青岛港吞吐量预测与发展前景
一、吞吐量预测
查到2005-2014年吞吐量。利用时间序列法计算
x20052006200720082009201020112012201320142009.5 y万标箱630.777094610321026120113021450155216581156.77x^2402002540240364028049403206440360814040100404412140481444052169405619640380985xi-xa-4.5-3.5-2.5-1.5-0.50.51.52.53.54.5xi*yi126455415446201898622207225620612342414010261832229174003124176333921223254406(xi-xa)^2yi-ya(xi-xa)*(yi-ya)(yi-ya)^220.25-526.072367.315276749.612.25-386.771353.6951495916.25-210.77526.92544423.992.25-124.77187.15515567.550.25-130.7765.38517100.790.2544.2322.1151956.2932.25145.23217.84521091.756.25293.23733.07585983.8312.25395.231383.305156206.820.25501.232255.535251231.582.59112.351019903 计算得a=-220798，b=110.45。 得到公式
y=-220798+110.45x
从而可以推测出2015-2020年吞吐量
x年201520162017201820192020相关系数
r=0.9934
r^2=0.986 y万标准箱1758.751869.21979.652090.12200.552311 说明吞吐量变化98%是因年份变动产生的。
二、青岛港概况
青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。现有职工24000多人，拥有码头15座，泊位72个。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头，包括可停靠19100TEU船舶的世界最大的集装箱码头、40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。2014年港口完成货物吞吐量达到4.65亿吨，集装箱吞吐量突破1658万标准箱，进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率始终保持世界第一。
今年5月21日18时，船长400米，阿拉伯航运最大载箱量19870TEU的“阿拉伯巴尔赞”轮顺利靠泊青岛港集装箱码头。该轮是5月份刚刚交付的新船，无论船长还是载箱量，都是当今世界当之无愧的最大集装箱船舶。
青岛港前湾四期位于前湾新港区南岸，是青岛港集团一次性建设规模最大的集装箱码头，码头岸线全长3420米，规划建设10个水深负18米至负20米大型顺岸集装箱泊位，同时配套建设一个国内最大的铁路多式联运物流中心。码头配置起重量最大、外伸距最长、装卸效率最高的30多台装卸桥，前四个泊位计划于2008年底完工，其中6月底
1、2号泊位将建成投产，配备世界上最先进8台的双吊具双小车装卸桥与16台轨道吊。5年内（至2013年）10个泊位全部建成投产，工程建成后，四期码头集装箱吞吐能力为640万标准箱，可停靠当今最大的装载1.5万标箱的巨型集装箱船。
青岛港港口资产为110.4亿元。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。有近20家合资企业，其中有6家世界500强企业与青岛港合资。
自然地理条件：
风况：夏季多南风及东南风，冬季多北风及西北风。每年大于7级以上大风天约8天；台风每年约发生1~2次，对港口影响甚小。
降水：年平均降水量为755.6毫米，6~8月降雨最多，占全年的70%。
雾况：年平均雾日51.6天，每年4～7月为最多，对航运、生产影响不大。 气温：年平均气温为12.1℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-16℃。
潮汐：为正规半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。
潮流：属半日潮流，总的特点是涨潮流速大于落潮流速，涨潮历时小于落潮历时，潮流基本属于往复流，最大流速方向同海岸平行。前湾最大涨潮流速0.51米/秒，最大落潮流速0.33米/秒。
波浪：胶州湾波浪主要为湾内小风区波浪及外海波浪经湾口的折射波、绕射波。
三、港口发展
包括山东、浙江、江苏、广东等省在内的不少沿海港口一季度进出口总额、进口、出口分别同比下降18.1%、33.4%、0.9%。据太平洋航运分析，中国仍然瞄准7%的经济增长率，中国的铝土矿、镍和铁矿石库存有望帮助改善第二季度的干散货航运市场。
随着青岛地区工农业的发展，现在的港口将不能满足物流的要求，不过不是在近期。 而就目前的发展速度来看，青岛港的吞吐量在未来几年不会大幅度出现增长，目前的港口设施比较齐全，并不需要增建新的港口。
