上新街项目2013年施工技术总结
一、工程量及形象进度
本年度主要进行车站隧道开挖支护及衬砌、区间隧道衬砌及内部结构、车站竖井内部结构、区间竖井衬砌及内部结构、车站明挖基坑开挖及支护、车站主体结构及附属工程。截止目前为止，本工程主体结构已基本完成，剩余车站竖井消防水池及冷却塔、施工通道回填等附属工程。
二、产值完成情况
本年度至今共完成产值4682万元，完成公司下达年计划3353万元的139.6%。
三、施工组织设计调整或变动情况
本工程施工组织设计已在开工时期上报，针对施工组织设计的变动，我部已在专项施工方案中提出。其中重大变动处在于车站暗挖B型断面开挖施工方案。我部采取新工艺新技术安全、经济、快速的施工方法完成了此段的开挖施工，具体施工情况如下：
1、采取超前长管棚叠加技术；
2、采取超前预探孔技术；
3、采取静态爆破双侧壁导坑法开挖施工技术。
四、工程量调整或变动情况
截止目前为止，车站暗挖隧道、区间隧道、车站竖井、区间竖井及施工通道0#台账均已批复，车站主体及明挖基坑0#台账已上报至监理总部，正在进行核对。其中0#台账与合同量存在一定差异，对此我部已在对上对下计价中进行后期的结算工作。
五、技术难点的处理情况
区间竖井与区间隧道交叉段属于本工程施工的技术难点，针对此段施工内容，在公司、业主、监理等领导的大力支持下，结合公司的技术能力，我部优化施工方案，采取先施工区间竖井下方的隧道部分，再采用逆作法施工竖井工程，并加强交叉部位的初期支护。现目前已安全完成此段施工作业。
六、施工中的技术问题、经验教训及处理情况
1、初期支护施工过程中主要把控点在于拱架及锚杆的安装。 （1）锚杆
应注意锚杆的深度、锚固长度及与拱架的连接质量，结合前期的施工情况，因本工程的锚杆呈梅花形布臵，且锚杆支护作用较为明显，我部对施工现场加强过程把控，并经三方报验合格后方可施工下一步施工工序。若岩层较为松散的部位，我部采取注浆小导管加强支护，并连接拱架更好的达到支护的效果。
（2）格栅拱架
榀间距应严格控制，因本工程采用双侧壁导坑法施工，需预留核心土，左右导坑预留接头需在同一断面处，测量定位是解决此问题的重点之重。为满足核心土施工及解决核心土拱架的支护问题，我部已加强控制拱架间距，为后期降低施工难度。
2、衬砌施工主要体现在钢筋制安与混凝土的振捣 （1）钢筋制安
钢筋施工需严格按照图纸要求进行，控制主筋间距，采用检验合格的机械连接套筒，并对含有焊接部位的进行检验。在满足要求的情况下进行下一步工序施作。
（2）混凝土振捣
因隧道断面较大，一次性浇筑混凝土方量较多，混凝土的振捣次数及质量将作为后期质量的保证。因混凝土浇筑时间较长，施工作业人员难免会产生懒惰心里，我部对每次混凝土施工都安排专人轮流值班监控，确保质量合格。并制定施工队奖罚措施，在当月对下计价中落实。
七、施工质量简况
本工程自2010年6月进场以来，多次获得轨道公司书面及口头上表彰，并在2012年获得轨道公司“安全文明示范工地”。我部发扬中铁十一局铁军精神，把责任落实到人，立足高起点，艰苦奋斗，保证安全、有效的完成本工程。本工程已接近尾声，各项剩余工作及收尾工作正在顺利的进行中。通过分项及分部验收中，得到业主、监理、质监站等多方领导的好评，并寄希望在接下来的工作中更加努力，为重庆市的后期建设作出一份应有的贡献。
本工程主要施工质量如下：
1、开挖支护已顺利完成，超欠挖均已严格控制在规定范围内。
2、二衬外观较好，无明显凹凸点。
3、通风竖井防排水效果较好，无明显涌水点。
4、附属工程根据实际情况已连同设计院等多方单位进行施作，施工较为顺利。
5、本工程施工至今，无重大安全事故。
八、技术管理
本工程属于重庆市重点工程，地质环境较为复杂，施工难度较大。我部设立工程管理部，在项目部总工程师及工程部长的领导下，已顺利完成了此项任务。在此期间，虽然难点重重，但经过项目部全体人员的共同努力，遇到问题，逐一解决问题。现将我部技术管理相关内容大致介绍如下：
1、总工程师带头，做好开工前期施工现场规划工作；
2、积极深入现场，根据实际情况合理施工各工序；
3、合理分配各工点的技术人员，充分发挥各自的特长，快速有效的完成各工点的相关任务。
4、每周组织技术培训，并讲解当周遇到的实际问题及采取的有效处理措施。
九、科技研发
本工程车站暗挖B型断面所采取的施工工艺
1、提出长管棚叠加施工技术；
2、提出超前预探孔施工技术；
3、提出静态爆破九部开挖法施工技术。
现目前已完成此段的开挖施工，所采取的的施工工艺已被有效的利用。
十、下一步工作计划
1、完成本工程剩余部分附属工程；
2、完成分项分部、子单位工程及单位工程的验收工作；
3、完成收尾相关工作。 十
一、建议
因项目部技术人员深入工地时间较长，一年内所得到的大规模培训、教育较少，且培训针对性人员较强。所参加培训的人员有时无暇东顾，现场人员无法深入了解更新技术相关理论知识。个人建议增加基础施工技术人员的培训次数及多方面、多角度灌入培训内容，让施工技术人员从思想上、精神上从中得到加强。让他们感觉到公司的关怀和重视。技术管理和科技研发均与现场技术人员密不可分，需建立良好畅通的沟通网，打开各自的视野，才能更好的创新、实施。
