地铁接触网岗位职责（精选多篇）

推荐第1篇：接触网岗位职责

接触网工岗位职责与就职要求

岗位职责：

1、根据供电车间的工作计划，负责地铁接触网设备的巡检、维护、抢修工作，确保接触网系统正常运行。

2、参加各种供电事故的抢修工作

3、根据车间安排，在新线建设中配合开展相关工作。

4、遵守各项规章制度，参与事故调查、分析及故障处理工作，落实防范措施。

就职要求：

1、学历水平：中专及以上

2、专业背景：铁道供电、铁道电气化，电力系统及自动化等相关专业

3、工作经验：1年以上轨道交通接触网系统运营维护相关工作经验；

4、执业资格：有电工证、进网作业证者优先考虑

5、知识要求：通晓接触网设备维护技术

6、技能要求：较强的接触网设备维护能力及事故应急处理能力篇2：接触网工区的日常职责

一、基本规章 1《安规》中规定哪些人员要事先进行安全考试？答：（1）开始参加接触网工作的人员。（2）当职务或工作单位变更，但仍从事接触网运行和检修工作人员。（3）中断工作连续6个月以上而仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。 2《行规》中对接触网的安全距离有何规定？答：除接触网专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的工具、物件与接触网带电部分必须保持2m以上的距离，禁止任何与接触网带电部分小于2m距离的各种作业。 3《安规》中对于接触网巡视工作有哪些规定？ 答：接触网的巡视工作，要由安全等级不低于三级的人员担任。在巡视中不得攀登支柱并时刻注意避让列车。 4全局职工共同遵守的“四做到”有哪些？答：四做到：做到班前充分休息，做到工作精力集中，做到正确着用防护用品，做到横越线路“一站二看三通过”。 5全局职工共同遵守的“七不准”有哪些？答：七不准：不准饮酒上岗，不准擅自离岗，不准飞乘飞降，不准随车捎脚，不准钻越车辆，不准抢越线路，不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。 6《安规》中规定工作票中作业组成员更换时有哪些规定？答：工作票中规定的作业组成员，一般不应更换；若必须更换时，应经发票人同意，若发票人不在可经工作领导人同意，但工作领导人更换时仍须发票人同意，并在工作票上签字。 7哪些位置需设置“接触网终点标”？答：在站场牵出线、安全线、避难线、装卸线及专用线的接触网终端应设置“接触网终点标”，该标志应设在接触线锚支距受电弓中心线400毫米的上方，通常设在终端下锚柱前方第一个支柱悬挂点上，机车受电弓不得越过此标。 8接触网工作票分为哪几种？各用于哪种作业？答：接触网第一种工作票，用于接触网停电作业接触网第二种工作票，用于接触网带电作业接触网第三种工作票，用于接触网远离作业即距带电部分1m以外的高空作业和较复杂的地面作业。 9接触网检修作业分为哪三种？答：（1）停电作业—在接触网停电设备上进行的作业。（2）带电作业—在接触网带电设备上进行的作业。（3）远离作业—在距离接触网带电部分附近的设备进行的作业。 10工作票签发人在签发工作票时，要做好哪些事项？答：（1）所安排的作业项目是必要和可能的。（2）所采取的安全措施是正确和完备的。（3）所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。 11攀登支柱时有哪些注意事项？答：攀登支柱前要检查支柱状态，选好攀登方向和条件，攀登时手把牢靠，脚踏稳准。攀登支柱时要尽量避开设备，且与带电设备要保持规定的安全距离。 12《行规》中对于接触网检修计划的提报做了哪些规定？答：接触网工区应于检修前一天10点前将其检修地段、作业内容、影响范围及作业领导人等检修作业计划，报告供电调度员。凡影响编组、区段站线路使用时，应于检修前一天10点前与车站核实计划，方便车站做好股道安排。由供电调度员汇总送分局调度所施工调度，经调度主任（副主任）审批后，纳入次日日（班）计划。 13停电作业时作业人员与周围带电设备的安全距离有何规定？答：在进行停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于：110kv为1500mm；27.5kv和35kv为1000mm；10kv及以下为700mm。 14高空作业必须系好安全带的要求包括哪些内容？答：（1）安全带状态符合技术要求

（2）安全带挂在安全可靠的位置 （3）挂好的安全带必须打好保险。 15进行远离带电部分的作业人员及监护人员的安全等级有何规定？答：作业人员和监护人员的安全等级不低于二级。 16接触网侧面限界及轨面标高是如何规定的？ 答：实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm，实际超高与标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm，实际轨面标高与轨面红线高程之差在任何情况下不得大于30mm。 17接触网高空作业指什么？答：凡在距离地面3m以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。 18对高空带电作业的监护范围是如何规定的？答：带电作业时，每个作业地点均要设有专人监护。 19对高空停电作业的监护范围是如何规定的？答：停电作业时，每1监护人的监护范围，不超过2个跨距。 20对在同一组软横跨上停电作业的监护范围是如何规定的？答：在同一组软横跨上作业时不超过4条股道。 21对在相邻线路上停电作业的监护范围是如何规定的？答：在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护。 22v型天窗作业时作业车上如何采取消除感应电的辅助措施？答：v型天窗作业时，在作业车的作业平台上应装设滑动接地线作为辅助保护，以消除作业区内接触悬挂上的感应电。 23车辆和行人通过电气化铁路平交道口时，须遵守哪些规定？答：（1）通过平交道口的车辆，货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m和触动道口限界架的横板。（2）通过道口时，在装载高度超过2m的货物上严禁坐人。（3）当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件过道口走近接触网下时，不准高举挥动。 24工务部门在电化区段遇哪些情况，须事先通知供电部门，采取措施后，方准作业？

答：(1)更换带有接地线的钢轨时；(2)于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板时；(3)更换整组道岔时；(4)成段换轨时。 25实行v形天窗的双线区段接触网带电部分之间的距离应满足哪些要求？答：上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2m，困难时不小于1.6m。 26实行v形天窗的双线区段接触网与电力机车受电弓之间的距离有何要求？答：上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2m，困难时不小于1.6m。 27在区间和中间站的接触线最大弛度距钢轨顶面的高度是如何规定的？答：在区间和中间站，不超过6500mm，不少于5700mm，旧线改造不少于5330mm； 28在编组站、区段站和个别较大的中间站场接触线最大弛度距钢轨顶面的高度是如何规定的？ 答：在编组站、区段站和个别较大的中间站场，不超过6500mm，不少于6200mm； 29在客运专线接触线最大弛度距钢轨顶面的高度是如何规定的？答：客运专线为5300～5500mm，站场和区间宜取一致。 30什么叫垂直天窗？答：所谓垂直天窗是指在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间内全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”，称为矩形天窗，也叫垂直天窗。〖bt2〗

二、“四新”知识 31中心锚结的结构有哪几种？ 答：中心锚结的安装形式有多种，对于不同的悬挂形式，中心锚结的结构形式也不同。一般分为半补偿中心锚结、全补偿中心锚结、简单悬挂中心锚结和隧道中心锚结等种类。

32哈大线re200c定位器采用何种材质?答：铝合金定位器。 33哈大线re200c采用何种吊弦?答：心形环带短接线的整体吊弦。 34哈大线re200c接触网最大跨距是多少?答：四平以南65m，四平以北62m。 35哈大线re200c采用何种分相?答：锚段关节式分相。 36何种类型机车加装自动降弓装置？答：160km/h客运机车加装自动降弓装置。 37何种类型机车加装自动过分相装置？答：160km/h客运机车加装自动过分相装置。 38提速区段客运机车按什么比例加装车载弓网安全参数定量测量装置？答：提速区段客运机车按5%的比例加装车载弓网安全参数定量测量装置。 39什么是光测悬锤？答：光测悬锤是接触网测量仪器，用于测量接触线的高度和拉出值。 40光测悬锤由哪几部分组成？答：它是由测量杆、可调测量片和通常测量镜片组成。〖bt2〗

三、标准化作业知识 41哈大线接触线的张力是多少kn？答：接触线张力为10kn。 42接触网运行和检修的主要内容是什么？答：接触网运行和检修的主要内容是对接触网设备进行巡视、检测、检查和维修调整，保证其质量良好地、安全地向电力机车输送电能。 43接触网的检测方式有哪几种？答：接触网的检测方式有静态检测和动态检测两种：（1）静态检测是利用测量仪器和工具在静止状态下测量接触网的技术状态。（2）动态检测是利用接触网检测车和巡检车等检

测装置在运行中测量接触网技术状态。 44断开隔离开关主闸刀时应注意哪些事项？答：断开隔离开关主闸刀时应注意如下事项：（1）开始时应慢而谨慎，当刀片刚离开固定触头时应迅速，以便能迅速消弧。（2）断开主刀闸操作完毕后，应检查刀闸确实已在断开位置，并应使刀片尽量拉到头。 45接触网工作电压的规定有哪些?答：接触网最高工作电压为275kv，瞬时最大值为29kv；最低工作电压为20kv，非正常情况下，不得低于19kv。 46作业组成员在作业中要履行什么职责？ 答：作业组成员在作业中要履行服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪，对不安全和有疑问的命令要果断及时地提出,坚持安全作业的职责。 47架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离如何规定?答：110kv及其以下电线路，不少于3000mm；220kv电线路，不少于4000mm；330kv电线路，不少于5000mm；500kv电线路，不少于6000mm。 48防护人员执行任务时有何要求？答：防护人员在执行任务时，要思想集中，坚守岗位，履行职责；要认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号。 49防护人员在施工作业中一旦与作业组中断联系，应如何处理？答：一旦中断联系，须立即通知工作领导人，必要时停止作业。 50防护人员的安全等级有何规定？答：防护人员的安全等级不低于三级。 51装设接地线的顺序是怎样的?装设接地线时必须将接地线一端先行接地，另一端再与被停电导体相连。 52什么是补偿装置的a、b值？答：所谓补偿装置的a值，是指坠砣侧补偿绳回头端至补偿棘轮或棘轮卡钉的距离。所谓补偿装置的b值，是指由坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离。 53对接触网设备进行巡视的方式有哪些？ 答：对接触网设备的巡视方式有四种：（1）昼间步行巡视（2）夜间步行巡视（3）乘车巡视（4）登车梯巡视 54如何显示昼间及夜间升弓手信号？答：显示人员应站在规定地点面向列车站立。昼间左臂高举，右臂前伸上下重复摇动。夜间白色灯光做圆形运动。 55如何显示昼间及夜间降弓手信号？答：显示人员应站在规定地点面向列车站立。昼间左臂高举，右臂前伸，并左右水平重复摇动。夜间白色灯光上下左右重复摇动。 56火花间隙是如何工作的？答：在正常情况下，火花间隙将钢轨和支柱分开，防止了牵引电流和信号电流经支柱的泄露。当接触网绝缘破坏，支柱上出现高电压时，火花间隙迅速被击穿，接触网支柱与钢轨接通，短路电流经钢轨散开，因而起到接地作用。 57车顶作业时有哪些注意事项？答：作业前，工作领导人要检查接触网检修车的工作台与司机室之间的

联系装置，应处于良好状态。作业时，要关好工作台的防护门；在防护栅外作业时，必须系好安全带。作业中检修车的移动应听从工作台上人员的指挥，检修车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。 58如何使用导线正弯器整正接触线上、下弯？答：将两固定螺栓钩钩住导线，中部顶线螺杆顶住导线，竖直放置，顶在导线凸出部位，转动其手柄，将导线小弯整直，反转手柄卸下正弯器。 59如何使用导线正弯器整正接触线横弯？答：将中部顶线螺杆平放于接触线的一侧，使螺杆顶部顶在接触线凸出部位，转动手柄，整直后，反转手柄卸下正弯器。 60接触网停电作业时在作业区两端加挂临时接地线的目的是什么？答：接触网停电作业时，在作业区两端加挂临时接地线是为了防止变电所误送电和消除感应电压对人体的危害。 61使用正杆器整正支柱时应注意哪些事项？答：（1）正杆器的各个部位不得侵入机车车辆限界，支柱整正施工中，防护人员应加强了望，确保施工、行车安全。（2）操作正杆器手柄时要用力均匀，不得猛拉、猛推，以免支柱断裂。（3）调整支柱限界严禁用石头等硬物代替垫木。 62分段绝缘器安设在什么位置？答：（1）各车站装卸线；（2）机车整备线；（3）电力机车出库线；（4）专用线；

(5)车站两端渡线。 63如何更换火花间隙？答：（1）到达现场后，操作人首先带好绝缘手套，将火花间隙短接。（2）接好短接线后，拆除旧火花间隙，安装新火花间隙，在安装过程中，先将火花间隙与下部地线连接固定，然后再将其上部地线连接固定。（3）拆除短接线。 64在沿线步行巡视检查接触网时应注意哪些安全事项？答：（1）巡视人员要沿着列车开来方向行走。并时刻注意避让列车。

（2）巡视中不得攀登支柱。

（3）经过铁路平交道口时，严格执行“一站、二看、三通过”的规定。 65出工前，工作领导人、安全员对作业组成员进行的作业准备工作检查的项目有哪些？答：（1）作业组员对安全措施是否完全清楚。

（2）个人工具是否齐全，着装标志安全帽穿戴是否符合要求，绝缘防护用品是否良好。（3）所携带的作业工具、材料数量及质量是否符合要求。(4)所携带的记录、仪表、技术资料是否齐全。 66工作领导人临时离开作业地点时应做好哪些事项？答：如果必须短时离开作业地点时，要指定临时代理人，其安全等级不低于四级(特殊带四作业不低于五级)，否则停止作业，并将人员和机具撤至安全地带。 67隧道内接触线距轨面最低高度设计规范是怎样规定的？答：（1）正常情况不小于5700mm。（2）困难情况不小于5650mm。（3）特殊情况不小于5330mm。 68锚柱承受哪些负荷？答：锚柱一般承受两个方向的负荷。在垂直线路方向上承受工作支接触悬挂及其支持装置的重力、工作支接触悬挂的风负荷和导线方向的水平力；在平行线路方向上，承受接触悬挂下锚的全部拉力及补偿装置的重力。篇3：接触网岗位作业指导书

目 录

一、工作票签发人 ........................................2

二、工作票领导人 ........................................3

三、行车防护员 ..........................................4 1.现场防护人员.........................................4 2.驻站联络员...........................................5 3.驻调度所联络员.......................................5

四、验电接地人员 ........................................7 1.验电接地操作人.......................................7 2.验电接地监护人.......................................8

五、平台操作人 ..........................................9

六、作业监护人 .........................................10

七、高空作业人员 .......................................11

八、地面辅助人员 .......................................12

九、巡视人员 ...........................................13

十、值班人员 ...........................................14 1.工班值班人员........................................14 2.车站值守人员........................................15 3.工班待班人员........................................16 十

一、施工安全监督员 ...................................17 1

一、工作票签发人 2

二、工作票领导人 3

三、行车防护员

1.现场防护人员 4 5 篇4：我是一名接触网工

我是一名接触网工 “尊敬的各位乘客，开往后卫寨方向的末班车即将进站，请您抓紧时间上车。今日的列车服务即将终止，请勿购票进站。”随着最后一趟电客车的停运，我们的检修工作即将开始，这个喧闹的城市即将安宁时，地铁隧道里却热闹起来，你们进入梦乡时，我们处于最兴奋的时刻，这就是地铁一线检修工的夜生活。检修有很多，比如：工建，机电，信号，供电等，而我们是地铁里最普通的检修工——供电接触网工，可能你们不懂什么是接触网，接触网是沿隧道、轨道上方架设，通过与列车车顶上的受电弓密切相连，来给列车提供动力的输电线路。接触网一旦发生故障，就会无法向列车供电，轻则运营中断，重则引发危及乘客安全的事故。有些人将接触网工喻为：夜幕中的“蜘蛛侠”。接触网工进行着，高空、高压、高危下的“网上人生”。

接触网工班是西安地铁一个小小的工班，可我们时刻牢记安全第一，站好自己的岗位，做一颗永不生锈的螺丝钉。我们的职责是负责地铁线上的接触网等设备，确保设备的安全可靠运营，不存在安全隐患，而且还要考虑设备要处于良好的运行状态，保证其有更长的使用寿命，为公司节约成本，获取最大的收益。我们分白班和夜班：白班主要是值班，车辆段、停车场的检修，保障正线正常运营，大则时刻准备着突发的抢修事故。晚上主要任务是检修，我们的设备基本去在隧道，全部是高空作业，我们的设备也全部是高压设备，想之，其危险系数有多高。我们一刻也不敢松懈那一根筋——“安全”。

我们没有在亲人、朋友面前说过我们好累、好危险，因为怕亲人担心，我们工作就是为了让他们骄傲，让他们安心过日子。我们选择自己默默承受着，承受着夜晚黑暗给我们带来的恐惧，承受着高度的精神压力，承受着高强度的工作压力，承受着繁琐小事的闹心。这些我们都无怨无悔，选择了这份工作就尽心尽力的做好，因为我们热衷于他！因为他是我们的事业，因为我们要脚踏实地的做好现在该做的事，为这条地铁、为这座城市、为这个时代——奉献自己无悔的青春！请你理解我们地铁最普通的工人——接触网工。

隧道内照明稀疏，昏暗中除了闷热外，还夹杂着潮湿。外部环境温度越高，隧道内湿度越大，尤其是在洞口，在隧道里步行数米感到喉咙、口腔十分干涩。透过施工照明灯的白色光柱，原来是隧道内还飘浮着大团的粉尘。有的是接触 网受电弓的碳粉、铜银合粉，还

有的源于列车与轨道摩擦产生

的金属粉尘，还有隧道里的水泥

等粉尘。环境恶劣，干劲未减。

在每一次作业前，结合班班

讲安全，将本次检修作业的安全

预想添加在一块，提醒作业人员

注意安全事项以及做好防护措

施，工作领导人开工前会时再次

强调安全问题，

图示分工明确到

位，责任到人。每次施工前为确保安全，现场工作人员先设防护继而必须验电接挂地线，保护作业人员的安全。在设备检修作业中，安排安全监督检查员，严格盯控，要确保作业人员的安全，保证人员以及设备的安全，工作领导人强调：“漏查一个细节就是拿安全开玩笑，不能有丝毫马虎”。作业完毕，收工前查看设备状态，指定人员清点物资，确保设备安全，做到出清完毕，并开收工会将本次作业进行总结，阐述此次作业的优缺点，提出学习和改进的地方。

已经到凌晨三四点了，爱心早餐已经开始摆摊了，摊贩开始占地了，我们的作业也告一段落了。

我是一名接触网工，我们是利用列车间隙检修设备的夜猫子。别人休息了，我们工作了，别人在工作，而我们在睡觉，黑白颠倒。 我是一名接触网工，是责任，让我们坚守岗位，是义务，让我们履职尽责，为安全，让我们舍小家为大家。 我是一名接触网工，我是驻守地铁的士兵，我会用我的努力换取线路的安全畅通，用安全作为爱你一生的誓言。 有一种劳动伴随着星辰，城市渐渐苏醒，地铁接触网检修工年轻的身影隐入了黎明中。

推荐第2篇：论地铁刚性接触网

西华大学安德校区专科毕业论文

1摘 要

随着地铁牵引供电接触网悬挂形式的变迁，刚性悬挂技术在地铁中表现出了良好发展潜力。虽然其一次投资费用稍高，但安全性能高，污染少，维护材料与人工费用少，远期效益明显。在国外地铁界，架空刚性接触网已大量采用，效果很好。架空刚性接触网有很多的特点：整体结构简洁、锚段关节和线岔安装调试方便、网两端无需设置下锚张力补偿装置、没有断线之忧、施工安装和维护检修精度要求高等等，另外架空刚性接触网能很好地满足低净空隧道要求，适用于地下铁道。架空刚性接触网的运行维护检修缺少资料和经验，只能通过实践摸索和积累。笔者针对成都地铁刚性接触网的实际情况，并参考了大量国内外资料，对架空刚性接触网的组成、特点和检修进行了粗浅探讨。

关键词：地铁; 牵引供电; 刚性接触网

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Abstract As the subway traction power supply catenary suspension form of change, rigid suspended technique in the performance of a good development potential.Although one investment cost is a little bit higher, but the safety performance is high, le pollution, maintain material and artificial costs le, long-term benefit.In the foreign subway world, overhead rigid catenary already used in great quantities, the effect is very good.The overhead rigid catenary has a lot of features: the whole structure is simple, anchor, period of the joints and line installation convenient, nets with both ends without Settings anchor tension compensation devices, and not worry about break, construction installation and repair and maintenance of the precision requirement high and so on, in addition the overhead rigid catenary can well meet the requirements of low headroom tunnel, applicable to the underground.The overhead rigid catenary of repair and maintenance of lack of material and operation experience, can only through the practice of learning and accumulation.According to the chengdu subway rigid catenary of practice, and a reference foreign material, on overhead rigid catenary of composition, characteristics and the overhaul this paper has made some simple.【Key words】the subway; Traction power supply; Rigid catenary

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2前言

成都地铁地下线路采用架空式刚性接触接触网，地面线路采用传统的柔性接触网。在国外地铁界，如法国、瑞士、西班牙、日本和韩国等国家，架空刚性接触网已得到广泛应用，且效果良好。

架空刚性接触网主要有两种代表型式，即以日本为代表的“T”型结构和以法国、瑞士等国为代表的“Π”型结构。目前，全世界地铁“T”型结构采用了约300km，“Π”型结构采用了约150km。这两种型式的架空刚性接触网，“Π”型在汇流排的刚度性能、接触线的固定方式、施工及维护检修和成本等方面具有一定的优势，“Π”型较“T”型更为合理。因此，成都地铁的刚性接触网采用了架空式“Π”型结构。

架空刚性接触网，无论是结构形式，还是维护和维护检修方面，与柔性接触网都有很大的不同，尤其是在维护和检修方面，国内尚无现存的资料，更没有经验可借鉴，笔者翻阅了大量的资料，并在实践中，积累了较为丰富的经验，对架空刚性网式接触网的特点和维护检修有了一定的研究。本文针对成都地铁接触网的实际情况，重点谈谈“Π”型结构形式的架空刚性接触网的组成、特点和检修工作，至于柔性接触网与国内普遍使用的接触网没有什么特别的地方，在此就不重复了。

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3地铁牵引接触网的形式与发展

早期的城市地下铁道都采用低电压的直流

4架空刚性悬挂系统简介

刚性悬挂接触网系统的应用从发明至今已有100多年的历史了。1895年，在美国巴尔的摩

刚性接触悬挂的特点二: 首先，刚性悬挂接触网处于无张力自然悬挂状态，它依靠铝合金汇流排的刚性来保持接触导线的位置恒定，不需要象柔性悬挂设置重力下锚张力装置，悬挂结构变得更加简单，节约了有限了隧道空间，且对土建结构的承力要求较柔性悬小得多，系统的安全性及稳定性均较柔性悬挂要好。 刚性接触悬挂的特点三:近年来，随着上海、广州、深圳、南京等城市轨道交通工程的建设， 国内接触网设备、材料和零部件的生产厂商已积累了丰富的经验，除少数用量少、技术要求高、开发难度大的设备（如：分段绝缘器、刚性悬挂放线专用小车）尚需引进外，其余DC1500V架空接触网的设备、材料及零部件已基本实现国产化，国产化率可达到90%以上，可以大大降低建设成本。 刚性接触悬挂的特点四: 由于刚性悬挂采用硬质铝合金材质，施工过程中的一个小小的失误都可能造成难以恢复的永久性缺陷，例如不小心造成汇流排永久变形，有可能在锚段中间形成无法修正的缺陷，它不可能象柔性悬挂那样可以通过系统本身的匹配关系进行弥补。因此，在刚性悬挂施工过程中对系统关键点的控制的人员、技术、设备就显得犹为重要，它将决定整个项目工程的竣工质量。

设计对刚性悬挂系统性能要求很高，对施工安装的精度要求更高，这就要求施工单位做更多大量的、精确的、细致的调整工作。

4.2 刚性接触悬挂的结构

刚性接触悬挂的结构可分为以下三部分： （1）网定装置； （2）网体装置； （3）网连装置。

一．刚性悬挂主要结构－网定装置

接

（2）中心锚结

支持定位绝缘装置：用于隔离带电体，并对汇流排装置和其它支持定位装置起支撑作用的非导电设备。包括槽钢底座、悬吊槽钢、悬垂吊柱、T型头螺栓、汇流排线夹、刚性中心锚结及其线夹、刚性悬挂针式绝缘子等。 空气绝缘间隙：电气设备或装置的带电体之间或带电体与接地体之间，施加电压后使空气绝缘不至于击穿所需的安全距离。电压愈高，空气绝缘间隙的尺寸愈大。 中心锚结：为了防止锚段两端负荷失去平衡而向一端滑动和缩小事故范围，使网体装置不发生纵向滑动的装置 技术分析：

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首先，根据DC1500V接触网的设计规定，接触网带电部分与结构体、车体之间的最小绝缘净距应满足《地铁设计规范》（GB50157-2003）的规定，即静态为150mm，动态为100mm，绝对最小动态为60mm。在有条件的情况下，应尽量加大绝缘净距。具体要求如表4-1所示。

接触网带电部分与结构体、车体之间的最小绝缘净距(mm)

表4-1

其次，对于机械受力方面，维护与检修工作主要是检测其状态是否有随着运营时间的推移而变坏或者弱化到其临界水平，然后给出更换或加强指令使之达到原设计要求，其一项重要数据就是各部零件螺栓的紧固力矩，各种螺栓的参考力矩如表4-2：

表4-2 二．刚性悬挂主要结构－网体装置

刚性接触悬挂的网体装置包括以下几个部分：接触线；汇流排及其附件；刚柔过渡装置。

（1）接触线：即接触导线，是接触悬挂中与受电弓直接接触的、带有特殊沟槽形式的传导电流的导线，其截面如图4-2所示。目前，在国内，特别是城市交通领域，通常使用的有三种接触线，分别是银铜合金接触线、纯铜接触线、镁铜合金接触线，另外，最近也出现了从日本引进的锡铜合金接触线，由于银铜合金的耐磨性、导电性能和耐腐蚀性能都较高 ，针对地铁牵引供电系统低电压、大电流的特点，已

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建成或在建的刚性接触网的接触线都选用银铜合金接触线（如成都地铁及广州地铁）截面为120mm2。

图4-2

（2）汇流排是地下区段刚性架空接触网的关键部件，既是接触线的悬挂支持体，也是接触网的主要载流导体。汇流排有“T”型和“П”型两种。

“T”型汇流排采用长夹板和螺栓固定接触导线，结构比较复杂，安装、维修极不方便，当需要更换接触导线，必须松开所有与其相关的螺栓，既费工又费时。

“Π”型汇流排利用其自身的弹性固定导线，汇流排底部有特殊设计的工作导槽，使得专用的、将弹性钳口张开的放线小车可以沿汇流排运行，大大提高了放、换线速度。

成都地铁1号线一期工程汇流排选用 “П”型铝合金汇流排（PAC110）。其主要技术参数如下：

标称横截面积：2214mm2 计算重量：5.91kg/m 20℃时电阻率：≤3.29³10-2Ω²mm2/m 持续载流量：≥3500A

线膨胀系数：2.4³10-5 1/K 水平方向人工弯曲最小半径：120m 水平方向机械预弯最小半径：45m

（3）车辆段出入段线隧道内的刚性悬挂与隧道外的柔性悬挂之间须设置刚柔过渡段，以保证车辆受电弓的平滑过渡。目前，刚柔过渡方式主要有两种：关节式刚柔过渡方式和贯通式刚柔过渡方式。

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关节式刚柔过渡方式：是分别安装柔性悬挂和刚性悬挂，形成平行的锚段关节，实现受电弓的平滑过渡。由于关节式刚柔过渡方式要求平行锚段关节处的柔性悬挂和刚性悬挂必须确保水平，安装和调整难度较大。

贯通式刚柔过渡：方式是将隧道外的柔性悬挂的承力索直接在隧道洞口下锚，而接触线则嵌入切槽式汇流排后在隧道内进行下锚。在刚性悬挂的开始段，由刚性递次减小的切槽式汇流排吸收来自柔性悬挂接触线的振动，避免接触线的疲劳破坏，实现受电弓的平滑过渡，其安装和调整较为简便。

三．刚性悬挂主要结构－网连装置

1、锚段：将接触网沿线分成一定长度并在结构上有独立机械稳定性的分段。用以在缩小事故及便于维修。其实际长度根据温度变化时，接触导线由此而产生的张力差决定，与线路情况和悬挂类型有关。刚性悬挂锚段长度一般为200～250m 。

2、锚段关节：实现锚段之间平稳过渡的设施，即一个锚段与另一个锚段相衔接的接触网悬挂结构。在该处两个锚段的接触导线有一段是水平的，且有一段（或有一点）等高。要求当电客车运行时，能使受电弓从一个锚段平滑地过渡到另一个锚段。可分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节。非绝缘锚段关节用于机械分段。绝缘锚段关节除有机械成分段的职能外，主要用于电分段。 线路）

两种方式的选用原则主要根据速度等级而定。

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5、刚性接触网的检修工艺及个人看法

1、支持定位装置

埋入杆件的螺纹及镀锌层完好，化学锚固螺栓孔填充密实；螺纹外露部分应涂油防腐；与隧道壁相贴近的底座填充密实，表面光洁平整，无裂缝。 支持装置各紧固件齐全，安装稳固可靠，各类螺栓紧固力矩符合设计要求。

槽钢底座应水平安装，悬吊槽钢与安装地点的轨道平面应平行；平坡线路上悬垂吊柱及T型头螺栓应铅垂，倾斜度误差一般均不应大于1°，但位于坡道上的悬垂吊柱及T型头螺栓顺线路方向铅垂度偏差应以汇流排安装在悬挂金具内后能保证汇流排伸缩为原则。

减震道床区间和车站结构风管等低净空处采用的硅橡胶绝缘横撑的金属连接件与芯棒连接可靠，密封良好，硅橡胶伞裙完整无破损，C型汇流排定位线夹的U型螺栓距接地体、接地线不得小于115mm。

支持结构的带电体距混凝土及金属结构的固定接地体的绝缘距离，静态值为150mm。

汇流排悬挂定位线夹材质、规格、尺寸符合设计要求。表面无裂纹、无缺损。紧固件、内衬尼龙垫齐全、无松动、可旋转部位无阻滞现象。留有因温度变化使汇流排产生位移而需要的间隙。

槽钢底座、悬吊槽钢、悬垂吊柱、T型头螺栓等构件无变形，镀锌层完整，应有不少于15mm的调节余量（净空限制地段除外），所有外露螺栓长度应保证电气绝缘距离。

绝缘子最小泄漏距离不小于250mm，浇注水泥部分不得有松动和辐射性裂纹；绝缘子安装端正，紧固件齐全，绝缘子瓷釉表面光滑、清洁、无裂纹、缺釉、斑点、气泡等缺陷，瓷釉剥落总面积不大于30mm2。

槽钢底座与混凝土的接触面上应涂隧道内防腐漆。T型头螺栓的头部长边应基本垂直于安装槽道方向，螺纹部分应涂油防腐。

个人看法：○1.T型头螺栓应用加力扳手紧固，增大力矩，使螺栓更紧固。

○2.汇流排线夹应紧密包裹汇流排，且垂直于汇流排。

3.槽钢底座螺栓上升或下降一圈，大概距离为2mm。○西华大学安德校区专科毕业论文

2、汇流排及接触线

汇流排表面不允许有裂纹，不得扭曲变形，无明显转折角，表面光洁，无缺损、无毛刺、无污迹、无腐蚀。

连接件的接触面清洁，汇流排连接缝两端夹持接触线的齿槽连接处平顺光滑，不平顺度不大于0.3mm。汇流排连接端缝夹持导线侧需密贴，汇流排连接端缝平均宽度不大于2mm，紧固件齐全，螺栓紧固力矩符合设计要求（1号线为16N²m、2号线为50～55 N²m）。紧固汇流排中间接头螺栓应按照顺时针方向依次紧固，其必须按规定力矩进行反复紧固3次。

汇流排断面对称中轴线应垂直于所在处的轨道面连线，偏斜不应大于1°。汇流排应呈直线或圆滑曲线布置，不应出现明显折角。

汇流排中间接头连接缝至汇流排定位线夹的距离不小于200mm，特殊情况在符合安装曲线的情况下不小于160mm。采用外包接头时，则外包接头端头与汇流排定位线夹边缘距离不小于200mm。

汇流排外包接头螺栓紧固力矩为44N²m，螺栓朝向为一正一反交替布置。

接触线应可靠嵌入汇流排内，接触线与汇流排的接触面应均匀涂有薄层电力复合脂，在锚段内无接头、无硬弯。

汇流排的悬吊线夹（定位线夹）应将汇流排包夹固定，滑动衬垫贴近汇流排，汇流排应能在滑动衬垫内顺线路方向滑动。如发现绝缘子或定位线夹顺线路方向有任何偏转，应松开包夹，调整绝缘子或定位线夹至垂直汇流排。

汇流排终端到相邻悬挂点的距离为1800mm，允许误差：＋200，-100mm。

接触线在锚段末端汇流排外余长为100～150mm，沿汇流排终端方向顺延，一般情况对接地体的距离不应小于150mm；困难情况不应小于115mm。

分段绝缘器与接触线之间的过渡要保证受电弓平滑通过。

接触线的磨耗要均匀，其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板磨擦，具体操作时可按照不大于55％控制。

防护罩安装要牢靠、稳定，不能有变形和严重老化现象。

在汇流排的上方，应尽采取措施以避免隧道渗水（包括稠液状矿物质），同时也要不定期检查接触线与汇流排间的导电油脂情况。

个人看法:○1.汇流排中间接头应从外向里紧固，沿对角线方向紧固。 西华大学安德校区专科毕业论文

○2.汇流排外包接头紧固方法同中间接头。

○3.接触线磨耗应用游标卡尺测量，测量时应与汇流排紧密贴合，且垂直。

3、中心锚结

中心锚结应处于汇流排中心线的正上方，基座中心偏离汇流排中心不大于±30mm。

中心锚结绝缘子表面应无损伤，接地端至带电体--汇流排距离一般情况应不小于150mm；困难情况不应小于115mm。中心锚结线夹处接触线应平顺无负弛度。

中心锚结绝缘子及拉杆受力均衡适度，与汇流排的夹角不大于45°，中心锚结与汇流排固定牢固，螺栓紧固力矩符合设计要求，调整螺栓应有可调余量。 个人看法:○1.中心锚结调整应先松拉杆上方螺栓，再调节槽钢上的螺栓进行高度调节。

○2.中心锚结螺栓紧固力矩为50N²m。

4、拉出值及导高

悬挂点处接触导线的拉出值应符合设计要求，其调整以主要悬挂点为主（绝对值不大于280mm），辅助悬挂点的拉出值以将汇流排调整成圆滑的正弦波形状为原则。

悬挂点接触线高度应符合设计要求,误差为±5mm；,相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的0.5‰，设计变坡段不应超过1‰；跨中弛度不得大于跨距值的1‰，且不应出现负弛度。

个人看法:○1.成都地铁刚性接触网拉出值范围为300。

2.成都地铁刚性接触网到导高标准值为4040,最低值为4000。○5、线岔

线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应等高，在受电弓始触点处渡线接触线应比正线接触线高出2～4mm；在受电弓双向通过时应平滑无撞击及不应出现固定拉弧点。

单开道岔,悬挂点的拉出值距正线汇流排中心线一般为200mm，允许误±20mm。 西华大学安德校区专科毕业论文

交叉渡线道岔处的线岔，在交叉渡线处两线路中心的交叉点处，两支悬挂的汇流排中心线分别距交叉点100mm，允许误差±20mm。

线岔处电连接线、接地线应完整无遗漏，安装牢固。

个人看法:○1.线岔两接触线线间距为500—800mm为始触区，此范围内禁止有任何线夹。

2.调节吊弦出始触区时应先松承力索线夹，然后松一点点接触线转化○为，用橡胶锤敲击移出线夹，防止接触线扭面。

6、电连接

电连接线及线夹所用型号、材质、数量、应符合要求，并预留因温度变化使接触悬挂产生伸缩而需要的长度。

电连接线的安装位置允许偏差为±200mm，在任何情况下均应满足带电距离要求。

对150mm2电缆绝缘层剥开长度为70mm；400mm2电缆绝缘层剥开长度为90mm。电缆导体不得被损伤。

电连接线与接线端子压接应良好，握紧力不小于6.9kN。电连接线夹与电连接线接触良好，接触面涂电力复合脂，线夹安装应端正牢固，螺栓紧固力矩应符合要求。

刚柔过渡的电连接：电连接线在柔性悬挂承力索上除需用线夹连接外，还需在线夹两端用直径为1.5mm的铜线进行绑扎。绑扎应紧密，绑扎长度为100±10mm，电连接的长度应满足接触悬挂伸缩的需要。

电连接电缆在隧道顶部应牢固不易脱落，转弯处弯曲自然，布线美观。 个人看法:○1.接触线电连接线夹用44N²m的力紧固。

○2.承力索电连接线夹还是用44N²m的力紧固。

7、分段绝缘器

刚性悬挂分段绝缘器的安装方式和绝缘性能应符合产品安装使用说明书要求。

分段绝缘器上的两极靴枝间距应为100mm，允许误差+5mm；分段绝缘器中点偏离线路中心线不应大于50mm。分段绝缘器导流板与接触导线连接处应平滑，与受电弓接触部分应与轨面连线平行，车辆双向行驶均不打弓。 西华大学安德校区专科毕业论文

分段绝缘器紧固件应齐全，连接牢固可靠，分段绝缘器上的锚固螺母和螺杆的旋紧扭矩应符合设计要求。

刚性悬挂分段绝缘器带电体距接地体或不同供电分区带电体、不同供电分区运行车辆受电弓的距离符合设计要求：静态不小于150mm；动态不小于100mm。

分段绝缘器距相邻刚性悬挂定位点的距离符合设计要求，允许误差±200mm；

分段绝缘器绝缘件表面清洁，整体安装美观。 个人看法:○1.分段绝缘器测量用红外线测量仪进行。

○2.分段绝缘器线夹螺栓用25N²m力矩紧固。

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总结与体会

随着电工材料和输变电技术的发展，直流牵引输电电压逐步增大。提高输电电压可以相应地减少输变电的电能损耗，减少变电站的数量，降低电力设备费用。因此同一条线路，如果电站配置得当，则 1 500 V 电压与750 V 相比，前者可以少建一半的变电站且架空网输电供电设施的费用仅为后者的70%左右，同时相同功率的电动车辆的电器设备的重量与体积也会随电流的减小而减少。较高的电压在同等条件下能够传输较高的功率，因而更利于速度的提高。但是，

致谢词

在张果老师的亲切关怀和悉心指导下，完成了本人的毕业论文。张老师多次询问论文进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。张老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时三载，却给以终生受益无穷之道。对张老师的感激之情是无法用言语表达的。

此外，本文最终得以顺利完成，也是与其他老师的帮助分不开的，虽然他们没有直接参与我的论文指导，但在整个论文写作过程中也给我提供了不少宝贵的意见，提出了一系列可行性的建议，他们是赵莉老师，唐玫老师，丁天甲老师等，在此向他们表示深深的感谢！

最后要感谢的是我的父母和同学，他们让我在漫长的人生旅途中使心灵有了虔敬的归依，而且也为我能够顺利的完成毕业论文提供了巨大的支持与帮助。在未来的日子里，我会更加努力的学习和工作，不辜负父母对我的殷殷期望！我一定会好好孝敬和报答他们！

时光匆匆如流水，转眼便是大学毕业时节，春梦秋云，聚散真容易。离校日期已日趋临近，毕业论文的的完成也随之进入了尾声。从开始进入课题到论文的顺利完成，一直都离不开老师、同学、朋友给我热情的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!

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【参考文献】

[1]《架空刚性网的研究鉴定文件》(广州市地下铁道总公司 铁道部电气化工程局) [2]《接触网检修规程》 (成都地铁轨道交通公司),2012 [3]吉鹏霄《接触网》化学工业出版社,2006 [4]李伟《接触网》中国铁道出版社，2000 [5]《架空刚性接触网的研究鉴定文件》（成都地铁运营公司 铁道部电气化工程局）

[6]张万里《铁路电力设计手册》中国铁道出版社，2003，北京 [7]贺威俊《电力牵引供变电技术》西南交通大学出版社，1998 [8]郑瞳炽《城市轨道交通牵引供电系统》中国铁道出版社，2000 [9]杜宇《成都地铁刚性接触网介绍》（成都地铁运行公司）

推荐第3篇：地铁接触网导线磨耗分析（推荐）

地铁接触网导线磨耗分析

【摘要】从地铁接触网的柔性接触网和刚性接触网两方面进行阐述，分析它们在实际运行中所常见的故障与问题，并通过不断的摸索与研究提出相应的解决措施。从而不仅有利于提升地铁接触网的运行效率，提高地铁交通的运行质量与运行能力，还能提高地铁运行的稳定性与安全性，促进我国交通事业的快速发展。

【关键词】刚性接触网导线 磨耗 分析 建议

接触线在与电客车受电弓的相互作用时，表面产生腐蚀及磨损的现象即为接触线磨耗。导致接触线磨耗的原因主要包括：接触线与滑板间的电气腐蚀、受电弓碳滑板的机械摩擦、化学腐蚀、及接触线氧化等。接触线的载流量、接触网的机械安全及接触网使用寿命都会受到接触线磨耗的影响。

1 接触线局部磨耗原因分析

1.1 电客车的速度对接触线磨耗的影响

在电客车出站加速区段，车辆晃动较大，加剧了受电弓的振动，且受电弓取流增大，弓网关系处于波动状态，接触压力及冲击力都不稳定，当电客车的速度不断提高时，就可能导致接触线与受电弓之间产生瞬间分离，引起跳跃式的接触现象。这种异常的现象会引起很多问题，比如：（1）接触线与受电弓之间工作面不平整，致使接触线磨耗不均，增加受电弓碳滑板的磨耗；（2）还会增大接触线与受电弓的离线率及机械磨耗，由于接触线与受电弓间接触不良会增加接触电阻，从而产生大量的热量，导致接触线局部温度升高，致使接触线局部软化，接触线和受电弓滑板的电气磨耗增大，加速此区段接触线的磨耗速率，最终使得接触线工作面产生不平滑的现象，甚至出现接触线烧损的情况。

1.2 接触线异常磨耗的原因

造成线岔非支处接触线及刚性悬挂锚段关节出现异常磨耗的主要原因有以下两点：首先，轨道线路的曲线、线岔以及车体抖动等会对弓网关系造成影响，特别是缓坡区段，对非支翘头处的异常磨耗现象也较为突出；其次，通常非支的抬高量要求在2～4mm范围内，抬高量过小就会导致接触线异常磨耗。

2 建议措施

2.1 优化刚性悬挂接触网的设计

在刚性接触网设计过程中，对全线接触线拉出值分布的设计，呈正弦波布置为最佳；刚性接触网的悬挂跨距不宜大于10m，在6～8m范围为最宜；在变坡区域，跨中弛度不得大于跨距值的1‰，从而减小汇流排的形变，降低对受电弓的影响。

2.2 特殊地段采用弹性部件

刚性接触网因其结构特点弹性较小，受电弓在运行中会产生上下震动，如若其震动得不到释放或者缓冲，弓网间的电气磨耗及机械磨耗就会加大，所以需根据具体路线及刚性悬挂安装的实际情况（例如变坡区段、加速区段、减震道床区段等），加装硅橡胶弹性绝缘子、弹性线夹等弹性部件，增大悬吊结构的弹性，改善弓网关系的跟随性，达到减小弓网机械磨耗及降低其离线率的目的。

2.3 精检细修、加强监测

在接触网系统中设备的安装初期就要避免出现汇流排中间接头安装位置过低的问题，对施工单位的施工质量要严格监控，对汇流排中间接头安装悬挂点严格把关，汇流排接缝不得大于1mm；在运营初期对中间接头处接触线的磨耗情况要及时跟踪检查，若出现接触线磨耗过大现象，则要对汇流排中间接头进行重新调整；对接触网进行检修过程中，对紧固件的检查应是工作的重点，尤其要加强对汇流排中间接头的检测，检查汇流排是否有偏磨现象；线岔转换处接触线及锚段关节的磨耗情况也是重点检查范围；加强对分段绝缘器接头平滑过渡情况的检测，确定是否有电气烧伤痕迹；建立重点磨耗台账，对磨耗严重的区域进行跟踪检查，缩短巡视周期，当发现接触线局部磨耗过大时，应及时进行调整，以降低接触线磨耗的不均匀性。

3 接触网故障的处理措施

3.1 加强对于工程的验收审查

地铁工程施工后，监管部门要严格按照验收程序，依照相关规范要求，对接触网的安装设置、叁数设置、线索松紧、悬挂稳定性进行严格验收，还要在螺栓安装后对其稳定性、松紧程度、安装状态进行详细的检查；地铁工程验收人员要熟读安全验收条例，按照相关标准，进行符合行业标准的工程验收，坚定不移的按照验收步骤进行工作，秉持负责、严谨、认真的工作精神，对地铁工程进行严格审查，对接触网的各种参数设置、设备技术状态等关键问题重点验收，对于接触网螺栓、弹垫等小型零件的检查，要细心核查，对各项指标进行综合验收。

3.2 加强列车运行后的检查和改造

在列?运行中，确保列车在动态运行下出现的问题能够得到妥善、及时、合格的处理。在列车运行过程中如出现问题，对列车零部件系统进行严格检修后，应对出故障的易脱落部件和统一发生打弓的配件进行及时的更换和技术改造；对设备的调整应该按照相关行业标准，在保证设备不因为温度变化而产生卡滞、过紧、过松、松动、变形而发生的接触网构置变形，空间设置不合理，最终导致接触网参数设置发生变化；由于受电弓工频繁摩擦而产生的绝缘棒故障，因对其进行严格检修，加强碳粉覆盖频率，减少故障的发生。

3.3 加强接触网日常检修维护工作

进行接触网日常检修，合理安排检修周期，及时发现故障隐患排除隐患，对接触网的安全运行有极其重要的作用。

3.4 加强抵抗自然灾害的能力

自然灾害对接触网的外置结构有着极大的损害，对接触网的功能有着严重的损害，所以在工程维护中，为接触网支柱修建防护坡和防护桩等，加强对自然灾害的抵抗力。接触网机、电合一的特殊构造，使得其安装的位置极为尴尬，暴露在室外的接触网极其容易受到雷雨、暴雪、烈日暴晒、寒冷气候等因素的影响，而导致接触网的构造和功能受到极大的影响，加强对自然灾害的防御，对接触网功能的保护，对地铁运行的供电具有极重要的作用。

结束语：接触网作为地铁供电系统的重要组成部分，不具有后备性，一旦出现接触网系统故障，直接影响地铁电客车的正常运行。研究弓网关系的磨耗对地铁安全运营具有重要意义，通过必要的措施改善弓网关系，减少两者的磨耗，延长碳滑板和接触线的更换周期，以实现降低运营维修费用及提高刚性悬挂的安全性和可靠性。

参考文献：

[1]吴昊.铁路电气化接触网工程网改造施工探讨[J].建材与装饰，2016，（08）：242-243.

[2]陈再红.复线电气化铁路改造中接触网施工关键技术研究[D].湖南大学，2013.

[3]谢超.既有线上棚洞施工的接触网改造方案研究[D].西南交通大学，2013.

[4]索卫平.铁路电气化接触网工程网改造施工探讨[J].发展，2010，（05）：88-93.

推荐第4篇：地铁员工岗位职责

售票员岗位职责

1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、在客运值班员领导下，负责车站售票工作。

3、按规定时间开关售票窗口。

4、严格执行“一验、二售、三找、四清”的作业程序，准确发售票、卡，按规定提示乘客确认票卡面值，不得拒收分币。

5、热情接待乘客，对乘客提出的问题，要按规定妥善解决。

6、对无法过闸票卡进行分析，并按规定处理。

7、准确填写结算单，交清当班票款。

8、正确使用设备，确保售票亭内整洁和设备内部清洁。

9、加强防范，确保票款安全。

10、完成上级领导临时交办的工作。

客运值班员岗位职责

1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、在值班站长的领导下，主管车站客运管理，组织站务员从事客运工作。

3、负责车票的收发、回收和保管工作。

4、本班组售票组织及车站营收统计工作，各种票务收益单据填写及保管。

5、车站收益解行的实施和安全。

6、协助值班站长组织管理安全员、售票员，处理乘客问题，提供优质服务。

7、监督售票员、安全员在岗行为。

8、在非运营时间值守车站，统计汇总当日的客运量和营收情况报行调。

9、每班巡视车站两次，维护车站安全防止意外事件发生。

10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。

行车值班员岗位职责

1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、在值班站长的领导下，主管车站行车工作。

3、服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车。

4、严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法。

5、控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态。

6、LOW停用时负责现场人工排列进路。

7、非运营时间做好巡道、设备维修的登记和注销手续。

8、保管、使用行车设备备品，正确填写各种行车日志，字迹清楚。

9、值班站长不在车控室时代理其职责。

10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。

值班站长岗位职责

1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、加强班组管理，检查督促本班员工 “两纪一化” 执行情况。

3、掌握列车运行情况，安排车站行车组织工作。

4、加强票务管理，负责车站的车票、现金安全及票款的解行。

5、接待乘客的来访来电，做好车站客运服务工作，妥善处理各类服务纠纷。

6、组织全站员工处理事故，恢复车站正常运作。

7、负责本班组车站值班员、站务员的岗位实作、技能培训工作。

8、正确规范填写车站的各类台帐资料并及时上报。

9、搞好车站综合治理管理，并积极配合和协调各兄弟部门的关系。

10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的其他工作。

站务工长岗位职责

1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，做到有令必行，有禁必止。协助站长做好车站生产、日常工作及人员管理。

2、协助站长加强班组管理和现场检查，协调车站各班次之间的联劳协作，督促车站员工“两纪一化” 执行情况。

3、掌握列车运行情况，组织车站各岗位员工处理突发事件和事故，尽快恢复车站正常运作。

4、加强票务管理，分解上级分配的客流、票务销售等任务，并做好计划制定、过程控制、总结上报等工作。

5、接待乘客的来访来电，做好车站客运服务工作，妥善处理各类服务纠纷。

6、负责制定、分解及安排车站各岗位员工的培训计划，按计划监督、检查培训工作的实施情况，并对培训效果进行评估。

7、检查每日车站各类台帐、报表的填记情况，并督促当班邮件、数据的及时上报。审核、检查每月需上报交邮件、报表。定期制作、及时调整、公布、上报员工班次、考勤。做好车站每月的工作任务的计划、分解、总结、上报等工作。

8、定期组织、开展综治小组会议，搞好车站综合治理管理，并积极配合和协调各兄弟部门的关系。

9、协助站长搞好车站综合治理，并积极配合、协调与各兄弟部门的关系

10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的其他工作。

站长岗位职责

1、执行分公司、部、中心的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。

2、在站务中心（副）主任领导下，组织领导站内员工开展车站各项工作。

3、负责车站员工的日常管理，定期进行员工教育，掌握员工思想状况。

4、定期计划、检查、总结车站行车、客运、和票务工作。

5、监督车站乘客服务工作，处理乘客投诉、来信、来访、纠纷。

6、对车站进行日常安全检查，确保车站行车、票务、消防、治安、人身安全。

7、对执法案件审批、监督，并负责执法人员、文书的管理。

8、制定车站员工培训计划，定期检查培训效果，进行培训总结。

9、搞好车站综合治理管理，并积极配合和协调各兄弟部门的关系。

10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。

推荐第5篇：地铁安全员岗位职责

篇一：企业安全员岗位职责

一、贯彻执行《安全生产法》、《道路交通安全法》和《四川省安全生产条例》等法律、法规及公司各项安全生产规章制度。

二、严格遵守安全生产标准、规范、作业规程及安全检查技术措施等相关规定。熟练掌握所从事安全工作技术要求以及我站配置的各种安全器材的性能、使用方法。

三、持证上岗，严格执行“三不进站和五不出站”规定，熟悉安检工作流程。

四、按规定认真审查驾驶员资质，清点实载人数作好记录，并要求驾驶员签字。登记本字迹清楚，内容全面，妥善保管。

五、核定无误后，对驾驶员进行安全提示后放行，并保证出站车不超载、超高。

六、认真落实安全生产措施，排查、整改安全隐患，严格执行公司和站奖惩制度。

七、发生安全事故，应首先抢救伤员、保护现场；如发生灾情，注意保持镇静，严格按照事前分工，各尽其责，尽量减轻人员伤亡或财产损。 篇二：专职安全员岗位职责

1、协助项目经理（番禺项目经理）建立安全生产保证体系、安全防护保证体系、机械安全保证体系。

2、纠正一切违章指挥、违章作业的行为和不安全状态。

3、肩负管理和检查监督两个职能，宣传和执行国家及上级主管部门有关安全生产、劳动保护的法规和规定，协助领导做好安全生产管理工作。

4、做好安全生产中规定资料的记录、收集、整理和保管。

5、按职权范围和标准对违反安全操作规程和违章指挥人员进行处罚，对安全工作做出成绩的提出奖励意见。

6、协助参加项目安全值班检查，同时做好记录。

7、认真填写安全资料，建立管理台帐，及时检查班组安全技术交底和安全活动记录，验收安全设施及机械安全装置。

8、参加现场生产协调会，报告安全情况、参加班组安全活动，检查班组日志。

9、做好现场文明施工记录。

10、认真完成安全管理部交办的各项工作。

11、协助项目经理、相关部门各类事故的分析、汇总、统计及上报工作，并提出技术方面的改进措施。篇三：安全员岗位职责 1．在项目经理领导下，负责项目部安全管理工作。 2．协助项目经理建立健全项目部安全生产管理体系，编制并完善各项安全制度。 3．负责编制项目部职业健康安全目标和管理方案并组织实施。 4．负责组织项目部人员学习贯彻相关法律法规、公司当年1号文件、《安全生产三十项“卡死”制度》、《施工现场管理标准》等有关施工安全管理办法、规定。 5．负责检查施工现场的临时用电、施工机械的使用管理、特种作业人员的持证上岗、既有线施工的要点和防护、季节性的施工方案实施、现场消防管理，以及施工现场坑、井、沟和各种孔洞、易燃易爆危险场所、变压器、出入口、上料口等部位配备警示、提示、禁止指令、标志等。 6．负责对施工组织设计中编制的安全技术措施进行重点检查。 7．负责班前安全教育每日安全检查，按规定填写记录。负责各项安全报表的填报工作。 8．负责对分包方、相关方的安全教育和监督检查。 9．发生事故，执行相应的应急准备与响应预案，立即组织抢救和执行上报制度，并保护好现场，按规定参加事故调查。 10．完成领导交办的其他工作。

推荐第6篇：广州地铁一号线接触网断线事故070807

2007年8月7日广州地铁1号线接触网故障停

运81分钟

[日期：2007-08-09]

来源： 作者：collin

[字体：大 中

小] 8月7日12时58分，广州地铁1号线烈士陵园站接触网断线发生故障，造成1号线西朗至广州东方向公园前至东山口区间中断行车1小时21分钟。事发时，在站台上等车的乘客，听到“砰！”的一声巨响，并看见接触网发出夺目的火花，随后又接连“砰！砰！砰！”3声巨响，整个站台的灯光也闪烁了一下，巨响和电火花之后，一段烧坏的接触线“噗”的一声，掉到了地面。

事发时，所有列车均按接触网断电应急措施操作，利用滑行惯性到站台停靠，并打开车门方便旅客疏散，未造成列车区间停车。事发后，1号线采取了西朗至公园前站小交路运行，公园前至广州东站下行线单线双向运行。

随后，广州地铁立即启动《广州地铁应急公交接驳预案》，广州市交委客管处组织电车公司派出20辆公交车到达指定地点，最终使用了18辆车共疏散了千余名旅客。市公安局负责应急现场治安和现场交通疏导。

14时19分，经过抢修烈士陵园站接触网恢复正常，故障区段恢复行车，1号线列车服务运行逐步恢复正常。14时45分，烈士陵园站故障一侧迎来了首列开至广州东站方向的列车。

故障经过

12∶58广州地铁1号线烈士陵园站一根接触网断线发生故障，导致烈士陵园站至体育西站上行方向（往广州东站方向）的线路停电，造成1号线西朗至广州东方向公园前至东山口区间中断行车。列车均按接触网断电应急措施操作，利用滑行惯性到站台停靠，并打开车门疏散旅客。同时组织维修人员进行故障抢修，车站及列车做好乘客故障广播，及时安抚乘客。 13∶20地铁公司启动《广州地铁应急公交接驳预案》，地铁1号线公园前至广州东站之间开行了免费穿梭巴士，在沿线站点设站，方便旅客。

14∶19经过紧急抢修，烈士陵园站接触网恢复正常，故障区段恢复行车。 14∶45烈士陵园站故障一侧迎来了首列开至广州东站方向的列车。 15∶00双向列车间隔恢复为4分钟，列车运行恢复正常。

推荐第7篇：地铁行车值班员岗位职责

1、定时的观察车控室的站点照明及自动扶梯监控系统是否正常运行；

2、发现站点某处的照明或者自动扶梯出现问题，则应立即通知维修部门及时进行维修，同时，要通过车站闭路监视系统和售检票控制系统；

3、了解列车进出站情况以及客流的情况，判断是否出现列车运能不足或者过剩，通知调度中心相应的增加或者减少列车运行班次。

4、时刻通过列车自动广播系统，发布列车到站、列车目的地、车站出入口和天气提示等相关信息，如提供特殊情况下的广播找人，失误招领等信息。同时在车站站厅、站台的电视屏幕信息，也是由行车值班员通过自动广播系统发布；

5、行车值班员要通过专门的仪器观察列车的运行情况，如果发现列车运行故障或者是列车轨道岔道出现故障，则应立即采取相应措施，汇报情况，通知维修部门立即进行处理，保证列车正常正点运行；

6、在车控室的角落里还有一个特别重要的系统，这就是紧急疏散系统，如果车站内发生火灾，爆炸等紧急情况的时候，列车值班员要立即按下紧急疏散按钮，及时疏散车站乘客。

推荐第8篇：接触网

接触网中级工复习

一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共10题)

1.管型避雷器应竖直安装，开口端向__________。2.班组是推进__________技术进步的重要力量。

3.工具管理科学化，使用工具合理化，维护保养经常化，日清月结制度化是工具管

理要求的“__________”。

4.开展质量自检、__________工作，是班组质量管理的主要内容。5.班组是增强企业__________的源头。

6.1958年利用________的设计和制造技术，我国首次成功的生产了6Y1型电力机车。

7.班组施工管理的内容有组织、__________、准备和控制四个方面。8.皮尺、钢尺和游标卡尺三种工具中以__________的测量精度最高。

9.制造接触网零件所用的材料主要有：______、灰铸铁、铸钢、型材及有色金属等。

10.我国单线电气化铁路全部采用__________边供电。11.常分隔离开关的图例符号为__________。 12.班组具有为企业提高__________的作用。 13.工具保管员负责__________及办理借还手续。

14.工具管理科学化，使用工具合理化，维护保养经常化，日清月结制度化是工具管

理要求的“__________”。

15.班组建设的主要内容包括思想建设、组织建设、制度建设和__________。16.班组质量管理是企业__________的基础。

17.我国第一条电气化铁路是__________年开始修建，1961年开通的。18.班组是企业__________的基本单位。

19.1958年利用________的设计和制造技术，我国首次成功的生产了6Y1型电力机车。

20.作业组或作业人员借用工具应按时归还，如有损坏丢失现象，按企业有关 __________。

21.接触线的功用是保证质量良好地向__________供电。22.工具使用必须按__________要求进行，严禁带故障使用。 23.定期提出材料__________，确保生产任务按时完成。 24.班组是培养和锻炼__________的主要阵地。 25.班组是增强企业__________的源头。

26.燃烧必须同时具备三个条件：(1)可燃物；(2)着火源；(3)__________。 27.停电作业时，在作业地点两端、与作业地点相连的线路上和__________的停电设

备上装设接地线。

28.万用表的__________测棒接“+”极。

29.作业组或作业人员借用工具应按时归还，如有损坏丢失现象，按企业有关

__________。

30.20世纪60年代初为满足我国第一条电气化铁路的运营需要，从法国进口了第一

批__________电力机车。

二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共10题)

1.每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，组长由工长或安全技术等级不低于( )级的人员担当。 (A)2 (B)3 (C)4 (D)5

2.线岔的安装，应能保证在( )温度时，上部接触线位于线岔中央。 (A)最高 (B)最低 (C)平均 (D)接触线无弛度

3.远离带电体的检修作业，一般指距带电体( )以上的作业。 (A)1m (B)10m (C)5m (D)2m

4.线索起落锚时坠砣码在坠舵杆上应排列整齐，缺口相互错开( )。 (A)45° (B)180° (C)30° (D)90°

5.在炎热和有风的天气中，应在混凝土灌注后( )h内，即行遮盖并浇水。 (A)2～3 (B)4～5 (C)6～7 (D)7～8

6.限界门杆身弯曲度不超过杆全长的千分之( )。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)四

7.在“AT”供电方式中，牵引变电所送出的电压为( )kV。 (A)25 (B)27.5 (C)50 (D)55

8.直线区段全补偿链形悬挂一般情况取( )m为一个锚段。 (A)1500 (B)1600 (C)1800 (D)2000

9.接触网第一工作票为白底( )字体和格，用于接触网停电检修作业。 (A)绿色 (B)红色 (C)黑色 (D)黄色

10.供电线和回流线在同一截面处，只有( )股损伤，其损伤深度小于直径的1/2时，可免于处理。

(A)1 (B)2 (C)3 (D)4

11.接触网避雷器的接地极距通信电缆应在( )m以上。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4

12.停电作业临时接地线应用截面( )mm2及以上的多股裸软铜线。 (A)15 (B)20 (C)25 (D)22.5

13.吸上线常用( )(mm)的扁钢制成。

(A)50×8 (B)80×5 (C)50×4 (D)40×5

14.半补偿链形悬挂锚段长度直线区段困难时为( )。 (A)1600m (B)1300m (C)1800m (D)1500m

15.环节吊弦由直径为( )mm镀锌铁线制成。 (A)3.0 (B)4.0 (C)5.0 (D)6.0

16.锚段关节电连接应分别在转换柱到锚柱间的跨距内，距转换柱( )处。 (A)5m (B)8m (C)1.5m (D)10m

17.双线电气化区段的供电臂末端设有分区所，将上下行接触网通过断路器实行( )供电。

(A)串联 (B)并联 (C)混联 (D)越区

18.吸流变压器25kV侧引线对接地体距离不得小于( )mm。 (A)150 (B)300 (C)400 (D)500

19.弹性简单悬挂接触线接头应安装在吊索范围外，宜靠近吊弦线夹( )m内。 (A)0.5 (B)1 (C)1.5 (D)2

20.软横跨跨越股道数不宜大于( )股。 (A)9 (B)7 (C)6 (D)8 21.当量跨距的计算公式为( )。 33322(A)LD=L/L (B)LD=L/L

(C)LD＝L/L 3(D)LD=L/L

式中LD--当量跨距；

∑L--锚段内各跨距和；

∑L3--锚段内各跨距的立方和。

22.限界门支柱与铁路之间以1.4m间距每边布置( )根防护桩。 (A)2 (B)4 (C)6 (D)8

23.每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持( )个作业组的人员在工区值班。

(A)1 (B)2 (C)3 (D)4

24.浇制基础混凝土前，应在坑底先铺( )mm厚的石子。 (A)50 (B)100 (C)150 (D)200

25.混凝土支柱翼缘破损局部露筋大于( )根的不得使用。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4

26.在炎热和有风的天气中，应在混凝土灌注后( )h内，即行遮盖并浇水。 (A)2～3 (B)4～5 (C)6～7 (D)7～8

27.下锚拉线采用( )。

(A)终端锚固螺栓 (B)可调式UT型线夹 (C)柞座楔形线夹 (D)倒装式耐张线夹

28.“断”、“合”标设在距邻近分相绝缘体近端( )m处。 (A)25 (B)30 (C)35 (D)45

29.验电接地是接触网( )必须进行的一项工作。 (A)带电体附近作业 (B)远离带电体作业 (C)带电作业 (D)停电作业

30.铜承力索绞线( )股中断1股及以上的，应截断重接。 (A)7 (B)12 (C)16 (D)19

三、判断题(正确的请在括号内打\"√\",错误的打\"×\",每题2分,共10题)

1.力沿其作用线移动后，对刚体上某一点的力矩保持不变。

( ) 2.约束反力的方向总是与被限制物体的运动方向相同。

( ) 3.在闭合回路中，列回路方程时，其回路方向可以任意假设。

( ) 4.三相电路中负荷对称，中线中没有电流。

( ) 5.功率越大的电器，需要的电压一定大。

( ) 6.通过电阻上的电流增大到原来的2倍时，它所消耗的电功率也增大到原来的2倍。

( ) 7.接触网停电时间超过4h为大事故。

( ) 8.一般吸流变压器区段长为5km。

( ) 9.结构高度是指接触网支持结构的高度。

( ) 10.牵引变压器的作用是将高压110kV(或220kV)变成25kV的电压。

( )

11.力沿其作用线移动后，对刚体上某一点的力矩保持不变。

( ) 12.构件的内力是由外力作用而引起的，其大小将随外力的变化而变化。

( ) 13.在作用着已知力系的刚体上，加入一个平衡力系后，一定会改变刚体的原状态。

( ) 14.力沿其作用线移到刚体的另一点后，它对刚体的作用效果将发生变化。

( ) 15.只要线圈中穿过的磁通量大，则感应电势一定大。

( ) 16.三相电路中负荷对称，中线中没有电流。

( ) 17.供电线、加强线、AF线对地电压一般按27.5kV考虑。 ( ) 18.在悬挂点处承力索至接触线水平面的距离称为结构高度。

( ) 19.在站台、平交道口等地点的基坑，支柱安装前应采取防止行人坠落的安全措施。

( ) 20.软横跨上、下部定位索不得有接头。

( ) 21.约束反力的方向总是与被限制物体的运动方向相同。 ( ) 22.光滑约束反力的方向是沿着接触面的公法线，而背离物体。 ( ) 23.用多边形法则求平面汇交力系的合力时，可以改变各分力的相加顺序，同时也可

以改变各分力的大小和方向。 ( ) 24.功率越大的电器，需要的电压一定大。 ( ) 25.通过电阻上的电流增大到原来的2倍时，它所消耗的电功率也增大到原来的2倍。

( ) 26.几个电阻并联时，总电阻一定小于各并联的电阻值。 ( ) 27.一般吸流变压器区段长为5km。 ( ) 28.“NF”表示正馈线。 ( ) 29.在离接触网带电部分不到1.8m的建筑物上作业时，必须有可靠的防电措施。( ) 30.混凝土灌注时，坑内不得有人，待混凝土推入后，方可下人捣固。 ( )

四、简答题(每题5分,共4题)

1.怎样用几何法求多个共点力的合力？ 2.半补偿链形悬挂有哪些优点？

3.写出横向、股道、道岔、锚段关节电连接线的安装位置。4.什么是接触网？接触网由哪几部分组成？ 5.什么是滑动摩擦？

6.什么叫做平面汇交力系？

7.梁弯曲变形时，截面上弯矩大小的计算规则是什么？ 8.接触线符号TCW-l10表示什么意义？

9.施工单位对整杆器进行定期检验时，其检验周期、试验负荷、试验的持续时间及合格标准是怎样规定的？

10.纯弯曲时，梁截面上正应力的分布有何规律？ 11.定位装置由哪几部分组成？

12.什么是混凝土配合比？配合比的选择应满足哪几项基本要求？

五、综合题(每题10分,共2题)

1.绘出分相位置示意图，标出断电标、合电标、禁止双弓标及各部尺寸。2.绘图并叙述吸流变压器的投入与切除程序是什么？ 3.某支柱定位点接触线高度为6000mm，所处曲线半径为300m，设计拉出值为400mm，外轨超高为30mm，两轨条中心距为1500mm。试确定该定位点接触线距线路中心线的距离，并绘图说明。 4.管型避雷器的安装有哪些要求？ 5.水灰比与混凝土强度有什么关系？

6.绘出拉线坑位测定示意图，并叙述测定方法。

推荐第9篇：接触网自我鉴定

铁路接触网个人工作总结

本月我所在的**供电车间**河接触网工区主要工作是监管配合中铁八局进行全面检查处理缺陷。期间我积极配合工区，认真完成工区交给的各项工作。

工作中，在配合中铁八局**河至棕溪区间全面检查时，我的主要分工是监护车梯进行作业，由我和一名八局施工人员在车梯上全面检查。首先工前认真听取工作领导人的各项分工，做好工前预想，对工作内容做到心中有数。其次作业中要确保安全，安全带高挂低用，扎在安全可靠位置并确认保险扣闭锁状态。检修作业时选好站位，便于操作。作业中正确使用力矩扳手紧固各个部件，并对缺陷及时处理消灭隐患。最后作业结束后认真填写作业小组任务单和全面检查一杆一档记录表并在收工会上进行总结。全面检查作业不但要熟知技术标准还要落实安全卡控重点，对自己提升业务水平有很好的促进作用。

每次作业时都要留心，看看别人是怎么高效的完成，自己也要总结经验，灵活运用。比如调整导高时有很多种方法，我自己总结了三种：1，调整吊弦长度。收放吊弦可以对某一处的导高调整有很好作用，但是如果对于比较长的区段调整时任务量很大，不宜逐个吊弦调整。2，调整腕臂底座高度（如果在隧道内可以调整调节螺栓的松紧），这种方法适用于调整相邻跨距的整体导高值。3，调整斜腕臂在平腕臂上的位移，在敲击套管双耳产生所需要的导高时，要注意平腕臂不能低头，套管双耳距承力索座的距离为2.。篇2：电工自我鉴定

电工自我鉴定

能在长期的工作实践中坚持“安全第一，预防为主”，严格执行安全生产各项规章制度，立足本职岗位，主动发挥主观能动性的同时，坚持以标准化岗位为准绳严格要求自己，保质保量完成生产工作任务。

作风扎实，努力工作任劳任怨。能严格按标准化要求、程序、制度和措施，落实各项工作，遇到困难时，百折不挠，主动克服面临的问题的困难完成领导交给的各项任务。车间合并初期，新成立的乐昌供电车间工作设施并不完备，车间的广铁集团办公网无法使用，为了能及时传递生产信息，自己动手接通通讯设备，确保了生产信息畅通。08年我段首次开展了接触网集中修，作为一名电力工对于接触网集中修计划编制工作，从学习到应用，从一无所知到逐步了解，无不体现了顽强拼搏的敬业精神。

自觉加强理论和业务学习，理论联系实际为车间安全管理服务。在日常生产生活中坚持努力钻石业务技术和现代科学文化知识，不断提高自己理论水平、业务能力和素质修养，并注重把所学的知识运用于安全生产实践，配合车间领导搞好生产管理工作，为一线生产作出贡献。在08年初抗击冰雪灾害工作中，主动掌握一线工作动态信息，对现场发生的故障抢修情况，设备运行动态情况及时作出统计、总结、上报材料，为领导了解现场动态提供第一手资料的同时，迅速传达上级指令，无论故障抢修还是正常设备巡视，不分昼夜，坚持认真完成所有的总结统计材料上报工作。 班组管理和建设工作，独当一面。自担当车间的班组建设管理工作来，能结合对班组的安全管理，紧紧围绕安全主题开展工作，做到勤于思考、

勇于探索、忠于职守，敢抓敢管、敢作敢为，听取班组职工意见、服从车间领导安排，做得对的坚持做好，存在差距的主动找原因，调整工作方法，从而不断总结经验，提高工作质量。乐昌供电车间管内设备分散，班组管理日常工作繁杂，弓网、水电各类专业型班组具备，要区分不同工种性质的班组进行相对统一的管理，无疑具有相当的难度，需要付出更多的劳动，为此常常没有休息不分昼夜地投入工作。篇3：电工工作自我鉴定范文

电工工作自我鉴定范文

电工工作自我鉴定范文一：电工工作自我鉴定

能在长期的工作实践中坚持安全第一，预防为主，严格执行安全生产各项规章制度，立足本职岗位，主动发挥主观能动性的同时，坚持以标准化岗位为准绳严格要求自己，保质保量完成生产工作任务。

作风扎实，努力工作任劳任怨。能严格按标准化要求、程序、制度和措施，落实各项工作，遇到困难时，百折不挠，主动克服面临的问题的困难完成领导交给的各项任务。车间合并初期，新成立的乐昌供电车间工作设施并不完备，车间的广铁集团办公网无法使用，为了能及时传递生产信息，自己动手接通通讯设备，确保了生产信息畅通。xx年我段首次开展了接触网集中修，作为一名电力工对于接触网集中修计划编制工作，从学习到应用，从一无所知到逐步了解，无不体现了顽强拼搏的敬业精神。

自觉加强理论和业务学习，理论联系实际为车间安全管理服务。在日常生产生活中坚持努力钻石业务技术和现代科学文化知识，不断提高自己理论水平、业务能力和素质修养，并注重把所学的知识运用于安全生产实践，配合车间领导搞好生产管理工作，为一线生产作出贡献。

在xx年初抗击冰雪灾害工作中，主动掌握一线工作动态信息，对现场发生的故障抢修情况，设备运行动态情况及时作出统计、总结、上报材料，为领导了解现场动态提供第一手资料的同时，迅速传达上级指令，无论故障抢修还是正常设备巡视，不分昼夜，坚持认真完成所有的总结统计材料上报工作。 班组管理和建设工作，独当一面。自担当车间的班组建设管理工作来，能结合对班组的安全管理，紧紧围绕安全主题开展工作，做到勤于思考、勇于探索、忠于职守，敢抓敢管、敢作敢为，听取班组职工意见、服从车间领导安排，做得对的坚持做好，存在差距的主动找原因，调整工作方法，从而不断总结经验，提高工作质量。乐昌供电车间管内设备分散，班组管理日常工作繁杂，弓网、水电各类专业型班组具备，要区分不同工种性质的班组进行相对统一的管理，无疑具有相当的难度，需要付出更多的劳动，为此常常没有休息不分昼夜地投入工作。

电工工作自我鉴定范文二：电工工作自我鉴定

回顾一年来的工作历程，我主要做了以下几方面的工作：

一、较好的完成了所下达的术指标。

截止到12月份，我村足额完成供电量，电费回收达到了月月结零，安全生产实现了三无，保持了较长周期的安全记录，优质服务诚信服务取得了较好的成绩，全年达到 零投诉。

二、安全生产保持了较稳定的局面。

一年来，我按照所年初提出的明责任、严纪律、强监督、重奖罚的要求，把安全检查生产放在一切工作的首位，加强安全工作落实，建立建全全方位，全过程的安全生产，积极参加局、所组织各项安全活动，在安全上重视调查研究到施工现场了解实情，解决实际问题，注重工程建设期间的安全管理，在今年紧张的农网改造中，由于配合得力，确保了全过程的安全生产，杜绝了事故的发生，设备检修和树障处理到位，减少了配电事故率，配电设备完好率100%，针对实际工作抓重点，查隐患，查事故苗头和不安全因素彻底清除安全死角。

三、认真落实服务承诺和规范化管理。

一年来，以政策法规为准则，以优质服务为宗旨，认真为农户服好务，提高服务质量，多购多供电的积极性，规范工作程序，对客户实行承诺服务，坚持全天24小时电话保

持畅通，随叫随到。对孤寡老人不方便的客户坚持上门服务，把心连心工程落到实处。只要接到报修电话就立即上门检修，一般事故立即修，特殊事故说明情况作好解释工作不过夜。对于行动不方便的用户，主动上门去收费，一个月跑上三四趟，诚信服务尽最大努力减少欠费停电，受到用户好评。在实际工作中更是积极主动，今年8—9月份，在北京举行举世瞩目的奥运会和残奥会，为了确保群众能收看到电视节目，安全、及时保电，我放弃休息时间，每天工作都在十多个小时以上，查看线路、设备，及时处理各种隐患，从而保证了在此期间没有停电现象发生。在今年的秋季用电高峰中，没有发生一次因我的责任造成停电的情况，保证了农户生产用电。用辛勤的汗水和热情的服务，换来了客户满意。总之，不论是白天、夜晚、刮风、下雨，只要接到事故电话，都能以最快的速度去帮助客户排忧解难,抄、核、收是我们工作的重点，直接牵涉到我们的经济效益，在工作中，我们实事求是，每月按时抄表，不估抄，不漏抄，抄后及时审核纠错，把该收的收回来，不多收，不少收，按照供电所制定的考核办法，按月计算，把电费回收工作责任落实到位，做到有电送的出，一趟找不到人就早上去堵，晚上到家里去要，真是费尽千辛万苦，想尽千方百计，经过不懈努力，保证了每月电费的按时回收结零。全年无投诉案件，使农村用电管理走向规范化，减轻了农民负担，也在农户中树立了我们供电企业的良好形象。

尽管在20xx年的工作中，我取得了一定的成绩，但也要正视存在的问题和不足，在新的一年里行业作风和工作作风为更高目标进行提高，工作纪律要进一步加强。优质服务诚信服务的意识需要进一步加强。

以上是我个人工作鉴定及总结，有什么不足之处，敬请领导批评指正！

电工工作自我鉴定范文三：电工工作自我鉴定

我工作以来，一直从事一线电工工作，多年来，我严格要求自己，兢兢业业。主要从以下几个方面来总结鉴定：

一、思想政治学习及民主管理方面

我认真学习马克思列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论，以三个代表的精神指导生产实践。

积极参加各种民主活动，参与民主管理，以厂为家，努力工作，做好一名生产一线电工应做的职责。

二、安全生产方面

1、贯彻落实上级文件精神，提高职工安全用电意识，增强职工责任心。

2、落实完善安全用电组织体系，健全安全管理规章制度。

3、加强班组用电安全管理，巩固安全基础。

4、一个确保，用电者要确保自身安全和他人安全。

三、培训学习方面

多年来，我积极参加各种学习和培训，努力学习电工知识基本知训，供电系统知识，线路装置，照明装置，接地装置，变压器的运行和维护，电动机维修和维护，机床电气控制线路，plc控制等有关知识体系。每次学习，我都学到一些新的理论，并用来指导工作实践，运用到工作中来，对工厂的供电系统，控制系统进行改进，受到一致的好评。

四、在节能降耗方面

在节能方面，我积极运用已学的知识，为工厂的节能降耗方面做了不少贡献。如对工厂线路改造方面，为工厂每年节约电能十几万度。同时又对工厂的老的设备，进行电气改造，使一些老设备重新焕发青春。

五、实践生产方面

在生产实践方面，例如：电动机的电气故障的查找和排除实例。电气方面：

1、检查引 出线绝缘是否完好，电动机是否过热，查其接线是否符合铭牌规定，绕组和首、尾端电否正确；

2、测绝缘电阻及直流电阻测查绝缘是否损坏。绕组中有否断路、短路及接地等现象；

3、通电检查在上述检查后末发现问题时，可以直接通电试验，用三相调压器开始施加较低的电压，再逐渐上升到额定电压等。利用上述检查方法，为工厂多台电机查找故障，并将其修好。及时总结各种故障现象及解决方法，并记录在案，用来指导实践，同时也提高自己的业务水平。

总之，在生产实践中做到规章制度上墙，严格按规章制度办事。多年来，工厂未发生一起电气引起的人生安全故障，而工厂通过多次技术改造，设备运行更加科学化、合理化。篇4：职业技能鉴定参考丛书——接触网工初级

职业技能鉴定参考丛书——接触网工初级题库

一、选择题 1.π/2=（ c ）

（a） 30° （b） 60° （c） 90° （d） 180° 2.圆的半径为10m，圆心角为180°所对的圆弧长为（ b ）

（a） 10m （b）10πm （c） 20πm （d）5πm 3.若cosα

（a） 一 （b） 二 （c） 三 （d） 四 4.若正四棱锥的底面每边边长为3cm高为5cm，则其体积为（ d ） 3333（a） 75cm（b）5 cm （c） 45 cm （d）15 cm 5.若圆柱的底面圆半径为5cm，髙为4cm，则圆柱的侧面积为( b ) 2222（a）20πcm（b）40πcm（c）80πcm（d）90πcm 6.某导体两端的的电压为5v，通过导体的电流为1a,导体的电阻为（ a ）

（a）5ω（b）1ω（c）0.2ω（d）25ω 7.电热器两端的电压是220v，通过的电流为0.2a通电5min，电热器消耗的电能是（ c ）

（a）220j（b）1320j（c）13200j（d）484j 8.有5个10ω的电阻并联，等效电阻是（ b ） （a）10ω（b）2ω（c）50ω（d）25ω 9.力的法定计量单位（以国际单位si为基础）是（ a ）

（a）牛（b）公斤力（c）千克（d）公斤 10.作用力与反作用力（ c ）

（a）大小相等，方向相同 （b）大小不等，在一条直线上

（c）大小相等，方向相反 （d）大小不等，方向相反 11.1 mpa等于（ ）

6910(a) 103n/m2 (b) 10 n/m2 (c) 10 n/m2 (d) 10 n/m2 12.函数y=cos2x与y=cotx的公共周期为（ a ）

（a）π（b）2π（c）3π（d）4π 13.直线y=2x－1的倾斜角是（ 无 ）

（a）π/2（b）π/3（c）π/4（d）π/6 14.直线2x－3y＋6=0和直线x＋6y－4=0的位置关系是（ c ）

（a）垂直（b）平行（c）斜交（d）不确定 15.要使直线2x－3y＋3=0和4x―ky－4=0平行，则k等于（ c ）

（a）-3（b）3（c）6（d）-6 16.直线2x+3y=4，在y轴上的截距是（ a ）

（a）4/3（b）－4/3（c）2（d）－2 2tan?17.如果p1（3,1）p2（－1?等于k=（ d ） 21（a）－6（b）7（c）8（d）－9 ?cos?＋tan?cos2?－118.若α是第三象限角，则( c ) （a）3（b）－3（c）1（d）－1 20.函数y=5sin（100x+π/18）的周期为（ b ）

（a）1/50（b）π/50（c）50（d）50π 21.几个电阻并联时，所并电阻越多，则总电阻值越（ b ）

（a）大（b）小（c）不变（d）不一定 22.电路中两点的电压高，则（ b ）

（a）两点的电位都高 （b）这两点的电位差大 （c）两点的电位都大于零 （d）电位差小 23.两个电阻并联时电阻值为2.5ω，串联时电阻值为10ω，则两个电阻值（ a ）

（a）一定都是5ω （b）可能都是5ω

（c）可能有一个是10ω （d）其值不定 24.标明“100ω，4w”和“100ω，25w”的两个电阻并联时允许通过的最大电流是（ b ）

（a）0.7a （b）0.4a （c）1a （d）0.5a 25.判断电流产生磁场的方向是（ a ）

（a）右手定则（b）左手定则（c）安培定律（d）楞次定律 26.磁通的单位是（a ）

（a）韦[伯]（b）高[斯]（c）特[斯拉]（d）韦[伯]/平方米 27.1公斤力（kgf）等于（ b ）

（a）1牛（n） （b）9.8牛（n）（c）100牛（n）（d）1000牛（n） 28.作用力与反作用力的作用线（ a ）

（a）共线 （b）不共线 （c）相交 （d）平行 29.滑动摩擦系数?的单位是（ d ）

（a）mm （b）mm2 （c）n/mm （d）没有单位 30.30.刚体最简单

的平衡状态是（a ）

(a) 二力平衡 (b) 作用与反作用力 (c) 汇交力平衡 (d)一般力系平衡

31.平面汇交力系的合力一定等于（ b） (a) 各分力的代数和 (b) 各分力的矢量和 (c) 零 (d)任意值

32.根据测定，高度在５～１５ｍ的坠落半径是（d） (a) 12m (b) 10m (c) 5m (d) 3m 33.根据所测量的接触线现状高度，可从“接触线磨耗换算表”中查出接触线（ a） (a) 磨耗截面积 (b)现状截面积

（c）磨耗高度

(d)a ，b， c都不是

34.绝缘子的作用是保持接触悬挂（c ）边缘

（ａ）对地的电气 （ｂ）相间的电气 （ｃ）对地或相间的电气 （ｄ）机械连接 35．绝缘子不但要具备绝缘性能，而且应具备承受一定（ c）的能力

（ａ）拉力（ｂ）压力或弯矩（ｃ）机械负荷（ｄ）摩擦力 36．基坑横线路方向中心线应对准测量标记并（a ）

（ａ）垂直线路中心线（ｂ）平行线路方向

（ｃ）垂直线路标准线（ｄ）垂直于线路连线 37．牵引变电所向接触网的正常供电方式有（a ）方式

（ａ）单边供电和双边供电

（ｂ）at、bt、tr （ｃ）单边供电双边供电和越区供电

（ｄ）a，b，c都不是 38.软横跨下部定位索距工作支接触线的距离不得小于（b ） （ａ）200mm（ｂ）250mm（ｃ）300mm（ｄ）400mm 39.七跨关节式分相处的gk起的作用是（c ） （ａ）越区供电（ｂ）分段（ｃ）协助救援（ｄ）分相 40.下列正确说法是（b ）

（ａ）红线按设计轨面描画，外轨超高按实际标注

（ｂ）红线按设计轨面描画，外轨超高按设计标注

（ｃ）红线按实际轨面描画，外轨超高按实际标注

（ｄ）红线按实际轨面描画，外轨超高按设计标注 41.距接触网带电体（ d）以内的金属结构物均应接地

（ａ）1m （ｂ）2m （ｃ）3m （ｄ）5m 42.绝缘子外观检查，当瓷体表面破损面积超过（c ）时应禁止使用。

（ａ）100mm2（ｂ）200mm2（ｃ）300mm2（ｄ）400mm2 43.在计算机的资源管理器窗口中，单击文件夹的图标（a）

（ａ）在左窗口中扩展该文件夹

（ｂ）在右窗口中显示文件夹中的子文件夹和文件

（ｃ）在左窗口中显示子文件夹

（ｄ）在右窗口中显示该文件夹中的文件 44.（a）属于横向电连结

（ａ）股道电连结 （ｂ）绝缘锚段关节电联结

（ｃ）非绝缘锚段关节 （ｄ）线岔电联结 45.b值的计算公式为（ b） （ａ）b=bmax+nla（tx-tmin） （ｂ）b=bmin+nla（tmax-tx）

（ｃ）b=bmax+nla（tmax-tx） （ｄ）b=bmin+nla（tx-tmin） 46.行车速度在160km/h及以上线路上进行的接触网作业时行车防护应设置为（c ）（ａ）

800m（ｂ）1000m（ｃ）1400m（ｄ）2000m 47.2英寸绝缘腕臂其外径为（b ）。

（ａ）55mm（ｂ）60mm（ｃ）65mm（ｄ）70mm 48.接触网开通送电前应用（a ）兆欧表进行测试。

（ａ）2500v（ｂ）1000v（ｃ）5000v（ｄ）10000v 49．隧道悬挂点和定位点在顺线路方向的距离一般为（d ）。 （ａ）1.6m（ｂ）1.2m（ｃ）1.4m（ｄ）1m 50.开挖基坑时，每坑不得少于（b ）

（ａ）1人（ｂ）2人（ｃ）3人（ｄ）4人 51.挖坑弃土在坑口（ a）以外。

（ａ）0.6m（ｂ）1m（ｃ）0.8m（ｄ）0.5m 52.混凝土中的细骨料指的是（b ）。

（ａ）水泥（ｂ）砂子（ｃ）石子（ｄ）水 53.拌制混凝土时，通常水灰比应控制在（ a）之间。

（ａ）0.5~0.8（ｂ）0.4~0.6（ｃ）0.5~1.0（ｄ）1.0~2.0 54.混凝土的主要技术性质包括（b ）等。

（ａ）和易性和硬度 （ｂ）和易性和强度

（ｃ）和易性和耐用度 （ｄ）和易性和刚度 55.吊弦布置应根据（ c）决定。

（ａ）吊弦数量和跨距大小 （ｂ）悬挂类型和吊弦数量 （ｃ）悬挂类型和跨距大小 （ｄ）跨距 56.在word编辑时，文字下面的红色波浪线表示（c ）

（ａ）已修改过的文档 （ｂ）对输入的确认

（ｃ）可能是拼写错误 （ｄ）可能的语法错误 57.在ward中，选定表格的一列时，常用工具栏的“插入表格”按钮提示将会改为（ b ）

（ａ）插入行（ｂ）插入列（ｃ）删除行（ｄ）删除列 58.在ward中，“窗口”的下拉菜单底部所显示的文件名是（d ）. （ａ）已关闭文件的文件名 （ｂ）正在打印的文件名

（ｃ）扩展名为doc的文件名 （ｄ）打开所有文件的文件名 59.属于excel文件类型的是（ d）

（ａ）只有.xls （ｂ） 只有.xlt （ｃ）只有.xlw （ｄ）有.xls、.xlt和.xlw 60.在excel工作簿中，同时选择多个相邻的工作表，可以按住（c ）键的同时依次单击各个工作表的标签。

（ａ）tab（ｂ）alt（ｃ）shift（ｄ）ctrl 61．（ d）输入到excel工作表的单元格中不正确的。 (a)=〝1，5〞(b)10，10.5 （c）=10∧2 （d）=10，2 62.若在excel的a2单元中输入〝=8∧2〞，则显示结果为（b）。

（a）16 （b）64 （c）=8∧2 （d）8∧2 63.在excel97中，修改当前工作表“标签”名称，（d）不能实现。 (a)双击工作表“标签” (b)选择菜单“格式”中“工作表”，再选择“重命名” (c)鼠标右击工作表“标签”，选择“重命名” (d)选择菜单“文件”下的“重命名” 64．在计算机操作系统中，“回收站”是（b）

（a）内存中的一块区域 （b）硬盘上的一块区域

（c）软盘上的一块区域 （d）高速缓存中的一块区域 65．管型避雷器竖直固定牢靠，开口端（a）。 (a)向下 (b)向上 （c）朝左 （d）朝右 66．软横跨节点5相当于一般（c）的装配。

（a）双拉形线岔柱 （b）拉压形线岔柱

（c）中间柱 （d）中心锚节 67．一般水泥从出厂日起算至使用，时间不应超过（b） （a）半年 （b）3个月 （c）一年 （d）4个月 68．在距运行的接触网（c）内进行爆破作业时，应先向供电调度申请停电，方可作业。 （a）3m (b)4m (c)5m (d)6m 69．处理瞎炮的方法之一为：距瞎炮（a）处打一平行炮眼进行诱爆。

（a）0.3m (b)0.4m (c)0.5m (d)0.6m 70．爆破工听到第（b）信号后，操作起爆器进行起爆。

（a）2次 （b）3次 （c）4次 （d）1次 71.轨距是钢轨头部顶面下（d）范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

（a）10mm (b)12mm (c)14mm （d）16mm 72.在word中，加入页码缺省的数字格式是（b）。

英文数字（b）阿拉伯数字（c）中文数字（d）法文数字 73.t-1a型电连接线夹适用于（a）类型电连接线。

（a）trj95 (b)tj95 (c)trj120 (d)tj120 74.t-1b型电连接线夹适用于（c）类型电连接线。

（a）trj95 (b)tj95 (c)trj120 (d)tj120 75.t-2型电连接线夹适用线型为于（c）。

（a）ct120 (b)ct110 (c)ct85 (d)ct150 76.110a型电连接线夹适用范围（a）。

（a）ct110与trj120 （b）ct110与trj95 （c）ct110与tj95 （d）ct110与tj120 77.110b型电连接线夹适用范围（b）。

（a）ct110与trj120 （b）ct110与trj95 （c）ct110与tj95 （d）ct110与tj120 78.85型电连接线夹适用范围（b）。

（a）ct85与trj120 （b）ct85与trj95 （c）ct85与tj95 （d）ct85与tj120 79.t127型电连接线夹适用范围（b）。

（a）tj127与trj120 （b）tj127与trj95 （c）tj127与tj95 （d）tj127与tj120 80.g80a型电连接线夹适用范围（b）。

（a）lxgj80与trj120 （b）lxgj80与trj95 （c）lxgj80与tj95 （d）lxgj80与tj120 81.g80b型电连接线夹适用范围（a）。

（a）lxgj80与trj120 （b）lxgj80与trj95 （c）lxgj80与tj95 （d）lxgj80与tj120 82.g100a型电连接线夹适用范围（b）。

（a）lxgj100与trj120 （b）lxgj100与trj95 （c）lxgj100与tj95 （d）lxgj100与tj120 83.g100b型电连接线夹适用范围（a）。

（a）lxgj100与trj120 （b）lxgj100与trj95 （c）lxgj100与tj95 （d）lxgj100与tj120 84.l185型电连接线夹适用范围（b）。

（a）glj185与glj185 （b）glj185与lj185 （c）lj185与lj185 （d）lxgj100与l185 85.gl120型电连接线夹适用范围（b）。

（a）gljc120/35与glj185 （b）gljc120/35与lj185 （c）glj120与lj185 （d）glj120与glj185 86.tl120a型电连接线夹适用范围（a）。

（a）gljc120/35与trj95 （b）gljc120/35与tj95 （c）glj120与trj120 （d）glj120与tj120 87.tl120b型电连接线夹适用范围（c）。

（a）gljc120/35与trj95 （b）glj120/35与tj95 （c）gljc120与trj120 （d）glj120与tj120 88.t127a型电连接线夹适用范围（b）。

（a）tj127与trj120（b）tj127与trj95 （c）tj127与tj95 （d）tj127与tj120 89.t127b型电连接线夹适用范围（a）。

（a）tj127与trj120（b）tj127与trj95 （c）tj127与tj95 （d）tj127与tj120篇5：中级接触网工职业技能鉴定题库(简答_综合题)

四、简答题： (一)基本知识：

1、什么是自感电动势?(3) 答：线圈自身电流变化，引起磁通变化而在线圈中产生的感应电动势，叫自感电动势。

2、什么叫互感电动势?(3) 答：当一个线圈中产生变化的磁通，穿过其它线圈时，在其它线圈中也产生感应电动势 ，这种现象叫互感。由互感现象产生的电动势叫互感电动势。

3、平面汇交力系平衡的几何条件是什么? 答：平面汇交力系平衡的必要和充分的几何条件是力系中各力构成的力多边形自行封闭。 

4、什么叫做力矩?(3) 答：力矩是力对点之矩，是力与力臂的乘积，是度量物体在力的作用下转动效果的物理量

5、平面任意力系的平衡条件是什么?(3) 答：力系中所有各力在两个相互垂直的坐标轴上投影的代数和都等于零。力系中所有各

力对平面内任意点的力矩的代数和等于零。 

6、什么是滑动摩擦?(3) 答：两个相互接触的物体，当其接触面间有相对滑动，或相对滑动的趋势时，在接触面 间就会产生阻碍彼此相对滑动的切向阻力。这种现象称为滑动摩擦。

7、什么是电容性阻抗(简称容抗)?(3) 答：电容器能够通过交流电，但也呈现一定的阻力。这种阻力就叫电阻性阻抗。

8、什么叫工作应力?(3) 答：构件工作时，由载荷作用引起的应力称为工作应力。

9、什么是组合变形?(3)

10、什么叫做平面汇交力系?(3)

11、怎样求平面汇交力系的合力?(3)

12、什么叫做平面任意力系?(3)

13、利用强度条件可以解决工程中哪三类强度计算问题?(4)

14、对手扳葫芦进行外观检查时，在什么情况下不得使用?(4)

15、对滑轮组进行外观检查时，在什么情况下不得使用?(4)

16、对各种紧线器进行外观检查时，在什么情况下不得使用?(4)

17、对车梯工作台定期进行检验，检验的标准是什么?(4)

18、施工单位对手扳葫芦进行定期检验的标准是什么?(4)

19、施工单位对整杆器进行定期检验时，其检验周期、试验负荷、试验的持续时间及合格标准是怎样规定的?(4)

20、对电压等级为20～35kv的验电器，进行定期试检验的标准是什么?(4)

21、对高压绝缘手套进行绝缘试验的标准有哪些?(4)

22、插入式振捣器的工作原理有哪些?(4)

23、气腿式风动凿岩机由哪几部分组成?(4)

24、纯弯曲时，梁截面上正应力的分布有何规律?(4)

25、电功率与电能有什么区别?它们之间的关系如何?(3)

26、何为叠加原理?(4)

27、电路的通路、断路、短路状态的主要特点分别是什么?(3)

28、轴向拉伸(或压缩)时的强度条件公式是什么?应用它可解决工程中哪三类问题?(3)

29、梁产生纯弯曲变形时，其截面上的正应力如何分布?(3) 30、什么叫做截面法?用截面法求内力的三个步骤是什么?(3)

31、定位装置由哪几部分组成?(3)

32、怎样进行站场钢筋混凝土软横跨支柱的整正?(3)

33、混凝土在搅拌和灌注过程中应遵守哪些规定?(3)

34、为确保人身安全，哪些支柱应双接地?(3)

35、附加导线接头应符合哪些规定?(3)

37、什么是锚段关节?锚段关节有哪些作用?(3)

38、软横跨计算一般采用力学计算法，主要测量哪些内容?(3)

39、分相绝缘器一般在何处安装?(3) 40、《施规》中对冷滑行 时机车运行速度如何规定?(2)

41、电连接线所使用的线材规格有几种?(4)

42、符号qbn1-25d表示什么意义?(4)

43、电力牵引供电系统由哪几部分组成?(4)

44、半补偿链形悬挂有哪些优点?(4)

45、符号qxn1-25a表示什么意义?(4)

46、腕臂柱上安装隔离开关时，应怎样掌握整正标准?(4)

47、符号xwp2-70t表示什么意义?(4)

48、h38〖〗8.7+2.6型支柱中符号表示什么意义?(4)

49、接触线符号tcw-110表示什么意义?(4) 50、符号lxgj-78表示什么意义?(4)

51、写出横向、股道、道岔、锚段关节电连接线的安装位置。(2)

52、吸回装置的工作原理是什么?(2)

53、在使用绝缘子时，应注意哪些问题?(2)

54、混凝土的外加剂主要有哪几种?(2)

55、影响混凝土强度的因素有哪些?(2)

56、什么是接触网?接触网由哪几部分组成?(2)

57、什么是接触网的保安装置?其作用是什么?(2)

58、什么是混凝土配合比?配合比的选择应满足哪几项基本要求?(3)

59、绝缘子外观检查有哪些标准?(4) 60、什么是接触悬挂的弹性?衡量弹性的标准有哪些?(4)

五、综合题：

”

1、某支柱定位点接触线高度为6000mm，所处曲线半径为300m，设计拉出值为40 0mm，外轨超高为30mm，两轨条中心距为1500mm。试确定该定位点接触线距线路中心线的距离，并绘图说明。(5)

2、某支柱定位点接触线高度为6000mm，所处曲线半径为350m，设计拉出值为400mm，外轨超高为60mm，两轨条中心距为1500mm。试确定该定位点接触线距线路中心线的距离，并绘图说明。(5)

3、某跨距内承力索无载弛度为180mm，用同一测量杆测得两悬挂点测量杆底部至轨平面的距离分别为250mm和280mm。当测量跨距中心时，测量杆底部至轨平面的距离为何值符合驰度要求?并绘出测量承力索无载弛度示意图。

4、某区间支柱定位点接触线高度为6000mm，所处曲线半径为600m，设计拉出值为400mm，外轨超高为30mm，两轨条中心距为1500mm。试确定该定位点接触线距线路中心线的距离，并绘图说明。(5)

5、水灰比与混凝土强度有什么关系?(5)

6、设计要求某跨距内承力索无载弛度为190mm，用同一测量杆测得两悬挂点测量杆底部至轨平面的距离分别为300mm和320mm，测得跨距中心该距离为130mm，此时是紧线还是松线才能达到弛度要求，并绘出测量承力索无载弛度示意图。(5)

7、绘图并叙述吸流变压器的投入与切除的程序是什么?(5)

8、抛线验电所使用的线材及作业程序是什么?(5)

9、为什么要安装火花间隙?(5)

10、曲线外侧中间柱，定位器的尾线调到最短时，拉出值仍不到位，是什么原因?如何解决?

11、在一直线区段，采用gj-70+glcb80〖〗173半补偿链形悬挂，l＝800m，αj＝1.70310-5／℃，tmax＝+30℃，tmin＝-30℃，nj＝2，试计算安装温度为10℃时的ax和bx值。(5)

12、某半补偿链形悬挂，采用gj-70+glca100〖〗215，l＝800m，αj＝1.74310-5／℃，tmax＝+40℃，tmin＝-20℃，nj＝2，试计算tx＝10℃时的ax和bx值。(5)

13、锚柱为什么要在拉线反侧打临时拉线?(5)

14、基础出现 蜂窝面的原因有哪些?如何处理?(5)

15、某全补偿简单链形悬挂，采用gj-70+glca100〖〗215，l＝1000m，αj＝1.74310-5／℃，该地区

值。(5)

16、绘出限界门安装示意图，并叙述限界门的结构及要求。(4)

17、冷滑试验检查的项目有哪些?(4)

18、在厚大无筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时，允许填入片石，但应遵守哪些规定?

19、预应力钢筋混凝土支柱外观检查标准有哪些?(4) 20、管型避雷器的安装有哪些要求?(4)

21、绘出铜导线平接接示意图，并叙述安装要求。(4)

22、绘出接触网组成示意图，标出10个以上零、部件名称。(4)

23、安装分段绝缘器的技术要求有哪些?(4)

24、绘出全补偿简单链形悬挂示意图，标出5个以上零、部件名称。(4)

25、绘出拉线坑位测定示意图，并叙述测定方法。(4)

26、绘出软横跨安装示意图，标出各部名称并叙述所使用的线材。(4)

27、绘出分相位置示意图，标出断电标、合电标、禁止双弓标及各部尺寸。(4)

28、绘出股道电连接安装位置示意图，标出5个以上零、部件名称。(4)

29、绘出钢筋混凝土柱地线安装示意图，标出5个以上零、部件名称。(4)

30、绘图并叙述曲线区段用经纬仪测量站场软横跨杆位方法。(4) 

四、简答题： (一)基本知识：

”

1、答：线圈自身电流变化，引起磁通变化而在线圈中产生的感应电动势，叫自感电动势。(5分)

2、答：当一个线圈中产生变化的磁通，穿过其它线圈时，在其它线圈中也产生感应电动势

，这种现象叫互感。由互感现象产生的电动势叫互感电动势。(5分)

3、答：平面汇交力系平衡的必要和充分的几何条件是力系中各力构成的力多边形自行封闭

。(5分)

4、答：力矩是力对点之矩，是力与力臂的乘积，是度量物体在力的作用下转动效果的物理

量。(5分)

5、答：力系中所有各力在两个相互垂直的坐标轴上投影的代数和都等于零。力系中所有各

力对平面内任意点的力矩的代数和等于零。(5分)

6、答：两个相互接触的物体，当其接触面间有相对滑动，或相对滑动的趋势时，在接触面

间就会产生阻碍彼此相对滑动的切向阻力。这种现象称为滑动摩擦。(5分)

7、答：电容器能够通过交流电，但也呈现一定的阻力。这种阻力就叫电阻性阻抗。(5分)

8、答：构件工作时，由载荷作用引起的应力称为工作应力。(5分)

9、答：在外力作用下，构件同时产生两种或两种以上基本变形。这类变形形式称为组合变

形。(5分)

10、答：在力系中，如果所有力的作用线都在同一平面内，且汇交于一点。这样的力系叫做

平面汇交力系。(5分)

11、答：将力系中各力按其大小和方向首尾依次相连，组成一条折线。这条折线从起点到终

点的连线便是它们的合力。(5分)

，这样的力系叫做平面任意力系。(5分)

13、答：〖wb〗(1)强度校核。(1.5分)

〖dw〗(2)选择截面尺寸。(1.5分)

〖dw〗(3)确定许用载荷。(2分)

14、答：外形有明显的变形、损伤、锈蚀现象及操作时打滑者。(5分)

15、答：吊钩有裂纹或明显变形者；滑轮边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形、轴瓦磨损者；

钢丝绳断股、严重锈蚀或严重扭绞者。(5分)

16、答：外表有裂纹或变形者；夹口磨损严重者。(5分)

17、答：〖dw〗(1)检验周期为6个月。(1分)

〖dw〗(2)试验负荷为2950n。(1分)

〖dw〗(3)持续时间为10分钟。(1分)

〖dw〗(4)车梯应无变形及裂纹者为合格。(2分)

18、答：〖dw〗(1)检验周期为一年。(1分)

〖dw〗(2)试验负荷为1.25倍的额定拉力。(1分)

〖dw〗(3)持续时间为10分钟。(1分)

〖dw〗(4)手扳葫芦应无破损及永久变形者为合格。(2分)

19、答：〖dw〗(1)检验周期为12个月。(1分)

〖dw〗(2)试验负荷为2倍的额定拉力。(1分)

〖dw〗(3)持续时间为10分钟。(1分)

〖dw〗(4)整杆器应无破损及永久变形。(2分) 20、答：〖dw〗(1)试验检验周期为半年一次。(2分)

〖dw〗(2)交流耐压试验电压为105kv；时间为5分钟。(3分)

21、答：〖dw〗(1)检验试验周期为半年一次。(2分)

〖dw〗(2)交流耐压试验为8kv；时间为1分钟。(2分)

〖dw〗(3)泄漏电流＜9ma。(1分)

22、答：采用电动软轴偏心(插入式)振捣，使混凝土受到高频率振动棒的振动达到密实。(5 分)

23、答：由机体、气腿、注油器三部分组成。(5分)

24、答：纯弯曲变形时，梁截面上产生正应力。正应力的方向与截面垂直。各点正应力的大 小与该点到中性轴的距离成正比，中性轴处正应力为零，离中性最远的截面上下边缘处正应

力最大。(5分)

25、答：电功率是单位时间电场力或电源力所做的功，是表示做功快慢的物理量；电能是一

段时间内电场力或电源力所做的功，是表示这段时间内有多少电能转换成其它能，关系：pt ＝w。(5分)

中产生的电流(而把其它电压源短路电流源开路，保留内阻)，然后叠加起来，就得原电路的

支路电流。(5分)

27、答：(1)电路在通路时，电路中有电流，电源向负载供电，有能量的转换。(1.5分)

〖dw〗(2)断路时，电路中没有电流，没有能量转换。(1.5分)

〖dw〗(3)短路时电流很大，会烧坏电源，负载没有正常工作，一般不允许出现。(2分)

28、答：轴向拉伸(或压缩)时的强度条件公式为σ＝n〖〗a≤〔σ〕；(2 分)应用它可解决工程中三类问题：(1)校核强度〓(2)选择截面尺寸〓(3)确定许用载荷。(3 分)

29、答：梁产生纯弯曲变形时，其截面上的正应力分布如下：正应力的方向与截面相垂直， 各点正应力的大小与该点到中性轴的距离成正比，中性轴处为零，离中性最远的截面上下边

缘最大。(5分)

30、答：(1)取构件的一部分为研究对象，利用静力平衡方程求内力的方法称为截面法。( 2分) (转载于:接触网自我鉴定) 〖dw〗(2)用载面法求内力的三个步骤为：①切开；②代替；③平衡。(3分) (二)专业知识：

”

31、答：定位装置由定位管、定位器、定位线夹及连接零件组成。(5分)

32、答：软横跨柱整正一般使用三个手扳葫芦，互成120°角，两个打在支柱两侧的钢轨上

，另一个通过地锚打在田野侧，支柱上的钢丝绳挂在距轨面约1500mm处，通过三个手扳葫芦的协调动作将支柱整正。(5分)

33、答：〖dw〗(1)严格掌握水灰比和配合比。(1分)

〖dw〗(2)各种配料的拌合要均匀。(1分)

〖dw〗(3)混凝土自由下落高度不得大于3m，否则应设置斜槽或竖向吊桶等措施。(2分)

〖dw〗(4)灌注混凝土时，应连续进行，不得间歇。(1分)

34、答：〖dw〗(1)隔离开关、避雷器及吸流变压器等。(3分)

〖dw〗(2)站台上的钢柱及人员活动频繁处支柱。(2分)

35、答：〖dw〗(1)不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线严禁在跨距内接头。(1分) 〖dw〗(2)一个跨距内不得超过一个接头，但跨越铁路，

一、二级公路，重要的通航河流

时导线不得有接头。(1分)

〖dw〗(3)一个耐张段内接头、断股补强数不得超过：500m时为1个；1000m及以下为2个

；1000m以上为3个。(2分)

〖dw〗(4)接头位置距导线悬挂点间应大于500mm。(1分)

36、答：使用经纬仪测量支柱顶到轨面高度处的倾斜，钢柱测外缘，混凝土柱测内缘。(5分)

37、答：〖dw〗(1)两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节。(1分)

〖dw〗(2)绝缘锚段关节不仅进行机械分段，同时进行同相电分段。(2分)

〖dw〗(3)非绝缘锚段关节只进行机械分段，不进行电分段。

推荐第10篇：接触网工作总结

接触网2011年度工作总结

2011年我公司接触网运行的第一年，是生产经营、队伍建设、企业文化建设诸多方面取得辉煌业绩的一年，也是接触网工区最艰难的一年，新设备、新的人员，对于设备的不熟悉和技能的熟练性都是要面临很大的考验。全工区网工在公司、段领导的关怀和工长的带领下克服一切困难迎头赶上，取得了全年全线路零起弓网事故的良好开端。

一、严格执行半军事化管理

工区成立一年多以来，严格执行公司制定的管理模式并自己在实践中进行摸索改进，全员认真执行，半军事化已经深入每个网工的内心。我工区不断完善技术管理体系，着重加强基础管理工作，健全制度，夯实基础，落实“五精管理”的管理制度。

二、坚持标准化作业，确保设备安全运行

标准化作业是我们在工作中的重中之重，只有坚持标准化作业才能保证人身安全、设备安全。我工区在2011年全年内在老师傅的带领和指导下，作业中先学习后操作，严格按照规定作业，养成了标准化深入每个网工内心的好习惯。

三、争分夺秒、确保施工进度

在作业中，要时刻保持在最佳状态，接触网施工是正分夺秒的工程，我们全年对于全线所有设备进行了全面细致的综合检修，并且严格按照《接触网运行检修规程》的规定，对于线岔、分段、分相绝缘器、锚段关节等随季节变化技术标准比较容易变化的设备进行周期性检修；对于接触网的动态和静态数据按时定期测量，对于不达标的天窗点及时的检修维护。作业中严把标准关、争分夺秒在计划点之内完成施工计划，确保设备安全运行。

四、加强业务学习、提高全员业务素质和技术能力 业务素质和技术能力是我们每个网工保证生产和运输的重要依靠。全年我们工区严格执行每个礼拜进行业务学习，定期进行业务考试和技能比武，全工区的网工业务和技术都有了很大的提高，完全可以处理任何的突发事故。 第二部分 展望2012 对于2012年的工作计划如下：

一、安全生产、确保运输

继续坚持半军事化管理模式和标准化作业，在2011年的基础上再创新高，以全新的面貌和姿态抓生产和工作。2012年我工区对于现在全线存在的局部缺陷进行全面的整改和更换，确保设备全面运行。作业中严格执行《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》，时刻保证设备的技术标准达到最标准化。班组人员结构趋于合理，班组的凝聚力和战斗力明显提高。面对成就，我们也应认识到班组的建设和管理是永无止境的，必须坚持循序渐进，不断提高的原则。

二、增强学习、再创新高

业务知识和技术能力是生产安全的保障，增强全员的业务知识也是工作的重点，2012年我们要在原来的基础上加强对于全网工的业务学习和技术能力的提高。继续扎实开展“每日一题”活动，对于提高班组员工理论水平，提高全网工对接触网施工系统性的认识提到了良好的作用。以饱满的热情投入工作，保证生产运输，确保安全供电，为公司的发展和明天贡献力量，再创新高。

2010年接触网运行检修工作总结

10年工作已经结束，现为了更好的开展11年接触网运行检修工作，现将10年工作中不足和经验给予总结、梳理、改正，为11年工作方向指明重点。现将10年运行检修工作重点进行总结和归纳。

一、10工作开展情况

重点工作主要为以季节性和年度两个方面为重点开展。季节性方面：年初确保春运，春季做好防鸟害工作，夏季做好防暑降温工作和防雷工作，冬季做好防寒防冻工作；季节性工作主要围绕以上四个方面为开展。年度方面：设备缺陷的整治（包括设备缺陷整治），重污区绝缘清扫，动检缺陷的处理，设备主导电回路的测温以及接触网设备的周期修、状态修五方面为度重点贯穿全年工作。具体情况如下：

（一）、季节性方面：

1、春季期间为确保设备的运行良好，段组织各工区“开展一次春运前全面的安全检查”，对管内的所以接触网设备进行一次全面的巡视；跨越线索、上跨桥排水管等外部环境进行一次全面排查；工区日常作业中使用的安全工器具进行一次全面检查；对使用的机械进行一次全面的保养维修。段并结合各工区实际情况开展了1次拉练抢修演练，让工区提前的适应了春运期间的紧张气氛，确保了春运期间的设备安全。

2、春季鸟害整治工作，为有效的防止因接触网设备上搭建鸟窝而引起设备跳闸故障，段要求各工区每周对接触网设备进行巡视一次，对鸟窝重复搭建次数较高的区段要做到每天一巡，发现一处处理一处。并对重复搭建次数较多的进行涂抹驱鸟剂，进行专项整治工作；确保了10年设备的安全运行。全年共计发现鸟窝1098处，处理鸟窝1098处，使用美国产驱鸟剂涂抹共计121处，出现复搭情况共计36处，复搭率为 29.75%，有效的减少了鸟窝的搭建次数。

3、夏季防雷工作：加强接地电阻测量，确保设备运行正常。在雷雨季节即将来临之前，根据处下发的“关于对接地电阻专项测量的通知”，结合杭州维管段管内设备情况，在全段范围内开展接地电阻测量的工作，现全段各工区接地电阻测量按照处的要求在五月十日测量完毕，并建立台帐，其中全段接地电阻测量共计1101处，测量不合格的共计44处，截止到五月二十八日共已经处理44处。其中测量中发现无接地极3处，台州工区2处、诸暨工区1处缺少接地极的处所，段安技科已经将物质计划提报到六月份的申请消耗中，顺利的完成接地电阻的测量和整治工作。

4、冬季防寒过冬重点工作，因气温变化影响设备变化较大段要求各工区加大巡视力度，重点巡视：检查补偿装置、锚段关节、线岔等关键设备在温度变化时的状态，做好雨雪天气对管内上跨建筑及跨越电力线等的检查工作防止漏水结冰硬起接地断路调整故障.

（二）、年度工作方面

1、设备缺陷整治：巡视缺陷、钢线卡子加装、定位线夹裂纹更换、弹性支撑风化更换、分段绝缘器更换整治、新接管设备缺陷处理、接地跳线与下锚拉线较近处所处理、非稳定性处所处理等工作。

全面发现缺陷累计发现缺陷1424处，累计处理缺陷1424处，累计缺陷处理完成率为100%.分别是：几何尺寸（含螺栓力矩）缺陷22处，绝缘缺陷（含绝缘距离）55处，电气接续缺陷5处，鸟巢、网上异物缺陷1003处，设备自身缺陷99处，其它缺陷239处。

2、重污区绝缘清扫：全段2010年重污区绝缘器清扫43966处、绝缘清扫共计181041处，有效的杜绝了因污染引起设备跳闸故障。

3、动检缺陷处理工作：2010年接触网动态检查车检测的动检缺陷全年共计检测出沪昆线、京沪线、杭深线接触网缺陷3813个，三类硬点为497个，一跨内高差大于150mm为2816个，最大压力为500个。各工区结合日常检修天窗及时有效的处理。

4、测温工作: 段每月安排工区对段管内的主导电回路的测温，重点针对过负荷较多的回路进行重点测量。并在年中、年末两次对电缆头进行一次测温。

5、年度接触网设备的周期修、状态修工作：段2010年管内计划共计3640.852条公里所有设备进行了一次全面的状态修。分别对分段绝缘器、关节、线岔、补偿、隔离开关等重点设备进行周期修。

二、2011年重点工作

1、按照段的工作安排完成春运期间的各项工作。

2、根据处和段领导要求在月底前制定驱鸟剂的涂抹计划。

3、每月需做好以下重点工作：

⑴、每月根据2011年度监测、检测计划编制月度检修计划，月底对当月的检修完成情况进行总结分析。

⑵、磨耗管理，根据《安规》要求每年对重点磨耗区段的设备进行磨耗监测，首先各工区建立重点磨耗台账，每月工区结合天窗检修进行磨耗测量，并进行分析上报。

⑶、月度测温：根据编制的年度主导电回路测温计划，掌握各工区测温情况，对数据反应不正常的要及时的进行跟踪分析，查找原因，消除设备隐患。

⑷、绝缘管理;督促各工区按照周期清扫要求对重污区设备进行清扫，每月进行统计更新。

⑸、设备台账的更新，要求各工区每月对管内的主要设备进行统计更新，一季度将更新的设备台账报段安技科进行备案。

⑹、设备缺陷管理：各工区通过巡视、测量、动检车等发现的设备缺陷，工区做好登记的同时，并根据设备缺陷的轻重缓急的特点及时申请点进行处理。每月底各工区进行上报。

⑺、月度设备质量抽验：每月各工区结合天窗点对设备进行抽查，对设备螺栓力矩、拉出值、导高等进行抽查是否符合要求，并建立工区抽查记录；段结合供电段每月牵引供电设备抽验工作对工区设备进行抽验。通过以上两种方式对设备的抽查以确保年度设备质量鉴定顺利进行。

三、工作建议及想法

1、由于段管理范围太大，部分工作开展是别的段几倍工作量，而临时工作又太多，建议段安技科抽调临时轮岗人员完成上级布置的一些临时性和阶段性的任务，以便段安技科人员有多余的时间对工区进行检查、以及专项任务的完成。从而也锻炼的轮岗人员的业务能力。

第11篇：接触网题库

一、接触网部分（150题）

1．什么叫牵引网？什么叫牵引供电系统？

答：通常把接触网、馈电线、轨道、回流线叫做牵引网。由牵引变电所和牵引网构成的向电力机车供电的完善的工作系统称为牵引供电系统。 2． 回流线有什么作用？

答：回流线就是连接轨道和牵引变电所主变压器的导线，把轨道电流导入主变压器（AT供电自耦变压器的中点）。 3． 什么叫接触网？ 答：是一种悬挂在电气化铁道线路上方，并和铁路轨顶保持一定距离的链形或单导线的输电网。

4．接触网由哪几部分组成？

答：接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成。 5．ＡＴ供电方式中的自耦变压器有什么作用？

答：它的作用是将牵引变压器二次侧馈出的55ＫＶ电压变换为适合于电力机车用电的27.5ＫＶ接触线（对地）电压。

6．在架设接触网时，必须考虑满足哪几方面要求？

答：（1）在机车高速行驶和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性；（2）接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力，并尽量延长设备的使用年限；（3）要求接触网对地绝缘好，安全可靠，设备应考虑便于带电作业的可靠性；（4）设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修，在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电；（5）尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。

7．锚柱的作用是什么？ 答：在接触网的锚段关节处或其他接触悬挂下锚的地方采用锚柱，锚柱在垂直线路方向上起中间柱的作用，即支撑工作支接触悬挂；在平行线路方向上，对需下锚的非工作支接触悬挂进行下锚、固定。

8． 什么是支柱的侧面限界？ 答：支柱侧面限界是指轨面（或轨面连线中心）处支柱内侧与线路中心的距离，用CX表示。 9． 什么是红线标记？支柱上应标记哪些接触网及与接触网有关的数据？ 答：红线标记是设在接触网支柱上的，主要用来限制线路抬高的尺寸和观测支柱的沉降情况，它是轨面高程（即轨面的设计标高）支柱基础沉降关系的标志线。在支柱上除划“红线”标记外，还应标出以下数据：1）支柱侧面限界；2）接触网距轨面设计高度；3）设计拉出值；4）曲线半径和外轨超高。 10．什么是支柱容量？

答：所谓支柱容量，是指支柱本身所能承的最大许可弯矩值，即支柱基底面所能承受最大弯矩的能力。支柱容量的大小取决于支柱自身的结构。 11．在接触网支柱符号 它表示什么意思？ 答：Ｇ－表示钢柱； Ｆ－表示分腿式下锚柱；

15－表示垂直线路方向的支柱容量（吨²米）；

40－表示顺线路方向（下锚方向）支柱容量（吨²米）； 13－表示支柱的高度（米）。

12． H38/8.7+2.6型钢筋混凝土支柱符号意义是什么？

答：式中符号意义如下：H代表钢筋混凝土支柱；38代表支柱容量为38KN²m；8.7代表支柱露出地面高度为8.7m；2.6代表支柱埋入地下深度为2.6m。 13．接触网支柱按用途分几类？ 答：（1）中间支柱；（2）锚柱；（3）转换支柱；（4）中心支柱；（5）定位支柱及道岔柱；（6）软横跨支柱；（7）硬横跨支柱。

14．为了使受电弓对接触线的压力不变，接触线架设须满足什么要求？

答：要求接触悬挂本身具有均匀的弹性，在悬挂内不应有硬点，接触线距轨面高度应尽量一致，即使是接触线高度发生变化时，也不应出现陡坡。接触悬挂应有良好稳定性，避免在受电弓沿接触线滑行时出现上下的振动及受风吹时产生过大的横向摆动，因而要求接触悬挂的结构能适应气候变化的要求。 15．什么叫接触悬挂？

答：接触悬挂是通过支持装置架设在支柱上的，接触悬挂包括接触线，吊弦、承力索以及连接它们的设备和零件。

16．为保证良好取流，接触悬挂应达到哪些要求？

答：（1）接触悬挂的弹性应尽量均匀，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。（2）接触线对轨面的高度应尽量相等。（3）接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性。（4）接触悬挂的结构与零部件应力求轻巧简单，做到标准化。 17．简述接触悬挂的几种类型（接触网悬挂及补偿方式）？

答：分为简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。其中，简单接触悬挂又分为：未补偿简单接触悬挂；季节调整简单悬挂；带补偿的简单悬挂。链形悬挂又分为：未补偿简单链形悬挂；半补偿简单链形悬挂；半补偿弹性链形悬挂；全补偿链形悬挂。链形接触悬挂按其接触线和承力索布置的相对位置又可分为：直链形悬挂；半斜链形悬挂；斜链形悬挂。 18．什么是支持装置？ 答：所谓接触网结构中的支持装置，是指用以支持悬挂并将其负荷传给支柱或其它建筑物的结构。

19．支持装置的作用是什么？

答：支持装置的作用是用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它悬挂。 20．腕臂的作用是什么？有哪些类型？

答：腕臂安装在支柱上，用以支持悬挂，并起传递负荷的作用。腕臂的类型按跨越的股道数可分为单线路腕臂、双线路腕臂。按电气性能可分为绝缘腕臂和非绝缘腕臂。 21． 什么是定位装置？ 答：为了使电力机车受电弓滑板在运行中与接触网始终良好地接触取流，需要将接触网按受电弓运行要求进行定位，这种确定接触线平面位置的装置，称为定位装置。 22．定位装置的作用是什么？

答：定位装置主要作用：1）是使接触网始终在受电弓滑板的工作范围内，良好取流，避免脱弓，造成事故；2）是将接触线在直线区段的“之”字力，曲线区段的水平力及风力传递给腕臂。

23．对定位装置的基本要求有哪些？

答：1）定位装置应保证将接触网固定在要求的位置上。2）当温度变化时，定位器不影响接触线沿线路方向的移动。3）定位点弹性良好，当机车受电弓通过该装置时，能使接触线均匀抬高，不形成硬点，且与该定位装置不发生碰撞。 24．什么是定位方式？

答：所谓定位方式，是根据支柱的位置不同所采取的不同的组合方式、目的是使定位器始终处于受拉状态。

25．定位方式有哪些？ 答：定位方式大体分为正定位、软定位、反定位、双定位、单拉手定位等几种。 26．什么是定位点处接触线的“之”字值？拉出值？其作用是什么？

答：定位器的作用除承受水平力外，更主要的是按技术要求固定接触线的位置，即定位。也就是在定位点处保证接触线与机车受电弓滑板中心线有一定距离，这个距离在直线区段叫作接触线的“之”字值，在曲线区段就是拉出值。拉出值（或“之”字值）的作用是使运行中受电弓滑板的工作面均匀磨耗，并保证不发生弓网故障。 27．定位装置脱落可能造成什么后果？

答：定位装置脱落的直接后果就是引起弓网故障。同时，脱落的部件对机车或车辆放电，造成接触网短路，烧损设备或部件，扩大事故范围。 28．承力索的作用是什么？对承力索的要求是什么？

答：在链形悬挂中，承力索利用吊弦将接触线悬挂起来，在不增加支柱的情况下，使接触线增加了悬挂点，提高了接触线的稳定性，减小了接触线的弛度。通过调节吊弦的长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离尽量保持一致。接触线高度一定，改善了接触悬挂的弹性。对承力索的要求是：能够承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，在温度变化时，弛度变化要小。

29 。运行中的承力索出现何种情况时，须对其进行机械补强？

答：运行中的承力索因某种原因发生断股，当断股数在3股及以下时，可视情况对断股部位进行机械补强，以达到保证承力索断股处机械强度的临时处理目的。 30．对承力索进行机械补强时的技术要求有那些？

答：对承力索进行机械补强，应达到以下技术要求：1）补强用承力索的材质、型号与断股处承力索相同。2）使用钢线卡子进行补强线与被补强承力索固定时，断股两侧的钢线卡子各安装3个，且为两正一反或两反一正。3）补强线受力状态良好。 31．吊弦的作用是什么？

答：在链型悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上，利用调节吊弦长短保证接触悬挂的结构高度和接触线高度，从而改善接触悬挂的弹性，提高受电弓的受流质量。 32．接触线吊弦中常用的有哪几种？

答：吊弦按使用位置的不同，分为跨距中使用的普通吊弦，支柱处的定位吊弦，软横跨的直吊弦，隧道内吊弦等几种。

33．接触线的作用是什么？对其有何基本要求？

答：接触线的作用是保证质量良好地向电力机车供电。由于接触线与受电弓直接接触，经常处于磨擦状态，因此接触线要有良好的导电性能，还应具备足够的机械强度及耐磨性和耐腐蚀性。

34．接触线断线可能会造成什么后果？

答：1）直接造成供电中断。如果断线处的断头未落地并未造成牵引变电所跳闸，则因接触线张力及弛度的急剧变化，可能会在其它位置引起剐弓事故；如果断线处断头落地，则造成接触网对地短路放电，短路电流可能会损坏、烧断承力索或接触网其它设备及零部件。2）接触线断线后，如果锚段关节处补偿装置的制动装置失灵或动作情况不良，则坠坨落地或较长距离下移，可能会出现拉坏、拉脱定位、拉脱吊弦、拉偏、拉坏腕臂及电连接器等事故扩大的情况。

35．绝缘子的电气性能是用什么表示的？

答：绝缘子的电气性能常用干闪电压、湿闪电压和击穿电压来表示。 36．什么叫湿闪电压？

答：湿闪电压是在下雨方向与水平面成45º角淋于绝缘子表面时，使其表面达到闪络的最低电压值。 37．什么是接触网的锚段？

答：在区间或站场上，根据供电和机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这些独立的分段称为锚段。

38．锚段的作用是什么？

答：锚段的作用如下：1）缩小事故范围。当发生断线等事故时，由于锚段为独立的分段，使事故限制在本锚段内而不致波及相邻锚段。2）便于加张力补偿装置，使承力索和接触线的张力基本保持不变。提高接触悬挂的稳定性并改善其弹性。3）缩小因检修而停电的范围。 39．什么是中心锚结？

答：中心锚结一般安装于链形悬挂锚段中间，或仅将接触线对承力索进行死固定（用于半补偿）或接触线对承力索进行死固定后同时承力索对支柱进行死固定（用于全补偿），这种固定形式称为中心锚结。

40．中心锚结的作用是什么？ 答：中心锚结的作用是为了防止由于各种原因而使导线向一侧滑动，从而保证了接触线有良好的工作状态。中心锚结还可以缩小事故范围，即因中心锚结将锚段分成两部分，所以在一侧发生机械事故时（如断线），不致波及整个锚段，便于抢修。 41．什么是补偿装置？

答：所谓的补偿装置是指自动调整接触线和承力索张力的补偿器及其断线制动装置的总称。 42． 补偿装置的作用是什么？

答：补偿装置的作用是当温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补偿坠坨重量的作用，使线索顺线路方向移动而自动调整线索的张力并借以保持线索的弛度使之符合规定，从而保证接触线悬挂的技术状态。 43． 什么是补偿装置的a值、b值？

答：所谓补偿装置的a值，是指坠砣侧补偿绳回头端至定滑轮或断线制动装置的距离。所谓补偿装置的b值，是指坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离。

44．对运行中的断线制动装置的基本要求是什么？ 答：对运行中的断线制动装置的基本要求是：当接触线或承力索发生断线事故时，能保证失去平衡的坠砣及时被卡滞住而不向地面移落，防止将被补偿的线索拉向另一端而扩大事故范围。 45．电连接器的作用是什么？

答：电连接器的作用是保证接触网各导线之间，各分段之间，或各股道接触悬挂之间电流的畅通，是接触网主导电回路的重要组成部分。 46．软横跨是由什么组成的？

答：软横跨是由设立在电气化铁路两侧的支柱和挂在支柱上的横向承力索、上部固定绳、下部固定绳组成。

47．软横跨中上、下部固定绳的作用各是什么？

答：软横跨上部固定绳的作用是固定各股道上方承力索（即纵向承力索），并将纵向承力索水平负荷传递至支柱。软横跨下部固定绳的作用是固定定位器以便对接触线定位，并将接触线的水平负荷传递至支柱。 48．什么是线岔？

答：线岔是装于道岔的上空，两支接触线的相交点的一种转换装置。 49．线岔作用是什么？ 答：线岔的主要作用是保证受电弓由一股道上空的一条接触线平滑、安全地过度到另一条股道上空的接触线上，从而完成转换线路的目的。 50．限界架的作用是什么？

答：限界架的作用是限制补偿器坠砣串在风力，其它力（包括列车通过时的振动力及受电弓作用于接触线时传递到补偿器的力）及其合力的作用下摆动侵入限界与机车、车辆碰撞造成事故。

51．开闭所的作用是什么？

答：开闭所的作用：当枢纽内不设牵引变电所时，为缩小事故范围而设开闭所，开闭所起电分段和扩大馈线数目作用。 52．分区亭的作用是什么？

答：分区亭的作用：在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能源损耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置分区亭。

53．横向电连接作用是什么？ 答：其作用是保证承力索和接触线之间顺利地转换电流，避免承力索的电流流经吊弦，支持装置和定位装置流向接触线，将吊弦、定位装置烧损或使承力索烧断股。

54．股道电连接器作用是什么？

答：其作用是将各股道接触网并联起来，在电力机车起动时，多股道接触网并联供电，可向电力机车提供所需的大电流，股道间电连接线的水平部分不宜过紧。 55．什么是道岔的标准定位？

答：所谓的道岔的标准定位，就是指使两支接触线在道岔转换处具有最佳位置，并能使受电弓在滑动状况下，保持良好的工作状态。 56．安装限制管时应注意哪些事项？

答：安装限制管时应注意以下事项：1）安装的限制管在安装温度（调整温度）时，相对于线岔交叉点的偏移值和偏移方向正确。2）在线岔交叉处，正线接触线位于侧线接触线的下方；限制管安装牢固，防松垫片安装正确，无剐弓危险；保证限制管内两接触线间上、下活动间隙1—3mm。

57．接触网地线有哪些安装方式？

答：1）钢筋混凝土外设地线；2）钢筋混凝土内设地线；3）钢柱地线；4）隧道地线；5）跳线式地线；6）架空地线。

58．如何根据变电所跳闸情况判断接触网断续接地故障？

答：牵引变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是由于接触网或电力机车绝缘部件闪络、货车绑扎绳等松脱、列车超限、树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够（如隧道内带电部分与冰柱放电）、接触网断线但未落地和弓网故障等原因造成。 59．如何进行吊弦偏移的调整？

答：1）根据吊弦偏移值计算公式E=L(αj-αc)(tx-tp)，计算出调整温度时的吊弦偏移值；2）根据计算出的吊弦偏移值E的正、负，确定调整温度时的吊弦偏移方向；3）根据计算出的吊弦偏移及方向，确定接触线上吊弦线夹的安装位置，然后松动接触线上吊弦线夹螺栓，调整吊弦偏移至符合要求的位置。 注：L－该吊弦到中锚的距离； αj—接触线线膨胀系数； αc—承力索线膨胀系数； tx—现场温度；

tp—无偏移的温度，tp=(tmax+tmin)/2 60．如何确定直线上接触线“之”字布置时产生的水平力Pz？

答：直线上，接触线产生水平力Pz，因“之”字值很小，故角α很小，近似sinα=tgα。tgα=2a/ℓ Pz/2= T sinα则Pz=2²T²Sinα故Pz=4T²a/ℓ。其中：a—接触线“之”字值；T—接触线张力；ℓ—接触线跨距。

61． 什么是曲线区段的C值？

答：曲线上，由于线路外轨有超高，使机车向内轨方向倾斜，机车受电弓中心线也偏移，与线路中心线有一定距离，用符号C表示。C值计算公式 ：C=hH/L 其中：C—受电弓中心对线路中心偏移值（mm）；H—导高（mm）；h—外轨超高值（mm）；L—轨距（mm）。 62．如何确定曲线区段接触线对受电弓的定位？

答：确定曲线区段接触线在线路的投影位置时，需将拉出值a进行换算：m=a-c。式中m—接触线对线路中心的距离；c—受电弓中心对线路中心的偏移值；a—拉出值。当m值为正值时，说明接触线位置在线路中心至外轨之间，检查调整时，使接触线的位置向外轨方向移动，叫做拉；当m值为负值时，说明接触线位置在线路中心至内轨之间，检查调整时，使接触线位置向内轨方向移动，叫做放。 63．什么叫弛度？ 答：对水平架设的线路导线相临两个悬挂点的水平连线与导线最低点的垂直距离称为弛度。 64．导线弛度过大或过小可造成哪些后果？

答：过大容易造成导线摆动，同时与交叉的线路和其他道路等距离减小，容易发生事故；弛度过小时，使导线承受力过大，容易造成断线事故。 65．什么叫触电？常见的触电有几种？

答：电流通过人体叫触电。常见的触电情况主要有以下几种：1）人体碰触带电的导体；2）人体碰触绝缘损坏的电气设备；3）人体在接地电流通过的地面上；4）人体与高压带电体之间不足规定的最小安全距离，形成带电体对人体放电；5）误操作时强烈电弧波及人体等。 66． 针对Re200c电气化接触网设备的特点，检查分为哪几种？

答：针对Re200c电气化接触网设备的特点，检查分为状态检查、功能检查、非常规检查和全面检查。

67．针对Re200c电气化接触网设备的特点，弹性吊索的安装有何规定？ 答：弹性吊索安装于R≥1200m的线路区段。在区间，定位采用正定位时，弹性吊索为18m，定位采用反定位时，弹性吊索为14m；在站场，当软横跨跨距al≥50m，弹性吊索为18m，跨距al＜50m，弹性吊索为14m。 68．弹性吊索的张力有何规定？

答：当弹性吊索为18m，额定张力为2.3KN；当弹性吊索为14m，额定张力为1.7KN。 69．针对Re200c/Re100c电气化接触网设备的特点，电分相的结构形式是如何构成？

答：电分相锚段关节采用两个三跨绝缘锚段关节，和一个带中性段的四跨锚段关节组成。中性区的距离应保持为35m，两侧过渡区的距离各应保持25m。

70．针对Re200c/Re100c电气化接触网设备的特点，中心锚结的安装有何规定？ 答：中心锚结的位置要使两边接触悬挂的补偿条件基本相同。接触线和承力索的中心锚结辅助绳均不得有断股和接头，两边的长度和张力力求相等，不得松弛。接触线中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补强，接触线中心锚结辅助绳不得触及吊弦。

71．针对Re200c/Re100c电气化接触网设备的特点，标准线岔交叉吊弦的技术标准有何规定？ 答：两交叉吊弦的技术标准：1）正线接触线的交叉吊弦，接触线上吊弦固定点的投影与侧线线路中心间距为550~600mm。2）侧线接触线的交叉吊弦，接触线上吊弦固定点的投影与正线线路中心间距为550~600mm。3）交叉吊弦在承力索上采用滑动线夹。 72．针对Re200c/Re100c电气化接触网设备的特点，腕臂定位时防风拉线的安装有何规定？ 答：腕臂支持装置的定位，线路区段R≥1200m时，定位管与定位器之间采用φ3.0mm钢线制成的防风拉线连接。防风支持线夹的轴线与定位管成45°，防风拉线与定位点两投影之间的水平距离为500mm。

73．什么叫分区绝缘器？用在什么地方？

答：在各车站的装卸线、机车整备线等处所，将接触网在电的方面分成独立的区段，而又不同于绝缘锚段关节，但又能使受电弓平滑地通过该设备。这种装置叫分区绝缘器，一般和隔离开关配合使用。 74．什么叫分相绝缘器？用在什么地方？ 答：分相绝缘器是用在牵引变电所向接触网馈送不同相位电源时，接触网需要分相供电的电分段处。它既承受

接触网上不同相位的电压，又起机械连接作用。目前常用的分相绝缘器一般由两块相同的玻璃钢绝缘件组成，两块玻璃钢绝缘件之间的接触线称为中性区段。电力机车通过分相器时，只能断电滑行。分相绝缘器还安装在两牵引变电所分界的分区亭处。 75．什么叫接触网的加强线？有什么作用？

答：在线路的直线段，将支柱腕臂适当加长，使并联的导线悬挂在承力索上方，这样的架线方式称为加强线。作用是为了减少线路阻抗减少线路耗能提高线路末端的电压，其截面通过计算选择。

76．电气化铁道的优越性有哪些？ 答：（1）电力机车牵引功率大，能多拉快跑，大大提高运输能力；（2）电力牵引效率高，能大量节约燃料，便于综合利用资源；（3）运输成本大幅度降低；（4）改善了工作条件，免除环境污染；（5）有利于铁路沿线实现电气化，促进工农业的发展。 77．目前各国从哪几个方面采取措施，提高接触网的质量？

答：（1）改善接触线和其他线索的张力及张力调整装置，以保证接触线的张力不致随温度变化而产生太大的变化；（2）接触网在支柱悬挂点处，采用弹性固定方式，以改善接触网的弹性；（3）尽可能地减轻直接与接触线有关的集中负载；（4）简化接触网的结构，使之既有足够的机械稳定性又有良好的弹性，使接触线磨耗小且均匀延长其使用期限；（5）在不断改善接触网质量的基础上，应尽量降低接触网造价，尽可能地节约有色金属，使接触网的建设更加经济合理。

78．绝缘子使用必须注意哪此事项？ 答：绝缘子在使用中应注意：（1）在安装使用和运输中防止瓷体破碎；（2）连接部件不允许机械加工或进行热加工处理（如切削、电焊焊接等）；（3）安装前应严格检查，发现瓷体及连接件连接间的水泥浇注有辐射裂纹时，此绝缘子就不能使用。当发现绝缘子瓷体表面破损 面积超过300mm2 时也不准使用；（4）定期或不定期进行清扫检查。 79．四跨绝缘锚段关节应达到哪些技术要求？

答：（1）要求锚段关节内两棵转换支柱间的两支接触线应保持平行，线间距为500mm；（2）转换支柱处，非工作支接触线应比工作支接触线抬高500mm；（3）非工作支接触线及“四跨”中下锚支承力索在转换支柱内侧需加设一串悬式绝缘子（一般为４片），并用电连接将最后一跨的线索与相邻锚段线索联接，电连接的安设地点同三跨机械分段的锚段关节(即设在锚柱与转换柱间距转换柱10m的地方)；（4）两个锚段在电路上的联通应通过隔离开关进行控制。

80．试分析接触网地线的作用？ 答：接触网的地线是起保护作用的。地线将接触网设备中的非带电的金属部分与钢轨直接连接起来，当绝缘子发生击穿、闪络或绝缘老化而产生严重漏电，使泄漏电流由地线直接入钢轨。当泄漏电流增大到可使牵引变电所保护自动跳闸时，便迅速切断接地电流，起到了保护设备和人身安全的作用。

81． 试叙述在各不同地点地线（接触网地线）安装要求？

答：（1）钢筋混凝土的支柱上、中、下三部分地线连接良好可靠，下部地线与钢轨的连接必须用接地线夹连接。当钢筋混凝土柱内有预埋地线时，则可能省去上、中部地线，下部地线直接与柱内预埋地线相连，另一端仍用接地线夹固定在钢轨上；（2）对于钢柱，地线直接接在钢柱根部的螺栓孔上，另一端用接地线夹接在钢轨上；（3）隧道中所有埋入杆件均需与地线相连；（4）地线与钢轨的连接必须接在牵引轨上；（5）地线与钢轨的连接不得采用焊接方式；（6）在有隔离开关、避雷器和站台经常有人通过的支柱处，应安设双地线；（7）所有地

线应采用热镀锌或者除锈后涂底漆，表面涂面漆埋入地下的部分要求涂沥青，但接地连接部分不能涂，以免增大接触电阻。

82．从技术上分析接触网的跨距是由哪些因素决定的？

答：（１）跨距的长度是由接触线受横向力（如风力）的情况而定；（２）弛度的大小是决定跨距长度的主要条件。因为弛度的大小决定接触线对受电弓中心线所产生的许可水平偏移值；（３）由于线路状况（如曲线、线路平整度、路基稳定性等）引起的最大受电弓中心线的偏移。如线路状况不佳，跨距应适当缩短，弛度适当减小。

83．接触网的负载是如何构成的？写出多股导线自重负载计算公式？

答：接触网负载分为垂直负载和水平负载。垂直负载对于接触线来说，包括接触线、承力索本身自重，吊弦及线夹的重量，及接触线和承力索的覆冰重量。水平负载包括风负载和由吊弦偏斜所造成的水平负载，接触线和承力索由于“之”字力和曲线力的作用以及线索下锚力的作用而对支柱和支持装置所形成的水平分力。多股导线自重负载计算公式：g0=1.025³S³γ÷1000。 注：S—线索的横截面面积； γ—线索的密度。 84．写出接触网支柱所受风负载的计算公式？ 答：注：K—风载体型系数；

F—支柱受风面面积； V—计算风速。

85．试简要说明接触网锚段长度是根据哪些原则确定的？ 答：（1）在直线区段，全补偿链形接触悬挂时，宜为1800米为一锚段，困难情况下为2000米；半补偿链形接触悬挂时，宜为1600米为一锚段，困难情况下为1800米；（2）在曲线区段上，当曲线半径小于1500米的曲线长度占锚段全长的50％及以上时，全补偿链形悬挂时，锚段长度不得大于1500米；半补偿链形悬挂时，锚段长度不得大于1300米；（3）在长大隧道内，长度超过2000米时，应在隧道内下锚，长度不超过2000米时，应尽量避免在隧道设置锚段关节；（4）单边补偿的锚段长度，应参照上述原则确定；（5）在车站的两端，应根据实际的需要设置接触网电分段锚段关节，一般每股道的接触网设置一个锚段；（6）对于改建后的简单接触悬挂，其锚段长度可参照半补偿链形悬挂锚段长度的确定。 86．接触线对受电弓之间压力的大小是由哪些因素决定的？ 答：（1）受电弓的上举力；（2）受电弓滑过锚段关节交接处的摩擦力；（3）受电弓压力的动力分量，由受电弓的归算质量及垂直加速度决定；（4）受电弓压力的空气动力分量。 87．简要说明改善接触悬挂弹性及取流条件的技术措施？ 答：（1）优化改进受电弓的结构，尽量使受电弓对接触线的压力不随受电弓的起伏波动而变化；（2）尽可能减小接触线的弛度，改善接触悬挂的弹性性能；（3）调整接触网跨距，提高线索的材质和张力，接触悬挂的类型结构等；（4）可采用双链形接触悬挂和其他复合链形悬挂，改善张力自动补偿装置，使线索张力恒定，减轻接触悬挂（特别是接触线上）的集中重量。

88．叙述分区亭有哪几方面作用？ 答：（1）可以使两相邻的供电区段实现并联工作或单独工作，当实现并联工作时，分区亭的断路器闭合，否则打开；（2）当相邻牵引变电所发生故障而不能继续供电时，可以实行越区供电；（3）两边供电的供电区内发生牵引网短路事故时，可切除事故点所在处的一半供电区，非事故段仍可照常工作。

89．接触网动态检测有什么项目？

答：

一、接触线高度；

二、拉出值、之字值、跨中偏移；

三、冲击力（即硬点）；

四、弹性；

五、定位器坡度；

六、支柱位置；

七、接触网电压和接触压力（有条件时）。 90．承力索和接触线的张力和弛度有何规定？

答：承力索和接触线的张力和驰度符合安装曲线的规定。驰度允许误差：半补偿链形和简单悬挂为15%。全补偿链形悬挂为10%。驰度误差不足15mm者按15mm掌握。 91．对单开道岔的标准定位线岔有何规定？

答：对单开道岔的标准定位线岔；两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630mm—800mm横向中间位置，允许偏差50mm。

92．实行“V”形天窗的双线区段应满足什么要求？

答：实行“V”形天窗的双线区段应满足下列要求：1）上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2m，困难时不小于1.6m。2）上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2m，困难时不小于1.6m。 93．接触网最大弛度距钢轨顶面高度有何要求？

答：接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm,（旧线改造不少于5330mm ）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm；客运专线为5300—5500mm，站场和区间宜取一致。 94．接触网带电部分至固定接地物距离有何规定？

答：接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300mm，距机车车辆或装载的距离，不少于350mm。

95．架空电线路跨越接触网时的垂直距离有何要求？

答：架空电线路（包括通信线路）跨越接触网时，与接触网的垂直距离：110kv及其以下电线路，不少于 3000mm；220kv电线路，不少于4000mm；330kv电线路，不少于5000mm ；500kv电线路，不少于6000mm。

96．什么叫跨步电压？

答：电气设备碰壳或电力系统一相接地短路时，电流从接地极四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路地点时，两脚之间的电位差，叫跨步电压。 97．牵引供电系统的供电方式主要有几种？

答：供电方式主要有直接供电方式、BT供电方式、AT 供电方式、直供加回流线供电方式。 98．简述BT供电方式的原理？

答：在牵引供电系统中加装吸流变压器—回流线装置的供电方式称为BT供电方式。接触网上的牵引电流流经吸流变压器原边绕组，经电力机车流入钢轨。吸流变压器次边绕组串入回流线内，通过吸流变压器电磁工作原理，将钢轨回路中的牵引电流经吸上线吸引至回流线并返回牵引变电所。

99．简述BT供电方式的优、弱点？

答：BT供电方式的优点是有效地减轻电磁场对附近通信设备的干扰影响。由于增大接触网阻抗，降低了供电臂末端电压，造成牵引变电所间距减小、馈电回路复杂、造价较高。 100．简述AT供电方式的优、弱点？

答：AT供电方式增高牵引网工作电压，电流减小，使牵引变电所间距增大，提高了供电质量。自耦变压器并联于接触网上，不需增设电分段。其弱点是使牵引变电所主接线和接触网结构复杂，增设了AT所等不利因素。

101． AT供电方式中的保护线起什么作用？

答：AT供电方式区段中的保护线的作用：1）当绝缘子发生闪络时，短路电流可通过保护线作为回路，减少对信号轨道电路的干扰；2）同时对接触网起屏蔽作用也减少对架空通信线的干扰；3）起避雷线的作用，雷电可通过接在保护线上的放电器入地。 102． AT供电方式的工作原理是什么？

答：在AT牵引变电所中，牵引变压器将110KV三相电降压至单相55KV，后经自耦变压器两端分别接到接触网和正馈线上，自耦变压器中心抽头与钢轨相连。钢轨与接触网间的电压正好是自耦变压器的一半，即27.5KV，与正常接触网工作电压相同。 103．直供加回流线供电方式有什么特点？

答：直供加回流线供电方式，其回流线不仅仅提供牵引供电电流通道，而且也起到了防干扰的作用，即回流线中的电流与接触网中的牵引电流大小相等方向相反，空间电磁场互相抵消，同时减小了牵引网阻抗，提高了供电臂末端电压质量，也减小了投资和维修工作量。 104．当前我国研制的自动过分相装置，技术方案有几种？

答：当前我国研制的自动过分相装置，技术方案有两种：1）地面开关自动切换方式；2）柱上开关自动断电方式。

105．隔离开关GW4-25/630TD符号表示的意义是什么？

答：G—隔离开关；W—户外型；4—产品序号；25—额定电压为25KV；630—额定电流为630A；T—铁路专用；D—带接地刀闸。 106．隔离开关常见的故障有哪些？ 答：（1）当隔离开关绝缘子破损、脏污，会造成绝缘子闪络或击穿事故；（2）电联接引线线夹、设备线夹接触不良，则引起接触线、承力索、电联接线、吊弦烧损事故；（3）引线弛度过小，造成拉力大，造成设备线夹或支持绝缘子折断；（4）开关刀闸闭合不良，造成刀闸触头发热烧损；（5）带负荷操作隔离开关，造成电弧烧损或支持绝缘子爆炸。 107．电联接按其使用位置不同，可分为哪几种？

答：电联接按其使用位置不同分为：横向电联接和纵向电联接。 108．接触网接地根据其作用不同分为哪几种？

答：接触网接地根据其作用不同，分为工作接地和保护接地。 109．什么是接触网的工作接地？

答：为保证设备安全运行而设置的接地称为工作接地。 110．什么是接触网的保护接地？

答：以防护为目的而设置的接地称为保护接地。 111．重雷区及以上在哪些重点位置设置避雷器？

答：（1）分相和站场端部的绝缘锚段关节；（2）长度为2000m的隧道两端；（3）供电线连接到接触网上接线处；（4）分区亭、开闭所、AT所引入线处。 112． AT供电方式和BT供电方式的吸上线作用有何不同？

答：BT供电方式吸上线是经过扼流变压器把钢轨与回流线连接起来，吸上线内流过的是牵引电流；AT供电方式吸上线不流过牵引电流，仅在变电所、分区亭、开闭所出口处的吸上线与BT供电方式吸上线作用相同。 113．无交叉线岔的结构要求是什么？ 答：（1）机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，不与渡线接触线接触，因而不受渡线接触悬挂的影响。（2）机车从正线驶入渡线时（或从渡线驶入正线），要使受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。 114．无交叉线岔的技术要求是什么？ 答：（1）正线拉出值为333mm，允许误差±20mm，渡线导线距正线线路中心为999mm，允许误差±20mm。（2）在线间距126～526mm，为正线进入渡线的始触区；在线间距526～806mm，为正线和渡线的等高区；在806～1306mm，为渡线进入正线的始触区。（3）始触区内不允许安装任何悬挂和定位装置。 115．衡量接触悬挂弹性的标准是什么？ 答：衡量接触悬挂弹性的标准有两个：一是弹性的大小，取决于接触线的张力；其二是弹性的均匀程度，取决于接触悬挂的结构。

116．当弓线间接触压力过小，会出现什么情况？

答：当弓线间接触压力过小甚至为零时，受电弓与接触线间会发生离线状态。离线造成机车供电时断时续，工作条件变差，影响车速。严重时可烧损接触线和受电弓滑板，造成因接触线机械强度降低出现断线事故。

117．当弓线间接触压力过大，会出现什么情况？

答：当弓线间接触压力过大，造成接触线抬高严重，弓线间磨耗增加，接触线出现较大幅度震动和摆动，在锚段关节或线岔处还可能出现剐弓和钻弓事故。 118．在软横跨中，节点

8、9的结构特点有什么区别？

答：软横跨节点8用于上、下行正线股道间电分段绝缘；节点9的安装结构多用于跨越中间站台，正对中间站台上方的下部固定绳无电，形成一个无电区，即中性区。 119．在软横跨中，节点

6、7的结构特点是什么？

答：节点

6、7相当于道岔定位柱的定位装配，所定位的两组悬挂均为工作支，两根接触线的高度基本一致。节点6用于L型道岔定位柱安装，节点7用于LY型道岔定位柱安装。 120．土壤安息角是什么？

答：土壤安息角是反映土壤工作性质的一种表示方法。在散粒土壤自然堆积时，当再增加散粒而土堆的斜坡不再增大时，其斜坡面与水平面的夹角称为土壤安息角。 121．接触网滑行试验有哪些？

答：接触网滑行试验有冷滑和热滑。冷滑试验是在接触网不送电的情况下，进行弓网间滑行试验；热滑是在接触网送电后的情况下，进行弓网间滑行试验。 122．冷滑试验要接触哪些内容？ 答：（1）接触线拉出值、“之”字值是否正确，接触线有无弯曲、扭转和不平滑现象；（2）接触线上安装的各种线夹有无偏斜和碰弓现象；（3）分段、分相绝缘器处，受电弓过渡是否平滑；（4）线岔处是否脱弓、钻弓，有无硬点；（5）曲线处是否脱弓；（6）导线高度变化是否平稳。

123．接触网竣工资料包括哪些？ 答：（1）设计文件一份；（2）接触网平面布置图四份；（3）接触网供电分段示意图二份，接触网装配图二份；（4）接触网主要工程数量表；（5）工程施工记录；（6）主要器材技术证书。 124．链型悬挂有哪些特点？ 答：（1）接触线增加了悬挂点，通过调整吊弦长度使接触线在整个跨距内对轨面的高度基本保持一致。（2）减小了接触线在跨距中的弛度，改善了接触网的弹性；（3）增加了悬挂重量，从而增加了悬挂的稳定性。

125．全补偿链型悬挂有哪些特点? 答：全补偿链型悬挂，即承力索及接触线两端下锚处均装设补偿装置。全补偿链型悬挂温度变化时，由于补偿装置的作用，承力索和接触线的张力基本不发生变化，弹性比较均匀，有利于机车高速取流。 126．补偿装置安装应符合哪些条件？ 答：（1）滑轮状态必须符合设计并应完整无损，滑轮油槽内应灌注黄油，使滑轮转动灵活；（2）坠砣应完整，坠砣串排列整齐，其缺口相互错开180o，并保证坠砣不被支柱或其它物件卡滞；（3）补偿绳不得有松股、断股等缺陷，不得有接头。 127．什么是当量跨距？

答：在此跨距内，当温度条件变化时，线索张力变化规律与锚段内实际跨距内的变化规律相同。

128． 什么是接触网的保安装置？ 答：接触网所安装的避雷器、火花间隙、保安器等与地线形成的装置被称为保安装置。 129．简单悬挂安装曲线的绘制程序有哪些？

答：1）计算接触线的各种负载；2）计算并确定当量跨距；3）计算临界跨距确定起始条件；4）计算并绘制接触线张力曲线；5）计算并绘制接触线弛度曲线。 130．符号QXN1-25A表示什么意义？

答：Q表示电气化铁道；X表示悬挂用棒式绝缘子；N表示耐污型；“1”表示用于轻污区；“25”表示额定电压25KV；A表示上端附件为单孔，下端附件为双孔。 131．补偿装置的补偿器由哪几部分组成？

答：补偿器由补偿滑轮、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣块及连接零件组成。 132．弓网间发生离线有哪些特征？

答：1）机车受电弓在牵引状态下离线会产生电弧，发出强烈的紫外线光；2）离线时伴有高频电磁波产生；3）测量用受电弓（不取流状态下）离线时产生火花，火花电流变化陡峭，弓线间电阻变大。

133．火花间隙的作用是什么？ 答：串联在电气化铁道接触导线支柱接地线中的一个组成器件。在正常情况下火花间隙中的云母片，起电气绝缘作用，借以防止绝缘子因老化及其它原因而形成的泄漏电流流入轨道，使信号回路发生误动；一旦绝缘子被击穿或发生闪络时，又能及时被击穿，使短路电流能迅速经过接地线流入牵引轨，使牵引变电所继电保护装置动作，从而切除故障点。 134．对应接触线的接触悬挂点，哪些因素决定其垂直与水平分力？

答：接触线任一悬挂点，其水平张力Ti=T，因此在垂直负载作用下，接触线内任一截面上的水平张力为一个常数，即线索张力。垂直分力Fi=gl/2（g为单位长度的自重负载；l为跨距），因此其垂直分力的大小取决于单位长度的自重负载和跨距。 135．弓线间的接触压力受哪些因素影响？ 答：主要由受电弓的抬升力、受电弓铰接处的摩擦阻力、受电弓的归算质量以及加速度影响。 136．弓网间离线可造成哪些危害？

答：1）造成电力机车不稳定运行；2）引起接触线和受电弓滑板的异常磨损；3）产生无线电杂音干扰；4）使牵引电动机整流条件恶化；5）在主电路中引起过电压现象。 137．假定建立接触悬挂基本的振动方程，需哪些条件？

答：1）受电弓抬升力视为常数。2）线路跨距长度一致。3）不考虑风力影响以及接触线的横向振动。

138．预弛度链型悬挂有哪些特点？ 答：第一在架设安装接触网时，有目的按规定值通过调整吊弦长度预先使接触线在各跨距内呈现一弛垂形状，并在中央具有一定的弛度。其二增大线索张力。 139．在接触网检测中，目前采用的隔离技术措施有哪些？

答：1）隔离（绝缘）变压器方式；2）无线电发送、接收方式；3）光通信方式。 140．接触线拉出值的检测方法是如何实现的？ 答：接触线拉出值检测的方法是在模拟受电弓滑板上安装微电子接近检测器实现的。接近检测器是使接触导线不与其直接接触，而是利用涡流的电磁感应原理实现位置检测。 141．在弓网间离线检测工作原理是什么？

答：离线瞬间电压不变，电阻为∞，随着接触网电压变化，受电弓与接触网间的电位差击穿空气间隙产生火花，电阻逐渐下降到一定数值时，通过火花路径的电阻向电容器充（放）电，使两者间的电压接近，达到新的平衡，随后循环往复变化。 142．对接触网影响最大的气象因素有哪些？

答：最大风速、覆冰厚度、最高气温和最低气温。 143．临界跨距指的是什么？

答：是指接触线的最大张力可能发生在最低温度或最大附加负载时的跨距。 144．决定简单悬挂导线的计算负载有哪些？

答：自重负载、冰、风和合成负载。

145．通常在什么情况下承力索可能出现最大张力？

答：（1）最低温度；（2）最大附加负载。 146．决定锚段长度的主要因素是什么？

答：主要是由接触线和承力索在中心锚结处和补偿器之间的张力差决定。 147．张力增量是如何产生的？

答：当温度变化且在补偿器工作的条件下，吊弦和定位器都发生偏移和移动，使接触线在吊弦和定位器固定点处的张力产生差别。

148．在设置中心锚结时通常应遵循什么原则？

答：在直线区段，中心锚结一般设在锚段的中部；在曲线区段，中心锚结应适当偏置于曲线较长且曲线半径较小的一侧。

149．接触线的拉出值的大小由什么决定？

答：拉出值的大小主要由机车受电弓的有效长度决定。 150．锚段布置时应考虑哪些原则？ 答：（1）锚段走向改变时，夹角应小于6°，困难时不超过10°；（2）尽量避免出现超长锚段和缩短锚段；（3）同一股道接触线根数一般不超过两条；（4）一根支柱只能承受一次下锚；（5）中心锚结尽量布置在小曲线半径的区段。

二、变电远动部分（150题）

151．采用斯柯特变压器供电，在什么情况下一次三相电流对称？

答：这种三相－二相接线式变压器，当两个供电臂上的馈线电流相等时，一次侧的三相电流对称，从而降低了三相系统的不对称状态。

152．斯柯特变压器的变比是怎样的？二次两线圈中电流相位相差多少度？

答：斯柯特结线变压器的二次绕组匝数均为Ｗ2，其一次绕组中底绕组的总匝数为Ｗ1，则变压比nd ＝w1/w2，（底绕组的两边各为w1/2），高绕组的匝数，按等边三角形的底高比例关系应为w1*1.732/2。则高绕组的变比ng=1.732w1/2*w2=nd*1.732/2。 这种变压器二次侧两线圈中的电流相差９０°角。

153．什么是牵引变电所运行的正常工作状态及不正常工作状态？

答：正常工作状态是指牵引变电所的设备处于顺利地向所担负的供电区的牵引负荷供电的状态，这时不论馈线上或动力负荷的电流值都没有超过各电气设备的额定值。超负荷运行，过电压或电气设备的某些部分发生短路等，通称为不正常运行状态。 154．什么是牵引变电所运行的事故状态及故障状态？

答：当电气设备处于不正常工作状态时，应当即刻切除电源，否则会造成电气设备的严重毁损或构成对运行人员的严重伤害，这种状态一般称为事故状态。虽然状态不正常，但不必切除电源去中止电气设备的运行，而只要及时向运行人员发出警告信号提醒注意，允许运行人员在不影响供电工作的情况下检查和排除故障，这种状态一般称为故障状态。 155．简述电容分压式电压互感器工作原理。

答：电容分压器它由若干个相同的串联电容器组成，接于电网相电压Ｕx上。若有几个相同的电容串联， 电网电压均匀分布在每个电容上，所以每个电容器承受的电压为Ｕc=Ｕx/n。通常的电工仪表和继电器都是标准化的， 要求供给１００伏的电压，而从电容器上抽取的电压通常是几千伏，因此需要接入一个中间变压器，将电压变为１００伏。 156．什么是电流互感器的角误差，它是由什么决定的？ 答：电流互感器的角误差，是将二次侧电流相量旋转１８０°后与一次侧电流相量之间的夹角。并规定旋转１８０°的二次侧电流相量超前一次侧电流相量，角误差为正值。激磁电流Ｉ0是影响角误差的主要因素。而Ｉ0的大小决定于铁芯材料的品质、铁芯尺寸、绕组的匝数等，原电流Ｉ１的变化对误差将产生很大影响。当Ｉ１增加很大，超过额定原电流时，将使铁芯饱和，造成误差加大。负载的功率因数COSφ降低时减少，COSφ增大时增加。 157．牵引变电所二次电路图有哪几种表达形式？

答：二次电路图一般有三种表达方式：原理接线图、展开接线图、安装接线图。 158．对牵引变电所控制操作、监视、信号电路有哪几项基本要求？

答：（１）能够显示断路器的合、分闸状态，并能监视控制电路电源与下一次操作电路的完备性；（２）断路器分闸合闸应有信号反映；（３）应有“防跳”措施；（４）合、分闸执行后，回路自动断电；（５）应具有闭锁措施；（６）隔离开关采用电气控制操作机构时，应考虑闭锁措施。

159．简述控制回路中防跳继电器的作用？

答：当进行合闸操作时，若此时该回路恰在短路状态时保护动作，开关跳闸。这时控制开关合闸控制结点5－8没来得及断开，仍处于导通状态。如无防跳继电器，在这种情况下，开关将产生跳跃。防跳继电器电流线圈串接于跳闸回路中，跳闸时受电吸合，并通过控制联５－８结点、防跳继电器常开结点、防跳继电器电压线圈使防跳继电器自保持，防跳继电器的常闭结点切断合闸接触器电源，防止再次合闸。

160．牵引变电所二次设备电路直流系统的绝缘状况监视装置有哪几种功能？ 答：（１）当直流系统一极对地绝缘电阻降低到规定标准以下时发出“母线接地”的预告信号；（２）可以随时检查测量直流系统对地绝缘电阻的数值；（３）当直流电源电压过低或者失压时，能够发出“直流电压过低”的预告信号；（４）能够监视测量直流电源电压或转换测量正极、负极分别对地电压。 161．什么叫劈相电源？

答：劈相电源是一种可以把单相交流电变换成三个交流电的分相设备。可以用电磁元件构成，也可以由电子元件构成，而简易可行的方法是使用电磁元件，最常见的是旋转劈相机和静止的单相—三相变压器。

162．叙述电弧产生及存在的几个主要物理现象？

答：电弧产生时的主要物理现象：（１）热电子发射：炽热电极的表面，会有电子发射到周围空间，是热电子发射现象；（２）强电场电子发射：当开关的触头相互分离时，触头间形成电场，加到触头间的电压愈高，触头间的距离愈小，电场强度就愈大，在强电场作用下，电子从阳极表面被拉出，产生强电场电子发射；（３）碰撞游离：运动着的自由电子从电场中获得足够的动能快速运动和中性质点相碰，能从其中打出一个或几个电子，失去电子的中性质点变成正离子，如此周而复始称为碰撞游离。 163．叙述使电弧熄灭所必须的几个主要物理现象？

答：电弧熄灭时的主要物理现象：（１）复合：带电粒子在弧隙中运动时，如果正负两种带电质点互相接触，交换各自多余的电荷，则形成中性质点；（２）扩散：弧柱中的带电质点由于弧柱和周围气体介质间的温度差很大，并且质点的浓度差也很大，因而大量地扩散到周围的气体介质中去，与气体介质中的自由电子或负离子复合而失去电荷；（３）气体分离：气体分子落到电弧高温区内时，产生极快的热运动，如果气体温度足够高，使气体分子的运动速度极高，在分子互相碰撞之下，便分离成原子，分子这样地分离成原子时，要吸收大量的热能。形成的原子从电弧区域扩散到周围气体介质中，然后又结合成分子并释放出分解时所吸收的热能。周而复始，加速电弧的冷却。

164．在高压断路器中用哪些方法加快电弧的熄灭？ 答：（１）加速触头分离的速度，迅速拉长电弧的长度；（２）利用冷空气高速吹动电弧，或油气混合体吹动电弧；（３）利用六氟化硫（ＳＦ６）气体熄弧；（４）用磁吹法熄弧；（５）把长电弧分成短电弧；（６）把断路器的触头置于真空容器中。

165．什么是断路器的额定断流容量，在三相２２０ＫＶ，额定切断短路电流为２１KA的电路中，应选择什么样的断路器？

答：断路器在额定电压Ｕe下， 能安全切断的最大短路电流Ｉeg时的容量，额定断流容量Ｓed用兆伏安（MVA）表示，对于三相电路：Sed=1.732UeIeg。其中：Ue-额定电压千伏；Ieg-额定切断短路电流千安。当Ue=220KV，Ieg=21KA时，Sed=1.732³220³21=8000(MVA)。因此应选择短路容量不小于８０００兆伏安的断路器。 166．试述二次电路展开接线图的特点？

答：二次电路展开接线图是在相应原理接线图的基础上，将其总体形式的电路分解为交流电流、电压回路及直流回路等相对独立的各个组成部分。这时电路中设备元件的不同线圈与接点等，将分别绘入相应部分的回路图中。例如，电流继电器的线圈绘于交流电流回路图中，而其接点与时间继电器、信号继电器、断路器的联动辅助接点、跳闸线圈等则绘于直流回路图中。在展开接线图的直流回路部分，力求按照各部件流通电流的顺序，也就是按其工作时各部件的动作次序，自上而下、由左至右排列成行。对同一元件的不同线圈、接点等应用相同的文字标注。并在展开接线图的一侧可以方便地加注文字说明，从而便于清楚地了解相应部分电路的作用。展开图弥补了原理接线图连线交错重叠又不易于将元件内部接线等细节一一表达清楚的缺陷。应用展开接线图对于分析电路工作原理和动作过程，则具有清楚、明晰的优点。

167．牵引变电所二次电路中对中央信号装置要求具备哪些功能？ 答：（１）所有断路器事故跳闸后，应能立即发出音响信号，并应使该断路器的位置状态信号灯发出闪光显示；（２）当电气设备、装置发生故障或各种不正常的运行状况时，应能发出区别于上述事故音响的另一种音响信号，并使相应的光字牌亮灯，用以显示故障或不正常运行状态的性质；（３）上述事故信号装置、预告信号装置中的音响部分都应能手动或自动复归。表明故障或不正常运行状态性质的光字牌显示，则应保留至故障消除，恢复正常运行以后，方允许自动或手动复归；（４）上述事故信号、预告信号装置都应能进行装置功能状态良好与否的试验，以便经常检查，保证装置有效地监视所内电气设备的运行。 168．在牵引变电所中测量表计设置的一般原则有哪些？

答：（１）按测量用途不同，对表计的精确度应有不同要求。用作计量性测量的表计，其精确度要求较高，一般不应低于０.５级。用作监视性测量的表计， 其精确度要求较低，一般在１～３级之间；（２）无特别规定或必要，一般可不在高压侧进行计量性测量，以便尽可能节省设置高压仪用互感器，但由于电力系统接线的需要及容量的发展，往往要求在高压侧设置计量性测量装置；（３）为了减少连接导线电阻对测量表计运用准确度造成的误差影响，表计的设置应尽量靠近有关的互感器；（４）为了降低造价，节省能耗以及便于进行监视观察，应尽可能减少所用测量表计的数量。

169．对中性点小电流接地系统，当三相中的一相接地时，牵引变电所应有哪些反映，并应采取哪些措施？ 答：（１）三块相电压表，一块表电压显著降低或变为零，另两块表显著升高或升为线电压。线电压表显示正常；（２）绝缘监视电压继电器启动，接通预告音响信号，同时光字牌受电显示“母线接地”和信号继电器动作使“掉牌未复归”光字牌信号灯受电显示。当发现接地预告信号后应采取如下措施：（１）立即查找接地点，停电处理恢复系统正常运行状态；（２）当查找故障达两小时，仍未发现接地点时，停止对故障回路供电以防止事故扩大。直至找到接地点，处理后再恢复供电；（３）恢复供电后，复归光字牌显示。 170．对于高压断路器在电气性能方面有哪些要求？

答：（１）应满足电压的要求，其中包括：最大工作电压，工频试验电压，全波和截波冲击试验电压、操作波试验电压。试验电压值执行有关标准，这即要求开关能承受最大工作电压，相应的大气过电压及内部过电压；（２）应满足电流方面的要求，其中包括：额定电流Ｉe、额定动稳定电流Ide（峰值）、额定热稳定电流Ｉre、极限通过电流Ｉgf、额定切断电流Ｉeq、额定短路关合电流Ige（峰值）。 这即要求断路器在长期通过工作电流时，各部分温度不超过允许值，在通过短路电流时，不应因电动力而受到损坏，各部分温度也不允许超过短时工作的允许值，触头不应发生焊接或损坏。 171．ＳＦ６断路器具有哪些特点？ 答：（１）熄弧能力强；（２）允许开断次数多；（３）散热性能好，通流能力大。 172．ＳＦ６为什么具有良好的灭弧性能？ 答：（１）弧柱的导电率高，电弧压降小，因而电弧能量较小；（２）电流过零后，介质强度恢复的快，ＳＦ６中电弧的时间常数只有空气的百分之一，所以其介质恢复速度为空气的１００倍；（３）ＳＦ６具有很高的绝缘强度；（４）ＳＦ６导热性好，电弧容易散热；（５）ＳＦ６具有负电性，即ＳＦ６中性分子有吸附自由电子而形成负离子的能力。ＳＦ６是一种重气体，形成负离子的ＳＦ６气体分子的运动速度大为降低，增加了离子的复合机会。 173．在真空断路器的触头研制时，必须着重注意哪几个方面的问题？ 答：（１）电弧在触头上迅速移动，避免固定在一处燃烧而造成局部过热和烧损；（２）使电弧电流限制在触头直径范围以内，避免燃弧期间大量金属蒸汽逸出而造成屏蔽罩过热，熄弧后介质恢复困难；（３）降低电弧电压。

174．断路器的操作机构，一般由哪几个部分组成？

答：（１）能量转换机构；（２）联动机构；（３）保持机构；（４）释放机构。 175．牵引供电系统是由哪几部分构成的？

答：牵引供电系统是由牵引变电所、接触网、馈电线、轨道、回流线等几部分构成。 176．为什么要设开闭所？开闭所应设在什么地方？

答：在电气化铁道的枢纽站场，接触网按作业及运行要求，需分成若干组，需要由多路供电线路向这些接触网分组供电。这些供电回路如都直接从牵引变电所引出，不但会增加牵引变电所的复杂程度，而且将大大增加馈电线路的长度。为此，一般采取在这些地方就近建立开闭所的办法加以解决，尤其当牵引变电所不是设在这种大的枢纽站场时，更有必要。开闭所都设立在需要送出多路馈电线的接触网分组的场所附近。进线和出线都经过断路器以便实现为接触网分组灵活地供电操作，也可以对短路事故进行保护。 177．和三相动力负荷相比，牵引负荷有什么特点，为什么？

答：和三相动力负荷相比，牵引负荷的变化程度更为剧烈，这是因为在一个供电区内运行的列车数时常变化，而且各列车在运行中受到不断变化的阻力影响，其运行状态也在不断变化的缘故。

178．用消弧线圈对电容电流的补偿有哪几种形式，哪一种最好？

答：可以有三种补偿方式：完全补偿、欠补偿、过补偿。完全补偿是使电感电流ＩL和电容电流Ｉc相等，接地处的电流为零。欠补偿是指IL〈 IC， 接地处仍有未被补偿的容性接地电流，但其数值已在允许值以下。过补偿是指IL 〉Ic，接地处有超过原接地电容电流值的电感电流流通，其数值也在允许值以下。习惯上多采用过补偿方式运行，因为这样可以避免系统中可能发生的电压振荡。考虑到过补偿的要求，消弧线圈需要留有75％的裕度，按此裕度所决定的消弧线圈的容量为： Qxn=1.25IcUxg(千乏)。其中：Ｉc－该系统单相接地时的接地电容电流，安； Ｕxg－系统的工作电压，千伏。 179．简述高压断路器是由哪些部件组成的？ 答：高压断路器是由：触头、灭弧室、绝缘介质、壳体结构、运动机构几部分组成。 180．熔断器的功能是什么？在什么情况下采用？

答：熔断器是最简单和最早采用的一种保护电路，常和被保护的电气设备串接于电路中。当发生过负荷和短路故障时，超额电流使熔件发热而熔断，从而切除故障点，实现对电气设备的保护。熔断器不能作正常的切断和接通电路用，而必须与其它元件配合使用。但由于熔断器结构简单，价格便宜，维护工作简便，在低压（１千伏以下）装置中得到了广泛的采用。在高压及中压装置（１０～３５千伏）中不太重要以及容量较小的负荷也可以用熔断器来进行保护。

181．隔离开关在同断路器配合使用时，操作时应注意什么？为什么？

答：由于隔离开关没有熄弧装置，不能切断负荷电流和短路电流，必须和断路器配合使用。在分闸时必须先断开断路器，再拉开负荷侧隔离开关，最后拉开电源侧隔离开关，合闸时，先合电源侧隔离开关，再合负荷侧隔离开关，最后合断路器。这是因为一旦发生误操作在断路器没有断开的情况下，就拉开或合上隔离开关造成弧光短路，可以使本回路继电保护启动，断路器跳闸，缩小事故影响范围。

182．负荷的大小和ＣOSφ对电压互感器精度有什么影响？怎样减少电压互感器的误差？

答：一般地说负载增加与ＣOSФ的降低都将使误差增大。故运行中电压互感器的负载必须配置适当。为减少误差，制造时常采用高导磁系数的硅钢片，减少磁路的空气间隙，以减小空载电流。为减少电压误差，设计时往往增加二次匝数，名为“追加匝数法”。带补偿线圈的互感器则可减小角误差。运行中为了准确，电压及频率应在规定的范围内。 183．电容器的最大功率指的是在什么情况下的功率？

答：电容器的最大功率指在允许工作的最大电压下的功率，因为允许工作的最大电压为１.１倍的Ｕe。

184．简述五柱式电压互感器的结构及其使用功能？

答：它由五个铁芯柱和两个铁轭组成磁路系统。中间三个芯柱上各有三个绕组，其中一次绕组接成 Ｙ0； 两个二次绕组中一个接成Ｙ0，一个接成开口三角形， 将开口端a

1、x1引出。由于这种互感器有两个辅助铁芯柱，故可构成零序磁通的通路。铁芯和绕组放在装有变压器油的钢箱内，绕组端子通过固定在顶盖上的瓷套管引出。该种电压互感器用于户内３～１０ＫＶ电压等级，测量线电压、相电压，监视电网对地绝缘，测量零序电压以供接地保护使用。

185．电压互感器五种不同的接线方式及在什么情况下应用？ 答：（１）只有一个单相的电压互感器，是用于只需要某一个线电压的时候。使用时可接入电压表、频率计、断路器的手动操作机构上的欠电压释放线圈等。（２）是两个单相互感器接成Ｖ形。这种接法广泛地用于中性点不接地或经高阻抗接地的电网中，与三相瓦特表、三相瓦时计等仪表连接，常采用JDZ、JDJ型。（３）是由三只单相互感器接成星形，可以测量线电压和相对地电压，在中性点直接接地的110ＫＶ以上装置中，广泛采用这种接法。三个互感器一次侧连接成Ｙ0形，二次绕组亦连成Ｙ0形，辅助绕组连接成开口三角形。 在中性点不接地或经高阻抗接地的装置中采用这种接法时，当电网一相接地，则电压互感器将长期工作在线电压下，所以其一次绕组应按线电压设计。正常工作时互感器电压只及额定值的１/１.７３２，故不能保证设计的精确等级，只能用来监察电力网的对地绝缘状况。（４）三相三芯式电压互感器的接线，一般为ＪＳＪＢ型，该型互感器有补偿线圈以使角误差减小。其

一、二次绕组都连成星形，可以用来测量相间电压，普通的三相三芯式电压互感器，不能用作测量相对地电压，即不能用来监察绝缘。（５）三相五芯柱三绕组电压互感器接线，可用于测量线电压、相对地电压，辅助绕组作为开口三角形接继电保护装置以反映单相接地故障。 186．电流互感器的误差是由什么决定的？它的准确度分哪几个等级？

答：电流互感器的误差是由其构造、铁芯材质、一次侧电流的大小及二次侧回路的阻抗决定的。它的准确度分0.1、0.

2、0.5、

1、3和5级共六个准确等级。 187．电流互感器的二次为什么不准许开路？

答：当二次侧开路时，流过一次侧的电流全部用于互感器铁芯的激磁，铁芯磁势急剧上升，磁通剧增，由于二次匝数很多，则在二次侧产生危险的高电压。同时由于铁芯的饱和，当电流为正弦波时，磁通为平顶波，则二次侧感应电势为尖顶波形。电压波形的畸变，将使危险电压的幅值比铁芯不饱和时更高。因此不允许电流互感器二次开路。 188．什么是牵引变电所的主电路？它有什么功能？

答：牵引变电所（包括开闭所、分区亭等）的电气主接线是指由主变压器、断路器、隔离开关等各种电器元件及其连接导线所组成的接受和分配电能的电路，这个电路就叫主电路。主电路反映了牵引变电所的基本结构和功能。在运行中，它能表明电能的输送和分配的关系以及变电所一次设备的运行方式，成为实际运行操作的依据。 189．牵引变电所的主结线应具哪些基本要求？

答：（１）首先应可靠保证对电力牵引负荷供电的需要。（２）应能体现和贯彻党的经济政策，减少投资和运行费用（即维修与能耗费）。（３）应保证运行灵活、检修维护安全方便。（４）应力求结线简单、明了、操作简便可靠。 190．单母线式主结线的特点是什么？ 答：（１）结线简单，投入的设备少，配电装置费用低，经济性好并能满足一定的可靠性。（２）每回路由断路器切断负荷电流和故障电流。检修断路器时，可用两侧隔离开关使断路器与电压隔离，保证检修人员安全。任一用电回路可从任何电源回路取得电能，不致因运行方式的不同而相互影响。（３）检修母线和与母线连接的隔离开关时，将造成全部停电。母线发生故障，将使全部电源回路断开，待修复后才能恢复供电。（４）检修 任一回路及其断路器时，仅该回路停电，其它回路不受影响。

191．单母线分段式结线中母线分段断路器有什么作用？

答：分段断路器ＭＤ正常时闭合，使两段母线并列运行，两电源回路和为同一方向牵引负荷供电的回路应交错连接在不同的分段母线上。当母线检修时，停电范围可缩小一半。母线故障时，分段断路器ＭＤ由于保护动作而自动跳闸，将故障段母线隔开，非故障段母线及与其连接的线路仍照常工作。

192．单母线接线采用旁路母线有什么作用？

答：具有旁路母线的结线不但解决了断路器的公共备用和检修备用，在调试、更换断路器及内装式电流互感器、整定继电保护时都可不必停电。特别适用于负荷较重要，线路断路器多，检修断路器不允许停电的场合。 193．双母线式主结线有什么特点？ 答：（１）由于它比单母线结线增加一套备用母线，故当工作母线发生短路故障时，可将全部回路迅速转换到由备用母线供电，缩短停电时间。（２）检修母线时可倒换到由另一套母线工作而不中断供电，修理任一回路的母线隔离开关时，只需使本回路停电。（３）无备用断路器的情况下，检修任一断路器时，可通过一定的转换操作用母联断路器代替被检修的断路器，而停电时间很短，这时电路按单母线具有旁路母线的结线运行，被检修断路器两侧用导线跨接。（４）双母线结线方式具有较好的运行灵活性，它还可以按单母线分段的结线运行，只需将一部分电源回路和馈电回路接至一套母线，而将其余回路接入另一套母线，通过母联断路器使两套母线连接且并列运行。（５）双母线结线的缺点是隔离开关数量多，配电装置结构复杂，转换操作步骤较繁琐，一次投资费用增加。 194．内桥式主结线桥开关有什么作用？ 答：桥接母线上的断路器，在正常状态下合闸运行，流过外界负荷电流，当一路电源停电检修或故障处理时，可通过桥开关为此电源相对应的变压器送电。当任一主变检修和故障处理时与其相对应的电源断路器和桥母线断路器都必须断开。 195．外桥式主结线桥开关有什么作用？

答：外桥式主结线正常，桥母线断路器闭合，其中只通过外界负荷电流，当任一线路检修和故障时，与其对应的主变压器必须停电，桥断路器必须切断。而当某一变压器故障或检修只需断开与其相对应的主断路器，桥断路器仍可闭合，外界负荷电流正常通过。 196．双Ｔ式主结线按电源参数的不同有哪两种运行状态？ 答：变电所运行方式按电源参数的不同分为两种情况：（１）电源线路允许在２５ＫＶ牵引负荷侧并联，则正常时采用两路电源进线同时供电，跨条上隔离开关断开的运行方式，这时两路电源线路应满足相位一致，并联点电压相等的条件。（２）如果两回电源线路不存在并联的条件，因而不允许在一次侧或牵引负荷侧并联工作，则将两路电源线路中的一路作为主电源，为并联运行的两台变压器供电，跨条上隔离开关闭合运行方式。另一路电源线路用隔离开关断开，作为备用电源。

197．为解决馈线断路器的合理备用，牵引负荷侧电气结线有哪几种？

答：（１）每路馈线设有备用断路器的单母线结线；（２）每两路馈线设一公共备用断路器，通过隔离开关的转换，可代替任一馈线断路器，并达到按单母线分段运行的作用；（３）单母线分段带旁路母线的结线。

198．牵引变压器内部短路故障有几种？ 答：（１）一次侧匝间短路；（２）二次侧匝间短路；（３）一次绕组碰壳接地短路；（４）二次绕组碰壳接地短路 。

199．在牵引变电所主控制室有哪些不同用途的控制盘？

答：（１）主控制盘；（２）继电保护盘；（３）中央信号盘；（４）计量盘；（５）自动、远动装置盘；（６）自用电（源）盘。

200．控制室里的各种控制盘及其盘面应符合哪几方面要求？ 答：（１）盘面上仪表、控制、信号设备与模拟主电路的布置应简单明了，便于进行控制、监视和维护。（２）各电气设备之间安装距离应根据正面、背面所占最小位置及布线尺寸确定的标准全面考虑。（３）盘面配置应考虑到盘后两侧接线端子的合理安排。（４）尽量采用标准盘的布置方式，以满足经济性与可靠性等要求。

201．什么是二次回路导线编号的“等电位原则”？ 答：二次回路导线编号标记方法应遵循“等电位原则”，亦即在同一电位上的不同分支导线均标记同一数字代号，而在回路中具有电位差异的不同段导线则标记不同的数字代号。 202．说出下列二次回路导线是属于什么回路的？ Ａ４０１ Ｎ４０３

Ｂ６１０ Ｃ６９９ Ｎ６０３

直１０１ 直６０１ 交１０１ 交３０１ 答：Ａ401－交流Ａ相电流回路401号线；

Ｂ６１０－交流Ｂ相电压回路６１０号线； Ｃ６９９－交流Ｃ相电压回路６９９号线； Ｎ４０３－交流零线电流回路４０３号线； Ｎ６０３－交流零线电压回路６０３号线； 直１０１－直流控制回路第１０１号线； 直６０１－直流发电机励磁回路６０１号线；

交１０１－交流控制、保护、信号回路１０１号线； 交３０１－交流控制、保护、信号回路３０１号线。

203．控制盘上红灯（合闸显示）不亮有几方面原因？

答：（１）本回路控制电源保险丝熔断或断线使之失去电源；（２）指示灯泡本身损坏；（３）合闸、合后位置结点不导通（控制开关部分）；（４）合闸位置继电器线圈断线；（５）断路器辅助开关常开结点不导通；（6）跳闸线圈断线。 204．控制盘上绿灯（分闸显示）不亮有几方面原因？

答：（１）本回路控制电源失压；（２）控制开关分闸、分后位置结点不导通；（３）分闸位置继电器线圈断线；（４）断路器辅助开关常闭结点不导通；（５）合闸线圈断线；（６）灯泡本身损坏。

205．为什么安装防跳继电器，在断路器控制回路里它是怎样实现防跳的？ 答：在进行操作的控制开关未复归或其接点及自动装置动作出口继电器接点卡住（卡死在闭合接通状态），在保持有效执行合闸操作命令的同时，若因主电路存在短路故障引起继电保护装置动作，断路器分闸，那么将出现断路器发生多次“合、跳”闸的现象。为了防止这种情况的发生，需要装防跳继电器。防跳继电器设置两个线圈，一个电压线圈，一个电流线圈。在断路器的分闸回路中串连接入防跳继电器的电流线圈，而在合闸回路上并连接入防跳继电器的电压线圈。当继电保护动作分闸时，防跳继电器的电流线圈受电使其动作，它的正接点随之闭合，并由防跳继电器的电压线圈受电实现自保持动作，靠串入在合闸回路中的防跳继电器常闭接点来实现“防跳”作用，因为这时由于防跳继电器的反接点断开了合闸线圈的电路，从而保障断路器不致因合闸于短路故障而发生跳跃现象。

206．合闸、分闸线圈在动作后为什么必须马上切断电源，是靠什么来切断电源 的？ 答：合闸、分闸线圈都是按短时工作的电磁铁设计的，如长时间通电，在铁芯吸合的情况下，感抗减小，电流增大将烧损线圈，电源是靠断路器辅助开关的接点来切断的。用辅助开关的常闭接点切断合闸线圈电源，常开接点切断分闸线圈电源。 207．在原理图中控制开关是如何表示的？

答：为了识图方便，通常将控制开关接点的通断情况直接表示在电路图中，可在控制开关每对接点两侧各画出三条虚线用以标志六种位置状态，其右侧三条线由左至右分别为“预合”、“合闸”、“合后”位置表示，左侧三条线由右至左分别为“预分”、“分闸”、“分后”位置表示，凡在其虚线标示的位置状态上有黑点者，即表示在这一位置状态时这一对接点是闭合接通的。

208．说明合闸位置、分闸位置继电器是怎样接在控制回路中的？为什么位置继电器吸合而合闸接触器和分闸线圈却不动作也不烧毁？ 答：合闸位置继电器与跳闸线圈相串连，分闸位置继电器与合闸接触器线圈相串连接在电路中。因为位置继电器线圈电阻较大，和跳闸线圈合闸接触器线圈相比要大的多得多。串接后电源电压降大部分落在位置继电器上，回路中电流很小，远远不能使跳闸线圈或合闸接触器动作。因此虽然位置继电器动作了而分、合闸都不动作，也不烧毁。 209．在断路器控制回路里，控制回路断线监视是怎样实现的？

答：断路器在合闸位置状态下，其分闸电路断线或者在分闸位置状态下其合闸回路断线，以及当控制回路电源失压时，分、合闸位置继电器必将同时失电返回。故由该两个继电器的反接点构成“与门”逻辑电路，则这时恰有输出可使控制回路断线小母线ＫＤＭ带电，将导致中央信号装置的预告警铃发出音响，构成“音响监视”。

210．在没有位置继电器的控制电路中ＨＤ、ＬＤ为什么串联电阻？

答：断路器的控制电路中ＨＤ、ＬＤ 串联接入限流电阻Ｒ其作用是如果灯头两端发生可能的短接故障时，限制流过合闸接触器和分闸线圈的电流防止误合或误跳闸。 211．在没有位置继电器的控制电路中，断线监视灯ＢＤ为什么串联电阻？ 答：断路器的信号灯ＢＤ电路中串联接入限流电阻Ｒ，其作用是如果灯头两端发生可能的短接故障时，则不至造成该二次回路的短路。在实际运行维护过程中有利于减少控制回路短路，造成熔断器熔断使控制电路失压的可能性。 212．说明隔离开关电动操作控制电路的特点？ 答：（１）其电动操作机构由直流串激电动机带动储能弹簧装置，靠弹簧释放过程的能量驱动隔离开关合、分闸。（２）合、分闸的操作电动机的转向相反，由隔离开关的联动辅助正、反接点来改变电动机转子绕组的受电极性和电动机的转向。（３）合、分闸的控制操作由合闸按钮ＧＨＡ或分闸按钮ＧＦＡ实现对直流串激电动机的供电。（４）合、分闸操作过程完毕后，依靠隔离开关的联动辅助触点Ｇ的转换，自动切断电动机的受电回路。（５）隔离开关与断路器的位置联锁，由断路器的位置联动辅助反接点ＤＬ串联接入隔离开关的控制电路中构成。断路器处于分闸位置状态时，该联动辅助反接点ＤＬ闭合，这时允许对隔离开关进行合、分闸操作。若断路器处于合闸位置状态时，则隔离开关的控制电路被该联动辅助反接点的开断而闭锁了。（６）隔离开关的合、分闸位置状态，分别由红、绿色两只信号灯ＧＨＤ、ＧＬＤ显示。信号灯的受电回路由隔离开关的位置联动辅助正、反接点Ｇ的相应闭合来接通。

213．中央信号装置应具备哪些功能？ 答：（１）所内所有断路器事故跳闸后， 应能立即发出音响信号（如蜂鸣器音响），并应使该断路器的位置状态信号灯发出闪光显示，这就是事故信号装置的功能。（２）当电气设备、装置发生故障或各种不正常的运行状况时，应能发出区别于上述事故音响的另一种音响信号（如警铃音响），并使相应的有关光字牌亮灯，用以显示故障或不正常运行状态的性质，这就是预告信号装置的功能。（３）上述事故信号装置、预告信号装置都应能进行装置功能状态良好与否的试验，以便经常检查，保证装置有效地监视所内电气设备的运行。（４）上述事故、预告信号音响都应能手动或自动复归，表明故障或不正常运行状态性质的光字牌显示，则应保留至故障消除、恢复正常运行以后，方允许自动或手动复归。 214．事故信号和预告信号在复归和重复动作上有什么区别？ 答：事故信号多采用中央复归不重复动作的装置电路，而预告信号则采用中央复归重复动作的装置电路。

215．什么是中央信号电路接线的不对应原则？

答：在断路器控制、跳闸事故信号电路中“不对应原则”指的是：当控制开关在合后位置，断路器因故障继电保护动作跳闸，构成开关和断路器实际位置不对应，即反映事故状态，中央信号发出音响和灯光显示。如将控制开关扳至分后位置，使开关位置与断路器实际位置相对应，事故信号复归。

216．牵引变电所装设的测量表计，按其功能可分为哪两类？ 答：（１）对各种电气设备的运行状况或供电质量进行监视性的测量。如电压表、电流表、功率因数表等。（２）对变电所供电运行要求的各种经济性指标所进行的计量性的测量，如有功、无功电度表，以及主变压器的铜损、铁损表计等。 217．什么是高压断路器的额定电压？额定电流？

答：额定电压：断路器正常长期工作的电压称为额定电压。一般指线电压。额定电压的大小主要决定于断路器的绝缘。额定电流：在标准环境温度下，断路器长期通过的发热不超过允许值的最大负荷电流称为额定电流。

218．什么是高压断路器的额定开断电流？额定断流容量？

答：额定开断电流：在额定电压下，断路器能够可靠开断的最大电流为额定开断电流，它表明断路器的开断能力。在低于额定电压下，开断电流可以提高，但由于灭弧装置机械强度的限制，开断电流仍有一定极限值，此电流称为极限开断电流。额定断流容量：由于开断能力和额定电压、开断电流有关，因此，通常采用一个综合参数，即以额定断流容量来表示断路器的开断能力，对于三相电路有：Ｓed=1.732UeIeq。 219．什么是高压断路器的热稳定电流？动稳定电流？ 答：热稳定电流：断路器在规定的时间内（国标为４Ｓ）所允许通过的最大电流称为热稳定电流。它表明断路器承受的短路电流热效应能力。动稳定电流：断路器在闭合状态时允许通过的短路电流最大瞬时值称为动稳定电流或极限通过电流，它表明断路器承受短路电流电动力效应的能力。

220．互感器在电力系统的作用是什么？ 答：（１）将二次电气设备（如仪表、继电器等）与高电压，强电流的一次电路隔离，以解决其测量中的绝缘问题，保证人身和设备的安全。（２）准确地变换电压、电流。将一次电路中的高电压、大电流变为二次回路的低电压（一般为１００Ｖ）和小电流（一般为５Ａ）向测量仪表和继电器的电压线圈、电流线圈供电，即做二次设备的变流电源。（３）使二次电气设备标准化、系列化、小型化、接线灵活方便，不受主电路的限制，便于实现远距离集中控制、测量、保护。

221．一次电流和二次负载对电流互感器的误差有什么影响？为什么？

答：电流互感器的误差和铁芯磁导率μ，铁芯损耗角α有关，而μ和α又与一次电流I1有关，当I1减小，μ值将逐渐下降。由于误差与μ成反比，故电流误差△Ｉ和角误差δ随I1减小而增大。但由于α角随铁芯磁场强度Ｈ减小而减小，故δ比△Ｉ增加快些。当I1数倍于额定电流时，铁芯磁感应强度Ｂ增大趋于饱和，μ值下降因而误差随I1增大而增大。误差与二次负载阻抗成正比，这是因为当一次电流不变，即一次侧磁势I1W1不变，当二次负载阻抗增加，COSφ2不变时，使I2减小，亦即I2W2减少，按磁势平衡关系有：I1W1＋I2W2＝I0W1。 I0W1将增加（I0为激磁电流），因而使△Ｉ和δ均增大。 222．减少电流互感器误差的一般方法有哪些？ 答：（１）增大铁芯磁导率，减少激磁磁势F0；（２）正确选择使用电流互感器，使其工作在额定条件下；（３）人为的减少Ｗ2１～２匝，提高I2值， 使△I2恰 好补偿由于Ｉ0的存在使Ｉ２减少之值，即可减小误差；（４）在串级式电流互感器铁芯上增加平衡绕组，连耦绕组，抵消漏磁，减小误差。

223．试分析引起电压互感器误差的内部原因及外部原因？

答： 内部原因：（１）电压互感器在工作中有激磁损耗，即铁损，它影响激磁电流的大小，当激磁电流增大时，误差也相应增大。（２）原、副绕组的内阻抗压降是电压互感器产生误差的另一个原因， 它是因电压互感器有铜损而引起的。外部原因：（１）当电压互感器副边所接负载减小，将造成Ｉ２增大，使误差增大Ｉ２³（Ｚ１＋Ｚ２）增大。（２）当电网电压过高时，将造成Ｉ１增大，使原边漏抗增大，即激磁电流增大，引起误差增大。（３）电压互感器副边负荷功率因数的改变将引起电压互感器误差的变化。 224．消除电压互感器误差的措施有哪些？ 答：（１）采用高磁导率的硅钢片，以减小激磁电流，选用合理的绕组结构以减少漏磁。（２）“追加匝数法”适当增加副绕组匝数，以提高副边电压。（３）正确选择使用电压互感器，使其工作在标准条件下。即原边电压在±10%Ｕ１，副边负荷在0.2～1.0额定容量范围内变化，二次负荷功率因数COSΦ=0.8。（ ４）对串级式电压互感器可增设平衡绕组和连耦绕组。 225．三相三柱式电压互感器的高压侧中性点为什么不允许接地？ 答：这是由于当电网发生单相接地时，将在铁芯中产生大小相等，方向相同的三个零序磁通，它们只能通过空气隙和电压互感器的铁壳形成通路。由于零序磁通遇到的磁阻很大，零序激磁电流亦很大，可大于正序电流好几倍，这将使电压互感器绕组过热损坏。为避免将高压侧中性点错误接地，三相三柱式电压互感器的高压侧中性点是不引出的。 226．三相三柱式电压互感器只能用来作什么电压测量？

答：三相三柱式电压互感器只能用来测量三相系统线电压。 227．用哪两种方法可得零序电压？ 答：（１）用一台三相五柱式即采用Ｙ０/ Ｙ０/△接线的电压互感器，在开口三角中获得零序电压；（２）用三台单相三绕组电压互感器，在一次绕组接成Ｙ０二次绕组接成Ｙ０，三次(辅助)绕组接成开口三角形，从中获得零序电压。

228．牵引变电所27.5ＫＶ屋内配电装置的配置原则有哪些？ 答：（1）27.5ＫＶ主接线中同一支路的电气设备，布置在同一单元间隔内，单元间隔数应等于主接线中的支路数，并适当预留备用间隔；（２）单元小间可单列或双列靠墙布置，且应布置对称，以便操作。单列布置时，操作走廊宽度不小于1.５ｍ。双列布置时，一列为电源 类，一列为负荷类；（３）高压室内27.5ＫＶ硬母线可分相布置，或不分相布置，两相硬母线或垂直或水平用支持绝缘子固定在墙上。布置母线时应考虑分段母线检修时互不影响，互为备用。硬母线应涂漆以示相别和增加散热力；（４）单元小间双列布置时，对面两墙壁上的同一相母线应用同规格型号的硬母线连接起来；（５）27.5ＫＶ电源引入线（即27.5ＫＶ进线间隔）应布置在母线的中部，以减小母线中通过的电流；（６）电缆沟设在操作走廊地下，控制电缆沟与每个单元小间的电气设备和主控室中的配电盘相连；（７）对于充油电气设备，当油量大于６００Ｋｇ时，应安装在与其它小间隔绝的防爆间内，采取密封措施以防事故时油箱爆炸。小间内应有能蓄油２０％的蓄油坑，并用排油管将事故排油引至安全地点。对于电压互感器与小容量的自用电变压器均可安装在一般的敞开式小间内；（８）单台容量较小的电容器组可采用高层结构安装，以减小占地面积。电容器组设在单独的电容器间内，电容器组的布置应便于检查维护，室内电容器组应装设金属网状栅拦防护；（９）长度大于７ｍ的配电装置应有两个出口，位于楼上的配电装置室，其中一个出口可通向楼梯平台，配电装置的门应向外开，并装弹簧锁。

229．牵引变电所户外高型配电装置在安装上有什么重要特点？

答：高型配电装置安装的重要特点：电气设备和母线分别装在几个水平面内，断路器安装在地面基础或支架上，母线隔离开关安装在断路器所在水平面之上，主母线又在母线隔离开关之上，或两组母线上、下重迭。

230．什么叫断路器、隔离开关的远动控制、就地控制？

答：远动控制：就是由电力调度集中控制操纵，掌握和改变各变电所的运行方式，也称为遥控，这种控制方式可实现变电所无人值班，有利于实现管理控制自动化。就地控制：在断路器、隔离开关的实际安装地点进行控制操作。 231．什么叫断路器、隔离开关的距离控制？

答：在变电所主控制室内对各开关电器进行操作控制。按控制电路的构成分为：分别控制和弱电选线化集中控制。分别控制是指被控对象间的有关电路（控制、信号、监测等）彼此独立，而集中控制主要是对各被控对象间重复相同的电路由共用通道取代，并向弱电化发展。 232．晶体管型中央信号装置事故音响部分由哪几部分电路组成？ 答：（１）脉冲形成回路；（２）动作执行回路；（３）复归回路。 233．操作隔离开关有哪些注意事项？

答：合闸时要迅速而果断，但在合闸终了时用力不可过猛，使合闸终了时不发生冲击。操作完毕后，应检查是否已合上，合好后应使刀闸完全进入固定触头，并检查接触的严密性，拉闸时开始要慢而谨慎，当刀片要离开固定触头时应迅速，特别是切断变压器的空载电流，架空线路及电缆的充电电流，架空线路的小负荷电流以及切断环路电流时，拉刀闸更应迅速果断，以便能灭弧，拉闸操作完毕后，应检查刀闸每相确实已在断开位置，并应使刀片尽量拉到头。

234．操作中发生带负荷错拉、错合隔离开关时怎么办？

答：错拉隔离开关在触头刚分开时，便产生电弧，这时应立即合上可以消灭电弧，避免事故，但如刀闸已全部拉开，则不允许将误拉的刀闸再合上，若是单级刀闸，操作一相后发现错拉，对其它两相则不应继续操作。错合隔离开关时，即使合闸时发生电弧，也不准将隔离开关再拉开，因为带负荷拉隔离开关时，将造成弧光放电，烧损设备。 235．隔离开关为什么不能用来接通或切断负载电流和短路电流？

答：因为隔离开关没有专门的灭弧装置，所以不能用来接通或切断负载电流和短路电流。 236．隔离开关的型号是如何表示的？

答：隔离开关的型号各部分表示意义如下： 额定电流 安（Ａ） 派生代号：D－带接地刀闸；Ｇ－改进型；T－统一设计产品 额定电压：千伏（ＫＶ）

使用环境：Ｎ－户内式；Ｗ－户外式 产品代号：Ｇ－隔离开关

设计序号(自左至右数第三个小写数字) 237． 隔离开关可用来进行哪些操作？ 答：（１）分、合电压互感器和避雷器及系统接地的消弧线圈。（２）拉、合母线及直接连接在母线上的设备的电容电流。（３）拉、合变压器中性点的接地线。（４）拉、合闭路开关的旁路电流。

238．隔离开关在图纸中用什么符号表示？

答：隔离开关在图纸中的符号是用字母ＧＫ表示。 239．为什么110ＫＶ以上的电压互感器一次不装设保险？

答：１１０ＫＶ电压互感器的结构采用单相串级绝缘，裕度大；１１０ＫＶ引线系硬连接，相间距离较大，引起的相间故障可能性较小；１１０ＫＶ系统是中性点直接接地系统，每相电压互感器不可能长期承受电压运行，因此１１０ＫＶ以上电压互感器一次不设保险。 240．为什么中央信号盘控制盘表用电压互感器电源都装有保险？保护盘的电压互感器电源都不装保险？

答：为了保证保护装置动作可靠，所以在引向保护装置的电压互感器电源都不装保险器，表计回路装保险是防止当表计电压互感器回路短路时影响保护装置。 241．为什么切换２７.５ＫＶ电压互感器转换小开关时， 时间不能过长？应控制在几秒？

答：切换时间过长，会使电压互感器二次断电，使接在电压互感器二次的保护电压继电器动作。主变27.5ＫＶ低压闭锁动作掉牌，并联电容器保护装置失压跳闸，所以切换时间不能过长，一般应控制在几秒之内。 242．出现什么情况，应立即将电压互感器停运？ 答：出现下面几种情况应立即将电压互感器停运，并进行检查处理：（１）一次侧或二次侧的保险丝连续熔断两次；（２）冒烟、发出焦臭味；（３）内部有放电声或其它噪声，引线与外壳之间有火花放电；（４）外壳严重漏油。 243．牵引变电所使用的电压互感器一般接有哪些保护？停运电压互感器时应注意什么？ 答：电压互感器一般接有下列保护：（１）距离保护（阻抗保护）；（２）方向保护；（３）低电压闭锁；（４）失压保护；（５）自投装置；（６）同期重合闸。停运电压互感器时应注意：（１）停运时应先考虑该电压互感器所带的保护及自动装置，为防止误动作可将有关保护和自动装置停运。（２）若电压互感器装有自动切换装置或手动切换装置，其所带的保护和自动装置可不停运。（３）当电压互感器停运时，根据需要可将二次保险取下，防止反送电。

244．电压互感器断线有哪些现象？怎样处理？

答：电压互感器断线时，发出预告音响及光字牌显示，低压断电或部分低压断电，所带仪表指示不正常，有的继电器状态改变，２７.５ＫＶ电压互感器断线还伴有电容保护失压跳闸，发出事故电笛音响。处理时，先考虑电压互感器所带保护与自动装置，防止误动作，检查

一、二次保险是否熔断，如果一次保险熔断，应查明原因进行更换，若是二次保险丝熔断时，应立即更换。如果再次熔断应查明原因，且不可将保险容量增大。如保险完好，可检查电压互感器回路接头有无松动、断头现 象，切换回路有无接触不良现象，在检查时要做好安全措施，保证人身安全，防止保护误动。 245．电流互感器的二次回路是否用保险丝？为什么？ 答：电流互感器的二次回路不允许用保险丝。因为保险丝是易熔的金属，在电流超过一定限度时，温度增高以致使保险丝熔断，如果用保险丝来短路电流互感器的二次也是不允许的，一旦发生线路故障，这时故障电流增大，二种情况都会造成保险熔断，致使电流互感器二次开路，导致电流互感器发热并产生高电压危及人身及设备安全。

246．互感器二次为什么要可靠接地？

答：电压互感器与电流互感器二次接地属保护接地，防止

一、二次绝缘损坏击穿，高电压串到二次侧来，这样对人身和设备造成危险，所以互感器二次必须接地。247．当保护和仪表共用一套电流互感器时，表计回路有作业时，如何短接，注意什么？

答：当保护与仪表共用一套电流互感器，表计有作业时必须在表计本身端子处进行短接，注意造成开路，也不能把保护继电器短路。一般电流互感器二次先接到保护，后接到表计，所以表计有工作，在表计本身端子上短接后，不影响保护。 248．牵引变电所互感器在运行中要注意哪些事项？ 答：（１）多油式电流互感器，每年至少要打开放水塞两次，放出内部的凝结水，时间最好在５月和１０月。（２）６－１０ＫＶ的电压互感器在母线接地两小时以上时，应注意其发热情况，３５ＫＶ、１１０ＫＶ的电压互感器退出运行时，应注意其所带保护是否会脱离电源发生误动作。（３）电压互感器二次线圈应接地严禁通过它的二次侧向一次侧送电，工作中特别注意两组电压互感器二次侧间不能有电的联系。（４）运行中的电压互感器二次不允许短路，以防烧坏二次线圈，运行中的电流互感器二次侧应接地，并不允许开路，以防由于铁芯过饱和而产生高电压，威胁电气设备及工作人员的安全。 249．什么是无功功率？

答：电力系统中有许多根据电磁感应原理工作的设备，它们都是感性负载，要依靠磁场来传递和转换能量。如变压器、电动机。没有磁场这些设备就不能工作，而磁场所具有的磁场能量就是由电源供给的。我们用无功功率来说明电源向电感负载所提供的磁场能量的规模，因此，发电机必须向电感负载供给一定数量的无功功率，所以无功功率绝对不是无用功率，它是具有电感的设备正常工作所必不可少的条件。

250．牵引变电所并联电容补偿装置的作用是什么？ 答：电容器在正常正弦电压的作用下，能储存和释放电场能量，而它储存和释放电场能量的时间正好和感性负荷吸收和释放磁场能量的时间相反，即感性负荷吸收磁场能量在同一电路是电容刚好释放电场能量，感性负载释放磁场能量在同一电路的电容刚好吸收电场能量，这样在感性负载和电容器之间完成了磁场能量和电场能量的转换，减少了发电机供出的无功功率，线路上也避免了无功功率的输送，因而可达到如下效益：（１）减少线路能量损耗；（２）改善线路电压质量；（３）提高系统功率因数。

251．电容的投入与退出有哪些规定？

答：电容器的投入与退出必须根据系统的无功分布以及电压情况来决定。此外，当母线电压超过电容器额定电压的１.１倍，电流超过额定电流的１.３倍时，根据厂家规定应将电容器退出运行。

252．发生什么情况应将牵引变电所补偿电容器立即切除？ 答：发生下列情况之一时，应立即将电容器切除，并报告电力调度：（１）电容器爆炸；（２）接头严重过热或熔化；（３）套管发生严重放电闪络；（４）电容器严重喷油或起火；（５）环境温度超过４０°Ｃ以上。 253．当牵引变电所全所停电后，为什么必须将电容器断路器断开？

答：全所停电时，一般情况下应将所有馈线开关断开，因而来电后，负荷为零，母线电压较高。电容器若不事先切开，在较高的电压下突然充电，有可能造成电容器严重喷油或鼓胀。同时因为母线没有负荷，电容器充电后，大量无功向系统倒送，致使母线电压更高。即使是将各路负荷送出，负荷恢复到停电前的大小，还需要一段时间，母线很可能维持在较高的电压水平上，超过了电容器允许连续运行的电压值（电容器长期运行电压一般不超过额定电压的１.１倍）。此外，空载变压器投入运行时，其充电电流在大多数情况下以三次谐波为主，这时，如电容器电路和电源侧阻抗接近于共振条件，其电流可达电容器额定电流的２－５倍，持续时间1－30秒，可能引起过流保护动作。鉴于以上原因，全所停电时，必须将电容器停运，来电后待各路馈线送出后，再投入电容。

254．新安装的电容器在投入运行前应做好什么检查？ 答：（１）检查电容器是否完好，试验是否合格；（２）检查电容器组的接线是否正确，安装是否合格；（３）检查各部分的连接是否严密可靠，不与地绝缘的每个电容器外 构架是否有可靠的接地；（４）检查电容器的各附件及电缆试验是否合格；（５）检查电容器组的保护与监视回路是否完整并全部投入；（６）检查电容器组的高压断路器是否符合要求，投入前应在断开的位置。装有接地刀闸的电容器组，其接地刀闸应在断开位置。 255．处理电容器故障时应注意哪些安全事项？

答：（１）电容器的断路器应断开，再拉开断路器两侧的隔离开关；（２）对电容器进行逐个放电：放电时，先将接地线的接地端接好，再用接地棒多次对电容器放电直至无火花及放电声为止，放电后将接地卡子固定好；（３）由于故障电容器可能发生引线接触不良，内部断线或保险熔断等现象，因此仍可能有部分电荷未放出来，所以检修人员在处理电容器故障时应戴绝缘手套。用短路线将故障电容器的两极短接，然后方可进行拆卸。 256．高压熔断器与低压熔断器的型号分别是如何表示的？

答：高压熔断器的型号表示如下： 额定电流 安（Ａ）； 结构特点：Ｈ－带有限流电阻

Ｚ－带重合闸； Ｔ－带热脱扣器

额定电压 千伏（ＫＶ） 设计序号

使用环境：Ｎ－户内式； Ｗ－户外式 产品代号：Ｒ－熔断器 低压熔断器的型号表示如下： 额定电流 安（Ａ） 设计序号 结构特点： Ｍ－无填料封闭管式 Ｌ－螺旋式 Ｓ－有填料快速式 Ｃ－瓷插式 ＴＯ－有填料密封管式 ＬＳ－螺旋式快速 产品代号：Ｒ－熔断器 257．ＲＮ２型高压管式熔断器为什么能有限流作用？

答：这种熔断器采用几根熔丝并联，以便它们熔断时能产生几根平行的电弧，使电弧与填料的接触面积增大，加强去游离过程，加速了电弧熄灭。 258．对于主变压器２７.５ＫＶ过流保护为什么要装有低压闭锁？在大负荷时为什么不会误动作？

答：主变压器２７.５ＫＶ过流保护装置的动作电流是根据线路最大负荷电流整定的，动作电流数值较大，灵敏度较低，为此应适当降低动作电流来提高灵敏度，而采用低电压继电器进行闭锁，以防负荷较大时，保护装置误动作。负荷电流较大时，保护装置电流继电器可能动作，但线路并没有故障，母线电压并不降低，故电压继电器不动作，保护装置也不会动作，只有线路故障时，电流继电器与电压继电器都动作，保护装置才动作。 259．主变压器通风在温度多高时启动，什么时候返回？ 答：主变压器通风在主变压器温度升至５５°Ｃ时启动，温度降到４５°Ｃ时，电扇停止转动。 260． 变压器的励磁涌流有哪些特点？ 答：（１）最大值可达额定电流的６－８倍；（２）它的波形是非正弦的，并含有很大的非周期分量，使其特性曲线几乎全部偏于时间轴的一侧，包含有大量的高次（

二、三次）谐波；（３）励磁涌流开始瞬间衰减很快，经０.５－１秒，其值不大于０.２５－０.５Ｉｅ，但在大型变压器中要完全衰减，则需要较长时间，励磁涌流通过电流互感器感后，将完全流入差动回路中，若不采取有效措施，将导致保护误动作。 261． 在ＺＣＨ装置中ＳＪ线圈串接电阻的目的是什么？ 答：ＳＪ线圈串入电阻是为了限制流过ＳＪ线圈的电流，以免ＳＪ线圈长期受电时过热损坏。 262． 牵引变电所二次回路接线图按其用途可分为哪几种？

答：二次接线图按其用途可分为以下三种：（１）原理接线图；（２）展开接线图；（３）安装接线图。其中，安装接线图又可分为盘面布置图、盘后接线图和端子排接线图。 263．控制屏、保护屏屏顶的小母线的颜色是如何规定的？ 答：（１）电压小母线：Ａ相黄色，Ｂ相绿色，Ｃ相红色。（２）带正电的小母线：＋ＫＭ，＋ＸＭ，ＫＤＭ，ＳＹＭ，ＺＤＭ为红色。（３）带负电的小母线：—ＫＭ，—ＸＭ，ＦＭ，ＰＭ为蓝色。（４）闪光小母线ＳＭ为红绿相间色。 264．对二次回路的电缆截面有什么要求？

答：电压回路的铜芯电缆截面不小于１.５平方毫米，铝芯电缆截面不小于２.５平方毫米， 带有距离保护的电压回路采用４平方毫米的铜芯电缆，电流回路的铜芯电缆不小于２.５平方毫米。

265．什么是牵引变电所二次控制回路的“死区”？ 答：在断路器的控制回路中，合闸控制开关的５、８结点，分闸控制的６、７结点，以及防跳继电器控制合闸回路的常闭结点都称为“死区”，如果“死区”出现故障（断线）开关合不上，或者分不开，不会伴随其它信号现象，虽然在控制回路，也不发生“控制回路断线”的信号。

266． 合闸接触器ＨＣ保持不释放有什么现象？是什么原因造成的？

答：ＨＣ保持使合闸线圈ＨＱ长时间带电，很快就会烧毁合闸线圈，所以发现接触器ＨＣ保持时，应迅速断开操作保险或合闸电源（不应直接用手拉开合闸保险，防止弧光伤人），然后再查明原因，接触器保持的原因有：（１）ＨＣ本身卡滞或接点粘连；（２）开关合闸控制开关（ＷＫ）５、８接点断不开；（３）断路器辅助开关ＤＬ接点失灵或粘连，切不断ＨＣ回路电源。

267．开关误跳闸有哪些原因？处理原则是什么？ 答：断路器误跳闸的原因有：（１）保护不动，无电流电压时，开关机构误动作；（２）保护错接线，电流互感器、电压互感器回路故障造成保护继电器误动作；（３）直流系统两点接地造成开关误跳闸。处理原则是：（１）查明跳闸原因；（２）设法临时排除造成误跳闸的因素，恢复开关运行；（３）对故障或隐患器件、部位做彻底处理，达标准要求。

268．更换合闸接触器ＨＣ和跳闸线圈ＴＱ时应注意什么？

答：应注意以下几点：（１）遥测绝缘应合格，电气试验应符合标准；（２）测量线圈极性，注意串、并联关系，接线应正确；（３）应根据运行直流电压值选择接触器ＨＣ线圈额定电压与跳闸线圈ＴＱ的额定电流； （４）注意和保护、控制回路的配合问题；（５）无机械卡劲现象。

269．在ＨＣ、ＨＱ、ＴＱ线圈上并联反向二极管的目的是什么？

答：直流线圈受电或失电时，由于自感的作用，会产生一个反向电动势，分闸回路与合闸回路电流大，自感电动势也大，这个自感电动势的作用，可能会使切断或接通回路电源的ＤＬ辅助接点、ＷＫ接点、保护出口继电器接点产生电弧而将接点烧坏。并联反向二极管后，自感电动势通过反向二极管消除，保护了回路接点。另外，当线圈两端电压过高时，二极管反向击穿，将线圈短路，免受损坏。 270．保护出口继电器ＢＣＪ为什么有自保持回路？且电压线圈为启动线圈，电流线圈为保持线圈？

答：ＢＣＪ有自保持回路，为了使保护跳闸可靠动作，用保持回路接通跳闸回路可防止保护动作后接点抖动、振动或极短时间的闭合不能使断路器可靠跳闸。ＢＣＪ电压线圈阻抗大，而电流线圈阻抗小，把电流线圈串入跳闸回路作为保持线圈，它对跳闸线圈ＴＱ分压小，限流也小，可以保证跳闸线圈有足够的动作电压，使断路器可靠分闸。 271．合闸控制回路中，为什么要用ＴＢＪ两对常闭接点并联？ 答：用ＴＢＪ两对常闭接点并联是为了防止一对接点接触不良或接点引线断线，开关合闸时合不上。 272．牵引变电所闪光信号什么情况下产生，主要监视什么状态？

答：当断路器分、合闸位置与控制开关ＷＫ位置不对应时，位置信号灯正极接到闪光电源母线上而使信号灯闪光。主要用来监视断路器事故跳闸。

273．预告信号发出从接通信号到电铃响共延时几秒？ 答：预告信号的发出，接通信号延时５秒，电铃响延时３秒共延时８秒。

274．操作电源直流系统正、负极接地对运行有什么危害？

答：直流正极接地有可能造成保护误动作。因为一般跳闸线圈（如ＴＱ、ＢＣＪ等）均接负电源端为固定结线，若这些回路再发生接地或绝缘不良就引起保护误动作。直流负极接地有可能造成保护拒动或开关拒动，使开关越级跳闸，扩大事故。因为两点接地将分闸或合闸回路短路，这时还可能烧坏继电器的接点。 275．直流操作电源合闸母线与控制母线之间为什么要装设逆止阀和限流电阻？

答：变电所一般装设两套不同容量的硅整流装置，其中一套大容量的接合闸母线，做为合闸电源。另一套小容量的接于控制母线，做为操作电源，合闸和操作控制母线之间装有逆止阀和限流电阻，其作用是：（１）利用硅整流元件的单向导电性，使主合闸母线只能向控制母线供电。（２）限流电阻限制通过逆止阀的电流最大不 超过额定电流的一倍，不致烧毁硅元件。（３）当逆止阀已烧毁时，限制控制母线向主合闸母线反送电，以保护主控整流器，不受主合闸电流的冲击。（４）限制补偿储能电容的充电电流峰值不致过大，以保证电容器不受损坏及保险不致熔断。 276．什么是变电站综合自动化系统？ 答：在牵引变电所中应用分布式多微机系统完成一次设备监视、控制，中央信号、数据采集、事件顺序记录和屏幕显示、打印等功能，一般称为微机监控系统。在微机监控系统的基础上，接入微机保护和自动装置（含远动RTU），承担整个变电所的信息处理、与上层调度通信以及全部监控、中央信号和保护自动化的功能，这种一体化综合系统被称为变电站综合自动化系统。 277．简述牵引变电所综合自动化系统的主要功能。 答：变电所综合自动化系统主要有以下功能：

（1）监控系统功能。①对一次设备与变电所主电路运行监视与参数测量；②操作控制和防止误操作功能；③当地（回路）信号显示与中央信号显示功能；④数据处理与参数修改功能；⑤事件顺序记录与报表、记录打印功能；⑥监控主机与各功能模块子系统和远动调度中心通信功能。

（2）微机保护、故障点测距与录波功能。 （3）远动功能。

（4）无功综合补偿自动控制与自动调压功能。 （5）系统在线自检与自诊断功能。 278．什么是远动技术？

答： 远动技术即是调度所与各被控端（包括变电所等）之间实现遥控、遥测、遥信和遥调技术的总称。 279．远动系统由哪几部分组成？

答：远动系统由调度端、被控端和传输通道三部分组成。 280．传统远动装置主要有哪四种功能，简要说明各种功能的内容。

答：传统远动装置主要有以下四种功能：遥控、遥调、遥测和遥信。遥控（YK）是从调度端发出命令以实现远方操作和切换。遥调（YT）是调度端直接对被控站某些设备的工作状态和参数的调整。遥测（YC）是将被控站的某些运行参数传送给调度端。遥信（YX）是将被控站的设备状态信号远距离传送给调度端。 281．简述远动技术的发展情况。

答： 最早的远动装置是有接点式装置，主要元器件是继电器。随着新型电子器件的出现，以晶体管为主要元器件的无接点远动装置出现了。随后是由集成元器件构成的全集成电路装置的诞生。以上这些装置属于硬件式的，不能随意进行功能的扩展。为了提高装置的灵活性和可扩展性最近又出现了微型计算机远动装置，简称微机远动。 282．简述软件化的远动装置和布线逻辑远动装置相比有哪些优势？

答：布线逻辑远动装置内部有一套时序电路，由它控制其余逻辑电路按时序工作，从而使得输入的待处理 信息变成处理好的信息。由于这种装置处理工作全部在逻辑电路中自动运行，要改变处理要求必须重新进行电路设计。而软件化的远动装置存在软件部分，整个的装置工作由输入的软件―加工程序控制。需要改变处理时只需改变程序。即使需增加硬件，由于各部分元器件是由总线进行连接，扩展非常方便。因此软件化的远动装置更具有灵活性和可扩展性。

283．简述软件化远动装置的构成。

答： 软件化的运动装置由硬件部分和软件部分构成。硬件部分由远控器、存储器、输入\\输出接口电路等组成；软件部分主要是加工控制程序。 284．从硬件上讲微机远动装置是如何划分的？

答： 从硬件上将微机远动装置划分为三个阶段：片级设计；板级或模块级设计；系统级设计。

285． 简述微机远动装置设计的三个阶段。 答：片级设计是指用户根据自己的要求选用不同的微处理器片、存储器片和输入输出片连成自己的系统。板级或模块级设计是指直接采用单板机和软硬件结合的多功能集成模块构成用户系统。系统级设计是直接使用具有完整的硬件和软件结构的微型机系统，适当配置一些接口电路，即可方便地构成满足用户要求的系统。 286．回答远方监控系统的概念。 答：以微型机为主构成的远方监视控制和数据采集系统，称为远方监视采集系统，用SCADA表示。 287．简述调度自动化的主要功能。

答： 调度自动化的主要功能包括安全监视、安全分析、经济调度及自动控制。 288．调度自动化有哪几个子系统组成，各子系统的组成。 答： 调度自动化一般由三个子系统组成：远动子系统、计算机子系统和人机子系统。远动子系统由前置处理机、多个远方终端和信道构成。计算机子系统从发展来看是一个多机系统。人机子系统包括键盘、打印机、显示器，主要是加快调度员的决策过程，减轻相应的监视和记录等日常工作。 289． 最简单的远动系统包括哪三部分？

答：最简单的远动系统包括三个部分：命令（远动信息）的产生、命令的传送以及命令的接收。也就是说由发送端设备、接收端和通道组成。 290．对远动系统传输的信号为什么要进行抗干扰编码？ 答： 远动系统中传送的信号，在传输过程中会受到各种干扰，可能使信号发生差错，为提高传输的可靠性，对信息要进行抗干扰编码，以减少由于干扰引起的差错。 291.简述通道传输制式中的频分制原理。

答：通道传输制式中的频分制原理：将各种远动信号用不同频率的交流电传送，例如用频率f

1、f2„„fn分别代表n种不同的信号，这些交流频率信号可以在同一通道中同时发送。292．简述通道传输制式中的时分制原理。

答：通道传输制式中的时分制原理：将待传送的远动信号按规定的时间先后顺序，依次在通道中逐个传送。 293． 远动技术的传送方式分为哪两类？

答： 远动技术的传送方式分为循环方式（CDT）和查询方式（Polling）两类。循环方式是以被控端的远动装置为主，周期性地采集数据，并且周期性地以循环方式向调度端发送数据。查询方式是以调度端为主，由调度端发出查询命令，被控端按发来的命令而工作，被查询的站向调度端传送数据或状态信息。 294． 远动装置按工作方式如何分类? 答： 远动装置按工作方式分类，可分为1:1工作方式，1:N工作方式，M:N工作方式。1:1工作方式是指被控端装置与调度端的远动装置是一对一的；1:N工作方式是指调度端的一台远动装置对应着各被控站的N台远动装置；M:N工作方式是指调度端M台远动装置对应着各被控站的N台远动装置。

295．远动系统有哪些性能指标？ 答： 远动系统的性能指标主要有：（1）可靠性；（2）容量及功能；（3）实时性；（4）抗干扰能力。 296．什么是远动系统的可靠性？ 答：远动系统的可靠性是指设备在技术要求所规定的工作条件下，能够保证所规定的技术指标的能力。 297．如何来衡量远动系统的可靠性？ 答： 远动系统的可靠性包括装置本身的可靠性以及信息传输的可靠性两个方面。装置本身的可靠性一般 用平均故障间隔时间，即两次偶然故障的平均间隔时间来表示。信息传输的可靠性用信息的差错率来表示，即：差错率= 信息出现差错的数量÷传输信息的总数量，通常情况下， 差错率要求在10－12 以下。

298．写出系统的可用率公式以及影响其的因素。

答： 可用率是用来描述整个系统的可靠性的。公式为：可用率＝【运行时间/（运行时间＋停用时间）】³100％（其中停用时间包括故障和维修时间）。影响可用率的重要因素有：设备的质量、维护检修情况、环境条件、电源供电可靠性及其备用程度等。 299．如何来衡量远动系统的实时性？

答： 远动系统的实时性常用传输时延（响应时间）来衡量，是指从发送端事件发生到接收端正确地接收到这一信息的这一段时间间隔。 300．什么是远动系统的抗干扰能力？如何增强系统的抗干扰能力？

答： 远动系统的抗干扰能力是指在有干扰的情况下，远动系统仍然能够保证技术指标的能力。增强系统的抗干扰能力大致有两种方法：（1）在信道输入端适当变换信号形式，使其不易受干扰的影响；（2）在接收端变换环节的结构上加以改善，使其具有消除干扰的滤波和补偿能力。

三、相关知识（100题）

1．车站按技术特征可分为哪几种？

答：车站按技术特征可分为中间站、区段站、编组站。 2．中间站、区段站、编组站各自负责办理什么业务？ 答：中间站主要办理列车交会与越行的接发车作业；区段站主要办理通过列车的技术作业；编组站是办理大量货物列车的解体、编组作业。 3．电力机车主电路的含义及作用？ 答：电力机车主电路是指牵引电动机及与其相关联的电气设备连接成的回路。它的首要任务是把从接触网取得的高压电变成可调的低压直流电，供给牵引电动机。 4．简述电力机车主电路的电流工作路径？

答：这条主电路所经过的电气设备是：25千伏工频单相交流电→受电弓→主断路器→主变压器→转换硅机组→调压开关→整流硅机组→主电路柜→平波电抗器→牵引电动机。 5．信号设备主要包括哪些？ 答：信号、联锁、闭塞。 6．何为联锁及联锁设备？

答：在有关的道岔和信号间，以及信号机与信号机之间，必须建立一种相互制约的关系，才能保证安全，把这种互相制约的关系叫联锁。为了完成联锁关系而设的技术设备叫联锁设备。

7．简述电气集中联锁的特点？

答：在电气集中联锁里，信号与道岔的转换，皆利用电力，并集中于信号楼内操纵和联锁。在相应的车站上，线路与道岔区皆设置了轨道电路，以检查线路与道岔区是否被机车车辆占用。另外，电气集中的操纵完全集中于信号楼的控制台，它可以表示出整个车站线路上列车占用的情况，以及信号、道岔的位置，使车站值班员准确、快速地指挥列车运行。 8．什么叫自动闭塞？

答：信号机的显示由列车自动控制的，不需要人工操纵，叫做自动闭塞。 9．线路标志有哪些？

答：常见的有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线与缓和曲线始终点标、桥梁标及坡度标等。 10．线路公里标是如何表示的？ 答：线路公里标表示从铁路线起点开始计算的连续里程，每公里设一个；并在相邻两个公里标中间设一个半公里标。 11．铁路限界是如何规定的？ 答：一方面规定机车车辆各部分尺寸及所装货物的最大允许空间不能超过规定的范围；另一方面也规定了接近线路的各种建筑物和设备均不得侵入线路保有的规定空间。 12．铁路车辆是由哪几部分组成的？

答：车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个部分组成。 13．列车运行图的作用是什么？ 答：列车运行图是列车运行的图解表示方法，可以清楚地看出各次列车在各区间运行的时刻，以及各次列车在各站停车或通过的时刻。 14．列车运行图通常是如何表示的？

答：在列车运行图中，以水平线表示车站的中心线，以垂直线表示时间，以斜线表示列车运行线。另外，旅客快车用红色双细线表示，旅客列车用红色粗线表示，货物列车用粗线表示等。

15．磁浮列车的电磁力用于几个方面？ 答：悬浮、推动、导向。 16．磁浮列车是如何利用电磁力进行工作的？

答：悬浮是靠电磁作用力把车辆悬浮起来，这样可减少由轮轨间接触所带来的麻烦（尤其是在高速运行时），如阻力、粘着限制、振动、噪声等。磁悬浮车的推动力不是作用在动轮上，将电磁力作用在运动的磁悬浮车和静止的轨道之间。磁悬浮车的导向也是应用类似悬浮作用的电磁力作用于悬浮车的横向完成的。 17．什么叫牵引电动机的电气制动？

答：根据电动机的可逆性原理，可以在制动工况时把牵引电动机变为发电机。通过轮对将列车的动能转变为电能，这时牵引电动机轴上的反转矩作用在机车轮对上，形成电制动力，称电气制动。

18．牵引电动机的电气制动有几种方式？ 答：有两种，即电阻制动和再生制动。 19．电力机车为什么广泛采用电阻制动？

答：电阻制动的主电路工作比较可靠、稳定和制动速度范围较广。 20．电气化铁道有哪些特点？ 答：（1）功率大，过载能力强，运行速度高；（2）节约能源；（3）电力牵引运输成本低，投资回收期短；（4）电力牵引适用繁忙运输干线和山区，也适用缺水高原，沙漠地区，即适应面广；（5）没有环境污染，改善乘务人员及旅客的旅行条件。 21．电气化铁路是由哪几部分组成的？

答： 主要由电力机车（或电动力车组）和牵引供电系统两部分组成。 22．何为铁路线路的平面？

答：一条铁路在空间的位置是用它的线路中心表示的，线路的中心线在水平面上的投影，叫铁路线路的平面图。 23．何为线路的纵断面？

答：铁路线路中心线（展开后）在垂直面上的投影叫铁路线路的纵断面。

24．铁路线路平面及纵断面在电力设计中起什么作用？ 答：在电力工程设计中是提供地面设计资料，决定交叉跨越及线路走向的主要参考。

25．什么是SVC技术？电化铁路中使用SVC，能对网压进行补偿，其最多补偿电压能达多少？ 答：SVC即静止无功补偿装置，在电气化铁路中使用该装置最多能补偿网压９ＫＶ。 26． SVC装置的作用是什么？ 答；其用途有①无功补偿连续可调；②３、５、７次的滤波器；③电压补偿，提高功率因数。 27．我国交流电气化铁道供电方式有哪些？

答：直接供电方式、ＢＴ供电方式、ＡＴ供电方式、单设回流线供电方式、同轴电缆供电方式。

28．什么是TMIS系统？

答：TMIS系统是管理学科的计算机应用技术发展的一个重要领域，是实现管理现代化的关键因素，TMIS是管理信息系统在铁路运输领域的具体应用。 29． TMIS系统是如何构成？ 答：TMIS系统是以运输、工业、工程三大部门和科技系统构成的综合体系。 30．电气化铁路变电所主要有哪几项新技术？ 答：（1）主回路（一次）设备（变压器、开关等）新技术；（2）继电保护（二次设备，还包括监控装置）新技术；（3）变电所自动远动新技术。

31．对我国电化铁路使用的电容补偿，当前主要问题是什么？

答：电容补偿技术，经多年的研究与实践，在我国较为成熟，当前的主要问题是不可调，这与牵引负荷的剧烈变化特性很不相适应。 32．高速列车牵引动力配置有哪些型式？

答：①牵引动力集中配置于一端；②牵引动力集中配置于两端；③牵引动力分散配置。 33．简述晶闸管作为变流器元件的优越性？ 答：（1）功率放大倍数在10 以上；（2）响应快速；（3）功耗小、效率高；（4）体积小、重量轻、可靠性高；（5）经济指标高。 34． 对晶闸管的脉冲电压有何要求？ 答：（1）对门极—阴极来说必须是正极性的；（2）触发电路应有足够的功率（电压、电流）；（3）触发脉冲信号应有一定的宽度；（4）触发脉冲型式应有助于晶闸管元件的导通时间趋于一致；（5）触发信号必须与电源同步；（6）触发脉冲频率需可调。 35．什么是晶闸管的控制角和导通角？通常用什么来表示？

答：从晶闸管开始承受正向电压起到开始导通这一角度称为控制角，用α表示。晶闸管导通的角度称导通角，用θ表示。

36．全波整流与半波整流相比有何优点？

答：输出电压的脉动程度比半波小；由于两个半波的电流方向相反，数值相等，因而没有半波电路中的直流磁化问题；变压器的利用率高。 37． 在三相半波整流电路中变压器是如何接线的？为什么？

答：变压器的一次一般接成三角形，二次必须接成星形。接成星形是为了得到零线，接成三角形则为了让三次谐波能够通过。

38．如何减小三相桥式全控整流电压的谐波？ 答：整流输出的脉动的直流电压都是周期性的非正弦函数，通常采取串联一定电感量的平波电抗器，来减小电流的脉动程度，也相应就减小高次谐波电流的幅值。 39．简述变压器漏抗对整流电路有何影响？ 答：变压器的漏抗可以使电流变化比较缓和，这是好的一面；但在换相期相当于两相间短路，如果整流装置的容量在电网中占的比重较大，则会造成电网波形畸变，影响本身及电网上其他设备的正常运行。 40． 什么叫逆变电路？

答：把直流电逆变成交流电的电路称为逆变电路。 41．逆变电路是如何分类的？ 答：分为有源逆变和无源逆变两种。 42． 实现逆变必须具备的条件有哪些？ 答：（1）必须具有一个直流电势源，极性应与晶闸管导通方向一致，其数值应稍大于变流器直流侧的输出平均电压 ；（2）要求晶闸管电路的控制角α大于90°。 43．逆变颠覆的原因有哪些？ 43.答：（1）触发电路工作不可靠；（2）晶闸管发生故障；（3）交流电源发生异常现象；（4）换相的裕量角不足。

44．什么是直流斩波变流器？

答：直流斩波变流器是一种把恒定直流电压变换成为负载所需的可调直流电压的变流装置。 45． 直流斩波变流器的功能有哪些？ 答：可以调阻、调磁、调压。 46．简述直流电机的构成？

答：直流电机由定子和转子两部分组成。定子包括主磁极、换向极、机座、端盖、轴承等；转子包括电枢铁心、电枢绕组、换向器、轴和风扇等。 47．直流电机中电刷装置的作用是什么？

答：将转动的电枢电路和外电路接通，使电流经电刷输入电枢或从电枢经电刷流向外电路。 48．如何改善直流电机换向？ 答：（1）在换向区装设换向极；（2）移动电刷。 49．直流发电机按激磁方式如何分类？ 答：分为它激发电机和自激发电机（并激发电机、串激发电机、复激发电机）。 50．直流电机的损耗有哪些？

答：铜损耗、铁损耗、机械损耗、附加损耗。 51．自激发电机的自激条件有哪些？ 答：（1）电机有剩磁；（2）在电枢转向一定的条件下，激磁绕组对电枢绕组的接法要合适；（3）在激磁绕组对电枢的接法一定的条件下，电枢的转向要合适；（4）场阻必须小于临界场阻，或转速应高于临界转速。 52．什么是“飞车”事故？

答：串激电动机的转速超过了允许的最高转速就叫做发生了“飞车”事故。 53．如何预防“飞车”事故？

答：串激电动机在自然转速特性上运行时，负载不允许小于额定负载的15～20%；不允许用皮带传动。 54．变压器的铁芯有哪几种基本型式？ 答：心式、壳式、渐开线式和辐射式。 55．变压器油的作用有哪些？

答：作为绝缘介质；作为散热媒介。 56．什么是变压器的空载运行？ 答：变压器的原绕组接在额定电压和额定频率的电网上，副绕组开路运行，叫变压器的空载运行。 57．什么叫变压器的负载运行？

答：变压器原绕组端接交流电压，副绕组端接上负载的工作情况，叫变压器的负载运行。 58．什么是变压器的短路试验？

答：把变压器的副绕组直接短接起来，在原绕组上加上短路电压的试验。 59．单相变压器的联接组别有哪几种？ 答：有Ⅰ/Ⅰ—12和Ⅰ/Ⅰ—6二种。 60．简述星形联接和三角形联接的三相绕组其电压和电流的关系？

答：星形联接时线电势为相电势的1.732倍，线电流等于相电流；三角形联接时线电势等于相电势，线电流等于相电流的1.732倍。 61．变压器并联运行需满足什么条件？ 答：（1）变比相同；（2）组别相同；（3）短路电压的标么值相同。 62．自耦变压器的结构有什么特点？

答：自耦变压器没有独立的副绕组，而是把原绕组的一部分作为副绕组。 63．交流互感器的作用有哪些？ 答：（1）与测量仪表配合，对线路的电流、电压和电能进行测量；与自动控制回路配合，对电压、电流等进行自动控制；与继电器配合，对电力系统和设备进行保护；

（2）使测量仪表、控制回路、继电保护装置回路与高压线路分开，以保护操作人员和设备的安全；（3）将电压、电流变成统一标准值，以利于仪表、继电器及控制装置的标准化。 64．使用电流互感器时，必须注意哪几点？ 答：（1）电流互感器的副绕组必须牢固接地，防止发生人身事故；（2）副绕组回路中串入的阻抗值不能超过允许的限度，否则精度会下降；（3）电流互感器的副绕组绝对不许开路。 65．电流互感器的副绕组为什么不许开路？

答：电流互感器开路副边电流为零，此时，合成磁势将比正常值增加千倍以上，铁心中磁通猛增到高度饱和状态，使铁心过热，更严重的是，交变磁通趋近于矩形的梯形波，在磁通过零时，dΦ/dt很大，加之副边绕组匝数又多，将产生极高的尖峰电压，对工作人员和绕组绝缘都十分危险。

66．电压互感器的副绕组为什么不许短路？

答：电压互感器由于原边绕组的匝数远多于副边绕组，当副边短路时，副边电压接近于零，这样就会在原边感应出极高的过电压，将绕组烧坏。 67．交流电机如何分类与应用？ 答：交流电机主要分为同步电机和异步电机两大类，同步电机多用于发电机，异步电机多用于电动机。 68．三相异步电动机的起动方法有哪几种？ 答：有直接起动和降压起动两种。 69．三相异步电动机的降压起动通常采用什么措施？ 答：定子串电阻或电抗起动；Y/△起动；自耦变压器起动。

70．牵引回路中的地中电流是如何分布的？

答：在交流牵引网中，接近轨道的地中电流密度大，远离轨道的地中电流密度小，大量地中电流不是沿轨道流回变电所，而经接地网流回。

71．如何减小地中电流对地下金属管道和电缆的影响？ 答：（1）对原有的地下管道和电缆采取防护措施，对地做好绝缘；（2）在牵引网中加设吸流变压器—回流线。 72．在复线电化区段，为什么上、下行牵引网要联通？ 答：（1）可以降低牵引网的电压损失和电能损失；（2）若分开供电而不并联，在运行中上下行接触网之间容易出现较大的电压差，在电力机车通过道岔时，往往产生电弧将站场分段绝缘器灼伤。 73．如何改善牵引网电压？ 答：（1）提高变电所27.5KV侧出线空载电压；（2）采用串联电容补偿；（3）降低牵引网阻抗。 74．什么是小电流接地系统？

答：电力系统的中性点与地绝缘或经高阻抗接地系统，称为小电流接地系统。 75．什么是大电流接地系统？

答：系统的中性点直接接地，或经低阻抗接地，称为大电流接地系统。

76．在小电流接地系统中当一相发生接地时（金属性接地）各相电压和中性点电压会发生什么变化？是否影响三相对称负荷用电？ 答：当绝缘发生故障而一相接地时（如Ｃ相接地），如系金属性接地，故障相对地电压为零，而没有故障的其它两相的对地电压则增大1.732倍，即等于线电压。这时中性点电位不再为零，而变为相电压。这时相间电压的数值仍然不变，且其间电压的相角差为 １２０°对于由相间供电的三相对称负荷可继续运行。但这毕竟是一种故障状态，因为接地点处会因接触不可靠而发生断续电弧，这种断续电弧有可能引起电网发生电压振荡，产生内部过电压。由于另两相对地电压升高1.732倍，有可能造成绝缘击穿，造成两点接地短路，因此不能持续运行。

77．超高压电器、高压电器的工作电压是怎样规定的？ 答：超高压电器是指工作电压为２２０千伏及高于220千伏的电器。高压电器是指工作电压为３５千伏及以上至１１０千伏的电器。

78．工频单相交流牵引制和直流牵引制相比有哪些优点？

答：牵引变电所结构大为简化，建筑面积缩小。电压提高到２５千伏后，牵引变电所距离增大，数量减少，牵引网的结构简单，因而供电系统总投资一般比直流减小。交流电力机车功率大，可大幅度提高牵引定数。

79．按着电力用户的种类什么样的负荷算一级负荷？ 答：对于这一类负荷供电的中断，将招致人的生命危险，损坏设备，重要产品成为废品，使生产过程长期紊乱，给国民经济带来重大损失，使公共生活秩序混乱。符合这些情况的重要负荷称为一级负荷。 80．为一级负荷供电的电源应满足什么条件？

答：一级负荷一律由两个独立的电源供电，其中任一电源的容量，都应在另一电源发生故障时，能保证一级负荷的全部供电能力。

81．在电网中什么情况下采用大电流接地方式，有什么优越性？ 答：为了防止断续电弧及其引起的过电压的另一种方法是将中性点直接接地，即大电流接地方式。在电压为110千伏及电压等级更高的三相电力网都采用中性点直接接地方式。这种方式系统发生单相接地时，非接地相电压不会升高，因而各相对地绝缘水平可以低些，从而大大降低了电力网的建设费用。 82．电器发热的危害有哪些？ 答：（1）影响机械性能；（2）引起接触电阻剧增；（3）绝缘材料受热超过一定温度，其介电强度下降，甚至损坏。 83． 在大电流接地系统采用中性点经电抗器接地是为什么？

答：在大电流接地系统为了限制接地短路电流值，以降低开关和断路器的容量，也可以把中性点经过一个电抗数值很小的电抗器接地，提高系统运行的稳定性。 84．全密封隔膜式储油柜有何优点？ 答：当环境温度和变压器负荷发生变化而使油箱内油体积发生胀缩时，可在连到油箱顶上储油柜内进行，而隔膜式储油柜利用隔膜将油和大气隔离，使油和空气不直接接触，防止油的氧化和吸收水份，提高了变压器油的绝缘性能，增加变压器的使用寿命。

85．通常在什么情况下采用中性点绝缘的运行方式？ 答：在我国６～１５千伏的电网及２０～３５千伏电网当其接地电容电流Ｉ0〈１０安时，都采用中性点绝缘的运行方式，１千伏以下的电网也都采用中性点绝缘的方式。只有电压为３８０/２２０Ｖ及２２０/１２７Ｖ的三相四线制电网，因配电需要而采用中性点直接接地的运行方式。 86．在电网中什么情况下采用中性点经消弧线圈接地的运行方式？

答：电网工作电压为６－６０千伏的三相系统，当一相接地电流大于１０安培时，接地点产生断续电弧的可能性最大，所造成的危害也最严重。对此，采取的措施是中性点经过一个大电抗（消弧线圈）接地。 87．消弧线圈为什么能灭弧？

答：中性点经消弧线圈接地的系统正常时，中性点对地电位为零，所以没有电流流过消弧线圈。当发生金属性单相接地时，如Ｃ相接地，这时消弧线圈处于相电压作用下而有电感性滞后电流ΙL流过线圈， 这时流过接地点的电流是接地电容电流Ｉc和电感电流ΙL相量和 ， Ｉc和ΙL相角差１８０°。这样，一旦发生单相接地，

接地电流因消弧线圈的补偿作用而自动减少或消失，避免了产生断续电弧引起过电压的危害。

88． 在经消弧线圈接地的系统中，当发生一相金属性接地时系统电压有什么变化？对供电有什么影响？

答：在中性点经消弧线圈接地的三相系统中，像中性点绝缘的系统一样，允许在发生一相接地的情况下不间断工作（一般为两小时左右），直到可能作必要的换接，使故障部位分离为止。消弧线圈的设置对于瞬时性的接地故障尤为重要，因为能使接地处的电弧自行熄灭而不致中断供电。在这种中性点经消弧线圈接地的系统中，两个非故障相的对地电压要增大1.732倍，上升为相间电压的数值。

89．为什么电阻性电路较电感电路电弧容易熄灭？ 答：电阻性电路的特点是电压和电流同相，电流过零时电压也过零，弧隙的恢复电压就是电源电压，没有引起弧隙恢复电压发生振荡的因素，电弧熄灭的条件较好。感性电路，尤其在开断短路电流时，电流和电压间的相角差几乎为９０°，电流过零时，电源电压几乎达到峰值，通常把这一电压称为交流恢复电压。在交流恢复电压的作用下，电路的暂态过程使作用于弧隙上的恢复电压可能是一个高频振荡的幅值高于工频电压的量值。因此感性电路较电阻电路电弧难以熄灭。 90．交、直流电弧哪一个容易熄灭，为什么？

答：交流电弧的熄灭比较容易，因为电路内的电流，每半周期过零一次使电弧暂时熄灭，在大多数交流开关设备的熄弧装置中，都利用这一电弧暂时熄灭的特点。 91．怎样才能实现无弧通断？ 答：（1）同步通断；（2）并联晶闸管。 92．触头的磨损有哪些？

答：触头的磨损有机械磨损、化学磨损和电磨损。其中电磨损有液桥的金属转移和电弧的烧损两种方式。 93．什么是熔焊？

答：当触头间断开产生电弧时，在电弧高温下使金属表面熔化，当触头最终闭合以后，动、静触头熔焊在一起不能打开。由于热效应而引起触头熔接，称为熔焊。 94．常用的高压断路器有哪些种？

答：油断路器、真空断路器、气吹断路器、自产气断路器、磁吹断路器。 95．断路器有哪几种脱扣器？

答：分励脱扣器；失压脱扣器；过载脱扣器；半导体脱扣器。 96．手动操作断路器不能合闸的原因有哪些？ 答：（1）失压脱扣器无电压或线圈电压不符合要求；（2）贮能弹簧变形；（3）释放弹簧的反力太大；（4）机构有故障。 97．自动操作的断路器不能合闸原因有哪些？ 答：（1）操作电源与操作机构电压不符；（2）电磁铁、电动机构本身损坏；（3）控制电源的能量不足。 98． 电器发热的原因有哪些？ 答：（1）导体通过电流，产生电阻损耗；（2）磁性材料在交变磁场作用下产生磁滞及涡流损耗；（3）绝缘材料在交变电场作用下产生介质损耗。 99．电器散热的基本方式有哪些？ 答：传导、对流与辐射。

100.简述避雷器的工作原理？

答：避雷器与被保护物是并联的。当被保护设备在工作电压下运行时，避雷器对地不通；一旦出现雷电过电压沿线路传来，避雷器就很快对地接通，将雷电流泄入大地，从而起到限制过电压和保护设备的作用；在雷电过去后，避雷器又很快恢复对地不通状态。

牵引供电案例

1-1月2日公主岭变电所

211、212断路器跳闸故障 故障概况：2010年1月2日2时46分，公主岭牵引变电所跳闸,至4时01分共计跳闸6次。巡检人员发现公主岭-陶家屯间接触线损伤严重,10时03分-10时14分停电临时处理。

原因分析：2195次（锦州-哈尔滨、沈机SS9-0049）机故。 2-1月11日文官屯站I道定位器损坏故障

故障概况：2010年1月11日12时52分路局调度通知文官屯站I道发生接触网故障。沈阳供电段抢修人员于13时15分到达现场，巡检发现文官屯站下行I道49#、53#、55#定位器损坏、49#、53#软横跨处三根吊弦损坏。14时46分至15时28分进行恢复处理，更换49#、53#、55#定位器，重做49#、53#软横跨处三根吊弦。

原因分析：X105次机车受电弓损坏后打坏接触网定位器和吊弦。 3-1月18日葫芦岛站I道接触网断线故障

故障概况：2010年1月18日高桥牵引变电所211断路器共跳闸6次，具体跳闸时间：第一次18时53分46秒，自动重合成功；第二次18时54分10秒，自动重合成功；第三次18时55分46秒，自动重合成功；第四次18时55分52秒，无重合；第五次18时56分32秒，无重合；第六次18时59分07秒，无重合。 现场检查发现葫芦岛站下行正线Ⅰ道接触网断线。

接触线断线点位于葫芦岛站下行正线I道143#—149#支柱（沈山下行线292Km583M处）跨中，位于停留电力机车前弓后滑板正上方，接触线断线点西侧端搭落在电力机车上，机车有烧伤痕迹，接触线相应位置也有严重烧伤。接触线另一端悬空于机车前弓上方。接触线两断线头均成锥形烧熔拉断状，距离断线点西侧山海关方向5.5米接触线上有连续四点烧伤痕迹，接触线材质为银铜合金、截面积 为120mm2、张力为15KN。机车前后受电弓滑板有贯通烧痕，绝缘子有烧痕，机车运行方向右侧车体中上部有放电痕迹。

原因分析：因天降大雾，相对湿度大，在机车前弓 滑板上覆有一层薄冰情况下，司机违反局领导关于在冬季雾气较大恶劣天气条件下，停留时严禁前后倒弓作业的规定，擅自降后弓升前弓，造成机车前受电弓升起时覆冰滑板与接触线虚接，烧断接触线。

4-1月18日长春站4道接触网烧损故障

故障概况：2010年1月18日21时54分56秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,22时01分23秒电调手动送电成功。22时04分24秒长春北牵引变电所211断路器跳闸,22时04分48秒自动重合成功。长春站客场4道119#支柱东侧,距离4道动车组停车标东侧10米处接触线有4处烧伤。

原因分析：长春地区降大雾，空气中含有大量雾霾

及水蒸气，机车停车后聚集在高压设备周围的大量雾霾及水蒸气的密度增强，湿度增加，并形成大量的污浊冰霜覆着在机车大顶高压设备上，降低瓷瓶绝缘等级，在高电压下受电弓支持瓷瓶发生闪络，导致机车瞬间跳主断，引起接触网跳闸。 5-1月19日毛家店站4道接触网断线故障

故障概况：2010年1月19日20时45分53秒四平变电所昌图方向供电臂211阻抗一段、保护跳闸、毛家店B05开关、四平变电所2112开关短路报警，自动重合失败，手动合闸失败，并下达抢修命令92581。21时00分电调将毛家店站上行切出后，送电成功，判断故障点在毛家店站上行。长春供电段四平供电车间、沈阳供电段铁岭供电车间出动抢修。现场发现毛家店站上行到发线4道28#—30#支柱（京哈上行线872Km080m处）跨中接触线断 线。22时56分抢修完毕恢复正常供电。

原因分析：毛家店地区气温零下4-5度，且天降小

雨，温度低，受电弓滑板接触面及接触网上均结有薄冰，造成滑板与接触网间接触不良，拉弧放电，将接触网烧熔拉断。

6-1月27日沈阳南变电所跳闸212断路器故障 故障概况：2010年1月27日13时09分54秒沈阳南变电所虎石台方向供电臂212阻抗一段保护跳闸，13时10分11秒自动重合成功，局电调并下达巡检命令92393。

沈阳供电段检修车间人员到达沈南牵引变电所读取保护数据（短路公里标为：21.5km-21.9km），判断为沈阳北站短路报警，并要求车间重点检查沈阳北站接触网设备。13时20分苏家屯供电车间人员出动巡检（11人）；13时25分沈阳抢修车间人员出动巡检（10人）。巡检未发现异常。

原因分析：由于当时正在下雪，且气温较高，雪花粘稠， D178次动车组DJ1瞬间闪络，造成接触网跳闸。

7-3月3日长春北牵引变电所跳闸故障 2010年3月3日14时08分53秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,14时20分30秒手动送电成功。 原因分析：停留在长春站上行到发场7道的D22次动车组受电弓（第6节）与上方接触线间放电。

8-3月10日宝龙山配电所停电故障

2010年3月10日11时21分宝龙山配电所受电停电，宝通贯通、宝通自闭失压， 11时24分宝龙山配电所受电来电，恢复正常供电。

原因分析：科左中旗农电局宝龙山供电所系统故障。 9-3月18日虎石台牵引变电所跳闸故障

2010年3月18日15时25分，沈阳供电段管内虎石台牵引变电所212断路器电流速断、阻抗一段保护跳闸，虎石台站B05报警，15时26分自动重合成功。

原因分析：沈阳工务段轨道吊车在虎石台站卸轨枕作业过程中，吊臂接近接触线，造成接触网对吊臂放电，短路电流经钢轨烧损电务设备。 10-3月29日四平牵引变电所跳闸故障 2010年3月29日17时19分43秒，四平牵引变电所214断路器跳闸,17时20分03秒自动重合闸成功。供电段巡检人员发现四平站下行直通场4道47号-49号支柱间接触线有烧痕。 原因分析：四平站下行直通场4道停留89313次机车与上方接触线放电。 11-3月31日中固-开原间绝缘子破碎故障。

2010年3月31日18时47分，铁岭变电所昌图方向212断路器跳闸，自动重合成功，影响D26次区间停车。经巡检发现中固-开原间325#支柱引线悬式绝缘子破碎一片，致使余下三片绝缘子瞬间闪络击穿（当时天气小雨），造成变电所保护动作跳闸。定沈阳供电段责任。 12-4月2日皇姑屯开闭所设备故障。

2010年4月2日17时01分沈西牵引变电所215断路器阻抗一段跳闸，重合不成功。17时20分沈西牵引变电所215断路器送电成功。

故障原因：皇姑屯开闭所室内潮湿，墙体大白脱落，致使皇姑屯开闭所秦沈上行进线2521隔离开关绝缘不良，对地放电，造成皇姑屯开闭所秦沈上行进线2521隔离开关绝缘拉杆击穿，对地放电造成跳闸。定沈阳供电段责任。

13-4月8日长春站客场故障跳闸。

2010年4月8日12时27分17秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,12时27分34秒自动重合成功。

故障原因：长春站三四站台间高架通廊西侧外墙护板脱落，护板的压条约2.5米掉下，搭在长春站客11道接触线上，造成变电所保护动作跳闸。

14-4月8日沈阳北至文官屯间接触网挂异物。 2010年4月8日12时51分，虎石台牵引变电所211断路器阻抗一段跳闸，重合不成功。经现场检查发现：沈阳北至文官屯间下行线706km+414m处，中铁九局六公司搭建的彩钢板简易房被风刮开，其中一片长约1.5m、宽约4m的房顶及长约10m的围栏搭挂在加强线及回流线上，造成变电所保护动作跳闸。 15-4月8日铁岭站接触线断线事故。

4月8日18时27分，铁岭牵引变电所212断路器跳闸，电流速断、阻抗一段、阻抗二段、机构保护动作，自动重合，铁岭站B05报警。

故障原因：4月3日房产段发现铁岭站二站台天桥屋面SBS卷材刮风时有松动情况，第2天处理不彻底，事隔4天后，大风将天桥屋面SBS卷材刮落后砸断接触线，导致铁岭牵引变电所212断路器跳闸，铁岭站下行I道人行天桥下接触线断线。

16-4月8日长春北牵引变电所跳闸故障。 2010年4月8日21时32分22秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,21时32分50秒自动重合成功；21时33分01秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,21时34分09秒手动重合成功。

故障原因 ：吉林机务段长春整备车间南回线附近风雨棚彩钢板脱落，约10多米，砸在承力索及接触线上，导致长春北牵引变电所211断路器跳闸。 17-4月14日长春北变电所故障跳闸。

2010年4月14日09时57分，长春北牵引变电所10

1、201断路器跳闸,09时58分01秒手动合101成功；09时58分47秒，手动合201成功。

故障原因：长春市环卫工人在长春北立交桥上向桥下扔的一个草帘子，飘落在长春北一场99号接触网支柱斜腕臂的绝缘子上。造成带电部位与支柱短路放电，导致长春北牵引变电所10

1、201断路器跳闸。

18-5月14日铁岭牵引变电所控制模版故障 2010年5月14日11时56分，铁岭变电所中固-开原方向供电臂倒闸时212断路器未闭合，导致11404次货物列车在开原站内停车，影响本列及31756次、D

28、D178次晚点。

故障原因：铁岭变电所在倒闸作业中，J9间隔控制212断路器的I/O模板故障，造成212断路器手动合闸失败，导致京哈线铁岭至开原间接触网上下行停电。定德国ABB公司设备责任故障。

19-5月30日山海关站停电故障

2010年5月30日8时27分47秒，山海关开闭所沈山上行供电臂254号断路器跳闸（电流速断），手送不成功。经供电人员处理后于9时43分恢复供电，中断供电沈山上行线1小时16分。影响1472次、2196以及3列货车运行晚点。

故障原因：沈山上行A线18号硬横梁处（沈山线419km+115m）鸟窝，搭有的3根树枝由于稀松致使其中长975mm的树枝下滑，上端卡在硬横梁角钢上，下端搭接在承力索组合底座螺栓上，再加之30日晨天降小雨树枝潮湿，构成短路回路，致使带电的承力索组合底座螺栓通过潮湿的树枝对硬横梁角钢放电，造成接触网接地跳闸。定锦州供电段责任故障。 20-6月11日辽阳-张台子间承力索断线故障

2010年6月11日8时15分16秒立山变电所212断路器阻抗一段保护跳闸， 8时15分32秒自动重合。8时28分22秒立山变电所212断路器阻抗一段保护跳闸， 8时29分45秒手动合闸成功。9时00分苏家屯供电车间人员到达现场，巡检发现辽宁省电力有限公司辽阳供电公司在辽阳-张台子335km+600m处66kv供电线跨越铁路施工，施工处在铁路线路两端搭设脚手架，跨越铁路线路施工中66kv电力线脱落搭接在辽阳-张台子下行109#-107#承力索上。9时05分至9时55分抢修处理，9时59分恢复供电。影响客车1列、货车6列。 定责：辽宁省电力有限公司辽阳供电公司负事故责任。追究沈阳供电段监管责任。 21-7月10日长春北牵引变电所跳闸故障。

2010年7月10日15时03分33秒，长春供电段长春北牵引变电所211断路器跳闸,自动重合成功；15时08分53秒，长春北牵引变电所211断路器再次跳闸,自动重合成功。

故障原因：当时长春地区为雷阵雨天气。次日检查发现长春北站上行47号（京哈线1011km080m）支柱上避雷器动作1次（原读数9，现读数0，该计数器从0-9循环计数）。 22-7月17日金窑线跳闸故障。

2010年7月17日0时01分10秒，沈阳供电段金州牵引变电所216断路器（金窑上行）电流速断跳闸，0时01分14秒自动重合成功。

故障原因：金马站80号接触网支柱（对应金马站内4道）上方的承力索上方上跨公路桥上安全栅网，因汽车交通肇事（肇事司机及车辆已被公安机关带走）被撞坏掉落，搭挂与接触网上，造成接触网短路跳闸。

23-7月20日昌图牵引变电所停电故障。

2010年7月20日15时59分，沈阳供电段昌图牵引变电所总保护母线跳闸，昌图变电所退出运行。16时10分四平牵引变电所越区供电至昌图变电所上网点，16时16分铁岭牵引变电所越区至昌图变电所上网点。 7月21日5时35分解除铁岭牵引变电所越区供电。5时40分解除四平牵引变电所越区供电。

故障原因：7月20日昌图地区雷雨天气（大雨），昌图牵引变电所控制室、高压室等各间隔上方多处出现严重漏雨情况，因房屋渗漏的雨水滴落到J6（昌牵甲进线）、J8（大连方向供电臂馈出）间隔两处绝缘子上，造成J6间隔上部支持绝缘子对框架放电和J8间隔2111隔离开关上部支持绝缘子对底座放电，导致昌图牵引变电所总保护母线跳闸，变电所退出运行。

24-1.8月5日葫芦峪站接触网停电故障

故障概况：2010年8月5日7时24分01秒，大石桥牵引变电所212断路器阻抗一段保护跳闸，葫芦峪站B05报警，重合不成功。7时34分将葫芦峪站

1、3道下行接触网切除后，恢复送电。7时45分至8时34分进行抢修处理。

故障原因：葫芦峪地区雷雨天气，风雨极大，葫芦峪站3道55-59号支柱处接触网，有一棵长约8m、直径约70-80mm的树枝受雷雨大风影响，折断后搭挂在加强线上造成跳闸。（该树高约15m,距葫芦峪站3道线路中心水平距离约7 m）。定沈阳供电段责任故障。

25-8月18日长春机务整备车间接触网停电事故 事故概况：2010年8月18日18时33分中铁三局二公司在吉林机务段长春整备车间院内南回线J35至J37接触网柱间进行顶管作业时，吊车歪斜致使吊臂顶部倚压在接触网上造成接触网跳闸，致使范家屯分相点至长春北上网点停电，18时46分恢复供电。影响5列客车1列货车。

事故原因：中铁三局二公司转包的长春工务段长春平安铁路建筑工程队（集体）在长春站热力管道防护涵顶进工程准备作业时，施工单位雇用的个体汽车吊，由于吊车支腿未压实，造成吊涵管作业时吊臂倾斜，倒压在南回线接触网上，致使接触网停电。

事故定责：路局监管办依据《铁路交通事故调查处理规则》第二章第十五条D9款之规定，认定中铁三局二公司责任，定长春工务段同等责任；追究长春工程建设指挥部管理责任；追究长春供电段监管失控责任；追究吉林机务段厂区失管责任。 26-9月24日长春北牵引变电所跳闸故障。

故障概况：2010年9月24日01时21分53秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,自动重合成功。

故障原因：供电段巡检未发现接触网设备异常，具体原因不明。 27-9月27日昌图变电所跳闸故障。

故障概况：2010年9月27日6时31分26秒昌图变电所211断路器阻抗一段保护跳闸，马仲河B05短路报警，故判距离3.046km，6时31分46秒自动重合。当时天气雷雨。

故障原因：供电段巡检人员发现接触网设备正常。由于跳闸时间段处于雷雨天气，分析原因为线路落雷造成变电所跳闸

28-9月27日于虎线9km200m处附加导线挂彩钢板故障。

故障概况：2010年9月27日6时54分沈阳西牵引变电所212阻抗一段保护跳闸，自动重合失败。6时57分手动合闸失败，7时12分于虎供电臂电力机车降弓后送电失败。经选段7时22分切除转弯桥-田义屯间下行后送电成功。 故障原因：沈阳市千代高科技生物制品有限公司一废弃鸡场，其房顶彩钢板被大风吹到于虎线转弯桥至田义屯间下行（于虎线9km200m）097号支柱处接触网附加导线上，造成变电所跳闸。

29-9月29日沈阳南变电所跳闸故障。 故障概况：2010年9月29日8时43分22秒沈阳南牵引变电所212断路器阻抗一段保护跳闸，8时44分08秒自动重合。（故测距离为15.23km，对应沈大线浑河至沈阳间上行393km836m，对应沈大线沈阳至浑河间下行393km822m。） 故障原因：当时沈阳站12道K39次电力机车车顶挂玻璃丝带，造成变电所跳闸。 30-10月1日动车组故障造成沈阳西变电所跳闸故障。

故障概况：2010年10月1日10时35分33秒沈阳西牵引变电所214断路器跳闸，10时35分38秒沈西牵引变电所215断路器跳闸，皇姑屯开闭所253断路器跳闸，秦沈上下行及皇姑屯动车所无电。10时35分51秒沈阳西变电所214断路器自动重合成功，10时26分02秒沈阳西变电所215断路器自动重合成功。10时37分 15秒沈阳西变电所214断路器跳闸，10时37分24秒沈阳西变电所215断路器跳闸。10时38分把判断故障点动车所

摘除后，沈阳西变电所

214、215断路器手动合闸成功。秦沈上下行恢复供电，11时21分手动合闸253断路器成功皇姑屯动车所恢复供电。

故障原因：经分析为CRH5081A动车组在库内做一级修作业过程中，由于变压器“T”型接头防护绝缘套故障，瞬间出现拉弧，导致击穿，致使该动车组内部主电路接地，导致受电弓自动降下，并造成动车所内接触网跳闸停电。 31-10月3日大连站接触网断线故障。

故障概况：2010年10月3日18时35分50秒金州牵引变电所211断路器跳闸，自动重合失败。18时37分13秒手动合闸成功。金州南供电臂恢复供电。

故障原因：中铁四局在施工中使用的80T吊车，由于支腿不稳，导致吊车倾倒，造成大连站9道接触网承力索及接触线断线。 铁道电气化中、高级职称考试50题

1.我国客运专线牵引供电系统外部电源、供电方式有哪 些基本要求？

答：牵引供电系统应保证独立性和完整性；在确保高速铁路可靠供电的前提下，有条件时可对相邻线和枢纽供电及电力供电。牵引变电所进线电源宜优先采用220kV。应采用两回独立进线，互为热备用。接触网的额定电压为25kV，最高电压为29kV，最低电压为20kV。牵引供电系统应满足客运专线最高运行速度及最小追踪间隔时间要求。具有越区供电能力。主变压器采用固定备用方式。正常时一台运行，另一台备用。牵引变压器结线型式优先采用单相结线，困难时可采用其他结线型式。牵引变电所应采用综合自动化系统，纳入运营调度系统，实现远程监控。牵引变电所应采用安全监视系统，纳入本线综合视频监控系统。用地困难或环境污染严重的地区，牵引变电所的配电装置可采用全封闭组合电器。牵引变电所的电气设备接地装置应接入综合接地系统。牵引网应采用同相单边供电，自耦变压器(AT)所、分区所处应具备上、下行并联供电条件。分区所接线应满足非正常运行方式下的越区供电。正线牵引网供电方式一般应采用2³25kV供电方式；枢纽地区跨线列车联络线、动车组走行线和动车段(所，场)等可采用1³25kV供电方式。

2.我国客运专线牵引供电系统接触网有哪些基本要

求？ 答：接触网悬挂类型采用全补偿简单链形悬挂或全补偿弹性链形悬挂。正线区段接触网锚段长度不宜大于2³700m。站场和区间接触线的高度应一致。接触线最低的悬挂点高度不宜小于5300mm，接触线最低点高度不小于5150mm。对于双层集装箱运输线路，悬挂点高度不宜小于6450mm，最低高度不小于6330mm。正线接触网支柱内侧至线路中心线距离不小于3.0m(无砟轨道)或3.1m(有砟轨道)。接触网分相装置应采用带中性段的空气间隙的锚段关节形式。中性段长度应小于200m或无电区长度大于220m。雷害特别严重地区，可以考虑增设架空避雷线；对柱上设备可增设避雷针或氧化锌避雷器。接触网用绝缘子的漏泄距离应不小于1400mm。

3.电气化铁路变电所主要有哪几项新技术？

答：①主回路（一次）设备（变压器、开关等）新技术；②继电保护（二次设备，还包括监控装置）新技术；③变电所自动远动新技术。 4.工频单相交流牵引制和直流牵引制相比有哪些优 点？

答：牵引变电所结构大为简化，建筑面积缩小。电压提高到２５千伏后，牵引变电所距离增大，数量减少，牵引网的结构简单，因而供电系统总投资一般比直流减小。交流电力机车功率大，可大幅度提高牵引定数。

5.在电网中什么情况下采用大电流接地方式，有什么优 越性？ 答：为了防止断续电弧及其引起的过电压的另一种方法是将中性点直接接地，即大电流接方式。在电压为110千伏及电压等级更高的三相电力网都采用中性点直接接地方式。这种方式系统发生单相接地时，非接地相电压不会升高，因而各相对地绝缘水平可以低些，从而大大降低了电力网的建设费用。

6.在大电流接地系统采用中性点经电抗器接地是为什 么？

答：在大电流接地系统为了限制接地短路电流值，以降低开关和断路器的容量，也可以把中性点经过一个电抗数值很小的电抗器接地，提高系统运行的稳定性。 7.简述避雷器的工作原理。

答：避雷器与被保护物是并联的。当被保护设备在工作电压下运行时，避雷器对地不通；一旦出现雷电过电压沿线路传来，避雷器就很快对地接通，将雷电流泄入大地，从而起到限制过电压和保护设备的作用；在雷电过去后，避雷器又很快恢复对地不通状态。 8.叙述电弧产生及存在的几个主要物理现象。 答：电弧产生时的主要物理现象：（１）热电子发射：炽热电极的表面，会有电子发射到周围空间，是热电子发射现象；（２）强电场电子发射：当开关的触头相互分离时，触头间形成电场，加到触头间的电压愈高，触头间的距离愈小，电场强度就愈大，在强电场作用下，电子从阳极表面被拉出，产生强电场电子发射；（３）碰撞游离：运动着的自由电子从电场中获得足够的动能快速运动和中性质点相碰，能从其中打击出一个或几个电子，失去电子的质点变成正离子，如此周而复始称为碰撞游离。 9.叙述使电弧熄灭所必须的几个主要物理现象。 答：电弧熄灭时的主要物理现象：（１）复合：带电粒子在弧隙中运动时，如果正负两种带电质点互相接触，交换各自多余的电荷，则形成中性质点；（２）扩散：弧柱中的带电质点由于弧柱和周围气体介质间的温度差很大，并且质点的浓度也很大，因而大量地扩散到周围的气体介质中去，与气体介质中的自由电子或负离子复合而失去电荷；（３）气体分离：气体分子落到电弧高温区内时，产生极快的热运动，如果气体温度足够高，使气体分子的运动速度极高，在分子互相碰撞之下，便分离成原子，分子这样地分离成原子时，要吸取大量的热能。形成的原子从电弧区域扩散到周围气体介质，然后又结合成分子并放出分解时所吸取的热能。周而复始，加速电弧的冷却 10.什么是断路器的额定断流容量，在三相２２０ＫＶ，

短路电流为２１KA的电路中，应选择什么样的断路器？

答：断路器在额定电压Ｕe下，能安全切断的最大短路电流Ｉeg时的容量，额定断流容量Ｓed用兆伏安（MVA）表示，对于三相电路：Sed=1.732UeIeg。其中：Ue-额定电压千伏；Ieg-额定切断短路电流千安。当Ue=220KV，Ieg=21KA时，Sed=1.732³220³21=8000(MVA)。因此应选择短路容量不小于８０００兆伏安的断路器。 11.为什么要设开闭所？开闭所应设在什么地方？ 答：在电气化铁道的枢纽站场，接触网按作业及运行要求，需分成若干组，需要由多路供电线路向这些接触网分组供电。这些供电回路如都直接从牵引变电所引出，不但会增加牵引变电所的复杂程度，而且将大大增加馈电线路的长度。为此，一般采取在这些地方就近建立开闭所的办法加以解决，尤其当牵引变电所不是设在这种大的枢纽站场时，更有必要。开闭所都设立在需要送出多路馈电线的接触网分组的场所附近。进线和出线都经过断路器以便实现为接触网分组灵活地供电操作，也可以对短路事故进行保护。 12.什么是高压断路器的额定开断电流？额定断流容 量？

答：额定开断电流：在额定电压下，断路器能够可靠开断

的最大电流为额定开断电流，它表明断路器的开断能力。在低于额定电压下，开断电流可以提高，但由于灭弧装置机械强度的限制，开断电流仍有一定极限值，此电流称为极限开断电流。额定断流容量：由于开断能力和额定电压、开断电流有关，因此，通常采用一个综合参数，即以额定断流容量来表示断路器的开断能力对于三相电路有：Ｓed=1.732UeIeq。 13.什么是高压断路器的热稳定电流？动稳定电流？ 答：热稳定电流：断路器在规定的时间内（国标为４Ｓ）所允许通过的最大电流称为热稳定电流。它表明断路器承受的短路电流热效应能力。动稳定电流：断路器在闭合状态时允许通过的短路电流最大瞬时值称为动稳定电流或极限通过电流，它表明断路器承受短路电流电动力效应的能力。 14.什么是无功功率？

答：电力系统中有许多根据电磁感应原理工作的设备，它们都是感性负载，要依靠磁场来传递和转换能量。如变压器、电动机。没有磁场这些设备就不能工作，而磁场所具有的磁场能量就是由电源供给的。我们用无功功率来说明电源向电感负载所提供的磁场能量的规模，因此，发电机必须向电感负载供给一定数量的无功功率，所以无功功率绝对不是无用功率，它是具有电感的设备正常工作所必不可少的条件。 15.牵引变电所并联电容补偿装置的作用是什么？

答：电容器在正常正弦电压的作用下，能储存和释放电场能量，而它储存和释放电场能量的时间正好和感性负荷吸收和释放磁场能量的时间相反，即感性负荷吸收磁场能量在同一电路是电容刚好释放电场能量，感性负载释放磁场能量在同一电路的电容刚好吸收电场能量，这样在感性负载和电容器之间完成了磁场能量和电场能量的转换，减少了发电机供出的无功功率，线路上也避免了无功功率的输送，因而可达到如下效益：（１）减少线路能量损耗；（２）改善线路电压质量；（３）提高系统功率因数。 16.什么是变电站综合自动化系统？ 答： 在牵引变电所中应用分布式多微机系统完成一次设备监视、控制，中央信号、数据采集、事件记录和屏幕显示、打印等功能，一般称为微机监控系统。在微机监控系统的基础上，接入微机保护和自动控制（含远动RTU），承担整个变电所的信息处理、与上层调度通信以及全部监控、中央信号和保护自动化的功能，这种一体化综合系统被称为变电所综合自动化系统。 17.简述牵引变电所综合自动化系统的主要功能。 答： 变电所综合自动化系统主要有以下功能： （1）监控系统功能

①对一次设备与变电所主电路运行监视与参数测量； ②操作控制和防止误操作功能； ③当地（回路）信号显示与中央信号显示功能； ④数据处理与参数修改功能； ⑤事件顺序记录与报表、记录打印功能；

⑥监控主机与各功能模块子系统和运动调度中心通信功能。 （2）微机保护、故障点测距与录波功能 （3）远动功能

（4）无功综合补偿自动控制与自动调压功能 （5）系统在线自检与自诊断功能。 18.传统远动装置主要有哪四种功能，简要说明各种功能 的内容。

答：传统远动装置主要有以下四种功能：遥控、遥调、遥测和遥信。遥控（YK）是从调度所发出命令以实现远方操作和切换。遥调（YT）是调度所直接对被控站某些设备的工作状态和参数的调整。遥测（YC）是将被控站的某些运行参数传送给调度所。遥信（YX）是将被控站的设备状态信号远距离传送给调度所。

19.在架设接触网时，必须考虑满足哪几方面要求？ 答：（1）在机车高速行驶和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性； （2）接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力，并尽量延长设备的使用年限；

（3）要求接触网对地绝缘好，安全可靠，设备应考虑便于带电作业的可靠性；

（4）设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修，在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电；

（5）尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。

20.H38/8.7+26型钢筋混凝土支柱符号意义是什么？ 答：式中符号意义如下：H代表钢筋混凝土支柱；38代表支柱容量为38KN²m；8.7代表支柱露出地面高度为8.7m；2.6代表支柱埋入地下深度为2.6m。

21.为了使受电弓对接触线的压力不变，接触线架设须满 足什么要求？

答：要求接触悬挂本身具有均匀的弹性，在悬挂内不应有硬点，接触线距轨面高度应尽量一致，即使是接触线高度发生变化时，也不应出现陡坡。接触悬挂应有良好的稳定性，避免在受电弓沿接触线滑行时出现上下的振动及受风吹时产生过大的横向摆动，因而要求接触悬挂的结构能适应气候变化的要求。

22.简述接触悬挂的几种类型（接触网悬挂及补偿方 式）？

答：分为简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。其中，简单接触悬挂又分为：未补偿简单接触悬挂；季节调整简单悬挂；带补偿的简单悬挂。链形悬挂又分为：未补偿简单链形悬挂；半补偿简单链形悬挂；半补偿弹性链形悬挂；全补偿链形悬挂。链形接触悬挂按其接触线和承力索布置的相对位置又可分为：直链形悬挂；半斜链形悬挂；斜链形悬挂。 23.对定位装置的基本要求有哪些？

答：1）定位装置应保证将接触网固定在要求的位置上。2）当温度变化时，定位器不影响接触线沿线路方向的移动。3）定位点弹性良好，当机车受电弓通过该装置时，能使接触线均匀抬高，不形成硬点，且与该定位装置不发生碰撞。 24.什么是定位点处接触线的“之”字值？拉出值？其作 用是什么？

答：定位器的作用除承受水平力外，更主要的是按技术要求固定接触线的位置，即定位。也就是在定位点处保证接触线与机车受电弓滑板中心线有一定距离，这个距离在直线区段叫作接触线的“之”字值，在曲线区段就是拉出值。拉出值（或“之”字值）的作用是使运行中受电弓滑板的工作面均匀磨耗，并保证不发生弓网故障。 25.接触线断线可能会造成什么后果？

答：1）直接造成供电中断。如果断线处的断头未落地并未造成牵引变电所跳闸，则因接触线张力及弛度的急剧变化，可能会在其它位置引起剐弓事故；如果断线处断头落地，则造成接触网对地短路放电，短路电流可能会损坏，烧断承力索或接触网其它设备及零部件。2）接触线断线后，如果锚段关节处补偿装置的制动装置失灵或动作情况不良，则坠坨落地或较长距离下移，可能会出现拉环、拉脱定位、拉脱吊弦、拉偏、拉坏腕臂及电连接器等事故扩大的情况。

26.如何根据变电所跳闸情况判断接触网断续接地故

障？ 答：牵引变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是由于接触网或电力机车绝缘部件闪络、货车绑扎绳等松脱、列车超限、树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够（如隧道内带电部分与冰柱放电）、接触网断 线但未落地和弓网故障等原因造成。 27.什么叫触电？常见的触电有几种？

答：电流通过人体叫触电。常见的触电情况主要有以下几种：1）人体碰触带电的导体；2）人体碰触绝缘损坏的电气设备；3）人体在接地电流通过的地面上；4）人体与高压带电体之间不足规定的最小安全距离，形成带电体对人体放电；5）误操作时强烈电弧波及人体等。 28.目前各国从哪几个方面采取措施，提高接触网的质 量？ 答：（1）改善接触线和其他线索的张力及张力调整装置，以保证接触线的张力不致随温度变化而产生太大的变化；（2）接触网在支柱悬挂点处，采用弹性固定方式，以改善接触网的弹性；

（3）尽可能地减轻直接与接触线有关的集中负载； （4）简化接触网的结构，使之既有足够的机械稳定性又有良好的弹性，使接触线磨耗小且均匀延长其使用期限；（5）在不断改善接触网质量的基础上，应尽量降低接触网造价，尽可能地节约有色金属，使接触网的建设更加经济合理。

29.绝缘子使用必须注意哪此事项？ 答：绝缘子在使用中应注意：（1）在安装使用和运输中防止瓷体破碎；（2）连接部件不允许机械加工或进行热加工处理（如切削、电焊焊接等）；（3）安装前应严格检查，发现瓷体及连接件连接间的水泥浇注有辐射裂纹时，此绝缘子就不能使用。当发现绝缘子瓷体表面破损面积超过 300mm2 时也不准使用；（4）定期或不定期进行清扫检查。 30.试分析接触网地线的作用。 答：接触网的地线是起保护作用的。地线将接触网设备中的非带电的金属部分与钢轨直接连接起来，当绝缘子发生击穿、闪络或绝缘老化而产生严重漏电，使泄漏电流由地线直接入钢轨。当泄漏电流增大到可使牵引变电所保护自动跳闸时，便迅速切断接地电流，起到了保护设备和人身安全的作用。

31.从技术上分析接触网的跨距是由哪些因素决定的？ 答：（１）跨距的长度是由接触线受横向力（如风力）的情况而定；（２）弛度的大小是决定跨距长度的主要条件。因为弛度的大小决定接触线对受电弓中心线所产生的许可水平偏移值；（３）由于线路状况（如曲线、线路平整度、路基稳定性等）引起的最大受电弓中心线的偏移。如线路状况不佳，跨距应适当缩短，弛度适当减小。 32.试简要说明接触网锚段长度是根据哪些原则确定 的？ 答：（1）在直线区段，全补偿链形接触悬挂时，宜为1800米为一锚段，困难情况下为2000米；半补偿链形接触悬挂时，宜为1600米为一锚段，困难情况下为1800米； （2）在曲线区段上，当曲线半径小于1500米的曲线长度占锚段全长的50％及以上时，全补偿链形悬挂时，锚段长度不得大于1500米；半补偿链形悬挂时，锚段长度不得大于1300米； （3）在长大隧道内，长度超过2000米时，应在隧道内下锚，长度不超过2000米时，应尽量避免在隧道内设置锚段关节；

（4）单边补偿的锚段长度，应参照上述原则确定； （5）在车站的两端，应根据实际的需要设置接触网电分段锚段关节，一般每股道的接触网设置一个锚段；

（6）对于改建后的简单接触悬挂，其锚段长度可参照半补偿链形悬挂锚段长度的确定。 33.简要说明改善接触悬挂弹性及取流条件的技术措施。 答：（1）优化改进受电弓的结构，尽量使受电弓对接触线的压力不随受电弓的起伏波动而变化； （2）尽可能减小接触线的弛度，改善接触悬挂的弹性性能；

（3）调整接触网跨距，提高线索的材质和张力，接触悬挂的类型结构等；

（4）可采用双链形接触悬挂和其他复合链形悬挂，改善张力自动补偿装置，使线索张力恒定，减轻接触悬挂（特别是接触线上）的集中重量。

34.实行“V”形天窗的双线区段应满足什么要求？ 答：实行“V”形天窗的双线区段应满足下列要求：1）上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2m，困难时不小于1.6m。2）上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2m，困难时不小于1.6m。 35.接触网最大弛度距钢轨顶面高度有何要求？

答：接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm,（旧线改造不少于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm；客运专线为5300——5500mm，站场和区间宜取一致。

36.架空电线路跨越接触网时的垂直距离有何要求？ 答：架空电线路（包括通信线路）跨越接触网时，与接触网的垂直距离：110kv及其以下电线路，不少于3000mm；220kv电线路，不少于4000mm；330kv电线路，不少于5000mm；500kv电线路，不少于6000mm。 37.牵引供电系统的供电方式主要有几种？ 答：供电方式主要有直接供电方式、BT供电方式、AT供电方式、直供加回流线供电方式。 38.简述BT供电方式的原理。 答：在牵引供电系统中加装吸流变压器——回流线装置的供电方式称为BT供电方式。接触网上的牵引电流流经吸流变压器原边绕组，经电力机车流入钢轨。吸流变压器次边绕组串入回流线内，通过吸流变压器电磁工作原理，将钢轨回路中的牵引电流经吸上线吸引至回流线并返回牵引变电所。 39.简述AT供电方式的优、弱点。

答：AT供电方式增高牵引网工作电压，电流减小，使之牵引变电所间距增大，提高了供电质量。自耦变压器并联于接触网上，不需增设电分段。其弱点是使牵引变电所主接线和接触网结构复杂，增设了AT所等不利因素。 40.AT供电方式中的保护线起什么作用？

答：AT供电方式区段中的保护线的作用：1）当绝缘子发生闪络时，短路电流可通过保护线作为回路，减少对信号轨道电路的干扰；2）同时对接触网起屏蔽作用也减少对架空通信线的干扰；3）起避雷线的作用，雷电可通过接在保护线上的放电器入地。 41.AT供电方式的工作原理是什么？

答：在AT牵引变电所中，牵引变压器将110KV三相电降压至单相55KV，后经自耦变压器两端分别接到接触网和正馈线上，自耦变压器中心抽头与钢轨相连。钢轨与接触网间的电压正好是自耦变压器的一半，即27.5KV，与正常接触网工作电压相同。 42.直供加回流线供电方式有什么特点？

答：直供加回流线供电方式，其回流线不仅仅提供牵引供电电流通道，而且也起到了防干扰的作用，即回流线中的电流与接触网中的牵引电流大小相等方向相反，空间电磁场互相抵消，同时减小了牵引网阻抗，提高了供电臂末端电压质量，也减小了投资和维修工作量。 43.重雷区及以上在哪些重点位置设置避雷器？

答：（1）分相和站场端部的绝缘锚段关节；（2）长度为2000m的隧道两端；（3）供电线连接到接触网上接线处；（4）分区亭、开闭所、AT所引入线处。 44.当弓线间接触压力过小，会出现什么情况？

答：当弓线间接触压力过小甚至为零时，受电弓与接触线间会发生离线状态。离线造成机车供电时断时续，工作条件变差，影响车速。严重时可烧损接触线和受电弓滑板，造成因接触线机械强度降低出现断线事故。

45.当弓线间接触压力过大，会出现什么情况？

答：当弓线间接触压力过大，造成接触线抬高严重，弓线间磨耗增加，接触线出现较大幅度振动和摆动，在锚段关节或线岔处还可能出现剐弓和钻弓事故。 46.链型悬挂有哪些特点？

答：（1）接触线增加了悬挂点，通过调整吊弦长度使接触线在整个跨距内对轨面的高度基本保持一致。（2）减小了接触线在跨距中的弛度，改善了接触网的弹性；（3）增加了悬挂重量，从而增加了悬挂的稳定性。 47.全补偿链型悬挂有哪些特点? 答：全补偿链型悬挂，即承力索及接触线两端下锚处均装设补偿装置。全补偿链型悬挂温度变化时，由于补偿装置的作用，承力索和接触线的张力基本不发生变化，弹性比较均匀，有利于机车高速取流。

48.补偿装置安装应符合哪些条件？ 答：（1）滑轮状态必须符合设计并应完整无损，滑轮油槽内应灌注黄油，使滑轮转动灵活；（2）坠砣应完整，坠串排列整齐，其缺口相互错开180o ，并保证坠砣不被支柱或其它物件卡滞；（3）补偿绳不得有松股、断股等缺陷，不得有接头。 49.弓网间发生离线有哪些特征？

答：1）机车受电弓在牵引状态下离线会产生电弧，发出强烈的紫外线光；2）离线时伴有高频电磁波产生；3）测量用受电弓（不取流状态下）离线时产生火花，火花电流变化陡峭，弓线间电阻变大。

50.利用V形天窗停电作业时，应遵守哪些要求？

答：1.接触网停电作业前，必须撤除向邻线供电馈线的重合闸，相应所、亭可能向作业线路送电的开关应断开。 2.作业人员作业前，工作领导人（监护人员）应向作业人员指明停、带电设备的范围，加强监护，并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离，确保人员、机具不侵入邻线限界。

3.为防止电力机车将电带入停电区段，有关车站应确认禁止电力机车通过的限制要求。4.利用V形天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措施。更换长度超过5m的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。

5.V形天窗检修吸上线、回流线（含架空地线与回流线并用区段）时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必

须在断开前使用不小于25mm2 铜质短接线先行短接后，方可进行作业。在变电所、分区亭、AT所处进行吸上线检修时必须利用垂直天窗。吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路开路。确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，必要时请电务部门配合。 6.V形天窗更换火花间隙、检修支柱下部地线，可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界；开路作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业。雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。 7.检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝 缘器等作业时，应用不小于25mm2 的等位线先连接等位后再进行作业。 13-4月8日长春站客场故障跳闸。

2010年4月8日12时27分17秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,12时27分34秒自动重合成功。

故障原因：长春站三四站台间高架通廊西侧外墙护板脱落，护板的压条约2.5米掉下，搭在长春站客11道接触线上，造成变电所保护动作跳闸。

14-4月8日沈阳北至文官屯间接触网挂异物。 2010年4月8日12时51分，虎石台牵引变电所211断路器阻抗一段跳闸，重合不成功。经现场检查发现：沈阳北至文官屯间下行线706km+414m处，中铁九局六公司搭建的彩钢板简易房被风刮开，其中一片长约1.5m、宽约4m的房顶及长约10m的围栏搭挂在加强线及回流线上，造成变电所保护动作跳闸。 15-4月8日铁岭站接触线断线事故。

4月8日18时27分，铁岭牵引变电所212断路器跳闸，电流速断、阻抗一段、阻抗二段、机构保护动作，自动重合，铁岭站B05报警。

故障原因：4月3日房产段发现铁岭站二站台天桥屋面SBS卷材刮风时有松动情况，第2天处理不彻底，事隔4天后，大风将天桥屋面SBS卷材刮落后砸断接触线，导致铁岭牵引变电所212断路器跳闸，铁岭站下行I道人行天桥下接触线断线。

16-4月8日长春北牵引变电所跳闸故障。 2010年4月8日21时32分22秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,21时32分50秒自动重合成功；21时33分01秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,21时34分09秒手动重合成功。

故障原因 ：吉林机务段长春整备车间南回线附近风雨棚彩钢板脱落，约10多米，砸在承力索及接触线上，导致长春北牵引变电所211断路器跳闸。 17-4月14日长春北变电所故障跳闸。

2010年4月14日09时57分，长春北牵引变电所10

1、201断路器跳闸,09时58分01秒手动合101成功；09时58分47秒，手动合201成功。

故障原因：长春市环卫工人在长春北立交桥上向桥下扔的一个草帘子，飘落在长春北一场99号接触网支柱斜腕臂的绝缘子上。造成带电部位与支柱短路放电，导致长春北牵引变电所10

1、201断路器跳闸。

18-5月14日铁岭牵引变电所控制模版故障 2010年5月14日11时56分，铁岭变电所中固-开原方向供电臂倒闸时212断路器未闭合，导致11404次货物列车在开原站内停车，影响本列及31756次、D

28、D178次晚点。

故障原因：铁岭变电所在倒闸作业中，J9间隔控制212断路器的I/O模板故障，造成212断路器手动合闸失败，导致京哈线铁岭至开原间接触网上下行停电。定德国ABB公司设备责任故障。

19-5月30日山海关站停电故障

2010年5月30日8时27分47秒，山海关开闭所沈山上行供电臂254号断路器跳闸（电流速断），手送不成功。经供电人员处理后于9时43分恢复供电，中断供电沈山上行线1小时16分。影响1472次、2196以及3列货车运行晚点。

故障原因：沈山上行A线18号硬横梁处（沈山线419km+115m）鸟窝，搭有的3根树枝由于稀松致使其中长975mm的树枝下滑，上端卡在硬横梁角钢上，下端搭接在承力索组合底座螺栓上，再加之30日晨天降小雨树枝潮湿，构成短路回路，致使带电的承力索组合底座螺栓通过潮湿的树枝对硬横梁角钢放电，造成接触网接地跳闸。定锦州供电段责任故障。 20-6月11日辽阳-张台子间承力索断线故障

2010年6月11日8时15分16秒立山变电所212断路器阻抗一段保护跳闸， 8时15分32秒自动重合。8时28分22秒立山变电所212断路器阻抗一段保护跳闸， 8时29分45秒手动合闸成功。9时00分苏家屯供电车间人员到达现场，巡检发现辽宁省电力有限公司辽阳供电公司在辽阳-张台子335km+600m处66kv供电线跨越铁路施工，施工处在铁路线路两端搭设脚手架，跨越铁路线路施工中66kv电力线脱落搭接在辽阳-张台子下行109#-107#承力索上。9时05分至9时55分抢修处理，9时59分恢复供电。影响客车1列、货车6列。 定责：辽宁省电力有限公司辽阳供电公司负事故责任。追究沈阳供电段监管责任。 21-7月10日长春北牵引变电所跳闸故障。

2010年7月10日15时03分33秒，长春供电段长春北牵引变电所211断路器跳闸,自动重合成功；15时08分53秒，长春北牵引变电所211断路器再次跳闸,自动重合成功。

故障原因：当时长春地区为雷阵雨天气。次日检查发现长春北站上行47号（京哈线1011km080m）支柱上避雷器动作1次（原读数9，现读数0，该计数器从0-9循环计数）。 22-7月17日金窑线跳闸故障。

2010年7月17日0时01分10秒，沈阳供电段金州牵引变电所216断路器（金窑上行）电流速断跳闸，0时01分14秒自动重合成功。

故障原因：金马站80号接触网支柱（对应金马站内4道）上方的承力索上方上跨公路桥上安全栅网，因汽车交通肇事（肇事司机及车辆已被公安机关带走）被撞坏掉落，搭挂与接触网上，造成接触网短路跳闸。

23-7月20日昌图牵引变电所停电故障。

2010年7月20日15时59分，沈阳供电段昌图牵引变电所总保护母线跳闸，昌图变电所退出运行。16时10分四平牵引变电所越区供电至昌图变电所上网点，16时16分铁岭牵引变电所越区至昌图变电所上网点。

7月21日5时35分解除铁岭牵引变电所越区供电。5时40分解除四平牵引变电所越区供电。

故障原因：7月20日昌图地区雷雨天气（大雨），昌图牵引变电所控制室、高压室等各间隔上方多处出现严重漏雨情况，因房屋渗漏的雨水滴落到J6（昌牵甲进线）、J8（大连方向供电臂馈出）间隔两处绝缘子上，造成J6间隔上部支持绝缘子对框架放电和J8间隔2111隔离开关上部支持绝缘子对底座放电，导致昌图牵引变电所总保护母线跳闸，变电所退出运行。

24-1.8月5日葫芦峪站接触网停电故障

故障概况：2010年8月5日7时24分01秒，大石桥牵引变电所212断路器阻抗一段保护跳闸，葫芦峪站B05报警，重合不成功。7时34分将葫芦峪站

1、3道下行接触网切除后，恢复送电。7时45分至8时34分进行抢修处理。

故障原因：葫芦峪地区雷雨天气，风雨极大，葫芦峪站3道55-59号支柱处接触网，有一棵长约8m、直径约70-80mm的树枝受雷雨大风影响，折断后搭挂在加强线上造成跳闸。（该树高约15m,距葫芦峪站3道线路中心水平距离约7 m）。定沈阳供电段责任故障。

25-8月18日长春机务整备车间接触网停电事故 事故概况：2010年8月18日18时33分中铁三局二公司在吉林机务段长春整备车间院内南回线J35至J37接触网柱间进行顶管作业时，吊车歪斜致使吊臂顶部倚压在接触网上造成接触网跳闸，致使范家屯分相点至长春北上网点停电，18时46分恢复供电。影响5列客车1列货车。

事故原因：中铁三局二公司转包的长春工务段长春平安铁路建筑工程队（集体）在长春站热力管道防护涵顶进工程准备作业时，施工单位雇用的个体汽车吊，由于吊车支腿未压实，造成吊涵管作业时吊臂倾斜，倒压在南回线接触网上，致使接触网停电。

事故定责：路局监管办依据《铁路交通事故调查处理规则》第二章第十五条D9款之规定，认定中铁三局二公司责任，定长春工务段同等责任；追究长春工程建设指挥部管理责任；追究长春供电段监管失控责任；追究吉林机务段厂区失管责任。 26-9月24日长春北牵引变电所跳闸故障。

故障概况：2010年9月24日01时21分53秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,自动重合成功。

故障原因：供电段巡检未发现接触网设备异常，具体原因不明。 27-9月27日昌图变电所跳闸故障。

故障概况：2010年9月27日6时31分26秒昌图变电所211断路器阻抗一段保护跳闸，马仲河B05短路报警，故判距离3.046km，6时31分46秒自动重合。当时天气雷雨。

故障原因：供电段巡检人员发现接触网设备正常。由于跳闸时间段处于雷雨天气，分析原因为线路落雷造成变电所跳闸

28-9月27日于虎线9km200m处附加导线挂彩钢板故障。

故障概况：2010年9月27日6时54分沈阳西牵引变电所212阻抗一段保护跳闸，自动重合失败。6时57分手动合闸失败，7时12分于虎供电臂电力机车降弓后送电失败。经选段7时22分切除转弯桥-田义屯间下行后送电成功。 故障原因：沈阳市千代高科技生物制品有限公司一废弃鸡场，其房顶彩钢板被大风吹到于虎线转弯桥至田义屯间下行（于虎线9km200m）097号支柱处接触网附加导线上，造成变电所跳闸。

29-9月29日沈阳南变电所跳闸故障。 故障概况：2010年9月29日8时43分22秒沈阳南牵引变电所212断路器阻抗一段保护跳闸，8时44分08秒自动重合。（故测距离为15.23km，对应沈大线浑河至沈阳间上行393km836m，对应沈大线沈阳至浑河间下行393km822m。）

故障原因：当时沈阳站12道K39次电力机车车顶挂玻璃丝带，造成变电所跳闸。 30-10月1日动车组故障造成沈阳西变电所跳闸故障。

故障概况：2010年10月1日10时35分33秒沈阳西牵引变电所214断路器跳闸，10时35分38秒沈西牵引变电所215断路器跳闸，皇姑屯开闭所253断路器跳闸，秦沈上下行及皇姑屯动车所无电。10时35分51秒沈阳西变电所214断路器自动重合成功，10时26分02秒沈阳西变电所215断路器自动重合成功。10时37分 15秒沈阳西变电所214断路器跳闸，10时37分24秒沈阳西变电所215断路器跳闸。10时38分把判断故障点动车所

摘除后，沈阳西变电所

214、215断路器手动合闸成功。秦沈上下行恢复供电，11时21分手动合闸253断路器成功皇姑屯动车所恢复供电。

故障原因：经分析为CRH5081A动车组在库内做一级修作业过程中，由于变压器“T”型接头防护绝缘套故障，瞬间出现拉弧，导致击穿，致使该动车组内部主电路接地，导致受电弓自动降下，并造成动车所内接触网跳闸停电。 31-10月3日大连站接触网断线故障。

故障概况：2010年10月3日18时35分50秒金州牵引变电所211断路器跳闸，自动重合失败。18时37分13秒手动合闸成功。金州南供电臂恢复供电。

故障原因：中铁四局在施工中使用的80T吊车，由于支腿不稳，导致吊车倾倒，造成大连站9道接触网承力索及接触线断线。

铁道电气化中、高级职称考试50题

1.我国客运专线牵引供电系统外部电源、供电方式有哪些基本要求？

答：牵引供电系统应保证独立性和完整性；在确保高速铁路可靠供电的前提下，有条件时可对相邻线和枢纽供电及电力供电。牵引变电所进线电源宜优先采用220kV。应采用两回独立进线，互为热备用。接触网的额定电压为25kV，最高电压为29kV，最低电压为20kV。牵引供电系统应满足客运专线最高运行速度及最小追踪间隔时间要求。具有越区供电能力。主变压器采用固定备用方式。正常时一台运行，另一台备用。牵引变压器结线型式优先采用单相结线，困难时可采用其他结线型式。牵引变电所应采用综合自动化系统，纳入运营调度系统，实现远程监控。牵引变电所应采用安全监视系统，纳入本线综合视频监控系统。用地困难或环境污染严重的地区，牵引变电所的配电装置可采用全封闭组合电器。牵引变电所的电气设备接地装置应接入综合接地系统。牵引网应采用同相单边供电，自耦变压器(AT)所、分区所处应具备上、下行并联供电条件。分区所接线应满足非正常运行方式下的越区供电。正线牵引网供电方式一般应采用2³25kV供电方式；枢纽地区跨线列车联络线、动车组走行线和动车段(所，场)等可采用1³25kV供电方式。

2.我国客运专线牵引供电系统接触网有哪些基本要求？

答：接触网悬挂类型采用全补偿简单链形悬挂或全补偿弹性链形悬挂。正线区段接触网锚段长度不宜大于2³700m。站场和区间接触线的高度应一致。接触线最低的悬挂点高度不宜小于5300mm，接触线最低点高度不小于5150mm。对于双层集装箱运输线路，悬挂点高度不宜小于6450mm，最低高度不小于6330mm。正线接触网支柱内侧至线路中心线距离不小于3.0m(无砟轨道)或3.1m(有砟轨道)。接触网分相装置应采用带中性段的空气间隙的锚段关节形式。中性段长度应小于200m或无电区长度大于220m。雷害特别严重地区，可以考虑

第12篇：接触网基础

接触网基础作业指导书

一 目的

明确接触网基础施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范接触网基础施工。 二 编制依据

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》

《新建上海至南京城际轨道交通工程施工图》（图号：沪宁城际施（房）-2001（修）） 三 适用范围

适用于新建上海至南京城际轨道交通路基接触网基础施工。我工区的接触网H型钢支柱及拉线基础可分为接触网柱基础（ZJ）型和接触网柱基础（DJ）-钢筋混凝土桩板结构。 四 施工工艺及技术要求

1 桩基（ZJ）接触网基础立柱施工

桩基类型的接触网基础采用钻孔灌注桩，钻孔灌注桩采用人工挖孔施工。施工前，先作试桩（每段试桩不少于2根），复核地质资料、施工工艺是否适宜，确定钻孔桩施工工艺参数。 1.1施工准备：

（1）施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。 （2）在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。

（3）按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。

（4）施工机械设备、人员就位。组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。 1.2人工挖孔施工工艺 1.2.1土方开挖

（1）定位测量放线后，确定桩位，平整场地，采用2cm厚的竹胶板加横撑做内撑，防止AB料跌落孔内。必要时可根据孔口实际情况浇注一定深度的C20钢筋砼锁口，防止孔口坍塌。

（2）进行人工挖孔桩施工需配备短把铁锨、镐、吊筐、吊绳、安全照明设备及抽水设备。

（3）挖土从上到下逐层用镐、锹进行。

（4）挖土时，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆心，以基床表面为基准点测量孔深，以保证桩位、垂直度和截面尺寸正确。

（5）采取分段开挖，每段高度决定于土壁保持直立状态的能力，一般0.5m～１.0m为一个施工段,开挖范围为设计桩芯直径加护壁的厚度.采用吊绳、提土桶做为提升工具。

（6）挖孔人员下孔作业时，到一定深度桩孔内采用低压照明灯具进行照明。确保人身安全。

（7）需进行锁口加固的桩基开挖时，孔桩钢筋砼锁口应在开挖前提前制作完成。

1.2.2钢筋笼施工

（1）钢筋笼制作完毕，经现场技术员及监理检查验收合格后方可使用，不合格的不能使用。验收合格的钢筋笼，在骨架挂上标志牌，写明长度、桩号等。没有标志牌的钢筋骨架，不得混杂存放，避免搞错，造成质量事故。

（2）钢筋笼存放时，要求其在同一平面上，防止钢筋笼弯曲变形，并作好防雨防水措施，防止其生锈。

（3）钢筋笼起吊前，安全员对吊车的各项安全指标进行检查，如钢丝绳是否结实、滑轮是否焊接牢靠等。钢筋笼吊装时，吊车停放在施工便道上，钢筋笼用平车运输到桩孔附近，由吊车起吊放入桩孔内。钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。用缆风绳配合汽车吊准确居中将钢筋笼吊装入孔。 1.2.3砼浇注

钻孔灌注桩施工时，必须无水成孔，桩承台整体现浇，桩身及承台严禁出现坍塌现象，桩身成孔及混凝土浇注需在一个工作日完成，桩纵筋应伸到承台顶。砼采用拌和站集中拌和，采用罐车将砼运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶底离混凝土面高度不应超过2.0m，以防止混凝土离析。振动棒振捣密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员在井下捣固混凝土时应做好安全防护工作。混凝土浇注完成以后将预埋的地脚螺栓上的砼清除干净，并将地脚螺栓校正。最后将混凝土表面收平并覆盖养护成桩，基础混凝土表面应与路基表面衔接平顺。

施工时，可按照3～4根或6～7根钻孔桩为一组，每组安装完钢筋笼等后同时浇注，不能及时浇注的孔用模板盖住孔口，以免杂物或施工人员掉入。施工工艺框图如下：

2 钢筋混凝土桩板结构（DJ）

2.1接触网柱基础钢筋混凝土桩板结构施工时筏板上部 AB料填筑部分也采用人工挖孔进行施工，挖至板时必须将筏板表面凿毛，方可施工板与接触网H型支柱及拉线基础连接部分的Φ25双向锚筋及φ14锚筋，施工时必须采用化学锚固。 五 注意事项

1 孔内弃土应倒在配合运输的自卸车汽车上及时外运，不得倒在基床表面，防止污染。

2 施工过程中应及时将接触网与路基基床的接触周边用砂浆封闭。 3 接触网基础挖孔完成未灌注砼前应作好基础的防排水，以免施工用水或雨水进入接触网孔内。基础挖孔施工时最好安排在晴天施工。 4 接触网基础按照设计要求施工，挖孔应按照操作规程施工；超挖的基础不得采用废碴回填，为保证路基完整采用与基础同标号的砼回填。

5 有渗水暗沟地段应在基础浇注并达到一定强度后再挖渗沟。 6 接触网拉线基础与下锚支柱基础平面应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心和拉线基础中心连线上。 7 基础预埋的地脚螺栓应准确。

第13篇：接触网毕业论文

电气铁路接触网施工技术

摘要

接触网、电力机车和牵引变电所并称为电气化铁道的“三大元件”，接触网是电气化铁道牵引供电系统中唯一的无备用供电设备而且裸露在外，其运营状态的好坏直接关系到电气化铁道的安全运行和经济效益，所以电气化铁道建设最重要的一部分就是接触网施工。本文主要介绍新建电气化铁路的接触网施工技术，总结新线接触网施工的整体流程。为了更好地阐述，本文还介绍了接触网的基本组成。

关键字:电气化铁道；接触网；施工技术

Abstract Contact net, electric locomotive and traction substation of electrified railways and known as the \"three major elements\", is the contact network of electrified railway traction power supply system there is no standby power supply equipment only and exposed to the outside, its operation state is directly related to the quality of electrified railway safe operation and economic benefit, so the most important part of the railway electrification construction is to contact network construction.This paper mainly introduces the construction technology of the new electric railway contact net,the overall proce, summarize the construction of new lines of the contact net.In order to explain, this paper also introduces the basic component of contact system.【Key words】：Electrified railway；catenary；Construction technology.铁路是国民经济的大动脉，铁路电气化是建设中国特色的社会主义的重要环节之一。我国铁路科学技术发展的主要政策“大力发展电力牵引和内燃牵引，以电力牵引为主。”我国要求当今的电气化铁路在建设里程、电气化率、电气化完成铁路运量比重、电气化复线率、电气旅客列车运行速度、电气货物列车牵引重量等接近或赶上世界先进水平。对此来说就将使工程单位在电气化施工人员、施工技术、施工机械设备、管理以及准备方面要求较高，自然在施工前要做的施工技术规范要求。施工技术规范更好的能统一全线工程在不同施工队施工时的施工标准以及工艺，能更好的标准了工程的施工要求、质量保证措施、明确了建设各方在施工质量控制中的卡控。体现了企业在工程建设中的科学施工和现代化管理的先进性。此论文就我对电气化接触网施工技术方面的标准阐述和施工中所遇到的施工问题论述自己的观点 。

接触网是沿铁路线路架设的为电力牵引机车提供电源的特殊供电装置，它的用途是将变电所输出的电能通过接触网的接触导线供给沿线运行的电力机车。接触网的特殊性表现在三个方面：高电压，大电流，露天设备，无备用，机电一体化，这也是接触网的基本特点。

接触网是沿铁路线架设的露天设备，分布区域广，气候对其状态有重要影响，气候条件的变化的变化对接触网的运营状态，如线索的弛度，张力，接触悬挂的弹性，网上零件的机械位置和机械松紧度，设备的电气性能都有很大的影响，严重时会造成重大行车事故。因此，接触网的设计，施工。运营，都必须认真研究气候对接触网状态的影响。

接触网是沿铁路线架设的无备用设备，一旦出现故障就会影响行车。由于接触网特殊的工作环境和工作状态，它不能像其它电气设备一样设置备用设备。而接触网的运营状态和运行安全对电气化铁路的运营安全又有重大影响。因此应该利用现货科技加强接触网的在线检测，真正实现接触网的状态维修。

接触网不仅在电气上要能满足电力机车牵引功率，电气强度，电压水平，绝缘安全等一系列电气技术的要求，而且在机械上就能满足机械强度，机械位置，弓网动态弹性等一系列机械技术上的要求。因此，接触网是一个典型的机电复合体。

为了满足接触网全天候不间断地向电力机车提供电能，保证弓网之间的良好匹配特性，提高接触网的性价比，接触网应能满足以下几个方面的基本要求：

（1） 设备安全可靠，在恶劣气候条件下能保证向电力机车正常供电。 （2） 有足够的电气强度，保证在牵引高峰时正常地向电力机车提供电能。 （3） 有足够的机械强度，保证接触悬挂具有可靠的稳定性。 （4） 网上设备的空间位置不影响受电弓取流。

（5） 网上设备的质量应轻且分布均匀，保证接触网的弹性尽量一致。（ 6） 有足够的防腐蚀性能各耐磨性能，使用寿命应尽可能长。

（7） 在保证接触悬挂稳定性的前提下，结构应尽量简化，有利于施工，维护及事故抢修。

（8） 在最高运行速度下，弓网离线率应在容许的范围内。

总的来说，要求接触网无论在任何条件下,都能保证良好地供给电力机车电能,保证电力机车在线路上安全,高速运行,并在符合上述要求的情况下,尽可能地做到节省投资,结构合理,维修简便,便于新技术的应用。

随着电气化铁路的不断发展，我国在学习和引进国外新技术、新材料、新结构的同时，广大工程技术人员也自主研发了许多接触网新金具和新设备， 随着新技术、新材料、新工艺的不断更新，传统的施工方法和手段已不能满 足要求，主要表现为施工队伍的技术素质和施工技术两大方面滞后。

一、我国接触网施工队伍的现状 ：

1、施工人员的整体技术素质偏低

上前从事接触网工程施工的队伍中，除少数工程技术人员和管理人员具 有大专以上学历外，一线工作的大多数施工人员都是些没有受过专业教育的 普通工人或民工，其文化素质、专业技能和技术水平相对较差

2、技术装配落后

目前，国内各施工单位的技术装配与高速铁路发达国家相比，其施工设 备功能不强、性能不高、新度系数偏低;施工设备综合性能低，笨重。检测手段和检测设备的精确度不够。

二、我国接触网施工标准和工艺存在的问题 ：

1、施工技术及工艺滞后

从全国范围来看，目前我国除少数施工单位外，大多数施工单位的施工 工艺和施工技术还停留在上世纪九十年代初的水平，很难适应目前高速接触 网的施工要求。

2、施工的技术标准不协调

接触网的施工与路基、轨道的施工技术标准不协调，接触网一般是以轨 面标高作为施工基准点的，而轨道施工的允许偏差较大，导至接触网工程施 工质量难以满足技术要求。

3、技术规范和操作规范不够完善

我国目前还没有一部高速电气化铁路的施工标准，每一条线路的施工技 术要求除参照国外相应线路制定外，没有更多的通用性和标准化; 也没有一套高速接触网的施工操作规范，除个别施工单位具有 较为系统的施工工艺手册外，大部分施工单位或施工队伍在施工时的随意性 较大，应及时完善我国高速电气化接触网的标准化操作规范。只有这样才能满足各个方面对于接触网的要求，满足各项发展的要求，是列车的速度、运量达到预期的要求。

总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。

第14篇：接触网专业术语

1导线高度：接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触 线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下： 最高高度：不大于6500mm。

最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。确有困难时可不小于5700mm。（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。③特殊情况不小于5250mm。接触线高度的允许施工偏差为±30mm。

2跨距及拉出值：取决与线路曲线半径、最大风速和经济因素等，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下，确定跨距长度和拉出值。

3锚段长度：是指接触网相邻的两终端间的距离。

4.绝缘距离：是指接触网的带电部分，与接触网的非带电部分的金属和非金属零件之间的最小直线距离

5吊弦分布及间距：吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布，一般掌握在8--12米。

6.接触导线预留驰度：指在接触导线安装时，是接触导线在跨内，保持一定弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的震动，对高速接触网，简单链型悬挂设预留弛度，弹性链型悬挂一般不设预留弛度。

锚段关节安装要求：锚段关节是接触网的张力的机械转换关节，是接触网的薄弱环节，其设计和安装质量对受流影响较大，高速接触网一般采用两种形式的锚段关节：①非绝缘锚段关节采用三跨锚段关节②绝缘锚段关节采用，四跨，五跨锚段关节，安装处理上，尽量缩短接触导线工作支和非工作支同时接触受电弓滑板的长度，提高非工作支的坡度，并保证过度平滑，避免出现硬点和刮弓 8.接触导线（承力索）张力：锚段两端的补偿装置，通过坠砣的重力与补偿滑轮的变比后对接触线（承力索）的拉力。京哈线接触线的额定张力为15KN。 接触线的张力，驰度符合安装曲线的规定，预留驰度为当量跨距的1‰。

9.结构高度： 指在悬挂点处，承力索距离接触线的垂直距离。

10.侧面限界：侧面限界是线路中心至支柱内沿的垂直距离；我国轨距标准为1435mm，近似值1440mm，所以在靠支柱侧内轨720mm处至支柱内沿的垂直距离就是侧面限界。

11.拉出值：是指在接触网定位点处，接触导线偏离受电弓理想中心线的距离。

12.锚段及锚段关节：锚段指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。锚段关节是指相邻两个锚段相衔接的部分。

13.分束供电：在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为了方 便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供4 14分相装置：接触网中用于两段不同电压或不同相位处，避免接触网 在受电弓通过时被连通的装置，分为器件试，和关节试两种。

15.自动过分相：电力机车或电力动车组通过电分相时通过安装在地 面的地感器与机车的自动装置实现“断”、“合”主断路器的过程。

16.电分相中性区段：由接触网无电区及无电区两侧的过度区组成的一 个禁止电力机车或电力动车组带点通过的区段。对于器件式分相绝缘器来说，其中性区段和无电区段是重合的。对于锚段关节空气绝缘间隙式电分相来说，其无电区长度，是指靠近中性段中心的两绝缘转换柱绝缘子外侧的距离；其中性区段长度是指远离中性区段中心的两绝缘子转换柱绝缘子外侧间的距离。

17.电分段：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语

18.受电弓动态包络线：是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。

19.V型天窗作业：双线电化区段，上下行接触网一行停电进行的接触网作业。实行V行形天窗的 双线区段应满足：上下行接触网带电部分之间的距离 不小于2000mm困难时不小于1600mm；上下行接触网距上下行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm困难时不小于1600mm。

20.垂直天窗作业：双线电气化区段，上下行接触网同时停电进行的接触网作业。

21.纵向跨距或跨距：是指沿行驶轨道方向上相邻两支柱间的距离

22.锚段长度：是指接触网相邻两终端间的距离。

23.自动补偿装置：是在规定温度范围内自动维持接触网恒定张力以补 偿因温度变化而产生的接触网长度变化的装置。

24.半个补偿锚段长度：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。

接触网区或受电弓区：是指在合理的范围内，接触线断线或受电弓离线时架空线和带电受电弓要保留的区域。

26.架空接触网系统：（1）所有架空接触网系统导线和线索，包括承力索、接触线和回流线、接地线、防雷线、馈电线以及安装在同一支持装置上的加强线。

（2）基础、支持结构以及支持、支撑、调整和绝缘接触线和导线的其它部件。

（3）安装在线路同一支持装置上的开关机构、监视和保护设备。

27.加强线：是指安装在接触网旁的并在一定距离内与其连接实现并联供电以提高导电有效面积的架空导线。

28.馈电线：是指安装在接触网旁一支持结构上的用来向相邻供电区段供电的架空导线。

29.回流回路：包括所有在正常运行和故障时为牵引电流形成导电回路的导电部件，有保护线，回流线，吸上线，钢轨。

30.接触网接地：是指将接触网非带电的金属部分，用适合的截面金属作为连接导体与钢轨或接地极相互连接，如果发生绝缘故障可起到保护人员和设备的作用。

31.接触网类型（详细说明各种类型的具体组成，如简单悬挂、链型悬挂等）：接触悬挂

接触网中的悬挂部分主要由承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心中心锚结等组成。

2 简单悬挂接触线直接悬吊于支持结构上的接触悬挂。

3 链形悬挂

接触线由吊弦悬吊于一根或多根承力索上的接触悬挂。

4 全补偿链形悬挂

承力索与接触线均设补偿器的链形悬挂。

什么是接触网----接触网是电气化铁路中的主要供电装置之一，是沿铁路线上空架设，通过受电弓与它的接触而将电能传递给电力机车的特殊方式的输电线路。

特点：带有高电压的单向供电线（额定27.5KV、最高ＡＴ供电方式５５KV，对地为27.5KV、最低不小于21ＫＶ，当车速为１４０ｋｍ/h应保持在23 ＫＶ），相对于铁道要保持在规定的位置，路天架设受自然环境影响大，没有备用。 33.牵引供电回路：牵引变电所---馈电线----接触网----电力机车----钢轨（或回流）------牵引变电所 34.牵引网上有几条导线，个带有多大电压？

（1）接触线：直接和电力机车接触的导线简称接触线，它对钢轨间电压为27.5KV （2）承力索：用于悬挂接触导线，并兼有并联供电的作用它对钢轨间电压为27.5KV （3）回流线：一般架设在支柱外侧，主要作用时将牵引电流回归到牵引变电所它的的电压在500V以下

（4）保护线：起保护接地作用与钢轨并联通过保护间隙接地200-30V以下 35.各种线索的表示符号 （1）供电线又称馈电线----F （2）保护线----PW （3）加强线----LF （4）架空地线---GW （5）回流线----NF （6）吸上线---cpw

36.目前我国牵引供电系统有哪几种供电方式 （1）、直接供电方式（简称TR供电方式） （2）、吸流变压器供电方式（简称BT）(3）、自藕变压器供电方式（简称AT）

、带回流线的直接供电方式（简称直供+回流） （5）、同轴电缆供电方式 37.接触网支柱

接触网支柱按材质分为：钢筋混凝提支柱，和钢柱两种。按作用分为：中间支柱，转换支柱，锚柱，定位柱，道岔柱，软横跨柱和硬横跨柱在桥上还有桥柱等。、钢筋混凝土支柱用H表示、钢柱用G表示2）、符号意义：

a.H1.8/8.7+2.6

1.8-支柱容量（×10KN.M）、8.7-支柱露出地面的高度、2.6-支柱，埋入地下深度(M)

b.H4.8-25/8.7+3 4.8-垂直线路支柱容量（×10KN）、25-顺线路（10KN）、8.7-支柱露出地面的高、2.6-支柱，埋入地下深度 C.G5/9. 5-垂直线路支柱容量（×10KN）、支柱高度（m） d.G25-4.8/15 25-横线路方向承受的力矩、4.8-顺线路方向承受的力矩 15-支柱高度（m）

其他符号意义：Gs-双线路腕臂钢柱、G-普通钢柱、X-斜腿钢柱、Gm-带拉线的钢锚柱、Gf-分腿式下锚钢柱

38.绝缘子的作用

（1）.受电体与非受电体的绝缘隔离 （2）.支持作用 （3）连接作用传递负荷

绝缘子的分类：（1）.按材质分：瓷质、玻璃、有机合成（硅橡胶）

（2）.按电压分：低压1KV以下、高压1KV-500KV、超高压500KV以上

40.绝缘子的结构

（1）.棒式绝缘子—抗弯曲 （2）.悬式绝缘子—抗拉 （3）.双重绝缘子 （4）.纯受拉绝缘子

41.绝缘子的表示方法：

（1）.棒式绝缘子字母含义：Q-棒式绝缘子；B-腕臂支撑；N-耐污型；Z-双重绝缘；D-腕臂尺寸（62mm即2英寸，1.5英寸不表示）；破折号后的数字表示电压（kv）

实例：a.QBN2-25D表示：区间、站场用腕臂支撑耐污型棒式绝缘子，腕臂形式62mm，即2英寸，耐压25kv；2序列号

b.QBZ2-25表示: 区间、站场用腕臂支撑双重绝缘耐污型棒式绝缘子，腕臂形式为50.mm即1.5英寸，耐压25kv 注:目前我段的棒式绝缘子有四种：QBN2-

25、QBN2-25D、QBZ2-

25、QBZ2-25D(2).盘式绝缘子字母含义：X-悬式绝缘子；P-型；W-耐污型；T-上帽球形连接钢脚采用槽型（耳环）；C-槽型连接；破折号后的数字表示机械破坏负荷值（KN）实例：a.XWP2-70，盘型耐污悬式绝缘子，连接形式为--杵头；b.XWP2-70T盘型耐污悬式绝缘子;连接形式为—钢脚耳环式，70-抗破坏负荷值70KN. 注：目前我段的悬式绝缘子有三种：XWP2—70;XWP2—707;XP2—70 （3）.针式绝缘子字母含义：P—针式绝缘子；T—铁担安装；破折号后的数字表示 额定电压值（KV）

实例--P-15T: 针式绝缘子, 铁担安装, 额定电压15kv 目前我段主要使用2种：P—10T、P—15T 实例—FPQ-10T20针式复合绝缘子：F-复合绝缘子；P-针式绝缘子；T—铁担安装；Q-接触网用；10-额定电压kv；20-机械负荷KN 5.复合棒型悬式绝缘子字母含义：A.说明：FQX表示电气化铁道复合绝缘子；F-复合材料；Q-气化铁道用绝缘子；X-悬式、耐张；D—隧道定位式；G—高原型（普通的不表示）；B.端部连接结构：QT—球窝-球头；QH—球窝-单耳；HH—单耳-单耳；HC—单耳-双耳；HT—单耳-球头；HS—单耳-双孔板；Q-球窝；T-球头；H-单耳；C-双耳；S-双孔板

42.绝缘子的机电性能：25—工频单相交流电压值，kv；100—额定拉伸破坏负荷值KN.43.绝缘子的表示方法

FQX—25/100QTG.表示电气化铁道复合绝缘子。用于悬挂、耐张工频单相交流电压25kv，额定机械拉伸负荷100KN，连接方式为球窝-球头，爬电距离1600mm,伞形为大小伞，适合重污区。 B.复合腕臂支撑绝缘子（棒式）字母含义：FQB(S)-25/8 FQB(S)-- 表示电气化铁道腕臂支撑复合绝缘子； F---复合材料 Q---气化铁道用绝缘子 B---腕臂支撑拉伸式S---无S为单绝缘，有S为双绝缘 G---高原型（普通地区不表示） 25---工频单相交流电压值kv 8---额定弯曲破坏负荷值KN.

第15篇：接触网总结

接触网总结

一、支柱

支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。

支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础。钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。

常见故障分析

标准检验变距。地面或基础变距的检验值。露筋，没有被钢筋混凝土包住。裂缝，由于浇灌水泥不均因。蜂窝，由于浇灌水泥不均匀。麻孔，由于配料不均匀，水太少导致麻孔，等现象。

二、腕臂支柱装配

腕臂的作用

用于支持接触悬挂，并起到传递负荷的作用。并且要求有足够的机械强度，结垢简单，易于维护、施工。

三、接触网线索的作用

1、吊弦：

吊弦有普通吊弦和整体吊弦，普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁线制成。整体吊弦种类也比较多，老的整体吊弦采用不锈钢直吊弦，一般由两段构成，中间增加调节螺扣，方便长度调节，现在普遍采用软铜铰线载流整体吊弦，有可调节和一次压死两种形式，吊弦两端均有载流环。高速普遍采用压死不可调整体吊弦，这样可增加系统的稳定性。

2、承力索：

承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。要求承力索能够承受较大的张力和具有抗腐蚀能力，并且在温度变化时弛度变化较小。

承力索根据材质可分为：铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。

在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。

3、接触线：

接触线是接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分，电力机车从接触线取得电能。因此接触线既要有足够的机械的强度又要有良好的电气性能。

接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽是为了便于安装固定接触线的线夹，同时又不能影响受电弓取流。接触线底面与受电弓

2、示例图片

双链形悬挂示意图

1—承力索；2—吊弦；3—辅助吊索；4—短吊弦；5—接触线

单链形接触悬挂示意图

1—承力索；2—吊弦；3—接触线

半斜链形接触悬挂示意图

1—接触线；2—承力索；3—吊弦

1、常见故障分析

断线是接触网线索常见故障现象，短线对接触网运行影响较大，主要表现在两个方面。

1、直接造成供电中断，而且如果断线处未落地，未引起牵引变电所跳闸，则因接触网张力及驰度的急剧变化，可能在其他位置引起剐弓事件，如果断线处的断头落地，则造成接触网对地短路放电，短路电流可能会损坏，烧断承力索或接触网其他设备或零部件。

2、接触网断线后，如果锚断关节处补偿装置的制动装置失灵或动作情况不良，则坠砣落地或较长距离下移，可能会出现拉环，拉环定位，拉偏、拉坏腕臂及电连接器等事故范围扩大的情况。

四、定位装置

1、作用

承受接触线风力、在曲线上的水平拉力和直线上的之字力外，还应使接触线定位点距受电弓中心保持一定的距离，以免接触线超出受电弓的宽度，造成脱弓和刮弓事故；应使接触线对受电弓磨耗均匀。定位装置组成：由定位管、定位器、支持器、定位线夹、定位环和定位钩等组成。

2定位方式

1．硬定位

在直线区段采用这种定位方式，以直管定位器和定位管装在绝缘腕臂上组成。它只承受较小的拉力。此种定位方式也称正定位，其拉出方向支柱侧。

2．软定位

软定位用于较小半径曲线外侧支柱上，它是一根弯管定位器用两股直径4mm的镀锌铁线固定在腕臂上。软定位方式能承受较大的拉力，

但不能承受压力。

3．反定位

多用于曲线内侧的支柱上,定位器装在较长的定位管上。为保证反定位管水平用两股拉线将其吊住，防止管头下沉，斜拉线固定在城力索上，反定位管后端通过异径连接器、定位钩、定位环固定在腕臂上。

4．双定位

双定位用于两根接触线需要在同一支柱上分别固定在要求的位置上，如转换支柱、中心支柱、道岔柱等。

2、图

片

接触线是接触网中直接和受 电弓滑板摩擦接触取流的部分，电力机车从接触线取得电能。 接触线制成上部带沟槽的圆柱状，沟槽是为了便于安装接触线的线夹，接触线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。

五、锚断及锚断关节

1、锚断

概念；为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。

作用；设立锚段可以限制事故范围。当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，则使事故限制在一个锚段内，缩小了事故范围。设立锚段便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索的弛度与张力。设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要。可实现一定范围内的停电检修作业。 锚段关节

概念：两个相邻锚段的衔接部分称锚段关节。

要求：锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和电力机车取流。电力机车通过锚段关节时，受电弓应能平滑、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常。

2、图片

3、常见故障分析。

锚断关节是两个相邻锚断的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。锚断关节常见弓网事故有以下几个方面。

1.锚断关节工作支与非工作支承力索或接触线间距不符合规定，当锚断关节处隔离开关打开，锚断关节一端停电并接地后，而另一端有电，两组接触悬挂由于线间绝缘距离不够，使空气间隙击穿，放电烧坏部件，如未及时检修，则隔离开关合上送电后，电力机车受电弓通过时，发生接触网设备故障。

2.绝缘锚断关节在转换柱处，非工作支接触线抬高不够，受电弓碰撞分段绝缘子串出现刮弓事故，或者发生受电弓钻入非工作支导线上方而出现钻工事故。

3.锚断关节电连接线夹处，发生接触不良，松动，偏斜的原因，易引发烧断电连接线，吊弦，接触线，承力锁及刮弓事故。4.锚断关节内，两工作支接触线拉出值超标，致使某一接触线发生受电弓钻弓或脱弓事故。 5.绝缘锚断关节设在小半径曲线区段时，再转换柱与中心柱之间容易发生脱弓事故。因此要求在检查检调锚断关节时，注意检查跨中工作支接触线相对受电弓中心的偏移值。受电弓在发生脱弓之后，由于自身抬升力的作用，其滑板升高而超过接触线高度，随着机车向前行，受电弓滑板进入导线上方，出现刮坏吊弦，腕臂，定位装置等重大弓网事故，一般称钻工事故。因此钻弓和脱弓是同时发生的。

六、接触网线岔

1、作用

保证电力机车受电弓，安全平滑的由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。

2、示例图片

3、线岔故障分析

接触网线岔是站场接触悬挂中心的重要部位，也是事故多发地方，故障分析如下： 1.线岔始触电处两导线不等高，容易造成受电弓钻弓事故。

2.线岔另一端当有一支是非工作支时，在线岔距为500mm处，由于非工作支抬高不够，造成钻弓事故。

3.由于线岔始触电有有硬点，该处接触线有断线事故。

4.限制管口接触线连接处定位线夹松动，限制管脱落，引发弓网事故。

第16篇：接触网施工

接触网施工

新建铁路阜阳至六安线接触网施工必须达到设计文件技术参数及《铁路电力牵引供电施工质量验收标准》，在此基础上为打造全路标准示范线，特强调以下标准，请施工、监理单位遵照执行。

一、基坑开挖

1、基坑开挖前必须按施工图纸进行基坑坑形设计，各部尺寸应符合设计要求，施工允许偏差0～+30。

二、基础浇制

1、基础模型板与地面衔接良好，基础螺栓应用框架固定，浇制过程中不能位移，混凝土保护层厚度不小于50 mm。

2、浇制时，基坑水应排干，或采取有效措施。混凝土自由下落高度大于2.5m时，应设置斜槽或竖向吊桶。

3、基础平整、规则，露出地面一般200mm,并保证距邻线轨平面不大于600mm。站台上露出地面一般100mm。

三、基础帽

1、基础帽混凝土的抗压极限强度应不小于设计值，基础帽应将基础螺栓和钢柱底座及混凝土法兰盘全部遮盖。

2、基础帽表面平整有棱角，表面光洁，成形美观，无积水坑。

四、埋入锚杆、拉线

1、锚杆与地面夹角为45°，拉线坑深为2.5m。

2、锚板选用必须符合设计要求，锚杆必须进行防腐处理。

五、混凝土支柱

1、曲线外侧和直线上的支柱受力后应向田野侧倾斜：腕臂柱（含桥支柱）外倾斜率为0～0.5%，软横跨混凝土支柱外倾斜率为0.5～1%。曲线内侧支柱、两侧悬挂支柱、安装隔离开关支柱、硬横梁支柱受力后横线路方向，均应直立，允许偏差0～0.5%。

2、腕臂柱应垂直于线路中心线，允许偏差不得大于3°。

3、腕臂柱埋深符合设计要求，允许误差+50mm。

4、锚柱在顺线路方向应直立，允许向拉线侧倾斜不超过1%，严禁向下锚侧倾斜。其它支柱顺线路方向均应直立。

5、横腹式预应力混凝土支柱外表面光洁平直，不应有麻面和粘皮。

6、支柱翼缘不得有裂纹。

六、接地线与接地极

1、接地线地面部分涂防锈漆，地下部分涂防腐油，连接牢固可靠，连接处除锈涂电力复合脂。

2、施工后严格检查接触网支柱接地线是否平直，无明显弯曲，防锈漆无脱落和漏涂现象，埋入地下部分不小于1m。防腐油无脱落和漏涂现象，镀锌地线的镀层应完好。

3、接地极埋入地下部分不小于0.6m，地面部分涂防锈漆，地下部分涂防腐油，连接牢固可靠，连接处除锈涂电力复合脂。

七、钢支柱

1、各焊接点必须牢固无裂纹。

2、主角钢及斜撑不允许有弯曲现象。

3、整体防腐性能好、光滑，无锌溃积存，无毛刺，镀锌层均匀。

4、对接成一整体的钢柱，连接螺栓必须由下往上穿。

5、顺线路方向：除锚柱外所有支柱均应直立，允许施工误差±0.5%；锚柱顶部应向拉线侧倾斜，其斜率不超过柱高的1%。横线路方向：13M钢柱外倾斜率为0.5%～1%，15M钢柱外倾斜率为1%～2%；两侧悬挂钢柱及硬横梁应为中直。

6、钢柱整正应采用厚薄不同的铁垫块，每块面积不得大于100×50㎜2 ，铁垫块应放在主角钢下，垫块数不得大于3片。不允许4个主角钢都有垫块。

八、桥钢柱

1、桥钢柱与桥墩台之间可用厚薄不同的铁垫块进行调整，用垫块调整时垫块数量不得超过3块，总厚度不超过30mm，但桥接腿、底座与桥钢柱之间不得加铁垫块。

2、桥钢柱锚栓螺纹须完好，埋入无锈蚀。砂浆表面平整、无脱落现象。

3、桥钢柱预留基础顶面高程应满足设计要求，允许偏差±50㎜。

4、桥钢柱预埋螺栓顺线路方向中心线应与线路中心线平行，垂直线路方向中心线应与线路中心线垂直，两个方向的允许偏差不得大于3°。

九、硬横梁

1、同组硬横粱支柱顺、横线路方向均应直立、两支柱中心连线应垂直于正线中心线，偏角不大于2°。

2、硬横梁各梁段的结合部位要密贴，组装时不得有垫块。

3、硬横梁本体应平直,且同组硬横梁的两支柱中心距离应符合横梁跨长。

4、横梁与支柱连接应牢固可靠,横梁安装后应呈水平状态或略有负弛度。

十、软横跨

1、两支柱中心线连线应垂直于正线，允许偏差不大于3°。

2、横向承力索，上下部固定绳应处于同一铅垂面内，线索状态良好，不得有断股、散股和接头。承载后，其上、下部固定绳应呈水平状态，允许有负弛度，5股道及以下最大负弛度不大于100mm；5股道以上最大负弛度不大于200mm。

3、固定角钢安装高度应符合规定，允许偏差±20mm，固定角钢应水平。

4、横向承力索与上部固定绳间最短吊弦长度为400～600mm。

5、下部固定绳距工作支接触线的距离正线为400mm，侧线为300mm，允许偏差±50mm。

6、软横跨上的承力索和接触线应处于同一铅垂面内(直链型)。

7、位于站台上的软横跨绝缘子裙边应与站台边对齐。股道间横向电分段绝缘子位于两股道中间。

8、调整完毕后，杵头杆螺纹外露20～100mm。

9、安装于V型联板上的双耳楔型线夹的凸面分别朝向两边，螺栓销、大头销应保证从上向下安装,开口销掰开角度不小于60°。

10、软横跨直吊线应处于铅垂状态，受力无松弛，斜拉线处于受力状态，并保证定位器坡度。

3

11、同一垂面的绝缘子串应对齐，节点

1、2上、下部固定绳处绝缘子串距支柱≥700m。

十一、支柱装配

1、线夹与线索接触面应平滑、平整。

2、腕臂无弯曲，承力索悬挂点距轨面的高度符合设计要求，允许偏差±20mm。

3、双线路腕臂安装高度及连接螺栓紧固力矩应符合设计要求，腕臂无下符。

4、安装腕臂的套管双耳与承力索座的中心距离为250～300mm，外露尺寸不小于200～300mm，开口销掰开角度不小于60°。

5、底座与支柱要密贴，底座槽钢呈水平。顶端管帽封堵良好，螺纹外露部分均涂防腐油。

十

二、定位装置

1、定位器在平均温度时应垂直线路中心线，温度变化时偏移量与接触线在该点的伸缩量应一致，其偏角最大不得大于18°。定位器倾斜度应保证定位线夹处导线工作面与轨面连线平行。

2、定位管安装定位器后应呈水平状态，在平均温度时应垂直线路中心线。定位管，允许抬头不大于150mm/m；反定位允许低头不大于150mm/m。其外露尺寸正定位100～200mm；反定位200～300mm。定位线夹处的导线应与轨面平行，斜拉线保持顺直。

十三、承导线架设

1、定位点两侧的第1根吊弦高度宜与悬挂点等高，施工允许偏差为±10mm，但不得出现“V”字形。

2、正线工作支改变方向时，其与原方向的水平夹角不宜大于4°，困难时不宜大于6°；接触线非工作支改变方向时，其与原方向的水平夹角不宜大于6°，困难时不宜大于8°。站线工作支改变方向时，其与原方向的水平夹角不宜大于6°，困难时不宜大于8°。接触线非工作支改变方向时，其与原方向的水平夹角不宜大于8°,困难时不宜大于10°。

3、接触线应平滑过渡，无扭面、弯曲、裂纹、硬伤等现象。

4、接触线上各部线夹安装应垂直于受电弓，螺母紧固，螺栓穿向统一，防松螺母、垫片安装齐全、规范，螺母扭矩符合规定。

5、承力索倒入承力索座时，正定位时承力索放入靠支柱侧；反定位时承力索放入靠支柱的外侧；另一线槽内安装一根与承力索材质、规格相同的且长度为120mm的副线，副线两头应绑扎牢固，不得有散股。在承力索座处的中锚绳与承力索平行，且承力索中心锚结绳倒入靠支柱侧承力索座槽内。

6、承力索线材应绞接均匀、紧密，无散股、断股。

7、承力索、接触线接头、补强1个锚段不超过4个，接头距悬挂点应不小于2m，两接头之间的距离应不小于80m。

十四、中锚安装

1、接触线中心锚结线夹安装于距定位点1200-2500mm范围内，中心锚结线夹在直线区段应端正，曲线区段应与导线倾斜度一致。

2、中锚线夹安装应铅垂于受电弓平面，接触线中心锚结辅助绳应处于拉紧状态。

3、中心锚结处接触线高度应比相邻吊弦点高出20～60mm。

4、中心锚结范围内不得有接头，中心锚结线夹安装端正，螺栓紧固、有油、锚结绳不得有散股、断股。

十五、锚段关节

1、锚段关节两悬挂各带电部分之间及转换支柱处，两接触线的水平距离为450mm。垂直距离：三跨、四跨两转换柱为500mm，五跨两内转换柱为150mm，两外转换柱为500mm。允许误差不超过10%。

2、锚柱下锚拉线应在下锚悬挂的延长线上，在线间距≤6.5m处下锚，要否满足建筑限界要求，并尽量满足拉线方向要求。

十六、吊弦

1、吊弦线应绞接均匀、紧密，无断股、散股。

2、定位点距第一根吊弦间距为4m，其余间距应均匀分布，但最大间距不超过10m，吊弦间距误差不超过±500mm。

3、站场各股道吊弦安装在同一断面内。

4、吊弦在承力索与导线间应垂直安装，在任何温度下应处于铅垂状态，整个跨距内吊弦均应处于受力状态。

5、吊弦位置正确，布置均匀，长度符合设计要求，允许误差为±3mm。

6、承力索端的吊弦留回头在100～200mm之间。十

七、电连接

1、横向电连接采用TRJ-95软铜绞线，在距承力索电连接线夹两端部100mm处采用同型承力索的单股铜线将承力索与电连接线绑扎，绑扎长度50mm，外端留头50mm，横向电连接安装于距定位点2m左右。

2、道岔、关节电连接采用TRJ-95软铜绞线，道岔电连接为双电连接，关节为单电连接，在距承力索电连接线夹两端部100mm处采用同型承力索的单股铜线将承力索与电连接线绑扎，绑扎长度50mm，双电连接时两电连接间距为300～500mm(两绑扎线外侧)，电连接安装点距悬挂点10m左右。

3、股道电连接为TRJ-95软铜绞线单电连接，电连接安装于距定位点5m左右。

4、电连接线安装正确、接触良好、线夹内无杂物，电连接线夹和被连接导线的接触面光洁有导电膏，电连接线夹应垂直于轨平面，且接触线电连接线夹处导高应与最近整体吊弦处导高相等。

5、电连接线应光洁、紧密，无断股、散股及松动现象。

6、隔离开关引线距分段绝缘器的两端不小于1.5m。

7、隔离开关的两条引线应直接和电连接相连，引线与瓷裙的距离不得小于150mm，距接地部分不得小于450mm，引线距带电导线的高度不应小于400mm。

十八、分段绝缘器

1、分段绝缘器框架无变形、扭曲、裂纹等现象。分段绝缘器两导流板带电部分的空气绝缘距离不小于300mm。

2、分段绝缘器中心应与受电弓中心重合，允许偏差150mm。

3、分段绝缘器悬挂高度比相邻吊弦处导线高20～30mm，站线时抬高10mm。

6 十

九、分相

1、电分相一般设置在进站信号机外不小于300m处。

2、分相标示牌安装位置正确，字迹清楚，稳固可靠，考虑反向行车条件。二

十、隔离开关

开关托架呈水平状态，瓷柱垂直，传动杆垂直与操作机构轴线一致，导电部分触头表面平整清洁，并涂有中性凡士林油。

二十一、避雷器

肩架呈水平状态，两极棒水平，并在一条直线上。 二十

二、附加导线

附加导线肩架与支柱密贴并呈水平状态。 二十

三、补偿装配

1、拉线在楔型线夹外的回头外露长度为500mm，端头用φ1.6mm软态不锈钢丝绑扎3圈，端部外露50mm，拉线回头与本线用φ1.6mm软态不锈钢丝绑扎100mm，施工允许偏差±10mm，绑扎应密实整齐而不重叠，回头应平顺。

2、下锚角钢安装水平。

3、补偿装置的安装及a、b值应符合安装曲线的规定，在最高温度下，b值应保持在200～800mm范围内。

4、坠砣数量及张力符合设计要求，坠砣应标注其本身重量，叠放整齐，坠砣块缺口互呈180°。坠砣抱箍应安装在坠砣串中部。

5、补偿绳状态良好，无断股、散股和接头，承力索补偿绳与接触线双环杆间应由足够的安全距离，确保不摩擦。

6、在站台支柱应避免设置为下锚柱,若不能避免时应提前绝缘,拉线应设红白相间的防护套管。

第17篇：地铁项目部项目总工岗位职责

项目总工岗位职责

1、负责本项目执行相关技术标准、规范、规程，对项目施工技术负总责。

2、负责组织编制项目质量计划。

3、负责组织编制施工组织设计、重大施工技术方案和安全环保技术措施计划并督促落实。

4、负责牵头组织图纸会审，指导施工技术人员严格按图纸施工，并对质量、进度严格把关。

5、分管项目质量管理工作，组织编制有关管理方案、应急预案等控制措施并督促落实。

6、负责施工中的试验、测量等技术问题。

7、负责向施工技术人员交底和科技保密知识教育，注重技术资料、实物的保密及设防措施。

8、负责组织竣工验收和竣工资料的编制。

9、负责项目部技术、质量的外部沟通协调，以及分管部门与其它职能管理部门的接口协调。

10、接受项目经理安排的其他工作。

第18篇：天津地铁6号线项目部接触网第一杆施工方案

天津地铁6号线项目部接触网第一杆施工方案

时间：2015年8月23日9：00（到现场）

项目部人员7:00准时出发 地点：U型槽洞口77号杆

人员：项目部各科室负责人（13人）、监理（ 人）、业主（ 人）、设计（ 人）、公司领导（ 人）（是否需要接送？） 车辆安排：长城1辆、中华1辆、夏利1辆用于载项目部人员，江淮1辆用于接人，最多可载21人 仪式内容：

1.准备情况：支柱已到达现场，鞭炮一箱、横幅、大红花、矿泉水、彩旗、会议桌明早7:00由贺玉玺负责从库房拉过去 人员分工：

摄像：于老师、司忠凯

驾驶员：李春章、李亮亮、王记平、康永学 绑花、条幅：由施工队完成 接人跟车：喻飞 2.项目部和施工人员列分队 3.仪式内容：

(1).由主持人邵主席介绍各位领导和来宾； (2).下面由项目经理张宏君做项目表态发言； (3).监理讲话；

(4).由公司副总经理冯成刚下达树立天津地铁6号线第一杆指令。 4.立杆仪式：

（1）鸣炮；

（2）立杆。 5.仪式结束。

第19篇：接触网带电通告

接触网带电通告 此处由中铁电气化局集团第一工程有限公司承建的接触网工程已经初步建成。根据北京铁路局的要求及现场施工需求，新建天津站津秦场上方接触网及其设备将于2013年5月10日正式带电，沿线施工单位、居民请注意以下几点： 1.接触网设备额定电压25kv。安全距离2米以上；回流线等接地设备安全距离1米以上（电力机车通过、阴雨天要加大），侵入物件、设施必须拆除。 2.距接触网带电部分5米以内的电缆、金属结构必须接地，防止感应电伤人。 3.如施工过程对接触网有影响时，应及时与我单位联系。 4.施工应根据本专业施工规则，制定安全、可靠的保护措施，确保施工作业人员及接触网设备的安全。 5.因贵单位施工造成的接触网设备停电、损坏、铁路行车事故等，责任由贵单位自负，本单位概不负责。 中铁电气化局集团一公司天津站改扩建工程项目部 2013年4月20日

第20篇：电气化铁路接触网检修

电气化铁路接触网检修的调研

1引言

自从1961年我国第一条电气化铁路宝凤段通车运营以来，我国的电气化铁路经历了从山区到平原，从单线到复线，从低速到高速的发展阶段。电力牵引功率大、速度快、能耗低、效率高、经济环保，已成为我国铁路牵引的主力军。随着近年来铁路大面积提速和运输运量的不断增长，对电气化铁路设备性能提出了更高的要求。

调研时间 调研的地点

一、调研项目、内容及目的

1、安全作业的规章制度；

2、基本防护知识；

3、接触网常用工具的使用训练；

4、接触网常用零部件识别；

5、承力索回头的制作；

6、登梯、攀杆作业；

7、隔离开关、分段绝缘器的安装；

8、拉出值及线岔的检调；

9、接触网电气烧伤的防治措施

二、调研方法

1、学习《安规》《检规》；

2、学习《安规》了解防护知识；

3、向工区接触网师傅请教学习了解工具的使用并在师傅的指导下实际操作；

4、向工区接触网师傅认识接触网常用零部件的用途作用及规格；

5、在工区接触网师傅的指导下学习承力索回头的制作的标准及操作要领；

6、在工区接触网师傅的指导下学习登梯、攀杆作业的练习；

7、学习隔离开关、分段绝缘器的安装；

8、学习拉出值及线岔的检调；

9、接触网电气烧伤的防治措施

三、调研的内容及过程

一、学习接触网安全工作规程及接触网运行检修规程 (一)、学习接触网安全工作规程（简称“安规”）

1、工区安全技术人员对大家进行安全教育，学习《安规》的总则，一般规定、作业制度、高空作业、停电作业、带电作业倒闸作业、作业区的防护等内容。《安规》所列条目，都是总结了接触网上发生的各种事故，从中汲取经验教训甚至是血的教训而编写出来的。所以它有绝对的权威性，现场又称它为保命的规程。

2、《安规》中讲明了作业制度中的有关规定、高空作业要求和不同作业方式下应办理的手续及注意事项。要求凡是从事接触网运行和检修工作的所有人员，都必须经过考试评定安全等级，取得安全合格证后方可参加相应的接触网运行和检修工作;雷电时禁止在接触网上进行作业，有雨、雪、雾或风力在5级以上的恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业和带电作业。

3、在作业制度中要求：作业前要填写工作票，工作票分3种：接触网第一种工作票，用于停电作业，就是在接触网停电设备上进行的作业；第二种工作票，用于带电作业，就是在接触网带电设备上进行的作业；第三种工作票，用于远离作业，就是在距离接触网带电设备附近的设备上进行的作业。开工前，作业组工作领导人要宣读工作票内容，作业结束后，要将工作票交给工区由专人统一保管不少于3个月。

4、在高空作业中还规定了，离地3米为接触网高空作业，要设专人对作业人员进行监护，特别指出攀杆作业，登梯作业和车顶作业的有关要求。

5、《安规》中还具体规定了各种作业方式的安全距离、命令程序和安全措施，如停电作业时，应由何人办理停电手续，明确要求，由安全级别不低于3级的作业成员为要令人，向电力调度申请停电。经电力调度审查批准发布作业命令后，才能开始作业。对停电作业前，验电接地的操作方法和安全注意事项都有了严格的规定。在带电作业的命令程序、安全距离、绝缘工具和一般带电作业要求等，都作了详细说明，总之，安规是接触网规程中最重要的规章。

(二)、学习接触网运行检修规程（简称“检规”）

学习《检规》总则、第一章运行和管理、第二章检修、第三章技术标准和目录等内容。其中最重要的是技术标准一章，特别是对重要设备中的有关参数要牢记，如拉出值；导线高度、锚段关节、线岔、电位器补偿器、中心锚结和软横跨等有关技术规定，接触网维修人员在检修接触网设备时，应严格遵守检规技术要求。

二、学习作业时的行车防护

1、在调研期间到工区学习了作业区的防护知识，了解到，在区间作业时，驻站联络员设在能控制列车运行相邻车站的运转室；车站作业时，驻站联络员设在该站运转室。作业时，每个作业组在作业区段两端，必须按规定距离设置行车防护人员，并不得侵入建筑限界。在160km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。

2、最重要的是，不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。行车防护人员在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系认真、及时、准确 地进行联系和显示各种信号。

三、学习认识接触网工具的使用

在工区向接触网师傅请教学习了解工具的使用，并在师傅的指导下实际操作，接触网与运营检修中采用的工具大体分为

1、停电检修作业工具有：停电作业车梯、铝合金梯、滑轮组、棕绳、手板葫芦、紧线器、安全用品等；

2、带电作业用的工具有：绝缘梯、绝缘滑轮组、绝缘绳、绝缘拉杆、绝缘测量工具等；绝缘工具存放在专门的绝缘工具库房内，绝缘工具房内设有防潮设备。

3、常用携带工具有：钢线钳、活动扳手、管扳手、管子割刀、钳工锤、断线钳、紧线器、接触线压弯器、接触线正弯器、接触线正面器、游标千分尺、道尺、水平尺、温度计、钢卷尺、皮卷尺、放线滑轮等。学习时还特别有幸在师傅的指导下对专用工具接触线正弯器进行了实践操作，以及常用工具的实践操作；

4、工区还配有一些简单的修理设备和工具如：台钻、台式虎钳、砂轮机、万用表、兆欧表、拉力表、喷灯等，

四、学习认识接触网零件的用途及使用

在工区向接触网师傅学习认识接触网各种零件的用途及使用，接触网的零件主要有：定位线夹

用在接触线定位点处、吊弦线夹

用在悬挂吊弦、中心锚结线夹

用在连接中心锚结辅助绳、钢铝接触线连接线夹

用在连接电连接与钢铝接触线、电连接线夹

用在电连接线与承力索、接触线接头线夹

用在铜接触线接头、支持器

用在非工作支定位、长支持器

用在隧道定位、长定位环

用在反定位管上与定位器相连、定位环

用在定位管或腕臂上与定位器相连、套管绞环

用在腕臂上与调节板相连、杵座鞍子

用在挂各种线索与杵头相连、钩头鞍子

用在与腕臂套管绞环相连挂承力索、双耳鞍子

用在挂各种线索与单环零件、双鞍子

用在挂两条线索与杵头零件相连、定位环线夹

用在软横跨下部固定绳挂接定位器和斜拉线、U型线夹

用在软横跨上部固定绳挂接斜拉线和直吊弦、横承力索线夹

用在单横承力索上下端挂直吊弦、双横承力索线夹

用在双横承力索上下端挂直吊弦、杵座斜型线夹（分70型及50型）

用在钢绞线回头一般与绝缘子杵头相连、双耳斜型线夹

用在与单环零件相连用于绞线回头、旋转腕臂底座

用在腕臂与支柱的连接、双耳连接器

用在腕臂式绝缘子与腕臂底座之间的连接、调节板

用在水平拉杆与腕臂上套管绞环的连接，可调节水平拉杆水平状态、钢线卡子

用在两条线子间的连接、接触线电连接线夹

用在电连接于铜接触线的连接、电连接线夹

用在电连接于铜承力索的连接、接触线终端锚固线夹

用在铜接触线终端锚固、承力索终端锚固线夹

用在铜绞线接头对接、接触线接头线夹

用在接触线接头对接、承力索接头线夹

用在承力索接头对接、D型补偿滑轮

用在接触线或承力索的补偿装置中、500（700）型限制管式线岔

用在道岔两支接触线交叉点、接地线夹

用在钢轨上固定接地线。

五、学习掌握承力索回头的制作

1、在工区学习掌握了承力索回头的制作技术，技术人员首先告诉我使用的工具材料有:工具袋、钢卷尺、手锤、个人工具、GJ-70钢绞线、70型楔形线夹、细绑线大剪子，利用这些工具在5分钟内完成制作，

2、技术标准要求

其标准为回头从线夹边沿算起450-500mm，钢绞线在线夹内的回头应与楔子密贴，楔子必须打紧，承力索不得散股和扭劲，线夹与承力索回头不得有重伤，对回头端进行绑扎，如绑扎一处则离回头端部50mm处开始，绑扎长度为100mm。如绑扎两处，则每处20mm.相距100-150mm绑扎第二处，回头露50mm。工序正确，不得带手套握手锤，并注意防止碰伤手和腿操作要正确。

六、进行登梯、攀杆作业的练习

在工区师傅的指导下进行了登梯、攀杆作业的实做学习，当用梯子作业时，作业人员要先检查梯子是否牢靠；要有专人扶梯，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子上只准有1人作业。在攀杆作业的实做学习时师傅要求攀登支柱前先检查安全带是否良好，还要检查所要攀登的支柱状态，观察支柱上有无其他设备，选好攀登方向和条件。攀登支柱时要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备并与带电设备保持规定的安全距离。用脚扣和踏板攀登时，要卡牢和系紧，严防滑落。上杆后人员站在作业的合适位置将安全带系在可靠处。

七、学习调研隔离开关和分段绝缘器安装

一、隔离开关的安装

隔离开关安装需要5人，其中杆上2人，地面3人。

1、安装前先进行外观检查试验及做好安装前的准备工作。

2、隔离开关安装操作步骤如下：

根据隔离开关安装图按要求安装开关托架、踏脚底座、开关支架。

在杆顶田野侧固定隔离开关吊架架座，并将架臂插入架座管中，转向田野侧 对于钢柱，混凝土软横跨柱的隔离开关安装，可在开关支架上方2米左右处，将跳线槽钢固定在上面，杆顶至槽钢端部用铁线拉紧。

在吊臂端挂单滑轮，帮隔离开关及晃绳。 起吊隔离开关、吊至超过开关托架高度，转动吊架架臂，使开关位于杆顶正上方。

慢慢松动吊绳，对准安装孔穿螺栓，固定隔离开关。 将操动和隔离开关操东周连接起来，拧紧螺帽，用钢锯将多余丝扣部分锯掉，在用手锤敲打几下，将螺帽封死。

安装操动机构托架，将操动机构与操动杆连接起来，并固定操动机构。 撤出所有安装工具，安装电连接。

隔离开关安装好后，应手握操动机构手柄，反复动作，观察隔离开关开合闸角度、闸刀触头接触情况、接地闸刀动作及接触情况、操作灵活程度等，发现问题，进行调整。

3、安全质量注意事项

开关托架或开关支架安装应稳定，水平，杆顶不平者可预先用混凝土垫平。 隔离开关瓷柱应直立，并相互平行，施工误差不得超过2°，底座应水平，不平者可用垫片平，但垫品不得超过三片。

操动杆应竖直，操作灵活，动作无误，开合闸角度符度要求。

触头接触良好，压力均匀，无回弹现象，触头表面清洁，无伤痕。

由接地刀闸的隔离开关，主刀闸与接地刀闸面的机械联锁正确可靠，接地刀闸接触良好。

止钉间隙1~3毫米。

隔离开关起吊过程中，瓷件不得碰杆，以防损坏。

二、分段绝缘器安装

分段绝缘器安装一般分两步进行：先安装承力索的绝缘子串，再安装接触线上的分段绝缘器。

1、承力索电分段绝缘子串的安装操作步骤：

（1）安装前的准备：在安装位置立好梯子，梯绳倒在接触线上边，梯子上作业人员将安全带挂在承力索上，工具由棕绳吊上来，并悬吊在承力索上。

（2）在承力索断线处两侧适当位置各打紧两个楔型紧线器。并在其前面安装钢线卡子或吊弦线夹，以防滑动。用双钩紧线器将两个楔型线夹尾部的套子钩住。

（3）紧线、断线：在承力索断线处用细绑线扎好，当双钩紧线器紧到断线处承力索略有松驰，并确认楔型紧线器、双钩紧线器和套子安全可靠后，梯上作业人员互相配合，共同用断线钳将承力索断开。

（4）安装：断线处两边分别用70型双耳，杵座楔型线夹做好回头并进行缠绑，为不改变承力索张力和补偿坠砣对地高度，每个回头长度应为绝缘子串长度与连接零件长度和的一半（大约360毫米左右）、然后安装悬式绝缘子串。

2、接触线上分段绝缘器的安装操作步骤。

（1）拉力试验：安装前，分段绝缘器应进行拉力试验，一般是将组装好的绝缘器在1200公斤拉力下持续2小时，然后在500公斤拉力下调整各部零件使导流滑板与接触线在一个平面内。

（2）在分段绝缘器安装位置的两侧接触线上适当位置，用汽油棉纱擦去接触线上油污。打紧两个蛙式紧线器。为防止滑动，在蛙式紧线器前方各上紧1～2个吊弦线夹。然后将双钩紧线器与蛙式紧线器尾部的套子进行连接。

（3）断线与接头：当双钩紧线器紧到接触线略有松驰时，停止紧线，确认接触线上紧线器及连接工具牢靠后，即可断线。将分段绝缘器的四角用吊弦吊在承力索上，大致吊平。绝缘器位置调整妥当后，将分段绝缘器接头线夹处的接触线围弯，固定在分段绝缘器接头线夹内。

分段绝缘器的位置应与承力索绝缘子串对称。即分段绝缘器中心与绝缘子串的中心在同一垂直面上。

（4）接头做好后，略松一下双钩紧线器，使绝缘元件受力，检查无异状后方可全部松开。撒降部分工具。

（5）分段绝缘器的调整：首先调整分段绝缘器四角的四根吊弦，使其底面与轨面平行。然后用锉刀打磨找平战斗英雄用木板或其他物品模拟集电弓，进一步试验是否刮弓，是否平滑，直至调平为止。

八、对直线区段导线拉出值的调整和线岔调整的调研

一、拉出值的调整

接触线的拉出值是指接触线对集电弓中心的偏移而言；在直线区段接触线多布置成“之”字形，所以又叫“之”字值。

这次拉出值的调整是采用梯车进行，梯车上2人作业，辅助4人，如需更换拉出值方向和材料时，还需要增加杆上作业1～2人。

（一）先拉出值的测量：

在调整接触线拉出值时，根据平面图上的设计拉出值测量各定位点处，接触线在线路上的投影位置，再调整导线。

由于直线区段受电弓中心与线路中心是重合的，所以接触线中心的偏移值即为拉出值。测量时，将道尺卡在钢轨上，根据轨距e=1435mm，找出线路中心在道尺上的位置“O”点，然后以道尺上的“O”点为起测点，根据平面图定位点拉出值的大小和方向，即可测出接触线在线路的投影位置，并用油漆在轨枕上作出标记，以便于以后调整。

（二）拉出值的调整： 拉出值调整的一般方法：

将线坠挂在接触线上，待线坠稳定后，线坠尖端即为接触线的实际位置。然后由梯车上作业人员将绳子栓在接触线上，通过滑轮由地面人员拉绳，梯车上人员调整定位环的位置或软定位器拉线的长度，调到线坠与轨枕上所做的接触线位置标记重合为止。

三、拉出值调整的技术要求：

1、拉出值直线区段一般为300毫米，允许施工误差为±30毫米，曲线区段拉出值为150～400毫米，允许施工误差为±30毫米。在任何情况下，拉出值均不宜超过450毫米。

2、调整拉出值时应注意跨距中接触线偏移值的变化，在任何情况下，跨距中任何一点接触线偏移值均不得大于475毫米，否则应改变相邻定位点的拉出值。

3、道岔柱处拉出值应保证两接触线定位点间的距离为100～150毫米，标准定位时，拉出值为375毫米，非标准定位时，应保证两接触线交点位于线间距500～700毫米范围内。

二、线岔的调整

（一）单开道岔线岔的调整，可按下列步骤进行：

（1）首先在线路上找出两接触线交叉点所要求的范围，并作出标记，标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为660毫米-760毫米的横向中间位置处，最好在导曲线两内轨轨距为745毫米处；非标准定位时，两接触线尽量相交于道岔导曲线两内轨轨距为735-935毫米处。

（2）调节道岔定位柱处两接触线的拉出值，使两接触线交叉点在要求的范围内，并且交叉点尽量对称于两线路中心，使定位点两线路的拉出值基本对称，一般调至375毫米左右。

（3）当道岔定位处的调节不能达到接触线交叉位置的要求时，可调节相邻支柱处的拉出值。调节时，尽量不改变正线拉出值，且最大不能超过450毫米。

（4）线叉的调整还应考虑支柱布置是否合理，有时由于设计不当，在道岔定位柱与相邻支柱的跨距中接触线会出现脱弓现象。所以线岔调整完毕，应对这一区段接触线的位置进行复核。

（5）按要求安装限制管及电连接，并调好导线高度。

（二）线岔的技术要求：

线岔的型号是根据线岔距中心锚结的距离进行选择的。

线岔的安装应能保证在平均温度时，限制管中部在线岔交叉点，线岔温度变化偏移值计算公式与吊弦相同，即：⊿l=Lα（t安-t平）

由于限制管是固定在下面那支接触线上边的，计算时要注意式中的L为线岔距下面那支接触线的中心锚结的距离，⊿l也为下面接触线的线胀系数。当安装温度t安大于平均温度t平时，限制管向下锚方向偏移；反之，向中心锚结的方向偏移。线岔的安装应不影响接触线在温度变化时能自由纵向移动，限制管与其交叉的接触线间有1-3毫米的间隙。

线岔安装正确牢固无刮弓危险。

单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨轨距660-760毫米的横向中间位置处。

接触线始触点两工作支应严格等高，误差应在±15毫米范围内。 除两渡线的交叉之处安装一组电连接线，凡是安装线岔的地方均应安装电连接，电连接一般安装在悬挂点两工作支侧承力索间距400-500毫米处。

九．接触网电气烧伤的防治措施 加强主导电回路的检查

定期安排业务素质高的技术骨干进行夜间巡视，及时发现电气连接及零部件受热严重发红的隐患。对隔离开关锚段关节的电联结、站场的股道电联结、上网点要重点检查。

利用科技手段，加大科技投入，配备接触网红外热像仪，定期进行温度检测，发现异常立即打开检修整治。

严格按照维修计划安排定期进行主导电回路电气节点的解体检查，及时消除线夹与线索连接部位的氧化物、电腐蚀物，涂导电膏，确保连接状态良好。

在大电流(500A及以上)及高坡区段采取加强措施 使横向电连结器的间距减至100-150米一组。

隔离开关引线安装为双引线，锚段关节安装两组双根电联结 站场两端岔内咽喉区增设股道电连接;站场最外端线岔处安装两组电联结。

采用载流整体吊弦。

正确选用零部件、采取新工艺在安装设备线夹、电连接线夹时,要先清除线夹内杂物并预涂导电膏。馈线上网点的电联结采用双股连接方式，铜铝过渡线夹须采用内包式，禁止使用交接式点线接触式铜铝过渡线夹。

复线区段反方向电气补强复线区段站场应考虑到列车反方向停车启动取流需要，加装股道电联接。 站场岔区、延锚形成关节处电气加强

个别线岔设置与锚段关节位置重叠时，按锚段关节要求补装电联结；站场股道内下锚支延长时，应按照悬挂延长形成的锚段关节增设电联结。 对于已存在立体交叉而间距不够的线索加装绝缘套管；或加装等位线连接两交叉线索，保证电气畅通；或调整交叉线索间距，保证两线索间距大于200mm。

四、调研结论与建议

在调研期间通过对接触网相关规章、技术标准的学习和工具的使用、零部件的认识以及对接触网的制作、安装与检调有了更清晰的认识，接触网的检修主要是检查接触网设备、结构是否符合技术要求和标准，不符合的应及时纠正调整。通过检修，对设备进行分析，不断改进、提高设备质量，以确保安全和不间断的供电。

并对当前接触网检修方式做了相关的调研，当前的接触网人工检修方式主要有停电检修、间接带电检修和直接带电检修三种，在列车运行图中每日预留一定时间（单线铁路90min、双线铁路120min）不铺画列车运行线，用于停电检修接触网。间接带电检修就是利用列车运行间隙，借助绝缘工具（如绝缘杆）检测接触线高度；利用经过处理的水冲洗绝缘子等。直接带电检修一般利用绝缘梯车等电位带电作业，但在某些地段（隧道内、钢梁桥上）和某些检修项目（擦洗绝缘子）尚不能人工直接带电作业。

经过调研利用列车运行间隙直接或间接带电作业，虽然不影响正常的运输秩序。但是，列车对数多、运输繁忙的电气化铁路，尤其是高速客运专线或既有双线自动闭塞区段，同方向列车追踪运行间隔时间只有6～8min，根本无法采用绝缘梯车人工等电位直接带电作业。因此，仍需在列车运行图中预留接触网停电检修的“天窗”时间。目前各单位一般不进行直接带电检修作业。

在实践调研期间通过向工区的管理人员调研学习及查悦相关资料，还了解到接触网的检修分为周期修程和状态修程制，周期修程制是按时间及项目内容，定期进行巡回检修，状态修程制是根据接触网的运行状态，检修定期检查、检测及巡视，针对检查出的和已存在的问题进行相应的检修与维护，最后根据使用年限进行一次性的更换，实行寿命管理。

接触网的定期检修分为小修和大修两种修程。小修系维持性的修理。对接触网进行检测、清扫、涂油；对磨损、锈蚀到限的线索进行整修、补强或局部更换；对损坏的零部件进行修换，以保持接触网的良好技术状态。 大修系恢复性的彻底修理。主要是成批更换磨耗、损坏到限的导线、承力索及供电线、回流线；更新部件、支撑装置、定位装置及支柱；对接触网、供电线、回流线进行必要的改造，以改善接触网的技术状态，提高供电能力。

对接触网的检修工作，要进行合理安排，对测量和检查出的缺陷，除危及安全需及时整修外，尽量将各种调整、修换的工作有机地结合进行，减少停电时间和停电的范围，提高检修效率。

状态修是在设备处于标准运行状态时，不进行定时、定期的维护性修理，而采用“梯车巡检、定期检测、检测车检查、缺陷处理”程式，实施相应的管理。

状态修是一种有目标、有针对性的维护修理，根据设备的运行状态，其维修的内容、项目、规模是不相同的。状态修是在限界值管理的基础上，定期以科学的检测手段和方法对设备的技术数据、运行状态进行检测和综合分析。对超过限值的设备必须立即进行进行，使其达到标准值，以恢复良好的运行状态。目前，接触网状态修以得到各单位的大力推广，并取得了良好的成效。

建议改变接触网“周期修”为“状态修”，避免盲目修，提高针对性。目前，我国电气化铁路接触网是按照《接触网运行检修规程》规定的项目、内容和周期进行检查、测量和维修。不论接触网技术状态如何，到了检修周期规定的时间，技术状态良好的也要维修；不到检修周期规定时间的设备，技术状态不良的也得不到及时修理。使检修作业缺乏针对性，带有一定的盲目性。既浪费图定检修天窗时间，又难于提高接触网检修质量，影响供电设备的可靠性。

使用接触网检测机械化、自动化设备，不断测试接触网悬挂的动态性能和技术参数，不断检查接触网的隐患和超限量，并根据检查、测试结果（统称为接触网的技术状态），有针对性地对其中技术状态不良处所进行维修，即采用“状态修”的方法，就能充分利用图定的检修时间，提高检修质量，保证接触网不间断地供电。

广泛采用接触网检修车、自动检测车，不断提高接触网检测作业的机械化、自动化水平。国外已有不少电气化铁路采用机械化、自动化检测和采用机械手间接带电维护接触网的设备，我国铁路《接触网运行检修规程》要求在160km/h及以上干线接触网工区应配备2台接触网快速多功能综合检修作业车，不断提高接触网间接带电作业的比重，减轻作业人员的劳动强度，提高检修质量，保证接触网不间断供电。

学习实践时发现由于日常检修不认真造成的设备隐患时有发生，如；由于检修人员粗心大意在拆装螺栓时经常忘记装防松弹簧垫垫片，经过一段时间的设备运行，由于设备的震动，从而造成螺栓松动，引起设备参数变化造成设备的故障。还有就是检修人员检修时所使用的工具不规范，例如；在拧螺栓时对不同大小的螺栓的紧固力矩不清楚，也不使用力矩扳手，在拧螺栓时发生小螺栓拧断，大螺栓紧固力矩不足的现象。经过及时与实践工区提出建议，引起工区的高度重视，并及时改正，从而得了到实践工区的好评。 这一段时间的学习实践调研，让我对工区的日常运行与接触网的检修有了系统的认识，为正在进行的大规模电气化铁路建设提供有利的帮助,促进铁路事业飞速的发展，为今后工作打下了良好的基础。

五、参考文献

【1】 接触网 李伟主编 2007年

中国铁道出版社

【2】 铁路技术管理规程

2000年

中国铁道出版社

【3】 接触网安全工作规程

铁运【2007】69号

中国铁道出版社

【4】 接触网运行检修规程

铁运【2007】69号

中国铁道出版社

【5】 接触网工

王永生主编

2005年 中国铁道出版社

【6】 接触网运行与检修

薛艳红

刘方中主编

2008年 中国铁道出版社

【7】中铁电气化局集团有限公司.电气化铁道接触网[M]，中国电力出版，2004年1月.

《地铁接触网岗位职责.doc》

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