推荐第1篇：建筑垃圾运输承诺书
建筑垃圾运输承诺书
为进一步加强对南宁轨道交通3号线01标心圩车辆段建设用地内工程渣土的管理，规范工程渣土的运输，防止运输渣土撒漏，维护整洁的市容和道路环境，根据《南宁市城市建筑垃圾管理办法》，本工程项目特作出如下郑重承诺：
1、本工程项目在进行渣土运输工作之前，将参与渣土运输的车辆进行登记备案，并提交书面报告。报告内容包括渣土运输方案、运输的时间区间、估计渣土方量、车辆配备情况等。
2、本工程项目保证渣土运输过程中无渣土抛洒和车辆带泥上路的现象发生。
3、所有渣土运输车辆全部实行封闭运输，不超载。
4、严格按照文明施工的管理办法，施工现场进出道口必须硬化，设置冲洗槽，配备冲洗设备。
5、自觉接受城管、运管、交管等部门的检查和监督、做到遵章守纪，文明施工。
以上承诺，如有违反，自愿接受有关部门的处罚。
承诺单位：中铁二十五局集团有限公司
2015年 8 月 3 日
推荐第2篇：建筑后垃圾承诺书
篇1：建筑垃圾装运告知承诺书
建筑垃圾装运告知承诺书
为进一步规范建设工程建筑垃圾装运管理，从源头抓好建筑垃圾处置的综合整治工作，根据“环保三年行动计划”的推进要求，按照《建设工程扬尘污染防治规范》的规定，由甲方（安监站）告知，乙方（施工单位）承诺如下要求：
一、委托有资质的单位和符合要求的车辆运输建筑垃圾。
1、按照市容环卫局公布的装运建筑垃圾运输单位及运输车辆名单，选择其中的运输单位和车辆装运建筑垃圾。 2、进入本工地从事建筑垃圾运输的车辆必须持有环卫部门建筑垃圾处置核准文件。 3、运输车辆符合本市对装运建筑垃圾车辆的车型规定和密闭要求。
4、建筑垃圾运输车辆做到车容车貌整洁良好，驾驶人员自觉做好车辆维护保养工作，做到车辆不超载。装运渣土后及时对车辆进行冲洗，保证车容不整洁、车厢不密闭不出工地。
二、总包单位做好建筑垃圾处置管理工作。
1、工程开工后，总包单位应当及时向受监安监站书面报告本工地建筑垃圾装运处置方案（包括本工程施工节点、建筑垃圾装运计划及具体实施时间和措施等），控制建筑垃圾装运处置的不规范行为。 2、总包单位在文明施工方案及措施中，制定对建筑垃圾运输车辆进场作业的管理要求（具体措施），落实建筑垃圾专管措施和人员职责，明确一名建筑垃圾运输责任人，负责督促做好车辆进场后的作业管理。
3、建筑垃圾装运做到文明作业，不违反操作规程，风力达到5 级及以上时应当停止作业，待运建筑垃圾做到密闭遮盖存放。
4、工地大门内设立车辆冲洗设备，总包单位督促运输车辆保持车容车况整洁完好，严禁“滴漏跑冒”的车辆驶出工地。
5、对不符合要求的运输车辆，严禁进场装运建筑垃圾。
6、对照有关规定要求，定期组织对本工地建筑垃圾装运作业的自查自纠工作。
7、重视建筑垃圾运输车辆在工地作业时对周边环境的影响，接受舆论、社区及市民的监督，及时调查处理有关投诉并回复投诉人。
三、总包单位应当接受监理单位对本工地建筑垃圾装运工作的监理，及时改正建筑垃圾装运管理的不规范行为。
四、总包单位如有违反建设工地建筑垃圾装运管理规定的行为，监管部门将依法予以处罚。告知方： 负责人： 承诺方： 负责人： 篇2：物业公司建筑、装修垃圾清运承诺书
*****装修垃圾清运承诺书
为确保小区清爽整洁，创造高效、安全、舒适、有序的生活环境，根据中华人民共和国《住宅室内装饰装修管理办法》特制定以下承诺：
1、所有装修材料统一堆放在物业公司指定位置（业主办理装修许 可证时物业公司告知），并及时清运。
2、装修所产生的垃圾不能滞留小区公共场地，应及时装袋运至物业指定位置。保证装修现场垃圾与集放处内的装修垃圾，及时清运，不堆积，日产日清。
4、清运装修垃圾时确保相关设施设备完好无损，否则，需及时修复或照价赔偿。
5、切记将剩下的砂浆、水泥、石膏、磁粉、油漆等倒入下水管， 否则造成的一切后果均由业主自行承担。
*************** 篇3：无锡新区建筑垃圾管理承诺书
无锡新区建筑垃圾管理承诺书
建设单位： 无锡市××××有限公司 负责人：××× 联系电话：
总包单位： ×××××建筑安装工程公司 负责人： 联系电话：
项目名称： 新建厂房 施工地点：
为了维护整洁、文明、优美的城市环境，根据《江苏省城市市容和环境卫生管理条例》、《关于进
一步加强无锡市城市建筑垃圾管理的实施意见》（锡政公环［2005］12号）等有关文件，我单位将确保建筑工地规范、文明施工，在该项目建设过程中，对工程建筑垃圾的处理承诺做到以下几点：
1、保证不将建筑垃圾、工程渣土偷倒、乱倒于未经许可的空置地块内。诺偷倒或乱倒，经巡渣人员发现一次，由我单位负责清运该地块所有偷倒、乱倒垃圾至平整要求。
23、清运单位和车辆严格按照有关规定至无锡市环境卫生管理处办理清运证，严格遵照环卫部门指定的时间、路线和处置场地清运，并随车携带清运证，随时接受环卫部门的检查。
4、清运建筑垃圾和工程渣土的车辆，确保车轮不带泥上路行驶，确保密封、覆盖，确保沿途不抛撒滴漏。若发生上述不良现象，负责全面清理被污染地段。其他单位代为清理的，我单位承担全部费用。
我单位在建设施工期间，对上述承若事项负责，并自觉接受建筑管理部门的协调、管理、检查和督促，如有违反，依法承担经济处罚及相应法律责任。 总承包单位（盖章）：
项目经理签字：
年 月 日 篇4：垃圾清运承诺书
承诺书
遵循公开、公平、公正和诚实守信原则，现我司对 （以下简称贵司）承诺如下：
一、保证提供给贵司的全部材料真实、完整、准确；
二、保证所从事的此项业务严格遵守国家法律、法规、规章的规定；
三、无条件接受贵司的监督检查，保证垃圾在清运过程中不出现“落渣、漏渣” 现象；
四、派专人检查、督促现场的垃圾清运情况，及时收集贵司的反馈意见并及时处理；
五、在垃圾清运工作时应做到安全、有序，自觉遵守管理制度。清运人员在垃圾清运工作时，发生伤亡等安全事故，其一切责任自负，贵司不承担任何责任；
六、我司如没有履行日常垃圾清运工作，或日常垃圾清运工作不能按贵司要求保质保量完成的，贵司有权单方终止协议，并相应扣除我司垃圾清运费；
七、我司负责安排车辆和装卸垃圾工作人员，施工垃圾清运过程中所产生的一切费用（包括人工费、车辆维修维护费等）由我司承担；
八、我司自行安排负责清运车辆，每车装载标准为满载；
九、清运车辆运行需作好封闭措施，避免垃圾沿路飘落，以保持沿路环境卫生。若因封闭措施等不到位、清洁服务质量不达标准，而被有关部门予以处罚，所需之手续、罚金，由我司负全部责任；
十、负责办理有关部门（爱卫会、环卫、市容、街道办事处、城管等单位）所要求的一切手续，并确保贵司不受以上部门的干扰、约束、处罚等。若发生以上情况，我司承担全部罚金并负全部责任。
我司将严格遵守本承诺，如有违反，愿意承担相应的法律责任，并接受处罚。
承 诺 人：
承诺单位（盖章）：
日 期： 篇5：长宁区建设工程建筑垃圾装运告知承诺书(施工) 长宁区建设工程建筑垃圾装运告知承诺书
施工单位：______________________________________ 我方承建的____________________________________________项目将严格遵守以下各项条款：
一、委托有资质的单位和符合要求的车辆运输建筑垃圾。
2、进入本工地从事建筑垃圾运输的车辆必须持有环卫部门建筑垃圾处置核准文件。
3、运输车辆符合本市对装运建筑垃圾车辆的车型规定和密闭要求。
4、建筑垃圾运输车辆做到车容车貌整洁良好，驾驶人员自觉做好车辆维护保养工作，做到车辆不超载；装运渣土后及时对车辆进行冲洗，保证车容不整洁、车厢不密闭不出工地。
二、总包单位做好建筑垃圾处置管理工作。
1、工程开工后，总包单位应当及时向受监安监站书面报告本工地建筑垃圾装运处置方案（包括本工程施工节点、建筑垃圾装运计划及具体实施时间和措施等），控制建筑垃圾装运处置的不规范行为。2、总包单位在文明施工方案及措施中，制定对建筑垃圾运输车辆进场作业的管理要求（具体措施），落实建筑垃圾专管措施和人员职责，明确一名建筑垃圾运输责任人，负责督促做好车辆进场后的作业管理。 3、建筑垃圾装运做到文明作业，不违反操作规程，风力达到5 级及以上时应当停止作业；待运建筑垃圾做到密闭遮盖存放。
4、工地大门内设立车辆冲洗设备；总包单位督促运输车辆保持车容车况整洁完好，严禁“滴漏跑冒”的车辆驶出工地。
5、对不符合要求的运输车辆，严禁进场装运建筑垃圾。
6、对照有关规定要求，定期组织对本工地建筑垃圾装运作业的自查自纠工作。
7、重视建筑垃圾运输车辆在工地作业时对周边环境的影响，接受舆论、社区及市民的监督，及时调查处理有关投诉并回复投诉人。
三、总包单位应当接受监理单位对本工地建筑垃圾装运工作的监理，及时改正建筑垃圾装运管理的不规范行为。
四、总包单位如有违反建设工地建筑垃圾装运管理规定的行为，监管部门将依法予以处罚。
推荐第3篇：建筑垃圾运输合同承诺书
承诺书
现因东湖路（人民东路至滨河路）道路建设工程急需办理建筑垃圾处置许可手续，资料需要提供建筑垃圾运输合同，本人特此承诺，此合同仅此一份，用于办理建筑垃圾处置许可手续，不作为付款依据。
承诺人：
推荐第4篇：建筑垃圾装运告知承诺书
建筑垃圾装运告知承诺书
为进一步规范建设工程建筑垃圾装运管理，从源头抓好建筑垃圾处置的综合整治工作，根据“环保三年行动计划”的推进要求，按照《建设工程扬尘污染防治规范》的规定，由甲方（安监站）告知，乙方（施工单位）承诺如下要求：
一、委托有资质的单位和符合要求的车辆运输建筑垃圾。
1、按照市容环卫局公布的装运建筑垃圾运输单位及运输车辆名单，选择其中的运输单位和车辆装运建筑垃圾。
2、进入本工地从事建筑垃圾运输的车辆必须持有环卫部门建筑垃圾处置核准文件。
3、运输车辆符合本市对装运建筑垃圾车辆的车型规定和密闭要求。
4、建筑垃圾运输车辆做到车容车貌整洁良好，驾驶人员自觉做好车辆维护保养工作，做到车辆不超载。装运渣土后及时对车辆进行冲洗，保证车容不整洁、车厢不密闭不出工地。
二、总包单位做好建筑垃圾处置管理工作。
1、工程开工后，总包单位应当及时向受监安监站书面报告本工地建筑垃圾装运处置方案（包括本工程施工节点、建筑垃圾装运计划及具体实施时间和措施等），控制建筑垃圾装运处置的不规范行为。
2、总包单位在文明施工方案及措施中，制定对建筑垃圾运输车辆进场作业的管理要求（具体措施），落实建筑垃圾专管措施和人员职责，明确一名建筑垃圾运输责任人，负责督促做好车辆进场后的作业管理。
3、建筑垃圾装运做到文明作业，不违反操作规程，风力达到5 级及以上时应当停止作业，待运建筑垃圾做到密闭遮盖存放。 4、工地大门内设立车辆冲洗设备，总包单位督促运输车辆保持车容车况整洁完好，严禁“滴漏跑冒”的车辆驶出工地。
5、对不符合要求的运输车辆，严禁进场装运建筑垃圾。
6、对照有关规定要求，定期组织对本工地建筑垃圾装运作业的自查自纠工作。7、重视建筑垃圾运输车辆在工地作业时对周边环境的影响，接受舆论、社区及市民的监督，及时调查处理有关投诉并回复投诉人。
三、总包单位应当接受监理单位对本工地建筑垃圾装运工作的监理，及时改正建筑垃圾装运管理的不规范行为。
四、总包单位如有违反建设工地建筑垃圾装运管理规定的行为，监管部门将依法予以处罚。告知方：
负责人：
承诺方：
负责人：
推荐第5篇：无锡新区建筑垃圾管理承诺书
无锡新区建筑垃圾管理承诺书
建设单位：无锡市××××有限公司负责人：×××联系电话：
总包单位： ×××××建筑安装工程公司负责人：联系电话：
项目名称：新建厂房施工地点：
为了维护整洁、文明、优美的城市环境，根据《江苏省城市市容和环境卫生管理条例》、《关于进
一步加强无锡市城市建筑垃圾管理的实施意见》（锡政公环［2005］12号）等有关文件，我单位将确保建筑工地规范、文明施工，在该项目建设过程中，对工程建筑垃圾的处理承诺做到以下几点：
1、保证不将建筑垃圾、工程渣土偷倒、乱倒于未经许可的空置地块内。诺偷倒或乱倒，经巡渣人员发现一次，由我单位负责清运该地块所有偷倒、乱倒垃圾至平整要求。
23、清运单位和车辆严格按照有关规定至无锡市环境卫生管理处办理清运证，严格遵照环卫部门指定的时间、路线和处置场地清运，并随车携带清运证，随时接受环卫部门的检查。
4、清运建筑垃圾和工程渣土的车辆，确保车轮不带泥上路行驶，确保密封、覆盖，确保沿途不抛撒滴漏。若发生上述不良现象，负责全面清理被污染地段。其他单位代为清理的，我单位承担全部费用。
我单位在建设施工期间，对上述承若事项负责，并自觉接受建筑管理部门的协调、管理、检查和督促，如有违反，依法承担经济处罚及相应法律责任。
总承包单位（盖章）：
项目经理签字：
年月日
推荐第6篇：建筑垃圾
摘自于【我国建筑垃圾处理现状与分析】 王雷，许碧君，秦峰 (上海环境翌生工程设计院，上海2∞232)
一、建筑垃圾的现状
随着我国社会经济的快速发展，建筑垃圾产 生量逐年增长。据估计[¨，2005年，全阑城市建 筑垃圾排放总量超过4亿t。2006年，仅上海市 建筑垃圾产生量就达2 500万t。飞速增长的建筑 |疲圾带来了诸多环境问题，也引起政府及民众的 关注纛重视。2005年6胃1霹，建设都颁布了 《娥市建筑垃圾管理规定》，标志着我国建筑垃圾 处理已步入规范管理的轨道。然而，建筑垃圾处 理涉及诸多环节，任褥环节静疏溱都会带来环境、社会和经济影响。笔者通过对圜内建筑垃圾处理 过程的调查研究，从系统学角度对建筑垃圾从产 生、收集、孛转、运输餮最终处置进行全过程分 析，提出建筑垃圾全过程管理的解决思路。
国内建筑垃圾处理现状： 建筑垃圾措建设、麓工单使或个人对各类建 筑物、构筑物等进行建设、拆迁、修缮及居民装 饰房屋过程中产生的余泥、余渣、泥浆及其他废 物。 自20世纪90年代以来。随着大规模的城市 建设，城市建筑垃圾产生量猛增，建筑垃圾乱堆 蘸倒、污染道路等现象较力严重。2l世纪滏来， 这种情况得以初步改善。部分大、中城市根据管 理的实际需要，相继颁布了建筑垃圾或工程渣土 管理规定；初步建立了建筑垃圾申报及审搬制度， 收运车辆也得以初步规范化。少数城市还建设了 建筑垃圾资源化处理厂和建筑垃圾填埋场等消纳设涟。现对国内典型城市的建筑垃圾处理现状进 行介绍。 我国各地对于建筑垃圾处理的现状 北京市建筑垃圾处理现状 ：
北京市垃圾渣i管理处负责全市渣土舀常管 理工作，受理跨区、县工程以及国家和市级重点 工程渣±熊潢纳(露填)孛请等；蘧、县渣土管 理部门主要负责管辖区内渣土消纳申报管理、渣 土消纳场管理等。2006年12月起，北京市规定 渣土砂石运输车辆必须持有绿色强保标悫，并安 装符合《流散物体运输车辆全密闭装置通用技术 条鳓规定的机械式全密闭装置，施工单位要优 先选用有绿色环保标恚的车辆承担渣±砂石等的 运输工作。
北京市每年设置20—30个建筑垃圾消纳场。 这些消续场大部分设在五环以外，主要是将现有 大坑、窑地等经过熬理，设置照明等设施，消纳 场由企业经营，并按照市场化的物价标准向运输 单位收取费用。 上海市建筑垃圾处理现状 ：
1992年。上海市人民政府第10号令发布了 《上海市建筑垃圾和工程渣主处置管理魏定》，并 于1997年以市人民政府第53号令进行了修正。 2005年起，建筑垃圾的日常管理和监管由区 (县)负责，市渣主管理部门主要负责全市建筑垃 圾的规划、协调、政策研究、检查考核等宏观管 理[2|。
上海市建筑垃圾运输潋车辆运输为燕、车辆 运输加船舶转运为辅，车、船均采用了GPS定位、IC智能卡监控技术，有效实施建筑垃圾运输 车船作业状态监控管理。建筑垃圾末端处理通常 采取回填标高、围海造田、堆山造景等方式。 2003—2005年，以标高回填、工程回填、绿化用 土等方式处理的建筑垃圾约占年产生量的60％； 以围海造田方式处理的建筑垃圾占年产生量的 30％；其余10％以临时堆放、弃置等方式处理， 还有1座利用废弃混凝土块制作砌块和骨料的资 源化处理厂．年处理能力20万t。
深圳市建筑垃圾处理现状 ：
深圳市环境卫生管理部门主要负责制定建筑 垃圾管理的具体实施办法，并指导、协调、监督 检查各区建筑垃圾的管理等工作；区环境卫生管 理部门主要负责清理辖区内市政道路及小区范围 内的无主建筑垃圾。深圳市在强化渣土运输规范 管理方面，率先对近5 000辆泥头车实施了密闭 加盖；在防止道路污染方面，深圳对全市施工工 地实行地毯式、24 h监督管理，规定运输车辆运 行线路和运输时间，实行全过程管理。
深圳市建筑垃圾的处理方式大体分2类：一 是未经任何处理直接填埋，约占98％；二是轻度 分拣出废金属、废混凝土，约占2％。现有3个 建筑垃圾填埋场均即将填满封场[3]，其余建筑垃 圾由各街道自行消纳。深圳市拟在塘朗山填埋场 内建设l座处理能力为1 600 t／d的建筑垃圾制砖 厂，预计每年可处理建筑垃圾40万t。 邯郸市建筑垃圾处理现状：
近几年，邯郸市相继出台了一系列对建筑垃 圾的综合管理政策和措施，创出一套“五化”建 筑垃圾综合管理体制，包括管理源头化、措施制 度化、市场准人化、车辆密闭化和处置资源化。 邯郸市政府一方面严把建筑垃圾管理源头，规范 运输市场，健全管理制度，构建长效综合管理机 制；另一方面利用市场化运作手段，扶持筹建了 全有建筑垃圾制砖有限公司，年处理建筑垃圾40 余万t。设计年产量1．5亿块标准砖，主要原料 为拆迁建筑物形成的废旧混凝土、砖瓦、灰渣、陶 瓷等，并配比一定数量的粉煤灰和水泥。该市在建 筑垃圾资源利用方面起到了很好的示范作用[4】。
二、存在问题
1、管理体制不健全
管理体制不健全主要体现在3方面：①建筑 垃圾管理的法律、法规、政策不完善。我国至今 尚无一部国家关于建筑垃圾管理的法律文件，本领域的法律空白正由部门或地方法规、规章填补， 一定程度上削弱了法律的权威性。②行业技术规 范和标准较为缺乏。目前，还没有针对建筑垃圾 处理形成全面性和系统化的技术规范和标准，仅 有少量大中城市或企业根据实际情况自行编写了 少数零星的标准、规范，定量执法的依据尚不充 分。③管理及运作部门协调约束机制尚不健全。 相当一部分城市仍沿袭原有模式，政企不分，导 致建筑垃圾处理的行业垄断或者直接采取行政指 令取代规范化处理，导致有法不依的局面。
2、源头控制不力，建筑垃圾受控处理量远小 于实际排放量 目前，国内大部分城市建筑垃圾受纳量远远 低于排放量。广州市中心城区1990。2004年建筑 垃圾的总受纳量只占总排放量的32．78％。还有 67．22％主要通过偷倒乱倒的途径进行处理，不仅 占用了大量土地资源，而且阻碍交通，危害人体 健康。此外，建筑垃圾收集点设置不合理或与生 活垃圾中转站合建也导致部分建筑垃圾没有进入 受纳程序。
3、中转、运输系统设置不规范，环境污染较严重
中转、运输系统主要问题在于：①城市区域内 建筑垃圾的回填、消纳点较远，导致运输成本急剧 上升；②建筑垃圾运输过程中渣土等的飞扬撒落， 影响了市容与大气环境；③清运市场混乱。建筑 垃圾运输市场最低价中标的规则使价格恶性争夺 市场的现象相当严重，有的企业甚至以偷倒乱倒 建筑垃圾等违法行为弥补成本，赚取非法利润。
4、处理方式较为落后，“三化”处理率较低
目前，我国建筑垃圾最终处置以回填为主。 绝大部分建筑垃圾未经任何处理，直接运往郊外 或乡村，采用露天堆放或填埋的方式进行处理。 除少数几个城市外，大部分城市没有专门的建筑 垃圾填埋场。这种简易堆填耗用大量的土地征用 等费用。此外，堆放过程中产生的粉尘、污水污 染等问题又造成了较严重的环境污染。
综上所述，国内建筑垃圾无害化、减量化和 资源化处理水平远低于发达国家。
三、解决方法
应加强源头控制，逐步实现分流与分类，力 争实现源头减量，节约建筑垃圾收运和处理费用， 降低后续处理难度。源头控制模式设置应遵循如 下原则：①从设计和施工开始，抓源头减量。一 方面提高设计和施工质量，保证建筑物耐久性， 延长拆除年限；另一方面改进和采用先进施工工 艺，减少建筑垃圾产生量；此外，注意建筑渣土 的就地利用。②按产生源不同，建筑垃圾应采取 大分流的收集措施。建筑渣土、装修垃圾、拆违 垃圾和泥浆应分流收运。③根据末端处理方式不 同，应逐步实现建筑垃圾的分类收集。卫生填埋 收集区域可分为有害垃圾、其它垃圾2类；回填 收集区域可分为渣土垃圾、有害垃圾和其它垃圾 3类；资源化处理收集区域可分为可回填垃圾、有害垃圾、可回收垃圾、其它垃圾4类。
建筑垃圾资源化处理方式分为3类：
一是“低级利用”。如分选处理、一般性回填 等。建筑垃圾分选主要将砖瓦、混凝土、沥青混 凝土、渣土、金属、木材、塑料、生活垃圾、有 害垃圾分离。其中，砖瓦、混凝土、沥青混凝土 可进行中级和高级利用。而金属、木材、塑料也 可以回收利用。一般性回填主要利用砖瓦、混凝 土、沥青混凝土、渣土等惰性且土力学特性较好 的建筑垃圾。
二是“中级利用”。如加工成骨料生产新型墙 体材料等。新型墙体材料的生产工序主要包括粗 选、破碎、筛分、磁选、风选等。主要骨料产品¨] 包括O～15 111113砖再生集料，0～5 mill混凝土再生 砂，5～
15、15～
25、25枷mill的混凝土再生集 料。这些骨料具有空隙率高的特点，适合生产混 凝土砌块，建筑隔声、保温、防火、防水墙板及 建筑装饰砖等墙体材料。
三是“高级利用”。如日本等发达国家已将建 筑垃圾还原成水泥、沥青等再利用⋯6。由于成本 较高，技术成熟度一般，目前还不宜在国内推广 应用。
建筑垃圾最终处置主要指填埋。由于组分特 性不同，建筑垃圾填埋场与生活垃圾填埋场具有 一定的差异性。建筑垃圾填埋场设计要点如下： ①工程泥浆、有害垃圾不宜进入建筑垃圾填埋场 填埋。②建筑垃圾填埋场宜针对可直接利用物质 较多，含水率较低的装修、拆违垃圾设置分选预 处理设施。③建筑垃圾填埋场宜根据组分不同设 置填埋分区。填埋区可分为建筑渣土填埋区和其 它垃圾填埋区。建筑渣土填埋区主要填埋砖瓦、混凝土、沥青混凝土、渣土等惰性物质。其它垃 圾填埋区主要填埋以装修、拆违垃圾为主的建筑 垃圾．这部分垃圾中掺混了较多生活垃圾。④建 筑渣土填埋区设计不需考虑人工防渗及雨污分流等措施，但应考虑雨水导排、易于开挖等方面内 容，开挖后还可作为建筑工地的回填料。⑤其它 垃圾填埋区中污承具有一定鹃污染性，填堙送设 计应参照生活垃圾卫生填埋场规范要求，设置人 工防渗、污水导排、雨水导排、雨污分流等措施。 此外，还需设置污水处理系统。⑥建筑垃圾填壤 场(包括中转调配场)可以根据条件设置建筑垃 圾资源诧处理系统。
推荐第7篇：建筑垃圾
建筑垃圾循环利用
1 前言
1.1 定义
建筑垃圾是指建设、施工单位或个人对各类建筑物、构筑物等进行建设、拆迁、修缮或装饰房屋过程中所产生的余泥、余渣、泥浆及其他废弃物。
1.2 来源
建筑垃圾来源广泛，主要产生于工程建设的新建施工阶段、装饰装修阶段、改造阶段、拆除阶段。其中，新建工程施工产生的垃圾量约占15%，工程拆除阶段的建筑垃圾量约占70%，装修阶段的建筑垃圾量约占10%。
1.3 构成
我国建筑垃圾构成中，主要是混凝土、砖石渣土、陶瓷、木材、玻璃等废弃混合物[1]见图 1。构成建筑垃圾最主要的组分是混凝土，占58.8%。这是由于现代建筑对结构稳定性要求非常高，致使大量钢筋混凝土结构替代了传统的砖混结构，混凝土的用量随之增加。此外，砖石、玻璃、金属、瓦片和沥青也是构成建筑垃圾的主要组分。
建筑垃圾的成分多、复杂，且随着我国建筑形式的多样化发展，建筑垃圾成分有进一步增加的趋势。同时，加之建筑垃圾理化特性的不确定性，使其处理和再生利用的难度加大，给建筑垃圾资源化利用开展增加了一定的困难。
1.4国内建筑垃圾排放情况
表1为2005年-2010年全图建筑垃圾产量统计情况。由表1可知，建筑垃圾产生量在我国逐年稳步增长，我国每年建筑垃圾产生量（含渣土）占垃圾总量的 30%-40%。图 2 为国内主要城市的年平均排放量，随着城市建设的不断扩大，城市建筑废弃物排放量呈现着迅猛增长趋势[1]。
随着城镇化建设和城市建设的快速发展，各类开发区的建设，数以万计的城郊村庄被夷为平地，宽敞整洁的道路纵横交错，清新亮丽的各类建筑拔地而起，于此产生了大量建筑垃圾。这些垃圾数量庞大，多数为简单填埋处理，有些干脆不进行任何处理，堆积如山。长期以来，我国在建筑垃圾的管理一直较为薄弱，建筑垃圾基本不经任何处理便被施工单位运往郊外或乡村，采用露天堆放的方式进行处置。成为城市环境新的杀手。
城镇化后拆除村庄的建筑垃圾得不到及时理，严重影响到土地的复垦，占用了宝贵的土地资源。居民装潢后的建筑垃圾因为没有合适的去处往往混迹于生活垃圾中，增加了生活垃圾处理的难度。违规倾倒、胡乱倾倒、部分路段建筑垃圾成灾，城乡接合部的道路两边、河边空地，常有夜间偷倒渣土、建筑垃圾的现象。
大量的建筑垃圾不仅占用大量土地，还会对环境造成很大的危害，表现在：（1）占用土地，破坏土壤；（2）污染水体；（3）污染空气；（4）影响市容，等等。
与此同时，经过这些年城市建设的高速发展，特别是房地产的大量开发，很多大宗建筑材料已经出现供不应求的状态，价格飞涨，有时出现排队等候供应的现象，有些因材料供应得不到保证而修改了设计或寻求替代品。建筑材料价格的大幅上升给建筑垃圾资源化利用带来了空间。
建筑垃圾的回收和循环再利用不仅能够保护环境，降低对环境的影响，采用科学管理和有效措施将其减量化和再利用，还可以节省大量的建设资金和资源。建筑垃圾中的许多废弃物经分拣、剔除或粉碎后，大多是可以作为再生资源重新利用的。如废钢筋、废铁丝、废电线和各种废钢配件等金属，经分拣、集中、重新回炉后，可以再加工制造成各种规格的钢材；砖、石、混凝土等废料经破碎后，可以替代砂，用于砌筑砂浆、抹灰砂浆、打混凝土垫层等，还可以用于制作砌块、铺道砖、花格砖等建材制品[2]。为了可持续发展的战略目标，迫切要求对建筑垃圾进行回收利用[3]。
国外在建筑垃圾的处理和利用方面早已成熟，美国、德国等国家凭借经济实力与科技优势，采用高新技术处理建筑垃圾，给我们提供了许多先进经验。
美国采用微波技术处理回收的沥青路面，利用率达100%，成本降低且质量相同，既节约了清运和处理费用，又大大地减轻了环境污染。美国政府制定的《超级基金法》规定：“任何生产有工业废弃物的企业，必须自行妥善处理，不得擅自随意倾卸”。在建筑垃圾形成之前，就通过科学管理和有效的控制措施将其减量化。美国住宅营造商协会正在推广一种“资源保护屋”，其墙壁是用回收的轮胎和铝合金废料建成的，屋架所用的大部分钢料是从建筑工地上回收来的，所用的板材是锯末和碎木料加上20%的聚乙烯制成，屋面的主要原料是旧的报纸和纸板箱。这种住宅不仅积极利用了废弃的金属、木料、纸板，而且比较好的解决了住房紧张和环境保护之间的矛盾。
在德国，塑料很容易回收以重新利用或者作为发电站发电的燃料。玻璃、钢材、砖和结构性木材也常常通过地方议会制定的回收计划被收集。德国的干馏燃烧垃圾处理工艺，可以使垃圾中各种再生材料干净地分离出来，再回收利用，有效地解决了垃圾占用土地的问题[4]。
日本从20 世纪60 年代末就注意到建筑垃圾资源再利用的重要性，并将建筑垃圾视为“建筑副产品”日本还制定了一系列与建筑副产品相关的完整而又全面的措施、政策和法律，并规定所有的建筑垃圾都必须利用“再生资源化设备”进行相关处理，可见日本对建筑垃圾处理的重视程度。目前日本的建筑垃圾再利用率已经达到了100%。
法国通过设立评估系统对施工的整个过程进行监控，首先是对新的建筑产品进行评估，从源头上评估建筑垃圾的产量; 其次，在施工、改善及清拆工程中，对工地废物的生产及收集做出预测评估，以便及时确定出相关回收应用程序，为建筑垃圾的处理的可行性做出评定，并对产品的性能进行评估[5]。
建筑废弃物不是垃圾是有效资源。目前国内外对建筑废弃物的应用主要在以下几个方面: ①填埋对于产生的污泥大部分采取填埋的方式处理，也有一部分经过脱水处理后做回填或园艺用土等。②再生骨料一般用再生利用率较大的混凝土、砂浆、石、砖瓦等分级粉碎后加工而成。③再生混凝土一般的建筑垃圾就是指混凝土。④再生砌块用再生砌块制作再生路面砖。⑤再生路面旧混凝土的再生利用、沥青路面再生利用。
2 水泥混合材
水泥工业是自然资源和能源的消耗大户, 也是多种固体废弃物的消纳大户。为了提高建筑垃圾再生利用效率,进行了利用建筑垃圾作为水泥混合材的试验研究, 以期为其全成分资源化利用寻求新的途径[6]。
2.1原材料
建筑垃圾: 烟台市某旧建筑物的拆除物, 主要是粘有胶砂的废砖块、废混凝土和其他渣土。其化学组成如表1 所示。
水泥与水泥熟料: 烟台东源水泥有限公司生产的42.5R普通硅酸盐水泥性能见表2。该厂的42.5硅酸盐水泥熟料, 经5kg 试验球磨机粉磨45min, 细度为0.08mm 方孔筛筛余7.7% , 加入5% 二水石膏后的性能见表2。石膏: 工业用二水石膏, SO3 含量42.3% 。标准砂: 国产ISO水泥胶砂强度检验标准砂。
2.2 试验方法
试验按照水泥生产的方法进行, 将建筑垃圾作为水泥混合材与水泥熟料、二水石膏按照设计的配合比共同粉磨制成水泥, 然后测定该水泥的强度及其他性能指标。 水泥细度、凝结时间、安定性等指标分别按相应的国家标准进行检测。 考虑到废砖与废混凝土性质有差异, 所以试验将两者分开, 分别探讨对水泥性能的影响。细度控制在0.08mm 方孔筛筛余7.8%左右。
2.3 试验结果与分析
试样的设计配合比及强度试验结果见表3。
从表3的数据可见, 当建筑垃圾掺量在10%时, 试样强度与42.5R普通硅酸盐水泥强度基本相当, 掺量为15%时, 也能够达到42.5普通硅酸盐水泥的强度要求, 所以从胶砂强度指标来看, 建筑垃圾可以作为水泥混合材。 但随着建筑垃圾掺量的增大, 试样强度下降较大, 特别是抗压强度下降更为明显, 表明在大掺量使用建筑垃圾时, 应采取一定的措施, 如提高水泥细度、加入激发剂等, 否则当掺量为25%时, 只能生产32.5水泥。另外, 还可以看出掺废混凝土的试样各龄期强度普遍高于掺废砖的试样, 特别是早期强度差距更明显, 当掺量为15%时, A - 2试样仍能达到42.5R普通硅酸盐水泥的要求, 而B-2由于早强较低只能达到42.5普通硅酸盐水泥的要求。
利用建筑垃圾生产水泥, 除胶砂强度满足要求外, 还应进行凝结时间、安定性等性能检测, 结果见表5。
水泥凝结时间随着建筑垃圾掺量的增加而延长, 废砖试样凝结时间较废混凝土试样长, 加入激发剂后, 初凝时间明显缩短, 总之, 各试样的凝结时间、安定性均符合水泥的国家标准要求。
2.4 结论
建筑垃圾作为水泥混合材是可行的, 当掺量在15%以下时, 可生产42.5R或42.5普通硅酸盐水泥, 利用建筑垃圾生产水泥, 不改变水泥厂原来的生产工艺, 利用废物降低了生产成本, 技术上可行, 经济上合理, 在建设节约型社会、大力发展循环经济的今天有着广阔的应用前景。
3 建筑垃圾再生混合骨料配制透水性混凝土
透水性混凝土是指空隙率为15%-25% 的混凝土，也称作无砂混凝土，其由特定级配的骨料、胶凝材料( 水泥)、水( 可含外加剂和掺和料) 等按特定比例经特殊工艺制成的，内部含有大量贯通性孔隙的蜂窝状混凝土制品。透水性混凝土大致可看作由三部分组成: 粗骨料形成的骨架、胶凝材料形成的胶结层及它们之间的孔隙。为研究建筑垃圾再生混合骨料配制透水性混凝土的可行性，下面通过实验对不同配合比下配制的透水性混凝土的强度及透水性进行研究[7]。
3.1实验方案
基于对混凝土理论分析和大量实验数据处理的基础上，透水性混凝土配合比选定设计的主要参数及其范围分别为: 水灰比( 0.40，0.35，0.30) ，骨灰比( 4.5，4.0，3.5) ，砂率( 20%，15%，10%) ，以此三个因素为基础进行正交试验，测定不同配比下透水性混凝土试件的抗压强度、劈裂抗拉强度及透水系数。实验所采用的再生混合骨料由山东某建材公司提供，由回收的各种建筑垃圾直接通过机械破碎而来，其所含的成分为: 细骨料0mm-5mm、粗骨料5mm -10mm；试验所用的水泥为42.5级普通硅酸盐水泥; 所用的添加剂为高效减水剂；拌合水为普通自来水。
3.2 试验方法
试验所用的混凝土拌和物均通过人工搅拌的方式制备，且按照GB/T50080- 2002 普通混凝土拌合物理性能试验方法标准操作。本试验所制备的试件均为100 mm 的立方体试件，成型方法采用“静压成型法”，制作完成24 h 后拆模，并在试件标准养护条件( 温度20 ℃ ± 2 ℃、相对湿度在95%以上) 下养护至28 d 期龄，然后再进行测试。抗压强度和劈裂抗拉强度测试按照GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准操作，所用压力机型号为XL.04-NYL-2000C，其最大试验力为2 000 kN。透水系数测定方法借鉴日本混凝土工学协会推荐的大孔混凝土透水性试验方法，试验采用定水头的方法，并根据达西定律测量透水性混凝土的透水系。
3.3 结果分析
每组试验均采用5个试件进行测试，取其均值作为最终结果。测得不同水灰比、不同骨灰比及不同砂率条件下，再生混合骨料透水性混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度以及透水系数见表2。由表2 可知，由此再生混合骨料制成的透水性混凝土的抗压强度比较低，远小于普通C30 混凝土的抗压强度，其最小抗压强度为11.2MPa，最大抗压强度20.6MPa，主要集中在10MPa-20MPa，而普通C30混凝土的抗压强度为30MPa 左右；再生混合骨料制成的透水性混凝土的劈裂抗拉强度与普通C30混凝土的劈裂抗拉强度相差不大，均在2 MPa左右；透水系数在1.50 cm/s 左右。
当配合比为水灰比0.4、骨灰比3.
5、砂率20% 的情况下，混凝土的抗压强度可达到20.6 MPa，基本可达到路面砖合格品对力学性能的要求，此时透水系数可达到1.45 cm/s，具有较好的透水性能，按此配合比制作的混凝土产品可取得较好的效益。
4 水泥孰料
4.1 原料成分 石灰石、高硅砂岩、低硅砂岩、铁尾矿粉和煤粉取自某水泥厂。建筑垃圾取自南京市鼓楼区国家电网拆除工地，是典型的砖混结构的建筑，以砖瓦、渣土和混凝土为主。建筑垃圾和其他原料的化学成分见表1。
由表1可以看出，建筑垃圾的主要成分是SiO
2、CaO，同时还含有少量的CaCO3和Ca(OH)2，这些成分除了是水泥引入外， 还有就是混凝土的集料，其可以作为煅烧水泥的原料[8]。
建筑垃圾中还含有少量的Cl-、R2O、SO3，其中Cl-的含量只有0.035%，试验中建筑垃圾的最高掺量20%，掺入的碱含量在0.442%，对烧成熟料的化学分析表明，其碱含量满足相关标准。
4.2 生料的制备
先用颚式破碎机将建筑垃圾破碎成0-20mm 的颗粒，用2.36mm 方孔筛筛除0-2.36mm 的细小颗粒，因为这一部分主要是河砂，SiO2含量较高，活性差，影 响生料的易烧性和易磨性。再将2.36-20mm 的颗粒球磨至80μm 方孔筛筛余≤10%。
将建筑垃圾按不同比例替代部分砂岩与石灰石进行配料， 并外掺3.95%的煤灰， 控制率值为KH=0.89±0.02，SM=2.5±0.2，IM=1.5±0.2，见表2。
KH：表示水泥熟料中的总CaO含量扣除饱和碱性氧化物（如Al2O
3、Fe2O3）所需要的氧化钙后，剩下的与二氧化硅化合的氧化钙的含量与理论上二氧化硅全部化合成硅酸三钙所需要的氧化钙含量的比值。简言之，石灰饱和系数表示熟料中二氧化硅被氧化钙饱和成硅酸三钙的程度。
SM：是指硅酸盐水泥熟料中SiO2含量与Al2O3加Fe2O3含量的比值[SiO2/(Al2O3+Fe2O3)]。SM值过高时，熟料较难烧成，煅烧时液相量较少，不易挂窑皮；随SM值的降低，液相量增加，对熟料的易烧性和操作有利，但SM值过低，熟料强度低，窑内易结圈，结大块，操作困难。
IM：硅酸盐水泥熟料中三氧化二铝含量与三氧化二铁含量的比值(Al2O3/Fe2O3)。它反映水泥熟料中铝酸三钙(3CaO·Al2O3)与铁铝酸四钙(4CaO·Al2O3·Fe2O3)的相对含量。铝氧率过高时，则铝酸三钙含量多，煅烧时液相黏度较大，不利于游离氧化钙的吸收。过低时，生料烧结范围变窄，看火操作比较困难，且对水泥凝结有不良影响。
将上述各生料混合均匀后与蒸馏水以100∶5 的比例混匀，在25MPa 的压力下制样，然后置于105℃的烘箱中烘1h。在高温炉中以10℃/min 的升温速率，在1 450℃的高温下保温30min，取出后置于空气中急冷。
4.3 熟料的性能分析
4.3.1熟料中fCaO 含量
熟料煅烧时分别在1 300℃、1 350℃、1 400℃和1 450℃下保温30min， 取出急冷后磨细， 并全部通过80μm 方孔筛，采用乙二醇-甘油法测定fCaO 含量，结果见图3。
fCaO是游离氧化钙(或称为活性的石灰质)在水泥水化、硬化的过程中，fCaO在水泥具有一定的强度后才开始水化，并伴随一定的体积膨胀，从而导致混凝土内部产生巨大的膨胀应力，致使混凝土的强度急剧下降。当膨胀应力超过混凝土的强度极限时，就会引起混凝土的开裂和损坏。
从图3 可以看出，随着煅烧温度升高和建筑垃圾掺加量的增多，fCaO 的含量逐渐减少，说明建筑垃圾对水泥熟料的烧成有促进作用，可以改善生料的易烧性。
4.3.2熟料的XRD 分析
熟料的XRD 图谱见图4。
图4 表明，在同样的率值和煅烧条件下，几种熟料的XRD 图谱基本一致， 掺建筑垃圾烧制的熟料主要矿物仍是C3S、C2S、C3A 和C4AF，这几种矿物的特征峰清晰可见，与不掺建筑垃圾的熟料无明显差异。 4.3.3水泥的强度试验
熟料粉磨后以95∶5 的比例和石膏混匀后制成水泥， 将水泥、标准砂和水按1∶3.0∶0.5 的比例， 制成4cm×4cm×16cm 的试块进行试验，在标准养护条件下分别养护3d 和28d，试验结果见图5。
由图5 可见，各试样的3d 抗压强度基本相当，而28d 抗压强度基本在50MPa 以上，所以用建筑垃圾替代部分生料可以制备出强度较高的熟料。
4.4 结论
建筑垃圾可以代替部分原料来煅烧熟料，熟料中fCaO 含量符合国家标准，矿物比例合理，水泥胶砂的3d 和28d 抗压强度较高，28d 抗压强度与不掺建筑垃圾的试样相差不大。
5 路基回填
5.1 性能要求
5.1.1建筑垃圾回填路基级配要求
路基填筑主要要求保证填料密实，对级配的要求不大。建筑垃圾一般是由各种粒径的颗粒组成，且级配差、大颗粒所占比例较大，故不宜直接用作路基填料，必须经过破碎处理并改良后才能使用。经破碎的建筑垃圾，根据大于4.75mm和0.075mm的颗粒含量，分为Ⅰ类和Ⅱ类，并应用于路基的不同部位，分类情况见表1。
要严格控制路基压实度，因为路基整体的强度、刚度以及平整度等都依托于路基结构层的充分压实，只有保证合格的压实度才能使路基、路面的使用寿命得到保障甚至延长。为保证路基的压实度，填料有如下要求：路床填料中粗料的比例为75%-85%，最大粒径应小于60mm；路堤填料中粗料的比例为15%-75%，最大粒径应小于200mm。
5.1.2建筑垃圾回填路基力学指标
可采用压碎值、塑性指数、单轴抗压强度、承载比（CBR）作为建筑垃圾力学指标。依据路基规范中对填石路基压碎值的要求，建筑垃圾作路床填料时压碎值不大于40%，作路堤填料时压碎值不大于50%；建筑垃圾作上路床填料时CBR≥8%，作下路床填料时CBR≥5%；建筑垃圾的塑性指数需不大于26%；石料单轴抗压强度不应小于15Mpa。
CBR(California bearing ratio)是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。这种方法后来也用于评定土基的强度。
5.1.3建筑垃圾回填路基稳定性要求
为了保证路基填料的稳定性，参照《建筑垃圾填筑路基设计施工技术指南》中对于建筑垃圾填料的技术要求，采用建筑垃圾填料粒径小于4.75mm细料进行有机质含量和易溶盐含量试验。作为路基填料的建筑垃圾，腐殖质的含量应不大于5%，有机质含量不大于5%，易溶盐的含量不大于0.3%。建筑垃圾填料中除混凝土、砂浆、砖瓦、石和土之外的杂物含量不大于1%。
5.2建筑垃圾的处理
5.2.1建筑垃圾的预处理
（１）人工挑拣建筑垃圾里的有机垃圾。 （２）利用破碎锤对超大块材料进行预先破碎，人工剪除钢筋以避免大量钢筋缠绕。
（３）洒水除尘，湿法施工，避免生产时扬尘过大。 （４）预先通过筛孔为200mm的筛分设备，分离满足工程要求的建筑垃圾并单独存放。其余建筑垃圾需要进一步加工破碎。 5.2.2建筑垃圾的破碎
较大粒径的建筑垃圾，需进行破碎处理，根据具体工程及施工路段确定破碎程度。宜选用生产能力满足要求，可靠性高、易于运输、操作和维修简单、符合环保标准的破碎设备。目前，较为先进的破碎设备每小时可加工建筑垃圾200- 350t。其中有些设备配有磁性分离器，能有效分离建筑垃圾中的钢筋、铁屑；最后进行筛分，去处超大颗粒，或筛分成不同的粒径再按级配要求进行掺配，使材料的级配能够达到规范的要求。经破碎、筛分处理的建筑垃圾，可用于路基填筑。
5.3 回填
（１）基底处理。施工前，应按规定清除原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放。原地面的低洼和坑洞，必须经仔细填补及压实，对于松散处应松土晾晒并重新碾压，达到平整密实。按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的规定，高速公路、一级公路和二级公路路基 基底压实度不应小于90%。两侧坡脚各超宽50cm，确保碾压质量。
（２）摊铺、整平。在摊铺前，首先根据试验数据确定建筑垃圾在路基填筑时的松铺系数，以确定松铺厚度。根据运输车车载体积、松铺厚度，在填筑段用石灰画好方格网。采用后退式摊铺法铺筑建筑垃圾。布料后用推土机进行初平，为避免离析，用铲车进行二次翻拌。初平后再撒布1层5cm 厚的建筑垃圾细料，并采用光轮压路机稳压1-2遍，最后采用平地机进行精平。沿路线纵向方向，利用平地机整平，保持中间高两边低，整平后无明显的高差台阶。
（３）碾压。采用洒水车洒水，确保铺层材料的最佳含水量。要均匀洒水，避免出现水分分布不均现象
碾压组合方案：先使18t自行式羊角碾与18t光轮压路机的组合对建筑垃圾填料进行碾压，然后采用20t拖式振动羊角碾与18t光轮压路机的组合对填料进行最后的压实。碾压速度宜控制在3km·h-1，遵循先慢后快、先两边后中间的碾压原则。建筑垃圾的压实度随碾压遍数的增加而增加，达到一定程度后，再增加压实功率。建筑垃圾路基的碾压遍数应结合具体的工程性质和试验段施工情况确定，以沉降差2mm为标准确定碾压遍数。
5.4 质量检测
对于已完成的施工路基，应进行压实效果检测，主要方法如下。
（１）沉降量观测。在预先设置的沉降观测点上进行沉降量观测。具体方法为：将水准仪架在路基外，测量碾压前后各测点的读数差，即为各测点的沉降量。为防止压路机的振动对仪器高度产生影响，在远离路基处选一稳定点作为参照点，以检验仪器高度是否变化。经过稳压、强振碾压和静压三个阶段的观测，得出沉降量的变化趋势，若波动范围由逐渐大变小，且在接近压实状态下，沉降量小于2mm，则说明压实过程中填料的刚度和整体密实性逐渐加大，稳定性好。该观测方法简便易行。
（２）弯沉法检测。利用贝克曼梁或落锤式弯沉仪（FWD）测定路基的回弹弯沉来评价建筑垃圾回填路基的整体承载能力。按照相关规范对选定路段进行弯沉测试，通过计算得出该路段的代表弯沉值，然后与规范要求值进行对比，如果小于规范要求值，说明该路段的路基整体承载能力达到要求，反之，则说明路基整体承载能力较差，或说明路基压实质量未达到相应的要求。
（３）密度检测法（灌砂法）。建筑垃圾填筑路基的碾压过程是颗粒级配重新排列的过程，每隔一定距离在不同截面位置对碾压层进行压实度检测。路 基压实度不应小于96%。
5.5 结论
（1）通过对建筑垃圾回填路基施工的总结与研究，针对建筑垃圾粗、细集料比例不稳定，级配差等特点，建议先对其中超大粒径的颗粒进行预破、预筛分，分离出满足工程要求的建筑垃圾，再对其余建筑垃圾进行破碎、筛分。同时需在满足相应技术要求的前提下，进行地基处理、摊铺及碾压等施工工艺。
（2）通过对建筑垃圾回填路基施工工艺的分析研究与总结，提出了建筑垃圾回填路基施工质量控制关键技术。施工过程中，应对建筑垃圾的质量及均匀性进行严格控制，以保证其满足工程要求。同时为减少雨水对建筑垃圾回填路基的冲刷，建议对路床采用黏土封顶，在路基两侧加做包坡护肩土，包边宽度不小于1.0m，一般在1.0m-2.0m之间。综合考虑建筑垃圾回填路基的特点，建议采用沉降量观测法对路基压实度进行检测。
6 墙材
6.1 原材料
本次试验采用旧城改造砖混结构建筑垃圾。主要组成有85%左右的碎砖渣、10%左右的粉刷垃圾和5%左右的废土。建筑垃圾的掺用量为30%～50%；建筑垃圾的化学成分如表1[9]。
一般作为建筑垃圾烧结空心砖粘结剂的原材料比较多, 有黏土、页岩、膨润土、高塑性煤矸石等。从国家有关政策和经济性出发, 本试验采用山东临沂苍山页岩, 其化学成分和物理性能如表2。
页岩和建筑垃圾均采用试验厂的破碎工艺: 原料→铲车→胶带输送机→锤式破碎机→胶带输送机→滚筒筛。页岩和建筑垃圾分别破碎后, 按6∶4的比例混合, 由装载机送入下一道工序: 箱式给料机→胶带输送机→双轴搅拌机( 加水) →高速细碎对辊机→胶带输送机→高效搅拌挤出机( 补水) →双级真空挤出机。由于试验厂的条件限制, 混合料未进行陈化。原料处理后的混合料物理性能见表3。
6.2 成型干燥
混合料制备好后, 由胶带输送机直接输送到JZK50/45双级真空挤出机挤出成型, 通过自动切条机、自动切坯机后形成半成品砖坯。其成型参数为: 砖机最大成型挤出压力3.8MPa、真空度0.091%、成型水分16%、泥条速度9条/min。采用多孔砖( 240mm×115mm×90mm) 芯架, 成型过程顺利, 一次成型成功。砖坯质量表面光滑、外观整齐、尺寸准确。
干燥试验采用试验厂的逆流式隧道干燥室, 干燥热介质来自焙烧轮窑余热。由于本次试验生产的建筑垃圾烧结空心砖的批量不足以单独进行干燥, 所以将成型好的砖坯码在干燥车上, 每车码放6层, 共204块, 与试验厂的页岩烧结空心砖一同送入干燥室内进行干燥, 所以干燥制度和干燥过程与试验厂的页岩空心砖相同。由于建筑垃圾在砖坯中是很好的痩化剂, 具有抗收缩和抗开裂的作用, 干燥好的砖坯比较理想, 无干燥裂纹和缺陷。干燥过程的有关参数见表4。
6.3 焙烧
焙烧采用试验厂一座36门节能轮窑进行。轮窑断面3.8m, 半圆拱。考虑到节能轮窑工作断面温度的差异, 选择窑中部温差相对较小的断面进行建筑垃圾烧成,烧成温度约950℃～980℃范围内, 根据实验室的试验结果, 这个温度对建筑垃圾砖来说略显偏低。焙烧参数统计结果见表5。
6.4 性能测试
我们将中试产品按照《烧结多孔砖》(GB13544-2000) 国家标准, 由国家建材墙体屋面材料质检中心进行全项检验, 其结果见表6。
6.5 结论
试验证明, 建筑垃圾掺量达到40%时, 可以生产出质量合格的产品。将来的产业化过程中, 建筑垃圾的掺量与生产工艺、粘结剂的种类和塑性、建筑垃圾的破碎细度等关系很大, 可以在30%～50%范围内。一般的粘结剂可以采用黏土、纸浆废渣、高塑性煤矸石、页岩、陶土、膨润土等。建筑垃圾烧结砖的生产工艺, 要特别注意破碎细度、成型性能和焙烧三个方面。
建筑垃圾的破碎应采取二级破碎。首先由细碎颚式破碎机进行一级破碎, 然后用锤式破碎机进行二级破碎。对于建筑垃圾实心砖, 最大颗粒直径应小于2.0 mm，粒径0.5mm以下的颗粒应占50%以上；烧结多孔砖, 最大颗粒直径小于1.5mm，粒径0.5mm以下的颗粒应占60%以上。
成型采用硬塑或半硬塑挤出成型。建筑垃圾和黏土原料成型水分控制在16% -18%之间, 建筑垃圾和页岩原料成型水分控制在15%～16%之间。挤出工作压力应按产品不同有所区别, 建筑垃圾实心砖挤出工作压力应在2.0MPa左右, 建筑垃圾多孔砖挤出工作压力应在2.5MPa～3.0MPa。成型挤出时的真空度, 可以在0.085%以上。
干燥对于建筑垃圾砖来说比较容易, 因此重点是在焙烧方面。由于建筑垃圾烧结砖的烧成温度比页岩砖和黏土砖高, 一般为1000℃～1050℃, 如果温度掌握不当,会出现强度降低、吸水率增大、耐久性不好等缺陷。
[1] 王 琼，於林锋.国内外建筑垃圾综合利用现状和国内发展建议[J].上海市建筑科学研究院，2014(04).[2] 季学宝.建筑垃圾问题和合理利用的思考[J].江西建材，2014(12).[3] 刘成林.建筑垃圾循环利用实践[J].再生资源与循环经济，2012(05).[4] 薛菊.建筑垃圾利用的现状研究[J].三峡大学土木水电学院，2010(05).[5] 李聪，张欣.浅谈施工企业在建筑垃圾回收利用中的重要性[J].施工技术，2014(05).[6] 赵鸣.不同建筑垃圾作水泥混合材的试验研究[J].烟台大学学报，2008(04).[7] 李鑫.徐学庆，谈建筑垃圾再生混合骨料配制透水性混凝土[J].山西建筑，2014(08).[8] 聂江婷.掺加拆除建筑垃圾水泥熟料的性能[J].水泥，2012(12).[9] 李寿德.建筑垃圾生产烧结空心砖工业性试验[J].新型墙材，2006(01).
推荐第8篇：建筑垃圾管理办法
西安市人民政府办公厅关于转发西安市建筑垃圾管理办法实施细则的通知
市市政管理委员会制定的《西安市建筑垃圾管理办法实施细则》已经市政府同意。现印发给你们，请认真遵照执行。
2003年10月13日
西安市建筑垃圾管理办法实施细则
（西安市市政管理委员会 2003年10月8日）
第一条 为加强建筑垃圾管理，维护城市市容环境卫生，根据《西安市城市市容和环境卫生管理条例》和《西安市建筑垃圾管理办法》(以下简称《办法》)有关规定，制定本实施细则。
第二条 本实施细则所称建筑垃圾，是指建筑物、构筑物、园林绿化、市政设施建设、维修、零星修缮、拆除等施工过程中所产生的渣土、弃土、弃料、淤泥及其它废弃物。
第三条 本市新城、莲湖、碑林、雁塔、未央、灞桥、长安7区行政区域和高新技术开发区、经济技术开发区、曲江新区（以下简称3个开发区）范围内建筑垃圾的处置、运输等，适用本实施细则。
第四条 西安市市政管理委员会负责全市建筑垃圾管理工作，其职责是：
（一）督促、实施《办法》和国家、省、市有关法律法规。
(二)负责建筑垃圾清运公司的资质认定；
(三)统一印制发放和管理《建筑垃圾运输资质证》、《市容环境卫生责任书》、《建筑垃圾准运证》；
(四)对各区和3个开发区建筑垃圾管理进行业务指导，协调各区、3个开发区管理工作中出现的问题和矛盾。
西安市城乡建设委员会负责建筑施工现场的管理。
第五条 各区、3个开发区市容环卫管理部门在市市政管委会的指导下，负责本行政辖区内的建筑垃圾管理，其具体职责是：
(一)贯彻执行上级主管部门有关建筑垃圾管理的制度、规定，并组织实施；
(二)负责与辖区内产生建筑垃圾的单位和个人签订市容环境卫生责任书，并监督实施；
(三)审查辖区内建设工程建筑垃圾的排放处置，办理处置手续；
(四)负责建筑垃圾消纳场的设置和管理，并按照市物价部门规定的标准收取建筑垃圾处置费；
(五)负责监督本辖区内运行的建筑垃圾清运车辆，督促清理或清理辖区内乱倒的建筑垃圾；对违反规定的单位和个人进行处罚；
(六)承办建筑垃圾的有偿清运。
各区、3个开发区建设部门按照职权负责本辖区内建筑施工现场的管理。
第六条 规划、建设、国土、环保、交通、公安交警等部门按照各自职责，协同做好建筑垃圾管理工作。
第七条 建筑垃圾管理，实行谁产生谁清理的原则，不具备清理条件的，可委托有经营管理建筑垃圾运输资质的单位清运。
第八条 建筑垃圾的处置费必须严格按照西安市物价局〔2003〕131号文件收取，即收费标准为4元/吨，根据不同情况向上浮动25%，向下浮动不限。
第九条 产生建筑垃圾的建设、施工单位或个人，必须在工程开工前携带证照、施工图纸等有关资料，到所在区市容环境卫生管理部门申报建筑垃圾处置计划，并签订市容环境卫生责任书。
施工单位产生的建筑垃圾和余土外运量按下列标准计算：
(一)整体拆除工程：
1.土木结构类建筑产生垃圾量(m3)=拆除面积×0.39
2 2.砖混结构类建筑产生垃圾量(m3)=拆除面积×0.45(预制板)
砖混结构类建筑产生垃圾量(m3)=拆除面积×0.462(现浇板)
(二)部分拆除工程：
按2001版修缮定额执行。
(三)工地开挖土方、沟槽、基坑余土外运量(m3)=图纸挖方量--图纸回填土方量×1.22
第十条 建设或拆迁单位在申请《拆迁许可证》、《建设工程施工许可证》时应当出示市容环境卫生责任书。对未签订市容环境卫生责任书的，建设主管部门不得发放《建设工程施工许可证》，市拆迁办不得发放《拆迁许可证》；已发放的，限期到辖区市容环境卫生管理部门补签市容环境卫生责任书；对未签订市容环境卫生责任书而开工的，市建委应限期停工，工地产生的建筑垃圾不准运离施工现场。
第十一条 有下列情形之一的，各区市容环境卫生管理部门不得与之签订市容环境卫生责任书：
（一）未经市市政管委会同意，擅自拆除、停用、挪用环卫设施的；
（二）新建扩建城市道路、大型公共建筑、集贸市场及其他公共场所，未按环境卫生设施建设定额指标的规定，配套规划建设城市环境卫生设施的。
第十二条 建设施工现场应具备以下条件：
(一)实行封闭施工；
(二)出入口道路硬化并配备相应的冲洗设施；
(三)有专人负责现场管理，对不符合市容环境卫生要求的车辆不准驶出现场；并负责填报《建筑垃圾处置日报表》。
第十三条 建设施工单位应对产生的各类建筑垃圾及时清理，始终保持建设施工现场整洁。
第十四条 施工单位违反《办法》规定，一年内连续二次雇请无建筑垃圾运输资质单位车辆和随意弃置建筑垃圾的，由建设主管部门取消其下一年度在本市参加投标承接建设工程的资格。
第十五条 经营建筑垃圾运输的单位，必须向市市政管委会申领建筑垃圾运输资质证。申请建筑垃圾运输资质证的单位应提供以下文件：
(一)车辆户籍台帐；
(二)车辆证照(行驶证、养路费复印件)；
(三)驾驶人员培训合格证(运输建筑垃圾相关法规培训)；
第十六条 市市政管委会自受理运输单位申请报告之日起10个工作日内予以批复，对符合下列条件的，发给建筑垃圾运输资质证书：
(一)运输建筑垃圾的车辆符合建筑垃圾清运车辆统一标准，达到密闭要求。
(二)车辆的核定载重吨位在100吨以上。
第十七条 建筑垃圾运输资质实行年审制度。有下列情况之一的，不予通过年审：
(一)单车在一个年度内有二次以上违反《办法》规定的；
(二)违法行为情节特别恶劣的。
在一个年度内有3台以上(含3台)车辆因违反《办法》规定不能通过年审的，取消该单位建筑垃圾运输资质。
第十八条 承运建筑垃圾的运输单位，应在运输前，持运输合同、建筑垃圾运输资质和车辆基本资料到市市政管委会申领《建筑垃圾准运证》。发证单位应在受理申请起3个工作日内予以批复；符合条件的，注明装载地点、消纳地点、行驶路线及有效期限后，核发《建筑垃圾准运证》，并按照市物价部门核定的标准收取费用。
《建筑垃圾准运证》实行一次使用制度，一个工地办理一次准运证，工地转移交旧证办新证。
《建筑垃圾准运证》实行一车一证。运输过程中放置于驾驶室档风玻璃上，随时接受检查。
第十九条 运输单位在运输建筑垃圾时应做到：
(一)按指定的地点装载和消纳；
(二)装载适量(不准超过车箱冒尖)，覆盖严密，不撒漏、飞扬；
(三)按规定的时间、路线行驶；
(四)驶离现场时车身清扫干净，车轮冲洗干净，不准带泥上路；
(五)随车携带建筑垃圾准运证；
(六)不得转借、伪造、复制、涂改、买卖建筑垃圾准运证。
第二十条 公安交警部门应依照法律法规，依法查扣并没收无牌照、无合法来历的建筑垃圾清运车辆，从严处罚无照驾驶建筑垃圾车辆的人员。
各级城管监察队伍查扣的无牌照、无合法来历的建筑垃圾清运车辆，应移交公安交警部门处理。
第二十一条 建筑垃圾消纳场的设置应当符合土地利用总体规划和城市总体规划。按照合理布局的原则，分别在莲湖、雁塔、未央、灞桥、长安区各设置1至2个建筑垃圾消纳场。建筑垃圾消纳场的设置和管理，由各区人民政府和3个开发区管委会负责。设置的建筑垃圾消纳场应向市市政管委会备案，并向社会公布。
经批准正在使用的建筑垃圾消纳场，应在《办法》生效后，交由各区人民政府管理，具体事项由各区与消纳场设置人协商解决。
第二十二条 设置建筑垃圾消纳场应具备以下条件：
(一)完善的排水设施和道路；
(二)必要的机械设备和照明设施；
(三)配备相应的管理和照明设施；
(四)明显的指示标志。
第二十三条 建筑垃圾消纳场应做到：
(一)入场建筑垃圾及时推平碾压；
(二)保持场内没有蚊蝇滋生地，防止尘土飞扬、污水流溢；
(三)保持进场道路整洁、畅通；
(四)建筑垃圾消纳场应据其容量消纳垃圾，不得超负荷消纳；
(五)不得受纳生活垃圾和工业垃圾及有毒有害垃圾。
第二十四条 建筑垃圾消纳场停止使用前，设立建筑垃圾场的单位，应覆盖还田，搞好绿化，或按城市规划造山，并向市市政管委会备案。
第二十五条 需要回填建筑渣土的单位或个人，必须向辖区建筑垃圾管理部门登记，由建筑垃圾管理部门负责统一安排。不向辖区建筑垃圾管理部门登记而擅自受纳建筑渣土的，属违法行为。
第二十六条 各类运输车辆进入建筑垃圾消纳场，应服从场地管理人员的指挥，按要求倾卸。
第二十七条 居民因装饰、建造、维修、拆除房屋等产生的零星建筑垃圾，应事先向物业管理部门或居委会申报并按指定的地点堆放，按规定标准交纳清运处置费用。物业管理部门或居委会负责清理，并委托有经营建筑垃圾运输资质的运输单位有偿清运。
第二十八条 零星建筑垃圾堆放点的设置及管理应做到：
(一)方便群众、隐蔽、保持周围环境卫生良好、整洁；
(二)主干道上严禁堆放建筑垃圾；居民堆放的建筑垃圾及时清运；
(三)严禁将生活垃圾混入建筑垃圾中排放。
第二十九条 承运单位应将建筑垃圾运往指定的消纳场地，并取得受纳场地管理单位签发的回执，交托运单位送各区建筑垃圾管理部门查验。
对不在指定的建筑垃圾消纳场地排放建筑垃圾的，或在建筑垃圾消纳场排放处置的数量与建设单位申报并经辖区建筑垃圾管理部门核定的数量不相符的，责令建设和清运单位解释，对不能提供正当理由的，依照《办法》第二十条规定予以处罚。
第三十条 市级有关部门要严格执行市政府第15号令和本实施细则，做好所承担的任务和责任。各级城市管理监察人员要依法文明行政、公正执法，并逐月逐级将执法记录(档案)报送市市政管委会。严禁临时工从事建筑垃圾的管理和执法工作。
第三十一条 主管行政机关工作人员、执法人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊、受贿索贿的，依法追究行政责任；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
第三十二条 妨碍行政机关工作人员和执法人员执行公务，情节严重的，依法追究责任。
第三十三条 公民有权制止违反实施细则的行为，并有权向有关管理部门举报违反本实施细则的行为，对举报属实者，各区市容环卫管理部门应当给予奖励。
第三十四条 本实施细则由西安市市政管理委员会负责解释。
第三十五条 本实施细则自发布之日起实行。之前各区县颁布的有关建筑垃圾管理的各种规定，凡与《西安市建筑垃圾管理办法》和本实施细则精神相抵触的，均废止。
推荐第9篇：建筑垃圾新闻报道
多方面精细治理 全环节扎实管控
从建筑垃圾出土、运输、消纳；从“以克论净”实施深度街头保洁；从增绿治霾到餐饮油烟治理……市城市管理局，扎实全面履行职责，铁腕治霾，努力为全市蓝天白云多作贡献。
加强对渣土运输企业和车辆的监督管理，在严格资质认定，严厉持续打击“黑车”的同时，每晚9时至第二天早晨7时，采取定点联合检查与动态巡回检查的方式，严查带泥上路、高尖装载、违规倾倒、沿途抛洒等污染环境的违规行为，对违规者给以严格的处理：清运车辆违法违规一次的，全市曝光，停止运营审批三天；清运车辆一年内累计违法违规五次（含）以上的，取消建筑垃圾清运资质；清运车辆在城市道路、基本农田内发生违规倾倒行为的，或未在指定地点倾倒造成恶劣社会影响的，取消建筑垃圾清运资质。 清运企业所属车辆每月违法违规次数达到企业车辆总数5%的，由市城市管理部门督导，所属城市管理部门负责进行3天的停业整顿，整改期间，停止审批和核发该企业清运项目相关手续，整改经市、区两级共同验收合格后方可继续进行清运作业；季度考评中由市城市管理部门督导，所属区城市管理部门对不合格企业进行3天的停业整顿，整改期间停止审批和核发该企业清运项目相关手续，整改经市、区两级共同验收合格后方可继续进行清运作业。
同时，积极运用科技手段，遏制渣土车运输过程中因技术原因产生的环境污染：新增和更新的建筑垃圾运输车，必须使用新型智能环保车型；5月底前完成514辆国Ⅳ排放标准建筑运输车辆全密闭改造任务。
加强对建筑工地扬尘治理，严格督查落实建筑施工“6个100%”和“7个到位”标准，根据各建筑工地抑尘设施的完善情况、抑尘措施的执行情况和对环境的影响情况，对全市建设工地实行红、黄、绿挂牌管理制度。绿牌为达标施工、黄牌为警告整改、红牌为停工整顿。工地的每一次挂牌都会在城管系统和建设系统留底备案，以此来促进管理，达到规范清运秩序的目的。对在检查发现有存在不符合扬尘污染防治措施的建设工地，严格执行“三个一律”，即：一律停工、整改，一律依法高限处罚、一律全市通报。
加强对建筑垃圾消纳场的监督管理。消纳场未达到《西安市建筑垃圾消纳场管理办法》要求的，坚决予以关停；对消纳场存在接纳非法车辆倾倒等行为的，由辖区建筑垃圾管理部门进行处置，未按规定进行整改的坚决予以关停。
抓住春季植绿大好时机，提高城市绿色容量，大力实施增绿治霾。年内造林绿化3万亩，新建街头绿地广场60个，新增城市绿化面积500万平方米以上，城市建成区绿化覆盖率达到35%以上，新建居住区绿地率不低于30%。
全面履行整治餐饮油烟污染职责，将全市400平方米以上含炒菜、油炸、火锅（有炒料作业）的餐饮单位，全面纳入常态监控范围，建立详细的档案，并严格检查其是否安装合格的治污抑污设备、设备是否正常使用，日常烟气排放是否达标，并坚决遏制烧烤油烟污染。
市城市管理局将深入、扎实推进城市道路保洁“以克论净、深度保洁”的管理模式，实施清洁操作，减少保洁过程中的污染。新增新型吸尘式道路保洁车辆比例不低于新增保洁车辆的50%；全市建成区道路机扫率达到90%以上。
推荐第10篇：建筑垃圾再利用
建筑垃圾处理后的成品：
1.建筑垃圾中的许多废弃物经分拣、剔除或粉碎后，大多可以作为再生资源重新利用。如：废钢筋、废铁丝、废电线和各种废钢配件等金属，经分拣、集中、重新回炉后，可以再加工制造成各种规格的钢材；
2.废竹木材则可以用于制造人造木材；
3.砖、石、混凝土等废料经粉碎后，可以代砂，用于砌筑砂浆、抹灰砂浆、打混凝土垫层等，还可以用于制作砌块、铺道砖、花格砖等建材制品。
再生建筑垃圾——实现建筑垃圾资源化、减量化、无害化的经济效益、社会效益和生态效益
1.利用再生原料加工再生产品，会得到政府的税收支持，有可观的经济效益
2.节省填埋费用及大量填埋用地，减少对环境的污染
3.减少对天然砂石的开采，保护了自然资源和人类生存环境，符合可持续发展战略
4.我们已经在成都都江堰建成了科技部建筑垃圾示范生产线
建筑垃圾生产
经多个建筑垃圾处理项目业主生产实践证明，郑州鼎盛生产的DPF建筑垃圾破碎机适用于：1.建筑垃圾再生砖2.建筑垃圾再生混凝土3.建筑垃圾再生稳定土骨料4.建筑垃圾再生砂浆类产品5.路基骨料6.回填土及绿化用土。该建筑垃圾破碎机在对建筑垃圾破碎过程中，具有以下几方面的优势：
图为在漯河时产120吨建筑垃圾处理生产线中使用的的DPF建筑垃圾破碎机
1、变三级破碎为一级破碎，简化工艺流程;
2、出料细，过粉碎少、颗粒成型好;
3、半敞开的排料系统，适合破碎含有少量钢筋的建筑垃圾;
4、在匀整区的衬板上设计有钢筋的凹槽，物料中混有的钢筋在经过这些凹槽后被捋出而分离;
5、配套功率小，耗电低，节能环保;
6、结构简单，维修方便，运行可靠，运营费用低;
DPF建筑垃圾破碎机在固定式建筑垃圾生产线中的应用
经过长期的研究，郑州鼎盛公司开发出采用成套破碎筛分设备将建筑垃圾加工成再生混凝土骨料、新型墙体材料的原料、道路基层填辅料等方案。其中DPF建筑垃圾破碎机常被用在固定式建筑垃圾生产线中，以DPF建筑垃圾破碎机在山西某建筑垃圾处理厂（为保护客户隐私，公司名称以某公司代替）中的实际生产情况来探究DPF建筑垃圾破碎机在固定式建筑垃圾生产线中的应用。
图1：我国每年都有大量亟待处理的含有钢筋、混凝土的建筑垃圾废弃物，图为某建筑垃圾处理厂内堆放的建筑垃圾废弃物料堆
图2：DPF建筑垃圾破碎机，建筑垃圾通过给料设备喂入DPF建筑垃圾破碎机的进料口后，堆放在机体内特设的中间托架上，锤头在中间托架的间隙中运行，将大块物料连续击碎而坠落，坠落的小块被高速运转的锤头打击到后反击板而发生细碎，再下落至均整区，锤头在均整区将物料进一步细碎化后，物料排出。同时，在均整区的衬板上设计有退钢筋的凹槽，物料中混有的钢筋在经过这些凹槽后被捋出。均整板到锤头的距离是可以调整的，距离越小，出料粒度越小，反之出料粒度就越大。
图3：建筑废弃物经DPF建筑垃圾破碎机处理后，被送到振动筛对骨料进行筛分，不同粒度的建筑垃圾骨料被皮带输送机运往建筑垃圾骨料料堆。
图4：经建筑垃圾生产线处理后，除铁器清理出来的钢筋，这些钢筋当作废品来卖，也是一笔可观的收入。
图5：经DPF建筑垃圾破碎机破碎后的建筑垃圾骨料被运往制砖生产线，用于生产各种环保砖。也有一些混凝土搅拌站从建筑垃圾处理厂购买建筑垃圾骨料，用来生产混凝土。
图6：建筑垃圾骨料再生利用制成的环保砖，这些砖既可以做墙体材料，也可以用作绿化砖，如渗水砖等。
DPF建筑垃圾破碎机生产的成品骨料有哪些用途
建筑垃圾回收利用也是建筑垃圾处理的重要部分，经建筑垃圾破碎设备破碎后的成品骨料可以用作混凝土骨料，水泥生产骨料以及生产环保砖。目前最常见也是效果最好的方式便是将破碎后的建筑垃圾骨料进行制砖，可生产绿化砖、环保砖、渗水砖等。
图为经DPF建筑垃圾破碎机破碎后的建筑垃圾骨料
如上图所示，建筑垃圾经DPF建筑垃圾破碎机破碎后的物料，大致可分为0-2.5/4.5 mm、2.5/4.5-10 mm、10-32 mm及32 mm以上超尺寸材料。根据破碎物料的粒度不同，如下图所示，可以用作以下用途：
1、0 – 2.5 mm的再生材料：用作抹墙灰浆的主要原料;或代替河沙。
2、0 – 4.5 mm的再生材料：用作砌砖灰浆的主要原料。
3、2.5/4.5 -10 mm的再生材料：用作制砖的主要原料。
4、10 – 32 mm的再生材料：用作筑路原料。
5、大于 32 mm的再生材料：重新进破碎机破碎;或用于填筑路堤。
建筑垃圾国家规定
1发布施行编辑
第139号
《城市建筑垃圾管理规定》已于2005年3月1日经第53次部常务会议讨论通过，现予发布，自2005年6月1日起施行。 建设部部长 汪光焘 二○○五年三月二十三日
2具体内容编辑 适用范围 第一条
为了加强对城市建筑垃圾的管理，保障城市市容和环境卫生，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《城市市容和环境卫生管理条例》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，制定本规定。
第二条
本规定适用于城市规划区内建筑垃圾的倾倒、运输、中转、回填、消纳、利用等处置活动。 本规定所称建筑垃圾，是指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其它废弃物。
第三条
国务院建设主管部门负责全国城市建筑垃圾的管理工作。
省、自治区建设主管部门负责本行政区域内城市建筑垃圾的管理工作。
城市人民政府市容环境卫生主管部门负责本行政区域内建筑垃圾的管理工作。
适用原则 第四条
建筑垃圾处置实行减量化、资源化、无害化和谁产生、谁承担处置责任的原则。
国家鼓励建筑垃圾综合利用，鼓励建设单位、施工单位优先采用建筑垃圾综合利用产品
第五条
建筑垃圾消纳、综合利用等设施的设置，应当纳入城市市容环境卫生专业规划。
第六条 城市人民政府市容环境卫生主管部门应当根据城市内的工程施工情况，制定建筑垃圾处置计划，合理安排各类建设工程需要回填的建筑垃圾。
第七条
处置建筑垃圾的单位，应当向城市人民政府市容环境卫生主管部门提出申请，获得城市建筑垃圾处置核准后，方可处置。
城市人民政府市容环境卫生主管部门应当在接到申请后的20日内作出是否核准的决定。予以核准的，颁发核准文件；不予核准的，应当告知申请人，并说明理由。 城市建筑垃圾处置核准的具体条件按照《建设部关于纳入国务院决定的十五项行政许可的条件的规定》执行。
建筑垃圾处理再利用的方式
建筑垃圾处理迫在眉睫，现在城市的大量拆迁，产生大量的固体废弃物，建筑垃圾的危害已经给大家详细说明。但是遇到建筑垃圾该怎么处理，今天我就带大家一起来探讨建筑垃圾破碎、建筑垃圾处理、建筑垃圾再利用的几点观点？
一、建筑垃圾何去何从？
当前，在如火如荼的新城市建设中，城中村改造、拆临拆违、旧城改造等工程实施步伐不断加快，城市变得越来越美的同时，建筑垃圾产生量却在与日俱增，成为环境保护的又一大难点。建筑垃圾犹如城市建设的伴生“疮”，既侵占土地，还对周边环境产生严重影响，甚至带来围城之患，若不及时有效治理，必将后患无穷。城市建筑垃圾治理有望破局，但任重道远。
城市建设速度加快，垃圾数量不断猛增。去年6月各地都启动重建改造工作的片区城中村重建改造项目工地，粉刷一新、一人多高的围墙里，被拆得千疮百孔的建筑物旁，没有运走的大量建筑垃圾散落在近百亩空地上。而在部分片区改造施工现场，各种大型拆迁机械正在全速运转，一间间房屋瞬间轰然倒地，在腾起的团团尘雾下顷刻间变成越来越多的建筑垃圾。
这两处工地的建筑垃圾仅是中国各大城市成百上千个施工点的缩影。按照相关规定，主城区建筑垃圾只能在晚上固定时间段转运。每到这种时候，成群结队的渣土车穿行在城市大街上，车声隆隆，场面甚是壮观。尽管如此，城里产生的建筑垃圾并未见少，仍然此生彼长。
违规消纳不断，污染形势日益严峻。长期以来，巨量的建筑垃圾，在给市民的生活带来影响的同时，也给城市环境埋下了更多的污染隐患。据了解，近年来，因缺乏统一完善的建筑垃圾管理办法和规范的处置场所，城市大量建筑垃圾多采取扔弃、填埋等简单方式处理。
侵占土地、随意丢弃填埋、看得到的粉尘，乃至下雨天从垃圾堆流出的污水，只是建筑垃圾造成严重环境污染影响的冰山一角。据了解，由于建筑垃圾中的建筑用胶、涂料、油漆等属于难以降解的高分子聚合物材料，并含有有害的重金属元素，它们被埋到地下，会污染地下水，直接危害到周边居民的生活。
众所周知，随着科技的不断发展，建筑垃圾早已被看成是放错了地方的资源。回收利用步履蹒跚而解决问题又迫在眉睫的中国，建筑垃圾的归途到底在哪里？
据了解，废弃物资源化国家工程研究中心在对城市城中村改造中建筑垃圾的问题进行深入调查后认为，近5年来各大城市建筑垃圾的产生呈现出数量巨大、产生周期集中等新特点，要改变目前建筑垃圾主要还是采取回填、填埋和露天堆放为主的方式，急需寻找新的处理渠道，以科学、经济、有效的方式进行建筑垃圾资源化处理。庞大的建筑垃圾，各城市以资源化处理为主，
工程弃土将以回填、复垦、覆土绿化为主，逐步降低以回填和填埋方式处置建筑垃圾的比例以新型的资源化处理基地替代传统的消纳场。今年，昆明市建成1个~2个工艺水平、装备水平和管理水平先进的建筑垃圾规范化处理示范工程，主城4区各建成一个过渡性建筑垃圾处置场并投入运营，完成全市建筑垃圾资源化处理项目的生产力布局，2012年年底，力争实现全市建筑垃圾处置率达100%、资源化利用率达95%以上的目标。
二、建筑垃圾处理再利用的方式
随着城市化进程的不断加快,城市中建筑垃圾的产生和排出数量也在快速增长。人们在享受城市文明同时，也在遭受城市垃圾所带来的烦恼，其中建筑垃圾就占有相当大的比例，约占垃圾总量的30%~40%，因此如何处理和利用越来越多的建筑垃圾，已经成为各级政府部门和建筑垃圾处理单位所面临的一个重要课题。
建筑垃圾中的许多废弃物经分拣、剔除或粉碎后，大多是可以作为再生资源重新利用的，建筑垃圾处理再利用的方式主要有：
（1）利用废弃建筑混凝土和废弃砖石生产粗细骨料，可用于生产相应强度等级的混凝土、砂浆或制备诸如砌块、墙板、地砖等建材制品。粗细骨料添加固化类材料后，也可用于公路路面基层。
（2）利用废砖瓦生产骨料，可用于生产再生砖、砌块、墙板、地砖等建材制品。
（3）渣土可用于筑路施工、桩基填料、地基基础等。
（4）对于废弃木材类建筑垃圾，尚未明显破坏的木材可以直接再用于重建建筑，破损严重的
木质构件可作为木质再生板材的原材料或造纸等。
（5）废弃路面沥青混合料可按适当比例直接用于再生沥青混凝土。
（6）废弃道路混凝土可加工成再生骨料用于配制再生混凝土。
（7）废钢材、废钢筋及其他废金属材料可直接再利用或回炉加工。
（8）废玻璃、废塑料、废陶瓷等建筑垃圾视情况区别利用。
第11篇：建筑垃圾运输
建筑垃圾运输、消纳协议书
为了加强环境保护管理工作，施工现场产生的垃圾必须及时清理外运。建筑垃圾运输、消纳由王宏负责，为明确双方责任特制定此协议。
甲方：浙江宝业绿城百合公寓六标段项目部 乙方: 王宏
协议期限：自2006年3月25日至2007年9月15日 双方责任与义务：
1、甲乙双方认真执行国家有关安全生产的法律、法规，认真遵守交通法规及安全生产规章制度。
2、甲方在乙方进行垃圾运输、消纳过程中进行监督检查，以免有公司财产损失，有权对乙方进行经济处罚。
3、
4、甲方为乙方提供场内道路，按月给予结算（100元/车）。乙方车辆进入现场服从甲方管理，速度不得超过5公里/小时。司机持证上岗，保持车况完好，尾气排放符合标准。垃圾消纳点按甲方制定地点进行处理。
5、乙方在装车前对施工垃圾要进行洒水降尘，严禁出现装车扬尘现象。装车的时候要对垃圾进行分拣，金属、塑料等凡是有价值的东西拣出来，归项目部所有。车斗要装满但不要超载，车辆要进行苫盖，并保证苫盖严密，防止在外运的过程中造成遗洒。
6、乙方车辆要注意施工现场地埋管和架空线路。在高、中考期间晚22时至次日晨6时禁止施工，做到文明施工、不扰民。
7、乙方在进行施工垃圾外运的过程中的一切问题自行解决，甲方不负任何责任。
甲方负责人签字：
乙方负责人签字：
公章
年
月
年
月
日
日
第12篇：建筑垃圾管理制度
建筑垃圾管理制度
1、现场固体垃圾应依据环境/安全管理体系要求实行分类集中堆 放。分类标识，挂以指示牌。钢筋废料、铁丝铁钉、纸张等生产生活垃圾送废品回收站回收
2、落地灰等含砂较高的垃圾应及时过筛回用；无法再用的垃圾在 指定地点堆放，及时外运。（垃圾必须倒在批准的垃圾堆场，具有准倒证手续齐全）楼层内建筑垃圾，可以利用施工电梯及手推车及时清运，施工现场必须做到工完场清。由项目部定专职保清员、卫生员清扫。
3、垃圾临时堆放场所应设有防泄漏、防飞扬等设施，并有消防应急安全防范措施。由项目部专人管理。
4、可回收利用的废物经收集后，按照不同种类，分别堆放，由项目部统一处理或二次利用；不可回收利用的废物经收集分类后，其中一部分灰渣、砼块、碎砖等无污染物可回填或挖坑深埋；不可回填的一般废物可委托当地渣土或环卫部门外运，集中处理。
5、项目部环境安全员定期对工地内垃圾堆放进行检查，每月 不少于两次。发现问题及时整改。
XXX建筑工程有限公司 XX安置小区项目部
第13篇：建筑垃圾从业人员考题
建筑垃圾清运从业人员交通安全教育试卷
姓
名：
身份证号： 单
位：
驾驶车牌号：
一、判断题（每题2分，共20分）
1、车辆经过十字路口或行人较多的路段适应减速慢行。
（
）
2、发生重大交通事故，构成犯罪的，可以扣留机动车驾驶证。（
）
3、交通信号灯中的红灯表示禁止通行。
（
）
4、饮酒未醉时，可以驾驶机动车。
（
）
5、交通事故当事人逃逸的，当事人承担事故全部责任。
（
）
6、机动车在标志左转弯标志的地点不得掉头。
（
）
7、机动车驾驶人在驾驶证暂扣期间，不得驾驶机动车。
（
）
8、造成交通事故后逃逸，将终生吊销肇事驾驶人的机动车驾驶证。（
）
9、晚21时以后建筑垃圾清运车辆可以在三环路以内道路上通行。
（
）
10、建筑垃圾清运车辆外观“七统一”要求不包括放大好号的统一 （
）
二、选择题（每题2分，共40分）
1．警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务是，其他车辆
（
）
A、加速穿行
B、可谨慎超越、
C、视情让行
D、应当让行
1
2、车辆在雨雪雾天临时停车时，应开启
（
）
A、前后防雾灯
B、倒车灯
C、前大灯
D、危险报警闪光灯
3、建筑垃圾清运车辆每天早6时至晚22时30分不得行驶在（
）
A、二环以内
B、三环以内
C、城墙以内
D、全市道路
4、遇有交通信号灯、交通标志或交通警察的指挥不一致时
（
A、服从信号灯
B、服从交警指挥
C、服从交通标志、标线
5、车辆行经人行横道
（
）
A、必须减速或停车，避让行人
B、紧跟前方车辆快速通过
C、行人应当主动避让
6、驾驶车辆，必须遵守
（
）
A、右侧通行原则
B、停在交叉路口、C、停在停止线以外
7、交通信号红灯时，车辆应
（
）
A、停在人行道上
B、停在交叉路口
C、停在停止线以外
8、2011年12月6日，西安市发布通告
（
）
A、渣土车可以在三环以内通行
B、渣土车不得在三环以内通行
C、渣土车在限定的时间内可以在三环以内通行
9、机动车通过没有信号控制的人行横道时
（
）
）
A、行人可以避让机动车
B、可以不避让应快速通过
C、必须减速或者停车，避让行人
10、所有机动车必须参加
（
）
A、盗抢险
B、人身保险
C、机动车第三者责任强制险
11、夜晚驾驶渣土车
（
）
A、必须打开顶灯
B、不得打开顶灯
C、顶灯开不开无所谓
12、造成交通事故构成交通肇事罪的，应当追究其
（
）
A、政治责任
B、行政责任
C、刑事主任
13、西安市规定，渣土车在二环以内车速不得超过
（
）
A、40公里每小时
B、50公里每小时
C、60公里每小时
14、渣土车驾驶人必须随身携带
（
）
A、驾驶怔、行驶证
B、驾驶证、备案证
C、驾驶证、行驶证、备案证
15、公安机关核发的驾驶证除 （
）外，其他单位和个人不得收缴和扣留机动车驾驶证
A、单位领导
B、交通部门
C、公安交通管理部门
16、渣土车驾驶人发生亡人重大交通事故，其驾驶证将被（
）
A、暂扣
B、吊销
C、扣分
3
17、渣土车驾驶人违法行为超过（
）次以上，将被强制停业，参加支队组织的交通安全培训
A、10次
B、8次
C、5次
18、渣土车的“七统一”包含：
（
）
A、顶灯
B、GPS系统
C、放大号、外观标识
D、外观颜色
E、限速改装
F、补盲镜
G、安全防护网
19、根据西安市政府2011年12月6日公告规定，渣土车
（
）
A、早上6点至晚上8点不得在三环以内通行
B、早上7点至晚上10点不得在三环以内通行（冬季）
C、早上6点至晚上10点30分不得在三环以内通行（夏季）
20、对垃圾清运车辆或驾驶员每月发生（
）次以上交通违法行为的，收回备案证，取消备案资质两个月
A、5次
B、10次
C、15次
三、简答（各10分，共20分）
1、2014年122“全国交通安全日：主题是什么？七类违法是什么？
2、建筑垃圾运输人在运输过程中应当遵守哪些六项规定？
四、简述（20分）
作为一名建筑垃圾运输人，谈谈今后驾驶渣土车时应该注意的事项？
4
第14篇：建筑垃圾运输合同
建筑垃圾运输工程合同
发包人： 山东弘阳集团有限公司 (以下简称甲方) 承包人： (以下简称乙方) 甲方因工程项目施工产生的建筑垃圾、渣 土、土方、绿化土需要外运，甲方将该项建筑垃圾、渣土、土方、绿化土外运及机械工程承包给乙方。为了确保工程的顺利进行， 明确双方职责，现经甲、乙双方友好协商，订立如下条款， 以资共同信守执行：
一、工程名称：广饶县启慧教育学校建设项目一期改造加固
二、工程地址： 东营市广饶县内
三、工程量的核定及价格： 合同签署前，由双方代表或委托具有测绘资质的第三方根据甲方提供有关施工图纸，交换现场标高，经测算暂定土方量，运输完毕后按实际开挖方量结算。价格由双方另行协商确定，如双方就价格协商不成，即按东营市定额来计算。
四、工期：
1、乙方必须按照甲方的施工进度计划、安排土方运输的施工。
2、因以下原因造成工期延误，工期应相应延期： ①、甲方未能按约定日期支付工程预付款、进度款; ②、相关职能部门因管理需要，要求停运或停止施工; ③、甲方工程项目进展造成乙方车辆无法运输或施工; ④、大雨等恶劣气候或其它人力之不可抗力因素; ⑤、经甲方代表同意工期顺延的其他情况。
五、付款方式： 1 / 3
1、在合同签署生效后，根据工程进度拨付运费，工程施工超过50%时，甲方支付乙方总运费的50%；工程施工超过80%时，甲方支付乙方总运费的80%；余款待乙方工程完工后一个月内结清。无论何种原因导致工程不能完工，甲方应当在工程停工后一个月内结清运费。
六、甲方工作范围及承担的责任
1、及时向乙方交付有关施工图纸的施工组织设计，并进行现场标高交接。
2、在乙方进场施工前，甲方负责清理场内障碍物、场内排水、提供夜间施工的照明设备和车辆冲洗设施。
3、甲方必须负责施工作业场地硬化和围扩。
4、现场配备专业管理人员配合乙方施工并协调工地工作。
5、工程进度将出现较大幅度凋整时，应及时以书面形式通知乙方。
6、负责办理夜间施工许可证。
7、负责解决工地周边有关事宜。
七、乙方工作范围及承担的责任
1、外运消纳场由乙方负责，费用甲方承担。
2、因乙方人为原因，对施工中的建筑物、可视设施造成的损失由乙方赔偿。
3、因车辆滴、撤、漏而影响环境卫生、现场文明和车辆运输安全等问题所发生的一切纠纷，均由乙方和有关部门联系协调，自行解决，并承担因纠纷产生的所有相关费用。
4、乙方必须配合甲方现场施工人员的合理安排，
5、乙方所有的施工机具及人员由乙方自行安排。
八、违约责任 2 / 3
1、甲方未能按约定支付工程款，每逾期一日，甲方应向乙方支付总工程款1%的违约金。
2、如甲方中标，甲方应书面通知乙方；若不书面通知，视为违约。若甲方违反本约定未将建筑垃圾运输交付乙方承运，甲方应赔偿乙方损失，乙方损失的计算，甲乙双方约定为甲方总工程价款的10%。
九、其它约定：
1、乙方在接受甲方委托业务后，因相关职能部门管理原因，而改变消纳场，导致运输成本提高，按消纳场的实际运距，由双方协商确定运费价格，如协商不成按东营市定额确定。
2、因甲方工程进度原因导致乙方的装载机具不能连续作业，乙方向甲方收取一定的装载机具包月费，就该包月费如协商不成，按市场租金计算。
3、因工地特殊原因，包括但不限于稀泥，塌方、管涌、城市繁华中心地带等造成乙方运输成本增加，甲方应当按照实际情况与乙方重新商定运价，如协商不成，即按东营市定额确定运价。
4、甲方必须保证提供资料真实有效，否则承担法律责任。
十、本合同一式二份，合同由双方代表签字盖章后生效，本协议合同如有未尽事宜，双方按有关规定协商解决。甲方(盖章): 乙方(盖章) : 代表签字或盖章： 代表签字或盖章： 签约日期： 年 月 日 签约日期： 年 月 日 电话： 18254614210 电话： 13780757115 工程名称：广饶县启慧教育学校建设项目一期改造加固 （本合同仅限于本次招标） 3 / 3
第15篇：建筑垃圾运输合同
建筑垃圾运输合同
承运方： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx （以下简称甲方） 托运方： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx （以下简称乙方）
甲 方 位 于
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
因 建
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 工程项目，有建筑垃圾
车，需要运输。甲乙双方秉着依法依规，诚实守信，公平公正，互惠互利的原则，经友好协商，签订合同如下：
一、合同方式
1、甲方将该工程项目的建筑垃圾全部委托乙方承运。乙方负责办理参与该工程项目建筑垃圾运输车辆的渣土运输核准证，其费用由甲方负责。
2、乙方应按甲方工程施工要求提供有资质的密闭专用车辆和足够的车辆运力投入运输，确保工程施工进度。
3、该工程项目建筑垃圾运输从
2013 年
6 月 1 日开始，工期约为
100
天。
4、为保障运费正常结算，甲方在签订本合同之时，应一次性支付给乙方结算保证金（人民币）大写：
壹
万元（￥：10000
元）。
二、运价及运费结算方式
1、建筑垃圾运输价格根据该工程实际情况，经双方商定每车每趟运价：
壹佰捌拾元每车(150元/每车).
2、运费结算方式
（1）乙方以甲方发出的运土票为依据进行运费结算。甲方必须在建筑垃圾票上完整填写承运日期、建筑垃圾消纳场点，签发人签名。建筑垃圾票必须字迹清晰，不得涂改、伪造。有回程票的，两票必须相符，否则，票据无效。
（2）从开工后第二个工作日起，乙方每天与甲方结清前一个工作日的
- 1
1、如果甲方不能按本合同约定如数足额按时支付建筑垃圾运费而造成运力流失，乙方不承担违约责任。
2、乙方应保证足够的运输车辆驮运，但因甲方原因造成车辆损坏（如工地陷车等）而造成的运力下降，乙方不负责任。
3、因无法避免、不可预见的因素而造成停工，其误天损失双方均不承担违约责任。
4、未尽事宜，双方另行商定，可作为本合同的补充条款。
本合同文本一式三份，双方各执一份存档，交市政务中心建筑垃圾办证窗口一份。
甲方单位：（盖章）
乙方单位（盖章）
甲方法人代表或负责人（盖章或签名） 乙方法人代表或负责人（盖章或签名）
年
月
日
年
月
日
- 3 -
第16篇：建筑垃圾办证指引
城市建筑垃圾运输资格审核相关规定及办证指引
一、区城管部门出具建筑垃圾运输资格文件：
（一）相关规定：
1、《广东省城市垃圾管理条例》第二十八条规定：“建设单位或者个人不得擅自倾倒建筑垃圾，应当委托经所在地市容环境卫生行政主管部门核准的单位或者个人清运”；
2、《江门市区城市建筑垃圾管理办法》第十六条规定：“建设单位或个人应当委托有建筑垃圾运输资格的单位进行收集清运，不得擅自倾倒建筑垃圾”；
3、《江门市区城市建筑垃圾管理办法》第十八条规定：“经区城管部门同意后，发放建筑垃圾运输资格文件和运输车辆《建筑垃圾准运证》，取得建筑垃圾清运许可的单位和建筑垃圾准运证的车辆可在江门市区范围内开展建筑垃圾清运业务”。
（二）申请办理建筑垃圾运输资格指引：
1、符合条件需办理建筑垃圾运输资格的单位，可直接到蓬江区城市综合管理局一楼大厅申请办理（地址：蓬江区五福一街1号蓬江区政府2号楼蓬江区城市综合管理局，咨询电话：8222
325、8221046）；
2、提供申请材料：企业法人营业执照（副本）、组织机构代码证（副本）、税务登记证、道路运输经营许可证等资料复印件各一份。
（三）违反规定的处罚标准：
《江门市区城市建筑垃圾管理办法》第四十九条规定：“施工单位将建筑垃圾交给个人或者未经核准从事建筑垃圾运输单位处置的，依据《城市建筑垃圾管理规定》第二十二条第二款的，责令限期改正，给予警告，处1万元以上10万元以下罚款”。
办理建筑垃圾运输资格有效期为一年，期满后需续期，不收取费用。
二、申请办理《建筑垃圾准运证》：
（一）相关规定：
1、《广东省城市垃圾管理条例》第二十一条规定：“城市垃圾运输车辆由所在地市、县市容环境卫生行政主管部门审验后，发给准运证，方可营运”；
2、《江门市区城市建筑垃圾管理办法》第二十一条规定：“不得使用或雇主无建筑垃圾运输资格的车辆运输建筑垃圾”；
（二）申请办理《建筑垃圾运输准运证》指引：
1、取得区城管部门出具的建筑垃圾运输资格文件需办理《建筑垃圾运输准运证》的单位，可到蓬江区企业法人“邑门式”或“邑门式”服务中心申请办理（法人“邑门式”联系电话：0750—3068383；蓬江区城管局咨询电话：0750—8221604）；
2、提供申请材料：① 区城管部门出具的建筑垃圾运输资格文件、②《蓬江区建筑垃圾运输单位车辆登记表》原件1份（左上角加盖公章）、③所有车辆行驶证复印件1份（必须在行驶证年审有效期内）、④道路运输证复印件1份（必须在证件有效期内）、⑤如果私人车辆挂靠的需提供《挂靠合同》复印件1份、⑥企业法人营业执照复印件1份、⑦车辆相片电子档1份（提供车辆正、后、左侧、右侧共四面相片各1张）、⑧委托书及被委托人身份证明原件1份（不是经营者或法定代表人办理时需提交）。
（三）违反规定的处罚标准：
1、《江门市区城市建筑垃圾管理办法》第五十条规定：“处置建筑垃圾的单位在运输建筑垃圾过程中沿途丢弃、遗撒建筑垃圾的，依据《城市建筑垃圾管理规定》第二十三条、《广东省城市垃圾管理条例》第三十四条，由公安交管部门暂扣驾驶证；城管部门责令限期限正，给予警告，处5000元以上5万元以下罚款；
2
2、《江门市区城市建筑垃圾管理办法》第五十一条规定：“未领取准运证和专用车辆标志牌运输建筑垃圾的，依据《广东省城市垃圾管理条例》第三十二条第
（三）项，对车主处以每车次2000元罚款。
办理《建筑垃圾运输准运证》有效期为一年，期满后需续期，不收取费用。
第17篇：建筑垃圾回收利用
新华网济南3月13日电（记者王志）为促进节约土地、节约资源，山东省经济和信息化委员会、住房和城乡建设厅等部门近日联合出台办法，采取一系列措施鼓励建筑垃圾综合利用，实现“变废为宝”。
近年来，随着经济快速发展、城市化进程加快，旧城改造、基础设施建设等产生大量建筑垃圾。传统处理方式基本上采用露天堆放或简易填埋，既占用大量土地、影响城市面貌，又对环境造成污染，也是对资源的巨大浪费。
为鼓励建筑垃圾综合利用，山东省加大资金与政策支持力度，将综合利用财政、税收、投资等经济杠杆，鼓励采取企业直接投资等投资方式推进建筑垃圾综合利用项目建设。凡按照规划建设建筑垃圾综合利用处理厂的，投资主管部门、国土资源部门将在项目立项、土地审批等环节给予优先考虑。
同时，山东省经济和信息化、财政、税务部门将按照资源综合利用有关政策给予税收优惠，以增强建筑垃圾综合利用企业的自我生存能力。各地可采取向建筑垃圾产生单位收取处置费、政府补贴等方式，支持建筑垃圾综合利用企业发展。
山东还加大建筑垃圾综合利用产品推广应用力度，将建筑垃圾综合利用产品纳入政府采购目录，各级财政、市政、住房建设部门在城市公用设施和公共建筑建设中，将优先采用建筑垃圾综合利用产品，在新型墙材认定中优先支持建筑垃圾综合利用产品。在保证建筑质量和相关要求的前提下，任何部门、单位不得以任何理由拒绝采用建筑垃圾综合利用产品。
山东省确定，到2011年，全省各设区市建立起建筑垃圾综合利用企业，建筑垃圾综合利用率达到60％以上；到2012年末，建筑垃圾综合利用率达到80％以上。各地通过建筑垃圾综合利用后不再新设建筑垃圾填埋场，并根据建筑垃圾资源利用情况，逐步关闭原有填埋场。 http://news.sohu.com/
中广网哈尔滨5月21日消息（记者乔仁慧）5月20日，计划投资1.3亿元的哈尔滨市首座建筑垃圾综合处理厂开工建设，建成投产后可年综合处理建筑垃圾100万吨以上，将建筑垃圾生产成铺道板和轻型墙体砖等市政工程建筑材料。
据介绍，此次开工建设的建筑垃圾综合处理厂位于哈尔滨市先锋路1号，总占地面积10万平方米，原址为哈尔滨市东部垃圾处理厂，计划投资1.3亿元，建设工期为半年。该项目将采用破碎、筛分、集料、搅拌、压铸等国内先进工艺和技术，对建筑垃圾进行循环利用。建成投产后可年处理建筑垃圾100万吨以上，并生产铺道板和轻型墙体砖等市政工程建筑材料。
据悉，目前哈尔滨市年产生各类建筑垃圾约300万吨，主要采取在城市周边坑洼地带建立临时消纳场进行简易填埋的方式予以处置，造成严重的环境污染和土地资源浪费
第18篇：建筑垃圾清理合同
建筑垃圾清运协议
甲方： 乙方：
一、委托范围及内容：
甲方委托乙方为深华商业大厦内所有的建筑垃圾清运承包商，并按政府相关妥善清运处理建筑垃圾。
二、委托期限：
清运期限为期一年，自2016年____月____日至2018年____月____日止。
三、委托费用：
按车计费，装满 元/车。
四、委托方式
乙方承包全权负责 建筑垃圾清运，费用按车计收，按月结算。其中车辆要求车载不少于1.5吨,车厢围板尺寸不少于:长3.1米、宽1.8米、高0.8米。
五、乙方责任
1、乙方应根据法律、法规及约定，以行业公认的最高水准，勤勉、尽职地从事本约定项下之工作并提供服务。
2、乙方应遵守甲方现有规章制度，并在甲方授权范围内从事约定的工作，不得破坏公共设备设施，如有破坏按价赔偿。
3、乙方应确保建筑垃圾及时整洁地被清运，为确保建筑垃圾能够及时清运，甲方收取乙方 元（人民币 元）做为押金，以期对乙方的约束和管理。
4、乙方应指定一名乙方代表并授予其足够的权力。该乙方代表将统一行使本约定项下的权利，并在约定履行过程中负责与甲方间的协调。
5、结算时，乙方应提供正规发票。
六、甲方配合
1、甲方指定一名甲方代表并授予足够的权利。该甲方代表将统一行使本约定项下的甲方权利，并在约定履行过程中负责与乙方间协调。
2、乙方清运建筑垃圾车辆甲方予以免费放行。
七、工作流程
1、乙方代表在接到甲方代表的电话通知后，应及时安排车辆进行建筑垃圾清运工作。
2、乙方应凭借甲方物业部代表签发的《垃圾清运单》，装满出车时，应由保安部当值队员及班长签字放行后方有效。
3、《垃圾清运单》共两联，上联留给当值保安班长，下联乙方运输车辆保存，《垃圾清运单》作为双方清运垃圾车数的结算凭证，应妥善保管，如乙方遗失甲方不支付该车建筑垃圾清运费用。
八、未尽事宜由甲、乙双方友好协商，协同解决。
甲方： 代表人：
乙方： 代表人：
第19篇：建筑垃圾处理场申请
重庆市市政管理委员会关于印发《重庆市城市建筑垃圾处置条件和程序规定》
的通知
来源:政策法规处 时间:2005-11-23 点击数:3027次
渝市政委［2005］276号
各区、县（自治县、市）市容环境卫生主管部门、环境卫生管理机构、市环境卫生管理局：
现将《重庆市城市建筑垃圾处置条件和程序规定》印发给你们，请按照执行。 二00五年八月四日
重庆市城市建筑垃圾处置条件和程序规定
第一条
为贯彻实施《重庆市市容环境卫生管理条例》和《城市建筑垃圾管理规定》，加强城市建筑垃圾管理，保障市容环境卫生，制定本规定。
第二条 本市城市规划区内建筑垃圾的倾倒、运输、中转、回填、消纳、利用等处置活动适用本规定。
第三条
市市容环境卫生主管部门负责全市城市建筑垃圾管理工作，日常管理工作由市环境卫生管理局负责。
区、县（自治县、市）市容环境卫生主管部门负责本辖区内的城市建筑垃圾管理工作，日常管理工作由区、县（自治县、市）环境卫生管理机构负责。
第四条
任何单位和个人不得将建筑垃圾与生活垃圾及其他有毒有害物质混合处置。
第五条
施工单位处置建筑垃圾的施工现场，应当符合下列条件：
1.施工场地进出口设有车辆冲洗设施，出水量不低于0.2 m3/分钟，车辆喷淋降尘及车轮清洗设施配设齐全；
2.施工场地进出口道路应硬化处理，硬化面积不少于150 m2，向场地内延伸的距离不少于15m；
3.施工场地周边设置不低于1.8m的硬质施工围档；
4.截水沟、沉沙井的设置符合要求，能够正常使用。
第六条
施工单位申请处置建筑垃圾应当提交下列材料：
1.申请书；
2.工程项目建筑工程施工许可证（复印件）及平基工程施工图纸；
3.建筑工程施工合同（土石方开挖协议书）。
第七条
运输单位运输建筑垃圾，应当符合下列条件：
1.具有合法的道路运输经营许可证、车辆行驶证；
2.具有健全的运输车辆运营、安全、质量、保养、行政管理制度并得到有效执行；
3.应当使用密闭式汽车装载，密闭装置符合国家及本市有关易撒漏物质密闭运输车辆的规定和技术标准；
第八条
申请运输建筑垃圾应当提交下列材料：
1.申请书；
2.车辆行驶证；
3.建筑垃圾运输协议； 4.道路运输经营许可证；
5.安全运营管理制度文件；
6.建筑垃圾运输的时间、路线和处置地点名称。
第九条
设置建筑垃圾储运消纳场，应当符合下列条件：
1.具有适合受纳建筑垃圾的场地，规划容量不低于10万m3，选址便于车辆通行；
2.具有相应的摊铺、碾压、除尘、照明等机械和设备，进出场地道路和场内作业区应当配备照明设施，场内截水沟、沉沙井、车辆冲洗及其他控尘设施应当符合要求；
3.具有符合有关标准的排水、消防等设施，应当采用管道或沟渠的方式进行场内排水；
4.场地进出口及和主干道连接的道路应当硬化处理，进出口道路硬化面积不少于200m2，向场内延伸的距离不少于20m；
5.场地进出口应当设置进出车辆行驶路线示意图和场内路线提示等醒目提示标识，
6.有健全的环境卫生和安全管理制度并得到有效执行。
第十条
申请设置建筑垃圾储运消纳场，应当提交以下材料：
1.申请书；
2.场地土地用途及用地范围证明材料；
3.建筑垃圾储运消纳场的场地平面图、进场路线图；
4.土地使用证明材料（产权证或协议书）；
5.对洪涝、垮塌等灾害性事故的预防处置方案书。
第十一条
申请处置、运输城市建筑垃圾和设置建筑垃圾储运消纳场，应当向所在地市容环境卫生主管部门申请，如实填写、提交有关材料，并对申请材料的实质内容的真实性负责。
第十二条
市容环境卫生主管部门按照行政许可法的有关规定受理申请事项，并在受理申请后的3个工作日内指派两名以上工作人员对申请材料的实质内容进行现场核查，核查情况应当如实记载并存档。
第十三条
受理申请的市容环境卫生主管部门应当在5个工作日内依法作出准予或不准予的书面决定。符合上述有关条件和标准的，颁发许可证件；不符合的，依法予以退回申请材料并书面说明理由。
第十四条
在本规定施行前已经从事许可事项的，应当在30日内按照本规定的要求进行整治和完善有关手续。
第十五条
对违反本规定的，由市容环境卫生主管部门按照《重庆市市容环境卫生管理条例》、《城市建筑垃圾管理规定》等有关规定依法予以查处。
第十六条
各级市容环境卫生主管部门应当建立健全监督制度，加强对被许可人从事许可事项的监督检查，检查情况应当如实记载并存档。
第十七条
本规定自印发之日起施行。
第20篇：建筑垃圾可行性研究报告
项目名称：建筑垃圾制砖节能环保科技投资项目投 资 人：地 址：邮政编码：联 系 人：电 话：传 真：申报日期：
建筑垃圾可行性分析报告
目前，建筑垃圾已经成为一项严重的社会公害，形成了二次污染，影响了城乡面貌，影响了群众的生活质量和身心健康，为变建筑垃圾为宝，走循环经济之路，根据“十二五”规划纲要、相关产业政策和政府相关部门有关文件精神，经过充分的市场调查，我们拟投资兴建利用建筑垃圾生产“环保免烧循环再生砖”项目。
一、项目基本情况
（一）项目名称：建筑垃圾制砖环保科技投资项目
（二）项目申请人：
拟成立企业：青岛×××环保科技有限公司 拟投资总额：2000万人民币
（三）项目选址
二、立项的目的和意义
据资料统计，目前，我市每年产生建筑垃圾约2300万吨，占到垃圾总量的60%以上，绝大部分建筑垃圾未经任何处理便进行填海作业，但由于填海工程作业面日趋紧缩，建筑垃圾呈现出批量运往郊外或乡村，采用露天堆放或填埋的方式进行处理的状况，耗用了大量的土地。建筑垃圾填埋过的地方，永久不能复耕，造成了土地资源的严重浪费。同时，清运和堆放过程中的遗撒和粉尘、灰砂飞扬等问题又造成了严重的环境污染。随着我国耕地、环境保护有关法律法规的颁布和实施，如何处理和排放建筑垃圾
已经成为各级党委政府面临的一个重要课题。
随着我市城乡拆迁和重建的任务将急剧加大，建筑垃圾的处理成为全市人民关注的急需解决的问题，四方区有一家同类企业，虽取得了良好的经济效益和社会效益，但远远不能满足建筑垃圾处理需要。以建筑垃圾制砖为切入点，发展新型墙体材料，是推动建材产业结构调整，促进资源综合利用和环境保护，实现建材产业在循环经济的道路上可持续发展的一项重要举措。节能、节地、利废的建筑垃圾制砖项目，不仅可以解决大部分建筑垃圾的出路问题，而且对节约能源消耗，实现资源再利用，创建环保生态型城市和建设节约型社会将产生积极作用。
三、项目的技术基础
建筑垃圾的问题引起了世界各国的高度重视。自20世纪70年代起，德国、日本等一些发达国家出台了建筑垃圾处理有关法律法规，就此问题进行了科技研发并实现了建筑垃圾的再利用。21世纪后，建筑垃圾问题引起了我国各级党委政府的高度重视，江苏、浙江、上海、河北等地先后就建筑垃圾问题出台了有关地方法规，并研发成功了“建筑垃圾制砖”等技术并投入生产。目前，建筑垃圾制砖项目已经作为极具生命力的产业，将在我国逐渐兴起。（我市今年也将就建筑垃圾问题出台地方法规）
建筑垃圾制砖是以水泥、破碎筛分后的建筑垃圾为主要原材料，掺加少量砂和粉煤灰生产建筑垃圾标准砖。粉煤灰作为细骨料的同时有胶凝的作用，可替代部分水泥。该产品适用于大楼的
各个部位，重量轻、节能，又便于粉刷，还解决了以往砖的强度不够等系列问题，真正起到了环保节能要求。也可以制作成各种道路美化绿化用砖。并且，整个制作过程不产生任何污水，有效缓解了建筑垃圾占用耕地的问题，为城市节约了大量的土地和能源。具有节能利废、节约资源、保护环境的作用，属绿色建材产品。
该工业项目通过对建筑垃圾和工业废料等材料进行筛选、破碎、搅拌、成型养护等工序后，生产的建筑墙体砖具有强度高、自重轻、耐久性好、外型尺寸标准以及良好的保温隔热性能等特点，产品通过公共建筑节能计算标准，经质量检验，符合抗压强度MV8级要求，达到混凝土多孔砖的标准要求。
四、建筑垃圾制砖的生产流程和特征
（一）生产流程
建筑垃圾收集—破碎及筛分—计量及配料—搅拌—坯体成型—切割加工EPS板—产品整体复合—太阳能养护—产品堆码—检验出厂
（二）主要特征
建筑垃圾制砖的独特性是其它任何墙体砖没有的，用先进的科学配方，按一定的比例加入凝固剂及微量化学添加剂，使粒度、温度、混和程度用先进的设备工艺强化处理，达到最佳可塑状态，后经高压压制成型，使砖体迅速硬化，砖的实用性好，砌墙时不用浸泡，外观整齐。
它与传统的红砖生产相比具有以下几项特点：
1、利废、节土、节能
2、原材料来源极其广泛
3、保护了生态环境
4、强度高不怕水抗风化、耐腐蚀、抗冻融
五、建筑垃圾制砖主要产品
1、标砖
标砖具有轻质高强、耐久性良好的特点，是一种替代实心黏土砖的新型墙体材料。原材料经配料、计量、搅拌、震动加压成型、自然养护（蒸汽养护）等工序而成。是国家近年来大力推广的一种新型墙体材料，利用建筑垃圾、煤矸石、粉煤灰等废弃物生产，属于循环利用的低碳产业。一般分为：空心砖和多孔砖两种。
（1）技术参数：
A、国标规格：240×115×53（53）“其它异型规格可按用户要求尺寸定作”。
B、重量：2.5— 3kg/块，由于原料不同，重量稍有差别。 C、抗压强度：7.25Mpa—19.6 Mpa D、采用二级组合破碎系列移动破碎站碎石、筛分成套设备生产的石料加工质量达到GB14685-2001标准 。
配备制砂设备生产的机制砂达到GB14686-2001标准。 （2）产品用途：
主要用于基础工程的砌筑、市政工程中的管井、管沟、挡土坡
（3）产品检测标准：
GB/T21144-2007，GB/T4111-1997，GB/T21144-2007，Q/ZXHW01-2010
2、盲道砖
盲道砖实行人性化设计,产品触觉感细微而明显,并具备耐强腐蚀,耐损耗和寿命长达百年等特征。质地优良,表面釉色美观,色泽鲜艳,视觉冲击力强,符合盲道砖的基础功能,并且釉色永不脱落。具有环保美观、耐磨性好、高防滑、弹性优越、吸引好、阻燃、抗灼伤、便于清洁的特征,目前广泛适用于室内或室外及各种公共场所。既满足公共场所需求,同时也美化城市道路。
产品规格: 600×600×20mm 600×600×25mm 按照国际残联的有关标准制造,质量检测全部通过国家安检。
3、草坪砖 广场砖 （1）草坪砖
采用建筑垃圾再生骨料而制成的，产品坚固轻便，且便于安装。其优异的质量和简洁的设计造就了完美的环保绿色系列产品。 每平方的承重可达200吨， 完全满足停车行走的要求，是水泥植草砖的完美替代产品。植草格将植草区域变为可承重表面，适用于停车场、人行道、出入通道、消防通道、高尔夫球
道、屋顶花园和斜坡，固坡护堤。
产品规格：260×260×70mm 产品用途：主要用于停车场、绿化带建设 产品检测标准：NY/Y1253-2006 技术指标要求：平均强度11.5MPa 磨坑长度＜27.1mm 抗冻性（强度损失率）＜4.0% （2）广场砖
建筑垃圾砖取代传统粘土实心砖作为砌体材料，净化了环境，节约了能源，保护了土地资源，是一种具有经济效益和社会效益的产品，从而使建筑业走上了一条良性循环的经济模式，成为建筑业可持续发展的动力。广场砖属于耐磨砖的一种，主要用于广场、行道等大面积范围的地方。其砖体色彩简单，砖面体积小，多采用凹凸面的形式。具有防滑、耐磨、修补方便的特点。
产品规格：250×110×60mm 产品用途：主要用于人行道路建设 产品检测标准：JC/T446-2000 技术指标要求：平均强度39.2MPa 磨坑长度＜26.8mm 抗冻性（强度损失率）＜8.9%
六、项目建设方案、规模、地点、期限
该项目拟在青岛市城阳区远离居民集聚地的 亩工业用
地，按照现代化厂房规划标准，建设国内一流的产业园区，形成规模化的生产基地。基地内生产车间、办公楼、科技研发中心、员工宿舍等一应俱全，整体规模达到现代化生产要求。
整个建设共分三个阶段：一是选址购地审批阶段，预计需要三个月；二是工业园区建设阶段，预计需要三个月；三是购置设备投产阶段，预计半年内形成初步生产规模。
七、设备、原材料情况
生产建筑垃圾制砖主要需用高压高强压砖机、灰沙蒸压砖生产线。具体地讲主要有多功能砌块机、加气混凝土成套模框、模底板、蒸养车、浇注机、彩色水泥瓦机、轻质隔墙板机、球磨机等。利用粉煤灰、河沙、石粉、矿尾渣、建筑垃圾、工业废渣、水渣、炉渣、石渣、煤矸石等为原材料，经配比可生产标准砖、空心砌块。
目前国内比较成熟的设备是郑州中意的建筑垃圾破碎、制砖联合生产线（包括水泥仓、螺旋输送器、水泥秤、配料机、搅拌机、砌块成型机、液泵站、输送带、送板机、送砖机、电脑控制柜、磨具、自动码砖机、转运叉车等等）
八、项目投资估算
（一）项目总投资： 万元。
（二）固定资产投资
1、土地费用：约需 万元；
2、土建工程、装修装饰：约需400万元；
3、设备、预备费、工程建设其他费用：约需500万元。
（三）流动资金：300万元。
九、项目效益分析
（一）社会效益。
该项目建成后，可上缴利税300万元/年，年可节约标准煤2万吨，减少二氧化硫排放300吨，节约资源可达30万吨，消纳固体废物30万吨，至少节约土地200亩，延长垃圾排放用地使用期约20年。
1、提供就业岗位；
2、有利于提高建材行业和群众的环保意识；
3、有利于改善城乡环境面貌，推动城乡一体化进程和新农村建设。
（二）环境效益。
1、制作过程中，无需烧煤加温，不产生任何污水与烟雾，可完全消化我市的建筑垃圾，实现建筑垃圾的减量化、资源化、无害化利用。
2、每年节省取土约300万立方米、耕地2000亩、建筑垃圾堆放占地2000亩、标准煤16万吨，而且可减少废毒气体气排放二氧化硫4000吨、二氧化碳6000吨，一氧化碳等废气1200吨，减少固体垃圾排放15万吨。
3、生产过程中要掺入一定量的粉煤灰，减少了粉煤灰的排放量。
4、可消化处置建筑垃圾，减少建筑垃圾露天堆放或填埋对周围的土壤和大气产生的污染。
（三）经济效益
项目一次性固定投资需 万元。每块砖的生产成本0.14元，销售价每块0.16元，按年生产量8亿块计算，年可实现销售收入1.28亿元，年利润1600万元， 年可收回全部投资。
十、衍生产业——石料生产投资估算及效益分析
由于建筑垃圾含有大量石料，一部分垃圾还可以分离为混凝土搅拌使用的石料，成为该项目的衍生产业。
（一）投资估算
1.翻斗车 辆，送料拉料 万元 2.铲车 辆，上料装车 万元 3.PE750×160破碎机 台 万元 4.皮带输送机1×15米 万元 5.其他费用(流动资金) 万元 总计投资总额 万元
（二）财务效益、经济与社会效益评价 每立方米石子80元（当地现行价） 每天生产200立方×80＝16000元 每月产值为16000×30天＝480000元 每年产值为16000×300天＝4800000元
除去30％自己消耗，尚有70％支援其他建设项目同时带来
很好的经济效益。
十一、项目综合评价结论
建筑垃圾制砖既节地、节水、节煤，又环境洁、空气洁、生产洁，而且是实现减量化、无害化、资源化的重要途径。据匡算，同样生产1.5亿块标准砖，建筑垃圾制砖与以往生产粘土砖相比，每年可以节省取土约24万立方米（深2米），节约占用耕地约180亩，节约建筑垃圾堆放占地160亩（深4米），消纳粉煤灰约4万吨，节约标准煤约1.5万吨，减少向空气中排放二氧化硫约360吨。综上所述，建筑垃圾制砖项目实施后，社会、经济效益显著，生态环境效益良好，如能得到政府部门的政策支持，并在实施中加强技术指导，该项目前景广阔。
附件：
关于建筑垃圾制砖项目政策咨询情况的备忘录
为全面掌握了解建筑垃圾制砖项目的审批立项程序和相关政策支持，确保项目顺利实施，我们详细咨询了青岛市发改委、青岛市建委等部门的主管领导，现将了解的情况备忘如下：
一、项目审批立项
此项目在发改委立项审批，由发改委协调建委、环保局、城管局、财政局、税务局等部门。
二、立项的意义
在青岛市立项，能够被全市确立为标杆企业、龙头企业，得到市级领导的关心和支持，成为同行业的旗舰，为今后上升台阶（如上市、扩张等）打基础。
同时，能够享受到更大的优惠政策和支持力度。
成为青岛市重点企业，甚至于成为市领导联系点，各级领导频繁到企业指导参观，容易协调各方面的关系，接触企业生产经营中遇到的问题。
三、政策支持（除办理审批外，还可以帮助办理）
1、税收优惠：给予企业各种税收的减免；
2、挂牌支持：全市将在7区5市各设立1处建筑垃圾处理点，垃圾必须拉到指定地点，并支付一定垃圾处理费，该项目符合标准的话，将为企业解决原材料难题，并有固定经济效益；
3、资金支持：积极争取一定的扶持资金或专项减息和免息贷款；
4、基金扶持：作为环保科技项目，争取青岛市、城阳区两级科委、科协每年的研发资金。
四、原材料问题
建筑垃圾制定到位，极易解决，对于其他原材料，由于企业上马后高调开业、市级领导莅临指导，作为市级重点扶持企业，青岛市必须保证其良性运转，以便于接待其他省市的参观，各级领导将作为重点议题，制定原材料的循环利用问题。
五、审批流程
1、项目申请人提出申请
2、项目申请人提供土地许可证、环保评估
3、市发改委考察出具能源评估
4、市建委确定建筑垃圾处理许可
5、市环保局审批环保项目许可
6、市发改委颁发经营许可证
7、市工商局颁发营业执照
8、市税务局办理税务登记
9、市发改委协同财政、税务下发减免批文和资金扶持条款
10、市科技局办理科技扶持资金
