推荐第1篇：变电工区副主任工程师岗位职责
1.全面负责变电工区生产技术管理工作。2.负责编制变电工区发展规划、计划。3.负责变电工区有关基本建设管理工作。4.负责变电工区有关工程建设项目的概预算、质量监督管理工作。5.参与工程建设项目招投标管理工作。6.完成领导交办的其他工作。
推荐第2篇：工区岗位职责
工区经理工作职责
1、认真贯彻执行国家、铁道部有关工程建设的方针、政策，自觉执行京沪公司、集团公司以及局项目经理部的规章制度和要求。
2、履行企业与建设单位签订的工程建设施工合同，实现本工区管理责任目标，对工程质量负终身责任。
3、组织指挥和管理本工区工程项目的施工生产活动，合理配置生产资源，实施对工期、质量、安全、环保投资及文明施工的有效控制，为企业建立良好的社会信誉。
4、制定工区管理实施规划，组织编制实施性施工组织设计，建立健全各项规章制度，对各架子队的施工组织管理情况进行监督检查。
5、组织召开工程例会分析施工情况，对工程存在的主要问题及时整改并采取预防措施。
6、负责对局项目经理部的验工计价、工程预付款和工程进度款的足额计取，配合局项目经理部抓好变更设计、索赔补差、上交和代扣代交资金等工作。
7、组织项目落实集团公司“两严三控”和“双目标”管理办法，全面加强成本管理和经济核算，努力增收节支，降低成本，提高效益。
8、在授权范围内负责与局项目经理部企业管理层、协作单位、建设单位、监理单位、地方政府等方面的协调，及时解决本工区在施工过程中出现的各种问题，并自觉接受各方面的监督检查。
9、参与工程竣工验收，协助局项目经理部编制结算资料和分析报告，组织编制内部结算资料和分析报告，接受审计。
10、处理工区经理部的收尾配套工作，协助局项目经理部进行项目的考核、鉴定和评奖申报。
编制：XX 批准：XX（扫描件）
1
常务副经理工作职责
1、协助工区经理抓好工区的全面工作。
2、工区经理不在位时，履行工区经理的权力和职责。
3、认真贯彻执行国家和铁道部有关工程建设的方针、政策，遵守国家法律、法规和强制性标准，自觉执行企业内部规章制度。
4、履行企业与建设单位签订的工程建设施工合同，实现工区管理责任目标，对工程质量和清欠收款负终身责任。
5、组织指挥和管理工程项目的施工生产活动，合理配置生产资源，实施对工期、质量、安全、环保及文明施工的有效控制，为企业建立良好的社会信誉。
6、制定项目管理实施规划，组织编制实施性施工组织设计，建立各项规章制度，对参建单位的施工组织管理情况进行监督检查。
7、组织召开工程例会，分析施工情况，对工程存在的主要问题，研究制定纠正和预防措施。
8、负责验工计价、工程预付款和工程进度款的足额计取，抓好变更设计、索赔补差、上交和代扣代交资金等工作。
9、组织工区落实集团公司“两严三控”和“双目标”管理办法，全面加强成本管理和经济核算，努力增收节支，降低成本，提高效益。
10、在授权范围内负责与企业管理层、协作单位、建设单位、监理单位、地方政府等的协调，及时解决项目实施过程中出现的问题，并自觉接受各方面的监督检查。
11、参与工程竣工验收，组织编制结算资料和分析报告，接受审计。
12、处理工区经理部的善后工作，协助企业进行项目的考核、鉴定和评奖申报。
编制： XXX（扫描件） 批准：XX（扫描件）
2
总工程师工作职责
1、协助工区经理工作，负责工区技术管理工作。分管工程管理部、技术质量部、工区试验室工作。
2、组织施工调查、图纸会审、变更设计和技术交底。
3、组织编制工程项目实施性施工组织设计，制定预控方案。
4、推行“四新”技术和新工法，组织科技攻关，推进技术进步。
5、根据京沪公司及局项目经理部所制定的工程项目安全、质量、环保文明施工等目标，建立本工区的安全、质量、环保等保证体系，并组织实施。
6、配合局项目经理部做好本工区的项目贯标工作。
7、组织工区工程施工技术总结和工程竣工文件的编制移交工作。
8、完成工区经理交办的其它工作。
编制：XX（扫描件）
批准：XX（扫描件）
3
党工委书记工作职责
1、负责工区党工委工作。
2、贯彻党和国家的路线、方针、政策、法律、法规和上级各项指示、决议。
3、负责工区党组织体系的建立、健全及其作用的发挥。
4、在局项目经理部领导下负责本工区的征迁工作，并负责施工过程中的环保协调工作。
5、负责工区党建、思想政治工作和精神文明建设工作。
6、支持工区经理工作，参与项目重大事项决策。
7、组织开展创先争优活动，抓好党风廉政建设。
8、坚持以人为本的方针，培育“四有”职工队伍。
9、组织开展“三线建设”和劳动竞赛活动。
10、搞好路地共建和综合治理工作，为施工生产创造良好的环境。
编制：XX（扫描件）
批准：XX（扫描件）
办公室工作职责
1、围绕工区经理部领导的工作意图，做好调查研究，收集掌握相关信息，及时为领导提供决策依据。
2、负责安排工区经理部各种会议，并做好会务工作和记录，整理会议的文件和材料。
3、负责相关材料的起草，并做好上请下达和协调工作。
4、掌管工区经理部和领导印章，严格用印规定，认真履行手续。
5、负责办理文件的审核、收发、传阅、归档，严格执行保密规定，防止泄密事件发生。
6、负责办公耗材的采购、维修和管理。
7、负责对外的接待工作。
8、负责工区车辆的使用、调度管理和食堂管理、日常事务工作。
9、完成领导交办的其它工作。
编制：XX（扫描件） 批准：XXX（扫描件） 工
程管理部职责
1、认真贯彻执行国家，铁道部有关工程建设的政策、法规标准、规范、以及京沪公司、集团公司、局项目部有关的规章制度的要求，制定本部门相应的管理办法并监督实施。
2、负责工区技术管理工作；组织编制实施性施工组织设计；负责组织现场技术调查、图纸审核、现场核对、工程数量核对、过程监控等工作。
3、负责工区科技创新管理工作。负责本工区工程调度工作，及时收集工程信息，汇总和上报工程快报，定期分析总结施工情况。
4、负责测量管理工作，组织实施交接班、导线网复测、施工测量等各项工作。
5、负责工程变更设计，办理各类变更设计的报审。
6、参与验工计价，建立并动态管理各类工程台帐和技术档案。
7、按照集团公司“两严三控”和“双目标”管理办法的有关规定，参与本工区的成本控制工作，做好方案预控，监督检查施工过程中施工方案的组织实施。
8、参与竣工验收工作，组织编制竣工文件及编写工程总结。
9、负责工区环保管理体系，制定环保、水保制度，并负责落实。
10、完成领导交办的其它工作。
编制：XX（扫描件）
审批：XXX（扫描件）
安全质量部职责
1、贯彻执行国家、铁道部有关技术质量方针、政策、法律法规及规范标准，严格落实建设单位的技术质量管理办法，以及集团公司“两严三控”和“双目标”管理办法。
2、负责安全生产管理工作。依照国家法律法规制定安全生产工作要求，组织安全检查和考评。组织并建立突发事件预警机制和应急处理机制，负责组织安全事故、质量事故的调查处理。
3、负责工程质量管理。检查、落实现场质量、安全、文明施工的各项措施。
4、负责安全标准工地建设项目和安全、质量培训管理工作。
5、指导、监督、检查工区技术质量管理人员的配置情况，确保能满足施工现场的需要。
6、负责组织质量自控体系的编制和完善，并组织培训和落实。
7、负责编制关键工序的质量标准，明确关键工序的质量控制要点及质量保证措施，并组织落实。
8、组织实施创优评比工作。
9、按时上报质量报告或报表，及时下达质量指令。
10、参与设备物资质量管理和过程质量监督检查。
11、参与验工计价工程质量的监督检查。
12、完成领导交办的其它工作。
编制：XX（扫描件）
审批：XX（扫描件）
设备物资部职责
1、认真贯彻执行国家相关法律、法规及京沪公司、集团公司、局项目部有关设备物质管理的规章制度。
2、建立本工区物资管控体系，制定设备物资管理办法，按照核准的物资需用量供应，保障工程顺利施工。
3、遵循“源头把关、过程控制”的原则，保证所供设备物资满足工程质量要求。
4、组织本工区设备和物资（甲供物资除外）的招标采购，控制工程成本。
5、组织和协调本工区施工电力的规划、使用和管理，保证施工需要。
6、组织、协调本工区机械设备物资配置，检查、督导各队做好设备使用、维护和保养工作。
7、负责甲供材料的计划申报、验收、调配、鉴证工作，优化库存模式，降低物流费用。
8、参与质量、安全和环保三个体系的贯标工作，配合做好质量信用评价的相关工作。
9、按时上报各种设备物资的业务统计资料和报表。
10、完成领导交办的其他事项。
编制：XX（扫描件）
批准：XX（扫描件）
8 计划合同部工作职责
1、认真贯彻执行国家有关法律、法规和京沪公司、集团公司、局项目部有关规章制度，制定本工区的计划统计管理办法。
2、负责按时向监理单位、局项目部上报本工区年度、季度施工作业计划，向各施工队下达年度、季度施工作业计划，检查计划执行情况。
3、定期向京沪公司、局项目部上报有关工程统计报表，编制统计分析材料，建立统计台账，检查考核计划执行情况，掌握工程进展情况。
4、根据施工合同条款和业主相关规定，会同相关部门处理变更索赔、补差事项，办理验工计价。
5、负责管理本工区内部承包合同，指导各施工队劳务合同的签订工作，参与、协助其他部门的经济合同签订工作。
6、按照集团公司“两严三控”和“双目标”管理办法，建立工区成本控制体系，组织本工区前期成本评估工作，做好成本预控，并在施工过程中组织监督、检查、分析、考核成本控制情况。
7、参与工程任务划分，负责施工预算和费用分割工作。
8、协助、参与本工区重要物资设备的招标采购，配合工程管理部、设备物资部提出本工区主要物资设备的使用计划，为物资设备采购供应提供依据。
9、负责本工区工程保险、人身保险合同的签订工作，并在其他部门的配合下对保险公司进行理赔。
10、配合本工区的内部、外部审计工作，及时提供审计所需相关资料。
11、完成领导交办的其它工作。
编制： XX（扫描件） 批准：XX（扫描件）
财务会计部工作职责
1.贯彻执行国家和企业的财经法规和有关财务标准制度，制定工区内部财务标准、制度和办法，并负责组织、指导、监督各种财务制度贯彻实施。
2.依法组织财务收入，合理安排支出，组织财务分配，清收应收债权，偿还应付债务。
3.负责本工区工程建设资金的申报、拨付、结算和代扣代交以及资金上交工作，并实施全过程监督管理，防范财务风险，最大限度地提高资金使用效益。
4.落实集团公司“两严三控”和“双目标”管理办法，负责指导各施工队开展责任成本管理与核算工作，努力降低成本，提高经济效益。
5.负责工区经费的审核、报销、管理、核算业务和效益工资的发放及个人所得税的代扣代缴工作，定期考核、分析经费节超情况。
6.负责工区年度财务经费预算和月报、季报、年度财务会计报告的编报工作，及时为工区领导提供财务预算、决算和财会分析等信息资料。
7.负责本工区工程税费的计算缴纳工作，参与各项经济合同签定、管理工作以及工程物资、设备、劳务队伍的投招标工作。
8.负责组织开展财务检查，规范财务会计行为，严格维护财经纪律。9．完成领导交办的其它工作。
编制：XX （扫描件） 批准：XX（扫描件）
环保协调部工作职责
1、根据国家及地方环保政策法规，建立本工区的环保管理体系，制定环保、水保制度，并负责落实。
2、负责贯彻实施ISO—14001标准，确保环境管理体系有效运行。
3、负责编写环境保护宣传教育大纲，制定环境保护宣传教育计划，组织培训，将环保工作纳入创优达标综合考核项目中。
4、参与施工组织设计的编制，制定环保、水保方案与措施。
5、负责办理征地拆迁有关事宜，参与竣工资料的编制工作。
6、积极协调地方各种关系，尊重当地的民风民俗，努力为工程施工营造一个好的外部环境。
7、完成领导交办的其它工作。
编制：XX（扫描件） 批准：XX扫描件）
试验室工作职责
1、严格执行国家、行业现行有关试验标准、规范、规程，负责本工区检测试验工作的监督和管理。
2、制定本工区试验检测工作管理办法。
3、编制仪器设备周检计划并组织实施，确保检测仪器、设备处于良好状态。
4、负责对本工区工程材料的复检、配合比选定及特殊材料的检测工作。
5、参加工程的过程检验和最终检验，客观公正地评价原材料和工程的可靠性，对出具的检测试验报告的真实性负责。
6、对委托检验的单位进行资质、能力等调查，选择合格的检测单位。
7、参与过程质量监督、检查和评优。
8、参与试验研究课题的实施，及时提供试验研究报告。
9、参与安全、质量、环境三体系贯标工作，并保证其在本部门的有效运行。
编制：XX（扫描件） 批准：XXX（扫描件）
推荐第3篇：掘进工区岗位职责
掘进工区主任 岗位职责
掘进工区主任对现场副经理、总工、副总工负责，指挥、指导、协调、监督司机、调度、安全员及各组组长（锚杆支护组、喷锚组、轨道铺设组、风水电延伸组、连续皮带支架安装组、连续皮带巡查维护组）的掘进施工。
1．按照既定隧道施组方案，具体实施TBM隧道施工作业，任务、责任分工明确，确保关联部门和关键节点的联络畅通和信息沟通机制，把握现场动态，预前组织安排，合理调配施工力量，保证各施工工序衔接紧密、协调、高效、连续并行作业，最大限度提高TBM作业工时利用率。
2．检查各施工工序作业效率和质量，发现和指出问题，并改进工作。对系统和各种设备进行必要的巡查，确保设备的正常运行状态，及时组织消除出现的各种故障和问题，确保施工期间各组辖区设备日常维护和局部修理，杜绝拚设备、拚消耗。
3．遇到重大施工和设备技术问题，按预定方案组织采取应急保护处理措施后，及时通报现场副经理、总工程师或副总工程师（施工技术、测量、质量对口总工，TBM设备技术、状态监控归口副总工），在总工、副总工组织相关人员研究确定最终处理方案后，掘进工区主任负责组织方案实施。在出现重大设备故障、塌方和大涌水等重大地质问题、硫化皮带、或其它停机时间较长时段，应听从现场副经理的统一安排，可调整作业时间计划，围绕重点合理安排施工、清理和配合维修。
4．对现场施工技术问题、设备问题、应急工具、材料和备件需求，应现场文字记录汇总，当天及时向总工、副总工和设备部报告。
5．做好两掘进工班间的交接工作，保证两掘进工班按统一方案和规格连续作业，消除危岩、残存混凝土、清理等遗留问题，达不到规定要求不得交接，按期、按质、按量完成当班期内施工任务，不拖延、不推诿。
6．了解和掌握材料供应等准备工作情况，与综合工区主任做好沟通和协调工作，以便洞外作业准备和供应及时，为加快洞内施工作业创造条件。
7．与维护工区主任做好沟通、协调和交接工作，向维护工班通报设备的运行状态和潜在的设备问题。
8．组织做好各类施工记录和值班日志，填报好下发的各种表格，按时上报各种材料和报告。
8．激励员工钻研业务，开展岗位练兵，改进工艺和工作方法，鼓励技术创新和节约资源，可酌情上报重奖。
9．具有员工任免和薪酬水平考核、推荐、评议权，检查、督促、考核各工序员工在岗情况和工作质量，狠抓员工工作作风和劳动纪律，严格审批程序和请销假制度，赏罚分明。
10．抓好文明施工工作，关注员工身体健康和施工安全。
TBM司机 岗位职责
1．熟练掌握启动准备、启动、掘进、停机、换步和调向等操作程序，熟练掌握操作规程手册，正确操作机器进行掘进作业。
2．能够根据机器状态、出渣情况、地质勘察资料和地质工程师的指示，预判前方岩石情况，并根据不同地质条件，合理进行掘进参数匹配，使TBM安全、高效、快速掘进作业。
3．全神贯注操作，不得聊天分心，杜绝误操作，密切注意各个系统的设备状态，及时避免事故发生。
4．操作室作为通信联络中心，TBM司机要通过通讯系统，负责对各工序作业组之间信息的上传下达。
5．按要求做好掘进机“数据采集记录系统”的数据采集记录，配合做好记录存储数据的洞外导出。
6．按照规定要求的记录报表，做好值班记录和设备异常记录，及时汇总上报。
7．保护好操作室内的各种设备、掘进操作系统及激光导向系统，及时制止无关人员的进入和操作，配合测量工程师维护和调整激光导向系统。
8．学习掌握TBM构造、原理、各类管（线）路布置，熟悉电气、PLC与机电液之间的逻辑关系，了解监测、地质、测量、通讯相关知识，协助分析和排除TBM出现的机械、液压、电气和控制系统故障。
9、停机时间较长的空隙，负责司机室周围，包括下部走台、栏杆的外观清理。
施工调度 岗位职责
1．服从工区主任领导，负责TBM施工期间TBM所有工序的协调和调度指挥。 2．工区主任临时有要事不在位时，施工调度代行主任职责。
3．具体落实工区主任下达的施工指令。施工期间应汇集各方信息，掌控各工序的施工进展和工程难点，根据各工序通报的材料需求保证洞内物资供应，搞好施工现场各工序之间、内外之间协调工作。配合工区主任做好施工进度控制、施工顺序安排及各项施工内业管理等工作。及时调配人员、设备、工具和材料，实现资源的优化重组，努力提高施工效率。
4．施工期间必须始终保持与TBM各施工岗位及时的通讯联系，并做好各工序之间的沟通工作，传达指令及时、准确、畅通、有效（通报进料情况， 通知及时卸货）。
5．工作期间指挥调度得当，精神高度集中，应具备高度责任心，头脑反应敏捷、眼尖、手勤、腿快，当班时不能擅自脱岗、班前不得饮酒。
6．负责汇总各种施工统计记录表格（材料消耗、运转记录、维修保养执行情况、换油记录和故障统计等），督促相关人员做好值班日志，及时上报。
7．应熟悉施工人员的秉性、能力和擅长，合理分工和调配，扬长避短，最大限度发挥作用。
安全员 岗位职责
1．在安全部长和工区主任领导下，全面负责所驻工区的环境及职业健康安全等日常管理的具体工作，认真贯彻落实经理部及其上级单位下发的环境及职业健康安全的制度、标准和文件。
2．深入班组，负责对员工进行安全教育和制度、规程的讲解，协助工区主任做好施工场区入场安全教育，督促、检查主任对班组的安全教育效果。
3．协助工区主任负责工区职业健康安全的动态管理，深入施工现场检查危险点控制措施的落实、安全用具的使用、保管以及各项安全措施、防护装置的劳保用品的运行和使用情况，为工区主任和安全部及时提供真实、准确的安全信息。
4．参加安全生产大检查，积极配合安全部巡检和抽查。根据安全部下达的《安全生产、文明施工检查整改指令》的要求，协助工区主任制定具体的隐患整改计划，并监督、检查组长的整改落实情况。按规定及时将隐患整改结果以文字形式报给安全部。
5．每日对施工现场进行安全巡检、抽检和日检，及时制止并严厉查处“三违”行为。重点监控坍塌、破碎围岩阶段的支护安全、掘进机消防、电气、机械、液压等高压、移动设备对施工人员可能造成的安全隐患，发现问题按“三定制度”立即解决。对于不能立即排除的安全隐患，必须采取临时防护措施，及时上报工区主任和安全部长，同时做好记录。
6．施工场区关键作业区、关键设备和危险部位必须布置并定期更新醒目警示标志，不定期地进行检查。
7．每月22日必须将所驻工区当月的工伤事故统计汇总，并按《月份工伤事故报表》要求，及时、完整的报到安全部。
8．每周一次以书面形式向安全部长汇报所驻工区的安全生产情况。 9．监督事故预防措施的落实，工地发生事故应及时上报，配合事故调查，并针对事故原因展开职工教育。
10．协助安全部长制定紧急事故处理预案，积极协助工区领导做好抢救和保护现场等工作。
11．完成部长及工区主任交办的有关安全卫生、环境等相关工作，负责检查验收劳动保护用品产品质量是否符合“四证二书“标准要求。
掘进机 电工岗位职责
1、接收组长领导，完成以下施工任务
洞内掘进机各供（含应急发电机）、用电设备和线路（传感器线路、通讯、PLC控制和数据采集传输）、临时用电的运行管理、状态检查（主参数测试和记录分析）和日常维修保养、安全监护，出现故障准确判断，迅速排除。
严格按照掘进机电气维护的规定，定期负责分管电气设施（配电柜、插座、变压器等）的维护和电气线路的绝缘测试工作。
电气、通讯、信号线路延伸；进排水管、风管延伸；指定区段的环境清理。
2、涉及设备异常和机械故障等重大事项，应及时汇报相关领导并相机处置。
由于掘进机电气输入采用20KV高压，因此电工必须严格遵守安全操作规则。 掘进机安全注意事项：
1）使用额定电流的原件保险丝，出现问题立即关机。
2）在设备上进行保养工作，若有指定要求，应进行电气绝缘。首先检查被绝缘的装置有无电压，然后短路接地，同时绝缘邻近带电部件。
3）设备上电气装置应定期检查，发现连接松脱和烧焦电缆等缺陷时应立即修复。 4）如果有些部件需要带电工作，紧急情况时要请求第二人启动应急停机装置或启动主断路器，用红色或白色的安全警告标志保护作业区域，并使用绝缘工具。 5）在高压元件上工作时，绝缘后将输电线接地，将元件短路（例如电容器等，用接地棒短路元件）。
锚杆拱架支护作业组 岗位责任
由组长协调所辖范围的各项作业安排，带领全组成员合理高效作业。主要职责如下：
1．负责完成前部支护区的岩石支护作业，主要包括锚杆作业、钢筋网安装、钢拱架安装、坍塌地段的临时支护、洞壁上方的打眼、渗涌水处理及安装中的焊接等任务。
2．及时做好各项施工准备，根据施工进度向调度通报施工所需材料的数量（钢筋网、钢拱架、锚杆、连接件、锚固剂），提前备好所需材料和工具。
3．提前检查锚杆钻机、推进梁机构等设备能否正常工作，检查各部重要螺栓扭矩，油气润滑供应是否充足，蓄能器压力是否正确，滑道是否干涉、变形，管路之间没有卡碴、扭曲。
4．遵照土木工程师和地质工程师的指示，按照不同围岩支护方案的相应要求施工，支护稳妥、顶紧洞壁、间隔均匀、锚固结实、焊接牢靠。
5．遇到严重不良地质情况，按预案及时采取应急保护措施，通报后按照总工程师和土木工程师研究制定的方案进行施工处理。必要时，由现场副经理组织安排，在主任的指挥下，与喷混作业组配合，一起不间断地进行支护。
6．及时对锚杆钻机、推进梁、操纵台、钢拱架安装器设备进行日常保养（按规定补充油气润滑油、各黄油嘴注脂）和必要的维修。发现凿岩机及其它机构重要螺栓松动，及时按扭矩紧固。遇到设备问题，及时通报现场工程师和掘进主任，并配合分析设备原因和处理故障。
7．超前喷锚时，及时妥善遮盖钻机、油管、滑道、外露活塞杆及机头附近作业区。设备上不得沾满混凝土和锚固剂，下班前设备和附近作业区积碴必须彻底清理。
8．与掘进司机保持经常性联系，通告岩石和支护情况，做好掘进与支护的协调。
9．密切注意岩石或落料对设备和下方作业人员的安全威胁，不得随意往主机下方扔东西，消除潜在的安全隐患。
9．摸索锚杆钻机配件的磨损规律，与设备管理人员密切配合，提前做好易损件及其它配件的订购计划。
轨道铺设组 岗位责任
由组长协调所辖范围的各项作业安排，带领全组成员合理高效施工。主要职责如下：
1．负责后配套轨排的拆卸、前移、铺设安装，确保可靠牢固和安装精度。掘进时注意观察后配套走行的稳定性，防止钢结构侧滑、悬空和严重变形。
2．负责机车运输轨道的铺设和安装，确保可靠牢固和安装精度，并负责定期检查紧固和维护。
3．负责TBM下部整个区段积碴的清理（包括机头底部仰拱、铺轨区、喷锚区段回弹料和尾部轨道拆卸后淤积的泥碴）。
4．及时做好工具、材料等各项施工准备，提前通知洞外所需轨道、压板、钢轨枕、支架、螺栓、垫圈等配套构件的数量。材料到位后，及时组织人员装卸就位。
5．负责主机底部排水泵的启动、停机和必要的维护，及时抽排主机底部仰拱的积水。
6．对机头架底部的螺旋清碴机、喷锚区段回弹料清碴机、冲击钻等工具、服务梁走行吊车的日常保养、润滑、外观清理和必要的维修。
7．与掘进司机保持密切联络，加快铺设速度，不延误掘进作业。注意观察TBM后支腿支撑可靠性，掘进行走中有无障碍，发现问题及时处理并向司机通报。
喷射混凝土作业组 岗位职责
由组长进行全组人员的任务安排，带领全组成员高效合理施工，不延误掘进作业。主要职责如下：
1．提前向调度通告所需混凝土料，保证混凝土料的及时供应。
2．提前准备好混凝土罐吊运和侧移机构，使罐车到达后能立即投入使用。 3．提前检查和准备，确保混凝土输送泵、计量泵、输送皮带机正常工作，沿途输送管道疏通和清洁。
4．提前检查混凝土喷射机械手的运动姿态、遥控器的预先充电和可用性，确保混凝土罐到位后能立即投入喷射作业。
5．提前用水冲刷，对要喷射混凝土的洞壁进行初步处理。
6．按照设备操作规程，熟练掌握喷射技法，按质按量光滑均匀地完成隧洞初期支护所要求的混凝土喷射任务。
7．遇到严重不良地质时，在现场副经理和掘进主任的组织安排下，与锚杆组配合作业，进行前部岩石支护区的应急喷射、超前喷锚、塌腔混凝土灌注，以及喷锚区段的清理。
8．进料时注意观察骨料的粒度，及时挑出粗大颗粒以免堵塞钢丝网眼。泵送过程中，注意观察沿途管道是否堵塞和异常输送声响。如有堵管迹象，立即轻敲、振捣管道。
9．由于延误喷射，造成混凝土质量下降，发现混凝土塌落度、回弹量过大或经常堵管现象，应及时通知洞外搅拌站和材料实验室人员，查明原因和获取处理意见。
10．喷射时注意穿戴好防护服、防护眼镜和面罩，防止速凝剂溅入眼睛和皮肤，造成不慎烧伤。一旦接触，应迅速用大量清水冲洗损伤表面，并及时送洞外进行医疗救护。
11．每次连续喷射结束，立即清洗输送泵和沿途管道，如遇堵塞，及时拆检堵管处予以疏通。
12．抓紧空隙时间进行机械手、输送泵的日常保养和必要的维修，保持机械手、输送泵设备外观整洁、状态完好。出现设备问题和故障应及时处理，并向掘进主任、现场机械工程师或电气工程师通告协同处理。
13．摸索混凝土喷射系统设备的磨损规律，为提前做好易损件及其它配件的订购计划提供建议。
14．及时做好现场化学试剂的回收与保管，避免丢失或流溢污染环境。 15．下班前必须彻底清理喷锚工作区段（含1号、2号台车）散落积存在设备及附近区域的混凝土，包括上部防护棚附近区域和落料区。
16．与维护班交接时未完成的混凝土料，必须继续完成遗留的混凝土喷射，清洗完设备和混凝土罐。
连续皮带机支架安装组 岗位职责
由组长进行全组人员的任务安排，带领全组成员高效合理施工，不延误掘进作业。主要职责如下：
1．提前备好所需材料和工具。
2．负责连续皮带机支架的延伸安装，包括洞壁打眼、安装三角架、边轨、拖辊、连接件和必要时的焊接，确保安装牢固可靠。在测量工程师的协助下，确保安装精度。
3．负责连续皮带机移动尾段的运行维护、跑偏调整。
4．随着掘进机不断前移，完成连续皮带机控制电缆和紧急拉线的向前延伸。 5．负责 掘进中TBM皮带机、连接桥皮带机、后配套皮带机的巡查，注意观察皮带机工作状况，防止皮带跑偏、碰撞和损伤，进行必要的调整。
6．所辖设备出现故障及时通报给掘进司机、现场工程师和掘进主任，一起协同消除故障。
7．对安装工具进行日常保养和必要的维修，工具不足或损坏影响高效作业时，应及早向掘进主任上报。
8．随时清理设备表层积碴，保持设备外观及周围作业场区的整洁。 9．与测量工程师保持联系，经常核查皮带架的安装精度。
连续皮带机巡查组 岗位职责
1.上班后，马上对整个连续皮带机进行快速巡查，查看设备是否处于正常状态，是否有跑偏趋势，皮带上有无人员或渣料。检查洞外皮带机是否已先于连续皮带机启动。
2．启动后，迅速对整个连续皮带机进行快速巡查，查看是否跑偏，设备运转是否正常，滚子和拖辊是否正常转动，皮带有无卡滞的可能。
3．皮带机负载运行后，要不间断地来回巡查，查看是否跑偏，设备运转是否正常，滚子和拖辊是否转动，皮带架和紧固件是否牢固，是否有落料或回料。严格按照“连续皮带机维护手册”的项目和要求进行检查，进行必要的调整、紧固和润滑。
4．巡查中对发现的问题能够做出正确判断，决定是否需要停机。运行中能实施的调整及时进行，运行中不能进行修正且无需停机的问题要做出标记，在停机较长时间段内及时维护和更换损坏件，或将大的改造修理交代维护班内进行。
5．对发现的所有问题和处理措施，要当场进行记录，当班向掘进主任、负责设备巡查的现场机械工程师或电气工程师上报。
6．向维护班交代清楚设备的状态、潜在的问题和需要修理维护的问题。 7．负责及时向掘进司机通报皮带机的运行状态。掘进时不得脱岗，保持与调度、司机和洞内外的联络，异常情况随时报告。
8．在可能危及人身安全和对设备造成严重损坏的情况下，能够正确及时地使用紧急停机拉线开关。
9．及时统计当班皮带机消耗配件的数量，同时在洞内间隔适当距离，准备一定数量的托辊成套配件，用于应急修复和更换。
10．抓紧掘进机的停机间隙，快速更换和修复损伤零配件，并清除皮带底部落碴。
11．抓紧停机空隙，及时分区段、分时段对连续皮带机主驱动机构、皮带仓滚筒、连续皮带机沿程托辊进行日常保养和注脂，不得遗漏。每天根据地面落碴情况，酌情调整或更换刮碴器的刮板。
12．能够正确操作连续皮带机的控制柜和液压动力站。
13．摸索皮带机配件的磨损规律，与设备管理人员密切配合，提前做好易损件及其它配件的订购计划。
14．皮带硫化和特殊时期听从掘进主任的统一任务安排。
风水电延伸组 岗位职责
1．负责掘进期间风管、供排水管和电缆、通讯线路的延伸连接工作。 2．兼顾TBM整个上层（重点是转载皮带机）区段、下层移动尾端之后的后配套台车清理。
3．掘进前根据昨天的掘进进度和材料消耗情况，及时通知洞外准备相应数量的进排水管、密封垫、紧固螺栓和其它配套零件（风管挂钩、8号固定铁丝、风管储存筒、悬挂钢索）运入洞内。摆放有序、准备充足。
4．用冲击钻分别在洞壁右下4点、2点半和12点位置钻眼，预埋螺纹钢，并用锚固剂固定，其中风管挂钩间隔20米，水管间隔5米，电缆挂钩间隔5米。要求孔眼间隔均匀，挂钩长短一致，锚固结实。管（线）路悬挂高度基本相等、平直、顺畅。不得波折和扭曲，减少运行阻力。
5．掘进期间，抓紧停机空隙时间，提前分段对接好水管法兰的连接螺栓，并就位。随时了解掘进机的施工进展，根据TBM停机时段的多少，及时决断，适时快速安装。
6．掘进空闲时间，及时清除转载皮带机底部及附近区域地积碴。 7．加强风管的巡查，发现漏风、破洞，及时用粘结方法修复。
8．准确把握风管储存筒风管消耗量和更换时机，提前通告洞外，适时运入洞内，并抓紧安装。
9．按照高压电缆的安装要求，提前在规定位置打眼，安放电缆挂钩锚筋，根据掘进进度，稳妥安放电缆挂轮和悬挂电缆，防止电缆碰伤、擦伤。
10．保持与当班主任和掘进司机的的通讯联络，异常情况随时报告。
推荐第4篇：工区技术员岗位职责
1.根据营林科年度规划，协助营林科做好大工区的幼林抚育任务。2.落实、安排、定价及各项营林生产中的质量监督。3.协同工区主任或营林业务做好各项营林生产验收并填写验收情况表上报营林科。4.协助营林科抓好春季植树造林技术指导和现场监督。5.协助工区主任管理好本辖区的护林防火工作、营林生产安全管理，培训外来工及日常安全监管。6.协助营林科做好病虫害调查和预报预测工作。
推荐第5篇：工区主任岗位职责
1.负责工区全面工作，做好本工区职工政治思想、计划生育、社会治安综合治理、精神文明等工作。2.做好护林联防工作，协调场与乡村关系。3.抓好护林员的日常工作管理和管护成效检查。4.抓好木材生产施工进度、质量管理、伐区边界管理，参加木材生产拨交、检查、验收，确保各项生产按时保质保量完成。5.做好营林科分解的各项任务，协助抓好营林生产中的检查督促、验收及成果上报。6.做好本工区生产、生活等方面的安全工作，确保职工生命、财产安全。7.完成领导交办的其他工作。
推荐第6篇：副主任岗位职责
中心副主任岗位职责
一、在市卫生局统一领导下，立足中心职能，推进全市社区卫生服务快速发展，协助中心主任，配合组织实施对全市社区卫生服务机构的监督、考核和指导。
二、协助中心主任做好行政业务工作，团结职工，认真完成年度工作计划及上级交给的各项任务。
三、负责中心规范管理建设、精神文明建设、廉政建设和行业作风建设工作。
四、协助中心主任做好职工及临时工的政治及业务学习和培训，提高业务能力。
五、协助中心主任拟定考核，积极提出合理方案及建议。
六、抓好劳动纪律及日常工作当中的维稳综治工作，严格纪律，落实措施，坚决杜绝各类事故的发生。
七、负责对外工作及有关业务联系。
八、抓好临时工的管理和考核工作。
九、关心职工生活、加强团结、形成合力。
十、完成市卫生局、中心主任交办其它临时性的工作。
推荐第7篇：副主任岗位职责
乡村学校少年宫副主任岗位职责
乡村学校少年宫副主任协助少年宫主任管理活动建设工作.全面完成少年宫教育教学任务,不断提高教育教学质量,其主要职责是:
一、协助乡村学校少年宫组长制定,贯彻和落实少年宫工作计划,制定并实施培训和阵地活动计划,做好学期和年终业务工作总结。
二、组织和管理教学工作,有计划地组织教师进行教研活动,认真学习兄弟乡村学校少年宫的教育培训经验,熟悉并掌握校内辅助教育的规律,合理安排教师文化学习和业务进修,审查教师的学科计划和备课笔记,定期检查落实情况。
三、建立特色班学员管理制度.负责报名,考核,奖惩等工作,安排好特色班课程表和本乡村学校少年宫工作活动总表,并及时修正调整。
四、搞好教师队伍建设,做好专业教师的考核管理工作和乡村少年宫校外辅导员的聘请工作,建立健全教师业务档案。
五、加强同其他乡村少年宫各学校的业务联系,利用节假日和中心活动,组织协调好少年宫内外的文艺,科技,美术等各种表演,竞赛及全旗的大型活动。
六、不断加强和改善教学管理,完善健全各种教学制度,逐步
达到教学管理规范化,科学化,条例化,制度化。
七、副主任协助乡村学校少年宫主任开展工作,主任不在时,由副主任主持宫内活动。
推荐第8篇：养护工区量化考核办法（优秀）
养护量化考核管理办法(试行)
第一章 总则
第一条 为加强和规范公路养护管理，促进工作向“四化”方向发展，提高公路养护管理水平和服务质量，实现“畅通、安全、优质”的目标。现结合我处实际情况，特制定本实施办法（以下简称《办法》）。
第二条 制定原则：
（一）以养护为中心，管理为重点；
（二）建立工效考核挂钩的考核机制，切实提高公路日常养护工效，体现奖罚分明；
（三）坚持按劳分配与按生产要素分配相结合及效率优先、兼顾公平的原则。
第三条 本《办法》实行二级考核，分别适用于管理处对养护工区的一级考核，养护工区对职工的二级考核，并依据考核结果支付小修保养经费和职工的补助。
第四条 检查依据：
（一）公路路面保洁、小修保养、规范化管理等工作依据管理处制定的相应的管理办法；
（二）当年的公路养护任务指标、阶段性工作安排、各级目标管理责任书、重要的单项工作以及实际工作安排；
（三）养护职工考核以各自分工负责项目完成效果为依据。
第五条 检查考核的形式和方法：通过听、问、查、看、量、测，采取定期检查与日常不定期检查、抽查相结合的方式进行。
第二章 管理处对养护工区的考核
第六条 采取定期和不定期检查相结合的方式：
第七条 不定期检查内容
（一）日常检查：管理处对日常检查中发现的问题以养护生产指令的形式下达养护单位，限期整改。
1、路面：主要检查路面是否清洁、有无杂物；油路修补形状是否规则；路上是否存在影响行车安全的重要病害。
2、路基：排水设施是否通畅，有无淤塞；路肩是否有缺口，出现塌方、滑坡等病害是否及时抢修处理。
3、桥涵养护：桥面是否清洁，泄水孔是否通畅，伸缩缝及防护工程是否完好，桥栏扶手有无缺损，涵洞进出水口是否堵塞。
4、沿线构造物：标志牌是否齐全、醒目，警示桩及波形梁等安保设施有无缺损。
5、安全生产：施工队伍上路作业是否穿戴安全标志服装（帽），养护施工作业现场是否规范。
（二）交办事项及上级部门检查指导意见落实情况：对管理处安排的工作任务能否按要求及时完成、养护指令中提出的问题在规定时限内的整改效果；
第八条 定期检查为半年检查、年终检查，是全面检查各项养护管理工作完成情况。检查时间半年检查时间为6月底前，年终检查时间为每年11月（具体时间另行通知）。
第九条 检查考核组织形式：检查考核工作由总段组织。
第十条 检查考核程序：
（一）检查考核通知（告知检查时间等具体事项）；
（二）实施检查考核；
（三）反馈检查考核初步意见；
（四）量化考核打分；
（五）汇总检查情况，研究决定考核结果；
（六）通报检查考核结果（兑现奖惩）；
（七）其它。
第十一条 检查方法:检查考核时，根据受检单位管养里程的50-80%随机抽查，并采用目测、量测以及查看内业资料等方式考核评分。检查结束后，总段根据检查考核结果，结合不定期检查、交办工作事项的完成情况综合考核打分。
第十二条 定期检查考核实行扣分制，满分为100分，按评分标准采用扣分方式计算。
第十三条 检查内容及评分标准：
检查内容：总体上分为养护生产、养护管理、宏观综合评价三大项目，季度检查根据养护工作的季度性特点，季度不同，检查内容和重点也不相同，具体详见附表。
第一季度以春运扫雪防滑工作为主。重点考核重点路段防滑料储备是否充足，雪后是否及时撒铺防滑料，春运信息、报表、路况病害调查资料上报是否及时；
第二季度以百日竞赛工作为主。重点考核油路修补几何图形是否规则，沥青混合料级配和油石比是否合理，接茬是否平顺，是否有前修后坏现象；养护工程（危桥加固、安保、班站双化建设等）施工安排是否合理，各项原始资料、记录是否规范齐全；要求养护工程质量符合设计要求。
第三季度以预防抢修水毁工作为主。重点检查汛期雨中巡路制度执行、公路灾害和突发事件应急预案的制定和完善情况；防汛值班记录是否齐全、汛前防护构造物维修及防汛物资储备情况；一旦发生水毁，抢修是否及时，处治是否得当，有无阻车现象等。
第四季度以恢复路况、整修路容，为迎接省局年终检查做准备。重点检查路面是否平整，行车是否舒适；路肩是否整洁，排水设施是否畅通；沿线设施是否完整，路容路貌是否达到畅通、整洁、美观；有无冬季公路养护生产安排、桥涵定期检查资料上报是否及时；职工冬季培训开展情况、养护机具设备维修保养和管理情况。
第十四条 公路养护单位需提供的定期检查受检资料：
（一）季度养护生产计划完成情况；
（二）相应的技术资料、统计报表、各种记录等管理资料。
第十五条 经费支付：
公路管理段上报油路修补、翻浆处治、桥涵构造物完成情况资料，总段根据其生产任务完成的数量和质量情况，采取随机抽查，计量支付小修保养经费。
第三章 公路管理段对养管站的考核
第十六条 各段结合自己的实际情况制定《工效考核实施细则》、《安全考核实施细则》、《职工考勤管理办法》，每月对各养管站全面工作检查按各项实施细则进行。实行分值考核，日常随机抽查的扣分结果在月考核总分中扣减。
第十七条 根据《公路养护技术规范》确定的公路小修保养基本内容，结合当月路况调查资料和季节性生产作业特点编制当月小修保养作业计划，按计划进行养护作业和考核。
第十八条 对各养管站的检查考核由公路管理段工效考核领导小组负责组织进行，成员由生产、劳资、统计安全等有关股室人员组成，月考核时间为每月下旬。
第十九条 检查内容及办法：公路管理段对养管站采取重点检查和随机抽查相结合的办法。除根据月度计划对养管站按月进行考核，此外还实行旬抽查、重点检查，结合工效完成情况及养管站对每个养护职工的考核自检情况，随机抽查具体作业过程中各项工作的规范操作、安全生产、完成质量、出勤出工、内业及生活环境卫生等。把公路全面养护、经常性养护和预防性养护以及作业计划完成情况作为主要检查项目。
第二十条 公路管理段在考核小组考核结束后计算各站工效工资发放指数，按指数核算下发当月工效工资，考核结果与职工工效工资发放相结合。
第二十一条 各段可通过召开生产调度会、下发检查通报和整改通知单等方法使经常性、及时性和预防性养护措施切实得到落实，奖优罚劣，确保工效考核落到实处，提高职工工作效率。
第四章 养管工区对职工的考核
第二十二条 参考甘肃省有关公路养护小修保养作业项目定额，特制定了《白银公路总段常用小修保养作业项目定额》。定额由路基、路面、桥涵及构造物、标志和备料五部分组成。
第二十三条 每人每月工效工资按700元计，月平均工作天数为21.75天，则每天的标准工效工资为32.18元/天。
第二十四条 职工完成作业项目及数量由各站站长和统计员进行当日考核，按照当日单项工作量完成数量和质量进行计量，计算工效工资，同时以班站长生产日志和生产报表的形式反映当天养护任务完成情况。
第二十五条 养管工区对职工按日进行工效考核，分为两种：
按作业项目考核：
日工效工资=∑完成的工作项目数量×定额单价 按工日考核：日工效工资=标准工效工资×系数
第二十六条 每月考核结果经签认后作为职工工效工资发放的依据之一。
第二十七条 职工要服从站长的合理工作安排，否则，按违纪处理。
第五章 奖励和惩罚
第二十八条 实行“奖优罚劣”的原则。
第二十九条 综合奖惩：总段对公路段的奖罚参照《白银公路总段目标管理责任书》之相关规定，公路段对养管站奖罚参照各段自定的相关管理办法或细则。
第三十条 单项奖惩：有下列情形之一的，经总段研究决定后，分别给予通报批评、扣减养护经费、追究个人责任（对有关责任人给予行政处分）的处罚。
（一）因工作失职，对总段已经指出的问题拒不改正，执行不力，从而贻误工作或造成重大损失，扣减养护经费10000—20000元；
（二）被媒体曝光或上级通报批评，造成恶劣影响的，扣减养护经费5000—10000元；
第六章 附则
第三十一条 根据公路养护管理的发展以及省局相关政策、规定、办法的变化情况，总段可以修改本《办法》。
第三十二条 本《办法》由养护计划监理科负责解释。
第三十三条 本《办法》自发布之日起实行。
推荐第9篇：线路工区养护维修心得
线路工区养护与维修工作的心得
【摘要】随着铁路事业跨越式的发展，对工务设备的检查与维修提出了更高的要求。工务部门在维修体制中面临巨大的变革。“施工不行车、行车不施工”已明确写入有关规章。提速后行车对线路的影响加大，轨道几何尺寸变化发展较快。为确保提速后行车的安全，巡养工区施行状态指导修。
【关键词】状态指导修的概念和精神实质，经常保养，临时补修，循环。
一、状态指导修的概念和精神实质，
所谓状态指导修，就是针对不同的线路运输强度、轨道结构作业手段、自然环境等：客观因素，根据轨道自身的变化规律，按照设备状态的实际需要，实事求是，因地制宜，适时合理地进行维修养护工作。
1、注重状态调查。状态调查的直接目的是用以摸清设备状态，了解状态需要，再根据状态需要划分修程，安排任务。换句话说，状态调查主要解决该修不该修的问题，而以往的调查则是在任务既定情况下的工作量调查，只是为了具体搞清修什么和修多少的问题。前者属定性判别，后者是量的确定，二者的意义截然不同。
2、判定任务的依据是“临界标准”，临界标准是调查观测来的，是设备变化规律的客观反映。这从根本上克服了“拍脑门”的主观计划。
3、强调民主管理，有利于逐步健全逐级负责的管理体系，发展正常的维修生产秩序,各项任务以年度计划的形式由段里一次下达，统得过死，车间工区没有变更的自主权。由于设备状态在不断变化，显然计划的时间越长，其准确性越差，尤其是保养工作对均衡提高设备质量十分不利。
施行综合维修及重点任务实行宏观控制，经常保养随着设备状态的变化需要实行月(季)安排，工区自主，车间把关，线路科备案，逐级负责。既有统筹计划，又有微观调节，利于发挥各级组织的管理职能，进而形成协调、灵活的生产秩序。
第一节：经常保养
经常保养是根据线路设备变化情况，在全年度和设备全长范围内，有计划、有重点的养护．通过选择性保养、强制性保养、季节性重点保养、单项重点病害整治，对轨道结构和几何不平顺以及线路病害进行有效的质量管理，使线路质量经常处于均衡良好状态．
一、季节性重点保养
季节性重点保养是指根据线路设备条件和实际状态，结合季节季点．必须在一定时期内进行的工作．如春前设备整修、夏前预防胀轨跑道、汛期清理修复路基和排水设施、冬前设备整修预防钢轨折断等。
二、单项重点病軎整治
单项重点病害整治是指必须由工区或专业小组单独进行的工作；如焊补、打摩、矫直钢轨、辙叉焊修、改锚、综合整治接头等。
三、强制性保养
强制性保养以尽快稳定大中修后的线路质量为目的。对大中修后接管的线路，要组织专门班组进行强化保养，直到道床进入初期稳定为止，不定周期，不限遍数，其作业以机捣为主，加速道床稳定，加强接头，全面整修另配件，锁定线路，全面调整轨道几何尺寸等；作业后的质量应达到综合维修验收优良标准。
四、选择性保养
选择性保养以保持线路设备质量均衡完好为目的，它是在全年度和线路全长范围内，以状态调查为依据，以定标值、定量值为修前临界值，对线路设备有选择、有计划、有重点的养护，不定周期，不限遍数。通过选择性保养，对管内全部设备实行全面的有效管理。
1、选择性保养的修前条件
选择性保养的主要控制条件是轨道几何不平顺。轨道不平顺，对轨道状态恶化速度，维修工作量乃至行车安全都有很大影响．特别在轨道同一位置或小范围内，出现多个周期性几何不平顺即轨道复合不平顺时，很容易引起车体共振，使轨道框架附加力骤然增大。使车体共震和线路病害急剧发展，严重时将危及行车安全．这就是我们常说的多种病害凑在一起所引起的后果．因此，要设法找到单个几何不平波或有几个几何不平顺波
凑到一起引起车体共振的复合不平顺处所；
第二节：临时补修
临时补修是轨道质量控制标准的修程。主要是及时、有效地消灭超出经常保养容许误差限度的轨道几何尺寸和其它危及行车安全的病害．确保列车安全平稳的运行。
临时补修的计划安排，主要是根据工长的日常检查、状态调查以及其它信息来源所提供的严重病害和不良处所。强调及时性和有效性，必须做到随发现随消灭。它既是未安排保养地段整治严重病害的补充，更是确保行车安全的保证，因此应将其放在首位。
临时补修应做到“四有四对口”，即有检查、有分析、有消灭、有签认，严重病害的处理与日作业计划的项目、地点、日期及现场实际对口。
状态指导修的各个修程，各有目标、各有侧重，即互相制约，又互为补检查。
第三节：循环
1、季查：每季进行一次，由车间或工区组织，在上一季的最后一个月的15～23日进行，一般需5—6人。季查的用途：一是查清下季度的季节性重点工作和单项重点病害的整治工作量，用以调整年度计划；二是用来确定下月的选择性保养地段，并为后两个月的选择性保养地段提供项目和工作量。
2、月查：每月进行一次，由工长带领2～4人在每月的18～23日进行，主要对变化周期较短的项目进行全面调查。24日~27日按照定标定量值的规定圈定下月的保养地段，并汇总填报“线路道岔维修养护月份计划任务申报表”，一式三份，报车间审批。主任25日审批后，返一份给工区执行，并报线路室一份备案。除下月安排综合维修和强制性保养曲线路道岔不要状态调查外(但需做工作量调查格式)，其余的线路，道岔均需要选择性探养状态调查。其作业长度就是圈定的实际长度，有多长要多长，线路以百米、道岔以组为基本单位．
每次季查都包含一次月查．
3、计划的编制，即线路道岔维修养护月份计划任务申报表的填报。
①计划内容
工区月计划包括综合维修、经常保养和临时补修及其它全部计划工作任务。
②计划原则
一．补修、二，重点、三，年度计划任务(如综合维修、优质工作、强制性保养等)、四，选择性保养、五，其它工作．
4、编制计划的具体方法
为便于计划编制和使计划基本接近生产实际，切实增强计划对生产的指导作用，建议全面推行综合定额。如没有综合定额，则必须按劳动定额计算．
编制计划的程序与方法
A、计算出勘工时
B、计算除选择性保养之外的所有任务的实际需要工时
C、A—B=选择性保养工时
D、换算选择性保养任务的单位定量值(线路每百米、道岔每组)，并按换算值大小顺序排成。
E、按顺位逐段(组)计算选择性保养实际需要工时并累计等于A—B的结果。
F、填报复核月计划并呈报车间批准。车间报段备案．
5、计划的实施
工区根据车间批准的任务计划，按轻重缓急的原则，合理安排日计划，一般应优先安排临时补修季节性重点工作和年度计划任务，其次，是单项重点病害整治和选择性保养。按状态指导修的要求，凡达到需保养条件的线路、道岔，均应纳入月度保养计划。对保养任务过大，维修能力难以完成的工区，工务段应做必要的调整，或给予适当的补工，以求全段质量的均衡。
工区根据单项劳动定额和本工区能出勤的人工数编制次日的日作业计划，交给每班班长执行，实行人劳室颁布的记名修。每天将日计划完成的任务数量和工分数，分综合维修、强制性保养、季节性重点工作、单项重点病害整治、选择性保养、临时朴修六大项填入月计划及完成情况，最后分别填画线路和道岔的实际完成情况。线路室绘制工务段线路中修和综合维修历年完成情况备查。
6、选择性保养的作业项目、作业方法及验收
选择性保养的作业项目按修规第2．1．4条规定做全，不得简化，保养过的设备要做到“三无”、“一有”、“一巩固”，即无几何尺寸超限，无超厚垫板，无重点病害：有一定的质量储备；巩固优质设备。由车间组织验收，段抽查。不仅要求保养过的设备要达到保养质量评定优良标准，未保养的设备也要经常保持质量评定合格标准。
作业方法以垫为主，垫板、垫碴、捣固三结合。在选择性保养的作业中，垫砟用于解决线路和接头的高低、水平误差是一项非常有效的作业方法，它具有省工、省力、效率高、质量有保证等多种优点，深受观场欢迎，但必须严格按照垫碴作业的程序、技术和要求去做。
线路工区养护与维修工作的心得
【摘要】随着铁路事业跨越式的发展，对工务设备的检查与维修提出了更高的要求。工务部门在维修体制中面临巨大的变革。“施工不行车、行车不施工”已明确写入有关规章。提速后行车对线路的影响加大，轨道几何尺寸变化发展较快。为确保提速后行车的安全，巡养工区施行状态指导修。
【关键词】状态指导修的概念和精神实质，经常保养，临时补修，循环。
一、
状态指导修的概念和精神实质，
所谓状态指导修，就是针对不同的线路运输强度、轨道结构作业手段、自然环境等：客观因素，根据轨道自身的变化规律，按照设备状态的实际需要，实事求是，因地制宜，适时合理地进行维修养护工作。
1、注重状态调查。状态调查的直接目的是用以摸清设备状态，了解状态需要，再根据状态需要划分修程，安排任务。换句话说，状态调查主要解决该修不该修的问题，而以往的调查则是在任务既定情况下的工作量调查，只是为了具体搞清修什么和修多少的问题。前者属定性判别，后者是量的确定，二者的意义截然不同。
2、判定任务的依据是“临界标准”，临界标准是调查观测来的，是设备变化规律的客观反映。这从根本上克服了“拍脑门”的主观计划。
3、强调民主管理，有利于逐步健全逐级负责的管理体系，发展正常的维修生产秩序,各项任务以年度计划的形式由段里一次下达，统得过死，车间工区没有变更的自主权。由于设备状态在不断变化，显然计划的时间越长，其准确性越差，尤其是保养工作对均衡提高设备质量十分不利。
施行综合维修及重点任务实行宏观控制，经常保养随着设备状态的变化需要实行月(季)安排，工区自主，车间把关，线路科备案，逐级负责。既有统筹计划，又有微观调节，利于发挥各级组织的管理职能，进而形成协调、灵活的生产秩序。 第一节：经常保养
经常保养是根据线路设备变化情况，在全年度和设备全长范围内， 有计划、有重点的养护．通过选择性保养、强制性保养、季节性重点保养、单项重点病害整治，对轨道结构和几何不平顺以及线路病害进行有效的质量管理，使线路质量经常处于均衡良好状态．
一、季节性重点保养
季节性重点保养是指根据线路设备条件和实际状态，结合季节季点．必须在一定时期内进行的工作．如春前设备整修、夏前预防胀轨跑道、汛期清理修复路基和排水设施、冬前设备整修预防钢轨折断等。
二、单项重点病軎整治
单项重点病害整治是指必须由工区或专业小组单独进行的工作；如焊补、打摩、矫直钢轨、辙叉焊修、改锚、综合整治接头等。
三、强制性保养
强制性保养以尽快稳定大中修后的线路质量为目的。对大中修后接管的线路，要组织专门班组进行强化保养，直到道床进入初期稳定为止，不定周期，不限遍数，其作业以机捣为主，加速道床稳定，加强接头，全面整修另配件，锁定线路，全面调整轨道几何尺寸等；作业后的质量应达到综合维修验收优良标准。
四、选择性保养
选择性保养以保持线路设备质量均衡完好为目的，它是在全年度和线路全长范围内，以状态调查为依据，以定标值、定量值为修前临界值，对线路设备有选择、有计划、有重点的养护，不定周期，不限遍数。通过选择性保养，对管内全部设备实行全面的有效管理。
1、选择性保养的修前条件
选择性保养的主要控制条件是轨道几何不平顺。轨道不平顺，对轨道状态恶化速度，维修工作量乃至行车安全都有很大影响．特别在轨道同一位置或小范围内，出现多个周期性几何不平顺即轨道复合不平顺时，很容易引起车体共振，使轨道框架附加力骤然增大。使车体共震和线路病害急剧发展，严重时将危及行车安全．这就是我们常说的多种病害凑在一起所引起的后果．因此，要设法找到单个几何不平波或有几个几何不平顺波 凑到一起引起车体共振的复合不平顺处所； 第二节：临时补修
临时补修是轨道质量控制标准的修程。主要是及时、有效地消灭超出经常保养容许误差限度的轨道几何尺寸和其它危及行车安全的病害．确保列车安全平稳的运行。
临时补修的计划安排，主要是根据工长的日常检查、状态调查以及 其它信息来源所提供的严重病害和不良处所。强调及时性和有效性，必须做到随发现随消灭。它既是未安排保养地段整治严重病害的补充，更是确保行车安全的保证，因此应将其放在首位。
临时补修应做到“四有四对口”，即有检查、有分析、有消灭、有签认，严重病害的处理与日作业计划的项目、地点、日期及现场实际对口。
状态指导修的各个修程，各有目标、各有侧重，即互相制约，又互为补检查。 第三节：循环
1、季查：每季进行一次，由车间或工区组织，在上一季的最后一个月的15～23日进行，一般需5—6人。季查的用途： 一是查清下季度的季节性重点工作和单项重点病害的整治工作量，用以调整年度计划；二是用来确定下月的选择性保养地段，并为后两个月的选择性保养地段提供项目和工作量。
2、月查：每月进行一次，由工长带领2～4人在每月的18～23日进行，主要对变化周期较短的项目进行全面调查。24日~27日按照定标定量值的规定圈定下月的保养地段，并汇总 填报“线路道岔维修养护月份计划任务申报表”，一式三份，报车间审批。主任25日审批后，返一份给工区执行，并报线路室一份备案。除下月安排综合维修和强制性保养曲线路道岔不要状态调查外(但需做工作量调查格式)，其余的线路，道岔均需要选择性探养状态调查。其作业长度就是圈定的实际长度，有多长要多长，线路以百米、道岔以组为基本单位． 每次季查都包含一次月查．
3、计划的编制，即线路道岔维修养护月份计划任务申报表的填报。①计划内容
工区月计划包括综合维修、经常保养和临时补修及其它全部计划工作任务。 ②计划原则
一．补修、二，重点、三，年度计划任务(如综合维修、优质工作、强制性 保养等)、四，选择性保养、五，其它工作．
4、编制计划的具体方法
为便于计划编制和使计划基本接近生产实际，切实增强计划对生 产的指导作用，建议全面推行综合定额。如没有综合定额，则必须按劳 动定额计算． 编制计划的程序与方法
A、计算出勘工时
B、计算除选择性保养之外的所有任务的实际需要工时 C、A—B=选择性保养工时
D、换算选择性保养任务的单位定量值(线路每百米、道岔每组)，并按换算值大小顺序排成。 E、按顺位逐段(组)计算选择性保养实际需要工时并累计等于A—B的结果。 F、填报复核月计划并呈报车间批准。车间报段备案．
5、计划的实施
工区根据车间批准的任务计划，按轻重缓急的原则，合理安排日计划，一般应优先安排临时补修季节性重点工作和年度计划任务，其次，是单项重点病害整治和选择性保养。按状态指导修的要求，凡达到需保养条件的线路、道岔，均应纳入月度保养计划。对保养任务过大，维修能力难以完成的工区，工务段应做必要的调整，或给予适当的补工，以求全段质量的均衡。
工区根据单项劳动定额和本工区能出勤的人工数编制次日的日作业计划，交给每班班长执行，实行人劳室颁布的记名修。每天将日计划完成的任务数量和工分数，分综合维修、强制性保养、季节性重点工作、单项重点病害整治、选择性保养、临时朴修六大项填入月计划及完成情况，最后分别填画线路和道岔的实际完成情况。线路室绘制工务段线路中修和综合维修历年完成情况备查。
6、选择性保养的作业项目、作业方法及验收
选择性保养的作业项目按修规第2．1．4条规定做全，不得简化，保养过的设备要做到“三无”、“一有”、“一巩固”，即无几何尺寸超限，无超厚垫板，无重点病害：有一定的质量储备；巩固优质设备。由车间组织验收，段抽查。不仅要求保养过的设备要达到保养质量评定优良标准，未保养的设备也要经常保持质量评定合格标准。
作业方法以垫为主，垫板、垫碴、捣固三结合。在选择性保养的作业中，垫砟用于解决线路和接头的高低、水平误差是一项非常有效的作业方法，它具有省工、省力、效率高、质量有保证等多种优点，深受观场欢迎，但必须严格按照垫碴作业的程序、技术和要求去做。
推荐第10篇：高速公路养护工区管理初探
高速公路养护工区管理初探
胡 璠
（重庆通力高速公路工程有限公司 重庆 401147）
摘要：随着我国高速公路的快速发展，通车里程的逐年增加。我国高速公路已进入省际高速公路间逐步联网及全国性高速公路路网形成的阶段。与此同时如何对这样大规模的高速公路进行养护？是摆在每个高速公路管理者面前的一个重要课题。高速公路养护工区作为高速公路养护管理的基层单元，做好高速公路养护工区的管理，充分发挥其在高速公路养护工作中应有的作用，就显得尤为重要。
关键词：高速公路 养护工区 管理
随着我国高速公路的快速发展，通车里程的逐年增加。我国高速公路已进入省际高速公路间逐步联网及全国性高速公路路网形成的阶段。与此同时如何对这样大规模的高速公路进行养护？是摆在每个高速公路管理者面前的一个重要课题。高速公路养护工区作为高速公路养护管理的基层单元，做好高速公路养护工区的管理，充分发挥其在高速公路养护工作中应有的作用，就显得尤为重要。本文通过对高速公路养护工区管理制度等方面的探讨，梳理出一些经验和建议供大家参考。
1.高速公路养护工区目前主要存在的问题
高速公路养护工区管理工作不同于一般公路，具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工区管理工作都无法完全达到这一内在要求。在养护工区的管理工作中主要存在如下一些问题： 1.1养护工区设置相对滞后，导致一些路段错过了预防性养护的最佳时机。
目前我国正处于高速公路大规模建设时期，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将主要的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而对于高速公路的养护问题，往往没有引起足够的重视，普遍存在“高速公路工程质量好，早期无须养护”的思想，没有充分认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵，因此很多高速公路在建设期都未考虑设置养护工区，有时有些高速公路通车几年后才考虑设置养护工区。未将养护工区向服务区一样作为高速公路必要的附属设施，在建设期时就考虑设置。从而错过了高速公路进行预防性养护的黄金期，导致高速公路全寿命养护成本提高。 1.2养护工区设置不尽合理，相关资源未有效整合。
有些养护工区设置不尽合理，所养护的路段过长（如：有些养护工区养护的历程达到100km左右），不利于养护工区的精细化管理、维修的及时性受到一定的先天性制约等。
部分养护工区未考虑与高速公路服务区相邻设置，未有效整合利用高速公路服务区的加油、车辆维修、天气预报等资源。如整合相关资源可减少车辆绕行加油、车辆维修时间等。
1.3对养护工区的养护资金投入不足。
目前，全国各地高速公路养护中普遍存在养护资金不足的问题，造成这一问题的原因主要有几个方面：（1）建设资金缺口太大，有限的养护资金难以满足不断增加的养护任务；（2）有些高速公路本身收费额低、效益差，养护资金分配不足。（3）偿本付息压力较大，养护资金投入不够充足。（4）由于利益驱使，不愿投入过多资金用于养护。尤其是一些采用BOT、TOT方式经营的高速公路，由于经营公司一味追求低成本、高利润，从而忽视了对高速公路养护维修的投入。养护资金的不足，必然会使高速公路病害得不到及时处理，公路使用寿命大大缩短，交通事故频频发生，给经营者和使用者都造成极大的损失。 1.4相关体系、制度不健全，无法实现“预防性养护”要求。
目前各地高速公路养护在很大程度上是被动养护，主要表现为疲于应付各种病害，缺乏运营使用过程中的路况调查、病害预测以及快速养护决策和养护规划。只有变被动养护为预防性维护，才能延长道路的使用寿命，减少养护成本，提高养护效益。
实现预防性养护应具备两个条件：（1）技术条件，包括道路及桥梁结构检测系统、路况评价预警系统、养护决策系统及成套养护设备；（2）机制条件，指养护管理体制及其运作模式，需要建立完善的快速养护决策、养护规划、养护调度及工程养护监理制度。
1.5机械化程度不高，无法适应“及时养护”需求。
高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，受养护资金投入不足，许多高速公路养护工区的设备未按设备需求进行配置，养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。 1.6高速公路养护管理和技术标准建设滞后，影响养护工区的规范化管理。
近几年来，一系列公路法规的颁布实施，对公路建设、养护和管理起到了一定的积极作用。但从整体上看，公路法规体系尚不配套，尤其是高速公路管理与养护的相关法律法规体系建设难以适应突飞猛进的高速公路建设和养护体制改革的要求，因此应加速制定高速公路养护技术规范、操作规程、养护保障、养护定额等管理体系和技术体系，建立完善养护系统，以实现养护管理的现代化、科学化、法制化和规范化。
1.7养护工区管理不规范，养护工作存在一定的随意性。
许多养护工区管理未坚持\"预防为主，防治结合\"的工作方针。不注重养护组织建设，不注重探索提高养护质量、不注重降低养护成本，不注重提高公路养护科技含量。养护工区必须确立以“路面养护为中心，以桥梁养护为重点”的工作策略，日常养护和预防体系逐步走向成熟，形成巡查—通知维修—验收—支付一套流程，既全面完成日常发生的各项养护任务，又有效控制费用支出。避免养护工区管理工作的随意性。
2.高速公路养护工区存在问题的成因 2.1重建轻养。
自从1988年第一条高速公路建成通车以来，我国高速公路建设突飞猛进，目前高速公路总里程已经超过3.4万公里，并且根据《国家高速公路网规划》，再用20年左右的时间，我国高速公路总里程要达到8.5万公里。由此可见，各省
高速公路工作的重心集中在建设方面，未能对高速公路养护重要性和及时性予以充分认识，因此导致高速公路养护工区规划设置滞后，养护资金被挪用挤占。 2.2对养护工区的定位和作用认识不足。
对高速公路养护工区，将养护工区、服务区作为一个个孤立的点对待，未能根据二者的优势和特点进行统筹规划设置。说明未对养护工区的定位和作用有充分的认识，从而导致相关资源和实施为能实现有效整合。 2.3规章不健全。
为了促进我国高速公路养护事业的健康发展，国务院和交通部先后出台了一系列规章制度，如《收费公路管理条例》、《公路养护工程管理办法》、《公路养护市场准入暂行规定》、《公路养护工程招投标管理暂行规定》等等。但是，由于目前高速公路管理体制以省（市、区）为主，上述规章制度的颁布只是给各地高速公路养护体制改革提供了基本原则，指明了方向。各省（市、区）由于具体情况各异，对规章制度的执行力度不一，各种养护体制改革的具体执行政策及配套政策尚未完全出台，从而导致养护体制改革的混乱和问题的产生。 2.4规模不经济。
目前，各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一处”经营形式，所管辖里程最多200公里左右，最短的只有十几公里。而大多数经营公司（或处）自设养护机构，这必然使高速公路养护无法达到最佳规模，不能实现规模经济效益。养护规模不经济，则容易导致养护单位无钱购置现代化养护设备或由于里程短出现养护设备闲置浪费现象，另外规模不经济也会导致养护队伍文化素质不高，养护技术不强、养护效率低下等一系列问题的产生。 3.高速公路养护体制存在问题的对策。 3.1建养并重。
要实现高速公路养护工区的预防性养护目标和维修及时性的要求，政府部门及高速公路管理机构首先要消除认识上的误区，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的指导思想，充分认识养护工作的重要性，切实做到建养并重，保证高速公路养护工区工作的持续健康发展。
我们在高速公路养护上一定要有科学合理的投入，使高速公路保持完好的技术状态，使它保值升值。不能象现有的一些地方只重建、不重养，国家政策是建养并重，不然好的不如坏的快，不及时养护也是国有资产的流失。 3.2依法保障。
在高速公路养护工区的管理过程中应该以《公路法》、《收费公路管理条例》等法规为龙头，重视和加强高速公路养护管理有关法规的制定。政府部门应建立一整套公路养护工程管理、评价办法及检查制度，使高速公路市场化能够有章可循，有法可依。
3.3采取各种措施做好预防性养护工作。
必须始终坚持\"预防为主，防治结合\"的工作方针。通过运营使用过程中的路况调查、检测、病害预测等手段建立高速公路状况数据库，建立高速公路养护工区维修快速决策、实施机制，为高速公路预防性养护争取宝贵时间。如何“使用少量的钱预防，而不花大量的钱治疗”，建立科学的养护预警机制。我们不能降低和忽略那些看起来是极平常的、很小的、非常明显的，而又很容易做到、又不要花很多人力和物力的日常养护问题，对待这些问题要巧妙地进行我们的工作。 3.4持续构建学习性组织，铸造专业化的养护队伍。
养护管理员工均为技术人员，学历水平相对较高，但是科技飞速发展的今天，大量新工艺新材料不断涌现，新的体制和模式也对员工有了更高的要求，为此，必须把人才培养工作作为工作重点，通过组织参加各种专业培训，有效提高了工作人员知识架构和掌握专业技能的深度。同时鼓励员工参加多种方式的再教育。 3.5专业立本，探索钻研，实现技术创新
养护工区工作的根本任务是保证所养护路段的“畅、安、舒、美”的行车环境。要达到这一目标，必须从最基本、最具体的养护技术抓起。应以新技术、新材料、新工艺的开发为重点，主要包括：高速公路维修养护成套技术的开发；提高筑、养路机械国产化水平，逐步实现养护工程机械化作业；路面性能评价技术及检测设备系统的建立；改性沥青路面及设备的研究开发（设计、评价、工艺）；研究开发复合式路面和纤维混凝土路面（设计、结构、工艺）、玻纤格栅，加筋沥青路面的研究开发（性能、设计、施工、养护技术）等技术的研究。
参考文献：
[1] 姚丽贤.河北冀星高速公路有限公司第二养护工区推进养护规范化管理系列之三——进一步规范养护巡查工作.2006, [2]廖济柙.从科技创新的角度谈高速公路养护工作——经验与教训.2007.
第11篇：工作总结养护工区自查报告（推荐）
吕村养护工区 2017年度工作总结
2017年在集团公司和分公司的正确领导下，在养护科的关心支持下，吕村养护工区紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作要求，更新养护管理观念，以精细化养护管理为手段，以目标责任书为出发点，创新工作理念，理清工作思路，全方位加强养护，使得17年养护工作开展的扎实而富有成效，全年完成以下工作任务：
一、养护任务完成情况
（一）投资完成情况
截止10月底，吕村养护工区共计完成维修保养费用129.13万元，占全年养护计划176万元的73.4%。其中，路面养护费用完成48.68万元；路基养护费用6.83万元；收费站设施养护费用4.09万元；隧道养护费用3.02万元；沿线设施养护费用完成23.46万元；绿化费用完成16.04万元；其他养护费用完成25.21万元，预计2017年年底可完成养护费用175万元，占全年养护费的99.43%，圆满完成2017年养护工作目标。
（二）日常维修保养
截止10月底完成主线路面保洁500.60km，清理排水系统188m3,警示柱更换、补缺276根，轮廓标修补299根，隧道土建结构维修114处，隔离栅维修1157.59㎡，道钉维修、补缺364个，清除高边坡杂草及缠绕物63.72km,收费站刷漆547㎡，工程质量合格率100%。
（三）公路技术状况
公路技术状况(MQI)值均处于97以上，各分项指标（PQI、SCI、BCI、TCI）均保持在96以上，优良路率100%；绿化物栽植保存率均处于98%以上；养护工程质量合格率100%。
（四）机电工作完成情况
截止目前，共处理各类机电系统故障申报297起，修复297起，修复率100%。进行周巡检36次，月巡检9次，季度巡检3次，半年巡检1次。收费通信系统畅通率100%，路网监控设备正常完好率均处于98.31%以上，较好地完成了2017年全年机电系统维护任务。
二、主要完成的养护工作
（一）更新养护观念，精细化养护管理
一是打破传统巡查模式，利用电子网络巡查系统，开启高速公路养管新模式，高效利用资源。二是高度重视桥、涵、隧日常养护工作，严格各类检查，及时整理上报各类缺陷问题。三是强化公路绿化管护，清理沿线隔离栅缠绕物，保证
沿线设施的整洁。四是及时修整公路边坡截水沟，清理涵洞淤积，确保排水系统畅通。五是及时修补交安设施，确保行车安全。六是定期对收费站设施、警示标线进行清洗修复，进一步美化、亮化收费站设施。七是建立路基路面缺陷工程周报和机电工程周报，逐个销号，确保问题不遗留。
（二）汲取事故教训，开展专项排查
养护工区汲取了京昆高速安康段秦岭1号隧道事故的经验教训，多次联合路政交警及管理处对全线隧道洞口、路面、照明、交通安全、标志标线等设施进行了专项排查。一方面对全线的隧道洞口结构、路面、照明、交通设施等进行了详细的排查，并提出了优化完善方案。另一方面对全线的道路安全隐患问题提出了整改方案和意见。其次加大自身及管理处的整改力度，本次排查共涉及工区道路安全隐患设施整改7项，现已全部完成。涉及管理处道路安全隐患整改25项，机电工程11类61项，预计年底可全部整改完成。
（三）建立道路安全风险点，将安全责任落实到人。建立不良地质段落观测点，进一步保障道路安全。全线共建立了14处沉降观测点，其中8处为边坡抗滑桩观测、1处高填方拱形骨架观测、4处高边坡砼框架梁和拱形骨架观测、尖坪隧道洞顶仰坡不稳定土体观测，针对14处观测点养护工区制定了专项排查及应急方案，并对其地质情况的变
化随时进行掌握，避免地质灾害的发生，特别是在汛期期间坚持做到雨前观测、雨中巡查、雨后勘查，将安全责任层层分解，不留死角，不留隐患，落实安全风险点责任人，确保铜旬高速的安全畅通。
（四）积极实践“安全生产月”，全面落实安全责任 在“安全生产月”活动中，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”为方针，牢固树立“安全发展”理念，全面落实安全主体责任。养护工区将安全主体责任层层分解，不留死角，不留隐患，明确了各安全风险点的责任人，同时积极的开展了大反思、大讨论活动，对过程中存在的问题进行深入的剖析，深刻反思，总结教训，举一反三。
通过“安全生产月”活动不仅提高了全体人员的安全责任心和事故防范能力，不断的完善了安全工作中存在的不足，同时把“安全生产月”活动作为安全生产工作重点任务完成，全面促进安全生产管理和主体责任的落实，顺利完成了全年安全生产“零事故”的工作目标，为健康、稳定发展打下坚实安全管理基础。
（五）强化演练，全力保畅，降低损失
养护工区按照“安全第
一、长备不懈、以防为主、全力抢险”的抢险工作方针，结合实际工作经验，并根据所辖路段实际，针对常见的突发事件分别于2017年6月及11月组
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大机械化程度，提高设备完好率；另一方面加大相关的操作人员的专业培训，提高使用功效；最后合理规划储备材料布局，加大原材料的储备工作。通过一系列的措施确保将一流服务的效果落到实处。
三、工作亮点
----研发隧道停电自动翻转警示牌
根据2016年铜旬高速公路实际情况，发现隧道供电因地方检修，多次出现停电情况，每次停电后，都需要路政、养护人员到隧道入口摆放“隧道停电检修，注意安全行驶”警示牌，为了节约成本，能够在停电后第一时间提醒司乘人员，为此研发了“隧道停电自动翻转警示牌”，该警示牌连接隧道照明电路，在照明电路停电后，立即启动，自动翻转到警示版面，提醒过往司乘人员注意行车安全。目前，“隧道停电自动翻转警示牌”已完成研制、调试完成，已进入试运行阶段。
----推行电子网络巡查系统，开启高速公路养管新模式。
为打破传统巡查模式，防止养护日常巡查流于形式，提高养护巡查数据真实性、准确性，进而为后期养护计划编制、养护工程实施提供有力依据，为此我单位积极研发了电子网络巡查系统，该系统主要分为现场数据采集、无线网络传输、
后台存储处理三大块，具体实施流程为巡查人员通过移动设备对结构物现状进行实时采集，利用无线网络技术将采集数据传输至后台信息中心，信息中心对数据进行存储处理自动形成经常性检查表格资料。通过巡查系统能够有效提高养护效率，对于病害能够做到及时发现及时处理，从而进一步降低养护成本、提升养管水平。截止目前铜旬所辖路段桥涵、隧道、路基边坡等结构物安装了电子巡查点，共计438处，开启了铜旬高速公路养护巡查的新模式。
四、强化红线意识，筑牢安全防线
吕村养护工区在集团公司及分公司安委会的指导下，从多个方面认真贯彻“安全第
一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。一是深化排查、保障安全。全年共排查出问题230项，其中路基42项、路面5项、桥梁35项、涵洞13项、隧道3 项、交安22项、机电101项、消防9项，整改率100%二是建立健全安全应急预案，积极应对安全突发事件。养护工区制定了《公路桥梁突发事件应急预案》、《公路隧道突发事件应急预案》、《公路防汛应急预案》、《除雪防滑应急预案》、《防汛抢险应急预案》等10余项预案。三是强化安全教育培训，提高全员安全素质。养护工区2017年共组织安全会议10次，开展安全培训5次，安全知识考核2次。四是节前排查常态化建设。工区针对节假日建立了节日
专项应急预案，保障小型客车免费通行的工作平稳有序实施。五是大力践行“安全生产月”活动。通过安全月活动，养护工区在安全生产工作方面从各个角度得到了进一步的升华，不但提高了工区的安全生产管理水平，而且强化了全体人员的安全生产红线意识。六是强化应急演练，提高实战能力。2017养护工区组织了防汛应急抢险及除雪防滑的实战演练，提高了应急能力，为今后顺利完成应急抢险和除雪保畅工作，打下了坚实的基础。通过多手段进一步筑牢了吕村养护工区的安全防线，实现了2017年 “零死亡、零伤害、零事故”的安全目标。
五、紧抓廉政工作建设不放松
吕村养护工区2017年全面贯彻落实党的十八大、十八届三中、四中、五中、六中全会和省厅、集团、分公司廉政工作会议精神，以科学发展观为统领，着力加强作风建设，规范管理，强化落实，夯实责任，并通过以下五个方面不断完善廉政工作建设。一是廉政与业务相结合，查找部门风险点，深化岗位廉政风险防控体系建设。二是扎实开展“以案促廉”警示教育活动，观看中央反腐纪录片《永远在路上》等，着力构建不敢腐、不能腐、不想腐的体制和机制。三是加大对物资采购、计量支付等重点环节的监督检查力度，从源头上预防腐败。四是严格落实个人重大事项报告制度，建
立了个人工作廉政防控档案。五是开展《廉政文化“六进”活动》和《纪律作风整顿活动》，促使大家树立正确行使权力的观念，做到依法用权、秉公用权、廉洁用权，始终严格要求自己，加强道德修养，追求健康情趣，把好权力关、金钱关，做到清清白白做人、干干净净做事。
六、2018年工作思路
新的一年的到来，养护工区一是继续坚持养护、路政、收费工作联席会的开展，进一步加强各部门之间的沟通与协做。二是把缺陷工程周报和机电工程周报工作纳入常态化建设机制，逐个销号，确保问题不遗留。三是将电子网络巡查工作深入化、经常化，汲取经验，总结经验，开启高速公路养管新模式。四是紧紧围绕一流服务，在过程中不断加强养护工作管理，在实践中不断的进行优化和创新，达到提质增效的目的。五是进一步加强除雪防滑的工作建设，提高实战及应急能力，将除雪保畅和应急抢险损失降到最低。六是以安全风险责任制为契机，加大安全工作管理，最大程度的降低安全风险。七是将廉洁之风自上至下吹遍每一个人，并带入到养护工作的方方面面，不断完善廉政工作建设。
第12篇：竞聘线路工区副主任演讲稿
文章标题：竞聘线路工区副主任演讲稿
×××：33岁，中国共产党党员，现任线路工区运行班班长，我应聘的岗位是线路工区副主任职务。
之所以应聘这个岗位，主要从事送电线路运行与检修工作期间，经过不断的学习和实践，积累了较为丰富的线路工作经验和相关知识，自身具有以下几个特点：
一、能够熟悉掌握地区送电线路的运行现状：参加线路工作以来，在较短的时间内，能够及时掌握东海地区电网结构的运行方式，根据线路工作日常经验，准确划分出各种特殊地段设备的重点维护及预防性巡检、测试等任务，特别在近年来公司对线路大修、技改等工程上，结合线路状况实际，能够对初步设计方案提出的合理准确的建议，并多次被采纳运用；另外，对大中型线路施工过程中的各种措施、工艺及方案较为熟悉。
二、有较为丰富的工作经验和相关知识：自参加工作以来，无论在什么岗位，始终以饱满的热情、全身心的投入到自己的本职工作中去。除了努力做好每一件平凡的小事，忠于职守、尽心尽责的完成自己的本职工作之外，曾多次借调市公司参加新建220－500kV的线路验收工作；多次配合工程公司负责拆除旧线路、部分新建线路施工等任务；本人负责实施的班组年度QC创新成果课题，连续四年荣获市公司QC活动二等奖荣誉，业务方面积累了丰富的工作经验，总结为八个字“收获颇多、受益匪浅”。比较清楚公司各个部门、各个环节之间的相互关系，这是对线路设备进行管理的重要基础和必要条件。
三、有较为扎实的理论基础：工作以来，始终不忘读书，勤钻研，善思考，多研究，不断丰富自己、提高自己。2003年参加市公司送电线路运行与检修专业技能比武，主要演练了理论基础、施工工艺和常见故障处理方法等；多次参加公司举办的安全培训班并负责讲解演练紧急救护法的实施，在培训过程中，进一步加强和巩固了自身素质，提高了自己的专业技术水平。
四、多次受到公司的嘉奖：从2004年担任班长以来，班组连续三年分别被市县公司评为“优秀班组、线路专业优胜单位”，本人近年来多次被市、县公司评为“优秀党员、先进生产（工作）者、十佳文明职工、安全之星”等。
如果我能够有幸担任线路工区副主任一职，我将保持高度的工作激情投入到实际工作中去，努力提高送电线路的安全与稳定运行质量，推进公司安全、稳定、高效、经济的发展目标，争取送电线路的整体维护水平实现一个质的飞跃。如果应聘成功，我将打算从以下几点做好自己的本职工作：
一、勤奋学习，努力提高自身综合素质：一方面不断提高自己的政治理论水平，加强自身的道德修养，激励自己善于发现、思考、解决问题的能力，树立“到我地方，问题结束”的思想；另一方面加强业务知识的学习，自觉养成在工作中始终保持紧张感的作风，主动工作的精神，敢于承担责任，把职业责任感贯彻到工作中的每一个环节，以确保人身、电网和设备的安全来实现自己的人生价值。
二、抓规范管理：严格贯彻执行上级颁发的各种规程、制度和技术标准。对日常检修、清扫等工作任务必须要事先安排有条理性，思路清晰，有安全措施布置，并对实际执行情况进行监督，做到有部署、有检查、有落实、有回音。在实践中不断发扬民主，和大家一起搞好本部门的日常工作，激内部活力，规范各项工作规程，建立健全各项规章制度，做到管理有章可循，扎实工作，锐意进取。
三、设备管理方面：
1)、抓好设备的基础资料管理工作，建立完善设备档案，包括各种记录、测试报告、图纸、技术资料等，充分掌握设备健康状况，为今后电网大修、技改工程的计划编制提供合理可靠的数据。
2)、切实抓好设备的各种巡视、清扫、测试和缺陷消除等基础工作，从源头上杜绝各类设备不安全现象的发生，早发现、勤分析、快落实，对缺陷处理的及时率、合格率严格考核，确保设备安全健康运行。
3)、无论此次应聘是否成功，在设备检修方面要一如既往的继续坚持跟班作业，尤其在线路现场巡视上，依旧坚持2条/月线路的监察性巡视，便于及时发现设备变化和存在问题的可靠措施，监督巡视人员的巡视质量。
四、重视员工的培训教育工作，抓人才培养：根据我部门人员性质实际，多数工作依靠社会化用工人员来完成，结合线路工作的气候特点，可以充分利用安全活动日和阴雨天气时机，合理进行安全知识或专业知识的学习，切实帮助大家提高解决工作中实际难题的能力,营造边学、边干、边提高的良好氛围，同时根据人员不同的特点，有针对性的强化发挥工作专长,培养一些技术骨干，努力营造一个既有分工、又有协作,既有纪律、又有情趣的生动活泼的工作局面，尽可能地使每位员工能相当出色地做好本岗位的工作。
五、积极协助工区主任完成各项生产任务，起到一个承上启下的作用：我将以“忠于职守、尽心尽责”为信条，奉行“把工作完成在
第13篇：竞聘线路工区副主任演讲稿
竞聘线路工区副主任演讲稿
×××： 33岁，中共党员，现任线路工区运行班班长，我应聘的岗位是线路工区副主任职务。 之所以应聘这个岗位，主要从事送电线路运行与检修工作期间，经过不断的学习和实践，积累了较为丰富的线路工作经验和相关知识，自身具有以下几个特点：
一、能够熟悉掌握地区送电线路的运行现状：参加线路工作以来，在较短的时间内，能够及时掌握东海地区电网结构的运行方式，根据线路工作日常经验，准确划分出各种特殊地段设备的重点维护及预防性巡检、测试等任务，特别在近年来公司对线路大修、技改等工程上，结合线路状况实际，能够对初步设计方案提出的合理准确的建议，并多次被采纳运用；另外，对大中型线路施工过程中的各种措施、工艺及方案较为熟悉。
二、有较为丰富的工作经验和相关知识：自参加工作以来，无论在什么岗位，始终以饱满的热情、全身心的投入到自己的本职工作中去。除了努力做好每一件平凡的小事，忠于职守、尽心尽责的完成自己的本职工作之外，曾多次借调市公司参加新建220－500kV的线路验收工作；多次配合工程公司负责拆除旧线路、部分新建线路施工等任务；本人负责实施的班组年度QC创新成果课题，连续四年荣获市公司QC活动二等奖荣誉，业务方面积累了丰富的工作经验，总结为八个字“收获颇多、受益匪浅”。比较清楚公司各个部门、各个环节之间的相互关系，这是对线路设备进行管理的重要基础和必要条件。
三、有较为扎实的理论基础：工作以来，始终不忘读书，勤钻研，善思考，多研究，不断丰富自己、提高自己。2003年参加市公司送电线路运行与检修专业技能比武，主要演练了理论基础、施工工艺和常见故障处理方法等；多次参加公司举办的安全培训班并负责讲解演练紧急救护法的实施，在培训过程中，进一步加强和巩固了自身素质，提高了自己的专业技术水平。
四、多次受到公司的嘉奖：从2004年担任班长以来，班组连续三年分别被市县公司评为“优秀班组、线路专业优胜单位”，本人近年来多次被市、县公司评为“优秀党员、先进生产（工作）者、十佳文明职工、安全之星”等。如果我能够有幸担任线路工区副主任一职，我将保持高度的工作激情投入到实际工作中去，努力提高送电线路的安全与稳定运行质量，推进公司安全、稳定、高效、经济的发展目标，争取送电线路的整体维护水平实现一个质的飞跃。如果应聘成功，我将打算从以下几点做好自己的本职工作：
一、勤奋学习，努力提高自身综合素质：一方面不断提高自己的政治理论水平，加强自身的道德修养，激励自己善于发现、思考、解决问题的能力，树立“到我地方，问题结束”的思想；另一方面加强业务知识的学习，自觉养成在工作中始终保持紧张感的作风，主动工作的精神，敢于承担责任，把职业责任感贯彻到工作中的每一个环节，以确保人身、电网和设备的安全来实现自己的人生价值。
二、抓规范管理：严格贯彻执行上级颁发的各种规程、制度和技术标准。对日常检修、清扫等工作任务必须要事先安排有条理性，思路清晰，有安全措施布置，并对实际执行情况进行监督，做到有部署、有检查、有落实、有回音。在实践中不断发扬民主，和大家一起搞好本部门的日常工作，激内部活力，规范各项工作规程，建立健全各项规章制度，做到管理有章可循，扎实工作，锐意进取。
三、设备管理方面：
1)、抓好设备的基础资料管理工作，建立完善设备档案，包括各种记录、测试报告、图纸、（新世纪范本网http://，原创范本免费提供下载基地。）技术资料等，充分掌握设备健康状况，为今后电网大修、技改工程的计划编制提供合理可靠的数据。
2)、切实抓好设备的各种巡视、清扫、测试和缺陷消除等基础工作，从源头上杜绝各
类设备不安全现象的发生，早发现、勤分析、快落实，对缺陷处理的及时率、合格率严格考核，确保设备安全健康运行。
3)、无论此次应聘是否成功，在设备检修方面要一如既往的继续坚持跟班作业，尤其在线路现场巡视上，依旧坚持2条/月线路的监察性巡视，便于及时发现设备变化和存在问题的可靠措施，监督巡视人员的巡视质量。
四、重视员工的培训教育工作，抓人才培养：根据我部门人员性质实际，多数工作依靠社会化用工人员来完成，结合线路工作的气候特点，可以充分利用安全活动日和阴雨天气时机，合理进行安全知识或专业知识的学习，切实帮助大家提高解决工作中实际难题的能力,营造边学、边干、边提高的良好氛围，同时根据人员不同的特点，有针对性的强化发挥工作专长,培养一些技术骨干，努力营造一个既有分工、又有协作,既有纪律、又有情趣的生动活泼的工作局面，尽可能地使每位员工能相当出色地做好本岗位的工作。
五、积极协助工区主任完成各项生产任务，起到一个承上启下的作用：我将以“忠于职守、尽心尽责”为信条，奉行“把工作完成在昨天”的理念，保持“每天多做一点”的态度，彻底养成雷厉风行、决不拖延的良好习惯，坚持“安全第
一、要事第一”的原则，做一个工作效率较高的人才。以上是我对自己的客观评价和任职后的工作想法，恳请各位领导和评委能够给予严格的监督考验和大力的支持，最后我想说的是，如果我在此次应聘中不能取胜，说明我还有不足之处，我会认真总结不断努力，仍将一如既往的恪尽职守，努力学习，勤奋工作，为公司奉献自己的微薄力量。
谢谢！
第14篇：变电工区主任岗位职责
1.全面负责变电工区生产管理工作。2.根据公司年度计划，组织制定工区实现公司年度计划目标和计划的具体措施，制定工区目标并落实到各个站所。3.负责组织编制和执行工区的生产计划,全面完成公司下达的各种计划任务和技术经济指标。4.加强设备管理，搞好安全运行分析活动;领导工区的定期安全大检査活动，经常深人生产现场检查、指导安全生产工作，督促消除设备故障。5.负责组织职工的技术业务学习，组织开展合理化建议、增产节支和群众性的质量管理活动，不断促进工区技术进步，提高安全运行水平。6.加强职工队伍建设，做好“双文明”、“创一流”工作。7.完成领导交办的其他工作。
第15篇：养护工程师岗位职责
养护工程师岗位职责
1 理文件。
2、负责编制各工程项目施工方案及工程预算。
3、负责各项养护计划的编制和管理工作。
4、协助做好各项大、中修及专项工程的竣工验收及资料整理工作。
5、协助并督促日常养护小修工程计划地落实。
6、协助养护中心对全线的路基、路面、构造物定期进行普查、检测和试验，做好使用功能和技术评估工作。
7、协助做好公路各种险情的预防和紧急处置工作。
8、协助作好职工的养护知识培训。
9、作好本部门的各项资料的收集和整理。
10、完成上级领导交办的其它各项工作。
第16篇：养护科岗位职责
1、养护科长：
负责处养护科全面工作。负责全市农村公路日常养护工作和养护工程计划管理工作。组织安排年度公路日常养护和养护工程计划，并督促、检查计划的执行情况，安排防汛工作，组织水毁抢修。
2、计划管理：
负责全市农村公路日常养护的检查指导，负责日常养护任务、养护工程的执行情况。负责组织公路防汛抢险，水毁调查，推广新设备的应用和农村公路绿化工作。
3、养护管理：
负责全市农村公路日常养护和养护工程计划的编制、预算审核，检查、指导和考核计划的执行情况。做好示范路建设和特坏路段治理的规划、检查、验收和考核，推广运用先进的公路养护技术，不断提高科技含量。
4、统计：
负责全市农村公路各项统计工作，及时准确做好季度和年度报表及交通流量调查和水毁资料的收集、整理、上报。指导县区统计人员完善统计基础工作建设，负责全市农村公路数据库及电子地图的维护更新工作。
5、桥梁管理：
负责全市农村公路桥梁日常养护工作。检查、指导、规范县区桥梁养护工作。建立桥梁养护管理档案资料。推广先进的桥梁养护技术。
第17篇：养护员岗位职责
养护员的岗位职责
的养护和质量检查工作；
1、坚持“质量第一”的原则，在质管员的技术指导下，具体负责在库药品
2、负责对库存药品定期进行循环质量养护质检查，一般药品每季一次，重点养护品种增加检查次数（每月一次），并做好养护检查记录；
3、对由于异常原因可能出现问题的药品、易变质药品、已发现质量问题药品的相邻批号药品、储存时间较长的药品，应缩短养护检查周期，加强养护。
4、养护检查中发现质量有问题的药品，应挂黄牌暂停发货，同时报质量管理员处理；
5、做好药品的效期管理工作，6个月内近效期药品按月填写效期催报表；
6、指导并配合保管员做好库房温湿度监测管理工作，每日上、下午定时各一次对库房温湿度作记录。
7、根据气候环境变化，结合夏防、冬防计划，对中药饮片采取干燥、除湿、防虫等相应的养护措施；
8、负责对保管、养护仪器设备的管理、维护工作，建立仪器设备管理档案；
9、正确使用养护、保管、计量设备，并定期检查保养，做好计量检定记录，确保正常运行、使用；
10、每季汇总、分析和上报养护检查、近效期或长时间储存药品的质量信息。
11、完成领导交办的其他任务。
第18篇：养护主管岗位职责
1.负责公司养护项目的具体技术作业指导书的编制。2.养护项目的执行，如履行合同、资源配置、技术指导、质量检查、成本控制、甲方沟通等具体内容。
第19篇：养护员岗位职责
1.认真贯彻执行企业制定的质量管理制度，坚持“预防为主”的原则,按照药品性能和储存条件的要求，采取正确有效的养护措施，确保储存中药品的质量。2.定期检查药品储存环境温湿度情况，每天对温湿度监测，发现问题及时采取措施进行调控。3.在质量管理员的指导下，对质量不稳定和在规定储存条件下易变质的药品提供质量信息。4.对到货三个月的药品每月养护检查一次，并要做好“药品养护检查记录”，检查中发现质量问题挂黄牌停止销售，并及时报告情况降氧、熏蒸等方法进行养护。5.根据气候和环境变化情况，对中药饮片按其性质和变异特点采取干燥，每月进行检查养护。品种确定为重点养护,并挂牌示意。6.负责对养护仪器设备管理、使用、检查保养。7.每月汇总、分析和上报养护检査情况和储存中药品种。
第20篇：养护工区弘扬正气调研报告
养护工区弘扬正气调研报告
高速公路养护是高速公路运营管理的重要组成部分，是保证高速公路优良服务水平的主要手段之一。随着交通量的增长和设施使用频率的增加，公路的设施会出现不同程度的损坏，及时发现并有效修复这些病害是公路养护部门的职责。我们认为，应该从以下几个方面做好高速公路日常养护工作：
一、加强路面预防性养护与维修，延长路面使用寿命
加强公路预防性养护，是延长公路使用寿命、保持路面良好使用功能的前提。在日常养护工作中，我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施,将病害消灭在萌芽状态。针对路面裂缝类病害，应按照“有缝必灌、灌必达标”的原则进行路面灌缝技术措施，防止雨水侵入路面，对路基结构造成破坏。酷暑时节，在路面温度超过一定限度后，积极对路面进行洒水降温，可以有效减缓路面车辙的发生，保持路面良好的使用性能，延长路面使用寿命，降低养护成本。通过路面预防性养护，实现高速公路桥头无跳车、路面无坑槽、基本无裸缝的良好路况，为司乘人员提供舒适的通行环境。
二、保持路基良好，降低路基的发病频率
路基是公路的重要组成部分，是路面的基础，它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。
路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的预防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。日常养护工作中，应及时对淤塞泄水槽、边沟进行疏通、清理，保障其充分发挥自身的使用功能。汛前对路基薄弱段落及沿线排水设施进行认真、细致的检查，及时发现各种不安全隐患并处理；加大汛期的巡查力度，及时修复路基水毁、泄水槽损坏、拦水带缺口等路基病害。加强对拦水带、收水口、泄水槽、边沟等集中排水设施的维护维修，是降低路基发病频率、做好路基预防性养护的具体工作。
三、做好日常桥涵养护，确保桥梁畅通、安全
为了保证桥梁结构经常处于完好的技术状态，满足承载能力和通行能力的要求，日常养护中必须做好桥梁的经常性检查和定期检查。在平常的日常养护中，要保持桥面干净、泄水孔疏通、排水设施良好、支座完好无脱空现象、及时修复损坏的桥梁栏杆与伸缩缝、清除锥坡杂草、清理涵洞进、出水口垃圾和堆积物等，确保桥梁畅通、安全。
四、保持设施功能完善，规范作业保障畅通
保持沿线设施功能完善是日常养护工作的一项重要内容，针对护栏板、隔离栅的维修工作，必须严格按照维修时限进行作业，严格控制维修质量，确保修复后恢复其原来的使用功能。防眩板设施要保持齐全完好、随损随修，整体达到整齐划一的视觉效果。要定期进行主线及互通区的轮廓标擦洗工作，保持其反光效果良好，加强夜间巡查，对检查出反光效果差的路段增加清洗频率，对老化或
损坏的轮廓标及时进行补装。标志、标线要齐全醒目，清晰完整，公路各部件设施都要保持充分发挥其使用功能。在日常的养护维修作业中，要确保做到规范施工、安全施工，落实规范化标准，严格按作业流程和作业标准执行，并在施工中确保施工人员的安全，以高度的责任感和是使命感为司乘人员保驾护航。
五、加强绿化管护，保持路容靓丽
绿化美化是高速公路养护的重要内容之一，它是防止水土流失，稳固路基，降低噪声，保护环境，营造美观、舒适行车环境的重要因素，也是高速公路一道亮丽的风景。根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态。对绿化植物进行维护、清除杂物、防止其他原因所造成的损伤，适时进行补缺，提高苗木的成活率和保存率，实现其生态功能和景观效果。
六、提高小修保养，确保安全畅通
小修保养是公路日常养护中最主要的内容。是对公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。在巡查和检查发现有需要处理的轻微病害之后，就需要通过小修保养来修复病害，保证公路安全畅通。这就需要做到三点：一是及时发现病害，二是及时修复病害，三是保证修复质量。及时发现病害，就需要认真做好巡查和检查工作，而及时修复和保证修复质量就属于提高小修保养所研究的问题。在规定的修复时限内及时修复病害，这需要我们在养护工作中做好工作衔接，提高时效性和重视程度。保证修
复质量，就要求我们具备一定的机械设备等硬件设施，还有过硬的施工队伍，真正掌握养护专业技能，使用合格的养护材料。这些方面都做到了，小修保养工作也就能做好，才能确保安全畅通。
七、全面提高公路养护职工整体素质
职工教育是实现人的素质全面发展的重要途径，也是提高公路养护水平、树立良好形象，成为公路事业发展的有力保证。新时期我们基层养护单位也要与时俱进、不断创新，努力解决好公路养护高标准与职工队伍整体素质不高的矛盾。一是解放思想，更新观念，不断创新。思想是行动的指南，当前，结合新时期养护工作的新思路，我们基层养护单位要使广大干部职工树立起终身学习意识、危机意识、改革意识、发展意识和竞争意识。只有思想认识有了高度，才能在具体工作中找准目标。二是努力提高职工的整体文化素质。公路养护工作越来越需要的是复合型、智慧型和专业型人才。目前，基层养护单位的养护职工整体文化基础底子薄，相对认知能力就差一些。提高自己的劳动技能、文化水平和管理水平，才能用来为公路事业的发展服务。丰富的文化素质是一个人的综合素质的基础，只有提高职工的文化素质并用科学文化武装自己的头脑，才是从事一切事业的基础。三是注重抓职工素质教育中的综合素质教育。只有提高公路行业职工队伍的思想道德素质和科学文化素质，才能适应公路事业的飞速发展。一个人的素质除了文化素质，还应包括政治思想、价值取向、道德伦理、法制观念、审美情趣等诸多方面的素质，要在具体的职工教育中提高职工的综合素质，只有以创建“学习型单位”为载体，不断地融入、渗透这些理念，从而不断提高大家的综合能力。四是结合岗位，提高培训水平。岗位培训是人力资源转为智力资源和生产力的重要桥梁。首先利用冬春闲余时间，集中大家进行培训。其次我们要结合职工自己的岗位，提高培训水平，只有这样才能使职教工作落到实处，收到实效。同时，为了鼓励大家不断努力，可以在各自的岗位上进行“岗位练兵”、“技术练兵”等激励机制，倡导大家进行一场“比、学、赶、帮、超”的岗位比赛，只有这样，才能提高现代经济和公路建设事业改革的主要动力和决定因素中的人才资源，才能教育培养、造就一支高素质的职工队伍。五是加强继续教育和终身学习。无论是继续教育还是终身学习，都是在向人们提出更新知识结构和提高人的各方面素质。随着现代科技、高新科技、现代化的管理技术不断渗透到公路的“建、管、养”各个方面，所以，各个岗位的职工已有的一次性接受的学校教育已不能适应现代社会发展和科技进步的要求，继续教育是科技、教育、人才在现代化公路建设中的结合点，要加快公路建设就要对现有的专业技术人员进行继续教育，在广大职工中推行继续教育和终身学习是时代发展的必然，这样才能使教育与实际工作有机结合起来。六是坚持与时俱进的学习创新精神。要结合公路行业季节性施工和公路工作点多、线长的野外作业特点，我们要鼓励职工以自学为主，开展多种形式的自学成才方式，像参加自考、成人教育、函授等形式。
总之，搞好养护工作，全面提高公路养护职工的整体素质并非
短时期内就能完成的。因此，我们只有与时俱进，不断创新，努力增强竞争意识，同时加大改革力度，才能顺应时代的步伐，上下努力，齐抓共管，脚踏实地地为公路事业的向前腾飞而造就一批高素质的公路人。
