推荐第1篇：机务岗位职责
机务员岗位职责
1.气象台机务室岗位人员主要职责
负责气象设备的正常运转、监控和维护维修，对值班期间的安全生产、设备运行负有责任；对上一班工作负有检查责任。杜绝人为责任原因的严重差错、事故和违纪现象。
2.主要工作内容
2.1负责民航数据库系统、自动观测系统、气象网络系统、收发报终端、MICAPS及填图系统、气象卫星云图接收系统、多普勒雷达系统、人工遥测站和所辖其他系统运行的管理和维修；
2.2每日交接班前, 填写值班日志，检查值班期间的工作、各项记录，包括没有处理完毕、尚未处理或尚未生效的事项、通知，清洁工作场所，并向接班者交待本班设施设备运行及生产工作情况；
2.3接班者负责检查上一班的工作情况及记录；
2.4按规定进行日维护，填写维护记录，包含发现的不正常现象和采取的措施；
2.5按规定进行特殊季节和特殊天气的硬件维护，填写维护记录，包含发现的不正常现象和采取的措施；
2.6按照信息通报程序，及时、准确的完成信息通报并对相关情况进行详细记录；
2.7参加机务室组织的劳动、讲评、业务培训实施和考核、安全教育等活动；
2.8参加气象台、分局组织的劳动、讲评、业务培训实施和考核、安全教育等活动；
2.9参加本室及上级部门组织的业务培训实施和考核、安全教育等活动；
2.10防火、防盗；
2.11清洁责任区卫生。
3.应对突发事件
3.1负责所辖设备的应急处理；
3.2突发事件发生时，按照应急予案和流程进行保障。
3.3启动四级响应时，按照四级响应方案进行保障。
4特情保障
4.1负责在重要飞行、专机飞行和特殊情况下的设备保障工作；
4.2在特殊天气等情况下，按照要求进行设备及工作环境的专项检查，并做好保障工作。5主要工作权限
5.1有权拒绝违反规章或工作程序的指令；
5.2当设备发生故障,有权采取应急措施处理；
5.3当设备出现影响系统安全运转的较大故障,不能提供正常服务时,及时协调抢修,并有权提出停用建议；
5.4有权对设备使用单位进行指导、监督；
5.5有权申领或申购检修设备中急需的零件等。
机务室职能
1.主要职责
负责气象台所属设备的运行管理、维护和维修工作。负责本室发展规划、固定资产投资计划、备件申购的实施工作，负责本室安全质量管理工作；负责本室的人员、设备、备件的管理。
2.主要工作内容
2.1组织制订适用于本部门的规章、措施、业务规范及工作流程；
2.2负责制订本部门年度工作计划；
2.3负责所辖设备的维护与维修工作；
2.4负责制定本部门设备设施大修计划、设备更新、零备件需求计划；
2.5负责本部门设备的性能检测和设备评估工作；
2.6负责重要飞行、专机飞行和特殊情况处置的设备保障工作；
2.7负责制定本部门的突发事件应急处置流程，并定期进行演练；
2.8负责制定本部门业务培训计划并组织实施和考核；
2.9负责本部门安全管理和安全知识培训；
2.10负责本部门设备运行信息的收集、整理、上报，定期进行设施设备运行态势分析；
2.11当设施设备有重大调整时进行安全评估；
2.12对本部门文件的发放、归档实施管理；
2.13负责填写、收集、归档、保存本部门台帐记录；
2.14定期主持本单位例会，传达上级指示和要求，布置和安排本单位工作，并对特殊情况组织召开案例分析会；
2.15制订所属各岗位的职责和权限规定；
2.16负责本部门人员能力的考核和确认；
2.17负责本部门的网络安全，保密信息管理工作，及时上报网络安全信息；
2.18负责本部门无后果违章行为检查和纠正；
2.19负责本部门质量运行监督检查；
2.20负责本部门风险源排查工作；
2.21完成技术部交办的其它事宜。
推荐第2篇：机务主管岗位职责
机务主管岗位职责
1、按安全标准化和SMS体系的规定落实机务管理工作，做好对船舶随访工作，及时报告安全标准化和SMS体系运行情况和存在问题。
2、收集机务有关的法规及技术规程, 接收集团、公司下达的有关船舶安全管理文件，及时传达到船舶。
3、参与安全生产标准化和SMS文件编写、修改及换版工作。
4、与船上轮机部门联系，深入船舶了解船舶设备的安全和正常运转状况及对各种规章制度的执行落实情况，对船舶机务安全、防污染方面存在的问题提出整改意见并监督实施。
5、应对船上重要的操作遵守情况不断进行监督和检查，重点放在预防措施，有责任提出关键性操作的认定意见和参与编制船舶操作文件。
6、指导和督促船舶按时编制船舶及设备年度预防检修计划，检查船舶及设备的维护工作，发现问题及时纠正。
7、负责根据船舶设备年度维修计划及库存情况，监督、指导船舶搞好备件、物料、申领工作。负责审核批准船舶备件、物料申请。
8、监督备、配件的产品质量，并将有关产品证书、技术资料整理归档。
9、负责选择供应商、保证所供物料、备件符合有关国际、船旗国法规及船级社要求。
10、经常深入船舶了解、检查、监督船舶对备件、物料的正确保管、使用、统计、记录，对发现的问题及时提出整改意见。
11、检查、监督各轮在装油时执行公司有关装油程序和应急处理程序；负责联系废油处理。
12、对于船舶上报的物料申请单、项目修理单、测量报告等做好审核、归档工作。负责审核船舶上报的厂修项目，做好厂修工程核价、选厂，落实和承修厂签订修船合同。
13、负责船舶技术证书的管理、复查、更新检验和签证工作, 并在收到证书时必须认真校对证书内有关内容，保证船舶处于适航状态。检查、监督相关人员做好资料、说明书、图纸、报表等的管理。
14、为船舶轮机部提供必要的技术支持，负责轮机长和轮机员指挥资格评估、考核工作。
15、对船舶发生的机损事故、污染事故及险情应立即对其评估，指导支持船舶消除事故及险情，并负责调查分析、处理。
16、协助海事等主管部门对船舶进行的安检工作。
17、协助公司对轮机部人员的聘用、调配、升职等提出建议。
18、参与公司应急领导小组。
19、完成上级交办的其他工作。
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推荐第3篇：机务部岗位职责
一、岗位概述：
本岗位主要职责是负责对公司所有机械设备实施全过程的综合管理，并对设备技术状况进行有效的控制，确保公司机械设备的安全运行，有效控制公司维修、原材料等变动成本，努力提高公司机械设备的管理水平。其在行政上对公司总经理负责，在业务上与集团机务总监对口。
二、工作职责：
1、贯彻执行集团公司的设备管理要求；
2、根据公司生产需要，协助总经理制(转载于:机务部岗位职责)定本公司设备长远发展规划；
3、负责组织、制定公司机械设备管理规章制度和机械设备操作流
程并组织实施；
4、负责组织对公司机械设备的更新、采购及技术改造计划的制定
实施；
5、负责审批设备的维修、保养计划，加强设备管用养修的控制；
6、负责组织解决设备出现的重大技术难题；
7、负责组织机械设备的普查工作，保证设备完好，安全设施齐全
有效，杜绝重大事故的发生；
8、定期对设备成本使用情况进行分析，加强设备单车成本核算，
做到合理配置、调配设备；
9、负责对相关岗位人员的安排、调配，并检查、督促各岗位人员
的工作完成情况；
10、负责对各相关供应商和新进入产品的审核、批准；
11、负责对机械设备备品、备件的采购计划以及设备维修方案的审 核和监督执行；
12、负责公司设备的安全管理，对重大机损事故组织调查处理；
13、负责组织对工人和技术人员的培训、考核和评定工作；
14、组织开展技术革新、合理化建议和设备评优工作；
15、完成总经理交办的其它临时性工作。
一、岗位概述
本岗位的主要职责是具体贯彻执行公司的设备管理制度，负责 公司所属机械设备的运行管理和维修管理，制定机械设备保养、维修和改造计划，具体负责机械维修工作的组织安排和实际执行，负责维修人员的管理及维修车间、维修现场的管理，制定机械设备的备件采购计划，参与机械设备的更新及选型购置。其直接对机务经理负责。
二、工作职责：
1、负责公司所有机械设备的档案管理，做到齐全真实，能够全面
反映设备的运行现状；
2、负责机械设备的运行管理，制定机械设备的保养计划，并具体
组织实施，把好保养质量关，确保公司设备无失养、失控情况的发生；
3、定期检查所有机械设备，认真填写检查记录并存档，对检查出
的问题及时安排整改；
4、负责日常维修工作的组织安排、实际执行，负责维修设备的完
工验收，对维修质量进行把关，组织生产急需设备的抢修；
5、指导协助修理工的维修工作，对维修方案有制定实施权；
6、监控维修作业过程和维修环境，确保维修工作的安全进行，对 威胁安全的行为和作业方案有制止和否决权；
7、负责维修车间的定置管理和文明生产，监督规范修理工的行为 保持维修车间和维修场地的整洁；
8、负责监控维修工具的使用，杜绝非正常损坏及丢失情况的发生；
9、负责维修车间设施、设备的管理，及时修复损坏设施，保持设施的完好；
10、负责编制备件采购和外加工计划，严把备件质量关；
11、具体负责与维修服务商的沟通联系，负责修复设备的验收。
12、负责对各供应商进行把关评测，对选择供应商及备件品牌、价
格有建议权；
13、加强技术学习，组织修理工进行技术交流，促进维修队伍技术
水平的提高；
14、参与机损、维修事故的分析，对维修事故做分析报告，并制定
防范措施；
15、参与机械设备的更新改造及选型配置，推广新技术、新工艺、
新材料的应用；
16、负责对旧件进行鉴定，带领修理工积极开展修旧利废和废件再
利用，为减少维修成本献计出力；
17、定期汇总分析设备维修及备件使用情况，整理上报指定的技术
报表；
18、完成领导交办的其它临时性工作。
机务统计岗位职责
一、岗位概述：
本岗位具体负责机务部各种技术数据及经济指标的汇总统
计，定期对成本使用情况进行分析并上报各种数据报表，负责各种文件资料的管理保存。其直接对机务经理负责。
二、工作职责：
1、负责机务所属各种档案和资料的管理；
2、汇总每日司机的交接班记录，统计机械的每日运行台时和运行
公里数，并提供机务主管作为保养依据；
3、负责建立健全公司机务的各种统计台帐；
4、负责公司所属设备的单车成本核算，经济指标报表的统计分析
工作；
5、负责统计每日机械的作业量和油耗情况；
6、负责机械设备各项数据指标的收集整理工作；
7、负责设备经济指标完成情况的分析工作；
8、负责定期报表的统计上报工作；
9、完成领导交办的其它临时性工作。
机械修理技工岗位职责
一、岗位概述：
本岗位具体执行公司所有机械设备的维修、保养工作，保
障设备维修效率和维修质量。其直接对机务主管负责。
二、工作职责：
1、按照机械维修委托单具体执行相应的维修、保养工作；
2、作业中严格执行操作规程，相互之间做好配合，杜绝违规违章 操作，确保安全；
3、作业中认真按照修理作业规范操作，严禁有应付修理的情况发
生，确保修理质量，减少设备的返修。
4、修理作业中对不能解决或发现有特殊情况的要及时向主管汇
报，不能私自做主。
5、修理过程中发生领料、计划采购，要严格执行公司的相关规定；
6、对主管领导作业过程中有违反操作规程或影响安全、质量的的
违章指挥情况有制止和反应的权利。
7、对在作业中发现的特殊问题，以及对本岗位的业务工作有建议
权；
8、作业中、及作业后要确保维修区域的整洁，做到车走地面净及
时清理，并做好维修车间的内外清洁工作；
9、做好相应维修工具的使用和保管，严禁异常损坏和丢失。
10、接到维修指令后，要及时响应，以最快速度到达维修现场，
白天不超过10分钟，晚上不超过半小时；
11、日常加强对设备的检修，对发现的问题及时反应；
12、配合机务主管做好设备的定期检查；
13、要加强学习，提高维修技能，增强独立作业能力；
14、作业中要发挥主观能动性，举一反三，加强备件修复及改代，
对好的想法及时提出来，确实为设备成本的下降出力；
15、对领导交办的临时工作认真执行。篇2：机务员岗位职责
机务员岗位职责
填写车辆技术档案。
记录车辆使用情况，填写相关台帐。
制定车辆维护保养计划。
落实车辆维护保养计划。
负责车辆日常维护检查，保证完好车率。
检查报修车辆，对报修车辆进行故障分析，安排车辆进厂维修。
对保养、维修的车辆验收，保证修理质量。保管、记录工具、机具使用情况。
保管、发放车辆配件。
完成领导交给的其它临时性工作。篇3：安全机务科职责
安全机务科职责
（1）根据上级布置，结合本企业安全生产情况向公司领导适时提出相应的建议、意见，及时转发上级有关安全文件。
（2）负责企业年度安全工作计划和年终安全生产考核。
（3）负责对企业所属部门、科室、班组安全生产责任制的落实、安全产生法律、法规执行等情况进行监督、检查。
（4）负责组织召开安全生产例会；组织安全生产检查；在上级主管部门和企业安全领导小组领导下，协调处理、调查收集发生的重特大事故有关资料，督促有关部门、科室、班组落实安全生产隐患整改；承办安全生产领导小组交办的事项和日常工作。
（5）组织开展安全活动、安全教育和培训,总结推广先进经验，编印安全生产信息。 （6）在发生重特大道路交通事故时，会同有关部门按照“四不放过”的原则参与事故调查和处理，并及时按规定上报、提供有关资料。
（7）做好本企业安全生产监督管理和检查工作，做好春运、黄金周期间安全生产监督管理和检查，积极参加安全月、反三违月等活动，依法查处“三违”（违章指挥、违章操作、违反劳动纪律）行为。
（8）负责收集安全生产方面的有关资料，并做好对有关资料存档工作。 （9）负责制定完善本企业各项安全生产规章制度，落实安全生产责任制，并实施安全监督、检查。制定完善道路运输交通事故、自然灾害和其它突发事件等的道路运输应急预案。
（10）法律、法规规定的其它职责。篇4：机务部门职责与权力用
部门组织机构、职责、编制、岗位职责 2.负责制订公司机务及采办管理制度的程序并组织实施； 3.负责部门内部管理，制定部门目标及计划并组织实施； 4.负责制订本部门及船舶机务费用预算并监督执行； 5.负责审核船舶修理计划和年度预防检修计划； 6.负责审核船舶备件、物料及油料购置计划； 7.组织大型船舶修理及重要物资采办的招投标工作； 8.负责搜集船舶物资及工程物资的市场信息，建立供应网络和供应商档案； 9.在授权范围内对外签订船舶修理、供应等协议和合同； 10.负责审核公司采办订单及付款申请； 11.指导船舶机务管理工作； 12.负责对本部门员工的思想教育和业务学习、培训工作； 13.检查和考核本部门员工的工作； 14.完成上级领导布置的其他工作。
机务部副经理岗位职责
岗位 职责 1.协助部门经理工作，分管机务主管和内务主管工作； 2.负责制订机务管理程序和规定； 3.负责定期组织船舶技术状态分析，总结船舶机务管理经验。设法降低维修和营运成本，延长船舶使用寿命； 4.掌握船舶及设备的技术状况，督促、指导机务管理和供应工作，保证船舶安全运行； 5.负责部门sms文件、资料的接受、登记和管理工作； 6.协助部门经理对船舶事故、险情的抢险和调查处理工作； 7.完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况； 2.掌握船舶技术状况，定期汇总、分析船舶机务技术及管理方面的经验和问题； 3.监督、检查、指导船舶机务管理工作。审核机务报告、报表，分析和处理船舶机务问题，检查、指导船舶及设备的维护、管理工作，保证船舶安全运行； 4.负责联系船舶修理厂家，了解船厂的技术和服务能力，洽谈修理合同；航修，实施监修、管理和质量控制并及时获得船舶技术证书； 5.组织制订船舶年度预防检修计划，监督船舶维护计划的实施情况，检查船舶及设备的维护质量；
6.监督、检查船舶物料、备件、油料的使用和管理情况；7.负责船舶物料、备件及油料的供应； 8.负责船舶废旧物资及污油的处理工作； 9.参与船舶季度检查和考核工作； 10.参与对轮机员的面试及业务指导； 11.负责机务管理方面各类台帐、记录的建立和管理工作； 12.完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况。
电气主管岗位职责 1.在经理领导下工作； 2.负责船舶电气设备的管理，保证电气设备处于良好工作状态； 3.掌握船舶电气运行技术状况，定期汇总、分析船舶电气技术及管理方面的经验和问题；
4.监督、检查、指导船舶电气设备的维护、管理工作，保证船舶安全运行； 5.在船舶修理时，负责审核、了解船厂的技术和服务能力，配合机务洽谈修理合同；配合组
织船舶厂修、航修，实施监修、管理和质量控制并及时获得船舶技术证书； 6.组织制订船舶年度预防检修计划，监督船舶维护计划的实施情况，检查船舶电气设备的维
护质量； 7.监督、检查船舶电气物料、备件的使用和管理情况； 8.负责船舶电气物料、备件供应； 9.参与船舶季度检查和考核工作； 10.参与对电机员的面试及业务指导。 11.完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况。 设备主管岗位职责 篇5：机务部岗位职责
机务部岗位职责
1、负责公司自有设备和项目租赁设备（社会租赁）的
管理和调度，负责项目部资产管理，执行上级的相关制度和规定。
2、参与施工组织设计（设备配置设计），制定设备配
置进场计划。
3、负责协调公司自有设备和社会租赁设备按计划进
场，起草制定相关制度的补充规定，并进行进场管理制度的交底。
4、对进场的所有设备都要组织专业人员和合约组人员
进行“进场设备状态验收”，填写《进场设备状态验收表》，对不符合合同约定要求的设备坚决要求其退场。
5、建立健全机械设备管理（使用、维修、加油、领用
物品等）卡片，实行一机一卡制度。
6、对出勤率低、油耗高或易损坏的机械设备要及时汇
报主管领导，分析原因，及时采取处置措施。
7、负责建立健全自有资产（指公司的机械设备、试验
测量仪器、办公设备等）管理台帐，执行和完善领用、使用、维修保养、交回等管理制度和规定。
8、积极配合生产副经理和工区长的设备调配指令，合
理调配机械设备。
9、负责机械设备的维修程序和维修成本管控。
10、负责柴油、润滑油、液压油和机械配件的领用程
序和使用跟踪的管控。
11、负责提供机械设备成本控制方案，分析成本控制
途径。
12、指导督促现场设备调度员的各项工作。
13、完成领导交办的其它工作。
推荐第4篇：机务主管岗位职责
机务主管岗位职责
一、岗位概述本岗位的主要职责是具体贯彻执行公司的设备管理制度，负责 公司所属机械设备的运行管理和维修管理，制定机械设备保养、维修和改造计划，具体负责机械维修工作的组织安排和实际执行，负责维修人员的管理及维修车间、维修现场的管理，制定机械设备的备件采购计划，参与机械设备的更新及选型购置。
二、工作职责：
1、负责公司所有机械设备的档案管理，做到齐全真实，能够全面反映设备的运行现状；
2、负责机械设备的运行管理，制定机械设备的保养计划，并具体 组织实施，把好保养质量关，确保公司设备无失养、失控情况的发生；
3、定期检查所有机械设备，认真填写检查记录并存档，对检查出的问题及时安排整改；
4、负责日常维修工作的组织安排、实际执行，负责维修设备的完 工验收，对维修质量进行把关，组织生产急需设备的抢修；
5、指导协助修理工的维修工作，对维修方案有制定实施权；
6、监控维修作业过程和维修环境，确保维修工作的安全进行，对威胁安全的行为和作业方案有制止和否决权；
7、负责维修车间的定置管理和文明生产，监督规范修理工的行为 保持维修车间和维修场地的整洁；
8、负责监控维修工具的使用，杜绝非正常损坏及丢失情况的发生；
9、负责维修车间设施、设备的管理，及时修复损坏设施，保持设施的完好；
10、负责编制备件采购和外加工计划，严把备件质量关；
11、具体负责与维修服务商的沟通联系，负责修复设备的验收。
12、负责对各供应商进行把关评测，对选择供应商及备件品牌、价格有建议权；
13、加强技术学习，组织修理工进行技术交流，促进维修队伍技术水平的提高；
14、参与机损、维修事故的分析，对维修事故做分析报告，并制定防范措施；
15、参与机械设备的更新改造及选型配置，推广新技术、新工艺、新材料的应用；
16、负责对旧件进行鉴定，带领修理工积极开展修旧利废和废件再 利用，为减少维修成本献计出力；
17、定期汇总分析设备维修及备件使用情况，整理上报指定的技术 报表；
18、完成领导交办的其它临时性工作。
二、工作说明
1、主要职责
2、负责船舶维护、修理的具体工作。
3、负责收集整理有关资料、信息。
4、负责机务管理方面各类台账、记录的立档、整理工作。
2、主要工作内容
1、协助机务总管制定机务管理工作计划。
2、负责为机务总管提供船舶机务方面专业技术支持。
3、协助机务总管定期分析船队技术状态，总结船舶机务管理经验；探讨延长船舶及设备的使用寿命，充分
发挥船舶及设备效用的有效方法。
4、协助机务总管分析和处理船舶机务问题；协助机务总管进行专项机务检查。
5、负责船舶具体的厂修和航修工作。监督检查船舶厂修、航修质量，跟踪、评估服务质量。
6、协助备件主管关于备件供应、使用、管理和核查的工作。
7、协助物料主管关于物料与滑油的供应、管理和核查的工作。
8、负责收集船舶机务及防污染等方面SMS相关的文件、资料、信息，按照SMS规定登记记录和及时向有关人员、部室传递。
9、负责机务管理方面各类台帐、记录的立档、整理工作。负责机务管理方面数据库的建立和管理工作。
10、参与船舶的应急抢险工作，协助机务总管对机损及污染事故的抢救、调查和处理工作。
11、负责船舶机损及污染事故的统计和立档工作。
12、协助机务总管对轮机人员的业务指导和考核工作。
13、协调与本部门同事以及其他部室的同事之间的关系。
14、完成机务总管布置的其他工作，并及时向机务总管汇报工作。
3、主要工作要求
1、机务管理
1.1及时收集、整理船舶技术资料，及时查看船舶机务管理方面的各种信息、报表，完全掌握船舶及设备的技术状况。
1.2协助机务总管每季度开展一次船舶机务专项检查，及时做好检查的准备，协助检查的实施，跟踪检查船舶整改落实情况并及时向总管汇报。力求使检查要有程序、有标准、有要求、深入、细致，通过检查要能够切实地促进船舶机务管理工作。
1.3通过查找、提供相关资料和解答疑问等方式，及时主动地为机务总管提供船舶机务方面的专业技术支持。
1.4能够正确分析和果断处理船舶机务问题；发现船舶机务和防污染方面“不符合规定情况”及时制定有效的纠正措施，并跟踪落实；重要问题及时向总管汇报。
1.5协助总管及时对船舶轮机人员的工作进行业务指导，切实提高其业务素质。
2、管理改进
不断收集船队技术管理方面的资料，学习先进的方法，协助总管每季度对船舶机务技术状况做一次汇总分析，对机务管理经验做一次总结，能够提出具有针对性的船舶维护与管理方案，以延长船舶使用寿命，提
高船舶营运效能。
3、船舶维修
3.1要及时将船舶厂修（坞修）工程、航修工程、外包工程和船舶自修工程明细及价格输入电脑备案。航修过程中如果抵船，应该按照总管的要求对修船质量、工期、费用进行严格的控制，每天向总管汇报工作情况，严禁随意扩大工程或增加项目。协助总管做好其他工作。
3.2协助总管及时检查船舶日常维护保养情况，发现不良现象立即纠处，杜绝不合理的维修。
4、供应管理
4.1主动协助物料、备件主管做好供应管理工作，注意检查和了解船舶备件和物料、滑油使用情况，分析非正常消耗原因，提出处理意见并报机务总管；发现不良现象要立即纠正。
4.2掌握小型、少量备件的国内制作厂家的有关信息，联系厂家做好询价比价，落实定制的数量和用材，及时报告总管审定。
5、资料、台账
5.1要及时登记、记录机务管理工作情况，及时收集、整理和保存有关资料。做到机务管理方面记录、台账整齐、规范，无漏登、漏记和翻查不便的情况。能保证重要档案资料有五年以上的可追溯性。有关资料要及时移交档案室。
5.2收集、整理船舶机务、防污染等方面文件、资料、信息，做到工作及时，收集全面。及时向有关船舶人员、部室传递信息，避免因资料、信息收集和传递不及时或不全面的原因影响机务管理工作的开展。
6、船员选配与考核
6.1协助总管对船员进行面试、考核，有依据的提出船员录用和考核的意见、建议，考核意见要用书面形式表达。
6.2协助建立完善的轮机人员的日常工作档案和轮机人员
推荐第5篇：项目机务部岗位职责
机务部部门职责
1.执行局公司两级管理机构制定的项目机务管理办法，结合本项目实际情况，执行有关规定
2.全面负责项目机械管理的日常各项工作，起草制定有关制度的补充规定并督促执行
3.负责项目设备的计划编制、落实日常的管、用、养、修工作；负责项目设备的安全工作的落实；负责设备的技术善的管理工作及机驾人员的考核管理工作
4.贯彻“预防为主”的原则，检查、监督机车技术状况，并指导机驾人员进行例行保养；并根据项目设备的使用情况，对设备分别制定保养内容，并建立保养台帐
5.负责建立机械设备台帐，按时完成局公司各种机械统计报表工作 6.负责机械设备的租赁计划的报批；负责建立项目租赁机械设备的合同台帐。根据项目施工生产计划，掌握机械设备的需求量，提供机械设备的使用计划
7.负责项目机械租赁（包括租用和出租）合同的归口管理，严格按照《项目机械设备管理控制》规定的程序进行机械设备合同的签订、结算和履行
8.参与机械化施工组织设计，合理组织机械化施工 9.购买养路费通行证，做好驾驶人员和车辆的年审登记工作 10.抓好润滑油和液压油的管理 11.提供设备成本控制方案，分析成本控制途径。 12.处理好对外对内的业务关系，完成领导安排的任务。
13.负责本部门范围内的有关安全、职业健康、环境保护事项，配合项目，做好安全、职业健康、环境工作。
材料部部门职责
1.在项目经理的领导下，全面负责项目物资管理工作，组织实施物资计划、订货、采购、运输、验收、仓储、发放及节约等业务；2.负责收集市场信息，搞好市场调查、预测工作；
3.深入施工现场、仓库，了解供应中存在的问题，提出降低物资供应成本、采购成本、管理费用开支的建议和措施，以加速资金周转，降低流通费用；
4.主持制定物资采购计划，审批一般物资的定货与采购计划，检查、落实计划执行情况，并提出解决供应中存在的问题的有效措施；5.审查、落实物资采购合同的签订、履行情况，努力提高法律意识，避免经济纠纷的发生；
6.主持制定物资管理、供应制度，核定各类物资的储备定额，定期向财务部门提供材料成本分析资料；
7.负责项目物资采购合同和委托加工合同的归口管理；严格按照《项目物资管理控制》规定的程序进行供应商的选择、合同的签订、结算和履行管理；
8.负责掌握项目部供应材料的所有劳务单位承包人情况；供应材料种类、规格及预算需求总数量；按季、月施工生产计划的需求供应材料计划；
9.负责对供应方的综合调查、评价以及评估更新，建立合格供应方名册；
10.负责材料的验收、保管、保养、发放和回收入库，确保生产需要。验收时做到材料质量达到合同规定要求，并妥善保存验收记录； 11.确保仓库、料场物资规格不窜，材料不混，数量准确，质量完好； 12.完成领导安排的其他任务。
13.负责本部门范围内的有关安全、职业健康、环境保护事项，配合项目，做好安全、职业健康、环境工作。
机务部部长岗位职责
1.执行局公司两级管理机构制定的项目机务管理办法，结合本项目实际情况，执行有关规定；
2.全面负责项目机务部门各项工作，起草制定有关制度的补充规定；3.负责项目设备的计划编制、落实日常的管、用、养、修工作；负责项目设备的安全工作的落实；负责设备的技术善的管理工作及机驾人员的考核管理工作；
4.负责项目机械租赁（包括租用和出租）合同的归口管理，严格按照《项目机械设备管理控制》规定的程序进行机械设备合同的签订、结算和履行；
5.参与机械化施工组织设计，合理组织机械化施工；6.抓好润滑油和液压油的管理；
7.提供设备成本控制方案，分析成本控制途径；8.公司理好对外对内的业务关系，完成领导安排的任务。 9.审核本部门的安全、职业健康、环境保护控制措施，监督措施的落实，确保本部门安全、职业健康、环境保护三大体系的顺利运行。
机械调度员岗位职责
1.落实机械管理的成本责任制，按工程生产计划需求，合理使用、租赁机械设备，提高机械设备利用率和完好率，减少浪费和闲置；
2.做好机驾人员的内部协调，解决维修难点，抓好日常例行设备检查，监督操作，杜绝违章，把好配件质量关；
3.制定机驾人员安全、职业健康、环境保护控制办法，并监督实施。做好机驾人员的安全防护工作，检查机械设备的安全运行情况。
4.负责贯彻局、公司机械设备管理制度，负责选择配备本项目适用的种类生产设备。负责生产设备技术状态鉴定，认真执行维护保养制度，保证设备的使用性能满足施工质量要求；
5.购买养路费通行证，做好驾驶人员和车辆的年审登记工作；6.负责机械设备的调度和外租设备费用的结算； 7.负责机械事故的公司理； 8.完成领导临时交办的任务。
机械统计员岗位职责
1.负责项目机务统计工作及按时上报各种统计报表；
2.负责建立机械台帐，配合机务部长搞好机械设备的管理工作；3.负责机械设备的租赁计划的报批；负责建立项目租赁机械设备的合同台帐。根据项目施工生产计划，掌握机械设备的需求量，提供机械设备的使用计划；
4.负责在管理中实行单车、单机核算；建立机车使用、运转、维修等原始记录和台帐；
5.收取工单，搞好统计核算，给作业队提供结算资料；6.向有关部门和领导随时提供机械统计信息资料； 7.配合财务部门搞好成本计划、成本控制、成本核算工作； 8.配合本部门其他人员，做好安全、职业健康、环境保护相关要求事项。
9.积极完成领导交办的其他工作。
机械修理工岗位职责
1.坚持定期检测，本着计划维修与状态维修相结合的原则，适时地对机械设备进行修理；
2.贯彻“预防为主”的原则，检查、监督机车技术状况，并指导机驾人员进行例行保养；并根据项目设备的使用情况，对设备分别制定保养内容，并建立保养台帐；
3.修理分为大修、中修、小修，对于大、中修一定要选择合适的主修人员严格执行各项修理技术尺寸标准，小修要快、准、彻底；
4.必须坚持修理前、中、后的互检制度，认真填写工单，加强维护质量意识，参加每月召开的质量分析会。有权拒绝使用质量不合要求的配件；
5.严格奖惩制度，对成绩突出人员在分配上要给予奖励。如有返工现象，在分析原因的基础上按当月奖金的10%~20%进行罚款，属责任事故者，按损失大小进行罚款；
6.要自行安排好休息和上班、加班，轮换加班，原则上值夜班不超过12点的，第二天必须按时上班，不得迟到早退，有事必须履行请假手续；
7.加强安全意识，维修作业时着装符合要求，遵守操作规程，坚决消除不安全因素；
8.增强环境保护意识，维修时严格遵守项目环境保护工作要求，严禁乱仍废弃物品或乱倒废弃油。9.保持维修间、工具间、电工间、焊工间整洁无异味，保管和爱护工具及维修机具，做到清洁、齐全和完好，做到文明生产；
10.防止铺张浪费，防止出现洗衣粉、洗件油及其它消耗材料的浪费现象。在作业过程中，要妥善保管各种零部件，防止丢失和损坏；
11.维修人员对作业内容要做好记录，加强业务技术学习，注重理论与时间结合，不断提高修理技能和解决实际问题的水平。
机驾人员岗位职责
1.每台机械设备设机长一名，副驾驶一名，机长在机械使用保养中负主要责任；
2.保管好机动车上的文件、钥匙、工具及备件等；3.爱护设备，勤于保养，着装整齐，保证设备整洁美观； 4.遵守劳动记录，听从工作安排，服从机务部门的管理； 5.遵守项目安全管理方案，注意安全，小心驾驶。对安全事故及机械事故的肇事者除按局、公司规定进行经济公司罚外，经理部根据权限可对其进行换机、下岗等公司罚或报公司解除合同等公司理；
6.遵守项目环境保护相关制度。
7.停修机械的驾驶人员要密切配合修理工作；8.努力学习交通规则，学习结构原理及故障排除等； 9.认真填写运转记录，配合经理部做好单机车成本核算。
材料部部长岗位职责
1.在项目经理的领导下，全面负责物资管理工作，组织实施物资计划、订货、采购、运输、验收、仓储、发放及节约等业务；
2.负责收集市场信息，搞好市场调查、预测工作；
3.深入施工现场、仓库，了解供应中存在的问题，提出降低物资供应成本、采购成本、管理费用开支的建议和措施，以加速资金周转，降低流通费用；
4.主持制定物资采购计划，审批一般物资的定货与采购计划，检查、落实计划执行情况，并提出解决供应中存在的问题的有效措施；
5.审查、落实物资采购合同的签订、履行情况，努力提高法律意识，避免经济纠纷的发生；
6.主持制定物资管理、供应制度，核定各类物资的储备定额，定期向财务部门提供材料成本分析资料；
7.负责项目物资采购合同和委托加工合同的归口管理；严格按照《项目物资管理控制》规定的程序进行供应商的选择、合同的签订、结算和履行管理；
8.负责掌握项目部供应材料的所有劳务单位承包人情况；供应材料种类、规格及预算需求总数量；按季、月施工生产计划的需求供应材料计划；
9.负责对供应方的综合调查、评价以及评估更新，建立合格供应方名册；10.负责制定、落实本部门涉及的环境保护措施，教育并监督本部门人员执行环境保护措施要求。
11.负责本部门人员的职业病预防工作。12.完成领导安排的其他任务。
材料采购员岗位职责
1.物资采购要严格执行国家政策、法令和法规，遵守财经纪律，熟悉有关经济法规，避免产生违法或上当受骗；
2.负责了解市场信息，开拓采购渠道，向部长提出至少3种可进行比较的物资报价、质量、数量和结算方法；
3.会同有关人员拟订采购计划，拟订各自分工内容的供货合同，节约流通费用和价格费用；
4.必须按时、按质、安澜、按量、经济合理、安全的运回所需的各种物资；
5.搞好合同的履行和资料的管理，整理好信息资料，及时准确地向部长提供有价值的信息；
6.配合本部门其他人员搞好本部门的安全、职业健康、环境保护工作。
7.保持良好的政治素质和职业道德，在订购物资过程中秉公办事，不谋私利，不受贿和索要回扣。
8.完成领导临时交办的任务。
材料统计岗位职责
1.负责工程项目的材料订货、到货、调拨、库存的统计工作，及时上报各种物资报表，配合施工部门做好年、季、月度计划；
2.负责各种与材料管理有关的原始凭证、计量凭证、核算凭证、质量证明书等资料的管理，按程度准确及时地传递和反馈，并装订成册，专项保管；
3.搞好对内、对外结算，建立各种台帐，帐面整洁、清晰，帐物相符，盈亏有原因，损坏有报告，记账有凭证，调整有依据；
4.搞好办公室和仓库的布置工作，协助管理员搞好工作，使帐、卡、物、资金四项相符；
5.搞好经济分析以及各施工点材料消耗的节、超情况，向经理部和部长提出分析资料；
6.忠于职守，实事求是，全面、准确、及时地上报统计资料，为改善管理，提高经济效益提供依据；
7.配合本部门其他人员搞好本部门的安全、职业健康、环境保护工作。
8.负责建立操作层的领、退材料台帐。9.完成领导临时交办的任务。
材料保管员岗位职责
1.负责分管材料的验收、保管、保养、发放和回收入库，确保生产需要。验收时做到材料质量达到合同规定要求，并妥善保存验收记录；
2.严格按物资仓储的技术规范保管、保养好一切工程所需的材料，确保仓库、料场物资规格不窜，材料不混，数量准确，质量完好；
3.严格按发料凭证办理领料，凡规定有消耗定额的主要物资，要限额用量，不能超出所承包的物资数量。凡规定交旧领新的物资交回旧品后，方可办理领料；
4.大宗地方材料直接供到施工现场时，经使用单位验收质量、数量认可后，方可办理领料手续
5.库存物资要坚持永续盘点，做到日清月结，帐、卡、物、资金四项相符；
6.做好材料库房的防盗工作，敢于和盗窃行为作斗争。
7.配合本部门其他人员搞好本部门的安全、职业健康、环境保护工作。
8.完成领导临时交办的任务
推荐第6篇：机务维修管理员岗位职责
机务维修管理员岗位职责
1、根据派工单对修理工每日的工作进行安排、监督、检查，应做到修理工的工作提前一天安排；
2、负责修理工的考勤工作；
3、按规定做好轮胎更换的各项记录工作；
4、根据规定、规范对修理工所做的各级各类保养的项目和质量进行监督、检查并做好各项记录工作；
5、每日对修理工的配件摆放、工具摆放、作业场地卫生进行监督、检查；
6、根据实际维修情况开具领料单，零配件单价过大时应向主管领导请示同意后再开具领料单；
7、监督修理工以旧件换新件的行为，随时提醒修理工对有修复价值的零配件应向库管员言明；
8、车辆回公司后应主动督促司机将航内维修替换下的零配件交给仓库，将仓库开具的收料单保管好并与其航内报修的项目进行核对，如有问题可向司机询问并予以记录，问题严重的立即向上级反映，无误后留存备查；
9、做好上级交派的其他工作。
机车管理部 2009年4月8日
推荐第7篇：项目机务检修人员岗位职责
检修专工岗位职责
1.检修专工在项目经理、现场经理的领导下，在本专业内是检修工作的全面负责人，全权指挥和处理设备的检修、日常维护等方面的工作。
2.对本专业人员的人身安全和设备检修安全负有直接领导责任。
3.负责组织和指挥本专业人员的反事故演习工作。
4.全面掌握设备状况和系统流程，人员情况符合安全生产要求，主动创造条件组织处理设备缺陷，对影响安全运行的设备缺陷和存在的问题，必须及时安排消缺，避免发生事故或扩大事故。
5.负责做好新入项目工人的第二级安全教育、上岗前的培训考试、变换工种时的培训考试，临时工的安全思想教育及安全规程考试，组织本专业人员积极参加现场急救培训，保证人人能进行现场急救。
6.对本专业发生的事故、障碍、异常及其它不安全情况，做好详细记录。并于班后组织调查分析会，并将分析情况书面报有关部门。
7.要经常检查发现违章必须立即制止，否则按违章处理。
8.对本专业在生产过程中的人身安全和设备安全具体负责，负责组织制订和实施控制异常和未遂的安全目标，组织专业成员，做到及时发现异常并进行安全控制。
9.严格执行“安全
一、预防为主，综合治理”的方针，认真贯彻执
行上级有关安全生产的指示，以身作则，模范遵守并指导监督本专业人员认真执行安全工作规程。教育、监督本专业人员认真贯彻执行安全规程标准，及时制止违章违纪行为，及时学习事故通报，吸取教训，制定有效的措施，防止同类事故的重复发生。
10.负责组织开展定期的安全大检查活动、“安全月”活动、“安全周”活动，落实上级和厂、下达的各类措施。
11.认真进行设备系统巡回检查和现场设施检查。检查本专业工作场所工作环境、安全设施、设备工器具的安全状况。组织保管、使用、管理好本专业的安全工器具，做到专人负责，做好定期试验和检查，对发现的隐患做到及时登记上报，本专业能处理的及时处理，并做好记录。并监督检查本专业人员正确使用劳动防护用品。
12.支持本专业安全员履行自己的职责。对本专业发生的异常、障碍及人身未遂事故要及时登记上报，并组织分析原因，严格执行“四不放过”，总结教训，落实改进措施。
13.对本专业的安全生产技术、培训工作负直接责任。及时解决班组提出的有关安全方面的生产技术问题。
14.编制本专业的安全生产技术和反违章措施计划，上报部门领导批准后安排实施。
15.参加各项安全大检查工作，对查出的问题及时安排责任班组进行处理，暂时不能处理的要列入计划限期处理。
16.发生事故时，立即到现场协助处理，找出事故原因，制定防范措
施，并及时组织编写事故报告。
17.每天深入现场，掌握设备运行情况，对危及人身、设备的安全问题及时采取有效措施，对违章作业人员坚决制止。负责定期组织检查本专业范围内的装置性违章，对查出的装置性违章及时提出处理方案并实施。
18.及时处理员工提出的安全生产方面的建议，对员工进行安全技术知识讲课，组织职工进行专业规程的学习和考试。
19.每天进入生产现场监督检查“两票”的执行情况。设备、系统更改后及时修订检修规程或临时安全措施、图纸资料，补充设备标志。
20.编制本专业设备定期工作、定期试验，参加设备大、小修后的验收工作。
21.每月至少二次参加班组安全活动。
22.积极参加技术革新，不断将新知识运用到生产中。
23.加强检修管理，严格贯彻执行以“两票三制”、“检修规程”为中心内容的各项规章标准，对一切违章现象提出考核意见。
检修班长的岗位职责
１、班组长是本班组的安全第一责任人，对本班组人员在生产劳动过程中的安全和健康负责；对所管辖设备的安全运行负责。
２、负责制订和组织实施控制异常和未遂的安全目标，按设备系统（施工程序）进行安全技术分析预测，做到及时发现问题和异常，并进行
安全控制。
３、带领本班组人员认真贯彻执行安全规程制度，及时制止违章违纪行为，及时学习事故通报，吸取教训，采取措施，防止同类事故重复发生。
４、主持召开好班前、班后会和每周一次班组安全日活动，并做好安全活动记录。
５、负责和督促工作负责人做好每项工作任务，事先的技术交底和安全措施交底工作，并做好记录。
６、做好岗位安全技术培训、新入厂工人的第三级安全教育和全班人员（包括临时工）经常性的安全思想教育；积极组织班组人员参加急救培训，做到人人能进行现场急救。
７、开展好本班的定期安全检查活动、“安全生产周”活动，落实上级和本企业、本车间下达的反事故措施。
８、经常检查本班组工作场所（每天不少于一次）的工作环境、安全设施、设备工器具的安全状况。对发现的隐患做到及时登记上报，本班组能处理的应及时处理。对本班组人员正确使用劳动防护用品进行监督检查。
９、支持班组安全员履行自己的职责。对本班组发生的异常、障碍、未遂及事故，要及时登记上报，保护好事故现场，并组织分析原因，总结教训，落实改进措施。
检修班组技术员岗位职责
1、协助班组长搞好班组安全技术管理和职工安全技术培训工作。
2、协助班组长制订班组年度安全目标和实现目标的安全技术组织措施。
3、大修、更改、维护工作开工前，协助班组长查明危险点，落实安全技术措施，保证作业质量和安全。
4、协助班组长搞好运行(检修)分析，根据分析的结果，制订防范措施，保证安全生产。
5、参加本班组的安全大检查，对查出的问题协助班组长及时制订消除措施。
6、协助班组长对本班组发生的异常、未遂、障碍、事故和其他不安全事件及时分析，吸取教训，制订对策，督促执行。
工作负责人岗位职责
1.工作负责人是本班组设备检修工作的安全主要责任人，对本工作组全体成员的人身安全负全面责任。
2.作为设备主人，对管辖范围内的设备安全生产负主要责任。
3.正确安全的组织工作；负责检查工作票所列安全措施是否正确完备和工作许可人所作的安全措施是否符合现场实际条件，必要时予以补充；工作前对工作班成员进行危险点告知，交待安全措施和技术措施，并确认每个工作班成员都已知晓；严格执行工作票所列安全措施；确保工作班成员精神状态是否良好，变动是否合适。
4.负责随时检查工作人员在工作过程中，遵守“安规”和“安全技术措施”的情况，发现有违反规定行为立即制止。
5.每次检修工作开工前负责检查安全措施的正确性，符合“工作票”、“安规”和“安全技术措施”的要求。
检修员工岗位职责
1、牢固树立“安全第一”思想，认真落实上级有关安全工作规定及规章制度，自觉履行岗位安全职责。
2、积极参加班前、班后会，接受班长工作安排，根据作业中存在的危险点，做好安全防范措施。
3、工作前必须对使用的工器具认真检查符合要求后方可使用，手持电动工具必须使用触电保安器，工作中应正确配戴合格的劳动保护用品。
4、严格执行“两票三制”，杜决无票作业，借票作业和违章作业。
5、积极参加班组安全日活动，对本班组发生的不安全现象，按照“四不放过”原则，分清原因，吸取教训，制定防范措施，防止不安全现象重复发生。
6、积极参加安全技术培训，熟知本岗位设备安全、技术性能，熟知《安规》、《检规》及各种安全规定。
推荐第8篇：机务专工岗位职责（材料）
机务专工岗位职责
一、负责机务专业工程建设期间的专业技术管理工作；
二、负责监督施工单位按照图纸和施工规范施工，协调解决施工中出现的技术问题；
三、负责机务专业工程建设阶段的安全、质量、造价、进度等方面工作；
四、负责机务专业技术监督的检查、分析和管理工作；
五、负责建立机务设备技术资料档案，完善设备资料；
六、按时完成领导交办的其他业务。
推荐第9篇：机务部门设置及各岗位职责
机务管理机构设置及各岗位管理职责
1 主题内容与适用范围
本标准规定了半岛国际公司车辆技术管理机构与管理组织体系、机构人员配备要求与职责
本标准适用于公司各部门处、室。
2、车辆技术管理机构及人员配置要求
2.1 机构设置要求
根据《中华人民共和国交通运输行业标准》（JT/T 1045-2016）——《道路运输企业车辆技术管理规范》、《道路运输企业安全管理规范》要求：拥有10辆以上（含）营运车辆的道路旅客运输企业应设置专门的车辆技术管理机构，配备专业技术负责人和车辆技术管理人员；
2.1.1公司设立专门的车辆技术管理机构——机务管理处，机务管理处设置技术负责人、车辆技术管理人员
2.1.2 车辆技术负责人由公司管理层或法定代表人授权担任，全面负责单位车辆技术管理工作。
2.2车辆技术管理人员配备要求
2.2.1道路旅客运输车辆每50辆应配备1人，不足50辆应至少配备1人。
2.3 部门人员条件
2.3.1 技术负责人应熟悉与道路运输生产相关的政策法规、标准规范、车辆技术及管理知识，并具备以下条件之一：
a）大专以上学历；
b）工程师及以上专业技术职称或技师及以上职业技能等级； c）3年以上道路运输行业从业经历
2.3.2 车辆技术管理人员应熟悉与道路运输生产相关的政策法规、标准规范和汽车构造、使用与维修等知识，并具备以下条件之一：
a）中专及以上学历；
b）助理工程师及以上专业技术职称或中级工及以上职业技能等级；
c）2年以上道路运输行业从业经历。
3 部门及各岗位职责 3.1机务处管理职责
3.1.1 贯彻国家及地方道路运输有关法律法规、方针政策和标准规范，遵守公司有关机务的规章制度、管理标准、办法。
3.1.2 拟定、修订车辆设备技术管理规章制度、标准规范，制定车辆、机电设备技术操作规程。
3.1.3 建立车辆技术管理岗位责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权力；
3.1.4 建立车辆技术管理考核体系，制定各类定额标准和技术质量指标；
3.1.5 制订车辆技术管理计划（包括人员培训计划、车辆维护计划等）
3.1.6建立健全车辆、设备电子信息数据库，对车辆、设备进行户籍化管理，一车一档做好档案管理，与安全管理部门信息共享，配合上级主管部门对车辆、设备涉及安全工作的检查。
3.1.7 严格报废、报停车辆管理，防止报停报废车辆上路运行引发安全事故。
3.1.8 落实“一岗双责”，根据工作需要，协调、配合安全管理部门进行安全大检查，消除安全生产隐患。组织各部门落实对口业务范围的相关安全工作事项，并在业务例会上布置与业务相关的工作。
3.1.9 定期进行机务检查，加强现场检查，督导从业人员严格遵守技术操作规程，防止违章作业。对检查中发现的设备、车辆安全隐患、安全问题及时督促责任部门进行整改落实，并将情况反馈集团公司机务管理部门。
3.1.10 调查落实事故中涉及引起安全事故的机电设备、车辆故障的技术鉴定、原因分析工作。解决设备、车辆与安全有关的疑难问题和技术改进问题。
3.1.11 对新技术、新产品、新工艺、新设备的应用，对新购入设备、车辆的使用等进行全面技术培训教育，提高从业人员安全使用技能。
3.1.12 对新采购的设备、车辆安全设施、性能进行把关检查、鉴定，确保设施配备齐全到位，消除设备、车辆安全隐患，防止问题设备和车辆购入。
3.2 机务处长岗位职责
3.2.1 传达、宣传、学习上级有关法律法规、方针政策，集团公司有关机务的规章制度、管理标准、办法。
3.2.2 拟定、修订公司机务管理标准，完善车辆、设备管理、维护保养办法，制定车辆、机电设备技术操作规程，负责组织本公司按规定作好机电设备、车辆的定期安全检查、日常维护工作，确保机电设备、车辆技术状况达标，符合运行要求。
3.2.3 负责组织车队按期对营运车辆进行保养维护、出入库检查、日常安全检查，做好车辆安全设备、设施季节性的维护、保养。负责对出入库检查人员日常工作的管理和督导，根据上级和公司的要求组织实施对营运车辆进行各项专项检查工作。
3.2.4 调查落实事故中涉及引起安全事故的机电设备、车辆故障的技术鉴定、原因分析工作。
3.2.5 对新采购的设备、车辆安全设施、性能进行把关检查、鉴定，确保设施配备齐全到位，消除设备、车辆安全隐患，防止问题设备和车辆购入。 3.2.6 解决设备、车辆与安全有关的疑难问题和技术改进问题。
3.2.7 严格报废、报停车辆管理，防止报停报废车辆上路运行引发安全事故。
3.2.8 定期进行机务检查，加强现场检查，督导从业人员严格遵守技术操作规程，防止违章作业。对检查中发现的设备、车辆安全隐患、安全问题及时督促责任部门进行整改落实，并将情况反馈集团公司机务管理部门。
3.2.9 落实“一岗双责”，根据工作需要，协调、配合安全管理部门进行安全大检查，消除安全生产隐患。组织各部门落实对口业务范围的相关安全工作事项，并在业务例会上布置与业务相关的工作
3.2.10 对新技术、新产品、新工艺、新设备的应用，对新购入设备、车辆的使用等进行全面技术培训教育，提高从业人员安全使用技能。
3.2.11 建立健全车辆、设备电子信息数据库，对车辆、设备进行户籍化管理，一车一档做好档案管理，与安全管理部门信息共享，配合上级主管部门对车辆、设备涉及安全工作的检查。
3.2.12拟定公司集约化车辆燃料消耗、维修费、轮胎、电瓶等定额考核办法。拟定年度、月度机务管理工作要点和计划，并组织实施。
3.2.13 落实每月集团公司的各类报表上报及时。 3.2.14 完成领导交办的其他任务
3.3机务副处长岗位职责
3.3.1 辅助机务处长，完成机务管理各项工作
3.3.2 学习、传达上级有关安全法律法规、方针政策，集团公司有关安全生产、消防工作的规章制度、管理标准、管理办法。
3.3.3 按照安全生产“一岗双责”的原则，修订机电设备和车辆安全管理、维护保养办法，制定车辆、机电设备技术操作规程，并按规定做好机电设备、车辆的定期安全检查、日常维护工作，确保机电设备、车辆技术状况达标，符合安全运行要求。
3.3.4 监督公司营运车辆按期进行二级维护、出入库检查、日常安全检查。做好车辆安全设备、设施季节性的维护、保养，规范车辆检查记录。
3.3.5 负责营运车辆设备的选型、上牌、审验（年审、春审）、等级评定、二级维护等工作。
3.3.6 对设备、车辆安全设施、性能进行检查、鉴定，监督车辆、设备检查和维修维护，消除车辆、设备安全隐患，确保安全设施配备齐全到位；协调解决车辆、设备与安全有关的疑难问题和技术改进问题。协助调查落实车辆、机电设备安全事故的技术鉴定、原因分析工作。
3.3.7 督导从业人员严格遵守技术操作规程，防止违章作业。对发现的设备、车辆安全隐患、安全问题及时督促责任部门进行整改落实，并将情况反馈公司安全管理部门。
3.3.8 落实“一岗双责”，根据工作需要，协调、配合安全管理部门进行安全大检查，消除安全生产隐患。严格落实对口业务范围的相关安全工作事项，并在业务例会上布置与业务相关的安全工作
3.3.9 学习新技术、新产品、新工艺、新设备的应用，制作培训计划，对新购入设备、车辆的使用等进行全面技术培训教育，提高从业人员安全使用技能。
3.3.10 健全车辆、设备电子信息数据库，对车辆、设备进行户籍化管理，一车一档做好档案管理，与安全管理部门信息共享，配合上级安全主管部门对车辆、设备涉及安全工作的检查。
3.3.11监控车辆消耗指标,根据车辆消耗定额考核办法落实车辆消耗指标定额考核工作。
3.3.12 监督每月集团公司的各类报表及时上报 3.3.13 完成领导布置的其他工作
3.4机务内勤管理员岗位职责
3.4.1 贯彻执行公司机务管理制度，负责机务各类档案管理和营运车辆及相关设备的维护管理
3.4.2统计车辆上线检测、年审时间制定打印本公司营运车辆的年审、二级维护保养计划；每月将二级维护保养计划、上线检测、年审时间等各类表格下发给车队。每月打印车辆出入库检查表、发车前检查表及相应节假日检查、换季保养检查等专项检查表发给车辆技术及检修管理人员。
3.4.3 负责组织营运车辆的机务检查，定期通报检查情况，落实整改措施。
3.4.4 负责编制完成各类机务报表，建立各类相关台帐，完善车辆技术档案。每周上报集团机务部G-BOS运营系统车辆使用状况；
3.4.5 积极组织学习推广使用新设备、新工艺、新材料，制作培训计划。根据培训计划组织专业技术培训，做好培训记录。
3.4.6 加强机务工作的技术业务管理指导，并及时收集汇总有关资料，做好分析研究。
3.4.7 加强车辆档案管理，整理本公司车辆、机电设备档案；认真做好车辆的调拨、更新及报废等工作。
3.4.8 加强公司水、电统计管理工作。对公司水电使用情况进行月度分析；月底前将月度水、电报表报集团机务及办公室；
3.4.9 每天登录ERP管理系统，对ERP系统数据进行维护：车辆基础信息、二级保养时间、车辆上线检测、车辆年审、修理厂维修工单、车辆变更调拨等；保证系统信息的准确性和及时性。
3.4.10 协助部门负责人制定每月质量管控会议汇报材料及年终总结，并对集团下发的各类通知制定检查表格。
3.4.11 认真完成公司布置的其他工作任务。 3.5 车辆技术管理员岗位职责 3.5.1 贯彻执行公司车辆机务管理制度，负责营运车辆及相关设备的维护管理，做好车辆技术管理工作。
3.5.2 负责修订营运车辆各级维护计划、组织做好车辆维护、检测和日常维护工作，确保车辆技术状况良好。
3.5.3 负责营运车辆设备的上牌、审验（年审、春审）、等级评定、二级维护签字等工作。
3.5.4 负责组织营运车辆的机务检查，定期通报检查情况，落实整改措施。
3.5.5 学习新技术、新产品、新工艺、新设备的应用，及时学习掌握新购入设备、车辆的使用技术，按时参加专业技术培训，做好培训记录。
3.5.6监督车辆按计划时进行二级维护保养、上线检测、年审并做好记录，监督车辆完成出入库检查、发车前检查及相应节假日检查、换季保养检查等各类安全检查并及时汇总检查记录汇总归档。
3.5.7 对设备、车辆安全设施、性能进行检查、鉴定，监督车辆、设备检查和维修维护，消除车辆、设备安全隐患，确保安全设施配备齐全到位。协调解除车辆、设备的故障维修，掌握车辆技术动态，做好车辆维修记录。
3.5.8 建立车辆技术档案，做好车辆维修维护保养、车辆检测检验、车辆事故、变更等技术档案要求的各项记录，及时更细维护。 3.5.9根据车辆消耗定额监督车辆维修、燃料消耗、轮胎、电瓶消耗，汇总车辆消耗状况，及时对车辆消耗异常情况进行追踪上报，落实解决。
3.5.10认真做好车辆的调拨、更新及报废等工作。3.5.11认真完成公司布置的其他工作任务。
3.6车辆检修人员岗位职责
3.6.1 严格遵守公司的各项管理制度，严格执行本岗位安全操作规程，对本岗位的安全生产负责。
3.6.2 负责营运车辆及相关设备的维护管理。
3.6.3 负责营运车辆的机务检查——车辆发车前检查、出入库检查及车辆节假日（换季）专项检查工作，对检查出的问题及时整改，并记录完成车辆检查报表。
3.6.4 负责车辆日常维护，换油、换季保养维护以及车辆零小修作业，确保车辆技术状况良好，完成车辆一级维护、二级维护保养及维修台帐的建立和记录。
3.6.5 负责设备、工具的使用保管以及备品、备件的管理，做好领用记录。负责车辆废旧件及废油品的回收工作，对废旧物资登记台账。
3.6.6 负责机电设备定期安全检查、日常维护工作，确保机电设备、技术状况达标，符合运行要求。
3.6.7 负责车辆设备的维修及零件的申购工作，严格零配件出库入库记录。
3.6.8 严格服从公司领导的统一指挥，执行其工作指令，一切管理行动为公司安全负责；
3.6.9 拒绝违章作业的指令，对他人违章行为要加以劝告和制止
3.6.10 必须保证工作区域的整洁，及时处理不用的物品，待用物料必须摆放整齐。
3.6.11 节约水、电，做到人走灯灭、设备停。 3.6.12完成领导临时交办的其他工作；
推荐第10篇：客运公司分部机务安全副经理岗位职责
1、热爱公司，爱岗敬业，自觉维护公司的和谐、团结和稳定，自觉维护公司良好形象。①严格履行公司岗位职责，全面完成各项工作任务；
②严禁任何恶意破坏公司形象的言行，如散布谣言、拉帮结派、制造混乱； ③严禁以任何方式恶意对抗公司管理；
2、在分部经理的领导下负责抓好分部的安全生产组织工作，每天主动与站长、分队长沟通一次，了解站场、分队情况，确保分部运营秩序正常:
3、在分部经理的领导下负责抓好分部安全行车、防火防盗等日常工作： ①一月须参加由分管领导主持的安全生产例会1次并上交月工作总结；
②每月参加分部安全生产例会4次；早出车例会出勤天；夜间查房检查出勤天；站场、路上检查出勤天（检查比例每日不少于上班人员的二分之一）；
③每日到各站场、路上巡查不少于2次（检查各站场安全相关情况、检查驾驶员行车违规违纪情况）；每天管控值班时间段车辆安全行车状况；每天检查一次外出加油、洗车车辆安全行车情况；
④填写、上报工作日志和分部每日的安全检查工作记录； ⑤每月配合安全运营部对分部安全生产大检查（含消防检查）、隐患大排查一次； ⑥每月夜间查看车辆8次；
⑦组织分部不同范围的责任事故、事故隐患分析会（事故调查、早训、安全例会见记录）。
4、在分部经理的领导下抓好分部的机务保养和检查工作，确保分部无病车上路: ①每天上班前、下班后组织分队长督促驾驶员对车辆的油、水、灯光、仪表、轮胎气压等进行检查。中途带着分队长按1/4的比例对停放站场休息待客车辆进行抽查,发现病车立即下达停运通知。
②每天检查分队长督促驾驶员对个车行驶里程满800-1000公里时对车辆安全部位上安全检查台进行检查的情况。
③配合安全运营部做好分部车辆的年度审验工作及其他检查、检测工作。 ④负责每月组织分部进行一次机务大检查。
5、依据公司管理制度对违规违纪行为予以处罚，确保分部不发生重特大责任事故。
6、协助分部经理处理好相关方的关系，抓好分部员工队伍建设，加强员工思想政治教育工作，履行好一岗双责。
7、完成领导交办的临时性工作。
第11篇：机务维修助理(特种车操作)岗位职责
1.为飞机提供安全、准时的特种车辆支援服务。2.及时报告现场飞机动态。3.特种车辆的日常检查和维护。4.排除航线工作车辆的故障。5.具备基本的机务维修技能。
第12篇：机务考题
1．未挡轮挡造成航空器滑动，但未造成后果的，属于（ ）。 A.维修一般差错 B.维修严重差错 C.维修事故征候 2．放置轮挡应靠近轮胎放置，但间距不得超过（ ）。 A.10cm B.5cm C.2.5cm 3．航空器停放规则,C类:翼展在24m—36m净距不应小于（）。 A．7.5m B.4.5m C.3m 4．溢出的燃油可以（ ）。 A． B． C． A． B． C． A． B． C． 用沙子、泥土或其他吸收剂掩盖； 可以冲入或排放在排水沟或下水道内； 可以用水冲洗。 制造厂或维修单位 营运人或维修单位 营运人或制造厂 工作结束后总体签署； 2-3项工作完成时合并签署； 按工作进行的顺序逐项签署。 5．飞机维修工作单是由（ ）制定。
6．内容分项的工作单应（ ）签署。
7、结冰的气象条件是：外界大气温度在( )°C,已形成可见的潮气或在跑道上出现水流，雪水，冰或雪的气象条件。
A.0 B.1 C.2 D.3
8、航空器进港，信号员或引导员至少应在所指挥的航空器预报到达前（ ）分钟抵达停机位。
A.5 B.10 C.15 D.20
9、下列关于轮挡的说法不正确的是：（ ）
A.轮挡的宽度应小于一个机轮的宽度。
B.主起落架为多轮的航空器，应在外侧主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡
C.轮挡应靠近轮胎放置，但间距不得超过2.5CM。 D.正常情况下，取轮挡时应确认航空器处于刹车状态。
10.飞行记录本维修记录填写的要求规定,维修记录填写后原则上不得涂写,如需涂改应用
A 应用单横线划掉，在附近重新填写正确的内容，并签署姓名和日期 B 涂改液或墨水覆盖,并说明理由 C 划去即可 D 没有要求
11.记录本中维修记录填写的要求规定 （ ）
A.测试数据应填写实测值，不能用“正常”，“性能良好”，“检查合格”“试验合格”等字样代替。
B.无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明“不适用”。
C.维修记录填写后原则上不得涂改，如需要涂改应用单横线划掉，在附近重新填写正确的内容，并签署姓名和日期。 D.上述都执行。
12、
适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的( A )。
A．最低安全标准 B．最高安全标准 C．建议安全标准 D．通用安全标准
13. 适航管理按照工作性质的不同可分为： D A．培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查 B．立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格 C．立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查 D．立法和定标、颁发适航证件、监督检查 14.《中国民用航空规章》是： C A．对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定
B．对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定
C．涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章
D．是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则 15.咨询通告（AC）是： A A．适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件
B．各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式
C．各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则
D．对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定 16.我国民用航空器的国籍标志是： C A．B－XXXX（X代表数字） B．XXXX C．B D．CHINA 9.中国航空器的登记标志是： B 17．B－XXXX（X代表数字） B．XXXX C．B D．CHINA 18.飞机在机翼下表面区域有不超过（）毫米的霜并实施了制造厂家手册中规定的安全措施时，可以允许飞机起飞。
A:3毫米 B:1.5毫米 C:1.0毫米 D:0.5毫米
19.除冰／防冰工作的最后决定权是（）。A:值班经理 B:机务值班领导 C:机长 D:飞机放行人员
20.每次完成地面除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员应当及时进行记录，并且至少保存（）天。
A:30 B:60 C:90 D:180
第13篇：机务心得
机务心得
不知不觉来到车间已经一年有余了，在这半年的多的时间里学到了很多东西，比如责任。忠于职守、勤勉尽责是一名工作人员最起码的职业操守和道德品质，在我们机务这个行业更是显得尤为重要。
一月以前我休假回家，假期结束的时候我乘飞机回单位，在呼和浩特上空准备降落的时候遇到了紊流，飞机左右摇摆上下晃动的特别严重。甚至有一次屁股都离开了座位，当时很是紧张，手心都出汗了。此时我更加深刻的理解机务的责任是多么的重要，一架飞机性能的好坏关系到每位乘客的生命安全。飞机在天上的安全离不开平静的天空，平和的气候；离不开飞行员娴熟的技术；但是飞机的安全更离不开飞机本身的性能，飞机的性能靠的是什么，靠的就是我们机务人。我们机务人对飞机安全检测与检查。机务人用自己的责任心保障飞机的性能，保障飞机在天空的安全。
总之从某种意义上讲，责任已经成了机务人的一种立足之本。对于自己应承担的责任要勇于担当。勇于担当才能给同事们以帮助，才能给上级以支持，才能为单位分忧。责任承载能力，一个充满责任感的机务人才能自信、才能充分体现自己的能力，成为团队中优秀的一员。
第14篇：机务总结
2013年机务工作总结
2013年，集团公司企业管理部围绕总裁室年初下达的经济工作目标任务，以党的“十八大”精神为指导，牢记全心全意为交通企业生产一线服务的宗旨，努力创新工作思路，全力抓好机务工作。经过各单位的共同努力，机务工作各项目标任务按时序进度有序推进。
今年1—12月，全集团共完成技改投入2.6471亿元（数据来自资产管理部，含客运本部、江阴、宜兴、星网，市公交，锡惠公交，工程公司），完成全年计划1.84亿的144%；完成机务工业产值157.73万元；运输车辆平均完好率98.41%，工程机械完好率95.5%；无发生任何因机械故障导致的事故 。
2013年技术管理工作主要有以下几个方面：
一、确立目标任务，部署全年机务工作
3月22日，集团公司分管领导亲自召开了全年机务工作会议，总结去年机务工作成果，从四个方面对2013年机务工作的进行了部署：一是按时序进度完成“十二五”主要污染物总量削减目标任务；二是保障、使用好现有车辆（设备），杜绝伤害事故；三是开展“机务管理标准化深化年”活动，量化规范机务管理体系，确保实效；四是继续加强机务两支队伍建设，研究ERP系统、新能源车辆等新设备，提高使用效率。会上，集团黄副总裁做了重要讲话，针对去年机务工作中存在的不足，针对解决、优先解决，要求各单位机务管 1 理部门坚持工作创新，以技术发展引领集团公司的发展和决策。
二、组织主题活动，确立机务管理重心
年初，为了推进集团公司机务技术管理标准化体系的全面铺开，进一步加强交通企业机务基础管理工作，集团公司下发锡交集发[2013]9号文，指导组织“机务技术管理提升年”专项活动。活动以“三个全面提升”为目标（全面提升机务管理工作效率，全面提升机务工作节能减排水平，全面提升机务两支队伍水平。），围绕“一个中心”（提升机务管理工作效率），突出“两个重点”（“黄标车”工作和卧铺车淘汰更新工作），做好“三项工作”（提高机务维保水平、加强机务队伍建设、创新机务管理办法）。
集团公司成立了由王国新总裁任组长，黄炯耀副总裁任副组长的“机务技术管理提升年”活动领导小组。各单位纷纷响应，以经济效益为中心，积极推进新能源设备应用，制订全员培训教育，完善管理体系，确保活动取得实效。
三、深化日常管理，突出机务保障作用
1、做好节运期间机务保障。遇重大节假日、重要活动，各单位对所有车辆开展技术状况全面检查，发现问题立即维护，确保车况完好。全年共排查车辆七千余辆次，消除隐患车辆210辆，较好的完成了节运保障任务。客运公司公布24小时抢修服务电话，切实做到小修不过夜，确保节前“临检”一次通过；集团公交企业在在低温天气做好自查检查，督促做好营运车辆技术状况检查、安全一级部位检查、防火安全 2 的检查，保修厂、车间合理安排生产，组织抢修力量，确保维修车辆不过夜。
2、落实高温季节设备检查。夏季极易发生车辆自燃事故和轮胎爆胎事故。各单位机务管理部门在夏季来临前重点对所有营运车辆的车载消防、应急设备进行了一次全面的检查，杜绝设备故障隐患。乌鲁木齐“8.5”公交车自燃事故发生后，集团公司立即要求各单位全面开展车辆防火专项检查，重点检查了车辆电气线路和油路管道等部位的线路老化，油路管道、车载消防应急设施失效、过期或临界过期等隐患整改情况以及轮胎使用情况，确保车辆设备经得起高温酷暑的连续考验。
3、规范车辆日常维护管理。各单位机务部门制定详细的车辆年检计划和日常保养维护计划，并严格执行。集团客运和公交企业根据营运特点，分别执行定程或定时保养。市公交创新运修分离管理模式，提高机务工作效率。锡惠公交建立了较为完整的车辆维护“三率”标准（完好率、返修率、抛锚率）。今年1-12月，集团公交客运企业一维、二维共计执行27646辆次，计划执行率100%。切实提高维护维修质量，平均车辆返修率控制在5%以下。同时，各单位机务部门定期组织维保车辆技术状况和例保工作质量抽查，确保维保工作质量和车辆技术状况的完好。
4、加强新投用设备管理。随着新设备不断投入使用，集团公司各单位不断拓展设备标准化管理体系，规范管理。北广场综合交通枢纽开展了“设备标准化管理年”主题活动， 3 建立了视频监控、消防控制、能源中心、变配电室、消防水泵、电梯安全等一整套设备管理制度；随着中央车站消控系统质保期满，集团公司主要领导亲自负责，确认验收和移交相关工作，并落实消防设施和监控设备维保工作，及时消除技术管理隐患，确保车站、枢纽等重点部位消控设施的正常运作和可靠性；客运公司积极协调，完成治理LNG加气站重点挂牌隐患，为新能源车辆的大规模使用解决了后顾之忧。
5、提升科技强安水平。今年，集团客运公司全面实现了3G监控和北斗导航系统全覆盖。公交企业针对盗抢公交车辆肇事的社会治安事件增多的趋势，计划分批次为所有营运公交车安装车内外3G探头。交通出租为40辆新出租车加装了GPS监控及报警系统。一系列机务科技装备的投入使用，充分发挥了机务的安全保障作用，有效提升了科技强安水平。
6、深化机务成本控制。各单位机务部门全力做好降本节支工作。公交企业在每月认真做好机务技经指标分析的基础上利用ERP机务管理系统，做到油耗有分析，超耗有跟踪，存在问题有对策，有针对性的提高机务管理水平；客运公司继续实行节油（气）奖惩办法，鼓励驾驶员主动节油（气），实现企业效益与职工收益的双赢。
2013年，全集团节约柴油294.64万升，节约天然气72.6万立方，液态天然气156.5吨，节约材料、轮胎、润料费用共计210万元，有效降低了企业营运成本。
四、加大技改投入，推进绿色交通发展
1、倡导绿色交通出行，发展新能源车辆。
截止目前，集团公司共有营运车辆4159辆（市公交2237辆，锡惠公交600辆，客运本部893辆，交通出租429辆），其中国Ⅲ标准以上排放标准的营运车辆3621辆（市公交2051辆，锡惠公交456辆，客运本部685辆，交通出租429辆），占车辆总数的87.06%。
集团公司各单位大力发展新能源车辆，目前拥有各类新能源车共计1425辆（CNG公交车435辆，LNG客车141辆，柴/电混合动力公交车161辆，油/气混合动力小车688辆），占全集团营运车辆的34.26%，有效控制了集团碳排放量，促进了绿色交通发展。
2、修订黄标车更新计划，确保营运秩序。
随着市委市政府节能减排相关政策发布，和新一轮排放超标机动车限行令的启动，集团公司各道路运输单位重新梳理了当前“黄标车”在用情况，并综合考虑车辆报废年限、营运状况、资金压力等因素，及时修订更新计划，保证正常的营运秩序。目前，集团公司公交、客运企业仍有487辆“黄标车”在用，各单位一方面调整营运计划，最大限度压缩黄标车使用量，另一方面制定更新计划，在不影响公司营运的前提下，力争到2015年底前全面淘汰“黄标车”。
五、开展机务培训，锻炼机务管修队伍
积极开展技能竞赛活动。为了提高集团公司职工队伍的职业技能素质，提升集团交通运输企业员工机务技能水平和服务质量，集团公司各单位开展了各类机务技术竞赛。10月 5 底，集团公司举办修理工技能竞赛。竞赛分故障排除、离合器分泵拆修、活塞连杆组安装、活塞连杆及缸套测量四个项目，来自市公交、客运公司、锡惠公交的选手经过两天角逐，均取得了良好竞赛成绩。充分发挥出职工技能竞赛的三大平台作用，锻炼了机务职工队伍。
加强修理工队伍的技术培训。集团客运公司在LNG客车大量投用的趋势下，邀请专家上门讲课，针对LNG车辆的使用维护、修理及节油技术等内容，举办了5次培训，参训的各级机务管理人员达115人次，驾、修及管理人员对LNG车辆的性能、原理、维修及节油技术有了进一步的认识，为使用好、维护好LNG车辆奠定了良好基础。两家公交企业围绕油电混合动力公交车的投用，邀请生产厂家技术人员上门开展了一系列驾驶员、检验员和修理工岗位技能培训，参训人数近400人。
加强典型引导技术管理创新。市公交以“郁佳伟工作室”为平台，深入钻研机务技术，研发出轴承润滑脂加注装置，并申请了国家专利，大大降低了轴承滚珠内部的摩擦和磨损，提高了材料寿命。客运公司以“浦锡东工作室”为核心，广泛开展内部技能竞赛，带动修理工队伍技能水平的整体提升，高级工比重显著提高。
2013年已经过去，集团公司机务工作取得了良好的工作成效，离不开各单位各级各部门的辛勤工作。但不可否认的是，仍然存在个别薄弱环节，一是在开展运修分离创新管理工作过程中，基层执行力度不够，部分管理环节有脱钩；二 6 是新能源车辆修理力量跟不上发展需求，修理工队伍对新技术掌握、新材料应用达不到标准（一是新能源车车况技术不过关，二是修理技术磨合期较长）；三是设备管理有所滞后，如电梯、消控系统的维保管理有脱节，没有及时跟进。在2014年的机务工作中，各单位要针对上述不足，认真研究对策，促进全集团机务工作不断完善。
2014年机务工作思路
围绕2014年交通产业集团经济工作目标，按时完成年度工作目标任务，任务艰巨、责任重大，为此集团公司制定了机务工作思路如下：
1.强化一个认识：全局意识
各单位要以党的十八届三中全会精神为指导，充分认识机务工作对交通产业集团经济发展的全局保障作用，切实履行机务管理各项责任，以高标准、严要求落实好各项机务工作措施，确保集团部署的各项工作取得实效。各单位机务分管领导要深刻领会“红线”意识和“底线”思维，重大问题要亲自协调解决，重要工作要亲自抓决策部署，重要时期、节点要亲自组织开展机务技术检查，保证各项机务工作有序开展。
2.确立两个主题： 标准化和高效化
继续巩固机务管理标准化工作。各单位要在已经开展的机务管理标准化工作基础上，重点加大贯彻执行力度，务必 7 将标准化工作落到实处。同时，根据企业发展现状，及时增补、修订标准化指标体系，规范机务管理行为，量化机务考核目标。
集团公司将组织开展“机务管理节能效益年”活动。各单位机务管理在节能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，进一步规范日常维护保养工作，在提高机务工作质量的前提下降本节支，以信息化、长效化、效率化的高效管理方式压降机务成本，为企业创造良好信誉和效益。
3.做好三项工作：技改更新、维护保养和技术培训 2014年，各单位车辆计划投资2.25亿元更新营运车辆400辆（市公交176辆，锡惠公交100辆，客运公司120辆）左右，工程公司、交通场站、市民卡公司计划投入近600万元，用于工程设备更新、LED接电改造、POS机更新等，保证全集团车辆、设备的新度系数，推进绿色交通、智能交通发展。
各单位要围绕年度机务工作目标，完成2014年各项机务工作目标任务，继续推进完成“十二五”主要污染物总量削减目标任务。制定车辆、设备更新改造计划，并严格实施，达成2014年度黄标车淘汰进度。
各单位要严格执行车辆设备维护保养计划，做到不脱保、不脱修。既要保质保量完成计划，又要提高维修质量，杜绝因车辆、设备的机械故障造成事故，杜绝车辆、设备维护过程中发生伤害事故。做好重要时期、重大节日期间的机务保障工作。
8 各单位要努力提高机务管修队伍的业务水平，根据已制定的工艺体系和技术标准制定培训计划，大力开展CNG、LNG和其他新能源车型的专业维护技术和管理知识培训，提高机务保障能力。同时，在全员培训、全员选拔的基础上，挑选高素质选手参加2014年全省技能技工大赛，展现集团风采。
4.研究四个课题：新能源车辆、智能化管理、成本控制和创新发展
各单位要根据企业自身需求，研究总结新能源车辆使用的成果，深入探索新能源车辆维护、使用经验和技能，充分发挥新装备的作用。
结合集团智能化管理体系，深入研究ERP平台等智能化装备在机务管理方面的应用，优先研究物料、燃润料用量控制，定程定期维护保养监控等项目，提高机务管理的成效。
各单位要在保证机务工作质量的前提下，以节油、节胎和节约维修料费用为核心，继续拓宽降本节支工作渠道，通过指标、数据研究节能降耗工作方向。
作为集团公司技术领域的排头兵，各单位机务条线要保持对技术发展的敏锐性，吸收先进技术和先进经验，进一步研究运修分离工作模式，依靠技术对机务管理工作的促进作用，推动集团其他各项工作向前发展。
二〇一四年一月
第15篇：机务个人简历
基本信息
姓 名： xxx 出生日期： 1984-01-16 民 族： 汉族
政治面貌： 团员
籍 贯： 河北
证件类型： 身份证
语言类别一：
语言类别二：
普通话程度： 良好
求职意向
工作年限： 6.0 现有职称：
求职类型： 全职
期望月薪： ￥8000 希望工作地区： 河北 北京 山东
工作经历
2005-07/至今：xxxxx （1000人以上） [工作经历：6年8个月] 公司性质：国有企业
职位名称：质检员 2005年7月进入河北电建一公司热机公司工作，先后参加在西柏坡三期、龙山电厂、岱海二期、上安电厂、黄骅（五台600mw）二期火电机组建设中安装。 2008年12月调至红沿河核电项目部热机公司担任汽机质检员，兼任质检组组长,负责核电bop及常规岛设备的安装验收工作。
自参加工作以来在工作中学习，养成了不断学习的好习惯，拥有着不断追求上进的信心，对工作有认真负责、积极上进的态度，有不怕苦、不怕累的“铁军”精神。对汽机本体安装、发电机本体安装、循环水滤网及闸门安装、循环水泵安装、凝结水泵等泵类设备的安装较为熟悉，对其他附属设备的安装也积累了一定的经验。能掌握汽机专业所有设备安装的程序和质量要求。同时相信通过我自己的不断努力，我会尽快的成长为一名优秀的管理者。
教育经历
2003-09/2007-07：中国交通学院 [本科] 专业类别机械工程类
专业名称机电一体化技术 意向职位一： 机务工程师 意向职位二： 电厂运行 意向职位三： 热机系统工程师 可到岗时间： 随时 性 别： 男 年 龄： 28 岁 婚姻状况： 已婚 人才类型： 普通求职 现居住地： 河北-石家庄市-藁城市 证件号码： 掌握程度： 掌握程度：
计算机能力： 优秀 国籍： 中国 身高： 体重： kg 篇2：航空公司飞机机务人员个人简历
航空公司飞机机务人员个人简历
下载：幸运空白个人简历模板(含自荐信) 空白简历表，助你好运
自荐信：感谢您给我一次机会
大学生找工作,一般选择大学生求职公寓作为自己的临时落脚点，但切忌注意安全哦。 求职者在求职时应该详细询问用人单位自己所应聘岗位的工种、薪酬构成等事项,不要被用人单位笼统的回答搪塞过去,或被招聘企业所宣传的“高工资”的诱惑而丧失判断。篇3：导航机务员个人简历
应聘岗位： 导航机务员 姓 名：彭建英 学 历：本科/专科/高中学 校： 杭州职业学校
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专业设计！一份菜鸟也能修改的模板！
姓 籍 的大学专业 成情况。课堂教学、秀，品学兼优，连续三年获得学院奖学金。为人诚恳勤奋好学、脚踏实地，有较强的团队精神，工作积极进取，态度认真。，态度认真。点击修改
1 个人总结
个人能力
? 心理素质好，抗压能力强 ? 领导能力较好 ? 执行力一流 ? 组织能力一流 ? 策划能力较好
软件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 语言能力 ? 英语听说读写流利 ? 粤语流利 ? 日语初级阅读 ??开朗活泼，喜欢创新、挑战。 ??英语流利，可以使用英语无障碍沟通。 ??乐于接受新知识。
??有团队领导能力，能独立思考而又善于沟通。 ??冷静、明智，能在压力下完成工作。
教育背景
广州外国语大学 2008-2012 英语，本科 工作经历
工作经历一
地点：xx 职位：xx 2011 – 现在
? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管
理实务 ? 负责连锁管理系统的建立与维护
工作经历二
地点：xx 职位：xx 2011 – 现在
? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管
理实务 ? 负责连锁管理系统的建立与维护
工作经历三
地点：xx 职位：xx 2011 – 现在 ? 负责公司领域投资的调研与决策 ? 负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设，编制连锁酒店管
理实务，指导连锁酒店规范运营； . 2 毕业综合测评成绩
工作技能
? 极具创意的广告策划、文案写作能力? 善于制作ppt文档，配色排版 ? 英文阅读能力强，有不错的口语能力
优势特长
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的优秀员工，并为贵单位的事业发展锦上添花！ 3 证书复印件（附）: 导航机务员简历
4篇4：电信机务员个人简历
应聘岗位： 电信机务员 姓 名：彭建英 学 历：本科/专科/高中学 校： 杭州职业学校
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1 个人总结
个人能力
? 心理素质好，抗压能力强 ? 领导能力较好 ? 执行力一流 ? 组织能力一流 ? 策划能力较好
软件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 语言能力 ? 英语听说读写流利 ? 粤语流利 ? 日语初级阅读 ??开朗活泼，喜欢创新、挑战。 ??英语流利，可以使用英语无障碍沟通。 ??乐于接受新知识。
??有团队领导能力，能独立思考而又善于沟通。 ??冷静、明智，能在压力下完成工作。
第16篇：机务工作总结
机务工作总结
（一）
201５年机务班按照传输局的维护工作部署，以崭新的整体面貌迎接新的一年维护工作的展开，机务班在认真总结和分析2004年维护工作的经验和教训的基础上，积极安排部署2011年的维护生产。201５年在全体机务员工的共同努力下，在传输局的领导下基本完成全年维护生产任务，但也存在维护工作中的不足在第二季度的维护工作中在干线、本地网设备的维护工作中发生多次通信事故，这也是对机务班的日常维护工作一次考验，也从中发现、暴露出机务班在维护工作管理、维护人员在日常的维护工作中的薄弱环节以及维护工作中的不足之处，五月份针对ALCATEL设备障碍机务班在共同总结事故发生的主、客观因素的同时，为加强机务日常维护，调动维护人员工作责任心、主动性，出台机务班绩效管理补充办法，同时根据上级传真文件要求对维护区域(含本地网设备、网管)各类网管系统、传输设备声效告警进行全方位的全面细致的整治活动，动员全体机务人员参加到次此专项业务整治活动中，全面解决维护区域传输设备声效告警、网管上报无效告警的清理整治工作。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、\机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在确保三线分离、设备防掉电检查整治中，认真进行全网梳理，制定专项的解决方案和对策，同时制定电源抢通方案。每周对银北全网传输设备运行情况进行分析上报，从性能数据的比对、分析中，制定相应的解决措施和办法，确保传输设备运行稳定。针对传输设备巡检，对全网传输设备运行状态以及需要解决的难点、疑点问题进行汇总，集中技术力量解决网上存在的技术问题。在资产清查中，积极协助相关人员对70xxxx个资产进行逐个核对、扫描，粘贴标签，汇总相关资料。按照传输局岗位认证要求以求真务实的工作作分，积极做好传输、数据、电源专业岗位技术培训工作。按照传输局机线联合共同作业的工作要求，扎实稳妥地做好联合作业。总结维护经验，分片、分区制订详细的设备、电路抢修预案，提高抢通时效。 基础维护工作的开展情况
第一季度根据传输局运维部维护工作传达的对电路查询系统在全区范围进行推广使用的指示，平罗机务班积极安排加强对电路、备品、备件以及相关端口资料的录入工作，每日机务班对资料的录入工作进行全程的管控提高录入速度和录入质量。为加强机务班维护质量管理，在日常维护中推成出新挖掘维护质量潜力，根据平罗传输局第一季度工作安排，对机务班绩效管理考核制度进行修改，对不同岗位的维护人员制定出相应的岗位职责，对不同类型传输设备较为详细的描述该设备的日常维护标准，要求每位机务人员对所包设备月运行质量进行认真的分析和小结，依次加强通信维护质量的提高。第三季度对维护区域值班工程师进行职责划分和分工在日常维护工作中结合设备作业计划，开展单项质量分析，根据设备性能数据的采集、比对对设备近期运行情况进行分析、讨论，掌握设备运行状态。根据每周银北全网运行质量分析，4月份河滨U4光接收、发送单元接收B1\B2误码情况，及时进行分析、判断，更换石嘴山U14光接收、发送单元解决了传输通道质量下降问题;9月、10月份平罗机房根据区内NOKIA设备光功率采集分析，发现大武口机房收平罗方向、平罗收大武口U2光功率下降3dB、2.1dB问题，通过纤芯测试、网管测试、数据的计算，分析数据下降的原因及时进行解决。9月3日通过网管监测发现平罗NOKIA设备U
2、U14收光功率接近接收过载点，及时制定相应的解决方案进行解决，消除设备存在的隐患。10月24日大武口NOKIA设备U4收河滨方向出现B
1、B2误码，机务班及时组织人员进行分析解决运行中存在的问题。平罗、大武口机房针对小灵通电路停闭数量大的现状，及时对网络资料进行核对、汇总、上报，为资源的及时核对、修改创造条件。
9月份区运维部到平罗局进行设备巡检，通过网管对银北各设备性能、交叉连接、时钟配置等数据进行了查看、分析，对银北环ALCATEL、NOKIA设备，大武口机房的2500+、METRO3000设备做了倒换试验，本次的设备巡检解决了ALCATEL设备平罗站收大武口方向的光路误码问题和NOKIA设备平罗、安乐桥时钟跟踪未形成保护的问题。将平罗华为本地环网上11槽SL2盘下光口改至12槽SL2盘上光口，解决了上、下光口组成环带来的不安全隐患。对于平罗机房GL2000监测设备无法测试平罗监测站的故障进行处理。第三季度区局王瑞东、贾顺全来平罗局进行固定资产卡片核查，核查人员通过扫描仪逐个设备、逐张机盘进行扫描，和账目逐项进行核对，对有误和缺失的卡片现场重新粘贴。
为了在电路抢通时压缩障碍历时，更好的搞好维护工作，使线务员、机务员相互熟悉各自工作的情况和环境，达到机线联合的目的，9月3日、29日机务主管和刚交接班的机务员到平罗火车站段三二支沟改造施工现场对施工现场两侧各50xxxx京呼银兰一级光缆和同沟的二干8芯光缆迁改沉降进行三盯，完成光缆线路的安全迁改工作。机务班每周组织机务人员进行学习、讨论，多次组织模拟演练，并安排河滨机房进出机务员对河滨驻段线务员进行系统的培训，从河滨机房现装主要光设备，
一、二干光缆在ODF架的排序情况到A、B方向线路纤的直连和故障电路向备用光通道的调度，多次配合平罗、大武口机房机务人员进行模拟演练。在本地网设备巡检、作业计划的同时，要求机务人员对本地网光缆线路路由走向、杆路情况进行熟悉，加强机线联合作用，线务人员同时进入本地网机房熟悉了解传输设备、系统纤芯的开放情况，协助机务人员开放、停闭电路，机务人员对线务人员使用仪表进行现场的培训。 机务班结合
一、二干线路设备情况和本地网机房及部分大客户组网结构，组织技术骨干力量从设备、线路、电源、备件等几个方面细致深入的完善了电路抢通预案，针对于8月26日发生的西门子故障机务班及时组织召开质量分析会，总结、分析障碍处理过程中的不足并讨论了有关智能倒换系统介入后电路的调度，并将讨论的可行性结果加入电路抢通预案，使其更加完善、可行。并且每周对抢通方案进行系统的学习和分析，在不断的学习和演练的过程中，对抢通方案中的不足之出进行增补和完善，力求抢通方案面向实际和可行性方向发展。通过一年的学习和对抢通方案的不断完善，使机务班的全体成员对全网的网络组成、系统开放以及在抢修时效上都有了长足的进展和提高。
针对4月25日ALCATEL设备障碍情况进行现场的分析和讨论，从障碍的处理、响应、请示、汇报等诸多方面进行了详细的分析和总结。结合5月24日光缆线路障碍抢修超时，机房对设备、网管系统的巡视不够及时的教训，平罗局、机务班严格按照传输局通报传真的要求对维护区域设备、电源列柜告警介入，告警状态进行详细的梳理、整治;已全部完成维护区域其他设备、网管系统声效告警的介入工作。根据维护工作实际机务班适时对设备、网管系统巡视制度进行补充说明讨论，意在确保网络安全畅通的前提下，杜绝因设备、线路发生障碍的情况下人为造成设备、线路抢通超时限事件发生。在设备网络软件版本的升级方面：6月份配合完成区内二长华为SDH2500+设备软件版本升级。8月份完成ALCATEL设备、本地网烽火设备软件版本的升级工作。
在本地网设备的维护工作中：协助银北电信分公司、UT公司对平罗本地网西环、南环Ⅰ、Ⅱ3xxxx站点设备网络改造情况进行现场勘测和时隙设计。配合大武口电信分公司完成平罗西灵、水管所、曙光本地网机房搬迁割接。5月平罗局机线联合对大武口本地网大武口-胜利、一颗树、一厂、二厂共32芯光缆进行割接，割接前期对在用系统太西622M、检察、ADSL共xxxx系统进行调度和恢复，同时考虑太西网络安全对光缆传输路由进行业务分担传输方式。按要求协助开通银北工行2M电路13条;同时协助大武口分公司验收、测试银北工行网络。在执行本地网设备作业计划方面，严格按照传输局计划标准完成银北第一到四季度13xxxx站点的巡视频次和设备、电路作业计划;为在障碍的第一事件确认障碍段落和距离，在有条件的站点将备用纤芯逐段连至平罗、大武口机房,创造各种条件压缩障碍抢修时限。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、平罗机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在将平罗UT网管搬入监控室后，对其上空闲2M通道进行核对，告警进行屏蔽，全部消除了网管上存在的无效告警。对平罗本地UT设备四个环进行倒换实验。通过以上工作，对进一步掌握本地网设备性能提供了帮助，提高了维护人员对告警、故障的判断反映速度，有利于压缩本地设备，电路障碍历时。根据网管性能数据采集分析更换惠农母局、上营子机房华为155/622M光端机的风扇，星火机房华为155/622M光端机IU1右的光端机的光板，农牧场机房光端机上原来的高阶通道性能越限告警消失，提升本地网系统运行质量。8月22日依据网管显示大武口母局收建西方向HP-RDI告警，并且到建西的电路全部中断，更换了建西机房对大武口方向的155M光盘后，电路恢复正常，使网管系统充分发挥其龙头作用。在本地网维护作业计划执行中，按照维护要求对本地网各传输节点性能进行采集，并将本地网维护运行情况列入每周网络运行分析，逐步提高本地网维护质量。
专业技术培训
为使机务人员的维护技能进一步提高，按照传输局技术达标要求积极组织机务人员对NOKIA设备、网管进行深入细致的现场培训，同时邀请传输局技术人员现场进行教学，以期达到维护技能共同提高的目的。对于ALCATEL、华为T2000、西门子设备、网管达标也做了相应的学习计划，除定期现场培训学习外还进行了专项技能考试，检测机务人员的学习、掌握程度，依据情况对学习计划做出修改，对薄弱项目进一步加强培训学习，以求各机务人员都能熟练掌握、操作，顺利完成各项达标考试，以达到提高日常维护技能的目的。 结合设备巡检以及季度维护生产检查，积极组织全体机务人员对NOKIA、ALCATEL设备进行C、B类专业技术达标测试，全面完成本年度专业技术达标工作。
第三季度运维部王瑞东结合电源专业岗位认证要求，利用晚上时间对平罗局机务维护人员进行辅导，从电源专业基础知识、电源空调维护规程方面并结合维护实际引导大家如何进行电源专业学习。
机务班结合传输设备岗位认证要求，积极组织机务人员参加分公司组织的数据专业理论技术培训，利用晚上时间组织全体机务人员对传输专业理论知识进行系统的培训，为岗位认证打下良好的理论基础。 外出培训方面：在卫星局进行数据专业技术培训;在北京西门子培训基地派出两名新入局员工对干线传输设备进行全面培训学习。
机房安全管理工作、三线分离、防掉电整治工作
机务班每月在维护工作检查的同时，对干线机房安全管理、消防安全情况进行检查，对存在安全隐患的机房、部位严格进行整改。在重要通信、节假日对全网维护区域设备、网管、备品\备件以及缆线进行检查，对检查出的问题进行汇总，提出解决方案和措施加以整改，确保设备、电路正常运行。
为巩固三线分离成果，积极组织配合线路部门完成对平罗本地网机房、大客户光缆割接、系统调整，共计割接光缆21条，完成对安乐桥机房大客户共计6条光缆进行割接和绑扎工作。重新布放平罗本地网机房至传输机房48芯中继光缆及石嘴山三楼数据机房至传输机房24芯中继光缆各一条。对平罗、石嘴山机房ADSL电路进行了调整，为确保用户电路安全，更换调整石嘴山机房大武口石嘴山100M光路及一网吧用户侧尾纤。
根据设备防掉电要求对大武口、平****线机房一二干以及本地网传输设备供电进行调整和增补备用电源，使机房设备在供电方面确保安全。分别对大武口机房主用电源增加一路备用电源;对DWDMⅠⅡ设备、2500+设备、西门子电源列柜分别增加一路备份电源;对NOKIA、ALCATEL、本地网烽火、华为设备采用交叉电源供电方式，确保传输电源的靠性。平罗机房对ALCATEL、NOKIA设备主备供电不合理现象进行整治割接。10月份对大武口网管监控室进行改造，完成全部网管系统的搬迁工作，重新布放监控室电源以及DWDM、2500+、本地网、大客户网线;对五楼原传输机房废旧电源线、光缆进行抽除，对停闭的ODF架以及原515厂光设备传输进行拆除，同时对拆除的设备进行登记、整理归档。4月份对大武口机房停闭小灵通电路55×2M电缆进行抽除和绑扎，调通大武口-石嘴山100MIP电路同时完成该电路数据流量测试;完成\-中卫10*2M电路的停闭以及临时调度电缆的拆除工作。平罗机务班2011年维护工作打算和建议
1、按照平罗传输局工作部署，以及一年来维护工作的总结教训，在维护全网通信质量方面加强维护工作
(1)加强生产现场维护管理，尤其要发挥人的主观因素，发挥、动员维护人员工作的主动性和积极性。措施：在维护工作中加强沟通意识，营造良好的心理环境。指导员工改变不良的工作心态。
(2)加强以网管为龙头的维护机制，动态、适时对全网运行质量进行监控。措施：制订切实可行的网管管理、浏览、监视制度。
(3)继续延续、延伸全网每周网络运行分析制度;加强分析的力度和广度。措施：对性能数据以及网上异常情况组织相关人员进行沟通和交流，制订相应的解决方案。
(4)加强本地网维护：尤其是要加强网管系统的管理以及抢通器材的检查储备，利用备机、备盘进行系统的抢通和修复。在次基础上要加强本地网相关网络资料的整理和更新;夏季要加强对模块机房环境的监控力度，防止意外事件的发生。对本地网农电不稳定情况，要建立意外情况下的联系制度，对于不能及时进行供电的模块机房可以采取主动进行供电，压缩障碍时限(本地网维护人员要有一定的油机发电介入知识和操作技能)。 (5)按季度对全网传输设备运行情况会同维护中心进行集中巡检，解决网上存在的安全隐患和技术问题。
(6)加强机务班每月、周的维护检查、指导的深度，尤其对网管系统、网上存在的问题进行指导。
(7)加强干线机房备品、备件储备三级检查制度，杜绝由于备件储备失误，造成通信延误事件。
2、对201５年度维护作业计划标准提出维护建议
3、对机务班201５年绩效考核制度进行修订和删补完善，尤其对网管系统的监视浏览以及值班人员现场值班职责和责任进行细化。
4、加强机线联合作业的深度和广度。措施：本地网巡视中要沿光缆线路进行巡视;干线机房巡视要关注沿线光缆线路情况，往返路程不走同一路由，必要时机务人员要填写光缆线路巡视质量报表。线务人员在光缆线路巡视结束，无外力影响的情况下一周进入机房两次(可根据季节情况增加或减少)。机务行政人员在无其他工作计划和任务的情况下，参加光缆接续技术的培训(逐步培养一到两名机务人员)。对有重大外力影响的光缆段落，适时要求机务人员参加现场的巡视和看护，有力于了解光缆线路路由走向和网络情况。
5、继续加强对抢通方案的学习演练和修改完善，将此工作作为一项常效工作来执行。
6、培训学习工作：提倡和加强员工对中国电信网上大学的学习力度，同时结合平罗局专业技术培训进行考核和岗位技术练兵活动。
7、针对机务班年轻员工多的特点，丰富年轻员工的业余生活。
建议：将平罗长途电信传输局全体员工的小灵通以及手机的彩铃制作成：具有宣传保护光缆线路安全形式的彩铃业务，以此加大对保护光缆线路的宣传力度和市场。
机务工作总结
（二）
我作为机务段设备车间综合组的一名工长，在车间领导的正确领导和关怀下、在班组员工的协同帮助下，在工作中，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作为准则，始终坚持高标准、严要求，较好的完成了各项工作任务 2013年是比较繁忙的一年，在这一年中，公司及段里进行了一系列的举措。百日安全、安全生产月活动及五个战役等，而作为最基层的一个班组，我也积极领导班组成员认真完成公司提出的各项任务，
首先，由我班组分管的运用段、丹洲营油库，属段内重大危险源。而在这方面的工作中，我都是非常细心而谨慎的去完成，每月两次的巡检我都会亲自去检查，巡检中绝对认真细心，对每一个阀门每一个接头都认真检查，发现问题及时处理。由于油鹤使用年久，密封状态不良，经常出现渗油现象，而维修油鹤又比较麻烦。但我本着安全第
一、预防为主的工作方式，每次渗油量不管多少，只要让我看到有一滴油在外面，我就会立马召集员工进行维修，不管是在大风的春秋季，还是在炎热的夏天以及冰冷的冬天，我都不会耽误工作。通过我平时细心的检查及维修，卸加油设备及加油机从未出现过重大故障，为机车能顺利加油提供了可靠地保障。
其次，由于我班组任务繁忙，而涉及工种又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主动申请在我班组培养电焊工两名及车工一名，经过近一年多的学习及实践，焊工及车工的技术都有了一定的基础。在我的带领下，完成了中修库牵车线的制作及焊接、电缆穿线管的焊接、机车前端维修平台的制作及焊接、风源增压器的制作等一系列大小工程，为车间解决了很多问题，节省了大量时间及人力。
再次，作为一名工班长，即是生产者，又是不成名的管理者，我始终明确一点，只有以身作则、身先士卒，班组员工才能信得过、听得进、齐努力。自己抱定一个宗旨，要求别人做的事，自己先做：要求别人完成的事，自己先完成。在班组摆正自己的形象，以自己的实际行动去影响班组成员。发挥班组成员积极性和主人翁精神，实现班组高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人责任明确各负其责，充分发挥每一职工的积极性和创造性，并严格执行班组的一系列规章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班组基础管理中，开展进行自我检查、自我控制、自我评价，使全组员工建立起强烈的责任感和使命感。这样，班组管理基础扎实了，各方面工作就有了保障。
最后，衷心的感谢各位领导在工作中对我的带领和指导，感谢各位员工对我的配合和大力支持。今后我将更加努力，不断进取，为公司的发展献绵薄之力，争取成为更优秀更合格的班组长。
机务工作总结
（三）
201５年机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照《2014年安全机务工作意见》，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的指导思想，坚持以节能降耗、成本控制为主线，狠抓基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全行车提供了坚实的保障。
一、认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作 2014年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里， 2014年全司新增更新车辆60辆，其中LNG客车38辆;今年营运客车安装3G车载视频监控设备71台，其中GPS设备38台，北斗设备33台。2014年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次，二级保养6千余辆次，认真履行了维修保障工作。 (一)加强制度建设，做到规范落实
一是从企业实际需要出发，完善制度,强化力量，建立健全机务管理体系，完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一步明确职责任务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。 二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》,我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理制度，使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。 相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《LNG客车使用、维护技术规范》发放给各单位，通过这样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。 (二)加强教育培训，提高队伍素质
今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。 1.举办LNG车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修LNG车辆的技术水平，集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对各单位使用和维修中存在的问题现场提供解答，达到了良好的效果。
2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习，并积极推广、严格执行规范标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。
3.编印了《LNG客车使用、维护技术规范》手册，发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。通过培训学习，驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理，从而具备了LNG设备的使用、维护能力，确保车辆能用好、养好、修好，既可以对驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用，也实现了LNG车辆使用安全、可靠。
4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中，各修理单位积极参与，通过操作比赛，强化了维修人员质量意识，提高了判断和解决故障的能力。 5.贯彻学习JT/T325-2014标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2014)今年5月发布实施，我司举办了宣贯培训班，各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神，2014年12月31日前为新、老标准实施的过渡期，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评级，进入营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习，掌握和理解新标准的实质内容和确切要求，抓紧时间完成了2014年度新增、更新车辆的上牌和车型评级，确保了此项工作按要求及时落实到位。 (三)推进节能降耗，加大考核力度
1.加强节能减排，大力推动LNG客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整，大力推动技术进步，扎实推进节能减排工作，降低企业燃(材)料成本，取得了积极进展。集团先后与xx有限公司、xx天燃气有限公司进行LNG加气站建设项目合作，拟在市区和各县市区共同建设LNG加气站。今年以来全司已投放LNG客车38辆，截止2014年12月，累计投入5300万元，共计投放了114辆LNG客车，累计节约燃料成本约400万元。
第17篇：机务管理制度
机务管理制度
一、机务管理人员管理制度
1、严格执行集团公司关于车辆配件设备的各项管理规定，严格考核燃油、材料、工时等各项技术指标，强化对车辆底盘发动机等零部件的保养，实行以保代修，努力提高车辆技术等级，控制成本。
2、严格控制材料，备品的领用和外购，须换零部件必须由技术人员认定后方可领用，且交旧领新，零部件和总承件超过贰佰元以上的，必须由机务股长和主管经理签字方可领用，对特殊零部件须外购时，必须由技术员驾驶员两人以上方可外购，无两人以上签字，报销无效。
3、换下的总承件，零部件中能解体再利用的必须保存好，其它不能再利用的旧件在处理时，请示主要领导批准，且经手人必须在三人以上。
4、机务人员对驾驶员服务必须主动，热情必须深入一线，现场办公。对车辆出现各种故障的认真分析、判断，提出修理意见，争取少花钱、修好车。
5、做好车辆设备的档案记录，每天检查的完好，故障记录，大小修记录， 轮胎、电瓶等零部件总承件，备品领用记录月末做好统计。
6、每月对车辆进行一次大检查，对爱车例保情况，进行检查总结，针对容易出故障的部位对驾驶员进行技术指导。
二、配件管理制度
为加强配件及材料的管理，提高经济效益，特制定如下管理制度:
一、自觉遵守各项管理制度，积极学习业务知识，定期组织培训，坚守岗位，上班时间不准外出做私活，仓库严禁闲杂人员入内。
二、做好材料的计划工作，仓库的库存要合理，采购要有计划性，防止库存积压，凡是盲目采购，造成积压的要追究责任。
三、配件采购要有固定的进货网点，需要到其它点进货的，价格质量要保证。价格偏高的，需先请示，经同意后方可采购。
四、严把进货检验手续，所有采购回来的配件，进库时必须核对数量、价格、质量，特别是防止假货入库。发现假货和质量问题的要追究责任。
五、修理工领料要有领料单，价值较高的要符合审批手续。
六、材料入库后，要帐、卡、物相符。月底要作好进、存销核算，半要核算一次
七、仓库保管员如有违反制度，不履行岗位职责的，要进行罚款处理，造成的损失全部由个人承担。
三、配件、物资的采购管理制度
一、采购人员必须熟悉业务，掌握市场价格，坚持原则，认真负责，积极主动为保证供应、保证质量而努力工作。
二、采购人员必须严格执行采购计划和保证生产急需，及时准确的进行采购。
三、采购人员在采购过程中应做到“货比三家”，“价比三家”，严格执行“四不购”（没有计划不购，厂牌规格不符不购，质量低劣不购，价格高的不购）的原则。
四、批量采购配件、物料或贵重物品时需二人以上共同负责，严格把好质量关、价格关，提货时要认真负责查清数量、规格，做到“三不提”（质量不好不提，数量不足不提，规格不符不提），避免造成不必要的损失和浪费。
五、采购人员返回后，所购物品必须及时交库验收，凭验收单结算报销，必须做到日清月结。
六、由于生产急需经领导同意为指定单车而采购的配件物料可凭发票经驾驶员、采购人员、机务负责人会签，主管领导审批后可直接报销。
七、对需去外地采购或加工配件物品时，为了保证质量、价格的稳定，应尽量建立相对稳定可靠的专业供货渠道，但必须做到质量好、规格符、数量准、价格低、帐目清。
八、采购计划（无论价值多少）必须经主管经理审批后方可购买，临时采购百元以上、千元以下要机务股长批准，千元以上需主管经理批准，否则不得采购。
九、所购配件、物品因质量、数量、规格、价格出现问题时必须遵守谁采购谁负责的原则进行退货、补足、调换等事宜。
四、配件、物资的验收与保管
一、所有购进的配件、物料，必须凭采购计划和发票，并经有关领导审核签字后方可验收入库、入帐、入卡。
二、凡购进的配件物资，未经验收不准随便发放，外地定购的要求供货方必须做到货到发票到，以便及时验收入库。
三、验收过程中采购人员保管人员要相互配合，坚持原则，严格进行质量、规格、数量的检查核对，该检尺的检尺，该捡斤的捡斤，以确保计划、帐、物相符。
四、验收过程中遇有质量、规格、数量等方面与计划不相符时验收人员必须拒绝验收并做好记录，及时汇报。
五、入库的配件物资要科学的管理、划区域、分别保管、同类物资要按系、规格及编号合理存放。
六、保管员要对库内所放的物资做到心中有数，勤检查、勤对照、勤整理，确保帐、卡、物三相符。
七、对易燃、易爆、易腐蚀的物资必须与其它物资分区保管，要有明显的标记，发现问题要及时处理和上报。
八、物资出库必须有正式手续，对内要有领料单（一式二份），对外要有交款凭证否则不准出库。
九、物资出库时必须严格执行点数、检尺、检斤制度，严禁估算或不计量出库。
十、贵重、稀有物资必须指定专人保管，主管经理批准后方可领用，否则不出库。
十一、材料库内必须设有防火措施和防火工具；有防爆、防腐、防盗、防潮措施和清洁工具。
十二、库内物资必须定期盘点整理，以免积压锈蚀造成不必要的浪费。
五、配件物资领用、发放制度
一、配件或其它物资领用发放必须有正式手续，对内必须凭一式二份的领料单，对外必须有交款凭据，否则不准出库。
二、物资发放必须执行点数、捡片、捡尺制度，不准估算或不计量出库。
三、领料单必须填写一式二份，注明领用单位、费用项目、材料名称、规格、数量、审批人等方可有效，填写不清，不全，不予发料。
四、对外来购买配件物品的一律先经机务领导批准，办理交款手续后再提货，否则不准外卖。
五、车辆维护修理用料，的由技术员开单领用，200元以上，500元以内的由机务股长审批签字领用，
500元以上由主管经理审批签字领用。
六、修理车间需领用的物料不超50元的由车间主任开单领用，50—100元的由机务股长签字领用，100以上的由主管理经理审批领用。
七、材料领用时，除一次性消耗的物品和玻璃制品外，其余一律实行交旧领新。
八、轮胎、蓄电池的领用由专业技术员开单，经主管经理审批后领用。
九、凡有定额的配件、物资必须按定额规定的数量领用。
十、严禁不经审批外借、外卖库内物资。
六、检查站管理制度
安全技术检查站是保持运行车辆技术状况良好，减少零部件，总成故障率，延长车辆使用寿命，降低运输成本，减少维修费用，保证安全生产的重要部门。认真做好车辆的安全技术检查工作是贯彻强制维护，视情修理，保持车辆运行的安全性、可靠性、动力性、经济性的关键。因此，为了保证安全技术检查工作顺利进行，加强检查站的管理，特作如下规定：
一、非本单位车辆不得占用检查站地沟或防碍进站车辆的通行，违者罚款20元。
二、任何车辆不得在检查站内清扫或洗刷车辆，不经批准不得占用地沟进行维护和修理。
三、检查员必须坚守岗位，遵守工作时间，不得迟到或早退，有事做到请假并做好交接班工作。
四、检查员必须掌握当日车辆返回数量、时间，做好检查准备，避免漏检，对未参检车辆要查明原因，做好记录及时向领导汇报。
五、检查员对车辆进行安全技术检查时，必须坚持原则，仔细认真，逐项检查，发现问题，记录清楚做出判断，对属列保范围内的负责督促驾驶员维护解决，对需进厂修理的项目，及时签发“保修通知单”，并负责复检验收，对不及时维护或修理不合格的车辆拒签完好报告单和入库合格证。绝不允许车辆带病行驶。因检查不负责任漏检、漏项而引发车辆不能参加正常生产的要追究责任。
六、检查站负责对车辆重点部位各大总成的日常维护进行检查指导，对维护不良，车内外卫生不合格或存在不安全隐患的车辆不得签发入库单。对
不经检查随意开单入库或检查不周而发生事故的，视情节轻重追究责任和罚款。
七、检查站负责一级维护、二级维护、定期维护计划的落实。及时做好维护通知，并做好记录，不得超期漏保。每月按时将计划实施情况统计汇总上报主管领导和有关人员。
八、检查站负责填报的各种记录、“报告单”“通知单”、必须填写清楚、详细、真实，按时报送有关人员。
九、经常保持工作室和地沟的环境卫生。
七、客运公司车辆卫生管理制度
为提高客运集团形象，改善广大旅客乘车环境，减轻驾驶员工作强度，提高客运公司在优质服务上再上台阶，也避免个别司机返回后，没有极特殊情况而不搞卫生，影响我公司形象，特制定本规定。
一、所有返回车辆于当日至第二天离开公司执行出车任务之前，卫生必须清理干净。
二、驾驶员在清理车外卫生的同时，并对清理内部卫生清洁工的工作监督、检查，并在认可的情况下签字。
三、执行监督检查的领导，必须每日对照所有清理卫生的车辆，漏检漏查的，对其必须做出相应的处罚，每发现一次罚款10元。
四、个别车辆没有清理卫生，而擅自发车的，核查属实后，每次对驾驶员罚款50元，如遭到旅客对卫生问题而投诉的，按投诉规定处500元的罚款。
五、公司及机务领导，不定时检查所有车辆卫生，发现问题，按责对相关人员进行处罚，处罚尺度按以上规定执行。
此规定从2016年9月10日公布起实施。
八、关于加强检查站检车的补充规定
为了提高车辆的完好率，降低小修频率，强化司乘人员的爱车意识，特制定每月定期对公司车辆进行二次全面检查规定。
检查时间；每月中旬和下旬。
检查项目；车容，车貌；底盘、发动机技术状况，灯光齐全，电瓶符合技术要求，车厢内卫生符合要求；空气滤请器符合要求。
通过检查对普遍存在的问题分析原因加以整改，对于使用不当形成的问题，也要加以分析并告知使用人员，对不负责任的司乘人员，要进行批评教育并给予罚款，处理结果备案，作为对驾驶员考核爱车例保奖评及接车参考。
九、车辆进入车间规定
为维护车间正常秩序，生产有序，制定本规定。
1、机务负责车辆入厂修理工作，日常管理由车间主任直接实施，谢绝非本单位车辆入车间，特殊情况要领导同意，售后服务车辆修车，由售后人员开修理通知单交主任安排进入。
2、本单位车辆严禁自行随意开门进入车间，修车要有安检站的施工通知单，交给车间主任安排入库。
3、驾驶员要按指定的车间位置停车。严禁乱停乱放。车辆修完后及时把车辆开出，不能把车入库后去做其他事情，影响他人修车。情况特殊可与生产调度联系，指派他人把车开出。如找不到驾驶人员，机务可指令人员把车开出，一次50元。其他特殊情况也要由主任安排。
4、进入车间的车辆，不能刷洗车辆的外部，要保持场地的卫生，车内杂物不允许清理到车间。进出库，要及时关好车间大门。
5、晚班车之前能修完的车辆，要把车辆停回库内，不需提车的要由主任同意，才能停放在车间内，违反制度一次罚款20元
十、车库管理制度
一、凡入库车辆必须经车库管理人员同意，私自入库者一次罚款30元。
二、所有需入库的车辆必须按照车库管理人员指定的库位停放，严禁私自乱停乱放，未经主管领导批准任何人不得私自存放外面车辆和其他物品违者罚款50元。
三、车辆入库后司乘人员严禁在库内洗刷车辆，吸烟，看电视，听音响，聚众赌博倒垃圾，随地大小便，违者罚款100元。找不到违反者，按入库车辆均摊。
四、司乘人员离开库时要将车辆电源和车库内照明灯关闭。关好车库门违者罚款50元
五、严禁在库内修理车辆，入库私自拿取物品或拆卸另部件。
六、车库管理人员必须做好车辆入库登记和交接工作遵守工作时间，严格执行车库管理制度。
七、在修理间修车的车辆，4.30分竣工必须由驾驶员把车提到车库，违反者罚款100元。
十一、修理工安全操作规程（综合）
一、作业前要穿戴好劳动保护用品，做好安全防护工作。
二、操作使用公用电器设备工时（钻床、砂轮和手电钻）时要严格遵守操作规程，禁止超负荷使用。
三、使用手把照明灯的电源电压不得超过36V。
四、不得使用有裂纹、脱头的手锤等重型工具，使用重型工具前应注意周围环境，以免误伤他人。
五、二人以上共同作业时要相互关照，避免不慎造成碰撞、夹、压、打击等损伤。
六、在没有用专用设备支好垫牢前不准进入车下作业，或拆卸行走悬挂装置。
七、电焊机、车床、磨床、镗缸机珩磨机、高压油泵试验台等专用设备，非指定人员严禁随意起动和操纵。
八、使用风焊、电焊就车修理时应清除周围油污和易燃易爆物品，并做好消防准备工作。
九、氧气钢瓶必须装有防护帽，存放在阴凉通风处，搬运时严禁滚动、撞击和强烈振动，避免引起爆炸。
十、轮胎修补充气前必须确认锁止装置装配正确有效，并采取防护措施后再进行充气。
十一、严禁使用风、电焊手段修补燃油容器和有压装置。
十二、使用汽、柴油等易燃物品清洗零部件时，必须远离火源、热源，绝不允许明火和高温加热。
十二、车辆日常维护一级维护的技术要求及
规定
为了落实国家关于《汽车运输业车辆技术管理规定》的指示精神，并结合我公司营运车辆的具体情况，车辆的日常维护、一级维护做如下规定：
㈠车辆的日常维护
1、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作。主要内容是：坚持“三检”即出车前、行车中、收车后检视车辆的操纵、行驶机构及各零部件的连接紧固情况；保持“四清”，即保持机油滤清器、燃油滤清器、空气滤芯和蓄电池的清洁；防止“四漏”，即防止漏油、漏水、漏气、漏电。
2、根据需要按技术要求对润滑油、制动液、冷却液、电解液进行适当的补充。
3、保持车容车貌的整洁。
4、日常维护的作业项目及范围必须按我公司制定的《营运车辆维护工艺规范》中的规定执行。
㈡车辆的一级维护
1、生产车辆每运行5000公里必须进行一次一级维护，由驾驶员与专业修理人员配合进行；
2、一级维护的作业中心内容除日常维护项目外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关操纵、制动、传动等安全部件，保证车辆安全运行。
3、一级维护的作业项目及范围，必须按我公司制定的《营运车辆维护工艺规范》中的相关规定执行。
㈢日常维护、一级维护的监督检查
1、日常维护由安全技术检查站负责监督检查。
2、车辆的一级维护由机务制定计划，安全技术检查站负责落实、监督、检查。
3、公司每月由主管机务、安全的副经理组织有关人员对维护情况进行一至二次检查、评比。在检查时如发现单车存在二项以上不合格或存在重点部位有失维护者处以10—50元罚款，对维护优良并经常保持者给予适当奖励。
十三、封存与停驶车辆的管理
一、凡技术状况良好，但因客源不足或因无驾驶员等非技术原因，须较长时间（三个月以上）停驶的车辆，列为封存车辆。
二、凡需封存的车辆，封存前应进行一次维护保养，批准封存的车辆必须指定专人保管，集中停放，门窗封闭妥善，车辆外部金属镀件应涂防锈油，蓄电池拆下统一管理。
三、车辆封存期间必须遵守以下记律：
1、未经主管经理同意一律不允许使用；
2、不允许任何人，以任何理由拆卸、挪用任何零部件；
3、违反上述规定者，视损失大小给予经济处罚或纪律处分。
四、因待件、待修等技术原因不能使用的车辆列为停驶车辆。停驶车辆的保管可参照封存车辆的管理条例执行。
五、停驶车辆短时间内不能修复或修复后应及时向主管经理汇报说明情况。
十四、新车及大修后车辆的走合管理
汽车的使用寿命，很大程度取决于初期的合理走合。因此，新车及大修后辆（包括装用新发动机或大修发动机的车辆）在初期使用时必须严格遵守下列规定：
一、走合期行驶里程不得少于1000公里。
二、走合期内，应按机务指定的线路或选择较好道路限速运行。国产车时速不准超过60公里，进口车要严格按制造厂的规定执行。
三、走合车辆严禁拖带其它车辆。
四、走合期内驾驶员要严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常工作温度，严禁拆除或改动发动机的限速装置。
五、走合期内，驾驶员必须认真做好车辆的日常维护工作，经常检查、紧固各部位螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，发现异常必须及时调整、排除，严禁带病行驶。
六、新车走合期满，必须进行走合维护后才能正常运行。走合维护的作业项目和范围必须严格遵照制造厂的要求进行。
七、走合的车辆由机务负责车辆的管理，生产调度室、修理班共同配合。走合期满后经机务鉴定批准后方可参加生产。
八、走合期及走合维护的技术状况应及时记入车辆档案。
十五、技术事故的处理制度
一、凡发生技术事故，当事者必须立即报告机务负责人或主管经理。发生技术事故隐瞒不报或自行处理的产生后果自负。
二、机务部门接报后应尽快组织人员进行技术鉴定，查明原因，分清责任，提出处理意见。属小事故由机务股自行处理，属一般事故或大事故由技术鉴定小组提出处理意见报公司经理审批处理。
三、凡发生技术事故无论当事者或修理部门在没有进行事故鉴定之前不得对发生事故的部位总成进行拆卸或修理，否则后果由当事人或修理部门负责。
四、经技术鉴定小组确认属非责任事故的无论损失如何，技术鉴定小组应做出事故报告，报送公司经理说明情况，损失单位承担。
五、经技术鉴定小组确认属技术责任事故的，无论事故大小，经济损失多少，当事者和有关责任人必须按所负责任大小和折旧系数赔偿损失。
注：赔偿损失的范围是指直接经济损失，包括车辆或设备损坏部位的修理工时、材料费、其中材料费可根据损坏部位零部件的使用年限或行驶里程参照有关规定进行折旧计算确定系数。
赔偿金额=（修理工时费+损坏零部件价值×折旧系数）×责任系数技术 鉴定小组成员在事故的鉴定调查过程中要坚持原则，本着为企业负责，为当事人负责的精神，实事求是严肃认真的进行调查分析，公平合理判断，不得营私舞弊，如发现处理不当，不按规定执行，应赔不赔或少赔，要追究责任。
十六、车辆总成大修的技术条件及相关规定
一、客车大修的送修技术条件：客车大修以车箱为主，结合发动机总成或其它两个总成需大修的。
二、总成大修送修技术条件
1、发动机：气缸磨损严重，圆柱度或失圆度达到或接近最大使用限度（以其中磨损量最大的一个缸为准）；最大功率或气缸压力较标准降低25%以上；燃料和润滑油消耗量显著增加；突发性非技术责任事故造成基础件（缸体、曲轴连杆）损坏需解体修理或更换的。
2、车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲、变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其它总成后才能进行修理、校正、重铆、修复的。
3、变速器总成：壳体变形、破裂、轴承承孔磨损逾限，变速齿轮及轴承严重磨损、损坏，需彻底修复或更换的。
4、后桥总成：桥壳破裂、变形、半轴套营孔磨损逾限，减速器齿轮严重磨损，需校正、修复或更换的；
5、前桥总成：前轴裂纹，变形，主销孔磨损逾限，需校正、修复或更换的。
6、客车车身总成：车厢骨架断裂，锈蚀变形严重，蒙皮破损面积较大，地板破损，腐蚀严重需彻底修复的。
三、车辆总成大修送修相关规定
1、凡车辆、总成大居修理修复的应由机务部门作出书面申请，说明情况，经主管经理批准后，方可施工。
2、车辆、总成修复后应严格执行走合期的规定。
3、车辆、总成大修后竣工后应及时将材料费、工时费统计上报有关部门和领导审批，由大修费核销。
十七车辆大修用油及研磨走合的管理规定
为了加强车辆大修用油，发动机磨合和整车走合的管理，避免重复开油和使发动机科学合理的研磨、走合，特做如下规定：
一、大修用油包括：达到大修里程的和大修标准的发动机、变速箱、后桥，所用的清洗用汽油、发动机研磨用柴油，走合用柴油、研磨走合必须更换的润滑油、机油滤清器等。
二、大修所需的油品使用定额按《车辆大修、维护用油定额》中的规定执行。如有特殊情况须主管经理审批。
三、所有用油由专职人员统一开票并作好记录，其他人员不得随意开票，否则费用由开票人自负。
四、大修竣工后的发动机须在专职技术员的监督下在厂内研磨，一般不少于4小时方可上路走合
五、大修用油进单车成本，但单独考核，超出部分按线路定额制度考核执行。
十八、油料管理制度
为了加强油料管理，降低运输成本，提高生产效益，特定本制度， 请相关人员遵照执行。
1、客运公司营运班车实行满油箱制，营运班车从线路上返回后，应及时加油。如主车驾驶员请假时，在调度的督办下和替班驾驶员一道把油箱加满，经替班驾驶员确认后，再把车交给替班驾驶员，补加的燃油按市场价100%罚主班驾驶员。同理，替班驾驶员在交车时，由调度在调度的督办下和主班驾驶员一道把油箱加满，经替班驾驶员确认后，再把车交给主班驾驶员，补加的燃油按市场价100%罚替班驾驶员。
2、如果营运班车在途中发生故障、堵车、或出现绕道等情况时，驾驶员应及时找到生产调度，由调度在行车单上签绕道里程，经经理签字批准给出油料定额。
3、油料实行日清月结管理。每次运输任务的完成后，驾驶员应在行车单上标清里程表的去程、返程及本次发生的里程数，油料管理员按此里程对照营运里程和调度签发的绕道里程，分析确认后方可计算出本次的油料定额，油料超节不能抵消，超油按市场价格的100%罚款，节油按市场价格的65%奖励。出现签发绕道油时，超油仍然罚款，节油不奖。
4、营运班车、包车、自用等车辆收车返回后应及时加油，加油日期和驾驶员交款日期、包车交款日期、或自用油签收的路单日期必须相符，如不相符发生一次，对当班驾驶员罚款50元；一次运输任务完成后，加油卡只能显示一次加油，无故发生二次加油，发生一次，对当班驾驶员罚款50元；每月25日至30日为油卡充油日，如因驾驶员疏忽致使加油时出现二次加油或小
票加油时，发生一次，对当班驾驶员罚款50元。
5、机务修理用油规定：修理车间用于清洁配件的的汽油由机务股技术员开14 票，计入车间经费。大修理用油计入大修理费用。
十九客运公司加油卡管理制度
因加油站已换卡式加油机，自2004年11月1日开始需持卡加油。为了加强加油卡的管理，明确责任，现制定出加油卡的管理制度。每个驾驶员都要认真学习，在领卡前都要掌握加油卡的使用常识，如因个人疏漏造成油料丢失的，由持卡人负责。
1、每车一卡，主车驾驶员持卡，实行签字领卡，领卡后即到财务修改密码，到加油机上验证卡内存油数量。修改密码后，要牢记密码，持卡人不得泄露密码，如因密码泄露造成卡内燃油丢失，由持卡人负全责。
2、加油卡只能用于本车加油，不得互换使用，不得擅自借与他人，如违返规定，后果自负。
3、每月二十六日至月末到财务及时充存下月用油数量，节假日顺延。每次充卡时，持卡人应验证卡内存油数量。
4、持卡人应妥善保管加油卡，如因不慎将卡丢失，或忘记密码，应到财务补卡。如发现密码泄露，为了把损失减到最低，应以最快时间通知财务挂失，再补办加油卡。补卡成本为40元，此费用由持卡人承担。
5、加油时，要正确使用IC卡，不得在加油过程中取出IC卡。
6、另外，每次加油数量仍按该线路的定额加油，超油仍按正常规定罚款。客运公司二0一六年九月二十七日
二
十、材料定额及奖罚标准
1、材料定额标准：营运班车材料实行定额考核，定额标准按车型及车辆年限，
2、材料奖罚标准：超材料按50%罚款，节材料按5%奖励。
3、从2006年1月开始，材料费按月结，特殊情况和保车的考虑在当季度结算，并通知主车驾驶员。
二十一、轮胎的管理制度
一、轮胎的保管
1、新胎应在库内保存，应避免阳光直射和过分通风；
2、长期存放的轮胎应避免平放堆压；
3、轮胎在库内存放时，距暖气等热源不得少于1米，并不许与石油产品、易燃品、酸类、漆类物品放在一起；
4、入库的轮胎应按厂牌、规格、花纹不同分批存放，并按入库先后顺序出库；
5、旧胎必须统一回收，集中保管。
二、在用轮胎的管理
1、公司对营运车辆装用的轮胎实行定车定胎，单胎考核，一胎一卡，从新胎至报废，逐月记录行驶里程和检查使用情况的全过程管理。
2、驾驶员需领用新胎时必须经轮胎技术员审核，主管经理批准。领用后轮胎技术员要及时烙号建立帐卡和实行里程考核。
3、各车的备用轮胎必须与装用胎同样管理考核。
4、驾驶员之间不得随意拆借调换轮胎，特殊情况必须经轮胎技术员同意，如途中借用，返回后应报告轮胎技术员，并及时返还。
5、轮胎行驶里程的考核结果，按月统计并记入车辆档案。
6、在用轮胎的盘存，每半年进行一次，其主要任务是全面检查轮胎的使用情况，分析使用中存在的问题，轮胎非正常磨损的原因，鉴定各胎尚可行驶里程，总结经验，为改进提高管理办法和制定轮胎采购计划提供依据。
7、驾驶员发现轮胎在使用过程出现早期损坏和不正常磨损时应及时报告
技术员、技术员要认真作出鉴定分析，属产品质量问题及时索赔，属非质量问题应查找原因，采取有效措施和提出处理意见。
三、轮胎的使用要求
1、营运车辆装用的轮胎，必须按厂方规定的标准充气，同一轴上的各胎气压应保持一致。
2、同车装用的轮胎其规格尺寸、线层应一致，不同性质（子午、斜胶）的轮胎不得混装使用。
3、双胎并装时双胎间隔应不少35毫米，两轮通风口应相对，同一轮新旧轮胎混装时，其规格尺寸线层应尽量保持一致，胎面磨损差不应超过5毫米，直径较大的应装在后轮的外侧。
4、翻新或修补过（补洞）的轮胎，应装在后轮，前轮不得使用。
5、驾驶员应根据轮胎的磨损情况，定期或结合二级维护进行循环或左右交叉换位。
6、驾驶员每天出车前、行车中、收车后，应对轮胎的使用情况进行观察，发现异常磨损，应及时向轮胎技术员反应情况，查找原因研究解决。凡因观察不周，刮伤、夹石、丢失，造成轮胎不可挽回损失的，按折旧后价值由驾驶员百分之百赔偿。
四、轮胎的考核和奖罚
1、由轮胎技术员负责对营运车辆装用的轮胎进行从新胎至报废的全过程的考核。
2、轮胎使用期实行定额管理，行驶里程超过定额的，按超驶里程的价值50%奖励驾驶员，行驶里程未达定额提前报废的，按差额里程价值的100%进
行罚款。
3、凡发生轮胎损坏需领用新胎的，轮胎技术员必须对报废胎进行确认、鉴定、考核，提出处理意见，报主管经理批准执行。
奖罚金额的计算：使用里程超过定额的奖金额：奖金额=原胎平均百公里价值×（使用里程-定额里程）
使用里程未达定额罚款额：罚金=原胎百公里价值×（定额里程-使用里程）
说明：奖罚金计算的公式中，百公里价值以元为单，括号内使用里程和定额里程均以百公里为单位。
二十二、轮胎管理的补充规定
为了降低生产成本，加强广大司乘人员责任心，选择良好路面行驶，避免轮胎过早损坏，造成不必要支出，特制定本规定。在轮胎未到里程，而过早损坏，在能修复情况下，进行有偿修补。在轮胎胎面位置损坏，只能到外修补的由驾驶员和修理厂各负责一半费用。在胎侧损坏的，又至使钢圈变形且不能修复的，均由驾驶员负责全部费用。轮胎丢失必须领用新胎，否则出现晚点、掉班、中途抛锚。加倍罚款。
本规定自2016年9月21日开始执行。
二十三、蓄电池的管理制度
蓄电池是汽车的重要电源之一，也是比较贵重的装置，它的管理、使用、维护的好坏直接影响着车辆的生产效率和运输成本。因此，科学管理、合理使用、经常维护是努力延长蓄电池的使用寿命的关键。为了保证正常生产和降低运输成本，加强蓄电池的管理工作特作如下规定：
一、蓄电池的管理
1、蓄电池实行专人管理，设一名技术员。
2、实行单车考核、统一编号，建立台帐和档案。
3、必须使用集体考查确定纯正名牌产品（风帆、统一），并实施定点采购。采购程序按配件物资采购管理制度中相关规定执行。
4、蓄电池需领用时必须执行交旧领新，由技术员作出技术鉴定，开领料单，经主管经理批准后方可采购领用，并及时作出奖罚处理。
5、蓄电池使用时间执行定额管理。使用周期定额是根据我单位不同车型所配备蓄电池规格的不同和多年来对蓄电池使用情况的考核确定的。具体使用期限按技术考核指标中《蓄电池使用周期考核指标》中的规定执行。
6、蓄电池实行超期使用奖励，提前更换罚款，具体奖罚办法如下： ⑴经相关技术人员对需要换的蓄电池进行验证、考核。经验证考核无误，使用期超过规定期限的按月摊提的50%奖励驾驶员。其计算办法： 奖金额：蓄电池原值÷定额×（使用时间－定额）
⑵经相关技术人员验证考核，提前换的蓄电池确属驾驶员维护不当，或人为损坏的，要追究责任，按应摊提的差100%罚款。
其计算方法：罚款额=蓄电池原值÷定额×（定额－使用时间）（使用时
间的单位按月计算）
二、蓄电池的使用和维护
1、驾驶员应经常做好蓄电池的维护，做到： ⑴安装牢固；⑵联接可靠； ⑶清洁卫生；⑷通气孔畅通；
⑸液面保持高于极板10-15mm，在定期检查时发现有维护不合格者处以罚款10-20元。
2、每次使用起动机时间不得超过10秒钟，需重复起动时应间隔15秒钟以上。
3、专业技术员应按季及时指导驾驶员和维修人员，调整电解液浓度。电解液浓度：夏季应保持在1.25-1.27之间，冬季应保持在1.29-1.31之间。（测试时蓄电池应完全充足电，且在15℃时进行）
4、补充蒸馏水时必须在发动机运转，发电机向蓄电池充电的情况下进行，以免造成水与电解液混合不均而结晶。
5、驾驶员不经技术员批准，不得随意更换，转借蓄电池，否则后果自负。
6、由于保管不当损坏或丢失蓄电池的责任人必须照价赔偿。
7、在用充电机对新、旧蓄电池充电时，必须严格按操作规程进行，否则造成蓄电池损坏的要追究责任。
8、报废蓄电池处理时必须经主管经理批准，二人以上人员参加，钱款及时上交财务部门。
第18篇：机务工作总结
机务技术部2017年1-9月工作总结
2017年工作中，机务技术部积极落实“双代会”精神，按照集团公司的工作部署，结合本年工作计划，监督各项制度实施，做好车辆技术保障。工作中突出制度化管理理念，坚持一切工作服务于生产理念、强调生产安全为先理念，为集团公司日常工作及转型升级、创新发展付出努力。
现将20171-9月工作总结如下：
一、各项指标完成情况
1、车辆完好率计划96%，实际完成 99%。
2、一级保养35516车次，平均间隔里程 2822公里。
3、二级保养4872车次，平均间隔里程 23910公里。
4、设备完好率计划 85%，实际完成93 %。
5、爱车例保甲级车率计划90%以上，实际完成99.3 %。
6、更新客车128辆（柴油48辆，电车78辆，汽油1辆，天然气1辆）；新购出租车9辆,教练车6辆、校车5辆；报废56辆（含12辆教练车）转出16辆
二、主要工作
1、提高认识，强化制度化管理理念。实现制度标准化、规范化并监督落实。
根据国家主管部门的要求，细化规范机务制度，加强制度化
1管理理念的宣教并督促各公司制度落实到位，是我部长期坚持的一项重要工作。日常工作注意确保回场上站车辆百分百受检、按计划执行一二级保养、定期组织爱车例保及车辆鉴定，确保车辆技术完好，消除事故隐患；对车辆施工场地，使用“7s”模式结合自身情况科学管理；另外强调对车辆过户转出、报废程序要严格把关，做到帐物相符，同时要求完善各种基础资料，建立健全车辆台帐及各种记录，做到一车一档，记录准确、规范。
2、坚持具体工作服务于生产的理念，
（1）做好车辆及设备的选配、购置、调拨、过户、报废工作。
我部实时跟踪、监控老、旧车辆技术状况，对于安全状况下降明显的车辆提醒使用单位适时的考虑更新，同时对更新车辆的车型、等级、配置等各项指标进行认真研究，对不胜任运营要求的车辆及时调拨转型，同时对能适应国家环保倡议或能得到财政补贴的纯电动车积极关注。为落实省、市政府关于大气污染防治工作部署，加强绿色交通建设，落实集团公司“机动车污染管理工作安排”，我部继续推进新能源客车替换柴油“黄标车”计划，截至9月底报废56辆（含12辆教练车）；转出16辆；更新客车128辆（柴油48辆，电车78辆，汽油1辆，天然气1辆）；新购出租车9辆,教练车6辆、校车5辆。
（2）做好车辆检验、例保、维护修理的监督工作，杜绝带病车上路。
2为了及时发现车辆运行中存在的问题，消除事故隐患，我们始终紧抓车辆的回场检验不放松，并严格要求检验人员按检验项目进行检验，不得漏项，对不合格车辆及时报修并复检，杜绝车辆带病行驶，同时促进小修车辆在本单位内部修理，保证修理质量。
为保障外检员工作质量，我部于2017年1月-9月对基层公司安全例检站17名新进外检员进行岗前培训考核，强调员工的责任意识，提高外检技术水平。
2017年7月11日到8月10日我部参加集团公司组织的安全工作联查，对各公司包括县站的车辆管理、上站检车情况现场摸排及督导，要求对发现的问题限期整改，责任落实到人。
2017年7月以后，我集团接连承接了天津全运会用车、保定市旅游产业大会用车、雄安马拉松比赛用车等大型用车任务，为了提供优质服务，树立保运形象，展示保定风采，集团公司高度重视，要求各部门联动做好各项服务。机务部积极响应，要求对所有参加任务的车辆进行由内到外、全面系统的检查，尤其对车容车貌和安全设施以及车载电视、音响、话筒等设备性能检查，对发电机、制动系统、空调等重点部位进行了专项检查，确保车况良好，所有设备正常有效，同时准备备用车辆，组织车辆后勤保障小组，做好应急预案。
今年以来，我们继续坚持“预防为主、强制维护、定期检测、视情修理”的原则，努力学习宣教《道路运输车辆技术管理规定》（交通运输部令2016年第一号），督促检查各公司每月制定
一、二级保养计划，按项目认真作业；针对融资车主不熟悉文件精神的情况，机务
3部在平时检查过程中每次都强调注重政策宣传，加强融资车的二保作业管理。经统计，公司运营车在1--9月里进行一级维护35516车次，平均间隔里程2822公里，二级维护4872车次，平均间隔里程23910公里，均控制在规定范围内，避免了因失保、失修造成车况下降。机务部于4月、9月对各分公司进行全面例保检查，比往年增大了抽查总量，共抽查313辆在运车辆，其中甲级车311辆， 乙级车2 辆，丙级车 0 辆，甲级车率 99.3 %，结果表明工作落实情况良好。
（3）细化管理制度, 控制运营成本
为克服公司遇到的不利因素的影响，降低运营成本，我部多次以不同形式对基层公车管理情况摸底，掌握公车运行技术状况、技术经济定额管理情况（主要针对燃油、机油、燃气消耗和轮胎使用管理）、定额考核情况及各项基础管理情况，把《公车公营机务技术管理规定》、《公车公营机务技术管理规定（补充）》文件精神认真落实到位，并及时接收基层单位对合格供方的产品使用情况反馈，了解产品质量、价格的第一手资料。
2015年后，纯电动汽车走进我公司运营行列，
三、
四、
七、九公司纯电动公交运营启动，且规模越来越大。我部时刻关注电车运行技术状况，联系厂家做好电车使用、维护培训工作，并及时估算运营成本的变化。2016年至2017年我们比较得出，在相似车型、同等运力情况下，使用纯电动汽车比使用柴油车从燃料成本上节约了60%左右。
2017年10月，为了规范集团公司和基层单位的车辆及设备采
4购行为，提高资金使用效率，防止国有资产流失，我部修订了《河北保定交通运输集团有限公司质量管理文件》中的《采购控制制度》，细化了企业转型情况下采购工作的监督管理，计划形成文件后，于10月底下发。
(4)保证设备完好、台帐清晰
我部为改善保修作业条件，提高保修质量，根据公司目前车辆新技术的使用、车辆类型变化的需求，改进更新设备。本着服务于基层公司的理念，积极促进设备厂家和基层公司对接，做好售前和售后问题的协调处理，保证设备完好运行。对完好设备建档建卡规范管理，及时检查设备台帐，消除呆死帐，制定保修措施并实施，设专人负责安全使用，提高设备完好率，达到保修设备完好率达到 85%以上。
2017年，根据省运管局转发的《关于做好营运客车应急锤更新更换专项工作》精神，制定了《营运客车应急锤更新更换专项工作方案》，机务部随时监督更新更换工作，于6月30日前100%完成了九米及以上单开门封闭客车安全锤的更换， 9月底其它车型车辆更换完成率达95%，预计11月更新数达100%。
2017年8-9月根据《河北省交通运输厅河北省财政厅关于下达2017年全省汽车站安检仪及装备配置补助计划的通知》，机务部参与了集团公司招标工作，制定了设备招标文件，招标结束后负责协调八个汽车站，共安装调试九套安检机设备，确保了双节前老机换新机，保障了迎双节及十九大安保工作。
三、着眼于全局，服务于基层公司
1、2017年初，机务部协助汽贸公司建立苏州金龙配件库，为汽贸公司增加了新的增长点，同时也降低了其他公司使用配件的价格，提高了车辆维修的效率。
2、各公司探索转型升级思路，出现了各种新的经营方式，机务部积极配合，及时调研、掌握不同车型的技术指标及性能，以适应租赁、校车、接泊、通勤、旅游等工作的需求。
3、纯电动汽车应用到县域公交的速度很快，机务技术部把握国家政策，广泛调研纯电动公交车厂家的生产技术能力、车辆技术标准及车型的适用性。2017年6月和9月，我部全程组织完成了唐县、高阳38部雄县40部纯电动公交的招标采购工作。
4、9月份，机务部协调宇通客车厂家，为三公司调来一部城际公交纯电车，并积极跟进后续的各种使用测试，整理纯电车在631线路测试中的里程、用电、维护成本等数据，作为城际公交油改电可行性的依据。
四、存在的问题
1、各公司县站机务管理基础工作还存在一些问题，如回场检验和例保检查做的不够细致，外检站代检协议不规范。
2、县站车辆管理不到位，融资车辆和不驻站车辆，报修复检控制不严、全融资承包车主对二级维护保养的重要性认识不够。
3、个别公司车间设备管理不到位，设备摆放不规范，设备维护
6不能正常进行、维护记录不全。
五、2018年工作的初步计划
2017年在忙碌中度过，机务技术部紧紧围绕“资产、安全、技术、服务”四个关键词努力工作，希望能为集团公司长足发展做出更多的贡献。结合2017年工作进展情况，我部初步拟定2018年工作计划如下：
除做好领导临时交办的工作和跟进后期职代会对企业工作的指导意见，本部室还要注意推进以下几项工作：
1、关注新能源汽车（包括纯电动汽车）的使用及能源消耗情况，关注国家、地方对新能源车的补贴政策、市场应用及推广工作，据国家对新能源车(包括纯电车)的补贴政策，配置好集团营运车辆组成结构，降低运营成本。做好天然气车（LNG、CNG）技术状况的监测工作。
2、结合基层公司配件的使用情况和汽贸公司购置配件的批量价格，探讨扩大集中采购配件的范围，进一步降低采购成本。
3、加强车辆上检工作监管，争取做到外检工作实时监控，以达到提高外检工作质量的目的；找机会到兄弟单位取经，改进外检管理模式；培训考核新上岗外检员理论及实践水平。
4、组织好新安检机设备的使用维护培训。组织汽车修理维护工人技术培训、外检员培训、新能源汽车（包括纯电车）技术培训。
5、加强制度宣教，严格督促制度落实，继续深化细化机务管理。根据集团发展思路，细化优化车辆及设备购置程序和管理制度以适应
7企业转型的形势需要。
另外，可以探讨在保证良好车况的情况下，结合运管等级评定的要求，配合客运部申请车辆延期使用的可行性，从而发挥资产效益的最大化。
6、加强二级维护工作的监管，确保不超保，失保，重点安全部位使用正厂配件，确保维护质量。
机务技术部
8
第19篇：机务防洪
防洪安全大于天
一、防洪警戒期
2013年的防洪警戒期为4月1日至9月30日（根据气候情况或（集团）公司通知,提前进入或延长防洪警戒期另行通知）
二、防洪“十字”方针：记住、盯住、停住、汇报、防护记住：熟悉担当区段内重点汛期危险地段；
盯住：运行中不间断瞭望，及时发现线路、山体、边坡、接触网的险情；
停住：发现线路塌方、道床冲空、落石、倒树、线路晃车、倒杆、接触网异常等障碍危及行车安全及防护人员停车信号时果断停车；
汇报：发现线路安全隐患、发生非正常情况及时向车站、调度所和段机调室（派班室）等相关部门汇报；
防护:列车非正常停车后，按《技规》第294条规定进行防护。
三、防洪安全“九必须” 1.出乘时必须携带资料 2.出乘时必须了解天气情况 3.出乘时必须核对揭示
4.运行中遇天气不良时必须双人值乘
5.运行中遇信号机显示距离不足200m时必须减速 6.运行中遇工(守)机联控无应答时必须减速
7.运行中遇启动降雨警戒及联控有减速、停车要求时必须按相关规定及要求执行 8.运行中遇危及行车安全时必须立即紧急停车 9.发现险情必须及时上报
四、雨情通报制度
在途司机未接到车站雨量警戒通知遇降大雨时，应立即将降雨情况向就近车站报告，车站值班员接到降大雨报告后，应立即通知进入关系区间的司机加强瞭望，司机接到通知后，运行到降雨区段须执行趟汇报制度；当接到司机天气晴好报告后，取消雨情通报联控。
五、雨量警戒制度 1.注意警戒
警戒条件：当降雨量达到注意警戒值时执行注意警戒。 警戒办法：
执行注意警戒时，车站值班员迅速将降雨注意警戒情况通知进入或即将进入区间列车的机车乘务员；机车乘务员必须执行双司机值乘，加强瞭望，注意工务巡查（看守）人员信号，按规定执行车机、工（守）机联控。 2.限速警戒
警戒条件：当降雨量达到限速警戒值时执行限速警戒。 警戒办法：
执行限速警戒时，列车调度员迅速办理相应区段的限速手续；车站值班员立即通知进入和即将进入区间的列车的机车乘务员已进入限速警戒状态；机车乘务员必须执行双司机值乘，加强瞭望，严格按规定速度运行，按规定执行车机、工（守）机联控，发现险情立即停车。
执行限速警戒时，各线限速值为：广深Ⅰ、Ⅱ线限80km/h，广深Ⅲ、广深Ⅳ、京广、京
九、沪昆西线限60km/h，其它各线限45km/h。3.封锁警戒： 警戒条件：当降雨量达到封锁警戒值时执行封锁警戒。 警戒办法：
列车调度员接到封锁警戒报告立即封锁区间；车站值班员不得盲目放行列车，并通知已进入封锁区间的列车机车乘务员已进入封锁警戒状态；在封锁区间运行的机车乘务员接到封锁警戒通知后必须立即减速，以在了望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h运行至前方站，执行双司机值乘，途中发现险情立即停车，或根据车站值班员的通知以15km/h的速度退回至后方站，运转车长（或指派的胜任人员）站在列车尾部注视运行前方，加强瞭望，司机运行途中要注意运转车长（或指派的胜任人员）的信号，加强车机、工（守）机联控，随时准备停车。
六、车机工电联控制度
1.在途司机未接到车站雨量警戒通知遇降大雨时，立即将降雨情况向就近车站报告，车机联控用语为：
列车司机：××站，××公里下大雨。 车站：××公里下大雨，××站明白。
车站接到在途司机降大雨报告后，立即通过程控电话向关系区间的邻站进行通报。关系区间的车站以车机联控方式通知后续进入降雨区间的列车司机，车机联控用语为：
车站：××（次）司机，××公里下大雨，加强瞭望。
列车司机：××公里下大雨，加强瞭望，××（次）司机明白。
列车司机通过降雨区间确认大雨已停止时，必须主动呼叫前方车站（大雨未停止不呼叫），车机联控用语为：
列车司机：××站，区间大雨已停止。 车站：区间大雨已停止，××站明白。
2.当降雨量达到注意、限速、封锁警戒值时，车机联控用语为： 车站：××（次）司机，……（调度命令内容）。 列车司机：……（调度命令内容），××（次）司机明
3.机车司机发现线路险情危及行车安全时，以车机联控方式向车站报告，车站在得到机务等部门人员线路发生危及行车安全的险情报告后，应立即呼叫后续列车司机停车，并报告列车调度员。
(1)工务看（巡）守人员发现线路险情危及行车安全，呼叫列车司机停车，联控用语为：
工务看（巡）守人员：××线，××公里（处）线路发生险情，上（下）行接近列车立即停车。
接近列车司机：××（次）立即停车，司机明白。
(2)司机发现线路险情危及行车安全时，呼叫车站，联控用语为： 列车司机：××站，××线××公里（处）发生险情。 车站：××线××公里（处）发生险情，××站明白。 4.司机与工务看守点车机联控
对Ⅰ级防洪地点工务段昼夜派人看守，汛期每趟列车司机与工务看守人员均要执行联控制度；对Ⅱ级防洪地点，当雨量达到注意、限速、封锁警戒值时，每趟列车司机与工务临时看守人员均要执行联控制度，直至工务在车站销记后调度重新发布调度命令为止。
列车司机与工务看守人员联控用语为：
在列车头部越过呼叫标后呼叫，列车司机：××（下行起始公里数，即小公里标，如沪昆线双江—普安堂K1197+900M—K1199+200M，Ⅱ级防洪地点，呼唤为1197公里看守点，下同）看守点，××（次）接近。 看守人员：××（次），××看守点正常通过（或停车）。 列车司机：××（次）正常通过（或停车），司机明白。
5.机车乘务员接受XX区间实行封锁警戒、限速警戒、注意警戒调度命令时，运行至XX区间Ⅱ级防洪地点前方车站，车站车机联控告知防洪地点看守人员尚未到达，则列车运行到Ⅱ级防洪地点，不执行守机联控。
6.机车乘务员接受XX区间实行封锁警戒、限速警戒、注意警戒调度命令时，运行至XX区间Ⅱ级防洪地点前方车站，车站车机联控未告知防洪地点看守人员尚未到达，则列车运行到Ⅱ级防洪地点前约2000-1500米（监控语言提示“注意运行”），执行守机联控。
7.运行中的机车乘务员没有接受封锁警戒、限速警戒、注意警戒的调度命令运行至Ⅱ级防洪地点便不再执行守机联控。
8.遇呼叫3次看守人员无应答或联控不畅时，立即减速至20km/h以下运行，发现险情随时停车，并按车机联控要求反馈信息。
七、2013年普速铁路I级防洪地点表
序号 工务段 线名 区间 起点里程 终点里程 长度行别侧别 可能发生险情 级别 1 怀化 沪昆 渠江～烟溪 1382.050 1382.880 0.830上下 右 崩坍落石 Ⅰ 2 怀化 沪昆 渠江～烟溪 1383.700 1384.600 0.900 上 左 崩坍落石 Ⅰ 3娄底 沪昆 双江～普安堂 1197.900 1198.160 0.260下 左右 堑坡溜坍、崩塌落石 Ⅰ 4娄底 益湛 娄底～茶园 119.900 120.200 0.300 单 左右 堑坡溜坍、崩塌落石 Ⅰ 5娄底 益湛 茶园～双板桥 127.600 127.900 0.300 单 左右 堑坡溜坍、崩塌落石 Ⅰ 6娄底 益湛 牛马司～范家山 194.300 195.400 1.100 单 左右 采煤区塌陷 Ⅰ 7衡阳 京广 许家洞～郴州 1889.560 1889.900 0.340上下 左右 堑坡溜坍 Ⅰ 8张家界 焦柳 沙刀湾～白马溪 921.690 921.770 0.080 单 双 崩坍落石 Ⅰ 9张家界 焦柳 沙刀湾～白马溪 922.580 922.685 0.105单 双 崩坍落石 Ⅰ 10张家界 焦柳 白马溪～溪口镇 925.810 925.855 0.045单 双 崩坍落石 Ⅰ11南昌沪昆醴陵～东冲铺1062.0101063.4001.390上下左右岩溶陷穴Ⅰ12南昌沪昆醴陵～东冲铺1065.3701067.3702.000上下左右岩溶陷穴Ⅰ 八、“安全红线及苗头”范围的补充规定
1．防洪期间，漏发、错发、漏传、错传防洪调度命令错编、漏编或错写、漏写IC卡防洪临时限速数据，未认真执行运行揭示出乘“三核对”制度，造成防洪运行揭示未上车时，按安全“红线”问题分析定责。
2．防洪期间，遇Ⅰ级防洪地点（Ⅱ级防洪地点接到启动降雨限速警戒调度命令后）不按规定进行守机联控或守机联控呼叫3次及以上看守人员无应答或联控不畅时，乘务员未采取降速措施，按安全“红线”问题分析定责。
3．防洪期间，遇Ⅰ级防洪地点（Ⅱ级防洪地点接到启动降雨限速警戒调度命令后）守机联控呼叫3次及以上看守人员无应答或联控不畅时，乘务员因采取降速措施不果断未降速至20km/h及以下运行时，按苗头问题分析定责。 4．防洪期间，乘务员运行中遇塌方、落石、水漫钢轨等危及行车安全的紧急情况时，未及时采取紧急停车措施时，按安全“红线”问题分析定责。
5．防洪期间，执行降雨限速、封锁警戒时，乘务员未按规定控制速度，导致列车超速运行（超速1km/h按苗头问题分析定责、超速3km/h及以上按安全“红线”问题分析定责）。
第20篇：机务工作思路
2014年机务工作思路
1、围绕年度机务工作目标，完成2014年各项机务工作目标任务，继续推进完成“十二五”主要污染物总量削减目标任务。制定车辆、设备更新改造计划，并严格实施，完成2014年黄标车淘汰计划。
2、继续做好车辆、设备的维护保养工作，严格执行车辆设备维护保养计划，做到不脱保、不脱修。杜绝因车辆、设备的机械故障造成事故，杜绝车辆、设备维护过程中发生伤害事故。做好重要时期、重大节日期间的机务保障工作。
3、组织开展“机务管理节能效益年”活动。各单位要将机务管理工作重心向节能降耗、提高效益方向倾斜，以规程标准化要求规范日常维护保养工作，在保障机务工作质量的前提下降本节支，以信息化、长效化、效率化的管理方式压降机务成本，为企业创造良好效益。
4、提高机务两支队伍业务水平，根据已制定的工艺体系和技术标准制定培训计划，大力开展CNG、LNG和其他新能源车型的专业维护技术和管理知识培训，深入研究新能源车辆维护、使用经验和技能，提高机务保障能力。
5、继续做好电梯、生产作业机械等其他机械设备管理，按制度要求开展好各项管理、审核工作。
6、深化机务技术智能化管理，将ERP系统等智能化装备广泛应用在物料、燃润料用量控制，定程定期维护保养监控等方面，提高机务工作成效。
7、修订机务技术月报表，继续做好机务管理信息报送工作，每月上报机务报表，每季度上报机务总结，上报情况将纳入集团年度考核。
