毕业实习报告
系部名称： 学生姓名： 学 号： 专业班级： 指导教师：
完成日期： 2016年6月30日
毕业实习报告
一、实习单位基本情况
圆通速递创建于2000年5月28日，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为“成为世界上最快的快递公司”，以“创民族品牌”为己任，以实现“圆通速递——中国人的快递”为奋斗目标。目前为中国快递协会副会长和上海市快递行业协会副会长单位。经过十五年的发展，始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念。公司拥有8个管理区、5个转运中心、5个配送网点、6万名员工，服务范围覆盖国内1000余个城市。公司开通了港澳台、中东和东南亚专线服务。并在香港注册了Cats Alliance Expre（CAE)公司，开展国际快递业务。公司立足国内，面向国际，致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。
公司主营包裹快递业务，形成了包括同城100天件、区域20天件、跨省时效件和航空次晨达、航空次日下午达和到付、代收货款、签单返还等多种增值服务产品。公司的服务涵盖仓储、配送及特种运输等一系列的专业速递服务，并为客户量身制定速递方案，提供个性化、一站式的服务。圆通还将使用自主研发的“圆通物流全程信息监控管理系统”，确保每一票快件的时效和安全。
圆通发展十年来，被评为“中国快递行业十大影响力品牌”、上海名牌企业、上海市青年文明号（共青团号）、全国青年文明号和荣获首届电子商务快递物流大会“快递物流奖”、第六届中国货运业大奖——最佳快递公司国内快递业务铜奖、“2009年度上海民营企业市场竞争力100强”和上海市“2007年度——2009年度青浦区五十强民营企业”名单。根据公司战略发展规划和长远奋斗目标，到2010年，圆通将完成集团公司的组建；通过三至五年的努力，圆通将发展成为国内大型的、具有较强竞争力的网络型快递企业，并建立圆通国际电子商务平台，实现业务收入跨入百亿企业行列，使圆通成为具有国内较大影响力的快递企业集团，名列中国快递行业前三甲；并通过五至十年的努力，相应的条件成熟后，争取成功上市，为社会提供10至15万个就业岗位，使圆通成为具有国际较大影响力的快递跨国集团公司，真正实现“圆通速递——中国人的快递”目标。
二、实习内容
生活并不简单，我们要勇往直前。毕业实习是大学一次重要的实践性教学环节。通过毕业实习不仅可以使我们在时间过程中接触与专业相关的实际工作，了解未来就业工 1
作环境；还能增强我们感知认识培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识。通过学习把理论和实际结合起来，是我们的专业综合能力。本次实习学到了很多书本上没有的东西，为以后的就业打下了坚实的基础。
本次实习内容主要是从事快件在潍坊转运中心进行的相关工作，主要围绕快件的生命周期而进行，大致分为四个阶段：下车，扫描，分拣和上车。而我主要体验了三个方面的工作，主要是小件分流、货物分拣和货物扫描。
夜班到达潍坊转运中心的网络车有长沙、义乌、济南、济宁、温州、临沂、永康、淮安等。其中义乌、温州的网络车都是9.6米的大货车，其他都是8米的货车。原则上是先来先下，即是哪辆网络车先到达即下哪辆车，正常情况下，前半夜的工作量会比较大，后半夜工作量相对较小。前端的工作主要有卸车，下车扫描，然后货物会随传送带运到不同的位置进行扫描，主要分为单件和包件，其中包件分为市内包件和外围中转件，其中，单件和外围包件被运到后端进行分拣，而潍坊中转包件则被运到操作部拆包分流。分流就是我在圆通干的第一项工作，由倒包师傅将包件拆开，我们则根据面单上的三段码进行上下分流即使小件货物留向不同的传送带以便拣货人员分拣。有时候会有航空件和火车件，在进行下车操作时要相对复杂，首先要记录数字，其次发现破损件还要上报，需要专人拍照留底，一切完好才能被拉到不同位置处理。
扫描主要是运用圆通独立的信息系统将快件的各种信息通过射频技术录入到系统并实行网上共享的过程，主要分为拆包扫描和建包扫描，下车扫描以及上车扫描，其中下车后的单件都要进行下车扫描，而市内包件都要进行拆包扫描，建包要进行建包扫描，发货上车则要进行上车扫描，运用的都是同一个系统，由上一网点、下一网点、收发类型、运输方式等组成。上一网点是快件的始发地或者前一个中转网点，一般是南昌或者长沙等，主要视始发地来决定，而下一网点则是快件的目的地，一般是武汉或者其他网点，主要由武汉中转和武汉区域派送决定，中转的一般是其他网点，例如无锡、上海、长沙、郑州等，而武汉区域派送的都是武汉，收发类型有正常、错发转发、退回、滞留等，正常件都是正常，而一些错分拣则需要执行错发，一些退回件则需要退回，运输方式有汽运和航空两种，大部分地区是汽运，只有边缘地区如东北三省、内蒙、新疆、甘肃、宁夏、青海、西藏、海南等地需要航空运输。具体操作是将单件或者拆包后的单件放到电子枰上用有线扫描仪扫射面单上面的条形码，完成相关信息的录入，主要有编号，重量，上下网点，收发类型等，偶尔会出现面单破损，无法录入的情况，这个时候就需要利用外接键盘将编号输入完成信息的录入，如果编号破损严重无法识别则需将此作为
问题件上交问题部进行处理。此过程中易出现的操作失误集中在下一网点的调换上，一般上一网点都比较固定，但下一网点则会因为常常需要不断的更改而出现错误，而且在运输方式的更换上也易出错，主要是对航空网点不熟所致，会把航空件扫描成汽运件。
分件一直贯穿于整个操作过程中，从下车开始就要分，分包件和单件，分市内和外围，分大件和小件，再到扫描时又要分市内和省内，外围汽运和外围航空。其中市内件主要是将扫描过的市内件扔到传送带对面的区域，然后由室内组分到潍坊市内的各个下级网点，分为潍坊市内以及青岛烟台的一些地方。而网络组的网络件主要是市内和省内送到武汉转运中心需要中转的件，这里的快件在扫描后也需要分件，主要是将扫描后的快件分到全国各个转运中心，一般由地级市的市内件和地级市的中转件，有些甚至细化到县级市。
主要是将扫描、分拣后的快件通过手持终端PDA扫描然后发货上车的过程，其中市内组的上车操作，由圆通内部员工用手持终端进行上车扫描后，放到固定的区位由下面网点的工作人员进行装车，他们会进行核查，不属于他们派送范围的快件会被退回出来，市内件分为市内小件和市内大件，扫描时同一个操作系统，只是上一个网点是武汉分拨中心，而下一网点是相应的下属网点，如中南、黄浦等，扫描时一般是相对应的。而省内组的上车操作则是在做发货上车操作后由省内组的员工亲自将省内件运到相应的车里装车，省内大件一般只做上车扫描后就可以发出了，而省内小件则需要先进行建包操作，将小件放到一个编织袋里面，在装车过程中一般要做到，不错发，即不会把荆州的货发到宜昌去，还要做到装卸车辆的最大利用率，即在装的过程中要做到车辆空间利用率的最大化，经验告诉我，一般先装单件，大单件放在底部，小单件则用来塞缝，而包件则放在外面，码放整齐。外围汽运件的上车有专门的上车组完成，具体操作过程有些去区别，即在进行扫描操作时多了一道环节，要先扫车签号，然后再扫上下网点，最后才扫快件上的编号，才能装车，在一个车要放几个网点的货时，要注意更换下一网点，而且上车的先后顺序也有讲究，先到的网点后装，后到的网点先装，即所谓的后进先出。
三、实习单位存在的问题及解决办法 1.实习单位存在的问题
圆通速递公司迅速占据市场的同时，投诉也逐渐增多，其中送货速度较慢是消费者普遍反映的问题。在我们这个快速发展的电子商务时代里，交易都变得更简单、方便、快捷了，买好的商品却迟迟不能见到实物，这可让顾客着实着急了。除此之外，还有就是丢包现象，有的时候还不是整个丢，丢的是包里的一两样物件。我们从这中可以看出
其在管理上存在着漏洞，管理不够严格，经营手段严重滞后，对员工工作没有约束机制，致使工作效率低，快递企业的核心价值是给顾客省下时间并保证顾客的物品质量，而这样做已经偏离了作为一个快递企业的核心价值。
现在网购已经成为大多年轻人喜欢的购物方式，好不容易买到的商品当然也是希望早点见到实物了。然而我们会发现，有的时候商品明明已经发货了，可是在电脑上根本查不到信息，消费者无法时时了解自己所购商品的所处位置，更有的时候商品没有收到，信息上却显示已签收，去问得到的回答只是单号信息错误，让消费者等等，这就让消费者有了很大的怨言。
服务态度不好，服务质量差送货员打电话给顾客的时候都是在某个地方几点之前如果不来取件的话那就收不到这样的话语，一点也没有服务业员工应有的态度。同样这也反映出公司内部在管理上比较混乱，在人员考核上也存在着很大的漏洞。在客户关系管理上不够重视，企业没有忠诚度高的客户，固定的客户群少之又少，这样下去，企业的知名度也就下降了，客户更少了，如此恶性循环，企业还会发展得好吗？
2.解决办法
(1)强化企业使命和经营理念，加强管理制度
企业的宗旨不单只是追求当前利润最大化，企业积极参与市场竞争的目的也不只是获得最大的利润，企业的使命及企业所追求的终极目标应该也必须是通过为客户提供产品和服务，实现企业长期利润最大化。圆通作为一个快递公司而言，它要为客户提供最优质的服务，让客户放心的将货物交给它，这需要全公司所有员工都要强烈的意识到，自己是公司的一员，要为公司赢来更好的信誉，“客户要求，圆通使命”，不是说说而已，而要具体落在实际工作中。企业的经营理念是企业指导员工进行日常行为。一个快递企业的核心价值是为顾客奉献高效快捷的服务，也就是为顾客节约价值。企业的业务围绕这个企业核心价值来进行运营，这个也是所有员工应有的基本常识。同样，无论是高层管理者还是基层员工，都要有一个严谨的管理制度，要细致、要规范，可以制定一些严格的规定，所有员工都必须按此执行，并且互相监督，奖惩并施。企业往往因为想要短期的求得更大的利润而降低了其服务质量，殊不知这恐怕是造成企业走下坡路的原因所在。公司应该按照规定的章程进行经营，各类物品也应该及时送出，要有严格的送货时间限制，这样才能给顾客节约时间，提高效率，赢来更好的信誉。
(2)加强员工素质培养，提高服务水平
这个问题不仅仅是圆通速递公司存在的，大多数的快递公司都是这样，对员工的素
质、教育水平不够重视。现阶段的快递业员工，大多是经验比较多，而教育水平比较低，尤其是基层的员工，空有一身力气却不懂得和顾客如何沟通得更融洽。这也就致使顾客的投诉增多，公司的企业形象大大受损，信誉下降。因而，选择什么样的员工很重要。在人才选取方面，要选择适合的人去适合的岗位，同时，在上岗前一定要再次对员工进行一系列的培训，定期开展与专业技能和综合素质相关的员工培训，把员工的素质提升上来，才能把企业的外在形象传输给顾客，提升企业的认可度。对于高层人员，专业知识一定要加强，一定得是个善于管理的人。这样才能将公司更好的呈献给顾客，提高顾客的忠诚度，让公司更好地发展。
(3)提高信息化水平
信息化技术水平对现代化快递业来说是非常的重要，它体现了快递企业现代化的程度，能有效地对快递物流活动中的各个环节进行有机结合。加快信息系统的建设是快递企业发展现代物流的一个强而有力的关键点，快递公司必须加大投入，尽力改善信息化水平，比如计算机网络、先进的通讯系统、货物自动跟踪系统、条形码技术、自动分拣系统及与快递服务相关的系统软件等，不仅可以减轻送货员的作业量，监督送货员的具体行程，这也是给消费者的一个保障。通过信息化建设，为电子商务买家提供及时、贴心、细致的服务，提高工作效率，减少各个环节发生的差错，缩短送货时间，同时还可以让客户随时随地知道自己物件的动态，对客户关系的培养也有益处。企业提高信息化水平，让企业获得更大的效益，发展得更好。
(4)注重客户关系管理
对于物流企业来说协调好客户间的关系是很重要的，也只有对客户的货负责才能赢来更高的声誉才能得到对方的信任。对于一个服务性的企业来说，一定要站在客户的角度看市场，知道客户注重的是什么，需要的是什么，这样才能与客户密切配合。在管理和服务上应有较强的针对性，对于老客户，提供某些服务优先的措施，对收取的费用有一定的折扣等。对于新客户，在做好首次合作的基础上，提供优质的售后服务，比如电话跟踪等措施，取得客户得信任，争取下次继续合作。此外，要注意创新服务，技术上、管理上的创新都非常的重要，只有在这两方面上创新，才能建立科学、高效的物流服务，才能让客户主动与你合作。提前做好规划，善于应用信息技术，在全国构建若干区域分销中心，降低企业库存风险，提高资金周转率，提高客户服务水平，缩短订单完成周期，实现快速、准确、实时的物流信息传递，只有提供高水平的服务，拥有高技术的信息系统才能使企业持续稳定的发展。
参考文献
[1] 梁婵卓.浅析我国电子商务中物流配送存在的问题及对策[J].现代商业.2009(27) [2] 张洪斌,赵玉敏.快递业发展面临六个问题[J].中国物流与采购.2006(08) [3] 郑红明.中小快递企业发展问题及对策分析[J].中国商贸.2012(01) [4] 周丹丹.浅析我国快递业的发展现状及对策[J].黑龙江对外经贸.2011(10)
致谢
四年的学习生活在即将划上一个句号，而于我的人生来说却仅仅只是一个逗号，我将面对新的征程的开始。本研究及论文是在我的导师222的亲切关怀和耐心的指导下完成的。伟人、名人固然为我所崇拜，可是我更迫切地想要把我的敬意献给给一位平凡的人，我的导师田美丽老师。也许我不是您最出色的学生，但您却是我所最尊敬的老师。您是如此的治学严谨，学识渊博，视野广阔，思想深刻，您用心为我营造一种良好的学术氛围，让我的论文更加的严谨。
同时，我还要感谢一下一起完成毕业论文的同学们，如果没有你们的支持和倾心的协助，我是无法解决这些困难和疑惑，最终能够让本文顺利完成。
至此论文付梓之际，我的心情无法保持平静，从开始选择课题到论文的顺利答辩，有无数可敬的师长、朋友给了我很多的帮助，在这里请您接受我诚挚的谢意! 最后，再次对那些在论文完成过程中，关心、帮助我的同学和朋友们表示衷心地感谢！
