青岛港求职信（精选多篇）

推荐第1篇：青岛港

青岛港：一个城市起航的原点

为了能停靠大型船舶，德国人修建了码头。图为当时码头繁忙景象。(图

片取自《青岛旧影》)

德占时期，港口初建时的码头运煤工。

如今的港口工人机械化作业。

上世纪70年代老港口的道路极其狭窄。

如今的前湾港，道路通畅、宽阔。

晚清的海防： 李鸿章一道奏折催生青岛建港

“说起青岛建港，就不得不提到中国近代史上赫赫有名的人物——李鸿章。”岛城文史专家鲁海，日前向记者讲述了文史资料中关于青岛港诞生的记载。1891年6月，李鸿章看完北洋水师的演习后，从威海南下到胶州湾视察。胶州湾的地形和所处地理位置的险要，让这位革新派大臣深有感触。“他认为这里是继旅顺、威海以南的第一大隘。立即上奏朝廷‘胶澳设防，实为要图’，朝廷批准了李鸿章的奏折。”鲁海介绍说，1891年6月14日，清政府出于军事战略需要，决议在胶澳建置设防，调登州镇总兵章高元移驻胶澳。这便是青岛建置的开始。

既然是基于海防需要，那相应的军事基础设施必不可少，“1892年，清政府开始在青岛湾内兴建人工码头。一座是位于小青岛西北向的前海栈桥，以供装卸物资和兵员上下。青岛栈桥长220米，宽10米，以石头垒筑桥身，水泥铺面，码头两侧装有从旅顺运来的铁制栏杆，前端设有吊架，便于起卸货物，亦称南海栈桥、铁码头、大码头。另一座位于总兵衙门前方的码头，原是海礁形成的自然码头，经整修建成长100米，宽6米的桥式码头，也是石头垒筑桥身，水泥铺面，亦称衙门桥、蜗牛桥、小码头。”鲁海介绍说，建成后的前海栈桥码头和衙门桥码头，成为青岛正式建港的标志。

有了海港，这座新兴的城市也有了生机。“这两座码头对青岛地区的政治、经济、军事、文化都有重要影响。在港航业方面，船舶往来极盛，航运通达。青岛港外通朝鲜，北通辽宁，南通江浙闽粤，以及山东诸港，进出口贸易也变得活跃起来。特别是天后宫庙会期间，船舶云集于青岛口内，甚为可观。沿港的商铺越来越多，到了1897年春，已经增至65家。随着港航活动的发展和经济的繁荣，文化生活也活跃起来。”鲁海说。

“追溯青岛的城市历史，从港口发展的历史轨迹中探寻是一个有效且清晰的路径，青岛把清政府设防作为建置开始，其理由并不是简单的因为‘青岛口’有了驻兵和总兵衙门，成了军事重镇，才定义步入城市历史。而是在德国占领前，当时胶澳区域内因为港口航运和贸易，已经形成‘城镇’实体。青岛，是一座与港口伴生的城市，可以说没有港口也就没有青岛！以港立市，港兴城兴，港衰城衰。”鲁海介绍说。

德日眼里的“摇钱树”：苦工感染霍乱即被活埋

“德日占领青岛期间，青岛的港口简直就是他们的‘摇钱树’。为了大肆掠夺中国的资源，他们根本不管港口工人的死活，像使唤牛马一样使唤工人。”今年82岁高龄、原青岛港务局副局长孙相合回忆到这里，情绪越来越激动。他虽然没有亲眼见到当时的种种苦难景象，但通过文史资料和当年老工人的讲述，那段历史在他的心中还是打下了烙印。

1898年3月，德国政府强迫清政府签订《胶澳租界条约》，同年9月 2日，栈桥和衙门桥码头成为货运码头，作为自由港向世界开放。但是，德国人还不满足，他们认为这两个码头水不够深，夏天受东南风影响太大，修建防波堤难度也不小。所以他们酝酿着另建更大的码头，方便他们运输掠夺来的资源。

其实，德国人觊觎胶州湾已经很久，早在19世纪60年代，德国著名的地质及物理学家李希霍芬就曾多次考察胶州湾。“德国人早就谋划好了建造计划，他们给青岛新港的定位是‘东亚最大贸易港’和‘中心市场’。为此，他们投入了巨额建港经费，资金接近7000万马克，这笔花销在德国‘青岛建设总投资预算’中，是所有建设项目中数额最大的。”孙相合介绍说，在新港位置上，德国人相中了现在的大港、小港一带。

在设计上，德国人认为，意大利热那亚港半圆形的坞型港池与青岛港新址的地理位置近似，于是将热那亚港列为青岛新港的“样板”。

1898年，德国人启动了青岛筑港工程。建港工程由德商“回利格”公司监督进行，他们在建港中采取“移山填海”、“建城建港并举”的方针，将铲除大鲍岛挖出的石料土方用以建筑小港码头，将铲除小鲍岛高坡的土石方就近用于建筑大港码头。1901年，小港建成；1904年，大港第一码头北岸正式对外开放。与此同时，当年的两个小码头渐渐退出了历史舞台。

“我是1943年到港口上干活的。那时听港口上的老人说，在建大港的时候，建筑工人都是沿海或是山东半岛腹地的民工，他们每天在德国人的监视下，用手推车和驴车从采石场向建筑工地运输石料和沙子，海面筑坝工程也是靠中国劳工驾驶舢板运送石料完成的。”孙相合介绍说。而对于德占时期劳工的悲惨生活，《青岛港的前生》一文中有这样的记载：有时 ，(逃跑的民工)甚至超过职工总数的60%，为了防止工人逃离，德国人采取寄居、圈墙等办法剥夺工人的自由。

德占时期，依靠无数中国劳工血汗建造起来的青岛新港口，使这座新兴城市具备了其他城市没有的核心竞争力和发展潜力，仅用了10多年，青岛便由默默无闻的偏僻渔村，一跃成为闻名于世的港口城市。这让另一个列强——日本垂涎三尺。

1938年，日本第二次侵占青岛。为了更有效地进行掠夺，他们着手扩建青岛大港。“1943年，我从胶县农村‘闯’进青岛港，当时还是日本占领时期，像我一样在码头上干苦力的劳工还有很多，也有被抓来的。当时码头破烂不堪，路面坑洼不平，泊位又很小，没有任何机械化操作，全靠工人肩挑抬扛，两个人抬着几百斤重的大箩筐，一铁锨一铁锨地往日本货船上装运煤炭、铁矿等。生活条件也很恶劣，吃咸菜疙瘩，当时劳工中流传着这样一句‘吃的猪狗食，出的牛马力’。死亡率也很高，日本人怕霍乱，一感染上就被活埋了。”孙相合回忆说。

据统计，日本第二次侵占青岛后，青岛民族轮船业各船行船只被日军强行占用，为日军装运由内地掠夺而来的物资和劳工，各船行大都破产倒闭。1938年从青岛港输出的劳工33976人。日本侵略军独霸青岛港，强制第三国船只不得利用青岛港的码头设备，进出青岛港的船只几乎为日本所垄断。在此期间，日本对中国进行疯狂的经济掠夺。仅煤炭、食盐两项，1940年由青岛运往日本煤炭125万吨，8年间共掠夺食盐216万吨。

谈及这些，孙相合眼角泛起了泪花。在他眼中，那是青岛港一段屈辱的历史。“围绕在港口周围，日本人兴建了铁路、公路，一车车的煤炭、铁矿石、稀土等资源，以及武器弹药等都被装到船上，直接拉回日本国内。”据孙相合回忆，当时的码头因为“口大肚子小”，缺少后方堆场，被形象地比喻为“五个指头”，而这恰恰从一个侧面反映出，当时码头的修建是直接为帝国主义政治侵略、经济掠夺服务的。

青岛的新希望

大会战，老婆孩子一起上

1949年6月2日，青岛解放。

“人民接手过来的港口，其实是一个烂摊子。”孙相合回忆说，针对实际情况，青岛市人民政府不失时机地提出了“以港养港”的建设方针，青岛港务管理机关对大港码头设施进行整治恢复工作。经过3年努力，使之复苏为新中国重要的对外经济贸易口岸之一。

进入上世纪70年代，周恩来总理的一个号召，让青岛港寻得了大规模发展的契机 。“我记得应该是1973年2月份，为了适应国家建设和外贸需要，周恩来总理发出了‘三年改变港口面貌’的号召。青岛市随即成立建港指挥部，启动了建设青岛港口的大会战。”孙相合回忆说。

1968年进入青岛港当了一名基层装卸工的国立生，对那段岁月记忆犹新。“当时听说青岛港启动大规模发展后，就连普通的基层工人都感到欢欣鼓舞，大家都期盼着朝夕相处的青岛港能大变样。”国立生回忆说，“在6号码头改造的过程中，家里老婆、孩子齐上阵，自行车、扁担、箩筐统统拿来搬运，那是个‘填码头’的时代，爱岗敬业的精神在每个青岛港人身上都得了体现。”

3年之后的青岛港，果然有了新气象。“我刚刚参加工作是在6号码头，虽然青岛解放都快20年了，但码头工人的工作还没有实质性变化，一样扛大包、拼铁锨，又脏又累。一些在码头上停靠的外国船员看到出大力的中国码头工人，也都很鄙视。”国立生说。但到了1976年，青岛港新增各类装卸机械就到达了126台，从1972年首次引进门机以来，到1976年已发展到21台，港口吊装能力有很大改善。

这段时期，青岛港口最大的成就，就是建成了原油输出能力在1000万吨以上的黄岛一期油码头。“由于胜利油田生产的石油迫切需要通过港口出口，于是黄岛油码头的建设提上了日程。但在行政区划上，当时黄岛属于胶南，隶属昌潍地区管辖。建设黄岛油码头，交通部协调昌潍地区港口建设指挥部和青岛港口建设指挥部一起完成。油码头建成后，由青岛港管理。在这件事情上，昌潍地区学了一次雷锋。”孙相合回忆说。

“我16岁从农村来到青岛，青岛具体什么样自己也不知道，感觉比农村好不了多少。当时记得在河北路上的青岛最高建筑只有五层，市中心一带区域很小，一些商业圈几乎都是围绕着港口发展起来的。解放前的青岛港口大多是国内贸易，而解放后，为码头建铁路、公路，围绕着港口发展了城市，港口真正盘活了这座城市„„”孙相合说。

大青岛的蓝色起点

再建一个亿吨级大港

十一届三中全会以后，青岛港进入大规模投资建设的黄金时代。八号码头、黄岛二期油码头、前湾港一至四期工程„„一个个大项目相继启动，让青岛港的吞吐量实现了跨越式发展：1987年青岛港口吞吐量突破3000万吨，而到了2010年，青岛港实现吞吐量3.5亿吨，集装箱完成1201万标准箱。

回顾这段历史，不得不提1987年青岛港口历史上迈出的那关键一步——向胶州湾西海岸挺进，建造青岛前湾港。“昔日荒沙滩，如今亿吨港！”提及前湾港一期的崛起，很多曾参与建设的青岛港人都会将这一句顺口溜挂在嘴边。

青岛港建港指挥部工程部经理尹洪友回忆说，1987年12月，当时正在担任施工技术组组长的他随同170余位工作人员，在前湾港一期施工现场安营扎寨，“当时，我们没有住的地方，就在工地角落里搭了30间小平房，用砖垒了一道围墙。有的房间地面用砖头一铺，连水泥都没砌。家具除了上下铺就是办公桌”。由于这里住的都是工程测绘、管理和设备、物资采购人员，因此这个小院就成了不折不扣的前湾一期建港工程“指挥中心”。

前湾港一期工程开工后，由于当时建港指导思想受计划经济的影响，经常因为某个环节的问题而影响到整个工程的进展。1988年底，前湾一期工程各单项进度比原预定工期拖延了半年多甚至一年的时间。当时曾有权威人士预测，前湾港一期工程将在21世纪初才能竣工。

然而，青岛港硬是创造了奇迹。仅仅两个月后，前湾港一期工程的杂货码头岸线长度已完成250米，码头标高 2.8米，码头断面卸荷板已露出水面。1993年12月，投资 8.8亿元建造的包括6个深水泊位、年通过能力1700万吨的前湾港一期工程全面竣工。前湾港一期的年通过能力几乎相当于青岛港老港区年通过能力的总和。可以说，前湾港一期的建成，开启了青岛港国际大港的新时代。

“青岛港是我较熟悉的老企业，改革开放以来，我国港口发展举世瞩目。2008年，吞吐量达58亿吨，集装箱达1.28亿标箱，与青岛港的示范作用分不开的。”这是2009年8月27日，全国人大常委会委员长吴邦国对青岛港做出的评价。

世界第七大港、集装箱世界第八大港、进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位、进口原油吞吐量居全国港口第一位„„青岛港口从历史深处航来，面临着更广阔的发展前景。2009年3月1日，国家交通运输部与山东省人民政府联合批复了《青岛港董家口港区总体规划》，这意味着胶州湾已经容纳不下青岛港口的发展步伐，青岛的港口要寻找更广阔的发展空间，再建一个亿吨级大港。

■青岛港口大事记

1892年，清政府开始在青岛湾内兴建人工码头。

1898年3月，《胶澳租界条约》签订，同年9月2日，栈桥和衙门桥码头成为货运码头，作为自由港向世界开放。

1901年，小港建成；3年后，大港第一码头北岸正式对外开放。

1938年，日本再次侵占青岛，他们着手扩建青岛大港，更加肆无忌惮地展开掠夺。

1949年6月2日，青岛解放。青岛市提出了“以港养港”的建设方针，青岛港务管理机关对大港码头设施进行整治恢复工作。

1973年，青岛市成立建港指挥部，启动了建设青岛港口的大会战。

1987年，青岛港向胶州湾西海岸挺进，建造青岛前湾港。

1993年12月，投资8.8亿元建造的包括6个深水泊位、年通过能力1700万吨的前湾港一期工程全面竣工，由此开启了青岛港国际大港的新时代。

2009年3月1日，《青岛港董家口港区总体规划》批复。青岛的港口要寻找更广阔的发展空间，再建一个亿吨级大港。

推荐第2篇：青岛港

青岛港(李光耀)

一、港口简介

青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现有职工1．6万人，拥有码头15座，泊位72个。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。2003年港口完成货物吞吐量达到1．4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标准箱，居世界集装箱大港第14位，中国第3位。

青岛港前湾四期位于前湾新港区南岸，是青岛港集团一次性建设规模最大的集装箱码头，码头岸线全长3420米，规划建设10个水深负18米至负20米大型顺岸集装箱泊位，同时配套建设一个国内最大的铁路多式联运物流中心。码头配置起重量最大、外伸距最长、装卸效率最高的30多台装卸桥，前四个泊位计划于2008年底完工，其中6月底

1、2号泊位将建成投产，配备世界上最先进8台的双吊具双小车装卸桥与16台轨道吊。5年内（至2013年）10个泊位全部建成投产，工程建成后，四期码头集装箱吞吐能力为640万标准箱，可停靠当今最大的装载1.5万标箱的巨型集装箱船。

青岛港港口资产为110.4亿元。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。有近20家合资企业，其中有6家世界500强企业与青岛港合资。

二、地理交通

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。它主要由大港、中港和黄岛港组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。

青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。

三、自然条件

（一）风况：夏季多南风及东南风，冬季多北风及西北风。每年大于7级以上大风天约8天；台风每年约发生1~2次，对港口影响甚小。

（二）降水：年平均降水量为755.6毫米，6~8月降雨最多，占全年的70%。

（三）雾况：年平均雾日51.6天，每年4～7月为最多，对航运、生产影响不大。

（四）气温：年平均气温为12.1℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-16℃。

（五）潮汐：为正规半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。

（六）潮流：属半日潮流，总的特点是涨潮流速大于落潮流速，涨潮历时小于落潮历时，潮流基本属于往复流，最大流速方向同海岸平行。前湾最大涨潮流速0.51米/秒，最大落潮流速0.33米/秒。

（七）波浪：胶州湾波浪主要为湾内小风区波浪及外海波浪经湾口的折射波、绕射波。

四、运输条件

（一）烟青高速公路、环胶州湾高速公路与港区相连。青岛港客运站与青岛国际航空港、青岛火车站连成立体交通服务网络。

（二）胶济铁路和胶黄铁路、济青高速公的铁路、公路、水路、管道运输，使青岛港具有高效的疏港运输能力。

（三）海路可达国内外各港口，货运航线可至东北、华北、华东各省沿海；客运有至上海、日本下关、韩国仁川等航线。

五、港口条件

（一）港区分布及泊位情况

青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。拥有码头15座，泊位72个。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。

（二）青岛港的七大装卸区

青岛港共有装卸机械752台，其中，门机、轮吊、浮吊等起重机械144台，最大起重能力为320吨。有集装箱装卸桥13台，轮胎龙门吊25台，集装箱牵引车 103台。大型煤炭、矿石机械有翻车效率为每小时60节3800吨的翻车机2台、装船效率为每小时4500吨的装船机2台，原油、成品油装卸设备有装卸效率为每小时3500立方米的输油臂10台，可满足30万吨级以上油轮的装卸需要。青岛港全港现有72个泊位，分布在七大装卸区。

（三）吞吐量

十多年前，具有百年历史的青岛港年吞吐量仅有2000万吨，集装箱年吞吐量也不过2万多标准箱。而截至2004年12月3日，青岛港当年吞吐量已猛增到1．5亿吨；到11月2日，集装箱当年吞吐量已完成425万标准箱。十多年间，青岛港累计为国家净增108．2亿元优良资产，上缴国家各种税费54．8亿元。

（四）主要吞吐货物的来源

青岛港的经济腹地为青岛市、山东省及河南、河北和山西省部分地区，纵横连接华东、华北、中南等地区。青岛港腹地内工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。山东、山西都是中国主要的能源基地。通过青岛港出口的主要货种有原油、煤炭、五金、矿产、工业原料、纺织品、食品、冻货和其他农副产品；进口的主要货种有矿石、木材、粮食、五金、机电设备、化肥、纺织品等、现在青岛已是一个以轻纺工业、外贸、海洋科研和风景旅游为主要特色的城市。

（五）北港公司

青岛港务局直属装卸公司之一。主要从事大宗化肥、粮食、硫磺、氧化铝等散杂货装卸、灌包作业。99年完成货物吞吐量467.4万吨。公司拥有青岛港八号码头

49、50、51号泊位和七号码头

43、44泊位，岸线总长1000余米，可同时停靠5万吨级船舶2艘、2万吨级1艘和5千吨级1艘；共有生产性库场40余万平方米，堆存能力80万吨；有仓库7座，其中802库具有筒仓功能，可一次堆存散货3万吨；拥有各类装卸机械136台；散货灌包机21台，适用于氧化铝、化肥、粮食、饲料、硫磺等货种的灌包作业，灌包件重适用于25-1500公斤，误差标准为千分之二，昼夜灌包能力8000-12000吨。码头前沿铁路直通胶济线，共有七股铁路作业线，总延长为2976.9米，昼夜装卸火车600节以上。

（六）集装箱公司

主要承办集装箱船、半集装箱船、冷藏箱船和滚装船的装卸、中转及任何种类集装箱的拆装，修洗、堆存、收发、保管、代办报关、报验、危险品货物的存储和代运等业务。99年完成集装箱154.2万标准箱，国际中转量、冷藏箱吞吐量均居中国沿海港口第一位。公司拥有集装箱泊位6个，岸线总长1140.5米；堆场面积51万平方米；拥有全国最大的、一次可堆存5000吨的冷库，并配有CFS保税；专用冷藏箱场地配有冷藏箱插座1600余个；有100余台集装箱装卸机械，其中桥吊10台、轮胎吊23台；有8个集装箱场站，总面积25万平方米。

（七）西港公司

主要从事件杂货、散装货和集装箱的装卸、堆存、加工、集疏运业务。1999年完成货物吞吐量370多万吨。公司拥有两座码头，7个深水泊位，码头岸线总长为1589米，可停靠5万吨级至10万吨级的大型船舶杂货泊位，可接卸第五代、第六代集装箱船舶的深水泊位；有库场面积80万平方米。

（八）大港公司

主要从事散货、件杂货、大件设备和内贸集装箱装卸作业，是青岛港进出口粮食、五金钢材的装卸运输基地。1999年完成货物吞吐量534万吨。公司经营管理着

一、

二、四号3座码头，计17个生产泊位，其中万吨级以上泊位9个，最大靠泊能力5.5万吨级；有钢结构轻型仓库3座，设有保税仓库；生产性库场面积22.4万平方米；各类装卸机械106台；有4条铁路专用线，总延长3420米，昼夜装卸车辆可达3000多节。

（九）中港公司

主要从事内贸集装箱、冻货、纯碱装卸作业和客运服务等业务。1999年完成货物吞吐量289.5万吨。公司拥有码头一座，营运泊位5个；仓库面积5000平方米；堆长面积10.3万平方米；铁路专用线3条；各类装卸机械79台，其中重箱叉车1台、跨运车2台、集装箱拖车4台以及最大幅度22米，安全负荷32吨的门机3台。

（十）油港公司

主要从事原油，成品油的装卸、储存、中转业务。1999年完成原油吞吐量1762万吨，其中进出原油745.3万吨。公司拥有2-5万吨级一期原油码头和20万吨级二期原油码头，设计年通过能力分别为1300万吨和1700万吨。最大可停靠30万吨级以上的油轮。油港区储油能力为80万立方米，届时储油能力可达到180万立方米。装卸设施配有直径DN300和DN250的日本新泻铁工所输油臂各3台，直径DN400输油臂4台。装卸能力每小时12000万立方米。配有泵房三座，共有10台离心式原油输送泵，单泵效率为1000-3500立方米。配有国内先进的腰轮流量计13台，输油工艺和原油计量均采用自动化控制。

（十一）前港公司

主要从事矿石、煤炭两大货种装卸作业，是中国主要矿石进口口岸和北煤南运及外贸煤炭出口的重要通道。1999年完成货吞吐量2436万吨。公司拥有20万吨级矿石码头、10万吨级矿石泊位、煤炭码头和杂货码头共7个深水泊位。其中10万吨级矿石泊位水深14.5米，堆场面积8万平方米，年通过能力为600万吨；20万吨级矿石码头泊位水深21米，堆场面积13万平方米，年通过能力为1600万吨；煤炭码头有3.5万吨级和5万吨级泊位各1个，年通过能力为1500万吨。

（十二）西港公司

主要从事件杂货、散装货和集装箱的装卸、堆存、加工、集疏运业务。1999年完成货物吞吐量370多万吨。公司拥有两座码头，7个深水泊位，码头岸线总长为1589米，可停靠5万吨级至10万吨级的大型船舶杂货泊位，可接卸第五代、第六代集装箱船舶的深水泊位；有库场面积80万平方米。

（十三）腹地情况

青岛港的经济腹地为青岛市、山东省及河南、河北和山西省部分地区，纵横连接华东、华北、中南等地区。

青岛港腹地内工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。山东、山西都是中国主要的能源基地。通过青岛港出口的主要货种有原油、煤炭、五金、矿产、工业原料、纺织品、食品、冻货和其他农副产品；进口的主要货种有矿石、木材、粮食、五金、机电设备、化肥、纺织品等、现在青岛已是一个以轻纺工业、外贸、海洋科研和风景旅游为主要特色的城市。

六、历史与展望

（一）发展历程

青岛港始建于1892年，是具有119年历史的国家特大型港口,主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。现有员工16000多人，另外还有农民工8500多人。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现有资产 184亿元。拥有营运泊位67个。其中包括可停靠12000-15000TEU船舶世界最大的集装箱码头，可停靠30万吨级超级巨轮的矿石码头、原油码头，10万吨级煤炭码头。目前世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

（二）现状、展望

近二十年来，青岛港在中央省市和国家各部委的正确领导、亲切关怀下，长年遵循“坚持党的基本路线，坚持‘三个代表’重要思想，坚持科学发展观，坚持一切从实际出发，把青岛港自己的事情办得更好”的发展思路，以“建设东北亚国际航运中心，营造平安和谐幸福家园”为共同愿景，牢记并肩负好“精忠报国，服务社会，造福职工”的三大使命，大力弘扬“一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲”的青岛港精神，时刻坚持好“对国家的贡献要越来越大，港口发展后劲要越来越强，职工生活质量要越来越高，精神文明建设要越搞越好”的核心价值观；全力打造“平安福港、效率快港、实力强港”，走出了一条自主创新型、资源节约型、环境友好型、质量效益型、亲情和谐型发展之路。港口吞吐量由2000多万吨增至2007年的2.65亿吨，居世界大港第七位。集装箱吞吐量从上世纪八十年代末的2万多标准箱，一路攀升，超过了日本、美国所有港口，2007年达到946万标准箱，居世界第十位。完成外贸吞吐量 1.9亿吨，继续保持全国沿海港口第二位。完成铁矿石吞吐量8151万吨,其中完成进口铁矿石6086万吨，继续保持世界港口第一位。完成石油吞吐量 4470万吨，其中完成进口原油2773万吨，继续保持全国沿海港口第一位。

推荐第3篇：青岛港企业文化

企业文化

一、单项选择题

1．科学发展观，第一要义是发展，核心是（ A ），基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。

A．以人为本

B．解放思想

C．与时俱进

2．我们要紧紧围绕党员干部受教育、科学发展上水平、（ B ）深入开展学习实践科学发展观活动。

A．改革开放出成果

B．人民群众得实惠

C．社会稳定促和谐

3．面对金融危机的严峻形势，青岛港坚持成功经验，不断开拓创新，以（ A ）为己任，坚定信心，科学发展，挺起国企脊梁。

A．保增长、保民生、保稳定

B．坚持“三个不动摇” C．落实“三个特色年”

4．企业文化以（ C ）为核心，以知识为基础，以事业为追求，以职业道德、规章制度和国家政策法令为导向。

A．世界观

B．人生观

C．价值观 5．青岛港核心价值观是（ B ）。

A．精忠报国、服务社会、造福职工

．信念、感情、珍惜、奉献

C．干就干一流，争就争第一

6．青岛港港徽的基本色调为蓝色和白色，共包含了（ C ）三种图案造型。 A．浪花、白帆、海鸥

B．浪花、轮船、海燕

C．浪花、白帆、海燕 7．下列（ B ）属于《公民基本道德规范》中的内容。 A．诚实守信

B．敬业奉献

C．遵纪守法

8．下列（ C ）不属于青岛港领导干部“六种风气”中的内容。

A．坚定信念，敢讲真话

B．真抓实干，艰苦奋斗

C．岗位奉献，建功立业 9．多年来，青岛港坚持“以我为主、博采众长、（ A ）”，在港口生产管理的方方面面实施了一系列重大举措，逐步探索形成了独具特色的“中国式管理”。

A．融合提炼、自成一家

B．融合提炼、独树一帜

C．继承创新、融会贯通

10．青岛港员工社会行为规范包括：文明礼貌，助人为乐；讲究科学，破除迷信；崇尚和谐，保护环境；（ C ）。

A．讲究文明，移风易俗

B．文明工作，礼貌待人

C．遵纪守法，热心公益 11．进入21世纪，青岛港坚持“不求所有，但求所在，（ B ）”的新理念，以大开放的意识和大联盟的战略，对外整合资源，打造了强强联合的发展优势。

A．以我为主、博采众长

B．以我为主，为我所用

C．合作为仁、实现共赢 12．青岛港精神包括：一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的（ A ），一代人要有一代人的牺牲。

A．贡献

B．奉献

C．信念

13．港口“五个文明”指的是文明生产、文明施工、文明装卸、文明环境和（ C ）。 A．文明礼貌

B．文明用语

C．文明服务 14．青岛港的港口品牌是（ A ）。 A．诚纳四海·振超效率

B．挑战极限·突破瓶颈

C．自主创新·科学发展 15．一心为民的志向、一身正气的胸怀、无私无畏的胆略、无怨无悔的心态、（ B ）是青岛港领导干部的五种精神境界。

A．坚定忠诚的信念

B．真抓实干的精神

C．严细实全的作风

16．青岛港企业文化是在（ B ）中，逐步形成并为群体员工所认同、遵守、具有港口特色的价值观，是港口为生产经营管理而形成的指导思想、共同愿景、发展使命、港口精神、经营理念、道德规范等观念的总和。

A．改革开放

B．社会主义市场经济实践

C．社会进步 17．青岛港一贯坚持的人才理念是：（ C ）；谁能干谁干，人人都可以成才。

A．以人为本，人才强港

B．知识改变命运

岗位成就事业

C．德为重，信得过，靠得住，能干事

18．局长负责制以来，青岛港制定并实施了港口发展“四大战略”，四步战略顺序表述准确是的（ C ）。

A．“夯基”战略、中心战略、超前战略、创新战略

B．“夯基”战略、超前战略、创新战略、中心战略

C．“夯基”战略、超前战略、中心战略、创新战略

19．多年来，青岛港各级领导干部始终坚持（ A ）的宗旨，职工的事再小也是大事，再难也要办好。

A．一心为民，造福职工

B．心系群众，服务人民

C．艰苦奋斗，勤俭节约 20．青岛港的安全质量理念是：安全第一，质量兴港；（ B ）是青岛港的生命线。 A．安全、质量、信誉

B．质量、服务、信誉

C．安全、质量、效率 21．在青岛港当干部就是要一头交给组织，一头交给（ B ）。 A．国家

B．职工

C．群众 22．下列（ C ）不属于“五到现场”的内容。

A．生产组织到现场

B．安全检查到现场

C．货源组织到现场

23．“十五”期间，在五年没有新建大码头、港口通过能力严重不足的情况下，青岛港提出了（ B ）的口号，用一个青岛港的能力创出两个青岛港的业绩。

A．跨越发展，长盛不衰

B．建码头发展，不建码头挖潜照样发展

C．挑战极限，突破瓶颈，超越自我，实现“1〉2”

24．2007年7月15日，“青岛港科学发展模式高层研讨会”在北京人民大会堂盛大召开。研讨会主题为（ B ）。

A．立足科学发展，构建和谐社会 B．科学发展观在青岛港的成功实践C．青岛港：落实科学发展观的典范 25．在纪念改革开放30周年青岛建港116周年暨第20届海港文化艺术节开幕式上，集团颁发了（ A ）专著。 A．《青岛港风雷激荡三十年》

B．《腾飞的青岛港》

C．《常德传论国企》 26．前湾四期工程去年年底实现了四个泊位简易投产的奋斗目标，（ B ）个月干出了常规需要两年才能完成的工程，创造了港口建设史上的奇迹。 A．13

B．15

C．16 27．2008年8月，交通运输行业第二批节能减排示范项目启动仪式暨（ B ）工作法座谈会在青岛港隆重召开

A．“振超”

B．“学良节油”

C．“万年”

28．2008年11月23日，集团召开（ C ）现场开发建设勘察会，开始建设前期工作。 A．前湾四期

B．40万吨级矿石码头

C．董家口港区

29．由中国企业联合会、中国企业家协会举办的“青岛港应对„危机‟科学实践与《常德传论国企》管理模式高层研讨会”于（ B ）在北京人民大会堂隆重召开。

A．2008年12月26日

B．2009年2月15日

C．2009年1月15日 30．今年全国“两会”期间，（ A ）参加山东团审议时两次与常主席、总裁握手并高度褒奖青岛港的发展。

A．吴邦国委员长

B．温家宝总理

C．习近平副主席

二、多项选择题

1．党的十七大的主题是：高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，（

ABCD ），夺取全面建设小康社会新胜利而奋斗。

A．继续解放思想

B．坚持改革开放

C．推动科学发展

D．促进社会和谐 2．2008年以来，集团积极应对金融危机产生的不利影响，坚持（

BCD

），逆势而上彰显了国企本色。

A．发展信心不动摇

B．科学发展不动摇

C．增长指标不动摇

D．造福职工不动摇

3．企业文化培训的过程就是（

ABD ）。

A．强化港口核心价值观的过程

B．内强素质、外树形象的过程 C．以人为本实现基业常青的过程

D．塑造“人企合一”精神境界的过程 4．青岛港的工作标准是（

ABCD

） 。

A．是否有利于提高港口安全质量和经济效益

B．是否有利于增强港口的竞争力和发展后劲

C．是否有利于职工生活质量的提高

D．是否有利于加强港口精神文明建设

5．青岛港的共同愿景是（

AB

）。

A．建设东北亚国际航运中心

B．营造平安和谐家园

C．效率快港、平安福港、人才强港

D．人人创新、事事创新、天天创新 6．以下属于青岛港用人观“五不唯”具体内容的是（

BD

）。

A．不唯文化、不唯性别

B．不唯学历、不唯职称

C．不唯资历、不唯成分 D．不唯身份、不唯年龄

7．青岛港大兴“四大风尚”的内容是指：大兴学习的风尚、（

BCD

）。

A．实干的风尚

B．研究的风尚

C．创新的风尚

D．造福的风尚

8．“振超精神”的含义指（

ABCD

）。

A．爱岗敬业、无私奉献的主人翁精神

B．艰苦奋斗、努力开拓的拼搏精神 C．与时俱进、争创一流的创新精神

D．团结协作、相互关爱的团队精神 9．20多年来，我们坚持正确的指导思想，走出一条具有青岛港特色的自主创新型、资源节约型、（ BCD ）、亲情和谐型的科学发展之路。

A．节能减排型

B．环境友好型

C．质量效益型

D．管理精细型 10．以下对“七大发展”具体内容表述正确有（

BCD ）。

A．科学发展、安全质量发展

B．节约发展、环保发展

C．效益发展、建设发展

D．和谐发展、率先发展

11．加强“队为核心”管理的目标是把基层队打造成：（

ABCD

）。

A．“五个平安”、敢打必胜的战斗堡垒

B．自主创新、管理精细的经济实体 C．岗位成才、与时俱进的学习团队

D．以人为本、亲情和谐的职工家园 12．党章指出,发展是我们党执政兴国的第一要务，各项工作都要有利于发展社会主义社会的生产力,有利于增强社会主义国家的综合国力,有利于提高人民的生活水平,作为总的出发点和检验标准,尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造，做到（

ABC

）。

A．发展为了人民

B．发展依靠人民

C．发展成果由人民共享

D．促进社会全面进步

13．2008全国“两会”期间，胡锦涛总书记与山东代表团一起审议政府工作报告时，亲切接见了常主席、总裁和许振超，高兴地说：“你的发言很好，青岛港发展得又好又快，许振超同志，我们要向工人同志学习，尊重工人同志的创造。希望你们（

BD

）。” A．团结进取

B．永不停步

C．与时俱进

D．不断创新 14．港口“五个平安”是指政治平安、治安平安和（

ACD

）。

A．生产平安

B．环境平安

C．信访平安

D．消防交通平安 15．青岛港的安全质量理念是：安全第一，质量兴港；（

ABD

）是青岛港的生命线。

A．质量

B．服务

C．效率

D．信誉 16．青岛港的经营理念包括；（

ABC -

）。

A．质量兴港

B．科技兴港

C．实干兴港

D．人才强港 17．下列哪几项属于青岛港领导干部“六种风气”中的内容：（

ABD

）。

A．坚定信念，敢讲真话

B．真抓实干，艰苦奋斗

C．岗位奉献，建功立业

D．廉洁勤政，谦虚谨慎

18．青岛港的发展理念包括：（

ABCD ）。

A．自我加压，加快发展

B．历史从来不加注解，发展创造一切

C．用数字思维挑战模拟观念，实现快、新、高

D．挑战极限，突破瓶颈，超越自我，实现“1>2”

19．青岛港坚持德才兼备的育人观，不仅重视业务技能的培养，而且特别重视德的培养，用（ ABCD ）培养员工德才兼备，全面发展。

A．真理的力量

B．人格的力量

C．情感的力量

D．民主的力量 20．2009年，集团开展的“三个特色年”活动是指（

ABC

）。 A．安全年

B．管理年

C．创新年

D．效益年

三、判断题

1．2009年3月7日，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国在参加全国人大山东代表团讨论时，两次与常主席、总裁亲切握手，并在讲话中两次高度评价青岛港在金融危机的巨大困难下取得的斐然成就。（ √ ）

2．2009年2月，青岛港应对“危机”科学实践与《常德传论国企》管理模式高层研讨会在集团隆重召开。（ × ）

3．2008年，青岛港港口吞吐量胜利超越3亿吨，在用109年创造了一个亿吨大港、5年创造一个2亿吨大港的基础上，又仅用3年创造了一个3亿吨大港。（ × ）

4．青岛港“五个平安”包括：政治平安、生产平安、治安平安、信访平安和消防交通平安。（√）

5．青岛港的学习理念就是“知识改变命运，事业成就人才”。（ × ）

6．青岛港在全体员工中开展“五学”活动的思路是“干什么，学什么；缺什么，补什么；练什么，精什么”。（ √ ）

7．2009年青岛港将深入开展“安全年”、“管理年”、“创新年”“三个特色年”活动。（ √ ）

8．企业文化来源于实践，升华为理念，又指导实践。（√ ）

9．青岛港的工作标准和指导思想是一致的，是港口改革发展实践的有机结合。（ √ ）

10．青岛港的核心价值观是信念、创新、珍惜、奉献。（ × ）

11．二十多年来，青岛港坚持想问题办事情以“职工高兴不高兴，赞成不赞成，拥护不拥护，答应不答应”作为出发点和落脚点。（ √ ）

12．“鼠标革了铁锨的命”是青岛港的学习理念，表明青岛港在科技革新道路上迈出坚实的步伐。（ × ） 13．“五好员工”指的是爱岗好、学习好、创新好、诚信好、奉献好。（ √ ）

14．青岛港的作风是干就干第一，争就争一流。（ × ）

15．青岛港的服务品牌是“诚纳四海·振超效率”。（ √ ）

16．青岛港的安全质量理念是安全第一，质量兴港；质量、服务、信誉是青岛港的生命线。（√ ）

17．“一心为民、造福职工”是青岛港多年所形成的宗旨，职工的事再小也是大事，再难也要办好。（√）

18．永不满足、永不灰心、永不言败是青岛港长盛不衰的法宝。（ × ）

19．“历史从来不加注解，发展创造一切”是青岛港自强不息的座右铭。（ √ ）

20．“三老四严”指的是“说老实话、办老实事、做老实人”，“严格要求、严肃态度、严密组织、严细实全”。（× ）

21．在青岛港的揽货战线上，“只有开发不了的思想，没有开发不了的市场”。（ √ ）

22．青岛港的用人观是谁能干谁干，不唯学历，不唯职称，不唯资历，不唯身份，唯才是举，唯才是用。（ ×

）

23．社会主义荣辱观的第一条内容就是“以热爱祖国为荣，以危害祖国为耻”。（ √ ）

24．解放思想是决定当代中国命运重大而关键的抉择，是发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的必由之路。（ × ）

25．2008年“五四”青年节前夕，大港公司装卸二队副队长皮进军荣获“中国青年五四奖章”，并受王兆国同志的亲切接见。（×）

26．2008年，在青岛市第36届职工运动会奥运年排球比赛中，集团男女排球队双双登顶，激情拥抱“双冠王”。（ × ）

27．2008年集团荣获世界环境中心与中国企业联合会、中国企业家协会联合授予的“节能环保最佳企业”称号。（ √ ） 28．《沧海横流》是一部反映青岛港改革开放30周年辉煌巨变的六集大型专题片。（ √ ）

29．2008年12月，纪念改革开放30年系列丛书《辉煌30年》首本《腾飞的青岛港》出版暨“青岛港精神”座谈会在中宣部隆重举行。（ √ ）

30．应对危机首先要从思想上做到“三个破除”，即破除麻木不仁，破除等待观望，破除惊慌失措。（×

）

四、简答题

1．青岛港的“三个一代人”精神的具体内容是什么？

答案：一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲。 2．青岛港的“三大使命”是什么？

答案：精忠报国，服务社会，造福职工

3．青岛港想问题、办事情、作决策的指导思想是什么？

答案：坚持党的基本路线，以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，深入学习实践科学发展观，一切从实际出发，把青岛港自己的事情办得更好。

4．青岛港衡量各项工作的标准是什么？

答案：是否有利于提高港口安全质量和经济效益；是否有利于增强港口的竞争实力和发展后劲；是否有利于职工生活质量的提高；是否有利于加强港口精神文明建设

5．集团全体员工的共同愿景是什么？

答案：建设东北亚国际航运中心，营造平安和谐家园

6．青岛港的港口服务品牌是什么？你还知道哪些服务品牌？ 答案：诚纳四海·振超效率。孙波效率、亿瓶精装、完美交付、生命之桥、真情通达（列出2个即得分） 7．青岛港的科技理念是什么？

答案：“鼠标革了铁锨的命”。

8．青岛港的市场理念是什么？ 答案：港口生产主战场在港外。

9．青岛港的用人观中“五不唯”是指什么？

答案：不唯学历，不唯职称，不唯资历，不唯身份，不唯年龄。 10．请准确说出“振超精神”的涵义。

答案：爱岗敬业、无私奉献的主人翁精神；艰苦奋斗、努力开拓的拼搏精神；与时俱进、争创一流的创新精神；团结协作、相互关爱的团队精神。 11．青岛港坚持多年的“五学”具体是指什么？

答案：学政治、学业务、学技术、学文化、学实践。 12．青岛港的学习理念是什么？

答案：知识改变命运，岗位成就事业。

13．农民工实现“三个根本性转变”的具体涵义是什么？

答案：实现“由短期务工向扎根海港、由挣钱吃饭向爱岗敬业、由普通打工者向产业工人”的三个根本性转变。

14．青岛港领导干部“六种风气”的具体内容是什么？

答案：坚定信念，敢说真话；一心为民，造福职工 ；真抓实干，艰苦奋斗；说到做到，“三老四严” ；廉洁勤政，谦虚谨慎；勤奋学习，锐意进取。

推荐第4篇：青岛港实习

青岛港湾职业技术学院

顶岗实习报告

顶岗实习报告题目：

系 （部）： 专 业： 班级： 学生姓名： 学号： 企业指导教师： 学院指导教师：

实习地点：青岛港集团油港分公司

实习时间：2011 年 9月21日至2012 年6月30 日 成 绩：

二〇 12年 6月 30日

青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告

前 言

目的：

从一名学生到海港职工的转变，从校园步入社会，一路上不断成长成熟，在此过程中无论经历如何，回头看看，我们总会不禁总结过去，展望未来，这是人生重要的转折点。我写此篇顶岗实习总结报告我有三个主要目的：第一，走出校园，踏入社会，我完成了由一个学生向一个社会人的转变过程，我想我的所见所闻会对我今后的发展产生指导意义，对其进行梳理和盘点是非常有必要的。第二，在就业压力异常艰巨的情况下，作为刚刚离开校园的我来说，能够有机会进入青岛港这样的世界级港口企业实习工作，我倍感荣幸与骄傲，因此这段实习工作的总结尤为重要；第三，在学院半军事化管理和“爱党 报国 求实 向上”校训的熏陶感染下，我对青岛港的企业文化有了初步的认识和了解，我可以用自己的双眼和双耳去观察聆听青岛港的内涵所在，真实地感触与解读青岛港的企业文化，结合工作实际回答自己 “为什么这个企业如此吸引我？”，在不断学习的同时不断调试自己，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。 意义：

这一阶段的实习工作对我个人有以下三方面的意义：第一，我在思想上逐渐的成熟，逐渐的摆脱学生特有的执拗气息，不断地丰富自己的阅历，慢慢适应了新的工作环境，专业知识上有了进一步的提高，思想意识上有了新的认识和提升；第二，面对这份来之不易的工作机会，我倍加珍惜，我深切的明白不是岗位需要我而是我需要岗位，进而有这种思想转化成为努力工作的不竭动力，不断在鞭策和引导自己，积极上进，努力工作，爱岗敬业。第三，通过这几个个月的实习锻炼，我深深地被青岛港的企业文化所感染，对于我的人生观价值观都有了一个更高层次的提高，更加坚定了自己扎根海港奉献海港的决心与信心，在今后的工作生活过程中一定会扎扎实实，兢兢业业，拼搏进取，在自己的岗位上不断做出新的成绩。

1

青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告

目

录

1.实习单位情况介绍 ...........................................................................................1 2.实习的具体时间 ...............................................................................................1 3.实习具体情况介绍 ...........................................................................................1 4.顶岗实习期间的收获 .......................................................................................1

4.1深入理解企业文化，不断提升自我水平.......................................................................1 4.2严格遵守规章制度，保障现场作业安全 .......................................................................2 4.3时刻牢记安全要求，打造和谐平安油港 .......................................................................2 4.5铭记恩情时刻感恩，扎根海港岗位奉献 .......................................................................2

5.查找不足及改进措施 .......................................................................................3

5.1专业知识有待进一步夯实 ...............................................................................................3 5.2安全意识有待进一步加强 ...............................................................................................3

6.对实习单位及学院专业和课程设置的建议 ...................................................3

6.1对在岗职工加强进一步的业务培训学习.......................................................................3 6.2课程设置紧密结合港口的发展和市场的需要 ...............................................................3

7.结束语 ...............................................................................................................3

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青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告

1.实习单位情况介绍

青岛港（集团）有限公司油港公司地处山东半岛胶州湾畔，在主席、总裁常德传和集团党委的坚强领导下，伴随青岛港跨越大发展的步伐，油港公司忠诚肩负着港口长盛不衰的使命，认真履行着捍卫全国进口油第一大港的光荣使职责。特别是近五年，在常主席、总裁的特别关爱和集团的重金武装下，30万吨级兼靠45万吨级原油码头、12万吨级液化续建二期码头、1万吨级石油液化气（LPG）码头横空出世，带动油港年吞吐量实现了三千万吨、进口油实现了两千万吨跨越；10座5万立方米燃料油大罐和7座共3.2万立方米成品油罐建成投入生产，油港储油能力达到了103.2万立方米，月疏运量超越了370万吨；20万立方米保税油库成功申办，得到了每年近300万吨的稳定货源。同时，新增了拥有100个装车鹤位的铁路装车线和10个装车鹤位的汽车装车线，疏运能力每天提升5万吨；新增了二期油燃料油专用管线，建设改造了3.5万多米油管线，实现了公司罐区同周边8大库区的全线贯通。同时，先后创出了接卸进口油8901.97立方米/小时、单班疏运8.4万吨、大型油轮29分钟靠泊等139项装卸作业新纪录，其中20项被评为中国企业新纪录。

2.实习的具体时间

实习期自2011年9月21日起至2012年6月30日止，为期九个月。

3.实习具体情况介绍

在实习期间我所从事的实习岗位为流体装卸工。期间培训主要学习以下内容：油港公司安全生产禁令、防火防爆十大禁令、明火作业十不准、机械设备管用养修禁令、十大禁区、作业品种相关资料、输油臂原理及应急处置、阀门原理及应急处置、消防交通用电安全知识、油品装卸作业规程、LPG装卸作业规程、危险危害辨识、事故案例分析等。

实习期间，我由原来的向书本学习转变成向实践学习、向有经验的老师傅学习。我逐步接触实华装卸三队的的基础工作，刚进入公司的初期正赶上海港艺术节的演出排练，而我们也是参加演出的一份子，我倍感此次演出的荣幸，同时也非常珍惜此次的演出机会，我们在公司的统一安排下，紧锣密鼓的进行演出排练，演出结束后我们进行装卸三队的港口容貌大整治工作，我们粉刷桥版面，值班室，而后学习码头的日常工作，随班里的老师傅进行船舶靠离，码头日常维护，码头设备保养，参加公司各种活动与培训，在实习期间遇到不懂得问题就和老师傅们请教，查找自己的不足，不断地提高自身的素质，保障更好的奉献港口。

4.顶岗实习期间的收获

为期九个月的顶岗实习，是铺身在青岛港，奋斗在青岛港，感恩在青岛港的九个月；是迅速成长，脱胎换骨，从学生向一名合格的产业工人转变的九个月；是把学校书本上学到的理论知识运用于码头实践当中的九个月；是感恩海港，努力工作，以一名青岛港正式员工的标准要求自我的九个月。在九个月的顶岗实习中，感触良多，获益匪浅，。

4.1深入理解企业文化，不断提升自我水平

港院两年的学习，在学院不遗余力的培养教育下，我对青岛港的企业文化有了初步的认识和了解，进入实习岗位，尤其是分配到油港公司，我时时刻刻都能感受到一股无形的

青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告

力量在影响着自己，熏陶着自己，这种力量来源身边的每一个人，来源于装卸一线冲天的干劲，来源于油港区整洁的环境，来源于各级领导对港口职工的厚爱与关注。我可以随处感受到企业文化的细微展示，这是“三个一代人”精神的真实写照，是“三大使命”的深刻责任，也是“信念 感情 珍惜 奉献”的核心价值，伟大的事业，催人奋进，深厚的文化，历久弥新。风雨兼程，百年青岛港焕发出青春的活力；昂首阔步，美好的未来正在一步步建成。青岛港文化深深植根于我的心中，作为信仰激励我慨然前行。

4.2严格遵守规章制度，保障现场作业安全

青岛港是共和国的长子，是国企的脊梁，是国企改革创新发展的一面旗帜；这样的企业具备严明的纪律，这是保障，也是基础。油港人牢记主席、总裁“油港安，港口安”的教诲，深知安全责任大于天，特别是装卸一线工作繁忙，需要注意的细节也很多，稍有不慎就会带来想象不到的危险，因此要求作业人员进入现场必须佩戴好劳动保护用品，进入作业现场必须关闭手机等火源，作业中要符合规章要求不能违章违纪，这不仅是对自己的负责也是对他人的负责。只有遵章守纪，严明纪律，才能保证装卸生产的稳步进行，才能按计划实现每一个发展目标。

4.3时刻牢记安全要求，打造和谐平安油港

进入青岛港，在实习之前，首先进行的就是安全培训，分为公司级、队级和班组级，这不仅体现了港口工作对安全的高度重视，而且体现了青岛港以人为本的崇高理念。油港公司工作的高危性众所周知，在培训中，无数发生在我们身边的鲜活事例都在告诫我们：注意安全，平安是福。在顶岗实习的九个月中，通过现场工作的真实体验和老工人师傅的交流以及五个平安信息的通报，我对安全有了更深刻更强烈的认识，有时或许只是一个疏忽，有时或许只是一个偷懒，但产生的后果异常惨痛，有时可能会失去我们宝贵的生命。因此我们必须时刻牢记安全要求，严格遵守规章制度，尽全力打造平安油港。

4.4珍惜机会不断历练，抓住机遇提升自我

和许多顶岗实习的同学一样，我在顶岗实习工作的开始就面临着一个不小的挑战，那就是对专业知识的学习太少，对于从来没有接触过的油品作业，自己感觉压力很大，但是换一个角度来看待这个问题，在学校我学习的是港口理货专业，来到码头一线又开始学习油品的相关知识，这就等于在工作中学习了第二专业，为自己今后的发展打下了一个良好而又坚实的基础。相比老师傅们丰富的工作经验和精湛的专业技能，我必须要求自己不断学习提高和完善自己，不仅要通晓专业知识，而且还要善于运用知识，理论联系实际，不断锐意进取。

4.5铭记恩情时刻感恩，扎根海港岗位奉献

公司很重视顶岗实习生的实习状况，召开座谈交流心得，及时了解实习过程中遇到的困难，解答工作中产生的疑问，并对现有的实习状况跟踪调查，允许不适应岗位的实习生提出个人换岗申请，对于实习生而言，这是公司领导的极大关照。而作为刚入岗的实习生，我也是处处受照顾，事事得关爱。刚进队里，没有更衣橱，队里立即想办法给我配上，并安排维修班的师傅帮我按锁，为我能安心工作提供便利。得知我脚大没有合适的劳保鞋，师傅们总是热心的帮助，不断地给我调换，使我节省了大量的时间。每每这个时候，我心里流淌的都是一丝丝的温暖，总有数也数不完的感激。我能做的就是把我内心的感激化作岗位奉献的不竭动力，干好活，负好责，在自己的岗位上不断作出新的贡献。

青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告

5.查找不足及改进措施

离开校园步入工作岗位，我不能再以一个学生的标准来要求自己，而是要明确自己已经是一名社会人。顶岗实习九个月的时间，是我不断学习不断适应的阶段，也是我不断修缮不断提高的阶段。在这个阶段，通过日常工作，我能深深的感觉到自己和公司、队里的要求还差距很大，面对差距，要及时找到存在不足的原因，缩小差距，不断改进。

5.1专业知识有待进一步夯实

油品、LPG装卸船作业等一系列专业知识必要要从头学习，其他能在日常工作中应用的技能也要尽快掌握。在工作当中要虚心向有经验的老师傅多多请教，用心记下日常工作过程中遇到的问题以及解决的方法；利用业余时间翻阅相关资料，认真学习，充实提高；平常多注意观察，与同事交流切磋，相互提高，不断进步，用知识的力量克服前进道路上的诸多困难，争取早日成为技术能手！

5.2安全意识有待进一步加强

主席、总裁曾说道，青岛港80%的安全在油港，可见，在油港安全何其重要，安全意识必须放在突出的位置上。集团、公司、队部领导高度重视油港的安全质量，因地制宜、实事求是的制定了一系列安全操作规程和各项禁令，进一步规范装卸作业。安全意识必须谨记心中，严格按照操作规程作业，听清指挥，认真做好各项工作，确保安全生产无事故，做好自身的防护工作。

6.对实习单位及学院专业和课程设置的建议

从学校进入工作岗位，身处的环境在改变，自然会产生比较。书本上的知识与现场的实际操作，理论与实践之间或多或少的会存在一些差距，同时，通过比较也会更加理性的看待问题。

6.1对在岗职工加强进一步的业务培训学习

青岛港最重视的是学习，收获最大的也是学习，在青岛港这个大学校、大熔炉，人人都是学习培训持久战大阵营的一兵，一期一期地千人大培训学习，一次一次地员工脱产培训，人人都在学习中提高技能，提升境界。但是，如何把学习到的理论知识转化到工作实践，并熟练应用于岗位技能中，是许多在岗职工值得思索的问题。在油港从事工作，必须要把业务技能学好、用精，学无止境，建议公司对在岗职工加强进一步的业务培训学习，熟练技能，安全生产。

6.2课程设置紧密结合港口的发展和市场的需要

课程设置要与港口的发展和市场的需要紧密结合，建议学院在课程设置方面，要密切关注港航和物流业的发展动向，明确市场对人员的需求状况，注重培养学生的动手操作能力，避免眼高手低。

7.结束语

九个多月的实习生活转瞬即逝，未来的工作任重道远。盘点九个月的实习生活，我收获良多，倍感荣幸与感恩。感谢学院，感谢老师两年来对我的悉心教导和激励鞭策，使我在专业知识和自身素质方面得到提升，完成了人生的一次成长，为今后的发展奠定了扎实

青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告

的基础；感谢企业指导老师九个月来的耐心指导，使我在尽可能短的时间内完成学生到海港职工的快速蜕变，明确今后的努力方向；感谢青岛港，为刚刚走出校园的我提供了这样一个难能可贵的机遇，让我走进了一个提高自己，锻造自己的大熔炉、大学校，我会不断历练，精熟技能，在长盛之路的大道上贡献自己的绵薄之力。

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推荐第5篇：边 青岛港

提高境界永葆本色真抓实干

——青岛港学习实践心得体会

9月17日起，我们历时7日参加了公司组织的赴青岛港参观学习实践活动，深刻感受了青岛港的企业文化和管理模式，被青岛港人不屈不挠、迎难而上的战斗精神所震撼。“青岛港模式”最显著的特点是科学发展、以人为本、改革创新、资源节约，其承担社会责任等方面的成功创业历程和先进管理经验非常值得我们学习借鉴。不仅开阔了眼界、拓宽了思路，而且通过实地考察和实践学到了先进的企业管理经验和做法。

一、以科学发展观为指导，坚持走科技兴企之路的企业文化奠定了青岛港今天的成就与辉煌。

通过系统的学习与实践，充分感触到青岛港是始终坚持以科学发展观为指导，走科技兴企之路，由劳动密集型向技术密集型转变，是青岛港今天去的成功的关键。青岛港之行，给我印象最深的就是企业要想进步并取得效益就必须注重科学发展、精细管理及培育浓厚的企业文化，他们艰苦奋斗、干事创业的拼搏奉献精神，以强烈的事业心责任感，自我加压，奋发图强；学习他们立足本职、不甘平庸的爱岗敬业精神，做一名“德为重、信得过、靠得住、能干事”的优秀企业员工，体现了其“三大使命”中的“精忠报国”。

在码头通过能力严重不足的情况下，青岛港并没有盲目的搞规模扩建，走粗放型经营之路，而是以科学发展观为指导，坚持走科技兴企之路，通过鼓励职工自主研制生产设备，改进生产流程，编制电脑软件，推进港口生产的自动化和信息化。同时鼓励职工练绝活，提高工作质量和工作效率等办法，让1个码头干出了4个码头的活儿，让一亿吨的港口吞吐量创造出了两亿吨的效益。

而在今天，我们张钢面临严峻的市场形势的挑战之际，迎对破解困局之战的时刻，也必须准确把握钢铁行业市场发展的方向，坚持科学发展观，树立实事求是的理念，以科技发展为动力，努力提高管理效率和执行力，给企业的发展注入活力，实现企业又好又快的发展。

二、通过循环经济降低经营成本

通过学习与实践，我们得知循环经济降低经营成本是青岛港成功的基础。循环和合理利用资源，是发展节约、环保型企业的关键，也是企业走可持续发展道路的重要措施和手段，符合现代企业发展的要求。修旧利废的常态化。“资源无处不在”是青岛港整体生产模式的精髓，“艰苦奋斗、无私奉献、勇争一流”不仅仅体现在工作作风上，更体现在一言一行、一点一滴的日常工作中。废旧资源再利用是企业发展中创造利润的另一个实实在在的能做大文章的重要方面。作为一个能源消耗大户，青岛港在港口吞吐量和经济效益大幅度上升的情况下，综合能源单耗却同比下降了21.1％，电耗连续四年实现负增长，他们建立的资源循环利用制度，和“走资源节约型、环境友好型、质量效益型道路”的发展思路确实值得我们去探索和学习。 钢铁行业同样也是耗能大户，从基础建设到生产投入等各个环节，对材料、设备、能源和资金使用数量和质量要求较高。如何在建设、生产和管理的过程中提高综合利用率，进行节能建设和循环利用都将是我们今后研究的重点之一。

三、以高的标准，严的要求，提高服务效率

以“高的标准、严的要求、一流的管理”，打造“一流的服务效率”是青岛港成功的前提。在集装箱业务中，青岛港提出了十小时保班的承诺，无论多大的船只，十小时之内都保证完成作业离岗。青岛港把严格的时间观念灌入到每个集装箱工人的思想意识中，将作业流程推入到了秒钟时代，连续刷新集装箱单船装卸作业效率的世界记录。在签证办理上，青岛港还推出了“零时间签证”服务，从第一箱货起吊就开始同步办理签证，到最后一箱货落下时，船方便可立即拿到签证，“零时间签证”服务的推行，进一步提高了集装箱业务效率。服务效率的提高为青岛港赢得了更好的口碑、更多的顾客，也带来了更大的效益。在现场参观学习的“对口实践”中，深刻感受到企业传承下来的坚定地理想信念和集体荣誉感，“一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲”的企业精神缔造了青岛港特有的“最脏的地方最干净”的特色。无论是一线职工还是各层级管理人员对工作指令、任务安排、现场操作均标准量化、自

觉带头执行，同时，企业任何一级主管领导始终把“想职工之所想”作为基本出发点，并且雷厉风行。“白+黑”和“5+2”工作法给我的冲击同样可以用震撼来表示。率先垂范，一级带着一级干，一级干给一级看，领导干部带头提出“向我看齐”不是表现在嘴上。自觉把命运与企业的发展紧密联系在一起，凝聚持续发展的动力，积极参与降耗挖潜，降本增效，革新创新，表现在实际行动上。始终倡导精细化管理，创建品牌的决心和意识十分的强烈。

我们张钢作为生产型企业，“安全生产、节能高效、和谐发展”是我们的宗旨。为客户提供优质的产品、周到的服务更是我们企业发展的根本。青岛港的“以人为本，打造四支队伍”、“三个一，永葆本色”、“坚持三个老，夯基固本”和“三个带头，赢在人心”的企业管理理念和实干精神，对我们“整顿工作作风，提高科学管理水平”有着十分重要的借鉴作用。

四、构建和谐人际关系，凝聚企业人心，以人心促效益

构建和谐人际关系，凝聚企业人心，以人心促效益，是青岛港成功的根本。发展离不开创新、离不开广大干部职工的共同努力，简言之就是发展离不开技术、离不开人，而人是一切工作的主体，具有创造性和主动性，所以抓好人的管理，充分调动广大干部职工的积极性、主动性和创造性，是企业发展的前提。俗话说“人心齐，泰山移”，在青岛港的团队建设里，有这样两个等式：管理＋亲情＝凝聚人心，人心凝聚＋团队精神＝经济效益。青岛港把造福职工、民主管理、建设和谐港口作为企业经营的重要方针，把握住了人心，也就把握住了根本。“改革中不让一个职工下岗，不把一个职工推向社会”，这是青岛港构建和谐人际关系的基本做法，禄发公司常务副总经理焦铁华在读到这句话时，异常激动，他说：“在企业异常艰难的情况下，还能充分照顾职工权益，维护职工利益，这对调动职工生产积极性，充分发挥职工主人翁责任感和意识，具有十分重要的意义。广大干部职工是企业强大的力量源泉，也是企业长盛不衰的关键，禄发公司要认真学习青岛港造福职工，民主管理的方式，工作上以人为本，发展中也要以人为本。”

青岛港的一系列措施，构建了和谐的人际关系，使广大职工有了主任翁的意识，也有了主人翁的行为，涌现出了许振超、孙波等一大批“品牌工人”，他们视企业如自家，埋头苦干，爱岗敬业，积极探索，锐意创新，用实际行动实现自我价值，为港政管理和技术创新作出了不可磨灭的贡献，和谐的人际关系和凝聚的人心就这样转变为了经济效益，青岛港也由此形成了一个坚不可摧的整体。

企业发展的根本推动力在于“人”，在加强管理和服务的全过程中，如何引进高素质的人才，管理好人才，提高人才了利用率，为职工提供实现人生价值的和谐干事环境对企业和个人的发展都是至关重要的根本，学习青岛港就要借鉴其人才管理理念。而在今后的实际工作中，我们将以学习青岛港人才管理经验为突破口，结合打造山钢品牌文化和张钢企业文化的建设，推动全厂以及炼铁厂各项工作实现跨越发展。

五、企业的发展与进步，靠的是凝聚力和向心力，靠的是责任心与执行力

在青岛港24000多名员工中，4700多名党员听党话，跟党走，报党恩，在青岛港由世界大港向世界强港的科学发展中充分发挥了中流砥柱的作用。多年来，青岛港以先进性建设为目标，坚持“五学”（学政治、学业务、学技术、学文化、学实践），扎实推进学习型党组织建设，使青岛港成为大熔炉、大学校，打造了一支德才兼备、又红又专、真才实学、干事创业的新时期党员队伍，为党组织注入强大动力和活力，为港口的发展打下了坚实的人才基础。

塑造过硬政治素质，增强党组织的凝聚力、向心力、战斗力。在学习型党组织建设中，青岛港特别注重紧紧围绕增强党性、保持先进性这个根本要求，重点抓好党员的思想政治教育。始终引导党员、干部带头学政治，广泛开展社会主义核心价值体系学习教育。认真抓好党的基础知识、基本理论、特色理论和现行方针政策的学习教育。抓好核心价值观教育。始终坚持一元化指导思想，用中国特色社会主义理论体系武装全体党员、干部、职工的头脑，用社会主义核心价值观凝聚全港意志，以青岛港企业文化为载体，每年开展主题思想教育活

动，引导广大党员解决好理想信念问题，坚信党的领导，坚信社会主义，坚信国有企业一定能搞好。今年，他们围绕庆祝建党91周年，以“永远听党话、永远跟党走、永远报党恩”为主题，唱响“共产党好、伟大祖国好、社会主义好、改革开放好、青岛港好”的主旋律，自觉把个人的命运与港口、国家、党的命运紧密联系在一起，对党的感情更深，发展的愿望更强烈。

塑造过硬的业务素质，培养党员、干部的世界眼光和创新精神。青岛港是世界强港，标准越来越高，为让党员更好地发挥先模作用。除了政治素质优以外，还必须岗位技能优、工作业绩优。因此，他们在强化党员思想政治建设的前提下，不断加强党员骨干的业务技术技能培训。不定期邀请国外、国内专家学者到青岛港举办高端讲座，开阔党员、干部的知识和眼界。仅2009年以来就邀请专家学者来港举办十几次高端讲座。同时，坚持走出去，选派了2700多人次到国内外先进港口学习考察。选拔了1800多人次业务技术骨干到高等院校强化培训。有力地提高了党员、干部准确把握世界航运发展趋势的能力。坚持分类施教，坚持“干什么，学什么；缺什么，补什么；练什么，精什么”。年年投入近亿元巨资，组织全港140多个专业2万多人全员学。年年组织开展技能培训，对全港6000多名技术工人分49个工种和高级技师、技师、高级工、中级工、初级工5个级别参加脱产培训、考工晋级、技术大比武。对农民工兄弟也一视同仁，让他们参加脱产大培训，系统地学技能，使他们脱胎换骨，实现“四个根本性转变”，成为港口生产新的主力军。创造过硬业绩，助推青岛港跨越发展。青岛港广大党员、干部、职工怀着强烈的责任感和使命感，“十一五”期间，港口完成吞吐量14.5亿吨，集装箱4945万标准箱，均比“十五”翻了一番还多。上缴各种税费106亿元，创造了131亿元优良资产和1700多亿元的海关入库收入来源，连续七年保持上缴地税青岛市第一，连续三年上缴国有资本收益占青岛市的一半以上。2009年提前17年还清外债，在世界各大港口中率先实现零负债经营。连续五年蝉联中国企业效益200佳，荣膺中国企业500强。自1995年以来一直是全国交通系统的典型和港口行业唯一的示范“窗口”，

多次被国务院确定为国有企业重大典型。2010年以来开展的“创先争优”活动中取得了实实在在的效果，集团创建的“党情传四海”党建品牌被市委组织部授予“青岛市党建品牌”。广大党员带领职工创新创造层出不穷，集装箱装卸“振超效率”8次、铁矿石接卸“孙波效率”13次刷新世界纪录；港口每个行业、专业和工种都涌现出数名乃至数十名领军人物，一大批人才脱颖而出。造就了数以万计的“五好岗位”职工、数以千计的练就一身绝活儿的专门人才和一大批拔尖创新人才。仅“十一五”期间，广大党员、职工创造“绝活儿”1500余项，完成科技创新和工属具革新成果1500余项，软件开发成果5800余项。共产党员许振超成为新时期产业工人杰出代表、全国人大常委、全国优秀共产党员；港口公安局长隋振坤成为“任长霞式”公安局长；农民工党员皮进军成为“十大全国杰出进城务工青年”，当选全国青联委员；农民工党员徐万年光荣当选为全国劳动模范，并走上了基层公司党委书记的重要岗位。近五年来，92人荣获市级以上优秀共产党员、劳动模范称号。

充满凝聚力的企业文化、明确的三大使命、言之有物的工作标准，深入灵魂的八大精神，时不我待、科学有据、明确目标、团结奋斗的发展、管理、平安、创新、改革、学习、人才与坚持的理念缔造了今天的青岛港，同样，我们也可以在继续深化“整顿作风、提高科学管理水平”的大讨论的基础上创造出我们张钢总厂、炼铁厂的特色与辉煌，来赢得一个“凤凰涅磐”的破局之战。

推荐第6篇：姜 青岛港

学习实践提升境界

通过七天的集中学习与实践，深刻领悟到了青岛港企业文华的博大与精深。民国辜鸿铭曾经点评过世界各国的文化，说到德国文化精深而不博大，英国文化博大而不精深，只有中国文化既精深又博大。套用到这，我觉得也是贴切的，青岛港文化与其他著名企业的企业文化相比，既有横向的广度，如“八大精神”、“三个一代人精神”、“本色精神”等有很强的时代特色，紧贴时代脉搏；又有纵向的深度，如“四个并重”、“三大工程”、“领导干部的五种境界”。就青岛港企业文化本身而言，其本身蕴含了非常丰富的社会内涵和人本精神。有强烈的历史使命感和社会责任感充溢其中。作为一名共产党员，作为一名前来实践学习的人员，自己每天都在磨砺和熔铸中渡过，突破一个极限又一个的心理极限，既提升了素质，又磨练了意志。对于自己来说，真是有新的感悟和进步，思想也得到了升华。

常主席、总裁为我们的到来上了生动的第一课，通过聆听我理解了本次学习实践的重要意义；明白了总厂对我们的信任、关怀和期望。青岛港的“学做人，学做事”是其核心价值观，认识到青岛港的基业长青、长盛不衰的秘诀就是全员上下“一个信仰、一个声音、一个劲头”。而我们也同样应该做到在以后的工作中求真务实、真抓实干，快乐学习，快乐工作，在实现理想中感受成就与幸福，在备受重视中感受尊严和荣耀。

青岛港是具有118年历史的国家特大型港口，世界第七大港，它成功的创造了中国特色社会主义企业管理模式——青岛港模式。通过学习与了解，我们全面的了解了青岛港的历史和港口的发展情况，认识到青岛港是现代化的大港口、科学发展的大国企、亲情和谐的大家庭、育人成才的大学校、前程似锦的大乐园。

“精忠报国、服务社会、造福职工”是青岛港对国家、对社会、对职工的庄严承诺；“一代人要有一代人的作为、一代人要有一代人的贡献、一代人要有一代人的牺牲”是青岛港精神的核心体现；“信念、感情、珍惜、奉献”是青岛港的核心价值观；“坚持港口的贡献越来越大，坚持港口的后劲和综合实力不断提高，坚持职工的生活水平越来越高，坚持港口的文明建设越来越好”是衡量“三个一代人”精神和港口“三大使命”的主要标准。青岛港为他们的员工提供了宝贵的精神财富，其企业文化则是他们走向成功的阶梯、是他们实现人

生价值的必由之路、是他们快乐工作的动力源泉。而作为青岛港的当家人，常主席个人成长的经历，更是他们员工学习的楷模和榜样。坚守伟大的精神，肩负伟大的使命，执着伟大的实践，发扬伟大的团结，才能夺取最终的伟大胜利。

一、为什么青岛港获得了各行各业高标准的评价？

归根结底是因为青岛港人踏实肯干，一步一个脚印的走出来一条国企由弱到强、由小到大、由被动发展到主动跨越的历史性转变的成功之路。

更重要的一点是青岛港有完整的企业文化体系，企业文化不是空洞的口号和标语，而是历经实践千锤百炼得出的真理，源于实践并指导实践。企业文化是鲜活的，因为源于一线源于现实而具有强大的生命力和强烈的现实指导意义！促使所有员工不断深入学习政治文化知识，业务技能知识，提高境界，磨练意志，苦练技能，牢记历史，不忘党的恩情，无怨无悔的将自己的青春无私奉献给青岛港发展上。

青岛港之所以能永立潮头、成就辉煌，实现百年老港的历史性跨越，根本原因在于始终坚持党的领导，全心全意依靠职工办企业，弘扬“三个一代人”的青岛港精神，践行“精忠报国、服务社会、造福职工”的神圣使命，将国有企业优良传统与现代企业管理制度相融合，将职工的愿望要求与港口的发展前途相统一，将青岛港打造成利益共同体、事业共同体与命运共同体，走出了一条具有中国特色的国有企业科学发展之路。

青岛港的精神财富，是其走向成功的阶梯、是其员工快乐工作的动力源泉。为每一个员工创造了一个展现自我才华的大舞台，在这里人人都能评职称，人人都能得重用，人人都能当“状元”。青岛港始终坚持一心为民、造福职工，把好事办好、实事办实、难事办成。青岛港大力推进人才强港，投入重金，全员培训，搭建起广阔的成才通道；青岛港还每年为员工提供大增资、大评聘、发大奖、大联欢，使广大职工更加幸福、更有尊严。因此全港上下心手相连，一个信仰、一个声音、一个劲头，为正义而战、为生存而战、为发展而战，彰显了人心无敌的强大力量！

二、相互对比，我们该怎么做？

青岛港有着辉煌的历史和过去，但是他们没有在历史的功劳簿上回顾感慨，而是在新的历史时期不断内增干劲外树形象、持续增强自己的核心竞争力。

多年来艰苦创业，改造了一个百年老港，建设了两个现代化的新港，在全国沿海港口中率先建成了世界级的集装箱、铁矿石、煤炭、原油等大码头，港口资产由1.8 亿元增值裂变到217亿元。2008年完成港口吞吐量居世界第七位；完成集装箱1002万标准箱，居世界第十位；进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位，进口原油吞吐量居全国港口第一位，外贸吞吐量居全国港口第二位。集装箱作业效率、铁矿石卸船效率世界港口第一。着力建设煤炭进出口基地、矿石进口中转基地、石油进出口中转基地和集装箱运输基地，港口吞吐量和集装箱分别以3亿吨和1000万标准箱双双跨上一个大的台阶，还与中石化强强联合建成了30万吨级的三期原油码头；成功合并前湾招商局集装箱码头，实现从三国四方到四国八方；董家口港区全面建设发展，40万吨级矿石码头靠船作业，向第四代港口迈进。不断地刷新自己的传奇。在于其员工接触的过程中，他们谈论最多的就是港口给他们的生活也带来了翻天覆地的变化，集团第33次大增资、取暖补贴、高温补贴、中秋节大奖„„

这些辉煌的成绩和沃土般的工作环境，不但给予他们强烈的归属感，也让他们感受到了家庭的温暖。身为一名青岛港人，是他们深感骄傲和自豪。从而更愿意自觉的把自己的命运与港口的建设融为一体，自觉去努力工作，勇于承担责任，敢于彻底执行港口的每一条规程和法令。

七天的学习和实践，除了视觉上的冲击，就是内心深处的震撼，也让我不断的反思，不断的归纳，在当下我们张钢面临发展瓶颈和市场危机，我们该承担怎样的责任，该怎样在今后的工作中明确自己如何去做，担负起肩上的使命？

1、从自身做起，结合理论与实践，在反思中真正做到理论联系实际，在实践中不断总结与升华自己的理论水平和实践能力，不断提高自己的管理水平。思考、探索和解决工作中各个方面存在的问题。

2、不断量化工作，个人的知识毕竟有限，只有不断地学习别人的先进经验，才能得到不断的充实和提高。因此，尽可能多向别人学习，吸取他人的经验，弥补自己之短，运用到实际工作中。

3、细节决定成败，管理工作的成败与否完全取决于对实际工作中细节把握的轻重缓急，只有在细节上狠下功夫，工作才能有成效。以身作则充分调动职工的积极性和能动性。在目标确定、措施落实引导职工；在知识与技能、过程与方法、使命感与价值观等方面培养职

工。同时注重个别差异研究，有的放矢，收获实效。另外，在日常工作中，全身心地爱护、关心、帮助职工，做职工的贴心人，尊重、理解、信任职工，消除盲点，缩小职工和管理者之间的心理距离。但是，对职工的缺点错误，不纵容、不姑息、不放任，积极的对其批评指正。

4、寻找自己的差距和不足，在我们张钢面临发展的关键时刻，真实与虚心的学习和发扬青岛港“三个一代人”精神，寻找自己的不足与差距，真正做到把个人的命运与企业的命运紧密联系在一起，与企业同呼吸，共命运，一个信仰，一个声音，一个劲头，万众一心，众志成城，实现我们企业质的飞跃。

5、深入学习，提升境界，青岛港之所以有今天骄人业绩，离不开港口重视人才的培养，坚持革命理想高于天，理直气壮讲奉献的文化理念。学习是人类进步的阶梯，学习是第一生产力，只有学习，才能够让我们明白怎么做人，怎么做事。只有学习，才能开启我们的智慧和大脑。只有不断地学习，才能更加坚定自己的信仰，提高境界，在艰难险阻面前，永立不败之地。高举红色大旗不倒，站立在时代的风口浪尖上。

6、学会感恩与回报，做到负责与执行，青岛港从上到下所有的管理者，都始终怀着一心为民，造福职工的坚强决心，带领着一代代青岛港人浴血奋战，“5+2”，白加黑拼命干，实现了从贫穷落后到幸福美满，从社会最底层到挺起脊梁，让职工当家做主，成为青岛港的主人。把“职工的事再小也是大事，再难也要办好”作为目标，想民之所想，解民之所忧。职工们想什么，就带领着去实现什么，职工们盼什么，就带领着去实现什么。为了让职工岗位成才，不惜重金打造，为其每年安排培训，提高文化修养和技能水平，促使职工向德才兼备，又红又专，真才实学的高技能人才转变，我们同样可以做到坚定忠诚，同心同德，时刻与企业保持高度一致，一个信仰、一个声音、一股劲头，牢记教训，苦练内功，卧薪尝胆，脱胎换骨，感恩回报，把自己的命运与张钢的命运紧密的联系在一起。

7、转变作风，立足本职。牢记责任，好好珍惜。通过学习与实践，深深感到自己责任重大，一定好好珍惜眼前的一切，把全身心都扑在张钢的建设发展上来，扑在炼铁厂的工作上。

8、加强学习，提升素质。虚心学习、大胆工作，大胆创新、提高水平。学习，高于一切，重于一切，压倒一切。在面对严峻的形势和艰巨的任务的现在，自己要清除一切私心杂念，以奋发有为的精神，

把握未来、把握命运，让自己不留遗憾。我们坚信，只要我们全厂上下万众一心，必将战胜任何艰难险阻，夺取更大的胜利。

三、在学习中不断提升境界，在工作中不断提升自我。

“只有荒芜的沙漠，没有荒芜的人生！”是的，只要我们努力奋斗，坚守信仰，坚守精神高地，我们的人生就不会“荒芜”。古语说的好“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。经过这次学习与实践，我觉得在以后的工作中，应该从以下几个方面不断的完善自己：

1、学习先模人物，争做一个信仰坚定的人。青岛港的“三个一代人”精神和“八大革命精神”，都值得我们不断的继承和发扬。“一代人要有一代人的牺牲”要求我们牺牲眼前利益、牺牲个人利益，牺牲小我，完成大我。做一个信仰坚定的人，在各自的工作岗位上不断地贯彻、发展和完善青岛港精神，做到用精神熔铸斗志，用信仰照亮未来——有了精神就有了斗志，有了信仰就有了力量！通过学习与实践，用青岛港企业文化的模式来统一思想，真正做到一个信仰、一个声音、一个劲头，内强素质，外树形象。

2、学习先模人物，争做一个德才兼备的人。“有德无才是偏才，有才无德是废材，德才兼备是全才”。青岛港持续开展的“五学”（学政治、学业务、学技术、学文化、学实践）正是为了提高全港职工的思想道德素质和业务素质，要求我们做一个德才兼备的人。作为我厂一名普通基层管理者，在以后的工作中，老老实实做人，本本分分做事；“干就干第一，争就争一流”的青岛港工作作风要作为我们灵魂的指南，指导我们今后的工作——别人能干到的我们也能干到，别人能干好的我们也能干好。

3、学习先模人物，争做一个脚踏实地的人。“千里之行，始于足下”。实践是一本念不完的书，求真务实，真抓实干才能成功。在以后的管理工作中，真正做到以干动人、以实动人、以情动人。总之，既要有仰望星空，为理想奋斗的勇气，又要脚踏实地，从点滴做起，从小事做起，不怕苦，不怕难，执着追求共创张钢美好的明天！做事就是干好本职。岗位培训特别强调“干什么、学什么，练什么、精什么”。张钢要发展，需要有适合张钢发展的人才，需要激活每一个岗位的细胞。通过本次学习实践紧密结合我厂正在开展的“整顿工作作风，提高科学管理水平”大讨论，更好地适应岗位。

4、学习先模人物，争做一个不断创新的人。创新是企业发展和进步的灵魂和支柱，它决定了一个企业是领军者还是跟随者。创新对

一个人来说同样的重要。作为一名基层管理者，在以后的工作中，我会结合工作岗位和职务的特点，不断的创新管理方法、创新落实与执行和创新工作干法，不仅让职工理解掌握知识，而且让职工会应用技术技能知识解决实际的问题。我们张钢要想从此次市场危机中破局而出，必须要创新。创新是衡量一个单位工作水平好坏的重要标志，是衡量一把手工作的重要标志，也是衡量每一个岗位的重要标志。通过运用此次学习与实践得来的知识与动力，促使每一个岗位都能创新，岗岗创新，零距离创新，使创新成果遍地开花。

推荐第7篇：青岛港浅析

浅析青岛港具备的国际大港潜质

浅析青岛港具备的国际大港潜质

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有117年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。它主要由大港、中港和黄岛港组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。青岛港是一个很有国际范的港口，下面我们就从各方面分析一下青岛港，看看她具有什么样的潜质。

1.自然条件。青岛港是我国少有的天然良港。另外青岛港位于亚欧、亚美和亚澳三大国际主航线，海上交通方便，是我国沿黄流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的枢纽港。天津港是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是中国最大的人工港而非天然港，存在泥沙淤积的问题，自然条件远不及青岛港。

2.腹地经济水平。青岛港腹地工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。2007年青岛港的直接经济腹地GDP为3400亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.4万亿元人民币。

3.港口硬件水平。青岛港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是国内乃至全球难得的深水良港。青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。青岛港口配备了世界上最先进、最大型的新型桥吊，可以装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集装箱船舶。2009年，前湾港区还将建成8个深水集装箱专用泊位，最大泊位水深达-20米，整个建成后整个前湾港区集装箱吞吐能力将达1300万标准箱。

1浅析青岛港具备的国际大港潜质

4.港口软件水平。青岛港拥有大陆港口规模最大的EDI信息中心。港口采用了美国VAVIS公司最先进的动态码头作业控制系统SPARCS和自主研发的TMS码头管理信息系统，构成了公司安全、灵活、强大的码头核心生产操作系统。另外，青岛港在2007年，首创采用基于刚性滑触线供电的RTG“油改电”技术，实现了利用市电通过刚性滑触线对轮胎式设备的移动供电。

5.集疏运能力。青岛港交通较为发达，公路运输通过济青、青银高速公路和同三线等与全国公路网相联通，铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等铁路大动脉相连接。除此之外，青岛港内设管道与淄博-青岛、龙口-莱州、龙口-烟台、烟台-威海等干线及其相关的支线输气管道相连接，形成了网络化管道输气系统。在航空方面，青岛机场为国家一类对外开放空港，货物网络日臻完善，能够为青岛港提供及时高效的运输服务。总而言之，目前青岛港已经形成了以港口为枢纽，铁路、公路、水路、管道、航空多渠道的综合运输体系，为港口物流的发展提供了高效畅通的集疏运网络。

6.体制和政策法规。青岛不仅是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，而且有国家批准设立的经济开发区、高科技工业园、石老人国家旅游度假区、保税区、国际空港，并可以设立外资银行和合资商业零售业等。青岛是国家给与优惠政策最为集中的少数几个地区之一，有效推动了青岛港成长为环渤海地区和东北亚经济圈重要的经济贸易口岸。

另外，青岛港还具备一些其它港口所不具备的潜质，以下这些特点使得青岛港能够在我国港口激烈的竞争中立于不败之地。

第一，是青岛港通过抓党建工作来带动企业的改革发展。常德传同志从1984年就担任青岛港务局的党委书记，到现在已经有20多年了。这么多年来，他在这个岗位上通过抓党的建设，带动整个班子建设、队伍建设，带动企业的改革，带动企业的发展。特别是培育了优秀的产业工人队伍，培育了像许振超这样的中国产业工人的杰出代表。所以，在青岛港，

2浅析青岛港具备的国际大港潜质

思想政治工作氛围非常浓厚，到处可以看到党组织在港口的发展中起到了一个非常重要的作用。党组织建设是中国共产党的传统，是我们国家的优秀传统，是我们的优势所在。用一个时髦的话来讲，是我们中国共产党的知识产权，外国一些管理专家把它看成是中国企业能够办好的一个诀窍，但是他们学不过去。我们的企业，有董事长、总经理发挥作用，背后还有党委书记，还有各级党组织，使我们企业的经营符合社会主义的发展方向，符合国家政策和法律的要求。遇到困难的时候，党委书记召开党员会议，共产党员冲在前面，一呼百应，很多问题都解决了。企业经营的主要领导干部都是我们党内最优秀的同志在担任职务，这就是我们作为一个社会主义国家，发展好企业一个非常重要的，也是外国企业学不去的重要传统和优势。青岛港把这个优势发挥得非常好。

第二，是通过不断技术改造、改善服务，强化管理，来实现港口吞吐能力的跨越式发展。改革开放以来，我国对外贸易增加，货物吞吐量大幅增加。由于我国港口建设比较快，港口比较多，功能定位、分工不清楚，为各个港口的发展也提供了一个很好的舞台。哪一个港口的服务周到、管理好、运输成本又比较低，这个港口就有竞争力，就能吸引到比较多的货源，这个港口的吞吐能力就能够发展得比较快。青岛港所处的位置，在全国各个港口里面并不是最好的，腹地比不上上海、广州，甚至比不上大连、天津，腹地就是靠着山东。但是，青岛港在这种困难的条件下，通过高水平的服务，上门服务，搞“旱地”码头。把青岛港的码头搬到了乌鲁木齐，把这种服务体系覆盖到国内很大的范围内，主动上门去征求用户的意见，去开拓市场、吸引货源。现在我国港口总的来讲是能力富余，谁能吸引到货源谁就能够发展得快。青岛港正是用优质的服务吸引了货源，才实现了快速发展。特别是今年，在全国的进出口贸易额下降2%的情况下，青岛港的吞吐量增长了4.9%，确实不容易。

第三，青岛港的企业领导通过深厚的感情把农民工培育成优秀的产业工人。青岛港两万多人，农民工九千多人，接近一半。这些产业工人大部分是来自沂蒙山老区的农民子弟。

3浅析青岛港具备的国际大港潜质

他们到这儿之后，青岛港的党组织、企业领导不把他们当外人，与原有的青岛港职工一视同仁，都看成是自己的宝贝，看成是自己的职工，在待遇上、政治上、报酬上，在提拔任用、发展党员、选政协委员、选人大代表各个方面的待遇上，一视同仁，这一点做得让我特别钦佩、特别高兴。所以，青岛港的九千多名农民工，在这儿经过多年的培养，已成为青岛港职工队伍中的重要组成部分。现在大部分农民工在这儿干装卸工，一个月收入四五千，干的时间长的，老婆、孩子都过来了，在青岛买了房子，已经变成青岛市的居民了。我们党提出的统筹城乡发展，实现“六个一体化”，这在青岛港真正得到了落实。所以在起草十七届三中全会决定的过程中，里面的内容很多就是受到了青岛港的启发。这和有一些地方把农民工工资压得很低，对收入条件、劳保条件也不给予关注，形成了鲜明的对照。所以我们希望全国各地所有雇佣农民工的企业、地方，都要向青岛港学习。

我们相信经过青岛港的不懈努力，明天的她一定会以婀娜的姿态走向世界。

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推荐第8篇：青岛港企业文化培训

塑造人生理想，尽显英雄豪迈

尊敬赵书记，各位领导、老师，亲爱的同学们：

大家上午好，我叫杨振龙，来自电气工程系，今天很荣幸能作为大港实习生的班长，站在这里讲话，借此次机会，我要向百忙之中前来参加的赵书记表示深情的感谢，感谢你们对我们做出的关爱，感谢青岛港，感谢常主席、总裁给了我们这样一个站在世界大港的机会，一个对于很多本科生都得不到的机会，并感谢集团领导，公司领导给予我们这次提高自我的机会，同时也让我们认识到自己身上的很多不足。更重要的是让我们在大港有了人生的向导，在工作中明确了自己的方向。

在我们企业文化培训中，大港领导让我们学习集团理念，给我们注重安全教育培训，领我们参观了未来我们美丽的工作地方——大港。让我心潮澎湃，对自己未来工作充满了期待与畅想。在这里我们要塑造人生的理想，尽显英雄豪迈。

一、扎根港口，回报党恩。

在我们开班典礼仪式上，常主席总裁百忙之中依旧抽出时间来看望我们，让我们每一个即将踏上岗位的实习工感受到青岛港的温暖，常主席总裁说不把任何一名员工推向社会，本着对员工负责，对社会负责，用改变港口建设来让每一个员工有班上，有工资拿，在经济不景气时候依旧给工人涨工资，让我们感受到了家庭的温暖，让我们根深蒂固一心为港口事业做出自己的贡献。

二、熟知方向，做好青岛港新一代，奉献无悔人生

不断学习，提升自我。企业文化是一个企业的灵魂和精神支柱，是企业员工的行动指南。我们入港的第一课就是要不断地积累，而我们走入大港上的第一课就是企业文化培训，我们为期三天企业文化结束后，大港公司领导又给我们延期培训时间，为的就是要我们更好更快的深入了解青岛港，让我们保持一种精神，一种纪律，一种昂扬向上的姿态。常主席、总裁提出“不要命，不怕难，不怕事”是我们青岛港一种昂扬的姿态，我们是青岛港的新一代，要的就是要用自己的言行来实践“三个一代人精神”。把青岛港的事业不断地推向前进，这也是我们新一代的青岛港人的责任和使命，

熟知方向，把握未来。通过半个月的企业文化培训，对于青岛港的管理模式有了全新的认识。我们的信念也有了着实的提高，在一个就业都是问题的时代，青岛港给我们创造了一个很多本科生都没有的机会，在这里只要肯学肯干我们就有机会实现人生理想和价值。在这里，站在青岛港的一个大舞台上，我们的生活有了更深的意义;让我们的世界观，人生观，价值观有了更深刻的改变。让我深深的感受到，在青岛港这样一个平台上，我们要的就是努力拼搏，要的就是坚持不懈，要的就是无悔人生

青岛港给了我们港院学生另一个春天。常主席、总裁在我们开班典礼

时候指出，青岛港有很好的理念，不论你是港院的还是大学生，在青岛港都是同一起跑线。在各个岗位上，谁能干谁干，谁干的好让谁干。给了我们一个再次与大学生平等会武的机会，在这里我们要真抓实干，创造出自己无悔的人生。

安全在心中，生命在手中。安全生产，是一件长久而认真的事！它需要我们在日常的生活和工作中，时刻保持着警惕的思想和严肃的态度！我们在培训中上的最多的就是安全教育课，老师领导我们看过很多安全教育片，血的教训告诫我们，我们应该时刻保持清醒和警惕，我们要本着对港口负责，对社会负责，对父母负责的态度来工作，遵守港口中的规章制度，认真履行自己的职责

最后作为实习生代表，在今后的实习乃至工作中定会努力做到：

1、学好企业文化知识，更好更快的融入港口建设

2、作为海港的新一代，要勇于担负起青岛港的三大使命，传承三

个一代人精神，把自己的岗位做到更好。

3、学习专业知识，用知识来武装自己，在一年实习中，注重学习

实践，多学、多看、多问。

半个月的培训虽然短暂，但是对我们以后的工作的帮助却非常大。在实习中，要多学多问，多向老师傅学习，更早的掌握好专业知识，早为港口建设发展做出自己的贡献，我们始终坚信，在常主席，总裁和公司领导的带领下，我们青岛港的职工会克服两大灾难带给我们的困难，创造出另一个高度的青岛港。

最后再次感谢李书记的到来，祝领导同学身体健康，祝愿大港公

司蒸蒸日上，祝青岛港基业长青，长盛不衰。

杨振龙

2011年10月20日 =

推荐第9篇：青岛港农民工心得体会

篇一：青岛港培训学习心得体会

第三期为期七天的企业文化和业务培训已经落下了帷幕，首先感谢集团领导、公司领导给予我们这次提高自我的机会。自己在培训的过程中学到了很多知识，思想上和业务上都有了很大的提高，同时也看到了自己还存在很多不足；更重要的是，让我明确了在以后生活工作中努力的方向，思想上有了向导，行动中有了指南。现将自己的学习收获和心得汇报如下：

七天的学习时间虽然短暂，可学到的知识是那么的弥足珍贵，让我受用终生，让我脱胎换骨，以更高的姿态投入到工作中。

思想大淬炼，境界大提高。三天的企业文化学习，让我在思想上有了很大地提高。三位老师寓意深远而又深入浅出地讲解，引领着我进入精神盛宴的殿堂。在这里，我体会到什么是人间大爱。集团花巨资为我们办培训班，让我们岗位成才，“干什么学什么、缺什么补什么、练什么精什么”，让我们广大职工成为最大受益者。这份关爱让我们体会到常主席、总裁的良苦用心，让我们每一名职工感受到受重视的激动。是父母生育了我们，是青岛港培养了我们，是两份人间真爱让我们的人生变的绚丽多彩。在这里，让我知道什么是无上的荣耀。哪个企业里有两位人大代表，答案只有一个，

在这里，让我们的“世界观、人生观、价值观”得到最真切的指引。

二、坚定忠诚，是做赤诚精兵。常主席、总裁对我们的

七天的学习培训虽然是短暂的，可对于我们心灵的启迪和技能的提高是受用终生的。我们坚信在常主席、总裁的带领下“十二五”我们一能够取得更大的辉煌，祝愿我们的青岛港基业长青，长生不衰。 篇二：赴青岛参观心得体会

赴青岛参观有感

四、人单合一的现代化模式造就今天的辉煌

进行检查）、“审查”（作业小组长进行审查验收）和“确认”（由小组长和操作员共同予以确认），当天的工作才算结束。

第二站是青岛港；青岛港始建于1892年，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。青岛港已成为世界第七大港，集装箱世界第八大港，进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位，进口原油吞吐量居全国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率居世界第一。

青岛港20多年来一直坚持以人为本，发展以人为先。职工的心，

企业的根。只有企业牢牢把职工当主人，依靠职工，发展为了职工，企业才能长盛不衰。”青岛港构建和谐企业的先进经验，归根结底就是围绕一个字“人”做文章。青岛港在“发展方针、职工素质、激励机制、人文关怀”四个方面下足功夫，全力打造亲情浓浓的和谐大家庭：始终 坚持依靠员工；强化素质提升；健全激励机制；加强人文关怀。

青岛港的“三个一代人”精神让我们感受到作为新时代工人的骄傲：一代人要有一代人的作为；一代人要有一代人的奉献；一代人要有一代人的牺牲。

这次青岛学习之行的收获是很大的，每一个企业都有其独特的行业特性与历史背景，所形成的企业文化也各不相同，企业文化不能照搬，但建设经验却是值得我们借鉴与学习的。

我深刻的觉得在创新的同时，态度决定一切，细节决定成败，让我们以更积极、更热情的态度，更饱满的工作斗志充实自己的每一天，做好自己的每一份工作！

亿金 汪拉平2014年5月15日 篇三：边 青岛港

提高境界 永葆本色 真抓实干

——青岛港学习实践心得体会

9月17日起，我们历时7日参加了公司组织的赴青岛港参观学习实践活动，深刻感受了青岛港的企业文化和管理模式，被青岛港人不屈不挠、迎难而上的战斗精神所震撼。“青岛港模式”最显著的特点是科学发展、以人为本、改革创新、资源节约，其承担社会责任等方面的成功创业历程和先进管理经验非常值得我们学习借鉴。不仅开阔了眼界、拓宽了思路，而且通过实地考察和实践学到了先进的企业管理经验和做法。

一、以科学发展观为指导，坚持走科技兴企之路的企业文化奠定了青岛港今天的成就与辉煌。

通过系统的学习与实践，充分感触到青岛港是始终坚持以科学发展观为指导，走科技兴企之路，由劳动密集型向技术密集型转变，是青岛港今天去的成功的关键。青岛港之行，给我印象最深的就是企业要想进步并取得效益就必须注重科学发展、精细管理及培育浓厚的企业文化，他们艰苦奋斗、干事创业的拼搏奉献精神，以强烈的事业心责任感，自我加压，奋发图强；学习他们立足本职、不甘平庸的爱岗敬业精神，做一名“德为重、信得过、靠得住、能干事”的优秀企业员工，体现了其“三大使命”中的“精忠报国”。

在码头通过能力严重不足的情况下，青岛港并没有盲目的搞规模扩建，走粗放型经营之路，而是以科学发展观为指导，坚持走科技兴企之路，通过鼓励职工自主研制生产设备，改进生产流程，编制电脑软件，推进港口生产的自动化和信息化。同时鼓励职工练绝活，提高工作质量和工作效率等办法，让1个码头干出了4个码头的活儿，让一亿吨的港口吞吐量创造出了两亿吨的效益。

而在今天，我们张钢面临严峻的市场形势的挑战之际，迎对破解困局之战的时刻，也必须准确把握钢铁行业市场发展的方向，坚持科学发展观，树立实事求是的理念，以科技发展为动力，努力提高管理效率和执行力，给企业的发展注入活力，实现企业又好又快的发展。

二、通过循环经济降低经营成本 通过学习与实践，我们得知循环经济降低经营成本是青岛港成功的基础。循环和合理利用资源，是发展节约、环保型企业的关键，也是企业走可持续发展道路的重要措施和手段，符合现代企业发展的要求。修旧利废的常态化。“资源无处不在”是青岛港整体生产模式的精髓，“艰苦奋斗、无私奉献、勇争一流”不仅仅体现在工作作风上，更体现在一言一行、一点一滴的日常工作中。废旧资源再利用是企业发展中创造利润的另一个实实在在的能做大文章的重要方面。作为一个能源消耗大户，青岛港在港口吞吐量和经济效益大幅度上升的情况下，综合能源单耗却同比下降了21.1％，电耗连续四年实现负增长，他们建立的资源循环利用制度，和“走资源节约型、环境友好型、质量效益型道路”的发展思路确实值得我们去探索和学习。 钢铁行业同样也是耗能大户，从基础建设到生产投入等各个环节，对材料、设备、能源和资金使用数量和质量要求较高。如何在建设、生产和管理的过程中提高综合利用率，进行节能建设和循环利用都将是我们今后研究的重点之一。

三、以高的标准，严的要求，提高服务效率

以“高的标准、严的要求、一流的管理”，打造“一流的服务效率”是青岛港成功的前提。在集装箱业务中，青岛港提出了十小时保班的承诺，无论多大的船只，十小时之内都保证完成作业离岗。青岛港把严格的时间观念灌入到每个集装箱工人的思想意识中，将作业流程推入到了秒钟时代，连续刷新集装箱单船装卸作业效率的世界记录。在签证办理上，青岛港还推出了“零时间签证”服务，从第一箱货起吊就开始同步办理签证，到最后一箱货落下时，船方便可立即拿到签证，“零时间签证”服务的推行，进一步提高了集装箱业务效率。服务效率的提高为青岛港赢得了更好的口碑、更多的顾客，也带来了更大的效益。在现场参观学习的“对口实践”中，深刻感受到企业传承下来的坚定地理想信念和集体荣誉感，“一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲”的企业精神缔造了青岛港特有的“最脏的地方最干净”的特色。无论是一线职工还是各层级管理人员对工作指令、任务安排、现场操作均标准量化、自

觉带头执行，同时，企业任何一级主管领导始终把“想职工之所想”作为基本出发点，并且雷厉风行。“白+黑”和“5+2”工作法给我的冲击同样可以用震撼来表示。率先垂范，一级带着一级干，一级干给一级看，领导干部带头提出“向我看齐”不是表现在嘴上。自觉把命运与企业的发展紧密联系在一起，凝聚持续发展的动力，积极参与降耗挖潜，降本增效，革新创新，表现在实际行动上。始终倡导精细化管理，创建品牌的决心和意识十分的强烈。

我们张钢作为生产型企业，“安全生产、节能高效、和谐发展”是我们的宗旨。为客户提供优质的产品、周到的服务更是我们企业发展的根本。青岛港的“以人为本，打造四支队伍”、“三个一，永葆本色”、“坚持三个老，夯基固本”和“三个带头，赢在人心”的企业管理理念和实干精神，对我们“整顿工作作风，提高科学管理水平”有着十分重要的借鉴作用。

四、构建和谐人际关系，凝聚企业人心，以人心促效益

构建和谐人际关系，凝聚企业人心，以人心促效益，是青岛港成功的根本。发展离不开创新、离不开广大干部职工的共同努力，简言之就是发展离不开技术、离不开人，而人是一切工作的主体，具有创造性和主动性，所以抓好人的管理，充分调动广大干部职工的积极性、主动性和创造性，是企业发展的前提。俗话说“人心齐，泰山移”，在青岛港的团队建设里，有这样两个等式：管理＋亲情＝凝聚人心，人心凝聚＋团队精神＝经济效益。青岛港把造福职工、民主管理、建设和谐港口作为企业经营的重要方针，把握住了人心，也就把握住了根本。“改革中不让一个职工下岗，不把一个职工推向社会”，这是青岛港构建和谐人际关系的基本做法，禄发公司常务副总经理焦铁华在读到这句话时，异常激动，他说：“在企业异常艰难的情况下，还能充分照顾职工权益，维护职工利益，这对调动职工生产积极性，充分发挥职工主人翁责任感和意识，具有十分重要的意义。广大干部职工是企业强大的力量源泉，也是企业长盛不衰的关键，禄发公司要认真学习青岛港造福职工，民主管理的方式，工作上以人为本，发展中也要以人为本。”

青岛港的一系列措施，构建了和谐的人际关系，使广大职工有了主任翁的意识，也有了主人翁的行为，涌现出了许振超、孙波等一大批“品牌工人”，他们视企业如自家，埋头苦干，爱岗敬业，积极探索，锐意创新，用实际行动实现自我价值，为港政管理和技术创新作出了不可磨灭的贡献，和谐的人际关系和凝聚的人心就这样转变为了经济效益，青岛港也由此形成了一个坚不可摧的整体。

企业发展的根本推动力在于“人”，在加强管理和服务的全过程中，如何引进高素质的人才，管理好人才，提高人才了利用率，为职工提供实现人生价值的和谐干事环境对企业和个人的发展都是至关重要的根本，学习青岛港就要借鉴其人才管理理念。而在今后的实际工作中，我们将以学习青岛港人才管理经验为突破口，结合打造山钢品牌文化和张钢企业文化的建设，推动全厂以及炼铁厂各项工作实现跨越发展。

五、企业的发展与进步，靠的是凝聚力和向心力，靠的是责任心与执行力

在青岛港24000多名员工中，4700多名党员听党话，跟党走，报党恩，在青岛港由世界大港向世界强港的科学发展中充分发挥了中流砥柱的作用。多年来，青岛港以先进性建设为目标，坚持“五学”（学政治、学业务、学技术、学文化、学实践），扎实推进学习型党组织建设，使青岛港成为大熔炉、大学校，打造了一支德才兼备、又红又专、真才实学、干事创业的新时期党员队伍，为党组织注入强大动力和活力，为港口的发展打下了坚实的人才基础。

塑造过硬政治素质，增强党组织的凝聚力、向心力、战斗力。在学习型党组织建设中，青岛港特别注重紧紧围绕增强党性、保持先进性这个根本要求，重点抓好党员的思想政治教育。始终引导党员、干部带头学政治，广泛开展社会主义核心价值体系学习教育。认真抓好党的基础知识、基本理论、特色理论和现行方针政策的学习教育。抓好核心价值观教育。始终坚持一元化指导思想，用中国特色社会主义理论体系武装全体党员、干部、职工的头脑，用社会主义核心价值观凝聚全港意志，以青岛港企业文化为载体，每年开展主题思想教育活

动，引导广大党员解决好理想信念问题，坚信党的领导，坚信社会主义，坚信国有企业一定能搞好。今年，他们围绕庆祝建党91周年，以“永远听党话、永远跟党走、永远报党恩”为主题，唱响“共产党好、伟大祖国好、社会主义好、改革开放好、青岛港好”的主旋律，自觉把个人的命运与港口、国家、党的命运紧密联系在一起，对党的感情更深，发展的愿望更强烈。

篇四：青岛参观学习心得体会

青岛参观学习体会 青啤、青岛港集团等知名企业进行考察参观学习，这些企业具备先进的生产和管理经验，是其

他企业争相效仿和学习的标杆，我们此次青岛之行的主要目的就是到这里参观和学习这些企业

的先进管理经验。下面我就分别谈一下我的感受。

是具有中国特色的国有企业在改革开放和市场化转型的典型，也是中国企业在全球化竞争中取

“技术立企，稳健经营”的发展战略以优化产业结构为基础，技术创新为动力，资本运营为杠

队为支撑，加快了产业扩张的速度，形成了数字多媒体技术、现代通信技术和智能信息系统技

务院国资委推举的全国十大国企典型拥有国家企业技术中心，国家级博士后科研工作站，国家

青岛、深圳、顺德、美国、比利时等地建有研发中心，初步确立全球研发体系。科技高效的技

第二站就是青岛的啤酒厂俗称“青啤”。要说青岛的企业，就不得不提青岛啤酒厂。来到

青岛不去品尝地道的青岛啤酒实属一大遗憾。青岛啤酒的名气在外，有人说青岛是漂浮在两种

街。参加学习的第二天我们来到青岛啤博物馆，观看了啤酒的生产工艺流程，在青啤博物馆内

体验了一把青啤特有的激情。青啤博物馆坐落在1903年建设的青岛啤酒厂，整个临街建筑外墙

以仿欧洲古典建筑风格进行改造的青岛啤酒博物馆。展出面积为6千多平方米，共分为百年历

史和文化，生产工艺、多功能区三个参观游览区域。在百年历史文化展区，大家可以顺着时空

发展的顺序，通过图片文字和实物资料，了解青岛啤酒起源发展以及历史。这展区最有意思的

是两幅日本占领时期在国外广告宣传画，一副是穿旗袍的美女，坐在凳子上，身边桌子上放着

一瓶青岛啤酒，是属于老式啤酒瓶，咖啡色很笨重的感觉。另一幅画是“桃园三结义”刘备、

关羽、张飞兄弟三个用大碗喝酒。这两幅画的意思是说，“美女英雄都喝青岛啤酒”反过来，喝

青岛啤酒的女人都是美女，喝过青岛啤酒的男人都是英雄！看完第一个展区就进入生产工艺车

间，参观青岛啤酒的生产线，看看青岛啤酒的灌酒和包装，第一展区和第二展区都是在1903 年建厂的，厂房内那栋建筑也是至今青岛市唯一保存完好的德国工业建筑，客人到那里参观真

正实现了喝正宗青岛啤酒，欣赏百年德国老建筑，可谓是一举两得，多功能区就是酒吧，醉酒

屋等等一批娱乐性互动节目，大家在中途酒吧可以品尝到只有在青岛啤酒厂才能喝到的原浆啤

酒。这种原浆啤酒是没有经过过滤的富含酵母的啤酒，看起来比较浑浊，但是入口绝对让你感

觉到一股清新扑面而来的感觉，直入心底。在醉酒小屋里大家可以感受一下喝醉酒的感觉。接

着来到一个品酒区，大家可以畅饮刚刚在生产线上流出的青岛啤酒。作为世界一流的啤酒博物

馆——青岛啤酒博物馆，总投资2600万荟萃了历史的精华，展现了百年民族的风采，利用高科

技手段，让游客融入其中，感悟啤酒带给大家的噢妙，青岛啤酒博物馆对游客承诺“给我一小

时，还你100年”所以非常值得一看，相信大家不枉此行。

有“日新”二字，门前的楹联为“博学而日参乎己，知名而行无过失焉”，用此联来激励进入此

在我们眼前的是一个碧绿的水池，水池的对面是镂金堂，这个名字取自《学记》中的“锲而不

石原料磨练成精美的艺术品。回廊的东侧是粉色的墙壁，墙壁上和扬州的公园是一样中空的，

从廊子的这边可以看见廊子的那边。走过长廊，就是曲水流觞，这是模仿醉仙翁亭前的曲水流

线上慢慢移动，流水线上工人们忙碌着自己的工作，虽然他们有的只是拧几个螺丝，但他们都

做得那么一丝不苟。是的，在那一瞬间，我想起的是“企业管理的精髓之一是要善于将复杂的

丝，插好自己的那几个插头，做着自己所做的平凡的反复的工作，这方面都是专家，没有人能

够做的比他们更好，尤其值得我们称道的是，每隔3-4个工序，都有一个质量管理员，他们穿

着不同的服饰，在检查者每一个工序的质量，在离开车间的时候，我们看到不少工人撑着电动

的运货叉车在移动，他们一律在规定黄线以内移动，绝无超越黄线的时候。

统，日清系统和激励机制共同组成的管理模式。目标系统是指当日事当日毕，同时找出差距，

提出改进目标，每个班组有一个日高栏，每天每人的工作量和表现情况一目了然，而这一切又

20法则运用于干部管理，即从管理学角度，把80:20作为确定比值，重抓关键人员，关键环节，

关键项目，即以20%带动80%，运用该法则于管理，即职务越高，责任越大，对于错误和责任， 干部和员工责任分别为80、20，即干部对下属的错误负责80%，具体工作人员负责20%。因此，

鉴，为公司的明天做好今天的工作。

深圳的第三大集装箱运输港口，从小小的细节中，我们就能够感受出来。在这里赏罚分明，员

工们都确信，付出越多收获越多，所有员工工作积极性很高。今天我们参观的前湾港，见到许

多忙忙碌碌的大型机器和许多货轮，集装箱、让我们震撼，讲解员使我们了解到每个集装箱都

是独一无二的，因为他们都有自己的编码组成。许振超凭着勤奋好学，用于创新的坚韧意志和

刻苦钻研，艰苦奋斗的拼搏精神，从一个普通的门机司机逐步锻炼成长为港口桥吊技术能手和

技术专家，一钩准，一钩净，二次停够??青岛港桥吊队长许振超的“绝活儿”让桥吊队屡刷

多项港口作业的世界纪录。他们的振超精神是每个青岛人前进的动力：爱岗敬业，无私奉献的

主人翁精神；艰苦奋斗，努力开拓的拼搏精神；与时俱进，争创一流的创新精神；团结协作，

相互关爱的团队精神。

青岛港的“三个一代人”精神让我们感受到作为新时代工人的骄傲：一代人要有一代人的

作为；一代人要有一代人的奉献；一代人要有一代人的牺牲。

在青岛湾，工人的福利待遇很好，青岛港集团奉这一原则提高福利待遇让工人们不离不弃！

作为青岛市最大的企业，它的辞职率是很低的。每个工人都有一张图片卡，目的就是让工人们

养成爱读书爱学习的习惯，做一名现代化工人！青岛港的成功经验是一个宝矿，很值得深入挖

掘，这是很有道理的，作为参观者，我们当然很难了解青岛管理的具体过程，但其管理方法所

带来的巨大成功，已经让我们确信，这种把社会主义观念和中国传统管理文化结合，和企业的

现实特点，结合的管理经验，管理理念，是企业科学发展的很有效的管理方法。 篇五：青岛港浅析

浅析青岛港具备的国际大港潜质

3.港口硬件水平。青岛港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是国内乃至全球难得的深水良港。青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。青岛港口配备了世界上最先进、最大型的新型桥吊，可以装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集装箱船舶。2009年，前湾港区还将建成8个深水集装箱专用泊位，最大泊位水深达-20米，整个建成后整个前湾港区集装箱吞吐能力将达1300万标准箱。

4.港口软件水平。青岛港拥有大陆港口规模最大的edi信息中心。港口采用了美国vavis公司最先进的动态码头作业控制系统sparcs和自主研发的tms码头管理信息系统，构成了公司安全、灵活、强大的码头核心生产操作系统。另外，青岛港在2007年，首创采用基于刚性滑触线供电的rtg“油改电”技术，实现了利用市电通过刚性滑触线对轮胎式设备的移动供电。

另外，青岛港还具备一些其它港口所不具备的潜质，以下这些特点使得青岛港能够在我国港口激烈的竞争中立于不败之地。

第一，是青岛港通过抓党建工作来带动企业的改革发展。常德传同志从1984年就担任青岛港务局的党委书记，到现在已经有20多年了。这么多年来，他在这个岗位上通过抓党的建设，带动整个班子建设、队伍建设，带动企业的改革，带动企业的发展。特别是培育了优秀的产业工人队伍，培育了像许振超这样的中国产业工人的杰出代表。所 以，在青岛港，

思想政治工作氛围非常浓厚，到处可以看到党组织在港口的发展中起到了一个非常重要的作用。党组织建设是中国共产党的传统，是我们国家的优秀传统，是我们的优势所在。用一个时髦的话来讲，是我们中国共产党的知识产权，外国一些管理专家把它看成是中国企业能够办好的一个诀窍，但是他们学不过去。我们的企业，有董事长、总经理发挥作用，背后还有党委书记，还有各级党组织，使我们企业的经营符合社会主义的发展方向，符合国家政策和法律的要求。遇到困难的时候，党委书记召开党员会议，共产党员冲在前面，一呼百应，很多问题都解决了。企业经营的主要领导干部都是我们党内最优秀的同志在担任职务，这就是我们作为一个社会主义国家，发展好企业一个非常重要的，也是外国企业学不去的重要传统和优势。青岛港把这个优势发挥得非常好。

第三，青岛港的企业领导通过深厚的感情把农民工培育成优秀的产业工人。青岛港两万多人，农民工九千多人，接近一半。这些产业工人大部分是来自沂蒙山老区的农民子弟。

他们到这儿之后，青岛港的党组织、企业领导不把他们当外人，与原有的青岛港职工一视同仁，都看成是自己的宝贝，看成是自己的职工，在待遇上、政治上、报酬上，在提拔任用、发展党员、选政协委员、选人大代表各个方面的待遇上，一视同仁，这一点做得让我特别钦佩、特别高兴。所以，青岛港的九千多名农民工，在这儿经过多年的培养，已成为青岛港职工队伍中的重要组成部分。现在大部分农民工在这儿干装卸工，一个月收入四五千，干的时间长的，老婆、孩子都过来了，在青岛买了房子，已经变成青岛市的居民了。我们党提出的统筹城乡发展，实现“六个一体化”，这在青岛港真正得到了落实。所以在起草十七届三中全会决定的过程中，里面的内容很多就是受到了青岛港的启发。这和有一些地方把农民工工资压得很低，对收入条件、劳保条件也不给予关注，形成了鲜明的对照。所以我们希望全国各地所有雇佣农民工的企业、地方，都要向青岛港学习。

我们相信经过青岛港的不懈努力，明天的她一定会以婀娜的姿态走向世界。

推荐第10篇：青岛港见习报告

青岛港见习报告

班级∶国贸一班 姓名∶胡秀瑞 学号∶20121611470 【摘要】：港口是宝贵的自然资源,港口的发展和城市的发展之间具有深刻的内在联系。港口对于集聚经济要素、推动区域经济发展起着重要的基础性作用。青岛作为山东省的经济龙头城市，港口的发展自然是重中之重，本文从青岛港发展现状出发，基于对青岛港口开发现状的分析，对青岛港发展港口物流提出一定的建议，使其抓住机遇，增强自身竞争力，实现其更好更快的发展。 【关键词】：青岛港发展现状，SWOT分析法,建议

一、青岛港发展现状

青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。现有职工24000多人，拥有码头15座，泊位72个。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头，包括可停靠18000TEU船舶的世界最大的集装箱码头、40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。2012年集装箱吞吐量突破1450.3万标准箱，2013年港口完成货物吞吐量达到4.5亿吨，进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率始终保持世界第一。青岛港港口资产为110.4亿元。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。

二、青岛港发展的SWOT分析

SWOT分析法，是由旧金山大学教授于2O世纪80年代初提出来的，4个字母分别代表优势(Strength)、劣势(Weakne)、机会(Opportunity)、挑战(Threat)。SWOT分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势和外部机会、挑战等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的发展策略。 1．优势

(1)优越的地理位置。青岛港是我国的天然良港，地处我国环渤海经济圈南边、北有天津、大连港，南有连云港、上海港，东与日本、韩国隔海相望，西连我国中西部地区以及中亚5国，位于我国北方海岸的中央，是我国沿黄流域经济带最大的出海口，是南来北往国际航线的必经之地。

(2)港口腹地广，资源丰富，工业门类齐全。青岛港的经济腹地为青岛市、山东省及河南、河北和山西省部分地区，青岛港腹地内工业较发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、食品、冻货、农副产品较为丰富。现在青岛已是一个以轻纺工业、外贸、海洋科研和风景旅游为主要特色的城市。 (3)技术设施条件先进。青岛港拥有目前我国最大的吊重量为70吨、臂长7O米的集装箱桥吊，拥有国际先进水平的集装箱运输即时管理系统，能够满足现代物流对信息技术的要求，提高物流效率。有完善的口岸综合服务与管理体系。 2．劣势

(1)区域经济对港口发展支持度不高。青岛港所处的区位在经济腹地的发展支持力度上与长三角洲、珠三角洲有着明显的差距，特别是进出口贸易发展程度的不同直接决定了作为物流窗口和枢纽的港口之间的能力差别。

(2)主营业务过于单一。港口装卸收入占总收入的80％；仓储能力低，尚不及大连港的一半。而仓储能力恰恰是衡量一个港口物流业发展的重要标志之一。

(3)缺乏物流专业人才，企业缺乏现代物流运作和物流管理的复合型人才，员工素质不高。尤其是缺乏有实际经验的人才，物流企业欠缺更新观念。 3．机会

青岛港自身优势明显，港区发展框架初步形成，港口发展面临着难得的机遇。

(1)全球化的加快发展带来了商品、服务、生产要素和信息的跨国界流动和资源的重新配置，在生产跨国化、贸易自由化推动下，在劳动力成本和社会稳定的优势下，我国正逐步成为世界工厂，这一切给贸易运输主要载体的港口及港航产业的发展带来了巨大机遇。 (2)国际集装箱重心向亚太地区转移为青岛集装箱港口的发展提供了外部条件。21世纪，亚太经济将持续增长，特别是我国加人WTO后，对世界贸易带来了发展商机。而青岛港正处于海上集装箱运输3大干线的远东至北美航线、远东至欧洲航线之上，因而给青岛港发展集装箱运输带来良好的机遇。

(3)集装箱港口深水化、大型化趋势使青岛港更具魅力。为追求成本最小化，必然要求集装箱船舶大型化，集装箱枢纽港的水深不能低于－12米，青岛港完全能够达到。 4．挑战

(1)青岛港面临被全面赶超的危险。基于港口对地区和城市经济巨大拉动作用的充分认识，沿海港口城市纷纷提出宏伟的发展规划，以空前力度投入港口建设发展，新一轮港口建设热潮普遍在全国和日韩等周边国家蓬勃兴起。青岛港的竞争优势和能力已明显落后于天津、大连、宁波等港口，在不久的将来不仅要面对韩国、日本等大型港口的激烈竞争，还要面对国内港口的快速发展和货源争夺，竞争压力非常大，前面标兵越来越远，后面追兵越来越近，发展后劲严重不足,竞争压力越来越大。

(2)货源分流严重。天津油码头管线已通到燕山，青岛港要争夺这块市场的难度很大。大连港30万吨级原油码头和矿石码头已建成投产，原来在青岛港中转的东三省货物，主要是铁矿石、原油等基础性大宗物资将直接从大连港进出。河北省京唐港曹妃甸港区20万吨级矿石码头工程已开工建设，由于首钢将在曹妃甸建设一座能力为800万吨的钢厂，因此很有可能从青岛港分流进口铁矿石。天津等港口同处环渤海经济圈范围，经济腹地接近甚至重叠交叉，势必分流青岛港现有货源。

(3)效益增长面临巨大压力。随着全国一大批大集装箱码头、大矿石码头、大原油码头的建成投产，全国沿海港口新一轮的价格战已经全面打响，港口装卸主业面临着收入全面降价的严重威胁。由于面临着严峻的价格竞争，给港口主营业务收入造成了空前压力，同时成本明显增加，对经济效益造成了巨大压力。

三、加快青岛港发展的建议

根据对青岛港的SWOT分析，下面提出一些促进青岛港发展的建议，以期帮助青岛港充分利用优势，克服劣势，抓住机遇，迎接挑战，不断做大做强。

1、全面规划实现港口可持续发展。尽早、尽快综合规划青岛港前湾港、老港区、开发区、保税区以及物流园区。制定青岛港的发展阶段、发展方向、发展目标；明确前湾港与老港区之间的功能分工、航线分工；综合规划集装箱港口的各项用地；优化船队结构。

2、货源组织方面建立起专门机构，配备专业人员，加强货源信息研究，强化对腹地内的经济运行质量、对外贸易状况、货源结构的分析、预测、研究，建立起客户网络、宣传网络和信息网络，特别是对国内市场的供需变化要及时了解、迅速反应，为货源组织决策提供依据，建成北方港口中最有影响的物流信息中心。

3、加强综合物流建设，大力发展多式联运。青岛港一方面要立足现实，尽快建设青黄大桥及前湾港的物流网络，以形成便捷集疏运体系，大力发展多式联运；另一方面要面向全国市场，大力发展自己经济腹地的物流节点，应特别重视济南、徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等区域节点。在市场中，真正研究客户的多方面需求，提供优质物流服务，实现原材料、半成品及产品的零库存和产品增值，从而使客户降低运输成本，提高市场竞争力。

4、技术创新方面不断压缩船舶在港停泊总时间，安排以增加设备数量、完善工艺设施、调整堆场布置和提高操作水平为主要内容的实施方案，全面提高船舶作业效率，力争单船效率在北方沿海处于领先地位，加大航班密度，优化航线。逐步淘汰不适应航运业和物流变化的落后机种、机型以及技术状况差的老龄设备，围绕装卸发展需要，更新添置具有竞争力的，先进的装卸设备。 结论

港口业是一个与经济对外发展和交流相关的重要产业,也是加快国际贸易发展的重要平台。随着我国对外贸易的大力发展，我国港口业的发展将进入一个崭新的时期，港口业将出现规模化建设、软环境改善、疏运能力提高、船舶大型化的发展趋势。港口企业和政府部门应该顺应发展趋势，积极迎接挑战。因此，希望青岛港在以后的发展中不断总结，不断创新，扬长避短，更好更快的发展，从而提升我国港口的整体综合实力。

第11篇：青岛港吞吐量预测

青岛港吞吐量预测与发展前景

一、吞吐量预测

查到2005-2014年吞吐量。利用时间序列法计算

x20052006200720082009201020112012201320142009.5 y万标箱630.777094610321026120113021450155216581156.77x^2402002540240364028049403206440360814040100404412140481444052169405619640380985xi-xa-4.5-3.5-2.5-1.5-0.50.51.52.53.54.5xi*yi126455415446201898622207225620612342414010261832229174003124176333921223254406(xi-xa)^2yi-ya(xi-xa)*(yi-ya)(yi-ya)^220.25-526.072367.315276749.612.25-386.771353.6951495916.25-210.77526.92544423.992.25-124.77187.15515567.550.25-130.7765.38517100.790.2544.2322.1151956.2932.25145.23217.84521091.756.25293.23733.07585983.8312.25395.231383.305156206.820.25501.232255.535251231.582.59112.351019903 计算得a=-220798，b=110.45。 得到公式

y=-220798+110.45x

从而可以推测出2015-2020年吞吐量

x年201520162017201820192020相关系数

r=0.9934

r^2=0.986 y万标准箱1758.751869.21979.652090.12200.552311 说明吞吐量变化98%是因年份变动产生的。

二、青岛港概况

青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。现有职工24000多人，拥有码头15座，泊位72个。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头，包括可停靠19100TEU船舶的世界最大的集装箱码头、40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。2014年港口完成货物吞吐量达到4.65亿吨，集装箱吞吐量突破1658万标准箱，进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率始终保持世界第一。

今年5月21日18时，船长400米，阿拉伯航运最大载箱量19870TEU的“阿拉伯巴尔赞”轮顺利靠泊青岛港集装箱码头。该轮是5月份刚刚交付的新船，无论船长还是载箱量，都是当今世界当之无愧的最大集装箱船舶。

青岛港前湾四期位于前湾新港区南岸，是青岛港集团一次性建设规模最大的集装箱码头，码头岸线全长3420米，规划建设10个水深负18米至负20米大型顺岸集装箱泊位，同时配套建设一个国内最大的铁路多式联运物流中心。码头配置起重量最大、外伸距最长、装卸效率最高的30多台装卸桥，前四个泊位计划于2008年底完工，其中6月底

1、2号泊位将建成投产，配备世界上最先进8台的双吊具双小车装卸桥与16台轨道吊。5年内（至2013年）10个泊位全部建成投产，工程建成后，四期码头集装箱吞吐能力为640万标准箱，可停靠当今最大的装载1.5万标箱的巨型集装箱船。

青岛港港口资产为110.4亿元。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。有近20家合资企业，其中有6家世界500强企业与青岛港合资。

自然地理条件：

风况：夏季多南风及东南风，冬季多北风及西北风。每年大于7级以上大风天约8天；台风每年约发生1~2次，对港口影响甚小。

降水：年平均降水量为755.6毫米，6~8月降雨最多，占全年的70%。

雾况：年平均雾日51.6天，每年4～7月为最多，对航运、生产影响不大。 气温：年平均气温为12.1℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-16℃。

潮汐：为正规半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。

潮流：属半日潮流，总的特点是涨潮流速大于落潮流速，涨潮历时小于落潮历时，潮流基本属于往复流，最大流速方向同海岸平行。前湾最大涨潮流速0.51米/秒，最大落潮流速0.33米/秒。

波浪：胶州湾波浪主要为湾内小风区波浪及外海波浪经湾口的折射波、绕射波。

三、港口发展

包括山东、浙江、江苏、广东等省在内的不少沿海港口一季度进出口总额、进口、出口分别同比下降18.1%、33.4%、0.9%。据太平洋航运分析，中国仍然瞄准7%的经济增长率，中国的铝土矿、镍和铁矿石库存有望帮助改善第二季度的干散货航运市场。

随着青岛地区工农业的发展，现在的港口将不能满足物流的要求，不过不是在近期。 而就目前的发展速度来看，青岛港的吞吐量在未来几年不会大幅度出现增长，目前的港口设施比较齐全，并不需要增建新的港口。

第12篇：青岛港简介(中英文)

青岛港简介（中英文）

在浩瀚的太平洋西海岸，坐落着一座美丽的海滨城市——青岛。青岛位于中国北方海岸线的中部，是新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点城市和“21世纪海上丝绸之路”合作支点城市。她以世界眼光谋划未来,以国际标准提升工作,以本土优势彰显特色，散发着国际化大都市的耀眼光芒。

On the west coast of the Pacific, the City of Qingdao is at the center of the coastline in North China, standing for a node on the Economic Corridor of New Eurasia Continental Bridge and a pivot for “21st Century Maritime Silk Road”.

百年青岛百年港。青岛港开埠于1892年，至今已走过了120多年的历程。 Development of the City can be traced back to the opening of the port over a century ago.Established in 1892, Port of Qingdao has a history over 120 years.当蓝色的汛风从这里掠过太平洋吹向世界时，历百年而弥新的青岛港正不断迎接时代的挑战和召唤，迈出转型跨越的步伐。

While the wind sweeps from Qingdao acro the Pacific to the rest of the world, Port of Qingdao, answering to the calls of the era, is entering into a period of transformation.

四大港区 打造增长极 Power Engine of 4 Port Areas

青岛港由青岛大港区、黄岛油港区、前湾港区和董家口港区四大港区组成，拥有可停靠目前世界最大的1.9万TEU船舶的集装箱码头、45万吨级原油码头、40万吨级矿石码头和10万吨级煤炭码头等代表着当今最大最先进船舶的专业化深水码头。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

Port of Qingdao consists of four port areas, namely Dagang Port Area, Huangdao Oil Port Area, Qianwan Port area, and Dongjiakou Port Area.The port boasts the world’s

1 largest dedicated deep-water terminals for 19,000TEU container ship, 450,000DWT VLCC, 400,000DWT VLOC, and 100,000DWT coal veel.青岛港是目前全球最大的综合性港口之一,货物吞吐量和集装箱吞吐量均位居世界第七位，是中国第二大外贸口岸。多年来，青岛港的经营绩效一直保持稳健增长。

Port of Qingdao is one of the world’s largest comprehensive ports, with total throughput and container volume both ranking world’s No.7.It is also China’s second largest port for international trade.Over the past decades, the port has maintained a steady growth.

青岛港大港港区面积为3.3平方公里，主要从事件杂货作业。目前正按照青岛市的规划，建设世界级邮轮母港城，加快老港区的转型升级。

According to the plan of Qingdao municipality, the 3.3-square-kilometer Dagang Port Area, mainly handling general cargo, is now under transformation and will be established as a world-cla cruise home port.

前湾港区面积为12平方公里，主要从事集装箱业务和矿煤干散货业务。集装箱业务拥有专用泊位21个，泊位最大水深-20米，可满足世界最大船舶全天候靠泊。前湾港区矿煤业务拥有包括20万吨级矿石码头在内的9个深水泊位。

Qianwan Port Area, with an area of 12 square kilometers, is mainly for container and dry bulk.There are 21 berths for containers.With maximum water depth of 20 meters, it can accommodate the world’s largest container ships.For iron ore and coal, there are 9 deep-water berths, including one for 200,000DWT veels.油港区面积为0.5平方公里，主要从事石油、化工品、石油液化气装卸、中转、储存作业；拥有5座码头、10个泊位，原油储备能力900万立方米。

With an area of 0.5 square kilometers, Huangdao Oil Port Area is mainly

2 engaged in the handling, storage and tranhipment of crude oil, liquid chemicals, and LPG.The area has 5 terminals and 10 berths.It has crude oil storage capacity of 9 million cubic meters.董家口港区规划面积150平方公里，规划码头岸线长约35.7公里、泊位数112个。已建成世界上最大的40万吨矿石码头、45万吨原油码头、20万吨矿石转水码头、27万立方LNG专用码头，干散货堆存能力5500万吨。（字幕：港区仓储能力、保税堆存能力均居我国港口首位）

Dongjiakou Port Area covers of 150 square kilometers.The planned quay length is 35.7 kilometers and altogether 112 berths will be constructed.So far, the world’s largest 400,000DWT iron ore terminal, 450,000DWT crude oil terminal, 200,000DWT iron ore tranhipment terminal, and LNG terminal for veels of 270,000 cubic meters have been completed.The storage capacity for dry bulk amounts to 55 million tons.（poeing the largest capacity for storage and bonded storage among Ports in China）

四大港区功能明确、布局合理、联动发展，构筑起青岛港转型升级的强劲新实力。

The four areas, with their reasonable layouts and specific functions, are jointly contributing to the comprehensive strength of Port of Qingdao.抢抓机遇 创造新强态 Creating New Momentum 青岛港坚持国际化发展之路，联合招商局、中远、中海、中国光大等发起设立青岛港国际股份有限公司。2014年，青港国际在香港成功上市，完成H股全球公开发行。

Upholding the strategy of internationalization, Qingdao Port Group, together with China Merchants Group, COSCO, China Shipping and China Everbright

3 initiated Qingdao Port International Co., Ltd (QPI).In 2014, the IPO of Qingdao Port International was held in Hong Kong.与马士基、迪拜环球、中石化等20多家知名企业实现资本合作；与世界各地180多个国家及地区的700多个港口保持贸易联系；与世界前20大船公司均实现业务合作；与世界14个港口建立友好港关系，构建起面向全球、互联互通的低成本、高效便捷的国际化物流网络。

Qingdao Port Group has established Joint ventures with more than 20 multinational companies, including A.P.-Moller Maersk, DP World, Sinopec, and others.A network of shipping services connects Port of Qingdao with over 700 ports acro 180 countries and regions worldwide.The world’s top 20 shipping companies all have liner shipping services at Port of Qingdao.It has established sister port relationship 14 ports worldwide.We are developing a reliable, cost-effective and efficient global logistics network.在国家“一带一路”战略中，青岛港是“海上丝绸之路”的“北方门户”和“丝绸之路经济带”的“东方桥头堡”。青岛港依托“日韩、东南亚、中东/西亚、欧地”精品航线组群，为中国与亚欧各国贸易往来搭建了最便利的“海上大通道”；

According to China’s “One Belt and One Road” strategy, Port of Qingdao is the “Northern Gateway” for the “Maritime Silk Road” and the “Eastern Bridgehead” for the “Silk Road Economic Belt”.

依托发达的海铁联运网络和内陆组合港群，架起了直通内陆、连接日韩、东南亚和中亚，贯穿亚欧的“过境海铁联运大通道”。

With the sea-rail intermodal transportation network and the network of inland ports, it builds up a “Cro-Border Sea-Rail Intermodal Transportation Corridor”

4 which connects China’s inland area, Japan, South Korea, Southeast Asian nations, the five countries in Middle Asia, and the European countries.紧抓“丝路经济带”战略机遇，加快港口功能向内陆延伸，在物流中心城市合作建设内陆港，（字幕：在全国九省区实现通关一体化）全方位注入港口优势资源，实现通道便利化，构筑以“青岛港为东方桥头堡”的内陆港联动网络。

By taking advantage of the strategy of “Silk Road Economic Belt”, we are expanding port services to inland regions of China and developing an inland port network with Port of Qingdao being the “Eastern Bridgehead”.(realizing integrated customs service among 9 provinces) 以建设现代综合物流服务提供商为目标，建立“门到门”完整物流链。（字幕：在全国开通16条集装箱海铁联运班列）加速与产业园区、金融物流的融合发展，成为物流、信息流、资金流、商流“四流合一”的供应链综合服务提供商。

We are developing the door-to-door logistics chain with the aim to establish a comprehensive logistics service provider (launching 16 block sea-rail container train services), which integrates port services with industrial parks and financial logistics, and encompaes the flows of logistics, information, capital, and commerce.以建设大数据信息化港为目标，加速实现工业化和信息化的有机融合，打造智慧港口，构建了全国港口领先的口岸物流供应链综合应用系统和区域性物流公共信息平台，实现港口生产经营模式的信息化革命。

To establish a big data-based smart port and realize the integration of industry and information technology, we developed the port logistics supply chain application system and regional logistics public information platform.

5 以建设生态化港口为目标，打造环境优美、生态优良的美丽港口，人与自然和谐共生，港海城交相辉映。

We spare no efforts in building an eco-friendly port to realize the harmony between man and nature, and between port and city.创新发展 再创新业绩

Making new achievement through innovation 同心同德，独当一面。广大海港员工和港口同呼吸、共命运，寻标、对标、夺标、达标、创标，以过硬的素质和技术，在全国沿海港口技能大赛中屡夺桂冠。

We take pride in our high-quality staff.They are the frequent champions of the national port technology and skill contests.创新驱动发展，转型推动升级，集装箱装卸效率8次刷新世界纪录；铁矿石装卸效率21次刷新世界纪录。集装箱码头生产效率在美国物流信息公司的调查中位居全球第一。

The port has renewed world record for 8 times and 21 times respectively for container handling and iron ore handling.The container terminal productivity ranks No.1 in the survey of the American logistics information company.面向未来，青岛港正以打造港口现代综合物流提供商为核心，大力实施金融战略、国际化战略、互联网战略，调速不减势，量增质更优，向着第四代世界物流强港目标阔步前进！

Aiming to develop itself into a port-based comprehensive logistics service provider, Qingdao Port Group is now carrying on the strategies of finance, internationalization, and internet and advancing toward the 4th generation port of logistics.

6

第13篇：青岛港港口概况

青岛港港口概况

一、港口位置及综合交通情况

青岛港位于山东半岛东南部、黄海北部，地理坐标为东经120°19′、北纬36°05′。水路距上海港404海里、天津港460海里、广州港1169海里、香港1160海里，距北美、西欧、澳大利亚等港口超过5000海里，目前与150多个国家和地区、450多个港口有贸易往来，现有集装箱班轮航线几十条，并有国际邮轮不定期来港。陆路距烟台市168公里、日照市104公里、潍坊市135公里、济南市318公里，公路有济青、同

三、青威、青银四条高速公路和20

4、30

8、309三条国道，以及多条省级干线公路；铁路通过胶济线与全国铁路网衔接。航空方面，青岛国际机场已开通国内航线78条，国际和地区航线14条，每周航班密度达到1400余班。

二、自然条件

（一）气象

采用1960~1996年海军团岛气象站实测资料统计。

1、气温

青岛年平均气温12.4℃，历年极端最高气温35.4℃（1968年8月1日），历年极端最低气温-16.0℃（1970年1月4日）。

2、降水

年平均降水量685.4mm；降雨多集中在每年的6月下旬至9月上旬，降水量约占全年总降水量的70%左右。

3、风况

年平均风速5.5m/s。常风向为SE，频率为12%；次常风向为NNW，频率为11%。强风向为NNW，最大风速为23m/s；次强风向为N，风速为22m/s。＞6级大风天数年平均为18d。

4、雾

年平均雾日46.9d。每年的春末夏初（4月～7月）海雾盛行，平均每年能见度小于1km的雾日约15.8d。

（二）水文

1、潮汐

本海区潮汐属正规半日潮。外海潮波由东向西传播，高潮时间东部早于西部，潮差西部略大于东部；胶州湾的潮差由湾口向湾底逐渐增大。各港区潮位特征值分述如下（以下给出的潮位值均从当地理论最低潮面起算）：

（1）老港区 ①潮位特征值

平均高潮位

3.80m；平均低潮位

1.02m；平均潮差

2.78m；平均海平面

2.42m。②设计水位

设计高水位

4.34m

设计低水位

0.37m；极端高水位

5.43m

极端低水位

-0.85m。 （2）黄岛油港区 ①潮位特征值

平均高潮位

3.85m；平均低潮位

1.08m；平均潮差

2.77m；平均海平面

2.46m。②设计水位

设计高水位

4.32m

设计低水位

0.47m；极端高水位

5.52m

极端低水位

-0.83m。 (3)前湾港区 ①潮位特征值

平均高潮位

3.85m；平均低潮位

1.08m；平均潮差

2.77m；平均海平面

2.46m。②设计水位

设计高水位

4.32m

极端高水位

5.52m

(4)海西湾港区 ①潮位特征值

平均高潮位

3.85m；平均低潮位

1.12m；平均潮差

2.77m；平均海平面

2.46m。②设计水位

设计高水位

4.32m

极端高水位

5.52m

(5)鳌山湾港区 ①潮位特征值

平均高潮位

3.71m；平均低潮位

1.32m；平均潮差

2.41m；平均海平面

2.42m。②设计水位

设计低水位 极端低水位 设计低水位 极端低水位 0.47m； -0.83m。 0.47m； -0.83m。

设计高水位

4.38m

设计低水位

0.68m；极端高水位

5.58m

极端低水位

-0.62m。

2、潮流

青岛近海的潮流属于正规半日潮，潮流运动形式除少数区域外，基本为往复流，薛家岛东南海域具有旋转流形式，旋转方向多为左旋。近岸潮流流速方向基本与海岸平行。最大流速出现在胶州湾口和黄岛东北水域，最大实测涨潮流速达2.76m/s和3.0m/s；湾内的前湾湾口和大港附近海域流速较小，最大涨潮流速0.55m/s，最大落潮流速0.53m/s。胶州湾外海域的涨潮流向偏东，落潮流向偏西，最大涨落潮流速发生在高低潮前1h；一般涨潮流速大于落潮流速，最大流速均小于湾内。

青岛近海的余流流速一般小于0.2m/s，近岸水域潮致余流的比重相对较大，且比较稳定。沿海海域存在多个余环流系统，团岛与黄岛之间有顺时针余环流、黄岛以北有反时针余环流、团岛与薛家岛之间的湾口部有一个流势较弱但范围较大的顺时针余环流。

3、波况

青岛沿海濒临黄海，受外海波浪影响较大，沿岸以风浪为主，风浪出现频率为97%，涌浪出现频率为67%，夏季可达88%。全年波向以偏南向为主，出现频率30%；偏北向次之，为27%；夏季多偏南向浪，冬季多偏北向浪。年平均波高以东北部海域的千里岩最大，平均波高0.9m，向西南逐步减小，小麦岛为0.6m，董家口约为0.5m。海域实测的最大波高为9m（小麦岛，1985年），胶州湾内的黄岛最大波高仅为2.8m。海域受外海涌浪的影响，年平均周期较大，为3.4~4.6s，最大周期14.7s（小麦岛）。

胶州湾内，由显浪咀测波资料分析：常浪向为NW向，频率10.43％，次常浪向为NE向，频率7.52％；强浪向为NNE、NE向，实测最大波高H4%=1.5m；次强浪向为ENE向，实测最大波高H4%=1.3m。波浪主要为胶州湾内生成的小风区波浪，小部分为外海传入以涌浪为主的混合浪，一般情况下波浪较小。

（三）地形地貌

青岛是典型海滨丘陵城市，地势东高西低，南北两侧隆起，中间低陷，其中山地、丘陵约占全市总面积的40％。所处大地构造位置为新华夏隆起带次级构造单元——胶南隆起区东北缘和胶莱凹陷区中南部，市域东南部是崂山山脉，向北绵延至青岛市区，北部为大泽山，南部为大珠山、小珠山、铁橛山等组成的胶南山群。全市所辖岸线730.64km，岸线基本类型为岬湾相间的基岩海岸、山地港湾泥质粉砂海岸及基岩砂砾质海岸，浅海海底则有水下浅滩、现代水下三角洲及冲蚀平原等，在曲折的岸线上分布着胶州湾、鳌山湾、唐岛湾、灵山湾等32个海湾，以及黄岛、唐岛、灵山岛、大公岛等69个岛屿和54处礁石、14处滩涂。

（四）地震

青岛市抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。

三、港口腹地社会经济概况

青岛港作为山东省的龙头港口和我国北方主要港口，直接依托于青岛市，腹地范围包括山东省及河南、河北、山西、陕西等广大中西部地区。

青岛市是副省级计划单列市，是我国重要的沿海港口运输口岸，同时是我国传统的轻工业生产基地和新兴的重化工业、高新技术产业基地，也是山东省最大的工业城市。另外该市自然景色秀美、气候宜人，是著名的滨海旅游城市。改革开放以来发展迅速，城市规模不断扩大，建设形成了家电电子、石油化工、汽车造船、新材料四大产业基地，并着力发展家电、电子、石化、汽车、造船、港口六大产业集群，涌现出了以海尔、海信、澳柯玛、青岛啤酒、青岛港集团等为代表的一批知名企业，全市经济总量、人均GDP产值等均居山东省首位。2007年青岛市人口总计757.99万人，全市实现生产总值（GDP）3786.52亿元，其中第一产业增加值203.59亿元，第二产业增加值1953.55亿元，第三产业增加值1629.38亿元。完成工业增加值1785.31亿元，规模以上固定资产投资达到1635.4亿元。

四、港口所在地资源状况

青岛位于黄海之滨，地处鲁东丘陵地带，全市总面积10654平方公里，境内矿产资源丰富，已发现各类矿产（含亚矿种）66种，占全省已发现矿种的44%。其中，有探明储量（资源量）的矿产50种，占全省已探明储量矿产的64.1%；石墨和石材矿保有资源储量居山东省首位，滑石、透辉石矿居全省第二位，沸石、矿泉水等储量也居前列。除铀、钍、地热、天然卤水、建筑用砂、砖瓦用粘土外，矿产资源保有储量潜在总值达270亿元。同时，青岛是知名的旅游城市，有素有“海上名山第一”之称的崂山国家风景名胜区、西式建筑云集的八大关以及秀丽的山海风光等等，年接待国内外游客3000万人次以上。水资源方面，青岛市淡水资源严重贫乏，水资源供需矛盾突出,人均淡水占有量不足全国人均数的1/5。

五、港口情况

青岛港已有百年的现代发展史，德占时期建成了

一、

二、

四、五号码头，并于1901年开港；第一次世界大战后建成三号码头，又于日占时期建成了六号码头，形成了老港区环抱形港湾的总体格局。改革开放后，青岛港开始进入快速发展时期，不仅在老港区新建一系列码头、进行大规模技术改造等，而且港口建设拓展到前湾、黄岛等新兴港区。

目前青岛港已建成投产96个泊位（其中万吨级以上泊位54个），建有22.0万m

2、194.9万m3生产用仓库和610.8万m2堆场，拥有各型装卸机械1140台，是我国沿海主要港口之一。自2001年吞吐量首次超过亿吨以来，吞吐量发展迅速，至2007年全港吞吐量已超过2.66亿t，其中液体散货4692万t、干散货11248万t、件杂货1524万t、集装箱947万TEU（9117万t）。

（一）港区分布及港区概况

青岛港目前主要包括老港区、黄岛油港区、前湾港区、鳌山湾港区、海西湾港区。

老港区位于胶州湾东畔、青岛主城区西岸，始建于1899年，目前以散杂货运输为主，兼顾装卸部分集装箱，现有泊位30个，其中万吨级以上泊位20个，最大靠泊等级7万吨级。该港区泊位总长6177m，年设计通过能力总计1372万t；

黄岛油港区位于胶州湾西滨、黄岛北岸，以液体石油化工品运输为主，是我国最主要的原油进口口岸，现有泊位9个，其中万吨级以上泊位8个，并拥有目前我国最大的、年设计通过能力达1800万t的30万吨级原油泊位。该港区泊位总长3100m，年设计通过能力总计5393万t；

前湾港区位于胶州湾西岸、黄岛南部，是20世纪90年代后开始建设的新兴港区，已发展成为青岛港综合运输核心枢纽的骨干和主要基础，港区以集装箱运输为主，同时承担铁矿石、煤炭等大宗干散货运输任务，现有生产性泊位26个（均为万吨级以上泊位）及一个工作船泊位，拥有年设计通过能力达2100万t的20万吨级金属矿石泊位以及10万吨级集装箱专用泊位。该港区泊位总长7466m，年设计通过能力8910万t，其中集装箱460万TEU、散杂货4690万t。

鳌山湾港区位于青岛市北翼的即墨辖境，靠近烟台市与青岛市分界处，目前发展规模较小，现有泊位7个，最大靠泊等级3千吨级。该港区泊位总长510m，年设计通过能力145万t。

海西湾港区位于胶州湾湾口南部、海西半岛北滨，定位于发展修造船以及海洋工程产业，目前主要修造船企业为青岛北海船舶重工有限责任公司，建有4座10万吨级以上船坞和4座30万吨级舾装码头，最大船坞等级为50万吨级。

（二）航道、锚地和港作船舶

青岛港现有青岛港主航道、第一航线、第一预备航线、第二航线、第三航线、第四航线、20万吨矿石码头航道、黄岛港区大型原油码头航线、黄岛港区北部作业区航线、大港航道、前湾港区航道、预备航线、灵山船厂航道、女岛港航道、鳌山湾港区航道等15条航线航道，其中青岛港主航道、第一航线、第一预备航线、第二航线、第三航线、大港航道、20万吨矿石码头航道、黄岛港区大型原油码头航线等航道均可满足10万吨级以上船舶进出港。

青岛港现有前海一号锚地、前海二号锚地、前海三号锚地、内锚地、引航站、油轮锚地、临时过驳锚地、超深超高船舶应急锚地、灵山锚地、超深超高船舶临时锚泊区、鳌山港锚地、女岛港锚地等12处，最大可满足30万吨级船舶锚泊需求。

青岛港现有18艘1300kW及以上港作船舶，船舶登记总吨6604t，主机功率总计49796kW。其中青岛港（集团）有限公司拥有16艘，招商伟捷（青岛）拖轮有限公司拥有2艘。

（三）主要港口企业情况

根据山东省第三次港口普查结果，青岛港现有21家港口经营人，主要港口企业包括：

1、青岛港（集团）有限公司及其下属子公司占据青岛港港口业务绝对主导地位，是国家级特大型港口企业，进口铁矿石居世界港口第一位、进口原油居全国沿海港口第一位、港口外贸吞吐量居全国沿海港口第三位、集装箱吞吐量居全国第五位。集团共拥有67个泊位（其中万吨级以上生产性泊位48个）、各型装卸机械1031台和18艘1300kW及以上各型港作船舶，从业人员1.2万余人，泊位年设计通过能力14336万t、355万TEU，2007年吞吐量26214.3万t、946.2万TEU，占当年青岛港总吞吐量的98%以上。企业生产水平先进，利润水平、综合能源单耗指标均居国内前列，其中以当代工人的杰出代表许振超命名的集装箱装卸“振超效率”、铁矿石装卸“孙波效率”均达到世界一流装卸水平。

2、青岛港招商局国际集装箱码头有限公司是一家成立于2005年的港澳台独资企业，地处前湾港区，现有两个10万吨级集装箱泊位，年设计通过能力总计120万TEU、1080万t，拥有各型装卸机械70台，2007年该公司完成吞吐量7679TEU、3.6万t。

3、青岛丽星物流有限公司位于黄岛油港区，主要服务于青岛丽东化工有限公司原材料及产品运输，现有一个1万和8.5万吨级液体化工品泊位，年设计通过能力总计334万t，拥有各型装卸机械10台，2007年该公司完成吞吐量258.1万t。

4、青岛轮渡有限公司是青岛市国有控股、港航合一的海上滚装运输企业，下辖青岛、黄岛、薛家岛三个轮渡站，现有4个1千吨级滚装生产泊位和2个非生产用泊位，承担着青岛至黄岛、青岛至薛家岛车辆和旅客运输任务，2007年该公司运送旅客910万人次、车辆123万车次。

六、意见及建议

1、青岛港作为我国沿海主要港口之一，近年来港口建设取得了较大进步，但是随着腹地经济的快速发展，目前港口设施仍不能满足腹地需求，港口适应度亟需改善。建议根据《青岛港总体规划》进一步加快港口发展，以尽快提高港口通过能力、增强港口竞争力。

2、老港区历史悠久，场内单位繁杂，库场狭窄，疏港道路与城市道路穿插；同时部分码头使用年限较长，作业限制条件较多，影响了生产能力的进一步提高。建议加强老港区的技术改造，消除港口运输效率提升制约因素。

3、黄岛油港区现有码头主要集中于该港区东部黄山嘴附近，该处后方陆域狭窄且紧邻居民区，用地紧张，束缚了配套罐区和临港工业的进一步发展；同时黄岛油港区规划液体化工品港池方案的实施将产生大量的管道运输，为避免一户一建、杂乱无章的现象，建议有关部门布设公共管廊带以加强资源的集约利用。

4、建议加强与周边港口（集团）合作，以做到区别发展、重点突出、优势互补，提升半岛港口群整体竞争力。同时建议相关部门给予港口更大的土地、资金、政策等方面的支持，促进青岛港更快更好的发展。

第14篇：青岛港实习心得体会

篇一：青岛港见习报告

青岛港见习报告

班级∶国贸一班 姓名∶胡秀瑞 学号∶20121611470 【摘要】：港口是宝贵的自然资源,港口的发展和城市的发展之间具有深刻的内在联系。港口对于集聚经济要素、推动区域经济发展起着重要的基础性作用。青岛作为山东省的经济龙头城市，港口的发展自然是重中之重，本文从青岛港发展现状出发，基于对青岛港口开发现状的分析，对青岛港发展港口物流提出一定的建议，使其抓住机遇，增强自身竞争力，实现其更好更快的发展。

【关键词】：青岛港发展现状，swot分析法,建议

一、青岛港发展现状

青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。现有职工24000多人，拥有码头15座，泊位72个。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头，包括可停靠18000teu船舶的世界最大的集装箱码头、40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。2012年集装箱吞吐量突破1450.3万标准箱，2013年港口完成货物吞吐量达到4.5亿吨，进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸

效率、铁矿石卸船效率始终保持世界第一。青岛港港口资产为110.4亿元。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。

二、青岛港发展的swot分析

swot分析法，是由旧金山大学教授于2o世纪80年代初提出来的，4个字母分别代表优势(strength)、劣势(weakne)、机会(opportunity)、挑战(threat)。swot分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势和外部机会、挑战等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的发展策略。

1．优势

(3)技术设施条件先进。青岛港拥有目前我国最大的吊重量为70吨、臂长7o米的集装箱桥吊，拥有国际先进水平的集装箱运输即时管理系统，能够满足现代物流对信息技术的要求，提高物流效率。有完善的口岸综合服务与管理体系。

2．劣势

(1)区域经济对港口发展支持度不高。青岛港所处的区位在经济腹地的发展支持力度上与长三角洲、珠三角洲有着明显的差距，特别是进出口贸易发展程度的不同直接决定了作为物流窗口和枢纽的港口之间的能力差别。 (2)主营业务过于单一。港口装卸收入占总收入的80％；仓储能力低，尚不及大连港的一半。而仓储能力恰恰是衡量一个港口物流业发展的重要标志之一。

(3)缺乏物流专业人才，企业缺乏现代物流运作和物流管理的复合型人才，员工素质不高。尤其是缺乏有实际经验的人才，物流企业欠缺更新观念。

3．机会

青岛港自身优势明显，港区发展框架初步形成，港口发展面临着难得的机遇。

(1)全球化的加快发展带来了商品、服务、生产要素和信息的跨国界流动和资源的重新配置，在生产跨国化、贸易自由化推动下，在劳动力成本和社会稳定的优势下，我国正逐步成为世界工厂，这一切给贸易运输主要载体的港口及港航产业的发展带来了巨大机遇。

(3)集装箱港口深水化、大型化趋势使青岛港更具魅力。为追求成本最小化，必然要求集装箱船舶大型化，集装箱枢纽港的水深不能低于－12米，青岛港完全能够达到。

4．挑战

(2)货源分流严重。天津油码头管线已通到燕山，青岛港要争夺这块市场的难度很大。大连港30万吨级原油码头和矿石码头已建成投产，原来在青岛港中转的东三省货物，主要是铁矿石、原油等基础性大宗物资将直接从大连港进出。河北省京唐港曹妃甸港区20万吨级矿石码头工程已开工建设，由于首钢将在曹妃甸建设一座能力为800万吨

三、加快青岛港发展的建议

根据对青岛港的swot分析，下面提出一些促进青岛港发展的建议，以期帮助青岛港充分利用优势，克服劣势，抓住机遇，迎接挑战，不断做大做强。

1、全面规划实现港口可持续发展。尽早、尽快综合规划青岛港前湾港、老港区、开发区、保税区以及物流园区。制定青岛港的发展阶段、发展方向、发展目标；明确前湾港与老港区之间的功能分工、航线分工；综合规划集装箱港口的各项用地；优化船队结构。

2、货源组织方面建立起专门机构，配备专业人员，加强货源信息研究，强化对腹地内的经济运行质量、对外贸易状况、货源结构的分析、预测、研究，建立起客户网络、宣传网络和信息网络，特别是对国内市场的供需变化要及时了解、迅速反应，为货源组织决策提供依据，建成北方港口中最有影响的物流信息中心。

3、加强综合物流建设，大力发展多式联运。青岛港一方面要立足现 篇二：青岛港实习报告

青岛港实习报告

------2010年7月22日星期四，

一、青岛港所见所闻

青岛港塔吊

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。

各港码头均有铁路相连，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。

青岛港始建于1892年，是具有117年历史的国家特大型港口，

包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区。主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。现有员工16000多人。拥有可停靠15000标准箱船

舶的集装箱码头，可停靠30万吨级大船的矿石码头、原油码头，可停靠10万吨级船舶的现代化煤炭码头。目前，世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

40.5吨轮胎吊

青岛港门机，分为40吨、25吨、16吨、10吨

二、青岛港业务

煤炭装卸、原油装卸、矿石装卸、粮食装卸、氧化铝装卸、钢材装卸、冻货装卸、化肥装卸、纯碱装卸、杂货装卸。

黄道油港区

前湾集装箱码头

12.7万立方米粮罐

三、企业精神

改革开放三十年来，青岛港遵循“坚持党的基本路线，坚持?三个代表?重要思想，坚持科学发展观，坚持一切从实际出发，把青岛港自己的事情办得更好”的发展思路，以“建设东北亚国际航运中心，营造平安和谐幸福家园”为共同愿景，牢记并肩负好“精忠报国，服务社会，造福职工”的三大使命，大力弘扬“一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲”的青岛港精神，时刻坚持好“对国家的贡献要越来越大，港口发展后劲要越来越强，职工生活质量要越来越高，精神文明建设要越搞越好”的核心价值观；全力打造“平安福港、效率快港、实力强港”，走出了一条自主创新型、资源节约型、环境友好型、质量效益型、管理精细型、亲情和谐型发展之路。 篇三：青岛港实习

青岛港湾职业技术学院 顶岗实习报告

顶岗实习报告题目： 系 （部）：

专 业： 班级：

学生姓名： 学号：

企业指导教师：

学院指导教师：

实习地点：青岛港集团油港分公司

实习时间：2011 年 9月21日至2012 年6月30 日

成 绩：

二〇 12年 6月 30日

前 言

目的：

意义：

目 录

1.实习单位情况介绍 ...........................................................................................1 2.实习的具体时间 ...............................................................................................1 3.实习具体情况介绍 ...........................................................................................1 4.顶岗实习期间的收获 .......................................................................................1 4.1深入理解企业文化，不断提升自我水平.......................................................................1 4.2严格遵守规章制度，保障现场作业安全 .......................................................................2 4.3时刻牢记安全要求，打造和谐平安油港 .......................................................................2 5.查找不足及改进措施 .......................................................................................3 5.1专业知识有待进一步夯实 ...............................................................................................3 5.2安全意识有待进一步加强 ...............................................................................................3 6.对实习单位及学院专业和课程设置的建议 ...................................................3 6.1对在岗职工加强进一步的业务培训学习.......................................................................3 6.2课程设置紧密结合港口的发展和市场的需要 ...............................................................3 7. 结束语 ...............................................................................................................3 1.实习单位情况介绍

青岛港（集团）有限公司油港公司地处山东半岛胶州湾畔，在主席、总裁常德传和集团党委的坚强领导下，伴随青岛港跨越大发展的步伐，油港公司忠诚肩负着港口长盛不衰的使命，认真履行着捍卫全国进口油第一大港的光荣使职责。特别是近五年，在常主席、总裁的特别关爱和集团的重金武装下，30万吨级兼靠45万吨级原油码头、12万吨级液化续建二期码头、1万吨级石油液化气（lpg）码头横空出世，带动油港年吞吐量实现了三千万吨、进口油实现了两千万吨跨越；10座5万立方米燃料油大罐和7座共3.2万立方米成品油罐建成投入生产，油港储油能力达到了103.2万立方米，月疏运量超越了370万吨；20万立方米保税油库成功申办，得到了每年近300万吨的稳定货源。同时，新增了拥有100个装车鹤位的铁路装车线和10个装车鹤位的汽车装车线，疏运能力每天提升5万吨；新增了二期油燃料油专用管线，建设改造了3.5万多米油管线，实现了公司罐区同周边8大库区的全线贯通。同时，先后创出了接卸进口油8901.97立方米/小时、单班疏运8.4万吨、大型油轮29分钟靠泊等139项装卸作业新纪录，其中20项被评为中国企业新纪录。

2.实习的具体时间

实习期自2011年9月21日起至2012年6月30日止，为期九个月。 3.实习具体情况介绍

在实习期间我所从事的实习岗位为流体装卸工。期间培训主要学习以下内容：油港公司安全生产禁令、防火防爆十大禁令、明火作业十不准、机械设备管用养修禁令、十大禁区、作业品种相关资料、输油臂原理及应急处置、阀门原理及应急处置、消防交通用电安全知识、油品装卸作业规程、lpg装卸作业规程、危险危害辨识、事故案例分析等。

4.顶岗实习期间的收获

4.1深入理解企业文化，不断提升自我水平

港院两年的学习，在学院不遗余力的培养教育下，我对青岛港的企业文化有了初步的认识和了解，进入实习岗位，尤其是分配到油港公司，我时时刻刻都能感受到一股无形的

力量在影响着自己，熏陶着自己，这种力量来源身边的每一个人，来源于装卸一线冲天的干劲，来源于油港区整洁的环境，来源于各级领导对港口职工的厚爱与关注。我可以随处感受到企业文化的细微展示，这是“三个一代人”精神的真实写照，是“三大使命”的深刻责任，也是“信念 感情 珍惜 奉献”的核心价值，伟大的事业，催人奋进，深厚的文化，历久弥新。风雨兼程，百年青岛港焕发出青春的活力；昂首阔步，美好的未来正在一步步建成。青岛港文化深深植根于我的心中，作为信仰激励我慨然前行。

4.2严格遵守规章制度，保障现场作业安全

青岛港是共和国的长子，是国企的脊梁，是国企改革创新发展的一面旗帜；这样的企业具备严明的纪律，这是保障，也是基础。油港人牢记主席、总裁“油港安，港口安”的教诲，深知安全责任大于天，特别是装卸一线工作繁忙，需要注意的细节也很多，稍有不慎就会带来想象不到的危险，因此要求作业人员进入现场必须佩戴好劳动保护用品，进入作业现场必须关闭手机等火源，作业中要符合规章要求不能违章违纪，这不仅是对自己的负责也是对他人的负责。只有遵章守纪，严明纪律，才能保证装卸生产的稳步进行，才能按计划实现每一个发展目标。

4.3时刻牢记安全要求，打造和谐平安油港

进入青岛港，在实习之前，首先进行的就是安全培训，分为公司级、队级和班组级，这不仅体现了港口工作对安全的高度重视，而且体现了青岛港以人为本的崇高理念。油港公司工作的高危性众所周知，在培训中，无数发生在我们身边的鲜活事例都在告诫我们：注意安全，平安是福。在顶岗实习的九个月中，通过现场工作的真实体验和老工人师傅的交流以及五个平安信息的通报，我对安全有了更深刻更强烈的认识，有时或许只是一个疏忽，有时或许只是一个偷懒，但产生的后果异常惨痛，有时可能会失去我们宝贵的生命。因此我们必须时刻牢记安全要求，严格遵守规章制度，尽全力打造平安油港。

4.4珍惜机会不断历练，抓住机遇提升自我

和许多顶岗实习的同学一样，我在顶岗实习工作的开始就面临着一个不小的挑战，那就是对专业知识的学习太少，对于从来没有接触过的油品作业，自己感觉压力很大，但是换一个角度来看待这个问题，在学校我学习的是港口理货专业，来到码头一线又开始学习油品的相关知识，这就等于在工作中学习了第二专业，为自己今后的发展打下了一个良好而又坚实的基础。相比老师傅们丰富的工作经验和精湛的专业技能，我必须要求自己不断学习提高和完善自己，不仅要通晓专业知识，而且还要善于运用知识，理论联系实际，不断锐意进取。

公司很重视顶岗实习生的实习状况，召开座谈交流心得，及时了解实习过程中遇到的困难，解答工作中产生的疑问，并对现有的实习状况跟踪调查，允许不适应岗位的实习生提出个人换岗申请，对于实习生而言，这是公司领导的极大关照。而作为刚入岗的实习生，我也是处处受照顾，事事得关爱。刚进队里，没有更衣橱，队里立即想办法给我配上，并安排维修班的师傅帮我按锁，为我能安心工作提供便利。得知我脚大没有合适的劳保鞋，师傅们总是热心的帮助，不断地给我调换，使我节省了大量的时间。每每这个时候，我心里流淌的都是一丝丝的温暖，总有数也数不完的感激。我能做的就是把我内心的感激化作岗位奉献的不竭动力，干好活，负好责，在自己的岗位上不断作出新的贡献。 篇四：青岛实习报告

一、实习时间

2013年6月7日—2013年6月13日

二、实习地点

山东省青岛市(青岛港、黄岛港区政府大楼、金沙滩、城市展览馆、香港中路、五四广场、八大关别墅群、基督教堂、总督府、中山路、崂山)

三、实习目的

1、使学生明确城市规划工作的任务与工作阶段、城市的职能、性质与规模、城市各组成要素的规划布置等；

2、培养学生熟练地阅读和使用规划图件，草绘规划图件的能力；

3、通过实习使学生对城市总体规划、城市内外交通规则、城市中心商务区的形成与演变、城市游憩规划、城市居住区及工业小区、港口码头及风情化建筑单体等系统的学习与实践；

4、通过对青岛的城市环境的感知，城市风情的体验、城市文脉的读解去认识规划对城市空间组织的重要性；

5、完成实地的考察研讨和撰写实习报告、实习工作总结及科研论文等工作。

四、实习报告

（一）、青岛地理位置及概况

青岛，山东省第一大城市，东北亚国际航运中心，中国优秀旅游城市，

辖区人口最多的城市。2008年北京奥运会、残奥会和2009年十一运会分赛设于青岛，2014年世界园艺博览会将于青岛举办。

（二）、实习内容

1、青岛港 黄岛区政府大楼 金沙滩

6月8日，开始了我们真正意义上的实习，实习路线是先到青岛港，再到黄岛区政府大楼，最后自由组织到金沙滩。我们最先到达的是三七码头(图

图1 青岛港 图2 黄岛港区政府大楼

2、青岛城市规划展览馆 香港中路

图3 城市展览馆（近景） 图4 城市展览馆（远景）

3、五四广场 八大关别墅

查过程中所问的问题针对性也不强，所提到的问题的确也很难让被访谈者能够展开描述，我们也没能够对被访谈者起到引导的作用，在这一方面，我们需要加强，访谈之后，我们自由活动，大多数人应该都去了奥帆中心，看到了五连环，看到了各个国家的国旗，看到了奥运火炬，看到了帆船，自己竟然来到了2008年举行奥运会的地方，心中满是兴奋。

图 5 建筑“五月的风” 图 6 青岛市政府大楼

图7 丛中别墅 图8 别墅群绿化

4、基督教堂 总督府 中山路

图9 基督教堂全景 图10 路上塔影

篇五：青岛实习报告

湖北师范学院城市与环境学院

学 生 实习报 告

实习名 称： 青岛人文地理与城市规划实习

专 业 班 级 ： 资环1104 姓名（学号）： 徐清2011119020436 2013年 7 月 7 日

一、实习时间

2013年6月7日—2013年6月13日

二、实习地点

山东省青岛市

三、实习目的 1.了解青岛的城市功能分区

2.认识城市建设与当地的地理条件的关系

3.了解旅游城市建设特色的营造

4.了解城市特色公共活动空间的规划与设计

四、实习报告

（一）青岛港

青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。现有职工24000多人，拥有码头15座，泊位72个。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头，包括可停靠18000teu船舶的世界最大的集装箱码头、40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。2013年港口完成货物吞吐量达到4.069亿吨，集装箱吞吐量突破1450.3万标准箱，进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率始终保持世界第一。 青岛港前湾四期位于前湾新港区南岸，是青岛港集团一次性建设规模最大的集装箱码头，码头岸线全长3420米，规划建设10个水深负18米至负20米大型顺岸集装箱泊位，同时配套建设一个国内最大的铁路多式联运物流中心。码头配置起重量最大、外伸距最长、装卸效率最高的30多台装卸桥，前四个泊位计划于2008年底完工，其中6月底

1、2号泊位将建成投产，配备世界上最先进8台的双吊具双小车装卸桥与16台轨道吊。5年内

（至2013年）10个泊位全部建成投产，工程建成后，四期码头集装箱吞吐能力为640万标准箱，可停靠当今最大的装载1.5万标箱的巨型集装箱船。

青岛港港口资产为110.4亿元。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。有近20家合资企业，其中有6家世界500强企业与青岛港合资。

(二)青岛港业务

煤炭装卸、原油装卸、矿石装卸、粮食装卸、氧化铝装卸、钢材装卸、冻货装卸、化肥装卸、纯碱装卸、杂货装卸煤炭装卸、原油装卸、矿石装卸、粮食装卸、氧化铝装卸、钢材装卸、冻货装卸、化肥装卸、纯碱装卸、杂货装卸。

（三）青岛港口设置特点

1.青岛港具有优越的自然条件

风况：夏季多南风及东南风，冬季多北风及西北风。每年大于7级以上大风天约8天；台风每年约发生1~2次，对港口影响甚小。

降水：年平均降水量为755.6毫米，6~8月降雨最多，占全年的70%。 雾况：年平均雾日51.6天，每年4～7月为最多，对航运、生产影响不大。

气温：年平均气温为12.1℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-16℃。

潮汐：为正规半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。 2.青岛港具有优越的区位优势

3.青岛港具有完善的港口硬件优势

青岛港现拥有8个万吨级以上集装箱深水泊位,其中前湾二期3个集装箱泊位可以靠泊第五代以上集装箱船舶,规划建设中的前湾三期工程将建7个吃水在- 16米以上的大型深水集装箱泊位。同时青岛港拥有的快捷畅通的集疏运系统、先进高效的edi信息系统以及

高效便捷的通关环境等在国内港口中均处于领先水平。

4.青岛港具有集装箱运输的规模优势

2002年青岛港集装箱干线已达世界所有主要航区,集装箱吞吐量超过340万teu,成为东北亚地区集装箱运输增长量最快的港口之一和我国北方地区国际集装箱中转量最大的港口。根据集装箱运输中的“马太效应”,青岛港集装箱吞吐量在超过300万teu后,集装箱航线及密度所产生的吸引和辐射作用将使青岛港的集装箱运输发生质的变化,有利于在更高层次上开始规模扩张。

（四）实习心得

中国水运发展的历史源远流长，从新石器时代，到封建王朝，再到新中国成立，中国港口有着自己的历史脉络。

新中国成立后，中国水运和港口开始获得新生。青岛港始建于1892年，是具有119年历史的国家特大型港口，包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区。

第15篇：青岛港十一五总结

十一五总结

国民经济和社会发展第十一个五年规划（二00六至二0一0年），是全面建设小康社会进程中的重要规划，要认真贯彻党的十六大和十六届三中、四中全会精神，准确把握国内外形势，提出符合我国国情、顺应时代要求、凝聚人民意志的发展目标、指导方针和总体部署。

一、全面建设小康社会的关键时期

（1）“十五”时期经济社会发展取得巨大成就。“十五”时期是不平凡的五年。我们以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，明确提出并认真落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重大战略思想，牢牢抓住发展这个党执政兴国的第一要务，聚精会神搞建设、一心一意谋发展，不断推进改革开放，我国经济实力、综合国力和国际地位显著提高。我们有效抑制经济运行中出现的不稳定不健康因素，成功战胜非典疫情和重大自然灾害的挑战，从容应对加入世界贸易组织后的新变化，国民经济持续较快发展，工业化、城镇化、市场化、国际化步伐加快，“十五”计划确定的主要发展目标提前实现，经济体制改革不断深化，对外贸易迈上新台阶，国家财政收入大幅度增加，价格总水平保持基本稳定，城乡人民生活进一步改善，民族团结不断巩固，各项社会事业取得新进步，社会主义民主政治和精神文明建设继续加强。这些都为“十一五”时期的发展奠定了良好基础。面向未来，我们站在一个新的历史起点上。

2006~2010年，实施创新战略，建设创新型港口，做久青岛港。面向2010年，站在新起点上，加快青岛港由以运输枢纽及工业发展基地为特征的第二代港口，向以现代物流中心、信息中心和区域经济发展的重要基地为特征的第三代港口升级转变。

在实施四大战略的同时，我们大力实施港口结构调整，实现了青岛港的率先发展。一是调整主业结构，培育核心业务。二是调整市场结构，扩大港口辐射深度。三是调整能力结构，打造港口核心竞争力。四是调整生产结构，构建现代化生产格局。

不知不觉在青岛港工作两年多了，通过两年多的工作，学习，我在政治思想方面，业务知识方面得到了进一步提高，对青岛港企业文化有了更深层次的理解，进一步加深了对青岛港的感情。

在学习方面，积极参加单位组织的各项考试，学习，学政治，学业务，学技术，学企业文化，学危害辨识，学实践，提高现场组织和安全管理能力，增进现场管理人员的交流沟通和协调配合，促进服务水平提升。知责、尽责。树立主人翁意识、管理者意识、节约意识、安全意识、质量意识和服务意识。理论学习注重实效性，提高货运质量和服务质量。认真落实“没有货主，没有用户，青岛港就没有饭吃；货主用户的满意就是质量工作的标准；价格优惠，手续便捷，24小时服务”“三项原则”。现场重点抓好“五个文明”（文明装卸、文明生产、文明施工、文明服务、文明环境）管理。居安思危，抢抓机遇。在常主席、总裁的带领下，青岛港逆境发展，成为全国国企的典范，集团坚持“科学发展不动摇，增长指标不动摇，造福职工不动摇”。

第16篇：青岛港述职报告

青岛港2012年度述职报告 2012年来、我在单位领导的正确领导下，履行了自己的工作职责，能够完成上级交给的各项任务，在消防岗位上做出了自己应有的贡献。现将一年来的工作向领导同志们汇报如下，有不当之处，请领导、同志们批评指正

一、政治思想上牢记“忠诚事业、服务发展”核心价值观，促进思想境界水平提升

今年来，自己能够按照 “大珍惜、大学习、大回报”活动部署，按照常主席、总裁“学要点、少而精”“抓安排”“抓实效”的重要批示要求和我局“三式”（辅导式、讨论式、问答式）学习法，全面贯彻落实我局《关于学习贯彻“青岛港经验理论与实践研讨会”精神的安排意见》和《关于深入学习贯彻中央六部委“青岛港经验理论与实践研讨会”精神的安排意见》，继续强力开展教育活动。先后学习了5.29《青岛港经验理论与实践北京研讨会》精神、中共中央书记处书记何勇，中共山东省委书记姜异康，交通运输部党组成员何建中和常主席、总裁在研讨会上的重要讲话以及背叛》录像片，重点学习《常德传论中国企业之道》专题著作。通过学习，进一步调动和激发了工作的积极性、主动性，“三感”意识和内生动力不断增强。

自己通过认真学习和对照比对，深感这些年来，青岛港在常主席、总裁的英明领导下，高举建设中国特色社会主义旗帜，坚持科学发展观，创新发展，和谐发展，这条路走对了。更加坚定了自己紧跟港口步伐，加快加深学习提高的信心。自己受到了深刻认识到，作为青岛港这个大

家庭里的一名成员，自己是最大的收益者，自从参加工作以来，在常主席、总裁的关心厚爱下，工资水平、福利待遇、生活质量不断提高，今年常总裁连续24年34次为全港职工增长工资，自己感到高兴、激动之余，也认识到这其中饱含的真挚关爱和深情厚意：滴水之恩当涌泉相报，要知福、惜福，正本清源，知福思源，与上级领导同心同德，以干好本质工作的实际行动报答局领导的关心和厚爱。

二、业务工作中牢记肩负光荣使命和领导重托，着力打造港口消防“铁军”队伍

一年来，作为一名共产党员自己首先在政治立场上，拥护党的路线、方针、政策，能够紧紧与集团步伐保持一致，行动上服从命令听从指挥，积极参加各项政治活动，积极参加集团的“坚守精神高地”主题思想教育活动，使自己的思想认识，政治水平有了很大的提高，为完成各项任务提供了政治保障。做到了政治上合格，思想上先进，立场上坚定，具备了一名港口职工的政治思想素质。 在实际工作中，作为副队长，主管生产工作，自己能够认真学习有关业务书籍，钻研技术业务，随着科学技术的发展，能够不断接受新文化新技术，努力适应港口发展形势的需要，始终坚持为青岛港服务的宗旨，积极组织参加《全国企业岗位练兵技术比武活动仪式暨经验交流会》，得到了集团各级领导的肯定。在完成任务的同时，自己积极组织好机务安全工作，半年组织维修车数辆，保证了生产力量的充足。

三、直面问题、狠找差距，再接再厉、再立新功

虽然自己的本年度的工作当中做出了一定的成绩，但是自己深感同领导的要求还存在不小的差距，同港口的形势和工作的要求还存在不小的差距，

1、思想境界亟待提升

当前，港口在党和国家、省市政府的关心下，在常主席、总裁的英明领导下，发展形势一片大好，各项工作高歌猛进、自己作为备受港口培养关爱的职工，在思想认识上没有跟上港口跨越发展的前进步伐，思想落伍、作风浮漂，缺少了年轻时的那股干劲，自己的思想境界，以及对港口发展的责任感和事业心都远远不能适应港口发展的要求；其实质就是没有在灵魂深处真正解决好“人生观、世界观、价值观”和“信念”问题，没有把“求真务实、真抓实干、干事创业”作为当前一切工作的指挥棒，凝心聚智，铸根立魂。

2、纪律作风亟待落实

没有规矩不成方圆，港口职工队伍是纪律的部队，是正义的部队，是企业发展的保障。历年来，我局制定了不同内容的规章制度和纪律法规。但在实际工作中，自己虽然能够严守大多数的纪律，能够保证不出现违章违纪现象，但是在细节方面自己还存在着一定的差距，，究其原因，是自己思想上出现漏洞，甚至有的时候认为制度就是为了给上级看的，而不是给自己干的，不适应当前管理的要求；导致纪律作风落实不彻底，流于形式。

3、工作作风亟待加强

当前我局“四项整顿”已全面铺开，通过自己深刻思索，发现自己也存在作风浮漂得现象，表现在平时工作标准不高，对自己要求不严，在永葆劳动本色、永葆革命一兵本色方面存在差距，上级单位一有要求、一有检查，就会立即下去，而平日里却缺乏长效的、系统的、针对性强的管理和指导。出现这些问题，就是在于没有把港口赋予的使命牢记于心，没有把“奉献”作为实现自己人生价值的最佳途径。

4、管理思路亟待创新

自己作为领导，在班子建设方面，许多工作还是习惯于用老经验、老套路办事，多年一贯制，在队伍管理、技战术训练等方面的模式、思路、方法上缺乏研究，缺乏创新，管理办法内容单一，针对性不强。特别是没有借助新时期的手段来实现管理上的创新。

以上问题的存在，归根结底就是没有做到“坚定信念、增进感情、加倍珍惜、无私奉献”，缺乏“求真务实、真抓实干、干事创业”的拼劲、干劲。因此，必须当机立断，全面改进，全面提高，把这次学习的过程变成感悟历史，浴火重生，触及灵魂，坚定信仰的过程；变成追根溯源，历练思想，传承精神的过程，变成锤炼品质，提升素质，报效港口的过程。现将自己的整改措施和努力方向汇报如下：

1、坚持核心价值观，以常主席、总裁的科学思想观为指引

常主席、总裁的科学思想观是践行新时期历史使命的指导思想，它们是相辅相成的，只有牢牢抓紧这一把手，才能在思想上接茬，坚持以常主席、总裁的科学思想观为统领，过去顺利、现在和谐、将来必定更加稳定。作为在常主席、总裁和党委关心和培养下提拔起来的领导干部，要对常主席、总裁的科学思想和交通公安核心价值观坚信不移、坚定不移。自己要带头学、带头讲、带头用，要将科学管理思想与核心价值观融会贯通，灵活运用，使消防支队工作再上新台阶。

2、严守公安纪律，以树好形象、带硬队伍为目标

在今后工作中，自己要结合港口公安工作实际，要进一步遵守已建立的规章制度，特别是针对当前新时期工作的新形势，从细节出发，通过从一言一行，真正把各项规章制度作为自己工作生活的指引，要站在新的起点上，历练思想，历练作风，求真务实，真抓实干，以严细实全、严防死守的工作态度，全面树

立好领导干部的形象。

3、坚持科学发展，以继承创新为动力

站在新起点上，面对港口发展的新环境、新要求，工作必须与时俱进，在汲取、继承先进经验的基础上大胆管理、大胆创新、大胆摒弃不符合时代要求的“老打法”，积极探索新时期适应港口发展的新思维、新战术。特别是要结合现代企业管理的基本理论，紧密联系当前港口工作的实际，创新理念，创新途径，创新手段，使消防工作与时俱进，真正做好港口跨越发展的坚强后盾。

4、牢记“责任”是根，用实际行动诠释奉献真谛。

班子的关键在领导，领导的关键在责任。作为一名副职领导，明确“为谁活着、为谁扛枪、为谁打仗”这是做人做事的根。我们要牢记责任，牢记肩负的历史使命，用实际行动，在工作中扎扎实实的干出一个样来，回报集团各级领导的殷切期望和厚重关爱。 回顾过去，岁月峥嵘，展望未来，任重而道远，我们要在常主席、总裁的英明领导下，坚守精神高地，坚守忠诚信仰。正是因为我们坚信正义无敌、真理必胜的信念，我们的工作才能够冲劲十足，顽强拼搏；我们才能够不断创造新纪录，迎接新挑战；我们的队伍才能够上下一心，团结协作，把所有的积极性、主动性和创造性凝聚成为为港口争光的最大内生动力，这种动力来源于主席、总裁多年来对职工队伍倾注的极大的心血和关怀，连续24年34次增长工资，这其中增长的不仅仅是金钱，增长的更是当家人对港口职工的真挚情感，增长的更是当家人对港口职工的厚重恩情，没有常主席总裁的关心和厚爱，就没有我们的今天，无论何时何地，我们将沿着常主席、总裁指引的方向，“刀山敢上，火海敢闯”，为确保港口“五个平安”再做新贡献！篇2：青岛港理货员述职报告

述职报告 尊敬的各位领导：

大家好! 今年在常出席总裁的关怀下，宏宇大酒店取得了经济效益和社会效益的双丰收，作为酒店的一员，我的内心感到无比的自豪和激动。

我们今天面临的时代是一个飞速发展的时代，一个竞争激烈的时代，我是这个时代中的一个幸运儿，因为我有幸在青岛港工作。在这里，我学会了做人，学会了做事，由一个学生转变成为一名青岛港的合格工人。现在的我已经成为宏宇的一名多面手，餐厅客房我样样精通。学习的过程中我也受到过挫折，但是我永远记得张总经理说过：越是困难越向前，把困难当做前进的动力，困难中有希望，挑战中有机遇。作为我们团员青年来说，不断提高自己的素质，时时刻刻干在前，学在前，冲在前。牢记荣耀，坚定信念，坚守高地，奉献自己的青春，贡献自己的力量。

服务业提倡人性化管理,其口号为顾客至上,员工第一,说的就是饭店尽力满足基层员工的需要,基层员工再去满足顾客的需要,其实,这是一种需要的传递,饭店最终还是把需要让渡给顾客,最终会得到顾客的认可.餐饮业也是一个情感型行业,以人的服务为精髓和特质,人格化服务是其主体产品和灵魂产品,餐饮业已经度过了它的暴利时期,呈现初供过于求的现状,硬件上的竞争已经不是主要竞争方面,各家酒店都把着眼点放在服务质量的竞争上,饭店服务质量具有整体性和多次服务的特性.饭店作为一个服务性企业,它的经营运作是群体合力的.因此,他的服务质量是一个通过一系列相互联系相互支撑的整体服务活动来体现.顾客也是从饭店服务的整体过程和整体形象来评价饭店的服务质量.饭店服务的这种整体评判尺度,对饭店服务人员,服务过程和服务设施的各个服务接口上的衔接,都提出了十分明确的要求.服务质量包括服务设备设施质量,劳务服务质量,实物产品的质量,环境氛围质量,安全卫生质量.常主席总裁在《常德传论国企》一书中写到：“工作是给自己干的。”我们就是要树立起主人翁责任感、使命感，研究新情况，解决新问题，跟上新形势。我们的安全搞得好不好、质量搞得好不好，实践是检验这一切的唯一标准，就是要在实践中看看我们的班子怎么样、我们的队伍怎么样、我们的管理怎么样，由表及里地看出我们的差距，从而全面提升、全面改进。

因此我认为在今后的工作中我需要找不足，找差距，提高主观能动性，切实按照“干什么，学什么，练什么，精什么”思路切实加强自我修养，增强纪律性，组织性，提高业务技能，争创五好员工。在以前的工作中，我的工作标准不高，不细，工作中存在侥幸心理，与优秀员工相比，还有一定差距。在日常的对客服务过程中，个性化服务开展不够，服务技巧不够到位，有待提高。在节约能耗上还未做的更好，节能意识有待加强。 在下一步的工作中，我会以榜样为力量，不断努力，不断创新，脚踏实地的工作，做好自己，积极向上，在青岛港在通达这个大舞台展现自己，完善自我。我相信，只要拥有一颗勇敢的心，奉献的心，就一定会拥有一片辉煌灿烂的天。

崔璐

2010-10-6篇3：港口副经理述职报告 港强民富从我做起 命运与共实干为本 **公司副经理 ** 尊敬的常主席、总裁，各位领导，同志们：

大家好！我叫**，毕业于**学校，先后在**港卸车队、办公室，集团办公室，**公司工作，上的是青岛港的学、读的是青岛港的书、端的是青岛港的碗、吃的是青岛港的饭。我的命运因青岛港而改变，人生价值因青岛港而实现，个人命运早与港口命运血脉相连。在全港上下深学热议习总书记一系列讲话，万众一心“与祖国共命运、与港口共奋进”热潮中，主席、总裁深刻总结青岛港近20年的成功实践，一靠思想，二靠学习，三靠实干，既总结了历史、又指明了未来。联系港口发展史和个人成长史，三条经验正是引领我成长的旗帜和阶梯。我汇报的题目是《港强民富从我做起 命运与共实干为本》。

一、学习历练成才，知识改变命运

习总书记指出：“要上进，必须大兴学习之风”，在青岛港贯彻得最彻底、最持久、最有成效。当家人一手缔造的“五学”和“五不唯”机制相辅相成，把学习和上进有机结合，广大职工不仅人人有学头、有干头，而且有奔头、有盼头，培养造就了一大 批种地的、扛包的、军营的和院校的，开创了人才辈出、智慧涌流的伟大时代。而我只是这个大时代的一个小人物，和全体职工一样不仅圆了学习梦，更实现了成才梦，成为这个群体的缩影。 我是农民的儿子，父母都是*年代的高中生，在那个不崇尚知识的年代，不想上学、无学可上。父亲成了村里唯一带着眼镜、喜欢读书的农民，反而被人耻笑为“四只眼”、“假正经”。受够了贫穷、落后、愚昧的父母，再苦再难也要供我们读书，含辛茹苦把姐弟三人培养成中专生。一心考大学的我并不想上中专，父亲无奈地说：“我们都老了，没有能力再供你们上大学，以后挣了钱再去学”。当我兴奋地拿到港校录取通知书后，却遇到新的问题，因为户口问题办不齐入学手续，父亲顶着烈日骑自行车奔波了一个多月，受尽了白眼。入学期限一天天临近，父亲已打算给我买台拖拉机回家种地，想想学业就要终止多少次蒙着被嚎啕大哭。那段时间父亲从家里消失了，一个无助的老农民受了多少委屈不得而知。开学前最后一天终于办好一切手续，憔悴的父亲坐在锅台前的板凳上语重心长教育我：“学习的目的要做个好人，将来如果当领导哪怕当个环卫工人也绝不能为难别人，否则只要我能爬，也要用拐杖揍你！”一波三折让我一夜间长大了很多，要学习、要平等、要尊严，成为人生追求和奋斗的起点。这一切在青岛港都找到了答案，这里不问什么出身，没有高低贵

贱，有的是人人平等受教育、人人都能成才的公平环境，只要想学就有机会、只要想干就有舞台，在这里开启了我新的人生。

靠着当家人的信任和培养，我和千千万万个青岛港人一样一步步成长起来。第六届科技大会召开后一个月，当家人把我选调

到集团办公室，面对面地教、手把手地带；去年第七届科技大会召开的当天，当家人又重用我到董家口公司担任副经理。扪心自问，我一无学历、二无背景、三无战功，何德何能走上今天的岗位？离开了当家人搭建的学习成才平台，将一事无成。每当聆听当家人语重心长的动员报告，苦口婆心甚至声嘶力竭劝我们学习时，父母含辛茹苦的形象总是浮现眼前，当年的教诲犹在耳畔，当家人“望子成龙、望女成凤”的真挚情怀和无疆大爱，深深触动着灵魂。还有什么比这份情这份爱更真更纯更珍贵，跟着爱民如子的当家人赶上了崇尚知识的好时代，少壮不努力更待何时！

二、思想引导人生，道路决定命运

选择什么样的道路取决什么样的信仰，决定命运的成败。信仰就是爱、就是正确的思想，没有无缘无故的爱，也不会与生俱来，只有经过反复实践的过程，在不断改造“三观”中树立起来。我的信仰是在青岛港形成并确立的，不仅源于滴水之恩涌泉相报、士为知己者死的朴素感情，更源于当家人爱党报国为民崇高境界的榜样引领。特别是大风大浪的激荡与考验、真理对谬误之战的一次次胜利，使信仰更加坚定的铭刻在年轻的心灵上。

历史惊人相似，当年前港和董家口阵地战一样，经历了风风雨雨的洗礼，当家人胸怀国家、港口和职工利益，不畏风险、不惧挑战、不断探索、不懈奋斗，战胜一切艰难险阻，使青岛口岸

从四分五裂走向和谐统一。我亲眼见证了当家人亲自坐镇前港解放20万，建码头发展不建码头挖潜照样发展，创造了“1>2”的奇迹；见证了小港池经历2次开工仪式艰难诞生；见证了壮士断腕拆办公楼扩建堆场，金融危机逆势上扬；见证了当家人直面两大困难的挑战，奋不顾身，奋笔疾书，置之死地而后生地给有关领导写到：“我是一个有着40多年党龄的老党员，个人没有什么想法只想干点活，一个大港的崛起需要几代人的不息奋斗，而一个大港的沦丧用不了多长时间”，舍生忘死，千呼万唤，天理公道，人心无敌，驱散迷雾、改天换地。无私无畏、敢于担当的力量来自哪里？当家人不止一次说过：“我时刻感受到欠党的、欠国家的、欠港口的、欠职工的。我今后唯有一条，就是坚守精神高地，带领职工干事创业，过好日子，让党放心，让职工满意，自己终生无悔”，生动诠释了“活着就是为了干事”。 榜样的力量是无穷的，当家人把党之忠臣、国之良将的形象，深深植根在我的头脑中，自觉向榜样学习、向榜样看齐，跟着学、照着做，同呼吸、共命运。作为身边工作人员，立志“不在领导之位、要担领导之责”，坚定忠诚，吃苦耐劳，8年办公室经历特别在当家人身边工作的2年，几乎没有休过节假日，经常吃住在办公室，自觉把“一个字一滴血”当成标准和良心，勤学苦练认真负责，每天工作15个小时以上，早已经舍弃了儿女情长，篇4：工作总结

大家好!：我叫xxx，是青岛前湾集装箱码头操作x大队的一名轮胎吊司机，很荣幸的能坐在这里述职这一年.自己的成绩与不足。 2014年是港口发展关键的一年，也是我们集团发展的最辉煌的一年。2014年6月6日上午9时30分，青岛港成功在香港联合交易所主板挂牌上市，2013年4月份以来，青岛港积极推动港口转型升级，加快与国际接轨，于去年6月15日正式启动改制上市工作。仅用5个月时间，青岛港完成改制重组，并于11月15日联合招商局集团、中远集团、中海集团、中国光大集团、青岛国投的所属公司共同发起设立了青岛港国际股份有限公司；又用不到7个月时间，通过中国证监会、香港联交所、香港证监会等境内外监管机构的审批。本次成功上市为青岛港转型升级，规范企业管理，完善法人治理结构，加快与世界接轨，提供了一个国际化的平台，青岛港将以此为新的起点，借助资本市场的强大推动力，不断发展公司业务，加快建设第四代世界物流强港，进一步巩固提升和发展作为全球领先的综合性港口运营商的地位，保持持续稳定健康发展

在青岛港工作我无忧无虑，心里踏实。因为青岛港这个大舞台能给我们展现的自我的舞台。只要我愿意干，好好干。港口是不会抛弃我们的所以我们要苦练本领扎根海港。在这青岛港工作这些年里我亲眼目睹了港口的快速发展。亲眼目睹了那一心为名造福职工的好政策。 2014年在郑董事长正确领导下我们上半年青岛港吞量持续扩大，货物吞吐量完成20,384万吨，与去年相比提升了4.9%。青岛港发布上市后首个财报 净利润增长近10%这说明我们有位好的领导人，有 2011年我从港湾学院毕业来到青岛港变化甚大，是港口培育了我，无论是从思想认识还是业务技能等各方面都有了很大的提高，同时也深刻认识到自己还有有很多的不足与差距。下面我就从以下几个方面来汇报一下这一年多来的思想、学习和工作情况。

一、成绩与差距

在来港这么多年的时间里，自己始终把学习放在首位，努力参加实践，在工作中不断提高自己，提高自身综合素质，在个人思想和业务技能方面都有很大提高。

1、思想方面

我通过五学、港报、参加队里的培训等形式学习了青岛港的企业文化，回首历史

青岛港始建于1892年，是世界第七大港、我国第三大外贸口岸，主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务，与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来。2013年完成货物吞吐量4.5亿

吨，完成集装箱吞吐量1552万标准箱。进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率保持世界第一。2013年11月15日，成功创立青岛港国际股份有限公司，实现了管理体制的重大变革。

我们在这么大好的形势下，勇往直前!坚守精神高地、熔铸革命斗志，继续奋勇前进，历练思想、干事创业;青岛港人人人创新、岗岗创新，共建创新型大港：学习五标五定，激发的是革命斗志、迸发的是创业激情、提倡的是创新精神，正是这种青岛港文化促使我一点点充实、一步步成长，到现在彻底融入到青岛港这个亲情和谐的大家庭。

新的一年里，郑董事长的无私情怀，我的精神得到一次次的洗礼，深刻体会到青岛港‘工人伟大、劳动光荣’的真正内涵，树立了正确的“三观”，增加了对港口的感情，对岗位的珍惜，从而坚定信念，转变工作态度，扎根海港，奉献海港。

2、业务技能方面

从事轨道吊几年来自己学到了很多知识。从不会操作，各个作业项目熟练掌握。自己都有很大的进步。感谢领导的信任，带领着我们年轻力量队伍冲锋上阵，为队里争光添彩，人人争创技术能手。 3 在安全方面

通过不断的培训，是自己的安全意识大大提高，不仅仅体现在工

作中，还潜移默化体现在生活中各个方面，无论遇见什么样的作业，什么样的天气状况，很好的保证生产的安全进行，大脑时刻绷紧着生产的安全弦，做到安全第一，不安全不生产。

二、不足及措施和今后打算

1、在思想方面，

来公司时间长了，对自己要求不够严格，标准停歇不前了，这种状态很可怕，自己感觉到了思想的危机在以后的工作中思想还需不断提高觉悟，认真学习五标五定活动精神，遵照领导的指示，紧跟公司领导的步伐，保持思想高度一致，占领精神制高点，不断学习，成为优秀的青岛港人，

2、在工作中，自己业务技能不算精，在今年的技术比武中败下阵来，充分说明的自己业务技能需要提高。解决突发问题的能力速度不强，因此还需要不断学习业务、熟练精准严格要求自己，不断提高自己的各方面综合素质，业务上嗷嗷叫，做到对工作上游刃有余，来年技术比武拿个好成绩！

3、责任心不强，对工作总是流于表面，得过且过，存在侥幸心理，工作存在侥幸心理。认真学习四不伤害的内涵，不要当老好人害了别人与自己。以后严格遵守规章制度，严于要求各个工作流程，保护他人与自己不受伤害，认真完成班组的要求与任务。

三、今后的工作打算和努力方向

在今后的工作中，我会更加努力，勤学苦练，牢记责任，认真履

行岗位职责制度，坚定信念，脚踏实地，扎实工作，切实按照“干什么，学什么，练什么，精什么”的思路切实加强自身修养，增强纪律性，组织性，提高业务技能，争创优秀员工!再以后的工作中，我决定从以下几个方面做起，端正态度，改正缺点，为港口的建设奉献自己的力量。

1、不断学习，不断进取，提高综合素质 继续始终不移的加强学习。学政治，学习我们青岛港的百年港口文化和郑董事长的一系列讲话精神、提高思想政治素养，保持较高的思想境界;学业务，学规章制度，学习岗位职责，提高自身责任心;学技术，向老码头学习各方面技术经验和金点子，提高自身技术技能和工作效率;学实践，再工作中不断地磨练业务技能，熟的练精，精的练绝，把自己的所学成功的运用到自己的工作当中。坚持五学，不断提高自身综合素质，做一名德为重、信得过、靠得住、能干事的优秀青岛港员工。

2、服从安排，听从指挥 要时刻与班组和队里的思想保持一致，听从指挥，服从安排，保质保量的完成领导交代的各项工作任务。队的事再小也是大事，再难也要做好，要有奉献精神，不能贪图个人利益。既然领导调用我，就说明领导对我工作的肯定与信任，我就要服从，尽快的把领导交办的各项工作圆满干好，来感谢领导对我的信任。篇5：青岛港进港计划 2014/6/14青岛港进港计划 1.青岛港航道是经过海事局批准的分道通航制航法，引航是强制引航，本轮计划在1720lt 上引水，1800lt靠泊。我轮在朝连岛南面1.8nm锚泊，距离引航站约30nm，计划1400lt起锚进港，在警戒区no.2（即引航站）上引水。由于是涨水进港，船速控制在10节左右。

第17篇：青岛港个人工作总结

述职报告 尊敬的各位领导：

大家好! 今年在常出席总裁的关怀下，宏宇大酒店取得了经济效益和社会效益的双丰收，作为酒店的一员，我的内心感到无比的自豪和激动。 我们今天面临的时代是一个飞速发展的时代，一个竞争激烈的时代，我是这个时代中的一个幸运儿，因为我有幸在青岛港工作。在这里，我学会了做人，学会了做事，由一个学生转变成为一名青岛港的合格工人。现在的我已经成为宏宇的一名多面手，餐厅客房我样样精通。学习的过程中我也受到过挫折，但是我永远记得张总经理说过：越是困难越向前，把困难当做前进的动力，困难中有希望，挑战中有机遇。作为我们团员青年来说，不断提高自己的素质，时时刻刻干在前，学在前，冲在前。牢记荣耀，坚定信念，坚守高地，奉献自己的青春，贡献自己的力量。

因此我认为在今后的工作中我需要找不足，找差距，提高主观能动性，切实按照“干什么，学什么，练什么，精什么”思路切实加强自我修养，增强纪律性，组织性，提高业务技能，争创五好员工。在以前的工作中，我的工作标准不高，不细，工作中存在侥幸心理，与优秀员工相比，还有一定差距。在日常的对客服务过程中，个性化服务开展不够，服务技巧不够到位，有待提高。在节约能耗上还未做的更好，节能意识有待加强。 在下一步的工作中，我会以榜样为力量，不断努力，不断创新，脚踏实地的工作，做好自己，积极向上，在青岛港在通达这个大舞台展现自己，完善自我。我相信，只要拥有一颗勇敢的心，奉献的心，就一定会拥有一片辉煌灿烂的天。

崔璐

2010-10-6篇二：工作总结

大家好!：我叫xxx，是青岛前湾集装箱码头操作x大队的一名轮胎吊司机，很荣幸的能坐在这里述职这一年.自己的成绩与不足。 2014年是港口发展关键的一年，也是我们集团发展的最辉煌的一年。2014年6月6日上午9时30分，青岛港成功在香港联合交易所主板挂牌上市，2013年4月份以来，青岛港积极推动港口转型升级，加快与国际接轨，于去年6月15日正式启动改制上市工作。仅用5个月时间，青岛港完成改制重组，并于11月15日联合招商局集团、中远集团、中海集团、中国光大集团、青岛国投的所属公司共同发起设立了青岛港国际股份有限公司；又用不到7个月时间，通过中国证监会、香港联交所、香港证监会等境内外监管机构的审批。本次成功上市为青岛港转型升级，规范企业管理，完善法人治理结构，加快与世界接轨，提供了一个国际化的平台，青岛港将以此为新的起点，借助资本市场的强大推动力，不断发展公司业务，加快建设第四代世界物流强港，进一步巩固提升和发展作为全球领先的综合性港口运营商的地位，保持持续稳定健康发展

在青岛港工作我无忧无虑，心里踏实。因为青岛港这个大舞台能给我们展现的自我的舞台。只要我愿意干，好好干。港口是不会抛弃我们的所以我们要苦练本领扎根海港。在这青岛港工作这些年里我亲眼目睹了港口的快速发展。亲眼目睹了那一心为名造福职工的好政策。 2014年在郑董事长正确领导下我们上半年青岛港吞量持续扩大，货物吞吐量完成20,384万吨，与去年相比提升了4.9%。青岛港发布上市后首个财报 净利润增长近10%这说明我们有位好的领导人，有 2011年我从港湾学院毕业来到青岛港变化甚大，是港口培育了我，无论是从思想认识还是业务技能等各方面都有了很大的提高，同时也深刻认识到自己还有有很多的不足与差距。下面我就从以下几个方面来汇报一下这一年多来的思想、学习和工作情况。

一、成绩与差距

在来港这么多年的时间里，自己始终把学习放在首位，努力参加实践，在工作中不断提高自己，提高自身综合素质，在个人思想和业务技能方面都有很大提高。

1、思想方面

我通过五学、港报、参加队里的培训等形式学习了青岛港的企业文化，回首历史

青岛港始建于1892年，是世界第七大港、我国第三大外贸口岸，主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务，与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来。2013年完成货物吞吐量4.5亿

吨，完成集装箱吞吐量1552万标准箱。进口原油吞吐量居中国港口第一位，集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率保持世界第一。2013年11月15日，成功创立青岛港国际股份有限公司，实现了管理体制的重大变革。

我们在这么大好的形势下，勇往直前!坚守精神高地、熔铸革命斗志，继续奋勇前进，历练思想、干事创业;青岛港人人人创新、岗岗创新，共建创新型大港：学习五标五定，激发的是革命斗志、迸发的是创业激情、提倡的是创新精神，正是这种青岛港文化促使我一点点充实、一步步成长，到现在彻底融入到青岛港这个亲情和谐的大家庭。

新的一年里，郑董事长的无私情怀，我的精神得到一次次的洗礼，深刻体会到青岛港‘工人伟大、劳动光荣’的真正内涵，树立了正确的“三观”，增加了对港口的感情，对岗位的珍惜，从而坚定信念，转变工作态度，扎根海港，奉献海港。

2、业务技能方面

从事轨道吊几年来自己学到了很多知识。从不会操作，各个作业项目熟练掌握。自己都有很大的进步。感谢领导的信任，带领着我们年轻力量队伍冲锋上阵，为队里争光添彩，人人争创技术能手。 3 在安全方面

通过不断的培训，是自己的安全意识大大提高，不仅仅体现在工

作中，还潜移默化体现在生活中各个方面，无论遇见什么样的作业，什么样的天气状况，很好的保证生产的安全进行，大脑时刻绷紧着生产的安全弦，做到安全第一，不安全不生产。

二、不足及措施和今后打算

1、在思想方面，

来公司时间长了，对自己要求不够严格，标准停歇不前了，这种状态很可怕，自己感觉到了思想的危机在以后的工作中思想还需不断提高觉悟，认真学习五标五定活动精神，遵照领导的指示，紧跟公司领导的步伐，保持思想高度一致，占领精神制高点，不断学习，成为优秀的青岛港人，

2、在工作中，自己业务技能不算精，在今年的技术比武中败下阵来，充分说明的自己业务技能需要提高。解决突发问题的能力速度不强，因此还需要不断学习业务、熟练精准严格要求自己，不断提高自己的各方面综合素质，业务上嗷嗷叫，做到对工作上游刃有余，来年技术比武拿个好成绩！

3、责任心不强，对工作总是流于表面，得过且过，存在侥幸心理，工作存在侥幸心理。认真学习四不伤害的内涵，不要当老好人害了别人与自己。以后严格遵守规章制度，严于要求各个工作流程，保护他人与自己不受伤害，认真完成班组的要求与任务。

三、今后的工作打算和努力方向

在今后的工作中，我会更加努力，勤学苦练，牢记责任，认真履

行岗位职责制度，坚定信念，脚踏实地，扎实工作，切实按照“干什么，学什么，练什么，精什么”的思路切实加强自身修养，增强纪律性，组织性，提高业务技能，争创优秀员工!再以后的工作中，我决定从以下几个方面做起，端正态度，改正缺点，为港口的建设奉献自己的力量。

1、不断学习，不断进取，提高综合素质

继续始终不移的加强学习。学政治，学习我们青岛港的百年港口文化和郑董事长的一系列讲话精神、提高思想政治素养，保持较高的思想境界;学业务，学规章制度，学习岗位职责，提高自身责任心;学技术，向老码头学习各方面技术经验和金点子，提高自身技术技能和工作效率;学实践，再工作中不断地磨练业务技能，熟的练精，精的练绝，把自己的所学成功的运用到自己的工作当中。坚持五学，不断提高自身综合素质，做一名德为重、信得过、靠得住、能干事的优秀青岛港员工。

2、服从安排，听从指挥

要时刻与班组和队里的思想保持一致，听从指挥，服从安排，保质保量的完成领导交代的各项工作任务。队的事再小也是大事，再难也要做好，要有奉献精神，不能贪图个人利益。既然领导调用我，就说明领导对我工作的肯定与信任，我就要服从，尽快的把领导交办的各项工作圆满干好，来感谢领导对我的信任。篇三：青岛港共青团二oo八年工作总结

青岛港共青团二oo八年工作总结

青岛港团委认真贯彻党的十七届三中全会和团的十六大精神，深入贯彻落实科学发展观，大力开展“奥运贡献年”和“作风建设年”活动，紧紧围绕集团“创新年、管理年”的工作主题，以考核为抓手，强化组织建设；以争创青年安全示范岗为载体，深入开展“平安建功”和“我与港口共奋进”活动。集团团委被连续评为青岛市红旗团委。皮进军荣获“中国青年五四奖章标兵”荣誉称号，受到王兆国副委员长的亲切接见，在全国巡回宣讲，并专门向市委王文华副书记汇报了工作。庄开宇被团省委、省人事厅、省科技厅、省青联联合授予“山东省优秀青年知识分子标兵”称号，并记二等功。大港公司孙红霞、刘国建、王峰荣获“第29届奥帆赛志愿服务城市奖章”，前港公司邵伟荣获2008年度青岛“读书明星”称号。现将今年以来的工作总结如下：

一、认清形势，坚定信念，不断提高政治素质 学习报告，提高认识。集团团委按照团市委和集团的统一部署，利用集中收听收看、三会一课、座谈会、讨论会等形式，组织广大团员青年认真学习党的十七届三中全会和团的十六大报告，引导广大团员青年认真学习中国特色社会主义理论体系，在秉承“三个一代人精神”的实践中推动青岛

港科学发展，和谐发展，率先发展。团员青年们普遍感到：在国家抗震救灾的形式极其严峻，党和国家领导人日理万机的形势下，仍然出席团的十六大开幕式，充分体现了党对共青团的高度重视和特别信任，充分体现了党对团员青年的深切关怀和厚重期望。党中央祝词立意深远、高屋建瓴，为共青团工作指引了前进的方向，创造了良好的环境，为全国团员青年鼓足了劲，加足了油。青岛港取得的辉煌成绩，引起了胡总书记等中央领导的高度重视和充分肯定，一再给我们鼓劲加油，这是我们跨越发展、创造卓越的最大动力。青岛港的成功实践雄辩地证明，只要我们坚定不移地跟着党中央走下去，“建设北方国际航运中心，营造亲情和谐家园”的共同愿景就一定能够实现。同时，向团市委及时上报学习总结和相关信息。在《青岛港报》开辟“团员学习十六大”专栏，刊登了20个直属团组织负责人的心得体会。 专题教育，坚定信念。集团团委先后开展了“着力建设社会主义核心价值体系，共建共享青岛港更加美好的明天”、“算好三笔账、把握四句话、干好一件事”、“感悟历史、解放思想、科学发展”等一系列主题、专题思想教育活动，并贴合青年实际，举行了纪念“五四”运动89周年先进事迹报告会、纪念改革开放30周年“两代人宣讲交流会”、火热青春献海港、海港两代人“话珍惜、讲奉献”亲情对话、“我心

中的故事”演讲比赛、“我与港口30年”征文比赛、“特殊困难、特殊形势下，共青团员该如何应对”大讨论，清明扫墓、参观港史馆、形势任务教育（参观港外劳动力市场）等活动，引导团员青年学习港口文化，学习各级领导的重要讲话，学习身边先模的典型事迹，深刻感悟港口30年来的创业史、奋斗史、发展史，深刻感悟“三个一代人”的精神内涵，广大团员青年人心思上、人心思进，更加坚定了干事创业、无悔奉献的信念。11月份，集团团委组织青年农民工完成团中央针对进城务工青年发放的金融危机调查问卷。

狠抓管理，加强考核。召开民主生活会，以“敬、精、静、净”为标尺，查找了32项问题，下发了《关于在全港团干部中开展加强思想、组织、作风建设的安排意见》，召开了由112名团干部参加的“加强团干部作风建设动员大会”，组织全港团干部开展了“算好三笔帐，把握四句话，干好一件事”大学习、大宣讲；在团干部和青年典型中开展学政治养成教育，每天撰写读书笔记，每月进行督促检查；把企业文化细化为12个专题，每月一讲，正面灌输；开设了“团干部网上课堂”，及时提供学习材料；建立了“团务及时通”，随时互相沟通思想；深化考核机制，变团内考为集团考，变考基层分管领导为考一把手。被考核到的一把手直接督察团干部，7天之内整改问题。团的所有会议，一律

分新老港区或是以电视电话会议形式召开，既节约时间，又提高效率。每季度召开团干部作风建设现场会，推树典型，推广经验；建立“与千名团员结对子”制度，为团员排忧解难。；下达了团组织设臵和换届计划，6个基层团组织完成换届工作。

二、精心筹备，严密组织，全力为奥帆赛做贡献

今年是北京奥运年，集团团委按照团市委的有关部署，组织团干部和团员青年积极参与奥运宣传和志愿活动。

（一）开展“奥运连着你和我”奥运寄语卡活动。组织志愿者向船方大力宣传北京奥运和青岛奥帆赛，并请船长或大副在奥运祝福寄语卡上签字留言。将活动的精彩瞬间、船舶的外部全景拍摄下来。将照片配上奥运祝福寄语卡整理成册。共签寄语卡600余张，留下照片700余幅，460余名青年志愿者参加了活动。不同国度、不同肤色友人都热情支持北京奥运，营造了良好的政治氛围。

（二）在青岛港客运站开展了“扬帆青岛，平安港湾”志愿服务活动。组织志愿者骨干培训班，发放了市社会志愿者录用通知书、志愿服务知识读本、服装等物品，签订了服务承诺书；组织部分骨干参加市社会志愿者知识讲座；按照市里统一要求，在客运站于7月底至8月底扎实开展好“笑

迎八方宾朋、展示港口风采”奥运志愿服务活动；推荐4名基层团员青年作为全市社会志愿者的典型人物，利用市有关媒体进行宣传报道；制定并上报了《青岛港赛时志愿服务工作机制》；积极开展“祝福奥运，诚纳四海”奥帆赛志愿服务活动，在客运站精心组织了活动启动仪式，团市委、集团、公司领导亲临现场，拉开了整个奥帆赛期间志愿服务序幕；组织了由50名团员青年组成的志愿者队伍，采取分工负责、每周轮流及重点任务、集中力量等形式，疏导车辆，维持上下船秩序，站内向导，安全巡检，累计义务奉献200多个小时，用爱心、真诚与微笑，为奥运会增光添彩。文明的服务，良好的形象，赢得游客一致好评。

（三）持续开展好“学振超，破纪录，迎奥运”奥帆旗臶在传递活动。全国优秀青年技师邵泽山和他的全国青年文明号集体、振超冠军团队一举打破由自己保持的87.67自然箱/小时的桥吊平均单机效率、98.94自然箱/小时的单吊具桥吊最高单机效率、473.78自然箱/小时的船时效率三项世界纪录，分别创出了94.9自然箱/小时、105自然箱/小时、486.2自然箱/小时的新纪录；全国十大杰出进城务工青年和他的工友们一举打破由自己保持的500吨/小时的纸浆卸船单机卸率世界纪录，创出了533吨/小时的新纪录；山东省篇四：最新青岛港十一五总结十二五展望

十一五总结十二五展望 国民经济和社会发展第十一个五年规划（二00六至二0一0年），是全面建设小康社会进程中的重要规划，要认真贯彻党的十六大和十六届三中、四中全会精神，准确把握国内外形势，提出符合我国国情、顺应时代要求、凝聚人民意志的发展目标、指导方针和总体部署。 2006~2010年，实施创新战略，建设创新型港口，做久青岛港。面向2010年，站在新起点上，加快青岛港由以运输枢纽及工业发展基地为特征的第二代港口，向以现代物流中心、信息中心和区域经济发展的重要基地为特征的第三代港口升级转变。

在实施四大战略的同时，我们大力实施港口结构调整，实现了青岛港的率先发展。一是调整主业结构，培育核心业务。二是调整市场结构，扩大港口辐射深度。三是调整能力结构，打造港口核心竞争力。四是调整生产结构，构建现代化生产格局。

不知不觉在青岛港工作两年多了，通过两年多的工作，学习，我在政治思想方面，业务知识方面得到了进一步提高，对青岛港企业文化有了更深层次的理解，进一步加深了对青岛港的感情。

在学习方面，积极参加单位组织的各项考试，学习，学政治，学业务，学技术，学企业文化，学危害辨识，学实践，提高现场组织和安全管理能力，增进现场管理人员的交流沟通和协调配合，促进服务水平提升。知责、尽责。树立主人翁意识、管理者意识、节约意识、安全意识、质量意识和服务意识。理论学习注重实效性，提高货运质

量和服务质量。认真落实“没有货主，没有用户，青岛港就没有饭吃；货主用户的满意就是质量工作的标准；价格优惠，手续便捷，24小时服务”“三项原则”。现场重点抓好“五个文明”（文明装卸、文明生产、文明施工、文明服务、文明环境）管理。居安思危，抢抓机遇。在常主席、总裁的带领下，青岛港逆境发展，成为全国国企的典范，集团坚持“科学发展不动摇，增长指标不动摇，造福职工不动摇”。

在这几年里，我们感到处处都有变化，处处体现着常主席总裁对我们的关怀。就拿八码头食堂来说吧，刚来的时候，空调不好用，菜做的特别咸，难以下咽，现在每顿饭公司补贴3元钱，自己拿6元钱，饭菜质量明显提高，尽管服务态度没有改善，但是环境改善了不少，换了新空调，桌子上多了调味瓶，还有电视机，现在可以边吃饭边看电视，看看新闻，听听音乐，缓解工作压力，疲劳。 “十二五”时期（二0一一年至二0一五年），是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。深刻认识并准确把握国内外形势新变化新特点，科学制定“十二五”规划，对于继续抓住和用好我国发展的重要战略机遇期、促进经济长期平稳较快发展，对于夺取全面建设小康社会新胜利、推进中国特色社会主义伟大事业，具有十分重要的意义。

十二五期间，青岛港将在董家口港区再造一个3亿吨级大港，到十二五末，全港年吞吐量有望达到6亿吨、集装箱吞吐量达到2000万标准箱。集团总裁常德传日前表示，“十二五”期间，青岛港将在董家口港区再造一个3亿吨级大港。他还表示，“十一五”以来，集

团港口吞吐量和集装箱箱量分别达3亿吨和1,000万teu；同期，青岛港向国家上缴各种税费130多亿元，为海关创造了1,659亿元的入库税源，港口总资产已从“十五”末的139亿元增长到目前的270多亿元。到2015年，一个六亿吨的青岛港将屹立在世界的东方。

“十二五”期间主要为小型船舶提供靠泊服务，应以铝锭，粮食，氧化铝，钢材，内贸集装箱等低污染的散货运输为主，着力打造内贸集装箱转运，散粮进出口，钢材进出口，散货灌包，罐存货物中转，国际旅游六大基地，加快国际货运中心建设，散杂货运输功能调整到董家口港，适当发展旅游服务，娱乐，商住等功能，建立综合功能区，启动集港政服务与管理，国际贸易，市场运营，信息集散，社会监督和人才交流于一体的青岛国际航运服务中心建设等。

重点规划发展邮轮经济，分离大港6号码头，堆场和岸上区域可与现场作业港区，建设成国际邮轮和客运的专用码头，远期来看，可将1号，2号，8号码头改造为邮轮深水泊位，将原有的港口岸线转换为城市岸线，建设国际邮轮母港，发展国际邮轮旅游，实现高端旅游市场的突破，更大程度地拉动港口经济的发展。 库丁 丁希麟 2010-12-30篇五：浅谈青岛港现场管理流程

青岛科技大学夜大学 09级工商管理孙国立

内容提要：青岛港是全国知名的港口企业，其企业文化、管理方式也被广泛赞扬。作为一个曾经在青岛港工作三年的一线职工，对青岛港的现场管理有着一定的了解和认识，对青岛港的科学化现场管理试做阐述。

关键字：青岛港；大港；现场管理

提纲：

一、科学化管理简述 a) 大港公司现场生产流程 i.生产计划 ii.生产组织

iii.生产管理监督

b) 大港公司现场管理制度 i.生产安全制度 ii.文明服务制度

二、现场管理特点

a) 大港公司现场管理特点 b) 各级部门现场工作重点

三、现代化管理之路

青岛科技大学夜大学 09级工商管理孙国立

青岛港是全国著名的港口企业，青岛港高效健康的发展离不开其科学化管理。在每一个生产现场，每一个办公场所，科学化管理都显示出了它的强大的作用。我作为一个曾经奋斗在青岛港生产一线的管理人员，对青岛港的科学化现场管理深有体会。从生产计划安排、生存预控、生产组织到生产监督与管理，科学化管理尽显其优势，使得青岛港始终处于高速发展中。因本人工作于大港公司，所以着重阐述大港公司现场管理。

一、现场化管理简述 1.大港公司现场生产流程

大港公司现场生产主要由调度、库场、装卸、机械四大部分组成，在这之上是集团、公司的各部室及经理组成的现场检查。生产流程基本分为生产计划预控、生产组织、生产监督管理三个步骤。下面我将分阶段的逐一阐述生产步骤。 1) 生产计划

出口货物由货主或其代理提交货物入港申请，由调度部门协调确认出口货物的装卸地点，码头或者火车作业线位置。由库场管理部门根据相关信息选择最合适的入货场地，尽量做到货场到达码头或者火车作业线的路程最小，减少随后作业的能耗，最大程度做到节能减排。

进口货物由海事部门提供船舶靠离泊计划，在船舶靠泊前由调度部门进行生产计划安排，确认船舶所在货种，安排合适的机械与装卸作业人员，协同库场管理部门根据进口货物提货方式的不同选择最合适的存放场地。 2) 生产组织

出口货物在生产计划落实后由库场管理部门组织机械及装卸作业人员及时到位，在作业前要召开工前会，讲明货物的特性、重量等情况，并根据货场的不同对周边的环境安全因素进行说明，对易损货物要着重说明货物情况，安排作业的方式方法，并要求作业人员注意生产安全及生产质量，减少货损货差。并在作业完毕后填写作业单证，交由微机室录入生产系统统一管理。 当船舶靠离泊计划或火车作业计划下达后，由微机室根据货物入货情况制作装船作业顺序表，顺序表上列有船名、货主或其代理公司名称、货物的存放位置、种类、规格、材质、重量及数量。库场管理人员根据顺序表核对货场货物情况，并将需要装船的货物进行标注。

当船舶靠港后由调度部门组织机械及装卸作业人员到位，并通知库场管理部门安排库场管理人员进行装船理货作业。作业前船边作业机械及人员由调度员召开工前会，库场作业机械及人员由理货员召开工前会。作业开始前内贸货物由理货员陪同船方共同清点货物，外贸货物由外轮理货员与理货员共同理货。作业前需仔细对照顺序表上标注的货物情况与信息是否与现场货物相符，确保不发生货损货差。如作业过程中货物种类发生改变或转换至其他货场作业现场管理人员应该对当前作业情况进行评估，是否需要重新召开工前会讲明重点问题。调度与理货员在当班作业完毕后分别填写作业单证，并上交至微机室录入生产系统，将双方数据核对后统一管理。

进口货物在船舶靠泊后，由调度部门组织机械及装卸作业人员到位。如外贸货物则通知外轮理货人员上船，内贸货物通知库场管理部门的理货员上船。根据货物的种类与属性选择合理的存放场地，如怕湿货物贵重的货物应存放在仓库内，怕湿货物也可存放在露天货场并加盖防雨湿的篷布，可露天堆放的货物可以任意使用除仓库外的场地，危险品货物则应存放于专用的危险品仓库。作业开始前由调度和理货员分别召开工前会。由理货员安排场地及货物堆放的形状与层次，货物堆放要科学合理，在保证安全的前提下最大效率的使用场地。当班作业完毕后由调度与理货员分别填写作业单证。

进口货物在收到收货人或其代理的提货作业合同时可由库场管理部门组织机械及作业人员根据系统内的货物存放情况安排提货。 3) 生产管理监督

在生产过程中，调度与理货员各自分管其作业线及作业周边的安全质量情况，应认真负责的管理现场装卸作业人员及机械的安全操作及货物质量安全情况。对现场发生的问题要及时处理，并上报给直属领导。对不良的作业习惯或影响安全的行为要及时地指出并纠正。生产过程中调度部门及库场管理部门的各级领导会巡回检查各自所管辖范围的生产质量安全情况。集团及公司各部室及经理也会在现场督促检查工作。 2.大港公司现场管理制度 1) 生产安全制度

在生产过程中要严格遵守操作规程，杜绝因违反操作规程之类的习惯性违章造成的货运质量事故。落实上岗到位，岗位责任制，杜绝在工作期间睡岗，玩岗等不负责任的情况出现。注意交接班制度，明确交前交者负责，接后接者负责，认真对待分清责任，交接班清楚明确，交清作业状态各货种情况，接清各项注意事项。合理使用场地，专用货场不得随意使用。工作中认真负责，不能麻痹大意，注意安全站位，不要站在危险位置，避免发生伤害“四不伤害”（四不伤害：自己不伤害自己，自己不伤害别人，不被别人所伤害，不看着别人被伤害）事故。按照提单、货物规格分清货物，分清货物残损，不造成货损货差事故。对危险品货物要着重说明危险品性质、危险品预防措施及急救措施，对危险品作业要求持证上岗，穿戴好防护服，避免直接接触危险品，轻拿轻放，保证安全。“五个平安”即生产平安、政治平安、信访平安、消防交通平安、铁路平安。“五个平安”重于一切，高于一切，决定一切。 2) 文明服务制度

“五个文明”即文明装卸、文明生产、文明服务、文明施工、文明环境。要求全面动员、全面规划、全面创新、精雕细琢，严格要求、细化标准、狠抓落实、全面管理。为自己干，不是为别人看的原则。坚持常抓不懈，常抓常新，不断追求管理得更高境界。十几年来，青岛港始终坚持“质量兴港、科技兴港、实干兴港”的方针，牢固树立“质量、服务、信誉是青岛港的生命线”的观念，不断加强“五个文明”管理。坚持“没有用户，没有货主，青岛港就没有饭吃；货主满意就是质量工作的标准；价格优惠，手续便捷，24小时服务”的三项原则，大力实施“诚纳四海”服务名牌战略。“五个文明”管理标准要求：制度管理、规范管理、优质服务、标准管理、定制管理、色彩管理，使青岛港的作业现场成为一幅美丽的风景线。

二、现场管理特点

1.大港公司现场管理特点

大港公司现场管理主要有调度和库场两个部门安排组织并负责，在现场生产环节中，调度和库场需要经常的沟通协商，良好的衔接，相互查漏补缺，减少工作中的失误。并且为现场作业人员把好关，看好门，提个醒，保证整条作业线的安全生产。调度和库场两个部门的领导负责给下面的现场管理人员排忧解难把关验收。做到制度到人，管理到位。各级环环相扣，保障生产质量安全。当出现重大责任事故或者恶性违章时，现场管理人员应给予责任者考核验收，考核验收将直接挂钩责任者的月度工资、年度等级评定及每年的工资增长。 2.各级部门现场工作重点

现场各级领导部门负责检查管理现场管理人员、现场装卸作业人员及机械的组织情况、现场安全质量情况及五个文明是否达标。主要负责人员是当班的安全质量科长及当班经理助理，两人在现场巡回检查，如果现场生产过程中出现任何无法解决的问题或者重大情况可向二人汇报请求其给予指示并协助现场管理人员完成。如果现场检查出现任何问题，科长和经理会通知调度和库场部门的相关负责人员及时整改，并最终落实整改情况。如遇到情况较大的事故或违章，两位负责人也可给予现场作业人员或管理人员考核验收。

三、科学化化管理之路

现在大港公司正在试运行手持终端机进行现场无纸化作业，使用终端机将会在很大程度上的减少能源的浪费，并且使用简便，查询迅速。使用该设备可以最终替代现场作业单证、装船顺序表等众多繁杂的作业单证和表格，将极大地提高库场管理的准确性，最大程度的减少错装漏装等事故的发生，并且该系统可直接与公司生产系统相连接，不需要对作业单证进行二次输入，减少人力物力的浪费。该系统可以更直观的表现出现场作业的状态，现场货物数量情况等详细信息，给安排生产作业场地节省了时间提高了效率。改变了以往一找二看三汇报的工作模式。相信在科学化管理的基础之上的现代化改革会更好的提升港口的竞争力，加快港口又好又快发展的进程。

如果没有科学化管理，港口的发展势必不会这样好，港口的生产环境也不会这样美。货主也不会青睐青岛港。如果港口的环境脏乱差，青岛港的工人也不会爱戴这样的港口。所以说青岛港的科学化管理之路是正确的是可行的，是值得各行各业尤其是全国各大港口进行学习借鉴的。

第18篇：青岛港swot分析措施

青岛港口发展swot分析

1．优势

(1)优越的地理位置。青岛港是我国的天然良港，地处我国环渤海经济圈南边、北有天津、大连港，南有连云港、上海港，东与日本、韩国隔海相望，西连我国中西部地区以及中亚5国，位于我国北方海岸的中央，是我国沿黄流域经济带最大的出海口，是南来北往国际航线的必经之地。

(2)交通发达。青岛形成了以港口为枢纽，铁、公、水、管道、航空多渠道的运输体系，使青岛港具有良好的集疏运条件。铁路运输通过胶济线和胶黄线与全国铁路运输网相联，公路运输通过济青、环胶州湾、青烟高速公路与全国公路运输网相联。第二条亚欧大陆桥开通，使青岛成为亚欧大陆桥东端桥头堡之一，为中亚、西亚及欧洲之间的贸易提供了最便捷通道。总之，目前青岛己形成以海港和空港为枢纽，以铁路、公路为基干的连接全国和世界各地的立体交通网络。

(3)港口腹地广，资源丰富，工业门类齐全。青岛港的经济腹地为青岛市、山东省及河南、河北和山西省部分地区，青岛港腹地内工业较发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、食品、冻货、农副产品较为丰富。现在青岛已是一个以轻纺工业、外贸、海洋科研和风景旅游为主要特色的城市。

(4)辐射世界主要港口的定期直达航线和基本的航班密度。青岛港与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是中国沿黄河流域和环太平洋西岸重要的中转港、国际贸易口岸和海上运输枢纽。已形成较发达的，比较规范的区域航运市场。

(5)技术设施条件先进。青岛港拥有目前我国最大的吊重量为70吨、臂长7O米的集装箱桥吊，拥有国际先进水平的集装箱运输即时管理系统，能够满足现代物流对信息技术的要求，提高物流效率。有完善的口岸综合服务与管理体系。

(6)港口服务功能多元化，在青岛港落户的有货主、船东、货运代理商、船舶代理商、零售商、商品批发部、包装公司、海关、商检机构等；在港区建有分拨中心、配送中心、流通加工中心，提供仓储、装卸、包装、运输、加工、配送、拆装箱和信息处理等系列增值服务。

2．劣势

(1)区域经济对港口发展支持度不高。青岛港所处的区位在经济腹地的发展支持力度上与长三角洲、珠三角洲有着明显的差距，特别是进出口贸易发展程度的不同直接决定了作为物流窗口和枢纽的港口之间的能力差别。以2007年进出口贸易总额为例，长江三角洲仅上海市就达到5200亿美元[8], 珠江三角洲广东省达到6300亿美元[9]，而山东省则为1226亿美

元。从这个意义上看，青岛港与上海港、深圳港的发展不在一个起跑线上，更加难以与韩国、日本等经济发达国家的港口开展有力的竞争。

(2)亚欧大陆桥陇海线的终点是连云港，铁路运输西部货物需中转，胶济铁路一直没有以干线形式向西延伸，济邯段至今未开通正常的客货运而处于试运行阶段。到达青岛港铁路线较为曲折，这大大延滞了货物的运输总时间。

(3)主营业务过于单一。港口装卸收入占总收入的80％；仓储能力低，尚不及大连港的一半。而仓储能力恰恰是衡量一个港口物流业发展的重要标志之一。

(4)缺乏资源优化整合。一方面，某些物流资产存量大，设施相对比较陈旧，技术水平低，利用率较低，没有得到优化配置。但另一方面，某些机械却又在超负荷运转。应对资产设施认真规划，合理使用。

(5)缺乏整体规划，现代物流观念薄弱，形成大而全，小而全盲目发展的混乱局面。专业物流企业规模小，专业化程度低，服务意识和质量不尽人意。许多企业只是被动的按照客户指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理。

(6)缺乏物流专业人才，企业缺乏现代物流运作和物流管理的复合型人才，员工素质不高。尤其是缺乏有实际经验的人才，物流企业欠缺更新观念。

3．机会

青岛港自身优势明显，港区发展框架初步形成，港口发展面临着难得的机遇。

(1)全球化的加快发展带来了商品、服务、生产要素和信息的跨国界流动和资源的重新配置，在生产跨国化、贸易自由化推动下，在劳动力成本和社会稳定的优势下，我国正逐步成为世界工厂，这一切给贸易运输主要载体的港口及港航产业的发展带来了巨大机遇。

(2)西部大开发为青岛港建设提供了支持。我国西部地区面积广大，物产丰富，盛产农、林、牧各种原材料及东部发展现代工业急需的能源、矿产资源；东部是我国经济贸易集中地，拥有先进的工业系统。东西部形成一种技术资源互补的局势，会产生巨大的贸易量。东西部的贸易经济往来，必将使货流量激增。

(3)青岛港已与英国、丹麦等国大型航运企业，中国中远集团联合签署协议，共同出资887亿美元打造中国最大的集装箱码头。青岛港可以借用中远和国外航运大公司的优势，加大加快自身发展。

(4)国际集装箱重心向亚太地区转移为青岛集装箱港口的发展提供了外部条件。21世纪，亚太经济将持续增长，特别是我国加人WTO后，对世界贸易带来了发展商机。而青岛港正处于

海上集装箱运输3大干线的远东一北美航线、远东一欧洲航线之上，因而给青岛港发展集装箱运输带来良好的机遇。

(5)加入WTO为青岛港参与国际竞争提供软环境保障。我国的关税制度改革，必将有利于日本、韩国、欧洲通过我国的亚欧大陆桥进行贸易；我国的地方保护、行业保护将大减，这也必将促进各地区之间经贸往来，利于吸引货物在青岛港的中转运输。

(6)随着青岛港“挺进西海岸，构建青岛新的经济发展重心”的战略决策稳步推进，港口“西移效应”正在逐步显现出来。国内外众多知名船公司纷纷到青岛港开辟新航线。同时，前湾港港区、基础配套设施建设和港口业务取得了突飞猛进的发展。

(7)集装箱港口深水化、大型化趋势使青岛港更具魅力。为追求成本最小化，必然要求集装箱船舶大型化，集装箱枢纽港的水深不能低于－12米，青岛港完全能够达到。

(8)随着新的欧亚大陆桥的开辟，我国北方港口集装箱陆桥及过境运输稳步发展，这些集装箱陆桥及过境运输将为青岛港带来更多的集装箱运输需求。

(9)国家政策支持。根据国家“十一五”规划，青岛市将从煤炭、油气、铁矿石、集装箱四个方面同时建设青岛港，到2010年港口吞吐量达到3.2亿吨。

4．挑战

(1)青岛港面临被全面赶超的危险。基于港口对地区和城市经济巨大拉动作用的充分认识，沿海港口城市纷纷提出宏伟的发展规划，以空前力度投入港口建设发展，新一轮港口建设热潮普遍在全国和日韩等周边国家蓬勃兴起。青岛港的竞争优势和能力已明显落后于天津、大连、宁波等港口，在不久的将来不仅要面对韩国、日本等大型港口的激烈竞争，还要面对国内港口的快速发展和货源争夺，竞争压力非常大，前面标兵越来越远，后面追兵越来越近，发展后劲严重不足,竞争压力越来越大。

(2)货源分流严重。天津油码头管线已通到燕山，青岛港要争夺这块市场的难度很大。大连港30万吨级原油码头和矿石码头已建成投产，原来在青岛港中转的东三省货物，主要是铁矿石、原油等基础性大宗物资将直接从大连港进出。河北省京唐港曹妃甸港区20万吨级矿石码头工程已开工建设，由于首钢将在曹妃甸建设一座能力为800万吨的钢厂，因此很有可能从青岛港分流进口铁矿石。天津等港口同处环渤海经济圈范围，经济腹地接近甚至重叠交叉，势必分流青岛港现有货源。

(3)效益增长面临巨大压力。随着全国一大批大集装箱码头、大矿石码头、大原油码头的建成投产，全国沿海港口新一轮的价格战已经全面打响，港口装卸主业面临着收入全面降价的严重威胁。如矿石方面，大连港为了争揽矿石货源，赔着本、贴着钱也要接卸。煤炭方面，

兖州出产的煤到日照港比到青岛港近，而日照港仍然对兖州煤炭实施降价，逼着青岛港的煤炭也得进一步降价。原油方面，随着天津、日照大油码头的投产，价格战将在2004年大幅度降价基础上进一步激烈。由于面临着严峻的价格竞争，给港口主营业务收入造成了空前压力，同时成本明显增加，对经济效益造成了巨大压力。

4)铁路线建设投入不足。物流的特点是顺路而行，你没有路把它引过来，它就会流向别的地方。在山东与西部诸省区缺乏主干道联系的同时，京津唐和苏北的徐州、连云港凭借京包线、陇海线等东西铁路大动脉，把西部物流引去大部。

(5)青岛港口建设规模和建设速度不能适应生产增长的需要，生产作业严重超负荷运转，港口发展后劲受到严重制约。当前青岛港生产已经处于严重超负荷状态。比如：矿石码头使用率高达90%以上（按照国际航运界的发展规律，码头使用率达到70%就必须新建码头），造成煤炭、铁矿石运输紧张，生产面临严重危机；堆场高度超负荷，致使码头运营成本大幅增加。 二加快青岛港发展的建议

根据对青岛港的SWOT分析，下面提出一些促进青岛港发展的建议，以期帮助青岛港充分利用优势，克服劣势，抓住机遇，迎接挑战，不断做大做强。

1、全面规划实现港口可持续发展。尽早、尽快综合规划青岛港前湾港、老港区、开发区、保税区以及物流园区。制定青岛港的发展阶段、发展方向、发展目标；明确前湾港与老港区之间的功能分工、航线分工；综合规划集装箱港口的各项用地；优化船队结构。

2、加快交通方面建设。铁路方面，积极促成邯济、青银、青红、青太等西向干线，扩大青岛腹地；连接胶济与新石两大铁路干线，优化青岛与陇海沿线的铁路联系。改建桃威铁路，搞好青岛港与鲁中、鲁南地区的铁路衔接，增强港口的辐射带动功能。公路方面，加快青岛—烟台、青岛—威海、济南—黄岛和环渤海高速公路建设。航空方面，按照现代化国际空港的要求，搞好青岛机场的改建和扩建，增强客货集疏运功能。

3、货源组织方面建立起专门机构，配备专业人员，加强货源信息研究，强化对腹地内的经济运行质量、对外贸易状况、货源结构的分析、预测、研究，建立起客户网络、宣传网络和信息网络，特别是对国内市场的供需变化要及时了解、迅速反应，为货源组织决策提供依据，建成北方港口中最有影响的物流信息中心。

4、加强综合物流建设，大力发展多式联运。青岛港一方面要立足现实，尽快建设青黄大桥及前湾港的物流网络，以形成便捷集疏运体系，大力发展多式联运；另一方面要面向全国市场，大力发展自己经济腹地的物流节点，应特别重视济南、徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等区域节点。在市场中，真正研究客户的多方面需求，提供优质物流服务，实现原材料、

半成品及产品的零库存和产品增值，从而使客户降低运输成本，提高市场竞争力。

5、从我国集装箱发展的大局与国际形势分析，在我国北方同时建设3个集装箱枢纽港是不现实的。青岛港站应从世界集装箱港口建设全局的视角来发展自己的集装箱港口，全面分析青岛港自身的优势，形成自己的特色，与大连、天津集装箱运输分工协作，形成优势互补，推进集装箱港的建设，早日完成支线港到枢纽港的转变。

6、技术创新方面不断压缩船舶在港停泊总时间，安排以增加设备数量、完善工艺设施、调整堆场布置和提高操作水平为主要内容的实施方案，全面提高船舶作业效率，力争单船效率在北方沿海处于领先地位，加大航班密度，优化航线。逐步淘汰不适应航运业和物流变化的落后机种、机型以及技术状况差的老龄设备，围绕装卸发展需要，更新添置具有竞争力的，先进的装卸设备。

7、提高资本运作能力，实现资本价值的最大化，实现融资方式由负债融资方式向非负债融资方式转变，由间接融资方式向直接融资方式转变，使用外资贷款从无避险管理方式向有避险管理方式的转变。不断优化资本结构，提高港口应变能力和再融资能力。实行股份制改革，通过增资配股吸引社会资金参与港口建设。

8、加大政策扶持力度，从港口发展特点出发，学习借鉴国内外成功经验和做法，出台支持港口企业发展的优惠政策。一是加大资金扶持力度，在地方财政、税收、海域使用金等方面给予港口优惠，以国有资本金[10]的形式返还企业，支持港口的建设。二是积极争取青岛港保税等相关政策，以码头保税功能依托，积极开展国际集装箱大中转业务，使青岛港真正成为世界级的集装箱中转大港。三是加强港口规划，尽快落实港口发展所必须的土地、岸线等资源。

第19篇：0315cctv青岛港实绩材料

http://zs.cctv.com/ 青岛港构建和谐劳动关系：和谐海港 温馨家园

CCTV.com 2011年03月15日 16:25 进入复兴论坛 来源：人民网

[内容速览] 三月，胶州湾畔。春风吹拂着青岛港，一片和谐而生机盎然的港区；阳光普照着青岛港，一座温馨而充满亲情的家园。

三月，胶州湾畔。春风吹拂着青岛港，一片和谐而生机盎然的港区；阳光普照着青岛港，一座温馨而充满亲情的家园。

“在青岛港，职工人人有岗位、人人有作为、人人有尊严。政治上有地位、工作上受重用、经济上得实惠、德才上有发展，我们成为港口发展的最大受益者。”青岛港职工的此话不虚。

“只要认真学，人人是人才”

上世纪80年代末，青岛港已经有员工16000人，其中 12000多人只有初中以下学历；从上世纪90年代开始，青岛港陆续进港的农民工已达8000多人，大部分人为初中文化水平。

面对现状，青岛港没有将一名职工推向社会，对农民工一视同仁。“办好企业，关键在人”。青岛港领导人认为：青岛港是国有企业， “我们是用人，而不是简单的用工。是培养人、塑造人、成就人、发展人”。 “我们要培训职工，不仅让职工富口袋，还要富脑袋。”全国人大代表、青岛港（集团）有限公司的当家人常德传坚定不移地承诺。“只要认真学，人人是人才。”

钱从哪里来？集团决定：每年以工资总额的2%，划拨1000多万元作为职工培训教育专门经费。成立了“青岛港员工教育培训中心”，形成了“集团有中心，公司有基地、队里有阵地、班组有园地”的全员学习培训格局，建设9个专业化实训基地供实践用。

如何开展大规模教育、培训？“学政治、学业务、学技术、学文化、学实践”， 青岛港开展的岗位“五学”活动，二十年如一日； “干什么，学什么；缺什么，补什么；练什么，精什么。”年年组织专业技术人员、技术工人和农民工参加不同专业、级别、工种的技能考试和技术大比武……

“集团每年拿出巨资脱产培训我们，通过培训和岗位实践，我练就了扎实的技术本领，获得青岛市职业技能大赛内燃机装卸司机状元、获青岛市技术能手、技能工人先锋等称号。” 来自山东省沂南县的钟绵梓，从一名贫困的农民工成长为工人技师，感到无比荣耀和自豪。大港公司机械三队队长、党支部书记徐青荣，凭着学习毅力和“钻研”劲，从一名普通技工成长为高级技师，完成近百项技术革新，创造经济效益500多万元，荣获“全国技术能手”称号；信息中心副主任庄开宇博士以装卸一线需求为服务方向，带领创新团队不断学习，研发出《青岛港现代物流及电子商务系统工程》，被交通运输部评定为国际先进水平；大港公司农民工、装卸队副队长皮进军带领职工在生产中，通过刻苦学习，创造了66项生产绝活，成为“十大全国杰出进城务工青年”。

送出去。青岛港选派了2700多人次到国内外先进港口学习考察，选拔1800多人次业务骨干到高等院校强化培训。

请进来。青岛港邀请280多位院士、专家来港举办各类高端讲座；举办工商管理高级研修班、举办专业研修班。2010年，青岛港一个大胆的决定：组织3895名专业技术人员和6839技术工人分布参加了21个专业、49个工种的专业脱产培训。据青岛港人事部于晓然副部长介绍，目前，青岛港培养了5472名专业技术人员和6839名技术工人为主体的高素质职工队伍，其中专业技术人员高级职称近700人，技术工人“精一专二会三”复合型人才达到1000人，有20人被评为全国、省市首席技师、突出贡献技师、技术能手，高技能人才占技术工人的80％，远远高于发达国家30-40％的水平。涌现出290多个员工品牌和1500多个绝活儿，集装箱装卸“振超效率”8次、铁矿石接卸“孙波效率”12次刷新世界纪录。

“只要踏实干，人人有岗位”

“凡在青岛港工作的，无论是种地的、扛包的，还是院校的、军营的，人人都大有作为，人人都可建功立业”；青岛港用人“不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份、不唯年龄。”上世纪80年代末，根据青岛港的发展实际只需5000人，10000多人面临下岗。伴随着国有企业改革，市场经济大发展等一系列浪潮，企业都纷纷减员增效。可此时，青岛港却做出了一个惊人的决定，时任局长的常德传在全港大会上喊出：“谁让职工下岗，我就先让他下岗”，台下掌声雷动，许多职工流下了感激的泪水。历经亚洲金融危机、全球金融危机，青岛港依然毫不动摇地坚持决不把一名职工推向社会，人人都有了自己的合适岗位。

“在青岛港，人人有前途，人人有奔头，人人受重视，人人有地位，人人得重用。”

青岛港西联分公司党委书记徐万年,一个沂南贫寒农家的儿子。他18岁出门闯荡,全家凑不出5元钱为他送行。他走南闯北吃尽苦头,却挣不够钱为母亲做白内障手术。1990年他来到青岛港,靠苦干实干创造了火车装车最高纪录,被命名为“万年速装”。2007年这个没有任何背景的农民工,当上了中国沿海港口第一个农民工副经理。2010年，当上了中国沿海港口第一个农民工党委书记。“在青岛港，谁能干谁干。”徐万年说。如今，8000多名农民工逐步实现“四个根本性转变”由技能匮乏向又红又专转变、由挣钱吃饭向实现价值转变、由短期务工向当家做主转变、由打工者向新时期产业工人转变。形成了人尽其才、才尽其用、各得其所、各展其长的生动局面。8000多农民工在青岛港大显身手。

贺志香，沂南县，初中毕业，丈夫郎丰伍到青岛港工作后，2006年她也到青岛港做清洁工，获集团优秀农民工称号。“在这里，干什么工作都一样，待遇不低，工资不少。”想起来青岛港前凑不全50元的老人生日费，看看现在两个人挣这么多钱，“真是连做梦也不敢想啊。”青岛港把“人适其位、位适其人，人尽其才、才尽其用”作为人才工作的基本准则，建立起岗位与能力挂钩、公平与竞争兼顾的人才激励机制。现在80%以上的领导干部都来自于基层、来自于一线，一大批装卸工人、船员、电工、钳工等走上了经理、厂长、机关部长等领导岗位，并带出了一支敢打硬拼的职工队伍。对表现出色的农民工，青岛港一视同仁按程序提拔到领导岗位。目前，农民工中已有540多人担任了班长、副班长，37人担任了队长、副队长和公司党委书记。

“只要有成果，人人可分享”

在青岛港“人人得实惠，人人有尊严，人人很体面，人人享幸福”；“不但挣到了钱，还挣到了地位、挣到了尊严。”“在这里，我加入了中国共产党，拿到了青岛市户口。2008年11月16日，作为„全国优秀农民工‟，在人民大会堂张德江副总理给我颁奖，与我合影…”来自沂南县的农民工朱广田很自豪。港口年年为他们增工资，他的工资从1000元增加到到现在的7000多元，年年健康查体、发放生日蛋糕、节日礼品，以及带薪休假、各种福利接连不断，完全与正式工一样。他弟兄三个，大哥朱广祥、二哥朱广林，现在都在前港公司工作，港口还给他们三兄弟的媳妇也在港上安排了工作。“全家6口人年收入30万元。相当于我们家一个乡镇企业全年的利润。”现在，他们弟兄都在黄岛区买了楼房。

“我也加入了党。1993年到青岛港，从一个一无所知、一无所有的农民工转变成了合同制工人，还当了机械驾驶拖车班长。2009年1月1日，还与温总理同桌共进了新年第一顿晚餐。这是我永生不忘的光辉时刻。”农民工白怀亮兴奋的说。“与正式职工一个单子发钱，一个食堂吃饭。只要有成果，人人可分享。”目前已有1/10的农民工在青岛购买了住房，1/5的农民工子女进入了城市学校，117人开上了私家车，过上了名副其实的城市生活。

青岛港履行“造福工程”，共建共享港口发展成果。

张秀华，今年60岁，当年机械司机岗位退休，属于特殊工种，已退休15年。退休当年的退休金每月600元，到了2010年每月能达到2600元。她说，上世纪60年代、70年代，一直到80年代、90年代，机械司机一个月的退休金还不到1000元。如今，还给老同志发福寿补贴、敬老补贴，发放取暖补助等。过去想都不敢想的事情，像做梦似的实现了。从2006年开始，青岛港开始每月给退休职工发放敬老补贴和福寿补贴，数额逐年增加。福寿补贴过生日次月立即兑现，从230元到1300元不等。

在青岛港，24000多名职工人人有岗位，按照15%的比例年年长工资。青岛港的财务人员算了一笔帐：2010年，青岛港增加工资1.8亿元，2011年全集团人工成本将增加至21亿元。“不管形势怎么严峻，困难再大也要坚定不移的给职工长工资。”

在青岛港，24000多名职工人人有“五项”社会保险。还设立了全勤激励奖、积累贡献奖、合同制津贴、住房补贴等。

温馨的家园亲情多。年年为全港员工，包括离退休老同志健康查体、跟踪治疗、赠送生日蛋糕等,“冬送温暖、夏送清凉”，同心共建、和谐共享。全港员工“六子登科”（位子、房子、票子、车子、老子、孩子），真正把个人命运和港口命运紧紧地连在一起，激发出了干事创业的强大内生动力。五年来，青岛港共投入3813万元，为 91283人次进行体检；投入813万元，赠送162790个生日蛋糕；投入9103万元发放节日大礼；投入26428万元发放各类大奖；投入13731万元高标准发放取暖补贴；投入12734万元，发放敬老补贴；近年来，青岛港职工向贫困地区和社会捐款2500多万元、捐衣物20多万件，捐书籍10万多件。支援抗击非典斗争、支援抗击雨雪冰冻灾害、支援汶川抗震救灾、支援玉树地震抗灾等；青岛港投入2000多万元，整治环境，庆祝海军成立60周年多国活动，将老港区5个码头腾出4个提供给各国海军使用。

和谐的海港力量大。五年以来，青岛港用占全国1.3%的泊位能力，干出了全国6.9%的吞吐量，用335万标准箱的集装箱能力干出了1200万标准箱。吞吐量增长了103.1%，综合能源单耗下降了21.6%；2009年，提前17年青岛港还清了所有贷款，实现了“零负债”经营，每年为港口节约利息费用1亿多元，惠及港口当代，造福子孙后代。五年以来，青岛港总资产从2005年末的139亿元裂变到270亿元，为国家创造了131亿元优良资产。上缴国家税费106亿元，较“十五”增加48亿元，增长82%。青岛港已连续6年保持上缴地税青岛市第一。

青岛港走出了一条“靠知识摆脱愚昧，靠科学摆脱落后，靠发展摆脱贫困”的强港之路。

（责任编辑：杨红）

第20篇：我心中的青岛港

时光流转，从入港到现在算起来已经10年了，在这10年时间里，青岛港让我得到和学会很多很多，让我从一个懵懂的农村青年，成长为一名现代化码头的装卸班长。几年来我亲眼目睹，并亲身经历了青岛港突飞猛进日新月异的发展，尤其是2003年以来，任总的亲情化管理和贯彻落实常主席、总裁“一心为民 造福职工”的宗旨，使公司员工待遇不断提高，并使公司的业绩实现了跨越式的发展，集装箱吞吐量一年一个新台阶，而我们的工资更是翻着跟头涨，由原来的一千多元涨到了现在的四千多元，青岛港这个大家富了，我们的小家也跟着富了。07年，我终于实现了自己的梦想，买上了属于自己的房子，并结婚生子，回到老家，人人投来夸奖和羡慕的目光，家人也感到很有面子，很自豪。这一切都是源于青岛港。

凭着自己勤劳的双手，我不但挣到了钱，还感受到了青岛港的浓浓亲情，逢年过节全港员工都会收到当家人常主席、总裁给我们精心准备的节日礼物，热情洋溢的慰问信和额外的奖金，转为合同制工人后，有了和正式工人一样的劳保用品、生日蛋糕、五大保险、同样有了受教育评职称的机会，我相信随着青岛港的不断发展，我们农民工将会得到更多的实惠，将会有更大的发展。

青岛港是个亲情浓浓的大家庭，更是一个培养人才的摇篮，在常主席、总裁的关心支持下我们青岛港涌现出了一批优秀农民工，大港公司的皮进军同志，西港公司的徐万年同志，他们同样是半路出家，来自农村，为的只是打工挣钱，养家糊口，做梦他们也不会想到却成为全国优秀进城务工青年和全国劳模，是什么改变了他们的人生，是什么让一个农村孩子，一跃成为青岛港的品牌工人，乃至全国农民工的典范，这种奇迹不是全国哪一个企业都有，而我们的当家人常主席、总裁为我们农民工准备了一个展示自己的大舞台，就如青岛港是一块沃土，常主席、总裁是阳光，农民工是棵未发芽的小树，在主席、总裁的精心呵护下培育出了新时代的农民工，让我们青岛港的农民工更加的有地位，有信心。各个公司的农民工有的走上了副队长的岗位，这是集团公司对农民工的最大褒奖，农民工的个个成材，让我一扫刚入港时的迷茫，青岛港就是我人生的加油站，让我不知什么是疲惫，一位位农民工的成才事迹，为我照亮了前进的方向。坚定了扎根海港的决心，是青岛港给我播下了希望的种子，这粒种子肯定会在青岛港这片沃土中绽放出最耀眼的光辉。

迈向未来，青岛港取得了巨大成就，也经历了巨大的困难与危机，但是，全港员工在当家人的带领下，成功克服了，浒台，大雾，引航危机，现在又成功的克服了全球金融危机，实现了快速增长，如今又成功和招商局牵手，实现强强联合，不同文化，却实现了一家亲，这是因为我们有一个好的当家人，他用诚纳四海的胸襟，成就了今天的一切，从而一跃成为世界大港、强港，这一切的成功更彰显了常主席、总裁的过人胆识和领导魅力，这十年来的亲身经历让我更加坚定了紧跟主席、总裁干事的信心和决心，加快四个根本性转变，真正的扎根海港干事创业，在青岛港工作是我选对了方向，现在我搭上了青岛港这艘巨轮，它载着我飞向人生中的顶点，飞向更有价值的远方，青岛港是我人生转折的起点，回想起自己在青岛港走过的十年，常主席、总裁时刻把我们农民工满不满意，高不高兴，作为政事，特别是一项项惠民政策，我们倍受思宠，逐步提高了我们的政治地位，让我们真正的成为青岛港的主人，同时也为我们提供了海阔凭鱼跃，天高任鸟飞般的梦想舞台。

我是农民工也是主人翁青岛港就是我的家，我感恩青岛港，奉献青岛港，决心以一种焕然一新的理念，积极投身到港口大家庭中，真真正正在平凡的工作岗位上做出不平凡的成绩，以此来回报港口对我们的培养之恩，所有的成绩只代表过去，面向未来，珍惜机遇，挑战自我，是我一生的追求，

郑建2011-6-1 我心中的青岛港

《青岛港求职信.doc》

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