推荐第1篇：运输部岗位职责
运输部部长岗位职责
一、严格贯彻、执行党和国家有关铁路运输的方针、政策和路线，按照铁路行业规定和公司要求，负责公司运输生产的组织、协调、管理和调度指挥工作。
二、负责领导和管理所辖车站的工作，组织指导各站运输生产。积极开展营销工作，提倡优质服务，完成各项运输生产任务。
三、负责公司运输生产协议的签订并监督执行，领导运输生产的计划统计、收入检查和堵漏补收工作。
四、组织领导运输生产的技术管理、成本管理，组织编制、下达公司运输生产年度、月度计划。
五、协调与合作企业有关部门的联系，充分利用管内行车设备最大限度的装、卸车。
六、负责货运组织管理工作，组织制定、修改公司《行车组织规则》。
七、配合公司抓好智力和人才开发，加强职工思想教育、文化教育和技术业务培训，对改善职工劳动条件和工作环境提出合理的建议。
八、加强运输设备的维护和管理，降低运营成本，提高经济效益。
九、完成公司领导交办的其他工作。
运输部计划统计员岗位职责
一、负责合作单位的货运计划安排，收集货运信息并及时反馈。
二、负责运输部各类报表的统计并及时上报有关部门。
三、负责收集各单位调度的停限装命令并下达个发运员。
四、完成领导交办的其他工作。
运输部办事员岗位职责
一、在部长的领导下，做好本部门办公用品的领取与发放、账务代报、考勤汇总上报及部门各类文字的编辑等后勤保障工作。
二、负责各站微机的使用指导、维护保养以及系统升级，以确保设备的正常使用。
三、负责各站职工或班组劳资费用的核算、造册上报及发放工作，做到不漏、不差。
四、负责部门材料的收发与核实，做好成本控制的核算工作。
五、完成领导交办的其他工作。
调度员岗位职责
一、严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路运输调度规则》等有关规定，确保调度指挥安全。
二、认真执行有关文电和指示，传达公司对运输生产的一切指示和命令。
三、负责公司的货流、车流组织，经济合理地使用机车车辆，充分利用线路和车站的通过能力及运输设备。
四、检查、督导车站按货物运输计划、列车编组计划、列车运行图和运输方案编发列车，保证列车按运行图正点运行；检查各站、段日（班）计划、技术指标完成情况。
五、日常运输工作中，积极主动与成都铁路局调度所及归德乡站联系，搞好协调工作。掌握公司管辖内各站和主要厂矿、企业装卸车，搞好与路外单位的协作。
六、及时收集、上报调度工作报告、总结，推广运输生产先进经验，提高运输组织指挥水平。
七、严格执行调度员交接班制度。
八、完成领导交办的其他工作。
站长岗位职责
一、严格执行国家方针、政策和路线，认真执行公司和运输部的生产计划及运输安排，安全、合理、高效的组织运输生产。
二、执行运输方案，下达各项生产指标，科学地组织货流和车流，制定有效措施完成生产任务。搞好均衡运输，挖潜扩能，提高运输效率。
三、业务熟练，精通规章，熟悉行、货、装岗位的作业程序。严格执行《技规》、《行规》、《站细》等有关规章制度和作业标准，抓好目标管理工作。
四、做好日常管理工作，组织制定《站细》，建立健全各项管理制度，推行全面质量管理和标准化作业，推广先进经验和先进技术，开展劳动竞赛，搞好职工业务培训，提高人员素质。
五、严格执行职工日常考核制度，向上级领导提出职工培训、奖励的建议，对严重违章违纪人员提出处理意见。
六、融洽地方各级关系，搞好路内外联劳协作、消防、治安、环境卫生工作，努力创建和谐车站。
七、遵纪守法，廉洁奉公，勤政务实，服从安排，具有一定领导和组织管理能力和对突发事件的应变处理能力，能够独立处理和协调好职责范围内的工作。
车站值班员岗位职责
一、严格执行《技规》、《行规》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》、《铁路行车作业人身安全标准》、《站细》等有关规定，在站长的领导下，接受调度统一指挥和命令，负责组织本班组安全、正确地完成运输生产任务。
二、严肃认真地执行规章制度，按规定着装和佩戴证章，接发列车用语标准。
三、熟悉车站站场、线路有效长度及容车数、坡度、信联闭等技术设备以及线路固定使用方案、技术作业时间标准，合理运用到发线，及时疏解集中到达列车，确保不憋不堵，不间断接发列车且无责任晚点，正确及时地编制调车作业计划以及安排接发列车进路和调车进路。
四、正确及时填写行车日志、凭证、调度命令、行车设备检查登记簿等表簿，并妥善交接与保管。
五、积极组织完成日班计划的装车、卸车、中时、停时等主要生产指标。正确及时地处理运输生产中出现的问题，并按规定程序向领导汇报，督促有关人员按时岀务。
六、采取有效措施，确保非正常情况下接发列车安全。无任何责任事故，无严重违章违纪，无路风事件。
七、严肃认真地主持班前点名、班后点名，按规定填写
有关报告，认真执行交接班制度。
八、负责运转室清洁卫生，各种用具备品齐全、性能良好，定点存放并摆放整齐。
九、完成领导交办的其他工作。
调车员岗位职责
一、在车站值班员的领导下，充分利用调车作业技术设备，采用最先进的调车作业方法完成调车任务。
二、严格执行规章制度，及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定的时刻发车，不影响接车。
三、不违章和简化作业程序，认真做到联系、确认、监督、检查，确保行车安全和人身安全。
四、熟悉车站站场、线路有效长度及容车数、坡度、信联闭等技术设备以及线路固定使用方案、技术作业时间标准。准确掌握站内停留车的车号、空重、到站、关门车情况及相关限制条件。
五、调车作业中坚持单一指挥，亲自与值班员交接计划和向调车机车司机传达计划，组织本班人员安全快捷地完成调车作业计划。准确掌握站内线路坡度取送车规定，站在规定地点，正确及时地显示信号，做到旗闸一致，平稳连挂。按规定使用无线调车设备和做好停留车的制动防溜措施。
六、认真执行交接班制度，对停留车辆，防溜措施、货物堆放距离、调车工具及防溜备品使用等进行现场交接。负责休息室用具、备品的保管。
七、完成领导交办的其他工作。
连结（制动）员岗位职责
一、在调车员的领导下，正确及时地完成调车作业任务，配合调车员安全、准确、高效地完成调车作业。
二、熟悉车站站场、线路有效长度及容车数、坡度、信联闭等技术设备以及线路固定使用方案、技术作业时间标准。
二、调车作业前，认真检查调车线路有无障碍物、道岔开通位置、车辆停留和货物堆码情况。
三、摘挂车辆时，必须严格执行作业程序。推进运行时站在规定地点，负责进路安全，确认行人、车辆动态。制动时严格执行选、检、试、磨、拧的作业程序进行制动。
四、停留车辆应按规定连挂，穿好铁鞋，拧紧手制动机，回站后应及时向值班员汇报。
五、负责列车编组后复检车列是否符合编组规定，检查停留车的防溜措施，清点用具备品。
六、严格执行交接班制度，对防溜工具及备品的使用要认真进行交接。
七、完成领导交办的其他工作。
扳道员岗位职责
一、在值班员的领导下，负责扳道工作。坚守工作岗位，不擅离职守，制止闲杂人员在道岔附近逗留。
二、严格执行规章制度。在听取接发列车命令时，要全神贯注，认真复诵。岀务时认真检查并确认接发列车进路。
三、在扳动道岔时认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”作业程序和“要道、还道”制度。
四、在接发列车时，站在规定地点监视列车及机车车辆的走形和货物状态，发现异常情况及时通知有关人员采取有效措施。
五、道岔应随时按规定定位、加锁，保持清洁、灵活、使用良好、标志明亮，工具备品齐全完整，坚持现场交接班制度。
六、完成领导交办的其他工作。
行车安全员岗位职责
一、协助所在班组做好安全管理工作，搞好安全监督工作，确保安全生产。
二、积极宣传、贯彻执行各项安全生产方针、政策，制止违章违纪行为。
三、发现安全问题立即处理，并按规定程序上报车站、运输部及有关部门。
四、参加班组事故调查、分析和“两违”现象的查处工作。
货运主任岗位职责
一、在站长领导下，认真贯彻国家方针政策，严格执行运输政策负责货运全面管理，制定和落实货运管理制度。
二、熟悉管内地区的货源、货流和货物性质情况，组织督促管内各站合理利用货运、消防设备和设施，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输。
三、经常深入现场督促检查，负责掌握和监控重点货物的组织，保证运输安全。
四、检查、监督、组织各站货运业务学习，及时修改规章和传达文电，贯彻落实执行规章制度和标准。
五、掌握各项货运指标的完成情况，建立有关台帐，做好总结、分析和研究，不断改进提高货运质量。
外勤货运员岗位职责
一、在站长领导下，听从货运主任指挥，严格执行运输政策和作业标准。
二、负责管内始发、到达车辆的货运票据的检查、核对，与国家铁路货运检查员办理交接。
三、负责公司管内货运计划报批、传达工作。
四、收集各站请求车，及时、正确汇总上报请求车。
五、收集各站十八点报表，正确填记、汇总，向上级报送有关报表及数据。
内勤货运员岗位职责
一、在站长领导下，受货运主任指挥，严格执行运输政策和作业标准。
二、负责公司管内各站发送货物国家铁路段的货物运输票据填制和解缴上汇运营进款。
三、负责货运制票微机日常保养和使用，准确、及时地传输票据资料。
四、负责本岗位清洁卫生和备品保管，正确及时登记、填报各种报表簿册。
货运检查员岗位职责
一、在站长领导下，受货运主任指挥，严格执行货运检查有关规定，质量良好的完成货运检查工作。
二、按规定着装上岗，在列车到达前5分钟岀务接车。
三、对交出的重车严格检查货物装载、加固状态，发现问题应立即按规定处理，符合规定后方能交出。
四、接入的重车应认真检查车辆现状和货物装载、加固情况以及篷布苫盖状态和施封锁状态，发现有异状时应向交方索取有关记录方可接入。
五、需甩车处理的应请示站长（货运主任）同意后办理甩车作业，并做好记录。
六、在规定时间内与国铁货运检查员办理车辆、票据交接手续。
七、认真学习业务知识，严格交接班制度，对规章、备品等按规定交接，并登记有关簿册和台帐。
货运值班员岗位职责
一、在站长领导下，认真贯彻国家方针政策和法令，严格执行运输政策和运输纪律，负责车站货运组织管理。
二、熟悉自站经济吸引区货源、货流、和货物性质情况，合理利用货运、消防设备和设施，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输。
三、负责货运事故的调查处理、分析、统计、上报工作。
四、严格管理票据、现金、和运营帐目，做好统计工作，准确及时上报有关报表。
五、掌握重点物资运输，精心组织，严格按流程作业，加强请
示汇报，保证运输安全。
六、负责组织货运业务学习，及时修改规章和传达文电，认真
贯彻执行规章制度和标准，提高服务质量。
外勤货运员岗位职责
一、在站长领导下，具体受货运值班员（负责人）指挥，严格执行运输政策和作业标准。
二、负责到达本站卸车车辆的货运检查工作。
三、认真执行运输纪律，按规定请车，配车和调度命令装车，负责货物受理，监装卸、货物交付和组织日班计划兑现工作。经济、合理地利用货区、货位，确保人身和行车安全。
四、严格执行货场管理制度，正确使用货运站、消防设备和设施，
五、严格按方案装车，认真执行签认制度，负责对蓬布的交接检查工作。
六、发现问题和货运事故时，按规定编制货运记录，拍发电报，正确及时的处理。
七、负责本岗位清洁卫生和备品保管，正确及时登记填报各种表报、簿册。
内勤货运员岗位职责
一、在站长领导下，具体受货运值班员（负责人）指挥，严格执行运输政策和作业标准。
二、负责办理货物承运、交付手续，按规定填写各种票据，正确核收运杂费用。
三、严格执行现金、支票交接管理制度，及时解交和上汇运营进款。
四、负责本岗位清洁卫生和备品保管，正确及时登记、填报各种表报、簿册。
货运安全员岗位职责
一、在站长领导下，直接受货运主任（货运值班员或负责人）指挥，认真贯彻预防为主的方针，严格执行规章制度和工作标准。
二、负责审核原始货运记录，按规定正确编制货运记录，及时调查处理。
三、坚持原则、秉公办事，实事求是的调查处理货运事故，准确及时地受理事故赔偿。
四、按规定正确登记货运台帐、簿册。
五、精通业务，按规定保管和及时修改货运规章、文电。
推荐第2篇：运输部副经理岗位职责
1.协助经理工作并兼任公口；]安全员工作，负责公司每月一次的安全检查工作，发现问题及时督促和整改。2.分管招待所、校园酒家的工作。3.负责公司各类车辆及设备各项维修档案的记录造册和管理，以便更科学合理地使用好设备。4.负责主持召开每月一次的安全会议，组织职工加强业务学习和安全学习。5.完成领导交办的其他工作。
推荐第3篇：运输部安全员岗位职责
运维公司安全员岗位职责
1、负责运输部的安全及常规管理工作。
2、组织安排各班组安全学习及安全大检查，并传达、执行上级部门下达到安全指标和安全文件精神。
3、严格落实运输部的各项管理规定，协助主任做好对职工的安全学习、教育工作。
4、监督职工严格执行安全生产规章制度，定期组织检查车辆、油库、修理间的安全经营情况，及时制止影响安全的行为，实现安全生产。
5、负责运输部设备管理，定期组织人员进行维护、保养，使设备处于良好状态。
6、负责安全巡视，不定期检查行车安全及消防器材是否能正常使用，使职工不断提高安全防范意识。
7、负责做好每月的安全检查记录和安全学习记录。
8、完成上级交给的其他工作。
推荐第4篇：接待运输部经理岗位职责
1.在后勤服务总公司的领导下，主持接待运输部的全面工作，处理日常工作，负责并按公司的要求完成各项工作任务。
2.建立健全岗位责任制和各类制度，总结工作，提高管理水平，制订每月的工作计划，布置本公司的各项任务。
3.组织部门职工进行政策理论、业务技术和文化知识的学习，提高全体员工的素质。
4.带领部门职工努力工作，搞好接待工作，合理调度。安排职工工作，发挥每一个职工的特长和工作积极性，做好思想政治工作，完成分配的工作任务。
5.严格财务制度，掌握财务收支情况，广开财源增收节支，力争本公司的经济创收工作更上一个台阶。
6.组织领导全公司的考评工作，表扬先进，倡导学习先进人物及完成领导交办的其他任务。
推荐第5篇：CNG运输部经理岗位职责
LNG、CNG运输部经理岗位职责
一、适应范围
本职责适用于LNG、CNG运输部经理
二、工作内容于要求
1.负责日常管理工作，确保公司各项制度的贯彻执行。
2.组织全体驾驶人员的政治、业务学习，搞好内部团结，全心全意为一线服务。
3.负责管好、用好车辆，随时掌握车辆状况，定期进行技术分析，不断提高车辆完好率，努力争取达到经营利益最大化，安全行车事故率最小化的各项安全指标。
4.严格执行车辆保修、保养制度，合理安排车辆并认真搞好修旧利废和设备管理工作。
5.定期组织LNG、CNG驾驶人员进行安全技术学习和规范操作，安全行车教育，组织安全评比活动，保证车辆及设备的安全运行，保障安全运输。
6.建立健全车辆（含调出各地市使用车辆）安全管理档案，积极组织车辆检测、年审工作。
7.负责控制CNG运输部各种费用，完成公司领导交办的各项任务。
8、坚持每月定期跟车到子站、母站进行车辆安全检查，了解驾驶人员的思想动态、车辆车况及运营情况。
推荐第6篇：运输部车辆调度岗位职责
运维公司车辆调度岗位职责
1、在运输部主任的领导下进行工作。
2、负责车辆的管理工作。
3、有计划的调配使用车辆，作好新旧车辆行驶里程的统计。
4、负责编制车辆大修，更新车辆的计划及临时性检修。
5、掌握每台车辆的技术情况和人员思想情况，杜绝病车上路。
6、对驾驶员进行“四交代”（出车时间、路线、任务、注意事项）
及时了解用户的反映和驾驶员完成任务的情况。
7、负责办理车辆保险，车辆审验及有关车辆手续。
8、及时了解车辆的运营状况，确保车辆安全行驶。
9、负责完成运输部主任安排的各种临时性的任务。
10、完成上级交给的其他工作。
推荐第7篇：运输部工作总结
宏兴公司运输部门 二00一一年工作总结
光阴荏苒，日月如梭，转眼一年的时间就匆匆过去了。2010年我部门在上级领导的正确指导与监督下，紧紧围绕年初工作目标开展工作，通过公司各部门的密切配合，及我们部门工作人员的不懈努力，扎实工作、共同拼博，圆满地完成了年初公司下达的各项目标任务。为进一步做大、做强公司业绩，做出了应有贡献，取得了可喜成绩，得到了上级领导及公司的好评。回顾一年来的业务工作，我部门主要做了如下方面工作。
全年来，随着公司业务的蒸蒸日上，公司加大对车辆的管理力度，强化车辆的监管工作。为了进一步加强公司的管理能力，拓展公司的业务范围下，目前危险品运输公司车辆共计12辆、客运中巴车辆43辆、公交车11辆，司机128人，票员77人，管理人员3人，客运中巴19条营运线路，线路总里程397公里，责任事故率、受伤率、死亡率、经损率等四项安全指标分别为6:3:0:0与去年同比下降33.9％，（2009年不计责任交通事故为10起，今年为6起）规费收取率为99.8％，较好地完成了总公司下达的各项任务.
一、落实措施抓防范，确保安全 为了进一步推进公司规范化、制度化管理。全年来，在总公司领导的正确指导下，我部门结合工作实际，适时制定和完善了公司制度及各项管理规定（范围就是停班、罚款、通知等）。增强了我部门的工作积极性和创造性，加快了公司的发展步伐。大家都知道我公司坚持“安全是天”的策略方针，认真学习贯彻国家，自治区、县政府有关安全生产和运输安全管理的各项指标规定，认真履行各自的职责，研究制定切实有效的措施，重点搞好营运车辆及驾驶员的源头管理，确保组织到位，责任到位，保障运输安全。
1、公司先后13次组织和配合运管部门对危货车辆、公交车辆和中巴车辆进行全面安全检查，发现安全隐患立即整改，防止存在严重安全隐患的车辆上路营运，并建立了车辆不良运行记录，随时检查，对确实存在较大安全隐患的营运车辆要进行记录并限时整改，严重要停班、罚款。
2、我公司按上级指示于2010年1月14日将所有营运车辆及驾驶员资料进行管理备案，对转户转包的营运车辆进行全面的规范，其规范资料包括车辆的道路运输证、行车证、登记证书、二级维护、驾驶员驾驶证、资格证、保险、票员上岗证等有关车辆的手续一并入档，进行统一集中化管理。
二、做好营运车辆的检查工作
每逢“春运”“五一”“十一”“元旦”重大节日都要对客运、危货、公交车辆进行资格审核，对多次违章、违法和没有按规定进行年审的车辆决不准参加重大节日的营运。
1、公司充分利用县运管所、交警队、驾协安全学习机会，组织驾驶员及车主学习有关营运安全方面的知识。
2、于12月15日、23日进行安全检查工作，合格率为80%，限期整改后合格率为100%。
3、于2010年4月16日参加县政府、交通局、运管所、交警队、消防队，举办的大型防火紧急预案演练，演练内容有客运车辆突发起火、灭火器的使用，抢救伤员等取得了很好的效果。
4、优质服务，提高整体面貌
为唱响上级主管部门提出的“和谐社会，温馨服务”这一主题，我公司充分响应，并按统一目标达到“5S”服务标准。“5S”即：微笑服务、安全服务、满意服务、快速服务、真诚服务，结合运管部门的督察力度，分别4次对我公司的运营车辆进行优质服务活动的排查，排查期间我公司安排专人对本单位的69辆营运车辆（包括客运中巴、公交车辆、危货车辆）进行全面的检查，检查内容包括：车辆的整体整洁程度、车辆的环境卫生、坐靠垫卫生、车容车貌，对不合格的车辆进行限时整改。总之在此次活动中，公司有条不紊地依据活动方案开展，取得了良好的效果，但也存在不足之处，在今后的工作中，我们会努力做的更好。
三、运输部门2010年的工作状况：
已经完成的工作（贺兰运输公司）：
1、完成了“春运”“五一”“十一”“元旦”的工作部署及检查监督管理工作
2、完成了规费的收取工作
3、完成了运输公司油料补贴的申领发放工作
4、完成了客运车辆的春运检验及年审工作
5、完成了质量信誉考核和年终考核，及全年对运输公司的安全评估工作（评估单位是由区运管局、运管处、交通局、安检局）
6、完成了运管局、运管处、运管所、交通局、锅检所、车管所、过路费征稽站对公司的年审工作。
7、完成了所有车辆的档案管理工作
8、完成了所有车辆GPS的逐月、逐季度、半年、全年的统计汇报总结工作
9、完成了6起交通事故的处理工作
10、完成了客运站停靠客运车辆班线的管理维护工作，配合客运站处理投诉、上访、举报的协调工作
11、完成了四十里店收费站全年过路费的缴费工作
12、完成了贺兰至银川新上线4辆中巴车的报废更新，入户、审批、培训人员正常上岗运营工作
13、完成了所有车辆的二级维护办理、登记及监督检查工作
14、完成了暖泉至贺兰10辆中巴车的报废更新、入户、审批、运营管理工作。
15、完成了所属车辆车船税减免的统计申报工作。
16、完成了所有车辆GPS的安装、维护、检修、统计工作
16、完成了总公司部分业务车辆的入户、过户及审验工作
四、危货公司2010年的工作状况：
已经完成的工作：
1、完成了“春运”“五一”“十一”“元旦”的工作部署及检查工作
2、完成了规费的收取工作
3、完成了总公司下的安全任务，全年共发生恶性危害事故1起(没有人员伤亡)，由于档案完整管理到位，我公司无责，已处理完毕
4、完成了危货车辆的年审工作
5、完成了危货公司的评估工作（区运管局、安检局）
6、完成了运管局、运管处、运管所、交通局、锅检所、车管所、过路费征稽站对公司的年审工作。
7、完成了所有车辆的档案管理工作
8、完成了所有车辆GPS的逐月、逐季度、半年、全年的统计汇报总结工作
9、完成了公司所属不合格违规危货车辆的清理工作
10、完成了新车入户及审批工作。
五、公交公司2010年的工作状况： 已经完成的工作：
1、完成了“春运”“五一”“十一”“元旦”的工作部署及检查工作
2、完成了票务的收取工作
3、完成了总公司下的的安全任务，全年共发生交通事故2起。
4、完成了公交车辆的年审工作
5、完成了所有车辆的档案管理工作
6、完成了所有车辆的安全、票务检查工作
7、完成了车辆日常维护管理工作
8、完成了新开发线路的探线、规划、制定、申报工作
9、完成了环城公交的购买验收、入户、审批、及运营管理工作。
10、完成了6起公交车交通事故处理工作。
六、做好内部的管理工作
运输公司严格按照上级部门及总公司领导的要求，重点抓安全，做到任务明确，责任到人，一级抓一级层层落实，全年上级部门检查12次，分别是：
1月8日
市4部门联合“春运”安全检查
2月26日
市运管处、运管所进行“春运”检查总结 4月27日
运管局、运管处、安监局、消防队联合检查 5月10日
交通局、运管所对“五一”黄金周检查总结 6月28日
运管处、运管所进行安全检查 7月30日
交通局、运管所进行安全检查
9月3日
安检局、运管处、运管所进行安全评估检查 9月28日
运管处、交通局、运管所“十一”黄金周安全检查 10月15日
运管处、运管所对“十一”黄金周安全工作汇报 11月12日
运管局、运管处、运管所进行质量信誉考核评估 12月15日
交通局，运管局、运管处全年安全企业验收检查 12月28日
县交通局、运管所“元旦”安全检查
以上全年检查12次、下发的整改通知能够在最短时间整改完成，我们都能按要求做到档案完整，信息准确，依制管理，遵制执行，在过去的一年里上级主管部门多次对公司进行检查，目的是能有效传达国家安全生产的方针政策，法律法规，强化企业的安全意识，杜绝事故的发生，我们也做了不少的工作也取得了一定的成绩，但离总公司的期望有一定的差距，有些工作还没有做到位，仍有漏洞继待加强。
在新的一年里要抓好以下几点工作：
1、新制定规费的收取工作
2、车辆基本业务工作
3、车辆的档案管理工作，合同签订工作
4、车辆的保险工作
5、车辆的安全监督工作
6、车辆的服务工作
全年的工作，在公司领导的支持和指导下，取得了可喜的成绩，但也存在一些问题和不足。我们将继续加强对公司的规范化管理，突出“安全、高效”的企业宗旨；继续加强安全工作，避免安全事故的发生，继续加强规范化管理，执行方面还要下一些功夫，管理工作需要提高水平。
在下一步工作中，我部门将以“事故率为0、伤亡率为0、管理漏洞为0”为目标，在总公司领导的正确指导下，肩负新的使命，创造新业绩，巩固取得的成绩，开创公司的新局面，为宏兴总公司的美好未来谱写新篇章。
以上是运输部2010年度工作总结，请总公司领导审议。
贺兰县汽车运输有限公司 二0一一年一月七日
推荐第8篇：运输部考勤制度
通知
1、从即日起、该签到的人员在指定时间去办公室报道（时间上午：10.00下午14.00）在规定时间无签到的人员罚款20元；（如果报到时办公室没人，自己在签到本上签名）
2、大车在厂期间随时抽查人数，发现离厂人员（除请假）第一次给予警告、在发现此类情况的发生罚款50元；
3、检查宿舍卫生、当班值日人员应把卫生搞好、卫生不干净者罚款10元。
以上罚款都在工资中扣除
以上通知从今日起开始执行，望各司机人员遵守考勤、卫生制度。
2012年11月8日
推荐第9篇：运输部副经理
安全生产目标管理责任书
为贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产工作方针，落实“谁主管，谁负责”的管理原则，保障人民生命财产的安全，确保我公司道路危险货物运输安全生产目标的完成，制定运输部副经理（负责营运）安全生产目标管理责任书。
1、一切管理行为向部门主管负责，认真执行部门的工作指令。
2、贯彻执行政府职能的各项规章制度，及时监督和落实其执行力度，负责司机和押运员的考证办理工作。
3、熟悉部门车辆管理流程和车辆相关业务，做好车辆过户手续问题，认真负责履行职责。
4、协助负责车辆的定期检查保养工作，做好车辆“三检”工作，按时或提前做好年、季审的审验，完善车辆档案管理。
5、负责和培训新入职司机的日常工作流程，做好人员的培训工作。
6、做好公司车辆规费的购买，车辆违规的罚款缴纳，做好交通事故处理工作，。
7、沟通交警、交管部门。做好车辆的验证、申证、换证办证工作，按市、区交管局的相关要求做好各种资料的更新和存档工作；
8、按时按质按量完成部门下达的工作任务，保守部门的机密。每月按时做好工作总结和下月计划。
运输部副主管必须严格遵守安全条例，安全生产，如有违反安生产操作规程及条例，愿接受公司和部门安全生产的章程及相关的制度处罚，及承担安全生产岗位责任。
运输部经理：运输部副经理：
日期：日期：
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XXXX物流有限责任公司运输部
二○一○年度工作总结
在过去的一年时间里，运输部在公司领导的正确指导与监督下，认真贯彻公司生产工作方针，以保证正常运输为中心任务，以实现“降成本提效率保平安促发展”为中心目标，紧紧围绕目标责任开展工作，全体员工共同拼搏，顺利完成了运输部2010年度的各项运输指标，确保了全年无重特大安全生产事故。现将全年工作总结如下：
一、运输任务及安全工作完成情况
2010年1-11月年运输处置各污水处理厂污泥累计252270.14吨，栅前、绿化及各类垃圾渣物2664吨，预计全年将完成污泥累计275204.14吨，栅前、绿化及各类垃圾渣物2906.2吨；
全年运输污泥16826车次，渣物364车次，全年污泥运输车辆安全行驶里程达75万余公里；截止2010年12月20日，运输部无重、特大行车责任事故。
二、运输生产情况
2010年，运输部全体职工以实现“提效率降成本保平安促发展”为中心目标，一手抓增运创收，一手抓安全生产，各项工作继续保持了良好的发展势头，在过去的一年时间里，主要抓了以下一些工作：
1.加强管理，狠抓落实，提高运输效率，扎实推进运输工作顺利开展
按照与公司签订年度经营管理目标责任书后，运输部又与各车队制定了完成目标任务的具体执行措施和办法，并将任务指标逐级分解，明确每一个人的责任、任务；同时，狠抓落实，合理调度，进一步完善片区分工与全盘合作的管理制度，提高运输效率。
在2010年道路运输管理更加严格、路况更加恶化的情况下，正是由于在公司领导的支持下，给我部寻找污泥倒置点，运输部加强了内部管理，提高了运输效率，确保了2010年运输目标责任全面圆满完成。
2.严格开支，控制运输生产成本
为了降低成本，为公司创进更大的利益，运输部通过深入到各车队调研，首先，在修理方面，除继续完善和落实车辆修理管理办法外，逐步推行常规养护、小修理由驾驶员自己动手的措施，使驾驶员更加了解、熟悉车辆状况，同时也降低了修理费用，取得了一定的成效。
三、安全生产工作情况
2010年，运输部以运输生产、安全工作为重要环节，全面落实“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，做到思想认识上警钟长鸣、制度保证上严密有效、技术支撑上坚强有力、监督检查上严格细致、事故隐患及苗头处理上严肃认真。
在日常行车中始终坚持“安全第一”的指导思想。为了做好安全工作把好安全关，要求各司机每次出车前、收车后及时检查车辆各方面的的零部件、油、水等，特别是对安全部件的检查决不放松，如发现问题，立即处理。
在安全生产检查中，坚持抓好季节性和例行安全大检查活动，是及时消除安全隐患的重要手段之一，在公司的安排指导下，运输部认真开展元旦、春节、五一节、十一安全大检查，对各车队对安全生产制度和各种预案的落实情况、驾驶员安全、文明、礼貌行车和车辆安全情况、用电安全设施配备情况、灭火器材的性能情况、人员的安全防范意识、应急情况是否有自救、互救意识、能力等方面进行了细致的检查和整改。为确保检查不走过场，在大检查中，检查组根据平时掌握的情况，突出检查重点，死死盯住安全工作死角，使检查既保证全面又有所侧重；同时，为把安全生产大检查工作落到实处，安全检查组把与安全生产有关的部门都组织行动起来全体动员有无危险苗头、有无安全隐患，有哪些不安全的因素，确保不存在死角。
2010年6月份期间时值雨季，是运输部门运输任务繁忙、生产事故易发的季节，为了进一步贯彻落实公司对运输部安全生产管理工作的要求，在保证安全生产的前提下完成各项任务，在运输部开展“严达标、除隐患”为主体和“实现零伤亡、零事故、零损失”的安全管理工作目标，认真组织学习各项管理规章制度，总结安全生产及行驶中好经验、好习惯。让全体驾驶员将领导提出的安全理念转变为做好安全生产的自觉行动，保证安全生产形势稳定，达到为生产经营保驾护航的目标。以公司领导挂帅，认真组织学习各项管理规章制度，总结安全生产及行驶中的好经验、好习惯，运输部全体人员参加，以集中整治违章违纪为重点，认真查处习惯性违章和违纪行为，进一步提高了公司安全管理工作能力，同时增强员工安全意识。
4.加强职工素质，对现场作业安全知识等操作规程进行了必要的培训和考核，提高了全员整体的业务素质。
5.保障后勤供应，保证了正常运输生产。
柴油供应是保障运输生产正常完成的关键，在公司领导的支持和相关部门的配合下，及时调配油料，并加大了油料保障力度，未出现因为后勤工作而耽误正常行车的情况。
运输部在取得成绩的同时，也存在了一些突出的问题：
1.安全上仍有险情，职工不能将“安全永远，从零开始”认真落实到运输生产中。
2.职工违反劳动纪律现象有所抬头。
过去的一年时间里，出现了个别违反了劳动纪律和行政管理规定的事件。
3.标准化落实仍有差距。
运输部实施标准化作业的工作以及标准化水平虽然有了很大的提高，但是离要求还有一定的差距，仍然存在“七分标准，三分自创”的情况。
4.设备老化情况仍然存在，给行车工作带来了许多的不便。
5.职工岗位业务知识存在如下问题：①实做能力有待于进一步提高；②岗位应知应会掌握的不全面，有死角；③知识掌握运用不够灵活。
四、2011年的重点工作
(一) 抓好重点岗位的现场作业，把好安全关。
1.抓好人身作业的安全，根据各工种实际作业的特点，要求出车前做好各项准备工作，防止匆忙作业，造成人身伤亡。
2.认真落实险峻路段、雨雾天行车管理，在险峻路段行车、遇雨雪雾等不良天气行车，要求各队避免单车出行，车辆驾驶员密切配合。
3.认真把好污泥装载关，要求运输人员根据实际情况对装车进行全过程监控，防止超载、超限和沿路泼洒问题的发生。
(二) 继续加强成本控制工作
1.严格层层负责制的车辆维修管理制度执行；
2.逐步对有技术条件的驾驶员及维修费用高的车辆实行修理费用包干奖惩制；
3.控制油料消耗，避免无效行驶，减少低能搞好车辆运输。
(三) 调控好创收与发展关系
1.加强污泥处置创收工作管理力度，同时避免出现污染环境等社会、环保问题；
2.拓展外部业务，为运输发展探索道路。
运输部
二〇一〇年十二月二十日
第11篇：运输部管理制度
第一部分 运输部部门职能
部门名称：运输部
上级部门：总经理
下级部门：驻无锡办事处
部门本职：运输经营管理、信息统计及传递工作
主要职能：
1、负责组织运输服务和运输过程组织。
2、市场开发及经营合同签订。
3、经常保持与顾客沟通，用良好的服务让顾客满意，组织用户综合满意度调查。
4、组织编制公司年度经营计划，并根据经营需求滚动实施，合理整合运输资源和动力，组织运输管理和评价，并对实施的有效性和纪实性负责。
5、负责运输车辆的管理，进行车辆运行信息控制，使运输过程控制有效；根据信息量，调动车辆及时装车，完成发车运送工作。
6、严格车辆运输管理要求，避免交通安全事故，及时处理交通事故，确保运输货物安全准时送达顾客。
7、对公司内部的运输专用工位器具负责提出使用要求和审验，负责运输车辆保养，保持车辆技术状态。
8、负责对司机的安全教育培训及管理。
9、主管运输服务过程的监督和检查负责外包承运单位管理与控制。
第二部分运输部岗位职能
一、运输部长岗位职能
岗位名称：运输部部长
直接上级：总经理
直接下级：调度员
本职工作：全面负责运输车辆、人员、资源管理；负责部门统计信息的传递工作。
职务规定：
1、根据货源方的生产计划，制定本部门的年度、季度、月份的工作计划和业务发展计划预算，经上级批准后执行。
2、根据公司运输经营业务发展，制定本部门的各项规章制度、业务流程及定岗定编工作。
3、根据运输资源，编制生产计划，合理调度车辆，优化运输流程，力求低耗高效。
4、搞好运输资源的合理开发，编制可行性计划。
5、协助资产管理部严格执行运输车辆的各项管理制度，做好证件、保险、运输票据的管理。
6、负责运输车辆的保养，保证车辆的完好率，对需要检修的车辆做好检修记录，审核签字后转资源管理部按资产管理程序执行。
7、提供《在用车辆统计表》、《启封车辆申请表》，上报总经理，按资产管理程序执行。
8、负责承包车辆的直接管理工作。
9、加强部门之间及服务单位之间的沟通，提高工作质量和服务质量。
职责规定：
1、对运输的安全与质量负责.
2、对货物的装载合理性、正确性负责。
3、对上报各种报表、传递的数据信息的正确性、完整性、及时性负责。
4、对因管理不善、监督不严造成的不良后果负责。
5、对运输工作的计划完成情况负责。
6、对所属下级的纪律行为、工作程序、整体精神面貌负责。
7、对运输部的事故车辆完好性负责。
职权规定：
1、对运输的各种凭证、报表等资料有审核权。
2、对业务范围内的紧急事件有权直接处理。
3、有限额资金的使用审批权。
4、有对直接下级岗位调配的建议权，奖惩的决定权。
5、对所属员工的各项业务的监督管理权及争议的裁决权。
6、对所属下级的业务和业绩有考评决定权。
二、调度员岗位职能
岗位名称：调度员
直接上级：运输部部长
直接下级：驾驶员
本职工作：负责运输车辆调度和在途情况，驾驶员出车预支费用和归队车辆结算承包费用；运输单据的传递及登记。
职务规定：
1．负责接收各个服务单位的发运信息，并做好信息登记。
2．根据生产计划和发运信息，合理调配车辆；并填写《长春亚奇实业有限公司运输任务单》〉、《吉林省道路货运单》。
3．负责按发运里程预算出车费用，填写《油料单》、《出车费用单》；驾驶员根据以上单据加油、支款。
4．负责登记发运单据，返回单据传递。归队车辆费用结算。
5．掌握车辆在途情况，运输质量；途中事故处理和驾驶员的安全教育工作。
6．临时性用车做好相应的登记和单据。
职责规定：
1．对货物装载合理性负责。
2．对资源分配合理性负责。
3．对车辆运行情况负责。
第二部分运输部规章制度及流程
汽车货物配送服务提供程序
（YAQI-YS-01第1版）
一、接收用户信息
1．调度员负责接收用户信息
2．信息的来源：
（1）书面合同（包括配货合同）；
（2）电话等方式的口头协定；
（3）长轻厂每月末下达的柴油机生产计划；
（4）每天下达的车厢、车架、驾驶室、弯梁、车厢附属件配送数量；
（5）驻无锡办事处每天发回的锡柴主机科下达的柴油机看板计划；
（6）仓储部发出的返机架计划；
（7）吉轻发运部业务员发回的发车计划；
（8）运输公司下达的柴油机运输计划；
（9）大连柴油机厂下达的柴油机运输计划；
（10） 天津厂下达的生产计划；
（11） 储运公司下达的底盘计划；
（12）潍坊运输队下达的计划；
（13）各个工地材料员提供的需求计划。
3．编写《调度日记》
（1） 由调度员来编写；
（2）《调度日记》主要填写的内容是日常车辆工作信息。
（3）填写《长春亚奇实业有限公司运输任务单》（以下简称运输任务单）
①由调度员填写；
②填写的内容：自编车号、时间、托运单位、起运地、止运地、领车人、车到地点及调度员签字等。
4．发车计划的下达
（1）调度员把《运输任务单》下达给承担任务的司机；
（2）司机依据《运输任务单》来执行运输作业 ；
（3）如需离开本市，司机需执《柴油机机架请领单》、《柴油机请领单》
（4）运输经营部开取《吉林省道路货物运单》。
5．加油、领取运输预付款
（1）调度员填写《领油单》、《现金申请单》
（2）司机持《运输任务单》、《领油单》、《现金申请单》去油库领油，到财务控制部支款；
6．装车
（1）调度员填写《柴油机机架请领单》、《柴油机请领单》、《商品车备件请领单》；
（2）司机凭《运输任务单》、《柴油机机架请领单》、《柴油机请领单》、到仓储部装柴油机支架、上线柴油机；
（3）司机凭《商品车备件运输单》到长轻厂驻公司备品仓库装备品；司机需将长轻厂检验数量、重量体积并经主任签字后的一联转交调度员。
7．实施运输、质量的监督与审核
（1）司机负责监督货物装卸工作，并对运输质量负责；
（2）用户负责对贷物的装车前进行检验、卸车后验收，并对司机的服务质量实行监督
（3）货物在装卸过程或运输过程中发生质量问题时，司机应立刻通知有关人员进行解决。
8．交付
（1）司机将货物按指定时间、指定地点交给指定人员；
（2）司机完成作业后，在《运输任务单》上填写相应的项目；
（3）用户在《运输任务单》上签字盖章；吉林商品车由销售商签字；锡柴发动机由仓储部签字；
车厢、车架、驾驶室、弯梁、车厢附属件配送由长轻厂生产部签字
9．结算
（1）司机负责带回《运输任务单》并交给调度员；
（2）调度员负责对《运输任务单》进行核对、统计、转交财务部（会计）
（3）财务部记帐后在结算期限内与用户进行统一结算。
10．上报车辆待工车数
每日要在上午9点之前将待工车辆台数上报总经理
公路运输管理办法
（YAQI-YS-02 第1版）
1、各承运司机必须按公司运输管理部开据的《公路运输任务派出单》要求，按时、保质、保量的完成运输任务，每发生一次未按《公路运输任务派出单》的要求承运的车辆，一律按《运输质量问题处罚标准》进行罚款。如因不能及时到达给用户造成经济损失的，不仅赔偿损失而且要加重处罚。对3次以上未按时间到达的承运车辆，按标准给3-5倍的处罚，视情节暂停运输，直到解除合同。
2、在无锡往长春承运柴油机的车辆，必须按装车时间要求按时到达无锡入库装车，以保证长轻厂、总厂装车，如不能及时到达影响汽车厂生产线装车，除对承运司机按《运输质量问题处罚标准》进行处罚外，要相应赔偿装配厂的损失。
3、运输部驻无锡办人员要及时把每台车辆所运输发动机的品种、数量和到达长春的时间，在装车后立即用电传转告调度员。
4、运输部要对所有运输途中车辆进行信息监管、收集信息、掌握情况，如发生问题不仅要及时向领导汇报，而且采取措施，向用户或装配厂说明情况。
5、承运司机的运输车辆在途中出现车辆故障和交通肇事等问题，不能按要求到达目的地。在出事后6小时内必须打电话向公司运输部车辆调度员汇报详细情况，尽快采取措施。公司联系电话：0431-2618044，无锡柴油机运输办事处，电话0510-2446540。
6、在承运过程中，承运车辆对所承运的物品质量和数量负责，如发生丢失、损伤、锈蚀等问题，承运车辆要按用户要求时间内赔偿。如果不能在用户要求时间内赔偿，运输部则在该承运司机的运费中直接扣除赔偿金额付给用户，并根据情况予以罚款。
7、承运司机必须保管好各票据并按规定及时传递各种票据，否则根据情节进行处罚，对严重影响正常工作者不予结算运费。
8、对承运过程中经常发生质量问题，偷换、盗窃所运物品，影响用户正常生产，损害公司声誉的承运司机，要赔偿损失，根据情节取消当次运费。如重复发生类似的问题，将取消承运资格。
9、各承运司机必须根据运输部下达的指令，准时到达指定地点，办理结算手续及装卸车，不得以任何借口拖延，如有违反，将按规定处罚。
10、各承运司机接受处罚后，必须在下次装车前将罚金交公司运输部，运输部要按规定及时将罚款作帐交公司财务部，如果承运司机不能按时上缴罚金，运输管理部不分配任务，并在运费中扣除。
11、运输质量问题处罚标准
（1）承运司机未按要求时间把货送到用户手中，影响用户生产，每晚一天罚款200元；
（2）承运司机不得私自将承运的货物转主或委托其它车辆运输，如果发生上述情况罚款500-1000元，视情节拒付运费。
（3）承运司机在整个承运过程中有倒换、盗窃所运物等行为者，要按零部件价格的3-5倍进行罚款，赔偿零件损失。
（4）在承运过程中对承运货物造成丢失、损失、锈蚀等，视情况予以200-1000元罚款，根据情节对丢失和损失的零件进行赔偿。
（5）承运车辆在运输过程中，由于交通事故和临时故障不能按时间要求到达目的地，在出事后2小时内不能及时向公司汇报的罚款500元/次，汇报后也要视情况罚款100-500元，如果造成较大影响，可加重处罚。
（6）承运司机不能按要求传递票据或将票据涂改或损坏，罚款100-200元，如果丢失视影响程度进行罚款。
（7）承运司机到达运送目的地，要热情服务和交接，协助卸车，如因工作服务态度不好，用户反映强烈，视情况罚款100-500元。
运输票据传递管理制度
（YAQI-YS-03第1版）
1.运输票据是下达运输任务和运输结算的主要依据，各级管理人员及承运司机要认真执行票据传递的有关规定，妥善保管票据，如有破损、丢失由责任人负责。
2.运输管理部负责《公路运输任务派出单》的开出，将《运输任务单》领回后交到司机手中。
3.司机按《运输任务单》的方向、货物类型按时装车，并将该单带到用户单位，用户单位在该单上签署质量意见并(本文权属文秘之音所有，更多文章请登陆www.daodoc.com查看)加盖单位验收公章及验收人签字后，司机将单带回，票据经涂改无效，破损丢失均由责任人负责，司机丢失该运单，公司将不予以结算运费。
4.车辆返回后，司机要将带有运输质量意见的票据交到运输管理部调度员处，并自己留存一联作为运费结算凭证。
5.运输管理部调度员对司机带回的票据要有签收记录，以备查对。
6.票据传递路线为：
运输管理部调度员-司机-装车-装随车散件-卸车返回运输部。
第12篇：运输部上半年工作总结
运输部上半年工作总结
回顾上半年部门的工作，大致可以从安全标准化的顺利验收、新进车辆顺利运行和新增人员安全培训三个方面来说。
一、安全标准化达标
5月13日市交通局张科东科长等人一行进驻公司，开始对运输部2013年申报的“交通运输企业安全标准化达标”进行验证和考评。5月19日经过6天的考评运输部最终达到考评组要求，顺利通过考评小组专家的验收，并与6月12日将考评材料装订成册交至市交通运输管理科考评组。至此运输部2013年安全标准化达标工作全部结束。
二、部门新增车辆的顺利投运
今年随着公司产能的增加，对运输这块的需求也越来越重视，特别是对新增车辆能够快速的运行，提出了更高的要求。众所周知危险品车辆的从上牌到营运要经过5大关，为了尽快使车辆运行起来，每天起早贪黑，终于在3月8日使公司新增的7部车辆全部运行。截止到3月8日，公司新投运的五辆燃气车辆全部具备营运资格，至此公司营运车辆增加至14辆。
三、新增员工的入职培训
随着公司车辆的增加，人员的招聘培训工作成了部门日常工作的重中之重工作，经过部门半个月的精心准备，加上科学的培训最终在最短的时间里将新增的人员培训成为运输部的“老兵”，虽然在技术
上还有一定的差距，但是运输部有能力也有信心定会让这些新来的“老兵”们在最短的时间里成长为真正的老兵。
近期针对运输部接二连三出现的事故，部门及时组织人员调去车载视频，根据视频认真分析原因，并要求班长根据事实写出感想。部门安全人员查漏补缺，及时将部门规定进行科学的调整并依照法律法规进行细分。培训人员及时将最近发生的事故做成教材，分批分次轮流对部门驾驶及押运人员进行安全培训。
四、存在的不足问题
有喜也有忧，上年的工作中也存在很多不足之处，首先是部门管理上的问题，由于部门人员较少且素质不高，尤其在部门管理上，总是略显不足，总比别的部门落后一步。其次，是在部门的安全上。车辆安全的管控方面近期出现了打的滑坡，综合分析认为原因有以下几个：
1、任务较多，人员少，休息不够。
2、新进员工多，对公司认识不充分，大多数人观念还没有转变多来，私心杂念较多。
3、新招的人员前没有对其进行技术考评，只是单单的讲解，凭此进行主观的判断，缺乏依据。
最后，是人员执行力方面。最近一段时间，部门人员情绪波动较大，不能够积极主动的完成交代的一些临时性任务，执行力很差。根据执行力方面前期已经利用谈心的方式沟通和安抚，另一方面已经着手开始调查并制定相对应的规定，争取在萌芽状态将这种苗头打压下去。
五、一点体会
通过前期跟两个司机的沟通反应出人名招收时还是要以年轻化为主，因为40岁以上的人员家庭事情太多，其二40岁以上人员在社会上工作的时间较长，性格不容易改变，而40岁以下人员私心杂念少，管理起来相对容易的多。
第13篇：根据交通运输部
根据交通运输部《关于开展2011年全国交通运输行政执法评议考核工作的通知》（交政法发
[2011]94号）要求和《交通运输行政执法评议考核规定》（部令2010年2号），结合我省交通运输系统实际，制定本方案。
一、评议考核的意义和目标
行政执法评议考核是评价交通运输行政执法队伍执法工作情况，检验执法部门和执法人员是否正确行使执法职权和全面履行法定义务的重要机制，是推行行政执法责任制承上启下的关键环节，对进一步促进依法行政，提高交通运输行政执法水平和管理能力，具有重要意义。通过开展全系统行政执法评议考核工作，全面系统地考查交通运输各行业各地区行使行政执法职权、履行法定义务的情况，通报不规范执法案例，端正执法人员执法理念，规范执法行为，整顿执法作风，保障交通运输法律、法规、规章的正确实施，营造良好的法治交通环境。
二、评议考核的内容和标准
本次评议考核以交通运输行政许可工作为重点内容，全面考评2010年以来全省各级交通运输部门和行政执法机构依法办理行政许可，实施行政处罚、行政强制，处理举报投诉、行政复议、行政诉讼、国家赔偿、控告申诉案件，以及开展执法监督和执法责任追究工作的情况。通过查阅2010年度法治工作档案、执法制度建设文件和执法案卷，按照《交通运输行政执法评议考核规定》，对全省交通运输行政执法部门和行政执法人员行使行政执法权和履行法定义务的情况进行考评。
行政执法评议考核基本标准是：行政执法主体合法；执法内容符合执法权限，适用执法依据适当；行政执法行为公正、文明、规范；行政执法决定的内容合法、适当；行政执法程序合法、规范；法律文书规范、完备。
评议考核实行百分制量化考核，具体评分标准以《交通运输行政执法评议考核工作督查评分表》明确的项目和内容为准。各单位应结合行业和地区实际，细化项目、量化指标，制定具体的自查评分标准。
三、评议考核组织形式
此次全省交通运输行政执法评议考核工作采取行业及单位自评、厅重点抽查、部督导检查相结合的方式进行。省道路运输管理局、省水运管理局（地方海事局）、省公路路政管理总队、省交通基建工程质量监督站和各市州交通运输局分别组织本行业、本地区的自评工作。重点抽查工作由厅政策法规处组织实施，随机确定部分基层行政执法单位，分组进行抽查。在行业自评、省厅重点抽查的基础上，根据交通运输部督导检查具体安排，随时做好迎接部督导检查准备工作。
四、评议考核工作步骤
（一）组织动员阶段（5月份）
各地、各单位要按此方案，结合行业、地区和本单位实际，制定具体的评议考核工作实施方案，细化考核项目，明确考核范围、程序、标准和组织方式、评分办法、奖惩措施等，充分做好安排部署和动员工作，并于5月底前将评议考核具体实施方案报厅政策法规处。
（二）自评工作阶段（6月至9月）
厅属各行业主管单位、各市州交通运输局负责组织本行业、本地区的自评工作，根据各自制定的评议考核实施方案开展自评工作，将自评结果在本行业、本地区范围内进行通报，对考评结果优秀的单位予以表扬，对考评结果不达标的单位提出整改要求，特别是对于出现《交通运输行政执法评议考核规定》第十五条中不达标情况的要给予通报批评，限期进行整改。厅属各行业主管单位、各市州交通运输局要对本次评议考核情况进行归纳、分析、汇总，肯定成绩，找出问题，提出进一步推进评议考核工作和依法行政工作的意见和建议，形成自评报告报厅政策法规处。
（三）抽查工作阶段（7月至10月）
厅将组成检查组，结合各地、各单位自评情况，随机选择基层执法机构进行抽查。抽查内容主要包括自评工作的组织领导和工作推行情况，以及基层执法单位依法行政工作开展情况。组织领导和工作推进情况主要包括健全组织机构、明确领导责任、落实工作人员、落实工作经费、制定行政执法评议考核的具体实施方案以及考核工作的开展情况。依法行政工作情况主要包括行政许可、行政处罚、行政强制、举报投诉案件的办理情况，规范性文件的清理及修订情况，2010年全省交通运输行政执法监督检查中存在问题的整改情况，法制宣传教育的开展情况等。
抽查采取参与所在单位自评工作、走访调查、抽查行政执法案卷和工作台帐等方式，综合测评行政执法部门的行政执法情况和评议考核工作的开展情况，交流评议考核工作取得的经验和存在的问题。
（四）总结迎检阶段（7月至11月）。
抽查工作结束2周后，各检查组向厅政策法规处提交本组评议考核工作报告，厅政策法规处将根据抽查情况，总结我省交通运输行政执法评议考核工作，将本次评议考核情况报交通运输部，并在全系统内进行通报，及时推广评议考核中好的经验和做法，对评选为全省交通运输行政执法评议考核优秀单位进行通报表彰。对评议考核中发现的问题，及时予以纠正或责令限期整改，做好迎接部督导检查的各项准备工作。
五、评议考核的奖励
厅属各行业主管单位在自评的基础上，从交通运输行政执法成绩突出、考评结果为优秀的单位中，向省厅各推荐2个交通运输部行政执法评议考核优秀候选单位，省厅从中向交通运输部考核推荐执法评议考核优秀单位。省道路运输管理局、省公路路政管理总队向省厅推荐全省交通运输行政执法评议考核优秀单位各10个，省水运管理局（地方海事局）、省交通基建工程质量监督站各推荐3个，各市州交通运输局各推荐2个，省厅将根据自评和抽查情况，研究确定2011年全省交通运输行政执法评议考核优秀单位进行表彰。执法评议考核推荐材料包括推荐表、执法评议考核自评报告（附评分表）各一式两份，于10月30日前报厅政策法规处。
六、工作要求
（一）高度重视，严密部署。
执法评议考核是开展执法监督的有效手段，是加强交通运输行政执法监督，落实执法责任制，规范执法行为，促进依法行政的重要举措。全省交通运输行政执法部门和单位要充分认识开展交通运输行政执法评议考核工作的重要性，加强领导、精心组织，明确专人负责，认真开展自评工作，做好迎接省厅重点抽查和交通运输部督导检查工作，确保考评工作的顺利实施。
（二）突出重点，力求实效。
要以交通运输行政许可工作实施情况为重点，本着实事求是、客观公正、有错必纠、奖罚分明的原则，全面考核行政执法工作，确保考评工作取得实效。要深入调查研究，认真总结经验，查找存在的问题，提出改进的意见和建议。通过奖励、整改、问责、纠错等手段，提高评议考核的实际效果，促进严格执法、公正执法、文明执法和优质服务。
（三）着眼长远，完善机制。
要结合此次考评工作不断创新考评办法，实行日常考评、阶段考评与年度考评相结合，常态考评、动态考评和实时考评相结合，逐步完善行政执法评议考核制度，建立长效机制，促进交通运输行政执法评议考核的科学化、制度化、规范化。
第14篇：交通运输部主要职责
交通运输部主要职责
（一）承担涉及综合运输体系的规划协调工作，会同有关部门组织编制综合运输体系规划,指导交通运输枢纽规划和管理。
（二）组织拟订并监督实施公路、水路、民航等行业规划、政策和标准。组织起草法律法规草案，制定部门规章。参与拟订物流业发展战略和规划，拟订有关政策和标准并监督实施。指导公路、水路行业有关体制改革工作。
（三）承担道路、水路运输市场监管责任。组织制定道路、水路运输有关政策、准入制度、技术标准和运营规范并监督实施。指导城乡客运及有关设施规划和管理工作，指导出租汽车行业管理工作。负责汽车出入境运输、国际和国境河流运输及航道有关管理工作。
（四）承担水上交通安全监管责任。负责水上交通管制、船舶及相关水上设施检验、登记和防止污染、水上消防、航海保障、救助打捞、通信导航、船舶与港口设施保安及危险品运输监督管理等工作。负责船员管理有关工作。负责中央管理水域水上交通安全事故、船舶及相关水上设施污染事故的应急处置，依法组织或参与事故调查处理工作，指导地方水上交通安全监管工作。
（五）负责提出公路、水路固定资产投资规模和方向、国家财政性资金安排意见，按国务院规定权限审批、核准国家规划内和年度计划规模内固定资产投资项目。拟订公路、水路有关规费政策并监督实施，提出有关财政、土地、价格等政策建议。
（六）承担公路、水路建设市场监管责任。拟订公路、水路工程建设相关政策、制度和技术标准并监督实施。组织协调公路、水路有关重点工程建设和工程质量、安全生产监督管理工作, 指导交通运输基础设施管理和维护，承担有关重要设施的管理和维护。按规定负责港口规划和岸线使用管理工作。
（七）指导公路、水路行业安全生产和应急管理工作。按规定组织协调国家重点物资和紧急客货运输，负责国家高速公路及重点干线路网运行监测和协调，承担国防动员有关工作。
（八）指导交通运输信息化建设，监测分析运行情况，开展相关统计工作，发布有关信息。指导公路、水路行业环境保护和节能减排工作。
（九）负责公路、水路国际合作与外事工作, 开展与港澳台地区的交流与合作。
（十）指导航运、海事、港口公安工作，管理交通直属公安队伍。
（十一）承办国务院交办的其他事项。
第15篇：运输部工作职责
运输部工作职责
一、货运作业现场管理规定的制订，检查与考核。
二、运输作业计划的编制和作业流程的制定与控制。
三、作业计划的分配和组织实施。
四、正确指挥货运作业现场的运力调度，保证货运业务的有序进行。
五、作业量、运行进度的登记、统计与汇总。
六、处理车辆作业过程中的商务事故，并将处理结果报公司总经理。
七、定期走访用户，认真倾听用户的服务需求和服务改进建议，制定服务质量改进方案。
八、拟定、签订运输合同。
九、运输业务全面拓展与新客户的开发以及重点客户的跟进。
十、建立信息与沟通渠道，协调好合作单位的关系。
第16篇：运输部工作总结报告
财务方面：司机的报账字迹潦草一直是我强调的，今年将以更加严格的要求他们，同时桥路费的报销单今年已经要求他们按日期的顺序进行粘贴。还有关于节约成本方面，原来佐藤先生跟日邦在交涉的关于提供我们洗车场的事情，如果落实下来的话，节约的钱也是相当多的，因为现在平均一周洗车7台，一台是80元，一个月洗车的支出是两千多，所以希望这个事情今年可以落实下来，应该是个很好的节流点。
报表数据的总结方面：每天完成作业日报、配车表、维修申请单等报表的数据校对与表格的制成，吕登峰不在瑞安期间开始学习车辆的调度与司机的调配，这点也是今年需要继续学习的。
2011年对瑞安运输部来说应该是很关键的一年，大家都知道合约是今年10月份到期的，所以今年我们一定要更加严格地要求自己要求司机，尽量做到让客户无可挑剔。
要做到无可挑剔首要的还是得从我们自身的服务质量出发，从司机的素质（个人修养、行车技术）、管理者的素质、以及车辆的安全行驶、外观保洁等各方面着手，尽量改进做到更上一层楼。
还有一方面了解好日邦的各种需求，包括各个部门各个领导，他们需要怎么样地服务，我们就得提供怎么样的服务，毕竟顾客是上帝。
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最后还得加强同上海方面的联系，共享好各 种信息资源，我坚信只要我们能里里外外紧密联系好团结好同时，做好上述两方面，和日邦续约应该不是一件很难的事情。
第17篇：运输部年终工作总结
接下来，你将看到的是运输部年终工作总结
2011年已经结束。2011年是不平凡的一年，在全国全球都经历着经济危机的冲击和影响下，全公司所有员工上下团结，齐心协力，圆满完成了公司的年度工作目标和任务。可以说2011年是公司取得大发展的一年，也是公司发展的一个重要转折点，2011年为公司将来的发展奠定了良好的坚实的基础。回顾过去的一年，现将主要工作总结如下：
一、运输工作：
瑞安运输部在经历了日邦公司的试运行、停产检修管道之后，从3月份开始工厂的成品运输和原料运输进入正常状态，5月份至8月份达到高峰，运输达到超负荷状态，单月的运输量最高成品达到72车，原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能按照客户的运输计划完成运输任务，没有耽误客户的生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监督工作，保证了客户安排的任务按时完成。
二、安全工作：
每周保证召开一次全体人员会议，进行安全教育和培训，对于公司的安全要求、操作要求、作业手顺书、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行教育培训。在日常的工作中，则重点加强了作业现场的安全管理和监督工作。5月份发生一次作业事故，其他安全事故未发生。日常工作中，现场的安全管理和平时的安全教育是很重要的，只有从根本上提高了驾驶员的安全意识和约束力，才能做好安全工作。
三、管理工作：
1． 驾驶员的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理，人事相关的管理工作。
2． 车辆的管理工作，坚持做好车辆的检查，要求所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决，并且要求做好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每天车辆作业完毕后，到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。
3． 每天做好配车安排，对于车辆、运输任务和驾驶员做好安排。
4． 做好了办公室的管理工作，办公室的文件、档案等，还对各种作业报表进行检查核对，对一些资料的充实和记录。
5． 工具的管理，对每台车配备的工具和装（卸）货作业中使用的工具进行检查登记。
6． 联络工作，对于客户做好联络工作，客户的要求和问题及时给予办理和解决，发生的问题和情况及时向客户联络报告，并做好本部门与总公司之间以及与相关管理部门的联络工作。今年通过跟相关管理职能部门联系，本部门的所有车辆能够顺利的在瑞安本地进行了二级维护保养、半年的车辆等级评定和年终的车辆检测，为公司节约了很多成本，增加了效益。
7． 做好了车辆的监控管理，按照要求做好每天每车的监控与登记，对车辆的详细状态做了记录。
8． 做好了员工宿舍的管理和公共物品的管理工作。
四、2011年10月份至12月份我调到上海总公司工作了三个月，在这三个月里，主要参加了公司组织的营业培训，学到了一些营业知识，了解了公司的经营情况，并且参与了客户的拜访和开发，了解了市场信息，为做业务增加了很多知识，个人在这段营业学习期间得到了锻炼，受益匪浅。
2011年已经过去，新的一年已经开始，我们要从过去一年的工作中总结经验，汲取教训，扬长避短，各尽其才的充分发挥自己在岗位上的职责。
作为个人来说，在2011年需要投入更多的时间来学习业务知识，只有掌握了更多的知识才能在工作中有更好的发挥，做好工作中的细节管理，提升全员的服务意识和服务品质，提高客户的满意度。作为公司来说，在未来的一年也将面临着很大的压力，是压力也是挑战，所以公司也必须投入更多的人力去开发更多的资源，争取更多的市场，同是也建议公司改善管理，提高员工的工作主动性及责任心，这样有利于公司的更好发展。
过去的一年，瑞安运输部的工作复杂繁锁，人员紧张，任务很紧，但我们全体人员共同努力把全年的工作顺利完成。过去的一年，我们有汗水也有泪水，过去的一年，我们有付出也有回报。希望在未来的2011年自己能有更好的作为，与公司一起感受风雨感受阳光，与公司共同成长！
与本文相关的工作总结：
第18篇：运输部工作总结报告
转眼已经是2011年的元月了，对于我在2011年的工作，我作一下总结。
总务方面：2011年瑞安运输部离职了2名司机，新招了一名驾驶员，离职的2名驾驶员在离职之前都没有任何离职的表现，所以都没有跟公司结算清楚，但是自上海开始实行新的工资结算标准后，如果驾驶员突然离职，公司应该不会吃亏。其次在日常生活中应该更加注意察言观色，把握好司机的各种动态，这点应该是今年需要加强的。
财务方面：司机的报账字迹潦草一直是我强调的，今年将以更加严格的要求他们，同时桥路费的报销单今年已经要求他们按日期的顺序进行粘贴。还有关于节约成本方面，原来佐藤先生跟日邦在交涉的关于提供我们洗车场的事情，如果落实下来的话，节约的钱也是相当多的，因为现在平均一周洗车7台，一台是80元，一个月洗车的支出是两千多，所以希望这个事情今年可以落实下来，应该是个很好的节流点。
报表数据的总结方面：每天完成作业日报、配车表、维修申请单等报表的数据校对与表格的制成，吕登峰不在瑞安期间开始学习车辆的调度与司机的调配，这点也是今年需要继续学习的。
2011年对瑞安运输部来说应该是很关键的一年，大家都知道合约是今年10月份到期的，所以今年我们一定要更加严格地要求自己要求司机，尽量做到让客户无可挑剔。
要做到无可挑剔首要的还是得从我们自身的服务质量出发，从司机的素质（个人修养、行车技术）、管理者的素质、以及车辆的安全行驶、外观保洁等各方面着手，尽量改进做到更上一层楼。
还有一方面了解好日邦的各种需求，包括各个部门各个领导，他们需要怎么样地服务，我们就得提供怎么样的服务，毕竟顾客是上帝。
最后还得加强同上海方面的联系，共享好各 种信息资源，我坚信只要我们能里里外外紧密联系好团结好同时，做好上述两方面，和日邦续约应该不是一件很难的事情。
第19篇：运输部9月份合理化建议
山东合理化建议方案
规范商务车使用管理的规定
——运输部合理化建议
一、建议举措
（一）建议目的
为了节约公司商务用车费用开支，提高商务用车的效率，加强对商务用车的管理，特提出此合理化建议
（二）建议背景
公司内有的部门总是存在不按公司用车规定使用商务车，造成商务车使用的混乱，给运输部增加了没必要的负担，扩大了费用。
（三）建议举措实施描述
1、商务车使用范围
⑴路程范围：济南市内即济南五个区的公务需要
⑵工作范围：
①公司零星材料采购
②财务部门去银行、税务，会计资料、会计报表传递等业务
③行政部门去火车站、办公用品的采购等
④企管部门去劳动人事部门办理劳动保险、工伤处理及医疗处理等相关工作
⑤其它部门因工作需要用车的
⑥销售业务人员在以下工作情况下，可以申请使用车辆：遇风雨天气收货款、大额现金的收款、急件送货给客户；
⑦公司领导因私事需要借用车辆的，经公司总经理批准同意并办理用车手续后，可以使用，因私用车原则上不能超过一天。
2、用车管理要求：
⑴公司车辆应用于公司处理公务事宜，司机未经商务调度批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严谨将车辆交给无证人员驾驶；
⑵司机爱惜所驾驶的车辆，由于驾驶不当或其它自身原因造成的损失，除保险赔付外的一切费用有司机承担；
⑶司机在每次出车时，必须填写出车目的地及行驶里程；
⑷司机加油应到公司指定的加油站加油，并做好相应的登记，若无登记或不到指定加油站加油，公司有权不给予报销。
⑸车辆保养与维修，车辆负责人必须填写维修申请单，后经运输部部长、维修组长批准后方可维修与保养。
3、车辆的使用
⑴公司车辆的使用，原则上由运输部商务车调度吴邦来部长统一管理安排； ⑵各部门需用车，提前一天报计划，必须填写《公司申请用车登记表》，由本部门负责人审核、签字，并交与运输部，后安排用车，填写申请表时必须按相关项填写清楚。
⑶用车费用:因公用车所产生的过路过桥费用的，由用车人在单据上签字后
交与运输部出纳员，出纳员并做好记录，统一到财务报销；因私事用车的，所有费用由用车人自己负担；
⑷用车人必须让车辆在规定时间内返回；如遇特殊情况不能按时返回的，应及时与运输部吴邦来部长联系，并说明原因；
⑸非因公事任何人不得直接指定司机和车辆出车，总经理除外；其它员工需要用车，如司机为接到部门的派车单不准出车。
4、违规处罚
⑴司机必须安申请表上的路线行驶，途中因某种原因更改路线，要事先电话请示并经同意，否则追究司机的责任，违者罚款30元/次，并承担由此引起的一切后果；
⑵未经批准，车辆不得在外过夜，违者处驾驶员200元/次的罚款，造成车辆损坏或丢失的由当事人负责，并按车辆价值赔偿；
⑶申请用车必须公私分明，禁止假用公事用车之名，行私事用车，如有违反处用车人300元/次的罚款，安规定补交用车款及负担由此引起的一切后果。
⑷员工因私事用车发生违章罚款、交通事故等后果的，由驾车人承担一切责任。
二、合理化建议推广与意义
商务车使用一切安程序、制度，不看任何情面。节约商务车用车费用；利于规范各部门用车与车辆的管理；意义深远，有必要在全集团推广。
运输部侯文贞
2011-9-21
第20篇：交通运输部新闻发布会
2012年度交通运输部新闻发布会
【交通运输部新闻发言人何建中】03-22 10:01:00
大家上午好！前一段时间大家跑\"两会\"，各位都辛苦了。欢迎大家今天来参加交通运输部例行的新闻发布会。首先，我向大家介绍三个信息。
【何建中】03-22 10:04:00
一、有关集中连片特困地区交通扶贫的相关信息。
大家知道，去年11月29号，中央召开了扶贫开发工作会议，之前党中央、国务院印发了《中国农村扶贫开发纲要（2011-2020年）》，明确提出，把六盘山区、大别山区等11个集中连片特困地区和西藏、四省藏区、新疆南疆三地州作为新阶段扶贫攻坚主战场。
交通运输部党组高度重视，认真学习中央扶贫工作会议精神，并贯彻中央部署，根据10年扶贫纲要研究提出了交通扶贫工作总的方针和具体目标，总的方针是五句话、二十个字：\"服务全局、统筹协调、突出重点、因地制宜、政策引领\"，同时提出了目标要求，四句话、十六个字：\"外通内联，通村畅乡、班车到村、安全便捷\"。
【何建中】03-22 10:05:00
据统计，集中连片特困地区总面积392万平方公里，占全国大约41%，但公路总里程只有113万公里，仅为全国的28%。因此，路网密度明显不足，而且公路的技术等级也总体偏低。在113万总量当中，二级及以上公路只占5.7%，这个比例只有全国平均水平的51%。目前，集中连片特困地区还有4100多个建制村不通公路，1100多个乡镇、6.8万多个建制村没有通沥青（水泥）路。因此说交通仍然是制约该地区发展的瓶颈因素。
【何建中】03-22 10:07:00
近阶段，交通运输部重点开展了三个方面工作：一是专门成立了扶贫工作机构，落实了具体的工作人员。二是启动了交通扶贫开发规划纲要的编制工作，这个规划预计今年6月份完成，而且针对11个集中连片的特困地区分别制定了交通的专项规划。三是认真做好定点扶贫的联系工作。按照中央的要求，交通运输部负责联系六盘山区，这个片区跨四个省区（陕西、甘肃、宁夏、青海），涉及到60多个县，六盘山区的交通扶贫规划最近也将编制完成。 【何建中】03-22 10:09:00
交通扶贫的具体目标可以从五个方面落实：一是全面提高集中连片特困地区对外通道的运输能力；二是完善片区内部公路网络，特别是省际之间、重点县级之间的断头路要打通；三是重点推进建制村通沥青（水泥）路的建设以及危桥改造工程；四是大力推进建制村通班车，发展客货运输，促进农村的物流发展；五是加强水运基础设施建设，特别是通航河流的高等级航道建设。这是跟大家通报的第一个信息。
【何建中】03-22 10:12:00
二、有关全国农村公路建设与管理养护现场会的有关信息。
交通运输部决定3月29日至30日，在湖北省黄冈市召开全国农村公路建设与管理养护现场会，交通运输部李盛霖部长、翁孟勇、冯正霖副部长将参加这次现场会。黄冈位于大别山区，也是中央确定的11个集中连片特困地区之一。我们选择这个点也有特殊的意义。
【何建中】03-22 10:14:00
这次会议值得关注的有以下几点：
一是这次会议将总结交通运输部近10年来全国农村公路建设所取得的成绩和经验，并且将部署下一个阶段或者说今后一个时期农村公路建设和管理养护工作的总体思路和主要任务。可能跑交通时间长一点的媒体朋友都知道，交通运输部是从2003年年初开始全方位推进农村公路建设，在这次会议上将总结近10年来建设总体工作情况。这是一个值得关注的话题。
二是这次会议将明确从今年开始农村公路建设的重点或者说主战场将逐步转移到集中连片特困地区的农村公路建设上，并进一步明确中央对农村公路建设投资仍将稳中有升。
三是这次会议将重点部署开展为期三年的 \"农村公路管理养护年\"的活动，从今年开始连续抓三年，要在全国交通系统开展\"农村公路管理养护年\"活动。到去年年底，我国农村公路里程已经达到350万公里。但是保证农村公路的建设质量，加强养护责任主体的落实，维持一个好的通行环境，确实需要进一步落实主体责任，进一步强调做好农村公路的管理养护工作。
【何建中】03-22 10:16:00
四是通过现场会的形式，这次会议特点是现场会。因此，与会代表可以亲身体验集中连片特困地区交通运输的现况，特别是农村公路的发展情况，湖北黄冈位于大别山区，在农村公路建设和管理方面，有特点。因此，通过这个现场会，可以发现一些实际的典型和状况，便于去探索今后一个时期农村公路建设和管理的经验、思路，特别是在集中连片特困地区农村公路的建设和管理究竟怎么去抓落实。所以通过这个现场会，也可以去做一些体验。因此，欢迎大家去参加这个会议，进行采访、报道，也可以去做一些典型事例的解剖和分析。
【何建中】03-22 10:19:00
三、有关今年前两个月交通运输经济运行情况的信息。
1到2月份，从总体来看，交通运输经济运行保持了平稳发展态势，但面临的困难和问题也不少，特别是航运的发展面临严峻挑战。
具体数据也表明：一是公路水路客货运输仍然保持较快增长。1至2月份，全社会完成公路客运量和周转量分别为59.7亿人次和3130.9亿人公里，同比分别增长9.4%和10.9%；完成水路客运量和周转量分别为3165万人次和10.5亿人公里，同比增长7.3%和3.3%。
【何建中】03-22 10:21:00
1至2月份，全社会完成公路货运量和周转量分别为45.2亿吨公里和8077.1亿吨公里，同比分别增长13.2%和14.4%；完成水路货运量和周转量分别为6.5亿吨和12284.7亿吨公里，同比分别增长10.6%和17.1%。
二是港口生产增速整体趋缓，国际航运市场持续低迷。1至2月份，规模以上港口完成货物吞吐量14.5亿吨，同比增长7%，增速与去年同期相比放缓7.1个百分点。其中，受欧债危机等影响，欧美主要干线集装箱吞吐量增速均出现明显下滑。波罗的海干散货综合运价指数（BDI）持续走低，1月份最低点还低于2008年国际金融危机开始时的最低点。
三是交通固定资产投资规模有所下降。1至2月份，交通固定资产投资完成1000.7亿元，同比下降7%，其中公路建设投资降幅较大，达到12.2%。
【何建中】03-22 10:24:00
四是安全生产形势总体平稳，特别是水上的交通安全。1至2月份，水上共发生运输船舶交通事故31.5起，同比减少14.5起，死亡人数42人，同比增加17人，沉船19艘，同比减少5艘，直接经济损失4936万元，同比下降50.6%。1至2月份共组织海上搜救行动272次，协调派出救助船舶1327艘次、飞机52架次，成功救助遇险船舶220艘、遇险人员3491人。
我想跟大家通报的就是这么三个方面的信息。下面，大家可以就感兴趣的问题提问。
【光明日报记者】03-22 10:25:00
我是光明日报的记者。本周发改委再次上调成品油价格，您介绍一下下一步收费公路专项清理工作的重点在哪里？会给百姓减少哪些负担？
【何建中】03-22 10:26:00
经国务院同意，去年6月份开始，五个部委：国家发改委、财政部、监察部、交通运输部、国务院纠风办，联合组织开展了收费公路专项清理工作。时间是为期一年左右。从去年6月份开展以来，应该说按照专项清理的工作方案，在有序的推进和实施之中。目前，对收费公路的总体情况基本摸清，各地按照要求，也分别公布了调查摸底情况。同时，也进行了自查自纠的整改工作。
【何建中】03-22 10:27:00
据统计，全国各地在专项清理工作当中，共排查发现有771个项目和问题。截止到目前，已经完成和即将完成的整改项目有522个，占总量的68%。五部委专门成立了联合工作组，正在分类研究各地在自查报告中所提出的一些问题和整改落实的情况，并且将逐一对这些问题和整改落实的情况提出指导意见和措施。
【何建中】03-22 10:29:00
下一阶段的重点工作，一是要督促各地加快落实整改措施，并且将整改的情况及时向社会公布，加强监督检查。二是组织力量，对各地自查自纠情况进行督导检查。特别是对一些整改不及时或者是纠正不到位的，要进行重点督导，必要时还要进行通报并指出进一步的整改要求。三是要加强对收费公路管理的政策研究，特别是要完善相关的法律制度，进一步规范收费公路的管理。有关专项清理工作的详细情况和最新情况，联合工作组将在汇总梳理各地情况的基础上，及时向社会公众公布。谢谢。
【中央人民广播电台中国之声记者】03-22 10:30:00
谢谢何司长。我是中央人民广播电台中国之声的记者。想问您一个大部制改革的问题，我们知道实行大部制改革，交通运输部是大部制改革的一个试点，总结一下四年来交通运输部在构建大部制体系上做了什么工作？下一步有什么打算，当这样一些计划实现之后，能够给老百姓带来什么便利？
【何建中】03-22 10:32:00
大部制改革，实际上有一个很重要的内容，对交通运输部来讲，就是要推进综合运输体系的建设和发展。应该说这也是中央赋予交通运输部的重要职责，也是交通运输部门很重要的任务。自从大部制改革近四年，我们也从几个方面做了一些推进工作。
第一，做了统筹规划衔接，建立综合运输的规划体系。大家可能也知道，昨天国务院常务会议原则上通过了《十二五综合交通运输体系规划》，这个规划也是国家综合部门牵头，交通运输部门做了大量的基础工作。这是从总体上为今后一个时期综合交通运输体系的建设确定了一个蓝图、目标和具体任务。
【何建中】03-22 10:34:00
第二，我们力求合理的配置资源，调整优化通道建设和通道资源，来促进综合运输的枢纽合理布局以及各种运输方式的优势互补，逐步地实现各种运输方式的无缝衔接。比如说这几年我们在一些大的城市所进行的综合枢纽的建设，像上海的虹桥、北京的南站，这些都应该说属于各种运输方式的综合枢纽的建设和衔接的示范典型。
第三，加强多式联运等综合运输的政策和标准规范的研究、制定和推广应用工作。比如去年我们跟铁道部开展的铁水联运，在推进集装箱铁水联运方面尝试这两种运输方式在技术、标准、规范、政策这些方面怎么去做好衔接。
【何建中】03-22 10:36:00
第四，推进综合运输管理和公共信息服务的平台建设。整合几种运输方式的信息资源，形成一个共同的平台，这样来提升综合运输的服务水平，方便老百姓便捷查询和提高我们的服务内涵。
下一步，我们将按照国务院刚刚通过的《“十二五”综合交通运输规划体系规划》，继续推进和落实好规划的目标、要求，特别是规划当中提出的五纵五横的通道建设。加快推进体制和机制的改革，进一步优化交通运输结构，发挥各种运输方式的比较优势和综合优势，进一步强化客货运输的枢纽建设，积极推进综合运输服务一体化，切实提高交通运输的服务质量和服务效率，进一步加强交通运输的安全和应急保障能力的提升。我想这些方面都是我们下一步工作的重点和主要任务。谢谢。
【经济日报记者】03-22 10:37:00
谢谢何司长。我是经济日报的记者。每年两会期间，有关高速公路的问题都会是一个热点，今年又有人提出来高速公路这几年发展建设速度太快，规模也太大，有必要给高速公路建设降温。您对降温这个问题怎么看？第二个问题，有人说现在高速公路，包括收费公路也是负债率太高，存在着较大的风险，对这块您怎么看？谢谢。 【何建中】03-22 10:39:00
高速公路的建设，从总体上说，我个人判断，我觉得仍然处在一个大建设和大发展的时期。尤其高速公路建设还正处在一个联网、成网的关键时期。当然社会上有这样一些看法，我觉得要具体分析。我个人认为，第一，国家\"十二五\"规划明确提出来交通运输要适度超前发展。目前从总体上说，交通运输的紧张状况虽然总体上缓解了，瓶颈制约的因素基本消除。但是与当前扩大内需、发展实体经济以及改善民生的需求相比，我觉得交通运输基础设施的总量规模仍然还是不足的。与经济社会发展的要求和人民群众更高品质的需求相比，我觉得还存在较大的差距。因此，从总体上判断目前高速公路的建设，是按照适度超前的原则，在有序、健康地推进和发展。这是我的一个看法。
【何建中】03-22 10:41:00
第二，我们国家确定的国高网，目前还有将近40%的路段还没有建成。国家批准的86000公里的国家高速公路网，就是俗称\"7918\"，在公路规划网当中，目前只完成了5.87万公里，规划的34条主线，就是刚才说的\"7918\"这样一个网线当中，目前仅仅只有京哈、京港澳等七条线实现了全线贯通，省际之间的断头路还有6000多公里。所以从发展需求来看，我个人觉得至少还需要10年左右的集中建设的时期，才能够比较好地适应适度超前的原则和经济社会发展的需求。
第三，目前已经建成的高速公路，还是发挥了比较好的经济效应和社会效应。据评估，目前占全国公路总里程1.9%的高速公路，承担了约三分之一的全社会的营运性客、货运输周转量。这是一个数据。承载同样的行驶量，修建高速公路与二级公路相比，可节约土地三分之一到二分之一。高速公路完成了将近超过30%的全社会的公路运输量，但是交通事故数仅仅占公路交通事故总数的不到7%，高速公路万车公里事故率远远低于普通公路。因此，从这些数字可以看出，无论是承担全社会的客货周转量，还是同样行驶量所节约的土地资源以及在安全上看，高速公路质量水平、经济效益、社会效益还是比较高的。而且高速公路还具有比较显著的社会、政治、国防以及应急安全保障等等这些方面的综合效益。
【何建中】03-22 10:43:00
再一个，高速公路现有的交通量，总体上我认为还是符合项目设计的要求。有人说有一些新建的高速公路交通流量很少，是不是有一些过度的超前，我个人认为，第一，高速公路建设的初期，交通量少，我觉得是比较正常的，因为我们对高速公路建设交通量的预测其适应的年限是20年。而目前高速公路流量较小的一些路段，主要集中在西部地区，但是我们在西部地区建设高速公路要综合考虑经济、社会、国防、民族和区域协调发展的这样一些因素。因此，西部地区适度超前地发展高速公路，我个人觉得还是合理的。
现在我们一些早期修建的高速公路，已经出现了交通饱和和阻塞现象，还有一些路段频繁出现了拥堵现象。因此，也面临着越来越大的改、扩建的压力。这个也正说明适度超前的原则是非常正确和必需的。我们也经过一些统计，近10年来，全国高速公路的交通量的增长速度是非常快的，年均增长率达到9.5%。我想从这些方面来看，我个人总体上认为，高速公路的建设还应该保持一个较快的发展速度，它仍然处在一个全国高速公路成网、联网的关键时期。应该说它还是一个大建设、大发展的时期。
【何建中】03-22 10:45:00
第二个关于收费公路负债的问题，最近两会期间也有一些代表、委员提出一些看法。我个人觉得，虽然我国收费公路的负债率较高，但是从总体上看，收费公路的债务总量与建设情况还是基本适应的。虽然各地区偿债能力并不是完全均衡，但是债务风险，从总体上看还是可控的。即便有一些地区偿债能力差一些，但是也还是处在一个还息的水平。五部委办在收费公路专项清理的时候，在摸清家底的基础上，曾经统计过一个数字，全国的收费公路债务总余额是2.32万亿元，这是一个负债的总额。累计投资的总额是3.65万亿元。我刚才说负债总额与建设的情况，总体上基本适应。2.32与3.65相比，总体资产的负债率为64%，应该说低于国内银行业控制放贷的警戒线80%，这是总体上一个判断。
第二，应该看到我们国家收费公路主要是采取贷款修路的政策。我们说它是\"中央投资、地方筹资、社会融资、利用外资\"的这样一个政策，而且是集中一个时间来大规模的建设高速公路，我看国外也是这样的方法。因此，这样一个政策所形成一定规模的债务，我个人认为还是合理的。一方面，公路形成的基础设施的资产，或者说公路基础设施所形成的资产，它对社会的贡献是一个长期的，所以它不是一个十年、二十年的，是一个较长时期的。在财政资金相对比较困难的情况下，用贷款修路的政策来建设公路基础设施，它能够比较快地来促进经济社会的发展，满足人民群众对交通的需求。
