船厂企业管理岗位职责（精选多篇）

推荐第1篇：企业管理岗位职责

办公室主任岗位职责

1、认真贯彻执行党和国家的方针、政策、法律、法令。

2、负责办公室的全面工作，及时安排、布置、检查、总结办公室的工作，监督、检查全办人员岗位责任制落实情况，做好全办人员的工作考核。

3、负责办公室全体工作人员的思想政治工作，组织带领工作人员参加政治学习，经常和工作人员谈心，使大家树立起服务的思想，即为基层服务、为机关服务、为领导服务。

4、及时处理收文的拟办工作和发文的签送，签发工作，做到当日事当日毕，最迟在第二天处理完毕。

5、负责厂务和厂长办公会议的安排，做好调查研究，及时收集议题，按照参加厂务会和厂长办公会，当好厂长参谋。

6、按时完成领导交办的事宜和厂领导委托接待的客人；对领导交办的事宜做到不折不扣的完成，对客人要热情、文明礼貌，办完要及时汇报。

7、做好科室协调工作，遇事主动和有关科室领导商量，使问题及早解决，做到不推不拖。

办公室主任工作标准

1、在厂长直接领导下进行工作，发挥主观能动性，协助厂长做好事务性工作。

2、调查研究、总结经验，及时向厂长提供生产管理情况。

3、负责厂长办公会、厂务会的议题征集、整理、综合，报厂长审定。

4、负责日常政务接待，搞好科室之间的工作协作。

5、完成厂长交办的其他工作。

副主任岗位职责

1、认真贯彻执行党和国家的方针、政策、法律、法令。

2、协助主任抓好办公室的日常工作。

3、负责处理领导交办的日常政务接洽。

4、负责安排厂行政文件、材料打字、校印、复印。

5、协助主任做好政务各项工作安排、落实。

办公室副主任工作标准

1、在主任直接领导下进行工作。

2、协助主任抓好办公室的日常工作。

3、处理领导交办日常政务接洽。

4、安排厂行政文件、材料打字、校印、复印。

5、协助主任做好政务各项工作安排、落实。

6、做好对外和对内的沟通协调工作。

7、热情周到地做好各项服务工作。

8、完成领导交办的其他工作。

秘书岗位职责

1、协助主任做好文秘各项工作安排、落实。

2、负责厂行政发文核稿工作。

3、负责厂会议、厂长办公室会议、专业会议的记录，并及时整理，编发会议纪要。

4、负责文秘各环节的保密工作。

5、负责草拟厂行政综合性材料及领导布置的上呈下发文稿。

6、收集处理上报信息，编写《工作记事》。

7、负责上级单位及基层文件的催办工作。

8、负责领导交办的各项任务。

办公室秘书工作标准

1、在主任直接领导下进行工作。

2、掌握和综合厂部各项工作的活动情况，协助厂长和主任处理日常工作。

3、负责起草厂部年度、季度、月份工作计划，报告要点，总结承上启下的文件材料，负责打印材料的校对，有关文件的收发、传递、传阅等工作。

4、在厂长和主任的安排下，负责厂长办公室、厂务会及各项会议的安排、记录、会务等工作。

5、经常深入基层，为全厂中心工作调查研究，为厂长提供理论数据和宝贵建议。

6、以厂部为核心服从领导，听从分配，努力搞好部门和基层生产部门之间的协调工作。

7、努力完成领导交给的其他工作事宜。

文书岗位职责

1、负责上级及外单位文件的收发、登记、呈阅、清缴、销毁、立卷、归档。

2、负责厂发文件、文稿保存，年终清缴、销毁、立卷、归档。

3、负责本厂、办公室文件的登记、编号、用印。

4、负责办理厂、办公室印信的使用。

5、负责文件的催办、按月编写催办情况。

6、负责完成领导交办的各项任务。

文书工作标准

1、在主任直接领导下进行工作。

2、正确地建立文书处理工作秩序，及时、准确、安全处理来往文件。

3、负责上下级文件的拆封、验收、登记、保管以及文件的传阅、承办、催办、立卷、归档、移交、清缴和销毁。

4、负责本级文件的校对，上报下发的文书处理，以及文档的收集、整理、鉴定和提供利用。

5、协助厂领导处理日常活动中的政务事项，妥善保管和正确使用印信。

6、为领导人准备综合性参考材料。

7、协助秘书和领导进行会务安排。

8、完成领导交办的其他事宜。

打字员岗位职责

1、负责厂行政文件、会议材料的打字工作。

2、负责文件版式规格，包括标题、表题、字体、字号、间距的统

一、页码的衔接。

3、负责微机、打字机保养，出现故障及时排除，做到不影响工作。

4、负责打字文件的安全、保密。

5、负责完成领导交办的各项任务。

打字员工作标准

1、及时完成经秘书签批的打字任务。

2、遵守保密守则，不泄密。

3、爱护打印设备，定期保养打字设备。

4、严禁或杜绝非工作人员入内，避免打印内容泄露。

5、完成主任交办的其他工作。

缮印复印员岗位职责

1、负责厂总支、厂行政文件、会议材料的印刷、复印装订工作。

2、负责文件格式、字、数的规范化，用纸要符合规格。

3、负责装订的规格质量。

4、负责用过的蜡纸及剩余残页的销毁。

5、负责速印机、复印机的保养、出现故障及时排除，做到不影响工作。

6、负责完成领导交给的各项任务。

缮印复印工作标准

1、对厂总支、厂行政文件、会议材料的印刷、复印、装订工作负责。

2、文件格式、字、数的规范化，用纸要符合规格。

3、保证装订规格质量。

4、要及时处理销毁用过的蜡纸及剩余残页。

5、经常保养设备，出现问题及时处理。

校对员岗位职责

1、负责厂行政文件的校对、装订工作。

2、校对的文件要认真负责，校准每一个句子、字、标点，校对文件要尊重原稿。

3、负责完成领导交给的各项任务。

校对员工作标准

1、认真负责文件的校对，装订工作。

2、要尊重原稿，要校准每一个句子、字、标点符号。

信访员岗位职责

1、协助主任做好日常信访工作。

2、协助主任接待来信来访案件，做好登记记录。

3、负责上级及外单位的文件的收发、登记、呈阅、清缴、销毁、立卷、归档。

4、负责完成领导交办的各项任务。

信访员工作标准

1、宣传信访政策。

2、接待来信来访案件，及时处理。

3、做好信访工作的汇报、反馈工作。

4、准确掌握职工的信访信息，为企业及时提供信访动态。

5、完成领导交办的其他工作。

计划生育工作人员岗位职责

1、明确职责任务，熟悉业务。

2、及时传达贯彻上级精神，反馈基层情况，向主管领导汇报工作进展情况，抓好典型，给领导当好参谋。

3、落实科学化、规范化管理，经常深入基层，掌握婚育动态，做好工作。

4、抓好计划生育宣传教育，组织和参加业务培训。

5、作好为育龄教职工的避孕节育、优生优育、生殖保健、生产、生活等系列服务工作。

6、坚持依法管理计划生育，认真接待处理群众来信来访，做好统计药具方面工作。

7、坚持走访，深入调查研究，善于总结工作，发现典型及时推广。

8、对本单位工作，做到年初有计划，年中有检查，年终有成绩，使工作不断向规范化、科学化、规律化发展。

计划生育员工作标准

1、负责全厂的计划生育工作。

2、严格执行计划生育法，积极宣传计划生育政策法令。

3、广泛开展计划生育教育活动，经常深入车间，了解掌握情况，发现违反计划生育政策和问题及时汇报和处理。

4、及时准确掌握全厂生育结构，统计有关资料，努力杜绝计划外生育现象。

档案人员岗位职责

1、认真学习党和国家各项方针、政策，贯彻落实《档案法》、《档案法实施办法》、《企业档案管理规定》和《黑龙江省档案管理条例》。

2、热爱本职工作，刻苦钻研业务，具备专业知识，忠于职守，遵守纪律，工作细致认真，一丝不苟，不断提高档案业务及管理水平。

3、严格遵守档案工作的利用、库房管理等各项工作制度，保证档案的齐全完整，保证库房安全，卫生清洁。

4、加强业务学习，熟悉各类档案管理办法、标准制度，做好档案的收集，整理、保管、鉴定、统计、保护工作。

5、负责对基层单位及相关科室文件材料归档业务指导监督检查工作。

6、熟悉馆藏，负责编制档案检索工具及参考资料。

7、大力开发档案信息资源，为电力事业发展提供主动、超前、有效服务。

档案员工作标准

1、树立高度的责任心，尽职尽责地保管好档案，为生产工作服务。

2、对归档的文件、材料要保持其历史联系，区分保存价值，分类整理、立卷。案卷标题简明确切，便于保管和利用。

3、对档案的收进、移出、保管、利用等情况进行统计，按规定向上级部门报送档案工作基本情况统计表。

4、定期对已超过保管期限的档案进行登记造册，经领导批准后销毁。

5、编制目录、卡片、索引等检索工具，编辑档案文件汇集和各种参考资料，掌握档案的利用效果。

6、提高工作效率，自觉维护党和国家的机密。

7、完成领导交办的其他工作。

小车司机岗位职责

1、爱岗敬业、热情服务，努力做好本职工作，不断提高驾驶和维修的技术水平。

2、保证小车在良好的工作状态下运行。随时能出车，安全准时，圆满完成上级下达的工作任务。

3、自觉遵守交通法规和驾驶操作规程，服从交通管理部门指挥，维护交通安全，树立良好的司机形象。

4、严格执行办公室领导下达的派车任务，在规定的时间、路线内圆满完成任务。

5、经常对车辆进行检查和保养，保持车容整洁、车况良好，随时掌握车辆技术状况，坚持出车前后的检查，及时排除故障和隐患，杜绝人为事故发生。

6、做到爱车、守纪、安全、节约。

7、努力完成上级交办的临时工作任务。

小车司机工作标准

1、坚守工作岗位，确保各项工作完成及机械不受损失。

2、严格遵守有关车辆的管理规定，服从领导指挥，树立良好的职业道德，做到平等待人，不跑私车。

3、认真执行安全技术操作规程，严禁超载超车，防范交通事故。

4、了解机车性能和机械状态，及时进行保养维修，随时排除故障，确保机车状态良好。

5、做好收车后检查，锁好车门，保证第二天出车，保管好工具不丢失，不送人。

6、有权制止非驾驶人员驾驶车辆。

房管员岗位职责

1在科长的领导下，认真完成本职工作。

2、负责全厂职工的住房统计工作，及时准确地掌握职工的住房情况。

3、严格执行房产管理政策，做好取暖费审查及管理工作。

4、认真做好房屋维修计划，及时准确上报上级主管部门。

5、经常深入现场，严格按照国家规定检查工程质量、工期进度。

房管员工作标准

1、在科长的领导下，认真按照国家标准进行工作。

2、严格按照国家、省、市工程标准做预算。

3、严格按照国家、省、市工程验收标准进行工程质量验收。

4、严格按照国家、省、市工程进度要求标准进行进度监管。

5、认真按照国家标准做各项工作。

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华东船厂舾装工区岗位职责

主任/副主任/主任助理 主要责任：

1、全面负责工区生产经营和行政管理工作,确保完成公司、造船生产部、修船生产部下达的各项生产任务和经济技术指标。

2、执行公司各项管理制度，负责工区体制机构的设置、管理制度及岗位经济责任的制定和完善，并组织实施。

3、负责本部门质量、环境、职业健康安全管理体系的正常运行

4、负责本部门自身建设和员工管理 基本职责：

1、负责工区员工和分承包方的管理和调度，领导员工和分承包方完成各项生产任务。

2、负责工区员工的合理配置，培训，考核和奖惩。

3、负责工区设备，设施的管理，调度，保养维护。

4、负责工区各项材料的管理。

5、负责对修、造船生产的进度、质量、环境、安全、服务、成本进行控制。

6、负责对分承包方工程量的分配，工程的进度，安全生产，环保控制，质量的控制，提供生产服务，参与对分承包方进行综合考核和分配。

7、完成上级领导临时交办的工作；

工程管理主管

主要职责

1、负责组织带领工区员工及外包施工队共同完成修、造船生产部安排的各项生产任务；

2、负责跟踪、检查、考核、汇总工区计划的落实情况。

3、负责工区生产准备和技术准备工作；

4、负责工区资产管理工作；基本职责：

1、在分管副主任的领导下组织开展好工区安全生产工作；

2、负责产品开工前的生产准备和技术准备工作，并对相关人员进行技术交底；

3、组织带领工区员工和外包施工队，完成车间生产月度、周、日程计划；

4、负责对现场生产进度、安全、环保、质量、劳动力等进行控制与考核；

5、配合项目主办编制工区月度、周、日程计划；

6、负责施工产品的派工卡发放、回收管理；

7、负责以产品为线条，组织控制生产流程；

8、组织完成好各工序、班组、外包队的产品月报表申报工作；

9、处理生产过程中出现生产、安全、环保、质量问题；

10、配合工区召开安全、环保、质量、设备分析会；

11、组织、协调、检查、服务好各施工队，确保生产计划的落实。

12、负责为下道工序提供产品完整性施工配套；

13、负责工区设备、设施、工装、工具的管理，并根据生产需求及时提出需求计划；

14、负责班组人员的培训、考核；了解、掌握员工思想动态，做好员工的思想教育工作。

15、负责组织召开工区生产准备会、生产调度会以及安全、质量、技术等专题会；

16、完成工区领导交办的其他工作。项目主办（综合计划） 主要职责

1、负责根据修、造生产部下达综合大日程计划，编制月度计划和周计划。使生产准备工作达到量化要求，完成各项计划指标。

2、做好各项计划执行情况的跟踪、检查，并提出考核意见 基本职责

1、认真执行公司和制造部管理规定。组织编制月度计划和周计划，使生产准备管理工作，逐步达到规范化，制度化、科学化。

2、全面掌握生产计划要求和了解施工进度动态，监督、检查、落实工区对生产计划的执行情况，确保计划实施的可行性及严肃性。

3、对上道工序存在的质量问题，事故要及时组织有关单位和人员召开分析会，制定整改措施，并且向有关领导和部门及时信息反馈。

4、负责生产准备库房及场地的4S管理工作，组织协调达到所需的基础设施和工作环境。

5、负责库房产品及附件达到帐物统一，摆放规范，标志清楚，交接可追溯性的管理。

6、负责并组织生产准备过程中未能及时到货的催办工作。

7、负责并组织清点库房物料，保证物料、附件等正常周转使用。

8、负责和组织库房的三防(防漏、防盗、防火)的预防工作。

9、负责关键设备入库出库的装卸监护工作，杜绝野蛮装卸。

10、负责设备、附件的防护工作。

项目主管

主要职责：

1、负责以单船或一型产品为对象，完成分管产品的生产组织、指挥、检查、协调、控制及反馈工作。

2、负责施工产品的图纸、工艺文件、料单清理及完整性配备材料等生产准备工作；

基本职责：

1、在工程管理主管的协调下，按工区产品修、造计划完成分管产品的生产组织、指挥、协调、控制、检查及反馈工作；

2、以单船或一型产品为线条，组织好产品的生产准备和技术准备工作；

3、按计划组织生产，对计划执行情况进行检查、控制，对各作业班组、施工队的计划执行情况进行跟踪、汇总和考核；

4、本着“管生产必须管安全”的原则，在布置生产的同时要进行安全交底，在施工过程中，对质量、环境、安全进行全面监控和跟踪检查；

5、配合召开产品调度会，解决生产中遇到的图纸、工艺、材料、质量、环境、安全等问题，确保生产安全有序进行；

6、完成工区交办的其他各项工作。项目主办 主要责任：

1、在项目主管的领导下开展工作。

2、负责将产品的月度、周、日程计划下达到施工班组，并跟踪、检查、监督、考核其落实情况，做好产品生产日报表回收登记工作；

3、负责将产品计划落实情况、完工产品状态及采取的相关措施，每周、月进行总结，并报项目主管；

4、负责分管工程范围内施工队的日常管理工作。基本职责：

1、了解生产动态和各施工队的人员配备情况及整体实力

2、熟悉工程主管制定的生产计划。对重点工程进行有效地控制

3、负责分管工程范围内的工艺、质量控制。掌握各施工队施工中的进度、工艺、质量情况，做好必要的指导工作；

4、负责分管工程范围内的安全环保工作。

5、工程结束后，做好有关记录和工作小结；

6、参与对施工队的评审工作；

7、完成工区交给的其它任务；配套理料班长 主要责任：

1、按照工区的生产计划，做好理料配套工作。

2、密切保持同材料员的联系，准确掌握材料库存、到货动态；基本职责：

1、执行公司和工区的有关材料使用管理规定规定。

2、根据配套表做好零件的配套工作，按零件流向分类堆置在配套托盘中，按需及时送到下道工序。

3、配套托盘按指定地点堆放整齐。

4、在理料配套工作中要认真负责，每个零件按配套表做好登记，发现遗漏零件及时追查，解决不了及时汇报。

5、完成工区交办的其他任务。切割弯管（校管）班长 主要责任：

1、按照生产计划，组织完成冷加工任务。

2、掌握有关的工艺技术标准和工艺文件要求，严格执行操作规程。

3、做好设备的操作、管理和日常保养。基本职责：

1、按照生产计划，组织班组成员按时保质保量的完成生产任务。

2、严格执行操作规程和环境管理要求，组织做好设备的日常保养，油润工作和定期检修工作，建立设备台帐，填好设备运行日志及设备保养纪录。

3、树立质量第一的思想，对管材的切割，加工应严格把关，认真操作，并严格按有关工艺技术标准和有关工艺文件执行。

4、配合、指导外包工程队做好冷加工工作。

5、完成工区交给的其他工作。机加工班长 主要责任：

1、掌握机加工设备的规格、性能和操作技能及保养要求。

2、熟悉图纸和原材料材质。基本职责：

1、掌握班组各台机加工设备的规格、性能和操作技能及保养要求，检查班组成员操作规程的执行情况。

2、遵守操作规程，严格按图纸提出的工艺、尺寸、精度、公差、材料、数量等要求、或按实样完成各道工序。

3、检查派工卡施工执行情况，及时反馈在加工过程中发现的一切问题及上道工序的问题；定期对发现问题进行统计分析。

4、组织做好设备的使用和日常保养工作，做好乳化液等加工过程产生的废弃物的收集、移交工作。

5、检查操作人员填写的设备运行记录卡，做好设备的安全状态检查。

6、熟练掌握大型车床和大型工件的加工、测量技术。

7、完成工区交办的其它任务。材料资料员 主要责任：

1、服从工区工程管理主管的领导，负责确定生产用钢材、管材、焊材、电缆、绝缘材料和辅助材料使用定额。

2、依据本工区生产计划进度要求，及时核定并发生产用材料的定额单。

3、负责工区所有资料、图纸、标准的管理、保存、发放；

4、负责工区生产用图纸、资料的复印；基本职责：

1、执行公司和工区有关材料、图纸使用管理规定。

2、熟悉施工图纸，掌握材料使用要求。

3、依据设计部门的的材料定额清单及车间生产进度要求，及时整理核对并开出定额单，做好原材料的理料进料工作。

4、负责每个项目制作使用材料的统计工作。

5、负责每月上报材料消耗月报表与相关成本控制目标接口。

6、负责生产用图纸、资料、标准、设备资料的登记、存放、管理、发放、借阅；

7、负责设计部门图纸、工艺修改单的登记、存放、管理、发放、借阅；

8、负责作废图纸资料的回收处理；

9、负责合同资料的登记、保管；

10、完成车间工区

推荐第3篇：企业管理办公室岗位职责

企业管理办公室岗位职责

1.坚守岗位，认真负责，尽心尽力，负责管理公司行政印章、法人印章、项目印章、公司合同章、公司八大证件、办公用品采购、发放、各类票据凭据的办理、企业宣传资料等全面工作。

2.协助行政副总研究制定公司行政管理、事务管理、劳动人事管理、档案管理等各项规章制度，并贯彻执行。

3.协助总经理制定公司经营管理策略、方针、目标和计划，负责贯彻执行。协助总经理制定公司机构设置、调整、职能分配的具体工作。

4.参与组织公司各项管理制度的制定、修改和贯彻实施。

5.负责公司质量、环境及职业健康安全方针目标分解落实到各部门、分公司和项目部，签订相关目标责任书。

6.定期对员工进行法制教育、廉政建设等培训学习，提高员工综合素质。负责组织召集科室人员考察同行业企业管理，学习同行业先进经验，积极推进企业管理整体水平的提升。

7.负责管好公司行政印章和法人代表人印章、合同印章、项目印章和公司八大件的合法使用，保证不出差错。管好八大证件和按时完成年度年检，年审换证工作。

8.负责采购和保管公司办公用品、项目施工日记、民工结算清单、各类凭据和公司相关宣传资料。坚持登记立卷，发放时严格遵守签批手续并有记录。

9.搞好企业形象策划，保证企业总部、分公司和所有工地都有体现企业形象的标牌和标语。

10.协助总经办的工作，收到来信、来函资料应及时移交总经办，按规定程序办理移交手续，并全程跟踪来信、来函的处理结果并有记录。

11.监督岗位职责的执行，定期向公司领导作书面报告，并提出宝贵的建议，为公司领导当好助手。

12.按企业统计管理制度，协助总经办做好经营生产等管理的综合统计工作。

13.加强企业各项受控文件的管理，协助行政副总建立健全档案管理制度，监督档案室人员对工程档案、人事档案以及其他档案整理归档的管理工作。

14.负责机关办公室电脑和图书报刊的管理使用工作，搞好机关环境卫生、除臭、除病等工作。

15.负责机关办公场所和施工现场防火防盗，协助各部门及基层单位工作。

16.对辞职的员工认真负责办理领用办公用品的退还审核签批工作。

17.协助公司领导对企业全体员工思想教育、社会公德、家庭美德等的宣传教育，在构建和谐企业、和谐工作生活环境上有所建树，力争培养一支敬岗爱业、爱护公物、言行文明、遵纪守法的员工队伍。

18.严守公司商务机密，完成公司领导交办的其他工作。

推荐第4篇：企业管理部岗位职责

企业管理岗位职责

1、负责绩效管理体系（部门关键指标体系、绩效考核方案、业务流程及管理办法）的建立及维护；

（1）制订和修订岗位职责；

（2）负责计件工资方案的制订推行、总结、修订；

（3）负责协助各事业部内部管理流程的制订和提出指导建议；

2、负责工厂内部管理沟通的疏导，做好部门之间的协调工作；

3、负责组织、调动各事业部、TQC和行政等相关责任部门对专项管理问题、工作的调查、研究和分析，并提供针对性的解决建议方案；

4、协助人事行政科做好人力资源和行政管理工作；

（1）负责客户考评时5S检查监督工作

（2）协助人事行政科做好学习型企业文化的建设工作；

（3）负责指导、督促、评估员工投诉及合理化建议的落实处理；

（4）负责基层、中层主管的培训发展和选拔中层及以上管理干部；

（5）负责组织公司有关法律、法规方面监管管理的工作；

5、负责工厂沟通机制、控制机制、激励机制的建立；

6、负责向总经理提供管理变革建议，并参与管理变革；

7、负责工厂内部重要管理文档的存档、保管和索引；

8、总经理布置、指派的其他各项工作。

企管劳资部岗位职责

在主管经理的领导下负责公司劳动工资管理工作、劳动力管理工作、劳动合同管理工作、工商管理工作、合同审查工作、福利企业年检工作、职工退休管理工作、福利企业证书变更工作、基层单位及机关绩效考核工作、部内建设工作。

一、劳动工资管理工作

1、负责公司工资计划工作及工资分配工作

2、负责审批各单位工资计划及班子成员工资发放考核工作

3、负责民企工程公司各工程队工资计划工作

4、负责各单位绩效考核班子成员工资测算审批工作

5、负责所属单位工资手册发放工作

二、劳动力管理工作

1、负责工人调转工作

2、负责新安置工人安置工作

3、负责临时工聘任审核工作及登记台账、资料备案、核定审批工作

三、劳动合同管理工作

1、负责各单位劳动合同签订指导工作

2、负责办理解除劳动合同职工相关手续工作

四、工商管理工作

1、负责安排全公司工商年检工作

2、负责审查、办理工商执照变更、登记备案工作

五、合同审查工作

1、负责审查联营联办等合同文本工作

2、负责指导各单位制定联营联办等合同工作

六、福利企业年检工作

1、负责福利企业年检政策指导工作

2、负责安排年检具体工作工作

七、职工退休管理工作

1、负责办理职工退休工作

2、负责退休职工独生子女补助费审核发放工作

八、福利企业证书管理工作

负责福利企业证书变更工作

九、绩效考核管理工作

负责基层单位及机关绩效考核工作

十、部内建设工作

负责企管劳资部工作计划及工作总结工作

档案管理员职责

1，认真贯彻党和国家及上级主管部门关于档案工作的法律法规及有关政策。制定档案的工作计划，进行工作总结，指导，监督，检查。

2，按照《档案管理工作规范条例》，负责对各类档案的接收，分类，编目，编制，检索工具进行科学的系统管理。借出的档案要进行登记，并负责定期追还归档，确保档案齐全，完整。

3，按照《档案库房管理制度》要求，做好“八防”工作，定期检查旧档案，确保档案材料安全。

4，积极开展档案知识宣传工作，增强全体干部职工的档案意识。对保管期限已满的档案进行鉴定并负责向主管领导汇报处理。

5，积极做好档案信息资源的开发工作，不断提高工作质量和工作效率。

6，树立和加强保密观念，做好文件，资料，档案的保密，保管工作。

推荐第5篇：船厂现状

船厂现状

我国海军的最大的修造船厂，这家船厂的下水方式也很特别，是我国第一家采用升降机下水的船厂。中海长兴国际船务工程有限公司是中海集团在2003年对原上海粤海长兴船务工程有限公司（GD长兴船厂）完成收购重组后成立的大型修船企业，1997年初开始建设，位于上海市长兴岛南岸，中海长兴是中海集团为自己的船队所建立的造船基地，它将充分发挥对上海国际航运中心的配套功能。中海集团属下的另一家修船企业中海工业立丰船厂也位于黄浦江畔。上海中远船务工程公司位于国际航运中心的上海，具有30多年丰富的各类远洋船舶的坞修、航修和抢修工程经验，已成为上海地区远洋船舶修理的主要基地。 江苏位于长江三角洲我国一大造船基地附近，所以造船工业在我国也占有重要位置。最出名的当属南通中远川崎船舶工程有限公司，其是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业。南通惠港造船有限公司，主要从事从事建造各类中小型船舶及船用铜质螺旋桨。南通中远船务工程有限公司，位于中国经济发展的龙头长江三角洲之长江北岸，其销售额和经济效益在国内同行业还始终保持领先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江苏省江阴市，是全国修船龙头企业，修船产量位于我国修船厂第一位，船厂承了原澄西船舶修造厂的生产经营业务，主要从事船舶修理，船舶改装，船舶建造，钢结构制作，起重机制作等，该船厂有五座浮船坞，最大的是一座17万吨级浮坞。江苏扬子江船厂有限公司于1999年改制成立（现企业性质是民营企业，2007年4月扬子江船业在新加坡成功上市，这一上市成就了四个第一：是中国企业在新加坡上市企业首次融资规模第一；是中国民营造船企业第一家上市公司；是在新加坡上市的中国企业发行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球发行的中国股票），是以造船为主，同时进行拆船和加工大型金属结构件业务得综合性企业，同样位于中国江苏省江阴市境内，企业有40年造修船历史，建造万吨级货船、集装箱船、油船、汽车渡船、客轮、拖轮、渔轮和挖泥船、救捞船、起重船等各类船舶；拆解15万吨以下得废钢船。江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望，此处具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件，公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。船厂有一座配有600吨门吊的30万吨级干船坞，1996年，江苏新世纪造船股份有限公司开创了全国地方船厂建造万吨轮的先河。新时代造船公司由江苏新世纪造船股份有限公司和新加坡公司合资成立，拥有50万吨级船坞、800吨龙门吊，这样的设施在全国都是一流的。苏州江辉船舶工程有限公司成立于1993年是一个中外合资企业，以生产大中型玻璃钢高速客船和游艇为主，兼其他玻璃钢、金属、机电工程及修船等业务。 江苏太平洋造船集团有限公司 太平洋造船集团是一家新的、充满活力的船舶集团。包括有叁家船厂：浙江造船有限公司、大洋造船有限公司及滨江造船厂（原江扬船船厂）、大东造船有限公司和上海斯迪安船舶设计公司。 有着先进的建造设施、丰富的建造经验和独特的生产工艺的太平洋造船集团已经开始成为中国船舶业发展最重要的船舶集团。 太平洋造船集团办公基地在上海，有着很强的市场和技术背景。上海设计公司（SDA）以全新的设计理念，专业的设计能力, 处于国内领先水平。

江苏太平洋造船集团有限公司 太平洋造船集团是一家新的、充满活力的船舶集团。包括有叁家船厂：浙江造船有限公司、大洋造船有限公司及滨江造船厂（原江扬船船厂）、大东造船有限公司和上海斯迪安船舶设计公司。有着先进的建造设施、丰富的建造经验和独特的生产工艺的太平洋造船集团已经开始成为中国船舶业发展最重要的船舶集团。太平洋造船集团办公基地在上海，有着很强的市场和技术背景。上海设计公司（SDA）以全新的设计理念，专业的设计能力, 处于国内领先水平。 长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。 有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。隶属于中国长江航运集团（长航集团）的南京金陵船厂位于南京长江大桥桥下，来往南京长江大桥的朋友都会一览金陵船厂风采， 浙江省在全国的造船业占有很重要的位置。说浙江的造船厂，就不能不说说舟山，因为舟山以后必将成为浙江最大的造船基地。舟山中远船务是中远船务下属的一个2004年新建的船厂，新加坡胜科海事集团参股30%，超过20亿元规模的总投资，拥有30万吨级和50万吨级干船坞各一座。他们的目标也是要成为“中国第

一、世界一流”的大型修船基地，该厂进一步优化中远船务在我国东部沿海地区的修船资源布局。青岛顺和海运有限公司将在岱山、衢山岛上兴建三十万吨级大坞，还有其他等设施，总投资达10亿元；中船集团也出资1亿元与舟山顺盛水利建筑公司合作新建十五万吨级的干船坞。浙江扬帆船舶集团曾经是浙江省最大的船舶制造企业，沈家门渔港对面的鲁家峙岛上是浙江扬帆船舶集团新厂，据称是浙江省最大的船舶制造基地。海军第4806工厂也在浙江省舟山市。舟山金海湾船业有限公司是上海舟基（集团）有限公司独家投资，集修船、造船、海洋工程、船舶改装于一体的大型船舶工业企业，紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区，这家船厂成立于2004年，拥有一座30万吨级造船坞及其他规模不等的修造船坞，同时配备一台800吨龙门吊，值得一提的是该船厂在建的一座五十万吨级的船坞是我国在建的最大的船坞。舟山市鑫亚船舶修造有限公司,主要从事船舶修造和钢结构设计制造，拥有二十万吨级船坞一座。 福建省的船厂也很多。厦门船舶重工股份有限公司是一个大型船厂，建造的船型还是比较多的，2007年6月14日，该公司为英国ZODIAC航运公司批量建造的十艘49000车为汽车匀速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、码头共205天），开创了该型船建造奏起的最新纪录。福建东南造船厂（原福建省渔轮修造厂），曾经是全国五大渔轮修造基地之一，主要以生产渔船和小型货船为主。后来产品逐步走向多样化，现工厂迁至马尾，兼并省海洋渔业企业船厂，也是福建省船舶设计建造的骨干企业。诞生于洋务运动的福建船，也就是福建马尾造船厂，现在是股份制企业，企业名称是马尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企业。福建省白马船厂是福建省四大骨干船厂之一，始建于1965年，地处福建省福安市，现已经发展成为集军用舰船修造保障，2.5万吨级以下民用船舶修造、改装，港口钢结构码头、引桥、陆用大型钢结构件、玻璃钢艇船建造、以及各种船用配件等多种产业为一体的“主业突出、多种经营”的综合生产型企业，除中小型船台船坞外，该船厂还有另一种下水方式——船排下水，拥有船排7道，总长590米。福建华东船厂位于深水避风良港—福建省罗源湾北岸，算是一个大型船厂，是十分理想的国际性修造船基地。船厂拥有一座30万吨级船坞。解放军四八零七厂（海军4807厂）也在福建省福安市。 位于珠江三角洲的广东省，也是我国的另一大造船基地。 特别值得说的是中船集团除了上海长兴岛基地之外，投资的另一大型造船基地就是广州龙穴造船基地。广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业，位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，目标产品为超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各类民用船舶。一期工程有两座30万吨级造船干坞。中船龙穴造船控股的是广州文冲船厂有限责任公司（国家大型企业），是中国船舶工业集团公司旗下华南地区重要造船企业，主要建造三万吨以下船舶。 友联船厂（蛇口）有限公司是招商局工业集团的全资子公司之一，主营各类远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。公司位于深圳西部港区，是中国十大修船厂之一，也是华南地区最大的修船厂之一，该厂拥有两座三十万吨级（其中一座超三十万吨级）船坞、一座四万吨、一座八万吨级浮船坞，香港还有一座十八万吨级浮船坞。广州中船远航文冲船舶工程有限公司是中国船舶工业集团公司通过其属下的中国船舶工业股份有限公司与远航集团有限公司在原广州文冲船厂有限责任公司修船业务的基础上，于 2006年1月1日合资成立的大型修船企业，其中中国船舶工业股份有限公司持股54%，远航集团有限公司持股46%。延承原广州文冲船厂有限责任公司修船业务，公司具有近50年的修船经验，是中国最早承接外轮修理的船厂之一，也是中国南方先进的大型修船基地，现有20万吨级修船坞一座。广州广船国际股份有限公司是华南地区最大的现代化造船综合企业，广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，主要建造、修理六万段以下船舶。中远船务五大修船基地之一的广州中远船务在广州，拥有15万吨级浮船坞一座。广州中船黄埔造船有限公司是百年大厂，我国南方重要的军民品研制企业，以建造军品、高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等为主，专注于特种船的研发，拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，拥有12000吨举力浮船坞。解放军第四八零一工厂（海军4801厂）也在广州，主要承接千吨级以下舰船的修理，制造玻璃钢摩托艇、舢板， 翻修大马力柴油机等船用配套产品和非船用产品。广东省湛江市海滨船厂又名解放军第四八零四工厂（海军4804厂），是部队船厂，也承接修理商船，该厂是湛江目前最大的船厂、技术力量雄厚、设备先进，是海军装备保障的重点企业化工厂，国家大型二档综合企业，主要修理、设计改装三万吨以下船舶，有可修理3.5万吨级船舶的船坞一座，1983年4月投产，当时为华南地区最大的船坞。另有横移式船排1座，排道11条，可同时容纳1500吨以下船舶10多艘上排修理。深圳江辉船舶工程有限公司成立于1981年,是我国最早生产豪华客船、游艇的中外合资企业，也是国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地。位于浙江省台州市的国营海东造船厂，建造的船舶有民船也有军船。广东省其他的船厂大都市中小船厂了，这类船厂不一一介绍了，比如新中国船厂有限公司、广州市渔轮修造厂等。 南方在广西和海南的船厂都是中小船厂，我简单的介绍一下。解放军四八零二工厂（海军4802厂）在海南省三亚市，以修理军船为主，拥有500吨级船排及5000吨级干船坞各一座。西江造船厂是专业生产高速艇的国家大二型企业，位于广西柳州市。中船桂江造船有限公司广西梧州市，在该地区同行业中属于大型企业。 此外，我国还有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的702所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以达到每秒二十米，在全世界也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，主要从事各类海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。广州船舶及海洋工程设计研究院(GUMEC)建院是中国船舶工业集团公司(CSSC)在华南地区最大的科研设计单位。主要从事海洋工程、船舶产品、机电产品、钢结构工程设计、工程总承包和项目管理以及船厂技术改造、技术咨询等业务。除此之外我国还有船舶设计研究院，在此不一一列举了。

推荐第6篇：船厂现状

船厂现状.txtゅ你不用一上线看见莪在线，就急着隐身，放心。莪不会去缠你。说好的不离不弃 现在反而自己却做不到╮

江南造船（集团）有限责任公司前身是在洋务运动中诞生的，也就是清朝创办的“江南机器制造总局”。江南造船厂造的军船很多，50年代我国第一代潜艇；60年代我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮等船舶也都是江南厂造的。由于上海世博会的原因，江南造船厂正在搬迁至崇明岛，搬迁工作预计于2008年全部完成。所谓上海长兴岛的造船基地，也就是说江南造船厂在长兴岛上一期工程的“三条线”，这是中船集团重点投资的两大基地之一。江南长兴一号线是由外高桥和江南厂共建的；江南长兴二号线是有沪东中华和江南厂共建的；三号线就是江南厂本身，叫做江南重工。中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮———29.7万吨VLCC（超大型油轮）于2007年5月21日开工建造，它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。它的开工建造标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段，本艘船还是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型。二号线首制船5100TEU集装箱船也已点火开工，这标志着中国最大造船基地——长兴基地三条具有国际先进水平的现代化造船生产线全部正式投产。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集团）有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体的上市公司，作为中国未来第一造船基地——“中船长兴造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船长兴造船基地三号线区域）是继长兴基地一期工程

一、

二、三号线开建之后的又一重大建设项目，该基地建成后，将成为大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各类船舶轴舵系加工中心。江南重工将力争成为中国最大造船基地的配套中心，并且是具有相当国际竞争优势的综合大型钢结构及装备制造企业。因为江南长兴上岛，又格外的上岛补助（每天五十元），所以刚毕业的本科生到江南长兴造船基地之后，到手的工资就能达到将近三千元，这个收入还是比较可观的，但是因为长兴造船基地刚刚建成，其他设施尚未完善，所以条件要比不上岛相差很多。

上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成而成的，还包括修船、造船和海洋工程转井平台。这家船厂以前的地理位置很好，位于陆家嘴，由于陆家嘴的整体规划和扩展公司发展的需要，从2005年开始船厂已经全部搬迁至崇明岛造船基地。地处黄浦江沿岸的解放军4805厂（申佳船厂）是一个海军的修造船厂，可以维修包括海军的所有船舶，另外兼修造民船，是我国海军的最大的修造船厂，这家船厂的下水方式也很特别，是我国第一家采用升降机下水的船厂。中海长兴国际船务工程有限公司是中海集团在2003年对原上海粤海长兴船务工程有限公司（GD长兴船厂）完成收购重组后成立的大型修船企业，1997年初开始建设，位于上海市长兴岛南岸，中海长兴是中海集团为自己的船队所建立的造船基地，它将充分发挥对上海国际航运中心的配套功能。中海集团属下的另一家修船企业中海工业立丰船厂也位于黄浦江畔。上海中远船务工程公司位于国际航运中心的上海，具有30多年丰富的各类远洋船舶的坞修、航修和抢修工程经验，已成为上海地区远洋船舶修理的主要基地。

江苏位于长江三角洲我国一大造船基地附近，所以造船工业在我国也占有重要位置。最出名的当属南通中远川崎船舶工程有限公司，其是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业。南通惠港造船有限公司，主要从事从事建造各类中小型船舶及船用铜质螺旋桨。南通中远船务工程有限公司，位于中国经济发展的龙头长江三角洲之长江北岸，其销售额和经济效益在国内同行业还始终保持领先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江苏省江阴市，是全国修船龙头企业，修船产量位于我国修船厂第一位，船厂承了原澄西船舶修造厂的生产经营业务，主要从事船舶修理，船舶改装，船舶建造，钢结构制作，起重机制作等，该船厂有五座浮船坞，最大的是一座17万吨级浮坞。江苏扬子江船厂有限公司于1999年改制成立（现企业性质是民营企业，2007年4月扬子江船业在新加坡成功上市，这一上市成就了四个第一：是中国企业在新加坡上市企业首次融资规模第一；是中国民营造船企业第一家上市公司；是在新加坡上市的中国企业发行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球发行的中国股票），是以造船为主，同时进行拆船和加工大型金属结构件业务得综合性企业，同样位于中国江苏省江阴市境内，企业有40年造修船历史，建造万吨级货船、集装箱船、油船、汽车渡船、客轮、拖轮、渔轮和挖泥船、救捞船、起重船等各类船舶；拆解15万吨以下得废钢船。江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望，此处具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件，公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。船厂有一座配有600吨门吊的30万吨级干船坞，1996年，江苏新世纪造船股份有限公司开创了全国地方船厂建造万吨轮的先河。新时代造船公司由江苏新世纪造船股份有限公司和新加坡公司合资成立，拥有50万吨级船坞、800吨龙门吊，这样的设施在全国都是一流的。苏州江辉船舶工程有限公司成立于1993年是一个中外合资企业，以生产大中型玻璃钢高速客船和游艇为主，兼其他玻璃钢、金属、机电工程及修船等业务。 江苏太平洋造船集团有限公司 太平洋造船集团是一家新的、充满活力的船舶集团。包括有叁家船厂：浙江造船有限公司、大洋造船有限公司及滨江造船厂（原江扬船船厂）、大东造船有限公司和上海斯迪安船舶设计公司。

有着先进的建造设施、丰富的建造经验和独特的生产工艺的太平洋造船集团已经开始成为中国船舶业发展最重要的船舶集团。

太平洋造船集团办公基地在上海，有着很强的市场和技术背景。上海设计公司（SDA）以全新的设计理念，专业的设计能力, 处于国内领先水平。

江苏太平洋造船集团有限公司 太平洋造船集团是一家新的、充满活力的船舶集团。包括有叁家船厂：浙江造船有限公司、大洋造船有限公司及滨江造船厂（原江扬船船厂）、大东造船有限公司和上海斯迪安船舶设计公司。有着先进的建造设施、丰富的建造经验和独特的生产工艺的太平洋造船集团已经开始成为中国船舶业发展最重要的船舶集团。太平洋造船集团办公基地在上海，有着很强的市场和技术背景。上海设计公司（SDA）以全新的设计理念，专业的设计能力, 处于国内领先水平。

长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。 有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。隶属于中国长江航运集团（长航集团）的南京金陵船厂位于南京长江大桥桥下，来往南京长江大桥的朋友都会一览金陵船厂风采，

浙江省在全国的造船业占有很重要的位置。说浙江的造船厂，就不能不说说舟山，因为舟山以后必将成为浙江最大的造船基地。舟山中远船务是中远船务下属的一个2004年新建的船厂，新加坡胜科海事集团参股30%，超过20亿元规模的总投资，拥有30万吨级和50万吨级干船坞各一座。他们的目标也是要成为“中国第

一、世界一流”的大型修船基地，该厂进一步优化中远船务在我国东部沿海地区的修船资源布局。青岛顺和海运有限公司将在岱山、衢山岛上兴建三十万吨级大坞，还有其他等设施，总投资达10亿元；中船集团也出资1亿元与舟山顺盛水利建筑公司合作新建十五万吨级的干船坞。浙江扬帆船舶集团曾经是浙江省最大的船舶制造企业，沈家门渔港对面的鲁家峙岛上是浙江扬帆船舶集团新厂，据称是浙江省最大的船舶制造基地。海军第4806工厂也在浙江省舟山市。舟山金海湾船业有限公司是上海舟基（集团）有限公司独家投资，集修船、造船、海洋工程、船舶改装于一体的大型船舶工业企业，紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区，这家船厂成立于2004年，拥有一座30万吨级造船坞及其他规模不等的修造船坞，同时配备一台800吨龙门吊，值得一提的是该船厂在建的一座五十万吨级的船坞是我国在建的最大的船坞。舟山市鑫亚船舶修造有限公司,主要从事船舶修造和钢结构设计制造，拥有二十万吨级船坞一座。

福建省的船厂也很多。厦门船舶重工股份有限公司是一个大型船厂，建造的船型还是比较多的，2007年6月14日，该公司为英国ZODIAC航运公司批量建造的十艘49000车为汽车匀速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、码头共205天），开创了该型船建造奏起的最新纪录。福建东南造船厂（原福建省渔轮修造厂），曾经是全国五大渔轮修造基地之一，主要以生产渔船和小型货船为主。后来产品逐步走向多样化，现工厂迁至马尾，兼并省海洋渔业企业船厂，也是福建省船舶设计建造的骨干企业。诞生于洋务运动的福建船，也就是福建马尾造船厂，现在是股份制企业，企业名称是马尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企业。福建省白马船厂是福建省四大骨干船厂之一，始建于1965年，地处福建省福安市，现已经发展成为集军用舰船修造保障，2.5万吨级以下民用船舶修造、改装，港口钢结构码头、引桥、陆用大型钢结构件、玻璃钢艇船建造、以及各种船用配件等多种产业为一体的“主业突出、多种经营”的综合生产型企业，除中小型船台船坞外，该船厂还有另一种下水方式——船排下水，拥有船排7道，总长590米。福建华东船厂位于深水避风良港—福建省罗源湾北岸，算是一个大型船厂，是十分理想的国际性修造船基地。船厂拥有一座30万吨级船坞。解放军四八零七厂（海军4807厂）也在福建省福安市。

位于珠江三角洲的广东省，也是我国的另一大造船基地。 特别值得说的是中船集团除了上海长兴岛基地之外，投资的另一大型造船基地就是广州龙穴造船基地。广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业，位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，目标产品为超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各类民用船舶。一期工程有两座30万吨级造船干坞。中船龙穴造船控股的是广州文冲船厂有限责任公司（国家大型企业），是中国船舶工业集团公司旗下华南地区重要造船企业，主要建造三万吨以下船舶。

友联船厂（蛇口）有限公司是招商局工业集团的全资子公司之一，主营各类远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。公司位于深圳西部港区，是中国十大修船厂之一，也是华南地区最大的修船厂之一，该厂拥有两座三十万吨级（其中一座超三十万吨级）船坞、一座四万吨、一座八万吨级浮船坞，香港还有一座十八万吨级浮船坞。广州中船远航文冲船舶工程有限公司是中国船舶工业集团公司通过其属下的中国船舶工业股份有限公司与远航集团有限公司在原广州文冲船厂有限责任公司修船业务的基础上，于 2006年1月1日合资成立的大型修船企业，其中中国船舶工业股份有限公司持股54%，远航集团有限公司持股46%。延承原广州文冲船厂有限责任公司修船业务，公司具有近50年的修船经验，是中国最早承接外轮修理的船厂之一，也是中国南方先进的大型修船基地，现有20万吨级修船坞一座。广州广船国际股份有限公司是华南地区最大的现代化造船综合企业，广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，主要建造、修理六万段以下船舶。中远船务五大修船基地之一的广州中远船务在广州，拥有15万吨级浮船坞一座。广州中船黄埔造船有限公司是百年大厂，我国南方重要的军民品研制企业，以建造军品、高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等为主，专注于特种船的研发，拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，拥有12000吨举力浮船坞。解放军第四八零一工厂（海军4801厂）也在广州，主要承接千吨级以下舰船的修理，制造玻璃钢摩托艇、舢板， 翻修大马力柴油机等船用配套产品和非船用产品。广东省湛江市海滨船厂又名解放军第四八零四工厂（海军4804厂），是部队船厂，也承接修理商船，该厂是湛江目前最大的船厂、技术力量雄厚、设备先进，是海军装备保障的重点企业化工厂，国家大型二档综合企业，主要修理、设计改装三万吨以下船舶，有可修理3.5万吨级船舶的船坞一座，1983年4月投产，当时为华南地区最大的船坞。另有横移式船排1座，排道11条，可同时容纳1500吨以下船舶10多艘上排修理。深圳江辉船舶工程有限公司成立于1981年,是我国最早生产豪华客船、游艇的中外合资企业，也是国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地。位于浙江省台州市的国营海东造船厂，建造的船舶有民船也有军船。广东省其他的船厂大都市中小船厂了，这类船厂不一一介绍了，比如新中国船厂有限公司、广州市渔轮修造厂等。

南方在广西和海南的船厂都是中小船厂，我简单的介绍一下。解放军四八零二工厂（海军4802厂）在海南省三亚市，以修理军船为主，拥有500吨级船排及5000吨级干船坞各一座。西江造船厂是专业生产高速艇的国家大二型企业，位于广西柳州市。中船桂江造船有限公司广西梧州市，在该地区同行业中属于大型企业。

此外，我国还有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的702所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以达到每秒二十米，在全世界也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，主要从事各类海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。广州船舶及海洋工程设计研究院(GUMEC)建院是中国船舶工业集团公司(CSSC)在华南地区最大的科研设计单位。主要从事海洋工程、船舶产品、机电产品、钢结构工程设计、工程总承包和项目管理以及船厂技术改造、技术咨询等业务。除此之外我国还有船舶设计研究院，在此不一一列举了。

推荐第7篇：船厂制度

厂长岗位责任制

一、坚决贯彻执行党和国家的方针、政策，遵守法律、法令、法规。

二、拟订企业经营决策，长远规划，厂区建设规划，设备添置，职工培训等计划。

三、直接领导、技术质检股安全员工作，充分发挥职能部门作用，千方百计依靠全厂职工，提高经济效益、提高企业素质、对用户经常联系及时掌握市场信息。

四、经常进行安全生产检查，发现问题及时解决，紧急重大问题特殊情况处理，安全事故及时上报主管部门。

五、带领全厂职工一道保质保量完成生产任务，用户至上，客户满意。

六、积极发挥科技人员和技术工人的积极性，不断提高产品质量和技术水平。

七、负责解决生产中存在的重大问题，组织制定技术攻关和产品质量升级创优规划。

起重工操作规程

一、工作前必须戴好安全帽，严格检查各种设备、工具，工具是否良好可靠。

二、多人操作时要有专人指挥，统一信号要交代清楚，严格按总指挥命令或信号工作，如遇做作途远看不清手势时，应设中转助手，确保传递信号准确及时。

三、起重吊物离开地面前，应检查各项设备，确认妥当后方可起吊。

四、使用千斤顶，基础要结实，安放要平稳，顶盖与重物间要垫木块。

五、刮风、下雨必须及时检查，在坡船舶的墩点是否安全可靠。

六、非其重工作人员均不得任意搬动在坡船舶的撑点。

七、使用卷扬机必须先检查钢丝绳、滑轮及地笼庄的可靠性，必须统一口令。

安全生产制度

一、认真贯彻执行安全生产的方针，牢固树立安全第一，以防为主的思想，坚决纠正那种只抓生产，不顾安全的错误观点，做到紧张而有秩序的工作。

二、全体职工工作时必面严格遵守操作规程。

三、对各种危险品要制定切实可行的管理措施，落实安全措施，危险地段必须有醒目的危险标志。

四、对全厂安全经常不断的检查，对查出来的不安全隐患设法消除或制定暂时的控制措施责任明确到人，限期解决。

五、任何人不得将小孩带入厂区，以免发生意外事故，否则一切责任均由其主人负责。

六、发生伤亡或重大责任未逐事故，保护现场，抢救必须及时，按照“三不放过”的 原则组织调查、分析、及时上报，不得隐瞒事故实情，违者必究，对安全生产有贡献或责任者，奖罚分明。

七、做到安全用电，交流电不行上船照明，非电工不得乱接电线。

八、对危险品要有切实可行的防范措施及防护器材，任何人不得随便搬动或乱用。

九、任何人不得将火种带入仓库及危险区，凡违反危险品责任制度的一经发现视情节轻重给予一定的经济惩罚或追究当事人责任。

电焊工操作规程

一、工作前必须穿戴好规定的劳保防护用品。

二、焊接前要熟悉图纸和结构性能，防止焊接变形和应力集中。

三、按照不材料，不同工艺要求及钢板的厚度调整最佳合理的焊接电流。

四、在舱内焊接时，必须留有出气孔，并要有良好的通风措施，照明电压应采用12伏。

五、电焊机接地另线及电焊工作电缆线都不准搭在易爆易燃的物品上，工作回线上应绝缘良好，机壳接地必须符合安全规定。

六、电焊导线不够长时，禁止用金属棒，金属板等串连将电源引至焊件进行焊接。

七、对受压容器、油漆桶、油箱有可燃气体的工作进行焊接时必须事先检查，经过严格清理方可施焊。

八、工作完毕后，检查场地，灭绝火种，切断电源，才能离开。

九、工作完毕必须做到人走断电，并需做好焊机的遮盖工作。

安全员岗位责任制

一、

二、

三、

四、认真贯彻执行安全生产的方针，牢固树立安全第

一、预防为主的思想，经常教育职监督全体职工工作时必须严格遵守安全操作规程穿戴好规定的劳保用品。对各种危险品要制定切实可行的管理制度，采取安全措施列有醒目的标志。 做到每月进行一次全厂生产大检查，对于找出的不安全因素要主动设法消除，制定工纠正只抓生产，不顾安全的错误观点。

暂时控制措施，限期解决。.

五、如发生伤亡事故必须做到保护现场，按照“三不放过”原则组织调查、分析、及时上报，并采取防范措施，不隐瞒事故，实事求是地向上级汇报。

六、加强对设备管理，尤其是安全防护工作，装备防火装置，应设置在方便之处。

职工岗位责任制

一、发扬主人翁精神，热爱祖国，热爱党，热爱社会主义，热爱工厂，努力学习科学文化知识，刻苦钻研技术，争当五好职工。

二、坚持质量标准，树立为用户服务的思想，严格执行检验制度熟悉工艺，使产品质量达到验收标准。

三、服从分工，听从指挥，热爱本职工作，在本职工作完成的前提下，力争超额完成生产计划。

四、遵守操作规程，树立安全生产的思想，经常检查电源及事故隐患，工作时戴好防护用品，对危险品地段严禁烟火、吸烟，杜绝事故发生。

五、遵守厂规厂纪，严格执行请、销假制度，上班不迟到，不早退，不喝酒上班，不干私活，不说脏话，严禁赌博斗殴。

六、深入开展“五讲”“四美”活动，经常保持工作场所及环境的整洁。

七、发扬艰苦创业的精神，用料和能源消耗要处处精打细算，节约成本，降低消耗，提高经济效益。

八、爱护设备，勤保养维修，做到遵守操作规程，不懂不开，经常保持设备的完好率。

氧气瓶、乙炔气瓶操作规程

一、禁止氧气瓶和乙炔气瓶《简称气瓶》沾染油污，不等用油污的扳手或工具开启气瓶阀门。

二、开启气瓶阀门时，应站在具开口侧面，先慢慢启开总阀在调整压力表的减压阀。

三、气瓶内地气不得全部用尽，要留存少量余气，拧上安全帽，注上“空瓶”的标志。

四、气瓶夏天不得放在阳光下暴晒，冬天要采取房冻措施。

五、气瓶不得卧放，应该立置。

六、氧气瓶和乙炔气瓶要分开存放，作业的氧气瓶和乙炔瓶之间应保持一定的距离。

七、瓶不得置于明火作业区内，与明火要保证不少于10m距离。

八、气瓶搬运不得互相撞击，不得肩扛，可用小车送。

推荐第8篇：船厂设计

看到坛子里很多关于船上部门尤其是设计部门的帖子，好多都是老帖子又翻出来了，有说设计重要，有骂的，众说纷纭。这里新开个帖子，大家一起讨论讨论。

1.现在的设计都设计什么

全中国的船舶设计，大概分为几类，第一详细设计公司；第二生产设计公司；第三船厂里面的设计部或是船研所；第四一些散人

无论是那种，国内真正开发新船型，做研究的基本没有。一些57KBC 改为47KBC 申请专利之类的，我不认为属于设计新船型。大家都是拿母型船，过来修修改改的。说白了，国内的设计并不属于研发型的。生产设计大概是最近十五六年才有的吧，以前都是出详细设计图直接施工的，比如管子，拿了原理图直接现场放样。这时造船是很依靠现场施工人员的能力的。后来大家觉得我们可以在电脑里先把船造出来，看看什么方案比较好，出了问题可以先协调，这样现场施工时碰撞就少～～ 由此看出，生产设计就是一个虚拟造船的过程，他的主要目的是为了排除干涉，减少施工时的问题。同时把一些规范法规要求和详图简化，降低对现场施工人员的能力要求，或者叫加工设计。我个人觉得生产设计与十几年前的老的车间技术人员相比就是老技术员是要看图纸然后用嘴说 现场指导等方式来指导工人师傅工作，而现在改成了画图和一些浅显的文件。

2.设计人员需要懂什么

首先是对规范法规的熟悉；其次对机械制图很了解；对应用软件非常熟练；对船用设备和材料很了解；对船级社的要求要很了解；生产设计要对生产进程及施工要点难点比较了解；对所在公司的实际施工能力及设备能力很了解；对生产部门的习惯和要求要有了解；这需要很多年的磨练和非常细心。

3.设计人员要做什么

详设不是很熟，不敢乱8，留给其他人来谈吧

说说生产设计，拿到订单，收到规格书和基本设计后，开始寻找详设公司或母型船图纸，与船级社签订入级协议和审图合同。制定送审目录和生产设计目录；签订设备及收集设备资料，跟踪图纸送审及船东、船检对图纸的退审，关闭退审意见；对设备资料进行退审（包括发资料给船东收集他的退审意见）并最终弄出设备的工作图，并督促厂家去送审，最后收到送审图。根据退审图和设备的工作图开始做生产设计，建模，线性光顺，结构建模完成，舾装、轮机、管系、电仪建模，区域建模及沟通结束后，召开技术评估会，有项目设计经理牵头，主管参加（或设计部门的负责人牵头），评估该区域模型，各专业是否符合规范及法规要求，例如管子是否离开舷边符合入级协议里面的必须遵守的规范要求。各专业之间的碰撞协调，比如，人孔上是否有管子或者是 水管是否走到电缆上并很近，设备布置方便维修吗？百叶窗是否便于打开等等，评审后，对于修改点做好记录，并各自修改，约定下次评审时间，直至没有问题，出图。在出图的同时，各主管要做好自己的材料追踪表，和生产设计现场问题的punch list便于跟踪处理。大多船厂对设计修改的要求为不超过两个工作日。入坞 下水 系泊 倾斜 试航 稳性 备件清单 全船设备及舾装件清单 完工图都要在对应的施工阶段前提交。以便于项目和QC最后取证交船。齐活！

4.设计的现状

国内大型国企的设计状况比较好，公司留给设计的时间比较充足，船研所一般也有很多老法师把关，并且因为人员充足，科室划分比较细，设计员的工作界面比较狭小，容易掌握和精通，企业内的生产能力和设备能力比较固定，外包人员与公司的磨合也没有问题，并且因为公司做系列船比较多，且车间有工艺员，所以很少有事能找到他们。比如大连新厂 川崎 私企或小船厂，设计人员比较少，设计部领导和主管大多为大型国企设计人员跳槽而来，不同的理念碰撞较多，导致派系斗争，沟通差，干涉较多。且刚毕业的大学生较多，同时因为公司现状需要每个人对应的面比较广，设计出图错误较多。另，这些企业接单的周期一般比

较短，留给设计时间比较少，设备因资金问题，晚到或资料缺失，边生产边设计，无法做到大船厂生产设计图纸积累70%才开工（海工要80%）条件，设计错误非常多，同时公司接单船型较多，多为首制船，所以导致每条船做起来错误都非常多。公司的设备能力和施工能力不固定 外协多，需要非常强的协调沟通能力，新企业大多不注意自己人才的培养，大多信奉空降主义！一个人能改变一个公司，在造船我认为是神话。

有些新船厂或哮喘厂，设计部还没多少人就开始接单施工，于是只有找设计公司，一般来说设计公司比船厂自己的设计人员责任心要差，尾款不要是常事。校核图纸比自己设计要烦的多，如果责任心不强大多敷衍了事

5.其他部门对设计部的预期与设计部本身的能力间有很大差距

生产部门希望图纸没有错误，最好是象傻瓜一样的人看到图后都能施工。这样对生产管理非常有好处；QC希望设计出图的表单和工艺等越详细越好，做好不要他们再做什么了（比如最好把试航工作指导书也编了，而不是只出大纲，嘎嘎 要求设计出NDT图的更是比比皆是）；采购部希望设计能一次性把请购单出全，他们买材料又便宜又省事；

设计部，尤其是新厂和小厂的设计部有这样的能力吗？以前只有两所大专和四所中专是专门培养造船人才的学校，直到大概03年以后全国各大理工高校也都开设了海洋工程等专业～ 可是国内船厂开的更多，对于国内造船来说，研发不需要，经验最重要，人才缺口这么大，设计人员和有多年经验的设计人员更是缺少，精通法规和规范的设计人员更是少上加少～ 国内直到modu code, sps code等等 有几人；对生产流程熟悉的有几人？大连新厂的新入厂职工大多送入车间干半年到一年然后再次分配岗位（离开几年了，不知现在是不是这样了)做法非常好。

预期有误差，而又没有什么好的机制让其他部门与设计沟通，会互相产生误解，比如07年现场喊我说我们一个分段的折边材做短了，主管不在，我到现场一看，晕，大哥把甲板上的折边材撞到了地板上，短了～～ I 服了YOU，还有此被现场喊，上去一看图纸没问题呀，后来才知道外包队的兄弟看不懂这个图纸～～有了成见就容易产生误会，有了误会，就会互相攻击，小事变大事，开会争吵，汇报领导。说实话这方面设计很吃亏，因为领导一般不会去详细了解事情的真是情况，没那么多时间，等设计被批了，回来调查好了，再去跟领导说，领导早考虑别的事了～ 团结协作也需要氛围的，新企业每个领导的地位都不是很稳固，怕暴露其短而推诿很常见～～ 但是造船靠任何部门都不可能做好，只能是整体协作，建造过程中的变量太多～ 大家都多包容点，毕竟谁也不容易，每个部门都有其好处和坏处，设计看着生产升职快，其他看着设计工作清闲 天天做办公室～～互相换换后可能又会觉得现在的工作不爽。

还是一句老话，说自己同事不行的人，都是无能的人！（表砸我，无恶意）

6.怎么才能改变现状呢

首先，请给足设计时间，所谓慢工出细活。这方面大企业尤其是川崎做的最好，但是川崎的设计时间和修改时间也是最长的，日本川崎还要复审呀。

其次，人才积累和培养，请花五年的时间培养设计员吧，多转转几个部门来培养设计主管吧 再次，请老板多点包容，对公司的任何部门领导或同事，多些宽容，磨合期请允许犯错。形成良好的工作氛围和对事务的良好循环。出了事故，所有人都想怎样解决，而不是想到如果搞到我头上，我就职位不保了，自然会推诿。

再再次，请老板提高自己和公司的魅力吧，真心对待自己的员工，在赚钱和善待员工之间找好平衡点，对员工形成向心力。很多事情大家多聊聊，沟通下很容易解决。推诿了，积累了，时间久了就很难解决，小问题变大问题。

振华的一些企业文化很好，有句要求员工：肯操心，肯着急，肯～ 我靠 想不全了～

推荐第9篇：船厂工作总结

时光荏苒，2011年很快就要过去了，回首过去一年来在船坞车间的工作，内心不禁感慨万千，在公司的指引下，在上级领导的关心帮助及同事

之间的友好合作下，我在工作上、学习上取得了很大的进步。在从事200吨龙门起重机操作的工作期间，我一直兢兢业业不敢倦怠，以良好的职

业道德和高度的责任心认真细致的进行工作，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，认真完成领导交办的各项工作任务，在平凡而普通的工作

岗位上，努力做好自己的本职工作，现就一年来的工作情况和体会做如下汇报。

这一年，200吨龙门起重机的主要任务就是配合马士基S-CLASS系列集装箱船的改装。此船改装的核心工程就是生活楼的改装，此生活楼重量高

达百吨以上，只能使用200吨龙门起重机吊装，所以200吨龙门起重机的任务就格外重要，作为此起重机的操作人员我感觉责任重大，务必要集

中精神，仔细操作设备，以安全稳定为基础，圆满完成任务为目标。

“卡斯滕•马士基”轮是系列改装船的第一艘。在该轮进厂前2个月项目组就指定了详细的三级工作计划，所有工程均围绕该计划进行，并根据

公司领导的指示，将改装的整个过程、各个细节、各项工艺都仔细研究，一一落实，设计、采购、生产、服务等均顺利推进。6月1日船舶进厂

后，在公司及分厂领导的关心指导下，各项工程按计划有条不紊的进行，6月10日船舶进坞使用200吨龙门起重机进行生活楼吊装工程，此时到

了船舶改装最重要的一步，为此公司及分厂领导多次亲临现场指导吊装。期间由于船东提供的旧生活楼重心有误，造成吊装延误，分厂经过多

方论证，重新确定了重心，最终我们200吨龙门起重机顺利完成旧生活楼的吊装。为了挽回损失的时间，在公司领导的指挥下200吨班组全力以

赴，按时顺利的完成了新生活区分段吊装、烟囱围壁吊装、支撑壁吊装、旧生活楼回装和烟囱回装等9项吊装工程，并于6月20日顺利完成吊装

出坞。至此，我们200吨龙门起重机第一次改装任务圆满完成。此次任务的圆满完成为该系列后续生活楼改装的顺利吊装积累了经验，奠定了基

础。时至今日已完成（6）个马士基集装箱船的改装，在工作过程中让我得到了锻炼，在不断的学习中得到了进步。

回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上虽然取得了新的进步，但我依然坚持以下的几点来严格要求自己：

（一）、努力工作，摆正自己位置，做好自己的本职工作

我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记公司领导的教导，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。严格按照各项规

章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，服务调度，听从指挥，自觉维护公司和个人形象。在具体工作中，我要集中

精力、聚精会神的操作仪器，严格按照正规操作流程来使用设备，把安全第一位。在（作业前.作业中.作业后）

（二）、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质

我重视加强理论和业务知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。

认真学习起重机械理论，电工知识，最大限度的了解自己操作的设备结构，增强自己实践，使自己能够在发生突发事件的时候能够迅速处理

，从而保证设备的安全和工程的进展。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在实践工作中的不足进行有针对性的学习，

不断提高自己的工作能力。结合自己工作实际特点，利用闲余时间学习PLC知识，选择性地开展学习，通过学习，进一步增强对知识的实际运用

能力。

随着社会的进步，可以预料我们以后的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努

力提高自身素质和各种工作技能，积极主动地完成公司及车间安排的各项工作任务，多与大家沟通，形成共识，追求规范化和效益化。努力学习业务知识，积极参与各种疑难问题的分析及解决，不断提高自身的技术水平，使自己的工作技能和业务知识更上一个台阶，使自己能更好的

为生产服务，为公司创造更大效益。

作为公司的一名普通职工，我感觉非常幸运和自豪。公司自从7月份推行每日一学以来，因其实用、简单，为我们所欢迎，收到了良好效果。

在每天的工前会讲评完主要工作后，专门拿出5-10分钟的时间，由班组长带领我们学习一项规章制度、一个操作规程或者一个事故案例等。通

过这种形式的学习，使我们更加熟知企业规章制度，更加熟练地掌握生产过程中的操作规程，促进班组建设安全健康发展，我能在这种企业文

化氛围强烈的熏陶下工作而感觉幸运；公司为了解决职工住房问题而特意建设了新的住宅小区，随着海底隧道的开通，公司在环境美化、整治

等方面加大力度，先后投入专项资金，在厂区主干道路、隧道接线等主要区域栽花植树，打造花园式的企业，种种项目显示出了公司的强大实

力，让每个职工的脸上都洋溢着发自内心的笑容。

推荐第10篇：船厂工作总结

篇1：船厂工作总结 时光荏苒，2011年很快就要过去了，回首过去一年来在船坞车间的工作，内心不禁感慨万千，在公司的指引下，在上级领导的关心帮助及同事

之间的友好合作下，我在工作上、学习上取得了很大的进步。在从事200吨龙门起重机操作的工作期间，我一直兢兢业业不敢倦怠，以良好的职

业道德和高度的责任心认真细致的进行工作，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，认真完成领导交办的各项工作任务，在平凡而普通的工作

岗位上，努力做好自己的本职工作，现就一年来的工作情况和体会做如下汇报。

这一年，200吨龙门起重机的主要任务就是配合马士基s-cla系列集装箱船的改装。此船改装的核心工程就是生活楼的改装，此生活楼重量高

达百吨以上，只能使用200吨龙门起重机吊装，所以200吨龙门起重机的任务就格外重要，作为此起重机的操作人员我感觉责任重大，务必要集

中精神，仔细操作设备，以安全稳定为基础，圆满完成任务为目标。

“卡斯滕?马士基”轮是系列改装船的第一艘。在该轮进厂前2个月项目组就指定了详细的三级工作计划，所有工程均围绕该计划进行，并根据

公司领导的指示，将改装的整个过程、各个细节、各项工艺都仔细研究，一一落实，设计、采购、生产、服务等均顺利推进。6月1日船舶进厂

后，在公司及分厂领导的关心指导下，各项工程按计划有条不紊的进行，6月10日船舶进坞使用200吨龙门起重机进行生活楼吊装工程，此时到

了船舶改装最重要的一步，为此公司及分厂领导多次亲临现场指导吊装。期间由于船东提供的旧生活楼重心有误，造成吊装延误，分厂经过多

方论证，重新确定了重心，最终我们200吨龙门起重机顺利完成旧生活楼的吊装。为了挽回损失的时间，在公司领导的指挥下200吨班组全力以

赴，按时顺利的完成了新生活区分段吊装、烟囱围壁吊装、支撑壁吊装、旧生活楼回装和烟囱回装等9项吊装工程，并于6月20日顺利完成吊装

出坞。至此，我们200吨龙门起重机第一次改装任务圆满完成。此次任务的圆满完成为该系列后续生活楼改装的顺利吊装积累了经验，奠定了基

础。时至今日已完成（6）个马士基集装箱船的改装，在工作过程中让我得到了锻炼，在不断的学习中得到了进步。

回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上虽然取得了新的进步，但我依然坚持以下的几点来严格要求自己：

（一）、努力工作，摆正自己位置，做好自己的本职工作

我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记公司领导的教导，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。严格按照各项规

章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，服务调度，听从指挥，自觉维护公司和个人形象。在具体工作中，我要集中

精力、聚精会神的操作仪器，严格按照正规操作流程来使用设备，把安全第一位。在（作业前.作业中.作业后）

（二）、强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质

我重视加强理论和业务知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。

认真学习起重机械理论，电工知识，最大限度的了解自己操作的设备结构，增强自己实践，使自己能够在发生突发事件的时候能够迅速处理

，从而保证设备的安全和工程的进展。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在实践工作中的不足进行有针对性的学习，

不断提高自己的工作能力。结合自己工作实际特点，利用闲余时间学习plc知识，选择性地开展学习，通过学习，进一步增强对知识的实际运用

能力。

随着社会的进步，可以预料我们以后的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努

力提高自身素质和各种工作技能，积极主动地完成公司及车间安排的各项工作任务，多与大家沟通，形成共识，追求规范化和效益化。努力学习业务知识，积极参与各种疑难问题的分析及解决，不断提高自身的技术水平，使自己的工作技能和业务知识更上一个台阶，使自己能更好的

为生产服务，为公司创造更大效益。

作为公司的一名普通职工，我感觉非常幸运和自豪。公司自从7月份推行每日一学以来，因其实用、简单，为我们所欢迎，收到了良好效果。在每天的工前会讲评完主要工作后，专门拿出5-10分钟的时间，由班组长带领我们学习一项规章制度、一个操作规程或者一个事故案例等。通

过这种形式的学习，使我们更加熟知企业规章制度，更加熟练地掌握生产过程中的操作规程，促进班组建设安全健康发展，我能在这种企业文

化氛围强烈的熏陶下工作而感觉幸运；公司为了解决职工住房问题而特意建设了新的住宅小区，随着海底隧道的开通，公司在环境美化、整治

等方面加大力度，先后投入专项资金，在厂区主干道路、隧道接线等主要区域栽花植树，打造花园式的企业，种种项目显示出了公司的强大实

力，让每个职工的脸上都洋溢着发自内心的笑容。篇2：造船专业工作总结_-个人工作总结 造船专业工作总结_-个人工作总结

2012年总结、计划类 造船专业工作总结 本文摘要:从刚开始的不知道造船是个什么概念到现在的我自己已成为了一名具有专业技术的造船工人从刚开始对图纸的陌生和不只所措到现在的熟练程度...时间如流水般匆匆而过。转眼间我已在公司工作了两年有余。在此之前造船业对我来说犹如一张白纸因为我从来都没有去了解过更没有去接触过。 在学校里我的专业是电气运行与控制。毕业后被分配到宝钢做了一年的物流工作。2007年里一个偶然的机会我有幸来到了江南长兴造船有限公司。进公司以后我被分到了模块部。由于在学校时我考了一个电工中级证书所以我选择了船舶电工的工种从此以后我就成了一名上层建筑的电工。以前我只是在电视里见过大的船只没想到现在我不但能见到而且自己变成了一名造船工人。 刚到厂里因为我们都是新招来的员工所以接受了将近一个月的军训。我们对造船并不是很了解有的人可以说是根本就不知道造船是个什么概念。于是部门给我们安排了一位师傅来培训教导我们。从怎样去接一个简单的日光灯开始一直到怎样去接各种各样的设备。教我们怎么样去学看图纸还教会了我们施工的要求和工艺总之都是在为我们以后亲自动手工作打基础。 由于公司慢慢的步入正规部门就给我们成立了两个电工小组。我被分到了电工2组在我们小组有3位老师傅他们在老厂里都干了好几年。无论从工作经验还是技术方面来说对我都有极大的帮助。在他们的带领下我们小组开始了第一条船的施工。从做结构开始我就是边学边做遇到不懂的就马上向老师傅请教没想到在我们小组成员的共同努力下竟然顺利的完成了施工任务并且得到了部门的夸奖。这让我心理觉得甜甜的好象感觉到成功的喜悦。但在不久以后我又面临着一个重大的挑战那就是电缆敷设。我以前也没做过更不要说这么大的工作量了。看着那几十桶的电缆而且还有那么多的系统分都分不清的我开始有了一点的恐慌不知该如何是好。但是师傅告诉我不用担心只要你用心去学习动手能力强没有你做不到的。然后我被班组长安排到了负责做艇甲板这一层。那是我第一次面对这种既没有信心完成又艰巨的工作任务。因为这一层它还包还了厨房里的许多电器设备。刚开始做的时候无论是图纸还是哪个系统我都会遇到各种各样的问题和困难。因为我毕竟是第一次做。但幸亏有师傅的谆谆教导和指点加上同事们的帮助我还是顺利的完成了工作任务。 没用多久我们小组完成了全部的施工任务并且顺利的通过了自检船检船东的检验和认可。一直到设备的安装和接线还有最后的调试阶段我们都没有影响到工程的进度。看着那一个个的日光灯都亮了起来一个个的子钟都能正常的显示时间一个个的喇叭都能听到美妙的音乐还有那一部部的电话都能保持正常的通话。洗衣机也能洗衣服了厨房的设备也都能做饭了吃了每个系统都能正常的运行起来了。这个时候我们的工作基本上已经结束了。看到了这些想起我们当时流的每一滴汗水加的每一分钟的班 都感到无比的自豪和留恋而且有一种成功感。因为那些成功有我们每一个人的付出甚至是一个不起眼的小螺丝。 时间在不断的流失我的工作经验也日益的增长专业技能也有了明显的提高。于是在师傅的帮助下班组长的安排下我再次接受了一个新的挑战那就是驾驶室。因为驾驶室是上层建筑的核心部分每一个系统都要从这里开始驾控台雷达无线电等重要的设备和系统都集中在这里。所以做起来更加的困难但也是最能学到技术的工作。于是我就专心的去做。边做边学不知道的就立刻问师傅。每个系统的图纸也都要认真的去看。就这样在师傅的帮助下我第一次做驾驶室也顺利的完成了。而且我还幸运的跟着去试航这也是我的第一次远航而且是在这么大的船上。以前总是听别人说试航怎么怎么的心里总是想自己什么时候也能去一次没想到这么快就实现了。 经过几条船做下来以后我才感觉到自己确实掌握了不少的东西我知道了船上总共有多少个系统知道了每个系统的的作用了解了无线电系统是干什么的航行系统都包还一些什么还有空调和冷藏系统的运行。 现在我基本上能独立完成班组长安排给我的工作任务。还能自己去调试洗衣设备厨房设备还有其它系统。面对一份又一份的的图纸我不再陌生不再担心看不懂了遇到一个个的系统我不再恐慌了不再害怕自己完不成了。 在今年12月份部门组织的技术大比武中我顺利的通过了第一次初赛接着也闯过了第二次的复赛进入了决赛。没想到的是 在我们最后的8人决赛中我却没有进入前三名。但是我并不气馁也从来没有后悔过这次参赛。也许正是因为我的专业知识还不够强硬技术方面还不精湛所以我会继续努力的同时也感谢公司和部门给了我这个展示自我的平台和机会。 从刚开始的不知道造船是个什么概念到现在的我自己已成为了一名具有专业技术的造船工人从刚开始对图纸的陌生和不只所措到现在的熟练程度这一步步的成长并不是那么一帆风顺的其中的酸甜苦辣让人难以忘怀。在此同时也离不开我师傅的精心教导和同事们的竭诚帮助。我会继续朝着远方的朝阳努力前进的。篇3：2011年度修船厂员工工作总结 2011年度修船厂员工工作总结

不知不觉间，来到xx已经有3年时间了，在工作中，经历了很多酸甜苦辣，认识了很多良师益友，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。2011年对于修船发展是不平凡的一年，由于公司经营发展的需要，顺应公司制度的变革，在公司领导的大力推动与支持下，修船成功由项目组转变为事业部，修船人工作的重心及理念也发生了改变，由原有的纯粹施工变化为经营带动生产，为未来独立经营核算奠定基础。在利用公司现有条件的前提，充分结合周边同行业的优势，取长补短互利双赢。一年的时间里，通过自身的不懈努力，在负责范围的工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下： 一、主要工作

事业部的成立，本职工作也发生了改变，经营理念增强，认真学习公司经营发展目标，顺应管理模式的改变，为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基础，本人在原有负责修船项目：施工安排；施工队选择、分配；施工进度跟踪；工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订；项目人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、成本利润分析；完工工程报价、完工报价的交流、洽谈、确认；完工确认价格公司审核确认、完工项目合同编制、审核、签订、跟踪、入档；单项目船舶修理档案的建立；船舶修理费用甲方付款计划跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的基础上。增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽交流沟通，工程项目投标文件获悉；投标项目分解；施工材料资源、价格施工人员的咨询；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档；中标项目立项、价格交流洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；项目施工安排、策划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报；入围分包商项目分配、施工组织、辅助各项目经理商务工作；商务文件的处理；施工中设备租赁、租赁设备调配、安排、记录、确认、结算；施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障）；设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪，完工结算审批单编制、成本登记、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金计划编制、呈报；分包结算支付申请、分包结算批准资金支付；分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接项目进度编制、呈报；月度新签合同数量、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。 二、主要业绩

在各级领导的正确指导、帮助、支持下，通过自己不懈的努力及对工作无比热情的态度，积极推动修船事业部各项工作进展，完善管理制度，加强各部门工作交流沟通，让大家充分了解认识修船及修船的特殊性,为事业部的正常发展添砖加瓦，本人积极的工作态度得到公司各级领导及业主的肯定好评，授予公司“第三季度优秀员工”称号，不仅是对我工作的肯定也是对修船全体人员为事业部健康成长付出艰辛工作的肯定。 先后参与组织 “x船适时养护”“x船适时养护”“x船大修特检”“x船大修特检”“x轮大修特检”“希望之路尾浮箱改造” 工程报价投标及施工组织安排、后勤生产保障、完工结算、分包结算等一系列商务工作；即将进行的“x轮耙臂改造”“x轮改造”“x船大修”“x耙平器备件制作”及其x局挖泥船舶海上抢修、x局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织安排、分包费用测算、成本核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅项目“x船厂内大修”“x船坞修”“ x轮修理” 工程报价投标、施工组织安排。 “x船厂修”“x船厂修”“x轮养护”“x管制作”等8项船舶与非船舶产品的修理制作的报价、投标及价格洽谈。

本年度共参与施工、报价、结算项目x项产值计 x余万元，其中签订合同x份x余万元，投标报价x余份 x余万元。与 x家公司保持业务联系。 三、心得

随着公司修船事业的扩大，修理范围不断延伸，之前承接船舶修理项目均为靠码头施工本年度承接的“x217”大修项目中我们第一次接触坞修工程，公司资源有限没有自己的船坞，只能通过与周边同行业合作，弥补不足。经过公司领导筛选，就津航浚217坞修项目我司与渤工达成合作意向，由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作，对该船厂生产管理规则了解不清，进坞前及施工期间管理我方处于失控状态，无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团，所有生产均严格按照海上石油作业标准，就安全制度方面比同行业船厂严至甚严，所有电装设备必须有漏电保护鉴定、2米高空作业必须申请、吊索具具有安全拉力鉴定、日常保护缺一不可等等，由于我方不明确渤工具体作业要求，导致我方施工人员无法进入生产场地，坞内计划施工项目搁浅，工期增加对其有所损失。

通过本次坞修学习还是有所成果一是：真正了解坞内修理设备样式、修理程序、内部结构，及坞内修理安排的先后顺序流程，明白了哪些是坞内必做项目；哪些是通过再坞期间施工便于提高工作效率、降低工作难度的，这对于今后的工程组织安排积累经验，了解工程难度对完工报价积累材料提高能力。

二是：安全生产高于一切，安全管理规则制度高于一切，生命才是最重要的，在大的丰功伟绩一旦发生安全事故终究毁于一旦。尤其是修船高危险作业广泛，在修理期间渤工对安全的重视及安全管理制度、理念，值得我们学习。

三是：总结修船特性，顺应市场发展，我们要不断充实自己，提高自身素质与知识，工作处理要灵活、学会变通。必要的工作中大事化小、小事化了，减少工作程序中内耗带来的不必要损失，提高效益。 四是：本项目的配套，我们一直贯彻充分利用现有资源，结合周边厂家协同合作，互利双赢，但是为解决目前的设备等短缺采用合作方式可取，为长远发展，必要的配套是应该具备的，吊机起重、船坞等硬件设备，通过以上项目施工，此处消耗巨大，一直靠协助不但无法掌控工期也增加项目成本，在同行业竞争中处于劣势。 五是：知己知彼百战百胜

六是：任何工作都要积极面对，认真仔细完成，及时的沟通、汇报，因为基层工作的准确性直接决定领导的对全局工作的安排、判断。

我司承修“x”尾浮项改造工程，该船隶属中交国际航运，它是我国自主设计研发并有我公司建造半潜式自航运输船舶，根据业务需要本次改装主要是将两舷固定艉浮箱改装成可移动式，由于工期紧，顶推装置为进口设备，由于我司人员紧张在各级领导的积极推动下，工程委托新港船厂施工，在施工过程中，让我真正了解修船国营老厂，在特殊性质高危险修船行业中，单船项目架构组织、人力资源物质配备、生产进度安排谨慎周密，在隐含项目或现场施工与设计不符等情况下解决问题反映速度如此快，在分配工作及人员任用上充分公平合理，工人工作积极性高，辅助配套的完善，内部办事灵活，工程施工有条不紊，赢得业主的喝彩，也在扩大发展中也增重筹码。

随着公司制度的完善，提高员工工作效率增加同行业发展中人才储备能力，公司进行了薪资改革，通过本次改革，让我充分了解自身的工作能力，明确工作态度，感受公司领导对于储备人才的关注尤其是经营人才发掘，给予我们很好的发展学习空间，激励自己不断进步。虽然在对自己定位上有些变动，现岗位跟实际工作内容、能力、业绩不相匹配，但是为大局出发，整体考虑，是金子总会被发现，我会继续默默无闻勤勤恳恳为自身长远努力。

四、下一步工作

完善修船车辆调配、控制管理办法；明确修船经营工作的重点，明确工作分工“经营指导生产”“谁项目谁负责”；总结修船2年来报价工作，汇总单项报价参考表。通过总结一年工作，我学到了很多技术上和业务上的知识，也强化了生产的质量、成本、进度意识；与身边同事的合作更加的默契，都是我的师傅，从他们身上学到了很多知识技能和做人的道理，也非常庆幸刚踏入社会的时候能有他们在身边，作为明亮的航标指引我前进方向，我一定会和他们凝聚成一个优秀的团队，做出更好的成绩。 天道酬勤

第11篇：1、企业管理负责人岗位职责

企业管理负责人岗位职责

一、坚决执行总部下达的各项规定及制度，并在工作过程中不断总结，适时向总部提供意见和建议，促进制度的完善，并不断的向分店员工宣导华胜的企业文化，保证团队的目标统一。

二、与总部签订《年度经营责任状》，并根据责任状内容所涉及的关键指标进行分解，提出可行性方案及经营计划下达给相关部门，并通过管理工具做好业绩达成的过程监控和指导，确保任务的达成。

三、根据总部提供的组织架构建议合理组织分店经营团队，对于岗位人员空缺或调整做好招聘，并通过团队士气提升的相关工作保证团队的稳定，根据人均产出合理控制人力成本，保证公司的高效运营。

四、根据总部设定的工作流程及权限设置，审核及指导各部门的工作，监管各项制度及标准流程的执行，在权限范围内审批相关工作文件及授权。

五、根据所管理分店的不同时间阶段，面临的外部竞争环境，行业相关政策等制定主营业务的营销方案及相关联的内促奖励方案。

六、制定所管理分店的团队整体提升方案，审核并指导各部门的培训计划及监督执行考核情况。适当的做好人才储备，为总部及其他分店提供可输送人才的信息或人选。

七、制定所管理分店所在区域的品牌推广计划及外部环境建设计划，确保分店的声誉，维护华胜的品牌形象，监管所服务客户的满意度，并制定提升方案监管执行，通过不断改善，合理开拓与持续创新提升分店所在市场的服务占有率。

第12篇：岗位职责对企业管理作用

岗位职责对企业管理作用

岗位职责是指为实现企业组织机构正常运行，达到企业管理目标而规定的岗位工作任务和责任范围。它是岗位员工责任、权力与义务的综合体现，是企业员工在履行岗位工作中必须遵守的“基本法”，对规范员工职务行为，优化企业组织结构、强化企业管理措施，降低企业管理风险、提高企业运行效率有着重要的作用。

一、岗位职责是规范员工职务行为，实现专业分工，保障企业组织机构高效运行的直接要素

岗位职责体现员工在从事具体职务活动中所享有的权利、义务和责任，详细、严格地规范了员工的工作任务和责任范围，实现了企业业务活动在不同岗位之间、相同岗位不同员工之间的专业分工，所有岗位职责的集合构成了企业的业务执行范围。岗位职责的有效履行并通过部门整合运作，使企业业务活动得以顺利开展，从而保证了组织机构的高效运行。

二、岗位职责是强化企业经营管理措施，实现企业管理目标的基本依据

岗位职责是对岗位工作的内容和责任的基本规定，是工作执行标准的基本要求，是企业进行量化考核、绩效评定、责任追溯的基本依

据。企业应以岗位职责为依据，建立以岗位责任制为中心的考核评价机制、约束激励机制等基础管理措施，以促进企业管理目标的实现。

第13篇：企业管理部岗位职责说明

企业管理部岗位职责说明

一、企业管理部主要职责

企业管理部主要职责：

1、研究并参与制定宝塔集团新疆区的发展战略，参与制定新疆区的中、长期发展规划。

2、组织新疆区总裁办所属单位制定年度生产经营、固定资产投资等综合计划。

3、负责新疆区总裁办所属单位的运营分析和监管工作，并对所属单位的经营目标和预算所出现的偏差予以纠偏。

4、参与新疆区所属单位的投资并购和尽职调查工作，开展能源、资源等有利于集团发展的对外合作准备工作，形成初步方案。

5、按照新疆区总裁办及新疆宝塔投资控股有限公司管理和发展的要求，参与制定并颁布相关的规章制度和管理办法。

6、搜集与宝塔现有业务和产业有关的法律政策、国家和地方优惠政策、行政审批政策等，并对其进行研究分析，提出初步意见供领导参考，根据需要下发给所属单位，充分利用好政策以降低成本。

7、配合考评委对所属单位的运营、以及在建项目工程进行监督和考核，并对在建项目相关资质的办理进行督办等内控管理工作。

8、对外合作与发展，加强与关联合作单位的往来、沟通、交流。

二、企业管理部下设二级部门

1、计划经营部

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（1）按照新疆区总裁办及新疆宝塔投资控股有限公司的要求，负责牵头各所属单位进行战略规划的制定和组织与实施。

（2）协助各分、子公司制定公司的年度经营计划及全面预算，并对其合理性进行审核。

（3）负责参与制定对各业务单位进行月、季、年度生产经营及在建工程考核管理办法并按时进行专项考核, 存在问题进行分析和提出整改意见

（3）制定各业务单位的生产经营目标责任书及项目建设目标责任书，并合理分解到季度、月度工作计划

（4）组织各业务单位召开月、季、年度生产经营分析会及生产经营分析会材料组织工作

（5）计划经营部的工作流程制定、内部职能部门之间的业务衔接与沟通。

（6）在建工程月、季、年度工程进度、质量、资金、安全等方面的工程计划达成分析

（7） 生产经营单位月、季、年度预算达成综合统计分析 （8）对总裁办所属各业务单位对口部门的业务指导工作和相应业务管理工作

（9）新成立公司的市场调研及分析，初步制定出各公司的市场定位，管理模式，关键资源及流程以及市场开拓方案的策划。

（2）法律、股权管理处

1、法律事务要职责：建立、完善各项法律事务管理办法和其他

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各项规章制度，健全法律风险防范机制；参与重大经营管理、诉讼管理、合同管理、清欠管理、内部纠纷处理、规制审查、指导档案管理。

2、股权合作主要职责：负责公司股权管理工作，协助子公司建立健全法人治理结构；负责公司所属全资子公司投资管理工作；协助完成子公司管理优化工作。

第一条 负责公司及子公司股权管理工作，协助子公司建立健全法人治理结构；审核子公司董事会、股东会议案，协助子公司按章程召开董事会、股东会；审核子公司上报的股权管理重大事项决议，跟踪后续执行；办理对全资子公司的增资、股转、董监高人员变更、变更营业范围、修改子公司章程。

第二条 组织评审全资、控股子公司对外投资项目，审核子公司投资制度、标准等；对子公司重大投资中的关键节点进行监控，进行投资后评价。

第三条 梳理子公司业务模式、管控模式；完成子公司重组、合并及股权结构优化；全资、控股、参股公司股权、资产管理模式的探索和研究等工作。 （3） 合 作 发 展 处

合作发展处主要职责：根据宝塔石化集团的总体发展需要和新疆总裁办的具体安排，开展对外合作的前期工作及中后期的协调工作。根据宝塔石化集团的发展战略，主动展开能源、资源等有利于集团发展的对外合作准备工作，形成初步方案，上报新疆总裁办，根据新疆总裁办批示继续或停止前期工作。需要继续进行工作的，包括做好后续

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的谈判工作和合同起草、审核工作。沟通、协调、组织公司内外公共关系及信息收集管理。

（4）综合处

综合部主要职责：围绕公司的管理方针和经营政策，负责本部门的经营管理的整体协调与综合事务的工作，协调各部门之间的关系，以提升公司内部经营管理效率，降低公司运营成本。

第一条 组织建立并完善本公司的工作程序和规章制度。

第二条 按制度规定做好人才招聘、录用、考核、培训与调整工作。

第三条 负责公司内部的文秘工作，做好有关文件、资料、制度的起草，并及时传送到领导的手中。

第四条 加强文书档案管理，负责文件的收发、登记、传阅、催办、立卷、归档工作，以及各种文件资料的打印、复印、发放及部分接待工作。

第五条 负责合同签订工作，及时准备好合同文本，为合同签订做好前期工作。

三、岗位设置及表述

（一）计划经营处

岗位设置：处长一名，副处长一名，经营专责一名，生产专责一名，安环专责一名，政策研究专责一名，其他人员二名。

（1） 处长主要职责：

负责计划经营处全面管理工作，保证工作实绩和效果，对公司分

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管领导负责。

第一条 参与研究制订公司经营工作的目标、方针，负责制订公司经营管理工作各项管理制度和管理办法，明确部门人员的岗位工作职责，保证经营管理工作正常有效开展。

第二条 负责制定计划经营处的工作流程，加强与公司内部职能部门之间的业务协调联系。

第三条 负责计划经营处人力资源的开发与绩效管理工作，并做好对下属员工的业绩考核工作。

第四条 参与公司市场调研和拟订公司市场开拓策划方案。

第五条 负责开展公司对外联络工作。

（2）副处长主要职责：

协助处长做好计划经营处的日常事务工作，对计划经营处制定的工作计划进行监督、检查、落实，及时发现和解决工作中出现的新问题。

第一条 掌握国家财经法律、法规、政策，结合公司经营管理工作实际，完善经营管理制度，提高经营管理水平。

第二条 根据公司发展计划和人员状况，组织做好经营预算编制工作，提高公司经营效益。

第三条 协助处长组织编制公司各类经营计划报表，做好财务数据分析工作，向公司领导提供科学、准确、完整的建议和方案。 第四条 抓好经营管理基础规范化工作，不断提高公司经营管理工作水平。

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第五条 加强电算化管理工作，强化处室内部管理，提升处室工作实绩。

（3）经营专责主要职责；

经营开发专责在计划经营处处长的领导下， 负责对公司各类经营项目的开发管理工作。

第一条 主导制定公司中长期经营发展计划。

第二条 负责各类经营项目的前期调研和论证，并提出可行的方案。

第三条 负责新项目的报批、开发等前期工作。 第四条 负责对新开发项目的交接工作。 第五条 负责对经营项目的监督检查和考核。 (4)生产专责主要职责：

协助计划经营处处长加强各项生产工艺技术管理和生产设备管理；制订年度生产计划。

第一条 及时了解各生产设备的运行情况，对生产过程中各类设备原始记录进行汇总、统计，确保各种原始记录的完整性、准确性和可追溯性。

第二条 严格各项生产工艺指标的落实，及时解决生产中出现的技术问题，定期组织生产技术分析会，为设备检修及改造做好技术准备。

第三条 定期组织开展职工岗位技术培训，明确岗位培训要求。 第四条 加强班组业务培训，对员工设备操作技能进行监督检

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查。

第五条 定期组织开展设备运行检查，杜绝跑、冒、滴、漏现象，保持设备的完好状态。

第六条 负责做好设备技术台帐、维修、保养、记录等资料的收集、整理工作，及时填写设备月、季度维修、保养报表。

第七条 负责设备备品备件、维修工器具采购计划的编制、上报工作。

第八条 组织、实施员工的技术培训，开展设备使用及保养的练兵活动，要求员工对所用设备达到“四懂三会”；抓好设备的“管、用、修”工作，组织人员对主要设备、易损设备进行定期检查，提高设备完好率。

（5）安环专责主要职责：

认真执行国家有关安全、环保生产的政策、法律、法规和标准，在董事长和公司安全委员会的领导下，开展安全、环保、管理和监督工作。

第一条 负责组织公司级的安全法、环保法、安全技术劳动防护等安全环保方面法规的学习、培训和考核；组织开展各种安全宣传、教育活动。

第二条 负责组织制定、修订、审查安全技术规程和其他安全、环保管理制度。

第三条 负责制定安全大检查的方案，并组织开展；检查、监督隐患整改工作的完成情况。

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第四条 参加公司新建、改建、扩建项目安全、环保的“三同时”工作，及安评、环评支持性文件的取证工作。

第五条 负责公司级安全生产、环境风险应急预案的制定和演练；对特种设备及各类安全附件进行安全检查，并负责特种作业人员及安全管理人员的证件办理工作。

第六条 深入生产现场进行安全监督，检查安全管理制定执行情况，督促协调解决有关安全生产的重大问题；遇有危及安全生产的行为，有权责令其停止作业，并立即报告有关领导。

第七条 负责各类安全事故的汇总、统计上报工作；主管人生伤亡、爆炸事故的调查处理；参与基层上报的各类事故的调查、处理工作。

第八条 负责安全生产工作考核、评比，定期召开安全专业人员会议，总结交流安全生产经验，开展安全技术研究，推广安全生产先进技术及现代安全管理经验，对发生事故的单位和个人，要严格按照“四不放过”的原则严肃处理。

（6）政策研究专责主要职责：

第一条 围绕公司中心工作，对全局性、战略性重大问题和经营管理中的新情况、新问题开展调查研究，提出有关工作思路、方针原则、计划方案和政策措施等预见性的参谋意见，为领导科学决策提供智能型服务。

第二条 对贯彻执行上级的路线、方针、政策的有关问题进行调研，分析落实和执行情况，评价重大决策的实施效果，提出切实可行

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的落实意见和建议。

第三条 对需要解决的重大政策性问题开展研究论证，并提出可操作性的建议和意见。

第四条 收集、整理和汇总国内国外经济、政治、文化、社会等方面的重要信息，为领导决策提供参考依据。

（7）其他工作人员的主要职责：

第一条 负责处室考勤工作；做好各类会议的准备、签到等工作；负责处室办公物品及会议用品的领用和发放等内勤工作。

第二条 妥善收集和保管处室各类报表和资料，做好档案资料的收集、整理、归档工作，准确、按时上报各类报表及有关资料。

第三条 负责处室工作台帐的录入，同时协助处室领导做好处室二级目标资料的收集和管理。

第四条 完成领导交办的临时性工作。

（二）法律、股权管理处

岗位设置：处长一名，副处长一名，合同管理人员二名，投资并购人员二名，股权管理人员二名。

（1）处长主要职责：

严格遵守公司的各项规章制度，认真履行工作职责，行使公司赋予的管理职权，加强与各处室的协作配合，做好相关业务的衔接协调工作。

第一条 根据公司发展战略要求，拟订本处室季度、月度工

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作目标、工作计划及总结，并上交总经理审批。

第二条 针对部门的发展计划，组织审定处室各项考核标准。 第三条 定期适时组织开展本处室员工培训学习，解决员工工作中存在的问题，全方位提升员工综合素质。

第四条 了解掌握处室员工的思想动态，关心员工生活，解决员工实际困难。

（2） 合同管理人员主要职责：

第一条 建立公司合同管理体系,完善合同管理制度。

第二条 编制常用合同范本, 对合同和相关资料组卷归档，指导 合同业务开展。

第三条 起草重大合同文本，参与重大合同谈判，提出合同相关 的风险防范措施， 对一般合同进行合规审查。

第四条 监督合同履行和结算，参加合同纠纷处理,提出解决和 处理纠纷的建议。

第五条 组织开展与公司合同有关的业务培训; （3）投资并购人员的主要职责：

根据公司发展战略的要求，确定公司对外投资原则、策略，制订公司对外投资计划。

第一条 制定部门年度工作计划，编制投资预算、部门费用预算，配合财务部门开展部门预算执行工作，撰写年度工作总结。

第二条 建立并完善公司投融资管理体系和工作流程。

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第三条 保持与证监会、证监局、交易所及地方监管机构、中介机构的沟通与联络，促进部门工作的顺利开展。

第四条 完成部门工作目标，监督指导证券事务工作，督促并执行投资并购工作的开展。

第五条 指导部门成员对目标企业（项目）进行资料收集、市场调查、投资可行性研究。

第六条 对已实施的投资项目进行监控、分析、评估、管理。 第七条 开展投融资法律、政策研究，组织公司董事会、监事、高管成员及部门成员学习投融资、财税、法律知识。

第八条 组织并参与投融资客户的战略合作谈判，制定并组织实施公司与外部机构的项目合作方案，与战略合作方保持良好关系。

（三）合作发展处

岗位设置：处长一名，公共关系人员二名，项目投资人员一名，合作单位人员一名，信息管理人员一名。

（1） 处长的主要职责：

在公司分管领导的指导下，主持合作发展处的全面工作。

第一条 组织拟定公司近期及中长期发展规划，并负责组织实施。

第二条 围绕公司发展的目标和中心工作，开展有针对性的调查研究，为公司改革与发展提供研究报告、政策建议或决策咨询。

第三条

负责个合作单位的合作事宜的落实工作，做好合作单位的协调、服务、沟通等方面的工作。

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第四条

负责做好外宾来访、讲学及同行业专家来公司考察、观摩、调研的接待工作

第五条 拓展公司与国内外高等院校、科研机构及其他组织和学术团体的交流与合作关系，并负责协调公司各类合作办学、国际会议、对外引资等项目的申请、报批及合作协议的履行管理工作。

第六条

负责与国家有关管理部门业务联系工作。 （2） 公共关系人员的主要职责：

第一条

负责制定公司的公众传播计划，制作公司各种宣传材料，组织开展公司的新闻发布、形象传播工作。

第二条

收集、整理和分析国内外公众信息，向公司领导提供管理咨询方案。

第三条 沟通、协调、组织公司内外公共关系。

第四条 第四条 协助公司发现、处理并监控与公众之间的矛盾、问题和突发(危机)事件。

第五条 制定公司产品(服务)的形象管理计划，策划和实施各种专题性公众活动，并对其进行评估。

（3） 项目投资人员的主要职责：

根据董事会的要求，编制公司战略性投资发展规划并制定具体实施策略。

第一条 负责公司投投资项目的前期调研和战略合作谈判，并购项目的尽职调查，编制收购商业计划书收购谈判、重组整合方案规划及实施

12

第二条 进行行业研究及投资项目的市场调研等前期工作，进行市场调查并根据市场调查结果，提出投资方向建议，进行可行性研究，编制可行性报告，进行投资财务分析，为董事会提供投资决策依据。

第三条 组织对董事会批准的项目进行立项，协助办理立项所需的手续。

第四条 编制公司项目管理各项制度，监督、检查各项制度的执行情况，适时对制度进行修订、完善。

（5）信息管理人员的主要职责：

第一条 负责本部门的信息采集和编撰工作，并形成电子文档。 第二条 将信息文档交由本部门主管领导审核，经审合格后上传到指定信箱或发布到网上。

第三条部门信息员原则上只负责本部门的信息发布，避免重复发布。

第四条 及时对发表的信息备案，由各部门的信息员统一管理，以备后用。

第五条 信息经公司领导审核后上传到公司内部网站；公司内部信息在上传互联网前必须上传至相关的部门（综合办或党办），经严格审查通过后予以发布。

第六条 发布重要信息必须上报公司主要领导审核后予以发布。

第七条 严格保管公司网络管理员帐号及密码，严防盗用。如发生帐号及密码泄露，及时向网络中心申请更改。

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（四）综合处

岗位设置：处长一名，文秘一名，文书一名，档案管理人员一名，后勤保障人员一名。

（1）处长的主要职责：

负责综合处的全面管理工作，制定本部门相关制度和工作计划。

第一条 及时组织和按时按要求完成总经理及分管领导交办的各项工作。

第二条 负责做好总公司总经理办公会会议记录组织起草公司各种文件的工作，并根据会议要求进行督办落实。

第三条 负责校核总公司综合性工作计划，总结报告、会议纪要和文件等。

第四条 协助制定公司的发展战略规划、经营目标；建立完善公司的管理体系、考核制度；实施公司企业文化战略；推进公司改革进程。

第五条 在总公司领导的指导下做好公司人力资源规划、管理等工作。

第六条 建立健全公司制度，落实公司的保密工作。

（2）文秘的主要职责：

第一条 负责公司各类文件、传真的收发、登记、传阅和保管工作。

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第二条 负责接待上级领导及外宾;根据工作需要,做好与上级相关单位和兄弟单位的联系与交流。

第三条 做好公司行政会、例会记录。

第四条 做好公司机关各职能部门的协调配合工作,传达、布置公司各项决定。

第五条 遵守国家法律法规、行业职业道德规范和公司各项规章制度。

（3）文书的主要职责：

第一条 接听、转接电话，接待来访人员。

第二条 负责办公室的文秘、信息、机要和保密工作，做好公文 档案收集、整理工作。

第三条 做好公司总经理办公会议纪要。

第四条 负责办公室仓库的保管工作，做好物品出入库的登记。 第五条 做好公司宣传专栏的组稿。

第六条 严格遵守公司印信管理制度，规范公章使用流程，确保 各类印章安全。

第七条 完成其他临时性工作。 （4）档案管理的主要职责：

第一条 负责接收、转递各处室形成的档案，并进行分类、编目和加工整理、系统排列，集中统一管理。负责统计全部室各类档案及有关资料。

第二条 做好各类纸质、声像电子档案的保存管理工作。

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第三条 完善档案的借阅制度，提高档案的利用率。 第四条 督促、协助、配合、监督检查职能部门的兼职档案员把需要归档的文件材料整理好，任务结束后归档。

第五条 收集、整理、立卷、保管有关内部资料、报告等，配合档案提供利用。

（5）后勤保障的主要职责：

在公司主管领导的指导下，全面负责公司后勤服务的管理工作。

第一条 管理单位卫生、车队工作；

第二条 处理单位各类证件的年审、换证、变更工作； 第三条 处理公司日常行政综合事务，接待来访工作； 第四条 做好上传下达、下情上报工作，深入调查研究，了解掌握情况，发现问题及时向领导汇报，当好领导参谋；

第五条 处理公司的公关事务，负责公司对外的联谊联络工作；

第六条 协助起草公司文件、报告和编制资料； 第七条 负责安排公司的会议及活动； 第八条 领导授权委托的其他工作。

第14篇：船厂见习总结

见习总结

尊敬的领导你们好：

2011年08月01日，我来到了天津船舶重工责任有限公司开始实习。面对新环境，新同事，心里甚是欣喜和好奇。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然，我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个很好的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们

今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做

好。时间飞逝，转眼之间已经进入实习的尾声。本以为漫长的

顶岗实习，结果却在不知不觉中就结束了。在这一年里有苦有甜，

有感动，回想一下在这一年的实习里我们制造过37600T57000T76000T的船，通过师父们的教导我懂得了不少学校

没有学到的知识， 例如看图子 ， 备料 ， 合拢， 交验，还

有制造的规范性，例如倒角 ，焊道等等，还有文明生产，天

天必须把卫生做好，来料摆放。

一年的实习结束了，在这里我感谢领导们我的关爱！

感谢我的师父对我的指导与教诲！在这里忠诚的表示谢意！

最后祝愿天津船舶重工责任有限公司发展越来越好。

第15篇：船厂安全知识

船厂安全知识汇编

目录

第一章 安全生产 .......................................................................................................................3

1对自身的安全问题负起责任 ................................................................................................3 2工作安全是每位员工的责任 ................................................................................................3 3做好协调工作，杜绝事故发生 ............................................................................................3 4意外事件的发生并不是偶然 ................................................................................................4 5昂贵的工伤意外事件 ............................................................................................................4 6预防火灾的发生 ....................................................................................................................5 7注意警示标语， ....................................................................................................................5 8密闭空间内含过多氧气的危害 ............................................................................................5 9安全使用起重工具 ................................................................................................................6 10险肇事故是警钟 ..................................................................................................................6 11低压的电源也具有危险性 ..................................................................................................7 12监护人的基本职责 ..............................................................................................................7 第二章 劳保护具的使用 ...........................................................................................................8

1随身携带手电筒 ....................................................................................................................8 2保护听觉的性能 ....................................................................................................................8 3系好安全带，预防坠落意外事件的发生 ............................................................................8 4戴好防护面罩和口罩 ............................................................................................................9 5正确使用安全帽 ....................................................................................................................9 6保护好你的眼睛 ..................................................................................................................10 7注意预防尘肺病 ..................................................................................................................10 8预防电焊工尘肺病 ..............................................................................................................10 9穿好劳保鞋，保护好双脚 ..................................................................................................11 第三章 规范个人工作行为 .....................................................................................................12 1工作时采取捷径的不良习惯 ..............................................................................................12 2协力合作促进工作安全 ......................................................................................................12 3焊接与切割工作的安全措施 ..............................................................................................12 4在工作时做个好榜样 ..........................................................................................................13 5进入密闭空间注意事项 ......................................................................................................13 6勤与安全管理人员沟通 ......................................................................................................14 7养成良好的工作习惯 ..........................................................................................................14 8冒险工作而导致受伤值得吗？ ..........................................................................................14 9养成工作前先检查工具与配备的良好习惯 ......................................................................15 10保持整洁的工作场所 ........................................................................................................15 11预防腰背损伤 ....................................................................................................................16 12多花几分钟，做好完工确认 ............................................................................................16 13预防淹溺事故的发生 ........................................................................................................17 第四章 常见的几种应急处置方法 .........................................................................................18 1当有人受伤时，你该怎么做？ ..........................................................................................18 2着火应急处置方法 ..............................................................................................................18 3溺水应急处置方法 ..............................................................................................................19 4中暑应急处置方法 ..............................................................................................................19 5气体中毒应急处置方法 ......................................................................................................19 6触电应急处置方法 ..............................................................................................................20 7烫伤急处置方法 ..................................................................................................................21 8溢油事故应急处置方法 ......................................................................................................21 9食物中毒应急处置方法 ......................................................................................................21 10一氧化碳中毒及其预防措施 ............................................................................................22 11人工呼吸 ............................................................................................................................22 第五章 职业健康常识 .............................................................................................................24 1预防石棉对人体健康产生危害 ..........................................................................................24 2放射性物质的危害及其预防措施 ......................................................................................24 3电光性眼炎的救治 ..............................................................................................................25 4油漆对人体的危害 ..............................................................................................................25 第六章 其它小常识 .................................................................................................................26 1预防过敏 ..............................................................................................................................26 2海洋石油污染 ......................................................................................................................26 3白色污染 ..............................................................................................................................26 4垃圾分类 ..............................................................................................................................27 5节能减排常识 ......................................................................................................................27

第一章 安全生产

1对自身的安全问题负起责任

虽然公司经常强调防止工伤意外的重要性，但是工伤意外还是经常发生。要知道，公司只能负责保持工作环境的安全，而对于你们自身的安全却须你们自己负责。

任何人都不愿意看到自己或别人受伤，即使是公司也是一样。当你受伤时，你将会面对怎样的经济问题呢？当然，你可以得到一点保险赔偿金，但是，你是否知道这赔偿金会比你们在工作时的收入更少呢？当你受工伤时，依赖你生活的人也会因而受苦。再加上你们所受的痛苦又怎样算呢？万一是受到永久性的残缺，例如失去了手或手指，虽然是可以得到一笔赔偿金，但今后又靠什么来维生呢？你的家人又会怎么生活呢？所以，对任何一个工伤事件所付的代价都是很高的。

安全是本身之事，我们不要依赖安全管理人员或他人来照顾自己的安全。如果大家在任何工作时候都能牢牢记住这一点，自己处处想着安全，那么我们就能减少许多意外事件的发生，并且将使你们的工作具有更大的意义。切记：事故的代价是很高的，不论是你自己或公司，都负不起任何意外事件发生的代价。

2工作安全是每位员工的责任

人力资源是公司竞争力的核心，对公司的发展至关重要。所以公司致力促使本厂成为一个安全与健康的工作场所，保证每一位员工能够安全、健康的工作。

要想创造一个安全、健康的工作环境需要大家共同努力，作为员工的你们必须要遵守以下的安全工作条例：

1）严格遵守公司的安全规定及条例；

2）遵从上司和安全管理人员对安全工作的指示，切实落实好安全防护措施； 3）使用工作上安全所需的配备，戴好个人防护用具； 4）遵从安全工作的实施步骤，按章操作，杜绝违章行为。

请记住：预防工伤意外事件的发生，并不是单靠个人的职责，而是在公司内每一位成员的集体责任，包括分承包方。工作时要将安全做到实处，不要仅停留在嘴上。

3做好协调工作，杜绝事故发生

曾经有一艘集装箱船在国外船厂修理时发生了一场大火，造成了十九人死亡。 惨祸的发生就是因为协调不够，不遵守安全条规所造成的。初步调查表明，分承包方在没有经过船东的允许，就打开机舱第三层甲板的一个油舱。可燃气体从这个舱里挥发出，并且很快扩散到正在作焊接工作的低层甲板上，从而造成了这起事故。

从这里，我们可以知道在修造船行业内需要整体合作。每一项工作的人需要知道其他人在做什么工作。在船上，所有与其他工作有关联或有影响的，都必须在单船VSCC会上通报，以防发生交叉作业或不相容作业。一旦形成交叉作业或不相容作业应立即停止工作，报告单船管理人员，消除安全隐患。

我们每个人都不愿意看到不遵守安全条规带来的后果，所以请大家时刻遵守那些保护你的安全条例。即使在你工作繁忙的时候，也不要忽略安全条例而走捷径。

4意外事件的发生并不是偶然

到现在还有许多人认为意外事件的发生是由于运气不好或偶然发生的。其实许多意外事件的发生并非是偶然，而是不安全因素积累到一定程度的必然结果。例如不安全的工作方式或不安全的工作环境，都能促使意外事件的发生。俗话说：常在河边走哪有不湿鞋，讲的就是这个道理。海因里希法则也告诉我们：每发生300起违章就有可能发生29起轻伤事故，1起严重或死亡事故。所以在平时的工作中我们要杜绝违章。

意外事件是可以和必须防止的，这是在我们的能力范围内，严格遵守安全条例，才可以消除不安全的工作方式和工作环境，同时也避免意外事件的发生。

请记住，不要心存侥幸心理，采取预防措施，方能避免身体受到伤害，保护你的生命。

5昂贵的工伤意外事件

许多人都不会体会到一起工伤意外事故发生后所需要付出的代价是何等的昂贵。在每起意外事件中所需付出的无形代价，往往比直接付出的费用（例如医药费或赔偿金等）多出几倍。以下是一些无形代价的例子：

1）训练一名新工人时，降低生产量方面的损失； 2）配备与机械方面的磨损；

3）在进行调查工作以及预备报告书时在时间方面的损失；

4）当意外事故发生时，其他工友为了拯救受伤工友或停顿工作导致工作上的骚乱； 5）发生事故对公司声誉的影响等等。

这种种例子都是防止意外事件发生的重要原因。另外，发生意外事故损失最大的还是员工自己。想一想，发生事故如果造成自己的残疾甚至死亡，那会是多大的损失。谁愿意做一个残疾人？谁愿意自己的父母失去子女？谁愿意自己的子女失去父母？谁愿意自己的爱人一个人挑起生活的重担？为了你和你家人着想，请遵章守纪，保护你和你的工友安全生产。

6预防火灾的发生

许多火灾的发生都是由小火引起的，由于它在开始的时候不受到人们的注意，而导致不容易控制的大火。预防火灾需要大家的协力合作，每当发现可能导致火灾的隐患时，应立刻通知有关人员，及时消除安全隐患。

在日常工作中，我们所应用的材料和用具，多数是易燃性或可燃性的，要预防火灾的发生，我们要做到以下几点：

1）要保持一个整齐和清洁的工作场地。把所有的垃圾及其它易燃的漆布或沾有油渍的布块等放进适当的垃圾箱中，保证工作场所的整洁，整洁的场地有助于防止火灾。

2）妥善处理易燃易爆物品。所有易燃性的液体必须妥当的收放在安全的储藏室内。只保留当天所需要的液体在工作场所以供应用。同时每天工作完毕时，把剩余的放回储藏室。

3）遵守“禁止吸烟”的安全条规。许多火灾事件的发生都是由于不小心或随意抛弃烟蒂引起的，所以我们要只在吸烟点或指定的地方吸烟。

4）当你发现起火时，如果只是小火，应尽可能即刻把它扑灭。请记住，任何人都有责任来预防火灾的发生。

5）切实落实好安全措施。现场动火作业要落实好安全措施，以防发生意外。

7注意警示标语，

船舶现场情况错综复杂，机器繁多，有的工人对存在的安全隐患不能够准确的辨识出来，所以在现场工作的时候我们一定要多观察，留意安全标识，特别是一些警示标语。例如在一些危险地方会挂上“禁止入内”的字样，或者拉上警示带禁止人员出入，这时候我们千万不要强行进入，否则，就有可能产生事故。如果非要进入的话一定要通知安全管理人员，在找到危险源、做好防范措施后才可进入。

现场工作繁忙，很多工人干活时没有注意到周边的安全标识，从而引发各种事故。所以我们平时在工作的时候一定要多留意一下身边的安全警示标识，防止发生意外。

8密闭空间内含过多氧气的危害

在缺乏氧气的密闭空间内工作，对于你们的生命具有极大的危害。在含氧气过量的空间内进行工作同样非常危险，例如在含氧量过多的密闭舱室内热工作业会导致火灾的发生甚至夺取人的性命。

为了预防密闭舱室火灾的发生，必须遵守以下的安全措施： 1）在用餐或换班前，氧气管/乙炔气管必须从接头拆下；

2）每个月必须对氧气管/乙炔气管及连接处进行检查，是否有损坏或漏气现象； 3）所有氧气管/乙炔气管接头不可放置于靠近甲板上的孔洞内；

4）经常检查氧气管/乙炔气管及接头是否有漏气，发现漏气现象应立即包扎处理； 5）禁止用氧气管进行吹身，氧气吹身会造成身上氧气含量过高，如遇明火将造成人员的严重烧伤。

另外，密闭舱室内工作一定要注意要有良好的通风和照明。

9安全使用起重工具

本厂的起重设备各式各样，大到门机小到手拉葫芦，各种各样的起重设备随处可见。规范安全地使用起重设备对于我们来说非常的重要。在船厂所发生的各类事故当中，由于起重而引发的事故居高不下，事故的后果也非常的严重。本厂也曾发生过多起起重伤害事故。

做好起重作业安全必须遵循“十不吊”规定，另外还要特别注意以下几点： 1）作业之前要检查起重工索具，如发现有异常情况应停止使用； 2）被吊物体上的浮置物要清理干净，以防掉下伤人； 3）吊物要用索具捆绑牢固；

4）吊物快口处要加衬垫，防止索具被割伤； 5）钢丝绳夹角不能过大，最好在60~120度之间； 6）吊物上要系好缆风绳； 7）吊运时要有专人指挥； 8）吊物下方禁止站人； 9）落钩要缓慢，垫放要稳固。

要保证起重作业的安全，特别要关注每个月一次的点检，点检时要认真，绝对不能马虎。另外，在使用过程中如发现有异常情况应立即停止使用，查找原因，排除故障后方可投入使用。

10险肇事故是警钟

我们知道经常有许多能导致工伤的意外事件时常发生,但它们都没有引起人们的注意只因没有造成人员的伤亡。

如果我们作深一层的研究，不难会发觉到许多的意外事件中，没有导致工伤的险肇事件的比率会比较高，比如不小心落下重大的物体但没有击中他人或有东西从高的地方坠下侥幸没有击中他人或没有人在场，这些都是属于没有导致工伤的意外事件，但它们都具有潜在的危险性。

虽然险肇事件没有导致人体受伤或物料配备的受损，但我们还是需要提高警惕, 以防止同样事件再次发生。

请记住, 任何险肇事件的发生, 都表明一些潜在的隐患存在。如果我们置之不顾, 将会导致意外事件的发生, 同时带来严重的损失与灾难。

因此,我们必须留意潜在危险, 在没有发生意外事件之前, 作好防备工作, 比如呈报或纠正不安全的坏习惯或工作环境等等。

11低压的电源也具有危险性

通常我们会认为低压电源不具有危险性，其实这种概念是不正确的。事实上许多牵涉到电这方面的意外事件都是由低压电源所导致的。在一定的电压下，流经任何物体的电量与这物体本身的电阻率有关。例如在潮湿的环境中，身体沾满水后人体电阻减小，安全电压也有可能产生触电事故。

人体是否会成为良好电导体与下列各项因素有关： 1）个人的健康状况； 2）电流通过的时间；

3）个人的皮肤状况（干燥或潮湿等），以及所接触到的面积。

为避免这类工伤事故的发生，那些对电的了解不够深或完全不了解的员工，都不要擅自修理电器，电器设备需要修理时必须由电工操作。

12监护人的基本职责

重要作业场所必须要设监护人，例如

一、二级热工作业，搭拆架作业等等，监护人要有监护资质，知道本工作的危险所在，懂得如何预防事故的发生，在发生事故后懂得急救等。

另外，监护人要有责任心，工作认真负责，必须配备好监护人袖标、哨子，进入密闭空间还要携带好手电。监护人如有事要离开现场，必须提前向带班或本班组施工人员讲明，在确认另外监护人到场后方可离开。

第二章 劳保护具的使用

1随身携带手电筒

有一些个人保护用品是我们经常会使用到的，如手电筒。我们经常会发现有一些工人忘记带手电筒，甚至是公司员工，没有真正认识到手电筒的重要性。手电筒可以保护人的生命和防止人受到伤害。当进入密闭空间时，一定要带手电筒，因为密闭空间出口很少，通风受到限制而且只有有限的自然光。如果没有手电，在黑暗的环境中就无法行走，发生紧急情况时就无法逃生。

所有油舱和泵房都属于密闭空间。虽然机舱不属于密闭空间，但进入机舱时也必须携带手电筒，因为机舱的紧急出口是有限的，而且在短时间断电、停电或紧急情况下，手电筒能够使你比较容易找到出口。另外特别要强调的是，在特涂舱室或其他可能产生易燃易爆气体的舱室内要使用防爆手电，防止手电产生火花发生燃爆事故。请牢牢记住：随身携带个人的保护用品，包括手电筒！

2保护听觉的性能

我们的听觉就如视觉、嗅觉和味觉一样的重要。失去听觉将影响你的生活。

一般工业环境都有较高的噪音，尤其是在修造船业。高分贝的噪音，能影响一般人的听觉，在长时期的影响下，它能使人们形成失去听觉的现象。

一个人的听觉如果有了缺陷，他将会面对各种潜在性的危害及不便。当人们在嘈杂的场所一段时间后，他自己本身并没有察觉到自己的听觉逐步失去灵敏性。但实际上已逐渐向失聪的方向发展。

所以，当你们在嘈杂的地方工作时，请记住要用保护耳朵的耳塞或耳罩。例如打磨、敲铲或在有机器运转的机舱时，一定要戴好耳塞，因为一旦你发现听觉逐渐消失再进行治疗时，就已经太迟了。

3系好安全带，预防坠落意外事件的发生

高处坠落事故是造成工伤的主要原因之一,同时在工伤意外死亡的纪录上, 它高居第二位。

造成人们高处坠落的工伤意外可以归纳为以下几种原因：例如人们在走动时，撞到通道上的障碍物；被遗留在甲板上的东西所绊倒；使用损坏的梯子或者是在临时搭建而不安全的棚架上工作等等。

油滑的通道也是造成人们滑倒的主要原因之一，工作场地的通道必须保持干净，地板上应避免让泄漏的油渍或油脂存留。所有的材料都不应该放置在安全通道上, 因为它能促使通道阻塞, 同时也具有绊倒他人的危险。

当你们需要在高处工作时，必须谨记要挂好安全带，例如进行搭架作业，特别是在舷边或舱口围附近作业，作业面离基准面相当高，一旦坠落后果不堪设想，所以必须系好安全带。

公司和你们自己都有责任来确保你在工作上的安全。高处坠落事件并不是可笑的事, 它常常是致命的意外事件。

4戴好防护面罩和口罩

现在我们来谈一谈防护面罩和口罩的问题。在造船和修船工业的许多工作程序中,经常会产生大量的灰尘弧光或其它有毒的烟雾等,这对我们人体健康是有害的。

在喷漆工作过程中,它会放出大量的毒性气体。而你们又需要暴露自己而会吸进这种有害的气体。在这种工作环境中工作,如果是在外界空阔的地方,应该配戴具有滤毒效果的防护面罩；或在密闭空间内,应该使用供应氧气保护罩也就是我们常说的送风式头盔。

在灰尘布满的工作环境内，例如打砂作业进行时，或者在操作石棉粉工作或其它能产生大量灰尘的物质时，必须配戴防尘口罩。配戴这种保护罩，虽然会引起不舒适，但它却能保护你们在这种已受污染的环境内工作，以免引起尘肺病等其它问题。

在电焊或切割作业时，强烈的光线和产生的烟尘对我们的眼睛和呼吸道也是有害的，我们要戴好面罩和防护眼镜。

5正确使用安全帽

在国外的一家修船厂中，一名工程主管在一艘探油船上工作时，被一支铁凿从六十尺的高台上掉下来而击中头部。侥幸的是他当时戴了安全头盔。即使这样，这支铁凿还是穿过头盔使他的头部受伤。如果他当时没有戴上安全头盔，这支铁凿将穿透他的头颅而使他当场死亡。

在此我们提醒大家，不论是在船上或是在内场里工作，应该培养成佩戴安全帽并系紧帽带的良好习惯。

另外，还要提醒大家，在佩戴安全帽的同时还要系紧帽带。曾有一家船厂的一名员工在一起意外事件中,由于他配戴安全头盔把下颔带紧缚在头部使他避免了严重的伤害 (这可能是致命的事故)，结果他只是头部受到一点割伤。 这里可以证明安全头盔下颔带的重要性。不要单单把安全头盔戴在头上, 必须记住把它的下颌带紧系在下颌部。平时要爱护劳保护具，对状况不好的安全帽要进行更换，休息时不能将安全帽作为凳子用，以免影响安全帽的使用寿命。在本厂工作的员工还要注意帽贴的使用，帽贴上的信息要准确清晰。学会正确使用安全帽，可以保障你的生命安全。

6保护好你的眼睛

眼睛是人体最重要的器官之一，如果你的眼睛发生毛病，你就如黑夜里失去了灯一样可怕。

现场有很多工作都有可能造成眼睛的损伤，例如，打磨、切割、敲铲等作业时可能造成废料进入眼睛；电焊时可能造成弧光打眼等。要想保护好眼睛最方便有效的办法就是戴好防护眼镜。一旦眼睛里进入了异物，千万不要用手去使劲揉，因为异物可能导致眼球的磨损。应用清水冲洗并及时就医。一旦发生被电焊弧光刺伤了眼睛，应采取以下急救措施：

1）用自来水清洗。马上用清凉的自来水清洗眼球1至2分钟，再用干净的毛巾和纸巾擦干即可或纯牛奶或乳酸奶滴入眼睛几滴,转动几下眼球使奶滴均匀分布，一般经过

一、二天即可痊愈。

2）感觉到眼睛疼痛难忍时要及时报告安全管理人员，并及时就医。 保护好你的眼睛，使你生活更精彩！

7注意预防尘肺病

尘肺病是长期吸入粉尘所致的以肺组织纤维性病变为主的疾病。通常情况下，尘肺的发病时间在接触生产性粉尘以后10年左右，尘肺病具有不可逆转性，所以在工作中要注意做好预防工作。

尘肺是完全可以预防的，关键在于防尘。防尘工作做好了，劳动环境中的粉尘浓度就会大幅度下降，达到国家规定的卫生标准，就基本上可以防止尘肺的发生，预防尘肺病要特别注意一下两点：

1）做好抽风、除尘工作。做好工作场所的通风、除尘能大大降低尘肺病的发病率。 2）加强个人防护。佩戴防尘护具，如防尘口罩、送风头盔、送风口罩等；

8预防电焊工尘肺病

电焊工尘肺是长期大量吸入电焊烟尘所致的尘肺。电焊烟尘是由于高温使焊药、焊条芯和被焊接材料溶化蒸发，逸散在空气中氧化冷凝而形成的颗粒极细的气溶胶。电焊尘可因使用的焊条不同而有所差异。使用507焊条时，电焊尘主要为氧化铁，还有二氧化锰、非结晶型二氧化硅、氟化物、氮氧化物、臭氧、一氧化碳、氧化铬、氧化镍等。因此，电焊工尘肺是一种混合性尘肺。

电焊工尘肺的发病工龄一般为10～20年。在高浓度烟尘环境中，3～5年即可发病。总之，发病快慢与焊接环境、粉尘浓度、气象条件、通风状况、焊接种类、焊接方法、操作时间及电流强度等有密切关系。此外，在发病和病程进展上存在个体差异。

预防电焊工尘肺病的发生要注意做好以下几点：

1）搞好作业场所的通风防尘设施，保证通风良好，尽量降低粉尘浓度。

2）在焊接操作时，要戴好防尘口罩，如在空间狭小的容器内焊接时，应戴送风口罩或送风头盔；

3）定期拍胸片检查身体，如果在查体中发现呼吸系统疾病、心血管疾病等应调离作业。

9穿好劳保鞋，保护好双脚

如果你们可以做个选择，会不会以自己的一双脚来换取几万元甚至十万元的金钱呢？相信没有人愿意要钱。因为一笔有限的钱财是不会比活生生的双脚更有价值、实用。

双脚能使我们站立、跑动、平衡身体及自由的活动，反过来说，如果你有了钱财但却不能享用它时，也等于没有钱财一样。由于失去了双脚而随之失去了一切你所爱好的活动，那么今后的日子将是多么的痛苦。

在日常工作里，我们的双脚都处在潜伏着许多危险的处境中。例如它可能被掉下来的东西打伤，滚动的东西压伤或夹伤、绊倒等。在造船、修船工业中，每天都会搬动很多数量的材料，而这些材料对我们的双脚都具有很大的威胁性。

预防双脚受伤最有效的方法是穿上合适的劳保鞋。劳保鞋前端的钢头能保护双脚免受材料所压伤；搭架工人要穿胶鞋，以免脚下打滑产生坠落事故。

假设一下，在你们下半生里如果缺少了一双脚的话，那将是多么凄惨的一件事。

第三章 规范个人工作行为

1工作时采取捷径的不良习惯

我们曾经发生过由于不遵守安全措施而采取捷径步骤工作而导致工伤意外事故。如果你在工作中有着采取捷径的不良习惯，希望能尽早改正过来。

在造修船这行业中，工作时采取捷径不但没有好处，而且相当危险，甚至能导致致命的危险。毫无考虑而采取捷径的行为经常会导致严重意外的发生。例如登高作业不挂安全带，很有可能就会产生高处坠落事故；没有落实安全措施就进行动火作业，很有可能就会导致火灾的发生。

如果你们希望能保持工作而不发生意外，你就必须严守安全规定，它不但能帮助你保护你自己及你的同事，同时也使你的家人及那些依靠你生活的人有所保障。

请记住，在安全工作方面，绝对不能采取捷径，工作要按操作规程一步一步进行，任何想走捷径的做法都有可能导致致命的伤害。

2协力合作促进工作安全

我们都知道在运动项目中，集体合作是很重要的。它能决定一支队伍是胜是负。同样的这也适用于安全方面。当我们在一起工作时，实际上我们就是一个集体，每个人都有各自的任务去完成。我们共同努力去保持工作场所清洁与整齐，同时劝导同事们应有安全防护装备，纠正不安全的工作方式。这样就间接的负起预防意外事件发生的责任感，借此提高生产力。

如果你们忽略了安全措施导致意外事件发生而受伤，你将不单遭受痛苦或暂时性的停职，同时你们的工作队伍也会由于缺少一名同伴而延缓工作的进展。

任何人，包括公司与你自己，都不能容忍由于意外事件的发生而遭受暂时停职所付出的代价。

请不要只顾为自己的安全着想，必须记住群策群力的重要性。同时也必须明确：工作安全是一支队伍中每一个成员所应负起的责任，工作中要相互配合、相互提醒，共同促进安全工作。

3焊接与切割工作的安全措施

焊接和切割作业在本厂中是最常见的工作，也是最容易产生事故的。本厂内要进行此类热工作业必须经过审批，在没有审批的情况下任何人不得擅自开工。在存放有易燃物的地方，如果周围有进行焊接与切割等热工作业必须采取适当的预防措施，以防止它接触到火花或炙热的溶渣。因为这都能导致发生火灾。有些时候，易燃物品并不能移离热工作业区域，那么必须指派监护人，并且备有灭火器或消防水桶，严格进行动火审批，禁止超范围动火。当热工完毕后，该监护人也必须再次巡视工作场所是否留下安全隐患，并予以消除。

当焊接与切割作业是在密闭空间内进行时，在休息时间必须采取以下的安全措施： 1）把焊钳上的焊条取下，并且把电源关掉； 2）把割刀上的供气阀关掉，把接头从气苞上拔下； 3）把割刀和气管拉出密闭空间以防皮带漏气造成危险。

4在工作时做个好榜样

当一位新员工加入我们的工作队伍时，他们都会遵循资历较深的师傅们的指示而工作。由于你们有工作经验，对本厂有深入的了解，很自然的被他们当成心目中的领导人。这批新进的员工，不需经你们特别的指导，他们可以自己观察及模仿你们的工作方法。相信你们刚进本厂时，可能也是一样工作。

因此，在工作安全中，你们的一举一动都起着重大的影响力。新员工们不能辨别出你们的工作方法是否安全，但仍然把你们当成学习的对象，如果你工作的方法是错误的，他们也会跟着学，将来就有可能产生严重的后果。

所以你们应该以身作则，尤其是有关工作安全方面的知识。唯有重视工作的安全，大家才能愉快的工作在一起。

5进入密闭空间注意事项

在过去，不论在国内或国外的船厂，都曾发生过由于进入含氧不足的密闭空间内工作而导致死亡的事故。

任何一个密闭空间如果已被关闭了一段时间，或密闭空间刚刚开启，同时入口处又没有放置安全标志时，你们绝对不可以进入。许多人随便进入密闭空间内工作，自以为是许可的或安全的，实际上这些人是在冒着生命的危险。

密闭空间内的空气一般看来是正常的。由于它是无色无味，故此无法判断它能否维持人类的生命或导致死亡。有的空间进入后气味感觉到非常的刺鼻，甚至刺激眼睛，导致流泪。遇到这样的情况要赶快撤出，以防发生中毒。

当进入任何密闭空间时，请注意下列事项：

1）在进入之前，要先查看密闭舱室告示牌的信息，确保测氧测爆合格后方可进入，在进舱时要在道门口挂好进舱卡，以便掌握进舱人员的数量；

2）如果没有密闭舱室告示牌时，进入之前要通知安全员进行测氧测爆，合格后方可进入。

3）必须保证舱室的通风、照明良好，应急通道畅通。

6勤与安全管理人员沟通

安全员们有责任来帮助你们安全地进行工作。因此，当你们在工作上面有任何有关安全的难题时，或者对安全方面的指示不明白，就应该毫不犹豫的去请教他们。询问时也能增加我们的安全常识。询问有关安全的问题并不是一件羞耻的事，但是如果你不这么做，你将会使你和他人都处于危险的处境。

在工作时, 如果能够正确的应用自己的创造力是很值得鼓励的。相反, 不正确的运用在处理安全的问题上, 将会使你面对更多的麻烦。例如很多工人自作聪明，投机取巧落实安全措施，结果往往适得其反，不仅没有提高工作效率，反而耽误了工作。

当你们在工作上，遇上任何有关安全的问题时,要勤与安全管理人员沟通。勤沟通不仅能保证安全而且还能提高工作效率。

7养成良好的工作习惯

培养正确与安全的工作习惯能使繁重的工作得到简化。有了正确的工作习惯,能促使在工作时有剩余时间来改进工作的方法,使员工们工作得更愉快。

任何员工如具有正确与安全的工作习惯时,他们将能安全的度过终身的职业生涯。这也是人们在开始工作时,必须先学好正确与安全的工作态度的重要性。

以下各点足以说明它的好处: 1）能防止财物损失和事故的发生；

2）能协助员工们在安全的情况下工作, 以免造成意外； 3）能协助人们对危险处境的警惕性； 4）能避免浪费时间, 提高工作效率。

工作中我们要严格按照操作规程办事，跟着有经验的师傅学习，努力养成良好的工作习惯。

8冒险工作而导致受伤值得吗？

曾有某船厂的一名员工, 在工作时由于没有配戴防护眼镜，小砂砾飞进左眼导致左眼失明。 从另一个角度来说， 冒险行为对某些人是很普遍的。如赛车人士或特技表演人员,他们为了金钱或名誉而冒险。可是这些专业人员都会了解到在他们的活动范围内所面对的危险，也采取各种方法来降低死亡或受伤的危险性。

人们在工作时,冒着生命的危险与这些专业的冒险家不同。工人们冒着死亡或受伤的危险并不能得到什么好处。

我们经常可以看到许多工人在高处工作时, 都不愿意钩住他们的安全带，还有好多工人随意穿越禁区，甚至还有人翻越舱口围等。他们心存侥幸心理，在进行一次又一次的冒险， 要知道, 冒着不必要的危险而工作, 是能导致伤害甚至死亡的。

为不必要的冒险而导致意外受伤甚至死亡, 值得吗? 9养成工作前先检查工具与配备的良好习惯

培养起一个良好的工作习惯是很重要的，有助于我们安全的生产，保障人身、财产安全。在进行工作之前所有的工具与配备都必须经过仔细的检查。

许多严重的意外事件都是由于使用已损坏的工具与配备所造成的。例如使用已损坏了的焊把可能会造成触电的危险，使用损坏的打磨机有可能造成身体被旋转的砂轮打伤，使用漏气的氧乙炔皮带可能造成燃爆事故等等。

在修造船厂中,以下三类工具和配备必先经过检验后才能使用。

1）焊线: 必须先检查绝缘体是否损坏, 同时更换被损坏的接头，皮带要保证不漏铜； 2）氧乙炔皮带:除了每个月进行例行检查之外，每天在应用之前也必须检查是否有泄漏，特别是在密闭舱室内作业的皮带，禁止任何形式的漏气；

3）钢索: 特别是用于起吊重物的钢丝绳，必须随时检查以证实它没有打结或断线等，发现任何问题应立即停止使用；

如果这些配备有损坏的现象，必须即刻修理，待修理完毕后方可作业。如果无法修理或无修理意义时应报废。

10保持整洁的工作场所

良好的场所管理是保持工作安全的最主要因素。当我们每天早晨踏进一个整洁的工作场所时，必然会更愉快地去完成日常的工作。

一个清洁又整齐的工作场所是一个安全的地方。因为它会减少工人受伤的概率。物品摆放整齐、一目了然，同时也能提高工作效率。

良好的场地整理,并不只靠每星期一次的清理工作来清理场地，而是靠每天工作结束后进行的整理。做到工完、料净、场地清。

要保持工作场所的干净、整洁需要我们每一位员工从自身做起，从每一件小事做起。例如在船上吸烟要到指定的吸烟点，将烟头放入盒子中，不要随便乱扔。在船上吃完饭后要及时将塑料袋或饭盒放入生活垃圾斗内。现场有不用的废风袖、防火布等要及时的放入工业垃圾斗内。

另外，我们的生活区也要保持良好的卫生状况，宿舍的卫生也要保持好，物品要摆放整齐，不要随地乱放东西，创造一个良好的生活环境。

11预防腰背损伤

我们搬运物体时大多数用的是起重设备，但许多材料还是需要人工搬运。不论搬运是否是你的主要工作，或只是其中的一小部分,了解如何安全地搬运材料都是十分重要的。

搬运材料时最有可能导致的事故就是腰部受伤。许多时候,这类伤害都是由于不安全的工作习惯所造成的。例如不恰当的提举重物或抬动过重的东西，都有可能造成腰部的扭伤。

如果你要把一件重的东西放到肩膀的高度，应该先准备好把重物提到腰部的高度，然后改变姿势，再把它举起完成工作。当然, 最好的方法是寻求援助。当你想把东西放下时应该使用腿部的肌肉，帮助卸下物体而不是依靠你的脊骨。重要的是不要让你的手指被压在物料的下面。

在能使用起重机械的时候最好能使用起重机械，例如起重葫芦、叉车、起重机等。在多人使用起重机械的时候一定要注意配合有序，防止发生不必要的损伤。

12多花几分钟，做好完工确认

有些人可以花费几个钟头排队买票以观赏一场球赛、演唱会。更有些人为取得较佳的座位,可以提早入场坐在座位上等候几个钟头而毫无怨言。

然而,在这群人当中的一部分却不能花上几分钟时间把割刀接头上的皮带拆除下来或把焊机上的电源关掉。有些人甚至不能花费几秒钟的时间把将要调动的机器锁住，或把将要进行修理的某一系统隔绝，或是去更换急需维修的工具。这实在是一项莫名其妙的事。难道说观赏一场球赛或演唱会比失去一臂一足或甚至失去生命更为重要吗? 在工作安全方面, 节省这样几分几秒的时间是没有什么价值的。为了你们自己着想, 请多花几分钟时间做好完工确认，确保安全。

在工作结束后要清理好工作现场，并且进行完工确认，确认机器是否关掉，皮带是否拔掉并且拉出密闭舱室，是否留下了其它安全隐患，都要及时的处理掉。现在经常可以发现完工确认不认真的情况，特别是发生在中午，认为中午就一两个小时时间，没有必要把工具收拾好。殊不知，在这一两个小时内有可能发生许多变化，导致作业点环境的改变，都有可能发生危险。所以，不论在何时请多花几分钟做好完工确认。

13预防淹溺事故的发生

溺水事故在船厂时常发生。例如2010年4月23日广州中远船务一名工人从浮船坞往方驳上跳的过程中，坠入海中溺水身亡。当时浮船坞与方驳之间仅有半米的距离。

这起事故告诉我们，不要心存侥幸心理，任何细小的违章行为都有可能造成致命的事故。预防淹溺事故的发生需要我们做到以下几点：

1）上下交通艇的时候要上下有序，排好队不要拥挤，按交通艇的额定人数登船，禁止超额载运。在交通艇未完全停稳的时候禁止上下船。

2）上下登船梯的时候禁止拥挤，在登船梯未搭设好之前禁止上下船。 3）舷边作业或在有可能坠入水中的作业时，一定好挂好安全带、穿好救生衣。 4）可能导致工人掉进水中的工作区域须搭上坚固且高度足够的护栏。如果护栏达不到安全要求时，在该处工作的员工须挂好合适的安全带，同时备有牢固安全带生根点，供挂安全带之用。

第四章 常见的几种应急处置方法

1当有人受伤时，你该怎么做？

急救的第一条法则是如果你不知道怎样去处理时，就不要尝试去处理它，因为你有可能使伤者的伤势更加严重。在急救法则中，我们除了应该知道应该做些什么之外, 也应该知道什么是不该做的。

例如当一名工友受伤时,请不要随意移动他,除非你能肯定，移动伤者不会使他的伤势更加恶化。不适当的或不小心的处理可以加剧他的伤势，甚至导致他的死亡。

对于骨头折断或碎裂的伤者,最好是能让他保持原来的姿势躺着，等待救护人员到来。对于出血较多的伤者来说，急救的要点就是止血，可以用干净的布料盖在伤口上，或用手指压迫血管等方法止血。人体一旦失血过多时就有可能导致死亡。

如果有人接触通电的电线时，首先就是要截断电流的供应。但是你必须格外小心，否则你也可能会丧失生命。如果电流没有法子截断时，便必须设法以干燥的木棒或其它不导电的东西, 把伤者身上的电线拉开，然后再进行施救。

记住,不适当的急救处理,只能使伤者的伤势更加恶化。

2着火应急处置方法

当发生火灾时，要保持冷静，不要慌张。初期火灾要抓紧扑灭，当火灾没法扑灭时就 要立即报警和准备逃生。

火灾现场的温度是非常高的，而且烟雾会挡住你的视线。遇到浓烟时要马上停下来，千万不要试图从烟火里出来，在浓烟中应采取低姿势爬行，头部尽量贴近地面。

要学会利用现场一切可以利用的物质逃生，要学会随机应用，如将毛巾、口罩用水浇湿当成防烟工具捂住口、鼻；把被褥、窗帘用水浇湿后，堵住门口阻止火势蔓延等。逃离火场的路线上遇有浓烟烈火时，必须把自己的衣服淋湿；再找一块湿毛巾捂住口鼻，可以起到隔热滤毒的作用。

如果身上着了火，千万不能奔跑，因为奔跑时，会形成一股风，就像是给炉子扇风一样，火会越烧越旺。另外，着火的人乱跑，还会把火种带到其他场所，引起新的燃烧点。身上着火，正确处理的方法是脱下着火衣服，浸入水中或用脚踩灭，或撕脱衣服，若来不及脱衣服，可以就地打滚，使身上的火熄灭，也可以跳入附近水池或水塘内灭火。但如果身上烧伤面积太大，就不能跳入水中，以防水中的细菌等引起感染。营救人员可往着火人身上泼水，帮助撕脱衣服等，但不可以将灭火器对着人体直接喷射，以防化学感染。

3溺水应急处置方法

当发生溺水事故后不要慌张，应沉着冷静，采取合适的自救方式进行自救。发生溺水时，不熟悉水性时可采取自救法：除呼救外，应取仰卧位，头部向后，使鼻部可露出水面呼吸。呼气要浅，吸气要深。因为深吸气时，人体比重降到0.967，比水略轻，可浮出水面（呼气时人体比重为1.057，比水略重），此时千万不要慌张，不要将手臂上举乱动，这样会使身体下沉更快。

会游泳者，如果发生腿部抽筋，要保持镇静，采取仰卧位，有手用力将抽筋腿的脚趾向上方拉起，可使痉挛松解，然后慢慢游向岸边。救护溺水者，应防止被溺水者紧紧抱住，或投入木板、救生圈、长杆等，让落水者攀扶上岸。发现溺水者后如不懂得水中施救和不了解现场水情，不可轻易下水，可充分利用现场器材，如绳、竿、救生圈等救人。溺水者救出水面后要将溺水者平放在地面，迅速撬开其口腔，清除其口腔和鼻腔异物，如淤泥、杂草等，使其呼吸道保持通畅。倒出腹腔内吸入物，但要注意不可一味倒水而延误抢救时间。倒水方法：将溺水者置于抢救者屈膝的大腿上，头部朝下，按压其背部迫使呼吸道和胃里的吸入物排出。

当溺水者呼吸停止或极为微弱时，应立即实施人工呼吸法，必要时施行胸外心脏按压法。同时应注意为溺水者保暖。

4中暑应急处置方法

中暑起病急骤，大多数患者有头晕、眼花、头痛、恶心、胸闷、烦躁等先兆症状。当自己感觉有此类症状时应立即停止工作，转移到通风阴凉的地方歇息，并报告安全管理人员，同时可服用藿香正气水。一旦中暑应采取以下急救措施：

应立即将病人抬到阴凉通风处安静休息，清醒者可补充大量含盐的清凉饮料，或静脉滴注生理盐水。如病人中暑倒地，应立即按压“人中穴”。体温升高者予以物理降温，凉水擦浴，头部、腋窝、腹部股沟放置冰袋等，同时按摩四肢皮肤，使血管扩张，加速血液循环，促进病人恢复。与此同时，应迅速拔打急救电话报警求救，并向安全主管、总管、安监部经理报告。一旦出现心力衰竭、呼吸困难、皮下出血、皮肤发黄、昏迷等严重症状，应及时就近送医院抢救。

5气体中毒应急处置方法

船舶现场中中毒事件也是常发生的一类事故，特别是气体中毒更为常见，常见有毒气体如煤气、工业用气、沼气等，其有毒成份主要是一氧化碳、硫化氢、砷化氢。有毒气体由呼吸道吸入而中毒，发作快，死亡率高，有效的应急自救，显得极其重要。

中毒的临床表现通常有：头重感、头痛、眩晕、颈部搏动感、乏力、恶心、呕吐、心悸，面色潮红，恶心、气促、头晕、乏力等症状。

一旦发现自己有上述中某些症状时，应立即停止工作，转移到通风的地方进行休息，发现有人中毒后切不可在毫无防护措施下进入现场抢救。可以先初步中毒原因，再根据中毒气体的特性采取合适的抢救方法，同时应报警。如果有条件的话可以先把中毒人员挪至通风的地方，让患者休息，如果患者已经昏迷，停止呼吸则应该立即采取人工呼吸

特别注意的是在密闭舱室进行保护焊的时候要防止窒息事故，CO2气体无色无味，比空气重，高浓度二氧化碳可以抑制和麻痹呼吸中枢。在进行气体保护焊的时候CO2气体积聚在舱室的底部，从而造成人体呼吸缺氧。另外，现场热工作业时，大量的金属蒸汽也能导致人体中毒。如切割锌块时可能导致锌中毒，所以现场工作时一定要保持通风的良好，如有发现身体不适的情况应立即停止工作，并到通风良好的地方歇息，查找原因，防止中毒事故的发生。

6触电应急处置方法

触电现象在现场较为常见，触电事故通常表现为三大类：电击、电伤和电磁生理伤害。如发现有人触电时应采取以下措施：

1）立即切断电源。可以采用关闭电源开关，用干燥木棍挑开电线或拉下电闸。救护人员注意穿上胶底鞋或站在干燥木板上，想方设法使伤员脱离电源。

2）救护人员在救护伤者的时候一定要注意自身安全，不准直接用手拖拉触电者，防止自身触电；不准用其他金属或潮湿的物体作为救护工具，应使用绝缘工具，并防止在场其他人员再次触电；使用绝缘工具应应以单手操作为宜。在伤员未脱离电源前，不准触碰触电者身体。

3）脱离电源后立即检查伤员，发现心跳呼吸停止立即进行心肺复苏。

4）对已恢复心跳的伤员，千万不要随意搬动，以防心室颤动再次发生而导致心脏停跳。应该等医生到达或等伤员完全清醒后再搬动。

实验研究和统计表明，如果从触电后1分钟开始救治，则90%可以救活；如果从触电后6分钟开始抢救，则仅有10%的救活机会；而从触电后12分钟开始抢救，则救活的可能性极小。因此当发现有人触电时，应争分夺秒，采用一切可能的办法挽救生命损失！ 7烫伤急处置方法

现场发生烫伤事故后要及时上报安全管理人员，情况严重要及时报警，同时要掌握一些急救知识用于应急处理。

1）一般烧烫伤害的紧急救护

发生烫伤、烧伤时应沉着冷静，若周围无其他人员时，应立即进行自救。首先把烧着或被沸液浸渍的衣服迅速脱下，若一时难以脱下时，应就地到水龙头下或水池边，用水浇或跳入水中，周围无水源时，应用手边的材料灭火，防止火势蔓延扩散。自救时切忌乱跑，也不要用手打火焰，以免引起面部、呼吸道和双手烧伤。

2）化学体表烧伤的救护

被强酸、强碱烧伤时要立即脱下衣服，并用大量自来水或清水冲洗烧伤部位。反复冲洗直至干净，一般需冲洗15~30分钟，也可用温水冲洗。切忌在不冲洗的情况下就用酸性（或碱性）液进行中和，以免大量生热加重烧伤程度。

3）眼睛化学性烧伤的急救

眼睛中溅入酸液或碱液，由于两种物质都有较强的腐蚀性，对眼角膜和结膜会造成不同程度的化学烧伤，发生应急炎症。这时千万不要用手揉眼睛，应立即用大量清水冲洗。冲洗时，可直接用水冲，也可将眼部浸入水中，双眼睁开或用手分开上、下眼皮，摆动头部或转动眼球3~5分钟。水要勤换，以彻底清洗残余的化学物质。

8溢油事故应急处置方法

船舶现场经常发生漏油事故，对环境的影响非常的严重。有的时候甚至可以发生火灾事故。所以在现场要防止溢油事故的发生。当发现漏油事故后要及时通知安全管理人员，若可以的话也同时通知船方，若造成海面大面积污染或情况非常严重时要及时报警（82386119）或直接拨打安监部经理（座机：8238571，手机：69853）、生产部经理（座机：82385521，手机：67885）电话报警。并且采取适当的措施防止油污进一步扩大，例如：关闭漏油的阀件或者用碎布堵住漏油的管系等。

9食物中毒应急处置方法

食物中毒者最常见的症状是剧烈的呕吐、腹泻，同时伴有中上腹部疼痛。食物中毒者常会因上吐下泻而出现脱水症状，如口干、眼窝下陷、皮肤弹性消失、肢体冰凉、脉搏细弱、血压降低等，最后可致休克。故必须给患者补充水分，有条件的可输入生理盐水。症状轻者让其卧床休息。如果仅有胃部不适，多饮温开水或稀释的盐水，然后手伸进咽部催吐。.如果发觉中毒者有休克症状（如手足发凉、面色发青、血压下降等），就应立即平卧，下肢尽量抬高并速请医生进行治疗。当共同进餐后有好多人同时有相同的中毒症状，则基本判定为集体食物中毒，这时要及时报警（医务电话：82385120），救护工作要有条理。还应保留吃剩下的食物，以利于诊断、治疗或检疫。

食物中毒的应急处置：

1）催吐。如食物吃下去的时间在一至二小时内，可采取催吐的方法。

2）导泻。如果病人吃下去中毒的食物时间超过二小时，且精神尚好，则可服用些泻药，促使中毒食物尽快排出体外。

3）解毒。例如误食了变质的饮料或防腐剂，最好的急救方法是用鲜牛奶或其它含蛋白质的饮料灌服。

控制食物中毒的关键在于预防，搞好饮食卫生，防止“病从口入”。

10一氧化碳中毒及其预防措施

一氧化碳中毒机理是：一氧化碳与血红蛋白的亲合力比氧与血红蛋白的亲合力高200～300倍，所以一氧化碳极易与血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，使血红蛋白丧失携氧的能力和作用，造成组织窒息。对全身的组织细胞均有毒性作用，尤其对大脑皮质的影响最为严重。当人们意识到已发生一氧化碳中毒时，往往已为时已晚。

当发现有人一氧化碳中毒后，救助者必须迅速按下列程序时行救助：

因一氧化碳的比重比空气略轻，故浮于上层，救助者进入和撤离现场时，如能匍匐行动会更安全。进入室内时严禁携带明火。迅速将中毒者背出充满一氧化碳的房间，转移到通风保暖处平卧，解开衣领及腰带以利其呼吸及顺畅。同时呼叫救护车，随时准备送往有高压氧舱的医院抢救。对于昏迷不醒的患者可用针刺或指甲掐其人中穴。若其仍无呼吸则需立即开始口对口人工呼吸。

必需注意，对一氧化碳中毒的患者这种人工呼吸的效果远不如医院高压氧舱的治疗。因而对昏迷较深的患者不应立足于就地抢救，而应尽快送往医院，但在送往医院的途中人工呼吸绝不可停止，以保证大脑的供氧，防止因缺氧造成的脑神经不可逆性坏死。

11人工呼吸

急救中最常用的人工呼吸方法是口对口人工呼吸。凡事故造成人体停止呼吸后都应立即进行人工呼吸。争分夺秒抢救生命。

口对口人工呼吸不需任何器械，操作时病人仰卧，头后仰，将病人衣领解开，腰带放松，清除口鼻内异物痰液，取出假牙，拉出舌头，保持呼吸道通畅。操作者一手托起下颌，另一手捏紧鼻孔，先深吸一口气，再对病人口部用力吹入，如此反复施行。如病人胸壁能随每次吹气而举起，吹气停止后于病人口部能感到气流呼出时，即证明人工呼吸有效。人工呼吸每分钟进行16次。如病人牙关紧闭，不能口对口呼吸则可行口对鼻呼吸。如同时有心跳停止，则可人工呼吸同时作胸外心脏按摩。一般人工呼吸与胸外心按摩比率为1∶4，即作一次人工呼吸，需作4次人工胸外心脏按摩，现场也可以两人同时进行人工呼吸和胸外心脏按压。

第五章 职业健康常识

1预防石棉对人体健康产生危害

石棉具有很好的绝缘性质，即它能保温及防止热量散失，同时它能受得起非常高的温度。 并能防止酸或其它化学品的腐蚀。

由于石棉具有上述的特别性质, 在世界上它能广泛的大量的受使用。一般的工业, 如建筑业, 造船业, 钢铁工业, 制造也和汽车工业都有用到它。

在船厂, 石棉一般被用于绝缘, 防火, 杀车皮及填塞物用等等。不适当的方式接触石棉对身体是有害的。例如吸进了石棉尘, 将会导致尘肺等。甚至有的时候你的家人也会受到石棉尘的影响，他们没有直接接触到石棉物品,但也会受到它的影响的。例如当你把受到污染的工作服带回家洗时，石棉尘会在空气中飞扬而被近处的人吸进肺里，从而导致疾病。所以,你们不要把受了污染的工作服带回家去。它必须在厂内指定的冲洗室内冲洗。

以下是一些处理含有石棉物品时所必须注意的安全预防措施: 1）在进行石棉物的绝缘工作或受其影响的地方工作时, 应戴上适当的呼吸器； 2）不要把食物或饮料带进这些工作的场所； 3）不要在被石棉尘所污染的环境内吸烟； 4）把受石棉尘所污染的工作服与日常衣物隔开；

5）所有的工作服都不应拿回家清洗, 它们必须在指定的更衣室或洗浴间内清洗； 6）在用餐前必须先洗净双手；

7）如果你们有进行有关石棉的工作, 必须接受周期性的身体检查。

2放射性物质的危害及其预防措施

当人体受到超过一定剂量的放射线照射或大量放射性物质侵入肌体内部后，可引起一系列的病变，造成一种特殊的疾病，在医学上称为放射病。这种疾病能使人遭受暂时的或永久性的损害，严重的可能造成死亡。一般来说，只有发生了意外事故，才有可能遭受大剂量的放射物照射；或者经常在超过一定剂量的放射线环境里工作，才有可能发生放射性疾病。

为防止放射病的产生应注意做好以下工作：

1）严格防护措施。在做放射性工作的时候要及时落实好安全防护措施，工作人员要穿上合适的防护服，同时挂上警示标识防止其他人员误入。例如在现场进行射线探伤的时候要拉好禁区，挂好警示标识，禁止任何人进入工作区域。 2）严格控制辐射剂量。在放射性工作场所和接触、操作放射源的过程中，应随时检测辐射剂量，建立个人接受辐射剂量卡，保证工作人员在允许的辐射剂量下工作。

5）加强宣贯教育。对从事放射性作业的工作人员，要进行有关的电离辐射危害的卫生知识和预防措施的宣传教育，增强自我保护意识。

3电光性眼炎的救治

电光性眼炎也称为紫外线眼伤，是由于受到紫外线过度照射所引起的眼结膜、角膜的损伤。在工业上，进行电焊或气焊时，由于不戴防护镜或防护面罩，常因电焊时弧光内射出大量的紫外线而引起眼的损伤。

发生了电光性眼炎后，其简便的应急措施是用煮过而又冷却的人奶或鲜牛奶点眼，也能止痛。使用方法是，开始几分钟点一次，而后，随着症状的减轻，点人奶或牛奶的时间可适当地延长。还可用毛巾浸冷水敷眼，闭目休息。经过应急处理后，除了休息外，还要注意减少光的刺激，并尽量减少眼球转动和摩擦。

4油漆对人体的危害

油漆作业在船厂非常常见的工作，人们往往忽视它的危害。油漆对人体生理具有极大的危害，例如：

1） 对神经系统破坏。 因抑制神经系统的传导冲动功能，产生麻醉，神经系统障碍或引起神经炎等。

2）对肝脏机能损伤。 因损伤肝脏机能，引起恶心、呕吐、发烧、黄疸炎及中毒性肝炎；一般氯化烃类均会引起肝脏中毒现象。

3）对肾脏机能破坏。 肾脏为毒物排泄器官，故最易中毒，且因血氧量减少，亦足以使肾脏受害，发生肾炎及肾病。

4）对造血系统破坏。 因破坏骨髓造成贫血现象。

5）对粘膜及皮肤刺激。 因刺激粘膜，使鼻粘膜出血，喉头发炎，嗅觉丧失或因皮肤敏感产生红肿、发痒、红斑及坏疽病等。

所以，在现场与油漆的相关作业当中要做好个人的防护，严格佩戴好防毒面具，在密闭舱室喷漆的时候要严格落实送分式头盔，并且要合理设置好通风。

第六章 其它小常识

1预防过敏

过敏是指有机体对某些药物或外界刺激的感受性不正常地增高的现象。正常的情况下，身体会制造抗体用来保护身体不受疾病的侵害，但过敏者的身体却会将正常无害的物质误认为是有害的东西，产生抗体，这种物质就成为一种“过敏原”。常见的过敏原有：海产类、牛奶、含有酒精的饮料、香水、化妆品、尘土、花粉、霉菌和藻类、动物皮毛、某些注射药物等。

常见的过敏表现：

1）皮肤过敏。红肿，瘙痒，发热荨麻疹以及其它各种皮疹等。

2）呼吸道过敏。喷嚏、大量流清涕、鼻塞、鼻痒、胸闷、心悸、喉头有堵塞感、呼吸困难及脸色涨红等，伴有濒危感、口干、头昏、面部及四肢麻木。

3）消化道过敏。恶心、呕吐、腹泻、腹痛等症状。

4）过敏性休克。是指强烈的全身过敏反应，症状包括血压下降、皮疹、喉头水肿、呼吸困难。50%的过敏性休克是由药物引起的，最常见的便是青霉素过敏，多发生在用药后5分钟内。

预防过敏发生的最有效办法是找出过敏原，避免再次接触。例如有的人对海鲜过敏，则平时吃饭的时候就要注意避免进食海鲜类的食物，以免发生过敏反应。

2海洋石油污染

海洋面积辽阔，储水量巨大，因而长期以来是地球上最稳定的生态系统。然而近几十年，随着世界工业的发展，海洋的污染也日趋严重，使局部海域环境发生了很大变化，并有继续扩展的趋势。污染海洋的物质众多特别是石油污染，其污染能力十分强大。海洋石油污染不仅影响海洋生物的生长、降低海滨环境的使用价值、破坏海岸设施，还可能影响局部地区的水文气象条件和降低海洋的自净能力。包括海上油井管道泄漏、油轮事故、船舶排污等造成的，特别是一些突发性的事故，一次泄漏的石油量可达10万吨以上，这种情况的出现，大片海水被油膜覆盖，将促使海洋生物大量死亡，严重影响海产品的价值，以及其他海上活动。例如2010年7月16日大连输油管站爆炸事故，其产生的污染非常的严重，直接和间接的经济损失无法计算。

3白色污染 所谓\"白色污染\"是指由农用薄膜、包装用塑料膜、塑料袋和一次性塑料餐具（以下统称塑料包装物）的丢弃所造成的环境污染。由于废旧塑料包装物大多呈白色，因此称之为\"白色污染\"。

白色污染的主要来源有食品包装、泡沫塑料填充包装、快餐盒、农用地膜等。白色污染是我国城市特有的环境污染，在各种公共场所到处都能看见大量废弃的塑料制品，他们从自然界而来，由人类制造，最终归结于大自然时却不易被自然所消纳，从而影响了大自然的生态环境。

要减少白色污染的发生最可行有效的办法就是多用环保袋，少用塑料袋；在平时的时候注意环境保护，不要乱扔垃圾。

4垃圾分类

垃圾分类是将垃圾按可回收再使用和不可回收再使用的分类法进行分类。人类每天都会产生大量的垃圾，大量的垃圾未经分类回收再使用并任意弃置会造成环境污染。

目前，垃圾处理的方法还大多处于传统的堆放填埋方式，占用上万亩土地；并且虫蝇乱飞，污水四溢，臭气熏天，严重地污染环境。因此进行垃圾分类收集可以减少垃圾处理量和处理设备，降低处理成本，减少土地资源的消耗，具有社会、经济、生态三方面的效益。

垃圾分类处理的优点如下：

1）减少占地。生活垃圾中有些物质不易降解，使土地受到严重侵蚀。垃圾分类，去掉能回收的、不易降解的物质，减少垃圾数量达60%以上。

2）减少环境污染。废弃的电池含有金属汞、镉等有毒的物质，会对人类产生严重的危害；土壤中的废塑料会导致农作物减产；抛弃的废塑料被动物误食，导致动物死亡的事故时有发生。因此，回收利用可以减少危害。

3）变废为宝。许多垃圾中含有可再利用的物质，如果能进行再次利用将节约很多资源。 本厂现场的垃圾分类：

废铁斗：仅限废金属料。如：钢板边角余料、废钢、废吊耳、锌（铝）块、铁锈、金属管、金属舾装件等。

工业垃圾斗：木质废料（木屑、木类家具）、水泥、尘土、皮革废料等。

生活垃圾：废纸盒、口罩滤纸、塑料制品、无油布料、食物残渣、食品罐、泡沫制品等。 废油斗：清油作业中产生的油垃圾及油抹布等。

5节能减排常识 企业的经济效益与成本是成反比的，降低生产成本能够提高企业的经济效益，特别是在金融危机的背景下，各家船厂都在积极的做好节能减排工作，日趋激烈的市场竞争使我们不得不做好这项工作。

要做好节能减排工作就要从我们身边做起，以下是节能减排的具体措施：

1）节约用电。现场的照明、风机等在不需要时要及时的关闭，办公室空调在夏季不低于26℃，冬季不高于20℃。

2）节约用水、气。现场暂时不用的割刀要及时关闭，漏气严重的风管要绑扎好，平时用完水要及时关闭水龙头。

3）节约使用办公用品。例如，纸张可以双面打印等等。 4）现场有节能减排的好想法可以上报。

第16篇：船厂工作内容

船厂工作内容

一、船厂、船东、船检

船厂：造船的，不用再解释了吧！！！

船东：买船的，也不用再罗嗦了吧。 一般在建船舶的船东都会在船厂派驻5-10人的检验队伍，也就是船东代表。一些财大气粗的船东甚至会派出十数人的团队

船检：也就是常说的船级社了。各国船级社名称如下，前6个应该是最常见的。

1.ABS 美国船级社(American Bureau of Shipping) 2.BV 法国船级社(Bureau Veritas)

3.CCS 中国船级社(China Claification Society) 4.DNV 挪威船级社(Det Norske Veritas) 5.GL 德国船级社(Germanischer Lloyd)

6.LR 英国劳氏船级社(Lloyd\\\'s Register of Shipping) 7.HR 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping) 8.KR 韩国船级社(Korean Register of Shipping) 9.NK 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)

10.PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping) 11.RI 意大利船级社(Register Italiano Navale)

12.RS 俄罗斯船舶登记局(Ruian Maritime Register of Shipping) 13.HR 希腊船级社(Hellnic Register of Shipping) 14.IRS 印度船级社(India Register of Shipping) 船检的职责是根据船舶的入级要求对船舶进行相应的检验、技术咨询，并为符合要求的船舶颁发相应的入级证书。

二、船厂各部门的职能划分

用脚指头想也知道，一个大厂毫无疑问分了N个部门。

一般船厂大项划分为经营部门、物质部门、设计部门、生产部门（PS：有的厂这4个部门不是平行的，不过区别不大，管理体制不一样而已，职能应该都是相近的）

经营部门：主管经营一般船厂的船舶接单，价格，售后服务都由这个部门负责。（只说与船相关的，其他的工资，制度之类的靠边站）

物资部门：负责与船舶相应的物质，材料，设备的采购

设计部门：负责船舶的建造图纸设计，为物质部门采购提供相应的订货清单或设备技术要求。以及生产部门领料清单。有的小厂不设专门的设计部门，所有设计由设计公司或关系船厂担纲。

生产部门：负责生产喽！

第一节：船舶的设计流程

一般船舶设计经历3个阶段：初步设计、详细设计、生产设计

在设计中有个建造规格书的谈判，一般由船厂派出精英设计团队，（一般由设计部门的各专业课长或专业单船主办参加，能力稍次的会有设计院的同志们协助，再次的就管技术的副总和设计院，再再次的就直接COPY别人或全权委托设计院好了）与船东代表进行拉锯式谈判。确定该船的各项技术参数指标。一般一本建造规格书是要比学校的任何一部教材厚。我见过经手过的技术规格一般分下面几章：

PART 0 总体参数（包括船型、主尺度、航速、空船、轻/重载排水量）、航行性能，船舶入级要求，需要满足的规范要求；

PART 1 船体结构要求（偶不是船体专业的，有看也是为了查东西）；PART 2 机械设备（包括主机、辅机参数、泵组、甲板机械等等动力机械设备）

PART 3 电气设备（包括各种航行电气设备要求，电力负荷等等，）

PART 4 货物设备（主要关于货舱的要求，包括货物的绑扎设备，舱口盖，货舱通道等等）

PART 5 居住区（包括上建各个起居室，工作间，厨房洗衣设备，驾驶室，餐厅等等供船员居住的要求）

PART 6 船舶管路系统（包括燃油，滑油，压载，舱底，测深透气之类的各种管系、泵组之类的要求）

PART 7 附录/油漆（包括油漆规格，颜色，和其他七七八八的东西）

初步设计：一般是根据船舶载重、航行要求确立船舶的主参数，进行船体主体结构设计计算，生成一些主体的结构图之类的。国内中小

型船厂一般是跟别的公司买成熟船型的该种图纸，少有能自己设计的。

详细设计：根据初步设计、建造规格书进行船舶的详细布置，设计，包括图纸的送审（意思就是这些图纸要给船东，船检批改一遍，当然很多船厂是委托设计院或设计公司进行详细设计，那么这些设计图要交到船厂手里先批改一遍）。最终形成工作图。中间穿插主要设备的订货，如主/辅机，甲板机械等等。

生产设计：各船厂依据详细设计的图纸，根据本厂的实际生产能力进行细化和分解。比如船体结构，要进行建模，然后在分解、套料形成下料图和材料表，材料表给物质部订钢板（现在钢板订货周期一般要3个月以上，很多赶项目的厂都是把设计部门催的屁滚尿流的，然后订多了倒无所谓下条船可以进行加减帐，订少了还好，赶的上生产进度，不会拿你动大刀子，最可怕的是漏订了某种规格的，完了你等着戴高帽游街吧）下料图交给车间进行数控切割下钢板。再比如管系，详细设计的管系图是很粗糙的，只有没生产设计能力的小小厂直接用来生产，一般要进行管系放样，生成每根管子的制作图，生成连接件、阀件、附件清单，生成托盘表、内场、外场配套表，生成管支架制作图，其实管子放样对现场经验要求很高，没至少1年以上现场管路安装经验去放管子，放出来的一般都是些麻花棒。

下面给大家介绍下各类图纸的用处，别拿到图纸不知道干嘛用的就丢了。

船体：

船体生产设计主要生成以下图纸：

结构图（包括焊接工艺）供组装生产船体结构用

套料图（包括型材下料草图）供结构下料，板材切割使用。买回来的钢板可是方方正正的。

材料表 供车间领料和物质部发料用

舾装（包括内、外、机、电） 下面会说到专业划分

安装图 各种设备的安装尺寸，安装方式，安装节点

制作图 各种零件的制作小样图

托盘表 供车间向物质部领取设备、零件的清单

材料定额 供车间向物质部领取材料的清单

好点的生产设计舾装专业也会出套料/下料草图以达到节省材料的目的

管装

管子小样图 供管子加工用

管系安装图 管子安装用

内场托盘表 制作管子需要用到的管材，连接件等

外场托盘表 安装管子需要用到的螺栓，螺母，垫片，连接件，阀件等

结构开孔表 就管子穿结构开洞洞的坐标，大小，形状表

管支架制作图 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到楼道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）

管支架、复板等的材料表不用说了吧，领材料用的。（复板就是管子穿孔用的补孔的板子或是加强这个孔用的板子，还一种是护圈顾名思义围个圈子焊在孔里的家伙，拿来加强结构用的）

当然还有些别的图纸，懒的全部介绍了到了工作单位就能看见，除非不在设计、生产、物质等部门。

职能划分： A、设计部门

一般船厂的设计部门划分与生产息息相关，不过也有特别的，少不开以下模式

就是船、机、电

船自然是船体结构

机一般分为轮机、外舾装、内舾装、管装 也有把管装分解到轮机、外、内中的。

轮机设计的一般是机舱内的设备安装，管路布置。

内装 即上建，英文 accommodation 即居住区包括驾驶室

外装 除轮机舱，上建，烟囱外的所有区域英文outfitting。

电当然是全船的电气，电缆了。貌似中国做到机电一体化的船厂还没有呢

B、生产部门

生产部门按船厂的生产能力划分有所不同，下面的划分供参考，不过都是大同小异。

内场：包括管子加工分厂、机加工分厂、钢板下料预处理分厂、分段建造分厂

外场：包括甲装分厂、涂装分厂、外业（总组分厂）、电器分厂

下面是一种典型的部门设立

内业：负责钢板下料预处理分段建造

外业：负责分段总组起吊，上船台

管加：管子加工

甲装：负责机舱外区域的设备舾装和布管

机装：负责机舱区域的设备舾装和布管，所有机加工作业

电装：负责全船的电气设备安装电缆布线和设备调试

二、进入船厂，你能做什么？

相信这是所有应届毕业生的毕业前第一大的疑问。

首先，先来看看刚从学校里出来的我们学了些什么：我是03年从热能与动力工程专业本科毕业的，方向是动力装置。专业课船舶动力装置、柴油机、船舶辅机、流体力学、热力学、传热学、电子/电工技术等。

其他如船体学些什么不是很清楚大概不外乎材料力学，流体力学，船舶设计，船体结构，焊接等。电器专业毕业的就不说了，不了解。

再来看看船厂需要怎么样的人才：（这里说做生产设计和生产部门）

首先设计部门：

船体：结构建模、放样。船体结构的强度计算和主要节点都由详细设计部门设计和计算好了，所以你在学校里学结构设计、计算除平时有空提升自己拿来自己算着练练几乎没用。只要你看的懂结构图，能了解详细设计的设计思路，会用建模和放样软件，你就能找到一席之地。现在最流行的建模软件就是TRIBON了，不知道学校有没教这玩意。如果你会并精通，即使没设计经验也能找到个不错的薪资岗位。所以有机会学TRIBON的船体应届同学千万要抓住机会。

轮机/舾装：这里主讲甲板机械、轴/舵系设计、管系布置放样、系统设计

甲板机械（船上大部分的甲板机械都采用液压驱动，当然小船有采用电动的）对应学校里学的液压装置就派上大用长了，船舶辅机里介绍的太泛太少了，建议同学们去图书馆多看这方面的书，特别是动力装置方向的同学。还有多去了解世界著名的甲板机械生产厂家的设备，课本上介绍的简直就是幼儿入门读物。

轴/舵系设计这两个设计船级社都有规范进行计算，但不同的船级社的计算公式不尽相同，原理是一样的，所以学习该门专业课理解其计算原理就OK了，别去记那些没用的公式，不过建议记些估算公式用来面试的时候唬面试官用。一般设计也是根据规范进行计算取值然后根据建造规格书看船东是否有要求在规范的基础上再加些腐蚀余量。轴系振动、校中计算一般交由主机厂计算，大型船厂也有自己计算的。

管系布置放样要求有足够的现场经验，所以刚毕业的同志们最好不要选择立刻去这个专业。没经验的你很容易把一根管子拧成麻花或是将一片管子布成一张大蜘蛛网。这也是为什么这个专业在全国非常吃香的原因。还有在生产设计里是不需要你拿流体力学去算管路的沿程损失的（想当年偶刚上设计所，派去放管子就干过这种事，一个老师傅连他的假牙都笑飞出来了，然后问我“小伙子，这沿程损失是啥子东西嘛？”）

系统设计船厂生产设计的系统设计有以下内容给管路编个号，并估算管材预估清单，阀件附件订货清单。当然强一点的系统设计人员需要出一份“超级大图”（我认为的，我用CAD出过一份，占用空间高达60MB，用公司配的那台传说中的P4打开一次要1分钟以上）“全船管路综合布线图”也就是把所有管路系统中的管子走向、主要位置标识出来，生成各区域的典型走向和开孔图，并确定穿过船体的主要管路开孔的大小和位置。

电装：看的懂电气原理图，接线图，并能设绘电缆走向图等，有的船厂电缆的走向和管子放样放一起，以减少协议量提高准确率。

然后生产部门

生产部门一般下设如下管理和工程部门。

计划室：负责船舶建造计划的安排

建造室：负责船舶建造过程中的日常管理和部门协调，保证船舶按建造计划进行

设备室：负责全厂动能设施、施工设备的维护和管理

质量室：负责船舶建造的质量检验以及船舶系统、设备报验项目的管理。

再来就是各个车间了。

几乎大部分新进毕业生都会派往车间做为期3-6个月的现场实习。（个人推崇6个月以上的现场实习）这个阶段就是各位同学为自己定位的阶段。你有两种选择：

A实习期结束后成为生产部门的一为管理人员或技术人员；

B实习期结束后成为设计部门的一员。那么在这段时间里，你们需要学习什么？需要了解什么？

无论任何专业，

1、必须了解整艘船的建造流程；

2、必须了解本厂的图纸下发流程，各图纸的用途

3、必须学会读懂本厂各类施工图纸，逐渐学会理解图纸的用途和设计理念，你到船厂1个月内可以接触到的图纸量将是在学校里4年的总和还有多。

4、必须了解本厂起重设备的起吊能力

5、必须了解本厂的焊接设备工作能力

6、必须学会辨别船舶分段编号内容的含义。如下一种典型的编号方式：

D

1、D

2、D

3、D4 ；D

31、D

32、D33；SL

1、SL2；SU

1、SU2；SU

31、SU32；1A

1、2A1

分别表示外装区底部

1、

2、

3、4号分段，机舱区底部

1、

2、3号分段，外装区下傍板

1、2分段，外装区上傍板

1、2分段，机舱区傍板

1、2分段，上建第一层，上建第2层。

船体专业：

1、必须了解本厂钢板预处理设备、钢板下料设备的加工能力

2、必须完全学会基本的船体划线、放样工艺，能完成基本、简单的画线、放样工作

3、必须了解本厂各种焊接工艺的用途

4、必须学会辨别船上不同区域分段的基本特征，看到一个分段在不知道它的分段号时能凭它的基本形状，结构形式判断出它应该属于哪个区域。

轮机专业：

1、必须了解本厂机加工设备的加工能力

2、必须完全掌握轴、舵系拉线照光工艺

3、必须了解轴舵系的安装工艺

4、必须了解本厂管子加工部门的加工能力

5、必须了解船上各种设备的用途

6、必须了解船舶的舾装流程

7、必须学习船舶各设备的安装阶段，以及为什么

8、必须了解船舶各种管系、设备的用途，努力学习管路的布置原则

9、必须了解主要设备的安装工艺，如主机、辅机、舵机、锚绞、甲板克令吊

10、了解主要系统、设备的调试方法和报验方式

电气专业：

1、必须了解船舶各电气设备的基本要求

2、必须了解船舶各电气设备的布置原则

3、掌握几项电气设备调试方法，涉猎一些设备接线。

4、了解各种规格的电缆之间的区别，以及布置要求。不同厂家出品的各种电缆的防护形式是不一样的，多了解这些知识对你将来的工作有巨大的帮助

5、了解本厂电气部门的生产模式。

主要就说那么多了，下面给大家增补一些知识：

在开始有提到各国的船级社，在船级社之外，对应船舶还有以下几个组织的规范要求需要遵守（具体根据建造规格书里的要求以及船舶的航区有所不同，但都是需要了解的）

1、IACS 国际船级社协会(International Aociation of Claification Society)

2、USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard)

3、ISF 国际航运联合会(The International Shipping Federation)

4、AMSA 澳大利亚海上安全局(Australian Maritime Safty Authority) （俺老人家被它玩的很惨呢，其中有项规定货舱直梯上方钢的尺寸必须大于等于口22，NND居然有个老外船东拿游标卡尺来量。中国配套厂做出来的东西又是以偷工减料闻名的，汗死了最后强制要求配套厂方钢通通换成口23以上的）

5、IMO 国际海事组织(International Martime Organization)

6、SOLAS 海上人命安全公约 （International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克号大家都有看过吧，这部公约就是应泰船的沉没而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各国的港口还有些自身的要求。

7、MARPOL 国际防止船舶污染公约（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）

8、各国港口的特殊要求，如同波罗地海、巴拿马运河、苏伊士运河等都有特殊的要求。

第17篇：船厂就业介绍

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一、上海船厂情况

1、沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一，既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构（比如上海东方明珠电视塔的塔尖、杨浦大桥、南浦大桥）的综合型特大型企业集团，这就是以前的沪东造船厂和中华造船厂重新组合后的造船企业集团。提起沪东中华就不能不说LNG

船，该船被誉为被喻为造船皇冠上的“明珠”，而沪东中华也是我国第一个能够建造LNG船的船厂；2007年9月，我国第一艘自行设计建造、拥有自主知识产权的超大型集装箱船8530TEU集装箱船交船，设计建造这艘船的船厂又是沪东中华！相比较上海的其他船厂都陆续搬迁至崇明岛、长兴岛，沪东中华的地理优势很明显，而且未来几年不会搬迁；沪东厂在浦东、中华厂在沪东厂黄浦江对面的浦西的复兴岛上，在崇明岛也有一个沪东中华的分段制造基地，另外长兴二期2009年将开始建设，预计2012年投入生产，二期就是沪东中华的，中船集团要把而起打造成为“具有世界领先水平的高技术船舶和海洋工程生产基地”。提到沪东中华，还要说一说沪东重机股份有限公司，沪东重机原隶属于沪东中华，是我国沈产规模最大、技术能力最强的大功率中低速船用柴油机生产基地。2007年8月6日，沪东重机的股票一飞冲天，成为我国唯一一支突破200元大关的股票，震惊中国股市，这也显出了中国船舶工业的强势姿态。目前沪东重机已经脱离沪东中华，列入中船集团序列，股票名称也改名为中国船舶。

2、上海外高桥造船有限公司更是国家重点投资的，是我国目前建设规模最大、技术设施最先进、现代化程度最高的大型船舶总装厂，该厂有两座船坞，一号船坞能建造五十万吨级超大型船舶，是中国最大的船坞；二号船坞适用于建造三十万吨级原油轮和大型海洋工程，两大船坞各配置六百吨龙门起重机一台。就工资待遇来说，外高桥的工资、待遇在全国船厂中都可以说是最高的，而且年终奖也很高。

3、江南造船（集团）有限责任公司前身是在洋务运动中诞生的，也就是清朝创办的“江南机器制造总局”。江南造船厂造的军船很多，50年代我国第一代潜艇；60年代我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮等船舶也都是江南厂造的。由于上海世博会的原因，江南造船厂正在搬迁至崇明岛，搬迁工作预计于2008年全部完成。所谓上海长兴岛的造船基地，也就是说江南造船厂在长兴岛上一期工程的“三条线”，这是中船集团重点投资的两大基地之一。江南长兴一号线是由外高桥和江南厂共建的；江南长兴二号线是有沪东中华和江南厂共建的；三号线就是江南厂本身，叫做江南重工。中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮———29.7万吨VLCC（超大型油轮）于2007年5月21日开工建造，它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。它的开工建造标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段，本艘船还是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型。二号线首制船5100TEU集装箱船也已点火开工，这标志着中国最大造船基地——长兴基地三条具有国际先进水平的现代化造船生产线全部正式投产。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集团）有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体的上市公司，作为中国未来第一造船基地——“中船长兴造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船长兴造船基地三号线区域）是继长兴基地一期工程

一、

二、三号线开建之后的又一重大建设项目，该基地建成后，将成为大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各类船舶轴舵系加工中心。江南重工将力争成为中国最大造船基地的配套中心，并且是具有相当国际竞争优势的综合大型钢结构及装备制造企业。因为江南长兴上岛，又格外的上岛补助（每天五十元），所以刚毕业的本科生到江南长兴造船基地之后，到手的工资就能达到将近三千元，这个收入还是比较可观的，但是因为长兴造船基地刚刚建成，其他设施尚未完善，所以条件要比不上岛相差很多。

4、上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成而成的，还包括修船、造船和海洋工程转井平台。这家船厂以前的地理位置很好，位于陆家嘴，由于陆家嘴的整体规划和扩展公司发展的需要，从2005年开始船厂已经全部搬迁至崇明岛造船基地。地处黄浦江沿岸的解放军4805厂（申佳船厂）是一个海军的修造船厂，可以维修包括海军的所有船舶，另外兼修造民船，是我国海军的最大的修造船厂，这家船厂的下水方式也很特别，是我国第一家采用升降机下水的船厂。中海长兴国际船务工程有限公司是中海集团在2003年对原上海粤海长兴船务工程有限公司（GD长兴船厂）完成收购重组后成立的大型修船企业，1997年初开始建设，位于上海市长兴岛南岸，中海长兴是中海集团为自己的船队所建立的造船基地，它将充分发挥对上海国际航运中心的配套功能。中海集团属下的另一家修船企业中海工业立丰船厂也位于黄浦江畔。上海中远船务工程公司位于国际航运中心的上海，具有30多年丰富的各类远洋船舶的坞修、航修和抢修工程经验，已成为上海地区远洋船舶修理的主要基地。

二、广州船厂情况

1、广船国际：为什么首先介绍呢，大家都知道广船是上市公司，名气大，实力比较雄厚，机构也比较庞大，想学东西去这里是很不错的，想挣钱去外包队，苦事苦点，但是钱是多多的，我同学就在广利，人家现在已经年薪10W+。但是毕竟是国企都有其弊端，一般没有关系的很难上升，也就是干满合同期准备跳槽，跳槽倒是很好跳，据说以前中远开车去广船挖人，说了广船现在给你多少钱，我给你双倍。于是乎很多人就把他当着一个跳板。

2、龙穴造船：据说龙穴很是不错，现在是国家重点扶持，已经全面开展生产，到现在已经交付了几条船。待遇很不错，到手2900+，加班工资加倍。不过一般不会加班。毕竟是新厂上升空间会比较大，去那里也很不错。唯一缺点唯一龙穴岛上，比较偏僻，没有开发完全，娱乐设施不够完善，最大的娱乐可能就是上网吧，耐不住寂寞的就不要去了。

3、黄埔造船：本人极力推荐，国有企业，造军品，所以不用担心没饭吃，加班有加班费，岛上建了海工部，同学在那里了，单人公寓，空调网络都有，并且有上岛补贴，据说海工上升空间很大，工作一年多久当上主管，工资5000+，年终奖未算，现在都后悔没去那里了。

4、文冲造船：文造其实也还不错，主打品牌挖泥船，做得不错，去年接了不少，但由于大环境影响，集装箱船之类不好交货，今年刚降了两次工资，对员工积极性影响很大，不过我想很多企业都这样，国企最大的好处是不会裁员，对于那些比较图稳定的都可以考虑。去年实习生年终奖4000+。

5、广州船坞：劝大家不要考虑了，现在07,08压积了大批人，很多人选择跳槽，09实习生走了几个了，又是国有企业典型文化，有关系上升很快，没关系就呆着吧，在这里学的东西很少，没技术含量，呆的时间约长，越美技术含量。但实事求是船舶行业火爆的时候，待遇很不错，班组长月收入1w+，08年主管年终奖6w，实习生半年6k。这点比广船好，效益好工资还是很高的。如果有想来的就等着船舶行业再次火爆起来吧。

6、广州中远：没工作之前听说广州中远很烂，是中远中最烂的，其实经过这么久发现他还是有很多好的地方，管理比较合理，员工干活有**，干得多拿的多，竞争也比较激烈，符合优胜劣汰，没有拼劲的就不要去了，很快会被淘汰的，据说福利很不错，干上主管年薪10W+很正常。唯一一点是效益不好他会选择裁员，比较不人性化，适合比较喜欢挑战能力强的人。

7、另外还有友联船厂和菠萝庙船厂，据说还挺不错，友联管理还是挺先进的，很多船厂去学习人家的管理模式，待遇也不错，干的好工资涨幅比较大。

三、就业方向： 就业趋势：船舶与海洋工程专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

（一）

1、去船厂做船舶设计师，工作相对较轻松

2、在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须现场督工，相对较苦，但报酬不少

3、去船集社，也就是船舶质量检验所那种性质的地方，负责检测新船性能。工作压力比较大，但工资也比较高。

4、去研究院，研究所搞研究，比如703等地方。要求学习能力非常高，专业基础非常好。

5、大学任教，基本要考到博士水平发展空间才比较大，但这是我最羡慕的方向。

总之大凡是工科，只要你能在刚开始的时候站得住脚，基本到后面随着工龄的增长，工资都会迅速提升。而不像一些职位普遍靠吃青春饭。

（二）

1、船舶与海洋工程结构物的研究设计。如果选择这个方向的话，要付出比其他人更多的努力，读研读博都是需要的，毕业后可以进入各种设计所或者是船厂的研发部门。

2、船舶建造。这个就不用说了，像上海交大，哈工程之类的大学，毕业生一般得在船厂的生产一线晒几年太阳，做监理之类的活。几年之后，有很大的机会进入中层的管理层，个人努力是很重要的。现在的船海工程毕业生主要流向的就是这个方向。

3、船舶检验。毕业之后可以进入各种船级社，像英国劳式，德国bv等。检验师的待遇是很优厚的，但是对毕业生的要求也更高，本科生一般没有机会。

4、船舶的使用与管理。个人感觉这个方向主要还是看情商，已经有点商学的味道了。工作中使用的知识多半是管理学的。有没有管理者的能力就看楼主您了。

5、船舶的修理。这个方向较少人问津。工作单位也是船厂，因为我国的修船业没跟上造船业的发展速度，船厂的修理部门是很忙的。在那里工作也是比较辛苦的，但是机会也很大。

第18篇：船厂扫盲贴

船厂扫盲贴, 转眼毕业快4年了,分享点经验给即将走出校门的弟弟妹妹们。希望各位笑纳。如有资深人士路过发现问题请不吝赐教。

一、船厂、船东、船检

船厂：造船的，不用再解释了吧！！！

船东：买船的，也不用再罗嗦了吧。 一般在建船舶的船东都会在船厂派驻5-10人的检验队伍，也就是船东代表。一些财大气粗的船东甚至会派出十数人的团队（比如我现在所在厂的某一船东）

船检：也就是常说的船级社了。各国船级社名称如下，前6个应该是最常见的。 1.ABS 美国船级社(American Bureau of Shipping) 2.BV 法国船级社(Bureau Veritas) 3.CCS 中国船级社(China Claification Society) 4.DNV 挪威船级社(Det Norske Veritas) 5.GL 德国船级社(Germanischer Lloyd) 6.LR 英国劳氏船级社(Lloyd\\\'s Register of Shipping) 7.HR 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping) 8.KR 韩国船级社(Korean Register of Shipping) 9.NK 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai) 10.PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping) 11.RI 意大利船级社(Register Italiano Navale) 12.RS 俄罗斯船舶登记局(Ruian Maritime Register of Shipping) 13.HR 希腊船级社(Hellnic Register of Shipping) 14.IRS 印度船级社(India Register of Shipping) 船检的职责是根据船舶的入级要求对船舶进行相应的检验、技术咨询，并为符合要求的船舶颁发相应的入级证书。

二、船厂各部门的职能划分

用脚指头想也知道，一个大厂毫无疑问分了N个部门，估计毕业前大部门同学都有进过各自学校的关系厂实习吧，多少有个大概。至差也听过 “生产部、设计所/技术中心” 之类的名词吧。下面给大家稍微详细的介绍点。

一般船厂大项划分为经营部门、物质部门、设计部门、生产部门 （PS：有的厂这4个部门不是平行的，不过区别不大，管理体制不一样而已，职能应该都是相近的）

经营部门：主管经营一般船厂的船舶接单，价格，售后服务都由这个部门负责。（只说与船相关的，其他的工资，制度之类的靠边站）

物质部门：负责与船舶相应的物质，材料，设备的采购

设计部门：负责船舶的建造图纸设计，为物质部门采购提供相应的订货清单或设备技术要求。以及生产部门领料清单。有的小厂不设专门的设计部门，所有设计由设计公司或关系船厂担纲。

生产部门：负责生产喽！

第一节：船舶的设计流程

懒的画图表了，大家将就着看吧。

一般船舶设计经历3个阶段：初步设计、详细设计、生产设计

在设计中有个建造规格书的谈判，一般由船厂派出精英设计团队，（一般由设计部门的各专业课长或专业单船主办参加，能力稍次的会有设计院的同志们协助，再次的就管技术的副总和设计院，再再次的就直接COPY别人或全权委托设计院好了）与船东代表进行拉锯式谈判。确定该船的各项技术参数指标。一般一本建造规格书是要比学校的任何一部教材厚D。我见过经手过的技术规格一般分下面几章：

PART 0 总体参数（包括船型、主尺度、航速、空船、轻/重载排水量）、航行性能，船舶入级要求，需要满足的规范要求；

PART 1 船体结构要求（偶不是船体专业的，有看也是为了查东西）；PART 2 机械设备（包括主机、辅机参数、泵组、甲板机械等等动力机械设备）

PART 3 电气设备 （包括各种航行电气设备要求，电力负荷等等，）

PART4 货物设备 （主要关于货舱的要求，包括货物的绑扎设备，舱口盖，货舱通道等等） PART5 居住区 （包括上建各个起居室，工作间，厨房洗衣设备，驾驶室，餐厅等等供船员居住的要求）

PART 6 船舶管路系统 （包括燃油，滑油，压载，舱底，测深透气之类的各种管系、泵组之类的要求）

PART 7 附录/油漆 （包括油漆规格，颜色，和其他七七八八的东西）

初步设计：一般是根据船舶载重、航行要求确立船舶的主参数，进行船体主体结构设计计算，生成一些主体的结构图之类的。国内中小型船厂一般是跟别的公司买成熟船型的该种图纸，少有能自己设计的。

详细设计：根据初步设计、建造规格书进行船舶的详细布置，设计，包括图纸的送审（意思就是这些图纸要给船东，船检批改一遍，当然很多船厂是委托设计院或设计公司进行详细设计，那么这些设计图要交到船厂手里先批改一遍）。最终形成工作图。中间穿插主要设备的订货，如主/辅机，甲板机械等等。

生产设计：各船厂依据详细设计的图纸，根据本厂的实际生产能力进行细化和分解。比如船体结构，要进行建模，然后在分解、套料形成下料图和材料表，材料表给物质部订钢板（现在钢板订货周期一般要3个月以上，很多赶项目的厂都是把设计部门催的屁滚尿流的，然后订多了倒无所谓下条船可以进行加减帐，订少了还好，赶的上生产进度，不会拿你动大刀子，最可怕的是漏订了某种规格的，完了你等着戴高帽游街吧）下料图交给车间进行数控切割下钢板。再比如管系，详细设计的管系图是很粗糙的，只有没生产设计能力的小小厂直接用来生产，一般要进行管系放样，生成每根管子的制作图，生成连接件、阀件、附件清单，生成托盘表、内场、外场配套表，生成管支架制作图，其实管子放样对现场经验要求很高，没至少1年以上现场管路安装经验去放管子，放出来的一般都是些麻花棒。

下面给大家介绍下各类图纸的用处，别拿到图纸不知道干嘛用的就丢大人了。 首先船体：

船体生产设计主要生成以下图纸：

结构图（包括焊接工艺）供组装生产船体结构用

套料图（包括型材下料草图）供结构下料，板材切割使用。买回来的钢板可是方方正正的。 材料表 供车间领料和物质部发料用

舾装（包括内、外、机、电） 下面会说到专业划分 安装图 各种设备的安装尺寸，安装方式，安装节点 制作图 各种零件的制作小样图

托盘表 供车间向物质部领取设备、零件的清单 材料定额 供车间向物质部领取材料的清单 好点的生产设计舾装专业也会出套料/下料草图 以达到节省材料的目的 管装

管子小样图 供管子加工用 管系安装图 管子安装用

内场托盘表 制作管子需要用到的管材，连接件等

外场托盘表 安装管子需要用到的螺栓，螺母，垫片，连接件，阀件等 结构开孔表 就管子穿结构开洞洞的坐标，大小，形状表

管支架制作图 制作管子支架用的（不知道什么?****苤Ъ艿模铰サ览镎腋拦埽吹缴厦婀潭ü茏拥哪羌一锞褪*****苤Ъ埽? 管支架、复板等的材料表 不用说了吧，领材料用的。（复板就?****茏哟┛子玫牟箍椎陌遄踊蚴羌忧空飧隹子玫陌遄樱挂恢质腔と嗣家逦Ц鋈ψ雍冈诳桌锏募一铮美醇忧拷峁褂玫模? 当然还有些别的图纸，懒的全部介绍了到了工作单位就能看见，除非不在设计、生产、物质等部门。

以上废话介绍完毕，下面正题职能划分： A、设计部门

一般船厂的设计部门划分与生产息息相关，不过也有特别的，少不开以下模式 就是船、机、电 船自然是船体结构

机一般分为轮机、外舾装、内舾装、管装 也有把管装分解到轮机、外、内中的。

轮机设计的一般是机舱内的设备安装，管路布置。

内装 即上建，英文 accommodation 即居住区包括驾驶室

外装 除轮机舱，上建，烟囱外的所有区域 英文outfitting。

电当然是全船的电气，电缆了。貌似中国做到机电一体化的船厂还没有呢 B、生产部门

生产部门按船厂的生产能力划分有所不同，下面的划分供参考，不过都是大同小异。

内场：包括管子加工分厂、机加工分厂、钢板下料预处理分厂、分段建造分厂

外场：包括甲装分厂、涂装分厂、外业（总组分厂）、电器分厂

下面是一种典型的部门设立

内业：负责钢板下料预处理分段建造 外业：负责分段总组起吊，上船台

管加：管子加工

甲装：负责机舱外区域的设备舾装和布管

机装：负责机舱区域的设备舾装和布管，所有机加工作业

电装：负责全船的电气设备安装电缆布线和设备调试

二、进入船厂，你能做什么？

相信这是所有应届毕业生的毕业前第一大的疑问（第二大估计是自己能不能和BF/GF继续浪漫走完剩下的路或是劳燕分飞）

首先先来看看刚从学校里出来的我们学了些什么：我是03年从热能与动力工程专业本科毕业的，方向是动力装置。专业课 船舶动力装置、柴油机、船舶辅机、流体力学、热力学、传热学、电子/电工技术等。 其他如船体学些什么不是很清楚大概不外乎材料力学，流体力学，船舶设计，船体结构，焊接等。电器专业毕业的就不说了，不了解。 再来看看船厂需要怎么样的人才：（这里说做生产设计和生产部门） 首先设计部门：

船体：结构建模、放样。船体结构的强度计算和主要节点都由详细设计部门设计和计算好了，所以你在学校里学结构设计、计算除平时有空提升自己拿来自己算着练练几乎没用。只要你看的懂结构图，能了解详细设计的设计思路，会用建模和放样软件，你就能找到一席之地。现在最流行的建模软件就是TRIBON了，不知道学校有没教这玩意。如果你会并精通，即使没设计经验也能找到个不错的薪资岗位。所以有机会学TRIBON的船体应届同学千万要抓住机会。

轮机/舾装：这里主讲甲板机械、轴/舵系设计、管系布置放样、系统设计

甲板机械（船上大部分的甲板机械都采用液压驱动，当然小船有采用电动的）对应学校里学的液压装置就派上大用长了，船舶辅机里介绍的太泛太少了，建议同学们去图书馆多看这方面的书，特别是动力装置方向的同学。还有多去了解世界著名的甲板机械生产厂家的设备，课本上介绍的简直就是幼儿入门读物。

轴/舵系设计 这两个设计船级社都有规范进行计算，但不同的船级社的计算公式不尽相同，原理是一样的，所以学习该门专业课理解其计算原理就OK了，别去记那些没用的公式，不过建议记些估算公式用来面试的时候唬面试官用。一般设计也是根据规范进行计算取值然后根据建造规格书看船东是否有要求在规范的基础上再加些腐蚀余量。轴系振动、校中计算一般交由主机厂计算，大型船厂也有自己计算的。

管系布置放样 要求有足够的现场经验，所以刚毕业的同志们最好不要选择立刻去这个专业。没经验的你很容易把一根管子拧成麻花或是将一片管子布成一张大蜘蛛网。这也是为什么这个专业在全国非常吃香的原因。还有在生产设计里是不需要你拿流体力学去算管路的沿程损失的（想当年偶刚上设计所，派去放管子就干过这种事，一个老师傅连他的假牙都笑飞出来了，然后问我“小伙子，这沿程损失是啥子东西嘛？”）

系统设计 船厂生产设计的系统设计有以下内容给管路编个号，并估算管材预估清单，阀件附件订货清单。当然强一点的系统设计人员需要出一份“超级大图”（我认为的，我用CAD出过一份，占用空间高达60MB，用公司配的那台传说中的P4打开一次要1分钟以上）“全船管路综合布线图”也就是把所有管路系统中的管子走向、主要位置标识出来，生成各区域的典型走向和开孔图，并确定穿过船体的主要管路开孔的大小和位置。

电装：看的懂电气原理图，接线图，并能设绘电缆走向图等，有的船厂电缆的走向和管子放样放一起，以减少协议量提高准确率。

然后生产部门 然后生产部门

生产部门一般下设如下管理和工程部门。

计划室：负责船舶建造计划的安排

建造室：负责船舶建造过程中的日常管理和部门协调，保证船舶按建造计划进行

设备室：负责全厂动能设施、施工设备的维护和管理

质量室：负责船舶建造的质量检验以及船舶系统、设备报验项目的管理。

再来就是各个车间了。

几乎大部分新进毕业生都会派往车间做为期3-6个月的现场实习。（个人推崇6个月以上的现场实习）这个阶段就是各位同学为自己定位的阶段。你有两种选择： A实习期结束后成为生产部门的一为管理人员或技术人员；

B实习期结束后成为设计部门的一员。那么在这段时间里，你们需要学习什么？需要了解什么？

无论任何专业，

1、必须了解整艘船的建造流程；

2、必须了解本厂的图纸下发流程，各图纸的用途

3、必须学会读懂本厂各类施工图纸，逐渐学会理解图纸的用途和设计理念，你到船厂1个月内可以接触到的图纸量将是在学校里4年的总和还有多。

4、必须了解本厂起重设备的起吊能力

5、必须了解本厂的焊接设备工作能力

6、必须学会辨别船舶分段编号内容的含义。如下一种典型的编号方式：

D

1、D

2、D

3、D4 ；D

31、D

32、D33；SL

1、SL2；SU

1、SU2；SU

31、SU32；1A

1、2A1 分别表示 外装区底部

1、

2、

3、4号分段，机舱区底部

1、

2、3号分段，外装区下傍板

1、2分段，外装区上傍板

1、2分段，机舱区傍板

1、2分段，上建第一层，上建第2层。船体专业：

1、必须了解本厂钢板预处理设备、钢板下料设备的加工能力

2、必须完全学会基本的船体划线、放样工艺，能完成基本、简单的画线、放样工作

3、必须了解本厂各种焊接工艺的用途

4、必须学会辨别船上不同区域分段的基本特征，看到一个分段在不知道它的分段号时能凭它的基本形状，结构形式判断出它应该属于哪个区域。轮机专业：

1、必须了解本厂机加工设备的加工能力

2、必须完全掌握轴、舵系拉线照光工艺

3、必须了解轴舵系的安装工艺

4、必须了解本厂管子加工部门的加工能力

5、必须了解船上各种设备的用途

6、必须了解船舶的舾装流程

7、必须学习船舶各设备的安装阶段，以及为什么

8、必须了解船舶各种管系、设备的用途，努力学习管路的布置原则

9、必须了解主要设备的安装工艺，如主机、辅机、舵机、锚绞、甲板克令吊

10、了解主要系统、设备的调试方法和报验方式 电气专业：

1、必须了解船舶各电气设备的基本要求

2、必须了解船舶各电气设备的布置原则

3、掌握几项电气设备调试方法，涉猎一些设备接线。

4、了解各种规格的电缆之间的区别，以及布置要求。不同厂家出品的各种电缆的防护形式是不一样的，多了解这些知识对你将来的工作有巨大的帮助

5、了解本厂电气部门的生产模式。

主要就说那么多了，下面给大家增补一些知识： 在开始有提到各国的船级社，在船级社之外，对应船舶还有以下几个组织的规范要求需要遵守（具体根据建造规格书里的要求以及船舶的航区有所不同，但都是需要了解的）

1、IACS 国际船级社协会(International Aociation of Claification Society)

2、USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard)

3、ISF 国际航运联合会(The International Shipping Federation)

4、AMSA 澳大利亚海上安全局(Australian Maritime Safty Authority) （俺老人家被它玩的很惨呢 ，其中有项规定货舱直梯上方钢的尺寸必须大于等于口22，NND居然有个老外船东拿游标卡尺来量 。中国配套厂做出来的东西又是以偷工减料闻名的，汗死了最后强制要求配套厂方钢通通换成口23以上的）

5、IMO 国际海事组织(International Martime Organization)

6、SOLAS 海上人命安全公约 （International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克号大家都有看过吧 ，这部公约就是应泰船的沉没而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各国的港口还有些自身的要求。

7、MARPOL 国际防止船舶污染公约（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）

8、各国港口的特殊要求，如同波罗地海、巴拿马运河、苏伊士运河等都有特殊的要求。

第19篇：中国船厂简介

中国船厂简介

船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备，而且又是海军舰船装备的主要提供者，也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。就现在来看，船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量。

我国船舶工业造船产量已连续11年位居世界第三位，在世界船舶工业中所占份额由2000年的6％提高到2005年的20％。到2015年我国的船舶产量将达2400万载重吨，达到“世界第一”。造船业高速发展主要有以下一些诱发原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口50％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张。

目前我国船舶工业已基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。据最新统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近2000家，职工人数近40万人，其中，年销售收入在500万元以上的企业480家，职工人数31.5万人。全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座，造船能力近500万载重吨；年产钢质机动船舶约300多万载重吨，占世界造船市场份额约为5%～7%。全国有3000吨以上修船坞约100座，总坞容量313万载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油机、船用辅机、仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。我国造船产量已连续六年居世界第三，占世界市场的份额为5%～7%。十多年来，我国船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等发达国家在内的世界50多个国家和地区，2000年船舶产品出口金额达16.35亿美元，在全国机电类产品出口中名列第一。我国船舶工业迅猛发展的成就已引起了国内外的广泛关注和重视。

根据中国船舶工业研究中心的数据，在2006年至2010年，中国对船舶的总需求量，将达到3100万载重吨，平均每年约620万载重吨。2010年至2020年，总需求量将达到4200万载重吨。2005年，中国船厂总共完成造船量1200万载重吨，其中中船集团完成500万载重吨，占42%，中船重工完成315万载重吨，占26.3%，其他船厂共占31.7%。

先谈大连，大连市的船舶工业在中国的船舶工业中占有十分重要的地位，有目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，就是以前的大连造船厂，1990年原造船厂分为大连造船新厂和大连造船厂，我们习惯上称作“新厂”和“老厂”，两个厂子2005年12月9日合为一家，称作“大连船舶重工集团有限公司”，上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船，以造军品为主，另外也接不少民船，因为海军的舰船有相当一大部分出自老厂，所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。2004年大连新厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂，排行第七位。现有三十万吨级大坞两座，新厂的九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。现在合并之后把老厂附近的渔轮公司、黑嘴子港买了下来，把邮政码头租了下来，把老厂称为“一工场”，新厂称为“二工场”，这就是说还有“三工场”，“四工场”，他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂。2006年低，根据最新的统计资料，大连船舶重工已经成为了全国最大、世界第六大的造船企业。

中远集团的修船厂在大连湾，也就是“大连中远船务工程集团有限公司”，是目前中国最大的修船厂，还有我国最大的三十万吨级浮船坞，2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心，整合了大连、广州等地的中远修船资源，在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司，2007年8月6日，大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立，主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂。

大连辽南船厂（海军四八一零（海军4810）工厂，即旅顺大坞）是李鸿章建立北洋水师的时候建立的，现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位，修建的船舶包括了各种军船，从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇，还有一些海军特种船，另外也接手少量民船包括远洋运输船、渔船和特种船等。造游艇很出名的大连松辽船厂（即解放军七八一四（陆军7814）工厂），隶属于沈阳军区工厂管理局，是一个陆军船艇的修造基地，为全军陆军船舰修造能力最强的厂家，算是中型企业，建造得船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等特种船，这个船厂船舶下水的方式比较特别，使用升船机下水。大连松辽玻璃钢船艇有限公司是大连松辽船厂控股的企业，是国内设计研发能力最强、生产规模最大、技术工艺最先进、产品档次最高的玻璃钢豪华游艇生产企业，其生产的“松辽·斯莱泊蒂”牌游艇已成为国内乃至东南亚市场上的名牌。该厂在2003年成立大连松辽斯莱泊蒂游艇有限公司，主要从事松辽斯莱泊蒂系列豪华游艇的销售工作，走在大连沿海街上，都会看到一个豪华游艇的展厅，这个展厅展示的豪华游艇就是这家船厂的产品。企业在普兰店市的大连海湾工业园将建立全国最大的玻璃钢船艇建造基地。大连的其他船厂都是中小船厂了，比如修渔船最多的辽渔集团的辽渔船厂，使用的是船排下水，常给俄罗斯、日本修理渔船。另外值得我们关注的是，2006年底韩国STX集团在大连长兴岛临港工业区内投资设立船舶工业基地，累计投资规模将达到4.1亿美元，这将又是一个大型造船基地。

辽宁省境内的其它都是中小船厂了，但是下面的这个船厂是个大厂：葫芦岛的渤海船舶重工有限责任公司（原辽宁渤海造船厂）造军船尤其是核潜艇最出名了，这我不多说。同时也接手很多油船和集装箱船，其投资建造三十万吨级船坞零七年七月底已经正式投入使用，并同时建造首艘29.7万吨级超大型油轮（VLCC），这是给给南京长江油运公司建造的四艘大型油船的第一艘。对于刚毕业的学生来说，渤海船舶重工的诱人之处除了单位本身之外，还有一点就是签了合同便能够发一万多元的安家费，这样的待遇在全国其他船厂都是找不到的。在丹东有几个修造游船、快艇的船厂，比如说有宽甸满族自治县鸭绿江船舶修造厂、丹东煜阳玻璃钢游船厂、东港市的丹东大宇船厂等等，由于港口规模的扩建还建立了大东港区建设指挥部造船厂。目前营口的辽宁船舶工业园（原营口渔轮厂、营口造船厂的基础上扩建而成）在辽宁省环渤海经济区异军突起， 大连毅腾房地产集体有限公司是辽宁船舶工业园的控股公司，主要从事造船和船舶配套的船舶产业，2007年9月，第二艘万吨级货船下水。

环渤海沿岸的船厂不少，比如天津市，最出名的李鸿章选址于天津大沽海口附近的“大沽船坞”，这就是后来的大沽造船厂，今日的天津市船厂。 天津新港船厂是华北地区最大的船舶修造企业，包括前不久修建的国家重点工程烟大铁路轮渡项目，由于城市发展的需要，新港船厂也面临搬迁，搬迁后的新港船厂占地面积260万平方米，相当于原船厂的5倍。设计安排建造50万吨级船舶船坞一座，是目前中国最大吨位的船坞之一，新港船厂有一座30万吨级船坞。天津还有天津新河船厂等船厂；河北省秦皇岛经济技术开发区的山海关船厂是一个大型一企业，拥有中国最大的VLCC(大型油轮)型修船坞。

山东从目前来看多是中小型船厂，但是现在有评论说山东以后将成为造船第一大省。全球第二大造船企业，韩国三星重工业株式会社投资建设的三星重工业(荣成)有限公司将落户山东省荣成市。韩国大宇造船海洋（山东）有限公司位于烟台，是韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）于2005年在烟台经济技术开发区独资创建的大型船舶制造企业。烟台有莱佛士船业有限公司，就是改制以前的烟台造船厂，这是中国唯一一个由外资控股、100％按国外先进模式进行管理的公司，总部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、游艇、浮船坞为主。大型的船厂还有青岛北海船舶重工有限责任公司(简称“北船重工”)，2004年7月，中船重工集团与青岛市政府签订全面合作协议，决定在青岛海西湾建设造修船基地，作为中船重工集团下属公司的北船重工公司迅速展开造修船基地的筹建工作，两座30万吨、15万吨的两座修船坞已于2005年7月建成投产。青岛海西湾造修船基地正在建造中国迄今为止坞容量最大的两座分别为30万吨和50万吨的造船坞，建成投产后，可建造超级油轮、海岬型散装货船、8000箱集装箱船、海上石油钻井平台等，计划于2009年4月1日完工，工期为25个月。目前，北船重工公司已与河北远洋运输公司签署了4艘18万载重吨散装货船的建造合同，将分别于2009年底和2010年上半年交付。山东省黄海造船有限公司（黄海船厂），以造渔船为主，包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。另外还有中小船厂比如灵山船厂、威海船厂（目前正在搬迁扩建）。另外还有山东威海的海军的4809厂、海军的另一个船厂4808厂在青岛，除此之外还有还有4808工厂威海修船厂。 西霞口船业有限公司隶属于中国西霞口集团公司，是一家集修船、造船于一体的大型企业。以建造和修理各类渔船、货船、油船和工程船舶为主。

上海的大型船厂最多，在上海长兴岛的一个造船基地将是中国最大的造船基地。

沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一，既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构（比如上海东方明珠电视塔的塔尖、杨浦大桥、南浦大桥）的综合型特大型企业集团，这就是以前的沪东造船厂和中华造船厂重新组合后的造船企业集团。提起沪东中华就不能不说LNG船，该船被誉为被喻为造船皇冠上的“明珠”，而沪东中华也是我国第一个能够建造LNG船的船厂；2007年9月，我国第一艘自行设计建造、拥有自主知识产权的超大型集装箱船8530TEU集装箱船交船，设计建造这艘船的船厂又是沪东中华！相比较上海的其他船厂都陆续搬迁至崇明岛、长兴岛，沪东中华的地理优势很明显，而且未来几年不会搬迁；沪东厂在浦东、中华厂在沪东厂黄浦江对面的浦西的复兴岛上，在崇明岛也有一个沪东中华的分段制造基地，另外长兴二期2009年将开始建设，预计2012年投入生产，二期就是沪东中华的，中船集团要把而起打造成为“具有世界领先水平的高技术船舶和海洋工程生产基地”。提到沪东中华，还要说一说沪东重机股份有限公司，沪东重机原隶属于沪东中华，是我国沈产规模最大、技术能力最强的大功率中低速船用柴油机生产基地。2007年8月6日，沪东重机的股票一飞冲天，成为我国唯一一支突破200元大关的股票，震惊中国股市，这也显出了中国船舶工业的强势姿态。目前沪东重机已经脱离沪东中华，列入中船集团序列，股票名称也改名为中国船舶。

上海外高桥造船有限公司更是国家重点投资的，是我国目前建设规模最大、技术设施最先进、现代化程度最高的大型船舶总装厂，该厂有两座船坞，一号船坞能建造五十万吨级超大型船舶，是中国最大的船坞；二号船坞适用于建造三十万吨级原油轮和大型海洋工程，两大船坞各配置六百吨龙门起重机一台。就工资待遇来说，外高桥的工资、待遇在全国船厂中都可以说是最高的，而且年终奖也很高。

江南造船（集团）有限责任公司前身是在洋务运动中诞生的，也就是清朝创办的“江南机器制造总局”。江南造船厂造的军船很多，50年代我国第一代潜艇；60年代我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮等船舶也都是江南厂造的。由于上海世博会的原因，江南造船厂正在搬迁至崇明岛，搬迁工作预计于2008年全部完成。所谓上海长兴岛的造船基地，也就是说江南造船厂在长兴岛上一期工程的“三条线”，这是中船集团重点投资的两大基地之一。江南长兴一号线是由外高桥和江南厂共建的；江南长兴二号线是有沪东中华和江南厂共建的；三号线就是江南厂本身，叫做江南重工。中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮———29.7万吨VLCC（超大型油轮）于2007年5月21日开工建造，它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。它的开工建造标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段，本艘船还是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型。二号线首制船5100TEU集装箱船也已点火开工，这标志着中国最大造船基地——长兴基地三条具有国际先进水平的现代化造船生产线全部正式投产。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集团）有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体的上市公司，作为中国未来第一造船基地——“中船长兴造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船长兴造船基地三号线区域）是继长兴基地一期工程

一、

二、三号线开建之后的又一重大建设项目，该基地建成后，将成为大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各类船舶轴舵系加工中心。江南重工将力争成为中国最大造船基地的配套中心，并且是具有相当国际竞争优势的综合大型钢结构及装备制造企业。因为江南长兴上岛，又格外的上岛补助（每天五十元），所以刚毕业的本科生到江南长兴造船基地之后，到手的工资就能达到将近三千元，这个收入还是比较可观的，但是因为长兴造船基地刚刚建成，其他设施尚未完善，所以条件要比不上岛相差很多。

上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成而成的，还包括修船、造船和海洋工程转井平台。这家船厂以前的地理位置很好，位于陆家嘴，由于陆家嘴的整体规划和扩展公司发展的需要，从2005年开始船厂已经全部搬迁至崇明岛造船基地。地处黄浦江沿岸的解放军4805厂（申佳船厂）是一个海军的修造船厂，可以维修包括海军的所有船舶，另外兼修造民船，是我国海军的最大的修造船厂，这家船厂的下水方式也很特别，是我国第一家采用升降机下水的船厂。中海长兴国际船务工程有限公司是中海集团在2003年对原上海粤海长兴船务工程有限公司（GD长兴船厂）完成收购重组后成立的大型修船企业，1997年初开始建设，位于上海市长兴岛南岸，中海长兴是中海集团为自己的船队所建立的造船基地，它将充分发挥对上海国际航运中心的配套功能。中海集团属下的另一家修船企业中海工业立丰船厂也位于黄浦江畔。上海中远船务工程公司位于国际航运中心的上海，具有30多年丰富的各类远洋船舶的坞修、航修和抢修工程经验，已成为上海地区远洋船舶修理的主要基地。

江苏位于长江三角洲我国一大造船基地附近，所以造船工业在我国也占有重要位置。最出名的当属南通中远川崎船舶工程有限公司，其是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业。南通惠港造船有限公司，主要从事从事建造各类中小型船舶及船用铜质螺旋桨。南通中远船务工程有限公司，位于中国经济发展的龙头长江三角洲之长江北岸，其销售额和经济效益在国内同行业还始终保持领先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江苏省江阴市，是全国修船龙头企业，修船产量位于我国修船厂第一位，船厂承了原澄西船舶修造厂的生产经营业务，主要从事船舶修理，船舶改装，船舶建造，钢结构制作，起重机制作等，该船厂有五座浮船坞，最大的是一座17万吨级浮坞。江苏扬子江船厂有限公司于1999年改制成立（现企业性质是民营企业，2007年4月扬子江船业在新加坡成功上市，这一上市成就了四个第一：是中国企业在新加坡上市企业首次融资规模第一；是中国民营造船企业第一家上市公司；是在新加坡上市的中国企业发行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球发行的中国股票），是以造船为主，同时进行拆船和加工大型金属结构件业务得综合性企业，同样位于中国江苏省江阴市境内，企业有40年造修船历史，建造万吨级货船、集装箱船、油船、汽车渡船、客轮、拖轮、渔轮和挖泥船、救捞船、起重船等各类船舶；拆解15万吨以下得废钢船。江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望，此处具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件，公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。船厂有一座配有600吨门吊的30万吨级干船坞，1996年，江苏新世纪造船股份有限公司开创了全国地方船厂建造万吨轮的先河。新时代造船公司由江苏新世纪造船股份有限公司和新加坡公司合资成立，拥有50万吨级船坞、800吨龙门吊，这样的设施在全国都是一流的。苏州江辉船舶工程有限公司成立于1993年是一个中外合资企业，以生产大中型玻璃钢高速客船和游艇为主，兼其他玻璃钢、金属、机电工程及修船等业务。

长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。 有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。隶属于中国长江航运集团（长航集团）的南京金陵船厂位于南京长江大桥桥下，来往南京长江大桥的朋友都会一览金陵船厂风采，

浙江省在全国的造船业占有很重要的位置。说浙江的造船厂，就不能不说说舟山，因为舟山以后必将成为浙江最大的造船基地。舟山中远船务是中远船务下属的一个2004年新建的船厂，新加坡胜科海事集团参股30%，超过20亿元规模的总投资，拥有30万吨级和50万吨级干船坞各一座。他们的目标也是要成为“中国第

一、世界一流”的大型修船基地，该厂进一步优化中远船务在我国东部沿海地区的修船资源布局。青岛顺和海运有限公司将在岱山、衢山岛上兴建三十万吨级大坞，还有其他等设施，总投资达10亿元；中船集团也出资1亿元与舟山顺盛水利建筑公司合作新建十五万吨级的干船坞。浙江扬帆船舶集团曾经是浙江省最大的船舶制造企业，沈家门渔港对面的鲁家峙岛上是浙江扬帆船舶集团新厂，据称是浙江省最大的船舶制造基地。海军第4806工厂也在浙江省舟山市。舟山金海湾船业有限公司是上海舟基（集团）有限公司独家投资，集修船、造船、海洋工程、船舶改装于一体的大型船舶工业企业，紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区，这家船厂成立于2004年，拥有一座30万吨级造船坞及其他规模不等的修造船坞，同时配备一台800吨龙门吊，值得一提的是该船厂在建的一座五十万吨级的船坞是我国在建的最大的船坞。舟山市鑫亚船舶修造有限公司,主要从事船舶修造和钢结构设计制造，拥有二十万吨级船坞一座。

福建省的船厂也很多。厦门船舶重工股份有限公司是一个大型船厂，建造的船型还是比较多的，2007年6月14日，该公司为英国ZODIAC航运公司批量建造的十艘49000车为汽车匀速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、码头共205天），开创了该型船建造奏起的最新纪录。福建东南造船厂（原福建省渔轮修造厂），曾经是全国五大渔轮修造基地之一，主要以生产渔船和小型货船为主。后来产品逐步走向多样化，现工厂迁至马尾，兼并省海洋渔业企业船厂，也是福建省船舶设计建造的骨干企业。诞生于洋务运动的福建船，也就是福建马尾造船厂，现在是股份制企业，企业名称是马尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企业。福建省白马船厂是福建省四大骨干船厂之一，始建于1965年，地处福建省福安市，现已经发展成为集军用舰船修造保障，2.5万吨级以下民用船舶修造、改装，港口钢结构码头、引桥、陆用大型钢结构件、玻璃钢艇船建造、以及各种船用配件等多种产业为一体的“主业突出、多种经营”的综合生产型企业，除中小型船台船坞外，该船厂还有另一种下水方式——船排下水，拥有船排7道，总长590米。福建华东船厂位于深水避风良港—福建省罗源湾北岸，算是一个大型船厂，是十分理想的国际性修造船基地。船厂拥有一座30万吨级船坞。解放军四八零七厂（海军4807厂）也在福建省福安市。

位于珠江三角洲的广东省，也是我国的另一大造船基地。 特别值得说的是中船集团除了上海长兴岛基地之外，投资的另一大型造船基地就是广州龙穴造船基地。广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业，位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，目标产品为超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各类民用船舶。一期工程有两座30万吨级造船干坞。中船龙穴造船控股的是广州文冲船厂有限责任公司（国家大型企业），是中国船舶工业集团公司旗下华南地区重要造船企业，主要建造三万吨以下船舶。

友联船厂（蛇口）有限公司是招商局工业集团的全资子公司之一，主营各类远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。公司位于深圳西部港区，是中国十大修船厂之一，也是华南地区最大的修船厂之一，该厂拥有两座三十万吨级（其中一座超三十万吨级）船坞、一座四万吨、一座八万吨级浮船坞，香港还有一座十八万吨级浮船坞。广州中船远航文冲船舶工程有限公司是中国船舶工业集团公司通过其属下的中国船舶工业股份有限公司与远航集团有限公司在原广州文冲船厂有限责任公司修船业务的基础上，于 2006年1月1日合资成立的大型修船企业，其中中国船舶工业股份有限公司持股54%，远航集团有限公司持股46%。延承原广州文冲船厂有限责任公司修船业务，公司具有近50年的修船经验，是中国最早承接外轮修理的船厂之一，也是中国南方先进的大型修船基地，现有20万吨级修船坞一座。广州广船国际股份有限公司是华南地区最大的现代化造船综合企业，广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，主要建造、修理六万段以下船舶。中远船务五大修船基地之一的广州中远船务在广州，拥有15万吨级浮船坞一座。广州中船黄埔造船有限公司是百年大厂，我国南方重要的军民品研制企业，以建造军品、高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等为主，专注于特种船的研发，拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，拥有12000吨举力浮船坞。解放军第四八零一工厂（海军4801厂）也在广州，主要承接千吨级以下舰船的修理，制造玻璃钢摩托艇、舢板， 翻修大马力柴油机等船用配套产品和非船用产品。广东省湛江市海滨船厂又名解放军第四八零四工厂（海军4804厂），是部队船厂，也承接修理商船，该厂是湛江目前最大的船厂、技术力量雄厚、设备先进，是海军装备保障的重点企业化工厂，国家大型二档综合企业，主要修理、设计改装三万吨以下船舶，有可修理3.5万吨级船舶的船坞一座，1983年4月投产，当时为华南地区最大的船坞。另有横移式船排1座，排道11条，可同时容纳1500吨以下船舶10多艘上排修理。深圳江辉船舶工程有限公司成立于1981年,是我国最早生产豪华客船、游艇的中外合资企业，也是国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地。位于浙江省台州市的国营海东造船厂，建造的船舶有民船也有军船。广东省其他的船厂大都市中小船厂了，这类船厂不一一介绍了，比如新中国船厂有限公司、广州市渔轮修造厂等。

南方在广西和海南的船厂都是中小船厂，我简单的介绍一下。解放军四八零二工厂（海军4802厂）在海南省三亚市，以修理军船为主，拥有500吨级船排及5000吨级干船坞各一座。西江造船厂是专业生产高速艇的国家大二型企业，位于广西柳州市。中船桂江造船有限公司广西梧州市，在该地区同行业中属于大型企业。

此外，我国还有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的702所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以达到每秒二十米，在全世界也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，主要从事各类海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。广州船舶及海洋工程设计研究院(GUMECO)建院是中国船舶工业集团公司(CSSC)在华南地区最大的科研设计单位。主要从事海洋工程、船舶产品、机电产品、钢结构工程设计、工程总承包和项目管理以及船厂技术改造、技术咨询等业务。除此之外我国还有很多船舶设计研究院，在此不一一列举了。

第20篇：船厂试用期工作总结

船厂试用期工作总结(精选多篇)

2014年度修船厂员工工作总结

不知不觉间，来到xx已经有3年时间了，在工作中，经历了很多酸甜苦辣，认识了很多良师益友，获得了很多经验教训，感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。2014年对于修船发展是不平凡的一年，由于公司经营发展的需要，顺应公司制度的变革，在公司领导的大力推动与支持下，修船成功由项目组转变为事业部，修船人工作的重心及理念也发生了改变，由原有的纯粹施工变化为经营带动生产，为未来独立经营核算奠定基础。在利用公司现有条件的前提，充分结合周边同行业的优势，取长补短互利双赢。一年的时间里，通过自身的

不懈努力，在负责范围的工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下：

一、主要工作

事业部的成立，本职工作也发生了改变，经营理念增强，认真学习公司经营发展目标，顺应管理模式的改变，为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基础，本人在原有负责修船项目：施工安排；施工队选择、分配；施工进度跟踪；工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订；项目人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、成本利润分析；完工工程报价、完工报价的交流、洽谈、确认；完工确认价格公司审核确认、完工项目合同编制、审核、签订、跟踪、入档；单项目船舶修理档案的建立；船舶修理费用甲方付款计划跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的基础上。增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽交流沟通，工程项目投标文件获悉；投标项目分解；施工材料资源、

价格施工人员的咨询；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档；中标项目立项、价格交流洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；项目施工安排、策划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报；入围分包商项目分配、施工组织、辅助各项目经理商务工作；商务文件的处理；施工中设备租赁、租赁设备调配、安排、记录、确认、结算；施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、分配；施工后勤保障工作；设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪，完工结算审批单编制、成本登记、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金计划编制、呈报；分包结算支付申请、分包结算批准资金支付；

分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接项目进度编制、呈报；月度新签合同数量、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。

二、主要业绩

在各级领导的正确指导、帮助、支持下，通过自己不懈的努力及对工作无比热情的态度，积极推动修船事业部各项工作进展，完善管理制度，加强各部门工作交流沟通，让大家充分了解认识修船及修船的特殊性,为事业部的正常发展添砖加瓦，本人积极的工作态度得到公司各级领导及业主的肯定好评，授予公司“第三季度优秀员工”称号，不仅是对我工作的肯定也是对修船全体人员为事业部健康成长付出艰辛工作的肯定。

先后参与组织 “x船适时养护”“x船适时养护”“x船大修特检”“x船大修特检”“x轮大修特检”“希望之路尾浮箱改造” 工程报价投标及施工组织安排、后勤生产保障、完工结算、分包结算等一

系列商务工作；即将进行的“x轮耙臂改造”“x轮改造”“x船大修”“x耙平器备件制作”及其x局挖泥船舶海上抢修、x局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织安排、分包费用测算、成本核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅项目“x船厂内大修”“x船坞修”“ x轮修理” 工程报价投标、施工组织安排。

“x船厂修”“x船厂修”“x轮养护”“x管制作”等8项船舶与非船舶产品的修理制作的报价、投标及价格洽谈。

本年度共参与施工、报价、结算项目x项产值计 x余万元，其中签订合同x份x余万元，投标报价x余份 x余万元。与 x家公司保持业务联系。

三、心得

随着公司修船事业的扩大，修理范围不断延伸，之前承接船舶修理项目均为靠码头施工本年度承接的“x217”大修项目中我们第一次接触坞修工程，公司资源有限没有自己的船坞，只能通过与

周边同行业合作，弥补不足。经过公司领导筛选，就津航浚217坞修项目我司与渤工达成合作意向，由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作，对该船厂生产管理规则了解不清，进坞前及施工期间管理我方处于失控状态，无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团，所有生产均严格按照海上石油作业标准，就安全制度方面比同行业船厂严至甚严，所有电装设备必须有漏电保护鉴定、2米高空作业必须申请、吊索具具有安全拉力鉴定、日常保护缺一不可等等，由于我方不明确渤工具体作业要求，导致我方施工人员无法进入生产场地，坞内计划施工项目搁浅，工期增加对其有所损失。

通过本次坞修学习还是有所成果

一是：真正了解坞内修理设备样式、修理程序、内部结构，及坞内修理安排的先后顺序流程，明白了哪些是坞内必做项目；哪些是通过再坞期间施工便于提高工作效率、降低工作难度的，

这对于今后的工程组织安排积累经验，了解工程难度对完工报价积累材料提高能力。

二是：安全生产高于一切，安全管理规则制度高于一切，生命才是最重要的，在大的丰功伟绩一旦发生安全事故终究毁于一旦。尤其是修船高危险作业广泛，在修理期间渤工对安全的重视及安全管理制度、理念，值得我们学习。

三是：总结修船特性，顺应市场发展，我们要不断充实自己，提高自身素质与知识，工作处理要灵活、学会变通。必要的工作中大事化小、小事化了，减少工作程序中内耗带来的不必要损失，提高效益。

四是：本项目的配套，我们一直贯彻充分利用现有资源，结合周边厂家协同合作，互利双赢，但是为解决目前的设备等短缺采用合作方式可取，为长远发展，必要的配套是应该具备的，吊机起重、船坞等硬件设备，通过以上项目施工，此处消耗巨大，一直靠协助不但

无法掌控工期也增加项目成本，在同行业竞争中处于劣势。

五是：知己知彼百战百胜

六是：任何工作都要积极面对，认真仔细完成，及时的沟通、汇报，因为基层工作的准确性直接决定领导的对全局工作的安排、判断。

我司承修“x”尾浮项改造工程，该船隶属中交国际航运，它是我国自主设计研发并有我公司建造半潜式自航运输船舶，根据业务需要本次改装主要是将两舷固定艉浮箱改装成可移动式，由于工期紧，顶推装置为进口设备，由于我司人员紧张在各级领导的积极推动下，工程委托新港船厂施工，在施工过程中，让我真正了解修船国营老厂，在特殊性质高危险修船行业中，单船项目架构组织、人力资源物质配备、生产进度安排谨慎周密，在隐含项目或现场施工与设计不符等情况下解决问题反映速度如此快，在分配工作及人员任用上充分公平合理，工人工作积极性高，辅助配套的

完善，内部办事灵活，工程施工有条不紊，赢得业主的喝彩，也在扩大发展中也增重筹码。

随着公司制度的完善，提高员工工作效率增加同行业发展中人才储备能力，公司进行了薪资改革，通过本次改革，让我充分了解自身的工作能力，明确工作态度，感受公司领导对于储备人才的关注尤其是经营人才发掘，给予我们很好的发展学习空间，激励自己不断进步。虽然在对自己定位上有些变动，现岗位跟实际工作内容、能力、业绩不相匹配，但是为大局出发，整体考虑，是金子总会被发现，我会继续默默无闻勤勤恳恳为自身长远努力。

四、下一步工作

完善修船车辆调配、控制管理办法；明确修船经营工作的重点，明确工作分工“经营指导生产”“谁项目谁负责”；总结修船2年来报价工作，汇总单项报价参考表。

通过总结一年工作，我学到了很多

技术上和业务上的知识，也强化了生产的质量、成本、进度意识；与身边同事的合作更加的默契，都是我的师傅，从他们身上学到了很多知识技能和做人的道理，也非常庆幸刚踏入社会的时候能有他们在身边，作为明亮的航标指引我前进方向，我一定会和他们凝聚成一个优秀的团队，做出更好的成绩。

天道酬勤

《船厂企业管理岗位职责.doc》

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