上海市轨道交通明珠线一期工程 竣工环境保护验收公示材料
一、项目基本情况
项目名称：上海市轨道交通明珠线一期工程 项目内容：轨道交通明珠线是上海市沟通中心城区与南北两翼的客运交通线，是上海主体交通中的一条大运能的客运设施
建设单位：上海轨道交通明珠线发展有限公司 建设地点：上海市 工程投资：项目总投资约93.78亿元人民币，其中环保投资约3.1亿元，占总投资的4%。
建设情况：上海市轨道交通明珠线一期工程起自徐家汇老沪闵路，沿上海市原有沪杭铁路线北上，经过徐汇区、长宁区、普陀区、闸北区、虹口区至江湾镇。工程全长24.97公里，其中高架线21.45公里，占全长的85.9%，地面线3.52公里，占全长的14.1%。地面线路与城市道路无交叉。全线设有19座车站，其中高架车站16座，地面车站3座，平均站距1.37公里。在石龙路站出岔，设轨道交通停车场一处，在虹桥路站及东宝兴路站附近设置2座110/35kV中心变电所，11座牵引变电所，各车站均设降压变电站。
环评（报告表）编制单位：上海市环境科学研究院 环保设施设计单位：上海铁路城市轨道交通设计研究院 环保设施施工单位：上海海呈建筑工程公司等
验收监测单位：中国环境监测总站、上海市环境保护监测中心、上海市辐射环境监督站
二、环境保护执行情况
该工程遵守国家相关法律法规，按照建设项目环境保护管理要求，认真执行环境影响评价制度，并配套建设有各项环保设施。根据上海市轨道交通建设的管理要求,明珠线一期工程建成后,委托上海市地铁运营有限公司负责运营管理，运营公司成立了上海地铁运营有限公司环保机构领导小组,负责明珠线一期工程的环保措施运行管理工作，工程重点对列车运营中产生的噪声进行治理，根据明珠线一期的环保工作内容,制订了相应的规章制度。
对噪声影响较大地段,采取了设置声屏障、拆迁和置换建筑物功能等措施，轨道采用弹性扣件，无缝线路，高架桥基础采用深桩基基础，变电站土建结构为钢筋混凝土框架结构, 具有良好的屏蔽作用，同时室内变电设备有金属栅网和房屋钢筋混凝土结构的多重屏蔽，配电装置还采用了带有金属罩壳对变压器外侧的大门内壁加装了屏蔽板，以降低噪声、振动、电磁辐射对周围环境产生的影响。工程主要固体废物为更换的车辆空调滤网、部分废包装袋,及生活垃圾，集中袋装收集,均由上海地铁运营有限公司后勤服务分公司清扫收集，统一清运到梅陇基地，再由上海市徐汇区健康环境卫生管理所外运处置。
三、验收监测结果
1、噪声：（1）厂界噪声：虹桥110Kv变电站北厂界、宝兴110Kv变电站东厂界、南厂界及南厂界外相邻敏感点、中山公园35kv牵引变电站西厂界及相邻敏感点昼间、夜间噪声值均达标；（2）虹桥110Kv变电站东厂界昼间超标、夜间离地面5.5m处超标；（3）石龙路停车场厂界及厂界外相应敏感点昼间噪声达标，夜间由于受周围施工的影响，测试数据偏高。
上述超标的点位:虹桥110Kv变电站东厂界离地面2m处、离地面5.5m处昼间噪声值、东厂界离地面5.5m处夜间噪声值，其背景噪声值均已超过标准值；由于无法避开周围施工的影响，石龙路停车场厂界及厂界外相应敏感点夜间噪声值偏高，此次测试数据不作为厂界噪声评价的依据。
（2）敏感点噪声：在选择的25个敏感点共58个测试点位中： ①昼间、夜间噪声值均达标的点位有38个，它们是龙华西路315弄35号202室、502室，古宜路170弄（徐虹公寓）12号2层、5层，古宜路180弄（徐虹公寓）2号801室、1401室，虹桥路996弄67号201室、301室、501室，长宁路1120弄64号101室、301室、501室，延安西路1740弄20号3层、6层（昼间），白玉新村114号白玉养老院1层、2层、3层，武宁路300弄12号（武宁小城）3层、9层，中山北路1760弄1号楼301室、601室，宝源路209弄4号（厦苑新村）601室，新广路296号华东师大一附中教育楼3层、5层及相应教室室内开窗、关窗，广中路25弄9号东侧602室、12号东侧601室，广灵四路28号甲（开隆公寓）601室、901室、1101室，中山北一路865弄12号504室，中山北一路21号南楼学生公寓北侧4层、6层，逸仙路458弄（新海城）6号楼A幢706室，逸仙路490弄（辛耕大厦）8号507室；
②昼间达标夜间超标的点位有7个，它们是长宁路1120弄60号301室、武宁路300弄12号（武宁小城）6层、12层、15层，东江湾路411医院西侧6层，逸仙路490弄（辛耕大厦）8号807室，场中路4弄3号301室；
③昼间超标夜间达标的点位有4个，它们是东江湾路411医院西侧9层，车站南路28号上海复兴高级中学住宿楼东侧6层，逸仙路458弄（新海城）6号楼A幢1206室，万安路346弄2号301室；
④昼间夜间均超标的点位有9个，它们是宝源路301弄申桂公寓3号601号，多伦路201弄东方村16号402室，东江湾路411医院西侧3层、车站南路28号上海复兴高级中学住宿楼东侧4层，纪念路500号广济养老院2层、4层，场中路4弄3号6层、12层、18层。
在上述超标的点位中，除东江湾路411医院3层、9层，纪念路500号广济养老院2层，逸仙路458弄新海城6号楼A幢12层，万安路346弄2号3层，场中路4弄3号6层共6个点位昼间噪声值超标外，其余各点位由于所处地域声环境较为复杂，其相应的背景噪声值均已超过标准值。
（3）轻轨车站站台噪声：①东宝兴路车站列车进出站平均等效声级为84.0dB(A)，达到《地下铁道车站站台噪声限值》（GB14227-93）中二级标准限值（85 dB(A)）的要求。
②金沙江路站台在测试的9个点位的混响时间为2.19s～2.83s(500 Hz, 1/3倍频程),站台的平均混响时间为2.65s，超过《地下铁道车站站台噪声限值》GB 14227-93中二级标准2.0s的限值。
2、振动⑩监测结果表明：轻轨沿线的监测点位环境振动昼间、夜间监测值均符合《城市区域环境振动标准》GB10070-88中居民、文教区标准的规定。
3、电磁辐射：测试结果表明：宝兴主变电站（110kV）、虹桥主变电站（110kV）、中山公园变电站（35kV）、曹杨路变电站（35kV）周围环境中的工频电场强度值和工频磁感应强度值分别低于中华人民共和国环境保护行业标准《500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》(HJ/T 24–1998)中推荐的4kV/m(4000V/m)的居民区工频电场评价标准和公众全天辐射时的工频限值0.1mT(100T)的磁感应强度的评价标准，综合电场强度值低于国家标准《电磁辐射防护规定》(GB 8702–88)中规定的该频段电场强度公众导出限值12V/m。
4、废水：明珠线列车配置总数为28列，大部分新车于2004年下半年开始陆续到位，（现每日运营高峰时段上线16列，部分列车仍在调试阶段）。《监测方案》中要求在石龙路停车场废水处理站处理装置的进、出口处各设一个采样点进行监测，以检验该废水处理装置的处理效果及废水的排污情况。但是由于目前列车在停车库内采用干洗方式洗车，平均每日进行2列车的保洁工作，保洁过程中不产生污水。本次验收无法进行现场采样监测。
