事故处理中心岗位职责（精选多篇）

推荐第1篇：单证处理中心经理岗位职责

1.负责国际结算各项规章制度的组织执行。2.负责单证处理中心工作任务、计划的制订与实施。3.负责单证处理中心的日常管理工作。4.负责人员岗位调配。5.负责人员岗位培训。6.日常业务权限内核批、发送信用证。7.配合其他科室对国际结算业务进行检查、监督。8.配合其他科室对信用证纠纷进行处理。

推荐第2篇：事故处理

1、安全是指系统中免除了危险的状态，也就是没有危险、不受威胁、不出事故。

2、危险是指系统中存在对人、财务或环境具有造成伤害的潜能，是系统呈现出的一种状态。

3、事故是指造成死亡、伤害、疾病、损坏或者其他损失的意外事件，是发生在人们的生产生活活动中，突然发生的、违反人们意志的负面事件。

4、事故隐患泛指生产系统中存在的导致事故发生的人的不安全行为、物的不安全状态以及环境管理上的缺陷。

5、安全生产是指在生产经营过程中，为避免发生人员伤害和财产损失，而采取相应的组织措施和技术措施，以保证从业人员的人身安全。

6、安全生产管理包括宏观和微观。国家级法律级都是宏观安全生产管理。

7、安全生产方针: 安全第

一、预防为主、综合治理。

8、安全生产方针的含义:坚持安全第一，必须以预防为主，实施综合治理；只有有效防范事故，综合治理隐患，才能把“安全第一”落到实处。

9、安全第一:生产应该服从安全。预防为主是安全生产的核心，是实施安全生产的根本途径。

10、搞好安全生产工作怎么做？要在完善安全生产管理的体制机制、加强安全生产法制建设、推动安全科学技术创新、弘扬安全文化等方面进行综合治理，才能真正搞好安全生产工作。

11、安全生产的意义:（1）安全生产关系到人民群众生命和财产安全。（2）安全生产关系到社会稳定的大局。（3）安全生产直接关系到经济的健康发展。（4）是党和国家在生产建设中一贯坚持的指导思想，是我国的一项重要政策，是社会主义精神文明建设的重要内容。（5）是发展中国特色社会主义经济，全面实现小康社会目标得基础和条件。（6）是企业现代化管理的一项基本原则。

12、安全生产的实现途径: （1）提高干部群众安全意识。首先自觉把安全生产置于实践“三个代表”重要思想。提高执政能力建设，构建社会主义和谐社会的思考和落实。其次要坚持以人为本安全方针，建立起整体性、全方位、全过程、全员的安全环境。（2）增加安全生产投入。（3）建立健全安全生产保障体系。保证体系完善，结构合理。“严制度、严标准、严明劳动纪律”。（4）加强安全生产监督。要防患于未然:首先要提高员工的责任心，其次提高员工的安全生产技能。

13、安全事故是指生产经营单位在生产经营活动中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动暂时中止或永远终止的意外事件。

14、事故的分类:（1）按事故行业和领域分:工矿商贸企业生产安全事故、火灾事故、道路交通事故、农机事故、水上交通事故。（2）按事故原因分类:物体打击事故、车辆伤害事故、触电事故、火灾事故等等。（3）按事故的等级分类:特别重大事故（死亡30人以上或100人以上重伤）、重大事故（10人以上30以下死亡或50人以上100人以下重伤）、较大事故（3人以上10人以下死亡或10人以上50人以下重伤）、一般事故（3人以下死亡或10人以下重伤）。

15、南京地铁将行车事故分为:特别重大事故（损失1000万元以上)、重大事故（正线行车或耽误本列180分钟及以上，损失500万以上1000万以下）、较大事故（耽误120分钟以上180分钟以下）、险性事故（100万以上300万以下损失耽误本列60到120分钟）、一般事故（耽误本列30分钟以上60分钟以下）、事故苗头（耽误本列20分钟及以上30分钟以下的）。

16、事故预防选择:可能预防的原则、偶然损失的原则、继发原因的原则（间接原因:技术原因、教育原因、身体原因、精神原因、管理原因）、选择对策的原则（三E安全对策:技术对策、教育对策、法制对策，认为是防止事故的三根支柱）、危险因素防护原则（消除潜在危险的原则、降低潜在危险因素数值的原则、距离防护原则、时间防护原则、屏蔽原则、坚固原则、薄弱环节原则、不予接近原则、闭锁原则、取代操作人员原则、警告和禁止信息原则）。

17、救援原则:处置列车事故遵循“先抢救伤者，及时恢复运行，后处理事故”的原则。处理列车故障救援时，遵循“先通后复”的原则，尽快开通铁路。

18、事故调度处理报告时间规定:（1）发生险性及以上事故时，事发单位应当自事故发生之日起4日内向事故调查处理小组提交事故处理正式报告。（2）发生一般事故时。事发单位应当自事故发生之日起2日内向事故调查处理小组提交事故处理正式报告。（3）发生事故苗头时，事发单位应当自事故发生之日起1日内向事故调查处理小组提交事故处理正式报告。

19、事故处理流程:（1)汇报（2）决策并执行相应的紧急预案（处置加抢险）。（3）事故取证调查（4）事故分析（定性、定责）（5）制定整改措施（改善设施、完善预案）（6）检查整改措施，落实情况。

20、四不放过:（1）事故原因没有查清不放过。（2）事故责任者没有严肃处理不放过。（3）广大职工没有受到教育不放过。（4）防范措施没有落实不放过。

21、行车事故的责任判定原则:以事实为依据，规章为准绳。

22、当一起事故同事符合两类以上事故的定性条件时，按最重的性质定性。

23、行车事故承担责任分配关系:

（1）全部责任100%（2）主要责任75%（3）同等责任50%（4）次要责任30%（5）一定责任15%

24、对事故的处理如有异议。任何单位和个人均有向公司安全生产委员会申请复议的权力，分公司安全生产委员会是事故责任的最终裁定机构。

25、突发性大客流是指在地铁运营期间，在某一时段发生不可预见的客流暴增。具有不可预见性、爆发性、瞬时性的特点。

26、应急处置原则:遵循“安全第

一、分级控制、合理引导、及时疏散”的原则。

27、突发大客流应急组织体系主要由应急指挥机构、现场处置机构两级构成。

28、应急处置响应分级:（1）一般级突发大客流是指站台较拥挤，地铁运营秩序未受到较严重影响，通过车站及邻站支援能够处置的突发大客流。（一般事故）（2）较大级突发大客流是指站台、站厅都较为拥挤，地铁运营秩序收到一定影响，以地铁公司为主能够处置的突发大客流。（险性事故）（3）重大级突发大客流是指站台、站厅和出入口都较为拥挤，预计持续超过30分钟以上，地铁运营秩序受到严重影响，已经或可能造成人员伤亡、财产损失等后果。（较大事故）

29、大客流步骤:（1）分析（2）汇报（3）采取相应措施（4）应急终止

30、控制突发性大客流:（1）车站利用广播系统认真做好宣传，及时组织人员维持秩序，做好安抚工作，理顺购票队伍，增设兑零点。（2）值班站长及时组织工作人员参与控制客流，同时通知驻站公安，向行调报告，请求组织激动人员支援。（3）做好重点区域的安全保障（站台、楼梯和电扶梯处、出口通道）防止出现进、出客流冲突。（4）控制进站的乘客人数（a）关闭卷帘门（分批量放人进站）（b）控制站台人数（控制进站人数）（5）根据实际情况适当延长列车在该站停车时间，尽快疏散客流。

31、报告内容:（1）事件发生的时间、地点。（2）突发客流形成原因、规模、采取的措施。（3）人员伤亡情况及设备设施损坏情况（4）报告人单位、姓名、岗位（例如值班站长）

32、BAS 环控系统:（1）行调到车站汇报后，立即向当班值班主任报告。通过CCTV进行客流监控。（2）值班主任了解情况后向当值调度宣布进入车站人流处理状态。（3）环调注意观察客流情况，通过BAS增加站内新风量。（4）电调加强对各变电所运行情况的检查。 （5）值班主任向运营公司领导报告。

33、若客流太大，严重超过地铁运输能力，由应急指挥机构总指挥下达关闭车站的命令，车站做好关站工作。

34、应急终止条件:车站客流恢复到正常客流水平，现场救援工作处置完毕。

35、公司内支援人员在接报后10分钟内出动，赶赴突发大客流车站进行支援。然后执行车站关闭命令。

36、ATO 模式下，司机负责:（1）启动ATO 模式。（2）关门。

37、案例分析:

推荐第3篇：事故中心

小小调解室化解大矛盾

曹晓婷 沈芬

【导语】随着大大小小交通事故的频发，事故处理中心便成了事故调节的重要环节，近日记者在中卫市沙坡头区交警一大队了解到，他们将交通事故争议双方的矛盾化解在了基层，有效减少了诉讼案件和上访事件，更重要的是保障了当事人的合法权益。【配片】走进一大队的办公楼，记者就看到十几名群众围在事故中队交通事故调解室门前。据交警一大队中队长介绍，去年 月，市公安局联合市司法局在交警大队内成立道路交通事故调解室，调解室将交通事故争议双方的矛盾化解在了基层，有效减少了诉讼案件和上访事件，最重要的是保障了当事人的合法权益。

【同期声】中卫市沙坡头区交警一大队中队长 王位正（在与人民调解协会的共同配合努力下，只有不到一百起案件双方调解未达成协议启动了司法程序，其余五千五百多起案件都是在调节过程中达成了民事赔偿协议。）

据了解，自2012年初开始截至目前，沙坡头区交警一大队事故中队共接收受理大小各类道路交通事故六千余起，立刑事案件侦查六十余起，依法移交起诉六十余起，进入司法程序立案侦查处理二百四十余起，简易程序立案三千七百余起，轻微事故调节双方现场协商处理三千起。

小小调解室竟然有这么大的作用，记者带着好奇走进这

间调解室。

【同期声】中卫市沙坡头区交警一大队 科员 虎小明

（你好,请问你现在做的是什么工作?我这个是因为

前天值得班,现在把值班的情况汇总起来,给110反映一下上

一次值班的情况,再汇总一下案件的处理结果。那你一天大概能接受多少个这样的案件呢?

我们平均一天接警量在20起左右.

那接手这么多案件你的工作时间是怎么安排的?

这个有时候是没有固定的(时间),因为有的时候中午要是忙

的话有时候可能连饭都吃不上,中午就得解决,还有一些棘

手的案件,我们有时候得调节到凌晨一两点钟这个样子.）

在案件的调解中，突然接到出警电话是常有的事，而这

时的调解民警会及时的派人前去事故现场了解情况，派去出

警的民警更是及时的整装及时的出警。

【接警现场声】接警员 （你好,我是事故中队.....赶

紧出警,快.......）

近年来，交警大队事故处理中队针对辖区道路交通事故

处理工作中损害赔偿调解的热点、难点问题，全力构建了“大

调解”工作体系，以充分发挥公安机关行政调解的主力军作

用，将“人民调解”和“司法调解”引入道路交通事故损害

赔偿中，实现了“三种调解方式”整体联动，有效减少了道路交通事故赔偿纠纷。

【同期声】中卫市沙坡头区交警一大队中队长 王位正（在上级部门的正确领导和兄弟单位的积极配合下，在今后的事故处理工作中，我们也会一如既往的本着以化解人民群众矛盾，为人民服务的遵旨继续努力工作。）

【编后】从轻微的车辆擦挂到严重交通事故，警员们都能细致热心，妥当处理，将矛盾解决在萌芽状态，这将为维护社会稳定促进人民和谐起到更加良好的作用。

推荐第4篇：事故处理报告

关于盐城市阜宁县“3.10”自制吊篮钢平台高处坠落较大事故调查处理结果的通报

来源：市安监局 时间：2012-07-20 浏览次数： 0 [ 大 中 小 ]

各县（市、区）安委会，市各有关部门和单位：

2012年3月10日上午11时10分左右，位于阜宁经济开发区的江苏京冶海上风电轴承制造有限公司3号厂房钢结构施工工地发生一起自制吊篮钢平台高处坠落事故，造成6人死亡，3人受伤，直接经济损失约400万元。经市政府“3.10”事故调查组调查认定，这起事故是一起严重违反安全生产和建筑施工安全管理法律法规造成的责任事故。近日，经省安委会办公室审核，市政府批复同意对该起事故的调查处理意见。根据《国务院进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）关于“事故查处结案后，要及时予以公告，接受社会监督”的要求，现将事故调查处理结果通报如下：

一、事故基本情况

江苏京冶海上风电轴承制造有限公司成立于2011年5月24日，地址位于阜宁经济开发区花园路68号，法定代表人罗虹，注册资本5000万元，一般经营项目为风力发电机轴承及其相关配套产品生产、研究、开发和销售。2011年1月9日，江苏京冶海上风电轴承制造有限公司与阜宁县人民政府签订《投资合作协议》。该公司总投资45694万元，占地203亩，新增建筑面积94740平方米，建成年产2.5兆瓦以上风电轴承30000吨的生产能力生产项目。

2011年11月13日，江苏京冶海上风电轴承制造有限公司与阳升建设集团有限公司签订了《建设工程施工合同》，建设项目为江苏京冶1号、2号、3号厂房、综合楼、后勤服务中心、传达室、道路、给排水等建设工程。在《建设工程施工合同》签订之前，阳升建设集团有限公司同意无施工资质个人唐于军挂靠该公司施工资质承建江苏京冶海上风电轴承制造有限公司建设工程，双方口头协议收取挂靠管理费20万元。唐于军承揽工程后，又将建设项目土建、钢结构工程非法分包给无资质个人邹其龙和孟凡东。孟凡东以个人名义非法承揽钢结构工程，又将钢结构安装业务非法分包给无资质个人孙文军。

在江苏京冶海上风电轴承制造有限公司3号厂房进行屋面梁钢檩条下反扣彩钢板安装工作时，由于3号厂房高度较高，采用活动脚手架方式施工会投入较大，故施工负责人要求施工人员自制了两只吊篮钢平台，采用吊篮施工。

2012年3月10日11时10分左右，孙文亮等人在安装结束后，准备将吊篮钢平台下降至地面，当钢平台从作业面下降约1.5米时，该平台东北角提升钢丝绳突然断裂，造成钢平台失稳，随后西北角提升钢丝绳断裂，使吊篮北端坠落，在吊篮钢平台一端坠落冲击荷载的作用下，南侧两根提升钢丝绳相继断裂，致使9名施工人员坠落，吊篮钢平台呈180度倾覆于地面，部分人员被压在钢平台下。

二、事故原因

直接原因：一是违规使用明令禁止使用的自制简易吊篮钢平台；二是吊篮钢平台提升钢丝绳选择不符合标准；三是吊篮钢平台制作工艺、结构不合理；四是吊篮钢平台传动装置安装、使用不符合规定。

间接原因：一是建筑工程层层转包非法分包，现场安全管理严重缺失。唐于军非法挂靠阳升建设集团有限公司承揽工程，又将建设项目土建、钢结构工程非法分包给无资质个人邹其龙和孟凡东。孟凡东以个人名义非法承揽钢结构工程，又将钢结构安装业务非法分包给无资质个人孙文军，施工现场违章作业，野蛮施工；二是阳升建设集团有限公司非法出借资质。阳升建设集团有限公司董事长兼总经理王礼清同意无资质个人唐于军非法挂靠本企业资质承揽工程，非法承包须具备钢结构工程专业承包壹级资质的建设工程项目。公司安全管理混乱，未落实安全生产责任制，未进行安全生产检查，施工现场无人监管；三是阜宁县建设工程监理有限公司现场监理工作严重不力。对钢结构专项施工方案未审查，对擅自使用自制吊篮钢平台未要求施工单位整改，未要求施工单位暂时停止施工，未及时向有关主管部门报告；四是阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局监管不到位。

三、对相关部门和单位人员责任追究情况

根据市政府批复的意见，依照有关规定，对18名事故责任人员作出严肃处理，其中1名责任人在事故中死亡，免予追究责任,3名责任人被移送司法机关进行处理，12名责任人分别受到政纪处分和行政处罚，2名责任人给予诫勉谈话（具体处理情况见附件）。市安监局依据有关规定，对阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限公司分别给予34万元和30万元罚款的行政处罚；市城乡建设局依据有关规定提请省住房和城乡建设厅对阳升建设集团有限公司暂扣《安全生产许可证》90日，对阜宁县建设工程监理有限公司暂停招投标60日。同时，责成阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局向阜宁县人民政府作出深刻书面检查。责成阜宁县人民政府向盐城市人民政府作出深刻书面检查。

四、有关加强建筑施工安全管理的工作要求

（一）全面提高安全生产意识。阜宁县人民政府、阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局等相关单位和阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限公司等相关企业要认真吸取这起事故的教训，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立安全发展的理念，正确处理好经济发展与安全生产的关系，切实提高对安全生产工作重要性和必要性的认识。阜宁县人民政府、阜宁县各有关部门和单位要层层落实安全生产责任制和安全生产“一岗双责”工作要求，认真履行安全生产职责，切实将政府部门安全生产监管责任和企业安全生产主体责任落实到位。

（二）切实增强法制观念。阜宁县人民政府、阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局等相关单位和阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限公司等相关企业要严格遵守安全生产和建设工程有关法律法规。对新建、改建、扩建工程必须履行法定的行政许可程序，严禁工程施工非法转包、分包。强化职工“三级”安全教育，未经培训合格不得上岗作业。强化特种作业人员的管理，特种作业人员无证不得上岗作业。

（三）迅速整改事故隐患。阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限公司、江苏京冶海上风电轴承制造有限公司等单位要督促和教育员工严格遵守各项安全生产规章制度和操作规程，严格施工现场安全管理，杜绝“三违”行为。要紧密结合本企业的特点和实际，认真开展安全生产大检查，对可能发生事故的各个环节、各个场所、各个岗位进行全面彻底地排查。对排查出的各类事故隐患，必须迅速落实整改人员、资金、措施，在规定的期限内整改到位。施工单位必须严格执行安全生产要求，认真落实设计方案中提出的专项质量安全防护措施，对工程的关键部位、关键环节、关键工序和危险性较大的分部、分项工程，必须制定专项施工方案，落实安全防护措施，确保施工安全。建设工程监理公司在抓好工程质量监理的同时更要抓好工程的安全管理，严格审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施和危险性较大的分部、分项工程安全专项施工方案，定期巡查施工过程中的危险性较大工程作业情况，及时制止违规施工作业。

（四）强化施工项目监管。阜宁县人民政府、阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局等相关单位要进一步明确园区、部门的监管职责，加强对建设工程监管力度，对不具备施工安全条件，未履行行政许可程序的项目不得要求开工建设。要组织开展打击非法挂靠、非法转包专项治理行动，加大执法力度,严厉打击非法违法行为，不留死角，不漏盲点，对不符合安全生产条件的施工行为要坚决依法查处。

（五）加强建筑行业管理。盐城市城乡建设局要进一步加强建筑行业安全监督管理和指导，不断整顿和规范全市的建筑市场，针对当前工程建设中存在的各类违法违规问题，在全市集中开展建筑市场的专项整治和建设工程安全大检查，认真排查事故隐患，强化安全管理措施，堵住安全管理漏洞，努力形成建筑市场安全管理长效机制，确保全市建筑行业安全生产形势稳定。

（六）扎实做好安全生产工作。阜宁县人民政府、阜宁县各有关部门和单位要认真贯彻落实《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发〔2011〕40号）、《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）、《省政府关于进一步加强企业安全生产工作的意见》（苏政发〔2010〕136号）和市政府关于安全生产工作一系列文件精神，认真组织开展“安全生产年”各项活动，认真做好建筑安全生产专项整治工作，集中开展安全生产领域“打非治违”专项行动和“三大排查”工作，采取切实有效的措施，努力压降各类事故的发生，保持安全生产形势稳定，为全市经济又好又快发展提供一个良好的环境。

附件：盐城市阜宁县“3·10”自制吊篮钢平台高处坠落较大事故中相关责任人的处理意见

二〇一二年七月二十日

附件：

盐城市阜宁县“3·10”自制吊篮钢平台高处坠落较大事故中相关责任人的处理意见

（一）事故相关责任人处理意见

1.孙文亮，男，50岁，江苏京冶海上风电轴承制造有限公司项目3号厂房钢结构施工员。在事故中死亡，免予追究责任。

2.孙文军，男，42岁，江苏京冶海上风电轴承制造有限公司项目3号厂房钢结构施工队长。移交司法机关处理。

3.孟凡东，男，46岁，江苏京冶海上风电轴承制造有限公司项目3号厂房钢结构项目承包人。移交司法机关处理。

4.李德军，男，42岁，阜宁县建设工程监理有限公司驻江苏京冶海上风电轴承制造有限公司建设工程项目监理部总监理工程师。移交司法机关处理。

5.王礼清，男，51岁，阳升建设集团有限公司法定代表人、董事长兼总经理。给予其罚款的行政处罚。

6.唐于军，男，50岁，江苏京冶海上风电轴承制造有限公司建设项目实际承包人。给予其罚款的行政处罚。

7.王礼亮，男，56岁，阳升建设集团有限公司驻江苏京冶海上风电轴承制造有限公司建设项目项目部经理。吊销其注册建造师执业资格证书。

8.肖爱民，男，43岁，阜宁县建设工程监理有限公司驻江苏京冶海上风电轴承制造有限公司建设工程项目监理部专业监理。给予其罚款的行政处罚。

9.吴徐智，男，62岁，阜宁县建设工程监理有限公司驻江苏京冶海上风电轴承制造有限公司建设工程项目监理部现场监理。给予其罚款的行政处罚。

10.唐光平，男，47岁，阜宁县建设工程监理有限公司法定代表人、总经理。给予其罚款的行政处罚。

（二）相关职能部门责任人处理意见

1.崇庆华，男，25岁，阜宁经济开发区管理委员会规划管理监察中队队员。给予其行政记大过处分。

2.戴震华，男，36岁，中共预备党员，阜宁经济开发区管理委员会规划管理监察中队队长。给予其延长中共党员预备期、行政记大过处分。

3.王惠华，女，37岁，中共党员，阜宁经济开发区管理委员会规划基建局局长。给予其行政记过处分。

4.张桂军，男，37岁，无党派人士，阜宁县人大常委会副主任、阜宁经济开发区管理委员会主任。给予其诫勉谈话。

5.黄晓东，男，41岁，中共党员，阜宁县建筑业管理局建筑市场监管科科长兼建设工程执法中队队长。给予其行政记大过处分。

6.吴建军，男，40岁，中共党员，阜宁县建筑工程质量监督站副站长。给予其行政记大过处分。

7.周仁安，男，53岁，中共党员，阜宁县住房和城乡建设局副局长兼县建筑业管理局局长。给予其行政记过处分。

8.宗光华，男，50岁，中共党员，阜宁县住房和城乡建设局局长。给予其诫勉谈话。

推荐第5篇：事故处理协议书

事故处理协议书

当事第一方（事故当事人及家属）：

当事第二方（装饰工程项目经理部）

当事第三方（****项目经理部）：

事由：王**（当事第一方）在项目部（当事第三方）施工现场担任门卫工作，于 2012年*月*日上午11时20分值班时间，私自到另一装饰工程项目（当事第二方）上为该项目分包人搬运材料，在材料下车时不小心后退倒在地，致腿骨受伤，由另一合伙人报告后，该装饰项目部立刻送至**市普爱医院治疗，三天后按当事人王炎雄意愿转至其家乡所在地**人民医院，后由于本人及家属拒绝住院治疗，自愿要求自行回家休养，于*年*月*日回到受伤当事人家属王**家休养。

由于事发之时当事人已违反了项目管理规定及要求，属私自离岗为其它项目服务，并收受对方了报酬，本着友好、人道、负责任的精神，按照同情弱小的原则，****工程项目部虽不免除当事人安全生产责任，但对处理费用不要求其本人承担，经本人和家属与装饰项目协商就本事故达成以下协议：

一、本事故经当事各方协商，并参照现行相关规定，按当事各方自愿、无胁迫、无诱导的原则，对受伤当事人的受伤期间医疗、护理、交通差旅、误工、食宿、营养补助各项费用；以及本协议解决之后的后期治疗、护理、交通差旅、误工、食宿、营养补助、以及其他一切不可预见损失的赔偿，进行一次性处理。

二、当事人在受伤前工作期间的正常工资末放部分由****项目部补发到位，受伤后住院治疗费用RMB元由当事第二方装饰项目支付，并一次性支付上述第一条的总费用合计为RMB6000元整。第三方江苏一建项目部作为人道主义的精神另外支付受伤当事人王**述第一条的总费用合计为RMB元整，支付家属护理费用RMB元。

三、本协议与当事人之前的承诺书共同组成本次事故处理的合法、有效文件。自本协议签订之后并当事受伤方收到赔偿款之日止，各方不得再对本事故处理提出其他要求和意见。并自当事第一方收到赔偿款之后，发生一切与本事故有关、无关的人身伤害、伤残，均不再与本协议的第二方和第三方有任何关联，不论当事第一方诉诸法律、其他机构、相关单位、第二方和第三方均不予理采。

五、本协议书所有条文，经当事各方认真阅读、理解，无捏造事实、条款胁迫和欺诈，已排除所有勉强条款。本协议一式四份，经当事各方签字后生效。本协议无未尽事宜。本协议除签字外，无手写体。文件上任何涂改、变更均标志本协议无效。本协议自赔偿支付后，自行失效。

当事第一方（事故当事人）：（家属）：

当事第二方（装饰工程项目经理部）

当事第三方（项目经理部）：

协议签订日期：

推荐第6篇：事故处理复习题

事故调查目的

找出事故的根本原因，防止类似事故的发生。（根据事故调查的结果，提出整改措施，控制事故或消除此类事故） 事故报告时限

（1）事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

（2）单位负责人接到事故报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。 （3）安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当按照事故的级别逐级上报事故情况，每级上报的时间不得超过2小时。

事故调查期限（技术鉴定）

技术鉴定所需时间不计入事故调查期限。 事故等级：

（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；

（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；

（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；

（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

事故报告处理（范围）

适用范围限于生产经营活动中的生产安全事故。 事故调查批复

批复的主体是负责事故调查的人民政府,特别重大事故的调查报告由国务院批复 重大、较大、一般事故的事故调查报告分别由负责事故调查的有关省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府批复 事故补报时限

自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。 事故调查由谁负责

特别重大事故由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查。 重大事故、较大事故、一般事故分别由事故发生地省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府负责调查。省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府可以直接组织事故调查组进行调查，也可以授权或者委托有关部门组织事故调查组进行调查。 事故分析包括

（1）事故的原因分析 （2）事故的性质分析 （3）事故责任划分 谎报、漏报罚款？

事故发生单位及其有关人员有下列行为之一的，对事故发生单位处100万元以上500万元以下的罚款；对主要负责人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员处上一年年收入60%至100%的罚款；属于国家工作人员的，并依法给予处分；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）谎报或者瞒报事故的；

（二）伪造或者故意破坏事故现场的；

（三）转移、隐匿资金、财产，或者销毁有关证据、资料的；

（四）拒绝接受调查或者拒绝提供有关情况和资料的；

（五）在事故调查中作伪证或者指使他人作伪证的；

（六）事故发生后逃匿的。罚款，行政处罚由谁决定？

条例规定的罚款的行政处罚，由安全生产监督管理部门决定。

法律、行政法规对行政处罚的种类、幅度和决定机关另有规定的，依照其规定。 事故批复时限

重大事故、较大事故、一般事故，负责事故调查的人民政府应当自收到事故调查报告之日起15日内做出批复；特别重大事故，30日内做出批复，特殊情况下，批复时间可以适当延长，但延长的时间最长不超过30日。 事故调查批复实行分级负责制 千人死亡率公式

R=死亡人数/全年平均人数*1000 事故调查处理坚持原则

事故调查处理应当坚持实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地查清事故经过、事故原因和事故损失，查明事故性质，认定事故责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者依法追究责任。 事故的性质

安监和附有安监职责的部门建立事故报告什么制度 事故调查证据分为物证、书证两类 安全生产法律责任有几种 1.行政责任（只能是自然人）：

（1）行政处分：企业职工：七档：警告、记过、记大过、降级、撤职留用察看（1~2年）、开除

国家公务员和行政机关工作人员：六档：警告、记过、记大过、降级、撤职、开除

（2）行政处罚：对象可以是自然人，也可以是法人或其他组织：分六种：警戒罚、财产罚、行为罚、人身罚、法律法规规定的其他行政处罚、法律救济措施。 2.民事责任： 3.刑事责任

安全生产责任主体

政府是安全生产的监管主体，企业是安全生产的责任主体。 事故调查主要职责

（1）查明事故发的经过，原因，人员伤亡情况及直接经济损失 （2）认定事故的性质和事故责任 （3）提出对事故责任者的处理建议 （4）总结事故教训提出防范和整改措施 （5）提交事故调查报告 1.事故调查“三原则” （1）实事求是，尊重科学 （2）政府领导，分级负责 （3）“四不放过”原则 2.三违

（1）违章指挥 （2）违章操作 （3）违反劳动纪律 三不伤害： (1)不伤害自己 (2)不伤害他人 (3)不被他人伤害 三同时

新建、改建、扩建项目安全生产设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

三E 工程技术、法制、教育 三级教育

（1）厂级教育（2）车间教育（3）班组教育

三大高危行业

采矿业、建筑施工、危化品行业 三宝四口五临边

“三宝”指安全帽、安全带、安全网；

“四口”指楼梯口、电梯井口、预留洞口、通道口。

“五临边”指：尚未安装栏杆的阳台周边，无外架防护的层面周边，框架工程楼层周边，上下跑道及斜道的两侧边，卸料平台的侧边。 四不放过

（1）事故原因不查清不放过 （2）防范措施不落实不放过 （3）职工群众未受到教育不放过 （4）事故责任者未受到处理不放过 事故调查报告 由标题、正文、附件组成

标题：事故企业的隶属关系、事故发生时间、事故类别或类型

正文：序言、事故单位的基本情况、事故发生经过及事故救援过程、事故造成人员伤亡和直接经济损失、事故责任认定及对事故责任者的处理建议

附件：调查组人员名单、事故伤亡人员名单、事故现场示意图、事故直接经济损失计算表、有关证据材料、事故技术鉴定报告（含现场勘查报告）、事故调查组成员名单

事故调查查明什么？

查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失；

职业病

职业病是指企业、事业单位和个体经济组织的劳动者在职业活动中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害物质等因素而引起的疾病。 安全技术

安全技术是指在生产过程中为防止各种伤害，以及火灾、爆炸等事故，并为职工提供安全、良好的劳动条件而采取的各种技术措施。 安全技术措施的目的是

通过改进安全设备、作业环境或操作方法，将危险作业改进为安全作业、将笨重劳动改进为轻便劳动、将手工操作改进为机械操作。 直接、间接原因分析、计算P129.机械伤害形式

机械性伤害主要指机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等形式的伤害。各类转动机械的外露传动部分（如齿轮、轴、履带等）和往复运动部分都有可能对人体造成机械伤害

安全措施分类

安全设施分为预防事故设施、控制事故设施、减少与消除事故影响设施3类。

（一）预防事故设施

1.检测、报警设施 （1）压力、温度、液位、流量、组分等报警设施； （2）可燃气体、有毒有害气体等检测和报警设施； （3）用于安全检查和安全数据分析等检验、检测和报警设施；

2.设备安全防护设施 （1）防护罩、防护屏、负荷限制器、行程限制器、制动、限速、防雷、防潮、防晒、防冻、防腐、防渗漏等设施； （2）传动设备安全闭锁设施； （3）电气过载保护设施； （4）静电接地设施；

3.防爆设施 （1）各种电气、仪表的防爆设施； （2）阻隔防爆器材、防爆工器具；

4.作业场所防护设施 作业场所的防辐射、防触电、防静电、防噪音、通风（除尘、排毒）、防护栏（网）、防滑、防灼烫等设施。 5.安全警示标志 （1）包括各种指示、警示作业安全和逃生避难及风向等警示标志、警示牌、警示说明。 （2）厂内道路交通标志。

（二）控制事故设施

1.泄压和止逆设施 （1）用于泄压的阀门、爆破片、放空管等设施； （2）用于止逆的阀门等设施。

2.紧急处理设施 （1）紧急备用电源、紧急切断等设施； （2）紧急停车、仪表连锁等设施。

（三）减少与消除事故影响设施 1.防止火灾蔓延设施 （1）阻火器、防火梯、防爆墙、防爆门等隔爆设施； （2）防火墙、防火门等设施； （3）防火材料涂层。

2.灭火设施：灭火器、消火栓、高压水枪、消防车、消防管网、消防站等。3.紧急个体处置设施：洗眼器、喷淋器、应急照明等设施。 4.逃生设施：逃生安全通道（梯）。

5.应急救援设施：堵漏、工程抢险装备和现场受伤人员医疗抢救装备。6.劳动防护用品的装备 包括头部、面部、视觉、呼吸、听觉器官、四肢、身躯防火、防毒、防烫伤、防腐蚀、防噪声、防光射、防高处坠落、防砸击、防刺伤等免受作业场所物理、化学因素伤害的劳动防护用品和装备。 提出建议及整改措施

1.工人没按照规定进行安全教育，技术培训，或未经工种考试合格上岗 2.缺乏安全技术操作规程或规程不健全

安全措施、安全信号、安全标志、安全用具、个体防护用品缺乏或有缺陷 3.设备严重失修或超负荷运转

4.对事故熟视无睹，不采取安全措施，或挪用安全技术经费，致使重复发生同类事故

5.对现场工作缺乏检查或指导错误 6.三违操作

7.违反安全生产责任制，玩忽职守

8.擅自开动机器设备，擅自更改、拆除、毁坏、挪用安全装置和设备 事故责任一般划分为直接责任和领导责任

安全生产工作者所从事的工作可由“辨识、评价、控制”六个字笼统的概括。 辨识：是指对作业场所中的环境、设备、设施中存在的危险源进行识别预测其可能出现的各种事故，分析事故隐患引发危险源灾变为事故的机理。

评价：是指对危险源的灾变为事故风险的定性定量评价和与相关标准、设计规范符合性评价。

控制：是指防止危险源灾变为事故所采取的工程技术措施、人员行为的强制控制措施和安全教育措施。 第一章

安全的本质：是人、物和环境三大要素及其相互关系和谐并达到预定的安全目标。 安全检测活动的作用：就是让人们了解所处作业环境中是否存在危险因素及其危险的水平，了解设备运行状态，其目的是尽量避免人员伤亡、职业危害、设备及财产损失，使风险控制在人们可以接受的水平。

安全检测和安全监测的区别：安全检测和安全监测没有本质上的区别，第一是习惯的叫法，来源于早期的尘毒检测工作；第二是来自检测工作的性质区分。 安全检测：是借助于仪器、仪表、探测设备等工具，准确地了解生产系统与作业环境中的危险、有害因素的类型、危害程度、危害范围及其动态变化的活动总称。 安全检测分类：根据被检测物质类别，安全检测中的气体检测分为可燃气体检测盒有毒气体检测；根据检测结果显示的地点和目的，又分为实时检测、实验室检测盒应急监测。

在安全检测与控制技术学科中所称的控制分类：可分为两种，第一种是过程控制，第二种是应急控制。

报警、预警概念及区别：报警是指某参数达到了预设的阈值，而预警是在一定程度上是对危险源状态的转化过程实现的在线仿真，根据状态数据的变化趋势判断是否向危险状态转变。二者的本质区别在于有无预测模型或模式。

安全检测的对象包括：作业场所空气中的粉尘、可燃气体、有毒气体、噪声、电离辐射，带静电物料或物体的静电点位、静电电荷量、对地电容，设备内的压力、温度、湿度、流速、物位，可能发生火灾场所的火灾信息，设备的缺陷、裂纹、厚度，防雷设施的接地电阻等许多方面。

安全检测技术：是为保证从业人员职业安全和生产过程安全所进行的检测过程所需原理知识和技能的总称。

有害气体检测（法）分为：（1）实验室检测（法） （2）便携式检测仪检测（法） （3）和检测报警系统检测（法）。 第二章

压力检测方法：（1）液注压力检测 （2）弹性压力检测

压力表的选用：（1）仪表类型的选用 （2）仪表检测范围的确定（3）仪表精度的选取

压力计的安装：（1）测压点的选择 （2）导压管铺设 （3）压力计的安装 温度检测的分类：（1）接触式测温 （2）非接触式测温

3..将一支灵敏度为0.08mV/℃的热电阻与毫伏表相连，已知接线端温度为50℃，毫伏表读数是60mV，问热电偶端温度是多少？

答案：60mV/0.08mV/℃=750℃，750℃+50℃=800℃

10.某台空压机的缓冲器，其工作压力范围为1.1~1.6MPa，工艺要求就地观察罐内压力，并要求测量误差不大于罐内压力的5%，试选择一只合适的压力表。

答案：设仪表量程为0~AMPa，则

根据工作压力要求 1.6/（2/3）=2.4MPa＜A＜1.1/（1/3）=3.3MPa 根据仪表的量程系列可选用量程范围为0~2.5MPa的弹簧管压力表。 由题意，被测压力的绝对误差为：±1.1*5%=±0.55MPa 这就要求所选仪表的相对百分误差为：0.055/（2.5-0）*100%=2.2% 按照仪表的等级可选择1.5级的压力表。 第三章

气体检测：是指检测作业场所空气中气态的危险物质的浓度，是安全检测中重要的组成部分。

在气态物质的安全检测中，尤其是有毒有害物质检测中，目前使用最多的检测仪器是气相色谱仪,其次是高效液相色谱仪，分光分度计、原子吸收光谱仪、等离子发射光谱仪等，其他检测仪器的使用相对少些。 传感器种类分类：从检测器对象角度分类，可以分为可燃气体检测器和有毒气体检测器两类；

从检测器的响应原理来分类，可以大体分为接触燃烧式检测器、气敏半导体式检测器、电化学型检测器、红外吸收式检测器、光致离子化检测器、高分子气体检测器等类型；从检测器采样的方式分类，可以分为吸气式和扩散式两类。 危险气体分类：一类是易燃易爆气体；另一类是有毒有害气体。

有些气体既具有燃爆性，又具有毒性，比如一氧化碳、氨气、氯乙烯等，可称为两性气体。

对于单纯易燃易爆气体，设置检测报警器目的是防止达到爆炸极限浓度，所用检测器的测定范围是从0到爆炸下限（LEL）浓度，一般用0~100%LEL表示。 可燃气体检测报警器的报警浓度并不是设定在LEL值，而是远低于LEL值。 职业接触限值：作业环境空气中，对各种职业性有害物质常规定一个接触限量，简称为职业接触限值。

用于毒性气体检测的检测器，其能够正常检测的最低检测浓度应该很低，一般使用毒性气体检测器，而不能使用LEL检测器。

便携式检测仪能完成四个方面的任务：（1）现场直接指示可燃有毒气体的浓度，判别作业场所是否存在爆炸，急性中毒的可能性，保证工人的安全和健康：（2）对能造成慢性中毒而不易觉察的有害物质；（3）对严重危害生命的有毒有害气体;（4）确认有无泄漏，并追踪泄漏源。 1.受限作业空间气体检测

（1）有限作业空间：又称为受限作业空间，反应罐、储料罐、容器等密闭或相对密闭的空间称为有限作业空间。

（2）检测的要求：在人员进入之前必须对受限作业空间进行检测，时间不能早于30min，检测工作尽量在受限作业空间之外进行，手持式检测仪必须内置气泵，通过采样头和导气管把气体吸进检测仪是实现非接触，分部检测的必要条件。 （3）检测项目及人员进入后的要求：检测易燃易爆气体、有毒气体及内部氧气浓度检测是否符合要求。

检测点的确定原则：（1）便携式气体检测仪可以随意选择检测地点，而固定式气体检测器或系统的检测位置由传感器的设置安装位置决定。（2）泄漏追踪检测与事故应急监控是便携式检测仪表的应用领域，其能够满足实时显示浓度数据、携带方便、使用地点基本不受限制的基本要求。 3.色谱柱是如何实现对不同性质组分的分离的？

各种组分由于极性、结构、分子相对质量等多种物理化学性质的差异，各自与固定相的作用力大小也不同，移动速度也有差异，即使差异较小，经过较长距离的移动后，不同组分在色谱柱中的前后位置也会有明显的区别，各自流出色谱柱及进入检测器的时刻也不同，先进入检测器的组分先产生响应信号，移动最慢的组分进入检测器并产生信号的时间也最晚，不同组分的分离也就完成了。 17.什么是LEL检测器？其一级报警和二级报警的含义是什么？报警浓度值分别为多少？

常把可燃气体检测器称为LEL检测器；

一般设有一级报警和二级报警，一级报警设定值小于或等于25%LEL，属于预报警，要确定泄漏点，采取控制措施，制止泄漏或通风换气；二级报警设定值小于或等于50%LEL，属于危险报警，一级报警和二级报警也称为低报线和高报线。 24.选择检测器时应遵循哪些步骤？ （1）确定要检测气体的种类 （2）明确检测的目的

（3）了解各类检测器的性能特点 （4）了解检测器所处的环境情况 （5）确定所用检测器的种类 （6）确定检测器的生产厂家 第四章

生产性粉尘：在生产过程中产生，并且能够较长时间悬浮于空气中的固体微粒称为生产性粉尘。

1.生产性粉尘的主要危害有哪些？

（1）尘肺（2）中毒（3）上呼吸道慢性炎症（4）眼疾病（5）皮肤疾患（6）致癌作用

2.按粒径大小分类粉尘可分为几类？

（1）降尘（2）总悬浮颗粒物（3）可吸入颗粒物（4）胸部颗粒物（5）呼吸性颗粒物

PM10：在粒径小于30μm的范围内，质量累积达该范围颗粒物总质量的50%时的粒径通常在10μm左右，故称为PM10。

PM2.5：，对健康人来说，这类颗粒物的粒径小于12μm，对于儿童，年老体弱和心肺疾病等高危人群来说，RP粒径大于7μm，故称为PM2.5。 第五章

1.生产性噪声按其声音的来源可大致分为哪几种？ 1）机械性噪声2）空气动力性噪声3）电磁性噪声 2.简述噪声对人体的主要危害。

1）损伤听力2）干扰睡眠3）扰乱人体正常的生理功能4）影响儿童和胎儿的正常发育

燃烧：是可燃粉尘（物质）与氧或氧化剂发生的强烈放热且发光的剧烈化学反应。 发火（着火）：指燃烧的发生。

声功率（W）：是指单位时间内，声波通过垂直于传播方向某指定面积的声能量。 声墙（I）：是指单位时间内声波通过垂直于声波传播方向某指定单位面积的声能量。

声压（P）:是由于声波的存在而引起的压力增值，单位为（Pa）。

分贝：是被量度量的物理量与一个相同的参考物理量的比值取以10底的对数并乘以10。

响度：是人耳判断声音由轻到响的强度等级概念，取决于声音的强度和频率及波形，单位叫“宋”。

响度级：是由某声音的响度与一个1000Hz纯音的响度凭主观感觉比较而定，计量单位叫“方”。

3.用“分贝”表示声学量有什么好处？

用分贝表示就是不用线性比例关系，而用对数比例关系，从而避免了大数字的计算。 第六章

渗透检测（探伤）法：是以毛细血管作用原理为基础的检查表面开口缺陷的无损探伤方法。将渗透剂涂于试件的被测表面，当表面有开口缺陷时就渗透到缺陷中，去除表面多余的部分，在涂以显像剂在合适光线下观察被放大了的缺陷显示痕迹，便可判定缺陷的种类和大小。

涡流检测法：是以电磁感应原理为基础的。当检测线圈与导电材料的试件表面靠近并通以交流电时所产生的交变磁场，将在试件表层感应出涡流。 涡流检测线圈的分类：

（1）按检测线圈和试件的相对位置分类：（1）外穿过式线圈 （2）内通过式线圈 （3）放置式线圈

（2）按线圈的绕制方式分类：（1）绝对式 （2）标准比较式 （3）自比较式 声发射检测技术：是一种评价材料或构件损伤的动态无损检测诊断技术，通过对声发射信号的处理和分析来评价缺陷的发生和发展规律，并确定缺陷位置。利用该技术可以对缺陷进行判断和预报，并对材料和构件进行评价。

无损检测技术包括：超声波检测、射线检测、渗透检测、磁粉检测、涡流检测以及声发射检测等。

超声波是一种机械波，产生机械波有两个必要条件：一是要有机械波动的波源，二是要有能够传播机械振动的弹性介质。 第七章

1.火灾参量主要有哪些？

火灾过程中所产生的气溶胶、烟雾、光、热和燃烧波称为火灾参量。 4.简述烟感式火灾探测器的分类及各自的工作原理。

（1）离子烟感火灾探测器：当烟雾进入电离室后，改变了空气电离的离子数量，即改变了电力电流，也就相当于阻值发生了变化，根据电阻变化大小就可以识别烟雾大小，并作出是否发生火灾的判断。

（2）光电感烟探测器：是利用火灾烟雾对光产生吸收和散射作用来探测火灾的一种装置，在火灾发生发展的过程中，烟粒子和光相互作用时，能够发生两种不同的过程，是利用烟粒子对光的散射和吸收原理研制，发展起来的一种新型的火灾探测器。

8.火灾自动报警系统主要由哪几部分组成？并说明系统工作的分类方式。（3类） 火灾报警系统是由触发装置、火灾报警装置、火灾警报装置和电源等部分组成的通报火灾发生的集成设备。

分类方式有三类：（1）区域火灾报警系统 （2）集中报警系统 （3）控制中心报警系统 第八章

4.静电具有哪些特点？与强电及一般的弱电检测相比，静电检测具有哪些特点？

静电具有总电量不大、静电电位高、放电持续时间短、放电通道中电流密度和放电功率很高等特点。

与强电及一般的弱电检测相比：（1）静电检测仪器应有小的输入电容和极高的输入电阻。 （2）结果往往与测试方法及测试电压等检测条件有关。（3）结果受环境条件影响（4）检测仪器应能够测试动态信号。 20.剂量当量限制的含义是什么？

所谓的剂量当量限值，是指为放射工作人员和公众中的成员规定的不应超过的剂量当量值，它是放射防护标准的基本限值之一。规定这个限值的目的，就是防止决定性效应的发生，或者将随机性效应的发生率限制在可以接受的水平。 23.人体静电参数。

包括人体静电电位，人体对地电容和人体对地电阻。电容大部分检测结果在50~500pF，多数情况下人体电容为100pF左右。

1.建筑物、构筑物概念。

建筑物：一般是指人们可以直接在其内部进行生产和生活的建筑产品；

构筑物：人们不能直接在内部进行生产和生活的建筑产品。 2.瞎炮、盲炮概念。

引爆而未能爆炸的炮孔或药室称为瞎炮、盲炮。 3.灌注桩概念，灌注桩的质量问题都有哪几种情况。

灌注桩：直接在桩位上用机械成孔或人工挖孔，在孔内安放钢筋、灌注混凝土而成型的桩。 质量问题：

①颈缩②断桩 ③吊脚桩 ④混凝土灌注过量

4.重力式挡墙、悬臂式挡墙概念。

重力式挡墙是依靠自身的重力维持其稳定的围护结构，由于可以采用价格比较低廉的水泥土等材料制作，是一种比较经济的方案。

悬臂式挡墙是依靠自身的刚度和强度就能维持其稳定的围护结构，由于围护结构承受比较大的弯矩，需要采用钢筋混凝土材料。 5.钢筋的加工都包括哪些内容，具体概念。

钢筋的加工包括调直、除锈、切断、弯曲成形等工作。 钢筋调直可利用冷拉进行。

为保证钢筋与混凝土之间的握裹力，钢筋在使用之前，应将其表面清理干净。 钢筋切断采用钢筋切断机或手动切断器。

钢筋下料后，应按弯曲设备特点及钢筋直径和弯曲角度进行划线，以便弯曲成设计所需要的尺寸。 6.模板的拆除顺序。

模板的拆除顺序一般是先支的后拆，后支的先拆，先拆除非承重模板，后拆除承重模板。

重大复杂模板的拆除，事先应制定拆模方案。

对于肋形楼板的拆除顺序，首先是柱模板，然后楼板底模板、梁侧模板，最后梁底模板。

对框架结构模板的拆除顺序一般是柱—楼板—梁侧板—梁底板。 7.混凝土养护有哪两种形式，具体概念。 1）自然养护

自然养护就是在常温 （不低于5℃）下，用浇水或保水方法使混凝土凝结硬化，逐渐达到设计要求的强度。 2）人工养护

人工养护是人工控制混凝土的温度和湿度，使混凝土凝结硬化，达到设计要求的强度。

8.脚手架施工时纵向水平杆的设置应遵循哪些规定。1）纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不应小于3跨。 2）纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。 3）纵向水平杆的对接扣件应交错布置： 9.砖砌体留直搓时拉结筋如何设置。

拉结筋沿墙高每500mm留设1道，数量为每120mm墙厚放置1φ6拉结钢筋(120mm厚墙放置2φ6)；埋入长度每边均≮500mm，抗震设防烈度

6、7 度地区≮1000mm；末端应有900弯钩

10.外脚手架防护都包括哪些内容，如何设置。

包括临边防护栏杆、水平兜网、密目安全网、满铺脚手板、满挂水平兜网 如何设置：

1）脚手架内侧必须用合格的密目式安全立网封闭，密目网设置在外排横立杆的里面，用12-14号铅丝将网周边每隔45cm（环扣间距）系牢在脚手管上，外立面张挂严密。

2）脚手板一般应铺设至少两层，上层为作业层，下层为防护层。当脚手板下无防护层时，应尽量靠近作业层处挂一层平网作防护层，并向下每隔10m设一道防护网。当作业层脚手板与建筑物之间缝隙大于15cm，已构成落物、落人危险时，也应采取防护措施。脚手架立杆顶端高出女儿墙上皮1m，高出檐口上皮1.5m。 ?11.在砖墙中留设施工洞应遵循哪些规定。 12.建筑产品具有哪些特性。 1）建筑产品的单一性； 2）建筑产品的固定性； 3）建筑产品的庞大性； 13.土的工程分类。

按土开挖的难易程度将土分为： 松软土、普通土、坚土、砂砾坚土、软石、次坚石、坚石、特坚硬石等八类。

松土和普通土可直接用铁锹开挖，或用铲运机、推土机、挖土机施工； 坚土、砂砾坚土和软石要用镐、撬棍开挖，或预先松土，部分用爆破的方法施工； 次坚石、坚石和特坚硬石一般要用爆破方法施工。 14.深基础有哪几种。 (桩基、沉井)，特殊工艺施工.15.会造成桩身打歪的原因都有哪些。 桩顶不平、等桩的质量问题；

与操作有关，如：初入土时，桩身就歪斜，未及时纠正就施打。

16.放坡开挖适用条件，无支撑开挖概念及种类。

主要是周围场地和开挖深度的限制。放坡需要占用比较大的场地，在城市或建成区往往没有这个条件。

由于坡体不可避免地会产生一定的位移，如果在场地附近有建筑物或市政管线不能承受较大的变形，亦常常限制了放坡开挖方法的采用；

开挖深度也是一个制约条件，但开挖深度是相对于土质而言的，如土质比较好，坡度可以比较陡，占用场地也比较小，深度限制就不那么明显；在软土地区，由于土质软弱，放坡开挖深度就不能太深。

当不能采用放坡开挖方案时，必须选用围护结构以支承坑外的土体。在可能的条件下应尽可能采用无支撑开挖的方案，因为这种方案能提供比较开阔的坑内施工条件，便于挖土、运土以及地下室的施工；同时，也比较经济。

17.脚手架各部位按其在系统中的作用及力学特点可分为哪几种结构。1）基本结构 2）整体拉结杆件 3）作业杆配件 4）其他安全防护设施 5）附墙拉结、支承

18.构造柱的马牙槎应当如何留设。

连接处应砌成马牙槎，马牙槎的高度≯300mm(小砌块墙≯200mm)，并沿墙高每500mm(小砌块墙每400mm)设置2φ6拉结钢筋，每边伸入墙内≮1m。

构造柱与砖墙连接处的马牙槎，从每层柱脚开始，先退后进,马牙槎沿高度方向≯300mm，齿深60～120mm，沿墙高每500mm设2φ6拉结钢筋，每边伸入墙内≮1m。

构造柱与砌块墙连接处的马牙槎，从每层柱脚开始，先退后进,马牙槎沿高度方向≯200mm，齿深100mm，沿墙高每400mm设2φ6拉结钢筋，每边伸入墙内≮1m或伸至洞口边

19.正铲挖土机挖土的特点、推土机可发挥的功能。

正铲挖土机适用于开挖停机面以上的土方，与汽车配合能完成土方挖运任务。 推土机适用于土方施工的多种作业，主要包括单独作业、配合其他机械作业和作为牵引动力.?20.先张法施工、后张法施工概念及基本要求。

先张法是在砼构件浇筑前先张拉预应力筋，并用夹具将其临时锚固在台座或钢模上，再浇筑构件砼，待其达到一定强度后(约75%)放松并切断预应力筋，预应力筋产生弹性回缩，借助砼与预应力筋间的粘结，对砼产生预压应力。 后张法是先制作构件并预留孔道，待构件砼达到规定强度后，在孔道内穿入预应力筋，张拉并锚固，然后孔道灌浆。 21.桩身或桩顶被打碎的原因有哪些。

①打桩时，桩的顶部由于直接受到冲击而产生很高的局部应力 -----顶部的配筋应做特别的处理。

②桩身的混凝土保护层太厚-----主筋需摆正

③桩垫材料选用不合适或打坏-----采用材质均匀、强度高、弹性好的桩垫 ④桩的顶面与桩的轴线不垂直，局部受冲击-----保证垂直度，及时纠正 ⑤过打现象。（由于桩尖通过硬层等原因，使桩下沉速度慢而施打时间长，锤击次数多或冲击能量过大）-----分析土质，改善操作方法

⑥桩身的混凝土强度不高，或未达到养护期，影响了桩的强度。-----加钢夹箍用螺栓拉紧焊牢 22.边坡系数的概念。

土方边坡坡度=1/m=H/B，m称为坡度系数 23.施工现场安全管理工作内容有哪些。 1）文明施工； 2）脚手架；

3）基坑支护与模板工程 ； 4）“三宝”利用和“四口”防护； 5）施工用电；

6）物料提升机与外用电梯； 7）塔吊（十不吊）； 8）起重吊装； 9）施工机具；

24.建筑工程安全管理保证项目都包括哪些内容。1）班前安全活动 2）特种作业持证上岗 3）工伤事故处理

25.地下水对土方施工有何危害.1）渗出地面，影响施工；2）引起土壁坍塌； 3）造成土体失稳； 4）引起流沙。 5）引起管涌。

26.地表水对土方施工有何危害。1）积水，影响施工； 2）冲刷边坡；

3）渗入土体，造成土体失稳。

28.外脚手架防护都包括哪些内容，如何设置。

1.脚手架内侧必须用合格的密目式安全立网封闭，密目网设置在外排横立杆的里面，用12-14号铅丝将网周边每隔45cm（环扣间距）系牢在脚手管上，外立面张挂严密。

2.脚手板一般应铺设至少两层，上层为作业层，下层为防护层。当脚手板下无防护层时，应尽量靠近作业层处挂一层平网作防护层，并向下每隔10m设一道防护网。当作业层脚手板与建筑物之间缝隙大于15cm，已构成落物、落人危险时，也应采取防护措施。脚手架立杆顶端高出女儿墙上皮1m，高出檐口上皮1.5m。 29.脚手架连墙杆的设置应符合哪些规定。

宜靠近主节点设置，偏离主节点的距离不应大于300mm。

应从底层第一步纵向水平杆处开始设置，当该处设置有困难时，应采用其他可靠措施固定。

宜优先采用菱形布置，也可采用方形、矩形布置。

一字型、开口型脚手架的两端必须设置连墙杆，连墙杆的垂直间距不应大于建筑物的层高，并不应大于4m。 30.脚手架拆除应符合哪些规定。

1）拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；

2）连墙杆必须随脚手架逐层拆除，严禁将连墙杆整层或数层查处后再拆除脚手架；分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应增设连墙杆加固； 3）当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连墙杆。

推荐第7篇：事故处理规程

事故处理规程

第1条 值班调度员是领导辖网电网事故处理的总指挥，管辖设备的事故处理操作，除本规程允许运行单位不待调令进行的择作以外，必须按照值班调度员的指令进行。

第2条 处理电网事故时，各个值班调度人员应做到情况明、判断准、行动快，指挥得当，其任务为：

1、尽快限制事故发展，消除事故根源并解除对人身和设备安全的威胁，确保主网正常运行。

2、用一切可能方法保持主网的正常运行及对用户的正常供电。

3、尽快恢复对已传电的地区供电，对重要用户应优先供电。

4、调整电网运行方式，使其恢复正常运行。

5、及时将事故和处理情况向上级领导汇报。事故处理完毕后，及时写出事故报告。

第3条 电网发生事故时，事故单位应立即明确地向值班调度员报告有关事故情况，主要内容包括：

1、开关跳闸情况和主要设备出现的异常节情况。

2、继电保护和自动装置动作情况。

3、电压负荷的变化情况等。

4、有关事故的其他情况。

第4条 事故处理期间，值班调度员命令运行单位立即拉合开关时，双方都不要挂断电话，要求接令单位立即操作，立即回令。

第5条 电网发生事故时，各级值班人员应严守岗位，值班负责人必须离开，必须指定代理人；非事故单位，不得在事故期间占用调度电话向调度或其他单位询问事故情况。

第6条 为了防止事故扩大，变电站可不待值班调度员的调令进行以下紧急掸作，徊应尽快报告调度值班人员：

1、直接威胁人身安全的设备停电；

2、将故障设备停电隔离；

3、解除对运行设备安全的威胁；

4、恢复站用电及重要用户供电；

5、现场规程中明确规定的可不待调令自行处理的操作。

第7条 当电网发生重大事故时，值班调度员应将发生的重大事故情况迅速报告有关领导。事故处理完毕后，调度值班员应按《重大事故汇报制度》的要求向上级有关部门汇报事故简况。

第8条 交接班时发生重大事故，应立即终止交接班，并由交班调度员进行处理，直到事故处理完毕或事故处理告一段落，方可交接班，接班调度员可按交班调度员的要求协助处理事故。

第9条 处理事故时，无关人员不得进入调度室内。

第10条 处理事故时，各事故单位的领导人有权对本单位值班人员发布指示，但其指示不得与上级调度值班人员的指令相抵触。

第11条 处理电网事故时，在调度室的有关领导，应监督值班调度员处理事故步骤的正确性，必要时可直接指挥事故处理，并对电网事故处理承担责任。

第12条 电闲事故处理完毕后当值调庐员应将事故情况详细记录，并于24小叶内写出事铲担告。

第二章 电网电压异常的处理

第13条 电网监视控制点电压不得超过调度规定的电压数值的±5%，并且延续时间不得超过2小时，或超过规定数值的±10％，并且延续时间不得超过1小时。否则均应算为事故。

第三章 变压器的事故处理

第14条 文压器事故处理原则，按现场规程规定执行。变压器保护(重瓦斯或差动保护)动作跳闸，在未查明故障原因并消除故障前不允许强送电。

第1 5条 变压器主保护(重瓦斯或差动保护)动作跳闸，在检查变压器外部无明显故障、检查瓦斯气体和保护动作情况，证明变压器内部无明显故障后，可以试送一次。

第16条 变压器后备保护动作跳闸，在找到故障点并有效隔离后，可试送一次。轻瓦斯动作发信号后应注意检查并适当降低输送功率。

第17条 在无主保护的情况下，严禁将变压器投入运行

第四章 设备过负荷的事故处理

第18条 变压器过负荷应立即设法在规定时间内消除。

其方法如下：

1、投入备用变压器。

2、调整电网运行方式。

3、限制用电负荷。

变压器正常过负荷允许值按原部颁《变压器运行规程》执行。

第19条 变压器的事故过负荷允许值按现场规程执行，如现场无规程，可按部颁标准执行。

第20条 联络线负荷超过设备允许值应采取的措施：

1、根据事故限电序位表限制用电负荷。

2、调整电网运行电压。

第五章 线路和母线的事故处理

第21条 单电源线路开关跳闸后，允许值班人员不待调令立即强送一次，若强送失败，报告值班调度员，经检查开关及保护正常后，得到值班调度员允许再强送一次。 ·

第22条 线路跳闸时，如发生系统振荡，应待系统振荡消除后再强送。

第23条 凡不投重合闸运行的线路，在开关跳闸后(农灌线路)运行人员应在3分钟之后，6分钟之内，不待调令试送一次，然后汇报调度。试送不成功时，等待调度命令处理(用户有特殊要求者除外)。

第24条 在线路故障事故处理后，值班调度员应及时通知查线，并将保护，安全自动装置动作情况，开关跳闸情况，对有故障点的删距范围通知查线单位以供参考。查线人员未经调度许可，不得进行任何检修工作，除非线路已经做好安全措施，并经值班调度员通知线路已停电可以进行检修工作外，线路检修人员都应认为线路带电。

第25冬 当本站母线失压时，应按下列原则处理：

现场值班人员应不待调令，将故障情况和保护动作情况简明扼要向值班调度员汇报，并根据情况和设备故障情况，在保证运行系统安全供电的前提下，尽快恢复对主要用户的供电。处理时应按不同情况区别对待：

1、若由于出线开关拒动，使开关失灵保护动作，使母线电压消失，在断开拒动开关(及两侧刀闸)后，可不经检查，尽快恢复母线运行。

2、单侧电源供电的变电站母线失压可分高压母线失压和低压母线失压，应根据不同情况分别处理。

(1)着高压母线失压且小本站故障引起，可不断开母线上所确开关，立即汇报值班调度员，等待来电。

(2)若高压母线失压确系由本站故障引起，应一面拉开进线开关、刀闸进行处理，一面报告值班调度员。等故障排除后，检查线路布电压时， 立即恢复供电。

(3)若低压母线失压，经检查是由母线故障引起，或原因不明应断定开该母线上所有开关、刀闸，排除故障后恢复供电。

(4)若低压母线失压，经检查配电装置无故障且无出线保护动作，此时应拉开母线上所有开关、试送母线正常后，可试送各馈路。

3、若主变差动或瓦斯保护动作引起的母线失压，可不断母线开关，应立即投运备用主变送电。

第六章 开关事故处理

第26条 电气设备故障而开关拒绝跳闸时，不论故障设备是否已经停电，现场值班人员应不待调令立即设法使该设备与电源隔离。

第27条 开关在运行中发生故障不能进行分闸操作时，调度值班贞业木以征升本站其他升关的办法，使故障开关停电。

第七章 过电压事故处理

第28条 过电压事故指的是危害设备安全运行的工频电压升高，它一般是由于超高压输电线路电容效应，不对称短路及过负荷引起，因此对超高压电网的操作一定要严格按照规定的操作步骤进行，防止发生过电压。

第29条 为了防止谐振过电压，当发现开关发生非全相运行，应不待调令立即拉开或合上该开关，迅速消除非全相运行状态。

第八章 小电流接地系统接地故障的处理

第30条 中性点不接地的电网中发生一相接地时，应通知响关变电站、用户检查设备有无异常，尽快找出接地点并切除之。

第31条 允许带接地故障运行时间：

1、不接地系统发生相接地的允许运行时间， 般应以母线PT的过热为准

2、当单相接地电流小于5安培时，允许带按地运行最多不超过两小时，得通知用户或转移负荷，停故障线路处理。

第32条 切勿将带电作业、设备一相断线、PT保险熔断，开关刀闸一相未接触及线路电容不平衡等误作接地故障处理。

第33条 寻找接地点的方法：

1、分割系统法：应考虑功率平衡、电能质量、保护配合等。

2、拉推试验法其顺序是：

分支最多、最长、负荷最轻或不重要的线路。

3、如故障在开关与刀闸之间无法切断时，可用备用开关人工转移故障的方法消除之。

第九章 调度电话中断的事故处理

第34条 电网发生事故时，如果变电站因调度电话中断。而不能与调度直接联系时，应尽量设法委托其他单位传话，或利用邮电部门或其他部门的电话联系。 ’

第35条 在调度电话中断时发生事故，如操作处理仅涉及一个电源，不存在非同期并列的可能性时，事故单位可自行处理。

第36条 在调度电话中断时，当涉及两个电-源和事故处理时，除本规程小规定的不待调令白行操作处理的项目外，其他操作处理必循在征得对侧电源单位值班员同意后才台巨进行，严防设备过电压和非同期合闸。

第37条 在调度电话中断时进行的事故处理，各单位应在事后尽快设法报告调度。

推荐第8篇：事故处理决定

事故处理协议

兹有我中央花园1-3号楼模工组民工张世伦于2010年10月15日下午2：25点在2号楼整理钢筋时不小心安全事故（脚部）受伤，经重庆市沙坪坝区曾家中心医院治疗，经治疗于2010年11月11日基本治愈。本人申请要求解决，经项目部安全科、木工班组负责人及伤者张世伦共同商议，达成如下协议：

1、项目部一次性解决人民币叁仟伍佰元（包括医疗费、

生活费、护理费、误工费等）给伤者张世伦。

2、张世伦从解决之日起自愿回家休息，离开工地。

3、伤者张世伦从今日起，一切与项目部无任何劳务关系，

从今往后不得以任何借口找项目部补偿任何费用。

4、本协议一式叁份，项目部、木工班组、伤者龚明珠各

执一份，签字生效。

项目部：木工班组：伤者：

中央花园项目部

2010年11月30日

推荐第9篇：电力系统事故处理

电力系统异常及事故处理

一、原则。省调调规P35

电网各级调度机构值班调度员是电网异常及事故处理的指挥者，按调度管辖范围划分事故处理权限和责任，事故处理时，各级值班人员应做到；

1、迅速限制事故的发展、消除事故的根源，解除对人身设备和电网安全的威险。

2、用一切可能的办法保持正常设备的运行和对重要用户及厂用电的供电，迅速恢复系统各厂网、发电厂间的并列运行。

3、尽快恢复对已停电的地区或用户供电。

4、调整系统运行方式，使其恢复正常

5、及时将事故和处理情况向有关领导汇报。

二、电力系统事故

1、及时准确收集各项故障信息：包括故障前运行方式，故障时继电保护和自动装置动作情况、开关变位情况。故障发生的时间和现象，各有关厂站故障前后频率、电压和负荷潮流变化情况及设备运行状况。

2、根据所收集的各项故障信息判断故障发生设备、停电范围，判断继电保护和自动装置动作是否正确、是否有越级跳闸等故障。

电力系统故障元件的处理方法

一、开关

1、开关分合闸闭锁：开关出现“分、合闸闭锁”是比较常见的开关故障现象，主要原因是液压操作机构的压力下降或升高超过规定值、开关本体灭弧室内灭弧介质压力不足造成开关灭弧性能下降，处理的方法有：

A、开关因本体或机构异常出现“合闸闭锁”而未出现“分闸闭锁”时，值班调度员可根据情况下令用旁路开关代故障开关运行或直接拉开该开关，尽快处理。 B、开关因本体或机构异常出现 “分闸闭锁”时，应立即停用开关的操作电源，并按现场规程进行处理，仍无法消除故障，可采取以下措施

1） 若为3/2接线方式，可用刀闸远方操作，解本站组成的母线环流（刀闸拉母线环流要经过试验并有明确规定），解环前确认环内所有开关在合闸位置。

2） 若有旁路开关的接线方式用旁路开关代故障开关，用刀闸解环，解环前停用旁路开关操作电源；

3） 若没有旁路开关的接线方式，双母线接线的将故障开关所在母线上的其他开关倒至另外一条母线，然后用母联开关断开故障开关；单母线接线的将故障开关所在母线上的其他开关所带负荷转移后，用母联开关断开故障开关所在母线。 4） 双母线接线的母联开关，将该双母线上任一开关的两把刀闸合上后，用母联刀闸解环；单母线接线的母联开关，将任一母线上所有分路开关断开后，用母联刀闸将故障开关停电。

2、开关非全相运行：开关在操作时发生非全相运行，厂站运行值班人员应立即拉开该开关；开关运行中一相断开，应试合该开关一次，试合该开关不成功应尽快采取措施将该开关拉开；当开关运行中出现两相断开时应立即将该开关断开。

1

二、变压器

i.变压器过负荷：

变压器过负荷标准：变压器负荷电流大于额定电流，变压器过负同时加强监视变压器上层油温，变压器过负荷处理，调整变压器中低压侧运行方式，增加发电出力，限电拉闸。

ii.变压器的故障性质和处理

1、变压器的主保护(重瓦斯保护或差动保护或分接头瓦斯保护之一)动作跳闸，应对变压器及保护进行全面检查，未查明原因并消除故障前，不得对变压器强送电。注意差动保护的保护范围不止是变压器本体；

2、变压器后备保护动作跳闸，但未发现明显的故障现象，应检查继电保护装置，如无异常，可对变压器试送电一次，如有故障,在找到故障并有效隔离后，也可试送一次；

3、变压器后备保护动作跳闸的同时，伴有明显的故障现象(如电压电流突变、系统有冲击、弧光、声响等)应对变压器进行全面检查，必要时应对变压器进行绝缘测定检查，如未发现异常可试送一次；

4、变压器轻瓦斯保护动作跳闸，应立即取瓦斯或油样进行分析，若为空气，则排气后继续运行，若为其它气体，则应将变压器停电处理；

5、并列运行的变压器事故跳闸后，应立即采取措施消除运行变压器的过载情况，并按保护要求调整变压器中性点接地方式。

三、频率异常

1、频率异常的确定：

容量在3000MW以上的系统,频率偏差超过50±0.2HZ为频率异常，其延续时间超过1小时为频率事故，频率偏差超过50±１HZ为事故频率，延续时间超过１５分钟为频率事故。

容量在3000MW以下的系统，频率偏差超过50±0.5HZ为频率异常，其延续时间超过1小时为频率事故；频率偏差超过50±１HＺ为事故频率，其延续时间不得超过１５分钟为频率事故。

2、频率异常的处理，任何时候保持系统发供用电平衡是防止低频率事故的主要措施，

频率降低的处理方法有：

1、调出旋转备用；

2、迅速启动备用机组；

3、联网系统的事故支援；

4、必要时切除负荷（按事先制定的事故拉电序位表执行）。

频率升高的处理方法有：

1、调整电源出力：对非弃水运行的水电机组优先减出力，直至停机备用。对火电机组减出力至允许最小技术出力；

2、启动抽水蓄能机组抽水运行；

3、对弃水运行的水电机组减出力直至停机；

4、火电机组停机备用。

2 防止频率崩溃的措施

1、电力系统运行应保证有足够的、合理分布的旋转备用容量和事故备用容量；

2、水电机组采用低频自启动装置和抽水蓄能机组装设低频切泵及低频自动发电的装置；

3、采用重要电源事故联切负荷装置；

4、电力系统应装设并投入足够容量的低频率自动减负荷装置；

5、制定保正发电厂厂用电及对近区重要负荷供电的措施；

6、制定系统事故拉电序位表，在需要时紧急手动切除负荷。

四、电压异常

电压异常的确定：

1、超出电力系统调度规定的电压曲线数值的±５％，且延续时间超过１小时，或超出规定数值的±１０%，且延续时间超过３０分钟为电压异常；

2、超出电力系统调度规定的电压曲线数值的±５％，并且延续时间超过２小时，或超出规定数值的±１０%，并且延续时间超过１小时为电压事故。

电压异常的处理：

电网监视控制点电压降低超过规定范围时，值班调度员应采取以下措施

1、迅速增加发电机无功出力；

2、投无功补偿电容器；

3、设法改变系统无功潮流分布；

4、条件允许降低发电机有功出力，增加无功出力；

5、必要时启动备用机组调压；

6、切除并联电抗器；

7、确无调压能力时拉闸限电。

对于局部电网无功功率过剩，电压偏高，值班调度员应采取以下措施

1、发电机高功率因数运行，尽量少发无功；

2、部分发电机进相运行，吸收系统无功；

3、切除并联电容器；

4、投入并联电抗器；

5、控制低压电网无功电源上网；

6、必要且条件允许时改变运行方式。防止电压崩溃的措施：

1、依照无功分层分区就地平衡的原则，安装足够容量的无功补偿设备，这是做好电压调整、防止电压崩溃的基础。

2、在正常运行中要备有一定的可以瞬时自动调出的无功功率备用容量，如新型无功发生器ASVG。

3、正确使用有载调压变压器

4、避免远距离大容量的无功功率输送

5、超高压线路的充电功率不宜作补偿容量使用，防止跳闸后电压大幅波动。

6、高电压、远距离、大容量输电系统在中途短路容量较小的受

3 电端，设置静补调相机等作为电压支撑。

7在必要的地区安装低电压自动减负荷装置，配置低电压自动联切负荷装置。

8建立电压安全监视系统，向调度员提供电网中有关地区的电压稳定裕度及应采取的措施等信息

五、母线

根据母线保护动作情况和故障现象判断是否为母线故障，母线母差保护经常误动，线路开关拒动越级。

母线故障的处理

1、当母线发生故障或失压后，厂站运行值班人员应立即报告值班调度员，并同时将故障母线上的开关全部断开，并迅速恢复受影响的厂站用电。

2、当母线故障停电后，厂站运行值班人员应立即对停电的母线进行检查，并把检查情况汇报值班调度员，值班调度员应按下述原则进行处理：

1 )找到故障点并能迅速隔离的，在隔离故障后对停电母线恢复送电；

2) 找到故障点但不能很快隔离的，将该母线转为检修。双母线中的一条母线故障时，应确认故障母线上的元件无故障后，将其倒至运行母线并恢复送电（注意：一定要先拉开故障母线上的刀闸后再合正常母线上的刀闸）；

3 )经过检查不能找到故障点时，可对停电母线试送电一次。对停电母线进行试送，应尽可能用外来电源，试送开关必须完好，并有完备的继电保护。有条件者可对故障母线进行零起升压；

4)当母线保护动作跳闸，必须检查母线保护，如确认系保护误动，停用该误动保护，恢复母线送电；

5)当开关失灵保护动作跳闸时，应尽快拉开已失灵开关两侧刀闸，恢复母线供电。 3 厂站运行值班人员要根据仪表指示、保护动作、开关信号及事故现象，判明事故情况，切不可只凭厂站用电全停或照明全停而误认为变电站全站失压。

4 母线无压时，厂站运行值班人员应认为线路随时有来电的可能，未经调度许可，严禁在设备上工作。

六、电力系统振荡

电力系统振荡分为异步振荡和同步振荡

电网振荡事故处理 1 电网振荡时的现象

发电机、变压器、线路的功率表和电流表指针周期性剧烈摆动,发电机、变压器有不正常的周期性轰鸣声，失去同步的两个电网的联络线的输送功率往复摆动，整个系统内频率变化，一般是送端频率升高，受端频率降低，并有摆动,振荡中心处电压表波动最大，并周期性地降低到零，偏离振荡中心的地区，电压也会波动,电灯忽明忽暗，靠近振荡中心的发电机组强行励磁装置，一般都会动作。

2 系统振荡事故的处理

1)系统振荡时，无论频率升高或降低，各发电厂或有调相机、无功补偿装置的变电站，应不待调度指令，迅速提高无功出力，尽可能使电压提高至允许最大值。必要时应 4 按发电机和调相机的事故过负荷能力提高电压，除现场有规定者外，发电机和调相机的最高允许电压为额定值的110％；

2)频率降低的发电厂，应不待调度指令，充分利用机组的备用容量和事故过负荷能力，增加有功出力，提高频率，必要时，值班调度员可直接在频率降低地区（受端系统）按“拉闸限电序位表”进行拉闸限电，直至消除振荡或频率恢复到49.5Hz以上；

3)频率升高的发电厂，应不待调度指令减少有功出力，降低频率，直到振荡消除。为了消除系统振荡，频率允许低于正常值，但不宜低于49.5Hz，并注意不要使联络线过负荷；

4)当系统发生振荡，频率降到49 Hz以下，各地调、厂站应不待调度指令，立即按“拉闸限电序位表”拉闸限电，提高频率到49.5Hz以上；

5)运行的发电机或调相机因失磁引起系统振荡时，发电厂、变电站值班人员应不待调度指令，立即将失磁机组解列；

6)采取上述措施后，如果在3分钟内振荡仍未消除时，省调值班调度员应按事先规定的解列点将系统解列；

7)振荡时，除厂站事故处理规程规定者以外，发电厂值班人员不得自行解列机组。当频率低到足以破坏厂用电系统正常运行时，发电厂值班人员应根据事先规定的保厂用电措施将厂用系统及部份负荷与主系统解列，严禁在发电机出口开关解列。当系统振荡消除，频率恢复正常时，应主动与主系统恢复并列。

七、电力系统单相接地

在中性点直接接地的电力系统中发生单相接地故障时，电力系统将产生很大的短路电流，这个短路电流将引起相关保护动作将故障设备切除。而在中性点非直接接地的电力系统中发生单相接地故障时，电力系统中没有短路电流，只是三相对地电压发生变化，接地相对地电压等于或接近于零，非接地相对地电压升高为线电压，没有保护动作跳闸。

电力系统中发生单相接地故障的判断：当变电站发出“系统单相接地”信号时，要注意区分系统真正发生了单相接地故障，在系统中出现以下情况时，变电站也会发接地信号，也即“假接地”信号：

1、变电站母线PT单相保险熔断，熔断相对地电压等于或接近于零，正常相对地电压为相电压；

2、系统发生电磁谐振，三相电压同时升高或降低，数值不确定，且变化幅度大；

3、系统线路总长度过长，三相对地参数不平衡，引起中性点电压偏移。

电力系统中发生单相接地故障时，接地相对地电压等于或接近于零，非接地相对地电压升高为线电压，零序电压等于线电压，消弧线圈电流等于补偿电流，系统中所有连接的厂站均发接地信号。

电力系统中发生单相接地故障的处理：

1、装有接地选线装置的厂站，先拉开接地选线装置所选的线路；

2、可以分段的厂站，用分网的方法把网络分成几个独立网，缩小寻找范围；

3、拉带电备用线路；

4、拉有并网电源的线路；

5、拉分支最多，线路最长，负荷最轻和最不重要的线路；

6、拉分支较少，线路较短，负荷较轻和较重要的线路；

7、检查母线配电装置；

8、检查电源（变压器和发电机）

9、用倒换备用母线的方法检查母线系统。

电力系统中发生单相接地故障的时，允许带接地故障运行的时间一般规定为2小时。

推荐第10篇：事故处理协议书

事故处理协议书

甲方：xxx，男，xx镇xx村人

乙方：xxx，女，xx乡xx村人

事件概况：2012年7月31日晚，甲方驾驶一辆三轮农用运输车，在xx公路5公里花栏桥处，使乙方在紧急避险时所驾驶的三轮电动车侧翻，导致摔伤，当晚，甲方将乙方立即送至xxx医院紧急救治。经拍片、彩超诊断，乙方骨组织、内部器官完好，肌肉组织部分受损。住院期间，甲方每天看望。2012年8月4日，乙方出院，双方友好协商，并经过家属同意，无异议，达成如下协议：

一、甲方与乙方以5：5的比例分担医疗费用，甲方共应支付元给乙方。

二、上述费用支付给乙方后，由乙方自行分配处理，其分配处理的方式，后果与甲方无任何关系。

三、甲方支付约定的所有金额后，乙方任何人就此事保证不再以任何形式，任何理由，就乙方受伤一事向甲方要求其他任何费用。

四、甲方履行支付义务后，就此事处理即告终结。甲乙双方之间不再有任何权利和义务。乙方康复出院后，由此事衍生的结果亦由甲乙双方自行承担。甲乙双方对此不再承担任何责任。同时，乙方所有亲属不再追究甲方任何责任。

五、本协议为双方平等自愿协商之结果，是双方真实意思表示，且公平合理。

六、本协议内容甲乙双方已经全文阅读，并理解无误，甲乙双方明白此协议所涉及的内容，甲乙双方对此协议处理结果完全满意。

七、本协议为一次性终结处理协议。

八、本协议自甲乙双方签字时生效。本协议一式两份，乙双方每人各执一份，具有相同的法律效力。

甲方：

乙方：

年月日 甲

第11篇：钻井事故处理

处理井下事故与复杂情况应遵守以下四条原则:

1、安全的原则：井下事故与复杂情况多种多样，处理事故，工序复杂，处理过程中，必须从设备、工具、技术方案、技术措施、人员素质各个方面进行详细地考虑，不但要考虑如何进攻，而且要考虑如何退守，凡事要留有馀地，留有后路，不能做偷鸡不成反蚀一把米的傻事。

2、快速的原则：一旦发生井下事故或复杂问题，其情况会随着时间的推移而恶化，所以在安全第一的原则下，必须抓紧时间进行处理，要迅速的决策，迅速的组织，迅速的施工，工序衔接要有条不紊。

3、灵活的原则：处理井下事故和复杂情况是一个多变的过程，很难有一个一成不变的方案，既要重视过去的经验，又不拘泥于过去的经验；既要灵活机动，又不违犯客观规律；既要大胆思考，又要符合逻辑思维程序。

4、经济的原则：面对不同事故情况，从各种处理方案的安全性、有效性、工艺的难易程度、工具材料费用、占用钻机时间、环境影响等方面进行综合评估，在经济上合得来则干，合不来则止，此路不通，另走他路，处理事故的原则是把损失降到最低限度。但有些事故必须处理的，就应尽最大能力进行处理。 造成钻具事故的原因：

疲劳破坏、腐蚀破坏、机械破坏、事故破坏。它们之间不是独立存在的，往往是相互关联相互促进，就某一具体事故来说，是一种或一种以上的原因造成的。疲劳破坏是钢材破坏的最基本最主要的形式之一；腐蚀破坏是钻具提前损坏的普遍原因之一。 形成钻具疲劳破坏的原因：

1、钻具在长期工作中承受拉伸、压缩、弯曲、剪切等复杂应力作用，达到足够的强度和足够的交变次数时，便产生疲劳破坏；

2、钻具达到临界转速引起的振动破坏；

3、钻进时的跳钻、别钻，既可产生纵向振动，又可产生横向振动，对受压部分钻具破坏极为严重，所以在砾石层钻进，最容易发生钻具事故；

4、钻具在弯曲的井眼中转动，每旋转一圈，拉压应力交变一次，如此频繁促使钻具早期破坏；

5、天车、转盘、井口不在一条中心线上，井口附近的钻具产生应力变形；

6、将弯钻杆接入井中，与其上下相连的钻杆都产生弯曲应力，这段钻具与狗腿井段相遇，产生的交变应力将是相当大的。造成钻具腐蚀的因素有：

氧气腐蚀、二氧化碳腐蚀、硫化氢的腐蚀、溶解盐类的腐蚀、各种酸类的腐蚀、电化学腐蚀、细菌腐蚀 其中溶解盐类的腐蚀的规律是：

1、和钻井液pH值有关，pH值越低腐蚀作用越强；

2、和温度有关，温度越高，分子活动能力越强，腐蚀速度加快；

3、和溶解盐的浓度有关，溶解盐浓度越大，腐蚀速度越快；

4、和钻井液流速有关，流速越快，腐蚀越快，因此钻具内壁比外壁腐蚀快。

钻具机械破坏的因素有：

1、钻具制造中形成的缺陷；

2、钻具在长期使用中的腐蚀与磨损；

3、搬运或使用过程中造成的外伤；

4、上扣不紧，不按规定扭矩上扣，或接头台肩靠不紧，台肩不密封，螺纹易刺坏和疲劳折断；

5、处理卡钻事故，不恰当的大力活动钻具，超过极限，损坏钻具；

6、钻进时钻压过大，发生连续别钻，或遇阻卡强扭，把钻杆母螺纹胀大、胀裂，造成钻具脱落；

7、对连接螺纹长期使用，不定期卸开检查，致使螺纹磨损严重，造成钻具脱落；

8、在内径突变处，流动的钻井液形成涡流，冲蚀管壁，甚至刺穿，降低钻具强抗拉、抗扭强度；

9、将连接螺纹规范搞错，咬合不紧，容易磨损造成脱落；

10、中途测试挤坏钻杆。钻具事故破坏的因素：

1、把不同钢级、不同壁厚、不同等级的钻具混同使用，强度弱的先破坏；

2、顿钻造成钻具折断；

3、事故倒扣；4由于操作失误，过失倒扣。 钻具断落的特征有：

1、悬重下降；

2、泵压下降；

3、转盘负荷减轻；

4、没有进尺或放空。钻具的正确使用方法：

1、钻具上下钻台，公母螺纹必须戴防护套，并且平稳起下，不许碰撞钻杆两端的接头；

2、钻具连接前，将公母螺纹及台肩清洗干净，仔细检查，没有问题，方可涂好合格的螺纹脂，进行连接；

3、上、卸扣时，不允许大钳咬钻杆本体；

4、当钻具悬重超过1100kN时，用长体卡瓦或用双吊卡进行起下钻和接单根作业；

5、任何东西不许撞击井口钻具的母接头台肩；

6、对扣准确，不许错口或硬上；

7、按标准扭矩上扣；

8、鼠洞接单根时，必须用大钳按标准扭矩紧扣；

9、钻铤提升短节，用大钳紧扣；

10、卸开螺纹时，使螺纹不受力；

11、卸扣不许用转盘绷扣；

12、避免钻具产生刻痕，特别是横向刻痕；

13、除处理事故外，弯钻杆不许下井，不许使用弯方钻杆；

14、不能用钻杆做电焊时的搭铁线，容易烧成伤疤；

15、任何情况下，都不允许超过钻具的屈服强度提拉或扭转；

16、使用高矿化度钻井液时，应加防腐剂，以保护钻具；

17、钻井液pH值应维持在9.5以上，可以减少腐蚀和断裂；

18、钻遇硫化氢气体，坚决压死；

19、井下温度超过148°C时，钻井液处理剂和螺纹脂中，避免含有硫的成分；

20、进行钻杆测试时，钻杆在硫化氢环境中暴露的时间不得超过一小时。钻具管理制度：

1、钻具应分类组合，成套使用，实行租用制度；

2、入井钻具要详细检查钢号、壁厚、公母接头、水眼直径，丈量长度，登记造册，台肩接头清洗干净，检查钻具有无致命损伤，不合格者不许下井；

3、使用钻具要实行上下倒换制度；

4、执行错扣检查制度；（好处：检查接头台肩的完好程度，可以防止扣紧难卸的问题）

5、要执行定期探伤制度；（钻铤及接头每运转200-300小时进行探伤）

6、在腐蚀性的作业环境中，最好使用有内涂层的钻杆，并定期检查内涂层剥蚀情况；

7、各种连接接头必须定期卸开检查，如有问题，及时更换；

8、经常用肉眼观察钻具，发现问题，及时更换或送钻具公司修理；

9、钻具卸入场地存放时，用清水清洗干净，并在接头螺纹及台肩涂上防腐油，并戴好防护套。落物事故发生的原因

1、产品质量有问题；

2、施工中使用参数不当；

3、起下钻中遇阻遇卡时，操作不当，猛提猛压，除容易造成卡钻外，也容易使钻具、钻头受损；

4、钻头超时使用；

5、钻头与接头连接螺纹规范不一致，或是在大扭矩下将母螺纹胀大，或不加控制的打倒车造成整个钻头落井；

6、顿钻造成钻头事故；

7、从井口落入物件。井内有落物的征兆

1、井底有较大落物时，钻头一接触落物就会发生别钻或跳钻，钻压越大，别、跳钻越厉害，不会有进尺；起出钻头有明显的伤痕；

2、井底有较小的落物时，有较轻的跳钻或别钻现象，时有时无，没有一定的规律性；机械钻速较低；起出钻头检查有断齿或掉齿现象；

3、环空掉入落物，掉到井径大的地方没有影响，掉到井径小的地方，钻具起下有阻力，严重时会卡钻；落物正好在钻头以上，上提遇阻下放不遇阻，没有阻力的情况下可以转动钻具，但上提有阻力时，转动就相当困难；环空掉入落物，很长时间没反应，有时会突然出现遇阻遇卡现象；

4、较大的落物落不到井底，横梗在井眼中部，下钻会遇阻，转动有别劲，起出钻头或其它工具检查，会有明显的伤痕；

5、井内有落物，一般循环都正常。预防井内落物的措施

1、防止从井口落入任何物件，对井口工具认真检查，在井口使用手工具采取防掉措施，上钻头用钻头盒，双吊卡起钻用小方补心；

2、钻头使用根据井下实际情况掌握，井下有异常情况如别钻、跳钻、扭矩增大，应仔细判断什么原因造成的，，一时判断不清就及早起钻；

3、井下情况不正常，如悬重下降、泵压下降，地面检查不出来原因，不许投球或仪器，应及早起钻检查；

4、裸眼井段井径不规则，下钻慢速下放，防止牙轮接触壁阶受力过大而损伤；

5、表层套管和技术套管的套管鞋必须与管体本身连接牢固，用粘结剂或用电焊焊死，套管鞋与井底距离越小越好，应坐在不易垮塌的砂岩井段；

6、钻头的配合接头螺纹必须与钻头连接螺纹的规范一致，防止整个钻头落井。

钻头在井下出现别钻、跳钻、扭矩增大等情况的原因

1、井下有落物，调整钻压、转数不起作用，进尺锐减或无进尺；

2、钻遇特殊地层，如钻遇砾石层、夹层就会别、跳钻，钻遇某些泥页岩层层也会出现别、跳钻现象，但有进尺，且钻速基本均匀，调整钻压转数后会见明显效果；

3、钻头早期磨损如轴承旷动、牙轮互咬、牙轮卡死，都会发生别钻、跳钻现象，但有进尺而钻速降低。

测井事故类型：包括卡仪器、卡电缆、掉仪器、断电缆等

钻杆穿心解卡法是目前使用最普遍、效率最高、安全性最好的打捞完整电缆的方法，能一次将仪器和电缆全部捞出，最大的缺点是需要从井口切断电缆。 测井仪器遇卡的原因

1、下完表层套管或技术套管后，由于施工时间长，起下钻次数多将套管磨破，特别是套管鞋处，仪器下放没有影响，上行时电缆进入破口，仪器不能通过被卡；

2、裸眼井段的井径不规则，形成许多壁阶，在井斜较大壁阶较突出的井段，仪器上下运行都可能遇阻，多次后形成键槽，仪器就更不易起出；

3、电测期间，井壁坍塌，仪器被塌块所阻；

4、钻井液性能不好，井壁滤饼厚，容易把电缆粘附在井壁上，携砂性能差，静止一段时间后形成砂桥，阻碍仪器运行；

5、表层套管下得少，起钻未及时按规定灌入钻井液，使环空液面下降，某些薄弱层发生坍塌；

6、地面操作失误，使仪器落井，如转盘将电缆绞断，绞车工将仪器从井口拽断，天地滑轮固定不好，电缆从井口折断等；

7、仪器下行遇阻未及时发现，电缆过多下入盘结成团，上起遇阻或卡死；

8、测井过程中发生井涌、井喷，直接剁断电缆，仪器入井，紧急关井。

测井事故的预防措施

1、施工中严格控制井身质量，控制狗腿度和井径扩大率；

2、调整好钻井液性能，做好清砂工作；

3、施工时间过长，对套管采取保护措施，减少对套管的磨损；

4、电测前用常规钻具组合认真通井，并做短程起下钻作业检查井眼情况，正常后打封闭钻井液，然后起钻；

5、起钻控制速度，防止抽吸，环空及时灌满钻井液，电测期间定时向井内灌入钻井液，保持井内液柱压力；

6、测井前井队向测井队交代清楚井下情况，供测井队作业时参考；

7、连续测井时间不可过长，根据实际情况（一般24小时），及时通井后再测；

8、下放仪器遇阻上行不遇阻，可多次试下，甚至改变仪器结构，下放上提都遇阻，就不能硬下，应起出仪器，通井正常后再测井；

9、上提仪器遇阻，应耐心活动，上提拉力不超过电缆的极限拉力，绝不许将电缆拉断；

10、在靠近仪器的电缆上做两个明显记号，仪器到井口附近必须慢起，听从井口工的指挥，防止拉断电缆；

11、仪器和电缆连接处应有一个弱点，上提一定的拉力，从此处脱节，不应破坏电缆；

12、做好地面的一切防范工作，如天地滑轮固定牢，转盘锁死，测井期间，钻台不许进行有碍测井的工作；

13、测井队绞车司机、井口工、仪器操作员必须严守岗位，井队在钻台上安排人员值班，随时与测井人员配合。涉及钻井液应配的设备

循环设备：高架槽、循环罐、循环槽、钻井液储备罐、清水储备罐、混合漏斗、钻井液枪等。

净化设备：振动筛、除气器（气井或探井）除砂器、除泥器、离心机等。

辅助设备：搅拌器、剪切泵、供液泵、配药罐、材料房、石粉罐、钻井液化验房。

辅助配件：碟阀、压力表、节流挡板、电控电源、直读尺。

技术员应对钻井液方面设备认识

1、有助钻井液的配制与调整，缩短配制与调整的时间；有效储备地面钻井液量。

2、确保钻井液均匀性及所测性能的真实性（测定比小于1/1000000）。

3、钻井液三级或四级净化的有效落实。

4、便于钻井液大班调整性能选择加药位置的灵活性。

5、便于稠塞、胶液等特殊工艺要求的特殊钻井液配制、入井技术的落实。

6、实现地面、井下交叉循环，缓冲钻井液密度调节幅度控制。关于坐岗的要求

1、提高对坐岗工作的认识，明确其目的和意义；技术员要岗前交代。

2、充分做好坐岗的准备工作，保证相关设施满足要求（务必做到体现真实性）。

3、按要求定时（定柱）测量钻井液池体变化，及时了解变化原因，每次记录，相关数据一次填清。

4、详细记录各种工况（尤其短时间的辅助工况：循环、测斜、短起下、防喷演习等）

5、住井干部（或跟班干部）随时抽查，交班前确认后签字。测后效的基本操作要求

1、落实油气层的井深位置，做好每一层油气显示段揭开2m测后效及揭开后短起下测后效。

2、测前校正此时泥浆泵排量（包括低泵冲或单双凡尔排量），校正此时实际迟到时间。

3、静止（规定时间）后，开始循环时，钻台记录排量从小到大的变更时间，以便准确换算，坐岗工配合泥浆工加密（2分钟）测量钻井液密度。

4、每次收录数据与换算结果一并保存至本井彻底完井。液体“压力”的形象理解

①1 大气压 = 101.325kpa = 0.101325Mpa；（注1pa = 0.1 mm水柱）

②1大气压 = 760mm汞柱= 10336mm水柱 = 10.336m水柱；（注：汞的密度 = 13.6g/cm3） ③1 Mpa = 103360 mm水柱 = 100m水柱 例如1：

泥浆密度为 1.1 4 g/cm3：

相对井深1000、2000、3000m时，井底液柱压力分别为11.4 Mpa、22.8 Mpa、34.2 Mpa.泥浆密度为 1.40 g/cm3：

相对井深1000、2000、3000m时，井底液柱压力分别为14.0 Mpa、28 Mpa、42 Mpa 例如2：

假如井深1000m处，正常泵压为10 Mpa，若因环空憋堵泵压升高1 Mpa，达到11 Mpa时，相当于泥浆当量密度升高0.1 g/cm3，即由1.1 4 g/cm3升到1.24 g/cm3（或1.40 g/cm3升到1.50等）。

对泥浆体系的认识

（导管0——62m）淡水+10~15%般土+0.4~0.5%纯碱+0.3~0.4%CMC+0.5~1%改性淀粉 （一开深表层62——1283m）

淡水+5~6%般土+0.2~0.3%纯碱+0.2~0.4%无机盐+1~1.5%改性淀粉+0.3~0.5%NH4 –PAN+0.5~1%SAS （二开1283——3915m）

淡水+4~5%般土+0.3~0.5%K-PHP+1~2%SF-150（SF60）+0.3~0.4%NaOH+1~3%SMP+1~3%SAS+润滑剂、加重剂、防塌剂

（三开及水平段3915——5458m） 淡水

+0.3~0.5%NaOH+0.6~0.8%XC+1~1.2%PAC+0.5~1%SMP-2 +0.5~1%SAS+超低渗、液体润滑剂、石墨粉 ⑴般土——实现钻井液造壁性，封堵胶结差、孔隙发育地层（非油层）

⑵纯碱——促进般土水化分散，提高造浆率，处理水泥侵（钙侵） ⑶CMC、改性淀粉——适当提高钻井液粘度，改善泥饼

⑷无机盐——井内泥浆静止时快速形成，开泵时又容易破坏的弱凝胶，旨在提高钻井液悬浮能力。

⑸ NH4 –PAN、SAS——进一步改善泥饼，提高泥饼韧性

⑹ K-PHP——包被泥岩钻屑，抑制所钻地层泥岩造浆，利于净化，有效控制钻井液内般土含量

⑺SF-150（SF60）——钻井液降粘剂，SF-150不抗高温， 用于3000m以上地层，SF60抗高温，用于3000m以下地层。 ⑻目前常用的泥饼改进剂、防塌剂有以下几种：磺化沥青、低软化沥青、KH-9

31、KFT等 ⑼二开1283——3915m井段，

0.3~0.5%K-PHP+1~2%SF-150（SF60）为体系的主架 相关泥浆性能指标理解（I）

①PH值——代表钻井液含酸碱的程度，即钻井液含氢离子(H+ )或氢氧根离子（ OH- ）的浓度，因含量低，摩尔浓度表示不方便，便采用氢离子摩尔浓度负对数，用―PH‖表示，又叫PH值。（聚合物不分散8-9；SF-260 9-10；FCDS10-11） 意义：a、使主要处理剂充分发挥作用 b、是保持钻井液性能稳定的一个物理化学因素。 ②钻井液密度—— 一定体积的钻井液质量与其体积的比值 ③表观粘度—— 一定体积的钻井液流经规定尺寸的小孔所需时间表示，也叫漏斗粘度。是钻井液直观流动性的反应，既受摩擦力的影响，又受结构力的影响。

④滤失量：钻井液在压差作业下，滤液进入地层，在井壁上形成泥饼，这个进入地层滤液量为滤失量（单位ml、饼厚 mm） ⑤静切力（初切10s、终切10min）：钻井液静止状态下，使其重新流动起来的最小力 相关泥浆性能指标理解（II）

⑥塑性粘度：是指钻井液在层流状态下的网架结构被拆散和恢复处于平衡时，粒子与粒子之间、粒子与液相之间、液相与液相的内摩擦力。用符号―PV‖表示

影响因素为：a、固相含量

土粉含量

土粉分散度 b、聚合物性质

交联状态 c、尽量控制土的使用

⑦动切力 ：是指钻井液在层流状态下，网架结构被拆散和恢复处于平衡时，其内部的相对稳定的结构力。用符号―YP‖ 表示(体现泥浆携带能力，大了，携带能力好，但环空压耗大），影响因素同⑥ ⑧（K值）稠度系数：反映钻井液稀稠程度，与钻井液固相含量、分散度及体系本身性质有关（可以认为是钻井液的有效粘度） ⑨流型指数（ n ）：反映钻井液构成粘度的方式（液相性质），反映钻井液非牛顿性强弱，反映粘度随速度增大而减小的性质。 注：若液体的粘度主要由塑性粘度构成，结构粘度站的分量很小，n值就大，反之n值就小。 用钙质般土配浆为什么要加纯碱？

淡水泥浆使用的般土一般有两种：一是钠质土、一是钙质土，辽河内部常用多为钙质土。采用钙质般土配浆时，加入纯碱的目的是沉除粘土表面吸附的部分钙离子，把钙质土转化为钠质土，增加粘土表面水化，加速粘土的分散，提高粘土造浆率。目前所用土加纯碱应在6%左右。

同理：我们对使用水中所含的钙（镁）也要用上述方法处理。 Ca++ + Na2CO3 =CaCO3↓ +2 Na+ Mg++ +2 NaOH =Mg(OH)2↓ +2 Na+ HCO3- + OH- = CO3= + H2O 泥浆钙侵的主要原理及钙侵后的表现

主要原理是：侵入的钙离子使得泥浆中片状的粘土颗粒间形成网架结构,使得泥浆内的水受到束缚，同时泥饼疏松。

泥浆钙侵后的表现：泥浆粘切升高，（水泥侵）PH值升高，失水增大，泥饼变厚，严重时丧失流动性。

泥浆镁侵后的表现与钙大致相同，不同的方面是

1、钙的侵入有时我们是有准备的，比如钻水泥塞。

2、镁的侵入往往我们不知道，只能在泥浆被侵出现状态后分析可能性。

钻井液钙侵由几方面的原因

1、使用水本身含有可溶性的钙盐。必须弄清水的硬度，判断是暂时硬度和永久硬度，对于永久性硬水钙沉除处理难度大。

2、固井水泥侵处理未彻底。钻水泥塞时，处理剂的用量当时不够明确，必须在处理前和处理后进行滤液分析对比，特别是加CaCl2的水泥，水泥回填井。

3、钻遇地层含有可溶性钙质成分，要及时进行滤液分析，发现哪一层段造成的影响及其影响成分CaCl

2、Ca(HCO3)2还是 CaSO4。

4、有些是处理剂本身质量原因，含有游离钙的成分。泥浆钙镁侵的处理方法

一般情况下，常用用纯碱（Na2CO3）除去粘土表面和使用水中的钙离子，用烧碱（NaOH）除去镁离子和转化碳酸氢根离子为碳酸根离子。反应式如下：

Ca++ + Na2CO3 =CaCO3↓ +2 Na+ Ca++ + CO3= = CaCO3↓

Mg++ +2 NaOH =Mg(OH)2↓ +2 Na+ HCO3 + OH = CO3 + H2O

碳酸镁属难溶物，氢氧化镁属更难溶物

MgCO3 + Ca(OH)2石灰=== Mg(OH)2 ↓+ Ca CO3↓ 因为碳酸钙CaCO3和氢氧化镁Mg(OH)2在水中的溶解度都非常低，分别是0.0013g/100g水和0.0029g/100g水。

因此在水中的电离的离子浓度也非常低，大大降低了钙、镁离子对钻井液性能的影响。 粘土侵对钻井液的影响

在钻进大段的松软的粘土层或易水化分散的造浆泥岩层时，如果钻井液抑制性差，造成钻屑水化分散成很细的颗粒存在于钻井液中，致使钻井液密度增加，粘度、切力急剧上升，钻井液越来越稠，甚至失去流动性。泥岩段水化膨胀缩径，渗透性强的地层泥饼厚，全井段虚泥饼，严重时起钻拔活塞。 石膏（CaSO4）侵对钻井液的影响

当钻与石膏层时，由于Ca++离子的污染，钻井液粘度、切力升高，失水增大，PH值下降，流动性变差，滤液分析Ca++离子、SO4=

离子大幅度增加，钻屑中返出石膏，此为石膏侵。应转为钙处理钻井液。

盐侵对钻井液的影响

钻遇高压盐水层时，如果钻井液液柱压力低于盐水层压力，钻井液受到盐水污染，出现以下盐水侵现象：

1、盐水侵入不多时，粘度切力突然增大

2、滤液中氯离子含量增多，有泡沫

3、失水量增大，泥饼增厚

4、PH值降低

5、当盐水已较大量的侵入时，钻井液粘度下降，密度下降，出现溢流、井涌

油气侵对钻井液的影响

在钻入油气层段时，由于钻井液液柱压力低于油气层压力，油气进入钻井液，槽面油气显示明确，循环系统中钻井液量增加，钻井液密度下降，粘度切力升高，严重时发生井涌、井喷。 钻井液中水的存在方式

1、化学结合水（晶格水）：粘土矿物固有的水分，一般在温度高于300°C时，结晶受到破坏失去的水分。（一般的地质作用破坏不了）

2、自由水（液态水）：水分子不受粘土颗粒的束缚，在重力作用下，可以在粘土颗粒间自由移动。（注意：当加入絮凝作用的电解质后，粘土颗粒形成局部网状结构，包住了一部分自由水和网状结构一起运动，相当于增加了固相含量，减少自由水，时钻井液变稠）

3、吸附水（束缚水）：由于分子间引力和静电引力，具有极性的水分子可以吸附到带电的粘土表面上，在粘土颗粒周围形成一层水化膜，这部分水随粘土颗粒一起运动。固井的重要性

固井是钻井工程的最后一个环节，也是最重要的一个环节，固井的主要任务是在地层与井口之间建立可靠的联系通道，并能可靠的封隔开油、气、水层，为油气井长期稳定有效的进行生产奠定基础。固井工作又是一次定型的工作，如果固井工作出现问题，将会导致油气井终身残废或前功尽弃。 什么是水泥失重？

在水泥浆由流动状态经塑性阶段到最后的凝固过程中，它对井底和井壁的压力也逐渐下降，最后可以降到零，我们把这种现象称之为水泥失重。 尾管固井

尾管固井就是套管不延伸到井口的一种固井方法,尾管顶部为悬挂器,它靠卡瓦和锥套挂在上层套管内壁上,与上层套管的重叠长度一般为50～150m。

它的主要优点是:减少下入套管的长度和重量,节省套管和水泥；上部环形间隙大,可降低施工的流动阻力。

但它也有一定的局限性，气井及有塑性岩层（盐岩层、盐膏层、软泥岩层、沥青层）的井，不宜用尾管完井。

尾管挂有液压式和机械式两种,机械式尾管挂又可分为轨道式和J形槽式两种。

下套管过程中可能出现的问题有哪些？

卡套管、下套管过程中钻井液不返、套管下完后循环不通、套管或回压阀挤毁、套管断裂、套管泄漏等

卡套管的形式有哪几种？及卡套管的原因有哪些？ 卡套管的形式有：

一是粘吸卡、二是井壁坍塌或砂桥卡、三是硬卡。卡套管的原因有：

1、钻井液性能不好

2、通井时没有很好的循环处理钻井液，没有把井内的砂子带乾净，井壁的稳定性不够

3、在电测、取心后不通井循环，直接下套管，以致环空堵塞，把套管卡住

4、下套管时没能按技术要求及时足额灌好钻井液,把回压阀挤毁,产生强烈的倒流抽吸,环空液面下降,?液柱压力下降,造成井壁坍塌或钻屑集中,堵塞环空。

5、钻进时发现的漏失层没有封堵好,或下套管时由于下放速度过快,或开泵时压力上升过猛,激动压力过大,压漏低压层,因井漏而引起井塌或砂子集中。

6、高压层没有压稳,在下套管过程或下套管以后发生溢流或井喷,导致井壁垮塌。

7、反复错扣，井口工作时间过长，没有及时活动套管。

8、井身质量不好，狗腿度严重

9、弹性扶正器破损 预防卡套管措施有哪些？

1、下套管前要循环调整钻井液性能，降低泥饼摩阻系数，确保井眼稳定，然后下套管。

2、上扣时由操作熟练人员操作，防止错扣。

3、如井口不正或风力太大时，应在井架上搭一个扶正台或用导向人为对套管进行扶正。

4、井口操作人员必须配合熟练，缩短套管静止时间

5、下套管时必须按技术要求灌满钻井液，也可以安装自动灌浆设备

6、在用人工灌浆时,要不停地活动套管柱。

7、如井口耽误时间长，先活动井下套管进行井口操作。

8、若要停等一段时间才能下套管，可以将套管高高提起，过一段时间下放一次，每次下放距离以压开粘卡现象为止。

9、在下套管过程发现井漏、井塌等现象时应起出套管,下钻处理,井下情况正常后再下套管。如套管已下到设计深度,要根据具体情况决定是否固井或起出套管。

10、对于深井,下套管时可以进行分段循环,破除钻井液结构力,每次开泵要先小后大逐渐开至正常排量，防止产生压力激动,憋漏地层。?

11、要控制套管下放速度。?

12、下完套管后,必须首先灌满钻井液,然后才能开泵循环,防止空气混入。

套管遇卡后的处理方法

套管遇卡后，首要的任务是保护套管串不被破坏。

1、粘卡注解卡剂。

2、塌卡或砂卡处理措施。

3、井内已形成砂桥,但尚有部分钻井液返出,应坚持小排量低泵压循环,提高钻井液粘度、切力,逐渐打开通路,恢复正常循环后固井。

4、套管已下到井底,?发生塌卡或砂卡,循环时发生漏失，立即组织固井。

5、如果套管未下到井底,?但距目的层不远,可以先固井,然后钻通水泥塞和套管鞋,通井循环到底,采取挂尾管的办法再把油气层封固好。

套管下完后循环不通的原因有哪些？

回压阀堵死、因井塌或砂堵而循环不通、因井漏循环不通 回压阀堵死的原因和处理方法

原因：套管内掉入东西或钻井液内砂子过多，悬浮性差

处理方法：立即在阻流环附近射孔，然后固井，碰压时可采用木塞加胶塞或连续下几个胶塞，高于射孔位置，封住射孔 预防回压阀堵死措施

1、不要在井口进行通径、清洗螺纹、涂螺纹脂、井口不要使用手工具，如使用做好防掉措施

2、下入套管时要有专人逐根检查套管,套管内不能存有任何物件

套管下到底后因井塌或砂堵而循环不通，应如何预防和处理？ 预防措施：

1、下套管前通井循环时必须调整处理好钻井液性能,澈底循环,清除积砂，巩固井壁,井下有任何问题,都不许下套管固井。

2、要掌握地层的坍塌规律，下套管固井工作应选在地层稳定期内。

3、下套管前的那趟起钻,灌好钻井液

4、从起钻完到下套管开始的时间越短越好,不许在电测、井壁取心之后不经过通井而直接下套管。

5、合理设计使用扶正器的数量,并慎用刮泥器。

6、下套管时,管内灌钻井液的工作要认真负责,一定要按技术要求定时灌满,防止因挤毁回压阀而导致井塌。

7、下套管时，如发现井口不返钻井液， 开泵容易，循环正常后再下，否则应起出套管。 处理方法：

1、如果漏层在上部松软地层,泵压不太高，又有较大的吸收量，可以直接注水泥。如果漏层在中硬地层，也有一定的吸收量，只是泵压较高，也可以挤入水泥浆，但水泥浆的稠化时间和初凝时间要适当的延长。

2、如果漏层就是生产层,挤水泥会严重损害生产层;或者地层的吸收量很小,?不具备挤水泥的条件,那只好把井口固定好,在坍塌层段以下生产层以上的适当位置射孔,?用小钻杆或油管带封隔器下入套管中,?将封隔器坐封于射孔位置之下,循环畅通之后,再注入水泥浆封好生产层。

套管下到底后，因井漏循环不通，应如何预防和处理？ 预防措施：

1、通井循环时,应以固井时设计返速所需要的排量进行循环,循环不正常,钻井液性能不符合设计要求，不得下套管。

2、严格控制下套管速度,避免产生过高的激动压力,压漏地层。

3、下套管过程,保持环空钻井液流动,下至设计井深后,先用小排量顶通,待井下钻井液结构强度完全破坏后,再逐渐恢复至正常排量循环。最大循环排量不得大于通井时的循环排量。

4、少用扶正器,不用刮泥器。

5、下套管以前这趟通井，对易漏地层进行一次堵漏工作。处理方法：

1、如果已知油气层压力不高,漏层在油气层以上,而且有可靠的井控设备,可以固井,注水泥碰压后，关防喷器并从环空间断地泵入钻井液,维持环空压力;

2、如果不知漏层位置,而且油气层压力较高,有发生井下井喷的危险,或者漏层就是油气层,应先堵漏后固井

第12篇：事故处理程序

事故处理程序

发生工伤事故后，必须立即向班长、车间主任、安全办、生产部经理报告。安全办接到报告后，立即组织救治工作，车间管理人员及其他相关人员负责现场事故调查，发生设备事故及严重工伤的必须立即保护事故现场。

伤员救治：原则上，手足伤及其他外伤送往公司的定点医院治疗，比较严重的内伤可就近抢救或者送往专门医院治疗。

事故报告：发生的部门必须在2小时内报告安全办，伤情较重的事故要报告总经理。《事故报告表》必须在48小时内上报安全办。工伤部门对工伤事故隐瞒不报的，依据相关规章制度从严处分相关责任人员。个人隐瞒工伤在24小时内不向上级报告的，从严处分，并自负后果。

工伤费用：凡是工伤人员，不论轻重，所产生的医疗费用（发票），必须经安全办同意才予以报销。原则上不准当事人或他人先支付医疗费用，必须有安全办工作人员随同治疗（特殊情况下须经安全办同意）。

停工休息期间，需要复诊或检查的，经安全办负责并在指定医院就医。未经安全办批准而发生的不符合国家有关规定的费用，一概不予报销。

设备事故：因设备故障引发的事故，造成人员伤亡的按照上述程序执行，车间相关人员负责现场保护工作，安全办负责现场调查取证并会同机电人员对设备故障原因进行分析，得出相关结论报告生产部及安全办。

对因设备及其部件因质量问题引发的设备事故，属于设备保修年限的，有生产部机电设备工程师告知供应部并通知相关生产厂商，明确相关责任，降低事故损失。

因产品质量争议导致责任不明确的，有安全办负责组织对设备进行产品质量鉴定，根据质量监督部门出具的检验报告追究相关责任。

对因设备年久失修、超期使用、未及时进行检修更换或者缺乏安全防护措施而导致事故的，由安全办会同生产部根据具体情况对相关责任人进行严肃处理。

事故处理：安全办接到报告后，负责调查取证，并及时跟踪员工治疗进程，必要时，安全办可召开事故分析会和现场教育会。

安全办及时通报工伤事故，会同机电人员落实整改措施，并在30日内按“四不放过”原则，对全部责任人作出处理决定，并予以通报。

安全办负责治疗方案及工休时间的确定以及工伤事故当事人的后期处理工作。工伤医疗完成后，安全办下达《复工通知书》给工伤职工，安排到杂工班作为适当的过渡期工作，并落实复工安全教育。

第13篇：品质事故处理

品质事故处理报告

6月5日-6月13日，成品出货品诚客户，SDY170519-157，PC18W APF 非隔离全电压 浪涌2500V 300MA 5060 PCS ，SDY170519-158 PC6-7W APF 非隔离全电压浪涌 2500V 180MA 6709PCS 。6W电源壳里混有18W的板，6W、18W电源混装。

致全数产品退货返工，造成人员工时浪费，影响客户产品货期，以及公司产品客户信誉度。

经查，造成以上重大品质事故原因为：产线各种物料、半成品，摆放杂乱，标识不清，状态不明。现场作业品质要求不清晰，实际操作责任心不够，管理工作不到位所致。

为明确品质责任，规范品质要求，完善品质制度。处理方案如下：

生产主管覃春丽，品质主管薛大成负有质量工作监督职责不够，给予每人50元乐捐。

产线拉长李孝鹂，杨艳丽负有直接管理工作不到位，给予每人30元乐捐。 制程巡检陈丽婷，杨媚负有现场品质巡检工作不到位，给予每人30元乐捐。 以上乐捐款项纳入公司活动基金帐户。

望公司全体员工引以为戒，严格按要求作业，规范作业，杜绝品质事故的发生。 特此！

中山品诚实业有限公司电源厂

2017年6月23日

第14篇：处理事故技巧

很多人都知道打110，120，打电话喊亲戚朋友。发生有人伤的事故，报110是必须的，一定要交警部门出具事故责任认定书，出现场的事故证明必须有5张以上现场照，没有现场照的事故证明，保险公司可以不认可拒赔。人伤事故原则上，出警后一定会扣车处理，主责以上机动车主还要罚款。（责任明确的无人伤事故可以先移动车子到路边不要影响交通，按快速处理流程处理，在移动前用手机或相机把第一现场拍下来，注意把2个车的牌照拍出来，整车和路面情况一起拍，实在不行你几个角度多拍几张）

有人伤的，一般一定保留第一现场，人伤严重的要先协助抢救伤员，当然最好是叫120那种专业的人去弄，比如有脊柱骨折的你去乱搬动，抢救，搞不好就是加重损伤。若果对方轻伤的，一般都会要求你陪同去医院看病买单，这个时候，一般你要推说没带钱，因为责任没定，很多情况下你不一定全责的，你掏钱后，万一不是你责任，那么这个钱你很难拿回来。不管如何不要掏钱，反正第2天去交警队该怎么处理再怎么处理好了，不怕的。一般110到现场处理很简单的，需要120的他们会做好份内事情，保险公司你报案后，不一定来现场，除非重特大事故，因为可以去交警队调现场照的，一般小事情保险公司定损员可以当场出定损单，大点的一般都要改天在汽修厂拆解定损，一般的案子拆检后就可以出定损单，大案子是逐步修，逐步拍照，快要修好的时候，还要等修复的车子上路测试，如果发现有问题，那么还要拍照，最后全部弄好后出最后的定损单，这样就可以保证维修价格不超过定损价，不然早出定损单的话，再有问题就难改了。

在交警队处理事故的时候，你要注意，一定要心里有底，怎么赔，责任怎么分担。首先你需要明白交强险部分是只要吃到责任就要全额赔偿，次责和全责后果是一样的。 误工费只赔由于病假而造成的收入减少部分，不是对方想说多少就多少的，超过1600是需要提供纳税证明的，如果对方提供不出纳税证明那么只能按行业最低标准赔偿。 举个例子，我一个客户曾经撞了一个漆匠，漆匠工资是100一天，这个确实是事实，但是他无法提供收入证明和纳税证明的，那么理赔的时候我们只能按照行业标准，最多赔付他4-50一天误工费，但事实上，在交警队处理的时候你肯定要按照100一天赔偿他，不然他肯定不会签字的。还有一次是建材市场一个老板，他说他每天收入起码1-2000，现在休息了你这个要按价赔偿，这个保险公司肯定是不认可的，那么在交警队协商的时候你就肯定不能给他，不管你赔多少，肯定理赔不到，还有一个事故，是电厂一个中层，他一年奖金18万，这个也没帐算了，理赔肯定不认可的，奖金的认可算法是，按照事故发生前单位前3年的职工平均奖金计算的，超过纳税标准的，按照起征点计算。 在实际处理事故时候，你如果按照保险公司赔付标准去谈，肯定谈不拢的，为了早点了结事故，你肯定要多付一部分赔偿金，所以一般牵涉到误工费的客户自己去理赔肯定是赔不足的。只有保险公司资深人士有办法尽量解决，但也不是所有案子都可以做到100%赔足，不过比自己去赔肯定可以多赔很多。具体操作方法这里也不便说明。

还有一个需要注意的，在交警队协商的时候，如果对方伤者年龄在18周岁以下，60（女

50）周岁以上是没有误工费的，你不需要赔偿，如果超过退休年龄，确实在单位继续留用工作的，有固定收入的，那么需要所在单位出证明，不然不予认可。 营养费，没有评到1-10级伤残是不需要赔偿的，交通费如果需要赔偿，那么是按照公交车标准赔偿 ，不是他提供一堆打的票你就需要赔他的，坚决不赔。精神损失费必须经过司法途径才可以认可赔偿，否则你可以直接拒赔，江苏标准每一级伤残赔5000精神抚慰金，深圳是1万一级。举个例子，脾脏切除是8级，光伤残赔偿就要98000左右，手指一个骨折就是10级，大拇指可以达到9级。骨盆骨折，一般有内固定的，很多情况下可以鉴定到10级，脑外伤有开颅手术的，一般可以认可到10级，轻微外伤是肯定不够伤残级别的。

在谈判时候一定注意，如果对方提供不了收入证明的，就是按事故发生当地行业最低标准赔付的，提供不出收入证明的目前本市赔偿范围大概在28元左右一天。前几天一个事故，对方外

地人说他是送报纸的，每天收入100，这样的人直接叫他滚蛋，送报纸一天可以赚100，那么人人都去送报纸了。 前几天还有一个事故，一个认识的人自己去处理的，对方锁骨骨折，一年后来取钢板，结果交警队去协商的时候赔了他几万，这个案子当事人就处理的非常不好，首先，不是他休息一年就可以认可一年误工费的，锁骨骨折，就算放内固定，一般首次手术认可在70天左右，不会多认可的，取钢板的第2次手术，认可病假一个月吓死人了，也就是你最多需要赔他3个多月误工费。结果当事人赔了他整一年多的误工费，外地人提供的收入证明2500一个月，但是没有提供纳税证明，等于废纸一张，理赔是不予认可的，另外他没有提供伤残证明，赔他的伤残费也是保险公司理赔不到的，多认可10多个月的误工费也是一分赔不到的。碰到这样的事情，和你赔偿心里价位差的多，理都不要理他，叫他直接起诉，法院判多少，哪怕9万10万，保险公司都认可的。所以在协商的时候一定要注意认可误工费的时间限制，不是他要求多少就多少，或者医生开多少病假就认可多少病假的，如果碰到串通医生乱开病假的，直接拒赔他。打官司好了，一般律师费10万内的案子是按6%收费的，没多少的。

有的事故，当事人会提出，陪病人的人也需要计算误工费，一般事故是认可的，重伤事故根据伤残鉴定一般可以认可1-2个陪护家属的误工费，和交通费等。比如上次一个严重脑外伤事故，伤者父亲来去双飞，我们只认可他飞来的机票，因为情况紧急这个可以认可，但是回去不紧急了，我们肯定只能按照火车票的价格来认可，这个大家也要注意。 最近还有一个事故，当事人是学生，他父母提出，孩子病假，他们要休息了去看护他，要求赔误工费，这个大家要注意了，这个不予认可的，在陪护费上我们只能认可住院期间的护理费，40元一天。这个你绝对可以拒绝他的。当时他还提出了精神损失费，一点皮外伤，血都没出，这个显示是说不出的，直接拒赔。不服打官司好了，法律是公正的，法院怎么判怎么弄好了。

还有一个需要提醒大家的，如果双方事故，没有认识，损失在200以内，那么可以现金解决最好现金解决，不要麻烦保险公司，因为交强险折扣是根据是否有有责双方事故来计算优惠的，比如第3年的车，如果没有有责双方事故，那么接下来一年交强险只要680，但是只要你动用交强险赔偿哪怕一分钱，第2年就要跳到950，也就是你将会多出300元，而且接下来一年本来可以继续680的，但是你要变成855，也就是你起码3年都要多出，直接经济损失绝对要600以上，与其这样，还比如给个100-200搞定。特别是在保险即将到期的时候，千万不要轻易动用交强险。还有一个是交强险不要脱保，超过3个月，超过3个月重新投保将被视为新车投保，又要从950开始累计。最重要的是万一有有责双方事故，没有交强险等同有交强险处理，但是交强险赔偿部分由车主自行买单，碰到大事故或者死亡事故，11万自己先买单，超过部分才能按照责任比例再商业险部分赔偿，那你不是哭了，而且一般碰到这样的事故，交警肯定到场，你没交强险，就要处于2倍罚款，再补交交强险。就算你开后门不罚，起码你要去交警部门欠人情，人情是不能白欠的。所以千万不要让交强险脱保。

JC在事故处理中也可以扮演很重要的角色，虽然JC必须公平公正处理事故，但是你最好还是做好J民沟通，和谐的环境很重要。所以要做好J民沟通也是很重要的一个环节，切记切记，不要老头老脑，号称认识谁，认识谁，这个时候谁都不认识最好。

请问楼主，交通事故中一方逃逸，保险公司怎么赔？

交通事故中一方逃逸，影响案子定性的，那么根据交通法，交警部门将会判逃逸方全责，既然可以判对方全责，你们就可以按照对方承担全部事故责任来处理，如果你是机动车，那么你只需要在交强险部分给予无责赔偿就行，其他的全部由对方买单。 我估计你这个指的是双方机动车事故，一般如果对方是非机动车，除了赖你就是诈你，根本不会逃的。只有对方是机动车，出于某些特殊原因才会逃逸，比如酒后驾车，很多人都是弃车离开，然后在内行人指点先，事后跟交警部门说他去医院看病了，（车祸当时由于受到惊吓，需要就诊--这个将作为他就诊的理由，因为去就诊可以不认作逃逸，只要再此期间内找人搞定事情，然后回交警队处理事故，一般不算逃逸） 碰到这样情况的，你可以委托律师去医院找他就诊的证据，（律师比较

内行，知道哪些可以作为证据，哪些证据是无效的）一般此类事故逃逸的人，他第一反应就是去找人解决问题，而不是真去医院，医院现在都是电子挂号病历的，就诊时间改不了的，也就是他很难造假。一份病历牵涉到医生，挂号的，检验科的验单，放射科拍片，CT等片子上都有时间记录的，很难造假。 保险公司对于这样逃逸的一方，就有权怀疑他酒后驾车，保监会一般都会在任何商业保险条款中明确规定，故意影响案件定性，影响事故真相的，保险公司有权拒赔。 醉酒驾车保险公司肯定拒赔，但是以受害人名义起诉，可以在交强险部分给予受害者赔偿，不过赔偿后保险公司会向当事人追偿，本地人的话你还是不要去尝试这一条，因为本地开的起车的人，估计你的可执行财产肯定会超过交强险赔偿部分，你逃不走的，而且要惹官司上身，麻烦的很。

有朋友问以下几个问题

1、现在交通事故的赔偿是否包括医疗费、营养费、住院伙食费、误工费、护理费、交通费、精神损失费这几种？哪些属于保险公司赔偿的范围？赔偿的标准是多少？哪些属于双方协商的赔偿？

2、在一起交通事故中，伤者颅内受伤（左颞叶脑挫裂伤、右顶急性硬膜外血肿、外伤性蛛网膜下腔出血）和锁骨骨折，但颅内未开刀，锁骨也未加钢板，当事人现已逐步恢复。象这种情况是否需要做伤残鉴定，或者说做了以后能否评上伤残等级？是不是评上伤残等级才能要求对方赔偿精神损失费？象这种事故应向对方提出多少精神赔偿？ 另外做伤残鉴定的费用是由谁来支付的？ 回答： 1、医疗费伙食费护理费都是在住院期间才算，出院就不算，医疗费参照医保目录，伙食费打官司可以参照公务员出差标准赔偿，早3中5晚10，共18元一天。护理费40一天，但目前行情是60一天，也就是要自费20一天，一般护工只认可一个。营养费和精神损失费必须评到伤残保险公司才认可，但是在交通事故处理的时候，这几个费用不能不算，计算的途径只有一个双方协商，（这部分费用保险公司不认可，所以一般都要自费，除非保险公司强人操作）

2、你说的那个事故，如果是交通事故，么有开颅手术，这个要看他回复情况而定，如果有功能损失可能可以评到伤残，如果没有那么就不一定构成伤残，锁骨骨折一般很难鉴定为伤残。如果这个是工伤事故，那么10级问题不大，工伤对于伤残评定认可的标准比较松。交通事故造成的脑外伤，一般有开颅手术的，视情况而定一般可以到10级，每级伤残有5000精神损失费，这个协商的时候你可以向肇事者要求赔偿，但肇事者不打官司，保险公司是不认可这个5000一级的精神抚慰金的。达不到伤残你提出赔偿精神损失费这个拿不上台面的，这个只能靠你本事去争取了。 3，伤残鉴定费肯定你先自己出哇，然后找对方去要。

在此先请教个问题，某人开汽车追尾撞了一辆外地人开的无证的改装残疾车，当时三轮车上他载客4-5人，两车相撞时，三轮车内有一老太从座位上滑落下来，臀部坐到车厢底，造成盆骨骨裂，三轮车也没翻掉，只是自己装的车棚的玻璃碎掉了，现在过去快一年了，此事还未处理掉，汽车车主已经垫付医药费7000，三轮车主也盯着他要赔偿三轮车的修理费，请教下这种情况最好怎样处理，那个三轮车主需要承担责任吗？望指点迷津。

你这个事故追尾的肯定是主责以上责任哇，他的三轮车非法改装这个一般是处理完事故后进入处罚程序，交警会对他非法改装处罚，但是如果事故原因和他的非法改装有关，那么应该可以吃到次责。现在老太只是骨盆骨折，最多伤残，赔偿范围估计不会超过交强险部分，所以这个案子不管责任怎么定，对于后车来说基本和全责一样，如果住院医疗费超过1万的，可以由保险公司预陪1万，但是如果他已经出院了，那么是不会帮你预赔的。 现在你的处理方法是不要拿钱出来先，一起到交警部门协商解决赔偿事宜， 你注意，这个案子老太骨盆骨折很可能可以做到伤残的，也就是你可能要赔伤残费，评到伤残后有部分营养费，但是不多的，忽略不计，特别注意--他退休了，没有误工费的，如果走司法途径，可以赔按规定赔点精神抚慰金，不打公司，你赔了那么保险公司理赔不到的。另外对于老太的赔偿金你不需要承担全部责任，三轮车非法改装载客，逃不了责任的，老太是成年人，有完全民事行为能力，应该知道非法改装三轮车不是营运车辆，他选择租用这样的交通工具出行，也负有责任。 这个案子又是

外地人，又是老太，纠纷多的，最好走司法途径解决，判多少赔多少，反正判下来的保险公司都认可的，不然你这个案子没帐算了，很难协商的。

我的车子被人撞了，事故认定对方是全责，当时给了我2000，说好是多退少补，结果修理费是2800多点，对方由于只交了交强险没交别的商业险所以保险公司只肯报1100，现在对方就是不肯交多出来的维修款，说只肯赔保险公司报的那1100，我急用车只好先自己垫了，本来以为对方必须要拿我的发票才能去报销，但是他说拿别的地方的发票也能报销的，还说总归能开到发票的，和朋友说了都说碰到那种人只能自己认倒霉了，想想真的好无辜哦，车子被人撞了自己还要倒贴800，有没有别的办法了？

你这个事故，既然他全责，那么他的交强险财产损失部分可以赔2000，怎么可能只赔1100呢？除非当时定损单你的车损定为1100，如果没有你提供的发票，他只要拿开你牌照的发票就可以报了哇，像大公司的话不开发票，扣税赔好了，小公司一般要求有2类以上汽修企业发票才可以报销。对于没人伤的事故，理赔只要提供发票，事故证明，当事人驾驶证，行驶证，身份证就行，只要他提供给保险公司的发票是定损、理赔审核通过的限额内的发票，保险公司就认可的。

光投保交强险，商业险不保，如果你不小心碰一下高档车呢，随便弄弄就超过2000交强险限额了，自费一次就哭死，三责险一般现在都推荐30万，因为20万和30万三责险，保费就差110左右，宁愿丢掉，买太平，油门少烘烘就出来了。 除了问保费，几乎没有人问过，万一我出险你将怎么帮我理赔，而且都信誓旦旦的说我开几年了一点问题都没有，最多小碰碰，既然不考虑理赔，那你投保干吗？省下2000商业险保费，一般修修车一年肯定足够了。但是你得考虑一下，买的起车的人，一般都有房的，有房有车的人你有必要为了这样一点小钱去自己承担那么大的风险吗？事故是没有底的

第15篇：事故处理机制

车辆事故处理规定及管理办法

第一条：应用范围

本办法规定与公司各种车辆在生产运输过程中车辆事故的分类，事故损失的计算方法，事故分析处理及应用于本公司驾驶员安全行车的管理。 第二条：管理职能

对驾驶员在行车中的违章，肇事进行处理。 第三条：事故分类

1．轻微事故：生产运输过程中，是指一次造成轻伤1到2人，或若财产，经济损失，机动车事故600元以上3000元以下，非机动车事故不是1000元的事故。

2．一般事故：生产运输过程中，是指一次造成重伤1到2人，或者轻伤3人以上，或者财产 ，经济损失3000元以上30000元以下的事故。

3．重大事故：生产运输过程中，是指一次造成死亡1到2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失30000元以上60000元以下的事故。

4．特大事故：生产运输过程中，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以下或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产，经济损失60000元以上的事故。

5．行车事故的分类标准：以公安部事故为准。

有下连情况之一者，虽未达到重大事故标准，亦按重大事故对待：

1．翻车事故：车辆侧翻或者车顶着地。

2．酒后驾车，开赌气车，“英雄车”或者严重违反操作规定发生事故者。

3．碰撞高压电线杆，警察岗亭，执行任务的消防车，警务车，救护车和工程抢险车。

4．涉外事故：因违反交通法规和操作规定与外宾车辆发生事故。

第四条:行车事故车辆规定

一行车中发生交通事故后,驾驶员必须做到:

（1）.立即停车;（2）.抢救伤者;（3）保护现场;（4）查找证明人.{两人以上}（5）.保护好车里物品;（6）.立即向安全员和领导报告.

第五条:对安全管理人员的规定.

1.安全员接到事故报告后,应在30分钟里赶到现场,配合公安交通事故处理人员勘测,清理事故现场,并做好记录.

2.重大或者死亡事故发生后,安全员必须在24小时里书面报告公司生产部.可预见后果较为严重的事故应杂第一时间,第一现场电话报告生产部.

3.重大伤亡事故经公安机关认定后,必须在48小时以里书面形式报告公司生产部.

4.发生影响较大的行车责任事故,必须立即向运输部,设备部报告,公司安全员还必须亲赴现场了解情况,安排善后处理事宜.

5.凡发生事故后逃逸,破坏或者伪造现场,弄弄虚作假和包皮袒护,隐瞒不报告者应予从严处理.

6.事故处理必须坚持”四不放过|”的原则:

（1）.事故原因未查清不放过;（2.）肇事者和职员未经教育和处理不放过;（3）没有整改措施不放过;（4）.肇事人,责任人未进行责任追究的放过.

7.安全管理人员应严格执行公司有关规定和规章制度;8.安全管理人员必须调查研究的基础上,本着对企业和职员负责的精神,依据交通法规及公司有关规定,实事求是,分清责任,依责论处.

第七条：责任事故的经济赔偿与处罚

1.1000元以下的事故,不经交警队和保险公司处理,经济损失由事故负责人承担50％;

2.违章,违规,或责任心不强造成撒料,影响市容环境卫生等,本人负责主要责任造成的罚款,由

负责人负担;

3.违章作业造成的人身,车辆或其它事故,经济损失由负责人承担;4.驾驶室内超员或私自搭载乘客造成事故后,而造成乘客受伤或其它经济损失由事故责任人承担.

5.因人为因素,责任心不强,造成电器,机械事故,赔偿经济损失.6.交通事故的处罚标准:不论事故大小,事故责任人不发当日安全奖.

7.按照下列规定进行经济赔偿.

1】 有下列情形之一者均为“人为”事故,其事故费用全部由肇事人承担: （1） 开赌汽车; （2） 酒后驾车; （3） 未按规定线路行驶; （4） 开门行车; （5） 逆向行驶;

（6） 坐人闲谈,超速行驶; （7） 未经验收的驾驶人单独行车;

（8） 随意调头,强行超车,挣道抢行; （9） 驾车办私事; （10） 无照开车;

（11） 下班后不能按时休息,玩耍,因休息不好而造成事故.

【2】 驾驶人发生有责事故,按照下列规定进行经济赔偿:

（1） 事故负全部责任:负责人负责赔偿直接经济损失,轻微事故

20-35％,一般事故15-30％,重大事故10-25％,特大事故8-20％.

（2） 事故负主要责任:责任人负责赔偿直接经济损失, ,轻微事故

15-30％,一般事故10-25％,重大事故8-20％,特大事故5-15％.

（3） 事故负同等责任:负责人负责赔偿直接经济损失, 轻微事故

10-25％,一般事故8-20％,重大事故5-15％,特大事故4-12％.

（4） 事故负次要责任:负责人负责赔偿直接经济损失,,轻微事故

6-18％,一般事故5-15％,重大事故4-12％,特大事故3-10％.

（5） 凡因驾驶员未认真执行“三检”制度而造成的机械事故,肇事

人赔偿事故费用的50％.

（6） 凡因修理工或检验人员失职而造成机械事故,负责人赔偿事

故费用的50％.

（7） 驾驶员因违章驾驶驾驶证被扣,因违章发生事故,在调查和待

处理期间,按待岗考核.

（8） 发生重大事故或特大事故,当事人在服刑期间监外执行,缓刑除外（除有关规章）,原则上不在追究经济赔偿.

第八条：车辆事故由生产部进行考核

1.不论事故负责人是否在原岗位,事故处理期间,须积极配合,解决发誓的事故,并暂发生活费500-800元.

2.年度内事故负责人不参与公司任何评选先进个人活动.3.一般事故月度内发生3起以上、5起以下,罚部门领导及主管

安技工作的领导各500元.

4.重、特大事故月度内发生2起以上,罚部门领导及主管安技工作的领导各1000元.

5.隐瞒事故真相或延误上报者,追究部门主管安技工作的领导责任予以重罚,事故损失由部门主管安技工作的领导承担.第九条：本办法为公司处理违章，肇事和车辆事故的依据，本规 定凡与之相抵触的规定以本办法为准。

第十条：未尽事宜由公司生产部研究决定。

第十一条第十一条：本规定由公司生产部负责解释。

本办法自2006年9月28日起执行。

第16篇：机动车事故处理

在道路上发生最多的应该是双方事故，这也是最不好处理的，处理不当就容易造成道路拥堵。这一期中，我们将了解《快速处理办法》中的这一部分，即如何处理双方事故及确认事故责任。《快速处理办法》中规定凡是在本市行政区域内道路上，机动车之间发生的造成车物损失或者人员轻微伤，且车辆能移动的交通事故，由当事人自行撤离现场，协商解决。自行填写《机动车交通事故快速处理协议书》后，直接到保险公司办理理赔手续。

《快速处理办法》第七条中规定“一方当事人有下列情形，另一方当事人无下列情形的，有下列情形的一方为全部负责：

1.追尾的；

2.逆行的；

3.倒车的；

4.溜车的；

5.开关车门的；

6.违反交通信号的；

7.未按规定让行的；

8.依法应负全部责任的其他情形。

不符合前款规定的，当事人负同等责任。”

以双方事故为例，当发生符合《快速处理办法》规定的以上8大类情形交通事故时，当事人应当按照下列步骤撤离现场、协商解决：

（一）立即停车，开启危险报警闪光灯（夜间还须开启示宽灯和尾灯），相互记录车辆号牌并交换联系方式，约定撤离现场后停车等候的地点。

（二）在确保安全的情况下，立即将事故车辆就近移至不妨碍交通的地点，设置警告标志。

（三）相互查验驾驶证（双方要主动出示驾驶证，相互查验驾驶证照片与其本人是否相符）和保险凭证，自行确定事故责任。

（四）立即向保险公司报案并索取报案号（保险公司的报案服务电话提供全天候24小时服务），填写《机动车交通事故快速处理协议书》，各执一份，到保险公司办理理赔手续。

每天都有那么多的伤人事故，作为机动车驾驶员，如果发生这样的事故你知道怎么办吗？

很多人都知道打110，120，打电话喊亲戚朋友，除了这些就不知道怎么办了，对吧。

一般发生有人伤的事故，报110是必须的，因为这样的事故容易有纠纷，所以一定要交警部门出具事故责任认定书，出现场的事故证明必须有5张以上现场照，没有现场照的事故证明，保险公司可以不认可拒赔。人伤事故原则上，出警后一定会扣车处理，主责以上机动车主还要罚款。（责任明确的无人伤事故可以先移动车子到路边不要影响交通，按快速处理流程处理，这里不一一详述，可以教大家一个办法，在移动前用手机或相机把第一现场拍下来，注意把2个车的牌照拍出来，整车和路面情况一起拍，实在不行你几个角度多拍几张）

有人伤的，一般一定保留第一现场，人伤严重的要先协助抢救伤员，当然最好是叫120那种专业的人去弄，比如有脊柱骨折的你去乱搬动，抢救，搞不好就是加重损伤，弄的他瘫痪么完结。若果对方轻伤的，一般都会要求你陪同去医院看病买单，这个时候，一般你要推说没带钱，因为责任没定，很多情况下你不一定全责的，你掏钱后，万一不是你责任，那么这个钱你很难拿回来。不管如何不要掏钱，反正第2天去交警队该怎么处理再怎么处理好了，不怕的。一般110到现场处理很简单的，需要120的他们会做好份内事情，保险公司你报案后，不一定来现场，除非重特大事故，因为可以去交警队调现场照的，一般小事情保险公司定损员可以当场出定损单，大点的一般都要改天在汽修厂拆解定损，一般的案子拆检后就可以出定损单，大案子是逐步修，逐步拍照，快要修好的时候，还要等修复的车子上路测试，如果发现有问题，那么还要拍照，最后全部弄好后出最后的定损单，这样就可以保证维修价格不超过定损价，不然早出定损单的话，再有问题就难改了。

请认真看每一页回帖，今后几乎每一页都有重要事故处理和理赔知识。 在交警队处理事故的时候，你要注意，一定要心里有底，怎么赔，责任怎么分担。首先你需要明白交强险部分是只要吃到责任就要全额赔偿，次责和全责后果是一样的。 误工费只赔由于病假而造成的收入减少部分，不是对方想说多少就多少的，超过1600是需要提供纳税证明的，如果对方提供不出纳税证明那么只能按行业最低标准赔偿。

举个例子，我一个客户曾经撞了一个漆匠，漆匠工资是100一天，这个确实是事实，但是他无法提供收入证明和纳税证明的，那么理赔的时候我们只能按照行业标准，最多赔付他4-50一天误工费，但事实上，在交警队处理的时候你肯定要按照100一天赔偿他，不然他肯定不会签字的。还有一次是建材市场一个老板，他说他每天收入起码1-2000，现在休息了你这个要按价赔偿，这个保险公司肯定是不认可的，那么在交警队协商的时候你就肯定不能给他，不管你赔多少，肯定理赔不到，还有一个事故，是电厂一个中层，他一年奖金18万，这个也没帐算了，理赔肯定不认可的，奖金的认可算法是，按照事故发生前单位前3年的职工平均奖金计算的，超过纳税标准的，按照起征点计算。

在实际处理事故时候，你如果按照保险公司赔付标准去谈，肯定谈不拢的，为了早点了结事故，你肯定要多付一部分赔偿金，所以一般牵涉到误工费的客户自己去理赔肯定是赔不足的。只有保险公司资深人士有办法尽量解决，但也不是所有案子都可以做到100%赔足，不过比自己去赔肯定可以多赔很多。具体操作方法这里也不便说明。

还有一个需要注意的，在交警队协商的时候，如果对方伤者年龄在18周岁以下，60（女50）周岁以上是没有误工费的，你不需要赔偿，如果超过退休年龄，确实在单位继续留用工作的，有固定收入的，那么需要所在单位出证明，不然不予认可。

营养费，没有评到1-10级伤残是不需要赔偿的，交通费如果需要赔偿，那么是按照公交车标准赔偿 ，不是他提供一堆打的票你就需要赔他的，坚决不赔。精神损失费必须经过司法途径才可以认可赔偿，否则你可以直接拒赔，江苏标准每一级伤残赔5000精神抚慰金，深圳是1万一级。举个例子，脾脏切除是8级，光伤残赔偿就要98000左右，手指一个骨折就是10级，大拇指可以达到9级。骨盆骨折，一般有内固定的，很多情况下可以鉴定到10级，脑外伤有开颅手术的，一般可以认可到10级，轻微外伤是肯定不够伤残级别的。

另外说明一下：现在是2000以上提供纳税证明，上面写的1600是去年标准，有的公司还沿用1600，但是大部分公司都是2000以上需要提供纳税证明

在谈判时候一定注意，如果对方提供不了收入证明的，就是按事故发生当地行业最低标准赔付的，提供不出收入证明的目前本市赔偿范围大概在28元左右一天。前几天一个事故，对方外地人说他是送报纸的，每天收入100，这样的人直接叫他滚蛋，送报纸一天可以赚100，那么人人都去送报纸了。

前几天还有一个事故，一个认识的人自己去处理的，对方锁骨骨折，一年后来取钢板，结果交警队去协商的时候赔了他几万，这个案子当事人就处理的非常不好，首先，不是他休息一年就可以认可一年误工费的，锁骨骨折，就算放内固定，一般首次手术认可在70天左右，不会多认可的，取钢板的第2次手术，认可病假一个月吓死人了，也就是你最多需要赔他3个多月误工费。结果当事人赔了他整一年多的误工费，外地人提供的麦之西伯的收入证明2500一个月，但是没有提供纳税证明，等于废纸一张，理赔是不予认可的，另外他没有提供伤残证明，赔他的伤残费也是保险公司理赔不到的，多认可10多个月的误工费也是一分赔不到的。碰到这样的事情，和你赔偿心里价位差的多，理都不要理他，叫他直接起诉，法院判多少，哪怕9万10万，保险公司都认可的。所以在协商的时候一定要注意认可误工费的时间限制，不是他要求多少就多少，或者医生开多少病假就认可多少病假的，如果碰到串通医生乱开病假的，直接拒赔他。打官司好了，一般律师费10万内的案子是按6%收费的，没多少的

有的事故，当事人会提出，陪病人的人也需要计算误工费，一般事故是认可的，重伤事故根据伤残鉴定一般可以认可1-2个陪护家属的误工费，和交通费等。比如上次一个严重脑外伤事故，伤者父亲来去双飞，我们只认可他飞来的机票，因为情况紧急这个可以认可，但是回去不紧急了，我们肯定只能按照火车票的价格来认可，这个大家也要注意。

最近还有一个事故，当事人是学生，他父母提出，孩子病假，他们要休息了去看护他，要求赔误工费，这个大家要注意了，这个不予认可的，在陪护费上我们只能认可住院期间的护理费，40元一天。这个你绝对可以拒绝他的。当时他还提出了精神损失费，一点皮外伤，血都没出，这个显示是说不出的，直接拒赔。不服打官司好了，法律是公正的，法院怎么判怎么弄好了。

本人为保险界资深业务经理，此贴不含广告，非常实用，希望版主可以让他在此处生存 还有一个需要提醒大家的，如果双方事故，没有人伤的话，损失在200以内，那么可以现金解决最好现金解决，不要麻烦保险公司，因为交强险折扣是根据是否有有责双方事故来计算优惠的，比如第3年的车，如果没有有责双方事故，那么接下来一年交强险只要680，但是只要你动用交强险赔偿哪怕一分钱，第2年就要跳到950，也就是你将会多出300元，而且接下来一年本来可以继续680的，但是你要变成855，也就是你起码3年都要多出，直接经济损失绝对要600以上，与其这样，还比如给个100-200搞定。特别是在保险即将到期的时候，千万不要轻易动用交强险。还有一个是交强险不要脱保，超过3个月，超过3个月重新投保将被视为新车投保，又要从950开始累计。最重要的是万一有有责双方事故，没有交强险等同有交强险处理，但是交强险赔偿部分由车主自行买单，碰到大事故或者死亡事故，11万自己先买单，超过部分才能按照责任比例再商业险部分赔偿，那你不是哭撒，而且一般碰到这样的事故，交警肯定到场，你没交强险，就要处于2倍罚款，再补交交强险。就算你开后门不罚，起码你要去交警部门欠人情，人情是不能白欠的。所以千万不要让交强险脱保。

JC在事故处理中也可以扮演很重要的角色，虽然JC必须公平公正处理事故，但是你最好还是做好J民沟通，和谐的环境很重要。

在交警队协商的时候，如果JC超对对方一声吼：“你这个人怎么这样的，你这个事故人家赔你这么点么差不多了哇，人家么也满有诚意在，差不多就行了。”那么明显可以听出来警察偏向你一方，对方肯定要吃软。如果JC反过来朝你吼：“你这个人也真是的，你是机动车，再怎么说，你只要修车，反正有保险公司，对方毕竟受伤了，你就多赔点人家，人家吃那么多皮肉之苦了，人家要求多赔点么也可以理解的，社会医保还有自负段的，不要说你这个商业保险了，赔赔开么好在。”这样一来，明显是JC帮对方，对方一听么肯定吃住你，你看JC都认为差不多要赔这么多，我要求不过分吧，这样一来你完了，肯定只能乖乖的赔钱了。

所以要做好J民沟通也是很重要的一个环节，切记切记，不要老头老脑，号称认识谁，认识谁，这个时候谁都不认识最好，我就人和卵，那么你最大，你要认识谁，你要有多能量，那么麻烦在，对方肯定吃劳嫩，：老板，你就当扶贫吧，你看我们被你赚那么可怜，你就当做善事，行行好，多赔点吧。人家赔着笑脸和你说，你倒好意思不赔，而且甩浪头在先，不赔么好像也太没面子了吧，于是你只要死要面子活受罪在。 网友江畔独步咨询：

请问楼主，交通事故中一方逃逸，保险公司怎么赔？

=====================================

交通事故中一方逃逸，影响案子定性的，那么根据交通法，交警部门将会判逃逸方全责，既然可以判对方全责，你们就可以按照对方承担全部事故责任来处理，如果你是机动车，那么你只需要在交强险部分给予无责赔偿就行，其他的全部由对方买单。

我估计你这个指的是双方机动车事故，一般如果对方是非机动车，除了赖你就是诈你，根本不会逃的。只有对方是机动车，出于某些特殊原因才会逃逸，比如酒后驾车，很多人都是弃车离开，然后在内行人指点先，事后跟交警部门说他去医院看病了，（车祸当时由于受到惊吓，需要就诊--这个将作为他就诊的理由，因为去就诊可以不认作逃逸，只要再此期间内找人搞定事情，然后回交警队处理事故，一般不算逃逸）

碰到这样情况的，你可以委托律师去医院找他就诊的证据，（律师比较内行，知道哪些可以作为证据，哪些证据是无效的）一般此类事故逃逸的人，他第一反应就是去找人解决问题，而不是真去医院，医院现在都是电子挂号病历的，就诊时间改不了的，也就是他很难造假。一份病历牵涉到医生，挂号的，检验科的验单，放射科拍片，CT等片子上都有时间记录的，很难造假。

保险公司对于这样逃逸的一方，就有权怀疑他酒后驾车，保监会一般都会在任何商业保险条款中明确规定，故意影响案件定性，影响事故真相的，保险公司有权拒赔。

醉酒驾车保险公司肯定拒赔，但是以受害人名义起诉，可以在交强险部分给予受害者赔偿，不过赔偿后保险公司会向当事人追偿，本地人的话你还是不要去尝试这一条，因为本地开的起车的人，估计你的可执行财产肯定会超过交强险赔偿部分，你逃不走的，而且要惹官司上身，麻烦的很。

有朋友问以下几个问题

1、现在交通事故的赔偿是否包括医疗费、营养费、住院伙食费、误工费、护理费、交通费、精神损失费这几种？哪些属于保险公司赔偿的范围？赔偿的标准是多少？哪些属于双方协商的赔偿？

2、在一起交通事故中，伤者颅内受伤（左颞叶脑挫裂伤、右顶急性硬膜外血肿、外伤性蛛网膜下腔出血）和锁骨骨折，但颅内未开刀，锁骨也未加钢板，当事人现已逐步恢复。象这种情况是否需要做伤残鉴定，或者说做了以后能否评上伤残等级？是不是评上伤残等级才能要求对方赔偿精神损失费？象这种事故应向对方提出多少精神赔偿？

另外做伤残鉴定的费用是由谁来支付的？

回答：

1、医疗费伙食费护理费都是在住院期间才算，出院就不算，医疗费参照医保目录，伙食费打官司可以参照公务员出差标准赔偿，早3中5晚10，共18元一天。护理费40一天，但目前行情是60一天，也就是要自费20一天，一般护工只认可一个。营养费和精神损失费必须评到伤残保险公司才认可，但是在交通事故处理的时候，这几个费用不能不算，计算的途径只有一个双方协商，（这部分费用保险公司不认可，所以一般都要自费，除非保险公司强人操作）

2、你说的那个事故，如果是交通事故，么有开颅手术，这个要看他回复情况而定，如果有功能损失可能可以评到伤残，如果没有那么就不一定构成伤残，锁骨骨折一般很难鉴定为伤残。如果这个是工伤事故，那么10级问题不大，工伤对于伤残评定认可的标准比较松。交通事故造成的脑外伤，一般有开颅手术的，视情况而定一般可以到10级，每级伤残有5000精神损失费，这个协商的时候你可以向肇事者要求赔偿，但肇事者不打官司，保险公司是不认可这个5000一级的精神抚慰金的。达不到伤残你提出赔偿精神损失费这个拿不上台面的，这个只能靠你本事去争取了。

3，伤残鉴定费肯定你先自己出哇，然后找对方去要。 举例说明一下高速公路的事故处理的几个要点。

1，高速公路事故和普通公路事故是不一样的，不是你和普通公路的事故一样，可以尽量满足当事车主意见的，一般都会扣车处理先。哪怕是单方事故，一般高速交警会拖到指定停车场，很少情况下可以拖到你自己要求的停车场，但是拖车费么反正你出哇。

如果是双方事故，或者损坏隔离栏、路灯，应急措施等公共设施的事故是你想也不要想自己做主。

2，高速事故，一般必须由物价部门估价，如果事故处理有纠纷，打起官司一般以物价估价为准，这样就带来一个问题，由于物价估价是要收取估价费的，一般是定损总额的5%，另外需要拆检的，一般需要收取5%拆检费。这些保险公司都是不报。为了多收取，这个10%的费用，他们一般都会死命往高处估，所以经常会远大于保险公司估价，特别是护栏，路灯，应急设备，绿化等。沿江高速常州段某汽修厂的老板就是物价的定损员，他估的东西都是纳米东西，价格都是翻倍的，要注意。几平方米的小树，光绿化迁移费就要15万，这个要小心的，一般，直接理赔的话，保险公司是不会来认可你这么多的。

3，高速公路事故处理后一般他们都要求放在某些人指定的汽修厂修理，那样会绿灯，否则一切后果自负，一切皆有可能，就算已经定好主次责的事故（你次责），他们也有办法帮你弄成你主责（已经碰到过类似事情）就算有严重人伤事故，他们都可能不交押金的情况下把对方车放走（绝对发生过，在沪嘉高速）你不就范一般都会造成你事故处理和理赔异常困难。但是如果你放在他们指定的汽修厂，那么你想想也有了，肯定浆糊一大堆，没大浆糊帮你弄个鬼啊。

4、这类指定汽修厂知道你外地车，一般只要交车时候应付过去，你可以发的动，开的动就行，所以一般都会用大量副厂件，修复件来维修，碰到气囊爆出来的事故，只要修的交车时候气囊故障灯不亮就行，所以千万不能再此类汽修厂维修

但是如果你不在此类汽修厂修，那么只有3条路，一个是拖回来修，一个是指定当地4S维修，一般当地4S的话，离事故发生地不会远，拖车费他们会在维修利润中解决，不会叫你出血，但是他们不会帮你去理赔，你来回跑得几次，烦的很，几次下来路费就N多了，也不是很合算。如果你叫本地4S去拖，拖车费肯定要你出，维修费肯定是你先付钱，然后自己去保险公司报，找本地4S的话，就意味着你起码估价和拆解手续费你要自理，拖车费要自理，以5万的案子算，就是大约1万你自己先买单，（就算你再4S投保，4S承诺你有事开过来他们都会解决，发生这样的事故他们根本不会帮你理赔，纯粹骗你）另外就是，如果距离本地比较近，那么由常熟的有实力的汽修厂去帮你拖回来解决，这样办法最好，一般通过协商可以帮你解决部分费用（拆检、估价、拖车费）这个是最省的。

高速公路事故只要一种情况可以快速解决，就是碰擦范围小，人家没胃口敲诈你，那么就可以自己自己协商解决，适用快速处理办法

高速公路事故一般大多在外地，来回不方便，所以一定要记得拿好几样东西，事故证明，物价估价单，定损单，维修发票，对方交强险保单等重要文件，忘记一样东西烦死个，如果对方也是在外地，那么更加麻烦。当然有人伤的话，那么出院记录，用药清单，发票等都要拿好，有伤残的伤残鉴定都要拿好，病假日期可以委托伤残鉴定的时候一起鉴定病假日期，鉴定了这个日期，赔偿的时候就可以不用多陪对方多休息的病假了。高速人伤，双方外地的案子最头痛，还是叫律师直接起诉，自己省力点，如果要自费点就自费点吧，花钱买太平，不然不烦死也累死

很多人投保一般都有几个弊病

1、光考虑保费，现在保监会统一投保价格后，保费都一样的，费率都是0.7，所以保费是不需要考虑的。就算你选择了全国最便宜的平安电话车险，那么你能省多少呢，撑死了200多，10万多的车子，每年连交强险3000多的保费，这200元有什么实际意义呢？理赔不畅便宜你500都没用。

2，光考虑几百元的单方小事故，听信4S的你只要开过来我帮你解决一切问题，事实上只要双方事故，哪怕双方每人500的损失，4S都不会帮你去弄的，如果你品牌A，他B，他到B车4S去修车了，你的4S会到对方的4S去付钱叫对方走人，然后帮你去理赔吗？绝对不可能的事情，一般都是你自己去付，或者对方自己付了给你发票，你给他钱，然后你拿了发票去报销，人伤事故就更加不可能。所有4S都是只代理事故清晰明确的，数额小的单方事故，其他都不管的 ，人家上班拿工资的，凭什么都管闲事。

3，光投保交强险，商业险不保，如果你不小心碰一下高档车呢，随便弄弄就超过2000交强险限额了，自费一次就哭撒，三责险一般现在都推荐30万，因为20万和30万三责险，保费就差110左右，宁愿丢掉，买太平，油门少烘烘就出来了。

4、除了问保费，几乎没有人问过，万一我出险你将怎么帮我理赔，而且都信誓旦旦的说我开几年了一点问题都没有，最多小碰碰，既然不考虑理赔，那你投保干吗？省下2000商业险保费，一般修修车一年肯定足够了。但是你得考虑一下，买的起车的人，一般都有房的，有房有车的人你有必要为了这样一点小钱去自己承担那么大的风险吗？事故是没有底的

还有，发生事故，不要以为可以汽修厂可以帮你搞定车损，修好就是那个汽修厂好，保险公司好。，谁对你说可以解决一切问题，那么你肯定要小心了。

要知道，一般金额大点的都需要有现场照，有部分小保险公司是凡是案子都必须有第一现场，保单上有明确规定，并且肯定是认真执行的，只不过是汽修厂帮你去做现场，你不知道而已。

4月份我帮一个客户续保，他明明上年度只坏了一个后档，1000多吓死人了，结果电脑里跳出来赔了4000多，帮他一看，他的车子交给那个汽修厂，汽修厂为了获取高额利润，帮他车撞的不像样。常熟某汽修厂，圈内名气很大，车子只要门上喷漆，无不把人家门去撞个洞的，定损更换，然后修复，大家一定要小心碰到此类人，一定要看老板人品，不能贪图车子交给他就解决一切小问题这样的方便，小问题谁都能做，不稀奇个，关键是质量和品质，以及诚信度 另外不要以为汽修厂可以搞定一切就是好汽修厂，很多东西的正常损耗是不在理赔范围内，比如排气管的锈蚀，雨刮器的磨损，正时皮带的更换等。

有的汽修厂为了拉客户获取暴利，经常搞恶意破坏，比如你门上要喷漆，那种没花头的，定损个3-400可以整碰一扇门了，就算带上整形也就500-600.这样汽修厂是无法获得高额利润的，而且很多人修车喜欢叫汽修厂保做保养的钱或者换雨刮器，排气管的钱做到保险里带掉，天上不会掉钱下来，唯一的办法是扩大损失，最常见的就是帮你车门凿个洞，定损定更换，可以赔到2-3000元，但是他帮你修复，用漆泥涂涂好，喷喷好，一般人是绝对看不出来的，这样就产生了巨大的利润空间，就可以帮你解决掉你的非法要求了，但是这样的做法是建立在损坏你车子的基础上的，所有后果都由车主承担。超过3000以上的骗保案件是有刑事责任的，不想去坐牢就少做此类事情。

很多汽修厂打出牌子，只要你车子开进来，保单证件给我，几天后你来拿车 ，统统搞定，统统不要钱，装潢，换排气管，改装汽车统统叫保险公司出。千万不要相信此类混账话，等到搞定后你有兴趣就去趟保险公司，看看自己车子的现场照和定损照就明白是怎么回事了，到时不要心疼死。 梦想成真wf2009

请教楼主 ，前些天我的车被一个三轮车撞坏前门 ，因为在集贸市场上非常拥挤也说不好谁的责任 ，跟保险公司打电话理赔员说不用找交警让自己解决 ，开到他指定的修理厂整形喷漆 ，提交了身份证，驾驶证 ，行驶证， 下午修好了厂家就直接让把车开走了 ，连字都没让签一下 ， 请问这样我下年保费会不会享受不到折扣了啊？ 修理费多少钱我也不知道 。

==================

被三轮车撞，痕迹很可能是双方事故，但是他们可以帮你做假事故，弄成一个单方事故，比如恶意把你车去擦墙或者柱子，把双方事故的痕迹擦成单方事故。这样做的话你的交强险是不受影响的。

但是如果他们为了贪省力，帮你弄个停放受损，按打7折理赔，但是这个赔款够修车了，那么明年你的交强险是会受影响的。停放受损就是找不到第3者。

发生有责双方事故，或者停放受损后交强险会涨价，商业险如果你续保同一个公司，当年度赔款超过保费的50%或者理赔次数超过3次，那么你的保费是会涨的，不过你换一个公司投保就OK了，新保进去的车子，一般保险公司默认为2年没事故。

机动车第三责任险责任免除中有：事故发生后，被保险人或允许的驾驶人在未依法采取措施的情况下驾驶被保险机动车或遗弃被保险机动车逃离事故现场，或故意破化，伪造现场，毁灭证据。

只要离开现场就可拒赔啊

=================================

这个不一定的，如果离开是去看病，但是110照报，就算离开了，只要不影响事故认定，还是可以得到理赔的，保险公司只要案发后48小时内通知保险公司就行，

第3者责任险是有这样一个条款，有了这个条款就活络多了，也就是我愿意赔你就赔你，不愿意赔你我就可以以这条为由拒赔。

但是如果肇事车主诉讼到法院，他有到医院就诊的证据，一般法院会判保险公司赔偿。

这条最常见的有争议的就是酒后，他假装医院看病，医院去呆一会，等酒精过点了回来，这样就不能证明他酒后驾车，或者是醉酒会降到酒后。或者换人，来顶替，类似情况很多，重大案件是很难行的通，一般事故如果当事人这样处理，并且和某些人串通好，还是混的过去的。 以下是引用kfc的发言：

我在今年4月5日发生了一起交通事故和出租车相撞，对方为主责（7成），我是次责（3成），双方汽车多已评估修复，但是对方出租车内有一个63岁的男性客人，头部受伤后开刀取血块，共化医药费2W多。对方预付了1。4WE，我付了1W。问题是去交警队处理，伤者，提出了一大堆医药费以外的费用大概在2W多点，一是工资，二赔护费、三是营养费60元/天，四是送医生的红包1500。还有精神损失费8000。还有其它杂七杂八的东西。总共是2W多。后来经过协商他说最低价是10000元，要不就做伤残鉴定。起诉。请问律师，像我这种情况是起诉解决还是协商处理好

你这个案子，对方开颅手术的，肯定是10级伤残。

由于对方超过60岁，没有误工费赔偿，营养费按伤残级别定，10级的话，住院期间营养费是10元一天，出院后，如果医生或者伤残鉴定没写明需要营养费的，那么不需要赔偿的，红包肯定不在认可范围，送红包是对方的行贿行为，这个不需要认可，精神损失费在交通事故中，如果打官司，可以认可5000一级伤残，否则不予认可。

这个案子医药费的1万是你全额赔偿，超过部分你和出租车按比例赔偿，出租车有没有座位险是他的事情 ，赔得到赔不到与你无关。

你这个案子对方狮子大开口了，不理他，这个案子，你只需要按交强险和商业险责任比例赔偿医药费和伤残费就行。其他不需要赔的。那种护理费是在交强险的11万死亡伤残中赔偿的。

如果有人利用交强险BUG对付违章停车怎么办？交强险最大的BUG就是无责赔偿，而且没有交强险等同有交强险处理。

人伤事故原则上一律扣车这个是目前交警部门的常见做法。

那么我们来假设一种情况：如果A准备开车的时候，发现前面一个车违章停车把A的车堵住了，但是一时三刻又联系不到车主那不是很麻烦，但是由于A明白交强险和交警处理人伤事故原则。A采取以下办法对方这个违章停车的B车。

A步行走到B车旁不慎跌倒，正好倒在B车上，造成膝盖损伤，酸痛难忍坐到地上。由于这个B车违章停车侵犯了行人的路权，而且A是撞在B车上造成人伤的，那么就是B车涉及这起人伤事故，于是A马上报110，和B车发生了事故，110看见人伤是一定要出现场的，由于无法联系到B车主，或者联系到了B，但是A的开价B不能接受，那么交警一定会选择扣车，然后出具事故证明后，通知双方第2天去交警中队处理。

交警把车拖走后，A就可以把自己的车开走了，只要A高兴，他可以去医院看病，按照他当时膝盖撞在B车上的事实，他完全可以在医院里开到病假条。这样B车主就麻烦了。

在这个事故中，哪怕是判B车在事故中无责任，那么也要根据交强险规定进行无责赔偿，医疗限额1000元，死亡伤残限额11000元。也就是A去医院看病（甚至是做体检）只要1000内就是B必须全额赔偿，当然如果A开到病假的话，他还可以问B赔误工费，10天半夜的，弄个500元一顿酒钱应该不难。

B车主就更惨了，扣车后要付拖车费停车费的费用，要是A不去交警队签字，他要提车走还必须付押金，如果A今后不来和他处理，他这个押金就一分都拿不回来。A当时的目的是只要有人把B车拖走，解决违章停车问题就行，也就是A本来就没什么损失，他有很大的可能是不来找B赔偿了，他不来么，B巨麻烦了，又不能拿到押金，又得反复去交警队，而且无法得到保险公司理赔。

对于B车主来说，这样一次违章停车付出的代价，应该会比贴10张黄纸头还有惨。A的貌似行为不合理，但是没有证据表面他违法，他确实是“不小心”摔的，刚好摔到违章停车的B车上造成是损伤，事实清楚，证据确凿，也许还有旁人看清他“真的”是摔倒的。

如果违章停车碰到有人这样来对付你，那么“惨”就一个字。

说一个很实用的经常碰到的案例情形，当地车和外地车相撞，损失不大，几百元，这个时候，外地人过来爽气的说，我来吃全责好了，你放心你去修好后发票给我我给你钱。警察看见双方爽气么，很简单，当场拉出事故证明，双方签字，各方走人。

但是到了第2天问题来了，外地人联系不到了，或者你联系到了，他不是没空，就是有其他借口，这个时候你怎么办？

所以碰到和外地车相撞，一定要求扣车，如果警察不扣，那么你就狮子大开口，要求赔偿几千，几万，这样就可以造成当场无法协商的局面，警察就一定会扣车，通知双方到交警队处理，外地车扣在当地他哭死，这样你就非常有利了，他一定会主动来巴结你，争取马上处理

还有一般比较重要的，一直忘了说，有的案子，对方难缠的，最好不要托关系早拿车，宁愿走一般程序，验车，省手续，万一日后要打官司的麻烦个。

另外说明一个情况，一般交通事故后，交警部门会要求当事车主交一部分押金，给患者治疗先，具体怎么赔一般都要等事故处理完结算。其实在事故中，就算车主全责，车主也没有必须拿钱给伤者看病的义务，拿钱给患者治疗，这个纯粹是从人道主义角度出发，按法律程序，车主提供对方费用，或者说是预赔费用，伤者应该提供相应证明，比如病历，用药清单等，指已经治疗花费掉部分，没花的提供不出单据的不能算，但事实上，由于没有治疗结束，伤者也不可能提供这样一份凭证，所以，欲先垫付款合理不合法。保险公司一般都只会赔偿一次，不会一个案子分2次赔偿。所以其实可以一分不拿钱出来，事故照样会处理的很好，这个方面外地人比常熟人做的到位多了，他们几乎都是一分没有，你有本事起诉，所以在交通事故中，他们一般自负比例非常小，一般都可以金蝉脱壳。本地人傻乎乎的，看见事故要紧到处筹钱摆平，难么最好亏亏亏在哇，只能在瞎赔后骂保险公司不好：我赔了多少多少万，保险公司只理赔了多少多少千。难么保险公司再好也变不好了。其实都是乱赔惹的祸。

车主一定切记，你给他钱，一定要给证据，和应当赔付的依据，不然你拿出来后是很难拿回来的，哪怕你没责任。这样的钱一般都是肉包子打狗-有去无回。

解释一下不计免赔险，很多业务员和客户都是这样解释的，你投保不计免赔就是可以全陪，不投保就是85折理赔，这样的解释是不对的，还有人理解为没有不计免赔就是小事故自理，大事故保险公司赔，这个也是错误的。

很多人不懂什么叫不计免赔，4S的那些奸商一般都会在买车时候忽悠你，有了不计免赔就是不管什么原因造成的损失都全额赔偿，其实不是这样的，不计免赔的意思是这样的：

比如你撞了人家，就车坏了，没人伤，比如费用是5000总价，那么交强险部分2000是你自理，然后3000是保险公司赔，在三责险里赔的，如果你没有投保不计免赔，那么全责事故中就是15%绝对免赔，也就是你自负免赔部分，同责事故中是10%绝对免赔，次责事故是5%绝对免赔。投保不计免赔后就可以足额赔偿了。

还有一种情况就是多次事故加免。

一般是这样，你一个车投保后，前3次出险，在理赔范围内的都是全陪的，超过三次以后，就称为多次事故，有了多次事故加免就会出险这样一个情况，就是第4次事故开始，每次增加5%的绝对免赔率，也就是要每次增加5%自费。逐次累加，一般是最多不超过25-30%各个公司规定不同。

现在基本条款每个公司基本一模一样，关键是附加条款，千差万别，这个投保时候一定注意，很多公司在特别约定里都有这样一条，单方事故必须保留第一现场，否则拒赔处理。也就是你提供不出第一现场就要拒赔。很多人吃了这样的亏了。

所以大家在投保车险的时候一定要咨询条款和特别约定，保费是最不需要看的，出单系统每个公司都是全国联网的，而且保监会统一监管，制定费率的，不是任何个人可以改变保费的。只有财产综合险，意外险等才会根据行业风险，工种，财产额度，易损概率等，承保公司承保能力等各种原因而有轻微的不同。

说一个很实际的案例，

比如一个汽车，全责撞一个贩蔬菜的贩子。汽车车损没多少，贩子骨折，跟骨裂缝。这样的案子就很棘手了。

贩子城镇户口，他虽然是在菜场租摊位经营的，但是只要他提供不出收入证明的，那么只能按照当地最低工资标准赔付，目前常熟地区误工费认可标准是850一个月。一般的误工费是不分户口性质的，碰到死亡伤残的，赔偿是需要参照户口性质的。一个跟骨骨折撑死了120天，裂缝的话，一般认可在2个月左右，如果是其他地方裂缝认可的时间还要短。

这样的事故，你按850赔他，不要说赔2个月，你赔他3个月，也就2550，在加上医药费，显然是协商不掉的，人家市中心的摊位费一般会在2000左右一个月，跟骨骨折起码2个月不做生意，除非雇人做，那样就要发工资，这些摊位费，经营减少收入，用工费用等都是不认可的，但是这部分损失确实是跟本次事故直接有关的，这样在处理的时候就有矛盾了。这部分费用你不赔吧，不合情，要求你赔吧，保险公司不认可，法律上也一般也不会支持他。

所以在处理这样的事故的时候，一定要先做到心中有数，大概可以保险到的钱是医药费加850*3，打官司也就大概这么多，不过不打官司，这样的案子事实上没有5000肯定是调解不了的，那么肯定会出现自费，这个就看个人的心里价位了。如果愿意给予伤者多补偿点，那么就出高点，如果不愿意么，只能谈到3000左右，谈不拢就打官司了。

有个朋友碰到类似事故，他的心里价位竟然是2万肯解决，1.5万是赔快快在，昏迷个，给了1.5万，赔到才2-3000，那不是哭撒，所以有一个好的业务经理给你提供服务是不一样的，预先让你知道一些尺寸，那么在处理协商的时候就主动的多

现在不少车主认为只要购买了车险，所有的事故损失都由保险公司赔偿。对此我提醒大家，对于车险理赔，应注意以下几个方面。

首先，不要随意包揽事故责任。有的车主认为反正有保险公司赔付，事故中的责任认定并不重要，因而在进行责任认定时，有的车主“不怕”承担责任。但是一定要注意，对于第三者责任险，保险公司根据车主承担的责任轻重制定了不同的赔付比例。因此，车主一定要明确责任，不是自己的责任不要承担。

其次，切忌“先修理后报销”。一些车主在出险后不是立刻向保险公司报案，而是先找修理厂，修完车后再找保险公司报销费用。实际上，车险理赔程序是：出险后应立即报案，并拿到交警开出的事故责任认定书；在交警处理完事故后，车主还应向保险公司报案；然后才是对车辆进行修理，提交单证、赔付。车主如果不向保险公司报案就开始修理车辆，在理赔时保险公司认为修理费用高出定损的费用，差额部分将由车主自己承担。

第三，委托修理厂理赔需慎重。一些车主为了方便、省事，发生事故后不与保险公司直接联系，而是将理赔委托给较为熟悉的修理厂。实际上有的修理厂会让车主走一些“歪门邪道”以达到赔付目的，而这些“歪门邪道”如果被保险公司查实，车主不但需要自己承担责任，还会在保险公司留下不良记录。

最后，“不计免赔”范围有限制。“即使投保了不计免赔险，车主不一定就能获得全额理赔。保险公司为了防范道德风险，会对一些特定的事故定出单独的免赔率，而且这些免赔率不属于不计免赔范围，如多次出险、超范围行驶、理赔证件不全，验车后为盖检验合格章等，保险公司一般会加扣免赔率。此外，不计免赔险是附加险，主要针对车损险和第三者责任险等主险，对于自燃险、玻璃单独破损险等附加险，不计免赔险并不起作用。 交强险“互碰自赔”需满足6个条件

交强险互碰自陪必须同时满足以下6个条件，车主就可“互碰自赔”：两车或多车互碰；事故各方都有交强险；事故只导致各方车辆损失，没有发生人员伤亡和车外的财产损失；各方车损都不超过2000元；事故各方都有责任(同等或主次责任)；事故各方都同意采用“互碰自赔”。

因为交强险有责财产损失赔偿限额最高2000元，交强险是强制投保，上路行驶的车辆都要有，而商业车险自主投保，发生碰撞的车辆不一定都有商业险。因此超过2000元的损失不便实行“自赔”，交强险采用“无过错”赔偿方式，商业车险按照“按责赔偿”方式，两种赔偿方式不同，商业车险不便“自赔”。

“由于保险公司不再看对方的车子，因此有的车主可能自己撞到花台、电线杆，又没有投保商业车损险，就冒称与其他的车子互碰而骗保。”今后交强险面临更大的道德风险，但并不表示车主可以随意骗保，公司今后将更加严格勘验，如果对痕迹有疑问，会要求车主提供对方车辆的车牌号码和保险公司，在行业内通过各种方法进行核实。

定损员在对痕迹有疑问的情况下就不会出单。保险公司一定会尽最大的努力防范车主钻空子。

符合“互碰自赔”的，各方车主凭交警《道路交通事故认定书》，或《机动车交通事故快速处理协议书》等单证，直接到自己的保险公司索赔。

索赔材料包括：1．索赔申请书；2．责任认定书、调解书或自行协商处理协议书；3．损失情况确认书(定损单)；4．车辆修理费发票(原件)；5．驾驶证和行驶证(复印件或照片)。

不属于交强险赔偿范围的单方事故、任何一方损失金额超过2000元的事故，以及不符合《中华人民共和国道路交通安全法》规定道路交通事故快速处理范围的：涉及人员伤亡或车外财产损失的事故都不适用“互碰自赔”方式处理。要按一般的理赔方式处理。

注意：

1、商业车险不实行“互碰自赔”。

2、一方全责、一方无责任的情况不能适用这种方式

超限制区域行驶出险会打折理赔，或者拒赔，这个也要注意

车辆在保险公司投保时，保险合同上都会有关于限制行驶区域的条款和免赔条款。有些地方的保险公司规定自驾车出游前必须加保“中国境内险”，否则保险公司不予理赔。因此，车主在投保相关车险时，不能光看保费是否打了折扣，还要了解日后的保险权益是否受到影响。经常驾车去外地的车主，还可以考虑加保一个“不计免赔条款”。 交强险理赔如何计算？责任范围怎么认定

作为强制保险，交强险是车辆的必保险种，究竟如何理赔，成为广大车主最为关心的问题。很多人对交强险的理赔条款很陌生，如今交强险理赔限额扩大了，有什么具体影响？出险后交强险理赔要搜集哪些单证？听说交强险包含伤残费用、医疗费用、财产损失费用等理赔科目，具体出险理赔时是不是会分类理赔？”

理赔责任范围 相对于商业三者险20多条免责条款，交强险的免责为“受害人故意行为造成损失”、“被保险人自身财产损失”、“相关仲裁及诉讼费用”和事故造成的某些间接损失，保障范围要大许多。而且，无论事故中被保险车辆有没有责任，交强险在责任限额范围内都予以赔偿，并且没有免赔额和免赔率。

理赔程序交强险申请理赔如涉及第三者伤亡或财产损失的道路交通事故，被保险人应先联系120急救电话(如有人身伤亡)，拨打110交警电话，并拨打保险公司的客户服务电话报案，配合保险公司查勘现场，可以根据情况要求保险公司支付或垫付抢救费。

保险公司应自收到赔偿申请之日起1天内，书面告知需要提供的与赔偿有关的证明和资料；自收到证明和资料之日起5日内，对是否属于保险责任作出核定，并将结果通知被保险人。对不属于保险责任的，应当书面说明理由。对属于保险责任的，在与被保险人达成赔偿保险金的协议后10日内，赔付保险金。

理赔原则 根据保监会相关规定，交强险是对第三者造成损失的赔偿，在事故发生过程中，将实行交强险先行，商业三责险补充的原则。商业车险在扣除交强险赔偿金额后，对剩余理赔金额按照事故责任比例计算免赔率，最终确定相应理赔金额，但商业车险的理赔原则是有责赔付，无责不赔

快赔提醒

1.为约束对方与您同时前往快赔中心，建议双方在自愿的前提下，交换行驶证等有效证件，以确保同时到达，获得理赔；

2.为保障自身权益，需保险索赔的受损车辆，当事人各方对事故造成车辆零部件脱落的，应拾起随车携带，并会同保险公司检验定损，协商确定修理项目、方式和费用；

3.为了得到方便快捷的理赔服务，建议车主将交强险和机动车商业保险在同一家保险公司投保。除非你找人一条龙代理不要紧的，交强险联网的，不过最好选择大公司，中保，太保，平安，可靠。

还需要注意一个，同一家庭同一个行驶证名字的，自家2车互碰也不赔的。

第三者责任险只负责赔偿保险车辆因意外事故致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失，第三者责任险相关条款规定，“被保险人及其家庭成员的人身伤亡、所有或代管的财产的损失”不在理赔的范围内。因此，对于“自家车撞自家车或自家人”情况，保险公司不负责赔偿。

che主默许了修理厂用制造车祸的方式骗保，车主也有刑事责任。

去年7月，某人到某人的修理厂修理被撞坏的吉利车前保险杠，顺便带一下其他几个地方和做一次保养，换个电瓶。汽修厂的提议，他找人开车再撞一下，然后走保险，车主默许了。当晚，汽修厂的人让一名工人开一辆富康车，和车主的吉利车故意相撞。定损结果做出后，理赔金高达19700元。保险公司调查发现，两车损伤严重，但司机却都毫发未损，在接受询问时驾驶员时候发现他非常不自然。保险公司随后报案。

法院认定，车主、汽修厂老板及其他参与者均已构成保险诈骗罪，都判刑。

所以谨慎交代汽修厂你帮我把所有的都弄好，不要以为可以帮你解决一切小问题就是牛，弄不好一起吃官司去

车险条款规定，当汽车发生事故后，驾驶员未经必要的修理就继续使用汽车，致使汽车损失扩大部分，保险公司也不理赔。

举个例子：某人在驾车上班途中撞到了马路中间的花基上，致使车辆受损严重，事故发生后，他马上向保险公司报了案，然后就将车开离了主干道以恢复交通。事后，保险公司的工作人员查勘现场后，发现他的车辆底盘受损，而由于车主在底盘受损、漏油的情况下启动汽车，又导致发动机严重损坏，因此，保险公司认为，发动机损失属于“扩大损失”，不在保险理赔范围内，保险公司只负责底盘受损等损失。

因此遇到事故应第一时间拨打救援电话或及时报警，并联系保险公司，等待拖车，或者在车辆能推动的情况下，先把车推到路边，等待保险公司查勘现场。有些保户认为只要车辆有碰撞，不管有没有现场都可以得到保险公司的赔偿，这种想法是错误的。车辆发生事故必须保护现场，而不能离开现场后再向保险公司报案，因为车辆离开现场使得保险公司无法查勘现场情况，会在理赔上造成一定的困难。 许多车主购买车险时，首先考虑的是折扣问题，殊不知过分压低价格，理赔时很可能得不偿失。

去年初，某车主通过保险公司为爱车投保。经反复讨价还价，对方最后给出了5.5折的优惠。今年初，他车撞伤，理赔时却傻了眼：事故造成近3万元损失，但最后定损只有1.2万多元。

他的遭遇并非个别现象。根据国家相关规定，商业车险最低只能打7折。但许多购车者抱着“越便宜越好”的观点，要求保险公司给予更低的折扣。

“羊毛出在羊身上，代理商肯定不会自己吃亏。”为了拉客户，冲业务量，在办理手续时，业务员会想办法降低保费。比如将保险人的私家车填写成“单位车”，享受企业车投保的较低费率。或者私自更改初次登记日期，比如同样的POLO，03年初次登记的和07年买的，投保的车损价差N多了，03年的按07年的投保就可以少叫几百保费，可一旦发生事故，保险公司发现车辆性质是私家车而非企业用车，就可能拒绝赔付。此外，保费折扣过低，定损也可能被打折。

特别提醒广大车主，买保险最重要的是车辆出险时得到保障。千万不要投保时省几百元，出事后付出更多。

“互碰自赔”的处理流程 须同时满足4个条件：

1.两车或多车互碰，各方均投保交强险。

2.涉及车辆损失(包括车上财产和车上货物)、不涉及人员伤亡和车外财产损失，各方车损金额均在交强险有责任财产损失赔偿限额(2000元)以内。

3.由交通警察认定或当事人根据出现地关于交通事故快速处理的有关规定自行协商确定双方均有责任(包括同等责任、主次责任)。

4.当事人同意采用“互碰自赔”方式处理。

被保险机动车在异地出险也适用“互碰自赔”方式，具体操作程序按出险地保险行业协会、公安机关交通管理部门出台的相关规定办理。

符合“互碰自赔”的，各方车主凭交警《道路交通事故认定书》，或《机动车交通事故快速处理协议书》等单证，直接到自己的保险公司索赔。

索赔材料包括：1．索赔申请书；2．责任认定书、调解书或自行协商处理协议书；3．损失情况确认书(定损单)；4．车辆修理费发票(原件)；5．驾驶证和行驶证(复印件或照片)。

不属于交强险赔偿范围的单方事故、任何一方损失金额超过2000元的事故，以及不符合《中华人民共和国道路交通安全法》规定道路交通事故快速处理范围的：涉及人员伤亡或车外财产损失的事故都不适用“互碰自赔”方式处理。要按一般的理赔方式处理。

注意：

1、商业车险不实行“互碰自赔”。

2、一方全责、一方无责任的情况不能适用这种方式。

被保险机动车异地出险也适用“互碰自赔”

例如，苏州投保的车辆开到上海，与一浙江车辆发生碰撞，双方在向保险公司报案的同时，应向当地交警报案。双方车辆损失都在2000元以内的，可以采用\"互碰自赔\"方式，凭交警出具的《道路交通事故认定书》，到各自的保险公司

很多人对有责双方事故不懂，我来解释一下

汽车撞了人，汽车等东西，有双方牵涉到事故的，那么就是双方事故，在这样的事故中你吃到了责任，就叫做有责双方事故

自己撞墙，撞树等，被你撞的东西没坏或者不要你赔，只有你自己的车损坏或者自己受伤的那种事故就是单方事故。单方事故案值大的需要提供事故证明，一般2000内的只要报保险公司报案电话就行，可以不用事故证明，当时小公司是需要事故证明和第一现场的，特别是在保单的特别约定中要求你保留第一现场的。

如果你撞的树和墙也要你赔，那么也要算为双方事故，比如你撞了隔离栏中的树，那个算公共绿化设施需要赔的，和撞路灯等需要赔的，也算双方事故的。

我开车不小心把别人停在路边的车蹭了，会不会动交强险？

===========================================

不会的，交强险要在吃到有责双方事故的前提下，并且作了理赔了，才会对第二年的交强险产生影响，单方事故是不影响的，除非汽修厂帮你做了停放受损

大家一定要注意，交强险是联网的，只要你发生有责双方事故并且赔付了，那么第2年交强险是没有优惠的，2起有责双方事故的话，保费要涨到1045的，有死亡事故要上浮30%的。如果没有有责双方事故，交强险是每年下浮10%，连续3年，比如06年7月1日后投保交强险的车，连续没有责双方事故，今年交强险只要680就行了

提醒各位车友：按照车险合同，事故发生后，应及时向公安交管部门报案，并在48小时内向保险公司报案。因未及时报案，导致保险公司对事故的保险责任或损失无法认定的，保险公司有权拒绝赔偿事故损失。同时，车主要切记，车撞车时如果当时情况不是很严重可以选择私了，但是在车撞人的情况下，不管当时情况如何都要选择及时报案，绝对不能私了。

这个事故虽然当时私了了，哪怕在交警队协调处理的也是没用的，哪怕双方都签字的，因为当事人不是具备专业的医学知识，当时300元私了存在重大误解，属于存在重大误解合约，这样的明显有失公平的合约是无效的，就算是在交警队签了事故调解书，并约定今后双方权责互清，互补干涉也是没用的，受害者只要找一个协议书是没有写的起诉理由，仍旧可以起诉肇事者的。

其实我满推荐大家保一份司机单独的座位险的，那个保费28加4元不计免赔一共32，保额要一万。32元不就买包香烟吗，就当丢掉，关键时候可以派派小用场。全买就没必要，160 5个位置，后坐都要用到座位险了么，估计开车的不是没命也起码ICU去了，多1万少1万一样了。当然这个可以买2份的，64元保2万司机。

因为在很多追尾事故中，比如后车全责，或者主责，医疗费超过对方交强险一万前提下是按比例赔付的，那么全责事故就是1000以外的自理，主次责的是1万以上按比例自理。

以下是引用温柔在12:10:00的发言：

看了LZ的帖子，很长，很好，极佩服。最近也遇上了车祸，我们的车把骑摩托的对方给撞了，对方膝盖部位有骨折，需要动手术，打钢板，据说要一年后在动手术拆除。我们虽然有两年的车龄，但对撞车事件的处理却很陌生，如何最大限度的省钱省力，请问LZ能否给予一些建议呢？热切盼望回帖中„„„„„„

==========

这个主要看责任，如果你吃到责任的话满麻烦的，因为他这个是膝盖部位有骨折，那个是大关节，容易定到伤残，要看他恢复情况。

你现在先把车拿出来，不要去叫押金的，记住，法律上肇事者没义务帮伤者预先垫付医疗费，因为你交了押金很被动的，不是你的责任，到时你拿不回来钱，就算你的责任，但不是全部，他会吃定你，不是你责任你拿什么钱出来，你肯定理亏才会拿钱出的哇，那样会烦死的。

这个案子估计对方2次手术后会去做伤残鉴定的，你认可他病假不要超过120天，2次一共。不然你很可能面临理赔不足。

他要你给他误工费，一定叫他出具真实有效收入证明，因为他拿不出的话，你去保险公司理赔就是按照没收入证明赔的，850一个月，你亏死。

医药费最简单，参照医保目录。1万以内的你的交强险全额赔偿，超过部分按责任比例赔偿。

这样是一个最好的办法，处理的好你可以做到全额赔偿，一分自己都不用负担。

当然你最省力的是叫直接起诉你，他起诉的时候会自动连带保险公司的，你出场都不用出的，也不需要请律师，法院判的保险公司都认可的，你只要准备他的自费药部分自己掏钱就行了，其他都会有效理赔到，只要你是足额投保，你这个手术不过有一个大头，如果用的是进口钢板，那么那个要大概2-3万，法院判和保险公司基本一致，认可普通国产钢板，这样一来你惨了。其他误工费，护理费什么都不要考虑的，法院判多少赔多少。

这里我强调一个足额投保问题，比如你足额投保10万车价的车子，投保时候为了压保费，业务员么为了拉保单，就帮你按9万或8万或者更低的价格投保，当时看看保费比人家便宜，其实这个是建立在损害你利益的基础上的，万一出险，你就是不足额投保，那么出险理赔就是按照打9折，打8折理赔，有的保单特别约定中有凡是事故需要保留第一现场，如果不是第一现场或者现场报案就要打9折8折理赔，这个时候你哭死。大家一定记住，任何保险公司的出单系统都是全国统一的，任何人都没有办法私自改变出单系统费率，而且从2009-02-01开始，投保的车价都是根据保监会统一指定价格足额投保，而不是根据车价打9折，打85折，甚至8折投保，系统跳出来多少就是 多少，否则就是不足额投保只要同一款车，投保同样项目，保费会精确到小数点后面几位数，一分都不会差，任何比正常7折便宜的保单都是有陷阱和理赔隐患的，千万不要上当受骗。保险公司承保是商业行为，肯定会考虑利润率，天上不会掉馅饼，除了正常优惠外的投机取巧都会在你出险的时候给你带来巨大麻烦，有时会让你血亏。一定要看保单的附加条款和特别约定，同样保费同样投保项目的保单，内容可能完全不一样的，切忌上当受骗。

以下是引用琴川好孩子在0:13:00的发言：

请教九剑，车子和电瓶车撞了后交警认定电瓶车主则（闯红灯），但电瓶车主拖着不处理，怎么办？有实效吗？

电瓶车闯红灯，这样的事故，一般都会判汽车次责，除非电瓶闯红灯撞汽车车尾，那么会定电瓶车全责。电瓶车不来处理你也没有什么好办法，交押金了吗？对方本地人吗？外地人的话要防止他不来常熟了，那么你的押金就烂在交警队了，巨麻

九剑，对方是外地人，工地上做的，现在交警给他电话，他说没时间处理，交押金了，能去取出来吗

============================================

如果对方不来处理，那么交警队你交的押金是一分都拿不出来的，除非你权衡利弊，通过给人钱来引诱他出来签字协商解决，否则这个钱就等于烂了。

所以碰到外地人，哪怕你明知他碰磁，如果可以几百元解决问题，立马给钱闪人，也不要去考虑什么理赔了。

如果要你叫押金，一定要对方写一张收据，内容是收到你垫付医药费多少多少元。这样的话，万一事后他不来处理，那么你可以在垫付之日起一年内，以债权债务名义起诉他（民事诉讼），他必须归还你垫付的钱，这样他就等于白撞，他就一定会来找你处理，不会拖时间了，而且你要告知他，如果他治疗结束开始一年内没向你提出索赔，那么法律上就视同他放弃了向你索赔的权利，你可以一分钱都不赔他

你要注意这个基本的法律知识：

机动车一方无过错的，应当分担对方１０％的经济损失。

赔偿责任和事故责任责任是2个不同的概念，

道路交通安全法明确规定：机动车发生交通事故，都要由机动车承担责任。如果有证据显示行人违反交通法规造成事故的，可以减轻机动车的责任。

除非这个事故判你无责，那么你只要根据交强险无责赔偿标准赔好了 ，否则就要按照有责赔偿赔，不过军车先赔了大部分，你赔不了多少的

我来发一个人伤事故的各种赔偿项目及计算标准：

(一)医疗费 医疗费包括当事人为治疗伤疾而支付的挂号费、检查费、治疗费、手术费、医药费、住院费、康复费、整容费和后续治疗等费用。根据医疗机构出具的收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。医疗费的赔偿数额，按照调解前实际发生的数额确定。器官功能恢复训练所必要的康复费、适当的整容费以及其他后续治疗费，可参照调解结案时的时令标准进行计算。有的需要2次手术取钢板的，可以由有资质的医疗部门出具2次手术大概费用证明，一般是2级甲等以上医院。 有了这个也可以一次性赔偿了解。

(二)误工费 误工费根据当事人的误工时间和收入状况确定。

误工时间根据当事人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。当事人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。 （注意这一条）前面帖子我详细解释过的

当事人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。当事人无固定收入的，按照本市统计局公布的上一年度职工的平均工资计算，一般是参照行业标准，没工作的就是按最低收入算，常熟是850一个月。

(三)护理费 护理费根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。

护理人员有收入的，按照实际减少的收入计算；护理人员没有收入或者雇佣护工的，参照同等级别护理的劳务报酬标准计算（目前常熟行情60一天，保险公司认可40一天）。护理人员原则上为一人，但医疗机构或者鉴定机构有明确意见的，可以参照确定护理人员人数。 大家注意这一条，对于那种伤残严重的，要几个人看护的，需要医生出具证明，护理人数可以认可几个的，但是注意合理范围。

护理期限应计算至受害人恢复生活自理能力时止。受害人因残疾不能恢复生活自理能力的，可以根据其年龄、健康状况等因素确定合理的护理期限，但最长不超过二十年。

(四)交通费 根据当事人和必要的陪护人员因就医或者转院治疗，以及参与死亡事故处理的死者亲属(不得超过三人)实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭，有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。 当然外地的，亲属过来路远的，可以认可来时飞机票，回去飞机票一般不会认可，最多认可火车票，这个要注意的，因为来的时候事情紧急，回去时候不紧急了。

(五)住宿费 当事人本人及其陪护人员（一般指直系亲属，不超过3个）从外地到本市处理交通事故，实际发生的住宿费。

(六)住院伙食补助费 参照国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准予以确定。18一天，早3中5，晚10元。

(七)营养费 营养费是指当事人为辅助治疗或使身体尽快康复而购买日常饮食以外的营养品所支出的费用。营养费根据当事人伤残程度参照医院意见及营养费支出凭证确定。原则是10级伤残以上住院期间10元一天，没伤残级别的是不需要赔的，当然出院后或者没评到伤残的，像那种严重低蛋白血症的，由医院出具证明，需要加强营养的，也可以根据证明合理认可。

(八)残疾赔偿金 残疾赔偿金根据当事人伤残等级，按照本市统计局公布的上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，自定残之日起按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。 目前本市是城镇户口16300多，农村户口7000多一年乘以20，再乘以伤残系数，0.1每级。

(九)残疾辅助器具费 残疾辅助器具费按照普通适用器具的合理费用标准计算。伤情有特殊需要的，可以参照辅助器具配制机构的意见确定相应的合理费用标准。 一般都是按国产普通器具计算。

辅助器具的更换周期和赔偿期限参照配制机构的意见确定。

医疗费赔偿金额=诊疗费+医药费+住院费+其他。

误工费赔偿金额=误工收入(元/月)×误工时间。

1)有固定收入人员的误工费赔偿金额=正常情况下劳动工作收入-事故受伤后的劳动收入。 也就是赔偿实际收入的减少收入部分，要扣除病假工资。

(2)无固定收入人员的误工费赔偿金=最近三年收入总和÷3年÷12个月×误工时间。或受诉法院所在地相近行业上一年度职工的平均工资×误工时间。 一般是参照行业标准，无业的参照最低工资赔偿。

护理费:交通事故发生地护理同等级别护理劳务报酬标准×护理天数×护理人数

关于医药费的垫付问题，再重申一下，保险公司应该不应该预先垫付，这个问题一直有争论，应该说伤者不能直接叫侵权的肇事者的保险公司垫付，只有一定条件下，通过一定途径才可以实行交强险部分垫付。

比如住院治疗，医药费超过1万以上 ，车主有责任，有医院开具证明，交警部门盖章开具预先垫付申请，可以由肇事者交强险保险公司在责任限额内垫付，交强险是强制险可以垫付商业险是不行的。大家看清楚垫付和赔付2个词，意义千差万别。垫付就是要还的，现在一般垫付的限额为1万元。很多公司规定，只有在被保险人实在无垫付能力的情况下才会垫付，所以不是有这个条款就可以帮你垫付的，平安财产保险公司，只要交警部门开证明就可以直接垫付，对被保险人是否有能力垫付不设限制。

所以大家在碰到伤人事故时候，可以找保险公司预先垫付，不要傻的来，全部自己拿出来，自己垫出去后是很难要回来的，哪怕你没责任。不过这样的垫付可以搞，但是没几个业务员可以帮你搞定，车主自己去搞是难上加难

请问车伤人被扣车时有哪几种途径把车弄出来

一般途径或者特殊途径

=============================================

主要是以下几个途径：

1.对方签字，达成协议放车。

2.交足够的押金后放车

3.走一般程序，等事故认定书出来后，验车，验完后放车

4.走中国特色社会主义道路，用中国特色办法解决。当你有足够的能量的时候，可以办成很多貌似办不成的事情

大家学习一下道交法第31条，

如果肇事司机没有赔偿能力，行驶证车主和驾驶员单位是可以作为共同被告起诉的。虽然单位职工的私家车貌似和单位没任何关系，但是当驾驶员无能力赔偿的时候，可以要求驾驶员单位作为被告尽赔偿责任，单位赔偿后，有权向职工追偿。

这样一条很强悍吧，一般人只以为驾驶员赔不出就告行驶证车主，不知道可以把他单位也作为连带被告起诉，不过前提是肇事司机没赔偿能力，受害方没有放弃向肇事者的索赔权力。比如那种野人开的工程车，保险么只报交强险的，穷么穷的，没钱赔的，碰的这样的，就可以直接起诉他的单位。单位总归有钱的，赔到后等他单位向他去追偿么好了

拒赔常见十大理由

拒赔

一、机动车损失保险中应当由第三方负责赔偿而无法找到第三方的;

拒赔

二、被保险人根据有关法律法规规定选择自行协商方式处理交通事故,但不能证明事故原因的;

拒赔

三、因违反安全装载规定而增加的;

拒赔

四、驾驶人饮酒、吸食或注射毒品、被药物麻醉后使用被保险机动车;

拒赔

五、事故发生后,被保险人或其允许的驾驶人在未依法采取措施的情况下驾驶被保险机动车或者遗弃被保险机动车逃离事故现场,或故意破坏、伪造现场、毁灭证据;

拒赔

六、无驾驶证或驾驶证有效期已届满;

拒赔

七、被保险机动车未经过年审;

拒赔

八、灯泡单独破损、在未购买“玻璃单独破碎险”的情况下玻璃单独破碎（包括汽车后视镜损坏）、车轮单独损坏（包括轮胎和轮毂单独损坏）;

拒赔

九、即便车主买了“盗抢险”,但不是整车被盗或被抢的前提下,车上零部件、附属设备丢失;

拒赔

十、在未购买“车身划痕险”情况下,无明显碰撞痕迹的车身划痕迹。

当心“和气生财”

个案：

杨小姐开车到外地游玩，被一辆车追尾。该车主态度非常和善，承认责任在自己。杨小姐想和气生财，便和对方以800元私了。不过，定损时，杨小姐才发现，800元根本不能把车修好。

保险公司：车主私了时，没有保险公司的定损证明，即使当地交警部门能给予事故证明，保险公司也不能全面了解事故经过，无法计算理赔额。此外，保险公司之所以对私了不认账，很重要的一点是，一旦出险且责任在对方，被保险人必须先向第三方索赔，才有可能获得保险公司的赔偿。一旦放弃了向第三方追偿的权利，也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。

不少人认为小剐小蹭私了的话，可以让下一年的保险理赔记录比较完美，能够争取到保费优惠。不过，认真想一想，保费优惠的额度和理赔花费不会相差太大。此外，表面看上去的小剐蹭背后是否藏有“内伤”也值得深究。特别碰到外地人，态度好的来，我全责我全责，警察看见有人吃全责么肯定不会扣车，这下完了，警察一走，对方也闪，你哪里去找对方理赔，他不是没空就是有事。完了。

48小时内报案

个案：

张先生去年国庆节期间自驾车外出。10月2日车子丢失。张先生没有向任何部门报案，只是自己寻找，没有找到。10月6日回到家后，张先生向保险公司索赔遭到拒绝。保险公司的理由是：张先生未在规定的时间内向保险公司报案，也未向当地公安机关报案。

保险公司：车险相关条款规定，被保险人在保险车辆发生保险事故后应向事故发生地交警部门报案，同时一定要在48小时内报案，否则有可能直接被拒赔！保险公司服务热线则表示，48小时之后报案，车主如果各类证件齐全，公司会具体情况具体分析，但可能会增加笔录环节或者在理赔额度上打点儿折扣。

车主出险后“48小时内向保险公司报案”在一定程度上也是为了防范道德风险。它虽然是一个义务，却也是确保车主出险后获得理赔的一个法则。

保险公司“不赔”的14种车险状况

1、酒后驾车、无照驾驶，行驶证、驾照没年检的不赔：以上这些情形中，司机并不具备上路行驶的资格，严重违反交通法。此外，驾驶员与准驾车型不符、实习期上高速等情形，保险公司也会拒绝赔付。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。

2、地震不赔：遵循了大部分财产保险都不保地震责任的惯例，由于缺少数据和经验，保险监管部门也不鼓励保险公司承保。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。

3、精神损失不赔：大部分保险条款会有类似的规定，“因保险事故引起的任何有关精神赔偿视为责任免除”。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。

4、修车期间的损失不赔：修理厂有责任妥善保管维修车辆，因此，如果车辆在送修期间发生了任何碰撞、被盗等损失，保险公司都会拒赔。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。

5、发动机进水后导致的发动机损坏不赔：保险公司认为该损失是由于操作不当造成的，当车辆行驶到水深处时，发动机熄火后，驾驶员又强行打火才造成损坏。这一条款是在去年夏天的暴雨过后浮出水面的。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。

6、爆胎不赔：未发生车辆其他部位的损坏，只是车轮单独损坏的情况不赔。当然，由于轮胎爆裂而引起的碰撞、翻车等事故，造成车辆其他部位的损失，保险公司依然负责赔偿。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。

7、被车上物品撞坏不赔：如果车辆被车厢内或车顶装载的物品击伤，保险公司不负责赔偿。

8、未经定损直接修车的不赔：如果车辆在外地出险，也要先定损再修车，否则保险公司会因为无法确定损失金额而拒绝赔偿。

9、把负全责的肇事人放跑了不赔：当与其他车辆发生碰撞时，责任在对方，如果放弃向第三方追偿的权利，也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。

10、车没丢，轮胎丢了不赔：如果不是全车被盗，只是零部件如轮胎、音响设备等被盗，保险公司不负责赔偿。

11、拖着没保险的车撞车不赔：如果因为开车拖带一辆没有投保第三者责任险的车辆上路，与其他车辆相撞并负全责，保险公司不会对此做任何赔偿。

12、撞到自家人不赔：所谓第一者、第二者是指保险人、被保险人(驾驶员视同于被保险人)。除这些人以外的，都被视为第三者。而在保险条款中，将被保险人或驾驶员的家庭成员排除在“第三者”的范畴之外。如果自家人被撞，保险公司视为免责。同理，被同一单位名下的车辆碰撞也不能通过第三者责任险得到赔偿。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。

13、车灯或倒车镜单独破碎不赔：这条免责条款是为了对付某些修理厂将以前换下来的破损车灯装到车型相同的其他车上，骗取赔款的骗保行为。但是可以通过某些途径依法得到赔偿。

14、自己加装的设备不赔：车主自己加装的音响、电台、冰箱、尾翼、行李架等，若无对此单独投保，一旦撞了造成损失，保险公司不会对此赔偿。一定对新增设备增保，否则出险不赔。杭州飙车案，那个小畜生还竟然说有不计免赔的可以赔的，他连不计免赔的意思都不懂，就算有保险，由于他是改装车，没到保险公司备案也是可以拒赔的

请教一下，你说的碰擦以后可以狮子大开口造成调解不成、让交警扣车，这个实际操作好像有难度啊。一般碰擦事故警察过来都是让车主自己去定损点理赔，没有现场调解什么的呢。

另外，上海好像是本地车牌不需要押金就能取车，外地牌且没有在上海办保险才需要押金；而如果本地牌的车取出来了，外地牌的也能取出来。

=================================

你说的那个是简易程序，你拒绝签字走简易程序，当场解决不的，都是要扣车去中队解决的，特别是与外地车发生事故，如果不扣车，对方可以很爽气的承认全责，但是你去哪里找他理赔？除了平安可以对三者车扣税赔以外，其他公司貌似都不能对三者车扣税的，也就是只有平安可以当场解决，否则都要事后一手交钱，一手交发票，外地人他承认全责，他新疆的，难道你拿了发票去新疆找他？肯定不现实，所以碰到人伤事故和纠纷的事故一定要扣车，否则巨麻烦，虽然理论上说可以起诉他和他的保险公司，但是起诉的话多麻烦呢，巨烦的，而且起诉他的保险公司要他保险公司当地分公司的工商登记证复印件的，有的是可以叫对方传过来，有的是要自己去拿的，不是要哭

今天我讲一下\"代位追偿\"，这个非常重要，大家看仔细了

汽车的保险公司“代位追偿”在何种条件下可以用？它对车主有何好处？

1、代位原则的含义

代位原则是指：保险人依照法律或保险合同约定，对被保险人所遭受的损失进行赔偿后，依法取得向对财产损失负有责任的第三者进行求偿的权利或取得被保险人对保险标的的所有权。它包括代位求偿权和物上代位权。

2、代位原则的内容

（1）代位求偿权

a、含义：代位求偿权，是指当保险标的因遭受保险责任事故而造成损失，依法应当由第三者承担赔偿责任时，保险人自支付保险赔偿金之日起，在赔偿金额的限度内，相应取得对此损失负有责任的第三者请求赔偿的权利。

b、前提条件：第一，保险标的损失的原因是保险责任事故，同时，又是由于第三者的行为所致，被保险人可以依据保险合同向保险人要求赔偿，也可以依据民法向第三者要求赔偿。第二，保险人取得代位求偿权是在履行了赔偿责任之后。

c、行使代位求偿权是对保险双方的要求。就保险人而言，首先，其行使代位求偿权的权限只能限制在其赔偿金额范围以内。即如果保险人向第三者追偿的款额超过其赔付金额，那么超过部分归被保险人所有。其次，保险人不得干预被保险人就未取得保险赔偿的部分向第三者请求赔偿。

就投保人而言，不能损害保险人的代位求偿权并要协助保险人行使代位求偿权。首先，如果被保险人在获得保险人赔偿之前放弃了向第三者请求赔偿的权利，那么，就意味着他也放弃了向保险人索赔的权利。其次，如果被保险人在获得保险人赔偿之后未经保险人同意而放弃对第三者请求赔偿的权利的，该行为无效。第三，如果发生保险事故，被保险人已经从第三者取得赔偿或由于过错致使保险人不能行使代位求偿权的，保险人可以相应扣减保险赔偿金。最后，在保险人向第三者行使代位求偿权时，被保险人应当向保险人提供必要的文件和其所知道的有关情况。

d、代位求偿原则的使用范围。首先，代位求偿原则不适用于人寿保险，但在医疗保险中，保险人对于因第三者责任而使支付的保险金仍可以进行追偿。其次，保险人一般不对自己的被保险人或者其组成人员行使代位求偿权（除非他们是故意行为）。

如何申请代位追偿

第一、交通事故属于保险责任范围的事故，就是平常所说的属于保险责任；

第

二、只能对车辆损失部分申请代为追偿；

第

三、事故责任在对方；

第四、把权益转让给保险公司

代位追偿（Subrogation)原则

是指当保险标的发生保险责任范围内的由第三者责任造成的损失,保险人向被保险人履行损失赔偿责任后,有权在其已经赔付金额的限度内取得被保险人在该项损失中向第三人责任方要求赔偿的权利。保险人取得该项权利后,即可取代被保险人的地位向第三人责任方索赔。简言之,代位追偿就是保险人取代被保险人向责任方追偿,是一种权利代位,即追偿权的代位。

代位追偿原则根源于补偿性的保险合同。当保险标的发生保险单承保责任范围内的损失时,被保险人有权向保险人要求赔偿,如果这项损失是由于第三者的责任造成的,被保险人又有权根据法律,要求肇事者对损失进行赔偿。就被保险人而言,他的两项权利同时成立,保险人不能以保险标的损失是由于第三者的责任所致为由而拒绝履行保险合同责任;同样,第三方也不能以受损财产已有保险为由解除自己的赔偿责任。如果这两项权利都能实现,被保险人就可因依法享有双重损害赔偿请求的权利而获得双重的补偿。这种双重补偿无疑会使被保险人获得超过其实际损失的补偿,从而获得额外利益,这不符合补偿原则。倘若被保险人在获得保险赔款后,放弃向第三人责任方的索赔权,则不仅使责任方得以逃脱其应当承担的法律责任,而且也显失公平。为了解决这个矛盾,保险法律规定保险人在赔偿以后可采取代位追偿的方式向第三者追偿,这样既可以使被保险人能及时取得保险赔偿,又可避免产生双重补偿,同时第三者也不能逃脱其应承担的法律责任。

今天所发几个回帖非常重要，条款我不会解释，各自领悟

10 十级伤残评残标准

10.1 颅脑、脊髓及周围神经损伤致：

a)神经功能障碍，日常活动能力轻度受限；

b)外伤性癫痫，药物能够控制，但遗留脑电图中度以上改变；

c)轻度失语或构音障碍；

d)单侧轻度面瘫，难以恢复；

e)轻度不自主运动或共济失调；

f)斜视、复视、视错觉、眼球震颤等视觉障碍；

g)半身或偏身型浅感觉分离性缺失；

h)一肢体完全性感觉缺失

i)节段性完全性感觉缺失；

j)影响阴茎勃起功能。

4.10.2 头面部损伤致：

a)一眼低视力1级；

b)一侧眼睑下垂或畸形；

c)一眼视野中度缺损(直径小于60°)；

d)泪小管损伤，遗留溢泪症状；

e)眼内异物存留；

f)外伤性白内障；

g)外伤性脑脊液鼻漏或耳漏；

h)上颌骨、下颌骨缺损，牙齿脱落4枚以上；

i)口腔损伤，牙齿脱落8枚以上；

j)口腔或颞下颌关节损伤，轻度张口受限；

k)舌尖部分缺失(或畸形)；

l)一耳中等重度听觉障碍；或双耳中度听觉障碍；

m)一侧耳廓缺失(或畸形)10%以上；

n)鼻尖缺失(或畸形)；

o)面部瘢痕形成，面积6平方厘米以上；或面部线条状瘢痕10cm以上；

p)面部细小疲痕(或色素明显改变)面积15平方厘米以上；

q)头皮无毛发40平方厘米以上；

r)颅骨缺损4平方厘米以上，遗留神经系统轻度症状和体征；或颅骨缺损6平方厘米以上，无神经系统症状和体征；

s)颌面部骨及软组织缺损8立方厘米以上。

4.10.3 脊柱损伤致：

a)颈椎或腰椎畸形愈台，颈部或腰部活动度丧失10%以上；

b)胸椎畸形愈合，轻度影响呼吸功能；

c)胸椎或腰椎一椎体三分之一以上压缩性骨折。

4.10.4 颈部损伤致：

a)瘢痕形成，颈部活动度丧失10%以上；

b)轻度影响呼吸和吞咽功能；

c)颈前三角区瘢痕面积20平方厘米以上。

4.10.5 胸部损伤致：

a)女性一侧乳房部分缺失(或畸形)；

b)4肋以上骨折；或2肋以上缺失；

c)肺破裂修补；

d)胸膜粘连或胸廓畸形。

4.10.6 腹部损伤致：

a)胃、肠、消化腺等破裂修补；

b)胆囊破裂修补；

c)肠系膜损伤修补；

d)脾破裂修补；

e)肾破裂修补或肾功能轻度障碍；

f)膈肌破裂修补。

4.10.7 盆部损伤致：

a)骨盆倾斜，双下肢长度相差2cm以上；

b)骨盆畸形愈合；

c)一侧卵巢缺失或完全萎缩；

d)一侧输卵管缺失或闭锁；

e)子宫破裂修补；

f)一侧输尿管严重狭窄；

g)膀胱破裂修补；

h)尿道轻度狭窄；

i)直肠、肛门损伤，瘢痕形成，排便功能障碍。

4.10.8 会阴部损伤致：

a)阴茎龟头缺失(或畸形)25%以上；

b)阴茎包皮损伤，瘢痕形成，影响功能；

c)一侧输精管缺失(或闭锁)；

d)一侧睾丸缺失或完全萎缩；

e)阴囊损伤，瘢痕形成50%以上。

4.10.9 外阴、阴道损伤致阴道狭窄，影响功能。

4.10.10 肢体损伤致：

a)双手缺失(或丧失功能)5%以上；

b)双手感觉缺失25%以上；

c)双上肢前臂旋转功能丧失50以上；

d)一足足弓结构破坏1/3以上；

e)双足十趾缺失(或丧失功能)20%以上；

f)双上肢长度相差4cm以上；

g)双下肢长度相差2cm以上；

h)四肢长骨一骺板以上线性骨折；

i)一肢丧失功能10%以上。

4.10.11 皮肤损伤致瘫痕形成达体表面积4%以上。

以上是10级伤残评定标准，10级伤残很容易的，大家可以学习学习。

以下是引用 shidongmei1974 的话：大虾你好，请求援助：

5月30日下午途径十字路口，绿灯我大转弯，左侧非机动车道有个老头开电瓶车逆向行驶，头歪在一边看风景，车速较快，撞在我车左后侧倒地。我一开始没有注意还以为地上有个坑没有看到，就探头去看，才发现地上有人，于是刹车打110。等待期间老头竟然自己爬起，把电瓶车推在路旁，坐在路边打电话叫来亲属。因为没有想到后来会很严重，所以连老头摔倒的地方我都没有注意。110来了以后，老头一开始还说农忙不想去医院，要私了，我怕他讹诈我所以不肯，没想到后来开始呕吐，警察说伤了脑子了，于是双方车子被扣，送老头去了医院。没想到第二天晚上还请来市区大医院的专家做了开颅手术。请问：

1、被扣车辆要怎样才能拿出来？如果对方一直不配合去交警大队，车辆要被扣多少时间？

2、目前还未定责，当时警察说过双方都有责任，现在对方开口要医药费，但无法提供发票明细等，因为还在治疗，那么我该怎么办？

3、保险公司能承担哪些项目的理赔呢？

万望大虾百忙之余帮忙解决问题！！！

=============

老头之所以呕吐，是因为有脑出血，发生颅内高压导致的喷射性呕吐，这个人没死万幸，万一发生脑疝你麻烦了，抢救都来不及的。

而且你还是很幸运的，选择了报警，人伤事故如果你私了，万一对方加重病情，就算你们签有私了协议都是无效的，那个是重大误解合同，属于无效合同。

车辆被扣，只有以下几个途径可以拿出来，

1、对方签字同意放车

2、患者脱离生命危险，你交付一定押金后放车

3、一般程序，验车后放车，你这个事故肯定要走一般程序，考虑都不要考虑的，

4、特殊关系放车

这个事故的责任问题，我估计一下，你转弯他直行你起码同等责任以上，他逆向行驶，并且未尽到观察路况的责任起码次责以上，所以估计会判你门同责或者你主责。

他无法提供你病历，发票，用药清单原件，你有权拒绝赔偿和垫付。

保险公司承担医药费，伤残费，护理费，误工费（如他退休了就不赔的，除非有我说过的那种特殊情况可以赔）营养费，交通费等等

说一个非常实用的办法。

万一被人撞，或者撞人，特别是和出租车发生事故，你一定要\"受伤\"，比如磕在方向盘上，或者胳膊扭了，起码得撞出个软组织损伤，这样的话性质就不一样了，就是人伤事故，如果对方敢敲诈你，那么马上要求看病住院，人伤事故，对方就一定会扣车，出租车一旦被扣，他有的哭了，特别是那种开霸王车的出租车，就算事故中他无责，他也要在限额内对你无责赔偿，他哭撒。那样一来你就比较主动了，对方看见有人伤，只要你不是去敲诈他，那么事故处理起来就非常容易，如果对方不就范，那么他倒霉了，车子起码被扣N久，否则他就要去交押金，你也不要他赔了，你不去找他理赔，他交交警队的押金是拿不出来的，到最后肯定会来求你去解决。不来求你他就的破财。

这样一个阴招强悍无比，可以在事故中完全占据主动

另外我提醒大家，在陪同伤者看病的时候，一定要把名字，性别，年龄写对，写错的话超级麻烦，到医院改，你如果你搞不定，那么一定要提供伤者身份证才能去更正，如果赔偿已经结束，人家也走了，你去理赔时候才发现不对，这个时候人家钱已经到手了，谁还来理你，赔你去改名字，特别是外地人，联系都联系不到了，还改什么改，那不是你要哭撒，全部得不到赔偿。

还有需要转院治疗的一定要首诊医院写一个转院证明，否则对方是可以向你索赔的，你没有相关转院证明，第2个医院的医药费是不赔的，比如你开始在中医院看的，门诊看了5天，然后接下来你去人民医院看了，那么如果没写转院手续，车主去理赔的时候，保险公司会拒赔第2个医院看病的医药费，这个切记，巨麻烦的

请教楼主一个问题 上面说到的伤者入院车主可以不必垫付医疗费 如果伤者也没钱治疗造成病情恶化或死亡后车主所需承担的责任是否会加重

============================================

你对他造成了侵权，那么你应该给他赔付，在实际中，一般事故认定书要10个工作日才出来，也就是开始受伤到住院期间，对方没有任何理由来叫你垫付或者赔付，谁对谁侵权还没定呢，谁赔谁呢？？你说啊对，在事故中并不是机动车就一定全责的。比如行人在快车道翻越隔离栏，被快车道正常行驶的机动车撞击受伤，那种事故显然是行人全责，应该叫行人赔偿机动车的车损，而不是机动车去垫付医药费赔他，只要最后理赔时候机动车按照交强险无责赔付原则，在无责赔付限额内赔偿他就行了。

就算定好了责任，治疗没结束，受伤的也很难提起索赔申请，你要提出索赔，必须提出赔偿理由和额度，首先医疗费只能提供已治疗的，没出院就拿不到出院发票，治疗没结束这个赔偿额度就没办法确定，误工时间也没办法算，出院几天就康复和经久不愈那就差太多了。他无法提供索赔依据，显然是无法对他赔偿的。

而且从法律角度说，肇事者也没有义务为伤者垫付医药费。只是从人道主义角度说，应该垫付抢救费，拒绝垫付或者无钱垫付的可以暂扣车辆，但是事故认定书出来，验车完毕后5日内必须放车，哪怕死亡事故。

伤者也没钱治疗造成病情恶化或死亡后车主所需承担的责任是否会加重？

这个怎么说呢，只要不死就没事的，垫付不垫付没任何关系。

但是死亡事故就不一样了，因为：主责以上致一人死亡，或者同责以上致2人死亡，算交通肇事罪，要判刑的，7天内死亡算直接死亡，可以判3年以下或者拘役，7天以上就不算直接死亡了，碰到那样的你只能去垫付抢救，拖过7天。交通事故对方只要不硬顶，那么一般只会判缓刑而不会去蹲监狱，前提是你要赔的出钱，赔的对方满意。

不计免赔意思是，赔付那个免赔部分：全责事故15%，同责事故10%，次责事故5%，仅此而已。

紧急避险必须具备以下条件：

（一）必须是确实存在危险且危险正在发生；

（二）必须是为了使合法权益免受正在进行的危险侵害；

（三）必须是在迫不得已的情况下实施的，即在危险正在发生的非常之际，除了损害第三者的合法权益外，别无他法来避免危险；

（四）采取措施必须得当，不得超过必要的限度，即所损害的利益必须小于被保全的利益。

理论上这么说，但是实际操作中，因为电瓶车没保险，汽车有保险，所以一般交警会让汽车吃责任，那样有利于社会稳定。当然大事故就不一定这样操作，可能对是否属于紧急避险，在执行上还是会卡的严格一点

这个案子为什么我推荐他交押金，因为这个案子太小了，就算交押金，交个500-1000吓人了，同时推荐把他的交强险保单复印件一起交在那里，交警教车主交押金目的是为了保证受伤的对方理赔得到保证，仅此而已，那样的事故完全在交强险范围内，有了交强险保单，就算肇事车主拒绝赔偿，受伤者只要花50元去司法援助中心起诉，对方及其交强险的保险公司就行，到时赔偿可以从保险公司直接划给对方的，所以不会对交警接下来的事故调解造成困难，有了500-1000的押金，应付自费药足够了，膝盖受伤那种皮外伤引起的误工费随便怎么都不会超过11万的死亡伤残限额的。这样的事故又不需要赔营养费和护

对方不来签字的话，交警是不会放车的，除非你交押金，或者走一般程序验车，这样一来你起码车要扣15天以上，巨麻烦，所以你可以找找关系，找点验车，然后找点给你，否则就只有交押金一条路了，扣15天也要好几百，宁愿交押金提车先，然后就不理他，有本事起诉，起诉了还是不赔你，找保险公司从交强险里直接划。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

楼主，你的意思是，就算他不来签字，不理事主了，事主为他垫付的医疗费还是可以从交强险里面直接提出来？

==================================

垫付的医药费是直接赔不出来的，谁让他去垫付的，那样的事故就完全不应该去垫付，大案子对方总归要来找你处理的不怕的，这样的小案子你垫付后他不一定来找你处理的，他伤好了，感觉也没什么大碍，他放弃另外的赔偿总可以的吧，他也不想花时间来处理，这个时候你就被动了，所以越是小案子越是不推荐垫付，大案子处于人道主义当天抢救时候适当垫付这个么看个人良心了，法律是冰冷无情的，人情是有冷暖的。纯粹从利益角度说肯定是垫付了会被动，但是我们是人，不是机器所以大家还是综合考虑自己该如何

楼主你好，谢谢你的热心解答。

我在一家国企上班，08年公司一辆才买了半年的猎豹越野车在康定被盗，当时就报了警，现在看来车找回来的希望渺茫，听说必须是停在国家认可的正规停车场被盗，保险公司才赔付？而且也只能按70%进行赔付？

======================

1 打110报案

2 打保险公司电话报案

3 去辖区派出所做询问笔录 领取立案通知书

4 去辖区公安局打击盗抢车辆办公室(一般在市一级刑警队)出具协查通报

5 等三个月

6 再去辖区公安局打击盗抢车辆办公室领协作表(四连单)

7 去派出所盖章

8 去分局(县级)刑警队盖章

9 去车管所盖章注销车辆

10 把一联交回 打击盗抢车辆办公室

11 把一联交保险公司

12 再等个个把月 赔款就下来了

可能保险公司还要旁证 车钥匙 还要你站在丢车的位置照相什么的 交强险第9条

垫付与追偿

第九条 被保险机动车在本条

（一）至

（四）之一的情形下发生交通事故，造成受害人受伤需要抢救的，保险人在接到公安机关交通管理部门的书面通知和医疗机构出具的抢救费用清单后，按照国务院卫生主管部门组织制定的交通事故人员创伤临床诊疗指南和国家基本医疗保险标准进行核实。对于符合规定的抢救费用，保险人在医疗费用赔偿限额内垫付。被保险人在交通事故中无责任的，保险人在无责任医疗费用赔偿限额内垫付。对于其他损失和费用，保险人不负责垫付和赔偿。

（一）驾驶人未取得驾驶资格的；

（二）驾驶人醉酒的；

（三）被保险机动车被盗抢期间肇事的；

（四）被保险人故意制造交通事故的。

对于垫付的抢救费用，保险人有权向致害人追偿。

免责条款

第十条 下列损失和费用，交强险不负责赔偿和垫付：

（一）因受害人故意造成的交通事故的损失；

（二）被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失；

（三）被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失；

（四）因交通事故产生的仲裁或者诉讼费用以及其他相关费用。

对于人伤事故 ，能不吃责任就不吃责任，不要以为交强险反正医药费可以赔1万的，伤残可以赔11万的就赔，人伤事故很难赔足，首先你难以避免自费药，第2，误工费是最容易有纠纷的，另外营养费伙食费什么都容易有纠纷，擦破一平方厘米皮毛的那种案子对方都有可能问你要营养费和精神损失费，你不赔他和你闹，你赔了，保险公司去理赔就赔不到，或者赔不足。后果肯定是自己大出血，所以可以无责就一定无责，那样的话对方只能起诉你，你可以完全不理对方，如果吃到责任，司法途径并不一定在任何情况下都是最好的办法

有人说我上面帖子中多处提到大不了司法途径，这个也要看情况的，因为司法途径的话就什么都死了，拿个计算机算算怎么怎么赔就完事，自费药及其他自费东西就赔不到了，有的案子交警队协商时候可以处理好的，那么是不合算司法途径的，因为每个行业都有潜规则，这个我就不多说了，反正强人是可以近乎解决一切问题的，只要和对方协商前先把可以赔到的钱算死，那么在这个限额内和对方谈，谈下来留点空间就可以把事情完美解决，但是当你不知道这个数值的时候，你是无法和对方谈的，你心里没底可以赔多少，哪些赔，哪些不赔，那么你在交警队和对方协商谈判的时候肯定吃亏啊，就算你无责，谁叫你是机动车，人家也不要和你烦的，往地上一蹲，我痛，我痛，喊喊，我惨我惨，叫叫你多么不人道把人撞了还不赔钱，事故认定书上由于有你身份证地址，人家容易找到你家，找到你单位，就这样每天来你办公室叫：XXX是个人渣，道德败坏，肇事不赔钱，相信不要3天，你不投降，花钱买平安才怪。，而且对方和你来阴的，你不垫付医药费，他看看那种不用多久就可以看好的病，他提起起诉你，要求财产保全，法院封了你的车，你吊啊，然后司法途径的时候他有办法的啊，和你一会怎么一会怎么，不要把法官想象的多么公正廉明，你不起诉，人家本来可以喝杯茶，看会报纸，你个不识相的，撞了人还不赔人家，叫人家浪费律师费来起诉你，就判你，吃你，你能怎么样，判完告诉你：我是代表正义的，法律是公正的，你跩啊，弄死你，判你个汽车拍卖赔偿你又能怎么样，你能说能不能不拍卖，他说不行，卖掉后说我错判了，这样吧，你去追偿吧，但是拍卖走的人是善意获取，可以不归还的，你能去盯着法官说，你判错了，我冤枉？？就冤你了，你咬我啊？

鉴于此，所以一般投保，我非常推荐的一个组合就是---车损险，车损不计免赔险，三责险30万，三者不计免赔险，司机座位险，司机座位险不计免赔。这样一个组合比较适合大部分的车主。

其他盗抢险，自燃险什么的个人根据需要投保，我认为必要性不是很大。如果有朋友需要的话，我改天解释一下。

经常有人问我怎么选择投保方案，根据我的经验我推荐一下

1，首先得考虑自车的问题，因为自己碰擦是靠自己的车损险来解决的，特别是好点的车，这个项目是不能省的。对于那种2-3万的面包车，年数多点的，可以不一定选择，当心点开开，因为那种车修不掉多少钱，不过一般的喷漆价格，3万的面包车和20万 的车一样的，一个门整喷都要在300左右，整形喷漆5-600.不少的。所以车损险一般还是建议投保。

2，第3者责任险，这个很重要，一定要投保，因为交强险的财产损失部分只赔2000封顶，医疗费也就1万封顶，超过部分你有责任的都要自理，这个没有底的，撞了好点的车麻烦巨大，碰人弄个伤残的话要伤筋动骨的，碰死了是要完人家个。但是一定要注意一点，不投保车损险的话，单独投保三责险是不能享受7折优惠的，三责险只能打9折。所以什么都可以不报，就是三责险千万不能不保。

3，不计免赔险：这个推荐一并选择，因为没有不计免赔险的话，在全责事故是要15%自理的，同等责任是10%自理，次责事故是5%自理，几百元的小事故不要紧，5万10万的案子呢？一下就万把自理，不是巨麻烦。不计免赔的意思不是不管什么原因造成的车损或第3者损伤都赔，而且对理赔范围内的自费部分而言。

4.玻璃险：这个险种主要是玻璃单独破碎的情况下派用场，一般是主要针对前档和后档，那个比较贵，侧面玻璃一般都是几百元就解决了，玻璃险意义不是很大，前档碎一下就贵了，一般的车都要千元上下,QQ的前档也要350元了。当然普桑就不要保了，前档就算碎了也就170元，保费到也要收收毛毛叫100块，性价比巨差了。

5，盗抢险，这个险种保的人也蛮多的，如果在广大一带，盗抢比较多 ，那么一般还是要选择的，但是这里的话，目前还可以，特别是小区保安措施比较好的，白天单位有停车场的，一般可以不选择投保，买个龙头锁 就行。盗抢险我感觉性价比不是很好，不是很推荐。

6，车上人员险：现在一般的车都是一个人在开，保5个坐位不是很必要，而且一般事故要伤到后坐了，那么前座的估计命都没了，意义不大，而且160元5个坐位，每个坐位才1万保额。平安的全车座位险好点，也就100元每个位置2万。不过我推荐保一个司机坐位，因为很多人大部分情况都是一个人在开，一个司机坐位含不计免赔也就32元，那样性价比就比较好了。因为座位险不能买2个或者3个，4个的，要么一个，要么就是一起5个。

7，自燃险，这个么看情况，车况比较差的建议买，保费很便宜的，因为出险概率低。

8，划痕险，这个有部分人买，保费巨贵，用处是非常大，但是合算吗？而且可以有办法解决的，所以也不推荐买，当然钱多的话，买了最好，修车的方便。

其他小险种就不说了，没什么大意思。根据上述，我最推荐的方案是，车损+三者30万或者以上+不计免赔，加玻璃和一个司机坐位。这样的一个方案是我最推荐的。

218楼

九剑兄，现有一急事请教：09年5月21日，我妻子驾驶飞度私家车，按信号等指示正常速度左转（不是头车），驶过斑马线后车辆右前方与一闯红灯行人相撞，伤者53岁妇女，右小腿粉碎性骨折，我的车前挡风玻璃被行人肩部撞坏，伤者家属报122和120急救，我妻子报保险公司，车、行驶证和驾驶证被扣。后了解伤者有糖尿病史和脑血栓后遗症，伤腿打钢钉和钢板，手术情况良好。因伤者家属态度尚可，为下一步好协调，我已垫付7000元，伤者垫付可能20000元左右。交警说3个工作日做车检、20个工作日出车检报告，然后才能认定责任，并且对方不申请财产保全才能提车。截止6月9日，伤者已拆线并打石膏，医生说可以出院，交警尚未处理。（对方有个亲戚在出事地域法院行政庭工作。）

1、这个案子虽然对方是闯红灯，但是路口事故，车主没有尽到观察路口确认安全再通过，所以虽然对方闯红灯，但是交警还是会判他吃到次要责任

2、事故发生后10个工作日内必须出事故认定书，然后20日内送检，检验结束5个工作日内还车，最多扣车30天，但是如果有当地公安部门主要领导签字或者上级公安机关批准最多可以扣车60天。

3、对方如果提起诉前财产保全，那么你可以提起提供你的交强险和商业险保单，对方提起诉前财产保全的话，必须在15日内起诉你，要求你赔偿必须出具赔偿依据，比如病历，发票，用药清单等，因为现在治疗没结束，他无法要求你赔伤残费，误工费等费用，这样的案子交强险内的费用可以支持15天了，就算要你贴也贴不了多少，给钱就放车了。不怕的

4、对方不一定会起诉你，起诉后就按标准赔，不一定会比协商赔的多，对方也要考虑的，对方起诉你 ，会把保险公司拉进去的，不怕的

5、你要预先提车就要叫押金，走简易程序，一般程序的话是要验车的，这样的案子最好走一般程序，因为很可能要打官司的。

6、责任认定随便的，那个叫事故认定书，不是事故责任认定书，少责任2个字，也就是只能当做证据使用，证据效率高于一般证据而已，法院采信不采信是法院的事情。

7、如果你垫付了医药费，那么一定要他写给你垫付医药费的收据，那样万一他拖折不和你解决，你可以在垫付之日起一年内以债权债务名义起诉他，要求他归还垫付的钱，这样他就等于白撞，那么他就不会拖着不和你解决，最后协商或者司法的时候你也会非常有利，随便他弄，不然你很被动，他不和你解决，你的押金就拿不出来，垫付的医药费就得不到赔偿，巨麻烦

第17篇：事故处理通知书

篇1：重大安全事故处理通知单

本溪市水利工程

重大安全事故处理通知单

（ ）安通字第（ ）号

：

工的 工程项

程安全生产管理条例》、《水利工程安全生产管理规

工技术安全操作规程》等标准规范，发生了重大安

故小组研究决定，对你单位处理结果通知如下：

知后，必须立即组织实施，加强安全事故施工

理，强化安全生产宣传教育，防止安全事故的发生。

签 发 人： （公章）

注 本通知书一式三份，签发部门、施工单位、监理单位各一份。篇2：道路交通事故尸体处理通知书

篇3：快速处理通知书

车交通事故快速处理协议书

交通管理局、中国保险监督管理委员会北京监管局监制

机动车交通事故快速处理协议书

交通管理局、中国保险监督管理委员会北京监管局监制

篇4：生产安全事故调查通知书

鉴于你单位组织施目，违反《建设工定》、《水利工程施全事故，经安全事你单位在接到本通现场的安全生产管年 月 日 施工单位接受人： 年 月 日 监理单位签收人： 年 月 日

机动北京市公安局公安北京市公安局公安云南

省生产安全事故调查通知书

云安事故调查通知[ ]第 号

：

据 报告，我省

于 年 月 日，发生 事故，现已造成 死亡， 失踪（遇险）， 受伤，根据有关规定，请你单位派 （专家、人）参与事

月 日前，到 报道。

（事故调查组联系人： 联系电话： ）

位：（签章）

年 月 日

附件二：

故调查审批表

云安事故查处字[ ]第 号

一、安全生产监管部门负责人意见：

签名： 年 月日

意见：

签名： 年 月

云南省生产安全事故调查组成员建议名单

篇5：事故通知书

通知书（存根）

发生 事故，根据驾校有关规定，经研究决定，从 工作接受处理。

故调查，并于 年 事故调查组牵头单云南省生产安全事

二、同级政府审批日

事故科

同志因在 年 月 日起停止其 特此通知 科长签字：

驾校安全管理科

年 月 日 事故通知书

科

同志因在 发生 事故，根据驾校有关规定，经研究决定，从 年 月 日起停止其 工作接受处理。

第18篇：电网事故处理

电网事故处理

第一节 一般原则和规定

第124条 中调值班调度员是中调调度管辖范围内电网事故处理的指挥者，应对事故处理的正确和迅速负责，在处理事故时应做到：

124.1 尽速限制事故发展，消除事故的根源并解除对人身和设备安全的威胁。 124.2 用一切可能的方法保持设备继续运行，以保证对用户的正常供电。 124.3 尽速对已停电的用户恢复供电，对重要用户应优先恢复供电。 124.4 调整电网的运行方式、使其恢复正常。 第125条 在处理事故时，各级值班调度员和现场运行值班人员应服从中调值班调度员的指挥，迅速正确地执行中调值班调度员的调度指令。凡涉及到对电网运行有重大影响的操作，均应得到中调调度值班员的指令或许可，符合下列情况的操作，可以一面自行处理，一面作简要报告，事后再作详细汇报：

125.1 将直接对人员生命有威胁的设备停电。

125.2 确知无来电的可能性，将已损坏的设备隔离。

125.3 整个发电厂或部分机组因故与电网解列，在具备同期并列条件时与电网同期并列。发电厂厂用电全停或部分停电时恢复其电源。

125.4 线路开关由于误碰跳闸，立即恢复供电或鉴定同期并列（或合环）。

125.5 装有备自投装置的变电站，当备自投装置拒动或动作不成功（如开关拒动等），现场值班员可不经中调值班调度员同意手动模拟备自投操作，即检查主供电源停电、备用电源正常、变电站内无明显故障后，即拉开原主供电源开关，合上备用电源开关，恢复供电，然后尽快汇报中调值班调度员。（有备自投闭锁信号动作的除外）。

125.6 其它在本规程或现场规程中规定可以自行处理者。 第126条 电网事故处理的一般规定：

126.1 电网发生事故或异常情况时，有关单位值班人员应迅速正确地向中调报告事故发生的时间、现象、设备各称和编号、跳闸开关、继电保护动作情况及频率、电压、潮流的变化等。

126.2 非事故单位，不应在事故当时向中调值班调度员询问事故情况，以免影响事故处理。

126.3 事故处理时，必须严格执行发令、复诵、汇报、录音及记录制度，必须使用统一的调度术语和操作术语，指令与汇报内容应简明扼要，发令与汇报工作应由值班的调度员、发电厂值长（或电气班长）、变电站正值班员担任。

126.4 为迅速处理事故和防止事故护大，中调值班调度员必要时可越级发布指令，但事后应尽速通知有关县调值班调度员。

126.5 事故处理告一段落时，中调值班调度员应迅速将事故发生的情况报告上级调度机构值班调度员、中调所或调度室领导。中调所领导接到报告后应及时向市级电网主管部门有关领导汇报。事故发生时的中调值班调度员事后应填写事故报告。中调所领导应及时组织讨论并总结事故处理经验教训，采取必要的措施。

126.6 在处理事故时除有关领导和专业人员外，其他人员均应迅速离开调度室，必要时中调值班调度员还可以邀请其他有关专业人员到调度室协商解决处理事故中的有关问题，凡在调度室内的人员都要保持肃静。

第127条 开关允许切除故障的次数应在现场规程中规定，开关实际切除故障的次数，现场值班人员应作好记录并保证正确，开关跳闸后，能否送电或需停用重合闸，现场值班人员应根据现场规程规定，向中调值班调度员汇报并提出要求。

第二节 线路事故处理

第128条 线路跳闸后，为加速事故处理，中调值班调度员可不待查明原因，立即进行强送电（确认已有永久故障者除处）。在强送电前应考虑：

128.1 强送电的开关要完好，且有完善的继电保护。

128.2 强送端的正确选择，使电网稳定不致遭到破坏，一般宜从距离故障点远的一端或者小电源侧强送。单机容量为20万千瓦以上大型机组所在母线出线发生故障跳闸，一般不允许强送电。

128.3 对可分段线路是否分段试送。

128.4 除上述考虑之外，还应参照第109条线路送电注意事项进行。 第129条 联络线，环网线路事故跳闸时处理办法：

129.1 若重合成功，现场值班人员应立即将保护和重合闸动作情况汇报中调值班调度员。

129.2 若重合闸未动作或动作不成功，现场值班人员立即将事故情况汇报中调值班调度员，中调值班调度员判明线路无电压后，可根据规定和电网情况选择强送端强送一次。如强送不成功，中调值班调度员为事故处理需要可再试送一次。强送成功，对侧开关鉴定同期进行并更或合环。

129.3 双电源线路开关跳闸后，开关两侧均有电压（或线路来电后），且开关有同期装置时，现场值班人员无须等待中议值班调度员的指令可立即恢复同期并列，然后报告中调值班诉度员。

129.4 联络线、环网线路开关跳闸后，在强送电时应避负非同期合闸。 第130条 馈供线路事故跳闸处理原则：

130.1 重合闸投人，应该动作而未动作，现场值班人员可不待中调值班高度员的指令立即强送一次（有特殊情况、单机容量为20MW 及以上大型机组所在母线出线除外）。

130.2 未投重合闸、重合闸动作成功或不成功，现场值稗人员均应汇报中调值班调度员待命处理。’

第131条 有带电作业的线路故障跳闸后，强送电规定如下：

131.1 工作负责人未向中调值班调度员提出申请，故障跳闸后不得强送者，仍按上述“线路事故处理”办法进行。

131.2 工作负责人向中调值班调度员提出申请要求停用重合闸，故障后不得强送者，中调值班调度员应得到工作负责人的同意后才能强送电。申请带电作业的单位在线路不论何种原因停电后，应迅速与中调值班调度员联系，说明能否进行强送电。

131.3 线路带电作业要求停用线路开关的重合闸或故障跳闸后不得强送者，带电作业前应向中调值班调度员提出申请并得到中调值班高度员的同意后方可进行工作，中调值班调度员应通知有关发电厂、变电站的运行值班人员。

第132条 线路跳闸强送不成，有条件的可以利用发电机进行零起升压试验，以判明线路是否有故障，零起升压时应考虑的问题详见第111条内容。

第133条 线路跳闸后，确认有永久故障时，中调值班调度员应下令将线路转为检修，立即通知有关单位进行事故抢修，检修工作当值完不成时应及时向中调值班调度员办事事故检修申请手续。

第134条 线路故障后，中调值班调度员均应通知有关单位巡线，在发布巡线指令时应说明：

134.1 线路是否已经带电。 134.2 若线路无电是否已做好安全措施。

134.3 找到故障后是否可以不经联系立即开始处理。中调值班调度员应将继电保护动作情况告诉巡线单位，并尽可能根据故障录波器测量数据指出故障点，供巡线单位参考。

第135条 35KV 及以上线路（不论联络线或者馈线）除有规定者外，严禁线路二相运行。当发生二相运行时，应立即恢复三相运行，无法恢复全相运行时，应立即将该线路各侧开关拉开，其处理原则如下：

135.1 因开关非全相引起时，应利用开关远控操作装置立即恢复开关的全相运行。不允许用旁路开关代非全相开关。

135.2 远控操作装置失灵，允许开关可以近控分相和三相操作，应满足下列条件： 135.2.1 现场规程允许。

135.2.2 确认即将带电的设备（线路、变压器、母线等）应属于无故障状态。 135.2.3 限于对设备（线路、变压器、母线等）进行空载状态下的操作。

135.3 倘若遇有开关采用远控操作和现场规程允许近控方法均拉不开时，应立即切除非全相运行开关的对侧开关，使线路处于空载状态，然后将该非全相运行开关所在母线负荷移出或调度停电后，使该开关在无电压情况下拉开其两侧刀闸。

135.4 如确认线路非全相运行是线路断线（不接地）引起，应立即断开该线路各侧开关。

135.5 3/2接线的发电厂，变电站在正常方式下，若发生某一开关非全相运行，且保护未动作跳闸，值班人员应立即向中调值班调度员汇报，若无法联系时可以自行拉开非全相运行的开关，然后迅速向中调值班调度员汇报。

第三节 发电厂、变电站 母线故障和失电的处理

第136条 母线事故的迹象是母线保护动作（如母差等）。开关跳闸及有故障引起的声、光、信号等。

当母线故障停电后，现场值班人员应一面处理，一面向中调值班调度员汇报。立即恢复受影响的厂（所）用电，对停电的母线进行外部检查，发现故障点应迅速隔离，并把检查的结果迅速报告中调值班调度员，中调值班调度员应按下述原则处理：

136.1 不允许对故障母线不经检查即行强送电，以防事故扩大。

136.2 找到故障点并能迅速隔离的，在隔离故障点后应迅速对停电母线恢复送电，有条件时应考虑用外来电源对停电母线先送电，联络线要防止非同期合闸。

136.3 找到故障点但不能迅速隔离的，若系双母线中的－组母线故障时，应迅速对故障母线上的各元件检查，确认无故障后，冷倒至运行母线并恢复送电。联络线要防止非同期合闸。

136.4 经过检查找不到故障点时，应用外来电源对故障母线进行试送电。发电厂母线故障如电源允许，可对母线进行零起升压，一般不允许发电厂用本厂电源对故障母线试送电。

136.5 双母线中的一组母线故障，用发电机对故障母线进行零起升压时；或用外来电源对故障母线试送电时；或用外来电源对已隔离故障点的母线先送电时，均需注意母差保护的运行方式，必要时应停用母差保护。

第137条 发电厂、变电站母线失电是指母线本身无故障而失去电源，如果是由于本厂、站出线故障，该跳的开关拒动引起越级跳闸所致，现场值班人员应首先查明并拉开拒动的开关。判别母线失电的依据是同时出现下列现象：

137.1 该母线的电压表指示消失。 137.2 该母线的各出线及变压器负荷消失（电流表、功率表指示为零）。 137.3 该母线所供厂用电或所用电失去。

第138条 对220KV多电源变电站的220KV母线及110KV联络变电站的110KV母线失电，在确定母线失电原因不是本变电站母线故障所引起时，为防止各电源突然来电引起非同期，现场值班人员应按下述要求自行处理：

138.1 220KV单母线变电站的220KV母线可保留一主要电源开关在合上状态，主变开关、11OKV及以下联络线开关全部拉开；110KV 及以下馈线开关不必拉开（保护动作开关拒动者除外）。

110KV单母线变电站的 110KV母线可保留一主要电源开关在合上状态，35KV及以下联络线开关全部拉开；其它所有开关包括主变及 35Kv 及以下馈线开关不必拉开（保护动作开关拒动者除外）。

138.2 220KV双母线的220KV母线应首先拉开母联开关，然后在每一组母线上只保留一个主电源开关在合上状态，主变及110KV及以下联络线开关全部拉开；110KV及以下馈线开关不必拉开（保护动作开关拒动者除外）。

110KV双母线变电站的110KV母线，应首先拉开母联开关，然后在每一组母线上只保留一个主供电源开关在合上状态，35KV及以下联络线开关全部拉开；其它所有开关包括主变及35KV及以下馈线开关不必拉开（保护动作开关拒动者除外）。

138.3 如果停电母线上的电源开关中仅有一台开关可以并列操作的，该开关一般不作为保留的主电源开关。

138.4 当母线或线路有电后，应立即恢复供电或鉴定同期并列（或合环）。

第139条 发电厂母线失电后，应立即自行将可能来电的开关全部拉开。有条件时，利用本厂机组对母线零起升压，成功后将发电厂（或机组）恢复与电网同期并列，如果对停电母线进行试送，应尽可能用外来电源。

第140条 当110KV终端变电站因供电电源全停而导致全站失电时，可不必拉开进线开关及主变三侧开关和中、低压侧馈线开关（保护动作开关拒动者除外），并加强电源线路监视，及时将母线投人首先来电的线路。

第四节 系统解列事故处理

第141条 电网解列后，事故处理原则如下：

141.1 如解列开关两侧均有电压，并具备同期并列条件时，现场值班人员无须等待中调值班调度员指令，可自行恢复同期并列。

141.2 解列后，解列部分电网的频率和电压调整应遵照本规程的有关规定执行。 141.3 为了加速同期并列。可采取下列措施：

141.3.1 先调整不合标准的电网频率，当无法调整时，再调整正常电网的频率。 141.3.2 将频率较高的部分电网降低其频率，但不得低于49.5HZ 141.3.3 将频率较低的部分电网的负荷短时停电切换至频率较高的部分电网供电。 141.3.4 将频率较高的部分电网的部分机组或整个发电厂与电网解列，然后再与频率较低部分电网同期并列。

141.3.5 在频率较低的部分电网中切除部分负荷。

141.3.6 如有可能，可起动备用机组与频率较低部分电网并列。

141.3.7 在电网事故情况下，允许经过长距离输电线的二个电网电压相差20％、频率相差0.5HZ进行同期并列。

第五节 发电机（调相机）事故处理

第142条 发电机转子回路一点接地或定子回路一相接地、或发电机跳闸及其它异常情况等，均按现场规程进行处理。

第143条 当发电机进相运行或功率因数较高时运行，由于某种原因下受到干扰而引起失步时，应立即减少发电机有功出力，增加励磁，以使发电机重新拖入同步，在仍不能恢复同步运行时，可将发电机解列后，重新并入电网。

第144条 发电机失去励磁时的处理：

144.1 经过试验允许无励磁运行，且不会使电网失去稳定者，在电网电压允许的条件下，可不急于立即停机而应迅速恢复励磁，一般允许无励磁运行 so 分钟，其允许出力由试验决定；

144.2 不符合上述要求的，失磁后应立即将失磁的发电机解列。

第六节 变压器及电压互感器事故处理

第145条 变压器开关跳闸时，中调值班调度员应根据变压器保护动作情况进行处理： 145.1 变压器开关跳闸后，如有备用变压器，应迅速将备用变压器投人运行，然后再检查变压器跳闸原因；变电站其它运行的变压器应该尽量接带负荷，装有备自投装置的变电站可以参照 125.5条执行。

145.2 重瓦斯和差动保护同时动作跳闸，未查明原因和消除故障之前不得强送。 145.3 重瓦斯或差动保护之一动作跳闸，如不是保护误动，在检查外部无明显故障，经过瓦斯气体检查（必要时还要测量直流电阻和色谱分析）证明变压器内部无明显故障后，经设备主管局、厂总工程师同意、可以试送一次，有条件者，应先进行零起升压（注：对 110/220Kv 高压线圈在线自中间进线的变压器，重瓦斯保护动作后，如找不到确切原因，至少应测量直流电阻，有疑问的再进行色谱分析等补充试验，证明确无问题才可以进行试送）。

145.4变压器后备保护动作跳闸，进行外部检查无异状时，可以试送一次。145.5变压器过负荷及其它异常情况，接现场规程规定进行处理。

第146条 电压互感器发生异常情况可能发展成故障时，处理原则如下： 146.1 不得用近控的方法操作该电压互感器的高压刀闸。

146.2 不得将该电压互感器的次级与正常运行的电压互感器次级进行并列。

146.3 不得将该电压互感器所在母线的母差保护停用或将母差改为非固定连结方式（或单母方式）。

146.4 该电压互感器高压刀闸可以远控操作时，可用高压刀闸进行隔离。、

146.5 无法采用高压刀闸进行隔离时，可用开关切断该电压互感器所在母线的电源，然后再隔离故障的电压互感器。

146.6 系统过电压的处理

146.6.1 当系统出现过电压时，现场运行值班人员要根据现场运行规程中的规定，正确分析和判断过电压的类别、起因和地点，进行正确地处理并及时汇报调度。

146.6.2 各有关单位都要认真审查投运方案，对可能出现谐振过电压的运行方式，要采取正确的倒闸操作顺序，特别要避免出现断路器均压电容与空母线电压互感器组成串代回路，要有事故预想，做到对谐振有各无患。

146.6.3 谐振发生后，应立即破坏谐振条件，并在现场远行规程中明确。严禁合其均压电容器参与谐振的带电源的断路器，以防电压互感器的损坏，可以在空母线上合一台空载变压器或一条无源线路，改变参数消除谐振，也可以打开断路器电源侧的隔离刀闸。

第七节 单相接地故障处理

第147条 在中性点不接地或经消弧线圈接地的电网中，发电厂、变电站的值班人员发现电网接地时，应迅速对设备进行检查并加强监视，同时将接地性质、相别、三相电压指示等报告中调值班调度员。

第148条 电网中发生接地故障时，中调值班员应迅速寻找故障点，经消弧线圈接地的电网允许带接地故障运行时间由消弧线圈允许发热条件决定，由发电厂直配线供电的电网，带接地故障的运行时间不得超过二小时。

第149条 寻找接地故障应按下列顺序进行： 149.1 通知有关发电厂、变电站进行检查。 149.2 试拉空载线路。

149.3 分割电网、试拉改变结线后不影响供电的线路（如环状线路）。 149.4 试拉并列运行的双回路。

149.5 用倒换母线的方法检查母线电网。 149.6 装有自动重合闸的线路。

第150条 中调调度员在处理接地故障，应注意下列问题。 150.1 消弧线圈的补偿情况。

150.2 电网分割后各部门能维持电力平衡。 150.3 各主要设备在电网分割后过负荷情况。 150.4 继电保护和自动装置应满足电网要求。 150.5 电网分割后能否恢复并列。 150.6 电网分割后应有接地监视装置。 150.7 要考虑接地允许时间。

第八节 电网振荡的事故处理

第151条 电网振荡时的一般现象为：

151.1 发电机、变压器及联络线的电流表、电压表、功率表周期性地剧烈摆动；发电机和变压器在表计摆动的同时发出有节奏的嗡鸣声。

151.2 失去同步的发电厂与电网间的联络线的输送功率表、电流表将大幅度往复摆动。 151.3 振荡中心电压周期性地降至接近于零，且其附近的电压摆动最大，随着离振荡中心距离的增加，电压波动逐渐减小。白炽照明灯随电压波动有不同程度的明暗现象。

151.4 送端部分电网的频率升高，受端部分电网的频率降低，并略有摆动。 第152条 电网振荡产生的主要原因：

152.1 电网发生严重故障，引起稳定破坏。

152.2 故障时开关或继电保护拒动或误动，无自动调节装置或装置失灵。 152.3 电源间非同期合闸未能拖入同步。 152.4 大机组失磁，再同步失效。 152.5 失去大电源。 152.6 发生多重故障。 152.7 其它原因。

第153条 电网稳定破坏时的处理原则： 153.1 利用人工方法进行再同步：

153.1.1 各发电厂或有调相机的变电站，应提高无功出力，尽可能使电压提高到允许最大值。 153.1.2 频率升高的发电厂应立即自行降低出力，使频率下降；直至振荡消失或频率降至49.8HZ为止。

153.1.3 频率降低的发电厂应立即采取果断措施（包括使用事故过负荷和紧急拉路）使频率提高，直至49.8HZ以上。

153.2 电网发生振荡时，任何发电机都不得无故从电网解列，在频率或电压严重下降威胁到厂用电的安全时，可按各厂事故处理规程中低频、低压保厂用电的办法处理。

153.3 若由于发电机失磁而引起电网振荡时，现场值班人员应立即将失磁的机组解列。 153.4 在下列情况下，应自动或手动解列事先设置的解列点：

153.4.1 非同步运行时，通过发电机的振荡电流超出允许范围，可能致使重要设备损坏。

153.4.2 主要变电站的电压波动低于额定值75％可能引起大量甩负荷。 153.4.3 采取人工再同步（包括有自动调节措施），在3-4分钟之内未能恢复同步运行。

第九节 电网联络线过负荷的处理

第154条 各级值班员应认真监视电网元件的负荷（当电网有负荷转移，如备自投动作或人工模拟备自投成功时），当达到或超过暂态稳定、静（热）稳定等限额时应迅速将其降至限额以内，处理原则如下：

154.1 增加受端发电厂出力，并提高电压水平。

154.2 降低送端发电厂出力（必要时可切除部分发电机组），并提高电压水平。 154.3 调整电网运行方式（包括改变甩网结线等），转移过负荷元件的潮流。 154.4 在该联络线受端进行限电或拉电。

第＋节 通信中断时电网调度工作和事故处理

第155条 中调与其直接调度的发电厂、变电站之间的调度电话、行政电话、市内电话、长途电话都因故无法取得联系时，中调可通过有关下级调度转达调度业务。

有关厂（站）也应主动与所在地县调度联系，并接受其转达的调度业务。同时应设法采取一切可能措施，尽快恢复通信联系。

第156条 与外界通信中断的发电厂、变电站，应设法用交通工具尽快与有关县调取得联系，同时应遵守下列规定：

156.1 发电厂仍按原来的发电曲线发电，但可参照地区的实际情况，有关设备的限额以及电网频率和地区电压水平等作适当的变动，但不得无故将机组停用；

156.2 发电厂及变电站的一次结线、以及中性点接地方式应保持不变，尽最大努力维持主电网的完整，不得随意与电网解列。

156.3 中调已经批准的检修、试验等工作，如当夜工作、且情况较严重而非修不可的、可允许开工，但必须按时竣工。其它已批准而未进行的都不得开工检修，对于复役的设备在完工后可保持备用状态，只有在不影响主电网运行方式、继电保护配合及电网潮流不超过规定限额的情况下，才可以投人运行。

156.4 中调预发的操作任务票均不得自行操作，如操作任务票已经发令而正在进行操作者，则可将该操作任务票执行完毕。

第157条 在电网发生事故的同时，各县调、发电厂及变电站与中调的通信中断，则各单位值班运行人员应根据本调度规程中“电网频率调整”和“电网电压调整”、“电网事故处理”和本节中有关条文规定自行处理。

第158条 通信中断时，若电网发生事故，现场值班人员进行处理的规定： 158.1 线路故障按下列原则处理： 158.1.1 馈电线路跳闸，重合闸未动或重合不成，立即强送一次，强送不成开关转冷备用（单机容量为200MW 及以上机组的母线，其出线不得强送）。

158.1.2 联络线，环网线路故障跳闸，当线路侧有电，可立即鉴定同期并列或者合环，若线路侧无电，应等待来电，现场值班人员不得自行向线路强送电。

158.1.3 没有同期装置的联络开关跳闸，虽然开关两侧有电，现场值班人员也不得自行合闸。

158.2 发电厂、变电站内某些元件（如发电机组、变压器等）故障处理与其它单位无配合操作时，可参照本规程有关条文和现场事故处理规程自行处理。

第159条 母线故障按下列原则处理：

159.1 不允许对故障母线不经检查即行强送电，以防事故扩大。

159.2 找到故障点并能迅速隔离的，在故障点已经隔离，并确认停电母线无问题后，方可对停电母线恢复送电。

159.3 找到故障点不能迅速隔离的，若系双母线中的一组母线故障时，应迅速对故障母线上的各元件进行检查，确认无故障后，冷倒至运行母线并恢复供电（与电网联络线要经同期并列或合环）。

159.4 经过检查找不到故障点时，应继续查找，不得擅自恢复送电。

159.5 母线故障恢复送电或一组母线上元件倒向另一组母线供电时，现场值班人员应避免非同期合闸，同时要考虑输变电元件（线路、变压器）的潮流及电压水平等情况。

第160条 母线失电：

160.1 双母线运行，一组母线失电。失电母线上馈供负荷的开关可冷倒至运行母线上供电，但应考虑输变电元件（线路、变压器）的潮流及电压水平等情况。失电母线上应保留一电源开关。

160.2 单母线失电或双母线均失电，可按通讯正常时第138条的规定办法处理。 第161条 发电厂全停时，应首先将可能来电而造成非同期并列的开关断开，然后分别轮流使一个电源开关在合上位置，以判明是否来电，母线来电后，可自行送厂用电将机组启动，并恢复并列，机组并网后，应自行调整周率和电压，视周率情况对停电用户恢复供电。在具备同期并列条件时，将本厂内有关线路开关、联络开关进行同期并列。

第19篇：华阳镇中心幼儿园食物中毒事故应急处理预案

华阳镇中心幼儿园食物中毒事故应急处理预案

食物中毒是因为吃了不洁食物或含有毒素的食物，未经彻底去毒处理，吃后潜伏期短，呈突然性和集体性爆发，其中毒症状相同，因幼儿园是集体饮食制，若遇食物中毒时，影响面不可设想，特此制订食物中毒事故发生时的应急处理预案。

预案措施如下：

一、总指挥：刘晓英、徐途琼、周华榕、李文化、发生怀疑有食物中毒群众发病时，

立即赶到现场指挥。

一般情况下由第一总指挥刘晓英负责指挥，如果第一总指挥不在现发场所，则由二总指挥徐途琼负责，以下照此类推。

四位总指挥都在园，除第一总指挥刘晓英负责指挥外，其余三位总指挥，

一位维护食堂现场，一位联系120医院，一位维持家长秩序和协调家长工作。

二、联络员：樊娟、李红

负责向县教育局（电话：85822018）县疾病预防控制中心联系（电话：

85825

518、85824160）通知各班不在班的教师，立即回班上做组织工作。

三、各班班长、教师、保育员、共同负责本班全体幼儿的一切工作。班长负责接洽

转院工作，如：简单的转院手续、孩子姓名，性别、年龄、班级等名称，用笺条写上，有利于医生用药及住院安排，便于家长、老师查找并负责通知各幼儿家长，配班教师负责该班患儿的，在园期间的一般护理工作和协助保健医生作简单的排解工作，如：催吐等，保育员负责该班幼儿的卫生工作和维持秩序，避免混乱。

四、全园秩序维护：王洪茹、伍志文、汪秀容、陈德友。

1、维持全园师生秩序，和家长秩序，避免引起混乱。

五、现场医护处理指导人员：欧阳冰洁、黄丽琼负责亲临各班，现场指导救护工作，

负责危重儿的简单急救工作，如呕吐患儿的体位，呼吸道通畅，口对口的人工呼吸，催吐等工作。

六、食堂工作人员：徐兆钱琼协助总指挥维护现场外，高志洪、钟履胜、程天隆、

周福安、徐开凤、陶厚清等六位同志负责协助各班搬运中毒患儿，周俊英负责各楼道卫生，保证楼道畅通无阻，无障碍物，卢仕英负责舍外路道卫生，畅通无阻，无障碍物。

七、患儿转送医院后由家长负责陪伴、护理，与家长未取得联系的患儿，由幼儿园

总指挥安排该园机动人员暂时到医院陪伴护理患儿，直到家长来交接后，方可离开患儿。

八、本园全体教职员工一旦发生食物中毒，首先是自我催吐，把所吃食物及时地尽

量排出，接着是自己喝1%高锰酸钾溶液洗胃。轻者催吐，洗胃成功者继续坚守岗位，重者催吐、洗胃不理想者，急时到医院治疗。在班老师立即与该班幼儿家长联系，尽快疏散幼儿，并由总指挥根据本次食物中毒情况，决定幼儿暂放假时间。

九、不管任何班级发现第一例食物中毒，必须立即通知该园保健室，由保健室医生

紧跟观察和全园巡视，一旦连续发现有类似食物中毒，具有共同特点体征的幼儿，连续5例以上时，由保健医生上报总指挥，争取在10—20分钟内组织教职员工，分工合作团结一致，各负其责，做好各环节的连贯工作，避免家长及幼儿混乱。

第20篇：汽轮机典型事故处理

汽轮机典型事故与处理

1.机组发生故障时，运行人员应怎样进行工作？ 机组发生故障时，运行人员应进行如下工作。

（1）根据仪表揞示和设备外部象征，判断事故发生的原因；

（2）迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列发 生故障的设备，防止故障扩大；

（3）迅速查清故陣的地点、性质和损伤范围；

（4）保证所有未受损害的设备正常运行；

（5）消除故障的每一个阶段，尽可能迅速地报告值长、车间主任、以便及时采取进一步对策，防止事故蔓延；

（6）事故处理中不得进行交接班，接班人员应协助当班人员进行事故处理，只有在事故处理完毕或告一段落后，经交接班班长同意方可进行交接班；

（7）故障消除后，运行人员应将观察到的现象、故障发展的过程和时间，采取消除故障的措施正确地记录在记录本上;

（8）应及时写出书面报告，上报有关部门。

2.汽轮机事故停机一般分为哪三类？

汽轮机事故停机一般有： （1）破坏真空紧急停机。 （2）不破坏真空故障停机。

（3）由值长根据现场具体情况决定的停机。 其中第三类停机包括减负荷停机。

3.什么叫紧急停机、故陣停机，由值长根据现场具体情况决定的停机？

紧急停机：设备已经严重损坏或停机速度慢了会造成严重损坏的事故。操作上不考虑带负荷情况，不需汇报领导，可随即打闸，并破坏真空。

故障停机：不停机将危及机组设备安全，切断汽源后故障不会进一步扩大。操作上应先汇报有关领导，得到同意迅速降负荷停机，无需破坏真空。

由值长根据现场具体情况决定的停机：事故判断不太便，判断不太清楚，或某一系统或设备异常尚未达到不能减负荷停机的程度。操作上应控制降温、降负荷速度、汽缸温度下降到一定的温度再打闸。

4.区别三类事故停机的原則是什么？

区别三类事故停机的原则是：

（1）故障对设备的危害程度和要求的停机速度。 （2）对设备故陣的判断是否方便清楚。

5.破坏真空紧急停机的条件是什么？ 破坏真空紧急停机的条件是：

（1）汽轮机转速升至3360r/min，危急保安器不动作或调节保安系统故障，无法维持运行或继续运行危及设备安全时。

（2）机组发生强烈振动或设备内部有明显的金属摩擦声，轴封冒火花，叶片断裂。

（3）汽轮机水冲击。

（4）主蒸汽管、再热蒸汽管、髙压缸排汽管，给水的主要管道或阀门爆破。 （5）轴向位移达极限值，推力瓦块温度急剧上升到95℃时。 （6）轴承润滑油压降至极限值，起动辅助油泵无效。

（7）任一轴承回油温度上升至75℃或突升至70℃ （包括 密封瓦，100MW机组密封瓦块温度超过105℃）。 （8）任一轴承断油、冒烟。

（9）油系统大量漏油、油箱油位降到停机值时。

（10）油系统失火不能很快扑灭时。

（11）发电机、励磁机冒烟起火或内部氢气爆炸时。

（12）主蒸汽、再热蒸汽温度10min内升、降50℃以上 （视情况可不破坏真空）。 （13）高压缸差胀达极限值时。

6.故障停机的条件有哪些？

发生下列情况之一，应立即汇报班长、值长，联系电气、锅炉迅速减掉汽轮机负荷、电气解列，故庳停机。

（1）200MW机组真空降至73.33kPa，125MW机组和300MW机组真空降至63kPa，50MW和100MW机组真空降 至66.7kPa，负荷降至零仍无效时。 （2）额定汽压时，主蒸汽温度升高到最大允许值，短时 间不能降低或超过最大允许值。

（3）主蒸汽温度、再热蒸汽温度过低。

（4）主蒸汽压力升高到最大允许值，不能立即恢复时。

（5）发电机断水超过30s（300MW机组为20s），断水保 护拒动作或发电机大量漏水时。

（6）厂用电源全部失去。

（7）主油泵故障不能维持正常工作时。

（8）氢冷系统大量漏氢，发电机内氢压无法维持时。

（9）髙、中、低压缸差胀达最大允许值，采取措施无效时。 （10）凝结水管破裂，除氧器水位迅速下降，不能维持运时。 （11）凝汽器铜管破裂，大量循环水漏入汽侧。

7 .紧急停机如何操作？ 紧急停机操作如下。

（1）揿紧急停机按钮或手动脱扣器，检查髙、中压自动 主汽门、调节汽门、各抽汽逆止门、高压缸排汽逆止门应关 闭，转速应下降，关闭电动主汽门。

（2）发出“注意”、“停机”信号。 （3）起动交流润滑油系。

（4）关闭除氧器进水门，开凝结水再循环门，投人排汽缸喷水。开启给水泵再循环门，关闭中间抽头门。

（5）停用射水泵，开启真空破坏门，除与锅炉侧相通的疏水门外，开启汽轮机侧所有疏水门，解除旁路系统自动。

（6）调整轴封压力，必要时将轴封汽切换为备用汽源供给，给水走液动旁路。 （7）倾听机组声音，记录惰走时间。

（8）转子静止，真空到零，停止向轴封送汽，投人盘车，测量转子弯曲值。 （9）完成正常停机的其它各项操作。

（10）详细记录全过程及各主要:数据。 8.蒸汽温度的最髙限额是根据什么制定的？

蒸汽温度的最高限额的依据是由主蒸汽管、电动主汽门、自动主汽门、调节汽门、联合汽门及调节级等金属材料来决定的。根据材料的蠕变极限和持久强度等性能决定的，当蒸 汽温度超过最高限额时，会使金属材料的蠕变速度急剧上升, 允许用应力大大下降。所以运行中不允许在蒸汽温度的上限运行。

9.新蒸汽的压力和温度同时下降时，为卄么按汽溫下降 进行处理？

新蒸汽压力降低将使汽耗增加，经济性降低，末级叶片易过负荷，应联系锅炉处理。单元制机组锅炉的处理方法包 括减负荷。

汽温下降时，汽耗要增加，经济性降低，除末级叶片易 过负荷外，其他压力级也可能过负荷，机组轴向推力增加，且 末级湿度增大易发生水滴冲蚀，汽揾突降是水冲击的预兆，所 以汽温降低比汽压降低危险。汽温、汽压同时降低时，如负 荷降低，则对设备安全不构成严重危胁，汽温降低规程明确 规定了要减负荷’所以汽温、汽压同时降低，按汽温降低处 理比较合理；若不减负荷，末级叶片过负荷的危险较大。汽 温降低处理中规定，负荷下降到一定的程度是以蒸汽过热度 为处理依据的，这时的主要危险是水冲击，汽压降低对设备 安全已不构成威胁，当然以汽温降低处理要求进行处理合理。

中小型母管制蒸汽系统的机组，汽温、汽压同时降低时，一 般规定以汽压下降的规定进行处理。大容量单元制机组的处 理则按汽温下降的规定进行处理，这一点在概念上不要混淆。

10.新蒸汽温庋突降有何危害？

蒸汽温度突降，可能是机组发生水冲击的预兆，而水冲 击会引起整个机组严重损坏。此外汽温突降还将引起机组部件温差增大，热应力增大，且降温产生的温差会使金属承受 拉应力，其允许值比压应力小得多。降温还会引起动静部件收缩不一，差胀向负值增大，甚至动静之间发生摩擦，严重时将导致设备损坏，因此在发生汽温突降时，除按规程规定 处理外，还应对机组运行情况进行监视与检査。

汽温突降往往不是两侧同时发生，所以还要特别注惫两侧温差。两侧汽温差超限应根据有关规定处理。

11.新蒸汽温度下降应如何处理？

新蒸汽压力为额定值，而汽温低于额定值10℃时，应联系锅炉恢复汽温，低于额定值20℃时，应限负荷运行，汽温 继续下降应按规程规定开启主蒸汽管及本体疏水门，同时汇 报值长，联系锅炉运行人员，保持温度降压减负荷。降压减 负荷过程中，过热度应不低于150℃，否则应故障停机，蒸汽 温度降低时，联系锅炉运行人员无效，可采用开旁路降压，必 要时投人汽缸冷却，确保高压差胀、缸胀、金属温差在合格范围，如汽温下降较快，如内下降50℃，应打闸停机。

12.新蒸汽温度升高应如何处理？

新蒸汽温度升髙应做如下处理：

（1）主蒸汽温度、再热蒸汽温度应在允许范围内变化，超 出时应联系锅炉运行人员降低温度。 （2）主蒸汽温度或再热蒸汽温度升至最高允许值时，应报告值长、联系锅炉运行人员迅速采取措施。如规程规定的 时间内不能恢复，应故障停机。 （3）汽温急剧升高到最高允许値以上，汇报值长，要求 立即打闸停机。 （4）如主汽温10min込内上升50℃，应立即打闸停机。

13.主蒸汽压力、溫度同时下降时，应注意哪些问题？

主蒸汽压力、温度同时下降时，应注意如下问题：

（1）主蒸汽压力、温度同时下降时，应联系锅炉运行人 员要求恢复正常，并报告值长要求减负荷。

（2）汽温、汽压下降的过程中，应注意高压缸差胀、轴 向位移、轴承振动、推力瓦温度等数值，并应严格监视主汽 门、轴封、汽缸结合面是否冒白汽或溅出水滴，发现水冲击 时，应紧急停机。

（3）主蒸汽压力、温度同时下降，虽有150℃过热度，但 主蒸汽温度低于调节汽室上部温度50℃以上时汇报值长，要求故障停机。

14.主蒸汽温度、再热蒸汽溫度、两侧温差过大有何危害？

由于锅炉原因，使汽轮机高、中压缸两侧进汽温度产生偏差，如两侧汽温差过大，将使汽缸左、右两侧受热不均匀， 会产生很大热应力，使部件损坏或缩短使用寿命，热膨胀亦不均匀，致使汽缸动静部分产生中心偏斜，造成动静间摩擦， 机组振动，严重时将损坧设备。因此，当两侧汽温差太大时， 应按规程规定进行处理，两侧汽搵差超过80℃时，应故障停机。

15.主蒸汽压力过高如何处理？

当发现主蒸汽压力超过允许值时，应联系锅炉运行人员 采取洚压措施，对汽轮机也可采取开启旁路，或用电动主闸 门节流降甩。如不能立即恢复，汽压继续上升到最大允许值， 应汇报值长，故障停机。

16.负荷突变的一般原因有哪些？

负荷突变的一般原因如下： （1）发电机或电网故庳。 （2）锅炉紧急停用。（参数大幅度下降）

（3）危急保安器飞锤动作。 电动脱扣器动作， （4）调速油压低于最低允谇值3 （5）误操作引起保护动作。

17.负荷突变的故障应如何判断？

负荷突变的故障应做如下判断：

（1）在发电机突然甩掉负荷后，如果负荷表指示在零位， 蒸汽流量下降，锅炉安全门动作，转速上升后又下降，并稳 定在一定转速，说明调节系统可以控制转速，危急保安器没 有动作。

（2）在机组甩负荷后，如果转速不变，说明发电机末解 列。对于装有自动主汽门与发电机油开关联锁装置的机组只要发电机解列，主汽门即关闭’转速下降。

18.汽轮机一般有哪些方面原因容易造成甩负荷？ 汽轮机有如下原因容易造成甩负荷。

（1）串轴保护动作。 （2）离心调速器钢带断。 （3）汽门误关引起甩负荷。 （4）调节系统卡涩引起甩负荷。

（5）机组保护中的任一保护动作或误动作时。

19.调节系统发生卡涩现象时，为防止甩负荷，应采取哪些措施？

调节系统发生卡涩现象时，为防止甩负荷，应采取如下措施。 （1）加强滤油，油净化装置应芷常投人。

（2）减负荷操作应由汽轮机运行人员在就地进行。

（3）每次减负荷到要求数值时，再将同步器向增负荷方向倒回接近该负荷下应有的同步器位置附近。

（4）请求调度将负荷大幅度交替增减若干次，以活动调节部套。

（5）必要时可将调节汽门全开，改为变压运行方式，并应定期活动调节汽门。

20.运行中甩去部分负荷，发电机未与电网解列的象征是什么？

运行中甩去部分负荷，发电机未与电网解列的象征如下：

（1）功率表指示突然大幅度降低，调节汽门关小，各监视段压力相应降低。 （2）频率正常，主蒸汽压力升髙，旁路自动投入。

21.运行中甩去部分负荷，发电机未与电网解列应如何处理？

运行中甩去部分负荷，发电机未与电网解列应做如下处理：

（1）检査机组运行情况一切正常后和值长联系，要求迅 速增加本机负荷。 （2）联系锅炉运行人员，在电网负荷允许的情况下，迅 速将本机负荷增加到原来所带负荷的70%以上。

（3）调整轴封压力，如除氧器压力太低，应将轴封汽源 切换为备用汽源供给。 （4）当甩负荷时，给水泵流量低于允许值，应幵启再循 环门，负荷恢复后，根据给水流量上升情况关闭再循环门。

（5）注意旁路运行情况，当负荷上升后，联系锅炉运行人员，停用旁路。 （6）检査除氧器、凝汽器及各加热器水位，进行必要的调整。 （7）全面检查。

22.发电机甩负荷到”0“，汽轮机将有哪几种现象？

发电机甩负荷到“0”，汽轮机将有如下现象。

（1）汽轮机主汽门关闭，发电机未与电网解列，转速不变。

（2）发电机与电网解列，汽轮机调节系统正常，能维持空负荷运行，转速上升又下降到一定值。

（3）发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维待空负荷运行，危急保安器动作，转速上升后又下降。

（4）发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负荷运行，危急保安器拒绝动作，造成汽轮机严重超速。

23.汽轮机主汽门关闭，发电机未与电网解列，事故象征 有哪些？

汽轮机主汽门关闭，发电机未与电网解列，事故象征如

（1）汽轮机转速不变，髙、中压主汽门，调节汽门，各抽汽逆止门关闭。 （2）发电机负荷到零，各监视段压力到零，主蒸汽压力升高。 （3）旁路自动投人或根据锅炉要求手动打幵。

24.汽轮机主汽门关闭，发电机未与电网解列，应如何处理？

汽轮机主汽门关闭，发电机未与电网解列，应做如下处理：

（1）手揿盘上发电机停机按钮，如有机电联络信号，应发出紧急停机信号。 （2）开启高压油泵，

（3）旁路系统应自动投人，如未投人可根据锅炉要求手动打开。

（4）调整凝汽器水位、轴封汽座力、给水压力、除氧器 压力及水位。若除氧器汽源不足，应切换备用汽源供轴封汽。

（5）完成故障停机的有关主要操作。

（6）迅速查清汽轮机跳闸原因，如属保护正确动作，则应将机组停下，待事故原因査明并清除后方可重新起动。如果査出属于保护误动作，经领导同意后再起动，在投保护前， 应由热工人员查明原因，消除缺陷。

25.发电机与电网解列，汽轮机调节系统能维持空负荷 运行的事故象征有哪些？

发电机与电网解列，汽轮机调节系统能维持空负荷运行 的事故象征如下： （1）负荷到“0”，发电机解列，电超速保护动作，信号牌亮；抽汽逆止门关闭，信号牌亮。

（2）高、中压调节汽门关后又开启至空转位置，转速上升后又下降，稳定在一定数值。

（3）

一、二级旁路开启（减温水故障，不得投用旁路〉。（4）汽轮机运行声音突变，并变轻。

（5）二次油压低并发出报警信号。

26.发电机与电网解列，调节系统能维持空负荷运行的 亊故应如何处理？

发电机与电网解列，调节系统能维持空负荷运行的事故 应做如下处理： （1）判断事故原因，检查保护动作翻牌项目。

（2）确认汽轮机本体无故障，用同步器调整转速至 3000r/min。 （3）关小凝结水至除氧器进水调整门，开启凝结水再循 环门，保证凝汽器水位，开徘汽缸喷水装置。

（4）轴封汽源不足应切换为备用汽源供给。

（5）检查旁路是否动作，若未动作，可根据事故状况及锅炉要求开启或停用旁路系统。

（6）开汽轮杌本体与各级抽汽疏水门，开主蒸汽管、再热蒸汽管冷、热段疏水门。

（7）手动关闭各级抽汽逆止门和各髙、低压加热器进汽电动门。

（8）检査轴向位移，髙压缸差胀、主蒸汽参数等数值和 推力瓦回油温度，测量机组振动。

（9）如机组各部正常，联系电气，迅速并列带负荷。

（10）机组甩负荷恢复过程中，主蒸汽温度应尽量提高， 机组不宜在较低主蒸汽温度下运行，同时带负荷要快。

27.发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负荷运行，危急保安器动作的象征有哪些？ （1）负荷到“0”，主蒸汽压力升髙，蒸汽流量表指示接近零。

（2）机组声音突变；高、中压主汽门，调节汽门关闭，各抽汽逆止门关闭，并发出信号；转速升高后又下降，危急保 安器动作，危急保安器指示“遮断\ （3）旁路系统自动投入（因真空降低，保护动作跳机或减溫水故瘅，应立即停用旁路〉。

28.发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负荷运行，危急保安器动作的亊故应如何处理？ （1）起动髙压油泵。

（2）根据锅炉要求投入旁路系统。

（3）判断事故原因，确认汽轮机本体无故障，用起动阀挂闸，升速用同步器维持转速3000r/min（有的机组装有发电机油开关与解脱滑阀电磁解脱器联锁装置，即发电机油开关跳闸，联动自动主汽门关闭。这样的机组甩负荷后，即使危急保安器未动作，自动主汽门也关闭。操作上应断开联锁开 关，重新挂闸，保持3000r/min，等待并网。如果联锁开关不断开，解脱滑阀电磁解脱器在吸合状态，是不能挂闸的。

（4）联系电气，迅速并列带负荷，如短时间内不能恢复 应立即故障停机。

29.发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负 荷运行，危急保安器拒绝动作，造成汽轮机严重超速的象征 有哪些？

（1）负荷到各监视段迁:力下降到空载数值，汽轮 机转速升高到以上，调节汽门关小到空载数值左右。

（2）主蒸汽压力升高，旁路自动投入运行。

（3）机组声音异常（转速升髙发出的声音八） （4）一次油压升高。

30.发电机与电网解列，汽轮机调节系统不能维持空负 荷运行，危急保安器拒绝动作’造成汽轮机严重超速亊故应如何处理？

（1）迅速手揿控制表盘上事故按钮或手打脱扣器，关闭髙、中压自动主汽门、调节汽门、各抽汽逆止门。 （2）进行上述操作后，如转速仍不下降，应关闭

三、四 段抽汽门和电动主汽门，并破坏真空，使转速下降。

（3）起动润滑油泵。

（4）完成故障停机的其他操作。

（5）查明并消除造成严重超速的原因后作超速试验，危急保安器动作转速合格后，机钽万能重新并网。

31.调节系统不能维持空负荷运行及甩负荷时引起危急 保安器动作有哪些原因？

调节汽门漏汽及调节系统不正常是调节系统不能维持空 负荷运行及甩负荷时引起危急保安器动作的主要原因。其中调节系统工作不正常原因较多，如同步器下限太髙致使调节 汽门关不严。另外当速度变动率过大，在负荷由满负荷甩至 零负荷时，转速上升超过危急保安器动作转速，此外调节系 统连杆卡涩、调节汽门卡住，调节系统迟缓率过大，在甩负荷时也会引起危急保安器动作。

32.活动自动主汽门时造成主汽门误关应如何处理？

如果高压自动关闭器活动装置不良，进行主汽门活动试验时，往往造成一侧主汽门全关，甩去部分负荷。此时应迅速退回该侧试验手轮到原来位置，手摇同步器，使调节汽门全关，这时自动主汽门前后压差消失，使自行开启，然后开大调节汽门，恢复原来工况（125MW机组应采用专用工具顶点或停机处理）。

33.锅炉熄火应如何处理？

发现锅沪熄火应立即联系电气降负荷至2MW左右。关闭给水泵中间抽头门，开启主，再热蒸汽管道疏水，注意检查开启旁路疏水；幵启给水泵及凝结水泵再循环门，保持除氧器及凝汽器水位；根据排汽温度投人后缸喷水；调整轴封 压力，必要时轴封汽切换为备用汽源供绐；检査差胀、轴向位移、机组振动的变化情况；特别要注意主、再热蒸汽温度 的变化，同时要考虑炉侧主、再热蒸汽温度的变化，当机、炉侧任一主、再热蒸汽温度10min内降低50℃，应立即打阑停机，起动高压调速油泵。锅炉点火成功，主、再热蒸汽温度 至少应与汽缸温度相同，有条件也应高于汽缸温度50℃，伹主、再热汽温不应超过额定值，方可恢复。确定旁路疏水疏 尽投人旁路系统。恢复过程中，应缓慢手摇起动阀，检査自 动主汽门及调节汽门开启情况，使转速缓慢均匀升到500r/min，作短暂停留，待主、再热蒸汽温度逐渐回升后，再平稳 升速至3000r/min。全面检査无掉常后，停高压油泵，联系电气迅速并列，逐渐带负荷，恢复原工况运行。

34.一台机组一段6KV厂用电源失电和二段都失电时 的处理原则有什么不同？

一段厂用电源失电，如处理正确，则可保持机组一半负荷左右，因此失电后应作以下处理：

（1）应首先检查有关备用辅机自动联锁正常，否则应手 动投人，断幵失电辅机开关。

（2）维持给水压力正常。 （3）对于循环水开式循环系统的机组，还应通知邻机增 幵循环水泵及按规定调节循环水进出水门和循环水联通门。

（4）注意调节轴封汽及各油、水、风温度。

二段同时失电，机组巳无法维持运行，处理原则是：

（1）按不破坏真空故障停机，但不得向疑汽器排汽排水。

（2）应投用直流润滑油泵、直流密封油泵，维持轴承供油。 （3）断幵失电辅机起动开关及自起动联锁开关。

（4）关闭循环水母管联通门。

（5）对于一些必须操作的电动门、调整门进行手动操作。

（6）不得开启本体及管道疏水门。

（7）排汽温度高于50℃时，不得送循环水。

（8）转子静止后，应手动定期盘动转子180度。

（9）用电恢复后，动力设备应遂台开启运行。

35.厂用电中断为何要打闸停机？

厂用电中断，所有的电动设备都停止运转，汽轮机的循 环水泵、凝结水泵、射水泵都将停止，真空将急剧下降，处理不及时，将引起低压缸排大气安全门动作。由于冷油器失去冷却水，润滑油温迅速升髙，水冷泵的停止又引起发电机 温度升髙，对双水内冷发电机的进水支座将因无水冷却和润 滑而产生漏水，对于氢冷发电机、氢气温度也将急剧上升，给 水泵的停止，又将引起锅炉断水。由于各种电气仪表无指示， 失去监视和控制手段。可见，厂用电全停，汽轮机已无法维 持运行，必须立即起动直流润滑油泵，直流密封油泵，紧急停机。

36.厂用电失去时，为什么要规定至少一台原运行循环水泵在1min内不能解除联锁？

厂用电中断，有可能在短时间内恢复供电，循环水泵起 动开关放在起动位置，厂用电恢复时，循环水泵能自动开启供水，可缩短事故处理时间。考虑到其它辅机起动开关若都置起动位置，厂用电恢复时都同时起动，厂用电电流太大，厂 变压器及熔丝都吃不消，所以在厂用电失电后，其它辅机的起动开关都龙放断开位置。

37.厂用电部分中断的象征有哪些？

部分6KV或400KV厂用电中断，备用泵自投人，凝汽器 真空下降，负荷下降。

38.部分厂用电中断应如何处理？

部分厂用电中断应做如下处理：

（1）若备用设备自动投人成功，复置各开关，调整运行参数至正常，

（2）若备用设备未自动投人，应手动启动（无备用设备， 可将已跳闸设备强制合闸一次，若手动起动仍无效，降负荷 或降负荷至零停机，同时应联系电气，尽快恢复厂用电，然 后再进行起动）。

（3）若厂用电不能尽快恢复，超过1min后，解除跳闸泵联锁，复置停用开关，注意机组情况，各监视参数达停机极 限值时，按相应规定进行处理。 （4）若需打闸停机，应起动直流润滑油泵及直流密封油泵。

39.厂用电全部中断的象征有哪些？

交流照明灯灭；事故照明灯亮；事故喇叭报警；运行设 备突然停止；电流表指示到“0”；备用设备不联动；主蒸汽压力、温度、凝汽器真空下降。

40.厂用电中断应如何处理？

厂用电中断应做如下处理：

（1）起动直流润滑油泵、直流密封油泵，立即打闸停机。

（2）联系电气，尽快恢复厂用电，若厂用电不能尽快恢复，超过1min后，解除跳闸泵联锁，复置停用开关。

（3）设法手动关闭有关调整门、电动门。

（4）排汽温度小于50℃时，投人凝汽器冷却水，若棑汽溫度超过50℃，需经领导同意，方可投入凝汽器冷却水（凝汽器投入冷却水后，方可开启本体及管道疏水）

（5）厂用电恢复后，根据机组所处状态进行重新起动。切记：动力设备应分别起动，严禁瞬间同时起动大容量辅机，机组恢复并网后，接带负荷速度不得大于10MW/min。

41.真空下降的原因有哪些？

真空下降的原因包括：

（1）循环水中断或水量突减，系统阀门误动作。 （2）凝汽器水位并髙。

（3）轴封汽源不足或轴封汽源中断（水控逆止门误动作）。

（4）射水抽气器工作失常，射水泵故障或射水箱水位降 低，水温过高（超过30℃。

（5）真空系统管道部件及法兰结合面不严密，漏入空气。 （6）排汽缸安全门薄膜损坏。 （7）旁路系统误动。 （8）稳压水箱水位过低。

42.哪些原因造成的真空下降需要增开射水泵？

如下原因造成的真空下降需要增开射水泵：

（1）真空系统漏空气，要增开射水泵并投用备用抽气器。

（2）备用射水泵逆止门关不严，出水门又关不紧，或射水泵出水母管泄漏，射水泵有缺陷，造成射水母管压力低时。

（3）射水抽气器喷嘴阻塞，需要提髙射水母管压力冲喷嘴时。

43.为什么真空降低到一定数值时要紧急停机？

真空降低到一定数值时要紧急停机的原因有：

（1）由于真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负 荷而磨损。

（2）由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷 (真空降低最后几级叶片反动度要增加兑

（3）真空降低使排汽缸温度升髙，汽缸中心线变化易引 起机组振动加大。 （4）为了不使低压缸安全门动作，确保设备安全，故真 空降到一定数值时应紧急停机。

44.判明真空系统是否泄漏，应检查哪些地方？

判别真空系统是否泄漏应检查如下地方： （1）检査低压缸排汽安全门完整、无吸气。

（2）检査真空破坏门关闭，不泄漏。

（3）检査凝汽器汽侧放水门关闭，不泄漏。

（4）检查真空系统的水位计不破裂、泄漏。

（5）检査真空系统阀门的水封、管道、法兰或焊口有否 不严密处，尤其是膨胀箱或锅炉起动分离器至凝汽器的管道 及阀门。 （6）检査真空状态的抽汽管道与汽缸连接的地方是否漏 空气，此处漏空气在负荷降低时真空下降，负荷升髙后真空稍有回升。

（7）检查处于负压状态下的低压加热器水位是否正常，放地沟门是否严密。 （8）检查调速给水泵的重力回水是否导人凝汽器，如果回水量较小，水封袋封不住应将给水泵密封水重力回水倒至地沟。

45.真空下降应如何处理？

真空下降应做如下处理：

（1）发现真空下降，应校对排汽温度表及其它真空表，查明原因，采取对策，起动备用射水泵，投人射水抽气器，真 空下降至87Kpa（650mmHg）时，及时汇报，设法恢复真空。

（2）真空下洚至时，应发警报。如继续下降，每下降1.33Kpa（10mmHg）降负荷20MW。

（3）真空下降到停机值时，保护未动作，应进行故障停机。

（4）因真空降低而被迫故障停机时，不允许锅炉向凝汽 器排汽水。

46.汽轮机发生水沖击的原因有哪些？

汽轮机发生水冲击的原因有：

（1）锅炉满水或负荷突增，产生蒸汽带水。 （2）锅炉燃烧不稳定或调整不当。 （3）加热器满水，抽汽逆止门不严。 （4）轴封进永。

（5）旁路减温水误动作。

（6）主蒸汽、再热蒸汽过热度低时，调节汽门大幅度来回晃动。

47.汽轮机发生水沖击时为什么要破坏真空紧急停机？

因为水冲击会损坏汽轮机叶片和淮力轴承。 水的密度比蒸汽大得多，随蒸汽通过喷嘴时被蒸汽带至高速，但速度仍低于正常蒸汽速度，髙速的水以极大的冲击 力打击叶片背部，使叶片应力超限而损坏，水打击叶片背部 本身就造成轴向推力大嗝度升高。此外，水有较大的附着力， 会使通流部分阻塞，使蒸汽不能连续向后移动，造成各级叶片前后压力差增大，并使各级叶片反动度猛增，产生巨大的 轴向推力，使推力轴承烧坏，并使汽轮机动静之间摩擦碰撞损坏机组。为防止机组严重损坏，汽轮机发生水冲击时，要果断的破坏真空紧急停机，

48.汽轮机发生水沖击的象征有哪些？

汽轮机发生水冲击的象征包括：

（1）主、再热蒸汽温度10min内下降50℃或50℃以上。

（2）主汽门法兰处、汽缸结合面，调节汽门门杆，轴封处冒白汽或溅出水珠。 （3）蒸汽管道有水击声和强烈振动。

（4）负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大。

（5）铀向位移增大，推力瓦温度升高，差胀减小或出现负差胀。

49.汽松机发生水沖击应如何处理？

汽轮机发生水冲击应做如下处理：

（1）起动润滑油泵，打闸停机。

（2）停射水泵，硤坏真空，给水走液动旁路，稍开主汽管向大气排汽门。除通锅炉以外疏水门外，全开所有疏水门。

（3）倾听机内声音，测量振动，记录惰走时间，盘车后测量转子弯曲数值，盘车电动机电流应在正常数值且稳定。 （4）惰走时闻明显缩短或机内有异常声音，推力瓦温度升 高，轴向位移、差胀超限时，不经检查不允许机组重新起动。

50.为防止发生水冲击，在运行维护方面着重采取哪些措施？

为防止发生水冲击，在运行维护方面应着重采取如下措施：

（1）当主蒸汽温度和压力不稳定时，要特别注意监视，一旦汽温急剧下降到规定值，通常为直线下降50℃时，应按紧急停机处理。

（2）注意监视汽缸的金属温度变化和加热器，凝汽器水位，即使停机后也不能忽视。如果发觉有进水危险时，要立即查明原因，迅速切断可能进水的水源。 （3）热态起动前，主蒸汽和再热蒸汽管要充分暖管，保 证疏水畅通。

（4）当高压加热器保护装置发生故障时，加热器不能投 入运行。运行中定期检查如热器水位调节装置及高水位报警， 应保证经常处于良好状态。加热器管束破裂时，应迅速关闭 汽轮机抽汽管上的相应汽门及逆止门，停止发生故障的加热 器。

（5）在锅炉熄火后蒸汽参数得不到可靠保证的情况下，不应向汽轮机供汽]如因特殊需要（如快速冷却汽缸）应事先 制定可靠的技术措施。 （6）对除氧器水位加强监觇，杜绝满水事故发生。

（7）滑参数停机时，汽温、汽压桉照规定的变化率逐渐降低，保持必要的过热度。

（8）定期检査再热蒸汽和I、Ⅱ级旁路的减温水门的严密性，如发现泄漏应及时检修处理。

（9）只要汽轮机在运转状态，各种保护就必须投人，不得退出。

（10）运行人员应该明确，在汽轮机低转速下进水，对设备的威胁更大。此时尤其要监督汽轮机进水的可能性。

51.汽轮发电机组撮动的原因有哪些？

汽轮机在运行中，机组发生搌动的原因是复杂的，是多方面的。归纳如下： （1）润滑油压下降，油量不足。

（2）润滑油温度过高或过低，油膜振荡。

（3）油中进水，袖质乳化。

（4）油中含有杂质，使轴瓦钨金磨损，或轴瓦间隙不合袼。 （5）主蒸汽温度过高或过低：。

（6）起动时转子弯曲值较大，超过了原始数值。 （7）运行中除氧器满水，使轴端受冷而弯曲。

（8）热态起动时，汽缸金属温差大，致使汽缸变彤。 （9）汽轮机叶轮或隔板变形。

（10）汽轮机滑销系统卡涩，致使汽缸膨胀不出来。

（11）汽轮叽起动中，高、中压汽封处动睁摩擦并伴有火花。 （12）汽轮发电机组中心不正。

（13）汽轮发电机组各轴瓦地脚螺丝松动。

（14）运行中叶片损坏或断落。

（15）励磁机工作失常。

（16）汽流引起激振。

52.汽轮机运行中怎样监督机组振动的变化？

汽轮机运行中监督机組拫动变化的方法有：

（1）正常运冇时，每一班侧量一次轴承三个方向的振动， 并记入专用的记录簿中。 （2）在运行中机组突然发生振动时，较为常见的原因是 转子平衡恶化和油膜振荡。

如汽缸有打击声（有时听不到），振动增大后很快消失或稳定在较以前高的振幅数值，这是掉叶片或转子部件损坏的 象征。如轴承振动增大较快，可能是气缸上下温差过大，或 主蒸汽温度过低引起水冲击，引起动静部分摩擦，使转子产 生热弯曲的象征，这时应立即停机。如轴承振动突然升高，并且轴瓦件有敲击声，可能是发生了油膜振荡。这时无须立即 停机，首先是减少有功或无功负荷。若振动仍不减少再停机。

53.在起动过程中，如何监督机组的振动？

在起动过程中，监督机组振动的方法有：

（1）没有振动表，汽轮机不应起动。

（2）下列各项中有任何一项不符合规定时，禁止冲动转子：大轴晃动度、上下汽缸溫差、相对胀差及蒸汽温度。

（3）检修后机组起动过程中，在中速暖机时，必须测量机组各个轴承的振动。以后每次起动时，在相同的转速下测量振动，做好记录、发现振动变化大时，应查明原因，延长暖机时间。

（4）在起动升速时，应迅速平稳的通过临界转速。中速以下，汽轮机的任一轴承若出现0.03mm以上的振动值，应立即打闸停机，找寻原因。

54.汽轮机振动有儿个方向？ 一般哪个方向最大？

汽轮机振动方向分垂直、横向和轴向三种。造成振动的 原因是多方面的，但在运行甲集中反映的是轴的中心不正或平衡、油膜不疋常，使汽轮机在运行中产生拫动，故大多数是垂直振动较大，但在实际测量中，有时横向搌动也较大。

55.汽轮机膨账不均匀为卄么会引起振动？如何判断振 动是否由于膨胀不均匀造成的？

汽轮机膨胀不均匀，通常是由于汽缸膨胀受阻或加热不均匀造成的，这时将会引起轴承的位置和标高发生变化，从而导致转子中心发生变化。同时还会减弱轴承的支承刚度，改变轴承的载荷，有时还会引起动静部分摩擦，所以在汽轮机 膨胀不均匀时会引起机组振动。

这类振动的特征，通常表现为振动随着负荷或新蒸汽温度的升高而增大。但随着运行时间的延长（工况保持不变）。振动逐新减小，振动的频率和转速一致，波形呈正弦波。根据上述特点，即可判断振动是否由于膨胀不均匀造成的。

56.机组振动有哪些危害？

由于汽轮发电机组是高速回转设备，因而在正常运行时， 通常有一定程度的振动’但是当机组发生过大的振动时存在 以下危害：

（1）直接造成机组事故：如机组振动过大，发生在机头部位，有可能引起危急保安器动作，而发生停机事故。 （2）损坏机组零部件：如机组的轴瓦、轴承座的紧固螺钉及与机组连接的管道损坏。

（3）动静部分摩擦：汽轮机过大的振动造成袖封及隔板汽封磨损，严重时磨损造成转子弯曲，振动过大发生在发电 机部位，则使滑环与电刷受到磨损，造成发电机励磁机事故。

（4）损坏机组转子零部件：机组转子零部件松动或造成 基础松动及周围建筑物的损坏，

由于振动过大的危害性很大，所以必须保证振动值在规 定的范围以内。

57.大型汽轮发电机组的振动现象通常具有哪些特点？

大型汽轮发电机组的振动现象通常具有如下特点：

（1）每个转子均具有自己的临界转速，轴系又有临界转速，机组的临界转速分布复杂。在升速过程中需越过很多个 临界转速和共振转速，以致在起动的过程中很难找到一个合 适的暖机转速。

（2）由于汽轮发电机组轴系及其连接系统的复杂性，转子质量不平衡造成的机组振动问题比较突出。

（3）油膜自激振荡和间隙振荡使汽轮发电机组容易出现不稳定的搌动现象。

58.机组振动应如何处理？ 机组振动应做如下处理：

（1）汽轮机突然发生强烈振动或清楚听出机内有金属摩擦声音时，应立即打闸停机。

（2）汽轮机轴承振动超过正常值0.03mm以上，应设法消除，当发现汽轮机内部故障的象征或振动突然增加 0.05mm爪时，或缓慢增加至0.1mm时，应立即打闸停机。

（3）机组异常振动时，应检查下列各项：①蒸汽参数、真 空、差胀、轴向位移，汽缸金属温度是否变化；②润滑油压、油温、轴承温度是否正常。

（4）引起机组振动的原因较多，因此值班人员发现振动 增大时，要及时汇报，并对振动增大时的各种运行参数进行 记录，以便查明原因加以消除。

59.为加强对汽轮发电机组振动的监管，对运行人员有哪去要求？

为加强对汽轮发电机組振动的监管，对运行人员的要求如下：

（1）运行人员应学习和掌握有关机组振动的知识，明了起动、运行和事故处理中关于振动产生的原因，引起的后果及处理方法。运行人员还应熟悉汽轮发电机组轴系各个临界转速，并掌握在升速和降速过程中各临界转速下每个轴承的振动情况。

（2）测量每台汽轮发电机组的振动，最好要有一块专用的振动表。振动表应定期校验。每次测量振动时，应将表放在轴承的同一位置，以便于比较，在起动和运行中对振动要加强监督。

60.油膜振荡的象征特点有哪些？

典型的油膜振荡现象发生往汽轮发电机组起动升速过程书，转子的第一阶段临界转速越低，其支持轴承在工作转速 范围内发生油膜振荡的可能就愈大，油膜振荡的振幅比半速涡动要大得多，转子跳动非常剧烈，而且往往不是一个袖承和相邻轴承，而是整个机组的所有轴承都出现强烈振动，在 机组附近还可以听到”咚咚“的撞击声，油膜振荡一旦发生， 转子始终保持着等于临界转速的涡动速度，而不再随转速的升髙而升高，这一现象称为油膜振荡的惯性效应。所以遇到油膜振荡发生时，不能像过临界转速那样，借提髙转速冲过去的办法来消除。

61.油膜振荡是怎样产生的？

油膜振荡是轴颈带动滑油速流动时，高速油流反过来激励轴颈，使其发生强烈振动的一种自激振动现象。

轴颈在轴承内旋转时，随着转速的升髙，在某一转速下， 油膜力的变化产生一失稳分力，使轴颈不仅绕轴颈中心高速 旋转，而且轴颈中心本身迅将绕平衡点甩转或涡动。其涡动 频率为当时转速的一半。称为半速涡动。随着转速增加，涡动频率也不断增加，当转子的转速约等于或大于转子第一阶临界转速的两倍时，转子的涡动频率正好等于转子的第一阶 临界转速。由于此时半速涡动这一干扰力的频率正好等于轴颈的固有频率。便发生了和共振同样的现象，即轴颈的振幅急剧放大，此时即发生了油膜振荡。

62.为防止机组发生油膜振荡，可采取哪些措施？

为防止机组发生油膜振荡，可采取的措施如下：

（1）增加轴承的比压。可以增加轴承载荷，缩短轴瓦长度，以及调整轴瓦中心来实现。

（2）控制好润滑油温，降低润滑油的粘度。

（3）将轴瓦顶部间隙减小到等于或咯小干两侧间隙之和。 （4）各顶轴油支管上加装逆止门。

63.什么是自激振动？自激振动有哪些特点？

自激振动又称为负阻尼振动，也就是说振动本身运动所 产生的阻尼非但不阻止运动，反而将进一歩加剧这种运动。这种振动与外界激励无关，完全是自己激励自己。故称为自激振动。

自激振动的主要特征是振动的频率与转子的转速不符， 而与其临界转速基本一致。振动波形比较紊乱，并含有低频谐波。

64.试述摩擦自激振动的特点？

由动静部分摩擦所产生的振动有两种形式：一是摩擦涡动，另一是摩擦抖动。动静部分发生接触后，产生了接触摩擦力，使动静部分再次接触，增大了转子的涡动，形成了自激振动。

与其他自激振动相比，其生要的特点就是涡动的方向和转动方向相反。即振动的相位是沿着转动方向的反向移动的， 振动的波形和频率与其它自激振动相同。

65.轴向位移增大的原因有哪些？

轴向位移增大的原因有：

（1）主蒸汽参数不合格，汽轮机通流部分过负荷。 （2）静叶片严重结垢。 （3）汽轮机进汽带水。 （4）凝汽器真空降低。 （5）推力轴承损坏.（6）汽轮机单缸进汽。

66.蒸汽带水为什么会使转子的轴向推力增加？

蒸汽对动叶片所作用的力，实际上可以分解成两个力，一 个是沿圆周方向的作用力Fu。一个是沿轴向的作用力Fi。Fu是真正推动转子转动的作用力，而轴向力Fi作用在动叶上只 产生轴向推力。这两个力的大小比例取决于蒸汽进人动叶片的进汽角ω1，ω1越小，则分解到圆周方向的力就越大，分解到轴向上的作用力就越少；ω1越大，则分解到圆周方向上的力就越小，分布到轴向上的作用力就:越大。而湿蒸汽进入动叶片的角度比过热蒸汽进人动叶片的角度大得多。所以说蒸汽带水会使转子的轴向推力增大。

67.轴向位移增大的象征有哪些？

轴向位移增大的象征如下：

（1）轴向位移表盘指示增大或信号装置报警。

（2）推力瓦块温度升髙。

（3）机组声音异常，振动增大。 （4）差胀指示相应变化。

68.轴向位移增大应如何处理？

轴向位移增大应做如下处理：

（1）发现轴向位移增大，立即核对推力瓦块温度并参考差胀表。检查负荷、汽温、汽压、真益、振动等仪表的指示； 联系热工，检查轴向位移指示是否正确；确证轴向位移增大， 联系电气运行人员减负荷，汇报班长、值长、维持轴向位移 不超过规定值。

（2）检査监视段压力、一级抽汽压力、高压缸排汽座力、不应高于规定值，超过时，联系电气运行人员降低负荷，汇报领导。 （3）如轴向位移增大至规定值以上而采取措施无效，并 且机組有不正常的噪声和振动，应迅速破坏真空紧急停机。 （4）若是发生水冲击引起轴向位移增大或推动轴承损坏， 应立即破坏真空紧急停机。

（5）若是主蒸汽参数不合格引起轴向位移增大，应立即 要求锅炉调整，恢复正常参数。

（6）轴向位移迖停机极限值。轴向位移保护装置应动作， 若不动作，应立即手动脱扣停机。

69.油压和油箱油位同时下降的一般原因有哪些？

压力油管（漏油进入油箱的除外）大量漏油。主要是压 力油管破裂，法兰处漏油，冷油器铜管破裂，油管道放油门误开等引起。

70.油压和油箱油位同时下降应如何处理？

油压和油箱油位同时下降应做如下处理：

（1）检查高压或低压油管是否破裂漏油，压力油管上的 放油门是否误开，如误开应立即关闭，冷油器铜管是否大量漏油。 （2）冷油器铜管大量漏油，应立即将漏油冷油器隔绝并 通知检修人员捉漏检修。 （3）压力油管破裂时，应互即将漏油（或喷油）与高温部件临时隔绝，严防发生火灾，并设法在运行中消除。

（4）通知检修加油，恢复油箱正常油位。 （5）压力池管破裂大量喷油，危及设备安全或无法在运 行中消除时，汇报值长，进行故庳停机，有严重火灾危险时， 应按油系统着火紧急停机的要求进行操作。

71.油压正常，油箱油位下降的原因有哪些？

油压正常，油箱油位下降的原因如下：

（1）油箝事故放油门、放水门或袖系统有关放油门、取 样门误开或泄漏、或净油器水抽工作失常，

（2）压力油回油管道、管道接头、阀门漏油。

（3）轴承油档严重漏油。 （4）冷油器管芯一般漏油。

72.油压正常，油箱油位下降应如何处理？

油压正常，油箱油位下降应做如下处理： （1）确定油箱油位指示正确。

（2）找出漏油点，消除漏油。 （3）执行防火措施。

（4）联系检修加油，恢复油箱正常油位。

（5）如采取各种措施仍不能消除漏油，且油箱袖位下降较快，无法维持运行时，在油箱油位未降到最低停机值以前应汇报值长，起动交流油泵进行故降停机。油箱油位下降到 最低停机值以下，应破坏真空，紧急停机。

73.油压下降，油箱油位不变时应如何检查与处理？

油压下降，油箱油位不变时，应做如下检查与处理：

（1）检査主油泵工作是否正常，进口压力应不低于 0.08MPa，如主油泵工作失常，应汇报值长，必要时应紧急 停机。

（2）检査注油器工作是否正常，油箱或注油器进口是否 堵塞。

（3）检查油箱或机头内压力油管是否漏油，发现漏油应 汇报班长、值长，进行相应处理。

（4）检查备用袖泵逆止门是否漏油，如漏袖影响油压，应 关闭该油泵出油门，并解除其自起动开关，通知检修消除缺 陷。

（5）检查过压阀是否误动作，主油泵出口疏油门、油管 放油门是否误开，并恢复其正常状态。

（6）检查冷油器滤网压差，如超过0.06MPa，应切换备用冷油器，清洗滤网，无备用冷油器，需隔绝压差超限的滤 网清冼，润滑油压下降至0.05MPa应起动交流润滑油泵，下 降至0.04MPa应起动直流润滑油泵并打闸停机，否则应破坏真空紧急停机。调速油压降低可旋转刮片滤油器几圏，并注 意调节系统工作是否正常。润滑油压降低应注意轴承油流、油温等，发现异常情况应进行处理。

74.油箱油位升高的原因有哪些？

油箱油位升高的原因是油系统进水，使水进入油箱。油 系统进水可能是下列原因造成的：

（1）轴封汽压太高。

（2）轴封加热器真空低。 〈

（3）停机后冷油器水压大于油压。

75.油箱油位升高应如何处理？

油箱油位升髙应做如下处理：

（1）发现油箱油位升高，应进行油箱底部放水。

（2）联系化学车间，化验油质。

（3）调小轴封汽量，提髙轴封加热器真空。

（4）停机后，停用润滑油泵前，应关闭冷油器进水门。

76.调速油系工作失常应如何处理？

调速油泵工作失常应做如下处理：

（1）汽轮机在起动过程中，转速在2500r/min以下时，调速袖泵发生故障，应立即起动润滑油泵停机。

（2）转速在2500r/min以上时，应立即起动润滑油泵，迅速提髙汽轮机转速至3000r/min。

（3）转速在2500r/.min以下，调速油泵发生故障，若起动交直流油泵也发生故降，应迅速破坏真空紧急停机。

77.油系统着火的原因有哪些？

油系统着火的原因如下：

（1）油系统漏袖，一旦漏油接触到高温热体，就要引起火灾。

（2）设备存在缺陷，安装、检修、维护又不够注意，造 成油管丝扣接头断裂或脱落’以及由于法兰紧力不够，法兰 质量不良或在运行中发生振动等，均会导致漏油。此时如果 附近有未保温或是保温不良的高温热体，便会引起油系统着火。

（3）由于外部原因将油管道击破，漏油喷到热体上，也会造成火灾。

78.油系统着火对润滑油系统运行有何规定？

油系统着火对润滑油系统运行葙如下规定：

（1）油系统着火紧急停机时，只允许使用润滑油泵进行停机， （2）如润滑油系统着火无法扑灭时，将交直流润滑油泵 自起动开关联锁解除后，可降低润滑油压运行，火势特别严重时，经值长同意后可停用润滑袖泵。

（3）油系统着火，火势严重需开启油箱事故放油门时，应 根据情况调节事故放油门，使转子停止前，润滑油不中断。

79.油系统着火应如何处理？

油系统着火应做如下处理：

（1）发现袖系统着火吋，要迅速采取措施灭火，通知消防队并报告领导。 （2）在消防队未到之前，注意不使火势蔓延至回转部位及电缆处。 （3）火势蔓延无法扑灭，威胁机组安全运行时，应破坏真空紧急停机。 （4）根据情况（如主油箱着），开启事故放油门，在转子未静止之前，维持最低油位，通知电气排出发电机内氢气。

（5）油系统着火紧急停机时，禁止起动高压油泵。

80.油系统着火的顸防措施有哪些？ 油系统着火的预防措施如下：

（1）在油系统布置上，应尽可能将油管装在蒸汽管道以 下。油管法兰要有隔离罩。汽轮机前箱下部要装有防爆油箱。

（2）最好将袖系统的液压部件，如油动机、滑阀等远离髙温区，并尽量装在热力设备的管道或阀门下边，至少要装在这些管道阀门的侧面。 （3）靠近热管道或阀门附近的袖管接头、尽可能釆取焊 接来代替法兰或丝扣接头。法兰的密封垫采用夹有金属的软垫或耐油石棉垫，切勿采用塑料石棉垫。 （4）仪表管尽量减少交叉，并不准与运转层的铁板相接 触，防止运行中振动磨损。对浸泡在污垢中的油压力表管、要经常检査，清除污垢，发现腐蚀的管子应及早更换。

（5）某些进口机组将压力油管放在无压力的回油管内， 以及将油泵、冷油器和它们之间的相应管道放在主油箱内。这种办法值得推广。 （6）对油系统附近的主蒸汽管道或其他高温汽水管道， 在保温层外应加装铁皮，并特别注意保温完整。

（7）应使主油箱的事故放油门远离油箱，至少应有两个通道可以到达事故放油门。事故油箱放在厂房以外的较低位置。

（8）如发现油系统漏油时，必须查明漏油部位，漏油原因，及时消除，必要时停机处理。渗到地面或轴瓦上的油要随时擦净。 （9）髙压油管道安装后，最好进行耐压试验。 （10）汽缸保温层进油时，要及时更换。

（11）当调节系统大幅度摆动时，或者机组油管发生振动时，应及时检查油系统管道是否漏油。

（12）在调节系统中装有防火滑阀的机组，应将其投入。

（13）氢冷发电机空气侧回油到主油箱应封闭，以防止油箱内氢气积聚爆炸。

81.汽轮机动静部分产生摩擦的原因有哪些？

汽轮机动静部分摩擦，一般发生在机组起、停和工况变 动时。摩擦的主要原因是：汽缸与转子不均匀加热或冷却；起 动与运行方式不合理；保温质量不良及法兰嫘栓加热装置使 用不当等。动静部分在轴向和径向摩擦的原因，往往很难绝对分开，但仍然有所区别。在轴向方面，沿通流方向各级的 汽缸与转子的温差并非一致，因而热膨胀也不同，在起动、停机和变工况运行时，转子与汽缸膨胀差超过极限数值，使轴向闻隙消失，便造成动静部分磨损。在径向方面发生摩擦，主要是汽缸热变形和转子热弯曲的结果。当汽缸变形程度使径 向间隙消失的时候，便使汽封与转子发生摩擦，同时又不可避免地使转子弯曲，从而产生恶性循环。径向磨损一舷是转子和汽缸的偏磨。

另外，机组振动或汽封套变形都会引起径向摩擦，比如，有的机组紧急停机后真空没降到零，过早停止轴封供汽，冷空气进人汽缸，使高压前汽封套变为立椭圓，以致在盘车过 程中发现有严重摩擦声。在转子挠曲或汽缸严重变彤的情况 下强行盘车也会使动静部分产生摩擦。

82.发现通流部分发生摩擦应如何处理？

转子与汽缸的相对胀差表指示超过极限值或上下缸温差超过允许值，机组发生异常振动，这时即可确认动静部分发生摩擦，应立即破坏真空紧急停机。停机后，如果胀差及汽缸各部温差达到正常值，方可重新起动。起动时要注意监视 差胀和温差的变化，注惫监听缸内声音和监视机組的振动。

如果停机过程中转子惰走时间明显缩短，甚至盘车装置起动不起来，或者盘车装置运行时有明显的金属摩擦声，说明动静部分磨损严電，需要揭缸检修。

83.为防止通流部分摩擦，应釆取啷些措施？

为防止通流部分摩擦，应釆取如下措施：

（1）认真分析转子和汽缸的膨胀关系，选择合理的起动 方式。

（2）在起动、停机和变工况下，根据制造厂提供的胀差 允许值加强对胀差的监视。

（3）在正常运行„，由于某种原因造成锅炉熄火，应根 据蒸汽参数下降情况和差胀的变化，将机组负荷减到零。如 果空转时间超过15^1丨！1不能恢复，应停机。 （4）根据制造厂提供的设计问腺和机组运行的实际需要， 合理调整通流部分间隙。

（5）法兰加热总联箱进汽管的规袼要符合需要，以保证 充足的加热汽量。 （6）严格控制上、下缸温差和转子的热弯曲，以防机组 振动过大等。 （7）正确使用轴封供汽；肪止汽封套变形。

（8）调节级导流环必须安装牢固可靠，保证挂耳的焊接 质量。

84.推力瓦烧瓦的原因有哪些？

推力瓦烧瓦的原因主要是轴向推力太大，油量不足，油温过高使推力瓦的油膜破坏，导致烧瓦。下列几种情况均能 引起推力瓦烧瓦： （1）汽轮机发生水冲击或蒸汽温度下降时处理不当。 （2）蒸汽品质不良，叶片结垢。

（3）机组突然甩负荷或中压缸汽门瞬间误关。

（4）油系统进入杂质，推力瓦油量不足，使推力瓦油膜破坏。

85.为什么推力轴承损坏，要破杯真空紧急停机？

推力轴承是固定汽轮机转子和汽缸的相对轴向位置，并 在运行中承受转子的油向推力，一般推力盘在推力轴承中的轴向间隙再加上推力瓦乌金厚度之和，小于汽轮机通流部分轴向动静之间的最小间隙。但有的机组中压缸负差胀限额未考虑乌金磨掉的后果，即乌金烧坏，汽轮机通流部分轴向动 静之间就可能发生摩擦碰撞而损坏设备，如不以最快速度停机，后果不堪设想，所以推力轴承损坏要破坏真空紧急停机。

86.推力瓦烧瓦的亊故象征有哪些？

主要表现在轴向位移增大，推力瓦温度及回油温度升高， 推力瓦处的外部象征是推力瓦冒烟。为确证轴向位移指示值 的准确性，还应和胀差表对照，如果正向轴向位移指示增大 时，髙压缸胀差表指示减少，中、低压缸胀差表栺示增大。反之，高压缸胀差表指示增加，中，低压缸胀差指示减少。

87.轴承断油的原因有哪些？

轴承断油的原因有：

（1）运行中进行油系统切换时发生误操作，而对润滑油 压又未加强监视，使轴承断油，造成烧瓦。

（2）机组起动定速后，停调速油泵、未注意监视油压，由 于射油器进空气工作失常，使主油泵失压，润滑油压降低而又未联动，几个方面合在一起，使轴承断油，造成轴瓦烧瓦。

（3）油系统积存大量空气未及时排除，使轴瓦瞬间断油。

（4）汽轮发电机组在起动和停止过程中，髙、低压油泵同时故障。

（5）主油箱油位降到低极限以下，空气进人射油器，使 主油泵工作失常。 （6）厂用电中断，直流油泵不能及时投入。

（7）安装或检修时，油系统存留棉纱等杂物，使油管堵。 （8）轴瓦在检修中装反或运行中移位。

（9）机组强烈振动，会使轴瓦乌金研磨损坏。

88.个别轴承溫度升高和轴承温度普遍升高的原因有什么不同？

个别轴承温度升高的原因：

（1）负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负荷重。

（2）进油不畅或回油不畅。

（3）轴承内进入杂物，乌金脱壳。 （4）靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大。 （5）轴承中有气体存在、油流不畅。 （6）振动引起油膜玻坏、润滑不良。

轴承温度普遍升高：

（1）由于某些原因引起冷油器出油温度升髙。 （2）油质恶化。

89.轴承烧瓦的亊故象征有哪些？

轴瓦乌金温度及回油温度急剧升高，一且油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，应紧急停机。

90.为防止柚瓦烧瓦应耒取哪些技术措施？ 为防止轴瓦烧瓦应釆取如下技术措沲：

（1）主油箱油位应维持正常，当油位下降时，应及时联系补油，油位下降到停机值时，应立即紧急停机。

（2）定期试验油箱油位低报警装置，每小时记录主油箱 就地油位计一次，新投用的冷袖器每半小时检查一次，就地油位计和集控室油位计指示准确。

（3）发现油箝油位下陴，应检査油系统外部是否漏油，发 电机是否进油，对冷油器进行捉漏，发现异常时，应立即关 闭密封油冷油器进、出水门。

（4）运行中发现油压不正常或逐渐下降时，应立即关闭密封油冷油器进、出水门。

（5）油箱内的滤油网小修时应清理干净，运行中当主油箱就地油位计两侧油位差达50mm时，应联系检修清冼。 （6）各轴承的回油窗有水珠时，应采取措施加以消除，严禁有水珠运行。主油箱每星期放水一次，定期进行油质化验， 间油窗透明度应很高，若模糊不清，应联系检修。

（7）运行中调整润滑油过压阀应由班长监护。

（8）运行中切换冷油器运行，隔离投用润滑袖滤网，应由班氏监护，监护人不得操作，确认空气放尽方可投用。

（9）切换冷油器时，先开启备用冷油器油门和水门，后关原来冷油器的水门和油门。

（10）润滑油滤网隔离时，应确认旁路门全部打开，然后再缓慢关闭滤网进、出口油门。投用润滑油滤网时，空气放 尽后，确认进、出口门全部打开，再缓慢关闭旁路门。

（11）切换冷油器，投人或停用润滑油滤网时，应和司机保持密切联系，司机应加强对油压、油温、油流的监视。

（12）原有三台冷油器并列运行，当准备停用其屮一台冷油器时，应确认其它两台冷油器进、出口油门和进、出口水门在开启位置。 （13）冷油器加温时，其冷却水回水门应开启运行，运行中冷油器出水门应开足，用进水门或进水旁路门调整，控制油温。

（14）高甩油泵、低压交、直流润滑油泵，直流密封油泵定期试开良好，联锁正常投人，每次幵机前试低油压自起动良好，低油压保护动作良好。 （15）汽轮机起动前必须起动高压油泵，确定所有轴承回油正常，才能冲动转子。转速为3000r/min时，缓慢关闭髙压油泵出口门，确认主油泵上油正常，才能停用高压油泵，髙压油泵停用后出口门应及时打开备用。

（16）任何情况下停机前。应起动低压润滑油泵或高压油泵（火灾除外）。 （17）汽轮机轴瓦回油温升超过正常限额（温升一般不超过10～15℃，应加强监视，查明原因，当任一轴承冒烟或回油温度升至75℃或突升至70℃时，应紧急停机。

（18）轴向位移保护应正常投入，当轴向位移迖最高极限值，推力瓦块温度急剧上升到最高极限值时，应紧急停 机。

（19）避免在机组振动不合格的情况下长期运行。

（20）运行中调节汽室座力不得超过规定值，否则应降低负荷运行。 （21）当运行中发生了可能引起轴瓦损坏的异常情况（例如：水冲击或瞬间断油）而停机时，应查明轴瓦没有损坏后，才能重新起动。

91.转子弯曲事故的象征有哪些？

转子弯曲事故多数发生在机组起动时，也有少数在滑停过程和停机后发生的。其象征表现为：汽轮机发生异常振动， 轴承箱晃动，胀差正值增加，轴端汽封冒火花或形成火环；停 机后转子惰走时间明显缩短，严重时产生“剎车”现象，转 子刚静止时，往往投不上盘车。当盘车投入后，盘车电流较 正常值大，且周期性变化。用电流表测量时最为直观，其表针摆动范围远远超过正常值，尽管转子逐渐冷却，但转子晃 动值仍然固定在某一较高值，即确认转子产生永久弯曲。

91.造成转子弯曲事故有哪些原因？

转子弯曲事故有如下原因：

（1）热态起动前，转子晃动度超过规定值。 （2）上下缸温差大（甚至大大超过规定范围）。 （3）迸汽温度低。

（4）汽缸进冷汽、冷水。

（5）机组振动超过规定时没有采取立即打闸停机这一果断措施。

93.机组起动过程中防止转子弯曲的措施有哪些？ 机组起动过程中防止转子弯曲的措施如下：

（1）大型机组系统复杂、庞大。起动前各级人员应严格 按照规程和操作卡做好检査工作，特别是对以下阀门应重点检查，使其处于正确的位置：①高压旁路减温水隔离门，调整门应关闭严密；②所有的汽轮机蒸汽管道，本体疏水门应全部开启；③通向锅炉的减温水门，给水泵的中间抽头门应关闭严密，等锅炉需要后再开启；④各水封袋注完水后应关闭注水门，防止水从轴封加热器倒至汽封。 （2）起动机组前一定要连续盘车2h以上，不得间断，并测量转子弯曲值不大于原始值0.02mm。

（3）冲转过程中应严格监视机组各轴承振动，转速在1300r/min以下，轴承三个方向振动均不得趄过0.03mm，越临界转速时轴承三个方向振动均不得超过0.1mm。否则立即打闸停机，停机后测量大轴弯曲，并连续盘车4h以上，正常 后才能重新开机。若有中断，必须再加上10倍于中断盘车时间。

（4）转速达3000r/min后应关小电动主汽门后疏水门， 防止疏水量太大影响本体疏水畅通。

（5）冲转前应对主蒸汽管道、再热蒸汽管道、各联箱充分暖管暖箱。

（6）投蒸汽加热装置后要精心调整，不允许汽缸法兰上下、左右温差交叉变化，各项温差规定应在允许范围内。

（7）当锅炉燃烧不稳定时，应严格监视主、再热蒸汽温度的变化，10min内主、再热蒸汽温度上升或下降50℃，应打闸停机。

（8）开机过程中应加强各水箱、加热器水位的监视，防止水或冷汽倒至汽缸。 （9）低负荷时应调整好凝结水泵的出口压力不得超过规定值，防止低压加热器钢管破裂。 （10）投髙压加热器前一定要做好各项保护试验，使高压如热器保护正常投人运行，否则不得投人髙压加热器。

（11）热态起动不得使用减温水，若中、低压缸差胀大，热态起动冲转前低压汽封司不送或少送汽。

94.热态起动时，防止转于弯曲应特别注意些什么？

热态起动除做好开机前有关防止转子弯曲措施之外，还应做好以下工作：

（1）热态起动前，负责起动的班组应了解上次停机的情况，布无异常，应注意哪些问题，并对每个操作人员并明，做 到每人心中有数。

（2）一定要先送轴封汽后抽真空，轴封汽用备用汽源供汽不得投入减温水，送轴封汽前关闭汽封叫、五

（六）段抽 汽门。 （3）各管道、联箱更应充分的暖管、暖筘。 （4）严格要苯冲转参数和旁路的开度（旁路要等凝汽器有一定的真空才能开启），主蒸汽温度一定要比高压内上缸温 度高50℃以上，并有80～100℃的过热度。冲转和带负荷过 程中也应加强主、再热蒸汽温度的监视，汽温不得反复升降。

（5）加强振动的监视。热态起动过程中，由于各部温差的原因，容易发生振动，这时更应严格监视，不得马虎，振 动超过规定应立即打闸停机，测量转子晃动不大于原始值0.02mm。

（6）幵机过程中，应加强各部分疏水。

（7）应尽量避开极热态起动（缸温400℃以上〉。

（8）热态起动前应对调节系统赶空气，因为调节系统内存有空气，有可能造成冲转过程中调节汽门大幅度移动，引 起锅炉参数不稳定，造成蒸汽带水。 （9）极热态起动时最好不要做超速试验。

（10）热态起动时，只要操作跟得上，就应尽快带负荷至汽缸温度相对应的负荷水平。

95.停机过程中及停机后，防止转子发生弯西的措施有哪些？

停机后的隔离工作是一项非常重要的工作，因力此时的 汽缸湿度较高，绝对不允许冷汽或水进人汽缸，所以除做好 一般常规工作以外，应重点做好以下几点工作：

（1）关闭凝汽器补水截门。

（2）关闭给水泵的中间柚头门及商压旁路减温水水。

（3）关闭电动主汽门前，高压旁路门前疏水

一、二次门， 开启防腐门。

（4）关闭至除氧器的抽汽电动门、疏水门、轴封供汽母管前疏水门、四段抽汽（三段抽汽）母管至轴封汽进汽门、汽平衡至轴封供汽门、四段抽汽（三段抽汽）至四段抽汽（三 段抽汽）母管电动门、手动门、四段抽汽（三段抽汽）至四段抽汽（三段抽汽）母管旁路门，隔离门。

（5）关闭门杆漏汽至除氧器的隔离门。

（6）关闭新蒸汽至髙温汽封进汽总门及三个分门。关闭 轴封供汽各分门。 （7）关闭汽缸、法兰加热联箱进汽总门及调整门。

（8）开启汽缸本体疏水门及再热蒸汽冷、热段，高压旁路后、低压旁路前的各疏水门、充分疏水。

（9）停机以后，司机应仍然经常检査汽轮机的隔离措施是否完备，检査汽缸温度是否突降。

96.锅炉水压试验时，为防止转子弯曲必须关闭和开冶哪些阀门？

做水压试验时要关闭及打开以下各阀门： （1）开启给水泵的屮间抽头门。

（2）通知锅炉手紧再热器减温水门。 （3）关闭电动主汽门及旁路门。

（4）关严电动主汽门前疏水门，萵压旁路门前疏水门。 （5）关严新蒸汽到汽缸、法兰、汽封的进汽

一、二次门。

（6）关闭高压旁路门、减温水门。 （7）关闭主蒸汽至汽封管道疏水门。 （8）打开防腐门。

97.锅炉校安全门时，锅炉、汽轮杌方面应做好哪些工作？

锅炉校安全门时，除广做水^五试验时应关闭和幵启阀门 都要做好以外，还要通知锅炉运行人员关闭再热器疏水门或 过热器疏水门。随着锅炉水压或汽压的升高经常检查汽轮机本体及各条通锅炉的管道，确记隔离措施是否完善。

98.汽轮机超速的事故原因有哪些？ 汽轮机超速事故原因有：

（1）汽轮机油的油质不良，使调节系统和保安系统拒绝动作，失去了保护作用。 （2）未按规定的时间和条件，进行危急保安器忒验，以至危急保安器动作转速发生变化也不知道。而一旦发电机跳闸，转速可能升高到危急保安器动作转速以上。 （3）因蒸汽品质不良，自动主汽门和调节汽门门杆结垢， 即使危急保安器动作，也可能因汽门卡住关不下来，而引起超速。

（4）抽汽逆止门、高压缸排汽逆止门失灵，甩负荷后发 电机与电网解列，高压加热器疏水汽化或邻机抽汽进人汽轮机，同样会引起超速。

99.汽轮机超速事故的象狃有哪些？

汽轮机超速事故象征如下：

（1）汽轮机超速事故的机组负荷突然旭到零，机组发出不正常的声音。

（2）转速表或频率表指示值超过红线数字并继续上升。主油压迅速增加，采用离心式主油泵的机组，油压 上升得更明昆。 （3）机组振动增大。

100.机组超速保护装置动作或打闸停机后，转速仍上升应如何处理？

汽轮叽超速保护装置动作或打闸停机后转速仍上升，应 迅速关闭电动主汽门，迅速关闭抽汽至除氧器、热两、燃油加热的供汽门。关闭各加热器的逬汽门，同时完成停机的其它操作。

101.防止汽轮机严重超速事故的措施有哪些？

防止汽轮机严重超速事故的措施有：

（1）坚恃机组按规定做汽轮机超速试验及喷油试验。

（2）机组充油装置正常，动作灵活无误，每次停机前，在 低负荷或解列后，用充油试验方法活动危急保安器。

（3）机组大修后，或危急保安器解体检修后以及停机一 个月后，应用提升转速的方法做超速试验。 （4）机组冷态起动谣做危急保安器超速试验时，应先并网，低负荷（20～30MW）暖机2~3h，以提高转子温度。

（5）做危急保安器超速试验时，力求升速平稳，特別足 对下大型机组，超速滑阀操作时不易控制，往往造成调节汽门突开，且开度变化大，转速飞升幅度较大或轴向准力突增， —般用同步器升速，若同步器升不到动作转速，也必须先用 同步器升至3150r/min后，再用超速滑阀提升转速。

（6）超速限制滑阀试验周期应与超速试验周期相同，以鉴定该保护装置动作正确，确保机组甩负荷后，髙、中压油动机瞬间关闭，使机组维持空转运行。 （7）热工的超速保护信号每次小修、大修后均要试验一 次，可静态试验也可动态试验，确保热工超速保护信号的动作定值正确。

（8）高、中压自动主汽门、调节汽门的动作是否正常，对防止机组严重超速密切相关，发现卡涩立即向领导汇报，及 时消除并按规定做括动试验。 （9）每次停机或做危急保安器试验时，应派专人观察抽汽逆止门关闭动作情况，发现异常应检修处理后方可起动。

（10）每次开机或甩负荷后，应观察自动主汽门和调节汽 门严密程度，发现不严密，应汇报领导，消除缺陷后开机。

（11）蒸汽品质及汽轮机油质应定期化验，井出检验报告，品质不合格应采取相应措施。

（12）合理调整每台机组的轴封供汽压力，防止油中进水，设备有缺陷造成油中进水，应尽快消除。

（13）做超速试验时，调节汽门应平稳逐步开大，转速相应逐步升高至危急保安器动作转速，若调节汽门突然开至最大，应立即打闸停机，防止严重超速事故。 （14）做超速试验时应选择适当参数，压力、温度应控制在规定范围，投入旁路系统，侍参数稳定后，方可做超速试验。

102.调节系统卡涩需伴机处理应如何操作？

调节系统卡涩铕停机处理，应做如下操作：

（1）联系锅炉降湿、降压，有关操作按滑参数停机要求进行。

（2）当汽压降低，负荷降至零时，手打危急保安器，关严电动主汽门后，通知电气拉开油幵关，注意汽轮机转速变化情况。 （3）完成其他停机操作。

103.汽轮机单缸进汽有什么危害？应如何处理？

多缸汽轮机单缸进汽时，会引起轴向推力增大，导致推力轴承烧瓦，产生动静磨损应紧急停机。

104.机组并网时调节系统晃动怎样处理？

机组并网时调节系统晃动应做如下处理：

（1）适当降低凝汽器的真空（此法有一定的危险性，用时应慎重）。 （2）起动调速油泵，稳定油压。

（3）降低主蒸汽压力。

（4）起动过程中，当转速达2850r/min时应稍作停留，再用同步器缓慢升至3000r/min。

（5）调节系统大幅度晃动时，应打闸停机后再重新起动 升速至3000r/min。

105.轴封供汽带水有哪些原因？

轴封供汽带水有如下原因：

（1）汽轮机起动前管道疏水未疏尽。 （2）除氧器内发生汽水共腾。 （3）除氧器满水。

（4）均压箱减温水门误幵。 （5）水封袋注水总门未关。

（6）汽封加热器，轴封抽汽器泄漏。

106.轴封供汽带水对机组有何危害？应如何处理？

轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏，重者将使机组发生水冲击，危害机组安全运行。

处理轴封供汽带水事故时，根据不同的原因，采取相应 措施。如发现机组声音变沉，机组振动增大，轴向位移增大，差胀减小或出现负差胀，应立即破坏真空，打闸停机。打开轴封供汽系统及本体疏水门，疏水疏尽后，待各参数符合起动要求后，方可重新起动。

107.运行中叶片或围带脱落的一般象征有哪些？

运行中叶片或围带脱落的象征如下：

（1）单个叶片或围带飞脱时，可能发生碰击声或尖锐的声响，并伴随着机组振动突然加大，有时会很快消失。

（2）当调节级复环铆钉头被导环磨平，复环飞脱时，如果堵在下一级导叶上，则将引起调节汽室压力升髙。

（3）当低压缸末级叶片或围带飞脱时，可能打坏凝汽器铜管，致使凝结水硬度突增，凝汽器水位也急剧升高。

（4）由于末几级叶片不对称地断落，使转子不平衡，因而引起振动明显增大。

108.叶片或围带脱落应如何处理？

叶片或围裨脱落应做如下处理：

（1）汽轮机运行中发生叶片损坏或脱落，各种象征不一定同时出现，发现有可疑象征时，应逐级汇报，研究处理，当 象征明显时，应报告值长，破坏真空，紧急停机。

（2）因汽轮机末级叶片折断，打坏凝汽器铜管，凝结水硬度，电导率均急剧升高，此时应降低汽轮机负荷，对凝汽器逐台进行捉漏，并监视凝汽器真空。当真空下降时，应开启备用射水抽气器。

（3）水质恶化到不能维持运行时，应拫告值长，故障停机。

109.为防止叶片损坏，运行中应釆取哪些措施？

为防止叶片损坏，运行中应采取如下措施：

（1）电网应保持正常频率运行，避免频率偏高或偏低，以 防引起某几级叶片陷入共振区。

（2）蒸汽参数和各段抽汽压力、真空等超过制造厂规定的极限值，应限制机组出力。

（3）在机组大修中，应对通流部分损伤情况进行全面细 致地检查，这是防止运行中掉叶片的主要环节之一。为此，要由专人负责，做好叶片围带和拉金等部件的损伤记录，并做好叶片调频工作。

110.频率升高或降低，对汽轮机及电动机有什么影响？

高频率或低频率对汽轮机运行都是不利的，由于汽轮机 叶片频率一般都调整在正常频率运行时处于合格范围，如果 频率过高或过低，都有可能使某几级叶片陷入或接近共振区， 造成应力显著增加而导致叶片疲劳断裂，还使汽轮机各级速度比离开最佳速度比，使汽轮机效率降低，低频率运行还易造成机组、推力轴承、叶片过负荷，同时主油泵出口油压相 应下降，严重时会使主汽门因油乐降低而自行关闭。 对电动机的影响有：

髙频率：管道系统特性不变时，辅机出力增大，若原负 荷就很大，可能引起电动机过负荷。

低频率：需维挣原流量的辅机〈如凝结水泵、凝结水升 压泵〉，电动机电流会升高，若低频率的同时电压也低，电动机过负荷的可能性更大，且电动机容易发热。

111.频束变化时，应注意哪些问题？

频率变化时，应注意如下问题：

（1）当频率变化时，应加强对机组运行状况特别是机组振动、声音、轴向位移、推力瓦块温度的监视。

（2）当频率下降时，应注意一次油压及调速油压下降的情况，必要时起动高压油泵，注意机组不过负荷。

（3）当频率变化时，应加强监视辅机的运行情況。如因频率下降引起出力不足，电动机发热等情況，视霈要可起动备用辅机。

（4）当频率下降时，应加强检查发电机静子和转子的冷却水茧力、温度以及进、出风温度等运行情况，偏离正常值时应进行调节。

（5）频率上升时，应注意汽轮机转速上升情况，检査液压加速器是否动作，调节汽门是否关闭，并及时处理。

112.发电机静子冷却水箱、转子冷却水箱水位下降应如付处理？

发电机静子冷却水箱、转子冷却水箱水位下降应做如下 处理：

（1）立即开大转子冷却水箱补水调整门的旁路门或静子冷却水箱补水门，维持水箱水位正常，如果水源中断，应立即切换凝结水升压泵出口来的水源或联系化学值班员迅速恢复。

（2）如因水冷却器或管道泄漏引起，应迅速隔绝故障点， 并设法处理，如因放水门误开引起水位下降，应将其关闭，如 补水调整门失灵，应用旁路门维持水位，并通知检修处理，联系化学人员检查阴离子预交换器是否误开。

113.发电机静于冷却水，转子冷却水系统压力低应如何处理？

发电机静子冷却水转子冷却水系统压力低，应做如下处理：

（1）检查静子冷却水泵、转子冷却水泵运行是否正常’必 要时可切换或增幵备用泵运行，维持压力正常。

（2）检查静子冷却水泵至餑于冷却水箱再循环门及联系化学检査阴离子交换器排放门，若误开，应立即关闭，若备 用泵逆止门泄漏，则应关闭备用泵出水门。 （3）检查冷却水滤水器压差，若超过规定时，应切换冷却器运行，将压差超限的滤水器停下并清扫停用的水冷器滤 网。

（4）如压力下降系冷却器或管道泄漏引起，应密切生意冷却水箱水位，隔绝故障点，并设法处理。

（5）在进行上述各项处理的同时调节电机进水门，维持发电机内冷水压力、流量正常。

114.发电机令却水出水温高于正常值应如何处理？

发现发电机冷却水出水温度高于正常值时应立即检查发电机进水温度、压力、流量。

（1）如进水温度高，应检查冷却器冷却水系统是否正常。 可增加冷却器的冷却水流量，必要时可清扫冷却器的水室，如 冷却器的冷却水侧失水可增开循环水泵，排尽空气。

（2）如进水压力低可根据转子冷却水系统，静子冷却水系统压力低的处理方法处理。

（3）如进水温度、压力都正常，可在不超过最大允许工作压力的条件下，提高发电机的进水压力，增加冷却水流量， 以降低发电机的出水温逯。

（4）如发电机出水温度高于额定值，无法降低时，联系 电气值班员降低发电机的电流。

115.发电机静子绕组个别点温度升高应如何处理？

发电机静子绕组个别点温度比正常运行最高点髙5℃，应加强监视，并适当增加冷却水流量或降低负荷，若仍不能 使温度下降或继续有上升趋势以致达到限额时，根据电气规程规定处理，必要时停机处理。

116.发电机冷却水压力正常，流量突然减少应如何处理？

发电机冷却水压力正常，流量突然减少应立即查明原因， 如由于空气进人发电机转子，使转子流量减少，进水压力升 髙，则应将发电机解列后，降低转速放出空气，但应严密监 视机组振动，出现异常振动，应按异常振动处理办法处理。如 流量减少，是由于发电机静子绕组的水路有局部堵塞，则可根据静子绕组温度进行分析，此时可提高进水压力，并降低 机组负荷。如仍不能解决，则应减负荷停机处理。

117.发电机冷却水中断的原因有哪些？

发电机冷却水中断原因有：

（1）冷却水泵运行中跳闸，备用亲未自动起动。

（2）冷却水箱水位太低，引起发电机断水。 （3）发电机冷却水系统切换操作错误。

（4）发电机冷却水系统操作时空气没有放尽。

118.发电杌冷却水中断应如何处理？

发电机断水时间不得超过30s，发现断水必须尽快恢复供水，如断水超过30s，保护未动作，应进行故障停机。投断水保护的发电机在断水跳闸后，应迅速査明原因，采取对策，恢复冷却水系统正常运行。无其它异常情況时尽快 恢复并列运行。

119.发电机冷却水电导率突然增大应如何处理？

当发现发电机冷却水电导率突然增大，应立即检查补充水质量是否良好，如补充水的水质不良，应切换至水质良好的水源供水。

120.发电机漏水应如何处理？

发电机漏水应做如下处理：

（1）发电机在运行中发现机壳内有水时，应立即査明积水原因。如果是轻微结垢所引起的，则应提髙发电机的进水和进风温度、使其高于机壳内空气的露点，但进水、进风温度不能超限。 （2）发电机湿度仪指示突然上升而环境湿度未变化，或 发电机风温基本不变时，汽轮机侧与励磁机侧湿度发生明显差异（大于20%）、或出现空气冷却器结露现象，应立即汇报值长，并由值长组织如下检査、处理：①戴好防护器具，对发电机端部，冷、热风道、空气冷却器等做全面检查，如发 现发电机端部和热风道有明显滴水，则应立即故障停机；② 若非环境湿度高引起湿度仪报警，空气冷却器结露，为争取处理时间，防止影响静子绝缘，应将空气冷却器小室两侧大门打开，以降低机内湿度，并在其两旁做好安全措施。③如经检査发电机无滴水，而仅是个别空气冷却器“结露”滴水， 则应将其隔绝，继续观察湿度楚否下降。 （3）如果外界湿度不高，而空气冷却器突然数台“结 露”或先后出现“结露”现象（如隔绝一台滴水空气冷却器， 则冷却水流量较大的一台又出现“结露”)，应对“结露”空气冷却器逐台隔绝检漏：慢慢关闭出水分门（注意空气冷却 器不喷水，否则还应关闭进水分门）数分钟后空气冷却器仍滴水或结露，或关出水分门时喷水，说明是空气冷却器漏水， 应隔绝漏水的空气冷却器，若漏水的空气冷却器全部隔绝后， 湿度仍无明显好转，通过上述检查仍一时分不清何处漏水，则应申请停机。

（4）在减负荷停机过程中，应加强对发电机车面层的检查，一旦发现情况，如发现发电机内滴水或定子瑞部绕组内出现电晕，湿度继续上升至80%以上等情况，应立即故障停机。为保障人身安全，停机前对空气冷却器小室不做现场检査。 （5）在外界环境湿度无变化时，如发电机湿度大幅度上升的同吋检漏仪报聱，应由电气确定检査报警的确是水滴引起， 空气冷却器无明显泄漏现象，应作发电机漏水处理，申请停机检査。

（6）在湿度仪或检漏仪报警的同时，发电机静子或转子接地报警，在判明非报警装置误动作后，作故障停机处理。

（7）如湿度上升确因气候条件变化（如空气冷却器进水管同时结露）引起，则应适当提高空气冷却器风温，降低湿度，防止空气冷却器结露。

（8）在运行中电气值班人员如发现发电机转子绝缘逐步 下降而又查不出原因，则可能是由于复合管渗漏所致，应引起密切注意。此时如转子绝缘电阻值小于2kΩ，转子一点接地报经，则应申请停机处理。如此时机组出现欠磁或失磁现 象，立即故障停机，汽轮机值班员应配合进行故陣停机操作。

121.双水内冷友电机冷却水断水为何不能超过20s（12.5MW机组为30s）？

因为双水内冷发电机的冷却水直接通人静子、转子线棒内进行冷却，空气只冷却部分铁芯的发热量，一旦断水，发电机因线棒温度迅速升髙，易引起烧坏绝缘线棒等事故。尤 其是转子通风孔全被线棒填满，全靠发电机冷却水冷却。所以规定发电机冷却水断水不得超过20s（12.5MW机组为30s）。

122.汽水管道故障处理过程中的隔绝原则有哪些？

汽水管道故障处理过程中隔绝原则有：

（1）尽可能不使工作人员和设备遭受损害。 （2）尽可能不停用其它运行设备。

（3）先关闭来汽、来水阀门，后关闭出汽、出水阀门。

（4）先关闭离故障点近的阀门，如无法接近隔绝点，再扩大隔绝范围，关闲离隔绝点远的阀门。待可以接近隔绝点时应迅速缩小隔绝范围。

（5）如管道破裂，漏出的汽水有可能导致保护装置误动作时，取得值长同意后，将有关热保护装置暂时停用。

123.高压高温汽水管道或阀门泄漏应如处理？

高压髙温汽水管道或阀门泄漏，应做如下处理： （1）应注意人身安全，查明泄漏部位时，应特别小心谨 慎，应使用合适的工具，如长柄鸡毛帚等，运行人员不得敲开保温层。

（2）高温高压汽水管道、阀门大量漏汽，响声特别大，运 行人员应根据声音大小和附近温度高低，保持一定的安全距离。 （3）做好防止他人误人危险区的安全措施。

（4）按隔绝原则及早进行故障点的隔绝，无法隔绝时，请 示上级要求停机。

124.汽水管道破裂、水击、振动应如何处理？

汽水管道破裂、水击、振动应做如下处理：

（1）蒸汽管道或法兰、阀门破裂，机组无法维持运行时， 应汇报值长进行故障停机，同时还应做到：①尽快隔绝故障点，并开启汽轮机房内的窗户放出蒸汽，庄意切勿乱跑，防止被汽流吹伤、烫伤；②采取必要的防火及防止电气设备受潮的临时安全措施；③幵启隔绝范围内的疏水门、放空气门、泄压放水。

（2）蒸汽或抽汽管道水冲杰-时，应开启有关疏水门，必 要时停用该蒸汽或抽汽管道及设备并检查原因，如已发展到 汽轮机水冲击，则应按照水冲击的规定处理。

（3）管道振动大时，应检査该管逭疏水是否正常，支吊 架是否完整良好，该管道通流量是否稳定。如管道振动威胁 与其相连接的设备安全运行时应汇报值长，适当减负荷以减 小诙管道通流量，必要时隔绝振动大的管道。

（4）给水管道破裂时，应迅速隔绝故障点，如故障点无法隔绝，且机组无法维持运行时，应进行故障停机。

（5）凝结水管道破裂时，应设法制止、减小凝结水的泄漏，或隔绝故障点，维持机组运行，如隔绝点无法隔绝，且机组无法维持运行时，应停机处理。

（6）循环水母管破裂时，设法制止或减小循环水的泄漏， 关闭循环水母管连通门，尽量避免调度循环水泵，防止因压 力波动引起破裂处扩大。根据情况，汇报值长，决定是否申请停机，并注意泄漏是否发展及循环水母管压力、真空，油温、风温的变化。当凝汽器循环水门后管道破裂，汇报值长， 视情况减负荷或紧急减负荷，将破裂侧凝汽器隔绝运行，并增大正常侧凝汽器循环水门开度，根据真空情况，调整负荷。

（7）主蒸汽、再热蒸汽、给水的主要管道或阀门爆破，应紧急停机。

125.发电机、励磁机着火及氢气爆炸的象征有哪些？

发电机、励磁机着火及氢气爆炸的象征有： （1）发电机周围发现明火。

（2）发电机静子铁芯、绕组温度急剧上升。 （3）发电机巨响，有油烟喷出。

（4）发电机进、出风温突增，氢压增大。

126.发电机、励磁机着火及氢气爆炸的原因有哪些？

发电机、励磁机着火及氢气爆炸的原因有：

（1）发电机氢冷系统漏氢气并遇有明火。 （2）机械部分碰撞及摩擦产生火花。

（3）氢气浓度低于标准。

（4）达到氢气自燃溫度。

127.发电机、励磁机着火及氮气爆炸应如何处理？

发电机、励磁机着火及氢气爆炸应做如下处理：

（1）发电机、励磁机内部着火及氢气爆炸时，司机应立 即破坏真空紧急停机。 （2）关闭补氢气阀门，停止补氢气。 （3）通知电气排氢气，置换002。

（4）及时调整密封油压至规定值。

128.发电机或励磁机冒烟着火，为什么要规定维持盘车运行？

发电机或励磁机着火，实际是发电机或励磁机的线棒绝 缘材料达到着火点后发生燃烧，因其绝缘材料均是一些发热 量很高的化合物质，燃烧时放出的热量很大，温度很髙，当发电机、励磁机冒烟着火时，将使转子受热不均匀。如此时转子在静止状态，必将发生发电机转子弯曲的恶性事故。此外，发电机转子的热量传给支承轴承，会导致轴瓦乌金溶化， 咬煞而损坏。为避免发电机转子弯曲和损坏轴瓦，故要将转子维持在转动状态。

129.发电机氢压降低的象征有哪些？

发电机氢压降低的象征有：

（1）氢压下降，并发出氢压低信号。

（2）发电机铁芯，绕组温度升高。

（3）发电机出风温度升高。

130.发电机氩压降低的原因有哪些？

发电机氢压降低的原因有： （1）系统阀门误操作。

（2）氢系统阀门不严，引起氢气泄漏。 （3）补氢气阀门门芯脱落。

（4）密封油压调整不当或差压阀、平衡阀跟踪失灵。

131.发电机氢压降低应如何处理？

发电机氢压降低应做如下处理：

（1）确定氢压降低，应立即补氢，维持正常氢压。

（2）如因泄漏，经补氢也不能维持额定压力时，应报告 值长降负荷，同时设法消除漏氢缺陷。

（3）如因供氢中断不能维持氢压时，可向发电机内补充 少量氮气，保持低压运行，等待供氢恢复，发电机内氢压绝 不能低到“0”。

（4）如系统阀门误操作，应恢复正常位置，然后视氢压 情况及时补氢。 （5）及时调整密封油压至正常值。

132.发电机氢压升高的原因有哪些？ 发电机氢压升高的原因有： （1）自动补氢装置失灵。

（2）自动补氢旁路门不严或误开。 （3）氢气冷却器冷却水量减少或中断。

133.发电机氢压升高应如何处理？

发电机氢压升高应做如下处理：

（1）确认氢压高，应联系电气打开排氢气门，使氢压恢复正常。 （2）如自动补氢装置失灵，砬关闭隔离阀，用旁路门调 节氢压，同时消除缺陷，若补氢旁路门误开，应立即关闭。

（3）若氢冷却器冷却水中断应及时设法恢复。

134.发电机密封油压低的象征有哪些？

发电机密封油甩低的象征有： （1）密封油压降低，发出报躲信号。

（2）若油压低于氢压太多时，造成氢压下降。

135.发电机密封油压低的原因有哪些？

发电机密封油压低的原因有：

（1）密封油箱油位低，或系统阀门误操作。 （2）密封油泵跳闸或未开。

（3）备用密封油泵逆止门不严，或再循环门幵度过大。 （4）滤网脏。

（5）密封瓦油档间隙太大。

136.密封油压降低应如何处理？

密封油压降低应做如下处理：

（1）密封油压降低，应迅速査明原因，调整并恢复正常值，如油压不能恢复正常值，应降低氢压、降低负荷运行。如油压降低到极限值，应立即报告值长停机。 （2）若油系统故障，应立即汇报班长，并通知检修人员 及时处理，维持油压。

137.—投水泵及油泵的紧急停泵条件有哪些？

一般水泵及油泵的紧急停泵条件有：

（1）水泵继续运行明显危及设备，人身安全时。

（2）水泵或电动机发生强烈振动或清楚地听到金属碰击 声或摩擦声。 （3）任何轴承、轴封冒烟或油温急剧升高趄过规定值。 （4）水在泵内汽化，采取措施无效时。 （5）水泵外壳破裂。

（6）电动机开关冒烟或起火。 （7）电动机故障。

138.调速给氷泵紧急停泵的条件有哪些？

调速给水泵紧急停泵的条件有： （1）电机或水泵突然发生强烈振动或金属碰击声与摩擦声，转子轴向窜动剧烈。 （2）任何一道轴承冒烟，轴承温度急剧升高，超过规定值。 （3）水泵外壳破裂。

（4）水泵内汽化，泵内有噪声。

（5）电流增加，转速下降，并有不正常的声音及发热。

（6）给水泵油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁运行时。

（7）偶合器内冒烟着火或发生强烈振动和有金属撞击声或工作油回油温度超过105℃。

（8）润滑油压下降至0.05MPa以下，各轴承油流减少， 油温升髙，虽起动辅助油泵也无效时。 （9）轴封冷却水压差

（11）电动机或开关冒烟时。

139.调速給水泵故障诤泵时，切换操作应注意哪些问题？

调速给水泵故障停泵时，切换操作应注意如下问题：

（1）起动备用给水泵，解除故障泵的油泵联锁，开启故 障给水泵的辅助油泵，油压正常，停用故障泵。

（2）检査投人运行给水泵的运行情况。

（3）检査故障泵有无倒转现象，记录惰走时间。

（4）完成停泵的其他操作，根据故障情况，进行必要的安全隔离措施，立即报告班长。

140.调速給水泵自动跳闹的象征有哪些？ 调速给水泵自动跳闸象征有：

（1）电流表指示到零，报警铃响。

（2）备用泵自启动。

（3）闪光报警，发讯跳闸泵绿灯闪光。

（4）给水流量、压力瞬间下降。

141.调速给水泵自动跳闸应如何处理？

调速给水泵自动跳闸应做如下处理：

（1）立即起动跳闸泵的辅助油泵，复置备用给水泵及眺 闸泵的开关。调整密封水水压，解除跳闸泵联锁，将运行泵 联锁打在工作位置，检查运行给水泵电流、出口压力、流量正常，注意跳闹泵不得倒转。

（2）如备用泵不能自起动时，应立即手动开启备用泵。

（3）若无备用泵，跳附泵无明显故障，保护未翻牌，就地宏观无问题，可试开一次，无效后，报告班长，把负荷降至一台泵运行对应的负荷。

（4）迅速检查跳闸泵有无明显蓖大故障，根据不同原因， 通知有关人员处理。 （5）作好详细记录。保护误动或人为的误操怍跳闸，也应在处理完毕后，立即报告班长，作好记录。

142.给水母管压力降低应如何处理？

给水母管压力降低应做如下处理：

（1）检查给水泵运行是否正常，并核对转速和电流及勺管位置，检査电动出口门和再循环门开度。

（2）检查给水管道系统有无破裂和大量漏水。

（3）联系锅炉调节给水流量，若勺管位置开至最大，给 水压力仍下降，影响锅炉给水流量时，应迅速起动备用泵，并及时联系有关检修班组处理。 （4）影响锅炉正常运行时，应汇报有关人员降负荷运行。

143.调速给水泵汽蚀的象征有哪些？

调速给水泵汽蚀的象征如下：

（1）如磁性滤网堵塞造成给水泵人口汽化时，滤网前后压差增大。 （2）给水流量小且变化。

（3）给水泵电流、出水压力急剧下降并变化。 （4）泵内有不正常噪声。

144.调速给水泵汽蚀应如何处理？

调速给水泵汽蚀应做如下处理：

（1）给水泵轻微汽蚀，应立即查找原因，迅速消除。

（2）汽蚀严重，应立即起动备用泵，停用产生汽蚀的给 水泵。 （3）开启绐水泵再循环门。

145.给水泵平衡盘磨损的象征有哪些？

给水泵平衡盘磨损的象征有： （1）电流增大并变化。

（2）平衡盘扭力比进门压力大到以上和轴向位 移增大，

（3）严重时，泵内发出金属瘅撩声，密封装置处冒烟或冒火。

146.给氷泵平衡盘磨损应如何处理? 给水泵平衡盘磨损应做如下处理：

（1）立即起动备用给水泵，停运故障泵。

（2）如无备用泵，应联系电气降负荷，报告班长、值长。

147.给水泵轴承油压下降应如何处理？

给水泵轴承油压下降应做如下处理：

（1）给水泵轴承油压下降到0.09MPa，应立即起动辅助油泵。 （2）检查油箱油位情况，油系统是否漏油。

（3）若辅助油泵运行后，油压仍不正常，应起动备用给水泵，停下故障给水泵。 （4）轴承油压降至0.05MPa，应紧急停泵。

148.给水泵轴承温度升高应如何处理？

给水泵轴承温度升高应做如下处理：

（1）任何一道轴承温度升高到65℃采取措施后不能降低，应切换给水泵运行。 （2）任何一道轴承温度升高至70℃以上，应立即切换备 用泵运行。

（3）工作油排油温度高到65℃，经调整勺管开度，并开 大工作冷油器进水门、出水门、冋水总门仍无效时，应切换备用泵运行，超过65℃应紧急停泵。

149.认调速給水泵油箱油位降低应如何处理？

调速给水泵油箱油位降低应做如下处理：

（1）检查油箱实际油位是否正常，以判断油位计是否指示正确。 （2）油箱油位下降5～10mm，立即检查油系统外部有无漏油，排污门是否误开，对工作冷油器进行捉漏，并加油至正常油位。

（3）油箱油位突然下降至最低油位线以下立即切换备用 泵运行。

150.调速给水泵油箱油位升高应如何处理？

调速给水泵油箱油位升高应做如下处理：

（1）检査油箱实际油位是否幵髙。

（2）检查给水泵轴端密封是否大量渍水、密封水回水门开度是否止常，重力回水漏斗是否堵塞。

（3）原因不明时，切换备用给水泵运行，停故漳泵、关闭工作油冷油器、润搰油冷油器、冷却水的进、出口水门，确定冷油器是否泄漏，为防止油质乳化.停轴助油泵，使水沉淀后放水。

（4）凝汽器无真空时，其压力回水应倒至地沟，停机后， 凝汽器灌水查漏时，应关闭压力回水，重力回水至凝汽器的回水门。

（5）打丌油箱排污门放水，联系化学人员化验油质，油质不合格，应联系检修换油，并作其他相应处理。

151.循环水泵出口蝶阀打不开的原因有哪些？

循环水泵出口蝶阀打不幵的原因有：

（1）出口蝶阀电动机电源及热工电源未送。

（2）出口蝶阀电动机及热工保护故障。

（3）系统大量漏油，油箱油位太低。

（4）电磁阀内漏或电磁阀旁路门误幵。 （5）电动油泵故隞，手动泵故障。 （6）机械卡涩。

152.循环水泵出口碟阀打不开应如何处理？

循环水泵起动后，出门蝶阀打不开，应迅速查明原因，做相应处理，必要时停泵，并联系检修。

153.循鈈水泵出口蝶间下落有哪些原因？

循环水泵出口蝶阀下落原因有：

（1）油系统漏油、油箱油位低。

（2）电磁阀内漏或旁跆门误开。

（3）出口蝶阀关到75%电动机不联动。

（4）电磁阀宜流24V电源屮断。

154.循钚水泵出口蝶阀下落应如何处理？

发现循环水泵出口蝶阀下落，即进行全面检查，作相应处理，如因电磁阀失灵或内漏造成，即关闭电磁阀前隔离门或手摇幵启出口蝶阀，并联系检修。

155.故障停用循环水泵的条件有哪些？

故障停用循环水泵的条件有：

（1）轴承温度急剧升高达80℃，无法降低。

（2）轴承油位急剧下降，加油无效或冷油器破裂，油中带水。

156.故障停用循坏水泵应如何操作？

故障停用循环水泵应做如下操作：

（1）解除联动开关，起动备用泵。

（2）停用故障泵，注意惰走时间。如倒转，关闭出口门或进口门。 （3）无备用泵或备用泵起动不上，应请示上级后停用故障泵。 （4）检查备用泵起动后的运行情况。

157.循环水泵跳闸的象征有哪些？

循环水泵跳闸的象征有： （1）电流表指示到“0”，绿灯闪光，红灯熄，事故喇叭。 （2）电动机转速下降。

（3）水泵出水压力下降。

（4）备用泵应联动。

158.循环水泵跳闸应如何处理？

循环水泵跳闸应做如下处理：

（1）合上联动泵操作幵关，拉跳闸泵开关。 （2）切換联动开关。

（3）迅速检査跳闸泵是否倒转，发现倒转立即关闭出口门。 （4）检査联动泵运行情况。

（5）备用泵未联动应迅速起动备用泵。

（6）无备用泵或备用泵联动后又跳闸，应立即报告班长、值长。 （7）联系电气人员检查跳闸原因。

（8）真空下降，应根据真空下降的规定处理。

159.循环水泵打空的象征有哪些？

循环水泵打空的象征有：

（1）电流表大幅度变化。

（2）出水压力下降或变化。

（3）泵内声音异常，出水管振动。

160.循环水泵打空应如何处理？

循环水泵打空应做如下处理：

（1）按紧急停泵处理。

（2）检查进水阀及滤网前后水位差，必要时清理滤网。

（3）检査其他泵运行情况。

（4）根据真空情况决定是否降负荷。

161.怎样判断电动机一相断路运行？

怎样判断电动机一相断路运行方法如下：

（1）若电动机及所拖动的设备原来在静止状态，则转动不起来，若电动机所拖动的设备原来在运行状态，则转速下 降。 （2）两相运行时，电动机有不正常声音。

（3）若电流表接在断路的一相上，则电流指示到“0”，否则电流应大幅度上升。 （4）电动机外壳温度明显上升。

（5）被拖动的辅机流量、报力下降。

162.除氧器压力升高应如何处理？

除氧器压力升高应做如下处理：

（1）检查凝结水至除氧器自动补水调整门是否失灵，如 失灵应倒为手动调整，或开启补水旁路门增加进水量。

（2）检査进汽调整门开度是否正常，必要时可改手动调整。 （3）检查各高压加热器水位是否正常，以防止高压抽汽 从髙压加热器疏水管直接进人除氧器。

（4）当除氧器压力高达安全门动作值，安全门应动作，否则应立即开启电动排汽门，关闭除氧器进汽门，切除髙压加 热器汽侧。

163.除氧器压力降低应如何处理？

除氧器压力降低应做如下处理：

（1）若是由补水量过大，引起除氧器压力降低，此时应减少补水量。 （2）若是进汽调整门自动调节失灵，应改手动调整。 （3）如供汽压力太低，可井用母管汽源。

（4）若各低压加热器疑结水旁路门不严或误开，应设法关闭，提高凝结水温度。 （5）若低压加热器汽侧停用，应投用低报加热器汽侧。

（6）若除氧器电动排汽门误幵，应检查关闭。

164.除氧器水位升高应如何处理？

除氧器水位升髙应做如下处理：

（1）检査核对水位计指乐是否正确。

（2）查看补水量是否过大，控制除氧器补水。

（3）根据检查发现的原因，采取相应措施，需要时可开放水门，降低除氧器水位。

165.除氡器水位降低应如何处理？

除氧器水位降低应做如下处理：

（1）检查核对水位计指示是否正确。

（2）若稳压水箱水位过低，补水量过少，应联系化学，增 开除盐水泵，提髙除盐水母管压力，增大补水量，保持正常 水位。

（3）检查除氧器放水门是否误幵，疏水泵至除氧器进水门是否误幵，如误开应关闭。

（4）通知锅炉运行人员，检査给水系统是否泄漏，或有关阀门误开，省煤器管、水冷壁管、再热器管、过热器管是否爆破。 （5）水位降至1500mm，开启疏水泵紧急补水（注意轴封供汽压力）。

166.给水含氣量不合格应如何处理？

给水含氧量不合格应做如下处理：

（1）若除氧器逬汽量不足，给水温度未达到饱和温度，应增加进汽量。 （2）若补水不均匀，给水箱水位波动引起加热不均，应均匀补水。

（3）若除氧器进水温度低，凝结水含氧量不合格，应提高进水温度和采取措施使凝结水含氧量合格。

（4）若除氣器排汽阀门开度过小，应调整开度。

（5）若给水泵取样不当或取样管漏气，应改正取样方式。 （6）若除氧器凝结水雾化不好，应联系检修。

167.除氧器降压、降温消除缺陷应如何处理？

除氧器降压、降温消除缺陷应做如下处理：

（1）联系电气降负荷（不同型号的机组所降负荷不同）。

（2）停用高压加热器，关闭高压加热器至除氧器疏水门， 若高压如热器进汽门不严，用水控电磁阀关闭相应抽汽逆止门。打开逆止门后疏水门。

（3）眹系锅炉运行人员停用连续排污扩容器，关闭连续排污扩容器至除氧器的隔离门，检査除氧器再沸腾门应关闭。

（4）与邻机并用四段抽汽（或三段抽汽）母管。 （5）轴封汽由除氧器汽平衡管切换至母管供给。

（6）联系电气运行人员逐渐降低机组负荷，主蒸汽温度力求维持在较高水平。 （7）逐渐关闭除氧器进汽调整门和四

（三）段抽汽至四

（三）段抽汽母管隔离门及四

（三）段抽汽电动门。

（8）除氧器珏力降至0.29~0.34MPa时，温度降至140~146℃左右，停#4低压加热器。

（9）除氧器压力降至0.19~0.24MPa时，温度125～130℃时，停用#3低压加热器。

（10）除氧器压力降至0.1MPa，温度115～120℃时，可 适当开启#2低压加热器凝结水旁路门，使低压加热器出口温度控制在80℃左右。

（11）停用低压加热器疏水泵，低压如热器疏水疏至多级口形管人凝汽器。 （12）除氧器内压力降至“0”，温度降至95℃以下时，即可通知检修消除缺陷。 （13）低压加热器应逐级依次停用，除氧器压力不可降低太快，否则引起除氧器内汽水共腾。

（14）控制除氧器内的温降不超过1℃/min。

168.除氧器消除缺陷后的恢复应如何操作？

除氧器消除缺陷后的恢复操作如下：

（1）关闭#2低压加热器凝结水旁路门。

（2）开启#

3、#4低压加热器进汽电动门，疏水逐级自流。

（3）开启低压加热器疏水泵，关闭#2低压加热器至多级口形管疏水门。

（4）开启四

（三）段抽汽电动门及四

（三）段抽汽至四 (三）段级抽汽母管隔离门。

（5）通知汽轮机运行人员开启除氧器进汽调整门。 （6）投用高压加热器，关闭排地沟疏水门。

（7）联系电气及锅炉运行人员，逐渐增至原负荷。

（8）除氧器压力至0.39MPa以上，给水箱温度在150 ℃以上，切换轴封汽源，由汽平衡管供汽。

（9）联系锅炉运行人员，投用连续排污扩容器，开启连续排污扩容器至除氧器隔离门。

169.运行中怎样判断高压加热器内部水侧泄漏？

判断髙压加热器内部水侧泄漏，可由以下几方面进行分 析判断：

（1）与相同负荷比较，运行工况有下列变化： ①水位升高或疏水调整门开度增加（严重时两者同时出现）；②疏水温度下降；③严重时，给水泵流量增加，相应高 压加热器内部压力升髙。 （2）倾听高压加热器内部有泄漏声。 从以上几种现象可以清楚地确定髙压加热器内部水侧泄 漏，高压加热器内部水侧泄漏，应停用该列高压加热器，以 免冲坏周围的管子等内部设备。

170.高压加热器紧急停用的条件有哪些？

高压加热器紧急停用的条件有：

（1）汽水管道及阀门爆破，危及人身及设备安全时。

（2）任一加热器水位升高，经处理无效时，或任一电接点水位计，石英玻璃管水位计满水，保护不动作。

（3）任一高压加热器电接点水位计和石英玻璃管水位计同时失灵，无法监视水位时。

（4）明显听到高压加热器内部有爆炸声，高扭加热器水位急剧上升。

171.高压加热器紧急停用应如何搡作？

高压加热器紧急停用操作如下：

（1）关闭有关高压加热器进汽门及逆止，并就地检查在关闭位置，

（2）将高压加热器保护打至“手动”位置。开启高压加热器旁路电动门。关闭高压加热器进出口电动门，必要时手摇电动门直至关严。 （3）开启髙压加热器危急疏水电动门。

（4）关闭髙压加热器至除氧器疏水门，待髙压加热器内部压力泄至0.49MPa以下时，幵启高压加热器汽侧放水门。

（5）其他操作按正常停高压加热器操作。

172.高压加热器水位升高的原因有哪些？

高压加热器水位升高的原因有： （1）钢管胀口松弛泄漏。

（2）髙压加热器钢管折断或破裂。

（3）疏水自动调整门失灵，门芯卡涩戍脱落。

（4）电接点水位计失灵误显示。

173.高压加热器水位升高应如何处理？

髙甩加热器水位升高应做如下处理： （1）核对电接点水位计与石英玻璃管水位计。

（2）手动开大疏水调整门，査明水位升高原因。

（3）髙压加热器水位高至山300mm报警时，自动疏水调整门应自动开足，值班人员应严密监视髙压加热器运行情况。

（4）高压加热器水位高至500mm，关闭高压加热器进汽电动门。

（5）高压加热器水位升高至700mm时，高压加热器保护应动作，自动开启高压加热器危急疏水电动门，给水走液动旁路。关闭至除氧器疏水电动门，有关抽汽逆止门，自动切除高压加热器。如保护失灵，应按高压加热器紧急停用处理。 （6）开启有关抽汽逆止门后疏水门。 （7）完成停用高压加热器的其他操作。

174.为防止锅炉断水，高压加热器起、停应注意哪些问题？

髙压加热器进、出水门从结构上来讲，进口阀与旁路阀位于同一壳体内，且公用一只阀芯，二者合并一起称之为联成阀。出口阀实际上是一个逆止阀，靠给水压力将门芯顶开或压下，因此投用高压加热器时，先开出水电动门，后开进 水电动门，确认进、出口电动门开启时，再关闭其旁路电动门。停用髙压加热器时，确认旁路电动门全开后，先关进水门，后关出水门。

175.凝结水硬廑增大应如何处理？

凝结水硬度增大应做如下处理：

（1）开机时凝结水硬度大，应加强放水。 （2）关闭备用射水抽气器的空气门。

（3）检查并手摸机组所有负压放水门关闭严密。

（4）将停用中的中继泵冷却水门关闭，将凝结水至中继泵的密封水门开大。 （5）确认凝汽器铜管轻微泄漏，应立即通知加锯末，停用胶球清洗装置。 （6）凝结水硬度较大，应立即就地取样（取样筒应放水冲洗三次以上），送化学车间检验，以确定哪台凝汽器铜管漏， 以便分析隔离。

176.机组运行和维护中，防寒防冻的措施有哪些？

机组运行和维护中，防害防冻措施有：

（1）机组正常运行中，当汽温降至零下31℃以下时，各 400V备用动力设备，应间隔2h启动一次，正常后仍停下备用。

（2）疏水箱祌水门调整开度，既保持有水流动，又不能溢流太大或水位太低。 （3）汽轮机房的门、窗应关闭严密。

（4）机组小修时，各水箱（如除氧器水箱、射水箱、水冷箱、凝汽器及各加热器）均应放水，各泵体也应放水，无放水门的请检修人员拆除一侧盘根放水。 （5）机组临修，短时间内需开机而不准放水的，能运行的设备（如循环水泵，工业水泵、水冷泵等）尽量保持一台运行，保证系统内有水流动，本体管道疏水应全开。如锅炉有压力，则通锅炉的疏水应等压力泄到零后开启。

（6）凝汽器灌水查漏应尽量避免夜间进行，灌水、查漏、放水应连续进行，以免冻裂铜管及管板。

（7）机组仪表管或其他管道、阀门冻结，需化冻时仍应执行工作票制度。 （8）各级值班人员应加强巡回检查，对因防冻而变更运行方式，操作情况应记人运行日志。

《事故处理中心岗位职责.doc》

将本文的Word文档下载到电脑，方便编辑。

推荐度：

点击下载文档