推荐第1篇：变电所岗位职责
变电所段长岗位职责
1责任
1.1负责变电所的组织领导工作，在动力车间主任的直接领导下科学的组织劳动生产，合理安排分工，负责全站设备的检修、维护、消缺和调试等工作。
1.2负责变电所管辖设备的管理工作。
1.3负责的安全生产和文明生产工作。
1.4负责变电所生产任务的完成，全面完成变电所电器设备、线路的检修和消缺，改进等工作。
1.5负责所中劳力的合理安排，搞好人之间，组之间的协调工作。
1.6负责提高本所人员管理水平，加强现代化管理工作。
1.7负责组织、督促变电所的科技进步，技术革新，合理化建议和节能工作。
1.8负责变电所的职工教育和技术培训工作。
1.9负责变电所的经济管理和民主管理工作。
1.10 负责班组检修设备的验收并参加所管设备的分段管理工作。
1.11 负责所管设备的图纸资料的指导督促工作，并负责设备台帐，技术记录的审核工作。
2权限
2.1有权组织指挥班组中的生产和管理活动。
2.2有权根据工作需要组织设备分工，所内人员调整，做到合理分工和组织。
2.3有权制止违章作业，违章指挥。
2.4有权维护本站职工的合法权益。
2.5有权调动本站人员参加临时性工作。
变电所技术员岗位职责
1责任
1.1负责变电所的具体技术管理工作。
1.2负责变电所的计划工作的制定和组织各班组贯彻落实。
1.3负责变电所的设备检修技术工作。
1.4负责建立健全变电所设备检修的技术资料工作。
1.5负责电气检修专业的科技工作。
1.6配合变电所安全员做好供电站的安全工作。
1.7配合变电所做好本站员工的培训工作。
1.8负责变电所供电的节能工作。
2权利
2.1有权监督、检查、指导变电所技术工作。
2.2有权审核电气检修的图纸和技术设计，绘制和审定备品配件图纸。
2.3有权对变电所供电人员进行技术考核。
2.4有权参加本站电气检修班组的月度考核工作。
1责任
1.1负责变电所的电气运行，在变电所段长的直接领导下科学的进进行工作。
1.2负责职责范围内所管辖设备的管理工作。
1.3协助变电所段长搞好班组的安全生产和文明生产工作。
1.4严格执行“安全作业规程”的要求，进行日常操作。
1.5接受段长及技术员的职工教育、技术指导及培训工作
1.6负责完成变电所内的日常生产和其它工作。
2权限
2.1有权拒绝上级发布的直接威胁人员安全及设备安全的命令，有权拒绝和制止违章作业，并积极向有关部门提出改进意见。
2.2有权制止不经许可进入运行的电气设备的一切人员。
2.3有权制止违章指挥和违章作业。
2.4有权制止无关人员进入现场和接近电气设备。
2.5有权对班组建设提出意见和建议。
2.6有权维护本班职工的合法权。
1责任
1.1负责变电所的电气运行，直接接受主操的领导。
1.2负责职责范围内所管辖设备的管理工作。
1.3严格执行“安全作业规程”的要求，进行日常操作。
1.4接受段长的职工教育、技术指导及培训工作。
1.5负责完成变电所内的日常生产和其它工作。2权限
2.1有权制止不经许可进入运行的电气设备的一切人员。
2.2有权制止违章指挥和违章作业。
2.3有权制止无关人员进入现场和接近电气设备。
推荐第2篇：变电所值班员岗位职责
变电所值班员岗位职责
1.遵守变、配电所值班和工作制度，坚守工作岗位，做好变、配电所的安全保卫工作，确保变、配电所的用电安全。
2.积极钻研本职工作，认真学习和贯彻有关规程，熟悉变、配电所的
一、二次系统的结构和设备的位置、结构、性能、操作要求和保养方法等。了解变电所的现在运行、负荷情况和负荷调整、电压调节等措施。
3.监视所内各种设备运行情况，定期巡视检查，按规定抄报各种运行数据，记录运行日志。发现设备有缺陷和运行不正常时，及时处理并做好记录，以备查考。
4.按厂调度命令进行操作，发生事故时进行紧急处理，并做好有关记录，以备查考。
5.保管好各种工具和消防器材等，并做好设备和环境的清洁卫生。6.按规定交接班，值班员未办理完交接班手续时，不得擅自离岗。 7.非工作人员不得进入变电所，严禁在变电所接待客人。
8.严禁在工作时间做分散精力的事情和长时间打与工作无关的电话。
变电所安全操作规程
变电所由总变电所送来一路高压电源，经变压器到进线柜，呈两段母线，两个联络柜，出线柜为每段母线的分支。
1.由上级变电所供来的一路高压电流，在正常情况下，母联开关合上，由一路电源供Ⅰ、Ⅱ段母线，当某一段母线所带负荷出现故障时，应分开母联开关，由另一段供电。
2.在正常情况下两台变压器同时运行，当其中一台变压器出现故障时，应及时合上联络开关，待故障变压器恢复正常后，恢复原运行方式。
3.电源切换或有计划倒闸操作时，最好由低压侧成环倒，做到不间断供电。
4.当出线柜或各电源断路器掉闸时应及时合上。
安全用电管理制度
一.各部门必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，要建立安全用电管理体制，要设安全专职或兼职人员，树立安全管理意识。 二.主要安全用电专职或兼职人员，要经常组织开展安全活动，定期学习安全规程及各种安全用电管理制度，要求有活动记录。 三.要求各单位安全员，对本单位用电设备安全运行状况及用电管理提出合理建议，并组织相关人员及时改进。
四.要求在电器设备上工作及检修时，必须严格执行“两票三制度”，并做好安全组织措施和技术措施。
五.各单位必须定期开展自身安全用电大检查，提高设备安全运行水平，确保电网安全运行。
六.各单位电工必须经过《进网作业培训》，并考试合格后方可持证上岗，对无证的电工不允许上岗。
七.各单位按照规定配备电工，保证电工的相对稳定，并定期进行考核建立档案。
值班及交接班制度
一.配电室必须专人值班，要求一班两人，杜绝单人和无人值班。 二.值班人员要负责整个配电室的环境卫生，保持配电室整洁，杜绝脏乱现象。
三.值班人员按时认真记录设备运行状况，要求记录详细，发现问题及时处理并向主管领导反映。
四.各值班人员必须对主要电器设备的结构、性能、原理、运行状况做到心中有数。
五.交接班时要求各种记录及工器具齐全，卫生状况良好，否则不予接班。
六.绝不允许值班人员在上班期间擅自离岗、睡岗、早退和干一些与本岗位无关事宜。
绝缘工具管理制度
一.按规定要求配足合格的绝缘工具，工器具要编号，要专人、专柜管理，存放合理。
二.按规定期限进行工器具安全实验，过期未实验的工器具决不能强行使用，实验不合格要坚决销毁。
三.绝缘工器具的实验报告要随物管理，摆放整齐，妥善保管，按班移交，防止丢失。
四.经常保持绝缘工器具的干净、整洁。
设备巡回检查制度
一.值班人员必须对设备电器运行状况做到心中有数，每班最少对运行设备检查一次。
二.巡回检查时必须检查到位，做到认真细致，并按指定线路巡视检查，要求记录详细。
三.对有缺陷的设备必须及时处理，把事故降到最低限度，保证设备运行状态良好，绝不让设备带病运行。
四.由于设备巡查不认真，出现设备事故和直接影响到电力系统的安全运行，要严格追究有关人员的责任。
推荐第3篇：变电所值班人员岗位职责
变电所值班人员岗位职责
1.值班人员应具有高度的工作责任心、严守岗位、精神集中，严格执行变电所的各项制度，听从单位主管和领导的指挥，在当班期间必须对全所的生产、安全、保卫工作负责，确保变电所安全，稳定运行。
2.值班人员当班期间应穿戴公司规定的劳保服装和绝缘鞋，严守运行纪律，做到运行岗位 “十不”：不迟到、早退，不擅自离岗位及换岗，班前、班中不喝酒，食物不进控制室，不做与工作无关的事，不穿背心拖鞋上班，值班期间不会客，不打与单位无关的电话，不串岗聊天，不在厂区内闲逛。
3.熟悉变电所的设备和接线及其运行维护方法和倒闸操作要求，掌握安全用具和消防器材的使用方法及触电急救法，了解变电所现在的运行方式，负荷情况及负荷调整，电压调节等措施。
4.监视所内各种设备的运行情况，定期巡视检查，按照规定抄报各种运行数据，记录运行值班记录。发现设备的缺陷和运行不正常时，及时处理并做好先关记录，以备查考。
5.值班期间值班员必须认真完成以下高配、低配、泵房的工作。（1） 认真监盘：注意表针变动和信号；
（2） 正确抄表：按时准确抄表，不漏抄、错抄，不伪造数据；
（3） 巡检设备：根据规定的时间按巡视路线项目进行全所巡视，遇气候异常及设备异常时应增加巡检次数，并开启特巡； （4） 安全操作：严格按照《电业安全工作规程》执行； （5） 准确记录：记录要简明、准确，不错记、漏记、误记； （6） 电量结算：按时确切抄录电度表，细心结算无差错；
（7） 排除故障：遇到设备故障应沉着处理，并及时汇报主管，严防事故进一步扩大。 （8） 签发票据：按《电力安全工作规程》规定做好安全组织措施，办理好各种票据签发许可手续；
（9） 设备验收：对于检修完毕的设备，认真按有关标准验收，多找设备缺陷； （10） 文明工作：做好室内外卫生清洁工作，物品用具放置整体，并做好安全保卫工作；
6.值班人员要按规定轮值表值班，不能自行更改和擅自调动，值班员因故离岗一个月以上，需经1~3天跟班，情况熟悉方可定岗值班。
7.值班人员要努力学习政治、文化和业务技术，练好基本功，逐步达到“三熟”和“三能”要求。
8.值班人员要阻止与工作无关人员进入监控室，负责教育跟班学习的培训人员必须服从值班人员的指挥。
9.新到培训人员必须经技术培训，现场跟班实习经电力部门考试合格，并经主管同意安排方可上岗值班。
10.电气运行人员值班属于连班制（连续工作24小时），晚上11点后可轮流休息，但必须保证值班室有两人值班，掌握设备运行情况，认真监盘，严谨操作。11.违反以上规定时，按公司劳动纪律处罚。
“三熟”：熟悉设备系统和基本原理
熟悉操作和事故处理 熟悉本岗位规章制度
“三能”：能分析运行情况
能及时发现故障和排除故障 能掌握一般的维修技能
推荐第4篇：铁路车站岗位职责
铁路车站岗位责任制
运转部分
一、车站调度员
1、在值班站长的领导下，按时收集有关资料，参加编制班计划，及时下达阶段计划。
2、服从调度指挥，合理组织车流，按编组计划编车，按运输方案办事，按运行图行车，保证列车安全正点和班生产指标的完成。
3、正确及时填记技术作用表，做到填记及时、清楚、推算车流准确，资料完整。
4、正确及时地转移屏幕显示车，标明代号、编挂限制，按时取送检修车和装卸作业车。
5、抓好交班基础，搞好联劳协作。
6、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系，组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。
二、车站值班员
1、在值班站长的领导下，负责本小组管理，接受局调度统一指挥，确保安全正点和运输生产任务的完成。
2、负责车站接发列车的办理和组织指挥工作，督促小组人员按章作业，按接发列车作业标准接发列车。
3、合理运用到发线路，组织机车出入库和列车技术作业，不间断地接发列车，严格执行车机联控用语。
4、合理运用技术设备，组织有关人员密切配合，提高作业效率。
5、检查有关行车设备，保管好工具、备品，严格执行现场对号交接班制度，禁止闲杂人员在岗位逗留。
6、正确及时处理运输生产中出现的问题，并向车站汇报。
7、严格按上级指示和要求，安全、迅速、保密地完成军运任务。
三、助理值班员
1、在值班员的领导下，协助车站值班员办理接发列车，严格执行接发列车作业程序及用语。
2、按《接发列车作业标准》规定的时机及时出务迎送列车、组织发车，认真执行车机联控。
3、按规定检查行车设备，并向车站值班员报告检查结果情况。
4、担当调车指挥或连结工作时，按《调车作业标准》准确掌握速度、及时显示信号，确保调车作业和人身安全。
5、办理军运列车及调动军用车辆时，严格执行军运有关规定，安全、迅速、保密地完成军运任务。
6、严格执行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。
四、信号员
1、在车站值班员的领导下，负责控制台设备的操作工作。
2、根据车站值班员指示，按《接发列车作业标准》规定的程序、动作和用语正确及时办理闭塞、排列进路、开放信号。
3、监视信号、光带显示及车列动态，发现问题及时采取措施并向车站值班员报告。
4、检查有关行车设备，及时揭挂和摘除行车表示牌，严格按规定程序解锁进路和关闭信号。
5、办理调车进路应执行“一看、二排、三确认、四呼唤、五勾销”制度，并做好联系工作。
6、失败停用时现场操纵道岔，根据车站值班员指示或调车作业计划按作业标准准备进路，接发列车道岔按规定加锁，并担当引导工作。
7、实行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。。
五、调车长
1、调车长在站调（调车区长）的领导下，负责调车作用的指挥工作，熟悉全部线路、信号及调车有关设备，组织调车人员正确及时地完成调车作业任务。
2、做好作业前的准备工作，认真进行检查，开展预想活动，安排作业分工，核对计划，布置作业方法，提出安全措施。
3、严格执行《调车作业标准》等各种规章制度，正确及时地显示信号，指挥调车机行动，负责作业人员的人身及行车安全。
4、调动危险品、军用、人员、公务车及特殊车辆，应严格按有关规定作业，确保人员、物资的安全。
5、开好交班前的碰头会。认真总结经验，组织对口交接，参加退班会。
六、制动员
1、在调车长指挥下，负责排风摘管、包线拿车及手闸制动工作,严格执行《调标》等各种规章制度，确保人身及行车安全。
2、熟悉线路、信号及调车有关设备，充分做好作业前的准备工作，认真检查线路，停留车状况，显示停留车位置信号，负责了望和中转信号，严格执行
十、
五、三车距离和要道还道制度，负责编组列车中关门车的检查。
3、手闸制动时做好选闸试闸工作，严禁带闸下峰和岔区停留，认真观速观距，采用多次调速，安全连挂。
4、及时、正确采取好防溜措施。
5、参加班前预想会和班后总结会，按规定内容进行对口交接。
七、连结员
1、在调车区长（站调）领导下、调车长指挥下工作；参加班前预想会，协助调车长分配工作，布置作业方法和安全措施，负责作业安全和人身安全。
2、在作业中严格执行《调车作业标准》等各项规章制度，正确及时地用无线电调车设备；负责本调机车车辆的摘挂，必要时参加手闸制动。
3、搞好联劳协作，按制度打好交班基础，参加班后分析会，不断总结经验，参加对口交接。
八、货运[货检]值班员
1、在车站主管站长直接领导下，认真执行上级有关货运工作的政策、规定，坚持原则，严格管理货检人员，并随时督促检查，保证运输安全及货物安全。
2、工作中服从命令，正确行使货运[货检]值班员的权力和责任，发现问题即使处理，努力做好本职工作。
3、认真了解掌握日班计划，对装卸车及站车检查交接工作提出具体作业要求及安全注意事项，重点掌握军事运输情况。
4、在军运工作中严守机密，认真做好军运交接签认工作。
九、列尾作业员
1、在列尾组长领导下，负责“尾部主机”的摘挂和与检测员的交接工作。
2、严格标准化制度，认真落实各项规章制度。
3、作好“尾部主机”的检测、安装、摘取、回送和电池充电工作。
4、负责对“尾部主机”的正确输号和与司机核对机车号，发现错误或主机故障及时更换。
5、负责对“列尾装置”及电池进行回收、充电保养，保管等工作，认真做好台帐记录。
6、负责搞好室内清洁卫生。
5、做好室内外的清洁工作。
十、道岔清扫员
1、在主管站长领导及车站值班员指挥下负责道岔的清扫工作。
2、清扫道岔应在天窗修时间内进行，特殊情况须在天窗修时间外利用列车运行及调车作业间隙进行，清扫员清扫道岔前应在《道岔清扫登记簿》上按规定登记，经车站值班员签字许可，并试验电台状况良好，佩戴防护用品在防护人员防护的情况下方可进行道岔清扫工作。
3、作业完后应在《道岔清扫登记簿》上销记，车站值班员签字后，作业完毕。
4、道岔清扫员应对所管道岔认真进行维护保养，保持清洁光亮、灵活好用，岔区无杂草、垃圾，尖轨、基本轨、滑床板无油泥和铁锈，尖轨与基本轨间无异物，护轮轨与辙叉心、轮缘槽无异物，连结杆下无道碴卡阻。
5、每组道岔清扫每周不得少于2次，根据特殊情况应增加次数。的问题即时处理。
5、努力学习计算机的各种新知识，尽快掌握新系统、新软件。
6、加强对操作人员的培训，提高车站计算机队伍的整体素质。
7、完成领导临时交办的其他各种任务。
推荐第5篇：铁路车站岗位职责
铁路车站岗位责任制
干部部分
一、车站站长
1、在车务段段长的领导下，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，负责车站全面工作。
2、认真贯彻“安全第
一、预防为主”的方针，加强运输组织工作，落实各项规章制度，充分发挥技术设备效能，确保车站安全畅通。
3、加强车站正规化建设，整章建制，努力完善管理制度，不断增强车站独立作战的能力。
4、建立和完善作业标准化、安全生产保证体系，确保车站各项运输生产任务的完成。
5、加强安全基础建设，认真执行干部“五定三率”办法，落实安全责任制，强化现场卡控，严格干部考核。
6、加强专运、特运、军运等工作，确保任务完成。
7、加强成本管理，挖潜提效，保证车站正常的运输生产秩序。
8、加强干部队伍素质建设，增强干部责任、服务意识，不断提高工作能力、管理水平和专业技术水平。
9、按时完成车务段交办的临时任务。
二、党支部书记
1、认真贯彻党的路线、方针、政策和上级指示，确保上级政令畅通。
2、加强党的建设。严格党员管理和组织发展。注重把党员用在关键岗位，在关键岗位发展党员。落实支部安全生产责任制，检查、指导、帮助各党小组围饶安全、营销、路风和稳定，开展好“安全屏障工程”、“创建五好党支部”、“创岗建区”、“党员调车万钩无两违”等各项活动。
3、加强队伍建设，努力造就一支团结务实、精干高效的干部队伍和思想素质高、技术业务精的职工队伍。
4、发挥保证监督作用，对车站重要事项作好集体决策、民主决策和科学决策并督促实施。
5、发挥党支部、工会、团支部等组织和党团员及班组长作用，掌握职工思想动态，把握正确导向，开展有针对性的遵纪守法教育、敬业爱岗教育、时事政治教育。
6、按公开、公正、公平的原则处理好职工关注的热点，督促作好事务公开，理顺职工情绪，化解消极因素，稳定职工队伍。
三、副站长（主管运转）
1、在车站站长的领导下，负责运输生产、安全管理工作。
2、落实有关安全生产的政策、法规，及时传达上级有关运输生产、安全管理的文电精神，制定具体实施办法。
3、组织召开行车、劳安各类事故的调查分析会，提出处理意见。
4、负责组织领导车站的防洪、抢险、防火、救灾等工作。
5、抓好站区联劳协调工作。
6、参加车站安全例会，分析存在的问题，制定整改措施。
7、强化施工管理，组织完成车站营业线施工计划。
8、加强日常管理，合理安排运转人员，把好职工提、定、改审核关。
9、及时深入现场，卡控客车、施工、防洪、非正常情况行车等安全重点，畅通安全信息。
10、按时完成车站交办的临时任务。
四、副站长（主管客运）
1、在车站站长的领导下，负责客运安全生产工作。
2、认真贯彻落实上级指示精神，确定安全工作重点，分解细化、落实项目、时限和责任。
3、负责制定客运安全管理规定、安全技术操作规程和措施，并督促落实。
4、按“四不放过”的原则，对发生的各类事故组织调查分析，查明原因，找准责任，按章处理，及时制定整改措施。
5、负责客运人员的调动，转岗及提、定、改职人员的建议，合理使用劳动力。
6、协调好各部门之间工作，完成领导布置的任务。
7、转变作风，服务基层，坚持调查研究，注意典型引导，及时了解掌握职工队伍中存在的有针对性、倾向性的问题，为上级的决策提供真实有效的依据。
8、按时完成车站交办的临时任务。
五、副站长（主管后勤）
1、在车站站长领导下，负责车站后勤工作；
2、负责车站计划生育、爱国卫生工作；
3、负责车站综合治理、内保、武装等工作；
4、负责车站固定资产、设备、工具备品的维护、管理工作；
5、负责车站运输生产成本计划的执行及考核工作；
6、协助站长作好车站奖金清算、分配工作；
7、按时完成车站交办的临时任务。
六、党支部副书记
1、在车站党支部的领导下，负责党支部的建设、党员的教育管理和思想政治工作。
2、加强党支部建设，认真落实“三会一课”制度，坚持重大问题集体研究决定，积极争创“五好”党支部。
3、认真开展党内“创岗建区”和党员“调车作业万钩无两违”等竞赛活动，构筑有效的“安全屏障”，充分发挥党员在安全生产中的先锋模范作用。
4、认真做好安全生产中的政治思想工作，积极宣传党和国家的方针政策，宣讲上级的文件指示精神，定期分析职工的思想状况，有针对性的解决好职工的思想问题，稳定职工队伍。
5、参与车站的行政管理工作和各项安全措施、办法的制定，监督检查安全法规和规章制度的执行，研究对职工“两违”的处理。
6、坚持“四不放过”的原则，参与车站各类事故的调查、分析，找出教训，提出整改措施。
7、按时完成车站交办的临时任务。
七、运输组织员
1、在主管站长的领导下，负责车站运输组织和统计工作，组织实施列车运行图、列车编组计划、运输方案，深入班组和岗位检查班计划、阶段计划和调车作业计划质量，确保各项运输指标的完成。
2、组织运输日、旬、月分析、专题分析和站区联劳协作会，对存在的问题，提出改进意见。
3、负责防洪工作。
4、负责专（特）运组织和军运组织。
5、负责施工期间的运输组织工作。
6、按时完成车站交办的临时任务。
八、助理工程师（主管安全）
1、在主管站长的领导下，负责车站安全管理工作。根据上级要求建立健全行车、人身、路伤、消防等安全管理资料台帐并及时上报。
2、根据上级要求，制定车站安全管理制度和措施办法。
3、经常深入班组、岗位检查职工“两纪”和作业标准的落实情况。
4、作好安全生产定期分析和专题分析，对存在的问题，严格按“四不放过”的原则分析处理，对安全隐患，提出有针对性和预见性的措施。
5、负责行车设备施工期间的安全措施的制定并督促落实。
6、贯彻落实安全大检查、安全专项整治要求，制定推进计划并组织实施。
7、按时完成车站交办的临时任务。
九、助理工程师（主管技术设备教育）
1、在主管站长的领导下，负责车站行车技术、设备管理和职工教育组织工作。根据上级要求建立健全行车技术、设备管理和职工教育组织的资料台帐并及时上报。
2、及时组织《站细》和其他行车规章的配备和修改，制定新技术、新设备使用前的“用、管、修”制度。
3、深入班组、岗位检查行车设备、行车规章和生产簿册管理及行车作业标准落实情况。
4、按时组织行车设备的月度联合检查、专（特）运联合检查和节日联合检查，对发现的问题立即处理，对暂不能处理的，提出应急防范措施并立即上报。
5、按时作好拟提定改职人员和新工人的车站安全教育、技能考试和代务考试；制定班组业务学习计划；督促检查班组对拟提定改职人员和新工人的班组安全教育和师徒合同签订与落实情况。
6、按时完成车站交办的临时任务。
十、客运组织员
1、在主管站长的领导下，负责客运的安全生产工作。
2、协助主管站长组织制定客运部分安全管理规定、技术操作规程和安全技术措施计划，对班组定期进行安全考核。
3、加强现场检查，制止职工“两违”，发现问题及时分析处理。
4、定期开展班组间的劳动竞赛和职工作业对规对标，搞好职工技术业务培训，提高职工技术业务素质。
5、按时参加车站的交班会、安全分析会，对客运存在的安全问题按“四不放过”的原则及时处理，拟定整改措施。
6、管理好生产台帐及各种生产资料、设备，抓好班组建设。
7、加强对站台食品供应管理，检查、督促、落实售货卫生和进货渠道等措施，确保无旅客食物中毒等事件发生。
8、加强环境卫生管理，落实卫生责任制度，不定期检查卫生死角，督促班组和保洁人员及时清扫环境卫生，确保环境美观、整洁。
9、加强对上水工作的检查，督促上水工及时出务，确保列车辆辆满水。
10、按时完成车站交办的临时任务。十
一、事务员
1、在主管站长的领导下，负责车站后勤事务工作。
2、负责各种生产耗材的采购和配备。
3、按月向车务段请领职工劳保用品。
4、负责水电台帐登记及车站内部各水电表的详细使用情况记录，并认真分析考核。
5、责职工考勤收集，计算职工夜班费、加班费、奖金等，及时上交段劳动人事科、财务和计划统计科。
6、负责按月领取和发放车站职工遗属生活费。
7、负责计划生育、创卫工作。
8、负责管理和正确使用车站公章。
9、负责安全妥善保管车站集体人员户口册。
10、按时完成车站交办的临时任务。
客运部分。
一、客运计划员
1、认真贯彻执行有关规章制度、命令和指示，根据客流变化规律，按照旅客运输组织原则的票额分配，正确编制日班计划并组织实现，经济合理地使用运输能力，均衡组织旅客运输。
2、加强票额管理，经常主动地深入售票处、签字处、检票口、出站口等，检查售票执行计划和上、下车人数的统计情况，合理分配和调整票额，不断提高计划工作质量，计划兑现率达到95%以上。
3、搞好客流的日常调查、节假日调查、综合调查，建立健全客流资料，做好资料的整理、积累和保管，坚持定期分析，掌握客流变化规律。
4、了解有关客运设备状态，正确掌握列车编组和运能，根据客流波动情况，及时提出增减车辆和加开、停运列车的建议。
5、加强与客调和有关站联系，做到远摸、近确、勤联系，及时传报列车\"三报\"，充分利用运输能力。
6、切实做好外宾、华侨和大批团体的输送工作。
7、认真交接有关事项，保持清洁卫生，爱护设备、备品。
二、售票值班员
1、负责售票组织工作，根据车站工作布置，提出完成任务的具体措施，认真传达贯彻执行规章、命令、指示，编制下达日班计划，妥善处理本班中发生的问题，主持交班会，质量良好地完成售票任务。
2、坚持全面服务，重点照顾，做到\"三要\"、\"四心\"、\"五主动\"，认真接待旅客来访，处理旅客意见，改进售票工作。
3、认真执行旅客计划运输组织原则，根据客流变化规律，及时调整票额，适当地增减窗口，减少旅客排队。
4、积极扩大预售客票，开展订票、送票业务，方便旅客。
5、负责文电、资料的保管、摘录、规章修改，掌握生产记录，经常分析生产中存在的问题，研究改进售票方法，不断提高售票工作水平。
6、搞好班组管理，组织好政治业务学习，加强遵章守纪和服务礼貌教育，检查安全生产情况和规章制度、岗位责任制执行情况，落实卫生清扫制度，做到安全生产、文明生产。
7、按时请领票据，及时清点、登帐、消号、正确提交有关表报，做到帐票相符。
8、认真组织劳动竞赛，按时总结评比，抓好典型，交流经验，推动全面工作。
三、售票员
1、认真执行规章制度、命令、指示和售票计划，按作业程序迅速、准确地发售车票，办理签证、退票和变更手续。
2、坚持全面服务，重点照顾，做到\"三要\"、\"四心\"、\"五主动\"、有文化、有礼貌地为旅客服务，当好旅客的参谋。
3、及时修改规章和客运运价里程表，按规定填写票据，做到正确、清楚。
4、严格执行交接制度，按规定和发售规律及时请领、妥善保管客票、票据和现金，正确结算帐目，按时填报有关表报，做到票、款、帐相符。
5、坚守工作岗位，按规定开关窗口，加强联劳协作，减少旅客排队。
6、认真审核各种票据、票角、帐表，汇总运营帐款，及时登记、正确处理、认真查询，随时订正发现的问题。
7、负责进款的售票员，做好各处进款的点收、保管、送缴工作，做到一日一清，与运营总帐相符，按时完成日、旬、月报。
8、注意票房安全，搞好清洁卫生，爱护设备、备品，节约文具表报。
四、票库管理员
1、认真执行规章制度、命令指示，及时修改规章和客运运价里程表。
2、按时请领客票，收到后及时清点入库，各种车票票据保持6个月的库存量。
3、各售票窗口请领车票必须填写车票请领簿，做到印章齐全，交接清楚。
4、按月报及时登帐，做到帐票相符，妥善保管客票票据。
5、使用完的代用票、2号票、帐收藏1-1等，按月装订成册，做到保管书体化，超时帐及时上报销毁。
6、注意票库安全，严禁闲杂人员进入，搞好票库清洁卫生，爱护设备、备品，节约文具表报。
五、运营进款员
1、认真执行规章制度、命令、指示，及时修改规章和客运运价里程表。
2、做好各处进款的点收保管，送交银行工作，做到一日一清，与运营总帐相符。
3、认真审核各种票据、票角、帐表汇总，运营帐款按时完成结算，日报资料统计任务。
4、正确及时完成月、日报表，按季公布任务情况，积累各种资料，装订成册，妥善保管，及时登记，正确处理，认真查询，随时订正发现的问题。
5、认真执行票据复核制，要妥善保管，及时登记，正确处理，认真查询，随时订正发现的问题。
6、注意安全，金柜加锁，防止票据现金丢失被盗，搞好清洁卫生，爱护设备备品，节约文具报表。
六、行李值班员
1、负责行包运输组织工作，根据车站工作布置，提出完成任务的措施，认真传达、贯彻执行规章、命令、指示，编制下达日班计划，妥善处理发生的问题，主持交班会，质量良好地完成行包运输任务。
2、认真执行行包计划运输组织原则，掌握行包流量、流向，合理安排运输能力，搞好行包的负责运输、合理运输、计划运输、均衡运输。
3、搞好班组管理，组织好政治业务学习，加强遵章守纪和爱货教育，检查安全设备、规章制度、作业程序和岗位责任制执行情况，落实卫生清扫制度，做到安全生产、文明生产。
4、负责文电、资料的保管、摘录和规章修改，掌握生产记录，经常分析生产中存在的问题，研究改进工作方法，不断提高行包组织工作水平。
5、坚持全面服务，重点照顾，做到\"三要\"、\"四心\"、\"五主动\"，接待旅客来访，处理旅客意见，弄清原因，落实责任，按章处理。
6、按照规定及时答复查询，发生行包事故认真调查，弄清原因，落实责任，按章处理。
7、认真组织劳动竞赛，按时总结评比。表扬好人好事，抓好典型，交流经验，推动全面工作。
七、行李员
1、认真执行规章制度和行包运输组织原则，做到\"三要\"、\"四心\"、\"五主动\"，按作业程序，安全、迅速、质量良好地完成行包运输任务。
2、切实做好负责运输，认真检查品名、包装腔作势，正确检斤、计费，按规定填写票据，认真做好承运、交接、装卸、中转、保管、交付等到每一环节的工作，消灭行包事故。
3、搞好计划运输、均衡运输，严格按部定\"包裹和中转行李计划运输方案\"装车，消灭不合理中转。
4、主动与列车、邻站联系，做好装卸车计划，认真监装监卸，严格站车交接手续，严禁信用签收。及时传递预确报，消灭责任晚点。
5、到达行包要妥善保管，及时通知催领，认真核对票据，查验印鉴、证明，按规定登记，回收，正确交付，按章核收运杂费。
6、认真办理公文、信件及贵重品、密件的收发、保管、交接工作，做到及时发送，不积压，不丢失。
7、及时修改规章和客运运价里程表，妥善保管票据、防湿、防盗工作，认真执行清扫制度，做到安全生产、文明生产。
八、装卸员
1、认真执行规章制度、命令和指示，根据行包运输计划，按照作业程序，搞好联劳协作，质量良好地完成行包装卸、搬运、看管、交接工作。
2、根据装车计划，快搬、快卸、快装、唱站、点数，保证安全和列车正点，发现异状或破损通知行李员处理。
3、爱护货件，做好破损和散落行包的加固和整理工作，在装卸或整理行包货位时，做到标签向外、轻拿轻放、大不压小、重不压轻、不翻不滚、不摔不砸、点件看签、按批堆放、巧装满载、整齐牢固。
4、爱护装卸机具设备，加强保养、管理，做好防火、防湿、防爆、防盗工作，认真执行卫生清扫制度，做到安全生产，文明生产。
5、装卸值班员、装卸班长，负责本班组装卸员的组织领导、人力调配，传达贯彻命令和指示，进行安全思想教育，检查安全制度、劳动纪律执行情况，搞好班组管理，掌握竞赛评比。
九、客运值班员
1、负责本班组客运组织工作，根据车站工作布置，提出完成任务的具体措施，认真执行规章、命令、指示、编制、下达日班计划，妥善处理本班中发生的问题，主持交班会，质量良好地完成任务。
2、认真贯彻执行技术作业过程，掌握客流变化和客车运行情况，按时接送车，加强协作，组织好旅客乘降，行包、邮件装卸和站台售货，认真办理预报和有关站车交接业务，确保安全正点。
3、加强售票、行包运输、客运服务组织工作，坚持全面服务，重点照顾，做到\"三要\"、\"四心\"、\"五主动\"，搞好外宾运送，接待旅客来访，处理旅客意见，改进服务方法，提高服务质量。
4、搞好班组管理，组织好政治业务学习，加强职工遵章守纪的服务礼貌教育，检查安全设备、服务设施，检查规章制度和岗位责任制执行情况，落实卫生清扫制度，做到安全生产、文明生产。
5、负责文电、资料的保管、摘录、规章修改，掌握生产记录，经常分析生产中存在的问题，研究改进工作方法，不断提高客运工作水平。
6、认真组织劳动竞赛，按时总结评比，抓好典型，交流经验，推动全面工作。
十、客运员
1、坚持全面服务，重点照顾，做到\"三要\"、\"四心\"、\"五主动\"，有文化、有礼貌地为旅客服务。
2、加强流动服务，组织好旅客购票、候车、进出站秩序；宣传旅行常识；搞好安全检查，发现违章乘车，携带品超重量，危险物品，要妥善处理。
3、认真执行作业过程和接送车制度，组织旅客通过天桥、地道、平交道口上下车，从指定入口进出站，严防旅客扒车、钻车、横越股道和在列车背面上下，安全、迅速地组织旅客乘降，确保旅客人身安全、列车正点。
4、及时清理站台、地道，严防闲杂人员在站内逗留。
5、解答旅客问询，发售站台票，办理车票签证手续，及时修改规章，及时积累服务资料，经常保持完整正确。
6、认真执行卫生清扫制度，达到窗明地净，四壁无尘，内外清洁，消灭四害。
7、爱护设备、备品，认真办理交接，节约水电、工具材料。十
一、广播员
1、认真执行党的宣传工作方针，努力做好广播工作，充分发挥广播服务旅客、宣传旅客、组织旅客和指挥作业的作用。
2、按照列车到开顺序和旅客候车规律，编制广播计划，做好安全、服务、卫生和旅行常识的宣传，按时转播中央人民广播电台新闻，并适当播放文艺节目。
3、加强联系，掌握列车运行情况，遇有列车晚点及作业变化及时广播通告。
4、转播时要预先确认，认真监听，严防误转、错播。直播时，要事先熟悉材料，做到发音准确，音量适宜，语言通俗易懂。
5、要经常深入群众，主动征求意见，坚持收集、积累广播资料，丰富广播内容。
6、爱护机械设备，熟悉机器性能，精心使用，严格管理，认真执行操作程序，做好交接班。
十二、寄存员
1、认真执行规章制度，坚守工作岗位，做到\"三要\"、\"四心\"、\"五主动\"，在工作中要迅速，方便旅客，挖掘潜力，完成和超额完成小件物品寄存数量。
2、爱护货件，轻拿轻放，号位准确，堆码整齐、牢固，易碎物品，固定货位存放。
3、坚持执行存取工作程序，认真核对日期、票号、品名、件数，防止夹带危险品，消灭误交和差错。
4、保管好票据，帐款，严格交接手续，做到票货相符，帐款相符，货位相符。
5、加强库房和备品的管理，做好防火、防爆、防湿、防盗工作，认真执行卫生清扫制度，做到安全生产、文明生产。
十三、公文收发员
1、遵章守纪，执行命令，听从指挥，文明礼貌地为各单位服务。
2、按作业标准，正确办理公文信件的受理、站车交接、保管、交付工作，正确填写交接证，按日装订，整理成册，妥善保管。
3、坚守岗位，尽职尽责，做好防火、防湿、防盗工作，确保公文信件的运输安全。
4、做好公文信件的保密工作，做到及时分发，无丢失。十
四、上水员
1、严格执行各项规章制度，服从命令，听从指挥，认真做好客车上水工作。
2、认真执行上水作业过程，按分工负责的水栓和客车上水数在站停时间内主动给客车上满水。
3、爱护上水设备和工具，保管好上水胶管，随时关闭水栓，注意节约用水，发现水栓漏水和损坏，及时通知维修部门检修，保证客车上水需要。
4、认真执行各项安全制度，加强了望，防止旅客背面上、下车和钻车，保证旅客和自身安全。
5、保证股道的清洁卫生和水井卫生，做到对口认真交接。十
五、门卫员
1、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，严禁\"三品\"、闲杂人员和无票旅客进、出站。
2、妥善保管备品，严格交接制度。
3、搞好室内外卫生。十
六、美术员
1、根据上级要求，积极宣传党的方针政策、旅行常识、规章制度。
2、环境布置庄重、鲜明、整洁、有艺术感。
3、按时完成车站布置的各项书写任务。十
七、园艺工
1、热爱本职工作，搞好站舍绿化，按季节需要进行整枝，给旅客创造一个优美的候车环境。
2、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，花台内做到无杂物。
3、爱护工具、备品，搞好卫生。十
八、电工
1、在主管站长的领导下，负责车站水、电设备的维修，确保设备良好。
2、坚持现场巡视，及时发现问题并及时上报、处理。
3、水、电设备发生故障时，能及时处理。
4、严格按相关规定进行标准操作，确保人身安全。
5、加强技术业务学习，不断提高业务水平，确保维修质量。
6、完成车站领导临时交办的任务。
运转部分
一、值班站长
1、在主管站长的领导下，负责本班全面工作，服从调度指挥，树立全局观念，执行运输政策，坚持安全生产，加强大班联劳，抓好交班基础，努力完成大班各项经济技术指标。
2、组织编制班计划，掌握工作重点和关键，深入现场督促检查，实现安全正点、优质生产。
3、掌握全班职工思想动向、技术状况、劳动态度，做好思想政治工作，加强安全生产和遵章守纪教育，消灭事故。
4、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系，组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。
二、车站调度员
1、在值班站长的领导下，按时收集有关资料，参加编制班计划，及时下达阶段计划。
2、服从调度指挥，合理组织车流，按编组计划编车，按运输方案办事，按运行图行车，保证列车安全正点和班生产指标的完成。
3、正确及时填记技术作用表，做到填记及时、清楚、推算车流准确，资料完整。
4、正确及时地转移屏幕显示车，标明代号、编挂限制，按时取送检修车和装卸作业车。
5、抓好交班基础，搞好联劳协作。
6、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系，组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。
三、车站值班员
1、在值班站长的领导下，负责本小组管理，接受局调度统一指挥，确保安全正点和运输生产任务的完成。
2、负责车站接发列车的办理和组织指挥工作，督促小组人员按章作业，按接发列车作业标准接发列车。
3、合理运用到发线路，组织机车出入库和列车技术作业，不间断地接发列车，严格执行车机联控用语。
4、合理运用技术设备，组织有关人员密切配合，提高作业效率。
5、检查有关行车设备，保管好工具、备品，严格执行现场对号交接班制度，禁止闲杂人员在岗位逗留。
6、正确及时处理运输生产中出现的问题，并向车站汇报。
7、严格按上级指示和要求，安全、迅速、保密地完成军运任务。
四、助理值班员
1、在值班员的领导下，协助车站值班员办理接发列车，严格执行接发列车作业程序及用语。
2、按《接发列车作业标准》规定的时机及时出务迎送列车、组织发车，认真执行车机联控。
3、按规定检查行车设备，并向车站值班员报告检查结果情况。
4、担当调车指挥或连结工作时，按《调车作业标准》准确掌握速度、及时显示信号，确保调车作业和人身安全。
5、办理军运列车及调动军用车辆时，严格执行军运有关规定，安全、迅速、保密地完成军运任务。
6、严格执行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。
五、信号员
1、在车站值班员的领导下，负责控制台设备的操作工作。
2、根据车站值班员指示，按《接发列车作业标准》规定的程序、动作和用语正确及时办理闭塞、排列进路、开放信号。
3、监视信号、光带显示及车列动态，发现问题及时采取措施并向车站值班员报告。
4、检查有关行车设备，及时揭挂和摘除行车表示牌，严格按规定程序解锁进路和关闭信号。
5、办理调车进路应执行“一看、二排、三确认、四呼唤、五勾销”制度，并做好联系工作。
6、失败停用时现场操纵道岔，根据车站值班员指示或调车作业计划按作业标准准备进路，接发列车道岔按规定加锁，并担当引导工作。
7、实行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。
六、内勤车号员
1、严格对口交接制度，认真核对货票屏幕显示及列车编组，做到三对口，保证票据齐全，票车相符，发现不符及时告诉有关人员，并将正确转填记在编组上，并做到上不清、下不接。
2、及时输入正确编组，作好预算以向站调提供正确编组出发列车的现车资料和打印出发列车编组，并与货票核对，发现漏项及时填记。
3、掌握好隔离限制，注意△代号，鲜活易腐超限货物的运输严格按领导指示挂运。
4、对军运车辆做到票据、编组、现车三一致，并认真核对，按规定办理一批分挂的需要手续。
七、外勤车号员
1、在车站调度员的领导下，严格执行各项规章制度和作业标准，严格作业纪律和劳动纪律，完成工作任务。
2、接班后及时核对站存车顺序，发现不符时，应立即告诉站调（助）进行处理。
3、提前出务接发列车，按时交接票据，逐车核对，实现编组、货票、现车三核对，发现不符时及时通知站调（助）处理。
4、对装有人员、军用车辆、剧毒品、爆炸品、液化气等危险品及易腐、跨装、超限、加冰等车辆应标记正确，做到屏幕、现车、编组一致。发现不符立即向特调、军代和站调（助）反映处理。
4、负责核对到发货车篷布及苫盖情况，认真核对现车和货票张数，并将现车实际苫盖铁路篷布张数记入列车编组顺序表内。
5、发现货物偏载、倾斜、窜动、倒塌、坠落、渗漏，车辆车门及罐车阀、盖开启或篷布（绳网）掀起等异常情况应及时报告并处理，防止事故发生。
八、一区区长
1、加强技术业务学习，掌握驼峰自动系统的性能、操作方法和应急处理方法。
2、负责驼峰自动控制系统调速字符终端、应急手动盘调速部分的操作，进行车辆的调速和应急处理。设备故障必须登记并通知信号工区处理。
3、交接班时，应按规定对设备进行试验。
4、每批计划作业前应检查应急手动盘、减速器检修按钮是否处于自动位，并应与调车组、驼峰信号员核对计划，告诉调车长溜放线路可用长度，当勾车长度超过停留车距减速器长度时，通知调车长用手闸制动。
5、在作业中，必须勾勾注销计划，监视减速器的动作情况，并根据气候、车组情况，修改自动定速参数，或进行半自动定速。
九、二区区长
1、二区区长在站（助）调领导下，负责本管区调车的领导工作；负责下达或传达调车作用通知单，按车站计划作业过程指挥生产，保证计划兑现，列车正点。
2、熟悉本区设备情况，加强与邻区联系，认真填记机车动态表，随时检查调车人员对调标及有关规章制度的执行，保证调车作业人身及行车安全。
3、优先挂运军用、鲜活、易腐及整车蓬布车辆，对特殊车辆、重点军用车辆的调送，必须亲自监督。
4、按时参加班计划会。搞好室内卫生，填写有关台帐，组织调车组的交接班工作
十、驼峰作业员(操作进路作业机)
1、加强技术业务学习，掌握驼峰自动系统的性能、操作方法和应急处理方法。
2、在驼峰调车区长的领导下工作，负责驼峰自动控制系统的进路终端、图形终端、应急手动盘进路部分的操作，办理有关溜放、调车、转场进路，办理有关设备的单操和应急处理。设备故障必需登记并通知信号工区处理。
3、交接班时，应按规定对设备进行试验。每批计划作业前应检查应急手动盘分路道岔手柄是否处于自动位，并应与调车组、驼峰作业员核对计划。
4、在作业中，要勾勾确认进路，勾勾注销计划，并认真监视进路、信号和勾车的走行状况，根据调车长的指示和勾车的走行操纵驼峰主体信号，遇危及安全及情况不明时，应立即切断驼峰主体信号，通知调车长停车处理。
5、掌握非正常情况下作业办法和有关计算机的操作方法。十
一、驼峰作业员(操作调速作业机)
1、加强技术业务学习，掌握驼峰自动系统的性能、操作方法和应急处理方法。
2、在驼峰调车区长的领导下工作，负责驼峰自动控制系统调速字符终端、应急手动盘调速部分的操作，进行车辆的调速和应急处理。设备故障必须登记并通知信号工区处理。
3、交接班时，应按规定对设备进行试验。
4、每批计划作业前应检查应急手动盘、减速器检修按钮是否处于自动位，并应与调车组、驼峰作业员（操作进路作业机）核对计划，告诉调车长溜放线路可用长度，当勾车长度超过停留车距减速器长度时，通知调车长用手闸制动。
5、在作业中，必须勾勾注销计划，监视减速器的动作情况，并根据气候、车组情况，修改自动定速参数，或进行半自动定速。
6、掌握非正常情况下作业办法和有关计算机的操作方法。十
二、调车长
1、调车长在站调（调车区长）的领导下，负责调车作用的指挥工作，熟悉全部线路、信号及调车有关设备，组织调车人员正确及时地完成调车作业任务。
2、做好作业前的准备工作，认真进行检查，开展预想活动，安排作业分工，核对计划，布置作业方法，提出安全措施。
3、严格执行《调车作业标准》等各种规章制度，正确及时地显示信号，指挥调车机行动，负责作业人员的人身及行车安全。
4、调动危险品、军用、人员、公务车及特殊车辆，应严格按有关规定作业，确保人员、物资的安全。
5、开好交班前的碰头会。认真总结经验，组织对口交接，参加退班会。
十三、制动员
1、在调车长指挥下，负责排风摘管、包线拿车及手闸制动工作,严格执行《调标》等各种规章制度，确保人身及行车安全。
2、熟悉线路、信号及调车有关设备，充分做好作业前的准备工作，认真检查线路，停留车状况，显示停留车位置信号，负责了望和中转信号，严格执行
十、
五、三车距离和要道还道制度，负责编组列车中关门车的检查。
3、手闸制动时做好选闸试闸工作，严禁带闸下峰和岔区停留，认真观速观距，采用多次调速，安全连挂。
4、及时、正确采取好防溜措施。
5、参加班前预想会和班后总结会，按规定内容进行对口交接。十
四、连结员
1、在调车区长（站调）领导下、调车长指挥下工作；参加班前预想会，协助调车长分配工作，布置作业方法和安全措施，负责作业安全和人身安全。
2、在作业中严格执行《调车作业标准》等各项规章制度，正确及时地用无线电调车设备；负责本调机车车辆的摘挂，必要时参加手闸制动。
3、搞好联劳协作，按制度打好交班基础，参加班后分析会，不断总结经验，参加对口交接。
十五、货运[货检]值班员
1、在车站主管站长直接领导下，认真执行上级有关货运工作的政策、规定，坚持原则，严格管理货检人员，并随时督促检查，保证运输安全及货物安全。
2、工作中服从命令，正确行使货运[货检]值班员的权力和责任，发现问题即使处理，努力做好本职工作。
3、认真了解掌握日班计划，对装卸车及站车检查交接工作提出具体作业要求及安全注意事项，重点掌握军事运输情况。
4、在军运工作中严守机密，认真做好军运交接签认工作。十
六、列尾工长
1、在运转副站长领导下，负责列尾工作。
2、严格执行各项管理制度，监督检查，认真落实。
3、加强班组管理，组织完成生产任务。
4、建立健全各类台帐、资料。
5、负责对故障列尾主机、电池及附属设备的一般维修及送修工作。
6、正确掌握“列尾装置”数量及列车运行的动态，确保生产运用。
7、负责对在用设备的管理和保养。十
七、列尾组长
1、在值班站长领导下，负责“列尾装置”的充电、检测、安装、摘挂和各类台帐填记工作。
2、严格执行各项制度，坚守工作岗位，组织完成生产（工作）任务。
3、加强联系，协调配合，发现问题及时处理。
4、负责在用设备的管理和保养。
5、保持清洁卫生，禁止闲杂人员进入。
6、参加班计划和退班会。十
八、列尾作业员
1、在列尾组长领导下，负责“尾部主机”的摘挂和与检测员的交接工作。
2、严格标准化制度，认真落实各项规章制度。
3、作好“尾部主机”的检测、安装、摘取、回送和电池充电工作。
4、负责对“尾部主机”的正确输号和与司机核对机车号，发现错误或主机故障及时更换。
5、负责对“列尾装置”及电池进行回收、充电保养，保管等工作，认真做好台帐记录。
6、负责搞好室内清洁卫生。十
九、减速顶维修组（长）
1、在主管站长的领导下，维修组长主持减速顶维修组的全面工作。
2、坚守工作岗位，严格执行规章制度，认真做好设备的检查、保养、维修等工作，确保人身、行车安全。
3、认真填记生产台帐，妥善保管好工具，备品。
4、及时给有关生产部门提供维护维修信息。
5、做好室内外的清洁工作。二
十、道岔清扫员
1、在主管站长领导及车站值班员指挥下负责道岔的清扫工作。
2、清扫道岔应在天窗修时间内进行，特殊情况须在天窗修时间外利用列车运行及调车作业间隙进行，清扫员清扫道岔前应在《道岔清扫登记簿》上按规定登记，经车站值班员签字许可，并试验电台状况良好，佩戴防护用品在防护人员防护的情况下方可进行道岔清扫工作。
3、作业完后应在《道岔清扫登记簿》上销记，车站值班员签字后，作业完毕。
4、道岔清扫员应对所管道岔认真进行维护保养，保持清洁光亮、灵活好用，岔区无杂草、垃圾，尖轨、基本轨、滑床板无油泥和铁锈，尖轨与基本轨间无异物，护轮轨与辙叉心、轮缘槽无异物，连结杆下无道碴卡阻。
5、每组道岔清扫每周不得少于2次，根据特殊情况应增加次数。二十
一、充电工
1、在主管站长的领导下，负责电台的管理及电池的充电工作。
2、负责对电台电池进行回收、充电保养，保管等工作，认真做好台帐记录。
3、认真做好与电台使用人员的电台交接工作，保证电台情况良好，电量充足。
4、搞好充电房室内外清洁卫生。
5、完成车站领导临时交办的工作任务。二十
二、统计员
1、在运转干部的领导下,认真贯彻执行《统计法》和《统计法实施细则》。
2、负责监督、检查车站十八点统计数据的收集、整理、汇总并及时准确传输上报铁路局，负责对篷布运用的收集、整理和上报工作的督促、管理。
3、负责完成十八点统计台帐登记，报表打印、复印、装订和分发工作。
4、定期备份数据，完成日报、月报、年报整理工作，做到有据可查。
5、开展统计咨询、调查、分析，不定期检查指导车站十八点统计工作。
6、向领导及有关部门提供各项统计数据。
7、转发上级有关文电；完成领导布置的临时任务。 二十
三、系统维护员
1、在车站站长的领导下，对所负责计算机设备进行日常维护与修理，对所负责系统进行维护。
2、掌握所负责系统的计算机运行动态，具备计算机硬件设施的检修技能和系统软件的维护能力。
3、执行计算机的各种管理制度，确保计算机的使用安全。
4、加强计算机的日常维护，严格执行月度定期检修，对生产中的问题即时处理。
5、努力学习计算机的各种新知识，尽快掌握新系统、新软件。
6、加强对操作人员的培训，提高车站计算机队伍的整体素质。
7、完成领导临时交办的其他各种任务。
推荐第6篇：铁路牵引变电所防火设计标准对比分析
铁路牵引变电所防火设计标准对比分析
铁路牵引变电所防火设计标准对比分析 铁路牵引变电所防火设计标准对比分析 李进军 (中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063) 摘 要：火灾与人身安全和财产损失息息相关,为完善铁路工程牵引变电所防火设计,提高设计质量。根据牵引变电所采用的防火设计标准,结合目前铁路工程建设、验收阶段出现的问题,分别从消防车道、防火间距、建(构)筑物火灾危险性分类、火灾自动报警、消防疏散照明等方面进行对比分析。建议完善铁路行业牵引变电所的设计技术标准体系,修编现行铁路工程防火设计标准,规避标准间要求不一致带来的误解,引导工程设计人员正确执行防火设计标准。 关键词：铁路工程；牵引变电所；防火；设计标准 1 概述 随着近年铁路建设的快速发展,极大提高了人们出行的效率,也对铁路运输的安全可靠提出更高要求,而作为牵引供电系统重要环节的牵引变电所,其包含的各类设备电压等级应用广泛,布置方式多样,设备型式繁多,运行环境复杂,且随着运行时间的推移,由于设备故障、雷电活动等引起火灾隐患的几率也逐步增加,故运营管理及消防部门也更加重视牵引变电所防火设计。但在工程验收阶段,经常因执行标准不一,规范理解有偏差,甚至不满足规范要求等问题出现,导致工程建设反复,进而造成影响工程质量、延误工期等不良后果。 牵引变电所防火设计内容包括采用的标准以及防火、阻燃、灭火等措施。通过对防火设计标准的对比分析,以达到提高牵引供电系统设计技术水平,为铁路工程建设提供借鉴,也为专业设计规范的编制提供参考。 2 采用的防火设计标准 目前牵引变电所防火设计执行的主要规范为国家标准和铁路行业标准,并参考使用了电力行业标准。适用牵引变电所的防火设计标准见表1。 表1 牵引变电所防火设计标准序号标准号适用范围1TB10063—2007新建、改建铁路工程防火设计[1]2GB50229—2006新建、改建和扩建的电厂和变电站[2]3GB50016—2014新建、扩建和改建的建筑。火力发电厂与变电站等的建筑防火设计,当有专门的国家标准时,宜从其规定[3]4GB50116—2013新建、扩建和改建的建筑、构筑物[4]5DL5027—2015电力设计、安装、施工、调试、生产[5] 《铁路工程设计防火规范》(TB10063—2007)为综合性规范,由于铁路专业众多,涉及牵引变电所防火设计内容很少,对具体工程设计针对性不强[6]；《火力发电厂与变电站设计防火规范》有独立的章节规定变电站防火设计要求,条文中多处指引《建筑设计防火规范》和《火灾自动报警系统设计规范》；《电力设备典型消防规程》对变电站防火设计的内容要求更加具体和细化,是对国家标准的更好补充。故应综合上述规范要求用以指导牵引变电所防火设计。 3 防火设计标准对比分析 3.1 消防车道 牵引变电所所内、外道路的设计,在满足运营维护中使用的汽车、平板车的技术性能要求外,还应考虑通行消防车辆的要求。通常所内主道路兼做消防车道用,由于不同电压等级的牵引变电所所内主道路与消防车道对道路的宽度、净高、转弯半径、坡度、距建筑物距离等要求有所差异,故应按同时满足二者要求设计。所内主道路主要技术要求见表2。 表2 牵引变电所所内主道路主要技术要求序号标准号所内主道路(消防车道)1GB50016—2014净宽度和净空高度均不应小于4m;转弯半径不小于9m;距建筑外墙不宜小于5m;坡度不宜大于8%2GB50059—2011主道路净宽度不小于4m[7]3DL/T5218—2012220kV不小于4.5m,330kV不小于5.5m;转弯半径不小于7m;坡度不宜大于6%;距建筑外墙无出入口时1.5m,有出入口时但无车道时3m,有出口,有引道时6～8m[8]4DL5056—2007消防道路4m;转弯半径不小于7m;110kV变电站4m,220kV变电站4.5m,330kV变电站5.5m;坡度不宜大于6%[9] 在枢纽工程中,牵引变电所供电规模很大,建筑的占地面积较常规变电所增加很多,当超过3 000 m2时,由此引起的不同防火要求需要引起重视。消防车道应布置成环形或设回车场地,环形车道至少应有两处与其他车道连通,回车场的面积不应小于12 m×12 m。 3.2 防火间距 随着城际铁路、市域铁路的快速发展,牵引变电所设置在城市中已不可避免,受到城市规划、环境保护、电源走廊、地下管线等因素控制而需要采取特殊设计方案,如平行线路布置、全户内布置等,除应满足与所外的建筑物、易燃易爆等设施之间的防火间距要求外,也需要考虑生产房屋、非生产性房屋、牵引变压器与铁路线路的防火间距,不满足要求时,可通过设备选型、设置防火墙等措施来减小防火间距的要求。 3.3 建(构)筑物火灾危险性分类 牵引变电所的建(构)筑物耐火等级均按不低于二级设计,但对于部分建(构)筑物的火灾危险性分类,相关的防火规范没有统一,见表3。 表3 牵引变电所火灾危险性分类序号标准号建(构)筑物名称火灾危险性分类1TB10063—2007主控制室、继电器室丙2TB10009—2016电缆夹层用A类阻燃电缆:丁用于上述情况外的电缆:丙[10]3GB50229—2006主控制室、继电器室电缆夹层戊丙 不同危险等级的建(构)筑物对门、窗、孔洞等要求不尽相同,需要配置的消防设施也有区别,而由于雷电过电压等原因引起的火灾次生灾害时有发生,且牵引变电所按有人值守设计,为保障人身安全和降低财产损失,牵引变电所的火灾危险性分类应按《铁路工程设计防火规范》设计。 牵引变电所设有电缆夹层时,通常高、低压线缆都会通过电缆夹层进入高压室、控制室、通信室等,由于线缆种类多,数量大,若所有线缆均按A类阻燃设计,相对于电缆夹层的火灾危险性按丙级设计,其对工程的经济性影响更大,故牵引变电所的电缆夹层火灾危险性分类宜按《火力发电厂与变电站设计防火规范》执行。 3.4 火灾自动报警 对于火灾自动报警系统的设置范围,相关规范要求见表4。 表4 火灾自动报警系统设置范围序号标准号建(构)筑物名称1TB10063—2007电容器室2TB10621—2014控制室、配电装置室、电缆夹层及电缆竖井[11]3TB10623—2014控制室、配电装置室、电缆夹层及电缆竖井[12]4GB50229—2006主控通信室、配电装置室、可燃介质电容器室、继电器室、采用固定灭火系统的油浸变压器、电缆夹层及电缆竖井5GB50116—2013敞开或封闭楼梯间、防烟楼梯间;电气管道井、通信管道井、电缆隧道;建筑物闷顶、夹层 火灾自动报警系统能够起到早期发现和通报火灾,及时通知人员进行疏散和灭火,在预防和减少人员伤亡、控制火灾损失方面发挥了积极的作用。因此,火灾自动报警系统的设置范围应按《火力发电厂与变电站设计防火规范》、《高速铁路设计规范》、《城际铁路设计规范》执行。 根据《火灾自动报警系统设计规范》中“3.4.1具有消防联动功能的火灾自动报警系统的保护对象中应设置消防控制室”和《火力发电厂与变电站设计防火规范》中“11.5.23户内、外变电站的消防控制室应与主控制室合并设置”的要求,基于现状考虑,目前牵引变电所基本无运行值班人员,且建筑规模均较小,故火灾报警控制器可设置在控制室,能够保证火灾报警信号的监控并方便调度指挥人员采取紧急措施,通知所内人员疏散和灭火。 3.5 消防疏散照明 疏散通道是变电所内人员逃生的途径,疏散照明的地面水平照度值对于提高人员疏散速度是至关重要的,消防疏散照明设置范围、照度及连续供电时间要求见表5。 表5 消防应急照明设置范围、照度及连续供电时间要求序号标准号设置范围照度要求连续供电时间1TB10009—2016控制室、高压室、其他生产房屋及室内主要通道无明确规定无明确规定2TB10621—2014控制室、配电装置室、变压器室、建筑疏散通道和楼梯间无明确规定不应小于20min3TB10623—2014控制室、配电装置室、变压器室、建筑疏散通道和楼梯间无明确规定不应小于20min4GB50229—2006主控通信室、配电装置室、消防水泵房、建筑疏散通道不低于0.5lx不应小于20min5GB50034—2013需确保人员安全疏散的出口和通道[13]水平疏散通道不低于1.0lx;垂直疏散区域不低于5.0lx无明确规定6GB50016—2014封闭楼梯间、防烟楼梯间、疏散走道等对于疏散走道,不低于1.0lx;对于楼梯间,不应低于5.0lx不应小于30min7DL/T5390—2014主要通道、主要出入口、楼梯间、钢梯[14]主要通道上的照度值不低于1.0lx自带蓄电池的应急灯放电时间不低于120min8JGJ16—2008疏散楼梯间、疏散通道等[15]一般平面疏散区域不小于0.5lx,竖向疏散区域不低于5.0lx不小于30min 目前新建牵引变电所原则上均按无人值班、有人值守设计,且不同工程存在差异化设计,对上述标准中规定的消防应急照明设置范围均有不同程度的涉及,故在设计中应综合上述标准考虑消防应急照明的设置范围。 疏散照明的照度及连续供电时间要求应以人为本,照度值应按有利于人员迅速逃离的要求设计。根据相关试验和火灾证明,一般用途的建筑物发生火灾时,人员应在10 min内疏散完毕。否则,将会因火灾和烟气的蔓延、高温烟气以及火灾的有毒热分解物而增加人员窒息死亡的可能性。《发电厂和变电站照明设计技术规定》中应急灯的放电时间120 min是按满足蓄电池组2 h的放电容量要求相匹配的,常规设计的牵引变电建筑面积较小,火灾发生时人员可以迅速逃离,考虑一定的安全系数和特殊条件情况,疏散照明的连续供电时间按不小于20 min设计是适宜的。 4 结论 (1)牵引变电所防火设计在铁路行业中没有专业规范,由于标准间存在相互指引、要求不一致的现象,可能会影响到设计人员对规范的准确理解和使用,建议完善铁路行业牵引变电所的设计技术标准体系。 (2)《铁路工程设计防火规范》中仅规定了牵引变压器与铁路线路的防火间距要求,没有明确牵引变压器的绝缘型式,当牵引变电所设置在城市中时,很难满足现行规范的防火间距要求,若采用固体或气体等非油绝缘牵引变压器以及其他防火措施时,其防火间距应有区别。在标准修编时应补充相关规定。 (3)通过对牵引变电所防火设计标准的对比分析,有利于工程建设中对标准的贯彻执行,提高工程设计质量。 参考文献： [1] 中华人民共和国铁道部.TB10063—2007铁路工程设计防火规范[S].北京：中国铁道出版社,2008.[2] 中华人民共和国建设部.GB50229—2006火力发电厂与变电站设计防火规范[S].北京：中国计划出版社,2007.[3] 中华人民共和国住房和城乡建设部.GB50016—2014建筑设计防火规范[S].北京：中国计划出版社,2014.[4] 中华人民共和国住房和城乡建设部.GB50116—2013火灾自动报警系统设计规范[S].北京：中国计划出版社,2013.[5] 国家能源局.DL5027—2015电力设备典型消防规程[S].北京：中国计划出版社,2015.[6] 中铁第四勘察设计院集团有限公司.铁路牵引供电系统设计标准与电力行业有关标准差异性分析研究报告[R].武汉：中铁第四勘察设计院集团有限公司,2012.[7] 中华人民共和国住房和城乡建设部.GB50059—201135 kV～110 kV变电站设计规范[S].北京：中国计划出版社,2011.[8] 国家能源局.DL/T5218—2012220 kV～750 kV变电站设计技术规程[S].北京：中国计划出版社,2012.[9] 中华人民共和国国家发展和改革委员会.DL/T5056—2007变电站总布置设计技术规程[S].北京：中国电力出版社,2008.[10]国家铁路局.TB10009—2016铁路电力牵引供电设计规范[S].北京：中国铁道出版社,2016.[11]国家铁路局.TB10621—2014高速铁路设计规范[S].北京：中国铁道出版社,2015.[12]国家铁路局.TB10623—2014城际铁路设计规范[S].北京：中国铁道出版社,2015.[13]中华人民共和国住房和城乡建设部.GB50034—2013建筑照明设计标准[S].北京：中国建筑工业出版社,2013.[14]国家能源局.DL/T5390—2014发电厂和变电站照明设计技术规定[S].北京：中国计划出版社,2014.[15]中华人民共和国建设部.JGJ16—2008民用建筑电气规范[S].北京：中国建筑工业出版社,2008.Comparative Analysis of Fire Protection Design Standard of Railway Traction Substation LI Jin-jun (China Railway Siyuan Survey and Design Group Corporation, Wuhan 430063, China) Abstract：Fire disaster, personal safety and property loes are closely related.In order to improve the railway traction substation fire protection design and improve the quality of design, fire fighting vehicle lane, fire protection spacing, building (structure) fire risk claification, automatic fire alarm, fire evacuation lighting are analyzed in view of the problems occurred during the construction and acceptance of railway engineering project and based on the standard of fire protection design of traction substation.Suggestions are recommended to improve design technical standard system of traction substation, revise current railway engineering design standards of fire protection and avoid the misunderstanding resulted from the inconsistence between standards so as to guide the engineering design personnel to correctly follow fire protection standard.Key words：Railway engineering; Traction substation; Fire protection; Design standard 文章编号：1004-2954(2017)06-0172-03 收稿日期：2016-09-26； 修回日期：2016-10-07 基金项目：铁道部科技研究开发计划(铁建科字(2012)-10) 作者简介：李进军(1979—),男,高级工程师,2002年毕业于中南大学自动化专业,工学学士,E-mail：lijinjunter@gmail.com。 中图分类号：U224 文献标识码：A DOI：10.13238/j.in.1004-2954.2017.06.036
推荐第7篇：铁路电气化变电所、接触网检测建议方案
接 触 网 检 测
接触网是轨道交通的重要组成部分，主要为机车提供动力；接触网的连接件由于受外界因素的影响容易发生过热，严重时会导致供电中断，引发列车停运事故；红外热像仪可以在远距离对接触网进行温度检测，及时发现隐患，避免事故的发生。
什么是接触网？
接触网是沿线上空架设的向机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。 简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足机车高速运行取流的要求。 为什么需要对接触网进行温度检测？
接触网连接件容易受到外界因素的影响发生过热，严重时会造成供电中断，引发列车停运事故，接触网的连接件发生过热的主要原因有： 1 氧化腐蚀。由于外部热缺陷的导体接头部位长期裸露在大气中运行，长年受到日晒、雨淋、风尘结露及化学活性气体的侵蚀，造成连接件导体接触表面严重锈蚀或氧化，氧化层都会使金属接触面的电阻率增加几十倍甚至上百倍； 2 连接件接头松动。导体连接部位在长期遭受机械震动、抖动或在风力作用下摆动，使导体压接螺丝松动。
1 红外检测具有远距离、不停电、不接触、不解体等特点，给接触网日常维护保养提供了一种先进手段。
2 Fluke已申请专利的IR－Fusion技术除了拍摄红外图像外，还同时捕获一幅数字照片，将其融合在一起，有助于识别和定位故障，从而能够在第一时间正确的修复故障。 3 Fluke热像仪配备了功能强大的软件，用于存储和分析热图像并生成专业报告。通过该软件，可以对热像图中发射率、反射温度补偿以及调色板等关键参数进行调节，提高了检查的安全性和方便性。
如何能做好接触网的检测？
接触网安装于室外线路，其受外部环境干扰的因素也较多，我们建议： 1 检测时要注意尽量避免测量阳光直设，特别是避免正午进行拍摄。 2 若在自动模式下热图不清晰，可先使用自动模式测量接触网的温度范围；然后手动设置水平及跨度，将温度范围设置在最小，并包含有先前测量的温度范围（各款仪器最小温度范围不同）。 3 若现场有多个接触网连接件，请互相对比其温度，这样可及时发现接触网连接件的发热故障。
铁路电气化变电所、接触网检测建议方案
发布时间：10-05-04 来源： 深圳市煜高数控机械有限公司 点击量：37404 字段选择：大 中 小
目前，我国列车牵引方式有蒸汽机车牵引、内燃机车牵引和电力机车三种，其中采用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路。电力牵引具有马力大，速度快、能耗低、效率高等特点，使用电力牵引的区段，运输能力明显提高，运输成本大为降低，同时，机车性能、工作条件等较内燃机车更好。是我国铁路牵引动力今后的发展方向。电力机车的广泛使用同时也使得在铁路系统上的设备越来越多，这样如何对电气或机械设备进行有效的检测，就成为当前的重要问题。
在铁路电气化接触网设备的各类故障中，电气烧伤故障因其事前难以发现而危害性又大，已越来越引起供电运营检修部门的重视。在电气化铁道中，接触网设备是在力与电的双重作用下工作的，所以机械故障和电气烧伤故障构成了接触网故障的主体。在接触网运行了多年、牵引运能不断增加的情况下，设备的电气烧伤现象已越来越突出，而且电气烧伤问题在事前又不易于发现，危害性很大。因此，在预防和防治接触网设备发生电气烧伤故障已成为供电运营单位为确保供电安全的一个重要任务。
二、目前电气化铁路行业检测手段：
接触网是一种特殊的供电设备.由于其结构和使用条件的特殊性，其故障也多种多样。对其故障现象、原因和应采取措施的研究有助于加强对其故障本源的认识，不断提高技术和检测手段，目前在铁路电气化牵引电气检测方面主要以红外线测温为主，但这种检测方式遇到的问题也非常多，给日常的检测工作带来了一定的不便。
三、电气烧伤故障问题原因分析：
① 在电气化设计中，虽对线路牵引运能的增加裕量有所考虑，但随着铁路运输发展，现在牵引运能的增加已超出了裕量。原采用的一些线索因持续载流量偏小而承受不了大电流的长期运行，就发生了电气烧伤。
② 接触网主导电回路由馈电线、隔开、隔开引线、承力索、接触线、电联接器、吸变、吸变引线等组成。各部分间由各种线夹进行连接，使这一回路沿铁路延伸，满足向电力机车供电的需要。主导电回路必须良好，才能保证电流的畅通;若存有缺陷，将引起局部载流过大、零部件分流严重，从而烧伤接触网设备。
③ 电气联接部分因连接不良或长时间运行松动等原因引起的电、化学腐蚀，造成主导电回路的截面(或当量截面积)不足，电气连接阻抗加大，从而导流不畅，烧伤接触网设备。如：将承力索纳入了电联接器电气导流的一部分;电联接线夹大小槽装反;线夹内有杂物;设备线夹间非面面接触等等。
连接线夹烧伤
④ 站场中的接触网结构比较复杂，在进行电气连接时，由于种种原因造成主导电回路不闭合、主导电通道迂回，引起分流严重而烧伤接触网零部件。
⑤ 设计的接触网结构中某些不应有电流通过的地方，而由于某些条件的巧合通过了全部或部分牵引电流。由于这些地方没有保证牵引电流(或其分流)通过的必要的电气连接，所以烧伤了接触网设备。
⑥ 立体交叉的线索、线索与支持装置间，由于线路阻抗的不同而形成电压差，在风力、温度变化、振动等因素的作用下，它们之间的距离不够，造成放电现象，放电电弧烧伤了接触网设备。
⑦ 两端属同相而不同馈线供电的绝缘锚段关节、分段绝缘器，因供电臂的阻抗不同而形成电压差，当电力机车通过受电弓短接两供电臂瞬间，在短接点处产生电弧，造成设备的烧伤。
⑧ 然而在施工时未严格执行有关标准，导致电联接器的结线不正确、线夹安装不标准。现行的检修规程中对电气联接的电气标准没有量化指标，使得供电部门在具体检修时“无章可循”。对电气联接缺乏行之有效的检测方法和手段，在具体检修中多是做些外观上的检查。工区存在“涂油”的认识误区。为防止设备检修质量验收时扣分，检修人员在平时检修时对接触网设备抹涂大量的黄油，致使设备的内部电气烧伤缺陷不能及时地被发现。如：为防止电联接散股扣分，在电联接表面抹涂上一层厚厚的黄油。对设备的巡视特别是夜巡工作执行不力。 短线点平面布置图
四、各种电气装置如不提前预防事故的发生造成的后果：
① 电气连接线夹发热。原因是电联结线夹未按规定安装或在运行过程中发生螺栓松动、电力复合脂老化等缺陷，使电联结处接触电阻增加进而发热量增加，使线夹发热而烧伤线索，严重情况下烧断线索。
② 线索(接触线、承力索、供电线、回流线、吸上线)自电气接续部分断股或断开。
原因是站场股道电联结设置位置或数量不合理，使股道间接触悬挂在机车取流的情况下产生较大的压差，接触悬挂在软横跨上产生环流，从而在悬吊滑轮或定位器根部等电气薄弱环节产生拉放电伤现象。
③ 设备线夹、接头线夹、吸上线与轭流圈连接处烧伤。软横跨环流造成承力索悬吊滑轮处或定位器根部定位钩处烧伤。原因是不同悬挂问非稳定性接触也会造成线索问放电：当2不同悬挂立体交叉时.如果2支悬挂均为载流悬挂.当其中1支有大负荷电流时，根据潮流计算可知，在2悬挂问会形成电位差，此时如果2悬挂问存在非稳定性接触，则在2悬挂问就会产生过渡电弧进而烧伤线索。此种情况一般发生在站场交叉承力索问和非支接触线与工支定位管问。
④ 通过以上故障原因分析接触网既然是机、电合一的特殊供电设备，因此在运行过程中不可避免发生电气方面的问题。电气方面故障虽数量不多，但一旦发生，则会造成严重影响，甚至造成塌网、断线故障。
五、红外线测温在检测牵引供电中遇到的问题是：
①在检测变电所开关柜内部触头部位的时候必须要把开关柜的门打开才能检测，否则是无法完成检测工作的。
②在检测接触网电气连接部位的时候，需点对点进行检测，这样非常消耗时间，根据天气温度的变化检测结果容易出现误差。
③一些专业用户还提出红外线测温仪在使用过程中经常出现精度不高、反应速度慢、重复率低、远距离光斑瞄准困难等等。
从以上3点可以看出红外线测温技术针对电气连接部位过热的检测能起到一定的作用，但对这些部位松动早期也就是温度发生前是无法检测的，所以还要配合其他高科技检测产品来完成，比如超声波检测仪就可以在连接部位发生松动的初期但这时候还没有温度产生，就能检测到因松动发出来的超声波。
分段绝缘器
六、超声波工作原理：
超声波是声波大家族中的一员。
声波是物体机械振动状态(或能量)的传播形式。所谓振动是指物质的质点在其平衡位置附近进行的往返运动。譬如，鼓面经敲击后，它就上下振动，这种振动状态通过空气媒质向四面八方传播，这便是声波。
超声波是指振动频率大于20KHz以上的,其每秒的振动次数(频率)甚高，超出了人耳听觉的上限(20000Hz)，人们将这种听不见的声波叫做超声波。超声和可闻声本质上是一致的，它们的共同点都是一种机械振动，通常以纵波的方式在弹性介质内会传播，是一种能量的传播形式，其不同点是超声频率高，波长短，在一定距离内沿直线传播具有良好的束射性和方向性，目前腹部超声成象所用的频率范围在 2～5MHz之间，常用为3～3.5MHz(每秒振动1次为1Hz，1MHz=1000KHz,即每秒振动100万次，可闻波的频率在16-20，000HZ 之间)。
七、美国UE公司简介：
UE 公司出品的最出名的产品—即超声波检测仪器，其设计轻巧方便携带，可随时用来作泄露检测，机械分析以及电气连接部位检查，广泛应用于能源保护，预防保养，质量与安全保障系统等领域，提高了成千上万家大大小小的公司的生产能力.
自1973年UE 公司成立以来，其机载超声波方面的领先技术在就在世界范围得到了认同，而UE公司也通过其经过严格训练、精通技术的国际销售代理为世界提供产品和服务。
UE公司产品的典型应用包括：泄露检测;真空与压缩，包括船驳上的压缩空气泄露，舱口和舱壁泄露;小汽车和卡车玻璃窗的隔音与漏水检测;飞机机舱的压力泄露检测。通过检测到的放电如电晕放电，电弧(电火花)放电等来确认电气连接部位的运行状态。
UE 公司的超声波检测系列仪器已经被默认为机载超声波检测仪器的标准，这些几乎是万能的仪器是当今世界上最畅销最被广泛接受的，代表了高品质与超性能。最新的一款数字型的Ultraprobe 10,000 是当今世界上最先进的超声波检测系统，也是唯一一款带数据管理、光谱分析软件提供时时录音与数据记录的功能的系统，使检测者能简单快速的报告分析与预测的结果。
UE系统的其它部门还有：UE培训系统，其提供世界一流并被认可的机载超声波课程;UE的服务合作伙伴，是高质量检测服务的提供者。
八、UE10000超声波检测仪：
Ultraprobe 10,000是个非常有用的超声波检测工具。它涵盖了一个非常广泛的设备操作范围，但是足够简单，以至于很多行业都愿意用这些工具来检测电气方面的问题，因为只需要简单的相关培训就可以熟练操作了。轻便灵巧。这些设备可以用作检测各种电气设备、绝缘件、电缆连接部位、接触网连接线夹等，能起到早期预防事故发生的效果。
超声波和红外线同时对电气化铁路接触网的消弧分段绝缘器、分相绝缘器、隔离开关、双耳楔型线夹、接触线点连接线夹、限位定位装置等做了现场检测红外线测温仪只测到隔离开关触头部位有不正常温度其他基本都在标准范围以内，超声波在电连接线夹、隔离开关、限位定位装置都接收到不同的超声波。从上面的对比检测不难看出超声波能在红外线测温仪检测出来温度之前就能检测到因绝缘损坏和松动产生的超声波信号。
好的检测手段和设备能起到故障早期预防和发生：
九、2003年-2004年全国牵引供电系统事故分析和解决方案：
2003年电气化铁路因为变电所故障所导致系统停电次数累计41次，停电1986分钟，停电平均时间为82分钟。2004年因为变电所故障停电次数为32件，停电902分钟，故障平均停电时间为68分钟，波及面和损失非常大。
针对牵引变电所的故障分析，可以采取以下措施来提高其供电可靠度：
①采用超声波检测仪器，提高设备的运行可靠性。认真做好日常运行维护工作，提高设备健康水平，运行人员加强巡视维护质量，可以及时发现或消除设备隐患，提高供电可靠性。
②全方位配合开展设备状态检修，利用绝缘在线监测、带电测试和超声波检测仪监测发热点等措施，加强对设备的监测工作。
2004年因接触网系统发生故障340件，累计停电31148分钟，故障平均停电时间为92分钟，占牵引供电系统故障的 91%;2004年因接触网系统发生故障停电274件，累计停电25160分钟，故障平均停电时间为92分钟，占牵引供电系统故障的95%。波及面和损失非常大。
针对接触网的故障分析，可以采取以下措施来提高其供电可靠度：
①设计标准，如风速选值，最大受风偏移量，接触网最大跨距，锚段长度，下锚偏角，设计拉出值等技术参数都需要认真研究。
②选用耐腐蚀的优质材料，采用表层防腐处理，定期清扫接触网。
③有计划地对接触网上的各个连接部位及线夹进行有效的实时监控，利用超声波检测仪及时发现线夹松动和绝缘损坏的早期放电现象，起到预防设备故障的发生。
十、超声波在国内外针对电气化牵引供电现场检测中检测出来的问题：
①UE超声波检测仪在中铁电气化运营公司济南维管段变电所高压室对馈线母排进行了检测，发现因松动发出的超声波，运行工人利用绝缘棒对松动的母排进行挤压，超声波信号消失，下来对松动部位进行加垫片紧固后超声波信号完全消失。
②UE超声波检测仪在中铁电气化运营公司南昌维管段对变电所――接触网之间的馈电线连接部位进行了检测，利用仪器的调节旋钮把设备周围的电磁场声音屏蔽后，能清晰的听到连接部位因松动发出的连续放电声音，要求运行人员到检修时间着重对此部位进行检修。
③UE超声波在中铁电气化运营公司秦沈维管段220KV变电站高压室现场检测中，发现穿墙套管有异常声音，输电线绝缘子串有因机械松动发出的电晕声音。
④UE超声波检测仪在广州东站检测户外开闭所现场，对户外开闭所5#柜进行了超声波扫描，延柜门缝隙进行逐一扫描，听见有不正常放电声音，具体声音是连续的“油炸”声，和负责人了解后，初步判断是上隔离开关动静触头部位有松动导电不好或没有闭合到位产生局部放电，建议下次检修时重点检查上隔离开关动静触头以及排查断路器熔断装置。在对9#柜进行逐行扫描时也听到上隔离开关有轻微的“油炸”声，造成这种声音的原因和5#柜一样是隔离开关开关动静触头接触不好有松动造成局放，但声音没有5#柜那么严重，建议下次检修时排查下9#柜的上下隔离开关和断路器。通过扫描，未发现接收到其他柜的超声波信号，属于正常。
⑤在对接触网上的电连接器进行初步扫描时，发现离开闭所4米左右内一处电连接器有“油炸”声，通过超声波远距离扫描模组一对一扫描时，声音更加清晰，后和现场工作人员了解后，诊断为螺丝没有拧紧松动造成，建议下次维护时对该电连接器进行重点检修，其他电连接器和绝缘子没有收到异常超声波信号，应属正常。
⑥在高压室里对变压器、隔离开关、支撑绝缘子、母排、穿墙套管等连接部位进行扫描时，发现靠西面房间问题很多，主要在隔离开关的连接部位还有穿墙套管的接线板部，持续的“油炸”声是连接部位松动造成的，如果这样长时间运行，除了耗能外，因为局放产生臭
氧和氮气形成硝酸根，对电气设备进行长时间的腐蚀，严重的后果是产生电弧造成电气的烧伤。现场工作人员也拿着设备进行全面的扫描，问题确实存在。在对东面房间进行扫描时，没有西面那么严重，但也有轻微响声，特别值要注意的是第三跟穿墙套管有松动现象，听见连续的“油炸”声。作为UE超声波检测仪器的厂家代理，我们本着负责的态度提醒了现场人员，下次检修时必须严格检修，松动地方要赶快按照要求清洁后涂抹导电膏螺丝拧紧，需要更换的部件一定要更换。
十
一、结束语：
电气化铁道中，接触网线路是在力与电的双重作用下工作的，机械故障和电气烧故障构成了接触网故障的主体。由于各种原因，电气化线路已经多次出现吊弦、电联结、接触线、承力索等电气烧伤。因烧伤后不易发现，烧伤部位长期通电运行，最终导致烧伤部分超限，从而引起接触网断线等事故发生。因此，如何防治接触网设备电气烧伤是关系电气化铁路正常运营的一个重要课题。
加强检查和处理 建立检查与检修相互制约机制，落实状态修中的检查要求，通过检查发现设备缺陷，及时检修处理。可使用超声波检测仪对锚段关节、电连接器等有关部位，利用超声波高频短波的特性，监测电气联接的性能和状态，以便及时发现问题。发生接触网回流线、架空地线被盗后，立即检查清理断线头，以防侵入带电体进行放电。
推荐第8篇：变电所班长和值班长的岗位职责
班长和值班长的岗位职责 班长的职责
1.班长是变电所安全第一负责人，全面负责变电所工作。
2.组织本班的政治、业务学习，编制本班年、季、月工作计划，值班轮流表，并督促完成落实全班人员的岗位责任制。
3.指定和组织实施控制异常或未遂的措施，组织本班安全活动，开展季节性大检查，安全性评价，危险点分析等工作，参与本班事故调查分析，支持本班障碍、异常和运行分析会。
4.定期巡视设备，掌握生产运行状况，核实设备缺陷，督促消缺。签发并按时报出总结及各种报表。
5.做好新、扩、改建工程的生产准备，组织或参与验收。6.检查、督促“两票”“ 两措”，设备维护和文明生产等工作。 7.主持较大的停电工作和较复杂操作的准备工作，并现场把关。 8.督促修试计划的执行，掌握设备的运行状况，完成设备评级。
9.负责所内各种设备技术资料的收集、整理、管理，建立健全技术档案和设备台账。10.负责组织编写、修改运行操作规程。
11.编制本班培训计划，完成变电所值班人员的技术培训和考核工作。12.制定保证安全的组织措施和技术措施，并督促执行。 值班长职责
1.值班长是本值的负责人，负责当前的各项工作；完成当前设备的维护，资料的收集工作；参与新、扩、改建设备验收。
2.树立“安全第一”的思想，严格遵守和认真贯彻各项有关规章制度，努力完成各项本职工作任务。
3.正确迅速地组织倒闸操作和事故处理，并监护执行倒闸操作。组织本值人员搞好政治、业务学习，搞好团结协作。
4.坚持安全文明值班，杜绝人身、设备事故。
5.坚守岗位，集中精力，不做与值班无关的事，组织全面学习本值工作，努力提高本值人员的值班责任。
6.及时发现和汇报设备缺陷，审查本值记录。7.审查工作票和操作票，组织或参与验收工作。 8.组织做好设备巡视，日常维护工作。 9.按规定组织好交接班工作。
10.有权监护外来检修人员进行操作，有权拒绝使用不安全的设备及绝缘用具，有权进行调度，停送电操作及安全运行的重要联系。有权处理事故，监护操作。 工作内容及程序
（1） 每天提前15分钟到达岗位，详细查看运行记录，询问上班的设备运转及事故处理情况和遗留问题。
（2） 按交接班巡视路线，对重点设备进行巡视。
（3） 根据具体情况安排好本值的特殊巡视，出线设备缺陷，积极组织力量进行力所能及的处理，无法处理时及时的向领导汇报。
（4） 根据生产情况，组织人员作好事故预测。若有设备运行异常。障碍及事故，应积极组织本值人员进行处理，及时向主管和班长汇报。
（5） 组织领导好本班的一切倒闸操作，严格执行操作票，工作票制度，负责审查本值
“两票”执行情况，及时改进。
（6） 组织本值人员对各种仪表的抄写工作，巡视各种仪表的指示正确。 （7） 组织本值人员按计划做好设备的定期维护，按专责区搞好环境卫生。 （8） 对检修后和新投入运行的设备，组织和参加验收及投入运行后的巡视检查。 （9） 检视功率因数情况，及时投退无功补偿装置，随时改进。 （10） 组织好本值人员培训，积极参加岗位练兵活动，学好专业知识，力争全值人员达到“三熟三能”。 工作要求
（1） 熟知《电业安全知识》，《运行规程》及《事故处理规程》。 （2） 努力达到“三熟三能”标准。
（3） 努力掌握供电技术，熟知全所供电线路分布情况，变电所主接线、继电保护二次原理展开图，直流供电系统原理图。
（4） 掌握蓄电池的充放电技术，懂得蓄电池的日常维护工作。 （5） 熟知全站电气设备的技术规格，运行性能。 （6） 协助班长建立技术档案盒各项台账。
（7） 审查当值人员填写的各种运行记录，做到准确无误。 （8） 坚守岗位，在接班者未到之前，不许离开工作岗位。
（9） 积极参加每月的安全活动会议，指出供配电系统中不安全因素及提出合理建议。
推荐第9篇：变电所
今天我们参观了变电所，一进大门，院里的两台巨型变压器映入眼帘。所长对我们进行了安全教育后开始带领我们参观几个重要的场所----如外部变压设备、高压间和主控制室等。外部变压设备分为主变压设备和备用变压设备。备用变压设备在主线路发生故障或设备检修时启用，增加工作效率。为了防止发电站出现问题产生停电的事情发生。该变电站采取了双发电站送电措施。由于来自两个不同的发电厂通过两路线路独立地向变电站供电。正常工作时，变电站使用其中的一路电源，另一路电是在正在使用的线路出现断电的情况下启用。外部高压电进入变电站后，通过隔离开关、电压互感器，以及电流互感器最后接入变压器输入端。ab两个送电线正常工作时，a线路通过隔离开关接向a变压器，当a变压器出现故障时，可将a线路接向b变压器，也可以由b线路给a变压器或b变压器供电，以保证铁路能够正常运行。电压互感器用于对供电电压进行测量，电流互感器用于对供电电流的测量，两者配合使用可以计量电度。变压器能够将外面的500kv高压电转换为机车所需的110kv的低压电。由于变压器的电压很高，功率又很大，所以变压器产生的热量很大，如何降低变压器的温度保证其正常工作至关重要。为了降低温度，每台变压器上都装有很多散热片，当主体温度超过55摄氏度时，散热器低部风扇自动启动，85摄氏度自动跳闸，说明线路发生故障，起温度保护作用。为了防止线路短路，变压器的主体中充满了25#油，在主体上面装有一个油枕，可随时向主体中供油，补充消耗。瓦斯计电器用来防止主体内产生的瓦斯气体过多及时向管理员报警，防止变压器损坏。
变压器的功能主要有：电压变换；电流变换，阻抗变换；隔离；稳压（磁饱和变压器）;自耦变压器；高压变压器（干式和油浸式）等，变压器常用的铁芯形状一般有E型和C型铁芯，XED型，ED型CD型。
变压器按用途可以分为：配电变压器、电力变压器、全密封变压器、组合式变压器、干式变压器、单相变压器、电炉变压器、整流变压器、电抗器、抗干扰变压器、防雷变压器、箱式变电器 试验变压器 转角变压器 大电流变压器 励磁变压器 。
变压器的最基本型式，包括两组绕有导线之线圈，并且彼此以电感方式称合一起。当一交流电流(具有某一已知频率)流于其中之一组线圈时，于另一组线圈中将感应出具有相同频率之交流电压，而感应的电压大小取决于两线圈耦合及磁交链之程度。 大部分的变压器均有固定的铁芯，其上绕有一次与二次的线圈。基于铁材的高导磁性，大部分磁通量局限在铁芯里，因此，两组线圈藉此可以获得相当高程度之磁耦合。在一些变压器中，线圈与铁芯二者间紧密地结合，其一次与二次电压的比值几乎与二者之线圈匝数比相同。因此，变压器之匝数比，一般可作为变压器升压或降压的参考指标。由于此项升压与降压的功能，使得变压器已成为现代化电力系统之一重要附属物，提升输电电压使得长途输送电力更为经济，至于降压变压器，它使得电力运用方面更加多元化，可以这样说，没有变压器，现代工业实无法达到目前发展的现况。
电子变压器除了体积较小外，在电力变压器与电子变压器二者之间，并没有明确的分界线。一般提供50Hz电力网络之电源均非常庞大，它可能是涵盖有半个洲地区那般大的容量。电子装置的电力限制，通常受限于整流、放大，与系统其它组件的能力，其中有些部分属放大电力者，但如与电力系统发电能力相比较，它仍然归属于小电力之范围。
各种电子装备常用到变压器，理由是：提供各种电压阶层确保系统正常操作;提供系统中以不同电位操作部分得以电气隔离;对交流电流提供高阻抗，但对直流则提供低的阻抗;在不同的电位下，维持或修饰波形与频率响应。「阻抗」其中之一项重要概念，亦即电子学特性之一，其乃预设一种设备，即当电路组件阻抗系从一阶层改变到另外的一个阶层时，其间即使用到一种设备-变压器。
变压器又有其做试验而用的，是试验变压器，分别可以分为充气式，油浸式，干式等试验变压器，是发电厂、供电局及科研单位等广大用户的用来做交流耐压试验的基本试验设备，通过了国家质量监督局的标准,用于对各种电气产品、电器元件、绝缘材料等进行规定电压下的绝缘强度试验
主变压器
500 kV 升压变压器。500kV主变压器的特点是电压等级高、传输容量大，对变压器的设计和制造工艺的要求都比较高。
500 kV自耦变压器。为了节约材料、方便运输和降低损耗，500kV
3变电站的联络变压器和降压变压器都采用自耦变压器。
实习总结
通过这一次的实习，熟悉了变电所主接线连接方式、运行特点；初步了解了电气二次接线、继电保护及自动装置，着重了解发变电所的电气主接线形式、运行特点及检修、倒换操作顺序。了解厂（站）用电的接线方式、备用方式及怎样提高厂（站）用电的供电可靠性。了解配电装置的布置形式及特点，并了解安全净距的意义。了解控制屏、保护屏的布置情况及主控室的总体布置情。通过这些巩固和加强我们所学理论知识，为今后在工作岗位打下良好基础。同时培养了正确的劳动观念，为今后走向基工作岗位奠定思想基础。
看来我们要学的东西实在是太多了，不仅要学好理论知识，还要会运用这些理论知识解决工程上的问题。这次实习可以说是将我们对电力系统从理性认识提升到了感性的认识。在这次参观中我放下了心中的一块石头，以前我想到万伏的高压电就怕啊，事实上只要对它了解了，安全的操作，高压电并不可怕。电力系统是一个国家的前进的原动力，有着不可忽视的地位。因此它的安全十分重要，这次参观可以看到变电站的管理可以说是军事化的管理模式。临走前，我看着一根根的输电线把电能输送到千家万户，给我们带来了光明，给我们带来了征服大自然的力量。此外，我们和站长的谈话中也学到了一些在社会上为人处世和工作的经验，让我知道怎样在平凡之中创造出不平凡。
参观变压器所实践报告
院系：电信系
专业：电气自动化
班级：三班
学号：
姓名：姜志博04030903003
推荐第10篇：变电所
变电所
变电所
substation
电力系统中对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。为保证电能的质量以及设备的安全，在变电所中还需进行电压调整、潮流（电力系统中各节点和支路中的电压、电流和功率的流向及分布）控制以及输配电线路和主要电工设备的保护。按用途可分为电力变电所和牵引变电所（电气铁路和电车用）。电力变电所又分为输电变电所、配电变电所和变频所。这些变电所按电压等级可分为中压变电所（60千伏及以下）、高压变电所（110～220千伏）、超高压变电所（330～765千伏）和特高压变电所（1000千伏及以上）。按其在电力系统中的地位可分为枢纽变电所、中间变电所和终端变电所。
变电所由主接线，主变压器，高、低压配电装置，继电保护和控制系统，所用电和直流系统，远动和通信系统，必要的无功功率补偿装置和主控制室等组成 。其中 ，主接线、主变压器、高低压配电装置等属于一次系统；继电保护和控制系统、直流系统、远动和通信系统等属二次系统。主接线是变电所的最重要组成部分。它决定着变电所的功能、建设投资、运行质量、维护条件和供电可靠性。一般分为单母线、双母线、一个半断路器接线和环形接线等几种基本形式。主变压器是变电所最重要的设备，它的性能与配置直接影响到变电所的先进性、经济性和可靠性。一般变电所需装2～3台主变压器；330 千伏及以下时，主变压器通常采用三相变压器，其容量按投入5 ～10年的预期负荷选择。此外，对变电所其他设备选择和所址选择以及总体布置也都有具体要求 。变电所继电保护分系统保护（包括输电线路和母线保护）和元件保护（包括变压器、电抗器及无功补偿装置保护）两类。变电所的控制方式一般分为直接控制和选控两大类。前者指一对一的按纽控制。对于控制对较多的变电所，如采用直接控制方式，则控制盘数量太多，控制监视面太大，不能满足运行要求，此时需采用选控方式。选控方式具有控制容量大、控制集中、控制屏占地面积较小等优点；缺点是直观性较差，中间转换环节多。不便使用
第11篇：变电所
变电所管理制度
变电所操作规程
1、电工必须具备必要的电工知识，熟悉安全操作规程，熟悉供电系统各种设备的性能和操作方法。并具备执行在异常情况下采取措施的能力。
2、电工要有高度的工作责任心，严格执行变电所出入制度，运行日志管理制度，变电所维修保养安全制度等各项制度规定。
3、雷雨天气需要巡视室外高压设备时，应穿绝缘鞋，并不得靠近避雷器与避雷针。
4、巡视配电装置，进出高压室，必须随手将门锁好。
5、停电倒闸操作必须按照开关、负荷侧刀闸、母线侧刀闸的顺序依次操作。
6、不具备单人值班要求的变电所的倒闸操作，必须由两人执行，并由对设备更为熟悉的一人担任监护。
7、用绝缘棒拉合隔离刀闸或经传动机构拉合高压刀闸和开关，都应戴绝缘手套。雨天操作室外高压设备时，应穿绝缘鞋。雷雨时禁止进行倒闸操作。
8、电气设备停电后，在未拉开刀闸和做好安全措施以前应视为有电不得触及设备和进入遮栏，以防突然来电。
9、施工和检修需要停电时，电工应该按照工作票要求做好安全措施，包格停电、验电、装设临时接地线，装设遮栏和悬挂标示牌，陪同工作负责人现场检查确认无电，并交待附近带电设备位置和注意事项，然后双方办理许可开工签证，方可开始工作。
10、工作结束刊，工作人员撤离，工作负责人向值班人员交待清楚，并共同检查，然后双方办理工作终结签证后，值班人员方可拆除安全措施，恢复送电。
11、停电时必须切断各回线路可能来电的电源，不能只拉开开关进行工作。而必须拉开刀闸，使各回线路至少有一个明显的断开点。
12、验电时必须用电压等级合适并且合格的验电器，在检修设备进出线两侧分别验电，验电前应先在有电设备上试验证明验电器良好。高压设备验电必须戴绝缘手套。
13、在电容器组回路上工作时必须将电容逐个放电，放电后接地线。
14、检修线路要求时，必须得到施工负责人的申请方可停电，工作结束后必须接到施工负责人通知，并经检查后，按工作票拆除所有临时措施方可恢复送电，严禁约时停、送电。
15、在带电设备附近工作时，必须设专人监护，带电设备只能在工作人员的前面或一侧，否则应停电进行。
16、低压回路停电检修时应断开电源，取下熔断器，在刀闸操作把手上挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌。
17、发生人身触电事故和火灾事故，值班人员可不经联系立即断开有关设备的电源，以进行抢救。
18、电器设备发生火灾时，应该用二氧化碳灭火器、干粉扑救。变压器着火时，只有在周围全部停电后才能用灭火器扑救。配电室门窗应加设防鼠网，防止鼠害。
变电所岗位责任制
1、电工必须经有关劳动部门培训，考试合格后持证上岗。
2、电工工作时要严格按操作规程和安全要求工作。掌握电气事故处理方法和紧急救护知识。
3、上班前不喝酒，遵守劳动纪律，上班时不做与本职工作无关的事情。
4、在停送电操作时要一人监护一人操作。
5、工作时要认真仔细，做到完工场清等文明施工的要求。
6、工作中有问题或现场工作完成后要及时向岗位操作工交待清楚各种事项，并向班长和队领导汇报。
7、要认真学习本业务知识，提高自己业务水平。
8、对任何违反规程的命令不应执行，并向发令人说明理由，必要时报告上一级领导。
9、高压电气设备停送电操作，必须填写工作票。
变电所日常检修管理制度
供电系统的日常主要内容：
①目视高压柜上刀闸接触是否良好，有无发热变色的地方。
②打开照明灯，通过玻璃观察窗检查下刀闸接触情况；进出线电缆是否有发热氧化及渗油现象；油开关的油位情况等是否符合规定要求，是否渗油；油槽是否积油等。
③检查变电所瓷瓶套管等各个地方有无放电现象。
④检查板面仪表指示是否正常，与停送电运行状态是否一致，系统电压是否平衡。
⑤继电器显示牌是否正确。
⑥检查变电所各电缆出口洞是否堵严。
⑦检查变电所室内、特别是电气部分灰尘蜘蛛网等卫生情况。
⑧雨天检查变电所是否有漏雨，电缆沟是否渗水现象。
⑨检查变压器油散热器发热情况，检查变压器油枕油位是否符合要求以及变压器吸湿器硅胶变色情况。
⑩检查对外供电的高低开关的计量表是否正常。
二、值班工对以上检查的问题要随时记录在案，对不正常的或者自己认为可能存在问题的地方应及时向科领导或有关电气负责人汇报。并将汇报人、汇报时间、汇报方式等记录在“交接班记录簿”上。以便备查。
三、分管机电副经理每月不少于3次、机电队长每月不少于6次、电气主管技术员、电工班和维护班班长每月不少于10次，对整个系统进行全方位的细致检查，各级管理人员每月至少组织一次联合大检查，每次检查不得少于2人。查出问题或隐患，要及时采取解决措施，不得带病运行。机电队每旬做检查汇总表。
四、供电系统图要与实际供电情况完全相符，如系统发生变化时，应及时修改供电系统图，做好修改记录，并熟悉新的系统图，同时要对旧图进行保存。
五、供电系统检查时，检查人员要清醒，不得有任何酒后行为，否则以违章论处。检查时应从上级变电所的出线开始，先干线后支线或先电源后负荷的原则。对于地面供电系统，以架空线路和高低压开关柜为主，目视电器联接面有无螺栓松动、瓷瓶有无裂口、倾倒、断路器是否缺油或油质是否符合要求、变压器是否缺油、仪表是否显示正确、有无放电声等；井下电气检查除防爆系统外，还要检查电缆、设备外壳是否温度正常；其他电器设备有无异常声音、接地系统是否完善、有无带电作业等违章现象。检查时应以目视为主，必要时使用仪器测量。发现问题先汇报，严禁实地处理，以防发生意外，如遇到危及人员生命的可不经批
准先行断电，后立即汇报。
六、供电系统应严格检测防雷接地装置，检测时间为每季度一次，如遇大风雷雨天气，应在其停止的第二天不少于两人进行检查和测量，发现问题先汇报后处理。
七、供电系统的电气试验应按规定进行，如果不符合要求应及时调整，如遇到负荷改变时应及时调整，如有特殊原因无法试验或整定和有关保护失效时，必须上报分管机电经理签字批准并报项目部存档方可送电运行。
八、项目部所有电工、电钳工应在技术员的带领下，经常进行理论和实践的业务培训，熟悉整个系统的各个环节，对不适宜从事电气工作的人员和频繁违章作业的人员应及时对其工作调整。
九、整个运行管理应严格执行《煤矿安全规程》、《电气安全作业规程》，不得有任何违章作业和违章操作行为。
十、全项目部任何电气工作人员，在供电系统事故情况下、或系统停电情况下，都应立即奔赴工地现场，了解实际情况，以便人员调集，及时处理故障。
消防管理制度
一、各单位、各部门负责人是消防安全工作的责任人，要高度重视消防工作，学习、宣传、贯彻执行消防法，掌握消防安全情况，统筹安排消防工作；
二、各单位应确定负责消防工作的部门和人员。处保卫科是消防安全管理部门。重点消防单位应配备专职消防工作人员，参加有关知识技能培训；各单位应建立消防值班制度；
三、各单位应建立消防检查制度。处每月对各单位的消防工作进行检查；重点消防单位须建立每日巡查、旬查、月查制度，并建立台帐；
四、各单位要根据消防法规和各单位实际，配备必需的消防设施和器材，并对其进行维护管理，确保完好能用；
五、各单位要及时对火灾隐患进行整改，并报告隐患整改情况；
六、各单位要对职工每年进行至少一次消防安全教育和培训，增强消防意识，提高防火知识技能和自我保护能力；
七、各单位要制定用电、用火安全管理制度，灭火和应急救援疏散预案，消防安全工作考核和奖惩制度；
八、各单位要确定重点消防部位，并指定专人负责该部门的消防安全；
九、当火灾发生时，要及时进行灭火、人员疏散、物资抢救和报警，协同有关部门追查火灾原因和提出处理意见；
十、各单位应根据此制度制定相应的消防安全制度；
要害场所管理制度
一、为保证机电要害场所的机电设备正常运行，安全生产，除本机房值班工作人员外，其他人员不经许可不准入内。
二、进入要害场所的规定：上级领导和来宾参观、检查、指导工作，必须有本单位负责人陪同带领登记入室；外来人员必须持证明信件，经有关领导批准，方可登记入室。本系统各部门人员，持证件登记入室。
三、凡不是本机房当班值班人员，不许进入机房闲聊说笑，妨碍工作。凡擅自带入或私自进入要害场所的人员，经检查发现，按违章处理，扣除奖金。
四、要害场所发生意外事故时，值班人员要保护好现场，填好事故经过记录，及时汇报领导和机电部门，并要采取抢救措施，防止事故扩大。
五、要害场所不得带入、放置与安全运转无关物品，如易燃、易爆、有毒物品、自行车及其它杂物品等。
六、当班人员不得擅自离开工作岗位，提高警惕，防止坏人破坏。
第12篇：铁路班组工长岗位职责
施工生产型班组工长岗位职责
1．负责工区（班组）全面管理工作。
2．贯彻安全风险管理相关制度，认真开展安全风险的预判、分析和措施落实，组织好本工区（班组）的安全生产，把安全工作落到实处。
3．负责执行公司、工程队下达的各类施工计划，保证各项施工任务的按期完成，统筹本工区（班组）施工项目进度、质量计划编制及落实，开展安全、质量教育，保证各项施工正常进行。开好本班组的工前会和工后会。
4．负责组织对所承担的工程项目及所属设备质量进行检查，对分项、分部工程进度、质量检查和评定。 5．及时处理现场施工中的质量及其它问题。 6．组织有关人员参加项目承担工程的交验工作。
7.负责组织本班组各项台账记录的及时填制并对数据准确性负责。
8、负责对本班组成员按规定进行考核。
9.负责对本班组人员的思想、安全、技术教育。 10.关心职工生活，做好后勤保障工作。 11．完成领导交办的其它工作。
第13篇：铁路道口员岗位职责
道口协管员职
1、道口协管员必须具有高度的事业心和工作责任感，年满18周岁，思想品德好，组织纪律性强、责任心强、身体健康、视力和听力良好，说话吐字清晰，能做记录的职工担任。
2、道口协管员必须经过铁路工务设备管理单位或南宁铁路局安监室进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术、安全规则培训，经考试合格，并取得上岗证后，方可上岗作业。
3、道口协管员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，如因事必须离开道口，应得到项目部安质的同意同，并派出胜任交通疏导员工作的人员到位替代后才能离开。
4、道口协管员班前要充分休息，保证值班时精力充沛，值班时要穿着规定的防护服装，佩带臂章。
5、道口协管员要利用列车间隙时间进行交接班，对本单位通行的施工车辆情况要交清，安全情况要交清，防护备品要交清，交接双方在交接簿上签字。如接班人精神异常，影响安全工作，可拒绝交班。接班人来迟时不准下岗，及时向项目部安质部汇报。
6、道口协管员在值班中要了解列车运行情况，掌握列车运行时分，车辆通过道口的规律和特点。对本单位通行的施工车辆要检查车况是否良好，发现问题严禁通行。
7、道口协管员值班时，不准动用道口防护设备，不准擅离职守，不准打瞌睡，不准听收音机、看报，不准与他人闲谈，不准做与本职无关的事情。
8、道口协管员坚持立岗嘹望，熟知列车运行情况，特别是旅客列车运行时刻，经常注意上下行来车，疏导施工车辆通行。
9、施工车辆通过道口的最高速度不准超过20km／h，并不得在道口内超车或停留，不准转弯掉头。在距道口20m以内的道路上，除停车嘹望或停车让行、运行中临时停车等情况外，不准停留车辆。
10、随时向通过道口的施工车辆及行人进行安全宣传
第14篇：铁路监理站岗位职责
说明
1、岗位职责，规章制度55*80
2、领导欢迎您 3500*50
3、工作牌待定
安质部长岗位职责
一、督促和检查施工单位制定安全生产责任制，建立完善的安全质量保证体系。
二、编写安全监理方案和安全监理实施细则；开展安全风险辨识和督促施工单位采取有效的安全技术措施。
三、审查施工单位的营业执照、企业资质和安全生产许可证。
四、审查施工单位安全生产管理的组织机构和保证体系运转情况，查验安全生产管理人员的安全生产考核合格证书、各级管理人员和特种作业人员上岗资格证书并收集相应的资料存档。
五、审核施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案，并督促施工单位按照方案实施。
六、核查施工单位安全培训教育记录和安全技术措施的交底情况。
七、检查施工单位制定的安全生产责任制度、安全检查制度和事故报告制度的执行情况。
八、核查施工起重机械拆卸、安装和验收手续，签署相应表格；检查定期检测情况。
九、核查中小型机械设备的进场验收手续，签署相应表格。
十、对施工现场进行安全巡视检查，填写监理日记；发现问题及时向专业监理工程师通报，并会同专监采取必要的监理措施，督促落实到位，及时消除安全隐患，同时向总监理工程师或分管领导报告处理。 十
一、定期组织开展各工点安全质量现场推进工作，并主持召开安全质量监理会议，落实解决存在的问题。
十二、审查施工单位上报的安全措施资料并现场核查落实情况。十
三、起草并经总监理工程师授权签发有关安全监理的《监理通知》。十
四、编写监理月报中的安全监理工作内容；复查各级领导检查发现问题的落实整改情况并签署回复意见。 十
五、定期组织监理人员进行有针对性的安全质量培训并负责拟题、考试和评分等工作；参与每月监理站组织对监理人员的考核。
十六、参加监理站组织的开工验收，并从安全、质量角度提出建议。十
七、积极完成总监理工程师交办的其它工作。
副总监理工程师岗位职责
一、由总监理工程师授权，按合同规定的监理内容，组织分管标段各现场监理组进行监理工作。
二、组织编制月度监理工作计划。负责编制监理工作制度，参与编制监理大纲。
三、负责督促、检查各标段监理对检测仪器、工具的使用与管理，建立健全检测仪器、工具和监理资料的管理制度。
四、主持编写监理项目技术文件，审核专业监理工程师的监理实施细则、提出修改意见并报总监理工程师批准。
五、参与审核施工单位提交的施工组织设计，汇总并提出监理审核的初步意见。
六、参与审定主要分部分项工程的施工技术方案及措施，提出监理审核的初步意见；负责技术文件、施工图纸的管理及各种标准、规范最新技术的确认、推行。
七、负责指导、检查、监督各监理组实施质量体系标准。
八、监督监理实施细则的实施，考核实施效果。
九、负责督促承包单位和监理人员针对工程实际编制重点工程和关键工序质量和安全方面的预防及纠正措施，监督实施。
十、定期向总监理工程师报告各标段的安全生产情况，对施工安全生产和监理安全监控事项提出建议。十
一、定期组织各监理组和承包单位对各工地进行安全生产大检查，对重点工程和关键工序进行不定期检查，检查结果留有影像资料及文字记录，发现问题通知承包单位立即整改，对整改情况进行核实。
十二、审核单项工程开工申请及检查开工条件，为总监提供签证依据。十
三、组织重要分项(部)工程的检查验收。
十四、在总监理工程师的领导下，负责监理部的合同管理、预(结)算、进度款支付签证的审核及工程造价咨询业务。十
五、审核工程设计变更和工程洽商。
十六、负责组织报验工程量的现场核实工作。
十七、审核每月验工计价报表中有关工程数量、质量的签证。十
八、参与审核工程质量检验资料，参加项目竣工初验。十
九、完成总监委托的其他事项。
工程部部长岗位职责
一、负责标段内各专业工程的技术管理监理工作。
二、负责项目的进度、环保、投资控制、组织协调等工作质量监督。
三、接受副总监理工程师领导并对其负责，对所属监理人员的工作质量进行管理、检查和协调，严格执行各项管理制度。
四、参与编写监理实施细则，报总监理工程师批准后遵照执行。
五、组织对工程项目实体质量的巡视检查、抽段检查和突击检查，及时发现、处理问题，重要部位和工序必须安排旁站监理，在取得（副）总监理工程师同意后，有权更正监理工程师和监理员的监理指令。
六、审查施工承包人提交的技术方案、进度计划、开工报告、施工组织设计，并提出审查意见报（副）总监理工程师。
七、审查监理站报送的监理规划、报告和资料，提出审查意见报(副)总监理工程师。
八、督促和检查监理站的监理工作质量，签署有关文件和报表。
九、定期向(副)总监理工程师提交工程质量和监理工作质量情况报告，重大问题及时向(副)总监理工程师汇报和请示。
十、参与Ⅰ、Ⅱ类变更设计及优化设计的处理事宜。
十一、对变更设计及工程洽商文件，提出意见报（副）总监理工程师。十
二、参与设计交底工作；组织落实监理工作例会的决议。
十三、参与编制监理月报、季报、年报及工程竣工时的项目监理总结，并负责提供监理范围内有关质量的资料。
十四、负责做好监理资料的收集、整理和归档工作。十
五、检查和指导各专业监理工程师工作开展情况，并对监理人员进行监理技术交底。
十六、定期组织全体监理人员熟悉设计文件、验收标准等有关文件并完成拟题、考试和评分工作，同时存档备案。十
七、检查现场监理人员旁站记录、监理日记填写情况和检验批资料签认情况并提出书面指导意见。
十八、积极参与由总监理工程师每月组织对监理人员的考核工作。十
九、完成总监理工程师交办的其它工作。
环保监理工程师岗位职责
一、参与编制环保《监理规划》，负责编制《环保、水保监理细则》。
二、审查施工单位申报的《环保、水保施工方案》。
三、监督施工单位环保、水保控制措施的具体实施。
四、督促施工单位建立环保、水保体系，并检查其执行情况。
五、检查施工单位在施工过程中发生的环保、水保问题，下发整改通知单，督促整改。
六、研究分析施工与现场环保、水保可能发生的问题，并督促施工单位编制相应的解决方案。
七、定期检查施工单位在环保、水保方面实施的具体工作。
八、参加工地例会，并针对环保、水保工作的问题提出要求。
监理工作纪律
一、严禁违反国家、地方的法律、法规或条例。
二、严禁向承包人推荐分包商或材料供应商。
三、严禁收受贿赂或贵重礼品。
四、严禁吃拿卡要和故意刁难承包人。
五、严禁采用虚假计量手段，损害建设单位利益。
六、严禁工作时间擅离职守。
七、严禁工作失职，造成严重后果。
八、严禁工作时间酗酒，损害监理形象。
九、严禁接受承包人安排的娱乐、旅游或疗养性活动。
十、严禁向承包人报销各种费用。
十一、严禁独自长期占用承包人的交通、无线通讯工具等设备。十
二、严禁泄漏工程或建设单位的秘密，损害建设单位利益或名誉。
监理员岗位职责
一、在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作。
二、熟悉设计文件，合同文件，了解施工现场。
三、熟悉本工程的各项技术指标和各类试验，积极配合监理工程师做好各工序的检查验收工作。
四、按设计图纸及有关标准，对承包单位的工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作及工序施工质量检查结果进行记录。
五、确保检测数据的真实性和可靠性，不得弄虚作假，检测结果及时上报监理工程师，对本人签字数据负责。
六、对关键工序和隐蔽工序进行旁证监理。
七、初审承包人各项试验、测量工作，复核所有施工原始资料。
八、检查承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况并作好检查记录。
九、协助专业监理工程师做好计量工作。
十、做好监理日志和有关的监理记录。十
一、承办监理工程师交办的其它业务。
监理职业守则
一、所有从事监理工作的人员必须认真学习贯彻国家有关建设监理的政策，必须遵守国家的有关法律和政府的有关条例、规定。
二、必须履行监理委托合同中所承诺的义务和承担所约定的责任。
三、监理人员应努力钻研业务，坚持科学的工作态度，以科学数据作为监理工作的依据。
四、除收取监理委托合同中约定的监理酬金外，个人不得接受建设单位的额外津贴、施工单位的盈利分成或补贴等。
五、在处理各方面的争议时，应坚持公平和公正的立场。
六、不允许泄漏自己所监理的工程项目需要保密的事项，在发表自己所监理的工程项目的有关资料和论文时，须取得建设单位同意。
七、虚心听取建设单位、设计单位、施工单位的意见，接受上级主管部门指导，及时总结经验，不断提高监理工作水平。
监理组组长岗位职责
一、监理组组长是监理站派往施工标段现场监理组的负责人和召集人。
二、在总监理工程师(或副总监)的领导和统一安排下，做好监理组的监理工作，协调监理组内专业监理工程师及监理员的工作。
三、负责本监理组人员日常工作的组织和安排，并检查其工作完成情况。定期组织监理业务学习和现场监理工作会议，不断提高监理人员的业务素质。
四、组织监理组内各专业监理人员的年度考核，提出对专业监理工程师的考评、奖惩意见。
五、经常深入施工现场指导检查监理业务的开展，收集推广新技术、新工艺、新材料、新结构信息，总结交流监理工作经验。
六、协调承包单位和现场监理工程师工作相互配合及有关监理程序工作，是现场监理组和监理部联系的负责人。
七、审查承包单位提出的施工组织设计，施工技术方案和施工进度计划，提出改进意见；
八、审查承包单位投入的人员、机械、设备是否满足合同要求，检查工程使用的材料，构件和设备的质量是否符合合同要求。
九、督促、检查承建单位严格执行工程承包合同和工程技术标准。
十、核查工程进度和施工质量，验收分部分项工程，签署工程付款凭证。十
一、检查承包单位的安全、环保措施，发现问题及时予以纠正。十
二、督促整理本施工标段合同文件和技术档案资料。十
三、完成总监(或副总监)委托的其他监理工作。
信息资料员岗位职责
一、参加工地会议和监理例会，负责写出监理会议纪要。
二、主动收集、整理各项工程技术资料，按规定进行存档。
三、协助建立监理信息沟通系统，及时发出工程各种文件、报告、报表，并负责登记。
四、负责收集有关报表、文件，并将资料分册装订。
五、准备有关会议文件和资料，协助统计汇总资料，起草监理月报。
专业监理工程师岗位职责
一、参与编制监理规划，负责编制监理实施细则。
二、审查施工单位提交的涉及本专业的报审文件，并向总监理工程师报告。
三、指导、检查监理员工作，定期向总监理工程师报告本专业监理工作实施情况。
四、检查进场的工程材料、构配件、设备的质量。
五、验收检验批、隐蔽工程、分项工程，参与验收分部工程。
六、处置发现的质量问题和安全事故隐患。
七、进行工程计量。
八、参与工程变更的审查和处理。
九、组织编写监理日志，参与编写监理月报。
十、收集、汇总、参与整理监理文件资料。十
一、参与工程竣工预验收和竣工验收。
综合部部长岗位职责
一、贯彻执行国家的有关法律、法规；执行公司和指挥部的各项规章、制度。
二、在监理站总监领导下，全面负责综合部的各项工作。
三、负责指挥部行政综合性文秘工作，负责行政有关会议的筹备、记录，并形成会议纪要。
四、负责指挥部行政文件的编号、发放、接受、登记、传阅和归档工作。
五、负责综合部岗位人员的工作安排、以及与其他部门间的配合、协调、督办和信息反馈巩固。
六、负责食堂的管理和后勤保障工作。
七、负责汽车、通讯工具、话费使用、办公设备的管理。
八、负责低值易耗品的登记、分类建卡和管理。
九、负责来访人员的登记、接待、安排工作。
十、按时完成领导交办的其它工作。
总监理工程师岗位职责
一、确定项目监理机构人员及其岗位职责。
二、组织编制监理规划，审批监理实施细则。
三、根据工程进展及监理工作情况调配监理人员，检查监理人员工作。
四、组织召开监理例会。
五、组织审查施工组织设计、（专项）施工方案。
六、审查工程开复工报审表，签发工程开工令、暂停令和复工令。
七、组织检查施工单位现场质量、安全生产管理体系的建立及运行情况。
八、组织审核施工单位的付款申请，签发工程款支付证书，组织审核竣工结算。
九、组织审查和处理工程变更。
十、调解建设单位与施工单位的合同争议，处理工程索赔。十
一、组织验收分部工程，组织审查单位工程质量检验资料。
十二、审查施工单位的竣工申请，组织工程竣工预验收，组织编写工程质量评估报告，参与工程竣工验收。
十三、参与或配合工程质量安全事故的调查和处理。
十四、组织编写监理月报、监理工作总结，组织整理监理文件资料。
第15篇：铁路客运车间主任岗位职责
牡丹江站岗位安全职责
（客运车间主任）
一、安全职责
在主管副站长的领导下，负责客运车间安全的全面管理工作。
1、负责落实运输安全基本管理实施细则，并制定车间各项安全管理制度办法，并领导、组织、督促、检查分管副职抓好实施，保证作业标准、管理标准等规章制度在运输生产过程中落实。
2、负责组织完善本车间安全风险识别、研判，结合客运现场实际进行细化并进行动态风险提示。每月检查车间安全风险的识别、研判及控制措施制定落实情况不少于1次，每周检查各岗位安全风险项点控制落实情况不少于2次。
3、主持车间的安全分析会，分析安全生产现状，进行安全隐患排查，研究解决安全生产过程中存在的关键性、倾向性问题，提出解决问题对策。每月组织召开1次车间月度分析会，特殊情况下组织召开临时车间安全分析会。
4、负责客运消防安全和设备管理，组织制定客运设备的管、修、用办法，检查客运设备的管理使用情况，发现问题及时处理。每月全面检查防火1次，设备抽查6次。
5、负责对旅客运输组织安全工作进行检查指导，针对薄弱环节和存在问题，研究制定相应对策，并组织落实，对安全薄弱人进行包帮，促其转化。每月检查接发车作业60次：其中一站 1 台不少于20次，直通列车不少于30次，夜间不少于10次；检查出口验票30次；检查上水作业10次；检查“危险品”岗30次。每月检查售票作业不少于 20次；检查进款安全5次。每月剖析1个薄弱班组，跟踪1名薄弱人员的转化情况。
6、负责组织制定落实车间职工培训方案，组织作业标准、规章制度和新技术的培训，组织开展应急培训演练，提高职工技术业务素质和应急处理能力。每月亲自布置职工培训工作，每月参加车间月度职工调考监考2次，每月参加班组应急演练不少1次。
7、负责专运、军运、春运、暑运工作的具体安排和部署，每次对专运、军运等重点运输任务进行现场监控，对重点运输工作的接发车、乘降组织、给水、服务等重点工作进行全面检查。
8、负责车间路外安全和结合部安全管理，组织对安全问题进行分析、整改。每月检查行包、邮政装卸作业，牵引车通过平交道口、站台行驶速度情况不少于3次。每月对负责路外安全包保区域检查3次。
二、责任追究 1.未落实安全管理办法实施细则，月度考核减5分；未完成检查定量，月度考核每次减2分；组织实施不到位，引发严重安全风险，险未造成事故的，月度考核失格，造成一般D类及以上事故的，报请车站给予行政处分。
2、未对安全风险点分析研判减10分；安全风险点确定不准 2 确，存在明显遗漏减5分。未及时组织增减完善车间安全风险控制表及各岗位安全风险控制卡项点，月度考核减5分
3、车间安全分析会组织不到位，月度考核减5分，未组织安全分析、未部属月份工作月度考核减10分，未对安全工作及月份工作抓好落实减5分。未参加安全分析会，月度考核减5分，未组织完善作业制度办法及控制措施月度考核减2分。安全分析会未按时召开、内容不全、质量不高、工作无具体量化要求月度考核减2分。
4、现场检查定量少1次月度考核减2分。因设备设施问题给旅客造成伤害月度考核减2分，照明不良影响旅客乘降月度考核减2分，客运处所施工因组织不当给旅客造成伤害月度考核减2分。
5、现场检查定量少1次月度考核减2分。未及时发现问题或发现问题质量不高，月度考核减5分，组织车间干部现场检查监控不到位，月度考核降档，对薄弱班组未完成剖析月度考核减2分，未完成薄弱人员跟踪每少1人月度考核减1分。
6、对月度职工培训工作未布置的月度考核减3分，未参加车间月度调考监考1次月度考核减2分，未部署并参加应急演练，月度考核减5分。
7、未亲自对专运、军运等重点运输任务进行组织、检查、现场监控，月度考核减5分，组织过程中出现差错月度考核减10分。
8、未完成检查任务1次月度考核减2分，路外安全没完成检查任务1次月度考核减2分。
第16篇：铁路项目部人员岗位职责
铁路项目部副部长岗位职责
赵斌
1、负责配合设计单位、监理单位、施工单位，制订铁路项目的施工计划；
2、负责协助部长做好本部门的内部管理工作；
3、负责严格按照设计图纸、施工规范操作规程及施工组织设计进行施工管理；
4、负责监督铁路项目计划的执行情况；
5、负责协调施工过程中设计单位、监理单位、施工单位之间的关系；
6、负责监督监理单位、施工单位履行职责，对监理单位、施工单位现场的投入人员、设备进行监督、记录；
7、检查、监督施工现场的施工质量、安全管理；
8、负责施工过程中的中间验收和竣工验收；
9、负责督促下属做好手续办理和现场管理工作；
铁路项目部土建工程师岗位职责
裴永生
1.协调与施工方、监理方的关系，协调解决现场有关问题；
2.负责对工程施工和技术问题的解答和处理, 协调处理工程人员工作中遇到的困难；
3.组织处理施工现场出现的各种临时性事务和突发问题；
4.工程现场巡回检查，并组织质量检查，及时发现工程质量问题；
5.负责工程项目的现场安全管理监督；
6.对施工进展情况进行监督；
7、监督检查施工单位和监理单位的各项工作，参与项目的各项验收（包括基础验收、主体验收、各专项验收、竣工验收等）。
8、根据公司批准的工程项目施工预算书，严格监督控制工程项目施工成本，参加工程现场的签证、技术核定单、认价单的审查确认，确保工程项目成本控制目标的实现。
铁路项目部对外业务主管岗位职责
范海钧
1、负责向相关政府部门递交申请，并完成申请相关工作；
2、负责本部门与同煤铁路局及下属的段、站联系工作；
3、负责铁路竣工后的验收及立户；
4、协助部长和现场管理对施工进展情况进行监督；
5、负责完成项目所需其它手续的办理工作。
第17篇：变电所论文
抓培训、重实践 ，才具实效
——浅探变电所业务培训应与实战演习相结合的方法和措施
晋宁磷矿变电所徐建萍
安全生产，是保障人民生命、财产安全，全面建设小康社会，实现“十一五”规划总体目标的首要前提，也是全人类的共同目标和愿望。建国以来，国家投入大量资金不断完善生产安全设施，同时，在立法上也在逐步完善法律法规，无论是软环境还是硬件环境方面，均取得了重大的成绩。 我矿自建矿以来，各级领导一直把安全生产放在一切工作的首位，努力贯彻落实“预防为主，防患于未然”这一指导思想，狠抓基础及现场管理，明确目标，责任到人。同时，把安全意识教育及安全技能培训作为工作的重中之重。通过长期不懈的努力，目前已取得了可喜的成绩。然而，工作没有最好，只有更好。有道是： “天使在想象里，魔鬼在细节中”。各级领导都深知：安全责任重于泰山，必须深入而细致地将其贯彻到每一项具体工作细节中，才能确保生产安全运行。对此，以班组为单位的培训工作正在紧锣密鼓进行，并在班组建设工作中以提高职工业务素质，严格贯彻、落实“抓培训、促实践、力求实效”为重点。
作为我矿输变电“总关口”的变电所，属35KVA高电压等级的变电所，承担着全矿生产和生活的供电任务，是我矿一切生产经营活动的生命线。多年来，一直是我矿安全防范的重点单位。党政各级领导高度重视，齐抓共管，全所职工不懈努力，建所至今无重大安全事故发生。虽成绩喜人，
仍不容有半点松懈。对此，我矿在狠抓现场管理、杜绝“三违”事件的同时，积极组织职工进行基础培训，不断提高职工的业务素质。自2007年以来，多次安排变电所职工外出培训。目前，全所9名职工中，已取得高级技工资格证书的有5人，其余的正在培训中。从理论上加强了职工安全生产及自我保护意识，把我所安全工作推向了一个新的高度，对推动我矿经济发展具有深远意义。
“抓培训、促实践、力求实效”不仅仅是一句口号，要使其变为现实，需要我们每个人的共同参与和努力。由于历史和观念等方面的原因，很多人认为变电所的工作只是守守时间、拉拉电闸之类的简单工作，就如同养老的部门，在人事安排方面，也几乎没有正规电工专业毕业的人员进入，我所也不例外。虽经过多年在工作中参加培训及实践，目前仍然是理论较强，而实践太少，仍然只局限在简单设备操作方面，尤其是在应急处理及紧急避险方面十分欠缺。理论再强，那是书本上的东西，只能应付考试。必须在大量的工作中不断实践和总结，才能真正把它变为自己的本能反应，在遇到险情时才能运筹帷幄。因为，真正事故来临时，是不可能有时间让你去思考这些知识该如何运用的。
在反思汶川大地震中，我们痛斥那些豆腐渣工程给人民生命、财产造成巨大损失的同时，也在为灾区某校那位“英雄校长”，因为其长期坚持组织师生进行灾难自救演习，并在灾难来临时，成功保护了几百名师生而喝彩。我们不禁要问：难道那些遇难和受伤的同胞们，真的就没有一点自救的常识吗？答案显然是否定的。笔者认为：其实，是因为他们所知道的那点儿常识，还仅仅停留在较感性的认知上，尚未形成一种本能的反应。所
以，当突如其来的灾难降临时，大家惊慌失措，根本不可能有时间去冷静地思考究竟用什么方法保护自己或别人。而那位“英雄校长”所做的，就是把感性的认识系统化、规范化，再将其转化为师生们本能的自然反应。我们的安全培训工作也未尝不是这样。
做到“抓培训、促实践、力求实效”，我认为应该分为三步走。即：第一步，“理论培训”，我所九名职工中5名已取得高级技工证书，另外4名也将获得通过。说明我矿理论培训工作是成功的，职工的学习也是扎实的。接下来的第二步，就是“对理论的实习”，把枯燥乏味的理论知识运用到实战训练中，并且使之形成每个职工的本能反应，也就是大家所称的“行为习惯”。通过大量的虚拟事故应急演习，迫使职工在教授人员的指导下，在紧张刺激的环境中进行反复演练和总结，使之感性认识上升到理性认识，最终形成本能反应。再接下来的第三步“力求实效”，也就水到渠成了。过多的理论说道，笔者因才疏学浅，在这里就不再班门弄斧的说三道四了。今天，就如何以“多元化”的形式将感性知识上升到行为习惯方面，提出几点建议，供大家参考。
一、由专人负责收集各地近年来所发生的各类伤亡事故典型案例，将其图文资料根据培训需要，整理、细分成为展览、演习用的教案；同时制定出规范统一的行动规则；
二、由车间主任或班组长负责，不定期地进行抽查，内容以现场随机抽题进行演练为主，对不合规范的动作进行重复演练，直至合格；
三、根据所收集整理的案例教材，定期以“故戏重演”的形式组织实战演习，譬如：紧急救护、紧急避险、现场排查隐患等内容；
四、组织观摩相关的灾难影片或展览；
五、定期与兄弟或同行单位进行交流，共同组织演习和培训；
六、及时将国内外近期所发生的安全事故进行通报，并组织讨论。
七、将理论培训和实习成绩相结合，实行现场表彰和奖励，并将其作为 “三主师”等职称评定及干部任职聘用的首要条件，彻底打破同工同酬、人情关系和论资排辈等不良旧习。
通过以上几个方面的训练，旨在在广大职工中创建健康、有序和公平的竞争环境，树立自觉学习业务知识、提高专业技能的良好风气。通过实战演习及交流讨论，使职工在讨论中头脑碰撞，最大限度地发挥其主动性和创造性；在实践中相互学习，强化记忆、提高技能；在演习中团结协作、相互帮助，增强集体主义观念和团队整体协作能力。所以说，我们抓培训，要重视实践，才能真正具有实效。这对提高我所整体业务素质和个人紧急应变能力有着积极的促进作用。
感谢矿领导提供这样一个机会，让大家各抒己见。在这个百花齐放、注重实效的新时代里，借此倡导全体职工：构建“和谐矿山”需要您的参与，需要我们大家在做好本职工作的同时，群策群力，不吝支招，献出自己的一份力量。衷心希望我的这番拙见能引来大家对此的关心和讨论，我相信，这将对促进我矿经济可持续发展具有重大而深远地意义。作为晋宁磷矿这个大家庭的成员，我深爱着这个家，更爱这个家里的每个人，建设美好家园和关注家人健康、幸福是我的责任。
最后，本人由衷地祝愿我们的矿山明天更美好。
2008年7月20日
第18篇：总结变电所
精益管理安全供电
北I-2变电所2012年全年供电5747万千瓦时，功率因数在0.95以上，两票合格率100%，倒闸操作1281项无差错，安全运行727天。为实现班组安全生产的长足发展。 我们生产过程中努力做到个人无违章、岗位无隐患、班组无事故、过程无危险。 并在心里都种下一个目标：拧成一股绳，争做第一名。为此我们从安全、设备、技术、人员四方面入手。
一、安全运行提升
“一切事故可以预防”是北I-2 变电所成员的安全准则。结合变电所工作的实际，变电所制定和完善了各类设备启停、巡视、日常工作等内容的岗位风险识别卡，辨识每一种工作的危险点，并进行风险评价、风险控制，使危险点在班组得到控制，并将岗位风险识别卡列入安全制度。明确执行制度要严在贯彻落实上，严在事故发生前，使规章制度真正起到导向和制约作用。如清扫二次线前开展危险点分析，辨识危险因素，检查使用的工具是否或采取绝缘包扎措施；是否站在干燥的绝缘物上进行、并戴线手套和安全帽；资料及手续是否完备；做好相应安全措施后，方可进行工作。此外我们加强安全护具管理，定点定位，定期试验，按护具试验报告在《安全用具实验记录》正确填写数据及结论。将护具情况列入安全护具动态表，使岗位人员对护具情况一目了然。定期考核安全护具正确使用
方法。工作中真正实现“不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害”。
通过每季度根据天气变化对运行设备进行重点运行提示；定期强化、风险预知培训；引导岗位人员以“第三者”角度发现缺陷及隐患。值班长李慧梅巡视设备时发现10千伏原料气压缩机8315开关B相下触头温度超温达到82℃，比其他触头温度高出30℃。及时汇报分公司电力调度，并联系开关厂家和生产维修大队处理，开关厂家更换开关B相动触头后，开关送电再次检查触头温度三相平均为49℃。避免发生因开关接触电阻增大，造成触头温度过高，将绝缘外壳烧毁、开关爆炸等电力恶性事故。
二、设备管理提升
一座35千伏变电所，
一、二次设备有几十台、电器元件数以千计。其中任一台设备或任一元器件发生故障，都可导致变电所、电网异常，甚至事故的发生。因此我们严把设备检修质量；重视设备维护保养；定期进行设备评级；使设备始终处于受控状态。
在高压设备检修时，我们要求检修人员更换主变呼吸器硅胶及油封内变压器油、清扫高压设备卫生、按标准验收设备缺陷是否消除以及是否有新的遗留问题等。35千伏II段母线检修结束后送电操作时，当合上35千伏母联8333开关对II段母线进行充电时，发现35千伏II段母线B相相电
压不正常，只有正常值22千伏的一半10千伏，而且数值不断下降，立即停止操作，汇报油田网调。配合检修人员进行查找，发现II段电压互感器8335二次回路继电器常闭接点虚接造成B相相电压下降。处理后继续操作检查8335B相相电压恢复正常。避免了检修后出现新的遗留问题。低压配电装臵检修严格执行分公司电气设备检修卡制度，并细化180个抽屉开关一个抽屉开关一张检修卡，详实检修过程，落实检修质量。
制定设备维护制度，每季度对事故照明进行一次放电，对二次设备进行一次清扫，每月进行一次蓄电池测试及远红外线测温。及时对设备进行防腐刷漆及固定螺丝除锈工作。为户外高压设备区各类构架标出安全距离等。
三、技术管理提升
值班过程中，每个人都可能遇到不同的电气设备异常及事故情况。这些异常及事故发生时的现象及处理过程是最实用的教材。利用付班时间每人总结自己经历过的事故进行讨论。通过真实案例编写题目，做到反事故演习、事故预想的演练不走形式，落到实处。使每个人都能及时了解变电所出现过的问题，设备的薄弱环节，以及正确处理方法。
规范完善设备台帐等各类资料管理，将每台设备资料分为静态、动态两类。静态资料为设备投产应具备的说明书、合格证、图纸等；动态资料为设备运行后每年检修试验报告、
发生的故障及每年制作的运行小结等。做到技术资料清晰层次，规范标准。每月开展月度运行分析，针对薄弱环节，查漏堵缺，提高管理实效性。
变电所日常管理中严格规范两票、双措、二十四种记录、一表、两分析，通过日常检查、指导、月末审核等，切实提高了技术资料管理水平，得到了专业部门认可。作为分公司2012年开展变配电所达标活动的示范所，北I-2变电所制作的以各种记录填写、各种记录呼应为内容的标准化资料多媒体，在分公司变配电所推广。
四、人员素质提升
只有了解设备，才能发现风险”，我们从岗位技能培训上入手，练就扎实基本功。每月月度考试采用随班闭卷考试，列入奖金考核，打消值班人员蒙混过关消极情绪，真正实现个人技能的提高。通过多种形式扎实的培训工作，涌现出李慧梅等岗位能手。
班组成员文化水平不同，安全技术各异，开展结队帮促活动。如签订《师徒合同》。加强员工间互相学习，互相配合，互相监督的工作氛围。做到互查思想，看每个人的安全意识是否牢固树立；互查工作，看每个人是否严格执行岗位标准。时刻提醒大家每一次倒闸操作都蕴含着危险。都是对设备的绝缘性能和质量，对人员技术和素质的考验。我们如果一伸错了手就可能造成机毁人亡的大事故。使每个人都意
识到必须严格执行操作规程和操作规范。
结合变电所自身实际情况建立班组各阶段目标，并开展活动使全所人员都为目标实现而努力。如开展“我是变电所主人”活动，每月每班对照金牌验收标准找差距，提建议。提倡“班组整体实力”，本着“用爱筑所，以情驻心”的文化理念，引导全所人员认识到“集体荣誉我荣誉”。如在练习仿宋字过程中，我们提出哪怕一小时只写几个字，也要写出横平竖直，不能因为自己拖变电所整体后腿。经过刻苦练习，班组仿宋字整体水平有了很大提高。
2012年北I-2变电所全体人员通过行动，在分公司四个季度变电所评比检查中均排名第一；在中石油大庆地区金牌变电所验收中，获得评委一致肯定：“北I-2标准就是高标准”。
第19篇：变电所值班员
变电所值班员
1、岗位描述
领导您好：欢迎来香源矿变电所检查指导工作。我是下机电队，变电所值班员，从事本工种年，年经培训中心培训合格获得操作资格证，证件有效期至年月。
我的岗位职责是：
1.熟悉变电所内各种开关的性能和操作规程，具备维护、故障处理的技能、按时巡回检查、保证设备运行正常，并经培训合格后持证上岗：
2.清理变电所内的卫生：
3.按上级领导指示及时停送电：
4.发现开关出现异常情况时及时处理保证本班运行正常，无遗留隐患。
二、设备状况描述：
我所共有高压配电装置18台，变电器4台，低压馈电开关15台。变电所高压供电6KV，
一、二回路都来自地面变电所。
三、安全操作过程
操作高压设备时必须戴绝缘手套穿绝缘靴，停电遵循先断开断路器，后拉隔离刀闸的操作顺序，送电顺序于此相反。
四、变电所的质量标准化要求：
1、变电所有专人管理，持证上岗，保持变电所内的卫生干净：
2、有可靠的双电源供电：
3、有合格的供电系统设计及保护整定校验：
4、馈电开关和磁力启动器真空化：
五、危险源辨识：
1、带电的设备触电伤人，保持绝缘用具齐全完好，不擅自接触电气设备可预防：
2、硐室裂片砸伤，远离裂片地点，保护自身安全可预防：
3、电气火灾烧伤，保持消防器具齐全，完好，停在进风侧，积极灭火可预防：
4、拆卸，安装设备砸伤，轻装轻放，捆绑牢靠。严禁在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留可预防：
六、手指口述
一、交接班内容：
1硐室内卫生干净整洁,周边卫生区干净整洁；
2绝缘用具、消防器材齐全、完好：
3照明运行正常，设施无缺损；
4运行记录清晰完整、规范，填写正确；
5维修、检查和故障记录齐全，填写正确；
6（设备巡回检查）设备检查无异常、仪器仪表显示正常，确认完毕； 7交接班记录签字,可以下班；
一、班中
1、各类保护齐全有效确认完毕；
2、操作台各仪表指示正常,信号装置齐全有效,确认完毕；
3、设备运行正常完好,确认完毕；
4、随时填写运行记录、确认完毕；
二、班后
1、各项记录台帐填写完整正确,确认完毕；
2、现场环境卫生干净整洁,确认完毕；
3、消防器材齐全完好确认完毕；
4、设备运行正常,确认完毕；
3 手指口述完毕，请指示！
第20篇：变电所工作总结
工作总结
从2009年12月15日进厂至今已经有八个月的时间了，在三个岗位上实习过。开始是在整流工段，有一个月的时间，然后是在电工组，在电工组待的时间是最短的，不足一个星期，最后是在35KV变电所，一直到现在。
在这半年多的时间里，在35KV变电所待的时间是最长的，在任何岗位上都有它自己的一套工作职责和守则，工作期间我也会很认真的遵守。在这段时间，我经历了2次停电检修，这对刚出学校的学生来说，是一个很好的学习机会！
停送电主要是倒闸操作。停电时，应先断开断路器，然后切断线路侧的隔离开关，后是母线侧的隔离开关。送电顺序正好相反。在这个过程中，拉合闸必须使用断路器切断或接通线路电流，绝对禁止用隔离开关切断负荷电流，因为断路器具有灭弧能力，能切断短路电流和负荷电流，而隔离开关不具有灭弧室，只有切断接通很小的电流的能力，它的主要作用是在分闸以后，是电路有一个明显的短开点，从而保证检修人员的安全，在拉合隔离开关之前，无论是送电还是停电，必须检查与其相关的断路器的位臵，防止出现带负荷拉合隔离开关的事故发生，这也是师傅强调多次的/
而停送电过程中，对断路器两侧隔离开关的拉合顺序的规定，是为了减轻发生断路器没有分闸时，误拉线路侧隔离开关造成带负荷拉隔离开关事故情况的影响，此时线路保护装臵动作，是断路器跳闸，从而隔离了故障点，不致影响其他电气设备的安全运行。若先拉开母
线侧隔离开关，虽然同样造成带负荷拉隔离开关，但事故发生在母线上，这就造成了母线短路的严重事故。
在倒闸操作的过程中，也有对断路器和隔离开关操作的基本要求，如：手拉隔离开关时，应缓慢，特别是在刀闸刚离开刀嘴的时候，如果发生电弧，应立即合上，停止操作。
对电气设备的维护，尤其是停电检修时，我们擦拭断路器上浮灰，需要将手车拉出来，对于我所采用的KYN型高压开关柜，它是利用了机械连锁的方式来实现手车和接地开关之间的联锁。如果接地开关处于合闸状态，或接地开关的摇把还没有取下时，机械联锁将阻止手车状态的改变，只有分开接地开关并取下摇把时，手车才能被允许进入移动状态。这个情况，我们在停电的情况下，自己动手操作，有更深的体会。
在工作期间，也遇到过2次轻瓦斯动作。首先是报警，这时我们先把音响信号解除，恢复记忆信号，然后检查继电器是否有气体，书本上对轻瓦斯动作的预处理程序不少，可对于熟悉这里变压器等各种设备的师傅们来说，在看到报警时就大概清楚了是什么原因造成的。我经历2次轻瓦斯动作都是7#蒸馏变压器，而这2次事故都是由于7#整流变压器本身的缺陷造成的。在事故发生后，我跟随师傅到7#变压器旁，分析确认了事故的起因是最初的判断，然后将瓦斯气体排放出来，解决了这次事故。其实，真正工作时会有很多类似的情况，遇到问题了，不可能总是按照书本上的理论生搬硬套，应该活学活用，更应该根据设备的具体情况做出判断，也就是说，我们应该在以后的
工作中，要注意了解设备的具体情况，以便在发生事故后能够迅速的作出合适的判断。+
另外，在工作期间也遇到过其他的问题或小事故，如刀闸开关按合闸后又立即分闸，是因为分闸按钮的常闭开关有问题，有次是刀闸开关动作后相应的指示灯不亮，分析原因是限位开关坏了。像这样的情况如果让我们自己处理，估计我们会想一阵子，有时判断出问题的大致所在，却不敢肯定是否是那样的。每次师傅分析给我们听，就有种恍然大悟或者肯定的感觉。另外一个问题就是问题判断不如师傅们准确，迅速，可以说是经验不如师傅们丰富，但也可以说是理论知识带不到实际工作中去。这个情况可以归纳为书本放下的时间太长了，一些知识理论都生疏了，我不知道别人是什么情况，但这肯定是我存在的一个问题，书本还是要拾起来的。
只有在真正动手的时候才会发现自身的不足，这半年来，跟着师傅也学到了不少的东西，更是通过这样的方式发现了自己的缺陷，但发现总比没发现好，我会一一改正。对这半年来的总结我觉得可以概括为“通过跟随师傅工作学习，听师傅的教导加深原本理论知识的理解，在工作中调动原本所学的书本知识，通过处理事故问题的方式发现自己的薄弱点，并加以改正。”
XXX
2010年7月23日
