推荐第1篇：收费站票务员岗位职责
收费站票务员岗位职责
一、票务员认真清点入库通行费票据。票据入库后要做好分类登记，摆放整齐，数据准确，标签齐全，当日核算，及时补充，确保各类票据在收费过程中的正常需要，票据保管库（柜）要做到双人双锁管理。
二、负责审查票员领用通行费的票据请领单，根据审批后票据请领单发放票据，认真查验，不得将印刷不合格、漏页、跳号、空白的票据发出。控制手工票的领用量。票员领用暂存票据不得超过两个班次用量。
三、负责随班审核票员日报表（单）及检查结存的票据，做到细致、准确、及时。
四、负责各类票据台账、日记账的记账工作，要做到随到记账，日清月结，记好通行费票据库存台账，每月末同票务会计对账，并清查库存票据，做到账票、账账相符。
五、使用后的通行票存根要按顺序捆扎，保管存放并登记造册，以便统销。对印刷不合格、漏页、跳号、空页的票据要单独存放，并登记错、废票台账，及时或定期报送收费管理所核销。
六、负责监督票员之间的票据移交和每日的票款上缴工作，认真填写各种收费、票据报表，必须做到内容齐全，数据真实准确，报送及时无误。
七、认真做好票据库的安全防范工作，做到防火、防盗、防潮、防蛀，确保通行费票据存放安全，完好无损。
八、及时向领导和上级管理部门反馈收费及票据使用情况。
九、完成领导交办的其他工作。
推荐第2篇：票务员岗位职责(商务中心公司)
1.代办邮件、快递、包裹，发售邮票。2.代购火车票。3.代购飞机票。4.冲印胶卷、扩印照片。5.代印名片。6.小修理服务。
推荐第3篇：票务员岗位职责(科普中心)
1.承担日常票务销售工作，日常票款如数上缴。工作时动作迅速，杜绝假币、错币。2.承担日常检票工作。3.承担票务管理系统日常维护工作，承担曰常票务销售及入园人数统计、报表工作。4.积极完成各项主办活动的管理工作。
推荐第4篇：8—地铁票务管理规定
票务管理规定 （初稿）
目 录
1 总则 ..................................................................1 2 引用标准 ...............................................................1 3 定义 ..................................................................1 4 部门职责 ..............................................................2 5 票款交接流程 ..........................................................6 6 车票要素的确定及立项与审批 ............................................6 7 票务管理规章、制度、办法及其他文件的分类 ..............................6 8 车票采购程序 ..........................................................6 9 车票配送管理 ..........................................................7 10 车票借用管理（非测试票） .............................................7 11 单程票废票管理 .......................................................8 12 车票遗失处理 .........................................................9 13 车票注销程序 .........................................................9 14 车票销毁程序 .........................................................9 15 测试票的管理 ........................................................10 16 预制单程票使用管理 ..................................................10 17 报表管理 ............................................................11 18 车站票务备用金管理办法 ..............................................11
19 票据管理 ............................................................11 20 伪钞处理 ............................................................12 21 票务相关政策 ........................................................13 22 票务政策的修订及系统设备参数的更改程序 ..............................15 23 票务违章及事故管理 ..................................................15 24 AFC系统管理 .........................................................16 25 票务应急处理 ........................................................16 附录A ...................................................................22
一、票务违章分类 ........................................................22
二、票务事故分类 ........................................................23
票务管理规定
1 总则
为了加强公司各相关部门的协调与合作，统一相关人员对票务工作制度及程序的认识，提高票务管理运作效率，保证收益安全，特制定本标准。本标准规定了哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司（以下简称公司）的有关票务管理职责及各类票务管理工作制度和程序。
本标准适用于公司范围内的票务管理相关工作。 2 引用标准
《城市交通运营管理办法》
3 定义
3.1 票务相关部门
与票务工作有关联的部门，包括客运部、站务分部、票务分部、综合部、物资部、人力资源部、办公室、集团公司统筹计划财务部、安监部。
3.2 票样
厂家送来作物理特性、车票质量鉴定的车票版本。 3.3 样票
在发行各种新版面车票时，按规定领取一定数量未赋值的车票，用于存档、设计参考、营销推广等，这种车票称作样票。
3.4 测试票
用于设备维/检修的车票（只限于在车站使用的测试票，实验室使用的票卡由票务分部确认后由实验室管理员向票卡组领用）。
3.5 票种
单程票、城市通票、计次票、纪念票、专用地铁卡、纸票等。 3.5.1 单程票
单程票为地铁专用车票，乘客只能在地铁站厅内自动售票机或半自动售票机处购买。单程票只在当日运营时间内有效，在所购地铁车站进入，乘坐车费以内的车程，出站时由闸机回收。
3.5.2 城市通票
哈尔滨城市通公司发行的通用车票，可以乘坐地铁、公交。乘客乘坐地铁时，直接在进站闸机上刷卡进站，由出站闸机在城市通票上扣值出站。
3.5.3 计次票
计次票为地铁专用车票。乘客持该车票可以乘坐规定次数的车次。乘客乘坐地铁时，直
1
接在进站闸机上刷卡进站，由出站闸机在计次票上扣次出站，每次乘车里程不限。
3.5.4 纪念票
纪念票分为：单程纪念票、计次纪念票、储值纪念票。
单程纪念票为地铁专用车票。乘客只能乘坐车费以内的车程，出站时，车票不回收，由乘客保留收藏。
计次纪念票为地铁专用车票。乘客持该车票可以乘坐规定次数的车次。乘客乘坐地铁时，直接在进站闸机上刷卡进站，由出站闸机在计次票上扣次出站，每次乘车里程不限。
储值纪念票为地铁专用车票。乘客持该车票可以乘坐规定金额的车次。乘客乘坐地铁时，直接在进站闸机上刷卡进站，由出站闸机在储值票上扣值出站。
3.5.5 专用地铁卡
专用地铁卡分为工作卡、外服卡、临时卡和参观卡。其管理参照集团公司《哈尔滨地铁集团有限公司专用地铁卡管理办法》执行。
3.5.6 纸票
纸票在AFC故障情况下，突发大客流情况下作应急备用。 3.6 票务违章 3.6.1定性原则
3.6.2 违反票务规章制度，但未给票务工作造成较大影响或损失。
3.6.3 违反票务规章制度，其行为非当事人主观故意，且未构成个人或集体获取利益。 3.7 票务事故 3.7.1 定性原则
3.7.1.1 违反票务规章制度，给票务工作造成较大影响或损失。 3.7.1.2 违反票务规章制度，其行为是当事人主观故意造成。 3.7.1.3 违反票务规章制度，获取个人或集体利益。 3.8 票务相关名词
AFC：Automatic(Automated) Fare Collection 自动售检票系统。 SC：Center Computer 车站计算机（系统）。 CC：Station Computer 中央计算机（系统）。 TVM：Automatic Ticket Vending Machine 自动售票机。
BOM：Booking Office Machine 半自动售票机，又称票房售票机。 GATE：Automatic Ticket Vending Machine自动检票机，俗称闸机。 CSC：统指储值票和计次票。
无效票：无效车票是指过期的或伪造的或车票记录资料被篡改的车票。 非正常车票：非正常车票是指在半自动售票机上无法读取信息的车票。 4 部门职责
4.1 客运部
4.1.1 客运部票务职责
4.1.1.1 牵头组织票务管理规章、各项票务制度的拟定，根据需要组织修改，并监督执行情况。
4.1.1.2 负责提交新政策、新票种参数设置要素，明确车票的用途及要求。 4.1.1.3 牵头组织新票种的名称、代码、定价及优惠政策的确定。
4.1.1.4 定期汇总乘客对地铁票务政策、规章等执行情况的意见及建议，并报公司。 4.1.1.5 定期组织召开票务工作例会及专题会议。
4.1.1.6 负责对票务分部、站务分部工作进行指导、监督和检查，依据管理办法进行考核，并负责票务知识的培训工作。
4.1.1.7 负责处理票务违章和
一、二类票务事故。4.1.1.8 协调相关部门落实纸票具体印制工作。 4.1.1.9 负责保管印制纸票的设计样稿备份。
4.1.1.10 负责会同综合部、安监部定期对票务分部票库进行核查。 4.1.1.11 负责办理与其他部门票务相关事宜的接口与协调工作。
4.1.1.12 参与运营分公司地铁专用地铁卡注销工作，下发注销专用地铁卡工作令。 4.1.1.13 牵头组织车票的票面设计征集、发行地点、宣传及市场推广策划。 4.1.1.14 负责组织票务政策新票种宣传及市场推广工作，在政策实施或车票发售前一周前，宣传及市场推广工作要到位。
4.1.1.15 审核票务分部上交的《AFC设备情况月报表》、《票种库存情况月报表》并备案。
4.1.1.16
审核票务分部上交的每日运营收入、客流统计报表并备案 4.1.2 站务分部票务职责
4.1.2.1 参与票务政策、票务规章的制订、修订工作。 4.1.2.2 负责车站现金、车票、纸票安全。
4.1.2.3 负责车票的出售工作，负责处理无效票、过期票等车站的票务事宜，按时将票款、报表上交。
4.1.2.4 负责执行各类票务规章制度，进行票务自查工作，并对票务检查中出现的问题进行落实整改。
4.1.2.5 负责按章处理票务违规，并将票务事故按规定上报安监部。 4.1.2.6 协助安监部调查本中心
三、四类票务事故，并参与事故的调查处理。4.1.2.7 配合安监部开展票务监查工作。
4.1.2.8 及时向AFC设施维修值班员报修车站AFC设备故障，并按流程正确操作设备。 4.1.2.9 每月至少对18个车站点钞全过程进行监控、轮查一次，并做好检查记录。
4.1.2.10 各车站每月25日对票库（车票、IC卡、备用金）进行盘点，做好台账记录。 4.1.3 票务分部票务职责
4.1.3.1 参与票务政策、票务规章的制订、修订工作。
4.1.3.2 根据票务管理规章及制度制定内部实施细则及工作流程，报客运部审核，安监部、综合部备案。
4.1.3.3 定期监督检查指导车站有关票务制度、政策的执行情况。发现问题，及时解决，规范车站票务操作流程。
4.1.3.4 针对票务运作问题，及时提出修改意见，报客运部。
4.1.3.5 及时分析各车站票库库存及车票流向情况，制定车票配送和调配计划。对节假日等可预见性大客流情况，分析需求，提前做好配票工作。
4.1.3.6 负责制作预赋值车票，应提交制作预赋值车票数量及有效期，报客运部批准后实施。
4.1.3.7 负责与城市通公司的IC卡扣值数据核对、确认及与收款银行的对口联系。 4.1.3.8 负责收取、核对车站各类日报表，结合AFC销售统计报表，汇总编报营收日报表、客流数据及其他报表。
4.1.3.9 负责将每日运营收入、客流统计汇报给客运部和综合部等相关部门。 4.1.3.10 负责定额发票的接收、发放、保管工作，负责将定额发票存根交综合部。 4.1.3.11 负责定期提交相关车票的采购计划；负责车票、纸票的出入库管理，并编制《票种库存情况月报表》，报客运部。
4.1.3.12 负责按要求制作各种车票；按规定办理员工工作卡的制作工作。
4.1.3.13 负责按要求对回收的专用地铁卡进行注销工作，并保管注销后的专用地铁卡。
4.1.3.14 负责对车站出售车票的配送、回收、分拣、清洗工作，并保证车站的售卖需求。
4.1.3.15 负责检查分析车站上交的无效票、过期票，定期将分析情况向相关部门汇报。 4.1.3.16 负责向安监部提交注销计划，负责预制单程票的注销工作，在安监部监督下注销相关车票。
4.1.3.17 负责向安监部、综合部提交销毁计划，销毁各种报废的车票。
4.1.3.18 定期对票务规章执行情况进行分析，定期出一份票务报告分别送客运部安监部。
4.1.3.19 协助客运部调查处理
一、二类票务事故和票务违章，每月汇总报客运部、安监部。
4.1.3.20 协助安监部调查
三、四类票务事故，并参与事故的定性。
4.1.3.21 每月提交《AFC设备情况月报表》报客运部，并进行AFC设备的调试工作。
4.1.3.22 配合对车站员工的票务培训，提高员工票务业务水平。 4.1.3.23 负责专用地铁卡的发放工作。 4.1.3.24 制定系统设备的操作手册。
4.1.3.25 负责从技术方面对票务、收益、扣值及客流数据的差异进行系统性分析，提交综合部、安监部，必要时与城市通公司进行数据差异的复核工作。
4.1.3.27 负责对系统设备及备件的测试、维修和保养。 4.1.3.28 负责AFC软件和设备的开发及维护。 4.1.3.29 负责车票质量和每一种新票种的测试工作。
4.1.3.30 每月25日对各车站票库（车票、IC卡、备用金）进行盘查，做好台账记录。 4.2 综合部票务职责
4.2.1 参与票务政策、规章制度的制定。 4.2.2 负责对运营收入各环节进行监督和控制。
4.2.3 负责对票务部门上报的各类营收报表进行审核，并及时上报集团公司有关报表和资料。
4.2.4 负责确认运营收入，与城市通公司进行收入往来资金收入对账。 4.2.5 负责备用金管理和监督。 4.2.6 负责发票申印、管理。
4.2.7 会同安监部监督废票、剩票的销毁工作。 4.3 物资部票务职责
4.3.1 负责电子车票的采购工作。
4.3.2 负责票务备品、备件的采购，仓储工作。 4.4 人力资源部票务职责
4.4.1 参与票务制度政策的制定与修订，负责对涉及行政或人事处理的条款提出意见。 4.4.2 参与票务事故的分析定性处理。 4.4.3 审核、确认地铁工作卡的发放资格。 4.5 安监部票务职责
4.5.1 组织检查乘客及员工是否有违反相关票务规定行为，并依照规定对违规者进行教育、处罚。
4.5.2 开展票务稽查和审核工作。
4.5.3 负责AFC设备密钥系统的管理，实行票务安全管理监控。
4.5.4 负责
三、四类票务事故的调查，组织相关部门召开会议对事故定性。4.5.5 根据票务分部提交的车票注销及销毁计划，开展注销及销毁的监督工作。 4.5.6 对车票制作进行审核监督。
4.5.7 配合人力资源部员工票的定期核对工作，负责运营分公司专用地铁卡回收工作
并将所收卡交票务分部，向客运部提交注销申请，监督注销操作；对遗失票、违章使用员工票提供黑名单，并监督设置。
4.5.8 负责设备参数设置和更改的复核工作。
4.5.9 分析和检查各种票务作弊的潜在可能性，根据需要对相关人员、设备进行调查，提出防范措施。
4.5.10 配合参与票务工作例会及专题会议，通报检查结果，提出改进建议。 4.5.11 定期对票务稽查情况进行分析，定期出一份票务稽查工作报告。 5 票款交接流程
5.1 为确保票款安全，票款每日上午解行一次，由公司指定的银行到各车站收款。 5.2 车站与银行的票款交接人员应相对固定，并做好记录。 5.3 所有票款的清点、交接都需在监控下进行。 5.4 具体操作
5.4.1 售票员轮班结束后，到车站AFC点钞室清点所收票款，客运值班员进行监督。 5.4.2 售票员清点结束后，按实点金额填写相关报表，将票款和报表交当班客运值班员。
5.4.3 客运值班员在值班站长监督下取出TVM钱箱的票款，在AFC点钞室进行清点。 5.4.4 客运值班员清点完毕后，填写《站务员缴款单》，并将票款及《站务员缴款单》放入打包袋中封好，在封条上签字后，存入专用保险柜。
5.4.5 客运值班员根据《站务员缴款单》汇总填写《封包明细表》，当班值班站长审核签字后，在当班值班站长监控下，与银行进行交接。
6 车票要素的确定及立项与审批 6.1 车票要素
所有车票均包含：车票票面设计征集、发行方式、发行数量、车票售价、销售时间，销售有效期要素。 6.2 要素的确定
由车票的所需部门组织召开新票要素讨论会议，各有关部门参加，共同明确新票要素，并由所需部门提交请示。
6.3 立项与审批
由新票的所需部门申请立项，按照有关规定执行。 7 票务管理规章、制度、办法及其他文件的分类
票务管理规章、制度、办法及其他票务文件分两类，第一类为集团公司或运营分公司发布的各类票务管理规定（办法），第二类为其他票务相关文件。凡票务文件出台，均自然纳入上述两类文件中，所有违反规定的行为均属违反了票务管理规定。
8 车票采购程序
8.1 正常运营以后，票务分部根据电子车票使用情况，提前拟定车票采购计划，报物资部。物资部保证单程票、储值票按计划到货。
8.2 当有样票提交时，在七个工作日内提交样票的检验报告。
8.3 车票到货后，物资部组织验收；验收合格后物资部通知票务分部领货。 9 车票配送管理 9.1 安全规定
9.1.1 车票出库须封装，封条上须注明加封内容（车票类型、数量）、加封人、加封日期，严禁拆开封条。
9.1.2 车票配送途中，一律放在封条完好的布袋内。 9.1.3 车票配送过程中，应有相对固定的人员。 9.1.4 配送途中，严禁办理私事或与票务无关的业务。 9.2 配票
9.2.1 票卡组根据需要制定配票计划表，并做好记录。
9.2.2 票卡组配收员根据配票计划表和《车票配送实施办法》（实施后）相关内容，为车站配票。
9.2.3 配收员与客运值班员办理车票交接，做好台账登记。 9.2.4 配收员与客运值班员办理车票交接，签字确认。 9.3 回收
9.3.1 票卡组根据《车票配送实施办法》、《单程票废票管理规定》相关内容，拟定车票回收计划表。
9.3.2 票卡组根据《车票配送实施办法》确定的回收时间，乘坐规定的车次至车站收取，双方当面清点，签字确认。票卡组再次清点车票完毕后，将车票入库。
9.4 配送过程中出现意外规定
9.4.1 如配送过程中发生抢劫和事故的情况下，配送人员应第一时间报警并维护现场，在确保人身安全的情况下保护车票的安全。
9.4.2 如配送过程中发生车票损坏、遗失或数量不符的情况应由在场人员签名确认情况，同时根据情况分别报客运部或安全稽查部，并报票务分部备案，根据《票务稽查管理办法》处理。
10 车票借用管理（非测试票） 10.1 借用流程
10.1.1 车票借用单位将借用车票的目的、使用范围、使用时间、车票的票种、数量以及对车票信息的要求等以书面形式知会票务分部。
10.1.2 车票借用单位填写《车票借用审批表》，经票务分部领导同意后，报客运部审批备案。
10.1.3 车票借用单位人员凭审批表到票务分部办理借票手续。
10.1.4 票务分部填写《车票借出记录表》，记录所需车票的票种、数量，对于储值票，还需记录车票的物理卡号。与借票人员当面清点交接车票。《车票借出记录表》一式两联，第一联由票务分部保管，第二联由借用部门保管。
10.1.5 车票处理员根据《车票借出记录表》办理车票出库手续。 10.2 借用车票的归还
10.2.1 车票借用部门需在规定时间内归还车票，逾期不能归还的，须到票务分部办理续借手续。 车票续借程序按借用车票的程序办理。
10.2.2 借票人归还车票时需凭《车票借出记录表》与车票处理员办理还票手续。 10.2.3 车票处理员办理车票入库手续。 11 单程票废票管理
11.1 与乘客事务处理单相关的废票、BOM产生的废票及已拆封的预赋值单程票废票，次日由车站早班客运值班员连同票务报表一起上交票务分部收益审核组，其他废票由车票配收员一周回收一次。
11.2 分部车票处理员应及时分析与乘客事务处理单相关的废票、BOM产生的废票及已拆封的预赋值单程票废票，提交分析情况，分别交收益审核组和AFC工程师。
11.3 收益审核组根据车票处理员提交的分析情况，及时核对车站赋值未使用废票的交易数据和《乘客事务处理单》，形成正确的运营收入。
11.4 AFC软硬件、EOD参数设置等原因产生的废票，AFC工程师应进行进一步分析，对不能解决的问题，应及时提交AFC承包商，并督促整改。
11.5 与乘客事务处理单相关的废票、BOM产生的废票及已拆封的预赋值单程票废票在综合部和安监部监督下，进行集中注销工作。
11.6 废票类型
11.6.1 与乘客事务处理单相关的废票：BOM、TVM出售的无效票、乘客退票（授权后）、超时等单程票。
11.6.2 AFC设备产生的废票： TVM废票、GATE废票、编码分拣机废票。 11.6.3 已拆封的预赋值单程票废票：票务分部预赋值未售完的单程票。 11.6.4 其他废票：车站废票箱内回收的单程票及其它非正常情况回收的单程票。 11.7 交接流程
11.7.1 与乘客事务处理相关的废票、BOM产生的废票及已拆封的预赋值单程票废票，由当班售票员将车票分类封入票务专用信封，并在信封上注明设备编号、加封内容（废票类型、车票票分析后显示的拒绝码、金额、张数）、加封车站、加封人和加封日期，当班结束后，随《售票员结算单》统一交客运值班员。
11.7.2 除与乘客事务处理单相关的废票外，其他所有的废票由客运值班员负责收集，
与当班值班站长当面清点、核对后，分类封装。
11.7.3 客运值班员根据信封封面的张数与售票员进行核对，确认无误后，在《车站售/存票日报》上做好记录。
11.7.4 票务分部票卡组人员到各车站配发或回收车票时，当班客运值班员将车站的废票交票卡组人员，双方签字确认，并填写《车票上交单》一式二联，第二联车站留存，第一联交票卡组人员。
11.7.5 票卡组人员对回收上来的废票，进行台帐登记。
11.7.6 票务管理工程师及时对无效车票进行票分析，按本规定相关提交统计情况。 11.8 严禁私自截留单程票及废票；严禁赋值未使用的废票不分析、不报告、不在相关部门监督下私自注销和初始化，否则按《票务稽查管理办法》相关规定进行处理。
12 车票遗失处理
12.1 爱护车票是地铁员工的义务，禁止损害或损毁车票。 12.2 车票的遗失包括正常遗失和非正常遗失。
12.3 正常遗失指运营过程中车票丢失，非正常遗失指人为原因造成的车票丢失，包括测试过程中车票丢失，借用车票、样票、借票中车票丢失等。此情形要严格按《票务稽查管理办法》进行处理。
12.4 无论正常遗失和非正常遗失均需填写《车票遗失单》后交票务分部备案。 12.5 正常遗失由票务分部办理遗失手续，非正常遗失由责任人办理遗失手续。 12.6 正常遗失手续须经客运部、安监部负责人同意，上报运营分公司总经理批准后实施。非正常遗失由安监部按规定追究相关人员责任后实施。
13 车票注销程序
13.1 安监部根据票务分部提交的车票注销计划，派员进行现场监督车票注销工作。 13.2 车票注销人员将封存的待注销车票进行开封，根据注销计划核对车票的票种、数量和车票信息。
13.3 安监部人员对注销车票的票种、数量及信息按一定比例进行抽检。 13.4 车票核对后，须填写“车票注销单”，双方进行签名确认。 13.5 通过CIM设备对完成核对的车票进行信息的覆盖。
13.6 注销过程发现的问题，应当即进行调查。对当时无法查明原因的，应由安监部与票务分部人员共同封存，由安监部进行调查，并将调查处理结果作为车票的注销凭证。
13.7 车站上交的逾期单程票、BOM产生的无效票，由票务分部内部进行注销。 14 车票销毁程序
14.1 安监部根据票务分部提交的车票销毁计划，派人进行现场监督车票销毁工作。 14.2 车票销毁人员根据销毁计划核对车票的数量和票种。 14.3 安监部人员按一定比例进行抽检。
14.4 经核对车票数量、票种无误后进行物理销毁。销毁后填写“车票销毁单”，双方签名确认。
15 测试票的管理 15.1 票卡类
15.1.1 此类票卡由票务分部提出需求。
15.1.1.1需购买的卡须由运营分公司总经理同意，方可购买。
15.1.1.2 此类票卡由票务分部派专人保管，每次使用须经票务分部主任同意，并进行台帐登记。
15.1.1.3 票务分部每月将此类票卡的使用情况上报安监部。
15.1.1.4 测试票必须每季度回收一次。旧票在有效期规定时间内交于票务分部。票务分部会同安监部对旧测试票进行审查，票务分部责旧测试票的销毁或回收再利用。
15.1.2 资料管理及审核
15.1.2.1 票务分部将借出测试票的有关资料及时报安监部备案。 15.1.2.2 安监部负责对相关申领及换领资料进行审核。 15.1.3 测试票使用管理
15.1.3.1 测试票为测试专用车票，非测试期间不得擅自使用，一经发现根据《票务稽查管理办法》追究相关人员责任。
15.2 单程票
15.2.1 单程票测试票的制作及领用在车站直接操作，经车站同意后维修人员在半自动售票机的维修模式下每次最多生成10张单程测试票。维修人员将测试票归还站务人员，并由双方签字确认。
16 预制单程票使用管理
16.1 预制单程票一般情况下不能使用，只作应急备用。 16.2 售卖预制单程票的规定
16.2.1 应对可预见大客流预制单程票的发售：为应对节假日、各种活动可能产生的大客流，票务分部将根据客运部计划做好预制工作，提前一周配发一定数量的预制单程票。
16.2.2 车站遇其他可预见性大客流时，需站长提前填写《车票申请单》，站务分部主任签字确认后交给票务分部，需票务分部主任签字确认后，票卡组方可制票。
16.3 申请时间一般为： 16.3.1 一般节假日提前一周申请
16.3.2 日常预制票站长可直接填写《车票申请单》，传真给票务分部办理。 16.4 票务分部票卡组配票到车站后，票卡组工作人员与车站客运值班员需当场双人清点，逐盒抽取1%数量的单程票在BOM上进行车票分析，确认车票数量、预制单程票使用时间、金额等相关信息，双方签字确认，填写《票务分部配票明细单》。
16.5 预制单程票为当日有效，售卖预制单程票时，车站售检票员需填制《售票员结算单》“预制票”栏，运营结束后客运值班员填制《车站收入日报》。
16.6 未出售完的过期预制单程票需用专用信封封装，填写张数、票种、日期、金额等说明，客运值班员与当班售检票员当场清点确认签字。并联同车站报表次日一并上交票务分部收益审核组。
17 报表管理 17.1 报表填写原则
报表填写必须真实、准确、完整、及时
17.1.1 真实：报表报表必须由相关人员填写且如实反映票务情况，不得捏造事实，弄虚作假。
17.1.2 准确：报表填写前认真核对实际情况，以正确无误的数据填列，并要仔细复核。 17.1.3 完整：必须按报表所列事项填写，不得遗漏。
17.1.4 及时：报表必须在规定期限内填制完毕，并按规定时间上交，不得故意延迟时间。
17.2 属于过底的报表，一定要写透，不要上面清楚，下面模糊。报表的各项指标必须按要求填写，不应随便空格不报，若因客观原因不产生数字的空格用“—”符号表示。
17.3 文字和数字
17.3.1 文字：必须用蓝色或黑色笔填写，字迹必须清晰、工整，不得潦草。属于过底的报表用圆珠笔填写，属于非过底的报表用钢笔或签字笔填写。填写人员必须用私章确认。
17.3.2 数字：阿拉伯数字应一个一个地写，不得连笔书写。对金额一项，小数点后无数时，应写“00”或“—”。
17.4 报表改错规定
17.4.1 报表填写发生错误时，不得刮擦、挖补、涂抹或用化学药水更改字迹。更改数字必须用“划线更正法”。应用 “划线更正法”更正时，在报表中错误文字或数字上划一红线，以示注销,要求划去整个错误数字，然后在该处盖上更改人员修正章以示负责；若更改次数过多导致报表不清时，应另填写一份，该报表作废。
17.4.2 原始凭证不得随意更改，如确实需要进行更改，必须由本人用“划线更正法”进行更改，其他人员审核原始凭证时发现错误，不得进行更改，可进行备注说明。
17.5 报表在写坏作废时，应当加盖“作废”戳记，全部保存，不得撕毁。 18 车站票务备用金管理办法
参照“运营收入管理暂行办法”和“车站票务管理手册”。 19 票据管理 19.1 申印
票务分部根据票据的使用情况，提前一个月报需求计划，报综合部审批、办理印制手续，
票据到货后，办理登记、领用手续。
19.2 保管
19.2.1 所有的票据都应按制定的流程进行交接、并放在指定的地方。出入库应有台帐记录。综合部和安监部对票据要定期检查、监督，针对存在的不足，提出改进措施。
19.2.2 所有存放于票库的票据均按票据的类型分开存放，由专人负责保管，并应备有台帐记录。
19.2.3 存放于票库内待注销区、已注销区的已开封或破封的票据需核对后，双人加封，专人保管。
19.2.4 所有配出库使用的票据，相关人员需按交接规定办理相关手续。 19.2.5 综合部应定期对票据进行检查。
19.2.6 车站票据的报损，由车站按期用票务专用信封加封保管（信封上需详细注明加封相关内容）。
19.2.7 在车站超过使用有效期（退出使用）的票据，车站需填写《车票上交单》，由票务分部次月1日前到车站回收，由专人负责保管，保管期满后按要求办理缴销手续，安监部、综合部、客运部负责销毁监控。
19.3 缴销
19.3.1 票据的存根联（包括纸票）的保存期为3年，保存期限从开具票据的会计年终了后的第一天算起，保存期满后，票务分部与综合部联系。由票务分部填写相关申请表申请销毁，安监部负责监控管理。
19.3.2 根据票据销毁计划的审批内容，要求安监部、综合部共同参加票据的销毁工作。 20 伪钞处理
20.1 车站相关人员应严格把关，杜绝伪钞流入。
20.1.1 售票员在收取乘客交付的现金时，均需经过人工及设备的识别，如发现为伪钞，应立即退还乘客，并请乘客另换一张。
20.1.2 若设备不能识别且人工无法确认真伪的钞票，售票员也应立即退还乘客，并请乘客另换一张。
20.1.3 同银行兑换的硬币必须当日由客值与值班站长共同清点，并加以辨识，发现假币，上报票务分部。清点结束后，所有原加封封条一同放入该袋（箱）中，保存至该袋（箱）硬币使用完毕为止。
20.2 车站收取伪钞应遵循“谁收取谁补还”的原则。
20.2.1 售票员在进行票款清点打包时，发现钱款有明显的失真特征或可通过验钞机识别为伪钞的，由客运值班员以上人员共同确认，并作登记，由该售票员补足票款。
20.2.2 客运值班员清点TVM钱箱时，发现钱款有明显的失真特征或可通过验钞机识别为伪钞的，值班站长确认后做好记录，与客运值班员双方签字确认加封后（加封内容为日期、
车站名、设备名、伪币种类、金额、数量、值班站长与客运值班员签章），在当日《TVM清点报告》上备注说明，按实际清点数目解行，并随当日报表一并上交票务分部。票务分部做好记录后每月上报综合部。
20.2.3 银行清点票款时发现伪钞，由相关票款的封装人负责补足票款。 21 票务相关政策 21.1 票价政策
哈尔滨地铁一号线全线18个车站。乘坐地铁实行0元、0元、0元的分段收费。起步价0元，可乘坐0—0个站（包括起点站），0元可乘坐0—0个站，0元可乘坐0—0个站。
21.2 车票使用
21.2.1 乘客乘坐地铁，可使用哈尔滨市城市通智能卡有限责任公司正式发行的城市通储值票，或在地铁各车站自动售票机和半自动售票机（客服中心）购买的单程票及其他有效车票。
21.2.2 单程票当站当日有效，隔日作废。
21.2.3 乘客持储值票进、出自动检票机时只限一人使用，且必须进站记录与出站记录一一对应。
21.2.4 乘客持有效车票进、出地铁车站付费区，实行一人一票制，即一个人只能使用一张车票；进站时在自动检票机上验票后方可通过，到站台乘车；出站时储值票在自动检票机上验票、扣值，单程票放入自动检票机回收后方可出站。进、出自动检票机时须站在黄线外于右手侧验票、扣值、回收，待扇门打开后快速通过。
21.2.5 正常情况下，乘客持有效纸票进出车站时，一律从指定的边门进出车站付费区。 21.2.6 身高超过1.1米的儿童须购票进站。
21.2.7 需要报销单程票凭证的乘客，可凭所购付费车票在进站客服中心索取报销凭证（城市通储值票应在购买/充值时索取，刷卡乘坐地铁，车站不再提供发票）。
21.2.8 乘客进入地铁付费区后,车票使用有效期为单程120分钟，乘客应在有效期内出站。
21.2.9 为避免乘客在车站付费区内滞留等现象，凡本站进出时，储值票一律扣值2元，单程票直接回收。
21.2.10 乘客携带重量20～30公斤或体积0.06～0.1立方米的行李需购买与车资等额的行李票（享受免费乘车优惠政策的乘客无需购买行李票）。
21.2.11 乘客携带的物品重量不得超过30公斤，长、宽、高之和不得超过1.8米，体积不得大于0.15立方米。
21.2.12 乘客携带折叠自行车进入车站时，须将其折叠后方可进站乘车，否则严禁将自行车带入车站。
21.3 优惠政策
21.3.1 成人城市通储值票为9.5折扣值，尾程不优惠。
21.3.2 中小学生城市通储值票为5折扣值，使用时须与贴有照片的附证同时使用。 21.3.3 一名成年乘客可以免费携带一名身高不足1.1米的儿童乘车（须成年乘客将儿童抱起进、出自动检票机）。超过一名的，按超过人数购票。
21.3.4 革命伤残军人、哈尔滨市离休干部、盲人（以下简称三类免费乘车人群）免费乘坐地铁。原免费乘坐公交、轮渡的离休干部可持《哈尔滨市离休干部乘车证》、盲人可持《哈尔滨市盲人免费乘车船证》、革命伤残军人只需凭《中华人民共和国残疾军人证》免费乘坐地铁。每次乘车之前须主动出示证件并在边门处办理相关乘车登记手续，方可免费乘车。
21.4 补票规定 21.4.1 车票遗失
因本人原因在付费区内遗失车票，按全程票价4元补购出站票后给予本站出站。 21.4.2 超程/超时
21.4.2.1 乘客所使用的车票，不足以支付所到达车站的实际车费时，须到客服中心办理出站手续：
储值票：因余额不足无法从卡内扣值，须以现金形式按单程票计费方式交付所乘车程内的票款，储值票更新后凭出站票本站出站。
单程票：须补交超乘车费后，更新车票给予在本站出站。
21.4.2.2 超时：乘客乘车从进站到出站超过时限，一律到客服中心办理出站手续： 储值票：须以现金形式按全程票价4元补购出站票，储值票更新后凭出站票本站出站。 单程票：按全程票价4元补购出站票后给予本站出站，原单程票回收。 21.4.3 车票无出站信息
21.4.3.1 乘客持车票上次进站是本站，且使用时间为当日，出站未在自动检票机上刷卡或刷卡不成功未扣值，再次进站时会被拒绝，须到客服中心按实际车程费用（按单程票计费方式）补交现金，并对该车票进行更新，方可正常使用；若分析车票显示“无错误”或“尚未出站”，确认进站代码为本站且发生时间在20分钟以内，让乘客从边门进站。
21.4.3.2 乘客持车票上次进站时间非当日或非本站，再次进站时会被拒绝，原单程票回收，须重新购票；储值票须按实际车程费用（按单程票计费方式）补交现金并对该车票进行更新，方可正常使用。
21.4.4 车票无进站信息
乘客持车票进站未刷卡或刷卡不成功，出站时会被拒绝，须到客服中心办理手续: 储值票：须以实际车程费用（按单程票计费方式）补交现金，储值票更新后凭出站票本站出站。
单程票：单程票若为当日车票则直接进行更新，凭原单程票出站；若为非当日车票，按
实际车程费用补购出站票后给予本站出站，原单程票回收。
21.4.5 故意逃票或持无效车票（伪造车票或篡改车票等）乘车的乘客，按全程票价补收票款，另加收全程票价4倍票款。情节严重者移交公安机关处理。
21.4.6 三类免费乘车人群和持中小学生城市通储值票乘车时，须凭有本人有效证件乘车，严禁冒用他人优惠车票乘车，违者一经发现，第一次按全程票价补收票款，另加收全程票价4倍票款；第二次则取消该车票乘车资格。
21.5 异常处理规定
21.5.1 坏票处理（坏票指在半自动售票机上无法读取信息的车票）
21.5.1.1 非付费区：须到客服中心分析，若人为损坏，单程票则重新购票进站，储值票同单程票处理；若车票本身原因，单程票免费换取一张等额单程票，储值票重新购票进站。
21.5.1.2 付费区：须到客服中心分析，若人为损坏，单程票须按全程票价4元补购出站票后给予本站出站，原单程票回收，储值票同单程票处理；若车票本身原因，单程票直接换取出站票在本站出站，储值票须以现金形式按单程票计费方式交付所乘车程内的票款，更新后凭出站票本站出站。
21.5.2 由于地铁运营原因造成清客，乘客在7日之内可免费在客服中心更新储值票或办理单程票退票手续。
21.6 退、换票规定
单程票一经售出，概不退换（地铁原因除外），不挂失。 22 票务政策的修订及系统设备参数的更改程序 22.1 票务策略的修订程序
22.1.1 需报集团公司或相关政府职能部门批准的宏观票务策略（如储值票的优惠政策等）的相关调整，由客运部拟稿并组织有关部门讨论后向上级单位报批。
22.1.2 票务操作细则的调整，由提议调整的部门拟出细则调整方案，提交客运部，并由客运部召集相关部门（综合部、安监部，等等）有关人员对方案进行讨论，将讨论结果报上级单位审批。
22.2 系统设备参数的修改
22.2.1 客运部根据实际运营情况，提出AFC设备参数修改建议。并负责召集相关部门，共同研究参数调整的可行性及修改实施办法，上报公司总经理签发。
22.2.2 相关部门会签后，各相关部门按内容安排相应的工作。 23 票务违章及事故管理 23.1 票务违章及事故的管理要求
23.2 违章或事故发生后，应按照“四不放过”的原则（即违章原因分析不清不放过；责任者和群众没有受到教育不放过；没有制定防范措施不放过；责任者没有受到处理不放过。）处理违章，找出原因，分清责任，吸取教训，制定措施，防止同类违章再次发生。
23.3 对违章或事故的责任者，应根据其性质和情节分别予以严肃的批评教育、经济惩罚，直至纪律处分、法律制裁。对违章性质和情节严重的要追究领导责任。
23.4 对违章或事故分析处理拖延、推脱责任、姑息纵容、隐瞒不报或没有如实反映情况者，应予以严肃批评教育或纪律处分。
23.5 由安监部牵头，参照《票务稽查管理办法》，组织相关部门进行票务违章、事故的调查和处理工作。
24 AFC系统管理 参照“AFC工作手册”。 25 票务应急处理
25.1 AFC系统故障应急处理 25.1.1 中央计算机（CC）故障
25.1.1.1 CC发生系统故障，造成AFC大面积瘫痪，影响车站正常运营，应立即向指挥中心值班主任汇报。
25.1.1.2 指挥中心值班主任下令行调通知各车站出售纸票。
25.1.1.3 成立现场指挥小组，按各自责任分工分头处理故障，妥善处理现场。（详见《AFC系统重大故障应急处理办法》）
25.1.2 车站计算机(SC)故障
25.1.2.1 SC发生设施通信中断，从监控界面上不能向车站设施发布命令 a 行车值班员向AFC设施维修值班员报修。
b 客运值班员在设施本机上登录后进行操作，发布命令。取消命令时，也需在设备本机上操作。
c 不能查询车站实时车票数量数据时，客运值班员必需到设备上手工抄录数据。 d AFC维修工班接报后迅速赶到现场，并通知AFC工程师到现场进行故障诊断，查找原因并尽快解决。
e 车站行车值班员应在故障日期间在报表上标注故障车站、故障原因及涉及到的数据影响。
25.1.2 车站自动售票机（TVM）故障
25.1.2.1 车站部分自动售票机故障时，值班站长根据客流情况确定是否使用BOM发售单程票，通知行车值班员向AFC设施维修值班员报修，广播通知乘客到客服中心购票；
25.1.2.2 车站全部自动售票机故障时，值班站长安排售检票员使用BOM发售单程票，通知行车值班员向AFC设施维修值班员报修，广播通知乘客到客服中心购票；
25.1.2.3 维修人员到达现场登记后，借维修钥匙进行抢修，车站原则上安排一名工作人员配合抢修（遇工作繁忙，不涉及钱箱、找零器、硬币鼓维修工作时可不安排人员陪同），故障修复后，维修人员归还维修钥匙并销记；
25.1.2.4 BOM售票不能满足现场需要时，车站站长（值班站长）决定售卖纸票，同时报指挥中心备案。并通知客运值班员和售票员发售纸票，并密切注意纸票的站存数量和售卖速度；
25.1.2.5 指挥中心通知沿线其余各车站做好纸票出站检票工作；
25.1.2.6 车站根据TVM修复时间，站存纸票仅可继续售卖两小时（根据售卖速度），应立即向票务分部申请再次配发纸票；
25.1.2.7 票务分部接到车站报告后，根据站存纸票可持续发售时间，及时将所需的车票配发到车站，并于故障修复后，进行相关记录；
25.1.2.8 车站确认故障修复后，值班站长通知停止发售纸票，并向指挥中心汇报“故障修复”及停止发售纸票，AFC维修人员向设施维修调度员汇报故障修复，广播通知乘客到TVM购票；
25.1.2.9 指挥中心通知沿线其余各车站从通知时刻起2小时后停止纸票出站检票工作。
25.1.3 车站半自动售票机（BOM）出现故障
25.1.3.1 车站部分半自动售票机故障时，将故障客服中心窗口摆放“暂停服务”告示牌，车站安排人员引导乘客到其他客服中心购买车票或处理问题车票，行车值班员向AFC设施维修值班员报修；
25.1.3.2 车站全部半自动售票机故障时，将所有客服中心窗口摆放“暂停服务”告示牌，向前来办理问题车票业务的乘客做好解释指引工作，行车值班员向AFC设施维修值班员报修；
25.1.3.3 维修人员到达现场登记后，借维修钥匙进行抢修，车站原则上安排一名工作人员配合抢修（遇工作繁忙，不涉及钱箱、找零器、硬币鼓维修工作时可不安排人员陪同），故障修复后，维修人员归还维修钥匙并销记；
25.1.3.4 值班站长安排客运值班员、售检票员开放边门处理无法正常出入闸的持票乘客；
25.1.3.5 行车值班员广播通知乘客客服中心由于设施故障，无法正常进出站的持票乘客从边门出入。乘客在付费区无法正常出闸时，单程票人工回收，将人工回收的单程票清点封存后待交票卡组，持储值票的乘客下次乘车前先到客服中心补交本次车资，更新车票（当日故障发生2小时内进站记录的IC卡，可在七日之内更新车票，收取上次乘车的实际车费，更新车票，享有扣值优惠。超过2小时按超时处理）。乘客在非付费区无法正常进闸时，一律购买纸票进站；
25.1.3.6 值班站长需向指挥中心汇报车站故障情况，指挥中心通知沿线其余各车站做好问题的储值票、单程票出站更新工作；
25.1.3.7 车站确认故障修复后，值班站长通知客运值班员、售检票员收回“暂停服务”
告示牌，关闭边门，恢复使用BOM机处理乘客事务，并向指挥中心值班主任汇报“故障修复”，AFC维修人员向AFC设施维修值班员汇报故障修复；
25.1.3.8 指挥中心通知沿线其余各车站故障车站的故障已修复； 25.1.3.9 票务分部AFC相关人员于故障修复后，进行相关记录。 25.1.4 自动售票机（TVM）和半自动售票机（BOM）全部出现故障
25.1.4.1 自动售票机和半自动售票机全部故障时，车站站长（值班站长）决定售卖纸票，同时报指挥中心备案。并通知客运值班员和售票员发售纸票，并密切注意纸票的站存数量和售卖速度；
25.1.4.2 指挥中心通知沿线其余各车站做好纸票出站检票和有问题的储值票、单程票出站更新工作；
25.1.4.3 客服中心售检票员应向前来办理问题车票业务的乘客做好解释指引工作，行车值班员向AFC设施维修值班员报修；
25.1.4.4 维修人员到达现场登记后，借维修钥匙进行抢修，车站原则上安排一名工作人员配合抢修（遇工作繁忙，不涉及钱箱、找零器、硬币鼓维修工作时可不安排人员陪同），故障修复后，维修人员归还维修钥匙并销记；
25.1.4.5 值班站长安排客运值班员、售检票员开放边门处理无法正常出入闸的持票乘客；
25.1.4.6 行车值班员广播通知乘客客服中心由于设施故障，无法正常进出站的持票乘客从边门出入。乘客在付费区无法正常出闸时，单程票人工回收，将人工回收的单程票清点封存后待交票卡组，持储值票的乘客下次乘车前先到客服中心补交本次车资，更新车票（当日故障发生2小时内进站记录的IC卡，可在七日之内更新车票，收取上次乘车的实际车费，更新车票，享有扣值优惠。超过2小时按超时处理）。乘客在非付费区无法正常进闸时，一律购买纸票进站；
25.1.4.7 车站根据故障修复时间，站存纸票仅可继续售卖两小时（根据售卖速度），应立即向票务分部申请再次配发纸票；
25.1.4.8 车站确认故障修复后，值班站长通知客运值班员、售检票员停止发售纸票，收回“暂停服务”告示牌，关闭边门，恢复使用BOM机处理乘客事务，并向指挥中心值班主任汇报“故障修复”及停止发售纸票，AFC维修人员向AFC设施维修值班员汇报故障修复，广播通知乘客到TVM购票；
25.1.4.9 指挥中心通知沿线其余各车站故障车站的故障已修复，从通知时刻起2小时后停止纸票出站检票工作；
25.1.4.10 票务分部接到车站报告后，根据站存纸票可持续发售时间，及时将所需的车票配发到车站，并于故障修复后，进行相关记录。
25.1.5 车站全部出站闸机出现故障
25.1.5.1 车站全部出站闸机故障时，值班站长安排客运值班员、售检票员开放边门让乘客出站，行车值班员向AFC设施维修值班员报修；
25.1.5.2 值班站长需向指挥中心汇报车站故障情况，指挥中心通知沿线其余各车站故障站情况及故障开始时间、修复时间；
25.1.5.3 维修人员到达现场登记后，借维修钥匙进行抢修，车站原则上安排一名工作人员配合抢修（遇工作繁忙，不涉及钱箱、找零器、硬币鼓维修工作时可不安排人员陪同），故障修复后，维修人员归还维修钥匙并销记；
25.1.5.4 车站及时在出站闸机前放置“暂停服务”告示牌和隔离带，引导乘客从边门出站，做好乘客的服务工作；
25.1.5.5 行车值班员广播通知乘客从边门出站，持储值票的乘客下次乘车前先到客服中心补交本次车资，更新车票，单程票人工回收，将人工回收的单程票清点封存后待交票卡组；
25.1.5.6 车站确认故障修复后，值班站长通知客运值班员、售检票员收回“暂停服务”告示牌及隔离带，关闭边门，引导乘客从出站闸机出站，并向指挥中心值班主任汇报“故障修复”，AFC维修人员向AFC设施维修值班员汇报故障修复；
25.1.5.7 票务分部AFC相关人员于故障修复后，进行相关记录。 25.1.6 车站全部进站闸机出现故障
25.1.6.1 车站全部进站闸机故障时，值班站长安排客运值班员、售检票员开放边门让乘客进站，进行人工检票，行车值班员向AFC设施维修值班员报修；
25.1.6.2 由值班站长决定售卖纸票，并向指挥中心汇报，指挥中心通知沿线其余各车站做好纸票出站检票和有问题的储值票、单程票出站更新工作；
25.1.6.3 维修人员到达现场登记后，借维修钥匙进行抢修，车站原则上安排一名工作人员配合抢修（遇工作繁忙，不涉及钱箱、找零器、硬币鼓维修工作时可不安排人员陪同），故障修复后，维修人员归还维修钥匙并销记；
25.1.6.4 车站应及时在进站闸机前放置“暂停服务”告示牌和隔离带，广播通知持票乘客从边门进站，做好乘客的服务工作，出站时听从广播和工作人员指引出站；
25.1.6.5 车站确认故障修复后，值班站长通知客运值班员、售检票员收回“暂停服务”告示牌及隔离带，关闭边门，引导乘客从进站闸机进站，并向指挥中心值班主任汇报“故障修复”，AFC维修人员向AFC设施维修值班员汇报故障修复；
25.1.6.6 指挥中心通知沿线其余各车站故障车站的故障已修复，从通知时刻起2小时后从SC恢复正常模式；
25.1.6.7 沿线其余各车站计算机与中央计算机或车站设施通讯中断时或设施没有实现降级运营的功能时：广播通知乘客从边门出站，持储值票出站的乘客需到客服中心按本次乘车的实际车费补交车资，更新车票，单程票人工回收，将人工回收的单程票清点封存后待
交票卡组，值班站长需向指挥中心汇报车站故障情况；
25.1.6.8 票务分部AFC相关人员于故障修复后，进行相关记录。 25.2 其他特殊情况下的应急处理
25.2.1 列车晚点，本站受影响的候车乘客要求退票时的处理
25.2.1.1 车站接到指挥中心通知列车晚点通知后，值班站长安排员工给需退票的乘客办理事务处理。
25.2.1.2 凡涉及到退款处理，从当日票款扣除，登记报表随车站报表次日上交票务分部收益审核组。
25.2.1.3 现场办理退票流程：
a单程票在BOM上分析余额，若为故障日当日出售的单程票，办理退票手续，并登记《紧急情况票务登记表》。
b IC卡储值票在BOM上分析进站信息，当日本站进站记录，且在故障时间两小时内，免费更新车票，登记《紧急情况票务登记表》。
25.2.1.4 非现场办理退票流程（七日之内）
a单程票在BOM上分析车票出售日期和余额，若为故障日当日出售的单程票，办理手工退票手续，填写《乘客事务处理单》。
b IC卡储值票在BOM上分析进站信息，若在故障日进站，且在故障时间段前后两小时内，免费更新车票，填写《乘客事务处理单》。
25.2.2 地铁发生运营故障，需要清客的处理
25.2.2.1 车站接到指挥中心需要清客的命令后，值班站长安排员工给需退票的乘客办理事务处理。
25.2.2.2 凡涉及到退款处理，从当日票款扣除，登记报表随车站报表次日上交票务分部收益审核组。
25.2.2.3 现场办理退票流程：
a单程票在BOM上分析余额，若为故障日当日出售的单程票，办理手工退票手续，并登记《紧急情况票务登记表》。
b 城市通储值票在BOM上分析进站信息，若为故障时间两小时内，则免费更新车票，登记《紧急情况票务登记表》。
c当日列车恢复运营后，车站应及向指挥中心报告退票及更新人数。 25.2.2.4 非现场车票处理（七日之内）
a单程票在BOM上分析车票出售日期和余额，若为故障日当日出售的单程票，办理手工退票手续，填写《乘客事务处理单》。
b IC卡储值票在BOM上分析进站信息，若在故障日进站，且在故障时间段前后两小时内，免费更新车票，填写《乘客事务处理单》。
c车站在七日之内可按非现场办理退票流程办理车票处理（操作同上）。 25.2.4 车站出现火灾等紧急情况时的处理
25.2.4.1 车站出现火灾等紧急情况时，立即向指挥中心汇报，并根据火势情况，使用车控室AFC紧急按钮，打开车站所有闸机。
25.2.4.2 车站关闭所有自动售票机、半自动售票机，停止客服中心的售票、兑零工作，同时打开边门放行。
25.2.4.3 紧急情况处理完毕后，车站报指挥中心。值班站长接到指挥中心 “可恢复正常运营”的命令后，由值班站长取消紧急模式，恢复正常运营模式，并上报指挥中心。
25.2.4.4 票务分部将故障日期设置在中央系统内，七日之内乘客可以正常持票（单程票、储值票）乘车。
25.2.4.5 车站在七日之内可按非现场办理退票流程办理车票处理（操作同上）。 25.2.5 列车越站时的处理
25.2.5.1 当列车越站时，指挥中心及时通知列车越站后运行前方的第一个站设置“车费免检模式”。
25.2.5.2 车站接到指挥中心 “列车运行恢复正常”的通知后，客运值班员通过车站计算机取消“车费免检模式”；恢复正常运营模式，并上报指挥中心。
25.2.5.3 “车费免检模式”的车票处理： a对于储值票，乘客出闸时扣除最低票价2元。 b对于单程票，乘客出闸时不检查车票余额，全部回收。
附录A
票务违章及票务事故分类汇总
一、票务违章分类 一类票务违章
（1） 丢失空白的无效车票处理申请表
（2） 正常情况下，车票、现金放在非现金安全区域或车票、现金在运送途中没有放在上锁的票盒、票箱或上锁的手推车中。
（3） 车站客服中心的门未上锁（4） 车站客服中心顶岗、换岗、协助兑零人员每按规定办理票务处交接手续。
（5） 没按要求更正票务报表，或无正当理由而未及时上交票务报表。 （6） 没按要求操作AFC设备或不及时处理AFC设备故障。
（7） 票务监控设备、AFC设备故障或其他AFC系统备品随坏，未及时报修和跟进。 （8） 各类报表、票务用品没有按规定有序地保管和存放。
（9） 在票务管理室的监视系统盲区摆放未清点的钱箱、票箱等物品。 （10） 车票拆封后，未按要求清点车票数量。
（11） 遗失设备测试车票，数量在50张（含50张）以内。
（12）车票编码人员错误编写车票信息，数量在2张至100张（含100张）。 （13） 车站票务管理室及票库的车票没有分区分类摆放，票柜、保险柜、钥匙柜没锁好。
（14） 未按要求加封现金和车票，车票保管不符合要求。 （15） 没按要求整理、装订报表。 二类票务违章
（1） 值班员之间交接班手续办理 不清。 （2） 遗失样票5张（含5张）以内。 （3） 未按规定办理借出现金/车票手续。
（4） 未按规定办理票务要是的交接或外接手续，或违反保管要求。 （5） 车站票务管理室、客服中心有与票务工作无关的人员进出。
（6） 从售票处收取预收款或追加车票、备用金后，值班员未在“售票员结算单”上签收、注明或作其他记录。
（7） 售票工作出错，涉及金额在20元（含20元）以内（长短款及舞弊行为不在此类）。 （8） 售票员当班期内身上带有私款或地铁车票（本人员工票除外）。 （9） E/S（编码/分拣机）操作员没在编码/分拣机上注销就离开制票间。
（10） 车站人员操作完SC（车站计算机）或BOM（半自动售票机）后没有及时注销，或员工间相互使用个人密码。
（11） 遗失设备测试车票，数量在50至200张（含200张）以内。
（12） 车票编码人员错误编写车票信息，数量在100至100张（含1000张）。 （13） 丢失价值50元至100元（含100元）的票务备品（不含票务钥匙）。 （14） 没有在规定时间内发放或错误发放无效票处理通知书及其他处理通知。 （15） 不及时报送各类票务报表、总结及分析报告，引起部门间的投诉。
（16） 没有按合同要求回收车票设计样稿光盘、车票印制模板及销毁印票时产生的余票、废票。
三类票务违章
（1） 没按票务规章要求填写票务报表。 （2） 没按规定及时处理长、短款。
（3） 员工收到乘客丢弃或遗留的车票没有按规定上交。 （4） 没按规定的程序将票款解行。
（5） 没在指定的地点，两人同时负责开封清点车票、现金，清点钱箱中的票款。 （6） 在票务管理室的监视系统盲区打开钱箱、票箱或清点现金、车票（舞弊行为不列入此类）。
（7） 遗失样票5至10张（含10张）。
（8） 丢失“银行代收费凭证”，未及时报财务部进行跟进。（9） 配票出错，由车站发现后更正。
（10） 没按要求做好出入库单的填写签收工作。
（11） 售票工作出错，涉及金额在20元至100元（含100元）（舞弊行为不列入此类）。 （12） 错误操作AFC设备，造成设备故障，但未造成经济损失。 （13） 丢失票务钥匙（不含AFC设备钥匙）。
（14） 在待发售的各类车票中发现有回收票、零值票等信息异常的车票（系统早晨的除外）。
（15） 遗失设备测试车票，数量在200张以上。
（16） 车票编码人员错误编写车票信息，数量在1000至4000张（含4000张）。 （17） 丢失价值100元至200元（含200元）的票务备品。
（18） 值班员在交接班时，发现站存车票或现金有误，没有立即报告站长或值班站长，站长或值班站长未及时调查原因及上报票务分部。
（19） AFC专业人员没有做好车票质量测试及AFC系统软件性能测试的记录。
二、票务事故分类 一类票务事故
（1）
没有按计划监督车票的注销及销毁工作，影响了票务工作进度。 （2）
错误操作AFC设备，造成损坏及经济损失或影响了正常的票务运作。 （3）
丢失AFC设备钥匙。
（4）
丢失AFC系统备品，造成财产损失，金额在200元至500元（含500元）内 （5）
售票工作出错，设计金额在100元至200元（含200元）（舞弊行为不在此类）。 （6）
遗失样票10张以上。
（7）
车票编码人员错误编写车票信息，数量在4000至8000张（含8000张）。 （8）
没按规定要求办理特种票（含员工票、车站工作票）的发放手续，造成影响。 （9）
其他非舞弊类行为造成金额在200元或以下的收益流失或账目不清。 二类票务事故
（1）
没有按规定时间下达“票务政策/设备参数修订”工作令。没有按规定时间执行“票务政策/设备参数修订”工作令。
（2）
售票工作出错，涉及金额在200元至500元（含500元）范围内（舞弊行为不列此类）。
（3）
配票出错总成乘客投诉。
（4）
在车票暗示到货及质量正常情况下，车票编码人员错误编写车票信息，延误了车票发行时间，造成影响。
（5）
车票拜年吗人员错误编写车票信息，数量在8000张以上。
（6）
丢失AFC系统备品，造成财产损失，金额在500元至1000元（含1000元）内。 （7）
其他非舞弊行为造成金额在200元以上，500元以下（含500元）的收益流失或账目不清。
三类票务事故
（1）
售票工作出错，涉及金额500元以上（舞弊行为不列入此类）。（2）
未经安全部审批或监督下，对无效储值票、过期储值票、逾期未售储值票、纪念票、编码/分拣机废票进行注销或销毁。
（3）
蓄意破坏AFC设备造成金额在500元以内（含500元）的损失。
（4）
其他非舞弊行为造成金额在500元以上1000元以下（含1000元）的收益流失或账目不清。
（5）
遗失印票的胶卷，车票设计样稿备份、车票印制模板。 四类票务事故
（1）
虚报或隐瞒票务违章、事故情况。 （2）
员工弄虚作假、涂改账目、制造假账。 （3）
私自配备票务钥匙。 （4）
擅自挪用票款及各类车票。
（5）
采取不正当的手段，填平车票、现金上的差额。
（6）
盗用别人密码在AFC设备上进行涉及现金的交易或擅自修改票务数据等方面的操作。
（7）
蓄意破坏AFC设备，造成财产损失在500元以上。 （8）
私自占有含值车票、现金或截流现金。
（9）
AFC专业人员盗用测试车票或违规利用AFC设备赋值、价值或替换。 （10）
其他舞弊行为造成金额在1000元以上的收益流失或账目不清。 （11）
其他舞弊行为，不论是否造成财产或收益流失，均属此类。
1、票款存放于非安全的区域。
2、票放在非指定存放区域。
3、车票、现金在运送途中未放在上锁的票盒、票箱或上锁的手推车中。
4、固定票亭的房门未上锁，临时票亭未做好安全防护措施。
5、票亭顶岗、换岗、协助兑零人员未按规定办理票务交接手续。
6、违规操作AFC设备，未造成收益流失、设备损坏及乘客服务影响的。
7、各类报表未按规定保管、存放、整理、装订。
8、车票拆封后，未按要求清点数量。
9、车票编码人员错误编写车票信息，未及时改正。
10、AFC点钞室及票务分部的车票没有分区分类摆放，票柜、保险柜、钥匙柜没锁好。
11、未按要求加封现金和车票，车票和现金的保管不符合安全管理规定。
12、丢失成本、押金、余额合计200元以下（含200元）的车票。
13、票务工作交接班手续未按规定办理。
14、未按规定办理借出、归还现金/车票手续。
15、未按规定办理票务钥匙的交接或外借手续，或违反保管要求。
16、人员未按规定办理手续进出车站点钞室、票亭或制票间。
17、售票员当班期内身上带有私款（备用金除外）或地铁车票（本人员工票除外）。
18、E/S（编码/分拣机）操作员在编码/分拣机上作业完毕后未注销就离开制票间。
19、车站人员操作完SC（车站计算机）或BOM（半自动售票机）后没有及时注销及登录，未造成长短款或报表混乱等后果的。
20、丢失价值200元以下（含200元）的票务备品，但未对其他票务工作造成不良影响的。
21、没有在规定时间内发放或错误发放无效票处理通知书及其他处理通知。
22、未按规定及时处理长、短款。
23、员工收到或捡到乘客丢弃或遗留的车票没有按规定上交。
24、未按规定将票款解行的。
25、未在指定的地点，两人同时负责开封清点车票、现金，清点钱箱中的票款。
26、车站人员操作完SC（车站计算机）或BOM（半自动售票机）未按规定登录和注销。
27、丢失“银行代收费凭证”，未及时报综合部并进行跟进。
28、配票出错，由车站发现后更正。
29、未按要求办理车票出入库手续。
30、错误操作AFC设备，造成设备故障，但未造成经济损失，或造成损失在200元以下（含200元）的。
31、丢失一般票务钥匙（触及票务事故的除外）。
32、值班员在交接班时，发现站存车票或现金有误，未立即报站长或值班站长，站长或值班站长未及时调查原因及上报站务室。
33、车票的注销及销毁出错，涉及金额200元以下（含200元）。
34、编码、配票、发售、上交车票信息出错（预制票、城市通车票除外）造成乘客投诉5起以下（含5起）。
35、丢失闸机钥匙、半自动售票机钥匙、自动售票机钥匙。
附加说明
本文件主要起草人：
邸明、刘宇博
推荐第5篇：深圳地铁站务员票务岗
深圳地铁站务员票务岗
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第一节：站务员仪容的标准
仪容，即容貌，包括面容、发式、手部、体味和口腔卫生等。修饰仪容的基本要求是美观、整洁、得体。
（一）面部基本要求: 1.女性上岗应着淡妆，保持清洁的仪容，避免使用味道浓烈的化妆品。2.男性应保持脸面洁净，不可留胡须3.适时保持亲切的笑容。
常见错误：
1、化浓妆或怪异妆
2、工作时化妆
3、使用味道浓烈的化妆品
4、男员工留胡须
（二）发型基本要求：
1.整齐利落、清洁清爽；2.发长过肩的女性必须佩带有发网的头饰，将头发挽于发网内，且发网的最低位置不得低于衣领，头花端正；3.男性要剪短发，具体要求为“前发不附额，侧发不掩耳，后发不及领”；4.戴帽子时，应将刘海放入帽子内侧，帽徽应朝正前方，不得歪戴。
常见错误：
1、烫发染发过度明显夸张；
2、留怪异发型或漂染怪异发色；
3、女员工长发遮挡脸部；
4、男员工留长发、鬓角遮挡耳部。
（三）首饰佩戴基本要求：
1.可以配戴的配饰有：风格简约的手表、婚戒（戒指不可过宽）、一对耳钉（女士）2.佩戴纯色镜架和无色镜片眼镜3.饰品应自然大方，不可过度明显夸张
常见错误：
1、佩戴有色框架眼镜
2、男员工佩戴耳部饰物
第二节：站务员仪表的标准
仪表，即着装。
（一）制服穿着基本要求：
1.干净无褶皱。2.领口、袖口要保持整洁干净，衬衫放在裤子里侧。3.裤袋限放工作证等扁平物品或体积微小的操作工具，避免服装变形。4.季节更替时，应按规定更换制服，不得擅自替换。
常见错误1.缺扣、立领。2.在套装和衬衫的胸袋内放入钱包、硬币等物品。3.卷袖挽裤。
（二）搭配基本要求：
1.穿着制服时应按规定穿黑色或深色的皮鞋，鞋面保持干净，黑色皮鞋配深色袜子。2.女员工着裙时，长袜颜色应选择与肌肤相贴近的自然色或暗色系中的浅色丝袜。3.皮鞋应定期清洁，保持干净光亮。 常见错误：1.穿极度磨损的鞋及露脚趾脚跟的鞋。2.穿图案过多的袜子和浅色袜子。
（三）工牌佩戴基本要求：
1.挂绳式工号牌照片和字面应朝向乘客，工号牌绳放在制服外侧。2.非挂绳
1
式工号牌应佩戴在制服左上侧兜口的正上方位置，工号牌左下角应抵住西服兜口边缘，并于地面保持水平。3.佩戴党（团）徽时，应将党（团）徽佩戴于工号牌中上方。
常见错误1.胸牌上有装饰物2.胸牌有损坏
第三节：站务员仪态的标准
（一）站姿基本要求：
1.上身挺胸收腹，头正目平，双肩平齐，双手自然下垂或体前轻握，下身应保持双腿直立，脚跟并拢2.女士站立时，双脚成“V”字形或“丁”字形，双手相握叠放于腹前或双手下垂放于裤缝边3.男士站立时，两脚分开与肩同宽，双手下垂放于裤缝边或叠放于腹前或放在背后
常见错误：1.叉腰，抱膀，抖腿或把手插在衣袋内2.站立时依靠在墙或其他物体上
（二）坐姿基本要求：
1.正面对准窗口，目光正视乘客，身体挺直，两腿自然弯曲2.男士双腿可以稍微分开3.女士双腿必须靠近并拢
常见错误：1.趴着，打瞌睡，2.用手托腮，侧身斜靠桌子3.前俯后仰，把腿放在椅子上
（三）行姿基本要求：
1.上身正直，挺胸收腹，两肩自然放松，双臂自然摆动。2.与乘客相遇时，应主动点头示意并侧身避让。
常见错误：1.大摇大摆、勾肩搭背2.嬉戏打闹，左顾右盼
（四）引导手势基本要求：
1.为乘客指引时，手掌稍微倾斜，掌心向上，五指并拢，前臂自然上抬，用手掌指路。
常见错误：1.五指分开2.指示方向时，应目视目标方向3.用手指指点乘客
（五）目光基本要求：
1.与乘客交谈或传递物品时，应坦然亲切，双眼正视乘客。2.与乘客视线接触时，应点头微笑表示尊敬。
常见错误：1.俯视乘客2.目光注视乘客时，总是盯着一个部位
第四节：见面礼内容
称呼礼仪：敬称、亲属称谓、职业称谓、职称称谓、姓名称谓、统称问候礼仪；问候要积极主动问候声音要清晰、洪亮且柔和问候时要注视乘客的眼睛。
（一）同事间见面礼仪：
与同事见面时以点头微笑打招呼即可。
常见错误：1.有过多的语言2.有过多的动作
（二）与乘客见面应答基本要求：
1、当乘客询问时，应双眼注视乘客，面带微笑：“您好，请讲！”
2、向乘客致歉时应说：“实在对不起！这是我工作上的失误！”、“给您添了许多麻烦，实在抱歉，请多多原谅！”等。
3、受到乘客表扬时：“这是我们应该做的，请多提宝贵意见。”
4、当未听清楚顾客的问话时说：“很对不起，我没听清楚，请重复一遍好吗？”
常见错误：
1、在回答乘客问题时，边走边回答
2、冷言冷语，漠不关心
2
（三）见面握手礼仪
握手也是社交中常见的一种礼节它包含着感谢、慰问、祝贺和相互鼓励的意思。握手礼也是中国人常使用的见面礼和告别礼 。
男女之间的握手、宾主之间的握手、长幼之间的握手、上下级之间的握手
握手礼禁忌：男士戴着帽子和手套；长久地握着异性的手不放；用左手同他人握手；交叉握手；握手时目光左顾右盼。
第五节：站务员票务岗的沟通标准用语
（一）接电话基本要求：
1、接听电话时要主动报出站名、岗位及自己的姓名。“**（车站），**（岗位），**（姓名），您好！”
2、询问对方时应使用敬语：“您好，请问您是哪里？”
3、在电话转接或中途需要暂时中断时应说：“对不起，请您稍等。”
4、当对方找的人不在时，应礼貌的询问对方的姓名，是否有事转告，并认真做好记录
常见错误：
1、语气生硬、漫不经心
2、问一句答一句 (二)与乘客的沟通技巧
沟通是乘务员与乘客交流不可缺少的内容，也是一门语言的艺术。沟通要建立在尊重、真诚的基础上。学习并掌握与乘客沟通技巧有利于与乘客进行愉快的交流，增进乘客对公司的了解，自觉的配合工作人员的工作，有利于人际关系的和谐。
看的技巧：要学会察言观色，看的距离把握 听的技巧 ：倾听的意义 ，倾听的方法
说的技巧：语速、声调、发音清晰、适当停顿、音量把握、表情配合
问的技巧 ：理解对方的谈话、思考提出得问题、提问的时机、提问征询用语
（三）其他用语：
应该说：1.您好！2.好啊！没问题3.不好意思，麻烦您重复一遍4.麻烦您，请您5.对不起我会立即处理6.麻烦您等一下，我会尽快为您办理7.我帮你看看8.再见
不应该说:1.一言不发2.好吧3.什么呀4.您应该5.不是我的问题，您找其他人看看6.我现在真的很忙7.您可以去看指示牌8.拜拜
第六节：综合模拟票务岗服务工作场景
（一）当乘客给付的纸币出现残缺
当乘客给付的纸币出现残缺时，应按照以下规定处理：
① 不接受缺损四分之一以上的纸币。
② 拒不接受辨认不清面值的纸币。
③ 除上述两种情况外，所有人民币都应该按规定收取（再小的零钱也要接受，不论数量多少）。
④ 如乘客给付的残钞按规定不能接受时，站务人员应在拒绝收取的同时，礼貌的向乘客解释原因：“对不起，您给我的纸币*******，麻烦您换一张，谢谢合作。”
（二）乘客给付的是假钞
当发现乘客给付的是假钞时，应尽量避免让乘客感到难堪：
① 不告诉乘客是假钞，只要求乘客更换：“不好意思，请您换一张纸币。”
② 如果提醒无效，应向乘客解释原因：“不好意思，您给我的纸币不能被设
3
备识别，麻烦您换一张，谢谢合作。”
③ 如果乘客拒绝更换纸币干扰到正常服务可以报告值班站长或请求公安协助。
④ 如遇到数量较多的假币，应立即报告值班站长或请求公安出面处理。
（三）找不开零钱时
当遇到找不开零钱时，不要直接建议乘客去另外的入口处买票或充值：
① 应礼貌的询问：“对不起，请问您有零钱吗？”
② 如果乘客没有零钱，应向乘客表示抱歉：“对不起，这里的零钱刚找完，请您稍等，我们马上备好零钱或麻烦您到对面的票亭兑换。”
（四）当乘客在客服中心窗口前排起长队时
当发现乘客在客服中心窗口前排起长队时，一定要对乘客做适当的安抚：
① 对等待已久的乘客或感觉不耐烦的乘客：“对不起，请您稍等，我们会尽快办理。”
② 如果需要较多的时间接待某位乘客，可以向其他同事请求帮助。
③ 假如排队的乘客中有投诉时，应先说：“不好意思，让您久等，我会尽快帮您处理。”
推荐第6篇：票务员述职报告
票务员述职报告
各位领导、同志们：
大家好！
时光转瞬即逝，紧张、充实的2012年即将过去。在这一年里，我和同志们一起生活、学习和工作。彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢！
一年来，在所和站领导的正确领导下，我以创建和谐公路的重要思想为指导，牢固树立和落实科学发展观，紧紧围绕“五心服务”，文明礼貌，求真务实，开拓创新，不断强化自己的业务能力，为我站完成全年征收任务，促进收费工作持续，快速，健康发展做出了我应有贡献。一年来，在思想上以高标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳，任劳任怨，在作风上艰苦朴素，求真务实，较好的完成领导安排的各项任务，在票务岗位上尽心尽力，努力工作，现将主要情况汇报如下：
一、思想工作方面：
俗话说“活到老，学到老\"，本人在各方面一直严格要求自己，努力提高自己，通过阅读书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己。在“十八大”期间认真学习深刻领会党中央的指示精神，努力提高思想政治素质，为使自己的思想尽快适应新形势、新工作的需要，我注意从提高自身素质做起，深刻领会“十八大”会议精神，树立顾全大局，团结协作意识，促进了同事间的凝聚力。
二、业务能力方面：
我在站担任票务员职位，刚开始我认为工作比较简单，不过是收卡、发卡、填填单据等事务性工作，但是通过前一阶段的学习，才知道自己对票务工作的认识和了解太肤浅了，票务工作不仅责任重大，而且有不少的学问和技术性问题，需要反复练习，理解性学习才能掌握。我的理论和实践有还有一定的差距，缺乏工作经验，还好在同事们的帮助下，我学会了如何做账以及填写票据，保证自己经手的票据的安全与完整，并学会了使用电脑软件做账，理解了这项业务的程序及来龙去脉。通过这半年多的学习与实践，知道了要做好票务工作绝不可以用“轻松”来形容，工作中一定要谨慎，要认真对待每一张票据和通行卡。票务工作是收费工作中不可缺少的一个部分，它要求我们票务人员要有精湛的业务水平，熟练的业务技能，严谨细致的工作作风，作为一个合格的票务人员必须要具备以下的基本要求：
（一）学习、了解和掌握业务流程和管理制度，不断提高自己的业务水平。票务工作需要很强的操作技巧。作为专职的票务人员，不但要具备处理一般会计事务的财务会计专业基本知识，还要具备较高专业知识水平和较强的数字运用能力。
（二）做好票务工作要有严谨细致的工作作风和职业道德，要有较强的安全意识，各种票据，既要有内部的保管分工，各负其责，并相互牵制；也要有对外的保密措施，维护个人安全和公司的利益不受到损失。
（三）票务人员必须具备良好的职业道德修养，要热爱本职工作，精业、敬业，要竭力为单位的总体利益服务。
三、其它方面：
1、在做好票务本职工作的同时，也配合站上做好安全方面的工作，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，经常排查站内可能存在的事故隐患，杜绝了各类不安全因素，防止了事故的发生。
2、配合站领导为我们创造良好的生活环境，经常对食堂提出合理化建议，动脑筋、想办法，使大家吃饱、吃好，安心工作。
3、处理好同事之间的关系，经常和同事交流思想，互相学习，发现问题，及时化解，使大家没有压力，彼此间沟通愉悦，有好的心情去工作。
回顾这一年来，在工作中收获不小，但也有不足之处，在今后的工作中，我会总结经验，寻找差距，克服不足，在工作上更上一层楼。
最后，我热情欢迎大家对我提出宝贵意见。
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航空售票员培训资料
第一章 城市三字代码及票价
如有不知道城市代码，可以使用CNTD:T/BEIJING（城市全拼）进行查找。
第一节 国内航空公司二字代码
中国国际航空公司 CA 南方航空公司 CZ 华夏航空 G5 深圳航空公司 ZH 海南航空公司 HU 天津航空 GS 四川航空公司 3U 东方航空公司 MU 上海航空公司 FM 厦门航空公司 MF 山东航空公司 SC 鹰联航空公司 EU
吉祥航空公司 HO
第二节
1、机型简介
机型 客机 制造商 机型 空座 制造商
B737 140人 美国波音 B747 404人 美国波音
B757 200人 美国波音 B767 255人 美国波音
B777 380人 美国波音 A300 267人 欧洲空客
A320 158人 美国波音 A340 375人 欧洲空客
M82 147人 美国波音 M90 157人 美国波音
M11 340人 美国波音 CRJ 49人
CJD 表示机型待定JET
2、月份代码
一月 JAN 二月 FEB 三月 MAR 四月 APR 五月 MAY 六月 JUN 七月 JUL 八月 AUG 九月 SEP 十月 OCT 十一月 NOV 十二月 DEC
第二节 第三节 基本知识
1、
1、深圳机场位于宝安黄田村，前称黄田国际机机场，现称宝安国际机场。
2、
2、机场大巴乘车地点：深南中路华联大厦门口。每日凌晨06：30-20：00发车。每半小时发车一趟：票价每人20元。大约行驶40分钟。机场回程大巴根据最晚航班定。
3、
3、各大航空公司国内主要飞机机型： ZH B737 CZ A320 B777 B757等
CZ B777 B747 B737等 FM B757 B767等
MU M82 M90 M11等 3U A320 其它各航空公司均以B737执行飞行任务局多。
4、客票舱位等级分布情况及免费行李：
F——头等舱 公布票价的150% 免费行李40KG
C——公务舱 公布票价的130% 免费行李30KG YB——普通舱 公布票价 免费行李20KG
5、特种票价公布情况：
2周岁——12周岁为儿童 CHD 公布票价的50% 免费行李20KG 2周岁以下婴儿 INF 公布票价的10% 免费行李 无
假期教师优惠 公布票价的75% 免费行李20KG 假期学生优惠 公布票价的60% 免费行李 20KG
（教师、学生票一般只能在本航的直属柜台销售，不可以享受折上折）
6、正常票价客票的退票规定：
A、客票有效期为一年（从客票购买日期起），在客票一年有效期内都可以办理退票，旅客购买公布为Y舱经济舱全票价的客票。如发生退票情况，收取客票价的5%，（目前MU的Y舱免退票费）；折扣机票（包括明折明扣）及特种票价的客票的退票规定参照航空公司另行规定。
7、登机须知：旅客必须提供有效身份证件购买机票，如居民身份证、护照、台胞证、回乡证、军官证、派出所出具的户籍证明等方可登机。16周岁以下居民可持户口本，12岁以下儿童可持出生证明登机。
第三章 查询、订位的基本指令
第一节 第一节 查询指令
1、查询一周航班指令： SK
例： SK：SZXPEK+日期 输入
2、查询正常航班指令： AVH
a、查询当日航班格式： AVH/SZXPEK 输入
b、查询明日航班格式： AVH/SZXPEK+ 输入
c、按日期查询的格式： AVH/SZXPEK15OCT 输入
d、指定承运人航班格式： AVH/SZXPEK15OCT/CZ 输入
e、指定起飞时间格式： AVH/SZXPEK15OCT/1000 输入
3、查询公布票价指令： FD
a、查询航程后查询价格格式： FD：1（航班序号）
b、直接查询票价格式：
FD：SZXPEK/CZ（指定的航空公司）
4、查询航班的经停点指令： FF 例： FF：CZ3561/15OCT 输入
5、城市三字代码查询指令：
CNTD：T/ （城市拼音） 例：CNTD：T/SHANGHAI 知道三字代码倒查城市名称
CD：城市三字代码 例：CD：SHA
6、查询一次显示不完的指令：
查询下一页： PN （或F9） 查询最后一页：PL
查询前一页： PB （或F8） 查询当前页： PG1（全屏显示）
7、航班查询舱位状态：AVH/始发地+目的地+日期
例： AVH/SZXPEK15OCT
折扣舱位后A 表示此舱位有9张以上，S表示锁定，Q表示可以申请
8、提取本OFFICE指定日期，城市对的所有订座旅客名单：AB 日期/城市对
例：AB 25OCT/SZXPEK
9、查看本台电脑某个航班订座情况：ML：C/航班号/日期
第二节 订票指令及操作方法：
1、控制、预定位实例：
查询航班 AVH/SZXPEK15OCT/D 输入
指定航班订位 SD1（航班序号）Y（订座舱位）/2（订座人数）输入
旅客姓名 NM1XXX1XXX 小回车
旅客联系电话 CT25866518 小 回车
出票时限 TKTL1500/18OCT/SZX638 小回车
封口输入 \\或@ 输入
形成订座记录编号码 由五位英文或数字组成
2、申请位订座实例：（因所需订座的舱位无位，须向控制室申请座位）
指定航班订位 SD2Y/LL3 输入
申请团 SD2Y/1 GN：人数+公司名称
其它步骤与控制订位一致
3、儿童订位方法：儿童订位须在姓名后注儿童代码 CHD 如：NM1吴时光CHD
4、婴儿不单独占位，故无需订位：婴儿出票须跟随成人一并出票。婴儿代码INF
5、提取订座记录： （1）RT订位记录编号
（2）如忘记订座记录编码：RT+姓（拼音）+/航班号+/日期
(3)知航空公司编码提代理人编号：RRT：V/编码/航班号/日期（大记录转小记录）
6、订座记录修改方法：
1、
1、旅客姓名修改：
修改姓名： 1/1（需修改旅客姓名序号）XXX 输入 （需在未产生订座记录编号情况下）
封口
输入
7、取消订座记录（PNR）：
1、
1、取消一人实例： XEP1（此人在记录里的序号） 输入
2、
2、取消单项：XE3（须取消在记录里的序号） 输入
3、
3、全部取消：XEPNR@ 输入
8、分离PNR ：SP1（此人在记录里的序号） 输入
9、清屏指令：CP或CTRL+A
第四章 打票实例
第一节 第一节 打印客票实例
1、HK状态记录打票实例：（单人单程）
提取订座记录 RT订座记录 输入
改变订座状态 2RR 回车
取消出票时限 XE5（时限栏序号） 输入
票价栏 FN FCNY1550。00SCNY1550。00C3。00 回车
票价计算栏 FC SZX CZ PEK 1550。00YBCNY1550。00END 回车
付款方式栏 FP CASH，CNY 输入
pat:A输入将显示出FN、FC、FP各项（部分航空公司要手工输入价格）
PAT：A*CH为儿童PAT：*SD学生PAT：*CD老人PAT：*IN婴儿
PAT：M手工填写税款
打印 DZ：1(打票机序号) 输入
2、直接订位出票的打票实例：（联程客票）
查询去程航班 AVSZXPEK15OCT 输入
指定航班订位 SD2Q/RR2 输入
查询回程航班 AVPEKSZX19OCT 输入
指定航班订位 SD2Q/RR2 输入
旅客姓名 NM1XXX1XXX 回车
电话号码 CTXXXXXXXX 输入
票价 FN FCNY1860.00 SCNY1860.00C3。00
票价计算 FC SZX CZ PEK930.00YB60 CZ SZX930.00YB60 CNY1860.00END 付款方式 FP CASH，CNY
签注栏 EI :不得签转 不得更改
打印 ETDZ:打票机号
输入
4、儿童票、婴儿票的打票实例：
例： AVH/SZXPEK+D 输入
SD2Y/RR1 输入
NM1XXXCHD 回车
CTXXXXXXXX 输入
FC SZX CZ PEK 780.00YB50 CNY780.00END FN FCNY780.00SCNY780.00C3.00
婴儿姓名 XN IN/XXX（JUN01）P1（指定跟随旅客序号）
FC IN/SZX CZ PEK 160。00YB10CNY160。00END/P1 FN IN/FCNY160.00 SCNY160.00C0.00/P1 FP CASH，CNY 输入
4、再次打印客票
取消该重打旅客的票号 XE5（单T项）/8（票号项）
重新输入票价计算栏 FC SZX CZ PEK1550.00YB CNY1550.00END 打印
DZ3
5、已做成RR的编码打印
把假票号那项内容如：（1）（票号项）5WC。空格/SZX311+输入键
（2）取消票号那一项
（3）按正常格式输入打票指令
第二节 自动出票机的控制指令
1、显示打票状态 DI：2 显示本部门第二台打票机的状态
2、建立打票机的控制台 EC：2 第二台打票机建立控制
3、打开打票机输入状态 TI：2 启动第二台打票机的输入
4、打开打票机输出状态 TO：2 启动第二台打票机的输出
5、关闭打票机输入状态 XI：2
6、关闭打票机输出状态 XO：2
7、改变打票机状态 TE：2/X 将第二台打票机变为DOWN
TE：2/U 将第二台打票机变为UP
8、清除打票机内的积票 DQ：2 清除第二台打票机的积票
例： TE：2/X
DQ：2
9、恢复应答 AM：2 通知主机分配一个票号并去掉DI中的X
10、退出打票机的控制 XC：2
11、输入正式票号：
XO：2
TN：2X/5412548741-3-9900 TO：2
12、打开测试票号及关闭
打开： XO：2 关闭： XO：2
TN：2/T/ON TN：2/T/OFF
TO：2 TO：2
13、上班的工作流程 $$OPEN TIPC3 打开B屏
SI：工作号/密码 进入第系统
EC：2 建立控制
TI：2 打开输入
TO：2 打开输出
14、下班的工作流程 XO：2 关闭输出
XI：2 关闭输入
XC：2 退出控制
SO 退出系统
15、调整票号 NT：2/6223415200 调整本部门第二台打票机的下一张票号
16、作废票号：
1、VT：2/784-6025452512/NKHJG（如果机票不要了一定要先作废后取消机位否则结算中心按退票结算）
2、VT：2/784-6025452512-51514/NKHJG
3、VT：2/5412415120 空作废一张客票
VT：2/6205412151-42158 空作废多张客票
17、作废客票的恢复： R (作废当天客票)
1、
1、VT：2/784-6025452512/NKHJG/R
2、
2、VT：2/784-6025451512-51514/NKHJG/R
18、作废一个报告周期的客票
1、
1、PVT：V/2/999-6025451254-51254
2、
2、PVT：V/2/999-6025451255-51257
19、日常销售报告 TSL
1、TSL：2 显示当日打印的客票记录
2、TSL：C/2 显示当日打印客票的全部记录
3 TSL：V/2 显示当日作废的客票记录
4 TSL：R/2 显示当日退票的记录
5 TSL：F/3 显示各家航空公司的出票记录
20、检查当前报告期的数据 TPR
1、
1、TPR：2/15FEB03 显示报告期内该日期的打印记录
2、
2、TPR：V/15FEB03 显示报告期内该日期的作废客票记录
3、
3、TPR：R/15FEB03 显示报告期内该日期的退票记录
4、
4、TPR：C/2/日月年 查看以前当天的出票记录
5、
5、TPR：V/2/日月年 查看以前当天的作废票记录
6、
6、TPR：C/2/日月年 查看所需的航空公司出票金额
21、身份信息的输入
为该PNR中的第一个旅客输入中华人民共和国居民身份证，身份证号：11013060
SSR FOID CZ HK/NI11013060/P1
SSR FOID AIRLIN-CODE HK/证件种类证件号码/PN AIRLIN-CODE：航空公司二字代码：必输项。
证件程类：NI身份证、PP护照、ID其它证件；必输项。
证件号码：证件号码紧跟着证件程类输入，为必输项。
PN：表示该身份信息适用于本PNR中第几个旅客。单人PNR可以不输，
多人PNR要输。
22、清理航班：QT：显示本工作号下所有问题
ＱＮＥ退出
ＱＮ翻页
QSKK
ＱＳＴＣ
ＱＳＴＬ
ＱＳＳＣ
******售票员要切记的几点：（注意事项）
1、检查旅客姓名及身份证号是否正确。
2、检查票价级别栏是否正确。
3、半价票、婴儿票是否打错。
4、最后再把票从头到尾仔细检查一遍，确保无误。
航空票务定向短期培训招生简章
主要负责：
负责通过民航订票系统–eterm操作系统查询及预订机票，并处理机票退、改签事务，处理客户投诉等。 招生标准：
1、17-28周岁，学历要求（中专、职高、大专）身高160-175mm；五官端正，体态匀称；
2、普通话标准，思维敏捷，具有一定的人际交往能力；
3、熟练操作电脑，中文打字40字/分钟以上。工作地点：
北京（市区CBD金融街各大写字楼酒店旅行社） 薪资待遇：
1、实习期/试用期：1-3个月，2000-3500元/月。
3-6个月工作经验）4000~6000元/月 资深国内票务：（6-18个月工作经验）6000~10000元/月 国内票务主管：（24个月以上工作经验）20000元/月以上 资深国际票务：（18-36个月）以上工作经验10000~20000元/月
2、转正：薪资机构——基本工资+绩效工资+业绩提成，工作半年后国内机票岗位平均工资为4000-6000元/月，国际机票岗位平均工资为10000-20000元/月。（年终奖+―五险一金‖（养老、医疗、工伤、失业、生育，住房公积金）+节日补贴） 就业跟踪管理：
1、分配上岗
培训考核之后，十个工作日内100%对口就业，不能就业退还所有学费。
2、主动跟踪管理
学生上岗后，公司就业老师将主动回访，采集学生岗位照片、岗位动态、实发工资等信息，并定期以报表形式反馈合作院校或生源机构；同时协调解决学生
任何与工作相关的问题。
3、三年就业保障
学生上岗后将享受为期三年的就业跟踪服务，三年内如学生因非人品行为问题被单位辞退，公司均可进行岗位调换。
4、提供中长期职业规划
公司对已就业学生不仅提供业务相关咨询，同事可提供技能进修（如国
/专）等解决方案。
培训常见问题解答 培训完成后包分配吗？
是的，学员入校后签订包分配协议书并建立学员个人档案服务跟踪三年。分配到北京各大航空票务服务公司直属票务中心，分配率100%
培训需要多久才能上岗？ 二个月（400课时）
培训课程都有哪些？
所用教材由中国航空运输协会组织编写《订座业务操作手册》《民航国内客运销售实物》《客货运输法律选编》《电子客票》
毕业后颁发什么证书？
学习期满颁发由中国航空运输协会全国通用上岗资格证书。
各大航空公司直属票务中心、航空服务公司。岗位分配，各大机场，国航，海航，南航、东航及大型上市公司、携程网、去哪儿网等...
培训后是否与用人单位签订正式的劳动合同？
按照北京市劳动社会保障局规定上各项保险，签正式劳动合同
与用人单位签订的合同是什么类型的？ 合同类型：直签合同
上岗后工资待遇：
转正后工资4000元-6000元+提成，包食宿、双休、年底公司分红
实习多长时间？
实习期一般是1-3个月，具体要根据个人对技能掌握的情况而定。越熟练的越早签合同
实习期工资待遇？
实习票务：（0-6个月工作经验）3000~6000元/月 资深国内票务：（6-18个月工作经验）6000~10000元/月 国内票务主管：（24个月以上工作经验）20000元/月以上 资深国际票务：（18-36个月）以上工作经验10000~20000元/月
培训费用是多少？
培训费：15500元（一次性收费没有隐含费用）
学校是否安排食宿？
有集体全免费宿舍，有全新的被褥学员不用自己带。 24小时监控，安全有保障
推荐第8篇：景区票务员实习总结
2014年是特殊的一年，我很荣幸成为**影视城开发有限公司的一名实习生，一年多来在领导的有效管理下，立足本职工作，增强服务意识，本着树立景区票务良好形象的原则，以优质的服务面对广大游客。售票处作为景区的第一形象，是游客认识和了解景区票务的窗口，我坚持保持良好的精神面貌，全面提升自身素质，熟练工作流程，保证服务质量，以树立景区票务的窗口形象。过去的一年中，我不断摸索，前进，工作中虽有失误和不足，却也积累了一定票务工作经验。现将今年的工作予以总结。
时间一晃而过，随着紧凑但不紧张的工作节奏，我已在公司工作快一年了，在这段时间我领悟到收获到很多知识，这些对于我从学生到一个职业人的转变具有重要意义，工作的过程让我在心态上不断的调整不断的成熟。
来**影视城近一年了，现在对这里的工作和生活也算熟悉了，刚开始还很担心，不知如何与同事共处如何做好工作，每天上班都要和各种各样的人打交道，有时也遇到不理智的人对收费标准感不满，出言不逊，满腹牢骚时我的心情很不好，在来影视城以前从来没有被人这么骂过，特别是当地人，有很多都不讲理，但依然要保持平和心态，心情特不好，可过后想想也没必要难过，好多时候只要忍过了就没事了，当然也有素质好的客人会很好的配合我们的工作，这也是对我工作的肯定和鼓励。
很多人认为售票是狠枯燥乏味的工作，但我既然来参加这项工作，就要干好这一行，无论什么岗位我们只要认真，细心，负责任就可以做好，我一定要做到特能吃苦，特能忍受，将自己的工作做好。
在今后的工作中，我会遵守各项规章制度，认真工作，我将努力提高自身素质，克服不足，兢兢业业做好本职工作，热情，积极，认真的完成岗位职责，学无止境，时代发展瞬息万变，各种知识日新月异，我将坚持不懈努力学习，提高自己解决问题和突发问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极，热情的对待每一个客人。
推荐第9篇：票务员年终述职报告
2013年票务员年终述职报告
述职报告是指各级各类机关工作人员，主要是领导干部向上级、主管部门和下属群众陈述任职情况，包括履行岗位职责，完成工作任务的成绩、缺点问题、设想，进行自我回顾、评估、鉴定的书面报告。以下是由
各位领导、同志们：
大家好!
时光转瞬即逝，紧张、充实的2013年即将过去。在这一年里，我和同志们一起生活、学习和工作。彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢!
一年来，在所和站领导的正确领导下，我以创建和谐公路的重要思想为指导，牢固树立和落实科学发展观，紧紧围绕“五心服务”，文明礼貌，求真务实，开拓创新，不断强化自己的业务能力，为我站完成全年征收任务，促进收费工作持续，快速，健康发展做出了我应有贡献。一年来，在思想上以高标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳，任劳任怨，在作风上艰苦朴素，求真务实，较好的完成领导安排的各项任务，在票务岗位上尽心尽力，努力工作，现将主要情况汇报如下：
xiexiebang.com范文网【www.daodoc.com】
一、思想工作方面：
俗话说“活到老，学到老\"，本人在各方面一直严格要求自己，努力提高自己，通过阅读书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己。在“十八大”期间认真学习深刻领会党中央的指示精神，努力提高思想政治素质，为使自己的思想尽快适应新形势、新工作的需要，我注意从提高自身素质做起，深刻领会“十八大”会议精神，树立顾全大局，团结协作意识，促进了同事间的凝聚力。
二、业务能力方面：
我在站担任票务员职位，刚开始我认为工作比较简单，不过是收卡、发卡、填填单据等事务性工作，但是通过前一阶段的学习，才知道自己对票务工作的认识和了解太肤浅了，票务工作不仅责任重大，而且有不少的学问和技术性问题，需要反复练习，理解性学习才能掌握。我的理论和实践有还有一定的差距，缺乏工作经验，还好在同事们的帮助下，我学会了如何做账以及填写票据，保证自己经手的票据的安全与完整，并学会了使用电脑软件做账，理解了这项业务的程序及来龙去脉。通过这半年多的学习与实践，知道了要做好票务工作绝不可以用“轻松”来形容，工作中一定要谨慎，要认真对待每一张票据和通行卡。票务工作是收费工作中不可缺少的一个部分，它要求我们票务人员要有精湛的业务水平，熟练的业务技能，严谨细致的工作作风，作为一个合格的票务人员必须要具备以下的基本要求：
(一)学习、了解和掌握业务流程和管理制度，不断提高自己的业务水平。票务工作需要很强的操作技巧。作为专职的票务人员，不但要具备处理一般会计事务的财务会计专业基本知识，还要具备较高专业知识水平和较强的数字运用能力。
(二)做好票务工作要有严谨细致的工作作风和职业道德，要有较强的安全意识，各种票据，既要有内部的保管分工，各负其责，并相互牵制;也要有对外的保密措施，维护个人安全和公司的利益不受到损失。
(三)票务人员必须具备良好的职业道德修养，要热爱本职工作，精业、敬业，要竭力为单位的总体利益服务。
三、其它方面：
1、在做好票务本职工作的同时，也配合站上做好安全方面的工作，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，经常排查站内可能存在的事故隐患，杜绝了各类不安全因素，防止了事故的发生。
2、配合站领导为我们创造良好的生活环境，经常对食堂提出合理化建议，动脑筋、想办法，使大家吃饱、吃好，安心工作。
3、处理好同事之间的关系，经常和同事交流思想，互相学习，发现问题，及时化解，使大家没有压力，彼此间沟通愉悦，有好的心情去工作。
回顾这一年来，在工作中收获不小，但也有不足之处，在今后的工作中，我会总结经验，寻找差距，克服不足，在工作上更上一层楼。
最后，我热情欢迎大家对我提出宝贵意见。
推荐第10篇：航空票务员定向培训
航空票务员定向培训招生简章
山东创业职业培训学校是山东省劳动和社会保障厅批准成立的，集大、中专教育和初、中、高级职业资格认证、培训为一体的省级职业教育培训学校。我校实行军事化管理、封闭式教学，统一提供被褥、服装、鞋、帽等生活用品。
2011年1月，学校受盛世融智公司委托，为公司定向培训航空票务人员50名。（限女性）。同时，山东创业职业培训学校也被该公司指定为山东省唯一 一家培训该专业的学校。
一、招收条件与要求
1.学历：初中及以上文化，每分钟盲打30字以上。
2.年龄：18---23周岁。
3.身高：1.62m以上，视力1.0以上。
4.未婚，无违纪、心脏病、肺结核、精神病史、色盲及传染性疾病。
5.普通话好，口齿利落，有较强的语言表达能力。
二、报名时间： 2011年1月1日起报名，额满为止
三、待遇：
1、学生经本校培训两个月左右，再去北京培训二至三个月。培训完毕即可分配到北京和山东省各地特别是青岛，负责航空票务工作。月薪1500—3000元，有四项保险、奖金、福利，享受国家法定节假日。
2、学生毕业后，由中国航空协会颁发的全国通用的上岗证书。
四、学校与家长签订安置就业协议书，确保学生毕业后即可参加工作。如不能安置就业，学校将退还所收的学费。可到公证处公证。
招生联系: 郭老师联系电话: 13853998498
第11篇：地铁员工岗位职责
售票员岗位职责
1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在客运值班员领导下，负责车站售票工作。
3、按规定时间开关售票窗口。
4、严格执行“一验、二售、三找、四清”的作业程序，准确发售票、卡，按规定提示乘客确认票卡面值，不得拒收分币。
5、热情接待乘客，对乘客提出的问题，要按规定妥善解决。
6、对无法过闸票卡进行分析，并按规定处理。
7、准确填写结算单，交清当班票款。
8、正确使用设备，确保售票亭内整洁和设备内部清洁。
9、加强防范，确保票款安全。
10、完成上级领导临时交办的工作。
客运值班员岗位职责
1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在值班站长的领导下，主管车站客运管理，组织站务员从事客运工作。
3、负责车票的收发、回收和保管工作。
4、本班组售票组织及车站营收统计工作，各种票务收益单据填写及保管。
5、车站收益解行的实施和安全。
6、协助值班站长组织管理安全员、售票员，处理乘客问题，提供优质服务。
7、监督售票员、安全员在岗行为。
8、在非运营时间值守车站，统计汇总当日的客运量和营收情况报行调。
9、每班巡视车站两次，维护车站安全防止意外事件发生。
10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。
行车值班员岗位职责
1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在值班站长的领导下，主管车站行车工作。
3、服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车。
4、严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法。
5、控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态。
6、LOW停用时负责现场人工排列进路。
7、非运营时间做好巡道、设备维修的登记和注销手续。
8、保管、使用行车设备备品，正确填写各种行车日志，字迹清楚。
9、值班站长不在车控室时代理其职责。
10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。
值班站长岗位职责
1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、加强班组管理，检查督促本班员工 “两纪一化” 执行情况。
3、掌握列车运行情况，安排车站行车组织工作。
4、加强票务管理，负责车站的车票、现金安全及票款的解行。
5、接待乘客的来访来电，做好车站客运服务工作，妥善处理各类服务纠纷。
6、组织全站员工处理事故，恢复车站正常运作。
7、负责本班组车站值班员、站务员的岗位实作、技能培训工作。
8、正确规范填写车站的各类台帐资料并及时上报。
9、搞好车站综合治理管理，并积极配合和协调各兄弟部门的关系。
10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的其他工作。
站务工长岗位职责
1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，做到有令必行，有禁必止。协助站长做好车站生产、日常工作及人员管理。
2、协助站长加强班组管理和现场检查，协调车站各班次之间的联劳协作，督促车站员工“两纪一化” 执行情况。
3、掌握列车运行情况，组织车站各岗位员工处理突发事件和事故，尽快恢复车站正常运作。
4、加强票务管理，分解上级分配的客流、票务销售等任务，并做好计划制定、过程控制、总结上报等工作。
5、接待乘客的来访来电，做好车站客运服务工作，妥善处理各类服务纠纷。
6、负责制定、分解及安排车站各岗位员工的培训计划，按计划监督、检查培训工作的实施情况，并对培训效果进行评估。
7、检查每日车站各类台帐、报表的填记情况，并督促当班邮件、数据的及时上报。审核、检查每月需上报交邮件、报表。定期制作、及时调整、公布、上报员工班次、考勤。做好车站每月的工作任务的计划、分解、总结、上报等工作。
8、定期组织、开展综治小组会议，搞好车站综合治理管理，并积极配合和协调各兄弟部门的关系。
9、协助站长搞好车站综合治理，并积极配合、协调与各兄弟部门的关系
10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的其他工作。
站长岗位职责
1、执行分公司、部、中心的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
2、在站务中心（副）主任领导下，组织领导站内员工开展车站各项工作。
3、负责车站员工的日常管理，定期进行员工教育，掌握员工思想状况。
4、定期计划、检查、总结车站行车、客运、和票务工作。
5、监督车站乘客服务工作，处理乘客投诉、来信、来访、纠纷。
6、对车站进行日常安全检查，确保车站行车、票务、消防、治安、人身安全。
7、对执法案件审批、监督，并负责执法人员、文书的管理。
8、制定车站员工培训计划，定期检查培训效果，进行培训总结。
9、搞好车站综合治理管理，并积极配合和协调各兄弟部门的关系。
10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。
第12篇：地铁安全员岗位职责
篇一：企业安全员岗位职责
一、贯彻执行《安全生产法》、《道路交通安全法》和《四川省安全生产条例》等法律、法规及公司各项安全生产规章制度。
二、严格遵守安全生产标准、规范、作业规程及安全检查技术措施等相关规定。熟练掌握所从事安全工作技术要求以及我站配置的各种安全器材的性能、使用方法。
三、持证上岗，严格执行“三不进站和五不出站”规定，熟悉安检工作流程。
四、按规定认真审查驾驶员资质，清点实载人数作好记录，并要求驾驶员签字。登记本字迹清楚，内容全面，妥善保管。
五、核定无误后，对驾驶员进行安全提示后放行，并保证出站车不超载、超高。
六、认真落实安全生产措施，排查、整改安全隐患，严格执行公司和站奖惩制度。
七、发生安全事故，应首先抢救伤员、保护现场；如发生灾情，注意保持镇静，严格按照事前分工，各尽其责，尽量减轻人员伤亡或财产损。 篇二：专职安全员岗位职责
1、协助项目经理（番禺项目经理）建立安全生产保证体系、安全防护保证体系、机械安全保证体系。
2、纠正一切违章指挥、违章作业的行为和不安全状态。
3、肩负管理和检查监督两个职能，宣传和执行国家及上级主管部门有关安全生产、劳动保护的法规和规定，协助领导做好安全生产管理工作。
4、做好安全生产中规定资料的记录、收集、整理和保管。
5、按职权范围和标准对违反安全操作规程和违章指挥人员进行处罚，对安全工作做出成绩的提出奖励意见。
6、协助参加项目安全值班检查，同时做好记录。
7、认真填写安全资料，建立管理台帐，及时检查班组安全技术交底和安全活动记录，验收安全设施及机械安全装置。
8、参加现场生产协调会，报告安全情况、参加班组安全活动，检查班组日志。
9、做好现场文明施工记录。
10、认真完成安全管理部交办的各项工作。
11、协助项目经理、相关部门各类事故的分析、汇总、统计及上报工作，并提出技术方面的改进措施。篇三：安全员岗位职责 1．在项目经理领导下，负责项目部安全管理工作。 2．协助项目经理建立健全项目部安全生产管理体系，编制并完善各项安全制度。 3．负责编制项目部职业健康安全目标和管理方案并组织实施。 4．负责组织项目部人员学习贯彻相关法律法规、公司当年1号文件、《安全生产三十项“卡死”制度》、《施工现场管理标准》等有关施工安全管理办法、规定。 5．负责检查施工现场的临时用电、施工机械的使用管理、特种作业人员的持证上岗、既有线施工的要点和防护、季节性的施工方案实施、现场消防管理，以及施工现场坑、井、沟和各种孔洞、易燃易爆危险场所、变压器、出入口、上料口等部位配备警示、提示、禁止指令、标志等。 6．负责对施工组织设计中编制的安全技术措施进行重点检查。 7．负责班前安全教育每日安全检查，按规定填写记录。负责各项安全报表的填报工作。 8．负责对分包方、相关方的安全教育和监督检查。 9．发生事故，执行相应的应急准备与响应预案，立即组织抢救和执行上报制度，并保护好现场，按规定参加事故调查。 10．完成领导交办的其他工作。
第13篇：地铁行车值班员岗位职责
1、定时的观察车控室的站点照明及自动扶梯监控系统是否正常运行；
2、发现站点某处的照明或者自动扶梯出现问题，则应立即通知维修部门及时进行维修，同时，要通过车站闭路监视系统和售检票控制系统；
3、了解列车进出站情况以及客流的情况，判断是否出现列车运能不足或者过剩，通知调度中心相应的增加或者减少列车运行班次。
4、时刻通过列车自动广播系统，发布列车到站、列车目的地、车站出入口和天气提示等相关信息，如提供特殊情况下的广播找人，失误招领等信息。同时在车站站厅、站台的电视屏幕信息，也是由行车值班员通过自动广播系统发布；
5、行车值班员要通过专门的仪器观察列车的运行情况，如果发现列车运行故障或者是列车轨道岔道出现故障，则应立即采取相应措施，汇报情况，通知维修部门立即进行处理，保证列车正常正点运行；
6、在车控室的角落里还有一个特别重要的系统，这就是紧急疏散系统，如果车站内发生火灾，爆炸等紧急情况的时候，列车值班员要立即按下紧急疏散按钮，及时疏散车站乘客。
第14篇：地铁 检修员实习报告
西南交通大学成人教育专科学生
毕业实习报告
实习单位
昆明地铁运营有限公司
指导教师
杨
行
实习日期
年
月
日 至
年
月
日
教学点（函授站）昆明铁路机械学校
年
级
2013级
专
业 城市轨道交通车辆
学
号
姓
名
西南交通大学远程与继续教育学院
二〇一五年十月九日
实习报告
一、实习目的
通过实习，可以使我们直接参与企业的运作过程，不仅学到了实践知识，而且进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，真正把理论与实际相结合、学以致用。此次实习主要是通过自身实践，能够充分的把课本知识运用到实践操作中去，并通过实习能够解决相应的问题，并为毕业设计创造条件、提供理论联系实际的环境，培养自身的独立学习与实践能力，进而让自身认识到实践在以后的学习和工作中的重要性，为自身走向社会、走向工作岗位奠定扎实地基础。
二、实习公司简介
昆明地铁运营有限公司，于2013年10月成立集团公司并正式挂牌运营。昆明轨道交通集团有限公司负责城市轨道交通项目投资、建设、运营和管理，经营范围包括城市轨道交通项目沿线的投融资、土地综合开发、物业管理、广告制作代理发布，以及国内贸易物资供销，房地产开发经营等业务。按照市委、市政府确定的“配资源、赋政策、公司化、市场化”运作模式，昆明轨道交通集团有限公司以轨道交通建设及运营管理为核心，以带动城市发展、完善城市功能、提高市民生活质量为目标，着力做好城市轨道交通建设所涉及的各方面工作。
昆明地铁是昆明市轨道交通的重要组成部分，由昆明轨道交通有限公司管理运营。昆明地铁系统将于2020年前形成六条线路，全长162.6千米；远期将形成近10条线路，全长300余千米。
二、实习内容
到达昆明地铁运营有限公司的第一天，我被分到车辆检修组，车辆检修组的工作是要对昆明市地铁行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作，实习公司安排了一个师傅带我。刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么?通过师傅的精心指导，我了解了昆明3号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。例如：主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。这其中对列车最为重要的就是主牵引逆变器。
师傅告诉我主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触网是1500V的直流电，主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的电压会通过受电弓传送到主牵引逆变器上，主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引；在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流1700V时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。
我在检修主牵引逆变器前一定要先将主牵引逆变器切除，切除的方法如下：如果是自动复位保护以外的保护操作，TMS（列车监控系统）显示屏就会指示出来，我可以用手柄回空位操作进行复位，故障消除，并且在TMS（列车监控系统）上的故障指示消失。如果采取了上述操作，故障仍不能复位且指示灯也不熄灭，在这种情况下，我将司机室中的复位开关进行复位，故障消除并且指示灯熄灭。如果不能完成复位保护动作，我会把主牵引逆变器切断：我会在该列车的动车与拖车相连的动车右侧的电器柜内找到HBN及IVN两个断路器并将其断开，检查TMS（列车监控系统）显示屏，确认主牵引逆变器已被切除。需要注意的是在切除主牵引逆变器后，列车在运行的过程中将没有电制动，只有空气制动。
在检查和维护主牵引逆变器之前，我断开高压电路。先取下司机控制器动车上的钥匙，放下受电弓并切断HSCB（高速断路器）。按下放电开关并检查红色的LED灯，此时红色的LED灯是灭的，绿色的LED灯是亮的，最后断开蓄电池的闸刀开关；等待5分钟，让滤波电容器放电，在滤波电容器没有完全放电前，不可以触摸设备。在维护和检查完主牵引逆变器之后，安装盖板时，检查每个设备都应处于正确的位置；在主牵引逆变器中有些诸如电路板和连接器等电器元件，为了防止这些电路板和连接器粘上灰尘，我不能向主牵引逆变器鼓风。当用压缩空气吹扫热管的肋片时，我要关闭检查盖板，防止灰尘进入设备。
在我检修当中的最后一个步骤叫作精调。从名字就可以看出精确、调准，只有在我们精调完后的列车才可以交给司机。精调是一项认真而且严格的工作。在精调的时候我们分工相当的明确，我的工作分为四步。
首先，我会在两动两拖的车下找到主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱，将箱子打开，用弹停杆将两个主隔离电源开关箱与两个辅助隔离电源开关箱断开，车的左右两边都必须要断开，断开主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱后用大连接线将动车与拖车连接在一起，使整列车都处于一个闭合回路的状态，连接线的这个步骤非常的重要，我必须要确定连接线确实是连接在一起的。
然后，我回到司机驾驶室，将司机驾驶室右手边的电器柜打开，里面有很多线路，一定要注意不要碰掉其中任何一根线，因为如果有一根线掉了，哪怕是接触不良都会引发无数个故障，到时候我再从头查起的话会很困难。我用两根短路线将TC1排的18号和22号这两个端子连接在一起，将28号和29号两个端子连接在一起，29号端子上有一根连接线将它拔出。
接下来，用万用表分别测量数据，要注意的是这里有380V的交流电，有110V和24V的直流电。在使用万用表时选择的挡位要看清楚了，两边的电气柜数据都检查完毕后，要特别注意的是将刚刚29号端子上那一根端子线接回到原来的位置。
夜色阑珊，也许您已入眠，而我们的工作才刚刚开始。车辆检修员负责执行轨道交通一号线电客车的日检维护及故障修复工作，确保电客车符合安全行车各项要求。今天夜里车辆检修员一起作业， 检修前作业安全预想会，宣讲检修内容并进行分工，将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到所有人，这是安全生产作业所必须坚持的，
等到电客车陆续回库，在检修调度处请点，借好电客车的主控钥匙，准备上车作业。 检修工作前的准备工作：红闪灯、禁动牌、对讲机，一个都不能少。然后对车底相关螺栓、跨接线、吊挂件等元器件进行状态检查，不放过任何一个角落。再对车两侧的轮对、齿轮箱、联轴节、低压箱等进行外部状态检查。秉承“望闻问切”的检修原则，精检细修。 无电的车底作业结束后，挂上“高压危险、禁止车底作业”的禁动牌，唤醒列车，准备进行司机室及客室内部的有电作业。
最后对司机室的司控台开关、开关门状态、刮雨器、广播、客室对讲等进行功能检查，并根据第二天的最高温度设定空调温度，让乘客拥有一个舒适的车厢环境。检查车厢内灭火器状态，不留一丝安全隐患，检修作业结束，终于可以松口气了！可以回去休息了。
三、实习总结
在昆明地铁运营有限公司实习的一年半中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。在实习的这段期，间我对地铁运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。下面就是我这段时间的实习总结。
1、理论联系实际
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。
2、现场实习的反思
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。然后要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在地铁跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解地铁各项改革措施的必要性。认识到地铁改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
3、地铁作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和运送任务。因此，地铁运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点： (1)受地理条件的限制较小，可在任何地区修建; (2)能担负大量的客货运输任务; (3)运输成本较低，投资效果较高; (4)有较高的送达速度; (5)受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。
4、地铁行车工作对安全、正点、畅通的要求高，“上点不差、差一点不行”。铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在地铁运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高地铁运输的市场竞争能力。
5，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
6，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
我较好的完成了实习计划，不但学习了现场知识和积累一定的经验，同时通过积极的参与车站的日常活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神，也使人感受到了集体的温暖。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。今后，我还要不断的学习，把学习当成一种习惯、一种生活方式，不断接受新的知识。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。
第15篇：航空票务
【航空公司】
客户需求
·收款结算到账需要几天
·满足多渠道的B2C销售，如网上销售、电话销售
·提升网上B2B销售的交易量
·账务管理（结算、对账等）高效便捷
解决方案
汇付天下的解决方案为航空公司的电子客票系统从下定单、支付、结算和佣金管理等业务提供全程电子化服务，满足航空公司的资金记帐和帐务处理方面的业务需求，提供更安全、更高效、更便捷的操作管理应用服务。在快速收款方面，汇付天下提供T+0资金结算；创新的电话支付产品帮助客服中心升级为销售中心；为其代理人客户提供“先出票、后付款”的垫资服务，提升了B2B销售的交易量；统一平台的账务管理系统高效便捷，帮助降低了财务人员的工作量。
产品支持
·网银支付
·电话支付
·信用支付
·钱管家账户系统
【票务平台商】
客户需求
·方便快捷的支付渠道
·供应商及分销商的资金管理
·针对供应商提供准确快速的资金结算服务
解决方案
汇付天下高效、稳定的ET360资金管理系统为票务平台商提供三大业务功能、六项业务特点以及全年无宕机服务。ET360系统包括了帐户管理、帐户充值、帐户取现、帐户转账、帐户支付、对帐、结算及退款等功能。可以应用于以链式营销作为商业模式的各种企业级应用，满足企业电子商务化过程中的多元化支付、多级分账等一系列复杂的支付结算需求。
产品支持
·钱管家账户
【票务代理商】
客户需求
·为顾客提供方便的B2C网上销售、电话销售
·需要资金垫支服务，扩大在航空公司B2B的采购量
·多平台支持，可在多个平台间实现资金自由使用
解决方案
汇付天下为票务代理人提供全方位的线上及线下支付结算服务，使得代理人的企业或个人客户可以通过代理人的网上销售平台或者电话中心进行机票预订、订单生成以及实时支付。同时，汇付天下还为一些大型的同行平台提供定制化的帐务管理及资金结算服务，方便代理人的资金在多平台包括航空公司的B2B网站上实现购票。
产品支持
·大客户信用支付
·网银支付
·电话支付
·信用支付
·钱管家账户系统
·支付窗
【合作伙伴】
全部航空公司广大平台商、一级代理
第16篇：票务管理
票务管理
为了加强门票经营管理工作，保障经营者的合法权益，进一步规范门票，确保门票收入稳定，促使游乐园能够更好的持续发展，特制定此管理方案。
一、乐民水上乐园有限公司票务部负责门票的出售工作。
二、票务管理
1、门票经领导审批同意后由税务局定点印制。严禁其他部门
或个人私印、伪造。
2、公司负责门票的设计、印刷工作，由财务部负责保存，票
务部专人负责领用、回收、登记核算等工作。门票收入每日上缴财务。每次领用量最多不超过一周的使用量。
3、由于门票调价、霉变、重新设计等原因，造成库存门票报
废，保管员应及时清理造册。经领导审批后由旅游公司、财务部负责监督销毁。
三、门票结算管理
1、进入乐园游客一律现金购票，一人一票，票价10元，票
已售出，概不退换，车辆不收费。
2、出售时间为 8:00—18:00 ， 节假日视情况另行安排。
四、为进一步开拓市场，对有关涉旅服务行业实行门票优惠及减免政策。
1.、本集团员工凭上岗证可免费进入
2、工作人员、车辆及住户施行通行证政策，每车150元/年，
由公司办公室负责登记办理。人员及车辆凭通行证免费进入。
4、记者、导游凭有效证件免费进入。
5、70岁以上老年人和1.2米以下儿童可免费进入。
6、旅行社可享受八折优惠。
7、在校学生、现役军人、残疾人可凭有效证件享受半价优惠。
8、县直政府部门及其他执法部门经领导同意后可免费进入。
四、门票出售和检票管理
1、票务管理人员每天与财务做好交接手续，出售的门票做好
日清月结
2、票务出售人员应提前5分钟到岗。做好票务登记，并及时
解答游客所提出的问题。
3、景区实行售、检票分开管理方式，根据工作需要设立售票
口和检票口。保安专门负责检票工作。无票者禁止入内
4、票务管理人员负责指挥、疏导车辆。避免交通堵塞。
5、保安负责维持售票口的安全秩序。出现问题后应及时解
决。对于私自拉客现象应予坚决杜绝。
第17篇：票务合同书
合同书
基于（甲方）xxxx有限公司的有代售飞机票的业务，与（乙方）xxxx公司达成票面业务之间的往来关系，双方本着公平、公正、自愿的原则，达成如下事宜：
（一）、乙方应该提前打电话到甲方票务中心咨询票务紧张情况，并通过传真的方式提交客户详细信息；
（二）、乙方提交客户详细信息必须真实有效，清晰准确，若因错误导致票据作废，乙方应该负全部责任和承担甲方票额的全部损失；
（三）、乙方提交客户详细信息真实有效，清晰准确，甲方由于操作错误或者延误出票导致乙方票据损失，产生的损失费用由甲方全部承担；
(四)、乙方应该根据自身实际出票总量和总票额提前汇票款于甲方的指定账户里，出现拖延、少汇、误汇等情况影响甲方正常出票，产生不良现象与甲方无关；
（五）、乙方与甲方核对账目明细时间于每月月底，坚持一月一结的原则；双方在不违背原则的情况下遵守以上事宜，未尽事宜由甲方和乙方协商准予增补或修改，本合同一式两份，甲方和乙方各执一份，双方负责人签字完毕即为合同生效时间。若双方中任意一方出现重大的变动或者缔结合约，此合同即时宣告无效。
甲方：乙方:
签字代表：签字代表：签字日期：签字日期：
第18篇：票务总结
票务工作总结
各位领导、同事大家好，下面我说一下第一季度票务方面的工作总结。
上一季度我在票务方面主要做了以下工作：
1、建立了新季度票务管理台账。为了规范票务管理，建立了票务管理台账。使门票的发放、核销更加清楚明了，不容易出错，也方便了各景区、码头售票人员的管理，同时也减轻了各景区、码头售票人员的工作。
2、完善了核票程序。针对门票的核销，建立了核销明细表，每月的月初（3号之前）核销上月的门票，核销时各景区负责人、制表人要同时在票务核销明细表上签字，使核票工作更加完善、规范。
3、规范了门票的结存管理。票务结存方面一季度报表一次，以便我们及时了解、掌握票务的结存情况，为我们安排下步的票务工作提供可靠的依据。
通过上述工作，各景区、码头都能及时、有效、准确
第19篇：票务管理制度
公司制度文件编号 票务管理制度
第一条 为规范景区票务管理和使用特制订本管理制度。 第二条 景区票务由财务部进行统一管理由票务部按本制度要求领用、保管和出售。 第三条 票务的印制由票务部主管向总经理提出申请办理相关票务印刷手续。 第四条 票据印制回来由票务部部票务专管员入库妥善保管并做好登记、造册等相关工作。 第五条 门票需加盖票务专用章方可使用无票务专用章的票作废票处理票务专用章由财务部保管并根据授权使用。 第六条 票务部票务专管员向主管提出使用票务专用章申请经批准核实后到财务部批量加盖票务专用章财务部做好票务登记发放台账等相关工作。票务部专管员也要做好门票使用情况记录与统计定期与财务部对账。 第七条 票务部每日领取的门票数量要根据实际情况而定当日售票结束后售票员须在当日下班后30分钟内到财务部进行核算结账特殊情况需报财务主管批准。 第八条 票务专管员不定期到各景区售票员处核查票务使用和结余情况每周汇总票数和财务部进行核对并把每周情况向总经理汇报。 第九条 售票员、票务专管员要妥善保管好自己的门票如有遗失按票面总额赔偿公司损失。 第十条 售票员售票时实行唱收唱付严格按照票面价格出售不得多收票款不得串通他人弄虚作假以获取私利。一经发现除加倍处罚外视情节轻重予以通报批评、辞退或移送司法机关处理。 第十一条 接待旅游团队时按公司与旅行社的签约协议办理优惠票务在接待上级领导或来宾需办理优惠票务或免票时须经公司总经理审批并办理相关优惠或免票手续相关审批单与现金一同交财务核算。 第十二条 本公司工作人员进入各景区时须出示本人的工作证工牌景区范围内的村民与公司有合同约定的部分凭本人的身份证进入各景区。 第十三条 任何游客都必须凭票或办理相关手续进入各景区。验票员验票时必须一人一票不得一票多人或无票、无手续放行任何游客进入景区。一经发现除加倍处罚外视情节轻重予以通报批评、辞退或移送司法机关处理。 第十四条本制度自即日起公布执行。
第20篇：档案员岗位职责
档案员岗位职责
1、宣传、贯彻执行国家关于档案工作的法令、政策和规定。并努力
完成上级主管领导下达的其它有关档案业务工作。
2、负责规划、协调全公司业务工作。
3、负责接收、整理、分类、统计和保管全公司各类永久、长期保存
的档案资料。
4、严格执行国家《保密法》和本公司保密规章制度，组织做好档案
的鉴定和密级调整工作，对已超过保存或保密期限的档案，提出存毁和解密、降密处理意见。
5、开展档案的开放和利用工作，办理档案的借阅和阅览，利用档案
信息资源为公司各项业务工作服务。
6、档案员在接收资料时，应与移交人共同清点，经查对无误方可办
理签收手续。
7、其它部门借阅或复印资料及合同，必须在档案借阅申请表上有主
管领导的签名或在档案资料借还登记表上签名。
8、制定和组织实施本公司关于档案工作的规章制度，加强档案工作
的规范化，标准化建设，提高档案的综合管理水平。
9、维护档案的完整和安全，做好档案的安全防范，修复、复制和保
护工作。
10、负责组织公司档案工作业务交流和业务培训工作。
