ＸＸＸ同志1992年毕业于镇江船舶学院焊接工艺及设备专业，同年7月被分至广州中船黄埔造船有限公司工作，现任质量部理化焊接试验室主任，主要负责公司各型产品的焊接工艺研究、评定及焊工培训等方面的工作。1993年—1995年期间，她协助开展了1000t油轮、79.9m集装箱船等产品的焊接工艺评定，对涉及到的专业知识逐渐熟悉并把握。1995年后，她开始全面主持理化焊接试验室的各项工作至今。ＸＸＸ同志从进入公司开始，就将热爱祖国、热爱党、热爱社会主义和热爱船舶建造行业的极大热情都融入到本职工作中，本着“学一行爱一行，爱一行就干好一行”的执着态度，积极奉献，勇于进取，敢于创新，在军、民用船舶及钢结构等产品的建造生产中努力学习先进的焊接新知识、新技术、新工艺，为确保公司所承建的各类产品的顺利建成做出了突击的贡献。
一、立足岗位，虚心学习，在船舶建造、钢结构生产中积极推广高效焊接技术
从“八五”期间至今，我国船舶工业有了长足的发展，进入二十一世纪，国内外船市更是呈现出空前兴旺的难得机遇，我国造船总量从20xx年的346.6万吨（占世界份额1.6）快速发展为20xx年的1212万吨（占世界份额17），仅次于韩国、日本,占世界第三位。随着造船、钢结构等总量的增加，势必要求各船厂提高生产效率，缩短建造周期，而占总工作量30～40的焊接生产尤其需要采用先进高效的新技术。所以船舶总公司从上世纪90年代开始大力推广高效焊接技术，半自动CO2焊以其所具有的成本低、焊接效率高（是手工电弧焊2～3倍）等特点而成为推广的重点。公司将推广应用这一高效焊接技术的任务交给了ＸＸＸ同志。从接到任务开始，ＸＸＸ逐渐深刻地熟悉到这不只关系到黄船公司的发展，更关系到中国造船业能否尽快缩短与世界先进造船国家的差距，从而在这项任务中倾注了极大的心血。她从各类焊接书刊、杂志上积极学习CO2焊的理论知识，并亲自操作，通过不断摸索逐步把握了CO2焊接的焊接方法及操作技术，为CO2焊的推广奠定了坚定基础。1995年至今她共培训300多名CO2焊工，分别取得了CCS或DNV焊工资格证书，同时她结合相关产品共进行了60余项的应用半自动CO2焊工艺评定工作，并在此基础上全面开发了CO2全位置自动焊、CO2焊单面焊双面成形等工艺。使公司的高效焊接率从1997年的23.7上升到20xx年的83.5，1996年获得“中国船舶工业总公司“八五”推广应用高效焊接技术先进个人”的荣誉。
二、热爱国防建设事业，持续创新，刻苦攻关
广州中船黄埔造船有限公司是国家重点军工企业，从90年代开始公司陆续建造了多型导弹护卫艇、导弹护卫舰等水面舰艇，在这过程中，ＸＸＸ同志针对不断出现的新材料，开展焊接新工艺研究并应用于实船建造中。
舰船传统的焊接方法是多采用手工电弧焊，具有焊接变形大、生产效率低等缺点，为了缩短舰艇的建造周期，减少焊接变形，改善舰艇外观线型，在××H3型导弹护卫舰建造期间，公司提出把已在民用船舶建造中成功运用的CO2焊接技术引入军用舰艇的建造，为此专门成立了上层建筑薄板装焊攻关小组。ＸＸＸ同志是小组主要成员，开展了焊接材料选用、焊接设备定型以及B903薄钢板的平、立、横对接及角焊的CO2焊和细丝埋弧自动焊工艺评定工作。这些工艺在实船使用后收到明显的效果，该型舰上层建筑的焊接变形得到很好的控制，整体外观质量受到了上级机关、接舰部队及兄弟船厂的好评。
在该型舰的后续舰船建造中，公司提出将CO2焊应用范围从上层建筑扩大到主船体。由于主船体结构复杂，在国内主要水面舰艇建造中从未使用过CO2焊接工艺，所以需要做更多的试验来考查该工艺的可行性。为此，公司成立了“5306舰扩大LINCONE712C药芯CO2焊丝使用的可行性工艺研究”课题组。此次研究的项目除一些常规的试验项目外，还包括了抗裂性试验这一从未做过的试验项目。在这种情况下，ＸＸＸ同志仔细查阅资料、虚心请教专家，会同技术人员、军代表，做了大量试验工作，完成了所有试验项目。该课题在专家评审会上得以通过，使CO2焊成功用于主船体角焊缝的焊接。
20xx年初，公司预备承接国家高新工程项目，即XXX型导弹护卫舰，该舰是全新研制具有隐身性能的新一代主要水面舰艇，船体所使用的是新研制的材料。为了摸清这一新材料的特点，工厂开展了“XXX舰模拟试验分段建造”的研究工作。ＸＸＸ同志负责新材料的理化复验、焊接原则工艺评定以及模拟分段实体性能解剖试验这一部分的具体工作，她积极学习新材料的标准，翻阅一些参考资料，带领科室成员完成这些试验，所有试验项目全部符合预定的要求，以实践证实公司具有承建这一新型导弹护卫舰的能力。
