推荐第1篇：浅谈对《岗位职责》的认识
浅谈对《岗位职责》的认识
杨蕾
我们每天都在朗读“对自己负责、对公司整体利益负责、对用户负责、对社会负责”，这四个负责是公司经营理念，也是员工岗位职责的核心，是指导我们完成本职工作的风向标。
通过学习《岗位职责》，让我们更加明确了自己的工作职责和在工作应承担的责任，公司的每一个人均处于相应的岗位上，每一个岗位均有不同的岗位职责。我常常在思考这样一个问题，为什么人们在同样的一个岗位，做着同样的工作，履行着同样的岗位职责，却得到不一样的工作业绩和不同的发展？这一定与一个人的忠诚、敬业有着密切的联系。现在我就“只有忠诚才能获得信任，只有敬业才能获得发展”，谈一些自己的看法。
一、如何理解忠诚和敬业
刚刚加入XX公司这个大团体的时候，对工作是尽职、尽责的，但对忠诚敬业的理解是模糊的，随着我和公司的同步发展，对忠诚敬业的深刻含义才真正地理解了，其实忠诚在于你的内心，敬业在于你的工作态度，这两者是分不开的。从理解它的深刻涵义时，忠诚、敬业就是我推崇的做人、做事原则。事实证明，忠诚企业，你可以得到信任和实业的发展，敬业职责，你可以实现人生奋斗的目标。也就是讲，只有忠诚和敬业才能得到他人的尊重、理想的实现。
二、什么是忠诚？什么是敬业？
我们曾经学习过《把信送给加西亚》这本书。书中通过罗文中尉将一封信件送给加西亚的故事，告诉后人什么是忠诚、什么是敬业。罗文中尉的忠诚和敬业使他毫不迟延地接受并且不讲任何条件去完成极其艰巨的任务，不折不扣的履行了一个军人应该完成的神圣职责，让我们看到了他的高尚品质，也使我们从内心悠然而生对他人格魅力的敬佩。
“忠诚、敬业”不是对一个有恩于己的老板顶礼膜拜，而是要完成好自己所从事的本职工作，关心企业的生存和发展，与企业荣耻与共，尽一切能力为了企业的发展而努力。我认为忠诚敬业是效率，忠诚敬业是竞争力，忠诚敬业是企业发展的基石。也就讲，一支“忠诚敬业”的团队是战无不胜，无坚不摧的团队，这支团队是在企业发展实践中磨练成就一支别人无法克隆的团队。一名“忠诚敬业”的员工是企业最宝贵的财富，他们是企业发挥的生力军，在他们身上有一种与生俱来的顽强精神，同时他们能为企业带来生机、能让企业摆脱困境、能与企业共渡难关、共同发展。
三、年限长不等同于你对企业的忠诚和敬业
一个缺乏忠诚度、缺乏敬业精神、缺乏职责意识的员工在一个企业工作时间再长，也并不代表他对企业的忠诚和敬业，而是因为他未能找到如愿的工作，只能勉强呆在企业，所以他们根本谈不上对企业
的忠诚和敬业，这些员工对企业的整体发展也是不利的，会影响其他人的工作效率，同时也是企业“高风险”的员工。他们在企业聊以度日，小心完成自己份内的事情，对其它的事情不闻不问，事不关己，高高挂起，当个人利益与企业利益发生冲突时，他们忘却自己的岗位职责，失去原则，会做出一些有损于企业利益的事情。而忠诚、敬业的员工对企业忠心耿耿，他们热爱自己为之服务的企业，相信企业会为自己的长远发展进行规划，他们会不折不扣地遵守企业的各项规章制度，认真履行自己的岗位职责，因为他们非常珍惜自己的工作，即便是日后他们离开了企业，他们对企业的益处远远大于那些干久了混日子的人，所以讲时间并不代表一个员工对企业的忠诚和敬业。
四、我要做一名忠诚敬业的员工
在现实中，到处都可以看到，胸怀大志却一事无成的人，当看到这些人时，我在反思，为什么这些人一事无成？其实答案已得出，那就是他们缺乏对企业的忠诚、对工作的敬业。作为XX的一名员工，我要做到忠诚企业，敬业自己的本职工作，严以律已、忠于职守，爱岗敬业，多干实事，从小事做起，加强主观能动性，从不同的角度审视自己、反思自己，查找自己，克服自身的缺点，力争在平凡的岗位上做出不平几的业绩，用自己微薄的力量为XX企业的发展添砖添瓦，愿做一名默默无闻的铺路石。
推荐第2篇：我对铁路多元经营的认识
我对铁路多元经营的认识
[一） 现状与成效
一、全路多元经营发展历程的简要回顾。上个世纪八十年代中，在改革开发的大形势下，在全路实行经济承包责任制后，开始起步发展第三产业。进而提出了“以主带副，以副养主”的战略，口号是“工资靠运营，致富靠多经”。在发展多经战略的推动下，路局、分局、站段的三级多经企业如雨后春笋般地发展起来。但当时的多元经营基本是依附于主业的运输服务业、小型商贸业和工附业的改型。即使是这些初级阶段的多元经营，不但使承办单位的领导者体会到在“收支两条线”体制下发展多元经营带来的活力，同时也给主业职工带来了实实在在的利益，为多元经营在各个领域的发展提供了内在的动力。到九十年代初期，多元经营的发展战略开始由“工资靠运营，致富靠多经”逐步演变成“两个轮子一起转，两个轮子一般大”的“双轮”战略，有眼光的原路局分局两级领导和少数站段领导，在大力发展依靠主业优势和铁路垄断经营地位的项目外，尝试着发展了一些可以独立走向市场的第二产业（如：油田、煤矿、高新技术业、房地产业），多元经营进入迅猛发展期。伴随着国民经济的高速增长和运输主业运量、收入的不断增加，多元经营的规模也不断扩大，收入利润逐年增加，取得了骄人的业绩。按照铁道部统计局公布的数据，从规模上看，全路多元经营已经成为一支不容忽视的经济力量。
二、多元经营取得的主要成效。分析多元经营二十年来的发展历程和实际规模，主要成效有以下三点：
第一，多元经营收入是铁路经营收入的重要组成。按照铁道部统计局公布的数据，多元经营的营业收入已经接近货物运费收入，大大超过客票收入和其他收入，成为全路经营收入的重要组成部分。
第二，多元经营的发展为主业的市场化运作奠定了基础。 一是为主业的市场化运作积累了经验，培养了人才。铁路的多元经营基本上是伴随着有中国特色的社会主义市场经济的逐步建立而发展的，在这个发展的过程中，从事多元经营的干部职工由不懂市场经济到逐步能驾驭市场经济，又不会经营管理到逐步掌握各类企业的管理，培养了一大批懂市场经济、懂经营管理的人才。同时，由于主副一体化的领导体制，主业的各级领导也在多元经营的发展中不断增强了市场经济的观念，提高了驾驭市场经济的能力。试想，在主业市场化运作相对滞后的情况下，如果没有二十年来发展多元经营奠定的市场经济知识、市场经济经验和市场经济人才，今天谈主业的市场化运作根本是不可能的。
二是为分流主业富余人员提供了重要渠道。从实际情况分析，全路实际和“隐性” 从事多元经营的职工人数远远高于公布的数字，主要原因是由于近几年来全路实施“减员提效”的政策，各级领导为了应对减员指标的压力，在上报从事多元经营的职工人数时都留有余地。即使在实行“三分开”以后，也还有部分在主业工作辅业开支以及在主业挂名辅业工作和开支的职工，这是不争的事实。分局撤销后，又有大量干部充实到多元经营。因此，多元经营在分流主业富余人员方面已经发挥且今后仍将发挥重要的作用。
第三，多元经营是主业职工收入的重要组成和重要来源。在旧体制下，由于铁道部受到扭亏为盈压力，靠运营收入为全路庞大的职工队伍涨工资十分有限。同是国家的命脉产业，铁路职工的收入水平不但和银行、保险等金融业无法比较，和邮电、通讯、石化等行业也相差甚远，严重地背离了社会主义的分配原则。正是在这个客观形势下，历届部领导始终狠抓大力发展多元经营，通过发展多元经营来补贴主业职工的收入已经成为各级领导者的第二要务。多元经营搞得好路局、原分局和站段，每年对职工奖金和其他形式的补贴数量是十分可观的。由于受各种因素的影响和补贴形式、方式的不同，多元经营每年到底补贴主业多少钱，恐怕只有本单位的第一把手和具体经办人员心里有数。多元经营虽然在“补主工资”的方式上还不尽人意，但通过这种补贴，为运输主业的稳定，为保安全、保运量、保畅通所作出的贡献是不可否认的。
（二）
问题的剖析。
在肯定多元经营骄人业绩的同时，一方面要清醒的认识多元经营在产业结构、经营方式、运作方式和人才储备等方面存在的问题；还应该透过现象客观的认识在深层次上的问题和原因。如果不能科学的、客观的认识上述问题，盲目地陶醉于数字的成绩上，必然会贻害多元经营的发展，进而贻害跨越式发展战略的落实。
一、全路多元经营在自主经营能力、运作方式方面的大致分类。
１、自主经营，独立参与市场竞争的企业。主要包括采矿业、采油业、高新技术企业、房地产业、大中型宾馆、饭店及贸易业、广告业。这类企业基本分布在原路局和分局两级，站段微乎其微。按产业划分主要属于第
二、第三产业，数量不多但产业覆盖面较广。该类企业基本脱离了对主业的依附，在激烈的市场竞争中具有一定的生存能力。可称之为“实体型”企业。
２、依附主业优势，依靠主业扶持的企业。主要包括各类运输延伸服务业、加工修理业、施工业、广告业、小型制造业和小型商贸业等。这类企业在原路局、分局和站段都有，按产业划分主要属于第三产业，产业覆盖面较窄但数量多，是多元经营的主力军和收入的主要来源。该类企业基本是利用主业垄断经营地位或由主业提供保护性市场进行经营，市场竞争能力弱，生存能力差，一旦脱离主业的保护伞，多数企业将难以为继。可称之为“借鸡下蛋型”企业。
３、以主业为后盾，靠主业生存的企业。主要包括施工业、加工修理维修服务业、小型制造业和小型商店、旅店。这类企业主要分布在站段，数量众多，是站段补贴职工收入的重要来源。其特点是资金、人员、设备设施、市场基本是主业的，一旦脱离主业无法生存。可称之为“吃过水面型”企业。
二、多元经营自身的缺陷和深层次问题的剖析。
通过上述分析，可以看出多元经营的自身缺陷主要表现是“三多三少”。即在产业结构上第三产业多，第一第二产业少；在项目发展和经营方式上依附主业垄断经营地位和提供的保护性市场，“借鸡下蛋型”和“吃过水面型”企业多，自主经营，独立参与市场竞争的实体少；在规模效应上，单打独奏、各自为战的企业多，发展横向联合，真正形成规模效应大集团少。 除上述显见的缺陷外，多元经营在深层次上的主要问题表现是：
第一，在发展的指导思想上过多地强调依靠主业优势，导致产业结构的不合理。多元经营需要依靠主业优势起步，但不能依赖主业生存。过多地强调依靠主业优势，依靠不确定的政策，不愿意做艰苦细致的工作去发展经得起政策推敲的“自主经营，独立参与市场竞争” 的项目，必然导致在项目发展上的盲目性和依赖性，影响了多元经营的发展。在发展的指导思想上过多地强调依靠主业优势，必然导致“主副并举”的“双轮战略”演变成辅业挂在主业轮子上的“独轮战略”，刘部长去年提出铁路多元经营与铁路运输主业“长期共存”观点，上述深层次问题应该是其中一个重要原因。
第二，领导体制的局限性和“小富即安”的短视眼光制约着多元经营的发展。主副一体化的领导体制是一把双刃剑，既有利于多元经营发展的一面，也有制约多元经营发展的一面。在安全生产的压力面前，头脑清醒的领导者深悟主辅相依相存和相互促进的关系，十分重视多元经营的发展，不但能够大力发展依托主业优势项目，也花大力气不失时机地发展“自主经营，独立参与市场竞争”的实体，这样的分局、路局不但职工收入能得到不少实惠，分流主业富余人员也较为从容。但是，也应该看到有的领导政绩观陈旧，加之“小富即安”的短浅目光，影响了多元经营的发展。第三，复合型人才稀缺，职能部门作用相对滞后。没有坚决贯彻铁道部始终强调的“精兵强将”上多经的战略，有的甚至把多元经营当作养老的地方，导致多元经营缺少有创新意识、有开拓精神、业务能力强，能担纲大项目运作的复合型人才，这是目前急需解决的问题。同时，由于贯彻“精兵强将”上多经不力，多元经营的主要职能部门力量相对薄弱，影响了政策研究、项目开发、指导协调等职能的发挥。 第四，“吃过水面型”企业搞乱了主业的运营成本，“关联交易”影响国有资产的真实性。由于这类企业资金、人员、设备设施、市场基本是主业的，特别是一些施工项目和设备设施大修理项目，原材料基本也是主业的，给主业的成本管理造成极大的混乱。同时，主业和此类企业普遍存在不良关联交易，影响了国有资产的真实性。对已经改制企业的关联交易，无疑会造成国有资产的流失。
（三）
地位和作用。
在全路实施跨越式发展战略后的2004年初，中央提出了新的发展观－科学发展观。进而深刻地分析了当今中国凸现的各种矛盾，提出了构建和谐社会的战略措施。胡锦涛同志在今年二月份省部级主要领导干部提高构建社会主义和谐社会能力专题研讨班上的讲话中进一步指出：“各级党委和政府要把思想统一到中央精神上来，把构建社会主义和谐社会作为一项重大任务，纳入经济社会发展总体规划，依法逐步建立以权利公平、机会公平、规则公平、分配公平为主要内容的社会公平保障体系，使全体人民共享改革发展的成果，使全体人民朝着共同富裕的方向稳步前进。”在这个新形势下，如何认识铁路跨越式发展战略？如何认识多元经营在铁路跨越式发展战略中的地位、作用。不但涉及多元经营发展大计，同样事关全路跨越式发展战略的成败。这是因为中央构建和谐社会的目标和科学发展观的深入落实，为铁路跨越式发展战略注入了新的内涵，这个内涵就是：“跨越式发展的目标要服从和服务于构建和谐社会的目标，跨越式发展要符合科学发展观”。依照这种认识来重新解读跨越式发展战略，重要一条就是在制定和实施各项改革时，必须树立以人为本的观念，必须是在全路干部职工可承受的范围之内。这就给多元经营在铁路跨越式发展战略中一个新的定位，那就是“大力发展多元经营是铁路实现跨越式发展的前提”。
一、
跨越式发展要求运输主业尽快实施市场化运作。 首先，我们回顾一下跨越式发展的主要内容。
——\"跨越式发展\"是指在一定历史条件下，依靠后发优势，落后者对先行者走过的某个发展阶段的超常规、大跨步赶超行为。
——跨越式发展的主线，是运输能力快速扩充，技术装备水平快速提高。
——跨越式发展的首要重点，是建设发达的铁路网，形成覆盖全国的快速客运网络和大能力货运网络。
上述跨越式发展的表述、主线和首要重点，形成了《中长期铁路网规划》蓝图。到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。据有关人士估算，实现规划目标，我国每年新修铁路不低于1000公里，每年投资不低于到1200亿元，到2020年我国将对铁路基本建设投资两万亿元。而实际“九五”以来铁路基本建设实际平均投资不足500亿元，在国家不可能增加投资的情况下，唯一的出路就是运输主业实行市场化运作，通过规范的市场化运作来解决铁路多年来政企不分、垄断经营的体制性弊端，打通融资渠道，大力吸引内资、外资、民营资本和社会闲散资金，解决跨越式发展的资金制约。
二、市场化运作必须实施主辅分离。
从一定意义上讲，实施跨越式发展战略以来，全路进行的所有改革或继续进行的改革，都是为运输主业的市场化运作服务。主要目的就是尽快把符合条件的企业组织上市，通过投资主体的多元化筹集路网建设急需的资金，为跨越式发展提供资金支持。企业上市的一个重要前提就是资产优良、业绩优良，目前主辅不分、人员亢重的现象是无法组织上市的。因此，市场化运作不但必须实施主辅分离，还必须进一步把冗员分流到辅业。
三、对“长期共存”的理解。
去年在全路多元经济发展研讨会上指出：“铁路多元经营与铁路运输主业‘长期共存’”。“主辅分离现阶段的工作就是要对运输主业和辅业实行分类管理”。深刻理解刘部长的讲话精神，是抓好主辅分离当前工作的关键。
一是讲话充分体现了部领导已经用中央构建和谐社会战略思想和科学发展观来统领铁路跨越式发展的各项工作，并不断完善跨越式发展的具体实施措施，保证各项改革的推进始终保持在全路干部职工的可承受范围之内。
二是客观地分析了多元经营和主业千丝万缕的联系和主辅分离的问题和难点。在多元经济本身问题得不到克服和不能尽快发展壮大的情况下，操之过急的分离不但无法起到分流主业人员的作用，很可能对多元经济的发展造成重大损失。 三是“长期共存”不是“长期不分”。主辅分离的最终目标没有变，绝不能因为“长期共存”而放松甚至停滞主辅分离的各项工作。多元经济战线的干部职工必须用超前的思维、开拓进取的精神和只争朝夕的作风抓紧主辅分离的各项工作，为跨越式发展作出贡献。 综上所述，使我们基本认清了多元经营和跨越式发展的关系，结论就是：“大力发展多元经营是铁路实现跨越式发展的前提”。
（四）
整合与发展。
在新的形势下，多元经营发展的快慢制约着跨越式发展的步伐。同样，跨越式发展的形势不但为加快发展多元经营带来新的动力，也使全路多元经营的发展进入一个新的黄金期。因此，必须尽快“统一思想认识，理顺整合思路，谋划发展大业”
一、现有企业的整合
整合的内容主要是前述“借鸡下蛋型”和“吃过水面型”两类企业。
第一，依附主业优势的运输服务业的整合。这类企业比较复杂，应按照“依托主业但不依赖主业”的原则，以新建路局为单位，对同类企业进行重组。消除内部不良竞争，统揽各局的运输服务业，发挥整体优势，增强竞争力。在整合的基础上，要紧密结合当地的资源、产业结构等情况以及新线建设和旧线扩能改造情况，加大对既有和新建发运站的投资、参股，积极参与产业结构调整向盟的投资，逐步摆脱对主业优势的依托，形成产、供、销一体龙并能独立参与市场竞争的经济实体。
第二，施工业、加工修理业的整合。施工业主要指站段多经经营的工务、电务、供电新建和大、中修理工程业务。加工修理业主要指站段多经经营的机车、车辆的外委修理业务，以及汽车、轨道车修理业务和各种路用配件的加工业务。由于该类企业的特殊性，依附于站段弊大利小。同时考虑到铁道部从今年1月起将全面实施新的《企业会计制度》，加大对成本的刚性约束，以及设备维修体制的改革，应对其经营的业务分类整合。一是对市场全部在路内的施工业务和机车、车辆的外委业务，改由主业的承办单位在相应科目核算。一方面确保成本的真实性，同时可以减少重复纳税的负担。二是对新线建设（包括专用线）和路外专用线的代管代维修，以路局为单位成立专门的公司，统揽路内外该项业务。
第三，小型商贸业的整合。该类企业主要分布在站段，没有主业的扶持大多数企业将难以为继，对该类企业的整合主要应通过资产重组和企业重构，采取承包、租赁等多种经营方式，改制分流推向市场。为了减轻整合该类企业对站段的负担，也利于路局对该类企业的管理，路局应在投资管理中心设立托管部，负责全局对该类企业的整合和管理。
通过上述整合，站段的多元经营已经基本完成从形式分离到实质分离的过渡。但是，在目前的管理体制和市场环境下，需要解决的是如何保持站段的活力。生产力布局调整后，站段职工人数几千人上万人，管辖范围几百公里，在主业成本日趋刚性的情况下，站段必须有相对独立有自主支配权的财源和财力，使生产力布局调整后的站段责权利能够相符。当然，如果通过管理的体制进一步改革来解决这个问题更好。
二、发展的思考。
多元经营如何发展是个大问题，仅就个人认识谈两点看法：
第一、调整机构、引进人才、充实力量，把发展工作真正落到实处。多元经营要取得发展，必须有相应的机构承担发展职能。应在各个路局多经处设立发展部，打破体制性障碍，下决心尽快引进能够担纲资本运作、项目策划的高素质复合人才，充实有经验的骨干力量，制定中长期发展规划，一心一意的专司项目发展工作。
第二、在项目发展上，要以“科学发展观”为指导思想，发挥主业的行业优势；当地的资源优势；路网遍布全国的网络优势和主业潜在的市场优势，发展优势产业，逐步建立产业结构合理，主辅互为依托的多元经营新格局。
第三，在发展资金上，可以采取多种渠道筹集，如职工入股等方式。从扶持多元经营发展的角度，铁道部也可以建立多元经营发展基金，对各局的好项目经过审定后给与资金方面的支持，因为多经的发展和主业的改革是息息相关的。铁道部在实施主辅分离时能对分离到地方医院、学校给于扶持，没有理由不扶持分离的多经企业。但是，扶持肯定是有时间限制和有条件的，这就需要在多元经营的干部职工共同努力寻找新的出路，在还能一边吃政策饭时痛下决心根据市场需求开发新的项目，如果坐吃山空不能应变，一旦政策有变时必将是坐以待毙。
推荐第3篇：任姐竞聘稿
竞聘演讲稿
尊敬的各位领导、评委、同志们：
大家好！
6年前，我通过竞聘来到华港公司6年后在各位领导、评委和同志们的关心支持下，获得了一个展示自我、施展才华的极好机会。
回顾6年来，在华港公司的工作，组织、领导和各位同志们给予了我极大的关心、支持和爱护，我在思想、工作、学习、生活等各方面也取得了不小的进步，在此我向6年来帮助我的领导和同志们表示衷心的感谢！谢谢你们，是你们的厚爱和关心，让我时刻感觉到华港公司这个大家庭的温暖和踏实！
“不满足是上进的车轮”，这是鲁迅先生的一句名言。一个单位如果甘于现状,不思进取,那么等待它的必然是被竞争所淘汰；对于人也一样,如果但求无过,不求有功,整天浑浑噩噩,那就根本谈不上报效国家，服务社会！正是基于这样的理念，使我对竞争上岗充满了信心，赋予了激情！
下面把我的情况向领导和同志们做一汇报。
我叫任红剑，1992年参加工作，今年xx岁，毕业于xxxx大学xx专业，大学本科学历，xx学位。
今天我参加竞聘，主要是基于以下几点考虑 。
首先,竞聘上岗有利于提高自身的素质,全面发展自己.每一次工作的调整和岗位的变化, 对我人生阅历的丰富和能力的提高都是一次难得的机遇。我觉得越是新的工作环境富有吸引力和挑战性,能够
让我们学到新知识,增长新才干,开拓新视野,挖掘新潜力。挑战与机遇同在,压力与动力并存,这次竞争新的岗位,目的就在于锻炼自己,获取多方面实践经验,提高自身综合素质.其次,我认为自己具备担任该职务所必须的政治素养和个人品质。第一,我的敬业精神比较强,工作认真负责,勤勤恳恳,任劳任怨;第二,工作中,我坚持学习,勤于思考,注意发挥大家的主观能动性,集中群众智慧,这对于××××工作尤为重要;第三,我办事稳妥, 处世严谨,严于律已,宽以待人,善于团结同志,具有良好的协调能力。第三,我认为自己具备担当该职务所必须的知识和能力。（简单写工作简历）
以上这些,有利于我能够更快地进入××角色,开展工作.假如有幸能够竞聘成功，我会忠心感谢领导和同志们对我的信任和支持，我将拿出年轻人的干劲儿，笨鸟先飞，兢兢业业、踏踏实实，严格要求自己，做好xx具体事务的操作和执行工作。
各位领导,各位评委,各位同事,古语云:“不以一时之得意,而自夸其能;亦不以一时之失意,而自坠其志。”竞争上岗,有上有下,无论是上是下,我都将以这句话自勉,一如既往地勤奋学习,努力工作.我仍会用我的勇气去面对失败，并且回到我原来的工作岗位继续努力，争取早日达到让领导放心，同志们满意的标准。
最后，我再次感谢领导给我这个难得的竞聘机会，感谢各位评委和在座的所有同仁对我的支持和鼓励。
2011年2月21日
推荐第4篇：铁路车站岗位职责
铁路车站岗位责任制
运转部分
一、车站调度员
1、在值班站长的领导下，按时收集有关资料，参加编制班计划，及时下达阶段计划。
2、服从调度指挥，合理组织车流，按编组计划编车，按运输方案办事，按运行图行车，保证列车安全正点和班生产指标的完成。
3、正确及时填记技术作用表，做到填记及时、清楚、推算车流准确，资料完整。
4、正确及时地转移屏幕显示车，标明代号、编挂限制，按时取送检修车和装卸作业车。
5、抓好交班基础，搞好联劳协作。
6、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系，组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。
二、车站值班员
1、在值班站长的领导下，负责本小组管理，接受局调度统一指挥，确保安全正点和运输生产任务的完成。
2、负责车站接发列车的办理和组织指挥工作，督促小组人员按章作业，按接发列车作业标准接发列车。
3、合理运用到发线路，组织机车出入库和列车技术作业，不间断地接发列车，严格执行车机联控用语。
4、合理运用技术设备，组织有关人员密切配合，提高作业效率。
5、检查有关行车设备，保管好工具、备品，严格执行现场对号交接班制度，禁止闲杂人员在岗位逗留。
6、正确及时处理运输生产中出现的问题，并向车站汇报。
7、严格按上级指示和要求，安全、迅速、保密地完成军运任务。
三、助理值班员
1、在值班员的领导下，协助车站值班员办理接发列车，严格执行接发列车作业程序及用语。
2、按《接发列车作业标准》规定的时机及时出务迎送列车、组织发车，认真执行车机联控。
3、按规定检查行车设备，并向车站值班员报告检查结果情况。
4、担当调车指挥或连结工作时，按《调车作业标准》准确掌握速度、及时显示信号，确保调车作业和人身安全。
5、办理军运列车及调动军用车辆时，严格执行军运有关规定，安全、迅速、保密地完成军运任务。
6、严格执行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。
四、信号员
1、在车站值班员的领导下，负责控制台设备的操作工作。
2、根据车站值班员指示，按《接发列车作业标准》规定的程序、动作和用语正确及时办理闭塞、排列进路、开放信号。
3、监视信号、光带显示及车列动态，发现问题及时采取措施并向车站值班员报告。
4、检查有关行车设备，及时揭挂和摘除行车表示牌，严格按规定程序解锁进路和关闭信号。
5、办理调车进路应执行“一看、二排、三确认、四呼唤、五勾销”制度，并做好联系工作。
6、失败停用时现场操纵道岔，根据车站值班员指示或调车作业计划按作业标准准备进路，接发列车道岔按规定加锁，并担当引导工作。
7、实行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。。
五、调车长
1、调车长在站调（调车区长）的领导下，负责调车作用的指挥工作，熟悉全部线路、信号及调车有关设备，组织调车人员正确及时地完成调车作业任务。
2、做好作业前的准备工作，认真进行检查，开展预想活动，安排作业分工，核对计划，布置作业方法，提出安全措施。
3、严格执行《调车作业标准》等各种规章制度，正确及时地显示信号，指挥调车机行动，负责作业人员的人身及行车安全。
4、调动危险品、军用、人员、公务车及特殊车辆，应严格按有关规定作业，确保人员、物资的安全。
5、开好交班前的碰头会。认真总结经验，组织对口交接，参加退班会。
六、制动员
1、在调车长指挥下，负责排风摘管、包线拿车及手闸制动工作,严格执行《调标》等各种规章制度，确保人身及行车安全。
2、熟悉线路、信号及调车有关设备，充分做好作业前的准备工作，认真检查线路，停留车状况，显示停留车位置信号，负责了望和中转信号，严格执行
十、
五、三车距离和要道还道制度，负责编组列车中关门车的检查。
3、手闸制动时做好选闸试闸工作，严禁带闸下峰和岔区停留，认真观速观距，采用多次调速，安全连挂。
4、及时、正确采取好防溜措施。
5、参加班前预想会和班后总结会，按规定内容进行对口交接。
七、连结员
1、在调车区长（站调）领导下、调车长指挥下工作；参加班前预想会，协助调车长分配工作，布置作业方法和安全措施，负责作业安全和人身安全。
2、在作业中严格执行《调车作业标准》等各项规章制度，正确及时地用无线电调车设备；负责本调机车车辆的摘挂，必要时参加手闸制动。
3、搞好联劳协作，按制度打好交班基础，参加班后分析会，不断总结经验，参加对口交接。
八、货运[货检]值班员
1、在车站主管站长直接领导下，认真执行上级有关货运工作的政策、规定，坚持原则，严格管理货检人员，并随时督促检查，保证运输安全及货物安全。
2、工作中服从命令，正确行使货运[货检]值班员的权力和责任，发现问题即使处理，努力做好本职工作。
3、认真了解掌握日班计划，对装卸车及站车检查交接工作提出具体作业要求及安全注意事项，重点掌握军事运输情况。
4、在军运工作中严守机密，认真做好军运交接签认工作。
九、列尾作业员
1、在列尾组长领导下，负责“尾部主机”的摘挂和与检测员的交接工作。
2、严格标准化制度，认真落实各项规章制度。
3、作好“尾部主机”的检测、安装、摘取、回送和电池充电工作。
4、负责对“尾部主机”的正确输号和与司机核对机车号，发现错误或主机故障及时更换。
5、负责对“列尾装置”及电池进行回收、充电保养，保管等工作，认真做好台帐记录。
6、负责搞好室内清洁卫生。
5、做好室内外的清洁工作。
十、道岔清扫员
1、在主管站长领导及车站值班员指挥下负责道岔的清扫工作。
2、清扫道岔应在天窗修时间内进行，特殊情况须在天窗修时间外利用列车运行及调车作业间隙进行，清扫员清扫道岔前应在《道岔清扫登记簿》上按规定登记，经车站值班员签字许可，并试验电台状况良好，佩戴防护用品在防护人员防护的情况下方可进行道岔清扫工作。
3、作业完后应在《道岔清扫登记簿》上销记，车站值班员签字后，作业完毕。
4、道岔清扫员应对所管道岔认真进行维护保养，保持清洁光亮、灵活好用，岔区无杂草、垃圾，尖轨、基本轨、滑床板无油泥和铁锈，尖轨与基本轨间无异物，护轮轨与辙叉心、轮缘槽无异物，连结杆下无道碴卡阻。
5、每组道岔清扫每周不得少于2次，根据特殊情况应增加次数。的问题即时处理。
5、努力学习计算机的各种新知识，尽快掌握新系统、新软件。
6、加强对操作人员的培训，提高车站计算机队伍的整体素质。
7、完成领导临时交办的其他各种任务。
推荐第5篇：铁路车站岗位职责
铁路车站岗位责任制
干部部分
一、车站站长
1、在车务段段长的领导下，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，负责车站全面工作。
2、认真贯彻“安全第
一、预防为主”的方针，加强运输组织工作，落实各项规章制度，充分发挥技术设备效能，确保车站安全畅通。
3、加强车站正规化建设，整章建制，努力完善管理制度，不断增强车站独立作战的能力。
4、建立和完善作业标准化、安全生产保证体系，确保车站各项运输生产任务的完成。
5、加强安全基础建设，认真执行干部“五定三率”办法，落实安全责任制，强化现场卡控，严格干部考核。
6、加强专运、特运、军运等工作，确保任务完成。
7、加强成本管理，挖潜提效，保证车站正常的运输生产秩序。
8、加强干部队伍素质建设，增强干部责任、服务意识，不断提高工作能力、管理水平和专业技术水平。
9、按时完成车务段交办的临时任务。
二、党支部书记
1、认真贯彻党的路线、方针、政策和上级指示，确保上级政令畅通。
2、加强党的建设。严格党员管理和组织发展。注重把党员用在关键岗位，在关键岗位发展党员。落实支部安全生产责任制，检查、指导、帮助各党小组围饶安全、营销、路风和稳定，开展好“安全屏障工程”、“创建五好党支部”、“创岗建区”、“党员调车万钩无两违”等各项活动。
3、加强队伍建设，努力造就一支团结务实、精干高效的干部队伍和思想素质高、技术业务精的职工队伍。
4、发挥保证监督作用，对车站重要事项作好集体决策、民主决策和科学决策并督促实施。
5、发挥党支部、工会、团支部等组织和党团员及班组长作用，掌握职工思想动态，把握正确导向，开展有针对性的遵纪守法教育、敬业爱岗教育、时事政治教育。
6、按公开、公正、公平的原则处理好职工关注的热点，督促作好事务公开，理顺职工情绪，化解消极因素，稳定职工队伍。
三、副站长（主管运转）
1、在车站站长的领导下，负责运输生产、安全管理工作。
2、落实有关安全生产的政策、法规，及时传达上级有关运输生产、安全管理的文电精神，制定具体实施办法。
3、组织召开行车、劳安各类事故的调查分析会，提出处理意见。
4、负责组织领导车站的防洪、抢险、防火、救灾等工作。
5、抓好站区联劳协调工作。
6、参加车站安全例会，分析存在的问题，制定整改措施。
7、强化施工管理，组织完成车站营业线施工计划。
8、加强日常管理，合理安排运转人员，把好职工提、定、改审核关。
9、及时深入现场，卡控客车、施工、防洪、非正常情况行车等安全重点，畅通安全信息。
10、按时完成车站交办的临时任务。
四、副站长（主管客运）
1、在车站站长的领导下，负责客运安全生产工作。
2、认真贯彻落实上级指示精神，确定安全工作重点，分解细化、落实项目、时限和责任。
3、负责制定客运安全管理规定、安全技术操作规程和措施，并督促落实。
4、按“四不放过”的原则，对发生的各类事故组织调查分析，查明原因，找准责任，按章处理，及时制定整改措施。
5、负责客运人员的调动，转岗及提、定、改职人员的建议，合理使用劳动力。
6、协调好各部门之间工作，完成领导布置的任务。
7、转变作风，服务基层，坚持调查研究，注意典型引导，及时了解掌握职工队伍中存在的有针对性、倾向性的问题，为上级的决策提供真实有效的依据。
8、按时完成车站交办的临时任务。
五、副站长（主管后勤）
1、在车站站长领导下，负责车站后勤工作；
2、负责车站计划生育、爱国卫生工作；
3、负责车站综合治理、内保、武装等工作；
4、负责车站固定资产、设备、工具备品的维护、管理工作；
5、负责车站运输生产成本计划的执行及考核工作；
6、协助站长作好车站奖金清算、分配工作；
7、按时完成车站交办的临时任务。
六、党支部副书记
1、在车站党支部的领导下，负责党支部的建设、党员的教育管理和思想政治工作。
2、加强党支部建设，认真落实“三会一课”制度，坚持重大问题集体研究决定，积极争创“五好”党支部。
3、认真开展党内“创岗建区”和党员“调车作业万钩无两违”等竞赛活动，构筑有效的“安全屏障”，充分发挥党员在安全生产中的先锋模范作用。
4、认真做好安全生产中的政治思想工作，积极宣传党和国家的方针政策，宣讲上级的文件指示精神，定期分析职工的思想状况，有针对性的解决好职工的思想问题，稳定职工队伍。
5、参与车站的行政管理工作和各项安全措施、办法的制定，监督检查安全法规和规章制度的执行，研究对职工“两违”的处理。
6、坚持“四不放过”的原则，参与车站各类事故的调查、分析，找出教训，提出整改措施。
7、按时完成车站交办的临时任务。
七、运输组织员
1、在主管站长的领导下，负责车站运输组织和统计工作，组织实施列车运行图、列车编组计划、运输方案，深入班组和岗位检查班计划、阶段计划和调车作业计划质量，确保各项运输指标的完成。
2、组织运输日、旬、月分析、专题分析和站区联劳协作会，对存在的问题，提出改进意见。
3、负责防洪工作。
4、负责专（特）运组织和军运组织。
5、负责施工期间的运输组织工作。
6、按时完成车站交办的临时任务。
八、助理工程师（主管安全）
1、在主管站长的领导下，负责车站安全管理工作。根据上级要求建立健全行车、人身、路伤、消防等安全管理资料台帐并及时上报。
2、根据上级要求，制定车站安全管理制度和措施办法。
3、经常深入班组、岗位检查职工“两纪”和作业标准的落实情况。
4、作好安全生产定期分析和专题分析，对存在的问题，严格按“四不放过”的原则分析处理，对安全隐患，提出有针对性和预见性的措施。
5、负责行车设备施工期间的安全措施的制定并督促落实。
6、贯彻落实安全大检查、安全专项整治要求，制定推进计划并组织实施。
7、按时完成车站交办的临时任务。
九、助理工程师（主管技术设备教育）
1、在主管站长的领导下，负责车站行车技术、设备管理和职工教育组织工作。根据上级要求建立健全行车技术、设备管理和职工教育组织的资料台帐并及时上报。
2、及时组织《站细》和其他行车规章的配备和修改，制定新技术、新设备使用前的“用、管、修”制度。
3、深入班组、岗位检查行车设备、行车规章和生产簿册管理及行车作业标准落实情况。
4、按时组织行车设备的月度联合检查、专（特）运联合检查和节日联合检查，对发现的问题立即处理，对暂不能处理的，提出应急防范措施并立即上报。
5、按时作好拟提定改职人员和新工人的车站安全教育、技能考试和代务考试；制定班组业务学习计划；督促检查班组对拟提定改职人员和新工人的班组安全教育和师徒合同签订与落实情况。
6、按时完成车站交办的临时任务。
十、客运组织员
1、在主管站长的领导下，负责客运的安全生产工作。
2、协助主管站长组织制定客运部分安全管理规定、技术操作规程和安全技术措施计划，对班组定期进行安全考核。
3、加强现场检查，制止职工“两违”，发现问题及时分析处理。
4、定期开展班组间的劳动竞赛和职工作业对规对标，搞好职工技术业务培训，提高职工技术业务素质。
5、按时参加车站的交班会、安全分析会，对客运存在的安全问题按“四不放过”的原则及时处理，拟定整改措施。
6、管理好生产台帐及各种生产资料、设备，抓好班组建设。
7、加强对站台食品供应管理，检查、督促、落实售货卫生和进货渠道等措施，确保无旅客食物中毒等事件发生。
8、加强环境卫生管理，落实卫生责任制度，不定期检查卫生死角，督促班组和保洁人员及时清扫环境卫生，确保环境美观、整洁。
9、加强对上水工作的检查，督促上水工及时出务，确保列车辆辆满水。
10、按时完成车站交办的临时任务。十
一、事务员
1、在主管站长的领导下，负责车站后勤事务工作。
2、负责各种生产耗材的采购和配备。
3、按月向车务段请领职工劳保用品。
4、负责水电台帐登记及车站内部各水电表的详细使用情况记录，并认真分析考核。
5、责职工考勤收集，计算职工夜班费、加班费、奖金等，及时上交段劳动人事科、财务和计划统计科。
6、负责按月领取和发放车站职工遗属生活费。
7、负责计划生育、创卫工作。
8、负责管理和正确使用车站公章。
9、负责安全妥善保管车站集体人员户口册。
10、按时完成车站交办的临时任务。
客运部分。
一、客运计划员
1、认真贯彻执行有关规章制度、命令和指示，根据客流变化规律，按照旅客运输组织原则的票额分配，正确编制日班计划并组织实现，经济合理地使用运输能力，均衡组织旅客运输。
2、加强票额管理，经常主动地深入售票处、签字处、检票口、出站口等，检查售票执行计划和上、下车人数的统计情况，合理分配和调整票额，不断提高计划工作质量，计划兑现率达到95%以上。
3、搞好客流的日常调查、节假日调查、综合调查，建立健全客流资料，做好资料的整理、积累和保管，坚持定期分析，掌握客流变化规律。
4、了解有关客运设备状态，正确掌握列车编组和运能，根据客流波动情况，及时提出增减车辆和加开、停运列车的建议。
5、加强与客调和有关站联系，做到远摸、近确、勤联系，及时传报列车\"三报\"，充分利用运输能力。
6、切实做好外宾、华侨和大批团体的输送工作。
7、认真交接有关事项，保持清洁卫生，爱护设备、备品。
二、售票值班员
1、负责售票组织工作，根据车站工作布置，提出完成任务的具体措施，认真传达贯彻执行规章、命令、指示，编制下达日班计划，妥善处理本班中发生的问题，主持交班会，质量良好地完成售票任务。
2、坚持全面服务，重点照顾，做到\"三要\"、\"四心\"、\"五主动\"，认真接待旅客来访，处理旅客意见，改进售票工作。
3、认真执行旅客计划运输组织原则，根据客流变化规律，及时调整票额，适当地增减窗口，减少旅客排队。
4、积极扩大预售客票，开展订票、送票业务，方便旅客。
5、负责文电、资料的保管、摘录、规章修改，掌握生产记录，经常分析生产中存在的问题，研究改进售票方法，不断提高售票工作水平。
6、搞好班组管理，组织好政治业务学习，加强遵章守纪和服务礼貌教育，检查安全生产情况和规章制度、岗位责任制执行情况，落实卫生清扫制度，做到安全生产、文明生产。
7、按时请领票据，及时清点、登帐、消号、正确提交有关表报，做到帐票相符。
8、认真组织劳动竞赛，按时总结评比，抓好典型，交流经验，推动全面工作。
三、售票员
1、认真执行规章制度、命令、指示和售票计划，按作业程序迅速、准确地发售车票，办理签证、退票和变更手续。
2、坚持全面服务，重点照顾，做到\"三要\"、\"四心\"、\"五主动\"、有文化、有礼貌地为旅客服务，当好旅客的参谋。
3、及时修改规章和客运运价里程表，按规定填写票据，做到正确、清楚。
4、严格执行交接制度，按规定和发售规律及时请领、妥善保管客票、票据和现金，正确结算帐目，按时填报有关表报，做到票、款、帐相符。
5、坚守工作岗位，按规定开关窗口，加强联劳协作，减少旅客排队。
6、认真审核各种票据、票角、帐表，汇总运营帐款，及时登记、正确处理、认真查询，随时订正发现的问题。
7、负责进款的售票员，做好各处进款的点收、保管、送缴工作，做到一日一清，与运营总帐相符，按时完成日、旬、月报。
8、注意票房安全，搞好清洁卫生，爱护设备、备品，节约文具表报。
四、票库管理员
1、认真执行规章制度、命令指示，及时修改规章和客运运价里程表。
2、按时请领客票，收到后及时清点入库，各种车票票据保持6个月的库存量。
3、各售票窗口请领车票必须填写车票请领簿，做到印章齐全，交接清楚。
4、按月报及时登帐，做到帐票相符，妥善保管客票票据。
5、使用完的代用票、2号票、帐收藏1-1等，按月装订成册，做到保管书体化，超时帐及时上报销毁。
6、注意票库安全，严禁闲杂人员进入，搞好票库清洁卫生，爱护设备、备品，节约文具表报。
五、运营进款员
1、认真执行规章制度、命令、指示，及时修改规章和客运运价里程表。
2、做好各处进款的点收保管，送交银行工作，做到一日一清，与运营总帐相符。
3、认真审核各种票据、票角、帐表汇总，运营帐款按时完成结算，日报资料统计任务。
4、正确及时完成月、日报表，按季公布任务情况，积累各种资料，装订成册，妥善保管，及时登记，正确处理，认真查询，随时订正发现的问题。
5、认真执行票据复核制，要妥善保管，及时登记，正确处理，认真查询，随时订正发现的问题。
6、注意安全，金柜加锁，防止票据现金丢失被盗，搞好清洁卫生，爱护设备备品，节约文具报表。
六、行李值班员
1、负责行包运输组织工作，根据车站工作布置，提出完成任务的措施，认真传达、贯彻执行规章、命令、指示，编制下达日班计划，妥善处理发生的问题，主持交班会，质量良好地完成行包运输任务。
2、认真执行行包计划运输组织原则，掌握行包流量、流向，合理安排运输能力，搞好行包的负责运输、合理运输、计划运输、均衡运输。
3、搞好班组管理，组织好政治业务学习，加强遵章守纪和爱货教育，检查安全设备、规章制度、作业程序和岗位责任制执行情况，落实卫生清扫制度，做到安全生产、文明生产。
4、负责文电、资料的保管、摘录和规章修改，掌握生产记录，经常分析生产中存在的问题，研究改进工作方法，不断提高行包组织工作水平。
5、坚持全面服务，重点照顾，做到\"三要\"、\"四心\"、\"五主动\"，接待旅客来访，处理旅客意见，弄清原因，落实责任，按章处理。
6、按照规定及时答复查询，发生行包事故认真调查，弄清原因，落实责任，按章处理。
7、认真组织劳动竞赛，按时总结评比。表扬好人好事，抓好典型，交流经验，推动全面工作。
七、行李员
1、认真执行规章制度和行包运输组织原则，做到\"三要\"、\"四心\"、\"五主动\"，按作业程序，安全、迅速、质量良好地完成行包运输任务。
2、切实做好负责运输，认真检查品名、包装腔作势，正确检斤、计费，按规定填写票据，认真做好承运、交接、装卸、中转、保管、交付等到每一环节的工作，消灭行包事故。
3、搞好计划运输、均衡运输，严格按部定\"包裹和中转行李计划运输方案\"装车，消灭不合理中转。
4、主动与列车、邻站联系，做好装卸车计划，认真监装监卸，严格站车交接手续，严禁信用签收。及时传递预确报，消灭责任晚点。
5、到达行包要妥善保管，及时通知催领，认真核对票据，查验印鉴、证明，按规定登记，回收，正确交付，按章核收运杂费。
6、认真办理公文、信件及贵重品、密件的收发、保管、交接工作，做到及时发送，不积压，不丢失。
7、及时修改规章和客运运价里程表，妥善保管票据、防湿、防盗工作，认真执行清扫制度，做到安全生产、文明生产。
八、装卸员
1、认真执行规章制度、命令和指示，根据行包运输计划，按照作业程序，搞好联劳协作，质量良好地完成行包装卸、搬运、看管、交接工作。
2、根据装车计划，快搬、快卸、快装、唱站、点数，保证安全和列车正点，发现异状或破损通知行李员处理。
3、爱护货件，做好破损和散落行包的加固和整理工作，在装卸或整理行包货位时，做到标签向外、轻拿轻放、大不压小、重不压轻、不翻不滚、不摔不砸、点件看签、按批堆放、巧装满载、整齐牢固。
4、爱护装卸机具设备，加强保养、管理，做好防火、防湿、防爆、防盗工作，认真执行卫生清扫制度，做到安全生产，文明生产。
5、装卸值班员、装卸班长，负责本班组装卸员的组织领导、人力调配，传达贯彻命令和指示，进行安全思想教育，检查安全制度、劳动纪律执行情况，搞好班组管理，掌握竞赛评比。
九、客运值班员
1、负责本班组客运组织工作，根据车站工作布置，提出完成任务的具体措施，认真执行规章、命令、指示、编制、下达日班计划，妥善处理本班中发生的问题，主持交班会，质量良好地完成任务。
2、认真贯彻执行技术作业过程，掌握客流变化和客车运行情况，按时接送车，加强协作，组织好旅客乘降，行包、邮件装卸和站台售货，认真办理预报和有关站车交接业务，确保安全正点。
3、加强售票、行包运输、客运服务组织工作，坚持全面服务，重点照顾，做到\"三要\"、\"四心\"、\"五主动\"，搞好外宾运送，接待旅客来访，处理旅客意见，改进服务方法，提高服务质量。
4、搞好班组管理，组织好政治业务学习，加强职工遵章守纪的服务礼貌教育，检查安全设备、服务设施，检查规章制度和岗位责任制执行情况，落实卫生清扫制度，做到安全生产、文明生产。
5、负责文电、资料的保管、摘录、规章修改，掌握生产记录，经常分析生产中存在的问题，研究改进工作方法，不断提高客运工作水平。
6、认真组织劳动竞赛，按时总结评比，抓好典型，交流经验，推动全面工作。
十、客运员
1、坚持全面服务，重点照顾，做到\"三要\"、\"四心\"、\"五主动\"，有文化、有礼貌地为旅客服务。
2、加强流动服务，组织好旅客购票、候车、进出站秩序；宣传旅行常识；搞好安全检查，发现违章乘车，携带品超重量，危险物品，要妥善处理。
3、认真执行作业过程和接送车制度，组织旅客通过天桥、地道、平交道口上下车，从指定入口进出站，严防旅客扒车、钻车、横越股道和在列车背面上下，安全、迅速地组织旅客乘降，确保旅客人身安全、列车正点。
4、及时清理站台、地道，严防闲杂人员在站内逗留。
5、解答旅客问询，发售站台票，办理车票签证手续，及时修改规章，及时积累服务资料，经常保持完整正确。
6、认真执行卫生清扫制度，达到窗明地净，四壁无尘，内外清洁，消灭四害。
7、爱护设备、备品，认真办理交接，节约水电、工具材料。十
一、广播员
1、认真执行党的宣传工作方针，努力做好广播工作，充分发挥广播服务旅客、宣传旅客、组织旅客和指挥作业的作用。
2、按照列车到开顺序和旅客候车规律，编制广播计划，做好安全、服务、卫生和旅行常识的宣传，按时转播中央人民广播电台新闻，并适当播放文艺节目。
3、加强联系，掌握列车运行情况，遇有列车晚点及作业变化及时广播通告。
4、转播时要预先确认，认真监听，严防误转、错播。直播时，要事先熟悉材料，做到发音准确，音量适宜，语言通俗易懂。
5、要经常深入群众，主动征求意见，坚持收集、积累广播资料，丰富广播内容。
6、爱护机械设备，熟悉机器性能，精心使用，严格管理，认真执行操作程序，做好交接班。
十二、寄存员
1、认真执行规章制度，坚守工作岗位，做到\"三要\"、\"四心\"、\"五主动\"，在工作中要迅速，方便旅客，挖掘潜力，完成和超额完成小件物品寄存数量。
2、爱护货件，轻拿轻放，号位准确，堆码整齐、牢固，易碎物品，固定货位存放。
3、坚持执行存取工作程序，认真核对日期、票号、品名、件数，防止夹带危险品，消灭误交和差错。
4、保管好票据，帐款，严格交接手续，做到票货相符，帐款相符，货位相符。
5、加强库房和备品的管理，做好防火、防爆、防湿、防盗工作，认真执行卫生清扫制度，做到安全生产、文明生产。
十三、公文收发员
1、遵章守纪，执行命令，听从指挥，文明礼貌地为各单位服务。
2、按作业标准，正确办理公文信件的受理、站车交接、保管、交付工作，正确填写交接证，按日装订，整理成册，妥善保管。
3、坚守岗位，尽职尽责，做好防火、防湿、防盗工作，确保公文信件的运输安全。
4、做好公文信件的保密工作，做到及时分发，无丢失。十
四、上水员
1、严格执行各项规章制度，服从命令，听从指挥，认真做好客车上水工作。
2、认真执行上水作业过程，按分工负责的水栓和客车上水数在站停时间内主动给客车上满水。
3、爱护上水设备和工具，保管好上水胶管，随时关闭水栓，注意节约用水，发现水栓漏水和损坏，及时通知维修部门检修，保证客车上水需要。
4、认真执行各项安全制度，加强了望，防止旅客背面上、下车和钻车，保证旅客和自身安全。
5、保证股道的清洁卫生和水井卫生，做到对口认真交接。十
五、门卫员
1、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，严禁\"三品\"、闲杂人员和无票旅客进、出站。
2、妥善保管备品，严格交接制度。
3、搞好室内外卫生。十
六、美术员
1、根据上级要求，积极宣传党的方针政策、旅行常识、规章制度。
2、环境布置庄重、鲜明、整洁、有艺术感。
3、按时完成车站布置的各项书写任务。十
七、园艺工
1、热爱本职工作，搞好站舍绿化，按季节需要进行整枝，给旅客创造一个优美的候车环境。
2、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，花台内做到无杂物。
3、爱护工具、备品，搞好卫生。十
八、电工
1、在主管站长的领导下，负责车站水、电设备的维修，确保设备良好。
2、坚持现场巡视，及时发现问题并及时上报、处理。
3、水、电设备发生故障时，能及时处理。
4、严格按相关规定进行标准操作，确保人身安全。
5、加强技术业务学习，不断提高业务水平，确保维修质量。
6、完成车站领导临时交办的任务。
运转部分
一、值班站长
1、在主管站长的领导下，负责本班全面工作，服从调度指挥，树立全局观念，执行运输政策，坚持安全生产，加强大班联劳，抓好交班基础，努力完成大班各项经济技术指标。
2、组织编制班计划，掌握工作重点和关键，深入现场督促检查，实现安全正点、优质生产。
3、掌握全班职工思想动向、技术状况、劳动态度，做好思想政治工作，加强安全生产和遵章守纪教育，消灭事故。
4、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系，组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。
二、车站调度员
1、在值班站长的领导下，按时收集有关资料，参加编制班计划，及时下达阶段计划。
2、服从调度指挥，合理组织车流，按编组计划编车，按运输方案办事，按运行图行车，保证列车安全正点和班生产指标的完成。
3、正确及时填记技术作用表，做到填记及时、清楚、推算车流准确，资料完整。
4、正确及时地转移屏幕显示车，标明代号、编挂限制，按时取送检修车和装卸作业车。
5、抓好交班基础，搞好联劳协作。
6、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系，组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。
三、车站值班员
1、在值班站长的领导下，负责本小组管理，接受局调度统一指挥，确保安全正点和运输生产任务的完成。
2、负责车站接发列车的办理和组织指挥工作，督促小组人员按章作业，按接发列车作业标准接发列车。
3、合理运用到发线路，组织机车出入库和列车技术作业，不间断地接发列车，严格执行车机联控用语。
4、合理运用技术设备，组织有关人员密切配合，提高作业效率。
5、检查有关行车设备，保管好工具、备品，严格执行现场对号交接班制度，禁止闲杂人员在岗位逗留。
6、正确及时处理运输生产中出现的问题，并向车站汇报。
7、严格按上级指示和要求，安全、迅速、保密地完成军运任务。
四、助理值班员
1、在值班员的领导下，协助车站值班员办理接发列车，严格执行接发列车作业程序及用语。
2、按《接发列车作业标准》规定的时机及时出务迎送列车、组织发车，认真执行车机联控。
3、按规定检查行车设备，并向车站值班员报告检查结果情况。
4、担当调车指挥或连结工作时，按《调车作业标准》准确掌握速度、及时显示信号，确保调车作业和人身安全。
5、办理军运列车及调动军用车辆时，严格执行军运有关规定，安全、迅速、保密地完成军运任务。
6、严格执行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。
五、信号员
1、在车站值班员的领导下，负责控制台设备的操作工作。
2、根据车站值班员指示，按《接发列车作业标准》规定的程序、动作和用语正确及时办理闭塞、排列进路、开放信号。
3、监视信号、光带显示及车列动态，发现问题及时采取措施并向车站值班员报告。
4、检查有关行车设备，及时揭挂和摘除行车表示牌，严格按规定程序解锁进路和关闭信号。
5、办理调车进路应执行“一看、二排、三确认、四呼唤、五勾销”制度，并做好联系工作。
6、失败停用时现场操纵道岔，根据车站值班员指示或调车作业计划按作业标准准备进路，接发列车道岔按规定加锁，并担当引导工作。
7、实行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。
六、内勤车号员
1、严格对口交接制度，认真核对货票屏幕显示及列车编组，做到三对口，保证票据齐全，票车相符，发现不符及时告诉有关人员，并将正确转填记在编组上，并做到上不清、下不接。
2、及时输入正确编组，作好预算以向站调提供正确编组出发列车的现车资料和打印出发列车编组，并与货票核对，发现漏项及时填记。
3、掌握好隔离限制，注意△代号，鲜活易腐超限货物的运输严格按领导指示挂运。
4、对军运车辆做到票据、编组、现车三一致，并认真核对，按规定办理一批分挂的需要手续。
七、外勤车号员
1、在车站调度员的领导下，严格执行各项规章制度和作业标准，严格作业纪律和劳动纪律，完成工作任务。
2、接班后及时核对站存车顺序，发现不符时，应立即告诉站调（助）进行处理。
3、提前出务接发列车，按时交接票据，逐车核对，实现编组、货票、现车三核对，发现不符时及时通知站调（助）处理。
4、对装有人员、军用车辆、剧毒品、爆炸品、液化气等危险品及易腐、跨装、超限、加冰等车辆应标记正确，做到屏幕、现车、编组一致。发现不符立即向特调、军代和站调（助）反映处理。
4、负责核对到发货车篷布及苫盖情况，认真核对现车和货票张数，并将现车实际苫盖铁路篷布张数记入列车编组顺序表内。
5、发现货物偏载、倾斜、窜动、倒塌、坠落、渗漏，车辆车门及罐车阀、盖开启或篷布（绳网）掀起等异常情况应及时报告并处理，防止事故发生。
八、一区区长
1、加强技术业务学习，掌握驼峰自动系统的性能、操作方法和应急处理方法。
2、负责驼峰自动控制系统调速字符终端、应急手动盘调速部分的操作，进行车辆的调速和应急处理。设备故障必须登记并通知信号工区处理。
3、交接班时，应按规定对设备进行试验。
4、每批计划作业前应检查应急手动盘、减速器检修按钮是否处于自动位，并应与调车组、驼峰信号员核对计划，告诉调车长溜放线路可用长度，当勾车长度超过停留车距减速器长度时，通知调车长用手闸制动。
5、在作业中，必须勾勾注销计划，监视减速器的动作情况，并根据气候、车组情况，修改自动定速参数，或进行半自动定速。
九、二区区长
1、二区区长在站（助）调领导下，负责本管区调车的领导工作；负责下达或传达调车作用通知单，按车站计划作业过程指挥生产，保证计划兑现，列车正点。
2、熟悉本区设备情况，加强与邻区联系，认真填记机车动态表，随时检查调车人员对调标及有关规章制度的执行，保证调车作业人身及行车安全。
3、优先挂运军用、鲜活、易腐及整车蓬布车辆，对特殊车辆、重点军用车辆的调送，必须亲自监督。
4、按时参加班计划会。搞好室内卫生，填写有关台帐，组织调车组的交接班工作
十、驼峰作业员(操作进路作业机)
1、加强技术业务学习，掌握驼峰自动系统的性能、操作方法和应急处理方法。
2、在驼峰调车区长的领导下工作，负责驼峰自动控制系统的进路终端、图形终端、应急手动盘进路部分的操作，办理有关溜放、调车、转场进路，办理有关设备的单操和应急处理。设备故障必需登记并通知信号工区处理。
3、交接班时，应按规定对设备进行试验。每批计划作业前应检查应急手动盘分路道岔手柄是否处于自动位，并应与调车组、驼峰作业员核对计划。
4、在作业中，要勾勾确认进路，勾勾注销计划，并认真监视进路、信号和勾车的走行状况，根据调车长的指示和勾车的走行操纵驼峰主体信号，遇危及安全及情况不明时，应立即切断驼峰主体信号，通知调车长停车处理。
5、掌握非正常情况下作业办法和有关计算机的操作方法。十
一、驼峰作业员(操作调速作业机)
1、加强技术业务学习，掌握驼峰自动系统的性能、操作方法和应急处理方法。
2、在驼峰调车区长的领导下工作，负责驼峰自动控制系统调速字符终端、应急手动盘调速部分的操作，进行车辆的调速和应急处理。设备故障必须登记并通知信号工区处理。
3、交接班时，应按规定对设备进行试验。
4、每批计划作业前应检查应急手动盘、减速器检修按钮是否处于自动位，并应与调车组、驼峰作业员（操作进路作业机）核对计划，告诉调车长溜放线路可用长度，当勾车长度超过停留车距减速器长度时，通知调车长用手闸制动。
5、在作业中，必须勾勾注销计划，监视减速器的动作情况，并根据气候、车组情况，修改自动定速参数，或进行半自动定速。
6、掌握非正常情况下作业办法和有关计算机的操作方法。十
二、调车长
1、调车长在站调（调车区长）的领导下，负责调车作用的指挥工作，熟悉全部线路、信号及调车有关设备，组织调车人员正确及时地完成调车作业任务。
2、做好作业前的准备工作，认真进行检查，开展预想活动，安排作业分工，核对计划，布置作业方法，提出安全措施。
3、严格执行《调车作业标准》等各种规章制度，正确及时地显示信号，指挥调车机行动，负责作业人员的人身及行车安全。
4、调动危险品、军用、人员、公务车及特殊车辆，应严格按有关规定作业，确保人员、物资的安全。
5、开好交班前的碰头会。认真总结经验，组织对口交接，参加退班会。
十三、制动员
1、在调车长指挥下，负责排风摘管、包线拿车及手闸制动工作,严格执行《调标》等各种规章制度，确保人身及行车安全。
2、熟悉线路、信号及调车有关设备，充分做好作业前的准备工作，认真检查线路，停留车状况，显示停留车位置信号，负责了望和中转信号，严格执行
十、
五、三车距离和要道还道制度，负责编组列车中关门车的检查。
3、手闸制动时做好选闸试闸工作，严禁带闸下峰和岔区停留，认真观速观距，采用多次调速，安全连挂。
4、及时、正确采取好防溜措施。
5、参加班前预想会和班后总结会，按规定内容进行对口交接。十
四、连结员
1、在调车区长（站调）领导下、调车长指挥下工作；参加班前预想会，协助调车长分配工作，布置作业方法和安全措施，负责作业安全和人身安全。
2、在作业中严格执行《调车作业标准》等各项规章制度，正确及时地用无线电调车设备；负责本调机车车辆的摘挂，必要时参加手闸制动。
3、搞好联劳协作，按制度打好交班基础，参加班后分析会，不断总结经验，参加对口交接。
十五、货运[货检]值班员
1、在车站主管站长直接领导下，认真执行上级有关货运工作的政策、规定，坚持原则，严格管理货检人员，并随时督促检查，保证运输安全及货物安全。
2、工作中服从命令，正确行使货运[货检]值班员的权力和责任，发现问题即使处理，努力做好本职工作。
3、认真了解掌握日班计划，对装卸车及站车检查交接工作提出具体作业要求及安全注意事项，重点掌握军事运输情况。
4、在军运工作中严守机密，认真做好军运交接签认工作。十
六、列尾工长
1、在运转副站长领导下，负责列尾工作。
2、严格执行各项管理制度，监督检查，认真落实。
3、加强班组管理，组织完成生产任务。
4、建立健全各类台帐、资料。
5、负责对故障列尾主机、电池及附属设备的一般维修及送修工作。
6、正确掌握“列尾装置”数量及列车运行的动态，确保生产运用。
7、负责对在用设备的管理和保养。十
七、列尾组长
1、在值班站长领导下，负责“列尾装置”的充电、检测、安装、摘挂和各类台帐填记工作。
2、严格执行各项制度，坚守工作岗位，组织完成生产（工作）任务。
3、加强联系，协调配合，发现问题及时处理。
4、负责在用设备的管理和保养。
5、保持清洁卫生，禁止闲杂人员进入。
6、参加班计划和退班会。十
八、列尾作业员
1、在列尾组长领导下，负责“尾部主机”的摘挂和与检测员的交接工作。
2、严格标准化制度，认真落实各项规章制度。
3、作好“尾部主机”的检测、安装、摘取、回送和电池充电工作。
4、负责对“尾部主机”的正确输号和与司机核对机车号，发现错误或主机故障及时更换。
5、负责对“列尾装置”及电池进行回收、充电保养，保管等工作，认真做好台帐记录。
6、负责搞好室内清洁卫生。十
九、减速顶维修组（长）
1、在主管站长的领导下，维修组长主持减速顶维修组的全面工作。
2、坚守工作岗位，严格执行规章制度，认真做好设备的检查、保养、维修等工作，确保人身、行车安全。
3、认真填记生产台帐，妥善保管好工具，备品。
4、及时给有关生产部门提供维护维修信息。
5、做好室内外的清洁工作。二
十、道岔清扫员
1、在主管站长领导及车站值班员指挥下负责道岔的清扫工作。
2、清扫道岔应在天窗修时间内进行，特殊情况须在天窗修时间外利用列车运行及调车作业间隙进行，清扫员清扫道岔前应在《道岔清扫登记簿》上按规定登记，经车站值班员签字许可，并试验电台状况良好，佩戴防护用品在防护人员防护的情况下方可进行道岔清扫工作。
3、作业完后应在《道岔清扫登记簿》上销记，车站值班员签字后，作业完毕。
4、道岔清扫员应对所管道岔认真进行维护保养，保持清洁光亮、灵活好用，岔区无杂草、垃圾，尖轨、基本轨、滑床板无油泥和铁锈，尖轨与基本轨间无异物，护轮轨与辙叉心、轮缘槽无异物，连结杆下无道碴卡阻。
5、每组道岔清扫每周不得少于2次，根据特殊情况应增加次数。二十
一、充电工
1、在主管站长的领导下，负责电台的管理及电池的充电工作。
2、负责对电台电池进行回收、充电保养，保管等工作，认真做好台帐记录。
3、认真做好与电台使用人员的电台交接工作，保证电台情况良好，电量充足。
4、搞好充电房室内外清洁卫生。
5、完成车站领导临时交办的工作任务。二十
二、统计员
1、在运转干部的领导下,认真贯彻执行《统计法》和《统计法实施细则》。
2、负责监督、检查车站十八点统计数据的收集、整理、汇总并及时准确传输上报铁路局，负责对篷布运用的收集、整理和上报工作的督促、管理。
3、负责完成十八点统计台帐登记，报表打印、复印、装订和分发工作。
4、定期备份数据，完成日报、月报、年报整理工作，做到有据可查。
5、开展统计咨询、调查、分析，不定期检查指导车站十八点统计工作。
6、向领导及有关部门提供各项统计数据。
7、转发上级有关文电；完成领导布置的临时任务。 二十
三、系统维护员
1、在车站站长的领导下，对所负责计算机设备进行日常维护与修理，对所负责系统进行维护。
2、掌握所负责系统的计算机运行动态，具备计算机硬件设施的检修技能和系统软件的维护能力。
3、执行计算机的各种管理制度，确保计算机的使用安全。
4、加强计算机的日常维护，严格执行月度定期检修，对生产中的问题即时处理。
5、努力学习计算机的各种新知识，尽快掌握新系统、新软件。
6、加强对操作人员的培训，提高车站计算机队伍的整体素质。
7、完成领导临时交办的其他各种任务。
推荐第6篇：对竞聘岗位的理解和认识
对竞聘岗位的理解和认识
我1992年来到天保电力公司工作，至今已二十年有余。公司由弱到强、由小到大的每一步发展壮大，可以说，也凝聚着我的辛勤的工作与智慧和心血，我感到由衷的自豪。尤其近几年，在公司领导的培养和教育下，无论政治水平和业务水平都有了很大的进步，除了能够出色地完成本职工作，每次都能很好地完成部门领导交给的各项艰巨任务。此次竞聘技术工程部副部长岗位，相信自己有能力出色完成这个岗位的各项工作，因为：工作经验日臻成熟，业务熟悉程度随心应手。我十分渴望为公司未来的发展，与公司全体员工一起更加辛勤地工作。俗话说：有劲儿就要用在刀刃上，有智慧就要释放出灿烂的火花。
无论此次竞聘成与否，都决心在以后工作中，做好技术工程部的以下各项工作：
1、做好公司投资的新建、更改、大修项目年度计划的编制上报，并根据实施计划落实实施。
2、做好公司投资的新建、更改、大修项目的方案、投资估算和立项报告编制。
3、依据立项报告批复，协调设计院完成初步设计和投资概算，组织初步设计审查，编制项目投资概算请示。
4、按照管委会和控股公司要求，负责组织完成公司投资的新建、更改、大修项目的招标工作，与代理公司共同完成招标资格审查条件确
认、组织招标报名、招标文件的编制、参与开标评标、确定中标单位。与中标单位签订合同，并办理合同文本备案工作。
5、做好协调设计院完成施工图设计，组织施工图审查。负责办理建设工程项目的《建设工程规划许可证》、《建设工程施工许可证》等相关施工手续。
6、对公司投资技术工程部负责的新建、更改、大修项目实施过程中，组织协调勘察、设计、监理、施工单位工作，进行项目质量、安全、进度、费用控制。
7、做好建设工程项目竣工验收资料审核和城建档案归档工作、办理《建设工程竣工规划验收合格证》工作、验收工作、质监站竣工验收备案工作、工程费用结算工作。
8、做好承包电力工程项目前期的甲方沟通、设计沟通、现场勘察、核实确定工程量、确定设备技术条件、审核预算。
9、做好承包电力工程项目商务谈判，确定工程合同。
10、做好承包电力工程项目实施中的施工方案编制，协调甲方、监理关系，分包方控制等，对项目质量、安全、进度、费用负责。
11、组织承包电力工程项目竣工资料整理、申请工程竣工验收，做好工程结算工作。
12、做好全区施工项目与电力相关的开工签证工作。
13、参加公司月度安全检查及用户安全检查工作。
14、做好本部门安全工作。
15、配合公司完成ISO9000、全面预算管理等工作。
如果竞聘成功，是公司领导和全体员工对我的信任，我要更加努力工作，不辜负领导和和全体员工对我的期望；如果竞聘失败，是公司领导和全体员工对我的鞭策，说明工作当中还有差距，还有不足，更要努力工作，加倍学习，我一定在公司领导和同志们的指导和帮助下，找出差距，弥补不足。在今后的工作中取得更大的进步。
技术工程部王宝军20
13、
3、11
推荐第7篇：课任教师岗位职责
汽车工程部课任教师岗位职责
汽车工程部所有教学人员必须认真贯彻党的教育方针，从学校大局出发，努力倡导热爱学生、教书育人、严于律已、为人师表、严谨治学、扎扎实实、实中求新、新中抓实的良好教风。
1、开学前一周必须订好教学课时计划。期末写好工作总结。每学期至少完成1篇及以上的教学论文。
2、在教学过程中，牢固树立全员德育的思想，重视学生的思想教育，发现问题及时解决，严禁体罚与变相体罚，保护学生的身心健康，主动配合班主任做好家访工作。
3、认真参加校内外的培训和教研活动，积极、主动承担教研任务。
4、按照各年级各个学科特点要求，认真备课，严格执行教学计划，做到要有备而教。
5、教学态度认真严谨。课前准备充分，课内注意提高质量，上课不迟到，下课不拖堂，不在课堂上处理与教学无关的其他事务，如：课堂上接打电话等。
6、精心设计作业，认真及时批改作业，抓好作业订正，及时补缺补差，统一规范作业格式，严格控制作业量。
7、教学必须面向每一个学生，重视提高优良率、合格率、做好困难学生的转化工作，爱生如子。
8、期中、期末考试前，认真制定复习计划，结合学生实际，科学命题，按要求做好任教班级学科的质量分析。
9、组织辅导学生参加部内，学校内外各种竞赛活动，争取好成绩。
10、本部教师授课时应坚持使用普通话教学。
11、完成学校及机车工程部教育教学的各项任务，争创名师、争做典范。
12、主动配合班主任搞好教育活动，协助维持好秩序，敢于承担学校及汽车工程部大型活动的任务。
推荐第8篇：课任老师岗位职责
1.全面负责本班教育和保育工作，结合本班实际，制订教育月、周、日工作计划(包括观察、分析、记录孩子的发展情况)，并认真执行。2.对孩子态度和葡可亲。做到耐心、关心、细心、热心，与同事团结协作。搞好所在班教育、卫生、保健及生活护理等。坚持正面教育原则，尊重孩子，积极启发诱导，严禁体罚和变相体罚。3.认真执行特儿作息时间表，安排好孩子整天生活内容，做到动静交替，手脑并用。确保孩子户外活动时间及游戏时间，在活动中注意培养孩子良好的生活、卫生等行为习惯，使孩子身心健康成长，情绪稳定。4.努力钻研业务，积极创编教材,制作教、玩具及环境布置，不断提高自身素质及水平。保管好本班的物品。5.坚持做好交接班工作，一般情况口头交接，重大情况要作书面交接。6.注意孩子安全，加强孩子我保护意识教育。细心照顾孩子的进食、睡眠、冷暖等生活活动。7.做好家长工作，向家长宣传正确的教养方法。认真填写《通讯手册》，经常与家长保持联系，每学期进行一次家访。
推荐第9篇：铁路干部竞聘演讲稿
竞职演讲稿
尊敬的各位领导、各位评委、同事们、大家好！
首先，我对自己能工作在充满生机与活力的企业里，感到十分荣幸；其次我要感谢公司领导采取竞聘上岗的用人机制，给了我这次可以充分展示的机会。 先自我介绍一下，我叫***，信号培训中心员工，我竞聘的是信号劳务公司经理。本人自1995年参加工作，一直在一线从事信号专业的施工，先后参加了京九线，京沪线，京广线，浙赣线，洛湛线，兰武二线等多条铁路线的信号施工工作，担任过工班长，技术员，施工队长，和项目部部门负责人，面对铁路施工市场的萎缩，我及时调整思路，参加了济南机场停车场收费及监控系统工程，和苏州独墅湖机电安装工程，使自己尽早的接触市政工程，以适应新形势对自己的要求。
通过工作中对自己不断的严格要求，使我在学习专业知识的同时，还注重学习管理知识，从而使自己的管理水平得到了进一步的提高。同时还在思想上严格要求自己，本人于2003年积极的加入了党组织，成为了一名党员。有着良好的组织协调和文字综合能力，有基层群团组织管理工作经验，觉得自己可以胜任劳务公司经理这个岗位。此次之所以参加竞聘并不是因为看到有好的位置就盲目的参与，只为能在工作中全面的发挥自己，更好的为企业服务，实现自身的价值。以下是本人从事工作以来的认识和总结
一、多年的现场施工使我信奉诚实、正派的做人宗旨，能够与所有员工团结共事，具有良好的协调能力。多年的管理实践，使我具备了较强的管理能力，养成了严格照章办事，讲依据、讲原则、为人
正派的踏实作风，具备了一名管理者的基本素质。
二、我有热爱本职工作的强烈的事业心和吃苦耐劳的敬业精神。能承担繁重而复杂的工作。自加入公司的那天起，我就热爱本职工作，并立志把全部精力奉献给所热爱的事业。工作起来不辞辛苦、无私奉献。在工作的十多年里，我与其他员工一同养成了严明的组织纪律性、吃苦耐劳的优良品(转载于:铁路干部竞聘演讲稿)质、雷厉风行的工作作风，这是干好劳务公司经理工作所必须的基础。
三、多年的一线专业施工，使我在学习专业知识的同时，对施工流程能够娴熟的掌握，对设备接受单位的要求，如何做好对外协调、配合工作，摸索出一套办法，并总结了一些经验，实践证明，这些经验有利于施工的顺利开展，并为企业树立了良好的形象。
四、在一线施工多年，与各基层员工一起摸爬滚打，使我对中心员工的技术水平有了一定的了解，这使我能够根据每个人的特长，让他们各尽其才，发挥出最大的力量。
五、有较强的创新意识 本人思想比较活跃，容易接受新的事物和不同岗位，有较强的创新意识和超前意识，这有利于开拓工作新局面，尤其适合在激烈市场竞争条件下的管理工作。
六、干一项工程交一帮朋友，在这么多年的施工中我认识并结交了不少朋友，为今后工作顺利开展打下了基础。
七、最重要的一点，自参加工作的那天起，我就给自己制定了一个目标，那就是：无论做什么工作，干，就要干好，就要做得比别人优秀，我相信自己的能力，我自信，经过努力，我一定能成功！以上诸多的实际情况决定了我能够更快地进入劳务公司经理的角色，大力的开展工作。
工作打算：
如果我能够竞争上这项工作，我将在领导的带领下，实现“两个转变”，一是实现自身角色的转变。即由现场管理工作向组织领导者角色转变。既当指挥员，又要当好战斗员，与全体员工，思想上同心，目标上同向，行动上同步，事业上同干。发挥整体优势，创造一个良好的、积极的工作氛围。 二是实现思维方式的转变。从做“领导交办，办就办好”的思维方式向“怎样去办，怎样才能办好”的主动寻求开拓工作新局面的思维方式转变，围绕市场经营工作结合实际制订工作计划，有安排、有检查，保证各项工作落到实处，确保日常工作健康有益的开展。
各位领导，各位评委，各位同事，面对着大家信任和期待的目光，我看到了希望的所在，同时也意识到压力的所在、责任的所在，但不管是压力也好，阻力也罢，我很自信，相信自己，也相信市场经营工作将会凝聚大家的力量和智慧，相信“阻力”和“压力”都必将成为我们工作的动力。 古人说：“不可以一时之得意，而自夸其能；也不可以一时之失意，而自坠其志。”竞争上岗，有上有下，无论上、下，我都将以这句话自勉，一如既往地勤奋学习、努力工作。最后,谢谢大家！篇2：铁路系统团干部竞聘报告 铁路系统团干部竞聘报告
各位领导、评委： 我叫--今年24岁，现在襄樊客运分公司党委工作部从事电视宣传报道工作。我是1997年从郑州铁路机械学校毕业参加工作的，在六里坪机务段、襄樊客运段和襄樊客运分公司工作期间，先后担任过电力机车学员、制动钳工、团支部书记，从事过摄影宣传及电视报道工作，并参加了北京电影学院及北京广播学院大专及本科的学习。可以说，我参加工作的五年，是在各级党团组织关心和培养下不断成长的五年，文秘部落因此，我对团组织有着深厚的感情，我一直渴望有一个机会，能够成为一名专职的团干部，使我能够与更多的青年交朋友，为更多的青年服务，为我热爱的共青团事业、为团组织的发展壮大作一点自己的努力。在此，我要衷心感谢公司党委对青年的关心和爱护，并给予了我这次参与竞争的机会。
我参与竟聘有以下几点优势：
1、具有良好思想政治素质。在工作期间，我敢于吃苦，乐于奉献，积极要求进步，平时注重从思想上严格要求自己，能经受住各种政治考验。
2、具有一定文字写作能力。几年来，我多次负责单位专刊、宣传画册的拍摄、制作工作，先后有300多篇新闻报道作品在《工人日报》、《人民铁道报》、《中原铁道报》等报刊杂志刊载。其中《车上有支军乐队》摄影报道获得第三届郑州铁路局火车头新闻奖三等奖。由于工作突出，我被局《中原铁道报》聘为骨干特邀通讯员。
3、有一定的组织协调能力。在机务段担任车间团支部书记期间，组织开展了青年岗位练兵、青年“五斜科技攻关、青年摄影、书法、新闻写作培训活动及多项青年文化活动，取得了较好的效果。
如果这次我能够被聘为局客运公司团委干事，我将在工作中从以下几点努力： 一是发奋学习强素质。学习是每一名青年紧迫而又重要的任务，更是一名团干部不断成长的基矗我将把团干部的岗位当作不断学习进步的岗位，既要学习掌握与做好本职工作紧密相关的客运知识和共青团专业知识，又要学习政治理论、科技、文化、文字写作、计算机运用等方面的新知识，学习做好青年思想政治工作的新方法，做到厚积薄发，以不断适应岗位需求。
二是勇于实践服好务。把广大青年紧紧团结在党的周围，巩固党的青年群众基础，是党赋予共青团的光荣任务，我将在局公司团委的领导下，在实践工作真正做到知青年情、解青年难、竭诚服务青年，充分发挥团组织团结教育青年、培养青年人才、聚集青年人才的功能，在带领青年学习，服务青年成才的过程中把广大青年紧密团结在党组织周围，充分发挥团组织联系党和青年的纽带作用。把学到的知识更好地运用于服务青年成长成才的实践。
三是勇于创新展作为。共青团工作，只有在继承的同时坚持不断创新和发展，才能永葆青春和活力。局客运公司成立以后，公司团委开展了“双争一创”和“千、百、一”配书计划等活动，受到了青年的拥护，增强了广大青年的服务意识。我将在客运公司团委的领导下，扎实推进公司团的工作，不断探索实施青少年读书计划、创建青年文明号、加强青年思想道德教育、培养青年成长成才等各项工作的新思路和新方法，更好地发挥团组织服务于企业经营生产的功能，带领广大青工为公司客运服务和市场营销工作作出积极贡献。 我深知，共青团工作是一项需要有奉献精神的事业。如我能被聘为局客运公司团委干事，我会不辞辛苦、勇于奉献，真正把团干部当作学习的岗位、锻炼的岗位、实践的岗位、奉献的岗位，在工作中坚决服从公司党团组织的领导，做到谦虚谨慎、团结同志、尊重青年、依靠青年，与公司团委的同志一道，开创出公司团的工作的新局面。如我这次落选，我将一如既往响应团的号召、关心团的工作，以实际行动为共青团组织、为公司的各项工作作出自己积极的贡献！ 最后，我想用阿基米德的一句名言结束我今天的演讲：“给我一根杠杆，我可以撬起地球”。不过我没有这么大的本事，但是，我相信，给我一次机会，我一定会做得很好。 谢谢各位领导和评委！篇3：事业单位中层干部竞聘演讲稿
事业单位中层干部竞聘演讲稿
各位评委、各位领导、各位同事：大家好！
今天，我来参加竞职演讲，心中百感交集，一是庆幸自己赶上了挑战自我、展示自我的大好时机；二是感谢各位领导几年来对我的教育和培养，感谢与我朝夕相处、同舟共济的同事对我的帮助和信任。
我竞职的岗位是：系党总支副书记。
我叫xx，.............(自我情况简介)近几年来，在院系党政领导的关怀下，在同事们的支持和帮助下，我积极主动、勤勤恳恳、尽职尽责，做了大量的工作，积累了较为丰富的工作经验。
针对这次竞聘我主要谈两个方面：一是我的自身优势，二是今后的打算。
对于这次竞聘的岗位，主要有以下五个方面的自身优势。
第一，具有对学生工作的正确认识：即热爱学生，热爱学生工作，乐于为学生服务。所以我热爱自己的选择。
第二，具有较强的组织管理能力和协调沟通能力。从高中到大学一直担任学生会主席，积累了丰富的学生工作经验，让我能在学生管理工作方面轻车熟路，方法得当，游刃有余。
第三，具有较强的语言表达能力，善于做学生思想政治教育工作。在平时工作中，真正做到晓之以理、动之以情、导之以行，激励优秀学生更加上进，鼓励中等学生追求上进，鞭策落后学生赶上先进。也于01年获得“年度考核优秀证书”，02年和03年连续两年被为“优秀政治辅导员”。所带的班级被评为省级先进班集体。 第四，善于运用自己的专业特长拓展大学生的能力素质。运用自己的中文写作特长对学生开展了多期口才与写作培训班。现已在公开出版的学术刊物上发表的科研论文达6篇以上。 综上所述，我认为自己已具备竞争党总支副书记岗位的条件。如果能竞职上岗，我将不负众望，不辱使命。在新的岗位上，我将以积极的热情、饱满的精神和创新的举措投入到工作中，同时虚心向领导和同事们请教和学习，踏踏实实做人，扎扎实实做事，实实在在为领导分忧、为师生服务。
对于今后的工作，主要做好以下七个方面：
第一、抓紧抓好学生思想政治教育，做好学生的稳定工作。以灵活多样的形式，以各种可能的途径，让学生在寓教于乐中主动接受思想政治教育。
第二、抓紧抓好学生党建和团建工作。以党建带团建，以团建促党建。让更多的优秀学生走进我们的党组织，让团组织真正发挥团结广大青年学生的中坚作用。 第
三、抓紧抓好学生常规管理和过程教育。深入学生当中，做学生的知心朋友。注重学生的常规行为习惯的养成，让学生在学习、工作和生活中形成良好的习惯，从而成为社会的有用之材。
第
四、抓紧抓好大学生能力培养和素质拓展。结合专业，开拓创新，开展丰富多彩的学生特色活动，让学生真正提高综合素质。
第五、抓紧抓好系风建设和学风建设。以高尚的文化引导学生，以良好的学风影响学生，让学生工作真正与教学工作紧密结合起来。
第六、抓紧抓好毕业生就业工作。集思广益，广开门路，广泛宣传，让就业单位走进来选择学生，让学生勇敢地走出去选择就业单位。
第七、抓紧抓好院系党政部门分配和交给的各种工作任务。搞好调查研究，为院系领导作好参谋，从而为学院的大发展尽一份绵薄之力。
尊敬的各位评委、各位领导和全体同事，下面我用一首对联结束我的演讲，上联是“胜固可喜，宠辱不惊看花开”；下联是“败亦无悔，去留无意随云卷”。横批是“与时俱进”！ 谢谢，谢谢大家！篇4：中层干部岗位竞聘演讲稿精华篇
精彩竞职讲演稿(税务系统中层干部) 以上成绩的取得得益于领导的培养和支持，同志们的帮助和自己辛勤的努力。当然也存在着不足，我一定加倍努力。那么如何做好一个合格又称职的环节干部呢我认为首先应该认清角色、摆正位置、行权不越权，到位不越位，抓重点攻难点，认真履行好工作职责，具体概括为“一个原则”、“两大主题”、“三个转变”、“四个做到”，简称一二三四。
“一个原则”就是上为领导分忧，下为群众服务，并把它作为全部工作的出发点和落脚点。
“两大主题”就是围绕改革与管理两大主题，突出思想政治建设和业务素质建设。 “三个转变”就是进行换位思考，实现由一般干部向环节干部的转变，实现由事务型工作向综合型工作的转变，实现由自我管理向全面管理的转变。
“四个做到”就是：第一全面提高自己的综合素质，努力做到政治上成熟、思想上坚定、业务上过硬、纪律上严明、作风上优良、为人上正派、工作上突破、政绩上突出。第二增强改革创新意识，做到守法不旧、创新不变，全面推动各项工作上台阶上水平。第三妥善处理三个关系，做到对上级要尊重，充分发挥自己的参谋助手作用；对待下级要多关心、多帮助充分调动他们的积极性、主动性、创造性；对待同级要多沟通、多交流，相互配合、亲密合作；第四廉洁从政、树立形象，做到有权不滥用、有名不专争、有功不专居、有责不专推，以自己良好的形象和表率作用感召人、影响人、带动人、增强本部门的凝聚力、战斗力。敬的各位领导、各位评委、全体同仁们，竞争上岗有上有下、有进有退，上也好、下也好，一如既望；进也好、退也好，一片青心。最后我用这么一句话结束我的演讲，“你选择了我，我选择了你，让我们一起风雨同舟，为实践‘三个代表’，为了地税事业的美好而努力奋斗吧”
谢谢！
精彩竞职讲演稿(银行计划财务科科长) 各位领导、各位同事： 大家好！
感谢支行领导为我们创造了这次公平竞争的机会！为了响应人事制度改革的召唤，按照竞职方案，我符合支行计划财务科科长职务。我现年**岁，中共党员，大专文化程度，会计师专业技术职称。
我的优势：一是工作经历丰富。参加工作以来，我先后任过诸蓄员、信贷员、保卫科科长等职，积累了较为丰富的实践经验。二是改革面前有股“闯劲”。我一直把“爱岗敬业、开拓进取”作为自己的座右铭，无论干什么，都把事业放在心上，责任担在肩上，尽职尽责，埋头苦干，全身心地投入。多年来，组织上的培养，领导和同事们的支持和帮助，造就了我敢于坚持原则，主持公道，秉公办事，作风正派，求真务实，胸怀宽广，谦让容人，善于听取群众意见的品格。我始终认为，干好事业靠的是忠诚于事业，靠的是一丝不苟的责任心。在关键时候，我从不缩头缩尾，有一种敢闯、敢作、敢为的精神。三是业务方面有股“钻劲”。在长期的银行工作中，我干过x年的xx，干过x年的xx,无论是在业务学习中，还是在业务管理上，我都坚持走到哪里就学到哪里，向老领导学习，向专家们学习，向同志们学习，向实践学习，以肯于钻研的学习精神，不给自己留疑问，无愧于领导和同志们的理解和信任。前年，我主动为自己“充电”，考上了湖南财经学院的在职研究生，并较为系统地学习了银行管理、经济管理、计算机和英语等方面的知识。我感到自己在业务工作中积累了一套较为成熟的思路与方法，在管理和改革中也有自己的见解和方法。
如果有幸得到各位领导和同志们的信任和支持，我将迅速找准自己的位置，尽快进入角色，认真履行责。 1．建立科学合理的组织结构体系。进一步配合加大银行的内部组织结构改革，形成各级行机构设置的统一，上下级行的部门设置对应关系或包容关系.进一步界定部门经营的产品收入、支出边界，准确归集部门的收入和成本，认真编制清晰明确的分部报告及部门预算。同时,在改革内部组织结构时，参照大型商业银行的组织结构模式，以事业部制为方向，充分考虑编制分部报告和推行纵向部门预算的需要。 2．完善信息系统，提供详细的基础数据。分部报告的编制、部门预算的推行需要完善的信息系统支持，通过设置收支分解参数、产品相关性调整系数、部门产品对应关系等，合理科学地归集部门收入和成本，并通过信息系统实现部门预算编制、监控和分析的自动化。尽快建立全行统一的信息系统和数据中心；已实现全行数据集中的行，重新审视加强现有的信息系统，根据编制分部报告和部门预算的需要，进一步完善信息系统，为部门预算的编制和业绩考评提供强有力的数据支持。 3.提升服务层次，丰富服务内涵。服务是永恒的主题。要提升服务层次，要丰富服务内涵。对客户我们必须用“心”服务，做到诚心、热心、细心、耐心。要大力提倡“温馨服务”，建立***制度，熟悉掌握客户信息，把顾客看作是自已的亲戚朋友，看作是自已的家人，把自已的工作变成传递温馨的窗口，树立支行的良好形象。
各位领导、同志们，上述几点是我对支行计划财务科工作的思考，只要我能聘上，我会为此卖力。但假如我竞聘不上，也请领导和同志们放心，我会一如既往地干好本职工作，为支行的发展添砖加瓦，积极工作。 我没有辉煌的过去，只求把握好现在和将来。今天，我参加《新益阳》编辑部副主任职位的竞争，主要基于以下两个方面的考虑：
一方面我认为自己具备担任副主任的素质
一是有吃苦耐劳、默默无闻的敬业精神。我是一个农村伢子，深深懂得“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”的道理。当兵前，我参加过“双抢”，上山砍过柴禾；当兵后，经受过炎炎烈日下负重五十多斤日行军五十公里的考验，更经历了八年大西北恶劣自然环境和艰苦生活条件下的磨练，特别是严格的军营生活培养了我“流汗流血不流泪”和“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗、特别能奉献”的良好品质。我爱岗敬业，工作踏踏实实，兢兢业业，一丝不苟，不管干什么从不讲价钱，更不怨天忧人，干一行，爱一行，努力把工作做得最好。
二是有虚心好学、开拓进取的创新意识。爱因斯坦说过：热爱是最好的教师。我热爱文秘工作，平时爱读书看报，也浏览了一些有关政治、经济方面的书籍。到办公室工作后，我谦虚好学，不耻下问，系统学习了有关业务知识和各级各类文件精神，初步具备了一个文秘人员所必需的业务知识和政策水平。还自学了计算机知识，能够熟练地使用计算机进行网上操作、文字处理和日常维护等。我思想比较活跃，爱好广泛，接受新事物比较快，勇于实践，具有开拓精神；同时我朝气蓬勃，精力旺盛，工作热情高、干劲足，具有高昂斗志。
三是有严于律己、诚信为本的优良品质。我信奉诚实待人、严于律己的处世之道。我曾经多年在上百人的连队工作，既要维护连队干部的权威，又要和战士们打成一片，正因为具有良好的人格魅力和做人宗旨，同战友们建立了亲如兄弟的深厚感情，受到了战士们的爱戴，在我转业离队时，好多的战友因舍不得我离去而泪流满面，自发地敲锣打鼓为我送行。到市委办工作后，我在日常生活和工作中，不断加强个人修养和党性锻炼，以“老老实实做人、勤勤恳恳做事”为信条，严格要求自己，尊敬领导，团结同志，应该说得到了领导和同事的肯定。
四是有雷厉风行、求真务实的工作作风。11年的军旅生涯，培养了我雷厉风行、求真务实的工作作风，养成了我遇事不含糊，办事不拖拉的工作习惯，造就了我不唯书、不唯上、只唯真、只唯实的工作态度。至今，我仍然清晰的记得离开部队时一位老首长语重心长对我讲的话：小蔡啊，你不管到哪工作，在什么岗位上，作为一个经过部队多年摔打的共产党人，做什么事不仅要上不愧党， 下不欺民，更要对得起部队的培养和自己的良心。 本次的竞聘,是一次实力与勇气的切磋,也是我个人对天津工程处奉献热情的一次充分表白,我愿在实际工作过程中接受各位领导及同事们对我的监督与指导,更希望我能够在这次竞聘活动中得到各位领导的和同事们的信任和支持. 不管结果如何，我都会坦然接受，因为自然界没有风风雨雨，大地就不会春华秋实！我也把这句话送给所有在座各位的同事们，最后,预祝这次的竞聘活动圆满成功. 谢谢大家！
工程处财务科长竟聘演讲稿 自参加工作以来，历经财务各个岗位的工作，因此，具有了较好的专业功底和丰富的实践经验，特别是经历过长期专业实践之后，养成了严谨、认真、细致的工作作风，为人正直，积极向上，工作中思维严谨活跃，工作效率较高，并具有较好的语言表达能力和一定的组织协调能力，能独立处理问题，因此无论在哪个工作岗位，我认为我都是称职的，除了有你们大家的支持外，很重要的一个原因是因为我热爱财务工作，因为热爱，所以我很勤奋，对工作很投入，因而也取得了一些成绩，主持审计工作时，我处审计工作多次被局审计处评为先进，主持财务科工作三年来，在总会的领导下，包括“财务总监委派”、“内部资金市场”、“网上银行”、“预算管理办法”等在内的一系列财务管理办法的出台在局内各兄弟公司也是居于前列的，会计基础工作近三年都被局财务处评为先进单位第一名，并得到了相应的物资奖励，工程处内部也曾获得两个年度的“文明科室”称号，虽然这些成绩是过去的，不能代表一切，但是在这里，我仍然可以自信地说：我是财务管理科科长职位的最佳人选。！5top l工作设想l 财务管理是企业管理的一个重要组成部分，是有关资金的获得和有效使用的管理工作，这次机构改革，特意将原有的财务科更名为财务管理科，突出“管理”二字，领导的意图是不言而喻的，因此如果这次竞聘成功的话，我想我身上的担子会很重，压力会较大，所以此次报名与上次相比，我更慎重一些，如果我能留任，我想我的主要工作思路是：第
一、强化资金管理工作。资金管理是财务管理的核心，近两年来，我处财务一直在做积极的尝试，包括“内部结算帐户”、“网上银行”、“内部资金市场”、“工程款支付审批”等措施的出台和实施，取得了一定的成效，但我想，廊坊资金一天不能回位，我处资金紧张的压力便难以得到有效缓解，因此加速回收应收帐款、谨慎拓宽融资渠道将是财务科今后较长一段时期 内的重点工作。第
二、突出财务管理的三项职能，即费用控制职能、会计信息决策职能、预算管理职能，资金预算和部门费用预算管理今年已经起步，但是还没有形成完整的流程，今后财务科还将进一步渗透预算管理的意识，扩大预算部门的编制范围，细化预算编制内容，通过逐步渗透，最终形成“全员参与、全过程、全方位”的预算管理格局，达到严格按预算控制支出的目的；强化会计信息决策职能是指在完善会计基础工作的同时，进一步提高会计信息质量，为领导经营决策提供更加全面、更为系统的会计信息资料；费用控制职能需要结合预算管理工作来做，不再多说，而对项目的成本管理工作，我处于去年推行的“效益清算制度”，其积极效果较为明显，今后财务科还将进一步加大此项工作的力度。第三：提升会计岗位职能，优质高效完成财务各项业务工作。财务科日常事务较多，包括：出纳报销、会计核算、财务报告、固定资产管理、各类保函、税收、预算编制等等，如何较好地完成这些工作，我想首先应建立明确的岗位职责，充分利用有限的人力资源，合理分工各项业务。其次要制定严格的岗位工作标准，并将职责落实到位，建立部门工资奖惩办法也是确保业务质量提高的强有力措施。第四；积极应对新时期的诸多挑战，在新阶段的工作中不断锤炼自己，努力调整自己的知识结构和专业视野，提高个人综合素质，为科室其他成员做好榜样。总之，如果这次竞聘成功，我一定会加倍珍惜，在不断提高自身修养素质的同时，带领财务科全体同事，将我处财务管理水平提升到一个新的高度。“只有竞争才会激励自己不断进步”，有了今天这样的一次机会，即使不能留任，也是优胜劣汰的自然选择，说明我自身条件与该职务的要求有些差距，我会冷静地接受这个事实，也会为工程处感到由衷的高兴，我相信能够胜任这一职务的必将是工程处最优秀、最能胜任该职位的人员，这是工程处的收获，也是这次竞聘改革的目的所在，而我本人也将借此机会好好反省一下自已的弱项，并在今后的工作中积极寻求新的发展机会。
运管处稽查法制科长竞争上岗演讲稿
尊敬的各位领导、评委、同志们:大家好！ 首先感谢组织和领导给予我展示自我的舞台和施展才华的机会！中层干部实行公平、公正、公开地竞争上岗，这是深化人事制度改革的重大举措，加强干部队伍建设的有益尝试。我坚决拥护，全力支持，积极参与。我叫hhq，今年29岁，团员，入党积极分子。94年中专毕业参加工作，2000年取得行政管理专业自修大专文凭，现自修本科，今年6月毕业。曾有..区运管处运管科、法制科副科长、团支部书记、城区运管所办公室主任的任职经历。我觉得每一次工作的变化，对我人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的机遇。挑战与机遇同在，压力与动力并存，我这次参加竞争上岗，目篇5：中层干部竞聘演讲稿 范文3篇 中层干部竞聘演讲稿 范文3篇 2013-01-29 21:18:08 来源：原创 评论：0 点击：0 第一篇: 尊敬的各位领导、同事们：
大家好！
我竞聘的工作职位是城管科科长。
非常感谢街工委和街办事处给了我这次展示自我、参与竞争的机会！实行中层干部竞聘上岗，是我街办事处贯彻落实区委用人导向、完善干部聘任、深化干部人员制度改革的重要内容，是街办事处加强干部队伍建设的重要举措，对此，我表示衷心拥护、坚决支持，并十分珍惜这样一个难得机会，积极踊跃参与。下面，我将客观地说明我自己所具备的应聘能力，阐述我对做好城市管理工作的总体思路和措施，并且心悦诚服地接受各位领导和同志的评测。 (一)我有较强的组织协调能力。在工作中，能够主动与管理相对人进行有效沟通，及时向领导汇报工作情况，与各有关部门的工作衔接运转良好。在各项工作中都能较好地把握工作原则，多想办法，想好办法，灵活审慎地克服工作中遇到的各种困难，取得了一定成绩。
（二）工作态度端正，能够认真履行工作职责。自2009年4月担任城管科科长以来，能主持城市管理全面工作，制定科室阶段性及年度工作计划并组织落实；负责贯彻落实上级有关法律、法规、方针、政策；拟定科室的规章制度并贯彻落实；维护辖区内的城市环境和城市秩序，整治占道经营和出店经营，控制和查处辖区内的违法建设，逐月考核，完成了市城管局和区政府下达的目标任务。 (三)我有较丰富的基层工作经验。工作多年来，我始终坚持在实践中成长，在实践中成熟，在实践中提高，不断丰富和自我完善，通过向实践学习、向领导诚心求教、同志虚心学习，在工作中，我积累了较为丰富的工作经验，能够认真学习城市管理方面的法律和法规、熟练掌握了许多工作技巧和方式方法，具备了处理各种复杂和突发事件的能力，具备了和谐解决各种工作矛盾的基本素质。 如果能聘任，我将从以下几个方面着手做好城管工作：
1、坚持长效管理机制，加强督促检查，定期到道路和社区察看，列入平时的考核成绩。加强街道城管执法中队的管理，在日常工作中做到“两勤一查”：勤转、勤看、查找问题。
2、充分发挥科室团队精神，加强沟通协调工作，在工作中摆正位置，在主管领导的带领下开展好业务职能工作。灵活处理工作中出现的各种情况和问题，积极主动完成好上级交办的各项工作任务，并落实到实处。完成好上级交给的每一项工作，让领导放心。并积极做好科室的其它工作，主动向主管领导汇报工作中的进展情况，有决心和信心做好城管工作。
3、认真加强学习业务方面的知识和上级文件指示精神，城管工作紧紧围绕市、区政府的总体部署和实施“治庸问责”的要求，深入实施“城管革命”，大力实施环境综合整治，积极推行城市精细化管理。
非常感谢领导和同志们给我一次自我推荐的机会。
第二篇: 大家好！
感谢大家给我这样的机会让我参加中层干部竞聘！
这之前，我一直不敢报名参加竞聘，因为我以小女人自居，大张旗鼓地把“读点书，教点书”定为人生的终极目标，并且沾沾自喜。其实更主要的原因是我一直都认为自己不具备任何优势，而二中这个大家庭，人才济济，卧虎藏龙。
最终我拿出十二分的勇气走上了这个讲台。因为我想大家都希望行政队伍万绿丛中有一点红，增添一份灵动色彩。我愿意抛砖引玉，让更多的女同胞参与到学校管理中来。我更愿意把今天的竞聘当作向各位同仁学习、锻炼自己、提升自己的难得机会。
本人从2001年大学毕业后一直在二中工作，至今已有八年。八年的时光没有轰轰烈烈，有的是踏踏实实，有的是成长成熟。
那我拿什么勇气来面对各位的厚爱？
有一棵梨树，终于结果了。第一年，梨树结了10个果子，被拿走9个，自己得到1个，对此，它愤愤不平，于是自断筋脉，拒绝成长；第二年，它结了5个，自己得到1个。“哈哈，去年我得了10%，今年得到20%！翻了一翻。”这棵梨树心理平衡了。一棵苹果树和梨树是邻居，它和梨树同时结果。第一年，它结了10个果子，被拿走9个，自己得到一个，它没有怨言，继续成长；第二年，它结了100个果子，被拿走90个，自己得到10个。“得到多少果子不是最重要的，最重要的是我在继续成长！”几年以后，梨树变成一棵不会结果子的树，但苹果树成长为果实繁密的参天大树。
刚来二中的时候，我也有过满腔热情遇冷水的时候，我有过教学迷惘困惑的时候，我有过突围压力的煎熬，我有过临阵脱逃的胆怯-----我呐喊，彷徨，沮丧，但我告诉自己：一定要做一棵不忘成长的苹果树，根深叶茂，才会硕果累累！
因此，我一直坚持真学习真研究，做一只先飞的笨鸟。
我常规工作一丝不苟，日常事务井井有条，科研课改，初见成效。写有论文多篇，有正式发表的，有获国家级省级各项奖的；课堂教学分别获过国家三等奖，省一等奖，市一等奖。教学正在形成自己的风格。
我没有过人的能力，但我愿意学习，我追求成长。这就是我的第一个优点。
这些年学校坚守农村教育阵地，正视紧张的生源，直面薄弱的基础创造了一个又一个的奇迹，让社会为之瞩目。为什么？因为我们以校为家，踏实的工作，把平凡的事情做到极致。为什么？更因为我们每一个人身上都有一种责任意识。
工作八年来，我一直尽心尽职，衣带渐宽终不悔，为伊消得我憔悴。除了扎实的教学，我连续四年为团委工作，多年参加招生工作，我担任兼职教研员，支委委员。工作中从不计较得失，一心一意，尽到一个教师对二中的责任与热爱。 时刻牢记：我是二中的一份子，我不可或缺，我愿意为二中服务，为各位服务。 这也是我的第二个优点：有强烈的责任意识。
第三点就是我有挑战意识。
女人一过三十，加上先天的无法弥补，就有豆腐渣的嫌疑，我只好也只能想起：李大仙人的“天生我材必有用”，想起“一切皆有可能”。
参加工作八年来，行政管理这一块就我而言还是一个盲点。
新东方教育科技集团董事长兼首席执行官俞敏洪，莅临同济大学，为同济学子做主题为“度过有意义的生命”演讲时说：“把生命活得精彩一点。” 人在世间走一遭，“结婚，生孩子，教育孩子，将来考大学，大学毕业后再帮助孩子找个好工作，孩子有了孩子你再帮着带孩子„„”如果真让自己的生活得这么平静，就像大海没有风浪一样可怕。这样的生命没有希望和未来。其实，生命可以更精彩。精彩来自运动，更来自挑战。
“想唱就唱”，挑战不就使女人变成超女吗？
所以，我想扫除这一盲点，大胆挑战，积累经验，丰富人生。
假如我能竞聘成功，我将努力扮演好以下几种角色：
一是以身作则，当好工作的“落实者”：注重细节、深入本质，率先垂范。
二是立足本职，当好领导的“参谋者”：尽心尽力、出谋划策，任劳任怨。
三是脚踏实地，当好师生的“服务者”：服务学生，服务家长，服务教师。
四是与时俱进，当好工作的“开拓者”；改进方法，不断创新，提高效率。
最后，不管这次竞聘成功与否，我想用泰戈尔的诗句结束我的演讲：天空中没有留下鸟的痕迹，但我已飞过。 [本文由第一公文网 整理发布,版权归原作者所有。] 第三篇: 尊敬的各位领导、各位评委：
大家好！
感谢学校领导和各位评委给了我这次参加竞聘、展示自我的机会，同时也感谢大家为实小选拔人才而付出的辛勤劳动。
本人今年29岁，中共党员，小学高级教师，1998年毕业于监利电大，2003年通过自学考试取得了湖北大学中文本科学历，1998年分配到实小任教至今。适逢这次难得的竞聘机会，我本着促进自己成长、实现自我人生价值、服务于教育教学工作的目的，走上竞聘的舞台，展示自我，接受考验，希望能靠自己的实力和大家的支持取得领导的信任和认可。 我竞聘的岗位是教导室副主任一职，我觉得自己有以下三个方面的优势： 一是具有良好的政治思想素质和勤勤恳恳、默默无闻的敬业精神。参加工作以来，我能热爱党的教育事业，认真学习“三个代表”和“八荣八耻”的重要思想，爱岗敬业，教书育人，无私奉献。由于我思想积极向党组织靠拢，工作勤奋，于2006年7月正式加入中国共产党。从教8年来，我基本上担任小学中、高年级的语文教学，一直坚持在教学第一线，工作踏踏实实、兢兢业业、一丝不苟，所带班级在学校每学期组织的统考中都能名列前茅。教学工作虽然又苦又累，但我始终想到的是立足本职、干好工作、教好学生、回报社会。2004年由于我的工作表现突出，在第二十个教师节上，我被学校评为“优秀教师”。同年，年度考核也被评为优秀。
二是有较为丰富的实践经验和较全面的业务能力。从2003年起，我就一直在教导室担任教务员一职。教导室里的工作千头万绪，任务十分繁重。在教务工作中，我能服从领导的安排，
发挥不怕苦、不怕累的工作作风，一丝不苟地完成教导室的每一项工作。每到开学时，我能及时制定好作息时间表、课程表、校历表，发放作业本及单元试卷，收集各类教学教研计划。安排代课是一项非常繁琐的工作，每当有教师请假或出公差，我都会毫无差错地安排教师代课，使学校教学工作能正常运转。无论是学校开展的教研活动还是艺术活动，我都能服从领导的工作安排，积极组织协调。每到期末，我能周密地制定好考务工作安排，准时地控制考试时间，仔细地分发、装订好考卷，让学校期末考试顺利而圆满结束。经过近四年的教务工作，我熟悉了教导室里的每一项业务，同时也养成了我遇事不含糊、办事不拖拉的工作习惯，培养了我求真务实、敢于率先的工作作风。
三是教研成果突出，具有较强的教研教改能力。近8年来，我指导学生分别在《监利报》、《荆州希望报》、《荆州晚报》和《创新校园文荟》等刊物上发表了几十篇习作，受到了家长们的一致好评。同时，在教学之余我不断学习新的教育教学理念，不断探索教学规律，刻苦钻研，勤于笔耕，先后在《全国优秀教师论文集》、《创新教育文荟》、《荆州晚报》、《监利报》等刊物上发表若干篇文章，并有论文获市级
一、二等奖。此外，我还参与了学校内部刊物《教改与实验》和《金苹果》的编辑工作。 假如这次我幸竞聘成功，我将不负众望，不辱使命，树立急工作之所急、想学校之所想的责任意识，发扬想干事、能干事、干成事的敬业精神，从以下三个方面做好工作： 第
一、明确职责，树立为学校、为校长和分管领导负责的意识
校长是学校的核心，校长的办学、治校思想是学校的灵魂，中层干部的职责应该是践行学校的具体工作，在态度上积极主动，率先务实，勤政敬业，敢于创新；在方法策略上团结协作、尊重他人、集思广益、作风民主。在落实工作的过程中，克服按部就班、形式主义、高耗低效、极端偏激的思想与做法，站在领导安排的角度、工作需要的角度、教师乐于接受的角度落实工作、创新工作，克服工作中的等靠思想、畏难情绪，做到上对校长和分管领导负责、下对教师和学生负责，最大限度地发挥好中层干部的职能作用。
第二、依靠教师，落实以研促教、以学促教的思想
在教育改革的今天我认为教导室应把教师的培养当作自己的重任，积极主动地组织教师开展各种形式的教研活动，在完成继续教育、课题研究、骨干培养等基本教研任务的前提下，把新课改的推行责无旁贷地当作自己的职责，有计划、有目的地组织教师学习课改理论、践行实践活动，促使教师在观念、角色、教法上有一个大的转变，在新型师生关系、合作探究能力、现代教育技术、电子备课、资源整合、教学反思等方面不断学习，发展自己。同时定期开展备课组、学科组、校级、校级以上等不同层次的教研活动。促进教师人人参与研讨，进行有针对性的校本培训。充分发挥骨干教师的传帮带的作用，落实“师徒结对”制度。真正做到“以研促教、以学促教”。
第三、采取措施，激活教和学的积极因素
教育以人为本，学校以教师为本，教师以学生为本，学校因学生而美丽，学生因个性而独特，教师因激情而奉献。教师应当保护学生的自尊、尊重学生的个性、唤醒学生的潜能，学校应当尊重教师的劳动、关心教师的生活、促进教师的成长。因此教学管理应致力于教风、学风的培养，通过勤学教育、成长教育、素质展示、生命的价值等主题教育，让学生明白勤奋学习是幸福人生的基础，幸福人生是生命发展的主题这一永恒的道理。通过一些课余文体
活动，缓解教师工作的压力，放松他们的身心，让教师把笑脸带进学校、带进课堂，从而实现课堂活起来、校园动起来。 在各位领导和同事面前，我是一个才疏学浅的教师。参加竞聘，是因为拿破仑的那句“不想当将军的士兵不是好士兵”在激励我斗胆一试。我不敢奢求什么，只想让大家了解我、帮助我、支持我。常言道：大风乍起，正是扬帆之时。不管竞聘的结果如何，我都会一如既往地勤奋工作，开拓创新，我都会为实小这艘前进的大船，奉献自己的年华和才智。 谢谢大家！ [本文由第一公文网 整理发布,版权归原作者所有。
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铁路技术员竞聘演讲稿
演讲稿是在一定的场合，面对一定的听众，演讲人围绕着主题讲话的文稿。在不断进步的社会中，接触并使用演讲稿的人越来越多，还是对演讲稿一筹莫展吗？下面是小编帮大家整理的铁路技术员竞聘演讲稿，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
铁路技术员竞聘演讲稿1
尊敬的各位领导：
大家好，首先感谢你们给我这次竞聘的机会，这对于我来说是难得和极为珍贵的，我叫xxx，现年xx岁，本科学历，中共党员。先后在济源接触网工区担任过材料员，业务辅导员等职务。
一、对岗位的认识
随着铁路现代化的发展，高铁时代的来临，对技术员的要求越来越高，谋求新发展提高新技能成为时代的必然。技术员就是要在车间主任和主管部门的领导下，负责好车间生产技术管理的各项工作，我认为除了完成段的7项岗位职责外，还要真正像技术科所讲的，做到“敬业爱岗位抓落实、踏实做人永超越”，在岗位上成才，在成才中实现价值，载着高速飞驰的列车跨步前行。
二、工作设想
如果我次能竞聘成功，我将在段领导的指导下，做好以下工作，履行好岗位职责。
1、坚持理论学习，不断提高自己的思想觉悟、把政治学习与业务学习相结合，按照段创先争优的要求，加强学习，争当四优共产党员，做到服从大局，自我牺牲，扎根候月，无私奉献。
2、求真务实工作，圆满完成全年的生产任务。对上级领导安排的任务，不挑挑拣拣，每一件事，都以谦虚认真的态度去对待。扑下身子，踏踏实实去工作，圆满完成全年的各项生产任务，提高设备质量，守好我段的北大门。
3、整章建制，提高技术管理水平。首先，完善车间各项技术管理制度，结合车间现状，制定好检修作业指导书用于指导班组的日常检修作业。其次，加强基础管理工作，以负责到底的精神抓好每一项工作的落实和整改。第三、勤巡重测加保养，抓住重点，合理制定好检测修计划，避免设备漏检漏修，保证设备的正常运营。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。前进的道路虽然充满的坎坷，但我相信，有段领导的英明领导，有广大职工的大力支持，我段的各项工作一定会取得长足的进步，我也愿用自己的微薄之力来为我段的`安全生产，为我段明日新辉煌做出自己新的更大的贡献。
铁路技术员竞聘演讲稿2
尊敬的各位领导：
大家好，首先感谢你们给我这次竞聘的机会，这对于我来说是难得和极为珍贵的，我叫XX，现任XX工区工长。20XX年参加工作，从参加工作到现在一直从事信号维修工作。信号是铁路运输的眼睛，它的质量好坏直接影响着运输效率的高低，可见信号在铁路安全运输中的作用举足轻重，从6502电器集中到现在的微机联锁控制，我处的运输能力从过去几十万吨到现在的九百多万吨，在从事这十几年的信号维修工作中，自己始终按照“检修零缺陷、运用零故障”这一标准进行设备维检修作业，随着我处运输能力的不断提高，自己也从一名普通信号工逐渐成长为技术骨干和班组长，曾先后两次到北京参加微机联锁培训，20xx年代表我处参加了全国煤炭联合会杯信号工技术比武，并取得名次，从参加工作至今多次荣获先进工作者、岗位技术能手、优秀班组长称号。如果在今天的竞聘中，能得到领导的信任和大家的支持，担任技术员一职，我将在今后的工作中做好以下几点:
一、首先加强自身业务学习，作为一名合格的技术员，首先要在理论上是佼佼者，在生产中能够指导生产，其次是在日常工作中员工遇到不懂的问题和生产问题给予解决。这就需要不断提高自己的业务能力和综合素质。
二、积极主动完成段领导交办的各项工作任务，不论是日常生产，还是设备管理，还是制度建设，都要承担起相应的责任，确保各项工作顺利完成。
三、认真做好各种维修计划的编制和梳理工作，积极摸索设备的运行规律，制定出可行设备的保养与维护计划，并及时发现问题，及时反映问题，及时解决问题，保证设备安全和正常运转。
四、严把设备质量验收关，在日常设备检查和工程验收中，严格按照设备运行技术参数和技术标准进行检查、验收，确保设备运用质量不断提高。
五、积极开展技术创新、五小成果、QC等活动，解决日常设备维修中出现的各种疑难问题，及时将设备运行中发生的各种故障进行总结分析，并将这些故障案例作为日常培训重点，从而达到快速提高员工业务技能水平。
只有用心做事，才能把事做好，只有追求卓越，才能勇攀高峰，虽然我现在还达不到那样的高超技术水平，但我有一颗用心做事的心和追求卓越的目标，相信也会在这个岗位上做出不平凡的业绩。谢谢大家!
第11篇：铁路线路的认识
铁路线路的认识
——杨文冲
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能够按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行，是铁路运输部门能够质量完好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。 铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线。是铁路固定基础设施的主体。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物（桥梁、隧道、涵洞）和轨道（钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等）组成的一个整体工程结构。
1、铁路线路的平面和纵断面 一条铁路线路在空间中的位置是用它的线路中心线表示，线路中心线的位置是在路肩连线的中点。
（一）铁路线路平面的组成要素
线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面；线路中心线（展开后）再垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。直线和曲线是线路平面的组成要素。
（二）曲线附加阻力和曲线半径
列车在线路上运行，总会受到各种助力。阻力方向与列车运营方向相反。归纳起来，阻力主要有两大类。 1.基本阻力：基本阻力是指列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间的摩擦阻力、轮轨之间的摩擦阻力、以及钢轨接头对轮对的撞击阻力等。基本阻力在列车运营时是存在的。
2.附加阻力：附加阻力是列车在线路上运行时，除基本力外所受到的额外阻力。如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。附加阻力随列车运行条件或线路平、纵断面情况而定。
线路平面上有了曲线（弯道）后，给列车运行造成阻力增大和限制列车运行速度等不良影响。列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘和外轨内侧的挤压摩擦增大；同时还由于曲线外轨长于內轨，内侧车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而给运行中的列车造成一种附加阻力，称为曲线阻力。曲线阻力的大小，我国通常采用下面的实验公式来计算，即：
r600R（牛/千牛）
式中 r——单位曲线阻力（牛/千牛），即列车每一吨重量所摊曲线附加阻力值;R——曲线半径（米）;600——根据实验数据得出的常数。 这一公式适用于曲线长度大于或等于列车长度的情况。从式中可知，曲线阻力与曲线半径成反比。曲线半径越小，曲线阻力越大运营条件就越差，说明采用大半径曲线对列车运行的影响较小。而小半径曲线亦具有容易适应困难地形的优点，对工程条件有利。因此，在设计铁路线路时必须根据铁路所允许的旅客列车最高运行速度，由大到小合理的选择曲线半径。
（三）圆曲线和缓和曲线
在平面图上，铁路曲线包括圆曲线和缓和曲线。在列车运行中不能直接从直线进去圆曲线，因此，在铁路线路上，直线和圆曲线也不能直接相连的，它们之间需要插入一段缓和曲线，缓和曲线是一段曲率连续变化的曲线。它通常设置在直线与圆曲线或不同半径圆曲线之间。缓和曲线能够使列车安全、平顺、舒适地由直线过渡到圆曲线。 缓和曲线的作用: ①在缓和曲线范围内，曲线半径由无限大渐变到等于它所衔接的圆曲线半径（或相反），从而使车辆产生的离心力与。逐渐增加（或减少），有利于行车平稳；
②在缓和曲线范围内，外轨超高由零递增到需要的超高量（或相反），使向心力与离心力相配合；
③当曲线半径小于350米，轨距需要加宽时，在缓和曲线范围内，可由标准轨距逐步加宽到圆曲线需要的加宽量（或相反）。
（四）曲线地段的特点
外轨超高：为了平衡离心力，使内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等，旅客不因离心加速度而感到不适，将外轨抬高一定程度；影响因素：列车运营速度、曲线半径。 轨距加宽：为防止轮对被轨道楔住式挤翻钢轨，对小半径曲线的轨距要适当加宽。
2.铁路线路的纵断面
（一）铁路线路纵断面的组成要素
为了适应地面的起伏，线路上除了平道以外，还修成不同的坡道。因此，平道与坡道就成了线路纵断面的组成要素。
坡道的陡与缓常用坡度来表示。坡度是一段坡道两端点的高差h与水平距离L之比，坡道坡度的大小用千分率来表示。
hi‰tan L式中 i——坡度值（‰）
——坡道段线路中心线与水平夹角（）
（二）坡道附加阻力 由于有了坡道，就给列车运行带来了不良的影响。列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道引起的阻力，这一阻力称之为坡道附加阻力。
FQgi‰ 牛
列车平均每单位质量所受到的坡道阻力，叫做单位坡道阻力i。因此
ii‰1000i(牛/千牛)
这也就是说，机车车辆每单位质量，上坡时所受到的单位坡道附加阻力（牛顿数），等于用千分率表示的这一坡道坡度数。列车上坡时，单位坡道附加阻力规定为“+”，而当下坡时，单位坡道附加阻力规定为“-”。由此可见，坡度越大，列车上坡时坡道阻力也就越大，同一台机车（在列车运行速度相同的条件下）所能牵引的列车重量也就越小。
（三）限制坡度
每一铁路区段都是由许多平道和不同坡度的坡道组成的。坡道的坡度不同，他们对列车重量的影响也就不同。
在一个区段上， 决定一台某一台类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值)的坡度，叫做限制坡度ix(‰)。在一般情况下，限制坡度的数值往往和区段内坡长上坡道的最大坡度值相当。 缓和曲线的认识
一.缓和曲线的作用及其几何特征
行驶于曲线轨道的机车车辆，出现一些与直线运行显著不同的受力特征。如曲线运行的离心力，外轨超高不连续形成的冲击力等。为使上述诸力不致突然产生和消失，以保持列车曲线运行的平稳性，需要在直线与圆曲线轨道之间设置一段曲率半径和外轨超高度均逐渐变化的曲线，称为缓和曲线。当缓和曲线连接设有轨距加宽的圆曲线时，缓和曲线的轨距是呈线性变化的。概括起来，缓和曲线具有以下几何特征：
1.缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由零至1/R逐渐变化。
2.缓和曲线的外轨超高，由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度，与圆曲线超高相连接。
3.缓和曲线连接半径小于350m的圆曲线时，在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零至圆曲线加宽值。
因此，缓和曲线是一条曲率和超高均逐渐变化的空间曲线。
二.缓和曲线的长度 缓和曲线长度的确定，受到许多因素影响，其中最主要的是保证行车安全和行车平稳两个条件。
1.缓和曲线要保证行车安全，使车轮不致脱轨。
机车车辆行驶在缓和曲线上，若不计轨道弹性和车辆弹簧作用，则车架一端的两轮贴着钢轨顶面；另一端的两轮，在外轨上的车轮贴着钢轨顶面，而在内轨上的车轮是悬空的。为保证安全，应使车轮轮缘不爬越内轨顶面。设外轨超高顺坡坡度为i，最大固定轴距为Lmax ，则车轮离开内轨顶面的高度为 。当悬空高度大于轮缘最小高度 iLmax时，车轮就有脱轨的危险。因此必须保证：
式中
缓和曲线长度l0
i0-——外轨超高顺坡坡度。
为：
式中 h0——圆曲线超高度。
2.缓和曲线长度要保证外轮的升高（或降低）速度不得超过限值，以满足旅客舒适度要求。
3.车轮在外轨上的升高速度μ由下式计算：
式中
h——圆曲线外轨超高，以mm计；
vm——通过曲线的最高行车速度，以am／s计；
lo——缓和曲线长度，相当于直线形顺坡缓和曲线长度，以m计。
为保证旅客舒适度的要求，则缓和曲线长度为：
Vmax——通过曲线的最高行车速度，以km／h计；
1/3.6--换算系数。
我国根据长期运营实践，μ０在一般情况下采用32mm／s；
困难地段用40mm／s 。
第12篇：竞聘报告任万辉
竞 聘 报 告
尊敬的各位领导、评委以及在座的同仁：
大家好！
今天我能站在这里，感到无比的高兴。首先要感谢组织，感谢在座各位领导和同志们给了我这次演讲竞聘的机会。这是合行改革的需要，也是信合事业发展的希望。我竞聘的岗位是保和支行副行长。
一、本人基本情况
我叫任万辉，现年40岁，中共党员，大专文化，参加信用社工作22年，其中先后从事出纳、会计、信贷工作7年，从事信用社分社负责人、主任15年，现任中和分理处主任。
二、工作业绩
从参加工作以来，我十分注重自己的政治素质和业务素质的提高，坚持以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导；认真贯彻执行党的方针、政策，坚持四项基本原则；牢固树立正确的人生观、价值观和全心全意为人民服务的思想。2006年竞聘担任中和分理处主任，该分理处是由原来的四个老乡镇信用社和一个储蓄所五个服务网点合并而成的，历史包袱、业务量、工作难度都相对大一些、多一些，特别是合并后的分理处人员相对减少，部分职工感到工作压力大，工作热情不高，我担任分理处主任后，为尽快进入角色，促进分理处各项业务健康稳步发展。一方面抓了职工政治业务学习，统一职工的思想，经常开展谈心谈话，掌握了解职工思想动态，鼓励职工，想办法，添措施，树立信心，知难而
1进。另一方面狠抓业务发展，牢固树立发展才是硬道理的观点。到2010年末，我分理处各项存款余款达1.04亿元，比2006年上升了5510万元，增长了113%；各项贷款余额达3107万元，比2006年净增了1243万元，增长了52%；不良贷款（四级分类）余额325万元，净降了33万元，完成任务103%；不良贷款（五级分类）余额279万元，净降了74万元，完成任务的141%；发放蜀信卡7009张，完成任务的117%；其他各项管理目标、内控目标均达到了上级的要求。在任期内全面或超额完成了2006年的竞聘承诺，得到了地方党政和合行的肯定。自担任主任工作以来，我所负责的分社、分理处多次获得上级的荣誉和表彰，而且我个人也曾10次被评为“先进工作者”，4次“工会积极分子”，8次“优秀共产党员”。
三、竞聘保和副行长这个职位具有的优势：
一是具有诚实正直的人品和良好的思想品德修养。在工作中我一直把“爱岗敬业、开拓进取”作为自己的座右铭，无论干什么，都把事业放在心上，责任担在肩上，尽职尽责，埋头苦干，全身心地投入，多年来，在领导和同事们的支持、帮助下，造就了我敢于坚持原则，秉公办事，作风正派，求真务实，胸怀宽广，谦让容人的做人风格。
二是具备较强的工作能力和管理能力。参加工作22年来，无论我在出纳、会计、客户经理等岗位工作中，每一个岗位，每一种经历都使我受益匪浅，工作能力都得到了不断的提高。特别是担任分理处负责人、主任以来，我积累了较丰富的管理经验，具有较强的组织能力、管理能力、沟通协调能力。
三是勤奋好学，在业务方面有股“钻劲”。在长期的银行工作中，我从事过多岗位的工作锻炼，无论是在业务学习中，还是在业务治理上，我都坚持走到哪里就学到哪里，向领导请教，向同事学习，向实践学习，不给自己留疑问。
三、竞聘思路及设想
回首过去，我所走过的每一步，都渗透着组织的培养，都凝聚着领导的关心，更有各位同事的默默奉献。我想，保和支行副行长不只是一个有吸引力的职位，更是一份责任。如果能在保和支行副行长这个岗位上工作，我将在以下几个方面做好工作：
一是全力协助行长，做好助手和参谋。
认清角色、摆正位置；胸怀全局、当好参谋；服从领导，当好助手。做到行权不越权，服从不盲从，到位不越位，上为行长分忧，下为群众服务。作为副行长，我一定会团结同志，倾听大家的呼声，多作调查研究，及时准确地掌握全行各方面工作动态，及时向领导反馈各方面的信息，增强工作的预见性。同时，具有全局观念，能够站在支行整体工作的角度看问题、想问题，从大处着眼、小处着手，做好份内的每项工作。
二是大力拓宽业务，促进有效发展，发展才是硬道理。
认真贯彻落实国家调控措施和支持“三农”的政策，把工作重点放在业务拓宽上，加强对农村合作银行金融政策的宣传力度，维护好现有的优质客户，充分利用现有的资源，加大对外宣传，大力推行客户营销战略，充分挖掘潜在的客户资源。针对不同企业客户提供差别服务，站在客户的角
3度为其提供方便，争取在吸收存款，发放贷款和银行中间业务方面能够遍地开花，齐头猛进，实现组织规划的三年经营目标任务。
三是加强员工队伍建设，提高职工的凝聚力和向心力。
我认为：作为支行副行长，除了要发展业务，还应该带好队伍，对员工的成长负责，为员工提供良好的发展空间。首先应多给予员工人文关怀，尽量为员工排忧解难，工作中多给予员工赞扬和激励，在单位营造一种轻松、和谐的工作氛围。其次，要多组织员工进行各种培训，在组织技能、营销技能上给予帮助和提高，形成良好的学习氛围。同时加强与分理处之间的沟通与协作，增强职工的凝聚力、向心力和团队协作精神，增强职工集体荣誉感和自豪感，把全行职工紧密的团结在一起，在支行领导班子的带领下朝一个共同方向奋斗。
以上是我竞聘保和支行副行长一职的演讲，我真诚地希望得到在座各位领导、各位评委的支持。如果我能竞聘成功，我将认真履行自己的诺言，为信合事业殚精竭虑。如果竞聘不成功，我决不气馁，将以更加科学的态度，进一步加强学习，服从组织安排，以满腔的热情干好本职工作，为信合事业做出自己的贡献。
我的演讲完了，谢谢大家！
竞聘人： 任万辉
2011年7月14日
第13篇：派出所任所长竞聘演讲稿
派出所任所长竞聘演讲稿 尊敬的各位评委、领导、同志们，大家好 首先，非常感谢组织给了我一个“推销自已”的机会，我为能参加×××公安局的首次竞争上岗而感到自豪。我今天演讲的内容分为三个部分：
一、是我的个人情况；
二、是我的任职优势；
三、是我的工作设想。
一、我的个人情况： 我叫，今年岁，大专毕业，现在派出所任副所长。一九八四年在×××人民警察学校学习，任四队四区队一班班长；一九八六年毕业后被分配到×××公安局，先后在新村派出所、重坊派出所、高峰头派出所、派出所工作。荣立过一次三等功。 在公安工作的这十七年里，我怀着对公安事业的满腔热情，抱着维护法律、服务人民的愿望，始终在基层，从民警干起，努力向业务精通、经验丰富的领导和同志们学习，政治思想觉悟和业务水平都有了很大的提高。
二、我的任职优势： 我从走出学校门就在公安派出所工作，始终战斗在基层第一线，对派出所业务相当熟悉和了解。 多年来，我坚持政治学习，努力提高自己运用党的基本理论、基本路线、基本方针分析问题、解决问题的能力。坚持业务学习，并在实践中探索，从而掌握了比较成熟的工作经验和工作方法。原创：坚持其他科学知识的学习，努力扩大知识面，提高自己的工作水平，强化了创新意识。 这十七年，我始终能够紧紧围绕“全局一盘棋”这个大局，服从命令，听从指挥，团结同志，光明磊落。在担任副所长期间，配合所领导带领全所同志，艰苦奋斗，不辱使命，做了大量扎实、有效的工作，未出任何问题，确保了一方的稳定。我曾经搞过小居民身份证照相室，方便了群众。在互联网上建设了派出所窗口网站，拓宽了宣传渠道。 作风上，严格要求自己，遵纪守法、踏实勤恳、廉洁奉公，顾全大局，克制自己，适应工作需要。 因而我具备了担任派出所长的能力。
三、我的工作设想： 如果组织信任，同志们支持，让我当选派出所所长，我将摆正位置，协调好关系，以所为家；与局党委保持一致并按照局党委的工作布署，结合派出所的实际情况开展好以下工作： 一是适应新形势的需要，加强政治理论和业务学习，按照十六大精神和“三个代表”重要思想的要求，不断解放思想。借鉴历史经验，寻求新的方法。进一步提高管理水平和业务水平。同时深入调查研究，掌握真实、大量的第一手材料，为开展工作打下良好基础。 二是坚决贯彻落实《公安部关于改革和加强公安派出所工作的决定》，组织做好人口管理、情报信息、治安管理、安全防范、值勤办案、服务群众等工作，并注重警务公开和窗口单位建设，实施社区警务战略，积极推广民警巡访制，包片制等勤务制度，深入群众，掌握社情民意，搞好安全防范。力争实现“发案少、秩序好、社会稳定、群众满意”目标。 三是以所为家，从严治警，抓好队伍、后勤建设。以所为家，一方面要求每个干警爱岗敬业，要有事业心，有集体观念。原创：另一方面，要求派出所要象家庭一样温暖，有人情味。这就要求派出所实事求是，以现有的资源，科学安排，争取给每个干警以开展活动、施展才能的空间。精神上，要着实体贴、体谅干警，干警的事就是派出所的事，干警的困难就是派出所的困难。 四是协调好各方面的关系，经常主动向乡(镇)党委、政府、人大汇报工作，以改进我们的业务，得到他们的理解和支持，切实起到为党委政府保驾护航的作用。要经常走访乡(镇)直单位、村干部、经济带头人，征求好的意见和建议，以融洽关系，方便工作。 五是注意整体形象，人员要衣着整洁，搞好内务装饰、卫生。注意宣传，使全社会都理解我们，提高遵纪守法的自觉性。还要注重安全，避免不必要的损失。 最后，这次竞争无论结果如何，我都会正确对待，接受组织的考验，胜不骄、败不馁。我相信，有领导和同志们的支持，再凭自己的信心、能力和努力是能够胜任派出所长这个岗位的。 谢谢大家！
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第14篇：铁路班组工长岗位职责
施工生产型班组工长岗位职责
1．负责工区（班组）全面管理工作。
2．贯彻安全风险管理相关制度，认真开展安全风险的预判、分析和措施落实，组织好本工区（班组）的安全生产，把安全工作落到实处。
3．负责执行公司、工程队下达的各类施工计划，保证各项施工任务的按期完成，统筹本工区（班组）施工项目进度、质量计划编制及落实，开展安全、质量教育，保证各项施工正常进行。开好本班组的工前会和工后会。
4．负责组织对所承担的工程项目及所属设备质量进行检查，对分项、分部工程进度、质量检查和评定。 5．及时处理现场施工中的质量及其它问题。 6．组织有关人员参加项目承担工程的交验工作。
7.负责组织本班组各项台账记录的及时填制并对数据准确性负责。
8、负责对本班组成员按规定进行考核。
9.负责对本班组人员的思想、安全、技术教育。 10.关心职工生活，做好后勤保障工作。 11．完成领导交办的其它工作。
第15篇：铁路道口员岗位职责
道口协管员职
1、道口协管员必须具有高度的事业心和工作责任感，年满18周岁，思想品德好，组织纪律性强、责任心强、身体健康、视力和听力良好，说话吐字清晰，能做记录的职工担任。
2、道口协管员必须经过铁路工务设备管理单位或南宁铁路局安监室进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术、安全规则培训，经考试合格，并取得上岗证后，方可上岗作业。
3、道口协管员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，如因事必须离开道口，应得到项目部安质的同意同，并派出胜任交通疏导员工作的人员到位替代后才能离开。
4、道口协管员班前要充分休息，保证值班时精力充沛，值班时要穿着规定的防护服装，佩带臂章。
5、道口协管员要利用列车间隙时间进行交接班，对本单位通行的施工车辆情况要交清，安全情况要交清，防护备品要交清，交接双方在交接簿上签字。如接班人精神异常，影响安全工作，可拒绝交班。接班人来迟时不准下岗，及时向项目部安质部汇报。
6、道口协管员在值班中要了解列车运行情况，掌握列车运行时分，车辆通过道口的规律和特点。对本单位通行的施工车辆要检查车况是否良好，发现问题严禁通行。
7、道口协管员值班时，不准动用道口防护设备，不准擅离职守，不准打瞌睡，不准听收音机、看报，不准与他人闲谈，不准做与本职无关的事情。
8、道口协管员坚持立岗嘹望，熟知列车运行情况，特别是旅客列车运行时刻，经常注意上下行来车，疏导施工车辆通行。
9、施工车辆通过道口的最高速度不准超过20km／h，并不得在道口内超车或停留，不准转弯掉头。在距道口20m以内的道路上，除停车嘹望或停车让行、运行中临时停车等情况外，不准停留车辆。
10、随时向通过道口的施工车辆及行人进行安全宣传
第16篇：铁路监理站岗位职责
说明
1、岗位职责，规章制度55*80
2、领导欢迎您 3500*50
3、工作牌待定
安质部长岗位职责
一、督促和检查施工单位制定安全生产责任制，建立完善的安全质量保证体系。
二、编写安全监理方案和安全监理实施细则；开展安全风险辨识和督促施工单位采取有效的安全技术措施。
三、审查施工单位的营业执照、企业资质和安全生产许可证。
四、审查施工单位安全生产管理的组织机构和保证体系运转情况，查验安全生产管理人员的安全生产考核合格证书、各级管理人员和特种作业人员上岗资格证书并收集相应的资料存档。
五、审核施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案，并督促施工单位按照方案实施。
六、核查施工单位安全培训教育记录和安全技术措施的交底情况。
七、检查施工单位制定的安全生产责任制度、安全检查制度和事故报告制度的执行情况。
八、核查施工起重机械拆卸、安装和验收手续，签署相应表格；检查定期检测情况。
九、核查中小型机械设备的进场验收手续，签署相应表格。
十、对施工现场进行安全巡视检查，填写监理日记；发现问题及时向专业监理工程师通报，并会同专监采取必要的监理措施，督促落实到位，及时消除安全隐患，同时向总监理工程师或分管领导报告处理。 十
一、定期组织开展各工点安全质量现场推进工作，并主持召开安全质量监理会议，落实解决存在的问题。
十二、审查施工单位上报的安全措施资料并现场核查落实情况。十
三、起草并经总监理工程师授权签发有关安全监理的《监理通知》。十
四、编写监理月报中的安全监理工作内容；复查各级领导检查发现问题的落实整改情况并签署回复意见。 十
五、定期组织监理人员进行有针对性的安全质量培训并负责拟题、考试和评分等工作；参与每月监理站组织对监理人员的考核。
十六、参加监理站组织的开工验收，并从安全、质量角度提出建议。十
七、积极完成总监理工程师交办的其它工作。
副总监理工程师岗位职责
一、由总监理工程师授权，按合同规定的监理内容，组织分管标段各现场监理组进行监理工作。
二、组织编制月度监理工作计划。负责编制监理工作制度，参与编制监理大纲。
三、负责督促、检查各标段监理对检测仪器、工具的使用与管理，建立健全检测仪器、工具和监理资料的管理制度。
四、主持编写监理项目技术文件，审核专业监理工程师的监理实施细则、提出修改意见并报总监理工程师批准。
五、参与审核施工单位提交的施工组织设计，汇总并提出监理审核的初步意见。
六、参与审定主要分部分项工程的施工技术方案及措施，提出监理审核的初步意见；负责技术文件、施工图纸的管理及各种标准、规范最新技术的确认、推行。
七、负责指导、检查、监督各监理组实施质量体系标准。
八、监督监理实施细则的实施，考核实施效果。
九、负责督促承包单位和监理人员针对工程实际编制重点工程和关键工序质量和安全方面的预防及纠正措施，监督实施。
十、定期向总监理工程师报告各标段的安全生产情况，对施工安全生产和监理安全监控事项提出建议。十
一、定期组织各监理组和承包单位对各工地进行安全生产大检查，对重点工程和关键工序进行不定期检查，检查结果留有影像资料及文字记录，发现问题通知承包单位立即整改，对整改情况进行核实。
十二、审核单项工程开工申请及检查开工条件，为总监提供签证依据。十
三、组织重要分项(部)工程的检查验收。
十四、在总监理工程师的领导下，负责监理部的合同管理、预(结)算、进度款支付签证的审核及工程造价咨询业务。十
五、审核工程设计变更和工程洽商。
十六、负责组织报验工程量的现场核实工作。
十七、审核每月验工计价报表中有关工程数量、质量的签证。十
八、参与审核工程质量检验资料，参加项目竣工初验。十
九、完成总监委托的其他事项。
工程部部长岗位职责
一、负责标段内各专业工程的技术管理监理工作。
二、负责项目的进度、环保、投资控制、组织协调等工作质量监督。
三、接受副总监理工程师领导并对其负责，对所属监理人员的工作质量进行管理、检查和协调，严格执行各项管理制度。
四、参与编写监理实施细则，报总监理工程师批准后遵照执行。
五、组织对工程项目实体质量的巡视检查、抽段检查和突击检查，及时发现、处理问题，重要部位和工序必须安排旁站监理，在取得（副）总监理工程师同意后，有权更正监理工程师和监理员的监理指令。
六、审查施工承包人提交的技术方案、进度计划、开工报告、施工组织设计，并提出审查意见报（副）总监理工程师。
七、审查监理站报送的监理规划、报告和资料，提出审查意见报(副)总监理工程师。
八、督促和检查监理站的监理工作质量，签署有关文件和报表。
九、定期向(副)总监理工程师提交工程质量和监理工作质量情况报告，重大问题及时向(副)总监理工程师汇报和请示。
十、参与Ⅰ、Ⅱ类变更设计及优化设计的处理事宜。
十一、对变更设计及工程洽商文件，提出意见报（副）总监理工程师。十
二、参与设计交底工作；组织落实监理工作例会的决议。
十三、参与编制监理月报、季报、年报及工程竣工时的项目监理总结，并负责提供监理范围内有关质量的资料。
十四、负责做好监理资料的收集、整理和归档工作。十
五、检查和指导各专业监理工程师工作开展情况，并对监理人员进行监理技术交底。
十六、定期组织全体监理人员熟悉设计文件、验收标准等有关文件并完成拟题、考试和评分工作，同时存档备案。十
七、检查现场监理人员旁站记录、监理日记填写情况和检验批资料签认情况并提出书面指导意见。
十八、积极参与由总监理工程师每月组织对监理人员的考核工作。十
九、完成总监理工程师交办的其它工作。
环保监理工程师岗位职责
一、参与编制环保《监理规划》，负责编制《环保、水保监理细则》。
二、审查施工单位申报的《环保、水保施工方案》。
三、监督施工单位环保、水保控制措施的具体实施。
四、督促施工单位建立环保、水保体系，并检查其执行情况。
五、检查施工单位在施工过程中发生的环保、水保问题，下发整改通知单，督促整改。
六、研究分析施工与现场环保、水保可能发生的问题，并督促施工单位编制相应的解决方案。
七、定期检查施工单位在环保、水保方面实施的具体工作。
八、参加工地例会，并针对环保、水保工作的问题提出要求。
监理工作纪律
一、严禁违反国家、地方的法律、法规或条例。
二、严禁向承包人推荐分包商或材料供应商。
三、严禁收受贿赂或贵重礼品。
四、严禁吃拿卡要和故意刁难承包人。
五、严禁采用虚假计量手段，损害建设单位利益。
六、严禁工作时间擅离职守。
七、严禁工作失职，造成严重后果。
八、严禁工作时间酗酒，损害监理形象。
九、严禁接受承包人安排的娱乐、旅游或疗养性活动。
十、严禁向承包人报销各种费用。
十一、严禁独自长期占用承包人的交通、无线通讯工具等设备。十
二、严禁泄漏工程或建设单位的秘密，损害建设单位利益或名誉。
监理员岗位职责
一、在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作。
二、熟悉设计文件，合同文件，了解施工现场。
三、熟悉本工程的各项技术指标和各类试验，积极配合监理工程师做好各工序的检查验收工作。
四、按设计图纸及有关标准，对承包单位的工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作及工序施工质量检查结果进行记录。
五、确保检测数据的真实性和可靠性，不得弄虚作假，检测结果及时上报监理工程师，对本人签字数据负责。
六、对关键工序和隐蔽工序进行旁证监理。
七、初审承包人各项试验、测量工作，复核所有施工原始资料。
八、检查承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况并作好检查记录。
九、协助专业监理工程师做好计量工作。
十、做好监理日志和有关的监理记录。十
一、承办监理工程师交办的其它业务。
监理职业守则
一、所有从事监理工作的人员必须认真学习贯彻国家有关建设监理的政策，必须遵守国家的有关法律和政府的有关条例、规定。
二、必须履行监理委托合同中所承诺的义务和承担所约定的责任。
三、监理人员应努力钻研业务，坚持科学的工作态度，以科学数据作为监理工作的依据。
四、除收取监理委托合同中约定的监理酬金外，个人不得接受建设单位的额外津贴、施工单位的盈利分成或补贴等。
五、在处理各方面的争议时，应坚持公平和公正的立场。
六、不允许泄漏自己所监理的工程项目需要保密的事项，在发表自己所监理的工程项目的有关资料和论文时，须取得建设单位同意。
七、虚心听取建设单位、设计单位、施工单位的意见，接受上级主管部门指导，及时总结经验，不断提高监理工作水平。
监理组组长岗位职责
一、监理组组长是监理站派往施工标段现场监理组的负责人和召集人。
二、在总监理工程师(或副总监)的领导和统一安排下，做好监理组的监理工作，协调监理组内专业监理工程师及监理员的工作。
三、负责本监理组人员日常工作的组织和安排，并检查其工作完成情况。定期组织监理业务学习和现场监理工作会议，不断提高监理人员的业务素质。
四、组织监理组内各专业监理人员的年度考核，提出对专业监理工程师的考评、奖惩意见。
五、经常深入施工现场指导检查监理业务的开展，收集推广新技术、新工艺、新材料、新结构信息，总结交流监理工作经验。
六、协调承包单位和现场监理工程师工作相互配合及有关监理程序工作，是现场监理组和监理部联系的负责人。
七、审查承包单位提出的施工组织设计，施工技术方案和施工进度计划，提出改进意见；
八、审查承包单位投入的人员、机械、设备是否满足合同要求，检查工程使用的材料，构件和设备的质量是否符合合同要求。
九、督促、检查承建单位严格执行工程承包合同和工程技术标准。
十、核查工程进度和施工质量，验收分部分项工程，签署工程付款凭证。十
一、检查承包单位的安全、环保措施，发现问题及时予以纠正。十
二、督促整理本施工标段合同文件和技术档案资料。十
三、完成总监(或副总监)委托的其他监理工作。
信息资料员岗位职责
一、参加工地会议和监理例会，负责写出监理会议纪要。
二、主动收集、整理各项工程技术资料，按规定进行存档。
三、协助建立监理信息沟通系统，及时发出工程各种文件、报告、报表，并负责登记。
四、负责收集有关报表、文件，并将资料分册装订。
五、准备有关会议文件和资料，协助统计汇总资料，起草监理月报。
专业监理工程师岗位职责
一、参与编制监理规划，负责编制监理实施细则。
二、审查施工单位提交的涉及本专业的报审文件，并向总监理工程师报告。
三、指导、检查监理员工作，定期向总监理工程师报告本专业监理工作实施情况。
四、检查进场的工程材料、构配件、设备的质量。
五、验收检验批、隐蔽工程、分项工程，参与验收分部工程。
六、处置发现的质量问题和安全事故隐患。
七、进行工程计量。
八、参与工程变更的审查和处理。
九、组织编写监理日志，参与编写监理月报。
十、收集、汇总、参与整理监理文件资料。十
一、参与工程竣工预验收和竣工验收。
综合部部长岗位职责
一、贯彻执行国家的有关法律、法规；执行公司和指挥部的各项规章、制度。
二、在监理站总监领导下，全面负责综合部的各项工作。
三、负责指挥部行政综合性文秘工作，负责行政有关会议的筹备、记录，并形成会议纪要。
四、负责指挥部行政文件的编号、发放、接受、登记、传阅和归档工作。
五、负责综合部岗位人员的工作安排、以及与其他部门间的配合、协调、督办和信息反馈巩固。
六、负责食堂的管理和后勤保障工作。
七、负责汽车、通讯工具、话费使用、办公设备的管理。
八、负责低值易耗品的登记、分类建卡和管理。
九、负责来访人员的登记、接待、安排工作。
十、按时完成领导交办的其它工作。
总监理工程师岗位职责
一、确定项目监理机构人员及其岗位职责。
二、组织编制监理规划，审批监理实施细则。
三、根据工程进展及监理工作情况调配监理人员，检查监理人员工作。
四、组织召开监理例会。
五、组织审查施工组织设计、（专项）施工方案。
六、审查工程开复工报审表，签发工程开工令、暂停令和复工令。
七、组织检查施工单位现场质量、安全生产管理体系的建立及运行情况。
八、组织审核施工单位的付款申请，签发工程款支付证书，组织审核竣工结算。
九、组织审查和处理工程变更。
十、调解建设单位与施工单位的合同争议，处理工程索赔。十
一、组织验收分部工程，组织审查单位工程质量检验资料。
十二、审查施工单位的竣工申请，组织工程竣工预验收，组织编写工程质量评估报告，参与工程竣工验收。
十三、参与或配合工程质量安全事故的调查和处理。
十四、组织编写监理月报、监理工作总结，组织整理监理文件资料。
第17篇：铁路客运车间主任岗位职责
牡丹江站岗位安全职责
（客运车间主任）
一、安全职责
在主管副站长的领导下，负责客运车间安全的全面管理工作。
1、负责落实运输安全基本管理实施细则，并制定车间各项安全管理制度办法，并领导、组织、督促、检查分管副职抓好实施，保证作业标准、管理标准等规章制度在运输生产过程中落实。
2、负责组织完善本车间安全风险识别、研判，结合客运现场实际进行细化并进行动态风险提示。每月检查车间安全风险的识别、研判及控制措施制定落实情况不少于1次，每周检查各岗位安全风险项点控制落实情况不少于2次。
3、主持车间的安全分析会，分析安全生产现状，进行安全隐患排查，研究解决安全生产过程中存在的关键性、倾向性问题，提出解决问题对策。每月组织召开1次车间月度分析会，特殊情况下组织召开临时车间安全分析会。
4、负责客运消防安全和设备管理，组织制定客运设备的管、修、用办法，检查客运设备的管理使用情况，发现问题及时处理。每月全面检查防火1次，设备抽查6次。
5、负责对旅客运输组织安全工作进行检查指导，针对薄弱环节和存在问题，研究制定相应对策，并组织落实，对安全薄弱人进行包帮，促其转化。每月检查接发车作业60次：其中一站 1 台不少于20次，直通列车不少于30次，夜间不少于10次；检查出口验票30次；检查上水作业10次；检查“危险品”岗30次。每月检查售票作业不少于 20次；检查进款安全5次。每月剖析1个薄弱班组，跟踪1名薄弱人员的转化情况。
6、负责组织制定落实车间职工培训方案，组织作业标准、规章制度和新技术的培训，组织开展应急培训演练，提高职工技术业务素质和应急处理能力。每月亲自布置职工培训工作，每月参加车间月度职工调考监考2次，每月参加班组应急演练不少1次。
7、负责专运、军运、春运、暑运工作的具体安排和部署，每次对专运、军运等重点运输任务进行现场监控，对重点运输工作的接发车、乘降组织、给水、服务等重点工作进行全面检查。
8、负责车间路外安全和结合部安全管理，组织对安全问题进行分析、整改。每月检查行包、邮政装卸作业，牵引车通过平交道口、站台行驶速度情况不少于3次。每月对负责路外安全包保区域检查3次。
二、责任追究 1.未落实安全管理办法实施细则，月度考核减5分；未完成检查定量，月度考核每次减2分；组织实施不到位，引发严重安全风险，险未造成事故的，月度考核失格，造成一般D类及以上事故的，报请车站给予行政处分。
2、未对安全风险点分析研判减10分；安全风险点确定不准 2 确，存在明显遗漏减5分。未及时组织增减完善车间安全风险控制表及各岗位安全风险控制卡项点，月度考核减5分
3、车间安全分析会组织不到位，月度考核减5分，未组织安全分析、未部属月份工作月度考核减10分，未对安全工作及月份工作抓好落实减5分。未参加安全分析会，月度考核减5分，未组织完善作业制度办法及控制措施月度考核减2分。安全分析会未按时召开、内容不全、质量不高、工作无具体量化要求月度考核减2分。
4、现场检查定量少1次月度考核减2分。因设备设施问题给旅客造成伤害月度考核减2分，照明不良影响旅客乘降月度考核减2分，客运处所施工因组织不当给旅客造成伤害月度考核减2分。
5、现场检查定量少1次月度考核减2分。未及时发现问题或发现问题质量不高，月度考核减5分，组织车间干部现场检查监控不到位，月度考核降档，对薄弱班组未完成剖析月度考核减2分，未完成薄弱人员跟踪每少1人月度考核减1分。
6、对月度职工培训工作未布置的月度考核减3分，未参加车间月度调考监考1次月度考核减2分，未部署并参加应急演练，月度考核减5分。
7、未亲自对专运、军运等重点运输任务进行组织、检查、现场监控，月度考核减5分，组织过程中出现差错月度考核减10分。
8、未完成检查任务1次月度考核减2分，路外安全没完成检查任务1次月度考核减2分。
第18篇：保卫处竞聘岗位职责
（一）政保科岗位职责：
1、负责信息队伍建设和政保信息的收集、整理、汇总、分析、上报工作，及时掌握敌、社情动态，为防范工作提供信息；
2、配合公安机关和国家安全机关开展敌、社情调查，协助查处政治案（事）件。
3、做好“xx”人员的监控、帮教工作，确保“四个为零”；
4、做好政保重点人员的管理工作；
5、开展国家安全、政治保卫的宣传教育工作，做好出入境人员的登记审核，协助做好外事及涉外安全工作；
6、负责全校师生员工常住户口管理和身份证的代理工作，做好户籍政策宣传和咨询答疑工作；
7、完成处领导交办的其它工作。
任期目标：
1、积极指导、协助相关单位做好我校涉“xx”人员的监控、帮教和转化工作，确保我校“xx”人员不失控、不漏管，确保省、市委610“四个为零”目标的实现；
2、积极与上极机关和相关科队进行工作沟通，掌握政保案件的发案规律，加强校内巡逻，全年政保案件发案率控制在0.5‰，查破率较上年明显提高；
3、按时做好每月《政保信息》的报送工作，做好对国家重大节日、敏感时期，国际国内外重大事件的信息收集、整理、判研及上报工作，全面掌握学生思想动态。
4、做好日常户籍业务办理，工作中服务热情、态度和蔼，树立窗口形象，师生满意率100%，不得出现师生投诉情况；
5、认真做好任期内毕业生户口迁出、新生户口录入及每年新引进教师的户口落户工作，错误率控制在1‰；
6、学生毕业、新生入校期间分别做一次户籍业务宣传。
（二）防火科岗位职责：
1、负责全校防火安全工作，落实消防安全责任制，建立防火档案，制定灭火预案，确定防火重点单位。
2、负责全校防火检查工作，排查并督促整改消防隐患，确保无上等级火灾事故发生。
3、负责开展防火安全教育，开展义务消防队的建设、培训工作。
4、负责协助公安消防部门调查处理火灾事故，负责校内一般火情、火险的查处工作。
5、负责防火器材配备、维护和检查。
6、完成领导交办的其它任务。
第19篇：对铁路调车工作重要性及安全的认识
对铁路调车工作重要性及安全的认识
[摘要]铁路是我国的交通大动脉，随着市场经济的发展，铁路受到了前所未有的挑战，本文提出了相应的对策，并对调车工作在全路生产中的重要性和安全提出了自己的看法。
铁路是国家交通的大动脉，我国属发展中国家，就客运而言，与公路、航空较发达国家仍有一定差距。我国地域辽阔，公路有它的局限性，且相对同等距离公路比铁路的费用高，虽然航空快捷便利，但其费用是大多工薪阶层所无法接受的，所以说铁路客运有它独有的优势，价格低廉且通往的地域较为广阔，适合中长途旅客及工薪阶层的消费群体。而这样的消费群体，在我国占有相当的比例。从货运而言，我国960万平方公里的国土上，东南西北都有它不同的特产，也有它不同的需求，铁路为它们的交流搭了便利的桥梁，实现了它们的互通。铁路有它装载量大，费用低廉的优势且无论客运和货运，铁路都较为安全，所以说我国离不开铁路。
铁路虽有它独有的优势，但也有它的缺点。我国是发展中国家，我们的国家在发展公路和航空都以惊人的速度在占领着市场。公路四通八达，各地市高速公路的建设都列入了“七五工程”。公路将在我国大陆形成一个密密的网，把省与省之间，市与市之间，县与县之间，甚至村与村之间连在一起。这必将从铁路手中抢走一大批中短途客流，对铁路的冲击是相当大的。我国国民经济飞速发展，国民生产总值每年增长10%的速度在猛增，人民生活渐渐富裕，人们生活的档次在不断提高，航空已是相当一部分人能消费起的交通工具，它快捷便利，且服务质量铁路也离不开国家。铁路离不开人民，铁路要生存，必须在市场中争夺客流和货流。人民我们的衣食父母，铁路以运输收入为经济来源。铁路在公路与航空的强力威胁下生存就要与它们打一场硬仗，因而就必须从公路和航空手中将客流争夺过来，我们必须将铁路的长处继续发扬，将不足之处努力扭转。我们先与公路比较，公路与我们形成的对立比较严峻，它从我们手中抢夺了相当可观的客流和货流，它们以速度快、方便和可运至需求地的特点从我一流，它将用这样的优势从铁路手中抢走相当多的中长途客流，铁路的命运极其可危。而从货运而言，铁路的优势比较明显，论装载量，公路和航空无法与铁路相比，论费用铁路也是最低的。所以就目前而言铁路在货运中占有相当重的份额，但公路也会在短途上与铁路抢夺货源，公路的优势就在于实现门到门运输，直接到达目的地.从前，我们是“铁老大”而今，前有狼后有虎，公路与航空跟我们打着抢夺战，铁路的命运„„
国家离不开铁路，人民离不开铁路，反之们手中抢夺中短途客流和短途货流，就铁路而言，速度与公路不相上下，若我们能为旅客和货主提供一个方便快捷的乘车条件和运货条件，再以高质量的服务来吸引，那将从公路手中抢回一部分客货流。但公路独有一点优势就是可直接至需求地，这点我们几乎无法做到。它势必会给公路带去一定的客货流，我们铁路可以费用低廉的优势来弥补。公路有公路的长处，我们有我们的优势。我国的高消费群体并不大，面对绝大多数的低消费群体，明显我们铁路的优势比公路的优势大。从安全角度讲，公路的安全系数太低，对中国人保守的思想而言，他们会选择安全为第一位，所以我们铁路的优势很强。只要服务水平提高，运输速度提高，为旅客和货主提供更多的便利。我们再拿铁路与航空比较，航空的优势有两点：一个是速度快，另一个是服务质量高。航空适合高消费群体，虽然他们的群体并不大，但我们也不能放过。我们必须要在速度上比航空差不了多少，服务质量上要与航空不相上下，甚至要比航空还好，我们才能将那些高消费群体吸引到铁路上。很简单，服务质量一样，速度差不多，人们为什么不选一个既经济又安全的运输方式呢？就目前铁路而言，差距还是很明显的。论方便不如公路好，论速度公路与航空都有比铁路强，论服务质量也比航空差。铁路就这样仅以一个安全和一个费用低吸引着一大部分群体，铁路的固定来源是从经济情况差的中长途客流和中长途货流而来。我们若要繁荣铁路经济就必须在中短途群体中做文章，我们提高速度，提高服务质量，为旅客和货主提供更多的便利的条件，将中短途这一部分群体吸引过来，那将为铁路经济带来可观的收入。
做为一名新时期的年青人来说，我们将如何发展铁路事业，如何从自身的角度为铁路着想做为已任。就我个人认为，这是一门学问，是全方位，立体化的，也就是说不能单一发展一个方面，要全方面多元化，全面发展。从客运讲，我们就应当提高服务质量，让旅客在旅途中像在家一样舒畅。我们应当增加列车的趟次，让旅客候车时间缩短，做到方便快捷；我们还应当提高车速，至少要与公路的耗时不相上下，我们应当兴修铁路，做到省会城市之间磁县浮，与飞机速度不相上下。以此来吸引更多的客流，同时应当努力发展副业，让副业也成为铁路创收的主力，实现多元化经济。从货运而言，我们应当为货主提供更多的方便，避免那些烦索的手续，同时我们要提高速度，要有全新的营销理念，上门争取货源，为铁路经济的繁荣而大胆的去实践，给我们的消费群体以崭新的面貌，吸引他们，让他们放弃公路和航空而投奔铁路。当然，我们的崇旨是：“人民铁路为人民”我们应取之于民用之于民，为旅客提供优质服务，使其安全、舒适、便利的旅行和为货主优质服务，迅速便利为其运输才是我们的根本目的。 我是一名铁路工人，将为铁路奋斗一生，将为铁路事业的发展献出我的微薄之力，全心全意为人民而服务。无论我现在或将来从事任何职业或是在任何岗位都会有一个良好的工作态度，坚持以为人民服务为根本宗旨，以为铁路创收提高运输质量而更好的为人民服务为根本目的，我会树立爱岗敬业的工作精神和做人原则，一切从身边小事做起，还将在今后的工作中不断提高自己的素质，给旅客货主以高质量的服务，以自己人最大的努力去实现自已人的人生目标，全身地投入到铁路事业当中我将在脑海中深刻铭记两个字：“奉献”。
调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是车站运输工作中一项技术性强.要求较高而又复杂的工作。对编组站.区段站来说，调车工作是他的重要生产活动。中间站调车作业两较少，但遍布铁路沿线，因此，调车工作是确保实现列车编组计划运行图的中哟啊环节。
从整个运输过程来看，车辆在车站的停留时间，约占车辆周转时间的70%，货车在每次周转过程中，一般需要进行约5次的调车作业，因此，调车工作质量的好坏.作业效率的高低，对调车安全的持续稳.加速车辆周转有着直接关系。 调车工作人员是一支庞大的队伍，用于调车工作的运营支出，约占运行费用的25%。从铁路机车使用来看，用于调车的机车的台数，约占全路机车总台数的16%左右。
从铁路行车事故件数来看，调车事故占有很大比重，特别是冲突.脱轨.挤岔子等惯性事故，绝大多数发生在调车作业中。
由此可见，严格执行有关规章制度和作业标准，改进调车工作组织，提高调车工作人员的技术水平，采用先进的调车设备与先进调车工作方法，提高调车效率，保证调车安全。对加速机车车辆周转，增加运输能力，提高运输质量，降低运输成本，多快好省地完成铁路运输生产任务起着重要作用。 安全是我们铁路最大的优势，我们如何将这一优势继而扩大呢，安全是我们铁路运输的生命线，是永恒不变的主题。铁路作为大联动机，无论哪个环节，哪个部门发生问题、出了事故，都会“牵一发而动全身”。没有安全，就没有效率，没有安全就没有效益，从一定意义上说，没有安全就没有一切。当前，如何抓好安全、保证安全，是我们每一名调车作业人员应当深思和履行的职责，调车作业各个环节必须坚持齐心合力，通力合作，才能取得实际效果。为此，在调车作业的各个环节中，我认为调车作业过程是重中之重，它是调车的安全屏障。因此必须认真执行调车作业前的三项准备工作，发扬安全生产中好经验好做法，坚决消灭影响安全稳定的不利因素，把握这安全生产的主动权。
所有参加调车作业的人员，必须执行铁路技术管理规程，作业性质、技术设备、技术要求、作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位人员的分工来格按岗位现任的规定执行，对标准化中的技术要求不得简化。 调车人员在工作前要做到：
1、必须保证班前充分休息，班中穿着各工种规定的服装；
2、按时参加点名，开好预备会；
3、分工认真执行包线检查制度，实行对交接班。
车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，参加调车作业的人员应做到：
1、及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，并不影响接车；
2、及时取送货物和检修的车辆；
3、充分运用先进的技术设备力求用最少时间完成调车任务；
4、保证调车人员的人身安全及行车安全。
一、布置计划作业过程
（一）布置计划
1、调车领导人应当正确及时的编制，布置调车作业计划，布置调车作业计划，应使用调车作业通告单，中间站利用本务机调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
2、调车作业通知单各项按各企业规定格式符号及要求填写。
3、一批作业不超过三钩可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。
4、调车领导人与调车指挥人要亲自交接,并布置作业要求和注意事项。
（二）传达计划
1、调车指挥人应亲自向司机交递调车作业计划，传达作业方法及注意事项，对其他有关人员，应亲自或指派连接员进行传达；
2、对较远的制动组和扳道组，可用调车领导人电话传达，指定人员用调车作业通知单抄收并复诵，核对无误后，向有关人员传达；
3、调车指挥人向调车组人员传达计划时（连续作业时，可由连接员传达），要明确分工，布置重点注意事项，并及时听取复诵；
4、制动长在每个制动员的调车作业通知单上，作出分时标记（固定包线时除外）；
5、调车人员接受调车作业计划后，按计划分工，立即上岗做好准备及检查；
6、调车指挥人确认有人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
（三）变更计划
1、调车指挥人变更计划（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，可以口头方式传达（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人员必须向有关人员传达清楚。 2，调车指挥人变更股道时，必须停车传达。驼峰解散车辆，变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但变更为下峰作业或向禁溜线送车前须通知司机；
3、调车指挥人作业中变更计划，影响编组顺序，股道停留车顺序和车数时，要取得调车领导人的同意。变更正线，到发线的调车作业计划时，须事先取得车站值班员同意；
4、岔线、段管线、货物线内的作业计划与实际情况不符时，可自行制订计划，并传达清楚，作业完了及时向调车领导人汇报。
二、排风摘管作业过程
（一）联系确认
1、排风制动员作业前要与调车人联系，了解列车到达情况和解体顺序，做到车次、股道、时间、钩序或组号清楚，多人作业时做好分工，有困难时，联系办法中《站细》规定；
2、列车到达15分钟后，确认列检到过试风完毕，无列检站台票除外；
3、排风摘管，须做好防护，排风作业在列车解体前完成。
（二）排风摘管
1、排风制动员缓缓打开折角塞门，放出主风管的风，排净副风缸里的余风。做到风排净，不漏风，不抱闸；
2、排风制动员根据调车作业计划或车号的通知单（或粉笔标记）按一关前，二关后，三摘管，四提钩的顺序，正确摘管。其中防护办法由《站细》规定。
（三）复检处理
1、排风制动员负责检查禁止通过驼峰，不宜使用铁鞋制动的车辆，报告调车长或调车领导人；
2、排风摘管后，逐辆检查，发现问题及时处理，制动员检查困难时，由《站细》规定检查办法；
3、调车长根据报告或指示，在调车作业通知单上注明车闸制动，禁止溜放或禁止过峰车的钩序，并向有关人员传达清楚。
三、作业前检查作业过程
（一）检查确认
1、调车人员应检查手信号灯、旗、无线电台、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋、叉子、提钓摘管器、胶圈、手闸,放风制动阀等。未规定使用的工具，备品除外；
2、连接员，制动员检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好，货物堆放有无倒塌可能，线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5米，站台上堆放货物距站台边缘不得少于1米。不足上述规定距离时，不得进行调车作业；
3、连接员、制动员核对列车，检查停留车位置，连挂状态，有无压鞋及注意事项，调整好钩位。
（二）选闸选鞋
1、连接员、制动员使用手闸制动时，要提前检查闸链，闸杆，闸盘，闸台等是否完好，按照选前不选后，选高不选低，选大不选小，选标准不选杂型，选双不选单的要求进行选闸，使用折叠式手闸，应事先做好准备；
2、制动员使用铁鞋制动时，要准备足够良好的铁鞋。综上所述，只有做好调车作业前的各项准备工作，才能确保安全生产的万无一失，因此我们一定要增强搞好安全生产的责任感全面落这安全管理七项机制。同时我们一定也清醒的认识到，保安全就是保自己，违章违纪就是害自己，遵章守纪受益，违章乱纪害人，要对自己，对家庭，对企业，对社会持高度负责的态度，认真落实好与自己本职工作有关的规章制度，进而确保运输生产的绝对安全。
第20篇：竞聘报告对岗位的认识怎么写
尊敬的各位领导、各位同仁：
大家好！本人叫××，今年××岁，??。首先感谢公司在人事制度改革方面为我们创造了公平竞争上岗的环境，使我有机会参加这次竞聘。我竞聘的岗位是公司人力资源部副主任。
首先，谈谈我的工作简历：
我 ××年 ××月毕业于××××， （??工作经历）。
下面谈谈我对人力资源部工作的认识及今后工作的思路。
在现代企业文化建设中，“以人为本”已成为现代企业管理中的中心思想。“以人为本”就是要尊重人、理解人、关心人，要发挥全体员工的聪明才智，要激发全体员工为企业的生存和发展做出自己的最大贡献。为此，人力资源部就是公司文化建设的策划和组织实施的主要部门。我认为，人力资源部的工作极具有挑战性，人力资源部的工作人员应该是热情，和善和公正无私的，我就有这方面的禀赋。因为我为人正直、办事公道、讲原则，待人热情随和，工作认真负责，敬业奉献。同时有二十多年的工作经历，有将近十年的职教工作经验，比较善于做人的思想工作，有一定综合协调能力。如果我能竞聘成功，我将以部门副职的职责组织开展公司人力资源部的工作。
一、首先要加强学习党与国家有关的政策、法规、学习时事、政治理论，解放思想、实事求是，紧跟时代步伐，与时俱进，不断提高自身素质及业务水平。
二、作为部门的副职，首先应配合好一把手的工作，摆正自己的位置，团结本部门员工并充分调动大家的积极性，围绕本部门的年度工作目标任务来实施，完成好领导交办的各项工作任务。
三、积极做好区公司员工的社会福利养老保险，医疗保险及有关商业保险工作，解决全体员工的后顾之忧。做好公司中层领导的竞聘、考核管理工作；做好对借聘用人员，临时工的管理工作。争取年内逐步完善各种管理规章制度，严格按制度办事，用制度管理人；并加强与各部门的联系，做好协调工作。
四、加强县公司领导班子管理水平，提高非专业领导干部的综合素质。做好所属公司领导班子，业务骨干的培训工作，年内举办三期培训班。一期培训对象是所属公司一把手，主要是提高对现代企业领导的科学管理，领导艺术，掌握股份制公司有关知识的培训班；二期是针对非专业领导而办的培训班，主要是帮助他们掌握了解相关的专业理论知识；三期是计算机应用操作培训班。此外，要做好职教工作，提高全体员工整体素质。
五、按有关规定，继续做好对所属公司党政领导班子的考核工作。在考核工作中，做到实事求是，客观公正，全面准确，选拔出有能力，有管理水平，有真才实干，廉政敬业，德才兼备的优秀人才调整到领导岗位。为组建区、县联合的股份制企业配合好领导班子作准备。同时要加强与县委、县政府有关部门的协调工作，理顺与有关部门的关系，减轻所属公司领导班子的负担，为他们排忧解难。 各位领导、同志们，上述几点是我对公司人力资源部工作的思考，目前公司的工作百事待举。但我认为人力资源部的工作应是根，尤应急做、先做、做好，才能为公司的领导分忧，才能为公司的发展奠定坚实的基础。只要我能聘上，我会为此卖力。但假如我竞聘不上，也请领导和同志们放心，我会一如既往地干好本职工作，为公司的发展添砖加瓦，积极工作。
谢谢 \\ 做好人力资源管理需要怎么样的技能与素养
通俗的讲一个职业人员一般要具体两方面的素质， 一个是硬件知识，一个是软件知识。
硬件知识 就是你所在职位的专业能力，比如人力资源管理必须具体人力资源的五大模块基本知识，怎么设置合理的职位，怎么招聘，采取什么手段评估人才，怎么培训人才？员工的福利，薪酬的设置等，这个我们国内有一个人力资源师的考试，里面会有系统的知识介绍。某些时候，国内很多单位招聘人力资源的岗位就需要这样的证书。
当然对人的正确认识，你也需要具备一些管理学，心理学的知识。因为你的工作对象是人。
软件知识，就是比如基本的沟通表达能力，组织领导能力，分析问题，解决问题的能力。若是高级领导，还需要有大局意识和战略观念。这些东西都是从工作经验中慢慢积累的。 人力资源管理者应该具备哪些能力和素质？（下） 作者：杨钢
（来源：《经理人》杂志）
虽然不是每个人力资源管理者都能成为技术专家和老板的左膀右臂，但至少应该具备除了人力资源管理相关知识和技能之外的三种能力与素质。具备了这三种能力和素质，不但可以大大提高人力资源管理工作的成效，也能让人力资源管理者增加了与老板良性互动，使很多工作更易于推进和实施。 a.用数字说话：
套用赵薇在电影《绿茶》里的一段台词：这个世界上无所谓好的老板与坏的老板，有的只是会算账和不会算账的老板。
不管我再怎么摆事实讲道理都无法回避一个事实：如果一定要把企业经营管理中各项职能的重要性做一个排序的话，那么排在第一位的必然是营销。而人力资源管理、流程管理、客户关系管理、it等职能永远都是为营销服务的，这就注定了人力资源管理永远都是支持性的工作而不能直接产生经济效益。但这并不表示人力资源管理者可以不管业务不管成本，相反，在我看来一个优秀的人力资源管理者除了具备良好的知识技能之外，还要会算账！不仅要会算业绩的账，还要会算组织和人力资本这本不太容易算清楚的账。
尽管在目前各国的会计准则里人力资源的各项支出，包括工资、奖金、培训费、招聘费等支出都列入管理费用，而不是计入成本科目中，但实际上如果你把上述各项费用与差旅、办公、公关招待等费用进行对比的话，你就会发现工资、奖金、培训费、招聘费等支出与人力资源质量呈正相关关系，并且，这些支出的多寡会在相当大程度上影响企业的业绩，而差旅、办公、公关招待等消耗性支出（费用）则与人力资源质量与企业业绩几乎没有正相关关系？（行贿除外）——换言之，这些支出是可以压缩也是应该压缩的。
尽管成本和费用只是会计学上的两个术语，并不会对企业的会计报表产生任何实质性的影响，但了解他们的区别对于人力资源管理者确是非常重要的——成本是可以产生收益的，而费用却往往不能。
举个最简单的例子：a公司的员工张三业绩很优秀，08年度实现2千万元的销售业绩，而张三的年度收入总额为20万元，其中包括10万元的工资＋7万元的业绩奖金＋3万元的总经理特别奖励，这是a公司用于获得这2千万的销售业绩所付出的成本，但a公司实际支付的成本还不止这些，还应该加上当初招聘张三的时候支付的招聘费500元（网络招聘费均摊＋面试费用），08年度给张三支付的五险一金约35000元，以及张三在08年内消耗的管理费用和差旅费用约40000元，还有在08年度内给张三提供了三次培训所花费的约2500元（均摊）。这就表示，a公司的员工张三在2008年度实现的2千万元销售业绩，是以a公司付出的200，000张三的年度现金总收入＋500招聘费＋35，000社保＋40，000管理费用＋2，500培训费用，合计278，000元为代价的。所以，对于雇佣和使用员工张三的成本/收益比为278，000：20，000，000 约为1：72.除了20万元的人力成本之外，其余的7万8千元也应该计入成本的范畴（当然不是在会计报表里，而是人力资源部门单独设立的一份报表，众合众行称之为人力资产损益表）。 用成本的口径来计量，最大的好处是可以把许多原本就应该纳入成本科目的隐性支出（沉没成本）一并计算，可以更全面更直观的评估不同行业、不同规模、不同部门、不同岗
位的员工价值，还可以更好的评价各项的支出是否合理和必要，以及是否可以通过调整支出来提升员工的技能，进而对业绩产生正面影响。
老板都会算账，有的老板会算大帐，所以他们的企业做的很大很成功；有的老板只会算小账，所以他们的企业往往做不大。作为人力资源管理者，应该提醒老板哪些支出应该缩减，哪些支出应该增加，而不是简单的通过降低社保基数、减少培训投入，甚至是通过减薪和裁员来控制成本，因为这种做法极有可能得不偿失。人力资源管理者应该调整思维，用投资收益率这种视角来审视企业的人力资源的各项支出。
尽管老板们的水平各有高低，但我相信如果人力资源管理者能用人力资产损益表来向老板提供数据作为人事政策调整的依据，我相信会对企业提高人力资源管理水平起到重要的作用，进而促进公司业绩的提升。至少，会让老板清清楚楚明明白白的知道用于人力支出的每一分钱产生了多大的收益，而不会让老板不清楚钱到底花在什么地方。
企业不是慈善机构，讲道德太苍白无力，讲道理于事无补，而法律是没有多少回旋空间的，也从来没有哪一家企业是靠钻劳动合同法的空子而真正降低了总体人力，所以，人力资源管理者要讲利益、也只能讲利益；所以，人力资源管理者要会算账，要掌握用数字说话的能力。
b.沟通说服技巧：
做人力资源的人可能都听过这样一句话：做人事的不干人事！说的是企业的人力资源管理者出台任何政策和决定从不考虑到实际情况，也不管员工的情绪，直接一纸通知就下发了，结果酿起轩然大波。
当然，导致这种骂名的原因有很多，甚至绝大部分都不是人力资源管理者的原因。但作为人力资源管理者，不可能不知道一些关系到员工利益的政策出台会导致何种后果。所以，任何关系到员工利益的人事政策出台之前，人力资源管理者一定要慎之又慎。如果下达政策是老板的意图，而这种政策又对员工的利益构成一定的损害，那么人力资源管理者一定要竭力向老板告知这种政策的负作用，如果不得不为之，那么至少也应该争取1到2个月的缓冲期，向员工逐一解释为什么。
事实上绝大多数企业的员工不是不能接受对自己不利的一些政策，而是不能接受没有任何事前通知和缓冲的方式。良好的沟通说服技巧虽然不一定能扭转局面，但至少可以起到缓
和作用，而人力资源部门正是公司劳资双方的桥梁，应该起到解决员工问题，缓解劳资双方矛盾的一个部门。
人力资源管理者不能只成为老板的传声筒，当然也不能只成为员工利益的代言人。 c.敢于对老板说不：
可能是几千年的封建余毒尚存，西方资本主义国家中优秀的成分，例如民主、平等与契约精神从未真正被中国企业吸收的缘故，绝大多数在职场和官场的人都会对上司恭恭敬敬，哪怕貌合神离但表面上还是惟命是从。这种恶习放到官场还情有可原，但如果是在职场，其实完全不必要。
必须承认，顺从老板虽然不一定会得到老板的赏识，但至少可以在一定程度上保住饭碗。问题在于，当老板所做的决策是错误或者是不妥当的时候，人力资源管理者如果听从了老板的指令不但不是尽责的表现，反而是在害他——老板不是全知全能的神，他也会有犯错误的时候。在他做出错误决策的时候，人力资源管理者有责任有义务去提醒老板。相信但凡是一个稍微理性一点的老板都会及时改正错误，而不会迁怒与你。同理，如果老板迁怒于你，那么这样的企业，还有必要呆下去吗？
什么叫做职业？实事求是、敢于担当、懂得拒绝才是职业。这是一种在知识、技能和经验之外的一种更宝贵的素质，这种素质会成就我们的事业、让我们受益终身。篇2：岗位竞聘书范文
岗位竞聘书、竞聘演讲范文
各位领导，各位同事：
大家好！
我叫xx，今年37岁，大专学历，现在xx公司xx部做xx岗位工作。
首先，感谢公司给我一个展示自我的平台，给我一次学习、锻炼自己的好机会。
在这里，我将自己的工作经历做一个简要回顾：xx年8月，我毕业于xxxx学校，分配到xx公司，从事xx岗位工作。95年3月，到xx总公司综合管理部，先后从事内勤、外勤工作。2000年10月，我到公司综合管理部负责行政专员工作。2006年8月，到下属分公司做综合管理部任主管。2008年4月，到公司总部综合管理部做行政主管工作至今。
多年的行政工作，培养了我勤于学习、不懂就问的好习惯，养成了吃苦耐劳、踏实肯干的好作风。这让我在之后的工作岗位上，始终能够保持平和端正的心态，尊重领导，团结同事，注重积累，能够虚心学习他人的长处，吸纳他人处理工作事务的好方法、好经验。能够积极主动履行工作职责，能够及时完成领导交办的其他工作任务。
我参加综合管理部负责人竞聘的理由很简单：展现自我，挑战自我，超越自我。
不想当将军的士兵不是好士兵，不思进取的员工不是好员工。愿意追求进步的员工越多，企业才会有更多的活力和动力。可以这样说：一个企业生存的根本是良好的运作机制，一个企业发展壮大的根本是人才的培养、储备和充分使用。
如果这次竞聘能够成功，我将怀着“勤于学习、善于创造、乐于奉献”的思想，本着“维护企业利益、维护企业声誉、维护企业形象”的原则，积极主动地开展综合管理部工作： 演讲 来源：汤梦娟 [点击放大]
一、坚持严以律己，努力做好表率
1、加强自身业务学习，尽快熟悉、熟练综合管理部事务，增强自身工作能力，努力提高自身综合素质。加强队伍建设，推动综合管理部人员业务学习、技能培训工作，充分激发员工活力，调动员工工作积极性，提高行政服务整体素质和业务水平。
2、正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益与集体利益的关系。把“耐得平淡、舍得付出”作为一切工作的准则，坚持严谨、细致、脚踏实地、埋头苦干的工作作风。坚持因人安岗，因岗定责，人尽其才，在工作上放心放手，让大家在实践中历练成长，共同进步。
二、认真履行职责，努力做好行政管理工作
综合管理部是综合部门，工作纷繁复杂，只有抓住关键，把握重点，才能取得事半功倍的效果。
1、协助领导做好行政管理。认真做好公司各项会议的组织、准备和记录工作。
2、认真做好材料的撰写、打印、信息上报和档案管理工作，确保及时撰写和上报。做好各种文件的收发、复印工作，及时请领导阅办，规范文件传阅、转发程序。
3、本着严格、周密、可操作的原则，在原有各项制度的基础上，进一步修订完善综合管理部工作规范、考核制度、保密制度、文件管理制度。明确各岗位工作职责和工作责任。明确程序和质量要求。
4、协调综合管理部内部工作，合理调配人员，及时、保质保量完成领导交办的工作任务。认真做好员工考勤、考核工作。认真做好电脑、印刷设备的维护和耗材管理工作。
三、强化服务意识，把握服务重心，充分发挥行政服务职能作用
综合管理部所处的地位和所属的工作性质，决定着综合管理部的实质就是一个单位的服务中枢，综合管理部工作的核心就是服务。
1、从抓学习教育，提高思想认识着手，带领综合管理部同事找准工作位置，明确工作性质，树立行政服务的良好形象。
2、拓宽视野，广泛收集情报信息，及时上报，为领导决策当好参谋和助手。
3、高效办事，当好“服务员”。
各位领导，各位同事，我作为公司普通一员，在公司学习、工作将近8年时间了，对公司有着深厚的情感，不管我这次竞聘的结果如何，不管今后处在哪个岗位，我都将一如既往地认真履行工作职责，并为之奉献自己的最大力量。在此，我真心祝愿公司能够打造一支团结协作，奋发向上的管理团队。我相信，只要全司员工上下一心，携手共进，xx公司一定会迎来更加光辉的明天。 篇3：简短职位竞聘报告
竞聘书
尊敬的各位领导: 你们好!感谢领导为我们提供了这次公平竞争的机会。 我这次竞聘的岗位是技术部主管
之所以竞聘这个岗位，是基于对这个岗位的了解和对自身认识的情况下做出的选择。在这一年的工作中我对公司的工作职责、职能、工作范围都已非常的熟悉。自从到公司我就严格要求自己，对自己所负责的工作尽心尽责，力求在自己所负责的工作范围内不出任何差错，优质的完成任务。并且成功将公司内设备维持在低故障率水平。
假如我竞聘成功我将会以更高的热情投入到新的岗位工作中，为公司发展做出应有的贡献，决不会辜负大家的信任与重托！
谢谢大家。 xxx 2013年x月xx日篇4：行政岗位竞聘报告
行政岗位竞聘报告
尊敬的xxxxx的领导：你们好！首先感谢领导能给予我这次竞聘的机会，这也说明贵公司对于招聘人员是慎重的、认真的。同时也体现了公开、公平和公正的良好风气。我会用实际行动来支持这次竞聘。
本人xxx xx年生人，籍贯xx。我是一名具有近十年工作经历的职场员工，从事多年的行政工作，先后就职过3家公司，第一家xxxxxxxx，从事行政岗位，具体职责有：产品资料的管理登记、业务数据的收集和归纳、用款的申请、合同的管理归档等等。第二家就职xxxxxxxx，办公室行政岗位，主要职责有：办公物品采购、车辆管理、档案管理、组织和记录会议、与工程部进行沟通、于政府职能部门协调、以及执照的年审工作。第三家就职xxxxxxx，行政主管岗位，主要职责有：办公用品的管理、用车管理、午餐的订餐、固定资产的管理、会议的组织。
首先感谢之前就职的公司，培养了我对于职场的基本认识和相关的职业技能，但随着我自己的年龄的增长，对于社会和人生的认识也逐渐变得成熟，应该说现阶段我的工作遇到了瓶颈，需要再继续成长和进步就要考虑换一个更大更好的平台。所以我选择了竞聘xxxxx的行政岗位。xxxxx具有普天集团的背景，具有深厚的底蕴,以及积极、健康、奋进的企业形象。同时大集团背景熏陶下的人文环境和企业文化，也是普通公司所不具备的。我希望能在这样的一个环境里，学习到更多的知识和专业技能。为我以后的工作以及人生道路的前进提供动力。
下面我就对领导们汇报一下，我对于公司行政岗位的认识和理解：行政管理工作在公司内不是中心，却影响中心，从事行政可以说不难，因为行政所做的都是一些司空见惯的“琐事”，但要想把这些“琐事”做好，做到位。却也不容易，需要花时间、用心思、下工夫。基本的工作原则我认为应该是具有很强的责任心和事业心、良好的服务意识、创新意识和一定的工作能力。首先行政部是公司的领导层和具体职能部门的信息枢纽，它并不是简单的传达领导意图和基层汇报思想的传话筒，它需要对各种信息和思想进行统筹规划和筛选。主要要对管理信息进行传达、处置、执行、监督和检查。另外，行政岗位还是公司的后勤总管，正所谓：兵马未动粮草先行。一个公司的后勤保障工作是否到位也直接影响到公司的整体发展。在我看来，内勤工作应该主要分为以下几点职责：
1、领导勤务。承担公司行政的服务工作，包括公司内外公务活动的联络、布置、行程、用车、票务、食宿、费用等安排，受委托时管理领导及公司印章、签名章，承担公司行政领导接待、晤谈的预约、安排、记录等和文书档案的定期整理、分类、归档，提供公司行政领导公务活动信息；
2、内部事务。承担公司领导和办公室设备、家具、办公用品的采购、保管、分发、领用、登记、维护维修、处置和消耗性材料领用、固定资产管理等工作，以及名片印制、报刊杂志订阅、收发和公务信函、传真收发工作、以及企业内部的宣传工作；
3、负责公务活动场所（办公区域）的日常管理、调度、维护保养，做好会议服务工作；
4、负责完成领导交办的其他有关工作。
具体的工作职责有了，那我们该如何很好的完成这些工作任务呢，以下我就对我以往开展一些具体工作的一些方式，向领导做以简单的汇报，也希望领导能够指出不足之处，促进我的提高：
1、办公物品的采购：通过询比价，固定2到3家供应商，通过电话通知方式让对方送货上门。及时的通过对方开具的发票进行费用报销，做到费用支出明确无误。
2、固定资产管理：进行台账管理制度，做到所有固定资产编号入册，严格遵守领取物品有登记、物品报损有记录、物品丢失有责任。另外牵涉到办公设备的维修，一般也是采用比价形式联系1到2家维修商，必要时进行上门维修工作。
3、档案的管理：按照档案类型、保密类型不同进行编号和归纳，建立书面和电子两套台账，及时完整的收集应归档的档案材料，严格遵守借阅归还有登记。
4、行政接待工作：此工作应根据接待对象和我方陪同级别的不同，区别对待。在此不过多叙述。
5、车辆的管理：严格遵循派车申请单制度，注明车辆使用人、去向、出发和归还时的车辆公里数等信息；钥匙由办公室统一管理，无意外情况做到当天车辆和钥匙交还，特殊情况需做到电话通知事后补充用车单。
6、组织会议：按照会议类型不同，做到提前通知与会人员，安排和布置会场，做好会议记录。
7、办公区域卫生监督:个人区域个人打扫，公共区域由聘请的钟点工打扫（以前公司的作法）并予以检查。不定期进行卫生检查。对于区域卫生不合格者一般情况下口头提醒督促改进。
结语：对于公司的期望,希望自己能够顺利的通过此次竞聘，能有机会融入xxxxxx这样一个集体当中，在提高自己工作能力获取更多经验的同时，也希望能为普天高科的发展贡献自己的绵薄之力。预祝xxxxxx的实力不断壮大、未来更加美好！
竞聘人：xxxx 2012.11.24篇5：竞聘岗位述职报告
述 职 报 告
尊敬的各位领导、同志们：
大家好！
一、自我介绍
1、基本情况
我叫xxx，xxxx人，xxx出生，中共党员，大专学历，现任xxxx煤业生产副矿长。
2、工作简历 xxxxx
3、个人业绩
在xxx煤矿任职期间，创造了连续十年安全生产无事故的业绩，并被xxx县委命题为“矿山实干家”编入《共产党员风采》一书中。
自2009年10月被调入泽州xxxx煤业以来，我们首先对xxxx煤业存在的安全隐患进行了一一排查。xxxx煤矿自2006年停产以后，矿井就停止了通风、检查瓦斯等工作，但未停供电，未停井下排水，井下巷道失朽严重，诸多问题都成为排水人员的安全隐患。为消除排水隐患，我们多次与矿主进行交涉，向矿主及排水人员讲解排水作业中存在的严重隐患及可能造成的后果，xxxx公司安全部也以文件形式要求矿主立即停止井下的排水作业，彻底排除了排水隐患。在雨季三防期间，积极组织相关人员对井田范围内采空区、塌
陷区进行治理，对有山体滑坡的危险地点进行了重点观测，确保了安全度汛。对矿区范围内进行了资源储量勘探和瞬变电法探测工作。
二、对竞聘岗位特点的理解和认识
安全文化是企业发展的灵魂，是煤矿的首要撑天柱，只有保证煤矿安全生产才能使煤矿企业取得效益稳固发展。我认为稳步发展壮大煤矿企业不仅要提升煤矿管理人员的专业技术水平及协调管理能力，更要尽快规范和建立煤矿的安全生产建设体系。同时，结合煤炭资源整合小煤矿的特点，深入实践分析，总结经验，逐步走出一条独具特色的晋煤集团整合煤矿的道路。因此，我对竞聘岗位特点的理解和认识有以下几点：
1、煤矿专业知识技术水平
提高个人煤矿专业技术水平是抓好煤矿安全生产工作的前提和基础，由于煤矿生产是一种特殊条件下的作业生产，存在水、火、瓦斯、顶板、煤尘等诸多不确定因素，多变复杂的地质条件及煤矿生产的安全压力决定了作为生产管理者需要有过硬的煤矿专业技术知识水平，只有对煤矿井下地质、设备、各大系统、采煤工艺等每个生产过程细节绝对掌握，才能在各种地质环境下保证安全生产。
2、煤矿企业的管理水平
煤矿企业的管理不仅仅是要制定各种规章制度来规范和完善，更是要做到对煤矿管理的精细化、人本化。众所周知，
要实现以人为本的管理，就需要明确自身责任、强化企业管理、树立安全观念，从更深、更专、更远的角度理解掌握煤矿管理，建立健全煤矿管理长效机制。
3、具备丰富的煤矿工作实践经验
煤炭行业是一个高危行业，安全被视为煤矿安全生产的重中之重，因此对于煤矿安全生产管理的要求更是极为严格，拥有丰富的煤矿工作经验也将是一个必不可少的条件。俗话说，“宝剑锋从磨砺出”，仅仅具备相关煤矿专业技术知识远远不够，必须要经过真正的实践积累，只有通过深入煤矿井下的每个生产细节，一步步实践，才能把知识与实践有效结合起来。
4、对煤矿工作的责任感和吃苦耐劳的精神
鉴于煤矿生产工作环境的特殊性，作为一名煤矿安全生产的管理者就需要有强烈的责任感和使命感，要有吃苦耐劳精神。既要保障安全，又要搞好生产，就必须要深入现场，不间断的进行现场跟班、带班，了解掌握井下的实际情况，遇到特殊情况，能及时处理。
5、在煤矿基建和生产中的应急、决策和组织协调能力 无论是煤矿在基础建设阶段还是安全生产过程中，应急、决策和组织协调能力都至关重要。特别是在煤矿资源整合的情况下，既要负责沟通协调周边村庄占地、民众利益的关系，又要在煤矿建设初期完备各种资料手续过程中能够及时的进行协助矿长决策。
三、本人的竞聘优势及存在的不足
（一）竞聘优势
1、丰富的工作经验。从事煤矿工作已有几十年，一步步的从开始的普通工人干到后来的生产副矿长，煤矿安全生产的各个环节都非常熟悉，不论是在井下现场作业还是井上企业管理，都拥有着丰富的工作经验，这样可以在以后的安全生产工作中少走弯路，提高煤矿安全生产效率。
2、责任心和不怕吃苦的精神。从事煤矿工作多年，强烈的责任心和不怕吃苦的干劲一直都是我在工作中自始至终执着的一个信念。只有本着强烈的责任心才能真正的为煤炭企业服务，才能真正的保证煤矿的安全；只有秉着科学管理，不怕吃苦的干劲才能使得煤矿稳产创利，才能为煤矿的发展打下坚实的基础。
3、不断学习，敢于创新。社会在飞速发展，我们也要与时俱进，为了不被社会的大潮冲垮，就必须不断学习接收新的事物，给自己充电，为社会发光，同时，要在工作中敢于挑战，勇于创新，为煤矿的发展开辟一条昌盛大道。
4、有较强的煤炭企业管理能力。我从事二十多年的煤矿工作，对煤矿的安全生产、经营管理都非常熟悉，而且曾经在煤矿有过生产调度、生产主任及生产副矿长的工作经历，更是对煤矿企业的经营管理轻车熟路。
5、对于现今煤矿企业生产的各种工艺、设备、系统等比较了解。这对以后煤矿基建到生产都有很大帮助，能够在一
定程度上改善煤矿基础建设和生产中存在的缺陷和不足。
（二）存在的不足
1、管理和决策能力还需进一步提高，针对现今资源整合矿井的实际情况，管理上存在很大的局限性和不确定性，在诸多重要事务的决策上仍有很大不足。所以，我要不断取长补短，积极进取，进一步提高自己的管理水平。
2、学习还不够扎实，理论水平有待进一步提高。因未受过全日制大学教育，接受的文化知识还不够系统，因此要在今后的工作中进一步加强学习，提高自身素质，尽快巩固理论水平。
四、今后的打算
1、建立和规范煤矿基建期间的安全建设体系，完善各项基建矿井管理制度，为煤矿基建期间形成一个有力抓手，为矿井的基建提前做好一个安全屏障，保证矿井基建的安全。
2、建立和规范煤矿安全生产管理体系，“严”字当头抓管理，使得煤矿安全生产工作渐渐系统化、规范化。
3、加强煤矿人员素质的培训，建立健全职工教育培训机制，努力提高矿井人员的素质，积极传达贯彻公司下发的各种文件精神，精心组织职工学习、培训，提高职工的安全意识和自保意识，为煤矿的发展夯实基础。
4、积极协助矿长、总工，收集调查周边的小煤窑、采空区、塌陷区、水文地质等资料，为xxxx煤业早日开工建设奠定基础。
