目
录
1前言…………………………………………………………………………………. 1.1 实习目的和任务………………………………………………………………… 1.2 实习地点………………………………………………………………………… 2实习内容……………………………………………………………………………. 2.1 黑麋峰地质公园…………………………………………………………………. 2.2 岳麓山………………………………………………………………………….. 2.3 长株高速、湘江风光带………………………………………………………….3结论………………………………………………………………………………… 附图
1 前言 1.1实习的任务和目的
根据中南林业科技大学土木工程专业本科教学计划的规定，工程地质实习是工程地质课程的重要实践性教学环节，通过地质实习能直接地反映课堂所讲的内容，使学生直接观察和了解一些野外地质现象，增加感觉认识，扩大视野，培养和提高观察能力、动手操作能力、分析问题及解决问题能力。
其主要目的如下：主要是通过几条地质比较丰富的典型路线，使学生能观察到主要的地质现象，其内容包括：
（1）实习地不同地质时代地质、岩石性质和特征，地层的接触关系，分化情况和工程地址特性等。
（2）主要的地质构造现象，如褶皱、断层、节理等。岩石的产状、褶曲的类型，断层和节理的性质、分布及发育规律等。
（3）第四纪沉积层的原因、岩石及分布；场区的地貌特征，河谷纵、横剖面情况，研究河谷阶地及其性质，以及新结构运动的特征等。
（4）物理地质现象：如喀斯特、滑坡、冲沟、崩塌等分布，形成条件和发育规律，以及对工程建筑的影响等。
（5）水文地质：了解场区不同岩层的透水性和地下水位，查明地下水补给、运动和排水条件，以及地下水与河水的水力联系的关系等。
1.2 实习地点
（1）黑麋峰地质公园：黑麋峰位于湖南省长沙市北郊，距省会长沙仅19公里，面积4079公顷，主峰海拔590.5米。山脉向西南延伸，止于湘江东岸，区域内岗地面积较大，岗顶多为平展伸延，地表缓和起伏。 黑麋峰为典型的火成岩地貌景观，沿途以花岗岩较为突出，峰峦起伏，岭谷纵横，在局部形成险峻的悬崖峭壁。
（2）岳麓山：岳麓山山势中部高，南北低，碧虚岭海拔296米，为岳麓山最高峰。山体为砂岩、砂砾岩、板岩等较坚硬的岩层组成，抗风化能力强，能保持地上地貌，四周断裂处经长期的侵蚀，逐渐形成沟壑、溪谷，使山体更显巍峨耸立，从白鹤泉至爱晚亭一线为一横向断裂带，发育成谷地，地下水沿断层汇向低估，而有白鹤、青枫诸名泉形成。据地质学考证，岳麓山奠基于古生代，形成于中生代，发展于新生代，距今3亿余年。
（3）长株高速、湘江风光带: 长株高速公路于2006年12月动工，已于2010年8月31日正式竣工通车，全长41.6公里。长株高速起于长沙县黄花镇排头村，接长永高速公路，预留往北延伸的接口，往南跨机场高速公路，过朗梨镇、干杉乡、黄兴镇，跨过浏阳河与醴陵至湘潭高速公路龙头铺互通相连，并与株洲莲易一级公路连接线顺接，经燕子窝、桐子坪，抵株洲电机厂西北，与株洲市响田路顺接。全线设计车速每小时100公里，双向四车道。它是株洲到长沙的快速干道，株洲及其南部地区到黄花机场的快速通道；另外，也是长沙市绕城线东线，以及“长株潭大外环”的东环。由于长株高速穿越长沙经济开发区和株洲石峰区，途经20公里“百里花木走廊”，具有城市道路和高速公路的双重性质，因而仅40多公里长的高速就设了8个互通，平均每5公里一个互通，这在全国高速公路网络中是绝无仅有的。
湘江风光带中沿湘江南起规划中的长沙湘江黑石铺大桥，北至月亮岛北端，长约26公里。 湘江风光带建于1995年，主要以休闲长廊和雕塑为主景，配以形式各异的小广场、景观小品、灯光亮化等配套设施，组合种植了多品种乔木和灌木，体现了江水两岸相互映衬的独特景色。湘江是长沙的母亲河，它滔滔南来，汩汩北去，过昭山而进入长沙城，经三汉矾又转向西北，至乔口而出望城县，再过岳阳入洞庭，流经长沙市境约25公里。
2 实习内容
2.1 黑麋峰地质公园
2.1.1地层及岩石组合
黑麋峰的岩石主要以花岗岩居多，花岗岩属于岩浆岩的一种，是由岩浆凝结形成的岩石，约占地壳总体积的65%。岩浆岩中有一些自己特有的结构和构造特征，比如喷出岩是在温度、压力骤然降低的条件下形成的，造成溶解在岩浆中的挥发份以气体形式大量逸出，形成气孔状构造。当气孔十分发育时，岩石会变得很轻，甚至可以漂在水面，形成浮岩。（附图1） 2.1.2地质构造
断层：地壳岩层因受力达到一定强度而发生破裂，并沿破裂面有明显相对移动的构造称断层。地壳中的一个裂口或破裂带，而且沿着它相邻的岩体发生了运动。断层长度变化很大，从几厘米至几百公里不等，两盘之间的位移量也可有这样大的变化。断层是构造运动中广泛发育的构造形态。它大小不
一、规模不等，小的不足一米，大到数百、上千千米。但都破坏了岩层的连续性和完整性。在断层带上往往岩石破碎，易被风化侵蚀。沿断层线常常发育为沟谷，有时出现泉或湖泊。断层两盘之间的相对位移常被叫作断层落差和平错。落差反映垂直位移，而平错反映水平位移。而黑麋峰有很多岩石出现了断层现象（附图2）。 2.1.3 地表地质作用
风化：使岩石发生破坏和改变的各种物理、化学和生物作用。一般可定义为在地表或接近地表的常温条件下，岩石在原地发生的崩解或蚀变。崩解和蚀变的区别反映了物理作用和化学作用的差异。物理作用涉及岩石破碎而不涉及造岩矿物的任何分解。相反，化学作用则意味著一种或多种矿物的蚀变。风化作用产生在结构或成分上不同于母岩的表层物质。风化带称为表土或残馀土。
黑麋峰很多岩石由于分化作用而形成了许多小颗粒状，有的岩石由于长年风吹日晒裸露与地表。（附图3） 2.1.4 排水
排水设施主要是为了保证因下雨而形成的积水能够顺利的排出，以免影响植被的生长和地表的环境。在黑麋峰的一些岩石口向有人工开凿的排水洞口，方便将积聚的污水排到山下。（附图4）
2.2 岳麓山
2.2.1 土壤特性和地层
岳麓山土壤呈酸性的红壤，成土母质以板页岩风化物为主，其次是为第四纪红土。岳麓山的岩石主要为沉积岩，而且沉积岩主要体现为红砂岩。沿着上路一路走上去，我们看到了构造松散的沉积岩---砂岩，砂岩的颜色为红色，其结构为碎屑结构。
2.2.2 地质构造
节理：节理是很常见的一种构造地质现象，就是我们在岩石露头上所见的裂缝，或称岩石的裂缝。这是由于岩石受力而出现的裂隙，但裂开面的两侧没有发生明显的（眼睛能看清楚的）位移，地质学上将这类裂缝称为节理，在岩石露头上，到处都能见到节理。按节理的成因，节理包括原生节理和次生节理两大类。（附图5）
还有明显的层理层，其层理的厚度主要为中厚层理，层理的形态主要为水平层理和斜节理。从白鹤泉沿台阶而下，可看到明显的沉积岩的层理和断层。层面基本水平，层岩清晰。还可以清晰看到断裂面两侧沿列面有明显的相对位移的断裂构造，即断层，且断层面清晰可见。（附图6）
2.2.3 向斜和背斜
背斜：褶皱构造中褶曲的基本形态之一，与“向斜”相对。背斜外形上一般是向上突出的弯曲。岩层自中心向外倾斜，核心部分是老岩层，两翼是新岩层（这一点是其与向斜的根本区别）。 背斜顶部受张力作用，岩性脆弱，易被侵蚀，在外力作用下形成谷地。向斜与背斜的情况相反，底部岩性坚硬，不易侵蚀，易接受沉积。背斜在外力作用下反而成谷，向斜在外力作用下反而成山，这种情况称为“地形倒置”，是外力作用的典型体现。 向斜：褶曲的基本形态之一，与背斜相对。从形态上看，向斜一般是岩层向下弯曲。因此，从地形的原始形态看，向斜往往会成为谷地。但是，由于向斜槽部受到挤压，物质坚实不易被侵蚀，经长期侵蚀后反而可能成为山岭，相应的背斜却会因岩石拉张易被侵蚀而形成谷地。因此，我们应该根据岩层新老关系来确定一个褶皱是背斜还是向斜，而不能单凭地表形态来判断。（附图8）
2.3 长株高速、湘江风光带
2.3.1长株高速的建设
仅37公里长的南北向高速公路，却串起四条东西向高速公路，它将彼此分散的高速公路串联成长株潭地区的交通网络。
长株高速七大亮点： 1）、全长41公里的长株高速公路，全线设8个互通(进出口)，平均5公里一个互通，这在全国高速公路网络中绝无仅有; 2）、长株高速沿线此次预留了12处分离式立交，为未来城市发展创造了条件; 3）、全线增加10余座桥梁和30多个通道，为未来加建桥梁和通道做好准备; 4）、原设计的人行通道变成了车行道，宽度增加了2倍，人行道的设计也更加人性化，原来规划的砂石路都变成了水泥路; 5）、将公路中央2米多宽的绿化隔离带缩小为0.5米的水泥混凝土隔离带，增加了有效行车路面，为将来长株高速成为城市道路时由4车道改为6车道做好准备; 6）、施工中避免了大开大挖，注重自然原生态的保护，做到了公路与自然山水、村落之间的浑然天成，开启了环境友好型的示范模本; 7）、长株高速公路与沿线的20公里浏阳“百里花木走廊”自然融和，使高速公路变成了花木高速走廊，让长沙、株洲以花木对接。
2.3.2 湘江风光带
此次去湘江边，从桥上往下看发现湘江接近干涸，整个湘江表面呈现的都是露出的泥土和植被，河流面积减小，侵蚀、搬运、沉积现象较为突出。 1)侵蚀作用：河流的侵蚀作用包括机械侵蚀和化学侵蚀两种。河流侵蚀一方面向下冲刷切割河床，称为下蚀作用。另一方面，河水以自身动力以及挟带的砂石对河床两侧的谷坡进行破坏的作用称为侧向侵蚀，而河流化学侵蚀只是在可溶岩地区比较明显，没有机械侵蚀那么普遍。
2)搬运作用：河水在流动过程中，搬运着河流自身侵蚀的和谷坡上崩塌、冲刷下来的物质。其中，大部分是机械碎屑物，少部分为溶解于水中的各种化合物。前者称为机械搬运，后者称为化学搬运。河流机械搬运量与河流的流量、流速有关，还与流域内自然地理——地质条件有关。
3)沉积作用：当河床的坡度减小，或搬运物质增加，而引起流速变慢时，则使河流的搬运能力降低，河水挟带的碎屑物便逐渐沉积下来，形成层状的冲积物.（附图7） 3 结论
工程地质实习是工程地质课程的重要实践性教学环节，通过一天半去黑麋峰、岳麓山及长株高速、湘江风光带的户外实习，我们通过观察了解了花岗岩的一些性质，以及对黑麋峰山体情况的了解；看到了通过风化作用而形成的一些地质现象，更加深刻的理解了断层的形成；也懂得了一些排水、保护自然环境的知识。通过对岳麓山上一些岩石的勘察，使我们对沉积岩及其形成有了一定的认识；清晰的节理和断层面使我们对书本上描述的地质构造有了更深刻的理解；同时还了解了向斜和背斜的形成。沿途经过长株高速及湘江风光带，了解了一些长株高速建设的特点，以及侵蚀、搬运、沉积作用对湘江的影响。
此次工程地质实习，我们从中学到了不少东西，在实习过程中能把所学的知识灵活的理解；增加我们对工程地质学这门课程新的认识；实际观察到各种地理特征能直观地反映课堂所讲的内容，加深了对课程有关内容的理解，使我们学生直接观察和了解了一些如断层、节理等野外地质现象，扩大视野，培养提高观察能力、动手操作能力、分析问题解决问题的能力。更深刻认识到了学习工程地质这门科目的意义，将“学以致用”真正付诸于实际。知识从感性认识升华到了理性认识，从抽象变得具体起来。此外，通过实习培养对大自然的热爱，陶冶情操，提高了对地质科学的兴趣，充分认识到地质实践对地质科学的重要性。
