推荐第1篇：运输司机岗位职责
运输司机岗位职责
为了更好的加强司机管理，确保安全运输，本公司司机除了必须遵守《中华人民共和国道路交通法》及相关规章制度外，还应遵守本公司一下规章制度：
一、岗位职责：
1、司机应爱惜公司车辆，经常检查车辆的主要机件，每周至少抽出半天时间对自己所开车辆进行检修和清洁。
2、司机每天出车前要例行检查车辆水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常要立即加补或调整。如车辆因缺油、缺水导致车辆损坏，其费用将自行承担。
3、司机发现所驾车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报给车队负责人，并提出维修项目，未经批准不许私自将车辆送外维修。产生维修费用须向车队负责人申请，违者费用不予报销。
4、司机对自己所开车辆，各种证件要常检查，出车时一定保证证件齐全。
5、司机酒后驾车、闯红灯、超速、违章停车、未按指定道路行驶的交通违章，均由司机本人承担。
6、行车中发生交通事故，应立即报给车队负责人。能适用快速处理的，应采用快速处理，如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。
7、司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，对工作有意见的事后可向上级领导反映。
8、司机未经领导批准不得将自己保管车辆随便交给其他人驾驶，严禁将车辆给无证人员（包括驾驶证是否超过有郊期，驾驶证是否准驾该车型），违者后果自负。
9、未经批准，不准违章作业，对所运输的物品要高度负责，捆绑牢固，认真检查，文明装卸。出库前要核实送货数量与所开票据是否相符，不相符的要立即解决，到达各项目后如发现所运物品有丢失、损坏等现象，必须立即上报并积极配合查找。
10、出车在外或出车归来时，停放车辆一定要停到指定停放位置，不能在危险路段和仓库的主要道路停车，司机离开车辆时要锁好门窗防止车辆被盗。
11、每次出车司机记录好送货地、所送货物、出库时间、到达时间和行驶公里数。
12、按照公司规定加油，加油完成后作好记录，并确认签字。
二、配送职责：
1、负责及时、准确、快捷、安全地配送公司材料到各项目、各部门，做好货物移交、手续的确认、回执工作。
2、接到领导或库房人员派车通知，司机要及时到库房了解货物类别、数量。装车时仔细核对货物数量，认真填写配送单据记录。由库房人员开具出库单，并在出库单上注明车牌号并签字。做到从装货—运输—工地验收---签字确认—交回出库单，各环节的单据完整、清楚、准确、及时。
3、司机负责公司所有的送货工作，在库房装货时必须按送货单所列商品的名称、规格、数量、颜色逐一与各工地验收人员当面点清；
4、货物离开库房/工地后，如出现损坏、少数、丢失等情况，根据原因由事故责任人承担，如责任人为司机人员,我公司将从其工资中按该批货物的成本价格扣除。
5、司机送货到各工地时，因质量、规格、毁损或其它原因工地拒收或要求退货的，司机应当场验收后必须于送货当天退回库房，并与库管员作好交接手续。
6、送货人员必须对送货的货品、退回的货品数量负责，不能找任何理由推萎。
三、注重团队精神，善于沟通，同仁之间应以礼相待，相互配合、协调，共同努力服务好各项目、各部门。
四、认同公司文化与理念，养成个人良好的生活习惯，注重个人的形象(言行举止)。
五、个人目标与企业目标相融合，尽心、尽力、尽职、尽责地做好本职工作，注重学习与提升，能力的提高，个人素质与涵养的提升。严禁带着情绪化工作。
六、遵守公司的规章制度,服从领导的安排与调遣。
中国新兴保信建设总公司二公司
2015年8月20日
推荐第2篇：运输司机岗位职责
运输司机岗位职责
一、工作职责
1、产品的日常运输工作；
2、车辆的日常维修维护保养工作；
3、车辆卫生及罐内积料的清理工作；
4、不断提高技术水平和业务素质，保证运输过程中车辆、人员的安全，操作规范，节约油料，节省费用，设备完好；
二、工作标准
1、服从调度分配，司机要求为无假期工作，如有特殊情况应提前一周告知公司司机领班人员 ，公司好安排调度工作，按时将产品运输到指定地点；
2、出车前对车辆的性能和设备状况进行一次全面检查,发现问题及时报告,不开带病车,确保每次运输的安全行驶。
3、负责每次出车单撬运气量、油料、路桥费、维修费等各项指标的控制；
4、认真检查车辆状况，收好运单，按指令往返；
5、产品过磅后收过磅单与客户交接后将过磅回执单交给管理人员张小红处；
6、要增强服务意识，注意言行举止，不得做出有损公司形象、利益的行为；
7、按规定对车辆及时进行维修维护保养；
8、当车辆出现故障时，要及时通知有关人员，保证车辆及时维修；
9、要熟练掌握交通法规、公司安全管理制度及相关安全知识，按照安全操作规程进行驾驶，保证安全运输；
三、司机处罚管理办法
1、私自接单者发现一次视为旷职，处罚人民币1000元；
2、在正常拉运期因特殊原因运应第一告知公司，车队队长应该有预见性，如在公司不知情情况车辆停运，处罚天/2000元 ；
3、如发现贪污油款及各项指标费用，处罚五倍罚款；
注：车队队长李宏斌须建立公司后备司机资源不少于5人，并建立详细的通讯录
推荐第3篇：绞车司机操作规程
绞车司机操作规程
1、绞车司机必须经过培训合格持证上岗。
2、按安全规定穿戴好工作服，带齐操作维修工具，在工人上班前到绞车硐室与上班司机进行交接班。
3、开车前的检查。
1）对绞车的电机、主轴、刹车、离合、钢丝绳等进行全面检查，发现问题必须及时检修或汇报。对固定绞车的支护及绞车各部的销子、螺丝进行紧固，凡设有注油孔的每班注油一次。擦净绞车表面的粉尘、油迹。
2）检查控制手柄，变速器手柄是否灵敏可靠，
3）检查传感器是否灵活可靠，护罩是否安全完好。
4）检查接触器、继电器是否灵敏可靠，各接地线是否完整、紧固。
4、绞车的操作。
1）按规定的提升信号开车，信号不准不准开车。
2）重车上提时，按向后启动按钮启动绞车。
3）慢慢松开刹车手柄，同时轻轻押紧离合器手柄，待慢行2米后，松开刹车，押紧离合器全速运行，重车落平进入巷道时应慢慢松开离合，同时轻轻押紧刹车减速慢性，拉到位后应松开离合，押紧刹车，最后按停止按钮停止绞车运行。
4）重车下放时，操作程序与上提程序相同，相反的是按动向前启动按钮。
5）空车下放时，松开刹车，用刹车控制运行速度。也可配合离合进行，使绞车匀速运行，严禁超载运行。也可按重车操作时的程序带电运行。
8、0.8绞车操作方法和运行及检查检修与调度绞车相同。
9、绞车运转中，发现以下异状时，应停止检查或停止运行。
1）电流表指针超过正常值。
2）电压和运行速度超过规定或电源电压超过额定电压1%低于5%。
3）滚筒上的盘绳不正常或刹车失灵。
4）发生不正常的响声。
5）控制手柄发生强烈振动。
6）固定绞车的底座和支护不稳。
7）电器接头冒火、冒水等。
8）信号不清或挂车数量超过规定。
10、重车掉道后严禁用绞车提拉。
11、绞车应定期检查维护，除日常检查维修外，具体按以下时间检查绞车有关部件。
1）每周检查一次制动系统，包括闸瓦闸臂、拉杆、调节螺丝、开口销等完整情况。
2）每周检查一次各轴承油质情况。
3）每月检查一次减速箱的齿轮咬合、油质、油量等情况。
4）每月检查一次配电装置工作情况及接地系统的完整情况。
5）每月检查一次滚筒及固定滚筒的螺丝的紧固完整情况。
6）每月检查一次电机定子和转子的完好情况。
8、认真填写运行记录，交接班记录、检查维修记录、要害场所来人登记记录。
推荐第4篇：绞车司机岗位责任
绞车司机岗位责任
1.坚守岗位，不得撤离职守，做到一人开车一人监护，
确保安全运转，完成本班提升任务。
2.工作前检查好信号，机械和电气各部门及安全保护装置、动作是否灵活可靠，各部另件是否牢固，钢丝绳有无断丝，变形，发现问题及时汇报，处理。
3.集中思想、谨慎按操作规程操作。信号不明确不准开车，绞车有异常不准开车，运行时注意绞车运转响声状况、电流、电压、液压站油压、润滑油指示、深度指示器位置、轴承和电动机温升。
4.司机加强责任心，精通业务，钻研技术，做到“三好”：即管好，用好，修好。“四会”：即会使用，会保养，会检查，会排除故障。充分发挥设备效能，提高生产。
5.认真执行交接班制，交清设备运转状况，注油情况、交清备品配件，图纸资料等。交接班人必须签字，发现问题及时汇报。
6.认真执行巡回检查制度，按规定线路检查设备部位的温度，油位，油温，油压，电压等，做好记录。
7.搞好绞车房清洁卫生工作，绞车无灰尘，油迹，机房窗明地净，无染物。
8.认真填写绞车运转日记，经准许来绞车房参观学习、检查人员的登记工作。
推荐第5篇：绞车司机操作规程
小绞车司机操作规程
一、一般规定：
1、小绞车（指各种内齿轮绞车及滚筒直径小于1.2米的运搬绞车）司机，必须经过技术培训，考试合格，方可上岗。
2、必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。
3、必须了解该绞车工作地基本情况，如轨道状况、安全设备配置、信号联系方法、牵引长度及规定的牵引车数等。
4、小绞车（安装地点）应挂有小绞车管理牌板（标明：绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数、斜巷长度及坡度等）。
5、必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离开岗位，不做与本岗位无关的事情，行车时不准与他人交谈。
二、准备工作：
6、小绞车安装地点，顶帮支护必须安全可靠，便于操作和
望，无杂乱异物。
7、检查小绞车的安装固定应平稳牢固。要检查基础螺丝无松动、变位。
8、检查小绞车制动闸和工作闸（离合闸）。闸带必须完整和无断裂，磨损余厚不得小于4毫米，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2毫米，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥，各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无变形、弯曲，施闸后，闸把位置在水平线上30°-40°即闸死，闸把位置严禁低于水平线。
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9、检查钢丝绳，要求无弯折、硬伤、无打死结、无严重锈蚀、断丝不超限，在滚筒上绳端固定要牢靠，不准剁股穿绳，在滚筒上排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象，缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求，松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈，保险绳直径与主绳直径相同，并连接牢固，绳端连接装置应符合《煤矿安全规定》规定。有可靠的护绳板。
10、检查小绞车控制开关，操纵安扭、电机、电铃等应无失爆现象，信号必须声光兼备，声音清晰准确可靠。
11、试空车：可松开离合闸，压紧制动闸，起动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。
12、通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。
三、起动：
13、听到清晰准确的信号后，闸紧制动闸，松开制动闸，按信号指令方向起动绞车空转。
14、缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳起动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。
15、必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。
16、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。
17、起动困难时，应查明原因，不准强行起动。
四、运行：
18、小绞车运行中，应集中精力，注意观察，手不离闸把，如收到
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不明信号应立即停车查明原因。
19、注意小绞车各部位运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。
1）、有异常响声、异味、异状。
2）、有严重咬绳、爬绳现象。 3）、钢丝绳有异常跳动、负荷增大或突然松弛。
4）、电机单相运转或冒烟
5）、突然断电或有其它险情时
五、停车：
20、接近停车位置，应先缓慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速，听到停车信号，闸紧制动闸，松开离合闸，停车，停电。
21、司机需离岗时，必须切断电源。
六、其它规定：
22、严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。`
23、矿车掉道，禁止用小绞车硬拉复位。
回柱绞车司机操作规程
开车前的检查工作
１、排除绞车周围的杂物，检查各传动部位是否正常，螺栓销子等是否齐全，操作部位是否灵活、可靠。
２、检查钢绳连接是否牢靠，绞车安装是否稳固，合理。３、检查电气部分，信号装置，保护装置，接地等情 况是否完好。
４、检查导向轮，挂钩等是否正常可靠。
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５、检查各润滑部位油量是否适当，严禁缺油开车。开车
１、开车时，必须注意倾听信号，信号不明不得开车，按信号开车或停车。
２、回柱时，不准人在钢丝绳周围走动或从绳上跳过。
３、支柱拉倒后，可根据信号，反向启动绞车，有离合器的绞车，也可使合器脱离滚筒，人拉绳后，滚筒能自行松绳。
４、有离合器的绞车，在传动机构旋转时，不准操纵离合手柄。５、绞车在运转中（每开动一次绞车，一次只允许拉1～2棵柱子， 不能超负荷损坏绞车），如声音不正常，负荷过大等情况，应立即停车处理与纠正，绞车不许强行起动。
６、工作时，应注意使钢丝绳缠绕整齐，松绳时，不能把钢绳全部放完，至少要在滚筒上留三圈底绳。
７、钢丝绳不准打扭结，钢丝绳的转向，必须通过导向轮，不得使钢丝绳张紧时在煤壁上摩擦。工作后结束
１、工作结束后，应将钢丝绳整理整齐，顺序缠在滚筒上，切断电源，把开关闭锁好。
２、清除机器上的灰尘、杂物、并将配件工具收理好，放在固定地点。３、交班时，必须将本班的情况向下一班交待清楚，并作记录。
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回柱绞车司机安全操作规程
回柱绞车又称慢速绞车，是供煤矿井下采煤工作面回柱放顶之用。由于它的高度较低重量又轻，特别适用于薄煤层和急倾斜煤层采煤工作面，以及各种采煤工作面回收沉入底板或被矸石压埋的金属支柱。随着机械化采煤程度的提高，它越来越多地被广泛用于机械化采煤工作面，作为安装、回收牵引各种设备和备件之用。 回柱绞车司机安全操作规程
1．准备
(1)工具：小锤、长柄钩。
(2)备品配件：油壶、螺丝。
2．检查与处理
(1)绞车附近的顶帮、巷道及支护是否安全，有无杂物堆积影响操作；
(2)绞车安装是否牢固，压柱、戗柱是否牢靠有劲；
(3)电气设备是否摆设稳当，操作方便；
(4)绞车设备各部件、螺栓、垫圈、护罩等是否齐全牢固，常用闸是否灵活；
(5)绞车的减速箱和轴承的油质是否合格，油量是否充足，是否不漏油；
(6)钢丝绳在滚筒上固定是否牢靠，排绳是否整齐，一个捻距内断丝面积是否超过原钢丝绳总断面积的10 ％；
(7)信号装置是否灵敏、可靠；
发现问题必须妥善处理。否则不准进行操作。
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3．试车
(1)试车前应将开关、电铃放在闸把附近，以利操作；
(2)进行2 ～3 次的正反车试转；
(3)要将钢丝绳在滚筒上排列整齐，紧绳时要用小锤或带柄钩引绳，不准用手或脚顺绳，以免钢丝绳绞乱；
(4)与回柱工用信号联系，试验其准确性。
4．要精神集中，注意听清信号，按回柱信号进行开车、停车、倒车等操作。开车时不准远离绞车，要站在护身柱后方。
5．正常情况停车时，应断电后用机械闸停车，不准打反车停车。电动机，滑动轴承温度达65 ℃时，要停车找出原因，等温度下降后方准开车。
6．信号工(打点工)注意事项：
(1)听从回柱工的指挥，发信号要迅速、准确；
(2)精力集中，密切注意钢丝绳运行方向，当发现钢丝绳运行方向有误时，应立即发出停车信号，并重新发出正确的信号；
(3)信号工始终和回柱保持5 ～8 米距离，随回柱位置推延而改变工作位置，并收盘好电缆；
(4)调整工作位置时，应手持信号装置，不准悬提信号线，以免损坏信号线接头，造成事故。
7．发现有卡绳时，按以下要求操作
(1)在回柱工、看滑轮工等协助下取出卡住的钢丝绳；
(2)用撬棍或其他工具剔拨撬起卡住的钢丝绳，必要时可辅以人
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力撩绳；
(3)将钢丝绳拉展后，用绳头的大钩(或卡子卡)拴在牢固支柱上再开倒车，使卡住的钢丝绳松开；
(4)开倒车处理卡绳时，如钢丝绳拉到绞车滚筒边绳仍未松开，应停车，以免损坏、折断钢丝绳；
(5)开倒车处理卡绳事故时，现场人员都要退到安全地点。
8．回柱绞车司机在接到班组长或回柱工已完成任务通知后，方可开始收尾工作。
(1)把钢丝绳全部缠在滚筒上；
(2)切断电源，把开关把手打在断电位置，锁紧闭锁螺栓；
(3)搞好绞车周围环境卫生；
(4)协助信号工盘好信号电缆；
(5)收拾好工具。
9．向接班人、班组长汇报运转情况，存在问题等。
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斜井信号工操作规程
一、一般规定：
1、斜井信号工必须由工作认真负责，有一定的提升把钩工作经验，经过专业技术培训考试合格，并取得合格证人员担任。
2、提升信号的设置，要求声光齐全、通讯设备可靠，兼做行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮。
3、绞车停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验（试验前必须与信号工及绞车司机联系明确后再进行），确认正确灵活畅通后，方可作业。
二、收发信号：
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4、在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如电话或手机与他人联系时）发送信号，必须精力集中，细心操作。
5、收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用电话或手机等方式查明原因，重新发送。
6、发出信号后，发现车辆运行方向与所发出的信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。
7、工作时必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰明确。当把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。
8、信号发出后，不得离开信号，要观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，可随时发出停车信号。
9、斜井升降人员时，每班挂人车时或斜井井筒检修后，信号工必须与绞车司机联系，进行一次空车试运转。
10、信号工发出人车发车信号后，严禁再上下人员，也不准废除本次信号再上下人员。
三、其它规定：
11、各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不得随意私自改变，也不得任意临时规定信号。
12、运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。
13、在岗时间不得擅自离开工作岗位，严禁私自找其他人代替上岗。
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14、认真执行岗位责任制和交接班制度。
推荐第6篇：危货运输司机岗位职责
危货运输司机岗位职责
1 热爱本职工作,树立强烈的安全意识,在公司班长的带领下,努力完成危货运输的生产任务。
2 服从调度和班长的派车安排,出车前对车辆的性能和设备状况进行一次全面检查,发现问题及时报告,不开带病车,确保每次运输的安全行驶。
3 负责每次出车单撬运气量、油料、路桥费、维修费等各项指标的控制。 4 严格执行装卸操作规程和行程的有关规则。
5 树立良好的服务意识和用户至上的观念,确保每次运输的服务质量。 6 兼职押运员的工作，按照危货押运的要求完成运输任务。 7 危货运输司机工作对CNG母站站长负责。
推荐第7篇：028运输司机岗位职责SMPHR0280
运输司机岗位职责
1．目的：明确药品运输司机的工作范围和职责。
2．范围：药品的运输
3．责任人：运输司机
4．正文：
4.1运输工作应树立“质量第一”的意识，严格执行《运输配送管理制度》，确保运输过程中药品质量。
4.2依据商品配送单核对票据和商品数量，做到票单相符、票货相符，商品货单交接手续齐全，运输过程中要保证商品的安全。
4.3特殊药品运输按照相关管理规定执行。
4.4按照客户要求放置、堆码商品，运输过程中，药品不得直接接触冰袋、冰排等蓄冷剂，防止对药品质量造成影响。严格按退货规定和程序办理退货手续。
4.5遵守交通法规，提高驾驶技术，做到文明驾驶，不发生甲方责任事故。
4.6做好车辆日常和换季的维修与保养工作，按时进行年审和年检，确保车辆安全性能可靠和机器各部件的灵敏有效。
4.7安全准时完成领导交给的各项出车任务。
4.8运输途中发生异常情况时按照《物流应急预案制度》及《运输配送管理制度》执行。
4.9按公司规定停放车辆，确保车辆不发生盗窃。
4.10按时完成领导交办的各种临时性工作。
推荐第8篇：混凝土运输司机岗位职责（材料）
混凝土运输司机岗位职责
必须保证在出车前有充足的休息时间，确保行车安全。
服从调度安排，装车时不得随意加队扰乱秩序。
值班时，不准随意脱岗，必须做到随叫随到。
上班期间必须身着工装，出车前应检修车辆，确保运输车辆正常运行，并不得开“病车”。
接料前，车内刷车水必须倒净。
每车混凝土出厂时，认真细看《预拌混凝土发货单》内容，核实工程名称、施工部位、强度等级等，如有疑问，应及时与有关人员沟通，确保混凝土准确无误送到交货地点。
运送混凝土时，搅拌罐必须旋转搅拌（带砂浆者除外），对混凝土的运输质量负责。
到达工地后，听从需方有关人员指挥，当施工人员对混凝土质量部满时，应及时向值班调度或质检人员反映情况。
严禁向车内的混凝土中加水，如需调整混凝土坍落度必须通知由质检人员进行，否则后果自负。
严禁乱拿工地材料，提高自身修养，维护公司形象。将混凝土私自卸在交货地点以外的其他地方者，一经查实，将从严处罚。
必须持驾驶证，不按通行证上规定路线行驶、违反交通规则被扣、罚款，由个人承担。发生交通问题和事故应及时向车队长汇报。
注意仪表，文明驾驶。不准将车辆交经无执照人员驾驶，否则后果自负。
混凝土卸完后，做好《预拌混泥土发货单》（结算凭证）的签证工作，并每天上交经营部管理人员一次，不得无故迟交，如发生丢失或需方验收人未签字，所产生的经济损失由负责人承担。
未经主管领导批准，不准外出私自接活。
是否刷车或停运，应先经调度人员允许。
综合上述如有违反罚款100元。
xx商砼有限责任公司
推荐第9篇：煤矿绞车司机岗位责任制
绞车司机岗位责任制
一、坚守岗位，不得擅离职守，确保安全运转，完成本班提升任务。
二、工作前检查好信号。机械和电气各部及安全保护装置，动作是否灵活可靠各零部件是否牢固，钢丝绳有无断丝、变形，发现问题及时汇报处理。
三、集中思想，谨慎按操作规程操作。信号不明确不准开车，绞车有异常不开车。运行时注意绞车运转响声状况，电流、电压、液压站油压、润滑油指示、深度指示器位置，轴承和电动机温度。
四、每天要对钢丝绳及进行检查，以延长钢丝绳使用寿命。
五、绞车司机发现超负荷时，应立即停车制止。
六、认真执行交接班制，交清设备运转状态，交接班人必须签字。发现问题及时汇报。
七、搞好绞车房清洁卫生工作，无杂物，绞车无油迹。
石墨十矿
2015年8月1日
推荐第10篇：绞车司机巡回检查制度
绞车司机巡回检查制度
为保证绞车房设备的安全运行，特制定绞车房巡回检查制度，内容如下：
一、当班司机每班必须对绞车房的设备进行认真的巡回检查，并认真填写好记录。
二、巡回检查时，着装必须规范，袖口、衣扣必须扎好系牢，严格按照巡查路线进行巡查。
三、巡回检查由副司机负责，一般每小时检查一次。
四、巡回检查内容：
1、检查电动机各部温度是否正常，各部位有无异响或非正常震动。
2、检查减速机各部温度是否正常，有无异响或非正常震动，润滑油油位是否正常。
3、检查滚筒各部联接螺栓是否松脱，各联轴器是否正常，两端轴承是否正常，有无异响。
4、检查各盘型制动器是否正常，闸块有否脱落。
5、检查液压站的油位、油色是否正常，有无漏油、渗油现象。
6、检查各种仪表和信号指示是否正确。
7、检查各种保护及电气闭锁是否完整无损。
8、检查深度指示器指示是否正常，运转部位润滑是否良好。
9、检查润滑站运转是否正常，温度和压力指示是否正常。
四、当班司机对检查发现的问题，要及时处理，不能处理的要及时汇报工区队领导。
五、当班司机必须认真巡回检查，因检查不及时、不到位造成事故的，按有关规定严肃分析处理。
第11篇：小绞车司机操作规程
小绞车司机操作规程
一般规定 第1条 第2条 小绞车（各种内齿轮绞车及滚筒直径小于1.2M的运搬绞车司机，必须经过技术培训，考试合格，方可上岗。 必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。
第3条 必须了解该绞车斜巷的基本情况，如斜长、坡度、变坡地段、中间水平车场、支护方式、轨道状况、安全设施配置、信号联系方法、牵引长度及规定牵引车数等。
第4条 小绞车硐室（或安装地点）应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板（标明：绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数及最大载荷、斜巷长度及坡度等）。
第5条 必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定，并在斜巷上下口、中间水平车场等处安装警示红灯，由司机操纵，开车红灯亮，停车红灯灭。
第6条 必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗位无关的事情，行车时不准与他人交谈。
二、准备工作
第7条 第8条 检查小绞车安装地点（硐室），顶帮支护必须安全可靠，便于操作和瞭望，无杂乱异物。
检查小绞车的安装固定应平稳牢固，稳压支柱底座垫木无松动腐朽。用地锚或混凝土基础的小绞车要检查地锚，基础螺栓无松动、变位，目视查看滚筒中线是否与斜巷轨道中线（提升中线）一致，安装在巷道一帮的绞车，其最突出部位应距轨道外侧不小于400毫米。
第9条 检查小绞车制动闸门和工作闸（离合闸）。闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4毫米，铜枵铝绑钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2毫米，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲、变形。施闸后，闸把位置在水平线以上30-40度即应闸死，闸把位置严禁低于水平线（其它小绞车闸的工作行程不得超过全行程的2/3-4/5，此位即应闸死）。
第10条 检查钢丝绳：要求无弯折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上绳商，端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。绳端连续装置应符合《煤矿安全规程》规定,有可靠的护板。
第11条 检查小绞车控制开关，操纵按钮、电机、电铃等应无失爆现象。信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。
第12条 试空车：可松开离合闸，压紧制动闸，启动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。
第13条 通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。
三、起动
第14条 听到清晰、准确的信号后，首先应送上红灯，向行人示警。闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向起动绞车空转。
第15条 缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳起动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。
第16条 必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。
第17条 下放矿车时，应与把勾工配合好，随推车随放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点，突然加速崩断钢丝绳。
第18条 禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。 第19条 如起动困难时，应查明原因，不准强行起动。
一、运行 第20条 小绞车运行当中，应集中精力，注意观察，手不离闸门把，如收到不明信号应立即停车查明原因。
第21条 注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。
1.有异常响声、异味、异状。
2.钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松弛。3.稳压支柱有松动现象。 4.有严格咬绳、爬绳现象。 5.电机单相运转或冒烟。 6.突然断电或有它险情时。
第22条 司机应根据放煤、矸、设备、材料等载荷不同，根据斜巷的变化起伏，酌情掌握车速。严禁不带电放飞车。
二、停车
第23条 接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车、停电。
第24条 上提矿车，车过变坡点后，司机应停车准确，严禁过卷或停车不到位。
第25条 正常停车后（指较长时间停止运行），应拉灭示警红灯：司机需离岗时，必须切断电源。
三、其它规定
第26条 严禁超载、超挂、勾、扒车。 第27条 矿车掉道，禁止用小绞车硬拉复位。
第28条 如在斜巷中施工，或运送支架、超长、超大物件，应按专项措施执行。、
第12篇：小绞车司机操作规程
小绞车司机操作规程
1.小绞车（指各种内齿轮绞车及滚筒直径小于1.2m的搬运绞车）司机，必须经过技术培训、考试合格、持证上岗。
2.必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。
3.必须了解该绞车线路的基本情况，如坡斜长、坡度、变坡地段、中间水平车场（甩车场）、支护方式及规定引车数等（调度绞车拉放空或重车均为一辆）。4.小绞车硐室（或安装地点）应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板（标明：绞车型号、功率、配用绳径、牵引车数及最大载荷斜巷长度及坡度等）。
5.必须执行：“行车不行人、行人不行车”的规定，并在斜巷上下、中间水平车场等处安装示警红灯，由司机操纵，提升时红灯亮，提升完后红灯灭。
6.必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与工作无关的事情，工作时不准与他人闲谈。
7.检查小绞车安装地点（硐室），顶帮支护必须安全可靠，便于操作和了望，无杂乱异物。
8.检查小绞车的安装固定是否平稳牢固，稳压支柱和底垫木有无松动腐朽；用地锚或混凝土基础的小绞车要检查地锚、基础螺栓有无松动、变位，查看滚筒中线是否与斜巷轨道中线（提升中线）一致，安装在巷道一侧的绞车，其最突出部位应距轨道外侧不小于400毫米。
9.检查小绞车制动闸和工作闸（离合器）。闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于４毫米，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于２毫米，表面光洁平滑无明显沟痕，无油泥；各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽，限位螺杆等完整齐全，无弯曲、变形，放闸后，闸把位置在水平线以上30度～40度即闸死，闸把位置严禁低于水平线（其他小绞车闸的工作行程不得超过全行程的2/3－4/5，此位即闸死）。 10.检查钢丝绳：要求无弯折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上排列整齐、无严重咬绳、爬绳现象；缠绕绳长不得超过绞车规定允许的容绳量，绳径要符合要求；松绳至终点，滚筒上余绳不得少于３圈；绳端连接装置应符合《煤矿安全规程》，要有可靠的护绳板。 11.检查小绞车闸制开关、操纵按钮、电机、电铃等，应无失爆现象，信号必须声光兼备，声音清晰、准确可靠。
12.试空车，松开离合闸，手压制动闸，启动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象为正常。
13.发现问题必须及时向上级汇报，处理后方可开车，以防事故发生。14.起动：
（1）听到清晰、准确的信号后，首先送上红灯，向行人示警，闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向起动绞车空转。
（2）缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动把，使滚筒慢转，平稳起动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。
（3）必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车、一手处理爬绳。
（4）下矿车时，应与把钩工配合好，边推车边放绳，不准留有余绳，以免在过变坡点时突然加速崩断钢丝绳。
（5）禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。 （6）如起动困难时，须查明原因，不准强行起动。 15.运行：
（1）小绞车运行当中，应集中精力，注意观察，手不离闸把，如收到不明信号应立即停车查明原因。
（2）注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行：
①有异常响声、异味、异状。
②钢丝绳有异常跳动、负载增大、或突然松弛。 ③稳压支柱有松动现象。 ④有严重咬绳、爬绳现象。 ⑤电机单相运转或冒烟。 ⑥突然断电或有其他险情时。
（3）司机应根据提放煤、矸、设备、材料等载荷不同和斜巷的变化起伏，认真掌握车速，严禁不带电放飞车。 16.停车：
（1）接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速，听到停车信号后闸紧制动闸，松开离合闸，停车停电。
（2）上提矿车，车过变坡点后，应停车准确，严禁过卷或停车不到位。
（3）正常停车后（指长时间停止运行），应拉灭示警红灯；离岗时必须切断电源。 17.其他规定：
（1）严禁超载、超挂、蹬勾、扒车，防止发生人身伤害事故。 （2）矿车掉道，禁止用小绞车硬拉复位，避免断绳或轨道损毁。
（3）如在斜巷中施工，或运送支架、超长、超大物件，应按专项措施执行。
第13篇：小绞车司机教案
小绞车司机教案
第一节 绞车类型及特点
1、小绞车的种类：
答：小绞车主要担负采区的辅助运输（运送矸石、材料、设备等），常用的种类有JT800绞车、调度绞车、回柱绞车等。采区小绞车共同特点如下： （1）、绞车滚筒直径一般都在0.8m以下，容绳量较少，运输距离较短； （2）、绞车结构简单，整体性较好，安装方便，可以实施临时安装； （3）、电动机、开关、按钮等都具有隔爆性能，可适用于易燃易爆环境； （4）、无深度指示器、安全保险制动闸和各种保护装臵，对司机技术水平和责任心要求较高；
（5）、绞车故障较少，检查维护方便，但因适应性好、应用广、数量多，所以管理较难。
2、滚筒直径为0.8m的绞车如JT800/630型和JT800/630A型的组成：两者都是由电动机、减速器、主轴滚筒组成，不同点是前者采用普通圆柱齿轮减速器；而后者采用差动行星齿轮传动减速器，类似于调度绞车，可实现电动机不停机而滚筒停转的操作方式。
3、调度绞车：
调度绞车即为调度车辆的一种绞车，常用于井下采区煤仓装车站调度空、重载矿车，也可用于其它辅助搬运作业，国产调度绞车的型号为JD-11.4等。 调度绞车是一种全齿轮传动机械。齿轮传动系统又称轮系。根据轮系传动时各齿轮轴线在空间的相对位臵是否固定，可分为定轴轮系和周转轮系。定轴轮系又有外啮合圆柱齿轮和内啮合圆柱齿轮传动之分，而周转轮系又有差动传动和行星传动之分。调度绞车的传动轮系既有内啮合圆柱齿轮传动，又有行星传动，所以调度绞车又称内齿轮行星传动绞车。
JD11.4型调度绞车的主要组成部分为滚筒装臵、制动装臵、机座和电动机。 绞车滚筒由铸钢制成，其主要功能是缠绕钢丝绳牵引负荷。滚筒内和大内齿轮下装有减速齿轮。
绞车上共装有两组带式闸，左侧为工作闸，右侧为制动闸，在电动机一侧的制动闸用来制动滚筒；在大内齿轮上的工作闸用于控制滚筒运转。
机座由铸铁制成，电动机、轴承支架及闸带定位板等均用螺栓固定在机座上。电动机为专用隔爆三相鼠笼电动机。
JD-11.4型调度绞车采用两级内啮合传动和一级行星传动。ｚ1/ｚ2和ｚ3/ｚ4为两级内啮合传动，ｚ
5、ｚ
6、ｚ7组成行星传动机构。
在电动机5轴头上安装着加长套的齿轮ｚ1，通过内齿轮ｚ
2、齿轮ｚ3和内齿轮ｚ4，把运动传到齿轮ｚ5上；齿轮ｚ5是行星轮系的中央轮（或称太阳轮），再带动两个行星齿轮ｚ6和大内齿轮ｚ7。行星齿轮自由地装在2根与滚筒固定连接的轴上，大内齿轮ｚ7齿圈外部装有工作闸，用以控制绞车滚筒运转。 若将大内齿轮ｚ7上的工作闸3闸住，而将滚筒上的制动闸2松开，此时电动机转动由两级内啮合传动传到齿轮ｚ
5、ｚ6和ｚ7。但由于ｚ7已被闸住，不能转动，所以齿轮ｚ6只能一方面绕自己的轴线自转，同时还要绕齿轮ｚ5的轴线（滚筒中心线）公转。此时ｚ6的运行方式很类似于太阳系中的行星（如地球）运行方式，所以齿轮ｚ6又称行星齿轮，其传动方式又称为行星传动。反之，若将大内齿轮ｚ7上的工作闸松开，而将滚筒上的制动闸2闸住，因ｚ6与滚筒直接相联，只做自转，没有公转，从ｚ1到ｚ7的传动系统变为定轴轮系，齿轮ｚ7作空转。倒替松开（或闸住）工作闸3或制动闸2，即可使调度绞车在不停电动机的情况下实现运行和停车。当需要作反向提升时，必须重按动起动按钮，使电动机反向运转。
JD—11.4型调度绞车特点如下：
（1）、基本传动原理与JD—11.4型调度绞车相同，采用两级啮合传动和一级行星机构传动。
（2）、行星机构同时并联两套行星轮和太阳轮，全绞车具有一组制动闸和二组工作闸，其中两组工作闸分别设在大内齿轮上和最外侧太阳轮上。
（3）、绞车额定上提力矩和额定下放力矩略有不同，额定上提力矩比额定下放力矩大。
（4）、绞车操作简单化，只要闸住不同的工作闸，即可改变绞车的提升方向，而不必改变电动机的运行方向。但操作程序必须正确，应先停住滚筒后，再作反方向运转操作。不得在滚筒未停稳情况下直接反转，否则将严重损坏齿轮及机构零件。
4、双星传动调度绞车：
双星传动调度绞车即为传动系统中采用两级行星传动的一种绞车。常见型号有JD—25（即JD—2型徐州产）和JD—55型（即JD—2型淮南产）等。 JD—25型调度绞车特点是把原调度绞车滚筒腹内的两级内啮合传动，改为装在电动机侧的行星传动减速箱，简化了绞车滚筒腹内装配难度，使检修维护较为方便。
JD—40型调度绞车也是一种双行星传动绞车，两级行星传动都装在滚筒腹内，并采用浮动连接，达到尽量减小绞车外形尺寸的条件下，滚筒宽度较宽。增加容绳量，延长提升距离，在采区生产能力允许条件下，可代替采区上（下）山绞车使用；又因设计牵引力较大，可提升运输较笨重的综采综掘等设备。
6、提升钢丝绳
6.1提升钢丝绳是由一定数量的钢丝粘制成股，再由若干股加上绳芯捻制成绳。绳芯一般为纤维麻芯，起储油和“衬垫”作用。钢丝一般直径为0.4～4mm，材质为优质碳素结构钢，抗拉强度为1400～2000Mpa。钢丝的韧性分特号、I号和II号。韧性即为钢丝抗弯曲的能力。一般新绳，专用提升人员或人或物混合提升钢丝绳应使用特号钢丝制成；专用提升物料时，可使用I号钢丝制成；使用中绳的钢丝韧性则可分别为I号和II号。钢丝的表面有光面和镀锌两种，光面记号“光”；镀锌面标记有“甲”、“乙”、“丙”三种，甲镀层较厚，适用严重腐蚀环境，乙丙镀层顺序次之。 6.2提升钢丝绳捻制: (一)按捻制方向分: 1)、按绳一股两者关系分：
右捻一绳中各股按右螺旋方向捻制成绳，记号：右。 左捻一绳中各股按左螺旋方向捻制成绳，记号：左。 2)、按绳一股一丝三者关系分：
同向捻（顺捻）一钢丝再股中的捻向与股在绳中的捻向相同，记号：同。 交互捻（逆捻）一钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反，记号：交。 (二)按股内不同层钢丝与钢丝接触方式分
1）、点接触钢丝绳。股内相邻层间的钢丝成点接触，一般示由直径相同的钢丝捻制而成。通常所说的普通钢丝绳就是点接触钢丝绳，记号：X，如6X
7、6X19。2）、线接触钢丝绳。股内相邻层间的钢丝呈平行线接触状态。常用有西鲁式（X）挖林吞式（W）、填充式（T）、和封闭式（XW）。
3）、面接触钢丝绳。股中钢丝为异型，异型钢丝之间成面接触。 (三)按断面排列方式分：
1）、圆形股一钢丝绳每股按圆形排列，股中钢丝直径相同，层间呈点接触状态，常见有6股7丝，6股19丝，6股3.7丝。一般钢丝绳为6股加一芯，个别也有8股加一芯的。记号：无。
2）、三角股和椭圆股一钢丝绳每股近似三角形或椭圆形排列，记号：△或O。 3)其它
(1)、多层股不旋转钢丝绳一钢丝绳中各股分层排列，相邻层股的捻向相反，特点是受载荷厚旋转力较小。记号：多层股不旋转。
(2)、封股钢丝绳—常为独股绳，外层采用特殊钢丝，中心普通钢丝，刚性大，只作罐道或索道使用。记号：密封股。
(3)、钢丝绳—由直径较小的钢丝绳编织成带状扁钢丝绳，受载荷后不旋转，主要作摩擦式绞车的平衡尾绳用。 6.3提升钢丝绳标记方法： 1)、点接触普通钢丝绳：
标记6X（7）—24.5—1550—I—光—右交—GB1102—74 2)、线接触钢丝绳：
标记6T（25）—15.5—170—I—光—右交—GB1102—74 3)、三角股钢丝绳：
标记6△(30)—37—1550—特—甲—右同—GB376—64 4)、多层股不旋转钢丝绳： 6.4 选用提升钢丝绳的原则: 当提升钢丝绳在绞车滚筒上作右螺旋缠绕时，则应选用右捻绳；反之，则用左捻绳。
同向捻的提升钢丝绳因较柔软、表面较光滑、耐疲劳性能好、寿命较长、所以在立井及斜井箕斗提升中应用较多，但缺点时易松散甚至可能打结，故在斜井串车提升中少用。交互捻钢丝绳虽然在性能上略差于同向捻钢丝绳，但因不易松散（又称松捻），所以矿井提升中常用交互捻钢丝绳。
线接触钢丝绳因其绳中相对钢丝较多、结构紧密、耐弯曲、耐疲劳、金属断面系数利用高，寿命长等优点已广泛应用，但其制造复杂，相对价格略高。点接触钢丝绳因结构简单、制造容易，故是应用最广泛的普通钢丝绳。面接触钢丝绳由于表面钢丝较粗、结构紧密、不易弯曲，故一般只作罐道钢丝绳使用，不作提升钢丝绳使用。
三角股钢丝绳因表面较光滑（与圆形股比较），增加了支承接触面积，可减轻钢丝磨损，提高使用寿命，故常用于深井和摩擦轮绞车提升。椭圆股钢丝绳一般都制作成多层股不旋转提升钢丝绳，这种绳是单绳缠绕式绞车的首选提升钢丝绳。
小绞车提升钢丝绳一般选用Ф15.5-6*19的同向捻钢丝绳.6.5提升钢丝绳的安全系数: 钢丝绳各钢丝拉断力的总和（不包括试验不合格的钢丝拉断力）与计算的最大静拉力（包括绳端荷重和钢丝绳悬垂长度的重量）之比。
为了保证提升安全，《煤矿安全规程》对单绳缠绕式提升装臵（绞车）用的钢丝绳在悬挂时的安全系数和在使用中的安全系数最低值作了如下规定（见表3—2）。
6.6提升钢丝绳的接头（插接）规定和要求: 当提升钢丝绳长度满足不了提升距离时，可以允许提升钢丝绳有接头（插接）加长钢丝绳，但只准在下列设备中使用：平巷运输设备；30º以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车；斜巷无极绳绞车；斜巷架空乘人装臵；斜巷钢丝绳牵引带式输送机。
立井提升及斜巷提升人员的钢丝绳不允许有接头。 钢丝绳接头（插接）质量要求如下：
1）、插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
2）、倾斜井巷运输用钢丝绳，在滚筒外部的接头数必须遵守下列要求： （1）运输距离小于600m时，只准有1个接头； （2）运输距离600～1000m时，不得超过2个接头； （3）运输距离大于1000m时，不得超过3个接头。
（3）、插接的两条钢丝绳，必须同型号、同直径，其两端插接长度应相等。 （4）、填入钢丝绳内部的绳股，必须塞满除去麻芯的空间。
（5）、插接部位的直径与钢丝绳直径应基本相同，不得比原直径增加10%。 （6）、各对应股相交的位臵均匀分布，不得有松弛现象。
（7）、应进行钢丝绳插接试样的拉力试验，插接段拉力的损失值不得大于原绳破断力的4%。
6.7提升钢丝绳的检查: 钢丝绳从出厂到使用，要经过运输、储存、安装等许多环节，使用中又受到环境影响，并不断承受拉伸、弯曲、锈蚀等作用，使钢丝绳不断发生断丝、磨损和锈皮，钢丝绳抗拉强度不断降低，又不能经常作试验，所以必须要加强钢丝绳的检查工作。
1)、检查周期：提升钢丝绳必须每天检查一次，平衡钢丝绳、架空乘人装臵钢丝绳、钢丝绳牵引带式输送机钢丝绳和井筒悬吊钢丝绳等至少每周检查一次。 2)、检查项目：断丝、磨损和锈蚀三项。
3）、检查方法：人工目视检查；也可用棉纱包住钢丝绳，使绞车慢速运行，钢丝断头很容易勾起棉纱，方便地查出断丝部位；也可用钢丝绳探伤仪检查。断丝突出部位应在检查时剪去。钢丝绳磨损后，一般采用游标卡尺测定外径。各项检查结束后，将检查结果及时记入钢丝绳检查记录本，并向有关领导及时汇报。 4）、使用中各种股捻钢丝绳在一个捻距内断丝断面积，筒钢丝总断面积之比达到下列规定时，必须更换：
（1） 升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。
（2）、专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳（包括缓冲绳）和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%。
（3）、罐道钢丝绳为15%。
（4）、架空乘人装臵、无极绳绞车和专运物料的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为25%。
钢丝绳各钢丝直径相同，则可用断丝数与总钢丝数之比的百分数来评定。 6.8使用中的钢丝绳磨损极限: 使用中钢丝绳以标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换： （1）、提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%； （2）、罐道钢丝绳为15%；
（3）、使用密封钢丝绳时，外层钢丝厚度磨损量达到50%。 计算方法如下：
钢丝绳磨损后实际直径的测定，不应局限在一个或几个部位，对经常易磨损的区段应多加测点，不能依照各测点直径磨损百分值的平均值来进行判定，而是应取直径最小值来作计算判定。 6.9钢丝绳锈蚀极限: 提升钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。 钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。
7、绞车司机的安全操作
7.1小绞车司机操作规程内容如下：
一、一般要求:
1、小绞车（指各种内齿轮绞车及滚筒直径小于1.2m的运搬绞车）司机，必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。
2、小绞车司机必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。
3、须了解该绞车斜巷的基本情况，如斜长、坡度、变坡地段、中间水平车场（甩车场）、支护方式、轨道状况、安全设施配臵、信号联系方法、牵引长度及规定牵引车数等。
4、绞车硐室（或安装地点）应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板（标明：绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数及最大载荷，斜巷程度、坡度等）。
5、必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定，并在斜巷上下口、中间水平车场等处安装示警红灯，由司机操纵，开车红灯亮，停车红灯灭。
6、绞车司机必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作；不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈。
二、开车前的检查
1、小绞车安装地点（硐室），顶帮支护必须安全可靠，便于操作和了望，无杂乱异物。
2、检查小绞车的安装固定应平稳牢固，稳压支柱底座垫木无松动腐朽。用地锚或混凝土基础的小绞车要检查地锚，基础螺栓无松动、变位。目视查看滚筒中线是否与斜巷轨道中心线（提升中线）一致。安装在巷道一帮的绞车，其突出部位应距轨道外侧不小于400mm。
3、检查小绞车制动闸和工作闸（离合闸）。闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4mm,铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2mm，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲、变形。施闸后，闸把位臵在水平线以上30º～40º即闸死，闸把位臵严禁低于水平线。其它小绞车的工作行程不得超过全行程的2/3～4/5，此位即闸死。
4、检查钢丝绳：要求无折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限；在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳；在滚筒上的排列要整齐，无严重咬绳、爬绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。保险绳直径与主绳直径应相同，并连接牢固。绳端连接装臵应符合《煤矿安全规程》规定。有可靠的护绳板。
5、检查小绞车控制开关、操纵按钮、电动机、电铃等应无失爆现象。信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。
6、试空车：可松开离合闸，压紧制动闸，起动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。
通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。
三、起动
1、听到清晰、准确的信号后，首先应送上红灯，向行人示警；然后闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向起动绞车空转。
2、缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳起动加速；最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。
3、小绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。
4、下放矿车时，应与把钩工配合好，随推车随放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点时突然加速而崩断钢丝绳。
5、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电动机。
6、如起动困难时，应查明原因，不准强行起动。
四、运行
1、绞车运行中，司机应集中精力，注意观察，手不离闸把，如收到不明信号应立即停车查明原因。
2、注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。
（1）有异常响声、异味、异状；
（2）钢丝绳有异常跳动、负载增大，或突然松弛； （3）稳压支柱有松动现象； （4）有严重咬绳、爬绳现象； （5）电动机单向运转或冒烟； （6）突然断电或有其它险情时。
3、司机应根据提放煤、矸、设备、材料等载荷不同，根据斜巷的变化起伏，酌情掌握车速。严禁不带电松车。严禁放飞车。
五、停车
1、接近停车位臵，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车、停电。
2、上提矿车，车过上口变坡点，司机应停车准确，严禁过卷或停车不到位。
3、正常停车后（指较长时间停止运行）应拉灭示警红灯，司机需离岗时，必须将控制开关停电闭锁。
第14篇：绞车运输事故反思
绞车运输事故反思
开拓四队 2016年元月20日
绞车运输事故反思
绞车运输事故是井下常见多发事故之一。为了防患于未然，现在我队针对运输事故进行深入剖析反思，以达到及时警醒自己，提高安全防范意识的目的。
一、煤矿机运类隐患和事故原因综合分析
第一、运输事故直接原因。通过对近两年煤矿运输事故案例分析，煤矿运输事故发生的直接原因，一是违反“行车不行人”的规定行人被撞；二是作业人员违章登车；三是违章超限拉矿车引发跑车；四是违反作业规程操作提升运输设备；五是不按作业规程规定使用斜井防跑车装置。
第二、导致运输事故频发的安全隐患。根据地区煤矿企业安全管理现状，导致煤矿运输安全隐患大量存在的原因主要表现在矿井运输安全管理混乱。
一是现场管理不到位。违章超限拉车，不建立运输设备检查记录，构成安全相互威胁的各临近作业地点人员互相不沟通各自为政。
二是管理制度不健全。对班中加挂和使用安全人车、矿井运输设施和特殊部位的运输设备检查没有明确的制度规定或规定不符合生产实际。
三是劳动力管理混乱。井下生产活动安排不合理，对平行作业队组工作进展情况失控；作业人员的具体任务和分工不明确；从业人员流动性大，特别是特种作业人员调换频繁，安排未经培训合格的人员从事特种作业或非本工种人员上岗作业。 四是不认真执行主要负责人和生产经营管理人员下井带班制度、安全生产管理人员责任意识不强。下井带班人员空岗、漏岗或不到作业地点检查、协调和指挥生产；对违章现象熟视无睹，不加制止，有的带头违章登车作业。
五是对职工安全教育不到位。从业人员对作业规程的学习、掌握不认真、不全面，未真正做到应知应会，对操作规程理解程度不一；企业不认真对职工进行权利、义务教育，职工安全意识和自我保护意识差，不能真正在思想和行动上杜绝违章指挥和违章作业；多数企业对新工人上岗前的安全培训教育针对性不强，又不实施以师带徒，新工人对作业技术掌握不够，一知半解。 六是设备日常检查维护不够。特别是某些设备老化，更新不及时，对运输防跑车装置安装使用和完好检查不认真、不细致、不到位。
二、减少煤矿运输事故隐患和控制事故发生的措施 1.深刻吸取矿井运输事故教训，提高对加强运输管理重要性和紧迫性的认识，完善机构，落实责任，牢固树立“安全第一”的思想。
一是抓好干部队伍建设。必须进一步加强和完善管理机构，特别是专业技术干部队伍和一线管理人员队伍建设，强化领导和责任，提高-干部队伍的管理水平； 二是加强现场管理。进一步更新观念，从强化设备、技术等基础管理入手，摸索并掌握安全生产管理规律，积极探索导致运输事故多发的深层次原因。
2.加强用工管理，科学安排岗位人员，杜绝违章指挥。一是把业务好、责任心强的人充实到岗位中。
二是加强企业安全文化建设，用企业安全生产效益留住人，减少人员流失，稳定从业人员队伍，特别是特种作业人员队伍。三是加强作业场所劳动组织管理，做到人员任务具体、分工明确。消除目前一些单位为追求经济效益、减少开支，想方设法减少各运输环节操作人员，一人顶多岗，人为造成信号把钩工违章蹬车跟车作业，以及一些人员长期违章登车和作业人员为图一时轻快违章多挂车、超载拉车等突出问题和隐患。
3.加强从业人员安全培训教育，抓好日常安全教育，树立良好的工作习惯，规范职工行为。
4.建立健全切实可行的管理制度。目前，一些企业建立了大量的管理制度，但在实际执行中还存在有不执行或不认真执行各项制度、制定制度照抄照搬不符合本矿生产实际等问题。因此，要根据本矿运输系统的实际状况，对企业各项制度进行认真的梳理和完善，并健全运输系统各工种的操作规程，使有关矿井运输管理的各项规章制度能真正服务于煤矿安全生产，发挥作用。 一是进一步细化矿井提升运输设备使用管理，认真落实提升设备、设施的定期检测检验和日常检查管理工作。建立设备入井检验制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度；完善防止斜井提升系统跑车的各种保险装置，加强对绞车、罐笼、人车、钢丝绳等设备的日常检测，发现安全隐患及时整改，确保人员升降的安全；
二是建立设备、设施的台账管理。建立设备安装验收管理制度，加强施工和验收等环节的管理和监督，防止设备恶性事故发生；
三是结合企业安全生产实际，进一步建立完善并严格执行矿井运输管理制度。严格执行岗位责任制和设备操作规程，设备交接-班制度，及时填写设备运行和检修记录。
5.进一步加强管理，严厉打击违章蹬车行为。目前违章蹬车现象普遍存在，要进一步采取措施，加强运输安全源头管理，坚决杜绝违章蹬车。
6.科学安排、合理调度安全人车，确保升降人员安全。严格执行“行车不行人”的安全措施，坚持以人为本，使各类作业人员和有特殊情况人员能够乘坐安全人车升入井，使人车管理和使用更加科学化、人性化。
7.强化轨道辅助运输管理。加强对各运输环节的安全管理，认真检查及时整改井下运输系统各环节存在的问题，及时消除安全隐患，确保运输安全。
第15篇：绞车运输事故预防措施
绞车运输事故预防措施
绞车运输事故预防措施.txt点的是烟 抽的却是寂寞„„不是你不笑，一笑粉就掉！人又不聪明，还学别人秃顶。绑不住我的心就不要说我花心！再牛b的肖邦，也弹不出老子的悲伤！活着的时候开心点，因为我们要死很久。请你以后不要在我面前说英文了，OK？绞车运输事故预防措施
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绞车运输事故预防措施
绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升，而由于串车提升工作中，摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车事故，造成严重后果。因此，本节就倾斜井巷跑车事故原因、安全设施和装置进行分析讨论。
一、斜巷绞车运输跑车事故的原因
(一)绞车操作工与信号把钩工责任心不强、配合不好造成跑车事故
下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从平巷推下，人为地造成跑车；提升时，车辆还没有全部拉到坡上就慌忙提前摘钩，结果后面没有拉上坡的矿车，又借自重下滑的力量将已经进入平巷车场的车辆拉下坡，造成跑车事故；有的绞车操作工误操作或信号把钩工误发信号而造成跑车事故。
(二)矿车连接插销，在矿车运行时跳出，造成跑车事故
插销没有防脱装罩或防脱装置失效；插销没有放置到位(没有全部插进去)，由于轨道铺设的质量差，当矿车行驶通过轨道接头时，发生跳动，使连接矿车的插销跳出，发生跑车事故。 (三)两车的连接件不符合要求，造成跑车事故
两矿车连接时，使用的三环链不牢固，有的用钢丝绳代替三环链，用钢钎、杂木棍甚至铁丝代替插销，结果在运行中发生断裂而造成跑车事故。 (四)钢丝绳断裂造成的跑车事故 由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打折等严重损伤，以及运行中受到过大的冲击力作用(如松绳冲击)而发生断绳跑车事故。 (五)提升机制动装置的制动力过小，造成带绳跑车事故
制动装置有故障，如闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当或受油、水等污染侵蚀等使制动力矩减小而造成带绳跑车事故。 (六)安全设施、装置不完善造成事故
由于未按规定设置挡车装置，违反“行车不行人”的规定而发生运输事故，轻则损坏设备影响生产，重则造成重大人员伤亡。
二、预防斜巷绞车运输发生跑车事故的主要措施
(1)绞车操作工要经过安全技术培训，考核合格，持证上岗； (2)对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好情况，并且要做到定期检查和试验，加强日常维修保养，发现问题及时处理
；
(3)矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必须使用防脱装置，连接钩环、插销等必须符合安全要求；
(4)提升机制动装置要灵活可靠，绞车操作工停车和放车时，要注意防止发生松绳冲击事故；
(5)斜井提升并兼作行人巷道时，在上口必须设置挡车器，每隔25 m设置一个躲避硐，并设红灯。巷道躲避硐的一侧应铺设畅通的人行道；
(6)必须按规定设置挡车装置。在倾斜井巷上部水平车场，必须安设阻车器； 绞车运输事故及预防措施
(7)倾斜井巷在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置挡车器或挡车栏，并且经常关闭，放车时，方可打开；
(8)倾斜井巷轨道必须安设跑车防护装置； (9)倾斜巷必须设置行车不行人的信号装置；
(10)绞车操作工要严格执行操作规程，必须与信号把钩工密切配合，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严重有翻车危险等情况时，都不得开动绞车运行。
三、斜巷串车提升常用的防跑车装置、跑车防护装置 (一)常用的防跑车装置 1．阻车器、挡车栏
在倾斜井巷上部水平车场，必须设置阻车器，以阻止矿车滑行；在变坡点下方略大于一列车长度的地点设常闭式挡车装置，仅在矿车正常通过时，方可打开，待矿车通过后，随即关闭。 2．保险绳或套
利用保险绳或绳套，防止矿车因跳销或断销使钩头脱钩而发生跑车事故。 3．设置“行车不行人，行人不行车”的安全标志和灯光信号
在斜巷上、下及中间道口，均应设置声光信号。发出行车信号后，严禁行人。 (二)常用的跑车防护装置 1．电动式自动挡车门
电动式自动挡车门由挡车门、提挡装置、配重和电控系统等几部分组成。 2．机械式旁侧自动跑车防护装置
当车辆正常运行时，车箱碰活动板，使活动板绕立轴摆动，但立轴上的撞板不会碰到作用杠杆上，于是车挡不落下。一旦发生跑车，则立轴上的活动板被飞速跑下的矿车猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠杆上，使其绕轴转动，立即拉开脱扣，使钢丝绳失去拉力，挡车门立即落下阻止跑车。 3．吊挂式跑车防护装置 吊挂式跑车防护装置，可以安设在倾斜井巷任何地段。其结构由摆杆、轴、销轴、钩杆、框环、滑轮、挡车门、钢丝绳等组成。 4．绳压式跑车防护装置
绳压式跑车防护装置可安设在井口和中部车场。其结构由挡车门、移动绳轮、固定托绳轮、甩绳装置、钢丝绳和连接螺栓等组成，如图6—2所示。
绳压式跑车防护装置的动作原理：矿车或串车正常运行时，提升钢丝绳6拉
紧，将移动绳轮2紧紧压下，通过连接钢丝绳5绞车运输事故及预防措施
除上述跑车防护装置外，还有挡杆式跑车防护装置、阻车叉跑车防护装置、抓车钩跑车防护装置、雷达式跑车防护装置等。 思考题
1．试列举绞车运输中主要有哪些事故类型? 2．斜巷运输跑车事故主要有哪些原因? 3．对斜巷中防跑车装置的基本要求是什么? 4．斜巷跑车防护装置主要有哪些类型? 5．试述吊挂式跑车防护装置的动作原理。 6．试述绳压式跑车防护装置的动作原理。 7．绞车操作工如何保证绞车的安全运行?
第16篇：绞车运输事故预防措施
绞车运输事故预防措施
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绞车运输事故预防措施
绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升，而由于串车提升工作中，摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车事故，造成严重后果。因此，本节就倾斜井巷跑车事故原因、安全设施和装置进行分析讨论。
一、斜巷绞车运输跑车事故的原因
(一)绞车操作工与信号把钩工责任心不强、配合不好造成跑车事故
下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从平巷推下，人为地造成跑车；提升时，车辆还没有全部拉到坡上就慌忙提前摘钩，结果后面没有拉上坡的矿车，又借自重下滑的力量将已经进入平巷车场的车辆拉下坡，造成跑车事故；有的绞车操作工误操作或信号把钩工误发信号而造成跑车事故。
(二)矿车连接插销，在矿车运行时跳出，造成跑车事故 插销没有防脱装罩或防脱装置失效；插销没有放置到位(没有全部插进去)，由于轨道铺设的质量差，当矿车行驶通过轨道接头时，发生跳动，使连接矿车的插销跳出，发生跑车事故。 (三)两车的连接件不符合要求，造成跑车事故
两矿车连接时，使用的三环链不牢固，有的用钢丝绳代替三环链，用钢钎、杂木棍甚至铁丝代替插销，结果在运行中发生断裂而造成跑车事故。 (四)钢丝绳断裂造成的跑车事故
由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打折等严重损伤，以及运行中受到过大的冲击力作用(如松绳冲击)而发生断绳跑车事故。 (五)提升机制动装置的制动力过小，造成带绳跑车事故
制动装置有故障，如闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当或受油、水等污染侵蚀等使制动力矩减小而造成带绳跑车事故。
(六)安全设施、装置不完善造成事故
由于未按规定设置挡车装置，违反“行车不行人”的规定而发生运输事故，轻则损坏设备影响生产，重则造成重大人员伤亡。
二、预防斜巷绞车运输发生跑车事故的主要措施
(1)绞车操作工要经过安全技术培训，考核合格，持证上岗； (2)对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好情况，并且要做到定期检查和试验，加强日常维修保养，发现问题及时处理；
(3)矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必须使用防脱装置，连接钩环、插销等必须符合安全要求；
(4)提升机制动装置要灵活可靠，绞车操作工停车和放车时，要注意防止发生松绳冲击事故；
(5)斜井提升并兼作行人巷道时，在上口必须设置挡车器，每隔25 m设置一个躲避硐，并设红灯。巷道躲避硐的一侧应铺设畅通的人行道；
(6)必须按规定设置挡车装置。在倾斜井巷上部水平车场，必须安设阻车器； 绞车运输事故及预防措施
(7)倾斜井巷在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置挡车器或挡车栏，并且经常关闭，放车时，方可打开；
(8)倾斜井巷轨道必须安设跑车防护装置； (9)倾斜巷必须设置行车不行人的信号装置；
(10)绞车操作工要严格执行操作规程，必须与信号把钩工密切配合，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严重有翻车危险等情况时，都不得开动绞车运行。
三、斜巷串车提升常用的防跑车装置、跑车防护装置 (一)常用的防跑车装置 1．阻车器、挡车栏
在倾斜井巷上部水平车场，必须设置阻车器，以阻止矿车滑行；在变坡点下方略大于一列车长度的地点设常闭式挡车装置，仅在矿车正常通过时，方可打开，待矿车通过后，随即关闭。
2．保险绳或套
利用保险绳或绳套，防止矿车因跳销或断销使钩头脱钩而发生跑车事故。 3．设置“行车不行人，行人不行车”的安全标志和灯光信号
在斜巷上、下及中间道口，均应设置声光信号。发出行车信号后，严禁行人。 (二)常用的跑车防护装置 1．电动式自动挡车门
电动式自动挡车门由挡车门、提挡装置、配重和电控系统等几部分组成。 2．机械式旁侧自动跑车防护装置
当车辆正常运行时，车箱碰活动板，使活动板绕立轴摆动，但立轴上的撞板不会碰到作用杠杆上，于是车挡不落下。一旦发生跑车，则立轴上的活动板被飞速跑下的矿车猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠杆上，使其绕轴转动，立即拉开脱扣，使钢丝绳失去拉力，挡车门立即落下阻止跑车。
3．吊挂式跑车防护装置
吊挂式跑车防护装置，可以安设在倾斜井巷任何地段。其结构由摆杆、轴、销轴、钩杆、框环、滑轮、挡车门、钢丝绳等组成。 4．绳压式跑车防护装置
绳压式跑车防护装置可安设在井口和中部车场。其结构由挡车门、移动绳轮、固定托绳轮、甩绳装置、钢丝绳和连接螺栓等组成，如图6—2所示。
绳压式跑车防护装置的动作原理：矿车或串车正常运行时，提升钢丝绳6拉紧，将移动绳轮2紧紧压下，通过连接钢丝绳5绞车运输事故及预防措施
除上述跑车防护装置外，还有挡杆式跑车防护装置、阻车叉跑车防护装置、抓车钩跑车防护装置、雷达式跑车防护装置等。 思考题
1．试列举绞车运输中主要有哪些事故类型? 2．斜巷运输跑车事故主要有哪些原因? 3．对斜巷中防跑车装置的基本要求是什么? 4．斜巷跑车防护装置主要有哪些类型? 5．试述吊挂式跑车防护装置的动作原理。 6．试述绳压式跑车防护装置的动作原理。 7．绞车操作工如何保证绞车的安全运行?
第17篇：绞车司机安全生产承诺书
安全生产承诺书
安全生产事关人民群众生命和财产安全，事关社会稳定和企业健康发展。为做好安全生产工作，有效防范和杜绝各类事故发生，我向班组郑重承诺如下：
1、熟悉设备性能，严格执行操作规程，不违章操作。
2、严格执行交接班制度，保证本班安全运转。
3、完成本班提升任务，做到二勤（勤检查，勤维护），一及时（发现问题及时汇报处理），每班按日检内容检查四次，做到四不开（信号不清不开，机械带病不开，安全保护失灵不开，超负荷不开）。
4、做到不离开工作岗位，不睡觉，不做与开车无关的事情。
5、认真填写运转日志，非工作人员严禁入内。
6、熟悉操作技能，提高分析判断能力，发生异常情况时及时采取相应措施，杜绝事故发生。
承诺期间，诚实守信，说到做到，尽职尽责，严格履行，若违反上述承诺内容且发生生产安全事故，自愿接受矿的处罚。
承诺期限：2016年1月1日——2016年12月31日
单位： 机电科 工种： 绞车司机 承诺人：
2016年1月1日
第18篇：无极绳绞车司机教案
无极绳绞车司机培训教案单位：综掘二队
教师：郑殿军
2012年2月
第一章SQ-80型无极绳绞车用途及使用特点
1、用途：
无极绳绞车是煤矿和金属矿山井下巷道以钢丝绳牵引的普通轨道运输设备。适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面顺槽、采区上下山和集中轨道巷材料、设备等系统行使路线内的不经转载的直达运输。是代替传统小绞车接力、对拉运输方式，实现重轻型液压整体支架和矿井各种设备运输的一种比较理想的设备。
2、特点：
1）、操作简单，可靠性高。采用机械传动方式，结构紧凑，操作方便，大大提高了工人的可操作性和设备的可靠性。
2）、适应性强，用途广。无极绳绞车即可使用在顺槽，又可应用在采区上下山，还可布置在集中轨道巷，又能为掘进后配套服务。
3）、系统布置灵活。
无极绳绞车即可平行于轨道布置，又可垂直于轨道布置。 系统即可布置成单轨运输，又可布置成双轨运输。
如系统布置成单轨运输，可采用两根绳同在轨道内，也可采用主绳在轨道内，而副绳在轨道外的布置形式。
4）、系统配置方便。根据不同的工况条件，采用不同的轮组配置方式，可适应起伏变化坡道的不同运输需求。
5)、可实现巷道水平转弯运输。配备专用的弯道达到水平曲线运输之目的。
6）、梭车储绳量大运行费用低。
采用张紧装置张紧钢丝绳，钢丝绳张力随牵引工况而变化，钢丝绳寿命长，采用导向轮分绳，避免钢丝绳咬绳，减少钢丝绳磨损；梭车采用储绳结构，可减少有运距变化巷道钢丝绳浪费。
7）安全高效，经济适用。两套制动系统；区段内运输，无需转载，减少人力倒车次数，减轻了作业人员的劳动强度。梭车有安全制动系统。
8）、安装简单。采用灵活的固定结构，拆装方便，尾轮固定简单，可方便快捷的移动，实现运距变化。
第二章
无极绳绞车的工作原理
1、工作原理
由电机提供动力，采用减速机或变速箱和一对渐开线圆柱正齿轮传动，通过无极绳绞车滚筒旋转，借助钢丝绳与滚筒之间的摩擦力而达到传送重物之目的。
2、列车编组形式 1）散料运输列车编组
可在梭车前面或后面串列2～4节矿车或平板车，运输矸石、支护材料和配件等辅助材料。
注意：运输时需使用合格的保险绳。
3、使用环境条件与环境影响
1）、无极绳绞车，可在矿井下有瓦斯的巷道中使用。 2）、无极绳绞车，无任何污染，不影响周围的任何环境。
4、工作条件
1）轨道质量要满足运送大型设备的要求。
2）整体坡道平直，同时避免阴阳轨道出现，且轨枕间距在500～600mm。
3）坡度变化平缓，垂直曲线半径≥15m。 4）水平弯道处曲线半径≥12m。
5）无极绳绞车安装位置的巷道根据情况进行扩帮。 6）道岔部位应使用木枕，保证不磨绳。 5安全
无极绳绞车，可实现长距离的连续运输，因而可避免小绞车接力运输中摘挂钩时易发生的跑车事故，并且系统中有安全可靠的安全制动装置，大大提高了设备的安全性能。
第三章 系统的组成和技术参数
1、系统的主要构成
系统主机部分有绞车、张紧装置、梭车、尾轮、轮组等构成；配套部分有电器、钢丝绳、信号通讯等构成。
2、SQ-80型无极绳绞车的技术参数 绞车功率：75KW 滚筒直径：1200mm 牵引力：80KN 钢丝绳：6×19 φ22 低速：0.67m/s 高速1.12m/s
最大倾角：15度 牵引重量20吨 储绳容量:500～1000m
第四章
结构特征
1、绞车
绞车是整个系统的动力源，采用机械传动，主要组成有： 1）电机:为无极绳绞车提供动力。
2）底座：结构为焊接件，通过地脚螺栓与基础固定。 3）变速箱。
4）滚筒部分：由小齿轮轴、大齿轮、主轴、卷绳筒及绳衬组成。 5）联轴器。
6）制动装置：有电力液压推杆和手动带式二套制动装置。 7）齿轮罩：保证安全。
2、张紧装置
无极绳运输系统为保证钢丝绳有一定的初张力必须配置张紧装置。本张紧装置为重锤式，主要有框架、张紧绳轮、动轮组、转向轮、配重和防护网组成。该装置可吸收钢丝绳由于弹性变形而伸长的部分；同时为绞车提供尾张力，保证钢丝绳在卷绳筒绳衬上有较稳定的正压力。保证绞车正常牵引不打滑。由于系统用于双向运输，所以有两组张紧装置。
3梭车
梭车是用来牵引矿车、平板车、材料车等车列，且有固定钢丝绳
和储存钢丝绳的功能。梭车主要由车架、储绳筒、车轮组件、安全制动装置等组成。
4、尾轮：尾轮固定在运距的终端，支撑整个系统的反力，并可随工作面的推进，可方便的移动，以实现运距的变化。
5、轮组
为适应巷道的起伏变化，设计有托生轮组和主、副压绳轮组。为了方便安装有转向轮组。
6、弯道护轨装置
第五章
使用与操作
1、使用前的准备和检查：
各矿必须根据无极绳绞车的使用要求、巷道条件、设备布置特点制定井下使用安全操作规程，并对绞车司机、跟车司机等有关人员进行培训；
1）检查启动器等电器部分是否正常； 2）检查信号、通讯发射接收是否正常； 3）轨道上是否有影响车辆运行的杂物； 4）车辆之间的连接是否牢固可靠； 5）检查载重车是否过载或偏载。
2、绞车的检查
电器开关是否正常，各连接处螺栓是否紧固，手闸是否在松开位置及是否灵活可靠，轴承及减速机内润滑油是否充足，档位是否正确、
自锁等。
注意：无极绳绞车变速时必须是停车后换挡，在运行中严禁换挡。如不能顺利换挡，允许盘电机联轴器。手闸的使用必须是关闭电机电源后方可进行，不允许电机通电时进行刹车。
3、张紧装置的检查：运行时检查滑轮和配重是否上下活动自如，不得有卡滞现象。
4、梭车检查
检查梭车的锁绳装置是否有松动现象，轮对转动是否灵活。
5、尾轮及轮组的检查
检查尾轮及轮组的基础是否有松动现象，各轮组转动是否灵活。
6、操作程序及注意事项
跟车司机和绞车司机一定要熟记信号的使用规定。运行过程中跟车司机要注意车辆运行是否正常，绞车司机要注意绞车、张紧装置是否正常，制动闸是否灵活可靠
第六章
无极绳绞车的维护
1、要经常检查轮衬的磨损情况，轮衬磨损道固定绞制螺栓后要及时更换。
2、轴承的润滑使用黄油，每月至少加油一次，最好三个月清洗一次轴承，轴承温升超过70℃应立即停车检查。
3、减速机的润滑油使用粘度E50=11的润滑油，每3～6个月换油一次。
4、开式大小齿轮处要加机油或黄油润滑。
5、制动闸瓦磨损后要及时更换。
6、轮组：要定期加注钙基质，磨损严重时应更换。
安 全 规 程 知 识
一、人力推车时，必须遵守下列规定：
1、1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米。
2、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
3、严禁放飞车。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
二、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。
三、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下规定：
1、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
2、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
3、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
4、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
5、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
6、在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
四、斜井或斜巷提示升时严禁登钩行人：
运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
五、单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的牵引机车和驱动绞车，应具有可靠的制动系统，并满足以下要求：
1、保险制动和停车制动的制动力应为额定牵引力的1.5～2倍。
2、必须设有即可手动又能自动的保险闸。
六、在单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的牵引机车或车头上，必须装设车灯和喇叭，列车的尾部设有红灯。必须装有列车司机和绞车司机联络用的信号和通讯装置。
七、使用有接头的钢丝绳时，必须遵守下列规定：
1、有接头的钢丝绳，只可在下列设备中使用： 1）平巷运输设备；
2）30度以下倾斜井巷中专为升降物料用的绞车； 3）斜巷无极绳绞车； 4）斜巷架空乘人装置； 5）斜巷钢丝绳牵引带式输送机。
2、在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
八、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接，矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。
倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。
九、各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等，必须执行下列规定：
1、批量生产的必须做抽样拉力试验，不符合要求时不得使用；
2、初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%是，不得使用。
无极绳绞车司机操作规程
1.无极绳绞车司机必须经过培训，考试合格后方可上岗；2.掌握无极绳绞车的使用方法，了解设备的结构、原理、性能、主要技术参数、牵引能力及完好标准，并应会一般性的检查、维修、保养及常见故障的处理；
3.严格执行交接班制度和岗位责任制；
4.必须了解运行区段巷道基本情况，如总长度、支护方式、巷道起伏变化情况、中间联络巷位置、巷道内其他设备（设施）布置、安全设施配置等情况；
5.无极绳绞车司机必须严格按照本规程第14条的信号规定操作无极绳绞车；
6.运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好；
7.司机操作时必须精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与岗位无关的事情。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，并闸紧手动制动闸；
8.操作按钮、信号按钮要上盘上架，安设在便于操作的地点。9.开机前准备工作：
1)检查设备安装地点（硐室）顶、帮支护是否安全可靠，设备周围有无障碍物；
2)检查主机及张紧器安装固定情况，基础螺栓有无松动、变位，张紧器是否倾斜，滚筒中线是否与张紧器中心线一致；
3)检查主机制动闸（包括手动制动闸），闸带必须完整无断裂，磨损余厚不小于４㎜，铆钉不磨闸轮，闸轮表面光洁平滑，无明显沟槽等，各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽等完整齐全无变形、无弯曲。手动制动闸在未施闸时手把能够打到施闸方向的另一方，不能自动复位。施闸后，闸把位置应在小于全部行程４/５以内处于闸死状态。手动制动闸闸死状态下应不能自动松开。电液制动闸应在全行
程２/３～４/５处将闸轮闸死。
4)检查滚筒绳衬。滚筒绳衬固定牢固，固定螺帽无松动。绳衬磨损量要求其外层高出固定螺钉不小于２㎜。绳衬两侧边缘无明显钢丝绳爬绳痕迹。
5)检查张紧器。张紧各连接件及两侧防护罩齐全、固定牢固。动滑轮、定滑轮及配重滑轮转动灵活、无异常响动。两侧导绳轮固定牢固，绳槽磨损厚度不超过１０㎜，轮缘无明显磨损。配重块导杆无弯曲，配重块旋转水平，无倾斜、无卡滞。配重用固定钢丝绳无断丝，端头绳卡固定牢固。
6)司机要认真检查主机对轮销齐全、完好情况。
7)检查控制开关、操纵按钮、电机及电液制动闸、声光信号器等应无失爆现象。信号必须声光兼备、声音清晰、准确可靠。
8)检查减速箱：减速箱无漏油、渗油现象。查看减速箱外侧的油标尺，油位应在标示红线以上。双速绞车减速箱快慢速挡位变换手把一般情况下应处于快速挡，手把闭锁销应进入闭锁销孔。
9)空车试运行：依据现场情况确定运行方向，进行空车试运转。打开手动制动闸，启动绞车空转，绞车司机要注意观察绞车运转情况
10)张紧器工作状态及钢丝绳的运行情况，绞车电机、减速箱、滚筒、张紧器运转应无异常响声和震动。发现异常立即停车检查。
11)通过以上检查，如发现问题要及时汇报，处理好后方可开车。 10.启动：
1)、司机听到清晰信号并确认无误后，先打开手动制动闸，然后
依信号指令方向启动绞车运转。
2)启动运转后，司机一只手要放置在停止按钮上，时刻准备停车操作。
3)如启动困难或有异常现象，应查明原因，不准强行启动。 11.运行：
1)运行中，司机要集中精力，注意观察张紧器及钢丝绳在滚筒上的排绳情况，手不离电源按钮，如收到不明信号应立即停车查明原因。
2)运行中，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行：
(1)电机转动响声出现异常或冒烟。
(2)钢丝绳有异常大幅度跳动，或突然大幅松弛。
(3)钢丝绳在滚筒上打滑或出现爬绳、咬绳现象。钢丝绳接头有翘起或断丝破股现象。
(4)有其他异常响声、异味。 (5)突然停电或有其他险情时。 (6)配重铁突然滑落。
3)运转时禁止采用手动制动闸施闸。 12.停车：
1)绞车司机当接到停车信号时，立即停车，并及时用手动制动闸施闸，使主机平缓减速到停止。
2)车场调车调整车辆位置时要依据信号，点动运行。 3)司机离开岗位时，必须切断电源。
13.其他规定：
1)严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。 2)严禁在运行过程中变换挡位。
3）停车后司机应注意绞车制动闸制动是否可靠，当车辆在坡道上停车时间较长时，应采取防止车辆下滑的措施。
8)机车在无极绳绞车运行轨道上调配车辆时，无极绳绞车司机禁止开动绞车。
14、行车信号规定： 停车 （1点）
拉 车 （2点） 即：由开片口处向掘进工作面方向行驶； 放 车 （3点） 即：由掘进工作面向开片口处方向行驶； 慢 拉 （4点） 即：由开片口处向掘进工作面方向慢速行驶； 慢 放 （5点） 即：由掘进工作面向开片口处方向慢速行驶。
15、挂车数量规定： 空车 5个 煤车 4个 矸石车3个
普通件铁车2个（必须加装保险绳） 大件铁车1个 （必须加装保险绳）
无极绳绞车跟车工操作规程
1.无极绳绞车跟车工必须经过培训，考试合格后方可上岗；2.掌握无极绳绞车的使用方法，了解设备的结构、原理、性能、主要技术参数、牵引能力及完好标准，并应会一般性的检查、维修、保养及常见故障的处理；
3.严格执行交接班制度和岗位责任制；
4.必须了解运行区段巷道基本情况，如总长度、支护方式、巷道起伏变化情况、中间联络巷位置、巷道内其他设备（设施）布置、安全设施配置等情况；
6.运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好；
7.跟车工操作时必须精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与岗位无关的事情。暂时离开岗位时，必须与无极绳绞车司机联系好后方可离开；
8．跟车工在车辆行走过程中，应时刻注意车辆前方轨道是否正常，道岔方向是否正确，各个道岔的活动节（弯轨）是否处在打开位置，轨道中有无影响车辆运行的杂物。跟车工必须随身携带信号发射机。
9．上坡时跟车工应在梭车的前方人行道侧行走，下坡时应在梭车的后方人行道侧行走。视线应能够观测到运行前方情况，严禁在轨
道中间行走。
10．车辆运行过程中，跟车工应仔细观察钢丝绳是否在压绳轮内，如发现钢丝绳在压绳轮外必须马上停车，把钢丝绳放入压绳轮内后才能发出开车信号；如果未能及时发现钢丝绳在压绳轮外，出现钢丝绳卡住压绳轮轮体时，必须马上发出停车信号，先倒车使梭车钢丝绳两端没有张力差后停车，把钢丝绳放入压绳轮内，才能发出开车信号。
11.停车：
1)跟车工待车辆即将到位时发出停车信号。 12.其他规定：
1)严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。
2)梭车过道岔时，跟车工应提前打开道岔活动节，以免损坏梭车及钢丝绳。
3)处理故障时严禁人员站在梭车前后。必须通知无极绳绞车司机不要开动无极绳绞车；
4)车辆出现掉道，严禁使用梭车硬拉复位。
5)运送支架等超宽、超重、超高物件时按专项措施执行。 7)停车后跟车工应注意梭车及所挂车辆是否停稳，当车辆在坡道上停车时间较长时，应采取防止车辆下滑的措施。
13、行车信号规定： 停车 （1点）
拉 车 （2点） 即：由开片口处向掘进工作面方向行驶； 放 车 （3点） 即：由掘进工作面向开片口处方向行驶；
慢 拉 （4点） 即：由开片口处向掘进工作面方向慢速行驶； 慢 放 （5点） 即：由掘进工作面向开片口处方向慢速行驶。
14、挂车数量规定： 空车 5个 煤车 4个 矸石车3个
普通铁件车2个（必须加装保险绳）大件铁车1个 （必须加装保险绳）
第19篇：小绞车司机培训教案
小绞车司机培训教案
文化课
授课人：蒋召学
一、煤矿安全生产方针及法律法规
1、煤矿安全生产方针
煤矿安全生产方针的含义及意义“安全第一，预防为主”
① 贯彻落实
2、煤矿安全生产法律法规
① 法律法规的体系 ② 具体的种类
二、煤矿生产技术
1、地质基础知识
断层、构造及种类，特征
2、矿井开拓基础知识
① 开拓方式的划分
井下巷道的划分
3、采煤技术
① 破、装、运、支和顶板管理 ② 普通机采
③ 综采，工作面布置、采煤工艺、支护形式。
④ 爆破采煤
简单，落后的采煤方式
综放、工艺流程。
1
授课人：
一、矿井通风和灾害防治
1、矿井通风
有毒，有害气体CH4 CO2 ① 任务
② 具体的通风系统 ③ 通风设施的分类
2、矿井瓦斯防治
① 瓦斯性质及赋存状态，游离 ② 瓦斯等级划分
③ 瓦斯等级划分的重要性 ④ 瓦斯爆炸与瓦斯突出
3、矿尘防治
① 矿尘的产生和危害 ② 煤尘爆炸及防治措施
三个条件，五种措施
4、矿井防灭火 ① 火灾的分类 ② 火灾的预防
③灭火方式：灌浆灭火，隔绝灭火
5、矿井水灾防治
2 ① 水灾的危害及发生原因
② 防治水的措施：探、防、堵、截、排
6、顶板事故预防
①顶板事故的分类，局部冒顶是重点 ②预兆及防治措施，掉渣，发出响声。
3 授课人：
一、机电运输安全
1、采区供电
①安全性，对环境的特殊要求 ②采掘工作面的供电安全
移动变电站，三专两闭锁 ③三大保护
漏电保护、过流保护、接地保护
2、电缆的使用与维护
①电缆的选择
②电缆的敷设：10个方面 ③电缆的连接：5项规定
④电缆的维护定期检查，设专职管理人员
3、电气设备的防爆及完好标准 ①基本知识：10种
②完好标准
a.紧固件
b.接线
c.设备使用记录
4、矿井平巷运输安全
①基本知识：主要是电机车，其次是人力推车 ②轨道与矿车
a.轨道，运输系统中的主要设施，具体要求 b.矿用车辆，分类：平板车、叉车、矿车
4 小绞车司机培训教案
专业部分
授课人： 蒋召学
一、绞车电气设备及信号装置
1、绞车电动机
类型：三相异步交流：DJB、MDB、JBJ D：电动机，J：绞车，B：隔爆，M：矿用
① 特点：全封闭，风扇制冷，起动电流大，起动转矩高。
2、调速方式
① 变极调速：改变电机定子绕组磁极对数 ② 串接电阻调速：平缓，范围小，不太经济。
3、绞车电控系统
① 调度绞车：
QC83-80
LC81-2 ② 工作原理：
③40KW以上
4、无极绳绞车电控系统
① 低压鼠笼型
DW80-200
QC83-80N 系统原理
5、信号装置
① 要求： 声光齐全
a) 严禁失爆
红灯警示 ②绞车操作和注意事项
a.司机培训合格，持证上岗
信号统一
听不清信号，不得开车
爱护信号
二、绞车的安全装置
1、绞车制动闸
① 作用及分类
a.速度控制
b.闸住滚筒 带式：手压带式（常用）
块式：综合闸块 ② 绞车二级安全制动
液压系统节流孔大小来调节，延时继电器 优点：a.减少冲击，保证停车平稳
b.延长钢丝绳使用寿命
c.延时时间可以调整
③对制动闸手柄行程的要求
3/4的工作行程，1/4的储备行程
③ 对制动力矩的规定 《规程》432条：k值
a.过大的危害：上行，下松，断绳冲击，跑车 b.过小的危害：制动距离延长，导致事故发生 c.速度的规定：矿车，≤5m/s
2、深度指示器，操作台，保护回路
① 深度指示器构成，
作用4个，分类3种 ② 操作台：仪表和开关
保护回路：过卷和过速 ③ 保险装置：过卷，过速和过负载等9种
6 授课人： 二
绞车的类型
液压，单双滚筒，缠绕式和摩擦式
1、
2、常用绞车类型和含义 矿用齿轮传动式提升绞车
① 分类：a. b.② 基本组成和特点
3、安全要求
① 一般要求：持证上岗，头脑清醒 ② 注意事项：不允许连班顶岗 ③ 绞车检查、停车注意事项
4、防爆液压提升绞车
① 类型：全记忆和液压-机械，液压马达驱动 工作原理：
分三大部分：机械、液压、电气 ② 安全操作及安全注意事项
a.一般要求：培训合格，持证上岗 b.绞车操作的具体内容
5、
6、
7 调度绞车和回柱绞车 无极绳绞车 授课人：蒋召学
三、车提升钢丝绳及连接装置
1、提升钢丝绳的安全使用
① 结构、类别、特征及常用规格
左捻，绳芯是使用 ② 选用规格，选用原则 ③ 安全系数及规定
实测的合格钢丝绳拉断力的综合及其所承受的最大静拉力之比。专为提升物料时为：6.5 ④ 检验及检验周期 ⑤ 检查和维护
规程405条明文规定：
a.10%
b.25%
c.断丝的检查方法
d.磨损的检查
e.锈蚀的检查
⑥对钢丝绳绳头的 固定及使用有接头钢丝绳的规定
3种固定方法
2、保险绳及连接装置的安全使用
① 保险绳的类别
单根绳式
环绳式保险绳 ② 连接装置
a.卡子型
插接型
滑头型
具体规定：
四、自救、互救与现场急救
1、
矿工自救与互救
8 最大限度的减少事故损失的重要环节 ① 发生事故时现场人员的行动原则 a.及时报告灾情 b.积极抢救 c.安全撤离 d.妥善避灾
2、自救器和避难硐室
① 自救器是一种轻便，体积小，个人呼吸装备 ② 使用方法 ③ 避难硐室
避难硐室是供矿工在遇到事故无法撤退时，躲避待救的设施
3、各类灾害事故时避灾自救与互救措施
① 瓦斯与煤尘爆炸
② 煤与瓦斯突出时的自救与互救 ③ 矿井透水事故时的自救与互救
4、现场急救
①、“三先三后” ②、
具体操作
第20篇：煤矿绞车司机安全操作规程
煤矿绞车司机安全操作规程
一、一般要求
第l条 小绞车（指各种内齿轮绞车及滚筒直径小于1.2m的运搬绞车）司机必须经过技术培训考试合格，持证上岗。
第2条 司机必须了解所操作设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。
第3条 必须了解该绞车和巷道的基本情况，如：长度、坡度、变坡地段、中间水平车场（甩车场）、支护方式、轨道状况、安全设施配置、信号联系方法、牵引长度及规定牵引车数等。
第4条 小绞车硐室（或安装地点）应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板（标明：绞车包机人、型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数、最大载荷、巷道长度坡度等）。
第5条 必须执行行车不行人，行人不行车的规定，并在运输巷道内及中间车场等处安装示警红灯，由司机操纵，开车红灯亮，停车红灯灭。
第6条 小绞车司机必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈。
二、开车前的检查
第7条 检查小绞车安装地点（硐室），顶帮支护必须安全可靠，便于操作和瞭望，无杂乱异物。
第8条 检查小绞车的安装固定，应平稳牢固，稳压支柱底座垫木无松动腐朽。用地锚或混凝土基础的小绞车要检查地锚，基础螺栓无松动、变位，目视查看滚筒中线是否与巷道轨道中线（提升中线）一致，安装在巷道一帮的绞车，其最突出部位应距轨道外侧不小于500毫米。
第9条 检查小绞车制动闸和工作闸（离合闸）。闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4毫米，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2毫米，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲、变形。施闸后，闸把位置在水平线以上30°～40°即应闸死，闸把位置严禁低于水平线。（其它小绞车闸的工作行程不得超过全行程的2/3～4/5，此位即应闸死。
第10条 检查钢丝绳：要求无弯折、无硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。绳端连结装置应符合《煤矿安全规程》规定。有可靠的护绳板。
第11条 检查小绞车控制开关，操纵按纽、电机、电铃等应无失爆现象。信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。
第12条 试空车：可松开离合闸，压紧制动闸，起动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。
第13条 通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。
三、起 动
第14条 听到清晰、准确的信号后，首先开启红灯，向行人示警，闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向起动绞车空转。
第15条 缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳起动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。
第 16条 小绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。
第17条 下放矿车时，应与把钩工配合好，随推车随放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点，突然加速崩断钢丝绳。
第 18条 禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。
第 19条 如起动困难时，应查明原因，不准强行起动。
四、运 行
第20条 小绞车运行中，司机应集中精力，注意观察，手不离闸把，如收到不明信号应立即停车查明原因。
第21条 注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。
1．有异常响声、异味、异状；
2．钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松弛；
3．地锚或基础螺栓有松动现象；
4．有严重咬绳、爬绳现象；
5．电机单相运转或冒烟；
6．突然断电或有其它险情时；
第22条 司机应根据提放煤、矸、设备、材料等载荷不同，以及巷道的变化起伏，酌情掌握车速。严禁不带电放飞车。
五、停 车
第23条 接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车，停电。
第24条 上提矿车，车过上口变坡点后，司机应停车准确，严禁过卷或停车不到位。
第25条 正常停车后（指较长时间停止运行），应关闭示警红灯，司机需离岗时，必须将控制开关停电闭锁。
六、其它规定
第26条 严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。
第27条 矿车掉道，禁止用小绞车硬拉复位。
第28条 因处理事故或其它原因车辆在斜巷中停留时，司机应集中精力，注意信号，手不离闸把，严禁离岗。如需松绳处理事故时，必须由施工人员采取措施，将矿车固定好。
绞车司机
一、上岗条件
1、必须经专业考试合格，取得操作资格证，持证上岗。
2、必须熟悉所使用绞车的结构、性能、原理、主要技术参数、完好标准和《煤矿安全操作规程》的相关规定，能尽心跟一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。
二、安全规定
1、小绞车硐室应悬挂司机岗位责任制和小绞车管理牌板（标明：绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数及最大荷载、斜巷长度及坡度等）。
2、必须严格执行行人不行车，行车不行人、不作业的规定。
3、严禁超载、超挂、蹬勾、扒车。
4、矿车掉道时严禁用小绞车硬拉复位。
5、在斜巷中施工或运送支架、超长、超大物件时，应按专项措施执行。
6、正常停车后（指较长时间停止运行），应闸死滚筒；需要离开岗位是，必须切断电源。
7、必须穿工作服、扎紧袖口，精力集中，严格按照信号指令开车，不得擅自离岗。
8、认真执行岗位责任制和交接班制度。
三、操作准备
1、检查绞车安装地点顶、帮、及支护必须安全可靠，无杂乱异物，便于操作和瞭望。
2、检查绞车的安装固定情况：应平稳牢固，四压两戗接顶要实，无松动和腐朽现象；用地锚或混凝土基础的要检查地锚的基础螺栓是否松动、变位，目视查看滚筒中线是否与斜巷中心线一致，安装在巷道一侧的绞车，其最突出部位距轨道外侧不得小于500mm。
3、检查绞车的制动闸和离合闸，闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4mm，铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2mm，表面光洁平滑，无明显的沟痕，无油腻；各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及被帽、限位螺栓等齐全完整，无弯曲、变形。施闸后，闸把位置在水平线以上30-40°时即应闸死，闸把位置严禁低于水平线（绞车闸的工作行程不得超过全行程的2/3-4/5，此位即应闸死）。
4、检查钢丝绳：要求无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀，断丝不得超限，在滚筒上端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列要整齐，无严重咬绳、现象。缠绕绳长不得超过绞车滚筒规定允许容绳量，绳径符合要求。松绳至终点，滚筒上的余绳不得少于3圈。保险绳应与主绳绳径相同，并连接牢固。绳端连接装置应符合《煤矿安全规程》规定。有可靠的护绳板。
5、检查绞车的控制开关、操纵按钮、电机、电铃等应无失爆现象。信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。
6、试空车：松开离合闸，压紧制动闸，启动绞车空转，应无异常响声和震动、无甩油现象。
7、通过以上检查，发现问题必须向上级汇报，处理好后方可开车。
四、正常操作
1、听到清晰准确的信号后，首先应打开红灯示警，然后闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向启动绞车空转。缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳启动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。
2、必须在护绳扳后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作；严禁一手开车，一手处理爬绳。
3、下放矿车时，应与把钩工配合好，随推车随放绳，禁止留有余绳，以免车过变坡点时突然加速绷断钢丝绳。
4、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。
5、启动困难时应查明原因，不准强行启动。
6、绞车运行中，应集中精力，注意观察，手不离闸把，收到不明信号应立即停车查明原因。
7、注意绞车各部运行情况，发现下列情况时必须立即停车，采取措施，待处理好后方可运行。
（1）有异常响声、异味、异状。
（2）钢丝绳有异常跳动、负载增大或突然松弛。
（3）稳固支柱有松动现象。
（4）有严重咬绳、爬绳现象。
（5）电机有异常。
（6）突然断电或有其他险情时。
8、应根据提放煤、矸、设备、材料等载荷不同和斜巷的变化起伏，酌情掌握速度。严禁不带电放飞车。
9、接近停车位置时，应先慢慢闸紧制动闸，使绞车减速，听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车停电。
10、上提矿车时，车过变坡点后应停车准确，严禁过卷或停车不到位。
六、收尾工作
每班工作结束后，必须闸死滚筒、切断电源，填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。
绞车司机手指口述安全确认操作内容
⑴绞车司机班前安全确认
①劳保用品。
手指口述：劳保用品穿戴齐全，OK! ②附近巷道顶板及支护情况。
手指口述：顶板及支护完好，OK！
③设备及附属设备。
手指口述：设备及附属设备完好，OK! ④轨道、挡车装置。
手指口述：轨道、挡车装置完好，OK! (2)绞车司机班中安全确认
①下放矿车时随推车随松绳。
手指口述：没有余绳，OK！
②制动闸、工作闸操作顺序。
手指口述：制动闸、工作闸操作合理，OK! ③司机位置。
手指口述：在护绳板后，OK！
④提放速度。
手指口述：提放速度合理，OK！
⑤停车位置。
手指口述：停车位置正确，OK！
⑶绞车司机班末安全确认
①制动闸。
手指口述：闸死制动闸，OK! ②开关。
手指口述：切断电源，OK! ③环境。
手指口述：环境卫生，OK！
④填写记录、交接班。
