推荐第1篇：校车整治工作汇报
校车整治工作汇报
为进一步加强我校校车交通安全管理、消除安全隐患，确保交通安全、构建和谐校园、维护社会稳定。根据《关于对校车专项整治工作情况进行督查的通知》的精神，我校对校车进行了认真的自查自纠。发现问题，及时纠正。现将自查自纠情况及下一阶段工作打算等情况汇报如下：
一、基本情况：
我校在校学生？？？人，需要校车接送？？人；现有校车？？辆，车队司机？？人，跟车老师？？人。
二、领导重视
学校专门成立了校车整治领导小组。校长亲自任组长，政教主任、车队长任副组长，教导主任、政教副主任为成员。
三、健全制度
为加强管理，落实责任，学校建立健全了有关交通安全的《校车接送学生安全管理规定》、《教师接送学生规定》、《学生乘坐校车管理规定》和《交通事故应急预案》等。并与司机、跟车老师签订了《责任书》，明确各自职责。
四、宣传教育
学校采取各种灵活的方式，对校车交通安全进行了大力的宣传和教育。如：召开专项会议、张贴悬挂标语、黑板报和校园广播站等。
8月30日分别召开司机和跟车老师会议，布置开学初校车接送安全注意事项。9月21日召开司机会议，贯彻上级校车整治会议精神。先后还组织司机学习学校《校车接送学生安全管理规定》、《交通事故应急预案》，学习上级有关部门关于校车整治的规定、要求等，并对司机提出要求。
组织接送老师学习《校车接送学生安全管理制度》、《交通事故应急预案》、《教师接送学生规定》、《交通法规》等。
组织学生学习《学生乘坐校车管理规定》《交通安全法》等。并利用广播进行宣传。 通过宣传教育，全体司机和师生提高了交通安全重要性的认识。
五、自查自纠
9月21日起，领导小组根据上级规定要求，进行了一次全面自查，发现问题及时整改。
1、所有校车已全部按要求喷涂统一标识。证件齐全。
2、校车进入学校全部能按指定地点停放，停放点有明确的标志。
3、校车驾驶人全部证件有效，准驾车型与车辆相符。能安全行驶，没发生超速现象。
4、校车实行“六定”管理模式，即固定驾驶员和跟车老师、固定班次、固定路线、固定接送时间、定时对校车进行检测。
5、学校制定了防范校车交通事故的制度、措施和应急预案。学校与司机、跟车老师签订了《责任书》。
6、对司机和师生开展教育，每周一次安全例会进行学习。
7、校车及驾驶员均有建立档案。
8、所有校车已配备灭火器材。
开学以来，学校领导重视，制度落实，工作到位，从没发生校车交通安全事故。
六、下阶段校车整治工作计划
1、为保证交通安全教育的长期性、有效性、必要性，学校定于每周星期一升旗活动及班会课，对全体师生进行交通安全方面的教育。每周召开一次司机会议，克服麻痹思想和侥幸心理，确保校车交通安全。
2、每次出车，各司机对驾驶车辆进行安全状况检查，确保车况良好。
3、严禁司机酒后开车、在车上抽烟行为，严格遵守交通规则，确保学生、老师安全。
2011年9月27日
推荐第2篇：校车安全管理工作汇报
校车安全管理工作自查汇报
我园高度重视安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实幼儿园校车安全管理工作，强化我园的安全工作，增强教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿快乐健康成长，我园针对自身情况进行自查。现将自查情况汇总如下：
一、加强领导、落实责任、明确分工
我园成立了以园长为组长，副园长为副组长，司机及跟车老师为组员的校车安全工作领导小组，建立并完善了安全工作领导责任制和事故责任追究制，进一步明确了“谁主管，谁负责”的安全管理原则，落实了各部门安全工作责任制，通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状，明确各自责任形成了一级抓一级，一级对一级负责的工作格局。
二、加强培训力度，提高人员的安全意识
定期对校车驾驶人员和随车教师进行安全知识培训，如《机动车驾驶员交通事故预防要点》、《陕西省实施校车安全管理条例办法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《富平县校车安全管理制度》等，增强他们的安全意识、责任意识和守法意识 。
三、严格制度，落实管理
我园建立完善了校车安全管理制度，使他们做到有章可循，有据可依。并认真落实了管理制度，建立了每日校车接送情况登记，我园要求每日的当班领导亲自到场组织幼儿有序上下车，清点人数，确保无漏接漏送现象的发生。为了使幼儿能够快速、有序的上下车，我园根据每位幼儿的乘车站点次序，编排了乘车座位号，要求幼儿上车后对号入座。
四、加强校车检查力度，做到万无一失
校车每天出车前，值班领导都会督促司机对校车进行检查，并向园长汇报情况；校车回园后，跟车老师清点幼儿人数，司机再作全面的清理，查看有无异常，确认无误后方才关好车门、车窗离开；认真做好校车的安全检查、日常维修，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
五、加强安全教育，做文明小乘客
为了提高孩子们的安全意识，我们各班将安全工作纳入班级日常管理，将安全教育渗透到课堂教育教学中。随车教师也时刻开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻不安全行为；及时化解校车内幼儿之间的矛盾，教育乘车幼儿做文明小乘客。
六、存在的问题及努力的方向
1、家长的安全意识有待加强；
2、幼儿园要求家长配合接送幼儿工作有待进一步完善；三
3、继续加强各人员安全培训力度；
4、通过情境游戏对幼儿进行安全教育。
推荐第3篇：幸福乡校车管理工作汇报
幸福乡校车管理工作汇报
各位领导：
我乡现有509位学生搭乘校车，有27辆校车，其中，中巴5辆，昌河22辆，已经全部通过审核并张贴了接送学生车辆校车标志。目前，我乡校车总体情况良好，但也存在一些困难，现具体汇报如下：
一、前阶段工作总结
1、针对我乡运力不足这一情况，在秋季开学前，我们便广泛宣传，争取了3辆社会车辆加入到校车行列。
2、
3、
4、
5、对一辆车况差的校车，责令其停止接送学生。召开了3次驾驶员培训会。 发放了政府对校车补贴款。
要求学校对乘车学生按照分班级、分车辆、分接送次数进行了详细的登记，并且每次都选出了路队长。
6、要求学校与司机签订了安全责任状，要求家长与司机签订了安全责任书，要求学校与教师层层签订了安全责任状。
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8、
9、对非乘车的学生要求家长接送。
坚决制止了非校车接送学生现象。（如达雅机、三轮车、摩托车等） 按照相关文件规定，我们在停车场划定了校车停车位、张挂了停车号、做了警示牌、发放了路线牌、公示了校车情况。
10、每天由学校安排3位行政人员值班，监督校车接送行为，直至学生全部安全接送完毕，值班人员方可离开。
11、制定了预防突发事件的急救预案。
二、存在的问题
1、运力还是明显的不足，27辆车中，有7辆车为3次接送，22辆为2次接送，仍然存在一定程度的超员现象。
2、
3、
4、线路多而散，学生住家很分散，不便接送。
部分线路过窄，坡度过大，冬季极端天气情况下有一定的安全隐患。 中心小学停车场为泥巴，遇到雨天湿滑，需要建成水泥场地。
三、解决的措施、办法
1、针对有车辆有超员现象，我乡将通过政府补助款这一杠杆的作用，予以经济制裁，必要时，坚决予以取缔其校车资格。同时，也积极协调同线路的接送学生较少的车辆予以帮助接送。
2、明年春季开学，我们将实行校车联营，即同线路的校车统一收包车费，统一管理，统一发放。具体方案正在讨论、完善中。
3、再尽力争取2辆中巴车（幸福车队）加入校车行列。跑郎溪线路、滩上线路及新发线路，以增加其它偏远、路况不好的线路校车数，从而保证学生乘车安全。
4、加大对家长的安全意识教育的宣传力度，争取获得广大家长的支持与理解，为春季开学提高收取包车费做好准备，这也是杜绝超员现象的一种举措。
推荐第4篇：校车运行安全工作汇报
立足新起点，再创新辉煌， 确保新学期校车运行工作汇报
尊敬的0000、各位校长、园长、各位同仁，大家新年好！
为确保新学期校车安全工作开好局、起好步，进一步提高驾驶员、照管员安全防范意识、安全防范能力、规范操作技能，确保新学期校车安全运行。今天在这里召开全县校车安全工作会议。根据会议安排，下面，我先对校车管理人员、驾驶员、照管人员日常工作流程、规范操作技能、示范创建进行培训，再对2017年工作进行总结，然后按照《2018年校车安全管理工作行事历》，就如何做好开学前、后校车安全管理工作进行安排。
一、安全培训
（一）日常工作流程、规范操作技能。校车与客车的不同： 1．乘车人员不同。 2．运行时间不同。 3．行驶速度不同。 4．标准要求不同。
人员固定、巡视按钮、冰冻停车、站点下车、禁止职责、交通失信、超速超员担责。
1 1．管理人员应提前一天发布天气预报，提醒其做好校车运行注意事项向预警工作。
2.管理人员须在发车前30分钟到岗，督促驾驶员检查校车，根据驾驶员校车检查报告、道路和天气等情况决定是否签署发车单，决定当天是否运行校车，或者作出如何处理的指示，如校车停止或推迟运行，应通知相关人员做好告知家长工作。
3.驾驶员须在发车前20分钟到岗，对校车技术状况进行检查并启动校车预热，观察校车状况，如实记录《安全系统与卫生逐日检查记录表》。向值进人员报告校车状况并提出是否运行建议，接到值班人员发车单方可发车。
4.照管老师须在发车前10分钟到岗，做好学生按送单、接送卡等相关准备工作，如实记录《学生乘车点名、交接、签发表》、《随车照管人员检查记录表》，随车出发。
5.监控人员须在发车前10分钟到岗，启动校车监控系统，做好监控准备工作。
发车后工作
1．对校车运行情况进行监控，发现问题及时向领导报告。并及时与照管人员联系，传达校车办指令，并做好值班记录。
2．驾驶员要系好安全带，根据实时路况确定校车行驶速度，不超速、不超员、不违章、不开斗气车、不疲劳开车、不 2 吸烟、不接打电话、安全文明驾驶。按照学生接送站点规范停靠校车
3．在校车行驶过程中，照管人员须监督、提醒、检查学生佩戴安全带情况（教会学生根据自身情况，调节安全带长度，保持安全带牢固地扣住自己）和学生乘车纪律，如实记录《随车照管人员检查记录表》。
照管人员要教育学生在接送点排队候车，在每个接送点下车向乘车学生家长发放学生乘车卡，确认路况安全后安排学生排队上车。学生上车后，照管人员须监督、提醒、检查学生佩戴安全带情况（教会学生根据自身情况，调节安全带长度，保持安全带牢固地扣住自己）和学生乘车纪律，并做好交接记录。对迟到的学生家长，及时联系，协商妥善处理，确保学生能够安全到校。学生到校后，照管人员和管理人员、班主任一同做好学生的交接工作。
照管人员须提前下车收回家长手中的乘车卡，确认路况安全后组织学生有序下车。须过马路的学生，一是送过去，而是返回时，在让学生下车。对没有按照指定时间来接学生的家长，应立即与其联系，并督促家长迅速到达接送点接走孩子，若家长遇到特殊情况不能接学生时，应采用双方协商方式妥善处理，确保学生能够安全到家。
负责组织学生乘车的老师和照管人员完成第一班次交接后，负责管理好候车学生的安全、纪律，并提前做好第二班次 3 学生的组织工作，组织、交接方法与第一班次相同。 遇有校车故障或者其他问题，需要校车驾驶员下车处理时，随车照管人员不得离开校车参与问题处理，这样可以避免出现乘车学生照管的真空，有效避免由于乘车学生无人照管而引发学生之间的打闹伤害事故。
接送完毕后工作：
如实记录《随车照管人员检查记录表》
接送学生完毕后，做好“一日两扫一清洗工作”。
待校车全部收班后，学校管理人员通过“校车安全管理”微信群，报告当天校车运行情况，如：“xx学校或xx园校车已完成安全接送”。
（二）驾驶员培训
严格执行驾驶员操作规范、交通信用，失信的不得驾驶校车。
校车日常维护保养，校车状况（特别是外观，应无擦痕，体现学校及个人形象）；每天出车前检查：检查校车标志灯、停靠点停靠、安全锤、灭火器、药箱、安全带使用等；校车驾驶人要认真学习交通安全法律法规，冬季安全校车小常识、驾驶员操作规范，做到驾驶规范，实现安全驾驶和文明驾驶，文明行车，礼让行车。严禁使用气喇叭。行驶最高时速不得超过60公里，在特殊道路上和不利气象条件下最高时速不得超过 4 20公里。校车速度，好天气和公交车比慢；雾霾天气、冰冻雨雪天气要按省厅要求停运，这是制度，要执行。
定点停靠职责。校车必须在校车停靠点停靠，且必须在道路右侧停靠，停靠时应开启危险报警闪光灯，并出示停车示意牌。
遵守禁止职责。校车在载有学生时不得加油，不得在校车熄火前离开驾驶座位。在校车行驶途中，除依法执行职务的交通警察外，不得允许与乘车学生无关的人员上车。告诫驾驶员做到不违法超车会车、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不开超速车辆，不开超员车辆，切实为在校师生和幼儿的平安出行提供安全保障。
（三）照管人员培训
严格执行照管人员操作规范。实行交接卡接送制度。 照管人员要有“四心”责任心、细心、耐心、爱心。 照管员严格落实清点人数签名交接制度。提醒司机别超速行驶，别接听电话；看管好学生，不能让学生将头手伸出车窗外；在校车行进的过程中，要提醒学生坐稳，系好安全带(乡镇中心校督促不到位，形同虚设)，捉紧扶手，不能在车内走动；在学生下车时，要先下车观察情况，在确认安全后才让学生下车，需过马路的要护送过马路同时随车照管人员带领学生横穿道路时，必须走人行横道，不能随便带领学生横穿道路，没有人行横道的，必须在确保学生安全时，才可以横穿道路。 5 在随车照管人员清点乘车学生人数时，如果发现有学生声明乘坐校车而未乘坐校车时，必须及时核实确认学生情况，避免学生不乘坐校车自行下学回家引发伤害事故导致学校承担责任的情形出现。
在停靠点与学生监护人交接学生问题。如果学生监护人未按时接取学生，随车照管人员不得将学生遗留在停靠点，必须与学生监护人取得联系，并应在停靠点等待。如果学生监护人委托他人接取学生，随车监护人必须与学生监护人取得联系，确认后方可交接学生，否则不能交接学生。
遇有校车故障或者其他问题，随车照管人员不得离开校车参与问题处理，这样可以避免出现乘车学生照管的真空，有效避免由于乘车学生无人照管而引发学生之间的打闹伤害事故。
推荐第5篇：校车安全工作汇报材料
校车安全工作汇报材料
根据《通渭县公安局、通渭县教育体育局文件》（通公交发[2011]146号）关于在全县中小学及幼儿园成立校车安全监管小组的通知文件精神，进一步靠实责任和强化校车安全监管职责，有效预防中小学生的出行安全，严厉打击不法车辆或“黑车”接送学生的违法行为，有效抵制和拒绝学生搭乘违法车辆，建立健全学校安全管理长效机制，按照上级有关部门的要求，现将我校学生安全乘车监管情况汇报如下：
一、提高认识，加强领导，建立校车监管小组。
为进一步提高全体师生的安全意识，学校专门召开校车安全监管会议，并聘请陇阳乡各村主任担任校车安全监督员。经会议讨论研究决定，成立了陇阳初中校车安全监管领导小组。名单如下：
组长：
副组长：各村主任
组员：值周领导、值周教师、班主任
二、加强校园及周边的宣传氛围。
学生的安全关系到千家万户，需要全社会的共同努力、积极参与，共同维护学生的出行安全。为此，我校在学校门口张贴了《致中小学校幼儿园学生及家长的一封信》和《中小学生预防交通事故安全须知》，在校园周围张挂“给孩子让出一条平安大道”为主要内容的宣传标语横幅，倡议全社会依法、文明参与学生交通安全监管。为学生营造和谐安全的交通环境，确保学生出行安全。
三、明确分工，靠实责任，确保学生出行安全万无一失。我校目前还未配置校车，但考虑我校临近通陇、陇王公路，来往车辆多，学校周边交通环境复杂等因素，学校实行责任追究制，明确校车安全监管领导小组分工，靠实责任。学校三百米范围内学生出行安全由值周领导及值周教师、班主任负责，周末放学需坐车回家的学生由班主任统计并负责，排查学生所乘车辆的司机是否有证、车辆是否合格、是否超载等现象。严禁学生骑摩托车，搭乘三轮车回家。学生返校如需搭乘车辆的由其所在村村主任负责，及时排查，确保学生返校安全。如发现问题，现场及时制止，不听规劝的司机可上报有关部门对其进行制裁、处罚，做到发现一起、处理一起，真正确保学生出行安全万无一失。出现安全问题，追究相关责任人责任，严肃处理。
中学
2011年12月21日
推荐第6篇：校车安全管理工作汇报
校车安全管理工作情况汇报
教育部长袁贵仁说：“生命不保，谈何教育”。这是我们应当必须共同遵循的教育准则，一个没有安全保障的学校，绝对是一所不合格的学校；一个不具备安全意识的老师，绝对是一个不称职的老师。所以，我园始终将安全工作当作幼儿园一件头等大事来抓。为了进一步落实教育局“关于《全市校车管理专项督查工作方案》的通知”精神，针对本园实际，现将落实校车管理工作情况汇报如下。
一、加强领导、落实责任、明确分工
我园成立了以园长为组长，后勤主任为副组长，司机及跟车老师为组员的校车安全工作领导小组，建立并完善了安全工作领导责任制和事故责任追究制，进一步明确了“谁主管，谁负责”的安全管理原则，落实了各部门安全工作责任制，形成了一级抓一级，一级对一级负责的工作格局。
二、加强培训力度，提高人员的安全意识
定期对校车驾驶人员进行安全知识培训，如《机动车驾驶员交通事故预防要点》、《东莞市校车管理办法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《幼儿园校车安全管理制度》等，增强他们的安全意识、责任意识和守法意识 。
三、严格制度，落实管理
俗话说：没有规矩，不成方圆。我园建立完善了校车安全管理制度，使他们做到有章可循，有据可依。并认真落实了管理制度，建立了每日校车运营情况登记（如幼儿出勤、移交登记、每天实载人数等），校车依时年审、购买保险、环保检测及校车标志的申领。
四、增加校车相关设备，加强校车检查力度，做到万无一失
我园按照上级的指示精神，安装了GPS定位系统，配齐了座位安全带、安全锤及灭火器，还安装了“智能接卡刷卡机”，为幼儿安全乘车提供了有利的保障。校车每天出车前，行政领导都要督促司机对校车进行检查，并向当班领导汇报情况；校车回园后，跟车老师清点幼儿人数，司机再作全面的清理，查看是否有幼儿遗漏在车上，确认无误后方才关好车门、车窗离开；认真做好校车的安全检查、日常维修，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
五、加强安全教育，做文明小乘客
为了提高孩子们的安全意识，我们各班将安全工作纳入班级日常管理，将安全教育渗透到课堂教育教学中，为了让教师上好每一节安全课，我们还订购了相关的光碟。通过情境游戏开展了“交通安全知多少”等安全教育活动，激发了孩子的学习兴趣，提高了自我保护的能力。
六、存在的问题及努力的方向
一是家长的安全意识有待加强；二是幼儿园要求家长配合接送幼儿工作有待进一步完善；三是继续加强各人员安全培训力度；四是通过情境游安全教育方法不够新颖。
以上是我园在校车管理方面的工作情况，请各位领导核实，借此机会，我们会认真听取各位领导的意见和建议，为打造我们的平安校园而不懈的努力。
谢谢！
阳海幼儿园
2011-12-19
推荐第7篇：幼儿园校车整治工作汇报
流水镇幼儿园校车整治专项工作汇报
我镇现有民办幼儿园6所，总幼儿数687人，27个教学班，教职工47人；其中东海幼儿园36人，2个教学班，教职工4人；西楼康大幼儿园210人，8个教学班，教职工12人；新湖芳草地幼儿园136人，5个教学班，教职工10人；流水幼儿园50人，3个教学班，教职工6人；山门阳光幼儿园95人，3个教学班，教职工5人；南松康康幼儿园160人，6个教学班，教职工10人。
一、现有使用校车的有4所幼儿园(康大幼儿园、草芳地幼儿园、阳光幼儿园、康康幼儿园)，我们根据上级主管部门的要求，这4所幼儿园已于2011年11月21日全部停止使用非营运公司车辆接送。由县教育局、交警大队统一安排使用有资质的平潭县联运客运公司车辆接送。具体各园接送情况如下：
1、西楼康大幼儿园需校车接送幼儿人数119人；共有7条线路，7个停靠点，每天28趟，每天早上7:15—8:00接，放学10:30送；下午1:15—2:00接，下午4:00送。现联运公司派两部19座位中巴车接送。每辆车有一位教师跟车接送。
线路人数如下：
康大至模镜17人，停靠1点；
康大至港东、五埕(中学)17人，停靠2点；
康大至流水村33人(2趟)，停靠2点；
康大至山边坑口18人，停靠1点；
康大至东海16人，停靠1点；
康大至裕藩半团18人，停靠1点；
2、康康幼儿园需校车接送的幼儿人数77人：共有5条线路，10个停靠点，每天20趟。
每天早上7:30—8:00接，放学10:30送，下午1:30—2:00接，放学4:00送。现联运公司派两部19座位中巴车接送。每辆车有一位教师跟车接送。
线路人数如下：
康康幼儿园至业区、后池18人，停靠3点；
康康幼儿园至松厝8人，停靠2点；
康康幼儿园至南谢、乌石18人，停靠4点；
康康幼儿园至谢厝17人，停靠2点；
康康幼儿园至坑北16人，停靠2点
3、阳光幼儿园需校车接送的幼儿人数33人：共有2条线路，7个停靠点，每天8趟。
每天早上7:15—8:00接，放学10:30送，下午1:15—2:00接，放学4:00送。现联运公司派一部19座位中巴车接送。每辆车有一位教师跟车接送。
线路人数如下：
阳光幼儿园至山门前17人，停靠3点；
阳光幼儿园至后田、坑北16，停靠4点；
4、芳草地幼儿园需校车接送的幼儿人数80人：共有6条线路，17个停靠点，每天24趟。现联运公司派两部19座位中巴车接送。每
辆车有一位教师跟车接送。
线路人数如下：
每天早上7:15—8:00接，放学10:30送，下午1:15—2:00接，放学4:00送。
线路人数如下：
芳草地幼儿园至后田新沃、湖尾楼17人，停靠2点；
芳草地幼儿园至青企5人、竹围4人、港西2人、后田6人，计19人，停靠4点；
芳草地幼儿园至五星吴厝2人、五星沃仔底15人，白土埕2人，计18人，停靠3点；
芳草地幼儿园至港东村16人、新湖5人，计18人，停靠2点； 芳草地幼儿园至流水村13人、新湖6人，计18人，停靠2点； 芳草地幼儿园至大埕1人、大沃2人、西楼5人、山边1人，计9人，停靠4点。
二、存在问题：
1、现有各幼儿园家长反映，营运公司目前派出的中巴车辆不适应幼儿乘座，塑料座椅偏高，遇到刹车会向前倒滑，不安全。
2、营运车辆，除接送学生外兼营农村客运，车辆卫生存在无及时消毒情况。
流水镇中心小学
二O一一年十一月二十六日
推荐第8篇：校车及消防安全工作汇报
松崮完小
校车及消防安全工作情况汇报
开学后，我校认真贯彻省、市、县各级安全工作会议精神，组织全校师生学习有关安全工作的文件，总结学校安全管理工作的经验，积极开展校园检查和师生的安全教育工作，现将工作汇报如下：
一、进行全校性的安全大检查。开学初，我校从维护师生生命安全的高度出发，把火灾隐患排查作为开学初一项重要工作来抓。九月十五号，学校安全领导小组成员对学校进行了一次全校性的安全大检查和消防安全隐患的排查。我们检查了教学楼内各班教室、办公室、图书室、仪器室、微机室、多媒体教室室等，没有发现火灾隐患。我校为各专用教室及学校重要部位都配备了灭火器，在教学楼安装了校园远红外报警器，在校长室安装了联网报警专用系统。最近，又投资近20000余元安装了电子监控设备。根据上级的要求，配齐了两名保安，已经于九月一日正式上岗。学校保安及门卫人员二十四小时值班并经常性进行校园巡查。检查结束后，我校认真填写了《第三季度安全自查报告》，及时报送镇教体办。
二、加强安全领导，落实安全责任。我校为进一步加强对安全工作的领导，继续实行年度安全工作目标管理责任制。我校校长与镇教体办主任签订了2010年学校各种安全目标责任书。学校校长与全校教师及学生签订了新学期各类安全目标管理责任书。
三、认真开展安全教育，提高学生安全意识。2010年10月13日下午召开乘车学生和跟车教师会议。会上认真组织学生学习了乘车安全知识，充分利用国旗下讲话对学生进行安全教育。在10月25日召开的班主任会议上专门强调了冬季消防安全工作，严格要求学生不准携带火种进校、上山。各班还开展了一次以“消防安全教育”为主的主题班会。各班出一期以消防安全教育为主要内容的黑板报。
经校委会研究，2010年11月3日下午进行了紧急逃生安全演练，各班在这周开展一次安全知识教育讲座，
2010年11月4日下午，学校再次召开了全校教师安全工作会议，学习了省市安全工作文件，强调当前安全工作的重要性。
四、落实校车交通安全。
1、开学后，我校就通知校车驾驶员进行校车安全常规检查，确保乘车学生第二天能正常乘坐校车，不耽误学生开学。开学第一天后，各班主任向学校报告确切的乘坐校车人数，学校进行学生乘车安排（学生分三趟接送），将乘车学生录入乘车学生名单。八月三十一日，学校正式上课当天，校车司机按学校要求，接送学生时进行严格的点名制度，发现学生未到，及时与家长和学校老师取得联系，避免发生安全事故。对乘车学生再次进行乘车安全教育，并确保校车不超速、不超载。
2、实行了跟车教师制度，班主任值班制度和路队长制度。各班利用周一班会，教育乘车学生注意乘车安全，走读生注意上下学行走的安全。10月25好至29号这周进行了校车安全知识问卷。跟车教师对工作认真负责，按时点名，并且做好记录。根据季节的变换和天气的变化情况，大雾天学校校长和分管安全的老师有时亲自跟车，监督驾驶员行车速度，确保特殊天气学生的乘车安全。每天下午放学后，班主任把学生送到车上，将走读生送到路口，交给值班教师，值班教师在公路按时值班，负责学生过公路，各村路队长带领同学站成一路纵队放学回家，确保学生放学的安全，
推荐第9篇：校车安全管理工作汇报.12.30
学校校车安全管理工作情况汇报
为了贯彻落实上级《关于加强中小学幼儿园校车安全管理工作的通知》文件精神，进一步加强我校交通安全隐患排查整治和教育管理工作，确保全校学生上放学的交通安全。根据上级有关部门的工作安排，结合我校实际，学校校委会对全校所有接送车辆进行了多次全面清理和排查整治，做到了学生交通安全和校车安全管理工作平安有序,全年未发生一起校车安全交通事故。现将校车安全管理工作情况汇报如下：
一、基本情况
我校共有校车17辆，其中55座9台（粤ET5
537、粤ET5
547、粤ET6950、粤ET69
48、粤ET69
39、粤ET68
49、粤ET687
4、粤ET727
2、粤ET7433）；53座5台（粤ET97
58、粤ET98
36、粤ET97
47、粤ET899
5、粤ET8983）；42座3台（粤ET92
45、粤ET926
3、粤ET9336）；东华文武学校用户的有13台，星华学校用户的2台(粤ET899
5、粤ET8983)；振华学校户名的2台（粤ET727
2、粤ET7433）；车辆所属人分别有：{聂廷义（粤ET5
537、粤ET5547）2台；王亮棱（粤ET6950、粤ET69
48、粤ET69
39、粤ET68
49、粤ET6874）5台；龚少阳（粤ET727
2、粤ET899
5、粤ET97
47、粤ET9245）4台；李书怡（粤ET98
36、粤ET926
3、粤ET9336）3台；邹正喜（粤ET7
433、粤ET8983）；2台；彭文瑞(粤ET9758)1台；}全部接送车辆已全部在教育行政管理部门及交警部门备案登记并申领了学生接送证。
二、交通安全排查整治和管理情况
１．提高认识，加强对学校交通安全工作的领导。2014年我校切实加强对交通安全工作领导成立以校长严纯星为组长，吴义春为副组长的安全工作领导小组。组织教职员工认真学习交通法律法规、充分认识学校安全工作的重要性和紧迫性，尤其要吸取那些重大交通安全事故的教训，将当前学校交通安全教育和管理工作放在突出的位置抓好抓落实。制定《学校安全工作排查整治方案》。每月对学校交通安全及其它安全进行排查整治工作，确保学生及乘车的交通安全。 ２．健全制度，抓好学校交通安全工作的防范。为了使我校交通安全工作落到实处，根据上级对各校﹙园﹚交通安全管理制度的具体要求。我校建立校车安全工作管理系列制度，如《校车接送制度》、《司机职责》、《跟车人员制度》、《校车定点维修制度》、《车辆管理档案》、《接送学生台帐》、《车辆准运制度》等等；到目前为止，我校校车司机资质均符合交警部门的规定，车辆安全系数良好，基本上做到了乘载无超员现象。
３．排查整治，学校交通安全管理效果良好。为了使学校交通安全管理工作常抓不懈，我校采取有效措施，防患于未然。一是经常性开展定期和不定期督查，去年下半年以来，上级主管部门与芦苞交警大队到校检查校车安全工作已达到６次，并对存在的安全隐患提出了整改意见到目前为止，我校17台车全部都进行了年审、更换了标牌。目前我校车况良好，校车司机综合素质较高，校﹙园﹚交通安全管理得到进一步加强，乘坐人数得到有效控制，全校接送校车无一台无牌、无证，拼装和报废车辆。二是定期开展安全教育和培训。为了时刻绷紧安全这根弦，始终保持清醒头脑，我校定期开展学校交通安全教育培训，并邀请交警部门给学校车老板和校车司机上安全课，同时学校每周设立１节以上的安全教育课，对学生进行安全知识讲座，对学校交通安全管理工作起到了十分重要的作用。全年开展安全教育活动４次，举办专题培训３次。
我校校车安全管理工作，在上级部门的正确指导下，在芦苞教育的具体领导下，在相关职能部门和学校领导的共同努力下，校车安全管理工作取得令人满意的成绩，全校车无一例意外事故发生、无一台黑车参与接送，无一个司机酒后驾车，无一起不文明驾驶事件发生，整体上校车安全管理工作不断推进。
三、存在的问题及建议
虽然我校历年来没有发生一例校车交通安全事故，但同时我们也清醒地看到在校车安全管理工作中，学校不同程度也存在一些问题：
1.个别校车老板存在侥幸心理，校车故障现象时有发生。影响学生接送工作，家长意见大。 2.校车司机待遇普遍不高，合同期未满出现跳槽现象。同时，在实际工作中，我们也遇到了一些难以解决的困难。
3.有几台车户名所属单位不是东华文武学校。为此，提出以下三方面建议： （1）建议学校董事会给各位车主制定切实有效的车辆维修保养制度。 （2）稳定司机。建议校车老板聘请思想素质高、责任心强、服从安排的司机。
（3）建议车辆户名所属单位不是东华文武学校的尽快办理入户或过户手续。 恳请上级领导给予我校进一步支持，今后我们将会同交警部门一道进一步加大督查力度，加强对学校交通安全的教育管理工作，确保在安全管理工作中向家长、社会和各级领导交出一份满意的答卷。
东华文武学校
2014.12.31
东华文武学校
校
车
安
全
工 作
情
况
汇
报
2014.12.30
推荐第10篇：某县校车安全管理工作汇报
某县校车安全管理工作汇报
一、校车基本情况
我县是全市七区九县率先实行集中办学的县份，也是全市唯一成立校车公司的县份。县委、县政府高度重视学生衣食住行安全，高度重视校车安全工作，将校车安全作为每年的头等大事摆上日程加以推进。目前，全县集中办学的12所农村义务教育寄宿制学校，除了走读、由家长接送、乘坐客车火车公交车的学生外，其他学生全部使用县学运校车服务公司提供的标准校车上下学。全县有标准学生校车24台（其中51座校车15台，56座校车5台，19座校车4台），采取学校错日放假、错时放学的方式接送4313名学生上下学，其中，每周接送3566人，校车每周往返200班次；每天接送747人，校车每天往返46班次。
二、校车管理体制机制制度建设情况
根据校车条例，结合县域实际，我县实行“政府主导、公司化运营、部门监管”的校车管理体制机制。
（一）加强领导，发挥政府在校车安全管理中的主导作用
一是强化组织领导。早在2012年，我县成立了县长任组长，各乡镇、各职能部门为成员的全县校车安全管理领导小组，领导小组下设办公室在县教育局，会同公安、交通等部门做好全县校车安全管理日常工作。同年，制定印发了《富裕县校车安全管理办法（试行）》，明确了各乡镇政府、相关部门、使用校车学校的校车安全管理职责。2013年，成立了主管教育副县长为总召集人的校车安全管理联席会议制度，定期召开安监、教育、公安、交通、财政等部门及乡镇政府参加的联席会议，研究解决校车安全重大问题。
二是给予政策扶持。在用地上，给予招商引资优惠政策，县政府将污水处理厂南侧林源木业北侧占地1万㎡的土地，给校车服务公司作为公司建设用地。在财政补贴上，提供资金支持，县政府将校车空驶油料补贴纳入财政年度预算，每年拿出231万元，采取经费包干形式予以发放。
三是完善设施保障。全县各村屯设立了286个校车停靠站点，在村屯主要路口设立停靠站牌，设置了学生室内候车场所。2016年，县政府投入近30万元，为校车安装了“安芯”智能管理系统，实现了校车公司、交警大队、教育局、学校对校车运行实时监管。学生上下车刷卡，家长可以通过手机短信或微信及时接收校车信息，解除了家长的后顾之忧。
（二）完善制度，实行校车服务公司化运营
一是成立了校车公司。2014年，在县政府的倡导下，由有接送学生意向，具有客运资质和较高社会信誉的县禹华客运公司，组建成立了县学运校车服务有限公司。校车公司现有管理人员7人，每台校车配备1名驾驶人和1名随车照管人员，按照定线、定（地）点、定时、定座、定检、定责“六定”原则，提供优质的校车服务。
二是完善规章制度。公司制定了包括安全教育、校车安检、车辆调度、校车监控、恶劣天气预警、考核奖惩等在内的一整套规章制度。定期开展安全教育，每月对校车进行一次全面安检，校车驾驶人发车前和收车后每日两检，每台校车一本档案。公司配备专门人员负责校车运行日常监控，为每名校车驾驶人配备大功率对讲机一部，发现问题可以通过对讲机，或者校车监控平台输入文字/语音指令及时妥善处置。
三是实行绩效考核。公司制定了考核奖惩办法，与聘用人员签订用工合同和责任状，根据服务质量奖优罚劣。去年，公司就曾对一名服务态度生硬、与家长发生口角且屡教不改的照管员进行了辞退处理。
（三）健全机制，加强校车运行的日常监管
1.加强部门联动。一是信息共享机制。每学期校车办将统计后的学生交通方式、校车运行时间表报有关监管部门共享。乡镇学校校车运行方案在上报校车办的同时，报乡镇政府一份共享。二是专项督查机制。县校车办联合县安监、公安交警、交通运管部门，定期深入校车公司、学校、乡镇政府，对校车安全管理、村屯道路整治开展督查，校车道路检查每半年一次。三是道路险情报告机制。校车办公布了乡镇政府主管校车领导的电话，校车在行驶途中出现抛锚，校车驾驶人在向公司报告的同时，可以直接打电话向乡镇求助。四是突发事件应急预警机制。对道路施工、雨雪雾霾天气等，校车办及时发出预警，去年，及时向安监部门发布富甘公路辅路校车难以通行预警，使问题得到及时解决。
2.抓好校企联动。一是每学期开学前，校车办、公安交警大队联合举办校车安全管理培训，学校和公司及时沟通，做好开学前准备工作。二是学校与校车公司一起编排校车运行方案，发放《致乘车学生家长告知书》，定期开展校车安全演练。三是在做好学生交接的同时，共同抓好学生乘坐校车教育，车下的安全教育归学校，车上的归公司，照管员与学校做好对接。实际工作中，一些学校已经把驻寨校车司机当成自己的员工看待，如龙安桥学校在学校社团活动中，成立了由驻寨校车司机组成的安心团队，驻寨校车司机也很乐意帮助服务学校做一些力所能及的工作。
三、存在的主要问题和解决办法
按照教育部门校车综合治理的职责，我们联合交警、运管等部门重点检查校车运营情况6次，通过向教师问卷调查、向学校领导了解情况、各学校通过微信等手段征询学生和家长意见、安全股在各个学校周边暗访等形式进行摸排，主要有如下几方面问题：
一是个别营运出租车辆存在超员现象。
二是学校放假开学期间门口交通拥堵校车出入学校困难。
三是校车存在极少数学生不扎安全带现象。
四是恶劣天气校车运行存在安全隐患。
解决措施：
一是针对营运出租车超员现象，交警、运管部门加大检查力度，发现一起严肃处理一起，使运营车辆违法成本增大，从而杜绝超员现象的发生。
二是教育局会同交警队向县政府申请资金，在第一中学等八所学校门口道路安装违停监控设施，违规必罚；交警部门划分片区在学生上下学期间严格执法，规范车辆驾驶行为。
三是学校通过主题班会、国旗下讲话、主题黑板报等形式加强乘车安全知识的教育，同时对校车照管人员进行安全培训，加强安全意识，开车前必须检查所有学生安全带扎系情况，发现有未扎安全带的学生督促其扎安全带，待全部乘车人员扎好安全带后才可启动车辆行驶。
四是针对恶劣天气校车运行存在安全隐患，采取密切关注天气预警情况，有恶劣天气影响到校车行驶的情况，采取调整放假及开学时间的措施，避免行车安全隐患。
四、下步工作打算
一要继续加大校车服务绩效考核力度，修订完善校车运营管理考核办法，将校车服务绩效考核结果作为发放校车运营补贴资金的重要依据。
二要继续加大校车安全管理力度，我们即将出台新的校车安全管理办法，对校车安全管理联席会议制度组成人员进行调整，进一步明确责任，确保校车规范运营，让学生安心、家长放心、社会满意。
第11篇：校车安全管理工作汇报[1]
校车安全管理工作情况汇报
一个没有安全保障的学校，绝对是一所不合格的学校；一个不具备安全意识的老师，绝对是一个不称职的老师。所以，我校始终将安全工作当作学校一件头等大事来抓。为了进一步落实集团办“一车一档”精神，针对本校实际，现将落实校车管理工作情况汇报如下。
一、加强领导、落实责任、明确分工
我校成立了以肖春来校长为组长，安全主任为副组长，司机及跟车老师为组员的校车安全工作领导小组，建立并完善了安全工作领导责任制和事故责任追究制，进一步明确了“谁主管，谁负责”的安全管理原则，落实了各部门安全工作责任制，形成了一级抓一级，一级对一级负责的工作格局。
二、加强培训力度，提高人员的安全意识
定期对校车驾驶人员及随车人员进行安全知识培训，如跟车老师针对学生的上下车要求、学生的护送要求、司机的行车要求等培训，增强他们的安全意识、责任意识和守法意识 。
三、严格制度，落实管理
俗话说：没有规矩，不成方圆。我校建立完善了校车安全管理制度，使他们做到有章可循，有据可依。并认真落实了管理制度，建立了每日校车出车情况登记、每天实载人数等），校车依时年审、购买保险、环保检测、年费、路桥费，及时维修等校车的维护和保养。
四、增加校车相关设备，加强校车检查力度，做到万无一失
我校按照上级的指示精神，升级了GPS定位系统，配齐了座位安全带、安全锤及灭火器为幼儿安全乘车提供了有利的安全保障。校车每天出车前，行政
领导都要督促司机对校车进行检查，并向当班领导汇报情况；校车到站后，跟车老师清点学生人数以及接送学生过马路并计入量化考勤，未到的学生跟车老师及时打电话联系家长。校车返校后司机再作全面的清理，查看是否有学生遗漏在车上，确认无误后方才关好车门、车窗离开；认真做好校车的安全检查、日常维修，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
五、加强安全教育，做文明小乘客
为了提高孩子们的安全意识，我们各班将安全工作纳入班级日常管理，将安全教育渗透到课堂教育教学中，为了让教师上好每一节安全课，我们还订购了相关的光碟。通过情境游戏开展了“交通安全知多少”手抄报比赛等安全教育活动，激发了孩子的学习兴趣，提高了自我保护的能力。
六、存在的问题及努力的方向
一是家长的安全意识有待加强；二是学校要求家长配合接送学生工作有待进一步完善；三是继续加强各人员安全培训力度。
以上是我校在校车管理方面的工作情况，请各位领导核实，借此机会，我们会认真听取各位领导的意见和建议，为打造我们的平安校园而不懈的努力。
谢谢！
团益学校
2012-10-24
第12篇：.11.20校车安全管理工作汇报
南鲍小学校车安全管理工作情况汇报
我校始终将校车安全当作学校的一件大事来抓。为了进一步加强对校车的管理，针对我校实际，现将落实校车管理工作情况汇报如下。
一、加强领导、落实责任、明确分工
我校成立了以校长为组长，政教主任为副组长，班主任、家长为组员的校车安全工作领导小组，建立并完善了安全工作领导责任制和事故责任追究制，进一步明确了“谁主管，谁负责”的安全管理原则，落实了各部门安全工作责任制，形成层层负责的工作格局。
二、加强培训力度，提高人员的安全意识
定期对校车驾驶人员及随车人员进行安全知识培训，如跟车老师针对学生的上下车要求、学生的护送要求、司机的行车要求等培训，增强他们的安全意识、责任意识和守法意识 。
三、严格制度，落实管理
我校建立完善了校车安全管理制度，使他们做到有章可循，有据可依。并认真落实了管理制度，建立了每日校车出车情况登记、每天实载人数等，校车依时年审、购买保险、环保检测、年费、路桥费，及时维修等校车的维护和保养。
四、加强校车检查力度，做到万无一失
校领导每天都对司机进行强调安全，并向当班领导汇报情况；校车到达后，清点好学生人数，未到的学生跟车老师及时打电话联系家长。校车返校后司机再作全面的清理，查看是否有学生遗漏在车上，确认无误后方才关好车门、车窗离开；认真做好校车的安全检查、日常维修，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
五、加强安全教育，做文明小乘客
为了提高孩子们的安全意识，我们各班将安全工作纳入班级日常管理，将安全教育渗透到课堂教育教学中，让教师上好每一节安全课，通过情境游戏，手抄报比赛等安全教育活动，提高了自我保护的能力。
六、存在的问题及努力的方向
一是家长的安全意识有待加强；二是学校要求家长配合接送学生工作有待进一步完善；三是继续加强各人员安全培训力度。
以上是我校在校车管理方面的工作情况，我们会认真听取各位领导的意见和建议，为打造我们的平安校园而不懈努力。
南鲍小学
2013.11.20
第13篇：辽河区校车安全工作汇报
辽河区校车安全工作汇报
辽河区校车基本情况
我们辽河区现有中小学生（幼儿园儿童）12789人，需乘车上下学学生3450人。按照国家、省、市要求，我区高度重视中小学生（幼儿园儿童）上下学交通安全工作，把此项工作摆上重要议事日程，作为一项民生工程来抓。现将具体情况汇报如下：
按照省、市要求，目前我区已经制定了《四平辽河农垦管理区接送中小学生（包括幼儿园儿童）车辆管理办法》、《辽河区接送中小学（幼儿园）学生车辆管理意见》和《四平辽河农垦管理区校车安全管理工作方案》。去年11月23日我区召开了区委常委扩大会议，专题研究校车问题，并形成了区管委会专题会议纪要。成立了辽河区中小学生（幼儿园儿童）上下学交通安全工作领导小组，由区委副书记王志东任组长，相关部门主要领导为成员。会上明确了教育、公安、交通、安监、消防等各相关部门的职责。要求对全区所有运营的接送学生车辆进行大排查，坚决取缔三轮车等“黑校车”。
会后，教育局对全区中小学、幼儿园学生上下学乘车情况进行了重新统计，摸清了底数。交通、公安、教育等部门从12月5日至9日，联合对现有运营车辆进行检测，对车况不好、不符合车型的车辆坚决予以取缔。检测后，登记注册7座以上车辆54台。允许这些车辆在过度时期遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章
法律法规接送学生。
参照其他县市区的做法，结合我区实际，我区采取了委托四平辽河农垦管理区利民城乡公交客运有限公司接送学生的办法，取缔其它所有非法营运车辆，这样便于对校车的统一管理。由区财政对乘车学生进行补助，补助标准暂定为为每生每年500元，以后视财力状况逐年增加。今年计划投入专项补助资金172.5万元，现已投入35万元，其中用于校车车辆检测费用5千元，其余34.5万元按每生100元的标准预付给利民城乡公交客运有限公司，做为学生乘车补 助。
目前，四平辽河农垦管理区利民城乡公交客运有限公司已经向辽河区中小学生（幼儿园儿童）上下学交通安全工作领导小组递交了承运学生业务申请书。利民城乡公交客运有限公司现正运营19座车辆10台， 43座车辆3台，这些车辆已经有营运手续。新购置74座车辆4台、43座车辆3台、19座车辆18台，这些车辆近期马上办理相关手续，可基本满足我区中小学生（幼儿园儿童）上下学需求。近期我们还将购进33座车辆4台，43座车辆5台，缓解周
五、周日学生上下学时间集中、车辆紧张问题。12月9日，辽河区中小学生（幼儿园儿童）上下学交通安全工作领导小组与利民城乡公交客运有限公司已签订了委托协议书。由利民城乡公交客运有限公司按照校车“五统一”管理的要求，接送我区中小学生（幼儿园）上下学，彻底解决我区接送中小学生（包括幼儿园儿童）上下学需求。
2月13日，管理区召开了“全区校车安全工作会议”，
区委副书记、区管委会副主任王志东同志出席会议并讲话，强调进一步提高认识，加强领导，狠抓落实，实实在在抓好校车安全工作，区管委会主任助理、教育局局长赵庆同志宣读了《四平辽河农垦管理区校车管理办法》，承担接送中小学幼儿园学生任务的四平辽河农垦管理区利民城乡公交客运有限公司经理潘利民在会上做了公开承诺。
2月28日，区校车管理工作领导小组牵头，由教育、公安、交通、安监四个部门组成联合检查组，对学生上下学乘车情况进行检查。通过检查发现，学生上下学都乘坐校车、公交车和客车，没有乘坐三轮车等非法营运车辆。
我局高度重视校车建档工作，对现运营的所有接送学生车辆进行了登记造册，做到了一车一档和微机化管理，将车辆的车牌号码、车辆类型、核定载客人数、实际乘坐人数、车辆手续情况、保险情况、车主信息、驾驶员信息、车辆运行时间、路线等情况进行了全面登记。
加强对学生的交通安全教育，教育局要求学校与校车公司签订协议书、学校与家长签订协议书、校车公司与学生家长签订协议书。各校在开学初，对学生进行了一次交通安全教育活动，教育学生不乘坐农用车、三轮车、客货混载车、报废车、三无车等非法营运车辆，强化了学生的交通安全意识。
四平辽河农垦管理区教育局
2012年4月20日
第14篇：校车整治专项行动工作汇报
校车整治专项行动工作汇报
xx街道辖8个居委会，人口3.9万人，辖区总面积38平方公里。拥有10所学校，共有学生5340名。
根据上级关于校车管理的有关规定及平舆县人民政府平政[XX]46号文件精神，就校车的整治专项行动，我们xx街道高度重视，采取了积极有效地措施，狠抓工作落实，真正把此项工作落到实处。现将工作开展情况，向各位领导汇报如下：
一、加强领导，明确责任。全县校车整治专项行动开始以后，我们xx街道党工委、办事处及时召开班子专题会议，部署研究此项工作。结合我们街道实际，制定了切实可行的工作方案；成立了以街道办事处主任戴向阳任组长、分管副职任副组长及有关成员单位为成员的校车整治专项工作领导小组，并设立了办公室，安监站长兼任任办公室主任，中心校长兼任办公室副主任。同时成立校车整治专项督查小组，定期不定期对辖区学校、校车进行监管。真正做到各司其职，各负其责。各校也成立了相应的组织，一把手亲自抓，负总责，分管副职负直接责任；办事处分别与各学校签订了校车安全承诺书；通过明确职责，确保此项工作落到实处。
二、广泛宣传，全民动员。首先是召开不同层次的动员会，班子会、校长会、校车驾驶员会议，及全街道党员干部动员会议，各中、小学以此为契机，对学生进行安全教育总动员，要求学生自觉抵制超载拒坐，提高安全意识。中心校结合工作实际，制定了中小学、幼儿园校车安全管理制度，在街道办事处设立了举报电话和举报箱，实行了有奖举报制度。各居委、自然村、各交通要道、各学校悬挂了宣传标语、口号及广播，大张旗鼓地宣传发动，达到家喻户晓、妇孺皆知。
三、认真摸排，建立档案。工作伊始，办事处组织得力人员，对各学校校车，进行认真详实的摸底排查，并对每辆校车建立档案。严格校车准入制度。严禁使用报废车辆、组装车辆，病车或问题车，校车必须是专车专用。
第15篇：关于校车运营情况的工作汇报
关于校车运营中的工作汇报
一、校车运营的基本情况
按校车运行计划，从本学期起，开通校车学校有28所，共83条线路，设置385个站点，乘坐学生3350人左右，配置66台校车，目前已开通校车学校27所，58台校车正常运行，行驶线路75条，途经348个站点，乘坐学生2630人，尚有1所学校暂未开通，因驾驶员暂未到位，新开通的校车目前运营状况良好。
二、校车运营过程中存在的问题
为了确保学生乘车安全，杜绝校车事故的发生，10月9日~12日，教育局联合校车客运公司对已开通校车的进行了督查，主要对校车驾驶员工作态度是否端正、学校对校车管理工作是否到位、随车照管员是否负责、管理制度是否健全、乘坐校车学生每天是否登记，尤其是对校车运营道路状况进行了全面检查。
检查中发现：部分乡镇和大部分学校领导高度重视、认识到位，继8月2号在市计划生育指导站、市政府召开校车成员单位会议后，乡镇、村民组立即行动，对校车行驶路线进行逐条检查，该垫的垫，该加宽的加宽，确保校车的正常运行，如泊岗乡会后，该乡主要领导及时召开会议，组织学校、村民组对线路进行了实地考察，尤其对线路的会车点、沿途有遮档物都进行了清除与修理，保证了校车在运行中的安全，特别召开了各村会议，发出号召，在校车运行时段、各村民组机动车不准上路，主动避让校车，为校车运行营造了良好的氛围。又如潘村镇政府打出了“为了孩子的安全，请为校车让道”条幅悬挂在主要路口和村村通要道口，并装饰在校车上，起到了宣传作用。
但在检查中仍存在以下问题（需尽快协调解决）。
1、古沛小学：姚陈线路边遮挡视线的苇子、竹子还没清除影响驾驶员视线；
2、高王小学：①林嘴线两处路边有几棵树遮挡驾驶员视线；②会车点不足，路肩窄；③调头处不平整不够宽阔；④雨雪天气学生无候车场所。
3、津里小学：①学校至花郢段，有一桥墩砸得不彻底，影响车辆正常行驶；卢郢至花郢段没有硬化路面，再加上挖路，遇到雨天或下雪，车辆容易打滑，难以行驶；②学校至农中郢，往大于郢去时有一桥梁，附近的一段路面，需要重新铺垫；农中回头处，车辆转向很困难，需要铺垫。
4、三关小学：①西埂北廖线，下贺路段有两片小竹林，很多竹枝伸到了路面上空，这些竹枝不但容易刮起破车身，还很可能刮到窗户旁边的学生；②西埂北廖线与河口线在柳塘的交叉路口，有一片小树林，校车往返此处看不到对方，隐患很大；③夹港线的丁庄段有一段塘坝，大约50米长，一边是深水塘，一边是陡壁，一点路肩都没有，校车在此不但无法避让车辆和行人，雨雪天气更是危险；④石埂线、高场和余湾两个路段，在100度拐弯处分别都有一座民房，离道路及近，校车拐弯十分困难。
学校提出：①整修西埂北廖线下贺段的两片竹林；②整修柳塘岔路口的小树林；③把丁庄塘坝加宽，道路两边增设路肩；④将高场和余湾两违章民房拆除；⑤给校车安装大音量喇叭。
5、马岗小学：学校至西潘，有2公里左右的路段需要会车点，至今没有铺垫；②恳请办事处领导督促东潘村尽快铺设2个会车点，确保校车行驶通畅、安全。
6、太平小学：路面窄，会车困难，特别是遇有大车。现学生家长要求乘坐校车的人数越来越多，需要增加一台校车。
7、桥头小学：①学校至渣渡，在村庄处连续弯道，需加警示标志。②学校至魏岗，村庄东头，需加垫。
8、管店小学：学校至后陈线，邱郢至后陈段，路肩有很多很深的杂草，看不见路基。
9、自来桥小学：毛岗至范岗段，是才铺的沙石路面，路基较窄，无法会车，尤其是冬季雨雪天气，更是无法通行。
10、柳巷小学：①柳义路和丁坝路交叉口需设一个停靠点；②丁坝村拐弯两处需加宽，路面拓宽。
11、白沙王小学：①路程中的桥面过于狭窄，在雨雪后又危险；②学校至毛南线、离终点一公里有两处竹竿园，遮档视线。腰庄线河湾里有五六棵白杨树档住路面，该树属夏郢队农户。
12、城西小学：①在阴雨天时学生候车存在不方便，请相关部门抓紧时间把学生的候车亭建好，以方便学生候车；②校车在行驶到王巷东有一处直拐弯，影响校车驾驶员的视野，存在行车安全隐患，请相关部门在王巷东直拐弯处安装一面凸镜，以确保校车在行驶途中的安全。
13、魏岗小学：①学校至东李线：小区到东李路段道路太窄，需拓宽路肩，便于会车；②学校至林场线：明东逸夫小学学生撤并到中心校，无校车可坐，需延长运行线路。
14、紫阳小学：①紫阳街道逢集时，摊点占道经营，往返钱西和南曹接送学生的校车严重堵塞，需清理占道经营；②往南曹、山郭、殷桥的路太窄，路基窄，无法会车，需拓宽路基，增加水泥路两边的
护坡，设立会车点；③往赤山路的下公路有将近600米的沙土路，雨雪天气不安全，校车难以进出，需实施村村通工程，修建水泥路至村内停车点；④山郭线因自然村分散，水泥路仅修至郭庄，马庄赵庄等无水泥路，学生仍需步行三四里，穿越树林至校车点，有安全隐患，需乡镇修建水泥路通往各自然村庄；⑤村民在遇校车时，很少主动避让，有时占道，校车容易晚点，需乡镇加大宣传力度，村委加强宣传教育；⑥需设候车亭，如遇雨雪天气，学生无法避雨雪。
15、嘉山集小学：①农村公路路肩宽度不足，道路平面交叉不完善；②针对道路上的农村及路边深沟，要尽快安装防护桩或防护栏；③对镇村公交运行线路两边影响驾驶员视线的建筑物和树木要进行统一清理，为校车运营建立畅通安全的绿色通道。
16、司巷小学：①宝龙线：大迟东沙子路中段有一放水沟，建议铺平；②楚塘线：涧陈至司巷尤其是上郢前后路面存在大量建筑材料，影响正常行驶；③肖刘线：三庙庙前岔路校车调头十分困难且是弯道；刘记大塘南，树枝伸向路面，影响视线且能划到校车；④岗王线：上朱面前树枝伸向路面，影响视线且能划到校车；⑤汉塘线：唐庄校车调头困难；⑥团李线：小李山后路面无路肩，该路段无法会车；⑦司巷街面上机动车和非机动车知己停知己放现象严重，路面上虽然已经画上“禁止超线摆摊经营”警示线，但还要加大监管、检查力度，使经营者逐渐养成遵守经营要求的习惯；⑧路途中，村民避让校车意识淡薄，缺乏安全行走意识，建议镇、村干部和学校老师密切合作、齐抓共管，不断加大宣传力度，积极营造安全、和谐的校车运行环境。
17、包集小学：①村村通路面太窄，路基两边没有护坡；②由于路面较窄，在与农机杨遇时，不能礼让校车。
18、涝口小学：①学校至时岗，乌山牛场附近水泥垛没砸，校车
从水泥垛中间无法通过，需把垛砸了；②学校至大江郢，有水泥路两侧没有护坡，没法让车，终点站校车调并没有场地太小，需垫土；③学校至杨港，纪郢水泥路两侧树和竹子影响驾驶员视线，需砍掉。
19、石坝小学：①学校至丰郢：南李郢至丰郢路段，道路狭窄，而且是土路，路基不实，阴雨雪天车辆无法通行，需修水泥路面；丰郢路墩需去掉，校车难以通行；大贺郢村庄路面不平，校车终转站是土路，阴雨雪天无法掉头返回，需路面垫实，修成水泥路面。
20、浮山小学：路肩太窄，遇大型车辆会车困难，阴雨雪天气存在安全隐患。
21、邵岗小学：①从林场到东咀中间有一个叫西平桥的小桥太窄，只能刚好过车轮子，雨雪天就不能行车了，需加宽。路段没有路肩，会车点少，不能会车，需增加路肩及2个会车点；②学校至青竹郢，会车点少，间距大，在运行时会遇到堵车，需增设4个会车点。
22、鲁山小学：①309省道至朱、付郢两旁道路没有护坡；②汪冲站点到水库站点路两边树枝伸到路中间，严重刮车，影响驾驶员视线。
23、桥头小学：①爱堂线出爱堂往小李拐角处因设立收草点经常堵车，校车无法通行；②魏岗线从学校往查渡线行至魏岗庄有S型路线会车困难；③魏岗线魏岗东有一面塘，因重型车辆运行致使路面损坏严重，如遇雨雪天气，校车行驶危险性较大；④魏岗线魏岗至查渡中段坝埂路面较窄，比较危险。
24、涧溪小学：①学校至鲁峰线路面狭窄，且有一定的弧度，也有电线杆，另一边水泥路边已悬空，校车无法靠近池塘，一怕撞到电线杆，二怕掉进池塘里，建议池塘拓宽一米左右；②仍是鲁峰线，有一段为泥巴路，没有会车点，若遇雨天气，车子有滑到水沟的可能；
③校车转弯时，公路两边部分树木枝叶影响驾驶员视线，急需清除；④学校大门口早晨摆摊设点侵占通道，严重影响校车进出，恳请关领导重视，联系相关部门实地查看，及时整治。
校车共385个停靠点都没有配置侯车亭，如遇雨雪天气，乘车学生无处可站，希望早日建立遮雨棚，这也是所有学生家长的共同心愿。
三、整改意见
根据明光市学生专用车辆运营管理实施细则规定，针对以上存在的问题需尽快解决，天气转冷，如遇雨雪天气，很多校车将难以正常运营，呼吁相关部门重视校车交通的安全工作，尽快修整路面、拓宽道路，清除沿途的障碍物，配置路面行车相关设施，保证道路畅通无阻。
对开通校车的学校提出以下几点意见：
1、目前驾驶员难招，校车仍处于试运行阶段，学校和校车驾驶员应保持良好的合作关系，希望学校以情感人，多尽点义务，留得住驾驶员，确保已开通校车的学校能正常运营，保证学生按时上下学。
2、对已开通校车的学校，提醒驾驶员保持车内卫生、整洁，提示学生乘坐校车时应注意事项。如泊岗小学，学校自己制作的录音带，上车就播放，学生自觉遵守，起到了警示作用。
3、校车试运行期间，学校把安全工作放在首位，常抓不懈。学校安排值班领导，对校车运行丝毫不能马虎，掉以轻心，时时刻刻掌握了解校车的运行情况，一旦发现安全隐患，要及时报告校车公司和教育局，共同协调解决，保证校车运行顺利。
明光市教育局
二O一二年十一月二十日
第16篇：校车
2012浙江公务员考试申论热点分析：校车安全
【背景链接】
2011年11月27日，国务院总理温家宝在第五次全国妇女儿童工作会议上强调，要预防和避免儿童各种意外伤害，特别要加强校园治安、消防安全和校车交通安全工作。要通过中央、地方和社会各界共同努力，使校车成为学生安全的流动校舍，为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。
2011年，教育部决定在浙江湖州市德清县、山东威海市和滨州市无棣县、辽宁本溪市桓仁县、黑龙江鸡西市、陕西西安市阎良区六个地区开展中小学校车运营管理试点工作。但多数地方政府在校车问题上要么是左右为难，要么是顺其自然。
【标准表述】 [问题]
近年来，基础教育阶段出现的一些新变化对校车产生了强烈需求。
一是全国实行农村学校布局调整后，一些学校、教学点撤并，上学远成为一些农村学生面临的突出问题。
二是城乡学前教育规模迅速增长，低龄儿童、幼儿自理能力差，入园接送问题日益突出。三是城市学校布局与城市建设发展不匹配，再加上城市义务教育阶段择校现象普遍，很多孩子不能就近入学，上学接送问题也很突出。
[原因分析]
中公教育总结如下原因供考生参考：
第一，车体本身不达标导致校车事故多发。目前学校校车大致分为四种形式：学校自备车、学校租用客运公司的车、家长自行组合的车、私人或社会车辆和校办企业联合社会企业一起运营的车，甚至在一些农村地区，农用三轮车、拖拉机和报废车辆等成为营运学生上下学的主要交通工具。在我国，每天有数百万的学生乘坐存在安全隐患的校车上下学，因车体不达标而引发的校车事故便比比皆是。
第二，普遍超载导致事故严重。目前正在运营的校车，不仅符合标准的微乎其微，而且数量严重不足，尤其在大部分农村地区，超载现象无处不在。在这种情况下，要保障孩子的安全状况几乎是不可想象的。 第三，司机素质较低导致校车事件频发。目前，由于大部分校车是社会车辆，司机没有校车运营的专门要求，违章驾驶、缺乏责任意识等现象突出。因此发生交通事故的现象在全国频发。
第四，校车运营混乱、监管不力。在校车管理上，教育、公安、交通等部门都有不可推诿的责任。目前实行的是共同管理、共同负责。然而，共同管理、共同负责最大的弊端就是无人管理、无人负责，缺乏责任主体，从而造成管理结构松散，沟通环节繁多，管理效率不高、责任主体不明等问题。
第五，校车立法空白。国内外的实践表明，完善的专业校车市场构成了校车交通安全的最可靠保障。从校车市场发展的教训上来看，为了实现校车市场的良性发展和规范运行，国家必要的干预主要表现在校车基本制度的建立和运行方面。现实中实施校车系统不仅要有质检总局制定的校车标准，更需要教育、交通、公安等诸多部门的相互配合，仅仅依靠某一部门/机构是无法实现的。因此，校车系统的实施，必须从法律层面来管理，为实施校车系统提供保障。目前，我国基本的校车管理法规制度还有待建立。
[措施]
中公教育为考生提供如下措施：
建立校车制度是一项长期任务，涉及部门多、范围广、投入大、情况复杂，必须经过深入调查研究，制定阶段性发展规划。目前，应当从长期着眼、近期着手，既要解决校车安全方面存在的突出问题、消除安全隐患，又要避免因噎废食、对中小学生和学前幼儿上下学造成新的不便，为建立统一规范的校车制度做好准备。各地方、各部门应当抓紧做好以下几方面的工作。
第一，制定法律法规，完善安全标准。温家宝总理透露，国务院已责成有关部门在一个月内制定《校车安全条例》，抓紧完善校车标准，要做好校车设计、生产、改造、配备等工作，并建立相应管理制度。
第二，落实财政责任，提供经费保障。校车是一项公共服务。要做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集。考虑学校布局、学校规模、学生家庭住址、校车运行路线、道路通行条件等因素，按照最基本的校车安全规范核算校车配备和运行所需费用。在此基础上，考虑中东西部、城市与农村、幼儿园与中小学、公办学校与民办学校的特点，分地区制定、分步骤实施校车规划，明确各级政府财政责任，建立政府、家庭、学校费用分担机制，鼓励校车捐赠，对经济落后地区、贫困家庭给以较大力度的补贴，鼓励有条件的地方加大对校车的财政支出。
第三，明确管理体制，落实监管责任。要明确地方政府和各部门责任，严格责任追究制，对发生的恶性事故要依法严肃处理。校车运行的管理、监督是系统工程，需要教育、交通、公安、安监，甚至工商、物价等部门的有效合作。随着政府财政投入的增加和校车规模的增长，必须从中央政府做起，创新治理方式，建立较大区域内社会的校车管理、运营和协调机构，政府要制定监督管理工作规程，加大执法力度，完善问责机制。 第四，创新运行方式，提高利用效率。集中配校车的初始投入巨大，因此必须寻求机制创新。一方面，校车从提供到运行务必因地制宜，无论是完全依赖政府还是走政府与市场相结合、与企业合作的道路，都可以采取政府提供、政府购买服务、政府补贴等多种途径并举的方式。另一方面，鉴于农村与城市、城市内部学生家庭居住密集度不同，在一定区域范围内打破不同学校之间甚至中小学和幼儿园之间的界限，统筹使用一定区域内的校车资源，合理安排运行路线和停靠站点，就能极大提高校车的利用率，降低运行成本。
总之，办好校车的事情，需要决心，更需要智慧。需要经过若干年的奋斗，建立起与我国教育发展要求相适应的、符合国情的校车制度，使校车成为最安全的交通工具。
2012浙江公务员考试申论热点分析：国家文化安全
【背景链接】
2011年10月，《中共中央关于深化文化体制改革、推动社会主义文化大发展大繁荣若干重大问题的决定》指出：当今世界正处在大发展大变革大调整时期，各种思想文化交流交融交锋更加频繁，维护国家文化安全任务更加艰巨。
国家文化安全，是指一个国家的文化生存系统安全运行和持续发展状态及文化利益处于不受威胁的状态，包括国家文化政治安全、文化信息安全、公共文化安全等，首要的是文化政治安全，其中又以意识形态安全为主。意识形态作为观念形态上层建筑，反映一定经济和社会关系的阶级或阶层的根本利益，是国家利益的重要构成。目前，我国是一些西方国家进行文化渗透的重要目标，文化的发展正受到来自方方面面的的威胁和挑战，维护国家文化安全的任务非常艰巨。
【标准表述】 [表现]
第一，西方强势文化主导。西方文化的强势最关键地表现在它的一些价值观念在世界文化中的主导地位，表现在它丰富的文化成果上。从目前的实力对比和发展势头看，在可预见的将来，西方文化仍会是世界的最强势文化。
第二，话语权处于劣势。国际交往中，价值观的碰撞已经成为日常交往的一部分。而价值观之优劣，一定程度上取决于话语权的强弱。在相关事件特别是事关国家安全方面，由于我国信息发布不及时不深入，西方媒体大多采用来自敌对势力方面的虚假信息进行大肆宣传报道，造成宣传上的被动。
第三，“文化贸易”存在“逆差”困局。文化交流中的逆差，国际竞争中的劣势，关系的绝不只是市场份额的大小，产业较量的成败，更关乎意识形态主动权的得失，国家文化软实力的强弱。 面对大发展大变革大调整的世界格局，面对各种思想文化交流交融交锋更加频繁的强大挑战，如果不能形成自己的文化优势，就无法在激烈的国际竞争中高扬社会主义文化理想，维护国家文化安全，捍卫国家文化主权。
[措施]
中公教育总结如下措施：
第一，推进社会主义核心价值体系建设。《决定》指出：“社会主义核心价值体系是兴国之魂，是社会主义先进文化的精髓，决定着中国特色社会主义发展方向。”在全社会必须树立中国特色社会主义共同理想；以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神是社会主义核心价值体系的精髓，把中华民族的传统文化与现实文化风貌紧密结合，指导文化发展；社会主义荣辱观是社会主义核心价值体系的底线，要在全民中深入进行社会主义荣辱观教育。社会主义核心价值体系的四个方面是有机统一的整体，相互联系、相互贯通、相互促进。
第二，切实增强国家文化安全的忧患意识。
随着全球化的发展，一些国家利用经济、科技实力，向全世界推销自己的文化产品，在影响世界的同时，传播了其思想观念、生活方式和价值观，正在进行“没有硝烟的战争”。我国如果不能对本国文化进行有效地保护、文化市场不能为人民提供更好更多的精神食粮，就会被别人占领，这关系到国家的文化安全。中国的先哲说：有亡国，有亡天下，亡天下就是亡文化。
第三，提升中华文化对外影响力。
一是提高文化话语权。要掌握话语权，首先要创造我们自己的话语体系。繁荣和发展社会科学就是要来创造我们的话语，形成自己的话语体系，然后去传播它，扩大它的影响力，逐步形成我们自己的话语权。
二是信息公开要及时、充分、透明、有效。要变被动为主动，不能将信息传播和舆论引导的主动权拱手让给别人。
三是推动汉语走向世界。汉语让全球看好的缘由，既有中国经济快速发展、综合国力日益增强的外在吸引力，更有中华文化历史悠久、中国汉字独具魅力的内在吸引力
2012年国家公务员考试申论热点分析：减少三公消费、降低
政府工作成本
【关键词】
透明政府 公平正义 政府公信力 监督权 行政体制改革 廉政建设 问责机制 【背景链接】
2011年，国务院多次召开会议，要求继续压缩中央部门“三公”经费预算，并要求2011年6月将中央本级“三公”经费支出情况向社会公开。目前，中央“三公”经费首次向社会公开，接受社会监督，为践行承诺之举。至8月初，绝大部分中央机构公布了三公消费。
【标准表述】 [深度剖析]
公开并不代表公正，并不涵盖公信。在致力于打造透明政府的大背景下，“三公”消费应该同时具备“公开、公正、公信”的新内涵。公平正义比阳光还要光辉”，公开只是见“阳光”，而公平正义才是见“光辉”，唯如此，才能打造公信。
公众有知情权，更有监督权。创造条件，让人民监督政府、批评政府，“三公”公开就是“创造条件”，但公开后的监督制度建设更关键，起码要有三个要素：一是保障公民的质疑与质询权利；二是意见回馈机制；三是“三公”经费预算的修订。做到这三点，制度才能确保有效监督。
[措施]
中公教育总结如下措施：
公开只是一个起点，决不是终点。要想更有效地监督政府管好、用好财政的每一分钱，还必须要加强相关的制度建设，建立一种遏制奢侈浪费、降低行政成本的长效机制。
第一，要进一步深化财政预算制度改革。
要明确界定“三公”的范围，并相应调整政府收支科目，细化“三公”经费并纳入相应的科目。与此同时，要对有关制度的配套改革及时跟进，并尽快制定出台机关运行经费管理、公务接待和会议、公务用车制度等改革方案，进一步完善“三公”经费管理制度和审核程序。 第二，要建立健全相应的监督制度。
从某种意义上说，公开“三公”经费本身就是社会各界不断呼吁、各种社会监督力量共同实施监督的结果。而要使“三公”经费公开工作真正发挥作用，不能只靠自律，还必须靠他律。中 公教育认为只有建立健全相应的监督制度，发挥社会各种监督力量的作用，特别是要注意发挥包括网络媒体在内的各种舆论监督作用，形成监督的合力，才不会使“三公”经费公开工作流于形式。
第三，要建立健全问责制度，加大行政问责力度。
只公开而不对违法违纪行为进行处罚，是难以遏制“三公”支出的。所以，除了公开预算之外，中 公观点认为还必须通过健全问责制度，将违反财政纪律、挥霍浪费国家资财的行为纳入问责范畴，对那些违反财政纪律，挥霍浪费国家资财的公职人员，要根据其性质、情节、危害程度，依法依纪追究其相应的责任。特别是要把行政问责与行政监察、审计监督结合起来，真正做到有权必有责，有责必问，有错必纠，努力建立责任政府。
【一句话点评】
减少三公消费，降低工作成本在我国打造阳光政府的开始，可喜的是我们看到了中央政府已经迈开了关键一步，我们有理由相信政府公信力会随着步步公开逐渐提高。
第17篇：校车
本报讯 (记者邢世伟 孟祥超)昨日，公安部召开加强校车交通安全管理视频会议。公安部副部长黄明表示，允许校车在公交专用车道行驶；对无证驾驶校车的一律拘留；对严重超载的一律依法严惩。
近期，我国连发两起校车事故，暴露了目前国内校车管理的问题。黄明表示，要深入开展校车安全隐患排查整治，以最高的路权为校车提供保障服务，以最严的措施查处校车严重交通违法行为。
严管司机
无相应车型3年驾龄禁驾
黄明表示，各地警方要会同教育行政等部门对校车驾驶人开展逐一审查，坚决清退不符合安全要求的校车驾驶人，特别是对无证驾驶、准驾车型与校车不符，以及不具备相应车型3年以上驾驶经历的，一律禁止驾驶校车；要尽力选配经验丰富、品行端正、责任感强的驾驶员驾驶校车，对他们既要严格管理，也要优待善待。
严查车辆
存在安全隐患立即停运
黄明指出，各地警方还要全面检查校车安全技术状况，对未登记备案、擅自改装和加装坐椅、安全性能不过关等存在重大安全隐患的，立即停运整改，直至达标后才允许运行。
排查线路
深入排查校车行驶路线
各地警方还要会同交通、教育、安监等部门，对校车行驶路线及沿途道路进行一次深入排查，对校车台帐、校园安全管理、校车随车照管人员、校车驾驶人和学生安全教育等制度的落实情况进行一次详细检查，抓好各项道路安全设施的完善整改和校车管理制度的落实。
校车优先
允许校车停靠公交站台
黄明强调，目前，《校车安全条例(草案)》正在征求意见。各地要对实践证明行之有效的措施，尽全力先做起来。要明确校车的优先通行权，把保障校车优先通行作为道路执勤工作的重要任务，允许校车在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶，在未设置校车停靠站点的路段可以在公交站台停靠。
查处违法
强迫违法驾驶要追责
要深化“护卫天使”行动，充分发挥交警护学岗、女子交警队的作用，加强对校车的安全检查，并为学生儿童上下学提供安全服务。
要严厉查处校车严重交通违法行为，对无证驾驶校车的一律拘留；对严重超载的一律依法严惩；对所有非法改装校车的一律责令整改达标；对强迫校车驾驶人违法驾驶、造成道路交通事故的一律追究法律责任。
撤点并校
各地公安要提对策建议
黄明要求，各地公安机关要深入调查研究，当好党委政府参谋助手，努力推动校车安全源头性、基础性问题的解决。要提请党委政府统筹校车发展与教育资源分布，针对农村地区撤点并校带来的校车需求增加、“黑校车”、校车超员等交通安全问题，提出解决的对策建议。要建议党委政府组织校车公司化、集约化、专业化经营，规范校车安全管理，降低校车运营的安全风险。同时，要会同教育部门编制校车安全手册，建立社会监督和举报机制。
第18篇：岑阳镇校车安全管理工作汇报8doc
岑阳镇校车安全管理工作汇报
为认真落实全县校车安全管理工作会议精神，岑阳镇近期对辖区内各幼儿园校车管理工作进行了专项检查，对接送学生上下学车辆进行了集中整治，现将有关情况汇报如下：
一、基本情况：
岑阳镇有小学校1 所，无校车，民办幼儿园6所，其中有校车 5所，现有校车 5辆，需接送幼儿 约150 名。
二、校车安全管理工作开展情况：
1、加强领导，明确安全职责
镇政府苏剑镇长于2013年2月16日，2月21日分别召开了全镇各完小校长（幼儿园园长）会议，传达了上级有关会议精神，要求各中小校幼儿园主要领导牢固树立学生交通安全“责任重于泰山”的思想，把中小学幼儿园交通安全管理工作作为当前工作的重要内容，以高度的政治责任感，抓紧抓实抓好；要安排专人负责中小学交通安全管理工作，督查落实各项安全措施。同时岑阳镇人民政府制定了《岑阳镇加强幼儿管理实施方案（试行）》，成立了以镇长苏剑任组长的幼儿园管理机构 。明确职责，加强责任追究制，对工作落实不到位的，将追究学校（幼儿园）主要负责人的责任。会上镇政府与中心学校签订了学生交通安全责任书，中心学校与有校车幼儿园负责人签订了安全行车责任书。镇政府同时建立了以镇长为主要责任人，分管副镇长具体负责，各校（园）主要负责人为本单位第一责任人的责任网络，建立“谁主管，谁负责”、“谁主办，谁负责”、“谁审批、谁负责”的责任追究制，形成了完善的中小学幼儿园交通安全管理机制。
2、全面排查，严格校车整治
各中小学（幼儿园）在镇政府的统一安排下，自12月31日起对本校学生上下学交通安全情况进行了全面自查，有校车幼儿园与驾驶员签订安全行车责任书，认真登记接送学生上下学车辆基本情况和乘坐学生名单及行车路线，并将自查中发现的安全隐患及整改措施于上报镇政府。
岑阳镇政府组织岑阳中心小学、铺前中心小学和镇有关部门的人员对辖区内中小学幼儿园周边交通标志及交通安全设施进行了全面检查，对校车及接送学生上下学车辆进行了集中整治。检查中，对发现接送学生的非法营运、超载的车辆驾驶员进行批评教育，并按相关规定予以相应处罚。3月 日，镇政府配合县交警大队、县交通局、县教育局等部门联合对我镇所有校车进行了全面检查，检查内容包括车辆年审、购买保险、环保检测、年费、路桥费及校车的维护和保养。 对检查过程中发现的座位安全带、安全锤及灭火器设施不齐等问题要求学校立即整改。认真做好校车的安全检查、日常维修，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
3、扩大宣传，强化安全教育
为了提高孩子们的安全意识，我们将完小(幼儿园)安全工作纳入班级日常管理，将安全教育渗透到课堂教育教学中，为了让教师上好每一节安全课，我们还订购了相关的光碟。通过情境游戏开展了“交通安全知多少”手抄报比赛等安全教育活动，激发了孩子的学习兴趣，提高了自我保护的能力。镇、校（园）通过召开会议、广播、印发宣传单、板报等各种有效形式，加大对学生及其家长交通安全和生命至上的教育，教育家长不租用不符合安全规定的车辆接送学生，教育中小学生坚决不乘坐拼装改造、超载超速车辆上下学，教育步行上下学的学生遵守交通规则，主动安全避让行驶车辆，进一步强化广大师生和家长的交通安全意识，养成良好的交通安全习惯。
三、存在问题：
1、校车及接送学生车辆超载现象严重，有的达两倍以上，存在重大安全隐患。
2、接送学生车辆多为学生家长合租或学生自行集中乘坐，学生及家长与驾驶员未及时签订安全责任书，学校也难以管理，一旦出现安全事故，责任方难以界定。
3、多数学校（幼儿园）依路而建，校门紧邻道路，道路交通警示不明显或污损，接送学生车辆停放混乱，存在交通安全隐患。
四、后期工作：
镇政府将协同交通监管部门进一步加大对校车及接送学生上下学车辆检查力度，严厉打击非法营运、严重超载的车辆和当事人。同时，建议上级政府加大投入，尽快建立以政府投入为主，社会和学生家长合理分摊费用的学生有序安全乘车上下学的新机制。
二0一三年三月十一日
第19篇：在校车安全管理工作汇报会上的讲话
在校车安全管理工作汇报会上的发言
市人大社事委主任周 俊
各位主任、各位领导：
刚才，我们听取了市政府全市接送学生车辆管理工作情况汇报，之前我们社事委在吴主任的带领下到天王、下蜀等镇进行了专题走访调研。通过调研，我们认为，近几年来，我市高度重视校车接送安全工作，在全省率先启动了农村小学学生接送工作。建立了由政府主导、职能部门监管、客运企业专营、财政专项补贴的农村学生接送工作机制，在一定程度上解决了农村小学学生安全接送难题。目前，全市共开通接送线路271条，接送小学生6030人，投入车辆127辆，其中华通公司109辆，江天公司16辆，南京中北2辆。 在安全管理上，市委、市政府成立了由市委副书记任组长，常务副市长任副组长的工作领导小组，并明确由市安委会办公室牵头，定期召开有关部门联席会议，对校车接送工作进行沟通交流，各镇、管委会以及有关部门通力协作，紧密配合，把校车接送专项整治与日常管理有机结合，齐抓共管，接送学生的组织和管理工作规范有序。我市这种“政府主导、市场运作、财政补贴、部门合作、各司其职”的农村小学学生接送运营模式走在了全省前列，得到了上级部门的肯定和学生家长的好评。
目前我市校车接送工作虽然取得了一定的成效，但调研中我们发现，此项工作还存在一些问题：一是运力不足的矛盾还相当突出。而运力不足直接导致“超载、黑车”现象的屡禁不止。有些镇校车每天早晚要跑三趟以上，导致早晨上学赶第一班车的学生五点多钟就要从家出发，而下午放学乘最后一班车的学生到家很晚，有的到家靠七点钟，特别是冬季，学生受罪，家长担心。二是安全管理上还存在一些漏洞。如接送点学生的安全交接不到位，有些学生的家离接送点还很远，特别是一些山区的学生，校车到接送点将学生丢下，不管家长接不接；跟车制度有的没有落实到位，主要是有些地方老师跟车无法回头。三是校车车况不容乐观。根据国务院《校车安全管理条例》规定：接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和建造的小学生专用校车。而我市目前使用的是普通客车，有的甚至是客运淘汰客车，虽经过安全检测，但车况令人担忧。校车安全接送事关千家万户,事关社会和谐稳定，为此我们建议市政府：
一、加大 《校车安全管理条例》的学习、宣传、贯彻力度，明确责任主体。校车服务是公益性事业，是一个需要全社会共同承担的责任。市政府应加强制度建设，健全工作机制，明确教育、公安、交通、安监等部门的职责，明确企业、学校乃至家长的义务，加强对校车运营各个环节的安全监管，实行统一的校车准运证制度，对符合国家安全要求的
专用校车由运管部门核发校车准运证。校车准运证上应注明驾驶员姓名，做到一车一驾驶人。校车无论新旧，一律实行年检制，并坚持“三必检”制度，驾驶员资格必检，车辆安全性能必检，校方管理措施必检。
二、加大投入，保证运力。市政府应建立多渠道筹措校车经费的机制，逐步更换符合国家技术标准的专用校车，淘汰存在安全隐患的旧校车；政府可以制定管理办法，通过财政资助，税收优惠，鼓励社会捐赠等多种方式，鼓励规模企业和依法取得道路旅客运输经营许可的个体经营者提供校车服务。对有些镇学生路途较远的，要解决校车运力不足的问题，减少接送趟数，解决学生上学起早贪黑的困难。解决因教育布局调整给家长带来的后顾之忧。由于目前学前儿童的接送还没有纳入校车接送范围，路途较近的由家长接送，路途远的，很多家长合伙雇佣无营运资格的个体车辆接送。为了利润最大化，这些车辆超载特别严重，而且车况较差，有的甚至没有保险，警方一打击，家长就到政府上访，甚至堵路，基层乡镇领导对此也较为纠结，政府应积极考虑将校车服务延伸至学前教育和初中学生。
三、校车服务提供者与学校要签订校车安全管理责任书，明确各自的安全管理责任，落实校车运行安全管理措施，根据《校车安全管理条例》有关规定，校车服务提供者应当指派专门人员随车全程照管乘车学生，也可约定学校派员跟
车，但市政府应明确责任主体，确保该项措施落到实处。随车照管人员应当履行职责，引导好学生上下车，核实上下车学生人数，并做好随车详细记录，做到一车一簿。协助驾驶员检查车辆安全性能，制止驾驶员的违规行为。
四、学校要向学生家长宣传，明确学生监护人的责任，对接送点的学生要有家长负责召集，下车时要交给接送者，确保校车接送过程中无盲点。
五、要根据各镇实际情况，因地制宜设置小学和学前教育办学点。可考虑在有条件的乡镇中心小学建造学生公寓，让路途较远的孩子住校，从而解决山区、湖区、边远地区小学生接送问题。
第20篇：西渠完小校车接送学生工作汇报材料
西渠完小校车接送学生工作总结
一、组织安排
在县委县政府的民心工程精神的指引下，我校与2010年6月中旬开展了校车接送学生的试点工作。首先，我校召开了全校教职工动员大会，会议同意了思想，提高了认识，明确了责任。在会议期间成立了校车接送学生的领导小组，校长为组长，副校长为总指挥，总务主任为总调度的6人领导小组，指派36名教师乘坐36辆校车分送全镇各村社的799名学生。
在校车这方面，学校制定了严格的措施，实行学校老师跟车制度，共出动了24名教师跟车，校车上放有学生名单，教师必须严格按照学校规定清查人数，以确保每位学生安全到位。校车上都有数字编号，几号车跑哪几个村都有明确规定。而且校车开到村社以后有教师亲自把学生交给家长。返校时，学生由家长交给校车司机，司机再把学生交给负责教师。整个过程实行无缝管理。学校实行一车一档案”， 签定“学校与车主协议”、“学校与家长协议”，学校完成“三项任务”：即学生“实名制”乘车，维护学生上下车秩序，教育学生安全文明乘车，具体做法如下：
1、建立乘坐“接送学生专用车”学生安全管理职责网络体系，制定协议。
2、学校对学生乘车进行宣传教育，实行接送车教师与学生现场演练，召开校车管理工作会议，杜绝超员、超速、中途倒短等违规行为的发生。
3、实行走读生与乘车生“错时制”“分校门”的两条线放学，建立校车学生乘坐车固定位置。有效的缓解了校门前的交通压力，杜绝了交通隐患，使学校接送学生专用车辆井然有序，保证了学生乘车的安全。
4、乘车学生实行“实名制”，让学生安全乘车到家。
5、严格遵守学校的作息时间，按时下课及放学。下午第一节课后，各班主任要督促乘车学生及时到停车场候车，原则上任何教师都不得留乘车学生在校补习。
6、严格学生的考勤管理，对中途离校的乘车学生一定履行离校审批手续，并由班主任以书面或电话的方式告知相关跟车教师，尽量避免出现校车在停车场长时间等候少数乘车学生的问题。
7、严格执行校车接送工作安全管理规定，确保乘车学生的人身安全。跟车教师要进一步加强对乘车学生的考勤和安全管理，接送学生时一定要反复清点学生人数，对未接到或未送到的学生一定要通过有效方式第一时间通知学生家长和相关班主任，真正做到校车安全管理无“真空”。
二、开通校车的意义
1、此项工程解决了我校寄宿学生家长采用三轮车、农用车等非客运车辆接送学生问题，彻底清除安全隐患，全力确保寄宿学生回家和返校安全。也结束了以往一家一户，一人一机，费人、费力，造成道路堵塞、环境污染等学生不安全上下学的历史。
2、校车接送学生为家长减轻了送来接往的困难，特别在农忙时间，好多家长没时间接送学生，可由不得不接送学生，这给农业生产带造成了一定的影响。西渠建立的张大爷上次来校看望自己的孩子时说：现在的政府确实为我们农民着想，自从通上了校车，他再也不为孩子的上下学操心了。
3、以往家家户户的学生家长每逢周末就开着自家的机子来校接送学生，或者几家子联合用三轮车、四轮车等农用车排班轮换，每周集中来接学生，接的时候学校的门口全是三轮、四轮等农用车，接上小学的学生再去接中学的学生，满满一车学生摇摇晃晃的回家，看着也让人不放心，现在校车接送
2 排除了这样的不安全隐患。
4、校车接送学生，是孩子们冬天不再受寒风的侵袭，夏天不再受烈日的暴晒。不管是下雨天，还是下雪天他们都能舒舒服服的按时回到家里，不再让家人担心。
5、校车接送不但为农民减轻了经济负担，而且为农民的生活和生产带来许多方便。
6、通过开通校车，进一步拉近了政府、学校和家庭的距离，促进了社会的和谐发展。
三、校车开通后也暴露出一些亟待解决的问题:
1、部分学生家长对校车接送理解不够深刻，认为校车接送学生可能就是变相收费，不愿坐车。还有部分家长认为既然是掏钱坐车就得送到家门口，不到规定候车站点接送学生，或者托人代替接送学生，甚至无人接送，也不按时签字，给校车的正常运行带来不便，存在一定的安全隐患。
2、个别学生家长思想偏执和司机无法沟通，司机和学生家长常发生一些小矛盾。如遇恶劣天气或校车出现故障而没有按时到达站点，家长无法理解。
3、由于我校学生分布区域广，面积大，服务半径长，路途遥远，甚至有些村社离主干道路遥远，通村道路狭窄弯曲，无法使校车安全通过。
4、由于我校校车接送学生服务半径长，路途遥远，所需时间长，增加了教师的工作量，使得教师星期五回家迟，星期天返校早，影响了教师的正常工作和休息。
5、由于学生居住地较为分散，乘车人数安排不可能尽善尽美，司机意见很大，还有些司机不按学校规定的路线和站点接送学生，私自调换路线和车次，甚至无故漏拉部分学生，相应的安全责任无法落实。
