桥梁施工技术总结
万盛经开区是重庆重要的老工业基地，也是新兴的生态旅游区。特别是1992年提出了大力发展旅游业，推出黑山谷、石林两大景区之后，万盛经开区的城市建设得到了迅速的发展，城市面貌亟需改善。为了使孝子河两岸生态休闲环境更加美观，使整个城区更加宜居，滨河交通系统更加方便居民通行，有必要对孝子河中心城区段（示范段）进行整治。
本工程位于万盛区拟建D2号路上，横跨孝子河，连接氮肥厂地块与体育场地块。为两跨26.5米预应力混凝土连续梁桥，全桥长66米，桥梁宽14米，设臵2x3m人行道+2x4米车行道。
二、自然条件
1、地形地貌
场地属构造剥蚀浅丘斜坡及河流堆积地貌，整体地形较平缓。区内发育孝子河，水流方向由北东向南西，与拟建大桥方向呈90 º正交。拟建场地大部分区域为第四系填土覆盖，地形坡角3°～5°；河谷段两侧斜坡坡角约15°～20°。场内最高点高程303.25m，最低点高程298.73m，相对高差4.52m。根据现场调查场地内河谷两岸自然斜坡无变形迹象，处于稳定状态。
2、水文条件
该桥位于重庆市万盛区经开区，该桥横跨孝子河，该河段河水流量受季节变化的影响大，洪水期多发于每年的
5、
7、
8、9月份，河流勘测时水位为295.0m，该水位于与河床底高程基本一致，历史最高洪水位为298.0m,水位变幅在3.0m左右。
3、地质构造
根据区域地质资料，拟建娄黄坝至两河口大桥市政道路及桥梁项目（桥梁），勘察区位于桃子荡背斜西翼，岩层呈单斜产出。岩层产状：倾向281o，倾角61o。场区内见两组裂隙：①倾向174o，倾角42o，隙面平整，闭合，宽0.10~2.0mm，延伸长一般1.00～2.00m。②倾向：79o，倾角43o，隙面平整，闭合~微张，张开度0.3cm～0.4cm，延深2.00m～3.00m。
岩层层面结合差，结构面类型为硬性结构面，裂隙面结合程度差，结构面分类为硬性结构面，未见断层，地质构造简单。
三、技术指标
（1）设计基准期：100年 （2）设计行车速度： V=40km/h （3）桥梁宽度：2x3（人行道）+2x4米（车行道）=14米。 （4）纵坡、横坡：纵坡0.096%，桥面双向横坡1.5%。 （5）设计荷载：城-B级，人群荷载3.5kN/m。 （6）温度荷载：±20℃
地震荷载：根据《建筑抗震设计规范》(GB50011—2001(2008年版))，本区地震烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计
地震分组为第一组，本工程按7度构造设防。
四、施工技术方法
1.本工程位于万盛文体中心，该桥横跨孝子河是连接文体中心与氮肥厂地块重要的交通要道。
2.本桥梁工程跨孝子河，基础属有水开挖施工，且墩位处岩面倾斜，覆盖层较薄，使桥台基础施工及上部结构满堂支架施工产生很大的困难。要科学优化施工组织设计，克服困难，保证施工的质量、安全与进度。
3.施工受水位影响大，要充分利用枯水期。由于准备工作多、难度大、时间紧、要求加强管理力度，要运用网络计划技术，抓紧控制点、控制线路。
现浇箱梁跨度较大（26.50m），结构物高，施工工序复杂，工艺要求高，主梁施工的支架设计、线型控制、预应力施工等是上部结构施工的关键工序。
一、明挖基础施工施工技术总结
该桥基础处在孝子河水面以下。地下水位较高，地面以下2m见水，为中水流，直接开挖达不到设计地层。
具体工艺如下：
（1）该基础采用喷锚支护边开挖边支护（逆作法）的方法施工，在现场配备1台15m3空压机，3台潜钻机，随开挖随支护，因基础位于河道边原有市政道路上，地下管线特别多，设备开挖很容破坏愿意管线，为了较好的解决这一问
题，我们协同各相关单位先对既有管线进行改迁，确认开挖范围内的所有管线迁移完毕后，在用机械进行大面积开挖，有效的解决了地下管线复杂开挖难得问题。
（2）开挖至河面水位以下后基坑四周的地隙水的侧压力，使水从空隙渗流出，减轻水的侧压力。出现大的空隙，就应该处理。我们是通过编制袋里装细砂，塞在空隙里，阻挡砂土塌方流入基坑。
（3）基础施工中和施工结束后，都连续不断的抽水，降低基坑四周的水位高度，以利于基坑的施工。
通过喷锚支护，有效的解决了砂层坍塌、水流量大、无法开挖的问题，加快了施工生产进度，缩短了施工工期，增加了经济效益。
二、施工技术方法
（1）现浇箱梁底面外观不良，表现在模板接缝错台，混凝土有黄色油污、不光洁，混凝土表面有皱纹。
原因分析
1）底模接缝处结合不牢固密贴。
2）箱梁施工周期长钢筋锈蚀颜色掉落于模板上。 3）在底模上面铺塑料布代脱模剂。 预防措施
1）底模一定要牢固，接缝要平整密贴，箱梁的底模，最好采用5mm厚的钢板，浇筑砼前，将底模 清扫干净，并
涂以纯净的脱模剂。现浇箱梁宜采用组合钢模板直接作为底模板，但缝隙要注意密贴好。
2）施工中要杜绝使用废机油或其它不纯洁的脱模剂。 3）在底模上铺塑料布容易出现皱纹，严重时纹沟较深，实践证明这种措施是失败的，若想使底面光洁平整，宜采用厚塑料板或钢板。
（2）浇筑板梁铰缝砼时应注意什么问题？ 质量问题及现象
近几年来，随着大吨位运输车辆的出现，中小跨径的空心板梁出现的单板受力现象非常严重，引起了广大工程技术人员对砼铰缝质量的关注。在铰缝施工中的具体质量问题有： 1）铰缝内两侧梁体未凿毛。
2）铰缝内两侧梁体的预埋钢筋数量少，钢筋偏细。 3）铰缝砼标号低，浇筑不密实。 4）铰缝处渗水。
5）浇筑铰缝砼时，梁板之间的安装缝隙未密封，漏浆。 6）在墩台部位，铰缝砼直接浇筑到墩台上，改变了梁板受力状态。 原因分析
1）施工人员对铰缝砼质量的重要性认识不清。 2）铰缝设计砼标号偏低，连接钢筋数量少。 3）施工时铰缝砼配比不合格。
4）铰缝混凝土振捣不认真。
5）铰缝底部缝隙，在浇筑砼时，封堵不严密。 预防措施
1）提高广大施工人员对铰缝混凝土施工质量重要性的认识，采取有效措施，保证铰缝砼施工质量。
2）板梁的两个侧面要认真凿毛，确保铰缝砼与板梁结合良好。
3）设计时，铰缝砼标号比板梁砼标号宜提高一级，两板梁之间的连接钢筋要加强。
4）铰缝砼的配比要做好，振捣质量在浇筑时一定要掌握好。 5）浇筑铰缝砼时，铰缝底部缝隙要封堵严密。 6）设计与施工时，采用整体现浇方案，取消铰缝。 （3）为什么在箱梁底板沿预应力钢束波纹管位置下会出现纵向裂缝？
1、质量问题及现象
采用支架法施工的现浇预应力砼箱梁底板，在沿预应力钢束位置下方出现长度不等的纵向微小裂缝。 原因分析
1）形成这类裂缝的主要原因之一是预应力钢束波纹管的保护层厚度偏薄，加上采用的高标号水泥用量偏多，导致较大的收缩变形。由于箱梁配筋结构的内约束，包括底板截面的不均匀收缩和波纹管对砼收缩的约束作用，导致较大
的砼收缩应力，当这种收缩应力超过了当时砼的抗拉强度，从而出现了沿波纹管纵向的收缩裂缝。 2）箱梁底板横向分布钢筋间距偏大。 3）箱梁底板预应力钢束布置不够合理。 4）砼振捣不密实，养护措施不到位。 5）张拉预应力钢束时，砼龄期偏小。 预防措施
1）改善砼级配，降低砼收缩变形，包括水泥用量、水灰比、外加剂等。
2）提高预应力钢束波纹管保护层的厚度，一般不小于5cm。 3）合理布置底板构造钢筋和预应力钢束的间距。 4）加强对箱梁底板砼的养护。 5）适当放长砼张拉龄期。
（4）如何防止箱梁两侧腹板砼厚度不一致？ 质量问题及现象
在箱梁浇筑过程中，由于内模的水平移动或变形，使箱梁两侧腹板厚度不一致，造成箱梁断面与设计不符，预应力张拉时会产生侧弯，影响箱梁整体受力效果。 原因分析
1）箱梁内模没有固定牢固，在浇筑砼过程中发生变形。 2）箱梁内模由于刚度不够，在浇砼过程中发生变形。 3）砼浇筑时没有对称浇筑，由于单侧压力过大，使内模偏
向另一侧。 预防措施
1）根本的办法是将内模固定牢固，使其上下左右都不能移动。
2）内模与外模在两侧腹板部位设置支撑。 3）浇筑腹板混凝土时，两侧应对称进行。 4）内模要坚固，不变形。
（5）预应力锚垫板下钢筋较多，如何保证混凝土浇筑密实？ 质量问题及现象
由于预应力锚垫板下钢筋较多，在浇筑砼时，局部出现漏振，砼松散、不密实。对锚垫板下梁体承压非常不利。 原因分析
1）该部位配筋较多。 2）振捣棒无法插入该部位。
3）砼中大粒径骨料多，砼无法填充密实或骨料不能进入，只有砂浆进入。 预防措施
1）应特别注意对预应力锚垫板下砼的振捣。 2）调整砼配比，采用高标号细石砼。
3）选用尽量细的振捣棒，或在振棒上烛钢片进行插入振捣。 4）加强该部位的附着式振动力。 5）在设计中尽量合理布筋。
（6）在大梁安装时，支承面与支座不密贴，使支座产生偏压或脱空时怎么办？ 质量问题及现象
1）支座安放后不平衡，有翘曲现象。 2）支座安放后与支承面有空鼓。 3）支座下预埋钢板有空鼓。
4）上梁后，支座受偏压或支座处脱空。 原因分析
1）支承面预埋钢板加工翘曲未经矫正。
2）支承面不平整，尤其是大面积砼表面抹平工作没有达到平整度标准。
3）预埋钢板下，浇筑砼时空气无法溢出，凝固后收缩，与钢板产生空隙。 预防措施
1）改进预埋钢板的加工工艺，或通过表面铣刨，提高钢板平整度。
2）加强支承面砼的抹平工作，用较长直尺进行刮平并随时检验其平整度。
3）改善砼级配，减少泌水率和收缩。
4）在较大面积钢板上，适当设置排气孔，浇筑时通过排气孔进行插钎振捣，并待从排气孔溢出砼时才停止浇筑。 5）若钢板下有空鼓，可在钢板上钻孔，再注入环氧树脂填
实。
（7）安装各孔边梁时应注意哪些问题？ 质量问题及现象
在多跨桥梁的边梁安装时，由于预制和安装的原因，造成桥面宽度不准确，桥面外缘不顺直。 原因分析
1）边梁预制时，断面尺寸不准确，外边缘不顺直。 2）边梁安装时，边梁外缘形成错台，没有注意调整顺直、无波浪。 预防措施
1）在预制场进行边梁预制时，充分注意其断面尺寸，模板牢固不变形，特别是外边缘要做到顺直。
2）安装边梁时，注意边安装、边调整，保证外边缘顺直。误差较大时，还要调整支座中线。
3）在保证外边缘顺直的同时，还要保证桥面宽度符合质量标准要求。
（8）如何防止桥面砼铺装表面脱皮、露石、起砂？ 质量问题及现象
1）桥面局部有层薄皮脱落，或表面砂浆明显脱落。 2）使用不久后骨料外露。 原因分析
1）砼坍落度大，施工过程中表面提浆过厚。
2）平整度找平时用砂浆找平，或在已振实的砼上用灰浆找平。
3）冬季施工未采取保温措施，砼表面冻胀。
4）水泥用量不够，细砂偏细上浮砂多，收水是拍抹过量也会造成砂粒上浮。
5）砼未初凝即遭雨淋，使水泥浆流失，留下的砂粒多易起砂。 预防措施
1）严格控制砼坍落度、水灰比，施工过程防止过振，表面低洼处不得用砂浆、灰浆找平，要用砼找平。
2）冬季施工要采取防冻措施，注意表面保温并注意避免遭雨淋、水冲。
3）采用中粗优质砂，设计好砼的配合比。 处理措施
凿除表面薄弱层、做好防水粘结层加铺沥青砼。 （9）如何保证砼防撞护栏顺直度? 质量问题及现象
砼防撞护栏棱线不直,外观顺直度差。 原因分析
1）模板刚度或加工精度不够，制作粗糙，模板固定不牢固，施工过程产生移动，或模板支立时调整直顺度、精度差。 2）测量放样精度差，模板支立边线不准确。
3）施工工艺要求不严，施工控制措施、细节不到位，职工质量意识差造成外观质量差。 预防措施
1）采用特制钢模板，确保模板刚度、精度和几何尺寸，模板要进行组合调试，消除错台，浇筑前要经过检验。 2）提高放样精度，加密放样点确定底边线并进行校核。 3）精心制订切实可行的防撞护栏施工工艺，如模板接缝、模板固定定位、顶面砼收缩影响，采用脱模剂确保棱角直顺度。
（10）张拉和压浆
1，预应力钢绞线按设计长度下料，用扎丝捆绑成束，绑扎时按一定的间距，要求牢固，保证在穿束时不会松散。穿束工作采用人工直接穿束，为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减小束头与孔道的阻力，张拉发现梁片侧弯、反拱值偏大，滑丝、断丝、实测伸长量超出理论计算伸长值±6%时，要停止张拉，查明原因调正后，方可张拉。
2、预应力筋的切割严禁用电弧焊，必须有砂轮切割机。
3、同一梁片张拉无特殊原因，应当连续按张拉顺序张拉完成。
4、孔道压浆前清洗孔道，压浆饱满，稠度达到规定稠度。。
9、孔道压浆的时间与张拉时间的间隔不得大于14天，
水泥浆强度未达到梁体强度的80%，严禁移运起吊。具体的施工方法如下：
1、压浆前孔道清洗：压浆泵用中性洗涤剂或皂液的稀释水冲洗管道。冲洗后，用空气压缩机或气泵以无油的压缩空气将孔道内的积水吹出。
2、水泥浆的搅拌：先将水加入灰浆搅拌机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入外加剂。水灰比和外加剂用量，严格按配合比控制，拌和时间不得少于2min，稠度控制在14S-18S之间，每次拌和满足一个工作班所需水泥浆即可。
3、压浆：同片梁的压浆按由下至上的压浆顺序进行。进出浆口均采用带开关的喷嘴，压浆自梁一端注入，另一端流出。压浆过程要缓慢均匀保持恒压作业，最大压力控制在0.5～0.7 MPa，直到出浆口与排气孔流出的浆达到注入的稠度，关闭出浆口，保持不小于0.5MPa，稳压5mim后关闭进浆口，卸去压浆装置。
压浆过程要注意以下几点：
1，水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，不超过30～45min。
2，水泥浆在使用前和压浆过程中连续搅拌
3，同一孔道压浆应一次压浆完成，如的确需要二次压浆，其间隔时间不超过45min 。
4，我部箱梁施工正处夏季，鉴于目前气候条件，当气
温高于35℃时，压浆在夜间气温低于32℃以下时进行。
五、安全生产、文明施工情况
在抓好工程质量的同时，我们坚持安全生产和文明施工，高标准规划和建设施工临时设施，严格施工平面管理，实施企业CI工程。精心编制安全文明施工方案和专项安全施工方案，强化职工安全意识，健全安全保证体系，加大投入，为施工创造安全的作业条件和良好的工作生活环境，保证了工程施工的顺利进行，施工中未发生任何安全事故。
六、工程质量评定情况
在业主、设计、监理、当地建设主管部门及相关单位的大力支持配合下，本工程施工由于目标明确、计划落实、措施得力，并坚持高标准，严要求，领先科技进步和信息管理，工程实现了“快速、优质、高效”的管理目标，工程质量达到了外美、内坚、适用，消灭了质量通病，工程质量保证资料基本齐全，观感质量好。获得了业主、设计、监理、质量监督等单位的一致好评。
万盛经开区两河四岸综合整治工程游泳馆大桥由各参建单位共同对本工程进行了基础、墩台、支座、桥跨承重结构、桥面系等分部工程竣工预验收并达到合格要求。
重庆锦庆建筑工程有限公司
2015年9月13日
重庆市万盛经开区两河四岸综合整治工程
游泳馆大桥项目
施
工
总
结
报
告
编制人： 审核人： 审查人：
重庆锦庆建筑工程有限公司 二0一五年九月十三日
