通用汽车公司：提高顾客满意度
通用汽车服务与零部件运作公司((General Motor’s Service ＆ Parts Operation，SPO)是通用汽车所属的一家子公司，专门负责为通用汽车的经销商和维修点提供售后零部件配送服务。SPO的供应链相当复杂：每天负责40万个订单，从43．5万条配送路线上，将60万个零部件配送至4 100家经销商。20世纪90年代中期，通用汽车服务与零部件运作在一些措施上，落后于原始设备制造商竞争对手，造成极大的利润差距；在成本、库存水平和反应时间等方面都在竞争中处于劣势。更糟的是，通用汽车经销商的服务与零部件业务也一直受到危害：面对来自快速服务链的新竞争，反应迟缓的经销商在车辆担保期过后就难以留住顾客。然而现在，通用汽车SPO正专注于拉近与竞争对手的差距，正着眼于行业内最佳的标杆绩效目标。
通过专注于5项共同目标，SPO已经能够协调所有人员和资源，以支持一项共同战略。根据通用汽车SPO的全球物流与供应链总裁丹尼斯·米什勒(．Dennis Mishler)表示：“我们都专注于通过改进订单反应时间、物料可用性、库存管理、物流增值和市场投放支持，为顾客提供更好的服务。我们很快认识到，专注才能真正做好变革，我们认为‘最重要的是，把重中之重的事做好’。” 专注于顾客
对于通用汽车SPO来说，“重中之重”就是顾客。变革小组认识到，供应链必须依据顾客需求定义，(根据不同需求提供不一样的服务满足顾客多样化的需求)因此，最重要的变革指导准则应该是“使SPO的客户能够更便捷地提供服务给最终顾客”。事实上，SPO知道需要服务多个供应链，而且各个供应链都有不同的需求，需要服务3个独立的品牌和多个产品线的业务，包括碰撞整修、动力传输、保养和维修和配件供应等。 缩短订单反应时间
为了向经销商和零售商提供更好的服务，SPO需要提高订单反应时间和交货可靠性。因此，SPO针对大多数顾客，实施了一项一日交货政策，隔日取货，在特殊情况下可当日取货。为了满足新的交货政策并继续降低成本，(从库存着手)就必须在库存调配上做些重大改变。SPO重新评估了哪些库存需要存储在现场，哪些可以存储在配送中心，从而使整体库存调度更趋于集中化。
提高物料可用性
服务与零部件业务的特点是顾客分散，涉及的零部件种类繁多，需求不确定性大。根据丹尼斯·米什勒所言，每天所需的60万个零部件中，大约一万个零部件为客户的紧急需求，无法提前计划和预测，其余5977个零部件为一般需求，需要较复杂的预测和库存计划。SPO重新设计了整体预测方式：依据具有类似生命周期需求曲线的业务(碰撞整修、动力传输、保养与维修和配件供应等)将零部件分组。sP0预测人员通过培训，(专业的技术人员)了解整个生命周期相关需求的特点、趋势和事件。SPO同时也利用世界级预测工具(从很大程度上降低了库存)，使专g,~13能够更便捷地测试不同的预测模式和工具。举例来说，与季节性需求、需求高峰和供应链事件相关的模式，可以被“点击和拖入”测试系统，从而测试这些模式对需求预测的整体影响。尽管仍有改进空间，截止到目前的成效G经相当惊人了：通过提高预测能力，SPO已经减少了超过25％的库存。 提高库存管理
提高库存管理需要通用汽车大幅度提升自身能力，更深入地了解和管理需求、供应和库存信息。通过提高每个产品配送中。的预测和排程能力，现在的SPO正逐渐步入一个以预测数据驱动的更加确定的需求环境，从而大大减少了库存。SPO通过网络同时建立了库存可视化的能力，并将迅速延伸到包括经销商的零部件服务部门。
物流增值
SPO@仓储与物流运作的竞争力与竞争对手还存在着显著差距。变革小组又致力于解决与第三方物流服务提供商的合作挑战，系统地推行精益生产模式。结果，使SPO的员工在“精简”物料流程的同时．也逐步实现了工作流程的标准化。丹尼斯·米什勒指出：“我们已经把配送中|心的生产率提高了50％以上． 建立均衡的供应商伙伴关系
SPO承认，大多数供应链绩效的提高要归功于与供应商伙伴关系的改进，包括与物流服务提供商伙伴关系的改进。在与通用汽=车其他组织协作时，SPO已建立了一套严格的供应商合作流程，信此审查供应商绩效，并在每个季度定期针对降低供应链浪费的措施交换意见。
授权资深人员
人员在通用汽车服务与零部件运作公司的转型中也扮演着重要的角色。正如丹尼斯·米什勒所言，资深人员是公司的支柱。现在，SPO依据不同业务(碰撞整修、动力传输、保养与维修和配件供应等)进行组织，加强对于每个品牌，产品业务的顾客关注。每个业务单元都由一个对供应链绩效负有责任的跨职能小组支持。这个跨职能小组包括来自各个关键职能部门的资深人员，他们了解流程、业务精湛，经过不断的技术培训，能协助公司实现每个供应链环节的最优化。
提问与思考：结合自己所学到的知识，谈谈通用汽车公司是如何提高顾客满意度的
