推荐第1篇：海事行风工作汇报材料
现就近年来的行风工作情况向在座各位领导和专家汇报如下：
（一）确立新目标，实施新举措，不断推动行风建设新发展
一是健全责任体系。在2003年处领导班子调整的基础上，建立、健全了以党政一把手为组长、分管领导为副组长、各职能部门负责人为组员的行风评议工作领导小组，将行风建设纳入海事日常工作的重要范畴，在一言一行中把行风建设落到实处。
二是确立目标追求。制定了行风评议工作实施意见和具体工作计划，并下发到各科、所（点）和中心，对每一阶段的工作都提出了具体而明确的目标任务和要求，提出“展行风、树新风”的口号，确立了“以行风促创建、以行风促发展”的奋斗目标。
三是全面实施“阳光政务”。充分利用公示栏，将海事执法依据、主体、程序、结果等向社会公开；坚持“一证三牌”服务（即持“海事行政执法证”，设置海事所名牌、海事所工作职责牌、办公桌置放个人身份牌）；在处机关大楼和各海事所设立处长联系信箱；在主要干线航道沿线的不同行业、不同层次聘请了10名行风评议员，加强对我们执法人员的监督和行风评议，虚心听取他们的意见和建议；定期举行合理化建议活动，广泛征求职工意见；要求每位执法人员认真填写《行风廉政建设自查表》，对外公布举报电话、对内成立督查机构，定期、不定期地深入基层明查暗访，在广大船户心目中树立起公正廉洁的“水上卫士”形象。
（二）紧扣中心工作，心系船户安危，充分展现行风建设新形象
我们深知，作为执法单位是直接面向社会、面向行政相对人，具有很强的社会性和服务性，一举一动都代表着海事系统甚至党和政府的形象。我们始终视“保安全、保畅通”为天职，践行“有困难、找海事”的承诺！
一是以人性化服务彰显行风建设的价值内涵。我们从解决与人民群众切实利益相关的问题入手，在为人民群众多办实事好事上下功夫。推出十项便民措施，向社会作出“各海事所24小时办理船舶进出港签证或电话联系签证、查验手续”、“在辖区通航水域（太湖除外）内，接到‘12395’报警电话后，1小时内赶到第一现场”等多项服务承诺，发放海事联系卡上千份；在签证时通过配备饮水机、提供笔墨、纸张等小设施，给船民提供体贴的服务；今年以来，我们已接处110报警电话658起、12395报警电话115起，均能及时赶到现场依据职能权限妥善处理；我处更将建设“环太湖联席会议”为主的联合预警机制作为重点，减少入湖船舶数量，保障船民利益，使湖区遇险船舶大大减少。
二是以科技创新优化行风建设外部环境。我处以“量入为出、精打细算”为原则，以“创一流环境”为目标，装修及改建海事所、点5处，开工建设太湖搜救基地，与中国卫星通信集团公司联合开发三G监管信息服务平台；同时投资数百万添置海巡快速艇、排档艇、湖区救助艇、拖轮及供油船20艘，充实所、点的现代化力量；添置笔记本电脑10台、打印机14只，每个所都连上宽带、实行无纸化办公，大大提高了海事管理现代化水平，更好地服务船户、履行职责。
三是以全局观提升行风建设的内部层次。在维持本辖区日常秩序的同时，我们以大局为重在治理环境、支持城市建设方面，做出了应有的贡献。首先大力推进京杭运河“船型标准化”工程，全面启动禁挂工作，防止水域污染；其次加强对危险品船和码头、风景旅游区的监管，先后开展十余次专项整治活动，净化水运市场；再次，严格按照规定，认真审核施工方案，精心组织实施交通管制58项，其中市政府重点工程建设25余项，受到了施工单位和各级政府的一致好评。我处还响应政府号召，对斜塘河无证水泥船、枣市桥杂船、吴淞江水域等进行治理，为城市的现代化进程贡献了自己的一份力量。
（三）提高素质，锻造队伍，不断增添行风建设新活力
“为政之要，首在得人”。无论是海事管理工作还是行风建设工作，归根到底都在于“人”，在于有一支思想好、业务精、作风硬的海事队伍，我们一直把人的因素放在重要位置。
一是以优良的思想意识引领行风建设。我们把搞好思想思想建设作为行评工作的重要环节来抓，把开展学习型执法队伍和服务型执法机关活动与行政效能建设、政风行风评议活动有机结合，始终把政治理论、法律法规、工作纪律作为学习的重点，并贯穿于全年的工作之中，通过培训、授课、自学、竞赛等形式，组织全体执法人员深入学习海事（船检）人员“十项禁令”、“十项要求”和上级有关机关作风建设的文件精神；组织中心组成员和全体党员认真学习党内“两个条例”，掀起“保持党员先进性教育”的活动高潮；严格贯彻“交通行政执法人员‘五项禁令’”和“禁酒令”；全面落实便民服务措施，从源头上规范执法人员依法行政、文明执法、严格执法。
二是以严明的考核体系规范行风建设。坚持实行“绩效考核制度”，每月末根据出勤、完成任务、内部管理进行考核，考核结果与奖金挂钩，使职工们保持良好的工作状态，收到了很好成效；制定了《辅助执法人员管理办法》，对海事执法及辅助人员进行半军事化管理；建立处长碰头会制度和每周上航工作一天制度，制定《船艇管理制度》、《无线电通讯设备管理使用制度》、《海巡艇损坏赔偿处理暂行规定》等多项规定，完善了处务制度；实施了行政执法关系说情登记备案制度；从源头上防止了作风和行风问题的发生。
三是以严格的教育培训促进行风建设。我们经常组织培训班、开展安全形势分析、典型事故案例分析、法律知识竞赛、有关安全的电视录象播放等多种形式进行知识更新，保证每年每人轮训不少于5次，自2003年起逐年招收海事专业的优秀大学生，不断提高职工的文化素养和知识水平，为行风建设奠定了充足的文化底蕴、提高了依法行政的水平。我们还组织执法人员参观了苏州第三监狱，用活生生的例子敲响执法者的警钟。全处人员时刻注意自我评价、自我约束，依法行政、礼貌执勤，为船民服务全心全意、对待工作勤勤恳恳，“三乱”现象已经杜绝，队伍素质明显提高。
行风建设工作的顺利进行，我们靠的是各级领导的正确领导，靠的是全处干部职工的团结协作、开拓进取，靠的是社会各界的关心支持。虽然取得了一定的成绩，但随着海事事业的不断发展，我们还将不断面对各种新情况、新问题。我们要继续加强执法公示和社会监督力度，以规范、服务、发展为目标，完善内部管理制度；积极开展岗位练兵，优化执法队伍知识结构；提高工作水平，将**处建设成为让政府放心、让群众满意的行政执法单位。
推荐第2篇：海事声明
Mv “COSCO MELBOURNE”
21st July 2006
TO SHANGHAI HARBOUR MASTER
NOTE OF SEA PROTEST
This is to advise you that on the 21st of July 2006 proceeding along Northern channel with pilot on board to the port of Shanghai we met a barge croing the channel from port to starboard on a collision course but despite all attempts at 1923 lt on the 21st of July 2006 at position 31 18,95N 121 44,24E we had a sliding impact with the barge in the area of bulb.After the incident the pilot made another call on VHF but the barge did not reply, due to dusk and rather big speed the barge parted the place of incident the name of the barge could not be spotted.After that we went on to the berth.
I herewith declare a Sea Protest and reject any claim and or damage to my veel, the Owners and Managers and hold the barge fully responsible in all respects for the incident and all expenses arising there from.
I reserve the right to extend the protest at any place and time.
Master of the mv COSCO Melbourne
V.Shadursky
推荐第3篇：海事心得体会
学习《海事诉讼法和海事仲裁法》心得体会
最初看到专业选修《海事诉讼与海事仲裁》这一门课，就毫不犹豫地选择了，虽然担心单纯的法律知识会单调枯燥。但在之后的学习中，老师也注意到这一问题，由于没有扎实的法律基础，又学习了民事诉讼法。虽然只有短短的30个课时，但通过一门课的学习、老师的详细讲解讲而且都是一些东西确实很有实用价值的案例，不仅在民事诉讼法上有一定的认识，而且对海事仲裁方面内容也把握使自己在法律素养上有了一定的提升，着实让我受益匪浅。
拿到《海事诉讼与海事仲裁法》课本之后，首先认真阅读了它的前言和目录部分，这样做，一方面可以提升自己的好奇心，对它产生一定的兴趣；另一方面可以使自己对本书的知识框架有一个大概的认识，有利于以后学习的条理性。力图搞清楚这门课学什么，并且带着目标学习，通过一门课程学习，我们该掌握的是什么内容，有什么用处，或者是对这门课的追求，学过之后我又能从中得到什么 。
课本的目录海事诉讼法分两部分，第一部分是海事诉讼法，第二部分是海事仲裁法。第一部分是介绍海事诉讼概述，其次是海事诉讼管辖制度、请求保全、证据保全制度、强制令制度、担保制度、送达制度和审判制度和程序等内容。第二部分海事仲裁法，也包括概述部分、仲裁的机构和原则、仲裁协议、审理程序、裁决的承认与执行。 海事诉讼法概述部分包括海事诉讼法含义，即海事争议的当事人向法院提出诉讼请求，法院在双方当事人和其他诉讼参与人的参加下，依法审理和裁判海事争议的程序和制度，这一制度包括法人、公民之间，我国法人、公民同外国或其他地区法人、公民之间，外国或者地区法人、公民之间的案件。此部分内容主要是处理还是侵权纠纷案件；海商合同纠纷案件；海事执行案件；海事请求保全案件及其他的海事海商案件。也因此让我对海事诉讼法针对的内容有一个明确的概念和深刻的理解。在学习海事诉讼法的基本概念和处理案件，对于一个海事案件的诉讼，有各种案件类型相适应的审判程序。如船舶碰撞案件、共同海损案件、保险人代位求偿全案件都有其确定的诉讼程序，而在程序中也有相应的特点及适用范围和一些特别规定。例如在审理船舶碰撞案件试要遵循以下程序，第一，填写《海事事故调查表》；第二，起诉状、答辩状的送达；第三，举证规则；第四，关于船舶检验、估价的规定；第五，关于审限的规定。对这些特别规定一方面保证了诉讼效率，又兼顾了审理质量。所以在案件诉讼时这些规定起到重要作用，对案件处理也有很大的帮助。在海事案件诉讼中另一个内容是相应的海事制度，和民事诉讼法相关管辖制度也存在一定的区别和联系，如管辖分类都是级别管辖、地域管辖、专属管辖、协议管辖、裁定管辖，只是海事管辖更具专门性。如海事诉讼级别管辖是指海事法院与上级法院之间受理第一审海事案件的分工和权限，而民事诉讼法的级别管辖高级人民法院、基层人民法院、中级人民法院各负责不同类型案件的审理。 此外，在审理中对诉讼起重要作用的是证据，对于案件审理证据可能灭失货以后难以取得的情况下，就引出了海事证据保全制度，在海事请求人的申请，为使其合法权益免受侵害，责令被请求人作为或不作为的强制措施时就需要用到强制令制度，而对于担保制度、送达制度和审判制度在不同案件和不同需求中也有所体现。
海事仲裁法，包括概述部分、仲裁的机构和原则、仲裁协议、审理程序、裁决的承认与执行 关内容。仲裁是指纠纷当事人自愿达成协议，将纠纷提交专设机构审理，并作出对争议各方均有约束力的裁决的一种解决纠纷的法律制度和方式。一项有效仲裁协议的存在仲裁得以有效进行以及仲裁判决能够得到供认和执行的最重要的基础，一)仲裁协议的形式要件，仲裁协议有口头和书面之分，一项有效的仲裁协议必需有合法形式。各国的仲裁立法对仲裁协议的形式不尽一致，但多数国家和公约仲裁协议必需具备书面形式。二)仲裁协议的实质要件，当事人具备完全的行为能力。仲裁协议应只能由具有完全行为能力的 自然 人、法人及其他组织订立。中国海事仲裁委员会的受理范围包括(一) 租船合同、多式联运合同或者提单、运单等运输单证所涉及的海上货物运输、水上货物运输、旅客运输争议。仲裁的程序为（1）提出仲裁申请，这是仲裁程序开始的首要手续（2）组织仲裁庭，申诉人和被申诉人各自在仲裁委员会仲裁员名册中指一名仲裁员，并
由仲裁委员会主席指定一名仲裁员为首仲裁员，共同组成仲裁庭审理案件（3）审理案件。仲裁庭审理案件的形式有两种：
一、是不开庭审理，这种审理一般是经当事人申请，或由仲裁庭征得双方当事人同意，只依据书面文件进行审理并做出裁决；
二、是开庭审理，这种审理按照仲裁规则的规定，采取不公开审理，如果双立事人要求公开进行审理时，由仲裁庭做出决定。另外，仲裁与诉讼不同如选择了仲裁，就不能到法院进行诉讼；受案范围不同，仲裁只能受理民事纠纷，而法院是可以受理刑事、行政诉讼的案件；仲裁是一裁终局的，诉讼如对一审不服还可以上诉，二审不服可在二年内申请再审，法院有相关的法定监督机构和救济程序。
由于我们所学专业在法学方面知识的课程不多，而这门课很好的弥补了我们专业所缺乏的需要的法律知识，对我们视野扩大和提高自己的综合能力很有好处。但我们很少接触到提高法律方面知识的内容且相应法律知识基础薄弱。鉴于此，学习海事诉讼法对老师授课和我们理解上都存在着障碍，但我们并没有怯退，在老师制作了民事诉讼法一套系统内容进行讲解，没有课本也没有任何的参考资料，每一次课都单纯地依赖PPT上内容，也因此上课必须更认真听讲，打起十二分的精神，时刻保持紧张状态，听清老师的每一句话，牢牢地捕捉住老师所讲的重点，并做好相应的标记或笔记，课后虽然没有，做一定量的习题，但还是发现自己掌握知识的不足之处，所以， 在课余时间也对PPT内容反复查看，复习，加强记忆。
法律知识是我们必备素质之一，我们必须通过它，树立正确的人生观，价值观。促进和规范人与人之间的关系，正确的处理人与人之间关系问题。 比如：在找兼职做的时候，能够更好的维护自己的利益等。作为一个即将走向社会的人，知法，学法，守法，用法，护法都是非常重要的。然许多人因为不懂公基本法，所以即使有自己在合法权益受到侵害时也不懂利用这些法律武器来维护自己。学好法律是一件重要的事情，用法也有实际的必要。学以致用，将所学理论付诸实践才是学习的最终目的，为加深对民事诉讼法知识的印象，我们观看庭审现场记录片，从而了解一个案件的庭审程序，整个过程分两部分，庭前准备和庭审。庭前准备庭审设施是否完备、然后由书记员宣布法庭纪律、本案审判长和合议庭成员入庭、向审判长报告当事人及诉讼代理人出庭情况；庭审开始时首先核对当事人及其诉讼代理人身份、宣布合议庭组成人员及书记员名单、告知当事人诉讼权利和义务、法庭调查包括当事人陈述、当事人举证和质证、审判长归纳举证范围、证人出庭作证、审判长宣布休庭、恢复庭审，法庭认证、审判长宣布法庭调查结束，法庭辩论顺序为1原告(上诉人)及其诉讼代理人发言2被告(被上诉人)及其诉讼代理人发言；3第三人(原审原告、原审被告、原审第三人)及其诉讼代理人发言；4互相辩论。当庭调解，双方当事人经调解达成协议的，合议庭应当宣布调解结果，告知当事人调解书经双方当事人签收后即具有法律效力。当事人不愿意调解，或经调解不能达成协议的，应当宣布调解无效并随即宣判。
对于我们专业，必须是具有国际航运管理知识和技能，能在国际航运、外轮理货、船代、货代、外贸进出口、物流等公司从事业务管理工作的高素质技能型人才。就业面向于航运、外贸、贷代和船代等国际航运业务管理部门。在所做业务过程中，代理货物运输时使用租船运输方式必然难以避免相关海事纠纷或争议，如租船合同履行义务之间的争议，在海上运输过程中发生共同海损、或是货物损坏相关赔偿问题、提单下或保险单下的海事争议等等都与我们息息相关。首先，在签订合同或协议时双方为更好地应对不可预见的争议和为发生争议时维护自身的名誉和利益时，订立相关的仲裁条款对双方都有利。其次，在解决争议时明确各方责任并采取相应制度以做出最有利于自身权益的做法，例如海事保全等。最后，在诉讼或仲裁后了解相关海事诉讼或仲裁条款，在判决后执行也起到促进作用。所以， 为维护我们的合法权益及避免争议给我们带来的不必要损失的麻烦，对此门课程的学习显得尤为重要。
总之，在本学期学习的这门《海事诉讼法与海事仲裁法》课上，在这一个学期的学习中，我感觉到自己有了很大的变化，不仅掌握了海事诉讼法和 海事仲裁法的基本理论，还额外地学习了民事诉讼法，增强了法律意识，提高了法律素质。我相信在以后的工作或生活中一定会有很大的帮助。
但仅仅依赖课堂上的学习还是不够的，老师的讲课起到激发我们的学习热情，今后在课余时间内还必须加强学习，努力把知识体系更完善，以便更好地运用。
推荐第4篇：海事工作总结
海事工作总结
1、水上交通安全形势保持稳定。1—6月全县水上辖区未发生一起水上交通事故和因治理不善而造成的48小时以上的航道堵塞，水上安全形势持续稳定。
2、辖区水域航行秩序得到改善。通过开展危险化学品水上运输安全的专项整治，集中开展整治船员持假证上航任职执法行动，深进开展乡镇渡船、渡口安全整治、整顿重点水域船舶停泊、装卸秩序等，辖区船舶航行秩序进一步改善，船舶违章率明显下降。1-6月共上航检查92***x次，检查船舶4070艘次，纠正违章1310艘次。
2、
3、船检质量新体系得以顺利实施。通过市局组织培训和业务指导，今年初，我处正式启动船舶法定检验质量治理体系，使得船舶检验工作更加阳光，有序，透明，船检质量得到了进一步提升，服务能力、工作效率和综合治理水平不断得到进步。上半年共检验船舶130艘次，10993.2总吨，7064.1千瓦，18322载重吨，未发生一起船舶检验责任追究事故。
4、船员考培工作取得成效。建立和完善船员教育和考培体系，精心组织，强化培训力度，进步船员培训，船员年审和考试工作质量。共举办各类培训班5期，培训、审验船员14***x，有效地进步了船员的操纵技能、安全知识和法律意识。
5、规费征收完成半年目标任务。上半年完成规费49.***x元，占年计划的58.***x，与往年同期基本持平；其中港务费完成2***x元，占年计划的5***x，与往年同期持平；船检港监费27.***x元，占年计划的61.***x，同比上升***x。实现了时间过半，任务过半。
6、保持***员先进性教育活动取得预期效果。在开展保持***员先进性教育活动中，紧贴形势，结合自身工作实际，精心组织，周密部署，积极创新教育方法，扎实有效地开展活动，有力推动了各项工作的开展，取得了预定的成效。全处党员同道坚定了***主义信念，极大地进步了工作热情，增强了为民服务的意识。
7、文明创建工作再获新成果。继续深进开展“三学三建一创”活动，文明创建又取得丰富成果。1月份被市地方海事局评为“海事工作先进单位”、廉政行风及海事业务综合评价工作单项先进。3月份被县政府评为“交通行业治理工作”先进单位，获县交通局“目标综合考评”先进单位，“文明创建工作”先进单位。
二、具体做法
回顾半年来的工作，我们主要抓了以下几个方面：
（一）突出重点，强化措施，加大水上交通安全的监视力度
继往年我们针对影响水上交通安全的重大隐患，开展了一系列专项整治活动后，今年上半年我们举全处之力，始终把抓安全作为工作的重心来抓，落实安全治理责任，强化安全措施，全面贯彻实施长效安全治理机制，有效促进了辖区内水上交通安全形势持续稳定。
1、开展危险化学品水上运输安全专项整治工作。为使危险化学品运输船舶专项整治取得成效，我们根据我县原油外运量大、危险品运输船舶集中的特点，制定了《船舶装运危险化学品专项整治方案》，强化危险货物船舶申报、船舶签证关、安全检查关，杜尽不适航、不适装船舶载运危险货物。一是坚持“先报港、后监装、再签证”制度，船队什么时候申请，海事职员就什么时候到达现场监装。二是认真检查原油船舶安全适航状况，即查验消防设备是否配齐有效，洒水降温管系是否正常，船舶是否超载等。三是结合开展“安全生产月”和“反三违月”活动，对水运企业和船员进行安全教育，督促其建立和完善危险化学品事故应急救援预案，落实岗位责任制，严格操纵规程，强化安全防范措施。上半年共监装油船940艘次，103400吨，为未发生一起安全事故。
2、突出抓好重点工程施工水域的安全维护。为确保重点工程建设和施工水域安全，在严格审批的基础上，针对不同工程特点制订不同管制方案，全力维护水上重点工程建设和施工水域安全。针对石油二处石油码头扩建和黎农桥水上工程范围广，工期长的特点，我们积
极同施工单位密切配合，制定了《施工安全预案》、《水上秩序维护方案》，在媒体和网上发布航行通告，并指定了专人监管，在县处人力物力十分困难的情况下，坚持现场维护。半年来未发生一起水上交通事故和航道堵塞。
3、开展整治船员持假证上航任职同一执法行动。自4月中旬开始，根据省、市海事部分同一部署，开展了为期***x月的“整治船员持假证上船任职同一执法行动”。在“打假”行动中，执法职员向各船舶公司、单位、船舶、船员、发放了同一印制的宣传资料，并张贴宣传画和悬挂横幅，派出海巡艇和执法职员，对辖区内船员持证上岗情况开展了大规模检查，要求船员自律，不持假证上船任职，对发现的持假证上船任职、违反船员治理秩序的违法行为进行举报。并多次组织现场执法职员就执法方式和程序、处罚依据和标准，假证识别手段和方法等进行交流和指导。在按要求严格现场签证检查的同时，在码头和船闸加强了巡航检查，严厉查处船员持假证上船任职行为。行动期间，共检查船舶573艘次，船员适任证书1213本，尚未查到假证，目前同一执法行动已取得一定成效，与以往相比，船员持假证上船任职行为有所收敛。
4、严格渡口治理，强化安全不放松。在乡镇渡口治理中，坚持把渡口的安全监视治理作为工作的重中之重，强化渡口的安全检查和隐患整改。以共建“文明平安渡口”为切进点，切实落实渡口安全治理责任制。由县政府牵头，逐乡、逐镇、逐村、逐渡口，层层签订“安全治理责任状”。在举办海事法规和安全航行培训、定期召开例会，开展业务交流的同时，加强对渡船适航情况的检查，加强渡运高峰期，节假日、恶劣天气等情况下的监视检查和现场驻守，海巡艇坚持跟班巡查，督促落实安全措施，杜尽违章航行和违章操纵，严禁渡船带病或冒险航行，把安全责任落到实处，确保了辖区内的渡运安全。
5、加快内河挂桨机船技改步伐。为全面推进船型标准化建设，加快我范文网县挂桨机船舶的改造和拆解，以适应新的水运市场需要，果断淘汰一批不适航、不适运的货运船舶。我们继续严格执行“船舶主标准不变，货舱基本结构不变，船舶基本特性不变”等原则及船容船貌标准化治理等措施，积极协助县“船型办”开展工作，大力宣传国家的优惠政策，及时与船厂联系，安排气力为拆改船舶提供方便。上半年我们共完成47艘挂桨机船舶的标准化改造，其中拆解40嗽冬技术改造7艘。同时对船厂严格把关，对我县辖区内五个资质船厂进行技术指导和现场监视，建造船舶逐条登记，无一艘船舶逃检、漏检，确保了每艘出厂船舶的安全关、质量关。
（二）加强规费征收,确保上半年规费征收任务的完成
随着船型标准化工程的推进，辖区挂桨机船逐步被拆改，新购和新建舱机船的吨位和功率相对较大，不属于县级管辖，相应的船舶检验、船员治理、船舶登记业务逐渐萎缩，规费征收难度越来越大。面对如此严重的形势，处领导审时度势，积极研究对策，及时调整工作部署。一是制定分配上的激励机制。修订了《规费征收考核办法》，根据年度目标任务，将指标层层分解，分解到股试冬量化到人头，每月考核，与工资挂钩，赏罚兑现，充分调动了全体职员的积极性。二是充实一线职员气力，加大查征力度。抽调办公室职员轮流上航，采取驻点和活动相结合，一组驻点船闸，扎口治理。另一组活动检查，增加查征覆盖面。三是增强对活动性大，作业时间短的船舶，及零星作业点的治理力度，勤俭“芝麻”，狠抓小额规费征收。对xx河一线及新港码头的砂船，造纸厂装运烧碱、柴草的船舶实施重点治理。逐船登记，逐条检查，违章一项处理一项，取得较好效果。由于我们方法得当，措施得力，实现了规费征收双过半。
推荐第5篇：海事演讲稿
带着初到新环境的青涩，面对新工作的忐忑，我走进了海事局。有人拍着我的肩膀，温暖亲切，语重心长：年轻人，好好干！我笑一笑，却怎么也压抑不住胸口澎湃的兴奋与彷徨。第一次穿上庄严笔挺的海事制服，感受着肩上金色的铁锚麦穗赋予的职责和使命；第一次踏上那颤巍巍的跳板，走进随着波浪起伏的趸船；第一次近距离的触摸海巡船的驾驶台，面对着一排排的按钮仪器，眼花缭乱；第一次站在混乱的渡口，协助维持秩序，发放安全知识传单。新鲜好奇沉淀出了深深的归属感，这就是我的家，我要扎根奉献的地方。南**事局只是个内河局，虽然名字里带着海，却看不到浩瀚的海洋，没有**一色，碧波荡漾，没有万吨油轮，码齐的集装箱，这里的船被沿海局的同仁们戏称为小舢板，这里的码头，狭小混乱，雨天湿滑泥泞，晴天尘土飞扬。没有鹰击长空的潇洒，鱼翔浅底的浪漫，只有日复一日的签证盖章发证，月复一月年复一年的巡航安检巡航，可是一面面锦旗、一封封感谢信告诉我：杨庆文们、蒋海荣们告诉我；每一个在平凡岗位上坚守的人们用行动告诉我：正式这些琐碎中的琐碎，平凡中的平凡，确保了船员适任，船舶适航，维护了辖区水域的安全畅通。
推荐第6篇：海事工作报告
创新机制 开拓进取
着力推进涡阳海事港航事业健康发展
--在2011年涡阳海事港航工作会议上的讲话
王保生
同志们：
这次会议的主题是：以党的十七届五中全会精神为指导，全面贯彻市局海事港航工作会议精神，回顾总结2010年工作，围绕中心，服务大局，分析当前海事港航工作面临的形势，研究部署2011年的工作任务。努力加快“两个转变”、全力推进“四个提升”，使涡阳海事港航快速健康发展。
2010年工作回顾
2010年，是“十一五”收官之年，也是“十二五”发展的关键之年，全处干部职工在市局和县交通运输局的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真学习贯彻党的十七大、四中、五中全会精神，全面贯彻落实市海事（港航）工作会议精神，以开展“微笑服务、温馨交通”活动为契机，着力于“两个转变、四个提升”，树立服务宗旨，理顺内外部关系，提高依法行政能力，努力推进我处各项工作“创新、有序、和谐、全面”发展。主要指标完成情况：全年完成货物吞吐量55.82万吨；全年完成规费收入95.63万元。水上交通安全形势稳定。
（一）、树立依法行政理念，强化执法队伍素质
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10年，我处非常重视行政执法工作，组织执法人员学习有关法律、法规，并开展文明执法教育，以提高业务水平和执法素质，增强依法行政和为民服务意识。在西阳所实施的行政处罚中，未发生行政复议和行政诉讼。强化行政执法工作，创新执法模式 。加强执法队伍建设，为切实提高执法人员的实际执法能力和管理水平，深化“两个转变、四个提升”，以加强执法队伍思想政治建设、业务能力建设、执法规范建设、作风纪律建设为重点，深化改革，强化管理。从实际出发切实抓好应用性执法学习，加大执法实际锻炼，有效整合执法资源，创新执法模式，全面提高综合执法水平，正确实施行政处罚。
（二）、强化水路运输管理，维护水运市场稳定 按照市局的统一部署，结合涡阳实际，求真务实,以服务水运为宗旨,以发展水运为要务，认真做好水路运输行业管理各项工作。
--认真做好企业资质工作。我处对辖区内水运企业开展了企业经营资质检查工作，重点审验和核查企业安全生产管理制度是否落实、安全生产台帐是否健全、安全生产责任书有否签订、安全管理人员有否落实、突发事件应急预案是否建立等情况。
--指导企业走科学发展之路，我处多次深入各水运企业，指导帮助企业加大对委托经营船舶的管理力度。经过一
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系列整改和落实，使我县航运企业逐步走上正规化、规模化的发展之路。
（三）、强化行业安全管理，保障海事港航健康发展
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作原则，认真履行安全管理职责，确保在2009年的基础上，使10年辖区的安全工作有创新、有提高，维护安全稳定态势。辖区内未发生安全生产事故。
--切实做好春运、清明节、“五一”劳动节、端午节、中秋、“十一”等节假日的水上交通安全保障工作，做到领导重视，机构健全，措施到位，责任到人，宣传与检查并举,组织人员深入一线，做好现场管理和对渡口的日常监管，保障人们群众的出行安全。同时按照上级的有关要求，及时做好世博会和国庆安保工作，完善突发事件应急预案，防范于未然。特别是在今年世博会安保期间，我处组织开展了以检查港口货物作业码头、水路运输企业的现场安全和安全台帐情况为重点的安全大检查活动。
--加强行业安全监督管理工作。我处组织召开了港口航运企业安保工作会议和每月一次的安全例会，部署港口航运企业安全管理和渡运安全工作任务，并签订《安全生产目标责任书》，将安全责任落实到每一家企业，每一个岗位。
--加强宣传教育，提高安全意识。深入贯彻落实《港口法》、《内河交通安全管理条例》、《安徽省客渡运安全监督管
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理办法》、《安徽省港口条例》等法律、法规、规章，通过“送法上门”等方式，认真开展“安全生产月”宣传教育活动，对辖区内港口航运企业、渡口和涉渡学校进行了专门的安全生产宣传和安全生产法制教育，10年悬挂横幅16条，发放宣传资料300余份，牢固树立了安全发展理念，增强了人民群众安全意识。
--全面做好日常安全监督管理工作。我处始终把日常安全监管作为安全管理的一项重要内容，通过有组织、有计划的对辖区内的渡口、港航企业、渡运船舶等实施安全监督检查，认真开展落实 “安全生产月”、“安全生产年”、“船舶超载运输整治”等专项活动，成立组织，制定实施方案，深入开展对港口航运企业安全制度、台帐的检查，深化对渡口渡船安全管理，对辖区内渡运情况和各码头的货物作业加大现场安全管理力度，重点检查渡工和操作人员的持证情况，渡船适航及救生、消防设施配备情况，应急预案执行情况。切实加强渡运安全和港口安全管理，解决渡口渡运和港口航运企业生产安全存在的突出问题，有效遏制重特大事故发生。对排查出来的事故隐患督促落实整改，对隐患整改不力或存在严重事故隐患的，依法责令停业整顿，消除事故隐患，努力实现全员、全过程、全方位安全管理，切实推进对渡运和港口企业的安全生产监管，遏制安全生产事故发生，确保水上交通安全形式稳定局面。
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--规范完善水上水下施工的监管。随着涡阳经济的不断发展，加快涡阳崛起的战略目标的推进，水上水下工程项目不断增多。我处对目前涡阳辖区水上水下工程已实行全方位安全监管，要求新建项目必须进行通航安全评估，对施工现场实施安全监管护航，确保航道安全有序畅通。
（四）强化水上交通管理，服务地方经济建设
--重视港口航道工作。一是加强水上交通安全管理和涉航工程监督。为提升涡阳港区综合服务能力，并响应政府招商引资号召，我处积极协助中石油亳州销售分公司，在涡阳涡河段建设水上加油站，并帮助做好水上加油站浮码头的选址、方案设计和前期报批工作。此外，配合省市局组织召开涡阳涡河水上加油站岸线评估和通航安全评估的专家评审工作。二是积极协助地方政府做好涡阳涡河三桥通航净空尺度论证和通航安全评估工作。三是配合市局开展跨河桥梁助航标志设置调查工作。对辖区内4级航道（涡河航道）上的4座公路桥开展助航标志设置调查工作。
--做好港口经营许可工作。开展港口经营资质材料准备和审查工作，共审验普通货物装卸经营企业2家，其中中储粮涡阳公司皖北物流码头已通过交工验收，现已试运营。
--开展安全演练，提高应急快速反应能力。为切实提高突发事件应急能力建设，我处以“开好世博，保障安全”为主题，组织开展了危货作业码头应急预案演练，并由海事、
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港口等部门参加。应急演练对辖区内《码头突发安全事故应急预案》的有效性进行了检验，落实了危货码头应对突发事件的防范措施，进一步增强了作业人员安全意识，提高抵御和应付突发事件的能力。
（五）内强素质外塑形象，巩固成果确保稳定
--全处动员开展“海事发展靠什么、我为发展做什么”大讨论活动。根据市局党委的统一要求和部署，我处领导班子成员和全体党员干部对大讨论活动高度重视，精心组织，建立健全活动组织机构，制定实施方案，组织召开动员大会，营造浓厚的氛围。坚持个人自学和集中讨论相结合；学习文件、制度、规定与撰写心得相结合。
在分析检查阶段，我处重点抓以下几项工作：一是召开专题会议，全体干部职工紧密联系个人实际和工作，通过“七查七看”认真查找问题，深刻分析产生问题的主客观原因，有针对性地提出解决问题的措施和办法；二是开门纳谏、广征群言，收集各科室、所干部职工的意见和建议，为水运科学发展进言进策。
--进一步深化文明创建工作。一是我处以“微笑服务、温馨交通”、“准军事化”活动为深入开展文明创建工作的有效载体，倡导文明礼仪，规范执法程序，开展军事训练，实施岗位练兵，端正风纪风貌，提高服务质量，展示良好形象。二是加强效能建设，全面推行政务公开，及时发布政务信息，
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提高行政服务质量，主动接受社会监督。完善效能制度，认真贯彻执行，坚决纠正工作中存在的自由散漫等不良作风，坚决防止“吃拿卡要”等损害群众利益行为发生，加大对违纪违规行为的查处力度，使效能建设取得了长足的进步。我处精神面貌焕然一新，效能成果明显喜人。
--加强干部理论学习，丰富职工文化活动。年初，我处就制定印发了全年理论学习计划，加强党支部工作“四个好”建设，将“三会一课”制度与组织生活制度有机结合，坚持职工每周集中学习和党员每月学习制度，积极参与和组织执法业务培训,提高执法素质，树立海事港航规范执法形象。组织全处干部职工，对有关涉及海事港航执法的法律、法规、规章及执法操作规程，进行系统化的学习，增强执法人员法律素养，提高执法水平。
--强化党风廉政建设，细化主要目标责任。根据党风廉政建设和反腐败斗争工作要求，以深化体系建设为抓手，坚持反腐倡廉方针，明确落实工作要点和责任，注重抓源治本，强化监督检查，努力使党风廉政建设和反腐败斗争取得新成效，全年未发生违法违纪行为。同时，我处还把抓好年度相关工作目标等任务的落实，摆在各科室、所工作的突出位置，并对照市局下发的2010年度县处相关工作目标任务，进行细化分解，分解落实到处属各科室、所，要求各科室、所主动配合，积极参与，通力合作，齐心协力完成各项目标任务。
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--加强公文宣传报道，提升文字数量质量。严格执行公文处理规定，进一步把好“审批关、格式关、印发关，”切实规范文件起草、审核和印发工作；提高收文运转速度，确保公文有序、高效运转。认真做好信息报送和政府信息公开工作，不断提高文字水平，提升信息对海事港航工作的支持和宣传作用。
--落实社会治安综治工作。签订《综合治理目标管理责任书》，明确综治工作责任、任务目标、完成标准及考核奖惩。高度重视春运、节假日、世博会安保及国庆安保期间的维稳安保工作，真正做到组织健全、体系完整、人员齐备、反应迅速，未发生一起涉稳涉诉及群众越级上访事件。
2011年工作任务
2011年是中国共产党成立90周年，也是“十二五”的开局起步之年，做好今年的工作，对于实现今后五年的目标，赢得发展先机，具有十分重要的意义。
一、指导思想
以深化“两个转变，四个提升”为主题，以把涡阳海事打造成“生态海事、和谐海事”为主线，以实现“四化三满意”（安全监管数字化、执法装备统一化、办公设备现代化、内部管理规范化，社会满意、领导满意、职工满意）为目标，强力推进涡阳海事港航事业稳步快速向前发展。
二、目标任务
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--确保完成港口吞吐量58万吨，规费收入87万元； --认真落实水上安全监管责任，有效遏制各类水上交通事故发生，确保辖区水上交通安全形势稳定；
--加强对辖区内水运、港口企业和岸线使用的监管，加大巡查力度，规范行业管理，推进水运市场又好又快发展。
三、主要工作举措
（一）、改革创新、积极推进机制改革
根据省、市局要求积极推进内设机构改革，组建“一个执法大队、两个中队和五个科室”，坚持“精简处机关人员，充实一线执法力量”的原则，优化行政资源，实施分段分片、相互联动的执法动态模式，加强对辖区海事港航工作动态监管，把我处海事港航工作落到实处，提高我处优质高效服务的能力。一是我处成立执法大队，下辖两个中队（义门中队、西阳中队）。义门中队监管义门至涡河闸段海事港航工作；西阳中队监管涡河闸至西阳段海事港航工作。二是处设置监管中心，随着科技监管的条件具备，利用无线视频技术，指挥中队动态监管。三是处设置政务中心，负责职责权限内的行政许可。四是将综合科、财务科的工作人员以“一人多事”的方式，提高人员的办事效率，为一线提供服务。五是加大对西阳所、义门所的基础设施建设，为一线工作人员提供良好的工作环境、生活环境和文化环境，以达到事业留人、感情留人、环境留人的目标。
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（二）、科学发展、着力推进港航基础设施建设 大力培育社会投资主体，不断改善投资环境，形成社会各方投资水上基础建设的合力。积极响应地方政府招商引资的号召，积极做好亳州港涡阳港区的对外宣传推介，引导和支持中石油亳州分公司、涡北水泥厂等外来资金投资涡阳港航基础设施建设。
（三）、更新理念、着力提升行业管理水平
健全完善行政执法又关程序，严格行政执法错案责任追究制度。加强港口岸线管理，按照“依照规划、兼顾历史、分类管理、逐步规范”的原则，完善行政审批手续。培育和规范水运市场，深化航运、港口企业经营资质年度核查，强化市场动态监管。继续开展行政处罚，加大依法征收力度，做好规费征收工作，做到应征不漏。
（四）、固本强基、着力健全水上安全长效管理机制 水上交通安全工作要牢牢把握源头治理、现场监管和事后救助三个重要环节。一是加强对渡口、渡船、渡工和港口生产企业等安全生产主体的管理力度，开展安全业务知识培训教育，从源头上消除安全生产隐患。二是加强对港口、通航水域等生产场所的现场监管及重点时段监管力度，以“两桥一站”（即涡河三桥、济祁高速公路跨涡河大桥和恒盛水上加油站）和重点时段、重点水域为监管重点，加大监管巡航力度，抓实隐患排查治理，从生产过程中消除安全隐患。
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三是建立健全应急救助体系，不断完善水上突发事件应急处置预案，建立与相关部门和社会的协调机制，增强应急反应和预控能力，全面推进水上交通安全工作。
（五）、以人为本、着力提高干部队伍建设
以人才培养、使用为主线，创新人才机制、整合人力资源，为建设和谐海事港航提供人才保障。以内设机构改革为契机，推进干部职工交流轮岗，培养多岗位人才。加大职工教育培训力度，重点抓好干部理论知识培训、综合素质培养和一线职工业务技能培训等，鼓励干部职工参加后续学历进修。
（六）、求真务实、着力推进党的建设
加强思想政治建设。深入学习贯彻党的十七大五中全会精神，在全处继续开展“创先争优”活动，重点抓好党组织建设和党小组学习工作，不断提高党员干部理论水平和科学决策能力；加强党性教育。以党建促发展为主题，开展“规范化建设年”活动，积极开展民主生活会，坚持民主集中制，不断增强党组织的凝聚力和战斗力；加强作风建设。把抓落实的能力作为转变干部工作作风的重要内容，常抓不懈，大力推进政务公开，进一步规范执法行为，全面深化基层海事所规范化建设。
（七）、创新载体、着力提升行业精神文明形象 深化精神文明创建工作，继续开展“微笑服务，温馨交
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通”活动，引导海事港航干部职工不断提高文明意识。建设社会主义核心价值体系，并融入精神文明建设全过程，转化为海事港航人的自觉追求。深化文明单位、文明窗口创建活动，着力打造西阳海事所新形象，把西阳海事所创建为市级文明窗口，积极培养选树典型，引领广大干部职工学习先进、争当先进，把创建活动推向深入。
同志们，2011年的海事港航工作任务艰巨繁重，关键是抓落实。我们要在市局党委和县交通运输局党组的领导下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，解放思想，振奋精神，求真务实，开拓进取，为加快涡阳水运发展，促进海事港航事业发展作出新的贡献！
推荐第7篇：大连海事
培育先进调研理念、树立正确调研意识、创调研工作机制，努力把调研工作做活、做大、做强
大连海事法院
2006年以来，由于我院党组对调研工作的高度重视，我院调研工作充分调动了广大法官的积极性，在 “审判要搞好，调研须先行”的理念指导下，形成了以研究室为调研工作主体，其他庭室法官参与，与其他国家机关、社会团体、兄弟单位结成调查研究协作关系的“大调研”格局，调研工作取得了较大成绩。
一、紧紧围绕“为大局服务，为人民司法”主题，为经济平稳较快发展出谋划策。
最高法院在2009年法院工作重点中提出，要围绕党和国家工作大局，为经济平稳较快发展提供有力司法保障，尤其是要按照党中央、国务院有关决策部署，深入研究国家有关政策措施实施中遇到的法律问题，及时向有关方面提出预防和解决相关问题的司法建议。我们认为，今年7月1日上升为国家战略的辽宁沿海经济带发展规划，不仅是我们辽宁的大局，也是国家的大局，如何为辽宁沿海经济带建设提供司法保障和服务是我们海事法院则职责所在，自然应该是我们调研的重点。于是，针对我院审判中发现的海域征用补偿法律依据不明确问题，今年3-5月，研究室在分管领导副厅级审判员仇伟斌同志的带领下，在我院派出法庭密切配合下，
1 用近两个月的时间先后到长兴岛、花园口、丹东、营口、锦州、葫芦岛等地实地走访、座谈，发现沿海经济带建设用地有52%来自填海造地，需要大量征用海域，而由于缺少海域征用的规范性文件，导致补偿标准不明确、操作程序不规范、监督措施不到位，产生了大量纠纷，这些纠纷诉讼到法院后，法院裁判没有依据，直接影响了沿海经济带建设的顺利进行。我们感到这是涉及发展、稳定、民生的大事，经过深入研究，完成了海域征用补偿问题专题调研，形成书面文件《关于建议尽快制定〈辽宁省海域征用补偿办法〉的报告》上报省法院，省法院王振华院长、丁仁恕常务副院长、韩德洋副院长先后作出批示，现省法院民三庭会同我院正在进一步落实之中。
二、紧紧围绕“以审判为中心”，把为审判工作服务作为调研重点。
大连海事法院在级别上相当于中级法院，但是没有基层法院。针对点多（岛屿多）、线长（海岸线长）、面广（涉及黑龙江三江流域）的管辖范围，为方便群众诉讼，我院先后设立了东港、鲅鱼圈、锦州、长海、哈尔滨五个派出法庭。派出法庭的设立，方便了当地群众诉讼，但是由于派出法庭干警人员少，给送达、扣押船舶及案件执行带来许多实际困难，经过我们研究室调研和与武警辽宁边防机关沟通，取得了辽宁省公安边防总队的理解与支持。2005年8月我们双方签订了协作协议，形成会议纪要，规定“海事法院需要边防部门配合送达法律文书的，边防部门应予以协助；扣押渔业船舶时，或执行此类案件中遇暴力抗法者需要协助时，边防部门应派员到现场协助，维护治安秩序；扣押船舶，特别是
2 扣押有可能逃逸的外轮时，边防部门依照海事法院的协助执行通知派员对外轮实施监管，防止被扣外轮逃逸”，协作协议执行近4年来，取得了较好的法律效果，边防机关共协助扣船100余次，制止暴力抗法事件9次，有效地维护了法律的实施。
2006年10月，最高院在全国海事审判工作会议上提出“在适当时候将陆源污染纠纷案件交由海事法院管辖，重点搞好渤海和长江陆源污染案件的审判”，并为后来最高法院审判委员会讨论通过的《海事法院发展若干意见》所确定。大连海事法院位于渤海湾畔，对审理好渤海的陆源污染义不容辞。渤海的污染到底怎样？陆源污染案件审理的难点在哪里？要审理好这类案件我院法官应该做好哪些准备？带着这些问题，2007年上半年我院研究室与省法院民四庭（现民三庭）一起，联合进行了“渤海陆源污染问题管辖与处理”的专题调研，对渤海陆源污染的现状、种类、纠纷的认定、案件的受理、审判时须注意的问题进行了较为详细的调研与分析，为以后我院审理这类案件打下基础。同时形成了书面材料上报最高院。最高院民四庭对此较为重视，汇总武汉等海事法院的调研材料，把“陆源污染纠纷问题研究”作为其2008年的重点工作之一，收到了较好的效果。
三、紧紧围绕创建“一流的审判队伍”，构建大调研格局。
我院党组2008年初提出了创建“三个一流”的工作目标，其中之一就是创建“一流的审判队伍”。围绕这个目标，我院把着力提高法官的综合调研能力作为工作重点之一，要求广大法官一手搞好审判实践，一手针对审判中发现的问题搞
3 好调研，改变靠研究室孤家寡人调研的局面，收到了一定成效：
一是积极参加全国海事法院系统和全省法院系统审判研讨，我院法官撰写的审判调研文章先后在第十五届、十六届、十七届全国海事法院审判研讨会分别获得一等奖、二等奖三等奖多篇，在省法院组织的第二十届审判研讨上，我院法官获得二等奖一篇，三等奖两篇，在最近三年的“盼盼杯”征文中，每年都有论文获得
一、二等奖。
二是针对国际金融危机给航运市场、海运经济带来冲击与影响的新情况，我院增强调研工作的主动性与责任感，立案庭、海商庭等部门的法官主动进行调研，通过走访各大港航企业、律师所，完成了“关于我院立案结构分析及今后立案趋势”的调研材料，参加了辽宁省法学会组织的“船舶建造相关法律和对策问题研究”调研，对金融危机背景下的相关航运纠纷起因有了进一步的了解；鲅鱼圈法庭多次到长兴岛等地管委会及有关部门调研，深入了解港口等建设中的海事法律需求；有关行政机关、企事业单位对此反映良好，认为海事法院调查研究工作“做得早、做得实”。
四、培育先进调研理念，树立正确调研意识，创新调研工作机制。
我们认为，调研就是要了解情况，发现问题，相互启发，找到解决问题的办法。光靠研究室不行，靠一个法院也不行，要与外界广泛沟通，优势互补，更容易取得好的效果。大连海事法院有一个得天独厚的优势，就是与著名的大连海事大学在同一个城市。为发挥这一优势，我们把调研由院内延伸到学校，以实现优势互补。2007年我们与大连海事大学签订
4 了协作协议。约定：大连海事法院为大连海事大学的实习基地，每年为法学院提供实习机会，海事法院定期向大连海事大学法学院提供开庭信息，每年选择两个以上典型案件到海事大学开庭，海事大学可根据教学需要，邀请海事法院法官为师生介绍审判实务；大连海事法院对在审判实践中遇到的疑难问题，应尽快反馈到大连海事大学，并提供相关案例，大连海事大学应开展深入研究，并在30日（问题异常复杂的，延长至60日）内将理论研究成果反馈给大连海事法院，以便尽快把理论成果运用到海事司法实践中去。协议签订后，海事大学的学生每年都来我院实习，给我院带来活力，双方每年举办研讨会研讨审判中的疑难问题，实现了审判与教学的双赢。
我们还加强与同行之间的交流，2008年与海口海事法院建立了长期协作关系，每年举办案例研讨会，双方轮流召集，去年在海口，今年在大连，已经成功举办了两届，互相交流了审判实践经验，规范指导了相关案件的审判，收到了研讨疑难问题、交流学术观点、借鉴审判经验、密切双方感情、加强双方协作的实效。两院同仁反映良好，给予很高的评价。
近期，我院还将与辽宁海事局、黑龙江海事局等单位建立合作关系，使调研工作的外部交流更加广泛，逐步从单方面协作向全方位协作的深层次发展，一个“开放式”大调研的格局已初步形成。
五、注重调研成果的转化与利用，科学制定调研工作计划
我院注重调研成果的转化与利用，努力把调研成果转化作为经济建设的铺路石、助推器，科学制定了近期调研工作
5 计划：
一是与省法院民三庭一起，继续搞好辽宁省沿海经济带建设中的海域征用补偿问题研究，拿出有分量的报告，上报省委、省人大。按照省法院领导的批示，我们将尽快与省法院民三庭一起继续搞好有关“辽宁省沿海经济带建设中的海域征用补偿问题”的调研工作，力争在9月底前形成上报省委、省人大的建议材料，向建国60周年献礼。
二是尽快与辽宁海事局、黑龙江海事局等单位建立合作关系，将我院的开放式大调研格局进一步扩大。以研究室为主体，哈尔滨等法庭配合的形式，尽快与辽宁海事局、黑龙江海事局建立合作关系，召开协作工作会议，实现合作“双赢”，助推我院的审判执行工作再上新台阶。
“欲穷千里目，更上一层楼”，调研工作既艰辛又快乐，奋斗永无止境，在实现审判工作“为大局服务，为人民司法”的崇高目标过程中，我院将把调查研究工作做得更好，全力助推审判工作做得更加扎实、更富成效。
推荐第8篇：海事工作总结
工作总结 2012年度，在××海事局党组的正确领导下，在指挥中心领导的支持和同事们的协助下，本人圆满地完成了全年各项工作任务。现将本年度工作总结如下：
德：在政治思想方面，本人认真学习党的十八大精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，解放思想，改革开放，凝聚力量，攻坚克难，坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进，为全面建成小康社会而奋斗。在建设学习型海事、责任型海事、服务型海事、创新型海事的“四型海事”建设中，在岗位上积极贡献自己的力量。
能：在业务水平方面，作为一名行政执法人员，本人高度重视自我依法行政意识与能力的提高，自觉做到学法、尊法、守法、用法，牢固树立以依法治国、执法为民、公平正义、服务大局、党的领导为基本内容的社会主义法制理念，自觉养成依法办事的习惯，切实提高运用法制思维和法律手段解决经济社会发展中突出矛盾和问题的能力。本人积极参加各类执法培训，积极参加××局举办的公务员学法培训、××局的季度法规知识竞赛、以及××市政府的法律知识考试。 勤：在工作作风方面，本人敬重和热爱本职工作，首先在思想上甘当公仆：忠于祖国，热爱人民，听党指挥，服务群众；在行动上热爱交通：爱岗敬业，乐于奉贤，钻研业务，艰苦奋斗，在工作中勤勤恳恳，尽职尽责，甘于奉献。在平时节假日中，本人总是想工作所想，替困难同志所想，主动参加值班，保证部门工作不断不乱，确保辖区安全形式稳定。本年度中，本人共出勤237.5天，圆满地完成本职和本部门各项工作任务。
绩：在工作业绩方面，全年完成《××海事信息统计报表》月报表72份、季报表60份、年报表12份，完成××市安委会“打非治违”周报表58份，完成《“四项指标”报表》12份，编辑《2012年“春运”简报》12份，编辑《“水上交通安全百日整治专项行动”简报》9期，撰写政务信息14份，完成服务质量体系本部门内审和纠正措施2次，参加我局防台值班4次，参加vts设备调试、业务培训、初步验收等试运行工作，协助vts收集整理辖区公司、船舶数据，参加我局各类业务专项工作并负责整理台帐、上报报表，完成领导交办的其它工作。
廉：在廉洁自律方面，严格执行交通部海事局“六项措施、八项纪律”廉政规定，在工作中做到秉公执法，反腐拒贿，能正确行使手中权利，不为自己设定法外权利和免除法定义务。在工作中，始终保持艰苦奋斗、勤俭节约作风，没有假公济私、铺张浪费等不良行为。
本年度考核本人自评为：称职。篇2：2015年地方海事处工作总结 2015年地方海事处工作总结
一年来，全县水上交通安全管理工作在县委、县人民政府的高度重视下，在上级海事部门的业务指导和县交通局直接领导下，以党的十七大和科学发展观为指导，树立“安全发展”的理念，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行水上交通安全生产法律法规和规章制度，充分发挥水运安全管理的职能作用，落实各项安全防范措施，纠正水上运输过程中的各种违法、违章行为，严厉打击取缔“三无”船舶，大力宣传水上交通运输法律、法规，切实加强现场监督检查，认真做好各项业务管理工作。我处紧紧围绕“杜绝重特大事故，控制一般事故”为目标，突出“重点水域、重点渡口、重点船舶、重点时段”的安全监控，定期开展了“春运”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黄金周”水上交通安全大检查工作及隐患排查、渡口渡船专项整治工作，强化现场监督管理，落实安全管理责任。通过全体职工的努力工作，真抓实干，全年水上交通未发生一起大小事故，为创建平安和谐**再创新功。现将一年来的工作总结如下：
一、基本情况
金沙江流经我县168.2公里，有渡口22道，有营运船舶11艘：“其中有客渡船10艘，滚装船1艘。” 总吨位337；主机功率362.2千瓦；138客位。有海事执法人员4人，签单发航人员10人，全年完成水上运输客渡运量12万人，货运量4.3万吨，滚装船完成渡车量1300辆。
二、落实组织领导机构
今年，我处为切实加强管理好全年的水上交通安全工作，以永海字[2015]1号文件成立了以孙定学处长为组长、刘智副处长为副组长、办公室及各有船乡镇船管员为成员的安全领导组。明确了安全领导组管理职责，目标任务，其主要任务是负责实施对全县水上交通安全工作及渡口渡船专项整治工作的全面指导和监督检查。
三、强化管理，落实责任 今年年初，县人民政府主持召开全县安全生产工作会议，会上与各有船乡镇政府领导签证了大安全生产责任书。为切实当好政府的参谋，全面落实水运安全四级责任制，我处代县人民政府拟订水运安全四级责任书文本，并督促各有船乡镇与村、渡口签订完善另外三级水运安全责任承包书，截止三月底已完成乡（镇）对村民委员会责任书9份，村对渡口的责任书11份，签订率100%。
四、突出重点，强化水上交通安全监督
（一）、开展渡口渡船专项整治活动。根据部、省、市、县的统一部署，我处在县政府的高度重视和主管局的大力支持下，与有关部门通力配合，认真开展渡口渡船专项整治。一是精心组织，积极依靠政府，落实渡口渡船安全管理责任。二是加强教育培训，对签单发航人员进行专业培训，提高安全监管能力；对渡口实施渡运安全知识的强制培训；对乡镇船管员进行水上交通安全管理知识宣传，不断提高了乡镇船管员和渡工的水上安全意识。三是强化渡口安全管理，加大对渡工、渡船、渡口设施及渡运安全检查力度，对渡口渡船实施了强制维修保养，打击和取缔了非法载客的鱼船，确保水上交通安全。
（二）、开展隐患排查治理专项行动。根据交通部今年在全国范围内开展“水上交通安全隐患治理年”活动。按照市海事局《印发关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作实施的通知》（昭市海电【2015】3号）文件安排，我处《印发关于进一步开展水上交通安全生产隐患治理年工作实施方案的通知》（永海字【2015】4号）文件下发各船乡镇，明确了这次整治的指导思想、工作目标、治理内容、职责分工、工作步骤及工作要求。重点抓好以下几方面的工作：一是深入渡口船舶，全面排查事故隐患，认真解决存在的问题；二是建立隐患跟踪监控机制，对可能存在的安全隐患进行认真分析和梳理，严格控制隐患转化为事故；三是对一时难以整改的隐患，制定整改方案，落实整改责任人，真正将事故隐患消灭在萌芽状态之中。全年共整改隐患6起，打击取缔“三无”船舶1艘。
（三）、进一步加强重点时段的安全监管。我处十分重视抓好“春运”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黄金周”期间的水上安全监管工作，落实安全监管责任，加大现场检查力度，坚持提前介入，制定监管计划，抽调人力，集中力量实施现场检查，同时，督促各渡口船舶签单员认真履行签单发航职能职责，确保船舶安全渡运。针对“汛期”水位高涨的情况下，我处及时发布封航封渡令，确保了水运安全。
全年共出动检查210天，出动车辆40次，查船113艘，整改隐患6起，打击取缔“三无”船舶1艘，发放宣传画册25份，发放宣传资料300多份。
五、大力推进海事行政执法工作
我处在水上交通行政执法中，始终坚持依法行政，不断完善执法机制，从严管理，连续多年未发生一起，乱收费、乱罚款、乱摊派，即“三乱”现象的发生，错位、移位执法得到有效遏制，打击和惩处了一些违法、违章船舶。2015年共办理行政执法案件3起，行政警告2起，强制销毁“三无”船舶1起。
六、配合上级业务管理部门认真开展运输船舶年度核查和船员审验培训学习工作 为了确保我县水上交通安全，进一步提高船员安全生产意识，使船舶经营合法化。6月23日至29日，市航务处、海事局派人到我县组织全县船舶所有人、经营人、持证船员开展运输船舶的核查和持证船员的审验学习工作。我处积极配合，参加核查的11艘船舶也全部过关，参与培训学习的船舶驾驶员和司机员28人全部合格，有6人参加五等船舶驾驶员升四等船舶驾驶员的考试培训学习。学习期间，我处还督促船舶经营人办理过期保险手续，确保我县水上营运船舶证照手续齐全有效，合法经营。
七、认真开展全国水路运输量专项调查
今年六月为全国水路运输量专项调查和第三次港口普查调查月。我处在市航务管理处的业务指导帮助下，于6月1日至6月30日对全县11艘渡船进行
了运输量祥查。我处调查人员顶烈日、抗酷暑不辞辛劳深入渡口船舶开展调查，获得了第一手资料，为水路运输调查做了大量工作。通过一个月的不协努力，顺利完成了该项任务。
八、努力抓好移民工作
为做好包户移民的思想和维稳工作，我处工作人员曾多次深入移民家里了解移民生产生活状况，帮助移民群众讲解移民补助的相关政策，使移民群众的思想上、认识上得到进一步提高，保障了我处的包户移民政治思想稳定。
九、存在的问题
（一）、我县渡口大多数分布在山沟谷深的金沙江上，监管难度大；
（二）船员文化素质普遍偏低，存在重效益、轻安全的思想。
（三）我处包干经费严重不足，财政划拨的专项整治经费不足，致使工作难以开展。
（四）个别乡镇签单人员工作不到位，监督不力，未切实履行职责。
（五）、我处人少事多，现有在职人员4人(在岗3人)，许多工作难以正常开展。
十、2015年工作打算
（一）、完成我县青胜乡六马厂渡船的更新改造和务基乡大糖房渡口小码头建设的改造工作；
（二）、按照上级要求，继续抓好渡口渡船专项整治工作；
（三）、进一步加强对重点渡口、重点船舶、重点时段和重点人群的安全监理。认真研究分析辖区内水上安全管理的特点，组织调研，全面排查，寻找规律，科学监管。
（四）、狠抓制度建设，进一步规范内部管理。在修改、完善现有制度的基础上，紧紧围绕现有工作实际，制定一套责任明确，考核定量、管理科学、操作性强的单位管理制度。
（五）、狠抓廉政和作风建设，切实保证海事队伍的健康发展。
（六）、进一步深化文明创建工作。以“文明执法示范窗口”建设为突破口，不断提升海事执法形象，把为民、利民、便民作为窗口建设的立足点，务实地推出一系列为民服务措施，创建质量优、满意度高、特色多的最佳服务环境。篇3：海事局2012年度个人工作总结
海事局2012年度个人工作总结 2012年是我到**海事局的第二个年头。在这一年里，我严格部局规章制度，按照局领导重要指示的要求，在许处长的正确领导下，在同志们的大力支持下，较好地完成了全年的工作任务，具体表现如下：
一、2012年工作回顾 2012年是不平凡的一年。7月1日《行政许可法》正式实施，9月16日党的十六届四中全会胜利召开。这一年来的工作对我熟知海事系统起着重要作用，对我今后的工作有着重要的意义。通过今年的工作使我基本了解海事系统的各个专业知识，更加熟悉海事法律法规的具体内容。主要表现在三个方面：
（一）学习方面
深入学习“三个代表”重要思想和中央“两个务必”的要求。把思想和行动统一到党的四中全会精神上来。在学习的过程中，深刻体会到内容意义，把学到的东西灵活地运用到实际工作上，使自己的思想政治水平有了一定的提高。《行政许可法》7月1日正式实施。它是我国第一部行政许可法，同时也是世界第一部。做为一名法制工作者必须吃透这部法律，我利用闲暇的时间通读该法律，取其重点，领悟思想。充分感受到《行政许可法》的出台使政府的行政工作要求被法定化，变成了一种法制要求，性质和意义发生了变化。《行政许可法》把行政人员从事行政许可工作纳入了法制化轨道。 8月初我在北京交通部党校参加了部局组织的为期10天的行政审批培训班。通过这次学习，身感自己的担子重了。以后政府工作就不是可紧可松，而是必须动起来，必须做。实际还是体现在每个政府工作人员的自身上。这次学习更为今后怎样正确地实施行政审批奠定了基础，使审批更加规范化、具体化、实效化。
（二）具体工作
综合业务评价工作按照部局的要求，今年年中组织各分支局把各项相关数据保送到我处，经过认真审核填写后保送部局法规处。
撰写和制定了处室工作总结和工作计划。上报下发了各项报告、请示、通知和复函。 《行政许可法》正式实施的前两天，我参加了厅里组织召开的宣传动员大会。回来后，立即制定张贴标语，大力宣贯《行政许可法》。今年9月，根据省政府法制办和人事厅要求，组织了《行政许可法》全省工作人员的考试。
今年完成了政务大厅的组建，现已投入使用，制定和规范了政务大厅的各项规章制度，编排值班表，制作流转单、内部审查单和相对人受理单。完成了日常的大厅管理。使大厅较好地运转起来。今年共受理150件。
今年还接待了部局领导。五一期间接待了部局**处长，9月份部局政研室在我省进行《港口法》调研，同月接待了部局政务公开和八项便民措施检查组。
（三）集体主义
团结是永恒的话题。在机关我尊重领导，在不懂的地方虚心向领导请教。和同志们之间一直保持着谦虚谨慎的态度，努力向每个同志好的地方学习，当同事有困难找到我时，我坚持永不厌倦的帮助对方。对待来机关办事的工作人员，我表现出来的是服务的态度，从不把自己看成上级领导。到了地方检查工作也从不表现出盛气凌人的样子，对待下级同志始终保持一种老朋友的态度。
二、存在的不足 2012年虽然较好地完成了各项工作，但是在工作中还有一定的不足：
1、学习还没有彻底的跟上。总把自身学习充电放在工作之后，工作忙就忽略了学习，总想让单位给创造机会再学习，这种想法是不对的。应该积极的开展自我学习，努力钻研相关理论知识和业务知识，把自己的全部时间投入到工作学习上来；
2、政治了解还不够。对新发生的重大事件没有特别关注的态度，对中央的精神和重大举措了解还不够及时彻底，必须加强这方面的主观能动性。
三、今冬明年的安排
1、严格按照岗位职责工作，继续作好领导交办的各项任务。加强自我学习意识，认真学习理论知识和相关业务知识，力争短时间内使自己的知识含量明显提高；
2、按照部局的要求，严格对照职责，在现有基础上把本职工作作到更加细致认真，把自己的工作加以计划，设定工作时限；
3、按照局领导的指示，明年我将作好执法证件的办理发放工作，统计办理人数。作到严格证件办理。
4、协助处长作好各项工作。篇4：海事处执法人员工作岗位年度个人工作总结
海事处执法人员工作岗位 =个人原创，绝非网络复制，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成海事处执法人员岗位所在的单位）海事处执法人员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好海事处执法人员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在海事处执法人员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的海事处执法人员工作任务，履行好×××（改成海事处执法人员岗位所在的单位）海事处执法人员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在海事处执法人员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：
一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指
导自己在×××（改成海事处执法人员岗位所在的单位）海事处执法人员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在海事处执法人员工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成海事处执法人员岗位所在的单位）海事处执法人员工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在海事处执法人员工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。
二、工作上加强学习，不断提高工作效率时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××海事处执法人员工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高海事处执法人员岗位的服务水平和服务效率。特别是学习海事处执法人员工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××海事处执法人员工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××海事处执法人员工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××海事处执法人员工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××海事处执法人员工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。
回顾过去一年来在**（改成海事处执法人员岗位所在的单位）
海事处执法人员工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××海事处执法人员工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××海事处执法人员工作
岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××海事处执法人员工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××海事处执法人员工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成海事处执法人员岗位所在 的单位）工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好海事处执法人员岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的海事处执法人员工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与海事处执法人员岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成海事处执法人员岗位所在的单位）做出更大的成绩。 篇5：海事工作情况汇报
海事工作情况 2014年，在海事局各位领导的关心指导下，在船舶、通航、计划等职能处室的支持帮助下，„海事局„海事保障工作组于7月1日率先入驻„.，是第一家入驻的口岸查验单位，自入驻以来，面对新区域、新任务、新挑战，积极主动适应港区开发的新常态，勇挑重担，开拓创新，给予了„口岸临时开放、建设运营最大力度的支持和帮助，做了大量艰苦细致、卓有成效的工作，主要有以下四个方面：
一、主动融入大局，支持„。。口岸临时开放。„.口岸临时开放申报过程中，。。。。海事局给予了大量有益帮助，率先入驻新区，对口岸临时开放进行保障，及时有效地对接协调上级海事部门，派专人陪同赴国家交通运输部海事局协调口岸临时开放事宜。此外，还积极协调其他口岸查验单位，共同推进其对„.口岸临时开放的支持，正是得益于这些工作，„.口岸临时开放才得以在去年年底顺利实现。
二、主动对上争取，支持。。。。。趸船码头的建设。经过„„积极争取和多方协调，投资„.万元的趸船码头成功落户„..，码头建好后，将极大地方便海事工作船舶的靠泊，为港区海事执法、巡查和救助提供强有力支撑。
三、主动履职作为，支持。。。。建设运营。„.是新建港区，海上工程多、船舶多、人员多，情况复杂，但在贵局的帮助支持下，特别是在„.工作组的艰苦努力下，紧紧围绕“保建设运营，保安全生产”中心工作，全面开展海陆巡查，全面 打击违法施工、采砂，全面处险救助，全面保驾护航，实现了港区全年无重大安全生产事故，营造了安全有序的水上环境，为港区的大开发、大建设提供了有力支撑。 四，主动服务新区，支持新区相关事项的发展。贵局不仅在口岸临时开放等相关工作中给予了大量帮助，还拓宽领域渠道，积极为地方发展着想，合作共建港区标志性建筑——海事与治安监控平台已基本建成，海事雷达已安装完毕并投入使用，云湖船艇、无人机基地也在竭力争取当中。 2015年，是„.大开发、大建设的关键一年，恳请贵局在以下两个方面继续给予大力支持和帮助：
一是继续大力支持„..口岸临时开放续开工作； 二是对„.已建成的二个泊位对外开放提供支持保障。
推荐第9篇：海事演讲
见证飞跃的精彩
——我与海事十周年
尊敬的各位领导、各位评委、同事们:
大家好!
作为一名年轻的海事人，我非常荣幸，也非常高兴,今天能站在这个演讲台上,与大家一起分享海事精彩的十年。
十年，是一个年代的长度，十年，在时间的轮回中只是弹指一挥，但在每个人的一生中，十年却是屈指可数。生命宝贵，所以我们每一个海事人都牢记着自身的责任，时刻不敢懈怠，为了水运经济快速发展保驾护航，为了水上安全形势持续稳定献策献力。
十年来,海事人兢兢业业, 将保障水上交通安全作为自已的中心工作和立身之本。大家看！世博安保的战线上有我们海事人坚强的后背；洪灾暴雪的肆掠中有我们海事人温馨的笑容；水上治超的活动中还是有我们海事人忙碌的身影……海事人正用自己的实际行动诠释着特别能吃苦、特别能战斗的精神。
十年来，伴随着国民经济的迅猛发展，海事的管理理念、发展方式也在不断地改革、转变，体现“以人为本”，加强效能建设，践行“三个服务”，不断提高办事效率和服务意识，成为海事人新的追求。大家看！无论是政务大厅里办公人员绽放的笑容，还是水运现场执法人员亲切的问候，是不是都比“微笑服务”活动标志上的笑脸来得更加的真实、更加的温暖呢？海事人正以全新的精神和面貌，彰显着海事的新形象。
十年来，海事人努力奋斗，按照军事化、规范化、制度化的
工作要求，打造了一支精干有力的高素质队伍。 大家看！热火朝天的准军事化训练场上，干部职工挥汗如雨，一遍遍地练习着基础动作，每一个齐步、每一个转身、每一个踢腿都迸发着自信与骄傲，服从命令、听从指挥的军人意识早已融入海事人的一言一行。而在同读一本书的集体学习中，大家孜孜不倦，埋头苦读，互相学习、互相讨论的身影则堪比参加高考的菁菁学子！海事人正以严谨的作风、严明的纪律和高素质的内涵迎接着全社会的考验！
十年！海事的发展已不能单单用飞跃两个字来概括，回首过去，海事努力的最大成果并非是崭新的海事船艇、现代化的监管设备，而是深入每个海事人心中的一种精神，一种为了实现了水运事业飞跃发展而奋发图强、拼搏向上的精神。为了实现海事人的理想和追求，有多少同志在工作中勤勤恳恳，默默奉献；又有多少同志在困难面前，牺牲自我，勇挑重担。正是这种精神，让天南地北、远隔千里的海事人凝聚在一起，共同成就水上安全监督管理的伟大事业。
十年时间在历史的长河不过是沧海一粟，然而，对我们所有的海事人而言，却是不平凡的十年，在这十年里，海事走过的每一步，都凝聚着海事人的心血和汗水，在这十年里，海事前进的每一步，都折射着海事人对海事事业执着的追求。
十年，成绩已成为过去！
“不积哇步,无以至千里,不积细流,无以成江河”，让我们共同努力,用汗水浇注理想之花,用双手编织理想的彩虹,积聚所有人的力量,团结一致,让全社会共享“航行更安全，水域更清洁”。
同志们，让我们一起见证海事下一个“十年”的精彩！
推荐第10篇：海事精神
海事精神：厚德 精诚 奉公 清正
厚德释义：
“厚德”语出“厚德载物”，出自《易经》有坤卦，其《大象》曰：“天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物”。 认为天性刚，地性柔。 天（即自然）的运动刚强劲健，相应于此，君子应刚毅坚卓，愤发图强；大地的气势厚实和顺，君子应增厚美德，容载万物。即人生要像天那样高大刚毅而自强不息，要像地那样厚重广阔而厚德载物。
“厚德载物”古代多用来指道德高尚者能承担重大任务。“厚德载物”意思是说，以深厚的德泽育人利物，今多用来指以崇高的道德、博大精深的学识培育人们成才。所谓“厚德”即最高尚的道德。所谓“载物”之“物”，不仅专指万物，也指一切人。厚德载物，即以深厚的德泽育人利物。也就是说，想要载物必须有厚德。做人首先要强调厚德，不断提高自身的道德修养。只有增加了内涵，具备了崇高的道德意识和博大精深的学识，践行仁、义、礼、智、信等道德规范，才能成为君子，才能具有强烈的责任感和使命感，以正直和与人为善的态度处理好人与人之间的关系，兼容并蓄。
现代社会的发展越来越表明，一个人事业的成功与否，不仅取决于智力因素，而且还取决于非智力因素，特别是人的道德品行。凡是有作为、成大器者，无不具有高度的责任感、进取心、自信心，以及热爱祖国、关心他人、勤奋上进、勇于奉献等品质。一个内心缺乏道德精神或道德意志不坚定的人，很容易在物欲横流中随波逐流、腐化堕落。欲立事，先立人。培养良好的道德人格，不仅有益于个体的自我完善，而且有益集体共同价值的实现。“厚德载物”思想能够培养人们的仁爱之心，使人克制人欲、减轻自私自利之心，爱他人、爱社会、爱集体、乃至爱万物。有此修养的人，才会在家庭、工作和社会生活中助人为乐、勇担责任。“厚德载物”的人文特质有利于构建和谐的海事队伍。在竞争日趋激烈的社会现实中，如果我们注重自我修养，注重“厚德”在人际互动中约束个人行为，减少人际摩擦，化解人际中的紧张与冲突，自然就有利于形成稳定和谐的集体环境。“厚德”是江阴海事队伍中每个人的基本修为。
精诚释义：
“精诚”语出：《庄子.渔父》：“真者，精诚之至也，不精不诚，不能动人”。东汉·王充《论衡·感虚篇》也称“精诚所至，金石为开。”意思是人的诚心所到，能感动天地，使金石为之开裂。比喻只要专心诚意去做，什么疑难问题都能解决。现代人对精诚的理解是：真诚、真心诚意、团结一致。社会发展日新月异对海事事业的发展也提出了更高的要求，只有以“精诚”的态度去增强自身的业务水平，加强海事执法队伍建设从而应对面对日益纷繁的社会现状，才能更好地发展海事
事业。要建设“学习型、责任性、创新性、服务型”的四型海事，更需要我们以“精诚所致，金石为开”的信念，努力奋斗。“精诚”是每一个人和整个集体实现价值的基本态度。
奉公释义：
“奉公”一词语出：《商君书·定分》：“故智诈贤能者皆作而为善，皆务自治奉公。”唐代韩愈 《赠太傅董公行状》也写道：“事上尽大臣之节，一心奉公。”
现在常用的“克己奉公”这个成语有云来源于《后汉书.祭遵传》：“遵为人廉约小心，克己奉公。”：克己奉公。其中“克己”：克制、约束自己，克制自己的私心；“奉公”：以公事为重。意在约束自己的私欲，以公事为重。比喻一个人对己要求严格，一心为公。
又有成语“奉公守法”， 出自《史记·廉颇蔺相如列传》：“以君之贵，奉公如法则上下平，上下平则国强。”意思是奉行公事，遵守法纪。
江阴海事的发展有赖于整个海事队伍上下全体干部职工的共同努力，在这个集体中，只有心存“一心为公”的集体意识才能促进江阴海事集体的大局发展。“奉公”是个人之于集体的重要品质。
清正的释义：
“清正”中“清”指清白、清廉；“正”指正直，无私；比喻廉洁公正，不贪污徇私。水清则明，人清则廉。
《论语·子路》：其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。意思是说当官的如果自身清正廉明，就是不发命令，老百姓也会好好干；如果为官的自己做不到清正廉明，即使有了命令，老百姓也不会很好的执行。另有清代李惺《西沤外集·冰言》：公生明，廉生威。意思是说为官一心为公、办事公正则会心明眼亮；居官清廉则会树立威信。社会的发展也导致海事执法环境日益复杂，如何正确应对外界的纷扰和诱惑、正确行使手中的权力是我们每一位执法人员需要面对的重要课题。“清正”是每个执法人员从政为民的基本准则。
辩证关系：
修德是中华民族的优良传统。我们要坚定理想信念，坚守政治原则，坚持服务宗旨，要对党对国家对人民高度负责，就是要坚持国家和人民的利益重于泰山，在任何时候任何情况下与人民群众同呼吸共命运的立场不能变；全心全意为人民服
务的宗旨不能忘。只有服从大局，把个人融入组织、恪尽职守，把职业当作事业，才能体现诚实可信，把立德先于为人。
勤政为民以行德。“勤政为民”四个字，蕴涵了领导干部的情操，它是事业心，它是责任感，它是示范，它是影响力。人生有限，在领导岗位上的时间更有限，但工作、事业是无限的。追求高标准工作，多为群众办实事，缺乏“勤”字是不行的。我们每位干部都要勤勤恳恳工作、扎扎实实工作，多为人民办实事、办好事。要通过一心为人民群众服务，来把我们的道德观念在实践中体现出来。我们领导干部要加强道德修养，做到在其位谋其政，为人民群众用好权，谋好利，服好务。党和人民群众的关系问题，是党风问题的关键，而党风问题的关键就是坚持以民为本。作为共产党的干部要职为民守、责为民尽、利为民谋、益为民求、业为民留、绩为民创，这是共产党最高的道德要求和准则。
公道正派以明德。领导干部身正气直，体现在具体行动就是要公道正派，无私无畏。只有这样，才能得到群众的认可和信服。做到公道正派，一是要有坚强的党性和原则性。就是在是与非、黑与白、正义与邪恶面前，做出正确的选择。在面临各种考验的时候，做到不为人情关系所惑，不为领导权威所动，不为威胁恐吓所惧，立场坚定，旗帜鲜明，申张正义，惩恶扬善。二是光明磊落，做君子不做小人。就是办事要出于公心，光明正大，决不搞阳奉阴违；对人要出于善心，将心比心，特别是要注重团结和自己意见不同的人，做到有话当面“锣对鼓”，不在桌下“踢黑脚”。三是处事公正、公平、公道，一视同仁。对领导“不拍不捧”，对同事“不哄不骗”，对群众“不欺不压”。不唯书，不唯上，只唯实。实事求是评价功过是非。四是言行一致，表里如一。列宁说，“吹牛撒谎是道义上的灭亡。”领导干部必须做到言行一致，决不能口是心非，决不能做口头上的“巨人”，行动上的“矮子”，更不能做那种让群众鄙视的“两面人”。要以高尚的人品官德立身从政。
清正廉洁以守德。清正廉洁，是党员干部应有的政治品格，是对领导干部从政道德最起码、最基本的要求，也是维护党的纯洁性和人民政权廉洁性的必然要求。在当前这个复杂的社会里，领导干部更要注重人格锤炼，严格自律；要做到拒腐蚀，清正廉洁，永葆党的纯洁性；要坚定理想信念，保持清醒头脑，自觉用党员的标准严格要求自己，用党纪国法约束自己，在思想道德上构筑拒腐防变的牢固防线。关键是要把握好权力关，过好金钱关、美色关、人情关，以身教的方式，影响和改变本单位和身边的风气。通过正确行使手中的权力来守住我们的道德防线，永远保持共产党人的优秀思想品德。因此，作为党的干部特别是领导干部一定要树立正确的权力观，一定要看到权力是人民给的，要时刻保持“如履薄冰、如临深渊”的危机感，自觉把拒腐防变、保持清正廉洁作为加强道德修养的重要内容，自觉做到自重、自省、自警、自励。
第11篇：地方海事
地方海事
1) 今年11月初水域封航后，对现在的海事执法人员进行执法培训和船员教育培训。要求水运业户切实落实安全生产的主体责任，确保工作落到实处。
2) 加强冬季水上交通安全合理，对封航期间船舶的安全监管定检查。坚决杜绝不适航船海的违章航行。 劳服竞赛
在十月中旬十佳先进驾校评审组开展一次全市驾校教练员大练兵、大比武活动。对全市驾校教练员进行业务知识和教学技术、服务规范培训，促进教练员队伍业务事质的全体提高。强化管理人员和教练人员的服务理念和意识，促进驾培机构的正规化建设，维护公平竞争、净化市场环境具有十分重要意义。在十月底在汽车客运西站的现场观摩会的形势，开展汽车客运站三品安检员，检测技能大比武活动。这项活动结合目前国家省市要求，加强对旅客运输安全监管，提高城市旅客乘车辆安全检查快速有效，确保旅客安全。这项活动准备由客运企业和汽车客运站申报选手，统一设备、统一标准进行比武。选定前三名在全行业进行表彰。做好十佳安全标兵培养。同时西站以学习郭娜优质服务为号召，在站内开展的学郭娜、
讲规范、树品牌为主题开展优质服务以来的各项活动。制作成图片，配上文字说明更直观。制成展板，要求讲解员生动讲解，全面彰显邯郸客运西站优秀魅力。活动中将邀请市局王主席和主席等局领导参加现在观摩。
环境卫生
1) 环境优美，整洁舒适，设施完好，布局合理
2) 院内地面清洁，无垃圾杂物
3) 绿化带草坪内无杂物，花木修剪整齐
4) 确保办公楼内卫生质量，认真做好各项清洁工作，要求保洁员每小时对楼内的卫生不低于一次的巡查，及时保持地面清洁，当天垃圾当天清理，不堆积，垃圾桶整体清洁无异味，并定期消毒处理，洗手池无污渍杂物，面盆、台面、镜面无水渍污渍
5) 厕所洁具保持无黄垢、无异味、无堵塞、无污水无蚊蝇、无赃物和不良文化。
汽车司机
继续抓好司机的安全教育，做好车辆冬季、换季检查。定期开会，牢固树立安全意识，爱护驾驶的车辆，精心维护保养，不断对司机进行安全教育活动。 保安人员
文明服务，礼貌待客，及时对车辆进行疏导，确保车辆进出通畅，有序停放，并及时向有困难人员提供帮助，处置得当，态度端正。
第12篇：大连海事大学武汉函授站的相关工作汇报
各位朋友：
上午好!
欢迎各位光临我校，下面我将大连海事大学武汉函授站的相关工作汇报如下：
一 大连海事大学武汉函授站招生情况：
我校招收2010级函授生353人，其中社会船员96人，两年制中专套读的学生257人；招收2011级函授生464人，其中社会船员114人，两年制中专套读学生350人。2011级较2010级学员数增长31．4％，说明大连海事大学函授大专在华中地区的影响在逐年扩大。华中地区的市场在培育发展中。
二、大连海事大学函授大专的教学与管理情况。
我校举办大连海事大学函授大专从一开始就得到了当地教育主管部门的大力扶持。鉴于海员这一职业的国际化这一特殊性，武汉地区的教育主管部门给予了我们政策上的大力扶持。在政策上允许即使非湖北籍的考生只要隶属于湖北的船员船务公司均可在武汉参加全国统一的成人高等教育入学考试，同时这些考生在考试录取成绩上还能享受降低20分的录取分数控制线的政策优惠。这让大多数的社会船员得以享受到高等学历教育。
我们在工作中贯穿着以人为本的宗旨。为学员提供便利，代理学员网上报名、集中组织学员现场报名、组织免费的考前辅导、学校定购成人高考辅导教材免费发放给学员。遵循教育教学原则，选派优秀教师进行面
授教学和辅导。我们将全年的教学计划发布到武汉海事中专的网上，便于学员和公司安排学习和工作。在每年1月和7月两次组织函授生的面授辅导，公开答疑，作业批改和科目结业考试，尽管这种每年提供两次学习机会的操作方式大大提高了学校的办学成本，加大了教师的工作量，也增加了我们函授站的工作，但极大的方便了船员和公司。
主办方大连海事大学对我校函授站的工作也给予了指导。2010大连海事大学函授教育工作会在我校举行，来自全国各地11个函授站的代表来我校交流函授工作经验。主办方大连海事大学对华中地区的教育教学潜力给予了充分的肯定。
三、一句话带来效益
今天各位来到我校是为了共谋发展的，两年来我校函授生的规模在稳步增长，去年以来部海事局对各航海类院校进行了资质核验，对各航海院校的招生规模进行了相应的限定，这将让部分愿意进入航运事业的新人的入门有了竞争，也给各公司的业务开展增加了难度，一方面各公司要将劳动力引入航运市场，另一方面各学校的容纳能力又限制了劳动力的引入。函授教育的开展无疑为这部分新人拓开了一道更高起点更新的门。
在我们日常工作中经常有船员来电话咨询函授教育方面的事，这些员都是因为初考、升职、消限方面的事受到限制感到苦恼，而我们的函授教育为这些不能抛开工作的船员打开了一扇希望的门。社会员的需求正是我们函授教育能够稳步增长欣欣向荣的所在。
作为船员船务公司，日常所面对的主体就是所能支配的，衡量一
个公司实力强大的客观标准之一就是所能支配的船员人数。如果能够为船员的职业发展提供好的建议和信息，这不仅让船员感激、忠实于公司，更能让公司积累丰富的船员人脉资源，而未来船员船务公司的竞争，就是市场份额之争，就是人员的竞争。拥有广大的船员市场正是船员服务机构日益壮大的根本保证。
我校面向社会公示的函授学员收费标准为9200元，对公司选送来的函授学员表示支持和鼓励。我们期待着各位的成功。
谢谢大家
第13篇：海事公安文化建设
上海海事公安局文化建设
党的十七大报告指出： “要坚持社会主义先进文化前进方向，兴起社会主义文化建设新高潮，激发全民族文化创造活力，提高国家文化软实力，使人民基本文化权益得到更好保障，使社会文化生活更加丰富多彩，使人民精神风貌更加昂扬向上。”进入二十一世纪以来，文化以及文化建设受到人们前所未有的重视，文化以其丰富的内涵、独特的功能，在改变人类社会和人类自身方面，正发挥着越来越重要的作用。
在当前我国经济社会快速发展、文化繁荣兴旺的形势下，公安机关如何进一步发挥文化引领作用，加强警营文化建设，关系到落实科学发展观、确保公安工作可持续发展、构建和谐警民关系和完善民警社会形象等战略问题。
树立“文化自觉、文化自信”意识，
切实把军事文化建设摆上更加突出的位置。党的十七届六中全会全面深刻阐明了中国特色社会主义文化发展道路，确立了建设社会主义文化强国的宏伟目标，提出了新形势下推进文化改革发展的指导思想、重要方针、目标任务、政策举措，为我们加强军事文化建设指明了方向，提出了新的更高要求。一是要把它摆到服从国家发展的战略高度来认识。国民之魂，文以铸之。党的十七届六中全会着眼我国经济社会发展进入新阶段的客观要求，站在提高国家文化软实力的战略高度，把文化作为国家发展民族振兴的重要支撑、作为国家核心竞争力的重要因素、作为全面建设小康社会的重要目标进行深刻论述和全面部署。军事文化是社会主义文化建设的有机组成部分。只有顺应时代和实践的发展，始终坚持社会主义先进文化前进方向，以高度的文化自觉和强烈的责任意识大力加强先进军事文化建设，才能在塑造民族精神、推进社会主义精神文明和政治文明建设中当好生力军和排头兵。二是要把它摆到提高部队战斗力的高度来认识。先进军事文化历来是我们军队前进的号角和火炬。加强军事文化建设是深入持久培育当代革命军人核心价值观的重要途径。我们只有自觉把加强军事文化建设纳入部队整体建设筹划部署，纳入党委机关议事日程定期分析，纳入经常性工作督促落实，持之以恒、日积月累，才能使官兵对党的奋斗目标和职责使命具有强烈文化认同，使当代革命军人核心价值观为官兵普遍理解、自觉践行。三是要把它摆到促进官兵全面发展的高度来认识。先进军事文化的进步反映着社会的文明进步，先进军事文化的发展推动着官兵的全面发展。实现部队建设科学发展、促进官兵全面发展，离不开先进文化的有力支撑。我们只有树立文化自觉的意识，掌握文化自信的精髓，充分发挥先进军事文化主旋律的导向功能、思想行为弓l导的修德功能、催生战斗力的励志功能、团结和谐的凝聚功能、求知长智的育才功能、审美怡心的陶冶功能，才能满足官兵的精神需求、提升思想境界，成为有理想、有道德、有文化、有纪律的高素质新型军人。
树立“大融合、大整合”意识，努力构建与主题主线建设相适应的文化优势。加强先进军事文化建设，必须以六中全会《决定))为统揽，在坚持和发展中国特色社会主义、推动国防和军队建设科学发展的伟大实践中，积极进行文化创造，搞好谋划统筹，加强整合融合。一是坚持继承与创新相统一。既要继承和发展好具有我们民族的、传统的、我军特色的优秀文化，又要不断适应时代和社会发展的要求，紧密结合部队实际，调动官兵文化创造力量，推动先进军事文化创新发展，使之与部队建设科学发展相协调、与战斗力生成模式转变相衔接。二是坚持教育与娱乐相统一。教育性和娱乐性是军事文化的两个主要功能。没有教育性，军事文化建设就会失去灵魂和方向；没有娱乐性，教育也会显得枯燥乏味，很难引入入胜，深入人心。三是坚持平时与战时相统一。先进军事文化要立足平时、着眼战时。要把开展平时文化活动作为开展战时文化活动的“战前演练”，确保一旦出现战串快速实现平战转变，切实具备平时能教兵育人、战时能激励战斗精神的双重功能。
树立“武文化、兵文化”意识，始终突出军事文化为战斗力服务的鲜明特点。我军的性质、宗旨和职能使命决定了军事文化必须把着眼点和落脚点放在塑造优秀军人、建设忠诚之师和锻造打赢劲旅上。一是要弘扬主旋律。社会主义核心价值体系是统领先进军事文化建设的精神旗帜，是人们共同的价值追求。加强先进军事文化建设，必须紧紧围绕强化官兵精神支柱、培育当代革命军人核心价值观这个根本。二是要突出战斗性。要牢固确立抓文化软实力建设就是抓战斗力建设的观念，紧贴部队使命任务，坚持把军事文化融入马克思主义战争观教育、部队主题教育、战斗精神教育、爱国主义教育以及革命传统教育之中，大力锤炼官兵英勇善战的战斗作风，养成深沉敏锐的危机意识、敢于亮剑的拼杀气势，始终保持坚强的革命意志和旺盛的战斗精神。三是要体现群众性。要充分尊重官兵的主体地位，调动广大官兵参与先进军事文化建设的积极性创造性，坚持兵言兵语说兵事，兵歌兵舞演兵情，努力使文化活动的题材取自火热的军营生活，采取的是官兵喜闻乐见的形式，服务的对象是基层官兵，展示的是官兵的思想情怀，体现的是浓郁的“兵味”，让广大官兵的聪明才智和激情得到充分发挥
公安文化建设具有十分重要的作用，担负着凝聚警心、振奋精神、完善形象、鼓舞士气、激励斗志的特殊使命。公安文化又是公安政治工作的重要组成部分，是提高民警人文素质，促进民警全面和谐发展的—个重要载体。加强公安文化建设，既是主流文化发展的大多争所趋，又完全符合交通公安警情，对公安工作和队伍建设的长远发展具有十分深远的意义。
营造和谐警营氛围离不开公安文化的润泽。公安机关肩负着重大政治和社会责任，最大限度地增加公安机关内部和谐因素，增强队伍的凝聚力、向心力和战斗力，是公安队伍建设的关键。上海海事公安局所属基层民警长期在水上工作，工作任务重、心理压力大，身心得不到及时有效地放松，容易产生一些不良情绪，影响正常工作的开展。进一步丰富警营文化生活，正确引导民警自觉主动地参与到各类文化活动中去，有利于缓解民警的工作压力，消除疲劳和不良情绪，愉悦身心，陶冶情操，焕发精神，有利于活跃警营生活，增进民警之间感情交流，创造宽松和谐的警营人际关系，培养民警协作意识和团队精神，使民警在不知不觉中产生职业认同感和集体归属感。
近年来，上海海事公安局深入学习贯彻十七届六中全会精神，大力开展公安文化建设，机关文化氛围不断增加，文化体系不断完善，警员素质不断提高，队伍战斗力不断提升。
二、具体做法
(一)坚持社会主义核心价值体系
在社会主义市场经济条件下，多种社会利益关系，不同的社会存在，造成了现实社会中价值主体的多元。青年官兵的价值观在多样化的社会环境中，不可避免地带有社会的影响和时代的烙印。官兵价值追求越是多样化，越要强调核心价值观主导；越是强调核心价值观主导，越要包容多样化价值追求，坚持总体价值与个体价值的统一。胡锦涛总书记在党的十七大报告中指出：“社会主义核心价值体系是社会主义意识形态的本质体现。”公安现役部队的文化建设，只有坚持社会主义核心价值体系，才能保证文化建设的方向，才能在社会主义精神文明建设中走在全社会的前列，才能为部队出色完成党和人民赋予的各项任务提供强大的精神动力和可靠的思想保证。这就需要部队在加强文化建设中，要始终坚持用马克思主义中国化的最新成果武装部队官兵的头脑，用中国特色社会主义共同理想凝聚全体官兵的力量，用以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神鼓舞部队官兵的斗志，坚持用社会主义荣辱观引领风尚，大力培育“忠诚于党、热爱人民、报效国家、献身使命、崇尚荣誉”的当代革命军人核心价值观。军人核心价值观具有鲜明的社会性和利他性，但又不排除官兵个人价值的实现。报效国家、献身使命，内在地包含着提高官兵综合素质，促进官兵全面发展。在坚持文化建设的实践中，既不能简单地把士兵想学技术、考警校、当警官当成“入伍动机不纯”或认为“价值观有问题”，也不能放任官兵多样化价值追求的无序发展。
(二)坚决抵制腐朽文化的影响
市场经济的发展，不仅给我省的经济建设带来生机与活力，而且也难免给人们的思想带来各种消极影响。公安现役部队官兵，来自社会，没有生活在真空，享乐主义、拜金主义、极端个人主义等各种腐朽媚俗的文化，也会在一定程度上影响着部队官兵。正视这一现实，迫切需要公安现役部队在加强文化建设中，抵制各种腐朽文化的影响，坚决抵制西方敌
对势力的“西化”、“分化”，坚持“以科学的理论武装人，以正确的舆论引导人，以高尚的精神塑造人，以优秀的作品鼓舞人”，从而保证部队官兵政治上的坚定性和思想道德上的纯洁性，保证官兵能够经受住各种灯红酒绿的考验，保证部队始终坚持全心全意为人民服务的宗旨。
文化育警是政治建警的重要组成部分。把警营文化建设作为新时期公安机关思想政治工作的生命线，用先进文化的力量推动公安工作和充实队伍建设，已成为海事公安的共识。局党组提出，要把海事公安文化建设融入上海海事公安工作各个环节，努力营造有利于公安民警身心健康、依法履职的良好氛围，不断提升队伍的凝聚力、向心力和战斗力，努力打造忠诚可靠、人民满意的海事公安队伍。 丰富载体，搭建平台，唱响公安文化主旋律
牢固树立“警营文化是警力也是战斗力”的战略思想，坚持把公安文化建设置于公安工作的基础性和先导性的位置来抓，从人、财、物等方面予以高度重视、大力支持，为公安文化工作开展提供了强有力的组织保障、财力保障和制度保障，在开展活动中坚持警营特色，寓教于乐，广泛开展了民警喜闻乐见的、有利于身心健康的、能促进队伍建设的一系列活动，积极引导民警的思想走上健康向上的轨道。以丰富的文体活动为内容，打造“快乐海事公安”。我局倡导“在工作上加压，在生活上减压”，组建海事公安合唱团参加建党90周年庆典、建立“海事公安篮球队”参加海事局及相关单位比赛并获得较好名次，设立公安干警读书俱乐部提升干警文化修养。在五
一、十
一、春节等节假日期间，通过举办文体活动、网上论坛、文艺联欢、演讲比赛等丰富多彩的文体活动，丰富了干警精神生活，提高了干警文化素养，增进了团队精神，树立了海事公安形象。警营文化活动唱响了“人民公安为人民”的主旋律，激发了民警的进取意识、集体荣誉感和团队精神，营造了团结、拼搏、积极、健康、向上的文化氛围，进一步增强了凝聚力和战斗力，促进了各项公安工作任务的完成。
载体和平台是文化建设的生命。可以说，近年来，我局不断丰富创新活动载体，为民警展示才艺搭建平台，文化育警工作活动丰富、高潮迭起、异彩纷呈。
以警为本，因地制宜。提升民警的文化素养
以争先创优活动为载体，营造自觉学习的文化氛围。以建设“学习型公安机关”为目标，定期组织干警学习公安业务知识，选派业务骨干参加部公安局、上海市公安局的业务培训，开展岗位练兵、警员文化沙龙等活动，大力提升干警业务能力和执法水平。几年来，我局干警本科率达到100%，多名干警持有司法考试证书，部分干警掌握良好英语会话能力和计算机使用能力。
加强公安文化建设的自觉性、主动性不断提高，“文化育警”、“文化强警”已经成为推动我局公安队伍建设的重要手段，公安文化的思想价值已经凸现。丰富多彩的公安文化生活，给公安队伍植入了先进思想“基因”，广大民警中喝酒打牌的少了，读书学习的多了。拿起笔杆子写文章的多了，形成了和谐的工作、学习和生活环境。 以管理科学化为手段，构造先进的公安文化体系。
建立管理平台，树立制度建局的文化理念。在全局实行业务、队伍、事务规范化管理，建成我局规范化管理文件体系，包括管理手册、程序文件、操作文件和相关记录等。
以关爱活动为依托，营造“人文关怀”的文化氛围。
“干警利益无小事”，只要涉及到干警切身利益的事，局党组都愿意亲力亲为。每年安排一次干警全面体检，干警和家属生病住院，局领导都亲自探望；干警生日，局领导和党组都会送上生日祝福。 内强素质，外树形象，着力营造和谐警营
廉政文化建设 学习文化建设 服务文化建设
第14篇：海事保全担保书
海事保全担保书
担保人：
被担保人：
海事保全担保书
担保人（法人）：电话：法定代表人（或主要负责人）：职务：单位地址：邮政编码：担保人（自然人）：性别：民族：出生日期：文化程度：电话：工作单位：
住址：
被担保人（法人）：电话：法定代表人（或主要负责人）：职务：单位地址：邮政编码：被担保人（自然人）：性别：民族：出生日期：文化程度：电话：工作单位：
住址：
担保人就被担保人一案，对被担保人所提出的申请提供担保。
担保方式：
担保财产如下：
1、
2、
担保人愿意为被担保人提供元的担保，用以赔偿因被担保人申请错误而给被保全人或者利害关系人造成的损失。
此致海事法院
担保人：法定代表人：年月日
第15篇：大连海事大学
大连海事大学
大连海事大学位于中国北方海滨名城大连市西南部。，是中国著名的高等航海学府，是交通部所属的中国重点大学，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。 全国首批“211”工程院校。
学院简介
大连海事大学位于中国北方海滨名城大连市西南部，详细地址为大连市甘井子区凌海路1号。大连海事大学学校占地面积137万平方米，校舍建筑面积78.3万平方米。学校拥有设施和功能齐全的航海类专业教学实验楼群、航海训练[1]与研究中心、水上求生训练馆、教学港池、图书馆、游泳馆、天像馆等；拥有航海模拟实验室、轮机模拟实验室等100余个教学科研实验室，拥有2艘万吨级远洋教学实习船--育龙轮和全国第一艘专用远洋教学实习船、也是世界最先进的专用远洋教学实习船之一的--育鲲轮，2艘国内最先进的无限航区远航教学训练机帆船“波贝433”。（以上内容统计数字截止为2012年12月31日）
大连海事大学设有航海学院、轮机工程学院、信息科学技术学院、交通运输管理学院、环境科学与工程学院、交通运输装备与海洋工程学院、法学院、外国语学院、公共管理与人文学院、马克思主义学院、数学系、物理系、体育工作部、交通运输高级研修学院、专业学位教育学院、继续教育学院、航海训练与研究中心、船舶导航系统国家工程研究中心、航运发展研究院（航海教育研究所挂靠）等19个教学科研机构，在校本科生、研究生共计20000余人，同时招收攻读学士、硕士、博士学位的外国留学生。并校50余年来，学校为国家培养了各类高级专业技术人才7万余名，其中大多数已成为我国航运事业的骨干力量。学校还为70多个国家和地区培养、培训留学生及各类高级专业技术人才4000余名。
大连海事大学所取得的成就以及在国内外所享有的声誉得到了中央领导的充分肯定和高度评价。2009年，学校成功举大连海事大学建校百年-校庆徽标办了“中国高等航海教育暨大连海事大学建校100周年”纪念活动。
新百年、新海大、新征程、新贡献，大连海事大学在交通运输部、教育部和省市的正确领导下，贯彻落实科学发展观，瞄准新目标，践行“学汇百川，德济四海”的校训，传承“坚定、严谨、勤奋、开拓”的海大精神，坚持“尚德、励志、感恩、济世”的育人主线，弘扬“同舟共济，艰苦卓绝，科学航海，爱国为根”为主体的校园文
化，承载使命，抢抓机遇，与时俱进，开拓创新，把学校建设成世界一流的高等航海学府，并向着具有鲜明航运特色的高水平大学建设目标努力奋斗！
第16篇：海事基础原版
1政治常识 科学发展观：坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,促进经济社会与人的全面发展。（全面发展，就是要以经济建设为中心，全面推进经济、政治、文化建设，实现经济发展和社会全面进步。可持续发展，就是要促进人与自然的和谐，实现经济发展和人口、资源、环境相协调，坚持走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，保证一代接一代地永续发展。）
科学发展观的实质是要实现经济社会更快更好的发展。
科学发展观的根本要求是统筹兼顾。（协调发展：统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国内发展和对外开放，推进生产力和生产关系、经济基础和上层建筑相协调，推进经济、政治、文化建设的各个环节、各个方面相协调。） 科学发展观的本质和核心是坚持以人为本。（以人为本，就是以实现人的全面发展为目标，从人民群众的根本利益出发谋发展、促发展，不断满足人民群众日益增长的物质文化需要，切实保障人民群众的经济、政治和文化权益，让发展的成果惠及全体人民。）
科学发展观的基本要求：一是坚持以经济建设为中心；二是坚持经济社会协调发展；三是坚持城乡协调发展；四是坚持区域协调发展；五是坚持可持续发展；六是坚持改革开放；七是坚持以人为本。
2职业道德
社会主义道德建设要坚持以为人民服务为核心，以集体主义为原则，以爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义为基本要求，以社会公德、职业道德、家庭美德为着力点。 国家人事部颁布的《国家公务员行为规范》主要内容如下：政治坚定；忠于国家；勤政为民；依法行政；务实创新；清正廉洁；团结协作；品行端正。
公务员行为规范有政治性、特定性、层次性、严肃性、适变性等特性。
党中央在全社会大力倡导的基本道德规范内容：爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献。
交通行业的职业道德规范，：甘当公仆。热爱交通。忠于职守。依法行政。团结协作。风纪严整。接受监督。廉洁奉公。 海事系统职业道德的基本内容和行为准则：围绕中心，热情服务；忠于职守，尽职尽责；秉公执法，坚持原则；清正廉洁，一尘不染。
水上安全监督执法人员职业道德修养的内容是：职业意识、职业义务、职业良心、职业荣誉、职业意志
水上安全监督执法人员依法行政，秉公执法的基本内容是：恪守职责、法为准绳、严守程序、裁量公正
海事执法人员廉洁奉公、不谋私利的基本要求是：严格执法、严守法纪；廉洁自律、不谋私利；艰苦朴素、拒腐防变。
加强直属海事执法队伍建设的总体目标是：从2002年起至2004年，经过三年的努力，使队伍的整体素质上一个台阶，实现“四提高两创新”，即：执法人员的思想道德素质、文化业务素质、执法能力和水平明显提高、行风廉政建设水平明显提高，创新执法监督管理机制和创新海事执法手段，以适应社会主义市场经济体制、航运生产力发展和改革开放的需要。主要措施：加强思想道德素质教育；加强文化业务素质教育；加强制度建设；加强立法工作；改革行政执法管理模式；加强行风和廉政建设；建立竞争激励机制；加快执法手段的现代化建设；深入开展创建文明行业活动。 《海事行政执法人员守则》的主要内容及具体要求：政治坚定，热爱祖国海事事业。忠诚法律，树立海事法制观念。恪尽职守，维护海事管理秩序。行为规范，体现海事文明。接受监
督，实行海事政务公开。顾全大局，发扬海事协作精神。廉洁自律，执行海事廉政规定。努力学习，提高海事执法水平。
3行政能力 行政职能是指国家行政机关在行政管理活动中的基本职责和功能作用，主要涉及政府活动中的基本职责和功能作用。
行政管理的基本职能：政治、经济、文化教育、社会服务职能。运行职能：决策、组织、协调、控制职能。
1993年8月14日，国务院正式颁布了国家公务员管理的第一个基本行政法规——《国家公务员暂行条例》，并决定从当年10月1日起在全国正式实施。
《中华人民共和国公务员法》由第十届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议于2005年4月27日通过，自2006年1月1日起施行。
我国公务员制度的机制：科学的竞争机制、新陈代谢机制、勤政廉政的保障机制。
公文的种类：命令（令）、决定、公告、通告、通知、通报、议案、报告、请示、批复、意见、函、会议纪要。
发文处理程序：草拟、审核、签发、复核、缮印、用印、登记、分发
收文处理程序：签收、登记、审核、拟办、批办、承办、催办
海事行政处罚文书：简易程序中所使用的主要文书为《海事当场行政处罚决定书》；一般程序使用的主要文书为：《立案呈批表》、《海事违法行为调查报告》、《海事违法行为通知书》、《海事行政处罚决定书》、《海事行政处罚文书送达回执》等。其他：《抽样取证凭证》、《海事行政处罚证据登记保存清单》《海事听证会通知书》等文书
海事行政处罚文书的特点：制作的合法性，格式的固定性，语言的精确性，使用的实效性。
4基本法律法规（行政法为主）
法的作用，又称法的功能：法的规范作用：指引、评价、预测、教育和强制等规范作用；法的社会作用：维护统治阶级的阶级统治、执行社会公共事务。
法的基本原则：法律面前人人平等原则；罪行法定原则；罪行相适应原则。
宪法规定我国公民的基本义务：（1）维护国家统一和各民族团结的义务（2）遵守宪法和法律、保守国家秘密、爱护公共财产、遵守劳动纪律、遵守公共秩序、尊重社会公德的义务；
（3）维护祖国安全、荣誉和利益的义务；（4）依法服兵役和参加民兵组织的义务；（5）依法纳税的义务；（6）其他义务。 民法是调整平等主体的自然人、法人和其他组织之间的财产关系和人身关系的法律规范的总称。基本原则：平等原则；自愿、公平、等价有偿、诚实信用的原则；保护公民、法人合法民事权益的原则；遵守法律和国家政策的原则；尊重社会公德和社会公共利益的原则。 刑法基本原则：罪刑法定原则；适用刑法人人平等原则；罪刑相适应原则。
正当防卫，是指为了使国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产或其他权利免受正在进行的不法侵害，而采取的制止不法侵害的，对不法侵害人所实施的不明显超过必要限度损害的防卫行为。
紧急避险，是指为了使国家、公共利益、本人或者他人人身、财产和其他权利免受正在发生的危险，不得已损害另一较小合法权益的行为。 行政法是调整国家行政机关在履行其职能过程中发生的各种社会关系的法律规范的总称。 政法的特征：内容广、数量多；表现形式多样化，没有统一的行政法典；实体规范与程序规范相互交织；富于变动性。 行政法的基本原则：行政合法性原则（职权法定、权责统
一、依程序行政、违法行政必须承
担法律责任）；行政合理性原则（行使权力的动机应符合法律授予该权力的宗旨、行使权力的行为应当建立在正当考虑基础上、行使权力的内容和结果应当公平、适度，合乎情理，具有可行性、违反合理行政原则也需承担法律责任）。
行政行为，是指行政主体依法行使国家行政管理职权而产生的具有法律效果的行为。 抽象行政行为是行政主体针对不特定的对象制定和发布具有普遍约束力的规范性文件的行政行为。具体行政行为是行政主体针对特定对象作出具体决定和措施的行为。区别：（1）抽象行政行为具有普遍效力，具体行政行为只对特定对象有效。（2）抽象行政行为具有往后效力，即只适用行政规则制定以后的行为和事件，在此后的时空里可以反复适用。具体行政行为只对业已发生的事件有拘束力，对而后发生的同类事件没有效力。
行政许可，是指行政机关根据公民、法人或者其他组织的申请，经依法审查，准予其从事特定活动的行为。行政许可的原则：合法原则；公开、公平、公正原则；便民原则；救济原则；信赖保护原则；监督原则；行政许可不得转让原则。
行政确认，是指行政主体依法对相对方的法律地位、法律关系和法律事实进行甄别，给予确定、认可、证明并予以宣告的具体行政行为。
行政强制包括行政强制措施和行政强制执行。行政强制措施，是指行政机关在实施行政管理过程中，为制止违法行为或应对紧急、危险状况，采取法定的强制方式，对公民、法人或其他组织的人身或财产实施暂时性控制的措施。行政强制执行，是指行政机关或者由行政机关申请人民法院，对不履行发生法律效力的行政决定的公民、法人或者其他组织，采取法定的强制方式，强制其履行义务或达到与履行义务相同状态的行为。 简述行政处罚的概念和基本原则：行政处罚，是指行政机关或其他行政主体依法定职权和程序对违反行政法规范尚未构成犯罪的相对方给予行政制裁的具体行政行为。行政处罚的原则：处罚法定原则；公正、公开原则；处罚与教育相结合原则；相对人权利保障原则。 行政复议的概念及基本原则：行政复议，是指公民、法人或其他组织认为行政机关的具体行政行为侵犯其合法权益，依法向该行政机关的上一级行政机关或法律、法规规定的特定行政机关提出复议申请，由受理申请的行政机关对具体行政行为依法进行审查并作出决定的活动。行政复议的基本原则：合法原则；公正原则；公开原则；及时原则；便民原则。 行政责任是指行政机关及其工作人员由于不履行法定职责和义务依法应当承担的法律责任，是行政违法或行政不当的法律后果。 行政监督，是指国家行政机关以及其他行政主体对有义务执行和遵守有关行政法规范、行政指示、命令和决定的组织和个人实施的察看、了解和掌握其义务履行情况，督促其履行义务的具体行政行为。 行政赔偿的概念、基本原则和主要内容：行政赔偿，是指行政主体违法行使行政职权，侵犯行政相对人的合法权益造成损害，国家负责向受害人赔偿的制度。国家承担赔偿责任的范围：
1、侵犯公民人身权的行为
2、侵犯公民、法人或者其他组织财产权的行为。
国家不承担赔偿责任的情形：
1、行政机关工作人员与行使职权无关的个人行为。
2、因公民、法人和其他组织自己的行为致使损害发生的
3、法律规定的其他情形。行政赔偿的方式：金钱赔偿、返还财产、恢复原状。 行政诉讼，是指公民、法人或其他组织认为行政机关及其工作人员的具体行政行为侵犯其合法权益，依法定程序与要求向人民法院提起诉讼，并由人民法院对具体行政行为进行审查并作出裁决的活动。 行政诉讼的基本原则：共有原则（
1、法院依法独立行使行政审判权原则；
2、以事实为依据，以法律为准绳原则；
3、合议、回避、公开审判原则；
4、两审终审制原则；
5、当事人法律地位平等原则；
6、使用本民族语言文字进行诉讼原则；
7、辩论原则；
8、人民检察院实行法律监督原则。）特有原则：
1、人民法院特定主管原则；
2、对具体行政行为合法性审查原
则；
3、诉讼不停止执行原则；
4、不适用调解原则；
5、被告负举证责任原则。
人民法院不予受理的行政案件：国防、外交等国家行为；行政法规、规章或者行政机关制定、发布的具有普遍约束力的决定、命令（抽象行政行为）；行政机关对行政机关工作人员的奖惩、任免等决定（内部行政行为）；法律规定由行政机关最终裁决的具体行政行为（终局行政行为）。
5.海事相关内容
MARPOL73/78 公约各附则的名称：附则I-----防止油类污染规则；附则II-----控制散装有毒液体物质污染规则；附则III-----防止海运包装有害物质污染规则；附则IV-----防止船舶生活污水污染规则；附则V-----防止船舶垃圾污染规则；附则VI-----防止船舶造成空气污染规则；其中附则I、II、、III、V已对我国生效。
《海事法规体系框架》共分为5个方面的法规子系统，即：水路交通安全法规系统，船舶法规系统，船员法规系统，防治船舶污染环境法规系统，海事综合法规系统。
《中华人民共和国海上交通安全法》规定：“本法适用于在中华人民共和国沿海水域航行、停泊和作业的一切船舶、设施和人员以及船舶、设施的所有人、经营人”。该法还就船舶、船员管理、通航水域交通安全、海区航标维护、危险货物运输、海难救助与事故调查、法律责任等作了较原则的规定。
IMO制定的主要公约有：SOLAS 74；LL66；ITC69；STCW78/95；MARPOL73/78；1972年国际海上避碰规则公约；1979年国际海上搜寻救助公约；1990国际油污防备、反应和合作公约；1969年国际油污损害民事责任公约；1971年关于设立国际油污损害赔偿基金公约；1965年国际海上运输便利公约；1989年国际救助公约。
申请办理出港签证的船舶应处于适航或适拖状态，具备下列条件：1）配备足以保证航行安全的船员；2）载客、载货符合乘客定额和装载技术要求及载重线规定；3）装载危险货物的船舶应持有经海事主管机构批准的危险货物申报单，装载情况符合船舶装载危险货物的安全规定；4）船舶、船队的尺度和拖带量符合拟通过的船闸、桥梁、架空设施、浅窄航道的通航规定和要求；5）已按船舶安全检查通知书的要求纠正所存在的缺陷，并已复查合格；6）已按规定向海事主管机构交纳船舶港务费；7）按国家规定必须投保船舶险的船舶，持有有效的保险文书或证明文件；8）没有违反国家有关法律、法规、规章的行为。
掌握船舶安全检查（船旗国和港口国）的检查依据，了解船舶安全检查的一般程序和主要内容。
1、检查依据：对中国籍船舶的安全检查，以我国有关法律、法规、规章、技术规范和我国认可的有关国际公约为依据；对外国籍船舶的安全检查，以我国有关法律、法规和我国加入的有关国际公约以及《亚太地区港口国监督谅解备忘录》为依据。
《中华人民共和国船舶安全检查规则》适用于适用于中国籍２００总吨或７５０千瓦以上海船、５０总吨或３６．８千瓦以上内河船舶和进出中华人民共和国港口（包括海上系泊点）的一切外国籍船舶。规则不适用于从事营业性运输以外的军事船舶、公安船舶、渔业船舶和体育运动船艇，但法律、行政法规另有规定的除外。对船舶的安全检查，于船舶在港口停泊或作业期间进行。禁止对在航船舶进行安全检查，但法律、行政法规另有规定的除外。 对船舶安全检查的内容包括：1）船舶证书及有关文件、资料；2）船员及其配备；3）救生设备；4）消防设备；5）事故预防；6）一般安全设施；7）报警设施；8）货物积载及其装卸设备；9）载重线要求；10）系泊设施；11）推进和辅助机械；12）航行设备；13）无线电设备；14）防污染设备；15）液货装载设施；16）船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力。
《国际海运危险货物规则》中危险货物的分类第1类 爆炸品；第2类 气体；第3类 易燃液体；第4类 易燃固体、易自燃物质和遇水放出易燃气体的物质；第5类 氧化剂和有机过
氧化物；第6类 有毒物质和感染性物质；第7类 放射性物质；第8类 腐蚀品；第9类 杂类物质和物品。
《中国海上搜救中心水上险情应急反应程序》一般险情、重大险情、特大险情的标准
（一）一般险情是指：
1、水上遇险人员在30 人以下的险情；
2、3000总吨以下非客船的船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情；
3、船舶溢油10吨以下；
4、造成或可能造成一般危害后果的水上险情。
（二）重大险情是指：
1、水上遇险人员在30人及以上，50人以下的险情；
2、任何客船发生严重危及船舶及人员生命安全的险情；
3、3000总吨及以上,10000总吨以下船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情；
4、船舶溢油10吨及以上，50吨以下；
5、中国籍海船或有中国籍船员的外轮失踪；
6、其他造成或可能造成较大社会影响的险情。
（三）特大险情是指：
1、水上遇险人员超过50人及以上的险情；
2、任何客船遇险，尚不能确定人数是否超过50人及以上的险情；
3、10000总吨及以上船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情；
4、船舶溢油50吨及以上；
5、其他造成或可能造成重大社会影响的险情。水上交通事故调查是为查明水上交通事故发生的原因、经过、造成损害的程度、范围，确定事故的性质和判明事故当事人的责任，而依法进行的一系列活动。 航运公司安全管理体系的功能要求：
1、安全和环境保护方针；
2、确保船舶的安全营运和环境保护符合有关国际和船旗国立法的须知和程序；
3、船、岸人员的权限和相互间的联系渠道；
4、事故和部符合《国际安全管理规则》规定情况的报告程序；
5、对紧急情况的准备和反应程序；
6、内部评审和管理性复查程序。船员特殊培训的种类：⑴油轮船员安全知识特殊培训⑵油轮船员安全操作特殊培训⑶油轮船员原油洗舱特殊培训⑷化学品船船员安全知识特殊培训⑸化学品船船员安全操作特殊培训⑹液化气船船员安全知识特殊培训⑺液化气船船员安全操作特殊培训⑻滚装客船船员特殊培训⑼客船船员特殊培训⑽大型船舶操纵特殊培训⑾高速船船员特殊培训。 甲乙丙丁适任证书适用范围： 甲类适任证书适用于：
无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；
无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； GMDSS一级无线电电子员；GMDSS二级无线电电子员及GMDSS通用操作员。 乙类适任证书适用于：
近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；
近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；
无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。 丙类适任证书适用于：
沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；
沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； GMDSS限用操作员；
沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；
沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。 丁类适任证书适用于：
近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；
近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。
第17篇：海事实习报告
如果可行,说明因恶劣天气,冰,水污染或浅水引起任何潜在不利条件.恶劣天气包括大风浪和大雾不适航条件,船在大风浪天气航行时有如下潜在不利条件首先船舶在大风浪时对其稳性不利,特别是对大型散货船,因为散货具有流动特性,特别象谷物等圆形状物体会引起船偏向一边,甚至引起船舶倾覆的危险,当发生纵摇时对主机运行不利,甚至会令螺旋桨露出水面而飞车,雾航的不利条件是驾驶台的能见度降低将使船舶在比较狭窄航道或船舶比较密集海域难以操纵船舶,可能将导致碰撞事故.,冰条件下各种机器设备由于温度低而不能运行,海底有可能形成冰山导致船舶触冰山而破舱进水.水污染条件下则令海水冷却的条件恶化有些海水冷却的机器发生故障的几率增加,浅水条件的潜在不利是将使船舶搁浅4.10：确定合适的自动锅炉控制情况和操作方式,如火焰安全控制系统,陷位控制系统,燃烧控制系统,燃油供给控制系统和其他有关设备,解释每种设备的功能，海事实习报告。自动辅锅炉一般来说其控制都实行自动控制，操作方式为机旁控制箱操作，应急点火时直接在燃烧器上手动操作，火焰安全控制系统有两个火焰探头对火焰进行探测并在火焰熄灭时报警，陷位控制系统是对锅炉的燃烧器和炉身是否密闭良好进行控制以防火焰喷出炉外，燃烧控制系统是对燃烧进行监察当燃烧器不能进行正常燃烧时自动切断燃油并报警，燃油供给系统维持燃油的供给在配风正常时通过电磁阀进行供油，在燃烧失败时自动切断。其他一些辅助设备如污水井，其作用是对锅炉水起缓冲作用并对炉水投药安全阀在炉内气压超过设定值时自动打开，补水系统在炉水低位时自动补水，应急点火时的重油系统方便锅炉快速点火等系统都是为了锅炉的正常运行！4.11：确定由于设备故障或不利的船舶工况而采取的特殊操作方式，并描述设备故障或不利的船舶工况应如何预先确定特殊操作方式。当设备故障或不利的船舶工况时都有其应急的操作方式让船舶继续航行，一般来说设备故障时通常有备用的另外一台设备投入使用，而象主机或其他无备用的一些设备故障时就必须进行快速修复以适航，当处于不利的船舶工况时则应采取一些特殊操作以消减或减弱其影响因素，下面是几种主机的故障和不利的船舶工况所采取的特殊操作方式，当增压器损坏时如果允许停航时间短这时应拆下压气机端和涡轮端的轴承盖用专用工具把转子轴锁住，并在压气机排出管路装上密封盖板防止增压空气流失如果允许停的时间长，可将转子拆除并用专用工具封闭涡轮增压器防燃气和增压空气外泄，主机处于不利工况如发生扭转振动时有几种方法可消减第一种是转速禁区回僻法这种方法是大型船用柴油机常用的措施，还包括频率调整法，减少激震能法，和阻尼减震法，实习报告《海事实习报告》。锅炉也是重要设备之一，水管锅炉如果受热面损坏可通过用锥形钢塞堵住破管两头，烟管锅炉可通过用铁棒堵死这些都是当设备处于故障时的特殊操作方4.12：接受机舱普通船员有关工作职责的报告，并向评估人员叙述报告内容。普通船员工作职责的报告内容包括对各燃油液位和水温的检查并对燃油柜和空气瓶放残水，检查舵机的工况及油位是否正常，检查主副机膨胀水柜的液位并补水，当班检查机器和设备的油，水，气的供给和状态以及各种仪表的压力是否正常，注意造水机的水位和工况，检查是否有油类的漏泄，和当班时对各种机器和设备的操作情况如起动电机和各种手动操作的泵浦，及各种阀的开关情况并记录，在进出港口时协助轮机员进行备车和完车，以及缸套水的转换，对锅炉的起停和吹灰操作，当班时对机舱的巡检和一般故障的处理等4.13：判断灭火装置的有效性，并描述着火时采取的灭火步骤。大型灭火装置的有效性的判断通常采取模拟装置判断，象一些小型灭火装置如各种小型灭火器常检查1其压力表的压力是否在正常范围，灭火步骤通常是〈1〉发现火灾的人应高呼\"火灾，发生火灾\"！以通知附近人员，也要用就近的电话或直接把火灾的发生向值班驾驶员报告，驾驶员应立刻报告船长，船长向全船发布命令宣布进入消防部署〈2〉火灾发生地点附近的船员应使用手提灭火器进行灭火〈3〉船长操纵船舶使失火地点处于下风位〈4〉船员应立刻备妥个人防护用品关闭通往起居室的门户，前往集合站，〈5〉船长应命令机舱停止所有的通风系统的运行〈6〉机舱内，轮机部最高领导人的指挥下操纵主机，起动消防水准备供水同时准备固定式灭火系统〈7〉船长接到现场负责人关于现场状况的报告后，应判断情况，决定是否开始施放水柱，之后向机舱发出指令起动消防泵供水，同时应指令现场负责人施放水柱〈8〉现场负责人在灭火作业期间应不断向船长详细报告火灾状况，灭火作业进程和状态〈9〉当火灾得以控制，现场应报告船长，火灾完全扑灭，排烟然后起动通风系统，并派专人负责开火以免死灰复燃！今天浪好高啊
第18篇：水运海事职责
水运管理职能 （1）、贯彻执行国家关于水路运输的方针、政策、法规、负责《水管条例及其细则》在本辖区的具体实施； （2）、负责辖区水路运输企业、各种运输船舶和水路运输服务业经营活动的日常管理、检查和奖惩； （3）、检查辖区水路运输企业、各种运输船舶对国家和省、州、县人民政府下达的运输计划的执行情况，协调运输合同执行情况中发生的问题； （4）、对只管范围内水路运输情况进行调查研究，定期发布水运情况分析报告，负责督促汇总上报规定的运输统计表； （5）、及时汇集和发布水运技术、经济信息，为水路运输企业和各种运输船舶提供咨询服务，组织培训水路运输管理事业人员； （6）、维护运输秩序，协调各种水运业之间、运输船舶和港埠企业之间的平衡衔接，处置纠纷； （7）、督促提高运输、服务质量、协助查处重大客、货运事故； （8）、组织交流先进运输经验，提高辖区水运管理水平； （9）、完成上级主管部门交办的其他水运管理工作。 海事管理职能 （1）、贯彻执行国家水上交通安全方针、政策、法律、法规，保障水上安全法规的实施； （2）、负责辖区内各有船舶单位、乡镇船舶、个体船舶的安全管理工作，监督船舶投保船舶险； （3）、负责对本辖区内的船舶进行\\现场监督和对重大活动及节假日的水上安全检查，及时上报水上交通事故； （4）、协助上级海事机构对辖区内水上交通事故的调查处理； （5）、负责建立本县（市、区）安全管理台帐并做好违章的统计上报工作； （6）、负责组织辖区内船舶、船员，配合上级海事机构进行年度检审验工作； （7）、具体指导检查船员安全学习组的工作，帮助其建立健全管理制度； （8）、依其职责，做好海事行政管理及执法工作； （9）、负责检查辖区内有船单位和乡镇船舶的事故预防工作，多存在安全隐患的单位和船舶限期整改； （10）、负责辖区现场查验、现场签证及违章处理； 航道管理职能 （1）、根据《航道条例及其实施细则》以及国家其他有关规定和技术标准，对所辖航道及航道设施实施管理、养护和建设； （2）、参加编制辖区航道发展规划，拟订航道技术等级，组织航道建设计划的实施； （3）、配合辖区有关部门开展与通航有关河流的综合开发与治理。负责处理辖区水资源综合利用中与航道有关的事宜； （4）、组织开展辖区航道科学研究，先进技术交流和对航道职工进行技术业务培训； （5）、负责发布辖区航道通告； （6）、负责辖区航道及其航道设施的保护，依法制止偷盗、破坏航道设施、侵占和损害航道的违法行为； （7）、接受交通行政主管部门的委托，对辖区内违反《水管条例及其实施细则》的规定，应受行政处罚的行为进行处罚。
（四）、负责辖区港口、码头管理工作和上级主管部门交办、委托办理的其他水路交通管理工作。
永靖县地方海事局永靖县水路运输安全管理所
第19篇：上海海事大学
1909年7月，中国高等航海教育发轫于上海，晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）监督唐文治于该学堂增设船政科(航海专科)，学制4年，开创了中国高等航海教育的先河。[2] 1911年(宣统三年正月) 邮传部决定于上海吴淞炮台湾创建商船学校，并电令唐文治操办。 1911年8月，上海吴淞炮台湾校舍建成，该校定名为“邮传部高等商船学堂”，仍由邮传部高等实业学堂管理，学堂监督由唐文治兼任，聘夏孙鹏为教务长，上海高等实业学堂船政科划归商船学堂。
1912年1月，邮传部上海高等商船学堂改由国民政府交通部直辖，易名为吴淞商船学堂，唐文治兼任校长。
吴淞商船学校校门
1912年3月 国民政府交通部任命原清末筹备海军大臣、海军提督萨镇冰为吴淞商船学校校长。3月15日萨镇冰到职。
1912年9月22日，吴淞商船学校迁入吴淞炮台湾新校舍，命名为国立吴淞商船专科学校。校舍占地面积约百余亩，设有实习工厂、游泳池、运动场、图书室、仪器室等。
1915年 吴淞商船学校奉国民政府之命停办，全部校舍、实习船及书籍、仪器等由海军部接收，开办海军学校。
1928年 国民政府交通部决定收回吴淞商船学校校舍，筹备恢复吴淞商船学校。
1929年9月1日 吴淞商船学校正式复校，定校名为交通部吴淞商船专科学校，校长由交通部部长王伯群兼任，杨志雄任雄副校长，主持日常校务。校舍仍为原吴淞商船学校校舍。 1929年10月8日 吴淞商船专科学校正式开学。学校将1929年10月8日定为复校纪念日。
上海海事大学校园灯塔 1932年 “一·二八”事变，吴淞商船专科学校校舍被日军轰炸，学校在上海市内租屋上课。 1933年春 吴淞商船专科学校校舍修复，学校迁回，更名为吴淞商船专科学校。 1933年8月 吴淞商船专科学校奉令停办预科，改设附属高级中学。 1935年8月 吴淞商船专科学校停招附属高中新生。 1937年 日寇入侵中国，抗日战争爆发，在“八·一三”淞沪战役中，吴淞商船专科学校校舍被侵略炮火摧毁，学校被迫停办。
1939年6月，因战火内迁重庆，国民政府国防最高会议教育专门委员会决定在重庆恢复吴淞商船专科学校，改称“国立重庆商船专科学校”，隶属于教育部。
1939年11月27日 国立重庆商船专科学校于“江顺”轮举行隆重开学典礼。 1942年秋 国立重庆商船专科学校新校舍在溉澜溪落成。 1943年，国立重庆商船专科学校并入国立重庆交通大学。
1945年11月 抗战胜利后，并入交通大学的国立重庆商船专科学校师生迁回上海。
1946年10月14日，国立吴淞商船专科学校在上海东长治路505号（原雷士德工学院旧址）正式开学。至此，学校经三度停办终在上海再次复校。交通大学代管的航海、轮机两科复归于吴淞商船专科学校。
1950年9月，吴淞商船专科学校与上海交通大学航业管理系及海关总署税务专科学校海事班合并升格为上海航务学院，设航海系、轮机系和无线电专修科。
1958年，交通部决定在上海恢复上海航务学院建制，随委托上海海运局负责教室校舍等基础设施筹建工作。
1959年9月5日，学校正式开学，并命名为上海海运学院，为交通部所属，校址设于浦东大道1550号。
1961年9月，上海海运学院筹建工作初步完成，遂脱离上海海运局，由交通部直接领导，为交通部部属重点院校，党委由中共上海市委领导。建校初期设海洋船舶驾驶、轮机管理、船舶机械、港口机械等专业，并附设专业基本相同的中专部和一所普通中学。
1962年，交通部决定对所属院校进行专业调整，先后将上海海运学院海洋运输类专业调整到大连海运学院，将机械工程类专业调整到武汉水运工程学院，同时将该两校的管理和经济类专业调入上海海运学院。又在上海海运学院院陆续创办了远洋运输业务、交通财务会计、英语、法语等专业。
1966年，转变成为交通部所属以水运经济管理为主要专业的交通部重点高等院校。[2] 1972年，先后恢复海洋运输类各专业。2000年，实行交通部和上海市双重领导、以交通部为主的领导体制，学院内部实行党委领导下的院长负责制和院系两级管理体制。
2004年，经教育部批准，上海海运学院更名为上海海事大学。同年11月19日，临港新城新校建设破土动工。
2008年10月，上海海事大学临港新城新校基本建成。校园占地面积133万余平方米，总建筑面积60万平方米，绿化率52%，水域面积8万平方米。
2009年，中国高等航海教育和上海海事大学迎来她们的百年华诞，历经百年的中国高等航海教育发轫于上海。同年9月23日，吴淞商船专科学校200余名校友齐聚上海海事大学新校区，隆重纪念中国高等航海教育之源——吴淞商船专科学校建校100周年。会后举行了吴淞商船专科学校建校100周年纪念碑揭幕仪式。该纪念碑象征着吴淞商船专科学校的百年历程。[2] 2办学条件编辑 院系设置
学校实行校院二级管理体制，截止至2014年，设有商船学院、交通运输学院、经济管理学院、物流工程学院（设中荷机电工程学院）、法学院、信息工程学院、外国语学院、海洋科学与工程学院、文理学院（设徐悲鸿艺术学院）、科学研究院等12个二级办学部门，45个本科专业。[1] 院 系[3]
专业（方向）名称
基本学制专业类别
（年）
航海系
航海技术
行政管理（海洋管理） 4 商船学院
轮机工程
4 轮机工程系
船舶电子电气工程 4 热能与动力工程 4 能源工程及自动化
4 管理系
交通运输 4 物流管理
4 交通运输学院 交通工程系 交通工程
4 国际航运系
航运管理 4 航运管理+英语 4 法学院 法律系
法学（海商法）
经济学（海运与物流经物流经济系 济）
4 国际经济贸易系
国际经济与贸易
4 金融学（海运金融） 4
会计学
4 财务与会计
会计学（国际会计） 4 经济管理学院 学系
会计学（ACCA课程
班）
4 财务管理
4 工商与公共工商管理 4 管理系 旅游管理
4 电子商务
4 管理科学系
管理科学
机械设计制造及其自
动化
4 机械工程系
机械电子工程（港口机
械） 4 物流工程学院 工业工程系
工业工程 4 物流工程
电气工程及其自动化 4 电气自动化系
自动化
4 测控技术与仪器
4 中荷机电工程
机械电子工程（中荷） 4
交通运输类 公共管理类 交通运输类 电气信息类 能源动力类 能源动力类 交通运输类 工商管理类 交通运输类 公共管理类 公共管理类 法学类 经济学类 经济学类 经济学类 工商管理类 工商管理类 工商管理类 工商管理类 工商管理类 工商管理类 工商管理类 管理科学与工程类 机械类 机械类 管理科学与工程类 交通运输类 电气信息类 电气信息类 仪器仪表类 机械类 学院
电气工程与智能控制
（中荷） 计算机科学与技术
电气信息类 电气信息类 管理科学与计算机科学
信息管理与信息系统 4 系
信息工程学院
网络工程 电子工程系
电子信息工程 通信工程 环境与安全环境工程 工程系
安全工程
海洋环境与工程学院 港口与航道港口航道与海岸工程工程系 船舶与海洋工程
材料科学与工程 英 语
英语系
英 语(翻 译) 外国语学院
英 语(国际商务) 日语系
日 语
信息与计算信息与计算科学 科学系 数学与应用数学
文理学院 艺术设计系 工业设计 艺术设计
行政管理
学科建设
商船学院
工程类 4 电气信息类 4 电气信息类 4 电气信息类 4 环境与安全类
环境与安全类 4
水利类 4 海洋工程类 4 材料类 4 外国语言文学类 4
外国语言文学类 4 外国语言文学类 4 外国语言文学类 4 数学类 4 数学类 4 机械类 4 艺术类 4
公共管理类
截止至2014年1月，学校拥有1个国家重点（培育）学科，9个部市级重点学科，共有2个博士后流动站，2个一级学科博士学位授权点，19个二级学科博士学位授权点，13个一级学科硕士学位授权点，59个二级学科硕士学位授权点，5个专业学位硕士授权点和9个工程硕士专业学位授权领域。学科专业涉及工学、管理学、经济学、法学、文学五大门类、17个一级学科和相关二级学科。[1] 重点学科
国家重点（培育）学科
交通运输规划与管理（隶属交通运输学院）[4] 交通部重点学科[4] [1] 学科名称 产业经济学 交通运输规划与管理 上海市重点学科[4] [1] 学科名称 载运工具运用工程 交通运输规划与管理 物流管理与工程 港口机械电子工程 国际法学（海商法） 博士后科研流动站[3] 一级博士后流动站 交通运输工程
交通信息工程与控制学科 交通运输规划与管理学科 载运工具运用工程学科 物流管理与工程学科
电气工程学
电力电子与电力传动学科
博硕点[5] （注：★ 表示一级学科博士学位授权点 ☆ 表示一级学科硕士学位授权点，数据为2014年6月更新版本[6] ） 学科门类
一级学科名称
（代码）
经济学应用经济学
（02）
一级学二级学科名称 二级学备注 科代 码 科代 码
产业经济学
0202
国际贸易学 民商法学
法学（03） 法学☆
0301
国际法学 经济法学
020205
020206
030105
030109
030107
法学院 所在院、部
所属院系 商船学院 交通运输学院 物流工程学院 物流工程学院 法学院 所属院系 经济管理学院 交通运输学院
经济管理学院
刑法学 诉讼法学
030104
030106
环境与资源保030108
护法学
马克思主义理论
0305
思想政治教育 030505 文理学院
文学（05） 外国语言文学☆
0502 机械工程 ☆
0802 动力工程及工程热物0807 理☆
工学（08）
电子科学与技术 0809 电气工程☆
0808 控制科学与工程
0811
外国语言学及050211 应用语言学
英语语言文学 050201 日语语言文学 050205 机械设计及理080203 论
机械电子工程 080202 机械制造及其080201 自动化
工程热物理 080701 热能工程
080702 动力机械及工080703 程
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点 院 二级博士物流工程
点 学院
二级博士海洋科学
点 与工程学
院 二级博士点
二级博士点 二级博士
点
经济管理
学院
科学研究
院
经济管理
学院
外国语学
院
科学研究
院
交通运输程硕
士
船舶与海洋工
程
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机械工程
计算机技术
电子与通信工
程
软件工程
项目管理
物流工程
法律法律硕士
硕
（非法学）
0351
士 法律硕士（法学）
学院 商船学院 商船学院
物流工程学院
信息工程学院
经济管理学院 物流工程学院
科学研究院 法学院
第20篇：海事半年工作总结
兴仁县地方海事处2012年半年工作总结 半年来，全县水上交通安全管理工作在县委、县人民政府的高度重视下，在上级海事部门的业务指导和县交通局直接领导下，以党的十七大和科学发展观为指导，树立“安全发展”的理念，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行水上交通安全生产法律法规和规章制度，落实各项安全防范措施，纠正水上交通过程中的各种违法、违章行为，严厉打击取缔“三无”船舶，大力宣传水上交通法律、法规，切实加强现场监督检查，认真做好各项业务管理工作。我处紧紧围绕“杜绝水上安全事故发生”为目标，突出“重点水域、重点渡口、重点时段”的安全监控，开展了2012年“水上交通安全暨船员培训”和“六月安全月”宣传活动，水上交通安全大检查工作及隐患排查，现场监督管理，落实安全管理责任。通过全体职工的努力工作，真抓实干；为创建平安兴仁、平安海事作出应有的努力。现将半年以来的工作总结如下：
一、基本情况
北盘江流经我县约50余公里，有便民码头1道，重点库区水域有东湖，有水上游乐艇15艘；屯脚鲤鱼湖，有乡镇自用船舶10艘。海事处有海事人员4人，实际在岗3人，海事处处长１名，搜救中心主任１名，公益性岗位1名，执法车１辆。
二、突出重点，强化水上交通安全监管
（一）、开展便民码头违章行为专项整治活动。根据部、省、州、县的统一部署，我处在县政府的高度重视和主管局的大力支持下，与有关部门通力配合，认真开展非法竹筏专项整治。一是精心组织，积极依靠政府，落实便民码头安全管理责任。二是加强教育培训，对海事人员进行培训，提高安全监管能力；对有船乡镇进行水上交通安全知识宣传，不断提高了干群水上安全意识。三是强化便民码头安全管理，加大对便民码头非法竹筏的打击和取缔，确保水上交通安全。
（二）、开展隐患排查治理专项行动。按照《贵州省大中型
水库库区水域安全生产管理办法》，将相关文件复印下发给各有船乡镇，明确了这次整治的指导思想、工作目标、治理内容、职责分工、工作步骤及工作要求。重点抓好以下几方面的工作：一是深入便民码头、库区，全面排查安全隐患，切实解决存在的问题；二是建立隐患跟踪监控机制，对可能存在的安全隐患进行认真分析和梳理，严格控制隐患转化为事故；三是对一时难以整改的隐患，制定整改方案，落实整改责任人，真正将事故隐患消灭在萌芽状态之中。
（三）、进一步加强重点时段的安全监管。我处十分重视“船
员培训暨法律法规的宣传工作”、“六月安全月”宣传活动，落实安全监管责任，加大现场检查力度，坚持“两个增加“，制定监
管计划，抽调人力，集中力量实施现场检查；半年来共出动检查车辆31次，人员87人次，检查发现并当场责令整改隐患2起，发放宣传资料206份，设置固定点3处，悬挂横幅6条，群众受教育人数过千人。
四、大力推进海事行政执法工作
我处在水上交通行政执法中，始终坚持依法行政，不断完善
执法机制，从严管理，未发生一起，乱收费、乱罚款、乱摊派，即“三乱”现象的发生，打击、教育了一些自用船舶非法营运行为。
五、存在的问题
（一）、新马场乡的九盘便民码头，没有渡船，偶有群众扎
竹筏自用现象发生，监管难度大。
（二）、我处海事人员少，现有在职人员2人，许多工作难以正常开展。
兴仁县地方海事处
2012年6月15日
