2012年第一季度安全管理小结
第一季度在公司总经理室的领导下，认真学习集团公司安全工作会议精神，根据我公司实际，围绕春运安全这个重心开展管理工作，第一季度总行驶约290万车公里，安全形势平稳，无上报行车事故发生，第一季度我们具体做了以下几点工作：
一、抓春运安全、保一季平安
认真贯彻**[2011]96\\97号两个文件精神，我公司下发了2012年春运的相关文件，根据今年春运的特点，做到“工作早布置、任务早明确、责任早落实、安全有保障”，全面完成六个（车辆春检合格率、车辆综合检查面、春运人员安全教育面、春运安全目标责任书签订率、春运驾驶员合格率、车辆异地停放安全责任书签订率）100%工作。 (一) 组织全体驾驶员参加2011年年度安全教育，确保春运驾驶员100%持证上岗。 (二) 及时召开春运动员大会，对每一位参加春运的承包人和驾驶员进行春运再动员，要求参加春运的承包人和驾驶员100%参加春运动员会，并做好签到记录。对2011年我公司安全生产实况进行汇报、对2011年安全先进驾驶员进行表彰，对春运要求和可能存在的安全风险和天气情况及时进行预警。 (三) 根据我公司班车线路点多面广和旅游班车以北站加班为主的特点,重点加强冰雪路面状态下的行车安全教育，要求车辆在气温下降或有雨雪天气时带好三角木和防滑链；同时对往南方方向的车辆，要教育驾驶员防止因天气变化和大雾引起的道路拥堵、高速封道时的行车安全，省内班车以防止小轿车在春运期间高速公路行驶时的不规范动作引起的链锁反应和造成事故；对内地班车以教育驾驶员注意地域变化、天气差异、、隧道或高架桥行车安全。
(四) 做好现场安全隐患排查工作，公司对每一辆客运车辆进行春运前、春节前、春节后的三次综合安全大检查，检查做到横向到边、纵向到底，不留死角，并做好检查记录，发现问题及时停班、及时整改。
(五) 通过自查和各部门的通力协作，确保每一辆客运车辆的GPS和行驶记录仪和监控录像工作状态良好，数据准确有效。
在整个春运期间未发现有严重安全隐患；针对我公司重点支援车站的实际，专人驻北站现场对发班车辆逐一进行出车前检查，确保每一辆出站车辆的安全技术性能和驾驶员配备符合安全行驶要求。
根据以往经验和今年返春运安全生产实际情况，我公司重点对春节后期的返春运安全工作进行重点关注和管理，针对今年春运后期返春运线路长，涉及云、贵、川等超长班线，公司只能一对一地进行GPS跟踪，对发现的疲劳驾驶、私聘驾驶员现象进行动态上进行远程教育、制度上严肃处理相结合的办法，保证安全生产和制度两落实。
二、认真落实两会期间安保工作
我公司针对北京两会，公司组织驾驶员进行两会期间安保教育，对车辆进行安全技术检查，签订安全责任书，要求承包人和驾驶员对进京旅客的行李物品、身份证明进行检查，不让可疑旅客在我车上进京。
三、落实公司值班制度：
2 (一) 2012年开始，我公司认真执行24小时值班制度和车辆动态监管制度，根据交通部关于卧铺客车2-5时休息规定及我公司在夜间有10辆车辆在运行的实际情况，公司专门招收了一名员工对凌晨2-5时段运行的车辆进行途中20分钟以上驾驶员休息、换班的监管，公休日由公司男性管理人员轮流值班，从一季度来看，对公司安全起到一定的效果。
四、抓好安全宣传教育、做好事故预防、隐患排查工作
(一) 一季度共开展春运动员会三次、安全活动16次、参加人员579人次，重点宣传春运期间安全法律法规、冬季行车安全、返春运安全行车事故分析、事故防范。春运结束后，春天来临，每年都有一个永恒的话题就是春天防止疲劳行车，要求驾驶员确保充分睡眠时间，养足精神，保证安全。同时宣传公安部、交通部安监总局联合发文的《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》。
(二) 第一季度综合检查10次，检查车辆409辆次，发现并整改一般安全隐患5起、查处私聘驾驶员行为一起，查处交通违法50起，无严重安全隐患。
五、做好企业综合安全工作
第一季度公司认真做好企业内部的防盗防火工作，落实24小时值班制度，要求全体管理人员24小时手机开通，每月至少一次对所有车辆、所有办公室的灭火机进行检查并记录，第一季度公司内部未出现工伤、治安、消防等问题。
六、一季度存在的问题：
(一) 一季度安全生产态势总体比较平稳，但安全生产同时存在薄弱环节，具
3 体表现为：
(二) 一是个别驾驶员安全意识比较淡薄，从违法通报、GPS上看一部分驾驶员超速行驶现象依然存在；春运期间旅游车出车率高、线路不熟、造成交通违法率难以控制。
(三) 二是春运（返）期间个别承包人未经公司同意私聘驾驶员跑超长途，有的驾驶员存在疲劳驾驶现象。
(四) 三是个别超长途线路站点安排不合理，线路审批时对安全运营、时间周期等考虑不够，造成驾驶员赶时间、抢速度、存在疲劳驾驶现象，车辆检查、保养、维护时间不够，客观上造成安全运行和安全管理条件的先天不足。
第二季度打算
围绕清明、端午、五一等节假日及第十一个“安全生产月”等活动要展开，加强季节性安全教育，做好因春困、雨天可能造成行车事故的教育防范工作，从历史经验来看，第二季度又为事故多发阶段，重特大事故教训较多，为此，我们应有充分的应对准备，防止行车事故的发生。
一、近期要做好清明、五一小长假、旅游旺季的安全教育和事故应急准备，不忘我公司2010年4.1 事故教训,做好季节性安全隐患分析，春季气候多变，雨季较长，教育重点从防春困和雨天行车安全入手,教育驾驶员在旅游旅景区应特别控制时速,注意转弯、调头和停车场停车、倒车、起步时的安全驾驶。
二、管理人员要在思想上充分认识现场管理的重要性，切实做好对驾驶员的现场教育、出车前的安全嘱咐教育；切实做好每星期一次的到各站点进行车辆安全技术检查、整改工作，查隐患、找不足，将事故消灭在萌芽状态。
三、加强法制教育，减少交通违法，进一步提高驾驶职业素养。同时对每一次交通违法做好四不放过教育处理记录。
四、做好车辆换季检查、保养，对空调进行一次全面检修，车辆检查除正常范围外，还应重点查轮胎、雨刮器、灯光、前台卫生、前档清洁等。
五、进一步明确公司以客运班线为主的发展方向和回归旅游车辆以旅游业务为主的经营性质，根据往年旅游车辆节假日及春运安全管理的难度或教训，今后将对新增、更新的旅游车辆严格控制座位数（40座以内），以减少旅游车辆擅自长途加班概率。
六、全面实施公司一线一管理模式，对超长途班线进行跟踪，对驾驶员驾驶技能、车辆技术状况、道路情况、及道路有关部门的管理情况开展安全评估，制定安全对策和教育方案，为公司安全管理精细化打好基础。
杭州***有限公司
2012年4月9日
