交通大整治心得体会（精选多篇）

发布时间：2020-05-01 08:34:35 来源：其他心得体会收藏本文下载本文手机版

推荐第1篇：交通大整治的可持续性分析

第一章绪论 .........................................2

一、研究背景 ..........................................2

二、研究意义 ..........................................2

三、研究思路与研究内容 ................................3

四、国内外研究现状综述 ................................4 (一)国外研究现状综述 ...............................4 (二)国内研究现状综述 ...............................5

第二章文献综述 .....................................6

一、相关概念界定 ......................................6

（一）交通 ............................................6

（二）城市交通 ....................................6

二、基本理论 .........................................13

（一）公共物品理论 ................................7

（二）城市交通 ....................................7

第三章研究设计 .....................................8 第四章研究资料及数据收集 ..........................10 第五章数据分析 ....................................10 1 第六章研究结论 ....................................10 第七章总结 ........................................10 参考文献 ........................................11

第一章绪论

一、研究背景

当前，国内各地在开展城市道路交通拥堵治理时遇到了同一个问题——政府在致力于道路交通硬件设施的建设，让道路变得更宽敞，提供更多的车位解决停车难等问题时，由于部分交通参与者的交通文明意识不高，各种交通不文明行为却加剧了城市交通拥堵，人的素质成了交通拥堵治理的一块短板。年国内各大媒体热议的“中国式过马路”现象告诉我们，做好“人”这篇文章，不容忽视，对当前我国有效改善城市交通环境有着重要的意义。本文讨论如何通过建立社会资源引入、运用机制，深入挖掘社会资源的优势，产生交通“参与者”与“管理者”、“服务者”之间的角色互变，充分发挥人的主观能动性，既有效弥补了当下政府部门交通管理力量的不足，又有效促进了交通参与者的交通文明素养，努力实现“道路交通人人参与、管理成果人人共享”的良好局面，维持城市道路交通秩序的畅通，并为今后城市交通大升级创造和谐稳定的社会环境。

二、研究意义

随着机动车保有量的快速增长，越来越多的机动车上路行驶，越来越多的新手加入驾驶员的行列，这给城市道路交通管理带来了巨大挑战。由于大多数城市的道路交通硬件设施建设发展滞后及交通参与者素质普遍不高，导致了交通拥日趋严重，我国各大城市均面临着停车难、行车难问题，交通出行正成为民生关注的焦点问题，能否解决好老百姓“衣食住行”中的“行”，将直接影响到生活的幸福度。近年来，全国各地非常重视交通拥堵治理工作，政府各职能部门形成合力，结合本地实际情况，推出各项有针对性的措施，花力气、下功夫，努力缓解机动车快速增长带来的交通压力，如：交通限行、车辆限购、优先发展公共交通、2 优化交通组织、整治交通秩序等。事实证明，这些举措对缓解交通拥堵起到了一定的成效。

现代政治学、社会学认为，社会组织与政府、企业共同构成当代社会的三大支柱，是构成和谐社会的三大力量之一。社会组织作为政府开展社会公共管理服务的参谋助手，是影响和推动社会建设的重要第三方力量，对加强和改进社会管理，扩大公众参与，强化社会监督，提供公共服务，都具有重要的现实意义。因此，在当前中国国情与社会制度背景下，培育与发展社会组织，已经成为新时期社会建设与社会治理的重要内容。近年来，我国政府开始转变社会管理理念，党的十八大报告强调：“要围绕构建中国特色社会主义管理体系，加快形成党委领导、政府负责、社会协同、公众参与、法治保障的社会管理体制，加快形成政府主导、覆盖城乡、可持续的基本公共服务体系加快形成政社分开、权责明确、依法自治的现代社会组织体制，加快形成源头治理、动态管理、应急处置相结合的社会管理机制”。

道路交通管理是管理科学中的重要组成部分，是一种以稳定社会、保证经济健康发展、追求社会效益为目标的社会管理。随着社会的发展，我国道路交通中的各种矛盾日益突出，道路交通管理工作面临着更加严峻的形势。由于我国公安队伍中警力不足的问题普遍，国家对公务员编制提出了只减不增的明确要求，因此，各地公安交警“舍小家为大家”、“白加黑、五加二”的工作状态还将长期存在。但对于日益趋重的交通管理压力，有限的警力资源已无法独自承担繁重交通管理任务。公安交警部门必须与时俱进，通过创新理念、创新思路、创新实践，探索出一条人民群众满意的社会管理创新的道路，以适应社会的发展满足群众的需求。

三、研究思路与研究内容

本文以上海市交通大整治相关情况的调研为研究基础，通过设定年龄、性别、职业、交通整治满意度、违法行为、安全意识、拥堵原因、交通整治评价等8项研究假设，运用SPSS软件分析各因素对交通大整治可持续性的影响，找出对交通大整治可持续性影响更大的相关因素，作为交通大整治工作的重点。

四、国内外研究现状综述

(一)国外研究现状综述

日本在道路交通调查中采用某路段实际交通量与一天12小时的评价基准交通量之比，作为交通通畅性的评价指标。其对城市高速公路的交通拥堵如下定义：在快速车道上以时速40公里每小时以下低速行走或反复停车以及起动的车辆连续行驶公里以上，并持续低速行驶15分钟以上的通行情况。《美国道路通行能力手册》在对城市道路服务水平的划分中，把车速低于22公里每小时的不稳定流称为拥堵车流1。交通状况是根据供给来评价的：假设需求增长，其结果将导致建设更多的道路、停车场等设施，而交通系统规划、建设与管理的任务就是满足“现有需求、预测需求”。当斯指出，新建的道路设施将产生新的交通量，事实上，交通需求总是表现为倾向超过交通供给。当斯强调，造成这种状况的原因主要源于以下三种情况：一是机动车驾驶人原来走别的路，现在都不约而同地挤到得到改善的地段；二是机动车驾驶人本来在其他时间行通行，现在集中到同一时间通行；三是机动车驾驶人本来乘坐公共交通工具，现在选择从改善了的地区或道路通行。以上三种情况都将导致新的交通量的产生，一些学者称这种现象为诱发交通2。

在城市空间、土地与能源等有限资源不能满足广大市民持续增长的交通出行需求的前提下，单一的道路建设手段是难以解决交通拥堵的。20世纪70年代，人们发现即使投入大量的人力、财力、物力修建新的道路设施，如果相关运行管理不到位，还是不能充分发挥其预期效果的，既有的设施没能得到充分的利用。美国率先提出了“TSM”(Transportation System Management)“交通系统管理”计划，目的在于节约能源，改善交通环境，充分利用现有道路的空间，控制车辆和车辆出行，协调各种交通方式，力求达到整体效率的最大化。目前，世界各地主要城市的道路交通管理部门，都在积极探索新的交通管理和控制手段，以充分调动和利用现有交通网络的通行能力3。

1 陈艳艳，刘小明，陈金川.城市交通求管理及应用[M].人民交通出版社，2009，10.2 王卫华.基于产权分析的城市交通拥堵问题研究[D].北京交通大学，2008.3 孙影.城市交通拥堵问题分析及其治理——以厦门市为例的研究[D].厦门大学，2009.

4 美国印第安纳波利斯前市长斯蒂芬戈德史密斯和德洛特研究所的威廉艾格斯在他们的著作《网络化治理：公共部门的新形态》中提出网络化治理的概念，网络化治理指一种全新的通过公私部门合作，非营利组织、营利组织等多主体广泛参与提供公共服务的治理模式。对公共管理新形态在实践和理论上进行全新的探索性研究。

(二)国内研究现状综述

朱向军认为，综合治理城市交通需多管齐下，整体推进。目前国内外城市交通拥堵治理模式主要分三类：一是增加供给模式；二是需求管理模式；三是制度完善模式。各个模式有不同的优缺点，可以将各模式或不同模式中的策略混合使用，人们需要的是最终的治理效果，而不是局限于模式本身。日本在需求管理和制度完善应用较好的情况下，重点考虑增加供给中的智能交通技术的提高与改进；而英国目前则看重需求管理中的收费调节方式。为此，一种综合运用各模式的综合治理模式应运而生4。郜安等人认为，在道路资源紧缺的情况下，机动车驾驶员的行为将对道路交通能否畅通起到关键作用。在交叉路口有交通协管的地方行人违反交通法规的现象较少，而没有交通协管的地方行人违反交通法规的现象则较严重。因此，交通部门应加大交通管理的力度。建立交通志愿者队伍，从各个基层团支部中抽取一部分共青团员，由交警部门进行统一培训、统一着装，形象、语言、动作等规范，到交通路口协助交通民警维护交通秩序，并将工作考核纳入单位文明建设考核中去5。

赵园园认为，社会组织参与社会管理和服务，对弥补政府和企业不足方面有着独特的功能和巨大的作用。我国社会组织的发展面临着政府扶持不力、社会支持欠缺、法律土壤贫瘠、社会组织自身问题重重等四大困境，这四大困境严重地影响了社会组织参与社会管理和服务的效果6。文军认为，根据发达国家的发展经验，只有大量的组织参与到公共服务和社会管理实务中，才能有效弥补公共服务及社会管理的“市场失灵”和政府“缺位”，形成政府与民间“共同治理”的 4 朱向军.破解城市交通拥堵需要综合治理[J].现代城市，2011，3.5 邵安.人为因素对郑州市道路交通拥堵的影响[J].科技信息，2011，11.6 赵圆圆.社会组织参与社会管理和服务探讨[J].陕西行政学院学报，2012，2.

5 结构，从而推动传统政府向现代公共服务型政府转变。罗世闯认为，交通管理是公安机关法定的职责，但就目前的情况来看，其涉及的工作中相当部分属于社会事务，如驾驶员培训、汽车安全技术检测、车损物损评估等。要顺应市场经济和入世要求必须加强和改革交通管理工作，逐步建立和完善与国际通行规则相融合的道路交通行政管理体制和法律制度。充分利用社会资源，推进交通管理社会化，可以避免过多过滥地使用公安权力，使公安警力和权力真正用到实处8。

7 第二章文献综述

一、相关概念界定

（一）交通

广义的交通是指人、物、信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的式，通过一定的空间进行的。通常意义的交通是指人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。包括航空、水运、铁路和道路上的交通。

（二）城市交通

广义的城市交通是指城市（区）范围以内的交通，是城市各种用地之间人和物的流动。这些流动都一定的城市用地为出发点，以—定的城市用地为终点，经过一定的城市用地而进行。通常含义的城市交通是指城市道路上的交通，主要分为货运交通和客运交通两大部分，城市道路上的交通是城市交通的主体，城市客运交通是城市交通研究的重点。

一个城市的交通是由各种相对独立而有相互配合、互为补充的交通形式组合而成的交通系统。从地域类别上划分，城市交通大致可分为城市对外交通和城市内部交通。城市对外交通与城市内部交通之间相互联系、相互转换。城市对外交通泛指城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间 7 文军.中国社会组织发展的角色困境及其出路[J].江苏行政学院学报，2012，1.8 罗世闯.略论社会资源与交通管理社会化[J].改革与战略，2003，8.

6 的交通。其主要交通形式主要有航空、铁路、公路、水运等。从交通形式上划分，城市交通可分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等。从运输性质上划分，城市交通又可分为客运交通和货运交通两个类型。城市交通涵盖了城市内部各种交通方式，是城市交通方式的总和。

二、基本理论

（一）公共物品理论

公共物品理论是研究公共事务的一种现代经济理论。现代经济对公共物品理论的研究始于英国经济学家萨缓尔森，他认为公共物品是指每个人对某种产品的

消费不会导致其他人对该产品消费的减少。公共物品有狭义和广义之分。狭义范畴的公共物品指得是纯公共物品，但就现实情况来讲，许多物品都处在两者之间，既不能将它们归于纯私人物品，也不能将它们归于纯公共物品，此时它们被称为是准公共物品。广义范畴的公共物品既包括准公共物品，也包括纯公共物品。公共物品中的物品可以被社会成员所使用，纯公共物品具有两个特征，其一是非排他性，其二是非竞争性。前者指得是某人使用该公共物品，其他人也可以使用该公共物品。后者指的是某人虽然消费了该公共物品，并不会影响别人使用该公共物品，换言之，当生产水平固定时，为这些消费者提供相同的公共物品不会产生边际成本。城市道路有一个明显的特征，即非竞争性，虽然它也具有非排他性，但它的表现包括非排他性道路以及具有排他性或让某些车辆缴纳拥堵费用。

（二）城市交通

公民参与理论的先驱安斯坦（Sherry R Arnstein，1969）认为，“公民参与是一种公民权力的运用，是一种权力的再分配，是目前在政治、经济等活动中，无法掌握权力的民众，其意见在未来能有计划地被列入考虑。”9我国学者李图强指出公民参与指得是公民团体或个人来决定公共事物，最后扩大到制定公共政策10。公民参与包括狭义和广义两种，广义范畴的公民参与指得是在所有政治过程 9 Sherry R Arnstein .A ladder of citizen participation, Journal of the America Institute of Planners，1969, vol.35, pp, 216-224.10 李图强.现代公共行政中的公民参与[J].经济管理理出版社，2004，37.

7 中都有公民参与，还包括公众选挥统治者的活动及在制定公共政策时做出的自愿活动。就广义范畴来讲，公民参与包括选举领导人、参与公共政策制定等，狭义范畴的公民参与指得是与政策和公共事务有关的团体或个人参与到政策制定工作中，对政策制定产生一定的影响。就政治学角度来分析，公民参与指的是公民通过一系列方式，例如投票、加入团体等，来参与政治，影响政治。如果站在社区角度上定义公民参与，它指得是社区居民行使自己的权为，来参与和决定社区事务的过程11。公民参与就是公民直接参与到关系到他们自身切实利益的政府即行政机关指定的公共政策的过程中去，使他们能够通过各种有效的途径，阐述自己的意见，从而使政府制定的公共决策发挥有效作用12。

第三章研究设计

一、研究方法

本文通过上海地区人民的调查问卷，运用SPSS（11.5）版本的量化处理软件，从详细模式和二分类Logistic回归等角度来对影响上海市交通大整治可持续性的因素做深入探寻，以期深入发掘其中的因果关系，并希望对以后的相关研究有所助益。

本文的数据来源于2016年10月的非概率抽样问卷调研，共发放问卷200份，回收180份，回收率为90%，有效问卷176分，有效率为88%。

二、研究方案与假设

问卷内容包括十个问题，给予相应的选项，每个选项对应赋予相应编号便于统计。考虑不同的因素对上海市交通大整治可持续的影响情况。首先本文通过一系列交互分析及详细模型辨别自量与各因变量之间存在的真伪关系；接下来尝试用多元回归中二分类Logistic回归分析，以建立自变量与各因变量的回归模型。本文选择SPSS中Logistic回归自动筛显著自变量的Forward：Conditional方法可以找到解释力较强的变量进入模型，从而实现建立最优的逐步回归方程。通 11 杜乐翔.论公共巧策中的公民参与[J].首都经贸大学，2007.

12 石路.政府公共决策与公民参与[J].社会抖学文献出版社，2009. 

8 过两个变量间的交互分析，可以明确两个变量间的关系的有无和大小。本文拟以年龄、性别、职业、交通整治满意度、违法行为、安全意识、拥堵原因、交通整治评价等自变量入手，对上海市交通大整治的持续性进行详细分析。本文进行的研究假设如下所示。

（1）年龄是影响交通大整治可持续性的因素

笔者将参与调研的群体年龄段分为20-30岁、31-40岁、41-50岁、51-60岁五个阶段，分别编号1-5，用于研究年龄因素是否会对交通大整治持续性造成影响。由于年龄越大，接触到的事情越多，越可以理性地看待问题，在理性支配下，交通大整治的持续性可能越好。

（2）性别是影响交通大整治可持续性的因素

男性和女性看待问题、驾驶方式、思维规律等方面有所区别，所以笔者选择性别因素作为影响交通大整治可持续性的因素，通过SPSS分析判断该因素是否对交通大整治的可持续性由实质影响。

（3）职业是影响交通大整治可持续性的因素

不同的职业有着不同的工作时间和场所转换、交通频率要求，因此职业也是影响交通运行的潜在因素之一，笔者选择不同的职业情况对上海市交通大治理的可持续性进行分析验证。

（4）满意度是影响交通大整治可持续性的因素

以上海市现有的交通大整治现状为出发点，通过调研群体对当前交通整治满意度的评价情况，判断人们对交通大整治的认可，通过验证人们对交通大整治的信息、前景等因素判断，了解交通大整治满意度是否是影响交通大整治可持续性的因素。

（5）违法行为是影响交通大整治可持续性的因素

交通运行过程中要求人人遵守交通法律法规，但往往存在违法行为，也是笔者认为影响交通大整治的重要因素，不良的违法交通行为给日常的交通大整治活动带来不小的挑战，是上海市交通大整治活动需要关注的重要因素。（6）安全意识是影响交通大整治可持续性的因素

9 良好的安全意识对于上海市交通大整治活动的顺利进行与持续实施带来重要的有利条件，在公民普遍安全意识较高的国家中，交通整治活动的成效更高，笔者选择安全意识作为影响交通大整治可持续性的有利因素进行建模。（7）拥堵原因是影响交通大整治可持续性的因素

从调研群体了解到的拥堵原因上海市交通大整治可持续性的具体措施制定有重要帮助，有必要详细了解具体的交通拥堵原因并加以重点分析。（8）整治评价是影响交通大整治可持续性的因素

上海市人民对交通大整治的评价是开展交通大整治持续工作的重要前提。通过整治力度评价、整治影响以及整治期望三方面对上海市交通大整治进行评价，根据评价结果判断整治评价因素对交通大整治可持续性的影响。

第四章研究资料及数据收集

第五章数据分析

第六章研究结论

交通大整治可持续性是一个基础而重要的问题。本文主要探讨了年龄、性别、职业、交通整治满意度、违法行为、安全意识、拥堵原因、交通整治评价等8个因素对交通大整治可持续性的影响。通过上文中的的交互分析，详析分析以及Logistic分析主要得出以下结论。

（1）交通大整治的持续性受多方面因素的影响和制约，基本上可以归结为两个方面：观念和经验因素、体制因素。其中观念和经验因素主要体现在年龄、职业、安全意识上，体制因素体现在拥堵原因、交通大整治评价结果上。

（2）从观念和经验因素来看，年龄、安全意识均是影响交通大整治可持续性的重要因素。

（3）从体制因素来看，拥堵原因、整治评价结果是影响交通大整治可持续性的重要因素。

第七章总结

本文以上海市交通大整治相关情况的调研为研究基础，通过设定年龄、性别、

10 职业、交通整治满意度、违法行为、安全意识、拥堵原因、交通整治评价等8项研究假设分析各因素对交通大整治可持续性的影响，希望为日后交通大整治的完善提供有力依据。

参考文献

1.陈艳艳，刘小明，陈金川.城市交通求管理及应用[M].人民交通出版社，2009，10.2.王卫华.基于产权分析的城市交通拥堵问题研究[D].北京交通大学，2008.3.孙影.城市交通拥堵问题分析及其治理——以厦门市为例的研究[D].厦门大学，2009.4.朱向军.破解城市交通拥堵需要综合治理[J].现代城市，2011，3.5.邵安.人为因素对郑州市道路交通拥堵的影响[J].科技信息，2011，11.6.赵圆圆.社会组织参与社会管理和服务探讨[J].陕西行政学院学报，2012，2.7.文军.中国社会组织发展的角色困境及其出路[J].江苏行政学院学报，2012，1.8.罗世闯.略论社会资源与交通管理社会化[J].改革与战略，2003，8.9.Sherry R Arnstein .A ladder of citizen participation, Journal of the America Institute of Planners，1969, vol.35, pp, 216-224.10.李图强.现代公共行政中的公民参与[J].经济管理理出版社，2004，37. 11.杜乐翔.论公共巧策中的公民参与[J].首都经贸大学，2007. 12.石路.政府公共决策与公民参与[J].社会抖学文献出版社，2009.

推荐第2篇：交通整治标语

交通整治标语

1、高高兴兴出门去，平平安安回家来；

2、手握方向盘，时刻想安全！

3、爱我，追我，千万别吻我。

4、车辆联系千万家、交通安全进万家

5、珍爱生命、创建平安校园

6、交通安全非口号，留住幸福无烦恼

7、严是爱、松是害，出了事故坑后代

8、珍爱生命、留住幸福，抵制交通安全违法行为、树立文明交通意识

9、实线、虚线、斑马线，都是生命安全线

10、无限风光在险峰，交通安全莫放松

11、横穿马路：一看、二等、三通过

12、司机一杯酒，亲人两行泪；

13、喝进去几滴美酒，流出来无数血泪；

14、带上平安上路，载着幸福回家；

15、安全与幸福携手文明与美丽同行

16、文明在于细节处理安全在于未然防患

17、健康生活文明做人平安每天幸福一生

18、安全意识时时具备不可忘文明之道刻刻铭记你我心

19、让健康与我们相随让安全与我们相伴让文明与我们相拥 20、路无规不畅国无法不宁

21、一秒钟车祸一辈子痛苦

22、遵守交通法规关爱生命旅程

23、出了车祸速报警救死扶伤见真情

24、心头常亮红绿灯安全行驶伴人生

25、生命只有一次平安伴君一生

26、礼让三先路畅民安

27、宁绕百步远不抢一步险

28、多看一眼，安全保险；多防一步，少出事故。

29、工作为了生活好，安全为了活到老。30、生命只有一次，安全伴君一生。

31、严是爱、松是害，出了事故坑后代

32、实线、虚线、斑马线，都是生命安全线

33、横穿马路：一看、二等、三通过

34、安全在你脚下生命在你手中

35、乱窜马路游戏人生

36、逞一时之勇得一世之悔

37、安全与生命一线牵幸福和安全两相连

38、红灯短暂生命无限

39、安全措施订得细，事故预防有保证。 40、事故如虎防范需及早安全为天措施必先行

41、智者防患于前愚者灭灾于后

42、生命没有回头路事故没有后悔药

43、人人保安全家家笑开颜

44、关注安全关爱生命

45、安全第一预防为主

46、人人讲安全事事讲安全时时讲安全一生才安全

47、高高兴兴上学(班) 平平安安回家

48、以人为本，安全第一。

49、把握安全，拥有明天。50、安全防范，人人有责。

51、关注安全，关爱生命。

52、道路千万条，安全第一条。

53、维护交通安全，关爱生命永远。

54、生命至高无上，安全责任为天。

55、安全不靠他人管，自己把握最保险。

56、安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

1.实施文明交通行动计划，营造良好道路交通环境

2.摒弃交通陋习，倡导文明交通行为

3.机动车礼让斑马线，行人/非机动车各行其道

4.心头常亮红绿灯，文明交通伴我行

5.严禁酒后驾驶，超速行驶，疲劳驾驶

6.自觉遵守交通法规，共同建设文明张掖

7.规范、严格、文明执法，争做人民满意交警

8.倡导文明交通，摒弃违法陋习

9.关爱生命，文明出行，人人礼让，交通畅通

10.携手告别交通陋习，共创张掖美好未来

11.机动车按序排队通行，行人/非机动车过街遵守信号

12.讲文明话、走文明路、行文明车、做文明人

13.严禁强行超车，超员超载，闯红灯

14.文明出行每一步，关爱生命每一天

15.文明驾车展张掖新貌，礼貌行路树城市新风

16.维护道路交通有序、安全、畅通，人人有责

17.驾驶人、乘车人请按规定系安全带

18.树立文明交通意识，自觉维护交通秩序

19.文明行路路畅通，平安回家家温馨

20.千里之行始于足下，交通安全从我做起

21.共建道路交通好秩序确保人车平安路顺畅

22.文明、规范的交通行为是您安全和幸福的保障

23.文明出行，平安交通从我做起从您做起

24.文明交通从我做起，自觉抵制交通违法行为

25.开展道路交通安全教育，提高公民道路交通安全意识

26.增强公民守法意识,保障道路交通有序、安全、畅通

27.维护道路交通秩序 ,预防和减少交通事故

28.维护交通秩序，争做文明公民

29.礼让--让出路宽心畅；争抢--抢来车毁人亡

30.横过马路两边看，行人要走斑马线

31.驾车莫贪杯中酒，平安幸福到永久。

32.走路行车不抢道，文明安全最重要

33.遵守交通法规是公民应尽的义务

34.维护交通安全是全社会的共同责任

35.齐抓共管，综合治理，搞好交通安全

36.交通安全要从娃娃抓起

37.不开争强斗气车，争做礼让文明人

38.安全开车是大事，文明走路非小节

39.遵守交通法规，平安与你同在

40.行车走路讲安全，文明交通靠大家

41.维护交通安全，关爱生命久远

42.铭记交规，善待生命

43.交通法规血凝成，自觉遵守保安宁

44.实线虚线斑马线，都是生命安全线

45.走上人行横道线，生命安全有保障

46.文明出行每一步，关爱生命每一天

47.文明驾车展* *新貌，礼貌行路树城市新风

48.增强公民守法意识，提高公民文明交通素质

49.以人为本，关爱生命

50.驾驶人、乘车人请按规定系安全带

51.树立文明交通意识，自觉维护交通秩序

52.树立现代交通意识，养成文明交通习惯

53.做文明人，开文明车、行文明路

54，文明行路路畅通，平安回家家温馨。

55.文明交通安全在，留住生命留住爱。

56.横过马路两边看，行人要走斑马线。

57.驾车莫贪杯中酒，平安幸福到永久。

58.您正走在交通文明的街上，您的言行代表了城市形象

59．走路行车不抢道，文明安全最重要

60．心中常亮红绿灯，平安才能伴一生

61.维护交通安全是全社会的共同责任。

62.遵守交通法规是公民应尽的义务。

63.迈文明步子，开安全车子，做礼让君子，过平安日子

64.良好的交通秩序是社会进步的标志

65.良药苦口利于病 ,交通法规利于行

66.车可修复，人无来生

67.人命大于天，安全重如山

68.行车走路讲安全，文明交通靠大家

69.走上人行横道线，生命安全有保障

70.红灯停绿灯行横过马路不着急

71.好人一生平安，好车一路平安

72.十次肇事九次快，摩托车族当自爱

73.麻痹大意酿事故，谨慎驾驶保平安

74.实线虚线斑马线，线线都是生命线

75.讲文明话、走文明路、行文明车、做文明人

76.红绿灯下讲文明，斑马线上知荣辱

77.和谐人车路，魅力新××！

78.规范交通秩序，优化发展环境

79.携手告别交通陋习，创造人生美好未来

80.明荣知耻讲文明，交通安全记心间。

81.红绿灯下见文明，黄白线间现公德

82.道路畅通让城市提速，文明出行使张掖增辉

83.心头常亮红绿灯，文明交通伴我行

84.树职业道德新风，争当文明驾驶员

85.遵守交通法规文明参与交通

86.创造良好交通环境深化文明城市创建

87.人让车，让出新张掖文明；车让人，让出古××爱心

88.美丽××是我家，和谐交通靠大家

89.拒绝酒后驾车，共创交通文明

90.珍爱生命，拒绝酒后驾车

交通整治标语

1.实施文明交通行动计划，营造良好道路交通环境

2.摒弃交通陋习，倡导文明交通行为

3.机动车礼让斑马线，行人/非机动车各行其道

4.心头常亮红绿灯，文明交通伴我行

5.严禁酒后驾驶，超速行驶，疲劳驾驶

6.自觉遵守交通法规，共同建设文明张掖

7.规范、严格、文明执法，争做人民满意交警

8.倡导文明交通，摒弃违法陋习

9.关爱生命，文明出行，人人礼让，交通畅通

10.携手告别交通陋习，共创张掖美好未来

11.机动车按序排队通行，行人/非机动车过街遵守信号

12.讲文明话、走文明路、行文明车、做文明人

13.严禁强行超车，超员超载，闯红灯

14.文明出行每一步，关爱生命每一天

15.文明驾车展××新貌，礼貌行路树城市新风

16.维护道路交通有序、安全、畅通，人人有责

17.驾驶人、乘车人请按规定系安全带

18.树立文明交通意识，自觉维护交通秩序

19.文明行路路畅通，平安回家家温馨

20.千里之行始于足下，交通安全从我做起

21.共建道路交通好秩序确保人车平安路顺畅

22.文明、规范的交通行为是您安全和幸福的保障

23.文明出行，平安交通从我做起从您做起

24.交通安全从我做起，自觉抵制交通违法行为

25.开展道路交通安全教育，提高公民道路交通安全意识

26.增强公民守法意识,保障道路交通有序、安全、畅通

27.维护道路交通秩序 ,预防和减少交通事故

28.维护交通秩序，争做文明公民

29.礼让--让出路宽心畅；争抢--抢来车毁人亡

30.横过马路两边看，行人要走斑马线

31.驾车莫贪杯中酒，平安幸福到永久。

32.走路行车不抢道，文明安全最重要

33.遵守交通法规是公民应尽的义务

34.维护交通安全是全社会的共同责任

35.齐抓共管，综合治理，搞好交通安全

36.交通安全要从娃娃抓起

37.不开争强斗气车，争做礼让文明人

38.安全开车是大事，文明走路非小节

39.遵守交通法规，平安与你同在

40.行车走路讲安全，文明交通靠大家

41.维护交通安全，关爱生命久远

42.严守交规，善待生命

43.交通法规血凝成，自觉遵守保安宁

44.实线虚线斑马线，都是生命安全线

45.走上人行横道线，生命安全有保障

46.共建道路交通好秩序确保人车平安路顺畅。

47、齐抓共管，集中开展城市交通秩序整治行动。

48、全力遏制无证驾驶、超速超员、酒后驾驶等交通违法行为。

49、开展城市交通秩序整治，创造良好道路交通环境。

50、交通注重一分安全，生活增添一份安宁。

51、司机贪饮一杯酒，亲人悲流两行泪。

52、加强交通秩序管理，预防和减少重特大道路交通事故。

53、走上人行横道线,生命安全有保障。

54、从我做起，自觉遵守交通安全法。

55、和谐交通、文明交通、绿色交通。

56、文明、规范的交通行为是您安全和幸福的保障。

57、反违法，防事故，爱生命，保幸福。

58、带一分小心上路，携一团温馨回家。

14、守法的人以教训换流血，违法的人以流血换教训。

59、严是爱，松是害，出了事故坑后代。

60、让出平安，抢出祸端。

61、交通安全伴您奔小康。

62、酒性发作不由人，醉酒开车祸害深。

63、驾驶病车行，代价血淋淋。

64、公路打晒粮，肇事悔断肠。

65、亲人翘首望，盼你平安归！

66、守法规路路平安，慎驾驶家家团圆。

67、交通安全从我做起，自觉抵制交通违法行为。

68、一车生命握在手，安全驾驶记心头。

69、不超速，不超员，不酒后驾驶，不疲劳驾驶。

70、严禁酒后驾驶，超速行驶，疲劳驾驶

71、安全来自警惕，事故出于麻痹

72、没有红灯停，哪来绿灯行

73、法规记心中，三思而后行

74、守法的人以教训换流血，违法的人以流血换教训

交通整治标语

做文明人，开文明车、行文明路。

开车勿打手机，安全驾驶第一。

礼让--让出路宽心畅；争抢--抢来车毁人亡。

违章侥幸一阵子，肇事痛悔一辈子。

直线横线斑马线，条条都是生命线。

贪杯一时之乐，悔恨一生之痛。

超速快未必能到达。

超载多未必有利润。

无证驾驶一张通往死亡的通行证。

安全带，系在身边的关爱。

争道抢行人人憎，安全礼让人人敬。

喝酒瞪眼开车眯眼，见灯闭眼祸起傻眼。

违章行为不可有，防祸之心不可无。

酒后驾驶毁灭自己，十快九祸人亡家破。

文明行路路畅通，平安回家家温馨。

行路守法法有情，平安回家家温馨。

文明交通安全在，留住生命留住爱。

横过马路两边看，行人要走斑马线。

事故含着血和泪，安全幸福千万家。

麻痹是事故的前奏，侥幸是灾难的根源。

把握车速，就等于把握一份幸福。

驾车莫贪杯中酒，平安幸福到永久。

红灯停，绿灯走，交通法规要遵守。

人疲车自疲，车病人亦病；若要保平安，安全记心中。

宁走十步保安全，不抢一步去冒险。

安全与遵章同在，事故与违章相随。

违章是事故的隐患，事故是违章的恶果。

您正走在交通文明的街上，您的言行代表了城市形象。

遵章行驶、幸福伴随你；疲劳驾驶、害人又害己。

守纪和平安同行，违章与危险共生。

走路行车不抢道，文明安全最重要。

开快车，痛快一时；出灾祸，悔恨一世。

大家小家是一家，交通安全靠大家。

心中常亮红绿灯，平安才能伴一生。

维护交通安全是全社会的共同责任。

遵守交通法规是公民应尽的义务。

齐抓共管，综合治理，搞好交通安全。

重视交通安全、维护交通秩序。

良好的交通秩序是社会进步的标志。

交通安全要从娃娃抓起。

彼此让一让，路宽心舒畅。

不开争强斗气车，争做礼让文明人。

麻痹大意酿事故，谨慎行驶保平安。

多一点谨慎少一份祸，少一点麻痹多一份安。

安全开车是大事，文明走路非小节。

酒后开车，先醉人后坠车。

智者以教训制止流血，愚者以流血换取教训。

绷紧安全琴弦，揍响生命旋律。

头脑绷紧安全弦，行车系上安全带。

维护交通安全，关爱生命久远。

千里之行始于足下，交通安全从我做起。

拒酒千里外，安全万里行。

车行万里路，走好每一步。

遵守交通法规，平安与你同在。

车祸猛于虎，安全胜万金。

别忘了你的家人，时刻等待你的归来

爱妻爱子爱家庭，无视交规等于零

开车多一分小心，亲人多十分放心

司机贪饮一滴酒，亲人悲流两行泪

儿行千里母担忧，遵守交规娘不愁

出车在外亲人挂念，平安归来全家团圆

生命只有一次，不要超速行驶

严守交规善待生命

良药苦口利于病交通法规利于行

交法不可忽视，生命不能重来

一秒钟车祸一辈子痛苦

人命大于天安全重如山

人生美好行车小心

行车走路讲安全，文明交通靠大家

交通法规血凝成，自觉遵守保安宁

实线虚线斑马线，都是生命安全线

走上人行横道线，生命安全有保障

穿马路跨护栏少公德多危险

过马路不着急红灯停绿灯行

人行道莫侵占，车行道人莫闯

人行横道是您生命的绿色通道

心头常亮红绿灯安全行驶伴人生

千里之行慎于足下

谨慎驾驶千趟少大意行车一回多

好人一生平安好车一路平安

虽为坦途超速者戒纵有捷径乱穿者止

减速慢行勿争先关照生命到永远

十次肇事九次快摩托车族当自爱

朋友，为了您和他人的幸福，理解交警的严格吧！

要么是交警的严格执法，要么是车祸的残酷无情。

处罚违章不留情看似无情最深情

见了违章严批评道是无情却有情

骑摩托走天下戴上头盔更潇洒

礼让让出海阔天空

争抢抢出飞来横祸

超载超速危机四伏

超载刹车失效肇事快

要珍惜生命不坐超载车

麻痹大意酿事故，谨慎驾驶保平安

强行超车逞能，迎头相撞遭殃

飞速行车乐一时，一朝出事毁终生

乘车系好安全带，是对生命的关爱。

共建道路交通好秩序确保人车平安路顺畅。

推荐第3篇：交通整治实施方案

黄鹿镇人民政府

关于开展城乡环境道路交通秩序整治的实施方案

为加强我镇车辆安全及交通秩序管理，维护社会稳定，保障民生，进一步推进平安建设工作。根据县委、县政府的统一部署，现就全镇开展集中整治车辆安全及交通秩序工作，制定本方案。

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，充分认识加强道路交通安全工作的重要性，标本兼治，牢固树立“以人为本，关爱生命”的责任意识，始终把人民群众的利益放在第一位，统一思想，以高度的责任感，切实履行起道路交通安全管理职责，坚决遏制道路交通事故。

二、工作目标

通过集中整治活动，进一步建立健全“政府牵头、公安监管、部门联动、业主负责、全社会共同参与”的交通事故预防工作机制，强化各职能部门的交通安全责任，交通违法行为减少，道路交通秩序明显好转，交通事故得到有效遏制。

三、整治范围和重点

这次集中整治的范围包括：驾驶员队伍，路面行车秩序，

危险路段治理。整治的重点是：客运车辆及驾驶员，货运汽车及农用车违章载人，摩托车无牌无证及驾乘摩托车不戴安全头盔和摩托车超员、客车超员、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、车辆乱停乱放等交通违章。

四、实施步骤

集中整治活动分三个阶段组织实施

第一阶段：2010年8月10日至28日为动员部署阶段。镇政府召开领导小组成员会议，安排部署专项整治工作。领导小组成员及各村（居）委会根据本方案的要求，结合工作实际，做好组织动员、学习教育、对外宣传发动和安排部署工作；各村（居）委会要做好机动车摸底登记工作，掌握每辆机动车的基本情况。

第二阶段：8月29日至9月12日，为组织实施阶段。在政府的统一领导下，分工合作，各司其职，对本辖区客货运输车辆（含摩托车）安全方面存在的问题进行集中整治。在此期间，交通秩序专项整治领导小组将根据整治活动的开展情况，进行挂牌专项整治，及时解决存在的问题，确保专项整治活动取得实效。

第三阶段：9月13日至11月20日为巩固规范阶段。继续加大宣传力度，保持良好舆论导向；处理遗留问题，巩固前期工作成果；总结经验，建立交通环境管理长效机制。。

五、主要工作措施

（一）加强宣传，营造氛围。专项整治领导小组组织交警、农机部门，对辖区内机动车驾驶员进行一次交通法规、职业道德、安全观念的专项学习教育。专项学习《道路交通安全法》和驾驶员职业道德规范，提高法律意识。

（二）根据辖区乡村道路和城乡结合部突出的交通热点难点，分析今年以来农村道路交通事故成因和已处理的各类交通违法行为发生的规律和特点，拟定工作的重点区域、重点路段和时段，有效开展整治工作。

（三）突出重点，集中整治。公安、交警部门要结合实际，认真组织开展交通安全秩序整治行动，严查严纠各类交通违章。重点开展对无证、酒后驾驶、超员、超载、超速行驶、农用车和拖拉机违法载客、摩托车无牌无证和驾乘摩托车不戴安全头盔、摩托车超员、车辆乱停乱放等违章的专项整治。

（四）完善停车管理措施。加强临时停车占道管理，规范非机动车管理，规划完善停车场点的设置。

六、工作要求

1、提高认识，加强领导，认真组织开展专项整治行动。各村（居）和有关部门要充分认识加强道路交通安全工作的重要性，从实践“三个代表”重要思想高度，扎实抓好预防

道路交通事故工作。

2、广泛开展交通安全宣传，努力提高全民交通安全意识。加强交通安全法制宣传，提高全民交通安全意识是治本的措施。要充分利用广播、标语等多形式多渠道广泛深入开展交通安全宣传。提高公路沿线群众的文明交通素质，自觉抵制不文明的交通行为。

3、加强信息反馈。领导小组办公室要及时掌握有关信息和动态，将工作部署和开展情况及时上报。阶段性工作结束后，要形成简报和书面总结报有关部门和领导。

推荐第4篇：县交警大队开展交通大整治专项行动

县交警大队开展交通大整治专项行动。

现导：近日，有市民反应，我县城区内车辆违规行驶、乱停乱放、以及酒后驾驶等不法驾车行为比较严重，为我县有序的交通环境带来了严重的影响，今天，县交警大队全体出动，展开了交通大整治专项行动。

根据市民反映的情况，交警大队工作人员在影剧院附近查获一批正在拉客的黑摩的。工作人员对这些不法分子进行了现场登记，并对车辆进行了扣押。

采访：本次我们共出动XX，抓获XX，我们将继续加大对非法摩的打击力度，确保我县正常有序的交通环境。

随着人们生活水平的提高，私家车越来越多，学校车辆的超载现象也屡见不鲜，在本次交通违法行为专项整治行动中，交警大队还重点对私家车的乱停乱放、学校车辆的超载、以及酒后驾驶、无照驾驶等现象进行了重点检查

采访：对于乱停乱放、违规行驶、超载等违规行为我们采取扣车、教育等形式。我们这次行动是响应市交通局XX，对乱停车辆、无证驾驶、非法摩的展开的专项整治行动。目的是提高司机安全守法意识，营造安全、畅通的交通环境。

推荐第5篇：交通大建设

精心组织，提早安排，栗川乡交通大建设活

动全面启动

为了全面加强我乡农村公路水毁修复和公路养护，进一步改善全乡道路通行条件。12月21日，在全乡两级干部会上，就今冬明春我乡的交通大建设工作进行了专题安排，并下发了《2011—2012年度栗川乡交通大建设活动实施方案》。会上乡党委、政府的主要领导及分管领导结合本乡实际对本项工作从组织领导、宣传动员、强化措施、督促检查、考核验收等方面做了扎实、细致的安排。会后，各村以农村公路整修养护为主要内容的交通大建设活动全面启动。

本次活动的总体目标是：“全面整修乡村道路保畅通，重点养护骨干道路上水平，抓好隐患整治保安全，优化建设环境促发展，日常化养护求实效”。通过集中养护整修，把道路安全隐患排查整治措施进一步落实，全乡农村公路养管责任全面落实，公路通行条件明显提高。

根据县委、县政府的统一安排，12月21日开始，集中对杜公村、栗亭村、李山村水毁严重的栗水路进行了全面的整修，共发动劳力一千余人，开挖边沟一万多米，清楚了路边杂草，整修了路肩和路面，动用铲车2台，对沿途的淤泥进行了清理。同时，其它道路的整修活动也相继展开。预计在2012年元月10日前就能全面完成本次活动任务，全乡道路能达到路面无病害，路肩整洁，行车舒适的标准。

二0一一年十二月二十八日

推荐第6篇：交通整治汇报材料

泉港区住房与城乡规划建设局

（2012.4.26）

各位领导：

今天我们在此召开交通事故预防和处置专题研讨会，现就我局预防交通事故大整治活动情况及如何预防交通事故等方面进行汇报。

在区预防交通事故维护交通秩序综合大整治工作领导小组的统一部署和领导下，积极配合各有关部门做好本局交通整治和规范管理工作，加强城市市容管理，为营造城区安全、畅通、有序的交通环境作出贡献。为加强对预防交通事故维护交通秩序综合大整治工作的领导，成立整治工作领导小组。我局已组织相关股室到各主要交通要道进行“滴撒漏”整治工作、到施工工地进行交通安全教育活动。

如何预防交通事故、减少事故人员伤亡和经济损失，我局将从以下几个方面入手：

一、加强与交通局、公路局、交警大队、执法局等各相关部门的协作，利用路政人员往返巡逻、排障的有利条件，保持双方信息畅通，及时通报信息，增加发现违法几率，以便迅速妥善处置。

二、及时消除事故隐患。增设城区道路交通标志标线，及时修复“疙瘩”路面、损坏路灯、井盖缺失等市政设施，迅速、及时对问题路段进行维修，提高通行安全性。

三、加强机动车驾驶人的教育管理，提高安全防范意识。实践证明，提高机动车驾驶人和广大交通参与者的交通安全意识是搞好交通管理工作，预防交通事故的有效措施。把安全宣传与查处交通违法结合起来，加强对违法驾驶员的宣传;深入到公路沿线村、镇，大力开展创建“交通安全村镇、学校、企业和社区”活动;深入到运输企业，督促落实交通安全责任制，开展安全宣传;在交通流量大的路口，设立宣传橱窗，张贴事故案例;充分利用电台、电视台、报刊等新闻媒体，开展多方位各层次的宣传报道。通过宣传教育，使广大交通参与者知道疲劳驾驶、超速、超载等交通违法行为的危害性，教育驾驶员树立“开车不饮酒，酒后不开车”的自觉性，自觉遵守《道路交通安全法》，抵制交通违法行为。

我局将进一步对交通道路上的“滴撒漏”情况进行整治，并将对施工工地和施工车辆驾驶员进行宣传法律活动。

推荐第7篇：交通整治动员大会发言

在**县交通秩序专项整治动员大会上的讲话

同志们：

经县委、政府研究决定，今天召开**县交通秩序专项整治动员大会。会议的主要目的是：动员全县上下立即行动起来，统一思想，真抓实干，全面开展交通秩序专项整治工作，进一步规范客运行为，改善城市交通秩序，提升我县整体形象，创造更加适应人居的环境。刚才同志宣读了《**县交通秩序专项整治工作方案》及《**县交通秩序专项整治实施方案》，公安局、交通局、信访局、市场监督管理局代表部门发了言、表了态，讲得很好。下面，我就本次专项整治工作讲三点意见：

一、统一思想，提高认识

近年来，县委、政府切实加强了创建省级卫生城工作的领导，职能部门认真履行职责，各单位齐心协力、大力支持，创建工作取得了突破性进展，环境卫生、市容市貌等方面发生了根本性的变化。但是，我们必须清醒地看到，城区交通秩序比较混乱，尤其是机动、电动三轮车和四轮电瓶车非法运营问题十分突出，主要有五点：一是车辆过多。据不完全统计，全县城区范围内共有动、电动三轮车和四轮电瓶车2000多辆，远远超过了县城规模与发展需要。二是乱停乱放。县城主次干道、大街小巷，随处停

放，特别是车站、学校门口，经常阻塞交通。三是无视法规。部分业主闯红灯、抢道行驶、逆向行驶，以致交通事故频发。四是乱抢客源。有的业主一见客就哄拥而上，甚至为抢客大打出手。这些问题，到了非整治不可的地步。抓好这项整治工作的意义重大，主要有以下几点需要：

一是顺应民心民意，解决群众迫切要求的需要。人民群众、人大代表、政协委员多次反映过机动、电动三轮车和四轮电瓶车非法营运问题，要求整治解决。二是保持交通畅通，保障人民生命财产安全的需要。部分非法营运的机动、电动三轮车和四轮电瓶车横冲直撞，是重大安全隐患，亟需规范管理。三是创优发展环境，加快经济发展的需要。城市环境直接影响到招商引资，影响到经济发展，交通秩序是城市环境的重要内容。四是提升城市形象，发展旅游事业的需要，是我县打造“生态郡、养生谷、健康城”的必然要求。

为此县委、县政府作出决定，对城市规划区内的机动、电动三轮车和四轮电瓶车进行专项整治，要求我们全县上下统一思想，提高认识，打好整治的这场硬仗，打造一个文明和谐的交通环境。

二、依法行政，合力攻坚

一是要严格政策依据，确保依法行政。要按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国治安管理处罚法》、《无照经营查处取缔办法》等法

律法规，开展工作，在吃透文件精神、把握政策界限的前提下，严格依法行政，努力使取缔工作有理有据、有序进行。二是要明确指导思想，坚持治理的原则。要坚持“无情取缔，有情操作；依法行政，有序进行；区别对待，交罚自愿；舆论先导，宣传到位；分包落实，责任到人；齐抓共管，协调联动”的原则，彻底改变我县交通秩序的混乱状况，努力打造一个管理规范、市场有序、道路畅通的城市形象，为促进我县经济发展创造良好的交通环境。三是要强化综合措施，实施重点突破。此次集中整治工作情况复杂、任务艰巨、牵涉面广、政策性强，涉及多方面的法律、法规政策，涉及多个执法主体，涉及多种弱势群体，必须统筹兼顾，重点突破。首先要加强宣传，舆论先导。要充分利用各种形式，大张旗鼓地开展宣传，最大限度地争取广大群众和社会各界的理解、支持和配合。要把《通告》和《致全体车主的一封信》发放到非法营运车辆从业人员手中，使他们充分认识到从事非法运营车辆的违法性和危害性，自觉按时限要求退出营运市场。其次，各部门要各司其责，通力合作，认真履行自己的职责义务，要从讲政治、讲大局、讲稳定的高度认真对待这次取缔工作，看好自己的门，管好自己的人。最后要制定政策，长效管理。从现在起，就要把取缔机动、电动三轮车和四轮电瓶车的长效管理提上议事日程，围绕以下三个方面，抓紧研究制定相关政策。一是要采取有力措施，坚决防止非法运营现象反弹，严防货运三轮车出现泛滥无序的现象。二是要切实加强对出租车行业的管理，创

造良好的交通秩序。三是要大力支持县区公共交通事业加快发展，通过增加公交车数量、增加公交线路、延长营运时间、提高运载能力、稳定票价、改进服务等措施，鼓励市民乘坐公交车，最大限度地优惠群众，方便群众。

三、加强领导，精心组织

一是领导要重视。为加强对此次专项整治工作的领导，县委、县政府专门成立了“机动、电动三轮车和四轮电瓶车专项整治工作领导小组”，下设办公室，成员单位由县委宣传部、交通局、公安局、教育局、综合执法局、财政局、市场监督管理局等部门组成。会后，领导小组及办公室要立即进入战斗状态，迅速有效地开展工作。从9月1日开始，所有抽调人员一律脱离原工作岗位，直至取缔行动圆满结束。同时，各成员单位也要成立相应组织，切实加强领导。各级领导干部特别是各部门各单位的主要负责同志，要切实增强责任感和紧迫感，把此次专项整治作为当前的一项重点工作，精心安排，周密部署，真正把这项工作记在心上，抓在手上，落实在行动上，以坚定的信心、过硬的措施，坚决打赢这场硬仗。二是责任要卡死。要严格落实县区各主要街道分包责任制，对本部门分管的街道路口要分工明确，层层落实责任。在具体操作中，及时化解矛盾问题，充分体现“以人为本、无情取缔、有情操作”的原则和县委、县政府对弱势群体的关怀，最大限度地减少取缔行动带来的震荡和不稳定因素，确保取缔行动顺利进行。各部门要按照《方案》要求，脱离原工作，服从现

场指挥，确保政令畅通。集中取缔战役结束后，要对这项工作专项进行总结，对完成好的要予以表彰；对因责任心不足、工作不到位的，要严肃追究责任。三是保障要到位。此次专项整治工作是一项系统工程，需要方方面面的保障。宣传部、广电局要做好舆论引导工作，制定宣传方案，做到家喻户晓，人人皆知；公安局和交通局负责清理阶段中对交通违章和非法运营行为的整治；信访部门要对可能出现的上访进行分析预测，制定出周密预案。要主动接待群众来访，按照《通告》精神，入情入理、耐心细致地做好解释和规劝工作，对聚众闹事、围堵冲击党政机关、堵塞交通等事件，公安部门要认真进行调查处理，对借机煽风点火、挑动事端、组织闹事，甚至在整治中殴打伤害执法人员的，要发现一起，依法严惩一起，决不手软。

同志们，开展此次专项整治工作，是一项民心工程，又是一项环境工程，更是对我们各级各部门执政能力、工作水平的一次现实检验。事关我县的长治久安和发展大计，任务光荣而艰巨。县委、政府希望全县上下高度统一思想认识，认真地实施整治方案，切实地履行各自工作职责，扎实地做好群众的宣传解释工作，及时地处理各种矛盾问题，严厉地打击违法犯罪活动。我相信，此次机动、电动三轮车和四轮电瓶车专项整治工作一定能够顺利进行并取得圆满成功！

推荐第8篇：交通整治月方案

常河店小学交通安全整治月实施方案

为加强我校交通安全工作，有效预防和避免学生道路交通安全事故的发生，切实保障学生的人身安全，根据市局有关文件精神，我校决定，自2011年11月22日至12月22日，在全校开展“学生上下学交通安全整治月集中活动”，具体实施方案如下：

一、工作目标

进一步规范接送学生车辆管理，增强广大师生和接送学生车辆驾驶员的交通安全意识，强化行车和路队秩序管理，杜绝接送车辆交通事故发生和学生上下学路上的安全。。

二、整治重点

重点整治接送学生车辆未按规定登记、未喷涂统一标识、以及超速、超员、酒后驾车、无牌无证、假牌假证以及报废车、不符合技术标准车辆和低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、私车集中搭载学生及校园周边乱停乱放以及学校路段不按规定行驶等交通非法行为。

三、工作措施

（一）全面排查摸底

各班级逐车逐人进行全面排查，对接送学生的车辆全面统计，填写《全市接送学生车辆情况统计表》，学校汇总后将排查情况报当地党委政府和相关部门，由公安、交通部门对无牌、无证、假牌、假证、报废车一律取缔，对接送学生车辆进行一次全面清理。

（二）加强接送学生车辆的登记、建档管理

要对摸排出的所有接送学生车辆机型登记造册，逐车、逐人建立接送学生车辆安全管理档案。

（三）立即开展接送学生车辆安全检查

要会同公安、交通部门对学校接送学生的车辆进行安全检查，存在安全隐患的要立即停用维修；发现有家长租用社会非法运营车辆的要予以劝阻；不合格的要立即停运，不消除隐患禁止上路行驶，并将检查结

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行检查、维修确保车辆安全对严重违章肇事要追究当事人责任

3、加强对出租校舍、场地管理各有关学校对学校校舍、场地出租情况进行了清理杜绝将学校场地出租给无证无照经营户

4、配合有关职能部门共同做好校门前交通安全管理工作各县（市）、区教育局和各级各类学校主动与当地公安、建设、交通、安全行政监督管理等部门加强联系消除本单位（学校）存在各种道路交通安全隐患确保广大师生交通安全尤其学生宿舍在校外学校要与交通警察部门紧密配合建立起联防共防机制各学校门口值勤护导教师不仅要做好学生进校、离校时护导工作还要配合交警、交通协管员做好校门口交通秩序维持工作发现门口存在交通安全问题或对劝说不听乱设摊等情况要及时向有关部门举报

同时各学校还积极配合市交管部门提出整顿省会学校、幼儿园周边道路交通环境、保障师生安全出行7项举措设置了家长等候区、落实了斑马线、警示牌等各种标志目前学校周边交通秩序明显改善

三、建立报告制度严格责任追究

为及时反馈交通整治成果我们建立了专项整治工作周报制度每周定期将本地区、学校整治情况报告教育局整治工作领导小组办公室严格执行责任追究制对造成道路重大交通安全事故部门、单位和学校要按照《重大安全事故行政责任追究规定》严肃追究有关负责人员和直接责任领导责任

通过几个月来整治学校、幼儿园周边交通秩序整治工作取得了明显成效但仍然存在一些问题主要部分学校、幼儿园门卫对车辆、人员出入管理不严格登记措施落实不够好；上下学学校护导教师有时不到位家长接送孩子时有时不能按照指定位置等候；一些学校对治安隐患排查还不够深入整治后仍有反复；对本次交通整治宣传力度还不够大等等针对上述问题我们将进一步采取以下措施：

一进一步巩固集中整治取得成果防止发生反弹

二进一步加强门卫和护导教师管理使门卫和护导工作制度化、规范化

三继续加强与相关部门联系进一步完善学校、幼儿园及周边交通秩序综合治理长效运行机制

××市教育局 2004年12月 [责任编辑：admin]

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推荐第9篇：交通集中整治情况汇报

开展道路交通秩序集中整治情况汇报

6月3日，全省道路交通秩序集中整治活动电视电话会议后，我局高度重视，迅速行动，把规范交通执收执法行为、严格上路稽查制度、严防公路“三乱”反弹作为工作重点，采取有效措施，加大治理力度，有效推进道路交通秩序集中整治活动，为人民群众出行创造安全、便捷、舒适的交通环境。

一、专门召开会议，层层贯彻落实

6月5日上午，专门召开整治道路交通秩序工作调度会，局直公路处、运管处、养路费征稽处等8个执收执法单位主要领导参加会议。会议传达学习全省、市道路交通集中整治等有关会议精神，对交通系统落实会议精神、规范交通秩序进行安排部署，要求各单位把这次整治活动作为当前和今后一个时期的重要政治任务，切实摆上工作日程，采取有效措施，抓紧、抓实、抓出成效。会后，各单位也都迅速行动，层层召开动员部署会，把会议精神传达到基层每一名交通职工，把交通执收执法人员思想和行动统一到保奥运、保畅通、保抗灾、树形象的政治要求上来，举全行业之力，创造良好交通环境。

二、采取有效措施，确保活动取得实效

（一）加强宣传，营造良好整治氛围。按照省、市要求，利用收费站、汽车站、货运集散地、治超站点等场所，组织交通执收执法人员通过张贴标语、悬挂条幅、发放宣传品等形式，大力宣传道路交通集中整治活动，创造良好的舆论氛围。同时

1积极配合宣传部门，新闻单位开展集中整治活动新闻报道工作，多出精品，多向各级新闻媒体报送稿件，争取理解和支持。

（二）加强协作，建立健全快速反应机制。选调6名同志充实到治理公路“三乱”举报受理站，建立举报电话受理登记制度，安排专人负责接听、受理群众举报，保证群众反映的问题能够及时受理、及时查处、及时反馈。在全系统各基层站和窗口单位设置公示牌，公布市局投诉电话，方便群众举报投诉，使交通执收执法行为时刻处于群众的监督之下。坚持局领导每月至少两次上路对交通执收执法情况进行暗查和抽查，严防“三乱”反弹。

（三）强化服务，保障“绿色通道”畅通。全面落实国家“绿色通道”政策，对符合享受政策的车辆免收通行费，优先放行。特别要求，全省道路交通集中整治期间，全系统运管、养路费征稽部门不查车、不罚款、不扣车、不批评；在国省干线公路设立12个公路“爱心驿站”和便民服务站，统一配备“三箱一桶”（即医药箱、意见箱、工具箱和饮水桶）等服务设施，为过往车辆、行人提供交通信息、充气、急救、饮水、修理、休息等便民服务；各收费站开展“有困难请找收费站，收费员为您解危难”活动，设置便民服务台，千方百计为过往车辆排忧解难。

（四）深入排查，保障公路安全畅通。专门成立以公路管理处为牵头单位的公路安全保畅领导小组，制定详细的实施方案。实行领导包线、科室包段、各公路站负总责、养路工和路政员具体负责的四级保畅责任制。以全市公路桥梁、客运站场

为重点，大力开展安全隐患排查。加强公路日常巡查，对桥梁、隧道等易损部位和重点设施进行24小时监控，发现问题及时处理，确保干线公路安全、畅通。全市已备常温料200吨，维修加固桥梁28座，维修涵洞、道虹吸36道，公路小修挖补

5、1万平方米，封面

6、3万平方米，检修公路1500公里，隧道2座1050延米。

（五）加强教育，进一步规范交通执收执法行为。从6月中旬开始，督促各执收执法主管单位组织本系统执收执法人员分批次进行集中培训，进一步提高交通执收执法人员依法行政的能力和水平。认真推行《交通行政执法忌语》和《交通行政执法禁令》，对违反规定的单位和个人严格按照有关规定追究责任。严格执行行风“五禁三不两注意”、“三条禁令”和《违反行风禁令行为的处理规定》，进一步规范执收执法人员的行为，切实做到看好自家的门，管好自己的人。

（六）适应形势，开展千名交通职工联系企业活动。组织开展每一名干部职工特别是党员领导干部联系服务一个企业的千名交通职工联系服务企业活动，主动上门服务，积极协调解决企业在生产活动中遇到交通方面的实际困难和问题。运管处、稽征处等执法执收单位，实行一站式办公、上门服务，对群众办理业务马上办、想办法办；定期、不定期进行上门走访，对企业提出的问题、意见和建议进行认真梳理，整改落实，加以解决，进一步密切与企业之间的关系，为经济发展提供强有力的交通支撑。

三、立足交通，加大源头防止公路“三乱”力度

重点在优化交通环境、便民利民上做文章、下功夫。一是明确任务，卡死责任，严格责任追究。按照“谁主管谁负责”的原则，明确各单位一把手为第一责任人，重申“三个不变”，即治理公路“三乱”的总目标不变，发生“三乱”问题一票否决制度不变，处理当事人、扣减返还资金及上追两级连带责任不变。年初，市交通局与各县（市）局、局直执收执法单位主要领导签订责任状，不仅明确任务与要求，而且明确各级领导承担的责任。各县（市）局、局直执收执法单位也都与基层站（队）层层签订责任状，责任落实到人。

二是立足岗位，推行人性化管理。在全系统推行暂扣违规车辆免收停车费制度，各县（市）都专设交通停车场，对暂扣违规车辆一律不收取停车费。养路费征稽系统推出POS机刷卡交费业务，车户只需办理一张建行储蓄卡，便可到各征稽站刷卡交费，既节省了时间，又避免了车户携带现金的不便。开办了特快专递邮递养路费业务，驻外营运车户只要通过银行把费款转到指定账户或由家人到征稽站缴费，征稽站就会立即用特快专递将养路费票证送达本人。运管处推行“四快”、“两放”、“一通”服务模式，收到车户的好评。“四快”即：特事特办、快事快办、急事急办、一来就办；“两放”即：将《道路运输经营许可证》和《道路运输证》两证的许可权下放，减少业务环节，方便车户就近办理；“一通”即：开通运政服务直通车，对大批量、成建制的运输企业进行预约上门服务，减轻车户经济负担，提高办事效率。出租车管理处在开展“做文明使者，树窗口形象”活动基础上，提出并推广便民服务“四个一”，

既方便乘客，又避免不规范运营。在今年高考期间还开展了百辆“高考生免费车”迎高考活动，高考期间学生只要凭《准考证》就能在市区免费乘坐出租车，保证将考生及时安全送达考场。

三是深入开展“做好事、办实事、构建和谐交通”活动。采取“一帮一”、“多帮一”的形式，与贫困户、困难职工、特困学生结成帮扶对子，广泛开展结对帮扶活动；在全体干部职工中广泛开展见义勇为、救死扶伤、拾金不昧、扶老携幼等大做好人好事活动，塑造交通人执政为民的良好形象；广泛开展青年志愿者服务活动。成立青年志愿者服务小分队，结合行业特点广泛开展形式多样、主题鲜明、富有特色的便民服务活动。

四、下一步工作打算

下一步，我们将按照省、市统一部署，采取更有效的措施，加大工作力度，确保交通安全畅通。

1、进一步加强交通执收执法人员教育培训力度。在交通执收执法队伍中集中开展践行“三个代表”重要思想理想信念教育、依法行政法制教育、文明服务作风教育、严以律己廉政教育“四项教育”活动，进一步提高交通执收执法人员的政治素质和服务水平。

2、严格规范收费、财务管理。对辖区内的公路收费站点继续进行清理整顿。对符合条件保留的收费站，坚持做到审批机关、收费单位、收费标准、收费用途、收费期限、监督电话公开，收费人员全部持证上岗。继续深入开展清理资金、账目、

项目、固定资产的“四项清理”活动，建立健全各项财务管理制度和监督机制，坚决杜绝违反收支两条线规定、下达或变相下达收费罚款指标等行为。

3、扎实推进交通政风行风建设。以解决制约我市交通发展和发生在老百姓身边的、严重损害群众利益的不正之风为重点，强化机关效能建设，突出抓好交通基层站所和窗口单位的行风建设，促进交通部门进一步转变观念、转变职能、转变作风，提高执法水平、行政效率和服务质量，努力做到便民利民，树立良好的交通形象。

4、进一步加大明察暗访力度。安排人员采取不定期、不定时的方式，对易发生公路“三乱”的时期和重点路段实施监控，严肃查处超越执法权限、范围和以权谋私等不规范行为，努力提高交通行政执法水平。对有令不行、有禁不止，我行我素，顶风违纪的，一经查实，除对有关责任人员严肃处理外，还要按照党风廉政建设责任制要求，追究单位有关领导的纪律责任，以治乱工作的高压态势巩固纠风工作成果。

推荐第10篇：交通环境整治调研

关于我县城区主要街道交通拥堵现状的调查

交通拥堵是现代城市的一大顽疾，路与车的矛盾在加剧，行与停的民生诉求在高涨。在经济社会迅速发展、城市化进程不断加快的今天，如何解决城市交通拥堵、改善交通环境已成为亟待解决的热点、难点和焦点问题。

一、县城交通现状

近两年来，我县在解决城区交通拥堵问题上加大管理力度，彻底取缔了城内客运三轮车，增加了交通疏导警力，拓宽了塔山路、西关路、马路湾等路段，在中央路和102线城区内路段安臵了隔离护栏等等，城区交通状况有了一定缓解。然而，伴随着机动车辆特别是私家车辆急剧增加，现有道路承载能力已达到饱和状态，交通拥堵日益严重。城区交通现状可以概括为“三难”：

一是停车难。目前，全县机动车保有量已经超过40,000辆，并以年均10%的速度递增。据不完全统计，2012年8—12月全县新增小型车4,000多辆。我县城区现有大型货运停车场1个，占地面积30,486平方米，550个货车停车位；客运停车场2个，南站停车场和北站停车场，占地面积分别为4,351平方米、49,566平方米，共有1,660个（南站40个、北站1,620个）客车停车位。其他商场、酒店、超市等绝大多数没有大型停车场所，只能借助现有路边场地作为临时停车位。近期，交警部门在路边划出临时停车位约800多个，但仍不能满足停车需求。即使像宏跃这样

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疏导警力已不能满足实际发展的需要，特别是一些协警业务能力不高，责任意识不强，疏导效果较差。

二、建议措施

目前，针对交通拥堵现状及存在问题，建议主要采取以下措施：

1、出台针对性交通制度，实行重点路段强制性禁停措施。一是原则上各路客运车辆均须进入汽车站上下乘客，其余地点一律不许停车，保证汽车站—宏运商厦—县医院和市政路口交通顺畅。根据实际情况，306线可在检查站北侧设臵临时站点，102线可在利伟高中以西、市政路口以东200米以外设臵临时站点，同时取消剧场小庄子方向、一中西墙外塔山方向客运车辆站点，全部进入汽车站停车，建都附近赴香河货运车辆站点移至一高中以北；公交车辆尽量不在狭窄地段设臵站点，并适当拉长站点距离，必须在固定地点停车；私家车辆及公务车辆，除临时性停车（如接送人等上下车情况）外，严禁在路边长时间停车；划定人行横道穿越标志，严禁行人随意横过马路、挤占行车空间；严禁道路两侧摆摊叫卖，尤其要坚决取缔县医院对面占路经营小摊贩。二是实验小学、逸夫小学、一中等学校门前，上下学期间重点时间段，严禁接送孩子的私家车辆在路边停放，同时建议学校错开放学时间，减轻交通压力。三是新街口—兴隆百货—南门口市场路段和102线肖家市场路段，应逐步取缔主干道路边早晚临时市场，转移至合适地点；肖家市场、中百商厦附近严禁车辆在路边停留，

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第11篇：大排查大整治

益海嘉里（盘锦）粮油工业有限公司关于安全生产隐患大排查大整治

实施方案

为深入贯彻全省、市、县安全生产工作会议精神，进一步提高企业安全生产，在全司开展“大排查、大整治，提升公众安全感，促进安全生产”工作，制定方案如下：

一、指导思想

紧紧围绕会议的总体要求，以深入推进安全管理创新、重点工作为主线，以解决安全生产的突出问题为重点，进一步提高员工对安全生产工作的知晓率、参与率、满意率，努力为我县持续跨越式发展创造良好的社会环境。

二、总体目标

紧紧围绕安全生产的总体目标，以科学发展观为指导，通过对全公司安全生产的大宣传，营造人人关心、人人参与、人人共享的浓厚创安氛围。通过对安全隐患的“大排查”，全面了解掌握实情，筑牢安全生产的第一道防线。通过对突出问题和安全隐患的“大整治”，净化安全生产环境，进一步提升员工安全感。

三、组织领导

为加强组织领导，我司成立“三大两提升一促进”活动领导小组。

组长：李涛

副组长：徐航

成员：杨春龙、裴晓银、李润军、宗爱辉、李喆、吴永明、战苏。

领导小组下设办公室，负责公司活动的日常工作。杨春龙任办公室主任，战苏任副主任。

四．实施方案：

（一）实行“大排查”

4.1检查

综合检查包括：班组日查，车间周查，部门和安委会月查。

4.1.1日查

由当班班长和班组兼职安全员负责。每班必须进行安全项目检查，并将检查情况体现在《安全检查项目表》中，若查出安全隐患，填写《益海嘉里（盘锦）粮油工业有限公司安全隐患整改记录表》进行整改，若无法立即整改的，报告主管限期整改。连续保存相关记录。

4.1.2周查

由车间主管和技术人员、当班班长负责。每周末必须对本车间的安全项目和班组落实制度、规定、操作规程等情况进行安全检查，并将检查情况体现在《安全检查项目表》中。若查出安全隐患，填写《益海嘉里（盘锦）粮油工业有限公司安全隐患整改记录表》进行整改，若无法立即整改的，报告部门经理限期整改。连续保存相关记录。

4.1.3月查

A由部门（厂）经理、车间主任、有关技术人员负责。每月中旬对辖区的车间，进行一次安全综合检查，发现安全隐患，填写《益海嘉里

（盘锦）粮油工业有限公司安全隐患整改记录表》，每月20日前报安监部。安监部按照各部门报来的《益海嘉里（盘锦）粮油工业有限公司安全隐患整改记录表》随机进行复查，并填写《益海嘉里（盘锦）粮油工业有限公司安监复查通知书》。

B安委会每月末对厂区，特别是重点要害部位进行一次综合性的安全隐患检查，包括部门、车间安全隐患整改和落实公司安全规章制度情况，安委办将检查发现的安全隐患汇总，填写〔200（）年（）月益海嘉里集团安全检查表〕，邮报益海嘉里集团，同时将此邮件发送各部门、车间。安监跟踪、复查各部门安全隐患整改情况，形成相关记录，酌情发布《安检通报》。

（二）着力“大整治”

4.2.1各部门对公司、政府安全主管部门和安监部查出的安全隐患要高度重视，主管亲自安排,要定措施、定负责人、定资金来源、定完成期限,并且要签字确认。

4.2.2对安全隐患限期整治的部门,由于客观原因不能按期完成整治的,必须在限定期限前2天内，将原因书面上报公司安监部。如无上报又无整治的部门、车间按《员工考核管理规定（试行）》予以加倍扣分,发生的任何安全事故,由部门负责人和整治负责人负直接责任。

4.2.3公司无法解决的重大事故隐患，应采取有效的防范措施，并以书面的形式及时报告政府安全主管部门，对随时有可能发生重大事故的隐患，应立即停产。

第12篇：环境卫生大整治

环境卫生大整治，创建美好新家园

2011年8月25日，继县创建省级园林城市会议之后，白马滩镇政府积极响应，抓早动快，通过周密安排部署，及时召开由驻镇各站所负责人、村干部，镇政府全体领导干部三级参与的深入开展“环境卫生大整治，创建美好新家园”专题动员大会。

于会期间镇长范小秋传达县创建省级园林城市会议精

神，并进一步强调开展此次活动的重要意义。同时，提出切实可行的整治方案。各站所负责人当面作了表态发言。会议强调白马滩的环境卫生整治要切合实际，突出重点。街道整治，以个体商户、集市贸易整治为着重：个体商户实行门前 “四包”责任制强化落实，每日垃圾日产日清保持整洁；集市贸易要求加大宣传力度，遗留垃圾装袋集中放置，并统一由专职环卫人员进行清理清除。同时镇政府、工商、派出所协助环卫人员收缴适量的卫生清理费，以保证充分调动环卫人员的工作积极性。石门集市，因以往多年位于304线道，同时位于滑坡滑塌地段，镇政府要求以此次活动为契机，对石门的集市进行强制搬迁，脱离304线道，确保集市正常贸易的同时保证省道交通畅通和过往行人人身安全；站所整治，各站所要求结合业务开展悬挂横幅、印发宣传册，营造浓厚的宣传氛围。已清理多年来的卫生死角和院落绿化美化

为重点迅速掀起整治活动高潮；各行政村、村组：为营造干净卫生的人居环境，体现乡村的山青水秀，空气清新，通村主干道禁止路边住户的污水乱排、乱倒，传统厕所、圈舍一律拆迁、搬移；柴物、建筑垃圾妥善置于院内不的影响过往行驶车辆，避开沿路人员视野。同时。道路两旁杂草依行政村为单位落实责任，组织村组人员进行彻底清理清除。确保做到水沟通畅，无杂草、无垃圾、无堆积物，路肩整洁无高草，路面清洁无堆积、无坑槽、无大块落石等。

同时为了责任的进一的的落实，镇政府成立专项联合督查小组不定期对活动开展情况进行督促检查。对于工作不力、推诿扯皮、整治工作不彻底不到位的单位、村组，予以全镇范围通报，由镇纪检委进行“三问”和交由主管部门给予严肃处理且不纳入年终考核。

二0一一年八月二十五日

白马滩镇人民政府

第13篇：建阳市交通整治大会战小结

建阳市交通安全整治“大会战” 工作小结

为迅速贯彻省厅召开全省公安机关道路交通安全综合整治大会战电视电话会议精神，我市以实施“文明交通行动计划”为载体，把道路交通安全宣传教育作为重要的基础性工作来抓，以深化道路交通安全宣传“五进”活动为重点，结合“安全生产月”活动、文明城市检查等，全面深入辖区各企业、学校、事业单位开展道路交通安全宣传教育，切实维护良好道路交通秩序，坚决遏制重特大道路交通事故的高发势头，确保全市道路交通安全形势持续稳定好转。现：将前阶段工作小结如下：

一、工作情况与成效

一、抓部署，确保责任到位。

市政府召开交通安全综合整治“大会战”动员部署会议。6月17日下午，市政府召开交通安全综合整治“大会战”动员部署会议，各乡镇（街道）、市委宣传部、经贸局、交通局、建设局、安监局、工商局、教育局、质监局、公路局、交管大队、交通运管、农机站的分管领导等相关部门分管领导参加了会议。会议专题研究部署了建阳市道路交通安全综合整治“大会战”实施方案的有关分工内容，明确工作目标和工作要求。会上，小湖、莒口等乡镇和市安监局、教育局、交通运管、农机站等部门作了表态发言。

二、抓宣传，营造良好氛围。

一是举行“大会战”启动日仪式。6月5日上午9：00时，在市区中山广场隆重举行交通安全综合整治“大会战”启动日仪式，市政府崔继军副市长出席启动仪式并做重要讲话，市宣传、教育、公路、建设、经贸、安监、交通运管部

门领导及客货运驾驶员和媒体记者等80余人冒雨参加了启动活动。启动仪式活动现场悬挂横幅标语，摆放交通宣传图片、向过往人群宣传道路交通安全常识，向群众发放《致广大交通参与者的一封公开信》和交通安全宣传单等1200余份，营造深厚宣传氛围。二是迅速占领宣传阵地。在辖区主要街道和国、省道主要路口以及交警岗亭、商场、车站、宾馆、公园等人员密集场所醒目位置悬挂张贴有关道路交通安全综合整治的宣传警示标语；在广播电视、户外和公交站点LED显示屏不间断播放有关“大会战”的新闻信息或公益广告，并在当地媒体电视溜底走字，努力形成人人重视、人人关注、人人参与道路交通安全的良好氛围。三是制作一批宣传品。将开展“大会战”活动的目的意义、主要措施及有关信息印制成一批宣传单，下发到各派出所，在大走访、入户访查、隐患排查等工作中开展广泛分发、宣传，提醒他们时刻注意安全，平安出行。四是深入挂点责任单位开展宣传教育活动。建阳交警采取点对点方式，走进挂点单位，组织企业安全管理人员、驾驶人员观看宣传展板和宣传光盘，上交通安全法律法规课。五是开展交通志愿者服务活动。建阳交警同交通志愿者一同走进城市主干道，广泛开展文明交通劝导活动。热心的帮助遇到困难的老年人，对机动车违法停放、违反禁令标志、违法掉头、逆向行驶、违反交通信号指示通行，非机动车、行人违反交通信号通行、横穿马路、跨越护栏的积极劝导和制止，并向过往行人及驾驶人分发宣传单。

三、抓重点，确保活动实效。

我市筑牢“四道防线”严防高温天气重特大道路交通事故发生。近期受夏季高温酷暑和强降雨等恶劣气候影响，车

辆运行安全面临着极大的交通隐患，给人们的出行带来了极大的影响。同时，交通事故也呈高发态势，为全力应对高温天气，确保辖区群众的出行安全，按照“大会战”要求，从实际出发，加强路面管控、严格车辆管理、加大宣传力度、净化农村交通，筑牢“四道防线”，严防夏季重特大道路交通事故的发生。一是加强突出重点，筑牢整治交通秩序防线。以科学勤务安排为保障，通过加强组织领导，合理分析辖区的道路环境与交通特点，切实提高路面见警率，以辖区国、省、县道主干线为重点，加强对辖区路面各类车辆的检查管控，严厉打击治理各类严重交通违法行为，重点加强工程车、渣土车的源头管理，同时加强对市区范围内交通秩序的整治、疏导和维护，并全面畅通信息渠道，要求大队民警保持通讯设备的畅通，确保警示政令的传达无阻，辖区路面管理不失控。二是狠抓客运车辆源头管理，筑牢路面隐患排查防线。夏季暑期客运车流、人流量相对较大的特点，加强对辖区长短途客运车辆的源头管理力度，积极筑牢事故隐患安全防线。市政府组织交警、交通、安监等部门积极组织人员深入辖区的各个客运站点，对辖区的所有营运中的客运车辆进行安全检查，严格落实车辆与驾驶人的安全责任，排查消除车辆在安全性能与制度落实方面存在的安全隐患，同时组织客运驾驶人召开一次交通安全宣传教育讲座，让他们时刻绷紧事故预防这根弦，同时动员辖区群众一起来监督辖区客运车辆的运行，杜绝客车的各类违法违规行为，积极预防重特大道路交通事故的发生。三是合理调配农村道路警力，筑牢乡村车辆管理防线。夏收季节农用车辆使用和运行频繁，为净化农村道路环境、切实提高农民安全生产意识与文明交通

意识，组织警力深入辖区，利用圩集日的有效时机积极联合农机、派出所等部门单位打击整治三轮摩托车非法营运、低速载货车（拖拉机）违法载人、无证驾驶摩托车与驾乘摩托车不佩戴安全头盔等，以高压严管的态势努力遏制和消除一批农村交通痼疾与交通陋习，倡导平安文明的交通行为，积极营造良好的道路交通环境。四是开展酒驾整治行动，筑牢交通安全事故防线。“醉驾入刑”新法实施将近两个月，在此期间，我市对涉酒驾驶违法行为除常规设卡整治外，还特别强化了对重点区域针对性的巡逻检查。为继续保持打击酒驾交通违法行为的高压态势，推动交通安全综合整治“大会战”的深入开展，6月21日晚，组织30余名警力在市区主要路口、路段开展打击酒驾统一行动。与酒驾常规整治相比，此次酒驾整治统一行动开始前，大队已事先分析了涉酒违法行为的高发点、高发时段及分布特点，特别是紧紧抓住了餐饮娱乐场所集中地这个“源头”进行大力打击。从当晚7点半到9点，执勤人员在主要路段和路口进行布控，突击检查酒驾。据统计，当晚共出动警力35人，警车8辆，设点2处，共有9名驾车人因酒后驾驶被查处，1人因醉酒驾驶被依法刑事拘留。

第14篇：交通服务水平专项整治工作总结

开展规范公路执法行为提升交通服务水平专项整治工作总结

根据市局安排，我局从2013年12月16日开始，到2014年3月16日，为期三个月开展了规范公路执法行为，提升交通服务水平专项整治工作。通过开展自查自纠、明查暗访，执法人员能够按照执法规范依法行政，执法程序合法规范，服务态度文明有礼，总体情况良好，

但也存在执法管理制度不完善，执法人员管理松散，执法教育不到位等问题。现将专项整治活动的开展及整改情况总结如下：

一、活动开展情况及成效

1、组织领导，责任到位

根据省市有关文件精神要求，我局立即行动，召开全局专题会议，安排布署专项整治活动。成立以局长一把手为组长，其他领导班子成员为副组长，各职能股所负责人为成员的专项整治活动领导小组，活动领导小组办公室设在局法制股，并制定下发专项整治方案，明确职责和任务，在全局全面开展专项整治活动。

2、强化教育，意识到位

组织执法人员开展执法教育学习，在职业道德、法律法规、作风建设等方面进行再教育。用真实的案例典型警示执法人员遵章守法，用交通法律法规教育执法人员规范执法,剖析当前政治形势告诫执法人员依法行政。通过集中教育学习，使行政执法人员清醒地认识到依法行政的重要性，并对交通运输行政执法权限、范围、程序、标准等进一步明确。

3、把握重点，督查到位

以局纪检组、法制股为牵头单位，成立行政执法监督检查小组，严格按照交通运输部等九部门（《关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》（交公路发【2007】596号）、交通运输部等五部局《关于印发全国2013年治理公路“三乱”工作要点的通知》（交公路发【2013】177号）以及《公路法》、《公路安全保护条例》、《道路运输条例》、《道路运输管理工作规范》、《公路超限检测站管理办法》等相关法律法规，确立了重点检查内容15项，采取定期或不定期地深入到执法一线，对行政执法人员的执法行为、执法程序、执法风纪、执法案卷等进行监督检查。检查中，各职能执法股所都能够按照执法规范依法行政，执法行为文明有礼，执法风纪严明，无公路“三乱”行为。

4、完善制度，规范到位

为了进一步规范执法人员的执法行为，我局对各项执法监督制度进行修订完善，建立完善奖惩激励机制，推行执法质量考核机制，对规范执法、文明执法的执法人员给予奖励，对有行政执法过错责任的，视情节轻重，给予相应的处罚，以确保行政执法工作清正廉明、文明规范。

二、存在的问题

1、行政执法人员法律素质不高。执法人员对交通运输法律法规存在概念不清、权限不明的问题，在执法实践中不能灵活运用法律法规，对法律法规的学习不经常，只停留在集中组织培训上，没有真正把法律法规的学习当成自己工作的一部分。

2、行政执法监管机制不完善。在对行政执法人员监管上还有不足，存在监管松散、检查不到位的问题，没有形成有效的奖惩激励机制，执法人员有消极抵触情绪。

3、行政执法权限、职责分工不清晰。在交通运输行政执法权限上存在执法主体不明确，职责分工不明的问题。比如，县治超办和局治超办就存在执法主体不明确的问题；城市客运的执法监管没有同运政管理分开，执法人员存在持运政执法证管理城市客运的问题。

三、计划和措施

针对查摆出的问题，我局将采取措施，加强整改，进一步提高交通运输执法水平。

1、加强执法人员的法律教育，全面提升执法人员的法律素质。继续开展法律培训教育活动，完善法制学习考试机制，推行无纸化网络普法教育，总结执法实践中的经验教训，真正使行政执法人员熟练掌握法律法规，促进执法工作的规范运行。

2、建立完善保障执法水平不断提高的各项配套制度。在工作中建立健全行政执法监督检查制度、行政执法评议考核制度、行政执法案卷评查制度、行政执法人员监督管理制度等一系列能够保障交通运输执法水平不断提高的制度。

3、明确行政执法权限、职责，细化执法工作责任制。全面贯彻执行路政、治超一体化管理改革，明确管理体制、管理机构、经费渠道、人员编制及录用办法。加强对交通运输执法证件管理制度的执行力度，全面核查、清理执法人员持证情况及执法车辆示警灯的使用管理，使交通运输执法工作规范化、制度化。

第15篇：交通整治推进工作汇报（定稿）

交通安全隐患专项整治推进工作汇报

西吉县文化旅游广播电视局

2011年4月19日

县交通安全隐患整治工作领导小组：

现就文化旅游广播电视局深入落实西吉县交通安全隐患专项整治工作推进情况汇报如下，不妥之处，敬请批评指正。

自开展全县道路交通安全隐患专项整治工作以来，我局严格按照县委、政府的安排部署，认真落实《西吉县道路交通安全隐患专项整治工作安排意见》文件精神，从单位职能出发，统一思想、提高认识，强化措施、狠抓落实，充分发挥宣传报道喉舌作用，增强全社会交通安全意识，为全县深入开展交通安全隐患专项整治工作营造了浓厚氛围。

一、工作开展情况

一是做到思想统

一、认识到位。交通安全隐患专项整治工作是落实以人为本的科学发展观的重要举措，是预防重大交通事故发生，保护国家和人民生命财产安全的根本途径。全局上下认识到关心交通安全是事关人人的社会事宜，作为新闻宣传重要岗位的工作人员，深知开展交通安全宣传工作的重要性和紧迫性，增强开展宣传报道唤起社会关注的责任意识和工作使命，充分做到了全局干部职工思想统

一、认识到位，为积极开展交通安全隐患专项整治工作坚实了思想基础。

二是做到领导有力、部署严密。在全县交通安全隐患专项整治工作会议后，我局积极行动，及时召开了全局安全生产工作会议，集中传达学习了自治区安全生产工作电视电话会议精神和全县交通安全隐患专项整治工作会议精神，制定下发了《文广局开展交通安全隐患专项整治工作及宣传报道方案》，全面落实了交通安全工作任务和宣传报道任务。成立了以局长任组长，下属单位负责人为成员的安全生产工作领导小组，专门负责全系统的安全生产工作和交通安全隐患专项整治宣传报道工作，明确责任，为有利推进交通安全生产工作坚实了组织保证。

三是做到措施得力、落实到位。全局上下深化了思想认识，明确了责任和任务之后，在抓落实上狠下功夫，强化措施，创新方法，确保了交通安全隐患专项整治工作进展顺利。一是宣传报道措施得力，效果明显。在全县集中开展交通安全专项整治期间，我局充分发挥电视台新闻报道的主阵地，积极开辟了“道路交通安全警示”栏目，全方位的报道了全县开展交通安全隐患专项整治工作推进情况，主要交通事故警示教育，整治工作中发现的安全隐患问题曝光，开展交通安全法律法规宣传，文明交通行为宣传，整治过程中发现的典型案例报道等各类报道稿件50多件，通过正面引导和反面警示的宣传形式，增强宣传效果。采取制版宣传形式，制作精炼的宣传标语，在每期新闻播出前开展交通安全

- 2三是宣传引导是做好工作的基础。只有开展强大的舆论宣传，唤起全民的交通安全意识，引导群众珍惜生命，开展文明交通行为，远离交通违章，发挥社会监督作用，才能真正意义上实现交通安全隐患专项治理的目的。

四是狠抓落实是做好工作的保障。只有严格按照既定的工作安排和任务目标，以务实的工作作风，严禁的工作态度，积极开展交通隐患排查整治，加大整治和处罚力度，摒弃不良作风，才能切实体现专项治理工作的意义，实现健康文明的交通行为。

三、存在的问题

在工作中认真履行职责，革新理念，创新方法，做了大量卓有成效的工作，但也存在着以下几个方面的问题。

一是宣传的还不够深入，开辟的宣传栏目比较单一，栏目制作还有待于创新。

二是新闻题材不广泛，开展整治的新闻报道多，警示教育宣传题材少。

三是新闻采访的深度不够，挖掘社会存在的违规行为不够深，主动采访意识不强。

四、今后的工作

今后的工作，我局将在积极总结前一段工作经验的基础上，深刻分析存在的问题和不足，探索解决问题的办法，力求工作有新突破，取得新成就。

一是继续加大宣传报道力度，充分发挥电视台宣传报道阵地，

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第16篇：交通征文心得体会

心得体会

最近我读了一篇有关于“遇到交通事故该如何解决”的征文。读完后我对交通事故现场的紧急救援有了一些了解，下面来介绍一些我的心得。

1 遇到交通事故有人受伤而肇事司机逃逸的，应先报警，并请其他人一起协助把伤者送至医院救治，或请旁人留下姓名、电话等以便证明。

2若是发生在偏僻的道路上，没有其他人在场，那就要保护好事故现场，不要将车辆驶入事故现场。也可在停车时用力踩刹车，让自己的车轮在路上留个印记。先行报警说明情况，然后协助抢救伤者。

3 车祸发生后应迅速查看车祸现场，积极寻找伤员，给重伤员以优先的救助处理；对于呼吸、心跳骤停的伤员，应立即进行人工呼吸和胸外心脏按压；对昏迷伤员应迅速解开衣领，采取侧卧位，以保证呼吸畅通，防止窒息。

4 如果发现伤员有较严重的外伤，应就地取材包扎伤口，对出血较多的伤员要采取措施，利用干净布条或衬衣进行加压包扎，用布条系在伤口周围的近心处止血，伤口表面的异物要小心取掉；对骨关节伤、肢体挤压伤和大块软组织伤，应灵活采用木棍、树枝等予以固定；对已断离的肢体，应包扎、密封，以备再植。注意，外露的骨折端不要复位，以免将污染的脏物带入深部。

5 对脊柱、脊髓受伤人员救治时，务必谨慎，尽量减少搬动，避免脊柱弯曲或扭转，最好用硬板担架固定运送。

6 运送伤员力求迅速，切勿舍近求远。应在最短时间内把伤者送入附近的医院。

以上内容就是我的心得体会。

心得体会

今天我读了一篇有关于“遇到交通事故时应该如何解决”的征文。随着机动车辆的迅猛增长，发生道路交通事故的几率也随之增加。一方面，广大交通参与人要强化交通安全意识，严格遵守道路交通法律。另一方面，一旦发生交通事故，当事人要懂得用法律武器保护自己的合法权益。那么，遇到交通事故该怎么办呢？

1首先，要保持头脑清醒，要镇定。如果你能在撞击前的短暂时间内发现险情，就应迅速握紧扶手、椅背，同时两腿微变用力向前蹬地。这样，可减缓身体向前的冲击速度，从而降低受伤害的程度。

2如果意外事件发生得特别突然，那么就应迅速抱住头部，并缩身成球形，以减轻头部、胸部受到的冲击。如果你乘的车不幸翻倒，切记不要死抓住某个部位，只有抱头缩身，才是上策。

3如果车辆掉入水中，引擎在前面的车辆，车内人员必须从后方逃生，因为车辆较重的部分将先会下沉，从后方逃生可争取更多的逃生时间。 4如果被困在封闭的大型巴士上，乘客要用安全锤敲碎玻璃逃生。 5翻车时千万不要死抓住东西。我们最常见的就是车辆引发的交通事故，也最应该引起警惕。

6轿车相撞时，后排中间位置最危险。轿车座位的安全性由大到小可排列为：后排右侧座位、驾驶员后排座位、驾驶员座位、副驾驶座位和后排中间座位。以上内容就是我的心得体会。

心得体会

今天我读了一篇有关于“遇到交通事故时应该如何解决”的征文。随着机动车辆的迅猛增长，发生道路交通事故的几率也随之增加。他看似离我们很远，却每时每刻都在发生。可是发生交通事故后要怎么办呢？

1.作为司机，一旦发生交通事故，要立即停车，保护现场，抢救伤者和财产，迅速报告公安机关或执勤民警，听候处理；过往车辆驾驶人员和行人也应予以协助。

2.出了交通事故后，司机有责任主动保护现场，要对伤者的躺卧位置和姿态设置标志。总之，凡有必要移动现场任何有关事故的物品，包括人、车、散落物品等，都应标明原始位置的标记。如遇下雨、刮风等天气，应就地取材，用塑料布、席子等物将痕迹盖起来保护好。

3.交通事故受伤者或目击者，在发生事故后，首先应记下肇事车辆的车牌号码及肇事车辆的外部特征，立即报警。遇肇事司机驾车逃跑，应注意保护原始现场，保全物证，及时报警。对肇事逃逸者，一旦被公安机关抓获，将予以吊销驾驶证从严处罚。对举报肇事逃跑的有功人员，公安机关将给予表彰奖励。

4.事故发生后，在公安人员没有到达之前，肇事司机除了打电话报警外，应设法叫单位同事或亲友前来协助。公安机关暂扣车辆及证件时，应给当事人开据暂扣凭证。暂扣凭证应有执行机关及执行民警的印章。

以上内容就是我的心得体会。

心得体会

最近我读了一篇有关于“遇到交通事故该如何解决”的征文。读完后我对交通事故现场的紧急救援有了一些了解，下面来介绍一些我的心得。

在交通事故发生当时，当事人未在交通事故现场报警，事后由于协商损害赔偿未达成协议等原因而请求公安机关交通管理部门处理的，当事人应当在提出请求后10日内向公安机关交通管理部门提供书证。

在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。交通事故发生后，当事人遇到以上两种情况时，当事人应当填写交通事故发生的时间、地点、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、等内容的协议书或者文字记录，共同签名后立即撤离现场，协商赔偿数额和赔偿方式。

对于当事人均已办理机动车第三者责任强制保险的，可以根据记录交通事故情况的协议书向保险公司索赔。但在现实中，必须根据交警部门提供的交通事故认定书来进行理赔。认定书包括交通事故发生的事实和成因；交警根据事故认定责任。当事人也可以自行协商处理损害赔偿事宜。

第17篇：交通工程心得体会.

黑龙江省2010年度专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得

关于交通工程专业继续教育的心得体会

我通过参加2010年度专业技术人员继续教育交通工程专业知识更新培训，感觉受益匪浅。当今世界科学技术突飞猛进，知识更新换代异常迅速，如果我现在止步不前，不接触、不充实新的知识，早晚会被自己的专业淘汰，被这个社会淘汰。通过这次学习，使我了解了交通工程专业的发展动态，掌握了该专业的最新科技理论，为今后我的工作开展提供了前进的方向。现将我这次的学习归纳如下：

对哈尔滨工业大学董申教授的2010年培训专题讲座“创新能力建设”的学习，掌握了创新和创新能力等基本概念和内涵以及创新和创新能力的基本特征；明确作为创新主体应是企事业，创新的目的是要对国民经济主战场有贡献和效果，作为创新第一资源的个人，责任心和使命感比创新能力更重要，通过典型案例的分析，加深了我对理论知识的理解，提高了我的创新思维水平和创新实践能力。通过时代特征分析和国家中长期规划介绍，特别重大的工程项目分析，增强了我对建设创新性国家的责任心和使命感，同时启发我正确选择了中长期创新目标和创新思路，在工作中不断做出更多的创新性贡献！

一、创新的定义

（一）创新是指通过创造或引入新的技术、知识、观念或创意创造出新的产品、服务、组织、制度等新事务并将之应用于社会以实现其价值的过程，价值分经济价值、社会价值、学术价值、艺术价值等。

（二）技术创新通常是指新的技术（包括新的产品和新的生产方法在生产等领域里的成功应用，包括对现有技术要进行等闲组合而成的新生产能力的活动。

二、创新能力的基本概念和内涵

当今时代,科技进步日新月异,国际竞争日趋激烈。国与国之间的竞争,归根到底是人才的竞争,是民族创新能力的竞争,当今竞争激烈的社会，一个企业能否成功，能否在行业立足，关键在于创新。我们作为企业的工程技术人员，更要在实践中培养创新能力，做一个企业所需的工程技术人员是我们不断努力发展方向！我们要坚定不移地用先进的科技知识来武装自己，成为合格的有中国特色的社会主义的建设者,不断地学习再学习成为具有丰富创新能力的高素质人才,不断提高自我思想道德素质和科学文化素质。这是实现中华民族伟大复兴的必然要求。

创新能力是能够创造出具有社会价值的新理论和新事物的各种心理特点的综合,

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是指能独创性解决问题的能力。主要包括创造性思维与创造性想象,而以创造性思维

为创造性心理的核心。创造性思维是人类思维的综合,是智力发展的高级表现形式。

美国心理学家科勒斯涅克认为:“创造性思维是指发明或发现一种新方式用以处理

某件事情或表达某种事物的思维过程”。它是依据研究对象所提供的各种信息,使人

们的认识打破常规、寻求变异、探索多种解决问题新方法或新途径的思维方式。主

要表现是求异性和多样性。

三、从国家重点工程看创新的作用与需求创新能够提高生命力，扩展系统的生命周期。需求是创新的根本之源，我国科

学技术的指导方针为自主创新，重点跨越，支撑发展，引领未来；到2020年我国科

技发展目标是：自主创新能力显著增强，科技促进经济社会发展和保障国家安全的

能力显著增强，为全面建设小康社会提供强有力的支撑，基础科学和前沿技术研究

综合实力显著增强，取得一批在世界具有重大影响的科学技术成果，进入创新型国

家行列，为在本中叶成为世界科技强国奠定基础。

四、时代发展，引领创新

二十一世纪将是后信息化时代，全球都在积极地发掘太阳能、风能、水电等可

再生资源的潜能，并且因为能源危机、气体温室效应、现有的核电站大多已到寿命、

核电比火电更优一系列优点，更要大力发展核电。

我通过网上听课和自己看培训学习材料，交通流特性、交通调查、道路通行能

力、道路交通环保分析、交通影响评价，一个个知识点在头脑中变得清晰起来。

（一）交通流特性

每天有大量的车辆在道路上行驶，在交通工程中把在道路上通行的人流和车流

统称为交通流，交通流的参数与道路等级和行驶速度关系密切。在道路设施规划设

计时，必须考虑满足绝大多数最大交通流方向上的高峰小时交通量，但同时，还要

避免建成后大多数时间车流量很低造成资源浪费、投资效益低，因此，有必要选择

一个适当的小时交通量作为道路规划设计的依据，这就是设计小时交通量。自己现

在的工作主要是从事道路施工，按照现行标准和规范施工，保证道路质量，满足设

计小时交通量，从而保证道路顺畅。

（二）交通调查

交通调查是指为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段，收

集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调查分析工作。交通工程的发展和交通工程工作的实施必须有科学、正确的预测和决策。正确的决策来源于科学的预测，而科学的预测又必须来源于系统周密的调查和准确的情报信息。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等方面服务。

交通调查的对象主要是交通流，围绕交通流与道路交通相关的设备设施(包括：公路网、交通控制设施、道路条件)、居民特性(包括：出行者特性、驾驶员特性)、运行参数(包括：流量、速度、密度等)以及交通事故、停车、行人、货运流向等都是交通调查的对象。

上大学时曾在烟厂附件做过交通量调查，当时并不十分清楚调查的目的和作用，在工作中看公路可研报告才明白交通调查的重要性，通过本次学习有了更充分的认识。

（三）道路通行能力

本次学习裴玉龙教授详细介绍了道路通行能力的有关理论和实践，使得我对通行能力有了全面的认识和理解。

1、通行能力的定义

某种设施(如道路)的通行能力规定为：在一定的时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。这是《美国通行能力手册》(HCM)中的定义。早期的 HCM 是将通行能力分为基本通行能力、可能通行能力和实用通行能力三种加以定义。最新版的 HCM 已用通行能力和服务水平代替了上述三种通行能力概念的划分。

2、通行能力定义中所依据的条件(即理想条件)是：

（1）道路条件：指的是街道或公路的几何特征，包括：交通设施的种类及其形成的环境、每个方向的车道数、车道和路肩宽度、侧向净空、设计速度以及平面和纵面线形。

（2）交通条件：涉及使用该道路的交通流特性。它由交通流中车辆种类的分布，设施的可用车道中交通量和交通分布以及交通流的方向分布共同确定。

（3）管制条件：是指设施上的管制设备和具体设计的种类，以及交通规则。交通信号的位置、种类和配时是影响通行能力的关键性管制条件。其他重要管制包括

停车和让路标志、车道使用限制、转弯限制以及类似的措施。我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时)和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。

随着经济的迅猛发展，城市道路和高速公路最近得到了飞速发展，道路规划和设计需要满足道路的通行能力和服务水平。

（四）道路交通环境保护

1、环境与发展

环境与人类生存息息相关，环境是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总和，包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生生物、自然遗迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、城市和乡村等。环境是以人类为主体的外部世界，即人类赖以生存和发展的物质条件的整体，包括自然环境和社会环境。

环境与发展是当今世界普遍关注的重大问题。人类经过漫长的奋斗历程，特别是从产业革命以来，在改造自然和发展经济方面做出了巨大的成就。但与此同时，由于工业化过程中的处置失当，尤其是不合理地利用自然资源，造成了全球性的环境污染和生态破坏，对人类的生存和发展构成了现实威胁。保护生态环境，实现可持续发展，已成为全世界紧迫而艰巨的任务。

2、道路交通环境

道路交通环境是人们借道路进行交通运输的客观条件。自从汽车诞生以来，以汽车为主要运输工具的道路交通给人类带来了莫大的效益和便利，促进了社会经济的发展，提高了人们的生活、生产水平。但事物的发生和发展总是一分为二的，道路交通在给人类社会发展带来巨大正面影响的同时，也带来了负面影响，即道路交通引起了严重的环境污染。

3、我国道路交通环境的现状

（1）公路交通环境的现状

80年代后，我国公路建设以提高为主，并开始了对环境的研究、评价和保护工作。目前，在新建高等级公路及大型改扩建公路时，基本上都考虑了对环境的保护。根据行车试验证明，新建高速公路运行顺畅，在同等交通负荷下比一般二级公路可减

少一氧化碳(CO)排放量 47％，碳氢化合物(HC)排放量 48％，氮氧化物 NOx 排放量 35％，这说明高速公路比普通公路可以大大减少大气污染，从而证明兴建高速公路的环境正面效益是十分显著的。另一方面，原有已建成的公路，有的已形成新的生态平衡，有的尚未形成。对尚未形成生态平衡的，要求通过养护，绿化栽植，恢复植被，治理各种病害等逐步解决。此外，在有些路段上，由于沿线街道化严重，使汽车排放的废气和总悬浮微粒存在着超标现象。

（2）城市道路交通环境的现状

目前，由于城市道路交通量的剧增，对大气环境的污染相当严重。噪声污染同样是各大城市中普遍存在的社会公害之一。夜间道路交通噪声的污染程度要大于白天，特别是在夏季，大、重型车普遍在夜间才允许通过市区，居民多开窗休息，其噪声干扰比冬季要严重得多。

4、道路交通污染的种类与危害

道路交通污染主要指公路和城市道路在建设过程中和建成后形成的带状构造物及汽车运行的排放物和噪声等对周围环境产生的不利影响。主要包括以下几个方面：生态环境方面、大气环境方面、声环境方面、社会环境方面。

环境保护是防止自然界和人类对环境的破坏，在破坏环境的各种因素中，道路交通占有不可忽视的地位。因此，研究解决道路交通污染问题的方法与措施是相当重要的，特别是在当前人们对道路交通的需求与日俱增的时候更为突出。

五、交通影响评价

交通影响评价的主要任务是：根据建设项目所在区域的法定规划和交通系统状况，评价建设项目新生成交通量对评价范围内交通系统运行的影响，提出对建设项目建设方案和评价范围内交通系统的改善建议。

这次继续教育的目地是以专业技术人才的能力建设为核心，以提高专业技术人员的创新能力、专业水平和科学素质为目的。通过这次学习，对交通工程的概念、理论和方法有了全面的了解，交通环境一章与实际工作联系密切，尤其认识到了交通环境污染的危害，在以后的公路工程施工过程中严格遵守环境保护法，在编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》时制订相应的环境保护工作内容，主要包括：根据线路特点、围绕敏感点，制订噪音、控制方案；制定施工地段水土保持方案；预防扬尘和大气污染工作方案和工地、生活营地的排水和废水处理方案；固体废弃

物处理、处置方案；制订施工范围内已有的列入保护范围的植物、国家级保护动物的保护措施等。结合工程现场实际，优化土石方调配方案，移挖作填，综合利用，区间与站场统筹考虑，互调余缺，充分利用工程弃土，作为路堤、站场填料，以最大限度的减少工程弃土占地，避免污染周边环境、保护生态平衡。

以上是我这次学习的心得体会，我一定要从自身做起，立足本职岗位尽到自己的职责，勤奋学习，全面提高综合素质，扎实工作，努力争创一流业绩，在今后的工作中努力实践和创新。

作者信息：

第18篇：交通工程心得体会.

黑龙江省2011年度专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得

关于交通工程专业继续教育的心得体会

当今世界科学技术突飞猛进，知识更新换代异常迅速，如果我现在止步不前，不接触、不充实新的知识，早晚会被自己的专业淘汰，被这个社会淘汰。因此我要学习的东西太多了。网络教育，给了我们一把学习的钥匙。这是一把增长知识才干和提高思想素质的钥匙。通过这次学习，使我了解了交通工程专业的发展动态，掌握了该专业的最新科技理论，为今后我的工作开展提供了前进的方向。现将我这次的学习归纳如下：

对哈尔滨工业大学继续教育交通规划专业的学习，掌握了交通规划的基本理论，城市交通规划和公路网交通规划的方法。尤其是对公路网交通规划的学习，结合自己的专业理论和工作经验，完善了我的专业知识面，感觉受益匪浅。

一、交通规划基本理论

（一）城市交通规划的分类与范围

1、城市交通发展战略规划

2、城市交通综合网络规划

3、城市交通近期建设规划

（二）城市交通规划的程序

1、规划组织与总体设计

2、交通调查与现状问题诊断

3、交通需求发展预测

4、交通规划方案设计

5、交通规划方案评价

6、交通规划方案实施与滚动

二、城市交通专项规划

城市交通规划分为道路网规划、常规公交系统规划、轨道交通线网规划、静态交通规划、步行系统规划。这里面与我们大众息息相关的就是常规公交系统规划，因为城市公共交通是城市生产和生活所必需的社会公共设施，是城市基础设施的重要组成部分，根据交通调查得到的基础数据，对公共交通进行科学规划，使公共交通走上规范化良性发展轨道。城市公共交通发展规划，应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、

- 1黑龙江省2011年度专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得

4) 促进公路运输与其它运输方式协调发展； 5) 合理投放和使用公路建设资金； 6) 节约土地资源，保护自然环境。

（二）公路网规划的基本原则

在进行公路网规划时，一般应遵循以下原则： (1) 综合运输、协调发展； (2) 结合实际、量力而行； (3) 讲究效益、保护环境； (4) 系统分析、整体优化； (5)近期与远期相结合； (6) 理论与实践相结合。

（三）公路网规划的基本方法 (1) 四阶段法布局方法 (2) 节点法布局方法 (3) 总量控制法布局方法

上述三种方法在实践中均有成功的应用。尤其是采用四阶段法进行交通需求分析及预测，在公路网规划、城市道路网规划、建设项目可行性研究等方面均得到广泛的应用。

（四）公路网布局规划与设计 (1) 布局规划的内容

公路网的布局规划是公路网规划的一个重要组成部分，指在对公路网进行现状调查分析、对公路网所在区域的社会经济及交通需求进行预测之后，以一定的目标和条件为依据，采用适当的方法选择规划线路将选定的控制节点连接起来，形成未来公路网平面布局方案的过程。 (2) 布局规划的原则

影响公路网布局的因素较多，如公路网的建设资金、公路网发展规模以及地理环境、自然条件、政策干预等。当所考虑的因素和采用的方法不同时，不同的人会得出各种各样的布局方案。为了得到合理可行的布局方案，在进行公路网布局规划时，一般应遵循下列原则：

- 3黑龙江省2011年度专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得

① 数量多，分布广。县乡公路的里程通常占整个区域路网总里程的绝大多数； ② 布局规划上侧重于公路数量的规划，侧重于“有无”和“连通”，而不是等级提高； ③ 技术等级一般较低，路况普遍较差；

④ 起迄点明确的客货源沿最短路出行，客货出行路线具有相对唯一性； ⑤ 人们的出行绝大部分分布于相邻乡（镇）及乡（镇）与县城之间； ⑥ 交通流组成复杂，基础资料缺乏，非机动车、拖拉机流量大；

⑦ 主要为地方工农业生产和居民的日常生活服务，其服务范围主要是规划区域内部，因此，县乡公路网系统可看作为一个相对独立的系统； ⑧ 公路建设资金的主要来源是县乡自筹、单位和群众集资。

正因为县乡公路的上述特点，县乡公路网的布局规划所确定的目标应从区域整体来考虑，而不宜从具体线路出发。县乡公路网布局规划的重点应该是：在规划区域的某种经济水平下，在规划期内该区域县乡公路达到多大规模（路线总里程）和通达深度才可以满足人们的基本出行需求。

这次继续教育的目地是以专业技术人才的能力建设为核心，以提高专业技术人员的创新能力、专业水平和科学素质为目的。通过这次学习，对交通规划概念、理论和方法有了全面的了解，县乡公路规划与实际工作联系密切，

以上是我这次学习的心得体会，我一定要从自身做起，立足本职岗位尽到自己的职责，勤奋学习，全面提高综合素质，扎实工作，努力争创一流业绩。

作者信息：姓名：报名编号：工作单位：毕业学校：专业：

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第19篇：交通工程心得体会.

黑龙江省2010年度专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得

关于交通工程专业继续教育的心得体会

一、创新的定义

二、创新能力的基本概念和内涵

创新能力是能够创造出具有社会价值的新理论和新事物的各种心理特点的综合,

- 1黑龙江省2010年度专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得

（三）道路通行能力

本次学习裴玉龙教授详细介绍了道路通行能力的有关理论和实践，使得我对通行能力有了全面的认识和理解。

1、通行能力的定义

2、通行能力定义中所依据的条件(即理想条件)是：

（2）交通条件：涉及使用该道路的交通流特性。它由交通流中车辆种类的分布，设施的可用车道中交通量和交通分布以及交通流的方向分布共同确定。

- 3黑龙江省2010年度专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得

（2）城市道路交通环境的现状

4、道路交通污染的种类与危害

五、交通影响评价

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第20篇：交通安全教育心得体会

交通安全教育心得体会范文7篇

《3.29交通安全教育》心得体会征文1号

观《平安伴我行》有感

今天3月29日是第十五届小学生安全日，老师特意请来了交警大队的叔叔为我们发资料，还让我们看关于交通安全的动画。

动画放得是:有两个小学生因没有遵守交通，一个小学生的手骨折了，一个小学生却头受伤了，这正因为他们不遵守交通。有一个司机因给女儿买礼物，把汽车停在路旁，使其他车辆不能行驶，交通警察用拖拉机把汽车拖走了。有个小学生因把手放在车窗外，手受伤了，用绷带绑起来了„„

这一幅幅画面，说得就是某些人不守交通的人。人的生命是有限的。如果不好好珍惜的话，就连后悔的机会也没有了；如果人人都遵守交通规则，就不会有很多人出车祸了，也不会让交警太忙了；如果人人都不遵守交通规则的话，那么马路上会有多么喧闹，马路上就到处血腥一片，这真是太恐怖了！为了不让更多人死去，从现在开始，让我们一起遵守交通规则吧

《平安伴我行》的动画让我深受感触，如果不办这次活动，那么我们或许还不知道什么是危机，什么是危险。

《3.29交通安全教育》心得体会征文2号

平安就是财富

生命对于人仅有一次，在浩瀚的宇宙成长与繁衍过程中，生命就是一瞬间的火花，多么的短暂与美妙啊!那么谁不想在这美好的世界里多一声欢笑，多一次与亲友相聚呢，啊，生命是那么如此的美好，我们有什么理由不去好好珍惜与爱护呢？因为生命只有一次，我们更应该珍惜生命，拥抱健康！

3月29日，是全国中小学“安全教育日”，我们学校来了一批特殊的客人——交警队的警察叔叔。他们是来给我们讲关于安全方面的知识的，目的是要让我们这些小学生遵守交通规则，爱惜自己的生命。当今社会有许多人不遵守交通法规，不注意交通安全，最终在无情的车祸中丧生，对此，我们感到惋惜、悲痛。

是啊，日常生活中违反交通规则的人随处可见：手上提满东西的妈妈带着孩子匆匆忙忙地跑过十字路口；随处乱停的小汽车；放学铃声一响后，急急忙忙地跑出教室去乘公共汽车„„可见，人们都没有意识到交通安全的重要性。

我想：如果人人都遵守交通规则，“红灯停，绿灯行，不要闯红灯”、“走路要走人行道”、“车辆临近时不要突然横穿马路”、“横穿马路时，要一停，二看，三通过，车辆行驶时不将头，手伸出窗外”„„ 很多车祸是完全可以避免的。

一个人的生命只有一次，我们要珍惜自己的生命，去做更多美好的事情。灿烂而美丽的人生中，平安就是财富。愿世界上的每一个人都平平安安！

《3.29交通安全教育》心得体会征文3号

观《平安伴你成长》后感

今天是3月29日，也是小学生交通安全日。一大早，在学校的大显示屏中就出现了“热烈欢迎区交巡警和镇教辅室领导莅临我校”的欢迎词。领导给我们带来了许多的图片和安全伴我行的碟片，在这里面介绍了关于交通安全的知识，譬如：儿童上街或过马路时要有成年人带领，横穿马路时要一停、二看、三通过等等。

看完之后，我深受感触，因为在我们的身边就有这种现象，在我家里就有。我爸爸就是驾驶员，平时，爸爸也那么爱喝酒，而且有时也要酒后驾车。有一天晚上，爸爸去朋友家喝酒，由于一时兴奋，他整整喝了五大杯酒，而且还一定要自己开车回家，大家为了不发生事故，在我爸爸的旁边坐着一位驾驶技术比较好的叔叔。车子刚开动的时候还比较平稳，谁知处于晕酒状态的爸爸，把车越开越快，真像在腾空飞行一般，这时的我坐在后排，突然感到心惊肉跳，不得安宁起来。只见爸爸似乎还要提高车速，却被旁边的叔叔阻挡了，否则定会有翻车的危险，另外在车子的前面刚好有一块大石头挡住了。爸爸您知道吗？听老师说每个驾驶员共有12分，如果是醉酒驾车，这分就一次性口完，还要罚款。您说这值得吗？爸爸请你不要再这样了，不然的话，真的会造成家破人亡。当然希望所有的驾驶员都遵守交通规则。

我知道做人要做一个讲文明的人，遵守交通规则是每一个公民的应尽的职责，让我们人人争当一名“交通小卫士”吧！让我们的生活更加幸福美满！

《3.29交通安全教育》心得体会征文4号

观《平安伴我成长》

遵守交通规则时我们每个人都能做到的事，但是有些人却故意不去遵守。今天老师给我们看了一段视频，里面就讲了那些不遵守交通规则而发生祸患。

里面就讲了一个小男孩在乘坐公共汽车的时候，把手放在车窗外，结果把手弄上了。这件事就警告我们，坐汽车时不要把身体的任何部位放到车窗外，这样很容易发生危险；还有一件事，有两位同学骑自行车时，把双手放开，就这样用脚使自行车向前走，后面放着一个篮球，突然碰到一颗石头，篮球跳了出去，跳到了公路中间，造成了车祸，两人住进了医院，这件事也告诉我们，在公路上骑自行车是要把东西放好。

通过这两件事告诉我们在外面要遵守交通安全。就比如说；我们走路时要走人行横道，不能横冲马路，我们过马路时要看红绿灯。我们不能在马路上打闹，玩耍，追逐。我们要遵守交通规则，避免发生车祸，遵守交通规则，人人有责。

《3.29交通安全教育》心得体会征文5号

“安全伴我成长”

3月29日一大早，卢老师就领着我们这群小雏鹰匆匆地走下楼看交通安全图片展。原来今天是全国第15个小学生安全教育日，这个星期是安全教育周，是为了我们能增长安全知识啊！刚走下楼，一张张安全牌映入眼帘，内容有“过马路时小心安全，要红灯停，绿灯行，不要闯红灯，要走人行横道。横穿马路时要一停，二看，三通过！要学会不将垃圾扔出车外，不酒后开车，还要尊老爱幼„„”我的脑袋里浮想联翩„„忽然，一丝话语打破了原有的寂静：“同学们，排好队，一个一个走过去领安全小本子。”我迫不及待地想看到那个本子，看里面写了什么，经过了“千难万险”终于成功拿到了。

在我们的日常生活中，人们永远离不开交通工具，而有交通工具，身边就会处处有危险，它就像恶魔，一直盯着你，只要你稍有松弛，就会把你吃掉。所以，我们要处处留心生活的细节，不要忽略任何一个细节，也许就因为一个细节会让人丧失生命。

人的生命只有一次，错过了就不会再来了，人的生命是宝贵的，用再多的金钱都买不到，它和亲情一样，是世上最珍贵的无价之宝。失去了生命，就再也看不见这个美好的世界了，再也看不到自己的亲人和朋友了，再也享受不到快乐和幸福了„„俗话说：“活着就有希望。”这真是一句至理名言。是啊！人只要活着，就会有希望，哪怕是在生死边缘徘徊的人，只要他身怀希望，不轻易放弃，我相信他所憧憬的未来会出现在他现实的生活里。

从现在开始，我要留心身边的事物，去开心地过好每一天，让自己远离危险，去做一个懂得保护自己的“交通小卫士”，我会让安全伴我成长！

《3.29交通安全教育》心得体会征文6号

观《安全伴我行》有感

今天是全国第15个小学生安全日。这一天，老师让我们观看了一部关于安全的动画片。片中的安全警告在我耳边久久回荡。看完这部动画片，让我受益匪浅。动画片中的两个小男孩因为不遵守交通秩序，导致发生车祸，一只胳膊骨折了。一个小孩的爸爸违章停车，结果警察把车扣留了。这一连串的不遵守交通的事，使片中的小男孩失去了胳膊，小孩的爸爸失去了心爱的车。这难道不是不遵守交通的缘故吗。

通过这次活动，让我懂得了很多：在遵守交通安全时，既保护了他人，又保护了自己的生命。所以，我们每一个人都应该遵守秩序。过马路时要“一停，二看，三通过。不能在马路上打篮球，踢足球„„等事。更不能在停车的地方玩耍，记住，交通规则，生命就有了保障。

在日常生活中如果你没有做到，应该及时改正，这样才能带动更多的人。让我们一起加油吧。

《3.29交通安全教育》心得体会征文7号

安全关乎你我他

命是无价的

3月29日是中小学生“安全教育日”。那天，几个警察叔叔来到我们学校，为我们带来了“交通安全小册子”、“交通安全视频资料”等，目的是让我们进一步了解了有关“交通安全”的知识。

了解了知识，看了视频，我切实领会了安全的重要性。前几天我上网时曾看到过一条非常惊骇的统计：我国每年大约有1.6万名中小学生非正常死亡，如：交通事故、食物中毒、溺水、自杀等，平均每天有40多人，也就是说每天将有一个班级的学生在“消失”。

前几天，我和妈妈在马路上见到一位四十左右的男子，在成功走过来来往往的车辆间的“羊肠小道”后，走到护栏前，右手往栏杆上一撑，两只脚先后蹬上了栏杆，然后往下一跳，就跨过了“障碍物”，继续迎接对面车道的“挑战”。幸好最后他“安全”到达马路对面，没出什么事，可刚才的惊险一幕让我为他捏了一把汗。我朝四处看了看，发现人行道就在不远处，他怎么就没看见呢！？这样跨过护栏多危险啊！怎么能拿自己的生命开玩笑呢？

我还曾看见一个妇女拉着一个老人和一个小孩过马路，眼前就有一辆车临近了，妇女一看拉着老人和小孩就跑了过去，也是幸好，没有撞着。呵，这难度也太高了，完全没有顾及到自己的安危。万一那司机没留神，突然一看前面有人来不及踩刹车就撞上了。司机要赔偿不说，他们的生命也受到了威胁，这不是害人又害己吗？

生命，不存在侥幸。昨天没事，今天也凑巧，明天就说不定了。我们知道，没什么比生命更珍贵，更值得珍惜的东西了，因为生命是无价的。不要靠侥幸来避免危险，要意识到生命很宝贵，我们应该保护自己的安危才是，请大家珍惜自己宝贵的生命，时刻遵守交通法规，做个“安全小卫士”

《交通大整治心得体会.doc》

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