推荐第1篇：检身员岗位职责
检身员岗位责任制
一、严格执行入井检身制度，不准空班漏检。
二、检身工在每班工人下井前20分钟到达井口，做好下井前的验证、检身准备工作。
三、凡是下井人员，必须严格进行入井检身，严禁携带烟、火柴、打火机、手电筒、失爆矿灯等引火物品进入井下。
四、严禁酒后下井。
五、上级领导及主管部门来矿检查安全生产时，必须接受检身工入井检查，检身工必须认真履行职责。
六、检身工必须认真清点入、出井人数，并作好记录。
七、对不接受检身的各类人员，检身工有权制止其入井。
八、因检身工失职漏检，致使引火物品入井下发生事故的，将追究检身工责任。
推荐第2篇：检斤员岗位职责
褐煤提质检斤员工作职责
1、检斤员必须做到公平公正，对待客户要热情周到，不准弄虚作假、徇私舞弊。
2、必须坚守工作岗位，不得随意脱岗，请假应经主管领导同意，并找到代理人后方可离岗。
3、必须熟悉所用设备性能、检斤工作的程序及要求，及时准确地录入车号和有关的检斤数据。
4、要爱护检斤的设备，当检斤仪器出现故障，停止检斤并及时上报，由主管领导决定处理方式。
5、注意维护好室内外卫生及磅房的工作秩序，闲杂人员一律不得随意进入磅房。
6、每天下班前认真核对当班的磅单，做到物种、数量的日日清，填写检斤的日报表并上报主管领导。
7、称重单存根按票号顺序保管，不得撕毁、涂改，每月月底将当月称重单存根联及出入厂检斤月报表上交存档。
注：褐煤提质检斤员实行轮流当班制度，当班时间为24小时，每天的8:00—17:00必须坐班，交接班时间为每天的19:00，交接班的同时要上报检斤报表。
推荐第3篇：内检员岗位职责
酒店内检员岗位职责
1、依照《星级饭店评定划分规定》以及酒店有关规章制度，对部门服务质量、卫生情况、管理等事项进行检查；
2、收集经营部门意见和建议，并及时向部门经理反馈；
3、负责对本部门质检整改情况的督促、落实；
4、负责部门员工纪律检查、考勤考核。
5、负责对指挥部工程、维修事项协调。
6、参加由酒店总办质检部组织的质检常检查；
7、负责对本部门的质检情况进行汇总并及时以统一版本用电子版上报质检部。
推荐第4篇：例检员岗位职责
例检员岗位职责
一、认真学习掌握和执行车辆安全检查和技术检验有关法律、法规和上级管理规定。
二、严格按照国家和行业有关车辆安全技术标准，维修质量检验标准以及其它相关标准，对营运车辆进行安全技术检查。
三、严格按照《辽宁省汽车客运营运客车安全例检项目及技术要求》进行安全例检，认真签发《辽宁省营运客车安全例检合格通知单》履行相关的岗位义务和责任。
四、严格遵守安全操作规程，正确使用安全例检设备和专用工作。
五、秉公办事、严格检查、排除干扰、一视同仁、不徇私舞弊、弄虚作假。
六、增强服务意识遵守工作纪律，不断总结工作经验，提高安全例检质量。
七、承担因为例检中应当发现而未发现的车辆技术状况隐患而导致事故发生的，或未按照有关规定进行例检而准予存在隐患的车辆发生而发生事故的相应责任。
八、严格遵守作息时间，不准迟到早退，严禁空岗。
例检员安全职责
一、严格按照《辽宁省汽车客运营运客车安全例检项目及技术要求》进行安全例检，认真签发《辽宁省营运客车安全例检合格通知单》，履行相关的岗位义务和责任。
二、树立“安全第
一、预防为主”的思想，认真学习、掌握和执行车辆安全检查和技术检验有关法律、法规、规章和上级管理规定。
三、安全例检员工作中应积极发挥其保证上、预防和报告职能作用。
四、安全检查的出站客车安全性能符合国家和省规定要求。
五、确保通过安全检查及时发现行车事故隐患，预防事故发生，及时报告检查中发现的事故隐患，并通知车主修理，保证出站车辆技术状况完好。
六、认真完成上级领导交给的其他任务。
推荐第5篇：生活服务部陪检员应急预案
生活服务部陪检员应急预案
针对医大二院实际情况，病房陪检员的工作性质，我对陪检员有以下几点预备：
1、要求陪检的领班写一份书面材料，包括日常工作程序、到各病
房什么位置取检查申请单、各项检查什么价钱、对患者有什么嘱咐等详细的材料，便于以后对新员工培养，有一个快速接替的培训方案；
2、稳定老员工的情绪，进行思想沟通，同时向他们灌输本公司的
人性化管理，要求他们尽量保住自己的岗位，因为想进入这个队伍的人员很多；
3、由老员工提供备选人员，要求文化程度、素质高一点，让他们
把新员工代熟后才能正式上岗；
4、对老员工有辞职前的要求，要求其提前七天申请辞职，并有义
务代好新员工对本职工作的熟悉，否则扣除七天工资；
推荐第6篇：检测站试验员岗位职责
一、熟悉有关技术标准﹑测试方法﹑测试设备，在测试设
二、严格按试验工作有关规定进行工作，认真在准确的读
三、按照标准对受测试项目作出结论，并对其正确负责，
四、检查所属设备仪器的精度，计量检定周期是否符合要
检测站试验员岗位职责
备和仪器正常工作条件下进行检验测试工作。取数值，实事求是的认真填写试验原始记录。在鉴定报告中签名。求，以保证检测结果的正确性和可靠性。
五、当检测过程中不符合要求时，有权阻止。
六、指导试验工从事检验测试工作。
七、保质保量，按时完成上级领导交办的任务。
推荐第7篇：陪检中心工作总结
陪检中心工作总结
我院陪检中心于2002年4月1日率先在鞍山地区成立。每年投资近9万元，解决了来我院就诊就治的门诊、住院患者的实际问题，受到患者好评如潮。
一、陪检中心职责
1、协助门诊病人办理住院手续并护送到各病房，与病房护士交接。
2、护送门诊及病房患者做各项辅助检查、转科等。
3、取送各病房急诊的化验标本、化验单、手术通知单、会诊通知单、取血等。
4、协助患者到医院各部门的问路，实行首问负责制，即只要有人问路就送到目的地。
二、陪检中心在实践中的作用
1、解决了住院患者、门诊患者不熟悉地理环境，找不到相关科室，走弯路，延误时间的问题。
2、缩短了急诊患者的检查、治疗、辅助检查时间，为急救患者赢得宝贵的时机。
3、转送、陪护患者辅助检查和转科等，增加了患者安全感。
杜绝了在此过程中出现的医疗隐患，并保证了患者从入院到出院有护理人员协同。
4、提供全程服务，有效地减轻了全院护士的工作负荷。因为我院的护士编制数始终少，与床位数、实际患者数、医生比例都不符合二级甲等医院的护理人员配置标准，我院病房只有155名护士，而标准为200名。
三、陪检护士人员构成及行为规范
陪检中心由24名年龄在20岁左右的护士组成，其中门诊导诊员2名，其余为陪检中心护理人员，负责全院患者的辅助检查、接送患者等工作。她们全部为近几年海城卫校、海城农业中专的毕业生，并在我院临床实习过，有着一定的医学知识、并熟悉我院地理环境的医务人员。
我院护理部首先对陪检护士进行岗前培训、行为规范教育；然后制定详细的工作职责、行为规范，要求她们：
1、着装整齐，标志清楚，微笑、主动、热情服务，解决患者实际问题。实现服务优质、便捷、高效。
2、24小时提供全程服务，随叫随到。
3、准备轮椅、平车等运输工具，方便行动不便患者、重危患者舒适、安全就医。
4、科室电话接通，2声之内必须接听，并马上有陪检查人员到位。
5、工作中使用文明用语。
陪检中心成立1年零4个月以来，共为人次患者服务，大大地方便了广大就诊患者和到医院办事的各类人士。随着我们不断总结经验、不断完善规章制度，陪检中心的工作越来越深入人心，成为医院临床的得力助手，陪检护士春天般的笑脸成为我院一道亮丽的风景！
推荐第8篇：陪检中心工作总结
陪检工作
一、陪检工作职责
1、为患者预约各项检查，合理安排检查顺序。
2、护送患者做各项检查，并讲解注意事项。
3、将患者检查后情况与主管医生及责任护士交接。
二、陪检在实践中的作用
1、解决了患者不熟悉地理环境，找不到相关科室，走弯路，延误时间的问题。
2、缩短了患者的检查、治疗、辅助检查时间
4、提供全程服务，有效地减轻了患者紧张情绪。
三、陪检护士行为规范
1、着装整齐，胸牌清楚，微笑、主动、热情服务，解决患者实际问题。实现服务优质、便捷、高效。
2、提供全程服务，随叫随到。
3、准备轮椅、平车等运输工具，方便行动不便患者、重危患者舒适、安全就医。
4、电话接通随时接听，并马上到位。
5、工作中使用文明用语。例如在我们南三科对病人称呼为首长，对话过程中要用“您”。
四、陪检的目的
在患者检查过程中,陪检护士通过有效地与患者沟通,可以帮助患者正确认识疾病,建立良好的护患关系,提高患者对科室护理工作的满意度。
五、如何更好陪同首长检查
作为一名陪检护士要保持良好的心理状态，树立良好的医德风尚，即全心全意为患者服务。陪检护士首先要理解患者，尊重患者，即尊重患者的医疗权、知情权和保护隐私权等，例如科室较常见的乙肝、丙肝、性病患者，要对这类患者保护隐私，不能大声喧哗造成患者心理负担。同时还要了解患者的病情，只有了解了病情才能为患者讲解做此检查的目的，例如：患者需要做多种检查时，患者不配合检查，这就需要护士向他们做耐心的解释，增加透明度，这项工作实质上是在维护患者的权利，是在做患者的思想工作。
推荐第9篇：分析、物检员岗位职责（推荐）
工艺质量负责人岗位职责
一、在总经理的直接领导下工作，同时在生产部的配合下共同保质保量完成公司下达的各项产、质量标准，并领导监督生产，全面负责化验室的管理工作和公司的全面质量管理工作。
二、质量上严格执行国家水泥行业新标准，以本公司内控标准指导生产，严格把关。
三、全权对公司的产量、质量负责，严格遵守国家建材生产法规，按照国家标准要求制定本公司内控标准指导生产，确保出厂水泥合格率100％，配合生产部做到安全、节能、环保、高效、高产，保质保量完成生产任务。
四、严格管理，控制上道工序不合格品未经处理决定，决不能进入下道工序，并严格把关。不合格品决不能出厂，造成损失必须追究其责任。
五、主持化验室日常工作，进行常规管理。坚守岗位，认真做好督导工作。对所有化验数据必须亲自审核。
六、制定物检、分析、控制等化验工艺操作规范，监督相关责任人执行。
七、负责生产全过程的质量检验和控制，制定《过程质量控制指标》，监督相关责任人执行。
八、严格把好水泥熟料及原燃材料进质量，制定《水泥熟料与原燃材料取样、验收、保管、使用制度》，监督相关责任人执行。
九、负责处理工艺事故与出厂水泥质量事故，并将事故原因与处理意见上报总经理。
十、制定《实验室器材、药品使用与管理制度》，监督相关责任人执行。十
一、制定《原始记录台账与检验报告填写、编制、审核制度，监督相关责任人执行。
十二、建立工艺档案，严格遵守企业保密制度。
十三、对工艺生产和管理进行研究与开发，并将成果应用于生产转换成效益。十
四、随时与生产部与总经理保持沟通，协调工作，共商保质、节能、环保、高效、高产的最佳方案。
十五、按时完成总经理交办的临时工作任务。
贵州筑神水泥有限责任公司
工艺统计员岗位责任
一、权限
受工艺科长直接领导，对物检、分析、控制各组行使按照《原始记录、台帐与检验报告填写、编制审核制度》要求验收所有技术资料的权力。
二、岗位目标
通过适用的统计技术，找出质量规律，为工艺科制定工艺方案提供系统的、科学的依据。
三、岗位责任及常规工作
1、每天每班认真按《原始记录、台帐与检验报告填写、编制审核制度》要求验收物检、分析、控制各组所有的原始记录等技术资料，并进行整理、归档，向工艺科填报统计报表。
2、对当天的原燃材料检验报告及时汇总、分类、建立台帐。
3、选择适用的统计技术，以利找出质量规律：如3 天与28 天的关系、质量与产量的关系、设备与质量的关系等。
4、对有疑问的统计数据及时提出讨论、分析，并向工艺科报告。5、负责化验室档案、文件、学习计划与执行、工作记录、统计工作日志及统计室卫生、防火、防盗、保密、防潮、防虫鼠等内务工作。
6、当发生暴雨、山洪、屋漏等意外情况对企业的原材料、产品、物资、设备造成危害时，要积极组织施救。
贵州筑神水泥有限责任公司 化学分析工岗位职责
一、在工艺质量部的直接领导下开展工作，对公司水泥生产全过程所涉及的样品进行化学分析。及时纠正或中止不符合安全生产、质量要求的试验操作和生产行为。
二、严格按化验室操作规程进行检验、试验、分析工作。做到各项物检结果数据真实、可靠。实现科学、安全操作，严禁违章操作。
三、严格按工艺要求，对原材料进行取样、制样及化学分析，负责对出磨水泥、出厂水泥的各指标进行严格检验，为原材料采购提供有效数据，同时承担试验项目对比检验工作。
四、严格对所分析的原材料、熟料、水泥等样品进行标识，按规定方法、保存期限进行保管。
五、严格管理分析室药品、仪器。负责标准溶液的制备与标定并由专人进行抽查与复标。严禁非检验样品带入化验室。
六、严格执行《原始记录、台帐与检验报告填写、编制审核制度》，做好分析记录并归档保存，认真填写日报、周报、月报。
七、正确使用与维护仪器、设备。对违规操作造成设备及仪器损坏的追究赔偿责任，杜绝浪费现象发生。
八、保持实验室仪器、操作台、设备的清洁，保证检测仪器始终处于标准状态。
九、遵守劳动纪律，坚持认真工作，严格做好交接班工作。十、认真完成公司上级领导交给的其他工作。
贵州筑神水泥有限责任公司
二0一一年九月九日
贵州筑神水泥有限责任公司 物理检验工岗位职责
一、在工艺质量部的直接领导下开展工作，对公司水泥生产原料、产品及其他样品进行物理检验。
二、严格按化验室操作规程进行检验、试验、分析工作。做到各项物检结果数据真实、可靠，不虚假、不失误。实现科学、安全操作，严禁违章操作。
三、严格按工艺要求，做好对原材料、生产控制、出厂水泥、科研试验、厂际对比和外来样进行所需的全部物理检验，为工艺生产提供真实、可靠、准确的依据。
四、严格执行《水泥样品管理制度》，做好各种物检样品的保管工作。
五、认真按标准搞试验条件，对不符合国家标准要求的仪器、设备要停止使用。对试验室、养护箱、养护水的温、湿度严格控制在国家标准规定范围内。
六、严格执行《原始记录、台帐与检验报告填写、编制审核制度》，做好分析记录并归档保存，认真填写日报、周报、月报。
七、正确使用与维护仪器、设备。对违规操作造成设备及仪器损坏的追究赔偿责任，杜绝浪费现象发生。
八、保持实验室仪器、操作台、设备的清洁，并使检测仪器始终处于标准状态。
九、遵守劳动纪律，坚持认真工作，严格做好交接班工作。十、认真完成公司上级领导交给的其他工作。
贵州筑神水泥有限责任公司
二0一一年九月九日
原始记录台账与检验报告填写编制审核制度
一、按照《档案法》的要求，做好质量技术文件的档案管理工作。
二、原始记录和台账使用统一的表格，各项检验必须有完整的原始记录和分类台账，并按月装订成册，由专人保管，保存期三年。台账要按期存技术档案室，长期保存。
三、各项检验原始记录和分类台账的填写必须清晰，不得任意涂改。当出现笔误时，须在笔误数据中央划两横扛，在其右上方进行更正，并加盖修改人印章。重要检验记录的更正，必须有工艺质量负责人的签字。
四、对质量检验数据要及时整理、分析，每月有分析小结，全年应有专题总结。
五、质量月报、年报按统一表格填报齐全，月报于次月10 日前，年报于下年2 月10 日前，报建材行业主管部门，同时抄报省质检站。
六、上级发布的有关质量方面的通报和文件，必须认真学习贯彻，及时归档保存，并登记外来文件清单、处理单。
贵州筑神水泥有限责任公司
贵州筑神水泥有限责任公司
生产控制工岗位职责
一、在工艺质量部的直接领导下开展工作，负责对生产过程进行例行控制，严格按化验室检验规程对原料、半成品、成品进行取样检验。
二、每日认真根据化验室下达的指标进行记录，通知和指导车间生产，发现不合格和违章操作要及时向化验室负责人汇报，不准隐瞒或无故拖延。
三、严格执行化验室样品管理制度，做到取样真实且具有代表性、坚持原则、认真检测。
四、密切配合分析室、物检室做好日常工作和科研试验，保证本职工作符合化验室规定要求。
五、必须做好原始记录，保存和归口管理，为水泥生产和科研试验提供依据。
六、正确维护化验室仪器、设备，搞好室内卫生，保持试验条件标准有效。
七、遵守劳动纪律，坚持认真工作，严格做好交接班工作。
八、认真完成公司上级领导安排的其它工作。
贵州筑神水泥有限责任公司
二0一一年九月九日
推荐第10篇：检斤员岗位职责及业务流程
检斤员岗位职责及业务操作规程
一、检斤员岗位职责
1、检斤员必须做到公平公正，不准弄虚作假、徇私舞弊，对待客户要热情周到。
2、检斤员应熟悉所用设备性能、检斤工作的程序及要求。
3、爱护衡器，定期检修和保养，发现故障及时报修，保证衡器准确公平。发现机械设备故障立即停止操作，汇报相关领导，待有关人员维修完好后进行作业。
4、及时准确地录入车号和有关的检斤数据，报数准确，保证双方利益不受损害。
5、必须严守工作岗位，不得随意脱岗，请假应经主管领导同意，并找到职务代理人后方可离岗。
二、检斤员业务操作规程
1、检斤前检查所用设备是否完好、灵敏可靠，确认无误后方可操作。
2、空车配入后，准确抄写车号，对空返及自返车做好记录。
3、、对于采购入库物资要记录好送货单位、车号、物料品名，称毛重时注意检查车辆是否异常情况，观察车上是否有人及异物，确认无异常情况后方可进行检斤。
4、对于销售出厂的车辆先确认是否有销售部门下达的发货通知单，记录好车号、物料品名，确认无误后方可进行检斤。
5、对废旧物资出厂应确认是否有生产厂、财务部、办公室相关领导签字的出门证，记录好车号、物料品名，确认无误后方可进行检斤。
6、外来加工单位的物资、产成品出入厂区，一律按照我公司检斤制度执行，必须进行检斤。
7、检斤时要准确称量毛重、皮重和净重，及时准确地录入车号和有关的检斤数据。
8、检斤单一式四联，分别为存根联、保管联、财务联、运费结算联。
9、每天下班前认真核对当班的空重车称重单，做到物种、数量日日清，并填写检斤日报表。
10、检斤仪器出现故障，停止检斤并及时上报，由主管瓴导决定处理方式。
11、称重单存根按票号顺序保存，不得撕毁、涂改，作废单据要有检斤员签字并标注。每月月底将当月称重单存根联及出入厂检斤日报表上交财务存档备查。
第11篇：住院处陪检人员工作制度
住院处陪检人员工作制度
1 工作人员
7:30
分着装整齐按时到岗做好分管科室陪检、送检工作。
2
严禁参与各科室护理常规工作，避免引起护理差错及护患纠纷。
3
按要求为新入、行动不便、无家属陪护的患者进行陪检服务，并负
责血标本的送检及结果的领取。
对病情危重、
处于特殊输液状态下的
患者应由病房责任护士陪检。
4
接到陪检任务后，认真核对患者姓名、床号、年龄、诊断、检查项
目等相关信息，
并通知病人做好检查前的准备工作，
准确告知病人检
查前特殊准备的内容和注意事项。
陪检人员要了解病人病情、检查前准备、特殊情况知情同意书签字
情况等，根据病人的病情、身体状况采取适宜的陪送方法（平车、轮
椅）
。途中，陪检人员应注意病人的适当体位，严密观察病情，注意
道路、车辆、搬运器材的搬运方法和速度。 6
检查中陪检人员应密切观察病人病情，一旦发生变化应立即进行现
场抢救，并通知送检科室和相关科室协助抢救。 7 检查后应告知患者检查后的注意事项，
不得随意评论患者检查结果，
任何结果由主治医师进行告知 8
病员返回病房后，将结果报告单交给主治医师，并告知检查过程中
的特殊情况。 9
陪检人员需在陪检登记本上做好登记，并与相关科室人员做好双签
字，保证患者的安全。
陪检制度
一、住院患者行各种检查，应有人员陪同，以便及时了解患者病
情和处理突发事件。
二、一般患者、
病重患者行各种检查，检查过程须有科室和病区
安排的人员或家属陪同。
三、病危患者行各种检查，检查过程除家属陪同外，须有住院医
师以上人员（含住院医师）
、护士等人员陪同。
四、
患者行各种检查前应与相关医技科室进行预约，
危重患者可
电话联系相关科室及部门配合，
及时完成检查，
相关医技科室应积极
配合。
五、住院患者的常规化验单和检验样本，由检验科收取；急症和
夜班化验单和检验样本由患者家属或临床支持中心工作人员送达检 验科。
六、对违反本制度，造成医疗纠纷、医疗事故者，责任由本制度
规定的相应人员承担，实习医师、实习护士责任由带教老师承担。其
责任人将依据
《医疗纠纷
（事故）
防范、
预警与处理规定》
予以处理。
七、
回访中心将就各临床科室陪检情况对患者或家属进行满意度
调查，调查结果和奖金挂钩。
.为防范和处理病人在途中或检查时发生意外，特制定陪检制度。本制度包括门急诊及住院患者在本院及外送检查的所有情形。
2.对门急诊患者应根据病情，行为能力，决定是否需要陪检，对危重及行动不便病人必须陪检；对住院病人病情较重或行动不便者，均必须陪检。
3.急诊陪检由急诊科安排；门诊陪检主要由导医承担，对病情危重，随时有生命危险需抢救的由急诊科承担陪检；住院患者由各科室安排医护人员陪检；住院患者在病情允许情况下外送检查主要由急诊120承担，特殊患者由住院科室安排医师陪同。
4.检查前：陪检人员需了解病人病情，检查前的准备，特殊检查知情同意书签字情况等，根据病人的病情，身体状况采取适宜的陪送方法（平车，轮椅等），必要时随带急救物品，途中，陪检人员应注意病人的适当体位，严密观察病情，注意道路，车辆，搬运器材的搬运方法和速度。5.检查中：陪检人员和医技科室人员应严密观察病人病情，一旦发生病情变化，应暂停检查，立即就地进行现场抢救，同时报告科主任和急诊科协助抢救。
6.检查后：陪检人员及时将检查时有无发生特殊情况向首诊医师或值班医师汇报，向患者交代检查后的注意事项，及时在病程记录中记录特殊情况。
7.陪检途中或检查中，发生意外情况时，在场人员应立即进行现场抢救，即刻通知急诊科医务人员携带急救箱到场抢救，不得延误抢救时机。
8.各级各类具备执业医师资格医务人员及护理人员必须掌握现场徒手心肺复苏技术。
9.危重患者实施检查前，值班或主管医师须认真检查患者病情，与患者及家属进行沟通，说明检查的目的、必要性及可能存在的风险，取得患者及家属的知情同意及签字，做好相关记录。
10.对未按本制度执行，发生检查途中意外等医疗纠纷，当事科室及当事人承担相应责任。
呼吸内科陪检制度
当住院病人因病情需要进行相关辅助检查时，
应根据病情严重程度，
安排医护人员陪检。
为
防范和处理病人在途中或检查时发生意外，保证医疗护理安全，特制定本制度：
1
、医护人员应按照医嘱认真核对病人的姓名、床号、年龄、诊断、检查项目等信息，并通
知病人做好检查前的准备工作，准确告知病人检查前特殊准备的内容和注意事项。
2
、住院患者离科检查前应由上级医师进行病情评估，病情危重不适合离科检查的患者，尽
量不安排离科检查。
3 、
住院患者离科检查时应根据病情、
行为能力等情况决定是否需要陪检，
病情稳定的病人， 可由家属或陪检中心人员陪检，对危、急、重、行动不便患者必须陪检。
4
、陪检人员要了解病人病情，做好检查前准备，保证陪检所需设备的完好可用性，以及特
殊检查知情同意书签字等情况。
5
、住院危重病人离科检查、治疗过程中，必须有经治医生、护理人员全程陪同。
必要时随
带急救药品。
6
、携带静脉输液的住院患者到检查科室检查时，必须有护理人员全程陪同。
7
、
陪检途中或检查中，
陪检人员和医技科室人员应严密观察病人病情，
一旦发生病情变化，
应暂停检查，
立即就地进行现场抢救， 同时报告科主任和相关科室协助抢救。
医技科室中具
有具备执业医师资格者，均应掌握心肺复苏技术。
8
、检查后，陪检人员及时将检查时有无特殊情况向首诊医师或上级医师汇报，向患者交代
检查后的注意事项，及时在病程记录中记录特殊情况。
9
、在陪同病人做检查的过程中，应根据病情、身体状况采取适宜的陪送方法（平车、轮椅
等）
，并保证病人的安全和舒适。
10 、
陪检人员：
门急诊陪检人员由导医、
急诊科人员担任；
住院部陪检人员由陪检中心人员、
经治医师、护理人员担任，医院志愿团适时协助该项工作。
11 、特级护理病人：必须由经治医师及护理人员陪检。
一级护理病人：必须由经治医师及护理人员陪检。
二级护理病人：根据患者病情，由经治医师或护理人员或陪检中心人员陪检。
三级护理病人：根据患者病情，由陪检中心人员或患者家属陪检。
陪检工作制度
当住院病人因病情需要进行相关辅助检查时，
应根据病情严重程
度，
安排医护人员陪检。
为防范和处理病人在途中或检查时发生意外，
保证医疗护理安全，特制定本制度：
1
、对住院患者应根据病情、行为能力等情况决定是否需要陪检，
对危、急、重、行动不便患者必须陪检。陪检人员要了解病人病情、
检查前准备、特殊检查知情同意书签字等情况
.
2 、
住院危重病人
离科检查、治疗过程中，必须有经治医生全程陪
同。
3 、携带静脉输液的住院患者到检查科室检查时，
必须有护理人员
全程陪同。
4 、
陪检途中或检查中，
陪检人员和医技科室人员应严密观察病人
病情，一旦发生病情变化，应暂停检查，立即就地进行现场抢救，同
时报告送检科主任和相关科室协助抢救。
5
、
检查后，
陪检人员及时将检查时有无特殊情况向首诊医师或上
级医师汇报，
向患者交代检查后的注意事项，
及时在病程记录中记录
特殊情况。
6 、在
陪同
病
人
做
检
查
的过
程
中
，
应
根
据病
情
、
身
体
状
况采
取
适 宜
的
陪
送方
法
（
平车
、
轮
椅
等
）
，并
保
证
病
人
的
安全
和
舒
适 。
7
、陪检人员：
门急诊陪检人员由导医、急诊科人员担任；住院部
陪检人员由陪检中心人员担任，医院志愿团适时协助该项工作。
住院病人检查陪送制度
住院病人因病情需要进行相关的医技检查或特殊检查时，
医疗组
医师应根据病情严重程度，
安排人员陪检，
为防范和处理病人在途中
或检查时发生意外，特制定陪检制度
检查前
：对住院病人病情较重或行动不便者，
均必须陪检，
陪检
人员需了解病人病情，
检查前的准备，
特殊检查知情同意书签字情况
等，
根据病人的病情，
身体状况采取适宜的陪送方法
（平车，
轮椅等）
， 必要时随带急救物品，
途中，陪检人员应注意病人的适当体位，严密
观察病情，注意道路，车辆，搬运器材的搬运方法和速度。
检查中
：
陪检人员和医技科室人员应严密观察病人病情，
一旦发
生病情，变化，应暂停检查，立即就地进行现场抢救，同时报告送检
科主任和相关协助抢救。
检查后
：
陪检人员及时将检查时有无发生特殊情况向首诊医师或
上级汇报，
向患者交代检查后的注意事项，
及时在病程记录中记录特
殊情况。
陪检途中或检查中
：
发生意外情况时， 在场人员应按有关文件规
定，即刻通知急诊科医务人员，
立即携带急救箱到场抢救，
医技科室
中具有具备执业医师资格者，均应掌握心肺复苏技术。
陪检人员：住院部陪检人员由经治医疗组的医护人员担任。
住院危重病人离科检查、治疗及转诊过程中，必须有经治医生
和护士陪全程同，并酌情携带陪检箱，便于急救。
5 、
携带静脉输液的住院患者到检查科室检查时，
必须有护理人员
全程陪同。
危重患者陪送陪检制度
1
、凡意识不清、生命体征不平稳、随时可能出现病情变化等危重的
患者在外出检查或转科时必须由医务人员进行护送。
2
、陪送、陪检前应评估患者转科、外出诊治护送的可行性以及陪送、
陪检人员的监护和应对能力，必要时有主管医生同往。
3 、
陪送、
陪检前根据患者病情和具体情况备好急救仪器和急救药品，
与家属沟通，并做好必要准备，如：吸净痰液、检查静脉通路及补液
剩余量可维持的时间、固定各种引流管、清空尿袋等。记录陪送、陪
检前的意识，瞳孔，生命体征、病情等。通知接收、检查部门备好急
救药械，做好抢救准备工作。
4
、陪送、陪检中应密切注意观察病人病情变化，确保各种管道在位、
通畅、应急、有效，一旦发生异常及时配合医生紧急抢救，并做好各 种记录。
5
、陪送、陪检后与接收科室的医护人员共同安置病人，进行详细的
书面、口头、床边交接，并做好记录和双方签名。
创伤科陪检制度
我科为骨折卧床行动不便患者多，住院期间行各项检查需科室护士陪检，以便了解病情变化及处理突发事件，避免引起护患纠纷，制定以下要求
1按要求为新入、行动不便、无家属陪护病情危重的患者进行陪检
2病情危重患者-----有主管医师及年资高的护士共同陪检。
一级二级患者----患者病情平稳生活不能自理的由护士陪检
三级患者---------病情平稳行动自如（手外伤，肌腱损伤）护士评估患者后可安排实习学员导检，并向学员及患者交代注意事项 3检查前
护士应按照医嘱认真核对病人的姓名、床号、年龄、诊断、检查项目等信息，并通知病人做好检查前的准备工作，准确告知病人检查前特殊准备的内容和注意事项。（禁食水；憋尿等。特殊检查知情同意书签字情况等，根据病人的病情，身体状况采取适宜的陪送方法（平车，轮椅等），安置好患者身上的个个管道，尽量不要带液体去检查，除特殊情况。并与家属沟通检查途中注意实项及平车轮椅使用方法，陪检人员应严密观察病情听取患者的主诉，注意道路，车辆，搬运器材的搬运方法和速度指导家属安全到达。 4.检查中：陪检人员和医技科室人员应严密观察病人病情，一旦发生病情变化，应暂停检查，立即就地进行现场抢救，同时报告科主任和急诊科协助抢救。 自己解决不了及时联系主管医生。
5检查后：途中注意安全，严密观察病情，安返病房后向患者交代检查后的注意事项，不得随意评论患者检查结果，任何结果由主治医师进行告知
6.凡意识不清、生命体征不平稳、随时可能出现病情变化等危重患者实施检查前，陪检护士认真评估患者病情，与患者及家属进行沟通，说明检查的目的、必要性及可能存在的风险，查看特殊检查知情同意是否签字，做好相关记录，与值班医生或主管医生共同陪检。及时于相关科室联系安排好检查时间，避免延误。陪检人员要有应对能力，根据患者病情和具体情况备好急救仪器和急救药品，如：监护仪、建立静脉通路并保持通畅，吸氧装置，呼吸气囊。固定好各种引流管、清空尿袋等。记录检查前的意识，瞳孔，生命体征、病情等。做好抢救准备工作。陪检过程中应密切注意观察病人病情变化，确保各种管道在位、通畅、一旦发生异常及时配合陪检医生紧急抢救，并做好抢救。并在病重记录单上要有检查记录。
7输液患者原则上不带液体行各项检查，如特殊情况需携带静脉输液的住院患者到检查科室检查时，必须有护士全程陪同。陪检途中或检查中，陪检人员除严密观察病人病情还要观察静脉通道是否通畅药液有无外渗，一旦出现问题立即处理
第12篇：陪检助理护士工作职责
病区助理护士工作职责
1、登记检查项目及相关信息
2、预约相关检查时间
3、通知病人检查时间，交代检查前准备及注意事项
（如禁饮禁食、憋尿等）
4、送检前核对、评估病人（危重病人需医生陪同护送）
5、告知管床护士，送病人到检查科室
6、与医技助理护士交接签名
7、按通知接病人回病区或继续进行下一个项目检查
8、告知护士病人返回病区时间
9、告知病人检查后注意事项
10、根据需要取回检查报告单并存入病历
11、异常结果及时报告主管医生及管床护士
工作流程: 登记---------预约--------通知病人--------评估--------陪送--------双方签名--------送下站或接回病区----------双方签名
医技科室助理护士工作职责
1、根据病区需求情况进行预约、登记
2、与病区陪送助理护士交接病人，双方签名
3、根据病人轻重缓急进行分诊
4、协助病人完成检查
5、通知病区助理护士接回，双方交接签名
6、服从科主任工作安排
工作流程: 接受预约-------登记-------分诊-------双方签名-------协助检查------通知病区---------双方签名
1.申请单需由病房护士拿到登记室登记检查时间，在指定时间内带病人下检查室行检查。
2.急查时需先电话联系登记处，由登记处先安排。CCU .LCU可电话预约时间后在行检查。 3.预约后平车或轮椅一定要病区护士陪同。病人较轻的可通知检查时间和几号室后可自行下检查室检查（需病人已知道检查室方向如何行走的情况下）。 4.病人较重或平车、轮椅下检查的病人需病区护士事先装备好氧气袋，以备不时之需。
第13篇：陪检人员的工作职责
陪检人员的工作职责
1.在门诊护士长领导下进行陪检工作，具有高度的同情心和 责任心，热情接待患者，使用文明用语。 2.严格执行查对制度。
3.收取检查申请单送到检查科室预约。4.传送会诊单至相关科室。
5.负责全程陪同患者进行检查，检查完毕后，护送患者安全返回病房。
6.负责向各科室发放各种报告单，并与科室人员签收。7.负责转科患者的护送工作。
8.在陪同患者检查过程中，如患者病情突然发生变化，应立即到就近病房，通知医生，对患者立即采取抢救措施，同时通知本单元医生护士到达抢救现场，病情稳定后，送回本病房继续进行处置。
第14篇：陪检工作心得和感想
陪检工作心得和感想
光阴似箭!一晃眼，我加入临床陪检部工作也快一年了。在这段时间里，在各位领导和同事们的指导和帮助下，使我很快的融入到这个集体。认真学习，坚持“以病人为中心”的临床服务理念，以及牢记服务宗旨，认真严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中。虽然，从心做起，听似简单，却不简单，如何才能从心出发把我们的工作做得更好呢？好，即完美，完美的工作就要求我们全心投入，真诚相待。
第一天上班，我就被分配到了神经外科35病室。我很喜欢在这个科室上班，因为老师们都很尊重我，也很理解和肯定我。尽管在病室里从陌生到熟悉经历了许多点点滴滴的故事，酸甜苦辣，有认可也有否定，有表扬也有批评，但正是在这种工作环境才让我不断学习和进步。尤其每次得到老师、病人及家属的肯定，有种让我说不出的动力，从心底想好好的为大家服务，帮助更多需要帮助的人。
在工作中以朋友的态度待病人，不是护理工作上的庸俗哲学，而是处理好我们与病人之间关系的高层次沟通，35病室有的病人一住就是好几个月，和他们打多了交道难免会熟悉他们，当一位长久卧床的病人离开人世的时候，有时候我会和病人亲属一起伤心落泪，会想想家里生病的亲人，也会忆起已逝的亲人，这就是亲人意识的体现。当看到一位病人痊愈出院，我也会为他们开心而感到幸福！
可是有时候，有些病人特别不理解我们，使我觉得很辛酸，很委屈。我时常想：“我们是在尽心尽力为病人着想，无偿的帮助他们，为什么还会这样呢？但转念又想：既然选择了这个职业，就要努力地坚持下去，把泪和气往肚里咽，化为更好的服务，我想兄弟姐妹们和我都有一样的想法。
我爱我的兄弟姐妹们，我爱我的工作，在这里我学到了很多东西，让我觉得我们的工作不平凡，我们的工作很伟大。病人、家属及医生护士老师们的理解和肯定，让我们骄傲，是我们前进的动力，我想我一定会更加努力的工作，更加努力的提升服务质量，把工作做得更好。
陪检部：彭
丹
第15篇：检车员(货车)
前 言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。
今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局车辆处欧阳全，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨车辆段赵青山、贾绍勇等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局
职教办
车辆处
二OO八年三月十八日
检车员（货车）
1.球芯折角塞门（TB/T2698）由哪些零部件组成？
答：球芯折角塞门（TB/T2698）主要由塞门体、密封座、球芯、拨芯轴、垫圈、密封圈、密封垫、盖、套口、手把、锁紧螺帽、压紧圈和压圈等13种零部件组成。 2.目前我国铁路货车车钩有哪些主要型号？
答：目前我国铁路货车车钩主要有下列4种：13号、13A型、16号和17号。 3.交叉杆擦伤深度、全长范围内弯曲的运用限度是多少？
答：交叉杆擦伤深度不得大于2mm全长范围内的弯曲；转8G、转8AG型转向架的交叉杆全长范围内的弯曲不得大于20mm；转K2型转向架不得大于30mm。 4.ST型缓冲器的组成？
答：ST型缓冲器由1个压缩楔块、3块摩擦楔块、1个压圈、1个外圆弹簧、1个内圆弹簧、1根拉紧螺栓和箱体组成。
5.17型车钩缓冲装置由哪些部件组成？
答：17型车钩缓冲装置包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销、17型车钩从板和MT－2型缓冲器等零部件。
6.编入列车的车辆对车钩缓冲装置的质量要求是什么？
答：车钩及钩尾框无裂损；钩舌销无折断；钩提杆及座、链齐全，作用良好，互钩差不超限；从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无松动，开口销无丢失；车钩托梁螺栓、螺母无丢失。
7.列车机车与第一辆车的连挂是怎样规定的？
答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。 8.列车机车与第一辆车的车钩、软管摘解是怎样规定的？
答：列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘解，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由机车乘务员（单班司机值乘的由车站人员）负责。 9.列车制动机简略试验由谁负责？
答：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。 10.车钩裂纹易发生的部位？
答：（1）上下钩耳及下锁销孔处； （2）钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处； （3）钩尾棱角及钩尾销孔处；
（4）钩头与钩身接触棱角处(离钩肩50毫米范围内)； （5）距钩肩200毫米左右的钩身上。
11.列车中车辆连挂及软管连结是如何规定的？
答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连接软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。 12.列车技术检修起始时间是如何计算的？ 答：列车技术检修开始时间以插设好带有脱轨器的防护信号为准，列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准。计算列车技术检修时间不包括摘、挂机车时间。 13.车辆在运用中对车钩部分的限度是如何规定的？ 答：（1）钩舌与钩腕内侧距离闭锁位置不大于135 mm；全开位置不大于250 mm； （2）提钩杆松余量40-55 mm；
（3）两连接车钩中心水平线高度之差不大于75 mm； （4）车钩中心高度：最低空车不小于835 mm；最低重车不小于815 mm；守车最高880mm，最低860mm。 14.何谓超长列车？
答：列车长度超过运行图规定区段列车长度时,谓之超长列车。 15.什么是列车？
答：系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、自轮运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 16.铁路交通事故分为几个级别？
答：依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。其中一般事故又分为一般A类；一般B类；一般C类；一般D类。 17.断钩导致列车分离事故的责任是如何划分的？
答：断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。 18.目前我国铁路货车制动梁主要有几种？
答：主要有7种：槽钢弓形杆制动梁，槽钢弓形杆防脱制动梁，L-A型、L-B型、L-C型制动梁、转K3型制动梁和2TN型制动梁。 19.安装编织制动软管总成有何要求？
答：安装编织制动软管总成时，接头须牢固地安装在折角塞门内，应注意安装角度，须使软管连接器的连接平面与轨道面垂直，连接器垫圈不得反装，检修标记须保持清晰。 20.车轮的主要故障有哪些？
答：车轮的主要故障有：踏面擦伤、剥离，踏面外侧缺损，轮缘厚度磨耗过快，轮缘裂纹等。 21.ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的主要区别？
答：ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器构造基本相同，大部分零件可互换使用。其主要区别是：ST1-600型闸瓦间隙自动调整器安装在车辆1位上拉杆位置使用；而ST2-250型闸瓦间隙自动套整器安装在中拉杆位置上使用，其全长较短，重量也较轻，一次性调整制动缸活塞行程也较大。
22.转K5型转向架主要用途是什么？
答：转K5型转向架适用于在标准轨距铁路上运用的载重为70t级的各型铁路货车、载重为76t和80t的各型运煤专用敞车以及其他总重为100t铁路专用货车。 23.闸调器拉杆在制动时伸长后不能复原的原因是什么？如何处理？
答：闸调器拉杆不能复原的原因是：由于制动时制动缸活塞行程太长，在缓解时调整螺母转动不灵活，往往不能及时跟着前进造成的。处理方法是：在试风时可将手锤垫在闸瓦与车轮之间，使间隙减小，这样就可使拉杆恢复原位，严重的要进行分解、清洗及给油。 24.KZW－A型空重车自动调整装置的组成？
答：KZW－A型空重车自动调整装置主要由测重机构（C－A型传感阀、支架、抑制盘、复位弹簧、触头）、限压阀组成（X-A型限压阀、阀管座）及相应连接管路等组成。 25.KZW－A型空重车自动调整装置的适用范围？
答：KZW－A型空重车自动调整装置适用于目前我国轴重21T、23T、25T采用转K2型、转K4型、转K5型、转K6型转向架的货车，并可适用于总重130T以下的货车。 26.目前我国货车常用空气制动机有几种？
答：目前我国货车常用空气制动机主要有下列3种：GK型空气制动机、103型空气制动机和120型空气制动机。
27.GK型空气制动机由哪些部件组成？
答：GK型空气制动机主要由GK型三通阀、制动缸、降压风缸、副风缸、空重车转换塞门、截断塞门、远心集尘器、安全阀、缓解阀等9个零部件组成。 28.103型空气制动机由哪些部件组成？
答：103型空气制动机主要由103型分配阀、制动缸、工作风缸、副风缸、空重车调整装置、截断塞门、集尘器、缓解阀等8个零部件组成。 29.120型控制阀由哪些部件组成？
答：120型控制阀由中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀四部分组成。 30.货物列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于多少？
答：货物列车每百吨列车重量高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180KN（87Km/h），货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算闸瓦压力的170%计算。对于超过20‰的下坡道列车制动限速由铁路局根据实际试验以命令规定。 31.如何计算每百吨列车重量的实际闸瓦压力？
答：每百吨列车重量的实际闸瓦压力为：全列车总闸瓦压力/列车总量×100，列车总闸瓦压力系指列车中能制动的不同车种数×每辆车闸瓦压力的总和。列车总重量系指列车自重加载重。
32.什么叫关门车？ 答：货物列车中因装载的货物规定须停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门，称为关门车。
33.货物列车中关门车的编挂位置是如何规定的？
答：关门车不得挂于机车后部3辆车之内，在列车中连续连挂不得超过2辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第
二、三辆不得连续关门。34.漏泄试验的技术要求？
答：在列车尾部最后一辆车上安装试验用压力表，并确认主管压力达到规定压力，守车压力表与试验压力表的压力差不大于20Kpa。漏泄试验（到达列车不进行）：置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压1min，列车管压力下降不大于20Kpa。 35.感度试验的技术要求？
答：感度试验：置常用制动位，减压50Kpa（编组60辆以上时位70Kpa），全列车须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。
36.安定试验的技术要求？
答：置常用制动位，减压140kpa(列车主管压力为600kpa时减压170kpa)，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，1min内列车管压力下降不大于20kpa。 37.简略试验的技术要求？
答：列车主管压力达到规定压力时，将机车制动阀置常用制动位减压100kpa，由列车后部检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向司机显示缓解信号，并确认缓解作用。 38.何谓假落锁？假落锁有哪些危害？
答：假落锁是车钩处于闭锁位时，钩锁虽已落下挡住钩舌，但上锁销尚未充分落下，上锁销与车钩上锁销孔有一定间隙，上锁销杆与车钩防跳台未处于防跳状态。假落锁是造成车钩分离最直接的因素，是危及行车安全的隐患。 39.120阀各部分之间的装配关系如何? 答：主阀和紧急阀安装在中间体的两个相邻垂直面上，半自动阀缓解阀安装在主阀体的侧安装座上，它们相贴合的安装面之间均设有安装垫。 40.全局职工应做到的“四做到”是什么？
答：做到班前充分休息；做到工作精力集中；做到正确着用护品；做到横过线路一站、二看、三通过。
41.处理制动故障时，应注意哪些安全事项？
答：处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行作业，结束后恢复开通位置。调整活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔。清洗制动缸前要先装设安全套，插上安全销。卸除制动缸盖螺母时头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。 42.编入列车的车辆对基础制动装置的质量要求？
答：闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓型杆无裂损，制动梁吊的圆销、开口销、闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，安全链无脱落、折断，下拉杆下垂不超限，各拉杆、杠杆、圆销、开口销、U形插销(螺栓)无折断、丢失。 43.车辆在运用中对闸瓦的磨耗限度是如何规定的？ 答：（1）高磷闸瓦磨耗剩余厚度不小于10 mm；
（2）高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于14 mm； （3）转K4型转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于20 mm； （4）同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20 mm。 44.何谓自轮运转特种设备？
答：自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、辅轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。 45.滚动轴承标志板刻打内容？
答：A栏：轴承首次装用年月，轴承制造（大修）厂代号，轴承分类代号。 B栏：左端：轮对第一次组装年月日、“左”、轴号； 右端：轮对最后一次组装年月日、组装单位代号。 C栏：轴承本次装用年月日。
D栏：轴承本次装用单位代号，一般检修标记。 46.何谓转向架？由几部分组成？
答：转向架是一种独立的能相对车体回转的走行装置。一般由以下四部分组成： （1）构架部分：如铸钢侧架、拱形侧架、框架形构架、H形构架等； （2）摇枕弹簧装置：有摇枕、枕弹簧、弹簧托板等； （3）轮对轴承装置：有轮对、轴承、轴箱及有关配件；
（4）基础制动装置：有制动梁、各杠杆、拉杆、闸瓦及悬挂零件等。 47.哪些车辆禁止编入列车？
答：（1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过限度的；
（2）曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的；
（3）装载货物超出机车、车辆限界，无挂运命令的；
（4）装载跨装货物(跨及两平车的机车除外)的平车无跨装特殊装置的；
（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反和加固技术条件的；
（6）未关闭侧开门、底开门的以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端侧板的(有特殊规定者除外)；
（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用而未停止的；
（8）厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的； （9）缺少车门的(定检回送车除外)。 48.转K6型转向架用途？
答：转K6型转向架适用于标准轨距、轴重25t、最高商业运营速度120km/h的各型铁路提速、重载货车。
49.《技规》中对列检作业提出了哪些要求？
答：列检作业应按规定范围和技术作业过程进行，主要列检所的车辆检查与修理应有分工，并进行平行作业，积极开展不摘车修，减少摘车临修。充分利用技术检查时间，并在规定的时间内完成检修作业，保证发出的列车符合质量要求。 50.列车车次的确定原则是什么？
答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行。列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。 51.何谓车辆制动梁或下拉杆脱落?
答：系指制动梁或下拉杆脱落在轨面或地面，列车的机车、车辆及动车由始发站开出后，在运行中途站停留发生或发现即算。 52.17型车钩的主要结构？
答：17型车钩组成由17型车钩钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17型车钩下锁销组装等零部件组成。其中钩舌、钩舌推铁、钩舌销和锁铁组装与16型车钩组成完全通用。
53.货物列车在编组站，区段站发车前，列检检车人员应做到哪些事项？
答：列检人员检查车辆，发现因货物装载超重、偏载、集重引起技术状态不正常时，应及时通知车站处理；车辆自动制动机的空重位置不符合时，应进行调整。 54.滚动轴承故障“七字检查法”的内容是什么？
答：“听、看、摸、捻、转、诊、鉴。”具体内容如下：
听：接车时注意听车轮的振动和轴承异音；
看：观察轴承的外部状态，看有无甩油、轴承轴端螺栓松动丢失，密封罩脱出、轴承外圈裂损等异常情况；
摸：手摸轴温或用点温计测轴温；
捻：用手捻甩出的油脂，检查有无金属沫等；
转：顶起侧架，转动轴承外圈，检查有无卡阻感觉； 诊：检车员、工长、车间干部共同会诊； 鉴：段技术人员做鉴定。
55.构成特别重大事故的构成条件是什么？ 答：（1）造成30人以上死亡。
（2）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。 （3）造成1亿元以上直接经济损失。
（4）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。 （5）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。 56.铸钢摇枕哪些部件易发生裂纹？ 答：（1）摇枕档处；（2）下心盘螺检孔处；（3）摇枕中部排水孔下方；（4）下旁承附近；（5）摇枕内部心盘立筋与心盘底平面交接处。
57.列检所对侧架及摇枕弹簧装置质量标准如何规定的？
答：侧架、摇枕及一体式构架无裂损，侧架立柱磨耗板无丢失，间隙旁承游间不超限，常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承游间无间隙，交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断，交叉杆支撑座无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断，轴箱、摇枕圆弹簧无折断(转8A型转向架重车摇枕圆弹簧每转向架可不超过1个)、窜出、丢失，转K4型转向架弹簧托板无裂损、斜楔主磨擦板无丢失。 58.车辆在运用中对转向架部分的维修限度的规定？ 答：（1）间隙旁承同一转向架左右旁承游间之和2-20 mm；常接触式旁承间隙不大于0 mm；（长大货物车一侧旁承间隙须大于O，特大型车须大于2mm）。
（2）各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于60 mm；闸瓦插销不小于25mm。 59.车辆运用中车轮踏面剥离限度及测量方法？ 答：限度：
（1）滚动轴承1处不大于50 mm；2处每1处不大于40 mm； （2）滑动轴承1处不大于70 mm；2处每1处不大于50 mm； 测量方法：
（1）沿车轮圆周方向测量； （2）列检测量时规定如下：
①两端宽度小于10mm的不计算在内；
②长条状剥离其最宽处小于20mm者可不计算；
③两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长度不大于35mm，多处长度小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不大于350mm； ④剥离前期未脱落部分可不计算在内。 60.轮缘厚度及轮缘垂直磨耗限度？ 答：（1）轮缘厚度不小于23 mm（三轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度列检可不掌握）； （2）车轮轮缘垂直磨耗(接触位置)高度不大于15 mm。 61.车轮踏面缺损运用限度？ 答：（1）相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离不小于l508 mm（从缺损部位内侧边缘起测量）。 （2）缺损部位之长度不大于150 mm（沿车轮圆周方向测量）。 62.车轮轮辋厚度限度？车轮踏面擦伤及局部凹入限度？ 答：（1）车轮轮辋厚度：D、E型不小于23 mm；其他各型不小于22mm。 （2）车轮踏面擦伤及局部凹下深度：滚动轴承轮对不大于1 mm；滑动轴承轮对不大于2mm。 63.车辆中、侧梁弯曲的测量方法是如何规定的？
答：中、侧梁弯曲测量方法，以两个枕梁间平直线的延长线为基准。两轴车应找出原底架的水平线，然后延长测量。端梁弯曲测量方法，以两端引出平行线为基准，垂直测量。每根梁如多处弯曲时，按弯曲最大的一处算，上下左右不相加。 64.与车辆部门有关的一般C类事故是什么？
答：有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故： （1）列车冲突。 （2）货运列车脱轨。 （3）列车火灾。 （4）列车相撞。
（5）列车冒进信号或越过警冲标。 （6）机车车辆溜入区间或站内。
（7）列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。 （8）关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。 （9）列车运行中刮坏行车设备设施。
（10）发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。 65.13A型车钩的主要特点？
答：（1）提高了车钩的防分离可靠性。 （2）互换性好。 （3）适应性好。 （4）可靠性好。
66.C70、C70H型敞车用途?
答：C70、C70H型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械卸车作业，并能适应解冻库的要求。 67.列检所对机械冷藏车如何进行检查？
答：列检所对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。对机冷车组乘务人员预报的车辆故障，应积极配合处理，发现热轴时，由列检所确认能否继续安全运行。
68.与车辆部门有关的一般D类事故是什么？
答：有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故： （1）调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。 （2）货运列车分离。
（3）施工、检修、清扫设备耽误列车。
（4）作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。 （5）应安装列尾装置而未安装发出列车。
（6）行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。 69.车辆应有哪些识别的标记？
答：车辆应有识别的标记：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等；货车应有车号自动识别标签；客车及固定配属的货车上并应有所属局、段的简称；客车还应有车种、定员、最高运行速度标记；罐车还应有标明容量计算表的号码；电化区段运行的客车、机械冷藏车应有“电化区段严禁攀登”的标识。
70.因行车设备（车辆）故障耽误本列客运列车1小时以上，本列货物列车2小时以上的责任是如何划分的？ 答：（1）红外线值班员迟报、漏报燃轴车，被拦停中途甩车的，定车辆责任。
（2）预报燃轴的车辆，经过处理复燃中途甩车(含被下一个红外线探测站发现)，定车辆责任。
（3）列车调度员或车站值班员接到燃轴报告，未按规定拦停列车，定调度所或车站责任。 （4）空气制动机、闸调器故障属于定检范围的，定定检责任；定检过期或在列检检查范围的，定列检责任。
（5）制动配件、管系破损漏风，属于定检质量的，定定检责任；列检漏检的，定列检责任；确是不可预防外力所至的，定非责任事故。
71.防止折角塞门关闭和制动机失效的卡死制度是什么? 答：（1）出发列车必须按规定位置分段两侧监护送车，做到列车不开人不离；
（2）制动机试验必须安装制动机试验记录仪，按规定程序进行列车制动机试验，全部试验时，必须做到两闸两对头。 72.17型车钩的主要特点？
答：（1）车钩的连挂间隙小。 （2）车钩具有联锁和防脱功能。 （3）结构强度高。 （4）良好的防跳性能。 （5）耐磨性好。
（6）具有自动对中功能。
73.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的责任划分？ 答：（1）有列检作业的列车发出后中途未停车，定车辆责任；无列检作业、又无运转车长的，定车站责任；有运转车长的，定车务责任。
（2）列车在中途站停车或调车作业后开车，无运转车长的，定车站责任，有运转车长的，定车务责任。
（3）列车在区间停车后继续运行，有运转车长的，定车务责任；有列尾装置的，定机务责任；列尾装置不起作用，定列尾管理单位责任。
（4）属于人为破坏引起的，有列检作业，公安确认前定车辆责任，无列检作业，定车站责任；经公安确认属人为破坏原因造成的，定非责任事故。
74.车统
15、
16、
17、
18、20、
23、
25、
26、
31、
36、
45、8
1、113分别是什么？
答：车统15-检车员手册；车统16-送往专用修理线；车统17-送车辆段；车统18-送工厂；车统19-倒装；车统20-送附近列检所；车统23-检修通知单；车统25-破损技术记录；车统26-检修回送单；车统31-不良货车号码制统计簿；车统45-制动效能证明书；车统36-车辆修竣通知单；车统81-车辆维修记录簿；车统113-客货车故障记录。 75.编入列车的车辆对车体部分的质量要求是什么？ 答：（1）中梁、侧梁、端梁、枕梁及牵引梁无裂损；中梁、侧梁下垂、车体倾斜或外涨胀不超限；车号自动识别标签无失效、丢失；
（2）车门、车窗无丢失(含守车)；车门、平车端板(渡板)折页无折断，圆销、开口销无丢失；罐车卡带无折断；罐体及阀无漏泄。
76.列车在什么情况下进行列车制动机全部试验？ 答：（1）主要列检所对解体到达后， 编组列车始发前，无调中转列车可施行一次；
（2）区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；
（3）列检所对运行途中因自动制动机发生故障的到达列车；
（4）电动车组、内燃车组的列车出段前或返回地点停留后。 77.主要列检所和区段列检所对列车技检时间是如何规定的？ 答：列车技术检修时间规定如下：
（1）主要列检所：编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1 h；无调中转列车为35 min；有调中转列车为40 min。
（2）区段列检所：编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1 h；无调中转列车为25 min；有调中转列车为30 min。 78.什么是防护信号?
答：系指防护施工、装卸及车辆检修作业的固定信号或移动信号。机车、车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号即算。对插有停车信号的车辆碰上车钩即算。
79.主要列检所到达列车一专业检车员技术作业过程的具体内容是什么？
答：本技术作业过程全面检查24项，采取一钻、一跨、三蹲、三敲、四伏、五确认、一试验，分面包转向架检查方法。
一钻：转向架外端钻入检查。
一跨：转向架内端跨轨检查。
三蹲：车体中部，另一转向架内外端蹲式检查。
三敲：钩尾销、钩尾托板、轴箱盖螺母锤敲检查。
四伏：车轮踏面底部、闸瓦处伏身检查。
五确认：确认各缸、阀、拉杆、支管吊架及安装座螺母和关门车。
一试验：进行列车制动机全部试验。 80.制动缸由哪些主要零件组成？
答：普通制动缸主要由以下9种零部件组成：缸体、前盖、后盖、活塞、活塞杆、活塞皮碗、压板、缓解弹簧和衬垫等。
旋压密封式制动缸主要由以下9种零部件组成：缸体组成、前盖组成、活塞、活塞杆、活塞皮碗、毡托组成、滤尘器组成、前盖滤尘套组成、缸座等。 81.球芯折角塞门作用不良的原因是什么？
答：由于球芯折角塞门的轴与轴套为螺丝紧固，当塞门手把经常转动使用时，容易发生轴脱出轴套或轴与轴套不紧固产生上移现象，这会导致轴与球体脱开或接触面较小，从而造成转动塞门手把时失去开通或关闭作用，因此列检人员试风作业时要引起重视。 82.车钩缓冲装置的组成？
答：车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、丛板、钩尾销等5种零部件组成。 83.试述铸钢侧架的用途？ 答：（1）承受转向架荷重的1/2；
（2）组装轴箱与轮对，构成固定轴距； （3）安装支承弹簧及基础制动装置零部件。
84.在什么情况下应按规定在线路两端进行全部防护？
答：（1）在同一线路上编组两个以上列车，检修其中任何列车时。
（2）在停有若干车辆的线路上，检修其中车组或车辆时。 85.转K2型侧架组成？
答：转K2型转向架侧架组成由侧架、支撑座、保持环、立柱磨耗板、滑槽磨耗板组成。 86.摘车修范围？
答：（1）轮对不良需要更换或滚动轴承轴温超过规定，滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱裂损，密封罩及轴端螺栓脱出。
（2）侧架、摇枕、一体式构架、轴箱、心盘裂损，侧架立柱磨耗板丢失，轴箱弹簧折断，摇枕弹簧折断超过规定，弹簧托板裂损需要更换。
（3）交叉支撑装置故障。
（4）车钩、钩尾框，缓冲器、从板、从板座、冲击座破损。
（5）主管、支管、制动缸、副风缸、降压气室、工作风缸、加速缓解风缸、空重车自动调整装置、闸调器破损。
（6）底架各梁裂损、弯曲、下垂超限；车号自动识别标签失效、丢失。
（7）侧柱、端柱、角柱外涨超限。
（8）空车车门脱落、丢失，棚车门锁扣鼻损坏、漏雨，敞车端门、侧门、地板破损影响装车。
（9）罐车罐体及阀漏泄，卡带折断。
（10）车体倾斜超限，底开门关闭不良，常接触式旁承破损、有间隙，间隙旁承游间不符合规定。
（11）需要铆焊施修的故障。
（12）脱轨车辆，有撞车、脱轨等痕迹并确认为事故车的车辆。
（13）守车不良影响运用。
（14）因车辆结构在列车队内无法施修的故障。 87.什么是机车车辆限界？ 答：机车车辆限界是规定机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和其零部件至轨面的最小距离。
88.车轮上应有哪些标记? 答：车轮上应有如下标记： （1）制造年月； （2）车轮型号； （3）制造厂代号； （4）熔炼炉罐号。
89.列车进站时检车员如何接车？
答：列车进站时，检车员避开钢轨接缝处，待机车过后，面向来车方向成45度蹲式接车，并采取闻、听、看检查方法，闻有无轴承油脂，轴油蒸发或油线卷烧焦气味，倾听车轮振动声音，发现车轮有无擦伤故障，看车体有无倾斜、外胀及制动装置不良，各配件有无脱落。 90.调查车辆行车事故基本内容是什么？
答：行车事故调查的基本内容有:事故发生地点、时间(到发、甩车及晚点时分)、车次、列车编组辆数、牵引吨数、机车型号、司机及运转车长姓名,发生事故的车辆型号、方位、定检日期及单位、发到站及货物名称、破损故障部位及程度、制动机、转向架、车钩、轮对的型式及技术状态,发车列检所及时间、关系人员职务、姓名等。 91.国外车辆在境内检修的规定是什么？
答：外国车辆在各铁路局运行时，应与国内车辆同样检查、维修，定检到期时应及时回送车辆所属国。
92.列检人员接发列车时，应注意哪些安全事项？
答：接车时要提前到达接车地点，蹲在两线中间安全地点接车。狭窄线路，邻线上、下行同时到发列车时，要在两线外侧接发列车。接发列车时要目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态，防止货物坠落伤人。 遇有快速旅客列车通过时，作业人员须提前停止在列车的通过线路上和相邻线路通过列车一侧的作业。
93.何谓耽误列车？
答：系指列车在区间内停车，通过、列车在站内停车，始发列车在始发或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指定的时间，列车停运、合并、保留。 94.在站内线路上检查、修理、整备车辆时应如何防护？
答：在站内线路上检查修理和整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端防护距离均应不少于20 m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。 95.C70、C70H货车装用哪种转向架？
答：采用转K6或转K5型转向架，装用转K6型转向架时车型为C70，装用转K5型转向架时车型为C70H。
96.横越线路、道口或有停留车辆的线路时，应注意哪些安全事项？
答：（1）横越线路或道口时，应注意了望机车、车辆，执行“一停、二看、三通过”制度。顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头，严禁抢道、抓车、跳车、钻车。
（2）横越停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动的可能时，再由车钩上方通过，手抓牢，脚踏稳，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把。
（3）从停留车辆的端部越过时，要留有安全距离。徒手通过时不少于3米;搬运材料时不少于5米。要迅速通过，不得在轨道中停留。 97.对移动脱轨器使用、保管有何规定？ 答：移动脱轨器按作业过程制定专人使用、保管、维修，不用时要固定地点存放并加锁，认真进行交接。 98.何谓脱轨？
答：系指机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)。 99.货车常用人力制动机有哪几种?
答：主要由以下5种：
（1）链式手制动机：又分固定式和折叠式两种。大多数货车采用这种手制动机。 （2）旋转式手制动机：用在一部分旧型货车上。
（3）棘轮式手制动机：只用在少数货车上，如B
6、B6A等。（4）卧式手制动机：如FSW、NSW型手制动机。 （5）脚踏式制动机。
100.试述制动梁常见故障及发生部位？
答：制动梁支柱椭圆孔两端边缘处、支柱椭圆孔处、梁体中部、弓形杆圆弧顶端、弓形杆与梁体结合处裂纹，制动梁闸瓦托焊缝开裂，制动梁端轴裂损、焊缝开裂，制动梁安全链裂损，制动梁弯曲、变形等。
第16篇：瓦检员职责
瓦斯检查工职责及操作方法
1、熟悉井下的通风系统
2、掌握仪器的使用方法
3、掌握规程中对有害气体的规定
4、了解井下的通风设施
5、严格执行“三对口”原则
6、熟悉仪器的使用方法
7、检查仪器是否完好
①检查光路②检查电路③检查气路④检查药品是
否失效
8、必须在进风大巷换气、归零
9、检查工作面顶板瓦斯、底板瓦斯、有害气体（二氧化碳）
10、检查工作面上隅角的瓦斯、有害气体（二氧化碳）
11、填写记录牌板、记录温度
12、各地点每班必须检查三次、填写三次
第17篇：5T检员题库
2015年动态检车员考试题库
一、填空题
1、TFDS是__________________________________系统的简称。
2、TFDS检查工位按____________、____________、___________、________等检查区域进行检查。
3、动态检车员在检查作业时，应将疑似故障_________，确认后用__________的方形框标出故障部位。
4、对符合拦停范围的故障，本着“_____________”的原则办理。
5、动态检车室内的工作台应保持______、______。
6、动态检查程序标准要求，转向架侧架应使用“___”字检查法，货车底架中部使用“___”法。
7、TFDS动态检车员作业时，打开铁路货车图片按照_________和_________进行作业。
8、查看图片时，按铁路货车顺位对图片进行__________检查分析。
9、关门车在列车中连续连挂不得超过_____辆。
10、动态检车员在上岗期间要_______，佩戴规定的统一标志。
11、当前货车车辆上采用的新型制动梁类型有 和 三种。
12、事故责任划分为全部责任、主要责任、重要责任、___________和_____________。
13、HMIS是 的简称。
14、目前我国铁路货车车辆上装用的闸调器有 型和 型两种。
15、当前货车车辆采用的新型缓冲器类型 和 两种.
16、TFDS终端的检查界面分为 区、区、区和 区。
17、检查终端菜单区系统设置应具有：、、、
和来车对话框提示等功能。
18、动态检查时间为 与 。
19、动态检车组长应对动态检车员提交的故障进行 。 20、TFDS预报故障处理种类包括：、和 。
21、TFDS动态检车员对提速货车基础制动装置各拉杆、杠杆、推杆的要求是无、、、。
22、当TFDS动态检车员发现货车故障由动态检车组长确认后，由动态检车组长向列检值班员预报的内容是、、、、等。
23、TFDS故障编码是的 子码
24、TFDS动态检车员要按照转向架底部、车钩缓冲、车底和 工位进行配备。
25、TFDS动态检车员要按照转向架底部、车钩缓冲、车底和
工位进行配备。
二、选择题
1、车型C70中的字母C代表（ ）。 A、敞车 B、平车 C、罐车
2、下列哪一项属于钩尾扁销螺栓的作用（ ）。 A、牵引作用 B、连接作用 C、托住钩尾扁销
3、K4型向架闸瓦磨耗剩余量不小于(
)毫米． Ａ、１０ Ｂ、１５ Ｃ、２０
4、TFDS动态检车员发现货车故障，经现场检查确认反馈后，由（ ）录入TFDS台账。
A、动态检车员 B、动态检车组长 C、值班员
5、C70型敞车使用( )转向架。
A、转K2型 B、转K4型 C、转K6型
6、安装TFDS系统的列检,凡属货车安全防范系统规定的TFDS检测范围和质量标准以内的部件，由动态检车员承担故障( )，由列检作业人员承担确认及处理责任。
A、确认及处理责任 B、判断责任 C、主要责任 D、次要责任
7、TFDS系统对制动装置部分检查范围和质量标准不包括下面( )部分。
A、安全吊无脱落、丢失 B、风缸吊架无裂纹
C、闸调器无丢失，各拉杆无折断，截断塞门开、闭状态
8、C70型敞车使用( )车钩。 A、13A型 B、17号 C、16号
9、“5T”系统中TFDS的主要功能（ ）。
A、系统主要是针对热轴故障设立，目的是防止热切轴事故的发生。 B、系统利用轨边声学诊断装置对货车运行噪声采集分析，从中发现轴承的早期故障。
C、系统利用高速摄像、计算机快速处理技术对货车隐蔽和常见故障进行进行动态检测。
10、因TFDS系统故障未及时通知维修人员、因系统无法接车或图像不清晰而未向列检值班员报告的，列（ ）责任。 A、值班主任 B、动态检车组长 C、动态检车员
11、折角塞门是车辆（ ）部分的部件之一
A、转向架 B、车钩缓冲装置 C、制动装置 D、车体
12、C70型敞车使用( )车钩。 A、13A型 B、17号 C、16号
13、装用转K4型转向架的车型（ ）。 A、C64K B、C64H C、P65 D、C70H 14．关门车不得挂于机车后部（ ）车之内。 A、2辆 B、3辆 C、4辆
15、P70H型棚车使用( )转向架。 A、转K3型 B、转K4型 C、转K5型
16、C70型敞车使用( )转向架.A、转K5型 B、转K4型 C、转K6型
17、TFDS三级联网页面中查询当日车次信息时，点击车次信息列表的（ ）链接，则进入该车次的车辆信息列表。
A.车次 B.通过时间 C.通过地点 D.车辆数
18、TFDS三级联网页面报表查询中，故障预报率统计表可以根据（ ） 设定查询条件。
A.车辆信息 B.时间 C.地点 D.故障类型 TFDS系统对转向架的检查范围和质量标准（ ）。
A.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、斜楔主摩擦板无窜出。
B.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
C.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
D.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔
19、TFDS系统对下交叉支撑装置的检查范围（）。
A.交叉支撑装置盖板、交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损
B.交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损
C.交叉支撑装置盖板下平面无破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损
D.交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲，交叉杆支撑座无破损
20、TFDS系统对车辆进行重点外观检测的部分不包括（ ）。 A.货车转向架 B.制动装置 C.车钩缓冲装置 D.轮对
21、TFDS系统的检查范围和质量标准轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失，外簧无折断，转（ ） 型转向架弹簧托板底部无破损 。
A.K2 B.8A C.K4 D.K6
22、TFDS动态检车员对滚动轴承外圈检测质量标准是（）。( A.无裂纹 B.无裂损 C.无破损 D.丢失
23、“下拉杆脱落、圆销、开口销丢失”TFDS动态检查应（）。A.放行 B.通知前方列检 C.拦停 D.扣修
24、TFDS动态检车员发现下列哪些故障时需对列车进行拦停处理（）。A、制动梁安全链脱落 B、轴承冒烟 C、夹板螺栓丢失
25、动态检车人员应该承担的责任不包括（ ）项。
A.动态检车人员未及时将系统预报货车故障信息向列检值班员报告 B.未做系统预报记录及现场处理情况记录、未将处理结果及时录入系统、销毁、涂改和丢失记录
C.违章操作造成人为设备故障、在计算机上使用无关软件发生病毒感染 D.因系统故障未及时组织维修和处理
26、TFDS对货车的可视部分进行外观检测，重点检查货车转向架、( ) 和车钩缓冲装置。
A制动装置 B 空气制动装置 C 车体
27、TFDS动态检车员发现故障由动态检车组长向（）进行预报 。 A 班组工长 B 列检工长 C 列检值班员 D 现场检车员
28、接班时（）对各自工位计算机及软件软件运行状态进行检查。A动态检车员
B班组工长
C动态检车组长
三、判断题
1、关门车不得编挂于机车后部三辆车以内。（ ）
2、装用转K5型转向架的车型C64H。（ ）
3、列车在运行途中折角塞门可处于关闭状态。( )
4、货车安全防范系统运用管理中对动态检车员防护的要求是动态检车员要配备防辐射服。( )
5、动态检车人员在计算机上使用无关软件发生病毒感染列车间专职人员管理责任。( )
6、在动态检车小组结合的责任体中，共同组成一个质量责任主体，由动态检车工长统一管理。（ ）
7、TFDS动态检查范围和质量标准规定“摇枕圆弹簧”无折断、窜出、丢失。（ ）
8、动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应立即进行拦停处理。( )
9、TFDS获取图象的设备是高速摄像头。( )
10、同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20㎜。（ ）
11、关闭折角塞门发出列车,未造成损坏等后果,属一般事故。( )
12、车辆制动梁或下拉杆脱落,但未造成损坏后果,属险性事故。( )
13、同一车辆允许使用不同型号的缓冲器。（ ）
14、列车最后一辆可以为关门车。（ ）
15、制动梁支柱折断、圆销开口销丢失不属于TFDS动态检查拦停范围（）。
16、K6转向架属于交叉支撑装置转向架。（ ）
17、TFDS动态检车员对闸瓦的检查要做到无过限。（ ）
18、TFDS系统能够自动检测到车辆的车次、车号、车型、车重等信息。（ ）
19、TFDS故障编码是（ ）的子码
20、在计算TFDS发现率时，不包括系统不可视部位。（ ）
21、对动态检车组工作间要求配有视频监视器（ ）。
四、问答题
1、货车车辆主要有哪几部分组成？
2、TFDS动态检查发现那些危及行车安全的故障须按规定进行拦停处理？
3、TFDS对货车车钩缓冲装置的检查范围和质量标准？
4、顺线路行走时应遵守哪些安全规定？
5、货物列车中制动关门车的编挂位置是如何规定的？
6、简述转K4型转向架与转K2型转向架结构的主要不同处所？
7、车型尾部加注大写字母T、K、H有何含义
8、请说明C62AT、C64K、C64H、C70、C70H分别装用哪种型号转向架？
9、TFDS拦停范围？
10、TFDS系统对车钩缓冲装置的检查范围和质量标准？
11、TFDS系统探测站具有那些基本功能？
12、检查终端基本信息操作区包括哪些内容？
第18篇：检车员知识
检车员知识
随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基矗
及时发现车辆故障，防止列车事故的发生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过尝摆花架子甚至于能少敲一锤就少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为能及时发现车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，要求自己在作业中不仅要敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向防止故障的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践;二是自己在平时作业中认真摸索，总结各配件易折易裂部位，并进行实验看如何检查有故障更易发现;三是对别人发现的故障进行观摩学习，当别人发现障后我都要亲自去观摩，使自己能有一个直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现故障的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，就得蹲、跪、甚至躺下检查，有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必须卸下闸瓦，可想而之劳动强度必然增加。然而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法弥补的后果，例如：在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时，我便立志一定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸索，如何更好地对制动梁端轴进行检查，不断的做各种试验，
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第19篇：内检员职责
内检员职责
1、负责无公害养殖产品质量安全管理目标与保证声明、质量安全管理手册、无公害养殖产品生产技术操作规程和生产过程记录等档案的建立。
2、指导、培训本单位工作人员具体实施无公害养殖产品质量安全制度。
3、组织实施无公害养殖产品生产的内部检查，对不符合要求的项目及时整改、完善，确保养殖产品质量安全。
4、按有关规定及规程要求，组织相关的附报材料向有关单位进行申报。
5、配合各级养殖产品管理部门对本单位无公害养殖产品的生产、销售及标志使用等活动进行监督管理。
第20篇：检车员复习题
检车员复习题：
《铁路交通事故调查处理规则》部分：
1.新《事规》的全称是什么？从何时起施行？ 答：《铁路交通事故调查处理规则》。2007年9月1日起施行。 2.何谓铁路交通事故？
答：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。
3.事故分哪几个等级？
答：依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
4.特别重大事故的构成条件有哪些？ 答：
（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
（三）造成1亿元以上直接经济损失。
（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
5.重大事故的构成条件有哪些？ 答：
（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重伤。
（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨18辆以上。
（五）货运列车脱轨60辆以上。
（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。6.较大事故的构成条件有哪些？ 答：
（一）造成3人以上10人以下死亡。
（二）造成10人以上50人以下重伤。
（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。7.一般事故分哪几类？
答：一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
8.一般A类事故包括哪些内容？ 答：
A1.造成2人死亡。
A2.造成5人以上10人以下重伤。
A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。 A4.3客运列车耽误本列4小时以上。 A4.4客运列车脱轨1辆。
A4.5客运列车中途摘车2辆以上。 A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。 A4.7机车大破1台以上。 A4.8动车组中破1辆以上。
A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。 9.一般B类事故包括哪些内容？ 答：
B1.造成1人死亡。 B2.造成5人以下重伤。 B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。
B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。 B4.2其他线路行车中断2小时以上。 B4.3客运列车耽误本列1小时以上。 B4.4客运列车中途摘车1辆。 B4.5客车大破1辆。 B4.6机车中破1台。
B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
10.一般C类事故中涉及货车车辆部门有哪些内容？ 答：
C1.列车冲突。 C2.货运列车脱轨。 C3.列车火灾。 C4.列车爆炸。 C5.列车相撞。
C10.列车冒进信号或越过警冲标。 C11.机车车辆溜入区间或站内。
C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。
C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。 C16.列车运行中刮坏行车设备设施。
C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。 C21.电化区段攀爬车顶耽误列车。
C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。 11.一般D类事故中涉及货车车辆部门有哪些内容？ 答：
D1.调车冲突。 D2.调车脱轨。 D3.挤道岔。 D4.调车相撞。
D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。 D8.货运列车分离。 D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。 D11.滥用紧急制动阀耽误列车。
D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。
12.因事故死亡、重伤人数几日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级？ 答：7日内。
13.事故责任如何划分？
答：事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。
14.《规则》中对所称的“以上”和“以下”是如何界定的？ 答：本规则中所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。 15.因产品质量不良造成事故，如何定责？
答：因产品质量不良造成事故，属设计、制造、采购、检修等单位责任的，定相关单位责任。
16.发生列车分离事故，如何定责？ 答：因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。
未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。 17.何谓脱轨？
答：系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。每辆（台）只要脱轨1轮，即按1辆(台)计算。 18.何谓耽误列车？
答：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。 19.何谓列车冒进信号或越过警冲标？
答：系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号；停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱轨器（系指用于接发列车起隔开作用的脱轨器）时亦算。双线区间反方向运行，列车冒进站界标，亦按本项论。
在制动距离内，由于误碰、错办或维修设备，致使临时变更信号显示、信号关闭或临时灭灯，造成列车冒进信号时，不论联锁条件是否解锁，亦按本项论。
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，不按本项论。 20.何谓断轴？
答：机车车辆出段、出厂或由固定停放地点开出后，发生即算。列车中的车辆在运行、停留或始发、到达检查时发现即算。 何谓关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门？
答：列车前端越过出站信号机或警冲标即算。采用双管供风的列车因错接风管发出列车，按本项论。 21.何谓机车车辆？
答：包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。自轮运转特种设备：系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。 22.何谓列车？
答：系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、自轮运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 23.何谓相撞？ 答：系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。
24.何谓冲突？
答：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。
在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按冲突论。
由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。
《铁路行车设备故障调查处理办法》部分：
25.《铁路行车设备故障调查处理办法》从何时起施行？ 答：自2007年9月1日起施行。 26.何谓设备故障？
答：因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路机车车辆（包括动车组、自轮运转特种设备）、铁路轮渡、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、监测监控、给水、防护设施等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成设备故障。 27.设备故障是如何分类的？
答：发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的下列情形之一，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障： G1.机车故障。 G2.车辆故障。 G3.动车组故障。
G4.铁路轮渡设备故障。
G5.自轮运转特种设备故障。 G6.线路、桥隧设备故障。 G7.信号设备故障。 G8.通信设备故障。 G9.供电设备故障。 G10.供水设备故障。 G11.信息系统设备故障。 G12.列尾装置故障。
G13.监测、监控设备故障。
G14.线路安全防护设备设施破损。 G15.水害、塌方、落石、倒树。 G16.其他设备故障。
28.设备故障责任是如何划分的？
答：设备故障分为责任故障和非责任故障。发生设备故障应件件定责。设备故障责任划分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。 29.因设备质量不良造成设备故障时，如何定责？
答：设备质量不良造成设备故障，属设计、制造、采购、检修、验收等单位责任的，定相关单位责任。
30.作业人员违章违纪或养护维修质量不良等，造成监测、检测设备系统故障或漏检、漏传信息时，如何定责？ 答：定相关单位责任。
《铁路交通事故应急救援规则》部分：
31.《铁路交通事故应急救援规则》从何时起施行？ 答：自2007年9月1日起施行。
32.事故应急救援工作应当遵循的原则是什么？
答：事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。
33.现场救援工作有哪些要求？
答：现场救援工作实行总指挥负责制，按照事故应急救援响应等级，由相应负责人担任总指挥，或者视情况由上级事故应急救援工作机构指定人员担任临时总指挥，统一指挥现场救援工作。各工作组及参加事故应急救援的单位、部门应当确定负责人。救援列车进行起复作业时，由救援列车负责人或者指定人员单一指挥。
现场总指挥以及参加事故应急救援的各工作组负责人、各单位和部门负责人、作业人员应当区别佩戴明显标志。
34.事故应急救援过程中，对有关单位和个人有哪些要求？
答：事故应急救援过程中，有关单位和个人应当妥善保护事故现场以及相关证据，并及时移交事故调查组。因应急救援需要改变事故现场时，应当做出标记、绘制现场示意图、制作现场视听资料，并做出书面记录。任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。
