电动车辆电力来源可行性简单分析
当今世界，车辆大多燃烧各种化石燃料驱动。而面对这种不可再生能源的日益减少，人们已经开始研制新型汽车，如电动汽车。这里我就来简单分析一下各种电动车辆的电力来源可行性。
电力驱动汽车，来源主要为能量转化。按照不同能量转化方式来分析，主要有以下几种：
1.由电能“转化”为电能。准确来说，是储存静电，再通过某种方式放出。车辆在使用过程中，各部件以及人体都会产生静电，将其储存起来，如通过制造永电体（1919年日本科学家已造出）或“静电电池”。不过这种静电量很少，且不易收集，更不易使用，可行性不高。
2.由机械能转化为电能。人们可能首先想到的是用人力驱动，没错，在车上安装发电机，再由人力比如蹬脚踏板带动发电机就可以。这样可以锻炼身体，清洁而成本又低，但这样局限性较大，电量可能难以满足车辆需求。还有没有其他方法？当然有。声音作为一种机械纵波，蕴藏着能量，如果用某种装置接收这种能量并转化为电能，岂不妙哉？现在道路上噪音很多，将它们吸收掉不也可以减少污染吗？然而，现在这还只能是一个设想。
3．由内能转化为电能。内能何来？可由人散发到空气中的热量、燥热地区的空气内能以及车辆与地面摩擦生热等来。如果像火力发电那样或类似，效率极低，这微薄的内能根本转化不出多少电。若想通过燃烧燃料来，这可违背了人们的初衷，能量损失也大。（针对磁流体发电，它也是需要燃料的，不作提倡）记得在某篇文章里（文章名已忘）看到，说有新技术可将人体内能转化为电能驱动车辆，我们也只有寄希望于这些新技术了。
4.由太阳能（或光能）转化为电能。这个不用多说，太阳能汽车已经被研制出来，所需的主要就是太阳能电池（如果一些条件下主要是光能，用光电转换器即可），可行性较强。缺点是受天气条件影响较大，在阴雨连绵的地区难以使用。
5.由化学能转化为电能。其实这里与上述的有些重复，比如使用蓄电池，不过蓄电池只是作为一个中介，与本文讨论的能量转化有别。本段主要讨论一些气体化学反应。像人体呼出的二氧化碳，一些有毒有害的气体如二氧化硫、二氧化氮，能否通过一些反应将它们转化为非温室气体、无毒无害气体或物质，并同时放热，由此转化为电能？这还需要我们的艰苦努力。
6.由地热能、核能转化为电能。像这两种能量，需要笨重的设备，而且以现在的技术，它都是在建筑物里取得的，另外特别是核能，危险性极大，想要用在车辆上，目前可能性几乎为0.
7.由磁能转化为电能。当今利用磁能主要即发电机，第2条已提到，不再赘述。
综上所述，目前电动车辆电力转化来源可行性较强者，主要为太阳能、化学能，次之机械能勉强算得上,其他形式的能量如内能、化学能等转化为使用的电能当然是不错的选择，但现在还存在着许多技术上的问题，因此人类还需要艰苦卓绝地钻研。
