推荐第1篇：内燃机车司机技师论文
内燃机车司机技师论文
简述：安全生产是铁路运输的生命线，机务安全是运输安全的重要组成部分，又是本部门职工素质、设备质量、基本工作和管理水平的综合反映，是一项复杂的系统工程，既要重视安全管理和安全教育，又要重视安全设备科技开发和专业技术人员深入一浅的指导。
机车乘务员应刻苦钻研业务，精通各有关行车安全规章，遵守各项制度。为了保证安全行车，乘务员出乘前应充分休息，保证出乘后思想集中，精力充沛。使运输保产任务顺利完成。
这些年在实际工作中我不断刻苦学习、钻研理论知识、善于观察和总结经验，虽目前已不在司机岗位，但在现场跟乘检查指导工作时，也时常操纵机车，以下是我对公司目前铁路不同的运输方式和各种条件下不同列车的操纵方法和见解：
随着集团公司生产的需求，铁路运输已成为酒钢经济发展的先导，不管是嘉北、嘉东、炼铁、炼钢的倒调作业，还是嘉策铁路运营，作为牵引动力的内燃机车，已成为酒钢发展密不可分的重要组成部分。故机车的牵引及运用就显得十分重要，尤其是机车乘务员是铁路运输第一线的主要技术工种，一年四季无论是炎热酷暑的盛夏，还是风雪严寒的隆冬，总是驾驶机车为保产、保运、保安全日夜操劳，并识大局、顾整体、服从命令、听从指挥、尊章守纪、配合着车站努力的完成生产工作指标。近几年乘务员
培训，大多讲的都是内燃机车保养，总体概况，柴油机和简单的电路故障：本人在运输部从事司机20年经历了由蒸汽机车转型到内燃机车的全部过程，虽然目前从事值班员工作，可是我深知内燃机车牵引运用的重要性。
一、牵引是内燃机车司机能够熟练、平稳操纵列车安全运行
1、内燃机车司机必须分析机车的牵引特性，机车运行阻力和调整列车制动力。
2、内燃机车司机必须分析影响作用于机车上各种力的因素、了解和掌握在各种工况下运行的规律。
3、内燃机车司机必须确定和分析与一定线路纵断面和机车类型相适应的列车牵引重量，列车运行时间和走行距离，列车制动距离和燃油消耗量计算等。
二、机车运用内燃机车的整备、保养、操纵等作业方法和基本知识：
1、对重载机车的牵引、必须是平稳操纵。
2、乘务员能够正确操纵和保养好机车。
3、合理运用机车功率，做到安全、优质、高效地全面完成铁路运输任务。
三、车站组织能力的提升可为机务创造优越条件，而机务则是时间和执行的重要体现者
1、车站设备、人员是固定的;
2、车站是指挥系统，而不是实际操纵基地；
3、车站只能编制作业过程，而不是执行机构；
4、车站只能对重点保产和大局工作安排；
5、机车牵引、保养、执行、安全四大关键过程中安全更为重要；
6、人员和设备是移动的，机车的牵引和运用只能结合经验完成；
7、最重要的乘务员在执行力的认识。既然是铁路运输中的技术工种，那便是把任何工作落实在行动上，这就需要过硬的技术、广泛的知识和实际操作技能。司机在操纵过程中，应对沿途的坡道、曲线、道口、桥梁及其线路特点做到心中有数，并根据牵引吨数和机车状态正确及时的操纵，充分发挥机车的功率；
四、列车在区间的变速点、惰速点、保速点和降速点较多，只有司机才能全面了解和掌握，并根据这几个点适时升降柴油机转速，掌控列车的速度需求
1、加速点：机车启动后司机在根据日常操纵规律，摸索出列车启动后至基本地点（如出站、道岔、道口等）达到多少速度，或者是大上坡道前加速点，是否达到闯坡要求速度。如果没有达到要求速度，应及时升高柴油机转速，增加机车牵引力，把速度提升到规定的要求。另外，根据列车重量、尤为天气变化，及时的掌控好加速点的速度。
2、保速点：当列车速度达到均衡速度后必须保证不降速，
3 在上坡道时，由于坡道阻力的增加，列车速度势必下降。因此在降速之前就应及时升高柴油机转速，保证机车始终在2档位充油，既能保证运行速度又能达到节约燃油的目的。
3、降速点：在进站停车或限速地段时，司机必须在达到该处之前退回主手柄，正确掌握降速点，是保证安全运行、节约燃油、减少制动的有效手段。另外，司机可根据日常运行的规律，掌握好道岔、信号、线路及时的降速，采取有效制动。站内停车时，从开始制动到停车的目标，也应分几个降速点（尽量避免一把闸进站）。减速停车后，要执行保压停车。
4、测速：司机、副司机也是牵引运用中必不可少的，尽管目前内燃机车都装有速度表，可是万一发生故障或者司机违章操作时，副司机也能及时提醒司机注意安全。保证全车组正常运行重要环节。
5、列车制动机操纵中应遵循以下原则：（1）、列车在运行中应尽量避免不必要的制动，要制动时，应尽量减少制动次数。（2）、最低减压量应不小于最小减压量，递增减压量时不得超过初次减压量，累计减压量不得超过最大有效减压量（特殊情况除外）。（3）、制动时，应使速度均匀平稳地下降，尽量减小列车冲动。（4）、非紧急情况，不能使用非常制动。
6、影响制动距离的主要原因为：（1）、列车制动力（2）、运行速度（3）牵引重量及车数（4）、线路纵断面情况（5）、空走时间和距离（6）、气候条件正常没有拉不走的列车，只有停不
4 住或停车不及时造成事故的，拉不走可以增大牵引力，停不住生命和财产就要受损失，为了防止由于人为的原因和培训不到位，导致集团公司财产损失；所以，内燃机车牵引与运用将是制约集团公司铁路运输的主要原因之一。
五、自己对挖潜增效的想法和基本工作经验
1、冬季出解冻库困难时的操纵方法：①实行一度停车后再连挂车辆前；采取点式撒沙，②组成列车后，确认主制动管压力的充风时间，③确认主制动管压力正常后，再进行自阀非常减压，再次充满风后，压缩数量不超过2/3的车钩，④主手柄升到600r/min时，单阀缓解，并逐级提升柴油机转速到最合适运行的位置，这样很轻松的就牵引被解冻的车辆）。
2、炼铁站上渣场的车列最省油、最安全又不超速的操纵方法：《行规》规定会让站到渣场30km/h，中间设置喷浆楼（又接近2号道口过去后，规定速度上行10km/h，下行喷浆时3km/h通过。）渣场都是上坡道，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，而渣场这一特殊地段就得有特殊操纵方法，司机可根据坡道和线路及车数，及时的将主手柄升到900r/min，列车速度25km/h，直线运行到弯道时，即将接近渣场信号机。这时，司机及时将主手柄缓慢降，使机车持续在II档充油位，直到进入移动位置（货位），这时，严格按5km/h的速度推进。也就是设在坡道最大时不是升柴油机转速而是降转速。车列既不超速，又能按规定速度运行，既省油又安全。
3、嘉北、嘉东、嘉策等特殊条件下的列车操纵
(1）、牵引重货列车时，应根据重车惰力大，制动力小的特点。制动时减压量应大一些，追加减压要适时，并适当撒沙，以增大制动力，以免制动力小，速度不能迅速减低造成事故。
(2)、牵引空车时，应根据空车惰力小制动力大的特点，制动时要晚一点减压，少减压，以防冲动和拉断车钩。做到在较短时间内使列车达到需要速度。
(3)、牵引空重混编列车时，应注意空重车编组的具体情况适当调整机车的制动力，减轻冲动和防止断钩的事故发生。
(4)、空车在前，重车在后的制动法：空重车制动力不一致，施行制动力时应早减压，少减压。根据情况在追加减压。为减小与车辆间的拥挤制动，减压排风接近停车时，单阀阶段缓解，使机车制动缸压力保持50kpa以上。
(5)、重车在前，空车在后时制动方法：重车在前，空车在后混编列车，后部车辆的制动力大于前部车辆的制动力。制动时，将引起列车车钩伸张的冲动，尤其是在低速时，应闸瓦摩擦系数增大，前后车辆减速时差大，冲动更为明显，严重时造成断勾，故应早减压，并要适量，根据列车排风的同时，小闸可适当增加机车制动力，在调速缓解列车时，机车的缓解应晚一些，待全部缓解后在进行下一步操作。总之，要低减压量，长制动的距离制动方法。
(6)、双机牵引是的操纵：双机牵引时，本务机车的职务由
6 第一位机车担当。因此，第二位机车乘务员应听从第一位机车乘务员的信号，并进行复式。在未得到复式前，两位司机均不得起动或变更操纵方法，操纵及注意事项如下：
机车重联后，第一位机车乘务员应检查连挂状态。重联机车制动机自阀手柄置于“取出”位，单阀置于“运转”。客货车塞门置于“货车位”。发车时，主机先鸣笛一长声，补机复示后，将全部列车车钩伸张，同时主机在鸣笛一长声，补机复示后即可起动。双机配合，逐渐提高柴油机转速，提高列车速度，列车运行中需要加速或者减速时，两机必须联系后共同操纵。在下坡制动调速时，禁止补机单独缓解，当主机制动机发生故障时，应发出停车信号，由补机负责操纵列车制动。
(7)、严寒季节操纵及注意事项：
①、运行中机车的门窗、百叶窗要关好。打开预热锅炉循环水系统，各止阀，以防各水管及预热锅炉冻结。
②、停车时，应使柴油机空转，保持油、水温度在一定范围内并排除总风缸凝结水。
③、挂车、起车、调速时要特别注意平稳，防止断钩。起车加速时，要特别注意防止空转，尤其是夜间、早晨，轨面上有冰霜，可适当进行预防性撒砂，制动停车时，要防止滑行。
(8)、如何当好一名合格的班组长：
班组长是基层的管理者，如何学会做管理者，在于班组长对“管理”二字的理解。狭义的理解管理则认为“管理”的核心
7 在于“管”，也就是敢不敢管。然而，“管理”是一门学问，更是一门艺术，其艺术性在于班组长不仅需要大量的知识作支撑，更需要其具有较好的悟性，善于在实践中不断总结、思考，形成自己的经验。
所以，我认为在管理中，只有“管”是不够的，管理的核心应该是“理”。“理”既为道理，也就是说“管”必须建立在“理”的基础上，通俗的讲就是要以理服人，管的有理，只有这样被管者才能有效地执行。因此，在日常工作中班组长首先要到做与班组成员心心相印、同舟共济，做到心想一起，事办一起。我想这才是管理的科学性和艺术性所在。
结束语：对于机车的操纵还应根据气候条件和作业区域的不同司机应具备一定的适应和掌控能力，做到随机应变。除此之外还有很多种既实用又科学的方式、方法，在这里就不一一论述了，以上是本人对内燃机车运用与自己在工作中的一些浅在经验，不足之处请各位领导与评委批评指正。
论述人：陈俊
2011年7月27日
8 评语：
推荐第2篇：内燃机车司机岗位描述
运输部内燃机车司机岗位描述
一、岗位职责及要求：
1、职责：
在中润公司管辖的铁路专用线内，在运输部调度室的统一指挥下，以车站计划为标准，安全操纵机车，与副司机两人共同确认信号、出乘中严格执行呼唤应答制度，坚持执行车机联控、机车司机安全技术操作规程防止各类铁路交通事故的发生保证设备安全，确保铁路运输的安全正点高效。
2、要求：
（1）内燃司机是特殊工种，需持铁道部颁发的司机证方可上岗。 （2）司机必须进行年度职务鉴定，鉴定不合格者，不准值乘。 （3）要求身体健康，无色盲，视力不低于0.8，爱岗敬业。
二、设备原理：
我公司现在运用的是东风12型内燃机车，该车采用了16缸240mm缸径的柴油机，总功率为1990kw，自重为132吨，通过最小曲线半径为145m。内燃机车采用交直流电力传动，由蓄电池供电使柴油机启动爆发，通过柴油机驱动主发电机发出的三相交流电，经主整流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动机车动轮。它具有牵引功率大，安全性能高的优点，同时对乘务岗位提出了业务素质高、操纵技术高、保养检修标准高。
三、作业流程：
参加班前会－现场对口交接－机车整备－接受计划出库－调车作业
－区间运行—呼唤应答—列车到达—机车入库－机车检查保养－汇报运用情况－交班
四、作业标准： ㈠、出勤
1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。
2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。
3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。
4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。
5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。
㈡、接班
1.自本、外段出勤后机班全员必须同行，走固定线路，确保人身安全。对口交接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。
2.正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。
3.掌握本、外段库内作业时间，按《操规》规定进行机车检查、给
油，认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控制系统及行车安全装备的检查和机能试验，确认“三项设备”合格证，发现不良处所及时联系处理，确保机车质量状态良好和出库正点。
4.在柴油机起机或闭合主断路器前，先关闭监控装置电源。
㈢、出库与挂车
1.动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机车“三项设备”（含列尾装置、轴温检测设备等），锁闭防触电门、窗，认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”的规定，注意邻线车辆和行人，根据信号显示要求动车。
2.出库或转线时，必须按规定换端、改阀、试闸进行互控，并确认线路、信号、道岔和标志，严守速度，认真执行呼唤应答制度。
3.在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。认真执行要道还道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。
4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。挂车前副司机应检查、确认第一位车辆车钩状态。
5.连挂车列时，副司机必须使用规定的信号灯、旗，司机在确认脱轨器和禁挂标志撤除后，根据副司机显示的手信号平稳连挂和做好试拉试验。
6.挂车后，施行单阀全制动，无列检作业副司机负责开放列车管折角塞门。司机应了解列车编组，正确输入监控装置有关数据，复检机车和车辆的车钩、制动软管（双管供风列车含总风管）连接和折角塞
门状态后，按规定进行列车制动机试验（含列尾试验）。 货运票据需由机车乘务员携带时，应妥善保管。
㈣、发车和运行
1.列车出站（进路）信号（行车凭证）开放（交付）确认后，司机按规定车机联控。必须二人以上确认发车信号（列车无线调度电话通知）后，方可鸣笛开车。根据需要，货物列车可适当压缩车钩，但不得超过编组辆数的三分之二。
2.列车起动要平稳，针对起动条件适当撒砂，防止空转。做到起车稳，加速快，为正点运行创造条件。
3.列车始发站开车后，应在适当时机有准备地进行制动机试验，检验列车制动力大小，同时注意列车制动管贯通状态。正确使用、试验列尾装置。
4.严格执行《机车乘务员行车了望呼唤应答标准》。运行中做到：加强了望，确认信号，严格按信号机显示要求行车，做到：停车呼唤，联系确认，杜绝臆测，严守速度，确保安全。进、出站严禁做与行车无关的事，按规定鸣笛。遇有信号显示不明或危及行车安全时，应立即采取减速或停车措施。
5.运行中注意线路及两侧情况，遇有放牧、烧荒等立即向就近车站汇报，并做好记录。通过道口前，加强鸣笛，注意车辆、行人动向，及早采取措施，防止事故的发生。
6.严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度，按照操纵示意图或操纵提示卡正确操纵列车，确保正点运行。遇有线路
施工慢行或其他因素影响客车安全正点时，要充分利用慢行附加时分和通通时分的潜力，精心操纵，积极赶点，恢复列车正点。随时检查机车制动缸、制动主管压力，确认好自阀、单阀把位置，按规定进行机械间巡视。
7.电力机车应按规定通过分相绝缘器，正确掌握好主断路器的断、合时机。遇降弓手信号，应立即降弓。遇接触网临时停电时，应立即停车迅速断开主断路器。及时与车站联系，问明情况，检查机车状态，做好防溜工作。
8.运行中正确使用机车“行车安全装备”，严禁擅自关闭或变相关机，当变更司机室、信号制式或电台频率时，要及时按规定转换相应的开关位置。
9.货物列车站内停车时，实施保压停车。发车前掌握缓解时机，确保充满风开车。中间站停留，不准停止柴油机、劈相机、空气压缩机工作。乘务员应坚守岗位，不得擅自离开机车。站停时间3分钟及以上的停车站，应对机车走行部进行检查。停车超过20分钟或甩挂作业后，应按规定进行制动机简略试验。
10.利用本务机在中间站调车作业时，司机应根据“调度命令”、调车指挥人交给和传达的“调车作业示意图”以及作业方法、注意事项进行作业，问清停留车具体位置，变更计划时要根据交付的重新填写的新“调车作业示意图”（专用线内变更计划，司机必须记在手帐上）调车，没有计划不准作业。 调车作业时必须坚持唱一钩，干一钩。认真执行调车指挥人显示的手信号（灯显信号）并鸣笛回示，信号不清
或中断，必须停车。除执行调车信号外，还应按“调车示意图”标记的距离控制速度。使用“平调”作业时，严格按“口令”行车，执行好“
十、
五、三”车有关速度规定。集中联锁区调车作业需原路返回时，使用手信号作业必须由调车长领车至前方能显示的调车信号机前，再按其显示作业；使用无线调车灯显设备时按《行规》规定执行。
㈤、到达
1、到达终点站后，不得缓解列车制动，如由乘务员摘解车钩时，按照“一关后、二关前、三摘风管、四提钩”的顺序进行作业。
2.摘开机车后，机车不能及时入段时，应将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方停车。处于电化区段时要互相提醒，注意人身安全，及时摸检机车。
3.入库时要严守速度，精力集中，严禁做其它工作，坚持二人以上确认信号、线路、道岔后再动车。转线时，必须按规定换端。电力机车转线时应注意接触网终点标，防止进入无电区。
4.需本务机车顶送车底时，必须认真进行制动机试验。坚持二人以上确认呼唤调车长指挥信号，按规定速度顶送。 5.经过站、段分界点，应停车签点，了解段内走行经路。 ㈥、交班与退勤
1.按段定交班机车检查、给油作业程序整备机车，发现故障处所及时提票处理。做好自检自修和机车清洁保养工作，上足油、水、砂。配合有关人员对“三项设备”进行检测，领取合格证。如在外段（站）退勤由乘务员负责转储运行数据时，应爱护转储器，认真转储。
2.在中间站换班，应实行对口交接，按规定输入监控装置有关数据。旅客列车交接班人员共同确认出站及发车信号。
3.交班乘务员应向接班人员详细介绍机车质量状态，认真填写交接班记录。
4.电力机车在段内整备作业时，要按规定操作隔离开关，不准简化作业程序。
5.按规定将各开关、按钮等置于正确位，断开蓄电池闸刀，关好门窗，做好机车防溜工作。冬季应按规定做好防寒工作。
6.到退勤分析口提取运行分析记录，按要求填写车机联控信息卡，复核司机报单，结算燃油、电力消耗，总结出乘作业中标准化落实情况。遇乘务员超劳、旅客列车晚点、赶点，按要求向调度员汇报情况。发生或防止事故、发生机破等认真填写有关原始记录，做好非正常行车登记。办理退勤手续，并联系下次出乘交路，防止漏乘。
五、危险预知预想及常见问题处理：
1、危险预知预想：
（1）上下机车必须抓紧抓牢，防止摔伤。
（2）进入地沟作业时，必须按规定穿戴，防止碰伤。
（3）在站停、装煤点检查机车走形时，严禁侵入邻线，防止撞伤。
2、常见问题处理：
当机车运行中出现空转，应适当降机车主手柄，并进行撒砂，防止轮对空转打伤钢轨，确保设备安全。在处理常见问题中应根据故障现象逐步排查，如故障难以处理，做好列车（机车）防溜，立即向调度，
机务运转室进行汇报。
六、本岗位面临的如何防止路外伤亡这一突出问题作以描述： 我公司专用线沿线村庄较多，道口较多（3号路道口、中厚板道口、佳华2处道口及远大道口），车辆行人抢道时常发生，为了防止路外伤亡事故、行车事故，我们树立“把路外行人当亲人”理念，总结了“人命重泰山、时刻把住关、瞭望不间断、鸣笛勤呼唤、撂闸不犹豫、停车要果断”，较好地防止此类事故发生。
推荐第3篇：内燃机车司机鉴定复习题
一、单项选择题
1、()是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。(A)正线(B)站线 (C)段管线 (D)特别用途线
2、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为()。(A)2000m (B)2500m (C)3000m (D)3500m
3、客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为()。(A)5.0‰ (B)6.0‰ (C)7.0‰ (D)8.0‰
4、用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于()。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号
5、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设()。(A)安全线 (B)避难线 (C)牵出线 (D)调车线
6、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置()。
(A)安全线 (B)避难线 (C)牵出线 (D)调车线
7、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于()。(A)80m(B)70m(C)60m(D)50m
8、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和()。
(A)手信号 (B)机车信号机 (C)调车信号机 (D)驼峰信号机
9、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)800m(B)600m(C)500m(D)400m
10、复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m
11、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于()的地点。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m
12、在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设()。
(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号
13、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂()黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
(A)一条(B)两条(C)三条(D)四条
14、进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设()。(A)预告信号机(B)接近信号机 (C)复示信号机(D)遮断信号机
15、()设备应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。(A)闭塞(B)非集中联锁 (C)集中联锁(D)色灯电锁器联锁
16、在作业繁忙的调车区域，根据需要可采用()。
(A)闭塞(B)非集中联锁 (C)联锁(D)调车区集中联锁
17、机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过()，并无碾堆。(A)16mm(B)18mm(C)19mm(D)20mm
18、接触网额定电压值为()。
(A)24kV(B)24.5kV (C)25kV(D)27kV
19、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于()。
(A)1800mm(B)2000mm (C)2100mm(D)2500mm 20、指挥列车运行的命令和口头指示，只能由()发布。
(A)列车调度员(B)车站值班员 (C)调车主任(D)机车调度员
21、遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机()。
(A)绿色许可证(B)红色许可证(C)调度命令(D)路票
22、遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发给机车司机()。(A)绿色许可证(B)红色许可证(C)调度命令(D)路票
23、遇()，列车调度员应发布调度命令给司机。
(A)封锁、开通区间(B)列车在区间内停车或返回(C)货物列车违反列车编组计划(D)跟踪出站调车
24、遇()，列车调度员应发布调度命令给司机。
(A)出站调车(B)货物列车违反列车编组计划 (C)旅客列车加挂货车 (D)封锁、开通区间
25、()是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。(A)正线(B)站线(C)段管线(D)特别用途线
26、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为()。
(A)2000m(B)2500m (C)3000m(D)3500m
27、客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为()。(A)5.0‰ (B)6.0‰ (C)7.0‰ (D)8.0‰
28、用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于()。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号
29、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设()。(A)安全线(B)避难线 (C)牵出线(D)调车线
30、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置()。
(A)安全线(B)避难线 (C)牵出线(D)调车线
31、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于()。(A)80m(B)70m (C)60m(D)50m
32、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和()。
(A)手信号(B)机车信号机 (C)调车信号机 (D)驼峰信号机
33、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)800m(B)600m(C)500m(D)400m
34、复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m
35、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于()的地点。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m
36、在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设()。(A)进路表示器 (B)发车表示器 (C)容许信号(D)引导信号
37、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂()黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
(A)一条(B)两条(C)三条(D)四条
38、进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设()。(A)预告信号机(B)接近信号机 (C)复示信号机(D)遮断信号机
39、()设备应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。(A)闭塞(B)非集中联锁 (C)集中联锁(D)色灯电锁器联锁
40、遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发给机车司机()。(A)绿色许可证(B)红色许可证 (C)调度命令(D)路票
二、判断题
()
1、特别用途线是指安全线和避难线。
()
2、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。()
3、信号装置一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。
()
4、信号机按类型分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
()
5、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。()
6、遮断信号机可采用矮型色灯信号机。
()
7、在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。
()
8、进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。
()
9、电化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。
()
10、动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组。
()
11、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。
()
12、列车最后两辆不得为关门车。
()
13、列车中车辆的联挂，由调车作业人员负责。
()
14、调车组不足2人时，禁止溜放作业。
()
15、双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。
()
16、司机在列车运行中，遇机车信号发生故障时，列车应在前方站停车报告。
()
17、列车通过减速地点标时,运行限制速度为标明的速度，未标明时为30km/h。
()
18、使用无线调车灯显信号时，连接信号为绿灯闪数次后熄灭。
()
19、使用无线调车灯显信号时，减速信号为黄灯闪后绿灯长亮。
()20、警冲标设在两会合线路线间距离为5m的中间。
()
21、列车运行中接近容许信号时，应鸣示警报信号一长三短声。
()
22、运行途中本务机车要求补机惰力推进时，应鸣示惰行信号一长三短声。
()
23、列车在区间内停车后，不能立即运行通知运转车长时，应鸣示警报信号一长三短声。
()
24、客车报废1辆或大破2辆以上，为一般A类事故。
()
25、向占用区间发出列车，为一般B类事故。
()
26、列车拉铁鞋开车，为一般D类事故。
()
27、列车中的车辆在停留或到达检查时发现断轴时，不算断轴。
()
28、电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到平稳。
()
29、到达终点站后，应使列车处于缓解状态，便于列检作业。
()30、电力机车进整备线，在隔离开关前停车，确认隔离开关在断开位置后再动车。
三、简答题（每题5分，共20分）
1、列尾装置的组成及作用？
2、哪些临时停车为司机主动停车？
3、有“飞车”迹象时怎么办？
4、遇列车无线调度通信设备发生故障时，应如何处理？
四、论述题调车机车司机在作业中应做到哪些？
试题答案
一、选择题
1-10BDBCAADBDC
11-20ACACCDBCBA
21-30CCBCBDBCAA
31-40DBDCACACCC
二、判断题
1-10√√××√×√√√√
11-20××√×√×××√×
21-30××√√×√×√××
三、简答题
1、列尾装置的组成及作用？
答：列尾装置：列车尾部安全防护装置的简称。由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。
作用：（1）列车尾部标志；
（2）司机可随时检查尾部风压；
（3）司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。
2、哪些临时停车为司机主动停车？
答：凡因机车故障、交通肇事、轧人、轧牲畜、车辆故障、操纵不当等为司机主动停车。
3、有“飞车”迹象时怎么办？
答：加负载立即采取停机措施：
(1)断4K；
(2)断开3～4DZ；
(3)关闭燃油截止阀，开放燃油放气阀；
(4)击打紧急停车按钮。
4、遇列车无线调度通信设备发生故障时，应如何处理？
答：遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告，请求调度命令。
四、论述题
调车机车司机在作业中应做到哪些？
答：（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；
（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；
（3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车；
（4）负责调车作业的安全。
推荐第4篇：内燃机车电机电器专业知识(司机)
第二节司机应知
二等司机(高级)
电机电器专业知识
157．什么是电器的电动稳定性?
电器的电动稳定性是指电器在指定电路中，所能承受规定电流的电动力的作用，而无零件损坏及不产生永久变形的性能。它以最大峰值计算，并用若干倍额定电流来表示。158．什么是电器的热稳定性?
电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，在一定时间内能承受短路电流(或规定的等值电流)的热作用而不发生热损坏的能力。
159．什么是加馈电阻制动?有什么优点?（电力机车）
加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动，在常规电阻制动中，电机的电枢电流随着机车速度的减小而减小，机车轮周制动力也随着机车的速度变化而变化。加馈电阻制动就是为提 高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获 得理想的轮周制动力。
其优点一是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至接近零动力控制。二是能较方便地实现恒制
160．什么叫直流电机的电枢反应?
当电枢绕组中没有电流通过时，由磁极所形成的磁场称为主磁场，近似按正弦规律分布。当电枢绕组中有电流通过时，绕组本身产生一个磁场，称为电枢磁场。电枢磁场对主磁场的作用将使主磁场发生畸变，这种电枢磁场对主磁场的影响叫电枢反应。
161．直流电机的电枢反应对电机工作有何影响?
电枢反应对直流电机的工作影响很大，使磁极半边的磁场加强；另半边的磁场减弱，负 载越大，电枢反应引起的磁场畸变越强烈，其结果将破坏电枢绕组元件的正常换向，易引起 火花，使电机工作条件恶化。同时电枢反应将使极靴尖处磁通密集，造成换向片间的最大电 压过高，也易引起火花甚至造成电机环火。
162．说明电机换向极的功用及极性
直流电机的换向极是为了消除电枢反应影响、改善电机换向而设置的。换向极绕组应 与电枢绕组串联，使换向极产生的磁场强度随电枢电流的增大而增强；同时还使换向极的方 向与此处出现的电枢磁场方向相反。这样，就可以使任何工况下换向极产生的磁场，总是起 到抵消电枢反应影响的作用，使换向元件有较好的换向条件。
换向极的极性按电枢旋转方向，发电机主磁极前方的是异极性换向极；而电动机前方的 是同极性换向极。这是因为在磁极极性与电枢旋转方向相同的发电机和电动机中，电枢电 流方向是相反的，电枢磁场的方向也相反，要使换向极磁场抵消电枢磁场，发电机和电动机 附加极的极性也必须相反。
163．什么是发电机的反力矩?
发电机由外加力矩带动使电机转子旋转，在切割磁力线之后，其电枢就能产生感应电 势。若电枢绕组回路是闭合回路，就可以对外供给感应电流。这个电流在电枢绕组内会产 生一个新的磁场，该磁场与励磁绕组磁场间产生一种相互排斥的作用，由此在转子上产生一 个阻力矩M反，阻力矩与外加力矩是相反的。发电机输出电流越大，M反也越大。164．试述发电机反力矩在内燃机车上的应用
当机车施行电阻制动时，6台牵引电动机处于发电机工况，电动机由动轮惯性带动而旋 转，在切割磁力线后就产生感应电动势和制动电流，其M反方向与动轮惯性力矩相反，使动轮转动阻力增大，起到制动作用。
165．什么是电动机的反电势?
电压加到电动机上后，便有电流通过电动机的电枢绕组及励磁绕组。在这两个绕组的 磁场间产生一种相互吸引的作用，在转子上便产生电磁驱动力矩，使电动机转动起来。电动 机转动后，在转动的电枢绕组中，由于切割主磁极的磁力线而产生感应电势，这个感应电势 与外加电压的方向相反，该感应电势就是电动机的反电势E反。
166．为什么电传动机车选用串励牵引电动机?
因为串励电动机的工作特性符合机车理想牵引特性的要求。直流串励电动机力矩M 和转速n之间的互相变化关系是一条软特性，近似于双曲线，其M·n近似等于常数。具体 来说就是机车上坡时，当输出力矩M需要增大，这时转速就降低，而当平道和下坡时，需要输出的力矩M减少，这时转速n就自动回升；当列车起动时，由于机车速度低，电机的正反小，电枢电流很大，其转矩M也大，使机车有很大的起动力矩。
167．为什么直流串励电动机不能在无负荷或负荷很轻的情况下运转?
因为串励电动机的速度特性近似双曲线，其转速随负载电流的减少呈反比例关系增加。 在无负荷或负荷很轻时，负载电流小，转速就会很高。转速太高时将导致机械破损，甚至毁 坏电机，因此串励电动机规定不能在小于其额定负荷的30％下运行。同时串励电动机也不 能用皮带连接负荷，以免皮带断裂或滑脱时，导致电机损坏。
168．什么是磁场削弱系数?
磁场削弱系数β表示磁场被削弱的程度。它等于磁场削弱后，励磁电流IL与电枢电流ID之比值：β：IL／ID
169．什么叫容抗、感抗和阻抗?
在电路中，电感对交变电流所呈现的阻力称为感抗。用XL表示：
XL=2πfL,
电容对交变电流所呈现的阻力称容抗。用Xc表示。 XC=1/22πfC
电阻、感抗、容抗三者的向量和称为电路的阻抗，用Z表示。
170．简述电阻制动的原理
根据电气制动的基本原理可知，在作发电机运行的牵引电机电枢回路中，接人一定的电阻，构成独立回路，则发电机产生的反电势便在电枢回路中有一个电流，流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉。电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为电阻制动。
171．牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害?
如果某台电机励磁绕组发生故障，而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起，因而 无法使用电阻制动。如果电机电枢绕组发生故障，虽可单独切除电枢绕组，但由于励磁绕组 在使用电阻制动时仍被励磁，在电枢上会产生发电机电势，使故障扩大。
172．简述轴温检测仪的主要技术参数和功能
目前机车采用的是MS---6A和MS--6B电脑多路温度监测仪，进行32路测温循检，主 要检测同步主发电机轴承、牵引电动机轴承、空心轴轴套、车轴轴箱轴承温度和环境温度等。
173．简述轴温检测仪使用中的注意事项
(1)每次使用仪器，时钟必须重新设置。最好再检查一下设置的其他参数是否正确，尤其是报警温度。若有错，务必重新设置。接好传感器后，按一下校验，应有报警声发出，同时继电器吸合，否则仪器故障。
(2)仪器一开机便进入正常巡检工作状态。当需要特别监视某一位的温度时，有两种方法可采用。一种方法是将首位和尾位都置成该位，这样巡检时一直停留在该位上。另一种方法是将巡检周期置成99s，然后用手动巡检找到要监视的位。后一种方法的缺点是监视1min后仪器又自动换位，而且在监视期间，温度是隔4s变化一次，不是连续的，但优点是在监视这一位期间，若其他位有报警，则在4s内便能报警指示，而前一
种方法则检测不到。
(3)若第1路传感器开路或短路，则自动设置第1路的温度为20℃。
174．简述机车微机系统的主要结构
机车微机系统主要有物理结构、电气结构、逻辑结构等组成。
(1) 物理结构
主要是机车微机控制柜质量、外形尺寸及安装要求。
(2)电气结构
机车微机控制柜采用标准屏柜结构。柜内分三层：上层为辅机／电源插箱，主要有信号变换、辅机控制、电源等插件；中间为风扇插箱；下层为EXP功能板插箱，主要有箱体、总线母板、功能模板和信号连接器组成。另外，机柜面板上装有转换开关、插座，是微机屏与机车的接口。
(3)逻辑结构
主要有数字量的输入、输出；模拟量和频率量的输入；及辅机控制、信号变换等多种通道。
175．简述机车微机控制系统主要功能
EXP功能板插箱是机车微机控制系统主要设备，采用斩波器输出控制励磁机的励磁电流，从而控制主发电机的励磁电流，使主发电机工作于理想外特性曲线上。主要有：
(1)牵引特性的控制
①机车牵引特性的控制：保证机车牵引时，在各挡转速下，维持主发电机的恒功。
②功率加载率和减载率的控制：保证主手柄位置及马力由低到高变化或由高到低变化时的功率平滑的增加或减少，防止因加载过快造成柴油机瞬时过载和燃烧不良冒黑烟，或防止因减载过快造成列车的冲动。
③电流、电压上升速率的控制：当主手柄挡位提升过快(尤其机车起动时)时，保证单台牵引电机电流最大上升速率不超过200A／s、主发电机开路电路电压最大上升速率不超过150 V／s；
④电流、电压下降速率的控制：当主手柄挡位降低过快时，保证单台牵引电机的电流最大下降速率不超过250A／s、主发电机电压最大下降速率不超过300V／s；
⑤牵引电动机磁场削弱的控制：当机车速度接近磁场削弱速度(设定的速度)时，首先降低主发电机励磁，减小主发电机功率输出，然后进行磁场削弱。防止因磁场削弱造成柴油机过载。
(2)空转／滑行保护的控制
当机车牵引工况时，各轮轴速度差大于设定的限制或测到有较高的轮轴加速度，即发生空转时，将自动降低主发电机功率并撒砂。空转消除后，自动恢复手柄相应挡位的功率和停止撒砂。
当机车电阻制动时，如轮对滑行速度大于设定值，将自动降低电阻制动功率和撒砂。滑行消除后，自动恢复电阻制动功率和停止撒砂。
176．简述微机系统对机车的故障诊断与保护
EXP持续地通过各传感器检测机车电气系统的电压、电流、频率信号和柴油机系统的温度、压力等信号(监控参数)，与预置的限值相比较。如果检测到的参数超过预置的限值，则产生故障信息在CDID显示器显示并进行记录。同时，根据故障类别及严重程度进行相应的报警(指示灯)、减载、卸载或柴油机停机等保护。
当机车故障排除后，根据故障的不同进行相应的复位。保护功能主要有以下几项：
(1)主发电机过流、过压、磁场过流保护。
(2)牵引电动机过流、超速、切除和磁场过流保护。
(3)制动电阻过流保护。
(4)主回路接地、漏电保护。
(5)轮对空转／滑行保护。
(6)柴油机超速、机油压力低、燃油压力低、曲轴箱超压和机油、水温高保护。
(7)空气滤清器阻塞保护。
177．简述汉字诊断信息显示器C1)ID显示的主要内容
(1)正常工况信息：显示机车在每一种工况下的柴油机转速、主发电压、主发电流及当前时间等信息。
(2)同屏信息：将机车上同一类型的信息，置于同一屏上显示，利于参数的观察和比较。
(3)监控参数信息：可以按顺序或有选择地观察机车上每一个参数。
(4)故障履历信息：可以查阅机车发生过的故障和正在发生的故障。
(5)运行记录器：对机车发生故障前1min的部分监控参数进行记录，供分析故障时使用。
(6)设置功能：在机车惰转工况时输入密码进入设置状态，设置履历、累计、密码、钟表等内容。
(7)故障信息：当机车出现故障时，自动显示故障的概要信息，并可进行记录。
178．汉字诊断信息显示器CDID的日常维护应注意什么?
(1)CDID是一台计算机设备，内部采用大量的集成电路芯片，在使用过程中应防止强电的侵入。
(2)CDID是框架结构，灰尘比较容易进入，应定期清除。
⑶CDID表面是一层薄膜按键，在运用中应保持其表面清洁，并防止划伤。
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运输部内燃机车司机岗位描述
一、自我介绍 各位尊敬的领导：
1、我叫XXX，是唐山中润煤化工有限公司的一名内燃机车司机 我20XX年在唐山中润公司入职参加工作。（开滦沙蔚铁路入职参加工作，2006年调唐山中润公司担任内燃机车司机---孟海涛、栗献宾）。与20xx年考取国家颁发的铁路机车驾驶证，具备进入国铁车站作业的资质。我现在的工作就是驾驶内燃机车完成各项中润公司的铁路运输任务。
二、岗位职责描述 内燃机车司机职责：
1、安全正点完成铁路运输生产任务。
2、定期整备机车，确保机车状态完好。
3、对机车进行维修保养、自检自修。
4、完成运输部领导下达的其他任务。
三、作业环境描述
内燃机车上就是我的工作岗位，我驾驶的机车在唐山中润公司铁路专用铁路上进行各类作业；另外，京唐港站也我作业的重要场所。
四、设备原理：
1、我公司现在运用的是东风12型、东风10D型和GK1C型三台机车，其中，东风12和东风10D型内燃机车采用交直流电力传动机车；主要负责路车取送作业， GK1C型内燃机车采用采用液力传动机
车，主要负责厂内调车作业。
2、机车采取日常维护与定期检修相结合的维修保养机制，按照依照机车走行公里及时间，机车定修分为辅修、小修、中修、大修四类。
五、岗位操作描述
内燃机车司机的工作主要分为，准备-出勤-接班-出库和挂车-发车和运行-到达-退勤和交班，7个步骤。
1、开工前的准备
（1）穿戴好劳保用品，戴好驾驶证。 （2）参加班前会，了解当班生产情况。 （3）了解使用机车的技术状态。
2、出勤
（1）出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘 （2）规范着装，持证上岗。 （3）熟悉作业计划，携带必要规章。
3、接班
（1）机车司机必须进行对口交接，了解机车技术质量状态。 （2）正确输入LKJ设备数据。
（3）按《操规》规定进行机车重点部位的检查和给油。
4、出库与挂车
（1）动车前确认防溜已经撤除，大门开放到位，保证人员齐备，按调度指令和信号显示动车。
（2）出库时，试闸并进行联控，并确认信号、道岔情况。
（3）认真执行作业计划，按照信号显示到指定线路准备挂车。
（4）进入挂车线司机要严格控制速度，执行好车列、脱轨器前的“一度停车”。
（5）按照调车员指令进行连挂，连挂完成后要进行试拉。
（6）挂车后，进行列车制动机试验，做好发车准备。
5、发车和运行
（1）出站信号开放后，司机进行车机联控。确认信号后，鸣笛开车。
（2）列车起动要平稳，针对起动条件适当撒砂，防止空转。 （3）运行中执行不间断瞭望，遇突发情况时，立即采取相关措施。
（4）通过道口前，加强鸣笛，注意车辆、行人动向。 （5）严禁擅自关闭行车安全设备
（6）在京唐港站作业时，司机必须坚守岗位，发车前做好简略试验。
（7）进行调车作业时，司机应严格执行 “调车作业通知单”，听从调车员指挥，调车速度符合要求。
6、到达
（1）到达终点站后，不得缓解列车制动。
（2）摘开机车后，机车不能及时入库时，应将机车移动信号机前或警冲标内方停车。
（3）入库时要严守速度，精力集中，确认良好后再动车。
7、交班与退勤
（1）机车司机交班时应该整备好机车，保证交出的机车技术状态良好，并做好防溜和防寒工作。
（2）在作业过程中换班的，应实行对口交接，交清机车情况。 （3）交班司机应向接班人员详细介绍机车质量状态，认真填写交接班记录。
六、应急处理描述
1、岗位应急处理描述 （1）内燃机车火灾事故
①当机车发生火灾时，作业人员应立即停车，停止柴油机工作，切断机车电源，利用机车的灭火器材，进行扑救。
②发生火灾时，司机应通知调度员。火势无法控制时，及时拨打火警电话，并协助专业人员开展机车火灾扑救。
③机车火灾扑灭后，应将机车回送至机车停休库，司机应该更换机车继续开展铁路运输工作，待各项作业结束后，参与对事故的分析。
2、设备故障处理描述。（1）内燃机车飞车事故
①机车司机发现机车柴油机飞车时，司机应及时打击紧急停车按钮，尽快停止柴油机工作，避免柴油机因飞车造成严重损坏。
②若紧急按钮不能使柴油机停机时，应迅速关断燃油输送止阀，开放燃油精滤器放气阀，泄掉燃油剩余压力，迫使柴油机尽快停机。
③应立即进行汇报，司机换乘其他机车继续进行作业。 ④事后参与事故调查工作。
七、避险方法：
1、岗位危险种类描述和避险措施。
（1）登乘及走下机车时，要扶牢站稳。机车应增设防滑设施。防止摔伤。
（2）进入车底作业时，要戴好安全帽，做到躬身姿势。防止磕碰。 （3）横穿线路前，要注意临线车流，不得钻车、爬车。不得侵入机辆限界。防止人员出现碰、挤、压事故。
（4）不得在电气化区段登上车顶。必须和接触网带电处保持2米以上距离。防止触电。
我的岗位工作情况就介绍完了，谢谢领导和大家。
推荐第6篇：内燃机车司机理论试卷1
内燃机车司机理论考试试卷
注意事项
1． 请首先按要求在试卷的密封处填写你的姓名、考号、单位。 2． 仔细阅读各种题目的要求，在规定的位置填写答案。 3． 不要在试卷上乱写乱画，不要在密封区填写无关内容。
C.列车制动机持续一定时间的保压试验D.机车制动机七步闸试验 16.（）在电路没有接地故障时，拔下正极接地试灯的插头后，。
A.负极试灯亮B.正极试灯亮C.正负极试灯均不亮D.正负极试灯均半亮
17.（）自阀调整阀的功用是直接控制的压力变化。
A.列车管B.制动管C.均衡风缸D.制动缸
18.（）柴油机工作时水温高的原因以下错误的是。
A.冷却水泵故障B.开放了暖风机管路塞门
C.水管路堵塞或水阀关闭D.水量不足或冷却器冻结 19.（）折角塞门安装在车辆的。
A.制动主管两端B.制动支管上C.制动缸管上D.副风缸管上
20.（）当列车（机车）在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧
一、选择题（每题1分，共80分。每题只有一个正确答案，请将正确答案代号填在括号内）
。
A.混联B.并联C.串联D.不连接
2.（）接触器主触头断开时产生的电弧，在灭弧线圈产生的磁场作用下，使电弧沿着主触头，
最后熄灭，保护了主触头。
A.向外移动并缩短B.向外移动并拉长C.向内移动并缩短D.向内移动并拉长
3.（）在使用试灯之前应进行正、负灯的区分，试灯线与电源正极接线柱接触时灯亮的则为。A.有接地故障B.负灯C.正灯D.负灯断丝
4.（）牵引电机的环火是指。
A.牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧短路B.牵引电动机轴承烧损着火C.电枢绕组绝缘层着火D.主极绕组绝缘层着火 5.（）为了防止滑行，以下办法中错误的是。
A.低速制动时，一次减压量不可过小B.机车制动力过大时，可用单阀适当缓解C.机车制动机紧急位时自动撒砂作用良好D.适当掌握减压量 6.（）以下防止空转和发生空转的处理办法中错误的是。
A.正在空转时应立即降低机车牵引力，禁止撒砂B.进入长大上坡道前，要适当降低车速，利用牵引电动机低转速时较大的扭矩爬坡C.挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩D.通过道岔群时提手柄不要过急过快
7.（）以下不是引起机车火灾的原因的是。
A.柴油机抱缸B.电气火花C.控制风压过低D.电气装置过热、烧损，电路短路
8.（）截断塞门安装在车辆的。
A.制动主管两端B.制动支管上C.制动缸管上C.副风缸管上
9.（）列车及机车车辆停留时要求。
A.必须停在警冲标内方B.必要方可以在安全线及避难线上停留C.装载爆炸品的车辆可以在任意线路停放D.任何情况下都禁止在警冲标外方进行作业
10.（）接地继电器动作后，接地指示灯亮，同时使。
A.柴油机停机B.起动发电机停止发电C.柴油机卸载D.柴油机转速最高只能上升到700r/min
11.（）蓄电池中的电解液密度冬季应为。
A.1.24～1.25B.1.26～1.27C.1.0～1.1D.0.8～0.9
12.（）以下不属于机车乘务制度的是。
A.随乘制B.包乘制C.轮乘制D.轮包结合制
13.（）自阀上的客货车转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄置于位，总风遮断阀的遮断
阀口呈开启状态。
A.运转B.过量减压C.手柄取出D.紧急制动
14.（）列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不得超过kpa。
A.10B.20C.30D.50
15.（）列车站停超过20min时，开车前应进行。
A.列车制动机简略试验B.列车制动机全部试验
车轮的假定瞬间，这段时间就称为。
A.制动时间B.制动作用时间C.有效制动时间D.制动空走时间
21.（）以下故障中不会造成主电路接地保护的是。
A.牵引电动机绝缘损坏B.牵引电动机环火C.主电空接触器电磁阀线圈接地D.主电路电器触头飞弧
22.（）电功率的单位是。
A.安（A）B.伏（V）C.欧（Ω）D.瓦（W）
23.（）起动柴油机时，按下起动按钮1QA，起动机油泵QBD工作，经过时间继电器1SJ的s
的延时，起动接触器QC动作，驱动柴油机转动。 A.3B.5C.15D.40-60
24.（）以下不是引起机车火灾的原因的是。
A.外来火源B.高温水泵水封漏C.柴油机进、排气系统过热D.燃油系统漏泄
25.（）牵引电动机“放炮”的原因是。
A.电机通风系统风压过高B.环火或飞弧发生后，电动机继续转动C.主极铁心松动D.轴承缺油
26.（）励磁机L的转子是由驱动的。
A.柴油机B.风泵电动机C.静液压马达D.功调伺服马达
27.（）机车用酸性蓄电池的极板是用做成的。
A.锡B.锌C.铅D.铬
28.（）使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时，以下故障原因中错误的是。
A.主电路正端大线接地B.接地继电器动作值变小C.主电路交流侧发生接地D.主电路负端大线接地
29.（）当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向周围扩散，由于大地存在电阻，所以就
再电流扩散方向上的各不同点形成电势差，当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就可能触电，这种电压就是。
A.阶梯电压B.跨步电压C.接地电压D.落差电压
30.（）制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为。
A.制动率B.制动倍率C.制动传动效率D.制动效率
31.（）列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过次。
A.5B.4C.3D.
232.（）单阀缓解时，单阀通过控制机车制动缸压力变化。
A.中继阀、作用阀B.自阀、作用阀C.总风遮断阀、作用阀D.分配阀、作用阀
33.（）在不发生动轮空转的前提下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为。
A.指示牵引力B.车钩牵引力
C.轮周牵引力D.粘着牵引力
34.（）以下部件中属于东风4B型内燃机车二系悬挂装置的是。
A.圆弹簧B.空气弹簧C.板弹簧D.橡胶弹簧
35.（）油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度，称为。
A.闪点B.燃点C.凝固点D.倾点
36.（）半自动闭塞区段的通过色灯信号机显示一个灯光，准许列车按规定速度运行。
A.绿色B.红色C.蓝色D.月白色
37.（）柴油机气阀间隙过小的危害以下错误的是。
A.气阀关闭不严发生漏气、回火、放炮B.烧损气阀C.柴油机功率和经济性能降低D.新鲜空气冲量不足
38.（）机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气造成轨面湿、滑时，应使用方式。
A.持续撒砂B.点式撒砂C.线式撒砂D.均匀撒砂
39.（）列车制动机全部试验中的列车制动机感度试验操作过程以下错误的是。
A.自阀减压50kpa（编组60辆及以上时为70kpa）并保压1minB.检查全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解C.手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕D.自阀减压100kpa并保压1min
40.（）当制动后缓解，制动管尚未恢复到规定压力又需要制动减压时应将自阀手柄置于位。
A.过充位B.过量减压位C.最大减压位D.紧急制动位
41.（）在蓄电池的电槽内装有电解液。
A.氯化氢B.稀盐酸C.硫化氢D.稀硫酸
42.（）半自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光，。
A.准许列车由车站出发，开往次要线路B.准许列车由车站出发C.不准列车越过该信号机D.准许越过该信号机调车
43.（）主电路电流达到A时，通过过流继电器线圈的电流为6.5A，过流继电器动作。
A.6.5B.650C.6000D.6500
44.（）牵引旅客列车在运行中施行制动调速时，以下操作错误的是。
A.自阀减压时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min或牵引电流在1000A左右
B.自阀制动减压前施行单阀缓解，使列车制动时机车呈缓解状态C.自阀减压时，在列车产生制动作用并稳定降速后再解除机车制动力D.制动时，累计追加减压量应大于150kPa
45.（）为了减小接触电阻，以下采取的措施中错误的是。
A.电器主触头上装有研磨弹簧B.小型触头表面镀锌或镀银防氧化
C.导线接头镀锡或焊接线鼻子D.在大电流回路中串接熔断器或自动开关 46.（）在用手触法检查有关部件的温度时，手背触及部件表面时间可达3s，该部件温度约在℃。
A.60B.70C.80D.90
47.（）蓄电池容量的单位是。
A.千瓦时B.安时C.瓦D.焦
48.（）电压调整器的作用是通过自动调节起动发电机的，使起动发电机在柴油机转速在
430～1000r/min变化范围内，无论起动发电机是空转或是满载时，其输出端电压均保持110±2V。
A.转速B.磁极对数C.励磁电流D.电枢绕组匝数
49.（）活塞环中气环的作用以下错误的是。
A.传热B.防水C.传热D.布油
50.（）16V240ZJB型柴油机机油主循环油路中离心精滤器进油管的机油来自。
A.V形夹角主油道B.油底壳C.主机油泵D.机油热交换器
51.（）JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位，如过充压力消除超过kPa/min时，就会
产生自然制动。
A.10B.15C.20D.2
552.（）JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止，自阀手把运转位，将调整阀手轮全部
松开，制动管降压为零后停止排气，为漏泄。
A.供气部分B.排气部分C.遮断阀部分D.调整阀
53.（）机车各轴承给油，需在机车小、辅修时定期补油，轴承内存油量不应多于轴承腔容积
的。
A.1/3B.1/2C.2/3D.3/
454.（）油脂经高温气化和热分解后剩下的胶质和沥青成分，称为油脂的。
A.残碳B.机械杂质C.灰分D.酸质
55.（）是用假想的剖切平面将零件剖开，从剖开的部位看去，直接看到零件内部情况，使
内部轮廓也按照正投影的方法画出来。
A.截面图B.剖视图C.剖面图D.截面投影图
56.（）牵引电动机由全磁场向一级磁场削弱的转换过程，称为。
A.一级正向过渡 B.一级反向过渡 C.二级正向过渡D.二级反向过渡
57.（）在电路中，电阻、感抗、容抗三者的向量和称为。
A.电阻B.电抗C.阻抗D.感抗
58.（）机车牵引总重乘以实际走行公里等于。
A.机车自重吨公里B.牵引总重吨公里C.总吨公里D.总重公里
59.（）列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里，称为机车。
A.技术速度B.运行速度C.旅行速度D.平均速度
60.（）柴油机喷油泵的是指由于喷射后燃油压力下降过于迟缓，使针阀不能迅速回座，在
喷射终了仍有燃油从喷口喷出，因流速低，使燃油不能雾化。 A.连续喷射B.二次喷射C.隔次喷射D.漏油
61.（）当三相感应电动机定子通入三相交流电时，定子绕组产生。
A.感应电势B.感应电流C.电场D.旋转磁场
62.（）在一闭合回路中，当通过的电流大小和方向发生变化时，导体周围产生的磁场也发生变化，
该变化的磁通使本回路中同时产生感应电动势的现象称为。 A.自感B.互感C.电磁感应D.电磁波辐射
63.（）在电化区段发现接触网导线断落，要远离米以外。
A.5B.8C.10D.1
564.（）JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸漏泄时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工
作风缸。
A.压力不变B.压力下降C.压力上升D.追总风
65.（）自阀制动后，内漏或外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。
A.作用风缸B.降压风缸C.工作风缸D.均衡风缸
66.（）JZ-7型空气制动机中继阀自锁的条件是。
A.制动管→中均管B.均衡风缸管→中均管C.均衡风缸管→制动管D.总风遮断阀口关闭
67.（）JZ-7型空气制动机具有一次缓解性能时，转换盖板。
A.沟通工作风缸与制动管B.沟通一次缓解逆止阀与副阀套C.沟通降压风缸与副阀套D.无通路
68.（）自阀重联柱塞阀是连通或切断的联系。
A.总风缸管与均衡风缸管B.总风缸管与总风遮断阀管
C.本务机车与重联机车列车管D.均衡风缸管与中均管 69.（）用数字万用表测量二极管时，显示表示二极管被击穿。
A.0.150-0.300VB.0.550-0.700VC.1D.000
70.（）JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可以使列车管局部减压kPa。
A.5-15B.25-35C.35-45D.50
71.（）作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气。
A.作用鞲鞴模板上方B.作用鞲鞴模板下方C.作用风缸D.限压阀
72.（）自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而。
A.增高B.降低C.略有降低D.不变
73.（）交流电路中电流的真实方向随不断地改变。
A.电压高低B.时间C.电感D.电容
74.（）JZ-7型空气制动机分配阀当作用风缸压力下降到时，充气阀呈缓解位。
A.350B.240C.140D.2
475.（）JZ-7型空气制动机模板左侧为压力空气。
A.降压风缸B.列车管C.工作风缸D.作用风缸
76.（）JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板下方通向。
A.作用风缸B.工作风缸C.列车管D.大气
77.（）如果将上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动最大减压时引起非常制动。
A.主阀部B.副阀部C.紧急部D.充气阀
78.（）当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过迅速向大气排风，从而
达到紧急制动的目的。
A.自阀调整阀B.分配阀紧急部C.自阀放风阀D.分配阀紧急部与自阀放风阀同时动作
79.（）保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在kPa。
A.340-360B.280-340C.420-450D.300
80.（）接触网最低工作电压为。
A.19kVB.24.5kVC.25kVD.27.5kV
二、判断题（每题1分，共20分。对的在括号内打“√”，错的打“×”。）
1.（）遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号
机。
2.（）16V240ZJB型柴油机使用的硅油簧片式减振器的作用是避免曲轴产生强烈的扭转共振。3.（）过充压力消除过快，会产生自然缓解。
4.（）用新闸瓦更换磨耗的旧闸瓦后，制动缸活塞行程会增长。
5.（）当油环安装不当，油环弹力弱，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入
燃烧室，即所谓的“机油上窜”。
6.（）货物列车运行中，自阀减压排风未止，可以缓解机车制动，以防止列车冲动。7.（）中继阀自锁时，均衡风缸的压力变化不会影响制动管的空气压力。
8.（）如果制动缸活塞行程过短，可能造成闸瓦接触不到车轮踏面而不能产生制动力。
9.（）当电磁联锁线圈DLS断电，动力活塞下腔压力油即可迫使滑阀上移，压力油则从上方斜油道
流回中体油槽，动力活塞在弹簧作用下下移至底部，使柴油机喷油泵停油，柴油机停机。
10.（）一般情况下，在电气试验前用试灯检查电路是否有接地故障，而柴油机起动后，不应将试
灯的插头插入插座，以免对电路产生不良影响。
11.()JZ-7型空气制动机自阀的客货车转换阀置于客车位，总风遮断阀口始终呈关闭状态。12.()自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程也没有降程，所以放风阀没有动作。
13.()自阀手柄在制动区内阶段左移，调整阀凸轮又得到一个升程，均衡风缸风压可阶段增压。14.()电器线圈在无电状态下，处于断开位置的触头称为常开触头。 15.()车钩在闭锁位，钩舌锁铁往上的活动量为5-10mm。
16.()柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时，将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑，
这种润滑方式称为混合式润滑。
17.()气缸总容积与燃烧室容积之比称压缩比。
18.()机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。19.()JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。 20.()万用表用完之后，最好将转换开关置于空档或交流电压最低档。
推荐第7篇：内燃机车司机上岗考试题(卷)
单位： 姓名： 分数：
..............密..................封.................线.....
内燃机车司机上岗理论考试题（卷）
一、填空题（40分每空1分）
1、机车乘务员出勤时二人必须认真阅读有关行车达示、调度命令、事故通报、安全措施、注意事项及车间安全工作要求。
2、机车出库必须严格落实“三盯一严、六禁止”的制度，即盯住信号、道岔、脱轨器，严守运行速度，禁止闲谈聊天、让烟点烟、沏茶倒水、做饭吃饭、东张西望、接打手机等与工作无关的工作。
3、单机进入有车线挂车时，必须严格执行“两停一挂”及“
十、
五、三”车的速度。
4、调车作业时应做到计划清、变更停、精神好、信号盯、速度准、位置明。变更计划时，必须停车传达，没有计划不准动车。
5、轮对内侧距离为1353±3mm，允许偏差为±3mm 。
6、内燃机车入库进入地沟线路后，要立即检查牵引电动机，做到“三摸”：摸轴承、摸主磁极、摸附加磁极温度。
7、柴油机冒蓝烟的主要原因是机油进入燃烧室造成的。
8、机车轮缘厚度小于23mm时禁止使用。
9、紧急制动时，制动缸压力不得超过450kpa，以免车轮抱死滑行。
10、列车制动后，欲完全缓解机车，则单阀置单独缓解位，此时只须使工作风缸压力和制动管压力相等即可。
11、JZ-7型制动机紧急制动时，分配阀紧急放风阀 开启的作用，是可以提高紧急制动波速。
12、内燃机车CS压力计动作之后，应查明原因，禁止盲目打开曲轴箱盖进行检查。
13、直流电动机励磁方式有：他励、并励、串励等。
14、电机环火正副碳刷间有很长的电弧相连通。
二、判断题：（20分，每题1分，在后面的括号内划“√”或“×”）
1、车轮踏面擦伤深度不超过7mm。（×）
2、机车改变司机室操纵时不需要进行列车简略试验。（×）
3、自动站间闭塞和电话闭塞法一样是基本闭塞法不能使用的一种代用闭塞法。（×）
4、机车运行中，若CS压力计重复动作，可临时切除CSD压力计，维持运行至前方车站。（×）
5、JZ-7制动机单纯分配阀发生故障时，列车可以维持运行。（√）
6、东风4B内燃机车机油压力低于150kpa时，
1、2YJ就会释放，使柴油机停机。（×）
7、JZ-7制动机单独制动各阀的控制作用：单阀—作用阀----制动缸（√）
8、机车牵引列车不能启动时，主手柄在任何位置上停留都不得超过10S.
（√）
9、机车牵引列车不能启动时，启动电流可以临时超过最大允许电流。（×）
10、励磁机轴承轴伸端和非轴伸端润滑脂的压入量应相同。（×）
11、空压机电机碳刷高度报废尺寸为：30mm （×）
12、辅发碳刷高度报废尺寸为：25mm （√）
13、12号交分道岔客货车侧向允许通过的最高速度为45km/h.（√）
14、风泵电机轴承一次压油量应填满轴承定量。（×）
15、线路坡道为15‰长度为4km为长大下坡道。（×）
16、列车软管有分离现象时司机需进行制动机全部试验。（×）
17、越站调车作业不受调车作业时间限制，受钩数限制。（×）
18、运行中遇响墩或火炬信号，停车后如无防护人员，列车应以瞭望距离 内能停车的速度运行，但最高速度不能超过25km/h。 （×）
19、要求司机发车的手信号昼间为：展开是绿色信号旗上弧线向列车方向 做圆形转动不少于三圈。 （√） 20、柴油机启动后可以将试灯插入插座。 （×）
三、简答题（40分）
1、如何判断辅助电路正端接地？（10分）
答：当辅助电路正端接地时，在停机或发生接地的电路处于无电状态下 ，由于各电机的绕组阻值很小，近似于将负灯短接，因此试灯显示正灯亮， 负灯灭。当启机后或接通发生接地电路电源后，使正灯两端电位相同，电 源通过正端故障接地点和负灯的接地点向负灯供电，此时正灯灭，负灯亮。
2、寒冷季节如何操纵列车？（15分） 答：
1、开车前调整好油水温度。（2分）
2、挂车、起车、调速时，要注意平稳操纵，防止断钩。
3、调速时，要提前试闸，防止制动系统发生冻结，造成事故。制动前， 应将自阀推至过充位，在移至运转位3-5s，待制动管压力平稳后，在减压 制动，避免因三通阀凝滞而引起的列车冲动。（3分）
4、缓解列车制动时，在列车后部车辆未完全缓解前，机车一定要保持 适当的制动力，防止抻钩。（2分）
5、停车时，应使柴油机空转，保持油水一定的温度。（2分）
6、注意油水分离器，总风缸凝结水的排出。（2分）
7、下坡道运行时，要以电阻制动辅助空气制动，保持牵引电机内部温 度，防止整流子表面“结霜”。（2分）
3、牵引列车常用制动时，应考虑哪些因素？并遵守哪些规定？（15分） 答：施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车 辆种类以及闸瓦压力等条件。（5分） 应遵守以下规定：（10分）
1、初次减压量，不得小于50kpa。（1分）
2、追加减压量一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减
压量。（1分）
3、累计减压量，不应超过最大有效减压量。（1分）
4、单阀缓解量，每次不得超过30kpa。（1分）
5、减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（1分）
6、牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自
阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于50kpa。（1分）
7、禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位
后，又移回中立位。（1分）
8、货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道
区段受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载列 车速度在30km/h以下不应缓解列车制动。（1分）
9、少量减压停车后，应追加减压至100kpa。（1分）
10、站停超过20min时，开车前后应进行列车制动机简略试验。（1分）
推荐第8篇：内燃机车司机岗位工作标准规程
内燃机车司机岗位工作标准规程
白班7时30分出勤，19时退勤。夜班19时出勤，次日7时30分退勤。 工作前；
1、必须充分休息，严禁饮酒，保证精力充沛。
2、提前10分钟到岗，按规定穿戴好劳动保护用品，携带必备工具，准时参加出勤班前会。
3、认真听取值班员传达各项命令、指示及有关注意事项。朗读《岗前安全承诺》内容，认真履行安全承诺签字程序。
4、接车；认真查看交接簿，与交班司机对口交接，了解机车质量状态、运用情况，按照“日常交接班检查标准”程序，认真检查机车，发现故障及时报告值班员及时处理，确保设备完好，正点出库作业。 整备完毕，准备出库。 工作中； 作业前准备
5、认真听取调车员传达作业计划并复述传达给副司机。
6、与调车员、连接员、调度员共同测试无线调车系统，确保语音清晰无误，状态完好。
7、按照“五步闸”检查方法，检查试验制动机，确保制动、缓解作用灵敏，状态完好。作业规则
8、要认真执行《调车员、乘务员安全标准用语》，按标准作业程序作业，不得简化作业过程。
9、熟知厂内作业现场及线路情况，如坡道、弯道、道口、道岔、厂房、瞭望死角、管道等影响行车安全的因素。
10、严格执行厂内各线路的限速规定，严禁超速运行，在通过危险路段时，必须按照“铁路信号标志牌”鸣笛或减速运行。
11、不间断瞭望，严格执行“呼喊应答”制，通过扳道区必须两人确认信号，信号不明或无信号，必须停止作业，在警冲标内停车，严谨主观臆测作业。
12、严禁无操纵权者操纵机车。对有操纵权的副司机，必须在司机的监护下方可操纵机车作业。
13、运行中应经常观察各种仪表显示是否正常，随时注意机车运转状态，发现异常应立即停车，查明原因，禁止带病运行。
14、严禁在作业时做与工作无关的事情（闲聊、看书报、玩手机游戏、睡觉等）。
15、司机室内禁止存放书本，报刊，杂志等娱乐性用品。
16、机车作业中，乘务员严禁离开机车，严禁巡间检查机车。如必须要检查时，一定要通知调度员、调车员，停车后进行检查。 作业标准
17、挂车作业标准；以（乘务员、调车组标准用语）作业程序为准。
18、顶进作业标准；以（乘务员、调车组标准用语）作业程序为准。
19、牵引作业标准；以（乘务员、调车组标准用语）作业程序为准。 20、掩车作业标准；以（乘务员、调车组标准用语）作业程序为准。
21、进入车间作业标准；以（乘务员、调车组标准用语）作业程序为准。
22、取、送特种车作业标准；以（乘务员、调车组标准用语）作业程序为准。 工作后
23、机车完成作业回库后，应关闭机控，小闸置放于制动位，并打好止轮器。
24、严格执行交接班制度，认真检查机车各部运转状况并做好记录，做到交班不交活。
25、整备擦车时要与副司机联系好，做好防护，需动车时要两次鸣笛方可启动。
26、交班后把本班的作业事项、安全情况、设备状态及《工作完成报告单》汇报给值班员，特殊情况参加交大班。
推荐第9篇：内燃机车司机高级工技能鉴定考试试卷
、轮箍踏面）。）。（）
15、16V240ZJB型柴油机的排气阀冷态间隙为（）mm。A、0.3B、0.4C、0.5D、0.8
（）
16、16V240ZJB型柴油机喷油泵的柱塞和柱塞套是一对精密偶件通过相互研配而成，（）。
机车司机理论试卷A、可以互换B、不能互换C、经过手工研配可以互换D、不可拆卸 （）
17、单位时间内电流所作的功叫做（）。A、电压B、电位C、电功率D、电导
（）
18、下列机构或部件不属于柴油机调控系统的是（）。A、联合调节器B、变频调速器C、极限调速器D、调控传动机构 （）
19、以下不是金属材料机械性能的是（）。A、强度B、弹性C、挠度D、塑性
（）20、如检查发现机油中有水或膨胀水箱中有机油，应检查（）是否漏泄。 A、机油热交换器B、燃油预热器C、中冷器D、散热器
（）
21、列车制动机全部试验中的列车制动机感度试验操作过程以下错误的是（）。
A、自阀减压50kpa（编组60辆及以上时为70kpa）并保压1minB、检查全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解C、手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕D、自阀减压100kpa并保压1min （）
22、向轨面断断续续地进行撒砂叫（）。
A、持续撒砂B、点式撒砂C、线式撒砂D、均匀撒砂
（）
23、自阀手柄由过充位移至运转位后，制动管内的过充压力由（）的排风口消除。A、分配阀B、中继阀C、作用阀D、自阀
（）
24、柴油机起动时，曲轴已转动，但不爆发，检查发现电磁联锁DLS吸合，供油齿条已经拉出，故障原因可能是（）。
A、DLS线圈电路故障B、盘车机构没有复位C、极限调速器作用D、燃油系统故障 （）
25、蓄电池电解液液面高度应在防护板（）mm以上。A、－5～－10B、2～6C、6～8D、10～1
5（）
26、柴油机排气阀间隙一般比进气阀间隙略大，是由于（）。
A、排气阀阀口锥度大B、排气阀阀杆端C、排气阀阀座下陷多D、排气阀工作温度高 （）
27、活塞环与环槽间隙过小的危害是（）。
A、产生较大冲击，缩短活塞环使用寿命B、泵油量增大，浪费机油C、使活塞环失去弹性和工作能力D、易产生积碳，拉伤气缸
（）
28、正极和负极接地试灯的一端分别与蓄电池的正端和负端相接，每个试灯的另一端分别通过插头、插座与（）相接。
A、车体B、蓄电池负端C、同步牵引发电机中性点D、蓄电池组中点 （）
29、以下不属于机车乘务制度的是（）。A、随乘制B、包乘制C、轮乘制D、轮包结合制
（）30、自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用的原因以下错误的是（）。
A、紧急放风阀膜板破裂B、紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞C、均衡风缸管堵塞D、紧急放风阀充气限制堵堵塞
（）
31、以下部件中属于东风4B型内燃机车二系悬挂装置的是（）。A、圆弹簧B、空气弹簧C、板弹簧D、橡胶弹簧
（）
32、自阀调整阀的功用是直接控制（）的压力变化。A、列车管B、制动管C、均衡风缸D、制动缸
（）
33、进站色灯信号机显示一个绿色灯光，（）。
A、准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车B、不准列车越过该信号机C、准许列车按规定速度经正线通过车站D、准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车 （）
34、蓄电池中的电解液密度夏季应为（）。
A、1.24～1.25B、1.26～1.27C、1.0～1.1D、0.8～0.9
（）
35、液力传动内燃机车进行换向充油试验时，以下注意事项中错误的是（）。
A、先将换档选择开关置0位，再加载充油B、先将机车制动C、机车换向时，机班人员必须联系并进行呼唤应答D、主手柄位置不应提得过高
（）
36、《机车操作规程》规定，制动管定压为500kpa时，最大有效减压量为（）。A、50kpaB、60kpaC、140kpaD、170kpa （）
37、晶体三极管的三个极是（）。
A、源极、漏极和栅极B、基极、发射极和集电极C、阴极、阳极和栅极D、正极、负极和中性点 （）
38、以下不是引起机车火灾的原因的是（）。
A、机械装置过热、烧损、碰撞产生火花B、燃轴或闸瓦摩擦产生过热、火花C、电气设备使用不当或
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违章使用D、使用没有添加防垢缓蚀剂的冷却液
（）
39、当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向周围扩散，由于大地存在电阻，所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差，当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就可能触电，这种电压就是（）。
A、阶梯电压B、跨步电压C、接地电压D、落差电压 （）40、活塞环中气环的作用以下错误的是（）。 A、传热B、防水C、密封气缸D、支承活塞
（）
41、水阻试验时，（）的正负端用电缆连接到水槽的正负极板上。A、起动发电机B、牵引发电机C、牵引电动机D、整流柜
（）
42、同步牵引发电机F发出的（）电经整流柜1ZL整流后，向六台并联的牵引电动机1-6D供电。A、三相交流B、单相交流C、直流D、直流高压
（）
43、在车辆制动装置中，传递制动原力，并将其扩大后均匀分配给各个闸瓦的装置称为（）。A、三通阀B、分配阀C、基础制动装置D、制动机
（）
44、所谓低压并不是安全电压，安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，一般是指（）及其以下的电压。
A、12VB、24VC、36VD、48V
（）
45、导体是易于导电的物质，它的（）。
A、电阻率很大B、电阻率很小C、电压降很大D、电阻很大 （）
46、下列自动制动机的特点中正确的是（）。
A、制动管减压为缓解B、制动管增压为制动C、发生列车分离、制动软管破损时能实现自动停车D、制动时，各车辆制动缸内的空气直接取自制动管
（）
47、列车速度降低时，闸瓦摩擦系数（）。A、减小B、增大C、不变D、不确定
（）
48、机车在上坡道运行，有空转预兆时，应使用（）方式。A、持续撒砂B、点式撒砂C、线式撒砂D、均匀撒砂
（）
49、调车作业要准确掌握速度，《铁路技术管理规程》规定调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过（）km/h。A、5B、15C、30D、40
（）50、进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，（）。
A、准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车B、不准列车越过该信号机C、准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机，准备停车D、准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置
（）
51、16V240ZJB型柴油机机油系统中释放值为160kPa的油压继电器触头释放后，将会造成（）。A、起动发电机无法运转B、柴油机飞车C、柴油机停机D、柴油机转速高于700r/min时卸载
（）
52、在蓄电池充电电路中设有逆流装置NL，当辅助发电机QF的端电压高于蓄电池电压时，NL中的二极管处于（）状态，QF向蓄电池充电。
A、正向导通B、反向截止C、反向导通D、反向击穿 （）
53、自阀在制动区时，()限制作用风缸压力不超过350kpa，从而保证制动缸压力不超过350kpa。A、主阀B、作用阀C、紧急限压阀D、常用限压阀
（）
54、自阀在紧急制动位，作用风缸压力达（）kpa时，紧急限压阀由制动状态自动呈限压状态。A、450B、350C、300D、250
（）
55、使电流中断而不能流通的电路称为（）。A、短路B、回路C、通路D、断路
（）
56、静液压系统安全阀在额定背压时（即冷却风扇最高转速时）的调定压力是（）MPa。A、90B、80C、30D、17
（）
57、调车作业要准确掌握速度，《铁路技术管理规程》规定在接近被连挂车辆时，不得超过（）km/h。
A、5B、15C、30D、40
（）
58、进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，（）。
A、准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车B、不准列车越过该信号机C、准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机，准备停车D、准许列车经过18号及其以上道岔机车司机理论试卷侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置
（）
59、单阀手柄置单独缓解位时，单阀通过（）控制机车制动缸压力变化。A、中继阀、作用阀B、自阀、作用阀C、总风遮断阀、作用阀D、分配阀、作用阀
（）60、《列车牵引计算规程》规定，机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按()s计算。 A、0.5B、1C、1.5D、2.
5（）6
1、调车作业要准确掌握速度，《铁路技术管理规程》规定在空线上推进运行时，不得超过（）km/h。
A、5B、15C、30D、40
（）6
2、电阻的单位是（）。
A、安（A）B、伏（V）C、欧（Ω）D、西（S）
（）6
3、为了减小接触电阻，以下采取的措施中错误的是（）。A、电器主触头上装有研磨弹簧B、小型触头表面镀锌或镀银防氧化C、导线接头镀锡或焊接线鼻子D、在大电流回路中串接熔断器或自动开关
（）6
4、油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度，称为（）。A、闪点B、燃点C、凝固点D、倾点
（）6
5、当制动后缓解，制动管尚未恢复到规定压力又需要制动减压时应将自阀手柄置于（）位。A、过充位B、过量减压位C、最大减压位D、紧急制动位 （）6
6、电压的单位是（）。
A、安（A）B、伏（V）C、欧（Ω）D、西（S）
（）6
7、机车轮箍弛缓的检查判断方法以下错误的是（）。
A、轮辋与轮心之间沿圆周出现透油、透锈B、轮箍弛缓线发生相对位移C、轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈D、用锤击法检查轮箍听到浑浊的声音
（）6
8、自阀制动正常，保压一段时间后机车突然自行阶段缓解，工作风缸指示压力阶段下降，机车制动缸压力降至零后，制动管和工作风缸压力同时下降，可能是（）。A、均衡风缸漏泄B、列车管漏泄C、紧急风缸漏泄D、降压风缸漏泄 （）6
9、自阀的放风阀开放能直接排出（）内的压力空气。A、均衡风缸B、制动管C、制动缸D、工作风缸
（）70、在电路没有接地故障时，拔下正极接地试灯的插头后，（）。 A、负极试灯亮B、正极试灯亮C、正负极试灯均不亮D、正负极试灯均半亮 （）7
1、接触器灭弧装置的作用是（）。
A、释放接触器线圈的自感电动势B、保护辅助触头C、保护主触头C、保护接触器线圈续流装置 （）7
2、电源被短路时，由于电路（），因而电流会立即上升到很大值，使电路产生高热，而使电源、导线及电器等设备损坏。
A、电压极高B、电阻极小C、导线较长D、接触不良 （）7
3、截断塞门安装在车辆的（）。
A、制动主管两端B、制动支管上C、制动缸管上C、副风缸管上 （）7
4、机车单独制动，（）控制制动缸压力最高不超过300kpa。A、自阀的调整阀B、单阀的调整阀C、主阀D、常用限压阀 （）7
5、电流所经之路称为电路，电路是由（）组成的。
A、蓄电池、接触器及熔断器B、发电机、电动机及接触器C、电源、负载及导线D、电源、开关及电磁线圈
（）7
6、由司机控制，通过制动装置产生，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为（） A、制动压力（闸瓦压力）B、制动原力C、制动倍率D、制动力
（）7
7、柴油机起动时，曲轴已转动，但不爆发，检查发现电磁联锁DLS吸合，但供油齿条未拉出，故障原因可能是（）。
A、DLS线圈电路故障B、盘车机构没有复位C、极限调速器作用D、燃油系统故障 （）7
8、JZ-7型制动机中的制动管是（）号管。A、1B、2C、3D、
4（）7
9、蓄电池容量的单位是（）。A、千瓦时B、安时C、瓦D、焦
（）80、进站及接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光，（）
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A、准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路并须准备随时停车B、不准列车越过该信号机C、准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机，准备停车D、准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置
二、判断题（正确的请在括号内打“√”错误的请在括号内打“×”每题0。5分，共20分）
（）
1、发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。
（）
2、当同步牵引发电机电压升至127V时，或充电电流大于100A时，过压保护继电器动作，自动转入故障发电。
（）
3、二系悬挂装置的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。
（）
4、联合调节器补偿针阀开度过小，使反馈系统作用不良，引起游车；针阀开度过大，使调速器动作迟钝，调节时间延长，柴油机起动困难，突然加载可能瞬间过载，突然卸载时转速升高加快。
（）
5、当电磁联锁线圈DLS断电，动力活塞下腔压力油即可迫使滑阀上移，压力油则从上方斜油道流回中体油槽，动力活塞在弹簧作用下下移至底部，使柴油机喷油泵停油，柴油机停机。
（）
6、列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，在单线区段运行时，机车前部，一个头灯及车体中部右侧一个白色灯光；列车尾部，两个侧灯，向后显示红色灯光，向前显示白色灯光。
（）
7、油压减振器用以衰减弹性悬挂系统的振动，避免机车在运行速度范围内临界共振区的振动。（）
8、东风4B型机车两台冷却风扇的驱动采用静液压传动，两个静液压马达是由静液压变速箱驱动的。
（）
9、无线调车灯显信号的紧急停车信号显示两个红灯。
（）
10、确认主电路的低电位点接地后，可以利用故障开关判断和切除有接地故障的牵引电动机。（）
11、过充压力消除过快，会产生自然缓解。
（）
12、当主电路某点接地，且通过接地继电器线圈的电流达到0.5A时，接地继电器动作。（）
13、如果制动缸活塞行程过长，可能造成抱死闸，使车轮滑行擦伤。
（）
14、接地继电器和过流继电器动作后，继电器自锁，必须用外力扳动解锁杆，才能使继电器恢复正常，柴油机才能恢复加载。
（）
15、遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。
（）
16、在施行过量减压和紧急制动时，保持阀使降压风缸压力保持280～340kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。
（）
17、道岔表示器昼间无显示，夜间显示紫色灯光，表示道岔位置开通侧向。
（）
18、在机车出入段和在车站要求显示信号的呼唤信号，鸣笛方式是一长两短声。
（）
19、JZ-7型空气制动机自阀的客货车转换阀置于客车位，总风遮断阀口始终呈关闭状态。（）20、万用表用完之后，最好将转换开关置于空档或交流电压最低档。
机车司机理论试卷共3页第3页
推荐第10篇：内燃机车副司机职业技能鉴定考试复习题A
内燃机车副司机职业技能鉴定考试复习题(A)
一、选择题
1、机车、轨道车鸣笛鸣示警信号的方式为（C）。
(A)一长三短声(B)一长二短声(C)二短一长声(D)三短声
2、运用机车冷却水总硬度是（ C）
(A)＜0.1-0.2mmoI／L(B)＜0.2-0.3mmoI／L(C)、0.4-0.5mmoI／L (D)＜0.6-0.7mmoI／L
3、听觉信号重复鸣示时，须间隔（D）s移上。(A)2(B)3(C)4(D)5
4、机车上使用的沙规格是（ C）
(A)、φ0.5-0.7mm（B）、φ0.7-0.9mm（C）、φ0.9-1.2mm(D)、1.0-1.5mm
5、GK1C机车制动缸标准行程为（B）MM。
(A)60+10-5(B)65+10-5(C)70+10-5(D)75+10-5
6、车与车辆连挂，车钩中心线间的距离最大不超过（D）mm。(A)25(B)35(C)45(D)75
7、电池进行一般性充电时，充电电流应控制在（A）左右。(A)50(B)80(C)100(D)150
8、油机甩车时，向启动发电机及控制电路供电的装置是（A）。(A)蓄电池(B)同步牵引发电机(C)启动发电机(D)CF发电机
9、JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是（D）的机车分配阀。
(A)二压力机构(B)三压力机构(C)四压力机构(D)
二、三压力机构
10、施行紧急制动时，制动缸的最高工作压力可达到（C）kPa。(A)300(B)400(C)450(D)500
11、管座上安装有（C）根管，它根据各管的空气压力变化来控制中继阀的正常工作。(A)3(B)4(C)5(D)6
12、口式中继阀膜板勾贝右侧与（A）连通。
(A)列车管(B)总风缸(C)工作风缸(D)紧急风缸
13、阀手把由常用制动区移到过充位或运转位时，缓解柱塞阀凸轮得到一个降程，柱塞将客、货转换阀（D）的通路与大气沟通。(A)5a(B)6a(C)7a(D)8a
14、柴油机冒白烟的原因是（A）进入燃烧室 A水 B机油 C 燃油
15、GK1C机车PC机输入XO表示（A）信号。A 柴油机转速B 传动箱转速C发电机转速
16、阀调整阀膜板勾贝右侧缩口风堵完全堵死时，均衡风缸压力客达到（D）kPa。(A)650-750(B)700-750(C)750-850(D)750-900
17、阀膜板勾贝上方缩口风度堵塞时，制动缸压力空气可达到（B）kPa。(A)300(B)750-900(C)420-450(D)600
18、阀施行制动时，作用风缸的压力空气推动（D）左移，使作用风缸压力空气进入
作用阀勾贝下方，通过作用阀的作用使机车产生制动作用。 (A)保持阀(B)放风阀(C)调整阀(D)变向阀
19、机的燃烧从着火开始到气缸出现最高压力为止，这一阶段称为（A）。(A)速燃阶段 (B)主燃阶段 (C)过后燃烧阶段 (D)着火落后期阶段 20、机正常工作时，操纵台燃油压力表正常值为（A）kPa。 (A)150-250(B)200-300(C)100-200(D)100-150
21、机启动时，冷却水温度不低于（C）摄氏度。(A)10(B)20(C)25(D)30
22、GK1c型液力传动箱共有（B）套变扭器。(A)1(B)2(C)3(D)4
23、机车锻铝组合式活塞上有（C）道油环。(A)1(B)2(C)3(D)4
24、GK1c型柴油机正常停机时，水温应在（C）。(A)30-40(B)40-50(C)50-65(D)60-70
25、机车冷却单节高温散热器组有（C）个冷却单节。(A)11(B)13(C)15(D)20
26、过（C）坡度的线路上进行调车作业时应有安全措施。(A)1.5‰(B)2‰(C)2.5‰(D)6‰
27、线路两边堆放货物，距钢轨头部外侧少于（B）m时不准调车作业。(A)1(B)1.5(C)2(D)3
28、机车轮对两轮箍内侧距离允许差度不得超过（C）mm(A)1(B)2(C)3(D)4
29、电源发生短路时，电源内的电流会（D） (A)等于零(B)有所增大 (C)有所减少 (D)非常大
30、柴油机冒蓝烟的主要原因是因为 (C) 进入燃烧室参加燃烧。 (A)、水分(B)、燃油(C)、机油(D)、少量空气
31、蓄电池电解液液面应高出极板(B)mm。
(A)、5-10(B)、10-15(C)、15-20(D)、20-25
32、电机检查时，电刷刷盒距整流子间隙为（C）mm
(A)、1-2(B)、2-3(C)、2-4(D)、3-4
33、当总风缸压力低于(B)时，压力继电器电路接通，空压机开始工作。(A)、650kpa(B)、750kpa(C)、850kpa(D)、900kpa
34、GK1C型内燃机车柴油机机油储量C。
(A)、500KG(B)、600KG(C)、700KG(D)、800KG
35、在用手触检查机车部件温度时，平热应为(B)。
(A)、30℃上下(B)、40℃上下(C)、50℃上下(D)、60℃上下
36、当总风缸压力低于(B)时，压力继电器电路接通，空压机开始工作。(A)、650kpa(B)、750kpa(C)、850kpa(D)、900kpa
37、加热中冷水和机油时，应打开（C）。
(A)、
7、8阀(B)、
1、4阀(C)、
17、20阀(D)、
18、21阀
38、GK1C型内燃机车排障器距轨面高度为（B）MM (A)、120(B)、140(C)、160(D)、180
39、机车上使用的双闸瓦的规格是（ A）
(A)、400×86×50mm(B)、440×86×50mm(C)、480×86×50mm (D)、400×96×50mm 40、机车闸瓦（ C）
(A)、橡胶闸瓦(B)、生铁闸瓦(C)、塑胶合成闸瓦(D)、石濹闸瓦
41、柴油闪点（闭口）℃不底于（ B）
(A)、55(B)、65(C)、75(D)、85
42、GK1C型内燃机车冷却单节共有（A）个
（A）56（B）58（C）60（D）52
43、柴油机、水温度降不下来的原因是（B）
（A）机油热交换器漏（B）机油压力过高 （C）活塞油环损坏（D）活塞气环损坏
二、判断题
1、调车计划变更股道时，必须停车传达。（√）
2、在司机室吸烟后，烟头应扔出窗外。（×）
3、GK1C型内燃机车如果辅助发电不发电，那么风泵肯定不工作。（√）
4、GK1C型内燃机车的二系悬挂是圆柱螺旋弹簧。（×）
5、机车停车位置应以地面信号为依据。（√）
6、柴油机启动后，润滑油压力低于80kPa时，柴油机便自动停机。（×）
7、对于220V的交流照明电路，使用螺口灯座时，灯座中心簧片应该接火线。（√）
8、两电源并联后，电路的总电动势提高一倍。（×）
9、正弦交流电，是指其电压（或者电流）的值随时间按正弦规律变化。（√）
10、变向阀是改变气流通路的装置。（√）
11、紧急制动时，作用风缸与机车制动缸压力相等。（√）
12、副阀部有完成一次缓解和阶段缓解的转换作用。（√）
13、JZ-7型空气制动机可以客、货兼用，只要转换客、货转换阀就可以达到这种要
求。（√）
14、单独制动阀全制动位制动缸自0升到280kPa的时间为2-3s。（√）
15、自动制动阀手把在1-5位时，中均管遮断阀口的开启或者关闭由缓解柱塞阀控制。（√）
16、活塞的冷却方式有喷射、内油路、外油路3种。（×）
17、柴油机活塞行程是指上、下止点的距离。（√）
18、轴箱定位形式有两种，一种是导框定位，另一种是拉杆定位。（√）
19、当柴油机冷却水温度达到74-82摄氏度时，温度控制阀开度逐渐减小，处于部分或全部关闭状态。（×） 20、机的主轴承只是用来支承曲轴的。（×）
21、轮缘涂油器是用双曲线齿轮油的。（√）
22、车轴齿轮箱用的是双曲线齿轮油。（X）
23、运行中短接机车保护装置继电器，可以不确认油、水温度。（X）
24、如运用机车途中故障无法处理，更换备用内燃机车时，为不影响生产可立即起
动备用机车。（X）
25、燃油系统的作用是保证定量、定时向气缸内供给燃油。（√）
26、GK1C型内燃机车进气阀的冷态间隙为0.4+0.06
mm。（√）
27、温度控制阀对温度的感应有一定的滞后现象。（√）
28、机油过多窜入气缸参与燃烧会引起排气温度过高、排气支管及总管发红。（√）
三、填充题
1、铁路线路简称线路，它是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。
2、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
3、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过5km/h。
4、警冲标设在两会和线路线间距离为4m的中间。
5、蓄电池是一种化学电源，它能储存电能。
6、动、静触头闭合后在它们之间产生的力叫触头的压力。
7、JZ-7型制动机由风源部分，制动机及其辅助装置两部分组成。
8、内燃机车分为汽油机、柴油机、煤油机等。
9、活塞在器缸内运动时，活塞顶部距离曲轴中心最远的位置，称为上止点。
10、活塞体自上而下分为活塞顶、活塞环带、活塞裙等3部分。
四、简答题
1、巡视检查内燃机械间时应注意检查哪些项目？
答：内燃机车检查项目是：柴油机、增压器、牵引发电机、辅助传动装置、空气压缩机、辅助发电机、牵引电动机的通风机等；各运动部件是否正常，有无异音、异状，各油封、检查盖及密封垫有无漏泄，胶皮软管有无渗漏，水乡水位是否正常；确认各仪表显示的压力、温度、转速是否正常。
2、内燃机车传动方式有哪几类？
答：分为3类，一是直接传动（机械传动），二是液力传动，三是电力传动。
3、什么叫制动原力？
答：制动原力是产生制动力的原始力量，即指作用在制动缸勾贝上的压缩空气推动勾贝后，由勾贝传出的力称为制动原力。
第11篇：司机岗位职责
司机岗位职责 一，所有单据都要仓库主管审核并签名后才能交供应商或采购。 二，工作内容；
1.出车准备
依据公司分厂的派车单，实施出车前准备，检查车辆刹车，轮胎气压，机油，燃油，水等是否正常，零件是否齐备，保证车辆安全。
2.安全行驶
遵守交通规则，注意行车安全，节约燃料，保护环境圆满完成货物运输任务。
3.故障排除
依据驾驶员应知应会，及时分析排除故障，对复杂故障通报有关人员，并提出排除意见及时处理，保障车辆安全正常行驶。
4.车辆维护
依据车辆保养制度，对车辆运行前后实施维护保养，行驶中注意和观察仪表是否正常，对异常部位及时调整和故障排除
5.服务质量
依据文明行驶管理规定，礼貌文明驾驶并做到安全正点运行，确保车辆整洁、干净无损坏，对客人和用户热情，语言文明，达到客户满意。 三，司机从客户订货，独家商品，一箱1元。
四，确认无误出车后，货物数量缺少，司机负责（按货物原价扣款） 五，司机如在路上违章自己负责，客车拉货罚款100元公司出，（一个月不能超过两次）
六，司机的路程公里数每天上报。
七，司机每月销售送货任务，如达到60万元，司机每人奖金一人100元，库管奖金100元，如果没有完成60万元，达到55万元，司机每人奖金一人50元，库管奖金50元
第12篇：司机岗位职责
司机岗位职责
1、积极参加业务学习和安全学习，自觉遵守交通规则，服从交通人员管理，严格遵守操作规程，爱护车辆，做到文明行车、安全礼让，无违章、无事故。
2、爱护车辆，坚持定期检查制度，发现问题及时汇报、及时维修；按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，车况良好。
3、按时出车，行车前要检查好车辆情况，做到安全行车，对路况的好坏和车况要熟记于心。
4、行车时精力集中，不吸烟，不攀谈，不接听电话，如遇特殊情况必须停车接听。
5、要保证睡眠，不疲劳驾驶，不带病开车，以充沛的精力确保行车安全。
6、每天认真、准确填写校车安全检查本，做好行车记录。
7、会使用灭火器，并要经常检查灭火器，确保灭火器能正常使用，力求做到万无一失。
8、车中备好安全锤，并则专人负责，司机和车长腰熟悉安全锤的使用方法，并教会1-2个大学生会使用安全锤。
9、在驾驶过程中要礼让三分，谨慎驾驶，过路口要一停二看三通过，任何情况下安全为重，不急躁，不开快车，避免开违章车、赌气车、疲劳车、英雄车。
10、严禁工作时间饮酒；不准酒后驾车；不准将车交非司机驾驶。
11、学习并熟悉必要的安全救护知识，制定行车安全应急预案，配备必要的车载消防及急救器材，遇事沉着冷静，及时报告，把损失降到最低程度。
12、在学生乘车时，车辆要中速行驶，注意避让。同时，协助车长把好上下车环节安全关，严防学生下错车，协助做好安全工作。
13、司机要做到班内不请假，学生休息日，有事要事先请假。
第13篇：司机岗位职责
司机岗位职责
第一条 公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通治理条例》及有关交通安全治理的规章规则，遵守公司员工治理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。
第二条 司机应爱惜公司车辆，平时要注重车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
第三条 司机应天天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。
第四条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
第五条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队长，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
第六条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注重选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给治理人员。不准私自用车。
第七条 司机对自己所开车辆的各种*的有效性应经常检查，出车时一定保证*齐全。
第八条 晚间司机要注重休息，不准开疲惫车，不准酒后驾车。
第九条 司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人
承担，并给予行政处罚。
第十条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。
第十一条 司机因违章或*不全被罚款的，当月罚款金额超过60元的，超过部分不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。
第十二条 车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第十三条 司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。
第十四条 公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，具体记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交治理人员审核签章。每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程。
第十五条 上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知治理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到治理人员处报到。
第十六条 司机对治理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。
第十七条 司机出车执行任务，遇非凡情况不能按时返回的，应及时设法通知治理人员，并说明原因。 第十八条 公司每月给予司机手机补贴50元。任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或治理人员的呼叫，应立即应答。情况非凡确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。
第十九条 司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。
第二十条 司机全年安全行车，未出交通事故的，给予奖励2000元，年终奖发放时兑现。若发生交通事故，经车辆保险部门理赔后公司仍要承担损失的，损失金额超过2000元的，取消奖励；损失2000元以内的，减去实际损失后的剩余部分作为奖励。
第二十一条 由人事部门每年负责对司机进行考核，将考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。
第二十二条 工资待遇：试用期工资，按双方商定的工资标准执行。正式录用后，按照公司薪资治理制度，司机每年实行岗位等级聘任制度，基本工资加岗位工资在1200-1500元/月之间，初始岗位等级由公司治理人员确定，以后按年度考核的成绩，决定薪资等级的升降。加班以小时计，累计8小时为一天，按公司加班规定计入当月加班费中。因非凡情况，当天工作时间延迟1小时以内的，不计入加班。每月末统计当月加班情况并注明加班乘坐人。
第二十四条 费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交治理人员审核签字，再交总经理签字，方可报销。原则上一周报销一次。每月末汇报当月报销情况，以及停车费、过路费使用人。
第二十五条 违反本治理规定第
一、
二、
三、四条款，用车保养不当,予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金40元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。 第二十六条 违反本治理规定第
八、
九、十
三、十
四、十
五、十六条款，出车违规，予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金40元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十七条 违反本治理规定第
六、十八条款，车辆治理不当，予以书面警告处分并扣罚当月安全奖金40元，两次以上记过并扣罚当月奖金100元。因车辆治理不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果
司机岗位职责
第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通治理条例》及有关交通安全治理的规章规则，遵守公司员工治理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。第二条司机应爱惜公司车辆，平时要注重车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
第三条司机应天天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。
第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队长，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
第六条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注重选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给治理人员。不准私自用车。
第七条司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
第八条晚间司机要注重休息，不准开疲惫车，不准酒后驾车。
第九条司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人
承担，并给予行政处罚。
第十条司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。
第十一条司机因违章或证件不全被罚款的，当月罚款金额超过60元的，超过部分不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。
第十二条车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第十三条司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。 第十四条公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，具体记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交治理人员审核签章。每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程。
第十五条上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知治理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到治理人员处报到。
第十六条司机对治理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。
第十七条司机出车执行任务，遇非凡情况不能按时返回的，应及时设法通知治理人员，并说明原因。 第十八条公司每月给予司机手机补贴50元。任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或治理人员的呼叫，应立即应答。情况非凡确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。
第十九条司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。
第二十条司机全年安全行车，未出交通事故的，给予奖励2000元，年终奖发放时兑现。若发生交通事故，经车辆保险部门理赔后公司仍要承担损失的，损失金额超过2000元的，取消奖励；损失2000元以内的，减
第14篇：司机岗位职责
司机岗位职责
第一条 公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。
第二条 司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
第三条 司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。
第四条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
第五条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队长，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
第六条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给管理人员。不准私自用车。
第七条 司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
第八条 晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
第九条 司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。
第十条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。
第十一条 司机因违章或证件不全被罚款的，当月罚款金额超过60元的，超过部分不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。
第十二条 车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第十三条 司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。
第十四条 公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交管理人员审核签章。每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程。
第十五条 上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到管理人员处报到。
第十六条 司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借（转载自第一范文网http://，请保留此标记。）故拖延或拒不出车。对工作
安排有意见的，事后可向上级领导反映。
第十七条 司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。
第十八条 公司每月给予司机手机补贴50元。任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。 第十九条 司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。
第二十条 司机全年安全行车，未出交通事故，年终奖发放时兑现。若发生交通事故，经车辆保险部门理赔后公司仍要承担损失的，损失金额超过2000元的，取消奖励；损失2000元以内的，减去实际损失后的剩余部分作为奖励。
第二十一条 由人事部门每年负责对司机进行考核，将考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。
第二十二条 工资待遇：试用期工资，按双方商定的工资标准执行。正式录用后，按照公司薪资管理制度，司机每年实行岗位等级聘任制度，基本工资加岗位工资在1200-1500元/月之间，初始岗位等级由公司管理人员确定，以后按年度考核的成绩，决定薪资等级的升降。加班以小时计，累计8小时为一天，按公司加班规定计入当月加班费中。因特殊情况，当天工作时间延迟1小时以内的，不计入加班。每月末统计当月加班情况并注明加班乘坐人。
第二十四条 费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，再交总经理签字，方可报销。原则上一周报销一次。每月末汇报当月报销情况，以及停车费、过路费使用人。
第二十五条 违反本管理规定第
一、
二、
三、四条款，用车保养不当,予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金40元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十六条 违反本管理规定第
八、
九、十
三、十
四、十
五、十六条款，出车违规，予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金40元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十七条 违反本管理规定第
六、十八条款，车辆管理不当，予以书面警告处分并扣罚当月安全奖金40元，两次以上记过并扣罚当月奖金100元。因车辆管理不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十八条 本规定须对上岗司机公示。无异议者应在本规定文件上签字，与用工合同一起存档。
第二十九条 本规定即日起执行，未尽部分将会适时予以补充，以前该方面规定同时废止
综合部
二0一二年四月一日
考 勤 制 度
1、公司员工必须严格遵守作息时间，按时上下班，不得迟到、早退和旷工。
2、公司执行国家有关工作时间的规定，原则上每周正常工作时间不超过42小时，每日正常工作不超过8小时。平时工作如有加班在2小时内不支付加班工资。
3、上下班认真填写考勤记录，实行上班签到、下班签出制度。上、下班考勤记录由办公室负责统计，并于月初将上月考勤情况及时报送财务部作为扣发工资、支付加班工资和发放满勤奖的依据。
6、迟到、早退超过五分钟则一次扣款2元，超过10分钟则一次扣款4元，超过三十分钟扣半天工资，超过一个小时的视为旷工一天，一个月累计迟到达三次视为旷工一天，旷工一天每次扣50元，每月旷工三天当自动离职。
7、公司实行月满勤奖和年满勤奖制度。每月上班28天为满勤，月满勤奖为50元/月，连续12个月满勤为年满勤，奖为600元/年，经考核达到满勤标准的员工满勤奖年终公司一次发放。
8、上班外出办事需要向办公室或部门经理讲明所去地点、时间、所需办事宜，如有不相符而
影响工作的按旷工处理，上班时间无事不离岗、不串岗、不做与工作无关之事。
休 请 假 制 度
1、公司建立调休、请假制度。部门经理以上人员休假、请假半天、员工两天以上（含两天）应提前半天向总经理报告，履行手续经批准后方可离岗；部门副经理、一般员工休假、请假两天由部门经理视工作情况予以审批；所有休假、请假均由办公室进行登记。未请假离岗视为旷工。
2、每月工作平均天数为21.17天，加班计发工资、请假扣发工资以此标准计算。婚、丧假按
国家有关规定办理；女员工产假为30天，哺乳期内，上下班时间每天缩短2小时。
财 务 报 销 制 度
1、费用报销严格执行先审核后报销的制度。一切费用的报销应先由会计按规定的标准审核、经总经理审批后方可报销。
2、公司财务支出实总经理一支笔审批制度。资金支付凭证必须附有经会计审核、总经理审批的有效票据。
3、费用经办人员应在费用发生后三天内及时报偿。费用报销原则上实行两手制，一人经办，一人证明。
4、因工作需要出差车船费据实报销。
5、住宿费、伙食费省内每人每天按120元包于，省外每人每天按160元包于，由会议统一安排的食宿费据实报销。
6、董事长、总经理手机费据实报销；副总经理、总经理助理、总工、总监手机费每月180
元内据实报销；部门经理、司机手机费每月100元内据实报销。
第一条 为规范员工言行，增强职业道德，建立良好的企业形象，充分发挥和协调员工的积极
性，特制订本守则，全体员工必须遵守。
第二条 遵守劳动纪律，按时上下班，不迟到、不早退、不旷工；坚守工作岗位，不擅离职守，有事、有病提前请假。
第三条 员工在业务范围内，应坚持合法、正当的职业道德。遵守公司各项规章制度及合同条款；服从领导指挥，不怠工；接人待客礼貌热情，不卑不亢。不准索取或者收受相关业务往来单位（客户）的酬金（回扣），否则将构成受贿，情节严重者将追究法律责任；反对以贿赂或其它不正当手段取得不正当利益，。
*、员工不得挪用公款谋求个人利益或为他人谋取利益，否则依法追究其刑事责任。*、员工在对外业务往来中，不参加违反国家法律法规及社会公德的活动。
第四条 讲求效率工作认真、负责、准确、迅速有效。勤奋工作，不断提高自身素质，大胆提出合理化建议。不断创造，努力奋斗、开拓、创新。
第五条 各级人员分级管理、各负其责，上下级之间互相尊重，诚恳待人；发现错误，及时指出；说话办事态度和蔼。
第六条 善于和同事之间和睦相处，加强团结，增进友谊；严于律己，宽以待人；热情主动地帮助他人解决困难。
第七条 爱护公司财务；厉行节约，不浪费；借公司物品要及时归还，不拖欠，不损坏。
第八条 为确保工作安全，防止事故发生；发现险情要敢于大胆排除或报警。
第九条 勇于同不良行为作斗争，及时排除可能发生的事端和制止违反规章制度的行为。
第十条 严守机密，对公司规定的保密资料，应严守秘密，未经公司批准，不得以任何方式向外透露，自
觉维护公司安全。实事求是，不谎报、不瞒报；不散播有损公司或他人名誉的谣言；第十一条 不在外兼职或从事与本公司业务无关的工作。
第十二条 保持环境卫生、清洁、整齐；不损坏和涂抹公物，不乱扔废纸，不随地吐痰。第十三条 不行贿受贿，不徇私舞弊，不作伪证，不恶意攻击诬陷他人。
第十四条 未经允许不携带违禁品进入公司；不准将公司物品带离公司，不准随意翻阅、查看不属于自己掌握的文件、信函、图纸、资料，不准随意使用他人工具器械。
第十五条 发扬敬业精神，自觉维护公司利益和声誉。
第十六条 工作纪律：
1.外来人员未经允许，一律谢绝进入办公区域。员工不可将与工作、业务无关的人员带入办公区域，未经许可不得私自接待亲友，因非常事情需请示部门经理许可，但会客不得超过十五分钟；非有关人员不得动用办公室设备。凡公司人员不得在任何时间利用公司电脑（包括上班前、中午休息、下班后及
六、日时间）打电子游戏和上网聊天，工作时间严禁喧哗、串位、闲聊，不得阅览与业务无关书籍报刊及做公事以外的事。违反者将扣除本人当月绩效工资，且其主管部门经理将扣除当月绩效工资一半；如若第二次被发现，公司将予以开除；
2.上班时间使用电话应注意礼貌，语言简明扼要。工作时间尽量避免拨打私人电话，非特殊情况原则上不应超过3分钟。未经特殊批准，员工不应因私使用公司国内、国际直拨长途电话。否则按发生费用2倍予以罚款。
3.办公时间要求精神饱满，不得懒散，不得打瞌睡。要尊重上司，关心下属，互相尊敬，发扬团结友爱，互助互谅的精神。办事要守时重约，积极主动，不拖拉、不扯皮、不马虎、努力提高办事效率。需要有关部门协助办理的事情，事先要主动联系，沟通、协调，尽量避免不必要的误会和冲突。工作时间内员工应坚守岗位，，不擅离职守，须暂时离开时应与部门负责人或同事交代；离开公司外出，应向部门经理说明。
4.为了保持公司良好的工作环境，禁止在办公室内喧哗、打闹，影响他人办公；
5.公司员工必须保持个人卫生的整洁，男士上班时间必须穿着（夏天衬衣）/（冬
天西服）+领带；女士必须大方得体，不许穿奇装怪服。下班后，桌面应收拾整齐，锁好门窗，关掉电源及空调，上班开空调时，不能打开窗户。
6.公司会努力给大家创造一个良好、宽松、有序的工作环境，使每个人的能力得
以充分发挥；同时好的工作氛围需要大家共同自觉维护。
第15篇：司机岗位职责
xxx岗位职责
xxx司机岗位职责
第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通治理条例》及有关交通法规，安全驾车。同时，应遵守本公司其他相关的规章制度。
第二条司机应爱惜公司车辆，随时保持车辆清洁，平时要注重车辆的保养，每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。如发现车辆有故障需要送维修厂修理的，应立即报告负责人，争得维修批准方可准修，未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
第三条出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足时，应立即加油，不得出车时才临时去加油；出车时一定保证随车的证件齐全。
第四条注意调整个人作息时间，确保上班时精神充沛，不准开疲惫车，不准酒后驾车；司机离开车辆时，要将车锁好，防止车辆被盗。
第五条司机酒后驾车、私自用车、或因违反交通法规所造成一切违章或交通事故的，后果（含罚款）均由司机本人承担，公司内部并给予行政处罚。
第六条上班时间内司机未被派出车的，应随时坚守岗位等候出车，不准随便乱窜其他办公室，有事确需离开公司时，要告知负责人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到负责人员处报到。
第七条任何时候，司机必须随身携带手机，并保持开机状态，司机对负责人员的工作安排，应无条件服从，司机出车执行任务，如遇非凡情况不能按时返回的，应及时通知负责人员，并说明原因。
第八条司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。
第九条费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，报销流程以财务制度为准；司机每月末汇报当月费用报销情况，并汇报加油数量及行驶公里数。
xxx岗位职责
第十条本制度自2012年1月1日起执行。
xxx人事部
2012年1月1日
第16篇：司机岗位职责
司机岗位职责
1、平时应做好专管车辆的维护和保养，做好车容卫生，有问题及时向上级反映，出车前应认真检查车辆状况，保证安全出车；
2、司机按公司出车安排的规定出车，出车时必须及时地填写《出车记录单》，填写内容必须要实事求是，不得弄虚作假；
3、司机在出车时应对车上所装货品（包括原材料、产成品和其它物资等）的品名、数量、件数进行清点，按原始单据仔细核查，到达目的地后若发现差错，由司机负责并照价赔偿；
4、货品送达目的地后，必须由接收单位有关人员在送货单上签收（或加盖公章），将该单带回及时交给接单员；
5、出车回来后，应通知仓管员对车上所装物品（包括原材料、产成品和其它物资等）清点、验收；
6、出来回来后，将加油费、路桥费等填写《费用报销单》，找直属领导签字后报销；
7、应该常学习有关安全行驶的交通法规、法则及其他文件和通知，提高自己的驾驶水平。
第17篇：司机岗位职责
司机岗位职责
所属部门：办公室
直接上级：办公室主任
本职：提供出车服务，负责车辆的检查、保养，注意行车安全
主要职责与工作任务：
1、提供出车服务，负责车辆的检查、保养：按照办公室主任的安排，随时提供出车服务；出车前后对车辆进行检查；负责车辆日常保养工作，建立车辆保养日志; 注意行车安全，努力减少油耗; 配合处理交通事故。
2、完成领导临时安排的出车任务
权力和责任：
权力：
对车辆保养及维修的建议权
责任：
对行车安全负责
对车辆日常保养工作负责
考核指标：
出车服务满意率
车况完好状况
交通事故发生数量
第18篇：司机岗位职责
司机岗位职责
1.遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，同时遵守本公司其他相关的规章制度； 2.爱惜公司车辆，平时注意车辆保养，经常检查车辆的主要机件，每月至少用一天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶； 3.每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)；
4.出车前，例行检查车辆水、油及其他性能是否正常，发现不正常时，立即加补或调整，出车回来，检查存油量，发现存油不足一格时，立即加油，不得出车时临时加油；
5.发现所驾车辆有故障时要立即检修，不会检修的，立即报告直接上级，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销；
6.出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位臵，不能在不准停车的路段或危险地段停车，离开车辆时，锁好保险锁，防止车辆被盗，钥匙及行驶证交给管理人员，不准私自用车；
7.对自己所开车辆各种证件的有效性经常检查，出车时保证证件齐全；
8.确保良好的休息、足够的睡眠，以充沛的精力和体力保证安全行车；
9.不准在上岗前和上岗期间酗酒，酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担；
10.驾车要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)，对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令，行车途中如发生交通事故，能使用快速处理的应快速解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场，如因违反交通规则而发生事故的，司机承担全部后果和责任；
11.因违章或证件不全被罚款的，罚款金额由司机本人承担，违章造成事故的由当事司机承担责任和后果；
12.车内不准吸烟，本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止，公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止，
13.对乘车人要热情、礼貌，说话应文明，车内客人谈话时，除
14.公司用车时，要准时出车，不得误点，出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交管理人员审核签章，每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不
15.上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车，不准随便乱窜其他办公室，有要事确需离开司机室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到管
16.对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映；
17.出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因；
18.任何时候，必须随身携带手机，对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，扣除绩效考核分1分
19.未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车；
20.因公出车期间，积极配合领导和办事人员工作，主动搞好后勤服务工作；
21.在工作中不该听得不听，不该看得不看，不该说得不说，不散播消息，保守机密，守口如瓶，完成领导临时交办的其他任务；
22.对兼职的各项工作要做到统筹兼顾，积极主动完成任务。 23.违反本管理规定，一次予以口头警告处分，两次书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金20元，造成重大事故的，除扣罚奖金外，需承担相应责任和后果。 本规定即日起执行，未尽部分将会适时予以补充，以前该方面规定同时废止。
第19篇：司机岗位职责
公司司机岗位工作职责
第一条 公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通法》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。
第二条 司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
第三条 司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)，每周送洗车场清洗一次。
第四条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
第五条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告主管领导，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
第六条 出车在外停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给管理人员。出车归来，车辆原则上停在地税停车场，特殊情况须经领导批准。不准私自用车。
第七条 司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
第八条 晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
第九条 司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。
第十条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违
反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。
第十一条 司机因违章或证件不全被罚款的，当月罚款金额超过100元的，超过部分不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。
第十二条 做到严守秘密、不得随意传播领导的讲话内容。
第十三条 司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。
第十四条 公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交管理人员审核签章。
第十五条 上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便离开办公区域。有要事确需离开司机室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到管理人员处报到。
第十六条 司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。
第十七条 司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。
第十八条 公司每月给予司机手机费补贴100元。任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，扣发当月手机使用补贴费。
第十九条 司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。
第二十条 负责公司车辆各种税费的缴纳、车辆季审、年审以及车辆变更业务的办理。
第二十一条 司机全年安全行车，未出交通事故的，给予奖励1000元，年终和最后一个月工资一起发放。若发生交通事故，经车辆保险部门理赔后公司仍要承担损失的，损失金额超过1000元的，取消奖励；损失1000元以内的，减去实际损失
后的剩余部分作为奖励。
第二十二条 公司每年对司机进行考核，将考核情况作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予加薪；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、降薪直至除名处理。
第二十三条 工资待遇：试用期工资，按双方商定的基本工资标准执行。正式录用后，按照公司薪资管理制度执行。
第二十四条 费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，再交总经理签字，方可报销。原则上一周报销一次。每月末汇报当月报销情况，以及停车费、过路费使用人。
第二十五条 违反本管理规定第
一、
二、
三、四条款，用车保养不当,予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金100元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十六条 违反本管理规定第
八、
九、十
三、十
四、十
五、十六条款，出车违规，予以口头警告处分，两次以上扣罚当月奖金100元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十七条 违反本管理规定第
六、十八条款，车辆管理不当，扣罚当月安全奖金200元，两次以上记过并扣罚当月全额奖金。因车辆管理不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十八条 本规定将对上岗司机公示。无异议者应在本规定文件上签字，与用工合同一起存档。
第二十九条 本规定即日起执行，未尽部分将会适时予以补充。
报众传媒宜昌分公司
2010-11-18
第20篇：司机岗位职责
司机岗位职责4篇
必须保证在出车前有充足的休息时间，确保行车安全。
服从调度安排，装车时不得随意加队扰乱秩序。
值班时，不准随意脱岗，必须做到随叫随到。
上班期间必须身着工装，出车前应检修车辆，确保运输车辆正常运行，并不得开“病车”。
接料前，车内刷车水必须倒净。
每车混凝土出厂时，认真细看《预拌混凝土发货单》内容，核实工程名称、施工部位、强度等级等，如有疑问，应及时与有关人员沟通，确保混凝土准确无误送到交货地点。
运送混凝土时，搅拌罐必须旋转搅拌（带砂浆者除外），对混凝土的运输质量负责。
到达工地后，听从需方有关人员指挥，当施工人员对混凝土质量部满时，应及时向值班调度或质检人员反映情况。
严禁向车内的混凝土中加水，如需调整混凝土坍落度必须通知由质检人员进行，否则后果自负。
严禁乱拿工地材料，提高自身修养，维护公司形象。将混凝土私自卸在交货地点以外的其他地方者，一经查实，将从严处罚。
必须持驾驶证，不按通行证上规定路线行驶、违反交通规则被扣、罚款，由个人承担。发生交通问题和事故应及时向车队长汇报。
注意仪表，文明驾驶。不准将车辆交经无执照人员驾驶，否则后果自负。
混凝土卸完后，做好《预拌混泥土发货单》（结算凭证）的签证工作，并每
天上交经营部管理人员一次，不得无故迟交，如发生丢失或需方验收人未签，所产生的经济损失由负责人承担。
未经主管领导批准，不准外出私自接活。
是否刷车或停运，应先经调度人员允许。
综合上述如有违反罚款100元。
xx商砼有限责任公司
铲车司机岗位职责说明司机岗位职责（2） | 返回目录
一个单位招聘铲车司机不止是要负责铲车的驾驶工作，同时还要会保护和保养及修理铲车。具体的铲车司机岗位职责，以下是详细的资料参考：
1.铲车司机负责对铲车的保护、保养及修理工作。司机招聘
2.铲车司机工作前必须穿戴劳动保护用品,上岗不准穿拖鞋。严禁上岗前喝酒,必须持证上岗。
3.出车前要检查车辆的油、水、传动、制动系统及各仪表读数,并空车试运
行。工作前要鸣笛示警。
4.铲车司机要熟悉我矿工业广场的道路。行驶时速不得超过30公里/小时,行驶通过路口、拐弯、行人稠密路段、下坡、调头时,要注意行人和来往车辆,时速不得超过10公里。行驶时除驾驶室外,任何部位不得乘座非工作人员。
5.铲车在工作中,如发现异常声音,要立即停车检查,待问题处理好后,方可进行工作。铲车不得带病作业。
6.驾驶和维修车辆不准抽烟,焊接油箱时,要把油箱里的油放干净,要有专门焊接措施,防止火灾事故发生。
7.铲车拖重物时,要有专门人员负责指挥。防止意外事故发生。干其它杂活时,铲车最大负荷不得超过5吨。
8.收车后,司机要检查车辆各部位的螺丝紧固状况。有松动时,要及时紧固。检查液压系统有否漏油,发现问题及时处理。
9.按规定对铲车各部位及时注油。按规定维修保养车辆,保证车辆完好。
货车司机岗位职责司机岗位职责（3） | 返回目录
1.遵守公司的各项规章制度，信守劳动合同，热爱本职工作，努力学习提高驾驶员的思想素质，业务水平，服务态度和操作等技能水平。防范车辆事故的发生，做到爱惜车辆为珍惜自己的生命。
2.平时勤学习安全教育，服从领导，团结互助，爱岗位敬业。
3.服从生产厂长安排，积极配合领导完成购货工作，及时主动向管理人员汇报出厂外车辆配送运转情况。
4.认真做爱本例保工作，提高操作技能，保持成本意识观念，实事求是。
5.不得随意将车转借他人驾驶，不准公车私用（特殊情况由生产厂长调动）。
6.每天出车前实施出车前准备，检查车辆刹车，轮胎气压，机油，燃油，水是否正常，零件是否齐备，保证车辆安全。
7.遵守交通规则，注意行车安全，
节约燃料，圆满完成货物运输任务。
8.依据驾驶员应知应会，及时分析排除故障。对复杂故障通报有关人员，并提出排除意见及时处理，保障车辆安全正常行驶。
9.依据车辆保养制度，对车辆运行前后实施维护保养，行驶中注意和观察仪表是否正常，对异常部位及时调整和故障排除。司机如果人为造成车辆损坏及伤及他人和物件根据情节轻重公司将作出相应处罚。
货车司机职责
货车驾驶员岗位职责 ①、遵守公司的各项规章制度，信守劳动合同，热爱本职工作，努力学习提高驾驶员的...遵守交通规则，注意行车安全，节约燃料，保护环境圆满完成货物运输任务。 3.故障排除依据驾驶员应知
部队司机的工作职责有哪些
部队驾驶员有一个《军队驾驶员职责》 当然我这里给你一条一条列出来那就是泄密了 总体的意思就是 爱车 要...
任务
铲车司机的工作职责有哪些？
1。听从仓库管理员装货，卸货。 2。负责铲车的日常维护和保养。 3。帮助仓库管理员做好清洁卫生工作。
为别人担保做司机的职责担保书怎么写?
大意就是：张三做司机期间，发生任何经济损害由本人以财产及房产、车等不动产进行理赔，请公司放心使用张三为司机。
小车司机班组长职责
一、协助科长做好日常管理工作。
二、负责车辆调度、维修、装具、加油。
三、负责车辆费用支出的审核、报批、统计及节假日车辆值班安排工作。
四、负责定期进行车辆检查、维修、保养，确保车况良好。五
北京八方达司机职责和工作流程是什么？
岗位职责 1 严格遵守交通法规,认真执行驾驶员安全操作规程及有关安
全生产各项管理规定.2 严格执行安...3 坚受岗位,服从指挥,正点运营,完成生产任务,确保行车安全.4 敬岗爱业,整车爱车,团结协助,搞好车辆卫
挖掘机司机职责深入解析
1 懂得安全操作规程。 2 懂得挖掘机的机械原理，会正确使用和保养。 3 懂得施工过程的技术要求。 4 会设计施工程序。 5 能处理好用工单位的人际关系。 能做好这几点就不错了，对挖掘机司机也别太高要求了。
哪位高人可以帮我写一份《挖掘机司机的工作职责》和一份《看...
1.日常保养 机油 液压油 齿轮油 水 时刻要检查 500小时更换一次3油 2.操作 安全第一 时刻注意周围 不要三心二意可以说就这么多 我语言组织能力不好 你自己围绕这几点多写点就好了
作为一名客车司机在日常工作中应如何履行自己的安全职责？
工作事做好自己本份，工作时不要
做与工作无关的事情（特别不要开小差）因为自己手上拿着几十条生命！如有稍有差错将铸成大错！主要是小心（小心使得万年船啊）！
叉车司机的职责是什么？
保证安全的情况下，完成自己分内的工作，平常在不耽误工作的时候要好好保养，认真工作小心驾驶，厂内叉车一定要注意别开的太快，以免出现事故，这就是你的职责，祝你工作顺利谢谢采纳！
货车司机岗位职责司机岗位职责（4） | 返回目录
1.遵守公司的各项规章制度，信守劳动合同，热爱本职工作，努力学习提高驾驶员的思想素质，业务水平，服务态度和操作等技能水平。防范车辆事故的发生，做到爱惜车辆为珍惜自己的生命。
2.平时勤学习安全教育，服从领导，团结互助，爱岗位敬业。
3.服从生产厂长安排，积极配合领导完成购货工作，及时主动向管理人员
汇报出厂外车辆配送运转情况。
4.认真做爱本例保工作，提高操作技能，保持成本意识观念，实事求是。
5.不得随意将车转借他人驾驶，不准公车私用（特殊情况由生产厂长调动）。
6.每天出车前实施出车前准备，检查车辆刹车，轮胎气压，机油，燃油，水是否正常，零件是否齐备，保证车辆安全。
7.遵守交通规则，注意行车安全，节约燃料，圆满完成货物运输任务。
8.依据驾驶员应知应会，及时分析排除故障。对复杂故障通报有关人员，并提出排除意见及时处理，保障车辆安全正常行驶。
9.依据车辆保养制度，对车辆运行前后实施维护保养，行驶中注意和观察仪表是否正常，对异常部位及时调整和故障排除。司机如果人为造成车辆损坏及伤及他人和物件根据情节轻重公司将作出相应处罚。
