第一部分1.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即________、压缩冲程、__________、_________。
2.四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转____周；各缸的进、排气门各开启_______ 次,此时凸轮轴旋转______周。
3.发动机零件的耗损形式有________、腐蚀、________、________四类。 4．发动机的曲柄连杆机构采用________和________相结合的润滑方式。 5．配气相位图主要描述了________________、进气迟后角、排气提前角和排气迟后角的大小。 6．发动机按冷却方式的不同，可分为____________和____________发动机。 7.发动机润滑系主要有_____________，密封,____________，清洗，__________ 等作用。
8.发动机冷却液的循环分为____循环、____循环和________循环。 选择
1．四冲程柴油发动机在进行进气行程时，进入气缸的是（
）。
A、纯空气
B、氧气
C、可燃混合气
D、纯燃料 2．四冲程发动机的有效行程是指( )。
A、压缩行程 B、作功行程 C、排气行程 D、进气行程。 3．下述各零件不属于气门传动组的是(
)。
A、气门弹簧
B、挺柱
C、摇臂轴 D、凸轮轴
4．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。
A、180° B、360° C、540° D、720° 5．改用“凸顶”活塞后，发动机的压缩比( )。 A、不变 B、降低 C、提高 D、无法判断 6．活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。
A、材料 B、可减少往复运动惯性力 C、活塞在工作中受热不均匀 D、润滑可靠
7．水冷系的大小循环路线由（
）控制。
A．风扇 B．百叶窗 C．分水管
D．节温器
8．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取( )。 A、由中央对称地向四周分几次拧紧 B、由中央对称地向四周分一次拧紧 C、由四周向中央分几次拧紧 D、由四周向中央分几次拧紧 9．气门的关闭，靠( )。
A、凸轮的推动力 B、气门弹簧的弹力 C、惯性力D、曲轴的推动力 10．冷却液不流经散热器的循环流动称为（
）。
A、大循环
B、小循环
C、混合循环
D、中循环 11．风冷却系统为了更有效地利用空气流，加强冷却，一般都装( )。 A、导流罩 B、散热片 C、分流板 D、水套 12.粗滤器滤芯堵塞时，旁通阀打开，（
）。
A、使机油不经滤芯，直接流回油底壳
B、使机油直接进入细滤器
C、使机油直接流入主油道
D、使机油流回机油泵 13．加注冷却水时，最好选择( )。
A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、防冻液 14．下列零部件属于压力润滑的是( )。
A、配气机构凸轮 B、曲轴主轴承 C、汽油机活塞销 D、挺柱 15.机油泵泵送到粗、细滤清器的油量分别是( )。 A、粗滤器65%～75%、细滤器25%～35% B、粗滤器10%～15%、细滤器85%～90% C、粗滤器85%～90%、细滤器10%～15% D、一样多
16.汽油机的可燃混合气形成装置是（
）。
A、化油器
B、汽油泵
C、燃烧室
D、进气管
17．硅油风扇离合器转速的变化是依据（
）。
A、冷却水温度
B、发动机机油温度
C、散热器后面的气流温度
D、继电器控制
18．多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔（
）。
A、前大后小
B、前小后大 C、两边大中间小
D、一样大
19．化油器式发动机的进、排气管常常布置于同一侧，原因是（
）。
A、结构紧凑
B、制造简单
C、利用废气余热对进气进行加热，以利雾化 D、可以增大充气系数 20．柴油发动机冒灰白烟，其原因一定不是（ ）。
A、点火过迟 B、喷油器雾化不良 C、柴油品质不良 D、滤清器堵塞
判断
1．压缩比等于气缸工作容积与燃烧室容积的比值。 （ ） 2．燃烧室容积越大，压缩比越大。 ( ) 3．气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 ( ) 4．为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。 ( ) 5．四冲程直列六缸发机作功间隙角为360°／6＝60°.( ) 6.挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。 ( ).7.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 ( ).8 .液压挺柱也需要预留适当的气门间隙。 ( ).9.为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5~1.0°
( ) 10.蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。 ( ).11.粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。 ( ) 12.润滑系中旁通阀的作用主要是限制主油道的油压。 ( ).13.曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。 ( ).14.风扇在工作时，风扇的风是向散热器方向吹的，以利于散热。 ( ).15.为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇皮带越紧越好 （ ). 简答
1．活塞环有何类型？各起什么作用？
2.对发动机冷却不足或冷却过度各有什么危害？当冷却适度时，气缸盖内的水温为多少？
3柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？（6分）它们的压缩比为何不一样？(6分) 故障分析与排除
1.发动机水温过高应如何检查和排除？
填空
1.进气冲程
作功冲程
排气冲程2.
2 ,1,1 3.磨损 疲劳 变形
4.压力润滑，飞溅润滑
5.进气提前角 6.水冷，风冷
7.润滑，冷却，防锈
8.大，小，混合
二、选择
1.A 2.B
3.A
4.D 5.C
6.C
7.D
8.A 9.B 10.B 11.C 12.C
13.D 14.B 15.C 16.A 17.C
18.B 19.C 20.D
三、判断题
1 ×
2 ×
3 ×
4 × 5 × 6 √ 7 √
8 ×
9 ×
10 √
11√
12×
13 √ 14 ×
15 ×
四、简答题
1.活塞环有气环和油环之分。
气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。其中密封作用是主要的，因为密封是传热的前提。
油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气缸壁上多余的机油，上行时在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。这样既可以防止机油窜入气缸燃烧掉，又可以减少活塞、活塞环与气缸壁的摩擦阻力，此外，油环还能起到封气的辅助作用。、
2.（1）不足：发动机过热，充气量减少，燃烧不正常，发动机功率下降，润滑不良，加剧磨损；过冷：热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。（2）80℃～90 ℃之间
3.（1）可燃混合气的形成方式：汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气；点火方式：汽油机采用点燃的方式，柴油机采用压缩自燃的方式。（2）汽油机靠点火系点燃气缸内混合气，需要的压缩比不大；柴油靠压缩自燃的方式使气缸内混合气自燃，需要很大的压缩比。
五、故障分析及排除
1.冷却液不足。检查散热器或补偿水桶的冷却液是否充足，加冷却液。
2.水温表指示值过高。观察散热器水温是否过热，如水温正常，即水温传感器或水温表故障，更换传感器。如仍未排除，则水温表坏。
3.风扇不转。检查风扇皮带是否打滑，若打滑，应调整。 4.节温器故障。若发动机温度过高，但散热器水温不高，则节温器故障，需更换节温器。
5.水泵损坏。变化发动机转速，观察冷却液面是否搅动，若无则水泵故障。
6.散热器性能下降。散热器内部水垢或泥沙堵塞，或者散热片之间堵塞，应清洗疏通。
7.散热器盖损坏。若发动机沸点温度未提高，发动机冷却后补偿水桶液面不变，应更换或修复散热器盖。
8.护风罩损坏或百叶窗打不开。
第二部分
1.汽油机主要由_______机构、_______机构、_______系、______系、_______系、_________系、进排气系统及排污装置和__________系等组成。 2．四缸四冲程发动机的作功顺序一般是____________或___________。 3.活塞环包括______________和____________两种。
4．曲轴与凸轮轴之间的传动方式有_______________、______________、和_____________________三种。
5．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转____周
各缸的进、排气门各开启_____ 次,此时凸轮轴旋转____周。
6.车发动机水温一般上升到______________时，节温器主阀门应开始开启；温度上升到___________时，节温器主阀门应完全开启，且升程不小于7mm。 7.发动机润滑系主要有_____________密封,____________清洗__________ 等作用。
8.发动机的曲柄连杆机构采用_________和__________相结合的润滑方式。 1．四冲程柴油发动机在进行进气行程时，进入气缸的是（
）。
A、纯空气；
B、氧气；
C、可燃混合气；
D、纯燃料 2．四冲程发动机的有效行程是指( )。
A、压缩行程 B、作功行程 C、排气行程 D、进气行程。 3．进、排气门在排气上止点时(
)。
A、进气门开，排气门关；
B、排气门开，进气门关；
C、排气门全关；
D、进、排气门叠开 4．关于汽油发动机润滑系统的一些说法中，（
）是正确的。
A．油泵是由传动带驱动的，将油泵入发动机的各部分。
B．油压开关可以检测泵入发动机的机油的速度。
C．机油滤清器包括一个旁通阀以防止由于滤清器阻塞而使发动机机油停止流动。
D．机油粗滤器安装在发动机循环管路的末端以过滤机油中较大的杂质 5．改用“凸顶”活塞后，发动机的压缩比( )。 A、不变 B、降低 C、提高 D、无法判断 6．（
）的作用是冷却润滑油，以保持发动机的油温存在正常工作范围之内。
A、油底壳
B、机油泵
C、机油散热器
D、机油滤清器 7．汽油机的可燃混合气形成装置是（
）
A、化油器
B、汽油泵
C、燃烧室
D、进气管 8．活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于(
)。
A.材料
B.可减少往复运动惯性力
C.活塞在工作中受热不均匀
D.润滑可靠
9．气门的关闭，靠( )。
A、凸轮的推动力 B、气门弹簧的弹力 C、惯性力D、曲轴的推动力 10．四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转两周，凸轮轴旋转( )。 A、半周 B、一周 C、两周 D、四周
11．发动机气缸体裂纹和破损检测，最常用的方法是（
）法。
A、磁力探伤
B、荧光探伤
C、敲击
D水压试验
12.蜡式节温器中使阀门开闭的部件是( )。 A、弹簧 B、石蜡感应体 C、支架 D、中心杆 13．加注冷却水时，最好选择( )。
A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、防冻液 14下列零部件属于压力润滑的是( )。
A、配气机构凸轮 B、曲轴主轴承 C、汽油机活塞销 D、挺柱 15.机油泵泵送到粗、细滤清器的油量分别是( )。 A、粗滤器65%～75%、细滤器25%～35% B、粗滤器10%～15%、细滤器85%～90% C、粗滤器85%～90%、细滤器10%～15% D、一样多
16.发动机汽缸磨损的检验，主要测量其（
）。
A直线度和同轴度
B平行度和平面度
C垂直度和圆跳动
D圆度和圆柱度
17．对负荷大，相对运动速度高(如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，采用（
）润滑。
A．压力
B．飞溅 C．压力和飞溅 D．润滑脂. 18．由于冷却系统故障导致发动机出现过热的原因下述不对的是（ ） A.冷却液消耗过多或储量不足 B.散热器内水垢过多 C.风扇皮带松弛或损坏 D.节温器失效主阀门常开 19．使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫( )。
A.叶轮
B.风扇
C.壳体
D.水封 20．柴油发动机冒灰白烟，其原因一定不是（ ）
A、点火过迟 B、喷油器雾化不良 C、柴油品质不良 D、滤清器堵塞 判断
1．气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ） 2．在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换.( ) 3．四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转四周.( ) 4．任何水都可以直接作为冷却水加注。 （ ） 5．四冲程直列六缸发机作功间隙角为360°／6＝60°.( ) 6.发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门隙 。
（ ）
7.活塞行程是指上下两止点间的距离。 ( ).8 .若散热器中的水垢过多会造成发动机过冷。 ( ).9.为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇皮带越紧越好 ( ).10.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 ( ).11.柴油机没有化油器但有火花塞。.( ) 12.润滑系中旁通阀的作用主要是限制主油道的油压。 ( ).13.风扇在工作时，风扇的风是向散热器方向吹的，以利于散热。( ) 14.对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。 （
） 15.冷却系工作中冷却液温度高时实现小循环，温度低时实现大循环。
（ ）
四、简答题
1．什么是修理尺寸法? 2．活塞环有何类型？（各起什么作用
3.柴柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们的压缩比为何不一样 故障分析
1.发动机水温升高有什么危害？如何检查和排除？
一、填空题
1、配气，曲柄连杆，起动，点火，润滑，冷却，燃油供给 2.1—2—4—3， 1—3—4—2
3、气环， 油环
4、齿轮传动、链条传动、同步齿形带传动
5、2，1,1
6、87,102
7、润滑，冷却，防锈
8、压力润滑，飞溅润滑
二、选择题
1-5ABDCC
6-10CACBB
11-15DBDBC
16-20DADAD
三、判断题
1-5×××××
6-10√√×××
11-15×××××
四、简答题
1、修理尺寸法：将损坏的零件进行整修，使其几何形状尺寸发生改变，同时配以相应改变了的配件，以达到所规定的配合技术参数。
2、活塞环有气环和油环之分。 气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。其中密封作用是主要的，因为密封是传热的前提。
油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气缸壁上多余的机油，上行时在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。这样既可以防止机油窜入气缸燃烧掉，又可以减少活塞、活塞环与气缸壁的摩擦阻力，此外，油环还能起到封气的辅助作用。
3、（1）可燃混合气的形成方式：汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气；点火方式：汽油机采用点燃的方式，柴油机采用压缩自燃的方式。（2）汽油机靠点火系点燃气缸内混合气，需要的压缩比不大；柴油靠压缩自燃的方式使气缸内混合气自燃，需要很大的压缩比。
五、故障分析及排除
1.冷却液不足。检查散热器或补偿水桶的冷却液是否充足，加冷却液。
2.水温表指示值过高。观察散热器水温是否过热，如水温正常，即水温传感器或水温表故障，更换传感器。如仍未排除，则水温表坏。
3.风扇不转。检查风扇皮带是否打滑，若打滑，应调整。 4.节温器故障。若发动机温度过高，但散热器水温不高，则节温器故障，需更换节温器。
5.水泵损坏。变化发动机转速，观察冷却液面是否搅动，若无则水泵故障。
6.散热器性能下降。散热器内部水垢或泥沙堵塞，或者散热片之间堵塞，应清洗疏通。
7.散热器盖损坏。若发动机沸点温度未提高，发动机冷却后补偿水桶液面不变，应更换或修复散热器盖。 8.护风罩损坏或百叶窗打不开。
