推荐第1篇：汽车行业调查报告[优秀]
汽车行业调查报告范文
一、前言
随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际，结合现有的专业需求和未来的就业前景计划，我们参加了中国地质大学(北京)大学生暑假社会实践，赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。
东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下，我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展顺利。
二、调查过程
7月7日上午，与xx市团委有关人员取得联系，向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的，得到他们的大力支持，市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信，并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商，并得到他们的支持，下午，对即将展开的调研活动安排就绪。
7月
9、10日，由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排，在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房，结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩，并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。
7月13日，在喻娇同志的安排下和厂内老领导进行了座谈。不同于我们在网上查找的资料，听这老一辈人讲述他们的创业史，更加体会到东风汽车公司发展、改革的艰辛与不易。
7月
14、15日，和该厂已退休的老职工聊天并从中得到关于东风的信息，从职工的口中了解到了东风的另一面，以及他们对东风的热情和奉献，对领导阶层的意见和建议，使我们了解的东风更全面，更真实。
7月16日，对东风专用汽车有限公司的调研工作告一段落。我们对厂内职工进行了自然灾害防御宣传资料并进行宣讲，结合湖北xx当地地质情况，我们重点讲解了泥石流的防御。
三、东风专用汽车有限公司发展历程(四个阶段)
第一阶段：艰苦创业阶段
时间：20世纪60年代末至70年代末
建国初，国家就已经有了在一汽的基础上再建一个汽车制造厂。经过周密的计划、多次讨论研究和艰苦的勘探，决定于1969年在xx建设中国自主的第一个汽车制造厂——东风汽车公司(始称中国第二汽车制造厂)。在全国各方力量采取“聚宝”的方式大力支援二汽建设的情况下，来自祖国各地的技术人员齐聚二汽，克服各种困难白手起家建立新厂。在这样艰苦的环境下，一代二汽人开始了艰苦的创业。据老员工描述道，当时没有铁路，物资先运到丹江口经水路从丹江口水库运抵邓湾;重型设备都是由工人们搬运到工厂房，几十吨的大设备都是人工拉纤，借助木头滚动运到建设工地;建设中的二汽生活非常艰苦，家属只能在丹江口、襄樊、武汉等地暂住。终于，在第一辈汽车人的努力下，二汽投入生产。1975年制造出的第一个车型是两吨半越野军车(25Y)，1978年开始研发第二个车型。第二汽车制造厂开始在中国汽车制造业站得自己的地位，并开始实现自己的飞跃。
第二阶段：发展辉煌阶段
时间：20世纪80年代至90年代初期
20世纪80年代至90年代初期是二汽快速发展、成绩较为辉煌的时期。这一时期，二汽抓住改革开放的先机，大胆探索，勇于创新和实践，挣脱传统体制的束缚，使企业迅速发展壮大。这一时期，二汽汽车产量每年以一万辆的速度递增，综合实力跃居行列之首，并连续多年排入全国工业企业十强的行列。
二汽在20世纪80年代初，闯过各种难关，以自筹资金为主要手段，于1983年着手建设襄樊基地。1986年，全厂形成生产10万辆民用载货汽车的能力。为适应市场经济的发展，1992年二汽正式更名为东风汽车公司，同时解决了公司长期以来商号与商标不统一的问题。1993年，东风汽车的经营业绩创历史最好水平，汽车年产销量均超过22万辆，盈利14.96亿元。在这一时期，东风公司分析了国内汽车市场的形势，决定上轻轿产品，并在1992年与法国雪铁龙汽车公司建立了中发合资企业——神州汽车有限公司，共同生产普通型轿车。
第三阶段：改革调整阶段
时间：20世纪90年代中前期至20世纪末
20世纪90年代前期、中期至20世纪末，是东风公司的改革调整期。1993年之后，国内经济体制转轨、市场转型，需求结构发生重大变化，企业自身产品和体制、机制不相适应的矛盾充分暴露，日显突出，社会负担日益沉重，导致生产经营和经济效益不断下滑，使东风公司面临前所未有的困难和压力。
在对影响企业生存和发展的国内外大环境进行深刻分析和重新认识的基础上，东风公司下决心实施全面战略调整。其核心内容是：拓宽产品谱系，优化组织结构，创新企业制度。在此期间，公司一方面以轻轿建设为主攻方向，开展第三次创业，拓宽产品品种系列;另一方面，为适应经济体制转轨要求，以建设现代企业体制为目标，全面推进企业内部改革。公司按照“集中调控、分散经营”模式改革管理体制，对二级单位充分授权，相应进行了一系列管理方面的规范和整顿，以债转股为契机，建立起法人治理机构。
第四阶段：跨越发展
时间：2000年至今
2000年，东风公司产销量再次突破22万辆大关，盈利13.8亿元。2001年东风公司各项主要经营指标创历史新高。总公司把权利极大地下放，使得各分厂的效益差异非常大。一方面，东风厂急于向外扩张打入国际市场，另一方面，东风内部各分厂并没有足够的技术支持，这样使的东风厂内部有较大的脱节现象。
四、东风专用汽车有限公司的现状及制约因素
我们本次社会实践调研地为东风专用汽车有限公司,是东风汽车厂的一个下属公司,原名为东风汽车公司车厢厂，2001年正式挂牌成立，以东风商用车子公司模式运营，自负盈亏。目前该公司有员工1200余名，其中女职工400余人,在职党员约300人，职工的平均年龄为39岁。公司主要从事商用车车厢的生产、装配并能对其他类型的车型进行改装。车型美观，车容量从2.5吨到30吨不等，根据客户要求，可以对已有车型进行改造，公司大部分利润都由这一部分的改造车产生。公司现在人员老龄化、设备老化、厂房老化，这已成为制约东风专用汽车有限公司发展的最大因素。
在听取了公司管理层和职工阶层两方面的介绍后，我们对该公司的现状有了一个相对全面的了解：
从2001年到2006年，分配到公司的本科毕业生有近50人，但至今仍留在厂内的只有3个人，由于公司效益不好，没有较好的发展前景，即使有较不错的条件提供给高校毕业生，也不能留住技术人员，使得人才流失较为严重，也因此导致人员老龄化，新型力量投入不足，影响经济效益，从而形成恶性循环，致使该公司在同类企业中的竞争力不强，进一步影响效益的提高。公司也认识到了这一点问题，于是他们采取了一系列的措施以挽留人才，比如：为新来的本科毕业生提供单身公寓，并配备电脑;安排他们从事专业相关技术工作以达到学以致用等等。这些措施采取后，尽管不能从根本上解决问题，但是对于人才流失问题有了一定的缓解。由于该厂1969年建设的目的是为了战备需要，考虑到此处地势偏僻，便于隐蔽，国家将东风的厂址选在这里。由于硬件条件不好，交通不利，环境闭塞，这对于东风专用汽车有限公司的发展与扩充有着很大的制约。同时，现在总公司为了全体的进一步的发展，积极向外扩展，减少了老厂的投资以资助新厂的发展，导致公司资金不足，这也是公司缺乏竞争力的重要原因。加上现在客户对车辆要求的多样化，大部分车不再装车厢(装厢量已不足十分之一)，而是对已有车型进行改装，该公司的效益因此受到了显著影响，为了获取更多的收入，公司决定在生产车厢的同时从事车辆改装方面的工作，以增加公司的收益来源，此方案对公司产生了积极地影响，极大的提高了公司的效益。但是，由于公司的设备老化，人员老龄化，使得公司的市场竞争力并不明显，与某些专门从事该行业的公司相比优势不明显，在改装车市场所占份额也相当有限，因此，虽然此方案增加了公司的收入，缓解了暂时的矛盾，但对于挽回东风专用汽车有限公司走向衰败的趋势却无扭转性作用。
另外，去年年底开始的金融危机给了东风专用汽车有限公司沉重的打击，使公司情况雪上加霜。据公司员工透露，自2008年10月到2009年2月期间，公司只给员工发放了约80%的工资，奖金更是望尘莫及。因金融危机的影响，东风公司一度希望将男女职工退休年龄定为55岁、45岁(国家规定企业单位男女退休年龄分别为60岁、55岁)，所幸的是，湖北政府并没有批准这一做法。关于金融危机对东风公司所带来的严重影响，喻娇同志给我们举了一个事例：金融危机爆发前，越南某经销商从东风专用汽车有限公司订购了一批工程自卸车，金融危机爆发后，越南方面无力支付除定金外的其他货款，导致产品积压，由于不能立时找到合适的买主，公司只得将全部自卸车停放于厂内空地上，日晒风吹使得产品严重受损，为了尽量减小损失，企业最终低价处理了这批商品，这根本无法挽回公司的巨额损失。
此等系列原因最终导致了公司现有的困难状况，艰难的探索正在进行中。
五、厂内现状调查
东风专用汽车有限公司面临的现状为新型人才就业比例相对较小，而且呈缩减趋势，新生力量注入不足，就业人员中老龄化职工较重，创新改革等方面不能取得较好的成就，发展步伐相对缓慢。据了解，分配来到东风专用汽车有限公司工作的大学生多数由于系列亟待解决的问题不能坚持留在厂进一步发展，人才流失相对严重。随着人口老龄化近一步加剧，而劳动力，尤其是先进劳动力不能得到及时的补充，公司的发展则相对更加迟滞。公司渴望新型人才的补充和注入，从而得到新的发展活力。
从领导层来说，大量离退休职工对公司是很大的负担，对厂内没有贡献却要很大的资金去安顿，严重的老龄化与厂内效益不能提高有很大的联系。而对东风厂的职工来讲，他们认为公司的管理层浪费了公司大量的资金，这部分资金如果投入到公司的改革中去会对公司的效益有很大的提高。
一代老职工守着一个老厂房就是东风专用汽车有限公司的现状，却没有足够的新生力量对公司的技术进行改革;职工层和领导层的不理解对公司制度的改革也会有很大的阻碍作用。另外，地理劣势是阻碍公司发展的一个重要因素，而且这一条件无法轻易改变。
六、后记
在东风专用汽车有限公司的全力支持下，我们一行八人对东风专用汽车有限公司的车间及其工作流程进行了实地参观了解，在一名技术员和一名宣传人员的指引下，我们入厂前进行了安全教育，并为我们提供了安全设备。
作为机械工程专业的学生，我们有较强的理论基础，尽管在学期末进行了金工实习，但对于工厂的实际操作却知之甚少，在两名技术员的讲解下，我们了解到厂房内的许多设备都和实验室里的不同，在实验室可以进行科技发明生产，而在厂房中却不能进行，比如漆工、焊工等，工厂内是数十平方的部件，要求一次成功，这次工厂的参观正是理论联系实际的学习，对于专业只是的了解和认识都有很大的帮助。
通过这次对东风专用汽车有限公司的走访，我们对二汽的发展历程有了基本的了解，认识到了公司在过去四十年中经历的变革和发展，以及在2008年全球金融危机的严峻形势下，东风专用汽车有限公司为了企业的生存和发展所采取的各项应对策略，并由此结合当前的国际背景和国家的大政方针了解国家在促进经济发展方面做出的努力，看到了中国经济在过去30年中进行的探索和努力以及取得的重大成果。同时根据对二汽就业人员知识水平的调查结果来分析中国在近几十年中就业人群的知识水平的发展变化，了解就业比率的变化，对以后我们的就业起到了一定的指导作用。
此次的社会时间在我们大家的努力下取得了很好的成果，我们从中增长了知识，锻炼了能力，为此，对东风专用汽车有限公司给予我们的支持表示深深的感谢!
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中国电动汽车市场调研
一， 摘要
本报告以技术成熟度、排放、参量密度、能源利用率、基础设施建设、购车成本、燃料成本、资源丰富性等几个重要指标对各种新能源汽车进行比较；阐述了锂离子电池作为蓄电池为电动汽车提供动力来源尤其独特优势；叙述了电动车在中国得天独厚的发展条件和广阔的应用前景；分析了全球电动汽车车型开发状况，对2014年全球销量前十名的纯电动车型的性能进行了比较；对政策补贴下的混合动力车型经济性分析；最后结合个人爱好，对电车汽车车型进行了选择与分析。
二， 引言
电动车简而言之就是以电力为驱动。以电力为能源的车子。电动车分类电动车按类型分可分为：电动自行车，电动摩托车，电动汽车，电动三轮车，电动汽车，燃油助力两用电动车。 电动车已省钱，省油而受人们喜欢。电动车行业经历了十多年的发展，国内电动车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。目前，我国电动车市场主要是由电动轻便摩托车和电动摩托车以及电动自行车组成，前两类占据了60%的市场份额。近年来，随着石油价格的不断攀升，大气污染物带来环保问题，电
动汽车与其他新能源汽车再次进入人们的视线。我国电动汽车重大专项实施以来，在纯电动、混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，同时也在专利战略和技术标准平台建设方面为自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础。
三，新能源汽车比较
（一）各种新能源车优劣势分析
各种新能源汽车关键指标对比图
1.以技术成熟度、排放、参量密度、能源利用率、基础设施建设、购车成本、燃料成本、资源丰富性等几个重要指标对各种新能源汽车进行比较看出；
2.混合动力汽车在能量密度方面具备突出优势，在技术成熟度、排放、基础设设施建设、成本资源等方面优势一般；
3.纯电动汽车在排放和燃料成本方面
具备突出优势，但技术成熟度、能量密度、基础设施建设及购车成本方面相对处于劣势；
4.燃料电池汽车在排放、能源利用率及资料丰富性方面均有突出优势，但在成本、技术成熟度等其它方面处于劣势；
5.替代燃料在技术成熟度及购车成本方面处于优势，但仍受限于资源供给，能源利用率也较低。
（二）电动汽车动力系统
二十世纪九十年代以来，锂离子电池的研究和生产都取得了重大的进展，在各个领域的应用也越来越广泛，近年来，锂离子电池也被研究人员用在电动车车上用作动力能源，成为电动车发展的一个新趋势。锂离子电池作为蓄电池为电动汽车提供动力来源尤其独特优势：
(1)单体电池工作电压高达3.7V，是镍镉电池,镍氢电池的3倍，铅酸电池的近2倍； (2)重量轻，比能量大，高达150Wh/Kg,是镍氢电池的2倍，铅酸电池的4倍,因此重量是相同能量的铅酸电池的三分之一到四分之一 ；
(3)体积小，高达到400Wh/L，体积是铅酸电池的二分之一到三分之一。提供了更合理的结构和更美观的外形的设计条件、设计空间和可能性；
(4)循环寿命长，循环次数可达1000次。以容量保持60%计，电池组100%充放电循环次数可以达到600次以上，使用年限可达3-
5年,寿命约为铅酸电池的两到三倍 ； (5)自放电率低，每月不到5% ； (6)允许工作温度范围宽，低温性能好，锂离子电池可在-20℃～+55℃之间工作 ； (7)无记忆效应，所以每次充电前不必像镍镉电池、镍氢电池一样需要放电，可以随时随地的进行充电。电池充放电深度，对电池的寿命影响不大，可以全充全放 ； (8)无污染，锂电池中不存在有毒物质，因此被称为"绿色电池"，而铅酸电池和镉镍电池由于存在有害物质铅和镉，环境污染问题严重。
四，中国电动车行业发展前景
电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。电动车产业的发展具有较强的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且这也是一个渐进的过程。 经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。 我们在为这个行业快速发展而欣喜的同时也应看到，目前电动车行业的整体发展质量并不高，主要表现在厂家虽多但质量不佳。具有自主研发能力、上规模的大品牌很少，而大多数是一些靠模仿拼装、以低价运作的厂家，有些小厂甚至几个人、几把螺丝刀就能组装销售。中国发展电动车具有独特的有利条件。其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。
另外，大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一。目前在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大能源消费大国和第五大石油进口国，石油进口依存度已达40%。在这种情况下，另辟蹊径大力发展电动车，将有助于摆脱对液体燃料的依赖，从而改变我国能源安全态势。 无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。因此，电动车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。
五,全球电动汽车车型开发状况
纯电动车在2012年与2013年全球市场增长相对缓慢，进入2014年后实现了高速增长，全年销量达30万辆，而中国电动车市场随着政策的扶持及消费者的逐渐认可，电动车销量增长很快。之前，网通社对201
4年全球销量前十名的纯电动车型进行了盘点，排名前三的分别为日产聆风、特斯拉Model S及宝马i3，其中日产聆风以6.1万辆高居榜首。值得一提的是， 2014年全球
纯电动车销量前十的车型中有四款车型来自中国：康迪EV、奇瑞QQ3 EV、众泰E20及北汽E150/200EV，这四款车共销售30,463量，占全球30万电动车销量的10%。足见中国新能源汽车市场的突飞猛进。
1，奥迪A3 e-tron
奥迪A3 e-tron以纯电动形式驱动，配有一套性能强大的电动机和功率电子装置。另外，一组配有水冷系统的锂离子电池为A3 e-tron提供了相当大的电量储备并能够满足该车动态驾驶的需要。以纯电动驱动的奥迪A3 e-tron没有任何尾气排放并且在行驶过程中表现非常灵活、敏捷。
动力传动系统
作为插电式混合动力汽车，A3 e-tron概念车型由两部动力单元提供动力，即采用涡轮增压和汽油直喷技术的155千瓦（211马力）1.4 TFSI四缸发动机，以及功率为20千瓦（27马力）的电动电机。整个动力系统提供的总输出可达到175千瓦（238马力）。
汽油发动机与电动电机共同工作，能够使这部客货两用车在6.8秒内由静止加速至100公里/小时（62.14 英里/小时），最高时速为231公里/小时（143.54英里/小时）。调节型油泵、奥迪智能热管理系统、起步/停止系统以及能源回收系统（多项来自奥迪模块化高效平台的技术）均为A3概念车的卓越效率做出了贡献。
A3 e-tron概念车的核心是安装于后排座椅后方的锂离子电池组。这组电池的电量为12千瓦时，使这部客货两用车在只使用电力的情况下能够行驶54公里（34 英里）。电池可以在汽车行驶过程中通过标准能源回收系统充电，也可在泊车期间使用家用电源插座直接充电。这就意味着在多数情况下，汽车在城区驾驶时都可以实现零排放。
一部小型七速S tronic变速箱充当这部小型插电式混合动力汽车的变速系统。这部变速箱由两种变速结构组成，通过两部离
合器操作。可以使用两部离合器轮流换档――以快如闪电的速度实现舒适换档体验，同时对汽车牵引力不会产生任何可察觉的干扰。
2,日产聆风电动汽车
售价：市场指导价格18.50万元 由于日产聆风不是采用传统发动机，所以取消了大面积的进气栅，只在前脸下部保留了小型的进气栅，在日产LOGO下方巧妙设计成充电接口；同时日产聆风是零排放，所以在车身尾部也看不到了排气管熟悉的身影，相信在行驶在聆风后方的驾驶员看到一定觉得很不适应。
日产聆风的长、宽、高为4445mmX1770mmX1550mm，轴距达到了2700mm，这与紧凑级车型的数据相近。聆风并没有因
为是电动汽车的原因，而缩减车身尺寸。这些都得益于日产汽车独创的电动汽车平台以及隐藏在地板中的叠式锂离子电池，使聆风的内部空间完全没有受到干扰。聆风虽然是一款全新设计的车型，但侧面来看很容易让想到琪达的影子。
日产聆风的电池组最大输出功率可以达到90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值能够达到280牛•米。在完全充电的情况下，可以实现160公里以上的巡
航里程，其在加速方面的表现甚至优于很多中小排量内燃机汽车，而这些，都是在100%零排放的基础上实现的。
聆风在车头前方布置两组充电接口，一组用于在快速充电站完成的临时性快充电，半个小时内可以充80%的电量，而另一组接口则是在家中8小时左右即可充满电池, 在满电的情况只能行驶160公。在充电过程中，位于车内前挡风位置处的灯泡会提示其充电状态，在车内的仪表台上，则会清晰地显示当前的充电量。日产聆风只是一款城市性轿车的定位，同样较大的车内空间和低廉的使用成本，就为了人们节约了高燃油的负担。同样零排放对于环境来说也是一件好事。
3，特斯拉 Model S
报价：60-90万
这款车身前后各搭载一台电动机，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，实现了在各种路况下的全天候牵引力控制。传统全轮驱动汽车通过复杂的机械联动装置，将动力从单一发动机传送到全部四个车轮。虽然实现了全时四驱，却是以牺牲效率为代价。与此相反，Model S 的两部电机都更轻、更小、更高效，因此提升了续航里程并拥有更好的加速表现。
4，宝马 i3
宝马i系列车型将主要以插电式混合动力和纯电动技术作为驱动技术。与目前宝马任何一款混合动力车型都不同，i3和i8车型分别应用了纯电力驱动和插电式混合动力系统驱动宝马i3早在2013年7月便已在国内进行了全球同步首发，之前官方公布了该车的预售指导售价，新车推纯电动版和增程式混合动力版两个版本，其指导售价分别为45.00万和52.00万。
宝马i3长宽高分别为3999/1775/1578mm，轴距为2570mm，采用了四座式设计，拥有200升的行李箱容积，适合城市代步。纯电动版车型将搭载一款名为ConnectedDrive的信息系统，它将为你提供所在地附近的充电站信息。新车拥有三种驾驶模式：舒适、经济、超级经济。
宝马i3纯电动版是第一款车体主要由碳纤维材料制成的量产汽车。它采用了四座式设计，拥有200升的行李箱容积，适合城市代步。i3的电动机最大输出功率可达125kW(168PS)，配备后轮驱动系统，0-100公里/小时加速时间为7.2秒，最高车速可达150公里/小时。采用高速充电器的话，只需1个小时就可为电池充满80%的电。
此外，宝马i3还将配备自动导航系统来实现自动驾驶功能，整套系统包括了自动刹车、自动停车系统，在车速低于40公里/小时的状态下，该车还可以实现自动变道。不足的是，宝马i3纯电动版的续航里程仅为160km。宝马准备为其增加一台650cc双缸汽油引擎，这台引擎将负责为i3的车载
电池充电，让其续航激增至300km。
宝马i3增程式混合动力版车型增加一台650cc的双缸汽油发动机（64PS）为锂电池供电，也就是说，i3可变为一辆增程式混合动力车型，匹配汽油机增程后宝马i3最大续航里可达300km。i3增程式混合动力版车型将稍后才投放市场。
5，雷诺ZOE 14万
雷诺ZOE电动车曾于2012年3月的日内瓦车展发布，新车外观看上去非常的小巧。动力方面，新车搭载的是一台88马力的电动机，峰值扭矩为220牛·米，最高时速可达135km/h。
新车配备锂离子电池组，电池容量为22千瓦时。续航能力方面，按照欧洲新循环工况(New European Driving Cycle，NEDC)测试的新车续航里程可达到210公里，在不同气候下，雷诺ZOE的行驶里程在100公里-150公里之间。
6，康迪 EV K11 名称：康迪K11 动力：纯电动 参考价格：15万元 款型：微型车 续航里程：150KM 最高时速：80KM/H
7，奇瑞QQ3 EV 目前厂商并未公布发动机数据，根据国内媒体报道，新QQ采用型号为SQR371F发动机，此款为三缸自然进气发动机，发动机最大功率：51kW，最大扭矩：93Nm。与之配备的是传统的5挡手动变速箱，这也是在我的意料之中，档杆采用塑料材质，这个级别
车型就不要奢求其手感了。
8，众泰E20
外观方面，众泰E20的整体设计偏于卡通，椭圆形的大灯搭配银色镀铬装饰的网状下进气格栅，以及短小的车尾造型，使得新车更像一个大玩具。车身尺寸方面，E20的长、宽、高分别为2765/1540/1555mm，轴距仅为1765mm，并采用了双门双座的座椅布局，只能满足日常两个人使用。
动力方面，众泰E20的设计最高时速为80km/h，行驶一百公里的用电成本约为4元人民币，并支持家用的220伏电源充电，完全充满需要大约6个小时。此外新车还提供快速充电模式，20分钟就可以充满80%的电量。
9，Smart for two ED 1
2万
车身尺寸方面，新一代车型在车身长度是并没有增长，继续保持了不足2.7米的短小尺寸。而宽度和轴距则小幅增加，不过幅度也仅是个位数的增长，车身高度下降10mm，但并未影响车内空间。
内饰方面，新一代车型延续了外观上的设计思路，布局清新简约，迎合了年轻消费群体对这款“玩具车”的需求。而在配置上，新车提供了前排侧气囊/头部气帘、安全带提醒、车身稳定控制系统、上坡辅助、定速巡航、发动机启停技术等均为全系标配。在高配车型上，它还配备了驻车辅助、多功能方向盘、3.5英寸彩色行车电脑显示屏、全景天窗等。
动力方面，新车搭载的仍是那台1.0L直列三缸发动机，最大功率为71马力/6000rpm，最大扭矩为91Nm/2850rpm。而在变速器的匹配是，新款车型用全新的6速双离合器产品替代了老款的5速AMT变速器。
10，大众 e-up
大众e-Up!电动版基于up五门版打造，采用了经过空气动力学优化的前导流板、蓝色背光的大众“VW”车标、LED式车灯以及电动车型独有的“e-UP！”标志。大众
electric up!电动车的外观造型运用了诸多“未来语言”，极具辨识度的设计：大众电动车特有蓝色缝线、时尚悦目的C型LED日间行车灯、空气动力学设计优化的车前脸、15英寸合金轮毂，展示独特的品味。入座其中，明亮友善的内部设计、四人舒适驾乘空间、拉风的汽车座椅套，车子虽小但细节都露出其电动车的特殊身份和严谨的德系工艺。大众Up的尾门采用了透明的玻璃材料，后部的缓冲杠也和前面的设计得很类似，并且迎合“笑口常开”的样式。
11，北汽E150 EV 本次上市的车型共分为两个版本，分别是官方指导价22.08万元的北汽E150 EV 时尚版和23.08万元的北汽E150 EV 科技版。
北汽E150EV电动车在外观造型上与普通E系列基本一致，车身长宽*高*分别3998mm*1720mm*1503mm，轴距达到了2500mm。该车搭载的电机最大功率为45kW（61Ps），额定功率20kW（27Ps），最大扭矩144Nm，锂电池容量为25.6kwh。最高时速100公里，单次充电续航里程为150公里，充电时间为6至8小时。购车后，厂家将为车主赠送一个充电桩并提供免费安装服务。
五， 政策补贴与经济性分析
2015年4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的
发展。
首先，补贴退坡幅度大大提升。2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基
础上下降40%。
以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降0.3万元和0.6万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了1.1万元和2.2万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。
其次，从2016年开始，能够享受补贴的纯电动乘用车的续航里程门槛从80公里提高到了100公里，这给本来要求转正的低速电动车冲击不小。
比如康迪、唐骏、众泰、陆地方舟等以生产微型电动车的企业来说，他们的大部分产品虽然续航勉强够格，但是最高时速还达不到新政要求的100公里/每小时以上的标准，所以无法享受国家补贴。而这也正好体现了国家对于汽车产品性能以及技术等方面越来越高的要求，倒逼车企推出适合政策走向和市场的高质量产品。
个人爱好
说起来，城市本是为了让人们生活的更好而建设的。汽车也是为了行动的便利而发明的。可如今，交通拥堵，油价高升，连个停车位都很难找。在城市开车，多多少少都有这样那样的“难言之隐”。最近有媒体报道，全球正在流行一种“路怒症”，即指交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。
其实，生活中并不缺少美，而是缺少发现。同样的，在城市开车，也能享受到自由驰骋的快感和乐趣，关键是选一款适合自己的车。我想对于我来说，以后作为一个上班族，汽车的基本用处不外乎上下班、逛街购物、朋友小聚、周末兜风等短距离活动。既然如此，买车就要注重实用性、驾乘的舒适性以及省油、环保等特性。
在这次调查过程中，我还挺喜欢奥迪A3 e-tron的，
首先从外观上看，它时尚、小巧、属于纯电动的汽车。
小电跑的外形非常灵动：双座双门设计、可爱小巧的造型、醒目绚丽的红色车身。
此外，小电跑的车身线条比较圆滑，炫酷前大灯和迎风天线，让小电跑更显气派和动感；前脸格栅有所收敛，颇显含蓄之美；车后部的输油口换成了充电接口，轻松开启进行充电。内饰“最牛”：五脏俱全、精致实用。
最重要的是配有水冷系统的锂离子电池为A3 e-tron提供了相当大的电量储备并能够满足该车动态驾驶的需要。这组电池的电量为12千瓦时，使这部客货两用车在只使用电力的情况下能够行驶54公里（34 英里）。电池可以在汽车行驶过程中通过标准能源回收系统充电，也可在泊车期间使用家用电源插座直接充电。这就意味着在多数情况下，以纯电动驱动的奥迪A3 e-tron没有任何尾气排放并且在行驶过程中表现非常灵活、敏捷。
动力传动系统，作为插电式混合动力汽车，A3 e-tron概念车型由两部动力单元提供动力，即采用涡轮增压和汽油直喷技术的155千瓦（211马力）1.4 TFSI四缸发动机，以及功率为20千瓦（27马力）的电动电机。整个动力系统提供的总输出可达到175千瓦（238马力）。可以感受十足的开车体验。
一部小型七速S tronic变速箱充当这部小型插电式混合动力汽车的变速系统。这部变速箱由两种变速结构组成，通过两部离合器操作。可以使用两部离合器轮流换档――以快如闪电的速度实现舒适换档体验，同时对汽车牵引力不会产生任何可察觉的干扰。
总之奥迪A3 e-tron让我感受到一种既环保又经济的体验，如果未来考虑购车的话，我会选择奥迪A3 e-tron。
推荐第3篇：汽车行业
汽车行业特点
1 汽车工业
生产各种能自行驱动供客运和货运使用的无轨车辆的工业。汽车工业主要包括发动机、底盘、车体等主要部件的生产，并组装成车，或购进零部件组装或改装成车或生产汽车的备品、配件以及修理汽车等。
它是综合性的制造和组装工业，汽车工业在发达国家的经济中起着重要支柱作用，主要原因是：汽车工业的产值在工业总产值中占有相当大的比重，汽车工业是技术密集型的工业，它与国民经济各部门有着密切的联系；汽车生产过程集中着许多领域的新材料、新设备、新工艺和高技术。因此汽车工业的发展必然推动其他相关行业的发展。
改革开放以来，我国汽车工业得到了较快发展，形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解。我国已成为世界摩托车生产大国，形成了几家初具国际竞争规模的摩托车生产企业，品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。
据统计，到1999年底，全国汽车行业共有企业2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家；汽车行业拥有职工180万人，其中工程技术人员16.9万人；行业总资产5087亿元，其中固定资产原值2243亿元，净值1556亿元；国家批准的轿车建设规模为112万辆，其中国家已经验收或建成的轿车生产能力91万辆。1999年全行业实现总产值3411亿元(90年不变价)，销售收入3115亿元，工业增加值749亿元，利润总额106.5亿元。
2000年，全行业实现销售收入3911亿元，利润177亿元，比1995年分别增长80%和107%；生产汽车207万辆，其中轿车60.5万辆，比1995年分别增长43%和86%；生产摩托车1153万辆，占世界摩托车产量的44%，比1995年增长45%；汽车工业出口额为25亿美元，进口额为36亿美元。
世界汽车业已出现了八大新趋向，即零部件采购全球化，生产装配模块化，汽车底盘通用化，目标成本控制化，开发周期缩短化，生产管理精益化，汽车销售租赁化和汽车发展生态化。
2 汽车生产
2.1 分类
汽车按运输对象分为客运汽车和货运汽车
简称货车)两大类。客运汽车按座位多少可分为客车和轿车。一般乘坐9人以上的为客车,9人以下的为轿车。货运汽车分公路用和非公路用两类。按特种用途,汽车又可分为专用汽车、越野汽车和农业用汽车。汽车由汽车车身和汽车底盘两部分组成,可与挂车和半挂车组成汽车列车。
2.2 汽车生产的专业化和协作
汽车能成为普通使用的交通工具,其主要原因是采用了专业协作的生产系统,采用了标准化、互换性、流水线加工和装配的大量生产方式,使汽车的产量和质量都能提高,价格大幅度降低;在技术迅速发展的条件下,能不断及时地相应地改进和更换车型。汽车的生产批量大于一般的机器,有利于采取高效率、低成本的生产工艺。将若干个汽车制造厂所用的某种零、部件合并在一个厂生产,生产批量就更大,能采用更高效率的工艺。
欧美各国在开始生产汽车时,某些部件如板簧和车轮等即由专门的工厂生产,这是制造马车时就已经有的分工。最早作为汽车零部件进行专业化生产的是轮胎和汽车电器。20世纪初大批汽车厂并入大公司后,有的厂即转为专业公司,一些未并入的汽车厂也有改产汽车零部件的。也有一些中小专业厂合并成集团,专门生产汽车的零部件(其中一些大的集团也有跨国公司),如离合器、传动轴、变速器、转向机、驱动轴、散热器、制动器和车架等。日本10家主要的汽车生产厂与8000余家零部件厂和材料厂协作,汽车厂本身的劳动量只占30～40。美国通用汽车公司则从3万多个工厂取得零部件、原材料和辅助材料。这些工业称为汽车的协作工业或横向工业。
美国等国的汽车专业化和协作体系,是在竞争中形成的,其杠杆是质量和价格。美国汽车工程师学会(SAE)从20世纪20年代起即组织制订汽车零件的试验方法和联接尺寸等标准,对于促进专业化和协作起了很大的作用。欧洲的柴油机喷油系统仅由3家公司供应,美国年产上千
万辆汽车所用的活塞环、轴瓦和火花塞也只由3家公司供应。这些专业公司的经营成就,表明了专业化生产的优越性。零部件的发展推动了汽车工业技术的进步,大大缩短新车型从研制到投产的周期并减少生产费用。
日本在50年代后期形成汽车零部件的专业化生产体系,这是日本汽车工业能与美国竞争的基础。美国等国的零部件厂是通过竞争、转业、甚至停闭等过程而形成的体系,日本则依靠政府用经济手段来扶植汽车工业的发展。
2.3 新技术、新材料的采用和推广
汽车的生产技术和所用的材料发展很快,常向其他机械制造部门推广新技术、新材料。其他领域中的新技术、新材料也往往首先移植到汽车工业中。
汽车生产用材料 汽车生产使用大量材料,如自重1吨的典型轿车,约耗用厚薄钢板500千克,钢材180千克,铸铁110～130千克,轻金属4千克,橡胶36千克和塑料32千克。
由于大量生产的零部件必须有稳定的质量,汽车生产对材料的要求十分严格。例如对于钢材,不但要求一般的机械性能(拉力、冲击强度和疲劳强度等),还要求金相组织(如晶粒等、夹杂物和淬透性)、深拉延性能和切削加工性等符合一定的标准。
汽车还使用多种特殊材料:制造活塞的高硅铝合金、制造轴瓦的铝基合金、铜铅合金、含石墨的塑料、制造气门的含氮奥氏体钢、制造构件的低合金高强度钢板和多种工程塑料等。1960年以来,原用于航空和航天技术的蜂窝夹层材料、玻璃纤维或碳素纤维增强塑料和陶瓷材料等已用于汽车。
新技术和新工艺
20年代初,汽车工业根据流水生产的时间节拍,将一些金属切削机床用辊道等联成加工线,继而发展成为组合机床,这是切削加工设备的一大发展。组合机床的出现,不但提高了汽车的生产率,还促进了机床工业的发展,而且也推广到其他机械制造部门。
1970年以来,为了适应小批量多品种生产的要求,又发展了柔性制造系统,其中一种方式是用加工中心和计算机数控装备组成,由计算机指挥,把毛坯和在制品送到各个加工中心加工,可以同时加工多种零件。在有一些零部件专业厂和某些汽车厂中,将结构外形,以至工序相同而尺寸不同的零件编为一组,由计算机操纵在同一生产线上加工,这样也大大提高了多品种、中小批量生产的效率。
70年代初发展的工业机器人,最早用于比较复杂的车身焊接生产线上。这种焊接机器人,能够按照规定的程序完成几十个至上百个精细的焊点的焊接工作。以后工业机器人又应用于喷漆、机械加工和部件装配等工序。
制造汽车车身需要使用大吨位压力机和深拉延性能好的优质冷轧钢板,这就促进了大型冲压设备、大型模具加工技术和机床的发展,也促进了深拉延冷轧薄钢板的大量生产以及半连续、全连续的热轧和冷轧钢带机的发展。车身是由骨架和蒙皮焊接而成的,这就促进了多点焊机的发展。车身要求应用良好的防锈处理技术和美观而耐久的油漆和镀层技术,又促进了这些工艺和材料的发展。这些设备和工艺适于制造电冰箱、洗衣机等家用电器,所以促进了家用电器行业的发展,有的汽车公司则兼制这些产品。
为了节省原材料和减少加工量,汽车工业的毛坯生产趋向精密化,采用了压力铸造、精密铸造、粉末冶金、模锻和冷镦等生产毛坯的工艺。而拉削和硬齿面高精度齿轮加工,尤其是弧齿锥齿轮、双曲面齿轮的加工艺和设备,以及渗碳、渗氮、碳氮共渗和硫化等新工艺,也都是在汽车工业的推动下发展起来的。这些工艺设备往往相当复杂,例如中国第二汽车制造厂的12000吨热模锻机械压力机的自动生产线,每分钟能生产汽车前轴锻件一根。这种压力机不但生产率高,模具寿命也比模锻锤高两倍。
2.4 新汽车的发展研究和生产设备
汽车的结构复杂,多数汽车是大量生产的产品。如果汽车生产后在复杂的使用条件下发现早期损坏或不适应使用要求,就会造成用户和制造厂的巨大损失。因此,20年代以后,逐渐总结经验,形成产品投入生产前的设计定型程序和生产准务工作程序。
发展研究 发展产品之前先经过技术预测和市场预测,确定发展方向,然后按照技术经济分析的结果和零部件的系列,选定产品的主要参数和结构方案。设计完成后,试制样车,进行定型性试验。
生产准备 经过试验定型的汽车,在投入生产前需要对工艺、设备和工艺装备(工具、夹具、模具和量具等)进行准备工作。只有一些小批量生产的重型汽车和专用汽车,才不需要工作量很大的生产准备。大量生产的汽车,工艺装备系数(每个零件所需工艺装务的平均数量)往往达5～5,总的制造工时达数百万。在主要的汽车生产国家中,工艺装备都由专业化的工厂制造,汽车厂只提出定型的产品图纸和生产纲领。这些专业工厂可以在很短时间内(1年左右)配齐工艺装备和专用设备,因此汽车生产厂更换车型比较容易。
轿车由于竞争激烈,几乎每年都要改动外形,主要部件如发动机等往往隔数年更换一次型式。虽然有可能迅速更换车型,但各公司考虑经济效益,大多采用逐步改换车型的办法,只有在十分迫切的情况下才发展全新结构的车型。
在专业化协作的生产体系下,汽车生产厂的发展研究和更换车型需要得到各行业、各工厂的配合和支持。正是在这样的条件下,汽车工业才得以不断进步并保持在机械行业中的技术上的领先地位。
3 汽车行业CIMS特点
根据产品结构及生产批量的特点，属于大量流水生产
3.1 基本特征
·根据市场预测或某种指标组织生产。
·产品结构简单、品种少、更新慢。
·生产工艺稳定，制造周期短。
·设备投资高。
·生产计划以日产量、旬产量或月产量下达。
·生产具有明显的节奏性，具有高度的连续性。
3.2 生产管理的重点
由于大量流水生产类型的企业以市场预测和用户订单组织生产，并采用库存适应市场变
化，因此，其生产管理的重点是：
·保证原材料、能源连续不断的供应。
·加强设备维修，保证不出故障。
·集中制定计划，大量应用经过优化的标准计划。
·加强对生产过程的实时监控，保证均衡生产质量的稳定性。
·生产计划与控制模式。
3.2 生产计划与控制模式
为保证生产过程的连续性与均衡性，宜采用在制品定额法和JIT生产方式进行生产计划与控制。其中，在制品定额法是以预先规定的在制品占用量为依据确定车间生产的一种方法。用在制品定额法确定车间生产任务的主要计算公式为：
其中 ——车间I的计划期出产量；
——后续车间I的计划期投入量；
——车间I的外销半成品量；
——车间之间库存在制品占用量定额；
——期初预计实际库存量；
——车间I的计划期投入量；
——车间I允许的废品数量；
——车间I内部在制品占用量定额；
——期初预计车间内部在制品实有量。
用在制品定额法确定各车间生产任务必须按反工艺顺序先计算出产量，再计算投入量。最后车间的出产量根据总的产品出产进度计划来确定。
推荐第4篇：关于汽车行业发展趋势的调查报告（材料）
关于汽车行业发展趋势的调查报告
［摘 要］调查了一些销售人员汽车行业发展趋势看法的基础上，做了这个报告。 ［关键词］经济状况 汽车购买鼓励政策 新能源汽车
一、大环境
销售人员对汽车行业发展速度的判断1614121086420很快
（一）经济环境
1.经济运行回升向好，发展方式积极转变
1）2009年，全市实现生产总值突破5000亿元大关，达5098.66亿元，已超过“十一五”规划目标，按可比价计算比上年增长10％，连续19年保持两位数增长，增速快于全国、全省1.3和1.1个百分点。从全年运行轨迹看，1季度、上半年、1-3季度同比分别增长3.4％、6.6％和8.5％。全市按户籍人口计算的人均生产总值达到74924元，增长9.1％，按2009年平均汇率计算，达到10968美元；按常住人口计算，达到9292美元。按三次产业分，第一产业增加值190.25亿元，增长3.2％；第二产业增加值2434.89亿元，增长6.8％；第三产业增加值2473.52亿元，增长13.9％。三次产业结构由上年的3.7：50.0：46.3调整为3.7 ：47.8 ：48.5，第三产业比重比上年提高了2.2个百分点，产业结构排序由“二三一”变为“三二一”，第三产业拉动全市GDP增长6.5个百分点。
2) 企业信心持续增强。在国家一系列“扩内需、保增长”经济政策作用下，全市企业生产经营状况不断向好，企业家信心明显增强，企业景气指数持续提高。四季度企业家信心指数为141.7，比三季度回升18.1点，比上年同期回升61.6点， 已连续三个季度持续回升。
系列1一般慢很慢
综合反映企业生产经营状况的企业景气指数为143.5，分别比三季度和上年同期回升14.4和30.1点，其中，工业企业景气指数自一季度（103.1）触底以来，逐季快速回升， 四季度为151.4，已高于上年同期（108.6）水平；房地产企业景气指数为138.9，比三季度和上年同期分别回升12.6和30.3点。 2.内需保持较快增长，外需降幅缩窄
1）消费市场持续兴旺。2009年，深入开展消费促进年活动，出台一系列政策措施促消费，积极培育“2+8”消费新模式，消费市场逐步走强。全市实现社会消费品零售总额1804.93亿元，增长15.8％，剔除价格因素实际增长17.4％，实际增幅比上年提高4个百分点。限上贸易企业仍占主导。全市限额以上批发和零售业实现零售额1000.64亿元，占全市社会消费品零售总额的55.4％，年零售额超亿元的大型批零贸易企业明显增多，全年零售额超亿元企业达209家，比上年增加59家。市场消费热点突出。消费结构升级加快。汽车成为全市消费品市场的一大亮点，全市限额以上贸易企业汽车销售20.59万辆，增长35.3％。 2）对外经济触底企稳。面对外贸出口持续回落，我市全面落实出口退税、信保补贴、展会补贴和电子商务进企业等措施应对国际危机拓市场。全市实现进出口总额404.2亿美元，下降15.9％，其中出口271.8亿美元，下降19.1％，进口132.4亿美元，下降8.4％。进出口、出口、进口降幅分别比上半年收窄6个、5.1个和8.7个百分点。多数重点出口产品如纺织服装等传统产业出口稳步回升，机电产品和高新技术产品出口降幅收窄。重点企业出口总体回稳。国际服务业外包加快发展，全市离岸服务外包合同执行金额9.19亿美元，增长351.6％。利用外资趋好。全市实际利用外资40.14亿美元，增长21.2％，比上半年回升20.1个百分点。新批外资项目554个，同比增长14.7％，比上半年回升23.2个百分点；协议利用外资69.65亿美元，增长11.8％，比上半年回升25.6个百分点。至年末，共有70家世界500强企业在我市投资117个项目。全市协议利用内资1287.02亿元，增长18％，实际利用内资560.55亿元，增长18.5 ％。 3.经济发展质量逐步提升，民生稳步改善
1）财政增收持续好转。2009年，全市实现财政总收入突破千亿，达到1019.43亿元，增长12.0％，增幅比上半年提高9.9个百分点，其中地方财政收入超500亿元，达520.79亿元，增长14.4％，增幅比上半年提高13.1个百分点，占财政总收入的比重为51.1％。2009年，全市预算内财政支出490.4亿元，增长16.9％。财政支出向民生保障倾斜，市本级预算内民生支出89.93亿元，增长20.5％，支出增量占新增财力的76.8％。
2）工业效益扭转下降趋势。2009年，在部分行业受政策刺激需求回暖、工业品出厂价格与
原材料价格差和生产成本下降等因素影响下，规模以上工业利税、利润双双实现增长，全年实现利税总额859.3亿元，其中利润495.99亿元，分别增长15.5 ％、20.8％，增幅比上年提高12.3和20.5个百分点。亏损企业亏损状况大幅改善。规模以上工业亏损企业亏损额51.59亿元，增长10.1％，增幅比上年缩小50.9个百分点。
（二）政策
1．2009年，国家实施积极财政政策和适度宽松的货币政策，信贷投放较大增长。年末金融机构本外币存款余额为14284.21亿元，增长26.0％，增幅同比提高4.6个百分点，新增存款2950.87亿元，同比多增960.94亿元。金融机构本外币贷款余额为13113.30亿元，增长30.3％，同比提高11.3个百分点，新增贷款3046.41亿元，同比多增1435.36亿元，增量创历史新高。在人民币贷款中，个人消费贷款增长56.6％。
2．低排量购置税，原来减半，现在减2.5 , 同时鼓励新能源车、鼓励电动车，出台了一些政策，补贴数额还相当高。
二、消费能力
（一）收入状况
城乡居民收入连续6年实现两位数增长。2009年，我市深入实施城乡居民收入5年倍增计划和低收入群众增收行动计划，把促进就业、实现充分就业作为提高城乡居民收入水平的主要抓手，切实提高低收入群众保障水平，城乡居民收入增幅双双超10％。全市城镇居民人均可支配收入达到26176元，增长11.2％。其中市区城镇居民人均可支配收入为26864元，增长11.5％，扣除物价因素实际增长13.1％，增幅比上年分别提高0.4和7.2个百分点；全市农民人均纯收入11822元，增长10.6％，扣除价格因素，实际增长12.2％，同比提高5.4个百分点。城乡居民收入连续6年实现两位数增长。2009年末，全市城乡居民储蓄人民币存款余额达4223.58亿元，增长23.5 ％。
（二）消费观念 1.颜色的选择
澳大利亚最大的汽车保险公司——NRMA公司的研究员就汽车颜色与交通事故发生频率之间的关系进行了一番研究，结果表明：撞车等交通事故的发生与汽车颜色的显眼度有着密切的联系，深色以及容易与道路环境相混合的黑、金、绿、蓝等颜色的汽车发生交通事故的几率远高于明亮的嫩黄、米色、奶色和白色汽车。
消费者对汽车颜色的选择20151050红黑黄绿蓝白其他系列1
研究表明，在雾天、雨天或每天清晨、傍晚时分，黄色汽车最容易被人发现，发现的距离比发现一般深色汽车要远3倍左右。因此，浅淡且颜色鲜艳不仅使汽车外形轮廓看上去增大了，使汽车有较好的可视性，而且使反向开来的汽车驾驶员精神振奋，精力集中，因此，有利于行车安全。
新西兰奥克兰大学的休弗内斯(Sue Furne)教授在对1000多辆各色小汽车进行调研后发现，银白色汽车是最佳选择，出车祸的几率最小，而且即使出事，司机受伤程度也相对较轻，在车祸中遭受重伤的比率比开白色汽车的少50%。相比之下，开白、黄、灰、红、蓝车的司机受伤的几率大致相同，而黑、褐、绿车最容易发生交通事故，驾车人受伤的机会是开白、黄、灰、红、蓝车的两倍。
休弗内斯说，银白色汽车为何比其他颜色汽车安全的原因目前还不得知，他推测这可能与银白色对光线的反射率较高，易于识别有关。她建议提高银白色汽车上路行驶的比例，以减少交通事故。 浅色系车相对安全
来自大陆汽车救援俱乐部与清华大学汽车碰撞试验室的研究结果表明，在天气晴好的条件下，浅色系的汽车颜色安全性高于深色系汽车。在黄昏、清晨光线不足的情况下，黑色汽车的事故率是白色汽车的3倍。
经过视觉主观评价、色差及灰度差和事故数据等的分析后，研究得出了进一步的结论：汽车的颜色关系到驾车的安全问题，颜色对汽车的可视性产生影响。通常情况下，比较容易被人的眼睛所辨别的颜色更加容易引起道路上驾驶者以及行人的注意，相对不容易发生正面碰撞以及追尾等事故。 2.二手车购买的倾向
2～9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用12年。在这十几年
的时间内，一般的车主不会愿意只使用一辆汽车，更愿意随着自身的收入的更换汽车。 09年成交量是65000辆，交易额达到45亿比去年增长21%。08年的车辆平均价格为65000万/辆，09年的车辆平均价为70000万/辆。
三、未来汽车的发展趋势
在未来，清洁能源汽车能否成为世界道路的主流（销售人员的看法）1086系列1420是
（一）新能源汽车
在中国“十五”期间,科技部设立了电动汽车重大科技专项,共计拨款8.8 亿元,组织企业、高校和科研机构进行联合攻关,确定了以燃料电池汽车( FCEV)、混合动力电动汽车( HEV)、纯电动汽车(BEV) 车型为“三纵”,多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的“三纵三横”的研发布局。比如以整车为牵引，可以分为整车和部件两块。而沿着这个入口进去，又可以按照车型分为轿车和客车这两大领域。在中国国内一样，南边以上海同济大学为核心，主攻燃料电池轿车整车方向；而北边则以清华大学团队为核心，主攻燃料电池客车整车。就是在氢燃料开发上走燃料电池还是走内燃机路线各大汽车巨头也各有不同。
燃料电池以及氢内燃机都共同存在的一个劣势就是储运问题。氢的沸点为- 253℃, 常温下是气态, 所以贮运性能差。目前的存储方式有物理方式和化学方式两种。物理方式有两种: 一是液态氢法, 此法的能量密度最大, 液态氢气可在汽化后供给发动机, 其困难是, 保持液态氢容器处于- 253℃以下是一项难度极大的绝热保温技术, 将氢气(H2) 吸出来则又需很高的低温工程技术; 二是以高压方式(2000～3000kPa)储存于金属容器中, 即高压气瓶法, 此法的能量密度小, 贮氢量少。化学方式即所谓贮氢合金法, 这种方法的安全性好, 但贮运能力较小,100kg 合金的贮氢能力不到2kg。其次是制取困难, 理论上可从水、煤、天然气等原料中制取氢。但到目前为止, 制取氢的成本及消耗的能量很高, 还不能大量生产作为内
否不一定
燃机的燃料
氢动力汽车发展的瓶颈，就是液氢的供应系统和成本。比如现在德国为数不多的几个加氢站的液氢价格大约为8 欧元一公斤，Hydrogen 7 的百公里耗氢量平均为3.6 公斤，合28.8 欧元。如只用汽油，其百公里耗油量平均为13.9 升，按每升汽油1.3 欧元计算，合18.1 欧元。两者费用差别较为明显。因此，目前用氢作为汽车燃料确实还存在成本问题。这也是氢动力汽车目前还不能普及的主要原因之一。
（二）燃油汽车
在汽车密度大的国家和地区，汽车排放污染早已成为严重的社会公害。据统计，每千辆汽车每天排放出一氧化碳约1000kg，氮氧化合物约50～150 kg碳氢化合物约200～400 kg，平均燃烧1吨燃油生成有害物达40～70 kg。1943年美国洛杉矶汽车废气事件，一天内曾使几千人受害，造成震惊全球的悲剧。此外，还有温室效应、噪声污染、其它污染等。 根据以上信息我们得出：汽车行业是我国经济发展中的重头戏，在国家的激励和宏观环境的有利影响下，汽车行业具有非常良好的发展前景。
参 考 文 献
［1］2009年杭州经济运行情况新闻通报．
http://finance.sina.com.cn/ ［4］sina新闻中心．
http://news.sina.com.cn/c/sd/2010-03-06/154019804787.shtml
推荐第5篇：汽车行业工作总结
汽车行业要特别注意，要做到不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，难么，今天小编就给大家整理了五篇优秀的汽车行业工作总结，希望对大家的工作和学习有所帮助，欢迎阅读!
汽车行业工作总结(一)
这一年的学习，让我深深的感受到了自己进步，但还是存在不少问题，在处理问题以及工作的方法上也有不足，但是我相信在领导的帮助与鼓励下，我一定会拥有更美好的明天.
一、销售工作总结、分析
在销售顾问岗位上，首先我要感谢一个人那就是我们销售部的曹经理，我要非常感谢他在工作上对我的帮助。虽然我在销售部门已经工作了一年多，但对销售经验以及工作信心非常缺乏，我的工作可以说是很难入手。2014年初，我都是在曹经理的带领下帮助下进行客户谈判、分析客户情况、在销售中遇到难谈下来的客户销售过程中遇到的问题我总想到他，所以基本上是4月份本人的销售业绩及能力才有所提升。.
二、职业心态的调整
销售员的一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比耐心;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。
重点客户的开展。我在这里想说一下：我要把B类的客户当成A类来接待，就这样我才比其他人多一个A类，多一个A类就多一个机会。回访，对客户做到每周至少二次的回访。我认为攻客户和制定目标是一样的，首先要集中精力去做一个客户，只有这样才能有收效，等重点客户认可了，我再将精力转移到第二重点客户上。
三、自己工作中的不足
在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习、尽快提高自己的销售技能。
今年，我将一如既往地按照公司的要求，在去年的工作基础上更加努力，全面开展2011年度的工作。现制定工作划如下：
一;对于老客户，和固定客户，要经常保持联系，好稳定与客户关系。
二;因北京限购令的开始买车需摇号，所以要更加珍惜客户的资源。
三;要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式的销售方式。
今年对自己有以下要求：
1.每月应该尽最大努力完成销售目标。
2.一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。
3.要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。
4.对客户不能再有爆燥的心态，一定要本着长京行的服务理念爱您超您所想这样的态度去对待每位进店客户。
5.要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。
6.和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。
7.为了今年的销售任务我要努力完成任务，为公司创造更多利润。
汽车行业工作总结(二)
今年是我跨入汽车销售的第一年，也是我人生发生重大转变的一年。今年初，我做出了一个人生中最重要的决定，放弃了自己所学的专业和稳定的工作，选择了汽车销售的工作。由于以前的工作的性质和自己的兴趣始终不合拍，所以在平时工作中缺乏积极性，每天都是被动的工作。我明白继续这样下去，对公司和自己都不公平，所以我选择了离开。我要选择一份自己喜欢的工作，让我充满激情投入的职业。
因为从小就喜欢汽车，喜欢与人打交道，再加上汽车与自己所学的专业有那么一点接近，汽车销售顾问的工作是再合适不过的了，但这也仅仅是自己的想象罢了。最终在朋友的推荐和自己的努力之下，非常有幸的进入了公司，从此踏上了我的圆梦之旅!
记得在公司上班的第一天，我在晨会上兴奋的说：“我是带着一颗充满激情的心来到这里的，感谢领导给我这个机会，让我实现了我的一个梦想，我会加倍努力的工作，不辜负领导的信任!”到今天，我可以说兑现了当初的诺言。
从进入公司到现在，我越来越发现自己是真的很喜欢这份工作，我每天都在积极的学习和快乐的工作。忙碌的工作让我感到特别充实，虽然晚上感到疲惫和劳累，可第二天早上又是精神满满的迎接新一天的挑战。特别是在受到客户认可或取得一定成绩的时候，自己的内心感到十分的满足，非常有成就感。
在此之前的工作中，我从来没有像做现在这份工作那样拥有那么多的愉悦感和满足感。现在的工作，无论忙与累，无论有什么挑战和困难，我能够清晰地体会到自己强烈的工作热情。我是无比幸运的!我没有随波逐流，人云亦云;我没有摇摆不定，变来变去;我没有失去自己，东施效颦。我寻找到了自己想要的工作，将曾经的想象变成了现实!
说了那么多自己内心的感受，还是来总结下这一年的工作情况。在前半年里以学习和积累经验为主，有幸跟在一个好师傅和好经理下面学习，很快的了解和适应了汽车行业，与团队配合的也越来越好。作为销售部中的一员，深深感觉到自己身肩重任。作为企业的门面，企业的窗口，自己的一言一行也同时代表了一个企业的形象。所以更要提高自身的素质，高标准的要求自己。在高素质的基础上，更要加强自己的专业知识和专业技能。此外，还要广泛了解整个汽车市场的动态，走在市场的前沿。经过近一年的磨练，自己各方面得到了较大的提升，已成为一名经认证的销售顾问。
而我最自豪的还是自己的客户满意度，基本上没有出现过较大的问题，得分也一直处于团队前列。总结我成功的原因，其实就一个字，“爱”!我爱我的职业，我爱我的品牌，我爱我自己，我爱我身边的人，爱我的每一位客户。我热爱自己的工作，再苦再累都不感疲倦;我喜欢大众品牌，坚信它是最好的工业产品;我用乐观积极的心态，去面对每一次挑战和考验;我用一颗真诚的心，让顾客放下内心的防御。
当然在进步的同时，自己也犯过两次比较严重的错误。在自己签的第一个订单中，将客户所定车型的配置报错，导致客户在完成上户手续之后要求退车。在一次试驾中，与骑自行车的行人发生擦挂，导致客户受惊，行人轻微受伤，试驾车大面积维修。总的来说这两次重大的失误，还是自己业务知识和业务技能欠缺的原因。为此给领导和公司带来麻烦和损失，深表歉意;也感谢领导和公司在此期间的帮助和宽容。通过总结这两次惨痛的经验教训，让我认识到在今后的工作中的各个环节都应该做到细致，以免因为一个错误而降低了整个团队的工作效率。
明年我的计划主要在两个方面。在细节方面，提高工作效率。其中主要包括了每日工作安排，时间规划，团队协作等。今年这方面做的较为薄弱，尽管自己的工作热情很高，愿意为之牺牲自己的时间，但毕竟这样会影响自己的身体状况和工作状态。总之，在新的一年中应该将事倍功半转变为事半功倍。
在职业规划上，成为一名优秀的销售顾问，渐渐向管理方面靠近。还记得在复试的时候，老总问我两年后的职业规划是什么的时候，我毫不犹豫的说，“销售经理”!现在想起来确实蛮激进的，要做一名合格的管理者比做一名优秀的销售顾问难的多了，需要具备的能力也更多。虽然前进的道路崎岖不平，但我相信光明永远在前方，我会继续坚持一步步走下去的!
汽车行业工作总结(三)
针对今年公司总部下达的经营指标，结合公司总经理在商务大会上的指示精神，公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。
一、细分市场，建立差异化营销细致的市场分析
我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销;根据今年的销售形势，我们确定了车型的集团用户、瞄准政府采购市场、零散用户等市场。对于这些市场我们采取了相应的营销策略。对相关专用车市场，我们加大了投入力度，专门成立了大宗用户组，销售公司采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。在市场上树立了良好的品牌形象，从而带动了公司的专用汽车销售量。
二、注重信息收集做好科学预测
当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做出反应。同时和生产部等相关部门保持密切沟通，保证高质高效、按时出产。
增加工作的计划性，避免了工作的盲目性;在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把公司产品市场的占有率作为销售部门主要考核目标，顺利完成总部下达的全年销售目标。售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动，以及各班组之间的自查互查工作;建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度。
三、追踪对手动态加强自身竞争实力
对于内部管理，作到请进来、走出去。固步自封和闭门造车，已早已不能适应目前激烈的专用汽车市场竞争。我们通过委托相关专业公司，对分公司的管理提出全新的方案和建议;组织综合部和相关业务部门，利用业余时间学习。
四、注重团队建设
公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能使公司得到好的发展。年初以来，我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一了认识，又明确了目标在加强自身管理的同时，我们也借助外界的专业培训，做好销售工作计划，提升团队的凝聚力和专业素质。通过聘请专业的企业管理人才对员工进行了团队精神的培训，进一步强化了全体员工的服务意识和理念。
今年是不平凡的一年，通过全体销售员工的共同努力，公司各项工作取得了全面胜利，各项经营指标均创历史新高。在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我们也清醒地看到我们在营销工作及售后服务工作中的诸多不足，尤其在市场开拓的创新上，精品服务的理念上，还大有潜力可挖。同时还要提高我们对市场变化的快速反应能力。
汽车行业工作总结(四)
转眼间，我来到4S店已经三个月了。这期间，从一个连AT和MT都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我都及时请教有经验的同事，一起寻求解决问题的方案，在此，我非常感谢部门同事对我的帮助!也很感谢领导能给我展示自我的平台。
这三个月时间，我不仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。
短短的三个月时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够的，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我非常感谢我的同事们。所以，到现在我有难以谈的下来的客户我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。
现在汽车销售市场竞争的日益激烈，摆在所有销售人员面前的是平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的。
而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。
现存的缺点：对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，在与客户的沟通过程中，缺乏经验。在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习，请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。
汽车行业工作总结(五)
回首2019年，有太多的完美的回忆，让我深深的感受到了自己进步，但还是存在不少问题，在处理问题以及工作的方法上也有不足，但是我相信在领导的帮忙与鼓励下，我必须会拥有更完美的明天.
一、销售工作总结、分析
在销售顾问岗位上，首先我要感谢一个人那就是我们销售部的经理，我要十分感谢他在工作上对我的帮忙。虽然我在销售部门已经工作了一年多，但对销售经验以及工作信心十分缺乏，我的工作能够说是很难入手。
二、职业心态的调整
销售员的一天就应从清晨睁开第一眼开始，每一天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比耐心;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。
重点客户的开展。我在那里想说一下：我要把B类的客户当成A类来接待，就这样我才比其他人多一个A类，多一个A类就多一个机会。回访，对客户做到每周至少二次的回访。我认为攻客户和制定目标是一样的，首先要集中精力去做一个客户，只有这样才能有收效，等重点客户认可了，我再将精力转移到第二重点客户上。
三、自己工作中的不足
在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并用心学习、尽快提高自己的销售技能。
对于老客户，和固定客户，要经常持续联系，好稳定与客户关系。因限购令的开始，买车需摇号，所以要更加珍惜客户的资源。要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式的销售方式。
四、对自己的要求
每月就应尽最大努力完成销售目标。一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。对客户不能再有爆燥的心态，必须要本着长京行的服务理念“爱您超您所想”这样的态度去对待每位进店客户。
要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。要有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。我要努力完成任务，为公司创造更多利润。
推荐第6篇：汽车行业大事件
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2012年汽车行业大事件
2012年汽车行业大事件
欧债危机导致欧洲车市跌至19年来新低
2012年，欧洲主权债务危机继续肆虐，导致欧洲市场汽车销量跌至19年以来最低。
通用汽车为挽救欧宝、与标致雪铁龙结盟；福特关闭欧洲的三座工厂；标致雪铁龙在欧洲裁员万人；大众集团也在欧债危机中遭遇利润下降和销量目标下调。
总之，在欧债危机的影响下，欧洲汽车市场的阴云迟迟不散，预计汽车行业将有50万人因此遭到裁员。并且在未来相当长的一段时间内，欧债危机带来的影响还将持续。
美国向WTO上诉中国补贴汽车零部件
2012年1月底，美国工会和制造业联盟、贸易协会在国会山举行媒体发布会，指控中国汽车零部件出口通过不公正手段威胁到美国汽车行业。从3月起，美国议员组团上述奥巴马要求制止中国补贴汽车零部件。美国政府考虑制裁中国所产霉部件，并于9月中旬向WTO上诉。
事实上，奥巴马政府在2009年便开始将矛头对准中国汽车轮胎出口。2011年中国针对美国所造部分车辆征收双反税，意味着两国间的汽车贸易战进入新阶段。而美国向WTO申诉中国补贴整车和零部件出口则将贸易战推向了高潮。
通用汽车与标致雪铁龙结盟
2012年2月29日，通用汽车与标致雪铁龙建立战略合作关系。通用计划其欧洲业务在采购、研发、物流等多个领域同标致雪铁龙展开合作，以产生协同效应，抵御欧洲车市颓势。
由于通用的介入，标致雪铁龙与原合作伙伴宝马关系变淡，双方停止在混合动力方面的合作，宝马转向丰田。另—方面，福特也取消了与标致雪铁龙在大排量柴油发动机领域的合作。此外，标致雪铁龙还退出了菲亚特的台资企业。
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亳无疑问的是，全球的车企联盟因为通用与标致雪铁龙的联手而重新洗牌，形成全新的竞争格局。
大众汽车成功收购保时捷
2012年8月1日，大众汽车正式完成了收购保时捷汽车业务的100%股权。至此，太众汽车与保时捷之间吞并与反吞并的**终于告一段落。大众汽车集团作为欧洲最爽的车企，有望冲击全球汽车行业的龙头位置。另一方面，保时捷是业内单车利润最高的公司。两者的合并预计可以带来3.2亿欧元的协同效应。
俄罗斯入世，全球车企加速在俄扩张
可以肯定的是，在全球车企眼中，俄罗斯市场简直就是一块流着油的肥肉。因为，2012年8月，俄罗斯正式加入世贸组织WTO，未来将在关税方面为进口车降低门槛。尽管俄罗斯政府还没有立即降低汽车产业的关税，并且在谈判中争取了多年的关税保护期，但俄罗斯车市的迅猛增长对于全球的汽车企业来说都是巨大的吸引。在莫斯科车展期间，已经有多家车企宣布在俄的扩张投资计划。
目前，俄罗斯市场也是中国的第三大汽车出口市场，自主品牌在俄罗斯的销量增长迅速。在俄罗斯入世后，中国的自主品牌将面临更多、更强劲的竞争对手。换句话说，中国的汽车企业要想在这块新兴市场上分得一杯羹就必须加紧修炼内功。
丰田汽车在全球召回740万辆汽车
2012年10月10日丰田汽车宣布，由于电动车窗开关存在隐患，将主动召回740万辆汽车，主要包括美国、中国、日本和欧洲市场，涉及卡罗拉、雅力士等型号。
相比上一次“踏板门”的召回，丰田本次召回的主动性明显加强，并且将中国市场放在重要位置，作为第一批重点召回的市场。也正是因此，丰田本次召回的规模虽大，但产生的负面影响却微乎其微。 国内大事件
1.公务车改革方案出台
2012年，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》的征求意见稿发布。意见稿发布后，自主品牌多数车型进入政府采购目录，这会在不同程度上促进自主品牌的发展。
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一方面，政府采购自主品牌是用纳税人的钱支持纳税主体，是一种直接的支持。另一方面，政府的公务车使用一直以来都有很强的示范作用，也会间接引导民众倾向于购买自主品牌。
2.重大节日免收过路过桥费
2012年的“十一”假期，《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》正式实施，在规定的时间段内，7座及以下小客车免收高速费。今后，重大节假日，7座小客车都将免收高速费。
这一政策的实施，将促进更多的消费砻在重大节假日之前购买汽车。但硬币的另一面是集中的出行、返程造成了主要路段的重大拥堵，新政的实施仍然需要一个磨合过程。
3.广汽集团和奇瑞联手
2012年11月6日，广汽集团和奇瑞汽车正式签署战略合作协议，双方将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展深度合作。
国内自主品牌车企每年的研发投入资金相当可观，但是分散到每一个企业，又能力有限。由于各自为战，国内的自主品牌企业在研发方面存在着严重的重复投入、重复建设问题。所以，广汽和奇瑞的合作不仅可以技术共享，更可以把有限的研发资源投入到最关键的部位，以降低研发成本，提高市场竞争力。
4.英菲尼迪国产化
2012年5月，东风汽车有限公司英菲尼迪国产化项目宣告成功，并落户湖北襄阳。
这一消息对于消费者来说无疑是令人心动的。国产后的英菲尼迪将推出M系列和FX系列的两款车型，前者售价在25万元左右，后者在50万元左右。
英菲尼迪品牌经销商也将继续发展扩张，从现在的覆盖一线及沿海城市发展到覆盖内陆核心区域城市，预计数量将达到150家。
也就是说，英菲尼迪在中国的深入发展就此拉开序幕。
5.北汽、东风日产率先实施汽车“三包”
2012年6月，北汽率先实施汽车“三包”政策（含退/换标准、流程和费用），开创了业界先河。11月，东风日产在广州车展上公开
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承诺，消费者在东风日产全国各专营店购买NISSAN品牌（不含进口车）和启辰品牌新车，在特定的品质问题范围内，可享受7天包换。
6.中日钓鱼岛之争致日系品牌市场份额跌落
2012年8月，中日开始钓鱼岛之争，而后中国多地出现了反日游行活动，抵制日插势头的愈演愈烈，这使得日系车企在中国的业务陷入前所未有的低谷，日系品牌的销量也从第一宝座上跌落。9月至10月，日系车的销量普遍下滑近50%。11月虽有好转，但全年销量下滑仍在20%至30%。
7.广州实施限牌限购政策
2012年6月30日，广州市政府召开新闻发布会，宣布将于7月1日零时起执行中小客车限购政策，试行朗为12个月，全年增量配额为12万辆。这标志着，广州成为继上海、北京、贵阳之后第四个实施限牌的城市。
对于汽车企业而言，在这四个限牌城市的市场竞争将愈加激烈，经销商想要生存就必须使出浑身解数，争夺为数不多的准消费者。
事实上，出台限购政策限制汽车工业发展绝非地方政府乐意为之，但在城市化进程跟不上汽车增速的时候，也就不得不用限购来缓解这一矛盾。
四个城市在发布限购政策时都表示限购只是临时性的，但交通基础设施发展绝对短时间可以完善的，所以，无论对于车企还是消费者来说，面对限购政策都需要打持久战。
8.新能源汽车社会化起航
2012年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等五个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
《通知》中规定，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
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8.多项标准、制度建立
2012年3月1日，《乘用车内空气质量评价指南》正式实施。“指南”对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。由此，判定车内空气污染将有标可依。无论是新汽车，还是使用中的车辆均可参照该“指南”进行车内空气污染程度的评测。就如同室内污染检测—样，车内空气质量终于有了标准和依据。
10月10日，《缺陷汽车产品召回管理条例》在国务院第219次常务会议通过，自2013年1月1日起施行。相比于2004年发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》，此次通过的《缺陷汽车产品召回管理条例》将部门规章上升为行政法规，条例中针对生产者召回缺陷汽车产品存在的违法行为，设定了严格的法律责任，在提高罚款额度的同时，增加了吊销行政许可等处罚措施。
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推荐第7篇：汽车行业资格证
下面，我们仅就汽车后市场（汽车制造之后的营销与服务市场）领域的专业培训和权威认证作一个简单介绍：
汽车营销领域：全国性的职业资格证书目前没有，有些地方有地方政府推出的资格证书，
营销师、营销
员证书，等等。国家劳动部有汽车销售顾问、汽车商务营销师、汽车经纪师等CETTIC培训合格证书。那么，究竟哪种证书更好一点呢？按照中国国情，因为有些领域也有一些行业协会推出了行业性认证。与此相关的还有泛泛然的有持证上岗机制，难保哪天汽车营销领域不要持证上岗。要求持证上岗的，必然要有国家颁发的职业资格证书或从业资格证书。职业资格证书或从业资格证书一般都是国家劳动部颁发，而且在国家级职业资格证书推出试点前，地方自行发布的职业资格认证无效。因此，如果有国家级的“汽车营销师”职业资格证书，那当然是最好了，可惜没有。如果没有国家级的职业资格证书，可以考虑考取低一个层次的国家级CETTIC培训合格证书，按规定，考取了CETTIC证书可以直接申报国家职业资格，这也好过地方的职业资格证。未经国家级证书试点的地方资格认证，严格来说无效，因为没有国家职业标准支持。自然也不能通用。至于行业认证，在社会主义初级阶段，有中国特色国情存在，要使非官方认证做到主流，还不到时候。如果考与汽车不沾边的营销师、营销员证书，那么，建议你可以考虑去其他行业发展了。
汽车维修领域：汽车维修管理师高级专项职业资格（OSTA全国证）、汽车售后服务管理师（CETTIC全国证）、汽车配件营销师高级专项职业资格（OSTA全国证）、汽车碰撞修复师高级专项职业资格（OSTA全国证）。还有地方认证的汽车修理工初级、中级、高级、技师级均有效，因为有国家职业标准，且经国家试点成熟交由地方认证，可全国通用（未经此过程的地方认证无效，如有的地方劳动局颁发的所谓“汽车经纪人”职业资格证书）。汽车维修领域证书以实用为主，因为汽车维修很多领域都是需要持证上岗的。学汽车维修专业的学生修理工证书至少要考到中级。如有进一步的发展期望，可以考虑考取高级OSTA证书。
其他相关领域：二手车鉴定评估师职业资格（OSTA全国证）、汽车估损师高级专项职业资格（OSTA全国证）、汽车4S店经营管理师（CETTIC全国证）、汽车运用
工程师（CETTIC全国证）证书。目前比较热门的是二手车评估师证书和汽车估损师证书。这两个领域已经或即将要求持证上岗，也属于新兴领域，拿到证书的价值比较大。对于偏理工类的学生而言，考取二手车、估损师证书比较有实际意义；而对于偏向于文科类（如汽车商务专业）的学生而言，考取汽车营销类、管理类证书较为合适。
证书与能力是相匹配的，与专业也是相挂钩的。专业能力去到哪个层次，就考比哪个层次稍微高一点点的证书，这样较为合适。学习和认证，就是为了拔高能力和素质的。但拔高是有前提的，是要使学员能顺利提升，而不是揠苗助长。有的学生连汽车构造都没学好，就非要考取二手车评估师证书，一来可能由于基础比较差学不太好，二来即使侥幸过关，实际上还没肚中无货，最终考这个证书去找工作，可能要碰一鼻子灰回来。为什么呢？用人企业需要的不是证书，而是真实的专业水平和实际的工作能力。因此，考证不要盲目，只要方向证书，可以确保少花冤枉钱，也能保障考来的证书能用，好用，有用。很多汽车院校的老师，面对当前各式各样的证书很困惑，学生更是渺无头绪。可以这么说，我们接触过很多汽车专业院校的高层领导与基层老师，绝大多数人对汽车专业证书没有完整和科学的概念。因此，劝大家考证前三思。不要以老师推荐好就一定好，或人家推荐好就一定好的概念去考证。按照上述的原则去判断，目前阶段来说还是比较科学的。
1.汽车行业职业资格证书等级体系:
行业资格一级 高级技师
行业资格二级 技师
行业资格三级 高级技能
行业资格四级 中级技能
行业资格五级 初级技能
2.汽车经纪人国家职业资格认证
3.汽车营销师职业资格证书
4.汽车销售资格证书
5.汽车零部件资格证书
6.汽车修理证书
7.汽车维修等级证书
8.汽车修理等级证书
9.汽车电工证书
10.汽车修理工证书
11.汽车驾驶考试证书
12.汽车营销公关师证书
13、改装，喷漆等没有资格考试，都是靠技术学习。
推荐第8篇：汽车行业经营风险
一、汽车总体市场风险
（一）汽车行业波动的风险
我国汽车行业在经历了2002年和2003年的高速增长后，2004年进入调整期，增速大幅下降，竞争日益激烈，2005年末，随着我国汽车市场逐渐回归理性增长轨道，国内汽车销量又出现快速增长，汽车销售企业的收入和利润也迅速增加。2005年、2006年和2007年，我国汽车销售总量分别约为576万辆、721万辆和879万辆。由于2008年受全球金融危机的影响，汽车行业的消费延缓了快速增长的步伐，汽车销售总量约为938万辆，但随着《汽车产业调整和振兴规划》等相关汽车产业政策的实施以及全球经济的回暖，2009年、2010年国内汽车的消费又重新进入快速成长时期，全年销量分别达1,364万辆和1,806万辆，居全球首位。
目前，在公司从事的各项乘用车销售服务业务中，整车销售业务形成的收入约占公司营业收入的90%左右，整车销售业务的毛利约占公司毛利总额的50%左右。因此，整车销售业务的发展情况对公司将形成较大的影响。鉴于我国国内生产总值持续增长、消费者购买能力增加、城市和郊区人口增多及城市化改造和道路交通基础设施的不断投入等多种因素，预计未来几年国内对汽车尤其是乘用车的需求将持续增长。然而，国内的汽车消费需求受到多种因素的影响，如政府推行的宏观调控政策变化、汽车工业景气度出现波动、油价与商品价格波动以及全球经济复苏的不稳定性等。如果这些不利情况出现，都将对乘用车的消费需求形成影响，进而可能造成对公司经营业绩和财务状况形成的不利影响。
（二）燃油价格上涨的风险
2007年以来国际市场原油期货价格大幅上升，其中纽约市场油价不断屡创新高，引发国际多数国家油价持续走高。由于经济高速增长，国内经济对石油需求量大增，在产量增长有限的背景下，2007年我国原油对外依存度进一步提高，达到46.25%，较2006年同期提升3.02%。虽然受全球金融危机的影响，国际原油价格自2008年下半年以来持续下跌，但随着经济的好转，目前原油价格已攀升至100美元/桶左右，从长远看，石油价格未来仍将处于上涨或高位震荡的态势，由于目前我国对原油的需求对外依存度仍处于较高水平，对原油进口的依赖度仍将长期持续下去，在国际油价高企的情况下，国内成品油价格也必将不断攀升。油价的高企和上涨预计将在未来对部分消费者的消费行为会产生一定的影响，可能导致很多的客户取消或延迟买车计划，从而影响轿车销量和带来行业短期波动，将对本公司的销售额和盈利能力产生重大不利影响。
（三）汽车销售服务行业竞争加剧对业务发展的影响近年来，我国汽车产销持续保持高速增长，行业竞争不断加剧，全行业价格下降的趋势明显，行业利润率随之下降。随着生活方式的多样化，汽车消费逐渐成熟，消费者对于汽车的需要也日益个性化和多元化。消费者更加注重汽车的质量和售后服务，单纯的价格竞争对消费者的吸引力正在不断弱化，因此，汽车厂家和经销商将面临更加严峻的考验。
二、我国乘用车销售服务市场竞争格局
我国乘用车营销渠道经过不断的发展演变，形成了品牌授权4S店为主、汽车交易市场、汽车连锁店等渠道模式并存的市场格局。
品牌授权4S店，是一种品牌特许经营模式，以销售、服务、配件、信息反馈4项功能为核心。4S店是拥有完整汽车营销服务能力的渠道终端，覆盖售前、售中、售后全过程。汽车交易市场主要指一些小规模的经销商(一般是做
二、三级代理)租借汽车市场的摊位或者店面开展汽车零售的一种模式。而汽车连锁店则主要通过与汽车整车生产企业建立品牌专营协议或买断资源的方式进行经营。我国汽车营销渠道模式的主体是品牌授权4S店。目前国内大多数汽车企业实行品牌授权4S店的营销渠道模式。汽车销售的特许经营模式对规范和发展我国的汽车消费市场起到了相当积极的作用。
近年来，由于单一品牌的市场周期性，致使只做一个品牌的专卖店存在较大的市场风险。为规避风险，一些经销商通过代理多个品牌，利用园区形式集中经营，给乘用车消费者提供一站式对比、购买、维修、美容装饰等服务，由此发展成为多品牌专卖的4S店集群模式。多品牌专卖的4S店集群模式下，实力经销商通过集中建设多个不同品牌的品牌授权4S店，实施多品牌销售的模式。不同品牌的专卖店之间可以形成优势互补的形式，从而形成经销商自已的服务品牌。
由于近年来车市需求旺盛致使近两年加入该行业的竞争者不断增多，市场竞争较为激烈，其特征主要有以下几点：
①汽车生产厂商与汽车经销商之间的特许经营关系。
《汽车品牌销售管理实施办法》规定：“汽车品牌经销商是指经汽车供应商授权、按汽车品牌销售方式从事汽车销售和服务活动的企业”，由此确立了汽车生产厂商与经销商之间的特许经营关系。汽车生产厂商从科学分析市场的角度出发，主要从事汽车及其配件生产、研究开发新品的工作，如果其将生产、销售、售后服务的所有工作均由自身来操作，则会导致产业链拉锯太长，形成难以控制的局面。通过特许经营的方式厂商将销售和售后服务的业务交给了经销商，一方面降低了自身的风险，一方面通过专业分工提高了市场的效率。虽然汽车流通市场中主要由汽车经销商负责相关的汽车销售和售后服务工作，但汽车经销商并不能进行随心所欲的扩张和定价。为了避免出现市场的无序竞争，汽车供应商在为经销商进行授权前一般按照自身的市场网络计划、价格制定计划等谨慎选择经销商和签订许可协议。
②市场参与者参差不齐，对行业竞争和发展具有一定的影响。
近年来随着车市需求的不断升温，希望进入汽车经销的参与者不断增多，很多小规模公司、个人投资者也通过各种渠道千方百计的获取生产厂家的授权，从事品牌轿车4S店的投资建设。这些参与者往往不具备较强的从业经验，只是看中了眼前的利益，在建店时对厂家承诺的服务内容也比较偏激。因此在经营中也往往为了获取暂时利益、改善经营不善情况而采取非正规的市场竞争手段。目前政府部门也尚未针对流通市场制定相应的具体行为规范，致使市场竞争较为激烈，对行业的发展形成一定的影响。
乘用车后市场方面，在目前的中国，汽车后市场主要有以下五大渠道：一是近年发展起来的汽车4S店；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。这些渠道在面积大小，设备投资，
人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，但是总的来说汽车用品行业存在鱼龙混杂，假冒伪劣的情况，虽然短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步变化的汽车4S站和国际知名的品牌快修保养美容连锁店才会是被市场和消费者认可的两大主要渠道。
以汽车维修市场为例，目前参与竞争的企业主要有三类，一是由原国营汽修厂发展起来的一二类汽修企业，包括一些品牌厂家的专修厂；二是各汽车品牌的4S店；三是中小型汽修店。目前我国的汽修行业发展仍较为落后，中小型汽修店目前在市场中占比较大。我国目前有汽修企业30多万家，其中具备汽车大修能力、可承担各项汽车修理业务的不足10%，30%的企业主要以汽车维护为主，另外60%的企业只能对汽车进行专项修理。整个行业存在从业人员素质普遍偏低、企业管理水平差、技术设备落后等问题，修理工70%左右的人只具备初中文化水平，技工多为农民工，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足20%。
目前，4S店占据着售后维修和配件供应的大部分利润，主要是因为4S店在整车品牌的影响下较中小型汽修店拥有更多的信誉保证，技术水平和从业人员素质较高。此外，从整车制造厂商获取的原装汽修配件均通过4S店渠道传递到最终用户手中，而消费者对原装配件的认同程度明显高于OEM件和替代件，因此汽车维修和配件供应业务是4S店经销商的一项重要利润来源。
此外，现有企业除了透过现有的4S经销店提供服务外，快修店及汽车用品零售店等新的服务平台亦正在兴起。快修店乃为提供快捷且高效的维修、保养及美容服务而设，汽车用品零售店专门在人流密集地点向客户提供不同种类的汽车用品。在现有4S经销店网络之基础上另外构建该等售后服务平台具有极大好处，有利于利用4S经销店的客户基础、经营专长、人才资源及财务资源等优势。
③主要经销商通过提供多种汽车后市场服务获取竞争优势。
虽然近年来参与汽车流通市场的竞争者大量增加，行业内出现了一些无序竞争的局面，但市场中的一些规模较大的经销商通过不断提高管理水平、完善服务体系来获取新的竞争优势。汽车流通市场不仅仅是整车的销售市场，更是为终端客户提供售后质量保证、提供一系列增值服务的市场。这些围绕着整车销售而提供的其他服务主要包括：汽车维修、配件供应、汽车装饰美容、汽车保险代理、汽车俱乐部等，部分经销商还从事汽车销售前的驾驶培训业务，为扩展客户范围从源头入手。这些增值服务完善了汽车流通市场的功能，为终端消费者提供了更多的切身服务，因而在赢取稳定客户资源和获取经营利润方面取得了较好的竞争优势。围绕整车销售提供更为全面、质优的服务也是汽车流通市场未来发展的主要方向。
（4）乘用车销售服务行业未来发展趋势
①从传统展厅销售向顾问式销售转型
中国汽车销售目前主要依靠各类综合性汽车交易市场和一部分品牌专营店，少量品牌混营店。无论采用哪种类型，都还属于传统的展厅式销售。展厅式销售，不可克服的一个缺陷在于被动式的坐商，缺乏对客户群的主动研究和细分、定位。而顾问式销售显然可以很好地弥补这一缺陷，通过一对一专家顾问式销售，可以把售前咨询、售中服务、售后维护有机结合起来，形成面向客户的全程销售模式，减少来自不同环节的潜在客户流失。因此，顾问式销售是变被动销售为主动销售的捷径。以美国为例，汽车销售员大部分是学历很高、受过专业培训的汽车销售工程师。销售员不仅负责开拓新客户，同时也负责老客户的再开发。可以预测，随着国内汽车市场竞争的进一步升级，汽车销售向顾问式销售转型将逐渐被商家所采用，而这必将对销售行业从业人员整体素质提出更高的要求。
②从产品销售向服务销售转型
随着国民收入的持续增长以及私人购车比重的迅速上升，汽车消费规模、结构和潮流都日益丰富。越来越多样化、越来越多变化的消费需求，将持续推动新的品牌、新的车型的产生，同时也加速老品牌、老车型的更新换代。驾车族从对产品的关注转向对服务的关注，将日渐明显。而经销商队伍的持续增加，也使得产品同质化趋向加强，今后服务将成为经销商建立竞争优势的主要手段。除了销售过程中的服务和售后维修外，以汽车装潢、汽车保养、汽车保险、汽车快修连锁等在内的增值服务将获得迅速发展，并将逐渐成为汽车流通领域经销商的新利润增长点。
③从单一品牌代理向品牌代理多元化转型
从美国的经销商格局来看，真正能做到最后，并形成规模的一定是品牌代理 最齐全的经销商。单一化品牌不仅仅使得经销商对厂商过于依赖，同时也减少了消费者的可选性，从而削弱商家吸引客户的能力。中国的汽车销售商要成长为具有相当规模的汽车分销商，推行品牌代理多元化是必由之路。
推荐第9篇：汽车行业简讯
万宁市工会系统“文明大行动”正式启动
11月11日，市总工会、市交通局在新车站举行全市工会系统文明大行动动员会暨“工会杯”汽车客运行业创先争优劳动竞赛活动启动仪式。
出席大会的领导有市政协副主席、市总工会主席符玉霞，市总工会常务副主席蔡胜华，市交通运输局党组书记卓礼川、市交通运输局副局长符祥平，以及各镇总工会主席，市直机关工会主席，汽车客运企业代表、司机代表，市总工会、市交通运输局、交管所工作人员等135人。
会上由市政协副主席、市总工会主席符玉霞首先作动员讲话，市总工会将积极响应市委、市政府的号召，结合“万宁文明大行动”，部署开展文明礼仪、文明环境、文明交通、文明旅游、文明机关、文明经营等创建活动，把广大职工群众吸引到“文明大行动”中来，全面提高职工文明素质，塑造讲文明、重礼仪、诚信友爱、热情好客的国际旅游岛形象。 她要求全市各级工会要根据自身的行业岗位特点，从五个方面把“万宁文明大行动”工作部署会议精神落到实处：一要引导职工自觉维护礼让有序的公共场合秩序；二要引导职工自觉维护整洁有序的公共环境；三要引导职工自觉维护 1
安全有序的交通秩序；四要引导职工自觉维护和谐有序的旅游秩序；五要引导职工自觉维护文明诚信的经营秩序。
市交通运输局副局长符祥平宣读了《万宁市“工会杯”汽车客运行业创先争优劳动竞赛活动方案》，市总工会常务副主席蔡胜华宣读倡议书，一名司机代表作表态发言。启动万宁市“工会杯”汽车客运行业创先争优劳动竞赛活动，标志着全市工会系统“文明大行动”正式拉开序幕。7家汽车客运企业和300多名司机将参加此次竞赛活动，活动历时3个月，评选出“优胜企业”1个，“文明司机”12名，并推荐得分最高的出租车企业和的士司机参加“海马汽车工会杯”出租车行业创先争优劳动竞赛评比。
推荐第10篇：汽车行业祝酒词
尊敬的女士们，先生们，各位领导，各位嘉宾： 大家好！
首先，请允许我代表刚刚成立的天阔汽车法拉利.玛莎拉蒂汽车有限公司，向前来参加公司成立庆典宴会的各位领导、各位嘉宾表示热烈欢迎！向为集团公司成立而付出辛勤工作的全体员工和社会各界表示衷心的感谢！ 今天的玛丽蓝宾馆宴会厅高朋满座，喜气盈门，华灯璀璨，嘉宾如云。在如此盛大的宴会上，面对这么多领导、朋友，再多的话语，再华丽的语言，也显得苍白，也无法表达我此时此刻的心情。
多年的市场磨练，让天阔人深深体会到，只有真诚、实实在在地回报用户、回报社会才能获得社会大众认可信赖和支持，这也是天阔长久发展的驱动力。因此，在秉承天阔汽贸企业精神：“勤实、严信、拼搏、高效。”我们将尽力诠释“以客为尊、服务大众、回馈社会”的根本服务理念，使天阔的顾客、天阔的员工在轻松、休闲而又热烈的氛围中，体验欢乐，体验快捷便利，体验法拉利.玛莎拉蒂的贴心服务。 几年以来，我们以“四驱速度”创造了一个又一个“奇迹”。我们收获了希望，成就了梦想。但我们也深知，天阔还年轻，创业维艰，前路漫漫，天阔的成长有赖于大家一如既往的关心与呵护。天阔，是我们大家的天阔；天阔的成绩单，属于你，属于我，属于大家。我相信，只要大家携手同心，就一定能够创造奇迹，圆一个“百年天阔”之梦！
让我们用火一般的热情迎接八方来客，更用我们火一般的昂扬斗志来谱写未来，创造天阔明日的辉煌！
天阔的成长由你们见证！
谢谢大家！谢谢伴我一起打拼的兄弟姐妹！谢谢一直默默支持我们的新老客户！
来吧，朋友们，让我们举起酒杯，为事业合作深厚友谊干杯，为在座各位全家人幸福安康干杯，为集团公司的美好明天干杯！ 最后，祝在座的各位领导、各位同仁、各位朋友，身体健康、家庭幸福、事业发达
第11篇：汽车行业讨论
中国汽车工业发展形势讨论稿
汽车行业：
一、历史纵向比较
1、汽车产量（2000~2007年）
2*分析：如果未来3年，每年车市都将保持20%的稳定增长，以今年乘用车销量1000万辆计算，到2012年中国乘用车销量将达到1728万辆。届时国内主要汽车企业乘用车产能在2300多万辆，销量为产能的70%左右。按中汽协董扬会长的说法，在中国这种高速增长汽车市场，30%的产能富余是正常的。
3、汽车销量
*分析：2006-2007年期间，该阶段的增长开始从一线城市点状增长转变为以沿海地区一二线城市的带状增长。期间，以杭州、苏州、东莞、青岛和大连等城市的增幅最为可观。同时，由于汽车市场竞争的不断加剧所导致的价格调整也进一步促使这一趋势不断强化。
2009-2010年期间，该阶段恰逢《汽车产业调整和振兴规划》的适时推出，在相关政策的刺激下，中国汽车市场呈现全面增长态势。从绝对量角度观察，北京市的汽车保有量在2010年底开始接近480万辆；从相对量角度观察，河南、安徽、甘肃、重庆、贵州等省份在此期间的年均销量增幅均超过50%。
4、汽车保有量（2006~2009年）
*分析：据我国国家统计局资料，1949年底，全国拥有民用汽车仅5万余辆。1978年底，全国民用汽车达到135.84万辆，其中，载客汽车25.90万辆，载货汽车100.17万辆，分别为1949年的26倍、15倍和30倍。
到2008年底，全国民用汽车达到5099.61万辆。其中，载客汽车3838.92万辆，载货汽车1126.07万辆，分别比1978年增长了38倍、148倍和11倍。
90年代后期和21世纪以来我国轿车产业飞速发展，2008年全国轿车保有量达2438万辆，私人轿车达1947万辆，相当于每百人拥有1.5辆轿车。
截至2009年底，我国汽车保有量已达到6200万辆。
而如果把三轮汽车、低速货车、农用车包括在内，截至2009年底，我国民用汽车保有量已达7619万辆，比上年末增长17.8%。其中私人汽车保有量5218万辆，增长25.0%。
民用轿车保有量3136万辆，增长28.6%，其中私人轿车2605万辆，增长33.8%。
二、历史横线比较
1、中国与国外汽车工业发展的比较（以德国为例）
德国
第一阶段，从1886～1910年，是汽车的发明实验阶段
第二阶段，从1911年－1940年，是汽车技术不断完善阶段
第三阶段，1941年－1960年，是汽车工业迅速发展阶段
第四阶段，自1961年至今，是汽车高科技广泛应用阶段。
中国
第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。
第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。
第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体.2、吉利与其他品牌发展情况的比较（与奇瑞之类的车企比较）
1） 研发能力不如吉利：出新车型的速度赶不上吉利;
2） 国内的某些车企在战略上尾追吉利，吉利在哪里布局，他们就跟随在哪里。
3） 吉利的国际化经营水平位居中国榜首，对比一些合资品牌，销量不仅没有占到劣
势，在潜力上更具优势。
3、统计最畅销的车型、十大汽车品牌和国产品牌。
2011最畅销车型：别克新凯瑞，上海大众朗逸，雪佛兰科鲁兹，一汽-大众捷达，
一汽-大众新宝来、上海大众 桑塔纳-志俊，夏利A+，雪佛兰-新赛欧，北京现代-悦动，长安福特-福克斯
2011年国产汽车销量排名
自主品牌汽车市场份额分析
分析：自主品牌轿车共销售294.64万辆，同比增长0.46%，占轿车销售总量的29.11%，份额虽排各系首位，但比上年同期下降1.78百分点。增长下滑，份额下降，自主品牌形势严峻。
注：.与外资品牌相比，自主品牌多而不强，份额稀少；前五位自主品牌份额超过17%超自主总量的一半；靠前的自主品牌份额下降，长城、长安等增长迅速。
三、政治的角度
1、国家对于国产车政策的扶持
2、国家大力推行节能环保安全型汽车的研发
3、国家发改委出台《中国汽车工业发展规划》
四、湖南汽车产业的发展前景
1、政策优势：湖南省委省政府把汽车工业作为新型化战略转型的支柱产业，省委常委班子专门围绕汽车工业的发展召开了座谈会，集体出台政策综合布局湖南汽车产业。
2、位置优势：湖南处于中国中部地区，国家实行中部崛起战略，对湖南汽车产业的发展带动整个中西部地区汽车工业的发展有良好的地理优势
3、经济优势:经济在全国占据前列
4、人才优势：沿海地区劳动力成本高，因而制造业从沿海逐步进入内地，比如：进驻长沙
的比亚迪和株洲的北汽。
5、战略优势：湖南以汽车产业作为区域经济发展的引擎，致力打造中国第六大汽车生产基
地的版图。
吉利集团：
五、吉利的发展情况
1、吉利的地位，
1）浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元(含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。2011年底，计划进入世界500强。
2）吉利在老百姓心目中的做的两件重要的大事，第一，吉利的价格大战，造老百姓买的起的车。第二，吉利成功的收购世界知名品牌沃尔沃。
3）山西基地是新能源基地 ;济南基地是帝豪EC8生产基地，运用的全部是最先进的技术，大多都以机器人操作为主；宁波、慈溪基地生产帝豪EC7；临海基地生产吉利熊猫、美人豹。路桥基地生产金刚;上海生产华普、英伦。湘潭基地生产新远景，综合性较强，教育、研发、制造一体的基地。
2、吉利收购沃尔沃之后市场经营情况大幅上升。2011年，沃尔沃的销量上升了30％.3、吉利的战略定位。 2007年5月27日，吉利提出了战略转型，主要内涵是，在车型开发设计、安全、环保节能方面，在车型品质的保障方面，进行脱胎换骨式的变化；将竞争策略由“价格领先”转变为在保持成本优势下的“技术领先、品质领先、全面领先”，也就是说产品竞争力将由成本优势转变为技术优势。吉利果断停产豪情、美日、优利欧“老三样”，让自由舰、金刚、远景“新三样”主导产品体系，掀起了对包括研发、技术、设计在内的全球造车资源，尤其是优势造车资源的大整合，而全球鹰、帝豪和英伦品牌的发布，成功收购沃尔沃等，则将品牌提升进一步深化。
4、自主创新。自主创新一直走在前列，比如沃尔沃的安全带和防爆玻璃都是世界的一个重要的发明，吉利2010年拿到专利次数最多，大大超过其他汽车品牌。
5、未来的吉利发展。即将进入世界500强，。
第12篇：汽车行业市场分析
中国是世界第一大汽车消费市场——1800万
驾校的规模化和规范化是中国汽车市场增长的一个重要因素,驾校是准车主的孵化器——然而驾校是中国独有的
人们对汽车倾注了丰富的感情，情感和文化营销便成为非常重要的一种营销模式
不应当把汽车当成一种简单的代步工具，而是一种展示个性和身份地位的物品，甚至是一位不离不弃的朋友，所以汽车是能给予人们精神上得愉悦感和满足感的
消费群体年轻化，更加注重时尚感和运动感。都市时尚型、运动型、越野型广受准车主的欢迎（所以，在近几年中，SUV的产销量有了大幅增长）
22-30岁中青年偏多，而这一消费群体，收入并不高，所以，一定要以性价比来占领这一市场
三线城市准车主的需求高于其他城市的需求
关注一下沃尔沃的S60车型
由于一线城市受到治堵政策、油价上调以及停车难的问题，市场已经接近于饱和，增长空间有限，然而二三线城市在收入水平提高和消费结构升级的带动下，市场前景可观
一线城市：中高级车
二线城市：小型车、紧凑型车
三线城市：MPV、SUV、跑车
准车主对于汽车的认知较浅，因而更看重品牌声誉和口碑，准车主对于品牌和价位认知水平较高，但是对于技术层面的指标认知还不够，由于对于汽车认知不够，所以家人朋友的使用体验和心得也会对准车
主的购买产生很大的影响
由于网络的大力发展，营销方式进入了一个新时代，网络营销是一种成本低、覆盖广、信息量大、传播速度快的营销方式，注意在搜索引擎、门户网站以及汽车专业网站上得推广，以及在人人网、开心网和现在风靡的微博上边传播
中国在2009年时已经成为全球汽车产销第一大国
诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于亚洲
1886，德国人本茨和戴姆勒发明了汽车
世界汽车工业的三次巨大变革：
一、美国福特公司推出T型车，发明了汽车装配流水线；
二、欧洲使用多种生产方式，打破美国在车坛上的长期垄断地位；
三、日本通过完善生产管理体系形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型轿车。
老牌四国：美国、日本、德国、法国
金砖四国：巴西、俄罗斯、印度、中国（巴西“世界原料基地”、俄罗斯“世界加油站”、印度“世界办公室”、中国“世界工厂”）
2009年金砖四国的总产量直逼老牌四国，分别为32.27%、33.47%
6+3格局：通用系（菲亚特、铃木、富士重工、五十铃）、福特系（马自达、沃尔沃、大宇）、克莱斯勒系（三菱—现代）、丰田系（大发、日野）、大众系、雷诺系（日产、三星）、宝马、本田、标志—雪铁龙
印度TATA、韩国现代集团、中国上汽、一汽、广汽，依托本国新型市场的潜力迅速崛起
7+2格局：通用+上汽、福特+马自达+长安、丰田+富士重工、大众+铃木、标致雪铁龙+宝马、雷诺+日产+戴姆勒、菲亚特+克莱斯勒+三菱、本田、现代起亚
未来四年内，金砖四国的汽车销量将占到全球总量的三分之一，并将以每年3%-15%的速度增长，超过成熟市场2%的年增长率
制造商仅有通用和大众，供应商中仅有博世和德尔福在金砖四国中拥有良好的发展基础
现代汽车是在2008与2009年排名前五的品牌中，仅有的两个销量增长的品牌，与前三名的差距很大，与第三名大众有160万的差距，与第一丰田有320万的差距
未来全球汽车产业中心有可能发生第四次变革，中国将成为美国、欧盟之外的第三级，且增幅远超其他市场
全球汽车产业将从传统动力驱动转为新能源驱动
自主品牌市场占有率从2004年的两成左右，发展到了2010年的三分之一；日系车经历了2007年、2008年的高速发展再次回归到6年前的23%左右；德系车市场份额缩减趋势初现；韩系车则在2008年、2009年两年其他车系市场减弱时迅速抢占中国市场
产业集群“模范”的长三角地区和被称作“日系汽车集散地”的珠三角地区受到重大打击，而已京津城市圈为中心的环渤海地区，近几年汽车工业快速发展
天津河北山东和辽宁的没百户家庭汽车拥有量仍处于较低水平，市场潜力仍然巨大 一级城市：北京、上海、广州、深圳
二级城市：沈阳、大连、天津、青岛、烟台、济南、南京、苏州、无锡、杭州、宁波、温州、厦门、郑州、武汉、长沙、东莞、佛山。成都、重庆
三级城市：其他
上海大众是国内的主流厂商之一，因为它在几个主要的汽车级别里边都有用户关注的代表车型，中型车的新领驭，紧凑型朗逸，小型车polo，国产途观
上海通用双品牌对用户差异需求进行曲割，紧凑型车有偏家用的凯越和运动时尚的科鲁兹，中型车市场有定位个人用户的新君威和商务用户的新君越
一汽大众迈腾、速腾和高尔夫6最受关注。这三款车型均使用了“TSI+DSG”技术，代表了大众最新和最先进的技术
北京现代悦动、途胜两款主力车型深受网民关注。由于是北京所产的汽车，所以对山东的辐射力度很大，山东的关注度已经超越了广东
东风日产的新天籁和逍客是五年国民最为关注的两个车型
比亚迪F3销量最高，其次是F0
一汽丰田最受关注的是09年上市的RAV4和新皇冠以及销量一直不错的卡罗拉
广汽本田雅阁是主力
吉利汽车的全球鹰熊猫、帝豪EC7最受关注，其次是吉利金刚和吉利GE
东风本田（关注度由高到低）：思域，CR-V思铂睿
广汽丰田的丰田凯美瑞和雅力士关注度比较高
微型车中，新款式上设计的新奥拓、吉利熊猫、奇瑞瑞琪M1最受关注
“两厢”精品车成为小型车主导，polo、新飞度、天语以良好的综合性能，品牌影响逐渐深入人心
紧凑型和中型车，有大众多款车型，均使用了“TSI+DSG”技术，体现了这一级别用户的驾驶者对操控性的诉求
大中型车中，一汽丰田皇冠对德系三大品牌（宝马、奔驰、奥迪）为主导的行政级汽车市场格局带来了较大的冲击
豪华型车中，仍然是奥迪A8L和宝马7系最受关注
SUV车型中，3款经典紧凑型城市SUV-一起丰田RAV
4、奥迪A5和大众途观冲击CR-V MPV车型中，09上市的广本奥德赛成为最受关注的车型
中国汽车消费结构转变，二次购车的比重增加，消费者对MPV（多功能乘用车）和SUV（运动型多用途乘用车）的需求猛增
中国产销双双突破1800万
购置税优惠
由于政策的不稳定，导致小排量汽车的不温不火
10年韩系车呈现小规模降幅，达到0。79
2010，销量排名前十的轿车生产企业，北京现代排在第四，销量为58.32万，但是于排名第三销量为83.75万辆的一汽大众相比，还是有一定的差距的
2010SUV产销双双突破一百万辆
SUV大幅增长的因素：新车型的不断推出；增购与换购比重的增加；消费者的购买能力提升，对汽车性能方面的需求不断增加
国内MPV市场渐入佳境，远高于行业平局增速
保有量
2010年中国汽车行业从09年的高增长爬坡期转入高位盘整期
2010整车进口爆发式增长
2011进口增速回落
随着汽车市场的逐渐扩大，加之人们生活水平的提高，汽车行业蓬勃发展，与之相附和的，便是无数的召回事件，比如丰田，这让他们的精益生产模式受到质疑，所以，在扩大市场的同时一定得注重质量的保障
进口车相对于国产车在2010召回数量少，但是召回频率高
现代起亚在2010没有进入召回汽车排行榜前十，虽说这一方面证明了现代汽车的高质量，但与此同时也表现出现代汽车在市场占有量上得略微欠缺
现代汽车在中国的市场占有率还是比较低勒
德系三大豪华车品牌在华销量大幅上涨，说明中国汽车市场对于豪华汽车品牌的重要性，在与日俱增。奥迪全年销售超过22万，增幅40%，宝马17万，增幅87%，奔驰14.7%，增幅115%
PSA是标致雪铁龙
节能汽车推广补贴
北京出台摇号限购治堵方案
私人购买新能源汽车补贴政策出台
疯狂抢购、排队候车、加价提车
两厢车用户和三厢车用户的购车主流价位差距较大，两厢车用户支持的价位主要集中在8万元以内，而三厢车用户支持的价位以10-15万为主；MPV与SUV用户购车的价位趋势相似，主流价位集中在15-25万
家庭收入在10-20万之间的消费者购车主流价位幅度空间最大，在12-25万之间，而家庭年收入在8万以内与25万以上的用户主流购车价位空间相对较小。
用户对两厢与三厢轿车的排量需求集中在1.4L-1.6L之间，对SUV主要集中在2.0L以上，对MPV的需求略低于SUV，在2.0L-2.2L之间
价位与排量呈现正相关，价位越高的排量也越高，5万元以内车型主要以1.3L一向排量为主，5-12万以1.4L-1.6L为主，15-25以2.0L-2.2L为主，25-40万以2.3L-2.5L
65%的自主品牌用户选择手动档，超过一半合资品牌用户选择自动档或手自一体，进口车用户选择手动挡及手自一体的超过九成。两厢轿车用户较三项用户选择手动挡的比重略高，MPV用户选择手动党的比重最高，而AUV用户选择手自一体的比重相对最高
随着价位的增加，消费者选择手自一体和自动挡的越来越多
2010年上半年一半以上消费者购车的目的是为方便个人生活，还有一半是因为购车条件具
备而买车
两厢与三厢轿车用户因为上下班的需要而购车的比例最高，MPV用户因工作需求而购买的比重最高，SUV用户因扩大生活半径与购买一辆更加时尚的车的比例最高
2010年上半年购车消费者购车看重因素首先是品牌形象，其次是性能和外观，再次是质量、经济性和内部，最后是服务和配置
轿车用户更看重品牌口碑、耐用性与经济型，MPV看重品牌和知名度、安全性与外观造型，SUV更看重品牌形象与外观造型
自己上班代步是消费者购车的主要用途，其次为业务工作用车、休闲旅游、接送家人上下班上下学、购物、外出就餐、业务接待
消费者普遍愿意为三厢车支付更多的钱，用户的购车价格在其家庭年收入上下波动
限牌的影响：33.2%的消费者暂缓购车计划，23.6%认为难得获得购车指标，20%取消购车计划
限牌是消费者从自主品牌向合资品牌、合资品牌向进口车流动
第13篇：汽车行业财务工作计划
篇1：汽车行业会计实务
财务科8月份工作总结及9月份工作计划 8月份工作总结：
1、欧曼往来核对，通过与欧曼销售科多次对帐，对未达返利及未开票车有一个明细的数据；
2、欧曼dms系统的学习与应用，通过电话咨询及欧曼济南培训，对dms系统已能熟练操作，达
到信息及时反馈；
3、销售正常开票及库存的核对，本月销售欧曼车13辆，月底库存车5辆，帐实相符。9月份工作计划
1、预收帐款的管理及核对，对已交定金车辆，及时与计划人员沟通，动态掌握产品信息；
2、会计科目进一少明细化，与公司实际相结合，达到真实及时反映经济情况。
3、做好应收款的管理，减少资金占压。
报表问题，我还是想请问一下企业所得税预缴纳税申报表是不是只填一个内容啊?就是只填利润总额?它到年底是怎么核算的啊，是一个季度填一次吗？
企业如所得税是季度申报的，则一季度申报一次，所得税一般是按季度预缴，年末汇缴清算，到时税务局会发相关申报表并组织申报培训。季度申报表中主要是当期利润总额及纳税调整等项目，按申报表填写。
2．购入货物暂估入账，期末成本应该怎么结转？本月购入一批货物，但发票要次月才来，期末做账时我将该批货物做了暂估入账，该如何结转了，按暂估入账价做账的话，影响该月成本结转，进而影响本月利润？ 期末发票未到
借：库存商品——暂估入库 贷：应付帐款——暂估入库
如该商品已出售，按暂估金额结转成本。
下月初或收到发票时，先将暂估入库的分录红冲，再按发票编制凭证，如金额与暂估数有差别，并已结转成本，则再进行调整。所得税季度是预缴，年末要汇缴清算，在汇缴清算时，所有发票未到而暂估入帐结转的成本都不得在税前扣除。 3．筹建期在一年或一年以上的公司的帐务问题
在工作中我遇到这样一种情况,某公司的筹建期是20个月(修建固定资产,工程采取出包的形式 ),筹建完成后公司才开始运做,那么在这20个月里没有经营业务发生,咨询问题如下: 1.筹建期公司发生的费用,包括员工工资(非在建工程的人员),福利费,业务招待费,差旅费,办公费等是否可以都在长期待摊费用中归集? 2.在工程招标过程中,出售标书有几千块钱的收入,应当怎么样进行帐务处理呢?是冲减筹建费用呢还是计入营业外收入?
1、筹建期内不属于资本化的费用都计入开办费，包括业务招待费，但税法是否允许在税前扣除，则另当别论。
2、出售标书的收入不管会计上怎样处理，这属于缴纳营业税的范畴。4．关于补交增值税款的问题
公司被稽查了，需补交增值税、罚款、还有滞纳金。一共三张发票，都应怎么入账呢？ 被查出的收入要不要入账呢？？
确认收入 借：应收帐款
贷：以前年度损益调整
借：银行存款（或相关科目） 贷：应收帐款
结转成本（如已结转成本的，则不需再结转） 借：以前年度损益调整 贷：库存商品
借：以前年度损益调整
贷：应交税金——增值税检查调整 ——其他税金
借：应交税金——增值税检查调整 贷：应交税金——未交增值税 借：营业外支出
贷：其他应付款——滞纳金 再结转以前年度损益调整 补交去年的税
借：以前年度损益调整
贷：有关科目（如：应交税金-应交所得税等）结转余额时 如为贷方余额
借：以前年度损益调整 贷：利润分配-未分配利润 如为借方余额
借：利润分配-未分配利润 贷：以前年度损益调整
如影响盈余公积的，再调整盈余公积。
补今年的则直接确认收入或进项转出，滞纳金计入营业外支出。
5．我们公司向个人借款30w，利息3%。怎么样财务处理才好，我公司欠供应商货款由我司客户直接开支票转账给供应商（此款抵客户欠我司货款），该如何处理？ 1.借：银行存款----300000 贷：应付其他款----300000 还钱，支付利息
借：财务费用----9000 应付其他款---300000 贷：银行存款----309000记得代扣个人所得税，还要提供付息期间的银行贷款利率证明。 2.转账支票
借：应付账款-供应商
贷：应收账款-客户但最好有三方协议，作为凭证附件，或通过支票背书形式。 6．本月材料已到及已付款，但月末发票账单未到应如何做账务处理？
8月材料已到及已从银行付款，但到月末还未收到发票，我该如何做账务处理？待9月收到发票时我又该如何做分录？ 请大家帮我解答，谢谢！
8月底做暂估入帐，9月发票到，先把暂估入库红冲，再按发票正常入帐 8月付款时，
借：预付账款——**供应商 贷：银行存款
8月收到材料时，按不含税金额
借：库存商品（或原材料）——**材料 贷：应付账款——暂估
9月份收到发票时，先用红字全部冲回8月暂估数，然后再按发票上的数量、金额填制凭证 借：库存商品（或原材料）——**材料 应交税金——应交增值税（进项税额） 贷：预付账款——**供应商 7．退回的所得税怎么作分录？
企业如是先征后退的，则收到退回的所得税 借：银行存款 贷：所得税
如属于汇缴清算后，退回的多缴的所得税
借：应交税金——所得税篇2：2013年度财务工作总结和2014年度工作计划 2013年度财务部工作总结
岁月如梭，光阴似箭，2013年已经过去，崭新的2014已经到来，回顾过去，在公司领导无微不至的关怀下、及各部门的协同努力下，我们克服了一切不利因素，共同完成了彬县达伦开元大酒店有限公司的财务工作。虽然公司目前没有盈利，但我相信通过我们大家的共同努力，公司明日的辉煌就在不久的将来！我来到公司已经快两年了，在这两年里我对公司的财务工作已逐步了解，并比较顺利地接受了大部分工作，在这里我就2013年度财务部工作汇报如下：
一、2013年度工作总结
一、酒店运营状况
（一）2013年度酒店主要经济指标完成情况
营业收入：全年累计实现700.72万元，其中：中餐厅收入307.70万元；客房部收入324.72万元；开元会所收入68.3万元。
（二）2013年度酒店经营成果指标完成情况
1、营业收入：700.72万元，营业成本202.42万元，营业费用565.05万元，管理费用178.13万元，财务费用-2.93万元，营业外收入1.87万元，营业外支出1.81万元；净利润-272.9万元。
2、全年度向税务局缴纳税款共计25.48万元。
3、2013年客房共接待人数17,474人（系统上），客房部出租率53%（系统上）平均房价为187.29元。中餐厅接待人数27,424人，餐饮毛利率50%。平均餐费112.2元。
4全年酒店从陕西达伦石化科技发展有限公司（简称总公司）借款共计236万元，主要用于酒店员工工资的发放。
（三）财务工作
1日常会计核算工作。包括审核原始凭证、收付每笔款项、录入会计记账凭证，装订保存凭证、核对现金银行存款账目、合同的整理和及时准确的申报缴纳各项税款工作等。
2月末结账、上报报表工作。每个月月末完成月底的结账工作、编制财务报表。每月按时向领导上报酒店财务报表及完成领导交代的其他工作等
3每月核对往来款项。配合销售部对酒店的协议单位的应收账款进行及时的催收。同时和酒店的供应商进行应付账款的对账及结账工作。 4po机安装、税务管理工作。2.17日酒店联系彬县工商银行完成了酒店3台po机的安装工作，基本满足了酒店客户的需求和酒店财务工作的顺利进行。完成了发票数量的增额工作（由原来的200份发票增加到400份）同时对单张发票的开票额度进行了提升（由原来的50,000元申请增加到100,000元）
5与西安真实信息技术有限公司（中软公司）进行了联系对酒店管理系统进行了维护及一些项目进行了严格的要求设置。
62013年11月份完成了酒店2014年预算工作。由各部门配合完成2014年度预算工作（营业额为950万），按时向公司领导（原总经理杜克科）上报酒店财务预算报表。
（四）成本核算工作1日常成本核算工作。目前成本核算只是停留在一些基础性的工作上，每日审核各部门操作、各部门上报成本日报表，审核出入库单据、单据录入到系统中、核对餐饮酒水日报表，并计算月底酒水库存成本；月底对后厨、客房部、吧台进行盘点；依据试算平衡报表，盘点情况分析成本率及毛利率等指标。后续的成本核算分析还有待明年加强。
（五）资产管理工作
1对各部门的固定资产下发了登记表。
2制作了酒店固定资产卡片，要求各部门做好自己部门内资产的管理登记工作。
（六）人员培训、酒店活动
11月份配合人力资源部和安全部参加了酒店组织的消防演练工作，积极参与公司组织的员工生日聚会、春节员工聚会等工作。 在行政部的组织下，配合了中餐厅对酒店2013年度大型宴会工作由于人员紧缺进行了帮忙工作。
二、工作中存在的不足及改进
（一）财务部人员分工不是很明确，每个人的工作专业性不强，而在完成本职工作时，不愿意接受新的事物，自助学习能力弱，往往是被动的接受工作、业务水平有待提高。在今后的工作中，我们会在做好本职工作的同时，还要多学习其他同事的工作，进行多元化的发展，团结同事，互帮互助。
（二）部门之间存在信息不对称，相互沟通不够。财务部每个员工的工作能否顺利开展，离不开各部门的支持和配合。在今后的工作中，需要多听取其他部门意见和建议，寻求多方支持，并加强与其他部门的交流和沟通，大家携手促进工作的协调和稳步发展。
（三）有关制度和规定执行力度不够。公司的各种规章制度和财务制度，需要花更多的时间研究和学习并贯彻执行。建议各部门在一起定期召开工作讨论会，分析工作配合中存在的问题，及一些活动的实施配合的紧密性和困难的存在，全方面的站在公司的利益上考虑问题减少不必要损失的出现。（例如：
1、2013年10月22日对中软系统的暂停，对酒店的前台人员的操作和财务后台帐造成了严重的混乱，对对账工作产生了不必要的麻烦。
2、酒店客人连明亮900
3、8005房帐的欠款，达到16,123.00元。
3、销售部人员韩伟、秦春宁所担保的协议单位的挂账问题，未能及时的按照酒店所规定的制度进行操作，也未能及时的办理离职交接手续，给后续的财务工作和销售工作带来了严重的负面影响。）
三、2014年工作计划
（一）财务工作
1.继续做好日常工作，快速、准确、有效的完成领导交代的工作
2.在财务部内部明确考核制度：财务人员的分工及各职能部门的协作，要分工明确并相互协作补充，在相互配合的工作中不断学习，对各项费用的合理支出起到监督把关作用。3加强对应收账款的催收力度。4继续做好年末预算、审计、建账工作。5严格按照酒店的各种规章制度和财务制度执行。
（二）财务制度及监管
1建立健全财务制度，制定一套完整的酒店财务制度实行方案，对前期的制度方案切合酒店实际情况进行修改，以及对已经过期和不符合酒店所使用的文件重新修改和制定新的文件。2对其他各部门所发布的文件的漏洞和合理性进行审查，3对酒店一些重大合同的签订进行审查和复核。4深入一线部门去对工作中存在的问题进行纠正和要求，严格的按照酒店所规定的规章制度进行操作5对一些资产管理的重大部门（吧台、库房、前台等）的账务进行定期和不定期的抽查。6每年二次，即6月份和12月份对酒店的各部门固定资产、低值易耗品、办公用品进行实地盘点，并对其中的损耗追查原因，对过期的货物追查相关责任人的责任。7实行奖罚分明的规章制度，对酒店作出重大贡献的员工进行奖励，对因个人失误给酒店造成损失的进行处罚，当然罚款不是目的，是为了让其他人员能认识到自己工作和责任的重要性。
四、建议及意见
1根据季节和气候变化，适时的调节和修正各种技术参数，在保证满足客人对空调、热水需求的基础上，调整好用水温度和时间，降低损耗，尽量节省能源，使成本消耗减至最低程度。 2酒店要重视营销工作，不断壮大营销力量，销售部要联合餐饮部、客房部、开元会所及厨房做好酒店“团队会议、零点散客、宴会接待”三大块的营销工作，打好酒店的营销牌，做好酒店的营销工作。建立健全vip档案，提高酒店的知名度和美誉度。篇3：财务年度工作计划
财务部年度工作计划
2014新的一年已开始，财务部要对过去工作中存在不足的地方进行完善管理，对做得好的方面需要把工作做得更好，加强财务管理，做到财务工作长计划，短安排。使财务工作在规范化、制度化的良好环境中更好地发挥作用。
1、响应公司会议精神，围绕公司发展目标，开源节流，增收节支，强化成本控制，从每一件小事做起，为公司真正的开源节流；
2、财务部作为公司的核心部门之一，肩负着对成本的计划控制、各部门的费用支出、以及对销售工作的配合与总结等工作任务，在领导的监督下财务部的工作人员应合理的调节各项费用的支出，保证财务物资的安全；服务于公司、服务于员工、服务于客户,以促进公司开拓市场、增收节支，从而谋取利润最大化,以最优的人力配置谋取最大的经济效益；
3、在新的一年里，财务部的人员应在领导的正确领导下制定对全公司其他部门的考核制度或者相关办法；
4、对财务部内部明确考核制度：财务人员的分工及各职能部门的协作，要分工明确并带有互相协作补充性，相互配合的工作中不断学习，对各项费用的合理支出起到监督作用；
5、做好日常会计核算工作。按照会计制度，分清资金渠道，认真审核每笔原始凭证，正确运用会计科目，编制会计凭证，进行记账。做到“三及时”：即及时编制有关会计报表，及时报送税务等部门；及时装订会计凭证；及时清理往来款项。出纳要严格按照现金管理办法和银行结算制度，办理现金收付和银行结算业务；及时准确登记银行、现金日记账，做到日清月结；
6、配合销售部了解货款回收情况，做好货款回收工作。
7、对前工作期间应进行有阶段性的总结，从月度小结到季度、半年、全年总结；做好资金预算工作，其中包括对应付款项、应收款项等等；做好财务报表的编制工作，要求帐务清晰、任务明确；
8、加强素质养成、推进队伍建设。随着公司业务不断壮大，面对日趋复杂的市场，提高财务人员素质日显重要。a、努力学习会计法、企业财务管理制度、工业企业会计制度和有关的财务制度,提高会计人员的法制观念,加强会计人员的职业道德,树立牢固地依法理财的观念,做到有法必依,执法必严,违法必究,贯彻执行党的方针政策,自觉遵守法律、法规,维护财经纪律,抵制不正之风。b、加强业务学习,提高业务水平。定期进行业务培训,更新业务知识,扩大知识面。在掌握基础知识的同时,加强计算机知识的学习,以适应现阶段财务管理的要求。与此同时,认真学些税务、金融、等相关性知识,以拓展知识面,提高理论和实际操作水平。
9、其他方面，听从公司领导的工作安排，认真的完成每一项任务。
在新的一年里，祝愿公司能上一个大台阶，我将与公司同进步，共发展！
第14篇：汽车行业财务工作总结
汽车行业财务工作总结(精选多篇)
2014年终总结及2014年工作计划
秋去冬来，转眼间到了2014年底。回顾这一年、回想这一年的人和事，确实是坎坷相伴，有得有失。但不可否认的是我们从中学到了很多很多。我们这个团队的人员在不断地变化着、成长着，共同见证着公司的壮大，并一步步走向成熟。
我是2014年3月入职的，刚入职负责公司的门卫及室外接待的工作。凭借着不怕苦累的精神，在公司领导的教导带领下，得到了公司及大家的肯定和认可。并且在第二季度的评优评先中获得了优秀员工的称号。这与领导的教导和重视是分不开的。之后以更大的热情
投入到日常工作中去。七月份应公司需要及重视，被转岗到行政办公室。作为一名行政专员，本职工作就是为大家做好后勤保障工作，服务好大家。但工作的初期，由于业务的不熟悉，出现过很多的纰漏和不足之处。在领导及同事的指引及帮助下，有了很大的进步提高。并且了解到了之前没有涉及到的知识。这对将来的工作和生活有很大的帮助。在此再次感谢公司、领导及同事的帮助。
在此期间由于个人原因请过两次长假，导致在工作上不能持续有效的进行，有不稳定的情况和心里。十一月又应公司需要调岗到销售部，成为一名销售顾问。怀着从新开始的心态，在销售部门开始学习关于汽车的知识和销售方法。在主管、同事的帮助下，经过几周的学习，对汽车及销售有了进一步的认识和提高。相信不久的将来我也会是一名出色的销售员。
内地二手车行业还未走向正轨。但通过公司将近一年的运营可
以看出公司对豫北地区的二手车行业的影响还是举足轻重的，各地的
车商来店购车足矣证明。而这些通过成功的交易、熟人的口碑、宣传
广告、公司的三大承诺及三项检测和公司的经营理念都会不断壮大公
司的影响力。侧面从而提高销量，增加利润。而这个时期恰好又是百
姓对汽车需求力增大的时期。新车更新换代周期的缩短，无疑壮大了
二手车市场，品牌的竞争、价格的竞争，都是二手车行业的契机。二
手车行业的前景是很乐观的。而广大的乡镇农村市场尚未开发，这都
是商机。公司的网站开始运营后将进一步增加公司的影响力，相信优
适得的品牌会影响到整个国内的二手车行业。
新年即将到来，新的一年要对自己的工作提出更高的要求：
首先，在业务方面，要放低姿态，多学习、多询问，将业务水
平进一步提高。
其次，在同事方面，要虚心接受批评，认真听取教育，关心倾
听同事，加强了解，加深沟通，减少矛盾，合作双赢。
再次，在公司制度上，要极力配合、服从安排、高姿态作为，
为公司的壮大贡献出自己的一份力。
一份耕耘一分收获，相信在全体员工全力付出之后，公司会
取得更大的业绩。
新年新气象、新年新业绩、新年新收获，在此祝愿大家新年快
乐！
王利超
2014年11月23日
工作总结
自从2014年10月加入宝马市场部以来，在公司领导的指导下，各部门的通力配合下，尽管市场部人员组织时间较短，但大家积极参与部门的各项工作，
充分发挥每个人的特长，从发现问题到解决问题，全员都在不断的磨合和探索前进中，组成了较理想的团队。在公司这一年来，完成了一些工作，积累了一些宝贵的经验从中也取得了一点收获，也认识到自己在工作中的一些不足。
汽车行业的市场部是汽车市场这个大市场体系的重要组成部分，一年的市场部工作主要由市场调研、参与活动策划、撰写活动报告、对车型的了解，以及辅助其他同事完成市场部的工作。由于出入汽车行业，经验相对缺乏，汽车相关知识的学习在工作中也占了很大的比重。
由于具体的活动组织实践比较少，缺乏相关工作经验，工作中还存在很多不足之处，自己要自觉加强自身学习和修养，努力适应这份工作，还非常需要加强与领导和同事的沟通与交流。自己主动融入集体，处理好各种人际关系，才能在工作环境中保持良好的工作状态。态度决定一切，市场竞争日趋激励，
每个人都会面对不断的变化，并不断会有新的挑战摆在自己面前，自己以一种什么样的态度去对待它，自己就会得到什么样的结果。
耐心细致地工作态度是对自己一种鞭策，努力提高自己对工作的执行力，无论分内、分外的工作都一视同仁，对领导安排的各项工作要积极答到工作的要求和标准，并积极考虑补充完善，才能更好的
协助其他同事工作。
在此，我非常感谢领导给予我这个平台及给予我支持和教诲。在以后的工作中，我会积极吸取工作经验，摸索实践。通过多看、多学来提升自己各项市场能力，加以做的更好。
做一个合格的汽车人。
对汽车行业的企业财务预算的几点认识
企业财务预算：是在预测和决策的基础上，围绕企业战略目标，对一定时期内企业资金的取得和投放、各项收入
和支出、企业经营成果及其分配等资金运动所做出的具体安排。
汽车工业面临国内外汽车厂商激烈竞争的局面。要想在这一竞争中求得生存，汽车企业只有苦练内功，学习国外企业的优秀管理经验，注重制度创新，管理创新。改善和加强企业财务预算管理应是管理创新的一个重要方面。
一、企业财务预算的内涵及其重要性预算与预测有密切的关系。
预算是在科学的生产经营预测与决策基础上．用价值和实物等各种形态反映企业未来一定时期内的生产经营及财务成果等的一系列计划和规划。
预测是对未来不可知因素、变量以及结果的不确定性建立在科学基础上的主观判断。预测是基础，而预算则是根据预测结果提出的对策性方案。
应该说预算是针对预测结果而采用的一种预先的风险补救及防御系统。
预测结果越确定，则预算的过程也就越简单，准确性也越高；预测结果越
不确定，则预算的过程也越复杂，预算的方法选择也就越多样化，准确性也就越低。
也就是说；①预测是预算的前提，没有预测就没有预算，未来经济事项的后果越不确定，则越需要使用预算方法；②预测缘于风险，而企业所面临的风险主要来自于市场风险，包括经营风险和财务风险等，通过预测并编制有效预算是防范风险的一项非常重要的措施。正是由于此，市场经济越发达，市场竞争越激烈，市场风险越高，也就越离不开预算以及预算管理。
可以说，风险无处不在、无时不有，因此预算及其管理也应无处不在，无时不有。
二、企业财务预算的实施模式
可以考虑主要通过实施以现金流量预算为中心的企业财务预算管理制度。这样做，可以凭借资金运动及其所具有的综合性，以资金管理为龙头，带动其他方面的管理活动。更为重要的是
现金流量对于企业管理来说，应该置于至高无上的地位。
而通过以现金流转为起点的企业财务预算模式，可以有效地对企业的现金从那里得来又用到何处去，在某一时点能被用于周转使用的余额是多少，企业将在未来何时需要现金有全面的了解，能够控制现金支出和收入的合理程度，避免不合理的现金支出。
通过我们厂的实际运行，我们认识到现金流量预算可以对传统会计考核及控制方法起到有益的补充，改变传统会计注重于利润、销售额、成本等因素，而忽略了对现金流量的考核及控制。
根据企业财务预算thldl.org.cn体系以现金管理为中心的思路，其实施包括以下内容。
1．企业财务预算体系的构建。
各项预算的相互连接关系可以看出，企业财务预算体系具有系统性特征：生产预算必须与销售相衔接，原材料预算又必须与生产预算相衔接等等。
各项预算之间构成密切的内在联系，这样才能真正发挥预算管理的作用。
在市场经济条件下，销售数量是企业最大的限制因素，因此以销售预测为基础的销售预算就是整个企业财务预算的起点，而其他各项业务预算都以销售预算为基础，围绕现金预算，为现金预算提供资料和依据而制定。
2．企业财务预算的编制
企业财务预算的编制主要采取以下几个步骤：财务部门将当年预算计划及实际执行情况，明年预算表式下达各部门。 各部门根据销售预测，结合下达的预算表式要求和本部门的需求填报自己部门的明年各项预算数。
财务部门根据各部门上报资料进行分析、汇总。
对于需要修改的数据与该部门进行协调。
将最终的预算结果上报厂长批准。
将批准结果分解下达。
在企业财务预算的编制过程中，做
到预算编制的数据准确可靠是在今后预算运行过程中得到贯彻执行的重要保证。
而单单通过各部门填列上述所示的统计表格是远远不够的、这需要在编制预算的过程中按照以收定支、留有余地的原则在各部门之间统筹安排，既要砍掉预算中的水分，又要考虑到可能被忽略或少计的金额。
其次在按全年预算目标按季、按月分解指标时，可以按照金额大小和重要性等因素区别对待。
对于金额比较大或比较重要的预算目标必须列出每月的预算目标，以利于在今后的预算执行过程中进行有力、及时的调控；而对于金额比较小或重要性比较低的预算目标既可以按全年预算计划统一考核，也可以将全年预算目标简单地按12个月平均划分考核。
3．企业财务预算的执行和调控
预算执行即预算的具体实施。
预算执行环节主要应做好预算执
行情况的真实、完整的记录，有效进行有关预算的与反馈。
这必须借助高效的预算核算系统。
我厂主要是利用用友财务电算化软件的计划管理和部门管理两大模块实现这一核算的。这样做的好处便是可以在每月月末产生财务会计报表的同时，又可产生预算的计划与实际对照表，有利于及时发现问题，采取对策，并为下一步是否进行调控提供依据。
为此，应对实际与预算之间的差异率设定一个范围，超出这个范围的，就要求该责任部门写出书面报告，分析差异原因。
预算调控是指预算执行过程中的协调以及日常控制职能，是预算协调、预算调整、预算监控等职能的总称。
预算协调包括两方面的含义，一是在预算执行过程中，各职能部门之间产生矛盾时，对利益冲突的协调；二是对预算的实际执行与预算目标差异不大时进行调整，但这种协调只是一种微调，
其效力主要是维持全面平衡，并不对预算目标做较大改变。
预算调整是指企业内外环境发生变化，预算出现较大偏差时所进行的预算修改。它是在“微调”失效或职能部门对存在差异的项目提出的调整要求得到批准的情况下所进行的较大调整，以更好地发挥预算的指导和约束作用。
也正是由于市场经济的瞬息万变，可能导致没有列入预算内容的项目出现，这就需要在预算执行过程中的监控发挥作用。
4．企业财务预算的考评
在一期预算结束之后，需要对预算实际执行情况与预算目标之间所存在的差异大小反差异原因进行分析，并进行预算考评。
预算考评的主要目的有二：一是通过分析评价，掌握预算的运行状况、成绩、存在的问题及环节，并借以查明产生问题的原因，从而为堵塞漏洞、纠正偏差提供思路；二是提供分析评价，对
预算执行结果进行评价并兑现奖惩，而且为下一轮预算管理确定预算目标提供重要依据。
三、对企业财务预算的几点思考
1．企业财务预算扎实的基础管理工作
扎实的基础管理工作要求建立健全业务工作规范，完善业务管理工作程序与基础。
业务预算所要求的是各种业务开展必须规范，尤其是业务预测必须结合市场落到实处；同时在业务经营与管理过程中，对各项工作必须做到规范、有据可依。
强化业务管理可以根据业务特点和管理效率，从采购、生产与销售等几个方面入手。其目的在于降低成本、加速资金周转，为保证各项预算指标和企业整体利润目标的实现创造条件。
在基础管理工作中，会计工作的好坏在其中起关键性作用。
要真正搞好预算管理，必须切实加
强会计基础工作，它包括完备而准确的业务发生原始记录；系统而有效的会计数据结构；高效的内部会计支持系统和传递系统；灵敏的会计反馈系统和对市场变动的反映系统；会计与业务的高度耦和性；完善的财务会计分析系统、财务预警系统和预算调节系统；权威性的预算决算与考评系统等等。
可见，会计系统对于充分发挥预算管理作用至关重要。
2．完善制度体系、更新管理观念建立和完善
预算管理制度，既是预算管理本身，同时又是将制度从文字落实到行动的前提。完善的制度体系意味着预算管理已成功一半。而要将预算制度加以良好的贯彻实施必须借助于管理观念的更新。
更新企业管理观念，首先要树立企业决胜在于市场，市场决胜在于管理的思想；其次要认识到计划管理的重要性，改变有了计划却不按计划办事的习惯思
维，既要尊重厂长“一支笔”的权威性，但又要将这一权威性控制在计划允许的范围内，这更是更新管理观念的重头戏。
处于国际竞争大潮中的现代企业为了求得生存、盈利和发展，就要力推企业财务预算。在健全的制度规范保证下，不但要重视企业财务预算的编制，更要重视企业财务预算的差异分析、执行和考核。只有这样，才能确保企业财务预算落到实处，对企业管理水平的提高和利润最大化起到积极的推动作用。
出租汽车行业工作的自我总结
我叫某，现在某工作。3年来，在局、处领导的正确领导下，在同事们的关心、支持下，我与科里全体工作人员一道紧紧围绕局、处工作目标，发扬知难而进，攻坚啃硬的拼搏精神；坚持科学严谨、创新创效的务实作风，增强抓住机遇、发奋图强的进取意识，坚定信心，迎接挑战，扎实工作，战胜困难，付出最大的努力，争取最好的成果，较好地完成了上级下达的各项目标任务，
促进了出租行业管理水平的提高。现就自己3年来的工作情况作自我总结如下：
一、加强学习、努力践行“三个代表”重要思想
一直以来，我始终把实践“三个代表”重要思想作为自己工作的根本，始终坚持认真学习理论，特别是邓小平理论和“三个代表”重要思想。通过不断学习，进一步提高了自身思想政治素质，能够正确看待和行使手中的权力，能够正确看待个人得失，做到淡泊名利、乐于奉献；进一步加深了对“三个代表”重要思想的认识和理解，能够时刻以“三个代表”重要思想指导和衡量出租客运管理工作。出租客运管理工作点多面广，较多的涉及群众的利益，因此在工作中我始终本着群众利益无小事的思想，将为群众服务作为工作的出发点，边学习边总结边提高。在端正认识态度的同时，不断加强对理论知识的学习，通过自学、参文 秘 家 园加培训等多种方式不断地树立公正文明，执法为民思想，不断
地提高道德修养。
二、注重实效、认真履行职责，全力推进工作
不断学习，全力做好外勤稽查工作。
被调到出租科工作以前，我在稽查大队外勤从事运政稽查工作。从事运政稽查工作期间，我积极向分队长和其他同事认真学习稽查工作方法和取证技巧；工作过程中，能够做到坚持依法行政，秉公执法，认真做好每一宗违章的调查取证及后续处理工作。在做好日常稽查工作同时，能及时、优质地完成领导交办的其它工作任务，工作取得了较好的成效，得到了领导和同事们的认可。
克服困难，努力做好每年春运、黄金周、交易会等重大节假日和重要活动的出租客运服务保障工作。
每年春运、五
一、十
一、交易会等重大节假日和重要活动期间，我都严格按照局、处和科领导的部署，与其他同事一道下到企业、深入一线，加强与企
业的沟通协调，努力做好出租客运服务保障工作，确保广大市民乘车安全、快捷。同时，根据市民反映的在重大节假日和重要活动期间“打的难”等问题，设计制作了多个乘车标志牌，在重大节假日和重要活动期间放置到主要的出租车上落点附近，对乘客加强引导，取得了良好效果。
积极务实，不断提高出租客运行业服务、管理水平。
一是配合科里其他同事积极应对燃油紧缺和价格上涨，维护行业稳定。积极与相关部门协调做好燃油供应保障工作及出台燃油附加和相关减负政策，降低燃油价格上涨对出租行业的影响；二是拟定《创建广州出租汽车行业文明工程方案》。按照以提升服务、维护稳定为主线，以实现行业的升级、换代，创建全国一流、世界领先的出租汽车行业为总体目标，先易后难、标本同治，实事求是地提出解决行业问题的措施、方法的总体思路，与全科人员共同努力，
拟定了《创建广州出租汽车行业文明工程方案》，并严格按照委及局、处领导指示精神和方案部署认真组织实施，确保创建广州出租汽车文明行业工作取得实效。三是组织推进lpg、gps工作。
做好服务，协调解决出租车司机上落客停靠难和入厕难等问题。
一是拟定了《建立出租车上落客点＋gps电召调度营运模式工作方案》，并制定了上落客点设计指引及选取了xxxx试点点和25xxxx拟建点；二是拟定了《缓解出租车司机如厕难工作方案》，选取了5xxxx有条件供车辆停靠的公厕，并在公厕旁设置临停点问题与除公安部门以外的建委等其他相关部门达成共识。
三、廉洁自律，筑牢思想总体防线，提高拒腐防变的能力
在廉政问题上，我能够认真执行《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》，以及委和局、处提出的廉洁自律各项规定，始终树立拒腐防变的牢固防线，不贪、不占、不拿、不接受任何
礼贿，严格执行各项规章制度，始终保持廉洁自律，以身作则，做好表率。严格按照党风廉正责任制要求自己，没有做违法乱纪的事，没拿原则作交易，没有以权谋私。
回顾3年来的工作，虽然取得了一定的成绩，也得到了领导和同事们的认可，但是我本人认为自己还有不少需要改进的地方。一是日常工作做得不够细，工作中一些细小的问题考虑得不够周全；二是对业务知识、理论知识学习不够，在做好日常工作的同时，有待于进一步加强对业务知识、理论知识的学习。
在今后的工作中，我将继续发扬成绩、克服不足，在工作中不断加强学习，用学到的知识指导工作，进一步使各项工作落到实处，做每一件事情想到细微之处。以恪守党的各项纪律为原则，以广州市信息化大交通事业为己任，以及时、优质地完成局、处及科领导交办的各项工作任务为目标，认真发扬务实的工作作风，坚持廉洁自律的党员作风。
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工作总结
在2014年中所执行的广宣方案，车展活动效果明显，电台宣传效果较好。建议在2014年的宣传中每月可组织一至二次户外车展；也可作些户外媒体宣传如：车站画面，小区宣传等，达到扩大我品牌知名度的的效果，以提升我品牌汽车的销售数量。
希望在2014年通过一系列的宣传使我品牌汽车突破200台。
第15篇：汽车行业百强排行榜
2013年中汽协百强经销商排行榜
2014年5月28日，中国汽车流通协会在中国科技会堂举行“2013年度中国汽车流通行业经销商集团百强报告发布会”。各省市汽车流通行业协（商）会相关负责人、百强汽车经销商集团负责人、业界专家、汽车厂家、金融保险机构、投资和服务机构代表及国内主流媒体，共同见证了这一汽车流通行业的年度盛事。
本次发布会设置了百强报告解读、百亿经销商集团联盟启动、《车轮上的中国：交通变革与国运嬗变》等环节，以前瞻性的研究分析及新锐的思想碰撞，全面解读百强经销商集团现状及趋势，共同探讨当前形势下的汽车流通行业发展方向，提升汽车流通企业抵抗风险的能力，为未来我国汽车流通企业的发展提供方向性、战略性的引导。
在百强报告中提到，从2009年至今，中国汽车流通协会已连续五年发布中国汽车经销商集团百强排行榜。作为引领汽车流通行业的风向标，百强排行从不同层面展示了重要意义，并对整个行业的持续、健康和稳定发展起到推动作用。在政府层面，增强了政府部门对百强经销商集团的关注度，有利于政府建立流通行业重点企业制度；在厂家层面，为生产厂家甄选投资人提供关键依据，并传递出积极有效的渠道信息，成为渠道布局的主力群体；在资本层面，为投资机构和资本市场提供关键信息，吸引投资机构与资本市场对优秀经销商集团的关注；在经销商运营层面，增强其对行业发展动态的关注，促进汽车流通领域各企业提升自身竞争力，强化行业从业人员对经营重点的把握。
百强经销商对社会贡献体现在四个方面：首先，2013年度百强企业为拉动内需，促进国民经济增长做出较大贡献。2013年百强营业收入同比增长16.5%，高出GDP增长近9个百分点，超出汽车类商品零售增长6个百分点。
其次，2013年度百强企业推动汽车类成为国内消费品零售额的第一位。2013年汽车类零售值占限额以上零售总额的26%，其中百强企业的零售额占汽车类的39%，成为汽车零售的主力。
第三，2013年度百强企业纳税总额再上新台阶。2013年百强企业纳税总额达510亿元，同比增长34.2%，全国财政税收同比增长9.8%，超出全国水平24个百分点。
第四，2013年度百强企业吸纳就业人数增长迅速。2013年百强企业吸纳就业人数同比增长9%，年人均收入超过全国城镇人均收入的60%，就业人数和人均收入均创新高。
从上述四个特征可以看出，在国内外经济形势复杂多变的2013年，汽车流通行业百强企业坚持转型创新，开拓进取，为促进国民经济增长方式的转变做出了应有的贡献。
相比往年百强企业，2013年度百强企业还呈现出一些新的特征，其中八个特征最为显著：特征一，百强企业发展速度及整体实力进一步增强。相比2009年，营业收入达百亿元的经销商集团从11家增长到2013年的31家，500亿级集团数量从无达到4家，排名第一的经销商集团收入从355亿元增长到超过800亿级规模，短短几年，收入增长近500亿元。在宏观经济数据增速放缓的大背景下依然取得如此优异的成绩，实属不易。
特征二，百强企业行业集中度进一步提高。2013年百强企业中品牌经销商数量为4954家，同比增长13.8%，而同期全国品牌经销商数量为22,518家，同比下降6.5%；新车销量为514万台，增长17.1%，而同期全国新车销量为2198万台，同比增长13.8%。百强企业的品牌经销商数量和新车销量增长均高于全国水平，显示出百强企业的行业集中度进一步提高，百强企业规模的增长实现了数量和质量的双丰收。
特征三，在营业收入增长和行业集中度提高的同时，百强企业伴随着整体规模进一步扩大。2013年百强企业总营业收入达到11262亿元，同比增长16.5%，相比于2009年的3284亿元增长2.4倍；整车销售数量达到555.3万台，同比增长14.7%，相比于2009年的195.9万台增长1.8倍；百强企业4S网店数量达到4881家，同比增长13.8%，相比于2009年的1556家增长2.1倍。
特征四，百强企业品牌结构和布局趋于合理。经过一轮品牌优化后，百强企业在各汽车品牌销售网络中，拥有各品牌的经销店占比平均值为30%，品牌网店分布均匀。近年来，各进口及合资品牌汽车供应商纷纷宣布加速国产消息，并掀起新一轮的产能扩充计划，这些未来的销量无疑将依托于更多的经销网络，各经销商集团也寄望其对营收和利润有所提升，这对于百强企业来讲，无疑是利好消息。
特征五，新车销售收入仍为百强企业营业收入主要来源。2013年经销商集团百强的新车销售收入占比86.7%，在百强的营业收入中占绝对优势。
特征六，售后服务对企业利润贡献较大。2013年经销商集团百强的售后服务业务利润占比50%，大于新车销售利润。由此提醒汽车经销商群体，应将工作重点转移到完善售后服务和提高服务质量上，并以此推动经销商从销售商到服务商的进一步转型。
特征七，百强企业新车贷款渗透率高于行业平均水平。新车业务利润的下滑，推动经销商转型的同时，也在悄悄催生新的汽车销售模式?贷款购车的兴起。2013年百强企业新车贷款渗透率从2009年的平均9%提升至27%，高出行业平均值9个百分点，显示百强企业在销售模式上走在了行业前列。
特征八，百强企业中多数上市公司净利润同比增长。得益于在资本市场中有效利用金融杠杆的优势、先进的企业管理水平、上市带来的市场品牌效应等因素，汽车经销商百强中上市集团2013年净利润整体呈较快增长态势，平均比上年增长64%，在行业中独领风骚。
百强报告还对百强企业国际层面经营进行了对比分析。通过收入结构的对比，中国百强距离美国成熟市场依然存在差距，但在业务和经营层面上，百强企业表现不俗。在此我们选取了单店销量、二手车业务、人力资源效率三个指标来横向分析。
首先，百强企业的业务收入结构不尽合理。百强企业新车销售占比高于美国30个百分点，二手车销售占比低于美国近10个百分点，售后服务占比低于美国20个百分点，相比美国经销商相对均衡的收入结构仍有差距。
其次，2013年度中国汽车经销商百强企业单店销量高于美国。2013年，中国百强和全国汽车经销商单店销量均值分别为1052台和795台，而同期美国全国均值为879台，百强企业高于美国173台。
第三，2013年度百强企业二手车业务仍处于起步阶段。2013年中国百强二手车与新车比例为1:12，而NADA经销商比例约为1:1，美国市场约为3:1，中国百强的二手车业务水平相对较低。
第四，2013年度百强单店人力资源效率已接近美国。2013年中国百强平均单店员工数量超过美国25人，总人数人均销售台数为15台，接近美国的16台。无论是单店员工规模还是人均销量，中国百强企业都占据优势，人员销售能力高于美国。
第五，2013年度百强企业盈利能力仍大有作为。2013年度百强企业毛利率低于NADA经销商6个百分点，净利率低0.6个百分点，净资产收益低11个百分点，盈利能力指标均有差距，但有缩小趋势。
在对2013年百强企业问题及趋势分析中，百强报告提出三个关注点：第一，二手车发展滞后于新车销售。在百强的收入结构中，新车销售占据绝对优势，企业需要克服“重新车销售，轻二手车置换”的现象，推动二手车业务的发展。第二，百强企业销售收入结构不尽合理。百强企业收入结构的维度偏少，需进一步调整经营业务结构，尤其是扩大售后服务业务调整，未来需重点关注二手车和汽车后市场。第三，预测行业集中度将进一步明显。2013年全国4S店总数量下降6.5%，而百强企业4S店经销商增长13.8%，在全国4S店总量中占比达22%，预测未来集团规模化经营及行业集中度提升趋势将更加明显。
根据国家信息中心信息资源开发部预测，未来我国汽车市场将以10%的增速再发展十年。因此展望未来，百强经销商将面临更好的发展机遇。
最后，中国汽车流通协会透露，2014年度中国汽车流通协会年会将于11月5-7日在海口市举办。本届年会将继续呈现包括整车、汽车精品、金融保险机构及服务、二手车机构及相关服务、汽车人力资源及相关服务等展览活动内容，为参会者创造更大的价值。
第16篇：汽车行业市场部工作总结
工作总结
自从2010年10月加入宝马市场部以来，在公司领导的指导下，各部门的通力配合下，尽管市场部人员组织时间较短，但大家积极参与部门的各项工作，充分发挥每个人的特长，从发现问题到解决问题，全员都在不断的磨合和探索前进中，组成了较理想的团队。在公司这一年来，完成了一些工作，积累了一些宝贵的经验从中也取得了一点收获，也认识到自己在工作中的一些不足。
汽车行业的市场部是汽车市场这个大市场体系的重要组成部分，一年的市场部工作主要由市场调研、参与活动策划、撰写活动报告、对车型的了解，以及辅助其他同事完成市场部的工作。由于出入汽车行业，经验相对缺乏，汽车相关知识的学习在工作中也占了很大的比重。
由于具体的活动组织实践比较少，缺乏相关工作经验，工作中还存在很多不足之处，自己要自觉加强自身学习和修养，努力适应这份工作，还非常需要加强与领导和同事的沟通与交流。自己主动融入集体，处理好各种人际关系，才能在工作环境中保持良好的工作状态。态度决定一切，市场竞争日趋激励，每个人都会面对不断的变化，并不断会有新的挑战摆在自己面前，自己以一种什么样的态度去对待它，自己就会得到什么样的结果。
耐心细致地工作态度是对自己一种鞭策，努力提高自己对工作的执行力，无论分内、分外的工作都一视同仁，对领导安排的各项工作要积极答到工作的要求和标准，并积极考虑补充完善，才能更好的协助其他同事工作。
在此，我非常感谢领导给予我这个平台及给予我支持和教诲。在以后的工作中，我会积极吸取工作经验，摸索实践。通过多看、多学来提升自己各项市场能力，加以做的更好。
做一个合格的汽车人。
第17篇：汽车行业总结模板
汽车行业应该学习以服务带动销售靠管理创造效益的经营方针，不断提升服务质量，难么，今天小编就给大家整理了五篇优秀的汽车行业总结，希望对大家的工作和学习有所帮助，欢迎阅读!
汽车行业总结(一)
炎热酷暑的七月已经过去，在看看自己的业绩，心里很不是滋味，仔细回想起来在这个月中自己还是有好多地方做的不足，加上死板的销售套路，我的业绩像是一滩死水，所以我认识到了自己在工作中的不足，没有打破传统的销售政策，以守株待兔的方式最终还是失败了。
结合七月份我的整车销售车台数是4台，有一台V，两台森林人，一台傲虎，但这月只完成了两台森林人的数量，其他都没完成，我也反思了自己，觉得以后应该不段改善和完善自己，提高自己的专业知识，把现在的一种行业最终做成自己的专业。
这月的20号和21号两天我荣幸的参加了斯巴鲁张掖CRC拉力赛，使得我受益匪浅。首先第一次面对面见了著名的韩寒，也是第一次和那么多斯巴鲁车主一起参加活动。在此真的很感谢斯巴鲁各位领导给我这次机会。在刚到赛场的时候我心潮澎湃，和那么多车主出去做活动，我才感受到了团队的合作是多么重要，整个赛场就只有斯巴鲁这个团队六颗星的蓝色标志感染了全场的整个气氛，挥旗子的挥旗子，吹号子的吹号子，我真的为这只团队感到骄傲，也很荣幸能在这样一直团队中生活。
8月的号角已经吹响，在最困难的时候我们谁都不能倒下，我要冲刺，要努力，相信只要自己辛勤过，努力过，付出过，你不比别人差!说实话，在8月的进程中，我对自己的业绩没有多大把握，怎么样去突破，怎么样去提高，成了我最大的思考问题。
仔细回想7月的实际情况，我得出一些结论。
一是进店量大大的减少，除非用一些做活动的形式来吸引客户，但往往效果不是很明显。
二是在进店客户少的情况下往往有些客户是特别意向客户，看我们怎么去沟通与协调。这是考验我们能力的时候。
三是我们没有主动和积极的心态，自暴自弃，想的这个月连人都没有怎么能买车，所以对自己的要求有所放松，其实越是在危难的时候越能体现出一个人的工作心态和状态。
我们按照常理的坐店守客户是不对的，在这种情况下我们还要有很好的市场拓展能力，也是在客户不多的情况下正是我们学习和提高自身专业知识的绝好时间，但是我们好多人都没有发现，错过良机，就包括我自己也一样，在事情过后才突然明白。
最后还是要感谢领导和同仁之间的相互支持，给我这个舞台，我会去努力，也请领导相信，在以后的日子里，我会不断改善，超越自我，用积极的心态去面对一切。
汽车行业总结(二)
2019年月日，我进入了天津飞亚铃木4S店做一名销售顾问，此后1年多的日子里在公司领导和同事的支持和帮助下，我在自己原先的基础上上了一个大大的台阶。在刚刚过去的20这一年中，通过不断的接触各类客户，慢慢了解了不同客户的不同需求，订单也是慢慢的增加，并且在待人接物上也有了很大的进步。
我谈不上有什么大的成功，工作却磨练了我的毅力和耐性，这是我最大的收获。虽然我的业绩还有待再提高，可我一直坚信通过自己的努力可以获得更好的收效。
在工作中，从更具体的地方来做自我剖析，我发现，我在以下方面还有所欠缺：第一，在表卡方面我做得不够好。由于没有足够重视三表一卡，在无形中造成了自己客户的流失，或者是和同事间有撞车现象，给同事也带来了麻烦;
第二，在接待客户时，有时候会因为手里同时处理几件事，而让客户等候时间偏长而造成客户有情绪波动，在谈价格的时候给自己带来困扰，亦或是客户询价之后，没能做到及时的跟进。
针对这样那样的不足，我认为作为销售，应该与客户打好关系，及时沟通，了解客户的购买意向，随时掌握其最新动态缩短与客户之间的距离。
其次，可以尝试通过各种方式开发新客户，如在58同城、赶集网等平台发布与个人销售相关的信息，或者是借助微薄微信等新型软件来传达出最新优惠等等的讯息来吸引客户进店咨询。
再次，坚持今日事今日毕，并在下班前做好明天的规划，这样工作就具有针对性，哪些事完成了，哪些事还有待改进，都一目了然，纵然第二天事情多，也不会找不到头绪。
最后，增强自己工作的主动性，做事情要分清主次，尽量不受外界其他因素的干扰。同时，还要多与同事沟通，学习他们的优点，弥补自己的不足。
汽车行业总结(三)
回首2019年，有太多的美好的回忆，2019年本人来到长京行工作,但是惟有2019年这一年的学习，让我深深的感受到了自己进步，但还是存在不少问题，在处理问题以及工作的方法上也有不足，但是我相信在领导的帮助与鼓励下，我一定会拥有更美好的明天.
销售工作总结、分析
在销售顾问岗位上，首先我要感谢一个人那就是我们销售部的曹经理，我要非常感谢他在工作上对我的帮助。虽然我在销售部门已经工作了一年多，但对销售经验以及工作信心非常缺乏，我的工作可以说是很难入手。2010年初，我都是在曹经理的带领下帮助下进行客户谈判、分析客户情况、在销售中遇到难谈下来的客户销售过程中遇到的问题我总想到他，所以基本上是4月份本人的销售业绩及能力才有所提升。.
职业心态的调整
销售员的一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比耐心;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。
重点客户的开展。我在这里想说一下：我要把B类的客户当成A类来接待，就这样我才比其他人多一个A类，多一个A类就多一个机会。回访，对客户做到每周至少二次的回访。我认为攻客户和制定目标是一样的，首先要集中精力去做一个客户，只有这样才能有收效，等重点客户认可了，我再将精力转移到第二重点客户上。
自己工作中的不足：
在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习、尽快提高自己的销售技能。
今年，我将一如既往地按照出国留学网公司的要求，在去年的工作基础上更加努力，全面开展2019年度的工作。现制定工作划如下:
一;对于老客户，和固定客户，要经常保持联系，好稳定与客户关系。
二;因北京限购令的开始买车需摇号，所以要更加珍惜客户的资源。
三;要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式的销售方式。
今年对自己有以下要求：
1：每月应该尽最大努力完成销售目标。
2：一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。
3：要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。
4：对客户不能再有爆燥的心态，一定要本着长京行的服务理念“爱您超您所想”这样的态度去对待每位进店客户。
5：要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。
8：和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。
9：为了今年的销售任务我要努力完成任务，为公司创造更多利润。
汽车行业总结(四)
时间如白驹过隙，我们告别了2019，迎来了2020年的钟声，对我今年的工作做个总结。
回首，看看今年的一年，我都不知道自己做了什么，居然今年的营业额没有完成，还差70多万，心里真是不好受，对自己做个检讨，对今年的所有事情，做个归纳。
一、我认为今年业绩没有完成的原因是以下三点：
1.市场力度不够强，以至于现在唐山大企业中好多客户都还没接触过，没有合同产生!没有达到预期效果!
2.个人做事风格不够勤奋.不能做到坚持到最后，特别是最近今年四至八月份，拜访量特别不理想!
3.在工作和生活中，与人沟通时，说话的方式、方法有待进一步改进。
二、工作计划：
工作中自己时刻明白只存在上下级关系，无论是份内、份外工作都一视同仁，对领导安排的工作丝毫不能马虎、怠慢，在接受任务时，一方面积极了解领导意图及需要达到的标准、要求，力争在要求的期限内提前完成，另一方面要积极考虑并补充完善。
业绩代表过去，并不是代表过去就没事了。要以过去的不足和问题来鞭策自己，让自己在新的时间里有更好的突破!为了明年的工作能上升一个层次，给自己制定计划如下：
三个大部分：
1.对于老客户，和固定客户，要经常保持联系，在有时间有条件的情况下，送一些小礼物或宴请客户，好稳定与客户关系。
2.在拥有老客户的同时还要不断从各种媒体获得更多客户信息。
3.要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合。
九小类：
1.每月要增加5个以上的新客户，还要有到3个潜在客户。
2.一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。
3.见客户之前要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。
4.对客户不能有隐瞒和欺骗，这样不会有忠诚的客户。在有些问题上你和客户是一致的。
5.要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。
6.对所有客户的工作态度都要一样，但不能太低三下四。给客户一好印象，为公司树立更好的形象。
7.客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。要先做人再做生意，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。
8.自信是非常重要的，要自己给自己树立自信心，要经常对自己说“我是最棒的!我是独一无二的!”。拥有健康乐观积极向上的工作态度才能更好的完成任务。
9.和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。
三、明年的个人目标：
一个好的销售人员应该具备：好的团队、好的人际关系、好的沟通技巧、好的销售策略、好的专业知识、还有一条始终贯穿其中的对销售工作的极度热情!个人认为对销售工作的热情相当重要，但是对工作的热情如何培养!怎么延续?把工作当成一种手段而不是负担~工作也是有乐趣的，寻找乐趣!通过10年的工作和学习，我已经了解和认识到了一些，我们有好的团队，我们工作热情，我们可以做到也一定能做到!我明年的个人目标是400万，明年的现在能拥有一辆属于自己的车(4万~7万)!一定要买车，自己还要有5万元的资金!
我相信自己能够成功，为自己的目标而奋斗!加油!
汽车行业总结(五)
2019年是海马汽车销售公司重要的战略转折期。国内轿车市场的日益激烈的价格战、国家宏观调控的整体经济环境，给公司的日常经营和发展造成很大的困难。在全体员工的共同努力下，海马汽车销售公司取得了历史性的突破，整车销量、利润等多项指标创历史新高。作为海马汽车分公司的总经理，同时也很荣幸的被评为“杰出领导贡献奖”。回顾全年的工作，我感到在以下几个方面取得一点心得，愿意和业界同仁分享。
一、加强面对市场竞争不依靠价格战细分用户群体实行差异化营销
针对今年公司总部下达的经营指标，结合邢总经理在2019年商务大会上的指示精神，分公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们汉阳分公司没有一味地走入“价格战”的误区。我常说“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢?我们摸索了一套对策：对策一：加强销售队伍的目标管理
1、服务流程标准化
2、日常工作表格化
3、检查工作规律化
4、销售指标细分化
5、晨会、培训例会化
6、服务指标进考核
对策二：细分市场，建立差异化营销
1、细致的市场分析。我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销;根据19年的销售形势，我们确定了出租车、集团用户、高校市尝零散用户等四大市常对于这四大市场我们采取了相应的营销策略。对政府采购和出租车市场，我们加大了投入力度，专门成立了出租车销售组和大宗用户组，分公司更是成为了企业用车单位，更多地利用行业协会的宣传，来正确引导出租公司，宣传海马品牌政策。平时我们采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。
针对近两年市场出租车更新的良好契机，我们与出租公司保持贯有的良好合作关系，主动上门，了解出租公司换车的需求，司机行为及思想动态;对出租车公司每周进行电话跟踪，每月上门服务一次，了解新出租车的使用情况，并现场解决一些常见故障;与出租车公司协商，对出租司机的使用技巧与维护知识进行现场培训。
针对高校消费群知识层面高的特点，我们重点开展毕加索的推荐销售，同时辅以雪铁龙的品牌介绍和文化宣传，让他们感受雪铁龙的悠久历史和丰富的企业文化。另外我们和市高校后勤集团强强联手，先后和理工大后勤车队联合，成立校区维修服务点，
将的服务带入高校，并且定期在高校组织免费义诊和保养检查，在高校范围内树立了良好的品牌形象，带动了高校市场的销售。liuue86.com
对策三：注重信息收集做好科学预测
当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做反应。
同时和品牌部相关部门保持密切沟通，积极组织车源。增加工作的计划性，避免了工作的盲目性;在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把分公司在当地市场的占有率作为销售部门主要考核目标。今年完成总部任务，顺利完成总部下达的全年销售目标。
对于备件销售，我们重点清理了因为历史原因积压下来的部分滞销件，最大限度减少分公司资金的积压。由于今年备件商务政策的变化，经销商的利润空间进一步缩小，对于新的市场形势，分公司领导多次与备件业务部门开专题会讨论，在积极开拓周边的备件市场，尤其是大客户市场的同时，结合新的商务政策，出台了一系列备件促销活动，取得了较好的效果。备件销售营业额万元，在门市销售受到市场低价倾销冲击影响较大的情况下，利用售后服务带动车间备件销售，不仅扭转了不利局面，也带动了车间的工时销售。
售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，今年分公司又迎来了自19年成立以来的售后维修高峰。为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动，以及各班组之间的自查互查工作;建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度，对于售后维修现场发现的问题，现场提出整改意见和时间进度表。
用户进站专人接待，接车、试车、交车等重要环节强调语言行为规范;在维修过程中，强调使用“三垫一罩”，规范行为和用语，做到尊重用户和爱护车辆;在车间推行看板管理，接待和管理人员照片、姓名上墙，接受用户监督。为了进一步提高用户满意度，缩短用户排队等待时间，从6月份起，售后每晚延长服务时间至凌晨1:00，售后俱乐部提供24小时全天候救援;通过改善售后维修现场硬件、软件环境，为客户提供全面、优质的服务，从而提高了客户的满意度。全年售后维修接车台次，工时净收入万元。
二、强化服务意识，提升营销服务质量2009年是汽车市场竞争白热化的一年，面对严峻的形势，在年初我们确定了全年为“服务管理年”，提出“以服务带动销售靠管理创造效益”的经营方针。我们挑选了从事多年服务工作的员工成立了客户服务部，建立了分公司自身的客户回访制度和用户投诉受理制度。每周各业务部门召开服务例会，每季度结合商务代表处的服务要求和服务评分的反馈，召开部门经理级的服务例会，在管理层强化服务意识，将服务工作视为重中之重。
同时在内部管理上建立和完善了一线业务部门服务于客户，管理部门服务一线的管理服务体系;在业务部门中重点强调树立服务于客户，客户就是上帝的原则;在管理部门中，重点强调服务销售售后一线的意识。形成二线为一线服务，一线为客户服务这样层层服务的管理机制。积极响应总部要求，进行服务质量改进，强化员工的服务意识，每周召开一次服务质量例会，对上周服务质量改进行动进行总结，制订本周计划，为用户提供高质量、高品质的服务。
并设立服务质量角对服务质量进行跟踪及时发现存在的不足，提出下一步改进计划。分公司在商务代表处辖区的各网点中一直居于服务评分的前列，售后服务更是数次荣获全国网点第一名。在加强软件健身的同时，我们先后对分公司的硬件设施进行了一系列的整改，陆续建立了保养用户休息区，率先在保养实施了“交钥匙”工程;针对出租车销量激增的局面，及时地成立了出租车销售服务小组，建立了专门的出租车销售办公室，完善了用户休息区。
根据当期市场特点和品牌部要求，我们开展了“三月微笑服务”、“五一微笑送大礼”、“夏季送清凉”、“金秋高校校区免费检查”、小区免费义诊、“冬季送温暖”等一系列活动，在客户中取得很大的反响，分公司的服务意识和服务质量也有了明显的提高。
三、追踪对手动态加强自身竞争实力
对于内部管理，作到请进来，走出去。固步自封和闭门造车，已早已不能适应目前激烈的轿车市场竞争。我们通过委托相关专业公司，对分公司的展厅现场布局和管理提出全新的方案和建议;组织综合部和相关业务部门，利用业余时间，对市内具有一定规模的服务站，尤其是竞争对手的4s站，进行实地摸底调查。从中学习、利用对方的长处，为日后工作的开展和商务政策的制定积累了第一手的资料。
四、注重团队建设
分公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能。年初以来，我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一了认识，又明确了目标。
在加强自身管理的同时，我们也借助外界的专业培训，提升团队的凝聚力和专业素质。通过聘请专业的企业管理顾问咨询公司对员工进行了如何提高团队精神的培训，进一步强化了全体员工的服务意识和理念。
第18篇：2020年汽车行业工作总结
汽车销售市场竞争的日益激烈，摆在所有销售人员面前的是平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，难么，今天小编就给大家整理了五篇优秀的汽车行业工作总结范文，希望对大家的工作和学习有所帮助，欢迎阅读!
汽车行业工作总结范文(一)
时间如白驹过隙，我们告别了2018，迎来了2019年的钟声，对我今年的工作做个总结。回首，看看今年的一年，我都不知道自己做了什么，居然今年的营业额没有完成，还差70多万，心里真是不好受，对自己做个检讨，对今年的所有事情，做个归纳。
一、我认为今年业绩没有完成的原因是以下三点
1、市场力度不够强，以至于现在唐山大企业中好多客户都还没接触过，没有合同产生!没有达到预期效果!
2、个人做事风格不够勤奋。不能做到坚持到最后，特别是最近今年四至八月份，拜访量特别不理想!
3、在工作和生活中，与人沟通时，说话的方式、方法有待进一步改进。
二、工作计划
工作中自己时刻明白只存在上下级关系，无论是份内、份外工作都一视同仁，对领导安排的工作丝毫不能马虎、怠慢，在接受任务时，一方面积极了解领导意图及需要达到的标准、要求，力争在要求的期限内提前完成，另一方面要积极考虑并补充完善。
业绩代表过去，并不是代表过去就没事了。要以过去的不足和问题来鞭策自己，让自己在新的时间里有更好的突破!为了明年的工作能上升一个层次，给自己制定计划如下：
三个大部分：
1、对于老客户，和固定客户，要经常保持联系，在有时间有条件的情况下，送一些小礼物或宴请客户，好稳定与客户关系。
2、在拥有老客户的同时还要不断从各种媒体获得更多客户信息。
3、要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合。
九小类：
1、每月要增加5个以上的新客户，还要有到3个潜在客户。
2、一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。
3、见客户之前要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。
4、对客户不能有隐瞒和欺骗，这样不会有忠诚的客户。在有些问题上你和客户是一致的。
5、要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。
6、对所有客户的工作态度都要一样，但不能太低三下四。给客户一好印象，为公司树立更好的形象。
7、客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。要先做人再做生意，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。
8、自信是非常重要的，要自己给自己树立自信心，要经常对自己说“我是最棒的!我是独一无二的!”。拥有健康乐观积极向上的工作态度才能更好的完成任务。
9、和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。
三、明年的个人目标
一个好的销售人员应该具备：好的团队、好的人际关系、好的沟通技巧、好的销售策略、好的专业知识、还有一条始终贯穿其中的对销售工作的极度热情!个人认为对销售工作的热情相当重要，但是对工作的热情如何培养!怎么延续?把工作当成一种手段而不是负担~工作也是有乐趣的，寻找乐趣!通过18年的工作和学习，我已经了解和认识到了一些，我们有好的团队，我们工作热情，我们可以做到也一定能做到!我明年的个人目标是400万，明年的现在能拥有一辆属于自己的车(4万-7万)!一定要买车，自己还要有5万元的资金!
我相信自己能够成功，为自己的目标而奋斗!加油!
汽车行业工作总结范文(二)
春华秋实，夏去冬来。在上级领导的正确带领下，我按照年初制定的总体部署和工作要求，以\"客户至上\"这一服务理念为主线，坚持高标准、严要求，在直接面对客户，为客户提供服务时，用真诚对待客户群众，热情周到，文明礼貌，规范操作，快捷高效，忠实履行岗位职责;回首过去、展望未来。不管从事前台、行政，还是销售工作，都让我学会了以求真务实的态度对待工作，以豁达宽容的心境对待平凡的工作岗位，在日复一日的迎来送往中领略到了服务的魅力，体会到了\"以客户为中心\"的真正。
一、夯实基础工作
作为一名销售人员，在工作中，我能尽力发挥我\"管理就是服务，创新就是超越，工作就是奉献\"的人生宗旨，用积极阳光的心态，在自己的岗位上认真履行自己的职责，为我们汽车的发展做出了应有的贡献。
(一)不断学习，增强责任心。在工作之余，我认真学习了有关汽车销售方面的知识，通过学习，我深刻认识到了工作无小事，我明白任何一个细节都可能影响到工作的质量和效果。
(二)关注动态，把握行业信息。随着汽车行业之间日趋严酷的市场竞争局面，我知道，信息就是效益。因此，我密切关注行业动态信息，并把市场调研和信息的收集、分析、整理工作制度化、规范化、经常化。通过市场调查、业务洽谈等方式与途径建立了稳定可靠的信息渠道。
(三)调整策略，适应市场变化的销售模式。销售的命脉在于市场，而市场的命脉是变化。在工作中，把握市场命脉，就是能有应对市场变化的策略和措施。我在上级领导和同事们的支持帮助下，能适时根据市场变化调整销售策略，个别情况个别对待，只要是有利于我们利益的，不论大小，我坚决运作，尽全力使它能化为有效的订单。
二、爱岗敬业，以大局为重
作为一名汽车销售人员，我深切地明白\"客户至上\"的道理，尤其对我们面对的客户来说，规范而细致的态度不但可以促进客户消费，还可以有效提升我们的品牌。我在工作中时刻严格要求自己，规范每一个细节，用细心、耐心、用心，做到了\"腿勤、手勤、口勤\"。
三、狠抓服务，提升形象
细节决定成败。因此，我注重服务态度、服务技巧和服务水平，充分发扬了优质服务的的专业精神，用专业礼貌用语、服务态度，调动和激起顾客的购买欲，有一句话说：\"服务源自真诚\".做到这一点，才能够达到\"以我真诚心，赢得客户情\".我用真诚去赢得更多的空间和商机，通过这一系列地规范和统一服务，从而提升了我们的形象。
四、务实进取，团结协作
勤勉敬业是对一名工作人员的起码要求。在工作中，我以正确的态度对待各项工作任务。同时我也一直都非常注重与同事们之间的关系，善于调动和发挥大家积极性和创新性，努力营造一个和谐高效的工作环境。因为我相信\"团结就是力量\".只有团结，我们才能凝心聚力，整合力量，做好事情。
天行健，君子以自强不息;地势坤，君子以厚德载物。我理解这是为人做事的准则和真谛。思想有多远，脚步就能走多远，再好的规划贵在付之行动，形式代表不了实质，说到不如做到，今后，我要继续加强学习，掌握做好汽车销售工作必备的知识与技能，以求真务实的工作作风，以创新发展的工作思路，奋发努力，攻坚破难，把各项工作提高到一个新的水平，为汽车的发展，做出我应有的贡献。
汽车行业工作总结范文(三)
转眼间，我来到4S店已经三个月了。这期间，从一个连AT和MT都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我都及时请教有经验的同事，一起寻求解决问题的方案，在此，我非常感谢部门同事对我的帮助!也很感谢领导能给我展示自我的平台。
这三个月时间，我不仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。
短短的三个月时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够的，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我非常感谢我的同事们。所以，到现在我有难以谈的下来的客户我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。
现在汽车销售市场竞争的日益激烈，摆在所有销售人员面前的是平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的。
而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。
现存的缺点：
对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，在与客户的沟通过程中，缺乏经验。
在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习，请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。
接下来的工作计划公司在发展过程中，我认为要成为一名合格的销售员，首先要调整自己的理念，和公司统一思想、统一目标，明确公司的发展方向，才能充分溶入到公司的发展当中，才能更加有条不紊的开展工作。以下是我20年的工作计划：
1、继续学习汽车的基础知识，并准确掌握市场动态各种同类竞争品牌的动态和新款车型。实时掌握汽车业的发展方向。
2、与客户建立良好的合作关系，每天都建好客户洽谈卡，同时对于自己的意向客户务必做到实时跟进，对于自己的老客户也要定时回访。同时，在老客户的基础上能开发新的客户。让更多人知道与了解江淮车，并能亲身体验。了解客户的资料、兴趣爱好、家庭情况等，挖掘客户需求，投其所好，搞好客户关系，随时掌握信息。我在这里想说一下：我会要把B类的客户当成A类来接待，就这样我才比其他人多一个A类，多一个A类就多一个机会。对客户做到每周至少三次的回访。
3、努力完成现定任务量，在公司规定的任务上，要给自己压力，要给自己设定任务。不仅仅要努力完成公司的任务，同事也完成自己给自己设定的任务。我相信有压力才有动力。
4、对于日常的本职工作认真去完成，切不可偷懒，投机取巧。
5、在业余时间多学习一些成功的销售经验，最后为自己所用。
6、在工作中做到，胜骄败不馁，不可好大喜功，要做到一步一个脚印，踏踏实实的去做好工作，完成任务。
7、意识上，无论在销售还是汽车产品知识的学习上，摒弃自私、强势、懒惰的性情，用积极向上的心态，学习他人的长处，学会谦虚，学会与上司、朋友、同事更加融洽的相处。
每日工作：
1、卫生工作，办公室，展厅值班都要认真完成。
2、每日至少回访和跟踪2到3个潜在客户，并及时跟新客户需求。
3、每日做好门迎工作，登记集客信息。
4、每日自己给自己做个工作总结，回想一下每天的工作是否有没做好的，是否需要改正。
5、了解实时汽车行业信息，同类竞争品牌动态。知己知彼，方能百战百胜。
每周工作：
1、查看潜在客户，看是否有需要跟进的客户。整理每位客户的信息。
2、查看自己的任务完成了多少，还差多少量。下周给自己多少任务。
月工作任务：
1、总结当月的客户成交量，客户战败原因。
2、总结当月自己的过失和做的比较好的地方。
3、制定下个月自己给自己的任务和工作计划。
最后，感谢公司给我一个展示自我能力的平台，我会严格遵守职业操守，朝着优秀员工的方向勇往直前。碰到困难不屈不挠，取其精华，去其糟粕，和公司的其他同事团结协作，让团队精神战胜一切。
汽车行业工作总结范文(四)
2020年月日，我进入了4S店做一名销售顾问，此后1年多的日子里在公司领导和同事的支持和帮助下，我在自己原先的基础上上了一个大大的台阶。在刚刚过去的2018这一年中，通过不断的接触各类客户，慢慢了解了不同客户的不同需求，订单也是慢慢的增加，并且在待人接物上也有了很大的进步。
我谈不上有什么大的成功，工作却磨练了我的毅力和耐性，这是我最大的收获。虽然我的业绩还有待再提高，可我一直坚信通过自己的努力可以获得更好的收效。
在工作中，从更具体的地方来做自我剖析，我发现，我在以下方面还有所欠缺：第一，在表卡方面我做得不够好。由于没有足够重视三表一卡，在无形中造成了自己客户的流失，或者是和同事间有撞车现象，给同事也带来了麻烦。
第二，在接待客户时，有时候会因为手里同时处理几件事，而让客户等候时间偏长而造成客户有情绪波动，在谈价格的时候给自己带来困扰，亦或是客户询价之后，没能做到及时的跟进。
针对这样那样的不足，我认为作为销售，应该与客户打好关系，及时沟通，了解客户的购买意向，随时掌握其最新动态缩短与客户之间的距离。
其次，可以尝试通过各种方式开发新客户，如在网等平台发布与个人销售相关的信息，或者是借助等新型软件来传达出最新优惠等等的讯息来吸引客户进店咨询。
再次，坚持今日事今日毕，并在下班前做好明天的规划，这样工作就具有针对性，哪些事完成了，哪些事还有待改进，都一目了然，纵然第二天事情多，也不会找不到头绪。
最后，增强自己工作的主动性，做事情要分清主次，尽量不受外界其他因素的干扰。同时，还要多与同事沟通，学习他们的优点，弥补自己的不足。
汽车行业工作总结范文(五)
记得在上班的第一天，我在晨会上兴奋的说：“我是带着一颗充满激情的心来到这里的，感谢领导给我这个机会，让我实现了我的一个梦想，我会加倍努力的工作，不辜负领导的信任!”到今天，我可以说兑现了当初的诺言。
从19年月日到现在，我越来越发现自己是真的很喜欢这份工作，我每天都在积极的学习和快乐的工作。忙碌的工作让我感到特别充实，虽然晚上感到疲惫和劳累，可第二天早上又是精神满满的迎接新一天的挑战。特别是在受到客户认可或取得一定成绩的时候，自己的内心感到十分的满足，非常有成就感。
在此之前的工作中，我从来没有像做现在这份工作那样拥有那么多的愉悦感和满足感。
现在的工作，无论忙与累，无论有什么挑战和困难，我能够清晰地体会到自己强烈的工作热情。我是无比幸运的!我没有随波逐流，人云亦云;我没有摇摆不定，变来变去;我没有失去自己，东施效颦。我寻找到了自己想要的工作，将曾经的想象变成了现实!
说了那么多自己内心的感受，还是来总结下这一年的工作情况。 在前半年里以学习和积累经验为主，有幸跟在一个好师傅和好经理下面学习，很快的了解和适应了汽车行业，与团队配合的也越来越好。
作为销售部中的一员，深深感觉到自己身肩重任。作为企业的门面，企业的窗口，自己的一言一行也同时代表了一个企业的形象。 所以更要提高自身的素质，高标准的要求自己。
在高素质的基础上，更要加强自己的专业知识和专业技能。此外，还要广泛了解整个汽车市场的动态，走在市场的前沿。经过近一年的磨练，自己各方面得到了较大的提升，已成为一名经上海大众认证的销售顾问。
在车市火爆的2019年，上海大众以72.9万台的成绩荣膺全国轿车销量冠军，申蓉大众也以6000台的成绩取得全国销量第一，真的很为自己的品牌和公司而骄傲!从19年月至今，我销售了近一百台新车，基本上完成了全年的任务指标，特别是在19年月完成了单月销售20台的一个里程碑。而我最自豪的还是自己的客户满意度，基本上没有出现过较大的问题，得分也一直处于团队前列。
总结我成功的原因，其实就一个字，“爱”!我爱我的职业，我爱我的品牌，我爱我自己，我爱我身边的人，爱我的每一位客户。
我热爱自己的工作，再苦再累都不感疲倦;我喜欢大众品牌，坚信它是最好的工业产品;我用乐观积极的心态，去面对每一次挑战和考验;我用一颗真诚的心，让顾客放下内心的防御。
当然在进步的同时，自己也犯过两次比较严重的错误。
1，在自己签的第一个订单中，将客户所定车型的配置报错，导致客户在完成上户手续之后要求退车。
2，在国庆大假期间的一次试驾中，与骑自行车的行人发生擦挂，导致客户受惊，行人轻微受伤，试驾车大面积维修。
总的来说这两次重大的失误，还是自己业务知识和业务技能欠缺的原因。为此给领导和公司带来麻烦和损失，深表歉意;也感谢领导和公司在此期间的帮助和宽容。
通过总结这两次惨痛的经验教训，让我认识到在今后的工作中的各个环节都应该做到细致，以免因为一个错误而降低了整个团队的工作效率。
第19篇：汽车行业总结报告模板
现在的汽车行业讲究的是策略，但也要遵循“用头脑做销售，用真心做服务”的理念，难么，今天小编就给大家整理了五篇优秀的汽车行业总结报告，希望对大家的工作和学习有所帮助，欢迎阅读!
汽车行业总结报告一
炎热酷暑的七月已经过去，在看看自己的业绩，心里很不是滋味，仔细回想起来在这个月中自己还是有好多地方做的不足，加上死板的销售套路，我的业绩像是一滩死水，所以我认识到了自己在工作中的不足，没有打破传统的销售政策，以守株待兔的方式最终还是失败了。
结合七月份我的整车销售车台数是4台，有一台V，两台森林人，一台傲虎，但这月只完成了两台森林人的数量，其他都没完成，我也反思了自己，觉得以后应该不段改善和完善自己，提高自己的专业知识，把现在的一种行业最终做成自己的专业。
这月的20号和21号两天我荣幸的参加了斯巴鲁张掖CRC拉力赛，使得我受益匪浅。首先第一次面对面见了著名的韩寒，也是第一次和那么多斯巴鲁车主一起参加活动。在此真的很感谢斯巴鲁各位领导给我这次机会。在刚到赛场的时候我心潮澎湃，和那么多车主出去做活动，我才感受到了团队的合作是多么重要，整个赛场就只有斯巴鲁这个团队六颗星的蓝色标志感染了全场的整个气氛，挥旗子的挥旗子，吹号子的吹号子，我真的为这只团队感到骄傲，也很荣幸能在这样一直团队中生活。
8月的号角已经吹响，在最困难的时候我们谁都不能倒下，我要冲刺，要努力，相信只要自己辛勤过，努力过，付出过，你不比别人差!说实话，在8月的进程中，我对自己的业绩没有多大把握，怎么样去突破，怎么样去提高，成了我最大的思考问题。
仔细回想7月的实际情况，我得出一些结论。
一是进店量大大的减少，除非用一些做活动的形式来吸引客户，但往往效果不是很明显。
二是在进店客户少的情况下往往有些客户是特别意向客户，看我们怎么去沟通与协调。这是考验我们能力的时候。
三是我们没有主动和积极的心态，自暴自弃，想的这个月连人都没有怎么能买车，所以对自己的要求有所放松，其实越是在危难的时候越能体现出一个人的工作心态和状态。
我们按照常理的坐店守客户是不对的，在这种情况下我们还要有很好的市场拓展能力，也是在客户不多的情况下正是我们学习和提高自身专业知识的绝好时间，但是我们好多人都没有发现，错过良机，就包括我自己也一样，在事情过后才突然明白。
最后还是要感谢领导和同仁之间的相互支持，给我这个舞台，我会去努力，也请领导相信，在以后的日子里，我会不断改善，超越自我，用积极的心态去面对一切。
汽车行业总结报告二
2019年月日，我进入了天津飞亚铃木4S店做一名销售顾问，此后1年多的日子里在公司领导和同事的支持和帮助下，我在自己原先的基础上上了一个大大的台阶。在刚刚过去的20这一年中，通过不断的接触各类客户，慢慢了解了不同客户的不同需求，订单也是慢慢的增加，并且在待人接物上也有了很大的进步。
我谈不上有什么大的成功，工作却磨练了我的毅力和耐性，这是我最大的收获。虽然我的业绩还有待再提高，可我一直坚信通过自己的努力可以获得更好的收效。
在工作中，从更具体的地方来做自我剖析，我发现，我在以下方面还有所欠缺：第一，在表卡方面我做得不够好。由于没有足够重视三表一卡，在无形中造成了自己客户的流失，或者是和同事间有撞车现象，给同事也带来了麻烦;
第二，在接待客户时，有时候会因为手里同时处理几件事，而让客户等候时间偏长而造成客户有情绪波动，在谈价格的时候给自己带来困扰，亦或是客户询价之后，没能做到及时的跟进。
针对这样那样的不足，我认为作为销售，应该与客户打好关系，及时沟通，了解客户的购买意向，随时掌握其最新动态缩短与客户之间的距离。
其次，可以尝试通过各种方式开发新客户，如在58同城、赶集网等平台发布与个人销售相关的信息，或者是借助微薄微信等新型软件来传达出最新优惠等等的讯息来吸引客户进店咨询。
再次，坚持今日事今日毕，并在下班前做好明天的规划，这样工作就具有针对性，哪些事完成了，哪些事还有待改进，都一目了然，纵然第二天事情多，也不会找不到头绪。
最后，增强自己工作的主动性，做事情要分清主次，尽量不受外界其他因素的干扰。同时，还要多与同事沟通，学习他们的优点，弥补自己的不足。
汽车行业总结报告三
回首2019年，有太多的美好的回忆，2019年本人来到长京行工作,但是惟有2019年这一年的学习，让我深深的感受到了自己进步，但还是存在不少问题，在处理问题以及工作的方法上也有不足，但是我相信在领导的帮助与鼓励下，我一定会拥有更美好的明天.
销售工作总结、分析
在销售顾问岗位上，首先我要感谢一个人那就是我们销售部的曹经理，我要非常感谢他在工作上对我的帮助。虽然我在销售部门已经工作了一年多，但对销售经验以及工作信心非常缺乏，我的工作可以说是很难入手。2010年初，我都是在曹经理的带领下帮助下进行客户谈判、分析客户情况、在销售中遇到难谈下来的客户销售过程中遇到的问题我总想到他，所以基本上是4月份本人的销售业绩及能力才有所提升。.
职业心态的调整
销售员的一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比耐心;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。
重点客户的开展。我在这里想说一下：我要把B类的客户当成A类来接待，就这样我才比其他人多一个A类，多一个A类就多一个机会。回访，对客户做到每周至少二次的回访。我认为攻客户和制定目标是一样的，首先要集中精力去做一个客户，只有这样才能有收效，等重点客户认可了，我再将精力转移到第二重点客户上。
自己工作中的不足：
在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习、尽快提高自己的销售技能。
今年，我将一如既往地按照出国留学网公司的要求，在去年的工作基础上更加努力，全面开展2019年度的工作。现制定工作划如下:
一;对于老客户，和固定客户，要经常保持联系，好稳定与客户关系。
二;因北京限购令的开始买车需摇号，所以要更加珍惜客户的资源。
三;要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式的销售方式。
今年对自己有以下要求：
1：每月应该尽最大努力完成销售目标。
2：一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。
3：要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。
4：对客户不能再有爆燥的心态，一定要本着长京行的服务理念“爱您超您所想”这样的态度去对待每位进店客户。
5：要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。
8：和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。
9：为了今年的销售任务我要努力完成任务，为公司创造更多利润。
汽车行业总结报告四
一、加强面对市场竞争不依靠价格战细分用户群体实行差异化营销
针对今年公司总部下达的经营指标，结合邢总经理在2019年商务大会上的指示精神，分公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们汉阳分公司没有一味地走入“价格战”的误区。我常说“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢?我们摸索了一套对策：
对策一：加强销售队伍的目标管理
写出最近的销售情况，准备计划，加强队伍团结意识。
对策二：细分市场，建立差异化营销
我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销;根据15年的销售形势，我们确定了出租车、集团用户、高校市尝零散用户等四大市常对于这四大市场我们采取了相应的营销策略。对政府采购和出租车市场，我们加大了投入力度，专门成立了出租车销售组和大宗用户组，分公司更是成为了企业用车单位，更多地利用行业协会的宣传，来正确引导出租公司，宣传海马品牌政策。平时我们采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。针对近两年市场出租车更新的良好契机，我们与出租公司保持贯有的良好合作关系，主动上门，了解出租公司换车的需求，司机行为及思想动态;对出租车公司每周进行电话跟踪，每月上门服务一次，了解新出租车的使用情况，并现场解决一些常见故障;与出租车公司协商，对出租司机的使用技巧与维护知识进行现场培训。针对高校消费群知识层面高的特点，我们重点开展毕加索的推荐销售，
同时辅以雪铁龙的品牌介绍和文化宣传，让他们感受雪铁龙的悠久历史和丰富的企业文化。另外我们和市高校后勤集团强强联手，先后和理工大后勤车队联合，成立校区维修服务点，将的服务带入高校，并且定期在高校组织免费义诊和保养检查，在高校范围内树立了良好的品牌形象，带动了高校市场的销售。
对策三：注重信息收集做好科学预测
当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做反应。同时和品牌部相关部门保持密切沟通，积极组织车源。增加工作的计划性，避免了工作的盲目性;在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把分公司在当地市场的占有率作为销售部门主要考核目标。今年完成总部任务，顺利完成总部下达的全年销售目标。
对于备件销售，我们重点清理了因为历史原因积压下来的部分滞销件，最大限度减少分公司资金的积压。由于今年备件商务政策的变化，经销商的利润空间进一步缩小，对于新的市场形势，分公司领导多次与备件业务部门开专题会讨论，在积极开拓周边的备件市场，尤其是大客户市场的同时，结合新的商务政策，出台了一系列备件促销活动，取得了较好的效果。备件销售营业额万元，在门市销售受到市场低价倾销冲击影响较大的情况下，利用售后服务带动车间备件销售，不仅扭转了不利局面，也带动了车间的工时销售。
售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，今年分公司又迎来了自2000年成立以来的售后维修高峰。为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动，以及各班组之间的自查互查工作;建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度，对于售后维修现场发现的问题，现场提出整改意见和时间进度表;用户进站专人接待，接车、试车、交车等重要环节强调语言行为规范。
2019年是汽车市场竞争白热化的一年，面对严峻的形势，在年初我们确定了全年为“服务管理年”，提出“以服务带动销售靠管理创造效益”的经营方针。
我们挑选了从事多年服务工作的员工成立了客户服务部，建立了分公司自身的客户回访制度和用户投诉受理制度。每周各业务部门召开服务例会，每季度结合商务代表处的服务要求和服务评分的反馈，召开部门经理级的服务例会，在管理层强化服务意识，将服务工作视为重中之重。同时在内部管理上建立和完善了一线业务部门服务于客户，管理部门服务一线的管理服务体系;在业务部门中重点强调树立服务于客户，客户就是上帝的原则;在管理部门中，重点强调服务销售售后一线的意识。形成二线为一线服务，一线为客户服务这样层层服务的管理机制。积极响应总部要求，进行服务质量改进，强化员工的服务意识，每周召开一次服务质量例会，对上周服务质量改进行动进行总结，制订本周计划，为用户提供高质量、高品质的服务。
并设立服务质量角对服务质量进行跟踪及时发现存在的不足，提出下一步改进计划。分公司在商务代表处辖区的各网点中一直居于服务评分的前列，售后服务更是数次荣获全国网点第一名。在加强软件健身的同时，我们先后对分公司的硬件设施进行了一系列的整改，陆续建立了保养用户休息区，率先在保养实施了“交钥匙”工程;针对出租车销量激增的局面，及时地成立了出租车销售服务小组，建立了专门的出租车销售办公室，完善了用户休息区。根据当期市场特点和品牌部要求，我们开展了“三月微笑服务”、“五一微笑送大礼”、“夏季送清凉”、“金秋高校校区免费检查”、小区免费义诊、“冬季送温暖”等一系列活动，在客户中取得很大的反响，分公司的服务意识和服务质量也有了明显的提高。
二、追踪对手动态加强自身竞争实力
对于内部管理，作到请进来，走出去。固步自封和闭门造车，已早已不能适应目前激烈的轿车市场竞争。我们通过委托相关专业公司，对分公司的展厅现场布局和管理提出全新的方案和建议;组织综合部和相关业务部门，利用业余时间，对市内具有一定规模的服务站，尤其是竞争对手的4s站，进行实地摸底调查。从中学习、利用对方的长处，为日后工作的开展和商务政策的制定积累了第一手的资料。
四、注重团队建设
分公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能。年初以来，我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一了认识，又明确了目标。
在加强自身管理的同时，我们也借助外界的专业培训，提升团队的凝聚力和专业素质。通过聘请专业的企业管理顾问咨询公司对员工进行了如何提高团队精神的培训，进一步强化了全体员工的服务意识和理念。
汽车行业总结报告五
1.“用头脑做销售、用真心做服务”
用头脑做销售，是让我们在销售之时，要动脑经，想办法，做市场调查，开发设计创新型的产品，建设行之有效的销售渠道，做好独特的宣传攻势，网络对口的目标群体，高效的将我们的产品推销出去;而用心做服务，即是让我们在做销售的同时不仅仅是要我们把产品买出去，更多是要在售前、售中、售后阶段做好客户的服务和维护工作，让客户充分体会到我们销售的专业性、职业性，真让客户享受到满足感、安全感和舒适感。而我们作为汽车销售行业汽车销售顾问，就更应遵循“用头脑做销售，用真心做服务”的理念，踏踏实实的做好汽车销售顾问服务工作。
2.“信服力、可信度”
信念的力量是无穷的，有什么样的信念就有什么样的结果导向。
通过学习，我认识到作为一个销售顾问，其信念的作用要远远大于其技能。要想做好汽车销售顾问必须具备坚定的信念，相信自己所服务的公司是最好的公司，相信自己所销售产品是最好的产品。相信就将得到，怀疑即为失去。心在哪里财富就在哪里!
3、“商品+服务”/价格=价值
通过学习，我充分的认识到，商品的价格的高低取决与商品本身的价值与其销售过程中所提供服务的品质，因此，我们在汽车销售过程中，销售的是什么?是汽车销售本身，或是汽车销售服务本身?
显而易见，我们销售必然是我们的汽车销售与销售服务本身，而客户购买的不仅仅是汽车，服务，更是购买是一种感觉。因为大多数人是理性思维，感性购买，现在的人越来越重视他所购买的产品所能给他的一种感官和心理上的感觉。
在竞争异常激烈、金融产品同质性异常突出的汽车销售市场里，怎么让客户认同接受自己的产品呢?这就需要去迎合客户的感觉，感觉是一种看不到摸不着的载体，但在销售的过程中，一定要营造好的感觉，包括客户所了解关注到的企业、产品、人和环境都要去注重和加强。
4、“逃避痛苦”大于“追求快乐”
通过学习，我认识到客户的行为的动机即是：追求快乐，逃避痛苦。客户在买卖过程中卖的是什么?客户永远不会买产品，买的是产品所能带给他的好处，所能让他逃避的痛苦。客户不会只关心产品本身，客户关心的是产品的利益、好处、价值。他购买你的产品可以拥有什么样的利益与快乐，避免什么样的麻烦与痛苦。一流的汽车销售顾问卖的是结果好处，二流的汽车销售顾问qiewo.com卖的是成份，三流的汽车销售顾问卖的是价格。这也让我充分学习到，在日后的金融产品销售中，要针对客户的痛处对症下药，阐述其所拥有的价值与利益，能让客户消除的苦痛与带来的诸多利益，通过“痛苦、快率”规律，有效的销售我行汽车销售产品。
5.“f.a.b法则”
通过学习，让认识到fab法则是指推销员运用产品的特征f(feature)和优势a(advantage)作为支持，把产品的利益 b (benefit)和潜在顾客的需求联系起来，详细介绍所销售的产品如何满足潜在顾客的需求。
特征f是产品的固有属性，它描述的是产品的事实或特点;优势a是解释了特征的作用，表明产品如何使用或帮助潜在顾客;而利益b则说明产品能给潜在顾客带来的好处是什么，表明产品如何满足客户表达出的明确需求。
通过学习充分了解到，在日后我行汽车销售中，我们必须灵活运用fab法则，将我行汽车销售的利益与顾客的需求相匹配，强调潜在顾客将如何从购买中受益，才能激发顾客的购买欲望，让其做出购买的决定。
我认为，所谓幸福不过是一种心情的感受，人生的每一个阶段都有他人无法取代的快乐。
我希望汽车行业的老板们，能够多理解、关心一下自己的精兵强将，因为他们都是最优秀的，没有他们，公司不可能这么迅速地发展;我希望我们的上帝(客户)们对汽车销售顾问能够多一份理解、多一份沟通，我们肯定会设身处地为您提供最合适的产品、最优质的服务。
最后，祝福汽车销售行业的朋友们，相信经过我们的努力拼搏，快乐和成功都会不期而至。
第20篇：汽车行业协会会长发言稿
汽车行业协会会长发言稿
（会长××致词）尊敬的各位领导、各位来宾、汽车行业的朋友们：大家好!非常高兴我们××汽车行业协会第二届××春季汽车展；××首届轿车、卡车、摩托车市内大型巡展的顺利举办。也非常感谢州、市领导及相关部门的大力支持和帮助。我谨代表××汽车行业协会向各位领导、各位来宾、各新闻媒体和汽车界的同仁
们，表示衷心的感谢和热烈的欢迎！谢谢你们的支持和参与！
春天是播种希望的季节。在这个春意盎然的日子里举办本次车展，就是我们希望的开始！无论从国家政策，还是我们地方政府的支持力度以及我们××市场的含金量来看，
2005年，都将是一个丰收的一年，大展宏图的一年！
去年秋季车展，为我们××汽车市场注入了新的活力，开了个好头。今年，协会又应广大会员的要求和市场的需求，举办了第二届××春季汽车展并新增设了汽保工具设备、汽车装饰及零部件、服务机构等参展项目。内容更新，规模更大，参展单位更多，展品更加丰富，并得到了州、市相关部门以及州、市工商联、爱得汽贸城的大力支持。且由《××日报》、《××晨报》、《××广播电视报》、××电视台、延广交通文艺台、××音乐生活台等多家媒体共同倾情打造，应该说，此次车展无论从数量上还是从质量上都取得了前所未有的突破。我相信，本届车展也一定会取得前所未有的成功，为大家带来前所未有的收获与快乐！
××汽车行业正迎来发展的黄金阶段，××汽车行业协会也在大家的支持下逐步走上正轨。我相信，在我们的共同努力下，在不久的将来，××汽车行业一定会更加辉煌，更加兴旺！
再次感谢与会的各位嘉宾！预祝××汽车行业协会第二届春季车展、××首届维修技术、工具及设备、汽车零部件、汽车用品展取得圆满成功！
谢谢！
××汽车行业协会会长
