推荐第1篇：高速公路
高速公路“客运站”—险、险、险
近日，中队巡查班在巡查中发现在福银（闽）线将乐互通口及258K至259K处，经常能见到一些乘客在此上下车。经中队调查了解，乘客是通过A、B道两侧高速公路隔离防护网与排水沟的衔接缝进入高速公路的，并在高速公路的紧急停车带上下车辆，这俨然成了客车搭载旅客的一“小客运站”，通过了解知道，在此上下车辆的人员大多为返城务工，竟图一时方便将自己的生命而臵之不顾，这着实让我中队不得不倍受重视。
为了有效地消除此类安全隐患。2月份，中队采取了及时有效的措施：一是中队要求巡查班不定时的对这两处给予加强巡查，对在此载客车辆或是等候车辆的群众给予拍照取证，并将证据材料转交高速公路交警中队；二是中队负责人李文江同志与高速交警中队长吴锦华同志对这两处进行实地调查，将隔离网的防护问题反馈至养护部门，并要求尽快采取措施；三是从源头上预防，加强沿线群众及客车驾驶员的安全及法律意识，为此中队组织人员在漠源乡开展了高速公路安全宣传活动，并走访了将乐县客运站，向客运站驾驶员讲解高速公路相关法律法规，系统讲解了高速公路上、下旅客的危险性，并以2011年7月4日凌晨，湖北一辆大客车在随岳高速公路上违规停车载客时，被一辆货车追尾，造成两车同时翻出高速公路护栏外，并起火燃烧，致23人死亡的惨痛的事例给予警示，客运站驾驶人员纷纷表态今后不
再高速公路上载客，避免安全事故的发生。
我们很清楚意识到，在众多金钱的诱惑下，乘客在高速公路上上下客不能从根本上扼除，这需要我们的国人安全意识及法律意识逐渐强化的一个过程，只有我们的国人有一天更爱我们的国家，没有了对生命的漠视，那样很多事故惨剧就有可能的被避免，也无需用血的的代价一次次警示着在麻木中的国人。
推荐第2篇：高速公路
不知不觉中，从事收费站工作已经半年的时间了，对于刚刚离开学校进入工作岗位的我们，已经慢慢体会到工作的含义和角色的转变，也让我们慢慢明白：收费站是公路交通部门的窗口，是我们树立行业形象，展现行业风尚的舞台。
半年来，我们用自己的青春和激情，践行着自己的承诺，默默地奉献。寂静的深夜，当人们沉醉于甜美的梦乡时，我们与星辰为伍、蚊蝇为伴；守护着我面前这条镶嵌在大地上的缎带；当人们全家团圆举杯庆祝时，我们还奋战在这三尺岗亭，为每一位回家的司机送上祝福，三尺岗亭就是我们的岗位。我们从来没有过抱怨，尽管我们的工作平凡，但是也正是因为我们对岗位的坚守，才有了万家灯火阑珊。
“冰冻三尺非一日之寒”，做好优质的服务正是这样。
要用一种严肃的态度对待自己的工作，勤勤恳恳、兢兢业业、忠于职守、尽职尽责。
对待工作，一定要高标准、严要求，认真掌握和遵守管理处和收费站内的各项规定，特别是要牢固掌握收费员工作规范中的内容，尽量避免工作中的失误和差错。
推荐第3篇：高速公路
高速公路的发展状况
高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路，而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。我国公路从建国初的几万公里到目前的400万公里，高速公路从1984年兴建到1988年底通车的第一条沪嘉高速公路开始到目前拥有总里程7.4万公里，居世界第二位，仅次于美国。这其中的发展历程留下了几代人艰苦奋斗的足迹，凝结了无数公路建设者们的辛勤汗水。我觉得了解一些公路发展的历史、看清现状、探讨公路事业发展的未来，这非常有利于我们更好的开展公路方面的学习、科研和施工工作。
高速公路的概念和定义
公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。高速公路属于高等级公路。其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。
世界各国的高速公路没有统一的标准，命名也不尽相同。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有平面、立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。
我国高速公路发展规划
交通部自2001年开始组织编制《国家高速公路网规划》，并于2004年底经国务院审议通过。根据《国家综合交通网中长期规划》，2010 年公路里程预计达到370 万公里，其中高速公路6.5 万公里（原计划）；2020 年公路网总规模达到420 万公里，高速公路将达到10万公里（原计划。按我国经济发展需求计算，届时高速公路总规模按4 车道算应达到12—13万公里左右）。根据交通部《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网络相结合布局方案，我国2020 年前形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北大通道，由7 条首都反射线、9 条南北纵向线和18 条东西横向线组成，简称为“7918 网”，总规模约8.5 万公里的国家高速公路网，其中：主线6.8 万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7 万公里，至2010 年规划建成5-5.5 万公里（原计划），完成60％-65％。国家高速公路规划已经明确的路线在内蒙古境内有10条主线、2条联络线、1条城市绕城环线和1条机场联接线，总里程6000公里。
《国家高速公路网规划》中明确说明：“国家高速公路网是按法定程序由国务院批准的国家级高速公路网络。它并不是未来我国所有高速公路的总和。各省（市、自治区）围绕这个规划，还要规划修建连接国家高速公路网或主要用于地方发展需要的高速公路”。交通部于2005年2月下发《关于印发省（自治区、直辖市）高速公路规划指导意见的通知》（交规划发[2005]41号），要求各省（区、市）在原有工作基础上，制定和完善各地区的高速公路规划。
路桥行业一直是地区经济发展水平的方向标，从1988年大陆的第一条高速公路正式通车到现在，中国高速公路一直保持着快速持续发展的强劲势头，取得了令人瞩目的成就。根据交通部最新公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2020年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国国家高速公路里程达到8.5万公里，这还不包括约4万公里左右的地方高速公路。未来高速公路建设将存在着巨大的资金缺口，如果单靠国家来筹措解决显然是不现实的，必须寻找新的融资途径。高速公路公司股票上市和发行企业债券，使中国公路投融资体制改革的一项重大举措，适应了公路投资发展的需要。但这仍然不能满足公路建设的资金需求。目前，资本市场上外资及社会闲置资金充足，如能有效利用这些外资和民间资本，将为高速公路建设发挥积极作用。
我国公路市场发展分析
虽然今年来我国高速公路建设取得了长足的发展，初步缓解了对国民经济发展的制约，但总体来说，我国高速公路发展仍然仍处于滞后于交通需求的状态。
第一，我国高速公路总量明显偏少。美国、加拿大国土面积与中国差不多，但高速公路已分别达到了10万公里和1.9万公里。法国国土面积仅为中国的1/17，而高速公路已达9000公里。日本国土面积很小，高速公路已达7265公里。即使与一些发展中国家相比，我国也有不小差距。
第二，高速公路未形成网络。一般来说，高速公路具有通行能力大、行车速度快、运输效益高等特点，能够形成快速、高效、安全的运输通道。我国现有的高速公路是根据总体规划分期建设的，大部分项目里程较短，分布零散，没有形成长距离的运输通道，更未形成高速公路网络，因此高速公路应有的特点难以发挥，应有的效益难以体现。
第三，高速公路发展滞后于国民经济的发展。当前在经济发达的沿海省份、中西部地区的部分干线公路上，交通拥挤情况十分严重，阻碍了商品流通和经济。
依据国际经验，我国高速公路行业将在未来20年保持快速增长。 依据美国高速公路网发展的经验，高速公路形成网络的过程中，将同步带来车流量高速增长的时期，其后车流量增长基本与GDP的增长同步。因此，从2010年末我国完成5.5万公里，实现“东网、中联、西通”的目标，基本贯通“7918网”中的“五射两纵七横”14条主干线路开始，到2020年我国完成“7918网”所规划的所有8.5万公里的高速公路里程里的这段时间，我国高速公路都将保持快速增长的态势。
从我国公路和高速公路的发展来看，客货周转量在过去25年里的复合增长率保持在10%以上，基本与我国经济发展相一致，说明随着经济增长，公路客货周转量保持同步增长基本是没有问题的。
“十二五”期间，我国国民经济将保持持续快速增长趋势，预计GDP年均增长7.5—8.5%。经济总规模不断扩大，工业化进程将以制造业规模快速扩张为主要特征，对能源、原材料需求大幅增加，市场活力增强，物流和人流加快，必然使“十二五”期间公路客货运输需求保持持续增长势头。
从长期来看，普遍预测，我国在2050年将成为全球最大的经济体，超过美国。随着我国经济总量的不断增长，高速公路行业必将分享国民经济的增长。
在高速公路建设中应注意的几个问题
高速公路建设、运营管理是一个完整的系统体系， 运营管理是建设的继续与发展， 建设是为运营管理服务的，而建设的质量将直接影响管理效益的发挥。我认为有以下几点：
一、急流槽的入水口型式、间距、宽度。
急流槽是为了排除路面范围内的积水， 不致冲刷边坡 而设置的集中排水设施。 设置急流槽时应在考虑其所处路线线型位置的基础上，来确定急流槽的间距、入水口型式、急流槽的宽度，使其真正起到应有的作用。也就是说， 真正做到合理设置，使水流顺畅快速通过。
1.入水口型式
当急流槽处于坡面上只排一个方向的水流时，入水口型式应为单“八”字型 (见图一) 或为下坡一侧为合成坡度方向，上坡一侧为单八字式(见图二) 当急流槽处于坡底即凹曲线最低点位置(弯道内侧最低点)，需要排出两个 方向的水流时，入水口型式应为八字型(见图三)
2.间距；
急流槽的间距一般为20-30米，这样的间距只适合在平坡的路段，路线有纵坡时，就应该做相应的调整， 以满足 实际需要。根据情况， 急流槽采用跌水形式还可同时当人 行踏步使用。
当急流槽设在凸曲线或坡的中上部时， 急流槽的间距 应适当增大至30-50米。因为水流在凸曲线上时水流量较小，在坡中、上部也是如此，经过实地观测，降雨越大， 路面水在拦水埂一带的水流速度越快，相反，流入急流槽中的 水越少，大量水都按纵坡方向顺拦水埂流向坡底。 加之有的急流槽入水口处路面或路缘石高，水流更难流入， 这部分急流槽基本上起不到分段排除路面水的作用。 造成行车道和路肩上积水。
当急流槽设在凹曲线上或坡底时， 其间距应适当缩短至10-20米，因为大量的水都从坡上流向坡底，为使大量水流瞬间流向路外，必须使急流槽密度增大或宽度增大。 而且在凹曲线(弯道内侧)最低点必须设置较大的急流槽，可防止路面上积水，也可避免水从挡水硬上漫过，冲毁边坡。
3.宽窄
急流槽的宽窄决定排水能力的大小，当其在凸曲线上或坡中、上部时，宽度应适当小一些。当其处于凹曲线上时其宽度应适当逐渐增大，在凹曲线(弯道内侧) 最低点时应设超大急流槽为宜，可比正常大3-5倍。
另外，急流槽入水口在路肩宽度范围内，其高度应与挡水埂（带）相等或略高一点(尤其是迎水侧)。当挡水埂从一侧变到另一侧时，其应有一定的搭接长度，防止水从拦水埂头上流出冲毁路基。
二、桥涵、立交、通道处两边应设人行踏步，相应处隔离栅开门。
根据交通部《公路养护技术规范》要求， 每年应对桥涵(通道)进行桥涵技术检查(包括定期检查、特殊检查及经 常检查)，以及每月进行养护质量评定。同时，养路工人要 对桥涵进行养护维修，为使养护与管理人员工作方便， 设计时应增加人行踏步和隔离栅门， 门锁必须采用一把钥匙 开多把锁的结构型式──即制成齿轮与齿条相结合的插锁。 钥匙采用套管内三角形或五角形内孔。
三、收费站与管理房屋相对位置。
管理房屋是收费站人员办公、休息及活动的场所，从使用角度来讲，收费站与管理房屋应对应设置， 距离应在20-50米之间为宜，这样可方便管理人员与收费站的联系，同时有些设施，如厕所等可以互为利用。尤其是收费站大部分设在荒郊野外，收费人员女同志较多，人员少，况且收费站内又有大量的现金存在，这样对夜间的安全也有保障。另外，还可缩短监控线路，提高监控质量，及时处理突发事件。
四、在高速公路建设指挥部筹建过程中，就应考虑建成后的运营管理问题。因此在人员组成上就要有意安排部分技术人员和管理人员作为今后运营管理的人员， 他们自始至终参加高速公路建设， 减少运营管理后熟悉高速公路的时间。 使建设与运营管理更好衔接。
另外，路政管理人员更应提前介入工程建设中的征地、拆迁工作， 避免在建设过程中出现新的违章建筑和设施。从部分高速公路建成运营后来看，出现很多社会问题， 如地界不清、产权不明，发生村民损坏公路设施， 占用公路路产，影响高速公路畅通的现象。 直接影响了高速公路正常运营和路政管理工作开展。这样做的优点主要在于：1.对高速公路建设过程、标准、质量有一个全面的了解；
2.建 设过程中就考虑运营管理，避免工作脱节， 建成后的设施在运营管理中真正发挥其作用；3.树立为我建设的思想。
五、修建高速公路不要影响原有公路的安全和畅通。
当新建高速公路与其他道路交叉时，应根据公路行政等级、技术等级来确定桥下净空高度和宽度， 并满足公路与公路交叉的有关技术要求。当高速公路上跨其他公路时， 在上部结构的选择上尽量采用大跨径，中墩少的结构型式， 到增大净宽使桥下宽敞、明亮，方便行车。 避免和减少过往车辆在桥下发生事故的可能性。 保障高速公路设施完好和 被交叉公路的畅通。 防止建成一条高速路限制多条路畅通的现象发生。
六、路堑地段边沟截面型式目前大多采用等截面梯形浆砌片石边沟，因这种截面存在材料用量大、过往困难、实际过水量与设计量相差悬殊等弊端， 应根据汇水面积或经验来确定其截面尺寸，截面应选用浅“∪”型加盖板，“∪”型可采用混凝土予制，也可采用浆片石砌筑。 并根据其所在位置的实际需要采用变截面型式。 如在凸曲线的顶部或坡的上部可采用较小尺寸， 坡下部分可采用大一些截面尺寸。 “∪”型截面边沟与梯形截面边沟相比有以下几个优点：
其一，可减少边沟外路堑土石方开挖量的2/3； 其二，养护方便；
其三，经济实用、美观大方。
七、名与实相符。
高速公路在我国绝大部分为收费公路， 在建设过程中必须按照高速公路的标准进行设计与修建， 不能因资金限制，缩减部分附属工程项目或低于该标准， 或按标准一半来修建。待运营中由管理单位继续完善， 这样不仅影响高速公路正常使用， 而且增加了运营管理工作负担，造成名与实不符的现象。 同时也给公路统计工作增加麻烦。比如说，有的高速公路按标准进行了设计，而施工时只修建了一半，或采用部分封闭， 部分立交，还有的高速路上没有紧急电话系统，没有服务区， 或有服务区而服务项目不全 (吃、住、修理、加油、购物)， 不能很好地为道路使用者 提供有效及时的服务，不能算做一条完整的高速公路。 所以在高速公路建设过程中必须消除“先通后完善滚动发展”的思想，要修一条，完善一条，畅通一条， 使道路使用者用的放心、行车舒心、交费服心。
八、处理好高速公路出入口与其他公路交叉的问题。
高速公路出入口是交通流比较集中， 而且冲突点也比较多的地方，所以交通事故发生次数也比较多， 给国家和人民造成的损失也大。为此，在高速公路设计和建设中必须考虑高速公路出入口与其他公路的交叉问题， 如为平面交叉应进行渠化交通设计，此项工程在高速公路开通时一并交付使用，避免给高速公路运营后埋下潜在的隐患。做好高速公路出入口路与其他道路的交叉口设计是非常必要的。
九、在高速公路沿线除相隔50公里左右设置服务区，在服务区之间即25公里左右设一个停车区外，还应在10公里左右设一个厕所， 同时将此处路基路面加宽成紧急停车带，供车辆停放。 便于道路使用者和公路养护管理人员使用。同时在服务设施(即服务区、加油站、厕所等)前一定距离或高速公路入口附近增设远距离预告标志， 将此信息提前告知使用高速公路的人员，从而使道路使用者心中有数， 合理安排好行程并减少随处便溺现象。 使高速公路真正成为文明、高速、快捷、安全、畅通的公路。
十、高速公路服务区应增加如下功能：汽车停靠站、购物（允许非公路部门人员进入经营）。在高速公路服务区、加油站等处设置轮胎降温水池。由于夏季气温、路面温度高，加之汽车高速行驶，轮胎在温度的作用下，极易发生“爆胎”，造成严重交通事故，尤其是北方地区气候干燥，更应引起重视。为道路使用者提供周到的服务是高速公路的一项重要职责。
十一、在高速公路两省（区）交界处如果没有联合收费站且离出口（互通）较远时（10km左右），为了满足养护、管理人员的需要，减少浪费，应在省交界处设计“U”形转弯车道，可采取上跨或下穿的形式，根据地形、地貌情况确定，在技术标准的掌握上不易太高。上跨、下穿高速公路部分采用双车道，匝道可采用单车道。
在匝道入口、出口处设置一种专用门，当公路养护、管理及检查人员通过时打开，其他时间均关闭，禁止社会车辆通行。
如果条件不允许，当交通量较小时，可将省界处的中央分隔带留30~40m左右的开口，设置可折叠、活动、防盗护栏，确实需要调头、判断无车通行时将其打开。
在开口处两侧放置限速、允许调头、禁止超车等标志，当车辆在此调头时，必须观察了望，确认把握后，方可调头。
另外，采用先进适用的自动化收费系统，并增加养护管理的有关内容，如交通情况调查、超限超载检测等内容，达到一机多用的目的。 展望未来，近期的国家规划对公路建设的大力投入，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，根据国家西部大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设，将是今后一段时间我国公路交通发展的战略重点，公路行业的前景明朗，大有可为。
推荐第4篇：高速公路
更新观念抢抓机遇
在新起点上推动高速公路事业又好又快发展
－京沪高速公路临北管理处贯彻全局领导骨干会议落实意见
为认真贯彻市局领导骨干会议精神，我处从七方面加强管理，推动全处各项工作又好又快发展。
一、统一思想，进一步加强对高速公路各项工作的领导。
一是对市局领导骨干会议进行了认真学习传达，将全处干部职工的思想统一到市局会议精神上来，增强全员加快发展的紧迫感和责任感，为加快发展提供坚实的思想保证。二是抓住高速公路路政、服务区体制改革有利时机，尽快理顺关系，完善工作机制，健全管理制度，切实发挥一体化管理作用。三是突出抓好以落实“链条式”责任目标管理工作，层层分解任务目标，落实工作责任，在全处形成一级抓一级，层层负责任的工作格局。
二、严字当头，进一步加大收费管理力度。
一是在全处落实收费目标管理责任制。根据省局下达的全年收费计划，将收费任务分解落实到各收费站，制定考核奖罚配套措施，排上时间表，进行严格考核督促，确保超额完成全年收费任务。二是加强队伍建设，狠抓制度管理。进一步加强收费队伍以“遵纪守法”、“业务技能”、“职业道德”为主要内容的三项教育和培训，采取不定期政治学习、秋季培训班、革命传统教育等形式，全面提高收费队伍整体素质。继续加强建章立制，堵塞管理漏洞，严格考核，奖罚兑现。三是加强收费稽查。强化处收费科、站稽查科两级稽查作用。采取明查暗访、问卷调查、信访举报等多种形式，全方位加大对依法收费、文明服务工作的检查监督，及时纠正并处理各类违规违纪问题，确保按章收费、文明服务，队伍不出现任何问题。四是强化综合治理，优化收费环境。搞好各收费站治安警务室设立，完善应急处置预案，积极开展“闯关、逃费、换卡、垫板”等专项整治活动，严厉打击各类不法行为，为高速公路收费工作提供一个健康稳定的外部环境。
三、科学养护，打造畅安舒美的高速公路行车环境。
一是重视和加强日常性养护工作。推行养护保洁对外承包试点制度。加强对道路洁工作的考核，保持的良好路容路貌。及时搞好设施修复和路面挖补，保证设施齐全完好。二是加强主动性和预防性养护工作。突出桥梁构造物的养护管理，严格执行桥梁检查责任制和经常性监控制度，落实必要预防措施，确保行车安全。三是重视大中修养护工程管理。调动养护、路政多方力量，积极配合市局大修指挥部搞好京沪段路面大修施工，协调交通管制，督导施工现场安全管理，确保不出现安全事故和交通拥堵。四是开展文明样板路建设。继续搞好临沂、蒙阴20公里样板路建设，不断提升道路美化档次。积极争取资金，搞好临沂收费站匝道区绿化改造，一点带面，积极创建全国级文明大通道。
四、多措并举，进一步提高依法治路水平。
一是加强路政执法队伍建设。举办“以依法行政”和“文明执法”两项为主要内容的路政执法人员培训班，提高路政执法人员的依法行政水平和遵纪守法，文明执法意识。二是加强法规政策的宣传。以“公路法”颁布十周年为契机，采取多种形式，加大对高速公路沿线驻地的法规政策宣传，营造依法治路的强大声势。三是加强高速公路应急处置能力。修改并制定高速公路各类应急情况的处置预案，尽快与高速交警签订《联动配合制度》。明确收费、养护、路政、交警各部门职责，搞好经常性演练，强化反应、协调、配合与处置联动机制，提高处置和保障能力。四是加强执法规范化建设。深入开展“路政执法质量年”活动，结合链条式管理责任追究及依法行政监督等工作，全方位加大对路政执法情况的动态管理。加强“执法程序、执法文书、执法主体、执法动作”四个规范化建设，通过明查暗访、社会举报、行风热线等多种形式，促进路政执法水平得到进一步提高。
五、科学管理，夺取服务区经营经济和社会效益的双丰收。
一是理清思路，确定科学经营模式。通过总结服务区六年来经营经验，通过外出学习、论证，处理好内部经营和对外承包的关系，拿出一套符合实际的科学经营模式。二是加强领导，完善管理。加强对服务区经营管理工作的领导，按照政企分开原则，处理好服务区自主经营与监督指导相结合的关系，理顺经营管理机制。制定和不断完善各项规章制度，堵塞经营管理漏洞。落实各项开源节流措施，降低经营成本。加强对服务区的财务审计监督。防止资金运作安全，防止违规违纪问题发生。三是拓宽经营思路，创建省级文明服务区。利用自
身优势，不断拓展经营渠道，推出特色服务，增加收入来源。开展质量达标、文明评比等活动，创造省级文明服务区。
六、创新形式，把文明创建工作引向深入。
坚持“以人为本”、“以车为本”的服务理念，以各项业务工作为载体，不断创新形式。一是加强文明收费工作。把收费员文明服务纳入日常化考核管理，认真落实温馨提示、文明用语、茶水服务等便民措施，做到业务熟、服务优。二是提高道路养护水平和路政执法水平，以改善道路通行环境、提高道路保畅通能力为重点，加强养护管理，搞好路政大厅建设，让社会群众走安全路、行顺心车，展现良好的窗口形象。与临沂交通音乐台建立高速公路路况信息发布机制，加强同社会的信息互通和共享。三是搞好服务区文明经营工作。加强服务区质量管理，定期举办从业人员礼仪培训，积极开展服务达标及岗位明星评选活动，严格文明服务工作的检查考核。打造一流的文明服务区形象。同时，管理处及各单位积极开展“青年文明号、巾帼文明岗、文明站、文明单位”等系列文明创建活动。实施品牌战略，挖掘文明亮点，以实实在在的服务措施取信于民，提升行业形象。
七、统筹兼顾，保进高速公路各项工作和谐发展。
坚持以“三个责任重于泰山”的思想抓好安全、质量和廉政工作，确保不出现任何问题。统筹抓好党团、工会、计划生育等工作，做到和谐发展。
推荐第5篇：《高速公路》
《高速公路》研讨课报告
学 院 社区学院 学 号 13122981 学生姓名 姚科 指导教师 彭妙娟
《高速公路》研讨课报告
上海大学2013～ 2014学年春季学期《高速公路》研讨课报告
课程名称： 高速公路
课程编号：
1800Y005
学生姓名: 姚科 学 号: 13122981 评语:
成 绩:
评阅日期:
《高速公路》研讨课报告
高速公路
“高速公路”在我学习这门研讨课之前我也不知道具体是什么，只是从字面上上来理解，“高速”、“公路”来拆开，能够让车子高速行驶的让大家一起走的道路，再加上平时所看到的比一般的路要宽要平。现在看来的确有些笑之前的无知了，好歹也算是一个大学生，竟对平时的东西也不太了解。
小时候乡下马路还没有到处都是，仍记得当时看别人修马路也就是在原有的土路上铺一层碎石轧平做路基再浇上水泥弄平，过几天干了就可以在上面走了，觉得没什么，挺简单的，也就那样了，可谓是内行看门道，外行看热闹，如今才知道高速公路的修建也要考虑许多东西，比如高速公路的直线路段有规定不能太长，这考虑到人的因素，长时间在笔直的公路上行驶，司机们容易因感到单调乏味而注意力分散甚至疲劳，进而引发交通事故。所以，工程人员设计高速公路时，会在一定长度的直线路段后设置一段弯道。这种有变化的道路能有效刺激司机的视觉，提高他们的注意力。又比如路况、费用、对环境的影响等。
而我便对这些问题感兴趣，这些问题包括设计方法的问题、设计方法的问题、技术创新的问题、建设管理的问题。公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能，高速公路更为突出。有些发达国家在较长运距的运输中，公路比铁路的效率高、运量大、成本低。它的优点总结起来就是高速行车、通行能力大、运输效率高、行车安全舒适、降低能源消耗。不过世上没有十全十美的东西，比如它占地多，对环境影响大、投资大、造价大、工期长。尽管我国建设高速公路已有十余年的历史，但和西方发达国家相比，不管从建设历史还是营运管理经验来看，差距还是很明显，如德国在三十年代就修建波恩至科龙的高速公路，距今已有七十多年的时间，在建设和管理方面积累了丰富的经验。由于建设经验的不足，我国目前在高速公路的标准规范的具体运用上存在两个误区；一是认为高速公路就是标准越高越好，在设计和建设中都喜好高指标，刻意追求所谓高、大、全的印象；二是在执行标准时教条化，不是因地制宜运用指标，而是千方百计让地形、地质等自然环境适合标准，往往是修一条符合生硬标准的路，而不是修一条符合周围实
《高速公路》研讨课报告
际环境、满足通行能力和安全要求的路，片面理解标准的作用，原则性过强，灵活性不足，生搬硬套，对标准的各项指标的含义理解不深、不透，因此在运用指标时生搬硬套。由于上述两个认识上的误区，在建设中缺乏\"人性化\"的考虑，也导致在建设过程中高填深挖路基增多，高路堤和高边坡增多。
目前，由于我国农村人口密度较大，村落星罗棋布，公路两侧农民的耕作方式主要以传统的牲畜耕作为主，生产力水平比较低，现代化的交通运输工具不发达，为满足持续发展的出行交往需要，平原地区高速公路设置大量的通道、立交桥，导致路基填土高度有越来越高之势。一般采用平均填土高度 3.5m以上，其实这种做法既不科学也不尽合理，无形中在抬高高速公路路基填土高度的同时，造成了对大自然生态环境的巨大破坏，也提高了高速公路的建设费用，工程占地数量大，使用土方量多，造价高，由此带来的社会问题令人担扰；由于路基靠借方填筑，在沿线均为平原而无高岗或低丘借土又缺乏其它可用料源的情况下，高路堤则意味着需征用更多的土地借取土；交通行车不安全，一旦发生交通事故，其后果将不堪设想；高填路基高速公路噪音传播范围大，不利于生态环境的保护；填土较高，使路基在其自重压力作用下产生沉降并危及路面，对软土地基更为严重；一条宛如大坝的高填路基突起在原来的地面上，潜伏下了被大自然\"报复\"的危险，特别是当高速公路与山川大河垂直或近似垂直走向时，一旦洪水泛滥，高速公路则首当其\"冲\"。
\"九五\"以来，我国增加基础设施投资以推动国民经济增长，因而在高速公路建设方面投资很大。但是，由于前期工作准备不足，没有足够的项目储备，难以在正常的建设周期（合理设计周期、合理建设工期）内完成投资。有时为了在干部任期内完成投资、增加政绩只有缩减建设周期，因此前期工作阶段的时间一减再减，根本保证不了合理的设计周期。譬如有一条100多公里的山区高速公路，从工可到施工图的设计完成只有1年多的时间。由于大大压缩了设计周期，地质工作时间相应也缩短，导致地质勘探深度不够，资料不足，所以很难选择最佳的线位，从而导致高填深挖及高边坡、高挡墙增多，深挖导致路基边坡滑动现象比比皆是，大量弃方无法处置，其弊端是显而易见的。
高速公路这门研讨课对我的益处是挺大的，不仅纠正了我以前对高速公路的 4
《高速公路》研讨课报告
想法，让我对它更加了解，高速公路不单是能够让车子高速行驶的让大家一起走的道路，而是只供汽车高速行驶，设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开，设有立体交叉口，全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出的公路。而且公路的修建也非常不简单，需要许多专业人员的辛勤工作才能设计出一条合理的公路，既要符合当地的环境状况，又要严格按照修建的准则，实在是不简单啊。这世上的一切事物也没有什么是简单的，只有深入其中才能明白它所蕴含的道理，不能光从表面上来看。另外做事也不能急功近利，导致产生不合理的事物留下隐患。
推荐第6篇：辞职报告
辞职报告
尊敬的校领导：
你好！
从2008年11月27日至今，进入学校工作已近三年有余。再此期间，我得到吴校长的信任与重用，能够在校长办公室工作，对此深感荣幸。时至今日，我怀着遗憾、愧疚的心情来写此报告，实属无奈。 站在现在的岗位边，品味着眼前熟悉得不能再熟悉的环境，不禁感慨万千……
首先，是感谢。感谢吴校长对我的信任及亲心栽培；感谢王莉校长、夏宝莲主任以及我曾经的各位主管领导在工作给予的诸多提携、照顾及批评指正；感谢学校其他部门的领导与各位同事在工作中所给予的支持和帮助。这一切的一切使我从一个初出茅庐的学生逐步成长为如今能够适应社会、融入社会，并且致力于社会发展的人。也让我看到了自己在工作中的不足、不合事宜。这也将为我以后打下良好的工作基础。
再次，是致歉。无力的一个字一个字的写着这份连我自己都没底的报告，无论如何吴校长、王莉校长、夏主任的一番良苦用心和热切期望，我终于还是辜负了。当初大学毕业的第一份工作便可迈进民族艺校，确实三生有幸。不过，我一直是志在从事教学，当一个平凡的教书育人的教师。承蒙领导看重能够进入校长办公室工作实属阴错阳差，可遇而不可求。既来之、则安之，我自认为不是一个拈轻怕重的人，又得领导亲心赏识、亲历栽培，只好勤奋学习，尽心工作，不曾有懈怠之心。新学期，承蒙吴校长及领导厚爱，提拔我为主任助理。我心中对吴校长及领导们的心意也能略知一二，心照不宣了！我对自己的个性十分清楚，三年多的共事，相信吴校长及诸位领导对我也有所了解。我不会是一个好的管理型人才，含蓄、寡言少语、不善言辞及过分的内向是我的性格弊端，这极其不适合我现在的岗位工作。三年以来，校办的外联接待工作、督办工作以及与各部门的协调沟通工
作一直是多亏夏主任费心劳累、不遗余力，若得校长首肯，也是夏主任、王莉校长与曾经的诸位主管领导之益，与我并无的半点功劳。本学期学校工作发生重大改革，校长办公室的工作也随之发生了的变化，对相关的人员也提出了更高的要求。至八月份上班以来，我在工作中明显感到力不从心，失误不断，已经无法胜任现在的岗位工作。而校办乃学校第一大办，是学校一线工作的后备保障，牵一发而动全身，身为校办员工不容得有半点的失职与退却。平心而论，论性格、论心思、论工作能力，我已经不再适合现在岗位的工作，不会再有更大的超越了。长此以往，对学校、对校长、对我本人都是一种损失和浪费。尽管心中有万分的遗憾和不甘，但是为了学校工作的需求也只能退却了。
要说自己对这个岗位有多深的感情，那是虚谈。因为我一直都志在从事教学，我更加适合教书育人的意境和氛围。目前，我正在沈阳冰英教育担任兼职英语实习讲师。曾经我也梦想着在艺校从事教学工作、倾其所有，但是由于种种原因天不随人愿。如果有幸可以一试，我想可以凭借我的专业与人格魅力在课堂上取得更大的成绩……事已至此，我只能遗憾的另谋他就了。
光阴似箭、斗转星移！民族艺校是我毕业后的第一个单位，在校长办公室也是我辛辛苦苦努力过将近四年的地方，那些奋斗中的汗水，那些疲累中的坚持，还有那些坎坷背后的眼泪，都将是我最美好的回忆……突然的离开让我变得很不舍，我不是一个任性、贪图安逸的人，所以“人往高走，水往底流”并不是我所认同的，所以我始终都在犹豫不决。新单位的薪资与福利待遇是我选择离开的一个原因，但是并不是最终的原因。经再三考虑，还是决定提笔写此报告，这一切仅仅是为了我自己渴望“教书育人”的梦想。
呈请部门领导批准。再次感谢民族艺校的所有领导和同事，也再次向吴校长致歉。
郭琳琳
2011年8月27日
推荐第7篇：辞职报告
辞 职 报 告
尊敬的领导：
您好！
工作虽然只有3个月，但是我发现了自己有很多不足。毕业工作是一个新的起点，新的环境使我接触到了新的人，感觉到以前在学校就像井底之蛙,感觉好遥远所以我很迫不及待的要充实自己。再这3个月的工作中的确让我感觉很轻松，但轻松的让我觉得我自己好没用。我还很年轻，不应该在这种轻松的工作中麻痹自己。
很庆幸的是再这段工作时候我没有受到任何前辈的排挤，反而前辈们都很照顾我，可能还把我看成学生吧。在这我祝所有关心过我的前辈工作顺利、心想事成。我会把这段时间看成时我从校园到社会的一个过渡期。
望领导批准我的申请，并协助办理相关离职手续。
祝：星光机械厂蓬勃发展！
汤金辉
2011年10月10日
辞职报告
尊敬的公司领导:
您好，打扰，这应该是我第一次，或许也是最后一次和您进行书面交流。并借此向您提出辞职。
不可否认，星光机械厂是一个发展潜力很大的公司。如果非要问我辞职的理由，我只能解释为每一个人的价值观和生活方式以及追求都不同，所想走的路也不同。
在一个地方生活太久，很容易的就会迷失了自己；在同一个岗位工作太久，很容易的就会感觉到厌倦，特别在自己的付出没有得到认可的时候。离开星光，也许到后面我未必能找到更好的工作，会经受更多的挫折，但我不觉遗憾，我便愿意去折腾。
只要每天早上睁开眼，人是欣喜的，甚至连内心都盈满着力量，便觉我的生命有意义。而星光复杂的人际关系，始终是我不能应付也习惯不了的。在星光的时间越长，对星光的了解就越深，那些可观的发展前景对员工的诱惑固然很大，但很多现象也是让人望而止步的。我不是圣人，所以我做不到淡定。
所以经过这段时间的冷静思考，我决定向公司提出辞职。并感谢星光提供给我的这个为企业效力的机会和施展个人能力的空间。当然，无论我到哪里，我都会尽力做力所能及的事情，因为我为我曾经是星光的员工而骄傲过。最后，诚恳地说声：对不起！也衷心地祝愿星光力挫群芳，永往直前！
此致
敬礼
汤金辉
2011年10月10日
推荐第8篇：辞职报告
辞职报告
尊敬的医院领导
您们好！
经过深思熟虑地思考，我决定辞去我目前所担任的医务科主任职位，申请到急诊科做一名普通医师，我决定在此辞呈递交第30日后离开医务科，这样您们将有时间去寻找适合人选来填补我的辞职而造成的空缺。
我非常重视我在医务科五年多的这段经历，我确信我在医务科五年多的这段经历，将对我今后到急诊科做一名普通医师产生巨大的影响，我愿借此机会对领导给我提供了这样的工作机会表示衷心感谢……
要不是医院申报二级医院检查，我还真不知道我们的医务科在医疗管理上有那么不足及互相交叉矛盾的地方。
桌上的那本管理制度大全越来越厚，但认真看的人却越来越少；医院的会议越来越多，但主动来开会的人却越来越少；开会时带本子的越来越多，但带脑子的却越来越少；科室、病种越来越多，但了如指掌的人却越来越少；工资越加越高，但员工的工作主动性却越来越小；新进人员越来越多，但让老板满意的却越来越少……
再次感谢医院领导给我的机遇和帮助！由于自身某些原因及工作不力等原因，今天我在这里提出辞职申请，恳请领导批准。 我希望医院医务科工作在今后的发展中能更加完善、更加规
范，真正担起为医院、为领导分忧的重任。
辞职人：某某
2010-12-3
推荐第9篇：辞职报告
辞职报告
尊敬的校领导：
您好！
非常感谢您这两年来对我的信任和关照，也非常感激学校给予了我这样的工作和锻炼机会。由于个人的原因无法胜任接下来学校给予的工作任务。 请您谅解我做出的决定，我很遗憾不能为学校辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿学校越办越大！学校领导及各位同事工作顺利！
致 礼刘 颖
推荐第10篇：辞职报告
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向学校正式提出辞职申请。
来到学校也已经快两年了，在这近两年里，得到了学校各位同事的多方帮助，我非常感谢学校各位同事。正是在这里我有过欢笑，也有过泪水，更有过收获。学校平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作，开心的学习。或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。
但是最近我感觉到自己不适合做这份工作，同时也想换一下环境。我也很清楚这时候向学校辞职于学校于自己都是一个考验，学校正值用人之际，也正是考虑到学校今后在教学工作安排的合理性，本着对学校负责的态度，为了不让学校因我而造成的决策失误，我郑重向学校提出辞职。
在短短的两年时间我们学校已经发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能为学校辉煌的明天贡献自己的力量。我只有衷心祝愿学校的成绩一路飙升!学校领导及各位同事工作顺利!
此致
敬礼
辞职人：……
20 年 月 日
第11篇：辞职报告
辞职报告
尊敬的公司领导：
首先感谢你百忙之中阅读我的辞职报告，我怀着十分复杂的心情写下这封辞职报告，自从进入贵公司以来，由于贵公司对我的信任和关照，给予了我一个发展的平台，使我有了一个长足的进步，，在此我深感谢意。
但是在现在的工作中，我发现了我自身的一些不足，所以我决定出去继续深造，为以后的人生打下一个良好的基础。也为了能够以
后更好的为贵公司服务。现在我正式向贵公司提出辞职。申请与年月日离职。请贵公司做好相应的安排，在此期间，我一定站好最后一班岗，做好相应的交接工作，不影响贵公司正常的运作，给公司带来的不便还请见谅。
祝贵公司大展宏图！
此致
敬礼
辞职申请人：
年月日
第12篇：辞职报告
尊敬的领导：
您好，首先非常感谢这一年来您们对我的关心及照顾，让我学到很多也体会很多。由于本人能力有限，很多工作上的疏忽和缺陷您们都能宽容我并时时教导我前进，更是让我由衷的感激诸位院领导大鉴：
我在学校任教的续签合同(xx年-xx年年)，到明年元月15日将届期终。据合同规定，如一方有变动意向，应在到期前九十天知会对方。经过慎重考虑，我决定在到期之日，结束我在本院的教学。
以下是我对决定的说明：
我之请辞，非关待遇问题，亦非人事相处的困扰，而是至今不能认同现行人文艺术教育体制。当我对体制背后的国情渐有更深的认知，最妥善的办法，乃以主动退出为宜。
五年期间，我的教学处处被动而勉强，而光阴无情，业务荒废，我亟盼回到画架前独自工作，继续做个体艺术家。
我深知，这一决定出于我对体制的不适应，及不愿适应。国家的进步在于：个人可以在某一事物上抱持不同的立场。我的离去，将中止对教学造成的浪费。
目前，第四研究室两位xx届博士生刚毕业，尚有xx届与 xx届在读博士生各一名，xx年、xx年毕业。另外，今年招进本研究室第一批研究生共四名，xx年年毕业。我的请辞，与这六名学生的学业有所冲突，如何解决，愿在我退出的前提下，与领导协商可行方式，恪尽己任。
兹付附件之一，是去年北京外办转请本院外办要我书写的述职报告，经已呈交，因所涉不包括今年，故略作补充。附件之二《教条与功利》，是前年应本院研究所教改会议要求所写，因写在纽约休假期间，回国过了交稿期，迄未呈交，今原稿附上。附件之三《我对本院‘学术评价体系报告’的意见》——这三份附件坦率陈述了我对教育体制与本院教学的质疑，谨愿诸位对我请辞的理由有所了解。另有附件之四(近五年来学术活动的粗略报告)及附件之五(关于遗留问题)，希请垂顾。
本报告，将同时呈交清华校方、外办、人事办各一份。我的职衔、工作、居留及医疗等
证件，合同到期时将会上交，俾便注销。目前借住的团结湖教工宿舍，其入住性质始终未获解释，何时搬离，听候指示。
再次衷心感谢学院对我的重用与信赖。我与自己的职称实难匹配，深感惭愧。五年教学是我弥足珍贵的人生经验，虽以请辞告终，但我对本院与教学的感情，恐怕比诸位所能了解的更深。
预先感谢院校领导予以批准。
此致
敬礼!
申请人：考试吧
2012年12月4日
尊敬的县教育局和校领导：
您们好!
首先我只能说声对不起，我辜负了您们对我的期望，今天写信是向您们提出辞职的。自分配到学校以来，我一直受到了教育局和学校的各方面的帮助，尤其是学校领导，李校长，对我工作和生活都很关心，对此我是感恩不尽的。
刚大学毕业时，我由一名学生成了一位光荣的人民教师，对教师这职业我是既熟悉又陌生。记得在我来校的当天，就受到了学校领导和同事们的欢迎，心里感到非常的温暖 ;教学工作也是无私的将许多教学经验传授给我。从备课到讲解，从和学生相处到批改作业，从教态到板书设计，从语言运用到为人处世等等，让我学了不少东西。学校是很器重我的，近三年连续让我教毕业班。应该说我是很认真很努力地在工作，我敢发誓的说，我没有哪一天，哪一节课是在混日子，在敷衍学生，我都尽我最大的力做好我的本职工作。
但今天我决定选择离开学校，有这么几个原因：
第一：就是学校的管理。开始的时候觉得还能跟上学校改革的步伐，但越到后面，越觉得难以适应。比如学校规定没有课也要坐班，我也赞同的，也坐班的。但我的课经常是早上
4、5节，而学校只能10：00到10：30去吃早点，那样只能来不及，但不吃的话我身体又吃不
消，更怕影响教学质量。因此经常9：30去吃，从而违反了学校的规定，要算我脱岗。我想，我是不适应学校的管理了，因此选择离开。
第二：虽然我很尽力的从事教学工作，但教学还是不如人意，取得的成绩微乎其微，辜负了学校领导对我的期望，我也是很无奈，有时真怀疑自己的能力了。想来，可能验证了一句话：本科大学毕业的不如一般大学毕业的，一般大学毕业的不如师专毕业的，师专毕业的不如高中毕业的。因此，我觉得我不适合在学校工作，再这样下去的话，肯定会影响学校的升学率。在现在如此看中升学率的环境下，请学校考虑批准我的辞职信。
第三：就是工资，每个月打到卡上的1024元，让我很难想象什么时候能买得起按揭的住房，倍感压力重大。学校是强调不为薪水而工作的，而我，还做不到这点。因为我家里还有父母，以后还会成家，会有孩子，都需要薪水。
第四：也许是能力有限，我认为我在学校已经没有更大的发展机会了，已经工作了5年多，基本上定型了。因此，我决定选择一个新的工作环境，希望领导批准，敬请早些安排。当然，无论我在哪里，我都会为学校做力所能及的事情，因为我为我曾经是学校的人而感到骄傲。最后，诚恳地说声：对不起!也衷心地祝愿学校力挫群芳，永往直前!学校越办越好，升学率一年比一年高!学校所有的学生都考上重点大学!
此致
敬礼!
申请人：考试吧
2012年12月4日
第13篇：辞职报告
尊敬的公司领导：
余思虑再三，决定就此辞去。余在贵司工作四月有余，赖胡总、申经理、宋经理相携，诸事顺遂，受益颇多，即今辞去，亦不敢相忘。胡总为长者，工作之余，体恤良多，不以余智陋，常于技术、生活等方面多做指点；在此，余无以复言，唯有多做感谢，徒表余心。 今欲辞去，颇多忐忑，去意生时，悲从心起，宛如刀刮爪撕。不耐父母叮咛，要余在此改革之际，投身政途。人生于世，当以孝义为本，我思孝之精髓在于顺遂父母心愿。故此辞去，请领导允许。
申请人：某某部门：某某项目部
第14篇：辞职报告
尊敬的校长暨校董事会：
本人自从××年××月××日开始，有幸与××学校签约，成为教书育人队伍的一员，收获很大，也十分珍惜这段美好时光。最近，由于本人（1.身体；2.家庭；3.个人兴趣；4.教学能力；5.发展需要；6.个人志向；7.私人；8.其他...）原因，经过长时间的思考，不得不做出这个决定：辞去所担当的课程教授任务，离开××学校。希望校长以及校董事会能够批准本人的请求。
此致
尊敬的院领导：
您好！
自从2003年3月份进入××这个大家庭以来，我倍受“团结，务实，开拓，奉献”精神的鼓舞，在为××服务的同时，自身也在各个方面得到好良好的发展。
今天我选择离开××，有很多原因：
1、长期重复的上课，让我失去了往日的激情，似乎有种力不从心的感觉，再这样下去的话，肯定会有负面影响；
2、每月1050元的工资收入，让我很难想象什么时候能在合肥买得起按揭的住房，倍感压力重大；
3、也许是能力有限，我认为我在××已经没有更大的发展机会了，基本上定型。因此，我决定选择一个新的工作环境，希望领导批准，敬请早些安排。
当然，无论我在哪里，我都会为××做力所能及的事情，因为我为我曾经是××人而骄傲过。最后，诚恳地说声：对不起！也衷心地祝愿××力挫群芳，永往直前！
此致
敬礼
辞职人：×××
××年××月××日
尊敬的周校长：
您好！
最近，学校组织教研活动频繁，您费心了，现在不好意思，耽误你时间了，请您给我几分钟时间把这封信看完，本人在来桥方小学教书算算也快4年了，工作勤勤恳恳，任劳任怨，从
不怨言，现有个请求，请求你大开绿灯放行，请误劝阻，本人决定以此，希望周校长您，带领全体153位老师开辟一条新的能彻底转换教师本色的光明大道，以学生为主体，老师主动亲近学生，要跟他（她）们做朋友，要彻底的关爱他们，本人也意识到身一名教师这样做很对不起自己的学生，人各有智，望领导在离去之后找一个比我更会体谅学生的好老师。望您能批准我的辞退！
第15篇：辞职报告
辞职报告
尊敬的领导：
今年的8月份入职贵公司，蒙受公司的关怀、关心来到了武汉地铁项目部，自己不胜感激。我知道我浪费了贵公司一个很好的培养人才的机会，深表愧疚。 由于家里的缘故，我不得不艰难地选择辞职。我是家里的老三，有两个姐姐，如今父母年岁大了，身体健康每况愈下。百善孝为先，对养育、培养的父母，我不能有丝毫怠慢。我希望在有条件的情况下及时行孝，不给自己留下遗憾。恳请公司给我一个这样的机会。
给贵公司造成的不便，我深感抱歉。愿公司在今后的工作中发挥优势，扬长避短。祝愿公司兴旺发达！
辞职人：xx2012年12月19日
第16篇：辞职报告
辞 职 报 告
尊敬的公司领导：
您好！
首先非常感谢公司对我能力的信任，使我得已加入这个团队。在这两年的时间里，我获得了很多机遇和挑战的机会，也积累了不少业务及管理工作上的经验，增长了阅历。
但是考虑到我个人及家庭原因，经过深思熟虑，我还是决定辞去现在的职务。很感谢公司领导这段时间给予我的信任和关怀，同时感谢各位同事给予我的帮助和鼓励！希望公司对我的申请予以考虑并批准为盼！真心祝愿公司在今后的发展旅途中步步为赢、蒸蒸日上！此致
敬礼
申请人：
部门经理_________先生（小姐）：
本人因：
由即日起于一个月后辞去职务，本人最后到职日期为________年___ 月____ 日。
辞职员工：
年月日
人事部_________先生（小姐）：
本人同意员工 __________辞职申请，该员工于_____年____月____日进公司工作，职位为______。辞职生效日期为____年____月____日。
部门经理签字
年月日
部门办理结果
辞职生效已于 ________年____ 月_____ 日进行，辞职原因：
已办理领取：
辞职手续辞职证明
员工签字
日期
第17篇：辞职报告
尊敬的校长董事会：
本人自从2012年4月开始，有幸与凌田学校签约，成为教书育人队伍的一员，收获很大，也十分珍惜这段美好时光。最近，由于本人家庭原因，经过长时间的思考，不得不做出这个决定：辞去所担当的高一地理教师职务，离开凌田学校。希望校长以及校董事会能够批准本人的请求。
此致敬礼
申请人：刘学
2013年1月16日
第18篇：辞职报告
辞职报告
尊敬的公司领导：
你们好！
在经过我的考虑之后，我决定向公司提出辞职申请。递交这份辞呈时，我的
心情十分沉重。面对着自己已经奋斗了29个月的“中央广场”，还有一群可爱的同事们，心中非常不舍......
在过去的29个月中，瑞霖房产给予了我很多很多，尤其是把我从一个房地
产门外汉培养成了业内的人士。我永远对瑞霖房产充满感激之情，这种情愫亦将永远伴随我未来的人生旅程。
2009年8月，我加入了瑞霖的团队，我们从最开始的四个人，慢慢发展壮大......我看着工地现场从一开始的“杂草丛生”变为现在的“西区地标”，所有的画面将永远定格在我的记忆深处。
在瑞霖的29个月，是我学习的29个月、成长的29个月、感动的29个月，
也是刻骨铭心的29个月。多少风雨历程，多少日日夜夜，多少同仁们夜以继日、日以追夜的共同“作战”场面，多少始于惊心动魄终于喜笑颜开的事件，多少……令人数不胜数的感人场景，一出出、一幕幕，似乎随时都在我的眼前闪现。
无论将来如何，我将继续关注瑞霖房产，在为自己祈祷的同时，更为瑞霖房
产祝福。
很抱歉，不能继续和大家一起努力了。很遗憾，不能有大家的陪伴了。不管
以后走到哪，我都不会忘记自己曾经在这里工作，学习，生活，这里有我的伙伴。
经过一段时间的思考，最终做出辞职的决定。我只是希望有个明确的方向，
并朝着这个方向努力。
以上辞呈，恳请批准。谢谢！
2012年2月2日
第19篇：辞职报告
辞职报告
尊敬的领导：
本人于**年*月有幸与贵学校签约，成为教书育人队伍的一员，收获很大，也十分珍惜这段美好时光。由于我家（住**县）离贵校较远，不便照顾父母和孩子；上个月我有幸考上了**乡镇公务员，经过长时间的思考，不得不做出这个决定：辞去所担当的课程教授任务，离开贵校。希望领导能够批准本人的请求。
此致
敬礼
申请人：***2***年**月**日
第20篇：辞职报告
辞职报告
陈总：
您好！
非常感谢医院和领导在我入职以来的关心和照顾。从今年年初至今，在这里学到了很多东要，而且每天过得都很充实，不管以后怎么样，这段经历都是一笔非常宝贵的财富。
而今，由于个人原因提出辞职，望陈总批准！
虽然是今天才提出辞职，其实这个想法在我心里已酝酿了好久，但一直由于陈总的特别关照，一直不好意思提，可现在我不得不这样做。
第一，家中老母从查出疾病至今已快一年，自从知道母亲得了这个病之后，心中常念及，多么希望母亲能早日康复。但事实摆在眼前母亲已时日无多，唯有在剩下的时光里，多陪陪她，看看她，以尽最后之孝，让她走的安祥点。现在母亲的身体每况愈下，做为儿女的常感愧疚。“孝”这一字，当作何解？将来又以何面目面对家人，面对亲戚，面对朋友，面对邻居，何以面对自己，又何以教育儿女„„„„母亲就快走完人生的路程，生命的尽头已屈指可数，但母亲头脑还算清楚的，她也希望儿女能在她身旁，家人亲戚也希望做子女的能在身旁，做为子女更应该明白这个道理，而且做为儿女也理当陪在左右，希望母亲的最后旅程没有留下太多的遗憾，不管是我们还是她自己。
第二．在孩子问题上。一直以来对于儿子的关心是不够的，作为一个父亲我是不称职的，甚至是失责的。记得儿子小的时候，不论是身体方面还是心理方面都是健康快乐的。可不知从何时开始，儿子变的越来越古怪，脾气也越来越差，如果任其发展，后果不堪设想。虽然他妈妈不怎么管，但我不能不管，亡羊补牢为时末晚。“曾经有个朋友跟我说，我现在什么都不做，就管孩子，当全职妈妈，好好培养孩子，这也是一种投资”。我虽然不可能跟她一样，但我仍能做到的就是多抽时间陪陪孩子。在人生的道路上伴他成长，指导他，教育他，等他走上社会的时候是一个人格完整，心理健康的孩子，是对社会有用的人。
人生总是在做选择，在尽孝与工作之间，我只能选择前者；在孩 子教育与工作之间我希望有更多的时间是留给孩子，同样我更愿选择前者；陈总，在创业的道路我可能不能陪您一起走了，但我依然会在 心里默默的支持和祝福你们；对于我的选择希望陈总也一样支持我。
在次感谢在医院工作这段时间陈总和同仁的关心和照顾，希望不久的将来我还能重新回到这里工作。
特此辞职，望陈总批准。
申请人：
2014年06月05日
