2012年物流公司HSE工作汇报
物流公司现有四个部，共有71名员工，下辖一个车队，现有２4名驾驶员，各种车辆３１台，其中中斯卡１１辆，翻斗车５辆，重型半挂１５辆，使用逾１０年的车辆有１５台，营运５年以上的有６台，５年以下的有１０台，总吨位７０３吨，２０１２年行驶总里程９１万公里，货物周转量９８０万吨公里。今年以来我们在上级部门的正确领导下，在全体干部职工的辛勤努力下，HSE工作紧密围绕生产经营实际，按照“强三基、除四害”的工作要求，以深化“我要安全”主题活动为抓手，以季度安全工作、制度落实和风险防范为重点，通过开展“党员安全责任区”、“安全生产月”、“安全知识竞赛”等活动，强力推进“七想七不干”，“油田矿区50公里监控”，使公司HSE工作上了一个新台阶。２０１２年未发生任何大小事故。
2012年主要工作
一、用多种形式提升全员安全意识和安全行为
安全意识的强弱决定着安全行为的好坏，为切实提升车队驾驶员的安全意识，根据安全工作的新形势，新情况，进一步加强了HSE管理的宣贯力度，特别是在班前会和周一安全大会上，用新理念、新思维引导全体员工创造性的开展安全工作。在一年一度的“安全生产月”活动中，公司举行了一场别开生面的安全知识竞赛活动，并邀请运输公司领导及相关部门负责人莅临指导。
安全知识竞赛涵盖了中石化“十大禁令”、“交通运输行业十大禁令”、“交通法规”和“七想七不干”等内容，公司全体员工踊跃参与，积极抢答，竞赛的开展对安全知识进行了一次较为全面的梳理，有效提升了全员的安全素质。在全公司驾驶员技能轮训工作中，车队共计20余人参加轮训，在技能得到提升的同时，安全行为也得到了有效的保障。
二、用“三检制”强化全员安全意识和安全行为
我物流公司车队使用年限超过10年的车辆有15台，设备严重老化，车辆性能急剧下降，长途任务较多，为了提升大家的安全风险防控能力，抓好车辆的日常维护和一级维护十分重要。为此要求司机切实做好“三检制”，按照“润滑、紧固、清洁、防腐、调整”十字方针，对车辆进行检查，排除隐患故障。在出场前，干部必须对设备进行抽查，对车辆的油水、转向、灯光、刹车等部位进行检查并督促司机进行自检，培养大家自觉检查的习惯。对抽查的车辆存在相同或严重问题的，要给与批评教育并责令立即整改。通过这种“严、紧、细、实”抓工作，保障行车安全。
三、用制度规范长途车辆和人员的管理
今年以来，由于涪陵大安寨页岩气产能示范区项目启动，各种大型设备要及时地运送到目的地。所行驶的路线是山高、坡陡、弯急的鄂西山区，运距都在700公里以上，半挂车主要承担的是大件设备的运输任务，安全风险系数高。为此我们严格落实
运输公司长途车辆运行管理规定，因地制宜，结合自身摸索出了一套切实可行的管理办法。具体在工作中就是严把检查关，发放长途行驶令，五台车以上的生产任务必须干部带队，三台车以上的生产任务安排党员、班长、骨干带车，做到指挥在一线，干部协调在现场。截止目前，半挂执行长途任务百余次，均优质、高效、安全完成任务。
四、用干部带班制约束督导员工安全行车
干部带班制是有效促进安全生产的重要途径，我们执行生产任务点多，线长、面广，既有长途运行车辆的管理，又有外部项目部车辆的管理，为实现本质安全，干部督导的作用显而易见，所以分公司车队干部经常深入现场、观察，及时发现问题，解决问题，并提出建议和防范措施，督促员工履行安全职责，这样切实做到了隐患提前防范，问题提前解决。
五、用“党员安全责任区”带动大家共创安全文明行车 “党员安全责任区”是既“我要安全”之后，运输公司重点推出的一项具有运输鲜明特色的主题活动，在安全生产中，党员班长，党员骨干活跃在各个班组，充分发挥着党员的先锋模范作用，在安全生产上不仅自己主动将事情干好，还带动班组成员共同将工作干好。无论是在大型搬迁的作业现场，还是在长途发运的路上，党员安全责任区的作用更为明显，做到了现场督导安全，防止跌、落、损、伤的事件发生，每次任务都是党员、骨干第一个到达装货现场，帮助大家加固货物的捆绑，协调相关货物的装
运，最后一个离开装货现场，保驾护航。正是党员的这种精益求精，今年“七一”车队的两名党员分别从管理局和运输公司搬回了两块“党员示范区”的牌子。
六、用季度工作重点查隐患防事故
针对季节和气候的不同，我们确立每季度的安全工作重点。一季度面临俩个重大节日—元旦和春节，员工容易产生麻疲大意，放松安全生产，安全意识在思想上滑坡；同时一季度又是天寒地冻的季节，更要防止冰雪道路的行车安全，所以一季度要防“滑”。二季度气候适宜，行车容易犯困，造成注意力下降，极易发生事故，所以二季度要“防乏”。三季度气候炎热，司机在工作中容易产生急躁情绪造成行车安全隐患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收获的时候了，员工紧张了一年觉得应该放松下自己了，容易产生骄傲自满情绪，安全意识在大家的头脑中有所放松，在行车中极易造成事故，所以要“防傲”。 存在的主要问题
一、还是有极少数人对安全生产的认识和重视程度不高，存在着说起来重要，干起来次要，忙起来不要的现象。
二、宣传教育的深度不够。黑板报，标语、提示牌等等标识仅停留在墙上，没有真正的做到入脑入心。
三、安全管理上还存在着漏洞和肓区，少数干部职工冒险、蛮干、违章、违规的现象时有发生。
2013年HSE工作计划及安排
1.齐抓共管，人人监督，采取“安全值日官”制，组织员工积极参与安全值日，每人一天到一周的时间，安全员和干部带领大家参与安全管理，检查并处理日常安全事务，熟悉安全管理流程，既监督检查又学习提高。
2.加强教育员工的自我安全保护。“四不伤害”中重要的一条“不伤害自己”在员工意识中不是很强。我们现在的司机队伍年龄大都在四十多岁，各种反应都比较迟缓，在捆绑货物、上下驾驶室时稍不注意就会发生意外，造成自我伤害。
3.对于安全重点人员，实行重点监控。在安排生产时，根据气候、任务、路况、环境等情况有选择性地进行安排任务，并对他们实行“包保帮”。
4.充分发挥班组长及党员骨干的作用，放手让他们管理并给予他们大力的支持。因为大多数员工对干部的管理存在一种逆反的抵触情绪，对干部的话可听可不听，有的甚至对着干。但班组长长期与他们摸爬滚打生产生活在一起，对他们的思想动态及行为要比干部了解清楚的多。
5.对违章决不能心慈手软，人人都要监督管理，细化处罚措施，除直接的经济处罚外，在奖金考核，评先选模上也要考核。
6.在路单任务栏根据任务、路况、气候、人员等打上提示警语，提醒司机注意安全事项。
7、安全检查常态化，班组自检每周不少于两次，分公司抽检每月不少于两次。对查出的问题必须当场整改完后方能出车。对同一部位经常出现的问题要追究当事者和管理者的责任。
