快递业有什么岗位职责（精选多篇）

发布时间：2020-12-05 08:37:45 来源：岗位职责收藏本文下载本文手机版

推荐第1篇：快递业现状

2013年快递业现状

2014年全国邮政管理工作会议在北京召开，国家邮政局马军胜局长在工作报告中指出，2013年快递业务量完成92亿件，逼近快递第一大国美国的数据。据国家邮政局网站数据，2013年我国邮政业全行业业务总量完成2680亿元，同比增长32%；业务收入完成2530亿元，同比增长28%。其中，快递业务量完成92亿件，同比增长60%，最高日处理量突破6500万件；快递业务收入完成1430亿元，同比增长36%。快递业务量、业务收入年均增长率分别达到55.9%和35.5%。中国邮政集团公司整体运营规模已于2012年进入世界500强。行业还培育出2个年业务收入超100亿的快递企业，6个超50亿的快递企业。

阿里巴巴董事局主席、菜鸟网络科技有限公司董事长马云说：“电子商务正在为快递业提供更多的就业机会。”国家邮政局的统计显示，近年来快递60%左右的运单来自电子商务。快递与电子商务相互依存、互为支撑，业务合作日趋紧密、关联领域不断拓展，这在近几年由淘宝等电子商务平台发起的网络“双11”促销活动中尤其明显。今年11月11日至16日的“双11”期间，快递全行业共揽投快件3.46亿件，比去年增长73%；最高日处理量达到6517万件，比去年最高日处理量增长85%。

国家邮政局的统计显示，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成81.2亿件，同比增长61.4%；业务收入累计完成1286.1亿元，同比增长36.4%。其中，同城业务收入累计完成148.4亿元，同比增长50.9%；异地业务收入累计完成736.6亿元，同比增长30%；国际及港澳台业务收入累计完成244.3亿元，同比增长31%。快递业在国民经济中的比重和地位快速提升，在拉动内需、服务流通、扩大就业和改善民生等方面的作用进一步凸显。

据新华社电，记者从6日召开的中国邮政管理工作会议上获悉，2013年中国快递业务量完成92亿件，居世界第二，仅次于美国。业务量同比增长60％，最高日处理量突破6500万件；快递业务收入完成1430亿元人民币，同比增长36％。

推荐第2篇：快递岗位职责

运管部企划科:

1、负责速递业务经营分析报告的撰写、速递经营信息的编写、交流与推广；

2、具体负责全区速递市场的调研、竞争对手的调研、提出针对性的竞争策略；

3、具体负责速递大客户的开发、大客户资费协议的初步审批、大客户的动态管

理；具体负责速递营销体系建设、客户经理的培养、考核、日常管理；

4、具体负责速递专业大项目的组织、开发、策划方案的编写、并组织实施；

5、担任辖区内专职营销人员的培训、业务指导和考核工作；

6、完成领导交办的其它工作。

、

运管部业务科：

1、完成公司规定的年营销定额（营销定额含存量和新增定额）；

2、负责本区域市场调研。了解和熟悉掌握国家本行业相关政策、法律、法

规。收集竞争对手信息，包括竞争对手的客户、价格、营销策略等信息，并进行分析提出竞争策略；

3、负责项目策划开发。根据市场发展动态，对潜在客户制定有针对性的项

目营销和开发方案并组织实施；

4、负责本区域客户管理和维护；收集客户信息，建立客户档案，做好信息

资料和保密工作；了解并满足大客户用邮需求，为大客户提供优质、优先服务；巩固和拓展辖区内重要客户，定期走访客户；

5、负责协调揽投人员及时揽收、投递客户的邮件，对重要邮件提供全程跟

踪服务；

6、积极完成领导交办的其他工作。

运管部it网络科：

1、负责内部局域网络维护和公司网站的及时更新等；

2、进行服务器、路由器等设备管理，以及网络平台的运行监控和维护；

3、进行办公设备的日常维护及管理；技术档案维护，

4、负责病毒的查杀，维护网络系统安全；

5、处理网络及计算机故障；

6、负责内部信息系统建设、维护；进行域名、后台数据、邮箱管理；

运管部车线科：

1、主要负责参与制定公司速递物流专业的网路规划；

2、负责本市速递物流专业网路的组织和优化工作，制定网路运行计划；

3、执行各项业务的全程时限、处理和运输时限以及频次规定；

4、负责网路运行质量监控和专业服务质量的监督检查工作；

5、负责信息系统的应用和管理工作；

6、负责负责客户咨询、查询、投诉、赔偿和其他售后服务等工作；

7、负责速递物流生产车辆的管理及安全生产工作；

综合部后勤科

1、负责公共场所、办公楼、综合楼的环境卫生监督和管理

2、各类活动的组织工作及公司级各种会议的会务管理、

3、会议室及其设备的管理、

4、负责外来客人的接待安排工作

5、完成公司领导交办的相关工作

综合部行政科：

1、负责公司各项工作规则和办公制度的具体落实工作；

2、负责公司人力资源管理具体事务性工作的开展；

3、负责公司日常公文的起早、收发、流转、档案管理等工作；

4、负责公司行政车辆的管理工作，后勤事务工作；

5、完成领导交办的其他工作

综合部物料科

1、负责仓库内的辅料和工具保管工作。

2、严格领物制度，领物需填写领料单。

3、仓库进出物资要登记立帐，经常清点，做到帐物相符，月底盘存时，消耗物资必须与领料单汇总后的品种数量相符。

4、做好物品计划工作，做到物资不缺、不积压。

5、做到6s即整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全！

6、完成领导交办的其他工作

出纳

1、负责速递业务量、业务收入的统计和各项新业务业务量、业务收入的统

计、分析工作；负责各类统计报表的汇总、上报，统计资料的编制、保管工作；

2、严格执行国家的现金管理、银行结算制度，根据会计审核正确的收付款

凭证办理款项的收付；

3、妥善保管库存现金，每日终了及时盘点现金，做到账款相符，确保资金

安全和完整；

4、负责保管好有关印章、空白收据、空白支票，严格执行支票管理、使用

制度，严格执行操作规范，确保资金和重要凭证安全；

5、负责与综合会计的对帐工作，确保业务数据与财务数据的一致性；

6、做好银行对账工作，按月编制“银行余额调节表”，及时清理未达账项，

发现错误及时通知会计调账；

7、负责欠费管理；每日收取营业款和欠费款，及时催缴用户欠费，及时督

促核销用户欠费；认真核对量收系统数据，做到量收数据和实际数据相符；及时分析全区速递专业用户欠费工作，实行用户欠费动态管理； 8完成公司领导交办的其它工作。

会计：

1 、正确核算税金，并及时上缴各种税款。

2、认真执行财务管理规定、财务核算办法及专业会计制度，正确核算专业生产经营活动，准确反映经营成果，加强财务监督，做好支撑服务；

3、完成公司的收入、成本、费用的会计核算。

4、负责汇总、通报用户欠费、悬记账款的清理情况，督促相关人员并及时清理；

5、及时办理各种请款报销业务

前台操作

1、负责及时办理各类特快邮件信息的查询、处理、反馈工作；

2、负责全区查验平台的日常管理，应用指导、培训；

3、负责各类业务档案的收缴、归类、整理、保管工作；

4、负责电子平台系统的日常管理工作；

5、负责特快投递详情单的装订、保管和上缴工作； 6完成领导交办的其它工作。

客服咨询

1、通过热线电话受理客户对物流货物的咨询、跟踪和投诉处理

2、及时处理工作中出现的重大或突发性问题

3、货物转运信息的及时更新。

4、不断发现问题，总结问题，给客人发货做指导。

5、耐心解答客人的询问，获得客人满意。

6、接受客人订单，传达相应的取货信息至作业部。

经理

1、负责制订年度工作（经营）、经济指标制订，并组织检查落实；

2、负责设定分公司内部机构，并制定其职责；

3、建议任命各部门负责人，并规定其职责权限和相互关系；

4、具有较强的市场预测和分析能力，提供所辖区域的市场经营状况信息，编制

较准确的供需计划，为公司的总体经营布置提供可靠的依据；

5、组织制定各部门、各岗位的工作标准，并会同有关人员检查落实，以身作则，

率领属下完成公司的各项目标。

6、负责定期组织对员工的思想品德、业务水平、工作业绩等进行综合考核，负

责完善培训制度，不断促使人员素质的全面提高，为公司培育具有丰富创造力的人力资源；

7、负责经济合同有关事宜的总体协调和审定，并督促合同的执行完毕；

8、根据市场变化，及时了解同行业产品价格的变化情况，在预算内控制成本增

长点；

9、认真掌握各项业务，财务统计数据，进行财务状况分析，监督财务管理，一

切费用及报表应确实过目，再予签章，严格控制不合理费用开支，严禁利用公司获取利润，设小金库等；

10、以“公开、公正、公平”为处事基本准则；

11、及时察看员工思想动态，将不良倾向行为解决在萌芽状态之中；

12、对公司的资金、固定资产及一切公物具有监督管理责任。盘活资金运行，及

时回收款，防止呆、坏帐发生，严肃财经纪律。篇二：速递岗位职责速递业务部经理

1、负责制定全区速递业务发展规划、制定各项业务年度发展目标，并组织实施；

2、负责制定全区速递业务经营发展具体措施；负责全区速递市场的调研、竞争对手的调研、并提出针对性的竞争策略；

3、负责全区速递专业大项目的组织、策划、实施；

4、负责速递新产品在本辖区的推广；

5、负责速递大客户的开发、大客户资费协议的最终审批；负责大客户维护方案的制定；

6、负责全区速递营销体系建设；

7、完成领导交办的其它工作。

速递业务部业务管理

1、在速递业务部经理的直接领导下开展具体工作；

2、负责速递业务经营分析报告的撰写、速递经营信息的编写、交流与推广；

3、具体负责全区速递市场的调研、竞争对手的调研、提出针对性的竞争策略；

4、具体负责速递大客户的开发、大客户资费协议的初步审批、大客户的动态管理；具体负责速递营销体系建设、crm系统的管

理、客户经理的培养、考核、日常管理；

5、具体负责速递专业大项目的组织、开发、策划方案的编写、并组织实施；

6、具体负责速递同城、礼仪项目的开发，业务流程的制定，同城礼仪业务的经营分析、经验交流、推广；

7、完成领导交办的其它工作。

速递业务部国内业务管理

1、在速递业务部业务管理的直接领导下开展具体工作；

2、负责全区速递国内业务的经营管理和业务管理工作；

3、负责全区速递国内业务年度目标的分解、下达，发展措施的制

定和组织实施，确保国内业务年度发展目标的完成；

4、负责全区速递国内市场和竞争对手的调查、分析，研究制定发展对策,并做好先进经验的总结、交流、推广；

5、负责全区速递国内项目的开发流程、管理办法的制定和组织实

施；根据业务发展需要，负责提出国内业务网络支撑需求方案；

6、负责全区速递国内业务经营发展的服务支撑、业务宣传策划和业务培训；

7、负责经济快递、电子商务、代收货款等业务的市场开发、营销

策划和营销组织工作；

8、完成领导交办的其它工作。

速递业务部国际业务管理

1、在速递业务部业务管理的直接领导下开展具体工作；

2、负责全区速递国际业务的经营管理和业务管理工作；

3、负责全区速递国际业务年度目标的分解、下达，发展措施的制

定和组织实施，确保国际业务年度发展目标的完成；

4、负责全区速递国际市场和竞争对手的调查、分析，研究制定发展对策；

5、负责全区速递国际业务发展情况的调研和分析，并做好先进经验的总结、交流、推广；

6、负责全区速递国际各重点项目的开发和组织实施；根据业务发展需要，负责提出国际业务网络支撑需求方案；

7、负责全区速递国际业务经营发展的服务支撑、业务宣传策划和业务培训；

8、负责国际ems业务、非邮渠道业务的经营管理、营销策划和营销组织工作；

9、完成领导交办的其它工作。

速递业务部同城礼仪业务管理

1、在速递业务部业务管理的直接领导下开展具体工作；

2、负责全区速递同城、礼仪业务的经营管理和业务管理工作；

3、负责全区速递同城、礼仪业务年度目标的分解、下达，发展措

施的制定和组织实施，确保同城、礼仪业务年度发展目标的完

成；

4、负责全区速递国内市场和竞争对手的调查、分析，研究制定发展对策,并做好先进经验的总结、交流、推广；

5、负责全区速递国内项目的开发流程、管理办法的制定和组织实施；根据业务发展需要，负责提出国内业务网络支撑需求方案；

6、负责全区速递国内业务经营发展的服务支撑、业务宣传策划和业务培训；

7、负责礼仪平台的管理、使用及相关信息的收集、整理和上报；

8、完成领导交办的其它工作。

速递业务部大客户及资费管理

1、负责速递大客户审批、报备及速递大客户揽收系统的录入；

2、负责新批大客户的客户信息核实工作；

3、负责规范整理并建立速递大客户档案资料，施行动态管理，并做好保密管理；

4、负责速递大客户揽收系统的维护、管理，积极指导运用；

5、负责速递大客户系统（crm）管理及日常维护，负责好系统应

用培训指导工作；

6、负责大客户用邮动态分析；

7、负责专职营销人员业绩统计；

8、完成领导交办的其它工作。

速递业务部代收货款管理岗位职责

1、严格执行各项代收货款、考核规定，加强业务资金管理；

2、负责市本身代收货款、代收费邮件资金的及时、全额上缴；

3、负责全区代收货款、代收费邮件的监督、催缴及业务指导；

4、负责代收货款业务各种报表、基础性资料的日常管理工作；

5、配合业务检查员，对全区代收货款、代收费业务资金进行定期

检查，做好代收货款投递的培训和业务指导工作；

6、做好与省公司和金融机构的对账及异常情况的登记、上报、处理工作；

7、向检查人员按周提供各单位代收货款回款率，按月提供各单位退回率和一个月以上未妥投不明邮件；

8、积极完成领导交办的其他工作。

速递分公司经理

1、负责分公司的市场研究、重点项目开发推广，研究制定分公司发展措施；

2、负责对分公司重点大客户的开发、维护和管理；

3、负责制定分公司业务人员培训计划并组织实施；

4、负责组织落实分公司的各项收入计划，确保完成；

5、负责强化各项基础管理工作，确保通信服务质量；

6、负责分公司日常事务管理、人员管理；

7、完成领导交办的其它工作。

速递物流综合部经理岗位职责

1、负责协调与上级单位、公司内各部门和各单位的工作关系；

2、负责制定公司工作规则和办公制度；

3、负责公司人力资源管理相关制度的制定；

4、负责公司财务管理工作；

5、负责信息管理、新闻宣传、信访、档案管理和文件工作；篇三：快递业务员的岗位说明书

作为hr，如何去描述快递业务员的岗位说明书呢？韶关家园招聘网认为一份好的岗位说明书，是对该岗位工作要求的说明，让求职者清晰知道该岗位是否适合自己。那么，快递业务员的岗位说明书包括哪些内容呢？韶关家园招聘网和小编说一下。

岗位名称：快递业业务员

所属部门：业务部

直属上司：快递业务主管

快递业务员的岗位职责：

1、安全、准时收送快件，及时把活检送到客户，及时返回货款；

2、执行业务操作流程，准时送达快件，指导客户填写相关资料并及时取回；检查发送货件是否有错，及时反馈。

3、检查资料是否出差并整理并呈递相关业务单据和资料；

4、客户的维护，客户咨询的处理和意见的反馈；

5、开拓新市场,发展新客户，发掘潜在客户；

6、突发事件的处理，如客户货件的遗失、损坏等。快递业务员的工作内容：

1、完成上级下达的销售回款与工作目标；

2、在所辖的县级市场完成乡镇市场的分销与县级市场的铺货

陈列等工作；

3、按计划及要求拜访客户，并填报经销商拜访跟踪表与终端拜访表；

4、按要求建立客户档案，并保持良好的客情关系；

5、收集市场动态与竞品信息，及时上报上级领导；

6、进行市场调查，发现有市场潜力的地区和客户；

7、按规定与要求张贴公司推出的各种宣传品；

8、完成上级领导交给的其他工作任务。

推荐第3篇：中国邮政快递业分析

中国邮政快递业分析

一、引言

随着现代科技的高速发展、经济全球一体化进程的加快，作为传统产业重要组成部分的中国邮政，一方面受到了以计算机、通信为代表的信息技术革命冲击的压力，传统邮政业务急剧下滑；另一方面国际快递业老大的加入使得我国邮政先前市场垄断的局面被打破，市场竞争日益激烈。在这种情况下，我国邮政业必需寻找新的生存空间，以促进自身的发展。拥有实物运输网、邮政金融网和综合计算机网的中国邮政加入现代物流业就是顺应时代的选择。

二、我国邮政参与物流市场竞争的优劣势分析

（一）我国邮政发展现代物流的优势

１.网络优势

中国邮政集实物运递网、信息网和金融网于一身，这是邮政参与物流市场竞争的强大优势，是目前任何一家公司都无法比拟的。除此之外，中国邮政系统还拥有自己的物流网，在参与和发展电子商务物流配送方面也有自己的独特优势：首先，有一个遍布城乡的邮政网络与一支训练有素的投递队伍，在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用；其次，邮政企业拥有庞大的姓名、地址等信息资源，为电子商务物流配送的发展提供了充分的信息资源。中国邮政已形成巨大的无形资产，“中国邮政”的服务品牌和企业信誉，已在广大用户中产生了极大的影响，对中国邮政参与并发展电子商务的物流配送具有重要的意义。这些优势和资源是一笔宝贵的财富，它是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。

２．专业优势

中国邮政具有天然的第三方物流提供者的属性，从本质上说，中国邮政提供实物信息传递的服务，而这种服务与现代物流所提供的服务是基本一致的，既然邮政在专业的处理环节上，与现代物流业有天然的一致，那么邮政发展现代物流就比别的行业或企业就具有更大的优势。

３.品牌优势

中国邮政具有良好的品牌优势，其优良的服务已得到广大民众的认可，优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性，而这些服务品质正是物流服务本质上所要求，而其他企业难以达到的，因而品牌将成为中国邮政发展物流的核心竞争力之一。作为代表政府履行普遍服务义务的企业，百年邮政的服务品牌深入人心，信誉优势明显，客户选择邮政提供第三方物流服务。一方面对供方来说有安全感，减少资讯风险；另一方面能够借助邮政良好的声誉及深入人心的品牌优势增强需方的交易信心，促进业务的发展。因此，品牌和信誉是邮政介人物流市场的一大优势和资源。

４.政策优势

国家已把信息化产业作为我国重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，国家给予邮政“８５３１”政策，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程，不仅如此，原国家经贸委和信息产业部也给予中国邮政以技术上的支持。

（二）邮政发展现代物流的劣势

１.信息系统方面

中国邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模，但仍未能真正适应现代物流需要，与竞争对手相比，仍不足以形成优势。现代物流的信息系统是一个完全的供应链体系，包括智能的指挥调度系统、监督管理体系、全过程的跟踪查询管理以及多渠道的用户信息反馈途径，目前象ＵＰＳ、ＦＥＤＥＸ、ＴＮＴ、ＤＨＬ等行业巨头都建立了覆盖全网的较完善的物流跟踪系统，用户随时可查询、掌握所发货物所处的位置。而作为邮政目前信息系统的综合网，尽管基础通信网已覆盖到绝大部分物流节点，但很多方面仍未能做到内部的信息共享，更谈不上为用户提供随时随地全过程的跟踪查询等外部的信息处理共享，对于现代物流调度、库存、订单管理等应用系统更有待于开发和完善。因此，在这方面应该说邮政具备了一定基础，但未能完全适应现代物流的需要。

２．网络基础方面

中国邮政具有覆盖全国、连通城乡的运输和投递网络，这是任何一家物流企业所无法比拟的。但其干线运输，特别是航空和铁路方面，自有能力非常有限，干线的能力很大程度上受制于人，因此在实物运输网络方面，邮政最大的优势在于同城配送网络。同时也应该看到邮政现有的实物运输网络与现代物流的要求相比还存在很多弊端；首先，我们目前的生产基本上是按照传统的作业进行规划的，针对终端消费者的小件物品、小批量物品以及函件考虑网络，因而无论是在流程的优化上还是运输车辆的选型上，都未能适应现代物流的需要；其次，在作业组织上一贯的装入邮袋运输的做法导致了对物品规格的限制；最后是仓储能力这一现代物流的基本要求，按邮政现有条件尚处劣势，能满足现代物流需要的智能化的仓储中心目前几乎是一片空白。

３.内部作业组织、作业处理流程中存在的问题

邮件处理中心的装卸、储存、输送、分拣工艺设备大多按照普通邮件的要求装备，很多中心３０％大件商包不能上机分拣，这将大大降低邮件传送的速度和效率，势必会增加邮件的运输和管理成本，增加消费者的支出费用，而且使客户收到邮件的时间延长，如何解决上述问题是邮政业急需解决的问题之一。

４.经营管理中存在的问题：市场定位混乱

中国邮政需要一个全新的经营模式和管理体制，目前中国邮政纵向的专业化分拆和资源整合统一管理体制不适合邮政物流的运作和发展，而且各地对邮政物流的定位不一致，这不利于邮政物流业的健康发展，也不利于邮政物流业竞争地位的提高，中国邮政物流作为统一的品牌，在全国必须有一个全面、总体的市场定位，各地方应在全国的大框架下，再结合本地的实际情况加以考虑，在不影响大前提下，充分发挥本地的资源优势。只有这样才能获得邮政物流快速均衡的发展。

５.人才资源短缺目前中国邮政人才整体素质还不能适应邮政发展物流的需要，专业技术人才严重不足，高学历人才在员工总数中的比例低，专业营销人才更是凤毛麟角。如今的市场竞争，实际就是人才的竞争，中国邮政业要在物流中立于不败之地，就必须加快专业人才的培养。

（三）中国邮政参与物流市场竞争的对策分析

１.找准市场定位，明确主攻方向，采取有效营销策略抢占市场份额

国家邮政局日前已提出了中国邮政物流的市场定位，即市场层次方面，以高层次物流市场为主，为社会提供精益化的物流服务；市场对象方面，以高附加值、小体积、小重量、多批次、高时效的物品为主；涉足行业方面，以电子医药、出版、汽车配件、高档消费品、烟草、电子商务等高附加值行业为主；客户群体方面，以国内外大中型制造企业，具有良好品牌的流通企业及电子商务企业为主。

２.统一“品牌”，发挥整体优势

中国邮政作为一个概念已经深入人心，它的网络优势和信誉优势均来自它作为一个企业的整体性。中国邮政目前业已形成的品牌效应是中国邮政的整体优势，是由中国邮政一系列的制度和保障体系，经过一百多年的卓有成效的积累形成的。因此，中国邮政应杜绝目前各省邮政局跨省建立办事处，形成多元利益主体，导致重复建设而消耗邮政自身资源，削弱邮政整体优势的市场经营方式，淡化局部利益，确立整体意识，同时沿用中国邮政的徽标，进行适当的ＣＩ设计，打造统一的“中国邮政物流”品牌。

３.大力培养和引进专业人才，做到服务的标准化和个性化相结合优势

中国邮政物流应借助长期形成的实物投递和网络运行经验，适当引进物流管理以及工业工程、软件系统集成与开发、设施设计和运输、财务、电子商务国际贸易人才，或通过购并、控股、联盟等形式整合几家物流咨询机构、电子物流公司等，形成人才与技术优势，以大型第三方物流集成商的身份，既为大型企业、社区居民提供标准化配送服务，同时又注重物流服务带动传统邮政业务，强调提供在时限、查询和售后服务等方面有特殊要求的个性化服务。也提供全过程、一体化的物流服务和环节性、局部功能性的物流服务。

４.加快全网协作，尽快从“朴素物流”向“精益物流”升级

在邮政“三年扭亏”的进程中和邮政物流的起步阶段，“朴素物流”应运而生，为邮政进军现代物流积累了初步的经验。它的特点是以减亏为目的，利用富余的邮运容间开展利载，基本上没有资金投入，但技术含量低，缺少全网协作。当邮政物流向“精益物流”迈进的时候，有必要对“朴素物流”加以提升。在现代物流市场前景看好的地区，应增加资金投入，大力提高技术含量，实现信息化管理和网上支付，加强全网协作，尽快向“精益物流”升级；在经济欠发达、现代物流市场需求仍很小的地区，应充分挖掘现有网络资源的潜力，占领当地物流配送市场，并通过提高技术含量来节省人力成本。

５.整合资源

建立独立物流，组织现代物流的一大特点，就是通过内部管理的集约化、对资源以及作业组织的最优化来达到为客户节约成本，为自身创造利润的目的。因此，邮政必须改变现有物流资源分散、零敲碎打的现状，把分散在不同部门不同专业中相同的、相通

3 的，甚至相冲突的物流工作采用组织手段组织在一起，形成垂直体系，实现专业化经营，并向股份制现代企业发展。通过建立专门的物流组织，消除重复劳动现象、脱节现象，从而增加物流资源的利用率，提高总效率。

６.调整优化网络

提高资源综合有效利用率，在网络组织上，除了为客户提供一体化物流服务需单独设计网络外，对传统邮路的组织，在确保传统邮件时限的前提下，应按以下两个原则进行改造、组网：一是适当兼顾物流配载的原则，即邮路组织及车辆选型除考虑传统邮件需求外，应适当考虑配载货物的需要。二是运行高效的原则，邮政运输在满足邮件传递时限的前提下，应根据各种邮件、货物流量流向的变化和频次要求，对各种运输方式的成本进行综合比较分析，采取有效措施提高运行效益，如对同一装车或卸车地点的邮件、货物应按集货并车方式运输，当然对于客户有特殊要求的个性化服务除外。

７.加大信息技术投入，尽快构建邮政物流信息技术平台

现代物流与传统物流的最大特点是网络化、信息化，一个现代物流企业能否成功，最关键的条件在于是否拥有先进的信息系统。这是因为，网络可以采购甚至租用，管理体制也可以调整，但没有信息系统，物流就无法真正实现，所谓的“零库存”运输，合理化运输的调度管理，客户的信息管理、货物的跟踪查询等都是以准确及时的信息作为基础的，而准确及时的信息则依赖于先进高效的信息系统。因此，物流信息系统是发挥网络作用和实现集约化管理的必要工具，是物流企业正常运作四个条件的关键所在。鉴于我国邮政目前在信息技术方面未能完全适应现代物流生产需要的现状，邮政必须加大这方面的投入。当前重点：一是应尽快开发有关物流应用系统。二是要加快基础通信网络建设的步伐。综合网目前已覆盖到绝大部分营业厅所，对其它物流平台各节点也应利用现有网络连接起来，为信息共享提供接入方法。三是要对现有与物流相关的系统进行改造完善。四是要逐步使用射频和条码技术、管理信息系统、卫星定位系统等现代物流手段，提高仓储运输系统的整合效能，保证随时随地的资产可见，全面及时了解物流服务需求，以达到对物流过程的合理有效控制。

四、小结

中国邮政在做好自身传统业务和创新业务的基础上，应该把握先机，充分利用自身良好的声誉和网络资源优势，把自己发展成为物流配送领域的主力军，为中国的网络经济建立一条最重要的、开放的、信息化的物流高速公路，服务于国民经济的各个领域和社会生活的各个方面，并成为未来电子商务时代的最大受益者。

推荐第4篇：加强快递业治安管理

****市综治委出台专门意见着力加强快递业治

安管理

****市综治办

快递市场作为新兴的服务行业，在极大地方便了人民群众日常生活的同时，也伴随产生了大量影响社会治安稳定的问题，利用快递行业邮寄危险品甚至是违禁品实施违法犯罪活动大大增加了社会治安隐患。近期，个别省市甚至爆出“邮包炸弹”事件，引发社会各界和媒体热议。为加强快递行业的安全监管，规范快递市场经营秩序，保障社会公共安全和人民生命财产安全，****市综治委近日出台《关于加强全市快递业治安管理工作的意见》。《意见》明确要求，要以相关法律法规为依据，实行快递行业收寄件环节实名制管理，督促快递行业建立并严格执行收寄验视制度，严把收寄关口，严防不法分子利用快递渠道实施各类违法犯罪活动。

为确保治安管理工作落到实处，《意见》提出明确的工作要求，一要严格定期检查。由市公安局和属地派出所要按照《企业事业单位内部治安保卫条例》的规定，对快递行业分别至少每半月、每周检查一次。二是严格实名登记。收件人、

寄件人收寄快件时，必须出示有效身份证件，进行详细实名登记。快递公司核实后详细登记收件人、寄件人的姓名、身份证号码、地址、联系方式等信息，并录入相关系统保存。拒绝出示有效身份证件的，不予收寄。三是严格信息录入。快递行业收寄流程要全部实现计算机管理，并接入公安机关警综平台外网采集系统快递实名制信息采集模块。四是严格验视制度。坚持“谁收寄、谁负责”的原则，严格落实收寄验视制度，对寄件人交寄的信件以外的快件全部开包查验，验视安全的，快递业务员盖验视章封包收件。拒不开包验视的，不予收寄。对粉末、液体以及不能直接辨识的机电装置等无法确定其危险性的快件，快递公司要向公安机关报告，由公安机关组织开包验视。五是严格处罚措施。快递行业对开包验视制度和实名登记制度落实不到位的，对直接主管人员和其他直接责任人员依法予以处理，对快递行业责令停业整顿，直至依法吊销其快递业务经营许可证。快递行业要按照《邮政行业安全监督管理办法》的规定，进一步加强治安防范设施建设，确保全部中间环节都有视频资料，留存时间应不少于30天。快件收寄各环节视频资料不完整或留存时间不足30天的，公安机关检查发现后，通报邮政管理部门，由省邮政管理局责令限期改正，并按照《邮政行业安全监督管理办法》、《快递市场管理办法》予以处罚。未取得快递业务经营许可经营快递业务的，由工商局责令改正，没收违法所

得，并按照《无照经营查处取缔办法》的规定给予处罚。对于其他违法违规经营案件，由市综治办协调省邮政管理局依法查处，构成违法犯罪的，依法移交公安机关。

为加强组织领导，该市成立由副市长、公安局长任组长，市委政法委副书记、综治办主任任副组长的快递业治安管理工作领导小组，公安、工商、城管、税务、人社等部门分管负责人任成员，办公室设在市综治办。《意见》明确了市综治办、公安局、工商局、税务局、城管执法局、人社局的工作职责，明确由市综治办牵头，协调成员部门开展联合执法。

2012年4月18日

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推荐第5篇：我国快递业市场调查

我国快递业市场调查报告

1、航空快递：中国航空快递业正呈现前所未有的机遇。要提高中国产业的国际竞争力，持续繁荣中国经济，推动航空快递业和物流业的有效发展至关重要。现代化的航空快递业对中国物流业乃至经济的持续健康发展至关重要，原因很简单：现代国际航空快递业不仅是经济全球化的产物，同时也是提高一个地区经济竞争力的有力武器。航空快递主要从事航空快递,航空托运,航空快运,航空快递等综合性航空运输物流服务。完善的航空运输代理网络,空运业务都需要做，如：以一流的服务，从收件至到达，从空中到地面，门到门，门到港，港到港，国到国的8小时，12小时，24小时的快件服务。同时承诺：货物运输、快递、仓储、异地派送全过程网上跟踪，让客户在市场经济方面立足领先地位，从而为客户事业提供可靠的保障。

2、铁路快递：中国铁路小件货物特快专递运输，简称“中铁快运”。中铁快运是运输业中的一个高档次服务产品，拥有高效率的门到门快速运输服务网络系统，明显区别于普通的铁路、公路和航空运输，市场定位主要是在高档次、高品位、特殊和急需的客户群。中铁快运以铁路旅客列车行李车为主要运输工具，并辅以汽车接运和铁海、铁空联运，实行门到门货物特快专递服务。客户足不出户就可以得到运输咨询、上门取货、包装仓储、货物承运及到达送货全过程服务。同时办理部分国家的国际快件运输业务。中铁快运坚持“方便、快捷、优质、安全”的服务宗旨，“诚恳、勤奋、默默奉献”的工作作风，珍惜每一次委托。

3、公路快递：中国的公路货运行业从最初的运输个体户到拥有几台车的车队，从点对点的专线运输到能提供快递式服务的高端公路快运，历经了几轮的变革与改造。公路快运如今的主要运输方式都是以客车底舱为载体进行托运,虽然即时即运,限时到达,却也面临很大的约束。因为设备只是客车底舱,受体积规格的影响,很多货品不能进行托运,然而运输能力却有大大的剩余。公路货运往返全国，主要有普通货物整车零担货运，超限货物运输，封关货运，特殊车辆货运.所有线路一律实行整车零担、当日发车、专线直达、从门到门，信息反馈、专人负责、全程联保、诚信价平。国际快递，缩短和客户之间的距离。服务中有大、中、小型机器设备吊装、移位，长短途搬家迁厂，搬运打包运输一条龙服务。

（一）国内传统领先企业

1、中国邮政EMS ：中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工20,000多人，EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市。 EMS特快专递业务自1980年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，服务质量不断提高。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。开办全球邮政特快专递业务(EMS)，是中国速递服务的最早供应商，开办国内特快专递业务，开通邮政特快专递跟踪查询网，实现快件的网上跟踪查询，建立了以上海为中心的邮政集散式自主航空快速网，开通上海至大阪自主航线.....建立了以网站（.cn）、短信（10665185）、客服电话（11185）三位一体的实时信息查询系统。 EMS一贯秉承 “全心、全速、全球”的核心服务理念，为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。荣获“中国消费者十大满意品牌”、“全国名优产品售后服务十佳”和“中国货运业快递信息系统和服务规范金奖”等奖项。

2、民航快递CAE ：民航快递有限责任公司成立于1996年，现隶属于中国航空集团公司，是唯一具有全国配送网络、“中国500最具价值品牌”和“亚洲品牌500强”的专业快递公司。公

司依托全国民航140个机场和国内3236条、国际1578条、地区212条航线的独特优势，以市场为导向、时效产品为龙头、计算机现代管理信息为手段，具备国内、国际ISO9000质量认证和全国统一客服电话，坚持为客户提供安全、便捷、准时、诚信满意的服务为目的，打基础，建功能，立足国内、发展国际。民航快递国内发展已初具规模。具有全国地面配送网络，对客户的货件及时配送全国各地。拥有各类经营证照，业务运作不断扩展。

3、中铁快运CRE :中铁快运股份有限公司是铁道部直属专业运输公司，中国交通运输协会快运分会会长单位，承担全国铁路行李包裹运输工作，通过铁路客车行李车、快运货物专列、汽车等运输方式和遍及全国的经营网络，为客户提供以下专业服务：全国铁路行李包裹运输服务, 全国900个主要城市门到门快运服务,全国主要城市间快运货物专列,包装，仓储，配送等全程物流服务。中铁快运股份有限公司共荣获 “全国先进物流企业” “中国物流百强企业第二名” “最佳信息管理物流企业”和 “最佳服务质量物流企业”四项荣誉称号。中铁快运具有网络资源优势和铁路运输安全、准时、快捷、环保、全天候优势，拥有全国铁路行李包裹运输资源，负责全国铁路行李车和行邮、行包快运专列的经营管理。

（二）跨国快运快递巨头

1、联邦快递FedEx : 早在1984年，联邦快递就开始通过代理商，利用商务航班在中国市场提供服务。

1995年正式进入中国，联邦快递以6750万美元收购了当时惟一可以直飞中美的常青国际航空公司。在完成那次收购后，联邦快递成为第一家提供由美国直飞至中国的国际快递物流公司。当时，由于政策的限制，联邦快递还不能在中国内地拥有自己的配送设施和运输网络，只能通过与中外运合作迂回进入中国市场。

1999年，在结束了与中外运合作后，联邦快递与天津大田集团结盟，在北京合资组建大田-联邦快递有限公司。

联邦快递与大田之间的合作模式与其他快递巨头在中国的方式相差无几，即联邦快递提供品牌，大田凭借自己在国内的网络优势和车辆，双方在国内的业务利润按一定的比例分成。

2006年，中国的快递市场对外资全部放开。联邦快递收购大田自然是一件理所当然的事情。如此一来，在中国快递市场刚刚“解禁”之时，联邦快递便具备了充足的网络实力。

联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。

2、中外运敦豪DHL : 1986年12月1日，中外运-敦豪国际航空快件有限公司在北京正式成立。

2002年敦豪与中外运续签了长达50年的合资合作协议。

2003年，DHL对中外运的持股比例达到5%，因此成为中外运最大的战略投资者。2005年12月，德国邮政全球网络以55亿欧元并购了英国的物流品牌Exel。

目前，拥有广州、深圳DHL等82家分公司，超过7100名高素质员工，服务遍及全国

401个主要城市，覆盖中国95%的人口和经济中心；随着DHL宣布退出美国国内市场，中外运敦豪已成为DHL在全发展重点。

中外运敦豪国际航空快递有限公司（DHL一SINOTRANS）中国第一家国际航空快递公司点击此处添加图片说明中外运-敦豪国际航空快件有限公司是由全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立，是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。从公司成立至今，中外运敦豪在全国各主要城市已建立56家分公司，拥有超过6, 500名高素质员工，服务遍及全国318个主要城市，覆盖中国95%的人口和经济中心。中外运敦豪一方面将DHL广受客户青睐的服务产品引进中国市场，同时还根据中国市场需求不断开发新服务，丰富自身产品，如进口到付、定时特派、DHL易速箱、DHL超值重货等。DHL是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。DHL为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。

3、美国联合包裹UPS : UPS开展中国市场的业务始于1988年，与拥有40多年运输经验的中外运集团签订了代理业务合作协议，正式进入中国市场。

1996年5月，UPS与中外运在北京成立了UPS在中国的第一家合资企业———中外运北空—UPS国际快递有限公司。

2004年12月2日，UPS宣布与中外运签署了一项协议，在2005年年底之前，UPS将获得在中国最大的和最重要的商业中心城市的国际快递业务的直接掌控权。

按照双方的协议，2005年年底之前，中外运将向UPS移交23个城市的业务操控权，进而为中国内地200多个城市直接提供国际快递业务，而不再像以往合作中的由中外运来代理。UPS为此次业务移交向中外运支付1亿美元。

美国联合包裹UPS 是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。联合邮包服务公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15万员工，平均每天将900万个包裹发送到美国各地和180个国家。为了实现他们的宗旨，“在邮运业中办理最快捷的运送”，UPS的管理当局系统地培训他们的员工，使他们以尽可能高的效率从事工作。国联合包裹服务公司（UPS）是一家百年老字号，也是美国经济的支柱企业。在经过近一个世纪的运作之后，他们已经由一家拥有技术的货车运输公司，演变成拥有货车的技术型公司。这是一个突破性的变革，成功、来自于DPS在数字时代来临时紧紧抓住了发展电子商务这一良机，实现了由传统物流企业向电子物流企业的跨跃。商业界人士评价，当经济的原动力已从实物的传递转向大规模的信息电子化传递时，真正的赢家将是UPS这样二者兼具的公司。被《财富》杂志评选为邮政、包裹运送及货运领域内。全球最受推崇\"的公司。

4、荷兰TNT 快递: 1988年与中国对外贸易运输集团（SINOTRANS）成立国际快递合资公司。

1999年11月TNT与中国国家邮政签署战略结盟协议，以发展中国国内的快递文件、包裹和货运市场。

2003年12月TNT 同中国对外贸易运输集团（SINOTRANS）的国际快递合资公司协议到期。双方同意不再续签协议。

2005年12月 TNT宣布正在与总部位于中国黑龙江省的国内领先货物和包裹运输商华宇物流集团进行收购磋商，这表明TNT向中国国内货运企业领袖宏图迈出重要一步。2006年9月 TNT同华宇集团在上海签署了资产转让协议。

2007年3月TNT宣布对华宇集团的收购已正式完成。

荷兰TNT快递公司（TNT）是荷兰邮政集团（TNT Post Group N.V.，TPG）的子公司。TNT快递成立于1946年，是全球领先的商业快递服务商。为客户提供准点的门到门文件、包裹和货运服务。TNT的快递服务：利用公司遍布全球的航空与陆运网络，TNT提供全球门到门、桌到桌的文件和包裹的快递服务。特别是在欧洲、亚洲和北美洲等地，TNT快递可以针对不同顾客的需求，提供九点派送、12点派送、NEXT DAY派送、收件人付费快件等服务内容。TNT快递的电子查询网络也是全球最先进的。TNT中国是TPG网络的一部分。进入中国至今，TNT中国不断致力在物流和快件等方面提供一应俱全的产品和服务，矢志让业务长足发展。目前，服务已覆盖中国的 200多个城市，网点超过2,000个。将客户置于我们业务的核心是TNT一直以来的经营理念。成为您的业务伙伴将自身的核心业务与客户的分发要求相结合，不断推出新的运输服务和产品，也是TNT中国一直坚持和奋斗的目标。

（三）民营快递企业

1、顺丰速运 : 顺丰自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至海外。顺丰物流.企业发展物流公司需要本着\"优势互补、利益共享\"的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。有服务网络具有服务标准统

一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点，能最大程度地保障客户利益。

2、申通快递 :公司成立于1993年，2004年3月公司通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证，现在已经成为国内快递领域颇具影响力的民营企业之一。目前公司的主要经营地位于上海市青浦区北青公路6186号。公司总部现有员工近千人，分别在全国各省会城市（除台湾）以及其它大中城市建立起了800多个分公司，吸收1100余家加盟网点，全网络有员工2万多人。积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。公司将继续致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流及3PL物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的企业之一。

3、圆通速递：上海圆通速递（物流）有限公司成立于2000年5月28日，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为“引领行业发展的公司”，以“创民族品牌”为己任，以实现“圆通速递——中国人的快递”为奋斗目标。目前为中国快递协会副会长和上海市快递行业协会副会

长单位。公司发展十年来，始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念。公司拥有8个管理区、52个转运中心、4800余个配送网点、5万余名员工，服务范围覆盖国内1200余个城市。公司开通了港澳台、中东和东南亚专线服务。并在香港注册了Cats Alliance Expre（CAE)公司，开展国际快递业务。公司立足国内，面向国际，致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。公司主营包裹快递业务，形成了包括同城当天件、区域当天件、跨省时效件和航空次晨达、航空次日下午达和到付、代收货款、签单返还等多种增值服务产品。公司的服务涵盖仓储、配送及特种运输等一系列的专业速递服务，并为客户量身制定速递方案，提供个性化、一站式的服务。圆通还将使用自主研发的“圆通物流全程信息监控管理系统”，确保每一票快件的时效和安全。

4、宅急送：宅急送公司恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营训诫，自1994年成立以来，公司以跨越式发展速度，在全国建立了庞大的“快运网络”，以优质服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖；以“诚信，和协，高效，卓越”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。

宅急送在全国有3000多个经营网点，网络覆盖全国2000多个城市和地区；分别在华北、华东、华南、华中、东北、西北、西南设有7个物流基地，同时拥有42个航空口岸，360条航线，近1500个航班，620条物流班车线。并在全国30个省、自治区及直辖市拥有25万平米标准仓储库房，其中立体库75000平米，恒温仓库面积为12000平米，可为客户提供储运一体化的物流服务。依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。

推荐第6篇：快递业市场竞争格局

快递业市场竞争格局

目前，我国的快递市场有三大竞争主体——EMS、外资快递巨头、民营快递企业。

EMS所占的份额，从上世纪80年代初的一统天下，已萎缩到10%以下，但具政策和网络优势。EMS历史最早，是传统的国有企业，原隶属于国家邮政局。2006年11月29日，中国邮政集团公司完成注册登记，注册资本800亿元，成为目前国内最大的快递企业。形式上，中国邮政集团公司已经政企分开。但实际上，市场竞争者中国邮政集团公司和市场的管理者国家邮政局在人事、利益等方面有着千丝万缕的联系，国家邮政局的政策在一定程度上会偏向中国邮政集团公司。因此，中国邮政集团公司旗下的EMS在政策上有很大优势，例如目前沸沸扬扬的《邮政法》修改，着重考虑专营权的划分界限。另外，由于邮政普遍服务的特点，EMS国内网络覆盖面最广，如果能利用充分得当，将大大增强EMS的竞争力。所以，将EMS说成顺丰竞争的死对头绝不过分。

外资快递巨头占据国际快递市场。外资快递巨头包括DHL、FedEx、UPS、TNT四大快递巨头，他们有丰富的经验、雄厚的资金以及密集的全球网络，竞争实力相当强。其中在中国国内以DHL所占的市场份额最大，处于领先地位。1986年，DHL和中国对外贸易运输集团在华合资成立了中外运敦豪。从2001年到2006年，DHL累计在华投资已达10亿美元，占其同期在亚太地区投资金额的一半以上。目前，DHL在中国国际快递市场拥有40％的份额。由此可见，中国的国际快递市场，外资快递巨头占据了主体地位。但在国内快递业务上，外资快递巨头的市场份额还很小。所以，将外资快递的四大巨头说成顺丰速运的潜在竞争对手合情合理。

民营快递成为国内快递主体。民营快递企业异军突起，绕过或者突破法规和机构的限制打击，成为国内快递市场的主力军，占据国内快递市场的大部分份额。同时，由于民营快递企业数量众多，良莠不齐，出现了很多服务质量上的问题，引发了众多争议。根据快递网络大小，服务质量高低，逐渐将国内的民营琴也划分为两个团体。以申通、宅急送、圆通、韵达等为代表的中大型企业成为顺丰的直接竞争对手。而更多的资金和员工规模较小的快递公司，只能做所在城市的同城快递，如北京蓝盾速递，上海飞达速递等，姑且只能成为顺丰的间接竞争对手。

顺丰市场定位

在做比较分析之前，有必要将顺丰作一个特型，从民营快递企业中分离出来，再参与到三个竞争主体中进行比较，从而以最残酷的方式将顺丰划分到民营快递的对立面讨论，看顺丰能否以一己之力对抗整个快递市场的竞争。

市场份额：民营快递企业＞EMS＞顺丰＞外资快递巨头

有关资料表明，目前我国民营快递企业共有上万家，年营业额超过100亿元，占了国内80％同城快递和60％跨省快递的市场份额，而邮政EMS所占的份额，从上世纪80年代初的一统天下，到现在已逐步萎缩。但是瘦死的骆驼比马大，EMS的市场份额以及社会公信力还是有着最基本的保障，所以可以确定的是，民营快递企业已经成为我国国内快递市场的主体，占据了大部分的市场份额。其次为EMS，占据了部分的市场份额。然后是顺丰，由于外资快递巨头刚介入国内快递市场竞争，市场份额最小，因而顺丰的市场份额仍在其之上。

知名度：EMS＞外资快递巨头＞民营快递企业＞顺丰

知名度与市场份额不成比例，EMS的知名度最高，其次为外资快递巨头，民营快递企业的知名度最小，顺丰犹甚。但快递的市场主体为企业客户，对于这一客户群体，民营快递企业

的知名度差距大大缩小。在知名度和品牌建设上，民营快递企业比较滞后，如顺丰从来不做广告，而EMS请了刘翔做广告代言人，DHL鲜艳的黄色满街跑，FedEx的广告也见诸于地铁站和电视媒体。民营快递企业知名度比较低的原因之一，是由于目前对民营快递业务的法规还不明确，有的地区还出现邮政打击民营快递企业的现象，致使民营快递企业还不敢作广告宣传。

网络覆盖规模：EMS＞民营快递企业＞顺丰＞外资快递巨头

顺丰与国有快递相比较在网点上，顺丰与EMS存在差距，但差距正在缩小。EMS借助邮政普遍服务渠道，其网点覆盖了各个村镇，这是顺丰、民营快递以及外资快递无法企及的。顺丰与民营快递比较网点上，顺丰仍然略输一筹，由于在民营快递中，顺丰属于走中高端路线，相对而言，顺丰的网络规模只覆盖到经济较发达的乡镇及其附近村庄，在全面上可能不及其他民营快递的广幅。

顺丰与外资快递相比较在国内的网点问题上，外资快递巨头处于劣势，但正在缩小。目前，四大外资快递巨头中在中国做得最大的DHL，其国内网点也只能覆盖一级城市的市区，笔者家乡所在的江苏省盐城市（地级市），没有网点，只能客户上门自取。而顺丰却能够到达江苏省盐城市所属的部分县城，甚至覆盖了县所属的乡镇及其个别村庄。

价格优势：民营快递企业＞顺丰＞EMS＞外资快递巨头

在这里，可以采用最简单明了的方式作出价格比较，以北京到上海的快递业务为例。EMS的价格为：上门件收费5元，500克起重20元，在一区（上海属于一区）每续重500克加6元，2kg的包裹合43元。顺丰的价格为：2kg的包裹，是30元。DHL则需要112元，宅急送20元，由此看来民营快递的优势显而易见。

简单说来，产生这个差距的原因也是情理之中的。EMS的价格是与万国邮联成员国协调而成的，任何价格的调整都要与成员国协商而定，程序相当复杂，同时，长期以来EMS一直背负着整个邮政亏损的包袱，缺少降价的空间和实力。在经营方式上，中国邮政集团公司有数量众多、覆盖面很广的固定营业网点，大大提高了营业成本，这部分成本的分摊也使EMS的成本较高。外资快递巨头的员工薪酬福利待遇较好，劳动力成本比较高。如在DHL，大学本科毕业生入职起薪月薪3000—4000人民币；而顺丰在人才招聘会上对学历只要求大专，工资水平在2000元/月左右。这一方面使外资快递巨头在劳动力市场上很有吸引力，但另一方面却导致了其总体成本比较高。员工薪酬福利具有刚性，提高容易降低难，其结果使外资快递巨头的劳动力成本降低困难较大。

快递速度：顺丰＞民营快递企业≈外资快递巨头＞EMS

在整个民营快递中，顺丰的速度绝对是最快的，它的快速主要表现在航空件上，顺丰有着自己的专属航空货机再配备上二十四小时不间断的航空散舱货运，使得顺丰的速度名副其实。外资快递企业有着自己规模化成熟化的管理程序，在运筹调度方面的有条不紊与民营快递不遗余力的输送快件比较起来，居然只是旗鼓相当，各有其独特的优势。但总而言之，EMS的速度却是公认的最慢，在此，国有化的冗乱弊端暴露无遗。

服务水平：顺丰≈外资快递巨头＞民营快递企业＞EMS

顺丰速运于2003年就已经提供查询服务，而EMS在2006年8月才推出实时查询服务。另外，一般查询服务都在网上进行，快递企业的网络建设水平是衡量查询服务水平的一个重要指标。中国邮政的服务器功能不够强大，同在教育网，完全打开邮政网页需要一分钟以上，而完全打开顺丰仅需2秒。在电话服务中，经比较，四次拨打EMS11185，每次都话务员繁

忙，需等待，且等待时间较长。而拨打顺丰速运的400-811-1111，不需要等待，直达人工服务。另外，对比话务员的服务态度，顺丰的服务态度明显要比EMS好很多。查询服务上，民营快递和外资快递服务水平相当，都实现了网络实时查询服务。DHL和顺丰的快递员都采用了专用的移动通讯设备，在收到寄送物品后立即将收件信息发送到公司服务器。

取件服务民营快递企业和外资快递巨头采取“门到门”的服务方式，都能够免费上门取件送件，但是在细节上，众多民营企业仍然不到位，比如收派员态度较恶劣等。而EMS上门取件收费5元起，也不能送件上门，如在学校，要到校收发室取件，麻烦且误时。

推荐第7篇：快递业发展现状

快递业发展现状、问题及对策

快递业是当今发展较快的产业。快递服务作为一种先进的邮递和运输服务方式，于二十世纪七十年代末进入我国，这一新兴的朝阳产业，在促进经济发展、方便社会交流、满足消费者和商家多元化寄递需求、扩大就业等方面发挥了积极作用。随着中国经济持续繁荣和对外贸易的快速增长，快递服务不仅越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，还与信息技术和互联网发展相结合，成为电子商务实现实物配送的主要途径。目前，全球背景下的快递服务业发展迅速，已经成为经济发展中的重要产业。

中国快递业随着改革开放的脚步，逐步发展，从无到有，从小到大，尤其是近年来，经营快递业务的企业大量产生。为了解快递业快递服务业发展状况，促进快递服务业又好又快的发展，国家统计局安徽调查总队和安徽省邮政管理局于2007年上半年联合开展了全省快递服务业专项调查。调查结果表明：安徽快递服务业发展较快，呈现出国有、民营、外资共同发展的格局，企业实力增强，业务范围拓展，经营业绩提高，但与沿海和内陆经济发达地区的发展水平相比，还处于起步阶段，存在总体规模偏小、服务水平不高、服务缺乏规范等问题，亟待政府和有关部门予以高度重视。

一、安徽快递服务业发展现状

1、企业数量快速增长。2004年经济普查显示，全省经营快递业务的法人企业只有7家，根据第一次全国经济普查基本单位名录库、工商管理部门登记注册库，结合省邮政管理局掌握的情况、经过逐个清查、核实后确认，截至2006年底，全省经营快递业务的法人企业有34家，两年时间，快递企业的数量就增长了3.9倍。快递企业的迅速增加，在一定程度上满足了人民群众和商务往来日益增长的实物传递和个性化服务的需求。

2、经营业绩大幅提高。2006年，快递企业全年实现快递业务收入3.8亿元，比上年增长13.0％，营业利润大幅提高，为1323.8万元，比上年增长66.4%，全年完成快递业务量1622.1万件，尽管比上年下降8.1%，但是对业务收入增长的影响不大，主要是国内同城业务量大幅减少，而附加值较高的国内异地、国际及港澳台业务量均有所增加。

3、业务范围不断拓展。从经营快递业务范围看，同时经营国内同城、国内异地、港澳台及国际业务的企业占35.3%；只经营国内同城及异地业务的企业占

5.9%；仅经营国内异地业务的占17.6%；仅经营国际及港澳台业务的企业各占

8.8%，经营国内异地、港澳台及国际业务的企业占14.7%。

4、企业实力逐步增强。快递业快递企业实力逐步增强。2006年，全省快递企业资产总计为6.5亿元，户均资产为1915.6万元；企业拥有营业网点为2299个；企业从业人员增幅较大，年末为2886人，比上年增长47.5%；房屋建筑面积增幅为11.6％，共计4.4万平方米。

5、服务设施快速增加。从企业的运输设备、分拣设备等方面的发展情况看，快递业快递服务硬件实力明显改善，2006年被调查企业拥有独立分拣场地面积比上年增长32.5％，为1.2万平方米；拥有收件、派送、分拣等用途的汽车数量为509辆，比上年增长36.5％；摩托车220辆，比上年增长39.2％；计算机665台，比上年增长71.0％；手持终端设备166台，比上年增长295.2％。计算机、手持终端设备投入增长迅猛，有效提升了快递企业的服务能力。

6、服务方式更加先进。快递企业在上门揽收、投递到户、限时送达等服务功能上日趋完善，先进的信息跟踪技术使跟踪查询服务更加及时、方便。在被调查企业中，提供查询服务的快递企业有33家，占97%，其中能提供按环节跟踪查询服务的企业有32家，占97%。只有1家企业未提供查询服务。

二、安徽快递服务业发展特征

（一）经营主体多元化

快递业快递业已经打破了最初的国有邮政快递（EMS）一揽天下的格局，呈现出国有、民营、外资等多元化主体相互竞争的格局。从企业登记注册类型来看，在被调查的快递企业中，国有企业占5.9%、有限责任及股份公司占58.8%、私营企业占17.7%、股份合作及联营企业占8.8%、外资及港澳台企业占5.9%、其他企业占2.9%。调查结果显示，国有企业快递市场份额在下降，而民营及外资企业市场份额不断扩大（见表1），发展速度加快。

1、国有快递企业占主导地位但发展趋缓。中国邮政EMS先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务，国际业务方面，依赖万国邮联系统和与TNT集团建立合作代理关系，国内业务方面，依靠遍布城乡的投递网络，国家赋予邮政的普遍服务政策（邮政车辆城市内通行无阻、EMS\"邮件\"等同于真\"邮件\"享受铁路、民航的优先装运权等）施用于并非完全符合\"普遍服务\"内容的国内EMS业务，运用有利的行政资源，国有邮政快递EMS一直处于快速的增长和近乎垄断的高市场份额状态，1995年EMS国内和国际快递市场占有率都达到了97%。随着中国市场进一步开放，国有邮政快递已不能满足市场增长与时限的需求，民营快递企业和外资快递企业快速发展起来，导致国有企业快递市场份额减少。2006年，快递业国有快递企业快递业务量达1305.2万件，比上年下降17.5％，占全部快递业务量的80.5％，比重比上年下降9.1个百分点；实现快递收入2.8亿元，比上年增长 5.4％，占全部快递收入的73.6％，比重比上年下降5.3个百分点；年末从业人员1561人，比上年增长26.8％，占所有从业人员的54.1％，比重比上年下降8.8个百分点。

2、民营和外资企业比重较小但发展速度较快。民营快递企业产生的主要原因是市场经济体制的初步建立，由于对外开放的力度加大，区域经济的一体化，信息技术的迅猛发展，民营快递如：申通、圆通等发展速度不断加快。外资快递企业自1984年4月，美国FedEx登陆中国后，国际快递巨头纷至沓来，美国联合包裹服务公司（简称UPS）、德国敦豪（简称DHL）、荷兰天地(简称TNT)都与中国最大的货运代理公司中国对外贸易运输（集团）公司（简称中外运）成立了合资企

件，比上年增加13.9%，占全部快递业务量的比重为3.2%，尽管业务量相对较少，但是国际快递业务收入不可小觎，占全部快递业务收入的比重达到18.9%，为0.7亿元，比上年增长28.2%。

表2 分经营区域快递业务量、业务收入情况

国内同城

国内异地

国际及港澳台

其他

合计业务量（万件） 325.9 1244.9 51.3 1622.1 比上年增长(%) -47.5 13.3 13.9 -8.1 占比重（%） 20.1 76.7 3.2 100.0 业务收入（万元） 3343.5 26693.4 7210.2 805.2 38052.3 比上年增长(%) -26.9 15.3 28.2 141.9 13.0 占比重（%） 8.8 70.1 18.9 2.1 100.0

（三）中部六省位居中游

快递业快递业经营状况在中部六省（湖北、湖南、山西、江西、河南、安徽）中基本处于中等水平，发展速度相对较慢，服务手段和基础设施也基本处在中等水平，湖北、河南快递业经营状况排在前列。

从经营状况看，安徽快递企业数在中部省份中位于第5位，占中部企业总数的12%；从业人数、快递业务量、快递业务收入排在第4位、快递营业利润排在第3位。中部地区快递企业数最多，利润最好的是湖北省，快递企业有76家。

从经营条件看，快递业快递企业拥有营业网点较多，位于中部省份第2位；企业所拥有的房屋建筑面积、独立分拣场地面积、汽车、摩托车、计算机和手持终端设备都排在中部省份的第

3、4位，经营条件较好的是湖北和河南省。

从发展速度看，2006年与2005年相比，快递业快递业务量增速是下降的，排在第6末位，快递收入增速、营业利润增速分别排在第

5、第4位。发展速度较快的是湖北、湖南省，快递收入增幅在20%以上。

从户均指标看，快递业主要指标每户企业平均值最高，户均业务量、户均业务收入、户均营业利润均排在中部省份的第1位。

三、快递服务业发展的主要问题

快递服务业与区域经济发展水平高度关联，2006年快递业全年生产总值（GDP）居全国第15位，而快递服务业发展水平也在此位次左右，其中快递业务收入居16位，营业利润居14位，业务量居18位，资产居17位。尽管快递业快递业发展速度加快，经营状况良好，但是相比江、浙、沪及北京、广东等沿海或内陆经济发达地区，快递业快递服务业在发展中仍然存在诸多问题。

1、总体规模偏小，经济实力偏弱。经济发达的地区快递业也发达，相对而言

快递业快递业尚属起步阶段。一是数量少，快递业快递企业数量占全国的1.1%，只是广东的9%，企业总部在广东有20家，而快递业没有总部企业，只有27家单一公司和7家分支机构。二是实力弱，快递业快递企业注册资本在500万元以上的仅有2家，广东为16家；企业户均资产1915.6万元，是广东的79.4%。三是规模小。快递业企业快递业务量、收入分别占全国的1.5%和1.3%，年户均业务收入为1119.1万，只是广东的57.2%；年户均业务量为47.7万件，是广东的97.1%，但是营业利润较小，只占全国的0.3%，户均营业利润为38.9万元，只是广东的10.3%。

2、区域发展不平衡，市场格局差异大。从地域看，快递业快递企业主要分布在17个市中的9个市，合肥、芜湖、蚌埠、马鞍山、铜陵、黄山、滁州、宿州、宣城，其中企业数量最多的集中在经济发达的合肥，为15家；其次是芜湖，为6家；其他市分别为1-3家。从市场格局看，企业户均业务量5万件以上的在合肥、蚌埠、滁州、芜湖，其中同城户均业务量达1万件的在合肥、芜湖；异地业务量达4万件以上的在合肥、蚌埠、滁州、铜陵；国际及港澳台业务量达2万件以上的在合肥、铜陵、芜湖、蚌埠。

3、政府监管难度大，单位变动较频繁。快递行业的监督和管理目前还处于比较松散和无序的状态。原因是多方面的。一是由于历史的原因，快递服务业长期没有具体的管理部门，造成整个市场鱼龙混杂的局面。二是由于行业准入门槛较低，又多是小企业，决定了快递单位变动极其频繁。调查中，我们发现有的企业变成了个体户；有的企业改制成公司的下属单位或换人承包；有的经营场地、经营内容发生了变化，企业开与关、搬迁、变更等时有发生。三是一些快递企业消亡或变更业务没有及时到工商部门办理注销、登记手续，提供的单位地址和联系电话查无此人。这些因素造成政府有关部门监管的困难。

4、服务标准不一，服务水平不高。快递服务业由于服务收费和风险标准不一，当快递过程中出现物品损坏、丢失赔偿等问题时，往往引发纠纷，产生这些现象的原因，就企业自身而言主要是服务水平不高。第一是管理不规范，由于缺乏规范的流程管理，邮包在哪个环节丢失都难以查到，这也是快递业的普遍问题。第二是从业人员乱，一些中小快递公司招聘的业务员大都没签劳动合同，也没业务培训，其收入不稳定，由效益情况来决定，有些收递员如果发现货物价值不菲，就干脆私吞掉，然后编造丢货理由，还有些素质差的收递员连人带货一起消失。第三是交通工具和服务技术落后，运输设备简陋、服务设施少容易导致邮包运输出现问题。快递业快递企业服务设施相对落后，营业网点只有广东的一半，独立分拣场地面积、汽车、计算机只占广东的4.2%、8.7%和4.9%。

5、市场竞争无序，安全隐患较大。由于快递行业缺乏统一管理，市场无序竞争的现象比较严重。快递行业利润较大，投资较小，见效较快，进入门槛较低，众多不规范快递公司租间房子，一张桌子一部电话，几个雇员，就能开展快递业务，少数快递公司和个体户唯“钱”是图，急功近利，凭借自身成本低廉的优势，随意压低快递资费，超范围经营，这种短期行为，既造成市场过度竞争，又带来较大的安全隐患。投错件、发错件、损坏件、丢件、不能按时投递等现象屡见不鲜，损害了消费者的合法权益。

四、对策建议

快递服务是服务业的重要组成部分，是一个发展前景十分广阔的朝阳产业，要加强统筹规划和宏观指导，按照科学发展观要求，推动快递业的科学发展、全面发展和协调发展。

1、加大监管力度，促进快递发展。推进监管体系建设，制定科学合理的监管政策，逐步完善快递业务市场准入、审批制度。加快法制建设，制定相应的法律和规章制度，建立健全统一和开放的快递市场，推进依法行政，制定产业发展政策，促进快递业持续健康发展。

2、规范市场秩序，保障服务安全。规范市场秩序，加强市场秩序的监管力度，避免无序竞争，建立健全快递服务标准体系，规范快递服务，开展安全保障体系，维护消费者的合法权益，全面建立完善的、有序的市场竞争机制。

3、提高服务水平，加强行业自律。企业自身要提高管理水平，打造全方位、综合性、跨区域的快递服务网络，实施品牌战略，加强行业自律，树立商业诚信，遵守职业道德，强化服务意识，提高服务水平。

4、筹建快递协会，扶持民营企业快速发展。虽然民营快递公司规模小，但数量多，快递业民营快递企业数量占全部快递企业数的88.2%，他们以其自身机制灵活特点，在快递业迅猛发展中起到重要的作用，因此应大力扶持民营快递企业的发展，筹建快递协会，在政府与企业，企业与市场间架起信息沟通的桥梁，引导民营快递企业通过合资、参股、联合等多种方式，实现规模扩张，实现民营快递价值链的提升，不断发展壮大民营快递企业。

推荐第8篇：中国快递业调查报告

中国快递业的发展状况

一、前言：

做此项调查的目的：对中国的快递业有更多的了解

调查方法：网络搜索

调查时间：2011-5-7

调查小组成员：

二、报告正文

（一）、中国快递业总体发展趋势

1、以中国邮政为例探讨中国快递的发展趋势

随着邮政专营在中国速递领域被打破，国内相关部门也开始参与这一领域的竞争。大通、中铁外服等一批国内专业运输公司开始涉足国际快递，有些私人企业也开展国际速递业务。中国的国际速递市场正在形成一种多元化的竞争格局。实际上，这中多元化竞争局面的出现，也反映了全球经济发展的潮流。世界经济一体化、贸易自由化的趋势，要求在各个领域打破垄断，引进竞争。可以看到世界邮政的发展愈来愈呈现出这样的特点：一方面，国家邮政的垄断地位逐步削弱，邮政正在由“一个国家一个邮政”的传统局面向国家邮政与私营跨国公司相互渗透、相互竞争的多元化局面转变；另一方面，随着网络、信息技术的发展，跨国经营已成为一种趋势。尤其是发达国家，在本国市场基本饱和之后，纷纷把目光转向海外，中国当然是其必然要争夺的市场之一。跨国公司在中国速递市场的竞争战略主要包括三个方面：网络建设、价格战略和服务质量竞争。

（1）、网络建设

国际速递公司跻身中国市场，其优势首先在于有自己控制的全球网络、先进的全球通讯技术和管理经验。而中国国内的网络是他们需要逐步建立和完善的。因此，从进入中国市场到今天，国际速递公司一直致力于在中国的网络建设。在中国速递市场还没有完全开放的情况下，他们首先选择与中外运集团合资的形式，利用中外运的国内网络，加上自身的优势资源与中国 EMS展开竞争。其次，作为国际速递业务，他们把市场定位在业务量最为密集的地区，即外商集中的沿海和中心城市，从而提高了业务收益率，避免了不必要的损耗和成本。此外，利用其在全球范围树起来的良好品牌形象，网络全球客户，也是跨国公司在中国市场取胜的重要战略之一。像惠普、通用电气等全球知名的大公司，在多年与国际速递公司的合作中建立了长期稳定的业务联系，一旦国际速递公司进入的国家有网络签署的全球客户，网络就会帮助其新的分公司与全球客户建立起联系。尽管国际速递公司在中国的网络发展仍受到来自地方的抵制和有关部门的限制，但近年来，DHL、TNT、UPS、FedEx的分公司和代理点已开始从沿海深向内地，从一级城市向二级城市扩展，他们与中外运和大田公司合资合作建立起来的网络已经可以到达全国100多个城市。2.价格战略

跨国公司为了与中国 EMS争夺客户，在市场上采取了低价竞争的战略。从我们的调查中发现，在中国市场，外资公司的国际速递价格普遍低于EMS价格的10％－15％左右。外资公司以较低的价格争取到更多的客户，扩大了他们的业务量和市场占有率，这是其价格战略的成功表现。而他们能够长时期维持这种低价水平，则在于有着雄厚的竞争实力和正确的市场发展战略。首先，外资企业先进的技术和管理水平，以及精干的机构和素质较高的员工，使他们赢得了该行业最低的成本，为降低价格提供了相应空间。其次，国际速递公司在中国开设的网点大多位于业务量较大的地区，都是能够盈利的市场。而且，跨国公司在进入

新市场时，经常用其它地区的利润来补贴开辟新市场的损失。

而中国 EMS在这场价格竞争中则处于被动地位。一方面，由于体制的原因，缺乏价格调整的自主性。中国 EMS的价格是与万国邮联成员国协调而成的，任何价格的调整都要与成员国协商而定，程序相当复杂；另一方面，长期以来 EMS一直背负着整个邮政亏损的包袱，缺少降价的空间和实力。

（2）、服务质量的竞争

与EMS相比，外资公司的第三个优势是它的服务观念、服务方式和服务手段。跨国公司在其多年的经营战略中，历来把服务作为速递工作的重中之重，为客户提供更加方便快捷的服务是它一切工作的出发点和核心。九十年代初，当中国邮政还沉睡在官商的宝座之中时，外资公司已经把服务观念带到了中国，并通过各种服务方式与中国 EMS展开竞争。如：提供门到门服务，精确运送时间表，多种付费方式（预付、到付、第三方付款）等。有些公司为了稳定客户群，还向大客户免费提供电脑设备和统一开发的网络查询软件，使客户可以在自己的办公室查询所发快件的运送情况。此外，利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务，也是跨国公司取胜中国市场的重要手段之一。由于速递服务的使用者主要是银行、贸易公司和制造商，他们不仅要求速度快，更希望知道已寄出的文件或包裹的时间和目的地进行调整。为了适应这种市场需求，跨国公司利用最新的科技成果，研制了一整套全球跟踪查询系统，从接收到投递全部实现信息上网。特别是由 FEDEX首创的无线监控网络，使在运送途中的文件和包裹也纳入了全球监控范围，从而大大提高了邮件的安全性、准确性和灵活性。而 EMS目前尚不能对在途包裹进行跟踪。

2、中国EMS存在的主要问题

很多人把中国 EMS在九十年代市场份额逐步缩小、业务增长速度放慢的原因归结于外资的进入，但实际上，多年来垄断经营造成的体制上的弊端以及由于体制所导致的经营观念和经营方式的落后，才是使其竞争力衰弱的根本原因。

（1）.政企不分、责权利失衡、体制不顺

长期以来，邮政一直是国家垄断的行业，邮电分营后，国家也明确了邮政要政企分开，实行企业化运作的原则。但目前已经注册为企业的中国速递服务公司（EMS），并不是一个独立的经济实体，它只对全国速递企业的业务进行宏观指导，在经济利益和人事财务管理方面与地方速递公司没有任何关系，自己也没有独立的财务和人事管理权，实质上，它仍然是国家邮政局的一个业务管理机构。而真正能够行使权力、负有责任、享受利益的地方邮政局与当地速递公司在责权利方面的关系目前也还没有理顺。地方速递公司在业务上虽然有部分自主经营权，但其创造的利润却要上交当地邮政局，地方速递公司的人事、财务管理权也都控制在当地邮政局手中。这种在政企没有分开、体制没有理顺的状况下建立起来的运行机制，与市场经济机制仍有很大差距，所以当它面临真正的市场竞争时，必然会出现反应慢、适应能力差、缺乏竞争力的现象。

（2）.管理制度和管理手段落后

由于体制没有完全理顺，至今在其管理中仍留有许多计划经济的影子。如价格由国家统一制定，缺乏灵活的价格机制，不能根据市场进行调整；在管理上基本还是使用行政手段，指令性计划；用人制度比较僵化，论资排辈，用工制度极不灵活；企业内部没有一套有效的监督激励机制，无法真正调动职工的劳动积极性等。在对速递各环节的管理方面，也缺乏精心的组织安排和周密的衔接，仍停留在粗放式管理的阶段，致使一些环节和部门之间相互脱节，影响了快件传递的速度。

此外， EMS对快件的技术管理手段也落后于发达国家。虽然近年已开始建立网络查询系统，但对邮件的监控程度仍比较差。在一些不发达国家仍有邮件丢失现象，有些地方还

出现投递延误、查询答复不及时等问题，引起客户不满，严重影响了它的服务质量。

（3）.缺少市场观念，服务意识淡薄

长期以来，邮政行业的干部职工受计划经济影响最深，铁饭碗观念根深蒂固。许多地方已经演变成官商意识，在决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化，制定价格时也只考虑自己，不考虑竞争对手，缺少市场观念和竞争意识，以至于决策失误，让外资企业夺走我许多客户。一些邮政老职工包括部分领导干部，至今仍把速递工作当成党和国家交给的任务来完成，没有为用户服务的意识，更没有把服务作为工作的中心来考虑。虽然政府部门也不断倡导服务观念的重要必性，由于体制没有彻底改革，曾经采取过的一些服务措施和服务方式大多侧重于外表，缺乏根本性的转变。

（4）.企业负担沉重

从计划经济体制延续下来的中国速递企业和所有国营企业一样，背负着沉重的离退休职工养老和医疗负担。由于过去邮政职工属于国家公务员，工资待遇高，离退休比例大，再加上长期以来机构臃肿，人浮于事，使得如今企业在这方面的费用特别高。

同时，多年来普通邮政亏损的包袱也背在速递企业身上。近六七年，我国邮政连年亏损，1998年全国邮政亏损额相当于当年业务收入的50％。因速递企业在财务上与地方邮局捆在一起，速递企业创造的利润，大多用于补贴普通邮政的亏损。总之，中国 EMS从上到下在整体上缺乏一套与市场经济相适应的、具有竞争机制的运行体制。

目前，世界各国普遍看好未来中国的速递市场。随着改革开放的发展，中国邮政正在从传统的政府行政管理和垄断式经营向企业化，商业化经营转变。特别是中国即将加入世界贸易组织，它将有力地推动我国经济机制的转轨，加快市场经济过渡的步伐，促进经济发展，促进对外贸易的增长和外商投资的增加，这都会带动中国速递业的发展，促进速递业务量的增加。据业内人士估计，未来 5年我国航空快递市场的业务量将会扩大一倍。但是，在未来的速递发展中，中国邮政也面临着两大严峻的挑战：

（4.1）.市场竞争日益激烈

中国加入WTO 以后，随着我国对外资限制的放宽和市场准入的扩大，外国公司在中国速递领域的经营将更趋于规模化、合法化。这些国际速递公司肯定会加大对华投资，扩展在中国的网络建设，扩大业务范围，进一步争夺中国市场。目前， TNT已经承诺将加快其在中国的发展步伐。未来10年内有望增加愈亿美元的投资，以促进中国快递市场成熟，它们将增加新公司建设，并把分公司的位置从沿海扩展到内地。DHL地打算再寻10家分公司。UPS在与中外运在21个城市实行代理制合作的同时，也正在为自己建立新的公司铺垫基础，如帮助它们培训人才、装备设备、提供 UPS专用的派送车等，一旦中国加入世贸组织，这些代理点立刻会变成它们的分公司。FedEx也在190个城市设立了自己的网点，并计划在5年内在中国的另外100个城市建立自己的分支机构。此外，还有一些新的外国公司也在对我国速递市场进行调查，准备像DHL、UPS、TNT、FedEx一样参与我国速递业务的竞争。这些都将会给中国邮政造成很大威胁。

（4.2）.网络信息技术的发展给传统速递业务带来冲击

过去文件是速递业务的主要内容，至今 EMS中文件的业务比例仍占到70％（国际速递公司文件与包裹的比例基本上各占一半）。随着因特网和现代通信技术的发展，信息类的传递已部分被数据通信和电子邮件所取代，今后文件的业务量将会呈现继续下降的趋势。目前，DHL、UPS等大的速递公司已经把今后战略的重点转向包裹的运输，并积极发展与电子商务有关的物流配送。如 DHL已经开始为戴尔公司网上销售的电脑派送商品。如果中国邮政不及时调整产品结构，将会被置于非常被动和困难的境地。总之，未来中国速递业发展既有机遇也有挑战，但无论怎样，在新的市场环境下，邮政依靠政府保护、规范市场的行为将不复存在，它必须和其他企业一样都要在 WTO的框架下进行公平竞争。

因此，中国邮政必须加快自身改革，尽快理顺各种关系，在入世前和入世后的过渡期内，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，实行专业化经营，并要给予速递公司对地方人、财、物方面的管理权力，在企业内部推进人事、用工、和分配制度的改革，实行自上而下的完全的企业化管理。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正地面向市场，进行自主经营。其次，要彻底转变经营观念，打破传统的“坐商”思想，以市场为导向、以用户为中心、以效益为目标，实行真正的商业化运作。邮政速递要有自己的经内容摘要因此，中国邮政必须加快自身改革，尽快理顺各种关系，在入世前和入世后的过渡期内，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，实行专业化经营，并要给予速递公司对地方人、财、物方面的管理权力，在企业内部推进人事、用工、和分配制度的改革，实行自上而下的完全的企业化管理。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正地面向市场，进行自主经营。

营战略，要重点发展大城市和业务密集地区的速递业务；制定具有竞争力的价格策略；提高服务质量，改进服务手段；逐步调整业务结构，开发新的电子邮政业务，发展与电子商务有关的物流配送。

同时，要加大投资，提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。

最后，还要加强对外合作，联合一切力量开拓我们的发展空间。实际上，这种做法也是整个世界邮政的一种发展趋势。1999年，美国邮政管理局就与 DHL联合开办了一项为欧洲国家提供服务的新业务。我们也应当走出国门，敢于与大的跨国公司合作，建立广泛的战略伙伴关系。

（二）相关方面

1、中国快递业与电子商务的关系、

同属服务业的电子商务与快递物流，两者之间又是服务与被服务关系，关系说紧一点是一条绳上的蚂蚱。但是，快递物流业想通过跨界做电子商务，与阿里巴巴分庭抗礼，至少目前没有任何优势与可能。掌握了把货物送到客户手中的车钥匙，不一定就能够赢得客户的心。服务业最重要的是什么?服务的品质。电子商务领域目前服务最的大问题之一，便是饱受诟病的快递服务业。毛主席说，先打扫好屋子再请客人。快递物流业目前当务之急不是“跨界”搞电子商务，而是完善自己的服务品质。否则，唯一支撑企业跨界试水电子商务的所谓优势，将变成羁绊自我的绳索，既撂倒主业物流快递，也扼杀新业务电子商务。相反，我倒觉得，一个有庞大交易需求与往来基础的电子商务品牌，去做物流的成功性绝对要比目前中国快递业去做电子商务更靠谱。阿里巴巴构建的电子商务帝国，给快递业创造的机会与规模同样是块诱人的大蛋糕。不论是从其自身发展，还是对快递业发展的前瞻角度来看，做物流快递都是势在必行。自己有马有车，虽然偶尔也会赌，但不至于完全受掣肘于人。所以，当物流业嚷嚷着成本上涨，利润微薄，而急欲转向最靠近自己主业的新业务时，往往需要一个比较冠冕的“形势逼人”的说法。与其说是马云的阿里巴巴染指物流快递业，不得不反，不如说是利益所驱，再加上快递业目前自身处境也不容乐观，dhl等外资品牌凶猛，无法抗衡，只能避其锋芒。依照目前情况来看，试图通过建立电子商务从而反哺物流快递的愿望，是美好的，但未来雾蒙蒙。物流快递业上溯自建电子商务看起来是水到成的事情，实际上是极大的冒险。抛开目前中国物流业在服务品质等基本问题上的顽症不说，单就电子商务行业本身，环境已经不是几年前可同日而语。除了阿里巴巴及淘宝网这样的超级霸主，一批细分出来的b2c

也陆续风生水起，如果说电子商务企业做物流仓储中心是为了完善整个电子商务服务链条，最大化减少物流成本的话，那么原本做物流快递业的企业染指电子商务则需要防范新业务发展不顺继而使得原快递业务进一步被收窄甚至一起陷入绝境。我不认为物流快递业已经日薄西山，成为一个微利润的行业。尽管面临内部寡头与外资巨头的夹击压力，看起来既不得势又不具备彪悍资本实力的民营快递企业无法走得更远的原因在于自身缺乏对市场有足够的检讨与认识，自身体系亦存在颇多的诟病之处。当然，跨界去做电子商务不是不行。但是如果自己所仰赖的优势尚且没有得到夯实，缺乏对自己主业及新业务战略性的前瞻与战术的细化，到头来别说反击谁，恐怕生存都是问题。尝试通过变革改变目前的处境，不一定需要多元化发展，当你的车轮子都不能按时到达时，你的产品能够做到及时生产吗?及时能，轮子还是慢了。

三、结束语

快运快递行业目前已成为世界经济中增长最快的产业，WTO之后中国经济发展势头更为良好，投资和国际贸易继续快速增长，中国经济规模总量增长所带来的巨大变化是快运快递市场获得快速增长的基础。

随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成了以沿海

大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使我国快运快递业的点--轴--面系统初呈雏形。

快递行业的利润前景广阔。目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，

有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而且中国的物流业也在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。

由此，中国快运快递市场以丰厚的利润回报率、迅猛的增长势头、庞大的市场潜

力吸引了国内外众多企业和创业者的目光。跨国公司无不将中国作为战略目标之重点，快运快递企业别无选择地将加入国际竞争的大舞台中。如何发展、乃至如何生存，是我国快运快递企业关注的焦点。从今年开始未来三年中国速递业市场将以至少33%的速度持续增长。未来10-20年，全球航空货运将增长6%，但速递业的增长是航空货运业的2倍，即12%，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。

推荐第9篇：快递公司岗位职责

快递公司岗位职责

快递员职责

1、负责提货点取待派货物和货物的装卸，及时对货物进行初步检验和交接；

2、收集客户信息，主动宣传介绍本公司的业务；

3、安全准时收送快件，及时把快件送达客户；

4、负责现结业务的价格核算，及时把快件送达客户；

5、检查发送货件是否有错，及时反馈；

6、检查资料是否出差并呈递相关单据和资料；

7、突发事件的处理，如客户货件的遗失、损坏等；

8、派件返回，问题件及时与客服交接；

9、负责将所收快件送回总部。

人事行政岗

1、负责贯彻落实公司的人力资源策略和计划，及时编制公司各种文档资料；

2、编制公司管理和检查等制度，并检查督促落实。牵头员工招聘、晋升、调动、轮岗工作用；

3、负责员工档案和合同管理；

4、负责制定公司的培训，并实施培训；

5、负责公司的薪酬福利和岗位绩效管理；

6、落实公司考勤制度、绩效、提成等相关数据；

7、管理公司人员变动情况；

8、绩效考核每月，面谈工作，了解并解答员工对绩效的疑问；

9、负责面单签收和派件签扫描工作以及问题件跟踪和处理；

10、负责公司卫生水电暖等供应保证。

客服岗

1、负责派件前面单的拍照和数据处理；

2、配合人事行政岗，电话联系处理问题件，并根据行政人员的指导协助完成资料的整理；

3、接待来访客户，并提供客户咨询及寄件资料填写指导；

4、负责取件信息登记，并负责与快递师傅的沟通与对接；

5、负责信息的录入，协助完成我的特派送件分拣工作，配合行政岗完成问题件的处理；

6、完成公司交给的临时任务；

7、收集客户信息，主动宣传介绍本公司的业务。

内勤仓管岗

1、负责公司卫生、水电等店面保洁；

2、负责快递员后勤的应急和保障；

3、对待派送物件进行分拣和保存；

4、协助客服人员接待上门客户；

5、整理和管理办公杂物；

6、协助解决办公室内的设备修理；

7、收集客户信息，主动宣传介绍本公司的业务。

出纳岗

1、负责速递业务量、业务收入的统计和各项新业务业务量、业务收入的统计、分析工作；负责各类统计报表的汇总、上报，统计资料的编制、保管工作；

2、严格执行国家的现金管理、银行结算制度，根据会计审核正确的收付款凭证办理款项的收付；

3、妥善保管库存现金，每日终了及时盘点现金，做到账款相符，确保资金安全和完整；

4、负责保管好有关印章、空白收据、空白支票，严格执行支票管理、使用制度，严格执行操作规范，确保资金和重要凭证安全；

5、负责与综合会计的对账工作，确保业务数据与财务数据的一致性；

6、做好银行对账工作，按月编制“银行余额调节表”，及时清理未达账项，发现错误及时通知会计调账；

7、负责欠费管理；每日收取营业款和欠费款，及时催缴用户欠费，及时督促核销用户欠费；认真核对量收系统数据，做到量收数据和实际数据相符；及时分析全区速递专业用户欠费工作，实行用户欠费动态管理；

8、完成公司领导交办的其他工作。

会计岗

1、正确核算税金，并及时上缴各种税款；

2、认真执行财务管理规定、财务核算办法及专业会计制度，正确核算专业生产经营活动，准确反映经营成果，加强财务监督，做好支撑服务；

3、完成公司的收入、成本、费用的会计核算；

4、负责汇总、通报用户欠费、悬记账款的清理情况，督促相关人员并及时清理；

5、及时办理各种请款报销业务。

推荐第10篇：快递公司岗位职责

快递公司岗位职责

快递员职责

1、负责提货点取待派货物和货物的装卸，及时对货物进行初步检验和交接；

2、收集客户信息，主动宣传介绍本公司的业务；

3、安全准时收送快件，及时把快件送达客户；

4、负责现结业务的价格核算、收缴以及将款项，每月定期与财务交接；

5、检查发送货件是否有错，及时反馈；

6、检查资料是否出差并呈递相关业务单据和资料；

7、突发事件的处理，如客户货件的遗失、损坏等；

8、派件返回，问题件及时与客服交接；

9、负责将所收快件送回总部；

人事行政岗

1、负责贯彻落实公司的人力资源策略和计划，及时编制公司各种文档资料；

2、编制公司管理和检查等制度，并检查督促落实。牵头员工招聘、晋升、调动、轮岗工作；

3、负责员工档案和合同管理；

4、负责制定公司的培训，并实施培训；

5、负责公司的薪酬福利和岗位绩效管理；

6、落实公司考勤制度、绩效、提成等相关数据；

7、管理公司人员变动情况；

8、绩效考核每月，面谈工作，了解并解答员工对绩效的疑问；

9、负责面单签收和派件签扫描工作以及问题件跟踪和处理；

10、负责公司卫生水电暖等供应保证；

客服岗

1、负责派件前面单的拍照和数据处理；

2、配合人事行政岗，电话联系处理问题件，并根据行政人员的指导协助完成资料的整理；

3、接待来访客户，并提供客户咨询及寄件资料填写指导；

4、负责取件信息登记，并负责与快递师傅的沟通与对接；

5、负责信息的录入，协助完成待派送件分拣工作，合行政岗完成问题件的处理；

6、完成公司交给的临时性任务；

7、收集客户信息，主动宣传介绍本公司的业务；

内勤仓管岗

1、负责公司卫生、水电等店面保洁；

2、负责快递员后勤的应急和保障；

3、对待派送物件进行分拣和保存；

4、协助客服人员接待上门客户；

5、整理和管理办公杂物；

6、协助解决办公室内的设备修理；

7、收集客户信息，主动宣传介绍本公司的业务；

第11篇：快递人员岗位职责

快递员岗位职责

1、快递人员对配送商品按照配送单及时核对，发现问题按规定反馈要求仓管补救，无误要封装到位。

2、根据客户配送地点及时和客户联系，联系时必须使用工作号并规范用语。

3、按照业务流程，在一个小时内准确、及时把商品送达，指导客户填写相关资料并及时取回。

4、整理个人相关业务单据、资料和货款并呈递给班长。

5、反馈客户提出的问题和建议，保持良好的客情关系；进行市场调查，发掘有市场潜力的地区和客户。

6、按照公司规定推出各种宣传品。

7、对各自负责的配送地区负责，对所配的的车辆保管、保养、维护到位，在配送过程中遵守交通安全规则，保证人员、商品和车辆的安全。

8、定期进行业务和安全培训，提高服务质量。

第12篇：快递业信息化成势

快递业信息化成势，绿蚂蚁平台助力

随着大数据时代的到来，快递企业的信息化水平与运用能力已经成为市场制胜的核心竞争力之一。交通运输部2013年加快了全国交通运输物流公共信息平台标准化的建设，以信息化为引领，推进现代物流发展。

其实所谓的信息化水平的提高，除了各个快递公司在运营各个阶段实现信息化管理，进行信息整合，合理调度，降本提效之外，还有很重要的一条便是打通客户与公司之间的双向交流，优化用户体验，同时同样可以起到效率提高的作用。

而打通双向交流，便需要一个第三方的交互平台的助力，在这一方面，各个快递企业要做的就是利用好这样类似的第三方平台，加大员工的信息化技能培训，研究主要客户群的上下游需求，维护好或者加大自己的优势。

例如绿蚂蚁这样一个网络物流快递信息平台，便可以实现这样一种交互式的沟通。首先从快递公司这一方讲，各家快递公司都可以在绿蚂蚁上注册签约，然后其信息就会被绿蚂蚁来进行整合发布，公布在平台上，包括实时的价格，快递的网点，以及运单号的查询等等，同时，每一个快递员同样可以在该平台上进行注册，发布自己的业务范围以便客户来进行查询，对于快递员的业务量的提升也不失为一种方便快捷的方式。另一方面，对于客户来说，这更是一种用户体验的提升，免去了搜索查询的麻烦，因为在绿蚂蚁这个平台上已经整合了所有的客户会需要的信息，只要在这里查询即可，而同时，在这个过程中，企业发布的信息已经被客户所悉知，这便是一种交互。此外，由于快递员的信息的发布，客户可以在这个平台上找到离自己最近的快递员，实现一键发快递，省去了之前的麻烦，再加上绿蚂蚁平台对各个快递公司信息的整合，使得客户在查找距离自己最近的快递员时，又能进行比价，大大提升了用户体验。

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第13篇：快递业物流发展现状

快递业物流发展现状

分析报告

概念简述：

1、快递业：是指承运方通过铁路、公路、航空等交通方式，运用专用工具、设备和应用软件系统，对国内、国际及港澳台地区的快件揽收、分拣、封发、转运、投送、信息录入、查询、市场开发、疑难快件进行处理，以较快的速度将特定的物品运达指定地点或目标客户手中的物流活动，是物流的重要组成部分，他的特点就是在于他的“快”字。能够在极短的时间内将物品运达到目标地点，但是运量相对较小，运费较高，同时由于要经过不同的站点，几经周折，易使物品流失或损坏，安全系数相对较低。

2、快递：快递，又名速递，兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递是以时间、递送质量区别于其他运输方式，它的高效运转是建立在完善的网络基础之上的，且网络具有相当强的整合能力。从内容上可以分成文件和包裹。

一、快递的发展

（1）1907年，第一家快递公司UPS成立于美国西雅图，开始在国内进行货物运送.（2）1971年，联邦快递成立于美国小石头城，开创隔夜送递的历史

（3）1980年，中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS)

（4）1986年，全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%

成立中外运敦豪

（5）1993年，顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立

（6）1994年，宅急送在北京成立

（7）2005年，中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业

（8）2009年，《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施

（9）2011年，2011年，国家邮政局发布《促进快递企业兼并重组的意见》

（10）2012年，《快递服务》系列国家标准2012年5月1日起正式实施

二、中国快递行业格局

三分天下：

（1）外资阵营：以联邦快递、UPS为首的外资阵营，主要占据国际业务。运营规范但价格

很高。

（2）国企阵营：中国邮政EMS主导的国企阵营，其拥有法律政策优势，邮局网点无所不

及，但价格很高。

（3）民企阵营：野蛮生长、价格灵活、竞争惨烈的民营阵营。

三、外资阵营

1、外资快递企业的发展

（1）进入：20世纪80年代以来,世界各大快递公司均看好中国市场，纷纷进入。服务于中

国对外经贸的国际快递业务。

（2）进军：外资快递业巨头纷纷进入，条件限制的放宽,外资中小型快递企业也开始进入中

国。

（3）发展：由沿海发达地区逐渐进入内地，业务范围不断的拓宽。

2、主要的外资快递企业

中外运敦豪国际航空快递有限公司

联邦快递

美国联合包裹服务公司

TNT天地物流

3、外资快递企业的优势

（1）网络建设：国际速递公司跻身中国市场，其优势首先在于有自己控制的全球网络、先

进的全球通讯技术和管理经验。

（2）价格战略：跨国公司为了与中国 EMS争夺客户，在市场上采取了低价竞争的战略。

在中国市场，外资公司的国际速递价格普遍低于EMS价格的10％－15％左右。

（3）服务质量：跨国公司历来把服务作为速递工作的重中之重，为客户提供更加方便快捷

的服务是它一切工作的出发点和核心。

四、国企阵营（以中国邮政为代表）

1、中国邮政的发展

（1）1995年10月4日，原邮电部邮政总局正式注册为法人资格，即“中国邮电邮政总局”，

简称“中国邮政”。

(2) 2007年1月29日，中国邮政集团公司与国家邮政局挂牌成立，中国邮政政企分开。统

称“中国邮政”。

(3) 主要经营国内和国际邮件寄递、报刊等出版物发行、邮政汇兑、邮政储蓄、邮政物流、

邮票发行等业务。中国邮政集团公司是国内惟一同时拥有实物流、资金流、信息流的企业。

2、国营快递企业的优势

（1）政策：EMS作为中国快递行业的国营企业的代表，国家从战略层次对其作出许多政策

支持，新邮政法也作出了有利于EMS发展的规定。

（2）网点：EMS依托中国邮政储蓄银行建立网点，网点完善，覆盖面积广。

（3）市场：EMS作为国内快递行业龙头，占据了国内大量快递市场，客户资源丰富。

3、中国EMS存在的主要问题

（1）政企不分、责权利失衡、体制不顺：没有独立的财务和人事管理权，仍然是国家邮政

局的一个业务管理机构，应慢、适应能力差、缺乏竞争力。

（2）缺少市场观念，服务意识淡薄：干部职工受计划经济影响最深，铁饭碗观念。官商意

识，在决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化，制定价格时也只考虑自己，不考虑竞争对手，缺少市场观念和竞争意识。

（3）管理制度和管理手段落后：缺乏灵活的价格机制；管理上使用行政手段，指令性计划。

用人制度僵化，论资排辈，用工制度不灵活；缺乏有效的监督激励机制。

（4）企业负担沉重：离退休职工养老和医疗负担。长期以来机构臃肿，人浮于事；普通邮

政亏损的包袱也背在速递企业身上。

4、EMS解决方案

（1）改革：企业内部推进人事、用工分配制度改革，实行自上而下的、完全的企业化管理。

（2）投资：提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度。依靠技术进步，改

善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。

（3）观念：转变经营观念，打破传统“坐商”思想，实行真正的商业化运作。提高服务质量，

改进服务手段；调整业务结构，开发新的电子邮政业务。

（4）合作：加强对外合作，拓宽发展空间。建立广泛的战略伙伴关系。

五、民营阵营

1、主要的民营快递：顺丰速运、申通快递、圆通速递、中通速递

2、中国小件快递公司排行榜：

第一名（顺丰）、第二名（邮政EMS）、第三名（圆通）、第四名（申通）、第五名（宅急送、韵达、中通、天天、汇通）

3、中国的民营快递发展概况

（1）1993年，揭竿而起：港商王卫创立顺丰；陈平创建宅急送的前身双臣快递；聂腾飞和

詹际盛创立申通，点燃华东民营快递星星之火。

（2）1994——1997 年，狼烟四起：上海申通不断做大；詹际盛和詹际伟创立天天快递，开

创了一种经典的狼性扩张模式，只要向总部缴纳几百元的押金就可以开设网点。寄件网点独占快件的收入，并负担运费，而收件网点义务的无偿的派送快件。进入门槛低，利润丰厚，极大地调动了开拓业务的积极性。一时间，华东民营快递群雄并起，一群群敢打敢拼的桐庐人，淳安人虎狼般闯进了一个个陌生的城市。

（3）1998——2003年，格局初显：1998顺丰局部垄断了港深货运；北京宅急送向全国发力

上海广州成都沈阳等7个城市设立分公司；申通由陈德军接过权杖；天天快递做得如火如荼、体制完善。至此，民营快递泾渭分明的分为三种模式：顺丰采取所有网点直营的模式，价格高但速度快，主攻高端市场；宅急送也为网点直营，价格和速度相对

顺丰较低，主要业务为小件包裹；申通、天天等华东军团则手握加盟模式的扩张利刃，以低成本支持低价格，竞争最为惨烈。

(4) 2004——2007 年，北方沦陷：2004年成为民营快递发展史上的一道分水岭，华南的顺丰打了场漂亮的非典反击战，以50%的增长速度向前冲刺；华东军团依托长三角庞大的城市群织成的局域网络，给其全国扩张输血给养；北京宅急送，削藩集权的内耗，加上华东军团的价格战，利润陡降20%，首度报亏；北京的小红马，欲在华东地区兴风作浪，却遭华东军团激烈的价格战，不稳定的合作伙伴，逃不过被撤掉的命运。

（5）2008—2009 年，重新洗牌：在同行的冲击下，两面曾经风光的旗帜——小红马和宅急送都在这一年失去了光彩；退守北京的小红马在大本营遭到华东军团的价格冲击，难以招架；东道在华东军团的围剿下，濒临倒闭。2009年10月1日，民营快递的达摩斯克利之剑——新邮政法正式实施。新法将邮政专营的标准设置为“同城快递50克以下、异地快递100克以下”这无疑夺走了民营快递最丰厚的一块蛋糕。新法之下，大多数民营快递经营困难，面临倒闭。

小红马高调宣布正式退出快递市场

东道上海江苏安徽浙江所有网点停止运营，彻底倒闭

（6）2010——2012年，逐鹿中原：2011年，国家邮政局发布《促进快递企业兼并重组的意见》，称将积极争取支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内培育出一批年收入超百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。《快递服务》系列国家标准2012年5月1日起正式实施。

4、民营中小型快递公司现状

（1）起步晚，前景好：全球经济一体化，国际贸易和国内贸易活动亦愈活跃，快速传递需求不断扩大，中国经济的持续高速增长。

（2）利润前景广阔：零售商业跨国采购集团进入我国速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30％以上。

（3）业内竞争激烈：国际四大快递巨头垄断国际市场；国内受到EMS的挤压，发展艰难。

5、民营快递存在的问题

（1）快递公司杂、乱、多

（2）恶性竞争

（3）市场监管不力，不够规范

（4）设备及技术落后

（5）管理水平低下

（6）快递人才匮乏

（7）规模小，资金缺乏

6、解决对策

（1）直营趋势化

（2）设备科学化

（3）合作多元化

（4）行业内部整合

（5）加强人才招聘和内部培训

（6）相关部门加强监管

第14篇：快递仓管员岗位职责(共)

篇1：物流快件中心仓管员岗位职责物流快件中心仓管员岗位职责

一、认真学习和执行有关客运规章制度和服务质量标准，遵守公

司各项规章制度，按时上岗、坚守工作岗位。

二、高度重视安全生产工作，关注生产设备的运行状况，及时制

止和处理违章行为，保证现场生产安全有序。

三、禁止非工作人员进入，注意防火、防盗，库内严禁吸烟，发

现安全隐患及时报告。

四、熟悉本站营运线路、站点、里程、发车时间及班车进站情况。

五、行包快件到达后，分站点堆放，标志明晰，妥善保管，并按

《快件托运单》的记录及时通知收件人，如无法联系收件人，应及时通过起运站与托运入联系处理。

六、主动热情指导收件人按要求提货，认真检查收件人的证件是

否与《快运托运单》上指定的收件人相符，以防冒领、错领。

七、根据行包快件在本站保管的时间不同，作出是否需收取保管

费的决定。如需收取，应按规定计收保管费。

八、认真做好行包快件交接工作，交接时必须当面点验件数，标

签号码、包装等，如有疑义应即向当班班长汇报。

九、讲究职业道德，倡导精神文明，端正工作态度，不以工作方

便谋私，不刁难客户及参营单位。

十、有问必答，工作主动热情，收集客户意见，及时向上级领导

汇报。

篇2：物流中心仓管员岗位职责物流中心仓管员岗位职责

1.在仓库经理的领导下，遵守物流中心的各项规章制度；

2.对货物进、出库要求做到手续齐全，单据完整，凭单出库。对进、出库的货物要亲自清点，核对型号、检查货物外观，发现问题及时向仓库经理反映；

3.要监督并参与文明装卸、安全搬运，爱护运作设备，做好维护保养、为提货/到货运输商提供咨询；

4.做好日常仓库的安全检查，发现问题及时处理并上报。

5.严格按照操作流程作业，做好按时盘点、单据签字、车辆检查、货物在库养护、标签整理、出库扫码等工作，实施gmp管理；

6.按仓库运作管理系统要求进行在库货物的清洁卫生，防火、防盗安全防范工作； 7.积极参与质量事故的调查处理工作，对运作中暴露的问题与相关人员共同寻找原因并采取行动，保证每件质量事故落实到位，避免此类事故再次发生；

8.文明操作，确保人身、货物、叉车三安全，及时反映、解决操作中出现的问题并提出合理化建议；

10.参加公司安排的各类培训并通过考核合格 11.坚守岗位，团结协作，努力提高业务水平； 12.积极完成领导交办的事宜。

篇3：物流部仓库仓管员岗位职责仓管员岗位职责

一、目的

明确物料部仓库保管员的工作任务、权限和责任，加强物料部管理。

二、范围

适用于物料部仓库主管、保管员的职责。

三、责任人

物料部仓库主管、保管员。

四、内容

1、仓库主管、仓管员在物流部经理的领导下，对所属仓储设备、仓储物资的管理、保管工作负责，任何个人未经批准、许可，不得擅自损坏、占用仓储设施和仓储物资。负责物料、物品仓储管理工作。

2、严格按6s管理要求，执行公司物料部有关仓储管理制度、规程、标准，开展仓储管理、物资保管工作。

3、仓库主管、保管人员应搞好购进物品的接收、入库、保管、发放工作，并建立各类明细帐目，做到有帐有卡，帐、卡、物相符，不得有帐外物资，并做到准确、清晰，做到日清月结，保存完好。

3、应坚持原则，严格执行仓储管理制度，做到入库按规定，出库凭领单，有权拒绝不符合采购计划、审批手续的物品入库，有权拒绝不符合发货、配送程序的物品、用品、工具的领用。

4.、积极协助物流部经理实施对仓库的各项具体管理工作，认真执行物流部、公司有关仓储管理的规章制度，努力完成各类物品仓库的管理、保管工作任务。

5、有权检查采购物品质量，有权拒绝不合格或质量低劣的物品入库。

6、努力学习物资保管专业知识和6s管理知识，认真搞好各类物资的保管工作，杜绝因保管不善造成的物品丢失、变质、报废、损失，出现问题应及时汇报。

7、严格执行仓储管理规定、制度，做好定期清仓、盘存工作，定期编制物品库存报表，并根据储备定额编制月物品申购计划交物流部经理统计上报。

8、保持库区整洁，库内物品按规范分类、分批存放、堆码，杜绝乱堆乱放现象。

9、物品发放，应坚持先进先出原则，不得图方便任意发放。

10、搞好仓储设施、电器类、工具等的维护保养工作，定期检查安全、消防器材，做好仓库安全保卫工作和安全防火工作。

11、完成物流部经理分配的其他工作任务。

修订依据：

1、——

涉及的相关文件：

1、——

本文件的附属记录：

1、——

篇4：仓库管理员岗位职责说明书仓库管理员职务说明书

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仓库管理员的岗位职责 1.按时上下班，到岗后巡视仓库，检查是否有可疑现象，发现情况及时向上级汇报，下班时应检查门窗是否锁好，开关是否关好； 2.认真做好仓库的安全，整理工作，经常打扫库房，整理堆放货物，及时检查火灾隐患； 3.检查防盗、防虫蛀、防鼠咬、防霉变等安全措施及卫生措施是否落实，保证库房物资完全无损； 4.负责中转货物的收、发、存工作，收货时，对进仓库的货物必须严格根据已审批的请购单按质、按量验收，并根据收到的货物打入库单或直拨单，并在货物上标明进货日期，属不符合质量要求的，坚决退货，严格把好质量关； 5.验收后的物资，必须按类别固定位臵放好，做好整齐、美观； 6.鲜活餐料必须把好质量、数量关，对不够斤两的物资一定不能验收，按实际收到的斤两开直拨单； 7.发货时，一定要严格审核领用手续是否齐全，并要严格审核人的签名式样，对手续欠妥者，一律拒发； 8.物品进出仓库打及时打入库单和出库单，随时查核，做到入单及时，月结货物验收合格及时将单据送至财务部门，做到当日单据当日清理； 9.做好月底仓库盘点工作，及时结出月末库存数，做好月报表，于次月2日前交至财务部； 10.严禁私自借用仓库物品； 11.完成领导交给的其他任务。

篇5：仓库管理员工作职责(定) 仓库管理员工作职责

仓库管理是企业物流顺畅和成本控制的重要环节，为此制订本职责。

一、仓库管理员的工作职责：

1、遵守公司各项规章制度，负责仓库进货、出货、存货管理，负责物料的管理。

2、及时、完整、准确登记存货仓库账，序时登记，定期编制存货进出存报表。

3、负责仓库存货保管，保证库内存货安全，禁止无关人员及危险物品随意进入仓库。

4、负责存货日常管理，包括存货分类码放、整理、标识、及进出库调度。要求熟悉存货特性，分类管理，合理摆放，保证主干道通常，便于寻找和运输。

5、根据财务部的要求，定期或不定期核对存货入库、出库、结存数量。要求账目清楚、标识清晰、账卡物核对相符。经常对账点数，不定期自盘点、定期整盘点。

6、严格执行存货收发流程及要求，正确、及时办理原材料入库、生产领料、完工入库、销售出库、及其他类存货入库出库的开单、收发料和签字手续。

7、上班时间不准闲聊、看书、看报或干私活，不准串岗、离岗，严禁睡觉和酒后上岗。

8、廉洁自律，不得损害公司形象及利益，杜绝商业舞弊行为。

9、完成上级领导交办的其他事项。

二、物料需求、采购预算：

1、公司副总经理及厂长根据产能、销售目标、备货需要，会同财务部根据资金状况，协商确定物料最高、最低及安全库存量等控制指标，报总经理签批后执行。

2、公司生产厂长负责制定生产计划（日、周、月）及确认生产配料单情况。

3、仓库管理员根据实际库存、库存控制指标、生产计划、生产配料单，编制物料需求表单，报生产厂长审核和副总经理审批后，交采购员制定采购计划，报财务部核实后安排采购。由采购员负责联系采购，保证物料供应。

三、原材料、元器件入库：

1、公司采购回来的原材料、送货单统一由仓库管理员核对数量后，在送货单上签字并交采购员；由采购员开出入库单，仓库管理员在接到有质检人员签字的入库单，确认无误后，在入库单上签字并办理入库，所有原材料必须先办理入库，才方可领用。仓库管理员撕下存根、会计及保管三联。无采购清单的物料及验收不合格品不得入库。

2、办理入库后的材料，在仓库分类放置并码放整齐，做好标识，防止错发和错用。

3、因故需退货时，办理退库手续，写明原因。退货流程： 1）供应商必须到现场确认物料的不合理性或缺性，并开据退货清单退回公司，退还资金； 2）若供应商不能到现场的，必须以电子件传真（保证传真件有效）确认物料的不合理性或缺性，并开据退货清单退回公司，退还资金；

4、仓库管理员根据入库单及时登记入帐，留下保管联，把存根联和会计记账联交给材料会计。

四、生产领料、耗料：

1、仓库管理员必须根据公司的生产需要（生产任务单）、按生产配料单计算标准用量，才可办理生产领料，定额发料。

2、生产领料时，应由车间主任或班组长持生产需求领用单向仓库管理员申领料，填写领料单，仓库管理员必须如实填写领料单。车间领料一律向仓库申领。非生产要求的物料，不得领用。

3、物料一经生产领用出库，即归属于车间物料管理范围，由车间主任或班组长负责车间物料管理。车间主任或班组长必须严格按生产要求，合理有效控制生产物料损耗。

4、每批次产品生产完工时，车间主任或班组长应填写生产完工报告，如实填写生产损耗及实际耗料、余料数量、工时以及生产相关情况，检讨分析生产耗料情况。

5、生产退料时，必须办理退料手续，写明原因。退料流程：

1）由车间主任或班组长与仓库管理员共同协商处理，并填写退料单，注明详细理由，给予退料，并更新台账。

2）若是人为原因损坏，一律不准退料，并对当时给予处罚。

6、领料单和会计记账联交财务部记账。

五、生产完工入库：

1、车间主任或班组长在产品生产完工后，应及时将成品入库，仓库管理员应如实填写成品入库单。

2、成品一经入库，仓管员必须按照仓储空间、环境及存放要求，合理安排存放区位，并贴好物料标识及登记物料卡、仓存账。

3、退库返工时，必须办理退库手续，写明原因。退库流程：按正常的手续办理，填写退库单，更新台账。

4、入库单和会计记账联交财务部记账。

六、销售出库及送货：

1、仓库管理员必须根据销售出货单方可办理出库手续，非销售出货指令的出货要求不得执行出库。具体要求参照销售政策及流程制度办理。

2、仓库管理员根据出货单的相关信息，如实填写销售出库单及送货单，送货单交公司指定送货司机随货同行，客户签回后由司机交回仓管员。仓管员凭销售出库单及客户签名的送货单回单登记仓存账。

3、销售退回时，必须办理退回手续，入库并写明原因。销售退回流程： 1）由技术人员查明原因，认为造成，对当事人处罚，更新台账；

2）客观原因，按正常退回，填写销售退回单，由技术人员检测更改，更新台账；

4、出库单、会计记账联及送货单回签联或回签结算联，交财务部记账、与客户结算对账。七，单据传递：

仓库及生产单据会计记账联应于每日业务终了即刻交到财务部会计岗位。存根联由制单部门存档保管备查。

八、其他：

仓库管理员应在每日下班前轧账，并完成仓存日报表，仓存日报表于次日报送财务部。

篇6：仓库管理员岗位职责说明书仓库管理员职务说明书

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篇7：标准的仓库管理员岗位职责说明书仓库管理员职务说明书

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图片已关闭显示，点此查看篇8：仓管员岗位职责仓库人员岗位细则

为了更好地发挥仓库对物料的调配功能，规范公司仓库的物料管理程序，促进本公司仓库的各项工作科学、安全、高效、有序、合理地运作，特制定以下方案。文员

1．入库：根据检验员提供的送货单据及时做好入库记录；并打印出进货单，再交由仓管员及检验员同时确认签字；

2．出库：每天应查询定单系统，注意客户定单上的交货日期，提前做好相应的送货单据，并把出库单据及时交予检验员，随时查核，做到预先理货以便及时出货。出货的方式有以下几种

a.快递公司：通常选择信任度好，经济而又快捷的快递公司。

b.公司用车：应注意优化送货线路，根据客户定单上的交货日期及地址安排司机发车。尽量安排同一线路的货同一天发出，避免重复劳动，减少公司成本。

c.客户自提：根据销售员确认的客户自提时间，提前做好出库单据并交予仓管员准备好货物，等待客户提货。 d.工厂送货：由工厂直接送货给客户的，应及时与客户联系到货情况，然后打印送货单，并及时传真给客户确认签字确认。 3.货物的跟踪：应及时跟踪货物到达客户处的情况，要求客户在收到货物且核对无误的情况下，在送货单上签字回传，也可通过电话或邮件的方式确认。

4.盘库：必须在每月月底前2天做好“库存现量表”交与仓管员及检

验员，并配合仓管员及检验员进行库存盘点。

本公司物流管理实现电脑化管理，所有货物的入库、出库、库存统计直接通过电脑系统完成。入单员必须熟悉并熟练掌握本公司系统的运用，确保物流部门正常运作。仓管员仓管员的职能可以用四个字“收”、“管”、“发”、“盘”概括，具体内容为：

1.“收” ：仓管员根据采购或厂方提供的送货单据及时点收货物，对进仓货物必须严格根据采购或厂方提供的送货单据按质、按量验收，确认无误后交于检验员及时核对。

2.“管” ：把验收好的货物按照指定的位置予以有序存放，做好仓库的日常安全工作和货物的保管工作。 3.“发”：根据文员提供的出库单，清点出库货物。出库时，一定要严格按照出库单据上的货物清单，对于手续不完备的，不得给予出库。在仓管员确认无误把出库单交于检验员及时核对，同时把需要发送的货物整理并包装，等待发出。 4.“盘”：每月月底前2天进行盘库，仓管员必须对存货进行定期清查，确定各种存货的实际库存量，按照文员提供的“库存现量表”进行库存盘点，与电脑中记录的结存量核对，并存档盘点后的单据。

检验员：

检验员的职责是主要检验核实出入库货物的情况，针对仓管员清点货物的数量型号等情况进行检验，防止出错：

1．检验员根据仓管员提供的送货单据及时检验货物，对进仓货物必

须严格根据采购或厂方提供的送货单据按质、按量验收，确认无误后在单据上签字检验认可，做到帐、货相符。

2．根据仓管员提供的出库单，认真核对出库单上清单与实际货物，

确认无误后在单据上签字检验认可；

3．协助仓管员进行每月盘库，检验核查盘库情况。确定各种存货的实

际库存量，按照文员提供的“库存现量表”配合仓管员进行库存盘点，与电脑中记录的结存量核对，并存档盘点后的单据。驾驶员

1．提货：根据采购员提供的提货单上货物地址提取货物。每次提货前，根据安排好的路线灵活出车。每次提回的货物要及时与仓管员交接，在清点无误的情况下双方签字确认，最后交付货物，并存档交付单据。

2．发货：配合主管，调整好每次发货线路，根据仓管员提供的送货单据进行送货，货物到达客户处，根据单据将货物交付客户并清点，核实无误后在送货单上签字。 3．回单：送货返回后，及时将客户签返单转交文员

篇9：仓库保管员岗位职责仓库保管员岗位职责

一、负责材料仓库的管理工作，严格执行物资管理的各项制度。

二、物资进库须按入库单和发票核对规格、数量、质量、符合要求后方可签收入库，并做好登记入帐工作。严守物品验收关，对不符合质量要求的物品拒绝验收，对数量不符的，须待清查后方可验收盖章。

三、领料手续要齐全，大批量超常规领料，须经领导批准；专用材料非专用人员，拒绝发料。

四、发料做到数字准确，斤两准足，寄存物资要有记录和标记。

五、加强管理，坚持帐目日日清，实行每次放假前进行盘点工作，每月自检一次，做到帐、物相符。对学校日常使用的已缺物品及时通报总务处采购。

六、重视安全，对易燃、易爆、强腐蚀物资加强安全措施，剧毒物品执行双人双锁管理，严防事故发生。

七、熟悉业务，练好基本功，应知物资的用途和保管知识，做到先进先发，保持仓库整洁，堆放有序，归类存放，做好四防（锈、毒、变形、变质）。做好所有帐目、明细表格输入电脑的工作。

八、随时掌握各类物资的耗用量和库存量，每月25日前提供进货计划，保证各类物资供应。

九、经常与采购员取得联系，紧急物资及时采购，货到及时通知货主前来领取。

十、加强安全意识，下班时应进行检查，切断电源，关闭门窗、防火、防盗禁止非仓库人员进库房。

十一、做好开学前物资储备工作，借用工具，物资做好借用记录，人员调动应及时收回，遗失作价赔偿。

十

二、努力按时、按质、按量完成领导交办的其它各项任务。

一、物料到仓库后，依据生产单或订购单对物料进行开箱检查（其中成品衣服要确认是否有质检、调配部各相关人员的签名，并查验送货单，依据生产通知单检查同款颜色、码数是否齐全）如经查验合格，则填写“入库单”对质量、规格、数量不符合要求的物料应办理退货手续并填写“退货单”。填写的“入库单”或“退货单”应及时报送主管（当日）。

二、对所确认的物料入库数量，即进行具体的物料配置，保管场所的安排，最后通过录单员在电脑数据库里记入本次物料的数量、规格。

三、新进货品（指成衣）的标签、吊卡要依据生产通知单，核对清楚！查验所挂吊卡上的标签内容（成份、价格、条形码）是否与货品相符！吊卡位置是否正确、牢固。

四、经常查验货品吊卡是否有脱落，以及标签污渍。及时进行补打标签。（严禁标签污渍或者根本无吊卡的货品出现在仓库。）

五、对库存品要做好：防湿、防霉、防蛀、防尘、防火、防盗工作。

六、物料的存放保管应利于出库，便于提高出库效率。具体应注意下列各点：

1、同类货品应集中存放于同一场所。

2、同类货品存放时，要按产品序列号由大到小或由小到大的顺序。

3、移动货架时要使用专用工具，严禁生拉硬扯，以免造成倒塌，损坏货品。

4、不同的货品，分配相应的货通或货架，严禁货品拖在地上（如长的连衣裙、褛挂在矮的货通上面就会造成拖地现象）。

5、放置在货架上的货品，同款不同色码的分放不同的层别，放置在货通上面时，同款不同色码的货品要反方向衣架挂放。

七、依据经销售统计部，市场服务部（须有相关人员的签名）核验的配货传真（即各卖店、加盟店的补货表），进行货品配置。在货品配置过程中应注意以下各点：

1、所配货品是否完全符合补货表上的配货要求，包括成衣的款式、颜色、尺码、数量及辅、配料的规格和数量。

2、仔细、认真查验出仓货品是否有吊卡及吊卡是否与实物相符，切实保证出仓货品与吊卡一致，杜绝无吊卡的货品出仓。

3、及时登记所要求填写的项目，（包括：配货数量、所需时间、货运方式、复核装箱）即“仓库出货情况一览表”登记时要注意填写准确无误。

4、配货人、采集数据人、复核人不能同为一人。

5、装箱时，仔细核对出货单上的数量、规格是否与实物相符。如不符或有任何疑问都要及时知会相关人员或主管。

6、对货品的包装要严格按照客户要求，及有关规定。如：货运方式为空运、中铁快运的货品要拆除衣架，折叠整齐，入透明胶袋。收货单位、地址、电话、收件人及包装的件数要书写清楚。

7、数据采集人及时将采集器交付录单员，以便及时、准确地将本次出库数据记入电脑数据库。

8、要注明采集器的数据为哪一分店的数据，以避免开错单据。

八、清点退货时，一定要核对货品的数量、规格、质量。对数量、规格与退货单不相符合的、质量有问题的货品要认定责任归属、且及时通知相关人员。并另类存放。出具责任认定书，上交主管。

九、收取退货时，要仔细检查：外包装是否完好，如有疑问，要立即当场清点，核对数量，看是否与单据相符。如有异常，要求相关人员出具盖有公章的证明。以备交涉。

十、发货时，要按照要求，根据相关规定，购买保险。十

一、经常整理货架中的存货，使之整齐，清洁。保证存货的质量。并按库存点检，要求经常核对物品，确认库存数量。保证账物相符。

十

二、对次品、待处理品单独存放，并设醒目标志。周期性将次品、待处理品情况汇报主管，以便能及时移出仓库，为新进货品提供空间，节约资金，优化物流。

十

三、每月的十五及三十日，分货架、区域巡回对库存物品进行盘存。确保在若干盘点周期后，使全部存货都得到一次清查与核对。

十

四、努力学习专业知识、提高专业水平。

十

五、经常向主管提出改进工作的意见和建议。

十

六、服从工作安排，完成主管交待的其他工作和任务。

仓库理货配货员职位描述：

岗位职责：

1、货品的收货、发货工作及配货，配送、运输安排；

2、仓库整理及货品盘点工作、货品的保管；

3、能做基础统计和电脑操作；

4、女性及有相关工作经验者优先。

岗位要求：

1、有一定的仓库工作经验,有团队意识；

2、20-35岁，身体健康，吃苦耐劳；

3、长期坚持工作，适应加班。

4、上班地点

配货文员岗位职责：

1、负责订单的配货（产品与副产品）；

2、按要求核对所有的出货单据；

3、所有入库产品的核对及验收（数量、款式）；

4、入库产品的种类归位及登记新产品的库位；

5、库存产品的及时归位；

6、配合组长定期或不定期的盘点工作；

7、协助仓库组长做好副产品仓库的干净、整洁、防火、防潮工作；

8、不定期对所有产品进行保养工作；

9、熟练掌握曼古银品质检验标准并运用；

10、根据到货对货品进行核对、点数、整理、分区、上架管理；

11、货品的收货、发货工作及配货，配送、运输安排；

12、根据订单配货；

13、协助处理仓库其他事宜；

14、保证仓库货品摆放整齐，数量准确，能及时配合销售需求货品的跟进。

第15篇：快递仓管员岗位职责(共)

篇1：物流快件中心仓管员岗位职责物流快件中心仓管员岗位职责

一、认真学习和执行有关客运规章制度和服务质量标准，遵守公

二、高度重视安全生产工作，关注生产设备的运行状况，及时制

三、禁止非工作人员进入，注意防火、防盗，库内严禁吸烟，发

五、行包快件到达后，分站点堆放，标志明晰，妥善保管，并按

六、主动热情指导收件人按要求提货，认真检查收件人的证件是

七、根据行包快件在本站保管的时间不同，作出是否需收取保管

费的决定。

八、认真做好行包快件交接工作，交接时必须当面点验件数，标

九、讲究职业道德，倡导精神文明，端正工作态度，不以工作方

十、有问必答，工作主动热情，收集客户意见，及时向上级领导

篇2：物流中心仓管员岗位职责物流中心仓管员岗位职责

1.在仓库经理的领导下，遵守物流中心的各项规章制度；

3.要监督并参与文明装卸、安全搬运，爱护运作设备，做好维护保养、为提货/到货运输商提供咨询；

5.严格按照操作流程作业，做好按时盘点、单据签字、车辆检查、货物在库养护、标签整理、出库扫码等工作，实施gmp管理；

8.文明操作，确保人身、货物、叉车三安全，及时反映、解决操作中出现的问题并提出合理化建议；

10.参加公司安排的各类培训并通过考核合格 11.坚守岗位，团结协作，努力提高业务水平；

篇3：物流部仓库仓管员岗位职责仓管员岗位职责

一、目的

二、范围

三、责任人

四、内容

1、仓库主管、仓管员在物流部经理的领导下，对所属仓储设备、仓储物资的管理、保管工作负责，任何个人未经批准、许可，不得擅自损坏、占用仓储设施和仓储物资。

修订依据：

1、——

涉及的相关文件：

1、——

本文件的附属记录：

1、——

篇4：仓库管理员岗位职责说明书仓库管理员职务说明书

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篇5：仓库管理员工作职责(定) 仓库管理员工作职责

一、仓库管理员的工作职责：

4、负责存货日常管理，包括存货分类码放、整理、标识、及进出库调度。

5、根据财务部的要求，定期或不定期核对存货入库、出库、结存数量。要求账目清楚、标识清晰、账卡物核对相符。

二、物料需求、采购预算：

3、仓库管理员根据实际库存、库存控制指标、生产计划、生产配料单，编制物料需求表单，报生产厂长审核和副总经理审批后，交采购员制定采购计划，报财务部核实后安排采购。

三、原材料、元器件入库：

1、公司采购回来的原材料、送货单统一由仓库管理员核对数量后，在送货单上签字并交采购员；由采购员开出入库单，仓库管理员在接到有质检人员签字的入库单，确认无误后，在入库单上签字并办理入库，所有原材料必须先办理入库，才方可领用。仓库管理员撕下存根、会计及保管三联。

1）供应商必须到现场确认物料的不合理性或缺性，并开据退货清单退回公司，退还资金； 2）若供应商不能到现场的，必须以电子件传真（保证传真件有效）确认物料的不合理性或缺性，并开据退货清单退回公司，退还资金；

四、生产领料、耗料：

2、生产领料时，应由车间主任或班组长持生产需求领用单向仓库管理员申领料，填写领料单，仓库管理员必须如实填写领料单。车间领料一律向仓库申领。

3、物料一经生产领用出库，即归属于车间物料管理范围，由车间主任或班组长负责车间物料管理。

五、生产完工入库：

3、退库返工时，必须办理退库手续，写明原因。

六、销售出库及送货：

1、仓库管理员必须根据销售出货单方可办理出库手续，非销售出货指令的出货要求不得执行出库。

2、仓库管理员根据出货单的相关信息，如实填写销售出库单及送货单，送货单交公司指定送货司机随货同行，客户签回后由司机交回仓管员。

1）由技术人员查明原因，认为造成，对当事人处罚，更新台账；

2）客观原因，按正常退回，填写销售退回单，由技术人员检测更改，更新台账；

仓库及生产单据会计记账联应于每日业务终了即刻交到财务部会计岗位。

八、其他：

篇6：仓库管理员岗位职责说明书仓库管理员职务说明书

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篇7：标准的仓库管理员岗位职责说明书仓库管理员职务说明书

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篇8：仓管员岗位职责仓库人员岗位细则

1．入库：根据检验员提供的送货单据及时做好入库记录；并打印出进货单，再交由仓管员及检验员同时确认签字；

b.公司用车：应注意优化送货线路，根据客户定单上的交货日期及地址安排司机发车。

4.盘库：必须在每月月底前2天做好“库存现量表”交与仓管员及检

本公司物流管理实现电脑化管理，所有货物的入库、出库、库存统计直接通过电脑系统完成。

3.“发”：根据文员提供的出库单，清点出库货物。出库时，一定要严格按照出库单据上的货物清单，对于手续不完备的，不得给予出库。

检验员：

检验员的职责是主要检验核实出入库货物的情况，针对仓管员清点货物的数量型号等情况进行检验，防止出错：

1．检验员根据仓管员提供的送货单据及时检验货物，对进仓货物必

2．根据仓管员提供的出库单，认真核对出库单上清单与实际货物，

确认无误后在单据上签字检验认可；

驾驶员

1．提货：根据采购员提供的提货单上货物地址提取货物。每次提货前，根据安排好的路线灵活出车。

3．回单：送货返回后，及时将客户签返单转交文员

篇9：仓库保管员岗位职责仓库保管员岗位职责

二、物资进库须按入库单和发票核对规格、数量、质量、符合要求后方可签收入库，并做好登记入帐工作。

五、加强管理，坚持帐目日日清，实行每次放假前进行盘点工作，每月自检一次，做到帐、物相符。

七、熟悉业务，练好基本功，应知物资的用途和保管知识，做到先进先发，保持仓库整洁，堆放有序，归类存放，做好四防（锈、毒、变形、变质）。

八、随时掌握各类物资的耗用量和库存量，每月25日前提供

一、物料到仓库后，依据生产单或订购单对物料进行开箱检查（其中成品衣服要确认是否有质检、调配部各相关人员的签名，并查验送货单，依据生产通知单检查同款颜色、码数是否齐全）如经查验合格，则填写“入库单”对质量、规格、数量不符合要求的物料应办理退货手续并填写“退货单”。

四、经常查验货品吊卡是否有脱落，以及标签污渍。及时进行补打标签。

5、装箱时，仔细核对出货单上的数量、规格是否与实物相符。

6、对货品的包装要严格按照客户要求，及有关规定。如：货运方式为空运、中铁快运的货品要拆除衣架，折叠整齐，入透明胶袋。

7、数据采集人及时将采集器交付录单员，以便及时、准确

八、清点退货时，一定要核对货品的数量、规格、质量。对数量、规格与退货单不相符合的、质量有问题的货品要认定责任归属、且及时通知相关人员。并另类存放。

九、收取退货时，要仔细检查：外包装是否完好，如有疑问，要立即当场清点，核对数量，看是否与单据相符。如有异常，要求相关人员出具盖有公章的证明。

十、发货时，要按照要求，根据相关规定，购买保险。十

一、经常整理货架中的存货，使之整齐，清洁。保证存货的质量。并按库存点检，要求经常核对物品，确认库存数量。十

二、对次品、待处理品单独存放，并设醒目标志。

仓库理货配货员职位描述：

岗位职责：

1、货品的收货、发货工作及配货，配送、运输安排；

2、仓库整理及货品盘点工作、货品的保管；

3、能做基础统计和电脑操作；

岗位要求：

1、有一定的仓库工作经验,有团队意识；

2、20-35岁，身体健康，吃苦耐劳；

4、上班地点

配货文员岗位职责：

1、负责订单的配货（产品与副产品）；

2、按要求核对所有的出货单据；

3、所有入库产品的核对及验收（数量、款式）；

4、入库产品的种类归位及登记新产品的库位；

5、库存产品的及时归位；

6、配合组长定期或不定期的盘点工作；

7、协助仓库组长做好副产品仓库的干净、整洁、防火、防潮工作；

8、不定期对所有产品进行保养工作；

9、熟练掌握曼古银品质检验标准并运用；

10、根据到货对货品进行核对、点数、整理、分区、上架管理；

11、货品的收货、发货工作及配货，配送、运输安排；

12、根据订单配货；

13、协助处理仓库其他事宜；

第16篇：快递网点业务岗位职责

业务部岗位职责培训

一工作概述及岗位构成: 1 概念定义:快递是兼有邮递功能的门对门物流活动，快递物流包含快件收取,分拣,中转,派送四个环节,头和尾的两个环节收取和派送即属于业务员的工作范畴

2 人员构成:**圆通业务部由收派业务员组成，人员数量按收派区域配置，目前是34个区域配置34个收派业务员.

二工作流程及规范标准：

1上班时间：业务员收件，派件上班时间集中于客户工作时间，上午主要以派件为主,下午晚上主要以收件为主，具体分为3个时段：

上班时段：工作日早上7点30分打卡上班—晚上忙完收派工作，晚上20点前无条件收派件,下午14点打卡点名,保证中班件有足够的时间分拣扫描，保障下午能够3点30左右出门。

休息或请假：圆通总部要求各网点全年无休，我司根据业务员收派工作的实际情况周末互相顶班轮休。２工作内容：

业务部的工作，收派员负责收取和派送,都是直接接触客户完成,穿戴和言行，事关圆通形象和专业素质,直接决定客户终端体验，决定网点的营运质量和在当地的市场份额,务必增强自身的业务技能和业绩开发能力。

一天从开始上班到结束下班的整个过程,我们以时间为主线,以收派为核心,收派工作中的基本内容和时间节点,需各业务员把握节奏: 7点30分前打卡,早会,设备物料是否齐全,电单车和PDA是否有电,早会结束后开始迅速分货, 争取8点45分左右分完货，先批量扫描本区域派件然后在细分整理,9点前扫完出仓,交代司机并装好自己区域的大货,争分夺秒早点出门.9点-12点左右主要工作是统筹安排时间,合理安排路线,将自己当天上午的派件逐一送完,同时兼顾收件．14点前派送PDA签收上传，因客户原因不能派送的14点前上报问题件;尽早尽快完成送件同时,随时做好散件的时间安排,需在２个小时内响应取件．

如中午这个时段没在户外派件,暂无客户收件电话,可抓紧时间适量的午休，储备好充沛的精力准备下午和晚上的收派工作,如午休中途有件可同客户沟通下午第一时间去取,如客户急需取件的不准以午休拒绝取件.2点前打卡报到,做为下午准备工作的一个时间节点,开始迅速投入到当天中班件分货当中 ,当值人员迅速扫描下车,全体共同分拣3点半前扫完派件出门.5点半-6点以前,即写字楼客户下班前,完成当天下午的派件,下午时段核心的工作是收件,下午的收件货量直接决定网点当天的货量和营业额,也直接决定业务员当天的提成收入.

(6) 晚上6点-9点,这个时段是有业绩的业务员最为繁忙的时段,尤其是淘宝客户多的业务员忙收件做单,这个时段也是接货的高峰时期,如本人区域当天收件多到无法自己带回,适当提前电话通知操作部司机,操作部应当在半个小时内响应接货 ,正常情况下严禁超过1个小时还未到业务员接货地点, （7）关于电话下单，客服文员需要在15分钟-半个小时内接单下发并通知到此区域业务员，业务员接到信息后统筹安排时间，前日下午17点－今天上午１１点的订单，今天中午１２点前完成揽收，今天上午１１点－下午17点的订单，要在今天晚上18点前揽收

三工作职责及营运质量：业务员对一票收件或一票派件的责任范围和责任界定：

（１）收件的责任范围和责任界定：业务员从上门取件,100%验视辨别违禁品，100％实名制寄递，,pda揽收扫描,快件交给公司称重收入扫描，以圆通速递操作子系统收入为界限,正常情况下，收入扫描之前的遗失短少属于个人责任,收入扫描之后的遗失短少属于公司其他环节承担，业务员对交件之前的货物安全负责（货物安全包含违禁品公共安全和货物完好安全）。（２）派件责任范围和责任界定：广州中心上车扫描给**网点到**圆通下车扫描之后，全体业务员迅速分货扫描,并仔细查看自己区域的大件和遗留角落的快件,早班件需在9点前扫完派件,正常到达的中班件需在3点半扫描派件,业务员对当班次下车扫描之后的自己区域的快件时效和安全负责,如发现本区域的派件有包装破损和货物破损等所有异常问题,必须第一时间称重下车扫描并上报进港客服拍照上报问题件,对下车扫描时显示提示的通缉件,务必交接给进港客服当个班次转出退回,对通缉件却还派送签收负责由此产生的损失,对派件扫描之后整个过程的派送时效和货物安全,必须规范操作和保证服务质量，基于下车扫描之后和派件扫描之前的责任归属难以明确认定,公司会用一个月或一个季度数据统计每个区域每个业务员出现有下车无派件的频率和概率显示对比出这个区域这个业务员凸显的问题。

(3) 网点业务员的另一工作职责是轮流负责早班件,中班件的下车扫描,轮流作为早班件,中班件的分货主力分件

(4)如有业务员收件保价货物价值超过5000元,为确保货物安全,公司会要求业务员收入扫描后单独交接给操作部当班司机或当值管理人员,操作部必需重点看护直到交接给华南中心收入扫描.如业务员没有单独交接的出现大额贵重物品丢件，即使业务员有收入扫描但不交接也需承担一定的责任，如业务员有单独交接出现贵重物品异常丢失的，当值操作部司机跟车承担全部责任，具体责任金额由该票快件的价值和相关情形决定。

（5）业务员除了日常收派工作外，还对自己区域的市场调查，同行动态，市场开发，业务拓展负责，千方百计保证圆通速递市场份额在本区域20%以上，不可一个季度或半年业务货量停滞不前或出现滑坡，否则公司将调整个人区域更换更积极进取业务能力强的人替补。

四时效保障及组织纪律：

业务部的工作质量标准和要求是及时，准确，安全，稳定，时效才是快递的生命，平稳的时效才能占领市场，把收派工作当战斗任务来抓，要快速出动,严禁拖拉散漫,对工作时段不在岗位或不听调度指挥的，严格控制收5派3时间节点，每天8个节点的时间控制：

收件交货时间控制：

（1）20点前无条件收件吗，22点前业务员完成收入扫描，扫描务必扫入自己工号，扫描件数同自己所交面单比对，如乱扫到他人工号导致的统计错误由个人承担责任，有如证据证明属于他人行为可免除个人责任

（2）正常情况下必须保证当晚交单交款，当天收当天交，收多少交多少。如未严格执行财务纪律，也不次日第一时间主动补救处理，一经派件网点传真证实，将给予严厉个人惩罚。

派件时间节点控制：

（1）工作日7点30分前打卡上班后，业务员迅速分拣9点前派件出仓：（2）2点前打卡报到，分完中班件，３点半尽早出门；

（3）3点半-3点45分前出门派件，及时减少腾空车上的派件，给下午逐渐增多的收件置换时间和体力，保障下午更高的效率收件。

务必保证每票快件做派件扫描，及时派送签收和及时pda录入签收同等重要，两者是内容和形式的关系，犹如操作部司机既要能熟练开车（内容）又要有驾驶证才是合法开车（形式）。

关于大货，重货，业务员必须主动查看大货是否是自己区域的，漏件延误属于个人责任，漏件包括漏掉自己区域的派件，都将根据收件人地址对应业务员断定责任归属，白班司机主要是协助装好业务员大件，重件，运到业务员相对固定的指定地点，白班司机工作时段随时待命，有大件送大件，有收件拉收件，白班司机的时间控制方面，上午总体保证9点30前装完大件出发，11点前送完大件，确保业务员充足的派送时间，内勤和外务的工作关系是，内勤服务外务，外务配合内务，司机工作时段服务支持业务员，业务员在岗期间需听从其他部门协调配合，高效协作。

白班司机下午和晚上的收件拉货响应业务员时间应控制在30分钟左右，严禁超过1个小时，遇到节假或上下班高峰时期或是天气原因或是车辆故障，或是同时接到多个点接货电话，司机预估不能在一个小时内响应，不能不管不问置之不理，让业务员无端耗费时间，应通知操作主管，另外安排机动司机接货，否则业务员有权向公司投诉该司机工作不力，但必须平静理性申诉或书面表达诉求，不可对抗冲突加剧矛盾，不利于日后和谐的工作环境。

业务员的工作纪律主要是按圆通总部规范标准服务客户，主要体现在遵守网点组织纪律，融入到圆通组织体系工作标准中来，对工作的看法可以畅所欲言发表自己的见解，但一个团队的做法只能有一种标准一种做法；工衣工牌和＂你好圆通＂为基础的专业形象同样属于工作纪律的组成部分。

业务员收派工作耗费大量体力，需要储备充足的精力，为确保白天收派的安全和高效，务必要求和强调晚上12点后睡觉休息，不得凌晨打牌外出玩乐,请勿透支自己的身体健康。

业务员中不管有无驾驶证的都严禁擅自开车，更不可酒后驾车，酒后驾驶交通事故保险不赔，如公车私用擅自开到**圆通以外的区域,如有交通违章记录的自行处理，公司给予罚处一个月工资,如发生重大交通事故的，由个人承担民事责任和刑事责任。.

五工作培训及职业成长：

业务员因收派体力劳动比较繁重这一客观原因，有的是临时转行做快递，业务常识普遍缺乏，尽管每天专职做着收派工作，但离专业化的水平还有很大的提升空间，业务员上班主要在户外，但同样可以量化管理，将对整月的考核情况做出培训整改,。业务部一周一次的培训工作由业务经理主持，可分期分批针对性展开培训，必要时由公司总经理参与指导。

正常情况下每周二下午1点－2点操作场地开会,总结前段时间的工作经验教训,保持好的做法,改进不良的习惯,老的业务员需在现有效率的基础上更加注重收派质量,帮教新的业务员尽快掌握快递常识,使他们尽快熟练操作,不致拖网点整体营运质量的后腿，网点的中心任务是少罚款多收件，事前预防，事中控制，事后补救，在源头上防范，控制问题件数量，不给客服和财务部门产生额外的工作负担，少出问题件也可保证快件稳定的时效，维护巩固现有客户。.

六绩效奖罚及末位淘汰：

目前网点业务员工资收入，根据不同区域按运费利润提成，派件签收率对应的扶持派费，减掉收件违禁品的总部罚款和收件遗失等其他明显责任损失，减掉派件掉件延误虚假代冒签收服务态度类罚款，但对业务员个人的收派工作营运质量给予统计考核，公司将给予综合评估，对于连续一个季度排名末尾，而给予培训改正仍无效的，公司将给予调整区域或清退处理。

每项具体工作需有持续改进，稳步向前，按照总部要求我司的签收率，问题件上报率，仲裁延误率，仲裁遗失率，大头笔错写率，升级投诉率，争取每月都能达到合格水平以上．七其他事项：

未尽事项，照总部操作部标准化规范化要求，按**圆通员工手册执行。

第17篇：盘点快递业发展十大趋势

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盘点快递业发展十大趋势

国家实施邮政体制改革，政企分开已经五年了。五年来，在国家邮政局党组领导下，包括快递在内的整个邮政业保持了年均20%以上的高速增长，实现了平稳快速发展，总体规模迅速扩大。

一、2012年我国快递业将继续保持高速增长的态势

我国邮政市场潜力很大：一方面，综合国力迅速提升，2010年国内生产总值达到39.8万亿元，跃居世界第二位，国家财政收入达到8.3万亿元，国家基础设施迅速改善，各具特色的区域发展格局初步形成，产业结构调整取得积极进展，社会基本稳定，法治逐步完善，中国经济进入有史以来最好的发展阶段；另一方面，“五化”（市场化、城镇化、信息化、工业化、国际化）进程为邮政业提供了巨大的市场契机。在13亿人口中城镇人口已达到7亿，城乡居民收入持续增长，信息化深刻影响着生产生活，网民超过5亿，中国对外开放迈上新台阶，进出口总额位居世界第二位，两个市场开放的态势基本形成。

由于快递的特点是既服务生产，又服务生活的公共服务范畴，经济社会的快速发展对快递业产生了旺盛的多层次多样化的服务需求。可以肯定，“十二五”期间，乃至未来很长时间内，总需求大于总供给、不断提升的对高质量服务的需求落后于相对薄弱的服务能力将是邮政业面临的主要矛盾。

二、市场份额向数个品牌企业集中的发展态势

预计2011年快递业务量将增长50%，突破35亿件。全行业日处理量达1300万件，其中80%以上的业务量集中在六大企业。

规模型企业数量增加，大企业的市场影响力大为提高。2009年以前，日均业务量超百万件的企业只有两家，现在已经有六家。相当一部分规模企业已经建立起覆盖全国的网络，并由粗放型管理向集约化管理转型。

但是，现在的发展态势能否继续，能否达到又好又快发展的要求，还要看能否把握以下八个发展趋势。

三、外资、国有、民营全面竞争，共同发展的态势

首先，经国务院批准，国家邮政局正在抓紧受理外资公司经营国内快递业务的各项准备工作。其次，中国邮政速递物流公司的改革步伐进一步加快，正在蓄势待发。再次，民营快递通过连续几年的高速增长，技术装备、运营效益、人员素质和管理能力有了相当提升，本

绿蚂蚁官网：www.daodoc.com 土优势明显，体制灵活，与制造业、信息产业等加快结合，在摸索符合自身特点的发展道路方面有了基本经验。

明年，我国快递市场国有、民营、外资快递企业多元并存、相互竞争、协同发展、谋求共赢的态势将进一步凸显。

四、业内外兼并重组速度加快的发展态势

1980-2008年间，快递服务法律身份不明，地位模糊，尽管发展速度很快，但企业投资信心不足，基本处于自我积累、自我发展阶段；2009年4月24日，新修订的《邮政法》赋予了快递服务明确的法律地位，特别是“鼓励竞争、促进发展”的原则，确立了快递市场未来的发展方向，也极大地鼓舞了行业内外投资、发展、建设的信心； 2011年3月，《国家产业结构调整指导目录》又把快递列为鼓励发展的产业目录。国家将快递作为现代服务业的重要一环，予以高度重视，连续出台一系列的优惠政策，再加上快递市场井喷式的高速增长，相关产业对快递支撑作用的迫切需求，必将引进更多的国内外资本，必将发挥对资源配置的基础性作用，行业内的兼并重组将更为频繁，也必将出现更多的年业务收入超百亿的快递企业。

五、电子商务促进了产业间的融合发展态势。

近年来，电子商务快速发展，已经成为我国重要的社会经济形式和现代流通方式，广泛深入地渗透到生产、流通、消费等各个领域，改变着传统经营管理模式和生产组织形态。据统计，2010年，我国电子商务交易额达4.5万亿元，同比增长18%；网络零售额达到5231亿元，同比增长109%，相当于社会消费品零售总额的3.4%。十二五期间，我国电子商务交易额将达到18万亿元。

《国民经济和社会发展十二五规划纲要》明确要求“积极发展电子商务，完善面向中小企业的电子商务服务”。温家宝总理在政府工作报告中指出“要积极发展电子商务、网络购物等新型服务业态”。

电子商务的快速发展，离不开广大电子商务企业的努力，也离不开快递服务的支撑和带动。70%以上的网络购物，依靠快递完成交易过程。快递围绕着“物品传递”这一核心，把商家、消费者和电商平台，紧密地联系在一起。快递本身属于以实物为信息载体的通信业，快递车内装载的主要是信息载体，也有一定的货物，但随着电子商务的发展，商品包裹的比重越来越大。一部分快递企业已经开始凭借自身优势涉足电子商务领域，另一方面，更多的电子商务企业和运输企业也将扩大服务内涵和外延，提供门到门、桌到桌的快递服务。行业间的融合发展趋势日趋明显。

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六、细分市场、创新服务的发展趋势

快递作为服务生活、服务生产的基础性服务业，市场需求也是多层次、多样化的。主动适应市场，主动细分市场，主动创新服务，提供多层次多样化的增值服务，必将成为快递业发展的新趋势。市场竞争将由价格竞争为主，逐渐转向以增值服务和承诺服务为主的高附加值竞争，服务产品不断细分。

快递服务产品可能按以下标准进行细分：一是以信息载体为主的标准快递；二是以服务电子商务为主的商品包裹快递；三是进入制造业、直接服务产业链的零部件快递；

四是满足高标准服务需求，递送高档商品或特殊服务要求商品的专业快递；五是按服务区域和服务能力细分的国际快递、异地快递、区域快递、同城快递等；六是搭载于快递网络的增值业务，如指定地点、时限、方式等的快递，特殊承诺服务，保价服务，代收货款，代收保险，代理报关，代售火车票飞机票演出票„„等等。

此外，随着业务规模的增长，专门为快递企业提供专业后台服务（如车辆、保险、仓储、报关、信息网络管理等内容）的企业也将逐步走上舞台。

七、向用户提供优质优价的服务是快递业发展的必由之路

服务需要成本，低于成本的低价竞争的实质是消灭竞争，更谈不上有保障的、可靠的服务。坚持运用价值规律调节市场需求的同时，主要依据服务品质定价，提供优质优价的快递服务才是符合又好又快要求的发展道路。今年，国家邮政局为引导全行业逐步健康有序的发展，颁布了《快递企业等级评定管理办法》，组织起草《快递服务》国家标准，中国快递协会制定了《快递企业等级评定实施细则》，目的就是引导企业改革创新，转型升级，改善服务，以优质的服务赢得市场。

八、加快诚信服务体系建设，是快递发展的必然趋势

快递业务具有依托网络，多工种、多环节、手递手联合作业的特征。诚信服务既是全程全网网络型企业的内在要求，更是服务用户、服务社会的基本要求，是快递企业生存、发展的命脉与基石。讲诚信不光要重视行业操守和职业道德问题，也需要规范和标准化的有力支撑，不然就谈不上诚信服务。为加强全行业的诚信服务体系建设，国家邮政局先后制订颁布执行了《快递服务标准》行业标准、《快递业务操作指导规范》，快递封装用品（封套、包装箱、包装袋）的国家标准、《快递运单》国家标准，2007年颁布的《快递服务》行业标准也即将上升为国家标准。这一系列规范和标准的执行，既对全行业整体管理水平的提升提出了高要求，也有利于企业文化建设和全行业的文化建设。

九、营运网络大投入大建设大发展的趋势

绿蚂蚁官网：www.daodoc.com 明年，以EMS南京航空集散中心正式投入运营为标志，全国快递业必将出现各大集团营运网络大规划、大投入、大建设、大整合的发展趋势。

对现代快递服务而言，没有先进的信息系统，没有先进的机电合一的处理系统，没有现代化的综合运输体系组成的运输网络的支撑，是不可能生存，更不可能发展的。依靠科技进步，提高劳动者素质，从劳动密集型行业，逐步向既是劳动密集型又是技术密集型行业的转变，是我国快递服务业发展的必然趋势。

十、推进市场化改革，实现服务提供方式多元化，也是加快发展的必然趋势

今年三月，十一届人大第四次会议批准的《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中指出要进一步“改革基本公共服务提供方式，引入竞争机制，扩大购买服务，实现提供主体和提供方式多元化。推进非基本公共服务市场化改革，放宽市场准入，鼓励社会资本以多种方式参与，增强多层次供给能力，满足群众多样化需求。”

依法明确收寄、处理、运输和投递各环节各种不同主体的责任、权力、利益和义务前提下，服务外包、互联互通、委托、代办、加盟发展是很成熟的解决方案，也是发展趋势之一。

明年，随着快递业的又好又快发展，充分发挥基础性服务功能，在国家邮政局领导下，经过全行业的艰苦努力，全国各地、各级政府也必将主动出台更多的利好政策，更加有力地促进快递业的发展。让我们展开双臂，迎接邮政业大发展的春天。

第18篇：晋城物流快递业乱象透视

晋城物流快递业乱象透视

赵明德

近年来，“网购”和“电视购”的持续升温，使物流快递业如雨后春笋般迅速发展起来，记者近日调查发现，物流快递业快速发展的背后也存在着一系列的问题。

近日，市公安局城市治安管理办公室对全市物流快递业进行了调查摸底，记者也随同走访了部分物流、快递公司的营业网点。结果发现，全市目前有206家物流快递业的营业网点，从业人员800多名。这些网点普遍存在收寄物品不查验、安全防范措施不到位等问题，部分营业点还属于无证经营，这些问题给物流快递业自身以及社会带来了一系列安全隐患。

记者暗访发现，不少物流、快递公司在收寄物品时，不认真查验货物，有的甚至不清楚客户要寄的到底是什么物品，结果导致一些违禁品容易通过快递传播、运送。

根据国家规定，像枪支弹药、毒品等违禁品是不能邮寄的，而邮寄某些特殊物品还需要到相关部门开具证明，比如邮寄光盘就需要到文化管理部门开具音像制品流通鉴定证明，而且要出示身份证实名邮寄。记者用刻录光盘刻制了3张音乐CD，随机选择了三家快递公司的网点邮寄。7月10日，记者拿着其中一张CD盘来到位于西谢匠社区内的申通快递的一个网点，要求寄到长治市。工作人员并未询问光

盘内刻录的是什么内容，而是递过来一张《快递详情单》，等记者填写完相关内容后，工作人员直接将光盘包好收寄了。

第二天，记者用不透明的塑料袋制作了一个小包裹，里面是三本书夹着一张CD盘，外面用塑料胶带缠好。在泰昌社区内的中通速递一个营业点内，工作人员既没有询问包裹里是什么物品，也没有要求打开包裹进行查验，而是直接将包裹塞进了该公司专用的黑色塑料袋中收寄。

7月17日，记者在一张光盘存放袋的两面各放了一张光盘，一张是记者刻录的CD，另一张是正版CD，来到苑北路的圆通速递一个营业点。一位工作人员迟疑了一会，还是同意收寄了。在记者暗访的三家快递公司网点里，申通快递和圆通速递在物品栏内写的是“光盘”，中通速递写的是“文件”，三家网点均没有要求记者出示音像制品流通鉴定证明和身份证。

快递和物流公司为啥不验货就收寄？对记者的疑惑，绿欣市场里的一家物流公司老板反问道：“现在同行竞争这么激烈，我去查客户的货不等于砸自己的买卖吗？”

物流和快递公司承担着货物的发送和接收工作，每天有大量货物从仓库里进进出出，内部的安防设施是非常重要的一环。但是记者在调查走访中发现，很多物流和快递营业网点的安防设施不到位，有的甚至根本没有安防设施。

在城区二圣头村内的圆通速递一个营业点，记者发现这里竟然一个监控探头都没有。“万一店里丢了货物咋办？你想找点破案线索都很难。”营业点老板对此的答复是，店里人手不多，平时又比较忙，一直没顾上装。走访中发现，虽然多数快递和物流的营业网点装有监控，但有相当一部分监控资料保存时间太短，有的连7天都达不到。民警告诉记者，根据相关规定，这些单位的视频监控资料保存时间要在30天以上。此外，从公安部门调查的情况来看，全市只有9家邮政快递网点设有专门保卫机构，配备了专（兼）职治安保卫人员，有的快递物流企业甚至连基本的防盗设施都没有。

一位业内人士告诉记者，由于安防设施不到位，一些快递企业没少吃亏。市区一家快递营业点就曾遇到这样的尴尬事：有一天来了一位客户取走了一件价值数千元的货物，谁知没过多久这位客户又再次要求提货。工作人员拿出货单才发现，客户第一次取货时根本没签字。结果，由于没有监控，营业点拿不出任何客户已取货的证据，只好进行赔偿。

在部分乡镇、农村和城镇居民小区内有不少快递公司的代办点，它们的功能相当于快递营业网点的中转机构，也负责接收、发送货物。但是民警在调查中发现，不少代办点没有办理任何证件。

根据国家规定，快递公司、营业点、代办点都要到省邮政管理局办理许可或备案，同时还要有工商部门核发的营业执照。根据警方提供的线索，记者找到了一家无证经营的快递代办点。据该代办点负责

人李先生透露，他给这家快递公司在晋城的总部交了两万元后，对方就允许他打着这家快递公司的旗号开设代办点。至于代办点内的设施购买、职工聘用全得李先生自己想办法。记者问他：“总部有没有给你提供可以证明你是他们的代办点的证件？”李先生想想说没有，他只能拿出总部给他的规章制度和一些其他材料。

与此同时，民警还发现很多物流、快递公司的员工流动性很大，随来随干，想走就走。这其中，相当一部分人没有接受过正规培训，甚至分不清什么是违禁物品。

行业监管滞后导致隐患重重

记者了解到，物流和快递的主管部门不同，它们分别属于交通部门和邮政部门主管，两个部门的管理却同样面临着尴尬局面。

邮政部门对快递公司的管理权限比较全面，除了办理许可或备案手续，快递公司存在某种问题，邮政部门可以对其进行监管及处罚，对于一些细节问题也有章可循。但是，由于晋城邮政管理局去年11月才成立，人员少、任务重的现实，令其对快递公司的全面监管还需要一段时间。在此之前，我市快递公司由省邮政管理局管理，但晋城与太原的距离也让“监管”鞭长莫及。

与邮政部门相比，交通部门对于物流公司的管理权限就少了很多。据市道路运输管理局货运科一位负责人介绍，县级运管部门负责对物流公司进行备案，市级运管部门负责对物流公司的运输资质进行许可，比如有的物流只能运送普通物品，有的可以运送易燃品等等。

“我们的管理权限中，没有收寄货物开箱查验等规定。”这位负责人说，如果物流公司没有超越许可运输货物，交通部门是不能对其进行处罚的。“如果客户在货物里夹带违禁品或是运输赃物呢？”这位负责人解释说，夹带违禁品和运输赃物属于公安管理的范畴，他们并没有这方面的调查权限。

市公安局城市治安管理办公室一位负责人告诉记者，晋城物流快递业存在的这些问题，带来的重重隐患是非常可怕的。比如不法分子可以利用其管理漏洞，寄送违禁物品、实施盗窃以及非法扣留、隐匿、毁弃、私拆邮件，严重危害公共安全。除此之外，快递和物流在收寄和派送过程中从不要求客户出示身份证实名登记，致使公安部门查获一些利用快递、物流运送的赃物或违禁物品后，难以查找寄货人和收货人。比如记者在寄光盘时使用的是假名字和假地址，如果公安民警想查找寄件人，难度可想而知。

针对我市物流快递业存在的种种乱象，市公安局城市治安管理办公室一位负责人说，他们将与工商、邮政、交通等部门建立常态化的监督检查机制，采取抽样检查、开包检验、案件倒查等形式及时发现违法违规行为。

“今后我们还将把物流快递业纳入重点单位进行监管，督促落实各类安全防范措施。”据介绍，今后因物流快递企业防范不到位导致危害人身、财产安全的案件，将严格按照法律法规从严从重处罚。同

时，还将组织物流快递业从业人员进行法律知识培训，提高他们对快递物流犯罪危害的认识，从而知法、懂法、合法经营。

记者在市邮政管理局还了解到，该局要求今年7月底以前，各快递营业点、代办点须到省邮政管理局办理许可或备案手续。8月份开始进行检查，无证经营的网点将予以取缔。同时，今后还将加强所有快递从业人员的行业知识培训。

此外，公安、工商、邮政等部门正在积极协调物流快递业成立行业协会，力争通过协会组织，逐步形成公安机关依法监督，协会组织负责日常管理和行业经营者自律的工作新格局，规范物流行业经营秩序，严厉打击利用快递物流渠道实施违法犯罪的行为。

注：此文刊登于2013年7月24日《太行晚报》。

第19篇：我国快递业的发展现状

我国快递业的发展现状

摘要: 随着经济的快速发展经济制度不断的改革，人们的需求日益增多，随之而起来的快递业也日益壮大。全球的快递公司迅速发展，民营快递公司凭借低廉的人工成本，也在快递市场上有了自己的一席之地。但是我们必须看到的是我国快递业的发展总体水平落后，仍然存在很多问题。随着中国加入世界贸易组织，很多外企为抢占中国巨大的快递市场开始进军中国市场。那么如何在国际和国内的竞争中谋求长足发展，是我国主管部门和快递业企业关注的焦点。本文论述了我国快递市场的竞争特点，分析了我国快递业面临的挑战及存在的问题以及我国快递业的现状以及未来的发展，并提出相应的有效措施和对策，针对我国快递业目前存在的问题，提出了相应的措施，从而提高我国快递业的竞争力。

关键词：快递业，挑战，问题对策

一、我国快递业的现状

（—）国内与国外快递业的竞争特点

快递业已经成为物流行业分支中的主线行业。[1]我国快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大。快递企业的强大竞争力主要体现在拥有服务网络的覆盖能力、完善的网络现代化水平、合理的价格以及高质量的服务水平，所以服务区域、网络现代化能力、服务价格、服务水平四大要素决定了快递企业的竞争能力。并且随着我国WTO的加入及各项政策的开放，外资企业的进入，民营企业的崛起，我国快递业的竞争也日益激烈。当前,在中国国际快递业务领域，以德国敦豪、美国联合包裹和联邦快递等为代表的国际快递业巨头，速递业四大巨头：中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT）均已进入中国。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较著名的包括顺丰速递、申通快递等。现阶段我国国内快递市场几乎不分层次，高端客户和低端客户的区分并不明显。近五年来，中国快递行业业务收入增长迅速，每年增长率均保持在17%以上。其中，2012年，快递行业业务收入完成1055.3亿元，同比增长39.2%。快递行业务收入占比提高，快递行业务收入占行业总收入的比重为53.3%，比上年末提高4.8个百分点。[2]由于大量低成本的民营快递活跃在市场上，绝大部分客户已经习惯于使用低价格的快递服务。

（二）我国快递业面临的挑战

在我国国内快递市场上，由于高利润、低门槛，导致竞争趋于白热化，价格成为决定国内快递竞争者争取市场的最主要因素。外贸出口企业更注重利用现代物流的物资流、信息流、资金流和知识流的综合优势。而国内大多数中小型从事国际物流的企业，甚至部分中型企业都存在资金不足问题一旦客户延期支付款项，或者流通环节出现意外，而且很多国内快递企业的从业人员的专业知识水平较低，服务质量不到位，和这些国际物流巨头难以同台竞技。在价格方面，在国内各国际物流、快递以及货代企业之间，不同重量的货物运输费用的定价均有所不同，而且在时效上并不理想，像UPS的美加、南美、英国等线路，可以说是“神速”。当然在价格上，这些巨头往往采取不同的定价策略各有千秋。在服务质量

方面，由于国内从事国际物流、快递的企业大多数是货代企业，因此，货物运转的时间不确定，而且货物查询信息反馈比较慢，而像这些国际物流快递巨头在货物运转时间上都比较快，货物查询信息反馈也比较及时。

二、我国快递业存在的问题

作为一个新兴的运输服务行业，我国本土快递业在其发展过程出现了许多问题，主要表现在政策法规、市场准入，行业自律、市场秩序、人才技术上。

1、快递市场政策法规不健全难统一管理

要想在内部提升竞争能力，首先要公司内部制定政策法规，只有健全的制度才能让未来的发展有一条明确的道路。现行《邮政法》1986 年开始实施，已经明显跟不上快递行业的巨大变化，政府 2002 年 4 月开始着手修改，对于什么样的企业可以从事国内快递业务，企业应遵循什么样的规则，企业和客户以集中更多的人力和物力对更先进技术进行研发，通过自己 EMS 模式提升了自己资产收益率。

2、政府管制的难度高

我国快递业是我国服务业一个异军突起、前景看好的产业。不过，我国快递市场秩序却相当混乱，快递行业的监督和答理目前还处于比较松散和无序的状态。原因是多方而的。一是由于快递业具有跨行业、跨领域的特点，牵涉到航空、铁路、水运、邮政、海关、商检、工商等多个部门的利益和监管问题，快递业属性很难界定，快递服务业长期没有具体的答理部门，造成整个市场鱼龙混杂的局面。二是从事快递业的有国有企业和民营企业，也有合资企业和外资企业，还有“三无”企业，其中，国有企业又有邮政企业和非邮政企业，快递市场主体多元化、复杂化，行业主管长期不明确。三是快递业在发展过程中逐步形成了国际快递、国内快递和同城快递三大市场板块，市场格局呈现地域化特点，导致监管难度加大。这些因素也造成政府有关部门监管的困难。

3、过度竞争造成隐患的案例

欧盟委员会将阻止其对欧洲第二大快递服务商TNT快递集团计划68亿美元的收购。[4]据MarketWatch报道，UPS最初预期在经过第一次的阶段评审后，这项交易将获得批准，然而这一程序一再拖延。媒体称，这凸显了欧盟委员会对欧洲隔夜包裹运输市场未来竞争格局的担忧。数据显示，这项于去年3月宣布的交易，原本将是UPS105年历史中最大的一起收购。为了消除审查障碍，UPS曾于去年11月提供了一些补救措施，并尝试将一部分资产售予法国邮政子公司DPD，还对收购请求进行了两次修改。据报道，在一次单独的新闻发布会上，TNT表示，上周五会见欧盟委员会后，UPS通知其看不到交易获批的现实性前景，UPS将不会按其他任何依据追求这项交易。UPS首席执行官斯科特·戴维斯表示：“我们对欧盟委员会的姿态深感失望，为了解决该委员会关于这项交易的顾虑，我们提议了显著的、切实的补救措施。”据报道，UPS称，一旦出台正式决议，其将支付2亿欧元给TNT作为终止费。分析人士称，交易失败对于TNT是“很大的冲击”，此前，在欧洲市场疲软之际，该公司一直难以转势。

4、我国快递公司从业人员素质不高，企业素质文化落后

与中国市场的跨国快递公司相比，大部分本土快递公司自动化、机械化、程度不高，多数企业的技术装备和设施落后，运输工具转载率、装卸设备荷载率及仓储设施空间利用率都不高。网络覆盖不广，信息化水平低下，递送质量不稳定。在大多数人的心日中，快递只是出卖苦力、简单重复的体力劳动，各快递公司在招收业务员时，对收派员的文化素质要求不高，基本条件是热悉城市交通路况，有摩托车驾驶执照，自备自行车或者摩托车。有的快递公司对员工只进行简的培训，根本达不到从业的要求，有的快递公司甚至根本不进行入职前的培训，随招随用，使得快递服务的效率和质量得到保障。[4]

三、我国快递业未来发展策略

1、优质服务促进快递业优质发展

为保证货物快递业服务水平和质量的提高，严格规范国内货物快递市场。货物快递行业对服务时间和质量要求高，服务范围覆盖广，服务对象众多，托运货物价值较高，因此，快运快递企业的信息网络化程度，配送站点密集度、运营组织化程度、从业人员素质、企业的资金实力等，对企业的信誉和服务水平的高低将产生直接的影响。这就意味着只有符合上述要求的快递企业才能为客户提供完善的服务。建议国家明确货物快运快递行业主管部门，并由其会同工商、物价、运输等相关部门，制定行业管理规定，明确经营者的从业条件与经营范围的同时，严格时常市场监督机制，规范市场秩序，以切实维护客户的利益。

2、必要的行业内部整合

中国有句古话说得好“团结就是力量”。在外资巨头加紧布局的今天，中国的本土快递企业只有团结起来才有可能在市场竞争中坚持到底，变强变大。互相开放自己的资源，互相利用对方的优势，壮大民企力量，提高我国民营快递企业整体市场竞争力。民营快递企业要想做强做大，不被外资吃掉，必须靠自己去发展，所以行业内部整合非常重要。

3、加强企业信息化

信息化技术水平是现代化快递的生命线，体现了快递企业现代化的程度，能有效地对快递物流活动中的运输、仓储、包装、装卸、流通加工、信息处理等进行有机结合。构筑一个经济实用、技术先进、功能完善的信息网络平台，实现供应商、销售商、物流企业的信息共享，架起快递企业与客户资源、供应链资源和计算机网络的桥梁，保证商流、物流、资金流的顺畅，推动以快递为表现形式的现代物流的发展。因此，加快信息系统的建设是快递企业发展现代物流的一个强有力的支撑点。

4、培养专业人才，构建良好的企业文化

经济越是发展，市场竞争越是复杂，越要培养人才，并形成专家系统。要通过招聘高素质人才、在职职工培训的方式，提高职工文化技术水平。企业发展是一个复杂的系统，涉及的问题很多。特别是面对我国物流市场的特殊性，以后的经营环境将更为复杂，许多方面的决策是企业本身难以抉择的。作为快递企业最重要的是保证信誉，所以每个企业都应当形成信用文化。在市场交易中以德为本，

遵守法律规范，将信誉视为生命，从而为规范市场竞争秩序，提高社会的文明程度，推动社会经济的发展提供一个良好的平台。

四、总结

随着外资快递巨头在中国的战略布局的提前完成，FedEx在广州建设联邦快递亚太转运中心，2008年9月8日，DHL位于中国香港机场、原定于2013年竣工的中亚区枢纽中心扩建项目比预订计划提前5年落成。2008年11月上旬，全球最大的包裹递送公司UPS位于中国深圳国际机场的亚洲转运中心破土动工，并计划于2010年竣工［5］。在这个背景下，中国快递企业该如何发展，是每个从业者应该思考的问题。由此笔者对快递企业应该采取的措施进行了思考，希望能引起大家对中国快递公司发展的关注，并对快递领域进行更广泛更深入的探讨。

参考文献：

[1]黄云碧.物流与供应链管理.现代的物流业.2010.35 ［2］中经未来产业研究中心.2013年中国快递行业发展报告.2013.57 ［3］徐勇.中国快递企业路在何方.UPS收购TNT遭欧盟否决对中国快递企业的启示.2014.60 ［4］徐希燕.中国快递产业发展研究报告.中国快递产业发展存在的问题.2009(3).95 ［5］新浪财经http://finance.sina.com.cn

我国快递业的发展现状

学院：国际商学院专业：金融系姓名:周丹妮学号：12175129

第20篇：快递业发展面临六个问题

快递业发展面临六个问题

快递业是物流行业分支中的高附加值业态。20多年来我国快递业从无到有稳步发展，市场潜力巨大。然而，随着国门的开放、外资企业的进入、民营企业的崛起，业内呼唤建立平等竞争环境、打破体制羁绊的呼声一直没有停止过。快递业的纷争牵动着业内所有企业的神经，我们真切地关注它的变化。——《中国物流与采购》编者按

一直以来，我国快递业发展始终面临着种种障碍和问题，它们是束缚我国快递业提速发展的羁绊。它们有来自政策法规、市场准入、行业监管和市场秩序等方面的，也有来自企业经营管理、网络建设和人才技术等方面的，所以清除它们需要全社会的共同努力。

一、快递业务准入限制过严，邮政专营范围界定过宽

快递业务准入涉及快递企业注册和审批、邮政快递业务准入、空运市场准入和联运市场准入等。当前主要的问题是，邮政快递业务准入和邮政专营问题。邮政专营是国家法律赋予邮政部门对部分邮政业务实行专营的一种制度，主要是指信件专营。邮政专营源于保证邮政普遍服务的需要，对一定范围的邮政业务实施专营是实现普遍服务的重要手段。为保证邮政普遍服务的有效提供，世界上大多数国家都规定了邮政专营的范围。邮政专营实质上是一种行政垄断或法定垄断权力，也是国家对邮政企业承担普遍服务义务的一种补偿措施，专营范围之内的业务只能由指定的邮政企业经营。其目的主要是：增强邮政普遍服务能力；提供一定范围的垄断利润，以在一定程度上弥补邮政企业因实施普遍服务造成的亏损。

目前我国的法律法规对邮政专营范围的规定过于原则和模糊，邮政部门对“信件和具有信件性质的物品”作了扩大化的解释，不适当地扩大了专营业务的范围，为强化对其他竞争性业务(主要是快递业务)的垄断性经营提供了条件。近年来，随着经济发展和社会进步，物流配送、快递等竞争性商业业务越来越多，国内快递企业发展很快。据上海工商行政部门的资料显示，企业名称中含有“快递”、“速递”的有1027家，加上经营范围有“快递”的企业和各类再就业服务社，共有6000多家，从业人员10多万，快递业务量每天达50万票以上，年营业额超过20亿元。估计全国快递从业人员也已经超过100万人，企业数量超过2万家，年营业额超过 500亿元人民币。由于很多非邮快递企业从事了信件快递业务，按照邮政部门的规定，目前非邮快递企业60%的国内快递业务是不符合规定的。因此，现行的规定对现有快递市场格局和发展有着决定性的影响和限制。邮政专营对消费者的通信自由也产生了一定的限制。如在对消费者的“一揽子”服务中，快递公司是否可以递送一封业务信(如附属在包裹或小商务样品中的说明信函、产品目录等).成了两难的选择。递送(甚至是被动且信件本身是免费的)则违法，不递送则增加了消费者的交易成本。专营范围的不适当扩大，造成了如下问题：一是强化了邮政垄断经营体制，不利于邮政企业效率的提高和自身的发展；二是损害了竞争者的权益，不利于形成公平竞争的市场秩序；三是限制了公民的“通信自由权”，缩小了广大消费者的“寄递选择权”，不利于扩大就业和促进社会稳定。

2005年7月出台的《邮政体制改革方案》中提到快递业务时说：“快递等邮政业务”。这实际上是把快递业务混同于普遍邮政服务业务，为今后邮政对快递业务进行垄断经营留下了隐患。

二、行业管理体制不顺，监管主体有待明确

20世纪80年代，我国国际快递行业采取以外贸部为主的行业管理模式。早在1979年，国际快递业刚刚登陆我国，就被纳入外贸管理系统。随后，外贸部授权中国外运总公司运作国际快递业务。因此，国际快递业务一直主要由商务部(及其前身外经贸部)主管，不属于邮政局管辖范围，邮政部门是快递业务市场中的竞争主体而不是管制者。国家邮政部门成立的速递公司(EMS)，也是在1986年经外经贸部批准经营快递业务的，EMS走进市场即意味着与其他快递公司成为了竞争对手关系。

20世纪90年代，快递行业管理处于多头管理局面。对快递业的认识，在1980年初即有争议，至1990年对快递业的管理权限之争开始升格。1995年，根据国务院批准的国际货物运输代理业管理规定，凡经外经贸部批准经营国际快递业务并在国家工商行政管理局登记注册的企业，均有合法经营权。此后，邮电部发布规定，要求进一步整顿邮政通信市场秩序，坚决制止违法经营信件和其他具有信件性质物品寄递业务的行为。外经贸部和邮电部双方各执一词，对快递存在的合法性和管辖权展开争论。在这一阶段，国际快递以外经贸部管理为主，国内快递以邮政部门为主。

快递业务的重要特征之一是提供门到门服务，主要依托高速交通运输工具。因此，也可以说快递业务是运输服务的延伸，具有增值服务业务的性质，是一种竞争性业务。但我国目前的交通运输管理体制是按运输方式，分属交通部、民航总局和铁道部等管理。其中，民航总局根据航空法，于1998年颁布《中国民用航空快递业管理规定》，对航空快递业务实施行业管理、核发经营许可证。从此形成数架马车并驾齐驱，行业多头管理的局面。快递管理还涉及工商总局、海关和公安等部门，政出多门，相互交叉，彼此矛盾。快递相关法律法规很多，相互之间的系统性、协调性、规范性较差，致使市场上既有行业垄断行为，也有无序竞争行为，制约了快递行业的健康发展。

2001年，“9.11”后形成了快递行业的双重管理模式。自美国发生“9.11”恐怖事件和“炭疽病菌信件事件”后，为防止我国出现类似的信件问题，2001年底，国务院办公室下发了关于加强信件印刷品等寄递业务管理，防止炭疽杆菌传播的紧急通知。根据这一通知，凡经外经贸部批准设立的国际货代企业经营国际快递业务，需要办理进出境信件和具有信件性质的物品寄递业务，均应到邮政部门办理委托手续，邮政局变成了管理国际快递业的行政部门之一。由此引发了国际快递业监管的矛盾和问题，几经协调，对快递业基本上形成了外经贸部主管业务、国家邮政局委托管理安全的双重管理体制。直到目前，快递业界仍然普遍认为商务部是其政府主管部门。

三、市场管理偏重行政手段，邮政执法不够规范

1.目前，我国还没有统一的快递市场管理办法，对快递行业的行政执法主体是邮政。邮政执法主要依照法律规定，对侵犯邮政工作正常秩序。扰乱邮政市场的行为给予处罚。执法依据为《邮政法》、《邮政法实施细则》、《中华人民共和国刑法》，邮电部《邮政行业监督检查办法(试行)》和国务院办公厅关于国家邮政局职能配置内设机构和人员编制规定等有关条文。同时，在一些省市出台的地方性的管理规定中，赋予了邮政一定的查处权。邮政执法依据的上述法规，一般只有一些禁止性规定，对违法行为处理并未明确规定邮政部门的处罚权。为此，邮政往往联合工商、公安、物价、安全等部门综合执法。邮政执法对保护邮政专营权，保障邮政法实施起到一定积极作用。但执法不够规范的现象也比较严重。我们走访不同地域10多家企业，他们反映了邮政执法中一些带有共性的问题，主要是：邮政执法队伍不健全，执法人员水平参差不齐，在执法中滥用行政权利，越权执法。如扣押快递车辆，随意私拆用户的商务文件和包裹，甚至殴打快递人员等。有个别地方局所将罚没金额与工资奖金挂钩，要求快递企业缴纳类似保护费的罚款。一些地方局所将邮政速递承包给个人，邮政速递车辆租给他人使用，更加剧了不规范经营和不公平竞争。

2.邮政部门至今仍然既是裁判员，又是运动员。可以将行政权力广泛渗透到经营领域，运用行政权力名正言顺地设置市场壁垒，排挤竞争对手，排斥竞争机制，扩大垄断范围。对系统内邮政企业的监管，因存在共同利益难以有效实施；对系统外非邮企业的监管，因存在利益上的竞争关系难以公正进行。

四、市场主体政策待遇各异，快递市场尚未统一

1.国有、民营和外资三类企业享受不同的政策待遇。邮政速递(EMS)附属中国邮政，在邮政部门实行混业经营情况下，EMS经营国内外快递业务，能享受到与邮政同等的国家优惠政策。其他国有快递分别依托民航总局、铁道部等，也能依靠主管部门争取到一些政策优惠。国际四大快递公司依据国务院规定和我国入世承诺，在经营国际业务方面可以正常运作。民营快递公司基本上没有政策优惠，未能享受平等的国民待遇，甚至连合法经营权都得不到保障。

2.快递市场被人为分割，国内、国际市场未能统一。近十多年来，作为新兴服务业的我国快递业，已成为我国现代物流产业和对外开放服务贸易领域、对内搞活经济的重要组成部分。经济全球化、全国各地加强经济交流和内外贸统一，客观上要求形成统一开放的快递市场。国际快递业务的增长必然要求国内快递业务与之配套。然而目前我国对快递市场的统一和开放，并未形成共识。

3.快递政策法规走向不明，企业市场环境不确定。快递企业的决策和经营在很大程度上受到政策环境变化的影响，但当前与快递业有关的政策环境并不明朗，行业地位尚处于不确定之中，这已成为非邮快递企业进一步发展所面临的最大困惑。在美国可以依据《私人快递公司法》(the private expre statutes)规定的标准，确定快递业务范围，而我国相关法规还没有明确的界定。

五、行业竞争无序，缺乏自律性组织

1.快递市场政策法规不健全，行业管理体制不顺，导致快递市场的正常秩序一直未能形成。随着不同层次进入者的增加，快递企业急剧增多，行业竞争越来越激烈，开始出现无序竞争状态。总体上看，国际快递公司和国有企业规模大、市场份额高，行为比较规范。民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业茁壮成长，但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出“小、散、弱”等问题。快递企业初始资本投入少，民营快递企业往往规模较小，数量过多，竞争力弱。个别企业也的确存在“低、乱、差”现象。管理水平、技术水平较低，从业人员素质较低，企业无照经营或非法经营，服务质量较差，侵害消费者权益等。这些负面现象，影响了民营快递企业以至整个快递行业的总体形象，令人得出“快递行业市场秩序比较混乱”的判断。因此，完善相关法规、规范快递市场秩序已经势在必行。

2.快递行业尚未建立全国性统一的行业组织，行业缺乏自律，这也是行业无序竞争的一个重要原因。为了维护企业的利益，一些大的国内快递企业，有的加入国际货代协会，有的加入物流协会等。代表外资企业的亚太速递商协会，在我国设立了办事处。上海几十家快递企业，正积极筹建上海快递协会。这些行业组织在向政府反映诉求，协调快递企业和邮政的关系，维护会员合法权益等方面做出了积极努力。但这些协会都有各自的局限性，不能完全从整个行业的角度出发，加强行业自律，规范行业行为。所以，建立一个全国性的快递业协会，已是快递业发展所面临的极其重要又紧迫的问题。

六、社会配送环境协调性差，企业经营管理水平需要提升

快递业是最讲究速度和效率的行业。我国的快递业已进入规模发展阶段，但快递企业仅靠自己的能力难以完成全程全网的所有递送业务，一般都要借助其他社会运输体系和服务体系。因此，运输衔接与服务协作是快速递送的关键。快递企业和其他社会承运主体之间、不同运输方式、运输系统和不同地区运输系统之间的有效衔接协调，极大地影响着快件寄递效率和质量的提高。

在干线运输方式上，快递企业一般采用航空与公路运输相结合的方式，有的也使用铁路运输。我国近年来在民用航空、道路运输、仓储设施、信息通讯等基础设施方面取得了长足发展，但总体来看，现有设施还较落后，规模较小。地方保护主义还比较严重，如不同省市间的公路运营许可审批复杂，运输管制严格，关卡密集。对终端客户的递送速度和能力是快递公司区别于快运等其他物流企业的核心所在，因此，各大快递公司都非常重视在快递业务的“最后一公里”。目前情况下，国际快递公司主要使用汽车运送，国内其他快递公司都不同程度地综合使用了汽车、摩托车和自行车作为运送工具。但是，除了自行车和EMS的速递车，其他公司的其他交通工具都不可能在所有的城市无障碍行驶。特别是在特大型城市，交通管制非常严格，对递送车辆的区段或时间范围都有严格限制。此外，各种运输方式的关联配合，长途运输与短途配送的联接，仓储功能与运输功能的协调，各运输方式间装备标准的衔接，各体系间的信息化和自动化程度以及通讯的畅通、国际快件的清关速度等，都在很大程度上影响操作速度和成本。协调过程中出现的问题不能及时解决，也制约着运转效率和运送质量。

我国快递企业中，跨国公司的经营管理和技术水平处于领先地位，少数国内企业的经营管理和技术水平能与国标接轨，大部分国内企业经营管理和技术水平比较落后。主要问题表现为：一是机械化、自动化程度普遍不高。多数企业的技术装备和设施落后，运输工具转载率、装卸设备荷载率及仓储设施空间利用率都不高。设备标准不统一，包装或书写格式不规范，快件自动分拣率低，处理速度缓慢。二是信息化水平低。大部分快递企业尚未建立统一集中的信息管理系统，缺乏必要的公共信息平台，与客户企业、合作伙伴、海关等之间缺少有效衔接，严重制约了运行效率和服务质量的提高。三是网络覆盖率低，递送质量不稳定。许多快递企业在发展初期采取了承包、加盟等模式，网络不完善，服务不规范，质量不稳定。四是经营理念和管理体制不适应市场发展的要求。沿袭传统的组织模式和管理体制，组织层级多，流程复杂繁琐，绩效考核体系不健全等。

《快递业有什么岗位职责.doc》

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