汽车钣金实训电子教案
一、汽车钣金概述
随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。
二、车身修复工具介绍
（一）钣金维修常用手工工具
汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具
汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。
2.车身修理工具
（1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。
（2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。 （3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。
（4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。
（5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。
（6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。
（7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用
（9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。
（二）钣金维修常用焊接设备： 1.惰性气体保护焊机
惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。
2.电阻点焊机
电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件
3.氧-乙炔焊机
氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。
4.钎焊机
钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。
5.铝焊机
随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5～2.0倍。
（三）车身及大梁校正设备
校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一台好的校正设备，应该具有多种形状的钣金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力装置，带有实用的测量系统。特别是对整体式车身的修复，其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和非准直度的方向。只有用这样的设备，维修人员才能够精确确定拉伸校正顺序，监控整个校正过程，并确定每个拉力的作用效果
实训
一、车身结构及特征
一、实训目的
1、掌握汽车车身结构分类及主要性能汽车车身的构造及特征；
2、认识各种车身结构及特性分析；
3、了解汽车车身常用材料。
二、实训内容安排
1、汽车车身结构分类：
两厢车 三厢车 （1）两厢
在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。
下图为标准两厢式轿车：
（2）三厢
三厢式汽车：轿车的标准形式。我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。在国外，三厢车通常叫做Sedan或saloon。
下图为标准三厢轿车：
2、车体结构
按照受力情况可分为非承载式,半承载式和承载式三种； （1）非承载式车身
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。
（2）承载式车身
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构（如参考图示）。
（3）半承载式车身
车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷
3、车身主要构件
汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。
钣件：这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。 车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
车内装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织
品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。
三、实训准备
• 教师在实训前准备：
（1）设备：汽车车身、车架各一台 （2）材料： （3）工具： • 学生在实训前准备：
（1）了解本次实训课所要求的技能
（2）准备个人安全防护用品：工作服、工作帽、工作鞋、防护手套
（3）准备好学生实训记录单
四、实训步骤
1、带领学生进入实训现场，讲解安全事项；
2、解说汽车现有的不同车身类型及结构；
3、分组进行现场观察不同车身类型及结构
4、指导学生填写报告
5、考核
五、考核方式
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%） 思问题：
（1）轿车车身结构有那几种，是按什么标准来分类的？ （2）为什么轿车多数采用整体式车身？它车架式车身有何不同？ （3）整体式车身在碰撞中的变形规律是什么？
【教学后记】
实训
二、汽车钣金维修基本技能
一、实训目的
1.掌握金属板件的划线方法。 2.掌握金属板件的剪切方法。
3.掌握金属板件的各种手工成型方法。 4.提高学生动手能力
二、实训内容安排
1、指导并检验学生使用平整钢板弯“S”形和“ ”形件
2、指导并检验学生分别利用放边和收边工艺制作凹曲线弯边零件
3、指导并检验学生对卷边工艺的掌握情况
4、指导并检验学生对咬缝工艺的掌握情况
5、学生完成纪录单
6、考核
7、教师总结及信息反馈
三、实训准备
• 教师在实训前准备：
（1）设备：台虎钳、划线平台、钣金平台、方箱、V型块
（2）材料：1mm厚铁板（可用木板或硬纸板代替）、铁丝、轿车前翼子板、方木块。
（3）工具：划针、钢板尺、直角尺、划线盘、高度尺、划规、角度规、样冲、粉线、钢板剪刀（剪金属）、橡胶锤、起皱钳、槽钢（长30cm）、圆钢（长30cm）、常用工具。 • 学生在实训前准备：
（1）了解本次实训课所要求的技能。
（2）佩戴好个人安全防护用品：工作服、工作帽、工作鞋、手套、防护眼镜、耳塞。 （3）准备好学生实训记录单
四、实训步骤
• 指导学生实训阶段
（一）劳动安全
• 1.常规防护
穿工作服、工作鞋，戴手套、工作帽。 • 2.耳部防护
当进行钣金敲打作业时，一定要佩戴耳塞。
（二）钣金下料
一）划线
划线前通常将V型块或方箱放在平板上，再将工件靠在V型块或方箱上，然后用划线工具进行划线
1.划直线
1）用直尺和划针划直线
2）用划线盘划直线
2.划曲线
1）用样冲定中心点
2）用划规划曲线
划规开口的调整
中心点在工件边缘的划法
中心点在工件之外
中心点与圆弧线不在同一平面
二）板件剪切
1.直线的剪切方法
2.外圆的剪切方法
3.内圆的剪切方法
4.厚料的剪切方法
（三）钣金件手工成型 一）板件弯曲 1.角形弯折 1）弯直角件
弯钳口上段较长的工作 a）正确的 b）错误的
弯钳口上段较短的工作 a）正确的 b）错误的
用角铁夹持弯直角
2）弯S形件
3）弯形件
2.弧形弯曲
1）弯曲圆弧形件
（a）在槽钢上弯曲；（b）在铁砧上弯曲；（c）在圆钢上整圆 1-槽钢
2、
4、6-坯料 3-铁砧 5-圆钢 2）弯曲复杂形状工件
二）板件放边与收边 1.打薄放边
a）正确的 b）错误的
2.板件收边
１）用折皱钳起皱收边
２）搂弯收边
三）板件卷边 1.夹丝卷边
四）板件咬缝 1.计算咬缝余量
（1）咬缝宽度确定
（2）卧式咬缝余量计算 （3）立式咬缝余量计算
卧式咬口的余量
立式咬缝余量
2.制作卧式单扣
卧式单扣的制作过程
3.制作卧式双扣
4.制作立式半扣
立式半扣的制作过程
5.制作立式双扣
立式双扣的制作过程
• 检验学生实训能力阶段
实训教师给学生提供一块轿车前翼子板，在边缘处选取长10cm宽5cm的区域，该区域内要包含一处棱线、一处曲线、一处曲面，如图所示。要求学生能利用现有工具
和材料，采用规范的操作工艺制作出一块与选定区域形状一致的板件。
五、考核方式
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%） 思问题：
（1）如何在金属板材上规范划线？
（2）如何在金属板上剪出规范的几何形状？
（3）如何用手工制作“S”形件和“ ”形件？ （4）如何进行板件的放边操作？ （5）如何进行卷边和咬缝？
（6）如何用掌握的基本成型工艺，制作一块车身复杂形状的板件？
【教学后记】
实训
三、车身碰撞损伤分析
一、实训目的
1．认识不同类型的车身结构；
2．掌握整体式车身碰撞力的传递路径； 3．能够对整体式车身损伤进行评估；
4.能够根据不同的车身碰撞损伤制定合理的维修工艺； 5.培养学生观察、分析能力。
二、实训内容安排
带领学生参观车间及安全教育
指导并检验学生认识不同类型的车身结构 指导并检验学生分辨不同的车身材料 指导并检验学生评估整体式车身损伤，并制定出合理的维修方案
学生完成纪录单 考核
教师总结及信息反馈
三、实训准备
• 教师在实训前准备：
（1）设备：试验轿车一台 （2）材料：
（3）工具：1m规格钢板尺、3m规格的卷尺、游标卡尺、手电筒、常用工具 • 学生在实训前准备：
（1）了解本次实训课所要求的技能
（2）准备个人安全防护用品：工作服、工作帽、工作鞋、防护手套
（3）准备好学生实训记录单
四、实训步骤
• 指导学生实训阶段
(一)劳动安全
1.参观车间
1）整体规划 2）气路布置 3）电路布置 2.安全防护
指导教师首先要强调，学生进入钣金车间进行实训的时候，一定要穿戴合理的劳动保护用品。
个人安全防护
安全鞋
(二)熟悉车身
1.车身损伤评估的流程 2.认识车架式车身
车架式车身的主车身结构
1-前围板；2-A柱；3-顶板；4-左后翼子板；5-C柱；6-B柱；门槛外板；8-地板
7-3.认识整体式车身结构 （1）观察整体式车身结构。
（2）对应实物，认识车身各部分的名称
整体式轿车车身部分零件
1-挡泥板加强件；2-前车身铰柱；3-挡泥板；4-内外前梁；5-前横梁；6-散热器支架；7-减震器塔；8-前围板；9-前围上盖板；10-A柱；11-顶盖梁；12-顶盖侧横梁；13-后保险杠支撑；14-后备箱盖；15-折线；16-左后翼子板；17-车轮罩；18-车门止动销；
19-C柱；20-B柱；21-门槛板
（3）观察车身刚性结构件。 （4）观察车身碰撞吸能区。
整体式车身的吸能区
前部车身的吸能区
（5）观察覆盖件。
发动机罩的结构
（6）观察车身板件的连接方式
铰链连接
汽车制造中使用的各种焊接方法
4.分辨铝合金件、塑料件和钢铁件
（1）在车身上寻找铝合金的类型标识。 （2）使用一块磁铁来进行鉴别。
（3）用手敲打，塑料件的声音比较沉闷。 (三)整体式车身碰撞损伤的评估
一辆左前部严重受损的汽车。首先要根据测量和损坏分析的结果来制定精确的碰撞修理程序，然后按照已定好的程序完成车身修理操作。
1.目测确定碰撞点
用圆锥图形法确定碰撞对整体式车身的影晌
2.确定碰撞力的大小和方向
确定损坏方向
碰撞力在车身上的传递
3.确定损伤程度
4.检查损伤 1）目视检查
2）工具检查
5.制定维修方案
1）维修方案制定原则 2）制定维修方案
确定拉伸方向
• 检验学生实训能力阶段
实训教师根据实际情况，在整体式车身上假定一处碰撞，由学生对碰撞损进行损伤分析，并制定出合理的维修工艺。
五、考核方式
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%） 思问题：
（1）整体式车身在碰撞中的变形规律是什么？ （2）整体式车碰撞损伤的评估方法有哪几种？ （3）你有什么更多的方法来评估车身损伤？
（4）车身损伤评估在实际工作中会有哪些应用？
【教学后记】
实训
四、汽车车身变形测量
一、实训目的
1．掌握车身上部点对点数据图的读取方法。
2．能够熟练运用卷尺和杆规测量车身上部点对点尺寸。 3.掌握用卷尺和杆规点对点测量车身，判断车身变形情况 4.掌握自定心量规检查车身变形的方法 5．学会使用车身数据图的读取方法
6．学会使用机械通用测量系统进行车身尺寸的测量 7．能够根据测量结果分析车身变形的程度 8.培养学生独立思考、解决问题的能力
二、实训内容安排
指导并检验学生正确使用车身上部数据图 指导并检验学生测量上部车身尺寸
指导并检验学生利用点对点测量方法判断车身变形情况 指导并检验学生正确使用自定心量规检查车身变形情况 指导并检验学生正确使用车身底部三维数据图 指导并检验学生正确使用车身上部三维数据图
指导并检验学生使用龙门式车身通用测量系统测量车身尺寸 学生完成纪录单 考核
教师总结及信息反馈
三、实训准备
• 教师在实训前准备：
（1）设备：整体式车身一台、车身校正平台、杆式自定心量规、链式自定心量规、车身校正平台、龙门式车身测量系统、空气压缩机。 （2）材料：车身上部点对点尺寸数据图一套、车身底部尺寸数据图一套、车身上部尺寸数据图一套
（3）工具：1m规格钢板尺、3m规格的卷尺、轨道式规、各型号测量头、1m规格钢板尺、3m规格的卷尺、常用工具。 • 学生在实训前准备：
（1）了解本次实训课所要求的技能。
（2）佩戴好个人安全防护用品：工作服、工
作帽、工作鞋、防护手套。 （3）准备好学生实训记录单
四、实训步骤
• 指导学生实训阶段
（一）用参数法测量上部车身尺寸
1.指导学生识读车身上部点对点数据图 2.测量上部车身尺寸
1）使用卷尺的测量方法
2）使用轨道式量规的测量方法
3）思考
» 如果孔的直径不方便直接测量，如何用卷尺或量规通过边缘测量法得出两孔的直径？
4）测量车身前部尺寸
5）测量车身侧面尺寸
6）测量车身后部尺寸
（二）用对比测量法判断车变形情况 1.尺寸对称部位的测量
车身上的测量点
对角线测量
2.尺寸不对称部位的对比测量
3.运用对比法时应注意以下两个问题 1）数据的选取
2）误差的控制
（三）使用中心量规检查车身变形 1.使用杆式中心量规检查
杆式中心量规的悬挂方法
检查车身变形
2.使用链式中心量规检查
• 检验学生实训能力阶段
由实训教师随机选出车身一部分，要求学生能够采用不同的方法，检查车身的变形情况。
检查学生是否能正确使用数据图，能否准确完成教师给设定的任务。
五、考核方式
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%） 思问题：
（1）点对点车辆车身尺寸的方法有几种？
（2）孔径不同的两孔间距如何测量？每个孔的直径如何计算？ （3）如何使用点对点的测量方法，判断车身的变形情况？ （4）点对点的测量方法，如何更好地应用到实际工作中？
【教学后记】
实训
五、钣金构件的更换
一、实训目的
1．掌握玻璃拆装工具的使用方法。
2．能够正确进行由胶条固定车窗玻璃的拆装。 3．能够正确进行胶粘式车窗玻璃的拆装。 4.掌握移动式车窗玻璃的拆装方法。 5.掌握移动式车窗玻璃升降机构的检修 6.培养学生独立分析、解决问题的能力。
二、实训内容安排
指导并检验学生正确使用玻璃拆装工具
指导并检验学生正确拆装由胶条固定车窗玻璃 指导并检验学生正确拆装移动式车窗玻璃 指导并检验学生正确检修玻璃升降器 学生完成纪录单 考核
教师总结及信息反馈
三、实训准备
• 教师在实训前准备：
（1）设备：普通型桑塔纳轿车（由于粘接式的车窗玻璃在拆卸的时候，很容易破裂。在实训时可以使用一块与玻璃形状和厚度相似的硬质塑料，来代替玻璃，供学生练习）
（2）材料：抹布、酒精、胶带、玻璃粘接剂、润滑剂
（3）工具：玻璃拆装吸盘、胶条固定玻璃拆装工具组、胶粘固定玻璃拆装工具组、美工刀、车身保护套、热风枪、常用工具 • 学生在实训前准备：
（1）了解本次实训课所要掌握的操作技能 （2）个人防护用品：安全鞋、工作服、工作帽、护目镜、防护手套
（3）准备好学生实训记录单。
四、实训步骤
• 指导学生实训阶段
（一）劳动安全 实训前要求学生穿戴：工作服、工作鞋、工作帽、手套、防护眼镜、口罩。并严格遵守安全操作规程。
（二）固定式汽车玻璃的拆装
1.由密封条固定的车窗玻璃的拆装
密封条的装配
1-密封条；2-压焊法兰；3-车顶盖板；4-外装饰条；）拆卸方法
做中心标识
）安装方法
玻璃 5-12
用胶带做定位标记
准备玻璃
（a）清洁玻璃（b）装上密封条并埋入软线
安装玻璃
（a）边缘涂上肥皂水（b）牵拉尼龙线
确保玻璃安装合格
（a）用手掌从外部轻轻拍打玻璃（b）沿密封条周围贴上胶带纸 2.由胶粘法固定的车窗玻璃的拆装 1）车窗玻璃的拆卸
车窗玻璃拆卸系统
用钢丝切割粘结剂
2）玻璃安装前的准备
（1）车身开口处的油漆损坏。
（2）车身开口处粘结区域的处理。 （3）玻璃陶瓷表面的处理。 3）涂敷粘结剂
做定位标记
3）涂敷粘结剂
做定位标记
涂敷粘结剂
1-玻璃；2-胶带；3-挡水圈；4-粘结剂
4）玻璃的安装
1-塑料胶带；A-距车顶边缘的距离
对后窗上部进行预压紧
1-风窗玻璃；2-车顶；3-专用工具； X -高度差
5）粘结剂的固化
6）粘结剂的废弃处理 7）密封性能试验
（三）升降式汽车玻璃的拆装 1.车门玻璃的拆卸方法
2.车门玻璃的安装方法
检查并安装密封条
• 检验学生实训能力阶段
实训教师安排两名同学一组，拆装用胶条固定的车窗玻璃（普通型桑塔纳轿车前后风挡玻璃）
检查学生能否在规定时间内完成教师给设定的任务。
五、考核方式
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%） 思问题：
1、胶条密封的车窗玻璃在更换过程中，哪些附件容易受损？施工过程要注意什么？
2、安装固定式车窗玻璃前的定位，有什么重要作用？
3、固定式车窗玻璃安装完成后，要进行哪项检验？
4、车门玻璃的拆装过程如何？
【教学后记】
考核
