推荐第1篇：测试工程师岗位职责
1．严格遵守公司及部门各项规章制度，服从领导安排。
2．全面负责检测技术工作，配合各研发工程人员做好检测工作。
3．负责对废油、基础油进行检测并判定油品级别。
4．负责公司油品处理工艺的设计和改进工作。组织、实施油品性能参数测试及相关化工实验。做好检测工作的同时，保证自身安全。
5．对各自负责的试验检测的工作质量负责，严格按照试验检测规程、规范标准和有关规定进行试验检测。准确读数，认真填写试验记录，做到项目齐全，字迹清楚，并对试验的准确性和真实性负责，出具试验报告，试验资料应认真整理，并及时归档。
6．负责上报仪器检测设备的维修计划，编制填写仪器设备操作使用及维修记录。
7．对试验仪器因保管、使用不当而造成的损坏、遗失负直接责任。
8．负责起草、编制、完善各类仪器操作指导书。
9．负责试验物品的管理、摆放，做到分类管理，标识清楚。
10． 试验物品应根据实验要求，合理取用，避免浪费。
11． 做好试验检测准备工作，熟悉试验检测项目的检测规程及检测方法、规范、标准和要求，按规定检查样品、仪器设备、环境条件，各项合格后方可检测。
12． 对实验室内的物品负保管责任，特别是各类化工试剂，应严格登记各项入库及使用记录。确保无外流情况发生。
13． 严格按照操作规程和规范要求使用仪器设备，爱护设备，注意保养，发生故障或异常情况时，应及时上报，并提出解决的意见和措施。会同有关人员及时排除故障，恢复正常。
14． 保证测试数据及技术不受外界干扰，对试验、检测结果的真实性负有直接责任。确保检测数据的准确、科学、公正。
15． 确保仪器设备运转良好，精度准确。负责仪器设备的更新、降级、报废计划的编制，以及仪器设备的调配、清点工作。并做好相关记录。
16． 按照国家及行业部门的有关规定，制定各项试验室规章制度，检测实施细则，确定检测方法，检测流程，研究新技术等。
17． 对样品进行检查，确认其外观与收样记录一致。并记录在案后，该样品方可进入检测程序。
18． 负责检测仪器设备的鉴定、校准和对比，提出检校报告。
19． 掌握各种产品的检验标准、检测规范、检测细则、检测方法，根据需要和可能，提出新的检测方案。
20． 积极推广新材料、新工艺、新技术，为研发工程服务。
21． 努力学习专业知识，不断提高试验检测技术水平。
22． 每月对试验室仪器设备及物品进行盘点核对，并将异常结果上报。
23． 负责试验室内的环境卫生，保证实验室的整齐、干净。
24． 完成上级领导安排的其它临时性工作
推荐第2篇：测试主管岗位职责
1.组织制订测试方案与计划，并负责实施的管理与控制。2.根据系统和设备需求及设计编制测试方案，制订测试计划，对测试过程实施管理的控制。3.负责实施集成测试，产品验证测试，汇总测试报告，编写测试总结、质量检测报告和产品的版本控制等。
推荐第3篇：测试部岗位职责
一:说明
根据公司现有业务及目前的情况，对测试部门进行规划，主要从管理和技术两个角度出发，进行职责划分
二:职位
测试经理
过程改进专家（测试专家）
测试组长
高级测试工程师
测试工程师
三:职责描述
测试经理职责：
制定部门年度发展规划
合理构建测试团队组织结构
深入研究多方面测试领域，培养领域专家
协调测试资源，并对各种资源进行计划、分工和管理
参与设计及评审
制定测试团队日常工作制度（汇报制度、工作总结制度、奖惩制度、会议制度） 测试过程改进专家职责
根据部门年度发展规划制定年度改进计划
完善各类文档模板、并做到持续改进
完善测试部门内的各类流程、并做到持续改进和推广
协助测试经理建立测试团队日常工作制度
推行评审工作
对测试部使用的工具进行改进和推广
测试组长职责：
根据部门年度发展规划制定小组年度计划
负责小组团队建设、对小组成员工作负责，检查工作完成情况
对整个测试项目进行管理，对最终的产品质量负责
参与编写测试方案、测试计划、测试报告，并能够帮助测试工程师完成工作 负责组织项目测试各阶段的评审和验收
服从项目管理，保质、保量、按时完成本小组负责的测试任务
对本小组提交的文档负责
与研发团队等进行有效沟通，并协同研发、质量控制及配置管理等小组工作，提供必要的技术支援
高级测试工程师职责：
辅助测试组长完成小组年度计划并执行
辅助测试组长进行项目分析、制定测试计划和测试方案
负责项目中具体业务的分析、整理，辅助测试工程师进行测试需求分析
提供测试工程师业务培训和指导、答疑
负责测试过程中与项目组成员的沟通
对整个项目的质量进行监督和控制
对测试过程产生的文档进行管理和版本控制
有义务对项目工作提出建设性建议
有义务对测试小组长提出建设性建议
测试员职责：
服从项目管理和组长管理
执行小组年度计划、并按计划汇报执行总结
根据软件需求进行测试需求分析、测试用例设计并保证足够的覆盖率
执行测试用例，提交缺陷报告并跟踪缺陷处理流程
有义务对项目工作提出建设性建议
有义务对测试小组长提出建设性建议
与研发等相关部门进行有效沟通
负责搭建整个团队使用的测试环境，维护测试设备
对被测试软件进行配置管理和版本控制，记录系统升级时间，升级次数等
推荐第4篇：软件测试岗位职责
测试岗位职责
目 录
1.主要职责说明 ...............................................................................................................................1 1.1.目的 .................................................................................................................................1 1.2.编写测试用例 .................................................................................................................1 1.3.搭建环境 .........................................................................................................................2 1.4.执行测试 .........................................................................................................................2 1.5.BUG验证 ..........................................................................................................................2 1.6.编写相应文档 .................................................................................................................2 1.7.编写测试报告 .................................................................................................................2 2.性能.............................................................................................................................................2 2.1.根据项目设计与实现有关自动化测试的代码与用例 .................................................2 2.2.任职要求 .........................................................................................................................3 3.岗位概述 .....................................................................................................................................3 4.工作职责 .....................................................................................................................................3
1.主要职责说明
1.1.目的
仔细阅读项目规格说明、设计文档、使用说明书等，充分掌握软件的性能、特点、使用方法、业务流程等，协助测试经理制定项目的测试计划，保证产品测试工作的计划性与规范性 。
1.2.编写测试用例
按照测试流程、计划以及对产品特性的把握，沟通确认测试的范围、重点，考虑逻辑、数据完整性等要求，详细规定测试的要求，策划、编写测试用例，设计测试用数据及预期结果，做好测试前的准备工作，确保测试目的的达成 。 1.3.搭建环境
搭建测试环境，保证测试环境的独立和维护测试环境的更新，做好测试前的准备工作，确保测试环境的稳定和版本的正确。
1.4.执行测试
执行测试，根据测试计划及测试案例，执行测试，并根据产品特点及测试要求，实施集成测试、系统测试等，及时发现软件缺陷，评估软件的特性与缺陷，确保测试目的的达成。
1.5.BUG验证
进行BUG验证根据测试结果，与开发部门反复沟通测试情况，督促开发部门解决问题，修正测试中发现的缺陷，完善软件功能
1.6.编写相应文档
进行测试记录和相应文档编写。
1.7.编写测试报告
编写测试报告和对测试结果分析，通过测试，掌握软件具有的能力、缺陷、局限等，对软件质量给出评价性的结论与意见，整理测试文档，填写软件测试报告,编写测试总结，为软件开发成果提供总结性意见
2.性能
1.熟悉测试流程，能独立完成测试计划，测试用例设计。熟悉数据库检索操作，需要熟悉Oracle，Sybase，Mysql，SQLserver中至少一种。黑盒测试，灰盒测试，需要有一定的代码基础（.net/c#/php) 2.根据项目计划制定项目测试用例并实施，保证项目质量和进度
2.1.根据项目设计与实现有关自动化测试的代码与用例
1.根据项目特点，开发合适测试工具或自动化解决方案，提高测试效率，参与程序架构和代码的评审工作，并提出改进意见， 设计与执行测试用例，跟踪定位产品软件中的缺陷或问题 ，与项目相关人员就项目进度和问题进行沟通。
2.参与电信项目开发；参与参加定制终端项目开发，包括但不限于。
3.负责测试计划编写，测试用例设计，测试执行和报告，编写必要的测试工具。2.2.任职要求
1.本科以上计算机相关及相关专业；
2.熟练操作UNIX和windows操作系统，熟悉Unix Shell编程； 3.熟悉常用的Test工具和bug tracking 工具；
4.熟悉常用大型数据库如Oracle/Sybase的使用及安装；5.良好的文档书写能力；
6.要求英语具有良好的听写能力；7.具有电信软件开发经验者优先；
8.学习能力强，善于思考总结，工作认真、责任心强，有较强的沟通和协作开发能力，工作效率高。
3.岗位概述
根据测试计划，完成指定的测试工作，并学习和推广使用新的测试技术和工具。负责组织搭建，管理和维护部门的测试环境。
4.工作职责
1、接受测试任务，进行需求分析；
2、按照测试计划搭建测试环境，并保证测试环境的可靠性；
3、按照测试计划编写测试用例，保证测试用例合理有效；
4、按照测试用例执行测试，及时发现缺陷，并使用工具进行管理缺陷；
5、编写和提交测试报告，保证测试进度按计划完成；
6、参与审核其他测试工程师的测试用例和报告；
7、学习和推广使用新的测试技术和工具；
8、负责组织搭建，管理和维护部门的测试环境（测试环境管理和维护方向适用）；
9、参与自动化测试框架设计，各产品自动化测试的设计、实现与维护（自动化测试方向适用）；
10、负责组织对产品进行压力测试（压力测试方向适用）；
11、搭建与维护部门的配置管理环境，制定配置管理工具并指导部门成员使用；进行配置管理流程规范和配置管理工具的宣贯、引导和培训（配置管理方向适用）。
12、具备软件工程的基本知识，熟练掌握各种测试理论和测试技术；
13、熟悉Windows操作系统，熟练掌握HTTP协议；
14、具有良好的中英文沟通能力，有较强的独立工作能力和解决问题的能力。
15、精通测试过程设计和用例设计方法，能主动进行技术钻研。
16、良好的文档写作能力。
17、至少在性能测试、自动化测试、白盒测试方面中有一项专长。
18、熟悉linux系统操作。
推荐第5篇：整车装配心得体会
整车装配心得体会
刚开始还真不知道从哪说起，我之前来公司实习过大概两周左右的时间，虽然不是在生产班组，但对于公司还是有一定的了解和熟悉的。然后在八月初入职公司之后，就开始在生产班组进行一个月左右的实习。在这段时间里，我还是学到了很多东西，同时对于车的各方面理解有了很大突破和质的飞跃。从最开始学习车的线束，再到装拆车的每个部件，最后到为期九天左右的整车装配。在生产实习的过程中，要说不累那是不可能的，但是师傅们的耐心讲解，我们自身的求知欲望，让这样的实习变得十分吸引人，学习的很轻松，同时也苦尽甘来，真正学到了东西。公司对于我们这批刚刚入职的员工们，真是投入了不少心血。在不同岗位都有相当长时间的实习和认识，老员工也是十分羡慕我们这期新员工，因为大家看得到系统的实习过程，是今后的工作中很难再有机会有时间去经历的。
在生产班组的短短一个月左右的时间里，我们这些刚从书本中走出来的职场新人们，不在纸上谈兵，而是亲自动手，从拆车到装车，实践出真知。边动手边听师傅们耐心的讲解，逐步问问题，解决问题。其中动力总成的拆装过程，让我印象尤为深刻。三个师傅负责这个工位，他们在工作中的那种默契配合，让任务更快更好的被完成，这真是让人叹为观止。团队精神，是当今时代的大潮流。我们也要与时俱进，在平时的工作当中，为了共同的目标，每个人作为团队中的一员，都应发挥出自己应有的作用，互相协作，共同完成最终的目标。这是一个艰巨而伟大的过程。
我自己虽然不是学车辆出身的，但是对于汽车本身，还是充满了激情和斗志。在拆装车的过程中，同师傅和组员们一起参照着工位工艺卡，从每一个细节出发，脚踏实地的，既讲究效率又要保证装车质量的完成任务。同时，我在公司的这段时间，和同组的同事们之间的相处，再到和班组的师傅们相处，都十分的融洽。有了良好的沟通，这样一座桥梁，拉近了彼此之间的距离，从陌生到熟悉，从熟悉到合作，这也是一笔巨大的精神财富，其价值远远大于其他的东西。从学装车的技术再到学做人，尤其是学做人，毕竟我们还是不够成熟，这都为我今后的职业生涯和生活奋斗目标，打下了一个良好的基础。同时，也要有一个积极向上的心态，对于今后的工作和生活，充满信心，并逐步计划和实现自己的目标。其实刚到公司的确有一些迷惑和渺茫，看不到未来的前景之类的。自己困惑了一段时间，然后逐步调整，让自己逐渐清晰。
推荐第6篇：整车运输实验报告
实习名称系/专业 班级 组名 学号 学生姓名指导老师日期
整车货物运输实验报告
整车货物运输
商学院/物流管理
534151 盛函物流沙龙小组
53415108 祁宝霞
聂家林 2016年11月
二零一六年十一月
目录:
一、简介与项目目标，，，，，，，，，
二、项目岗位及职责，，，，，，，，，
三、基本业务流程图，，，，，，，，，
四、总结，，，，，，，，，，，，，，
实验内容
一、简介与项目目标：
根据道路货物运输的规定，一次运输3吨以上货物可视为整车运输。如果货物重量不足3吨，但不能与其他货物拼装运输，需单独提供车辆办理运输，也可以是为整车运输。在整车运输中，针对运输生产过程组织而言，最基本的要求是尽可能地满足运输过程的连续性、协调性和均衡性。
1） 知识目标: 掌握整车运输作业流程； 掌握运输单证的编制和填写方法； 掌握整车货物运输作业下运费的核算方法
2）能力目标: 能够根据具体的运输任务制作并填写相关单证； 能够对各种运输形式下的运输费用进行正确核算； 能够根据任务情境进行整车运输作业的模拟操作
二、项目岗位及职责
1.托运受理
(1) 岗位人员: 托运人
(2) 操作内容: 填写托运单
(3) 操作要求: ① 同一张托运单项下的整车货物，托运人，收货人，发站，到站和装卸地点必须相同；
② 一张运单托运的件杂货，凡不具备同品名/规格/包装的，应提交物品清单； ③ 托运人应对填写的内容及提交的证明文件的真实性负责，并签字盖章。
2.承运验货
(1) 岗位人员: 托运单审核员、库管员
(2) 操作内容: 审核托运单、验收货物
(3) 操作要求: ① 审核员应对提交的托运单逐项认真审核，包括: 品名/件数/重量/体积等是否填写完整；有关的运输凭证；特殊的运输要求等
②审核完填记承运人记载事项并加盖公章，将其中一联交给托运人存查 ③ 库管员依据托运单验货，单货对照，确认发货数量和日期，检查包装等是否符合运输要求
（注：托运、受理工作的要求：托运人及收货人名称、联系人、地址、电话要准确
开始站名、装卸货物地址要详细。
货物名称、规格、性质、状态、数量、重量应齐全、准确。
应选择合理的运输路线
有关证明文件、货运资料应齐全。
危险货、特种货应说明运输要求、采取身的措施、预防的方法。
运输结算单的托收银行、户名、账号要准确。）
3.计划配运
(1) 岗位人员: 调度员
(2) 操作内容: 编制车辆运行作业计划；发布调度命令
(3) 操作要求: 根据运量和时间要求，调度人员编制“货物分日运输计划表”，再根据“出车能力计划表”，最后编制出“车辆运行计划表”，下达车队执行。
4.派车装货
(1) 岗位人员: 调度员、装卸员
(2) 操作内容: 填写派车单并派车；装货，并填写装车记录。
(3) 操作要求: ① 调度员调制派车单，交驾驶员装车；
② 派车三原则: 未经检验合格的车不派；未经清洗消毒的车不派；挤装挤卸的地点，未改善前不派。 ③ 装车前检查车辆和货物；装车时要求轻拿轻放、大不压小、重不压轻、堆码整齐稳固、标志向外，严禁倒放和卧放(钢瓶等特殊物品除外)，严禁超载。 ④ 装车后做好施封加锁及装车登记，填写“交运物品清单”，与驾驶员办好交接手续。
5.起票发车
(1) 岗位人员: 录单员、定价员、收款员、调度员
(2) 操作内容:运单录入；核算运杂费；填制发票并收费；填写行车路单
(3) 操作要求: ① 录单员将货物托运单及发货清单录入电脑；
② 定价员根据货物性质、包装条件、数量、体积、运距等情况核算运输费用； ③ 收款员根据运费填制货票，并收费； ④ 调度员调制行车路单，交驾驶员发车。 公路整车运费的核算
a) 第一步 确定计费重量
公路整车计费重量: 按毛计算
即整车货物运输以吨(t)为单位，1t以下计至100kg。尾数不足100kg的，四舍五入。
b) 第二步 确定或物等级 c) 第三步 确定计费里程:
即按装货地点至卸货地点的实际载货的营运里程计算。以公里(km)为单位，尾数不足1km的，进为1km。
计费时间: 按小时计算即计时包车货运计费时间，以h为单位，时间尾数不足0.5h舍去，达到0.5h进整为1h。 d) 第四步 运费计算
i.计价单位: 按基本运价计算
e) 整批货物的基本运价，指一整批普通货物在等级公路上运输的每吨千米运价(元/t·km) 整批货物运费=吨次费*计费重量+整批货物运价*计费重量*计费里程+货物运输其他费用
三、基本业务流程图：
四、总结：
通过本次实验，我认识到做运输项目，需要兼顾很多方面。这也要求我们物流运输工作者必须要有一定的专业知识，认真的筹划项目工作中的每一个流程，脚踏实地的做好每一步。
我对物流运输各个作业流程有了一定的了解,通过实验将所学到的理论知识与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。在此实验中，我能够了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩让我知道了到了在现代社会中，运输是一种服务，而不是可以触摸到的有形产品，是对购买者和使用者的一种服务。同时，通过实验拓展我的视野，了解更多运输知识。
推荐第7篇：系统测试工程师岗位职责
1.根据测试标准和规范进行硬件测试，完成硬件测试计划、硬件测试报告，并对测试中发现的问题进行及时的跟踪和反馈给主管，分析和解决问题。2.参与用户问题的验证和分析并提供解决方案，及时反馈给主管及相关人员。3.配合系统设计工程师完成工控整机和单板的测试工作。4.参与项目方案设计。5.配合销售工程师完成用户要求的环境和电磁兼容测试。6.协助主管完善测试标准和规范，编写测试用例。
推荐第8篇：软件开发测试工程师岗位职责
1.负责半导体仪器应用的GUI代码。2.负责仪器控制代码的设计和开发。3.软件发布的编译和测试。4.文档的写作和维护。
推荐第9篇：产品测试工程师岗位职责
1.按照测试规范流程,进行设备开发不同阶段的各种测试工作。2.按照测试流程和计划，构建测试环境，设计测试脚本和用例，执行测试脚本和测试用例，寻找Bug。3.分析问题所在并进行准确定位和验证，按照标准格式填写并提交Bug报告。4.跟踪并验证Bug，并确认问题进行解决。5.按照标准格式填写并提交测试报告，编写其他相关文档。6.完成软件开发的集成测试工作。
推荐第10篇：硬件测试工程师岗位职责
1.从事公司产品的硬件测试工作。2.完成各阶段的硬件测试任务。主要包括基本功能测试、特殊功能应用测试、电压及纹波测试等。3.及时反馈测试过程中的问题，协助完成硬件调试后的复测确认工作。4.负责与工厂配合完成可靠性和环境适应性测试任务,记录和反馈测试过程中的问题，做好备案。
第11篇：测试工程师岗位职责(机电)
1.根据测试要求进行新产品(自动化控制设备)的测试工作。2.记录并填写测试报告，对有问题的产品提供故障分析，以便于研发人员改进。3.根据测试要求，编制新产品生产检验中的测试工作指导书。
第12篇：芯片测试工程师岗位职责
1.负责跟踪控制量芯片的测试。2.负责解决量产测试过程中的问题。3.协助测试pattern的调试。4.根据产品需求编写测试计划，搭建测试环境。
第13篇：可靠性测试工程师岗位职责
1.负责产品可靠性分析和验证。2.负责产品可靠性试验方案的制订、实施和评估。3.负责产品可靠性试验标准的制定和优化。
第14篇：软件测试工程师岗位职责!
1.主要职责说明：
1 编写测试计划：仔细阅读项目规格说明、设计文档、使用说明书等，充分掌握软件的性能、特点、使用方法、业务流程等，协助测试经理制定项目的测试计划，保证产品测试工作的计划性与规范性
2 编写测试用例：按照测试流程、计划以及对产品特性的把握，沟通确认测试的范围、重点，考虑逻辑、数据完整性等要求，详细规定测试的要求，策划、编写测试用例，设计测试用数据及预期结果，做好测试前的准备工作，确保测试目的的达成
3 搭建测试环境，保证测试环境的独立和维护测试环境的更新，做好测试前的准备工作，确保测试环境的稳定和版本的正确。
4 执行测试，根据测试计划及测试案例，执行测试，并根据产品特点及测试要求，实施集成测试、系统测试等，及时发现软件缺陷，评估软件的特性与缺陷，确保测试目的的达成。
5 进行BUG验证根据测试结果，与开发部门反复沟通测试情况，督促开发部门解决问题，修正测试中发现的缺陷，完善软件功能
6 进行测试记录和相应文档编写。
7 编写测试报告和对测试结果分析，通过测试，掌握软件具有的能力、缺陷、局限等，对软件质量给出评价性的结论与意见，整理测试文档，填写软件测试报告,编写测试总结，为软件开发成果提供总结性意见
8 完成上级及部门其他领导交办的临时任务
2.熟悉测试流程，能独立完成测试计划，测试用例设计。
熟悉数据库检索操作，需要熟悉Oracle，Sybase，Mysql，SQLserver中至少一种。黑盒测试，灰盒测试，需要有一定的代码基础（.net/c#/php)
会使用一种或多种功能自动化测试工具
有一定的系统配置经验的优先考虑
3.-根据项目计划制定项目测试用例并实施，保证项目质量和进度
-根据项目设计与实现有关自动化测试的代码与用例
-根据项目特点，开发合适测试工具或自动化解决方案，提高测试效率
-参与程序架构和代码的评审工作，并提出改进意见
-设计与执行测试用例，跟踪定位产品软件中的缺陷或问题
-与项目相关人员就项目进度和问题进行沟通
4.
5.参与电信项目开发；参与参加定制终端项目开发，包括但不限于：
6.负责测试计划编写，测试用例设计，测试执行和报告，编写必要的测试工具。
7.任职要求：
8.统招正规大学本科以上计算机相关及相关专业；
9.熟练操作UNIX和windows操作系统，熟悉Unix Shell编程；
10.熟悉常用的Test工具和bug tracking 工具；
11.熟悉常用大型数据库如Oracle/Sybase的使用及安装；
12.良好的文档书写能力；
13.要求英语具有良好的听写能力；
14.具有电信软件开发经验者优先；
15.8.学习能力强，善于思考总结，工作认真、责任心强，有较强的沟通和协作开发能力，
工作效率高。
16.
一、岗位概述：
17.根据测试计划，完成指定的测试工作，并学习和推广使用新的测试技术和工具。负责组
织搭建，管理和维护部门的测试环境。
18.
二、工作职责：
19.
1、接受测试任务，进行需求分析；
20.
2、按照测试计划搭建测试环境，并保证测试环境的可靠性；
21.
3、按照测试计划编写测试用例，保证测试用例合理有效；
22.
4、按照测试用例执行测试，及时发现缺陷，并使用工具进行管理缺陷；
23.
5、编写和提交测试报告，保证测试进度按计划完成；
24.
6、参与审核其他测试工程师的测试用例和报告；
25.
7、学习和推广使用新的测试技术和工具；
26.
8、负责组织搭建，管理和维护部门的测试环境（测试环境管理和维护方向适用）；
27.
9、参与自动化测试框架设计，各产品自动化测试的设计、实现与维护（自动化测试方
向适用）；
28.
10、负责组织对产品进行压力测试（压力测试方向适用）；
29.
11、搭建与维护部门的配置管理环境，制定配置管理工具并指导部门成员使用；进行配
置管理流程规范和配置管理工具的宣贯、引导和培训（配置管理方向适用）。
30.
3、具备软件工程的基本知识，熟练掌握各种测试理论和测试技术；
4、熟悉Windows操作系统，熟练掌握HTTP协议；
31.3.具有良好的中英文沟通能力，有较强的独立工作能力和解决问题的能力。
4.精通测试过程设计和用例设计方法，能主动进行技术钻研。
5.良好的文档写作能力。
6.至少在性能测试、自动化测试、白盒测试方面中有一项专长。
7.熟悉linux系统操作，能使用C/C++进行开发的优先考虑。
第15篇：软件测试工程师岗位职责
1、参与软件需求分析，编制软件测试计划、测试方案；
2、设计测试用例，编写测试脚本；
3、对产品进行系统测试，包括：功能测试、界面测试和性能测试；
4、对缺陷进行分析、定位和反馈，协助并监督开发人员及时解决bug；
5、记录测试结果，编写测试报告。
第16篇：整车运输整改报告
研究东日店二手车报告 今天早上，直奔东日店负责二手车的同事了解最近几个月以来东日置换业务同比大幅度攀升的原因，同时他也直言不讳把其中“奥秘”告诉我。作为同事的我非常高兴，必须洗耳恭听！据他说：4月中旬陈总给他们专员指明一个新的方向，要求二手车专员多渠道了解二手车价值及消化渠道，要做到报价要底气，要增加我店二手车价格的竞争性，并且把我店置换优势体现出来，只有你们把置换量提上了，你大胆去做，前提是以公司利益为出发点，遇到有什么压力或者阻力，我想办法帮你解决。东日店二手车置换现在具体操作方法，如下： 1.找合作商：本店二手车专员会通过市场找1-2个有潜力合作
商，了解对方情况，与上头报备并经直属领导回见。 2.二手车报价问题：本店二手车专员评估车时，第一时间同总
部二手部评估员询价，其次再询问外边合作商，在一定时候会产生两个不同价格，这时二手车专员结合二手车情况报给客户，如果与客户在洽谈方面，客户意向比较大的后因总部给到价格问题谈不拢的，二手车专员会采取车商报价的价格去谈，能谈成当然是好事，这时二手车专员会报备总部二手车部同比确认价格，跟客户协商好价格，看总部能不能做，如果能做，就把车收回来交给二手车（咱在公司角度，优先考虑二手部）否则交给二手车合作商（当然要二手车批发给合作商，肯定要有利润） 3.东日对于批发外售给供应商的车辆（注：这些二手车是二手车部因为价格不能处理）批发给合作商，批发的车款直接交到本店财务部，二手车产生的利润直接归本店。
以上是东日店二手车操作模式，我个人认为，居然这模式在东日店能有这么好成效，我店也可以借鉴。这个模式有几个好处： 1.多渠道了解二手车价值，不能局限于单方面的报价，拓展消化渠道，改变以往总部说什么价，就是什么价的情况。
2.能调动销售顾问对二手车积极性，最终的目的是为了促进新车成交及销售。 3.不因为二手车价格而影响到新车销售，最大限度不放走有意向置换的客户，同时二手车还能本店创造利润。篇2：永城市银联运输有限公司车辆安全自查自检整改报告doc 永城市银联运输有限公司
车辆安全自检自查整改报告
为了认真贯彻落实 《河南省道路交通安全三年综合整治文件》，通过对部分运输企业加强安全管理的通知，接到通知后，为确保领会文件精神，我公司认真研读，现已深刻认识到安全管理的重要意义，为进一步增强安全意识，彻底消除安全隐患，结合本公司的实际情况，我公司成立了由张德信为组长，练宗先为副组长的交通安全工作督查组。督察组对公司所属车辆进行全面检查，重点检查车辆存在的违章清零情况、以及车辆审验情况。对有出现违章未清零，脱审未检验的车辆，公司要求下属各车辆负责人员要把安全运输放在重要位置，防患于未然，组织、检查、监督到位；交通安全常抓不懈，安全运输措施落实到位；针对突发事件的快速反应措施到位；各有关人员积极贯彻公司机动车辆安全隐患排查治理专项行动工作方案的会议精神，慎密部署了各项安全检查工作，并进行了认真、全面的自查，并就此落实了相关的措施。现将我公司2015年交通安全及机动车辆运行状况自查自检的情况汇报如下:
一、我公司交通安全及机动车辆运行状况自查自检情况 首先，3月2日召开了关于节后车辆启动安全维稳工作分析研究会议，成立了相应的领导小组，制定了严密的工作措 施，明确了从分管领导到各岗位职工工作人员的职责。我司积极开展了2015年交通安全及机动车辆安全运行状况自查自检行动，对公司所有驾驶员进行了交通安全常识的教育，对公司运输车辆的安全运行状态进行全面的检查。其次，在实际工作中积极开展机动车辆安全运行的宣传教育，认识到违章、车辆未检的危害性。有存在违章未清零，车辆未检验的车辆，不仅极大的影响了车辆的正常使用，还增加了车辆运行期间的风险，认真履行好职责，通过对公司车辆安全运行状况的检查，现公司已下发永银运【2015】3号文件，对没有达到安全标准的公司车辆一律马上改正，责令限期内对车辆进行违章清零以及车辆检验，如限期内仍不能完成的，公司将采取对车辆锁定的措施，为有效做好减少交通风险，杜绝各类交通安全事故的发生，公司3月份已锁定车辆16辆。
二、自查自检存在问题及整改措施
经检查公司内部的50辆运输车辆出现以下几处安全隐患，5辆车出现车辆违章情况，2辆车出现车辆未检验情况。1辆车报废。针对以上存在问题的车辆，交通安全工作督察组及时对相关责任人作出了严厉的批评并要求及时补做相应工作。目前公司各车辆存在的隐患已按要求全部整改完毕。
三、今后交通安全及机动车辆安全运行状态督查工作
我司将继续加强交通安全及机动车辆安全运行状况的安全监管，积极开展治大隐患防大事故安全隐患排查治理工作。针对排查中存在的不足，我们将及时进行整改，也许工作成效仍存在不足，但是我们秉承不断努力，不断进步，不断整改，力争为工作做出更加成效，为确保车辆安全运行，切实作出自己应尽的职责。
永城市银联运输有限公司 2015年4月10日篇3：运输二分公司2014年第二季度安全生产检查整改报告 宁夏天豹汽车运输有限责任公司运输二分公司 2014年第二季度安全生产检查整改报告 2014年7月8日，公司安技部对我司第二季度安全生产进行了检查，发现我司安全生产中存在7项问题。经2014年7月10日由经理组织召开安全生产专题会议，对我司存在的隐患逐一分析，举一反三及时消除隐患，分析其原因，制定了整改措施。
1、原因分析：
造成补课率高的原因主要有以下几点：
（1）我司安全学习安排在下午18时，在保证大部分驾驶员归队后能够参加，但仍有部分线路车辆归队时间晚无法参加正常学习，只能通过补课来进行学习。
（2）部分车辆驾驶员因居住在外地，不能按时参加学习，只能通过补课方式参加学习。 （3）部分驾驶员归队后未学习，但仍参加补课学习。
（4）每日在红寺堡、下马关、冯记沟、甜水堡、同心驻班的驾驶员不能按规定的时间参加安全学习，只能通过补课的方式学习。
（5）《道路运输安全生产管理制度》修改后驾驶员的学习次数由1次增加为2次，部分驾驶员由于班次限制只能参加双日或单日的学习，另一次学习也只能通过补课完成。
2、整改措施、
（1）根据我司现班次运行的实际，调整增加学习班次，由原来的每月2次增至4次，时间段安排在学习日次日的上午进行安全教育学习，这样外驻的下马关、冯记沟、甜水堡、同心班线的驾驶员都能参加学习。
（2）严格落实驾驶员参加安全学习管理规定，对归队应能参加学习的人员，不允许请假，如有特殊情况要出具相关证明，除此之外不参加者一律按无故不参加学习处罚。
3、处罚情况：依据公司《道路运输安全生产管理制度》第五章第十九条
（三）款之规定，处罚安技科长武少锋100元。
二、查《车辆月检测计划表》，宁c33611号车运行吴忠至西安班线，月行驶里程22500公里。公司规定月运行20000公里以上车辆每月上线检测2次，4月份二级维护计划该车18日上线检测1次，未按公司规定制定车辆月检测计划。依据公司《道路运输安全生产管理制度》第七章第三节第十二条第五款，确定直接责任人为安检员乔万里。
1、原因分析
（1）安检站负责人每月27日前制定《车辆月检测计划》，我司安检站负责人乔万里未能认真履行其职责，严格按照《道路运输安全生产管理制度》第七章车辆管理中车辆检测中规定，月行驶20000公里以上的车辆，每月上线检测2次之规定制定《车辆月检测计划》。
（2）在排查中查出宁c.33611号车4月11日、4月25日分别上线检测，但未查出《车辆月检测计划》安排不合规定。
2、整改措施 (1)于7月10日就查出问题在专题会议中强调今后严格按照车辆检测规定：1）月行驶5000公里以下的车辆，每两个月上线检测一次；2）月行驶5000公里以上20000公里以下的车辆，每月上线检测1次；3）月行驶20000公里以上的车辆，每月上线检测2次，同时必须在每月27日前制定。
（2）今后在排查中，认真排查《车辆月检测计划》和实际车辆上线情况。
3、处罚情况：依据公司《道路运输安全生产管理制度》第七章第九条第四十四条规定，处罚直接责任人乔万里200元。
三、查《天然气车辆登记台账》，宁c39101号车的《宁夏车用气瓶使用登记证》中注明气瓶有效期至2014年5月31日，该
车气瓶应在5月31日前检测。实际该车气瓶检测日期为7月7日，气瓶检测时间超期37天。依据公司《燃气车辆使用管理规定》第十七条规定，确定直接责任人为技术员杨金龙。
1、原因分析
（1）技术员在登记该车气瓶检测日期时，将该车气瓶检验合格证日期2011年7月确定为检测日期。
（2）未能按照《宁夏车用气瓶使用登记证》中气瓶出厂日期有效期2011年6月1日至2014年5月31日确定为检测日期。在日常工作中对车用气瓶有效期未能按规定要求掌握，导致该车气瓶检测时间超期。
2、整改措施
（1）对我司现有8辆天然气车辆使用登记证进行排查，杜绝此类事件发生。
（2）临近气瓶检测期到期车辆提前1个月通知，及时做好车用气瓶贴标、检测工作。
3、处罚情况：依据公司《道路运输安全生产管理制度》第四章第五节之规定，对直接责任人杨金龙处罚100元。
四、查《车载视频监控查看记录表》，宁c1
5318、宁c13280、宁c336
11、宁cb3808号客车5月份下半月视频未按计划查看。
依据公司《车载监控使用管理规定》第十四条第三款，确定直接责任人为主管经理李振刚、运调科长杨海军、技术员杨金龙。
1、原因分析
视频查看人责任心不强，未能认真履行其查看职责，视频按计划采取后三个工作日内要查看完毕。
2、整改措施
（1）由主管经理召开视频查看人员专题会议，明确视频采集人员.查看人员责任，在视频资料采集后，及时提醒查看人员查看。
（2）次月3日前，视频采集人员对《车载视频监控查看记录表》进行检查，对不按规定查看，漏查人员进行上报和处罚。
3、处罚情况：依据公司《道路运输安全生产管理制度》第十一章第四节第七条规定，对直接责任人李振刚处罚50元、直接责任人杨海军处罚50元、直接责任人杨金龙处罚50元。
五、查《客运分公司事故隐患排查表》，在二季度对驾驶员休息情况进行访查，访查人数不少于驾驶员总数的70%，6月份未开展此项工作，在隐患排查和督查中均未查出。依据公司《道路运输安全生产管理制度》第十二章第十三条规定，确定直接责任人为安技科长武少锋，间接责任人为主管经理李振刚。篇4：汽车站问题整改报告 xx汽车站
安全标准化整改报告 2014年4月2日，河北省交通运输协会莅临我站位针对安全标准化达标工作开展情况进行了检查、指导工作，针对本次检查提出的问题，我站迅速开始了一些列整改落实行动。 4月3 日，我站就本次检查的问题开展了安全标准化整改专题会议，会议由车站站长xx主持，各分管部门领导及安全小组成员参加。会上就专家组提出的问题逐一进行了剖析．并要求安全科会后制定详细的整治方案，明确整改措施、整改资金、整改单位、整改时间知整改责任人，4月3日将安全标准化整改内容逐条分解以通知形式下发到各责任部门限期整改。截止到目前为止，我站共整改落实问题45条。整改情况汇报如下：
1、安全目标方针未明确责任部门或负责人
整改结果：已整改。
整改措施：安全工作方针与目标的措施中明确了责任目标或者责任人员。
2、制定了年度计划和年度专项工作方案，但缺少部分
科室的年度安全生产计划
整改结果：已整改
整改措施：已经制定了所有科室的年度安全生产计划。
3、安全管理指标计划分解不合理
整改结果：已整改
整改措施：科学合理的把安全生产管理指标惊醒了细化与分解。
4、缺少客运科等科室的目标考核惩戒办法
整改结果：已整改
整改措施：安全生产目标考核与奖惩办法覆盖了所有部门。
5、年底考核未全部落实奖惩制度
整改结果：已整改
整改措施：重新修改了奖惩制度，并全部落实了考核奖惩。
6、安全例会上会议记录不规范
整改结果：已整改
整改措施：会议纪要明确规范，跟踪上次会议工作落实情况，并且制定新的工作要求。
7、建立了一岗双责责任制，但学问了2名从业人员，
不清楚各自的安全职责
整改结果：已整改
整改措施：加强从业人员的培训。
8、主要负责人对客运科、机务科等职能部门人员无履
职能力评价意见
整改结果：已整改
整改措施：主要负责人对所有智能部门人员履职能力进行评价，出具评价意见。
9、将法律法规和相关要求等未能及时转化为本单位
的规范制度不规范
整改结果：已整改
整改措施：及时检查企业规章制度与现行法规标准的符合性，及时作出修订。
10、2名从业人员对自己相关的安全生产法律法规、标准规则不清楚 整改结果：已整改
整改措施：加强从业人员的培训。
11、法律法规培训不全面
整改结果：已整改
整改措施：加强安全生产法律法规的培训工作
12、安全生产管理制度发放记录和执行记录不完整 整改结果：已整改
整改措施：修订过程保存相关记录，完善发放记录
13、从业人员安全管理制度的学习和培训内容不具体 整改结果：已整改
整改措施：具体细化对从业人员安全管理制度的学习和培训内容
14、安全操作规程培训不够具体，记录不完善
整改结果：已整改
整改措施：具体细化了对从业人员安全操作规程的学习和培训内容。
15、安全管控措施不具体
整改结果：已整改
整改措施：制定发放安全生产管控措施并记录。
16、法律法规和操作规程执行情况的年度检查未进行 整改结果：已整改
整改措施：开展法律法规和公司规章制度的检查和修订工作。
17、缺少安全资金投入的具体部门、具体事项以及被检
查部门的签字等
整改结果：已整改
整改措施：制定完善的资金投入计划，完善对安全生产专项金费的跟踪和监督记录。
18、装备设施无视频监控记录，无设施设备维护记录 整改结果：已整改
整改措施：做好重点部位实时监控及监控记录，建立完善设施设备维护记录。
19、未指定年度安全教育培训计划
整改结果：已整改
整改措施：制定并实施年度及长期的继续培训教育计
划。
20、无安全宣传教育培训计划
整改结果：已整改
整改措施：确保安全生产宣传教育活动档案中的资料完整。
21、专职安全管理人员的再培训资料不完整
整改结果：已整改
整改措施：完善安全管理员的再培训的记录和资料。
22、转岗人员由1人次未进行转岗培训记录
整改结果：已整改
整改措施：转岗人员及时进行培训，并做好记录
23、gps平台等投入使用前进行的培训记录不完整，考
核记录不规范
整改结果：已整改
整改措施：加强新设备、新技术投入使用前的专职人员培训，并作好记录。
24、对培训效果未指定改进措施
整改结果：已整改
整改措施：对培训进行效果评价，分析存在问题，制定改进措施。
第17篇：整车实习报告（全文）
整 车 实习报 告 北京林业大学机械系
在本学期第十六周我们进行了《内燃机理论与构造》这门课程的实习，在实习中，通过对汽车与发动机的直接接触，让我们对汽车与发动机的的结构和工作原理有了一个更加直观更加深入的了解，加深了我们对发动机理论知识的理解和掌握，也提高和培养了我们学生的思考能力和动手能力。
汽车的使用为我们的生活和生产带来了便利，汽车是由发动机、车身、底盘和电器四大部分组成，四大部分及相互独立又相互联系，通过四大部分的协调工作从而实现汽车的功能。
回顾汽车的产生和发展，它经历了外燃机和内燃机两个阶段。在现代汽车中，基本采用的都是内燃机。我们上课学的的柴油机和汽油机都是内燃机，实习过程我们研究的也是内燃机。
内燃机的分类方式有很多，按照进气系统分为自然吸气式和强制进气；按照气缸排列方式分为单列式、双列式和三列式；按照气缸数目分为单缸和多缸；按照冷却方式分为水冷和风冷。按燃油供应方式分为化油器式和电喷式。 内燃机使用的燃料有汽油和柴油等多种，其中使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
发动机是汽车的核心，我们先介绍汽车的发动机。
发动机是将燃料燃烧释放的热能转变成机械能的机械，它是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。一般的发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统组成。 机体组的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体。
曲柄连杆机构的作用是将活塞的往复运动转变为曲柄的旋转运动，同时将作用于活塞的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动，它是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件，它由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
进气系统主要包括空气滤清器和进气管，其功用是尽可能多方的和尽可能均匀的向各气缸供给可燃混合气体或纯净的空气。为了增强进气效果，有的进气系统还装有谐振器。排气系统包括排气管、消声器等组成，其功用是将燃烧的废气经处理后排放到空气中。
燃油供给系统：它的作用是把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
汽油机燃油系统由汽油箱，汽油滤清器，汽油泵，油气分离器，油管和燃油表等辅助装置组成。其功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机提供一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。点火系统：它是由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。 作用是适时地向汽油发动机提供电火花，用汽油机的气缸盖上装有的火花塞将汽油机的气缸内的可燃混合气用电火花点燃。
冷却系统：它是由水泵、散热器、风扇、节温器等组成。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
冷却系统有风冷和水冷之分，汽车发动机一般采用水冷系统，水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环利用，使发动机在所有工况下都保持在 适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷启动之后，冷却系统还要保持发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
润滑系统：它是由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却，延长发动机的使用寿命。
起动系统：它是由起动机及其附属装置组成。起动系的作用是使曲轴旋转完成发动机起动过程。要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动
发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机比汽油机少了一个点火系统，柴油机是压燃的，不需要点火系统。
汽车的第二部分车身，它是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。它应给驾驶员提供良好的操作条件，给乘客提供舒适的乘坐条件，使他们能够抵御汽车行驶的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣的气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。车身的结构还应保证行车安全和减轻事故后果。汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
汽车第三部分是底盘，底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成，各个系统又由很多零部件构成，他们相互协调工作。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
传动系统的作用是将发动机的动力传给驱动车轮，传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。
它具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
行驶系统是由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成，它的作用是接受发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用产生路面对驱动车轮的驱动力以保证汽车正常行驶；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
转向系统的作用是保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。
制动系统的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的
汽车速度保持稳定。
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统，公交车一般使用气压式。
汽车第四部分是电器部分，电器与电子设备是汽车的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、排气净化及舒适性。电器是汽车上发展速度最快变化最大的零部件，电器部分的好坏一辆汽车档次的高低，电器使汽车更加舒适，驾驶更加方便安全。它一般包括起动电路、充电电路、照明电路等电器设备。
它还包括电子控制装置，检测装置等。
ECU是指由微机控制的装置，如电子控制点火装置、电子控制汽油喷射装置，电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速器等，用来提高汽车的动力性、经济性、安全性，实现排气净化和操纵自动化。
检测装置包括各种监测仪表如电流表、电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯。用来监视发动机和其他装置的工作情况。
这次实习我们从发动机开始，一直到汽车的整体结构。发动机看似简单，不是很大，但实则未然，其复杂的结构是经过长期的使用和修改的经验获得的，里面有很多精小的零件，其制作真可谓是巧夺天工。通过本次汽车发动机实习，不仅增强了我们对发动机的认识，更提高了我们的动手能力，为以后的理论课程打下了坚实的基础。
我们将以此次发动机实习为开端，培养我们对自己专业的兴趣，更好的深入探究汽车各组成部分，良好的开端是后续学习的先决条件，在老师的指导下，本次实习顺利结束，最后衷心的感谢老师的辛勤指导！
第18篇：整车拆装实习报告
整车拆装实习报告
电器设备的拆装对我们的吸引远不如整车的大，终于轮到要拆整车，感觉有种要撸起袖子大干一场的气势，总之就是终于有机会将完整的车一点一点拆了，再一点点装复起来，想要享受那种成就感。其实真实情况是，平时总在课本上看些构造、组成及原理什么的，纯理论的东西并不能让我们看出来自己真正学会什么了，我们需要这样一个平台来实践才能巩固加深，才可以让自己活学活用嘛！
早就听说虽然拆整车，但是那几辆车早就被拆了无数次了，零部件都少了很多。走进车间的那一刻，感觉车还挺多的，各种类型，可是偏偏就只拆那两辆已经“培养”了无数学长学姐的夏利，更可气的是，我竟然还没有一丝失望，依然很兴奋，因为从表面看起来两辆车还都挺完整的，后来才知道，只是表面而已。
我们小组拆的是03款的夏利N3，比另外一组年代更为久远，但看起来似乎没有太大的差别，最多是旧了一点。
车虽然是旧了一点，但是看着这全套的崭新的拆装工具，更迫不及待的想要试一试了。这里面的工具我真的不认识，光是各种各样的扳手，就让人感觉好神奇的样子，后来知道，有力矩扳手、套筒扳手，不同部位的零部件扳手用力的空间和大小不一样，所以只能用不同的扳手来配合才能将螺钉拧下来。此时此刻，我真的有了一种工科女生的感觉，戴上新的手套，刚开始有点不舍得，怕弄脏了，但是要想下手，就必须抛弃一切杂念，不把手套弄脏怎么拆车，手套脏了才有一种真正下车间的感觉嘛！
说干那就干起来，想要按照老师讲过的，先弄清每个部件是什么，有什么用，连在哪里的，后来发现有些东西似乎弄不清的。还是先按步骤来吧! （1）打开车盖的那一刻，本来很有条理的心一下子被搅乱了。其他零部件到还好说，只是这么多的线束
完全乱了。不过这种感觉只是一瞬间，之后相信这个画面激起了不少同学的挑战欲望，只有这些真正弄懂了，我们才可以说我们对汽车整体的构造组成有那么一点点的了解吧。
（2）由于这两辆夏利已经被拆过无数次了，所以已经能十分肯定这里面的油管、气路等肯定不在高压状态下，也不会有润滑油、冷却液的，因此我们尽可以大胆放心的去拆了，不用担心安全的问题。先把在表面上的水箱、油箱、空气滤清器等小部件拆下来，把油管、气路等拔下来，这个也是要考验人的记忆力的，不然在以后装复的时候不知道插在哪了。 (3)再把车前面的散热器、暖风机等也给拆掉，拆下的东西放置也是有技巧的，尽量把一个部件上的螺钉放在部件附近。
（4）最后把拆除所有总成之间的电线束连接，我觉得这一步是最有挑战的，因为线束太多太乱，我们必须尽量记下线束的连接部位及用途，还有一个原因是这些线束要想拔下来也不是容易的，两个连接部位的部件接触非常牢实，要按住卡环向外拔看着好像需要好大力的样子，结果男生们都没有拔出来，还是靠女生的技巧给拆下来，这充分说明了男生能干的女生也能干，女生能干的男生未必能干呢！当拆完所有线束的时候，我们都不由得开始担心，等到时候装复的时候能知道哪根线束对应的位置吗？因为只顾着不断拆解的乐趣了，事实证明，我们的担心是多余的。 （5）拆完了车盖下的东西，再回来拆车身吧，拆车身好像更容易一些，虽然各种零部件好像很大的样子，但是只要找到螺丝不断拧就行了，先拆车门，然后拆座椅。唯一不好拆的是中控台，因为中控台下面有很多线束连在外面，还有一些ECU，太高端的东西对我们来说往往很复杂，好不容易拆下了暖风机、散热器、空调等等的控制装置——三个黑色的箱子，让我想起来了黑匣子，黑匣子里往往安装了各种意想不到的“惊喜”，看来这三个黑色的装置也不例外了。接下来，拆除方向盘（好像没有看到安全气囊，应该是03款的没有吧），组合开关也给拿下，仪表盘等等，能拆的都拆了。看着空荡荡的车身，有一种很伟大的感觉，倒不是因为拆的很干净，而是因为想象着这样一个空间会被我们再完整的复原回去，想到这一点就很期待，也很有干劲了。
（6）接着应该拆轮胎了吧，轮胎是最简单的，六个比较大的螺钉，拧下来就完事了。不过这几个大螺钉可让我们过足了瘾，套筒扳手终于派上了用场，空间很大，尽情的转，还不费力，感觉特别爽。这也算学会了一种新工具的使用吧，拿起任何一种工具，我们都不再是较弱的女生，我们也能动手拆解汽车，未来我们或许会给人一种女汉子的感觉，这也是我们的优势。拆完了轮胎，还有半轴，半轴貌似有点麻烦，不知道从哪下手，想从万向节开始，结果，白手套车体变成了黑手套，半轴照样可以各种转，但就是拆不下来，经老师提点，知道下手下错了，只能另寻出路，结果发现一个球销连接处，可是用橡胶锤、铁锤，都没有办法将半轴卸下，最后只能再次求助老师，可谁知老师两下就给锤下来了，此情此景，听到同学说“还是老师狠呢，我们都，不敢下手，怕敲坏了，早知道就使劲敲了，坏就坏了呗”，这就是旧车的悲哀啊！ （7）最后一个大任务终于好进行了，当所有的磕磕绊绊都铲除的时候，就是该发动机露面的时候了。先把支撑发动机的四个支承解决掉。当一切处理好，就该把发动吊出来了。首先 ，将发动机吊出来是一门学问，而要掌握好这门学问又要知道系绳子的技巧，系好绳子的前提又必须将绳子均匀的绕在发动机上，避免受力不平衡，好吧，我承认，以上所说的这些我都不会。但是我却十分好奇，那么一个庞然大物真的就能吊出来吗？真的没有危险吗？看着老师和其他同学们毫无怀疑的表情，我倒想亲手试试了，无奈什么都不会，帮不上什么忙，只能站在起吊机上靠自己的体重和发动机做着顽强的斗争，事实证明我还是有点用处的。
终于被吊起来了，那一刻真的很骄傲，在我们大家的共同努力下，就算发动机再重，各种连接再复杂，最终也在我们所有人的小心翼翼下千呼万唤始出来了。接下来该登场的就举重机了，液压举重机，
当如此之沉的发动机放在上面，升降依然自如，回想到了上学期刚学过的液压传动，突然觉得学会一门知识是那样的幸福，这就是我们的目的，用自己的所学运用到生活中，解决生活中遇到的各种问题。可是前提是，我们必须学好，学扎实，然后认真研究，认真创造，将来当我们真的靠自己的知识研究出像液压举重机这种很普通却很实用的各种各样的机械时，那种感觉会比现在更加幸福的和自豪的。
（8）终于车上基本上所有能拆的东西都拆下来了，看着这样的画面，只剩下车架，还有满地看似摆放很有条理的零部件和各种总成，总算过了把瘾，以后再去修车厂的话，就不怕还有好多东西不认识，不知道怎么拆解和安装了，反而有种期待，这种期待其实很可怕，导致我们留下了后遗症，现在看见车就有一种想拆的冲动了。
（9）接下来的对我们来说都是小事了，拆发动机，由于大三有过经验，现在再拆对我们来说简单多了，因此发动机就在很轻松很愉快的氛围下很快被拆解完毕。
直到后来我们才意识到我们犯了一个多么愚蠢的错误，这个错误在战场上应该是被称为轻敌吧！拆的确很容易，可是这毕竟跟我们大三拆的发动机不一样，还包括了很多连接部件，不只是单独的发动机。由于我们并没有用心拆，所以有些东西怎么配合、怎么安装，我们压根就不知道，所以在装复发动机的时候，远没有了拆解时的轻松，多了一些压抑，更多了一些反思。尤其在装复凸轮轴、曲轴正时齿轮的时候，各种拆下来的齿轮已经弄混，不知道装在哪，怎么装，很是头疼。费了好长的时间，不断试验，不断摸索，总算是安上去了，可是心早已受到打击，不知道是在埋怨自己还是因为强烈的挫败感。
（10）一切回归原样。当一切都结束的时候，也是重新开始的时候。突然发现这么有哲理的一句话竟然和拆车是如此的吻合。整车拆解已经结束，接下来的任务就是装复，回到原来完整的夏利。按照与原来相反的顺序，一步一步装上去就可以了。想法很简单，可是操作很麻烦。因为有些部件敲下来容易，再敲上去那可是需要技巧和勇气的。我也不知道为什么我们组总是比另外一个组慢很多，就因为我们组来的人少，而且女生多？这是我始终不愿意承认的原因，所以我们即使人再少，我们依然尽力做着，看着别人的发动机都吊进去了，我们急在在心里，可是程序还是要一步步的走，看着满地的零部件，不知道刚拆完的那种成就感哪去了，现在多希望这些东西越来越少，那就意味着我们装的越来越完整了。可是毕竟只能是想象，幻想完了，还是继续努力吧。先安中控台吧，看着那三个大大的“黑匣子”，脑子一片空白，连当时拆下的顺序都给忘了，所以更不知道先安哪个了，突然很迷茫，但就算是迷茫也不能忘记前进的脚步。既然已经迷茫了，还不如先摸索着前进呢！先看看中控台下的构造布局吧，仔细观察总是有好处的，其实没必要迷茫，车身前面的水管和三个黑箱子后面是对应的，找到了配合方式就可以知道安装顺序了，而且应该连接在一起的线束的连接部位颜色和插孔插针是对应的。只要用心一点一点装好，再装上仪表盘，组合开关，方向盘，各种储物空间，中控台的安装还算是顺利的。座椅和车门的安装依然是没有麻烦的，最麻烦的还是发动机，绳子系不好真的是大问题，因为吊出来比掉进去要求的要低，吊进去的时候要正好卡在四个支承上，否则再固定支承就是大问题，就是因为我们组一开始没有意识到这个问题，所以吊了两次，十多个人一起帮忙，才终于将发动机放到原位。那个时候，另外一组已经完工了；那个时候，我有着深深的愧疚；那个时候，觉得自己很没用。所以那天中午，默默的一个人，回到车间，想着还没开始拆车时候的那种兴奋，同时也想找回来那种激情，所以那辆还未完工的车成了我发泄感情的最佳途径。将各种小部件，玻璃水箱、空气滤清器、分电器，各种水管，油管，一个一个都安装上去，按照之前找到的经验，连接好各种线束，尽量将每一个线束都找到归宿，实在找不到的也没有办法，然后装上暖风机、风扇、水箱、车灯。当一切差不多的时候，我笑了，不是因为终于要看到胜利的曙光，而是因为找回了一种感觉，一种不仅因为好奇而有激情，更因为不让复杂和繁琐熄灭自己热情的感觉。当这一切都回来的时候，觉得下午的工作竟然是那么的顺利，很快完成任务，我终于体会到了：有时候情绪和态度真的会影响做事的效率。
整车拆装实习只有三天半，这也是我们在离校前和同学们一起进行的最后一次实习。我想在场参加的每个同学都很珍惜，既珍惜和同学们一起互相合作的快乐，又珍惜这次真正理论联系实际的机会。当然，从这次拆装过程中，我们还是汲取到不少教训的。首先，不管现在还是将来，不管从事什么行业，掌握必要的知识总是能相应的提高解决问题的能力和效率，因为学到的知识不只是一种理论，也是一种思维的方法和逻辑的建立，三四年的潜移默化下，在我们拆车 的过程中也许就无形的体现着；其次，欲速则不达，这句话真不是白说的，太着急，往往大脑失去了思考和判断的能力，更容易使人慌乱，越慌乱大脑越一片空白，就这样形成恶性循环，就一定达不到最后想要的完美；再次，每个人都有每个人的价值，我们不应该轻易的否定别人或自己，往往一个团队中每个人擅长的方面不一样，这就是为什么有时候一项工作一个人是不可能完成的，只能靠团队的力量，这也许就是我们未来可能在工作中遇到的问题，现在理解了，就为将来节省了很多时间；最后，做事要有条理性，要兼顾后来可能出现的后果，而不能只是单纯的关注眼前，拆车的时候如果能想到装复的时候的混乱，在拆解的时候就不会把螺丝、工具以及零部件乱放，避免了不断寻找的尴尬。所以说嘛，不管在什么样的情况下，我们都应该学会有一定的预见性，只有这样，在以后遇到的问题可能都是我们事先预见的，才不至于产生不必要的慌乱，这叫“不打无准备之仗”嘛！ 其实，整个拆车的过程都是充满了欢声笑语，因为我们不知道当这次拆装实习结束之后，我们还会有这样天天和同学在一起做事的机会吗。一辆车对我而言，曾经的曾经是一个神奇的存在，可是经过了大学里的知识积累，经过了和同学们对各个车企的调侃，经过了我们一起努力的拆装，突然很庆幸当初选择的这个专业。人不可能总是能选择自己喜欢的，但是我们必须学会喜欢自己选择的，但是到最后发现，自己甚至可以说是有点热爱自己的选择的时候，我们真的很幸运。所以说学校组织的各种实习总是有它的意义所在，第一：给了我们锻炼的机会，让我们更了解自己未来的领域；第二；增加了我们同学之间合作和相处的时间，培养了同学间的感情和班级凝聚力；第三，让很多原来不喜欢自己专业的学生重新喜欢上自己当初的选择。也许这些都是学校安排实习的时候未曾想到的，但结果就是这样的。希望未来这些实习一直都会延续下去，希望还有可能增加新的实习项目，希望以后的学弟学妹也会领悟到其中的乐趣和内涵。
第19篇：汽车整车教学软件
汽车整车教学软件 软件功能及性能参数：
1.模块的基本功能有：三维汽车结构展示、原理介绍、模拟拆装、故障维修、联机考核和考核管理。
2.模块采用三维虚拟方式表达各总成的零部件以及它们之间的位置关系，对各总成及零部件可进行放大、缩小、旋转、移动等。
3.模块采用人工和随机两种故障设置方式，显示故障现象，可用相关的仿真检测仪器进行故障检测，并可排除故障。
4.模块的故障维修考核可自动记录故障检测过程、故障排除过程和故障排除时间，并可打印输出，作为维修考核评估依据。
5.模块具有考核系统，系统内有相关题库，考核时随机自动生成试卷，并可自定义题库内容。
6.模块具有扩展性，可将多种格式的教案文件等内容嵌入到软件中。
7.软件采用C/S结构，网络只传输系统数据，确保客户端软件运行时良好性能，不会因为网络流量而影响软件运行时性能。
软件介绍：
１.发动机电控系统虚拟仿真教学系统（大众车系发动机）
三维方式展示发动机的外观结构及拆装，拆装过程重点体现如下细节：正事标记、可变气门正时、气门密封带、液力挺杆、活塞连杆装配记号、气门座铰修、活塞环形状及装配记号、汽缸测量过程、主轴承盖记号、主要螺栓拧紧要求、活塞敲缸等细节；
发动机电控系统各主要传感器和执行器三维结构、工作原理及虚拟拆装动画； 发动机各主要传感器和执行器：结构名称、工作原理、电路图；
二维发动机电控系统虚拟故障检测（万用表检测、解码器检测、怠速不稳检测、不能启动检测、排放过高检测等）。
２.自动变速器虚拟仿真教学系统（大众车系自动变速器） 三维动态自动变速器机械结构虚拟拆装、各档动作； 自动变速器各档油路动画、单个阀动画；
自动变速器各主要传感器执行器三维结构及虚拟拆装；
自动变速器各主要传感器和执行器：结构名称、工作原理、电路图； 二维自动变速器系统虚拟故障检测（万用表检测、解码器检测）。 ３.防抱死制动系统（ABS）虚拟仿真教学系统（大众车系ＡＢＳ系统） 三维方式展示防抱死制动系统的外观内部结构及制动原理； 防抱死制动系统各主要传感器和执行器三维结构及虚拟拆装； 各主要传感器和执行器：结构名称、工作原理、电路图； 二维虚拟故障检测。
４.空调系统虚拟仿真教学系统（大众 丰田车系空调系统）
三维方式展示空调系统的结构及动作原理各主要部件的拆装； 空调系统各主要传感器和执行器三维结构及虚拟拆装； 各主要电控部件：结构名称、工作原理、电路图； 二维虚拟故障检测。 ５.网络考核系统
（１）局域网内支持百人同时在线；
（２）考核系统支持教师和学生实时在线互动，生成成绩单等功能。
第20篇：整车零担货物运输方式
货物运输方式
零担运输与整车运输的概念
在公路运输中，如果托运人一次托运货物在3t以上(含3t)且适合整车装运，虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆3t级以上的车运输均为整车运输，零担货物运输是与整车货物运输相对而言的。凡托运人一次托运计费重量不足3吨的货物，称为零担货物，对上述货物的运输称为零担货物运输。
但值得注意的是，判断一批货物是零担货还是整车货的依据不完全取决于货物数量，体积或形状的大小，还应考虑货物的性质，货物价值对运费的负担能力等因素，对于特种货物(包括集装箱货物)，无论数量、体积、形状如何、承运人通常均不按零担货承运。零担货运是汽车运输企业为适应社会零星货物运输的需要，采用一车多票，集零为整，分线运送的一种货物运输的营运方式。
（一）据国家规定和汽车零担货运的条件，汽车零担货物运输一般的要求有：
1、作零担运输的危险品，限于《汽车危险货物运输规则》（以下简称《危规》）规定能够与其他货物混装的部分；
2、限于零担车厢的结构和装卸条件，按件托运的零担货物单件重量不超过200公斤；单件体积一般不小于0.01立方米，不超过1.5立方米；货物最长部位不超过3.5米，最宽部位不超过1.5米，最高部位不超过1.3米。
3、家禽、牲畜、花草等鲜活货物，需随车照顾看护，只能在有条件的班线按承托双方的协议受理。
4、政府明令规定的禁运、限运的货物，不能按零担货物托运（有相应权力机关批准文件或证书出外）。
汽车零担货物，具有数量小、批次多、包装不
一、品种繁杂、到站分散的特点。而且许多商品价格较高。多数品种怕潮湿、怕重压；经营零担运输需要库房、货棚、货场等设施以及与之配套的装卸、搬运、堆码的机工具和站垫设备；在受理运输过程中，验收、检斤、量方
1、仓储保管、配装发放、跨区跨省中转结驳、运费结算等方面，都有其独特的作业程序和要求，因而与整车货运比较，在经营管理上有更高的要求。
因为：
运输货物：电脑配件、托盘
运输数量：45托（1200*800*900）
货物重量：3t
运输路线：上海——广州
运输时间：3天
对比零担运输与整车运输，由于运输货物时电脑配件、托盘，运输数量：45托（1200*800*900），运输货物的重量为3吨
所以：
选择该货物应选择零担运输
