推荐第1篇：电商物流模式
国内电商物流模式研究
摘要：近年来，我国的计算机信息技术发展迅速，网络应用也逐渐普及，电子商务在这样的背景下应运而生。作为一种跨世纪的新型商务运营模式，电子商务也保持着高速健康的发展，对全社会的运作模式及经营理念都产生了巨大的影响。并成为国家经济增长势头的新增长点以及未来经济可持续发展的新增长点，然后中国物流业也具有起步晚，水平低，管理方式不够规范，基础设施配置不够完善等诸多方面的缺陷，面对高速增长的电子商务活动，物流的配送问题便成了影响企业经营发展的关键所在。在这样一个既是机遇又是挑战的形势下，如何选择出适应形势又有利于企业发展的物流模式便成了许多企业需要认真思考的问题。中国企业应该抓住这个机会，重点研究物流配送模式的选择，对物流体系的设计进行相应的完善，以此不断地提高企业的经营能力与发展水平，只有企业物流系统的整体效率得到了有效地提高，我国电子商务的发展才能健康良好的持续下去。文章将利用文献法、访谈法、定量统计分析法进行科学的研究。
关键词：电子商务 物流模式
一、绪论
1.1项目背景
21 世纪以来，随着网络的普及与计算机应用的飞速发展，很多以电子商务为核心的企业经营理念成为了商贸领域中的新型贸易模式，它对整体社会的经营理念以及经营方式都产生了巨大的影响。近年来，我国的计算机信息技术发展迅速，网络应用也逐渐普及，电子商务在这样的背景下应运而生。作为一种跨世纪的新型商务运营模式，电子商务也保持着高速健康的发展，对全社会的运作模式及经营理念都产生了巨大的影响。并成为国家经济增长势头的新增长点以及未来经济可持续发展的新增长点。中国互联网络信息中心(CNNIC)在 2014 年《第三十三次中国互联网络发展状况统计报告》中显示，截止 2014 年 1 月，我国拥有网民规模约 6 亿，比 2013 年新增网民约 5000 万人。互联网科技的普及率为 45.8%，较之 2012 年底提升了将近3.7 个百分点，整体网民规模也呈显出增速保持放缓的态势。在电子商务类的应用上继续保持着很高的发展速度；这当中网络购物以及与其类似的团购较为明显。2013 年，中国网络购物用户规模达 3.02 亿人，网络使用率达到 48.9%，比 2012 年上升 6.0 个百分点。其次，网络购物交易规模持续增长。截至 2013 年 12 月，我国网络购物用户规模达3.02 亿，较 2012 年年底增加了 5987万，同比增长率为 24.7%，使用率从 2012 年的 42.9%提升至 13 年的 48.9%。统计中还显示 2013 年上半年我国网络零售市场交易额达到 7500 亿元，比 2012 年上半年增长了将近50%，占到了社会消费品零售总额的 7%。预计至 2013 年底，全国网络购物交易额规模将会突破 17000 亿元。另外，消费者的网络购物观念以及网络购物习惯已逐渐在网络购物市场的规范与网络购物环境的改善下逐渐形成。加之快捷登录、快捷支付、移动设备支付等支付方式的出现，消费者网络权益的保障也逐渐完善，这大大地将低了消费者网络购物的心理门槛，不断加大了网民在网络购物应用中的渗透。最后，近几年生活用品、建材用品、科技产品、图书等各种类型产品的日益丰富更是强有力地加深了电子商务的应用。中重要的是，国家发展改革委 2013 年 5 月 28 日明确表示，国家 13 个部门将共同出台系列政策措施，从可信交易、移动支付、网络电子发票、商贸流通和物流配送这 5 个方面大力支持电子商务的发展。目前，我国最流行的电子商务企业在 B2C模式下的网上购物的特点主要有，网购用户分散、用户网购量不大，但网购数量在总体上较大，因此很难形成有规模的集中配送模式，这无疑就增加了物流成本，加大了物流配送的难度。[1]
电子商务的兴起，对传统的商业和物流模式带来了颠覆性的冲击和变革。正确理解电商物流的本质、模式、创新与优化，对于企业选择合理竞争策略具有重要意义,电子商务的兴起，对传统的商业和物流模式带来了颠覆性的冲击和变革。正确理解电商物流的本质、模式、创新与优化，对于企业选择合理竞争策略具有重要意义。
电商物流的发展本质上是企业服务消费者模式的颠覆性变革及整体社会基础设施体系的变革，即对形成和完善于20世纪的公路、铁路、民航、海运、银行、电力、商超体系的超越和变革，是用21世纪新兴的宽带、无线互联网、物联网、云计算、大数据、IT系统改造切换的全新基础体系。传统商业的物流基本上不被消费者感知，物流运作过程和信息隐性存在，但电子商务对此出现颠覆。就物流运作流程的订货、仓储、拣货、配送、运达五个环节而言，电商条件下消费者关心的终端商品配送和运达环节是前台，商品订货、仓储、拣货等三个环节则是后台。电子商务关注前台物流，即商品运达至最终消费者手中的准确性和及时性，高效准确是其价值核心并构成消费者购物体验。电商企业对前台注重管理，以服务提高顾客满意；后台注重控制，以技术提高效率。
1.2研究目的和内容
我国的物流系统目前还处在较欧美国家落后的阶段，在电子商务高速发展的同时，企业能否提高物流系统运作效率，能否提高物流服务水平，能否达到配送的准确率与可靠性，能否最低限度的降低企业物流成本便成了直接影响电子商务发展与企业发展的关键因素。电子商务的高速发展必然带来电子商务企业的激烈竞争，也必然带来企业的深入变革，电子商务企业只有真正变革好了物流配送这一战略性难题，才能真正最大幅度的降低企业成本，提升企业利润，让企业能得到持续的良好的发展。因此，本文会在介绍国内各种不同物流模式的基础上，深入探讨物流模式的选择对电子商务的重要性，各种不同模式之间的差异性，以及如何选择出适合自身企业的配送模式，希望对我国电子商务企业的未来发展都能提供一定的借鉴意义[3]。
对于研究对象主要有以下几方面意义：1.目前国家的整体物流水平偏低，对于企业做出正确的物流模式的选择以达到降低成本并提高整体社会的物流效率有重要借鉴意义。2.在社会经济高速发展，信息科技不断更新的形势下，企业能否在降低自身成本与满足客户需求之间找到合适的平衡点，不断提高企业的品质与客户的满意度具有重要战略意义。为了使这样大的一个题目得以操作，本研究将从四个主要的电商物流模式着手分析其优劣。
本文的主要目的就在于对国内主要电商模式进行归纳与分析，对不同的电商模式的原因与产生环境进行分析，从不同的模式中，希望寻求到中国国内电商物流模式的突破和创新。
1.3研究意义与目的
我国的物流系统目前还处在较欧美国家落后的阶段，在电子商务高速发展的同时，企业能否提高物流系统运作效率，能否提高物流服务水平，能否达到配送的准确率与可靠性，能否最低限度的降低企业物流成本便成了直接影响电子商务发展与企业发展的关键因素。电子商务的高速发展必然带来电子商务企业的激烈竞争，也必然带来企业的深入变革，电子商务企业只有真正变革好了物流配送这一战略性难题，才能真正最大幅度的降低企业成本，提升企业利润，让企业能得到持续的良好的发展。因此，本文会在介绍国内各种不同物流模式的基础上，深入探讨物流模式的选择对电子商务的重要性，各种不同模式之间的差异性，以及如何选择出适合自身企业的配送模式，希望对我国电子商务企业的未来发展都能提供一定的借鉴意义[3]。
对于研究对象主要有以下几方面意义：1.目前国家的整体物流水平偏低，对于企业做出正确的物流模式的选择以达到降低成本并提高整体社会的物流效率有重要借鉴意义。2.在社会经济高速发展，信息科技不断更新的形势下，企业能否在降低自身成本与满足客户需求之间找到合适的平衡点，不断提高企业的品质与客户的满意度具有重要战略意义。
本文的主要目的就在于对国内主要电商模式进行归纳与分析，对不同的电商模式的原因与产生环境进行分析，从不同的模式中，希望寻求到中国国内电商物流模式的突破和创新。
二、项目方案
2.1.理论分析 （1）通过文献调查法分析我国国内主要存在的一些电商物流模式，分析其利弊，找出其模式的适用背景。
（2）深入了解电商物流的发展内涵，分析比较发达国家及地区找出先进模式的优点所在。通过STOW分析法、文献检索法分别比较不同环境下的发展出的不同电商物流模式，确定大型、中型、小型电商物流企业对于模式选择的要求，努力确定出一个较为具体的选择标准与体系。
2.2实践阶段
（1）通过实地调查法重点对亚马逊、淘宝等电商平台进行模式分析与研究，对比其他电商物流模式。
（2）将实际调查得到的数据进行整合分析，通过依据企业规模、企业发展阶段和社会效益来分析判断现有的模式是否合理。
（3）结合我国电商物流内在要求和理论分析的相关结果，努力构建符合经济发展要求的电商物流发展模式，并对电商物流模式的选择提出意见。
2.3.研究方法
（1）文献检索法：参考图书馆藏书、学术期刊、网络资源等，收集相关资料。
（2）访问调查法：采用个人面谈法与小组面谈法二种方式，访问企业管理者采用个人面谈法，对相关政府机关以及企业采用小组面谈法，并且对面谈的内容及时记录与整理。
（3）定量统计分析法：运用SPSS以及EXCEL对收回的问卷进行统计分析，形成数据信息表及图等。
三、项目特色与创新
2013年电商物流出现了一些新的变化，跨境电商、大数据的应用都为物流的配送带来机遇与挑战。”电商物流的业务模式“善变”，几乎每天都在发生变化。虽然中国的市场很大，但市场如果还是保留在中国境内，可扩展的空间会越来越小，因此跨境电商可以说是必走之路。跨境电商一经出现，也迅速体现出了国际物流的需求，国际快递和物流巨头陆陆续续来到中国，国内的快递和物流企业也陆陆续续往外走，其实都是围绕消费者需求的增加和体验的提升。其实消费者需求的增加，从现在的社区线上、线下，社区O2O、餐饮O2O、旅游O2O，以及打车O2O等新型电子商务业务模式也可以体现。
电商物流的不断发展也要求人们必须对其有较为全面的认识，在此基础上选择正确的模式，因此，本文将对电商物流模式进行较具体的分析研究，由于条件限制，此次本文将着重对国内的电商物流得出科学的评价与预测。
2013年中国电商的业务增长速度备受关注，近日淘宝和天猫交易总额突破1万亿元，这个数字相当于美国eBay和亚马逊2014年交易额的总和，相当于2013年全国GDB 的2%。为此，电商物流也呈现出各种新运营模式，先是以亚马逊、京东、凡客为代表的电商自建物流和以阿里巴巴为代表的电商社区物流的搭建; 后是以顺丰、申通为代表的快递企业向电商业务的渗透和以圆通为代表的快递企业社区物流的合作模式;还有以南京苏果超市为代表的社区连锁超市与快递企业的社区物流合作。但这些模式不尽如人意的实际运作效果使得我们要追问哪种模式更符合市场需求和行业现状?
四、项目进度安排
2015年4月1日——2015年4月20日，通过查找文献和阅读相关论文，了解国内电商物流企业发展现状。
2015年4月21日——2015年5月20日，调研工作，通过访问法，到企业进行实地考察，询问相关专家和与技术人员交流等多种方式相结合进行调研，对国内电商与物流进行更深刻的了解与认识，形成调研报告的初稿。
2015年5月21日——2015年6月15日，分析研究阶段，以上期成果为依据，对收集到的数据进行分析，详细研究现有电商物流模式，比较各种模式间的优劣点，提出建议与措施，完成调研报告撰写。
五、国内电商物流模式
我国电子商务的迅速发展推动了经济的发展，而电子商务的发展依赖于所建立的物流模式。在我国电子商务发展的现阶段，主要有四种物流模式的选择，分别为自营物流模式、第三方物流模式、物流联盟模式以及物流一体化模式。以下将对这几种物流模式进行分析。
5.1自营物流模式的分析
自营配送模式是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。
一般而言，采取自营性配送模式的企业大都是规模较大的集团公司。有代表性的是连锁企业的配送，其基本上都是通过组建自己的配送系统来完成企业的配送业务，包括对内部各场、店的配送和对企业外部顾客的配送。
5.1.1自营物流模式的 SWOT 分析
（1）优势
自建物流属于企业内部的一个组成部分，主要目标是服务于企业的生产经营。这种方式减少了流通成本，降低了信息与利润的损失。同时能聆听客户需求，满足客户体验，以提升公司信誉，提高公司的品牌价值。另外对于要求物流配送频繁的企业，能够灵活快速的满足企业需求。 自建物流模式中，商家在配送过程中进行全程监控，企业可以通过内部行政权力控制商品配送活动，同时商家可以及时获得货物及付款信息。另外，由于不必就货物配送的佣金问题进行谈判，配送服务效率显著提高。
（2）劣势
大规模才能降低成本，否则将加重企业的经营负担，严重影响企业柔性。而自建物流模式往往规模较小，因此成本较高，高成本投入使得企业盈利能力削弱。 另外，由于货物积压，保质时间等问题，自建物流网站的推荐对象集中在积压品上，影响用户体验，不仅给企业形象带来损失，也影响了网站的声誉以及用户粘度。同时，最低库存量随着业务量的增加而增加，因此出现两个问题：源于现有库存量的限制，企业无法迅速扩充其生产线；如若扩充其生产线，则面临高风险的经营问题以及库存压力。 最后，随着企业规模扩大和业务量的增加，跨省、跨区域的发展使自建物流体系难以吃消，服务成本迅速上升。
（3）机遇
目前，我国物流发展远远低于电子商务发展的速度，对高效、高质量物流的需求非常大。并且，大部分顾客对自建物流模式网站有一定忠诚度及信赖。
（4）挑战
作为商业环节中的一个重要部分，物流业对专业化人才越来越需求。由于我国的物流业受到计划经济的影响，导致了物流人才的严重缺乏。并且，目前国内的
物流理论与物流教育相对落后。因此在先天不足的情况下，专业化对于自建物流体系的公司来说是一大壁垒。
5.1.2自营物流模式的总结
对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营配送模式就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出其核心作用。
自建物流使企业的供应链保持简洁、稳定和协调。 对于较为成熟的电子商务企业，如果物流成本占总成本比重很大，企业对客户服务要求高，那么物流对企业成功很关键。如果企业拥有充足的资金，完善的物流管理能力，高素质专业化的物流人员，可以考虑采取自建物流这种模式。自建物流对企业水平要求很高，具有一定的素质与能力才能合适的选取自建物流。
5.2第三方物流模式的分析
5.2.1第三方物流模式的 SWOT 分析
（1）优势
第三方物流公司是专业化的物流企业，不仅网点遍布国内各大城市，也集中了社会上的物流资源。当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，并能以一种快速、更具成本优势的方式满足客户对各种服务的需求。
并且，第三方物流模式节省了大量来自自建物流的隐性成本，如人力、物力以及时间，使得电子商务公司更集中发展核心竞争力，集中企业资源，改善网站服务质量，把主业做大、做强、做精，走集约化道路。 对于中小企业，使用第三方物流公司，不仅减少了仓库固定资产的投资，还解决了自建物流模式的资金占用的问题，有利于中小企业的发展。
（2）劣势
第三方物流模式网站通过买卖差价的传统经营模式以及缺乏与第三方物流公司的议价能力使得其利润率较低。而且，长期以来，我国物流企业由于受到计划经济的影响形成多元化的物流格局，大多数第三方物流企业除了新兴的外资和民营企业外是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。[2]由此出现了条块分割严重的问题，集约化经营优势不明显，企业缺乏整合，规模效益难以实现。
另外，许多公司物流渠道不畅。比如部分经营网络不合理，没有形成大规模网络化经营，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，供货渠道有限；信息技术落后，未自行开发拥有自主技术的物流系统，便携电脑、pos 机等信息技术未能广泛应用，信息资源不能被物流企业和客户共享，相互依赖的伙伴关系未能形成。
（3）机遇
电子商务孕育了巨大的市场机遇，第三方物流作为电子商务基础，面对极大的市场需求。 （4）挑战
作为物流模式的重要部分，我国的第三方物流发展整体还很不成熟，处在起步阶段，还没有达到一定的规模化与专业化。高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。同时，由于物流服务相对运输来讲，具有更明显的长期性，物流服务的提供者和接受者之间有更强的相互依赖性，因此一个良好的品牌将成为市场竞争的重要因素，而我国许多第三方物流企业并未注意到物流的品牌效应，对此观念模糊，缺乏一定的远见卓识。
5.2.2第三方物流模式的总结
作为物流专业化的重要形式，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，如作为物流行业中最有朝气的民营物流企业，近些年呈现出数量增加，增长较快的态势，服务水准不断提高，促进了电子商务业的发展。同时也有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。
5.3物流联盟模式的分析
物流联盟模式就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。
这种模式比起第三方物流有两方面改善：首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。
5.3.1物流联盟模式的 SWOT 分析
（1）优势
物流联盟是为了达到比自建物流这种单独从事物流活动更好的效果，企业间形成的相互信任，共享利益，共担风险的一种物流伙伴关系。企业通过物流联盟这种形式，可以有效拓宽业务市场，完成更大范围内的物流配送，实现企业的战略目标。 物流联盟形成的基础是企业间共享利益，而且在行动上也有一定协同性，因此对于突如其来的风险，能够共同承担风险，这样便减少了各个企业的风险，提高了抵抗风险的能力。并且通过企业联盟在管理、信息、技术、资金等方面进行互通有无、优势互补，企业间将减少物流费用，交易成本，提高企业竞争能力，使整个行业物流水平提高，更加专业化，集约化。 （2）劣势
如果在联盟过程中，企业的积极性受到打击，那么就有可能选择退出联盟。缺少了商业企业的加盟，联盟难以发挥整合作用和集约化处理，降低了利益最大化的作用。也就是说，物流联盟形式非常脆弱，当一方的弱点随着企业的发展、技术的进步被克服时，企业就不再需要联盟这种形式。因此这种关系很难形成，比较容易解体，使得整个联盟的利益受到损失。
另外，联盟内部之间也可能发生竞争。如果双方所拥有的技术没有得到适当的保护，就有可能被一方用于私自目的，甚至可能成立其他联盟来与之竞争。 （3）机遇
战略联盟这种形式在国外已有广泛的应用，并且在学术界已有相关理论基础，如价值链理论，交易费用理论，资源基础理论和组织学习理论。在国内，纯粹的采取自营或者外包物流是需要非常慎重的。物流联盟这种形式提供了一个降低风险，企业更容易操作的介于以上两种模式之间的选择。 （4）挑战：
在选择联盟伙伴时，物流企业可根据范围大小和物流功能整合程度分为不同的类型。不同类型的企业在市场竞争中所采取的经营策略有很大区别，因此错误地选取联盟伙伴会降低企业的运营效率，不能达到有效物流。
5.3.2物流联盟模式的总结
物流联盟是为了达到比自建物流这种单独从事物流活动更好的效果，企业间形成的相互信任，共享利益，共担风险的一种物流伙伴关系。能有效地降低物流成本，提高企业竞争能力。使整个行业物流水平提高，更加专业化，集约化。这种战略联盟形式在国外已有广泛的应用，并且在学术界已有相关理论基础。
但是，物流联盟形式非常脆弱，企业的积极性受到打击，或者当一方的弱点随着企业的发展、技术的进步被克服时，企业就不再需要联盟这种形式，同时，联盟内部之间也可能发生竞争。所以，在选择联盟伙伴时，要注意物流企业的类型，以及内部控制力等问题。坚持兼容性，能力，承诺这三条原则去选取联盟对象。
5.4物流一体化模式的分析
5.4.1物流一体化模式的 SWOT 分析
（1）优势
物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业经由销售企业、物流企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化，它是物流业发展的成熟和高级阶段。 在以往，传统的企业将物流活动分配到各部门，因此部门之间的目标常常发生冲突。而物流一体化通过整合物流活动，集成到一个部门来进行管理和运作，消除了部门间的利益冲突。同时，因为物流系统的构成要素既相互制约又相互联系，其中一项活动的变化，会使得到其它要素跟着发生变化。因此物流一体化对系统各功能进行统一管理，可以提高运作效率。
而且企业建立专门从事物流业务管理的组织部门--物流子公司，可以通过自负盈亏、独立核算，使得物流成本的核算变得简单明确，有利于物流成本的控制；与此同时，通过将多余的物流能力投放于社会经营，就避免了物流能力的浪费，实现了资源共享，从而提高物流绩效和实现价值增值。
与第三物流模式相似，物流一体化可以将有限的资源集中在核心业务上，加强自身的核心能力。对于单个企业，在快速多变的市场竞争中，仅仅依靠自身资源进行自我调整很难赶上市场的脚步，而将自身不擅长的业务交由其他专业化的组织承担，进行信息共享，风险共担会使得企业核心能力加强，通过扩大核心竞争力来获取更大的优势。
（2）劣势
物流一体化模式基本上是最理想的模式，但这理想模式是建立在有理想的环境中的，而在现阶段中国，物流一体化属于劳动密集型，没有大需求，所以相对来说不具很大竞争力。
（3）机遇
在电子商务时代，物流一体化是一种比较完整意义上的物流配送模式， 是物流产业化的发展形式，以第三方物流充分完善和发育为基础。其实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。
（4）挑战
物流一体化以第三方物流的充分发育和完善为基础。因此对于国内的电子商务企业，仍然面临着基础设施落后，没有完善的物流配套设施，第三方物流企业尚未成熟的问题；同时物流基础理论薄弱，企业的物流理念普遍淡漠等问题。
5.4.2物流一体化模式的总结
物流一体化是物流业发展的成熟和高级阶段。它可消除部门间的利益冲突，并有利于物流成本的控制。而且将有限的资源集中在核心业务上，加强自身的核心能力。 但物流一体化需要以第三方物流的充分发育和完善为基础，而这恰恰是我国物流产业所面临的问题。设备更新慢，人才稀缺，并且物流观念较为成旧，影响了物流一体化在中国的发展。
六、电子商务物流配送模式的选择
6.1影响企业物流配送模式的因素
电子商务市场的竞争日趋激烈，物流的配送选择则成了企业能否在市场立于不败之地的关键因素。对于选择自营物流还是第三方物流，企业应该根据自身的实际条件与客户的需求结合市场的变化进行综合的考虑。通常来说，以下几大因素对于企业进行物流模式的选择起到了决定性的作用[4]。
6.1.1企业规模与企业战略发展
对于京东商城、卓越亚马逊、苏宁等客户规模大，资金实力雄厚的大中型企业来说，面对日益增长的客户群体，物流规模的扩大已经直接影响到公司的战略发展。此类企业也有足够的实力建立自己的物流配送中心，制定出有效的物流配送计划，并能及时的对物流售后服务进行沟通与协调。因此对与此类企业规模庞大，物流配送对企业战略发展重要程度极高的企业来说，适合考虑采用自营物流模式。而对于规模较小的企业来说，资金方面的缺陷以及风险的不确定性都决定了不适宜自营模式，此类型企业的战略发展一般取决于企业的产品质量、服务质量，因此更适宜集中精力发展其核心业务，将物流配送环节交由专业的第三方物流处理。
6.1.2企业对物流的控制能力及专业化水平
如果企业对物流的控制能力较强，需要及时地跟踪到物流的运输情况，那么可以考虑自营模式，采用第三方物流，则完全失去了对物流的控制，如果企业内部拥有专业化的物流管理人才且区位优势明显，客户对货物的响应速度与服务水平有较高要求，也可以考虑自营模式，如果企业缺乏专业的物流管理人才，对客户要求响应速度偏慢，且不能及时有效的控制物流的运输以满足对方物流需求，那么可考虑专业化的第三方物流。
6.1.3物流成本与系统资金周转率 对于企业物流总成本包含以下几个方面：运输成本、仓储费用、信息处理费用、售后服务费用等。这些费用之间彼此关联且影响系统整体物流成本，当增加仓储费用时，可减少运输成本，当增加消息处理费用时，可减少售后服务费用。因此在系统总成本上应综合考虑最低的成本费用[5]。对于自营物流则更会大大地提高前期基本投入与资金占有率，但如果销售规模庞大，资金的回笼速度也较快，因此在资金投入、系统成本与未来利润的预算上需非常谨慎，具有极高的风险性。第三方物流虽然风险系数较低，但资金回笼速度较慢，影响了企业资金的流动性。
七、附录 附录一：
参考文献：
[1]CNNIC:2014 年 1 月第 33 次中国互联网络发展状况统计报告2014，03：1-5
[2]陈彩霞,徐冬,程明雄.电子商务下中小企业的物流配送模式探讨[J].中国商贸，2012
[3]林剑花:《易趣网和淘宝网的电子商务商业模式比较分析》新余学院学报,2011年第5期
[4]宋华.电子商务物流与电子供应链管理[M]．北京：中国人民大学出版社，2013
[5]王宏伟.电子商务环境下的物流模式分析[J].中国商贸，2011
推荐第2篇：电商打造物流新模式
电商打造物流新模式
日前，由中国交通运输协会和信阳市人民政府联合举办的第52届中国物流万里行暨电商物流模式创新分享会在河南省信阳市举行，此次大会旨在进一步促进城市间物流协作与交流，协助物流企业招商引资，推动物流产业网络化规模化，实现物流业态转型升级、科学发展。
信阳地处鄂豫皖三省交界处，也是中原经济区、武汉城市圈、皖江经济带三个国家级经济增长板块的结合部。此次万里行活动以信阳浉河区为核心点，以电商物流为依托，全面展示了信阳为发展电商物流所取得的成果和经验。
为更好地发展电商经济，信阳市成立了浉河区电子商务市民学校，并免费提供培训。在金牛物流产业聚集区，初步形成了围绕九州通医药配送的医药物流产业集群，以大别山农产品现代物流中心为代表的农产品物流产业集群，及以金润国际物流园为代表的建材贸易物流产业集群，而其中最吸引与会人员目光的则是鄂豫皖一日达项目。据悉，该项目最终建成后，将成为鄂豫皖三地重要的电商物流产业分拨中心，进一步加速中原腹地电商物流产业的发展。
在电商物流模式创新分享会上，中国交通运输协会与信阳市政府签署了合作协议，助推信阳市电商物流产业的发展。而信阳市浉河区委书记邵春杰在谈及信阳电商再造物流模式时提出，目前，能够在全国起支配和组织者地位的电商物流城市尚未出现，而信阳独特的区位、交通优势，使其完全有基础、有潜力成为全国物流组织者城市之一，特别是在电子商务模式下，信阳的区位和交通价值，必将得到进一步的彰显。
国家发改委综合运输研究所副所长研究员汪鸣从国家政策方面对信阳市物流产业的发展提出了相关意见，他表示，国家三大战略的实施对信阳物流业的发展提供了机遇也提出了要求，三大战略在交通运输方面将作出大通道、枢纽节点建设等方面的针对性布局是机遇，而要求则是对于城镇化地区而言，要通过高效化满足不同层次的高效物流服务需求。
中国物流学会副会长恽绵表示，在“互联网++”的发展趋势下，物流人需要建起完善的物流生态链，需要融合各方资源进行系统化创新，打造全渠道物流。
买卖宝高级副总裁白光利认为，新经济条件下，电商与物流的未来一定是极具移动的O2O物流生态圈，构建起由社群、社匙、社交+移动、互动、主动构成的“三社+三动”模式，更好地发展电商物流经济。
在信阳市招商引资推介会上，信阳市浉河区人民政府区长邵七一表示，浉河区的发展目标是建设成为全国有重大影响力的电子商务运营结算中心及电商物流分拨中心，力争做“方圆300公里区域内的物流组织者、经营者、受益者”和中部地区承接东南沿海、京津冀地区产业转移的重要基地。
敦煌网总裁助理王斌说，定位对于电商物流发展至关重要，而物流作为重资产行业，在制定政策时应把金融的元素考虑进去，要进一步细化物流园区的定位，并满足电商对人才的要求，形成人才储备产业链，在扶持龙头企业的同时，扶持中小电商企业。
中国交通运输协会副秘书长、中国物流城市联盟常务副主席倪玮指出，信阳市电商物流行业发展的大格局决定了未来发展的方向。其中，可辐射周边地区的区位优势是物流业发展的基础；而城市电商物流发展的定位也已明晰，即打造全国重要的电商物流中心、组织中心；最后，生鲜农产品冷链运输独具优势，是差异化发展的重要方面，希望有关部门能够针对此领域提供更多的支持，充分发挥城市联盟的平台作用，进一步推动城市招商引资。
推荐第3篇：电商物流发展研究
电商物流发展研究
相关研究指出，尽管农村电商物流发展对于推动农村经济发展有极强的正外部效应，但与此同时其在发展中也存在一定的市场失灵问题，这就需要政府主体对相关市场进行必要的指导，从而为农村电商物流持续发展提供有力支持。重点来看，政府在推动农村电商物流发展中，应重点围绕完善基础设施、制定出台鼓励物流企业进入农村市场的相关财税优惠政策、推动农村电商物流市场的规范发展及培养更多专业人才等方面下功夫，从而为农村电商物流发展提供良好的政策环境及市场环境。新农村建设既是我国当前经济社会发展的一项重要任务，也是实现小康社会的重要手段。近年来，随着互联网的快速发展，农村电商已经成为新农村建设及发展的题中之义，电子商务的快速发展使得农村电商成为当前农村经济发展的新引擎及新动力，物流作为农村电商发展的基础，其发展水平及成熟度会直接关乎到农村电商的整体发展水平。早在2010年，我国就制定出台了一系列与农村电商物流市场发展相关的政策措施，如加快推动配送、连锁经营、电商、邮政服务等向农村的渗透，并开展实施“万村千乡”物流配送等重点工程。同时，十三五规划中还明确指出要 “加大农村基础设施建设力度，推动电子商务进农村”，为农村电商及其相关物流产业发展提供了新机会。2014年中央1号文件指出要加快推进农村电商物流市场持续稳定发展，随后对分别于2016及2017年1号文件中要求加快发展快递下乡工程及农村电商物流发展，由此可见，农村物流及电商物流等的发展对于现代农村发展及加快推进新农村建设有着重要的现实意义及影响作用。
（1）政府有关发展创建新农村经济的客观需求 中国政府在“十三五”计划中的内容使得农村电商物流的发展有了确定性和政策性引导。用加快通畅城乡配送体系的方式来推进建立农村电商的物流管理规范体制，联合当前火热的“互联网+”的项目来创建新型智能的互联网+物流的创新模式，创建及改善物流信息的服务体系，在农村电商物流管理运作中融入当代的大数据、云计算和移动互联等的使用。中国一直十分重视农村经济的发展进步，农村经济是中国经济水平提升的重要推力，而农村电商的建设正是推动经济发展的助力器，农村电商的进步必然会刺激农村经济水平的进步，给农村经济带来新的发展机遇。按照政府的制度指导，农村电商的创建和进步已经是一个国家战略问题。中国政府引导、公司和农村农户的合作创建，三方面灵活联合起来，共同推进农村电商物流行业的发展进步。
（2）扩大农村市场的必须要求 伴随着电子商务的大众化，电子商务的业务范围可以延伸到很远很远的地方，并且已经渐渐深入到农村发展中。除了带来机遇之外，它也给农村经济发展带来了挑战，由于物流行业的延展拉伸变得更长了，因此电子商务也需要应用在农村电商之中。可是农村电商物流的方式也仅有邮政一种，不存在有别的方式，因此这些方式十分简单，有垄断的假象。很多电子商务的大公司都清楚农村电商在将来有着无限的发展可能，大家都在农村电商里面嗅到了商机，例如阿里巴巴公司，苏宁易购和京东等等，他们已经开始着手于农村电商的物流行业的发展，自然，这些公司的举动是开发农村物流市场，多样地发展农村电商的模式之一，自然也是各大公司之间的竞争。庞大的电商公司想要在“农村电商”之中分一杯羹，就必须将公司发展计划渗透到农村的方方面面，才能让农村物流行业的进步成为战略需要。
（3）农村经济发展进步的客观需求
农村经济发展的内因是引领农村发展的内在因素之一，农村经济水平的进步也是推动农村电商进一步发展的内在因素，因此农村经济发展的客观上的需求就是开展农村电商。不管是经济、文化、教育水平或是生活水平上，城市和农村之间都是有很大的距离的。为了跟随政府的引领进行发展，主动按照指导中的建议进行改进，就要把创建现代化的新型乡村，提升农民的生活水平，缩减城市和农村的距离当做发展方向。政府进步发展的路径是“想要富先修路”，因此物流发展作为推动农村经济发展的路就要保持通畅。农村电商物流行业的创建和进步，一方面能够把物流信息当做引入点，来推动农村信息化的发展，最后推动农村现代化的成功建设。另一方面，通过发展农村电商，人们的生活也可以得到极大的改善和简化，同时也加宽了农村农产品的销售路径，可以同时进行线上线下买卖，而它的运输连接点就是物流行业，最后达成真正的农产品走出去的目的。综上，物资的进来联合着农产品的出去两条道路互相推动，扩展通畅了农村和城市连接的“路”，让城乡的信息和市场资源均能以互联网和物流行业作为渠道进行共同分享，也可以让互联网真正的给农村人民带来好处，让他们真正领会互联网进步的好处。
从而为农村电商物流持续发展提供有力支持。重点来看，政府在推动农村电商物流发展中，应重点围绕完善基础设施、制定出台鼓励物流企业进入农村市场的相关财税优惠政策、推早在2010年，我国就制定出台了一系列与农村电商物流市场发展相关的政策措施，如加快推动配送、连锁经营、电商、邮政服务等向农村的渗透，并开展实施“万村千乡”物流配送等重点工程。同时，十三五规划中还明确指出要 “加大农村基础设施建设力度，推动电子商务进农村”，为农村电商及其相关物流产业发展提供了新机会。2014年中央1号文件指出要加快推进农村电商物流市场持续稳定发展，。
2.研究意义
由于城市和乡镇的经济发展水平不一样，所以城市和农村的电商物流发展程度也是不一样的。农村的经济发展水平、交通网、互联网普及程度等条件制约了农村电商物流的发展。由于国家对农村经济发展的重视和各大物流企业的渠道逐步向农村乡镇下沉，农村电商物流受到了广泛的关注。从农村经济建设和自身发展角度来看，发展电商物流也是必然的一个趋势。因此对农村电商物流发展的研究，对国家新农村建设、物流企业规模和市场的扩展、农村经济建设都有很重要的意义。针对农村电商物流的发展的“瓶颈”问题，前辈们已经有了一定的研究结果。农村发展物流的基础设施不完善、物流技术落后、物流信息不足、专业人才缺失、政策缺失或不足等都是制约农村电商发展的问题。面临的这些问题都在逐步的解决，采取了基础设施不断完善、不断引进人才、学习先进的物流技术、搭建平台互通物流信息等措施。农村电子商务物流还不完美，农村电子商务物流正在逐渐改善，并逐渐减少与城市的距离。建立健全的农村电子商务物流网络和不受阻碍的物流渠道将继续使农村电子商务物流和城市电子商务物流成为互通的物流产业链。
（二）发展农村电商物流的必要性 1.政府发展创建新农村经济的客观需求 创建新农村经济是政府发展的客观要求 3.农村经济发展进步的客观需求
农村经济发展的内因是引领农村发展的内在因素之一，农村经济水平的进步也是推动农村电商进一步发展的内在因素，因此农村经济发展的客观上的需求就是开展农村电商。农村电商物流行业的创建和进步，一方面能够把物流信息当做引入点，来推动农村信息化的发展，最后推动农村现代化的成功建设。。综上，物资的进来联合着农产品的出去两条道路互相推动，扩展通畅了农村和城市连接的“路”，让城乡的信息和市场资源均能以互联网和物流行业作为渠道进行共同分享，也可以让互联网真正的给农村人民带来好处，让他们真正领会互联网进步的好处。现代农村电商物流业的发展可以促进农村信息结构的发展，提高农村电子化水平。现代物流需要大量的信息来保护。现代物流的快速发展，从一定的角度来看，是现代计算机技术、通信技术、网络技术和信息技术发展的客观必然。因此，现代农村物流的发展不仅能更好地解决农业生产中农副产品的运输和储存问题、保证农产品的及时供应，而且还可以通过加工来提高农产品的附加值，同时还可以促进农村信息内容的改善，使广大农民和城市里的市民一样，
利用现有的信息技术平台，建立开放的农产品物流信息系统，积极搭建物流公共信息平台，实现信息资源共享。为确保物流信息在产品配送过程中实时提供给企业和消费者，政府和物流企业应加强农村电子商务物流的信息化设计，加强农村互联网对农村网络的普及。建设更多的信号基站，布局更广泛的网络线路，利用现代信息技术建立农村电商物流信息平台，实现物流信息的及时交付和共享。在当前的“互联网+”背景下，先进的大数据、云计算和物联网被用来收集、存储和转移物流信息，提高信息传输的及时性和安全性，并使电子商务物流信息更加易于转换，顺利提高物流服务效率
推荐第4篇：金斗电商物流产业园
金斗电商物流产业园
金斗电商物流产业园是黑龙江金鼎集团依托旗下金亚公司现有场地、设施进行改、扩建设的现代化仓储物流园区。园区依托齐齐哈尔市作为一带一路的重要节点城市及丰厚的绿色食品、装备制造业、陶瓷及旅游业资源，利用电子商务平台和物流公共信息服务平台，积极应用物联网＋现代物流、商贸，建成齐齐哈尔市海关监管（跨境电商）基地、现代物流的内陆港、快递行业分拨中心、第三方质押监管中心、海铁联运基地、电子商务孵化基地和我市工业品超市。
金斗电商物流产业园预计投资4亿元，占地16万平方米，建筑面积5万平米，拥有20万立方米的仓储容量。项目建成后，预计占我市规模性仓储市场份额70%以上，年实现货物吞吐100万立方米，营业额可达到40亿元。
信息中心（办公大楼）
信息中心是金斗电商物流产业园的核心机构。该中心主要涵盖2个平台和2个体系，即电子商务交易平台（鹤城网货），为全市电商创业者提供鹤城网货的B2B平台；物流信息发布平台（鹤城快货），为全市同城快递提供信息的C2C平台；金融物流体系及园区物流结算体系。园区行政也在此办公。
快递聚集区（织布分厂）
快递聚集区是园区的主要组成部分，占地2万平方米。其中快递分拨中心1万平米，仓容8万立方米；车辆调度区占地1万平米，可停大型车辆80台，小型车辆200台。快递聚集区是市邮政局、快递协会与园区共建的示范区，年可实现快递吞吐2400万件。快递聚集区的建成，为我市电子商务的同城化及最后一公里解决了根本性问题，降低了约30%的物流成本。
快递聚集区（织布分厂）
快递业是物流行业分支中的高附加值行业，与上下游产业的关联度较高，对区域内产业发展带动也较强。金亚云仓依托园区内电商、物流集散优势，设立快递物流集聚区，整合全市快递物流资源，引导各大知名快递企业在区内设立黑龙江西部分拨中心，打造一带一路重要的物流节点。同时，搭建物流快递协会和快递企业指挥调度平台二大平台，统筹、协调全市获得部门许可的快递企业的运作，为业界提供强有力的第三方服务保障。
快递聚集区（织布分厂）
金亚快递物流集聚区主要包括以下功能区：
分拨中心：实现的是仓储功能和配货功能，主要针对电商产生的订单，进行配货、分拣和集散。园区交通便利，靠近铁路、公路、离居民区较远、贴近电商。
安全中心：金亚快递物流集聚区是国际一级防火防爆单位，园区全部实现安全监管。比如反恐问题、毒品问题，便于政府的统一监管，所有的快递货物容易掌控；解决了整个园区基础设施设备共享，以及周边快递成本高的问题；开展物流基地实名制，维护国家安全。
生活服务中心：，通过建设一体化行政管理与生活服务中心，完善行政服务、生产服务体系，为入驻企业提供完善的运营服务。园区具有食堂、公寓、办公区、银行、超市等必备生活配套。
电子交易中心
园区设有统一电子交易厅，1栋2层框架结构，建筑高度9.45米，建筑面积6300平方米。内设电子交易大厅、电子结算中心、银行等，配备先进的电子交易系统、结账系统、交易信息及行情反馈系统，以及完善的信息采集、电子结算、电子商务、综合管理等功能部门。
鹤城云仓（二纱厂）
鹤城云仓模式，具体来说，是指用IT手段，设置云平台，再与在电商销售的品牌企业形成合作关系，当消费者购买后直接接入到云平台，云平台依据消费者选择的快递企业下单，对无选择快递的订单自行分配给快递企业，包括自己的快递业务。而这些合作的线上销售企业都将库房设立在鹤城云仓的仓库内，旨在物流产业链条的上下贯通。目前已经于京东、苏宁、三只松鼠达成初步合作意向。
金融物流（原料成品库） 金融物流区主要利用自身综合实力、良好的信誉，通过资产经营方式，间接为客户提供融资、物流、流通加工等集成服务。模式有两种：替代采购模式和信用证担保模式。同时利用自身与金融机构良好的合作关系，为客户和金融机构创造良好的合作平台，协助中小型企业向金融机构进行融资，提高企业运作效率。模式主要有：仓单质押模式、买方信贷模式、授信融资模式和垫付货款模式四种。该区域为仓单质押监管区。
动力水厂
动力水厂拥有水井2座，水深200米。水厂是园区的生产用水供给源，为园区供暖、车辆加水、园林绿化提供基本保障。
能源中心
变电所
鹤城云仓（一纱厂）
鹤城云仓模式，具体来说，是指用IT手段，设置云平台，再与在电商销售的品牌企业形成合作关系，当消费者购买后直接接入到云平台，云平台依据消费者选择的快递企业下单，对无选择快递的订单自行分配给快递企业，包括自己的快递业务。而这些合作的线上销售企业都将库房设立在鹤城云仓的仓库内，旨在物流产业链条的上下贯通。目前已经于华帝、华丰、国美达成初步合作意向。
海关监管区 该区域是我市口岸办、齐齐哈尔海关连河推进的海关监管区。这是一项适应我市国际货运业务发展需要的重要措施，标志着齐齐哈尔口岸货运条件又上了一个新台阶，对于推动我市国际贸易、跨境电商促进地方经济社会发展具有重要意义。总面积约7600m2，包括了海关、检验检疫等联检部门的监管、查验查扣及业务办公区域。
食堂
电商孵化器（综合楼）
齐齐哈尔市金斗电子商务孵化器是齐齐哈尔市委、市政府，齐齐哈尔市国家高新技术开发区推进落实“互联网+”战略，集中各类要素资源重点打造的电子商务创业孵化基地，是金亚云仓物流产业园区的重要组成部分。总面积1.3万平方米，设有实训基地、孵化中心、加速平台、综合服务、创客沙龙等功能区。根据齐齐哈尔市国家高新技术开发区的定位部署，孵化器承担了创业孵化基地、转型发展平台、涉企服务窗口三大功能。
电商孵化器（综合楼） 电商孵化器与快递聚集区遥相呼应，互为互补。 凡是入驻该孵化园创业的创业人员，均可享受三年免租的办公场地及基础办公设备；符合国际电子商务的项目将终身免费。此外，孵化园建立的专业服务体系，可为入驻者提供政策咨询、人力资源、会计事务、法律事务、证照代办等服务；孵化园与爱企360合作，提供创业导师、天使投资人，为创客提供智力、资金、资源等方面的帮扶。
金斗大厦（车库） 金斗云仓（针织）
金斗云仓快递公司同城配送信息服务平台，拥有150辆运营车辆，通过 鹤城快货APP平台与100多家生产和商贸企业的供求信息实现了实时匹配对接，通过类似滴滴打车的模式，在减低物流成本、提高配送效率、解决“最后一公里”和“最后一百米”难题等方面探索了新的实现探索。在农村电商配送方面，采取乡村快递班车，商务大数据平台，建设了全市1000个农村电商服务站。
金斗电商物流园整体模式 快递电商一体化 金融保障及时化 物流仓储现代化 境内境外同时化
园区展望
立足齐齐哈尔 做黑龙江西部的电商物流集散地
推荐第5篇：电商物流年度总结报告
2012电商物流年度总结报告
2013-2-19来源：派代网作者：
充满对末日来临渴望和担忧的2012即将过去，不但国内外经济增速趋缓，我国物流总 费用依然占消费总值的18.7%，乱收费乱罚款得不到医治，物联网遥遥无期。物流业整体实现利润下滑。电商物流界同样忧虑重重：13%以上的物流成本压力 不知何时能得以遏制。喜人的8.13 充实的9.24 疯狂的双11 冲刺的两12„„不但让电商毒瘾加强，还让网民患上“节日等待症”，持续低价恶化，“火箭配载”速度期望值指数加大，央视【经济半小时】连续5期的“再问 物流顽疾”让电商物流界泪流满面。
所以，无论是电商物流需求的阴晴不定，还是成本压力似脱缰野马，都是中国物流业乃至中国经济无法承受之巨痛。当前中国经济增长趋缓与通胀高企的 复杂局面表明，我们的市场经济体制运行仍很不顺畅，甚至如吴敬琏先生所言，原有的增长模式已到了非改不可的关口，货币、财政、交通运输政策等多重目标亦需 分解、梳理并协调配合，我们必须经历30年未有之新阵痛，才能走向下一个持续发展的30年。
比如：今年岁末执行的交通运输11%的税率就有违 “改革试点行业总体税负不增加或略有下降”的指导思想。最终物流快递企业税负“不减反增”。难怪某快递企业老总所哭：我对这个世界的看法彻底改变，我再也不相信那些骗子了。
一、有些姑娘和做快递一样，只有回过头来看才知道你当初没有下手是错的。
笔者也不知道为什么年年电商物流总结，总要把中国邮政摆在首位。冥冥中似乎提笔酝酿之前，我总是觉得任何电商物流的躁动，不安，恐惧都能从这个有名无实的“巨人”身上体现。
近闻去年经常会议前播放《亮剑》倡导：“亮出你们的血性”的EMS高层，今年却改为会后播发《1942》倡导：“饿死老子，二十年后还是一条好汉”。高调宣布2013将正式整合打造新的经济型快递,主要针对电商市场。似乎来势汹涌，破浪磅礴。
只可惜：在中国做快递产业，就如一样，有些姑娘只有回过头来看才知道你当初没有下手是错的。2013中国的一二级城市快递市场，民营快递已经运 转灵活，锤炼出了低成本高效率的机制。光棍节的191亿都千帆过尽，除却巫山不是云；乡镇农村在大B的扶持和支撑下落地配快递雨后春笋般的冒起和迅猛成 才，全省无盲区派送和24小时COD返款时效，日派20万件曾经沧海难为水。
二、英雄一笑为红颜，红颜一笑为了钱。
如果把京东凡客看成英雄，那么笔者就定义圆迈物流和如风达物流为“红颜”。“红颜”是不是薄命我不知，但起码成了京东和凡客的“祸水”。她们全让京东和凡客英雄般的一笑为红颜，红颜一笑却赤裸裸的为了钱。
先说京东的“亚洲一号”这朵牛粪上的鲜花。09年12月正式签约，刘强东称在2011年内建成。可至今却尚未拿到施工许可证，何时建成遥遥无期。这个“红颜”一笑就将要36个亿。这对于持续亏损的京东而言，响彻亚洲的英雄称号，似乎将红颜薄命。
次说凡客的如风达物流。上个月凡客CEO终于长吁一口气：“在2011上半年，凡客犯了错误，导致过去一年很长一段时间，我们一直在治病，一直在动手术，一直在排雷。我真的挺感谢2012年，因为它给了凡客这么长的时间做调整”
1、砍掉一半库房
2011年，不自量力的心理，或者说团队的情绪影响了凡客。最狂热时，凡客有接近30个库房。我们曾经很狂妄，以为管5个库房都这么好，管30 个库房也能管，事实并非如此。现在我们砍掉了超过一半的库房，但这个过程也是非常痛苦的。减少了一半的SKU对凡客的销量有影响，但还没有那么大，该有的 增长还在增长。因为过去有一些SKU其实是做错了，只是虚假的繁荣。
那么多SKU，如何分配到库房里面去？这又是一个难题，需要一个数学团队天天去计算。实际上这些SKU的分配对于我们去年接近于30个库房来 说，是非常大的压力。我们原本是为了提升客户体验，快速送达。但面对这么多SKU，几十个库房分配的时候不可能做到均衡，这就意味着拆单。不但拆单的成本 会增加，最终的结果还会影响用户体验。我们的产品真的是在满天飞，这才是一个真正的压力。
2、从建物流回归做产品
现在回过头来看，我觉得电商平台不太适合自建物流，但我也没后悔过做如风达。大约在2011年大约
7、8月的时候，如风达的扩张被叫停了，我们是想停下来看一看。
我不后悔做如风达，因为自己不走过这一遭的话，很多东西也是不会经历、知道的。凡客即使和第三方物流合作，也是会对合作伙伴提出要求最苛刻的一 家。我们真的是希望能够做到开箱验货、当面试穿，如果没有如风达做榜样，很多快递公司会跟我们反映做不到。但如果如风达做到了，而且我们能测算出它的成本 是多少，才能推广给合作伙伴。在做如风达之前，我们配送公司对我们的态度当然很好，但对用户的态度是仍下东西就走。这不是顾客期待的结果。
对如风达来说，现在两千多人的规模是合适的。在凡客现有的定单的情况下，也是合理的。我们只是让它回到了合理的位置。而凡客将回到根本，还是产品。今天的凡客已经有非常优秀的几条产品线了。我们过去就是做宽，增加用户接触点，现在是做窄，做深。
应《商界评论》的邀请，笔者不自量力的给陈年之痛定思痛做了短评:《不谋全局，难谋一隅》：
首先笔者从不否认陈年是电商行业伟大的领军人物，但是毕竟术有专攻，如果陈年还处于这种理念，可以肯定凡客的快时尚的供应链之路还有很远要走。原因有四：
1、砍SKU是必须的，但是砍的依据更为重要。
笔者所看到高举“砍刀”的凡客，是以品类为目标，而不是以动销率和周转率为目标。方向错误，是件很可怕的事。从垂直走向百货，凡客生存下来了； 如今从百货走回垂直（相对砍产品线后），未来值得担忧。一直健康上路的马莎玛索都只能被收购的命运，早就三国鼎立的红孩子也“白菜价”的走向出让之路。这 两者即使不算是垂直电商的巨头，也算是曾经辉煌过的诸侯。
2、砍库房必然失去速度。
从来不用质疑我们的国家“地大物博”，也从来不用质疑我们的国家“野蛮路政”所以分仓也就成了“配送时效”的第一保障。收缩分仓其实就在等于收缩客户体验。
3、供应链一定是共赢链。
“我不后悔做如风达，因为自己不走过这一遭的话，很多东西也是不会经历、知道的。凡客即使和第三方物流合作，也是会对合作伙伴提出要求最苛刻的 一家。”陈年把“苛刻”这个词用在合作伙伴身上一定追求的不是供应链，而是供需链。供应链的核心是“共赢”，当合作伙伴达不到要求时，不是年年招标，年年 更换。每当看到京东，易迅，当当的年年承运商招标大会的公告时，笔者曾作为第三方就从不参与，也从奉劝同行不加入这种“鱼死网破”的游戏。
4、不谋全局，难谋一隅。
“我们可以备一些纱线，而不是成衣。纱线只有成衣五分之一的价格，而且如果市场不太好，这些纱线还可以另作他用。”其实不是陈年无视这个“规 律”而是忽视供应链“共担风险”的规律。中国的服装制造业资源越来越紧张，如果谁都备纱线，不备成衣，等到市场行情好转，要加大力度投产，工人从哪里来？ 面料，辅料谁给通宵加班？其实5年前“备纱线不备成衣”这个“规律”就被传统服装品牌商们无情抛弃了。今天陈年还捡起来当“宝”一定弯路更多。
最后奉劝：电商要做好供应链至少得向香港利丰和深圳怡亚通学习3年。
三、现代人都不把钱当钱看，都当命看。
2012年电商物流的躁动不安和恐惧第三件大事要数：电商抽疯“烧”向金融服务。金融服务首夺物流金融。日前苏宁电器对外发布公告称设立“重庆苏宁小额贷款有限公司”，注册资本3亿元。就在一周前，京东刚刚启动了供应链金融服务。
对于阿里的交易金融笔者没有任何发言权，但对于供应链金融笔者凭在香港上市的华南城集团研究和实践将多年的经验强烈的问：电商“烧”钱自建物流 是为了抬高门槛，为了终极的客户体验。谁拥有庞大的客户群谁就拥有有寿命话语权。尽管如今京东易迅 凡客等“烧自建”遍体鳞伤，但毕竟寡头游戏已经开始。如今停下做强自己之优势脚步，转为“散”钱为哪般？钱从那里来？
这不是在做供应链金融，是在要供应链的命。
现代电商人啊都不把钱当钱看，当命看。因为算盘摆在世人面前：电商所谓的“供应链金融“其实就是“强吃金融”。这边厢要求供应商放账期给自 己，那边厢再给供应商贷款。真正的供应链金融一定是：利用自有存放银行的钱，转化为承兑汇票，通过仓储质押，或者保理监管，对贷款的商家进行供应链协助， 求的共赢。绝对不是我们电商这么通过压住上游供应商3-6个月的账期，然后又贷款给别人。吃完你的肉，还试图把骨头卖给你。
四、打开空调的一瞬间，总能听见电表的呻吟。
2012年电商物流的躁动不安和恐惧第四件大事总结：进入12月，易迅网宣布推出“一日三送”向京东的“211限时达”提出挑战。同城早上订单将在14点之前送达，中午订单在18点之前送达，晚间订单在22点之前送达。
这比京东的“211限时达”还要快。按照京东的物流方案，当日上午11点前提交的现货订单当日送达；夜里11点前提交的现货订单第二天15点前送达。
这种挑战是好事吗？笔者毫不认同。当然在供应链畅顺可控的前提下，笔者是极力倡导“唯快不破”的。但目前的现实是这样吗？据闻某些电商一年招标 4次，招标书上25条KPI，又要快又要低价，月度罚款占月度运费的28%，余下的那点毛利还要进贡电商管物流的大爷。于是承运商集体联盟抵制某电商物流 业务事件爆发。申通公开不鸟京东就是明证；再者落地配也被电商扶持以名，药之以身。一旦缺药，加速死亡。再说电商扶持落地其实是零投入，零责任，零风险的 扶持。给你订单就是扶持。刚签的协议下个月可以撕毁重降价。不配合，立刻再扶持一个新的公司。步步进逼：从隔日配到次日配，到当日配，再到限时配，终于还 出现一日三配，价格涨幅却以“毛”为单位。提货越走越远：从发干线到仓，本市库提，到跨省库提。配送劳务费90天还延期支付„„一切一切，大电商在谴责动 车飞快时，却总忘记往自己这个失控的平台里加油。客户来不及回访和分级管理，网站透露不出任何购物的快乐更别谈互动消费，大电商高价投入推广获取的客户在 不断在快速配送中免疫力不断增强。说真的，电商目前供应链如此薄弱，最需要加大力气去修补和增强。谁能感觉到骄阳下的空调很爽，其实电表却在痛苦的呻吟。 慢下来吧，电商，你的动车上可是承载着中国电子商务寒冬破晓的全部希望。
五、牛郎织女的故事告诉我们，门第太悬殊的婚姻往往不幸福。
骄阳7月，红楼集团接手CCES并更名为“国通快递” ，挽救了一个频临生命脉搏无迹象的女子，起死回生，功德无量，由恩生爱，情愫衷肠，结为夫妻，天下人争相祝福。可年关未到，牛郎织女的故事却告诉我们，门第太悬殊的婚姻往往不幸福。如今的国通难通，面临网络裂变。
平常EECS日订单量20万件，红楼集团接手后，日却只有8万件，大客户流失巨大，加盟商团队和车辆吃不饱。面对流失的客户，接盘者红楼集团董 事长朱宝良带着新组建的CCES高管团队北上南下，试图凝聚离散的加盟商与大客户。同时，红楼集团将CCES改名为“国通”，欲跻身“四通一达”，用愿景 来辐射电商。可岁月是一个槛，东山再起，除了宅急送外，快递行业从无案例。无论DDS，星晨急便，长宇，鑫飞鸿甚至EMS。另一方面，竞争者浙江汇强快 递，加运美相继于8月召开全国网络大会，敞开怀抱迎接着原CCES加盟商，继续上演争夺大戏。现在，许多吃不饱的加盟商同时运营CCES与汇强快递的业 务。这是CCES加盟商无奈的选择，他们不期望遭遇第二次停业危机。一妻配两夫的婚姻怎能言幸福。
往往只可共甘不可同苦的加盟商们在利益面前争先恐后，而灾难面前却人人自危，自保，自扫门前雪。不愿豁出去置死地而后生—–这就是加盟体制快递的自由婚姻模式的死法。
另一个门第悬殊的婚姻是：中铁飞豹。尽管中铁集团无限低价，无限着数的收购了鑫飞鸿，更改山头易帜为中铁飞豹。尽管中铁集团不缺钱，也不缺团 队，更不缺人脉。但是最终上个月内部宣布：放弃经营快递业务，鼓励加盟商们转做大件快运物流业务。而一直秉承低价小件快递基因的鑫飞鸿加盟商，根本没有做 中上价格体系的大件快运物流业务之贵族气质。这对门第悬殊的牛郎织女将何处何从，预计年后就会有特大新闻。
六、你说冰是睡着的水，我只记得屁是屎的叹息„„
一直有专家说EMS是快递界睡着的“东方雄狮”，一旦清醒过来，如蛟龙入海，长樱当空，飞鹰翱翔。笔者则偷偷地，弱弱的对专家叹息：你说冰是睡着的水，我只记得屁是屎的叹息。
9月28日EMS悄然降价：北京、福建和广东等地，EMS普通快件产品已降价四成。
这一切有用吗？EMS价格笔者和天下网商一样根本就没兴趣去探讨TA的合理性。每日18点国营模式的准时制下班停止收件，对待顾客不敢用“服 务”二字，只能用“咆哮”形容，用刘翔来做形象代言人伤了全国人民的心，长期交恶的口碑不如另外注册一个公司名称。因为在电商眼里，EMS放的这种屁太 多，闻过就好，谁当真，谁痛苦；同时因为天下网商人多年来一直明白：屁仅仅是屎的叹息而已，这个叹息与和谐社会无关。
七、花钱如迅雷不及掩耳盗铃，赚钱如蜀道难难于上青天。
2012年度电商物流总结一定不能少：电商与物流的“越界”**，因为其同样充满躁动不安和恐惧不安。无论电商做物流，还是物流做电商，都要面临：花钱如迅雷不及掩耳盗铃，赚钱如蜀道难难于上青天的洗礼。
红孩子的宏品物流今安何在？麦考林的吴江仓在招租之中；凡客的如风达裁员只余2000人，京东的“亚洲一号”成牛粪上的鲜花，好乐买的尚橙物流成了落地配，申通的爱买网超和顺丰的优选呢？
“爱买网超”于今年7月28日成立，计划依托申通快递在仓储物流上的优势，以“网上超市”为切入点，仿照“1号店”的经营模式，开设一家在线的 大型实体超市，满足家庭的日常生活所需。志在 “懒人的幸福未来”，理想只要用户登录“爱买网超”，一罐可乐、一包针线都能送货上门。然而从9月中旬起，“爱买网超”的网页就已无法打开，官方微博也不 再更新。这个所售商品包罗万象、承载了快递业转型理想的电商平台，实际仅运营了1个多月。“爱买网超”首期投资近5000万元，从不同行业挖来100多名 精英，但这些资金并非来自申通快递，实际上是申通快递原总裁奚春阳的个人投资。奚春阳近期在接手天天快递后，已将“爱买网超”转交了申通快递，而申通快递 高层无意经营网上超市，意欲寻求转型。所以，电商辅助下的快递市场，其实寡头游戏开始了。无论顺丰还是申通圆通。走路都可以捡到钱的时候，是否有决心分精 力去“烧”和“熬”电子商务这份慢钱。
八、红杏出墙原因：1）墙太矮，2）树太高，3）风太急！
2012电商物流年度中躁动不安与恐惧事件第八：民营快递红杏出墙飞天终因树太高风太急而摔倒。
近年电商行业发展迅猛，建立超大规模的现代化物流支撑体系已经势在必行。连年的关棍节爆仓，连年的大电商自建物流，连年的错综复杂资源巨大浪费的南来北往，东成西就。决定快递物流业必须加速转型升级，红杏出墙。
“三通一达”作为网商物流的龙头企业必须首当其冲的完成海陆空立体化作业，用高附加值，高服务能力，高端技术，高端物流设备建立门槛，完成与电 商飞速发展的信息共享，利益共享，资源共享，风险共担的趋势。否则身后一大帮转身灵活，低成本运营的小快递就会因为进入的电商服务的墙太矮而步步蚕食，发 展逐渐壮大的电商也会因为你龙头快递只会在泥路上骑电动车而抛弃你自建物流。
但转型升级是需要代价的。原来跑在泥土公路上的快递企业，还没经过高速公路的洗礼，就要直接红杏出墙，空中翱翔，终于因树太高，风太急摔了大跟斗。
11月，北京飞力士物流有限公司因为私刻南航确认章，并加盖在《非限制性物品运输声明》上，成为近期第五家被中国航空运输协会取消二类航空货运代理资质的企业。此前，圆通、韵达、汇行、启昊四家企业因为违规托运在几天前被中航协禁运。
不过没关系，这只是阵痛而已，意料之中。妹妹你大胆的出墙吧！高端航空快递，这是一块的利润非常丰厚的蛋糕。也是巨头快递拉开低端快递的门槛。世界前十强快递企业哪个不是得航空者得天下。
九、眼睛：自身先黑白分明，才辨得清黑白。追求健康有为，关键在于能够一尘不染。
12月20日起，CCTV-2经济半小时，连播5集《再问物流》，看得让人感觉世界末日没来，却来了物流末日。深深的躁动不安与恐惧物流这个满 夷生苍的躯体，其不愧为中国顽症。就算央视连续两年曝光批判都无济于事。终其原因还是因为物流的主管部门太多，利益纠缠不清，成了综合症。如今看来只有两 个人能手到病除。一个是洗净平，另一个是立刻强。
1、中国公路通过罚款来赢得创收。不由你不相信：中国公路的罚款竟然占到了货车运费10%。2012年中国道路罚款高达3000亿元。一个公开 的秘密：国内几乎货运司机的驾驶证里一般都会夹带十几张大团结，为的不是买路桥或者加油所用。而是给“黑线”。可这些“黑钱”最终谁买单？一斤白菜，菜农 收入是2毛，运到城里，菜摊主却至少要卖2元才保本。“菜农贱卖，居民高价”就是其中根源。
中国治理公路“三乱”18年了，那些身穿警服的人群却依然在公路上毫无忌讳地笑着收钱，咆哮着讨价还价，形成一条牢不可破的产业链条。并给这条腐败路霸产业链美其名叫“创收”。活在这条“创收链”上还有一帮人，他们的身份叫“蛇头”。
“蛇头”是个很滋润的活，常有“虎皮”大衣穿，唱着“智取威武山”的戏。扮着杨子荣的脸，穿过货车司机的黑发，通过创收洗白这些“黑钱”。台上 他们表面唱红 “治乱”，台下盼望和纵容中国公路的超载行为。养鱼执法，从而生生息息，永不停止的享用罚款超载再罚款再超载的风火轮。
更绝的罚款手段还有中国公路是否超载不是由地磅决定的，而是由人决定的。中国公路经常同一个收费站里外两个磅计重相差悬殊，忽高忽低的地磅让司机们如履薄冰，只要超重400公斤该货车就可以把司机一个月的收入赔得干干净净。
2、中国公路过路过桥费哪去了？交通运输部的资料显示，中国和美国高速公里长度相近，约为8万多公里。中国年度收入：27000亿元。美国联邦 政府90%的高速公路是免费的，仅通过对一些年久失修的“老字辈”高速公路收费，并平均500公里才会出现收费站，每次费用不超过20美元。而中国，这些 每年比美国多出7万多公里的高速公路巨大收费到哪里去了？
3、标准不一 法规打架 。谁在管谁？
我们的国土关于上路货车的长度限制，2011年发改委公告车厢长度不能超过 16.4米；当年交通部又公告，货车总长不能超过18米。普通驮载16.4米车厢的的车，加上车头都要超过19米。这标准以谁为准？究竟是交委管发改委还 是发改委管交委？中国一辆什么样的车能够合理合法安全地跑在一条什么样的道路上，在一个国家之内应该有统一的标准。但是我们吃惊地发现，我们国家不但各省 之间的标准不统一，连各个部门之间也不统一。交警、路政、城管、运管、收费站，五管齐下，把运货的车辆当成了唐僧肉。当然羊毛出自羊身上，肉最终是天下百 姓的肉。元芳，你怎么看？？？
推荐第6篇：电商仓库物流管理制度
电子商务仓储中心管理制度
一、目的
为了进一步加强仓库的管控，建立完善的操作流程，明确岗位职务及责任。提高各岗位的工作效率，减少以至杜绝出错率。
二、对象
仓储部门各岗位人员
三、工作内容
1、仓库部门分类：
仓库主管
制单部
发货部
2、工作职责
2.1仓库主管：
1、掌握仓库产品的库存情况及采购计划（计划明确到每日、每周、每月）。
2、协调仓库各岗位工作上的合理衔接，确保仓库日常工作的顺畅进行。
3、处理与公司其他部门的沟通和协调。
4、仓库工作人员安排不足及异常情况及时通知行政部门。
5、对仓库人员工作时间做出合理安排。（活动、大促、节假日、上班时间的变动）
6、组织仓库人员定期进行产品的整理盘点。
7、其他制度以“泰瑞”公司规章制度为准
2.2制单部：
1、确保每天18点之前的订单都能正常审核打印。
2、负责对总部来货单的检验查收，确定信息正确方可制单、发货。
3、实时了解仓库库存，统计备货表格，每周交给仓库主管核实。
4、及时取得运营活动方案（及时了解具体活动产品、预估活动销售数量、活动时间跨度），做出系统和产品的调整，并通知仓库主管并反馈运营。
制单专员：
1、准确打印平台每天交易成功的发货单、快递单（确保每18点之前的订单都能正常打出订单、每日15点前当日发货、15点后第二日发货并准备录入快递单信息）。
2、根据客服备注、客人留言正确审核订单，保证后台发货的及时性、准确性（保证货品信息准确，如：赠品信息、数量等）。
3、负责抽取底单、扫描上传揽件信息，对快递单进行分类保存、方便售后查询底单。
4、对需要开发票的订单及时反馈运营部门进行开具发票。
仓库文员（前期由时间微信息科技有限公司人员兼职）：
1、与客服沟通处理疑难件（该地址、换快递、分地址发等等）并告之制单员。
2、处理退货登记及售后的补发，退货产品入库，影响二次销售的次品的退货登记。做账、做平库存（错发，漏发，补发，退货，送人；处理）
3、根据销售情况，统计制作每日、备货表格，每月底交给组长，由组长交给主管。
2.3发货部：
1、负责仓库包材的管理以及分类摆放。
2、负责对订单货品的检验查收，确认产品名称、数量、正确无误后发货。
3、对仓库打包耗材的统计，库存不足维持正常销售10天或有大型活动时需要进货时及时告知仓库主管。
4、制定打包的标准规范和执行。
5、负责计划大促活动的仓库准备工作（主打产品提前打包、耗材的切割等）。
核验专员：
1、检查发货单与快递单是否匹配。
2、检查产品是否有错配，漏配，多配。
3、负责灌装产品气泡膜的包装。
4、负责打包好产品的称重上传重量和包裹的摆放。
打包专员：
1、对验货完的产品进行打包操作。
2、检查快递单与面单是否匹配，确保信息正确。
3、负责仓库日常卫生。
4、仓库工作流程
4.1准备流程
1、制单组长跟主管沟通根据日常销量哪些产品库存需要补仓。
1.1 自营商品库存不足销售2天的产品补货数按7天的量安排补货。(注：单品日销量超100罐的备货数可缩短到3天)
1.2 非自营商品库存不足销售5天产品补货数按15天的量安排补货。
2、打包人员开始提前打包。
2.1 日常销售爆款产品的提前打包，（如维生素E）
2.2 成品来货入库前的初包装，（如礼盒的气泡膜包裹等）
2.3 大促活动前三天，对主推产品的打包，针对量大单一的产品。
3、制单专员开始抓单审单，打印发货单、快递单。
3.1 单次审单不可超过50单，方便如改收货信息、退换货、改快递等异常单的查找。
3.2 审单发货时间，正常销售日必须做到第一批单子10：30之前点发货，第二批单子12：00之前点发货，第三批单子14:30之前点发货第四批单子16:30之前点发货，第五批单子17:30之前点发货。PS：以上内容根据实际情况调整
4.2发货流程
1、由制单员将当天发货的快递单、面单，交给仓库管理员配货。
2、配货员根据汇总单用购物车配好当批需要发货的产品总数，然后进行单笔订单的配货。
2、仓库管理员配好每一笔订单需通过验货专员进行验货。
4、通过验货专员检验确保订单正确再交由打包专员进行打包。
3、发货单放入包裹中一并寄出。
5、一批单子全部打完之后由打包员配合验货专员进行称重登记。
6、称重完的包裹，由验货员根据快递的不同，放在规定的区域内。
4.3应急方案的制定
1、重大活动提前天备货确认。
1.1特别重大活动（各节假日、双十
一、双十
二、春节等）最少提前15天跟运营核对活动内容、备货数量、运营签字确认后，根据仓库库存隔日将备货需求表发给总部。
推荐第7篇：电商疯狂自建物流
近年来，随着我国电子商务产业爆发性增长，一场席卷全国的商贸企业物流竞赛全面铺开。从最初的租用小型仓库，到自建配送体系甚至大型物流中心。一时间，以电子商务大鳄为先锋的物流仓储业新一轮大发展似乎就要到来。包括亚马逊、京东、淘宝、当当、凡客、苏宁等主要的网上零售商均已加入自建物流。而一些规模较小的在线零售企业如走秀网、马萨玛索等由于预计将实现快速增长，也提前布局自建物流仓储。
引发电商企业“集体疯狂”背后的理性因素是什么？我国的物流仓储地产又将有怎样的发展趋势？本刊记者独家专访洲联集团五合智库总经理邹毅，希望从不同角度去解析这些问题。
一时间的物流仓储投资狂潮究竟为何，不少电商企业表示目前仓库租赁困难，在一些重点城市，甚至面临“一库难求”的局面。
物流仓储“一库难求”原因探究
我国仓库有效供给不足，租金上涨。《全国仓储业发展指数》数据显示，2010年全国通用仓库需求面积达7.01亿平方米，实有仓库面积仅5.5亿平方米，全国仓库供需指数为0.785，我国通用仓库总体上处于供不应求的状态。而供求矛盾在一些物流中心城市尤其显著，如北京、上海、深圳，仓库空置率极低而近年来租金快速上涨，而电子商务企业目前的增长和竞争进入都白热化阶段，而物流正是竞争的关键环节之一，提前布局物流体系才有可能在此轮竞争中不被淘汰出局。
目前我国仓储物流新增需求主要来自家用电器、电子商务零售商及第三方物流企业，而这些企业的仓储和配送很大一部分是B2C模式的，对仓储物流的要求更加个性化。比如需要对接企业内部的IT系统，出库、入库要比B2B模式复杂许多。货物品种繁多，多靠人工去拣选，因此单层层高不宜过高，而原先标准化的仓储往往考虑大型工业用品因而层高过高。而劳动力成本的上升将使得劳动力密集型的仓储配送业朝自动化系统转变，也将对物流设施提出更高要求。单体面积过小。目前我国仓储设施多为1-3万平米，而随着电商企业订单数量的几何级增长，并且大规模物流配送中心才可实现规模效应，较大幅度降低物流成本，电商企业对物流仓储单体面积相应增大，如京东此次在上海建立的“亚洲一号”物流中心，总面积达到24万平米。此外，由于用地日益稀缺和低价上涨，目前仓储物流出现向空中发展的趋势，立体仓库的市场需求旺盛，而在现有仓库中，只有20%是近年来建造的立体仓库，80%为不同时期建造的平方库与楼房库。因此，在难以租用到足够的适合B2C企业的仓储设施的情况下，企业纷纷开始争取主动。
第三方物流发展落后
第三方物流即由第三方专业企业来承担企业物流活动的物流形式。采用第三方物流可以降低企业物流成本、提高物流效率，同时集中资源于本身的主业，第三方物流已经成为发达国家物流的主流发展趋势。我国的现代物流产业起步于20世纪90年代末期，第三方物流目前规模较小，专业性不强，无法满足企业需求。据统计，欧美国家工业企业使用第三方物流企业比例超过60%，日本甚至达到80%，而我国这一比例不到40%。电子商务企业对配送的专业性要求很高，如B2C行业的最终配送被称为last mail，对用户体验非常关键。不少企业在„最后一公里‟基本都配备自己的专业配送人员。因此未来与第三方物流的合作大多仅限于城市间的干线运送。
物流仓储未来发展趋势
电子商务物流布局：一线城市区域重镇，中西部二三线城市加快布点
电子商务企业的物流体系建立和重点物流城市选址也十分值得关注。通常全国性电子商务企业会选择若干区域建立性综合物流中心，进而在下一级别的城市建立配送中心，从而实现全国布局。大型物流中心选址要平衡多种要素，进行综合性分析，包括靠近主要消费群体、运输便捷程度、劳动力成本、与生产厂商的距离等。
大型电子商务企业区域型中心往往选择交通枢纽型的一线城市和省会城市，如京东的7个一级物流中心选址分别是广州、武汉、成都、上海、北京，沈阳和西安，而淘宝的7大物流中心初步选址是乌鲁木齐、成都、广州、上海、郑州、北京、沈阳。
我们注意到靠近市场和客户是物流中心选址的最核心因素之一。2009-2010年中国网购热门城市报告中显示，国网购消费力十大城市分别是上海、北京、深圳、杭州、广州、南京、苏州、天津、温州和宁波。主要集中在长三角、珠三角和京津区域。而这些区域正在或者将要成为电子消费商务企业物流布局的重镇。
此外，一些中西部的二三线城市，由于快速增长的消费实力，也越来越被电子商务企业所关注。2009-2010年网购消费力增长最快的10大城市中有8个位于中西部，网购消费力增长最快的十大省份中，排名前五的省份为山西省、河南省、内蒙古自治区、黑龙省和吉林省，且整体的增长倍数保持在2倍以上。凡客诚品的年度报告也显示，在2009年的销售额中，二线城市的订单增长率已经是一线城市的2倍。这些省份的核心城市，未来预计也将成为电子商务物流布局的重要组成。
在电子商务零售业中，我们注意到除了大型综合性的在线零售企业发展迅速外，一些专业性的零售商近期也有很好的市场表现。业内把这类专注于单一业态商品的零售企业称为垂直电子商务企业。ChinaVenture统计显示，2011年至今披露融资的26家电商网站中，超过一半为垂直电子商务企业，涉及领域包括鞋类、箱包、化妆品、家居用品、酒类、旅游、婚庆、饰品等。其中融资金额最高的好乐买，获国际知名风投机构6000万美元注资。垂直类电子商务企业管理层往往拥有细分领域的丰富运营经验和深厚的行业背景，对上游资源的掌控能力往往在综合类电商企业之上。随着电子商务市场的成熟发展和市场饱和度提高，垂直电商企业份额必然逐步扩大，而适应于此类专业货物销售的物流仓储设施也会迎来相应发展。
各类企业纷纷加入
除了国内电子商务以及零售企业，近几年来各大外资工业地产大鳄也纷纷加入我国物流仓储建设。包括物流设施的投资开发商，如美国的普洛斯(ProLogis)、澳大利亚的嘉民集团（Goodman Group）；产业地产投资人，如来自美洲的绿野资本,澳大利亚宝泽集团，以及综合性的开发、金融、资产管理集团，如新加坡的腾飞中国（Ascendas China）、丰树集团（Maple Tree）等，目前均欲试水中国或是扩大其在中国的投入。而此类大型公司，由于对于中国的产业不甚了解以及自身基金对于稳定最近回报的要求,多年来多选择通用性较高的物流仓储地产作为投资对象，并且这种情况在短期内不会发生大的改变。而外资的一些连锁零售企业也已经加入了此轮对于物流仓储地产的资源争夺，如宜家家居的亚太地区最大的物流分拨中心在奉贤建设。外资的加入必将会使我国物流仓储行业竞争加剧，同时也将刺激专业的第三方物流企业加速发展。
此外，此轮针对住宅为主的宏观调控以及电子商务的大发展和物流仓储的稳定收益也吸引了不少国内发地产开发商的目光。在上海，复地团体、鹏欣团体、绿地团体、陆家嘴团体等知名大型开发商均已涉足物流仓储地产领域。在广州，恒大、美林基业、珠江投资等在内的诸多原先住宅地产开发商也已迈进这一领域。工业/物流仓储产业较商业、酒店的投资成本低，回报较为稳定，不少企业正是出于稳定现金流、拓宽业务领域以分散风险的目的而转头工业地产。但必须认识到，物流地产的利润主要来源于后续经营。不仅需要建设硬件，还需要先进的经营管理模式，为进驻企业提供包括设计研发、物流运输、生产制造、人才培训、信息技术等全方位的服务。对原来没有经验的开发商而言也并非易事。
仓储基地和物流园区建设加快，警惕盲目过度建设风险
值得注意的是，伴随近年来整体物流产业的快速发展，以及国家对现代服务业的推进和“十二五”期间基础设施投入加大，许多城市政府一拥而上建设物流，主要以大型物流园区为代表。2006年全国有207个物流园区，而目前全国有近700个，规划面积超过400平方公里。根据中国物流采购联合会统计，10个省会城市、3个直辖市，拥有132个物流园区，占地113.4平方公里。而这其中主要是仓储设施建设。这些物流园区，有些并没有进行专业论证，建设时也没有调研企业需求，造成了大量土地资源、物流设施的浪费。调查显示,物流园区通过省级政府审批的占32%,地市级政府审批的占59%,区县级政府审批的占9%。地方政府出于政绩和项目推动，有很强的建设动力。而随着企业自建物流体系和第三方物流的发展成熟，必将产生与政府规划的物流园区的博弈，地方政府应尽早地摸清市场需求，以和企业形成双赢模式，防范过度建设风险。
推荐第8篇：电商物流合作协议
物流合作协议书
甲方： 地址： 电话： 联系人：
乙方： 地址： 电话： 联系人：
甲乙双方经友好协商，就乙方为甲方提供快递运输服务及相关费用结算事宜，根据《中华人民共和国合同法》和《邮政法》的规定，达成如下协议：
一、甲方的权利和义务
1、同意由乙方为其提供物品快递运输服务，按本协议规定向乙方支付相关费用。
2、甲方有权查询物品的快递情况及收件用户是否签收。
3、甲方有权要求乙方因快件毁损、延误、遗失等情况造成的损失进行赔偿。
4、甲方应遵守国家对于禁运品的有关规定，并保证所交付的物品或者物品中所夹带的物品不属于国家法律、法规、规章规定的禁止或者限制运输及其他危害运输安全的物品，如实申报物品名称。如因甲方违反本规定而造成的全部损失由甲方承担。
二、乙方的权利和义务
1、乙方收到货物后进行验收，验收后产品出现破损和丢失，相应责任由乙方承担。
2、向甲方提供物品快递的查询及全程网络跟踪服务。
3、乙方保证辽宁地区快件在收到甲方货物1-3天内送达，全国快件在3-5天送达，偏远地区和电商活动大促期间除外，若正常期间运送因延误产生甲方客户拒收退款，则此快件运费免费，具体的详见第四条赔偿细则。
4、乙方禁止在甲方订单里夹送任何与甲方无关的宣传资料。如有违反，甲方将视情节严重程度，处以500-5000元罚款。
5、有权对国家及海关规定的违禁品和非法出版物等拒绝提供快递服务。
6、甲方投递物品的包装如果不合格，乙方有权提出更改方案，甲方按要求更改包装，否则乙方有权不予投递。
三、费用及结算（见附件）
1、快递服务费用按照协议价进行结算，甲方的货物均为标准产品，重量都是固定标准重量，结算价详见附件。
2、结算以月为单位进行结算，下一个月前三个工作日对上一个月账目进行对账，对账无误后3-5个工作日内支付款项。
3、结算时，赔偿金在支付上月的运费中扣除，若赔偿金大于上月运费，甲方将无需再支付乙方运费，乙方需将剩余赔偿金支付甲方。
第四条 赔偿
由于乙方原因，导致快件毁损、延误、遗失等情况的，甲方有权要求乙方按如下标准承担赔偿责任：
快件破损，若乙方运送途中导致甲方产品损坏，甲方所产生的损失由乙方承担，本单来回运费乙方承担。
快件虚假签收破损，若因乙方派送网点未经客户允许私自签收，所产生的损失乙方承担，本单来回运费乙方承担。
快递延误，此快件免费。若因为快件延误导致客户退货，甲方有权在结算快递费用时扣除客户退款金额作为赔偿金。
快递遗失，乙方按该快递物品的原价进行赔偿，本单甲方不承担快递费用。 赔偿金在支付上月的运费中扣除，若赔偿金大于上月运费，甲方将无需再支付运费，乙方需将剩余赔偿金支付甲方。
根据《中国邮政法》的相关规定，快件的丢失及损毁所产生的连带商业价值及商业损失或造成的商业影响，乙方不承担赔偿责任。
第五条 免责条款
因不可抗力或无法避免的原因（如：战争、暴动、社会罢工等社会异常现象；洪水、海啸、地震等自然灾害；交通管制等政府行为）而导致的损失，双方互不承担责任。
第六条：有效期
1、本协议有效期 年，自本协议生效之日起计算。
2、任何一方如欲终止本协议，应提前15日以书面形式通知对方，则本协议终止。
3、如本协议到期，双方均无提出异议，则协议有效期自动顺延，以一年内为期。
第七条 争议的解决
本协议下的任何争议，甲乙双方应协商解决。协商不成，任何一方均有权向对方所在地的人民法院起诉。
第八条 其他事项
乙方向甲方提供的物流报价表及其他与运送有关的规定均被视为本协议不可分割的一部分，与本协议具有同等法律效力。
甲方乙方若有需要改变公司名称、联系方式或需搬迁离开原所在地以及其他可能影响本协议执行的变更时，均应于变更之日起5个工作日内书面通知对方，否则须由变更方承担给对方造成损失的责任。
本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等的法律效力。 本协议自双方签字盖章之日起生效。
甲方： 乙方：
代表人： 代表人：
年 月 日 年 月 日
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推荐第9篇：电商培训心得体会
电商培训心得体会
丁文宝
通过一天的电商培训，学到了很多关于电子商务方面的知识，一开始我就对电子商务充满了好奇。电子商务到底是什么？为什么现如今我们身边有关电子商务的话题越来越多。电子商务到底是什么，就是网上购物吗？就是淘宝吗？慢慢的，我了解到电子商务不仅仅是这些，它们只不过是电子商务的冰山一角。
其实在这堂课开始之前我们就接触过电子商务，我们经常在淘宝上购物，但是对于淘宝的运营模式我还是第一次接触。我觉得电子商务是个很神奇的东西，电子商务并不是简单书上的定义，他需要我们应用，了解，熟练掌握他的技术。简单来说就是实现交易的电子化，最明显的问题就是企业的电子商务，因为他对企业带来什么利润，那么他也会对整个社会有贡献。
电子商务盈利模式在最近几年内主要是靠B2B和B2C这样的模式，这两种交易模式从根本上讲是电子商务功能发现的主要代表作。电子商务的要点是发现与创造新的盈利模式，所以B2B和B2C都不是电子商务发展的方向，只有P2P,即通过建立在英特网为基础的电子商务来实现企业的利润增长才是电子商务未来打发展方向
电子商务发展的经历三个阶段。第一阶段（1992年——1997年），电子商务出现；第二阶段（1997年——2000年），电子商务发展的重点事网上交易，也就是学界和商业机构经常讨论的B2B、B2C、C2C；第三阶段（2000年——？），电子商务进入P2P阶段。
另外，物流配送在电子商务的运作过程中起着至关重要的作用。如果没有物流配送，那么电子商务也就真成为了人们口中所说的虚拟营销了。配送方式又是现代物流的一个核心内容，可以说是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物，和人们一般所熟悉的“送货”有本质上的区别。从新经济的角度来看，被认为是新经济中新生产方式的“零库存生产方式”，是电子商务的重要组成部分。企业界普遍认识到配送是企业经营活动主要组成部分，它能给企业创造出更多盈利，是企业增强自身竞争能力的手段”。 通过一个学期的学习，我对电子商务有了更深一层的认识。电子商务作为一个很新的学科，很多人并不真正不了解：有的认为电子商务就是电子交易，即建一个网站卖自己的产品；有的企业甚至认为只是建一个网页，做一做宣传而已。其实企业电子商务所强调的是在网络计算机环境下的商业化应用，这不仅仅是一种单纯的交易，而是把买家、卖家、厂商和合作伙伴通过互联网、企业内部网和企业外部网全面结合起来的一种应用。简单地说，电子商务就是利用全球化互联网络进行商业活动，它不是单纯的技术问题，而是代表了一次新的经济革命，预示着新的经济增长方式。
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电子商务心得
管理学院 营销1001 3100806022 赵潮
通过一个学期电子商务的学习，我对电子商务有了一定程度的了解，同时也深刻的体会到了电子商务在我们日常生活和工作中的作用。随着企业信息化和商务电子化，企业只有成功实现内部管理的信息化合商务的电子化，才能具有时代竞争力并进入全球电子商务。
电子商务指的是利用简单、快捷、低成本的电子通讯方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动。 电子商务可以通过多种电子通讯方式来完成。简单的，比如你通过打电话或发传真的方式来与客户进行商贸活动，似乎也可以称作为电子商务；但是，现在人们所探讨的电子商务主要是以edi（电子数据交换）和internet来完成的。尤其是随着internet技术的日益成熟，电子商务真正的发展将是建立在internet技术上的。所以也有人把电子商务简称为ic。
电子商务是前沿的学科，学习电子商务意味着我们要学习计算机网络技术方面的基本理论和基本知识，广泛的了解各种不同的新概念，丰富学识。电子商务是依托网络来发展，学习这门课程对我们市场营销专业的学生来说有着重要的意义。
随着计算机技术和网络技术的快速发展，目前世界已经进入到了网络化和信息化时代，作为internet上的一个最主要的应用——电子商务已经渗透到了人们日常生活和企业经营的各个方面。电子商务作为一个很新的学科，有很多人像以前的我一样都不是非常真正的了解，有的人认为电子商务就是电子交易，就是建一个网站卖自己的产品；有的企业甚至认为只是建一个网页，做一做宣传而已。电子商务涉及到管理、商务、网络技术、安全以及法律和法规等领域，是一门多学科，多领域的技术，在当前全球化和信息化的大趋势下，企业必须要面对电子商务。其实企业电子商务所强调的是在网络计算机环境下的商业化应用，这不仅仅是一种单纯的交易，而是把买家、卖家、厂商和合作伙伴通过互联网、企业内部网和企业外部网全面结合起来的一种应用。简单的说，电子商务就是利用全球化互联网络进行商业活动，它不是单纯的技术问题，而是代表一次新的经济革命，预示着新的经济增长方式。
电子商务有很多优点和特点，它交易虚拟化，贸易双方从贸易磋商、签订合同到支付等，无需当面进行，均通过计算机互联网络完成，整个交易完全虚拟化。它交易成本低，因为极大的缩短了交易时间，使整个交易变得非常快捷和方便，在现今社会科技发展十分迅速的背景下，这是十分重要和必要的。电子商务可以做到商品直接由企业的供应商通过电子商务网站达到消费者，使得新品推销给消费者的时间大大缩短。因为减少了中间环节，降低了营运
成本，并且可以减少90%的文件处理费用，因此企业可以能对商品的定价相较对更低廉。除此之外，电子商务交易透明化，买卖双方从交易的洽谈、签约以及货款的支付、交货通知等整个交易过程都在网上进行。通常、快捷的信息传输可以保证各种信息之间互相核对，可以防止伪造信息的流通。但同时电子商务现在还处于起步阶段，因此厂家同样也注意到了服务问题，没有服务就只能被淘汰。因此，电子商务能提供相对商场而言价格更低的产品，但同时也保证了品质。而电子商务也有它相对的缺点存在，因为电子商务现在处于起步阶段，因此相应的配套付款方式还不完善，相应的法律规定等也同样不是很完善。再加上很多电子商务网站只能在当地实行送货上门，这影响了他的进一步发展。同时因为社会的诚信危机，致使有些消费者也不愿意通过银行汇款或电子银行转账的方式来交易以免被欺骗，这也是电子商务目前存在的最大的问题——诚信问题。
现在大多数人们最担心的是：从网上能够买到货真价实的商品吗？人们能获得电子商场在广告中的服务承诺吗？美国用法律建立起来的商业信用，在推广电子商务时尚且步履艰难，而中国在商业信用严重缺乏的情况下，谁敢放心大胆地在网上敲击购买键？因此，那些想在电子商务上大干一场的企业，首先必须带头杜绝一切假冒伪劣商品，包括商品广告中不切实际的承诺。推动电子商务的健康发展，必须与“打假”同步进行。这样人们进入商务网站才会更加放心、安心。作为市场营销的学生，一定要以诚心为销售目标，每一个人都有这样的目标，电子商务以及企业才能够更快更完善的发展，扩大。 对电子商务认识的提升反映了近几年来其应用在宏观与微观两个层面实践发展的现实需求。电子商务的应用已深入日常生活，以网络经济为基础的新经济模式正在改变着经济运行方式，虚拟化、数字化和全球化成为经济发展的趋势。同时，电子商务的应用可以提高企业的竞争力。
b2b和b2c是近几年国内学界与商界讨论最多的话题，这两种交易模式从根本上说是电子商务功能发现的主要代表作。电子商务的要点是发现与创造新的盈利模式，所以，b2b和b2c都不是电子商务发展的方向，只有p2p(path to profitability)，即通过建立在英特网为基础的电子商务来实现企业的利润增长才是电子商务的未来。虽然目前还不能预测电子商务交易模式何时能成为主流模式，但电子商务的市场发展潜力是无穷的，因为潜在消费者的发展速度惊人。
电子商务交易突破了传统交易在时空上的限制，其隐蔽性、虚拟化和无边界特征衍生出一系列的法律问题，诸如管辖权、电子合同有效性、电子签名真实性、知识产权保护、消费者权益、网上支付与金融、服务提供者的权益与责任、跨国贸易与税收和网上犯罪等等。因此，立法问题成为电子商务发展被关注和迫切需要解决的重点之一。从某种意义上说，电子商务应用的未来发展空间取决于其立法的进展，而全球电于商务立法的发展无疑将推动电子商务的发展。
电子商务是一种全新的交易模式，所涉及到的法律问题非常之复杂，目前这些法律尚没有涉及到税收、知识产权保护、隐私权、网上支付、跨国交易管辖权等难度比较大的问题。至于国际上通行的电子商务法规的出台恐怕还要等若干年，然而这并不会影响到电子商务的应用。相反，目前已有的电子商务的立法及其发展为电子商务更为广泛的应用提供了空间。
电子商务的三大主要功能即提高效率、降低交易成本和密切客户关系在跨国公司中的应用已充分显示出了其竞争优势。在这三大功能中，国内企业比较关注的是成本功能，相对而言，其密切客户关系功能往往被忽略。诸不知，商业竞争随着全球化的加剧，客户关系已成为企业制胜之道。电子商务在这一点上具有其他交易模式不可比拟的优势。世界物流巨霸ups和dhl之所以能有高人一筹的本领就在于他们依托强大的电子商务功能发现、支持和发展客户关系，满足客户的一般需求和特殊要求。比如商品处理能力、准确无误的投递能力和即时向客户报告商品的跟踪能力等。
进一步考察150年来商业发展的历史，不难发现客户关系已成为新世纪商业竞争的中心词。从1950年代起至21世纪初，商业竞争由最初的生产竞争到销售竞争，再到市场营销竞争，其定位经历了一个不断变化的过程。商业竞争的最新阶段是始于新世纪的以客户为中心的发展阶段，它是市场营销阶段的深化与延伸，在这一阶段，客户关系竞争成为第一要务。虽然这个演变发展过程主要反映西方发达国家商业活动中心定位的变化，但有关理论与实践已经开始影响到国内企业的变革。2001年我国联想集团的企业变革就是按照以客户为中心的理念来整合其内外部资源的。
无可置疑，以客户为中心的商业理念通过大公司特别是跨国公司的实践将更多地和潜移默化地影响其他中小企业的生产经营活动。电子商务以其无地理空间边界的特征和低成本的
客户沟通费用，以及强大的客户关系处理功能，为企业定位于客户关系中心提供了无可比拟的技术支持。它不仅能够应对新经济的挑战而且能够改善传统经济在密切客户关系方面的不足。重视电子商务客户关系功能将达到事半功倍的效果。
企业电子商务化，大势所趋！借用阿里巴巴董事局主席马云2009年三月率领集团10位高管赴美国时主题演讲时的一句说，现在大家都说是危机，其实是机会，大家都在说机会时，反而是危机要来了。现阶段，将是电子商务在中国发展的高速生长期.篇2：电商培训总结 电子商务师二级培训总结
通过为期一周的电子商务师二级培训，对电子商务的发展方向以及电子商务的职业定位有了更深刻的认识，二级电子商务师在电子商务职业定位中处于承上启下的作用。当今时代，电子商务不断的发展，如同一场风云，变幻莫测，跌宕起伏，竞争激烈。电子商务的教学不能是一层不变的，电子商务知识不同于其他学科，推陈出新非常快，这就要求从事电子商务教学的老师必须找准自己的位置，明确自己的责任。
整个培训从电子商务系统规划与建设、电子商务安全、网络营销实战解密、电子商务网站评估等方面对当今的电子商务做了阐述，还补充了最新的电子商务新概念（大数据、互联网思维、云概念、粉丝经济等），并介绍了如今电子商务专业细分化研究与实践，电子商务在大数据时代下有怎样的前景，电子商务专业方向分为：网站运营、网络零售、网络客服、网络编辑等。在知识讲授过程中，结合各种生动的案例（阿里巴巴、小米、海尔等）特别针对2013年的电子商务大事件（移动电商、跨境电商、余额宝、快的打车）对电子商务的各个系统知识进行了剖析。最后通过理论知识考核以及系统实操进行了考评。
总的来说，通过此次培训学习，了解到电子商务不是孤立的，它和其他专业（比如市场营销、网络营销、物流、计算机等）必
电子商务学习心得
通过两周电子商务的学习，我对电子商务有了一定程度的了解，同时也深刻的体会到了电子商务在我们日常生活和工作中的作用。随着企业信息化和商务电子化，企业只有成功实现内部管理的信息化合商务的电子化，才能具有时代竞争力并进入全球电子商务。
电子商务指的是利用简单、快捷、低成本的电子通讯方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动。 电子商务可以通过多种电子通讯方式来完成。简单的，比如你通过打电话或发传真的方式来与客户进行商贸活动，似乎也可以称作为电子商务；但是，现在人们所探讨的电子商务主要是以edi（电子数据交换）和internet来完成的。尤其是随着internet技术的日益成熟，电子商务真正的发展将是建立在internet技术上的。所以也有人把电子商务简称为ic。 电子商务是网络经济和现代物流一体化的产物，以互联网为平台的网络经济，是“新经济”的核心，网上的信息传递和信息经营，网上的交易，网上的结算等等都是依托互联网新的经济运作方式，也是网络经济的重要内容。
配送方式又是现代物流的一个核心内容，可以说是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物，和人们一般所熟悉的“送货”有本质上的区别。从新经济的
角度来看，被认为是新经济中新生产方式的“零库存生产方式”和本文一再提到的典型的新经济形态：电子商务等等，配送都是其重要的组成部分，因此配送也应当纳入到新经济的体系之中。当然，配送对于经济发展意义，不仅局限在电子商务的一个重要组成部分，更重要在于它是企业发展的一个战略手段。从历史上曾采用的一般送货，发展到以高技术方式支持的，做为企业发展战略手段的配送，也是近一二十年的事情。许多国家甚至到八十年代才真正认识到这一点。国外一篇文章提到，“在过去十年里，这种态度和认识有了极大转变。企业界普遍认识到配送是企业经营活动主要组成部分，它能给企业创造出更多盈利，是企业增强自身竞争能力的手段”。
由此可见，电子商务这种新经济形态，是由网络经济和现代物流共同创造出来的，是两者一体化的产物。如果表述电子商务的内涵，我们可以提出以下公式：
电子商务 =网上信息传递＋ 网上交易 + 网上结算 + 配送 一个完整的商务活动，必须通过信息流、商流，货币流、物流等4个流动过程有机构成。电子商务的特殊性就在于，信息流、商流、货币流是主要可以在互联网上实现，这就是人们概括的“鼠标”，电子商务的另一半是不可能在网上实现，就是人们概括的“车轮”，即配送。所以，电子商务等 于鼠标加车轮，这是对上述公式的一个通俗的解释。 当然,和网上交易相配合的实物运动，也不排除在一定时期还可以采取取货和传统送货的手段,尤其是新经济运行的启动期和初期，采取各种适用的经济手段和管理方式是必然的过程。这不仅是对实物运动而言，也包括补充的或者占主导地位的网外信息传递、网外结算等等。上述公式应该理解成理想的或者理论的电子商务公式。
因此，电子商务也有其特点，更广阔的环境：人们不受时间的限制，不受空间的限制，不受传统购物的诸多限制，可以随时随地在网上交易。更广阔的市场：在网上这个世界将会变得很小，一个商家可以面对全球的消费者，而一个消费者可以在全球的任何一家商家购物。更快速的流通和低廉的价格：电子商务减少了商品流通的中间环节，节省了大量的开支，从而也大大降低了商品流通和交易的成本。更符合时代的要求：如今人们越来越追求时尚、讲究个性，注重购物的环境，网上购物，更能体现个性化的购物过程。 因此，电子商务也有其重要的作用：
第一， 极度节约商务成本，尤其节约商务沟通和非实物
交易成本; 第二， 极大提高商务效率，尤其提高地域广阔但交易规
则相同的商务效率；
第三， 有利于进行商务宏观调控、中观调控和微观调 控，可以将政府、市场和企业乃至个人连接起来，将“看得见的手”和“看不见的手”连接起来，既可克服政府失灵又可克服市场失灵，即为政府服务又为企业和个人服务。
第四， 促进整个国名经济和世界经济高效化、节约化合
协调化
第五， 带动一大批新兴产业的发展，如信息产业，知识
产业和教育事业等
第六， 物尽其用、保护环境，有利于人类社会可持续发
展。 作为一种商务活动过程，电子商务将带来一场史无前例的革命。其对社会经济的影响会远远超过商务的本身，除了上述这些影响外，它还将对就业、法律制度以及文化教育等带来巨大的影响。电子商务会将人类真正带入信息社会。
但是，我国的电子商务物流在发展中村在这许多的问题：
（1） 相关企业对电子商务发展的制度环境有待改善。
（2） 电子商务物流发展的制度环境有待改善。
（3） 缺乏完善的法律、法规。
（4） 发展电子商务物流的基础尚不完善，物流业相对落后。
（5） 我国工商企业在物流方面的信息化、自动化、集成化
管理与技术水平普遍较低。
（6） 物流配送企业的管理、技术水平有待提高。服务网络
亟待形成整合。
（7） 金融体系支撑不足。
（8） 物流和配送管理方面的人才短缺，是阻碍电子商务物
流发展的一大障碍。
对于这些问题，我国也提出了一下的对策：
1、提高认识，明确发展现代物流的指导思想与总体目标。
2、由粗放型想集约型方向发展。
3、加快企业网络和信息化的建设。
4、加强物流企业配送手段机械化、自动化和现代化。
5、重视物流配送中心的建设和应用
6、加快国家基础的建设。
7、国家制度晚上的电子商务物流法律、法规，为电子商务的发展提供有利的外部环境
8、突破管理体制瓶颈，组建电子商务物流协调委员会
9、国建抓紧制定物流的标准化工作。
10、加大电子商务物流专业人才的培养力度。
企业电子商务化，大势所趋！借用阿里巴巴董事局主席马云2009年三月率领集团10位高管赴美国时主题演讲时的一句说，现在大家都说是危机，其实是机会，大家都在说机会时，反而是危机要来了。现阶段，将是电子商务在中国发展的高速生长期篇4：电子商务培训心得
电子商务培训心得 随着信息技术的快速发展，以电子商务为代表的信息网络经济，已成为当今世界发展最快、创新最活跃、带动力最强、渗透性最广的产业。为此，省市各级组织部门高度重视，以“电子商务进万村工程”为契机，开展了为期一周的电子商务培训。通过学习，我有以下体会：
一、把握机遇，新思路引领新发展
农产品电子商务与扶贫攻坚、双联行动的适时结合，弥补了社会扶贫力量整合“短板”，使得电商扶贫成为拓展农村电子商务平台的主要手段；新常态下“一带一路”发展机遇为县域电子商务的发展创造了良好契机；“互联网+”的新型模式，让农村电子商务站在了一个新的平台上，结合中国邮政“千县万村”计划，助推电子商务扶贫机制，改变农民生产生活观念，充分利用空间时间成为了发展电子商务的核心。
二、联动互推，多举措助力电商扶贫
政府推动、社会参与、协会引领、市场推进、金融支撑、媒体助力的合力支撑，强有力的推动县域经济转型发展，使陇南成县走在了全省前列，成为我们学习的标杆。依托微媒体的应用、双联助力、精准扶贫等渠道，打通了农村电商发展壁垒，也是我们可以借鉴的手段。o2o线上线下融合的电子商务模式，让农产品电商、乡村电商、县域电商形成一个产业链，实现农产品从地头到餐桌的销售闭环,率先为我们树立了发展农村电商的榜样。
三、创新模式，重人才壮大电商团队
电子商务发展，人才为先，大学生村官年纪轻，有文化，接受新事物能力强，是电子商务发展的主要力量，结合村官岗位特征和职责，积极鼓励村官开展电子商务创业已经迫在眉睫。以新农人为榜样，大力培育新型职业农民，壮大电商人才队伍，打造富民、便民、惠民的农村信息化综合服务平台，健全农村电商人才队伍，为发展好农村电子商务打造强力的人才支撑，打造富有特色的农产品电子商贸，因地制宜，走出一条适合自身发展需求的电商扶贫道路。
四、强化宣传，辟蹊径推广社会化传播
农产品属于深度体验性产品，在政府、社会、媒体多方推动下，内外联动，搭建第三方交流平台，多渠道营销，让农产品在第一时间进入每位消费者手中，用户体验过后的口碑传播更利于产品本身的宣传，提升农产品品质也就至关重要。杜子建老师认为：“一切营销，到人为止（钱在人手里）。网络营销，发端于人性，发威于传播。”运用好社会化传播手段，会让我们的营销插上翅膀。
此次的培训，让我获益匪浅，电商效益及电商扶贫对助推农村综合全面发展起着关键性作用，为实现“农业强、农村美、农民富”的目标奠定了良好的基础。成县模式已经成为行业的领军人，为电商扶贫探索出一条光明的道路，结合嘉峪关具体实际，在学习之余也思考了以下几点问题：
一、乡镇缺乏能够独立管理、运营电子商务平台的人才？
针对这一现状，个人认为应该开创更全面的电子商务培训机制，让更多的人参与到这个行业中来，由村官带头示范，引领包括农村返
乡创业青年、有知识会管理的农村致富带头人、合作社法人代表等，通过系统的学习，掌握基本的运营机制，组建出健全的电商人才队伍。
二、嘉峪关市农村电子商务发展契机如何？
嘉峪关市的现状是三镇生产的农产物和市场脱节，导致满足全市人民的“菜篮子”掌握在贩子手中，市场所需的果蔬、肉禽、粮食作物绝大多数需要从别处引进，这大大增加了市民生产生活成本，同时不利于当地农产品的销售，对农民致富增收起到了一定的削减作用，降低了农民生产的积极性。
三、如果把电子商务这个最先进的技术和最古老的种植产业结合在一起，会发生什么? 困扰嘉峪关市农村电商发展的问题主要存在于农产品季节性输出产品单一及相关的物流、运输衔接存在问题，如果想要壮大我市农村电商发展，应当充分依托农超对接、在农村成立服务点，使农产品经过统一配送率先走入市场，同时，大力发展农村特色产业，初步打造出一个供应嘉峪关市民生产生活的城镇农产品电商，同步推进新型职业农民发展，为下一步打造走出嘉峪关范围的县域电商奠定良好基础。篇5：电子商务学习心得体会
电子商务学习心得体会 什么事电子商务？百度百科将它定义为：电子商务是利用计算 机技术、网络技术和远程通信技术，实现整个商务（买卖）过程中的电子化、数字化和网络化。广义上讲，电子商务一词源自于electronic busine，是指利用简单快捷低成本的方式，在买卖双方不谋面的情况下，所进行的商务和贸易活动。然后o2o（online to offline）的格局出现似乎又将它的含义有所改变，因此在定义电子商务上似乎显得有些不易。个人对电子商务的理解是：在传统的商务情况下，充分将计算机技术、网络技术和远程通信技术融合于商务过程，从而降低各方交易成本的一种新型商务方式。
电子商务作为一种新型的交易方式，大大的改变了人们的交易
方式，充分发挥了它的优势：
1、电子商务将传统的商务流程电子化、数字化，一方面以电子
流代替了实物流，可以大量减少人力、物力，降低了成本;另一方面
突破了时间和空间的限制，使得交易活动可以在任何时间、任何地点进行，从而大大提高了效率。
2.电子商务所具有的开放性和全球性的特点，为企业创造了更
多的贸易机会。 3.电子商务使企业可以以相近的成本进入全球电子化市场，使
得中小企业有可能拥有和大企业一样的信息资源，提高了中小企业的竞争能力。 4.电子商务重新定义了传统的流通模式，减少了中间环节，使
得生产者和消费者的直接交易成为可能，从而在一定程度上改变了整个社会经济运行的方式。
5.电子商务一方面破除了时空的壁垒，另一方面又提供了丰富
的信息资源，为各种社会经济要素的重新组合提供了更多的可能，这将影响到社会的经济布局和结构。
6.互动性:通过互联网,商家之间可以直接交流,谈判,签合同,消
费者也可以把自己的反馈建议反映到企业或商家的网站,而企业或者
商家则要根据消费者的反馈及时调查产品种类及服务品质,做到良性
互动. 但是，作为一种在发展尚未完全成熟的交易方式，它同时存在着 一些劣势。
1、网络自身有局限性
在这一模式上，只有依靠网站的制作和网页设计家对网页把握更加
好的模式，向消费者展示商品。但是我们必须看到，对于一些质感
性较强的商品，无论是网络技术多美的先进，消费者由于不能亲身
体验，会减少这类商品的网上购买。这是电子商务在网络层面暂时
无法逾越的障碍。
2、交易的安全性得不到保障
电子商务的安全问题仍然是影响电子商务发展的主要因素。由于 internet的迅速流行，电子商务引起了广泛的注意，被公认为是未来it业最有潜力的新的增长点。然而，在开放的网络上处理交易，如何保证传输数据的安全成为电子商务能否普及的最重要的因素之一。调查公司曾对电子商务的应用前景进行过在线调查，当问到为什么不愿意在线购物时，绝大多数的人的问题是担心遭到黑客的侵袭而导致信用卡信息丢失。因此，有一部分人或企业因担心安全问题而不愿使用电子商务，安全成为电子商务发展中最大的障碍。电子商务的安全问题其实也是人与人之间的诚信问题，和现实商业贸易相识，均需双方
的共同协作和努力。电子商务的未来，需要所有网民的共同协作。
3、税务问题：税务（包括关税和税收）是一个国家重要的财政 来源。由于电子商务的交易活动是在没有固定场所的国际信息网络环境下进行，造成国家难以控制和收取电商务的税金。
4、标准问题 ：各国的国情不同，电子商务的交易方式和手段当
然也存在某些差异，而且我们要面对无国界、全球性的贸易活动，因此需要在电子商务交易活动中建立相关的、统一的国际性标准，以解决电子商务活动的互操作问题。中国电子商务目前的问题是概念不
清，搞电子的搞商务，搞商务的搞电子，呈现一种离散、无序、局部的状态。
5、物流问题：物流是让商家和消费者都很伤脑筋的问题。网上消费者经常遇到交货延迟的现象，而且配送的费用很高。业内人士指出，我国国内缺乏系统化、专业化、全国性的货物配送企业，配送销售组织没有形成一套高效、完备的配送管理系统，这毫无疑问地影响了人们的购物热情。
6、知识产权问题 ：在由电子商务引起的法律问题中，保护知识产权问题又首当其冲。由于计算机网络上承载的是数字化形式的信息，因而在知识产权领域（专利、商标、版权和商业秘密等）中，版权保护的问题尤为突出。
7、电子合同的法律问题 ：在电子商务中，传统商务交易中所采取的书面合同已经不适用了。一方面，电子合同存在容易编造、难以证明其真实性和有效性的问题；另一方面，现有的法律尚未对电子合同的数字化印章和签名的法律效力进行规范。
8、电子证据的认定 ：信息网络中的信息具有不稳定性或易变性，这就造成了信息网络发生侵权行为时，锁定侵权证据或者获取侵权证据难度极大，对解决侵权纠纷带来了较大的障碍。如何保证在网络环境下信息的稳定性、真实性和有效性，是有效解决电子商务中侵权纠纷的重要因素。
9、其他细节问题 ：最后就是一些不规范的细节问题，例如目前网上商品价格参差不齐，主要成交类别商品价格最大相差40％；
网上商店服务的地域差异大；在线购物发票问题大；网上商店对定单回应速度参差不齐；电子商务方面的法律，对参与交易的各方面的权利和义务还没有进行明确细致的规定。
当然，在这些问题之间，个人认为信用、支付、物流是制约着电子商务发展的最重要因素。经过十多年的发展，电子商务已经成为我国重要经济形式和流通方式。商务部信息化司副司长聂林海在2011年a pe c中小企业峰会电子商务主题日上介绍说，中国的网上零售额达到500多亿元用了近10年时间，但是从500多亿元达到2010年的5000多亿元只用了短短三年，这足以证明中国的电子商务在快速发展。中国电子商务代表企业敦煌网首席执行官王树彤说，电子商务在中国突飞猛进成长，即使在金融危机最严重的2008年和2009年，电子商务的发展也并没有停滞，2008年b2b交易额有两万亿人民币，2009年到了2.8万亿人民币，这些数据的背后就可以看出中小企业对于电子商务的欢迎程度，以及电子商务推动中小企业发展过程中的力量。 电子商务通常是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器、服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。目前，在法国、德国等欧洲国家，电子商务所产生的营业额已占商务总额的1/4，在美国则已高达1/3以上，而欧美国家电子商务的开展也不过才十几年的时间。
第11篇：物流管理学院电商1202团支部
湖南交通职业技术学院
月主题团日活动之
喜迎十八大
1202班
2012年1
2 电商
喜迎十八大主题团日活动策划
活动主题:
感悟十八大 畅想新未来
活动背景: 中国共产党第十八次全国代表大会（简称中共十八大），于2012年11月8日在北京召开。在十八大会议上，选举产生了新一届的中共中央领导层，党的十八大是我们党在全面建设小康社会的关键时期和深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期召开的一次十分重要的会议，是全党全国各族人民政治生活中的一件大事，对于我们党团结带领全国各族人民继续全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化、开创中国特色社会主义事业新局面具有重大而深远的意义。为喜迎十八大的召开，进一步弘扬爱国精神，加强我班团组织建设，增强班级成员的凝聚力、影响力和创造力，全面提升班级成员的综合素质，物流管理学院电商1202班举行喜迎十八大主题团日活动。
活动目的及意义:
1、让同学以自己能够生在这个伟大的时代而感到骄傲和自豪。
2、了解社会主义建设的伟大成就使同学更加热爱我们的祖国进一步意识到要把祖国建立得更加繁荣昌盛就需要努力的学好科学文化知识将一切化为行动落实。
3、让同学们深刻认识到肩负的光荣使命和历史重任履行我们的职责把握时代的脉搏迎接时代的挑战为祖国的发展做出自己应有的贡献。
4、为了丰富广大同学的课余文化知识提高广大同学的语言表达能力为广大同学提供一个展示自我的舞台。
准备工作: 上网查询有关十八大的会议介绍，有关人物，有关党史，和有关党史的书籍并做好发言准备。
活动对象: 电子商务1202班全体同学
活动时间: 2012年12月13号18:30 活动地点: 物流楼B104 活动流程:
1、主持人进行开场白
2、全体同学起立唱国歌
3、主持人介绍此次活动的有关内容
4、向大家展示并介绍PPT
5、游戏
6、合唱歌曲
活动结束
物流管理学院电商1202班团支部
二〇一二年十二月十二日
第12篇：0721电商物流调研报告
关于“推进我区电商物流产业快速发展”的
调 研 报 告
（2014年7月13日）
7月9日至10日，区政协组织部分驻区市、区政协委员，以及湖东、老城、民权、车站、金牛物流产业集聚区、区金融办、区发改委、区商务局、区物流中心等单位，深入到信阳市电子商务协会、信阳大别山农产品现代物流中心、金润国际建材家居博览交易中心、金牛电子商务产业园，以及申通快递、贰仟家、天地华宇、联创科技、亚兴乐购等电商物流公司，通过听取汇报、实地查看、座谈交流等形式，对我区电商物流产业现状进行了调研。现将调研情况汇总如下：
一、我区电商物流产业发展现状
1、功能定位已经确立。依据区位、交通、人力、土地等得天独厚的优势条件，我区在省、市两级的关心和指导下，在电商物流产业发展方面，决心把自身打造成为：一是全国性电商物流区域分拨中心。在当前电子商务迅猛发展、物流体系的重构的过程中，电商企业之间大规模的竞争，逐渐转变为争夺网络节点、提高物流服务效率和扩大网络覆盖能力上，尤其是阿里巴巴、腾讯、京东、国美、苏宁等国内电商物流巨头，正加速在全国布局物流节点，并与方便、快捷、安全的当日达、隔日达物流服务相对接，以确立在电商领域
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的优势地位。市、区两级党委政府审时度势，决定抓住国内当前电商物流产业网络布局的重大机遇，着力打造在全国具有重大影响力的电商物流区域分拨中心。二是“南菜北运、西果东送”工程重要中心枢纽。国家商务部为解决农产品原产地“外卖难”，消费地“买入贵”等的难题，实施了“南菜北运、西果东送”工程。虽然在一定程度上缓解了以上难题，但也存在着信息服务能力不强、仓储设施不足、冷链物流技术应用不够、流通成本居高不下、流通模式亟待创新等问题。我区交通优势明显，辐射能力强，从信阳集散货物、调运物资，运输半径最小、最经济、最有效率，适合大宗物资集散。目前我区正在积极融入“南菜北运、西果东送”战略，以农产品冷链物流为发展方向，以大别山农产品物流中心为重点，着力打造跨区域性龙头企业，加快成为“南菜北运、西果东送”工程的重要中心枢纽。
2、集聚区承载力逐步增强。金牛物流产业集聚区作为我区电商物流产业发展的主要载体，经过几年来的快速发展，其承载能力力逐步增强。一是基础设施逐步完善。截至目前，集聚区内“一纵四横”主干道日渐成形，配套的雨污管网和排水管网做到了同步铺设，道路两侧的路灯照明设施正在安装架设，部分区域污水处理已并入城市污水管网，辖区内实现了互联网全覆盖，水、电、气、路、网络、污水处理等方面日渐完善；两条公交线路延伸至集聚区，多家中小
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学、社区诊所、便民超市等生活配套设施已投入使用；另外，大别山农产品现代物流中心、金润国际建材家居博览教育中心等已投入使用，万庄物流园、甩挂基地、德利和冷链物流园等专业交易市场正在加快建设中，10万平米的标准化厂房计划开工建设。二是政策落实坚定有力。严格执行市、区制定的《全市支持金牛物流集聚区建设的实施意见》、《浉河区支持电商物流产业发展优惠政策》、《金牛物流产业集聚区产业发展规划》等相关规定。同时，定期召开由区纪委牵头的“零阻碍”工作服务例会，协调解决企业遇到的各类难题；对省财政厅“三税核查”的奖励资金，也全部用于集聚区基础设施建设和公共服务平台建设上。优惠的政策和优良的服务，先后吸引了杭州网营、德利和现代冷链物流、信阳金水电线物流园、信阳百家物流配送中心等项目的纷纷落地。截至目前，集聚区规模以上企业达到70家，规模以上企业主营业务收入突破100亿元，实现税收3.2亿元。三是生产要素日渐优化。面对用地指标、土地规划、项目融资、企业用工等难题，集聚区多方协调，进一步优化生产要素。为了进一步提升集聚区的承载能力，在市委、市政府的关怀下，原规划14.36平方公里的辖区面积，计划调整为30平方公里左右。规划了135亩的综合服务区，计划投资3.5亿元，用于建设返迁居民安臵区、行政服务区、企业职工培训中心、信息发布中心及附属设施的建设；与邮政储蓄、民生银行、
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建设银行等金融机构接洽，推进银企合作，为企业融资开通绿色通道；建立网上就业超市，摸查企业用工动态，组织信阳农林学院与新晨光电、多栗多等多家企业的招聘会；引导四通机械、红房子等企业建立科技研发中心，不断提升品牌价值。
3、民间电商物流企业蓬勃发展。在市、区两级党委政府的扶持和帮助下，近年来我区民间电商物流企业发展迅猛。一是网络营销日渐普及。信互电器、核信恒达、五云集团、羚锐制药、汇丰蜂业、华兴制盖等传统企业，纷纷建立门户网站，积极探索网上营销模式，比如核信恒达的暖贴产品，年网上销售额占总销售收入的30%以上。同时，在辖区政府的引导和帮助下，积极与国内大型网营商签订合作协议，比如湖东办事处利用省商务厅建立“阿里巴巴〃河南产业带”的机遇，促进核信恒达、华东粮业、五云集团、汇丰蜂业与阿里巴巴成功签约，达到了借船出海的目的。二是集聚发展渐成规模。随着电商物流产业的快速发展，越来越多的个体经营者将电商物流作为主营业务，并选择在电商物流企业相对集中的地方落地生根。比如湖东办事处的贸易广场，因其紧邻107国道，且有多年物流集聚发展的经历，吸引了申通快递、上海佳吉快运、郑州德邦物流、贰仟家物流等多家小微物流企业的入驻。目前，贸易广场主营物流业的公司有22家，快递业18家。另外，随着车站办事处万家灯
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火商住楼的竣工，以及万家灯火集团和义乌中国小商品城签约建立的“万家义购”网站的正式运行，实现了3万网上商铺与实体商铺的对应绑定，同时也吸引了众多电商企业的纷纷入驻，形成了我区又一渐成规模的电商集聚地。三是联合抱团寻求突破。为了破解单打独斗、力量薄弱的局面，在商务局、民政局等部门的指导和帮助下，以信阳爱农电子商务有限公司、信阳金润国际建材家居博览中心等为首的电商企业，联合信阳亚兴乐购电子商务公司、龙潭茶叶有限公司等40家企业，于今年5月份成立了信阳市电子商务协会，并以研究电商发展趋势、探讨信阳电商行业标准、开展电商技术学术交流、开发信息资源、加强区域交流合作等为协会业务范围，竭力为全体协会会员提供便捷服务、促进信阳电子商务的整体发展。
二、我区当前电商物流产业发展面临的难题
我区电商物流产业经过近几年的发展，虽然取得了一定的成绩，但也面临着一些亟待破解的制约瓶颈。
1、产业经济不够发达。我区电商物流产业发展起步晚，相较于杭州、北京、武汉等地，从业企业分布零、散、乱，并且各自为政，对内不能形成规模，“洼地效应”不够明显，对外缺乏吸引力、影响力和竞争力。同时，电商物流产业与本地实体经济的融合也不够深入，没有形成互动发展的氛围，存在着外地商品流经信阳多、本地商品对外销售少的现
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状。另外，大部分企业仍然坚持传统的营销模式，对电商物流认识不足，没有充分利用互联网电商平台，产品推广和销售手段单一。
2、合力不够强劲。目前，政府、职能部门、企业、群众四方力量，在共同推动电商物流产业发展上，尚未高度契合，形成的合力不够强劲。主要表现为政府主导电商物流产业发展多采用行政命令、职能部门服务方式跟不上企业实际需求、企业缺乏与政府的互动意愿、群众对电商物流产业的认知度不高等，这就导致在推动电商物流产业发展上，显得有些力不从心，步履艰难。
3、优势要素稀缺。在发展电商物流产业上，我区的各类优势要素资源还不够充裕，比如，在企业用地上，部分引进的企业项目，由于用地指标迟迟得不到批复，导致项目无法开工建设，甚至出现外流现象。在资金保障上，虽然我区成立了发投公司、担保公司等多家融资担保服务机构，建立了银企对接融资平台等，但仍不能满足企业的资金需求。另外，在基础设施建设、物流资源配臵等方面，仍与企业发展的实际需求有不小的差距。
4、专业人才匮乏。全区电商物流从业人员数量少，水平较低，市场对电商物流高级管理人才，以及中级管理人员、市场营销人员、具体业务操作人员和设备维护专业技术人员的需求比较迫切。同时，政府和企业对人才的引进、培养力
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度也有所欠缺，大部分电商物流从业人员的业务知识、业务技能，还不足以撑起今后我区电商物流产业大发展的需求。
5、宣传不够到位。对当地很多群众及从业人员而言，对电商物流产业的认知仅限于网上购物、物流快递等表面现象，对建立全国性电商物流分拨中心和重要物流节点的长远性和重要性，还不能给予充分的理解和支持。同时，很多外地电商物流企业，尤其是大型电商物流企业，对信阳的区位、交通、人力、生态等优势认识得还不够全面，忽略了信阳发展电商物流产业的巨大潜力，导致很多企业不愿到信阳来投资落户，让双方失去了合作共赢的机会。
6、深度研究欠缺。对电商物流产业的深度研究和具体规划针对性不够突出，具体表现在针对本土电商物流产业发展的思路、模式、前景规划、招商引资等方面的研究还不够深入。虽然邀请了国家发改委综合运输研究所、中国呼叫中心与服务外包研究院、国家仓储物流协会等科研机构对我区电商物流产业发展进行了把脉问诊，但在今后的发展过程中，是全盘借鉴外地电商物流产业发展模式，还是立足本地发展特色电商物流产业，以及在招商引资时如何吸引阿里巴巴、腾讯、京东等知名企业入驻，整合培育本地小型电商物流企业发展壮大，目前尚未有明晰的整体方案。
7、物流体系缺位。主要表现在从事物流产业的经营者，大部分为个体工商户、非公司私营企业、内资非公司企业分
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支机构，以及大量个人车主。公司企业类经营规模普遍偏小，经济实力不强，物流基础设施和管理制度不完善，在行业中难以发挥主导带动作用。服务电子商务的物流配送体系基本上都以第三方物流或代理点为主，而且电子商务物流服务水平普遍不高，物流配送成本相对较高，客户投诉较多。另外，我区尚未成立适合于电子商务的物流协会或联盟，不能有效地整合现有的物流配送资源，造成大量的资源浪费。
三、推进我区电商物流产业发展的意见和建议
1、提高共识、坚定信心。目前，随着国内电商物流产业布局进程的加快，各大电商和物流企业的布局节点从
一、二线城市，逐步向
三、四线城市和广大农村延伸。信阳作为“中国之中”，地处中原城市群、武汉经济圈和皖江经济带的交叉辐射区，同时京广、京
九、宁西、京广铁路，京港澳、大广高速公路，以及10
6、107国道穿境而过，形成多个“十”字型交通骨架。优越的区位和交通优势，使得从信阳集散货物、调运物资，运输半径最小、最经济、最有效率。另外，省、市两级高度重视信阳电商物流产业的发展，从政策、项目、资金等方面，都对浉河区给予了大力支持。这些优势条件，使我区在发展电商物流产业上占据了“天时、地利、人和”。因此，全区上下要进一步提高共识，坚定信心，抓住当前发展电商物流产业的大好时机，朝着建立全国性电商物流产业分拨中心的既定目标，努力拼搏，奋勇前行。
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2、认清现状，转变观念。当前电商物流产业发展现状为，一是电商和物流日益紧密的结合，已大大改变了传统意义上的生产和销售模式；二是电商和物流的日益普及，已大大改变了消费者以往的消费习惯；三是国内电商物流产业的节点布局，在近两至三年内即将完毕。针对这些现状，政府部门需要进一步研究电商物流产业的发展规律，把握好规律，利用好规律，在做好建强载体、培育龙头、招大引强、提升服务等常规工作的同时，也要依托我区丰富的特色农产品，激活农村电商市场，大力发展冷链物流，打造出独具特色的浉河电商物流名片。传统企业要转变以往生产、销售模式，在借鉴其他成功企业经验的基础上，积极拓展自己的电子商务网络，或利用政府搭建的电子商务平台，扩大自身产品的知名度和影响力。新成立的企业，要把握好当前电商物流发展的大好时机，把电子商务、现代物流融入到组织生产、产品营销体系中去，稳扎稳打，步步为营，为企业以后的长远发展奠定好坚实的基础。
3、加大宣传、营造氛围。除了利用电视、报纸、网络等传统宣传渠道外，也可以利用举办交流峰会、年度论坛、项目推介会、招商对接会等形式，加大对我区区位、交通、土地等优势要素，以及优惠政策、优质服务等软环境的宣传推介，让外界更多地了解浉河、认识浉河，增进双方的了解和互信，从而加大与外界合作共赢、互惠互利的几率。同时，
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还可以通过动员、组织民间力量，让更多的民营企业和个体经销商“触网”、“触电”，引导大家积极运用电商营销商品、利用电商拓展销售渠道。通过“小个体”的集聚效应，营造出全区浓厚的电商经营氛围，为我区发展电商物流产业不断增添整体吸引力和影响力。
4、瞄准重点、集中突破。我区电商物流产业一直未能获得跨越发展，一个重要原因就是没有自己的“拳头产品”。电商物流产业的做大做强，不一定要依靠引进综合型电商企业来带动，也可以依靠本地、本区域的特色产业做大做强，形成集聚效应。浙江某些村镇利用电子商务营销特色小商品，建立起全国闻名的“电商村”，这个模式就值得我们借鉴。我区浉河港、董家河的茶叶，东双河的板栗，游河乡的豇豆等农产品，品质高、产量多，这是我区发展特色电商物流产业的先天优势。在我区电商物流产业发展的整体规划中，应该把特色农产品作为电商物流产业发展的重点予以培养，扶持培育起一批本土特色农产品电商物流龙头企业，如大别山农产品现代物流中心等。通过龙头企业的带动，只有先形成市场热度，才能吸引周边地市同类别产品的集聚，最后才能为建立我区特色农产品国内一级枢纽地位奠定基础。
5、多方联手、培育人才。人才的缺失已成为制约我区电商物流产业发展的瓶颈。培养电商物流人才可以通过政府、院校、企业多方共同努力来实现。政府通过制订相关政
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策，以大专院校、市民学校为培养基地，以培训机构、创业主体为实践基地，把学校培养和在职培训、长期培养和短期培训结合起来，加大电商物流技术知识的普及、宣传和教育，加速人力资源的开发和培养。高校和企业可以开展合作，以定向招生或委培的方式，为企业培养既懂电子商务、又懂现代物流，既懂技术、又懂管理的复合型电商物流人才。此外，电商物流企业也要注重自身人才的培养，在引进电商物流人才的同时，把有潜力的人才派出去学习深造。通过 “引进来、走出去” 等多种方式，培育多层次的现代物流人才。
6、建强平台、集聚发展。集聚区目前引进的项目大多自成体系，项目之间的关联度不大。今后可按照“链式组合”的方式建强平台，实现集聚发展。一是逐步完善基础设施建设，健全物流产业服务链，比如通过建设标准化厂房、物流信息调配中心等基础设施，为企业提供仓储服务、运力调度、集中加工、订单处理、落地配送等“硬件”服务，满足当地企业的物流需求；二是搭建物流产业服务体系，通过建立“现代物流产业服务中心”、“中小物流企业公共服务平台”等，为入驻企业提供信息服务、金融服务、人才服务、科技应用服务、业务支持服务等“软件”服务；三是整合电子商务和现代物流现有资源，强化集聚区的集成、调度、分拨等职能作用，做到电商物流产业体系与功能配臵的有机融合，从而实现物流、商流、信息流、资金流“四流合一”。通过不断
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完善“链式组合”，进而达到持续增强集聚区吸引力和集聚效应的目的。
7、培引共举、示范引领。龙头企业、品牌企业的示范引领作用，是推动我区电商物流产业快速发展的“催化剂”。在培优引强方面，一是做好本土电商产业的培育。以当地产业为基础，利用搭建的电商物流体系，帮助、扶持、指导当地企业或个体经营者，开好网店、做好网营、建好网仓、管好网库、实现快配等，把传统营销模式转换为电子商务模式。同时，依托集聚区的集成平台，引导小微企业或零散商户把接订单、进货、配送等经营行为，交由集聚区集成平台来统一调配，从而实现节约资源、提高效率、互利共赢、育强本土电商产业的目的。二是招引外地电商入驻当地。对大型电商企业，比如京东、菜鸟、唯品会等，可以用土地等稀缺资源来吸引这些企业在当地设立区域性营运中心或商品分拨中心，从而实现这些企业区域交易额在当地的实现。对于中型电商和中小型快递物流企业，根据对方实力，可以为其提供土地出租、仓库出租、标准化厂房出租等，并要求对方把区域中心建设浉河当地。
第13篇：电商物流战略合作协议
物流战略合作协议书
甲方（委托方）： 乙方（受托方）：
1、合同期限
本合同期限 长期 ，本合同双方签字盖章后即日生效。
2、合同附件
（1）合同附件作为本合同不可分割的一部分，与本合同具有同等的法律效力。
（2）本合同未尽事宜，双方可签署补充协议，补充协议与本合同具有同等的法律效力。
甲、乙双方本着互惠互利的原则，在自愿友好协商的基础上，就结成长期、全面的电子商务物流战略伙伴关系，实现资源共享、共同发展，根据《中华人民共和国合同法》等相关法律规定，达成如下协议。
一、合作内容
（1）乙方受托承担甲方的货物运输（含仓库到物流分拣中心的运输）、客户方的派送及客服服务。
（2）作为战略合作伙伴关系，乙方应提供给甲方具有优势的物流价格及甲方所需要的系统账号及密码。
（3）乙方无偿提供给甲方仓储、打包场地。
二、费用及结算
1、乙方承诺给予甲方不高于承包区价格，如遇重大活动，按大客户最优价格执行，电子面单热敏纸及电子面单单号由乙方免费提供给甲方。
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2、费用结算方式：上述各项费用，乙方于每月十五日前将甲方上月发生的实际费用结算清单以表格形式发给甲方，每月十五日前双方完成上月结算确认。
三、权利义务
1、甲方的权利和义务
（1）甲方有权选择其他物流服务商作为自己开展电子商务业务的合作伙伴。
（2）甲方如做大型促销活动可提前与乙方协商固定标准物流价格。 (3)参照承包区标准，本着谁揽收，谁负责的原则，所有售后工作由甲方按照中通公司内部处理流程自行处理。
2、乙方的权利和义务。
（1）乙方必须按照公布在文件上的价格和服务标准提供物流服务。 （2）乙方不能无理拒绝和擅自停止、更改物流服务内容，也不能更改产品的所有权性质。
（3）乙方应及时提供给甲方所需要的电子面单号及热敏纸。
（4）乙方参照承包区标准为甲方免费提供物流系统软件，以便甲方用于跟踪查询及其他售后后续工作。
四、违约责任
本合同签订后，双方要严格执行，如其中一方不能按约执行，要依法承担由此给对方造成的全部经济损失。
1、甲方违约责任
（1）不按时支付乙方物流服务费用的，每延迟一天，应向乙方支付逾期交纳物流服务0.1%的滞纳金。
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2、乙方违约责任
（1）乙方未按合同约定提供承诺的价格、仓储库房及服务的，甲方有权要求终止合同。
（2）合作期间乙方不得随意更改物流价格，如乙方物流成本上涨或下降，应按其他承包区价格执行，并应在2日前告知甲方，否则直接按原价格执行。
（3）货物在乙方存储期间，由乙方负责看管。因乙方保管不善造成货物丢失、短少、损坏的，按甲方成本价予以赔偿。
五、附则
1、合同的续签、终止或解除
（1）甲乙双方中的一方提出解除合同时，需提前一个月，以书面形式通知对方。
（2）受托方在业务要求（指时效、货损率、操作规范、用户满意度等方面）离委托方要求相差较大，并给委托方带来严重经济损失的，委托方有权要求立即解除本合同的全部或部分。
（3）法律规定的其他解除合同的情况。
（4）本合同的解除不影响发生在合同解除之前的责任和义务，在合同解除之前所发生的责任和义务必须被彻底执行。
2、争议的解决因执行本合同产生的争议应由甲乙双方友好协商解决，协商不成，可向签约地人民法院诉讼解决。在争议的解决过程中，对于合同中不涉及争议的其他条款甲乙双方有义务继续履行。
3、其他条款
（1）除甲乙双方另有约定，合同签订后对本合同的任何修改只有通过书面形式由双方或双方授权代表书面签署才能执行。
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（2）甲乙双方要保守与对方合作业务信息的商业秘密，否则泄密一方承担相应的法律责任。
4、本合同未尽事宜双方协商解决。本合同正本一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方（盖章）：
代表人（签名）：日期：
乙方（盖章）： 代表人（签名）： 日期： 4 / 4
第14篇：电商
PPT，给老板看的，水的很，给在TP公司的和在传统企业淘宝部门沉沦的兄弟做个参考，，PPT不太好贴，一页一页copy文字出来吧，品牌名称不便放出，用**代表。
让更多的人 更多次 买更多
二零一二**旗舰店运营思路 2011年12月15日 海玉
我们的目的是：传播**生活理念
我们的载体是：**精选的商品
有良心、有品质、有健康
我们的策略是：三个更多 让更多人 更多次 买更多 **商品
我们的执行思路： 2011年数据概览 2012年目标 2012年执行要点
2011年数据总结：
流量：总PV116.6万/页面，总访客57万/人次，人均访问页面2页。 销量：全淘宝总订单数9.8万单，总销售额500万，转化率17%，客单价51元。
会员：重复购买人数占比不到10%，3次购买人数占比1.4%。 WHY？
销量=流量x转化率x客单价
我们的流量主要来自聚划算-客单价低 日常转化率只有7%-关联和类目深度广度 重复购买率低-聚划算人群和产品消费周期
2012年目标：
销量翻番达到1000万。
需要订单20万单，访客117万！（转化率以聚划算25%+日常7%整体计算） 需要日均订单548，日均访客3025！
仅邮费就需要100万！付费推广成本52万-104万。这一部分成本占销售额15-20%！！！
提高客单价、日常转化率和访客质量将是利润的关键！
2012年执行要点：让更多人 更多次 买更多 **商品 ●更多的人
我们需要更多的访客，不仅仅有聚划算，还有更多的其他活动(类目、VIP、手机、淘金币等)、付费推广(直通车、钻展)、分成推广(淘宝客、淘满意、集分宝、一淘 )、自然流量。
这其中最优质的是自然流量-****和***搜索前三带来每天不少于8000访客，ROI1:∞。
其次是分成推广，ROI最高，平均达1:8。 再次是官方活动，聚划算可以短期清货放大销量，其他活动除了销量还可以对自然搜索增加销量和人气权重。但是上过聚划算的商品被其他活动拒之门外，并对自然搜索降权(疑)，聚划算KA一年需要最少48个单品，且严查重复铺货。 最后是付费推广，每个用户成本在1.5-3元之间，也就是很有可能15-30元推广才能促成一笔交易，ROI1:2，但是对自然搜索有推动作用。
●买
细致挖掘入店人群的购买障碍，提供更多的购买理由，宝贝描述和价格在与竞争对手的对比中要有一定的优势。
增强售前客服话术 ，深化商品卖点的推荐，增加邮费、赠品、会员资格等权限给客服，对于回头客、价格敏感客户以引导。提高客服提成比例，提升积极性 。
●买更多
我们需要细分类目深度的挖掘-**产品线的扩大和细分类目广度的延伸-**大类目下，买家人群相同购买需求的商品，让买家有更多商品可以一起购买。 需要 提升关联销售的内容质量，除了打折还有更多可以选择更吸引买家 的促销方式。
●更多次
日常消耗的标准化消费品，消耗快，品质容易分辨，此类商品购买 频次高。 ***小包装在物流上有优势，消耗也快。 商品质量高、服务好、信赖度高。 健全的会员等级制度和积分累计 。 重点客户的回访、日常联系。 ●**商品
只有爆款 ，才有**的印象在其中，而不是单纯的便宜的商品。
爆款的定义：主动搜索高 的标准商品、入店自然流量高、买家评价好、重复购买高。
爆款一定是销量高的，但是聚划算销量除外。
选择有潜力、有竞争力、有稳定库存的标准商品打造爆款，慎重整理描述内容、促销方式，通过会员、付费推广、分成推广和淘宝普通活动，关注质量和服务保持较好的评价，较好的显示拍下价格记录。禁止参与聚划算等影响自然排名的活动。
商品日常价格趋势稳定。
提升客服主动性，销售绩效分成、优惠赠品权限、商品推广方法。 增加CRM系统，对老客户进行短信、群、掌柜说等定向维护。
增加标准化商品，有自然搜索，有自然需求 ，品质容易判读，日常消费周期短——作为引流商品。
增加毛利高，品质高，卖点独特的商品作为利润商品。
增加日常非必须，但是无明显购买障碍的商品作为长尾商品，增加客单价 。
2012年执行要点
更多的人
更多次
买更多 **商品 还需要更好的基础！ 团队 技术 产品
●团队 需要打破以往粗犷式的团队架构，划分适合新一年的团队架构，提升效率和服务水平。
推广职责：日常店铺设置+推广执行+活动申报。
策划职责：店铺活动+淘宝活动主导，商品描述优化，行业数据梳理。 客服职责：售前售后分离，分别处理售前咨询购买转化和查单售后回访等，售前在线时间为9-23点，售后在线9-18点。
设计：店铺设计、商品描述设计、关联区域、活动报名推广辅助。 运营：店铺日常状态+运营推广+资源挖掘+爆款体系建立+售后提升。 订单：商品库存把控、订单配送处理、物流发货时间掌握。
●技术
能用技术实现的尽量使用技术实现，节省人力、减少差错与提升效率。 ERP-采集多渠道商品及包材库存、销量实时数据，便于汇总同时规避商品、包材断货问题，且减少因SKU增加导致的错发漏发事件。
CRM-根据年龄、区域、购买纪录、生日对会员分层次定向维护。 数据-淘宝魔方、量子、情报通等数据分析采集工具。
●产品
见新品开发建议文档
更多的人
更多次
买更多 **商品 还需要理顺以下环节！ 推广-更多的人 促销 -买、买更多 售前-买、买更多 售后-更多次
●推广
推广需要解决流量的问题，尤其是持续性流量！而且是可控的持续流量，如提高淘宝搜索、商城搜索、推广流量、小型活动流量的引入量，这样对于销量有一定的持续性稳定增长，对于供应链和库存备货压力小一些。不要总是寄希望于聚划算等大型活动，这类不可控流量可以作为大餐但是不能作为日常主食，大餐好吃但是对肠胃的压力不小。
推广中2012年应该稍微照顾下品牌的传播，毕竟溢价率除了产品线的丰富和日常营销之外品牌影响力也很重要。 ●促销
目前的促销方式，仅仅是活动流量进来，然后通过单纯的打折促进购买，这样无疑是王总所说的“粗犷式营销”。
日常的价格策略是基础，经常性的浮动会使买家会产生不信任感，2012年需要理顺价格体系，形成阶梯式价格体系，满足买家心理价位同时满足淘宝日常活动加价率；
促销手段不仅仅是直接打折一种，即使是直接打折也有限时折扣等选择，老掉牙的新店开业尽量少用；满就送、搭配套餐（A+B便宜多少、A送B、A+N元送B等方式，优势在于可以显示原价，可以用流量大热卖款式带动新款/滞销款）、满就减、优惠券、多种关联各种方式皆有优劣，适当选择。全店打折这种威慑性的核武器要谨慎使用。
淘宝的优惠券系统其实也有一些优势，虽然使用率不高，但是活用优惠券对一些犹豫型买家或老买家还是有效果的，与其全场/大部分单品包邮，不如设置醒目位置固定领取的
5、10元优惠券，设置使用条件还可以提高客单价。商品积分制度对于买家来说也是有一定效果，送货单上根据消费金额写明赠送的积分，100元100积分，100积分购物时可抵扣1元，可以定制系统通过送货单号来识别，然后使用官网来实现消费，前期可以使用支付宝转账等形式实现。
●售前
给予客服足够权限，碰到价格敏感客户、喜欢讨价还价客户时，可以给予会员等级、赠品、优惠券、免邮等优惠，可以促进一部分的成单。 保证足够的售前客服在线时间，9-23点是基本时间。
客服反应时间，反应速度对于买家来说也非常重要，应该写进考核中；标准化的话术可以节省部分时间，但是要活用，现在的有些啰嗦和僵硬；客服的专业度需要提升，类目的特点导致很多买家对商品的特点又错误或不利于我们的认知，需要定期客服集中汇总问题，由策划解决常见问题应对内容，统一对外口径。 客服绩效应该落实在销售额上，低于标准客单价的和高于客单价的分别考核，同时活动促销内容，主推产品信息等需要策划详细培训客服。
●售后
售后客服，再忙也要保证售后客服在线时间不应少于10-22点，尤其是大型活动之后，由于淘宝越来越偏重三项评分和投诉率，对于非差评师还是要尽量解决问题，退款速度不应超过平均线，能用其他支付宝实现的尽量用其他支付宝实现。 发货速度，再多的人再多的货碰到活动也会捉襟见肘，但是保证5天内发完是铁线。日常单保证24小时发完，大型活动还是需要提前打包，实在不行还是要使用先打单并由快递公司录入然后发货的方式来实现“发货速度”的提升；同时配置固定的专职打包工人，而非由生产工人兼任，以减少错发漏发，并提升发货速度和质量。 会员管理，针对购买频率高、购买金额高的客户及政府企事业单位有大批量采购潜力客户，制定独立档案，落实 相应会员优惠，尤其是专享优惠，针对生日或者预测下次购买时间，通过短信、旺旺、电话、群、DM等方式通知优惠促销。 使用回访，针对不同地区、不同商品、不同购买频次、不同评价内容客户抽样回访，尽量集中在下班时间，采集物流评价、商品使用、客服服务、商品需求、促销需求等信息，用以改善产品、促销、服务等内容。封箱带需要增加网址甚至促销信息，物流箱外加印评价、快递提醒，日常开通发货提醒、到货通知短信。
第15篇：跨境电商的五大物流模式
跨境电商的五大物流模式 发布时间: 2016-07-05 11:39近年来，跨境电商发展迅速，但是物流模式一直都是跨境电商的痛，那么跨境电商国际物流模式到底有哪几种？到底怎么样的跨境电商物流才适合呢？今日为大家盘点了2016跨境电商的五大物流模式，希望大家能够从中找到一款适合自己的物流模式。
一、邮政包裹模式据不完全统计，中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递。其中中国邮政占据50%左右。因此，目前跨境电商物流还是以邮政的发货渠道为主。邮政网络基本覆盖全球，比其他物流渠道都要广。这也主要得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织（KPG）。不过，邮政的渠道虽然比较多，但也很杂。在选择邮政包裹发货的同时，必须注意出货口岸、时效、稳定性等。像从中国通过E邮宝发往美国的包裹，一般需要15天才可以到达。
二、国际快递模式国际快递模式，指的是四大商业快递巨头——DHL、TNT、UPS和联邦。这些国际快递商通过自建的全球网络，利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务，为网购中国产品的海外用户带来极好的物流体验。例如通过UPS寄送到美国的包裹，最快可在48小时内到达。然而，优质的服务往往伴随着昂贵的价格。一般中国商户只有在客户时效性要求很强的情况下，才使用国际商业快递来派送商品。
三、国内快递模式国内快递主要指EMS、顺丰和“四通一达”。在跨境物流方面，“四通一达”中申通和圆通布局较早，但也是近期才发力拓展。比如美国申通在2014年3月才上线，圆通也是2014年4月才与CJ大韩通运合作。而中通、汇通、韵达则是刚刚开始启动跨境物流业务。顺丰的国际化业务则要成熟些，目前已经开通到美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的快递服务，发往亚洲国家的快件一般2—3天可以送达。在国内快递中，EMS的国际化业务是最完善的。依托邮政渠道，EMS可以直达全球60多个国家，费用相对四大快递巨头要低。此外，中国境内的出关能力很强，到达亚洲国家是2－3天，到欧美则要5－7天左右。
四、专线物流模式跨境专线物流一般是通过航空包舱方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物，通过规模效应降低成本。因此，其价格一般比商业快递低。在时效上，专线物流稍慢于商业快递，但比邮政包裹快很多。市面上最普遍的专线物流产品是美国专线、欧美专线、澳洲专线、俄罗斯专线等。也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线、南非专线等。
五、海外仓储模式海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。确切来说，海外仓储应该包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。而三个部分指的是什么呢？头程运输，即中国商家通过海运、空运、陆运或者联运将商品运送至海外仓库。仓储管理：中国商家通过物流信息系统，远程操作海外仓储货物，实时管理库存。本地配送：海外仓储中心根据订单信息，通过当地邮政或快递将商品配送给客户。选择这类模式的好处在于，仓储置于海外不仅有利于海外市场价格的调配，同时还能降低物流成本。拥有自己的海外仓库，能从买家所在国发货，从而缩短订单周期，完善客户体验，提升重复购买率。结合国外仓库当地的物流特点，可以确保货物安全、准确、及时地到达终端买家手中。然而，这种海外仓储的模式虽然解决了小包时代成本高昂、配送周期漫长的问题，但是，值得各位跨境电商卖家考虑的是，不是任何产品都适合使用海外仓。 最好是库存周转快的热销单品适合此以上五大模式基本涵盖了当前跨境电商的物流模式和特征。但也有一些“另类”。比如，比利时邮政虽然属于邮政包裹模式，但其却定位于高质量卖家，提供的产品服务远比其他邮政产品优质。
第16篇：电商自建物流或迎拐点
电商自建物流或迎拐点
2013年07月30日09:37 每经
继京东去年向第三方开放自建物流之后，凡客诚品自建的配送公司如风达也作出类似动作。业内人士认为，虽然有关电商自建物流的争议从未停止，但“社会化”拐点显然已就此开启。
如风达执行总经理邓彬昨日（7月29日）对记者透露，如风达已低调完成与凡客之间的资产剥离，转型独立第三方开放物流，并已在今年开始实现盈利。
“凡客是我们的甲方客户。”邓彬昨日如此形容如风达和凡客现在的关系。
邓彬告诉记者，事实上，自2011年9月起，如风达就已经开始开放物流，为剥离与转型做准备，而历经2年时间，如风达已将规模扩大了40%，平均日单量上升到20万单，高峰期日单量突破40万。邓彬表示，如风达B2C同等业务线上的配送价格实际比“三通一达”还要低。
“2011年就已经意识到，如果不做大做强，必然会被吃掉，或者等死。”邓彬表示，如果只依靠一个母体凡客，不仅难以做大，“一荣俱荣，一损俱损”下的风险也很难把控。
邓彬特别指出，在2011年如风达决定开放物流为转型做准备时，凡客正是如日中天，仅凡客的订单就已经忙不过来。而到近两年凡客订单萎缩的时候，如风达已经剥离。
邓彬说，电商自建物流转型“社会化”是大势所趋，今后很难再产生大型的电商自建物流，近一年快递市场最显著的变化在于，EMS、顺丰都已经开始参与电商配送的竞争中来，这意味着电商配送环节高、中、低端产品线已有足够丰富的选择。同时，邓彬告诉记者，开放物流后的配送成本相比自建物流下降了20%左右。
邓彬认为，电商自建物流已经过了“圈地”时代，并且很多电商已经“吃不饱”，而自建物流又是“烧钱”买卖，要想再自建物流风险必然加大。
第17篇：电商物流行业投资分析报告
2011-2015年中国电商物流行业投资分析及前景预测报告
出品单位： 中投顾问
首次出版时间： 2011年7月
最新修订时间： 2011年11月
报告页码： 216
报告字数： 17.8万字
图表数量： 49个
中文版价格：印刷版：RMB 7600 电子版：RMB 8100 印刷版+电子版：RMB 8600
内容简介
电子商务作为数字化生存方式，代表着未来的贸易方式、消费方式和服务方式。因此要求打破原有物流行业的传统格局，建设和发展以商品代理和配送为主要特征，物流、商流、信息流有机结合的社会化物流配送中心，建立电子商务物流体系。
电子商务最大的优势在于高效，这无疑对物流的效率提出了很高的要求，物流的滞后已经给我国电子商务的发展带来了一定的影响。电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
2010年我国电子商务交易额达到4.5万亿，同比增长22%。对于快速发展的电子商务，作为重要一环的物流行业是否能够满足市场需求，是否能够在良性的市场竞争格局中服务好电子商务，都成为影响电子商务发展的重要因素。时下，快递物流行业发展非常迅猛，并且已形成多元化竞争格局。现在的快递物流企业过于分散、低价竞争，这不但制约了行业的发展，也有损消费者的权益。对于电子商务公司来说，筹集资金自建物流、并购第三方物流公司等，已经成为解决物流瓶颈的重要举措。
随着规模越来越大，国内电商巨头认为通过自建物流不但能解决发展中遇到的瓶颈，提升自身竞争力，而且这个市场本身潜力巨大。2010年以来，京东自建物流，淘宝推出“大物流”战略，其他电商企业也不甘示弱，诸如当当、红孩子等B2C企业纷纷借助物流优势圈地。
中投顾问发布的《2011-2015年中国电商物流行业投资分析及前景预测报告》共七章。首先介绍了电子商务物流的概念、发展环境，接着全面分析了中国电商物流行业的总体发展状况。随后，报告详细阐述了电商物流细分市场、网络购物物流的发展，并对电商物流行业的重点企业经营状况做出分析。最后，报告对电商物流行业的投资潜力及发展前景进行分析和预测。
目录
第一章 电商物流相关概述
1.1 物流与电商物流
1.1.1 物流的基本理念
1.1.2 电子商务的基本理念
1.1.3 电子商务对物流的影响
1.1.4 电子商务物流的发展史
1.2 电商物流概念及特征
1.2.1 电子商务物流的定义
1.2.2 电子商务物流的特点
1.2.3 电子商务物流的优势
1.3 电子商务环境下的物流模式
1.3.1 自营物流模式
1.3.2 第三方物流模式
1.3.3 物流战略联盟模式
第二章 电商物流行业面临的发展环境
2.1 政策环境
2.1.1 2009年新《邮政法》加速民营快递转型
2.1.2 2010年国家政策力推物流标准化建设
2.1.3 2011年《商贸物流发展专项规划》解读
2.1.4 2011年“国八条”出台提振物流业利润空间
2.1.5 2011年加快快递企业兼并重组指导意见出台
2.1.6 “十二五”期间电商物流发展的政策导向
2.2 经济环境
2.2.1 2010年中国宏观经济发展势头良好
2.2.2 2011年前三季度中国经济发展简况
2.2.3 我国积极推进经济结构转型升级
2.2.4 中国消费品市场平稳健康发展
2.2.5 中国宏观经济“十二五”发展形势
2.3 社会环境
2.3.1 国内居民消费模式转型分析
2.3.2 后危机时代的居民消费观念
2.3.3 电子商务力推中小企业发展
2.3.4 通胀背景下网购市场不断升温
2.4 行业环境
2.4.1 中国物流需求持续快速增长
2.4.2 2010年中国物流行业运行特征
2.4.3 2011年前三季度物流业发展简析
2.4.4 2010年我国电子商务市场继续扩张
2.4.5 电子商务对物流活动的要求
2.4.6 电子商务对物流业发展的影响
第三章 电商物流行业总体发展状况
3.1 中国电商物流行业发展概况
3.1.1 国外电商物流发展经验借鉴
3.1.2 中国电子商务物流逐步走向正轨
3.1.3 我国电子商务物流行业发展现状
3.1.4 2010年我国电商物流行业发展特征
3.1.5 2011年物流服务商进军电子商务市场
3.1.6 国内电子商务物流行业发展态势
3.2 电商物流市场的竞争态势
3.2.1 物流企业与电商企业间竞争激烈
3.2.2 电商发展加速物流行业格局调整
3.2.3 各路资本争相发力电商物流市场
3.2.4 国内电商企业自建物流竞争加剧
3.3 电子商务物流市场的企业格局
3.3.1 2010年第1季度电子商务平台合作物流企业排名
3.3.2 2010年第2季度电子商务平台合作物流企业排名
3.3.3 2010年第3季度电子商务平台合作物流企业排名
3.3.4 2010年第4季度电子商务平台合作物流企业排名
3.3.5 2011年第1季度电子商务平台合作物流企业排名
3.3.6 2011年第2季度电子商务平台合作物流企业排名
3.4 不同规模电商企业物流模式比较
3.4.1 小型电商的物流配送模式
3.4.2 中型电商的物流配送模式
3.4.3 大型电商的物流配送模式
3.5 电商物流发展中存在的问题
3.5.1 制约我国电子商务物流发展的因素
3.5.2 我国电商物流行业面临的主要挑战
3.5.3 影响电商物流发展的“瓶颈”及其成因
3.6 发展电商物流行业的对策措施
3.6.1 推动我国电子商务物流发展的对策
3.6.2 多措并举促进电商物流业健康发展
3.6.3 发展壮大中国电商物流行业的思路
3.6.4 加快国内电商物流行业发展的建议
第四章 电商物流细分市场分析
4.1 B2B电商物流
4.1.1 我国B2B电商第三方物流发展简况
4.1.2 我国B2B电商第四方物流发展综述
4.1.3 B2B电商物流配送体系亟待健全
4.1.4 B2B电商物流管理模式的创新
4.2 B2C电商物流
4.2.1 我国B2C电商物流市场竞争激烈
4.2.2 国内B2C电商企业加速自建物流步伐
4.2.3 B2C电子商务的主要物流配送模式
4.2.4 B2C电子商务配送模式的选择
4.2.5 B2C电商物流管理模式的创新
4.3 C2C电商物流
4.3.1 我国C2C电商物流的配送模式
4.3.2 C2C电子商务的后向物流模式分析
4.3.3 国内C2C电商物流存在的主要问题
4.3.4 C2C电商物流行业未来发展方向
第五章 网络购物物流市场发展分析
5.1 中国网络购物市场发展现状
5.1.1 网购市场规模
5.1.2 网购需求状况
5.1.3 网购市场供给情况
5.1.4 网购市场竞争格局
5.2 网络购物物流业的发展
5.2.1 中国网络购物物流行业发展迅猛
5.2.2 网购兴起带动物流配送市场蓬勃发展
5.2.3 2010年国内网络购物快递市场规模简析
5.2.4 我国网络购物中的物流配送模式简述
5.2.5 国内网购物流市场价格竞争难以持续
5.2.6 网购物流配送中民营快递业成本与服务分析
5.3 购物网站自建物流分析
5.3.1 国内网店地面发货模式介绍
5.3.2 购物网站自建物流效益明显
5.3.3 购物网站争相建设自营物流平台
5.3.4 传统电商物流与淘宝“大物流”模式比较
5.4 网购物流发展面临的挑战及对策
5.4.1 制约网购物流发展的因素及原因
5.4.2 网购物流发展中的问题及对策
5.4.3 发展我国网购物流的措施思路
第六章 电商物流行业重点企业经营状况
6.1 顺丰速运
6.1.1 公司简介
6.1.2 顺丰速运公司发展模式分析
6.1.3 2010年顺丰速运推出B2C平台
6.1.4 2011年顺丰速运建设华中货航枢纽港
6.1.5 2011年顺丰速运进军高端物流市场
6.2 申通快递
6.2.1 公司简介
6.2.2 2010年申通快速华北分拨中心建成
6.2.3 2011年申通快递涉足网上零售市场
6.2.4 申通快递公司加盟模式隐忧渐显
6.3 圆通速递
6.3.1 公司简介
6.3.2 2010年底圆通速递快件价格上涨
6.3.3 2011年圆通大型集散中心落户淮安
6.3.4 圆通速递公司实施人才兴企战略
6.4 海航天天快递
6.4.1 公司简介
6.4.2 2010年海航集团并购天天快递
6.4.3 2011年天天快递实现台湾地区无盲区配送
6.5 宅急送
6.5.1 公司简介
6.5.2 宅急送积极加快信息化建设
6.5.3 宅急送与南方航空深化货运业务合作
6.5.4 2011年宅急送与快钱合作助力电商发展
第七章 中国电商物流行业投资分析及前景展望
7.1 投资分析
7.1.1 投资潜力
7.1.2 投资热点
7.1.3 投资风险
7.1.4 投资建议
7.2 中国电商物流行业发展趋势
7.2.1 多功能化
7.2.2 一流的服务水平
7.2.3 信息化
7.2.4 全球化
7.3 中国电商物流行业前景预测
7.3.1 我国电商物流市场发展前景乐观
7.3.2 中国电子商务物流发展未来前景预测
7.3.3 跨行业合作或将引领电商物流业发展
附录
附录一：中华人民共和国邮政法
附录二：商贸物流发展专项规划
图表目录：
图表1 2006-2010年国内生产总值及其增长速度
图表2 2006-2010年我国粮食产量及其增长速度
图表3 2006-2010年我国全部工业增加值及其增长速度
图表4 2006-2010年我国全社会固定资产投资及其增长速度 图表5 2010年我国社会消费品零售总额及其增长速度
图表6 2011年1-9月中国经济主要指标环比增速
图表7 2011年1-9月中国主要工业产品产量及增长情况 图表8 2010年1-12月我国社会物流总额及增长变化情况 图表9 2010年我国社会物流总额及增减变化情况
图表10 2010年1-12月我国物流实物量增减变化情况
图表11 2010年我国社会物流总费用构成情况
图表12 2010年1-12月我国物流业固定资产投资增长情况
图表13 2010年1-12月我国沿海（散货）综合运价指数CCBFI走势 图表14 2010年1-12月我国物流业PMI指数走势情况
图表15 2010年-2011年9月我国社会物流总额及增长情况 图表16 2011年前三季度我国社会物流总额及增减情况
图表17
图表18
图表19
图表20
图表21
图表22
图表23
图表24
图表25 2010年-2011年9月我国物流业固定资产投资及增长情况 2006-2010年规模以上快递企业增长情况 2010年第1季度电子商务平台合作物流企业排名情况 2010年第2季度电子商务平台合作物流企业排名情况 2010年第3季度电子商务平台合作物流企业排名情况 2010年第4季度电子商务平台合作物流企业排名情况 2011年第1季度电子商务平台合作物流企业排名情况 2011年第2季度电子商务平台合作物流企业排名情况 2006-2010年中国网购交易金额及增长率 图表26
图表27
图表28
图表29
图表30
图表31
图表32
图表33
图表34
图表35
图表36
图表37
图表38
图表39
图表40
图表41
图表42
图表43
图表44
图表45
图表46
图表47
图表48
图表49
2010年网购各类商品的网民比例 2010年网购交易额中各类商品所占比例 2009-2010年网民半年网购次数 2010年七大区域网络购物渗透率 2010年部分城市网络购物规模和渗透率 2008-2014年中国网购市场用户规模 2010年用户网购的主要原因 2010年网购用户每月平均网购消费金额 2010年网购用户的未来网购意向 2010年非用户的未来网购意向 2010年购物网站部分相关配套服务一览表 2010年国内主要购物网站分类 2010年网购市场主要B2C市场份额 2010年网购市场C2C市场份额 2010年购物网站用户渗透率 2010年购物网站品牌转化率 快递公司的物流成本 B2C、C2C电商自营物流的发货模式 传统C2C物流模式运作路径 淘宝大物流模式运作路径 传统C2C物流模式与“淘宝大物流”模式的比较 2006-2010年我国货运运输量增长情况 2006-2010年我国货运周转量增长情况 2006-2010年我国物流行业VC/PE投资情况
第18篇：电商专业物流公司见习报告
江西科技师范大学
见习
院系：
专业：
班级：
姓名：
学号：
见习类型：
见习时间：报
告１
见习地点：
一、见习时间、地点
见习时间：2012年5月28日
见习地点：江西省凌志物流有限公司
二、见习目的
通过到江西凌志物流公司实训，让我们学会许多书本上学不到的知识，将书本上的理论只是与实践相结合，真正让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实践中去，才能真正认识理论其中的意义。了解到了物流与电子商务的关系，其实物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
三、见习内容
（一）见习公司简介 江西省凌志物流有限公司自２００２年成立至今已成为一家集运输、仓储、配送、信息为一体的专业化现代物流公司。公司致力于打造成为承接广东至华东地区（江西、浙江、山东、上海、江苏、安徽、福建）的金牌物流企业。据凌志物流公司主任讲述，该公司本着“安全、快捷、优质、高效”八字方针将为您提供全新而满意的服务，“安全”是物流公司的关键，对物流公司而言，体现在很多方面，包括（1）人身安全（2）货物安全（3）信息安全（4）资金安全。快捷 ２
要全面，装货及发送物品的快捷都是要注意的问题。作为商家，“顾客就是上帝”这一说法是有一定道理的，所以优质的服务也是必不可少的。还有就是效率，这个就要全面考虑了，接货和发货的时间，所有的货物是否在规定实践内及时发送等多种问题都是要考虑到的。除了这八字方针之外，还有就是企业的文化思想也会影响到整个公司的声誉。从上层管理者到一般工人都要有良好的思想道德素质。秉承“诚信为本，信誉第一”的经营理念，凌志物流以“安全、快捷、准确、方便”为宗旨,凌志物流以市场为导向，凌志物流竭诚为客户提供优质满意的服务，凌志物流努力打造物流行业一流品牌。在实训中，我们见到了很多物流过程中需要的一些设备，例如：汽车，滑板，传送带，拖车等。另外懂得了一些物流中要注意的一些问题：货物的摆放及主要管理。通过了解我知道，电子商务是二十世纪信息化、网络化的产物，由于其日新月异的发展，已广泛引起了人们的注意。电子商务中的任何一笔交易，都包含着以下几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。
（二）物流简介
物流中大可分为现代物流与传统物流。在这我主要谈谈现代物流。什么是现代物流？现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是"后勤保障系统"和"销售活动中起桥梁作用"的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
３
（三）物流和电子商务的联系
在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。
现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。
相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明中国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。
电子商务的出现和兴起对现代物流业的发展和物流企业的运作产生了深远的影响：（1）电子商务为物流企业提供了良好的运作平台，大大节约了社会总交易成本。 尽管物流管理同样具有一般企业管理的共性，它也有 ４
其独特的个性。物流管理的大部分内容涉及到企业内部各个部门之间的衔接和协调，因此，物流管理是企业管理的盲区和难点，运作不好，将导致企业物流效率乃至整个企业运作效率的低下。 电子商务则恰好为物流管理提供了良好的运作平台。在电子商务环境下，供应链中的各个节点企业能更好地实现信息共享，加强供应链中的联系，使企业可以提高生产力，为产品提供更大的附加值。（2）电子商务极大地方便了物流信息的收集和传递 信息对于企业经营的重要意义不言而喻，在电子商务环境下，包括EDI、条形码POS系统等先进的信息交换手段得到广泛应用，大大提高了工作效率，减少了手工工作带来的失误，降低了运营费用。 更为重要的是，电子商务系统能够收集到大量的市场信息，通过对这些信息的加工和处理，很容易得到富有价值的商业资讯和情报，比如客户的定购数量、购买习惯、商品的需求变化特征，等等，这些资料对企业制定营运管理政策、商品开发和销售具有重要的价值。
四、见习收获
这次见习让我了解了物流公司的基本操作流程和盈利模式，物流这一环节和电子商务的盈利是息息相关。电子商务中的交易，都包含着以下几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。物流是支撑电子商务向前发展的必要条件之一。电子商务是网上实现买卖的完成，而物流则是线下对买卖双方货物的交付！没有物流电子商务就失去完整性，我们不光要深入了解电子商务，掌握基本的专业知识还要从本质上去了解物流，然后把两者有机的结合起来，达到利润的最大化。同时我们也要去思考物流运行上的漏洞，及时整改，使物流和电子商务的结合更 ５
加完善。还有考虑物流和电子商务未来的发展前景和发展方向，与时俱进。６
第19篇：中国(长沙)医药电商物流高峰论坛
www.daodoc.com 首届中国（长沙）医药电商物流高峰论坛即将举行
据可靠消息，业内风传已久的以“‘e’路有您，合作共赢”为主题的2012中国首届医药电商物流高峰论坛即将召开的消息已经得到证实。将于2012年7月5日至6日在湖南长沙同升湖通程山庄酒店举行。
据悉，此次高峰论坛由湖南省医药行业协会主办、商康（医药）网承办，旨在为加速医药电子商务和现代物流的发展，搭建行业交流平台，整合社会资源，倡导医药新型流通模式。届时国家商务部、中国医药商业协会、湖南省医药行业协等权威部门领导以及医药、电商、物流届资深人士将参与本次盛会。
近两年来医药电子商务有了长足发展。仅去年，就有拍拍、淘宝、京东等三大电子商务巨头触网医药电子商务。传统医药零售企业也纷纷进军电子商务领域，他们以网络平台的方式将医药电子商务推上了新的角度，同时将网上药店推入医药流通的主流视野。
但是，医药电子商务毕竟是一个刚刚兴起的行业，对促进传统生产经营模式创新发展的作用尚未充分发挥，商业模式尚不成熟，服务能力尚待增强，服务水平尚待提高，服务范围尚待拓展。同时制度环境还不完善，相关法律法规建设滞后，公共服务和市场监管有待增强，信用体系发展亟待加强，体制机制有待健全，投融资环境有待改善。
为此，中国首家平价药批网——商康（医药）网不息耗巨资举办本次高峰论坛，诚邀各级政府相关主管部门领导、国内顶尖级电商和物流行业专家（包括行业科研专家、教授等）、行业协会领导、医药行业上下游厂商代表齐聚长沙，共商医药电商发展大计。
商康（医药）网自2011年正式上线以来，一直秉承“用户至上”的服务理念和“专业、快捷、安全、高效”的经营理念，凭借先进的技术和严谨的管理，为用户提供快捷、便利、安全和人性化的交易服务，获得了国内用户的一致好评。
第20篇：中国首届医药电商物流高峰论坛
www.daodoc.com
e”路有您 合作共赢
2012年中国首届医药电商物流高峰论坛
活 动 简 介
本次论坛将邀请政府领导、行业专家和业界精英，主要就《药品流通行业“十二五”发展规划》、《电子商务“十二五”发展规划》等规划文件，对有关医药、电商、物流的政策和发展趋势进行全面解读和研讨，从而达到提高药品流通领域的电子商务应用水平、推进药品行业的电子商务发展、提高物流企业信息化水平、促进物流服务和电子商务的集成创新的目的。
一、活动时间：2012年7月5—6日
二、活动地点：湖南长沙同升湖通程山庄酒店
三、指导单位：国家商务部电子商务和信息化司、国家工业和信息化部信息化推进司、国家工业和信息化部消费品司、国家商务部市场秩序司
四、支持单位：湖南省发展改革委员会、湖南省经济和信息化委员会、湖南省卫生厅、湖南省商务厅、湖南省食品药品监督管理局、长沙市人民政府
五、主办单位：中国医药商业协会、中国服务贸易协会电子商务委员会、《中国医药报》、《医药经济报》社
六、承办单位：湖南省医药行业协会、商康（医药）网
七、协办单位：中国工商银行、中国建设银行、中国联通集团、同升湖通程山庄酒店
八、协助媒体：湖南卫视、湖南经视、《中国健康报》、《医药经济报》、
www.daodoc.com、《潇湘晨报》、《三湘都市报》、《医药电子商务》、《商康医药网报》、湖南红网、湖南医药在线、华声在线
九、拟参会人员：
本次活动规模500人。拟邀请政府领导（国家商务部电子商务和信息化司、国家工业和信息化部信息化推进司、国家工业和信息化部消费品司、湖南省发展和改革委员会、湖南省经济和信息化委员会、湖南省卫生厅、湖南省商务厅、湖南省食品药品监督管理局、长沙市人民政府等有关领导）以及中国医药商业协会和《医药经济报》社有关领导。
拟邀请电商、物流、医药等行业专家以及2012年中国十大医药电商领航人士（包括开心人网上药店、金象网、百洋健康网、海王星辰健康药房网、八百方医药健康网购商城、京东好药师、珍诚医药 在线网、药房网、天士力大健康网等）。
拟邀请知名企业（包括当当网、九州通、京东商城等）。 拟邀请行业媒体、部份工业厂商、部份终端客户（包括药店、医疗机构等）。
十、活动日程
7月5日下午，报到、参观、入住酒店。 7月5日晚上，药店经营与管理讲座。
7月6日上午，2012年中国首届医药电商物流高峰论坛（上）。 7月6日下午，2012年中国首届医药电商物流高峰论坛（下）。
