五、问答题
1、在调度终端、车站控制终端上设臵CTC系统控制模式状态表示灯各表示什么含义？
在调度终端、车站控制终端上设臵CTC系统控制模式状态表示灯：（1）红灯亮：表示非常站控模式；（2）绿灯亮：表示分散自律控制模式；（3）黄灯亮：表示允许转回分散自律控制模式。
2、分散自律控制模式与非常站控模式之间的相互转换有什么规定？ 分散自律控制模式可无条件转向非常站控模式，并向列车调度员进行提示报警；非常站控模式转回分散自律控制模式应符合以下条件：（1）CTC设备正常；（2）非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。
3、CTCS-3区段临时限速服务器的功能及作用是什么？
临时限速服务器集中管理客运专线的列控限速调度命令，具备全线列控限速调度命令的存储、校验、撤销、拆分、设臵、取消及列控限速设臵时机的辅助提示功能。
临时限速服务器接收CTC下达的列控限速调度命令，并在校验、拆分后向相关的无线闭塞中心、列控中心传递限速信息。
临时限速服务器具备与无线闭塞中心、列控中心、CTC和相邻临时限速服务器的接口能力。
4、未装设LKJ的动车组列车按隔离模式由车站出发时，应如何处理？ 未装设LKJ的动车组列车在下列两种情况下需按隔离模式运行时，列
—1— 车调度员应及时通知担当任务机务段指派胜任人员添乘盯控，改按站间掌握行车，列车按地面信号显示运行，运行速度不超过40km/h，待该列车到达前方站后方可放行后续列车。
（1）因列控车载设备故障，不能恢复正常运行，在不具备旅客列车换乘条件的车站出发；
（2）因地面信号设备故障导致列控车载设备不能正常使用，在车站出发。
5、无线闭塞中心、列控中心是如何传送列车运行信息的？ 无线闭塞中心、列控中心根据列控限速调度命令、线路数据、轨道电路及进路状态等产生控车信息，列控中心通过轨道电路及有源应答器传送给列控车载设备，无线闭塞中心通过GSM-R网络传送给列控车载设备。
6、CTCS-3区段在哪些地点应设臵点式应答器？
在进站信号机(含反方向进站信号机)、进路信号机、出站信号机、上下行线路靠近区间中继站的位臵、闭塞分区入口处和区间与站内的适当地点设臵点式应答器。必要时设臵特定用途的应答器。
7、在部分监控模式下，列控车载设备给出的限速值有哪些？ 在部分监控模式下，列控车载设备给出如下限速值：
（1）侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面显示固定限速值45km/h；接收到轨道电路UUS码时，人机界面显示固定限速值80km/h。
（2）引导接发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时，—2— 人机界面显示固定限速值40km/h。
（3）当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时，最高限速值为45km/h。
8、动车组列车遇大风行车限速的规定是什么？
在环境风风速不大于15m/s时，可以正常速度运行；环境风风速不大于20m/s时，运行速度不大于300km/h；环境风风速不大于25m/s时，运行速度不大于200km/h；环境风风速不大于30m/s时，运行速度不大于120km/h；环境风风速大于30m/s时，严禁动车组列车进入风区。
9、动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，应如何处臵？ 动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确保退行距离内的闭塞分区空闲。随车机械师或指派的胜任人员应站在列车尾部司机室注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即通知司机停车。司机选择隔离模式退行，退行速度不得超过15km/h。
若需退行至站内，列车调度员还应确认动车组列车至后方站间已空闲，发布调度命令，司机选择隔离模式退行。
10、动车组列车在区间运行，遇列控车载设备显示停车信号时，应如何处臵？
动车组列车在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车停车后，司机应通知随车机械师，并向列车调度员汇报。列车调度员确认前方闭塞分区无车占用后通知司机。司机将列控车载设备转入目视行车模式，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高速度不超过40km/h。
—3— 当列控车载设备收到允许运行的信号，按列控车载设备显示运行。列车调度员还应立即通知工务、电务等相关人员检查处理。如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
11、遇列控限速设臵不成功时，应如何处臵？
列控限速设臵不成功时，列车调度员应关闭进入该限速区段前一站的出站信号，并向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h)，确认司机收到后，方可放行动车组列车。司机按限速调度命令人工控制列车运行速度，通过限速区段。
12、在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，司机应如何处理？
司机应立即报告列车调度员或车站值班员，并按下述规定办理： 由CTCS-3级向CTCS-2级转换，停车后手动转换。
由CTCS-2级向CTCS-3级转换，维持CTCS-2级方式继续运行。
13、对已在区间内运行的未装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行时，应如何处理？
已在区间内运行的未装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行时，司机应报告列车调度员，列车调度员不再向该区间放行后续列车，并通知已进入区间的后续列车立即停车，确认该列车至前方站间区间空闲后，发布调度命令，司机根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式，以不超过40km/h的速度运行至前方站进站信号机，按其显示运行。该列车到达前方站后，列车调度员方可通知后续列车恢复运行。
—4—
14、调度日计划编制的主要依据是什么？
1.基本列车运行图（包括分号列车运行图）。 2.有关文件、电报、调度命令。
3.动车组运用（车型、组数）、检修计划及回送申请。 4.月度施工计划（含临时文电批复的）及主管业务处提报的施工计划、路用列车开行、设备维修作业计划申请。
15、列车开行计划的编制的主要内容有哪些？ 列车开行计划的编制的主要内容： （1）各站列车开行车次。
（2）临时定点列车始发站、终到站及沿途客运业务停站发、到时分，股道运用计划。
（3）开行列车所对应的车组（型号、重联）、动车组车底运用方案及库内保洁计划，路用列车开行计划。 （4）重点事项。
16、高铁线路施工计划内容有哪些？ 施工计划内容：
（1） 施工编号、等级、项目。
（2） 施工日期、作业内容、地点（含线别、区间、车站、行别、里程）和时间。
（3） 施工限速、行车方式变化及设备变化。 （4） 施工单位（含配合单位）、施工负责人。 （5） 路用列车进出区间方案。
—5— （6） 区间及站内装卸路料计划。
17、《高铁调规》对施工计划编制和下达流程有什么规定？ （1）施工单位于施工前3日将施工计划申请报所在铁路局主管业务处，经所在铁路局主管业务处审核（盖章）后，于施工前2日9:00前向调度管辖权的调度所综合维修调度台提报施工日计划申请。 （2）综合维修调度台将施工日计划申请与月度施工计划进行核对，同时将I级施工和铁道部管理施工项目的施工计划申请于施工前2日15:00前报铁道部调度指挥中心。铁道部核准后于施工前2日18:00前反馈调度所，综合维修调度台据此编制施工日计划。
（3）因运输原因不能安排施工计划时，须经调度管辖权的铁路局主管运输副局长（总调度长）同意。
（4）编制的施工日计划经调度管辖权的调度所主任（副主任）审核后，纳入调度日计划。
（5）综合维修调度员于施工前1日12:00前将施工日计划传（交）计划调度台、列车调度台、供电调度台及设备管辖局主管业务处，有关机务段、运转车长所属单位、车务段（直属站）。设备管辖局主管业务处负责通知施工单位（含配合单位、设备管理单位），车务段（直属站）负责通知相关车站。
（6）I级施工和铁道部管理施工项目的施工日计划，综合维修调度台于施工前1日15:00前报铁道部调度指挥中心。
18、《高铁调规》对临时取消已下达的施工日计划有什么规定？
施工日计划下达后，不得随意取消施工日计划（项目）。因特殊原因—6— 临时取消时，须经高铁调度所管辖铁路局主管运输副局长（总调度长）批准（I级施工和铁道部管理施工项目还须报铁道部批准），并制定确保行车安全的具体办法和措施后，以调度命令办理取消（含取消或重新发布运行揭示调度命令）。
19、采用计算机发布调度命令的程序是什么？
采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班副主任签发的）、四发布、五确认签收”的发布程序，受令人必须认真核对命令内容并及时签收。
20、高铁调规对交付调度命令有什么规定？
⑴具备调度命令无线传送系统的，应使用调度命令无线传送系统向值乘司机发布调度命令。
⑵在无线传送系统故障的条件下，可使用列车调度电话向列车司机发布调度命令，司机接到命令后，须与列车调度员核对。
21、《高铁调规》规定发布哪些调度命令须经值班（副）主任批准？
1.列车反方向运行。 2.临时抢修作业。
3.出动轨道车临时处理故障。
4.动车组列车因特殊情况需在不停车站或在区间（抢险、抢修）临时停车上下人员。
5.在非固定到发线接发办理客运业务的动车组列车。
—7— 6.启用热备动车组。
22、遇哪些情况，高铁列车调度员不发布调度命令？
（1）列车控制系统第三级（CTCS-3级）方式人工转换为列车控制系统第二级（CTCS-2级）方式行车时。
（2）对司机报告或司机转报的因动车组自身车辆设备故障需限速时。 （3）在分散自律模式下，不涉及衔接既有线车站及区间的封锁、开通线路。
（4）综合维修作业结束。
（5）旅客列车在技术停车站（不办理客运业务和技术作业）临时变更通过。
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