简诉点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求
火炬信号的点燃和设置方法
火炬信号为昼夜通用的视觉信号，使用时先取下擦火帽，露出火药头，再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧，点燃后至于道心，火炬要与地面有一定角度，以使其充分燃烧。一支火炬燃烧时间约为7—10min 2）短接轨道电路的方法
使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。自动闭塞区段，要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向，使防护处所闭塞分区来车方向的信号显示红色灯光
更换机车闸瓦时应注意什么？ 更换机车闸瓦时应注意：
机班工作人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。
关闭相应制冻缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸冲气制动）
作业中严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。
更换闸瓦作业完毕后，应该开放相应的制动纲塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。
检查、处理压力部件时应注意哪些？
处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。
机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽进行修理，更不得用敲打，紧固或捻钻等方法进行施修。
有风压时，禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置。 在吹扫制动软管时，应用手我住软管端头，以防软关甩动伤人。
柴油机启动前及空载试验时应注意什么？ 柴油机启动前，应呼唤应答，并确认有关人员已在安全位置时方可进行。柴油机空载试验时，必须先确认有关开关（按纽）闸刀在规定位置，并将机车制动后进行。
进入机械间巡视检查时应注意什么？
进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时。禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。
在电器化区段工作时应注意什么？
在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件（如棒条、导线、水流等）与上诉设备接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上诉部件相接触。当接触网绝缘损坏时，禁止接触。
电力机车升弓及高低压试验前应确认哪些？
升弓前，要确认机车所有装置良好，司机亲自确认高压室、变压器室、地沟内、机车下部无作业人员，与副司机呼唤应答，并鸣笛后方可升弓。司机确认本班人员处于安全位置后，再做高低压试验。
电力机车受电弓升起时禁止哪些作业？
机车受电弓升起时禁止进入高压室、变压器室；禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖，并禁止检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。
什么情况下方可进入电力机车高压室或变压室处理故障？
需要进入进入电力机车高压室或变压室处理故障时，必须确认受电弓已降下，主断路器已断开后方可进入。
电力机车乘务员在作业中应遵守哪些安全规定？
1） 机车停在接触网下，在未与电力调度员取得联系、没有停电命令和挂好接地线之前，无论何种原因，绝对不准登上机车车顶。
2） 当机车升起受电弓时，禁止打开各种防护高压用的防护罩及电机换向器检查孔盖进行检修和清扫
3） 在清扫和检查电气部件后，应对机车顶部和电气间内进项检查，防止遗留工具和杂物 4） 在有风压时，禁止拧下或锤击各种风管路塞门、堵和风动部件。 5） 在更换机车闸瓦时，应关闭相对应的转向架制动缸塞门。
6） 在金乡车闸整备作业和检查高、低压电气柜时，必须按规定断开钥匙开关，严禁简化作业。
登上电力机车车顶作业有哪些要求？
凡机车停在接触网下，在未接到电力调度员的停电命令和挂好接地线之前，严禁登上机车车顶。
登上电力机车顶部必须遵守下列规定：
1） 机车停与整备线后，断开主断路器，降下受电弓，取出控制电源钥匙。
2） 办理隔离开关使用手续时，应严格执行有关规定，隔离开关灯开后，进行升弓验电，确认无电并挂好地接线后，方准登上车顶作业。
3） 同时进入该线的其他机车，禁止超过规定地点停车。 4） 上车顶时，应从规定处所登上，禁止从其他地方登上。
5） 在检查车顶时，应尽量避开主断路器，防止人为误动作使主断路器闭合。
电力机车在运行中，遇接触网临时停电或车顶电气设备故障需上车顶处理时应注意什么？ 运行途中接触网临时停电时，应立即停车，做好防溜措施，并与电力调度员联系，问明情况。临时停车时，应视为接触网有电，严禁登上机车和车辆顶部进行作业。 电力机车在运行途中，车顶发生故障（如刮弓、瓷瓶爆炸、车顶有异物等），应立即停车，查明故障情况，并向电力调度员汇报，请求停电处理。当取得停电命令后，按规定的停电时间。，升起无故障一端的受电弓，观察网压显示，确认无电后，挂好接地线，按规定断开钥匙开关，方可上车顶处理故障。
发现接触网故障时应如何做？
发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，应立即降下受电弓并通知附近的接触网工区或电力调度员派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10M以外。如接触网已断，导线浸入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》规定进行防护处理。
什么叫电击？如何防止？
电击是当人体直接接触带电部分，通过人体的电流达到一定值时，就会使接触带电部分的肌肉痉挛（抽筋）、发麻、发热，皮肤表面的角质层被破坏，人体电阻迅速下降，电流增加，最后全身肌肉痉挛、呼吸困难、心脏麻痹，以致死亡。
电击会使人体内部组织受到破坏，是最严重的触电事故。因此在工作中，不得触及带电的部件或 接触高压电设备的绝缘部分。
什么叫安全电压？ 从安全观点来看，所谓低压并不是安全电压。安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。一般是指36V及其以下。如降低压误认为就是安全电压，工作中不采取安全措施就是十分危险的。
安全电压是怎样确认的？
一般说，安全电压可以是根据人体电阻和人体能承受的电流（不至发生生命危险的电流值）来确定。人体的电阻一般在800~1000000Ω之间，不至于发生生命危险的电流一般指不超过50MA，因此安全电压为800×0.05=40V。
对人身是否安全可靠，触电危险程度怎样还与工作环境有关。如环境潮湿、有导电性灰尘、腐蚀性气体、蒸汽、高温（气温高于30℃）等，这些不仅容易破坏电器装置的绝缘和恶化环境，而且还降低了人体电阻。在这些环境下，如不注意也会引起触电而造成人体伤害，国家规定在特别危险的建筑物中安全电压是12V。
什么是跨步电压？
当接触网或其他高压导线落地时，电流由接地点向四周扩散，由于大地存在电阻，且地面越干燥，电阻越大，所以就在电流扩散方向上的各个不同点形成电势差。 当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就有可能触电。这种电压就是跨步电压。
工作人员与接触网带电部分的距离有何规定？
为保证人生安全。除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）于接触网设备的带电部分需保持2M以上的距离。
在机车与进行中，电机发生哪些情况时应断电检查？
机车在运行中遇有下列情况之一时，应断电对电机进行检查： 1） 电动机冒烟，起火。
2） 通电后，电机未启动，闻到异味或“嗡嗡”声出现。 3） 电机连轴器损坏或负载装置发生故障。 4） 电机轴承异音或损坏 5） 电机温升过高
6） 电机的机身震动剧烈
凡电机发生上诉现象时，一定要查明原因并及时处理。
引起机车火灾的原因有哪些？ 1） 外来火源
2） 柴油机进、排气系统过热着火。 3） 燃油系统泄漏 4） 柴油机爆缸 5） 电气火花
6） 电器装置过热、烧损、电路短路着火 7） 机械装置过热、烧损、碰撞产生火花 8） 燃油或闸瓦摩擦产生过热、火花 9） 电气设备使用不当或违章使用。
防止内燃、电力机车发生火灾要注意哪些方面？ 防止机车火灾事故，日常工作中药做到: 1) 凡临时断开的电路导线端头均应包扎绝缘，并加以固定，以防止导线裸露与其他设备或车体接触。
2) 严禁在机车电路内使用不合格（或代用）的熔断器，对连续烧损熔断器，对连续烧损熔断器的电路应查明故障原因并及时处理。
3) 定期检查清扫蓄电池，清楚蓄电池漏液和导线连接松动，绝缘破损接地等现象 4) 机车运行中发生导线接地或电机“放炮”时。未判明情况并妥善处理时禁止加载 5) 严禁在司机室电炉、电暖气、顶热锅炉、空气压缩机和柴油机上烘烤棉丝或其他易燃物品。机车各种油脂、备品及棉丝等擦拭材料应按规定放置，妥善保管。
6）及时修复内燃机车柴油机的燃油、燃气泄露处所。运行中发现有燃油、燃气泄漏时要加强巡视
7）禁止携带易燃、易爆物品上车。确因工作需要携带汽油、酒精等易燃物品上车作业时，要断开机车电源，预先要做好防护，及时熄灭火种。
8）经常检查清扫电机、电器，紧固松动的导线，更换损坏的灭弧罩，及时消除接地、短路和虚接等故障，严禁擅自敷设电气设备及导线。
9）熔焊作业不应与换油、补油和用有机溶剂清洗等工作同时进行。 10）吸烟只能在司机室内，用过的火柴棒和剩下的烟蒂及时熄灭放入烟灰盒内。 11）行车中禁止机车两侧开门，防止带入外部火种。
12）灭火器应放在固定位置，并保证其性能良好。机车乘务员应熟知灭火器的有关知识和使用方法。
试述二氧化碳灭火器的性能特点及使用方法 1） 性能特点
二氧化碳是电的不良导体，不含水、不污损仪器设备。适用于扑救带电10KV以下电器设备、精密仪器、贵重的生产设备、图书档案、少量油类和一般不能用水扑救的火灾。其缺点是不能解决燃烧物内部自然问题 2） 使用方法
1 二氧化碳灭火器提至灭火点后，应立即将喷射器对准火源，打开开关向火源喷射
2 对鸭嘴式开关的灭火器，用右手拔去保险销后，紧握喷射器喇叭手柄，左手将上面的鸭嘴下压，二氧化碳即可喷出
3 对手轮式开关的，要一手握喇叭手柄，一手逆时针方向旋转手轮开关，即可喷出二氧化碳。
二氧化碳灭火器要直立存放，防止碰撞，钢瓶内的二氧化碳重量减少1/10时，应予补充。
试述1211灭火器的性能特点及使用方法
1211灭火器是一种新型的液化气体灭火器，这种灭火器在正常温度下是无色、无刺激味的气体，电绝缘性能近似四氧化碳，毒性近似二氧化碳而小于四氧化碳，灭火率比二氧化碳高3.5倍。
适用1211灭火器时，首先拔掉安全销，紧握压把，将喷口对准火焰根部，向火源边沿左右扫射，并向前快速推进，防止回火复燃，遇零星小火可点射灭火。使用中要垂直操作，不能水平或颠倒使用；熄灭带电火灾时，要保持一定的安全距离，以免触电。
对1211灭火器要每半年检查一次，灭火器重量如不低于原重量9/10时可以继续使用，否则应灌药重压。
电力机车发生火灾时，机车乘务员应做到哪些？ 1） 断开主断路器，降下受电弓 2） 将司机控制器的手柄放在零位
3） 尽可能将机车停在安全和便于救火的地方 4） 立即向有关部门报警
5） 停在坡道上时，应使列车制动或拧紧手制动机，并打好止轮器。
6） 机车电器设备着火时，可使用二氧化碳、1211灭火器或干砂灭火；若木质器械着火，确认与电器无关时，可用水或泡沫灭火器灭火。
7） 如果火灾威胁蓄电池组时，必须立即断开蓄电池开关，取下熔断器，并将蓄电池各连线拆除，然后将蓄电池盖好。
8） 火灾扑灭后，应仔细检查机车设备损坏程度，如确认能继续运行时，应将损坏的处所妥善处理后方可维持运行。如无法处理时，应及时请求救援。
试述对机车给油的目的
机车高速运行中，会产生机车各运动部件的摩擦，摩擦所产生的摩擦力增加了机车的运行阻力，并向使相关部件的非正常磨耗加剧，增大了润滑间隙，造成告诉摩擦部件间的发热，甚至使部件烧损、熔化，影响机车的正常运用。
按规定对机车进行给油，可以使机车各摩擦部位保持油液摩擦，不但降低了摩擦阻力，减少磨耗，还可以防止磨擦部件的发热、烧损，延长机件使用寿命，提高机车运用效率。因此，按规定给油对机车运用保养具有非常重要的意义。
内燃机车机械间巡视的主要方法和要求是什么？
答：机车运用中，对机械间巡视的主要方法：眼看，耳听，鼻嗅。
（1）眼看：各仪表显示是不正常，各电气柜有无放电现象；开关，塞门位置是否正确。各油水，气管路有无漏泄。
（2）耳听：各机组运转是不正常，有无异音，有无漏泄，通风机通风状态，机械间温升是不是过高。
（3）鼻嗅：机车各室内有无过热烧焦绝缘等不正常气味。
机械间巡视时，要动作迅速，判断准确，禁止用手触及导电部分和机械的转动部件，保证人身安全。巡视中遇有危及行车安全时，应采取停机，断电措施。
如何运用目视法检查机车? 在使用锤检和手检的同时也要进行目视，做到手、眼、锤、灯配合协调，动作一致。对各仪表指针的位置，检验日期的确认，各紧固件螺栓平垫及弹簧垫片状态，油管路的漏泄程度，各油位的确认，电机火花等级的判定等；均需要进行目视
如何运用测量法、测试法检查机车？ 测量法：
使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程的各限度尺寸 测试法：
使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。 使用万用表时，应先调好表针处于“0”位，安好表笔（红笔插“十”，黑笔插“一”）然后，根据测试项目，选择好档位及量程，严格遵守安全操作规则，防止烧表及触电事故。
使用试灯时要注意试灯有正灯、付灯之分。线夹接正极线时称为正灯；线夹接负极线时称为负灯。正灯用于测试电器的负端电路故障，负灯用于测试电器的正端电路故障。区分正、负试灯使用的目的是为了避免用试灯直接导通电路，使电器动作造成伤害。在实际运用中，大多使用负灯。
机车进入挂车后应注意什么？
（1）机车进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置；
（2）距脱轨器、防护信号、车列前10ｍ左右必须停车；
（3）确认脱轨器、防护信号撤除后。显示连挂信号，以不超过5ｋｍ／ｈ的速度平稳连挂，
（4）连挂时，根据需要适量撒砂、
燃机车的常用油脂及使用范围：
（1）机油：用于柴油机、各变速箱、旁承、增压器、静液压系统。
（2）航空机油（也叫调速器油）：用于调速器。
（3）空压机油（风泵油）：用于空气压缩机。
（4）仪表油：用于各仪表、雨刷风缸、速度表传动装置等。
（5）双曲线齿轮油：用于牵引电动机抱轴承、传动齿轮箱。
（6）工业凡士林：用于电器、转换开关及蓄电池联接线等。
（7）钙钠基润滑脂：用于制动缸、盘车机构、车钩及机械连接装置、闸瓦间隙调整器等。
（8）3号锂基脂：用于牵引电机轴承及其他电机轴承。
（9）二硫化钼：用于车轴箱。
1.电力机车日常给油处所
（1）车钩：钩舌销、牵引销、钩颈摩擦板、车钩复原弹簧导框、提钩杆与钩锁铰链处，提钩杆各座销。（2）转向架：轮缘喷油器、各种旁承的摩擦面、旁承的U形框和滑台的穿销处，手制动机的传动杆铰链处，制动缸活塞杆套筒、闸瓦间隙自动调整器的行程导轨、滚轮、控制提杆V形架与传动柄之间的铰链处。3）基础制动装置的传动杆件圆销、闸瓦穿销、棘轮及停车制动装置各部件。（4）牵引电动机轴承及吊杆上下销、齿轮箱，中央支承复原装置各销。
电力机车定期给油的处所如下：
（1） 受电弓各轴承和摩擦处所、升弓风缸及其传动杆件的连接处。（2）主断路器分断开关的动、静触头和转动部分的摩擦处所。（3）各电机轴承。（4）制动风缸传动件连接处。（5）中心支承复原弹簧的各销。（6）手制动机各传动零部件和摩擦处。
内燃机车柴油机起动后及带载运转过程中应注意检查的事项
1）监视各仪表及蓄电池充电电流的显示数值应在规定范围之内，对机械间各压力、温度、转速表按时检查并核对数值。（2）柴油机转速应稳定，各传动装置运转无异音、异状，主发电机滑环无火花。（3）注意观察各部油位及冷却水位无异常变化，差示压力计液面显示正常。 （4）注意检查燃油系统、机油系统、冷却水系统和进排气系统各主要部件及管路接头有无泄漏。（5）注意观察排烟情况是否正常。 柴油机运转中，若察觉有金属冲击声或其他有可能造成事故的异状时，应使用紧急停车按钮，停止柴油机工作，并进行检查和处理。
电力机车防寒过冬整修范围 （1） 整修门窗、砂箱盖。（2）清扫并检修窗加热器和取暖设备。（3）检查牵制开关、门联锁风缸，并开盖补油。（4）中继阀等易冻部件配备防寒罩或加热套。（5）总风缸排水阀的胶垫更换为金属垫，并包扎防寒。（6）蓄电池电解液密度调整为1.2～1.22。（7）压缩机油更换成冬季油，同时清洗空气压缩机油底壳。（8）机车冬季运行中，应坚持排放总风缸中的凝结水，经常检查干燥器的工作状态，防止因干燥器故障造成总风缸无法充风
内燃机车冬季打温注意事项：
???
1、检查并做好机车防溜措施。
???
2、启动柴油机前应检查机车各部，确认具备启机条件???
3、打温过程中，手柄位置不能过高，保持规定的油、水温度，并检查柴油机及辅助装置的运转情况，保证状态良好。4 在柴油机运转中，不得擅自离开机车
试述试灯的使用方法及注意事项？
答：在机车上，为便于查找电路的断路、接地等故障，多在控制电路内安装试灯（亦称接地灯）。两个试灯分别接到蓄电池两端，接正端的称正灯，接负端的称负灯。两个试灯应选择瓦数相同，电压相附的灯泡。当两个试灯都插入接地插座时，在正常情况下两灯亮度应一致。机车运用中，试灯不要插入接地插座，以免因发生接地故障而造成有关电器的误动作。在控制电路中未安装试灯的机车上可用临时手持试灯查找故障。临时手持试灯是用两根导线（两个带线夹）一个灯口和一个与控制电路电压相符的灯泡组合而成，在使用试灯之前应进行正、负灯的区分，试灯线与接线柱正极接触时灯亮的则为负灯；与接线柱负极接触时灯亮的即为正灯。
如何使用试灯查找电气系统的虚接故障？
机车在运行中，由于电器触头氧化、松动或接线不牢等原因，在机车高速运行产生振动的情况下造成电路时断、时通，电器动作不正常。由于这种故障多发生于机车运行中，而停车后故障现象随即消失，所以在运行中尽可能根据故障现象及该电路的各电器联锁触头及接线的特点来直接判断。不能直接判断的可采用短接的方法，分段短接各联锁触头，直至电器动作恢复正常时，即可判定是所短接的联锁触头虚接。
但应注意，属于保护装置的电路不能长时间短接而使其失去保护作用。 .
更换电机电刷时应注意什么？ 答：（1）在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。（2）电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定。（3）电刷不应有裂纹、掉角，刷辫不应松脱破损，刷辫紧固螺栓不应松动。（4）电刷与换向器表面须经常操持干净、清洁。（5）新电刷与换向器的接触面应在80%以上。
何谓牵引电机的环火、飞弧、放炮，有何危害? 答：环火是指牵引电念头正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。
飞弧是指电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极死心或机座等处而接地。
环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于短路形态，而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态，因而会伴有很大的响声，俗称“放炮”，电机放炮还会发作伟大的冲击振动。轻则使换向器外貌留下铜毛刺或刷杆绝缘外貌出现明白灼痕，重则可使电枢绕组紧要烧损或甩出(俗称“扫膛”)，也会使轮箍踏面造成紧要擦伤，因此应该竭力避免
车钩钩头的解体、检查及安装
使用工具：手锤、小撬棍、钢尺、丁字尺、开口销。、
工作程序：（1）机车进行制动。（2）提钩后，用手锤和小撬棍将钩舌销的开口销取下。（3）取出钩舌销，卸下钩舌，检查钩舌销有无裂纹，钩舌有无磨损。（4）取出钩舌锁铁及钩舌推铁，检查其有无磨损及裂纹。（5）清扫钩头内部，检查防跳装置是否良好。必要时对各部件进行探伤。（6）对符合要求的部件，按顺序组装好后，进行试验，开关应灵活。 主要技术要求：（1）车钩的开度（在最小处测量）：在闭锁位时，其开度为110～130mm；在开启位时，其开度为220～250mm。
（2）车钩中心距轨面高度：中修时为845～880mm运用机车为815～890mm。
（3）两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过75mm。
（4）
车钩在闭锁位时，钩舌锁铁往上的活动量为5～15mm。
（5）钩舌销与销孔径向间隙为1～4mm。
无动力回送机车,为什么要全部拔除牵引电动机的电刷
正常运用中的电机，换向器表面生成一层棕褐色的薄膜，这层金属氧化膜，能够改善电机的换向性能，减小电刷与换向器之间的摩擦。
而无动力回送的机车，电机没有电流，换向器表面不具备生长氧化膜的条件。不拔除电刷，换向器表面原有的膜层就会被磨掉，致使机车投入运行后，因膜层消失而换向恶化。将电刷拔掉后，除可保护换向器表面氧化膜，减少电刷不必要的磨耗外，还可以防止由于电器误动作而烧损牵引电机。
电力机车无动力回送时，应如何进行整备？
１全部拔掉牵引电机电刷，2拆除动轴轴箱测速发电机的机械联接；3按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车管的通路，开放无动力装置塞门，4制动缸活行程调整到标准的最大值，5分配阀安全阀调整至１５０－２００ｋｐａ。6无动力托运机车应由司机随车回送，并备有信号器具和必要的油脂、工具7在填写“回送机车请求书”的限制速度及理由时，如不要求限速或能满足回送全程列车运行速度要求时，应填写“不限”字样。
机车车辆车钩三态及其作用过程
为了使机车与车辆挂成一组列车不致分离，车钩必须有闭锁作用；为了易于摘解，车钩需有开锁作用；在进行连接时，为使一个车钩的钩舌能伸入另一车钩的钩舌内，须使钩舌充分张开，因此车钩需要全开作用。这三种作用状态就叫车钩三态。（1）闭锁位置：挂车时，钩舌被推动，钩舌尾部转入钩腔，钩锁铁落下，锁住钩舌不能转动，使车钩保持可靠的锁闭状态。（2）开锁位置：摘解列车时，扳动钩提杆，钩锁锁杆就由下向上带动下锁销，首先使其凹台转出挡棱，然后顶钩锁铁向上，离开原来挡在钩尾的位置，这时钩舌就可以活动，呈开锁位置。（3）全开位：钩锁铁充分顶起后，其上部向前偏重，前部凸起处下棱角与钩舌腔前壁拐角处抵触，并以此为支点，使锁脚向后方转动，推动钩舌推铁，抵钩舌尾部使其由钩腔中转出呈全开位置，为挂车作好准备
柴油机的油隙过大、过小的害处
柴油机的油隙主要指曲轴主轴颈、连杆轴颈及凸轮轴颈的间隙。油隙过大，会使活塞连杆组对曲轴造成冲击，不易建立油膜，造成润滑不良。同时还会减少通向活塞的机油流量；影响活塞的冷却，引起轴颈、轴瓦的拉伤以及造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故；油隙过小，会使润滑件之间处于临界润滑状态，甚至使润滑件之间形成干摩擦和半干摩擦，引起轴颈和轴瓦发热、拉伤和咬死。
.什么叫制动空走时间和空走距离? 答：当列车(机车)在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间就称为制动空走时间。此后的制动时间称为有效制动时间。在空走时间内所走行的距离称为空走距离。??制动空走时间的计算是通过专门试验和理论分析确定的，《列车牵引计算规程》规定：机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按2.5s计算。
机车动轮为什么会发生空转？
答：机车动力装置发生的扭矩传动装置传递，在各动轮的轮周上形成切线力，依靠轮轨、轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力距的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转。
什么叫车轮的滑行？造成滑行的原因是什么？
当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因在惯性力的作用下，车轮将继续在钢轨上产生滑动，这种现象叫做滑行。造成滑行的原因主要有：1 因闸瓦压力过高，使制动力大于轮轨间的粘着力。2轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了粘着力
更换车辆制动软管的方法和要求是什么？更换方法：1关闭相邻两车的折角塞门，摘开软管连接器，卸下不良软管 2 安装良好软管，并在链接器中装入垫圈3连接好两车的软管连接器 4先开放通向机车一方的折角塞门，确认无漏泄，然后再放开另一方的折角塞门要求 （1）安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道 垂直；（2）接头牢固地安装在折角塞门口内，不得有松动和漏泄；（3）联接器垫圈不得反装。两车的制动软管联接器结合须严密，不得发生漏泄。
什么叫机车信号？
机车信号是指自动复示运行前方所接近的地面信号机显示，并给司机指明运行条件的一种技术装备，设于机车或动车组的驾驶室内。 列尾装置的主要功能有：监测并通报列车尾部风压。检测列车中各车辆制动管折角塞门的非正常关闭。替代原列尾守车的车长阀由司机摇控列尾排风，列车制动。货物列车取消守车后，作为列车尾部标志。
