做一个有点“精神”的铁路人
“人是要有点精神的。”一代伟人毛泽东这样说。 言约而旨远。
也只有人，才能具有对精神的感悟，精神的总结，精神的传承，精神的弘扬。“精神”是一种境界，一种超越，一种不甘平庸、一种舍我其谁、奋起直追、不得过且过的血性和品节。有了精神，生命之泉,才能从心中喷涌，生命之花,才能自内而外绽放。
一个从大巴山走出的妹子，走进了白山黑水，跨上了奔驰的列车，就扎下了根，11年没有回老家过一个春节，以其“一心干好工作”的执著信念，温暖了四海八方旅客，带出了一队敬业职工，打造了一趟优秀“蜀道列车”。虽然有愧疚、有琐碎、有痛苦、也有失落，但这些同“旅客感到的温馨，更感到温暖”的大爱相比，又算得了什么呢？
往返4天多，运行43小时、穿越600个隧道，来回6000多公里，一干就是11年。没有精神的支撑，怎能做到！
“心比针细、肩比石坚，胸比海宽、情比水柔”恰是她及她所在乘务组的一心为旅客服务的精神写照。 不想担当责任。怎能“肩比石坚”，缺少无私奉献，如何“胸比海宽”，没有职业操守，不会“心比针细”，要想“情比水柔”，一定关爱满满。
“不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香” 当荣誉扑面而来，所有的辛苦都会溶解。
他们面对困难，展现出了“艰难困苦，玉汝于成”的毅力。精神就是一个人内心世界的一种外在表现，人生的轨迹，就是用精神去书写自己的历史，展现人生灿烂多彩的画卷。
一个民族要有点精神，否则就会失去脊梁骨，不能自强自立；一个家族要有点精神，否则就会家业衰败，一代不如一代；一个集体要有点精神，否则就会缺少向心力、凝聚力，最终成为一盘散沙。一个人更要有点精神。人无精神不立，否则就会毫无斗志，得过且过。
“人是要有点精神的”，这对于我们铁路人来说，也同样需要，甚至更迫切一些。源于社会存在，源于信仰，源于对生活充满渴望和激情。精神它是维护你生命活力的一缕阳光，是激发你智慧的煦煦春风。只要你找到了感觉有意义的事情，清醒自己想要什么,该做什么,就精神饱满,充满阳光和笑容,满怀热情投入，全力以赴地去做好它，即使结果不完美，你的灵魂也会得到洗礼和净化，你也享受了过程的乐趣，也会不枉此生。
穿透横流的物欲，让曾经澎湃的心再次律动，抛弃算计的筹码，让心奔向海阔天空，放下可怜的安逸，让裸露的背肌再一次大汗淋漓，这样我们才会感觉生活充实，心里不觉得发堵，不觉得空落落，心气儿才流通畅顺，走路有劲，睡觉香甜，才感觉到幸福是如此简单。也许我们常常感叹人心不古，感叹这个时代缺少了一种精神，其实，只要我们去抓住这种精神，永远不忽略它，就是充实的人生。
而企业所倡导的精神，就应该成为企业成员共同的精神。 企业的良性发展，一定是一些可贵的职业信念和职业精神在发挥着不可替代的作用。也是一个团队在秉承执行的，如果每个人都在不遗余力的去诠释这种精神，那么不但这个企业会焕发出勃勃生机，个人也会因机制反馈，而获得诸如尊重、自我价值的实现等高等需要，而不是仅仅停留在低端的生理、安全等的需求上，这可能就是一个企业倡导的职业精神和文化理念的实质所在。
既然选择了远方，便只顾风雨兼程。既然选择了铁路，就要让列车一路畅行；让这个信念如钢轨一样平直坚挺，每个铁路人都是仆倒的枕木，仆倒的枕木不是休息，而是全力以赴。
我们并不缺少精神的引领，“中国铁路第一人”詹天佑自主设计并修建了中国第一条铁路-京张铁路；就给中国铁路人的爱国心和民族责任心开出了一个滚烫的证明，50年代有鸭绿江畔“打不垮，炸不烂”的运输线，60年代有在大三线建设中修建的成昆线；而从70年代就开始勘测设计的一直到去年最后一条重要支线顺利通车的青藏铁路，这跨越世界巅峰的“生命线”更是铁路建设者精神汇集的硕果。
我们缺的是正确的观念；缺的是敞亮的内心；缺的是真诚的关爱缺的是对集体的信任；缺的是人与人的坦诚；缺的是跟随精神的勇气缺的就是一点点的精神！
所以，不妨先放下利益的纠结，放下声名的追逐，放下舒适的享受，放下盲目的攀比。以工务人特有的吃苦耐劳、敢打硬仗的精神，全身心的投入工作。用“平时精检细修，遇险雷厉风行，时刻保证安全，确保列车畅通”来体现“敬业”，用“热爱工务职业，严格要求自身，不怕连续作战，遇到困难敢拼”来阐释自强，用“着装统一干净，上道作业标准，技术数据准确，效益分配透明”来证明规范，用“认真学习技术、突破思维樊笼，同心协力攻关，敢于承担责任”来求得创新。
“敬业、自强、规范、求新”，这就是我们铁路人需要企业精神。 “人是要有点精神的”。
去做一个有点精神的铁路人。去追求未尽的事业，去完善自己的人生，去弥补未曾到来的遗憾，去舒一口气，笑，就笑个痛快淋漓，哭，就哭个回肠荡气！
