机务维修作风建设心得体会（精选多篇）

推荐第1篇：浅谈机务维修作风建设 蔡恒志

浅谈机务维修作风建设

单位：南航大连分公司飞机维修厂定检车间

作者：蔡恒志

摘要：本文以持续完善机务安全管理体系为研究重点，以本单位安全工作为具体实例，着重从“加强维修作风建设”的思路上对机务安全工作理论和实践进行研究分析，分别从民航机务现状分析、强调责任胜于能力、杜绝“我以为”的错误思想、强调诚实守信、按手册施工、坚持注重细节、坚决执行复查制度等六个方面，剖析实际工作存在的问题和风险，进一步阐述对维护作风建设重要性和必要性的认识，从源头管理、过程管理和系统管理的视角，提出作风建设、防止人为差错、消除安全风险的思路、方法和措施，优化系统改进能力，实现本质安全。

关键字：安全 维护作风

一、民航机务现状分析

众所周知，随着民航事业快速发展，维修单位维修人员新员工增多，维修单位对他们业务培训抓得较紧，而维护作风的培养教育没有及时跟上，影响了整个机务队伍的素质。其次，由于改革的不断深入，个人利益的再调整使机务人员原来的优势和待遇变得不明显，在航空公司内部横向比较，机务维修行业责任重大、条件艰苦、待遇不高等特点也更加突出，一定程度地影响到了维修人员的积极性。

“作风优良，技术精湛”，作风建设必然摆在首位，没有踏实的工作作风，牢固的安全意识，安全工作就没有根本的保障。而优良的工作作风不是仅仅通过向员工灌输就可以形成的，只有在形成良好的工作习惯之后，才能形成优良的工作作风，安全意识才能逐渐养成，安全工作才有所保障。

二、强调责任胜于能力

一名合格的机务人，首先是对工作认真负责的人，无论是更换部件的排故工作还是清洁发动机风扇包皮的勤务工作，都不能有半点马虎，不能因为工作的重要性不同而采取不同的工作态度。细节决定成败，从小事就能看出一个人对待工作的态度，责任心不强的人，对事情随心所欲，对涉及机务工作的各种规章制度以及手册程序的执行力必然较差，即使思维再敏捷，动手能力再强，都难堪重用。只要有较强的责任心，工作能力是可以逐渐培养的，只是会因为悟性的差异时间长短不同而已。

三、杜绝“我以为”的错误思想

新员工在对待缺陷时会出现“我以为没有关系”的不安全想法，针对此不安全思想，对一些典型的不安全事件进行回顾和总结，发现很多不安全事件的思想根源都出自于“我以为”：我以为这点漏油没什么关系；我以为这个故障信息没什么问题；我以为他拔了跳开关；我以为他把工具还了；我以为打了力矩就是装好了，但安装方法错误了„“我以为这样没问题”的教训实在太多，小到HCU销子未插，大至换发动机。应坚决制止这种思想的产生，反复强调并制定严厉的处罚措施，将这种错误思想扼杀在萌芽阶段。但是人都容易犯主观主义错误，这种错误思想也很容易死灰复燃，必须时刻关注员工中存在的不正确的思想苗头，予以坚决制止，否则后患无穷。

四、强调诚实守信、按手册施工 没有规矩，不成方圆。“法”是人们经验的总结，是维修的依据。依法维修就是按照行业标准、各类手册、规章制度、工作单卡、非例行工作单确定的程序进行标准规范施工，不超越程序要求，更不能跨省步骤。在工作过程中，当遇到“法”与实际情况相矛盾冲突的时候，首先要坚持逐级报告制度。同时，随着新机型的增加，各种规章制度也要“随机应变”，才能使“法”不断满足需求，依法维修也才能落到实处。

加强依法维修作风建设，必须要学“法”，学习各种制度、规定。同时，加强维修工作的过程控制，把“该做什么”、“怎样做”逐一落实。当然，要改变一些习惯性违章或个人经验性违章不容易，但长期的严格监督约束，必然养成依法维修的良好行为习惯。

五、坚持注重细节

抓作风建设，必须从抓小事、抓细节做起。一只蝴蝶扇动翅膀，经过扩大传播，就能在全球刮起风暴，这是“蝴蝶效应”对细节的诠释。一座房子的窗户坏了，风雨从此进入房间，最终导致房屋的倒塌，这是“破窗理论”对“千里之堤，毁于蚁穴”的形象解读。作风看似一个抽象的不可触摸的东西，实际上它表现在细节上。比如，工作前员工从人、机、料、法、环五方面进行充分准备，工作中员工认真检查施工的每一个环节，拧紧每一颗螺钉，盖好每一块盖板，检查好每一条线路以及工作后的互检等。写文章要精确到标点符号，机务维修要精确到拧紧每一颗螺钉的“新钉子精神”。“勿以恶小而为之，勿以善小而不为”。凡祸起于忽微，机务维修的细节之风建设须从小事做起，从细节做起，才能练就员工扎扎实实的机务维护作风。 工作中要坚持维修三个好习惯：工作中要坚持按手册，按单卡施工；做好工具三清点；维修工作要做好书面交接。

六、坚决执行复查制度

工作双人制是机务系统的一贯规章制度，这能保障工作的正确性和完整性，能最大程度上避免人为差错的发生。在实际工作中也遇到过这样的情况，例如复查时发现孔探口盖未打保险，油液管路未拧紧，卡子忘装的情况，包括维修记录的填写，复查也避免了很多错误。针对现在年轻员工较多的情况，定检车间要求例行的拆换件工作必须要有双照人员在场进行监督复查，重要的工作须由工段长现场监督复查。复查制度在保障工作的正确性和完整性的同时，也保护了员工，即使定检再忙，复查工作必不可少。

俗话说:“针鼻大的窟窿透过斗大的风”、“千里之堤溃于蚁穴”。因此,我们要从细节做起,严抓机务维护人员的作风养成。始终坚持“安全第一,预防为主”的方针,强调安全工作的基础地位和重要性;从细节入手,坚持在维护工作前做好安全策划,编制安全作业措施和危险点预测预控措施;严格实行互检制度,将安全管理的关口前移,超前分析和控制维护过程中的危险因素。树立全员、全方位、全过程的维护工作安全意识,变被动管理为主动管理。 把握“细节”,严抓“作风”,做到一时不难,难就难在持之以恒,贵在坚持始终,即贯穿于整个维护工作的全过程,而“细节”是呈动态、变化状的,所以时时刻刻把握停住了每一个“细节”,才能锁定安全。如果我们能时刻反思安全工作的每一个细节是否做到制度健全,每一个执行者都能反思是否对制度规定执行到位,养成一个科学严谨、一丝不苟的工作作风,那我们就可以真正构造本质安全,从而远离事故。

主要参考书目

⑴未名作者，大连飞机维修厂定检车间管理手册。 ⑵未名作者，民航法规、行业标准。 ⑶未名作者，机务在线等论坛。

推荐第2篇：机务维修好习惯

机务维修好习惯

随着民航运输业的迅猛发展，对飞机维修安全质量要求的日益增高。面对复杂严谨的飞机维护工作，养成良好的工作习惯，避免发生低级错误，是保证飞机安全运行品质与各项工作顺利进行的前提条件。

首先，养成按手册和工卡工作的习惯，我们在工作中要依法维修、按章工作，从根本上杜绝违章。我们的机务队伍是崇尚技术、追求卓越、不断钻研技术理论并努力实践的队伍。按手册和工卡工作的习惯是每名机务人的本分，每项工作按照工卡和手册执行是维护工作基本要求，图一时之便全凭经验操作必然给飞机留下安全隐患。因此养成按手册和工卡工作的习惯对维修安全质量的保证，也是对机务工作者自身的最好保护。

其次，防止工作中被打断的习惯，保证工作的连续性，从而杜绝由于工作被打断造成遗忘、遗漏引发严重后果的安全风险，从大量不安全事件的分析来看，工作被打断存在极大的安全隐患。因工具设备航材等到位不及时导致人员中断工作，或临时离开正在进行的工作去从事其他工作，是发生不安全问题的重要因素。所以我们要提前做好各项工作准备，做到不打断自己正在进行的工作。全神贯注专心工作消除安全隐患。

最后，养成工具三清点的习惯，工具保管始终是我们机务工作重复的话题。我们要从细节入手对工具的使用采取多重把关机制。养成工具三清点的习惯，事实证明这就是防止工具丢失最有效的方法，只要坚持这个习惯，在工具使用方面就不会经常出现丢三落四的问题。工具保管不能嫌麻烦，“麻烦一时，才能带来安全一世”。

好习惯的养成不是一蹴而就，这需要长期重复规范，不断纠正从而形成固定化行为。这就要求我们机务人员提高思想认识作为基础，在实际维护工作中落实巩固来实现的。

推荐第3篇：机务维修[版]

时光飞逝，3年的学习即将结束，我很幸运成为学校第一批正式走出去的学生，现在在海南航空公司工作已经一年多，最大的感受只有两个字：努力！

机务的工作性质要求学生老老实实做人，踏踏实实做事，认认真真学习，仔仔细细做维护。飞机维护是一个特殊的职业，哪有飞机，哪就要有维护，什么时候有飞机，什么时候就要有维护。现代的飞机维护员要求一定的专业知识水平外还要有健康的体魄，既要有技术还要有很强的实际操作能力，既可以单兵作战也要有团队合作精神，有纪律和责任感。不是军人却胜似军人。

作为机务维修的学生我们应该以一名机务的标准要求自己，学校的半军事化管理模式，可以培养我们的纪律性和责任感，这是作为机务的最基本前提。机务需要考维修执照，现在学校给我们的书都是将来考执照要用到的，所以提醒各位机修班的同学们，现在认真学习学校开的每一门课程，对将来只有好处没有坏处。

同时，我想对学校提一点意见，由于航空业未来几年的发展势头不会因为经济问题而减弱，希望学校能加大力度尽快踏踏实实地培养机务方面的学生，我相信只要功底够扎实我们的社会竞争力绝对不会低于名牌航空类院校出来的学生。

机务的生活虽然有点苦，有点累，但当听到师傅们一声声的“兄弟”“歇会忙”一类的话语，谁都觉得欣慰。

最后，重复一下，愿各位同学在接下来学习生涯里踏踏实实打好基础，为提高学校在社会上的口碑出一份力，最主要是为自己将来打好基础。谢谢！

推荐第4篇：AMECO机务维修

北京飞机维修工程有限公司（简称Ameco）招聘简章

一、公司简介

北京飞机维修工程有限公司（简称Ameco）位于北京首都国际机场，是中国国际航空股份有限公司和德国汉莎航空公司合资经营的企业，1989年8月1日正式营业，合资40年。国航股份持有60％的股份，汉莎持有40％股份。注册资本1.8753亿美元。

Ameco是中国民航合资最早、规模最大的民用飞机综合维修企业，目前拥有员工5000余人。Ameco拥有包括中国民航总局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）在内的共14家适航机构颁发的维修执照。Ameco的主营业务包括对西制飞机机体、结构，飞机发动机及飞机附件的维修和大修，同时还提供全面的技术服务和技术培训。

Ameco主要承担中国国际航空股份有限公司航班机务保障和飞机日常维护，同时为中国国内的航空公司航班和国外的航空公司航班提供航前、过站和航后维护。

Ameco在上海、广州、香港等地设立了航站，为国航股份及其它国内外航空公司提供飞机航线维护。

二、拟招聘岗位：

1、现招聘飞机维修人员：（航线）

二、任职要求

1、男18-29周岁，身高165-180之间

2、学历：中等以上学历。

3、品行端正，有责任心、事业心和进取精神。

4、工作踏实、学习能力强，并有良好的人际沟通能力。

5、具有完全民事行为能力，无违规、违纪行为。

6、机电类专业毕业生；机务专业者优先考虑。

7、身体健康，五官端正，无不良嗜好，能吃苦耐劳，接受轮班工作。

8、热爱飞机维修，思想品德端正，生活作风正派，遵纪守法，无不良记录。

三、工作职责：

（1）正确使用恰当的零件、工具、航材和设施进行飞机维修；

（2）正确使用所有经批准的维修手册和文件；

（3）严格遵守CAAC适航规定、公司制度和其他安全规范；

（4）了解飞机技术状况，确保所有工作按规定要求完成；

（5）负责完成例行检查及勤务工作；

（6）负责完成生产工作的准备情况，负责排除简单故障；

（7）负责技术记录正确填写，满足适航及公司要求；

（8）负责向放行人员汇报飞机状况。

四、工作时间及福利待遇

（1）、试用期每小时9元(包括餐补及住宿补助)，转正10元，每月工资在3000元左右；

（2）、半年以上，转正后工资4000元左右

（3）、合同首签2年，按劳动法要求上各类保险。

备注：航空公司机务维修人员大部份招考大学机械、机电、电子、航空等类毕业的学生。新进入员在公司服务二年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。岗位及班组不同，上班时间为8小时，倒班。每月休息10天左右不等。

推荐第5篇：民用航空机务维修专业英语

轮档挡好-- Chocks in 地面电源设备接好--Ground power connected 收到-- Roger 现在关闭发动机--Shutting down engines 准备牵引-- Ready for pushback 所有舱门已关好--All doors checked closed 松刹车-- Brakes off 松刹车-- Release parking brakes 刹车已松-- Brakes off 刹车已松-- parking brake Released 可以牵引 --Clear for pushback 23号跑道起飞--Runway( or face)two three 05号跑道起飞--Runway( or face)zero five 牵引完成 --Pushback complete 刹车 --Brakes on 刹车 --Set parking brake 刹车刹好 --Brakes on 刹车刹好-- Parking brake set 准备启动1（或2）号发动机--Start number one(or two) 可以启动1（或2）号发动机--Clear number one(or two) 已经供气（如需气源车）--Preure on 启动结束 --Start complete 断开地面设备-- Disconnect ground equipment 插销移开 --Ping Removed 稍等 --Standby 稍等启动-- Standby for start 稍等推出-- Standby for pushback 在左（或右）方打手势--Hand signal on the left(or right)

aircraft crew, air crew 机组, 机务人员 pilot 驾驶员, 机长

co-pilot, second pilot 副驾驶员 navigator 领航员 steward 男服务员

stewarde, hoste 空中小姐 radio operator 报务员

Bairliner 班机 monoplane 单翼飞机 glider 滑翔机 trainer aircraft 教练机 paenger plane 客机

propeller-driven aircraft 螺旋桨飞机 jet (aircraft) 喷射飞机 amphibian 水陆两用飞机

seaplane, hydroplane 水上飞机 turbofan jet 涡轮风扇飞机 turboprop 涡轮螺旋桨飞机 turbojet 涡轮喷射飞机 transport plane 运输机 helicopter 直升机 supersonic 超音速 hypersonic 高超音速 transonic 跨音速 subsonic 亚音速 Airbus 空中客车 Boeing 波音 Concord 协和 Ilyusin 依柳辛

McDonald-Douglas 麦道 Trident 三叉戟 Tupolev 图波列夫

hatch 舱口

aeroengine, air engine 航空发动机 navigation light 航行灯 fuselage, body 机身 nose 机头 wing 机翼 aileron 副翼 wing flap 襟翼

tail plane 水平尾翼 starboard wing 右翼 port wing 左翼

pilot"s cockpit 驾驶舱 parachute 降落伞 paenger cabin 客舱 propeller 螺旋桨

preurized cabin 密封舱 undercarriage 起落架

undercarriage wheel 起落架轮 elevator 升降舵

radio navigation device 无线电导航设备 radio directive device 无线电定向设备 luggage compartment 行李舱 (fuel) tank 油箱

auxiliary (fuel) tank 副油箱 main (fuel) tank 主油箱 autopilot 自动驾驶仪

ground crew 地勤人员 airport 航空港, 民航机场

airfield, aerodrome, airdrome 机场 airport beacon 机场灯标

airport meteorological station 机场气象站

main airport building, terminal building 机场主楼

emergency landing runway, forced landing runway 紧急着陆跑道 taxiway 滑行跑道 runway 跑道

omnirange radio beacon 全向式无线电航空信标 fuel depot 燃料库 control tower 塔台 tarmac 停机坪

radio beacon 无线电信标

boarding check 登机牌 plane ticket 飞机票 flight, flying 飞行

bumpy flight 不平稳的飞行 smooth flight平稳的飞行 ramp 扶梯

altitude, height 高度 air route, air line 航线 extra flight 加班

economy cla, tourist cla 经济座 non-stop flight 连续飞行

climbing, to gain height 爬升 circling 盘旋

forced landing 迫降

connecting flight 衔接航班 speed, velocity 速度 ceiling 上升限度

cruising speed 巡航速度 top speed 最高速度 first cla 头等 night service 夜航 airsick 晕机

direct flight, straight flight 直飞 landing 着陆

to rock, to to, to bump 颠簸 to taxi along 滑行

to lose height, to fly low 降低 to take off, take-off 起飞

to board a plane, get into a plane 上飞机

to get off a plane, alight from a plane 下飞机 to face the wind 迎风

ATA章节目录

AIRFRAME SYSTEMS ________________ AIR CONDITIONING........................21 AUTOFLIGHT...........................22 COMMUNICATIONS.........................23 ELECTRICAL POWER........................24 EQUIPMENT/FURNISHINGS .....................25 FIRE PROTECTION ........................26 FLIGHT CONTROLS ........................27 FUEL..............................28 HYDRAULIC POWER ........................29 ICE AND RAIN PROTECTION ....................30 INDICATING/RECORDING SYSTEMS..................31 LANDING GEAR..........................32 LIGHTS.............................33 NAVIGATION...........................34 OXYGEN.............................35 PNEUMATIC ...........................36 WATER AND WASTE ........................38 AIRBORNE AUXILIARY POWER....................49 STRUCTURE _________ DOORS .............................52 ＷＩＮＤＯＷS ............................56 POWER PLANT ___________ POWER PLANT ..........................71 ENGINE.............................72 ENGINE FUEL AND CONTROL ....................73 IGNITION............................74 AIR ..............................75 ENGINE CONTROLS ........................76 ENGINE INDICATING .......................77 EXHAUST ............................78 OIL ..............................79 STARTING............................80

缩写 ABBREVIATION LIST A A/C air conditioning 空气调节 A/G air/ground A/L autoland 自动落地 A/P autopilot 自动驾驶 A/S airspeed 空速

A/T autothrottle自动油门, adjustment/test 调整/测试 ABNORM abnormal 不正常的

AC alternating current 【电】交流电

ACARS ARINC Communications Addreing and Reporting System ACCEL acceleration, accelerate 使增速 ACM air cycle machine 空气循环机 ADC air data computer 大气资料电脑

ADF automatic direction finder 自动方位寻找器 ADI attitude director indicator 姿态指示器

ADP air driven pump, air driven hydraulic pump 气动液压泵 ADV advance 推进

AFCS automatic flight control system 飞控系统 AGL above ground level 地标位 AI anti-ice 防冰

AIDS aircraft integrated data system 整合资料系统 AIL aileron 副翼 ALT altitude 高度 ALTM altimeter 高度计 ALTN alternate 交替的 ALTNT alternate 交替的 AMB ambient 环绕的

AMM Airplane Maintenance Manual 修护手册 ANN announcement 通告 ANNUNC annunciator 通告器 ANT antenna 天线

AOA angle of attack 功角

APB auxiliary power breaker 辅助的动力断电器 APD approach progre display 接近行进显示 APL airplane 飞机 APPR approach 接近

APPROX approximately近乎

APU auxiliary power unit 辅助的动力单元 ARINC Aeronautical航空学的Radio Incorporated【美】有限责任的 ARINC IO ARINC I/O error ARNC STP ARINC I/O UART data strip error 通用非同步收发传输器 ASA autoland status annunciator 自动落地状况通告器 ASP audio selector panel 音频选择面板 ASYM asymmetrical 非对称的

ATC air traffic control 空中交通管制

ATC/DABS air traffic control/discrete addre beacon system ATT attitude 姿态

ATTND attendant 服务员 AUTO automatic 自动装置的 AUX auxiliary 辅助的

AVM airborne vibration monitor 空中震动监视器 B B/CRS back course 回程 BARO barometric 气压计的 BAT battery 电池;蓄电池

BFO beat扑动frequency oscillator 频率振汤器 BITE built-in test equipment 装备自我测试 BK brake 煞住(车) BKGRD background (干扰录音或无线电广播的)杂音 BPCU bus power control unit 汇流排电力控制单元 BRKR breaker 断电器 BRT bright 发亮的

BTB bus tie束缚breaker 汇流排联系断电器 BTL bottle 瓶子 C C/B circuit breaker 【电】断路器,断路开关 C center 中央

CADC central air data computer 中央大气资料电脑 CAPT captain (飞机的)机长

CB circuit breaker 【电】断路器,断路开关 CCA central control actuator 中央控制致动器 CCW counterclockwise 逆时针方向的 CDU control display unit 控制显示器 CH channel 频道 CHAN channel 频道 CHG change 改变

CHR chronograph 记时器 CHRGR charger 充电器 CK check 检查

CKT circuit 【电】电路;回路 CL close 关闭;盖上;合上 CLB climb 倾斜向上 CLR clear 变乾净;变清楚

CLSD closed 关闭的;封闭的;闭合的 CMD command 命令 CMPTR computer 电脑

CNX cancelled 取消,废除;中止 COL column 圆柱 (报纸的)栏,段 COMM communication 通讯 COMP compreor 压缩机 COMPT compartment 隔间

CON continuous 连续的,不断的 COND condition 状态

CONFG configuration 结构;表面配置 CONFIG configuration 结构 CONN connection 连接 CONT control 控制

CP control panel 控制面板

CPCS cabin preure control system 舱压控制系统 CPS cycles per second 每秒循环 CRS course 方向

CRT cathode阴极ray射线 tube 阴极射线管 CRZ cruise 巡航

CSEU control system electronics unit 控制系统电子元件 CT current电流transformer变压器 CTN caution 注意 CTR center 中央

CU control unit 控制元件 CUST customer 顾客;买主 CW clockwise 顺时针方向的

CWS control wheel steering掌舵 D DA drift漂移angle DADC digital air data computer 数位化大气资料电脑 DC direct直系的,指挥current DEC decrease减少, decrement减少率 DECEL decelerate 降低速度 DECR decrease 减少 DEG degree 度数

DEPR depreurize 洩压; 压下 DEPT departure 离开;出发

DEST destination 目标, 目的地 DET detector 探测器

DETNT detent (机械上的)止动装置;棘爪 DEV deviation 误差;偏航

DFDR digital flight data recorder DG directional方向的gyro回转仪罗盘 DH decision决定height高度,海拔

DIFF differential 依差别而定的;鉴别性的 DIR direct 指挥

DISC disconnect 使分离,分开,断开

DISCH discharge 释放,排出(液体,气体等) DISCONT discontinued 停止,中断 DISENG disengage 解开,解除;使脱离 DISP dispatch 派遣

DIST distance 距离;路程 DK deck (船的) 舱面,甲板

DME distance measuring equipment 测距仪 DMU data management unit 资料管理单元 DN down 向下

DPCT differential protection current transＦＯＲＭer【电】变压器 DR door 门

DSCRT IO discrete分离I/O error DSPLY display 显示 DSPY display 显示 E EADI electronic attitude director indicator 数位化姿态指示器 ECON economy 节约, 经济

ECS environmental control system 环控系统

EDP engine driven pump, engine hydraulic pump 引擎液压泵 EEC electronic engine control 引擎电控

EFDARS expanded flight data acquisition and reporting system EFI electronic flight instruments 电子化飞行仪表 EFIS electronic flight instrument system EGT exhaust gas temperature 排气尾温

EHSI electronic horizontal situation indicator 水平状况方位指示器 EICAS engine indicating and crew alerting system引擎状况警告指示 ELEC electrical 与电有关的,电气科学的 ELEV elevation 高度;海拔 EMER emergency 紧急情况

ENG engage啮合,接合, engine ENT entrance入口,门口, entry ENTMT entertainment 娱乐

EPC external power contactor 外电源接触器 EPR engine preure ratio 推力比

EPRL engine preure ratio limit 推力比范围 EQUIP equipment 装备 ERR error 错误

ESS eential 必需品

EVAC evacuation 撤空;排泄物 EVBC engine vane and bleed control 引擎放气控制 EXH exhaust 排出;排气 EXT external 外部的

EXTIN extinguish, extinguished 灭火器 EXTING extinguishing 熄灭 F F/D flight director 飞行引向器 F/F fuel flow 燃油流量 F/O first officer FAA Federal美国联邦 Aviation Administration行政机构 FCC flight control computer 飞行控制电脑

FCEU flight controls electronic unit 飞控电子单元 FCU fuel control unit 燃油控制器 FDR feeder 餵食器

FIM Fault Isolation Manual 故障隔离手册 FL flow 流量

FL/CH flight level change FLD field(飞机)场,;(广阔的一大片)地(知识)领域;专业;(活动)范畴 FLT flight (飞机的)班次 FLUOR fluorescent 发亮的

FMC flight management computer 飞行管理电脑 FMS flight management system 飞行管理系统 FREQ frequency 频率

FRM Fault Reporting Manual 错误报告手册 FSEU flap/slat electronic unit 副翼电控单元 FT feet复, foot单 英尺 FWD forward 前面的 G G/S glide slope, ground slope 下滑坡度 GA go-around 重飞

GB generator breaker 发电机断电器

GCB generator circuit breaker 发电机断路器 GCR generator control relay 发电机控制继电器 GCU generator control unit 发电机控制组件 GEN generator 发电机

GHR ground handling relay 地面操作继电器 GND ground 地面 GP group 团体

GPWS ground proximity warning system 地面接近警告 GR gear 齿轮;传动装置; (飞机的)起落架 GRD ground 地面

GS ground speed 地速

GSSR ground service select relay 地面勤务选择继电器 GSTR ground service transfer relay 地面勤务转换继电器 GW gro总量weight 总重 H H/L high/low 高/低 HDG heading 【航】航向 HF high frequency 高频 HORIZ horizontal 水平HP high preure 高压

HSI horizontal situation indicator 水平状况方位指示器 HTR heater 加热器 HYD hydraulic 液压的 I IAS indicated airspeed 指示空速 IDENT identification 识别;鉴定 IDG integrated drive generator IGN ignition 点火,发火;点火开关

ILLUM illuminate, illuminated 被照明的;发光的 ILS instrument landing system 仪降 IMP imperial (度量衡)英制的 IN in, input 输入 INBD inboard 内侧的

INC incorporated结合的, increase增大, increment增加 INCR increase 增加 IND indicator 指示器 INFC interface 分界面

INFLT inflight 飞行过程中的 INHIB inhibit 抑制 禁止

INIT initiation 入门;开始实施 INOP inoperative 不活动的 INPH interphone 对讲机 INST instrument 仪器;仪表 INT interphone 对讲机 INTLK interlock 连结 INTPH interphone 对讲机

INTMT intermittent 时断时续的;周期性的 IP intermediate preure 中间的压力

IRS inertial reference system 惯性参考系统 IRU inertial惯性的reference unit 惯性参考组件 ISLN isolation 隔离 ISOL isolation 隔离

IVSI instantaneous瞬时的vertical speed indicator 垂直速度指示器 M MCDP maintenance control display panel 修护控制显示面板 MCP mode control panel 模式控制面板 MCU modular模件concept观念 unit MDA minimum decision altitude 最小判断高度 MIC microphone 扩音器;麦克风

MIN minimum 最小量,最小数;最低限度 MM Maintenance Manual 修护手册 MOD module 组件;单元

MON monitor 监视器;监控器 MOT motion (机械的)装置,运转 MPU magnetic pickup 检波器 MSG meage 信息

MSTR master 主要的;总的

MSU mode selector unit 模式选择组件 MTG miles to go 英里

MU management unit 管理组件 MUX multiplexer 多路传输 N N/A not applicable 可应用的 NAC nacelle 引擎舱;气球吊篮 NAV navigation 导航

NCD no computed data 无法计算资料

NEG negative 否定的; 反面的【电】负的,阴极的【数】负的 NEUT neutral 中立的

NLG nose landing gear 鼻轮起落架 NO.number 数,数字

NORM normal 正常的,正规的,标准的 NRM normal 正常的,正规的,标准的

NVMEM RD non-volatile memory read error 故障读错误排除才能消除 NVMEM WR non-volatile memory write error 故障写错误排除才能消除 O 02 oxygen 氧气 OBS observer 观察员 OK okay 对,很好地 OPR operate 运转 OPT option 选择权 OPRN operation 操作 OUT output 输出

OUTBD outboard 外部的

OVHD overhead 头顶(船舱)顶板 OVHT overheat 过热

OVRD override 权力高於;优先於; 越过 OXY oxygen 氧气 P P/RST pre to reset 压下清除故障

P/S pitot皮托管(流速计);皮托静压管/static 静态的 PA paenger addre 客舱广播 PASS paenger 旅客

PCA power control actuator 电控致动器 PCT percentage 百分比

PDI pictorial deviation indicator 偏航图表示 PES paenger entertainment娱乐system PLA power level angle PLT pilot (飞机等的)驾驶员,飞行员

PMG permananet magnet generator 永磁发电机 PNEU pneumatic 气动

PNL panel 【电】配电盘;控电板 POR point of regulation调节

POS position, positive (电池的)阳极【数】正的 PPOS present当前的 出席的 position PRESS preure 压力

PRG FLOW program flow error 流量程序错误 PRIM primary 首要的,主要的 PROC procedure 程序;手续;步骤

PROG MEM ROM memory error 唯读记忆体错误 PROJ projector 投射器

PROT protection 保护,防护; PS pitot static 皮托管(流速计);皮托静压管

PSI pounds per square inch 每平方寸上的压力磅数 PSS paenger service system 客服系统 PSU paenger service unit 客服组件 PTT push to talk 发话

PTU power transfer unit 动力传送组件 PWR power 动力 Q QAD quick-attach-detach 快拆卸;使分离 QTS quarts 一夸脱的容器 QTY quantity 数量 R R/T rate of turn 回转速率

R/W MEM RAM memory error 随机存取记忆体错误 R right 右边的

RA radio altimeter, radio altitude 雷达高度 RAT ram air turbine 冲压驱动 RCVR reciever 接受

RDMI radio distance magnetic indicator 磁场距离指示 REC recorder 记录器

RECIRC recirculate 再循环 REF reference 参考

REFRIG refrigeration 冷冻 REG regulator 调节器 REL release 释放,解放

REP representative 代表性的,典型的 REQ required 必须的 RES reserve 储备

RESSTART power interrupt restart error 动力中断重新起动错误 REV reverse 倒退,使倒转 RF right front 右前 RH right hand 右手 RLSE release 释放,解放 RLY relay 【电】继电器 RLY/SW relay/switch RMI radio magnetic indicator 磁场方位指示

RMT OUT high-speed ARINC output error 汇流排输出错误 RN right nose ROT rotation 旋转

RPM revolutions循环,(一)周期回转,旋转per minute RPTG reporting 报导 RR right rear 後方 RST reset 重新设定

RTO rejected丢弃takeoff起飞 RUD rudder (飞机的)方向舵 RW right wing 右翼

RWY runway (机场的)跑道 S SAM stabilizer trim/elevator asymmetry limit module尾舵飞操组件 SAT static air temperature 静压空气温度 SEC second 第二次

SEI standby engine indicator 紧急直接引擎指示 SEL select 选择

SELCAL selective calling 飞航呼叫 SERV service 服务

SG signal generator 信号产生器 SLCTD selected 选择 SLCTR selector 选择器 SOV shut off valve 关断阀 SP speed 速度 SPD speed 速度

SPD BK speed brake 速煞 SQL squelch 压扁

SSB single side band STA station 驻地(各种机构的)站,所, STAB stabilizer 安定装置;安定翼 STBY standby 备用

STS system status 系统状况 SURF surface 表面 SW switch 开关

SWITCH IN switch input error SYNC synchronous 同步的 SYS system 系统 SYST system 系统 T T/R thrust reverser 反推力器 T.O.takeoff 起飞

TACH tachometer 转速计 TAI thermal热的anti-ice TAS true airspeed 真空速

TAT total air temperature 总温

TCC turbine case cooling 涡轮(机)冷却 TE trailing edge 後缘(飞机的)襟翼,阻力板 TEMP temperature 温度,气温 TFR transfer 转换 THR thrust 推力

THROT throttle 节流阀 THRSH threshold 门槛 THRT thrust 推力

THRU through 穿过;通过 遍及,在...各处;在...之间,在...之中 TIE bus tie系,拴,捆,扎 汇流排联系 TLA thrust lever angle 推力杆角度

TMC thrust management computer 推力管理电脑 TMS thrust management system 推力管理系统 TMSP thrust mode select panel 推力选择面板 TO TO/takeoff 起飞

TOL tolerance 【机】公差,容限

TR transＦＯＲＭer【电】变压器 rectifier【电】整流器 TRP thrust rating panel 推力等级面板 TUNE tuner (频率))调整器;【无】调谐器 TURB turbine 涡轮(机) TURBL turbulent, turbulence【气】湍流;(气体等的)紊流 U UBR utility有多种用途的;通用的bus relay 汇流排继电器 UPR upper USB upper side band 【机】传送带 (无线电的)波段,频带 V V/NAV vertical navigation 【经】纵向联合的 导航 V/S vertical speed 垂直的速率 VERT vertical 垂直的

VERT SPD vertical speed 垂直的速率 VFY verify 验证 VG vertical gyro 垂直回转仪罗盘

VHF very high frequency 超高频无线电 VIB vibration 震动

VLD valid 合法的;有效的 VLV valve 【机】阀,活门 VOL volume 量;额

VOLT voltage 电压;伏特数

VOR VHF omni range receiver 方向无线识标 VOX voice 声音

VTR video tape reproducer (录音,录影的)播放装置 W W/D wiring线路diagram图解 W/W wheel well 轮舱 WARN warning 警告;警报 WG wing 机翼

WHL wheel 轮子 ; 变换方向 WHLS wheels 车轮 WPT waypoint 位子点

WSHLD windshield 挡风玻璃 WX weather 天气

WXR weather 气象雷达 X X-CH cro channel 交叉频道 X-CHAN cro channel 交叉频道 XDCR transducer 变换器 XMISSION transmiion 传送 XMIT transmit 发射

XMTR transmitter 发射机 XPNDR transponder 询答机 Y Y/D yaw damper 阻尼器

Air Gloary（航空缩略语）

A AACAir Accident Investigation Branch of the Department of the Environment, Transport and the Regions.

aaeabove aerodrome level.Also see aae.

ab initioan aircraft is abeam a point when that point is at ninety degrees left or right of the aircraft"s track, but term usually used to indicate a general position rather than a specific point.

a/cAircraft Communication Adreing and Reporting System.

ACArea Control Centre.And ACZ Aerodrome Control Zone.See ATZ below.

ACMSaerodrome control radar.

accelerate-stop distanceaerodrome. ADAdvisory aispaceair data computer.

ADELTautomatic direction finder/finding.Radio compa which gives a relative bearing to the non-directional radio beacon to which it is tuned.

ADIAir Defence Identification Zone.An area of airspace extending upwards from the surface, usually along a national boundary, within which identification of all aircraft is required in the interests of national security.

ADRAutomatic Dependence Surveillance.

ADTAerodromes Environmental Federation.

AEWUK-published flight guide and navigational chart system.

aerodrome/airport elevationair force base, usually U.S.or Canadian.

AFCSAutopilot and flight director system.

AFIAerodrome Flight InＦＯＲＭation Service, providing inＦＯＲＭation to, but not control of, aircraft using that aerodrome.

AFIS(O)- Aerodrome Flight InＦＯＲＭation Service (Officer)

AFSAeronautical Fixed Serviceauto flight system.

AFTNair-to-ground operator

A/Gabove ground level.

AHRSarea of intense aerial activity, usually military.

AICAirborne integrated data system.

AIPＦＯＲＭ for reporting position and Met conditions in flight.

AirmetAeronautical InＦＯＲＭation Service.CAA unit based at London-Heathrow Airport, providing flight-planning services and inＦＯＲＭation for pilots.Publishes AICs, above.

AIZalert phase of search-and-rescue procedure.

altaerodrome specified on a flight plan to which an aircraft chooses to divert if a landing at its intended destination is not poible (for reasons of poor weather, for example).

altimeter settingAmplitude modulation. AMEabove mean sea level (sometimes asl in USA).

anhedralAir Navigation Order.Statutory legal instrument defining the laws of air navigation, pilot licensing etc, in the UK.Other aviation legislation includes the Rules of the Air and Air Traffic regulations and the Air Navigation (General) Regulations

AoAAirport Operators" Aociation. AOCairport of entry (usually in USA).

AOGAircraft Owners and Pilots Aociation.

A/PAirframe and Powerplant Mechanic (USA).

APAAircraft Proximity Hazards Aement Panel, which investigates near-mi reports filed by air traffic controllers (see also JAWG).

APPauxiliary power unit.Large transport aircraft and some busine jets have an APU, typically a small turbine, to provide power for engine-starting and for running systems when on the ground, obviating the need for external power or ground power unit, GPU.

ARBaircraft radio control of aerodrome lighting.

ArestiAeronautical Radio Incorporated.A non-profit corporation owned by airlines to set standards for airline avionics and provide communications services.

ARPblades can flap, drag and feather.

ARVaccelerate-stop distance available.

ASIaltimeter setting region, a geographical area for which the lowest value of QNH is forecast hourly and relayed by air traffic control centres.Also airport surveillance radar and air-sea rescue.

ASTOVLactual time of arrival.Also Air Training Aociation.

ATCair traffic control aistant

ATC(C)air traffic control officer..

ATISAir Transport Pilot"s Licence, needed to act as pilot-in- command of a commercial air transport aircraft exceeding 20,000 kg all-up weight.

ATOair traffic service.Also ATSU, ATS Unit.

ATSORAair traffic control unit.

ATZall-up weight, a term for the total loaded weight of an aircraft, made up of empty weight plus useful load; maximum auw is the maximum allowable weight, including fuel and payload, specified in an aircraft"s Certificate of Airworthine.Sometimes referred to (in USA especially) as gro weight and maximum gro weight respectively.Also MTWA, maximum total weight authorised; BOW Basic operating weight, the weight of an aircraft with all equipment, lubricants, fuel and operating crew, but without payload; MLW, maximum landing weight, above which fuel must be burned off or jettisoned before landing or there may be risk of structural damage.

avgasaviation turbine fuel (kerosene).Used by turboprops and jets.

AWRairway. B BABritish Airports Authority.

BAeABritish Airline Pilots Aociation.

base legBusine Aircraft Users Aociation.

BCARbreak cloud procedure.

BCPLmanually-controlled mode for CS propellers on turboprop aircraft enabling reverse pitch to be selected for braking or to aid ground manoeuvring.

BFRBritish Gliding Aociation.

BHABbrake horsepower.

BHPAHot compreed air taken from turbine engines.

BMAALoose-leaf Euopean airfields manual for VFR operations.

BRGBritish Women Pilots Aociation. C CCivil Aviation Authority.

CAD/CAMCivil Aviation Authority Flying Unit, based at Stansted Airport, which perＦＯＲＭs such tasks as navaid checking and calibration and also examines candidates for instrument ratings and commercial pilot"s licences.

CANPCivil Air Publication.InＦＯＲＭation booklets iued by the CAA, e.g.CAP 53 The Private Pilot Licence.

CAScasualty evacuation.

CATpronounced CAV-okay (ceiling and visibility OK), visibility at least ten kilometres, with no cloud below 5,000 feet, with no Cbs, precipitation, thunderstorms, shallow fog or low drifting snow.

CAVUCombined Cadet Force

CDIcontrol display unit.

ceilingchief flying instructor (certified flying instructor in USA).

CFScentre of gravity

CHa thorough pre-flight inspectionConfidential Human Factors Incident Reporting system, whereby profeional pilots and ATC staff may report in confidence incidents arising from human errors for analysis by the CHIRP Charitable Trust at Farnborough.

CHTpattern around which aircraft fly when arriving at an airfield, usually rectangular in UK but not necearily elsewhere.The circuit (known as the pattern in USA) is aligned with the active runway and may be either left- or right-handed.Dead side is the opposite side of the circuit pattern in operation from which arriving aircraft join for landing.See also final(s).

C/Lcolloquialism referring to an airport closed to air traffic by bad weather

cleanauthorization from air traffic control to proceed as requested or instructed.Used for ground and air manoeuvring, thus "cleared for take-off", "cleared flight-planned route", "cleared to descend" etc.

CloudsCertificate of Airworthine iued by the CAA indicating that an aircraft meets the Authority"s airworthine standards.Cs of A are iued to individual aircraft, and also to generic aircraft types (Type Certification in the USA) when the first example of a type is registered.Cs of A on individual aircraft are granted in several categories, e.g.Private, Public Transport, Aerial Work etc.and much be renewed at intervals.Permits to Fly are authorisations granted to specialist aircraft and are accordingly restricted in the kinds of operation for which they may be used.

C of Ecentre of gravity.The point on an aircraft through which the entire aircraft"s weight may be aumed to act (i.e.around which the aircraft, if suspended, would balance).C of G limits are the most forward and rearward positions of the C of G permitted for safe operation.An aircraft loaded outside its C of G limits can be difficult or impoible to control.

C of Pcommunication(s)

CPLcounter-rotating.Usually in general aviation referring to twin-engined aircraft with "handed" engines whose propellers turn in opposite directions to eliminate propeller torque effect.

CRMportion of an aerodrome circuit flown before downwind

CRPcathode ray tube (like a television).Used in flight deck displays of new-generation airliners, busine aircraft and military jets instead of conventional instruments.See also EFIS,. critical altitudethe engine on a multi-engined aircraft whose failure would most seriously effect perＦＯＲＭance or handling of the aircraft, through asymmetric effects or lo of power to systems such as hydraulics.

CRS coursecall sign. CSControl Area.An area of controlled airspace extending upwards from specified limit agl. CTRcockpit voice recorder.A tape recorder installed on the flight decks of commercial transport aircraft and helicopters and some busine aeroplanes to record crew conversation, RT transmiions and cockpit background noises (e.g.trim-wheel operation, flap motor running) in case required for incident or accident investigation.

CWcolour weather radar.

CZcompreor zone inspection. D DADanger Area Activity InＦＯＲＭation Service.

DACSDigital air data computer (DADSDistre & Diversion Cells at Air Traffic Control Centres.RAF units which provide a 24-hour listening watch on VHF and UHF emergency frequencies and can locate and aist pilots who are lost or in emergency situations.

dBa unit of sound

DCdirect

dead sidedescent and landing with engine(s) shut down and propeller(s) stopped.

Deccadigital electronic engine control

density altitudeengine"s potential power deliberately limited, lengthening likely life.

DETRESFAdirection-finding.A DF bearing can be provided by airfields or other facilities such as D & D cells (above) having suitable direction-finding equipment to locate an aircraft.

DGDirection Général à l"Aviation Civile

DHUK Defence Helicopter Flying School at RAF Shawbury

DIDIsloping up from root to tip.Opposite: anhedral.

DIN(S)distance-measuring equipment.A combination of ground and airborne equipment which gives a continuous slant range distance-from-station readout by measuring time-lapse of a signal transmitted by the aircraft to the station and responded back.DMEs can also provide groundspeed and time-to-station readouts by differentiation.

DopplerDepartment of Transport.

downwinddew point

DRwhen referring to aircraft hire charges means "without fuel", as opposed to wet, with fuel.

DZExperimental Aircraft Aociation, the American homebuilders" organisation.

EADIequivalent airspeed.

EATEuropean Busine Aircraft Aociation.

ECACEuropean Council of General Aviation Support.

ECUemergency distance.

EETelectronic flash approach light system.

EFATOelectronic flight instrument system, in which multi- function CRT displays replace traditional instruments for providing flight, navigation and aircraft systems inＦＯＲＭation, ＦＯＲＭing a so-called "gla cockpit".Now common in commercial transports, corporate aircraft and helicopters, military fighters and some GA piston singles and twins.

EGTelectronic horizontal situation indicator.CRT-based HSI ＦＯＲＭing part of an EFIS.

EICASengine in-flight monitoring system ELTweight of the basic aeroplane including all fixed equipment, plus unusable fuel, oil, hydraulic and other fluids.

encoding altimeterestimated off-blocks time.

EPeffective perceived noise decibel.Unit of measurement of aircraft noise levels.

ERequivalent shaft horsepower.

ETAestimated time of departure

ETEextended-range twin operations, usually long over-water flights by airliners.

ETPSorganisation, headquartered in The Netherlands, comprising Belgium, France, Germany, Ireland, Luxembourg, Netherlands and UK for coordinating en route air traffic control in Europe. F FAAFleet Air Arm, of UK"s Royal Navy.

FADECfinal approach fix, the point at which a published instrument approach begins.

FAIFederal Aviation Regulations (USA).

FARAfly by light i.e.control via optical fibres

FBOfly-by-wire.Aircraft control systems in which pilots" control inputs are transmitted to control surfaces electronically or via fibre optics rather than by mechanical linkage.Also see FBL.

FCLflight control system.

fcstflight data recorder, popularly known as a "black box" (actually painted bright orange), by which various parameters of an aircraft"s flight perＦＯＲＭance are recorded for analysis in the event of an incident or accident.

featherto set the angle of CS or VP propeller edge-on to the airflow to minimise drag and rotation following engine failure on multi-engined aircraft.Also applies to motor gliders which have feathering propellers to enhance engine-off soaring perＦＯＲＭance.

final(s)Flight InＦＯＲＭation Centre.

FIRFlight InＦＯＲＭation Service, providing a variety of services and inＦＯＲＭation (but not control) to air traffic in the two FIRs above.

FJflight level, a level of constant atmospheric preure shown by an altimeter set to a standard 1013.2 millibars, expreed in rounds hundreds of feet, thus FL330 is 33,000 feet.

flagthrottling or other restriction of engine power ouput (usually in turboprops and turboshafts) at sea level to enable it to give constant predictable power at higher operating altitudes.

flameoutflashing.

flicker effectforward-looking infra-red.

FLMfoot-launched powered aircraft, e.g.powered parachutes.

FMflight management computer/system

FMGCflight management system.

FMUforeign object damage, usually to turbine engines through ingestion of runway debris etc.

FPLfeet per minute, a measure of an aircraft"s rate of climb or descent.Similarly m/s or mps, metres per second.

FSSflying training organisation.

FTSfeet per minute G gg-induced lo of consciousne.Pilot blackouts caused by exceive g or by too-rapid onset of g-forces.Experienced mostly by pilots of high-perＦＯＲＭance military jets and competition aerobatic aircraft, has led to fatal crashes.

GAGeneral Aviation Awarene Campaign.

GAFORgallons, imperial or USA.One imp gall = 1.201 U.S.gall.

GAMAGeneral Aviation Manufacturers & Traders Aociation, UK.

GAPANGeneral Aviation Safety Council

GASILground-controlled approach.A landing approach in which a ground controller gives verbal guidance in azimuth and elevation to a pilot using precision approach radar (PAR) to monitor the aircraft"s approach path.Still used by the military, but defunct in civil aviation.

GFTRuian equivalent of GPS/Navstar satellite navigation system.

gloveground

GNSSVHF direction-finding (France)

GPgallons per hour, an expreion of fuel consumption or fuel flow (FF) in either imperial or U.S.gallons.Usually lb/hr for turbine-powered aircraft.

GPSground proximity warning system.A radar-based flight- deck system to give pilots audible warning by means of horns, hooters, taped or synthetic voices of terrain close beneath an aircraft"s flight path.

GRADUglafibre-reinforced plastic; also CFRP, carbon-fibre reinforced plastic.Composite materials seeing increasing use in entire airframes for GA aircraft (e.g.Beech Starship) and for components for helicopters, airliners and military aircraft.

GSgroundspeed.The speed an aircraft makes over the ground, a product of its airspeed and wind speed. H H24Historic Aircraft Aociation.

HAI1:500,000 scale ICAO aeronautical chart.

Hdgsuffix used in RT callsigns to indicate that the aircraft is a large transport, alerting controllers and following aircraft to the poibility of wake turbulence .

Hectopascal (hPa)helicopter emergency medical services.

Hertzhigh-frequency band, used for long-range radio communications in the 3-30 MHz range.

Hghigh intensity approach lighting.

HIGEhigh intensity radiated (electromagnetic) fields.

HIRLhigh intensity strobe light.

holding patternhands on cyclic and collectivehover out of ground effect.Also see HIGE.

hot-and-highhands on throttle and stick.Ergonomic cockpit design technology, originally developed for military combat aircraft, enabling a pilot to fly the aircraft and manage all navigation, weapons and other systems from control column/throttle lever hand grips.

HOTCCsee HOTAS above.

hpHighlands Restricted Area

hrshorizontal situation display.

HSIhead-up display.A method of projecting instrument readouts or data which enables a pilot to see them while looking through the aircraft"s windscreen.Mostly used on military aircraft, but now in service on some commercial airliners.

HzInternational Council of Aircraft Owners and Pilots Aociations

IASInternational Air Transport Aociation.

i/cInternational Civil Aviation Organisation. IFidentification friend or foe.

IFRin ground effect.Helicopter perＦＯＲＭance with an earth surface immediately below.Also OGE, out of ground effect.Helicopters can hover at a greater maximum altitude IGE (above a mountain slope, for example) than they can in free air, OGE.

IGSinstrument landing system.The approach aid employing two radio beams to provide pilots with vertical and horizontal guidance during the landing approach.The localiser provides azimuth guidance, while the glide-slope defines the correct vertical descent profile.Marker beacons and high intensity runways lights are also part of the ILS. IMCuncertainty phase of search-and-rescue procedure. INSintermittent or fluctuating, term used in Met reports.

IRInspect and repair as neceary

IREInstrument Rating Test ISAinter-turbine temperature.Also TGT, turbine gas temperature TIT, turbine inlet temperature.

IWRJoint Aviation Authority.

JARJoint Airmi Working Group.A civilian/military committee which reviews and reports on all airmies which occur in UK airspace.

JEFTSU.S.-developed navigational/approach chart system with worldwide coverage, similar to British Aerad system.

JPATSkilogram(s) kHzknots indicated airspeed.

kmone nautical mile per hour (never one knot per hour), the standard unit of aviation speed measurement.One knot equals 1.1515 mph; one nautical mile equals 6,080 feet.

kV- kilovolt kWLower Airspace Radar Advisory service, available to all aircraft flying in uncontrolled UK airspace from 3,000 feet amsl to FL95.See also MMARS, RAS and RIS, below.

LAMSlatitude.

LATCCpound(s)

lbfliquid crystal display

lcztlift /drag ratio, a measurement of the efficiency of a wing aerofoil section

LDAlight emitting diode

LFlow-intensity two-colour approach system.

LLTVlocalizer ((USA).

LOCmedium-frequency non-directional radio beacon used as an aid to establishing yourself on final approach during an instrument landing procedure..

LOFTLocator outer marker

lon(g)low-frequency hyperbolic radio long-range navigation system which measures time difference between reception of synchronised signals transmitted from ground transmitters.Loran-C, operates in the 100-110 kHz frequency band with an operating range of 600-1,500 nm independent of line-of-sight, and is becoming very popular among GA aircraft operators in the USA. M M or magratio of true airspeed to the speed of sound.Mach 1 is the speed of sound at sea level, ISA, approximately 1,100 feet per second or 760 mph.

MAPpart of an instrument landing system using 75 MHz transmitters emitting fan-shaped or elliptical signal patterns vertically upwards, defining specific points along the glideslope.The outer marker OM is situated at or near the glideslope intercept altitude of the ILS localiser, the middle marker (MM) defines a point on the glideslope at or near decision height (DH).Markers provide aural and visual indications on a cockpit marker beacon receiver.

MATZinternational radio distre call (from the French, m"aidez -- help me).It signifies imminent danger to life requiring immediate aistance.

mbMulti-crew co-operation

MCUminimum descent altitude.The lowest altitude, in feet amsl, to which descent is authorised on final approach during a non-precision instrument landing (i.e.where no glideslope guidance is given) without visual reference to the runway.

MDHmilitary emergency diversion airfield.

medevacmeteorology, weather.

METARmedium frequency.Radio waves with frequencies in the 300- 3,000 kHz range.

MFAmulti-function display.An EFIS CRT offering selectable displays of weather radar, navigation maps, checklists and data other than primary flight inＦＯＲＭation.

MHMegahertz, the frequency of radio carrier waves measured in millions of cycles per second.

minimumsmicrowave landing system.A microwave-based instrument approach system intended to replace ILS in the 1990s and claimed to offer a number of advantages such as the ability to fly segmented and curved precision approaches.

MLWmillimetre"s

MMARSmilitary operations area.

MoDmodification to an aircraft or equipment

mogasman-powered aircraft

mphmajor periodic inspection

MSAmean sea level

MTBFmilitary terminal control area.

MTOWmaximum total weight authorised.

N

NASNational Air Traffic Services.A division of the CAA providing UK air traffic control. Navnavigation aid.

Nav/ComNational Busine Aircraft Aociation, USA.

NDBnavigation flight test

nmnap of earth.Low flying, usually by the military, using contour-flying techniques and terrain-masking to avoid being seen.

NORDOno significant change, term used on Met reports.

NOTAMno tail rotor.A system patented by McDonnell Douglas for maintaining directional control of helicopters without use of an anti-torque tail rotor.

NPRMNational Transportation Safety Board.U.S.equivalent of UK"s AAIB.

nvgNational Vocational Qualification.A Government-recognised qualification, the cost of training for which can be set against tax. O OASCoutside air temperature.The temperature of the air outside an aircraft measured by a probe with a cockpit gauge readout.OAT affects the measurement of indicated airspeed and its value is needed to calculate true airspeed.At high speeds kinetic heating demands correction to the indicated OAT for true outside air temperature.

OATSobstruction.

OBSobstacle clearance height.The lowest height above the elevation of the runway threshold or above aerodrome elevation used to establish compliance with obstacle clearance criteria in an instrument approach.Also OCA, obstacle clearance altitude, and OCL, obstacle clearance limit.

OCUOne engine inoperative

OEMOut of ground effect

oktahigh accuracy, very-low frequency (VLF) long-range navigation system of the hyperbolic type, covering the entire earth down to the surface from eight ground-based transmitters.Used principally by airliners, military aircraft and intercontinental busine aircraft.

opson request.

o/tOperational Training Unit.

P

P1co-pilot

Panprecision approach path indicator, a system of coloured lights installed at the approach end of a runway which provides visual guidance to the correct glidepath.A succeor to VASI, below.

PARpaengers.

PEDAuthorisation granted to aircraft such as homebuilds, vintage aeroplanes, warbirds and some simple "claic" light aircraft which are not required to meet the standards demanded for a full C of A, and are accordingly restricted in the kinds of operation for which they may be used.

PFPopular Flying Aociation, the UK homebuilt and antique aircraft organisation.

PFDpowered hang-glider

PICPilots InＦＯＲＭation Guide

pinch-hitterPipeline Inspection Notification System.

PIOflight-plan.

PMSPilot not flying.The "non-handling" pilot in multi-crew operation

PNR(number of) persons on board.Also SOB, souls on board.

POCpilot"s operating handbook, an aircraft"s "owner"s manual".

Pooley"spowered paraglider.

PPLPrivate Pilot"s Licence for helicopters,

PPL(SLMG)prior permiion only.Certain airfields or events require advance notification (by telephone, for example) of your intended arrival.

PROBmanoeuvre which reverses the direction of an aircraft"s flight during an instrument approach procedure to enable it to intercept the final approach course.

PPRpounds per square inch, a measurement of preure.

PTTspecial temporary airways created for flights by certain members of the royal family, notified by NOTAM. Q QFIQualified helicopter instructor.

Quadrantal Rule1:250,000 scale ICAO aeronautical chart

Q-codeRules of the Air and Air Traffic Services section of the AIP

rabbit lightsRoyal Aeronautical Society

RAFmaximum permiible weight of an aircraft, which exceeds maximum take-off weight by an allowance for fuel burned during engine-start and taxi.

RAPIDrectified airspeed.Indicated airspeed corrected for instrument position error. RAS (2)add-on qualification to a pilot"s licence, e.g.Night Rating, Multi-engine Rating, Instrument Rating, Seaplane Rating etc.Individual Type Ratings are neceary to fly aircraft over 12,500 pounds MTWA.

RCLrelative bearing indicator, displaying inＦＯＲＭation from the ADF.

RDORadar InＦＯＲＭation Service.Provided to notify pilots of conflicting traffic outside regulated airspace, but offering no avoiding action.

RMIremark(s).

RMUarea navigation.A system of radio navigation which permits direct point-to-point off-airways navigation by means of an on-board computer creating phantom VOR/DME transmitters termed waypoints.

RONinner end of wing where it meets fuselage.

rpmradio telephony.Voice communications, as opposed to WT, wirele telegraphy

RTFrunway visual range, a horizontal measurement of visibility along a runway.

rwyreceiver. S SACPsearch-and-rescue.Also Sarsat, SAR satellite.

SASsenior air traffic control officer

satcomsService Bulletin.Advisory notices iued by aircraft, engine and equipment manufacturers alerting owners and engineers to faults or problems requiring preventitive or remedial maintenance or modification.Often termed "mandatory", but do not have the legal force of Airworthine Directives (which see).

SBACSafety Data Analysis Unit of the CAA.

"second pilot"(U.S.) VFR navigation chart, equivalent to our 1:500,000 or "half-million".

Semi-circularselective calling.A high-frequency system enabling air traffic control to alert a particular aircraft, by means of flashing light or aural signal in the cockpit, for receipt of a meage without the crew having to maintain a listening watch.Used on long-haul over-ocean airline routes and by intercontinental bizjets.

sfcradio call made from aircraft calling later than final position, or on final approach from a shortened circuit, or at 2nm from threshold on a straight-in approach.

shpstandard instrument departure.A standard IFR departure route enabling air traffic controllers to iue abbreviated clearances and thus speed the flow of traffic.

SIGMETsea level.

SLAself-launching motor glider

SMOHsurface movement radar.

SNOWTAMsouls on board, the number of persons on board an aircraft.Also POB.

socked-instandard operating procedure.

specific rangeStudent Pilot"s Licence.No longer iued in the UK, where a CAA medical certificate serves as an SPL.

squawksunrise.

推荐第6篇：机务维修人员试题库

机务维修人员试题库

// 目

录

16、企业安全的教育中的“三级教育”是指：( ) C A.法规教育、生产教育、技术教育 B．学徒教育、上岗教育、带班教育 C.安全生产的厂级教育、车间教育、班组教育

17、三级教育中的“班组安全教育”应由谁来进行? ( ) C A．企业安全技术人员

B．教育部门的专业教师

C.班组长会同安全员及带班师傅

18、特种作业人员年审免试的条件是( ) A A．两个复审期内做到无事故 B．当年做到无事故 C．所在企业的管理部门同意

19、对于操作工人来说，下面哪一部分的安全教育内容最为重要：（ ） A A.安全生产知识、安全意识与安全操作技能教育 B．安全科学基本理论与教育

C．安全生产方针、法规与管理方法教育

20、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行。( ) A A、岗位安全教育 B．厂级安全教育 C．车间安全教育

21、下面人员中， 需要接受安全培训。( ) C A、管理人员 B．工人 C．以上两类人员都同样需要

22、是提高职工安全技术素质的有效措施。( ) C A、实践锻炼 B．加强批评 C．加强安全教育和培训

23、根据安全理论进行系统科学地分析，事故的直接原因是：( ) A A．人的不安全行为，物的不安全状态 B．情绪不佳，技术不好 C。生产效益不好，无章可循

24、

是企业最基本的安全制度。( ) D A．安全教育制度 B．安全检查制度 C．安全生产奖惩制度 D．安全生产责任

25、安全生产责任制，包括( ) A A．全员职责 B、安全生产管理机构设立 C、人员任命 D、履职考评情况

26、影响人的安全行为的环境因素是哪些?（ ） D A．气质、性格、情绪、能力、兴趣等 B．社会知觉、角色、价值观等 C．风俗、时尚等 D．光亮、气温、气压、湿度、风速、空气含氧量等

27、如下哪些心理现象是安全心理现象?( ) B A．侥幸心理、盲干心理、呈能心理、麻痹心理、好奇心理等 B．谨慎心理、认真心理、负责心理等

28、长时间单调、乏味、紧张的作业，持续的精神压力，对工作不感兴趣、工作中心情不愉快等因素，会促使作业时__疲劳的产生或加重。( ) B A．肌肉 B．精神 C神经 D．关节

29、系统的安全性评价是运用——的方法对系统中存在的危险进行评价和预测的过程。( ) C A．卫生工程 B．人机工程 C．系统工程 D．安全工程 30、下面哪一种危险源属于

B．追求本质安全，进行超前管理和预防型安全对策 C．严格事故和加大惩罚力度

35、作为一个现代企业的领导，从历史经验的启示中，我们应该追求怎样的安全哲学? ( ) D A．宿命论、被动型 B．经验论、事后型 C．系统论、综合型 D．本质论、预防型

36、系统安全分析与危险性评价起源于( ) D A．人员安全 B．设备安全 C.产品安全 D.产品质量

37、安全生产管理工作应该做到预防为主，通过有效的管理和技术手段，减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态，这就是（ ） B A．强制原理 B．预防原理 C．人本原理 D．动力相关性原理

38、特种作业人员须经（）合格后，方可持证上岗。A A．专业技术培训考试 B．领导考评 C．文化考试

39、安全管理中的本质安全化原则来源于本质安全化理论，该原则的含义是指从本质上实现生产系统的安全化，这就意味着从（ ）消除事故发生的可能性，从而达到安全生产保障的目的。 A A．思想上 B．技术上 C．管理上 D．根本上

40、安全生产管理的基本对象是企业的（） D A．环境 B．信息 C．设施 D．员工

41、安全监督管理部门应建立重大危险源分级监督管理体系，建立重大危险源（ ），实施重大危险源的宏观监控与管理，最终建立和健全重大危险源的管理制度和监控手段。 C A．微观监控信息网络 B．监控预警系统 C．宏观监控信息网络 D．救援体系

42、以下属于危险、有害因素辨识与分析工作内容的是（ ） A A．确定危险因素的种类和存在的部位 B．划分评价单元，选择合理的评价方法 C．提出消除或减弱危险、有害因素的技术建议 D．收集调查工程、系统的相关技术资料

43、以下不属于事故调查的目的是（ ） A A．处罚肇事单位，追究事故责任人的责任 B．查清事故发生的原因 C．总结事故发生的教训 D．提出整改措施

44、为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。以上描述了＿的立法目的。A A.《安全生产法》 B.《矿山安全法》 C.《道路交通安全法》 D.《消防法》

45、“安全

B．我国选定拼音字母为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳

C．我国选定法语字母“B”为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳

D．我国选定拉丁字母“B”为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳

D．

55、临时登记标志，国籍登记证？ A．由民航局颁发。 B．地区管理适航部门。 C．国务院 D．授权的承运人 A．

56．国籍标志和登记标志绘制的位置？

A．机翼 – 尾翼之间机身的两侧。 B．右机翼上表面，左机翼下表面。 C．右机翼下表面，左机翼上表面。 D．右机翼上表面，左机翼上表面 B 57．适航管理文件英语缩写？ A．适航管理文件(AP) B．适航管理程序(AC) C．适航管理文件(MEL) D．适航管理文件(AMD) D 58．民用航空器维修人员执照

A．上岗证和基础部分

B．基础部分和机型部分 C．机型授权证和基础部分 D．机型授权证和机型部分 B．

59．外国民用航空器的经营人是否可经营中华人民共和国境内两点之间的航空运输？ A．可以

B．只要向民用航空器主管部门提出申请，获得批准，就可以。

C．外国民用航空器的经营人，不得经营中华人民共和国境内两点之间的航空运输。 D．只要向地区适航部门提出申请，获得批准，就可以。 C．

60．维修许可证的维修工作分类? A．校验、改装、修理、翻修、航线维修和其他。

B．校验、改装、修理、航线维修、定期检修和其它。 C．校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它。 D．改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它。 C 61初始适航管理？

A．是在航空器交付使用之前，对航空器设计、制造的控制。 B．是在航空器交付使用之后，对航空器设计、制造的控制 C.是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的控制 D 是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的监控。 A.

62.持续适航管理? A.是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的控制 B.是对航空器使用、维修的控制。 C.以上都对.B.63.持续适航管理工作三要素 ? A.厂房设施,工具设备, 航空器。 B．维修管理，维修人员,航空器。 C．工程技术，维修机构, 航空器 D．维修机构,维修人员,航空器 D．

64、适航指令颁布？ A．1990年6月13日 B．1988年6月13日 C，1985年6月13日 D．1985年6月1 日 A．

C.D.6.

A.B.C.D.7.与航空器安全运行有关的人员 以上都要。

股份公司主管机务的副总经理作为工程技术公司的安全生产的 C.D.A.B.C.D.

遵守相关工作程序和安全操作规定及行业标准，履行安全责任。 在接到上级通知下接受安全、质量的监督检查。

航线维修值班排班按照CCAR-145的规定，每天上班时间不超过8小时；

因工作需要加班，加班时间控制在3小时之内；每人每月加班工时控制在48小时之内；

每天每个生产班组的工作时间安排原则上不要超过8小时，如持续执勤时间超8小时，中间要有措施和地方确保维修人员利用等待时间休息。

跟班维修作业时间计算的标准原则上掌握如下：航程时间短于6小时按实际时间计算，航程时间大于6小时，如跟班人员在空中若可以在头等舱/公务舱休息，按实际航程时间的50％计算执勤时间，否则按实际航程计算执勤时间。 14.关于人员工时管理说法不正确的是

15.班前会主要内容包括

A.B.C.D.A.B.C.D.工作安排，指定工作任务、指定工作项目负责人及其协作人员、明确工作要求； 进行安全工作提示；征求建议和意见； 调整工作安排，补充安全提示； 以上都有。

工程技术公司质量管理部负责对接收到的各类安全信息进行分析、整理、归类和调查处理；

各相关单位负责上报本单位的安全信息，接收股份公司安监部/质量管理部下发或通报各类安全信息，并按照有关要求开展工作。 各单位分管安全的副总经理负责签发质量管理分部上报的各类安全信息。

民用航空器维修事故发生后，事发单位应立即向工程技术公司报告。发生维修事故征候、严重差错，事发单位应于12小时内向公司质量管理部报告。

17.雷雨天气下维修作业的安全规定说法不正确的是

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.机场上空有雷电、大雨，视区范围8 km上空有雷电时，不应进行对航空器加燃料油工作。

在遇雷暴气候覆盖的工作地点，且预料即将发生打雷现象时（不包括雷暴生成阶段），可立即停止相关的户外工作。 机场上空有雷电、大雨时，不应进行登高维修作业，不应对航空器实施充氧维护工作 应尽量避免在机坪空旷地区使用对讲机和手机 执行飞机润滑注油前必须确认油脂清洁、没有污染。

执行注油润滑前检查注油工具操作正常、注油接头清洁，没有污染。

注油时班组长要根据情况增加人员，满足注油时按照注油点示意图逐点进行注油的工作要求。注油过程发生注油注不进等异常情况必须进行认真处理，确保润滑充分。 以上都正确。

各维修班组必须建立工作交接记录本。

工作班组进行工作交接前，班组长应全面了解掌握需要交接的工作，并在交接记录中列出需交接的工作和相关工作的执行状态。 维修工作的交接可由维修人员自己交接。 工作交接时交接双方应在交接记录本上签字。

使用起落架安全销、旁通销前必须确认飞机起落架安全销、旁通销良好，红色飘带符合行业标准规范，飘带清洁、醒目。 整机放行人员在飞机起飞前必须确认飞机起落架安全销和转弯旁通销已拔掉。

飞机滑出前送机维修人员中不戴耳机的维修人员负责拔销子，并向机组人员示意，戴耳机的维修人员负责监督检查。 以上都正确。

维修人员进行维修工作时要尽量少带个人物品，要求在工作前、工作结束之后清点随身所带个人物品，防止个人物品丢失在飞机上。

维修工作中不能使用非受控物品。

对于维修工作中临时使用的辅助性非受控物品，工作人员必须做好记录，必要时做好交接。 19.交接班安全规定说法不正确的是 16.安全信息管理制度说法不正确的是

18.飞机润滑注油的安全规定说法正确的是

20.防止漏拔飞机起落架销子的安全规定下列说法正确的是

21.防止工具和外来物在飞机上的安全规定说法不正确的是

D.A.B.C.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.工作完成之后，维修人员必须对工作区域进行清理，将外来物、垃圾等其它废弃物清理干净，防止外来物等遗留在飞机上。 航材零用必须按照IPC核查正确的牌号。

在没有IPC情况下可对照飞机上拆下的件号领用航材

航材零用人员必须仔细核对领出航材牌号的正确性，核查合格证与实物的符合性，检查领出航材没有缺损、污染等异常情况。 对于部件上无牌号和消耗航材的外包装，必须在工作现场并在使用前才能拆开外包装，防止安装不正确的航材。 对于需报废的消耗件直接扔掉，防止重新安装到飞机上。

飞机上拆下的管路等开口部件必须采取措施进行必要的封口处理，防止异物和沙尘的污染。 对于要恢复的部件要有序存放和做好必要的标记，防止恢复安装时出错。 飞机导线修理人员需经过导线修理的培训或者熟悉导线修理规范的人员进行。 导线修理必须使用正确的工具和参考线路图册确认导线连接的正确性。 导线修理工作必须指定有经验的人员进行检查。 导线修理人员必须具有基础执照和相关机型签署。

对于需要交接的情况必须做好交接记录、在交接记录中注明其有关整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板的状态。 维修工作结束之后，在飞机放行之前整机放行人员需作绕机检查，检查飞机外部各整流罩/接近盖板关闭，无警告牌。 对于由于维修工作需要不能立即关闭的整流罩/接近盖板，在整流罩/接近盖板处挂红色警告牌，其红色警告牌位置必须比较方便的被发现。 22.航材领用安全规定说法不正确的是

23.飞机拆换件安全规定说法不正确的是

24.飞机导线修理规定说法不正确的是

25.防止飞机整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板丢失的安全规定说法正确的是

B.C.D.6.

A.B.C.D. 飞机所在站点质量部门的已授权人员。 飞机执管单位的整机放行人员。 飞机执管单位质量部门的已授权人员 3天 7天 10天 120天 C类故障保留的修复期限为 C

D.A.B.C.D.A.B.C.D.不得进入停机位 15公里 20公里 10公里 5公里

前100米、后200米 前200米、后100米 前50米、后200米 前200米、后50米 8．进出机库、车库、货运仓库车辆行驶速度不得超过：D 9．遇有航空器滑行或拖行时，在航空器一侧安全距离为避让，不得在滑行的航空器前后多少米内内尾随、穿行。：D 10．在划定的道路的道路上通行，但下列车辆在保证安全的前提下可以不受路线、速度限制。单其作业结束后应按规定路线、速度通行。以下那条为错误答案：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车等应急车辆。 执行专机任务特种车辆

作业时的引导车、道场检查车、到场维护车 助航灯光维护车、现场指挥车

直接能源包括有高文物体表面、光、射线和自然发热等

间接能源包括有明火、烟火摩擦撞击火星电器火花、静电火花和雷击。

直接能源包括有高文物体表面、光、射线和自然发热等。间接能源包括有明火、烟火摩擦撞击火星电器火花、静电火花和雷击。 直接能源包括有明火、烟火摩擦撞击火星电器火花、静电火花和雷击。间接能源包括有高文物体表面、光、射线和自然发热等。 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防鼠害 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防水 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防通风 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防低温 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防鼠害

爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等八类

爆炸物品、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等七类 爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、无机物和无机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等九类

爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、无机物和无机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等、化学物质等十类 14．常用气瓶表面有哪些颜色表示，指出错误答案：D A.B.C.D.A.B.C.D.氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、二氧化碳评深绿，氮气瓶黑 氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、二氧化碳评深绿，氮气瓶黑 氢气瓶淡蓝、氧气瓶淡绿、二氧化碳评铝白，氮气瓶黑 氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、空气瓶黑，氮气瓶黑 燃烧是一种剧烈的氧化反应 燃烧时产生大量气体 燃烧时放出大量的热 燃烧时同时伴有发光现象 11．引起火灾、爆炸事故的主要能源直接能源和间接能源二种。指出正确答案。D 12．化学危险物品的存放要做到那五防？请喜欢正确答案：B 13．化学危险品可以分成几类大类，指出下列正确答案：A 15．燃烧是一种放热发光的化学反应，具备以下特征，指出不属于燃烧特征：B

16、高空作业那三件宝：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.安全带、安全绳、安全帽 安全帽、安全带、安全网 安全带、安全绳、安全钩 安全带、安全帽、安全钩 窒息法、冷却法、物理法 窒息法、冷却法、隔断法 窒息法、冷却法、化学隔断法

窒息法、冷却法、隔断法、化学反应中断法 线路安全和设备安全二个方面 人生安全和线路安全二个方面 人生安全和设备安全二个方面 设备安全和操作安全二个方面 马上报打120急救电话 现场抢救人工呼吸 报告值班领导领导 使触电者迅速脱离电源 17．灭火基本方法几种：D 18．电气安全主要：C 19．发现有人触电首先做什么：D 20．临时线路在管理上有那些措施：B A.临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过一个月） B.临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过三个月） C.临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过六个月） D.临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过十二个月）

21．将设备在正常情况下不带电的金属部分，通过接地装置与大地紧密连接起来。称电气接地。接地的主要作用是：D A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.保护人生安全 保护设备安全

防止静电电荷的产生积聚和起屏蔽作用等 A+B+C 在潮湿、危险场所和户外，不低于1.5米 在潮湿、危险场所和户外，不低于2米 在潮湿、危险场所和户外，不低于2.5米 在潮湿、危险场所和户外，不低于3米 二氧化碳灭火机 四氯化碳灭火机 （1211）或干粉灭火机 泡沫灭火机

在潮湿、危险场所和户外，不低于1.5米 接地法、泄露法、中和法、工艺控制法 接地法、泄露法、工艺控制法 接地法、泄露法、中和法 中和法、工艺控制法、接地法 22．220伏灯头离地高度应符合下列规定：C 23．扑救电气火灾不宜用下列灭火机：D 24．静点主要危害有：因静电放电引起火灾或爆炸；静电放电对人体造成点击等。防止静电危害措施有；A

25．起重机械在检查保养中对那几个重要部件要特别注意：D A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.对制动器、吊钩 升降滑轮芯轴、齿轮、

吊索具（如钢丝绳、卸扣、链条）和安全装置 A+B+C 人为爆炸、自然爆炸、物理爆炸； 化学爆炸、物理爆炸、核爆炸； 自然爆炸、物理爆炸、化学爆炸； 物理爆炸、化学爆炸、核爆炸； 碰伤、压伤、轧伤、卷缠等 击伤、压伤、轧伤、卷缠等 打击伤、压伤、轧伤、卷缠等 击伤、压伤、轧伤、打击伤、站在飞机机翼下避雷雨 在工作梯下避雷雨 在飞机客舱里避雷雨 在机身在避雷雨

行灯应使用12伏以及以下电压 行灯应使用36伏以及以下电压 行灯应使用48伏以及以下电压 行灯应使用110伏以及以下电压 侥幸心理、麻痹心理、莽撞心理、偷懒心理、逞能心理、心急心理

烦躁心理、粗心心理、自满心里、好奇心理 A+B+C 场所原因、人为原因、自然原因 天气原因、人为原因、环境原因 物的原因、人的原因、环境原因 人为原因、自然原因、物的原因 禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志 禁止标志、通行标志、指令标志、提示标志 禁止标志、安全标志、指令标志、提示标志 禁止标志、绿色标志、指令标志、提示标志 26．物质发生变化速度不断急剧增加，并在极短时间内放出大量能量的现象称为爆炸。爆炸可分为：B 27．机械伤害主要表现在这几方面：A 28．在机坪工作中，突遇雷雨交加，防止雷击对人的伤害有效方法：C 29．使用行灯在电压上有什么要求？（用于锅炉、蒸发器和其他金属容器行灯除外）：B 30．造成事故的心理要素是：D 31．进行危险性评价基本要素有以下几个方面：C 31.根据国家规定安全标志是由安全色、几何图形和图形号构成：A 32.国家规定安全色可分：B A．红、黄、蓝、白 B．红、黄、绿、蓝 C．红、黄、绿、白 D．红、蓝、橙、白

33.产生灾难事故一般有三个特征：C

A．危险性、必然性、紧急性 B．危险性、必然性，偶然性 C．危险性、意外性、紧急性 D．危险性、意外性、必然性

34.产生灾难和事故还存在三个阶段：B A．萌芽阶段、爆发阶段、结束阶段 B．前兆阶段、爆发阶段、持续阶段 C．萌芽阶段、爆发阶段、清理阶段 D．萌芽阶段、爆发阶段、恢复阶段

35.事故主要责任者定义如下(选正确答案)：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.就是与事故发生有必然因果关系责任者，

就是在事故责责任者中，对于事故发生居于主要地位和起了主要作用的责任者 就是在事故责责任者中，对于事故发生居于很大地位和起了很大作用的责任者

忽视安全、违章指挥、冒险蛮干、不认真消除事故隐患，致使同类事故重复发生的责任人 在事故中经济损失因事故导致减产较多，资源破坏和受事故影响造成其他经济损失 在事故中经济损失因事故导致间接减产较多，影响生产造成其他经济损失 在事故中经济损失因事故造成人身伤害以及善后处理的费用和损坏财产的价值 在事故中经济损失因事故导大面积停产，以及受事故影响造成其他经济损失 厂内机动车驾驶 喷漆作业 起重、吊运指挥 电工作业

金属焊接（气割）作业 安全

10.CCAR-121部要求航空运营人必须建立维修工程管理四大系统，下列哪个系统不属于四大系统的是：

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.工程管理系统

维修计划与控制系统 人力资源管理系统 培训管理系统 政府部门的影响力； 适航性检查； 质量审核；

自我质量审核体系。 最大起飞全重5700千克； 最大起飞全重5400千克； 最大起飞全重3400千克； 最大起飞全重3700千克； 航空运营人的维修工程副总经理； 航空运营人的总工程师； 航空运营人的运行副总经理； 航空运营人的总检验师。

运行合格证、国籍登记证和无线电电台执照； 运行合格证、适航证和国籍登记证； 运行合格证、适航证和无线电电台执照； 适航证、国籍登记证和无线电电台执照。 11.民航当局一般对航空器通过什么方式来确认从事公共航空运输的营运人的维修工程管理责任的落实？

12.从飞机最大起飞全重可以确定某航空运营人应向局方申请CCAR-121部或CCAR-135部运行合格证，界定的标准是：

13.CCAR-121合格证持有人的维修质量管理由下列哪个职务来行使？

14.CCAR-121部规定，在中华人民共和国登记的民用飞机，并携带现行有效的“三证”，三证是指：

15.关于可靠性方案下列说法正确的是

可靠性方案是用来管理维修过程的一套规则和做法，是指导可靠性管理的方法和程序，包括对维修方案的管理。

可靠性方案通过对整个飞机、系统、部件、结构、动力装置进行监控，在出现更严重故障前采取纠正措施，能够将使用经验与建立的维修管理制度真实而可靠地联系起来，改进维修工作。 以上都要 A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.60秒； 80秒； 90秒； 120秒。 勤务 检测 航线维修 修理 除雪、除冰。 给飞机提供地面电源 加（放）油料。

按照技术手册对故障和缺陷进行处理。 16.CCAR-121部的相关条款规定航空运营人运行的飞机应急撤离时间不得超过：

17.CCAR145部的规定的维修类别中不包括（ ）

18.下列不属于勤务的工作有（ ）

19.CCAR145部的规定维修项目类别不包括（ ）

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.机体 动力装置 特种作业 电气 存储设施 办公设施 车间 以上全部

质量部门应当独立于生产控制系统之外。 质量经理直接对责任经理负责。

质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者地区民航管理机构报告。 质量部门的人员应当独立行使质量管理职能。 质量控制部门 工程部门 生产部门 培训部门 1，30 1，60 2，30 2，60 只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明 维修放行证明不得任意更改或者挪作他用。 维修单位不得对维修放行证明进行调整 机械、电子 机械、电气、电子

机械、发动机、电气、电子

涡轮式飞机、活塞式飞机、涡轮式直升机、活塞式直升机 笔试、口试 笔试、技能考试 笔试、口试、技能考试 口试、技能考试 维修人员执照 检验人员执照 机型专业培训证书 维修人员上岗证，

航空器结构、航空器动力装置、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件

航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件 20.CCAR145中要求的厂房设备包括（ ）

21.按照CCAR145部的规定，以下关于质量系统的叙述错误的是（ ）

22.按照CCAR145部的规定，维修工时管理工作应由（ ）负责

23.按照CCAR145部的规定，维修记录至少保存（ ）年，航线维修记录至少保存（ ）天。

24.按照CCAR145部的规定，以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是（ ）

25.CCAR-66-R1部航空器维修人员执照基础部分分为哪几个专业（ ）

26.维修人员执照基础部分考试包括（ ）

27.下列哪一项不属于航空器维修证件。

28.部件修理人员执照基础部分分为下列专业（ ）

C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.C

航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电子附件 航空器结构、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件 参加机型培训并取得培训合格证书

申请I 类签署必须有至少3年的维修经历，申请Ⅱ类签署必须有至少5年的维修经历，其中从事Ⅱ类维修工作至少2年 ； 最近2 年内无严重维修差错 以上都要

科学理论的需要；

设计、制造航空器的需要；

为维护公众利益的民用航空立法的需要。 学术研究的需要。 29.维修执照持有人申请机型签署只需要满足（ ）

30.适航性的引出是出于：

31.适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的

A.最低安全标准； B.最高安全标准； C.建议安全标准； D.通用安全标准。 A 32.航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：（1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2）航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；（3）航空器必须始终处于安全运行状态。以上说法： A.B.C.D.A.B.C.D.D 34.《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是：

A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B.C.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章； 规则。

B 35.《中国民用航空规章》是：

A.B.C.D.C 36.适航管理程序是： 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；

对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；

是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守只（1）（2）正确； 只（1）（3）正确； 只（2）（3）正确； （1）（2）（3）均正确。

培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查； 立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格； 立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查； 立法和定标、颁发适航证件、监督检查； 33.适航管理按照工作性质的不同可分为：

D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的的规则。

A.B.C.D.D

对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；

对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；

是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。

37.咨询通告(AC) 是：

A.是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；

B.是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式； C.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。

D.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定。 A 38.适航管理文件(AMD)是：

A.B.C.D.B 39.国际民航组织是：

A.B.C.D.D 40.《民用航空器国籍和登记的规定》是：

A.B.C.D.A 41.《民用航空器国籍和登记的规定》中规定民用航空器 A.国籍标志是航空器登记国在航空器登记后给定的标志； B.登记标志是识别航空器国籍的标志； C.不得具有双重国籍；

D.国籍登记能作为航空器所有权的证据。 C 42.我国民用航空器的国籍标志是：

A.B.C.D.C B-XXXX (X代表数字) XXXX B CHINA CCAR－45 CCAR-121AA CCAR-145 CCAR-183 联合国批准成立的； 世界所有国家承认的；

拥有国际航空运输业务的国家； 缔约国承认的 适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；

各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式； 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。

对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定。

43.中国民用航空器的登记标志是：

A.B-XXXX (X代表数字) B.XXXX C.B D.CHINA B 44.挂旗公司是指：

A.被国家指定航空器外部绘制特定标志符的公司； B.被国家指定航空器外部绘制国旗的航空公司； C.最能代表国家利益的航空公司；

D.被总局指定航空器外部绘制国旗的航空公司。 B 45.（ ）是对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解顺利执行。 A.AC B.AD C.AP D.SB。 A 46.《民用航空器适航指令规定》是： A.B.C.D.B 47.哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则？ Ａ、CCAR23部 Ｂ、CCAR21部

Ｃ、CCAR25部 Ｄ、CCAR39部 Ｂ

48.中国民用航空规章是根据（ ）制定： A.B.C.D.A 49.持续适航管理有三个要素是：

A.B.C.D.C 50.维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国注册的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章：

A.B.C.D.A 51.（ ）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求： 《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）的要求； 《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）的要求； 《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）的要求； 《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）的要求。 放行人员、维修人员和检验人员； 航空公司、维修基地和维修人员 维修机构、维修人员和航空器 民航总局、管理局和维修单位 中华人民共和国航空器适航管理条例； 航空法；

国际民航组织公约； 民用航空器适航指令规定。 CCAR-21； CCAR-39； CCAR-45； CCAR-145。

A.B.C.D.D 52.对一个维修单位进行的维修许可证的审定工作在工作程序上，分为五个阶段的工作：

A.B.C.D.C 53.对航空器和／或航空器部件的维修工作分类如下：

A.B.C.D.B 54.放行人员必须是由获证的维修单位：

A.B.C.D.D 55.直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员，必须取得维修人员上岗证，其条件是： 授权并具有基础执照的人员； 授权并有检验人员执照的人员； 授权并具有机型执照的人员；

授权并为民航局所接受的具有维修人员执照的人员。 改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它； 校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它； 校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它； 校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其它； 申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和问题反馈阶段； 申请阶段、受理阶段、审查阶段、问题纠正阶段和颁证阶段； 申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段； 申请阶段、审查阶段、问题纠正阶段、颁证阶段和监督与检查阶段； 《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）； 《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）； 《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）； 《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）。

A.B.C.D.

B 取得维修人员执照；

年满18周岁，身体健康，经培训考试合格； 取得基础和机型执照； 授权并有检验执照的。

56.合格的维修单位完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式: A.B.C.D.D 57.维修人员执照除非被吊扣、吊销或者被限制使用外，应当每（ ）年审核签署一次，执照的签署是保证执照连续有效的必要条件。

A.B.C.D.C 58.航空器未按批准的维修大纲进行必要的维护，民航总局将予以处罚直至吊销其： 3年； 4年； 5年 6年 工作项目详细记录；重要修理及改装记录； 适航部门所能接受的其它方式； 适航批准标签；工作项目详细记录； 适航批准标签；重要修理及改装记录。

A.B.C.D.适航证； 合格证； 营运证； 维修许可证。

A 59.航空器从事飞行须携带其登记国颁发或核准的下列证件： A.营运许可证；

B.航空器国籍登记证，航空器适航证，无线电台执照； C.产权证明； D.产品合格证。 B 60.民用航空器是指：

A.B.C.D.D 61.ATA100规范中，28章是：

A.B.C.D.D 62.最低放行设备单的意义是：

A.B.C.D.Ｂ

C.D.5.A.B.C.D.6.A.B.C.D.E.7.A.B.C.D.8.A.B.C.D.9.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.A.B.C.D.

旋转和敲击工具的使用会导致振动问题，频繁使用能够使得局部血流减少。 振动会令人性奋，有利于工作。

简述倒班工作会对航空维修人员带来哪些不良影 与朋友，家庭等在一起的时间被打乱了

在人的生物节律的低谷的时段工作（例如凌晨2点到4点）

与人体通常的生物节律（首要的是睡眠模式）不同步，带来相应问题。 以上均正确。

进一步提高目视检查的可靠性包括? 使用合适的定位方式，确定在飞机上相应的区域，部件或者系统的位置关系； 确保周围环境条件有利于目视检查工作的开展 实施系统的目视搜索，形成有规律的检查习惯

对观察到的任何潜在的老化或者缺陷的症侯彻底检查，寻根问底，并判断这是否可能造成后果； 以上均正确。

关于幽闭恐惧症下列说法不正确的是。

对在任何狭窄空间内，特别是在入口或者出口有限的情况下（例如油箱）的工作都有可能造成幽闭恐惧症。 当着工作者的面，作好一切工作准备，有助于消除工作者的紧张和担心。 一般情况下可以不用陪同。

在狭窄空间内的良好照明和通风能减少不适感。 关于工作区域的照明下列说法不正确的是？

维修人员应当依据工作需要判断是否需要使用补充照明。

需要局部的人工照明，例如一把手电筒或辅助光源。当维修人员去机坪工作时，应当携带一些备用电池。 当使用工作灯光的时候，应该避免产生眩光 越亮越好。

依据马斯洛的需要层次理论，激励员工包括？ 需要有一定的收入满足基本的生活需要。 工作安全的保障和工作稳定性也越来越重要。 还需要对员工进行精神的激励。给予表扬和认可。 犯了错误要进行处罚。 强烈的光线，非常大的声音；

狭窄的或者封闭的区域，在很高的高处工作； 有毒物质，极端的温度； 移动的设备，移动的车辆和振动 以上都要

习惯性违规，处境违规 乐观性违规 特例违规 以上都有

航线维修、A 检或者相当级别（含）以下的航空器定期检修工作及结合其完成的改装工作完成后可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签署放行；

A 检或者相当级别以上的航空器定期检修及改装工作的放行表格可以由维修单位自定。 设备放行。

航空器部件的维修放行证明采用由维修单位授权的放行人员签署《批准放行证书/适航批准标签》的形式。 10.明航空器维修中可能出现的潜在危险包括

11.违规的类型包括。

12.维修放行证明的形式主要包括哪些？

13.人为因素学科的研究对象是（ ）。

A.B.C.D.A 14.海恩法则又被称为（ ） A.B.C.D.C 15.下列关于人为差错的论述错误的是（ ） A.B.C.D.D 16.小脑的主要功能是（ ）。 A.B.C.D.B 17.在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是（ ）。 A.B.C.D.C 18.人的视觉指标包括（ ） A.B.C.D.D 19.维修人员进行工作时最常用、最重要的工作依据是（ ） A.B.C.D.A 20.人体感觉舒适的气温范围是（ ） A.B.C.D.21℃±3℃ 22℃±5℃ 28℃±5℃ 37℃±8℃ 工作卡片和维修程序手册 工程指令和维修指示 服务通告和工程指令 工作卡片和服务通告 视力和视角 视野 视力范围 以上三条都正确 嗅觉 听觉 视觉 触觉 调节人体生理活动 运动平衡 语言控制 形象思维 人为差错是指人的行为的结果超出了可接受的界限

人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响 人为差错在生产过程中是不可避免的，并且可测定失误率 人为差错可通过严格的管理加以杜绝 圆盘漏洞理论 事故链理论 事故冰山理论 墨菲定律 人与广义环境的相互关系 人与人的相互关系 人与机器的相互关系 人与企业的相互关系

A 21.下列哪种材料在接触时会严重损伤皮肤或眼睛，必须戴手套或眼睛防护装置（

） A.B.C.D.A 铅酸蓄电池的酸液 蒸馏水 燃油 风挡排雨剂

推荐第7篇：机务维修常用英语

机务维修常用英语

一.询问航班到达时间

1.请告诉我A981航班预计达到时间？

Could you please tell me the ETA of flight CA918? 当地时间19：30 Nineteen thirty local time.2.航班因天气/机械故障原因延误了。

The flight is delayed due to the weather /mechanical fault .二.飞机到达停机位。

1.请确认飞机停留区域清洁.无障碍物。

Make sure the aircraft parking area is clear of completion of obstruction.2.请与驾驶舱进行通话联系。

Contact the cockpit with interphone. 3.请将停留刹车杀住/松开。

Set /release parking brake.停留刹车已刹上/松开。

Parking /brake is set/released 4.请档上/挪开轮档。

Position/remove wheel chocks please.5.请插上/取下起落架安全销。

Insert/remove landing gear safety pin.起落架安全销已插上/取下。

Landing gear safety pins are insert/released.6请关车。

Shut down engines.三.对飞机情况进行了解 1.飞机有故障吗？

Is there any trouble with the aircraft? 2.一切正常

Everything is ok ! 3.有.请看飞行记录本/客舱记录本

Yes.please look at flight log book/cabin log book.4.请往飞行记录本上签字 Shut down engines.四.维护工作。

1.请打开前/中/主起落架舱门检查系统管路/导线/部件有无损坏/松动/渗漏。

Open nose /central/main landing gear door and check the system line /wire/component for damage /loose/leakage.2.减震支柱内筒伸出正常且洁净。

Shock absorber sliding tube is correct extension and cleanline.3.请检查中起落架减震支柱指示。

Check the indication of preure gauge on central landing dear strut.

1 压力指示正常。

The indication is normal.4.请检查轮胎的损坏和磨损情况。

Please check tyre for damage and wear.5.请检查轮胎压力/外表。

Please check tyre preure/condition.6.请拿一个冷气（氮气）瓶给轮胎充气。

Please get me a compreed air (Nitrogen) cylinder to charge the tyre.7.起落架组件结构.连接及上锁组件无损伤和渗漏现象。

No damage and leakage for gear aembly structure attachment and up-aembly.检查轮缘有损伤。

Check the wheel rim damaged.8.检查轮子有间断的/脱落的固定螺杆。 check the wheel sheared /miing tie bolts.9.检查刹车组件无渗漏/过热现象。

Check no leakage/overheat for brake unit.10.我们要更换中轮.请帮助找两个轮轴千斤顶。

We are going to have the central wheel aembly replaced .please get me tow axle jacks.11.请检查刹车的磨损情况。

Please heck for brake aembly wear.五.发动机检查

1.擦掉发动机吊舱和起落架上多余的油。

Please wipe exce oil from engine nacelles and landing gears. 2.发动机吊架和整流罩无液压油渗漏和损伤。

No damage and fluid fluid leakage from engine pylon and cowling doors. 3.请打开发动机包皮检查渗漏/过热/导线/插头。

Please open the engine cowling and check for leakage /overheat /wires //electrical connectors .4.检查风扇叶片和涡轮叶片无损坏迹象。

Check no damage for fan blades and turbine blades .5.检查发动机尾喷管无金属颗粒和损坏。

Check the engine tail pipe on metal particles and visible damage .6请检发动机滑油加油口盖盖紧。

Please taken the engine oil tank filler caps 7.发动机IDG滑油需要补加。

Engine IDG oil needs adding .六.货舱检查

1.检查货舱内部无损坏.结构及栏网完好。

Check no damage for interior of cargo compartment.compartment of structure and nets.2.目视检查货舱及厂门框.没有因化学制品.海鲜.家禽等货物而造成液体溢出或腐蚀现象。

Visually inspect cargo compartment and door jambs.make sure that no liquid flows out or corrosion due to chemical produce.sea food and poultry etc.3.主货舱门打不开.为了不延误飞机.我们想人工断开舱门。

Main cargo door cant’s be opened electrically.In order to avoid aircraft delay.we want to open it manually.

2 4.检查货舱壁完好且干净。

Check cargo compartment lining for condition and cleaning.5.请将货舱门关。

Please close cargo compartment doors .6.请将客梯安置稳妥。

Set the paenger loading stand proper.don’t damage the aircraft.7.驾驶XX服务车要慢点.注意小心碰坏飞机

Drive the galley service truck slowly and mind the aircraft 。 8.小心装货.不要碰坏货舱里的氧气系统/水乡/隔板。

Would please handle with care and don’t damage the oxygen system/water tank /partition of cargo compartment .七.勤务

1.请检查机组和旅客氧气系统的压力。

Please clean crew and paenger oxygen system preure 2请将客舱打扫干净

Please clean the cabin compartment .3.请将水/次所系统的水全部放掉.否则会结冰。

Please drain off potable water /toiler water or it be frozen. 4.请给前/后厠所加水

Please refill water for front /rear toilet

5.请安排一辆加水车/放污车/空调车/除冰车/工作梯。

Please arrange water servicing unit /a toilet servicing unit /an air conditioning unit /a deicing unit /a ladder for us.6.APU失效.请马上来一辆电源车和两辆气源车。

APU is fully inoperative.please call a ground power unit and tow air start units immediately.7.情节上地面电源/气源。

Please connect the ground power unit /the air start unit .

八、一般事情。

（一）.请给我们以供一个密封圈（活动扳手.圆挫.三角挫.万用扳手.刻丝钳.橡胶锤.一些开口销.一些保险丝.鹿皮布.一块抹布.油桶.垫片.螺丝刀.夹子.钳子.手电筒）。

Could you please provide us a sealing ring (a adjustable wrench.a round file.a triangle .a wrench.a socket wrench .a cutting pliers.a plastic hammer.some split cotters.some safety wire .chamois leather.a piece of rag .a bucket .a washer.screwdriver.clamps .pliers .flashlight)? (二).加油.放油。

1.飞机需要加液压油/滑油。

The aircraft needs to be refilled with hydraulic fluid /oil .2.请给1.2号发动机加二夸脱MOBIL JET 2#滑油.3.4号发动机加3夸脱滑油。

Please replenish tow quarters for engine NO.1 and NO.2 .three quarters for engine NO.3 and NO.4.3.这种牌号的发动机滑油我们飞机不能用。

It is not allowed to use this brand of oil in our aircraft.4.飞机需要加燃油.请叫一辆加油车。

The aircraft needs refueling .Please call a refueling tender. 5.请问这是什么牌号的燃油？

3 Please advise the grade of fuel. 6.我要看一下油样！

I want to check the fuel samples. 7.加油前请放好灭火瓶。

Please put fire extinguisher in position before refuelling.

8.请问加多少油.3000加仑？你实际给飞机加了多少油？总共60000公升燃油。

How much fuel do you want ?Three thousand gallons .How much fuel have you filled in actually ?we have put 60000 littler in total .9.请从2号油箱放沉淀.Please drain some deposit and water ＦＯＲＭ No.2 tank .10.飞机需要抽油.请安排一辆抽油车。

The aircraft need defuelling .Would you please arrange a defuelling-cart ?抽多少油？哪个油箱？ How many gallons and ＦＯＲＭ which tank shall we defuel .清在两边各抽4000加仑。

Please defuel 4000 gallons ＦＯＲＭ caeh side .

（三）拖车

1.请叫一辆拖车来 Please calla tractor.

2.请引导我们到停机位。

Please guid us to parking place .3.请挂上/摘下拖把。

Please connect /disconnect the tow-bar. 4.请起动APU。 Please start APU .5.请接通四号辅助液压动力系统。

Please turn on No.4 auxiliary hydraulic system .6.请示意拖车司机拖/到飞机。

Please signal tractor drive to commence towing /pushback.7.请求拖/倒飞机。没有进入位置.请再往前一点（向前移一点）。

Clear for towing /pushback .it is not into position .a little more forward please .8.请注意.拖飞机速度不要超过10公里/小时。

Please make sure that the towing speed is not 10KM/hour.9.地面结冰.转弯时请减小车速。

There are icing on the ground.please slow down when turning .10.地面侧风太大.不能拖飞机。

The cro wind on the ground is so strong that the aircraft can not be towed.

（四）试车

1.燃油调节器已装好.现在需试车检查。

The fuel control unit has been installed .Now we’ll test the engines.2.风速太大.拖车时请将鸡头对着风向以便试车。

The velocity of wind is too high.Please tow the aircraft and make its facing the wind direction so that we can test the engine .

4 九，飞机专业词汇 轮档挡好-- Chocks in 地面电源设备接好--Ground power connected 收到-- Roger

现在关闭发动机--Shutting down engines 准备牵引-- Ready for pushback

所有舱门已关好--All doors checked closed 松刹车-- Brakes off

松刹车-- Release parking brakes 刹车已松-- Brakes off

刹车已松-- parking brake Released 可以牵引 --Clear for pushback

23号跑道起飞--Runway( or face)two three 05号跑道起飞--Runway( or face)zero five 牵引完成 --Pushback complete 刹车 --Brakes on

刹车 --Set parking brake 刹车刹好 --Brakes on

刹车刹好-- Parking brake set

准备启动1（或2）号发动机--Start number one(or two) 可以启动1（或2）号发动机--Clear number one(or two) 已经供气（如需气源车）--Preure on 启动结束 --Start complete

断开地面设备-- Disconnect ground equipment 插销移开 --Ping Removed 稍等 --Standby

稍等启动-- Standby for start

稍等推出-- Standby for pushback

在左（或右）方打手势--Hand signal on the left(or right) aircraft crew, air crew 机组, 机务人员 pilot 驾驶员, 机长

co-pilot, second pilot 副驾驶员 navigator 领航员 steward 男服务员

stewarde, hoste 空中小姐 radio operator 报务员 Bairliner 班机

monoplane 单翼飞机 glider 滑翔机

trainer aircraft 教练机 paenger plane 客机

propeller-driven aircraft 螺旋桨飞机 jet (aircraft) 喷射飞机 amphibian 水陆两用飞机

5 seaplane, hydroplane 水上飞机 turbofan jet 涡轮风扇飞机 turboprop 涡轮螺旋桨飞机 turbojet 涡轮喷射飞机 transport plane 运输机 helicopter 直升机 supersonic 超音速 hypersonic 高超音速 transonic 跨音速 subsonic 亚音速 Airbus 空中客车 Boeing 波音 Concord 协和 Ilyusin 依柳辛

McDonald-Douglas 麦道

Trident 三叉戟 Tupolev 图波列夫 hatch 舱口

aeroengine, air engine 航空发动机 navigation light 航行灯 fuselage, body 机身 nose 机头 wing 机翼 aileron 副翼 wing flap 襟翼

tail plane 水平尾翼 starboard wing 右翼 port wing 左翼

pilot"s cockpit 驾驶舱 parachute 降落伞 paenger cabin 客舱 propeller 螺旋桨

preurized cabin 密封舱 undercarriage 起落架

undercarriage wheel 起落架轮 elevator 升降舵

radio navigation device 无线电导航设备radio directive device 无线电定向设备 luggage compartment 行李舱 (fuel) tank 油箱

auxiliary (fuel) tank 副油箱 main (fuel) tank 主油箱 autopilot 自动驾驶仪 ground crew 地勤人员

airport 航空港, 民航机场

airfield, aerodrome, airdrome 机场 airport beacon 机场灯标

airport meteorological station 机场气象站

main airport building, terminal building 机场主楼

emergency landing runway, forced landing runway 紧急着陆跑道 taxiway 滑行跑道 runway 跑道

omnirange radio beacon 全向式无线电航空信标 fuel depot 燃料库 control tower 塔台 tarmac 停机坪

radio beacon 无线电信标

boarding check 登机牌 plane ticket 飞机票 flight, flying 飞行

bumpy flight 不平稳的飞行 smooth flight平稳的飞行 ramp 扶梯

altitude, height 高度 air route, air line 航线 extra flight 加班

economy cla, tourist cla 经济座 non-stop flight 连续飞行 climbing, to gain height 爬升 circling 盘旋

forced landing 迫降

connecting flight 衔接航班 speed, velocity 速度 ceiling 上升限度

cruising speed 巡航速度 top speed 最高速度 first cla 头等 night service 夜航 airsick 晕机

direct flight, straight flight 直飞 landing 着陆

to rock, to to, to bump 颠簸 to taxi along 滑行

to lose height, to fly low 降低 to take off, take-off 起飞

to board a plane, get into a plane 上飞机 to get off a plane, alight from a plane 下飞机 to face the wind 迎风

7 缩写 ABBREVIATION LIST A A/C air conditioning 空气调节 A/G air/ground A/L autoland 自动落地 A/P autopilot 自动驾驶 A/S airspeed 空速

A/T autothrottle自动油门, adjustment/test 调整/测试 ABNORM abnormal 不正常的

AC alternating current 【电】交流电

ACARS ARINC Communications Addreing and Reporting System ACCEL acceleration, accelerate 使增速 ACM air cycle machine 空气循环机 ADC air data computer 大气资料电脑

ADF automatic direction finder 自动方位寻找器 ADI attitude director indicator 姿态指示器

ADP air driven pump, air driven hydraulic pump 气动液压泵 ADV advance 推进

AFCS automatic flight control system 飞控系统 AGL above ground level 地标位 AI anti-ice 防冰

AIDS aircraft integrated data system 整合资料系统 AIL aileron 副翼 ALT altitude 高度

ALTM altimeter 高度计 ALTN alternate 交替的 ALTNT alternate 交替的 AMB ambient 环绕的

AMM Airplane Maintenance Manual 修护手册 ANN announcement 通告 ANNUNC annunciator 通告器 ANT antenna 天线

AOA angle of attack 功角

APB auxiliary power breaker 辅助的动力断电器 APD approach progre display 接近行进显示 APL airplane 飞机 APPR approach 接近

APPROX approximately近乎

APU auxiliary power unit 辅助的动力单元

ARINC Aeronautical航空学的Radio Incorporated【美】有限责任的 ARINC IO ARINC I/O error ARNC STP ARINC I/O UART data strip error 通用非同步收发传输器 ASA autoland status annunciator 自动落地状况通告器 ASP audio selector panel 音频选择面板

8 ASYM asymmetrical 非对称的

ATC air traffic control 空中交通管制

ATC/DABS air traffic control/discrete addre beacon system ATT attitude 姿态

ATTND attendant 服务员 AUTO automatic 自动装置的 AUX auxiliary 辅助的

AVM airborne vibration monitor 空中震动监视器 B B/CRS back course 回程 BARO barometric 气压计的 BAT battery 电池;蓄电池

BFO beat扑动frequency oscillator 频率振汤器 BITE built-in test equipment 装备自我测试 BK brake 煞住(车) BKGRD background (干扰录音或无线电广播的)杂音 BPCU bus power control unit 汇流排电力控制单元 BRKR breaker 断电器 BRT bright 发亮的

BTB bus tie束缚breaker 汇流排联系断电器 BTL bottle 瓶子 C C/B circuit breaker 【电】断路器,断路开关 C center 中央

CADC central air data computer 中央大气资料电脑 CAPT captain (飞机的)机长

CB circuit breaker 【电】断路器,断路开关 CCA central control actuator 中央控制致动器 CCW counterclockwise 逆时针方向的 CDU control display unit 控制显示器 CH channel 频道 CHAN channel 频道 CHG change 改变

CHR chronograph 记时器 CHRGR charger 充电器 CK check 检查

CKT circuit 【电】电路;回路 CL close 关闭;盖上;合上 CLB climb 倾斜向上

CLR clear 变乾净;变清楚

CLSD closed 关闭的;封闭的;闭合的 CMD command 命令 CMPTR computer 电脑

CNX cancelled 取消,废除;中止

9 COL column 圆柱 (报纸的)栏,段 COMM communication 通讯 COMP compreor 压缩机 COMPT compartment 隔间 CON continuous 连续的,不断的 COND condition 状态

CONFG configuration 结构;表面配置 CONFIG configuration 结构 CONN connection 连接 CONT control 控制

CP control panel 控制面板

CPCS cabin preure control system 舱压控制系统 CPS cycles per second 每秒循环 CRS course 方向

CRT cathode阴极ray射线 tube 阴极射线管 CRZ cruise 巡航

CSEU control system electronics unit 控制系统电子元件 CT current电流transＦＯＲＭer变压器 CTN caution 注意 CTR center 中央

CU control unit 控制元件 CUST customer 顾客;买主 CW clockwise 顺时针方向的 CWS control wheel steering掌舵 D DA drift漂移angle DADC digital air data computer 数位化大气资料电脑 DC direct直系的,指挥current DEC decrease减少, decrement减少率 DECEL decelerate 降低速度 DECR decrease 减少 DEG degree 度数

DEPR depreurize 洩压; 压下 DEPT departure 离开;出发

DEST destination 目标, 目的地 DET detector 探测器

DETNT detent (机械上的)止动装置;棘爪 DEV deviation 误差;偏航

DFDR digital flight data recorder DG directional方向的gyro回转仪罗盘 DH decision决定height高度,海拔

DIFF differential 依差别而定的;鉴别性的 DIR direct 指挥

DISC disconnect 使分离,分开,断开

10 DISCH discharge 释放,排出(液体,气体等) DISCONT discontinued 停止,中断 DISENG disengage 解开,解除;使脱离 DISP dispatch 派遣

DIST distance 距离;路程 DK deck (船的) 舱面,甲板

DME distance measuring equipment 测距仪 DMU data management unit 资料管理单元 DN down 向下

DPCT differential protection current transＦＯＲＭer【电】变压器 DR door 门

DSCRT IO discrete分离I/O error DSPLY display 显示 DSPY display 显示 E EADI electronic attitude director indicator 数位化姿态指示器 ECON economy 节约, 经济

ECS environmental control system 环控系统

EDP engine driven pump, engine hydraulic pump 引擎液压泵 EEC electronic engine control 引擎电控

EFDARS expanded flight data acquisition and reporting system EFI electronic flight instruments 电子化飞行仪表 EFIS electronic flight instrument system EGT exhaust gas temperature 排气尾温

EHSI electronic horizontal situation indicator 水平状况方位指示器 EICAS engine indicating and crew alerting system引擎状况警告指示 ELEC electrical 与电有关的,电气科学的 ELEV elevation 高度;海拔 EMER emergency 紧急情况 ENG engage啮合,接合, engine ENT entrance入口,门口, entry ENTMT entertainment 娱乐

EPC external power contactor 外电源接触器 EPR engine preure ratio 推力比

EPRL engine preure ratio limit 推力比范围 EQUIP equipment 装备 ERR error 错误

ESS eential 必需品

EVAC evacuation 撤空;排泄物

EVBC engine vane and bleed control 引擎放气控制 EXH exhaust 排出;排气 EXT external 外部的

EXTIN extinguish, extinguished 灭火器 EXTING extinguishing 熄灭

11 F F/D flight director 飞行引向器 F/F fuel flow 燃油流量 F/O first officer FAA Federal美国联邦 Aviation Administration行政机构 FCC flight control computer 飞行控制电脑

FCEU flight controls electronic unit 飞控电子单元 FCU fuel control unit 燃油控制器 FDR feeder 餵食器

FIM Fault Isolation Manual 故障隔离手册 FL flow 流量

FL/CH flight level change FLD field(飞机)场,;(广阔的一大片)地(知识)领域;专业;(活动)范畴 FLT flight (飞机的)班次

FLUOR fluorescent 发亮的

FMC flight management computer 飞行管理电脑 FMS flight management system 飞行管理系统 FREQ frequency 频率

FRM Fault Reporting Manual 错误报告手册 FSEU flap/slat electronic unit 副翼电控单元 FT feet复, foot单 英尺 FWD forward 前面的 G G/S glide slope, ground slope 下滑坡度 GA go-around 重飞

GB generator breaker 发电机断电器

GCB generator circuit breaker 发电机断路器 GCR generator control relay 发电机控制继电器 GCU generator control unit 发电机控制组件 GEN generator 发电机

GHR ground handling relay 地面操作继电器 GND ground 地面 GP group 团体

GPWS ground proximity warning system 地面接近警告 GR gear 齿轮;传动装置; (飞机的)起落架 GRD ground 地面

GS ground speed 地速

GSSR ground service select relay 地面勤务选择继电器 GSTR ground service transfer relay 地面勤务转换继电器 GW gro总量weight 总重 H H/L high/low 高/低

HDG heading 【航】航向 HF high frequency 高频

12 HORIZ horizontal 水平HP high preure 高压

HSI horizontal situation indicator 水平状况方位指示器 HTR heater 加热器 HYD hydraulic 液压的 I IAS indicated airspeed 指示空速 IDENT identification 识别;鉴定 IDG integrated drive generator IGN ignition 点火,发火;点火开关

ILLUM illuminate, illuminated 被照明的;发光的 ILS instrument landing system 仪降 IMP imperial (度量衡)英制的 IN in, input 输入

INBD inboard 内侧的

INC incorporated结合的, increase增大, increment增加 INCR increase 增加 IND indicator 指示器 INFC interface 分界面

INFLT inflight 飞行过程中的 INHIB inhibit 抑制 禁止

INIT initiation 入门;开始实施 INOP inoperative 不活动的 INPH interphone 对讲机 INST instrument 仪器;仪表 INT interphone 对讲机 INTLK interlock 连结

INTPH interphone 对讲机

INTMT intermittent 时断时续的;周期性的 IP intermediate preure 中间的压力

IRS inertial reference system 惯性参考系统 IRU inertial惯性的reference unit 惯性参考组件 ISLN isolation 隔离 ISOL isolation 隔离

IVSI instantaneous瞬时的vertical speed indicator 垂直速度指示器 M MCDP maintenance control display panel 修护控制显示面板 MCP mode control panel 模式控制面板 MCU modular模件concept观念 unit MDA minimum decision altitude 最小判断高度 MIC microphone 扩音器;麦克风

MIN minimum 最小量,最小数;最低限度 MM Maintenance Manual 修护手册 MOD module 组件;单元

13 MON monitor 监视器;监控器 MOT motion (机械的)装置,运转 MPU magnetic pickup 检波器 MSG meage 信息

MSTR master 主要的;总的

MSU mode selector unit 模式选择组件 MTG miles to go 英里

MU management unit 管理组件 MUX multiplexer 多路传输 N N/A not applicable 可应用的 NAC nacelle 引擎舱;气球吊篮 NAV navigation 导航

NCD no computed data 无法计算资料

NEG negative 否定的; 反面的【电】负的,阴极的【数】负的 NEUT neutral 中立的

NLG nose landing gear 鼻轮起落架 NO.number 数,数字

NORM normal 正常的,正规的,标准的 NRM normal 正常的,正规的,标准的

NVMEM RD non-volatile memory read error 故障读错误排除才能消除 NVMEM WR non-volatile memory write error 故障写错误排除才能消除 O 02 oxygen 氧气

OBS observer 观察员 OK okay 对,很好地 OPR operate 运转 OPT option 选择权 OPRN operation 操作 OUT output 输出

OUTBD outboard 外部的

OVHD overhead 头顶(船舱)顶板 OVHT overheat 过热

OVRD override 权力高於;优先於; 越过 OXY oxygen 氧气 P P/RST pre to reset 压下清除故障

P/S pitot皮托管(流速计);皮托静压管/static 静态的 PA paenger addre 客舱广播 PASS paenger 旅客

PCA power control actuator 电控致动器 PCT percentage 百分比

PDI pictorial deviation indicator 偏航图表示 PES paenger entertainment娱乐system

14 PLA power level angle PLT pilot (飞机等的)驾驶员,飞行员

PMG permananet magnet generator 永磁发电机 PNEU pneumatic 气动

PNL panel 【电】配电盘;控电板 POR point of regulation调节

POS position, positive (电池的)阳极【数】正的 PPOS present当前的 出席的 position PRESS preure 压力

PRG FLOW program flow error 流量程序错误 PRIM primary 首要的,主要的 PROC procedure 程序;手续;步骤

PROG MEM ROM memory error 唯读记忆体错误 PROJ projector 投射器

PROT protection 保护,防护; PS pitot static 皮托管(流速计);皮托静压管

PSI pounds per square inch 每平方寸上的压力磅数 PSS paenger service system 客服系统 PSU paenger service unit 客服组件 PTT push to talk 发话

PTU power transfer unit 动力传送组件 PWR power 动力 Q QAD quick-attach-detach 快拆卸;使分离 QTS quarts 一夸脱的容器 QTY quantity 数量 R R/T rate of turn 回转速率

R/W MEM RAM memory error 随机存取记忆体错误 R right 右边的

RA radio altimeter, radio altitude 雷达高度 RAT ram air turbine 冲压驱动 RCVR reciever 接受

RDMI radio distance magnetic indicator 磁场距离指示 REC recorder 记录器

RECIRC recirculate 再循环 REF reference 参考

REFRIG refrigeration 冷冻 REG regulator 调节器 REL release 释放,解放

REP representative 代表性的,典型的 REQ required 必须的 RES reserve 储备

RESSTART power interrupt restart error 动力中断重新起动错误

15 REV reverse 倒退,使倒转 RF right front 右前 RH right hand 右手

RLSE release 释放,解放 RLY relay 【电】继电器 RLY/SW relay/switch RMI radio magnetic indicator 磁场方位指示

RMT OUT high-speed ARINC output error 汇流排输出错误 RN right nose ROT rotation 旋转

RPM revolutions循环,(一)周期回转,旋转per minute RPTG reporting 报导 RR right rear 後方 RST reset 重新设定

RTO rejected丢弃takeoff起飞 RUD rudder (飞机的)方向舵 RW right wing 右翼

RWY runway (机场的)跑道 S SAM stabilizer trim/elevator asymmetry limit module尾舵飞操组件 SAT static air temperature 静压空气温度 SEC second 第二次

SEI standby engine indicator 紧急直接引擎指示 SEL select 选择

SELCAL selective calling 飞航呼叫 SERV service 服务

SG signal generator 信号产生器 SLCTD selected 选择 SLCTR selector 选择器 SOV shut off valve 关断阀 SP speed 速度 SPD speed 速度

SPD BK speed brake 速煞 SQL squelch 压扁 SSB single side band

STA station 驻地(各种机构的)站,所, STAB stabilizer 安定装置;安定翼 STBY standby 备用

STS system status 系统状况 SURF surface 表面 SW switch 开关

SWITCH IN switch input error SYNC synchronous 同步的 SYS system 系统

16 SYST system 系统 T T/R thrust reverser 反推力器 T.O.takeoff 起飞

TACH tachometer 转速计 TAI thermal热的anti-ice TAS true airspeed 真空速 TAT total air temperature 总温

TCC turbine case cooling 涡轮(机)冷却 TE trailing edge 後缘(飞机的)襟翼,阻力板 TEMP temperature 温度,气温 TFR transfer 转换 THR thrust 推力

THROT throttle 节流阀 THRSH threshold 门槛 THRT thrust 推力

THRU through 穿过;通过 遍及,在...各处;在...之间,在...之中 TIE bus tie系,拴,捆,扎 汇流排联系 TLA thrust lever angle 推力杆角度

TMC thrust management computer 推力管理电脑 TMS thrust management system 推力管理系统 TMSP thrust mode select panel 推力选择面板 TO TO/takeoff 起飞

TOL tolerance 【机】公差,容限

TR transＦＯＲＭer【电】变压器 rectifier【电】整流器 TRP thrust rating panel 推力等级面板 TUNE tuner (频率))调整器;【无】调谐器 TURB turbine 涡轮(机) TURBL turbulent, turbulence【气】湍流;(气体等的)紊流 U UBR utility有多种用途的;通用的bus relay 汇流排继电器 UPR upper USB upper side band 【机】传送带 (无线电的)波段,频带 V V/NAV vertical navigation 【经】纵向联合的 导航 V/S vertical speed 垂直的速率 VERT vertical 垂直的

VERT SPD vertical speed 垂直的速率 VFY verify 验证

VG vertical gyro 垂直回转仪罗盘

VHF very high frequency 超高频无线电 VIB vibration 震动

VLD valid 合法的;有效的 VLV valve 【机】阀,活门

17 VOL volume 量;额

VOLT voltage 电压;伏特数

VOR VHF omni range receiver 方向无线识标 VOX voice 声音

VTR video tape reproducer (录音,录影的)播放装置 W W/D wiring线路diagram图解 W/W wheel well 轮舱

WARN warning 警告;警报 WG wing 机翼

WHL wheel 轮子 ; 变换方向 WHLS wheels 车轮 WPT waypoint 位子点

WSHLD windshield 挡风玻璃 WX weather 天气

WXR weather 气象雷达 X X-CH cro channel 交叉频道 X-CHAN cro channel 交叉频道 XDCR transducer 变换器 XMISSION transmiion 传送 XMIT transmit 发射

XMTR transmitter 发射机 XPNDR transponder 询答机 Y Y/D yaw damper 阻尼器

推荐第8篇：机务维修管理员岗位职责

机务维修管理员岗位职责

1、根据派工单对修理工每日的工作进行安排、监督、检查，应做到修理工的工作提前一天安排；

2、负责修理工的考勤工作；

3、按规定做好轮胎更换的各项记录工作；

4、根据规定、规范对修理工所做的各级各类保养的项目和质量进行监督、检查并做好各项记录工作；

5、每日对修理工的配件摆放、工具摆放、作业场地卫生进行监督、检查；

6、根据实际维修情况开具领料单，零配件单价过大时应向主管领导请示同意后再开具领料单；

7、监督修理工以旧件换新件的行为，随时提醒修理工对有修复价值的零配件应向库管员言明；

8、车辆回公司后应主动督促司机将航内维修替换下的零配件交给仓库，将仓库开具的收料单保管好并与其航内报修的项目进行核对，如有问题可向司机询问并予以记录，问题严重的立即向上级反映，无误后留存备查；

9、做好上级交派的其他工作。

机车管理部 2009年4月8日

推荐第9篇：作风建设心得体会

作风建设心得体会

透过学习教育和深入思考，我个人对纪律作风整顿有了更深的理解。对照“严纪律，转作风，促落实”的整顿重点以及中央各项规定、各级领导对基层干部的新要求，我认为要做一名政治坚定、思想健康、品德优秀、作风正派、业务过硬的人民公仆，务必做到以下几点：

一、坚持认真学习提高自身素质

《三字经》中说：“玉不琢，不成器。人不学，不知义。”毛泽东同志也在1939年一次干部教育动员大会上讲话时指出：“我们队伍里有一种恐慌，不是经济恐慌，也不是政治恐慌，而是本领恐慌”。他还把学习形象地比喻成“开铺子”，如存货不多，取一点、少一点，不久就要告罄，不进货就要关门倒闭。学习是进步的阶梯，作为新时期的一名基层干部，不学习，不更新知识结构，大脑就要僵化，就跟不上当今社会形势发展的需要，看问题就把握不住主流和重点，就会在社会的不断发展中落伍，所以我们要始终牢记学习、学习、再学习。首先，要坚持不懈地学习马列主义，毛泽东思想，个性是邓小平理论，以基本理论作为我们行动的指南，要自觉地加强思想改造，清除头脑中非无产阶级思想，努力改造自我的主观世界，真正理解我们党全心全意为人民服务的宗旨，扎扎实实地树立为人民服务的思想。第二，要认真学习业务知识，脚踏实地地做好本职工作，模范地履行一个干部的职责。无论自我从事什么工作，都要树立高度的职责和敬业精神，尽心尽力把工作做好。要想把工作做好，我们务必在任何时候都不断地更新知识，丰富自我的工作技能和实践本领，善于在工作中开拓创新，提出新的思路和见解，这样才能把良好的愿望和实际工作效果结

合起来，实现动机与效果的统一。

二、改善工作作风不断提高工作效率]

改善工作作风，提高工作效率，是加强党的执政潜力建设、推动经济社会又好又快发展的迫切需要，是保证政令畅通、提高行政效能的必然要求。首先，我们应端正自我的工作态度。要时刻强化宗旨意识，把毛主席全心全意为人民服务作为自我的终身追求和义不容辞的职责，切实做好平凡岗位上的每一项工作，促进机关作风建设，实实在在的体现为群众办实事、办好事，诚心诚意为人民服务这个宗旨。要热爱自我的工作，重视自我的工作，在工作中找到自我的发光点。二要掌握适宜的工作方法，精心做事。无论身处哪个岗位，我们都就应主动学习，用心进取，在自我的岗位上不断深入、钻研、发展，不断提高自我工作技能，善于掌握工作方法，努力完成工作任务。三要严格遵守工作中的各项规章制度。无规矩不成方圆。一个单位的规章制度，对于规范单位和职工的行为、树立单位的形象、实现单位的正常运营、促进单位的长远发展具有重大的作用。作为一名单位职工，我们应严格、自觉的遵守单位的各项规章制度，保障单位各项事业正常有序。

三、严格要求自我努力树立新形象

要做到平时工作、生活、学习中严格要求自我，切实把干部作风体现到日常的工作和生活的方方面面。时常反思和检查自我，在各项工作的落实中，要脚踏实地做好本职工作，切实履行工作职责，精神状态要进一步振奋，要以朝气蓬勃、奋发有为、知难而进、昂扬向上的精神状态对待每一项工作，善于在工作中开拓创新，提出新的思路和见解。组织纪律观念要进一步强化，切实转变工作作风。发扬艰苦奋斗的优良传统，个人生活做到克勤克俭，正确处理好个人与群众的关系，艰苦朴素，勤俭节约，遵纪守法，理解监督。

总之，我要以这次学习整顿为动力，把思想和行动进一步统一，坚持用学习整顿促进工作开展，以工作成效检验整顿效果，认真做好自我的本职工作。

推荐第10篇：作风建设心得体会

以向内看的态度进一步端正作风

专员办党组书记、监察专员

我们应当想到和看到：一方面，作风的好或不太好与工作的忙或不太忙没有必然的关系；另一方面，我们的作风虽然非常好，但作风的改进是永无止境的，再说对照党中央、部党组和省委的要求，我们的作风还有差距，我们对于目标和要求的落实、对于监管情况的

了解和数据的掌握，还非常不够。所以，我们要有向内看的态度。向内看，就是从自己的内心出发，问问自己“有没有”，然后再问问自己“为什么”。具体说：

(一)原则和勇气。

从事我们这一职业的人，除了具备一般的条件外，还有一个特别的条件，就是具备坚持原则和不怕得罪人的勇气。具体的衡量标准有3个：第一，是不是能理直气壮地指出问题是违规的。第二，是不是能从一定的高度指出违规问题的严重程度。第三，是不是能亮明依法应处理的意见。

我们说，不指出问题，何以严肃检查；不指出问题的严重程度，何以震慑对方；不指出问题如何处理，何以提高权威!监督者与老好人应该无缘，我们就是要做黑脸的包公，勇于冲破人情关。

当然，我们不是蛮勇，我们需要智慧前提下的勇气，要妥善地处理好“法理情”三者的关系，既懂业务又懂法理精神。弄懂业务不一定十分的难，但要将业务与法理精神融会贯通起来，那才叫真难。让对方真正知道错了、真正想改正了，这才是真难，也才真有效果。这需要不断磨炼和积累，正所谓壮士拔于行伍。

(二)工作态度。

工作态度最根本地表现为是否按职责肯办事、按要求能办事、按目标办成事上。具体来说：

第一，是否实干。实干就是弄清楚干、迅速地干、带着头干、干得有效，其中最关键是弄清楚干。弄清楚是非常之难的，许多问题就是在清楚与不清楚之间徘徊的。本办每个党员干部都要衡量一下自己的工作态度，是不是弄清楚了再干，弄清楚了是不是马上就干，是不是带着头干，是不是吃苦在前，是不是常叫下属干，而自己主要是动动嘴，是不是进入工作状态较慢，有时甚至有些心不在焉。

第二，是否文明执法。在监督执法中，个别同志有时有热战情绪，态度不好，气势有些凶，甚至出现训斥对方的情况，这是完全不应该的。我们可以严，但不可以凶。在监督执法中，个别同志有时有冷战情绪，待客缺少应有的礼仪和起码的热情，比如客人来了没有起立，没有打招呼；客人走了没有起立，或者送到门口甚至电梯口，交谈中阴着脸，一副不理不采的样子，一副随便的样子。所有这样的态度，都是不应该的，都不是文明执法的表现，都有官僚主义的嫌疑。这次教育实践活动，要对文明执法予以讨论，整理出文明执法的几条标准，形成制度。

第三，看到同事存在的不足，是否能善意地指出来，善意地予以提醒和帮助。

第四，是否议而不决、决而不做、做而有偏；商议工作时，说话是否象挤牙膏一样，有一句没一句、问一句答一句，是否摆出一副消极沉默的样子、装出一副无所谓的样子，精神是否有些懈怠。

第五，是不是刻意地讲程序，讲唯程序论。公事公办，错误不犯，这就形成形式主义了。

(三)“三个必须”落实情况。

执法中，有人找是正常的，找你不一定就是求请，很多情况下是向你阐述或重复阐述事情的来龙去脉的。反过来说，你执法却没人找你，则不符合常理了。这要从二个方面来分析这个问题：一方面，没人找你，没什么可以公开信息的，要反思是不是没有问题或者没有大问题监督出来。另一方面，有人找你，而没有公开或没有全部公开信息，就要反思自己的工作作风了。

(四)批示、要求的落实情况。

会议纪要中的要求是否全部落实了，领导的指示和批示是否落实了，落实中有没有曲解的情况，有没有有意留一手、有意制造偏差的情况。

领导参加的比较重要的会议，主办处有没有书面记录或纪要。没有纪要，就无法检验是否落实，也就无法落实责任，就会产生形式主义和官僚主义。

(五)工作效率。

本项工作起始之前有没有真正弄清楚、本项工作的各环节间的衔接是否还不够紧凑、本项工作与后项工作的衔接是否还不够紧凑。

(六)遵守制度情况。

主要的问题有：去向牌的使用还不够规范，迟到早退现象还时有发生，上班时干与工作无关的事还存在。

在这次教育实践活动中，要以向内看的态度进一步端正作风，并取得看得见的效果。看得见的效果主要地体现在本办每个党员干部写的材料、民主生活会的质量、修订制度3个方面。

我们必须有端正的态度，这就是学习特别是学习习近平

习近平总书记重要讲话是认真的，按要求对照反省及批评是自觉的，通过学习和反省努力把“尽本分与提高觉悟”统一起来、把“保持饱满的工作热情与善于实践”统一起来、把“坚守宗旨信念与开拓创新”统一起来的愿望是真诚的。要列出自己在工作上的本分有哪些，然后逐一对照，并比较深刻地分析原因，问题和原因要十分具体，不要笼而统之，不要大而化之。要开好民主生

活会，真正地开展批评与自我批评。言而不信，何以为言？一言之虚，百患丛生；一事之虚，为害终生。

第11篇：作风建设心得体会

个人作风建设心得体会

吴勇

通过此次“治慵提精，治散提神，治软提劲”大讨论活动，我对“转作风、践行动”有了深刻的认识：

一、全面加强领导干部作风建设，是我们党按照实事求是的科学求实精神提出的新要求我们党一贯重视领导干部作风建设，改革开放以来，党的十一届五中全会、十二届二中全会、十三届六中全会、十四届四中全会、十五届六中全会、十六届四中全会，都针对不同时期的不同情况专门对党的作风建设作出部署。

但是，在长期执政的历史条件下，党的执政环境、历史任务、党员干部队伍都发生了深刻变化。在我国进入改革与发展新阶段的时候，我们党清醒地认识到党的作风建设面临的新形势，清醒地看到在一些领导干部身上存在的一些突出的作风问题，清醒地意识到切实抓好领导干部作风建设是一项比过去任何时候都更为重要、紧迫而艰巨的战略任务。要求领导干部始终保持振奋的精神和良好的作风，始终坚持党的根本宗旨，不仅是我们党在执政情况下必须面对的考验，也是做好各项工作的有力保障。

二、全面加强领导干部作风建设事关科学发展观的贯彻落实

科学发展观必须靠科学求实的态度和真抓实干的作风来贯彻落实。这就要求我们大兴求真务实之风，把积极进取精神和科学求实态度很好地结合起来，坚持一切从实际出发，不做表面文章，不搞花架子，办实事、求实效，提高科学判断形势的能力，善于分析错综复杂的新情况，正确把握时代发展的新要求；提高处理眼前利益与长远利益关系的能力，既要坚持从群众最关心、要求最急迫、受益最直接和条件最成熟的问题抓起，又要着眼于事业长远发展，建立健全促进持续发展的长效机制，不断开创科学发展的新局面。

三、全面加强领导干部作风建设事关构建社会主义和谐社会事业的兴衰成败

我们要构建的社会主义和谐社会，是在中国特色社会主义道路上，中国共产党领导全体人民共同建设、共同享有的和谐社会。当前，我国已进入改革发展的关键时期，经济体制深刻变革，社会结构深刻变动，利益格局深刻调整，思想观念深刻变化。在这样的历史条件下构建社会主义和谐社会如果领导干部作风不正、作风不实，不但难以成为和谐社会建设的领头人，反而会损害党和政府在人民群众中的形象，影响党群、干群关系，甚至激化社会矛盾。如果各级领导干部不能真正做到为民、务实、清廉，势必影响和谐的干群关系，影响构建社会主义和谐社会的伟大事业。

四、全面加强领导干部作风建设事关党的执政能力和先进性建设

各级领导干部是党和国家的宝贵财富，也是建设有中国特色社会主义事业的骨干力量，能不能保持振奋的精神和良好的作风，意气风发地团结带领广大党员和人民群众去工作和奋斗，关系着一个单位、一个地区的党风政风民风，反映着党的执政能力、执政水平，对党的事业发展有着极为重要的影响。

领导干部的作风又是与领导干部的思想道德、理想信念、政治立场密切相关的，作风好坏既是检验领导干部世界观、人生观、价值观和权力观、地位观、利益观的试金石，也是体现一个政党是否先进的显著标志。

领导干部只有做到“慎微”，也就是防微杜渐，坚决抵制腐朽没落思想观念和生活方式的侵蚀，才能树立正确的世界观；只有做到“慎行”，也就是克己慎行，不沉溺于灯红酒绿，流连于声色犬马，才能形成正确的人生观；只有做到“慎交”，也就是择善而交，和人民群众交朋友、同基层干部交朋友、同先进模范交朋友、同专家学者交朋友，才能形成正确的价值观；只有做到“慎独”，也就是台上台下一个样，工作时间和业余时间一个样，有监督和没监督一个样，才能树立正确的权力观、地位观、利益观的作风建设是党的性质、宗旨、纲领、路线的重要体现，是党员世界观、人生观、价值观的外在表现，所以，党的作风建设是关系我们党和国家生死存亡的大事。这次在治庸问责为大背景下开展的作风建设讨论使我更好地体会党的作风建设的重要性、必要性、迫切性，并获得一些具有操作性的思路。

首先，加强和改进党的作风建设，是实践三个代表重要思想的重要举措。

党的作风建设加强了，党风端正了，三个代表重要思想才能得到全面贯彻。而全党实践三个代表的自觉行动，正是建设有中国特色社会主义的强大动力。只有这样，我们才能真正做到全心全意为人民服务，自觉规范自己的行为，提高自己的职业素养。

其次，加强和改进党的作风建设，是我们党永远立于不败之地的重要保证。

加强和改进党的作风建设，核心问题是保持党同人民群众的血肉联系。中国共产党从无到有、从小到大，一个重要的原因就是始终忠实地代表了人民的利益，得到了人民的拥护和支持。今天，我们党仍要始终不渝地、忠诚地实践为人民服务的宗旨，全心全意为群众谋利益。否则，党就会失去人民群众的拥护和支持，丧失执政的资格。一是要理直气壮进行理想信念教育，党风教育的核心，是要解决好世界观、人生观、价值观问题。对广大党员尤其是党员领导干部，必须理直气壮地进行共产主义道德理想信念教育。这个问题解决好了，党风建设的许多问题都可以迎刃而解。二是规章制度不能形同虚设，对党员干部的思想政治教育要摆上各级党委的重要议事日程，要提倡表里如

一、心口如

一、言行一致的好作风，反对说一套、做一套的坏作风，不允许有置身党的法规之外的特殊党员。三是要充分发挥先进典型的榜样作用。榜样的力量是无穷的，要汲取成功经验，近几年来，我们积极慎重地精心培育和树立一批具有时代特征的共产党员先进典型，发挥榜样示范作用。

第三，加强和改进党的作风建设，是我们党加大反腐败斗争的有力武器。

今年我市开展的治庸问责活动，使我更加深刻认识到加强和改进党的作风建设的重要性，自己作为镇政府领导班子成员，更要切实地做好反腐败工作。一是要自觉地改造自己，树立正确的人生观、价值观。在对待先富与后富问题上、在满足大多数人利益与少数人利益问题上、在生活有了改变后，是继续保持艰苦奋斗本色与奢侈浪费问题上，要把自己定位在后富上、满足大多数人利益上、继续保持艰苦奋斗本色上；二是要自觉地警醒自己，要紧紧牢记陈毅同志所说的党的监督，众目睽睽不可违这句话，自觉地接受各级监督部门的监督，严防职务犯罪；三是要自觉地充实自己，抵制西方社会意识形态、价值取向、生活方式等负面影响，保持心理平衡，尽自己最大的努力去服务别人。

总之，干部应在作风建设中起表率作用。要保持人民公仆本色，真正为人民群众服务

“转作风 践行动” 作风建设心得体会

陈伟民

要想从根本上做好党的作风建设，我们必须从党和人民事业兴衰成败的高度，从全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会的全局出发，充分认识加强领导干部作风建设的极端重要性和紧迫性。充分认识加强干部作风建设是全面贯彻落实科学发展观的必然要求，是构建和谐社会的必然要求，是提高党的执政能力、保护和发展党的先进性的必然要求，是做好新形势下反腐倡廉工作的必然要求。

干部作风的好坏，直接关系到党在人民群众中的形象和威信，关系到镇域经济社会的健康持续发展。当前干部作风存在一些亟待解决的突出问题，有的精神不振、牢骚满腹；有的贪图安逸、追求享受；有的纪律松驰、自由散漫；有的无所作为、胡乱作为。这些问题如果不及时解决，将直接影响党群干群关系，直接影响我镇镇政府形象，直接影响镇政府对所辖范围内社会经济的管理。茶庵岭镇全体干部在新一届领导班子的正确领导之下，站在实践“三个代表”重要思想的高度，切实增强紧迫感和责任感，把干部作风建设作为推进各项工作的一项重要保证措施，抓紧、抓好、抓出成效来。

为了进一步提高干部队伍的整体素质，切实解决干部作风中存在的突出问题，按照镇党委的统一安排，我镇开展了转作风，践行动大讨论活动，通过此次活动，我镇机关干部整体风貌有了很大的转变，对党作风建设也有了全新的认识。现就此次干部作风建设活动谈以下几点体会和认识：

首先，是认真加强学习，自己充分认识到，必须彻底转变以前一些不正确的观念，增强服务意识和干部的责任意识，对基层群众，我们要真心诚意地对待他们，时时、事事、处处都要首先换位思考，站在对方的角度去分析，去解答所提出的问题和所遇到的困难，切切实实地为他们着想；熟记和使用机关服务的语言规范，牢记禁忌语言，用公务员行为准则规范我们的言行，模范遵守所的各项规章制度，在与群众交往、沟通时，一定要做到热情礼貌、耐心细致、态度温和，耐心解答他们提出的问题，全心全意地帮助他们解决所遇到的困难，切实转变那种政府机关门难进、脸难看、事难办的“三难”的衙门作风，满腔热情地为基层群众服好务，为茶庵岭镇建设发展尽心尽力、尽职尽责；要解放思想，开拓创新，勤奋学习，熟悉和掌握好有关法律、政策、法规，切实转变观念，转变作风，不断提高服务质量、办事效率和服务水平。

其次，我们每一位干部都应从现在做起、从我做起、从小事做起，对自己的思想作风、学风、工作作风和生活作风进行认真的对照检查，发现问题，及时改进，以良好的工作作风和开拓进取、与时俱进的精神风貌为茶庵岭镇的发展添砖加瓦！我们始终要牢记理想信念，保持政治上的清醒；始终牢记责任使命，大力推动科学发展；始终牢记党的宗旨，认真落实两个面向；始终牢记党员形象，不断加强党性修养；始终牢记党纪国法，爱岗敬业干净干事。

第三，对于本次作风建设活动，我认为是必要的，它能进一步树立国家行政系统的良好形象，提高工作效率具有重大作用。在今后的工作中，我们一定克服自身存在的问题，认真做到：一是加强学习，提高整体素质。加强学习，努力提高理论水平和政治素质是履行好自己肩负职责的重要保障。只有通过不断的学习才能做到在思想上跟上新形势的发展；在行动上符合工作的规范；在工作上不断增强原则性、科学性、预见性和创造性。因此我们要认真学习工作相关的法律法规和党中央、国务院的有关政策、方针，提高自身的业务素质和工作能力。同时在学习中要摆正工作与学习的关系，坚持学习制度，保证学习时间，注重学习效果。力求学深、学透、弄懂、弄通，做到理论联系实际。二是牢记全心全意为人民服务的宗旨，时刻把自己放在人民公仆的位置上，对来访群众要热情接待，耐心询问，做好记录，及时处理群众反映的问题，把群众的事情当成自己的事情，从根本上杜绝“门难进、脸难看、事难办”的现象。

作风建设学习讨论心得体会

王天增

根据赤壁市委、市政府市统一安排，从今年5月份开始，在全市范围内开展了一次以治理慵懒散为主题的治庸问责活动，掀起了一场治庸风暴。在学习阶段，通过集中学习和自学党的十七届四中、五中全会，省市领导在治庸问责相关大会上的讲话精神等，我从政治上、思想上加深了对此次作风建设重要性的认识。同时，我镇党委紧密联系全市治理慵懒散大环境，为了更好的推进治庸问责活动开展，在本月组织了一次以“转作风，实行动”为主题，“治慵提精，治散体神，治软提劲”为主要内容的讨论活动，让我学习到了很多知识，使我对新形势和新任务有了全新的认识，我决心改掉错误做法和坏习惯，全身心投入到工作中去。

这次机关作风建设大讨论，是全面贯彻落实科学发展观，促进经济社会又好又快发展的根本保证；是大力推进社会主义和谐社会建设，构建“美丽富庶和谐幸福新茶庵”的根本保证；是密切党群干群关系，巩固党的执政基础的根本保证；是增强凝聚力、执行力、公信力、竞争力的根本保障；也是做好新形势下反腐倡廉工作，促进领导干部廉洁从政的根本保证。

通过学习，我对自已思想、作风、纪律等现状有了全新的认识。作为一名党员，作为一名机关干部，无论是思想作风、工作作风、生活作风还是工作纪律，都是体现干部内在素质和外在形象的本质特征，也是检验干部内在潜能和外在势能的重要尺度。我有以下体会：

一是提高自身素质。主要是加强政治学习和业务素质学习，努力适应新的形势，了解掌握党和国家的方针政策，掌握我市有关工作情况，牢记党的宗旨，在政治上、思想上同党中央保持高度一致，扎实搞好业务学习，做到干一行，爱一行，不断把工作推向前进。

二是严格遵守纪律。主要包括政治纪律和其他纪律。作为乡镇一级政府，最重要的是做好服务基层工作，不能因为自己的工作失误给党和国家造成损失。要认真遵守各项规章制度，不迟到，不早退，上班时间用在工作上，不玩游戏，不聊天，不看股票，不购物，不做与工作无关的事情，讲团结讲诚信，守法律守纪律。

三是廉洁从政。坚持全心全意为人民服务的宗旨，牢固树立“立党为公、执政为民”的理念，按照科学发展观的要求，永葆共产党员的先进性，大力弘扬实事求是、密切联系群众等优良传统，发挥党员先锋模范作用。关键时刻要冲锋在前，享受在后，心系群众，不计较个人得失。

四是做好本职工作。在工作中，牢固树立效率意识，最大限度发挥工作效率；要有扎实的工作作风，吃苦耐劳，兢兢业业；要开拓创新，高点定位，树立“不干则已，干则一流”的精神，认真完成本职工作和领导交办的事情。

我决心以此次作风建设为契机，进一步提高各方面的工作能力，时刻以一名党员的要求严格自己，坚定理想信念，真抓实干，强化工作落实，以过硬的作风、务实的态度、扎实的工作奉献自己的青春和力量。

“治慵提精，治散体神，治软提劲” ----党的作风建设讨论心得体会

夏晓继

自今年我市组织开展治理慵懒散活动以来，按照我镇《治理“慵懒散”问题，确实提高干部执行力实施方案》的具体安排，我积极参加了集中理论学习，个人也主动学习了机关作风建设的有关文件，使自己思想认识水平有了新的提高，组织纪律观念得到了进一步加强。具体有以下几方面心得体会：

一、抓好作风建设是新形势发展的需求

我党历来高度重视作风建设。胡锦涛总书记指出，党的作风体现着党的宗旨，关系党的形象，关系人心向背，关系党和国家的生死存亡。党政机关是党委、政府统辖全局的指挥中枢和执行各项决策部署的核心，在科学决策、推动工作、促进发展中，发挥着至关重要的作用。因此，机关作风的好坏，对党和人民事业发展有着极为重要的影响。只有机关作风好，公务员才能有一个正确的工作出发点和落脚点，才能有一个积极向上的工作面貌，才能保持较高的工作效率，并自觉抵制消极腐败思想的侵蚀，最终推动经济社会又好又快发展。多年来的实践证明，加强机关作风建设是全面贯彻落实科学发展观的必然要求，是构建社会主义和谐社会的必然要求，是提高党的执政能力、保持和发展党的先进性的必然要求，也是做好新形势下反腐倡廉工作的必然要求。作为茶庵岭镇的一名班子成员，我应该充分认识机关作风建设重要性,根据新形势新任务的要求，全面加强思想作风、学风、工作作风、领导作风、干部生活作风建设，弘扬新风正气，抵制歪风邪气，着力解决突出问题，努力实现领导干部作风的进一步转变。

二、加强机关干部作风建设对促进我镇各项事业发展至关重要

今年换届选举后，面对新形势和新任务，我们新的党委班子成员必须有优良的政风行风作保证，才能不辱使命，不负重托。通过近段时间的工作，我发现机关作风建设方面，我们还存在不少问题，诸如广大干部对服务型政府的认识比较淡薄，工作效率不高；工作方式方法还过于简单等问题。这些都将影响到我镇镇政府工作能力的提升以及全镇政治经济文化社会等各项工作的快速推进。 我个人存在的问题，主要有三方面：一是政治学习不够，理论功底不深。平时只满足于一般的读书、看报，对马列主义、毛泽东思想、邓小平理论缺乏系统的学习，特别是对科学发展观没有系统深刻地研究和领会，没有充分发挥理论对实践的指导作用，对形势的把握不是十分准确。二是开拓创新的意识不强。有时只满足于完成上级机关和领导交办的任务。主动想问题、出思路的意识不强，影响了工作局面的开拓。三是工作方法简单，工作作风还不够扎实，对问题不作深层次的分析，思考不深刻。

三、今后的工作打算

一要加强政治理论学习，不断提高自身的政治素质。抓作风建设不仅是每个干部自我教育和提高的过程，也是每个干部工作能力、工作水平、服务意识不断提升的过程。学习是完善自己、增长知识和才干的有效途径。只有通过不断的学习，才能自觉运用政治理论武装头脑，才能做到在思想上跟上新形势的发展；在行动上符合工作的规范；在工作上不断增强原则性、科学性、预见性和创造性。要认真从书本中学习，坚持向人民群众和实践学习，主张学以致用，把学习的体会和成果转化为谋划工作的思路、促进工作的措施，做到理论与实际，学习与运用，言论与行动的统一，不断创造性地开展工作。

二要树立创新意识，不断开拓工作新局面。开拓创新、与时俱进是当今社会一个永恒的话题。只有牢固树立创新意识，才能适应新形势，实现新发展。对于我们政府工作者来说，不但要进行工作理念上的创新，还要把创新意识体现到我们的管理工作中去。

三要加强业务学习，提高工作水平。首先要认真学习公务员自身行为规范准则，增强驾驭工作的能力。其次要积极研究，综合分析当前的形势，确定科学合理的工作思路。

四要做好表率，带好队伍。作为一名国家公务员和中共党员，我将严格按照公务员法和有关规定做事，不违法乱纪，不搞个人主义。要从全局的工作出发，服从班长领导，维护班子团结，注重倾听同事的意见，积极创造和谐机关。作为一名党委委员，我不但要抓好个人的学习和工作，我还有责任在自己分管的领域，为大家创造一个好的工作环境，塑造一个浓厚的学习氛围，打造一支素质高、能力强、作风硬而且特别能战斗的队伍。在纪律方面，我还要继续坚持以纪律约束人、以制度管理人的工作方法，严格要求大家，形成大事讲原则、小事讲风格和事事有回应、件件有落实的严谨工作氛围。

治理慵懒散，加强作风建设大讨论活动心得

龙勇

市委、市政府决定在全市范围内开展干部治庸问责活动，是党风廉政建设上的一个重要举措。通过对慵懒散问题的治理，使干部队伍保持思想上、政治上、组织上、作风上的先进性和纯洁性，始终站在时代前列，将有力地促进党的政治优势、组织优势和密切联系群众作用的充分发挥。干部要巩固执政地位，完成新的执政目标，必须继续保持先进性，按照“三个代表”的要求加强最新最全的党员队伍自身建设，与时俱进，不断争取新的胜利。开展干部作风整顿教育活动，是我们党巩固执政地位、提高执政能力的必然要求。

我们正处在全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的新的发展阶段，要完成好党所肩负的执政任务、历史责任，广大干部就必须始终保持先进性，充分发挥干部先锋模范作用。

开展“转作风，践行动”讨论活动，是加强我镇党干部队伍建设、永葆党的生机与活力的迫切需要。新的历史条件下，我们干部队伍中出现了一些与新的形势任务不相适应、与“三个代表”的要求不相符合的问题，迫切需要采取切实可行的措施认真加以解决，使广大干部始终保持先进性，确保党的肌体不受腐蚀，党的战斗力不受削弱，党的形象不受损害，永葆党的生机和活力。

通过洪书记“开展治理慵懒散问题，切实提高干部执行力”动员报告、和镇党委干部思想作风建设制度，并经过一段时间的“干部作风建设教育”学习活动，我认识到要想当一个一心为民的好干部，就必须遵守镇作风建设相关规定，以胡锦涛总书记提出的“六个坚持”为标准，认真落实省委有关精神，着重做好以下几个方面：

一、强化干部意识。

强化干部意识必须牢记党的宗旨，把全心全意为人民服务作为自己的终生追求和义不容辞的责任，实实在在地为群众办实事、办好事，诚心诚意为人民服务这个宗旨不能忘，吃苦在前、享受在后这个原则不能变；强化党员意识必须加强组织纪律性，每一位干部都应该明白，组织上入党只是一生一次，但思想上入党是一生一世的，必须活到老、学到老、改造到老，只有思想上保持了先进性，才能在行动上体现先进性。

二、提高党员素质。

提高党员素质，必须保持理论上的清醒和政治上的坚定。广大党员一定要自觉加强理论学习，提高理论素养，切实增强政治敏锐性和政治鉴别力。提高党员素质，必须增强为人民服务的本领。普通党员要具有做好本职工作、争创一流业绩的本领；党员领导干部要努力增强驾驭市场经济的本领、做群众工作的本领、处理复杂问题的本领、履行岗位职责的本领。

三、发挥干部作用。

一是要做到平时工作看得出来。不管你在哪个岗位，不能仅仅是“过得去”，而必须是“过得硬”，随时随地能成为群众的榜样，敢于说出“向我看齐”的口号，切实把干部作风体现到日常的工作和生活中。二要做到关键时刻站得出来。每一位干部都要经常重温入党誓词，想一想向党承诺过什么、向党保证了什么，时常反思和检查自己在个人利益与国家利益、集体利益、群众利益发生冲突时，是否能够高风亮节；在急难险重任务面前，是否能够挺身而出；在生死危难关头，是否能够豁得出去。

四、树立干部形象。

一要树立为民形象，多做加快发展的事。只有加快发展，不断满足人民群众日益增长的物质文化的需要，才是党的先进性最根本的体现。二要树立务实形象。广大党员要按照保持先进性的要求，勇于治“虚”治“假”，敢于治“漂”治“浮”，切实做到讲实话、知实情、出实招、办实事、求实效，把时间和精力都放到工作的落实上去。三要树立清廉形象。每一名干部都必须明白，我们手中的权力来自于人民，决不能把权力当作向组织伸手的资本，更不能把权力当作谋取私利的工具，只能把权力当作为人民服务的责任和义务。

乡镇干部作风建设讨论活动心得体会

覃兰香

作风，是指人们在思想、工作或生活上一贯表现出来的态度、行为。对于领导干部来讲，作风就是其世界观、人生观、价值观的外在反映，是其党性修养、政治品质、道德境界的具体体现。加强作风建设，事关党和政府的形象，事关人民群众对党和政府执政能力的信任度，也是防微杜渐、反腐倡廉、保护好领导干部的重要基础性工作。

乡镇干部身处基层，贴近百姓，队伍庞大。是党和政府的面子，是服务群众的主力。加强乡镇干部的作风建设，事关社会稳定的大局，事关民富国强的大局，事关干群关系的大局，事关成为一名尽职尽责的合格的人民公仆的大局，因此尤为重要。

近几年，因国家一系列惠民政策出台，如免农业税、粮农补贴、农村合作医疗、最低生活保障等，在很大程度上改善了改善了干群关系，但是乡镇干部不作为或少作为的现象仍然存在。清闲的工作使得一部分干部把大量时间用在了娱乐上，这在一定程度上损害了党和政府的形象。其实，“农村是个广阔的天地”，要做事的话，还是大有可为的。

加强乡镇干部作风建设，可从以下三个方面着手：

一、认真学习，接受教育

学习，是使一个人不断进步的根本保证。思想的进步、观念的进步、知识的增长、技能的提高，都离不开学习。一个不注重学习的人，即使不退化，也只能停留在原地。当前各级各部门强调的创建学习型政府就很好的说明了学习的重要性。乡镇干部只有不断学习，接受教育，才能紧跟时代步伐、与时俱进，不致成为落伍者，也才能更有效地为人民群众服务。

学习既要注重理论学习，更要注重从实践中学习，从人民群众中学习，学会“从无字句处读书”。理论是指导实践的强大武器，而实践则是理论的源泉。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。要坚持走群众路线，多下村与群众交谈，多调查研究，在实践中不断摸索经验，使自己不断成长，提高工作能力，有效改善自己的工作作风。

同时，要将个人学习与集体学习结合起来。紧紧围绕服务群众这个中心，将个人智慧与集体智慧有效融合，产生整体大于部分之和的整合力量，打造一支有团结力、有战斗力的队伍，打造一支作风优良、百姓拥护的队伍。

二、保持干部的合理流动

合理流动是调动干部积极性，提高工作效率的有效措施。“流水不腐，户枢不蠢”、“树挪死，人挪活”这两句话对于人事管理还是很有启发的。在一个岗位呆久了，难免产生厌倦心理，用人们的俗话说就是已经“搞油了”。而各单位或部门间人员的合理流动，等于是为各单位和部门注入了新鲜血液，也激发了工作人员的活力，这对改善整个单位或部门的工作作风都有很好的作用。什么是合理流动？就是量才而用，把人才用到适合其才能的岗位上。

三、要有制度保障

好的制度对干部的作风建设有着根本性的作用。“没有规矩，不成方圆”，有了好的制度，干部的言行就有了个框框。要在实践中不断摸索，完善一些有利于干部作风建设的制度。如述职报告制度，工作经验交流制度等。有了制度保障，干部的作风建设才能更有效地抓好。

综上所述，作风建设关键在领导重视。“火车跑得快，全靠车头带”，“兵熊熊一个，将熊熊一窝”。领导台不重视作风建设，不抓好管理，不抓好执行，干部职工就很有可能成为一盘散沙，作风建设也就无从谈起。

作风建设贵在落实

杨昆明

党的作风体现着党的宗旨，关系党的形象，关系人心向背，关系党和国家的生死存亡。镇政府是镇辖区内行政主管部门，是政府服务群众重要窗口。领导干部的一言一行影响工作落实，一举一动关系政府形象。因此，必须高度重视领导干部作风建设。通过此次作风建设大讨论活动，我认识到：加强作风建设内容很广、途径很多，但重要的是要辩证地处理好作风建设与工作落实的关系，通过作风建设促进工作落实，通过工作落实带动作风建设。

要在落实中端正学习风气。注重理论学习是党一贯强调的思想，理论联系实际是党一贯坚持的学风。实践证明，良好的学习习惯要靠工作养成，良好的学习风气要靠实践形成。这几年，政府工作涉及面越来越宽，要求也越来越严格如果不加强学习很难适应需要。因此，机关干部要自觉把自身学习与工作落实挂起钩来，在工作中发现知识盲区，在实践中发现能力短板，在落实中增强内在动力。学习的目的全在于应用。学非所用、学用脱节是学风建设的“顽症”。解决的根本途径靠工作落实。工作是最好的课堂，群众是最好的老师。要充分利用人事人才工作这个平台，搞好理论知识运用，加强现实问题思考，注重实际问题解决，把偏的扭正、把断的连上、把缺的补齐、把弱的做强。要切实搞好学习成果的转化，使其内化为素质、外化为能力，真正实现理论与实际、学习与运用、言论与行动相统一。

要在落实中培育亲民感情。解决好对群众的感情和态度问题，是衡量领导干部是否保持党的优良作风的一把标尺。为什么过去战争年代干群关系那样密切，为什么现在和平时期有些地方干群关系比较紧张，能否联系群众是个分水岭。感情的建立不是腾空的，感情的维系不是虚无的，它需要有平台、有纽带，而这个平台和纽带就是工作，在工作中与群众建立起来的感情才是牢固和长久的。服务群众是我们政府部门的主要工作。要通过政府工作平台与广大人民群众建立感情、加深感情，使服务过程变成培育感情的过程、改进作风的过程。当然，在服务中难免会出现这样那样的矛盾和问题，这就需要我们认真做好沟通工作。近年来，部分政府部门通过建立市长信箱、书记接待日、服务热线等办法加强与群众的沟通交流，不仅解除了误解、羸得了理解，而且密切了关系、增加了感情，树立了亲民为民的良好形象，值得大力提倡和发扬。

要在落实中强化务实思想。政府工作点多面广，涉及千家万户切身利益，没有务实思想很难保证工作到位。在实际工作中，要注意“三防”。首先要防飘。它的表现是凭主观意志办事、靠文件本本决策，其后果是脱离实际、脱离群众。实践是检验真理的惟一标准。脱离实际的东西终究经不起实践的检验。要坚持从实践中来、到实践中去，在实践中发现问题，在实践中纠正偏差，使我们的思想行为符合客观实际、符合基层情况。其次要防虚。它的要害是贪图虚名、不务实效，其危害不容低估。作为一名基层工作者，我们要自觉养成说实话、办实事、求实效的良好风气。再次要防私。它的问题是以牺牲集体和群众利益为代价追名逐利，这一点群众很反感。因此在任何情况下都要把基层满意不满意、群众欢迎不欢迎作为想问题、做决策、办事情的出发点和落脚点，切实做到对上负责与对下负责相统一。只有这样，才能上不愧党、下不愧民。

要在落实中锻造实干精神。空谈误国，实干兴邦。改进作风最有效办法就是实干。在工作中，要倡导“四种精神”。就是要有埋头苦干的精神，坚持深入一线，不搞蜻蜒点水，以亲知求实，以真知破伪，以深知去浅；坚持脚踏实地，不搞坐而论道，一步一个脚印地推进工作落实；坚持常抓不懈，不搞一阵风雨，全面搞建设，反复抓落实；坚持一抓到底，不搞“半截子”工程，不解决问题不罢手，不达到目的不罢休。要有攻坚克难的精神，对工作中出现的矛盾和困难，不是消极等待，而是有所作为。既要充分发挥主观能动性，迎难而上，积极解决；又要充分调动群众创造性，群策群力，共同解决。要有坚持真理的精神，做到“不唯上、不唯书、只唯实”。在真理与面子、原则与感情的选择上，不以个人的好恶论是非，不以利益得失论长短，不以关系亲疏定取舍。特别是在大是大非面前，要坚持原则，勇于碰硬，始终保持蓬勃朝气、昂扬锐气、浩然正气。要有敢为人先的精神，勇于解放思想，坚持实事求是，主动接受新思想，大胆借鉴新经验，不断研究新情况，努力解决新问题，勇于开创新局面

要在落实中养成清廉生活。这几年，因生活作风不过硬而落马的领导干部不在少数。因此，生活作风建设不是小事。反思一些领导干部腐化堕落的原因，多与理想信念动摇、价值取向偏移有关。解决这个问题关键是要牢固树立崇高人生追求。通过追求牵引工作，通过工作丰富生活。如果领导干部都能把精力集中到工作上、把心思摆放在事业中，就能有效抵制不良影响、远离不良生活，筑起拒腐防变的天然屏障。当然仅仅如此还不够。这是因为从一些领导干部腐化堕落的轨道看，不少是从小节不保、道德沦丧开始的。因此领导干部还要高度重视道德建设，切实做到匆以善小而不为，勿以恶小而为之，讲操守、重品行，克己慎行、防微杜渐，守住道德底线、抵御腐败风险。培养健康情趣是抵制腐朽生活的良方。在这方面人事部门领导干部具有得天独厚的条件。这是因为我们的服务对象不仅有大批普遍群众、基层干部，而且还有不少专家学者、先进模范，他们本身就是先进文化的传播者、文明生活的先行者，这是一笔难得的财富。我们应当主动与他们多交流，提高自身素养，摆脱低级趣味，真正做有建树、有魅力、有情义、有诚信、有品位的领导干部。

干部作风建设心得体会

熊丰刚

为了深刻领会市委、市政府治庸问责活动精神，准确把握此次作风建设讨论要求，会议结束之后，我反复学习了省委市委领导的讲话，通过学习加深了对作风建设的必要性和紧迫性的认识，从思想认识水平上找出了自己的不足。在此基础上，结合自身工作和生活的实际，由表及里的进行学习和思考，对照讲话中所提出的种种作风问题，反观自己身上是否存在，思想认识是否到位。对与治庸问责活动的重大意义有了更为深刻的认识，对于如何保持良好的干部形象也有了更为深切的体会。

通过学习讨论，我深刻认识到加强干部职工作风建设，在当前这个时刻的极端重要性和紧迫性。因为越是在面对困难的时候，越要团结群众、依靠群众，越要深入扎实地做好艰苦细致的工作，以良好的党风政风，密切党群干群关系，维护稳定，共克时艰。开展治庸问责活动，就是要切实纠正不正之风，转变不科学的思想观念，使每一个公务员都懂得讲政治、顾大局的现实意义，都明白艰苦奋斗、开拓进取的现实紧迫性；从而打造一支“改革创新、真才实学、求真务实、公正廉洁”的高素质干部队伍，进而造就千千万万个合格的有中国特色的社会主义事业建设者和千千万万个合格的共产主义事业接班人。

通过学习讨论我更为深刻的认识到，一个人只有有了良好的作风，才会拥有一腔的浩然正气，才不会倒在金钱物质的诱惑面前，才不会被淹没在无情的物欲横流之下，才能够无所畏惧地大步前进，才能够不屈不挠地为国家、为社会建功立业。尽管自己只是一个普通公务员，但必须彻底清除残留于意识深处的“官本位”的观念，时刻牢记全心全意为人民服务的宗旨，时刻牢记三种意识（忧患意识、公仆意识、节俭意识），“安不忘危,盛必虑衰”、“居安思危，未雨绸缪”，“克己奉公，埋头苦干”、“锐意进取、开拓创新”，“艰苦奋斗、勤俭节约”、“勤政高效、清正廉洁”；热情接待来访群众，耐心回答与释疑，做好记录，及时处理群众反映的问题，把群众的事情当成自己的事情，彻底改变“门难进、脸难看、事难办”的衙门形象。

通过学习讨论，我更为深刻的认识到了作风建设对于党对于国家的重要性。十七大报告中指出：“领导干部作风建设是党的建设的一项战略任务，我们要从党和人民事业兴衰成败的高度，放在更加突出的位置，常抓不懈，下决心抓紧、抓实、抓出成效。全面加强新形势下的领导干部作风建设，必须树立和发扬好的作风，才能完成经济工作的各项任务，做好改革发展稳定的各项工作，特别是反腐倡廉建设的各项工作任务。”作风是人们思想、工作和生活态度的集中反映，是品格、修养和素质的充分体现。党的作风是党的形象，是党的性质、宗旨、纲领、路线的重要体现。我们党是执政党，能不能经受住长久执政的历史考验，能不能带领人民实现伟大的民族复兴，建设富强民主文明的社会主义现代化国家，不仅要靠指导思想、大政方针、路线政策的正确，也要靠求真务实的工作作风和崇高圣洁的生活作风。胡锦涛同志在中央纪委第七次全会上指出“加强领导干部作风建设是全面贯彻落实科学发展观的必然要求，是构建社会主义和谐社会的必然要求，是提高党的执政能力、保持和发展党的先进性的必然要求，是做好新形势下的反腐倡廉工作的必然要求。”作风正才能形象好，形象好才能得人心，得人心才能事业兴，事业兴才能国昌盛。

通过学习讨论我认识到，治庸问责活动，是我们培养自己学习能力的好机会，也是我们不断完善自己、增长知识和才干的好机会。我将按照我镇治理慵懒散活动实施方案的要求，积极学习，深入思考，及时总结，大胆实践，学习和掌握新形势下做好群众工作和本职工作的本领和方法，真正做到理论与实际，学习与运用，言论与行动的统一，创造性地开展工作为建设繁荣富强的和谐社会贡献自己的力量。

加强领导干部作风建设讨论活动心得体会

宋国武

按照全镇治理慵懒散，切实提高干部执行力活动的安排部署，本月我镇举行了一次以治慵提精，治散提神，治软提劲为主要内容，转作风，践行动为主题的作风建设大讨论活动。通过讨论学习，本人认识到干部作风建设，关乎事业成败，关乎发展快慢，关乎党的形象。要加强思想作风、学风、工作作风、领导作风、生活作风等五个方面的作风建设，改进工作作风、推动新发展、树立新形象。

一、端正学习态度，态度是行动的先导。有什么样的态度，就有什么样的行动。做到了政治坚定、思想解放、实事求是，就等于端正了态度，抓住了先导。一要政治坚定：讲政治，就是要讲党性、讲原则、讲大局、讲服从、讲纪律。各级干部特别是领导干部要坚持正确的政治方向和政治观点，增强个人的政治理论修养，善于从政治的角度观察形势、思考问题、解决矛盾。二要思想解放：各级领导干部在工作中既要自己放开手脚去探索和实践，也要允许和支持别人放开手脚去探索和实践要敢于打破旧的条条框框，用新的视角、新的思路、新的措施、新的作风推进工作。三要实事求是：只有实事求是，才能看清问题的本质，抓住工作的重点。反映到具体工作中就是不能局限于听汇报、看材料，要到第一线掌握第一手资料才能解决问题，干好工作。

二、增强学习意识，强化立身之本。学习是提高自身素质的前提，是做好工作的基础。作为新时期的领导干部，应该强化对学习重要性的认识，要端正学习态度，树立终身学习的观念，正确处理工学矛盾，深入学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，进一步坚定理想信念，增强运用理论指导实践的能力；注重学习专业知识，提高实践能力；积极学习经济、历史、科技、法律等知识，不断拓宽知识面，全方位充实自己。要始终保持高昂的学习热情，通过理论联系实践学、带着问题学、深入持久学业，达到学以立德、学以增智、学以致用的目的。

三、提高工作效能，加大执行之力。各领导干部一要尽职尽责，在其位，就要谋其政。作为党的干部，但求无功就是有过。领导干部要珍惜自己的岗位，强化干事创业意识，找准自己的位子，明确自身所肩负的责任，创造无愧于时代的业绩；要躬身实干，实干是一种工作作风，是一种政治品格，反映了我们党艰苦奋斗、埋头苦干、抓住不放、一抓到底的工作态度和精神风貌，只有真抓实干才能推进工作、促进发展。以实实在在的工作、实实在在的政绩赢得组织的信任和群众的拥护；三要狠抓落实，在落实工作中，无论任务多重、难度多大，领导干部都要矢志不渝地抓、锲而不舍地抓，咬定青山不放松，不达目的不罢休，才能干出成绩。

四、提高领导水平，打牢成事之基。领导者的责任主要是促团结、出主意、用干部、当表率。一要促进团结。团结是党的生命，团结是做好一切工作的基础。领导干部要既能谋事、干事，也能共事、成事，充分发扬民主作风，善于听取不同方面的意见，有海纳百川的胸怀。二要用好干部。要用求真务实、真抓实干的人，不用吹夸浮漂、弄虚作假的人；要用开拓创新、奋发有为的人，不用因循守旧、碌碌无为的人；要用清正廉洁、勤政为民的人，不用贪图名利、自私自利的人；要用埋头苦干、不事张扬的人，不用上蹿下跳、搞歪门邪道的人。要真正形成凭实绩论英雄、看德才用干部的正确用人导向。三要当好表率。领导干部，是带头的干部，也是克服困难的干部，必须发挥模范带头作用，始终走在广大群众的前面，时时处处树标杆、当样板、做表率。

五、提高操守意识，常修为政之德。每位领导干部都要有操守意识，都要保持思想纯正、品行端正、处事公正、为官清正。一要心理和谐。人的一生，不可能是一路鲜花，一路掌声，一帆风顺。面对挫折和困难，领导干部要进行经常性的心理调节，用平和宁静的心态思考问题，以乐观豁达的态度对待生活，用理性引导偏激，让冷静战胜浮躁，以恬淡取代虚荣。具体来讲，就是要正确对待自己，正确对待同志，正确对待组织。二要淡泊名利。人的正当的、合理的欲望是生命和事业得以延续和发展的动力，但人不能贪图享受、贪图名利、贪赃枉法。“家有黄金万两，一日不过三餐；纵有广厦千间，夜宿不过八尺。”成克杰、胡长清、李真等人的可悲下场警示我们：贪财者身败，贪权者权丢，贪名者名裂，贪色者家散。三要清正廉洁。中国是礼仪之邦，人与人相互交往是人之常情，关键是要把握好分寸，守得住“底线”，不违法、不乱纪。要懂得，“官”是为人民服务的岗位，“权”是为人民服务的工具，领导就是服务，权力就是责任。要追求名节，不要追逐名利；要以权谋事，不要以权谋私。要有所畏惧，不要无所顾忌。要用《廉政准则》约束自己，用“四大纪律八项要求”规范言行，自警自重，防微杜渐，自觉抵制腐败。

第12篇：作风建设心得体会

作风建设心得体会

关于水利局组织开展机关作风整顿活动以来，按照局《关于水利系统干部作风整顿活动》的具体安排，我积极参加了集中理论学习，个人也主动学习了作风建设的有关文件，使自己思想认识水平有了新的提高，组织纪律观念得到了进一步加强。具体有以下几方面心得体会：

一、抓好作风建设是新形势发展的需求

我党历来高度重视作风建设。胡锦涛总书记指出，党的作风体现着党的宗旨，关系党的形象，关系人心向背，关系党和国家的生死存亡。党政机关是党委、政府统辖全局的指挥中枢和执行各项决策部署的核心，在科学决策、推动工作、促进发展中，发挥着至关重要的作用。因此，作风的好坏，对党和人民事业发展有着极为重要的影响。只有单位作风好，干部职工才能有一个正确的工作出发点和落脚点，才能有一个积极向上的工作面貌，才能保持较高的工作效率，并自觉抵制消极腐败思想的侵蚀，最终推动经济社会又好又快发展。多年来的实践证明，加强单位作风建设是全面贯彻落实科学发展观的必然要求，是构建社会主义和谐社会的必然要求，是提高党的执政能力、保持和发展党的先进性的必然要求，也是做好新形势下反腐倡廉工作的必然要求。作为水

利局的一名职工，我应该充分认识单位作风建设重要性,根据新形势新任务的要求，全面加强思想作风、学风、工作作风、领导作风、干部生活作风建设，弘扬新风正气，抵制歪风邪气，着力解决突出问题，努力实现领导干部作风的进一步转变。

二、加强作风建设对促进水利事业发展至关重要

我局在作风建设方面，也存在着对服务型政府的认识比较淡薄，工作效率不高；工作方式方法还过于简单等问题，这些都将影响到水利工作的快速推进。

我个人存在的问题，主要有四方面：一是政治学习不够，理论功底不深。平时只满足于一般的读书、看报，对马列主义、毛泽东思想、邓小平理论缺乏系统的学习，特别是对科学发展观没有系统深刻地研究和领会，没有充分发挥理论对实践的指导作用，对形势的把握不是十分准确。二是开拓创新的意识不强。有时只满足于完成上级机关和领导交办的任务。主动想问题、出思路的意识不强，影响了工作局面的开拓。三是业务水平有待于进一步提高。知识产权是集法律、政策和技术为一体的复合学科，而且知识产权制度在我国建立也仅有二十多年的时间，有很多的法律法规需要我们去学习，很多得新工作需要我们去探索。而我在工作中，有时忙于一些杂事的处理，在业务学习上抓得不紧。这里有客观方面得原因，但更重要得是个人主观上不重视。四是工作方法

简单，工作作风还不够扎实，对问题不作深层次的分析，思考不深刻。

四、今后的整改措施

一要加强政治理论学习，不断提高自身的政治素质。抓作风建设不仅是每个干部自我教育和提高的过程，也是每个干部工作能力、工作水平、服务意识不断提升的过程。学习是完善自己、增长知识和才干的有效途径。只有通过不断的学习，才能自觉运用政治理论武装头脑，才能做到在思想上跟上新形势的发展；在行动上符合工作的规范；在工作上不断增强原则性、科学性、预见性和创造性。要认真从书本中学习，坚持向人民群众和实践学习，主张学以致用，把学习的体会和成果转化为谋划工作的思路、促进工作的措施，做到理论与实际，学习与运用，言论与行动的统一，不断创造性地开展工作。

二要树立创新意识，不断开拓工作新局面。开拓创新、与时俱进是当今社会一个永恒的话题，也是做好知识产权工作的首要任务。只有牢固树立创新意识，才能适应新形势，实现新发展。对于我们知识产权工作者来说，不但要进行工作理念上的创新，还要把创新意识体现到我们的管理工作中去。我本人将在水利体制建设、维权援助机制建设和行政保护与司法保护的协调上积极探索新方法、新措施。三要加强业务学习，提高工作水平。首先要认真学习知识水利基本知

识和有关法律法规，增强驾驭工作的能力。第三要针对水利业务的新情况，加强学习，尽快掌握水法的有关规定，保证专利执法工作顺利进行。

四要做好表率，带好队伍。作为水利局职工，我将严格按照单位制度和有关规定做事，不违法乱纪，不搞个人主义。要从全局的工作出发，服从领导，维护团结，注重倾听同事的意见，积极创造和谐单位。

第13篇：作风建设心得体会

作风建设集中整治活动心得体会

古寨小学陈艳

今年是作风建设年，我通过认真学习了教科局有关作风整顿工作的文件精神，学习了临泽县教育系统作风建设集中整治活动实施方案深刻地从人生观、价值观、世界观等方面谈出了自己对学习的认识，对作风整顿工作有了进一步的认识，在学习活动中，认识到自己在思想、工作、作风建设等方面存在的严重不足，现就这些问题进行自我剖析如下：

一、存在的问题

1、政策理论水平不高。对党的路线、方针、政策的理解只停留在一般水平上，没有进行深刻的研究和掌握。对先进文化的理解，不够深刻，对教育工作方面的法律、法规、政策掌握的比较少，也比较肤浅。

2、自身建设要求不严。没有严格按照一个品德高尚的人民教师的标准要求自己，个人主义、享乐主义、攀比思想经常在头脑中存在，艰苦奋斗作风和过紧日子的思想淡化。

3、对工作责任心不强。在工作中，不严格要求自己。

二、存在问题的原因

1、集体主义思想不强。没有真正理解和掌握群众观点是马克思辩证唯物主义的一个基本观点。在牢固树立群众观点，把群众利益放在第一位，坚持群众利益无小事原则方面没有很好地做到想群众所想，对待集体利益考虑得不周全。

2、原则意识不强。总是错误的认识，只要是自己做了好事，就

应该对得起别人，对得对学校。在对待什么是好事，什么是坏事上，自己没有一个原则性的思考。

3、主动意识不够。工作中只注重对自己份内的事情的考虑，没有站在更高的立场想问题。总是认识自己的工作能完成，不拖学校的后腿就行。没有去考虑自己还能为学校多做些什么。

三、初步整改措施

1、加强学习，提高素质。牢固树立终身学习的观念，即要学政治、学理论，又要学业务、学法律、学科技。要坚持理论联系实际，把所学的理论与实际工作相结合，不断提高自身综合素质，提高政策理论水平和业务能力。

2、进一步加强自身建设。牢固树立以下态度：一是主人翁意识；二是解放思想，开拓创新意识；三是真抓实干，勇挑重担；四是严以待已，廉洁自律；五是服务群众，奉献社会。通过树立和发扬五种意识，努力把自己培养成为为人师表的人民教师。

3、振奋精神，务实创新。彻底改变落后的思想观念，积极主动的接受新思想，新信息；进一步加强政策法规学习，严格遵守各项规章制度，一切以集体利益为出发点，坚持原则，公正办事，服务和服从于大局。

5、加强思想修养，提高工作能力。严格要求自己，做到不参与不健康的娱乐活动，不出入与自己身份不相符的场所，始终保持言行与自己身份相符；进一步加强自身形象建设，努力提高自己的业务素质，做一名师德高尚、业务精良的教师模范。

第14篇：作风建设心得体会

加强学习

提高效率

为搞好服务而努力工作

为转变机关作风，加强队伍建设，提高办事效率，更好地服务于XX经济社会建设，我局作出了开展作风建设活动的决定,每一个机关工作人员应该以实际行动来参与并努力搞好工作。

一、提高认识，解决思想根源问题

开展作风建设活动是十分重要和必要的，目前，在机关的一些干部中确实存在思想落后、不求上进、作风不实、遇难而退、服务态度差、办事效率低等现象，通过作风建设活动的开展，就能解放思想、转变机关作风、增强服务意识、提高办事效率、增强执行力。每个同志应该立即行动起来，积极投身到作风建设活动中去，不要把该活动看成是搞形式、搞运动，而是要看成是我局提高机关办事效率和执政能力的一项重大举措。要以优质的服务水平、高效的工作效率、忘我工作的精神努力开展我们的各项工作。

二、加强学习，解决工作能力问题

能力是工作效率或效果的基础，是搞好作风建设的前提。如果一个单位或人无能，就办不好事，俗话说：“无能为力”就是这个道理。能力对于机关单位来说就是其执行力的体现，单位的能力是单位每个职工集体智慧的结晶，从此看，能力具体体现在每个职工的能力和水平，个人能力的提高在于学习。一是积极参加政治学习，提高个人的思想政治觉悟和政策理论水平；二是加强法律法规的学习，并运用到自己的实际工作中去，提高依法行政能力；三是认真学习本行业的基础学科和基本理论等专业技术知识，提高个人专业技术水平和业务工作能力；四是认真学习工作方法，提高个人的分析问题和解决问题的能力。

三、提高觉悟，解决工作责任问题

作为一个机关工作人员最重要的是热爱本职工作，对工作有高度的责任感和较强的事业心。在工作上要端正态度、爱岗敬业、优质服务，有勤勤恳恳、任劳任怨的工作精神；在遇到困难和阻力时，要敢于正视困难、力排阻力，而不要去逃避和推托，要正确地履行自己的职责，以主人翁的态度去解决；在与同事配合时，要通力合作，而不要推诿扯皮。

四、热心服务，解决工作效果问题

工作效果是开展作风建设的最终目的。办一件事不但要看办理的快慢，而且还要看实际效果，更重要的是看服务对象的满意度。办完一件事不应不了了之，而应开展调查研究，认真回访，看服务对象或群众的满意度如何？开展作风建设不要讲形式、走过场，要讲求实效，要围绕发展和改革这个中心来开展各项工作。我们应该认真贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，抓好XX发展和改革，完善各项制度，强化服务和指导，加强执行力建设，树立良好形象，精心打造民心工程和德政工程，以实现XX新跨越。

总之，在开展作风建设活动中，要实事求是，围绕发展和改革这个中心，以务实、高效的工作作风服务于各行业，为XX经济社会发展奠定坚实的基础。

第15篇：作风建设心得体会

作风建设心得体会

自2016年12月开展“加强机关干部作风建设”活动以来，##就加强机关党员干部的思想作风建设，组织机关干部学习了一系列有关作风建设方面的文件、资料。作为一名机关工作人员，结合自己所从事的工作，谈一谈自己的体会。

一、在政治上负责任，就要树立高度的政治意识，增强政治责任感

认真执行党的路线方针政策和上级党组织的指示精神，确保党的路线方针政策在本单位的贯彻落实是政治上负责任的重要体现。作为一名机关工作人员，就必须培养强烈的政治责任感和使命感，成为党的路线方针政策的落实者，成为党委和领导决策的执行者和维护者，要自觉增强服从意识，对局党组和领导作出的决策要原原本本的执行，把上级的精神和领导的要求贯彻好，落实好。

二、在事业上负责任，就要树立鲜明的服务意识，具备过硬的业务素质

办公室承担的每一项具体工作，要求其成员必须把服务作为基本职能，树立甘当配角、自觉服务的意识，日常工作中当好领导的勤务员，做到一丝不苟，严细认真，把自己的全部热情和精力投入到工作中去。随时具备较强的综合素质，要勤于思考，具有较强的分析判断能力，培养全局性、1

战略性思维方式，时时想领导之所想，谋领导之所谋，超前思维，超前谋划；要善于开动脑筋，增强创新意识和创新精神，科学研究事物发展规律，把握发展趋势，协助领导进行科学决策；要善于学习，保持强烈的进取心，不断加强各类知识的学习，坚持学有所用，学以致用的原则，带着问题学习，联系实际学习，深入进行思考，培养过硬的业务素质。

三、在作风上负责任，就要形成严谨的工作作风，树立良好的个人形象

作为普通的一名工作人员来说，就需要培养一种严谨的工作作风和良好的生活作风。在日常工作中，要保持谨慎的工作态度，任何工作要细致入微，做任何事情要反复斟酌，仔细考虑，特别是对领导交待的任务，要认认真真地完成。工作上如果不注意摆正自己的位置，接人待物总是目中无人，高高在上，就会给人留下不好的印象。因此，在日常工作和生活中，要保持谦虚谨慎的作风，接人待物要讲和气，为人处事要真诚，说话办事要三思而行，时时处处保持一颗平常心，用自己的良好行为树立良好形象。

四、在本职工作上负责任，加强作风建设，立网络服务之本

网络可以服务办公自动化的需求，也可以把办公室变网吧，结合我局现在网络化办公的实际情况，从技术角度来加强计算机网络管理，防止上班时间玩游戏。全系统内所有计 2

算机应删除包括操作系统自带游戏在内的各类单机游戏、网络游戏、flash小游戏，如联众游戏、QQ游戏，并不得私自安装此类游戏软件，上班时间不得交易、买卖股票；所有计算机应删除各类股票交易客户端及股票分析软件，如大智慧，并不得私自安装、操作股票交易客户端，进行股票操作；上班时间不得看电影，不得在计算机上看影碟、看网上电影、看网络电视、看与工作无关的视频，不断优化网络。

作风建设是一项长期的任务，既要坚持不懈、持之以恒地抓，更重要的是不能把这项任务变成“只刮风不下雨”的作秀，光喊口号而不去落实，而是要根据不同时期形势任务的要求有重点地抓，有针对性地抓，实实在在地及时进行机关作风教育整顿，搞好整改，建设一支有作为有能力的队伍，真心实意地为人民群众服务，这才是我们党和人民群众所期待的队伍。我们每个人都应从现在做起、从我做起、从小事做起，对自己的思想作风、学风、工作作风和生活作风进行认真的对照检查，发现问题，及时改进，以良好的工作作风和“开拓进取、与时俱进”的精神风貌为全市经济的发展添砖加瓦！

第16篇：作风建设心得体会

“激情干事、干净做人，勇于自我超越、

奋力追赶超越”学习心得体会

通过这段时间对作风建设相关文件的学习，作为一名文博干部，如何践行习总书记提出的“作风建设永远在路上”，深入贯彻市、县委提出的“激情干事、干净做人，勇于自我超越、奋力追赶超越”的精神，做好新时期文博工作，我认为，讲党性、重品性、作表率，是保证、是前提、是关键，应对新的形势，新的任务，要不断提升和完善自我，努力做到“四要”：一要求知。改进作风首先要从提高自身素质，增强为民服务本领做起，不以此为前提，改进作风也就会成为一句空谈。第一，要增强学习的自觉性。在新形势下要有紧迫感、危机感和责任感，始终保持强烈的求知欲，把学习培训提上重要议事日程。工作之余少一点应酬和娱乐，多一点学习，把时间和主要精力花在学习上。第二，要增强学习的他律性。要建立健全学习培训工作制度和工作机制，对组干部的学习进行严格的纪律约束。通过健全落实在职自学制度、定期培训制度、“述学、评学、考学”制度等，保证学习时间和学习效果。对学习时间得不到保证、学习抓而不紧的，要批评教育;对能力素质达不到组工干部标准和要求的，要调出组织部门。第三，要增强学习的系统性。不仅要学好组工业务知识，也要加强对市场经济知识、法律知识和现代管理知识的学习，学习运用现代工作方式方法和技能来分析和解决问题，使组工干部成为全面型的人才。第四，要增强学习的激励性。把述学、考学、评学的结果，记入干部政绩档案，作为评价和提拔使用干部的重要依据，以激发组工干部求知的热情，全面提高组工干部的理论和业务素质。

二要务实。实干兴邦，空谈误国。在转变干部作风中，组工干部要带头重温党的群众观念和民本意识，把群众情绪作为工作的“第一信号”，把为民排忧解难作为工作的第一目标，把群众满意作为工作的“第一追求”，真正做到心里装着群众、感情贴近群众、工作依靠群众，尽力解决群众关注的热点难点问题。要坚决反对和克服形式主义、官僚主义作风，不搞不切实际的高指标，不搞虚报浮夸的假政绩，不搞沽名钓誉的“形象工程”。要建立抓落实的工作机制。每一项具体工作，都要搞好任务分解，明确责任、标准和完成时限，努力形成层层有责任、人人有压力、合力抓工作的良好局面。要加大督查力度，对工作任务落实好，工作目标完成好，常规工作有创新，重点工作有突破的，要给予表彰;对工作不落实，说得多做得少，搞花架子，作表面文章，甚至弄虚作假的，要给予批评教育;要讲实话、讲真话，对成绩不拔高，对问题不掩饰，在组工干部中形成鼓实劲、办实事、求实效的良好风尚。 三要创新。要适应经济社会的发展，组织工作必须解放思想，转变观念，不断创新，与时俱进，以科学的态度、创新的思维去研究探索新形势下开展组织工作的方法和途径，创特色，出精品，不断开创组织工作的新局面。组工干部要注重发挥主观能动性和创造性，既要善于了解新情况，以敏锐的政治鉴别力，及时找准、把握带倾向性、苗头性的东西，又要认真研究新问题，善于提出解决问题的新路子、新办法、新措施。同时，还要强化中心意识，把组织工作放到经济发展的大环境中去审视，不断创新和丰富组织工作服务经济建设的有效载体，努力寻找组织工作与经济建设的结合点，把服务经济建设作为组织工作的着力点。

四要尚德。胡总书记提出要以德治国。要落实这一要求，组工干部最起码的一点就是要讲究职业道德。广大组工干部要树立坚定的政治立场、高尚的道德情操、良好的行为风范、严谨的工作生活作风。在考核和推荐干部时，坚持任人唯贤，实事求是的地评价干部，不掺杂个人的好恶，戴有色眼镜看人。在大是大非面前敢于坚持原则，讲真话，讲实话，不怕得罪人。严守干部人事工作纪律，不跑风漏气、泄露机密。面对各种歪风邪气保持一身正气，不为世俗所扰，不为物欲所动，不为美色所迷，不给跑官要官者可乘之机。忠实履行职责，严格按程序办事，确保组织工作的严肃性和规范性。要淡泊名利、甘当人梯、乐于奉献，始终坚持工作第一，事业第一。、

第17篇：作风建设心得体会

作风建设心得体会

袁艳云

党的十六大以来，中央先后作出了坚持“两个务必”、树立社会主义荣辱观、保持共产党员先进性教育活动等作风建设重大部署。年初，胡锦涛同志在中纪委七次全会上发表重要讲话，强调要树立八个方面的良好风气，全面加强和改进新形势下机关干部的作风建设。

新形势、新任务要求我们要有新作风、新作为。镇党委开展这次全镇干部作风教育整顿活动，就是要从机关干部抓起，着力解决干部作风方面存在的突出问题，弘扬新风正气，抵制歪风邪气，为建设和谐奋进新华蓥山镇提供坚强保证。

加强作风建设，要牢牢抓住思想作风这个关键。思想作风是党的作风建设的灵魂，加强作风建设必须把思想作风建设摆在首位。干部的思想作风说到底就是思想境界和精神状态。有了良好的思想作风，就可以奋发有为、成就大业；就可以激发潜能、凝聚力量；就可以攻坚克难、无往不胜。形成良好的思想作风需要增强政治意识，树立正确的世界观、人生观和价值观，做到信念坚定、志存高远，并把远大理想与脚踏实地干事创业统一起来；需要增强创新意识，做到解放思想、与时俱进，坚持用创新的思维谋划未来发展，用创新的办法破解前进中的难题，用比拼争先的精神开创各项工作的新局面；需要增强大局意识，做到团结共事、令行禁止，坚持局部服从全局，下级服从上级，确保政令畅通。

加强作风建设，要牢牢抓住学风这个基础。学习是一个人完善自我、提升境界的必由之路，是我们增长才干、提高素质的重要途径，也是做好各项工作的重要基础。学风问题实质就是能否做到理论联系实际的问题。当今时代，科技进步日新月异，知识更新不断加快，国际形势不断变化，国内改革发展稳定和党的建设面临的新情况新问题层出不穷。我们如果不抓好学习，提升水平，就难以完成肩负的历史责任。形成良好的学风，就是要把学习作为一种精神追求，一种政治责任，一种生活习惯，一种工作动力，树立终身学习的理念，认真学习党的基本理论和现代经济、科技、管理、法律、历史等知识，深入研究科学发展观、和谐社会建设、党的执政能力和先进性建设等重大战略思想，用我们党理论创新的最新成果武装头脑，不断提高理论素养和知识水平；就是要学以致用，始终坚持理论联系实际的学风，高度重视对分管领域、本职工作中现实问题的研究，努力把学习的成果转化为谋划工作的思路、促进工作的措施、解决问题的能力。

加强作风建设，要牢牢抓住生活作风这个重要方面。千里之堤，溃于蚁穴。干部的生活作风看似个人问题，实质关乎党和政府形象；看似小节，但如果处理不好，往往可能酿成大祸。大量事实表明，领导干部的蜕化变质到最终的违纪违法，往往都是从吃喝玩乐这些看似小事的地方开始的；经济上的违法犯罪，往往伴随着生活上的腐化堕落。古人云：“贪欲者，众恶之本；寡欲者，众善之基”。每个党员和领导干部都要自觉加强思想道德修养，坚决克服拜金主义、享乐主义和极端个人主义的思想，常修为政之德，常思贪欲之害，常怀律己之心，常慕清廉之美，不断提升精神境界，轻名利，讲操守，重品行，带头遵守和落实党纪国法，带头践行社会主义核心价值体系，带头遵守社会公德、职业道德和家庭美德，始终保持共产党人的蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气；要增强自律意识，耐得住寂寞，抗得住诱惑，慎独慎行，择善而交，把个人的爱好和业余时间放在健康有益的事情上来，做到生活正派、情趣健康，堂堂正正做人，干干净净做事；要大力发扬艰苦奋斗、勤俭节约的优良传统，坚决反对大手大脚、铺张浪费，树立共产党人“为民、务实、清廉”的良好形象，为建设和谐奋进新华蓥山镇的作出应有的贡献。

第18篇：作风建设心得体会

作风建设心得体会

7月13日

为深入推进“两学一做”学习教育常态化制度化，全面落实从严治党要求,贯彻落实好延区字（2017）《关于深化“两学一做”加强作风建设的实施意见》的有关规定，根据区委安排，我认真学习了相关文件精神，现谈一下几点体会：

一、全面加强领导干部作风建设，是我们党按照实事求是的科学求实精神提出的新要求。

我们党一贯重视领导干部作风建设，是加强党风廉政建设和反腐败斗争提出了明确要求。

但是，在长期执政的历史条件下，党的执政环境、历史任务、党员干部队伍都发生了深刻变化。在我国进入改革与发展新阶段的时候，我们党清醒地认识到党的作风建设面临的新形势，清醒地看到在一些领导干部身上存在的一些突出的作风问题，清醒地意识到切实抓好领导干部作风建设是一项比过去任何时候都更为重要、紧迫而艰巨的战略任务。要求领导干部始终保持振奋的精神和良好的作风，始终坚持党的根本宗旨，不仅是我们党在执政情况下必须面对的考验，也是做好各项工作的有力保障。

二、全面加强领导干部作风建设事关科学发展观的贯彻落实

科学发展观必须靠科学求实的态度和真抓实干的作风来贯彻落实。这就要求我们大兴求真务实之风，把积极进取精神和科学求实态度很好地结合起来，坚持一切从实际出发，不做表面文章，不搞花架子，办实事、求实效；大兴调查研究之风，就改革发展中面临的一些重大问题开展深入调研，得出解决问题的可行办法；提高科学判断形势的能力，善于分析错综复杂的新情况，正确把握时代发展的新要求；提高处理眼前利益与长远利益关系的能力，既要坚持从群众最关心、要求最急迫、受益最直接和条件最成熟的问题抓起，又要着眼于事业长远发展，建立健全促进持续发展的长效机制，不断开创科学发展的新局面。

三、全面加强领导干部作风建设事关构建社会主义和谐社会事业的兴衰成败

我们要构建的社会主义和谐社会，是在中国特色社会主义道路上，中国共产党领导全体人民共同建设、共同享有的和谐社会。当前，我国已进入改革发展的关键时期，经济体制深刻变革，社会结构深刻变动，利益格局深刻调整，思想观念深刻变化。在这样的历史条件下构建社会主义和谐社会如果领导干部作风不正、作风不实，不但难以成为和谐社会建设的领头人，反而会损害党和政府在人民群众中的形象，影响党群、干群关系，甚至激化社会矛盾。如果各级领导干部不能真正做到为民、务实、清廉，势必影响和谐的干群关系，影响构建社会主义和谐社会的伟大事业。

四、全面加强领导干部作风建设事关党的执政能力和先进性建设

各级领导干部是党和国家的宝贵财富，也是建设有中国特色社会主义事业的骨干力量，能不能保持振奋的精神和良好的作风，意气风发地团结带领广大党员和人民群众去工作和奋斗，关系着一个单位、一个地区的党风政风民风，反映着党的执政能力、执政水平，对党的事业发展有着极为重要的影响。

领导干部的作风又是与领导干部的思想道德、理想信念、政治立场密切相关的，作风好坏既是检验领导干部世界观、人生观、价值观和权力观、地位观、利益观的试金石，也是体现一个政党是否先进的显著标志。

领导干部只有做到“慎微”，也就是防微杜渐，坚决抵制腐朽没落思想观念和生活方式的侵蚀，才能树立正确的世界观；只有做到“慎行”，也就是克己慎行，不沉溺于灯红酒绿，流连于声色犬马，才能形成正确的人生观；只有做到“慎交”，也就是择善而交，和人民群众交朋友、同基层干部交朋友、同先进模范交朋友、同专家学者交朋友，才能形成正确的价值观；只有做到“慎独”，也就是台上台下一个样，工作时间和业余时间一个样，有监督和没监督一个样，才能树立正确的权力观、地位观、利益观的作风建设是党的性质、宗旨、纲领、路线的重要体现，是党员世界观、人生观、价值观的外在表现，所以，党的作风建设是关系我们党和国家生死存亡的大事。这次纪律教育月通过认真学习江泽民同志七一重要讲话和三个代表重要思想，学习党的十五届六中全会通过的《中共中央关于加强和改进党的作风建设的决定》，使我更好地体会党的作风建设的重要性、必要性、迫切性，并获得一些具有操作性的思路。

第19篇：作风建设心得体会

作风建设心得体会

作风建设心得体会

落实“四项要求” 弘扬“四种作风”

努力抓好综合工作部作风整顿工作

习近平总书记指出，“作风建设永远在路上。” 作风就是旗帜，就是形象，就是战斗力。作风事关成败，必须常抓不懈，抓紧抓实，抓出成效。 2月3日，在冀中能源集团干部作风整顿推进会上，冀中能源集团党委书记、董事长杨国占同志做了重要讲话，从“提高责任担当、提高工作效率、提升工作质量、强化能力建设”等9个方面对全体干部提出了要求。集团公司党委就井矿集团作风整顿提出了具体要求。

综合工作部作为机关重要职能部门，肩负领导的参谋助手、机关的枢纽、对外的窗口等重要职能，必须不断加强作风建设，着力落实“严谨、务实、准确、高效”四项要求，大力弘扬“勤学善思、爱岗敬业、求真务实、开拓创新”四种作风，以有为的状态，抓工作，促落实，努力营造蓬勃朝气、昂扬锐气、浩然正气。

一、久久为功，认真落实“严谨、务实、准确、高效”四项要求

严谨就是要做到行为严谨、说话严谨、办事严谨。务实就是要做到实事求是，干实事、求实效，工作扎实，诚实可靠。准确就是要正确地做事，工作到位不越位，准确地处理好各项事务。高效就是集中精力，专注于工作，办事迅速、处理问题及时，工作效果又快又好。

综合工作部作为机关职能部门、服务部门，工作水平的高低、工作质量的好坏，直接关系到政令能否畅通、领导效能能否有效发挥、机关能否有序工作和高效运转以及能否有一个良好的对外形象。因此，必须不断强化工作人员的作风建设，认真落实严谨、务实、准确、高效的要求，转作风、树形象、做实事、求实效，努力将综合工作部打造成作风精良、规范有序、服务到位的部门。

二、坚持不懈，大力弘扬勤学善思的作风

“非学无以广才，非志无以成学”。只有坚持不懈地学习，不断强化理论武装，不断提高业务素质，才能做到政治坚定不动摇，与时俱进不落伍。因此，要大力弘扬把学习作为一种精神追求和思想境界，努力建设学习型部室，使全体人员争当学习型人才。要创新学习方法，结合工作实际，缺什么补什么，什么弱就强化什么，在求深、求新、求实上下功夫，努力提高工作能力，不断适应做服务保障工作的迫切需要。要认真学习习近平总书记关于作风建设系列重要论述，学习冀中能源集团作风建设的有关讲话和文件精神，学习致用，在思想上和行动上与上级保持高度一致。

三、专心致致，大力弘扬爱岗敬业的作风

“专心致志，以事其业”。敬业就是用一种严肃、认真、负责的态度对待自己的工作，勤勤恳恳、兢兢业业，忠于职守，尽职尽责。敬业意味着责任，意味着要高标准、高质量完成本职工作。做到爱岗敬业，必须树立强烈的职责意识，必须要有认真负责的工作态度。因此，加强和改进综合工作部工作作风，首先必须培养干部职工的敬业精神，要通过开展强有力的思想政治教育，使大家确立强烈的责任心和事业心，将本职作为展示自我，实现人生价值的空间舞台，把个人的价值融入工作之中，让敬业精神植根于每名工作人员的脑海，培育敬业习惯，激发工作热情，锤炼自己，塑造自己，形成争创一流业绩的良好风气。

四、勇于担当，大力弘扬求真务实的作风

实干兴邦，空谈误国。要加强作风建设，必须坚定不移地把讲实话、办实事、求实效贯穿于工作的全过程。在工作中坚持实事求是、求真务实的作风，发扬求真务实精神，大兴求真务实之风，使大家把心思放在事业上，把精力投在抓落实上。要强化时效观念，说了就干，定了就办，对确定的各项工工作任务，要坚持特事特办、急事急办，紧事快办，当天能办的事不拖到明天，该自己办的事绝不推给别人，做到对上级的决策部署落实快、不拖拉、不误事，对下面要求解决的问题处理快、不推诿、不扯皮，以“快、准、细、严”的工作作风抓好落实。

五、与时俱进，大力弘扬开拓创新的作风

只有创新才有动力，才能发展。改革创新是真抓实干的体现，是求真务实的内在要求。要适应形势的发展变化，从工作实际出发，从有利于强化管理、规范执行、优化服务、提升素质出发，消除墨守成规思想，树立科学理念，从工作大局中谋发展、看变化，不断推动工作思路、体制机制、方法手段的创新。要善于突破前人，勇于超越别人，用创新的观念审时度势，用创新的勇气解决问题，创造性地抓工作，使本部门各项工作不断改进、完善和优化，工作质量和效率不断提高。

作风建设永远在路上。机关作风建设，既是一项长期而艰巨的任务，又是一项现实而紧迫的工作。既非一日之功，又非一蹴而就。我们将在集团公司党委的正确领导下，认真贯彻上级精神要求，身体力行，真抓实干，不断把作风建设提高到一个新的水平。

第20篇：作风建设心得体会

作风建设心得体会(最新) 作风建设心得体会(最新) 作者：佚名 文章来源：本站原创 点击数： 7299 更新时间：2007-3-8

我就学习胡总书记在中央纪委第七次全会上的重要讲话精神谈点个人体会,不妥之处请同志们批评指正。

一、全面加强领导干部作风建设，是我们党按照实事求是的科学求实精神提出的新要求

我们党一贯重视领导干部作风建设，改革开放以来，党的十一届五中全会、十二届二中全会、十三届六中全会四届四中全会、十五届六中全会、十六届四中全会，都针对不同时期的不同情况专门对党的作风建设作出部署。的十六届六中全会对加强党风廉政建设和反腐败斗争提出了明确要求。

但是，在长期执政的历史条件下，党的执政环境、历史任务、党员干部队伍都发生了深刻变化。在我国进入改发展新阶段的时候，我们党清醒地认识到党的作风建设面临的新形势，清醒地看到在一些领导干部身上存在的一突出的作风问题，清醒地意识到切实抓好领导干部作风建设是一项比过去任何时候都更为重要、紧迫而艰巨的战任务。要求领导干部始终保持振奋的精神和良好的作风，始终坚持党的根本宗旨，不仅是我们党在执政情况下必面对的考验，也是做好各项工作的有力保障。

二、全面加强领导干部作风建设事关科学发展观的贯彻落实

科学发展观必须靠科学求实的态度和真抓实干的作风来贯彻落实。这就要求我们大兴求真务实之风，把积极进神和科学求实态度很好地结合起来，坚持一切从实际出发，不做表面文章，不搞花架子，办实事、求实效；大兴查研究之风，就改革发展中面临的一些重大问题开展深入调研，得出解决问题的可行办法；提高科学判断形势的力，善于分析错综复杂的新情况，正确把握时代发展的新要求；提高处理眼前利益与长远利益关系的能力，既要持从群众最关心、要求最急迫、受益最直接和条件最成熟的问题抓起，又要着眼于事业长远发展，建立健全促进续发展的长效机制，不断开创科学发展的新局面。

三、全面加强领导干部作风建设事关构建社会主义和谐社会事业的兴衰成败

我们要构建的社会主义和谐社会，是在中国特色社会主义道路上，中国共产党领导全体人民共同建设、共同享和谐社会。当前，我国已进入改革发展的关键时期，经济体制深刻变革，社会结构深刻变动，利益格局深刻调整想观念深刻变化。在这样的历史条件下构建社会主义和谐社会如果领导干部作风不正、作风不实，不但难以成为谐社会建设的领头人，反而会损害党和政府在人民群众中的形象，影响党群、干群关系，甚至激化社会矛盾。如各级领导干部不能真正做到为民、务实、清廉，势必影响和谐的干群关系，影响构建社会主义和谐社会的伟大事。

四、全面加强领导干部作风建设事关党的执政能力和先进性建设

各级领导干部是党和国家的宝贵财富，也是建设有中国特色社会主义事业的骨干力量，能不能保持振奋的精神好的作风，意气风发地团结带领广大党员和人民群众去工作和奋斗，关系着一个单位、一个地区的党风政风民风映着党的执政能力、执政水平，对党的事业发展有着极为重要的影响。

领导干部的作风又是与领导干部的思想道德、理想信念、政治立场密切相关的，作风好坏既是检验领导干部世、人生观、价值观和权力观、地位观、利益观的试金石，也是体现一个政党是否先进的显著标志。

领导干部只有做到“慎微”，也就是防微杜渐，坚决抵制腐朽没落思想观念和生活方式的侵蚀，才能树立正确的观；只有做到“慎行”，也就是克己慎行，不沉溺于灯红酒绿，流连于声色犬马，才能形成正确的人生观；只有做“慎交”，也就是择善而交，和人民群众交朋友、同基层干部交朋友、同先进模范交朋友、同专家学者交朋友，才形成正确的价值观；只有做到“慎独”，也就是台上台下一个样，工作时间和业余时间一个样，有监督和没监督一样，才能树立正确的权力观、地位观、利益观。

的作风建设是党的性质、宗旨、纲领、路线的重要体现，是党员世界观、人生观、价值观的外在表现，所以，党的作风建设是关系我们党和国家生死存亡的大事。这次纪律教育月通过认真学习江泽民同志七一重要讲话和三个代表重要思想，学习党的十五届六中全会通过的《中共中央关于加强和改进党的作风建设的决定》，使我更好地体会党的作风建设的重要性、必要性、迫切性，并获得一些具有操作性的思路。

首先，加强和改进党的作风建设，是实践三个代表重要思想的重要举措。

党的作风建设加强了，党风端正了，三个代表重要思想才能得到全面贯彻。而全党实践三个代表的自觉行动，正是建设有中国特色社会主义的强大动力。随着中国加入WTO，市场5+1格局形成，国内中国移动、网通、联通、铁通、卫星都是电信市场强有力的竞争对手，它们都以新的称谓、崭新的企业品牌、全新的企业理念、独特新颖的企业标识展现在社会公众面前，发挥着各自的优势，抢占电信市场。面对如此激烈的竞争以及社会广大群众对服务的渴求，我们每个电信员工都深刻体会到：我们只有坚持解放思想、实事求是的思想作风，破除教条主义、本本主义、因循守旧、不思进取等不良思想作风，真正树立客户至上，服务至上，信誉至上的服务理念，才能在竞争中立于不败之地。

其次，加强和改进党的作风建设，是我们党永远立于不败之地的重要保证。

六中全会公报指出，加强和改进党的作风建设，核心问题是保持党同人民群众的血肉联系。中国共产党从无到有、从小到大，一个重要的原因就是始终忠实地代表了人民的利益，得到了人民的拥护和支持。今天，我们党仍

要始终不渝地、忠诚地实践为人民服务的宗旨，全心全意为群众谋利益。否则，党就会失去人民群众的拥护和支持，丧失执政的资格。一是要理直气壮进行理想信念教育，党风教育的核心，是要解决好世界观、人生观、价值观问题。对广大党员尤其是党员领导干部，必须理直气壮地进行共产主义道德理想信念教育。这个问题解决好了，党风建设的许多问题都可以迎刃而解。现在的突出问题是，要进一步加大对党员干部思想教育的力度，加大监督、落实的力度，真正把党的作风建设提高到一个新水平。党中央明确提出，重点要抓五种作风，特别是把干部的生活作风与思想作风、工作作风、学风等并列看待，具有重要意义。干部生活作风不是小节，干部的生活作风与大节、甚至与党的形象密切相关。中央提出的八个坚持、八个反对，是当前我们进行党的作风建设的具体要求，必须做严做实。二是规章制度不能形同虚设，对党员干部的思想政治教育要摆上各级党委的重要议事日程，要提倡表里如

一、心口如

一、言行一致的好作风，反对说一套、做一套的坏作风，不允许有置身党的法规之外的特殊党员。近几年来，我们大力加强党风廉政建设，制订了一系列的规章制度，建立健全纪检监察部门，配备了专门的纪检监察干部，充分发挥职能部门的作用。同时加大预防职务犯罪力度，始终把预

防职务犯罪工作作为加强党风廉政建设和反腐败斗争的重要工作来抓,做到预防职务犯罪工作与企业经营管理工作一起部署、一起落实。三是要充分发挥先进典型的榜样作用。榜样的力量是无穷的，要汲取成功经验，近几年来，我们积极慎重地精心培育和树立一批具有时代特征的共产党员先进典型，发挥榜样示范作用。

第三，加强和改进党的作风建设，是我们党加大反腐败斗争的有力武器。

今年纪律教育月通过学习省委常委、秘书长张宇航同志在省公司所作的纪律教育月辅导报告，使我更加深刻认识到加强和改进党的作风建设的重要性，自己作为企业的法人代表，要做到两种责任一肩挑，要做到五不（即不要装错袋、不要上错床、不要出错牌、不要抽错烟、不要生错仔）和三自觉，切实地做好反腐败工作。一是要自觉地改造自己，树立正确的人生观、价值观。在对待先富与后富问题上、在满足大多数人利益与少数人利益问题上、在生活有了改变后，是继续保持艰苦奋斗本色与奢侈浪费问题上，要把自己定位在后富上、满足大多数人利益上、继续保持艰苦奋斗本色上；二是要自觉地警醒自己，要紧紧牢记陈毅同志所说的党的监督，众目睽睽不可违这句话，自觉地接受各级监督部门的监督，严防职务犯罪；三是要自觉地充实自己，抵制西方社会意识形态、价值取向、生活方式等负面影响，保持心理平衡，尽自己最大的努力去服务别人。

总之，干部应在作风建设中起表率作用。要保持人民公仆本色，真正为人民群众服务

干部作风整顿建设心得体会

我们党把党风问题提到党的性质、宗旨和世界观的高度，这是其他任何政党所没有的。也许有人会以此反问：这岂不是说明了共产党的党风问题非常严重吗？诚然，我们党的党风存在很多问题，无论是过去还是现在还是将来，问题是不可避免要出现的，但是正因为我们敢于正视问题、敢于揭自己的短、敢于治疗疮疖，所以我们可以理直气壮地说：我们的党仍然是人民的党、是一个先进的党。

党的作风是指在党的活动中表现出来的态度和行为，是党的性质、宗旨和世界观在党的活动中的表现。说到党风，我想很多人首先想到的可能是延安整风，然后会不胜唏嘘地感慨今非昔比、世风不再。其实，何必这么悲观呢？社会本来就是在变化的，而且总的说来是在进步的，随着社会发展和进步，必然会出现与从前大不一样的情形，否则，生活就像copy一样，一点新鲜没有，又有什么意义呢？那么，既然总要面对变化，不管变好还是变坏，我们与其惶惶等待或者愤懑怨责，倒不如主动出击、乐观对待，把坏事变好、把好事做得更好。

坦诚地讲，如果不是这样的主题活动要求必须学这许多篇目，我肯定不会把学习读本和文件上要求的这些内容都学全，不管是因为懒惰还是因为不重视、或是因为不知道。但是学习真的是一件很有必要而且也是快乐的事情。尽管不是所有的学习内容都是我兴趣所在，也因为自身水平的原因不可能所有篇目都学得透彻，然而学习的过程中，总是能够引起对实际工作的联想，对不熟悉的工作的想象，对理论知识的温习，对文字的斟酌体会。有时候某些语言深得我心，或者让我豁然开朗，或者启发我举一反三，真是特别喜悦，甚至有一些成就感。

我着重学习了胡锦涛同志在中央纪委第七次全体会议的重要讲话中提出的要大力倡导八个方面的良好风气，引发了一点感想，把粗浅的认识总结归纳如下。

一、谈学以致用

感觉很多领导干部在学习上有一个误区：往往津津乐道于咬文嚼字，试图揣摩上级意图，非得在字里行间寻找言外之意，甚至“无中生有”“搬弄是非”，而不是真心实意地理解、领会。

“向群众学习”常常挂在嘴边，但是恐怕很多人内心是瞧不起群众的，认为：群众若是真有智慧和见识，他又怎么会是群众而不是什么官什么家呢？

在“用”上，似乎更片面强调“对自己有用”，但凡可以用来

为自己说话、增色的就尽力卖弄文采、引用名人名言、政策方针，否则就避重就轻、轻描淡写。

人的精力和时间有限，不可能面面俱到，的确只能学当前需要的。所以我们更要珍惜这有限的时间和精力，学就学得专心、认真，以免虚度光阴。

二、谈心系群众与真抓实干

我相信绝大多数领导是想干大事、干好事、让老百姓过上好日子的，但是局限于个人能力和客观形势，不得不有所选择，放弃更正确的，选择更需要的——形势所需要，而不一定是老百姓的需要、事业的需要。

在我看来，县处级以上领导是宏观领导，而乡科级领导的作为是落实的关键，因为我们既直接指挥一线工作人员，也直接面对老百姓。和县处级以上领导相比，与老百姓接触得更多，是树立领导形象的前锋；最终决定工作成效的是工作人员，工作人员能否办好事情，又在于我们如何安排、指导和监督。

我感觉我们的乡科级领导干部存在一些心理现象：要么太把自己当领导，摆官架子，不屑于与基层和群众打交道，不想亲历亲为；要么碍于同事情谊，凡事过得去就行，说重了怕挫伤积极性，说轻了无济于事，总之是懒得操心；要么看着看着就看惯了，也不觉得不好了。我自己也有这样的病症：刚从成都回到县里，看到很多会议和活动总是那么拖拖拉

拉，看到很多人开会时不关闭手机铃声、很不礼貌地大声接打电话、一会儿出去一会儿进来，很是看不惯。可是渐渐的，还没等我帮助身边的同事纠正过来，似乎就习以为常了。这也警醒我，此类事情不能麻木呢。

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三、谈艰苦奋斗

晾衣服的时候不知为何就想起那个关于周总理在国外出访时每晚有个神秘的箱子送到使馆的故事。讲的是总理只有两件换洗衬衫，而且都是有补丁的，为了不让外国人看到以免有损国家形象，所以每晚由工作人员把衣服装在箱子里送到使馆请一位女同志洗净，第二天再送回住地。每次想起这个故事，总忍不住有一点辛酸，更忍不住肃然起敬和无限怀念，这种情感从未麻木过。而今，自不需要再如此，若真的如此反倒是做作了，我们并不倡导清教徒、苦行僧似的生活。只是走向极端的却也不在少数。

常常讲《渔夫和金鱼》《神笔马良》的故事教育三岁的女儿。小小的孩子竟能很快理解，问我“我们家穷不穷？”，说“马良没钱买笔画画，我们拿一点钱给马良吧”，还给别人讲“老太婆太贪心了，要了一样还要一样”，我说要给她买双鞋子，她说“妈妈不要买，我的鞋子补好了还可以穿”。我既感到欣慰，也感到茫然：孩子的可塑性强，几个故事、几次训斥就能教会她勤俭。可是如何教育成年人艰苦奋斗呢？

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我们需要也应当享受合理的物质利益。不必在“合理”二字上咀嚼，我相信即便是一个略同文理、略知事理的人都懂得“合理”的分寸，何况应该是社会精英的领导干部呢？以家中用水为例：洗澡当以舒服为标准、洗衣洗菜定要干净，这是生活之必需，用不着惜水如金，但是要“拧紧水龙头”，即使一年也节约不了一方水，却必须养成这样的好习惯。

四、谈发扬民主

聪明的人都会善于利用别人的头脑，于己于人于集体于事业皆有利。作为领导，充分发扬民主，自己会得到启发、得到尊重，部下感到被尊重、被信任而更加拥戴。形成结论、得出成果之后虽名为“集体智慧”，大功亦归于“领导有方”，兼得“民主”美名；若出问题，即使担负主要责任，也会被宽容为“集体决策失误”。一举数得，何乐而不为呢？

只不过人往往最相信自己，总会先入为主，所以很难更加客观、公正的听取他人意见，也会因个人好恶而对同事者有不同印象、不同取舍，谁也不能免俗，惟尽力兼听、摒弃私心为上了。

五、谈秉公用权

近日再读路遥的《人生》。男主人公高家林的叔父高玉智转业到地区当劳动局局长，属下拍马，将其侄招工并以工代干到县委当通讯员。高玉智刚到地方时即向其家人告知不能利用职权解决其侄的工作，事后电告县委书记一定要将高加

林退回公社。这是70年代末的故事，如今读来仍受感动，钦佩且深信那时的领导无私、公正的居多。

而今，耍弄权术似乎成为很多人赞赏、艳羡的事情，好像保持老实本分反倒显得无能、反倒被人窃笑。这是社会价值观的扭曲。

古人云“君子爱财，取之有道，得之有理，用之有量”，将“财”字改为“权”字，我觉得也很贴切。以其位谋其政，把“权”用在事业上，做一个爱事业而不是爱权位的人，实现人生的最大价值，这才是生命的最高境界。

六、谈情趣健康

如今社会生活如此丰富多彩，可是选择多了怎么反倒没有盎然的乐趣？总是记得小时候玩弹弓、弹珠子、看小人书的入迷，也常常听到长辈说起在没有电视甚至没有电灯的年代里，拉二胡、吹笛子、剪纸、编筐的自得其乐。领导干部的工作量大，但是工作内外其实也是与情趣相关的：服饰打扮、言谈举止、社交活动无不时时体现个人的审美、爱好、品位、志趣。做人、做事不仅要正派，也应当倡导健康、文明、多样的现代生活方式，而非苦行僧、清教徒，否则，事业发展了，社会进步了，人却还是那样古板、单调，又有什么意义呢？

人生而自有其禀赋，即使后天并未得到足够发掘，但是成熟之后必然有自知：喜欢什么、擅长什么总有倾向。可供参

与的机会和平台亦很多。培养生活情趣，对于个人修养定然有益，并且一个有着健康情趣的领导对于倡导良好的社会风气、对于增进工作情谊有着非常重要的示范和辐射作用。 干部作风整顿建设心得体会-[将本页加入收藏夹]

干部作风整顿建设活动心得体会

根据县委、县政府的安排部署，从2007年2月起，在全县机关干部中开展领导干部作风整顿活动。我通过积极参加作风整顿集中理论学习以及个人在工作中的实践学习，使自己对干部作风好坏的重要性有了深刻的认识，并深刻体会到应该切实加强自身学习，养成良好的学习、工作、生活作风，带头树立县委办工作的好形象。

一、干部作风整顿的重要意义

加强干部作风建设关系党的形象，是新时期党对干部的要求，是广大人民群众对干部的期望，是学习实践“三个代表”重要思想的客观需要。是建设和谐美好新盐亭的重要保证。

通过作风整顿，破除“官本位”意识，可以树立真心为民的干部形象。真心为民，是“三个代表”重要思想的本质，是我们一切工作的出发点和落脚点。人的一生不过几十年时间，真正能够为党和人民干点事的时间是很有限的，大家一定要珍惜时间，珍惜岗位，为民尽责、为国竭力、为党分忧。 通过作风整顿，破除“小集团”思想，可以树立团结协作的干部形象。团结是大局，团结出凝聚力，团结出战斗力，团结出人才，团结出干部，团结是各项事业成功的根本保证。能不能搞好团结，是衡量和检查党员干部素质高低、党性强弱的重要标志。 通过作风整顿，破除“推靠等”思想，可以树立务实高效率的干部形象。实干就是水平，落实就是能力。解决好当前改革和建设中的难点问题，最根本的途径就是真抓实干，最老实的办法就是一件一件地抓，抓一件成一件。

二、对照要求，检查不足

通过学习，按照作风整顿领导小组工作部署，对照机关干部作风整顿相关文件，找准各自工作中存在的差距，对症下药，锐意改革，创新思维，不断完善自身工作。通过对照检查，我感到自己存在理论学习不深入、工作作风不扎实、缺乏开拓创新意识等问题。作为一名领导干部一定要通过学习，进一步提高政治素质，强化组织纪律性，确保工作做到精益求精。

三、明确方向，努力整顿

一是要努力加强理论知识学习，认真学习和深刻理解每一份县委文件的精神实质，把握起精神要点，提高理论素养与思想政治水平。坚持理论学习，树立正确的政治立场、观点和方法，不断提高政治敏锐性，增强政治鉴别力。在学习方法上，要积极参加政治理论学习，同时在保证学习时间上，要坚持业余时间自学与单位集中学习结合起来，努力钻研政治理论、业务理论，学习经济知识、科技知识、历史知识，夯实基础，拓展视野，坚定信念，提高素质。

二是强化工作的责任意识、进取意识、服务意识，工作中做到踏踏实实、认真负责、精益求精，要以高度的责任感做最好的工作，用最好的服务为领导排忧解难。要按党员领导干部要求严于律己，始终坚持坚定的政治立场。要站在全局的高度思考问题，站在全县发展大局的高度思考工作，积极创新，更好地为经济发展服务。

三是不断改进工作，更好地为经济建设中心服务。牢固树立以经济工作为中心、以为经济工作服好务为目标的意识，一是要进一步熟悉与了解经济情况与态势，从XX经济工作全局出发，思考工作方向；二是要进一步探索新的工作方法，努力形成市场经济理念与思维；三是严格遵守各项制度；四是进一步更新观念，树立四个意识。要牢固树立政治意识、大局意识、中心意识、服务意识，进一步落实科学发展观和正确政绩观，在工作中展现一个领导干部良好的工作

作风，富于创造性，把握规律性，不断开拓工作的新局面。

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