推荐第1篇：车辆事故防范
车辆事故防范
供稿队别：一大队一中队供稿人：黄彬远
我们支队在车辆管理中实行司机安全责任制，在管理过程中取得了明显的效果,其规定如下:
(1) 支队在年终考核中对每名司机进行驾驶考核，不合格者取消其下一年的驾驶资格，并扣除其一年目标管理费；
(2) 大队定期在本大队司机进行理论和驾驶评定，并组织学习有关安全驾驶规定；
(3) 中队设立安全员组，中队主管为组长，每一台车上配一名安全员，车辆倒库时负债为司机提供指示；
(4) 司机如有违反安全驾驶规定的，中队要及时向上级回报，并对驾驶司机进行处罚；
(5) 车辆出入时，车上必须有安全员或班长，负责时刻提醒司机安全行驶；
(6) 车辆由本车负责的司机进行保养；
(7) 如果车辆因人为发生事故则由司机负责。
推荐第2篇：车辆事故检讨书
事故检讨书
尊敬的领导：
您好!
O月X日中午X时,我驾驶单位车辆(牌号XXXX)，因操作不慎,造成XX事故, 发生车辆事故后，不但给本人及同事带来痛苦，而且给单位带来人力、物力、财力上的损失，干扰了单位正常工作，同时也影响了XXX的良好形象，在此我做出深刻的检讨。
一、事故经过
（此处省略2000字）
二、事故结果
(主要是造成了多少损失，双方协商解决问题的结果，此处省略500字)
三、造成事故的原因
通过这次事故,我重新反思了自己，认为自身在平时开车的过程中存在以下几个方面的问题：
一是思想上麻痹大意。在平时工作、生活的过程中，对别人行车违规行为，指责得多、批评得多、教育得多，但是自身却缺乏对交通安全的自我学习和警示教育，没有充分认识到行车安全的重要性，更没有认识到交通违法行为的严重后果，作为XXX，这说明我带头安全行车规范意识不强，而且还存在知法犯法的现象。
二是行为上自控能力差。在平时开车的过程中，经常淡忘“安全”二字，由于自身在性格方面较为急躁，所以，开车过程中容易出现情绪波动，脾气急躁，开快车、开赌气车的现象，从而发生车辆安全事故。
三、能力上驾驶水平有限。我于XX取得驾驶执照，驾龄不长，自身驾驶技术并不是很过硬，在平时行车过程中，处理车辆安全突发状况时，由于驾驶经验有限，导致行动迟钝、反应慢，遇到险情心慌意乱，不能果断处理而发生车辆事故。
四、今后改进措施
自古就有“防为上、救为次、戒为下”的明训，而车辆安全是我们作为XX开展工作的重要组成部分，关乎人人、事事、时时，尤其是关乎到XXX在人民群众心目中的形象，我将深刻汲取此次事故教训，在今后的行车工作中决心做到以下几点：
一是加强自身行车安全教育。在平时的学习过程中，我将进一步加强作风纪律、道路交通法规、安全行车常识、典型车辆事故剖析等内容的学习，切实吸取事故案件的惨痛教训，从小事做起，从我做起，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我负责，他人安全我有责，单位安全我尽责，出了问题严查责”的工作作风，牢固树立车辆安全意识，提高自身在安全行车过程中的敏锐性，打牢遵章守纪的思想基础。
二是加强自身行车安全规范。在日常XX过程中，加强思想、技术、行车状况的自我剖析，严格执行相关法律法规制度，增强自身安全行车的自我约束力，牢固树立不开“英雄车、霸王车”的思想。同时，履行好XXX的职责，增强自身职业道德观念，提高依法行车、安全行车的意识，维护XXX良好的形象。
三是加强自身行车安全管理。“工欲善其事必先利其器”，XX是我们开展日常工作的重要工具，除了自身思想、行车意识方面的问题需要纠正外，我还将严把车辆性能关，充分利用早晚之机，坚持
每天对车辆的性能进行检查，认真做到出车前有检查，归队后有保养的习惯。同时，加强驾驶技术培训，对于日常开车过程中不好的行车习惯坚决摒弃，逐步积累驾驶经验，提高驾驶业务水平，做到防范于未然。
四是加强自身行车安全监督。没有监督就没有制约，我将牢记此次事故教训，加强对行车安全的自我监督管理，同时，将车辆安全运行情况形成一种监督链，对同车、同事之间相互进行监督，凡发现车辆有问题和违反交通法规的行为，我会做到和同事之间的相互提醒或者制止，避免交通违法、违规行为的再次发生。
对于此次事故我深刻的认识到了自己的错误，也希望同事们能引以为戒，吸取我的教训,加强行车安全。同时，身为一名XX，要从自身做起，下一步，我将严格遵守交通法、道路安全法，牢固树立安全意识、忧患意识、责任意识，时刻牢记“安全来自警惕，事故源于麻痹大意”的经验教训，通过经常不断的安全教育，强化安全意识，达到“警钟常鸣”，增强自身对安全行车的责任感和自觉性。避免类似事故再次发生。
推荐第3篇：车辆事故调查报告
XXX车相撞事故报告
2011年8月29日，对XXX与XXX车相撞事故做出以下调查，具体包括现场勘察、人员走访等方式对相关事宜进行调查了解，现将调查情况汇报如下：
一、事故概况
1、事故发生地点：。
2、事故发生时间：2011年8月29日下午14：53左右。
3、事故损失：经医院检查证明，造成一名员工xxx左肩骨错位；左小腿大骨骨断。
4、事故双方：
二、事故发生经过简述
据事故双方讲述，2011年8月29日下午14：53分左右，XXX正在去旧炉打卡上班（自南向北行驶），当时车速大约30公里/小时（数据由当事人提供）。外单位送水员XXX（由西向东）行驶，车速大约40公里/小时（数据由当事人提供）。两者在环保分厂与6厂铲、叉车班旁之间的十字路口处发生碰撞。
事故发生后，(约14点56分)，能源分厂生产管理员XXX上班经过看见到XXX坐在路边，了解情况后，经双方同意用摩托车送到农场医院就医。本人XXX收到通知后，立刻赶到医院，同时电话报告企管与品控中心XXX经理。在医院时，与双方了解事故发生情况。之后，由于发生事故现场已移动，只能采取各证人讲述。
三、事故原因分析
2011年8月29日，根据双方当事人描述：
XXX口述：当时车速30公里，突然有一辆摩托车撞到左边，立刻
翻车，当时出现头晕头痛，清醒时坐在路边，由XXX送去医院。
XXX笔录：14：53分，由万吨酒精开往饭堂门卫，当时车速大概
30~40公里/小时，在路口被来车转弯撞到前轮部分，当时已刹车，但
立刻摔倒，对方大概30到40时速/小时。
以下为2011年8月29日现场调查取证情况：
1、由于双方车辆已搬移，路上车胎痕较多，事故现场已无法判断
相撞情况。
2、对两辆车辆伤损做出描述:
XXX车辆为踏板燃油助力车，该车左面伤痕较多，左后镜脱落，
左转向灯损毁，踏板、车身不同程度裂痕，前轮与前轮沙盖完整，整
车右边无明显伤痕。
XXX为男装摩托车，该车前轮轮毂支撑柱与轮毂钢圈不同程度
爆裂，右边有擦伤痕迹，其余无明显伤痕，后视镜完整。
3、由于事发突然，各证人并不注意到发生事故具体细节。附各证
人现场事故经过。
以上是2011年8月29日，XXX与XXX摩托车相撞事故经过。
蒂冈豆腐干厂XXX
2011年8月30日
梵
推荐第4篇：车辆事故调查报告
急救中心7.29事故调查报告
一、事故发生时间：2015年7月29日1点左右
二、事故发生的地点：南山比优特门前
三、事故性质：责任事故
四、事故经过：
2015年7月28号晚上11点多出诊紧接着又连诊去工农分局，车祸，当把患者送到急诊科后12点30分左右空车从南山回往中心的途中行驶到南山比优特时，因对象驶过的大车开着远光灯，使我没有看清路况随之撞向护栏，又因躲车下意识的又把方向转回来导致再次刮向护栏，停车后检查了车上的医护人员，医生任杰，护士白鹤，救护员辛龙和宋文广，车上所有人员没有受伤后。及时向领导汇报了现场情况以上是事故的原因和经过 。
五、车辆及护栏损失
车辆维修费用：16100元 护栏及广告牌维修费用：11947.7元 合计：28047.7元 以上损失由保险公司赔付
六、事故原因分析：
1、直接原因：驾驶员休息不好，疲劳驾驶，反映迟钝，操作失误，处理不当，是事故的主要原因。
2、间接原因：对向来车远光灯造成视线不好。
六、事故处理意见及责任划分 根据事故分析导致这次事故直接原因是驾驶员疲劳驾驶，操作失误，郭洪亮承担全部责任。
事故处理意见：待交通事故处理完后，由中心领导集体研究对郭洪亮拿出处理意见
鹤岗市急救中心 2015年8月4日
推荐第5篇：车辆事故协议书
车辆事故协议书
甲方： 身份证号： 乙方：
身份证号：
事件概括：20 年 月 日下午， (甲方)驾驶吊车车号为 在 路段与（乙方）驾驶的小型面包车车号为 相撞，造成车辆损失人员受伤。经友好协商，达成如下协议：
一、甲方一次性支付给乙方的医疗费、误工费、交通费、住宿费、精神抚慰金、车辆损失费等共计 元。（ 元整）
三、以上各项费用一次性付清。自此，甲方的赔偿责任完全消除，乙方自愿承担该事故可能导致的隐形伤害风险，不得再次要求甲方承担该次交通事故有关的任何其它赔偿责任。
五、甲方履行汇款义务后，就此事处理即告终结，甲乙双方之间不再有任何权利、义务。以后因此事衍生的结果亦由乙方自行承担，甲方对此不再承担任何责任。同时，乙方所有近亲属不再追究甲方任何责任。
六、本协议为双方平等、自愿协商之结果，是双方真实意思表示，且公平、合理。
七、本协议内容甲乙双方已经全文阅读并理解无误，甲乙双方明白本协议所涉及后果，甲乙双方对此协议处理结果完全满意。
八、本协议为一次性终结处理协议。
九、本协议自甲乙双方签字时生效。本协议一式两份，甲乙双方每人各执一份。
甲 方： 乙 方： 证明人：
年 月 日
推荐第6篇：车辆事故检讨书
交通事故检讨书
敬爱的学校各位领导、各位同仁：
我叫某某某，现年0岁，原系某某镇某某村某组人，现在是某某驾校的一名正式员工，也是一名普通的教练员。我驾驶的0000号车在0年0月0日0时许，因早晨送学员到学校乘车去荆门市驾校考试中心考试，晚上接学员回家，在谢畈道班急转弯路段发生了一起车子侧翻道路边的交通事敀，造成俩名学员轻伤，车辆外表损坏严重，给学校和社会造成一定的负面影响。 首先，我要向学校党委、领导和同仁们道一声：“对不起！”是我辜负了学校领导和同志们对我的信任和重托，没有始终把安全工作放在第一位，给学校领导的脸上抹了黑，坏了学校的名声；给学校和个人造成了不必要的损失和伤害。在此，我必须向学校党委、领导和同仁们作出深刻检讨，必须永远牢记这次血的教训。我诚恳接受学校领导对我的任何处罚。对这次事敀，我进行了深刻的反思，导致这次事敀主要有以下几个方面的原因： 一是思想麻痹，安全意识差。常常认为自己开了多年的车，道路驾驶经验丰富，轻车熟路，这种认识使自己产生了麻痹思想，学校的安全制度规定流于形式，停留在文件上、口头上，幵没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事敀埋下了祸根。 二是超速行车，措施不力。“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，我自己早已背熟，经常也可以脱口而出，
但是，自己幵没有在思想上引起足够的重视，没有真正认清超速行驶的危害性。这种认识体现在行动上，就导致了高速行车。这次事敀事发前，我急于想到迅速回家，对前方转弯处，迎面突如其来而占道的摩托车让道，措施不力，疏忽大意，终于酿成了大祸。今后，我将认真吸取这次深刻的教训，一定做到以下几点：
1、自觉学习和遵守交通安全法律、法规和政策规定，严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》和学校教练员管理的规章制度，牢固树立“安全第一” “牵着安全手，幸福跟我走”“ 安全创造幸福，疏忽带来痛苦” “聚精会神驾车，万里不出差错。行万里平安路，做百年长乐人”的思想，将所有的隐患都消灭在萌芽状态，尽最大努力杜绝交通事敀的发生。
2、认真学习和钻研业务知识和驾驶技术，努力提高驾驶技术水平，充分发挥一名教练员和退伍军人的应有的带头作用，尽可能弥补自己给学校声誉和经济上带来的不良影响和损失。
3、今后驾车时做到：一心一意维护安全，一言一行不忘安全；一档一脚符合安全，一弯一坡确保安全。疲劳了不开“迷糊车”，有故障不开“凑合车”，受委屈不开“赌气车”，谦虚谨慎不开“英雄车”，遵章守纪不开 “违章车”，自觉服从公安交通管理人员的检查和指挥，自觉遵守交通法规，不酒后驾车，不开英雄车，不超速超载，主动接受公安交警以及学校的安全教育活动，努力做一个遵纪守法的带头人。
4、严格执行车辆日常维护和保养制度，保证自己所驾驶的车辆经常处于安全、完好的状态。牢牢记住： 事故来自麻痹，安全来自谨慎。
5、积极组织开展规范、扎实、有敁的安全教育活动，严格执行费收政策法规，严格遵守教练员的工作纪律。关心爱护每一位学员，耐心训练每一位学员，严格要求每一位学员，扎扎实实练好基本功，努力提高学员考试的合格率。在今后的工作中，我有不足之处，敬请各位领导和同仁及时批评指正。为全面完成学校交给我的任务，尽到自己的职责、贡献自己应尽的力量，做一名合格的教练员。
检讨人：某某某 二0一0年0月0日 注：当今社会，酒后驾车、超速超载、开英雄车、强行占道等现象，屡禁不止，道路交通事敀接二连三的发生。发生了交通事敀的驾驶人，连一份检讨书都写不出来，因此，写此文仅供法盲们写检讨参考而已。篇2：车辆事故检讨书
事故检讨书
尊敬的领导： 您好! o月x日中午x时,我驾驶单位车辆(牌号xxxx)，因操作不慎,造成xx事故, 发生车辆事故后，不但给本人及同事带来痛苦，而且给单位带来人力、物力、财力上的损失，干扰了单位正常工作，同时也影响了xxx的良好形象，在此我做出深刻的检讨。
一、事故经过
（此处省略2000字）
二、事故结果
(主要是造成了多少损失，双方协商解决问题的结果，此处省略500字)
三、造成事故的原因
通过这次事故,我重新反思了自己，认为自身在平时开车的过程中存在以下几个方面的问题：
一是思想上麻痹大意。在平时工作、生活的过程中，对别人行车违规行为，指责得多、批评得多、教育得多，但是自身却缺乏对交通安全的自我学习和警示教育，没有充分认识到行车安全的重要性，更没有认识到交通违法行为的严重后果，作为xxx，这说明我带头安全行车规范意识不强，而且还存在知法犯法的现象。
二是行为上自控能力差。在平时开车的过程中，经常淡忘“安全”二字，由于自身在性格方面较为急躁，所以，开车过程中容易出现情绪波动，脾气急躁，开快车、开赌气车的现象，从而发生车辆安全事故。
三、能力上驾驶水平有限。我于xx取得驾驶执照，驾龄不长，自身驾驶技术并不是很过硬，在平时行车过程中，处理车辆安全突发状况时，由于驾驶经验有限，导致行动迟钝、反应慢，遇到险情心慌意乱，不能果断处理而发生车辆事故。
四、今后改进措施 自古就有“防为上、救为次、戒为下”的明训，而车辆安全是我们作为xx开展工作的重要组成部分，关乎人人、事事、时时，尤其是关乎到xxx在人民群众心目中的形象，我将深刻汲取此次事故教训，在今后的行车工作中决心做到以下几点：
一是加强自身行车安全教育。在平时的学习过程中，我将进一步加强作风纪律、道路交通法规、安全行车常识、典型车辆事故剖析等内容的学习，切实吸取事故案件的惨痛教训，从小事做起，从我做起，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我负责，他人安全我有责，单位安全我尽责，出了问题严查责”的工作作风，牢固树立车辆安全意识，提高自身在安全行车过程中的敏锐性，打牢遵章守纪的思想基础。
二是加强自身行车安全规范。在日常xx过程中，加强思想、技术、行车状况的自我剖析，严格执行相关法律法规制度，增强自身安全行车的自我约束力，牢固树立不开“英雄车、霸王车”的思想。同时，履行好xxx的职责，增强自身职业道德观念，提高依法行车、安全行车的意识，维护xxx良好的形象。
三是加强自身行车安全管理。“工欲善其事必先利其器”，xx是我们开展日常工作的重要工具，除了自身思想、行车意识方面的问题需要纠正外，我还将严把车辆性能关，充分利用早晚之机，坚持
每天对车辆的性能进行检查，认真做到出车前有检查，归队后有保养的习惯。同时，加强驾驶技术培训，对于日常开车过程中不好的行车习惯坚决摒弃，逐步积累驾驶经验，提高驾驶业务水平，做到防范于未然。
四是加强自身行车安全监督。没有监督就没有制约，我将牢记此次事故教训，加强对行车安全的自我监督管理，同时，将车辆安全运行情况形成一种监督链，对同车、同事之间相互进行监督，凡发现车辆有问题和违反交通法规的行为，我会做到和同事之间的相互提醒或者制止，避免交通违法、违规行为的再次发生。 对于此次事故我深刻的认识到了自己的错误，也希望同事们能引以为戒，吸取我的教训,加强行车安全。同时，身为一名xx，要从自身做起，下一步，我将严格遵守交通法、道路安全法，牢固树立安全意识、忧患意识、责任意识，时刻牢记“安全来自警惕，事故源于麻痹大意”的经验教训，通过经常不断的安全教育，强化安全意识，达到“警钟常鸣”，增强自身对安全行车的责任感和自觉性。避免类似事故再次发生。篇3：交通事故的检讨书范文
交通事故的检讨书范文
交通事故的检讨书
尊敬的领导： 7月19日，在工作中，由于我的工作态度不认真，导致发生一起交通事故。几天来，我认真反思，深刻自剖，为自己的行为感到了深深地愧疚和不安，在此，我谨向各位领导做出深刻检讨，并将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：
通过这件事，我感到这虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松要求，工作作风涣散的必然结果。经过几天的反思，我对自己这几个月的工作经历进行了详细回忆和分析。记得刚上班的时候，我对自己的要求还是比较高的，时时处处也都能遵守相关规章制度，从而努力完成工作。但近几个星期来，由于工作逐渐走上了轨道，尤其是领导对我的关怀和帮助使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。
同时，在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠 缺。这充分说明，我从思想上没有把工作重视起来，这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作做得更好，也没给自己注入走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其不好的苗头，要是我继续这么放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。所以，在此，我在向领导做出深刻的检讨。
此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果在工作中，大家都像我一样自由散漫，漫不经心，那怎么能及时把工作落实好.做好呢。同时，如果在我们这个集体中形成了这种目无组织纪律观念，不良风气不文明表现，我们工作的提高将无从谈起。因此，这件事的后果是严重的，影响是恶劣的。
发生这件事后，我知道无论怎样都不足以弥补自己的过错。因此，无论领导怎样从严从重处分我，我都不会有任何意见。同时，我请求领导再给我一次机会，使我可以通过自己的行动来表示自己的觉醒，以加倍努力的工作来为我单位的工作做出积极的贡献，请领导相信我。篇4：交通事故检讨书(全责) 交通事故检讨书（全责） 篇5：12.11交通事故检讨书 12.11交通事故检讨书
各位领导、同事们：
我怀着无比愧疚的心情，为新mp8261车辆交通事故做深刻剖析和检讨。 12月11日我单位副经理刘超驾驶车辆新mp8261酒后驾车酿成交通事故。此次事故不仅给事故当事人家庭带来巨大的灾难，也给沙运司、油服司造成了很大的损失。事故的发生正值年末安全环保工作的重要时期，同时又是在“百日安全无事故”的收官阶段；所以造成的影响非常恶劣，极大地损坏了沙运司和油服司的形象、声誉。事故造成油服司安全发展形势受到严重损坏，危害极其严重，影响了沙运司的正规化建设，也给沙运司领导的工作添了乱。 几天来，我认真反思，深刻自剖，在此，我谨向各位领导和同事们做出深刻检讨，并将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：
一、安全教育针对性不强，车勤人员安全意识淡薄，忽略了安全预防事故工作的经常性。虽然单位的安全预防事故教育是逢会必讲，但只注重教育时间和内容的落实而忽略了教育的效果；一是教育时间上只注重利用每天早班会会议时间泛泛而讲，缺乏对具体违章、违规事件具体说教的随机性教育，针对性不强。二是教育内容上只侧重于学习各种安全规章制度，不能结合单位实际任务进行说教，总认为只要开会讲过了就不会有问题发生，忽略了教育的实效性。尽管教育进行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏对经常性安全工作的认识，总认为经常性安全工作琐碎，婆婆妈妈，事无巨细，缺乏持之以
恒的经常性安全工作的耐心；个别驾驶员对车辆安全工作自身要求的时好时坏，断断续续，开会要求了就注意一阵儿，领导发现了就重视一会儿，平时基本处于“停工”状态。特别是对一些老驾驶员和职工，认为驾驶经验丰富，安全意识强，不会发生问题，只注重完成任务，轻视了安全。人员的遵章守纪、警钟长鸣的安全意识没有得到很好的树立；因此这种安全意识不强，自身要求不严是此次事故苗头的诱发因素。
二、任务多，随机性强，制度落实不坚决。油服司的各项规章制度规定的比较多，但落实到具体事务上就大打折扣。一是车辆派遣有规定，但落实起来很困难，主要是因为油服司是一个抢险性质的单位，需要24小时待命处理生产中的突发情况，随机性任务比较多，按出车审批程序层层请示、按级办手续耽误抢险速度，影响任务的完成；因此出车基本上是以领导的电话通知为主；这就容易形成夜间出险司机容易疲劳驾驶。二是在车场调度的管理上缺乏正规性，由于每天执行的任务多，随意性强，每天每台车进出的次数也相对较多，因此不能严格按照沙运司车场归厂检查管理制度去执行。三是人员管理规定的多，执行的少。油服司平时任务多，随机性强，因为任务多的原因有早起晚睡的现象，不能严格执行一日生活制度，这给人员的管控带来了一定的难度。四是与甲方关系密切，人情多、交往多，存在着请客多、聚会多；容易造成酒后开车等严重违章现象；这些不好的现象都严重的影响了单位规章制度的落实和加强的正规化管理，酒后驾车不严也是此次事故的直接原因。
三、行车任务重，随意性强，车辆管理存在漏洞。油服司车辆主 要任务是担负塔中地区所有单井及站点的生产和抢险等出车任务；因此每天行车随意性强、任务重，一台车一天进出大院十几次的现象时有发生，有时候车刚进入大院还没停稳就又接到甲方领导的其它任务，往返次数多给车辆管理带来一定的难度。个别驾驶员由于执行的任务多、出车时间过长，容易造成疲劳开车；这些违章行为、不好的驾驶习惯都是诱发车辆事故的潜在因素。
下一步整改措施： (一)牢记新mp8261车辆交通事故教训，强化交通安全防事故工作，项筑牢车辆交通安全防线。
一是通过新mp8261交通事故，给油服司的驾驶员敲醒了警钟，使大家从盲目乐观的单位安全形势的误区中走出来，正视单位存在安全隐患和安全管理中的薄弱环节，切实吸取经验教训，为下步工作的安全顺利开展打好基础。二是油服司进行深刻剖析新mp8261事故的教训，领导作出深刻检查，开展事故原因分析。全体驾驶员开展车辆交通安全知识技能的自评和互评，重新对自身存在的思想上的，心理上的，知识和技能上的缺点和不足进行自查互查，从这次事故的发生对照自己，找准自身存在的问题。使错误的安全观，盲目自信的思想刹住车。三是引导驾驶员正确看待事故的发生，使驾驶员在思想上不为此次事故背上包袱，加强交强交通安全事故教育，加大学习《道路交通安全法》《事故防范细则》等法规，深入开展安全工作大家谈活动。以此为契机，找准驾驶员在法规掌握方面的薄弱环节，搞好有针对性的教育。
（二）严密细致科学安排各类车辆保障工作，确保放心人开放心车 油服司将进一步完善细化车辆交通安全风险评估制度。从人、车、路以及天气和时段来分析在出车过程中可能会遇到的安全隐患。确保
放心人开放心车，明确各类事故多发路段，和事故高发时段和季节性防事故工作。强化驾驶员队伍的知识技能储备，加强车辆的管理和维护保养，保持良好的战术技术性能，严格派车制度，根据天气情况、出车的任务和驾驶员的特点派遣车辆，确保放心人开方心车。
（三）扎实开展好，“交通安全月”
油服司将以此次事故为契机，开展的单位内部的“交通安全月”活动，切实抓好整改提高，特别是新mp8261交通事故的原因危害进行有机结合，扎实开展安全行车大家谈、驾驶员交通安全知识技能自评互评、理论学习和考核等活动，将本次事故的经验教训深化提高，切实打牢油服司安全发展的基础。 在新mp8261交通事故惨痛的教训下，我们深刻认识到安全工作的良好局面是多么的来之不易。多一份认真，多一份细心，就会少一份灾难，少一份失望。从现在做起，为不再让惨烈的车祸的场面再一次出现，不让交通事故无情地伤害我们员工。油服司一定克服麻痹思想，认真细致抓好各项工作的末端落实；严格管理教育驾驶员队伍，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线；不开霸王车、不违规超车会车、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速；避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。如履薄冰，如临深渊的做好车辆交通安全预防事故工作。
推荐第7篇：车辆事故证明
证 明
本人姓名XXX，于XXXX年XX月XX 日XX时，于XX区XXX路XX弄XX小区内取车时，发现车体多处被他人划伤，致使车漆受损。车牌号为XXXX，车子的品牌型号为XX轿车。
特此证明
XX年XX月XX日
推荐第8篇：车辆自然事故
车辆自然事故
正值夏天酷热时期，平均温度达三十几度的今天，如果车辆不注意保护随意停车，不用遮阳布，那么是很容易引起车辆的自然，尤其是车龄达到一定年限的车。
引起自然的原因：
车辆老化（指线路）；高温天气引起车轮自然；车内摆放打火机；车内吸烟等等。
在处理这类事故时调度应发挥主动，在接到报案时应主动告知客户报消防部门。因为往往很多客户根本就不知道报消防，只报保险公司。属不知这类案件保险公司都要求客户出具消防部门的证明。
在查勘到达现场时应仔细认真查勘并初步判断是什么原因引起的车辆自然，如有疑问应主动跟消防部门说明。
初步判断依据：
查看车辆年限是否为线路老化及报废车辆。询问驾驶员是否有吸烟及室内是否摆放易燃易爆物品等等。
推荐第9篇：车辆安全防事故学习教育心得体会
车辆安全防事故学习教育心得体会近期，大队围绕“ 车辆行驶过程中突发事件的应对、训练过程中如何做好保护工作、保护措施、不同阶段官兵的思想特点及应对措施以及本单位安全防事故相关制度的制定、落实情况 ”等内容开展安全防事故学习教育活动，通过学习，收益匪浅，针对车辆运行中突发事件谈几点体会：
（一）车辆事故分析及对策 车辆事故分析： 1 、个别驾驶员技术不精湛； 2 、安全意识不强； 3 、个别驾驶员存在特权思想。 预防对策： 1 、加强驾驶员素质培养，提高驾驶技能，特别是要加强新训驾驶员复训工作，提高其驾驶技能； 2 、加强驾驶员思想安全教育，提高安全防患意识； 3 、加强驾驶员法纪教育，严格遵守各项交通法规，从根本上消灭开特权车思想。
（二）车辆行驶过程中突发事件的应对 1 、轮胎爆裂。如果是后胎爆裂，车尾部会发生摇摆，驾驶员应双手紧握方向盘使汽车保持直线行驶。此时，最重要的是不要急踩刹车，而应反复且间歇地踩踏制动踏板。如果爆裂的是前胎，驾驶员要用力地把握方向盘保持车辆直行，不要让车辆左右偏行，并轻踩制动踏板以免车前部承受太大的压力，导致轮胎脱离。 2 、制动失效。首先控制好行驶方向，同时狠踩几下刹车，如仍无法减速，应迅速换入低挡，利用发动机制动减速，同时拉紧手刹。
推荐第10篇：事故车辆维修协议
事故车辆维修协议
托修方:（以下简称甲方） 承修方：（以下简称乙方）一辆号牌为事故车由甲方委托乙方进行修理，经甲乙双方共同协商达成本事故车修理协议。
1.该事故车修理，依照保险公司定损结果进行。
2.该车维修方案，先按照保险定损换件进行、在维修过程中若发现有保险公司不同意换件但必须更换的零部件（待查件）乙方负责及时通知甲方以及保险公司进行追加，费用另算。
3.该事故车结账以保险定损为准，所开修车发票要与结算金额一致，现金（刷卡）结算。修车款到乙方账上后、才可提车。
4.乙方保证该车所更换的零件全部为纯正配件。且按国家标准进行保修。
5.该事故车在修理过程中，甲方有权随时派人跟宗监督检查修车质量。
6.该车修理工期，以保险公司定损完毕后的工作日在修车过程中、若有临时增加更换或维修项目的（包括待查件）则工期另行增加。
7.在车辆修理完毕后，经双方验收合格后，甲方必须在当日内付款提车，（到帐后）。
8.该事故车出事前所造成的“物损、路损、施救费以正规发票结算提车时一次付清，否则不予提车。
9.本协议经甲乙双方签字盖章后生效。
10.本协议一式二份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方：（签字盖章）
乙方：
第11篇：车辆事故处理流程
一．双方机动车事故处理流程： 一）总则
发生事故时，首先观察周围环境和对方车辆情况，若满足以下任意两条条件
1.天黑时发生或者路上车辆行人稀少
2.对方为老本田或者皇冠（特别是墨绿色和黑色雅阁） 3.事故后对方车辆翻起后盖 4.对方车牌号码被遮挡 5.明显对方故意肇事
6.对方车中有
3、4个男性，且明显为社会人士 7.本人为女性，或孤身驾车 8.第六感感觉到危险 则请注意：
1.不要下车，确认门窗已完全锁牢。
2.若对方只是隔窗门大吼大叫，则记住对方车牌号码，并拨打110报警。
3.若对方无过激举动，则等110到达后再下车。
4.若对方携带凶器扑来，则在确保不会出现重大事故的情况下，小擦小碰就不要管了，立即大脚油门离开或者快速倒车。
5.若被对方进入车中，则不要做任何反抗，要钱给钱，要人给人，然后求上帝、佛祖、真主保佑保住小命就好。注： 1.弱势情况下，机智一些，尽量和劫匪聊聊天打好关系
2.随身不要带太多借记卡（信用卡），信用卡额度不要太高，信用卡不要设密码
3.有条件的加装GPS等防盗抢系统
4.车里常备棒球锁，平常多找黑道白道有关系的朋友吃吃饭，联络联络感情
二）正常事故处理流程
1.事故发生点为高速公路时，不要停留，不要下车，驶入紧急停车带或安全地带（若车已无法驶离，则在注意后方安全的情况下迅速离车，跑入紧急停车带或安全地带），然后报警报保险。
2.事故发生点为市区普通公路时，在确保人身安全的情况下，打开双闪，下车查看事故情况。
3.根据车损情况、个人情况、双方沟通结果决定是否私了，私了则或者给钱或者拿钱，然后双方各自走人，不私了则： A．对方逃逸
1）记住对方车牌号码，报警告逃逸 2）交警查对方车牌资料
3）若对方为套牌、假牌、报废车等情况，则 a)报保险，报单方事故，保险赔付70% b)做现场，然后报保险
4）若能找到对方，则报保险，交由交警和保险公司正常处理 B．无人身事故，且双方对事故责任取得一致并且事故轻微，则走快处快赔
1）双方驾车驶离到不阻碍交通的地点，不能驶离则打开双闪，放警示牌。
2）有条件的情况下拍摄车损情况，不拍也可，双方签署快处快赔单，主要确认责任方（无快处快赔单可简单写下事故形态，双方签字确认后交给无责方），若对方全责则尽可能扣下对方的行驶证或者驾驶证。 3）约好时间到快处快赔处理点交由保险查勘、定损（之前未签署快处快赔单，则此时签署）
4）致电4S描述车损情况，让他们大致估计定损额，若与保险定损结果相差太大则让保险和4S进行沟通。 5）若我方全责则
a)让对方尽快修车拿发票给你，或者对方修完车我方去买单拿发票、拿对方交强险复印件、行驶证、驾驶证复印件。 b)去自己的4S或者修理厂修理
c)拿齐对方修车发票、对方交强险复印件、行驶证、驾驶证复印件、快处快赔单和我方保险所需资料让4S代理索赔或者找保险公司报销 6）若对方全责则
a)请自己保险公司的人过来，并且请他们协助定损，请他们帮忙核实对方的现场勘察记录
b)可能的情况下，扣下对方的行驶证或者驾驶证，等车修完再还给他。 c)修好后若对方不付款，再报交警，再不行告诉对方准备起诉并申请财产保全－－扣车。还有，不处理完，交警会有记录，年审过不了。（起诉流程参见注2）
C．无人身事故，但双方对事故责任无法取得一致或事故较重 1）打开双闪，放警示牌。
2）报警，交警到后要交警现场开出事故认定单，双方签字。 3）根据事故认定单和个人情况，再次协商私了事宜。 a)若事故重大，不建议私了
b)若我方全责，且时间充裕，则不用私了。
c)若对方全责，且我方无法判定大概车损金额，则不要私了。 4）仍无法达成私了则报保险 5）等保险来查勘、定损
6）致电4S描述车损情况，让他们大致估计定损额，若与保险定损结果相差太大则让保险和4S进行沟通。 7）若我方全责则
a)让对方尽快修车拿发票给你，或者对方修完车我方去买单拿发票、拿对方交强险复印件、行驶证、驾驶证复印件。 b)去自己的4S或者修理厂修理
c)拿齐对方修车发票、对方交强险复印件、行驶证、驾驶证复印件、事故认定单和我方保险所需资料让4S代理索赔或者找保险公司报销 8）若对方全责则
a)请自己保险公司的人过来，并且请他们协助定损，请他们帮忙核实对方的现场勘察记录
b)可能的情况下，扣下对方的行驶证或者驾驶证，等车修完再还给他。 c)修好后若对方不付款，再报交警，再不行告诉对方准备起诉并申请财产保全－－扣车。还有，不处理完，交警会有记录，年审过不了。（起诉流程参见注2）
D．有人身事故，则事故情况一般都较为严重，未处理过此类事故，请记住要先拨打120救人，然后拨打110报警，再参照无人身事故的情况进行处理 注：
1.关外不能快速理赔 2.起诉流程：
a)拿交警写的《事故认定书》，去交警大队，事故在福田，就去福田交警大队，在南山，就去南山交警大队。
b)依此类推，里面有一个事故科，拿事故认定书，告诉MM，对方不付款，要求打印对方车主，司机信息，交警信息MM会很配合给你打印！
c)去竹子林益发大厦首层工商局信息中心28，29窗口，打印保险公司资料（交60米）。
d)直奔法院（注意，要去最基层法庭，比如南山法院下面有西丽法庭，蛇口法庭等，你事故发生在那个法庭管辖地，就去哪个），要起诉状，填写起诉书，你不会填写？没关系，法庭有现成样板贴在墙上，你照着写就可以了，所有资料你1，2项都有！
e)复印你的起诉书以及证据（事故认定书，修车发票，定损单随便来两项就行），法官给你一个诉讼费单，在法院收费窗口或者你去农行交就可以了，把交款凭证给书记员你的任务就完成了！ 3.私了分以下几种情况：
a)若我方全责，且时间充裕，则不用私了。
b)若对方全责，且对方有保险，而我方无法判定大概车损金额，则不要私了。
c)若对方全责，但对方无保险或保险额度太低，则看对方财产和沟通情况能收多少收多少，然后报保险单方事故赔70%，或者等以后再出事故时一起处理（不影响安全行车的情况下）。
d)若我方严重违反交通法规或证件不齐，建议私了，不要报交警（请遵法行车，带齐证件） e)重大事故不建议私了
二．我方机动车和对方行人（非机动车）事故 一）总则
出事故以后，在确保个人人身安全的环境下，下车查看伤者情况，若对方明显不是专业撞车党，则根据个人经济情况尽量在500或1000的范围内息事宁人，但必须要和被撞人协定一个此后永不追究的协议并双方签字确认。否则若进入交警和保险流程，会耗费大量的精力和时间，而且一般损失都不止这个数。 二）正常事故处理流程
1.若对方无肉眼可见伤势或伤势明显轻微（无刑事责任），对方神志清醒，并缠着你不放
1）打110报交警，打保险公司报险，是否认全责请参见注9。 2）对伤者方面，态度要好，但在具体赔偿上，要让他现实点，适度的表现强硬，让他知道没什么油水可捞。
3）如果对方要求你送他去医院，尽量不要去，按照交法规定，你没有任何义务去医院，就说自己受了剌激，也需要休息，己经打电话叫朋友到医院与他们会合。反正JC都来了，你又没逃逸。如果被撞人认为需要去医院，打120吧。
4）如果去了医院，坚决不给对方垫钱（顶多象征性的垫付几百元让他住院），但以后再别垫付了，让他自己掏钱。叫对方在出院后，拿所有的票据和你一起到交警的面前进行清算。按新的交法，医疗费是卖交强险给你的保险公司垫付，而不是车主，等你预交的钱用完了，现在的医院会想办让他出来的，如果你不停地交进去，那医院当然是多留几天也没意见。
5）要提醒医生只开社保用药，不是社保用药的话保险公司不会赔。另外要医生在写病历时要注明是什么病（也就是诊断证明）盖医生章及诊断证明章。如果不住院要回家休息的，也要医生在病历上注明因这个病要在家休息几天。（这个作为以后误工费的赔偿依据）。 6）交费时一定要把发票保留好，且一定要医院打出用药清单（保险公司要看清单上哪些不是社保用药），而且要区级以上的医院，小医院保险公司不认。
7）要检查医院的发票有没有打错伤者的姓名，如果打错或没打伤者的名字，保险公司都不会认可这张票据，索赔不了。
8）在未结案前，伤者因车祸后续产生的费用，提醒他保留好发票，用药清单，使用社保用药，病历要有医生的诊断证明。另外，如果休息，要医生在病历上注明。拿到他的身份证复印件（理赔要用）。 9）交警来以后一般会拖车，拖车一是为了财产保全，以防你赔偿不起，二是为了检验你的车是否有不合格的地方。一般轻伤拖车以后，如果对方在责任认定书上签了字的话就不用交验车费就可以把车拿出来了，如果没签字并且时间估计会拖的比较长，那么尽快找到处理的交警，申请马上验车，一般快一点三四天，慢一点一个星期，极限15天，交警就要把车还你的，态度好一点，盯得紧一点，带个能说会道的美女去，很快就能把车拿回来的。验车费350块，加上拖车费400（拖车费保险可报销）交完钱就可以把车拿出来了。（提车程序参见注7）
10）关于赔偿费用，按交警确定的责任，该付多少就付多少，如果搞不清楚具体手续，约对方去保险公司，当面问清楚，哪些是该你出的，并收齐所有的单据和证件，再付钱给他。如果他不接受保险的说法，那让他去法院诉讼好了，法院判多少保险公司都报(但是看你的第三者买多少)，你不用操心。
11）如果你想偷懒，就问问你的4S，能不能代理索赔。
12）一般情况下，会在交警的最后调解下付对方一定的误工费，交通费，营养费等，双方协商的。然后在交警的监督下写一份赔付协议，申明一次性解决，以后互不打扰，并留一份协议交警处备案。 2.若对方死亡、致残或伤势严重，立即拨打120急救，再拨打110报警，然后报保险，剩下的就是等待命运的裁决了。 注：
1）交警解决的时候不要相信任何人跟你说的“这些项目保险公司有赔”，因为某些人是为了案件快点结掉，你要弄清楚事情的来龙去脉，不要在交警解决的事情上有偏差。
2）车拿出来后就可以等对方找你，现在这个地步不要私了，否则你前期垫付的款项都打水漂了。没有交警的事故认定书，保险公司会拒赔。对方要是狮子大开口，不要理他，他爱在医院住多久，让他去好了，他会想清楚的。
3）事先咨询保险公司保险理赔需要什么资料，最好让他们传真清单，不然少了一张复印件，你又要继续跑路。 4）付出任何款项时都要有书面收据。
5）没有住院，就没有营养费。中国没有精神损失，也就是说只有一个误工费。
6）带个能录音的手机，把与保险协商的过程保留下来，最好就是三方坐到一起去谈。法院的判决保险是接受的，但诉讼费就有点说不清，如果在法庭上能证明是保险和伤者谈不拢，那这个诉讼费也有理由要求由他们两方支付。 7）提车程序：
a)拿着之前交警开的验车单，先开车到扣车场（扣车场是周
1、3下午，周5上午办公），叫扣车场的工作人员把车架号和发动机号拓印，粘在验车单上。
b)去交警大队找当天处理事故的交警，开了一张单，到窗口打印之前是否有违章记录，如果有估计要把违章记录的钱交了。 c)找中队长签字，签完字到窗口去打印交款单，约400元左右。 d)拿着交款单到建行交钱（只能刷卡，银联的都可以），交完钱凭回单复印件再回到交警大队窗口打印放行条，凭放行条再到车场就可以把车领出来了。 PS：
i.去之前确认当天处理事故的交警要在，必须要他出一个单，他们一般很少在办公室，然后中队长要在，如果不在，没人签字也是不行。 ii.扣车场、交警大队、建设银行一般离的都比较远，所以最好是叫个朋友一起开车去。
8）看病的费用（各项财产损失的实际赔偿金额具体可参见《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十九条至第二十九条）： a)住院的
i.医院治疗费用 ～医院涉及的费用
ii.误工费（此一定要有收入证明-银行清单，没有的话以此人户口所在地计算，医生开具的修养时间证明） iii.看护费50-60关内
iv.营养费（看你的人道主义精神） b)没有住院的
i.医院治疗费用～医院涉及的费用
ii.误工费（此一定要有收入证明-银行清单，没有的话以此人户口所在地计算，医生开具的休息时间证明） 9）认定责任的问题：
前提：如果伤势严重，或者你无法判断伤势情况，绝对不要认全责 a)如果认定你是全责，那么保险公司会全部赔付
b)如果没有认定全责，那么交强险最高可赔付8000块，这个是不按责任划分的，只要你有责任都是全赔的，但超过8000块钱的部分，走第三者险，第三者险就是按责任认定来赔付的。
c)交通法规定：如果机动车和非机动车发生事故，机动车负全部责任。但是后面还有附加条款，就是如果有证据表明机动车无任何责任那么机动车可以不承担附加赔偿。但是这个举证是要机动车主去做的，实际要找证据表明你没责任是很困难的事情。
d)一方面意见：自己要求全责．我们都会想，机动车全责的话，不管自己出多少．还有保险公司会出一部分．但是如果不是全责的话，保险公司更赔不了多少，到时伤者肯定是不愿意自己出药费的，扯皮的结果只会更麻烦，另外，想证明机动车撞行人，机动车没责任，或百分之几十的责任，举证困难。
e)另一方面意见：建议按照交警开出的事故责任赔偿，不要以为自己有保险可赔就把责任全揽自己身上，否则以后对方按照事故责任民事起诉你要求赔偿，更没底了。
f)我个人意见是同意第二种，按交警的事故责任赔，如果对方有责任，自己不主动要求全责。
i.因为一个小撞伤的话，可能花不到8000块，交强险在8000内都可全赔，不按责任赔付。
ii.如果撞伤的严重的话，药费肯定过8000，那走第三者险保险公司就要按责任赔付，但是如果伤者提出巨额赔偿，协商不了，最后起诉你。那你全责，显然很不利了。 10）不垫付、不去医院的理由：
a)象咱这种穷打工的，口袋里就二十块饭钱，家里欠着银行大笔按揭，朋友都是小气鬼要不让他帮我找个护士mm来，咱也把自己卖了 b)顺便说一句：你去医院干什么？打电话叫120救护车，等急救人员到达以后，你的责任就完了，拦部的士回家，明天去交警队处理。 c)他擦了一下要去医院检查，你受到惊吓，不会心跳加速，血压升高，头晕眼花，回家睡觉去吧。万一你不幸跟着去医院，第一件事就去找个医生，开瓶葡萄糖，挂二个小时，如果还没完，那就继续头晕 d)有人受伤，边上的人都有救肋的义务，不管你有没有责任，都不能把他扔路边不管，那是可能成为被告的。现在他说需要治疗，不管真假轻重，我们不是医生，没有资格作出判断（千万别说只是擦破点皮，不用去医院之类的话），帮他叫120的专业人员来处理，这就尽到了救助的义务。
e)为什么不去医院，中国的法规，并没有哪一条规定车主要去医院的，这不是车主的法定责任，除非你自愿，连警察都不能强迫你去。如果你不想和他争吵，那就说头晕，自己也需要休息。
f)法律没有禁止你跟着去医院付钱，但也没有规定你一定要去。去或者不去，垫付或者不垫付，你自己决定，想去就去，不想去就不去，你根本没有义务向他说明理由。
g)补充一句：那些不知道怎么跟对方讲的同学，可以引用新交法： 第七十五条医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
第12篇：车辆事故维修协议书
车辆事故维修协议书
1、事故车辆修理协议书
甲方（委托方）：
乙方(受委托方)：
为满足车主、保险公司、维修企业对事故车辆的定损、修理要求，经甲乙双方共同协商，就事故车辆修理（拖车、拆检、委托定损、修复）等事宜,签订本委托书。
双方的责任及约定：
一、甲方委托乙方对事故车辆（号牌车架号x车型）进行如下委托事宜：□拖车□拆检□委托定损□修复(需要的打√、不需要的打×)。
二、拖车前，甲方必须对车内物品进行清理，未及时清理的必须进行文字说明(贵重物品由甲方自行保管)。乙方在拖车时必须采取相应的保护措施，以免车辆造成二次损坏，造成二次损坏的由乙方负责修理或赔偿。
三、拖车费用由承担。
四、接受车辆后，发现车辆其他问题，乙方有义务告知甲方。
五、根据甲方委托和提供的情况，乙方协助甲方联系保险公司,对事故车辆进行拆检、估价，并对保险公司定损的零部件的更换标准、品质、价格进行协调。乙方负责填报《车辆损失清单》，协助甲方、保险公司共同确立修复方案，以保护甲方的利益。
六、委托拆检过程中，乙方必须严格按照规范操作，不得野蛮拆检；对于拆检下的配件，合理存放，以便客户、保险公司进行复核。
七、事故车拆检、定损等相关费用包含在事故车辆的修复总工时费中；如甲方未委托乙方修理，则应向乙方支付拆检、定损等相关费用。
拆检定损等相关费用=保险定损的总工时费×%。(该比例按事故车辆损坏程度确定，最高不得超过经向相关部门备案确认的比例)
八、甲方委托乙方对该车辆修理需要更换的零配件进行订货，如如甲方最终未在乙方修理，则应向乙方支付零件订货总额等相关费用。
九、乙方接受事故车辆修理委托后，双方应约定具体修理时间。修理过程中，乙方必须按照与甲方、保险公司三方共同确立的修理方案（项目、质量、标准）进行修复。
十、车辆修复后，乙方必须按照行业有关规定进行竣工检验、检测。
十一、事故车辆修理涉及的所有费用应在车辆离开时结清。
违约仲裁：
一、双方在进行受损事故车辆的拖车、拆检、委托定损、修复,应遵循国家有关法律法规及行业部门其他相关政策和标准。
二、发生纠纷,由双方协商解决；有异议可向有关部门投诉、申请仲裁解决。
三、协议书未尽事宜，由双方另行约定:
本委托书一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字之日起生效。
甲方签署：乙方签署：
联系方式：联系方式：
日期：年月日日期：年月日
2、事故车辆定点维修协议书
甲方：
乙方：
乙方所有事故车辆就事故损坏部分由乙方委托甲方进行修复，经相关事宜甲乙双方达成一致意见，共同协商事故车签定维修协议。
1、乙方的事故车辆修理，依照保险公司核定结果进行，维修项目及更换配件以保险公司和甲方核定为准。
2、乙方事故车维修方案，先按照保险公司定损换件进行、在维修过程中若发现有保险公司不同意换件但必须更换的零部件(待查件)甲方负责及时向乙方及保险公司进行追加，费用另算。
3、事故车辆现场及定损手续齐全，甲方只负责修理。如需做现场处理或协助办理，驾驶员需乙方提供。
4、事故车辆能开的情况下，乙方需将车开到甲方维修站，如需要请拖车，拖车费用由甲方承担。（特殊情况除外）
5、事故车辆理赔手续齐全，甲方按保险公司核定修理发票金额7%返回乙方。
6、事故车辆的修理费用结帐方式按月结进行，甲方凭当月所有的核定发票金额并修理完毕车辆，扣返回给乙方7%后，余额每月的25号结算。（不以核定金额是否到乙方为准）
7、事故车辆的修理工期，以保险公司定损完毕后，视事故车的损坏程定，再另行定期。如修理过程中，若临时增加或更换维修项目（包括待查件）工期另算。
8、车辆修理完毕后，验车标准及提车条件，甲方与乙方必须一起对维修部分进行检查，确认维修部分无误（不得按新车标准验车）。
9、协议有效期，自2014年月日至年月日。
10、本协议经甲乙双方签字盖章后方可生效。
11、本协议一式二份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。未尽事宜，双方本着友好原则协商解决。
甲方签字（盖章）乙方签字（盖章）
日期日期
3、事故车辆维修协议书
托修方:（以下简称甲方）承修方：（以下简称乙方）一辆号牌为事故车由甲方委托乙方进行修理，经甲乙双方共同协商达成本事故车修理协议。
1.该事故车修理，依照保险公司定损结果进行。
2.该车维修方案，先按照保险定损换件进行、在维修过程中若发现有保险公司不同意换件但必须更换的零部件（待查件）乙方负责及时通知甲方以及保险公司进行追加，费用另算。
3.该事故车结账以保险定损为准，所开修车发票要与结算金额一致，现金（刷卡）结算。修车款到乙方账上后、才可提车。
4.乙方保证该车所更换的零件全部为纯正配件。且按国家标准进行保修。
5.该事故车在修理过程中，甲方有权随时派人跟宗监督检查修车质量。 6.该车修理工期，以保险公司定损完毕后的工作日在修车过程中、若有临时增加更换或维修项目的（包括待查件）则工期另行增加。
7.在车辆修理完毕后，经双方验收合格后，甲方必须在当日内付款提车，（到帐后）。
8.该事故车出事前所造成的“物损、路损、施救费以正规发票结算提车时一次付清，否则不予提车。
9.本协议经甲乙双方签字盖章后生效。
10.本协议一式二份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方：（签字盖章）
乙方：
4、事故车辆维修施工协议书
甲方：
乙方：汽车销售服务也有限公司
甲乙双方本着友好协商，公平处置的原则。就甲方车（车主：xx车牌号:xx车架号：xxxx）因车辆事故造成的维修与维修完成后保险理赔事宜达成如下协议：
1、具体维修项目，更换的配件及最终的维修费用总额以保险公司最终定损为准，非保险责任范围的以甲乙双方共同确认为准，乙方维修过程中产生的实际维修费用（含辅料费）与保险公司最终核定费用的差额部分由甲方承担。
2、乙方承诺按照车辆厂家的维修标准规范维修，确保甲方的车辆在维修后符合厂家相关的质量标准。所更换零配件均为原装原厂配件。在维修后正常使用车辆的情况下，依据《中华人份民共和国产品质量法》、《机动车维修管理规定》以及厂家的保修政策，给甲方车辆予质量保证与保修。
3、如甲方车辆在维修完成后需委托乙方代理该起事故的理赔事宜，甲方必须在车辆维修完成交车时，提供该案件所需的理赔资料并配合相关的定损理赔事宜的处理。甲方需交付所需维修费用或相应比率的押金后乙方才能将承修车辆交予甲方。（乙方将视事故的理赔情况决定收取押金比例或全额收取）。甲方如是第三者车辆，异地承保车辆或案件涉及到人员伤亡及理赔资料不全的案件，乙方有权拒绝代理赔。
4、车辆在委托承修之日起（协议签订日起），如维修过程中甲方中途需把车辆拖离乙方修理厂，甲方需支付予乙方拆解费，估价费，场地占用费（乙方估价单总额的10%）。如该车所需更换的配件已向厂家提交订单，甲方需全部购买订单上的配件并支付相关违约费用。
5、甲方如属按揭贷款车辆，若甲方因还款不正常等因素，导致车辆维修完成保险公司无法将理赔款项正常支付，乙方将予以在甲方支付因该起事故所发生的一切相关费用后交还车辆予甲方。
该协议一式两份甲乙双方各执一份。未尽事宜可另作补充协商。签订日起甲方授权予乙方全权处理车辆拆解维修以及保险定损等事宜。协议签订日起生效。
特别预定：该维修协议甲方或者甲方代理人签章确认的传真件有效。如甲方是单位车辆需加盖单位公章。
甲方（签章）：xxx乙方:汽车销售服务有限公司
身份证号码：乙方经办人(签章):
甲方代理人（签章）：乙方负责人(签章):
身份证号码：
签署日期：xx年xx月xx日签署日期:xx年xx月xx日
汽车销售服务有限公司
第13篇：事故车辆修理协议
事故车辆修理协议
甲方（委托方）：
乙方(受委托方)：
为满足车主、保险公司、维修企业对事故车辆的定损、修理要求，经甲乙双方共同协商，就事故车辆修理（拖车、拆检、委托定损、修复）等事宜, 签订本委托书。
双方的责任及约定：
一、甲方委托乙方对事故车辆（号牌车架号_车型）进行如下委托事宜：□拖车□拆检 □委托定损 □修复(需要的打√、不需要的打×) 。
二、拖车前，甲方必须对车内物品进行清理，未及时清理的必须进行文字说明(贵重物品由甲方自行保管)。乙方在拖车时必须采取相应的保护措施，以免车辆造成二次损坏，造成二次损坏的由乙方负责修理或赔偿。
三、拖车费用由承担。
四、接受车辆后，发现车辆其他问题，乙方有义务告知甲方。
五、根据甲方委托和提供的情况，乙方协助甲方联系保险公司, 对事故车辆进行拆检、估价，并对保险公司定损的零部件的更换标准、品质、价格进行协调。乙方负责填报《车辆损失清单》，协助甲方、保险公司共同确立修复方案，以保护甲方的利益。
六、委托拆检过程中，乙方必须严格按照规范操作，不得野蛮拆检；对于拆检下的配件，合理存放，以便客户、保险公司进行复核。
七、事故车拆检、定损等相关费用包含在事故车辆的修复总工时费中；如甲方未委托乙方修理，则应向乙方支付拆检、定损等相关费用。
拆检定损等相关费用 = 保险定损的总工时费×%。(该比例按事故车辆损坏程度确定，最高不得超过经向相关部门备案确认的比例。)
八、甲方委托乙方对该车辆修理需要更换的零配件进行订货，如如甲方最终未在乙方修理，则应向乙方支付零件订货总额等相关费用。
九、乙方接受事故车辆修理委托后，双方应约定具体修理时间。修理过程中，乙方必须按照与甲方、保险公司三方共同确立的修理方案（项目、质量、标准）进行修复。
十、车辆修复后，乙方必须按照行业有关规定进行竣工检验、检测。
十一、事故车辆修理涉及的所有费用应在车辆离开时结清。
违约仲裁：
一、双方在进行受损事故车辆的拖车、拆检、委托定损、修复, 应遵循国家有关法律法规及行业部门其他相关政策和标准。
二、发生纠纷, 由双方协商解决；有异议可向有关部门投诉、申请仲裁解决。
三、协议书未尽事宜，由双方另行约定:
___________________________________________________________
__________________________________________________________。
本委托书一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字之日起生效。
甲方签署：乙方签署：
联系方式：联系方式：
日期：年月日日期：年月日
第14篇：车辆发生事故怎么办
一般来说，一旦发生保险事故，被保险人或当事人要做下列几件事：
（一）需要保护好事故现场并在第一时间向保险公司报案；（我公司统一报案电话95518）
（二）协助保险公司对事故车辆进行查勘、照相和定损工作；
（三）备齐必要的单证，及时向保险公司申请索赔；
（四）保险公司结案后，尽快领取赔款。
理赔误区：发生保险事故无须保护事故现场
有些保户认为只要车辆有碰撞不管有没有现场都可以得到保险公司的赔偿，这种想法是错误的。车辆发生事故必须保护现场，而不能离开现场后再向保险公司报案，因为车辆离开现场使得保险公司无法查勘现场情况，会在理赔上造成一定的困难。
友情提示：索赔单证须知
被保险人索赔时，应当向保险公司提供能够确认保险事故的性质、原因、损失程度等相关的证明和资料。主要有以下材料：
（一）保险单、保险车辆行驶证和发生事故时驾驶人员的驾驶证。
（二）损失清单、有关费用单据。
（三）属于道路交通事故的，被保险人应当提供公安交通管理部门或法院等机构出具的事故证明、有关的法律文书(裁定书、裁决书、调解书、判决书等)。
（四）属于非道路交通事故或公安交通管理部门不进行处理的事故的，应提供相关的事故证明同时客户在向95518专线报案时应告知报案人姓名、电话；出险车辆型号、号牌号码、保险单(证)号；出险时间、地点、事故情况。
第15篇：车辆事故预防对策
车辆事故预防对策
近一段时间以来来，车辆事故频仍,给人民生命财产安全带来极大的损失。如何减少事故，本人经过调查分析，特提出如下预防车辆事故的对策：
我认为要杜绝或减少车辆事故发生，主要应抓好以下几点：
（一）抓好思想教育，解决交通安全意识不强的问题。出现违章行车、酒后开车、疲劳驾车现象，是安全意识不强的问题，是思想认识不深的问题。因此，要教育官兵必须牢固树立安全第一的思想，充分认识车辆事故的危害性和行车安全的重要性。一要认真学习交规，增强安全意识。结合部队担负任务的实际，组织车管干部和驾驶员队伍定期开展安全学习教育，认真学习《道路安全交通法规》，增强驾驶员的安全观念，强化安全责任意识，熟记安全规章制度，掌握预防事故的基本知识，牢固树立法规记心中，平安在手中的安全观念，提高遵纪守法的自觉性。二要做好心理疏导，筑牢思想防线。以三互活动为载体，积极主动做好谈心交心工作，了解掌握驾驶 员的心理反应和行为表现，针对驾驶员易产生与众不同、高人一等的优越心理、违章行车的侥幸心理、掉以轻心的麻痹心理、意气用事的赌气心理、得意忘形的兴奋心理、对工作环境的厌倦心理和争胜卖弄的逞强心理等，抓好思想教育引导，搞好心理疏导，筑牢思想防线。三要抓好警示教育，汲取经验教训。在车场门前设立安全警示教育栏，把安全警示教育作为每天的必修课，把兄弟单位及驻地周边发生的车辆事故写在警示栏中，让每个驾驶员在出车前看到、行车中想到，汲取教训；组织观看影视资料，用大量的事实、实例和血的教训教育驾驶员，切实增强安全行车的意识。
（二）抓好作风养成，解决工作作风不实的问题。违章行车、酒后开车、疲劳驾驶是安全意识不强的问题，也是作风不实的问题。要解决作风不实的问题，必须从以下几个方面抓起。一要加强用车管理，严格车辆派遣。要严格落实车辆派遣制度，按照用车单位申请、车管部门承办、值班领导签批的程序派遣车辆，用车单位必须提前向车管部门申请用车事由、车型、时间、路线，根据申请用车的数量、路线采取从严控制、适当结合的原则派遣，尽量少出私人车、少出长途车、少出随行车，可派可不派的车坚决不派，避免随意派车、重复派车的现象。二要搞好维护保养，确保车况良好。严格车辆审验关，对超负荷运转、有严重事故隐患的车辆，要认真记录在案，坚决停止使用。有的单位只要车辆能发动起来就不得不跑，从而埋下了事故隐患，预防车辆事故，必须要切实解决这个问题。要认真落实车场日制度，充分发挥车场日的作用，抓好车辆的日常维护保养，保持车辆时刻处于良好的战备状态。三要遵守交通法规，确保行车安全。教育驾驶员认真遵守部队车辆使用管理的规章制度和地方交通法规，做到文明驾车，坚决杜绝违章行车、酒后开车、疲劳驾车，时刻树立忧患意识，切实做到为部队负责、为家庭负责、为个人负责、为他人负责，牢记职责，善待事业，时刻居安思危，警钟长鸣；引导驾驶员热爱本职，破除军车特权思想，牢固树立遵章守纪行车、安全行车、礼貌行车的思想观念，把行车安全、行为文明、服务优质作为每个驾驶员的自觉行动。
（三）抓好带车管车，解决行车途中监督失控的问题。不管是违章行车，还是酒后开车，或者疲劳驾车，都是因为缺少有效的监督管理；因此，抓好干部带车管车工作是加强行车途中监督，预防车辆事故的有效措施。一要管好驾驶员。带车干部要管好驾驶员的思想状况、身体状况和作风纪律，随时观察分析驾驶员的思想、身体和行为等表现，并做到与驾驶员同吃、同住、同检查、同责任、同归队，防止驾驶员带情绪出车、带病出车、违章行车；同时，要注意劳逸结合，保证驾驶员的休息、睡眠，坚决杜绝疲劳驾驶行为。二要强化带车责任。明确带车干部完成任务和安全行车的具体要求，掌握行车路线、明确回场时间；明确带车干部负有带车管车，帮助观察、监督遵章，及时提醒、签署回执，确保行车安全的责任，把带车干部的责任落实贯串到行车安全的全过程。三要带头遵守规定。带车干部要明确管理驾驶员的责任，遵章守纪当模范，严于律已作表率，做到三个严禁，即：严禁暗示或者强迫驾驶员将车交给自己驾驶，严禁指使驾驶员改变行车路线或者执行无计划任务，严禁催促或者怂恿驾驶员违章驾驶。
（四）抓好自购车管理，解决私家车管理不规范的问题。根据调查显示，酒后开车已成为引发交通事故的主要原因之一，其中私家车又成为肇事的主力军，10起事故中约有8起是私家车造成的。因此，抓好官兵自购车管理刻不容缓，必须加强官兵自购车规范化管理，把官兵自购车纳入部队统一管理范畴。一要抓好思想教育，强化安全意识。组织购车官兵认真学习《公安边防部队预防车辆事故规定》、《道路安全交通法规》等规定和相关交通安全知识；组织观看车辆事故血的教训和给家庭造成极大伤害的警示教育片，教育官兵引以为戒、举一反三，坚持不懈抓好安全行车和警示教育，引导官兵深刻认识车辆交通安全的重要性，牢固树立安全重于泰山的观念，切实增强安全防范意识。二要加强技能培训，提高驾驶技能。组织购车官兵开展车辆基本常识、一般故障排除、驾驶技能等方面的学习系统培训，定期组织对车辆基本知识、交通安全知识、驾驶技能等方面进行严格考核，巩固和提高官兵驾驶技能，技术不达标的不给开车，切实解决部分官兵实际驾驶水平不高的问题。三要搞好审核把关，完善管理机制。按照部队车辆统一管理的要求和标准，对自购车辆的牌照号、发动机号、行驶证、驾驶证等逐项对照审核登记备案，列入经常性管理范畴；制定《官兵自购车辆规范化管理规定》，建立健全长效管理机制，加强自购车辆规范化管理。四要加强监督管理，明确安全责任。依据《公安边防部队车辆安全管理规定》，严格落实单位与个人监督管理关系，层层签订自购车辆驾驶安全承诺书和安全责任状，逐级明确安全责任，严格责任追究制度，做到对官兵自购车辆的有效监督和管理，切实排除车辆交通事故安全隐患。
接二连三的发生，次次都是触目惊心，有的开车撞死撞伤老百姓，有的自己驾车车毁人亡，这些事故不仅影响到部队的形象和声誉，同时也给部队、家庭、自己和他人造成巨大的损失。因此，尽可能地杜绝和减少车辆事故的发生，是新形势下部队迫切需要解决的重要问题，也是进一步提高部队整体战斗力的重要环节。下面，我试着从车辆事故原因和预防对策，谈几点体会和看法。
有效预防和减少事故是车辆使用管理的根本要求，是确保部队安全稳定的迫切需要，是保证官兵和群众切身利益的具体体现。抓好这项工作，需要部队各级官兵积极行动起来，牢固树立交通安全意识，采取行之有效的措施，最大限度地预防和减少车辆安全事故，降低车辆安全事故造成的人员伤亡和财产损失。
车辆事故频发的主要原因
部队车辆事故频发的原因是多方面的；我认为，造成车辆事故主要有以下几个方面的原因：
（一）违章行车。从历年来的交通事故来看，驾驶员违章是最主要的原因，占事故总量的60％左右。有的官兵认为自己是军车，地方交警无任何资料可查，开车违一下章，闯一下红灯，也没人敢把我怎么样。主要表现形式有：闯红灯，违章调头，开英雄车，在闹市区高速行驶，在大街上违章停放，在单行道上逆向行驶，这些行为，都是导致车辆安全事故的主要原因。
（二）酒后开车。世界卫生组织调查数据显示，大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。全球每天有3000多人死于交通事故，10多万人受伤。每年有120多万人死亡，大量人员伤残。其中，因酒后开车导致的伤亡占25％。而部队干部驾驶私家车发生的事故80%以上，都是因为酒后开车。由此可见，不论是在国外还是在国内，不论是在地方还是在部队，酒后开车都是造成道路交通事故的重大隐患。
（三）疲劳驾车。据调查显示，疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。由于公安边防部队执勤执法工作点多线长面广的特点，长途行车现象较为常见和普遍，有些单位和领导没有很好督促驾驶员休息，驾驶员精神状态不好，出现象驾驶员疲劳驾车现象，以致发生车辆交通安全事故酿成大祸。
第16篇：车辆事故赔偿协议书
交通事故赔偿协议
甲方：
身份证号吗： 住址：
联系电话：
乙方：
身份证号码： 住址：
联系电话：
交通事故基本事实及双方责任：
201*年6月**日下午3点19分，甲方驾驶的琼A989A8 与乙方驾驶的*****在滨海大道和丘海大道交界处往西100多米处发生相撞导致交通事故，造成乙方车辆损害。经海口市公安局交通警察支队大队第号《交通事故认定书》认定：甲方负全责。
经甲、乙双方充分协商一致达成如下协议：
一、甲方**自愿赔偿给乙方各项损失共计人民币贰万元整（包括已经支付的元）。
二、第一项的赔偿包含车辆损失赔偿及各种损失。
三、本协议签订时，甲方必须支付乙方所剩下的余款元。乙方须向甲方出具收据金额人民币贰万元整。（之前已出具收据的金额则扣减）
四、本协议所涉及的赔偿是一次性终结赔偿。
五、本协议自双方当事人签名按印后生效。
六、本协议一式两份，双方各保存一份。
甲方：******乙方：
2018年月日
2018年月日
第17篇：事故心得体会
心得体会
xxxx年8月31日，在我们碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时并未上报，并违规操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，悬链钟不可靠，导杆受力不均匀，阳极钢爪存在内伤等等，这些都是客观存在的，还有一些主观上的原因：安全意识薄弱站在设备上违规操作，悬链小车控制失灵后没有终止作业，员工对非拆卸位拆卸阳极钢爪的危险性认识不够。事故发生后，合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过的原则，对事故发生的原因进行了多次详细的分析，对事故的责任人进行了严肃的经济处罚，同时针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。
作为一名带班班长，我认识到本事故的教训是深刻的，事故不仅给企业造成了损失，也给责任人及相关人员带来了经济损失，同时给个人造成了无法弥补的精神伤痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。
一、提高安全素质，杜绝事故发生。本次事故的主要根源是操作工在关键时刻失去了对事故发生的可能预见和后果的意识，也就是平时所说的对安全的侥幸心理。为此，抓安全生产必须抓好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提高。
二、从多方面来提高员工的安全意识。安全工作只有起点，没有终点，全体员工要互教互学，取长补短，共同提高。要养成专心致志抓安全的良好习惯，操作工在做到三会、四懂的前提下，还应做到五勤，只有这样才能更好地保障生产的安全。
三、树立安全就是效益的观念。当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效活动，身为一线员工做好安全生产工作就是最好的降本增效。在工作中不仅要熟练掌握各项操作规程，还要养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的不安全行为较真。每位员工在日常工作中做到相互监督、相互提醒，及时消除安全隐患。
只要人人都来重视安全，时刻关注安全，把安全生产铭记在心，消除任何对安全工作的饶幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
第18篇：事故心得体会
篇一：煤矿事故心得体会
学习《煤矿特别重大生产安全事故调查处理结果的通
报》的心得体会
通过学习《煤矿特别重大生产安全事故调查处理结果的通报》，我深深地吸取了教训，同时也明确了在今后工作中一定要以：“进一步加强做好安全生产的紧迫感、使命感、责任感，切实改进和加强安全生产工作，有效防范和坚决遏制重特大事故的发生，确保安全生产形势持续稳定为首要工作目标。
经过学习事故调查处理结果的通报，这不但是给我职业生涯前进方向敲响了警钟，更是让我明白了，不论从事各行各业安全是我们保证一切最基本的知识，如果是以我们个人的疏忽、不负责任而造成不可预想的重特大事故，我们将定会受到法律制裁和道德谴责，因为一个疏忽你葬送的是一个个鲜活的生命，一个个和美的家庭，毁灭的是国家和集体的财产，想想如果是我们一个失误所造成的后果我们此生当如何偿还? 为能更好的把握住安全，不但要加强自身的对安全的深刻了解，更要注重安全的落实，不论任务的大小轻重，我们首先要想到的就是我把安全放在第一位，不论是任务安排，技术措施的学习讨论，现场实施情况，都要我们一一的不厌烦的不流于形式的落实下去，并且复查是一定不可少的。煤矿安全工作要常抓不懈、要紧抓不松，现结合本岗位工作需要，谈下安全工作要紧抓的几点要求：
一、加强安全培训，提高职工安全技术素质，建设一支高素质的职工队伍，是煤矿实现安全生产的根本保证。企业的生产必须有高素
质员工队伍为依托，企业应配备专门安全培训人员，对各类可能出现的“三违”要编撰专门的培训教材，教材要简单明了易懂，培训方式要定期不定期相结合。
二、加强现场管理，落实一项措施，胜过十句口号。现场管理工作一直是企业安全生产的软肋，推行安全责任监控和安全信息监控，对各个岗点、地点的不安全隐患实行动态循环控制，努力消除人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素。严格落实值班跟班责任制，对于发生事故采取措施不及时，延误时机或因其他失职渎职行为而影响安全工作的有关人员，坚决严肃查处。严格查处现场“三违”人员，每次事故的发生都存在不同程度的“三违”，“三违”人员要狠抓、要严处。要狠抓现场施工措施落实情况，根据措施要求，班前会要求查处违规人员，对于现场班组长、安全负责人未把好安全关，给予严肃处理。
三、加强隐患排查治理，提高超前预防能力。做到对不安全因素“发现得快、控制得住、排查得早、解决得好”。深入排查安全隐患，不定期地开展隐患排查活动，加强对重大隐患危险源的整改监控，把事故发生后的责任追究提前到对隐患责任的追究，对违反隐患排查有关规定者，追究责任。对于员工提出的安全隐患，限期整改并适当给予奖励。
安全重于泰山，是我们最常见的常听到一句话，有多少时候我们只把这这句话抛在脑后，又有多少时候我们才真正觉得这句话的重要性那，想想那些血淋淋的教训，那些血淋淋的经验我们怎能忘记安全
重于泰山那。
篇二：安全事故心得体会
安全事故心得体会
2012年1月9日宝管集团输送管公司防腐分厂，发生一起重大亡人事故，事发后宝管公司与宝鸡市政府相关部门，立即组织相关调查组，对此事故作出调查、分析，并将最终的事故原因给以通报。经事故调查结果分析主要原因基本确认是天车司机邢某违章操作所导致。针对这起事故，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。
“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。
安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢?“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。
所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。
电工班：朱程暄 2012.2.4 篇三：检修事故心得体会
安全第一 杜绝侥幸心理 安全对于我们来说都不会陌生，而对一个企业来说，它包含的意义尤为深刻。我们天天都在生产一线，时时处处谈到的是安全，它带给了我们企业发展的美好前景，同时又凝聚了太多人的牵挂和责任，每一个企业的建设者都能感受到这份责任的重大。 安全工作是一切工作的重中之重。安全工作的好坏，决定一个企业、一个单位、一个社会的命运和发展。
我华电集团宿州电厂的事件充分说明了安全意识对于生产工作的重要性，从梯子摆放到未按既定的行走路线行走。再到安全措施不到位。这些种种都是导致事故发生的重要因素，而其中最主要的原因还是个人的安全意识问题。 作为检修职工的我们，安全意识上还存在薄弱环节，表现在有些员工为了图省事，怕麻烦，对该检查、确认、核对、监护要求等走捷径，就是不严格按照安全操作规程去做。有些员工在某工作岗位上时间长了，安全意识麻痹，在工作中明知一些行为是违章的，但认为自己“艺高胆大”，“以前也这么干过”，抱着“不会那么巧”，想再碰一次“运气”等侥幸心理。安全意识麻痹就像一枚不定时的炸弹，随时都有可能产生可怕的后果。面对这些问题我们必须要高度警醒，安全生产和安全问题不能再有任何的侥幸、不能有丝毫的马虎。 做好安全工作是如今我们工作是红的重中之重，防微杜渐，千里之堤毁于蚁穴，在平时我们就要做好安全工作。强化安全意识。做好
工作前的每一份安全准备工作。工作中更是要坚持三不伤害原则。做好工作的的同时注意自身安全。
篇四：安全事故感想
生产事故造成的伤亡和损失是令我们触目惊心，难以忘怀的，它可以让一个原本健康活泼的人在瞬间变得残缺不全，也可以让一个原本幸福美满的家庭在瞬间变得支离破碎每个人都知道生命是宝贵的，然而当一个人仅仅因为违章作业，违纪上岗，粗心大意，从而造成意外事故，难道就不值得我们去思考？
作为一名操作工，安全生产是我们最基本的职业道德，更是我们的生命，从踏上岗位的第一天起，我就接受安全教育，“安全第一 预防为主”我们天天学，时时讲，可我们总能看到或大或小的安全事故。
2007年安庆石化复合肥厂造粒岗位一名操作工，在清理堵塞的造粒斗提机的作业中，被瓦斗卷入斗提机底部，卡住胸部和腹部，抢救无效死亡。之所以出现这类安全事故，根本原因就在于一些人员对这些所谓“小事”不屑一顾，心存侥幸，放松警惕，安全意识淡薄，在安全作业中，对安全操作缺乏维护的自觉性，总是违反操作规程，把安全置于脑后，最终付出了血的代价。
同事们，当你心存侥幸而违章作业，违章指挥，违犯劳动纪律时，有没有想到灾难正一步步向自己逼近？当您稍有疏忽被“违章，麻痹，不负责任”占据了头脑时，有没有想到所有美好的一切都可能在瞬间化为乌有，当您在学习有关安全的规章制度时是否想到别人有血的教训凝结而成，是为了指导我们不再让悲剧重演。
安全就像一个圆，只有起点没有终点，活生生的事例警示我们安全工作，任重道远，只有人人讲安全，人人重安全，关爱自己，关爱他人，才能让灾难走开，所以我们将安全紧握手中，记在心中吧，因为那是平安，那是爱，也是福。 篇五：设备事故心得体会.doc 设备事故心得体会
2015年刚刚开始，茂化建出现了检修解析气压缩机损坏十字头的设备安全事故，齐鲁北岳出现了vpsa产品氢压缩机活塞撞缸的设备安全事故，出现这样的两起设备安全事故，对我们产生触目惊心的感觉，对我们起了警示作用，让我们对设备安全事故敲响了长鸣的警钟，针对这两起设备安全事故，个人谈谈我的心得体会。
和机动部工程师必须到现场监护，起到监督保护的作用，检修单位没能及时通知单元和机动部去现场把关、监护，造成了十字头损坏的事故，所以说以后检修机组必须叫单元和机动部去现场确认、把关、监护。齐鲁北岳的纯粹是责任心不强，拆装活塞的吊环竟然忘记拆除，留在设备本体内，是严重的不负责任的表现，就像医生给病人做手术，东西竟然忘记在人体内一样，后果很严重。而设备第一次开起来的时候就有撞击声，本来就不应该再开，而齐鲁北岳人员判断是液击引起的声音，就出现了判断错误的表现，从而引起开启第二次的时候撞缸的设备安全事故。液击的声音都不是响在缸头上的，应该是响在气阀上的，所以出现了严重的判断错误，进而引起第二次开机撞缸。还有检修往复机，测量活塞测量活塞间隙的时候就不能用深度尺测量活塞间隙，应该用压铅丝的方法测量，因为用压铅丝的时候容易能检测到活塞上面有吊耳，从而避免活塞撞缸的事故，所以说以后检修机组必
针对这两起设备安全事故，我觉得以后检修机泵必须施行销项作业法，做到每一步都要签字确认，加强责任心，避免设备事故的发生。另外检修机泵是团体作业，必须团结协作好，互相沟通互相配合，绝
不能隐瞒包庇，否则容易出设备、人身安全事故。设备出不起事故，人身也出不起事故，安全警钟警示长鸣。人身安全事故一票否决制，设备安全事故也一票否决制，出现设备安全事故和人身安全事故，必须按照四不放过原则，严肃处理，要起到警示惊醒的作用，从别人的安全事故中总结经验，不要让别人学习我们的安全事故，我们也不能以身试法，去违章出现安全事故。因为安全事故人人出不起，出了安全事故，小则损坏设备，大则损害人身。
通过这两起事故的学习，我们应该起到警示惊醒的作用，避免我们以后检修设备出现类似的设备、人生事故，我们因该举一反三，联系到我们平时的检修工作中去，我们检修氢气压缩机的时候，也有过出现电机驱动端轴承箱没有加油的现象，幸好开机之前多问了一句：驱动端轴承箱加油没有？当时有人说加了，但是进一步去落实还是没有加油，从而避免了一起设备没加油可能引起的抱轴事故。所以说，我们以后检修设备必须严格检查落实，加强责任心，多操心，多问一句，就有可能避免设备事故的发生。
第19篇：事故心得体会
事故心得体会
事故心得体会范文
安全无小事”这句警醒我们的话在12月4日这天得到了淋漓尽致的体现。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者，工作中都必须从全局出发，从细处入手，越是细微的地方，越是应该引起我们的高度重视。俗话说：千里之堤，溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕，“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待，以严谨细致的工作作风处理。只有这样，我们在工作中才能做到万无一失，确保安全。针对12月4日的事故，总结得出以下几点心得体会：
1.工作必须严格遵守各项规章制度，按流程办事。
省公司入主明星电力以来，给明星公司带来了新的管理形式和管理理念。但我们部分职工未及时跟进，没有做到清空思想，转变观念，做事仍然存在想当然，不负责任，随意操作。无视安全规程和各项规章制度，这是导致本次事故发生的根源。制度犹如法律，制定出来后就要求我们共同遵守，流程是我们工作的过程，应等同于制度，同样要求我们严格遵守。不按制度执行，不按流程办事，就会出现差错，最终酿成事故。
2.加强自身学习，提高技能水平
为避免安全事故的再次发生，我们必须对事故进行分析总结，吸取教训，总结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习，在工作中严格执行各项规章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“六要十二步”。规程及规章制度的学习不能流于形式，不能走马观花;要结合我们工作实际，在学习的同时，组织相互讨论，明确自身工作中容易犯的各项规程规范条款，以便以后的工作加强注意，规范自身的工作作风和工作行为，确保人身和设备安全。其次，我们要加强业务技能的培训学习。事故体现出我们自身技能水平差，操作能力弱。我们必须在以后的工作中，加强培训学习的力度。培训要从两方面入手：一是自身综合素质的培训，二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是靠我们自己的自觉学习，多读书，了解各类文化知识，提高个人综合涵养;业务技能的培训既需要理论知识的丰富，更需要实际操作技能的锻炼，这两方面都需要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式(但练习必须是在有人监护，保证安全的前提下进行)，既要熟悉分公司的接线方式，也必须对系统线路进行必要的了解。只有业务技能提高了，我们才能在处理事故时统筹安排，对故障设备进行关键点检查，及时发现故障根源，对症下药，避免事故扩大化。
3、将安全隐患排查工作长期贯彻执行
结合我自身工作特点，作为安监员，为以后预防各种安全隐患事故发生，一要加强安全教育、宣传和培训，增强全体职工的安全意识，提高全体职工的安全技能水平，曾强对设备的隐患排查能力;二要加强对人员的隐患排查。经常和各科室领导组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查，并及时向领导报告安全生产形式，采取措施组织整改，检查整改效果，以达到安全生产的目的。对隐患的排查要坚持预防为主，防治结合，早发现，早治理的原则，对未及时整改的，要求说明原因，做好备案，限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。
4.加强事故演练和故障信息的共享
一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处，不能纸上谈兵，在条件允许的情况下进行必要的实际操作。二是对事故及异常现象信息的分享。各个班组长应加强沟通学习，共享各类资源和信息。事故具有偶然性和必然性的特点，每个班组遇见的事故和设备故障都有不同之处，这就要求我们对各种事故的现象及处理过程进行沟通讨论，以达到信息共享特、共同提高的目的。
5.安全检查不能“简查”和“点到为止”
企业要生产必须保证安全，安全才能促进生产。正如车间的几个大字：效益是立厂之本，安全是效益之源。事故的发生，让我对自己的工作重新进行了审视：安全检查不是“简查”，安全检查不能“点到为止”。这既是对运行和检修人员的要求，也是对安全人员的要求。运行及检修人员必须根据自己的职责对分管设备管理进行细致全面的检查，不能流于表面，应根据设备的运行状况，做到“看、闻、听、摸”。安全监察人员同样得对人员违章、设备设施隐患和问题不能“点到为止”和“淡化”。“简查”和“点到为止”会使不少问题被漏掉，埋下隐患，留下一个个定时炸弹，导致事故的发生。
6.扮演好自己的角色
俗话说就是找准自己的位子。各班组、各岗位在平时的工作中都不同程度存在角色不清的现象，班长应该做什么，值班员应该做什么，特别是在事故处理中，更应该加以明确。事故出现后，作为分公司的安全监察人员，我也有不可推卸的责任。以前自己常常参加各项实际工作，这导致未尽到监察及监护人员的职责，同样是对自己工作职责的漠视，也是对其他现场工作人员的安全不负责任。以后的工作中，我将严格要求自己，努力扮演好自己的工作角色，尽职尽责的做好安全员的各项工作;学习黑脸包公,以“三铁”反“三违”，发现一起教育处理一起，另外加强与班组安全员的沟通，确保日常行为的管理约束，让大家自觉遵守各项安全规章制度，真正做到“告别违章、确保安全”，使安全工作收到良好的效果!
事故对三星团队的教训是深刻的，难以忘记的，但三星团队是一个团结协作的团队、是一个和谐、有冲劲、互帮互助、共同提高的团队，我们不会因此而沮丧，我们将以严谨求实的工作态度，以满腔的热情和昂扬的斗志走向新的起点，迎接新的辉煌! 事故心得体会范文
集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;如果分工时按其所能，合理分配;如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。在京九线商丘段我队职工胡克俊、姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基础、整杆，也未出现一起挖破电缆事故。
对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力;对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工，否则，会添很多乱子，对力量薄弱的民工队伍要配备较强的带工人员，对民工头的要求和职工一样，对民工的要求和队上的合同工一样，民工头有条件的必须参加队上的早点名、晚碰头会，针对住宿分散的民工要定期安全培训、技术交底，为了能管住民工，队上制定了一套管理办法，如参与队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金，发现现场一次一位不戴安全帽的罚款50元，监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款200元，和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。
当然，我们目前面临的困难也很多，如材料到货不及时，工期短，带工人员少，线下单位制约等，但这些都不能充当我们发生事故的理由，领导说的很好，前期施工生产准备不足是造成最后大混战的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，办法总比困难多”虽然不知过去了多少年，仔细一想这话还是挺有道理的，上级要求的工期也许不是太科学，但我认为他们以国家利益为重，要求缩短工期是有道理的，这就要求我们必须适应这种特定的环境。
针对安全这方面我有一点小建议，安全工作如果只靠安全员来抓，一个队配备3个、4个都同样不会有好的效果，因队上有时一天分十几个作业面，他们不可能面面俱到，队领导必须做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”，哪怕工作再忙都不要忽略此项工作，实践证明它是很有效的，安全员怕得罪人，也会顾虑到自己的工作开展，并且执行力度也不太强。06年在京沪线我队的安全员是胡克俊，其实他是兼职的，因每天他都投入到紧张的施工生产之中，那年一直到工程结束我队没出现过一起安全事故，这是靠什么?靠的是队领导白+黑地讲，5+2地查，不怕得罪人，直接和经济挂钩。我认为和经济连到一起的作用很大，XX年在哈大线有这样一个实例：由于哈大是引用的德国先进技术，上部所有材料都是德国进口的，一天，我和德国一位工程师步行在车站检查，他指出线叉一头的一个螺帽不是进口件，我仔细看了半天果然如此，必定是作业人员安装时弄丢了，配了一个国产螺帽，我给他说螺帽也拧紧了不会有事的，他连说“NO、NO”，并强调一定要换掉，还说他们领导知道了会扣他工资的，他那时的月薪好像是人民币近20万，我一是佩服他的敬业精神，二是感觉他对自己的薪酬高度重视。
转变思想，提高认识。我们的确应紧跟时代的步伐，近几年我国的高铁时速是突飞猛进，我记得铁道部一次、二次……六次大提速，那时也只不过达到160km/h,XX年我国自行设计的第一条秦沈客专时速是200km/h,时隔几年，时速要达到350km/h、580km/h，光比较数字差可能大家都会发现“快快快”，但我们的思想有猛回头式的转变吗?我们的认识有飞快的提高吗?前些年我国的电气化设计、施工引进德国技术，法国技术，现在我国设计、施工水平已位居世界第一，这本身就是一个大胆创新，大胆尝试，我感觉一点问题不出设计方恐怕也不一定有百分之百的把握，这对于我们安装、调试方更是一种考验，我听到有人提到两个疑问：一，高速列车入隧道口时的瞬间气流压力是多少?二，同一隧道内上下行两列车相遇时的瞬间相对气流压力是多少?这些是否会危及到行车安全?我想目前还没有现成的计算公式，这就要求我们要和多方单位、专家互学习、共探讨、多总结，只有想别人想不到的，才能做别人做不到的。
环境不会因人而改变的，我们只有学会适应环境，才得以生存、发展、辉煌，不管以前是轰轰烈烈，或是平平淡淡，但那毕竟已属于过去，有位伟人这样说过“过去的就让他过去吧”。我们莫忘昨天的历史，深刻吸取今天的教训，共同描绘美好的明天! 事故心得体会范文
通过这次几起事故案例的观看和学习，作为农电维护三队的一名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全放在首位，为了能进一步把好安全关，切实做好安全工作，结合自身实际，下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会：
1、牢固树立“安全第一”思想 通过这次几起事故案例的观看和学习，应加大安全宣传教育力度，执行严格的安全考核制度，使职工牢固树立“安全第一”思想，提高安全意识，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整个农电工作中置于首位。
2、完善和落实各项安全管理制度
通过这次几起事故案例的学习，应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度，严格执行电力系统多年以来行之有效的规程、制度，大力开展安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水平。
3、加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能
通过这次几起事故案例的学习，在安全生产中，事故发生的直接原因往往是人的不安全 行为，人为失误占较大的比例，因此，加强安全生产教育培训，提高员工安全意识和安全素质，是防止产生不安全行为，减少人为失误造成事故的重要途径。要提高我所安全水平，就必须加强安全教育和培训，通过各种安全知识的培训、考试和考核，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方法，帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律，提高职工的安全素质，使职工熟悉必要的安全技术知识，熟练掌握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入职工的思想，变“要我安全”为“我要安全，我会安全”，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使职工形成良好的安全意识，自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规，遵守企业有关安全的规章制度，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为，从根本上保证生产安全。
4、完善并落实安全生产责任制和安全考核制度
通过这次几起事故案例的学习，如：安全生产奖惩力度不够，没有严格的考核;安全工 作制度落实机制薄弱，安全监督、安全保证和安全激励机制不到位，以制度约束人、激励人的良好机制没有很好地形成等。安全生产，人人有责，要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下功夫，建立健全安全生产工作机制，制定全面、完善、合理的安全生产责任制，并运用相应的考核制度来保证责任制的严格执行，使每个专责、每个专职电工都能明确知道本职责、本岗位应负的安全责任并且认真地履行。
5、开展安全性评价、危险点分析工作
通过这次几起事故案例的观看和学习，事故的发生是因为生产场所和设备存在安全隐 患和危险点，要杜绝事故，提高安全生产水平，就要在控制安全隐患、消灭危险点上下功夫。安全隐患和危险点无处不在,必须运用科学的管理方法和手段提高安全水平，关口前移，突出重点，控制安全隐患和危险点。首先要了解安全隐患和危险点的存在位置，进行安全性评价、危险点分析是发现安全隐患和危险点的有效方法。我们在进行安全性评价和危险点分析工作的同时，可选择其他安全管理基础较好的供电所交流进行安全性评价和危险点分析工作，全面提高供电所的安全管理水平。
作为我所的安全管理，涉及方方面面，大家都应清醒地认识到安全工作的极端重要性，牢记“安全生产，责任重于泰山”，树立忧患意识，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全就是效益”的思想，从提高认识抓起，从领导抓起，从反违章抓起，从教育培训抓起，从规范化管理抓起，不断改进安全管理水平，更好地为农村的经济发展提供优质电力服务。
第20篇：事故心得体会
事故学习心得体会
一个化工企业，其安全环保工作是其发展的最大制约因素，如果不注重安全环保的企业就是无根之树，无源之水，发展是很有限的。作为一名化工企业的员工，自己也时刻关注着企业的安全环保问题，也不断从身边的环境安全事故中不断学习，不断提高自己的认识。近日发生的“山西天脊煤化工公司苯胺泄漏事故”和“韩城下峪口煤矿井壁掉冰伤人事故”都给我很大的触动和思考，也更深刻的认识到化工人员身上所肩负的责任。
此次苯胺泄漏在山西境内辐射流域约80公里，造成山西河北大面积停水和居民抢购瓶装水，河南安阳境内红旗渠等部分水体污染。能发生这么大的事故，也说明大家对环保意识的淡薄，诱发环境安全事故。在生产过程中，有一点泄漏或有害物质超标，我们有些人会说没事没事，只是一点点，随便排放，对环境不会造成影响，殊不知就是你这点随便排放，它对环境的影响很可能就超出我们想想，它也许会使水体污染，会使植被破坏，会使牲畜死亡，会使人们生病。最近国家对环境保护的重视也足以说明环境保护的重要性，我们是化工生产人员，环境保护的责任有我们的一份，我们应该充分认识到安全环保形势的严峻性，要时刻严格遵守规章制度，规范操作，提高安全意识，确保安全生产。这两起事故也使我意识到生产安全事故一旦发生，将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则，通过对设备的状态管理，隐患的检查，把事故扼杀的萌芽状态，再者，提高自身素质，增强安全环保意识。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力。
安全生产不是口头上的承诺，也不是书本上的几段大话，而是一种踏实的工作态度，是我们实际工作中的每一个行动、每一句话，是我们为企业、为自己、为他人负责的一种永久性地表现。因此，要求我们每个人都要从细节做起，重视每个环节链，做到每个环节都执行到位。规章制度不仅要让人看，让人记，更要照着去做是对职工生命的关怀。违章与事故、与生命都是紧密相连的，一个小小的违章，很可能就断送了自己的生命。安全环保生产工作如履薄冰，来不得半点疏忽和麻痹。
安全环保生产无小事，我们要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。提高安全意识、规范不安全行为、杜绝各种习惯性违章，消除不安全隐患，努力做好安全生产工作。
