意式风情街
筑
许愿池
五大道
五大道在天津中心市区的南部，东、西向并列着以中国西南名城重庆、常德、大理、睦南及马场为名的五条街道。天津人把它称作“五大道”。这里汇聚着英、法、意、德、西班牙等国各式风貌建筑230多幢，名人名宅50余座。这些风貌建筑从建筑形式上丰富多彩，有文艺复兴式、希腊式、哥特式、浪漫主义、折衷主义以及中西合璧式等，构成了一种凝固的艺术。
特点
五大道的文化含金量似乎愈来愈高。对于天津人来说，它不再被视做过了时的昔时遗物，相反渐渐成了此地的一种城市标志，甚至升华为一种骄傲了。
其实这一变化，正符合文化生成的规律。一般事物，在现实状态中以应用价值为主；在进入历史状态后，文化价值便显现出来。事物的文化价值是一种认识价值。当它定型于历史，其内在的象征着那一历史时期种种特征的文化意义，才会被一点点发现和认识出来。 天津最早的小洋楼住宅，多为开辟租界的洋人们居住。那时五大道地区还是一片水洼苇荡。洋人们的住宅挨着办公区，靠近解放路一带，还有一些在河东原意大利租界的马可·波罗广场周围。进入20世纪后，由于时势变化，天津在中国的位置变得极为特殊与重要。一方面社会与朝政更迭变幻，租界成了政治的避风港；另一方面天津得地理，交通与海关之利，充满了商机。各种要人及富人拥人津门。一为安全，二为立业发财，三为了住进设施齐全的小洋楼总比传统的四合院舒适方便。五大道地处英租界的黄金地段，人们便相争置地建房，毗邻而居，于是，这一带就成了天津名符其实的富人区。若论中国近代城市所拥有的富人区的规模，天津当属第一。 篇2：天津实习报告
北京理工大学 2014年专业生产实习报告
总成绩：
姓名： 王兵
班级： 03421101 学号： 112011054 实习时间：2014年09月08日～09月19日
指导老师：宋双羽、赵亚男
目 录
实习
1、天津港
实习
2、天津市公共交通二公司
实习
3、天津市规划建设展览馆
实习
4、天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心
实习
5、中国汽车技术研究中心
实习
6、军事交通学院
实习
7、天津市的交通状况、市政设施、大型的场站枢纽工程
实习1 天津港
一、实习基本要求 1背景知识：
天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。 天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京，天津及华北、西北地区各省市。 2实习目的
了解天津港规划设计及当前经营运转的基本情况，掌握有关港口的基本组成及运作流程等。
3实习准备
相机、纸、笔等记录设备 4实习原理
参观、技术讲座、现场讲解、演示。 5实习内容与步骤
按照现场的实际情况分别参观国际集装箱码头、滚装码头等。 6 实习数据处理
通过参观，收集有关的数据和图片，拍摄照片。 7思考题
（1）你对天津港的规划、建设、经营、运转等情况有什么看法？
（2）天津港主要分为几大港区？
主要分为四大港区：北疆、南疆、东疆及海河港区
二、实习内容
九月十日早上八点半，我们一行人开始了天津实习的第一站——天津港 天津港是中国北方最大的综合性港口，陆域面积132平方公里，拥有各类泊位总数160个，其中万吨级以上的泊位103个，2013年，天津港货物吞吐量突破5亿吨，世界排名第四，集装箱吞吐量突破1300万teu。它目前由北疆港区、南疆港区、东疆港区、海河四大港区组成。本次的实习区组成。本次的实习我们主要是我们主要是
参观联盟国际集装箱码头，到达码
头口岸，首先吸引大家的就是碧蓝
的港区，根据向工作人员了解，港
岸水深-19.5米，最大可停靠20万吨
位的船舶，码头边上有大型的装卸
岸桥，并且沿岸边有双轨轨道，供装卸桥移动。码头装卸货物的作业流程基本上时这样的，装货时，首先由场桥将集装箱装上拖车，再由拖车运往岸边，再由岸桥将货物从拖车上吊卸于船上。卸货与之相反。
参观完集装箱码头，我们又驱车前往天津港环球滚装码头有限
公司，参观滚装码头。天津港环球滚装码头成立于2004年11月15日，是天津港集团与日本邮船株式会社共同出资组建的中外合资企业，也是天津港第一家现代化、专业化滚装船舶和食用油船舶装卸的码头公司。自2005年5月开始投产试运营，主要从事进出口汽车及其他滚装货物、食用油的码头装卸、仓储、运输及代理业务。参观当天，我们主要参观的是汽车进出口业务，整个一大片码头停放着不同品牌的汽车，在讲解员的指领下，我们驱车通过场区进行参观，在停车场区域，许许多多的车辆就露天的停放在那里，对于汽车的外观保养有一定的损坏，不过这些公司也是考虑到了，所以在前往码头的路上，我们也看到了一个大型的立体车库在建设，将会对这个问题有一定的缓解。由于这个码头的贸易方式有内贸进出口和外贸进出口，所以在停放的车辆中我们看到一些从来没有见过的车型和品牌，一问才知道这些都是出口的，在国内是看不到的，真是开了眼界。
到达码头，我们参观的是一个叫“长吉隆”的货船，该船是由
我国自主设计制造的大型滚装
船，属于深圳长航滚装物流股份
有限公司所有，有九层甲板，可
载运小轿车2500辆。主要承担内
贸进出口运输任务。根据工作人
员介绍，汽车在装卸过程都有统一的流程与标准，汽车在驶入货船时，要以一定的速度运行，保持15米的车头间距，在货船内行驶要按照标志标线和指挥人员的指挥行进， 篇3：天津港实习报告
太原科技大学
毕业实习报告
实习单位：天津港 院系：环境与安全学院
专业：安全工程
班级：安全091201 姓名：孙英峰
学号：200923010123 天津港简介
天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。 天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京
九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。
北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络 ，连接了北京、天津及华北、西北地区各省市。管道纵横，有直通北京的航空煤油管线；有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通。根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在我国和区域综合运输体系中的地位和作用，天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外
贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发展现代化都市圈和率先基本实现现代化服务，为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务，为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放服务，为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料及外贸物资运输服务。随着腹地经济的发展，天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。
根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在我国和区域综合运输体系中的地位和作用，天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的 主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发展现代化都市圈和率先基本实现现代化服务，为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务，为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放服务，为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料及外贸物资运输服务。随着腹地经济的发展，天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等
功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。
天津港（集团）有限公司的主营业务包括：以自有资金对港口投资：港区土地开发；装卸搬运；仓储；货物中转联运、分拔；港口理货；客货运输服务；驳运；船舶引领及相关服务；港口设施、设备及港口机械的租赁、维修；商品包装加工；工属具制造；物资供销；船、货代理级船舶供油、供水。
天津港是中国北方最大的综合性港口，是世界等级最高的人工深水港。现有水陆域面积 336平方公里，陆域面积131平方公里。目前主航道水深已达-21.0米，岸线总长3.27万米，拥有各类泊位总数 159个，其中万吨级以上泊位 102个，公共泊位岸线总长21.5公里，25万吨级船舶可自由进出港，30万吨级船舶可乘潮进出港。 2003 年，天津港货物吞吐量完成 1.62 亿吨，实现一年净增 3000 万吨的历史性突破，吞吐量在全国沿海港口排名中均位居第3位，吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。 2004 年货物吞吐总量达到 2 亿吨，实现一年净增 4000 万吨的跨越式发展，2010年突破4亿吨。 天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。 1973 年 9 月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。 1980 年，天津港建成中国第一个集装箱码头。在国内港口集装箱运输快速发展的大背景下，天津港的集装箱运输也取得了不俗的发展业绩，从 1992~2002 年，集装箱吞吐量从不足 40 万 teu 发展到 240.8 万 teu ， 10 年净增 200 万 teu ，平均增长速度达到 20% 。 2003 年集装箱完成 301.5 万 teu ， 2004 年集装箱吞吐量达 382 万 teu 。目前已突破800万teu。篇4：天津实习报告
河北工程大学 实习报告
实习单位：天津 院系: 建筑学院 专业：环境设计 班级：环设1402 姓名：张衷铖 学号：140910201 天津简介： 天津，简称津，是中华人民共和国直辖市、中国国家中心城市、中国北方经济中心、环渤海地区经济中心、中国北方国际航运中心、中国北方国际物流中心、国际港口城市和生态城市、国际航运融资中心、中国中医药研发中心、亚太区域海洋仪器检测评价中心。天津也是六座超大城市之一。
天津位于华北平原海河五大支流汇流处，东临渤海，北依燕山，海河在城中蜿蜒而过，海河是天津的母亲河。天津滨海新区被誉为“中国经济第三增长极”。天津是夏季达沃斯论坛常驻举办城市。 2014年 12月12日，位于天津市滨海新区的中国（天津）自由贸易试验区正式获得国家批准设立。2015年4月21日，中国(天津)自由贸易试验区正式挂牌。中国（天津）自由贸易试验区为中国北方唯一的自贸区。
实习内容：
1.参观天津大学，南开大学
到达天津的第二天一大早，我们就来到了天津大学，南开大学。开始了对俩所名校的参观，原来俩所学校只有一墙之隔。 天津大学是教育部直属国家重点大学，其前身为北洋大学，始建于清光绪二十一年，即公元1895年10月2日，是中国第一所现代大学，也是第一所官办大学，素以“实事求是”的校训、“严谨治学”的校风和“爱国奉献”的传统享誉海内外。1951年与河北工学院合并后定名为天津大学，是1959年中共中央首批确定的16所国家重点大学之一，是“211工程”、“985工程”首批重点建设的大学
。
学校占地面积182万平方米，建筑面积140.6万平方米。现有教职工4381人，其中有中国科学院院士5人，中国工程院院士9人，双聘院士10人。国家“千人计划”入选者20人，“长江学
教育部重点实验室
北洋大学堂标志
马寅初雕像篇5：天津实习报告
论天津滨海新区产业发展现状及规划
摘 要：天津滨海新区
已经被纳入国家发展战略，它的发展对地区将产生重大影响。经历了十数年的发展，滨海新区的发展进入了新的阶段，在新世纪的第二个十年中，滨海新区将在现有基础上进一步利用已有优势，完善产业布局，大力发展战略性新兴产业，做强做大优势产业，提升自主创新能力，建设高水平的研发转化基地。 关键词：滨海新区；产业布局；产业发展规划 1． 天津滨海新区概况
天津滨海新区是我国四个“副省级新区”之一，是全国惟一聚集了天津高新区、港口、国家级开发区、保税区、海洋高新技术开发区、出口加工区、区港联动运作区和大型工业基地的地区。
滨海新区行政区划面积2270平方公里，连通填海造陆和产业规划区共2700平方公里，新区下辖3个城区，27个街镇和9个产业功能区，是天津市的重要组成部分。新区自然资源比较丰富，已探明渤海石油资源总量100多亿吨，天然气储量1900多亿立方米。现年产原油3300多万吨，天然气17亿立方米，原盐200多万吨，地热、风能和潮汐能资源也具有一定的开发潜力。新区还拥有1000多平方公里的盐碱荒地、500平方公里的水库湿地和大龄滩涂，发展条件优越。
2． 天津滨海新区区位条件
滨海新区位于京津城市带和环渤海城市带的交汇点上，东临渤海，与日本、韩国隔海相望，西靠华北、西北，内陆腹地广阔，南和北沟通华东沿海发达地区和东北工业基地。新区背靠北京和天津中心城区，可以依托的智力资源密集。天津滨海新区是东北亚地区通往欧亚大陆桥距离最近的起点，是从太平洋彼岸到欧亚内陆的主要陆路通道，也是华北、西北以至于中亚地区最重要、最便捷的海上通道，连接世界180多个国家和地区的400多个港口，是我国对外开放的一个重要通道，区位优势十分明显。 3． 天津滨海新区产业发展目标
到2015年，新区经济社会发展的总体目标是：中国北方对外开放的门户功能显著增强，现代制造业和研发转化基地基本建立，北方国际航运中心和国际物流中心地位基本确立，经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区框架基本形成，努力建设成为高端产业聚集区、科技创新领航区、生态文明示范区、改革开放先行区、和谐社会首善区，在加快经济发展方式转变、推进产业结构调整、深化改革开放、提高自主创新能力、推进文化大发展大繁荣、生态宜居建设和构建和谐社会等七个方面成为贯彻落实科学发展观的排头兵，确保到2020年全面实现国家对滨海新区的功能定位。 3.1现代制造业和研发转化基地基本建立，成为高端产业聚集区和科技创新领航区。
发挥滨海新区产业基础雄厚，创新资源丰富，具有集国际化港口和大片可供开发盐碱荒地于一体的综合优势，继续聚集战略性新兴产业和优势产业的大项目，成为全国现代制造业最集中的地区之一。加快聚集国内外研发机构，建设重大研发转化平台，构筑人才特区和智慧新区，形成全国原始创新、集成创新、消化吸收再创新能力较强的地区。 3.2北方国际航运中心和国际物流中心地位基本确立，成为港口城市标志区和新型消费热点区。
发挥海港、空港和海关特殊监管区域的政策优势，加强基础设施和内陆无水港建设，提升国际航运和国际物流功能，成为高度开放的世界一流大港和中国北方大型航空枢纽港。依托海港物流区、中心商务商业区、滨海旅游区等，重点发展高端服务业和生产性服务业，形成现代化港口城市标志区和重要的区域服务中心。 3.3北方对外开放的门户功能显著增强，成为改革开放先行区。
发挥滨海新区综合配套改革的先行优势，在重点领域和关键环节的改革上取得突破，率先建立完善的社会主义市场经济体制。加快东疆保税港区向自由贸易港区转型，形成服务中国北方扩大对外开放、参与国际竞争的重要通道，促进东部地区率先发展、中部地区崛起、西部大开发三大战略的联动。
3.4宜居生态型新城区框架基本形成，成为生态文明示范区和和谐社会首善区。
利用滨海新区河海交汇，具有南北两大生态环境区的有利条件，加快发展循环经济、低碳经济和绿色经济，推广生态住宅。注重社会事业发展，创造就业机会，合理调整收入分配，构建和谐劳动关系。着力保障和改善民计民生，完善全民社会保障体系，加快建立全覆盖、可持续的基本公共服务体系，维护社会稳定，使滨海新区成为建设和谐社会的高地。 4． 天津滨海新区产业空间布局
滨海新区总体空间布局为“t”型结构：沿京津塘高速公路和海河建设“高新技术产业发展轴”，沿海岸线和海滨大道建设“海洋经济发展带”。在“轴”、“带”的交汇处，建设国际港口大都市标志区和生态宜居的海滨新城，构成滨海新区的核心区。 按照空间布局，滨
海新区将规划建设7大
功能区。其中重点发展
包括电子信息、汽车、
生物制药、新能源、新
材料的103平方公里的
先进制造业产业区；生
物、纳米新材料研发和
制造的25平方公里的
滨海高新技术产业区；
石油化工、海洋化工、
精细化工的80平方公
里的滨海化工区；50平
方公里的中心商务商业
区；天津港、保税区和
散货物流区的100平方
公里的海港物流区；集
航空运输、空港物流、
民航科技为一体的102 平方公里的临空产业
区；75平方公里、海岸线长14公里的海滨休闲旅游区。 5． 天津滨海新区各功能区发展概述 5.1滨海新区中心商务区
规划控制面积40平方公里，将重点开发建设响螺湾、于家堡、天碱解放路、新港船厂、蓝鲸岛、东西沽等地区。大力发展金融保险、商务商贸、中介咨询、会展旅游、休闲娱乐、房地产等现代服务业，形成滨海新区服务于环渤海的金融中心、国际贸易中心、信息服务中心、国际性文化娱乐中
5.2滨海新区休闲旅游区
该休闲旅游区的规划面积为150平方公里，其中陆域面积和海域面积各为75平方公里，投资金额为166亿元人民币。将以航母游乐港为龙头，带动沿海旅游观光带和沿蓟运河旅游观光带的发展。建设以航母游乐港、世界级主题公园、海上游乐园、高尔夫球场为支撑的旅游核心区，以营城湖、四万亩葡萄观光园为支撑的生态湿地观光区和综合服务区。 5.3滨海新区海港物流区
围绕建设北方国际航运中心和国际物流中心，以高端服务业和生产性服务业为重点，大力发展服务业，建设十大服务业集聚区，逐步成为中国北方乃至东北亚的区域服务中心。
依托区位、交通和产业优势，构建以海港为中心、海陆空相结合的现代物流体系。加快建设海港、空港、开发区等八大物流园区，提升汽车、钢材、粮食、棉花等物流中心功能，建设一批专业配送中心，形成集物流园区、物流中心、配送中心于一体的现代物流网络。完善无水港布局，拓展无水港保税功能，推进口岸功能延伸，逐步形成以东疆保税港区为龙头、覆盖内陆腹地的保税物流体系。
完善物流服务和政策体系，引进国内外知名物流企业在新区发展，建立总部型物流基地和运营中心。扶持第三方物流企业，培育第四方物流企业，推动大中型物流企业资源和业务整合，推进中小型物流企业服务模式和业务流程创新，促进企业内部物流社会化，完善物流产业服务链条。 整合港口、海关、检验检疫、海事、航运等信息资源，构建统一开放的物流信息和交易平台。推行统一的物流软硬件标准，推广电子数据交换、电子订货、自动分拣系统等先进物流技术，探索与国际规范相衔接的物流标准体系。 5.4滨海新区临空产业区
充分发挥海港、空港和海关特殊监管区政策的优势，显著提升航运服务功能，成为资源集聚、功能完备、服务高效，具有国际航运资源优化配置能力的北方国际航运中心。
完善航运设施功能，优化运输结构，实现各种运输方式的无缝对接。以提高疏港效率为重点，完善公路运输体系，优化疏港铁路布局，提高铁路运输比例，形成港城分离、客货分流的交通网络。发展海铁、海公、公铁等多式联运，开展水水中转业务，降低运输成本。完善直通西部的铁路通道，提高服务中西部地区和中亚地区的运输能力，推动天津港成为新亚欧大陆桥东部最佳起点。
做大做强天津航空公司，继续引进新的航空公司。支持航空公司增加进出天津机场的航班数量，开辟新航线，完善国内干线、区域支线和国际航线三个网络。整合机场货运区和空港物流区，完善电子货运机场功能，承接环渤海和东北亚地区的货运航班，实现京津机场间陆路运输的高效通达。拓展第五航权，扩大国际国内客货中转，发展快递业务，逐步成为中国北方大型航空枢纽港。 5.5滨海新区化工区
以规模化、一体化、集约化为方向，依托南港工业区和大港三角地，发展石
油化工产业集群，建设世界级石油化工产业基地。以海洋工程、海洋生物工程、海水淡化、海水综合利用为重点，建设区域级海洋科技产业基地。 5.6滨海新区高新技术产业区 以国家纳米产业化基地等为载体，建设新材料产业研发转化集群。开发基因工程海洋药物、海洋功能基因酶制剂和海水养殖动物促生长剂，建设海洋生物技术产品与药物生产基地。 5.7滨海新区先进制造业产业区 以物联网、高性能计算机、高端通用芯片、新一代宽带无线移动通信产品等为重点，推动电子信息产业优化升级，建设国家一流的新一代信息技术产业基地。以生物产品、中药、生物药和化学药为重点，发展生物医药产业集群，建设国家级生物医药产业基地。以整车研发生产、关键部件配套为重点，发展汽车产业集群，成为国家级汽车产业基地。
