推荐第1篇：押运驾驶员工作总结（推荐）
个人年终工作总结
转眼间一年又过去了。2013年是不平凡的一年，也是公司改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押运业务，各位领导的扎实能干为我们带来了一流的管理和新的押运业务，领导一流的经营模式，它标志着我们押运事业以实现了跨越式的发展的新时期，这无不凝结着每位领导的英明决策和正确指导，让每位员工都以稳健的步伐迈向崭新的一年。对我个人来讲，这一年意义深刻!刚刚过去的一年里，我们在中队领导和公司领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以公司量化考核为标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成可领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，在今年的工作中主要做好了以下几个方面的工作：
一、思想政治
1、我认真学习了公司下发《量化考核》方面的各个文件及细则，努力做到在思想上、认识上同公司领导保持同一方向、始终保持与时俱进的精神状态，为公司的发展添砖添瓦。
2、在平时的工作中我能够认真的学习公司下发文件及领导的各项指示、精神，和交通法律知识，使自己的思想观念紧跟公司的步伐。
3、认真学习业务技能，不断提高的业务水平，提高劳动效率，减少差错事故的发生，增强自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
4、以“军事化”标准严格要求自我。一个单位，一个集体，没有一套适合的管理模式作保障，是很难把工作搞好和落实好的，更谈不上什么发展，在这方面首先严格要求自己。在工作中，不仅要掌握押运工作要领，熟悉相关知识从以往的守押案例中吸取教训，从实际工作中摸索经验。从中锻炼了我独立处理问题的能力，培养了勤学苦练的工作态度。在以后的工作中，我将进一步学习研究业务知识，在工作中学习，在工作中创新。
二、工作情况
1、以高度的责任感主动做好本职工作一年来，我在做好本职工作的基础上，坚持高标准，严要求，努力掌握金融押运方面的知识，取得了较大的进步。虽然今年工作岗位有所调整，但这更让我明白的了，无论在任何岗位任何地方都应该先摆正自己的位置，才能做好自己的本职工作。
2、作为押运公司的一名基层运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以保护国家财产为己任，在运钞途中经历保持高度集中，并严格按照操作规程和运钞条例、道路交通法规操作，做到万无一失。
3、认真做好车辆保养，做好三勤“勤检查、勤保养、勤维护”，发现问题及时处理，确保车辆安全运行。做到了全年安全行车，无任何大小安全事故。
4、除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。
三、存在的问题和打算
1、对公司的各项业务知识认识还不够到位，尽管经过一些努力，业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。
2、在今年的岗位调整中清楚的认识到自己对自身的认识不够，容易自满自大，摆不正自己的位置，对自己要求不够严；口无遮拦，对自己不清楚的问题妄加揣测、妄加评论，给自己及他人带来了无端的不良影响。在领导的批评教育下懂得了多做事，少说话，没有调查就没有发言权，工作中干好自己的本质才是第一位；犹如“吴总”所说活到老学到老，多读一些文学著作，提高自身修养。
3、对勤务操作的细节方面做得不到位，工作是长期的，艰难的任务，是公司面向社会的窗口，押运服务质量的好坏不仅关系到公司在各家金融单位的形象，而且直接影响到整个押运业对外的声誉，为此，作为一名运钞车驾驶员，从严按章办事至关重要。在长期的押运工作当中逐渐形成了爱岗敬业、做好本职工作，关心集体、维护集体荣誉，切实树立起押运员工的新形象。
在这一年的工作中，虽然我有不少的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视。如：自身素质和修养有待进一步提高，对交通法律法规知识，不能活学活用，服务意识有待提高，驾驶水平的提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点。全面提搞自身综合素质，业务水平、服务质量，为我押运中心的发展做出自己应有的贡献。
xx中队驾驶员：xxx 二〇一三年十一月十一日
推荐第2篇：保安押运驾驶员职责
保安押运驾驶员职责
1驾驶员在车长和车队长的领导下，认真做好本职工作。
2驾驶员在岗前对 “三证”进行自身检查（驾驶证、车辆行驶证、保险证）是否齐全。 3在值班室领取驾驶车辆钥匙，并进行登记签名。随后对车辆进行出车前必备检
查：车身周围、底部有无可以悬挂物品，车辆外部有无损坏、轮胎气压是否充足，机油是否正常，汽（柴）油是否充足，水箱水管是否漏水，水量是否充足，以及后监视屏、GPRS显示屏是否正常，进行上述检查正常后，再发动车辆，听发动机声音是否正常、空调是否正常运转。发现异常情况，立即向车队长上报，采取措施，排除故障，或调用备用车辆。
4还备用车辆时，油保证加满，车体卫生与队内其它车辆保持一致，即“四轮净、车体净、内务整齐”。
5严格遵守道路交通安全法律法规，服从交警指挥。根据道路状况限速行驶，严禁超速。严格按指定的押运路线行驶，遇有特殊情况需改变路线时，由车长及时向大队长报告，经同意后方可改变路线。在押运途中保持高度警惕，配合车组人员做好意外情况、突发事件的处理。
6 车辆到达网点后，驾驶员将车辆最大限度地停靠在网点的监控范围内。车组人员下车后，应紧闭门窗，关闭车门锁，注意观察车辆周围情况，如有异常，按紧急情况预案进行处置。
7出车任务结束后，认真填写出车记录。 8车辆维修保养，认真填写记录。
9 运钞车返回后，按指定的区域停放运钞车，关闭电源、车门、车窗，做好工作记录检 查车辆是否还有遗留物品，移交运钞车钥匙并签字确认。
推荐第3篇：押运驾驶员个人工作总结报告
我今年有幸搭上了车辆改革的班车，由驾驶员改为押运员，驾驶员是属于技术工种，占点脑力劳动的边。押运员吃的是体力饭，属于体力劳动的范畴。如果脑力劳动者是凤的话，那么体力劳动者就只有属于鸡了。驾驶员是脑力劳动者当中的凤尾，因为这是个伺候人的活计，听别人的差遣;押运员则是体力劳动者当中的鸡头，因为可以直接跟钱打交道，又是在银行上班，看上去就比较风光。
我想我退步了，因为我没做得上凤尾，而是做了鸡头。有人问我适应吗?身体能吃得消吗?我想人的最大的特点就是能适应一切，世上只有人不愿干的事，没有人不能干的事，更没有不是人干的事，任何事只要你努力了，就一定能干好。我对我的党性、原则、良心还是非常有自信的。在这里我要万分地感激交行的党组织及交行的领导人，谢谢你们的关心照顾，为了我一个小小驾驶员的工作还这么的绞尽脑汁、细心安排、知人善用，让我有了一个非常适合我的工作岗位来发挥我的能量。
你们知道，以我以往的早七点晚六点的工作经历，安分守己老实做人、专心干活的良好表现及党性、觉悟还有我的工作能力一定能在押运这个工作岗位上干出一番成绩来，为交行的事业能做出更大的贡献。这正是始终代表着先进生产力发展的要求的具体体现;你们知人善用、充分相信同志、相信下属员工，人尽其才、物尽其用。这种先进的思想及工作理念正是始终代表着先进文化的发展方向;你们知道我身体比较虚弱，有严重的高血压、胃溃疡、身体受过重伤，生活上有诸多的不便，便把我安排到这个两头紧中间松，还有体力活的工作环境中，一来可以锻炼身体，二来可以养病，三来还可以把自己生活安排妥当。这不正是始终代表着广大人民群众的最根本利益吗?在我一个小小员工的工作安排上就能充分体现了xxxx的具体要求，我只能是心怀一份崇敬，三份诚服、五体投地、七窍升烟了，交行的党组织真是太伟大了，交行的领导人真是英明了。
对于如此厚爱我无以回抱，只有更加努力地工作，不惜牺牲自己的一切，乃至于生命，为交行为社会业主义事业为早日实现共产主义多做贡献，只有这样才能无愧于党的陪养，无愧于领导的关爱，无愧于人民。
这不是嘴上说说的，要有实际行动才行，我决心从以下三方面做起： 首先，要努力学习。
古人云：人生不学习，唯剩肉和皮。我以为学习者精英人才，不学者酒囊饭袋。以前我不注重业务学习，所以现在没有更大的进步，想做什么都不合格。相反有些爱学习的同事，以前和我一样是驾驶员，由于平时在跟领导及营销员一起工作的时候注重业务学习，虽然没有直接接触业务，但是他能用心看、精心学，也就慢慢的会了，俗话不是说没吃过猪肉，还没看见过猪跑，跟猪后面跑多了，也就学会猪走路了。因为有了这项专长所以这次虽然没有参加车改，也改行去做营销了。还有一位同事车改后做了押运员，但是他对他的驾驶事业矢志不渝，仍然刻苦钻研驾驶技能，还天天向领导汇报学习成果，向人事部门表一番能做好驾驶员的决心，结果，终于得偿所愿，又重新当了一名驾驶员。这些都充分说明了学习的重要性，而他们正是我要虚心学习的好榜样。 其次，要勤奋工作。
以前我只知道开好我的车，按章办事，不出责任事故，现在只想到钱箱现金清点无误，其实这有点自私，光想着自己，没有想到集体，我要向有些同事那样，不光想怎么做，还要想到怎样才能做好，做到自己满意，同事满意，还更要让领导满意。要做到工作要用脑，要巧干，实干苦干傻干拼命干是不行的。
最后，要保持平常心，注意身心健康。
俗话说身体是革命的本钱，没有好身体怎么才能干好工作。你的身体不好，不光影响自己，还影响到单位，还牵涉到领导的精力，组织还要来关心你，你想领导工作多忙啊，组织上要做多少大事啊，所以要充分体谅组织领导同志，千万别生病，更不要怨天尤人。平时的要保持一颗平常心，不要这山还望那山高，看见别人怎样了就眼红，要知道有的事你能做，有的事是你干不了的。
推荐第4篇：押运驾驶员的个人工作总结
押运驾驶员的个人工作总结
我今年有幸搭上了车辆改革的班车，由驾驶员改为押运员，驾驶员是属于技术工种，占点脑力劳动的边。押运员吃的是体力饭，属于体力劳动的范畴。如果脑力劳动者是凤的话，那么体力劳动者就只有属于鸡了。驾驶员是脑力劳动者当中的凤尾，因为这是个伺候人的活计，听别人的差遣;押运员则是体力劳动者当中的鸡头，因为可以直接跟钱打交道，又是在银行上班，看上去就比较风光。
我想我退步了，因为我没做得上凤尾，而是做了鸡头。有人问我适应吗?身体能吃得消吗?我想人的最大的特点就是能适应一切，世上只有人不愿干的事，没有人不能干的事，更没有不是人干的事，任何事只要你努力了，就一定能干好。我对我的党性、原则、良心还是非常有自信的。在这里我要万分地感激交行的党组织及交行的领导人，谢谢你们的关心照顾，为了我一个小小驾驶员的工作还这么的绞尽脑汁、细心安排、知人善用，让我有了一个非常适合我的工作岗位来发挥我的能量。
你们知道，以我以往的早七点晚六点的工作经历，安分守己老实做人、专心干活的良好表现及党性、觉悟还有我的工作能力一定能在押运这个工作岗位上干出一番成绩来，为交行的事业能做出更大的贡献。这正是始终代表着先进生产力发展的要求的具体体现;你们知人善用、充分相信同志、相信下属员工，人尽其才、物尽其用。这种先进的思想及工作理念正是始终代表着先进文化的发展方向;你们知道我身体比较虚弱，有严重的高血压、胃溃疡、身体受过重伤，生活上有诸多的不便，便把我安排到这个两头紧中间松，还有体力活的工作环境中，一来可以锻炼身体，二来可以养病，三来还可以把自己生活安排妥当。这不正是始终代表着广大人民群众的最根本利益吗?在我一个小小员工的工作安排上就能充分体现了xxxx的具体要求，我只能是心怀一份崇敬，三份诚服、五体投地、七窍
升烟了，交行的党组织真是太伟大了，交行的领导人真是英明了。
对于如此厚爱我无以回抱，只有更加努力地工作，不惜牺牲自己的一切，乃至于生命，为交行为社会业主义事业为早日实现共产主义多做贡献，只有这样才能无愧于党的陪养，无愧于领导的关爱，无愧于人民。
这不是嘴上说说的，要有实际行动才行，我决心从以下三方面做起：
首先，要努力学习。
古人云：人生不学习，唯剩肉和皮。我以为学习者精英人才，不学者酒囊饭袋。以前我不注重业务学习，所以现在没有更大的进步，想做什么都不合格。相反有些爱学习的同事，以前和我一样是驾驶员，由于平时在跟领导及营销员一起工作的时候注重业务学习，虽然没有直接接触业务，但是他能用心看、精心学，也就慢慢的会了，俗话不是说没吃过猪肉，还没看见过猪跑，跟猪后面跑多了，也就学会猪走路了。因为有了这项专长所以这次虽然没有参加车改，也改行去做营销了。还有一位同事车改后做了押运员，但是他对他的驾驶事业矢志不渝，仍然刻苦钻研驾驶技能，还天天向领导汇报学习成果，向人事部门表一番能做好驾驶员的决心，结果，终于得偿所愿，又重新当了一名驾驶员。这些都充分说明了学习的重要性，而他们正是我要虚心学习的好榜样。
其次，要勤奋工作。
以前我只知道开好我的车，按章办事，不出责任事故，现在只想到钱箱现金清点无误，其实这有点自私，光想着自己，没有想到集体，我要向有些同事那样，不光想怎么做，还要想到怎样才能做好，做到自己满意，同事满意，还更要让领导满意。要做到工作要用脑，要巧干，实干苦干傻干拼命干是不行的。
最后，要保持平常心，注意身心健康。
俗话说身体是革命的本钱，没有好身体怎么才能干好工作。你的身体不好，不光影响自己，还影响到单位，还牵涉到领导的精力，组织还要来关心你，你想领导工作多忙啊，组织上要做多少大事啊，所以要充分体谅组织领导同志，千万别生病，更不要怨天尤人。平时的要保持一颗平常心，不要这山还望那山高，看见别人怎样了就眼红，要知道有的事你能做，有的事是你干不了的。
以上就是我在交行十年来的工作中积累经验教训，这其实很危险，我在错误的道路上走了这么长时间到现在才发觉。毛主席说过，在错误的方向上越敬业，对事业的损害就越大。亡羊补牢未为晚也，我决心纠正我以前错误的思想，放下包袱，洗新革面，重新做人，把工作做得更好。
推荐第5篇：某押运公司驾驶员责任书
XX押运公司驾驶员责任书
为了进一步加强对驾驶员的监督管理产，规范驾驶员在出警出差过程中的正确操作规程，确保车辆的安全运行，做到责任到人，特制定如下目标责任：
一责任内容
1、执行出警、出差的驾驶员，必须接受主管部门的安全教育和安全技术培训，提高自身的政治业务、文化、心理等素质，有关的法律、法规，熟悉车辆的主要性能，掌握必须的安全技术操作规程。
2、执行任务的驾驶员必须遵守纪律，不准泄露秘密，禁止向无关人员泄露所押运物资的名称、数量、目的地、运行路线和时间等情况，严格执行民爆物品运输的法律、法规等规定。不准用通讯工具与亲友及他人谈论有关运输事宜。更不准带家属、亲友和他人一起执行运输任务。
3、接受任务后，不准讨价还价。
4、驾驶员要经常检查车辆，及时发现问题，及时报告，及时修理，坚持不开带病车。
5、每次出车前都必须认真检查车辆的安全善，车门、锁、灭火器等是否完好，油料是否备足。在确认可安全行驶的前提下方能出差。
6、需维修、装备车辆时必须先请求，不准先斩后凑。
7、在公路上运输爆炸物品时，车辆必须限速行驶，前后车辆应当保持避免引起殉爆的距离。在能见度良好时，时速不超过40公里，在扬尘、起雾，暴风雪等能见度低时，时速不能超过20公里。
8、装卸炸材时，驾驶员不能远离押运车。在行驶途中，遇到意外情况时，驾驶员要尽快将押运车开往安全地带。
9、在执行运输任务过程中，车辆发生故障，驾驶员必须亲自想办法解决，不准喊押运员离车找人修理。
10、在执行运输任务过程中，发生爆炸物品丢失，被盗，被抢和其他事故，驾驶员必须与押运员一起制止事件发生，并立即报告当地公安机关和主管部门。
11、要有对客户高度负责的精神，要真心实意地为客户服务。能到达的地方，不能随意叫客户转运。为了保证安全，车辆确实不能行驶，需请客户搬运员将炸材押送到目的地。
12、执行直通车守护工作时，必须身着规定的统一服装、安全帽，佩带保安押运标志，注意仪表仪容。
二、责任追究
1、在运输途中，因不尽职尽责，违反有关规定等造成相关事故的，驾驶员承担赔偿等责任。触犯法律的，报公安机关追究法律责任。
2、车辆的维修、装备，经批准后必须由驾驶员、押运员共同经办，并由两人签字后方能报销。凡自作主张的，公司概不负责。
3、凡未经派车，自作主张运用车辆的将给予经济和纪律的处罚；造成事故的，责任由驾驶员承担；触犯法律的，报熟读部门处理。
4、凡出车前不认真五边形，该加的油不加，该换的零件不换，该维修的不维修，修理工具丢失，灭火器损坏，对车辆不爱护等，以及违反有关规定造成事故、损失的由驾驶员承担及赔偿损失，触犯法律的，移交公安机关追究法律责任。
5、凡平时不认真检查车辆，不及时发现问题，不及时汇报，不及时修理，以及因违规操作，影响工作的，将给予纪律和经济处罚。
6、不许吃、拿、卡、要，坑害用户；不许有任何损害用户利益和有损公司形象的行为发生。违者将严肃处理。
三、奖惩
经考核，一年内未出现安全生产责任事故，能按时完成公司交办的各项工作，固结互助，没有接到客户的不良反映，没有发现有损公司形象的行为，将给予1000-1500元奖金；反之，责任人除必须承担相应的经济和法律责任外，公司还将视其情节在1500元以内给予经济处罚。
XX押运公司代表签字：
驾驶员签字：
二〇一一年月日
推荐第6篇：保安押运驾驶员自查自纠报告
保安押运驾驶员自查自纠报告
一年来，我行党认真贯彻落实有关安全制度及设施建设。坚持一手抓安全，一手抓挣钱，“谁主管、谁负责”的指导方针。实行安全承包责任制，很抓设施建设，建立健全制度，强化防范措施，完善安全保卫责任制和枪支管理制度，加强经警队伍建设，取得了一定的成绩。在今年市行组织的“百日安全活动”考核评比中，获得全市“第二名”，使我行的经营和发展有了安全保障。我行经警队伍建设主要抓了以下几个方面的工作。
一、努力建设一支正规化的经警队伍，做好安全保卫工作的基础工作
今年以来，在县行党委的重视关心下，我们重新认识了经警队伍建设的重要意义，经警队伍是我行的一支武装力量，具有震慑犯罪分子、打击敌人、保护员工和财产安全的作用。在市场经济竞争日趋激烈和社会治安还不稳定的情况下，加强经警队伍建设尤其重要，这也是##银行经营发展的需要，只有坚持从严治警，坚持严格管理，严格训练，才能把经警队伍建设成为一支军事化、规范化、专业化的队伍。一是加强学习，提高政治和业务素质，我们经警大队制订了学习计划和学习内容，每个队员都有了学习笔记，主要学习安全保卫制度，上级行的有关规定，上级行转发的各种案情通报。二是设立经警活动室组织集中学习，把各项安全保卫制度上墙公布，纠正了散乱现象，实行警队正规化管理。三是落实军事化管理，要求警队成员在上班期间统一着警服，强化警荣风纪建设。押运期间穿防弹衣、带头盔、佩戴武器，如有违反工作纪律和工作制度者，一次处罚50元。四是设置了经警更衣室，把防弹衣、钢盔统一放置，做到了整齐化一，防暴器具放置有序。确保出警迅速。五是开展军事训练，组织全体经警人员进行军事保卫技能训练，在七月份我行聘请县武警中队的教官来我行教授队列和擒敌拳，通过一个月的军事训练，使全体经警人员掌握必要的防卫技能。
经警队伍建设紧紧围绕银行业务经营这个中心，兢兢业业，恪尽职守，克服人员少、条件差、任务重、无节假日等困难，顾全大局，讲奉献，立足本职，勤奋工作，实践证明，我行经警队伍是一支能吃苦，素质高，有战斗力的队伍。
二、全面完成保卫工作任务，为我行的经营和发展提供保障
（一）抓好安全员值班制度，我行把安全员值班制度视做具有##特色的安全保卫制度，并把安全员值班制度最初产生于##视作我行的荣誉，常抓常讲。使营业网点的每位员工都能牢记安全员制度的内容，做到人人会讲、会做、会操作，做好日常的安全防范工作。各营业网点主任负责安排布置安全员上岗顺序，做到不漏岗，不漏人，切实履行安全员职责，支行经警大队在对检查中发现安全员未挂牌或未能履行职责的情况，每发现一次罚款50元。安全员制度在我行已成为深入人心的安全保卫制度。
（二）建立防卫、消防器材档案。我行针对营业网点防卫器械不足和消防器材陈旧的实际情况，在支行经费紧张的情况下，购置了一批狼牙棒和专用消防器，使营业网点人手一个狼牙棒，全部更换了陈旧的消防器，在为基层配备防卫器械和消防器材的同时，我们还设计了防卫消防器材档案，按营业网点设立档案，防止防卫，消防器材的流失。使防卫、消防器材真正发挥其应有的效果。
（三）强化经警队伍的自律管理
我行在组织全体经警人员学习上级行安全保卫制度的基础上进行详细的研究和讨论，于XXXX年2月份制订了《运钞车驾驶员岗位职责》、《押运岗位职责》、《值班、守库员岗位职责》、《库房管理员岗位职责》等多项详细的岗位职责，并在其中规定详细的经济处罚办法，我们还把岗位职责装饰上墙公布，并使每个经警队员牢记遵守，使其形成经警人员自觉遵守的工作制度，促使岗位职责成为每位经警人员的日常养成习惯。
由于我县的农贸经济决定了我行现金流通量大。我行的现金护送任务比较繁重，这也对经警队伍的工作带来了严重的挑战，我们努力克服运钞车老化、无节假日等困难，圆满完成了各项押运工作任务。驾驶员在平时认真保养车辆，在押运员人手少，业务忙的情况下，放弃轮休，人们在确保每天正常接受送款的同时，还增加值班人员，随时等候营业单位的“二次现金调拨”。2001年共完成安全押运2010余次，行程20余万公里。收送联行信件4100余封，各种表格400余件，其他信件报表900余份，我们经警队在保障正常押运的同时，还积极配合营业单位的上门收款等营业活动，共义务为营业单位派车及押运员160人次。在全体队员的共同努力下，安全无误地完成了行领导交给的各项任务，同时也赢得营业单位的满意。
三、开展“百日安全活动”竟赛
在今年市行组织的“百日安全活动” 考核评比中，获得全市“第二名”。我行根据市行统一安排和布置，认真开展了全行范围“百日安全”活动，并及时行文下发了活动通知，将有关安全保卫文件印发到全行机关和各个营业网点，要求全体员工认真学习，在各网点进行安全教育，切实做到认真学习，认真落实。从基层、基础工作入手，加强内控制度建设，搞好人防、物防、技防相结合，大力提高干部员工的安全意识和防卫能力，狠抓安全制度的落实，确保做到不发生重大责任事故和盗窃、诈骗、抢劫等刑事案件，不发生涉枪和重大火灾等责任事故，为全行安全经营奠定良好的基础。通过这次“百日安全”活动，使全行职工对安全保卫又有了更高的认识，更加地增强了安全防范意识，同时也提高了防范技能，通过检查，各网点人员对安全员认识都比较到位，熟知防暴预案内容，全员安全意识进一步加强，营造出了全行关注安全，关爱生命的浓厚氛围，保证了全行各项工作的安全运行。
四、抓好安全教育，增强防范意识
我们运用各种不同的方法和形式，主要抓了以下四个教育、增强四个意识、提高四个认识。即：（1）经营为主，安全第一的思想教育，增强主人翁意识，认识安全保卫人人有关、人人有责，必须全员抓安全，人人管防范。（2）安全保卫规章制度教育，增强法规意识，认识到各项规章制度，是做好安全保卫工作的依据，必须自觉遵照执行。（3）社会治安形势教育，增强防范意识，认识到安全保卫不只是领导和保卫部门的事情，必须依靠群策群力，群防群治。（4）各种犯罪案例教育，增强安全意识，认识到警惕保安全，麻痹出事故，必须居安思危，常抓不懈。
五、建立安全检查巡视值勤制度
在我县蒜苔、大蒜收购季节，人口流量大，现金交易量大，也给银行带来不安全因素，为了打消犯罪分子对银行网点的不良企图，我们建立了安全巡视检查制度，指定由值班经警和值班车辆担负对城区营业机构每天分别上午和下午进行两次巡逻式的安全检查，确保每个营业单位每天至少被检查一次至二次，使我行的城区网点始终保持高度的警惕性，不至于麻痹松懈，不给犯罪分子以可乘之机，能有效地预防犯罪，确保银行业务旺季的营业安全。银行经警人员的巡逻检查，也能增强客户对银行的信任和安全感，促进银行业务的繁荣。为了使安全保卫工作落实到实处，对违反安全保卫制度的营业机构和营业人员当即予以纠改和处罚。对查出的问题签发书面报告，限期整改。我们还绝对禁止在守卫库期间打卜克的行为，在检查中对违反制度的 8人进行了处罚。我们还对营业单位实行安全员挂牌制度进行检查，并完善了各项安全保卫制度。把不安全的因素消失在萌芽之中，保障了各项工作的开展。
六、XXXX年工作计划
一、加大安全检查力度，认真查处各种隐患苗头。对所辖各营业网点的防范能力、安全设施状况做到心中有数。
二、加强安全员值班制度，要求各网点安全员熟知其职责，切实起到安全员的作用。
三、严格安全教育制度，做好安全防范意识教育，强化全体员工的安全防范意识。
四、加强押运制度，严格按程序操作，确保箱包交接万无一失。
五、加强值班、守库制度，确保值班按时到位、双人守库。
六、严格枪支交接制度，定期保养枪支，确保枪弹分离。
七、严格运钞车辆管理，加强保养，严禁私自外出。
推荐第7篇：押运安全意识心得体会
统一思想，查找不足，开创押运新局面。以下是小编为大家整理分享的押运安全意识心得体会，欢迎阅读参考。
押运安全意识心得体会
岁月如梭，光阴似箭，转眼间一年又过去了。20xx年是不平凡的一年，也是中心改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押运业务，各位领导的扎实能干为我们带来了一流的管理和一些新的押运业务领导一流的经营模式，它标志着我们押运中心事业以现实了跨越式的发展的新时期，这无不凝结着每位领导的英明决策和正确指导，让每位员工都以稳健的步伐迈向崭新的一年。
对我个人来讲，这一年意义深刻！刚刚过去的一年里，我们在中队领导和中心领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成可领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。
回顾起来，主要做好了以下几个方面的工作：
1、以高度的责任感主动做好本职工作一年来，我在做好本职工作的基础上，坚持高标准，严要求，努力掌握金融押运方面的知识，取得了较大的进步。作为押运中心的一名运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以保护国家财产为己任，在运钞途中经历保持高度集中，并严格按照操作规程和运钞条例、道路交通规则操作，做到万无一失。认真做好车辆保养，做好三勤勤检查、勤保养、勤维护，发现为题及时处理，确保车辆安全运行。除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。在平时的工作中我能够认真的学习政治理论，和交通法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐。其次，在工作之余逐渐养成了读书，看电视《车迷频道》的习惯，了解押运单位英雄人物的先进事迹。另一方面，认真学习业务技能，不断提高的业务水平，提高劳动效率，减少差错事故的发生，增强自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
2、以军事化标准严格要求自我一个单位，一个集体，没有一套适合的管理模式作保障，是很难把工作搞好和落实好的，更谈不上什么发展，在这方面首先严格要求自己。在工作中，不仅要掌握押运工作要领，熟练相关知识从以往的守押案例中吸取教训，从实际工作中摸索经验。从中锻炼了我独立处理问题的能力，培养了勤学苦练，追求真理的工作态度。在以后的工作中，我将进一步学习研究业务知识，在工作中学习，在工作中创新。
3、统一思想，查找不足，开创押运新局面。首先结合当前实际情况，详细分析了目前押运中心的现况和存在的社会环境，认真学习上级的政策和各项规章制度，从而统一了思想认识改进了工作作风。押运工作是长期的，艰难的任务，使中心面向社会的窗口，押运服务质量的好坏不仅关系到中心在各家金融单位的形象，而且直接影响到整个押运业对外的声誉，为此，作为一名运钞车驾驶员，从严按章办事至关重要。在长期的押运工作当中逐渐形成了爱岗敬业、做好本职工作，关心集体、维护集体荣誉，切实树立起押运中心押神员工新形象。
4、以严谨负责的态度积极做好其他工作。作为一名司机，我在做好本职工作的同时，还服从领导的安排，尽我所能的完成好领导交办的或其他临时性的工作任务，根据领导的交代将各项工作部署及时分解，明确工作目的和具体任务，并及时向领导反馈办理结果;全力做好中队日常工作。中队事情繁杂，人少事多，但却丝毫不能马虎，比如说在陈队和李队长交代的修车任务，不管是我的车还是其他驾驶员的车，都开到修理厂，认认真真修理好车辆的毛病，还有在其他车辆在押运途中遇到无法正常执行押运任务叫我执行时，我本人随叫随到，毫无怨言的去执行;还有就是收发文件等，这些工作看起来时小事，可耽误了就是大事。一年来，我在工作中兢兢业业，克已奉公，勇于开拓，努力进取，已身作则，按章办事，积极完成领导下达的各项工作任务，我的工作得到了中队领导及中心领导的肯定。在新的一年里，我将立足本职，开拓创新，迎接挑战，努力吧各项工作做的更好，为我中心押运事业的发展尽自己最大的努力！
5、认清自我，找出差距。在这一年的工作中，虽然我有不少的成绩和进步，但出项的问
题也不容忽视。如：自身有待进一步提高，对交通法律法规知识，不能活学活用，服务意识有待提高，驾驶水平的提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点。全面提搞自身综合素质，业务水平、服务质量，为我押运中心的发展做出自己应有的贡献。
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[押运安全心得体会]细节决定押运安全心得体会
细节决定押运安全心得体会
大家应该知道,西方曾流传一首民谣：丢失一个钉子，坏了一只蹄铁；坏了一只蹄铁，折了一匹战马；折了一匹战马，伤了一位骑士；伤了一位骑士，输了一场战斗；输了一场战斗，亡了一个帝国，押运安全心得体会。从“丢失一个钉子”到“亡了一个帝国”，充分说明天下大事，必作于细；天下难事，必成于易，对于我们抓好押运安全工作的细节管理带来诸多启示。押运安全工作是一项长期、复杂的系统工程，建设好这样一项工程，必须突出抓好各个细节的管理。从某种意义上说，细节决定成败，细节决定押运安全。
一、居安思危，克服认识误区美国安全工程师海因里希在其著名的“海因里希300：29：1”法则中提出：当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障当中，有一起重伤、死亡或重大事故。要预防重大伤害事故，必须预防轻伤害事故；预防轻伤害事故，必须预防一般事故；预防一般事故，必须消除日常不安全行为和不安全状态；而能否消除日常不安全行为和不安全状态，则取决于日常管理是否到位，也就是我们常说的细节管理，这是作为预防重大事故的最重要的基础工作。深化对安全工作细节重要性的认识，尤其要提高对细节的本质理解，真正认识到细节是押运安全工作中最基础的工程。安全工作，牵一发而动全身，任何细小环节问题都有可能是大隐患、大问题，只有抓好细小环节管理，才能保证大管理、大安全、大发展。结合当前押运工作考核细则的实施，我们应当将细节管理纳入大队日常管理中来，如在发现问题整顿方面是否具有深严细实的工作作风等，要求各车长严格制度、严细过程、细心查找、细化环节，确保细节管理得到落实，有效杜绝不安全行为和不安全状态的出现，避免各类违规事故的出现，维护押运工作安全稳定。
二、防患未然，克服心理误区通过学习和反思，发现许多违规事帮都是因为“一念之差”而造成的，也就是忽视了细节管理，最终因小失大，给大队和责任人造成危害。因此，加强对细节管理的心理干预，教育队员克服错误的心理因素影响，是遏止各类事故苗头和减少事故发生概率的有效手段。以下几种不利心理因素是当前押运安全工作中比较常见的，有效克服这几种心理因素的影响，能有效减少或者避免安全事故的发生。一是克服侥幸心理。教育队员正确面对日常工作或者生活中出现的“小问题”，克服“可能没事”、“下不为例”或者“偶尔出现一次违规行为也不会造成事故”的侥幸心理，增强队员对安全工作的敏感性，心得体会《押运安全心得体会》。二是克服取巧心理。针对个别车长及管理人员“细节该省则省”、贪图方便嫌麻烦的“取巧心理”表现，强调严格遵守押运流程和公司大队制定的相关制度，增强履行职责的自觉性。三是克服逞能心理。有些车长及管理人员工作多年，经验相对丰富，但也容易出现自恃高人一等的心态，或者碍于情面或表现欲望，认为“小事一桩”，不顾原则逞能蛮干。必须克服这种自以为是的“逞能心理”，方能有效避免可能出现的违规现象和安全事故。四是克服从众心理。以“大家以前都是这样干的，也没有出现过问题”为借口，即看见别人能违章违纪没出事，自己常常也跟着别人违章违纪，最终酿成事故。这类情况多出现在行车安全、持枪动作及着装仪表等方面。
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工作小结
—— 押运 心得体会
光阴如梭，来到公司工作也已半年。半年的守押工作转瞬间将成为历史，回顾这半年，我在工作中兢兢业业，努力进取，按章办事，积极完成领导下达的各项工作任务。在守押过程中从不怠慢。当然，初入职场，难免出现一些小差小错需领导指正；但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，使经后在处理各种问题时能考虑得更全面。
工作后，我时常在问自己这样一个问题：“你为企业的发展做好准备了吗?”也许有人会说我只是一名普通的职员，在平凡的不能再平凡的岗位上工作，能做出什么事情?在这里我要说：“你错了!”公司的发展需要大家团结起来共同奋斗，企业的壮大离不开你我的共同努力。虽然我们在平凡的岗位上做着平凡的事，但正是因为这些平凡的岗位才能融入出强大的企业。大多数人从事着极其一般的工作，我们真的很平凡。但我要说，为何伟大不能寓于平凡之中，平凡的我们一样能高扬起头，因为平凡中，我们一样能够奉献。既然我选择了把押运作为我的职业。那么我就要把自己的理想、信念、才智毫不保留地奉献给这个工作岗位并做出已下总结：
第一：以高度的责任感主动做好本职工作，在做好本职工作的基础上，坚持高标准、严要求。时刻牢记自己肩负的责任，以保护国家财产为己任，在押运过程中保持高度集中，做到万无一失。
第二：以“军事化”标准严格要求自我。作为一名退伍的军人，我很明白一个单位，一个集体，没有一套合适化的管理模式作保障是很难把工作搞好和落实的。所以在这方面首先要严格要求自己。在工作中，不仅要掌握押运工作要领，
熟悉相关知识，更要从实际工作中摸索经验。不断学习和创新。
第三：以严谨负责的态度积极做好其它工作，在做好自己我本职工作的同时，服从领导临时交办的工作任务。明确工作目标、具体任务。我将立足本职，努力把各项工作做得跟好。
我会不断的继续锻炼自己、在工作中实现自我理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！
戴振宏
2011年8月7号
推荐第10篇：押运培训心得体会
押运培训心得体会
一年来，我在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，取得了一定的成绩。如下是小编给大家整理的押运培训的心得体会，希望对大家有所作用。
押运培训心得体会篇【一】
我时常在问自己这样一个问题“你为企业的发展做好准备了吗?”也许有人会说我只是一名普通的职员，在平凡的不能再平凡的岗位上工作，能做出什么事情?在这里我要说“你错了!”公司的发展需要大家团结起来共同奋斗，企业的壮大离不开你我的共同努力。也许你我都在平凡的岗位上，犹如大海里的一滴水，而正是这无数水珠聚集在一起才汇集成浩瀚的大海。你我爱岗敬业的实际行动必将成为企业发展壮大的坚实基础。人们常说人若生不逢时，没赶上英雄辈出的时代，即便竭尽所能，终是难以扬名天下。是啊，生于和平年代，大多数人从事着极其一般的工作，我们真的很平凡。但我要说，为何伟大不能寓于平凡之中，平凡的我们一样能高扬起头，因为平凡中，我们一样能够奉献。既然我选择了把保安押运作为我终身的职业，选择了指挥中心工作，做一只公司的“眼睛”，那么我就要把自己的理想、信念、青春、才智毫不保留地奉献给这庄严的选择，让我们把对祖国的热爱，对社会的热爱，对生活的热爱，对家庭的热爱化为一种动力投入到自己的工作中!这种爱让我们会义无反顾地选择敬业。
什么是爱岗敬业呢?爱岗敬业就是要尊重自己的工作，忠诚自己的工作，在平凡的岗位上做出不平凡的成绩。每当夜深人静的时候，指挥中心的值班人员敏锐的眼睛盯着16路闭路电视，双手熟练地切换着画面，巡视着公司的各个角落。因为我们尊重工作，对工作尽职尽责，一丝不苟。因为我们忠诚于工作，把个人的利益与企业利益想统一，处处为工作着想，事事从企业利益出发，积极干好自己的本职工作。我们都知道对自己的亲人要忠诚，企业的壮大也需要全体员工的忠诚。“创一流服务，保金融平安”是我们的宗旨。企业顺利向前发展需要我们的忠诚，企业面临困境时更需要我们的忠诚。正是这种对企业的忠诚，才有了今天不断发展壮大的公司。
什么是人生价值?在平凡的岗们上怎样实现人生价值?相信许多人在思考，许多人在追求，也有许多人感到困惑迷惘。有句广告语说得好心有多大，舞台就有多大。一个人的价值取向决定人的奋斗目标，也是人生进步的动力所在。我不想讲空泛的理论，也没有过高的奢望。我的价值观其实很简单站好每一班岗，做好每一件事，把自己所学到的知识与企业的建设相融合。为企业的建设服务，扎根企业，忠于企业，做一个爱岗敬业的员工。公司是在押运行业中具有品牌影响力的企业，是一个不断创新、追求卓越、前景十分美好的企业。这样一个优秀的企业，这样一个崇高的事业，我们又有什么理由不为之努力，不为之奋斗呢?让我们为企业的发展壮大而努力奋斗吧!
押运培训心得体会篇【二】
时光如梭。转眼，我在××公司已经度过了十个春秋。可以说，这十年是我由一个莽撞的青年走向成熟的十年，为我今后的工作和人生旅程打下坚实基础的十年，也是我见证××公司从创业之初的艰难到如今兴旺发达的十年。
十多年的工作经历，使我对公司有了较深刻的了解。可以说，××是改革开放、××发展的必然产物。××的目的就是确保安全。它的工作目的决定了它的工作特点，即严格的纪律，崇高的素养。俗话说无规矩不成方圆。我们的工作是高风险的工作。因此，只有通过严格的纪律来约束从业人员，来规范从业人员的行为，才能确保××安全和个人的人生安全。同时，我们的工作又要求从业人员要有崇高的职业素养，要有勇于献身的奉献精神，在关键时刻能拉得出，打得响。只有这样，我们才能赢得客户的信任。
严格的纪律，崇高的素养不但要靠队员们的自觉，也要靠正确、有效的管理手段，这样，就能达到事半功倍的效果。管理是一门系统科学。我认为，管理可分为管和理两部分。管，即是管好管理者本人的言行，管好队员们的行为;理，即是理顺各方面的关系，包括与上级、下级、客户之间的关系，为搞好工作埋下铺垫。同时，管和理又应该是齐头并进，相互互补的；千万不可只注重某一部分而忽视了另一部分。那么，如何才能做好押运管理工作呢？我认为，要想成为一名称职的押运管理者，必须具备以下几个方面的要素。
一、把方向，当好基层建设的领路人。所谓把方向，就是要管理好本单位的各项日常工作，严格执行公司的各项规章制度，确保正规化建设在正确的轨道上发展。一是执行公司的指示要坚决。能把上级的指示精神与本单位的实际紧密结合起来，创造性地开展工作。二是处理突发事件要灵活、果断，并力争把隐患消灭在萌芽状态。三是开展工作要务实。摒弃不怕下边不满意，就怕上级不注意、急功近利、做表面文章的虚假作风，出实招，求实效，做好本单位的安全防范工作。
二、懂方法，当好本单位管理的明白人。作为基层管理者，要学会分析、处理日常管理工作中的重点、工作方向、工作程序、工作办法和工作困难，科学地安排、部署各项工作。要明确分工，责任到人，创造定人定岗、定岗定责的工作氛围。具体如下
1、设立高目标。人人都希望获胜，热爱挑战是优秀员工的普遍表现。作为一个管理者，要认识到在队员成长时，他们需要得到更多的被认可的机会。所以作为一名管理者，必须创造，并设计一些挑战机会，以刺激队员们去追求更高的业绩。只有当队员们感到自己在工作中能够得到不断的支持，能够不断地学到新的东西，他们才会对企业更加忠诚。
2、经常交流。没有人喜欢被蒙在鼓里，队员们会有自己的许多不满和看法，即使其中有正确的，也有不正确的。所以，队员和管理者之间需要经常的交流，征询队员们对管理者在工作上的意见，倾听他们提出的疑问，并针对这些意见和疑问谈出自己的看法。
3、合理的授权。授权是我认为在管理中最有效的激励方法，授权意味着让队员们自己做出正确的决定，意味着你信任他，意味着他和你同时在承担责任，当一个人被信任的时候，就会迸发出更多的工作热情和创意。所以，我认为不要每一项决策都由管理人员做出，完全可以授权的事不要自己去做，管理人员要担当的角色是支持者和教练。
4、让队员们参与进来。我觉得，在实际工作中，有最好想法的人往往是那些直接参与任务执行的人。如果在日常工作中，能让队员们参与进来，能尊重队员们的看法，即使最终没有采纳他们的建议，他们也会更加愿意支持你的决定。
5、信守诺言。作为一名管理者，任何看似细小的行为，随时都会对组织的其他人产生影响。如果你许下了诺言，就应该对之负责。
如果你必须改变计划，就要向队员们解释清楚。否则，队员们就会失去对你的信任；失去对你的忠诚。
６、多表彰员工。成就感能够激励员工热情工作，满足个人内在的需要。我认为，奖励要注意几个要点公开奖励标准。要使队员们了解奖励标准和他人获奖的原因。以公开的方式给予表扬、奖励。如果不公开，不但失去它本身的效果，而且会引起许多流言蜚语。奖励的态度要诚恳，不要做得太过火，也不要巧言令色。奖励的时效很重要。奖励刚刚发生的事情，而不是已经被遗忘的事情，否则会大大减弱奖励的影响力。
７、允许失败。对于违纪违规的队员，不应当一棍子打死，而是应该更多地强调积极的方面，鼓励他们继续努力；同时，帮助他们学会在失败中吸取教训，并和他们一起寻找失败的原因，探讨解决的办法，从而使他们能真正地认识错误、改正错误。
三、善协调，做凝聚班子的粘合剂。基层工作要取得新突破，不仅要求基层管理者个体素质好，而且要求整体力量强。一要共同谋事。力争使一班人拧成一股绳，处理好管理者和管理者之间互相支持不争权，互相补台不拆台；管理者和队员之间，互相配合不推诿，互相信任不猜疑，一副担子众人挑的良好局面；二要善于解决问题。要注意观察，了解班子成员和队员的思想情况，当队员之间产生误会、发生摩擦时要积极做好疏导工作，采取谈心、家访等形式及时化解矛盾。
四、做表率，成为基层队员的一杆旗。基层管理者的道德品质、业务水平、工作作风等产生的号召力、感染力，对激发队员的积极性，增强队伍的凝聚力具有巨大的作用。我觉得，基层管理者要以自己的人格力量影响人、以敬业的精神感召人、以实干的作风带动人，只有这样，大家才会心往一处想、劲往一处使，××的全面建设就一定能取得好成绩。
以上是我对如何成为一名称职的押运管理者的一些想法。我觉得一名基层的押运管理者应该是一座桥梁，加强公司与队员间的联系；是一只闹钟，在关键时刻提醒大家；是一台显微镜，发现队员的长处及问题和隐患，并做出正确的处理；是一把扳手，调整好队员们的工作情绪。只要掌握了这些工作特点，我相信，一定能当好一名管理。
第11篇：武装押运中心驾驶员年终工作总结
武装押运中心驾驶员年终工作总结
个人年终工作总结
转眼间一年又过去了。XX年是不平凡的一年，也是公司改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押运业务，各位领导的扎实能干为我们带来了一流的管理和新的押运业务，领导一流的经营模式，它标志着我们押运事业以实现了跨越式的发展的新时期，这无不凝结着每位领导的英明决策和正确指导，让每位员工都以稳健的步伐迈向崭新的一年。对我个人来讲，这一年意义深刻!刚刚过去的一年里，我们在中队领导和公司领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以公司量化考核为标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成可领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，在今年的工作中主要做好了以下几个方面的工作：
一、思想政治
1、我认真学习了公司下发《量化考核》方面的各个文件及细则，努力做到在思想上、认识上同公司领导保持同一方向、始终保持与时俱进的精神状态，为公司的发展添砖添瓦。
2、在平时的工作中我能够认真的学习公司下发文件及领导的各项指示、精神，和交通法律知识，使自己的思想观念紧跟公司的步伐。
3、认真学习业务技能，不断提高的业务水平，提高劳
动效率，减少差错事故的发生，增强自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
4、以“军事化”标准严格要求自我。一个单位，一个集体，没有一套适合的管理模式作保障，是很难把工作搞好和落实好的，更谈不上什么发展，在这方面首先严格要求自己。在工作中，不仅要掌握押运工作要领，熟悉相关知识从以
往的守押案例中吸取教训，从实际工作中摸索经验。从中锻炼了我独立处理问题的能力，培养了勤学苦练的工作态度。在以后的工作中，我将进一步学习研究业务知识，在工作中学习，在工作中创新。
二、工作情况
1、以高度的责任感主动做好本职工作一年来，我在做好本职工作的基础上，坚持高标准，严要求，努力掌握金融押运方面的知识，取得了较大的进步。虽然今年工作岗位有所调整，但这更让我明白的了，无论在任何岗位任何地方都应该先摆正自己的位置，才能做好自己的本职工作。
2、作为押运公司的一名基层运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以保护国家财产为己任，在运钞途中经历保持高度集中，并严格按照操作规程和运钞条例、道路交通法规操作，做到万无一失。
3、认真做好车辆保养，做好三勤“勤检查、勤保养、勤维护”，发现问题及时处理，确保车辆安全运行。做到了
全年安全行车，无任何大小安全事故。
4、除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。
三、存在的问题和打算
1、对公司的各项业务知识认识还不够到位，尽管经过一些努力，业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。
2、在今年的岗位调整中清楚的认识到自己对自身的认识不够，容易自满自大，摆不正自己的位置，对自己要求不够严；口无遮拦，对自己不清楚的问题妄加揣测、妄加评论，给自己及他人带来了无端的不良影响。在领导的批评教育下懂得了多做事，少说话，没有调查就没有发言权，工作中干好自己的本质才是 一位；犹如“吴总”所说活到老学到老，多读一些文学著作，提高自身修养。
3、对勤务操作的细节方面做得不到位，工作是长期的，艰难的任务，是公司面向社会的窗口，押运服务质量的好坏不仅关系到公司在各家金融单位的形象，而且直接影响到整个押运业对外的声誉，为此，作为一名运钞车驾驶员，从严按章办事至关重要。在长期的押运工作当中逐渐形成了爱岗敬业、做好本职工作，关心集体、维护集体荣誉，切实树立起押运员工的新形象。
在这一年的工作中，虽然我有不少的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视。如：自身素质和修养有待进一步提高，
对交通法律法规知识，不能活学活用，服务意识有待提高，驾驶水平的提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点。全面提搞自身综合素质，业务水平、服务质量，为我押运中心的发展做出自己应有的贡献。
xx中队驾驶员：xxx二〇一四年十一月十一日 么的绞尽脑汁、细心安排、知人善用，让我有了一个非常适合我的工作岗位来发挥我的能量。
你们知道，以我以往的早七点晚六点的工作经历，安分守己老实做人、专心干活的良好表现及党性、觉悟还有我的工作能力一定能在押运这个工作岗位上干出一番成绩来，为交行的事业能做出更大的贡献。这正是始终代表着先进生产力发展的要求的具体体现;你们知人善用、充分相信同志、相信下属员工，人尽其才、物尽其用。这种先进的思想及工作理念正是始终代表着先进文化的发展方向;你们知道我身体比较虚弱，有严重的高血压、胃溃疡、身体受过重伤，生活上有诸多的不便，便把我安排到这个两头紧中间松，还有体力活的工作环境中，一来可以锻炼身体，二来可以养病，三来还可以把自己生活安(推荐访问好：)排妥当。这不正是始终代表着广大人民群众的最根本利益吗?在我一个小小员工的工作安排上就能充分体现了xxxx的具体要求，我只能是心怀一份崇敬，三份诚服、五体投地、七窍升烟了，交行的党组织真是太伟大了，交行的领导人真是英明了。
对于如此厚爱我无以回抱，只有更加努力地工作，不惜牺牲自己的一切，乃至于生命，为交行为社会业主义事业为早日实现共产主义多做贡献，只有这样才能无愧于党的陪养，无愧于领导的关爱，无愧于人民。
这不是嘴上说说的，要有实际行动才行，我决心从以下三方面做起： 首先，要努力学习。
古人云：人生不学习，唯剩肉和皮。我以为学习者精英人才，不学者酒囊饭袋。以前我不注重业务学习，所以现在没有更大的进步，想做什么都不合格。相反有些爱学习的同事，以前和我一样是驾驶员，由于平时在跟领导及营销员一起工作的时候注重业务学习，虽然没有直接接触业务，但是他能用心看、精心学，也就慢慢的会了，俗话不是说没吃过猪肉，还没看见过猪跑，跟猪后面跑多了，
也就学会猪走路了。因为有了这项专长所以这次虽然没有参加车改，也改行去做营销了。还有一位同事车改后做了押运员，但是他对他的驾驶事业矢志不渝，仍然刻苦钻研驾驶技能，还天天向领导汇报学习成果，向人事部门表一番能做好驾驶员的决心，结果，终于得偿所愿，又重新当了一名驾驶员。这些都充分说明了学习的重要性，而他们正是我要虚心学习的好榜样。
其次，要勤奋工作。
以前我只知道开好我的车，按章办事，不出责任事故，现在只想到钱箱现金清点无误，其实这有点自私，光想着自己，没有想到集体，我要向有些同事那样，不光想怎么做，还要想到怎样才能做好，做到自己满意，同事满意，还更要让领导满意。要做到工作要用脑，要巧干，实干苦干傻干拼命干是不行的。
最后，要保持平常心，注意身心健康。
俗话说身体是革命的本钱，没有好身体怎么才能干好工作。你的身体不好，不光影响自己，还影响到单位，还牵涉到领导的精力，组织还要来关心你，你想领导工作多忙啊，组织上要做多少大事啊，所以要充分体谅组织领导同志，千万别生病，更不要怨天尤人。平时的要保持一颗平常心，不要这山还望那山高，看见别人怎样了就眼红，要知道有的事你能做，有的事是你干不了的。
以上就是我在交行十年来的工作中积累经验教训，这其实很危险，我在错误的道路上走了这么长时间到现在才发觉。毛主席说过，在错误的方向上越敬业，对事业的损害就越大。亡羊补牢未为晚也，我决心纠正我以前错误的思想，放下包袱，洗新革面，重新做人，把工作做得更好。
我的自豪和骄傲感，随着充实的工作生活让我充满自信，并且拥有一颗进取与拼搏的心。
在工作中的日子里，教会了我勇敢，教会了我坚强，教会了我感恩，那儿储藏了我许许多多的感动、爱与被爱。在工作中，我深刻地体会到了团队合作的力量，倍感温暖，也倍加珍惜。
尽管在过去的学习生涯中，积累了一定的理论基础，但是在实际工作面前，不免还是有点压力，一切都还得从零开始， 一滴地重新学习。虽然这样的过程是令人不安和焦虑的，但是这种紧张的情绪在公司领导、同事的关怀、帮助和感染下很快就烟消云散了。为了能让自己尽早进入工作状态和适应工作环境，每当遇到工作难题时就及时请教同事，积极学习工作所需要的各项专业知识，努力提高自己的综合能力。在这一年中我学到了很多知识，自己也得到了很大提高，过得非常充实和快乐，我相信，这是一个好的开端，再累也是有价值的。
增强责任感和大局意识，服从分工，协调配合各项工作，团结协作是做好一切工作的出发点和落脚。一年来，本人在
各领导的关心、帮助下，不断查找自身存在的不足并认真加以分析总结，改进自己的工作方法，在增强服务意识和工作能力上下工夫。要成为一名优秀的武装押运员，首先做到与班子成员团结一致，心往一处想，劲往一处使，积极服从班子的分工，认真做好自己的工作。
其实在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。如果我们能以充分的热情去做最平凡的工作，也能成为最精巧的工人;如果以冷淡的态度去做最高尚的工作，也不过是个平庸的工匠。心态的调整使我更加明白，不论做任何事，务须竭尽全力，这种精神的有无可以决定一个人日后事业上的成功或失败。如果一个人领悟了通过全力工作来免除工作中的辛劳的秘诀，那么他也就掌握了达到成功的
原理。倘若能处处以主动、努力的精神来工作，那么无论在怎样的岗位上都能丰富他人生的经历。拥有积极的心态，就会拥有一生的成功。
当然，我在工作中还存在着一些不足之处，如过于注重工作的进度对工作内容的全面性考虑不足等。在接下来的工作中，我将本着对本职工作的认真和责任心，把工作做好做精。
走好每一步，干好每一天。争取努力完善自己工作中的不足，做到对公司负责，对工作负责，对小组负责的人。
要牢记自己所肩负的责任。俗话说‘360行，行行出状元’。只要认真负责、热爱工作。那么不仅社会认同，我们也会得到工作的满足感，这也是我们护卫的自豪感。
我作为仅上任一年多的年轻车长，时常高标准的要求自己，严格约束车员。我们的日常工作是安保、接、运、送。在这一过程里有一套详细的标准，照章操作是安全的保障。因此在任何一次的接送任务中，我和押运车内同事们，严格参照工作标准，严格遵守押运条例，干净利落的完成任务。交接过程
中，不断的用我们热情的服务态度去影响和温暖周围的人。在严格遵守规章，遵守交接规范的前提下，用我们的微笑来贯穿工作，取得了很好的效果。由于银行固定的上下班时间，准时出车尤其重要，为确保及时准点，我们车次内人员随时待命，严正以待，随叫随到，受到大家的一致好评。在过去的一年里，我带领自己负责的车辆，踏实工作，认真负责。这些都带有一个明确的目标，那就是‘融入护卫工作，实现人生理想’。
在xx年里，我将继续努力提高服务质量，提高服务水平，同时
在接钞和送钞的环节中，我严格要求自己所负责车内人员，准时热情的做好交接工作。认真填写工作记录，在接运过程中，我均按照规定的标准，确保工作的规范性，严肃性，使得安全性大大的提高。
我们押运车辆是需要高度警惕心理、程式化的工作，我们在日常的将重点关注以下两个方面。
首先、我保证自己负责的车辆出勤更加准时到位，同时与其他车辆交流学习。苦练自己的服务技能，用更好的服务来为护卫工作争光。
其次、作为一名车长，我将更加的关注车员，关注他们的发展成长，确保每个人都开开心心的上班。增进队友间的团结，从而为更好的展开工作打下结实的
基础。
在新的一年里我将再接再厉、努力工作。同时祝大家春节愉快！
武警年终工作总结
由辑的一篇关于武警年终工作总结
xx部队是一支具有光荣历史的革命队伍。建队初期，就在保护森林资源、维护林区社会治安和护林防火等方面发挥出重要的作用。武警漾濞森林中队于xx年x月x日成立，驻漾濞县城，担负着党和国家赋予的以防火、灭火为中心，保护森林资源的神圣使命。中队进驻漾濞以来，始终自觉地绝对服从党的领导，发扬森警部队的优良传统，忠实履行全心全意为人民服务宗旨，努力铸就“争分夺秒的时间观念，奋不顾身的英雄气概，求真务实的科学态度，英勇顽强的战斗作风”的火场精神，为祖国建功，为地方服务。
一、严格落实战备制度，圆满完成了以防火灭火为中心的各项任务 武警漾濞森林中队自成立以来，参加了xx年“3·9”大理文阁村森林火灾、“3·14”石门关森林火灾、“4·30”**笔架山森林火灾和xx年“3·28”永平县曲硐镇森林火灾以及今年“1·4”丽江玉龙县森林火灾、“6·5”大理喜洲镇万花溪森林火灾等扑火作战23次，参与抢险救灾2次、军警巡逻2次，共出动兵力963人次。在扑火和抢险救灾战斗中，全体官兵充分发扬森林部队特有的火场精神，做到了“拉得出、打得赢”，圆满完成了任务，得到了支队和驻地人民的一致好评，树立起了“文明之师、威武之师”的良好形象。
二、加强训练和灭火作战中的安全管理，确保部队稳定 加强训练中的安全管理工作。摸清新战士的军事基础素质的同时，开展好新兵复训、补训工作。在训练中，采取多引导、多帮助、多鼓励，不断激发战士的训练热情。同时，充分考虑新兵的承受能力，强化自我保护意识，防止受伤事故的发生。 强化扑火常识教育。每年进入防火期，中队都会进行扑火常识教育，深入研究新形势下扑救森林火灾的特点和规律，为“打得赢”提供可靠理论保障。 提高扑火实战技能。
日常训练和实战演练、实战总结相结合，切实提高战士的扑火实战技能。采取“一个党员负责一个班，班里老兵、思想骨干负责一名新兵安全” 的好做法，认真开展好“三互”、搞好“传帮带”，进一步为“打得赢”提供可靠保障。
三、因地制宜，开展农副业生产，搞好后勤保障工作 自去年搬入新营房以来，工作、训练和生活环境得到了非常大的改善，现在中队有一个配套齐全的食堂、两个小储藏室和今年刚刚建成的晒衣场，有齐全配套的文化娱乐设施以及配套的野战后勤装备器材。在后勤建设上，中队始终遵循“艰苦奋斗，勤俭节约”的方针，注重加强人、才、物管理。一是加强理财制度，严格落实财务管理制度，坚持做到量入为出，科学安排，合理使用经费。二是大力发展农副业生产。结合中队实际，本着“艰苦创业、自力更生”的精神，现养猪12头，极大改善了官兵的伙食条件。三是办好日常伙食。中队除早餐外每餐都是六菜一汤，实行分餐制，每周一次会餐，有力地促进了中队的各项工作。
四、建立和保持良好的内外关系 中队作为新组建的单位，在驻地县委、县人民政府以及上级林业主管部门和相关单位的关心帮助下，与县文体局、河西中学、金星完小及淮安完小结成了共建对子，互帮互助、共同提高。目前我中队的中队长曾立锋被金星完小聘为法律副校长，副中队长冯再华被淮安完小聘为校外辅导员，还不时参与学校的一些活动，最大可能地让学校、让地方人民了解部队。中队组建以来，牢记我军宗旨，虚心向驻地人民群众学习，吸收驻地少数民族文化精华，充实警营文化，陶冶官兵情操，为官兵执行任务创造条件。每年都参加植树造林，积极参与县里举行的各类群众性文体活动和公益活动。同时，全体官兵积极参加捐资助学活动，中队捐助了丽江“春蕾女童班”和我县金星完小贫困学生王××1000元现金，使他们不再因家庭困难而辍学，给驻地党委、政府和人民留下了非常好的形象。 回顾过去，武警漾濞森林中队内强素质，外塑形象，
部队建设取得了可喜的成绩。展望未来，我们要以“三个代表”重要思想为指导，切实把中队建设成为“文明之师、威武之师”，进一步为祖国建功，为驻地服务。
一切突发事件。
（二）、基层的形式主义作风也是存在的。近年来，基层部队落实“三电进班”，但是对于“三电”的使用又制定了极其严格的规章制度；此外，由于军政训练的繁重，“三电”的使用时间和人数是比较有限的，实际作用发挥不大；而且，很多电脑已经是被淘汰的产品，远远落后于时代的步伐。营区的硬件设施还是不错的，但是很多设施根本不让士兵使用，大多设施成了应付上级检查的摆设，并没有为官兵生活提供实际的便利。
（三）、大学生干部将在基层面临考验。考验主要来自以下几个方面：
1、大学生的军事素质不够过硬。通过考察，我们发现军事干部对士兵拥有绝对的号召力，更容易获得士兵的拥护和支持。军事素质差的干部极易受到士兵的鄙视，因而号召力和影响力不够。
2、大学生的文化素质也不够过硬。许多大学生讲不能讲，写不能写，不能满足基层的需要。不能满足基层需要的人便是不受基层欢迎的人。现实要求我们，必须提高自己各方面的能力。
3、基层环境与大学生的期望还是有一定差距。这不仅表现在物质层面，也表现在精神层面。所学专业在基层文化建设中的应用空间是比较狭小的。大学生如何找好自己和部队的衔接点是一个重要的问题。
四、基层官兵关系是比较复杂的。这表现在：
1、不能获得士兵拥护的军官也是存在的。这些军官主要是一些军政素质不过硬、人缘差、不主要掌握权力的军官。不受拥护的军官挨揍的情况也不鲜见。
2、兵痞子也有很多。许多士兵入伍前就是社会上的不良少年，将许多不良习气带入部队。许多基层干部对于这些士兵也是无可奈何。
三、小结
对于即将进入部队的我们，如何适应 上级命令是军人的天职。在日常工作中积极完成上级赋予的任务，尽自己最大努力做到组织指到哪里，我就打到哪里。去年由于自己的麻痹大意，在勤务上出现了问题。总结教训，我认为在部队手机问题，勤务问题，内部关系问题是切不可触的红线，并将其根植于脑海中！
在退伍前的这段日子里，我将继续保持严谨的作风，以更高的标准要求自己，给战友们留下好回忆，不留遗憾的退出现役。
此致 军礼
作，看似容易，自己却深有体会。如开通一部首长电话，须经过四个分线箱，找出八个点，连结四对线，时常自己一个人在楼梯口下一蹲就是一个来小时。五是完成了师组织的网上对抗演习的通信联络与网络保障工作；六是完成了今年十一月份省军区组织的民兵、预备役部队无线电台教练网演练。此次教练网演练，是我团 管管孩子、看看电视、散散步，不该去的地方不去，做到耐得住寂寞，守得往清贫，经得住诱惑。二是不侵占他人、集体利益。记得办理商品房有线电视一事，当时有人办理说需要760元一户，后团领导交给自己办理，通过打报告，找地方领导，最终以260元每户(来源好范 文网：)鉴定合同。但办理此事，我没有报销一包烟、一包槟榔。想想发给自己的工资，只要勤俭持家，也比上不足，比下已经有余了。自己常对自己说，要知足，知足才能心宽，才能常乐，才会保持一颗平常心，才会不为功名利禄所累。不三是不乱交往。在一个地方工作时间久了，和地方打交道多一点，就有一些熟悉的朋友，但我始终能坚持交友原则，来往尺度，做到不滥交不乱交，保持正常交往。
三、与时俱进，努力学习不断“充电”。面对日新月异的新形势和千变万化的新情况、新理论，只有加强学习不断丰富和充实自我，把学习作为增长知识和才干的重要途径，与时俱进，争做学习型的好干部，才能更好地胜任自己的本职工作。一是自己干什么就学什么。我自从踏进部队，就与通信结下了不解之缘，从一名通信战士、通信士官、通信技术员、通信排长、通信连长到现任通信股长；从学电工基础知识开始，到学习晶体管电路、到现在的集成电路；从开始外线电缆架设至后来维护程控电话、光纤通信、可视会议、计算机网络通信等，通过不断的学习，一点一滴的知识积累，从不懂至懂、从不会到会，十多年的时间，我就是这样学过来的。二是素质缺什么就补什么。一年来，根据自己工作性质的变化，经常调整自己的学习内容，缺什么就补什么。不断学习政治理论知识、军事理论知识和信息理论知识，注重提高自己的军事素质和指挥才能，在年初组织的军事素质比武中，获得一个单项 己个性修养不好，曾冒犯过自己的战友，顶撞过自己的领导，还因自己年龄偏大、兵龄偏长，产生过想法，出现过思想波动。是组织的培养，领导的关心、教育，战友们的支持与帮助，包容了我的缺点和错误，教会了我做人做事，才有了自己的今天。今后，我将倍加珍惜，努力学习，勤奋工作，忠实履行好老老实实做人，实实在在做事的宗旨，在领导和战友们给予的舞台上，为团队的发展尽一份责任。
心中队建设，热爱集体，积极参与中队管理的风气。
2、开展思想互助活动，保证了连队的集中稳定。全中队成立了“三互”小组，发动大家做思想工作，开展“一人有难大家帮，一人有结众人解”活动，使干部战士思想问题及时得到解决。有两名同志因日常生活矛盾冲突，关系僵化， 通过周围同志调解和深入细致的确良思想工作，化解矛盾，增进了团结，有一名同志不安心工作，感到当兵是浪费了青春，工作不起劲，学习不感兴趣，思想骨干主动与他结成互助组，与他谈军人职责，战士的义务，人生的意义，使该同志较正了对当兵的错误认识，一年来，通过思想互助活动，使两名较为落后的同志，有了明显的进步，从而保证了连队的团结稳定。
3、开展军事民主，促进了军事训练水平的提高，每实施新的训练科目前，全连干部战士积极想办法，出主意，为完成科目献计献策，训练过程中，开展互教互学，评教评学，评比竞赛活动，先后有八十人余次受中队表彰和奖励，从而提高了训练的效果。在支队对自动步枪对隐显目标体验射击后，全中队的成绩不太理想，通过认真的分析，弄清了原因，训练中改变了过去过分强调操枪瞄准而忽视了心理因素对射击的重要影响，有针对性的加强在心理素质训练，在今年年终支队组织的实弹考核中中队取得了总评优秀的优异成绩，受到支队首长的好评。一年来，组织了三次较大的军事训练评比活动，树立了十多名各类训练尖兵，较好的调动了全中队人员的训练积极性，今年年终考核所训科目都达到优秀。
4、开展自家自建活动，连队物质文化生活有了较大的改善。全中队官兵在业余时
间发展农副业生产，种好一块菜地，中队共产蔬菜四千公斤，为中队结余伙食费近万元，使全连的物质生活有了较大改善，中队还维修完善了“三场四室”，干部战士能在舒适的环境中学习共同生活。
5、发挥文艺活动中的主力军作用，活跃了连队的文体生活，今年共组织了篮球赛、足球赛二十多场，拔河比赛十余次，周未组织大家观看了《武装特警》等几部体现当代军人无私奉献精神的优秀电视剧。武警委员会还对各类爱好进行了引导和辅助，增强了大家对文娱活动的兴趣，弹奏吉它，吹奏口琴，学习各种琴棋书画的人日益增多。
二、存在的问题
一年来，武警委员会做了很多工作，也取得了一定的成绩，但也存在一些问题，一是制度落实不够好，每季度没有向军人大会报告工作，每月的工作缺乏计划性，每周的活动缺乏安排；二是活动不够经常，很多活动都是自发性的，缺乏严密组织，没有满足广大官兵的兴趣爱好，有些组织建立了却因种种原因没有更好的开展工作；三是骨干的素质不高，培养工作没跟上，一些骨干不会组织活动，不善于发挥大家的作用，不具备一定的知识和技能，也没有进行培训，致使骨干的素质低，有些活动开展不起来。
以上是武警委员会一年来所开展的工作总结，在此向军人大会作一报告，如有不到之处，请大家批评指正。
第12篇：保安公司押运驾驶员个人工作总结
保安公司押运驾驶员个人工作总结
岁月如梭，光阴似箭，转眼间一年又过去了。是不平凡的一年，也是中心改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押运业务，各位领导的扎实能干为我们带来了一流的管理和一些新的押运业务领导一流的经营模式，它标志着我们押运中心事业以现实了跨越式的发展的新时期，这无不凝结着每位领导的英明决策和正确指导，让每位员工都以稳健的步伐迈向崭新的一年。
对我个人来讲，这一年意义深刻!刚刚过去的一年里，我们在中队领导和中心领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成可领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。
回顾起来，主要做好了以下几个方面的工作：
1、以高度的责任感主动做好本职工作一年来，我在做好本职工作的基础上，坚持高标准，严要求，努力掌握金融押运方面的知识，取得了较大的进步。作为押运中心的一名运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以保护国家财产为己任，在运钞途中经历保持高度集中，并严格按照操作规程和运钞条例、道路交通规则操作，做到万无一失。认真做好车辆保养，做好三勤“勤检查、勤保养、勤维护”，发现为题及时处理，确保车辆安全运行。除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。在平时的工作中我能够认真的学习政治理论，和交通法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐。其次，在工作之余逐渐养成了读书，看电视《车迷频道》的习惯，了解押运单位英雄人物的先进事迹。另一方面，认真学习业务技能，不断提高的业务水平，提高劳动效率，减少差错事故的发生，增强自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
2、以“军事化”标准严格要求自我一个单位，一个集体，没有一套适合的管理模式作保障，是很难把工作搞好和落实好的，更谈不上什么发展，在这方面首先严格要求自己。在工作中，不仅要掌握押运工作要领，熟练相关知识从以往的守押案例中吸取教训，从实际工作中摸索经验。从中锻炼了我独立处理问题的能力，培养了勤学苦练，追求真理的工作态度。在以后的工作中，我将进一步学习研究业务知识，在工作中学习，在工作中创新。
3、统一思想，查找不足，开创押运新局面。首先结合当前实际情况，详细分析了目前押运中心的现况和存在的社会环境，认真学习上级的政策和各项规章制度，从而统一了思想认识改进了工作作风。押运工作是长期的，艰难的任务，使中心面向社会的窗口，押运服务质量的好坏不仅关系到中心在各家金融单位的形象，而且直接影响到整个押运业对外的声誉，为此，作为一名运钞车驾驶员，从严按章办事至关重要。在长期的押运工作当中逐渐形成了爱岗敬业、做好本职工作，关心集体、维护集体荣誉，切实树立起押运中心“押神”员工新形象。
4、以严谨负责的态度积极做好其他工作。作为一名司机，我在做好本职工作的同时，还服从领导的安排，尽我所能的完成好领导交办的或其他临时性的工作任务，根据领导的交代将各项工作部署及时分解，明确工作目的和具体任务，并及时向领导反馈办理结果;全力做好中队日常工作。中队事情繁杂，人少事多，但却丝毫不能马虎，比如说在陈队和李队长交代的修车任务，不管是我的车还是其他驾驶员的车，都开到修理厂，认认真真修理好车辆的毛病，还有在其他车辆
在押运途中遇到无法正常执行押运任务叫我执行时，我本人随叫随到，毫无怨言的去执行;还有就是收发文件等，这些工作看起来时小事，可耽误了就是大事。一年来，我在工作中兢兢业业，克已奉公，勇于开拓，努力进取，已身作则，按章办事，积极完成领导下达的各项工作任务，我的工作得到了中队领导及中心领导的肯定。在新的一年里，我将立足本职，开拓创新，迎接挑战，努力吧各项工作做的更好，为我中心押运事业的发展尽自己最大的努力!
5、认清自我，找出差距。在这一年的工作中，虽然我有不少的成绩和进步，但出项的问题也不容忽视。如：自身有待进一步提高，对交通法律法规知识，不能活学活用，服务意识有待提高，驾驶水平的提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点。全面提搞自身综合素质，业务水平、服务质量，为我押运中心的发展做出自己应有的贡献。
总之，在过去的一年中，我即取得了一定的成绩，又有不足之处，不管怎样，在今后的工作中，我一定克服空难，再接再厉，从而较好的起到金盾卫士、金盾押神的作用，决心为押运事业做出巨大的贡献!篇2：2013押运驾驶员工作总结
个人年终工作总结
转眼间一年又过去了。2013年是不平凡的一年，也是公司改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押运业务，各位领导的扎实能干为我们带来了一流的管理和新的押运业务，领导一流的经营模式，它标志着我们押运事业以实现了跨越式的发展的新时期，这无不凝结着每位领导的英明决策和正确指导，让每位员工都以稳健的步伐迈向崭新的一年。对我个人来讲，这一年意义深刻!刚刚过去的一年里，我们在中队领导和公司领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以公司量化考核为标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成可领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，在今年的工作中主要做好了以下几个方面的工作：
一、思想政治
1、我认真学习了公司下发《量化考核》方面的各个文件及细则，努力做到在思想上、认识上同公司领导保持同一方向、始终保持与时俱进的精神状态，为公司的发展添砖添瓦。
2、在平时的工作中我能够认真的学习公司下发文件及领导的各项指示、精神，和交通法律知识，使自己的思想观念紧跟公司的步伐。
3、认真学习业务技能，不断提高的业务水平，提高劳
动效率，减少差错事故的发生，增强自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
4、以“军事化”标准严格要求自我。一个单位，一个集体，没有一套适合的管理模式作保障，是很难把工作搞好和落实好的，更谈不上什么发展，在这方面首先严格要求自己。在工作中，不仅要掌握押运工作要领，熟悉相关知识从以往的守押案例中吸取教训，从实际工作中摸索经验。从中锻炼了我独立处理问题的能力，培养了勤学苦练的工作态度。在以后的工作中，我将进一步学习研究业务知识，在工作中学习，在工作中创新。
二、工作情况
1、以高度的责任感主动做好本职工作一年来，我在做好本职工作的基础上，坚持高标准，严要求，努力掌握金融押运方面的知识，取得了较大的进步。虽然今年工作岗位有所调整，但这更让我明白的了，无论在任何岗位任何地方都应该先摆正自己的位置，才能做好自己的本职工作。
2、作为押运公司的一名基层运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以保护国家财产为己任，在运钞途中经历保持高度集中，并严格按照操作规程和运钞条例、道路交通法规操作，做到万无一失。
3、认真做好车辆保养，做好三勤“勤检查、勤保养、勤维护”，发现问题及时处理，确保车辆安全运行。做到了 全年安全行车，无任何大小安全事故。
4、除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。
三、存在的问题和打算
1、对公司的各项业务知识认识还不够到位，尽管经过一些努力，业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。
2、在今年的岗位调整中清楚的认识到自己对自身的认识不够，容易自满自大，摆不正自己的位置，对自己要求不够严；口无遮拦，对自己不清楚的问题妄加揣测、妄加评论，给自己及他人带来了无端的不良影响。在领导的批评教育下懂得了多做事，少说话，没有调查就没有发言权，工作中干好自己的本质才是第一位；犹如“吴总”所说活到老学到老，多读一些文学著作，提高自身修养。
3、对勤务操作的细节方面做得不到位，工作是长期的，艰难的任务，是公司面向社会的窗口，押运服务质量的好坏不仅关系到公司在各家金融单位的形象，而且直接影响到整个押运业对外的声誉，为此，作为一名运钞车驾驶员，从严按章办事至关重要。在长期的押运工作当中逐渐形成了爱岗敬业、做好本职工作，关心集体、维护集体荣誉，切实树立起押运员工的新形象。
在这一年的工作中，虽然我有不少的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视。如：自身素质和修养有待进一步提高，
对交通法律法规知识，不能活学活用，服务意识有待提高，驾驶水平的提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点。全面提搞自身综合素质，业务水平、服务质量，为我押运中心的发展做出自己应有的贡献。 xx中队驾驶员：xxx 二〇一三年十一月十一日篇3：押运公司年终总结(修改) ｘｘ市分公司2014年工作总结
及2015年工作安排 2014年是ｘｘ邮政深入实施“十二五”发展规划、推进发展方式转变，继续深化邮政改革持续深入的一年，为适应新时期邮政保安押运业务发展需求，ｘｘ省邮政保安押运服务有限公司成立，地市分公司相继挂牌。ｘｘ市分公司自独立运行以来，紧紧围绕省公司工作部署，严格贯彻上级各项工作要求，全市保安押运工作总体良好，各项工作得以稳步推进，扎实开展。
一、2014年工作情况 2014年，分公司紧紧围绕年初确定的中心工作，积极应对市场环境变化，充分结合自身实际，以创新谋发展，以稳定促提升，发扬求真务实、干事创业的工作作风，各方面工作均取得了优良成绩。全市全年保安押运业务收入完成（ ）万元，较上年同期增长（ ）%，增幅（ ）%。
（一）夯实基础管理 完善建章立制
公司成立之初，我们即制定了一系列的有利于公司长远发展的规章制度，修订完善了包括《员工月绩效考核办法》、《运钞车辆维修、车辆成本管理、车辆保养考核办法》、《2014年度培训工作实施意见》、《员工作风纪律安全生产考核管理办法》以及《各岗位工作职责及考核办法》等在内的办法制度。通过这些规章制度的制定和对职工的宣贯，给分公司管
理工作提供了依据，同时也给广大职工行为准则确立了标准，做到奖罚分明，使分公司上下充满正能量。
（二）注重队伍建设 强化人员素质
按照省公司的相关文件要求，市邮政企业划转6名员工充实到保安押运队伍，从原外聘解款员中招收６名新员工。对于新进公司人员，根据省局相关要求，进行了15天的入职培训。主要从职业素质与职业道理，到岗位从业知识的讲解，经过培训后考核，新入职人员均全部考试合格上岗。
（三）狠抓安全管理 注重素质提升
１、加大安全服务检查力度，安全生产得到加强 一是建立健全了安全领导机构。层层签订了安全管理责任书，把目标分解、细化到部门和个人，形成了“纵向到底，横向到边、环环相扣、逐级追究”的安全防护责任体系。二是深入贯彻落实省公司“安全生产、稳定无事故”目标，强化日常管理，掌握人员日常行为和思想动态。今年以来加大了对人员日常行为规范的动态掌握和日常教育力度，对各岗位人员进行了加强培训，确保其明确责任和履行职责。三是加强监督检查力度，确保安保制度落实，进一步规范了从业人员职业道德风险，安全隐患得到了有效排除。
按照省公司的相关要求，分公司结合实际制定了切实可行的检查和培训计划，按照省公司制定的检查表，每月市公司组织检查组对市公司、县大队进行1-2次的突击检查，同时市公司综合部每月不定期的调阅市公司、各县大队的监控
录像对运钞安全、守库安全、运钞车停放等环节进行检查，市、县大队自查每月不低于三次，市公司检查每月1－2次。对检查出的问题制定整改措施落实责任人及时进行了整改，按照月绩效考核办法对违规违纪员工进行处罚，累计处罚违反工作纪律员工８人次。很大程度上提高了员工规范操作的自觉性。
２、业务培训得到强化，人员素质得以提升
培训是提高员工素质和改进工作方法的不二法门，公司成立之初，邀请市武警支队教官对所有基层员工进行了为期三天的技能培训，增强了员工的体质，提高了全员战斗力。为建立培训工作的长效机制，我们制定了详细的培训实施计划，按照我公司制定的《2014年度培训工作实施意见》，市、县大队各班组长每月负责组织本班组员工进行业务技能的学习培训，每月不低于２次，并每月要5日前上报本月学习总结和次月的学习计划，做到了学习有计划，会后有总结。市公司每月至少要组织一次对全区员工的培训学习。通过培训和学习充实了员工的生活，提高员工的素质和工作方法。
3、车辆管理严格规范，费用支出明显降低
我公司正常运营的运钞车7辆，其中有一辆是省公司调拨的临时备用车。市公司３辆运钞车，共７条运营线路。ｘｘ２辆，分别服务于县城及周边７个乡镇，共４条线路。ｘｘ1辆，分别服务于县城及周边５个乡镇，共４条线路。两县大队车辆由于长期在乡间道路上行驶，车况较差，维修率
较高。近日接省公司下发新运钞车４辆，于10月22日到齐，现正和邮政企业协调办理相关手续，近期即可投入使用。
4、枪支弹药管理有效加强，严厉杜绝安全隐患
全区共有枪支20支，子弹99发，配有智能枪弹柜6个（市公司、两县大队各两个），目前，按照省公司相关要求，为确保枪支安全，智能枪弹柜已经配备专人负责。（具体做法）
5、充分关爱员工，关爱政策持续受益
“三保证三关爱”活动深入开展。分公司共有（ｘｘ15人 ）人参加“三保证三关爱”活动，参与面达到100%。今年，分公司在“三保证三关爱”活动中，共有（ ｘｘ1人 ）人次受益，从省局申请补助现金（ ｘｘ3000元 ）万元，分公司员工充分感受到了大家庭的温暖。
我们能够取得以上成绩，是省公司科学决策、正确领导的结果，是各部门锐意进取、狠抓落实的结果，是分公司干部职工同心协力、拼搏奉献的结果，成绩来之不易，经验弥足珍贵。这一年，我们克服“分家”伊始的各项薄弱基础，抓生产，保稳定，寻突破，促转型，面对市场环境变化，我们团结一心，迎难而上，经过努力，实现了安全无事故。通过加强培训教育，实现了人员的思想稳定；通过加强业务检查，实现了各岗位的正常履职，保证了各项工作的有序开展。
二、存在的主要问题
在肯定成绩的同时，我们应清醒地认识到生产和管理中 还存在一些突出问题，在以后的工作开展过程中，需要逐步解决：
1、保安员证办理问题。目前我分公司在岗人员均未办理保安员证。
2、枪证和持枪证办理问题。由于以前的遗留问题我公司所有涉枪人员都没有持枪证。有6支枪没有办理枪证。按照公安部门的相关规定无保安员证不能办理持枪证，目前因无考核用子弹，保安员证和持枪证都无法办理。
3、人员紧张。ｘｘ大队守库人员只有4人，无替班员。全区运钞车司机无替班人员。
4、子弹不足。目前我分公司现有子弹99发，不足每枪配备5发的标准。现在使用的子弹都是2007年以前的子弹，已到报废期无法更换，因无弹药，已严重影响了日常训练和各项证件的办理工作。
5、硬件建设存在不足。因市邮政企业办公用房较为紧张，我分公司目前办公场地不足。办公设施存在不足，ｘｘ大队无电脑，两县大队都没有打印、传真等办公设备。市公司及两县大队均无检查用车，开展日常检查都需要使用个人车辆。
第13篇：危险品运输驾驶员、押运人员安全责任书
榆林联运新能源任公司
危险品运输驾驶员、押运员安全责任书
为了贯彻”安全第
一、预防为主、综合治理、安全发展”的方针，认真落实《中华人民共和国交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》和《道路危险货物运输管理规定》的有关规定。为了做好我公司2016 年安全行车工作，增强驾驶员自身的安全意识，落实驾驶员交通安全责任，遏制重大交通事故，减少一般交通事故，切实维护企业和经营者的利益，确保人民生命财产安全和营运车辆正常运行，确保道路运输安全和各装卸液区域安全，特制定本责任书。
1、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《道路危险货物运输管理规定》，严格遵守运输公司各项规章制度，自觉接受公安交通管理部门、运管部门、公司安全监督管理部门的监督。服从公司管理、爱岗敬业，对车辆精心维护，规范操作，服从作业区管理；遵守相关安全制度，严格按作业流程办事。
2、按时参加公司组织的安全教育培训，认真学习各种安全知识和罐箱操作技能。
3、必须持有交通主管部门核发的《道路危险运输资格证》和《押运员证》 。本人必须保证个人证件真实有效，如使用虚假、无效证件产生的经济、法律责任一律由本人承担。
4、押运员必须和驾驶员密切合作，熟悉了解所装载货物的危险分类，性能，和应急处理方法，并与驾驶员相互监督在装卸过程中有无违章操作现象，确保安全操作。
5、进入站区严禁携带火种，数码产品和可能导致一切火源的物品；有权杜绝所有人员的违章指挥，对事故隐患的车辆、罐体、罐箱不允许带病
行驶，有问题及时提出并加以解决。
6、具有高度责任感，讲职业道德，从大局出发，为企业着想，把安全行车作为第一任务来完成。
7、进入站区必须穿戴好防护用具，在装卸过程中严禁使用非防爆工具装卸法兰，进出装卸撬台时押运员必须在后面指挥，严禁车未停稳就操作的现象。
8、运输过程中严禁超速行驶，一般不得停留，如必须停留时，应停放在阴凉通风、远离火源和避开人群拥挤的地方，在此期间押运员不能离岗。
9、遵守公司制定的“出车前，行车中、停车后”的检查制度，消除事故隐患，安全第
一、警钟长鸣。
10、发生事故后不得隐瞒、虚报、做假现场及驾车逃逸；以人为本，抢救伤员，保护现场、及时上报，采取措施，防止事态扩大，总结经验教训，认真接受处理。
11、各驾驶员必须与公司签订驾驶员安全生产责任书，按照谁驾驶谁负责、谁经营谁负责的原则，坚决杜绝不安全交通事故的发生，确保人民群众生命财产安全。
12、以上各条驾驶员必须遵守，如有违反将按照《安全生产奖惩制度》进行处罚，造成严重后果均由驾驶员承担责任。
本责任书一式两份，有效期为一年，公司、驾驶员各执一份，从签字之日生效。
（驾驶员、押运员）签名： 年 月 日
第14篇：细节决定押运安全心得体会
抓细节促养成强管理保安全细节决定押运安全心得体会大家应该知道,西方曾流传一首民谣：丢失一个钉子，坏了一只蹄铁；坏了一只蹄铁，折了一匹战马；折了一匹战马，伤了一位骑士；伤了一位骑士，输了一场战斗；输了一场战斗，亡了一个帝国。从“丢失一个钉子”到“亡了一个帝国”，充分说明天下大事，必作于细；天下难事，必成于易，对于我们抓好押运安全工作的细节管理带来诸多启示。押运安全工作是一项长期、复杂的系统工程，建设好这样一项工程，必须突出抓好各个细节的管理。从某种意义上说，细节决定成败，细节决定押运安全。
一、居安思危，克服认识误区美国安全工程师海因里希在其著名的“海因里希300：29：1”法则中提出：当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障当中，有一起重伤、死亡或重大事故。要预防重大伤害事故，必须预防轻伤害事故；预防轻伤害事故，必须预防一般事故；预防一般事故，必须消除日常不安全行为和不安全状态；而能否消除日常不安全行为和不安全状态，则取决于日常管理是否到位，也就是我们常说的细节管理，这是作为预防重大事故的最重要的基础工作。深化对安全工作细节重要性的认识，尤其要提高对细节的本质理解，真正认识到细节是押运安全工作中最基础的工程。安全工作，牵一发而动全身，任何细小环节问题都有可能是大隐患、大问题，只有抓好细小环节管理，才能保证大管理、大安全、大发展。结合当前押运工作考核细则的实施，我们应当将细节管理纳入大队日常管理中来，如在发现问题整顿方面是否具有深严细实的工作作风等，要求各车长严格制度、严细过程、细心查找、细化环节，确保细节管理得到落实，有效杜绝不安全行为和不安全状态的出现，避免各类违规事故的出现，维护押运工作安全稳定。
二、防患未然，克服心理误区通过学习和反思，发现许多违规事帮都是因为“一念之差”而造成的，也就是忽视了细节管理，最终因小失大，给大队和责任人造成危害。因此，加强对细节管理的心理干预，教育队员克服错误的心理因素影响，是遏止各类事故苗头和减少事故发生概率的有效手段。以下几种不利心理因素是当前押运安全工作中比较常见的，有效克服这几种心理因素的影响，能有效减少或者避免安全事故的发生。一是克服侥幸心理。教育队员正确面对日常工作或者生活中出现的“小问题”，克服“可能没事”、“下不为例”或者“偶尔出现一次违规行为也不会造成事故”的侥幸心理，增强队员对安全工作的敏感性。二是克服取巧心理。针对个别车长及管理人员“细节该省则省”、贪图方便嫌麻烦的“取巧心理”表现，强调严格遵守押运流程和公司大队制定的相关制度，增强履行职责的自觉性。三是克服逞能心理。有些车长及管理人员工作多年，经验相对丰富，但也容易出现自恃高人一等的心态，或者碍于情面或表现欲望，认为“小事一桩”，不顾原则逞能蛮干。必须克服这种自以为是的“逞能心理”，方能有效避免可能出现的违规现象和安全事故。四是克服从众心理。以“大家以前都是这样干的，也没有出现过问题”为借口，即看见别人能违章违纪没出事，自己常常也跟着别人违章违纪，最终酿成事故。这类情况多出现在行车安全、持枪动作及着装仪表等方面。
三、“细”字为先，克服方法误区一是押运安全隐患排查要“巨细无遗”。“考核细则”的目地是加强押运安全检查，提高工作水平，确保安全工作万无一失。应当本着“巨细无遗”的态度，坚持高标准、严要求，遵循预防为主的方针，主动排查押运工作中的安全隐患。实际工作中，不能满足于计划落实了，工作开展了的层面上，更不能“大而化之一阵风，两眼泛光空对空”。要把握安全与危险相互转化的条件，明白“福兮，祸之所伏”的辩证关系，不能把发生的事故简单地归结为天灾人祸，从而来推脱逃避责任宽慰自己，求得心理上的一时安宁。特别是对一些“细小”问题不能疏忽大意，以免酿成大祸而追悔莫及。二是安全教育训练要“细水长流”。安全教育是潜移默化的，不能单靠开一次会或者一阵“恶补”就能出成效，关键还是要“细水长流”。首先要克服畏难思想，在抓好灌输式教育的同时，通过各种形式开展好随机教育，使每名押运人员在工作前，都能够自觉进行安全预想，形成时时讲安全、事事讲安全的良好习惯。其次要扎实开展安全技能训练，提高自我防护及突发性事件的处理能力。通过训练，使押运人员遇到意外情况，能够临危不惧、沉稳冷静、迅速果断地正确处置。再次要坚持实用经常的原则，不能搞花架子装点门面，也不能一天打鱼三天晒网。对应知应会内容在检查日常工作时要经常随机提问；对实际处置能力，要想办法创造条件。三是押运安全分析预测要“胆大心细”。结合客户单位特点、人员素质、装备状况、社会环境等因素加强安全预测。分析预测中，既要大胆查找并指出押运安全工作中的薄弱环节，又要心细如发地分析原因、预测可能产生的后果。想方设法把安全工作落实到每项工作的细节末稍，落实到每名押运人员的神经中枢，不能时紧时松，甚至敷衍了事，确保分析预测细致全面，从而防微杜渐。
第15篇：保安押运培训心得体会
保安押运培训心得体会
导语：让我们把对祖国的热爱，对社会的热爱，对生活的热爱，对家庭的热爱化为一种动力投入到自己的工作中!这种爱让我们会义无反顾地选择敬业。以下是小编为您带来相关内容，欢迎点击希望对您有所帮助。
保安押运培训心得体会
我时常在问自己这样一个问题：“你为企业的发展做好准备了吗?”也许有人会说我只是一名普通的职员，在平凡的不能再平凡的岗位上工作，能做出什么事情?在这里我要说：“你错了!”公司的发展需要大家团结起来共同奋斗，企业的壮大离不开你我的共同努力。也许你我都在平凡的岗位上，犹如大海里的一滴水，而正是这无数水珠聚集在一起才汇集成浩瀚的大海。你我爱岗敬业的实际行动必将成为企业发展壮大的坚实基础。人们常说：人若生不逢时，没赶上英雄辈出的时代，即便竭尽所能，终是难以扬名天下。是啊，生于和平年代，大多数人从事着极其一般的工作，我们真的很平凡。但我要说，为何伟大不能寓于平凡之中，平凡的我们一样能高扬起头，因为平凡中，我们一样能够奉献。既然我选择了把保安押运作为我终身的职业，选择了指挥中心工作，做一只公司的“眼睛”，那么我就要把自己的理想、信念、青春、才智毫不保留地奉献给这庄严的选择，让我们把对祖国的热爱，对社会的热爱，对生活的热爱，对家庭的热爱化为一种动力投入到自己的工作中!这种爱让我们会义无反顾地选择敬业。
保安押运培训心得体会
我时常在问自己这样一个问题：“你为企业的发展做好准备了吗?”也许有人会说我只是一名普通的职员，在平凡的不能再平凡的岗位上工作，能做出什么事情?在这里我要说：“你错了!”公司的发展需要大家团结起来共同奋斗，企业的壮大离不开你我的共同努力。也许你我都在平凡的岗位上，犹如大海里的一滴水，而正是这无数水珠聚集在一起才汇集成浩瀚的大海。你我爱岗敬业的实际行动必将成为企业发展壮大的坚实基础。人们常说：人若生不逢时，没赶上英雄辈出的时代，即便竭尽所能，终是难以扬名天下。是啊，生于和平年代，大多数人从事着极其一般的工作，我们真的很平凡。但我要说，为何伟大不能寓于平凡之中，平凡的我们一样能高扬起头，因为平凡中，我们一样能够奉献。既然我选择了把保安押运作为我终身的职业，选择了指挥中心工作，做一只公司的“眼睛”，那么我就要把自己的理想、信念、青春、才智毫不保留地奉献给这庄严的选择，让我们把对祖国的热爱，对社会的热爱，对生活的热爱，对家庭的热爱化为一种动力投入到自己的工作中!这种爱让我们会义无反顾地选择敬业。
什么是爱岗敬业呢?爱岗敬业就是要尊重自己的工作，忠诚自己的工作，在平凡的岗位上做出不平凡的成绩。每当夜深人静的时候，指挥中心的值班人员敏锐的眼睛盯着16路闭路电视，双手熟练地切换着画面，巡视着公司的各个角落。因为我们尊重工作，对工作尽职尽责，一丝不苟。因为我们忠诚于工作，把个人的利益与企业利益想统一，处处为工作着想，事事从企业利益出发，积极干好自己的本职工作。我们都知道对自己的亲人要忠诚，企业的壮大也需要全体员工的忠诚。“创一流服务，保金融平安”是我们的宗旨。企业顺利向前发展需要我们的忠诚，企业面临困境时更需要我们的忠诚。正是这种对企业的忠诚，才有了今天不断发展壮大的公司。
什么是人生价值?在平凡的岗们上怎样实现人生价值?相信许多人在思考，许多人在追求，也有许多人感到困惑迷惘。有句广告语说得好：心有多大，舞台就有多大。一个人的价值取向决定人的奋斗目标，也是人生进步的动力所在。我不想讲空泛的理论，也没有过高的奢望。我的价值观其实很简单：站好每一班岗，做好每一件事，把自己所学到的知识与企业的建设相融合。为企业的建设服务，扎根企业，忠于企业，做一个爱岗敬业的员工。公司是在押运行业中具有品牌影响力的企业，是一个不断创新、追求卓越、前景十分美好的企业。这样一个优秀的企业，这样一个崇高的事业，我们又有什么理由不为之努力，不为之奋斗呢?让我们为企业的发展壮大而努力奋斗吧!
第16篇：保安押运工作者心得体会
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保安押运工作者心得体会
我时常在问自己这样一个问题：“你为企业的发展做好准备了吗?”也许有人会说我只是一名普通的职员，在平凡的不能再平凡的岗位上工作，能做出什么事情?在这里我要说：“你错了!”公司的发展需要大家团结起来共同奋斗，企业的壮大离不开你我的共同努力。也许你我都在平凡的岗位上，犹如大海里的一滴水，而正是这无数水珠聚集在一起才汇集成浩瀚的大海。你我爱岗敬业的实际行动必将成为企业发展壮大的坚实基础。人们常说：人若生不逢时，没赶上英雄辈出的时代，即便竭尽所能，终是难以扬名天下。是啊，生于和平年代，大多数人从事着极其一般的工作，我们真的很平凡。但我要说，为何伟大不能寓于平凡之中，平凡的我们一样能高扬起头，因为平凡中，我们一样能够奉献。既然我选择了把保安押运作为我终身的职业，选择了指挥中心工作，做一只公司的“眼睛”，那么我就要把自己的理想、信念、青春、才智毫不保留地奉献给这庄严的选择，让我们把对祖国的热爱，对社会的热爱，对生活的热爱，对家庭的热爱化为一种动力投入到自己的工作中!这种爱让我们会义无反顾地选择敬业。
什么是爱岗敬业呢?爱岗敬业就是要尊重自己的工作，忠诚自己的工作，在平凡的岗位上做出不平凡的成绩。每当夜深人静的时候，指挥中心的值班人员敏锐的眼睛盯着16路闭路电视，双手熟练地切换着画面，巡视着公司的各个角落。因为我们尊重工作，对工作尽职尽责，一丝不苟。因为我们忠诚于工作，把个人的利益与企业利益想统一，处处为工作着想，事事从企业利益出发，积极干好自己的本职工作。我们都知道对自己的亲人要忠诚，企业的壮大也需要全体员工的忠诚。“创一流服务，保金融平安”是我们的宗旨。企业顺利向前发展需要我们的忠诚，企业面临困境时更需要我们的忠诚。正是这种对企业的忠诚，才有了今天不断发展壮大的公司。
什么是人生价值?在平凡的岗们上怎样实现人生价值?相信许多人在思考，许多人在追求，也有许多人感到困惑迷惘。有句广告语说得好：心有多大，舞台就有多大。一个人的价值取向决定人的奋斗目标，也是人生进步的动力所在。我不想讲空泛的理论，也没有过高的奢望。我的价值观其实很简单：站好每一班岗，做好每一件事，把自己所学到的知识与企业的建设相融合。为企业的建设服务，扎根企业，忠于企业，做一个爱岗敬业的员工。公司是在押运行业中具有品
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牌影响力的企业，是一个不断创新、追求卓越、前景十分美好的企业。这样一个优秀的企业，这样一个崇高的事业，我们又有什么理由不为之努力，不为之奋斗呢?让我们为企业的发展壮大而努力奋斗吧! 资料来源：http://www.daodoc.com/data/xdth/
第17篇：驾驶员心得体会
驾驶员 学习心得体会
我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
二、要中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注，同时，
三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。
四、不疲劳开车，不违章行驶
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。篇2：驾驶培训学习心得体会
驾驶培训学习心得体会
通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。
随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。
因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道
路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。篇3：领导身边的司机心得体会 如何做好领导身边的司机
---我对奉献的理解
陈升平
要说领导身边工作人员，除了秘书外最近者莫过于司机了。 一般配有专车的领导，在其升迁、调动时，不一定会将秘书带走，但驾驶员基本上是一定要带走的，真所谓同甘苦、共进退，司机的身份尽管普通，然因为与领导贴身，便显得不普通了。
能有幸成为领导司机的人，基本都是领导十分信任的人，他表面上是驾驶员，其实还身兼跟班、生活秘书、专职通讯员等。可以说，领导司机和领导的关系，有时候比领导和老婆的关系还要好！因为有些事领导也许会隐瞒老婆，但决不会隐瞒驾驶员，所以要求领导司机对领导的忠诚度一定是比较高的。以下是我总结的八条给领导做“好”司机、开“好”车的“经验之谈”：
第一，嘴巴要严实。因工作需要，领导在外面接触的人多。八小时以外去了什么地方，跟什么人在一起，说了什么话，办了什么事，这些都是秘密。司机要做到要充耳不闻，视而不见，不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传，一门心思地开好自己的车，确保领导的人身安全。一定要记住“祸从口出”这句古话，说话太多的司机不招领导喜欢。
第二，腿脚要勤快。作为一名合格的司机，不但要守时准点，随叫随到，还要勤洗、勤擦，保证车里车外整洁如镜，眼里要有活，不
能偷懒。
第三，脑袋要灵活。有人想跟你套近乎，给你单独送东西时，你要学会婉言谢绝，告诉他：“我的领导对我的要求很严，不能随随便便收人家的东西。”当然，领导遇到什么难处，作为司机应该设身处地为领导排忧解难。
第四，位置要摆正。在领导面前要小心谨慎，在同事面前不能口大气粗，要知道这是领导的专车，要一点一滴地树立领导的威信。另外，要搞好和其他同事的关系，听到别人在背后议论公司内部事情要及时汇报。当然，这不是打小报告，而是向组织汇报情况。
第五，要析事明理。遇到重要场合吃饭，司机不能上桌，要正确对待。自己点菜时不要大手大脚。偶尔上桌，要选择最不起眼的地方坐下来快吃、快喝（特别是不能饮酒），完了赶紧下去在车里等着。要有耐心，不管等到什么时候都不能流露出半点不耐烦的情绪。给领导开车，晚上加班比较多要做好家人的思想工作，让他们有个心理准备。
第六，要注意细节。当车上有其他领导谈话时，不要因为自己是领导身边的人就乱插嘴，或者是不顾别人的感受随意播放音乐，这样容易引起别人的反感，虽然是小事，但是细节决定成败。
第七，要勇于承担责任。如果是领导驾车，一旦发生违章和交通事故，身为领导的司机不能胆小怕事往后缩，应当挺身而出，主动把责任揽到自己身上来。有人说这是“舍卒保车”，这是不对的。就算
是，那也是为了顾全大局，让领导更好地投入到为人民服务中去。
第八，要避免误会。每次跟领导下去检查工作，下车后应放慢脚步，与领导保持一段距离，从而有效地避免有可能发生的误会，不要让人以为我是领导，不分青红皂白，上来就慌不迭地先跟我握起手来，把真正的领导晾在一边 。
总之，作为领导的司机，首先就是要懂得奉献，一定要把好方向盘，虽然平时苦一点，累一点，没有多少自由，但干好了，有什么好事情，领导自然会想到你，不会亏待你。篇4：驾驶安全心得体会
驾驶安全心得体会
各位领导你们好！ 根据公司的要求，我们每个驾驶员要写一份《驾驶车辆安全心得体会》，我想，因为我的文化会水平不高，与领导和大学生毕业的同事相比，有很大的差距，所以写心得难免会有不足和错误，恳请领导批评指正。
我是一名老驾驶员了，2000年到公司开车以来，从未出现过车辆责任事故，之所以年年安全、岁岁平安，我想是因为我热爱这项工作，有高度的责任心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的思想素质、心理素质、身体素质。只要这样，安全就会有保障。关于怎样掌握，下面我讲讲我的经验技巧。
一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没有十分把握的时候等情况。我慢慢的开车就是了。
二、小心心细，心细决定安全。小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面情况，提前判断和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时判断准确，及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点的安全空间。
三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。
四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不
遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。
五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说？因为开车是一项思维性运动，要形成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相会，自己要有明确的思维判断，选择合适的时间地点，哪儿加速哪儿减速，控制合适的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好，道路宽阔，路上又没有行人，不存在安全隐患时，当然可以开快点。反之，前方情况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危险了。该慢时慢，该快时就快。
六、要能自我控制。作为驾驶员一定要学会自己控制好自己的情绪，要知道人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
七、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安全隐患。
八、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。
九、选择了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，服从指挥听从安排。
祝：家家户户平安幸福！
宣城移动综合办驾驶员
二〇一〇年八月八日篇5：安全驾驶心得体会
安全驾驶心得体会
第一章安全驾驶重点要领
第一节最简单的安全行车方法 ——慢和小心
一慢解百忧
在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。
如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。 有时，时速60公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开40或20；还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开，总有把握吧？
如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧？
在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感! 慢是一个宝。
记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。
觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。
美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。
初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。 大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。
安全行车知识之一，不要开快车
慢，也是第一个最简单的安全行车知识。
作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如： 夜晚不要开快车。
下雨天不要开快车。
驾龄几年之内不要开快车。
在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：
《四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰s500撞护栏，车上三人一死一重伤，原因是下雨天车速过快,造成打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗?》
事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。
怎么办？如何来阻止？
只有一个方法：不开快车！
下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。
这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。 下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。
如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。
如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故呢？
由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。
这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢？ 请牢牢记在心上！那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们！ 整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。
十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧？我驾驶基础还可以吧？实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保！ 还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧？这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。
这样开，是不是有点荒唐透顶？
是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。
因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。
这是我私下的一点儿建议，谢谢！
怎样小心
要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是： 慢点开。
小心点！
怎样小心？
这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。
当我们小心时，我们是这样开车的：
第一、今天安全意识很强。
第二、今天会稍许慢一点。
第三、今天开车特别认真负责。
第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。
第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。
第六、?? 所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。
如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。
两个问题
现在来看看简单而又复杂的两个问题。
作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：
一、怎样开车不出事故？
二、出事故是因为什么原因？
这两个问题，说说你的看法，怎么样？
不同的观点
这两个问题，很简单，也许可以这样来回答： 只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。
发生交通事故都是因为违章。
但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：
发生事故，都是因为麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。
发生事故，都是因为开得快（十次事故九次快）。
发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：
一、好好小心一点。（对付麻痹大意）
二、稍许慢一点。（对付开得快）
三、再加上规规矩矩地遵守交通法规。（对付违章）
这样开车，是比较安全的吧。
还是来说说小心，“大人者，小心而已”。
小心是福
开车时怎样才算小心？
开车时的小心，简要如下。
也就是开车时要：
一、慢一点。
二、用心开车。
三、及时全面仔细观察路面情况。
四、提前处理路面情况.
五、不作任何危险不安全的判断和决定。
六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。
七、礼让三先。
八、好好小心预防。
九、遵守交通规则。
十、保持良好车况。
再简单一点的话，最起码做到两点：
一、观察路面情况时要小心周到。
二、开车时要小心预防。
能做到这两点才是落到实处的小心。
这也是小心和紧张的不同之处。
紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。
而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。
做好了才算是开车小心。
第二节最起码的要求-----观察：及时、全面、清楚
谁能不看请楚
开车时如果能观察得好的话，应该不会发生事故，完全可以确保安全，对于开车来说，观察有如此之重要。
如果一个驾驶员对前方的路面情况没有观察清楚就朝前开，是不是太危险了？
做事时，大都以观察为前提，都要先看一下，一个赛车手，从非机动车道进入机动车道，也要左右都观察清楚吧？一个开车技术比较好的人，可能更重视观察。
对观察的要求也因工种而有所不同，外国有科学研究表明，当一个犯罪分子想抢劫一个行人时，一般会先观察七秒钟左右的时间，如果通过这几秒钟的观察发现这个人漫不经心、萎靡不振、心不在焉，走路做事有气无力、东倒西歪，那么，这个人就要倒霉了，很容易成为犯罪分子袭击的目标；如果观察发现这个人精力充沛，走路做事干脆利落，抬头挺胸，步伐坚定有力，神情小心警觉，犯罪分子一般是不会选择这样的人作案的；一个犯罪分子不敢也不愿对这种人实施抢劫，观察可以发现，这种人不是好惹的。对于开车这个工种来说，观察所占的位置也非常非常重要，是首要的位置。 来看看开车全过程，是这样一个过程：
一、观察
二、分析判断
三、操作
也就是：
一、先观察周围路面情况，获取捕捉相关信息，及早和准确地发现问题。
二、然后对周围路面情况正确迅速地综合分析判断，作出决定。
三、准确和留有余地的操作，按所作的决定采取相应措施来控制车辆。
从南开到北，从东开到西，都是这样一个过程。
所以，发生交通事故的原因也可以这样来分为三类：
因观察错误而发生事故，约占59.6%。
因分析判断不正确而发生事故，约占34.8%。
因操作或其他原因而发生事故，约占5.6%。
这里所说的“观察”，准确的讲，应以感知来代替较为恰当。开车时，通过视觉、听觉、感觉、运动觉、平衡觉、肤觉等来“感知”路面情况和自身的车辆运动状况。这其中最主要的就是视觉，开车时，百分之八十五的信息靠视觉获得。视觉，简单的理解，就是看，就是观察，对于开车来说，就是仔细地看清楚路面情况，没法子再简单了，对不对？
观是看的意思，察是仔细看的意思。仔细看清楚路面情况，这是开车最起码的要求，看，说起
来真的简单，开车的朋友谁不会看？但先来看看下面几个例子。
雾里看花花无语
1997年，沪宁高速公路常州段，雾天，一个轿车驾驶员在大雾中赶路，由于车速快，开着开着，不觉有点害怕，心里想，看不清还是慢点吧，心里一害怕，脚底下便放松了油门，就在车速慢下来的那一刻，只听得车后一声巨响，车子同时失去控制向护栏撞去。
这时，只是两辆车的人员受伤和车辆受损。
事情并非到此为止。
紧接其后的四十二辆车子一辆相随一辆，直至轰的一声相撞后，才发现自己发生了事故。
这场事故造成10人死亡，11人受伤，44辆车受损，其中6辆车报废。
雾天行车，发生事故，造成人员死亡，车辆报废，车速之快，可想而知，在看不清楚的情况下，开这么快，是不是有点可怕，有点难以理解，但又是确确实实的在如此开车。
一九九七年十二月十一日，京津塘高速公路，大雾弥漫，北京路段发生了两起40辆车追尾相撞的交通事故，当场死亡9人，41人受伤。
一九九八年一月一日，济青高速公路，凌晨四时左右，两车追尾相撞，随后一个多小时，各型车辆纷纷撞上前来，一百多辆车撞在了一起。
一九九九年十一月二十二日下午三时，也是雾天，京津塘高速公路数以千计的汽车撞到了一起。 下雾天视线受阻，前方情况有时是看不大清楚，看不清楚怎么办？看不清楚就只有好好慢点，实在看不清楚就停下来，但看看上面这些例子，就可以知道许多驾驶员朋友对于前方的路面情况，看不清楚照样朝前开，也不管前面有没有人，也不管前面有没有危险，只是朝前开，但驾驶员对前方路面情况没有看清楚，没有观察周到，怎么能知道前面没有危险？所以一定要坚持原则，一定要坚持看清楚了才向前开。这一条是确保安全行车的关键，一点不能马虎，一定要做到。 难道是月亮惹的祸 夜晚发生的许多事故，也有很大的一部分原因是驾驶员没有看清楚。夜间行车，能看清的前方路面情况十分有限，白天能看清一公里外的物体，夜晚灯光只能照射到100到300米的距离。有许多人夜晚都是开快车，而实际上夜晚是根本没有理由开快车的，是不可以开快车的。
有很多在夜晚发生的大事故，都是当时车速太快，又突然发现前面有车辆停在行车道上，这时往往措施来不及了。
夜晚
八、九点钟的时候，同一条路上，不同的时间，曾看到过两个事故，一个是行人横过公路，一个是自行车拐弯横穿公路。
路很宽，没有路灯，面包车车速比较快，一个人横穿公路，当跑到灯光照射区，车辆接近，驾驶员可以看清楚了，怎么办？此时与行人距离已太近，车速又快，只有一边急忙打方向，一边急忙踩刹车。一个急促的刹车尖叫声，再加上一声轰的巨响，面包车从路北边翻到路南边，行人倒是不曾有什么，毫发无损，但坐在面包车里面的人却受了伤，受了伤就赶紧拦车子上医院抢救。
还有一个自行车突然拐弯横穿公路的事故，为了避让，正常行驶的汽车从路北边翻到路南边的水沟里，骑自行车的人没受伤，轿车里就是驾驶员一个人，也没有受伤，只要车子回去整理整理就行了。
这个骑自行车的人和那个行人运气比较好，没有受伤，但有很多人却没这么幸运。
有一次，也是晚上，一个人骑自行车一路斜着横穿公路，汽车来了，他也不让，他走他的，等汽车驾驶员看清楚的时候，因为车速快，已来不及采取有效措施了，汽车没翻，但却把人撞伤了。从此以后，这个驾驶员晚上再也不开快车，一定坚持看清楚了路面情况以后才向前开。
第18篇：驾驶员心得体会)
驾驶员心得体会范文_驾驶员个人心得体会(3篇)
驾驶员心得体会范文(一)
我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
二、要中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注，同时，
三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。
四、不疲劳开车，不违章行驶
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。 交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。
驾驶员心得体会范文(二)
转眼我从事汽车驾驶员的工作已经一年了，这一年里在领导和同事们的关心帮助下，我学到了不少东西，我也深刻地认识到做为一名汽车驾驶员的重要性。
一、主要工作
(一)通过一年来的工作，我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不能让人等车。
(二)认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。
(三)在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
二、存在的问题
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：有些工作还不够过细，有待于加强;作为一名汽车驾驶员，服务效率有待进一步提高;
三、计划
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平，并参加国家职业资格汽车驾驶员培训不断提高自己。做到：继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理;做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患打方向盘很重要，在打动方向盘的时候手指都应握住方向盘的外缘，不管是左转还是右转，稳住方向的方法则是大拇指在上，其他四指在下。在汽车直线行驶时，并不是不动方向盘，应在方向盘允许的自由度数里合理修正，一般都为小角度修正，特别是在换档的时候，应稍往左打一些。轮胎回正的方法：一般都是靠车感，对于初学者可以采用数数的方法，打了几圈就回几圈。三把方向：三把方向就是只变更车道，这是一把方向;后是将车在新车道中走直，这是一把方向;再是回正，这又是一把方向，三把方向在实际运用中十分有用。
在车运行后，一般是以左手为主打方向的，因为右手要不停地更换档位。
打方向盘的大小程度是由车的运行速度，驾驶者的手力大小，车的方向盘的轻重来决定的。特别要注意的就是速度也快越要打方向盘小些。
离合和油门的使用：
离合是快踩慢放，油门是慢踩快放。其中要注意的就是要平稳，不管是快还是慢都要平稳。例如：起步时，离合慢放是指抬到半连动之后的过程，前面的可以快速提起，这样就可以快速使汽车起步。再例：在换档的时候，在换档之前要使得油门在该档位下该速度下平稳加一段时间后再换档，换档时要把油门全部丢放，丢放后右角不需要挪开，只需翘放在油门踏板之上，这样可以在换档后比较快的平稳加油，使得速度和档位相符合，这样就可以很好地让离合和油门配合好。说到离合和油门的配合，主要要注意及时平稳加油，(换档后，当离合在半连动位置时，可以平稳地加一些油，离合在半连动的后面的过程要慢提，其中要注意的是在汽车高速运行的时候，在踩下离合后，抬离合可以稍提快些。
离合和刹车的几个特殊用法：
在遇到信号灯为红灯时，在白线前停车后，将变速杠拨至空挡位置，不用拉手刹，同时放离合把左脚放在靠近离合的适合位置，右脚点刹，只要防止车身滑行就可以。
遇到起伏路时，应先点刹，稳步减速至适当速度，踩在离合，稳步通过起伏路，在过起伏路的时候不要踩刹车，若车因速度过慢而不前行，就要慢抬离合至半连动使车有足够动力。
点刹：
点刹用得比较频繁，也很使用，一般用于减速，特别注意的就是点刹要平稳，不需要踩得很猛，轻轻点就可以，也不要点了又放再去点，这样车不颤动，同时也要分清你到底是减速还是刹车还是要降档，这样就可以使离合同时配合上。
驾驶员心得体会范文(三)
我叫xx，从一九八○年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
第19篇：驾驶员心得体会
驾驶员心得体会
尊敬的各位领导，各位同事们，大家好。
我是一名普通的公交司机。说句真心话，我非常珍惜驾驶员这个工作岗位，从心里就想干好这份工作。珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位，我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。同样是一个方向盘，可是在维护乘客及路人安全等方面公交车司机的担子似乎要更重一些。
我把握的安全心得就是：思想上高度重视，对企业、对社会要有高度的责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上我首先想到我是公交人，我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手中。在运行中要心态平和，安全礼让，不开斗气车，不说粗话，做到以礼服人，得礼让人，培养良好的心态，加强自我控制能力，我想心态平和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法，你快我慢，确保安全靠自身，你抢我停，控制车速是根本，只有思想上高度重视，心态把握好，安全才有保证。
每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
我遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命的责任，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排。
2017年10月8日
第20篇：押运
押运 随着我国经济的快速发展，银行资产规模和网点数量大幅增加，北京保安公司武装押运行业顺势而生，短短二十余年，全国已有近400家武装押运企业。然而近两年来，在移动互联网、电子支付的影响下，全社会的现金流通使用量不断下降，武装押运行业普遍遇到了一定的发展困难。
一、新时期我国武装押运企业存在的问题 主营业务依赖现金
受电子支付方式日益普及冲击明显
目前，我国武装押运企业的主营业务普遍雷同，以传统现金押运业务为主，部分企业开展了现金清分和ATM加钞维护等业务，现金以外的黄金、珠宝、首饰、有价证券、机要文件等贵重物品的押运保管基本还没有涉及。当前，各类电子支付手段日益普及，支付宝、微信等支付方式方便快捷，手机扫码支付已被越来越多的商家和用户接受，全社会的现金流通使用量不断下降已是无可避免的趋势，这将导致武装押运企业的现金押运趟数、ATM加钞频次、现金清分量等主营业务不断缩减。
客户对象主要依赖银行，易受经济形势和银行经营策略影响
目前，我国武装押运企业的客户对象主要是银行，基本还没有面向证券保险、广大政府机关、事业单位、国有企业等客户提供服务。随着互联网金融的发展，各银行逐步加大网上银行的推广力度，严格控制新设实体网点，逐步撤并已有网点，越来越多的银行网点选择周末不营业，这些都将制约武装押运企业的业务拓展。此外，我国经济当前存在下行压力，银行不良贷款有所增加，利润率增幅下降明显，各银行都追求精细化管理，严格控制各项费用，将对武装押运企业的经营业绩带来一定负面影响。各地武装押运企业划地经营，合作程度不高。
我国武装押运行业自产生以来就一直呈现出较强的政府管制性，当前近400家武装押运企业，绝大部分由各地公安部门下属的保安公司经营。在公安部门的强有力指导下，各武装押运企业基本都保持稳健经营，为保障银行财产安全做出了重要贡献。但由于政府部门的严格管制，各地武装押运企业基本处于划地经营的状态，地域垄断明显，局限于自己的一亩三分地，互不干扰，没有合作意识，难以形成合力，不利于跨区域业务的争取和拓展。
二、我国武装押运企业未来发展构想
采取措施继续服务好银行，做精现金业务。
武装押运企业从一产生就离不开银行，离不开现金业务。各武装押运企业在与银行的长期沟通合作中熟悉了银行现金业务的运作，积累了丰富的业务经验，拥有了自身独特的优势，服务好银行、做精现金业务是武装押运企业的立足之本，经验之源，发展之根，是武装押运企业与生俱来的使命和责任，是安身立命之所在。因此，要采取措施继续做精现金业务，要站在银行的角度，想银行之所想，急银行之所急，为银行解决实际困难，进一步降低银行现金业务风险和运营成本，在互惠互利的双赢原则下争取新的合作机会。
当前，大部分武装押运企业还只做了银行的现金押运业务，部分企业涉足了离行式柜员机的加钞维护业务和交存人民银行钞票的清分业务，在行式柜员机业务、柜台用钞票清分业务、银行金库集中托管业务还较少有企业涉及。银行还配备了较多人员从事离行式柜员机加钞计划的下达和监控、在行式柜员机和柜台用钞票的清分、现金库房业务的日常操作等工作，在这些业务中，银行耗费了人员、占用了资金、存在着风险，这些是银行亟待解决的问题，也是我们的业务机会。
现金业务方面，还有以下两项重点业务值得深耕和挖掘。
首先是自助设备综合运营业务。可在现有的自助设备加钞回笼作业及日常维护的基础上提供以下高附加值服务：一是24小时日常运行监控及任务调度，经银行授权，获取自助设备实时监控数据，提供24小时自助设备状态监控，及时根据设备状态的变化，制定加钞计划和维护调度。二是现金用量分析及预测，利用以往的运行经验和系统支持，对自助设备的现金用量进行分析和预测，为银行提高资金利用率。三是设备账务核对及长短款核查，经银行授权，获取自助设备电子流水数据，对自助设备长短款项目进行及时核对，提高长短款核查的处理效率，缩短长短款项挂账时间。四是自助设备技术性维保服务，在为银行提供监控和调度服务的基础上，逐步推进维保服务计划，将技术性维护环节纳入运营服务范围，优化故障处理效率，提升银行自助设备运营指标。五是自助设备安防监控及巡查服务，保障银行自助设备安全运行。
其次是银行金库集中托管业务。这块业务起步较晚，还有较大的发展空间。以深圳地区为例，深圳目前共有各类商业银行40余家，各银行从事库房业务的工作人员共有上百名，每日沉淀的现金共达数十亿元。此外，库房还占用了大量场地，需聘请安保人员、投入安防设施、承担安全风险。下一步，将充分利用具备库房、枪支、业务和安保人员的现有优势，大力推进金库集中托管业务，将各商业银行的库房集中管理，通过设计合理的运作方案，使商业银行节约大量人力成本、大幅降低现金库存、免除安全管理风险，使公司和商业银行实现双赢。以金库集中托管为核心，打造现金清分、ATM加钞维护、冠字号码查询一体化服务平台，减少整个服务链条的重复劳动，提高效率，降低成本，为全国武装押运企业先行先试，积累经验。 大力拓展新型业务
实现平稳转型和长远发展
现金流通使用量的逐步减少已是无法避免的趋势，武装押运企业要有忧患意识和危机感，逐步拓展现金以外的新型业务，实现企业的平稳转型和长远发展。经济社会越发达，人民生活越富裕，现金的使用量会减少，但黄金、珠宝、首饰等贵重物品的保有量会增加，贵重物品的押运和保管是一个潜力巨大的市场。贵重物品的具体种类包括黄金、钻石、珠宝、首饰、机密文件、有价证券、电子元件、药品等。这些贵重物品的传递运输迫切需要安全可靠的高端物流服务，武装押运企业在多年的现金押运中积累形成了极高的信誉，完全可以切入这块市场。
目前，四通一达、EMS、顺丰等企业占据了快递市场的主导地位，这些公司普遍采用加盟的方式，网点遍布全国。采用加盟方式对扩张网点确实能起到事半功倍的效果，但是这将不便管理，无法提供专业化服务。这些快递企业人多、网点多、车多，部分甚至还有专机。初看起来，武装押运企业似乎没有优势，其实不然，武装押运企业长期与枪支、现金打交道，积累拥有了安全与信任，这是贵重物品运输必备的两个最重要条件。
当下，知名快递公司在运输价格较高的物品时都收取保价费，保价费一般为千分之五到百分之三不等，部分企业还外加百分之二的服务费。也就是说，寄一件价值1万的物品，运费不算，单单保价费、服务费就要几百块钱，并且，超过2万的包裹很多企业是不予速递的。而武装押运企业运送百万、千万、上亿元的“物品”才收多少钱？引人深思。在2015年9月份的“互联网+物流新格局”论坛上，第五大道奢侈品网联合创始人、COO孙多菲表示，目前国内尚无同档次服务可以匹配奢侈品电商的物流需求，因为缺乏安全的物流配送，奢侈品电商忍痛割爱放弃了整个高端红酒板块，递送一件数万元的奢侈品，电商公司需要派员工坐飞机送到顾客家中，并且整个行业缺乏忠诚度，末端配送人员盗窃行为很多。可见，当今社会迫切需要一个安全可靠、值得信赖的高端物流体系，武装押运企业在这方面是可以有所作为的。
三、对押运业未来发展的建议
加强与国际知名押运企业的沟通交流 学习武装押运行业先进管理经验
国外许多经济发达国家里，大额现金使用是受到严格管制的，现金支付在经济交易中的比重非常低，但这些国家的武装押运公司还是能够生存，并且产生了布林克、杰富仕等国际知名押运企业。其中，布林克成立之初只是一家小货运公司，经过一个半世纪的发展，目前已经成为拥有近6万名全日制员工、年营业收入近200亿元人民币的国际押运行业巨头。这些国际知名押运企业是如何克服现金使用量不断减少的不利影响、如何丰富业务品种、如何有效管理新业务，这是都是值得广大武装押运企业好好学习的，因此，应该加强与国际知名押运企业的沟通交流，寻找机会实地考察，认真调研。 全国各地武装押运企业加强合作 搭建联盟平台
面对行业寒潮，各地武装押运公司应加强合作，抱团取暖，起步早的带带起步晚的，实力强的帮帮实力弱的，无论是财务税收、人力资源、业务拓展与管理，有好的经验做法都可以及时分享，共同促进行业经营管理水平的提高。
纵观押运行业未来的发展构想，尤其是贵重物品运输等新型业务的拓展，涉及到跨区域经营甚至是全国范围内的布设网点，一家或几家押运公司是无法做到的，只有全国各地的武装押运企业加强合作，共同参与，搭建联盟合作平台，按照共赢的原则分享和分派业务信息，整个武装押运行业才能形成合力，与市面已有公司进行竞争，才能为客户提供安全、高效的服务，赢得客户信任，逐步争取各类新型业务。如此，则整个武装押运行业将迎来一个新的发展春天，各地武装押运企业的发展将步入新台阶。
关于武装押运行业的调查
一、行业调查情况
（一）发展历程及特点
1、发展历程 武装押运作为我国保安企业的重要组成力量， 是维护国家和地区金融安全的 有效措施。武装押运公司的发展、经营分两个阶段： 早期：各家银行各自成立保安部，负责各自现金的押、运、送。 现在： 省公安厅保安部联合下属公安机关保安部成立专业武装押运公司（逐步改制到国有独资或国有控股企业） ，负责各大银行现金押运工作。 专业保安押运公司的出现，实行了统一车辆装备，统一调度，统一押运，服 务的专业化水平不断提高， 极大地优化了押运资源配置，有力地维护了我国的金 融秩序。究其本质，金融押运公司与其它行 业的第三方物流企业相比并无多大差异，只是行业背景不同，所服务的商品（货 币商品）和所服务的对象（银行等金融机构） 不同。
武装押运公司具有如下特点：
（1） 区域垄断性 出于经营与监管角度考虑， 一个城市往往只批准成立一至两家押运公司，而 且大部分城市只有一家押运公司。存在两家押运公司的城市中，一般是一家押运 公司的规模与另一家押运公司相差较大，客户区别也较为明显。由于存在天然的 区域垄断性，故在与银行开展押运外包业务时具有较强的议价能力。
（2） 安全要求高、风险系数大 金融行业的特殊性，对安全要求高。现时国内尚未开放非武装押运，所有的 押运公司均持枪经营，说明经营风险极大。
（3） 经营稳定、行业净利率较高 由于武装押运公司的相对垄断性经营，在业务开展中议价能力强，而且现金 流稳定， 是保安类企业中盈利能力较强的企业， 行业平均净利润率可达 20%左右。
（二）政策强制脱钩改制，产业并购迎来契机 党的十八大明确要求政府转变职能，精简放权，建设服务型政府，市场能办 的让市场决定， 政府主要做好行业监管的职能。为规范和引导保安押运公司沿着 市场化的方向进行改革，国务院及公安部相继出台相关政策：
1.2009 年 9 月 28 日国务院通过了《保安服务管理条例》，12月29日公安 部颁布《公安机关实施保安服务管理条例办法》 ，要求武装押运公司的注册资本 不低于 1000 万元；国有独资或者国有资本占注册资本总额的 51%以上。
2.2012 年公安部发布《关于加快推进公安机关保安企业脱钩改制工作的通知》 （公治〔2012〕748 号） ，对武装押运企业的改制时间限期进行了规定。
3.2013 年 2 月开始，公安部派出督导组，要求各地必须在规定时间内完成改制。
4.2013 年、2014 年下半年公安部均发布《关于各地公安机关保安企业脱钩改制工作进展情况的通报》 ，以此督促各级公安机关加快推进改制进度。 从全国范围上看， 改制的进程有所加快，但仍有一些大城市的武装押运公司 未有实质进展（特别是省会城市，如北京、上海、广州） 。公安部、中国保安协 会通过书面文件通知及在重大行业活动会议上重点强调的方式， 传达了脱钩改制 的紧迫感和必然性， 但尚未出台明确的问责机制，故也存在个别地方公安机关不 想交，国资部门不想接，押运公司经营管理层能拖则拖的情形。已改制的武装押 运企业，约三分之二是由当地国资管理部门接管，少数押运公司通过协议出让、挂牌或拍卖的形式出让给国有独资或国资绝对控股企业。 在此背景下，全国各地押运公司改制工作逐步推进，同时由于武装押运企业 为地方垄断经营， 盈利能力较好，各地国企及国有控股企业都积极开展针对武装 押运公司的股权收购。
（二），经营范围有：金融、商业、有价证券、金银珠宝、文物、艺术 品及其它贵重物品和爆炸、化学危险品的押运保安、守护服务；承接银行自助设备服务外包业务； 银行自动柜员机清机、钞箱配送； 银行自动柜员机技术的维护、监控管理服务；银行清分业务；银行非金融服务的外包业务。该公司目前主要承 接银行押送、加油站收费现金押送、高速公路收费站现金押送等业务。
1、现金清分：ATM 加钞用现金和网点回笼现金的清点、查对、鉴伪配钞以 及清分中心托管等现金处理服务；
2、网点建设：围绕业务发展战略的自主网点布局规划咨询、选址与网点网 络评估和重组优化；
3、网点管家： 对银行营业网点提供从基础设施的日常维护到整体运维支持、监控、管理等全方位的服务；
4、清机加钞：加钞及耗材补充计划制定、加钞现场实施；
5、安防监控： 对设备周围异常情况进行及时告警，同时辅以远程语音问询、大门锁闭及巡逻出动等方式，达到安全防范的目的；
6、金融押运：应用金融押运平台实现押运业务高效管理运作，保障银行等 客户资金管理安全；
7、设备维保：依托国内覆盖面最广、保障最完善的服务网络和专业高效的 信息化平台为银行提供自助设备故障排除、备件供应、软件升级、软件 集成、硬件升级改造与技术培训服务；
8、设备监控；通过集中监控，实现自助渠道集中受理、集中调度、集中管 理建设，给客户主动式响应服务的终极体验。
