推荐第1篇：定检工程师岗位职责
1.为了保证定检工作的顺利安全实施，C、D检任职区域领班监督区域工作。2.组织、分派和带领下属员工完成具体维修工作。3.对中队管理提出合理化建议。
推荐第2篇：评审检具
QS-9000是美国三大汽车公司为统一供应商质量管理体系而推行的采购要求。出于美国汽车工业的影响和地位，QS-9000在世界范围内被广泛推广运用，尤其是为整车生产企业提供零部件、生产材料及加工的企业。随着ISO9000标准被国内各行业广泛采用，近几年来，QS-9000作为体现汽车行业特点的质量体系标准，也逐渐得到了国内汽车行业的认同。国内主要整车生产企业在以ISO9000质量体系作为对其供应商要求的基础上，增加了许多特殊要求，一些整车生产企业对其供应商提出了按 QS-9000建立质量体系的要求，并以此作为决定供应商配套资格或其采购份额的条件。
本人在QS-9000认证审核中，发现以下问题较为普遍，在此提出，以供参考。
一、关于标准要求
1、可行性评审
可行性评审在什么阶段进行，应评审那些内容？标准中对可行性评审的要求是：“供方在签定生产某种产品合同之前，应研究并确定该产品的制造可行性。……可行性评审应采用产品质量先期策划和控制计划（APQP）参考手册中„小组可行性承诺‟来形成文件”。首先，从以上内容可知，可行性评审是在签定合同之前进行的。APQP参考手册在产品开发所经历的五个阶段中第二阶段2.13条对„小组可行性承诺‟作出解释。如果供应商承担设计责任，那么，所有的设计过程都可理解为为满足顾客要求所进行的合同评审过程。由于产品设计和过程开发是同步进行的，在产品图样和/或规范输出后，过程开发也到了一定阶段，这时，横向协调小组通过对产品图样和/或规范以及过程阶段性开发输出结果的分析，对产品是否满足顾客的要求、设备和工装成本、材料、过程能力等内容进行评审，从而对产品制造可行性进行判定。可行性评审可视为合同评审的一部分。
2、分承包方的零件批准（PAP）
标准中规定供方应对其分承包方采用一种零件批准程序，批准的方法可按PPAP或其它零件批准（PAP）进行。一个企业的分承包方可能会涉及到提供零部件和原材料的不同供方。在审核中发现，许多企业忽视了对散装材料供应商的批准要求。
3、分承包方的开发
标准要求供方必须以QS-9000第一部分作为基本质量体系要求，对其分承包方进行质量体系开发，此要求适用于各层次的供方。如何满足此项要求呢？
1、分包方按QS-9000建立了质量体系；
2、分包方的质量体系（不一定按QS-9000建立体系）能够满足QS-9000第一部分要求；
3、分包方已按ISO9001/2建立了质量体系并获得第三方认证，且能够满足顾客增加的质量体系要求（来源于IASG认可的QS-9000解释）。
4、维持过程能力
QS-9000中对过程能力/性能提出了明确要求，为了维持PPAP中经顾客批准的过程能力/性能指数，企业应不断监控过程能力/性能指数的变化。在QS-9000中，顾客认可的稳定过程的Cp值应大于1.33，实质上，是顾客容忍了制造过程中出现的不合格品数在64ppm以内，如果Cp值小于1.33时，所采取的反应计划是100％检验或控制过程输出，这可以理解为当制造过程中出现的不合格品数超出64ppm时，企业必须采取100％检验（逐个挑选，剔除不合格品）或控制过程输出的反应计划，以降低不合格品对顾客造成的风险。但反应计划并不是永久措施，这需要企业制定纠正措施计划，对过程实施改进，以保持过程稳定并有能力。
5、产品最终审核
产品最终审核不是产品最终检验，这是应该严格区分的。产品最终审核可以理解为以顾客的眼光对供方已判定合格的产品所进
行的出厂前评定，因为顾客采购的产品不仅是产品实物本身，审核内容除产品实物质量外，还应涉及产品的包装、标识等。
6、优先减少计划
一些企业认为出现的不合格品数量很少，或不合格品数量在其规定的指标内，就不需要制定优先减少计划，这种认识是不正确的。无论不合格品数量大小，供方均应对出现的不合格品进行量化分析，制定措施，消除或减少不合格品。在措施实施过程中根据实际情况，可能会涉及到技术改进、设备工装更新等，则减少计划可能需要一段时间来完成，重要的是，应明确实施步骤，跟踪检查进展情况。
另一种误区是：一些企业在文件中规定优先减少计划每半年或数月制定一次。这实质上是容忍了不合格品在间隔区间内出现而不采取措施，不能体现出对不合格品统计、分析、减少的即时性。
7、库存
QS-9000中规定供方应使用库存管理系统，优化货物周转期，减少库存量至最低，其目的就是减少资金占压，因此，库存的原材料、半成品、成品都应满足此要求。企业可采用多种方法降低库存，衡量的方法可以库存品占压的资金与产量的比例是否呈减小趋势来判定。
8、供方交付能力的监控
标准中规定供方对交付过程进行监控，以满足百分之百按期交付的要求。一些企业认为只要按顾客的要求按时发货就可以了，这样理解是不完整的。交付过程如何监控要根据合同要求，有些顾客在合同中只要求发货日期，对该过程的监控可以做到发货为止。但有些顾客要求的是到货日期，那么，交付过程监控应延续到顾客收到货物为止。
9、记录保存
QS-9000对质量记录的保存期限作出了比较具体的规定，除标准中明确给出的保存期限的质量记录外，体系运行还会不断产生大量记录。如果质量记录保存期限规定过短，则不能起到证实、追溯的目的；反之，过长的保存期限会使管理成本增加，造成浪费。总的来讲，判断某种质量记录的保存期限取决于该记录所记载的内容应传递的时间期限及顾客要求。
10、培训有效性
QS-9000在ISO9000的基础上增加了对培训有效性评价的要求，如何对培训有效性进行评审呢？一些企业采用培训后集中考试的方式。这种方法可作为对有效性进行评审的一种方法，但不等于考试合格就能够证明培训有效了。培训的有效性要结合所培训的内容进行有针对性评价，培训是否有效，要看接受培训的人员在与培训内容有关的实际工作中的业绩是否改善才能作出有效判定。
二、核心工具部分
1.测量系统分析（MSA）
QS-9000配套手册“测量系统分析（MSA）”根据检具的类型分别对计量型检具和计数型检具的评价方法进行了介绍。测量系统误差可以分为5种类型:偏倚、重复性、再现性、稳定性和线性，对于某种测量系统，应该对那些特性进行分析？分析时应考虑检具本身的特点、检具使用人员、被测产品特性、使用环境等因素。
1.1 计量型量具
许多企业对计量型检具的分析，仅针对重复性和再现性进行，忽略了偏倚、稳定性和线性分析。以计量型检具为例，如果仅用该检具测量一个固定的产品特性，则检具本身、测量过程中零件在检具中位置的变化和测量人员之间产生的测量误差是测量系统变差产生的主要因素，所以针对检具本身变差——分析重复性；测量人员间的变差——分析再现性。当测量过程使用检具的一段量程时，即使用该检具测量多个不同特性时，如果仅分析某一点的重复性和再现性是不完整的，应考虑检具在所使用的量程内的偏倚和线性，以确定偏倚和基准值之间是否存在线性关系。
对于某些电测量检具或者对测量环境变化较敏感的检具，通常应进行稳定性分析。
1.2 计数型量具
许多企业用计数型量具研究（小样法）对检具进行分析，该方法是两名测量人员用被评价检具对每个零件（共20个零件）测量两次所得到的结果进行分析。但在评价过程中20个零件地选取上经常出现问题，有的从生产线上直接抽取，零件合格与否不清楚；有的在最终检验完成后的合格件中抽取，20个零件中没有不合格件，导致评价结果不能判定被评价检具是否能检出不合格产品。
零件的选取应保证20个零件中有合格和不合格件，并且，取样人员对零件的情况是已知的，零件应尽量选取接近规范限值。通常可用精度较高的计量型检具来选取零件。取样人员在选取零件后，交两名测量人员对检具进行评价。这里需要注意，两名测量人员在测量前对零件的状况是未知的。
另外，应注意对结果的分析，一个测量系统除了检具外，测量人员也是其中的一部分，该方法除了对检具本身进行评价外，同时对测量系统中的测量人员也进行了评价，如果两名测量人员的测量结果不同，说明其中一人在测量的方法上有问题，则该测量系统也是不可接受的。
2.统计过程控制（SPC）
统计技术运用中的主要问题是，企业如何在生产过程中选用合适的统计工具对过程进行控制，QS-9000配套手册《统计过程控制（SPC）》中附录C对控制图的选用给出了指南。统计技术种类很多，具体采用何种方法，应结合企业的实际情况，考虑产品的生产过程、产品特性、使用人员的素质等多种因素，此外，所采用的统计技术，应不限定在SPC参考手册中给出的方法。
对于过程能力和过程性能，注意Cp、Pp 及Cpk、Ppk的区别，过程能力指数Cp、Cpk，仅适用于处于统计稳定的过程--即无特殊原因变差过程；过程性能指数Pp、Ppk，用于有特殊原因变差过程。这里，要注意Cp、Pp值中δ计算方法的差别。此外，应注意Cp与Cpk及Pp 与Ppk的区别，Cpk、Ppk考虑了过程中心与上下规范限（公差）的位置差。
3.潜在生效模式及后果分析（FMEA）
FMEA是在产品开发和过程开发中采取的一种分析技术，FMEA可理解为一种“预防措施”，通过FMEA分析，找出潜在的失效隐患，提前制定措施，降低失效后果造成的影响，遏制或减小失效出现的频次，退一步讲，即使出现了问题，也能及时找出不合格，使其不至于流入下序或顾客手中。
在FMEA中，以严重度（S）、频度数（O）、探测度（D）的数值及三者的乘机（RPN值）进行分析。首先，应注意S、O、D的数值确定，对于严重度（S），其数值的确定是依据“潜在失效后果”来确定的；在采取措施前，频度数（O）、探测度（D）的数
值是根据“现行设计/过程控制”的方法决定的，这一点很重要。
为了降低严重度或RPN值，如果不是改变了产品/过程设计，则严重度（S）的数值是不会发生变化的；降低频度数（O）、探测度（D）的数值，取决于“采取的措施”，这里应注意分析“措施”与频度数（O）、探测度（D）的联系。通常，提高检测手段和增加检验频次可以降低探测度（D）值，但这种方法是不经济的，一是增加了检验成本，其次，毕竟不合格已经出现，造成了浪费。所以，“采取的措施”的重点应设法降低失效出现的频次--即降低频度数（O）。
在FMEA参考手册中，给出了严重度（S）、频度数（O）、探测度（D）的评价取值准则。在审核中发现，一些企业在采取了有限的措施后，就将频度数（O）或探测度（D）降为“1”，这种取值是不准确的。从FMEA参考手册中推荐的评价准则中可以看出，当频度数（O）或探测度（D）为“1”时，这种失效基本上不会发生，即便是发生了，采用的检测方法肯定能够找出这种失效。
汽车车身检具质量评估方法的应用研究
刘飞
【摘要】： 随着车身质量要求的不断提高,汽车车身冲压件检具得到越来越广泛的应用,各汽车制造厂家对如何进行检具质量评估高度重视。但目前在检具评估验收方面仍存在不少问题,如评估方法不标准,评估指标多而不统一,缺乏量化指标,验收流程不明确,各类文档和报表格式不统一,管理较为混乱等问题。为解决以上问题,论文从测量系统分析和制造质量评估两个方面对检具的验收工作进行了分析,并由此建立了质量验收信息管理系统。具体的工作为: 首先,对检具测量系统的RR检测进行了说明。在对测量系统组成要素和基本要求分析地基础上,剖析了重复性和再现性对测量过程能力和控制图的影响,总结出了导致这两方面较差的原因。为了分析随机误差的大小,建立了检具测量系统变异来源的方差分量模型,对分析该模型的均值-极差法和方差分析法分别进行了说明,并举例阐述了在检具测量系统分析中的应用。 其次,运用AHP和TOPSIS相结合的方法对检具综合制造质量进行了评估。将检具验收过程中的各指标进行了分类,建立了评价指标的层次结构体系。通过专家打分实现了检具评估指标的量化,利用指标对比实现了评价标准的相对统一。其中层次分析法(AHP)可计算评价指标权重,逼近理想解的排序方法(TOPSIS)可实现多目标质量的评价。举例说明了该方法可判断各套检具质量缺陷的同时,也为评价各供应商的检具质量提供了决策依据。 最后,建立了检具质量验收标准和信息管理系统。根据制定的检具设计、制造和验收流程图,分别列出了各阶段中需要做的检具方面的工作;列举了检具验收工作中的各类文档和数据表,对其中的格式和项目进行了说明;细致地阐述了所建立的评价体系中的各验收指标的意义及评价标准;并用VB软件和SQL2000数据库技术建立了质量验收信息管理平台。 综上所述,论文在对检具测量系统RR分析时建立了基于两种系统分析方法的变异来源方差分量模型,在质量验收评估时建立了基于AHP-TOPSIS法的综合制造质量评估模型,可分别达到系统的可接受度判断和综合质量评估的目的,同时建立了质量验收信息管理系统,最终可实现检具的正规化分析、定量化评价和系统化管理。
【关键词】：检具 测量系统 R&R 质量评估 AHP TOPSIS 信息管理
1.3 国内外研究现状21-22
1.4 章节安排22-23 1.5 本章小结23-24 第二章 车身检具测量系统R＆R 研究24-49 2.1 检具测量系统概述24-27 2.1.1 检具测量系统构成要素24-26 2.1.2 检具检测系统的基本要求26-27 2.2 重复性和再现性误差过程控制的影响27-30 2.2.1 重复性与再现性误差对过程能力分析的影响27-28 2.2.2 重复性与再现性对控制图的影响28-30 2.3 检具测量系统重复性与再现性的评定30-39 2.3.1 检具测量系统的多变异分析30 2.3.2 通过分析研究确定检具测量系统的变异来源30-31
2
第三章 车身检具综合质量评价研究49-64 3.1 引言49-50 3.2 检具验收多目标评价体系的建立50-54 3.2.1 评估方法简介50-51 3.2.2 构造汽车车身检具评估指标体系51-52 3.2.3 汽车车身检具各评估指标简析52-54 3.3 结合案例建立基于AHP 和TOPSIS 算法的评价模型54-62 3.3.1 判断矩阵的构造及确定评价指标权重54-59 3.3.2 总评估指标权重合成及总排序一致性检验59 3.3.3 规范化处理评价指标值59-61 3.3.4 运用TOPSIS 法评估各对象61-62 3.3.5 AHP-TOPSIS 法分析和计算具体步骤流程62 3.4 本章小结62-64 第四章 检具验收信息系统的建立和管理64-79 4.1 引言64 4.2 检具验收信息系统的功能64-65 4.3 车身检具验收评价体系的建立65-78 4.3.1 检具设计、制作及验收流程65-68 4.3.2 检具验收文档表格管理68-71 4.3.3 验收各指标的意义及评价标准71-76 4.3.4 检具验收信息管理系统76-78
推荐第3篇：检具标准
检具标准
一、检具设计总体要求
1、1 检具设计要求以客供3D/2D 方式进行，设计软件要求用UG NX4.0 能够打开和读取，检具设
计完成时，乙方需提供会签所需要的3D数据图纸检具仕样书及相关资料，由甲方进行审查会签，
检具图应能完整、清晰地表示出零部件的定位、检测方案及检测点。
1.2、会签通过后，按要求将3D 图投出2D 图纸，格式AUTOCAD。总图，部件图，零件图均应绘制
产品图和剖面图，且在图纸中标注相应的产品零件号、零件的定位加工基准（例如：S面、H孔）、
零件的检测基准值（例：3或0）。检具图应用三视图绘出（并且必须标注车身坐标参考线），检具
图纸必须包括装配图、部件图、剖面图、零件图（包括所有自制件），外购件需提供采购零件清单，
内容包括制造厂家及规格型号、零部件明细表；自制零件明细表要求包括：零件名称、数量、材
料、标准、规格、技术要求。且经过校对、审核和批准程序。在最终的设计稿中应该包括使用该
种检具的操作指导和操作顺序。
图纸会签后如需对检具进行变更则应该事前征得客方同意并进行详细记录。
1.3、检具应方便使用，正常使用条件下不能产生任何翘曲变形，检具的定位基准须与产品定位点
一致，见产品图纸。
1.4、检具底座及钢材质支架、定位面（非工作表面）及其它一些钢材质部件均需要进行防腐处理。
1.5、按照人机工程学来分析，要求检测方便、维护方便。1.
6、具有定位基准功能的公差精度等级不低于IT7级。
1.7、所有可拆部分要有相适应的存放装置，尽量利用检具本体上剩余空间，保证可拆卸附件和样
架在工作和搬运中不被损坏。检具活动零部件不许超出基板范围。
二、检具结构要求： 2.1、检具基板： 基板结构：
2.1.1、大型件：底座台面大于 2000 mm *2000mm 时， 采用双层基板焊接，可采用槽钢、钢板（上
层钢板≥20mm）焊接结构或铸铝。焊接件不能有焊接缺陷或漏焊现象。底座加强筋选用20# 以上
的槽钢。并具有一定的强度和刚度（焊接件必须消除应力）。在正常使用条件下不得产生任何弯曲
变形。能够保证2.1.3要求。
中型件：底座台面大于1000mm*1000mm 时，可采用方通钢+铝板、上层铝板≥30mm）焊接+螺丝锁
紧结构或铸铝。底座方通钢选用50mm×50mm×3mm 以上的规格，能够保证2.1.3 要求。 中间加强筋用方钢间距不宜大于400mm。 小型件：底座台面小于1000mm*1000mm 时，采用铝板结构厚度不低于30mm,能够保证3.1.3要求。
2.1.2、当底座放置在地面的时候应具备高度可调，大型底座采用可调式垫铁，要满足测量位置均
能在水平位置，对于重量小于1.5t 检具亦可采用M24 螺栓调节高度。(或采用甲方认可的乙方方
案) ,大于1.5t 采用可调式垫铁.2.1.3、基准面：材质为不低于20#钢,并经去应力处理；底座台面的平面度为： (平面度要求≤
0.05mm/m，表面粗糙度要求Ra≤1.6)。2.1.4、底座的网格线
网格线的深度、宽度均为0.2 mm，网格线和坐标线对应，并标注坐标值。大、中型零件的底板和
检具型面上应刻出100－200mm的坐标网格线，小型零件的应划出50-100mm 的坐标网格线。
2.1.5、检具基准
2.1.5.1、底座的基准面 检具平板全部加工时，可以采用加工平板平面和平板周边作为测量基准面（检测基准表面进行标
示和增加保护）。在平板无需全部加工时，只加工测量基准和安装基准面。 2.1.5.2、基准块的公差
同侧基准面的跳动小于0.03 mm.不同方向基准面之间的垂直度小于0.03 mm.2.1.5.3、底座基准
2.1.5.3.1、通常检具基准有加工基准和测量基准，两套基准应重合并互为使用。加工基准设定为
检具周边。测量基准通常在检具底座上平面适当位置处设置坐标基准孔（基准面）。加工基准和测
量基准在图纸中进行标注。基准孔（面）加保护装置。且根据数模和产品图纸标明X、Y、Z 的数
值和方向。
2.1.5.3.2、检具底座上平面适当位置处设置3 个坐标基准孔，底板长度大于1000mm 时设置4 个
坐标基准孔（Φ10H7）；底座基准孔的位置精度在0.05mm以内；并要求有保护。 2.1.5.3.3、底座基准的布置原则为：最大范围覆盖底座整体。
2.1.6、检具吊点：要求设计位置合理、方便，起吊时不得损坏检具，结构形式足够承载检具自重
和零件自重。
2.2、支撑部件及样板规： 2.2.
1、支撑座要有足够的刚度和强度，结构形式可以按甲方认可的乙方标准，铸件或焊接件，焊
接件消除应力。
2.2.2、支撑架材质为不低于20#钢；支撑架配合平面粗糙度为 Ra≤1.6 (μm).支撑架通过支撑
座与底座连接用M10的螺栓，附平垫圈及弹簧垫圈；调整件的固定用M6 螺栓，附平垫圈，其形式
以外六角螺栓优先选用。
2.2.3、具备互换功能的检测部件重量尽可能控制在5.0kg以下。2.2.
4、具备互换功能和经常拆卸的检测部件与底座之间的定位采用锥销定位和限位销（限位面）
双重定位。且采用锥销定位时用塞尺检查限位基准不得超过0.05mm.且插入式定位销用细钢丝绳
（或铁链）连接到支撑架上。
2.2.5、悬臂式结构及拆卸结构基架材质采用硬质铝铝，以便减轻重量，减少自身变形；但此类材
质构件上存在螺孔时，采用在构件上镶钢螺孔套。 2.2.6、支撑架的安装位置尺寸公差为±0.02 mm.2.2.
7、当样规板长度小于或等于3 倍固定端尺寸时，样板规可以采用一端固定，当样板规长度大
于3 倍固定端尺寸时，样板规采用两端固定。样板规采用厚度为8mm 左右的硬质铝板或20#钢、防锈处理，测量基准端原则上是与样规板支座配合面作为测量基准。或采取甲方认可的乙方方案。
结构形式为旋转式或插入式；原则上方便拆卸避免与零件干涉。
2.2.8、样板规与被测零件之间的间隙为3mm，其型面公差为产品要求检测尺寸公差的1/10 时。
2.2.9、断面样板规应尽量布置在型面法向垂直方向，不得与定位销、夹紧装置干涉；
2.2.10、断面样板规支座及底板厚度应≥10mm，当支座高度≥150mm 时则应增加料厚，高度在
150-300mm 时可通过增加加强筋增强支座刚性，当≥300mm时，应制作专门的支座以保证刚性。
2.2.
11、断面样板规在检具上要稳定、无松动，且有安放位置。2.2.
12、底板以上的支撑结构件是碳钢材料的镀铬处理。样板采用不锈钢或者碳钢镀铬处理。 2.3、定位型面
2.3.1、定位型面材质性能不低于45#钢，定位型面须淬火处理，热处理硬度 HRC40~45，(或采用
甲方认可的乙方方案)。
2.3.2、定位面接触表面粗糙度为 Ra≤1.6 (μm)，非接触表面粗糙度为Ra≤6.3 (μm)。 2.3.
3、定位面的选择原则：
原则上按产品图给定部位选取定位面，无给定时遵循如下原则： 2.3.3.1、形状平坦部分
2.3.3.2、形状稳定性良好不易变形、无回弹、无扭曲、无皱纹等部分.2.
4、定位销
2.4.1、定位销外径的公称尺寸为部件的孔径公称尺寸，公差为0 -0.02mm 。
2.4.2、定位销加工表面粗糙度为Ra≤0.8 (μm)。
2.4.3、原则上总成件一工件要有主、次两种定位销定位，若2 个RPS定位孔都为圆孔，主定位销
采用圆柱形，次定位销采用菱形柱销。 2.4.4、优先采用螺母锁紧式定位销。 2.4.
5、定位销必须有取出孔以便维修。（当圆宵配圆孔时一定要有排气结构以防止真空回弹） 2.4.6、菱形销必须有防转面。（通常加D 字形结构） 2.4.
7、基准销的有效长度5~7 mm。
2.4.8、基准销在10Kg 推力作用下不能有0.02 mm 以上的移动。
2.4.9、活动的定位销用钢丝绳（或细链条）连接到支座上，钢丝绳（或细链条）长度保证定位销
活动量足够；而且定位销能够方便地固定到其存放套上。 2.4.10、销的材料为不锈钢或者碳钢镀铬处理。 2.
5、检查功能表面
2.5.1、检查功能表面，检查面粗糙度Ra≤1.6 (μm)。 2.5.
2、检查功能块的材质
中小型件单件检具选用树脂，易于修改。型面在使用可加工树脂材料时, 其加工表面不允许有气
孔，测量面应光滑平顺、无刀痕等缺陷。（最好使用优质树脂，要求高的不用喷漆以确保精度）
2.5.3、在检查功能表面上对检查位置作出标识： 标识内容：测量位置指示、坐标值（一个坐标方向）、对应品种标识（利用不同颜色标识）；在检
查功能表面上要标明间隙和平面度的理论数值（例如：3 和0）。检测功能块基体材质为钢或铝质
的，采取刻度线方式，刻度线规格：深度0.2mm，宽度0.2mm，长度3~5mm 统一标准。 2.5.4、检查功能表面在形状交汇处有测量点时要求棱角分明，不影响测量精度。 2.5.
5、检查功能块在非测量表面反映功能的标识颜色。
2.5.6、孔的检测：原则上根据检测要求进行制定具体检测方式，对于有安装位置要求的孔，采用
检测销和画线销检查，检具制造位置度要求为检测尺寸公差的1/10 执行；检测销与销套配合长度
必须≥配合直径的2.5 倍且须≥20mm，且只允许滑动不允许摆动。检测销与基体需用链条或细钢 丝绳连接。 2.5.7、检查功能表面高度设定时应考虑零件的测量条件，用塞尺和锥度尺测量时通常零件的被测
量边与检具平台的距离最低在40mm以上。用卡尺测量时检查功能表面距离平台距离应大于220mm。
用划线销在零件下部检测时，划线基准面距离平台距离应大于120mm。用段差尺、百分表测定时，
检查功能表面长度大于40mm 以上。 2.6、夹持臂及夹紧装置：
夹紧方向应与被检测零件的形状面垂直，夹头只允许用作零件夹持，不允许出现过分夹紧现象；
夹紧装置支座及支座底板料厚应≥10mm，当支座及底板高度之和≥120mm，应增加料厚或增加加强
筋，当支座及底板高度之和≥300mm，应制作专门的支座以保证刚性。材料采用碳钢材料的镀铬处 理。
正常使用的情况下，要保证夹持臂有足够的强度，非工作状态有锁紧机构。下列情况之一时，必
须给夹持臂配用导板
2.6.1、夹持臂上有定位销或检查销时；2.6.
2、夹持臂压头作用于斜面上时；2.6.3、夹持板太长时.2.6.
4、有侧向压紧动作时；2.6.5、夹持板臂太重时；
2.6.6、夹持臂有多点夹持面时；2.6.
7、夹持臂夹持于外板斜面时。2.7、检具焊接件的技术要求
2.7.1、底座基准钢板侧面非基准面粗糙度Ra≤6.3(μm)， 尖角倒钝； 2.7.
2、焊角高4~5.5mm，不允许虚焊、脱焊；2.7.3、焊后清理，焊缝磨平；
2.7.4、焊后退火消除应力，机械加工。
三、加工工艺 3.1 选材
3.1.1 根据客户要求，按照工程图纸精心选择优质材料。 3.1.2 通常选择定点购料（以确保材质质量）。 3.2 加工
3.2.1 材料加工前须认真确定加工工艺，并制出相应的零件加工注意事项，同时由相关的工程师
告知承接加工相关人员，确认理解后方可取料加工。
3.2.2 检具底架如有方通钢焊接时所有焊接位均须打磨平滑，刮灰试喷一次油漆后再次打磨刮灰
完全美观后方可喷漆（烤漆）。 3.3.NC 加工
3.3.1 使用NC 加工检具时无论加工何种零件均须按照自然状态装夹，自然状态下NC的原则，以
确保加工精度。
3.3.2当NC需要用辅助工装时工程师要提前做好相应的图纸要求并提前告知NC相关负责任以作
好相应准备。
3.3.3NC加工完后操作人员应松掉压紧装治，用校表自检所加工的工件查看是否有精度偏差，如
发现存在问题则及时改善后落机。 3.4 加工验收
3.4.1 有加工零件回到仓库前必须按图纸认真检验，有初验收合格报告方可入库，否则不能进入
下一道工序。 3.4.2 发现加工零件存在问题时要及时通知相关人员并及时作出改善处理。 3.4.3 初验收合格后有须外协表面处理的部件需及时准备好以便外协。 3.5 组装
3.5.1 试装所有零件时均按轻取轻放的原则，认真把每个部位擦试干净，不能有一粒杂物，以确
保试装精度。
3.5.2 试装时所有螺丝均不能拧得太紧，以防调试过程中有滑丝现象。 3.5.3 试装时认真核对图纸，检查是否有漏装、错装现象发生。 3.6 自检
3.6.1 检具试装好后要结合3D 图、2D 图认真检查每一个零件是否符合设计制作要求（包括标识
以及是否有加工、设计缺陷），作好自检报告。
3.6.2 如有发现不合要求的情况要及时通知相关人员及时处理、解决。 四．检测精度要求
4.1、检具整体装配精度（对应检具底座的基面/基准孔） 单位：mm 底板平行度： 0.1/1000 基准面平行度、垂直度： 0.05/1000 基准孔位置： ±0.05 基准孔之间的相对位置误差： ±0.03 定位孔位置： ±0.05 检验销孔位置： ±0.05 支撑面： ±0.1 功能检测面： ±0.1 栅格线位置相对基准的误差： 0.1/1000 4.
2、检具加工基准-标牌-起重-定位销技术标准-编号要求： 4.2.1 底座上检具测量基准孔孔径及位置要求
4.2.1.1 测量基准孔数量为3 ， 在检具上总体位置见图示1 。
（ 图示 1）
4.2.1.2 大型检具测量基准孔孔径及具体位置要求见图示2。
（图示 2）
4.2.1.3 小型检具（底座采用铝板）测量基准孔孔径及具体位置要求见图示3。
（图示3）
4.2.1.4 测量基准孔上保护盖尺寸见图示4，保护盖安装时要求中心与孔中心对正，三个保护盖
安装后要求坐标方向一致见图示5。
（图示4）
（图示 5）
4.2.2 关于检具标牌的要求
4.2.2.1 检具标牌在检具上的安装位置见图示1。
4.2.2.2 标牌的安装，要求位置准确，不能歪斜，安装钉必须用四个。 标牌应包含以下内容： a 车型、零件名称、零件号 b 检具号 c 检具总重量 d 基准面符号
e 制造日期、最后修改日期 f 制造商
4.2.3 关于起重棒的要求
4.2.3.1 对于重量小于3 吨的检具，采用起重棒型式及尺寸见
图示7。
（图示 7）
4.2.3.2 对于重量大于3 吨小于6 吨的检具，采用起重棒型式及尺寸见图示8。
（图示8）
4.2.3.3 对于重量大于6 吨的检具，采用起重棒型式需双方在会签时确认。 4.2.4 在焊接螺母的检测中需要用螺纹测销，关于螺纹测销的结构见图示12。
（图示12）
4.2.5 关于坐标网格线的要求
坐标网格线应按技术协议的要求，标注的坐标值必须是打印字，不允许手写。客户仅对检具的定位、测量点、测量形式是否满足要求会签，不对检具的具体结构尺寸、精度会签。
5、验收和交付
5.1 检具测量记录表 验收前准备好一套自检的测量记录表。检具的测量尺寸必须记录在检具测量记录表中，检具测
量记录表内容包括检具的自检报告，销子等附件的测量报告以及检具所使用的材料的说明报告 等。
5.2 操作指导书
检具在进行验收时，乙方须提供确切的操作指导书，用透明塑料袋套装好固定在检具上。 5.3 交付条件
i.一整套合格的检具
ii.一整套完整的检具测量记录表
iii.一整套检具3D设计数模刻录成光盘 iv.一整套检具CAD 数据 v.一整套检具的操作指导书
5.4、终验收工作通常在客户现场进行，按照合同、预验收纪要和设计图纸进行。
5.5、终验收：精度抽检复测、操作和零件检测无问题后视验收合格。用三坐标测量机抽查检具精 度；
6、时间进度要求
图纸数模确认后按照协议内容提交相关设计资料。
7、包装、运输的要求
7.1 检具包装前要进行地脚调整，基板水平后要锁紧地脚，放入包装箱的检具地脚必须是锁紧的。
如有脚轮的则要把脚轮离空不低于20mm，以防碰坏） 7.2 包装箱要做到牢固、美观。
7.3 包装箱表面、侧面要打上防雨、防后、防倒置等图案。
7.4 包装箱上要注明收货人基本信息（如：电话、地址、单位名称、收货人姓名等）
8、服务跟踪
检具出发后要定时跟进运输情况，客户收到检具后要主动了解到货情况及客复检情况，跟据客户提
供的情况及时作出相应的服务工作安排，直到客户满意为止！__
推荐第4篇：检具知识
检具
在实际生產時，使使用人员能快速、准确地檢查各种部品的尺寸，判定其是否合乎標準所使用的工具或器具，稱為檢具或检查治具。广义上来讲，检具是用于产品检验的专用测量工具的总称。通常把一般用于检验的专用工具称为检验夹具（狭义）；把测量精度较高又有一定通用性的检验工具称为测量仪。如：专门检测轴类零件圆跳动用的顶尖座称为振摆仪；综合检验齿轮的检验工具称为综合检验仪。
测量工具包括：
1.通用量具、仪表、三坐标测量机（CMM）等；2.光滑极限量规（止通规、塞规）和样板； 3.检验夹具（含测量支架）；
4.自动或半自动测量仪、检验机等。
检测原理 檢具是依照各部品的外形設計製作的，不僅檢驗形状、剪线、折线、面位置，还可检测孔位的相对位置。
一般检具的精度：
定位面位置度 ±0.1mm； 定位销(孔)位置度 ±0.1mm； 形状测量面位置度 ±0.15mm； 外轮廓测量面位置度 ±0.2mm; 刻线测量位置度 ±0.2mm; 形状规及断面样板 ±0.25mm; 测量销(孔)位置度 ±0.15mm; 划线孔位置度 ±0.25mm; 轮廓划线位置度 ±0.3mm; 测量基准面平面度 0.05/1000mm; 基准坐标孔位置 ± 0.05 mm;
***说明：1.客户有特殊要求的，按客户要求； 2.精度特高的按产品精度的1/5～1/10；
3.CMM测量检具时，一般需要设计人员提供检测示意图。
检具分类：
一、按本体的材质分： 1.树脂类检具；（我司常用汽巴5166/威狮460） 2.铝制检具；（铸铝ZL107/硬铝LY12） 3.铁制检具；（铸铁HT250/钢45） 4.木制检具；（硬木）
5.其他类（如玻璃钢、蜂窝板等）
二、按照不同风格分： 1.日韩检具；（本田、丰田、日产的检具标准也有不同 -------实用性强、更能反映装车效果！ 2.欧美检具；（以通用的检具为标准）-------理论性强、一般均按自由状态、对零件的要求高！ ……
三、按检具的功能分：
1.过程检具（单品检具，工序中半成品检具）；2.总成检具；
四、按产品类型分： 1.冲压件检具； 2.注塑件检具； 3.机加工件检具；
4.车身装饰件、覆盖件检具；5.玻璃检具； ……
检具的功用
一、产品的在线检测；
通过各种测量手段检测，提供测量数据和用于判定产品的尺寸特性。
二、调试模、夹具；
根据检具测量数据用于指导模、夹具调试。
三、为计算模夹具CMK提供数据支持；
检具的精度
一、尺寸精度；
尺寸精度是指检具作为测量工具本身的制造精度。一般，检具的制造精度是产品精度的1/5～1/10左右。比如：产品的公差是±1mm,那么，检具的制造公差±0.1mm ～±0.2mm是可以接受的。通常汽车覆盖件检具的精度在±0.2mm就可以满足要求了。客户有特殊要求的，按客户要求。
二、稳定性；
稳定性是指检具在某一持续时间内测量同一零件单一特性时获得测量值的总变差。 如图（c）所示。
三、重复性和再现性；
重复性是指由一个评价人用同一付检具多次测量同一零件的同一特性时获得的测量值变差。 如图（a）所示。
再现性是指由不同评价人，采用同一付检具，测量同一零件的同一特性时测量平均值的变差。 如图1-2（b）所示。
检具设计基础知识
A、车身坐标系概念：车身坐标系是它是以汽车前轴中心或前保险杠中心最前面点为原点X方向指向车的尾部，Y向指向车的右侧，Z向指向车顶。
B、GD&T（Geometric dimensioning and tolerance）概念：指描述产品几何尺寸及公差的图纸。此图明确反映出具体产品的定位基准、需检测项目的理论尺寸和公差、KPC（Key Product Characteristic ）点、定位基准面大小等信息。也是设计检具的主要依据之一。里面涉及到基准、尺寸、要素、公差、形位公差等概念。 C、测量样架 概念：为了提取、检测产品特征数据（通过三坐标测量机），一般按车身坐标系专门设计、制造的检测用支架。其定位基准应符合GD＆T图要求；同时必须包含用于建立检测测量支架本身精度的基准面或基准孔。上海大众经常用到。通俗讲，就是检具的定位、夹紧部分。 D、数模、样件、对手件概念：数模是产品设计部门或整车厂按车身坐标系或用户坐标系而构造的三维数学模型。它是产品的理论尺寸。样件是由客户提供的用于作为后续开发标准的合格产品。检具如果按样件设计，则要求样件必须唯一，同时样件必须贴上标签，妥善保管。因为合格产品相对与理论产品会有一定的偏差，虽然此偏差符合产品公差要求，但是每个合格产品的偏差均有一定的差异，所以样件要求唯一也在情理之中。样件的唯一性更加要求它必须受到妥善保管,避免因为日晒、雨淋、温差等因素引起产品的变形、老化。对手件是指与产品有装配关系或匹配关系的零件.E、检具式样书、检查基准书概念：检具仕样书是指检具的初步设计概念图.基本反映了产品的定位基准、检测方式和检具的基本结构.一般用于正式检具设计前,与客户的检具设计方案的沟通和确认.检查基准书是指产品的检验规格.包含产品所有尺寸、性能的检测.检具设计必须满足检具仕样书和检查基准书的要求.（具体可参考附件“238L外水切检查基准书”） ***说明:检具仕样书和检查基准书概念一般只体现在日系车上.F、检具的认证流程：由于检具直接影响产品品质的特殊原因,正规车厂都会对检具的设计和制作进行认证工作.
G、检具设计的五大原则：
▲具有并能实现检具加工和检测的基准；（包括加工基准和测量基准，可用于检具的后期修改和定期校验） ▲具有恒定、准确的定位基准以保证最大的重复性和再现性； ▲制造成本低，具有耐磨性和稳定性。
▲操作的方便性（包含产品的取放和检测、夹紧器的操作、搬运等）
**检具设计时，除了要考虑以上四条基本原则外，还必须考虑能满足产品和工艺质量的分析功能。譬如：产品贴合面、密封面、配合区域、对齐面、孔/槽等等。 也就是说检测功能满足产品品质控制要求！
I、检具的设计：
检具一般由底座、本体、定位元件、测量元件、夹紧装置等组成。 底座形式：硬铝或钢板材（一般适应小检具），焊接件或铸件（适宜较大的检具同时必须去焊接应力和铸造应力），轻质材料（重量有特殊要求）。底座上必须考虑安装垫块、测量基准、起吊装置（检具重量超过25Kg）等。底座上表面需划坐标格线、刻坐标孔的坐标值。
本体指具有检测型面、用于固定定位元件的部件。大型检具考虑到材料的成本及检具结构的紧凑、轻巧，采用焊接支架加本体结构。某些检具为了加工工艺方便，底座与本体是一个整体也是允许的。
定位元件包括：定位贴块、定位销等。各定位元件应具有较高的精度、耐磨性、强度、和刚度。 测量元件：检测销、断面样板、测量表架、滑动测台、EDC装置及辅助测量组件等。 最常用的夹紧装置为快速夹头。当然还有磁性夹紧、气动夹紧等。
定位基准设定必须满足六点定位原则： (a)一面两销
（b)三定位面 检具的定位基准一般按主基准（面基准）、副基准（线基准）、次基准（点基准)区分。主基准一般有三个定位点，分别用A
1、A
2、A3表示；副基准一般为两个定位点，分别用B
1、B2表示；次基准一般为一个定位点，用C表示（如右图）。
★常用定位方式： 1.面（边）定位； 2.内孔定位； 3.外圆定位；
4.内、外螺纹表面定位；外圆定位与外螺纹定位相似，如右图所示。内螺纹表面定位与内孔定位相似，要考虑定位销直径按螺纹小径计算！ 5.组合基准定位；（以外水切为例）模拟钣金面A、B与模拟玻璃面构成组合基准。
常用的定位元件有支承钉、定位块、定位销、V形块、心轴等等。定位元件的材料一般采用T8A、T10A等工具钢，直径较大（＞12mm）时，采用20#或20Cr(渗碳淬硬至HRC55～65)、45或40Cr(淬硬至HRC45～50)。
定位元件的硬度可按被测参数的精度等级（GB/T1800-1998）确定： 精度为IT9～IT11级，硬度为HRC45～50 精度为IT7～IT9级， 硬度为HRC55～60 精度为IT5～IT7级， 硬度为HRC60～65。
***注意：产品的材料如果是软性材料（如PVC等），定位块的材料和硬度可适当降低！
★产品的夹紧方式： 1.快速夹头夹紧； 2.弹性夹紧； 3.磁性夹紧； 4.气动夹紧；
5.其他夹紧（压板、C型钳夹紧、油缸等）；
**无论采用何种夹紧方式，尽量保证夹紧装置对产品的夹紧可靠,夹紧力适当,并且夹紧时不破坏产品在检具中的定位和产品的外观。夹紧力方向应尽量垂直于定位面方向！
★尺寸公差与形位公差概念：
尺寸公差（简称公差）指允许尺寸的变动量。等于上偏差与下偏差代数差的绝对值。例：“φ12±0.02”, φ12是基本尺寸，+0.02是上偏差，-0.02是下偏差，该尺寸的公差范围为：|+0.02-（-0.02）|=0.04，上极限尺寸为φ12.02，下极限尺寸为φ11.98。
形位公差指形状和位置误差允许的变动量。
★产品的检测方式：
产品检测方式的设定必须根据产品各检测要素的要求和检具使用者的检测习惯而定！ 比如：KPC点就必须设置百分表检测，如果产品公差≤0.3mm,就不能用尖角塞尺检验！（因为尖角塞尺的测量误差是0.1mm)；在多种检测方式都能用的情况下，就必须按照常用的检测习惯方式而定！
产品各特征的常用检测方式有以下几种： 1.孔位置检测；（检测销、刻线目测、划线销等） 2.销位置检测；（检测内孔销、直角检测块、十字滑块+百分表、目测等） 3.轮廓面检测；（偏移面+尖角塞尺或卡尺或止通规、切齐面、样板、百分表等） 4.KPC点检测； （百分表、EDC等）
检具的设计步骤：
1.前期消化，明确产品要求。（非常重要！）消化资料包括：产品图纸、GD&T图、检具式样书、检查基准书、工程A表、工装设计任务书、样件、数模、对手件数模等等。要获取的信息是：定位基准位置及大小；检测特征、测量位置及公差大小；产品的装配关系和装配要求；产品的工艺流程（半成品检具设计时必须了解）；KPC点、对手件模拟面等客户特殊要求等。 2.根据产品要求，确定检具结构类型和检具底板面的放置方式。（确定平行于车身坐标系的3个坐标平面的哪个还是按用户坐标系设计）
3.根据客户要求和检测习惯，确定测量方式，形成检具设计概念图，或者称检具方案图。（注意开发初期，某些特征可能需要对产品的全尺寸检验、并能量化检测，而在量产状态时就不需要了，检具设计时必须考虑） 4.结构设计、三维造型。（注意零件的加工工艺和调试的方便性，特别要注意检具本体NC加工可行性；活动部件打开状态必须在底板区域内） 5.出总装图、零件图。（总装图必须反映出定位基准、GD&T图要求的检测特征的检测方式、配合尺寸、总尺寸、零件材料及热处理要求等）
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车身小型冲压件检具设计的一般方法和步骤
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mouldbbs 发表于 2008-05-26 19:58
一、引言
车身冲压件、分总成（由冲压件焊接而成）、车身骨架、各种内饰件等总称为车身覆盖件，覆盖件的制造质量对于整车质量，尤其是轿车和各类客车的焊装生产及整车外观造型影响很大，所以对其质量的检测成为汽车生产厂必不可少的工作。国内对于重要的小型冲压件一般都采用专用的检测夹具（简称检具）作为主要的检测手段，以控制工序间的产品质量。美国、德国、日本等汽车工业高度自动化的国家均已开始采用在线检测设备，高效快速地反应产品质量问题。我国上海大众汽车制造有限公司于2001年引进了两套在线检测的设备，但由于技术和管理原因一直未能有效的使用，而且由于在线检测设备的成本和技术要求很高，在我国很难普遍地应用于小型车身冲压件的检测。近年来随着轿车和客车工业的迅速发展，车身覆盖件检具在国内汽车行业的应用已相当广泛，国家经贸委已将检具的生产能力列在车辆企业生产条件考核程序中，因此设计和制造出操作方便、检测精度高的专用检具，成为许多汽车生产厂家急待解决的问题。
二、车身小型冲压件检具构成和特点
车身小型冲压件检具主要由底板总成、检具体、断面样板、主副定位销和夹紧装置组成（见图1）。检测的主要要素为工件外形（包括工件的轮廓和曲面的形状等）以孔、凸缘等特征的位置。检具设计时，一般将尺寸基准置于车身坐标系中，在X，Y，Z方向每隔100mm划坐标线，用底板上的基准块和基准孔建立检具的坐标系。
车身冲压件大多具有空间曲面和较多局部特征，具有非轴对称、刚性较差等特点，因此定位、支承和装夹都比较困难。现在大多数的车身冲压件检具体都是由数控机床按数模和预定的加工程序一次性自动完成所有需要加工的表面和孔位，检具体的材料多为环氧树脂，检具体设计完成后，再根据检具体确定底板总成的位置和大小，并在需要检测的关键截面设置断面样板。
三、检具设计的一般步骤
（一）工件和检具体设计建模
首先要参照零件图纸分析工件，初步拟定检具设计方案，确定检具的基准面、凹凸情况，检测截面、定位面等，并简单绘制其二维示意图。
在检具的设计中，检具体的设计建模是关键，它直接影响到检具能否精确的检测工件质量。由于车身覆盖件以自由曲面为主的特点，“实物反求”是目前建模的通用方法。反求即依据已经存在的工件或实物原型，用激光扫描仪进行数据采集，并经过数据处理、三维重构等过程，构造具有具体形状结构的原型模型的方法。我们用激光扫描仪对标准的工件表面进行扫略，采集到以点云为主的工件表面特征信息，将点坐标转换到车身坐标下，用surfacer软件处理点信息，得到工件表面曲面的特征曲线，从而生成最终的自由曲面模型；同时可以通过点云到曲面的最大最小距离来检测所生成的原形模型。应注意的是，此时所得到的模型是没有厚度的片体模型，要根据扫描仪扫略的表面分清该模型为工件的内或外表面，这对于检具体的设计尤为重要。
为实现检具对工件自由曲面的检测，一般使检具体的表面与工件内表面保持2-3mm左右的常数间隙，数控加工机床能按照所设计的型面数模达到较高精度的要求，实际检测时通过检具型面配合专用的量具往复移动即可测量出工件曲面的偏差。工件外轮廓的检测方法主要有两种，设计所对应的检具时：①检具体表面沿工件外轮廓切向向外延伸20mm左右；②沿工件外轮廓法向方向向下延伸20mm左右。在通用的CAD软件（如UG）中，将工件表面向内offset2-3mm的距离（如果所生成的工件模型为外表面，在作offset时还要加上工件的厚度），接着把该曲面沿其轮廓的切向或法向延伸20mm，得到检具体的检测表面，再向基准面拉伸一定距离即是检具体模型。由于车身覆盖件较为复杂，在生成检具体检测表面时大多需要上述两种方法的结合，而对于一些特殊的型面，这一点仍然难以实现。图2所示为复杂型面的处理示意图。图中内引擎支座的工件表面在1，2两处明显产生自相交和干涉，为了保证工件的主要轮廓得到检测，牺牲了具有垂直高度差的转角处的检测，生成如图所示的检具体表面，最后在检具体表面沿工件轮廓和间隔3mm双划线，以方便检测工件轮廓。当然，在检具（尤其是检具体）的设计中还会碰到很多类似的问题，都需要对检具原理的渗透理解和经验进行处理。
（二）断面样板的设计建模
对工件关键形面的检测一般通过断面样板来实现，检具的断面样板分为旋转式和插入式两种，当断面样板的跨度超过300mm时，为保证垂直方向的检测精度，通常将其设计为插入式。检具体表面检测的是工件的内表面，断面样板则横跨在工件外表面上，用来检测关键截面的外表面，一般其工作表面距离工件外表面2-3mm，其建模方法与检具表面类似。断面样板的板体材料一般为钢或铝等金属，工作表面部分可用铝或树脂等制成。复杂形面的断面样板在旋转或插入时会产生干涉，实际设计中可以将其分段处理，如图3所示。
若设置成插入式断面样板，则与工件定位销发生干涉；若设置成单一旋转式，由于工件本身多折面性，造成与检具体或工件发生干涉，将其设计成两块独立旋转式断面样板，即可满足全面检测的要求。
（三）工件的定位和夹紧
工件正确合理的定位是准确测量的基础。车身覆盖件在检具上的定位方式主要由定位孔和夹头夹紧定位或用永久磁铁夹紧配合完成。随着检具在车身制造中的广泛应用，杠杆式活动夹头和永久磁铁均有系列化产品选购，活动夹头还配置有不同型式和尺寸的支架或托架。大多的车身覆盖件都有主、副两定位孔，主定位销一般为圆柱销（圆孔）或菱形销（腰孔），以限制X.Y两方向的自由度；副定位销为圆锥销或菱形塞销，用以限制Z.X.Y.Z四方向的自由度。设计检具时，在检具体上的定位孔位置打孔（以放入定位销衬套为准），并给出定位孔的车身坐标。同时，在工件刚性较好且分布合理的位置布置定位垫片和活动夹头，以保证工件的牢固定位设计时要尽量减少夹紧点数量，保证活动夹头工作时不与其它部件产生干涉，并考虑到工人的操作方便，最终给出定位垫片上表面中心的车身坐标。
对于只有一个定位孔的工件，由于主定位孔只能限制两个自由度，定位垫片也起到限制工件自由度的作用，以防止工件绕主定位销旋转（见图4）
（四）底板总成的设计
在检具体上表面沿基准面方向拉伸一定的距离，使其最低点大于150mm的厚度，以保证检具体有足够的强度，同时尽量让检具体底面，即底板总成的上表面（基面），在车身坐标系的整数位置上。检具体底板总成一般由基板、槽钢（必要时在中间加工字钢）、定位块和万向轮组成，当基板由检具体固定好后，其它部件即可根据实际的情况选用标准型号。
（五）孔的检测
车身冲压件中对许多重要的孔和翻边等需要单独检测。在检具的设计中通常在检具体上表面加上1mm左右厚的凸台，凸台的中心与工件孔中心在同一轴线上，直径比孔径大5mm，并在凸台上采用双划线方式检测（见图5）。当被测孔的精度要求比较高时，采用定位孔的方式用塞规和衬套检测。
四、结语
在车身大型覆盖件中，由于这类检具的形状复杂、体积庞大、制作成本较高、检测对象单
一、柔性差，难以快速获得大量的准确信息，已逐步被先进的自动化检测手段（如在线检测系统）所取代，但对于大批量生产的小型冲压件的检测，目前我国汽车生产厂家仍主要依靠这类检具。
信息来源：
机床产业
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检具保养制度
一、目的
为减少检具的使用损耗，使其处于良好的技术状态，提高使用工装生产产品的质量和效率而制订本标准。
二、范围
本标准规定了使用、维护和报废等管理内容。 本标准适用于全公司检具的管理。
三、职责
3.1 常务副总负责公司检具报废的审批工作。
3.2 生产部是检具归口管理部门，负责组织检具的保管、保养、发放与报废等管理工作。 3.3 技术部根据产品的需要，提供维修检具需要的图纸文件。 3.4 工装组负责检具的维修工作。
四、工装的维护
4.1.1根据产品生产的要求，各车间需领用检具的，按规定要求填写检具借用表单，工装管理员核实表单填写内容并给予发放检具。
4.1.2操作者必须严格遵守工艺规程，合理使用检具，若有损坏应及时向班组长或车间主任反映，以便维修。4.2检具使用的注意事项
4.2.1领取检具后检查检具是否完整，是否有松动。4.2.2检具搬运过程中，不能抓取底板以上部件。 4.2.3检具必须放置于工作台上。
4.2.4使用前用极限样件对检具进行检测。
4.2.5 不得用硬物敲击工装的关键部位（如抛光面等）。 4.2.6使用检具时力度适当，避免造成检具变形。
4.2.7保持检具清洁，测量基面及运动部位不能有铁屑。4.2.8检具使用之后涂油保护并清洁。 4.2.9避免有腐蚀性的物质与之接触。
4.2.10检具使用之后归还工装室，并在借用表单上填写归还日期。4.3检具的维修和报废
4.3.1检具因磨损等自然损坏时，由使用部门提出维修申请，经生产部部长批准后交工装组进行工装维修。
4.3.2检具被取消或淘汰时，由生产部组织技术部验证并填写验证报告单，经生产部经理签字确认后，报常务副总批准予以报废。4.3.4 检具的报废条件
a) 检具因使用频率、期限已达到或超过设计要求，磨损严重不能保证产品合格的。 b) 由于操作者使用不当造成检具损坏且不能修复的。
c) 由于产品的工艺改进、技术革新，老检具被长期取消且不打算在今后使用的。 4.4检具周期清查
生产部每半年组织工装使用车间（部门）、品质部、技术部对全公司在用和库存工装进行一次全面清查，验证其有效性并做好状态标识，建立完善的管理档案。
五、检查与考核
5.1 考核办法
5.1.1本标准中的相关部门未按本标准履行职责的，对其相应部门负责人处以100元/次的罚款。
5.1.2 各有关部门在履行职责时，不按规定的程序和要求执行并造成不良后果的，对相应责任部门负责人处以50元/次的罚款，对直接责任人处以30元/次的罚款。
5.1.3 若使用者由于工作马虎、责任心不强等主观原因，造成工装在使用过程中损坏、丢失或报废的，公司除要求赔偿相应损失外，还视其情节轻重和认识态度对直接责任人50 —300元的罚款，对相应车间负责人处以30元/次的罚款，对相应部门负责人处以30元/次的罚款。
5.1.4 工装的使用和维修人员未按规定要求对其进行维护保养的，公司视其情节轻重分别处以10—50元的罚款。
5.1.5 若出现上述以外不利于公司各项工作得以顺利开展或造成公司财产损失情形的，由公司有关部门和领导采用“合议”方式对有关责任人进行处罚。
5.2本标准由企管办负责检查，结合每年一次的清查，编制检查报告。
推荐第7篇：PSA检具验收报告
1.0 目 的
通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.0 范 围
本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。 3.0 责 任
长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。
各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。 4.0 程 序
检具(测量支架)认可流程 4.检具设计要求 4.1 设计概念 a. 开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议。
如是零部件供应商的检具，应参加的主要人员为：供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和ffjc的计量兼测试工程师
如果是给供给客户的总成检具，可以邀请：客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。 b. 设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。设计概念不必详细得如一个完成的设计，但应包括下列信息： 1. 被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置，然而，其它位置可能更适应被测零件/量具的使用（即第一使用位置），如果相对装车位置有偏 离 ，应以90°为增量进行偏转。 2.3.4.5. 定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（gd&t）（行为公差）一致。 支撑被测零件的检具零件和装置。 建议的夹紧技术
用于检测下列特性的检具零件和装置： ? 关键产品特性 ? 特性线 ? 功能孔 ? 过去经常发生过程变差较大的区域 6. 所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的功能性、重复性和再现性。 7. 如适用，相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。 c.设计概念应考虑操作者的人机工程学、被测零件的装和拆的容易度、三坐标 检查和
spc的数据采集的可行性。当检具用于全球性的整车项目时，应考虑操作者的习惯。 d.ffjc的计量兼测试工程师将依据关键特性清单和过程关键控制点来审核和批准在产
品表面上选取控制点的x、y、z值或匹配的相对应的尺寸。 4.2 设计概念认可、批准 a． 如果ffjc的采购部门或客户要求对设计概念进行批准，检具供应商应在开始设计检具前需得到ffjc的计量兼测试工程师和产品工程师或客户的产品工程师和客户供应商管理工程师的设计概念批准。 b． 如果在检具设计制造的过程中有任何重大的影响最初概念的更改， 应由上述相应的责任人进行审核批准。 c．检具供应商在概念认可时必须提交检具设计结构总图和检具设计制作时间进度表。 检具设计结构总图应包括如下信息： * 检具外形三视图（不含产品） * 检具立体视图（含产品）
* 定位夹紧结构剖面视图（含产品） * 检验功能检剖面图（含产品） * 基准定位信息对照表 * 图纸比例为1：1关系 4.3 设计要求 4.3.1 图纸要求
4.3.1.1 检具设计图纸通常用1:1绘制, 特殊情况下和主管工程师协商解决。 4.3.1.2 设计图纸第一张为检具说明表。该说明表包括: 零件状态, 检具状态，材料，明细表， 版本号，更改记录等信息。 4.3.1.3 检具设计必须在通过主管工程师对方案审定后方可开始。 4.3.1.4 检具结构及功能方案由主管工程师会同检具制造商共同协商制订，然后在产品图纸基础上完成检具草图方案，该草图方案作为供应商检具设计的基础。
检具草图方案不表示最新的有效零件状态, 它仅仅表达将来检具的方案。用于检具设计与制造的当前有效零件图纸由主管产品工程部授权提供。 4.3.1.5 检具设计采用计算机软件进行三维设计,其设计来源为: -来自产品工程部的最新状态数模 -来自产品工程部的最新状态零件图纸 ( 包含尺寸标注,孔位置精度及基准点详细说明) -批准的技术更改单 4.3.2 材料要求 * 检具底板、结构件和样板建议采用铝镁合金 (almg4.5mn0 .7) * 模拟块建议采用 铝镁合金(almg4.5mn0 .7)或(ciba bm5 166) * 定位测量用的销和孔套建议采用合金钢材料 4.3.3 底板要求 4.3.3.1检具的大底板其上表面作为安装和测量的基础平面应无明显的走刀痕迹。日常使用中可承受检具的重量 ，不变形 。 4.3.3.2 100 mm 0%5间隔的坐标线。线深mm 宽0%5mm。 4.3.3.3 大底板作为基准时，上平面应设有测量基准。 即设有三个测量基准球或者三个测量基准孔或三个测量基准柱或者三个方向的测量基准平面，并标明坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值 。 4.3.3.4 大型检具的底板侧面应装有起吊装置， 底板下应设有铲脚位。 即在底板下需留有高度 120 mm 宽度 800 mm 的空域让铲车铲脚及铲齿能够进入。 4.3.3.5 小型检具应在底板上设有搬运手柄。 4.3.4 底板基准要求 4.3.4.1 底板基准与车身坐标一致的基准要求:篇2：检具制作及验收标准 篇3：模具检具验收流程 1.目的：
规范模具、检具制造和试模，使其符合生产批量要求和保证试模交接按期有效进行，提高模具、检具交接合格率。 2.范围：
适合本公司内部制造的模具、检具等工装的验收工作。 3.职责： 3.1工装制造部：按照《项目里程碑》进度节点实施生产组织制造，并确认项目里程碑中的验收节点，同时将模具、检具、辅具等准备齐全到位。 3.2生产部：根据市场部项目负责人的验收信息，在5个工作日内准备完毕（设备、人员、材料、检验试验等条件），通知项目负责人组织验收，同时会签验收文件。 3.3市场部：项目负责人根据验收节点和生产部的通知，积极有效的组织验收，收集验收结论缺陷和整改项及时跟踪。 3.4质保部：质保部长（或指定人员）根据图纸检验产品的符合性，出具首件、首批检验报告（尺寸、外观、性能），根据产品图纸和检具设计图纸检验检具的符合性，出具检具检验报告，同时会签验收文件。 3.5工艺部：工艺部长（或指定人员）按照流程图、pfema、控制计划和验收文件对模具和试生产过程进行验收，出具验收结论和验收报告。 4.程序： 4.1工装制造部制造完毕，按照项目里程碑调试生产，填写《调试记录》和《模具档案》，调试合格后对里程碑节点进行确认。 4.2接收到市场部项目负责人的验收通知后，生产部应在5个工作日内安排模具等
验收，使现场具备人机料法环等的验收条件。 4.3市场部根据工装制造部和生产部的准备信息，组织正式的厂内试生产验收工作。 4.4试生产的批量数量确定为300量份，生产过程应为连续的，不间断的。钢板类冲压件的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于6‰，铝板类的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于10‰，其他工序产生的不合格品数量 钢板类应小于3‰，铝板类应小于4‰。 4.5验收过程中产生的不合格品率达到4.4部分的，工装制造部应在批量的n+3个月内给予充分解决，钢板类拉延、整形序应小于3‰，铝板类拉延整形序应小于5‰。 4.6厂内验收完毕后，针对验收整改项工装制造部应在2个工作周（或确定的整改期）内完成。
4.7厂内验收完毕，工艺部针对验收过程收集相关整改信息，出具验收整改报告。 4.8当验收通过时，工艺部负责验收文件归档，归档内容包括： 首件、首批检验报告、检具的检验报告、模具/检具验收标准表、模具档案（静检记录、调试记录、更改记录、模具图纸、备件明细），模具档案移交装备部存档。
推荐第8篇：车灯检具设计
车灯检具设计
摘要：车灯检具作为验证模具的加工精度以及控制灯具与车身匹配情况的快速工具，已成为主机厂与车灯供应商的首选工具，通过介绍车灯检具的结构，列举了检具主体、副检具设计的重要控制点，特别是详细列举了灯具安装部构造的设计，从而实现了通过再现灯具的装车状态来模拟实物产品与车身匹配的目的。
关键词：车灯；设计；检具
引言
每一辆车辆都是由成千上万个零部件组装构成的，每个汽车厂需认真面对的重要课题是：保证模具产品在实际装车过程中，零部件之间的配合都能满足设计要求，从而满足车辆性能、外观的要求。车灯作为车辆的功能件及重要外观件，如何控制其与车辆的匹配是主机厂与车灯行业重点控制的项目之一，目前最简便、经济的方式是使用专用检具进行抽样控制。下面将对专用检具的设计制造等方面进行简单介绍。
1 检具组成
车灯检具可再现车灯安装在车体上的状态，可利用尺寸检测用的工具直接或间接地对车体和灯的尺寸关系（间隙、面差）进行测量评价，主要用于生产准备阶段对模具精度的测定、调整以及批量生产后的尺寸日常管理。
车灯检具主要由主体、副检具组成，同时在检具上需要清晰体现出以下基本信息（图1）：
①高度方向的基准面（y）
②深度方向的基准面（z）
③宽度方向的基准面（x）
④副检具
⑤灯具车体安装部
⑥车体面
⑦坐标粗线（表示线名）
图1 检具示意图检具的主体是检具的主要框架，包括检具的基座（基准面）、车体面和灯具安装部，一般来说，基座和车体面使用环氧树脂或使用铝材、铁材，使用铁质材料时要注意长时间的使用会生锈的情况，要进行表面处理。
车灯检具设计最重要的部分是完全再现灯具的实际安装方式，所以灯具安装部构造需要根据GD&T 图纸的要求，按实际装车状态位置构造来定位置；并根据基准分布方式分为：面基准（以下称A
1、A
2、A3）、孔基准（以下称B）、辅助基准（以下称C）。根据A
1、A
2、A3，B，C 等将零件从x、y、z方向装在检具上，这些尺寸公差定为±0.1mm。
在灯具的安装构造上，一般按照实际装车状态使用螺栓、螺母和洞（用螺钉固定）及脚等来设计（图2）。
2 螺栓（杆）的定位方法（图3）
3 孔（灯处孔、检具用定位螺钉）的定位方法（图4）
由于要求灯具车体安装部必须能承受车体安装强度12N·m（122kgf·cm）以上的回旋力。所以，当主体的材质选用树脂材料时，要用金属件等制作成灯具安装部，以防止灯具装卸时的易脱落和回旋等情况。
副检具的主要功能是构成灯具大表面的接线面面差基准（一般为0mm）和产品间带有适合测定的一定间隙基准（一般为2 ～ 3mm）。通过测量间隙、面差的数值来鉴定所测量灯具与标准灯具的差异。
由于要使用游标卡尺等的测量工具的缘故，需要在大表面的接线面设置30mm 的平面部（图5）。
材料选用SMC 树脂和符合标准的树脂。
当因灯具的形状问题而导致副检具薄，强度发生问题时，应在大表面接线面的一定处设置段差与以应对（图6）
副检具除了需特别的指示外，一般不需要进行表面处理，但固定副检具和主体的螺钉需要电镀或使用SUS材料，以防生锈；根据灯具的大表面的形状，有时无法构成普通的副检具（灯具大表面的R 面大，无法构成配光镜面的接线时等）需要使用断面检具（图7）选材一般考虑铁质等具备一定硬性的材料，同时考虑到生锈的缘故，需要进行喷涂等表面处理。
检具设计时还需要注意的一些事项：
（1）作业空间
（2）可搬运性
（3）借用部分车身零部件来体现再现性
4 结论 作为车灯检具在批产试制阶段主要用于小批量产品的全数测量及批量生产后的抽样测量，常常配合专用塞规（规格为0.5 ～ 5.5mm）及高低尺（规格为-10.0 ～ 10.0mm）对关键特性点进行测量。其简便、快速、准确为主机厂和车灯供应商带来了巨大的利益，所以设计制造一副好的检具对于主机厂和车灯供应商来讲是至关重要的，特别是一副设计合理的检具可以大大减少车灯供应商的控制成本。
推荐第9篇：计 量 器 具 周 期 检 定 计 划 表
津砼 I-001 （ 单位名称： 序 计量器具名称 号 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.填表人： 数量 检定单位 年）计 量 器 具 周 期 检 定 计 划 表 编号： 备 完成日期（数量） 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10 月 11 月 12 月 注 周期检定日程安排 检定 周期 计划日期（数量） 1月 2月 3月 负责人： 年月日 填表说明： 1． “周期检定日程安排“中，斜线左下方在对应的月份中填计划检定的仪器数量，斜线右上方在对应的月份中填实际检定的仪器数量。 2．此表每年年初制定。 1
推荐第10篇：1检具验收标准
检具验收相关要求
检具验收包括预验收和终验收，两次验收都要签认可报告，预验收只对检具精度进行确认，终验收认可包括检具的结构及检测功能认可、检具的几何精度认可和检具的重复性精度认可。供应商负责提供检具的几何精度报告和重复性报告。
一.检具重复性检查原则：
将一个零件在检具上放入且取出5次，每放零件一次，由工艺员根据以下标准最少选择5个点进行测量
1.选取工艺卡上的部分点
2.根据检具工艺基准，位置公差只能为1mm（除公差更小的以外，即IT≤1）
3.选取具有X、Y、Z三方向特性的表面点
4.分散在零件周围的点
5.与支撑及定位装置最远的测量区域
二.重复性记录卡的编写
测量值由工艺员输入重复性文档中（STR/EMB使用的磁盘），通过它我们可以推算113b卡上的重复性数值 重复性合格标准回顾（使用一个标准）
Avec :
:每个点测量值标准偏差；i :测量点；IT :测量点公差带 iIT16
三.检具精度报告
1.定位基准精度：每个定位支承块至少检测3个点，这些点的分布应具有代表性，每个点的法向矢量偏差不大于0.1mm。定位孔孔位偏差不大于0.1mm（即位置度φ0.1）。
2.检具的型面（包括检具上的型面检测样板）：每个点法向矢量偏差不大于0.15
3.检具的轮廓：检具的轮廓公差依据所检零件轮廓公差的大小，应不大于0.20-0.25。
4.销规销套的检测：包括导向部分和工作部分尺寸。每个定位销及检测销导向部分直径公差按g6执行，工作部分尺寸相对于导向部分尺寸的同轴度及对称度不大于0.02。每个定位销及检测销销套内径公差按H7执行。对于带有导向装置的销套，还要对导向装置的方向进行检测。直径在6-10mm的孔H7公差为：0/+0.015；轴g6公差为：-0.005/-0.014。
5.定位销定位部分尺寸为：孔的理论值-0.05 ±0.02；检测销检测部分尺寸为：孔理论值-孔的下偏差-孔的位置度公差±0.02。
补充：检具的重复性：用1个标准样件按照相同的装夹顺序在检具上重复测量5次，将X，Y，Z三个方向的有代表性的点数值填入专用的表格（由DPCA提供）中，根据自动生成的偏差值与IT/16进行比较，如果所有点的偏差值≤IT/16，则认为重复性精度（CMC）合格，否则，则认为重复性精度（CMC）不合格。同时应提供重复性精度检测点位置附图
第11篇：夹具、检具管理办法（版）
公司工装、模具、夹具、检具管理办法
一、加强公司各环节工装、模具、夹具、检具的管理，保证工模夹具、检具的正常使用，确保生产顺利有序进行，防止工模具等乱投、随便处置及遗失等引起的资金浪费，特制定本管理办法。
二、范围 适用于销售开发公司、品管部、生產车间各环节投制、使用的工装、模具、夹具、检具的管理。
三、职责
1、工程部负责全新开发的成套工装、模具、夹具、检具或樣品所需的零星散件的投制及验收。
2、生產部负责所有工装、模具、夹具的使用、标识、保管、台帐登记及盘存工作（包括客戶投制的本公司使用的工模夹具，下同）。
3、品管部负责所有检具的使用、标识、保管、台帐登记及盘存工作（包括客戶投制的本公司使用的检具，下同）。
4、外協或生產負责严格按照图纸要求制作工装、模具、夹具、检具及零星件，未经设计者允许不得随意更改图纸。
5、倉庫负责对本单位投制的价值在1000元以上的工装、模具、夹具、检具建立台帐帐簿进行管理，对客戶投制的所有工模夹具、检具建立帐簿进行管理。
四、程序
（一）、台帐建立
1、生產部、品管部分别对所有工装、模具、夹具及检具建立台帐，台帐具体内容包括产品名称、代号、价值、付数、设计人、共用标识、投入使用日期、损坏报废日期、使用期限，对新制作的工装、模具、夹具、检具应及时上帐，并将更新台帐发送到网上，便于各部门查阅及了解。前期台帐的完善工作于前完成。
2、倉庫根据生產部、品管部完善的台帐，建立单位价值在1000元以上的工装、模具、夹具、检具的初始台帐帐簿。本项工作于前完成。新增工装、模具、夹具、检具根据生產车间出具的“移交清单”上帐。
（二）、工装、模具、夹具、检具的标识生產部、品管部负责分别对所有工装、模具、夹具、检具进行挂牌标识，标识牌上注明产品名称、代号、投入使用日期。
（三）、工装、模具、夹具、检具的投制
1、工程部根据生產部、品管部网上（公司內部網終絡）发布的台帐信息，综合考虑现有工装、模具、夹具、检具的代用性，负责投制全新开发的成套工装、模具、夹检具或派生产品所需的零星散件，全新开发的工模具等的投制须经总经理签批。
2、生產部、品管部负责正常生产过程中更换的零星散件及成套的工装、模具、夹具、量具（备份或损坏等原因需新投）的投制。生產部投制时工程部根据现有工模夹具进行综合平衡，本着节约原则，经主管签批后方能投制；检具投制时先由品管部主管综合平衡，總經理签批后方可投制。
（四）、工装、模具、夹具、检具的移交及验收
1、工装、模具、夹具、检具制作完毕后，外協或生產车间出具移交清单一式三联，其中一联交使用部门作台帐登记依据，一联交财务部财务科作台帐登记依据，另一联生產车间留底。清单内容包括产品名称、代号、数量、金额、完工日期、技术状态确认（工程部确认）、使用部门领用（生產部或品管部签字确认）。
2、新制作的工模、夹具等务必确保使用部门在正常使用情况下，其生产数量达到2000000件，如没达到规定生产数量之前，新制作的工模夹具返修费用由外協/生產车间承担。
五、工装、模具、夹具、检具的使用保管
1、生產部负责对本部门使用的工装、模具、夹具进行日常维护、保养、检测，对损坏严重的送生產部門维修。
2、品管部负责对各部门使用的检具进行定期检测和校验，生產部工艺员、工程部技术员定期参与工装、检具的校验。
3、对于长时间不用的工装、模具、夹具、检具标识清楚并分类保存在专门的场所，定期清理及维护。
六、工装、模具、夹具、检具的帐务核对、盘存及报废处理
1、每季度生產部、品管部与倉庫进行一次帐务核对。
2、每半年进行一次盘点，年终进行总盘点，工装、模具、夹具由生產部牵头，检具由品管部牵头，工程部参加，要求帐帐相符、帐实相符。若出现帐帐不符、帐实不符，按公司资产管理制度对相关责任人进行处罚。
3、工装、模具、夹具、检具的报废（价值在1000元以上），由责任部门提出申请，经工程部确认，报總經理批准后方可报废，并据以下帐。报废后的工装等报综合科测算材料成本后移交生產车间统一处理，以便对其中有用部分（上下模板等）进行再次利用。
4、负责编制工模夹具使用寿命分析表。根据台帐记载，每半年编制一次工模夹具使用情况分析表，分析使用周期、使用寿命、每件产品摊销额，报综合科存查，用于产品的报价及成本控制和分析。
七、工装、模具、夹具、检具等使用寿命分析生產部、品管部负责编制工装、模具、夹具、检具使用寿命分析表。根据台帐记载及盘存结果，每半年编制一次工模夹检具使用情况分析表（特殊情况），分析使用周期、使用寿命、每件产品摊销额，用于产品的报价及成本控制和分析。
第12篇：检具叉车孔设计标准
检具叉车孔设计标准
1、目的
通过叉车能便于检具整体移动。
2、范围
本标准适用于为检具叉车孔设计的依据和基本要求。
3、术语
叉车孔：在检具底座上开的两个槽孔，并使用叉车插入槽孔，对检具进行搬运的孔，被称为叉车孔。
4、内容
4.1 叉车的基本数据
4.1.1 2T-3T叉车叉脚尺寸：
叉脚长度为：1000-1800mm 叉脚宽度为：120mm 叉脚活动的水平距离A：1070mm 叉脚水平调节距离：240mm-1070mm 叉脚厚度从最小部分到最大部分值为：10-40mm
4.1.2 5T叉车叉脚尺寸: 叉脚长度为：1200mm-2400mm 叉脚宽度为：150mm 叉脚活动的水平距离D：1700mm 叉脚水平调节距离：300-1700mm 叉脚厚度从最小部分到最大部分值为：15-60mm
4.2 检具底座：双层平台式底座（即采用槽钢加钢板结构），底座上层钢板最终厚度≥10-30mm，底座应施予适当热处理以消除焊接内应力，底座的构造应具有充分的强度，在正常使用下不得产生任何弯曲变形。
1.长+宽（600～1200mm），底座上层钢板最终厚度10-15mm；2.长+宽（1200～1800mm），底座上层钢板最终厚度20-25mm； 3.长+宽（1800mm以上），底座上层钢板最终厚度25-30mm。 5.叉车孔设计标准
5.1 底座：长+宽（600～1200mm）
叉车孔尺寸为： 长：150mm之间
宽：50mm之间
两个叉车孔间距：间距在0-200mm之间，采用2T-3T叉车叉运检具 5.2 底座：长+宽（600～1200mm）
叉车孔尺寸为： 长：150mm之间
宽：50mm之间
两个叉车孔间距：间距在100-600mm之间，采用2T-3T叉车叉运检具 5.3 底座：长+宽（1800mm以上）
叉车孔尺寸为： 长：200mm之间
宽：70mm之间
两个叉车孔间距：间距在200-600mm之间，采用2T-3T，5T叉车叉运检具。 在进行设计时，按照设计标准进行设计，同时，也要考虑叉车孔在检具底板的合理性，对称性，美观性！
第13篇：检具英文词汇总结
检具 ：Checking fixture Gauge /gage 机器：
线切割 Wire cutters 磨床 grinder 铣床 milling machine 车床 lathe 钻床 drill pre 刨床 planer 锯床 saw 三坐标测量机
COORD3 CMM
零件: 销
pin 销子
dowel 插销
stab pin 止通规
Go/no Go pins 夹钳
clamp 衬套
bushing
卡扣
clip
金属卡扣
metallic clip 百分表
dial indicator
= comparator = caliber 打表点
dial point 磁铁 magnet
塞尺
feeler 吊环
lift rings
把手
handle / grip/hand knobs 垫片
shim 螺钉 screw 螺纹 screw thread 导轨
guide rail 滑块slide block 小车 movable table /cart
热处理Heat treatment：
调质 aging
发黑nigrescence blackening 阳极氧化 anodic oxidation
镀锌
zinc-coated
术语
数模
math data 3围
3 dimension (3 D)
淬火quench 镀铬 chromeplate
painting
喷漆基准
datum
定位面 net pads/ support surface/ locating surface 定位点 RPS points 模拟块
mask / module block平齐面
Flushne 支撑面
support surface 检测块： Checking block 坐标系
coordinate system 校准
calibrate 孔位 position of pins 法线
normal 观察孔
sight hole 倒角
切面
chamfering 斜角 chamfer angle 马蹄形
clevis
干涉
conflictive /interference 菱形
diamond / lozenge 锥形
taper /
圆锥形的
conical 椭圆形
ellipse /
长方形 oblong 环境件 Neighboring parts 插入 insert into
车内部零件 径
rip 板金
sheetmetal
仪表板
instrument panel (IP)
盖子
lid 副仪表板
console 门板
door panel (DP) 白车身
body in white (BIW) C 柱
C Pillar 发动机罩
hood
上体发泡件
Top Cover foamed
注塑骨架检测：
milled CHO (injection substrate) 整车测量样架
whole vehicle inspection frame samples 车顶饰顶decoration roof 天窗clerestory 挡风玻璃 windshield 仪表板骨架 framework of instrument panel 自动油管
automatic vitta 油箱oil box 车灯light of automobile 轮毂wheel /hub 仪表盘meter tray 保险防撞杆
collision bumper 仪表盘上饰板plaque in meter tray 焊接板筋Blackstraps jointing 衣帽架coatrack 导航饰框 decoration frame for navigation 方向盘steering wheel 测试工装 test acceorial tools 地毯carpet 各类管道conduit of every sort and kind 饰条decoration strip 脚踏板pedal 仪表台装饰板plaque in meter platform 气囊门铰链
airbag door gemel 外测出风口总成
outer vent aembly 中间出风口总成
mid vent aembly 气囊门支架
airbag door support 驾驶侧下挡板本体
drive side baffle (lower) boarding /carrier(载体) 仪表盒骨架测量支架
instrument box CCB measurement support 手套箱总成
glove box aembly 转向柱上护盖
column cover upper 转向柱下护盖
column cover lower 挡风板检具
weather panel
饰条本体
decoration strip boarding /carrier(载体) 前围后上板总成—左驾检具 cowl panel aembly rear—left drive 后门框饰条
doorframe decoration strip rear 驾驶侧端
drive side 骨架
armature / CCB 内饰、外饰零件
Exterior and interior parts 出风口
vent 杯托拉门
Tambour Door 臂托Armrest 控制开关面板 Switch Bezel 把手盖板 Grab Handle Bezel 检具出货
Gauge release
第14篇：产检表
关于孕期检查：
1、孕12周左右去社区医院立卡。立卡前联系社区医院需要带的证件、B超单等。
孕3-7月，每月去社区医院产检一次，
孕8-9月，每两周去医院产检一次，
孕10月，每周去医院产检一次。
2、孕13+6天，做NTB超（二院需要提前一个月以上预约，二院、市妇婴、202等都可以。）
3、孕16-18周，唐氏筛查抽血（提前在二院网上挂号，到时间直接去就可以，免得排队） 关于唐氏筛查：市妇婴在12-13周抽血同时做B超，检查胎儿颈部透明带NT值，出报告。医大二院是根据12-13周NT值和16-18周抽血结果出报告。
4、孕16-18周，建议做病毒四项检查。
（问问社区医院，有的地方可以免费查。在二院检查接近200元一次）
5、孕22-28周，糖尿病筛查。是抽血检查。一共抽三次。
空腹一次，喝75G糖水（医院提供）后一小时一次，两小时一次。
6、孕22-26周，胎儿系统B超检查。（二院此B超需要提前三个月预约，市妇婴孕满17周可以预约。其他医院不能做，或者效果不好。）
7、孕28周，社区医院检查结束，可以转卡到生的医院。
8、孕28周，带孕妇保健手册去社区办理新生儿保险。
9、办理生育指标(准生证)：孩子出生前需要办理。提供夫妻双方单位证明、身份证原件复印件、结婚证原件复印件、近期B超单原件复印件。具体咨询当地社区。
孕期营养保健：
孕前三个月——孕3月，每日补充叶酸（斯利安）
孕4月——孕10月，复合维生素（爱乐维、福施福等都可以）
孕5月起，补充DHA（或者每天坚持吃2-3个核桃）
孕5月起，补钙（根据自身情况）
孕6月起，补铁剂（根据自身情况）
每天保证蛋白质、豆制品、蔬菜、水果等适量。最好每天吃1-2个鸡蛋，喝牛奶、酸奶或者坚持喝孕妇奶粉。
祝一切顺利！！
第15篇：机加工具管理员岗位职责
1.向调试员提供工具。2.工具仓库管理。3.根据需要向采购部提交工具采购申请。4.评估送还工具的状态，并相应的送磨或采取专业的处理措施。5.清洁送还的刀架和其他工具，重新入库。
第16篇：岗位职责表
人力资源岗位职责
1、负责公司人员招聘定期收集公司内外人力资源资讯，建立公司人才库，保证人才储备。
2、依据公司的人力资源需求计划，组织各种形式的招聘工作，收集招聘信息，进行人员的招聘、选拔、聘用及配置。对不合格的员工进行解聘。
3、负责员工薪酬方案的制定、实施和修订，并对公司薪酬情况进行监控。
4、负责建立公司的培训体系，制定公司的年度培训计划，全面负责公司管理层的培训与能力开发工作，并对公司的培训工作进行监督和考核。
5、根据公司发展规划，对公司的各个职能部门进行职务分析，编制各岗位的岗位职责。
6、负责做好职工晋级、工资调整和新进人员转正定级工作。
7、协助公司领导和有关职能部门制定内部监督管理方面的规章制度。
8、负责公司社会保险（养老、失业、医疗等）、公积金的核定及变更（对外），劳动年检的办理。
9、及时、准确的完成领导安排的其他临时任务。
行政人员岗位职责
1、负责组织安排公司会议，并做好记录，发布会议纪要，检查落实情况;
2、负责组织起草企业综合性工作计划、请示、报告、总结、规划、通知、函电;
3、负责公司印鉴使用管理;
4、负责文件、文档、材料的修改、打印复印和文书档案的管理;
5、负责对外各种来信、来访的接待、联系;
6、负责公司低值易耗品和办公用品的采购，每月根据以往各月办公耗材耗用情况和本月各部门提交的申请购买物资清单，运用比价原则，及时采购，保证日常运营过程中办公物资的使用。每月要有相应的采购计划和资金支出计划，力求在保证供给的基础上合理控制办公费用的支出。
7、车辆管理
8、由专人负责公司内部网络管理。保证网络正常使用。并能合理、高效的运用网络资源。
9、负责公司后勤工作，设备的管理及费用的交纳等，
10、负责公司固定资产的定期盘点，建立库存登记账册，做到账册和实物相符；
11、及时、准确的完成领导安排的其他临时任务。
市场拓展岗位职责
1、熟悉行业法规、政策和公司的管理思想，市场拓展工作能适应
行业规范、时代特点和公司任务的要求，协作观念和整体意识强。
2、熟悉各类物流管理工作内容、特点、技巧和流程，能根据任务
要求或公司安排，高标准、高质量的拟制实施计
3、深入研究物流市场形势和同业竞争特点，多渠道、多手段地有
效掌握业界动态，做到知已知彼，主动及时捕捉商机。
4、重视素质训练,有较强的亲和力、感染力、项目成本测算能力
和公司资源整合能力,积极参与商务谈判和投标活动,既以理服人,又以情感人,提高拓展成功率。
5、重视企业文化和社区文化建设与研究，积极探索新方法和新途
径，努力创建企业和社区新形象，提高知名度。
6、
第17篇：岗位职责表
泌尿外科护士岗位职责
一、治疗护士岗位职责一（中1）
上班时间08:30-15:30 特殊情况、临时调配
1、淡妆上岗、着装整洁、精神饱满、微笑服务
2、提前30分钟到岗、整理床单位、晨间护理向病人问好，病室开窗通风，关灯，请家属及病人保持病室整洁，安静，符合质控要求。
3、参加晨会，听取夜班交班报告，负责全科室输液配制，及时完成当日全科室病人补液配制工作，严格遵守治疗室工作制度；应特别注意以下几点：
1）严格执行查对制度；三查：配药前、中、后查对；八对：床号、姓名、药名、剂量、浓度、时间、用法、有效期。
2）核对输液卡、瓶签、药物一致后方可配药。
3）急救、危重病人优先配药。抗生素现配现用。时间性药物按时准备。
4）注意配伍禁忌、避光要求等。
5）欠费病人交费后及时用药；新病人及时用药。
4、负责治疗工作；保证时间性治疗按时执行，做好输液续接瓶工作。
5、负责治疗室工作交接；交接时间性治疗、特殊药物、新病人用药、欠费病人用药、清点次日备用贵重药品等。
6、负责与治疗主班共同核对当日长期、临时医嘱。
7、共同与治疗二班摆放次日用药品；输液、注射用品，补充备用物品。
8、负责接收新入院病人，按新入院病人流程接收并认真交接班，如下：
铺备用床，建立病历，填写一览卡、床尾卡、手腕带，测量身高、体重、生命体征，做入院宣教，画首次三测单及护理记录单并交由责任班。
9、负责值班室与库房整洁，床单元的更换，服装清洗收取工作。
10、协助治疗二班做治疗室的卫生工作。
二、治疗护士岗位职责二（中2）
上班时间：08:30-17:30 特殊情况、临时调配
1、淡妆上岗、着装整洁、精神饱满、微笑服务
2、提前30分钟到岗、交班前所有消毒液及打包工作需做完。
3、参加晨会，听取夜班报告，协助治疗护士二班负责全科室输液配制，及时完成当日全科室病人补液配制工作，清点治疗用品，及时更换消毒液及灭菌物品及器械的消毒工作，严格遵守治疗室工作制度。
4、负责注射、供药、输液、治疗工作的准备和配合医师换药及各种穿刺等诊疗工作，保持治疗室整洁，物品摆放有序。
5、负责治疗室及换药室注射用品、各消毒包的保管，定期检查无菌物品是否过期并及时更换；负责治疗室、换药室消毒工作，定期作紫外线灯管的擦拭及紫外线强度的监测。
6、负责药品的领取和保管，定期检查药品的质量，及时处理和补充。
7、定期检查各治疗盘、引流瓶、换药车的消毒灭菌工作。
8、检查抢救药品、物品、器材的性能，是否定位放置，以保证使用。
9、为夜班做好准备，对常用药及特殊用品应认真交班。
10、负责与供应室领取无菌包；检查、更换消毒液、灭菌物品，包括无菌持物钳、无菌换药包、外用无菌容器。
11、协助治疗护士一班摆放次日用药品；输液、注射用品，补充备用物品。
12、负责治疗室、冰箱的清洁整理，及时清理废用品，补充备用物品。
13、共同与治疗主班查对医嘱并记录。
三、责任护士职责（中3）
上班时间：08:30-17:30 特殊情况 临时调配
（查房、三测单的记录、护理记录单记录、写交班、术前准备、手术病人交接、术后病人安置观察、处理各种临时医嘱执行）
1、淡妆上岗、着装整洁、精神饱满、微笑服务
2、提前30分钟到岗、整理床单位、晨间护理向病人问好，病室开窗通风，关灯，请家属及病人保持病室整洁，安静，符合质控要。交班前把财产清点完善。
3、参加晨会，认真听取夜班报告及参加危重症患者及特殊患者床旁交接班，阅读危重病人、头一天入院、手术等病人的护理记录。
4、核对病人一览表人数、床号，床尾卡级别护理的正确性
5、进行晨间护理、危重症患者的口腔及皮肤护理、各种管道护理、饮食护理及心理护理等。
6、全科病人床头交接，清点病人数，新、急、危重病人重点交接，，认真交接班，巡视病房，掌握“八知道”，笔录以防错漏。如：
1）新入院病人：治疗、护理、病情、观察要点、特殊情况。 2）危重病人：生命体征、皮肤、大小便、床单位、各引流管道、引流物情况、特殊检查、用药、护理等。
3）发热病人：降温措施、复测体温情况等。
7、巡视病房，严格观察患者病情变化，了解治疗反应，如发现异常，须立即通知医生，做好应急抢救并进行详细记录。
8、按规定测量并记录病人生命体征，记录需记录24小时出入量的病人液体。
9、督促病人遵守作息时间和有关制度，宣传卫生知识，保持病房的清洁、肃静。
10、指导陪护与探视人员遵守陪探制度。
11、负责书写交班报告，完成本班各病人护理记录，特殊情况重点交接。及时完成护理记录。
12、认真和夜班护士做好交接班工作。
13、负责病人术前准备、接刚下手术台的病人安置及术后护理工作。
14、执行医嘱中的临时护理部分，指导新护士与护理员的工作。
五、夜班护士岗位职责
上班时间：17:3-次日08:30 特殊情况，临时调配
1、淡妆上岗、着装整洁、精神饱满、微笑服
2、提前15分钟到岗，认真做好交接班工作，巡视病房，危重病人床头交接班，清点用物。负责物品清点交接检查毒麻药、贵重物品、冰箱常备药品、无菌包、体温计、抢救物品、药品、仪器等，如有缺少要追查补齐，以方便夜间使用。
3、负责床头交接班与主班、责任班、治疗班护士交接班；病房安全管理交接。
4、全科病人床头交接，清点病人数，新、急、危重病人重点交接，掌握“八知道”，笔录以防错漏。如：
1）新入院病人：治疗、护理、病情、观察要点、特殊情况。 2）危重病人：生命体征、皮肤、大小便、床单位、各引流管道、引流物情况、特殊检查、用药、护理等。
3）发热病人：降温措施、复测体温情况等。
5、核对医嘱，做好特殊检查及手术前准备工作，记录每个病人输液量，治疗主班未打印清单时清单打印发放。
6、督促探视者离开病房，按时熄灯，观察病人睡眠情况，做好住院病人的安全管理工作，负责清退陪护人及探视人员（负责执行病员请假制度，登记未请假离院病人名单，晚上10:00清点陪护人员人数，请退探视人员，以利于病人休息）、定时巡视病人，观察病情变化及睡眠情况，进行必要的护理，督促探视者按时离开病房，安排病人就寝。
7、保持环境卫生，整理病房环境，保持卫生，消毒治疗室、换药室及库房并记录。
8、写交班报告，认真完成护理记录，记录危重病人病情及出入量。
9、负责执行时间性治疗、晚间护理
执行22:00三测单的制图、核对发放夜班口服药，病人外出未发药应记录交班。定时翻身防褥疮等。
10、负责执行17:00-次日08:30的医嘱，巡视病房、观察病情，接瓶，接收新病人。如
1）长期医嘱治疗：静脉输液卡一式两份，并摆放好次日药物。 2）临时医嘱治疗：抄本班执行，时间跨越要交班。
3）口服药物：临嘱：可从科内小药柜中取用或医生开处方门诊
11、负责准备下夜班抽血、大小便标本盒以及将特殊检查及注意事项告知家属及病人。（根据检验单准备试管，如遇特殊情况要重点交班，并做好登记）
12、负责本班用物浸泡消毒、清洁、整理。
13、负责治疗室、换药室、办公室、值班室清洁。
14、负责书写夜班交班报告，完成本班各病人护理记录，特殊情况重点交接。
15、核对全日医嘱，做好特殊检查及手术前的准备工作。
16、按时测生命体征，按常规做好治疗、注射及给药。
17、准备次晨特殊检查用物，做好术前准备工作，如禁饮食、灌肠、洗胃等。
18、收集标本，总结二十四小时液体出入量，记录危重病人。
19、做好危重患者口腔护理。
20、负责治疗室、换药室、护士站、办公室的清洁卫生工作，每季度做紫外线强度监测。
21、记录医疗垃圾的回收与处理。
22、做好次日需手术病人的术前准备，需抽血的病人采血并及时送检。
23协助责任班护士给危重病人做口腔护理，观察病情，了解睡眠情况。
24、负责书写夜班交班报告，完成本班各病人护理记录，特殊情况重点交接。
25、参加晨会，读交班报告，交昨日全天病人病情情况及今日需做手术病人的术前准备，及生命体征情况。
负责床头交接班与主班、责任班、治疗班护士交接班；病房安全管理交接。
26、全科病人床头交接，清点病人数，新、急、危重病人重点交接，掌握“八知道”，笔录以防错漏。如：
1）新入院病人：治疗、护理、病情、观察要点、特殊情况。 2）危重病人：生命体征、皮肤、大小便、床单位、各引流管道、引流物情况、特殊检查、用药、护理等。
3）发热病人：降温措施、复测体温情况等。
六、治疗主班护士职责
上班时间:08:30-12:00 14:00-17:30 特殊情况，临时调配
1、淡妆上岗、着装整洁、精神饱满、微笑服。
2、参加晨会，听取夜班报告核对夜班医嘱及微机记账。3参加床头交接，病人情况及科室安全管理交接，每日2次床头交接班，了解各班工作情况及病人情况，对新入、急、危重病人重点交接，掌握“八知道”：床号、姓名、诊断、病情、治疗、饮食、护理、心里。
4负责转抄、处理、核对医嘱，及时通知治疗班护士及责任护士执行有关医嘱，必要时亲自执行。根据医嘱联系相关科室：如检验科、放射科等，保证新入、急、危重病人优先处理。必要时亲自执行。
5、整理医疗文书，督促护士正确填写各种护理记录。
6、负责通知治疗一护士准备白班检验标本容器并及时留送。
7、联系会诊，特殊检查及办理出院、转科、转院等。
8、负责每日的查对医嘱工作。（与治疗二班共同查对）
9、及时打印发放住院费用一日清单，负责住院病人费用查询，及时告知病人费用变化情况。
10、热情接待新入院病人转交治疗一班接收，安排入院床位，通知管床医护人员；出院病人带药、带物、出院病历、并核对签名。
11、负责计算机的正确使用及维护，保持办公室整洁。
12、负责核对发放口服药。08：00-17:30口服药及时核对发放给病人，病人外出发药应记录和交班补发。
13、负责药物的核对领取，负责病人的退药，落实各种药物领取核对工作，欠费病人负责核对、补抄各种治疗单。
14、协助责任护士治疗工作，保证时间性治疗按时执行，做好输液续接瓶工作。
15、负责治疗室工作交接班，交接时间性治疗、特殊药物、新病人用药、欠费病人用药、清点次日备用贵重物品等。
16、负责与治疗班共同核对当日长期、临时医嘱；负责核对发放口服药。
17、负责急救物品管理检查。保持毒麻药、急救物品完好、呈备用状态。做到“五定”（定数量品种、定点安置、定专人保管、定期消毒灭菌、定期检查维修）；检查毒麻药品使用情况；氧气、吸痰器、心电监护、电源插座、抢救车及各种抢救用包，管等。
18、参加危重患者的抢救工作。
19、协助护士长做好科室管理工作。护士长不在时，代为办理急需要处理的临时工作。
20、参加护理教学，指导新护士和护理员、卫生员的工作。
21、定期组织病人学习，宣传卫生知识和住院规则。经常征求病人意见，改进护理工作，做好出院前卫生保健宣传工作。
22、在护士长领导下，做好病房管理，消毒隔离，物资药品耗材请领保管等工作。负责领取备用一次性物品：如输液器、注射器、针头、棉签等。
第18篇：检具制作流程实习报告
检具制作流程
一：检具定义：检具是用来测量产品尺寸（定量）及评价产品是否合格（定性）的工具。以 汽车零部件为主要对象，按产品装配关系分为单品检具及总成检具。按产品材质分为塑料件检具和钣金检具。也有高端产品同时配有测量支架（三坐标测量）、胎具（加工产品）及检具3种工具。其中测量支架配合三坐标可检测产品所有尺寸，检具以检测产品轮廓，外形、位置度为主。
二：检具制作流程
1.成本分析：主要确定原材料、设计、加工、组装、附件的成本需客户提供产品数模、GD&T图纸、RPS图纸，技术协议内容包括材质要求，制作及装配精度。无以上资料也要邮件确认检测要求。
1.1 产品数模及GD&T图纸，RPS图纸等资料确定检具的检测位置数量，方式，摆放方 式，附件配备数量等。
1.2 材质要求与制作及装配精度，需客户提供技术协议说明。通用要求：材质：形状及轮廓检测用模拟块为合金铝（LY12）阳极氧化处理定位块为45钢镀铬或镀锌防锈处理，底板铸铝（ZL401）制作精度：模拟块数控加工精度±0.02，定位及检测销铣床、线切割、磨床加工精 度±0.02装配精度：模拟块装配精度为±0.1-0.2定位及检测销装配精度为±0.05详见客户需求表附件
2.设计方案：根据客户提供数模及GD&图纸等资料，设计检具式样书，如客户无要求可忽略。
3.技术协议，合同签订基本方案，具体检测方式，所需材质等确定
后签订合同，确定工期。
4.数模设计客户必须提供3D数模，并确定检测方式，其中包括0、3检测或0、5检测，否则返工的工作量较大。
4.1设计模拟块，0、3面。
4.2设计定位及检测机构。
4..3标准件、底板等附件整理。
5.客户确认设计方案，设计评审3D设计完成后需发客户确认，必要时需到客户公司或客户来我司确认，并签订设计确认书（设计A表），有变动及时修改直至最终客户确认。我司制作及组装人员评审，适用我司设备及加工工艺。
6.下料单原材料、标准件、底板等零部件下料
7.2D图纸，测量计划，操作规范下发2D图纸，3D数模，开始加工，同时设计测量计划准备组装时使用，操作规范为发货资料
8.零部件加工
8.1铸铝底板可先铣平面加工备用。
8.2合金铝LY12加工主轴转数可以提高，进刀量尽量小，无切削液加工否则表面发黑，先外后里，如果有开槽，先不急加工开槽口部，在槽口留一段加强零件刚度，等最后精加工。先粗加工后实效12-24小时精加工（仅供参考），根据零件的具体形状及长度、厚度选择最好的加工工艺，以最小变形为好。加工完成清渣去毛刺后，阳极氧化处理。
8.3定位及检测零部件为45钢，以铣削为主，±0.02精度位置需线
切割或磨床加工，满足精度。加工完成清渣去毛刺后，镀锌或镀铬防锈处理。
8.4树脂材质加工时可大进刀量，无切削液加工。
8.5以上的定位块及模拟块表面处理可以在三坐标组装完成后进行，主要看工期及工艺。
9.三坐标组装
组装时将底板的加工基准角和数模底板基准角对正重合，组装底板的3个基准套，精度±0.01，组装检具零部件时以三个基准套为基准，采用3-2-1原则。3-2-1原则：3点确定基准面，2点确定坐标方向，1点确定坐标原点，同理与数模对正，找出车身坐标，按测量计划组装完成。
10.客户验收，发货
10.1客户来我司验收，提供精度报告，现场抽检，签订检具制作确认书（制作B表），合格后按检具尺寸采购木箱发货。
10.2发货到厂后，客户安排检具标定，验证检具精度。有以下几种验收方式：检具拟合原则：检具数模导入三坐标系统，以基准套为基准找正，在检具上取代表性的多点对应检具上的点后检具自动拟合。拟合后数模取点与检具打点对比求出偏差。产品与检具拟合原则：不导入检具数模，而是导入产品数模，利用产品的定位面、孔、柱等于检具的相关定位面、孔、销相对应拟合后检测检具。此种方式要在公差上补偿定位间隙及制作精度公差（需与客户协商）
三：学习收获
基本上能够读懂GD&T图，用UG设计一个三维模型，确定设计基准，加工基准，装配基准。在工厂还学习了如何去下料，了解了很多材料相关知识，见到了有树脂，铝件，40Cr等等多种材料。通过一个具体的车灯检具的装配，动手能力提高了很多，同时对检具的基本组成也有一个直观的认识。检具就是用来快速检测产品的尺寸是否符合设计要求。在工厂学到了很多，见到的也与学校的不同，工厂是将知识转化为生产力，我们应该学会如何运用学校里学到的知识去解决问题。
第19篇：量检具定期检查管理制度
量检具定期检查管理制度
1、对量检具的设计、制造、管理进行有效控制，确保检具在受控状态下运行，保证检验结果的准确性和可靠性，满足质量的规定要求；
2、检具管理员必须建立本单位检具台帐，制定检具的周期校准时间，指定专人对检具进行定期检查管理；
3、委外加工的检具到货后将检具和图纸一起送计量检测室进行检测，合格后登记台帐，列入专用检具周期确认计划，纳入常规管理，如果初次检测不合格，应重新调校，必要时退回原制造单位返工；
4、如果公司计量科无法检测时，可以选择外部检具检测/校准机构进行检测，委外检测的检定机构与检定证书等记录应由质检部门保管，质检人员对其检测结果和计量要求比对，进行标识确认。
5、量检具的标示和编号：游标卡尺用Y，高度尺用GD，深度尺用SY，百分表用B，内径百分表用NB，杠杆百分表用GB，千分表用QB，外径千分尺用Q，其他检查设备按设备部门进行编号。
6、使用者在使用量具时，要检查量器具是否完好，是否在检定有效期内，并确保量器具的检测能力和所要求的一致。
7、使用者应妥善保管好领用的量器具，使用后应分类存放在专用制作的仪器架上，并做好清洁、维护和保养工作，发现问题应及时向质检部门反映。
8、检具在周检或临检中，如果示值超差，应该对检具所检零件进行追溯。
9、检具贮存地点应干净、整洁、通风、干燥，满足环境条件要求，以防检具锈蚀或失效；搬运、防护或储存检具时，必须确保检具的准确度和适用性完好，以防意外损坏。
第20篇：车灯检具的具体设计
车灯检具的具体设计
引言
每一辆车(chē)辆都是由成千上万个零部件组装构成的，每个汽车厂需当真面临的主要课题是：西安改灯说包管模具产物在现实装车进程中，零部件之间的共同都能知足设计请求，从而知足车辆机能、外观的请求。车灯作为车辆的功效件及主要外观件，若何把持其与车辆的匹配是主机厂与车灯行业重点把持的项目之一，今朝最简洁、经济的方法是应用专用检具进行抽样把持。下面将对专用检具的设计制造等方面进行简略先容。 1 检具构成
车灯检具可再现车灯安装在车体上的状况，可应用尺寸检测用的东西直接或间接地对车体和灯的尺寸关系（间隙、面差）进行丈量评价，主要用于出产预备阶段对模具精度的测定、调剂以及批量出产后的尺寸日常治理。
车灯检具主要由主体、副检具构成，同时在检具上须要清楚表现出以下基础信息（图1）：
①高度标的目标的基准面（y）
②深度标的目标的基准面（z）
③宽度标的目标的基准面（x） ④副检具 ⑤灯具车体安装部 ⑥车面子
⑦坐标粗线（表现线名）
检具设计时还须要留意的一些事项： （1）功课空间
（2）可搬运性 （3）借用部门车身零部件来表现再现性
4 结论
西安改灯总结：其简洁、快速、正确为主机厂和车灯供给商带来了宏大的好处，所以设计制造一副好的检具对于主机厂和车灯供给商来讲是至关主要的
