推荐第1篇：渣土车辆驾驶员管理制度
渣土车辆驾驶员管理制度
1.驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。与公司签订安全责任书，严格按照安全责任书相关条款考核，并应遵守本公司相关规章制度和工作程序，服从车辆管理部的监督检查。
2.驾驶员必须认真参加交通法规学习和业务培训活动，提高安全意识和业务技能。
3.驾驶员应经常检查自己所开车辆证件的有效性，出车时要保证证件齐全。4.驾驶员应爱惜公司车辆，注意保养。出车前，要例行检查车辆的燃料、润滑油料、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、电路、灯光等是否安全可靠，确保车辆处于良好的安全状态。
5.驾驶员发现所驾车辆出现故障时，应及时报修，由公司统一安排维修，未经批准，不得私自送修。
6.行车过程中，应密切注意道路状况，专心驾驶，确保安全行车。与对方车辆违章行驶，应主动避让，避免发生交通事故。
7.驾驶员在发生交通事故时，首先要保留事故现场，急救伤患人员，向当地交警，保险公司报案，并及时向公司管理部门报告，积极配合公司和交警部门做好善后处理工作和事故调查取证工作。
8.收车后，应及时认真准确填写《车辆行驶记录表》，应做好车辆维护保养和保洁，并及时清洁车辆，在公司指定位置妥善停放车辆，确保安全。
9.公司还未经营时所招的驾驶员，吃住先由公司垫付。
推荐第2篇：渣土车辆驾驶员管理制度
渣土车辆驾驶员管理制度
一、驾驶员岗位责任: 1.驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》及有关的规章规则，安全驾车，并遵守工地规章制度和工作程序，服从管理人员的监督检查。
2.驾驶员必须认真参加交通法规学习和业务培训，提高安全意识和业务水平。
3.驾驶员应经常检查自己所开车辆证件的有效性，出车时要保证证件齐全。
4.驾驶员应保持车辆的内外的卫生整洁，按规定进行车辆保养，保持车辆的良好运行状态。
5.驾驶员应爱惜车辆，注意保养，出车前要例行检查车辆的燃料、润滑油料、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、电路灯光等是否安全可靠。确保车辆处于良好的安全状态。
6.驾驶员发现车辆出现故障时，应及时送修。车辆不得带病上路。 7.在行车过程中，应密切注意道路状况，专心驾驶，确保行车安全。遇对方车辆违法行驶时，应主动避让，避免发生交通事故。 8.收车后，应做好车辆保养和保洁，及时清洁车辆，检查燃油存量，燃油不足1/3时，应及时加足燃料。并把车辆停放在工地管理人员指定的停放位置，确保安全。 一． 驾驶员运输作业规范
1.驾驶员应随车携带处置证附本.驾驶证.行驶证.营运证.交通费缴费凭证及相关证件。并将有关证件放在适当位子，方便检查。 2.待装渣土车辆应息火，有序停放，按顺序装土。装土完毕车辆应及时检查是否漏渣，保证密闭运输。
3.渣土装载量必须符合公安交通，道路运输管理的规定要求，杜绝超高超载装运，装载作业时，应控制在车厢栏板顶端以下30公分。4.车辆驶出工地前，应及时冲洗车辆轮胎.底盘和车身外表污物。 5.车辆驶出工地前或卸点前，应按规定收取纸质联单。
6.运输车辆在运行中，不得擅自改变交通.市容卫生行政管理部门核定的运输时间.运输路线。
7.严禁这道路.绿化等处偷乱到渣土，不得擅自更改处置卸点。8.如遇管理.执法部门检查，应按要求与以配合，不得逃逸.冲闯.消极回避。 三.违章与事故处理
1.驾驶员驾驶的车辆不论何种原因发生的交通事故，首先要保留事故现场，急救伤患人员。向当地交警.保险公司报案，并及向工地管理人员报告。
2.事故后，要积极配合交警部门及工地的善后处理工作和事故调查工作，服从交警部门处理结果。
3.因驾驶员违法国家法律法规.故意或本人重大过失，因私用车或未经批准擅自出车，私自交与未经本工地认可的人员驾驶的。发生交通事故和造成财产损失（扣除保险公司的陪付金后）由当事人全额承担赔偿责任。 4.因驾驶员违法交通法规被处罚款等，由责任人全额承担。因工地车辆交通违法次数超标，造成工地损失由责任人承担责任。 5.驾驶员酒后开车损坏车辆，由当事人全额承担维修费用。如发生交通事故，造成人员伤亡或财产损，当事人除承担所有费用外，按照国家法律规定承担相应的刑事和民事责任。 四.驾驶员考核与奖惩
1、运恒祥公司管理部负责驾驶员的日常管理，并按照公司的相关制度进行管理与考核。
2、驾驶员与公司安全责任书，严格按照安全责任书的条款进行考核。
3、驾驶员违法制度规定，私自将车辆交与他人驾驶的，处以200元/次的罚款，违返三次以上者，对驾驶员与以清退。
4、驾驶员私自改变行车路线、偷乱倒渣土的，对当事人处以400元/次的罚款，违返三次以上者，对驾驶员与以清退。
5、驾驶员凡违反公司制度及相关作业规范、工作消极、不服从工地管理人员指挥，将按照公司相关制度给予警告、罚款直至除名。构成犯罪的，将移送司法机关处理。
推荐第3篇：渣土车辆驾驶员管理制度
上海海淞环境卫生服务有限公司
渣土车辆驾驶员管理制度
一、目的及适用范围
1、为进一步加强渣土车辆驾驶员管理，规范驾驶员行为，保障安全行车，保证作业规范，提高作业质量，特制定本办法。
2、本制度适用海淞公司全体渣土车辆驾驶员。
二、驾驶员岗位职责
1.驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司相关规章制度和工作程序，服从车辆管理部的监督检查。
2、驾驶员必须认真参加交通法规学习和业务培训活动，提高安全意识和业务技能。
3、驾驶员应经常检查自己所开车辆证件的有效性，出车时要保证证件齐全。
4、驾驶员应保持车辆内外的卫生整洁，按规定进行车辆保养，保持车辆的良好运行状态。
5、驾驶员应爱惜公司车辆，注意保养。出车前，要例行检查车辆的燃料、润滑油料、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、电路、灯光等是否安全可靠，确保车辆处于良好的安全状态。
6、驾驶员发现所驾车辆出现故障时，应及时报修，由公司统一安排维修，未经批准，不得私自送修。
7、行车过程中，应密切注意道路状况，专心驾驶，确保安全行车。遇对方车辆违章行驶，应主动避让，避免发生交通事故。
8、收车后，应做好车辆维护保养和保洁，并及时清洁车辆，检查燃油存量，燃油不足1/3时，应注意加油。
9、执行出车任务完毕后应及时认真准确填写《车辆行驶记录表》。在公司指定位置妥善停放车辆，确保安全。
三、驾驶员运输作业规范
1、驾驶员应检查随车携带处置证副本、驾驶证、车辆行驶证、营运证、通行费交费凭证等有关证件。并且将有关证件放置适当位置，方便查验。
2、待装建筑垃圾的车辆应熄火，有序停放，按顺序装土。建筑垃圾、工程渣土运输车辆装土作业结束，应及时盖好车顶盖板或其他遮盖物，密闭运输。
3、建筑垃圾装载量必须符合公安交通、道路运输规定要求，杜绝超高、超重的装运。装载作业时，装载量应控制在与车栏板上沿持平，加盖装置能正常密闭。
4、车辆驶出工地前，应及时冲洗车辆轮胎底盘、清除车身表面污物。
5、车辆驶出土工地或卸点前，应按规定确认电子标签设备读写成功或已签收纸质联单。
6、运输车辆在运行中，不得擅自改变交通、市容环境卫生行政管理部门核定的运输时间、运输路线。
7、严禁在道路、绿化等处偷乱倒建筑渣土，不得擅自更改处置卸点。
8、如遇管理、执法部门检查，应按要求予以配合，不得逃逸、冲撞、消极回避。
四、违章与事故处理
1、驾驶员驾驶公司车辆在外不论何种原因发生交通事故，首先要保留事故现场，急救伤患人员，向当地交警、保险公司报案，并及时向公司车辆管理部门报告。
2、驾驶员在发生交通事故后，要积极配合公司和交警部门做好善后处理工作和事故调查取证工作，服从交警部门的处理结果。
3、因驾驶员违反国家相关法律法规、故意或其本人重大过失、因私用车或未经批准私自出车、私自将车辆交给未经公司认可的人员驾驶的，发生交通事故造成的人身伤害或财产损失（扣除保险公司赔付金额后）由当事人全额承担赔偿责任。
4、驾驶员因违反交通规则被处罚款等，由当事人全额承担罚款。因公司车辆交通违章次数超标，造成公司损失的，由责任人承担。
5、驾驶员酒后开车损坏车辆的，由当事人全额负担维修费用；如发生交通事故，除承担维修费用外，按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。
五、驾驶员考核与奖惩
1、海淞公司车辆管理部负责驾驶员的日常管理，并按照公司相关管理制度进行考核。
2、驾驶员需与公司签订安全责任书，严格按照安全责任书相关条款考核。
3、驾驶员违反制度规定，私自将车辆交给他人驾驶的，处以200元/次罚款，违反三次以上的，对驾驶员予以解除劳动合同。
4、驾驶员私自改变行车路线或偷乱倒渣土，情节严重的，对当事人予以解除劳动合同。
5、驾驶员凡违反公司制度及相关作业规范、工作怠慢、不遵守劳动纪律的，公司将按照《员工奖惩制度》等相关管理制度给予警告、罚款、记过直至除名处罚。构成犯罪的，将移交司法机关处理。
六、附则
1、本制度解释权属海淞公司车辆管理部。
2、本制度自发布之日起执行。
上海海淞环境卫生服务有限公司
2011年6月3日
推荐第4篇：渣土车辆文明驾驶
通知
1、严禁污染、遮挡号牌，后车牌应安装在正确位置，并且保持干净清晰。
2、出车时保证车辆干净整洁，护栏厢盖保证完好有效。
3、应特别注意安全行车：严禁超速行驶，严禁闯红灯，驶进路口要提前减速，
右转弯时要注意行人、非机动车辆。如一个驾驶员出现超速、闯红灯等现像被交警或电子警察抓住，整个车队驾驶员需去交警队学习交通法规。
4、驾驶证、从业资格证及时审验，审验后及时到公司管理人员处登记更新。
5、车辆或驾驶证有违章情况的要及时处理，连续两个月被交警通报还未处理的，收回渣土处置证或一个月不打处置证。
6、每位驾驶员都有维护松江渣土行业秩序的义务，如发现有外区县到松江区乱倒乱卸，可拨打57820574进行举报。
以上要求请各位驾驶员严格遵守，认真执行。
2014年4月2日
推荐第5篇：渣土车辆管理制度2
渣土车辆驾驶员管理制度
一、驾驶员岗位职责
1.驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司相关规章制度和工作程序，服从车辆管理部的监督检查。
2、驾驶员必须认真参加交通法规学习和业务培训活动，提高安全意识和业务技能。
3、驾驶员应经常检查自己所开车辆证件的有效性，出车时要保证证件齐全。
4、驾驶员应保持车辆内外的卫生整洁，按规定进行车辆保养，保持车辆的良好运行状态。
5、驾驶员应爱惜公司车辆，注意保养。出车前，要例行检查车辆的燃料、润滑油料、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、电路、灯光等是否安全可靠，确保车辆处于良好的安全状态。
6、驾驶员发现所驾车辆出现故障时，应及时报修，由公司统一安排维修，未经批准，不得私自送修。
7、行车过程中，应密切注意道路状况，专心驾驶，确保安全行车。遇对方车辆违章行驶，应主动避让，避免发生交通事故。
8、收车后，应做好车辆维护保养和保洁，并及时清洁车辆，检查燃油存量，燃油不足1/3时，应注意加油。
9、执行出车任务完毕后应及时认真准确填写《车辆行驶记录表》。在公司指定位置妥善停放车辆，确保安全。
二、驾驶员运输作业规范
1、驾驶员应检查随车携带处置证副本、驾驶证、车辆行驶证、营运证、通行费交费凭证等有关证件。并且将有关证件放置适当位置，方便查验。
2、待装建筑垃圾的车辆应熄火，有序停放，按顺序装土。建筑垃圾、工程渣土运输车辆装土作业结束，应及时盖好车顶盖板或其他遮盖物，密闭运输。
3、建筑垃圾装载量必须符合公安交通、道路运输规定要求，杜绝超高、超重的装运。装载作业时，装载量应控制在与车栏板上沿持平，加盖装置能正常密闭。
4、车辆驶出工地前，应及时冲洗车辆轮胎底盘、清除车身表面污物。
5、车辆驶出土工地或卸点前，应按规定确认电子标签设备读写成功或已签收纸质联单。
6、运输车辆在运行中，不得擅自改变交通、市容环境卫生行政管理部门核定的运输时间、运输路线。
7、严禁在道路、绿化等处偷乱倒建筑渣土，不得擅自更改处置卸点。
8、如遇管理、执法部门检查，应按要求予以配合，不得逃逸、冲撞、消极回避。
三、违章与事故处理
1、驾驶员驾驶公司车辆在外不论何种原因发生交通事故，首先要保留事故现场，急救伤患人员，向当地交警、保险公司报案，并及时向公司车辆管理部门报告。
2、驾驶员在发生交通事故后，要积极配合公司和交警部门做好善后处理工作和事故调查取证工作，服从交警部门的处理结果。
3、因驾驶员违反国家相关法律法规、故意或其本人重大过失、因私用车或未经批准私自出车、私自将车辆交给未经公司认可的人员驾驶的，发生交通事故造成的人身伤害或财产损失（扣除保险公司赔付金额后）由当事人全额承担赔偿责任。
4、驾驶员因违反交通规则被处罚款等，由当事人全额承担罚款。因公司车辆交通违章次数超标，造成公司损失的，由责任人承担。
5、驾驶员酒后开车损坏车辆的，由当事人全额负担维修费用；如发生交通事故，除承担维修费用外，按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。
四、驾驶员考核与奖惩
1、海淞公司车辆管理部负责驾驶员的日常管理，并按照公司相关管理制度进行考核。
2、驾驶员需与公司签订安全责任书，严格按照安全责任书相关条款考核。
3、驾驶员违反制度规定，私自将车辆交给他人驾驶的，处以200元/次罚款，违反三次以上的，对驾驶员予以解除劳动合同。
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施工现场渣土扬尘治理
为响应市委、市政府治理建筑施工现场渣土扬尘，实施城市精细化管理的号召；进一步落实市建委发布的《威海市区建筑施工现场扬尘治理及散流物体运输工作目标考核办法》，做到精心管理，文明施工，我公司认真制定并实施了以下措施：
一、建立、完善扬尘治理长效机制，成立了施工现场渣土扬尘治理领导小组，制定治理专项方案并报监理、建设单位审批实施。施工现场场区外设置不低于1.8m高（市区主要路段不低于2.5米）的彩钢板围挡封闭施工，场区内设整齐美观的分区护栏。大门出入口设车辆洗车池和沉淀池，配置高压水枪，对驶出车辆进行冲洗；门口内外设置统一警示牌，严禁违规车辆出入。施工现场车行道路采取砼硬化，生活区、加工区铺设彩砖硬化并在临设周围美化绿化，现场裸露地面进行碾压、专人洒水润湿。物料严格按品种、规格分类堆放，做到“五成”，水泥等散装材料设专用库房。各类散装物料和建筑垃圾湿润后装袋用塔吊或物料提升机集中运下。
二、施工现场必须达到“五化”“五小设施齐全”，并做到定型化、工具化、标准化，精细管理，创新创效。我们规定项目部上报的现场平面规划方案要经过逐级审批，达到现场平面布置规划合理、临设功能齐全达标，物料流动有序，安全防护到位。所有现场临设仓库、机械加工棚、四口临边防护、施工现场分区护拦等均采用废旧钢模板、废旧塔吊标准节、废旧钢筋下脚料等统一加工制作，能够拆卸组装，重复利用，年可直接节约资金30万元。同时也为职工创造了环保清洁的工作、生活环境。
通过以上措施措施，实施精细化管理，公司施工的工程项目做到了“人员精干，物流有序，设备精良，信息灵通，纪律严明，环境优美”，确保了防尘整治效果。市委市政府、建设系统领导也给予了我们工作充分肯定。
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渣土运输车辆交通安全责任书
为维护交通秩序，保障国家和人民财产安全，保证本单位不发生交通死亡事故，减少一般交通事故和违章，杜绝严重违章，根据交通法规和项目部安全工作的相关制度、规定和办法，制定本交通安全责任书如下：
一、在工程施工期间，保证本人不发生交通责任事故和交通违章；
二、自觉遵守交通法规，保证做到认真学习交通安全法规、规定和安全常识，提高交通法制观念和安全意识；
三、加强自我修养，提高职业道德，坚持安全礼让，中速行驶：不开快车，不强行超车，不交非司机驾驶，严禁酒后驾车，疲劳驾驶。
四、自觉遵守交通法规，维护交通秩序，服从交通民警指挥，支持交通民警执法，发生违章要依法接受处理。
五、严把车辆安全关，对所属机动车及时进行保养和安全检查，特别是专业运输车辆及其驾驶员。要按时对车况、安全性能进行检查，凡是存在安全隐患的车辆一律禁止上路。
六、严禁车辆超载、超员、超速行驶，保持车辆号牌完整清晰，杜绝酒后驾车、疲劳驾驶、闯红灯等严重违法行为。
七.刻苦钻研驾驶技术，学习安全驾驶经验，遵守操作规程。对车辆坚持出车前、行车中检查和定期保养、维修，保证车容车况良好。
八、车辆离场时应清洗干净车身轮胎等，关严货斗，以防离开场地后出现道路遗洒状况。
十、在施工现场内，行车速度不得超过5Km/小时。
十一、施工期间，要每天要有人值班，做到随时有人接听电话，发生交通事故和突发事件及时上报。
十二、严格落实交通安全责任制，因责任不落实发生重大交通事故的，将严格按照《北京市关于重大道路交通安全事故行政责任追究规定》追究相关责任人的责任。
单位负责人驾驶员
签字：签字：
年月日年月日
推荐第8篇：渣土公司运输车辆管理制度
运输车辆管理制度
为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，为了充分合理配置公司运输资源，发挥整体运输效能，降低运输成本，特制定本制度
一、运输车辆管理：
（一） 车辆实施统一管理、统一调度、以达到资源共享，减少费用，提高整体运能；
（二） 车辆所发生的各项费用，由车队长负责统一预算审核上报；
（三） 车辆实施定车定人管理，利于对车辆技术状况的掌控，保证行车安全；
（四） 车辆必须按规定的统一地点停放，排列整齐有序，车内外保持整洁干净，随车工具和消防器材齐全完好；
（五） 车辆必须经公安、交通部门审验合格，达到安全技术状况良好，设备齐全；
（六） 车辆行驶必须相关证件齐全有效，以备公安、交通管理部门的查验；
（七） 车辆统一建立规范的车辆技术档案；
二、车辆使用：
深圳市宝恒通城市渣土建筑工程有限公司
推荐第9篇：渣土运输车辆租赁协议书
渣土运输车辆租赁协议书
承租方（以下简称甲方）：
出租方（以下简称乙方）：
根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、公平和诚信的原则，甲乙双方就渣土运输车辆租赁事项协商一致达成以下协议：
一、渣土运输车辆的要求：
须配置淋水器，厢长5.8米，厢高1.8米，第三者责任险必须买足50万元。
二、渣土运输车辆号及租赁数量：型号辆。
三、租赁方式：
甲、乙双方商定以月租方式租赁。
四、租赁单价：
经甲乙双方商定每台车元/月（大写：元/月）（税后）。
五、租车时间及起止计算：
以乙方的车辆到工地之日起开始计算租用时间，以甲方通知的时间为出场时间，租用期限为一年，超出的时间不满一个月，按月租单价除以30天为单价计算。
六、工作时间：
每天工作时间为24小时（乙方必须保证双驾）。
七、付款方式：
甲方必须每月支付乙方所有车辆当月的全部运输费，乙方以打收
条的形式为收款方式，乙方不承担税后（甲方如果不按时结清乙方所有运输车辆的运费，造成车辆停驶，工地停工和其它一切后果，责任全部由甲方负责）。
八、租赁时间：
1、渣土运输车辆在租赁期间的燃油费由甲方负责。
2、渣土运输车辆的维修费、司机工资、生活费由乙方负责。
3、甲乙双方按每台运输车辆每月有两天的维修保养时间，若未维修保养，则甲方按每月月租+2天租金给乙方，若超过二天，则按超出天数单价从月租中扣除。
4、乙方必须听从甲方现场管理人员及技术人员的工作安排，如不听从甲方指挥造成的损失由乙方负责，并给予每次双倍的罚款。
5、乙方的运输车辆的型号及规格必须按甲方的要求进场，如违反甲方有权将不合格的车辆退还乙方，并承担甲方在此期间的工期损失及其他直接经济损失。
6、租赁期内，甲方对所租车辆有使用权，甲方有权将所租车辆以一个施工工地调往另一个施工工地（必须在本标段内）。
7、甲方在乙方进场前保证每台车 辆交通费用此款在以后的月租中扣除。
8、乙方必须保证所签订车辆到场后进行运输作业，否则给甲方造成的各项损失按预支的元返还补偿甲方所造成的直接经济损失。
九、车辆的工作量
正常运作的车辆，须参照甲方的车辆月趟，不能低于甲方车辆的3趟，如超出3趟则按每车处于500元的罚款，如果月量超出6000
立方，超出的则按每方18元计算，归车方所得，以每3个月作为一个考核期（如因修车，超过双方约定的2天维修时间，超过的天数按月租除以30天的单价扣除。工作量以本车实际运作的天数乘以甲方车辆的月趟除以30天的得数，为该车本月的实际工作量。
十、合同履行
甲方在保证按合同支付乙方车辆运输费的情况下，乙方必须履行合同。
十一、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，自甲乙双方签字盖章之日起生效。结清尾款之日合同终止。
十二、如因人力不可抗拒的原因合同将自动解除，甲方将结清乙方之前的所有费用。
十三、甲乙双方如果协商解决不了的问题，可以在绵阳市涪城区法院解决。
十四、未尽事宜，由甲、乙双方共同协商解决。
承租方（盖章或签字）：
经办人：
身份证号码：
年月日年月日
身份证号码： 经办人：出租方（盖章或签字）：
推荐第10篇：渣土运输车辆挂靠合同
运输车辆挂靠合同
甲方：
乙方：
经乙方请求并取得甲方同意，乙方自愿将其自有的车牌号为
、出厂核定载重量为
吨的自卸车挂靠于甲方。为明确的双方权益和责任，经甲乙双方协商，一致达成如下合同条款。
一、挂靠时限：自
年
月
日起至
年
月
日止，本合同到期之前如乙方要求继续挂靠，双方可订立续挂合同，如本合同到期乙方无续挂要求本合同自动失效。挂靠期间乙方不得擅自解除挂靠，否则给甲方造成损失概由乙方承担。
二、挂靠车辆产权属于乙方，营运收益归乙方所有，乙方承担挂靠期间所产生的一切经济和法律责任。挂靠期间乙方应保证车辆运营所必须的各种证、照齐全，应缴纳的各种税、费和保险及时缴清。
三、自本合同生效之日起，挂靠车辆归甲方统一调度、统一使用，乙方须遵守甲方的各种规章管理制度和国家的有关法律法规，不得一车挂靠多家，否则造成的损失概由乙方承担。
四、本合同一试两份，甲乙双方各执一份。本合同自甲方盖章、乙方签字之日起生效。
甲方：
乙方：
年
月
日
第11篇：渣土运输车辆租赁协议书
渣土运输车辆租赁协议书
承租方（以下简称甲方）： 出租方（以下简称乙方）：
根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、公平和诚信的原则，甲乙双方就渣土运输车辆租赁事项协商一致达成以下协议：
一、工程名称与地点
广德县金峰万象广场二期土方工程。
二、渣土运输车辆的要求：
每台车平车厢必需达到18方，第三者责任险必须买足50万元，证照齐全。
经甲乙双方商定每台车按90元起步，每公里加10元。
三、付款方式：
壹千车结款七百车乙方以打收条的形式为收款方式，乙方不承担税后。
四、租赁时间：
1、渣土运输车辆的燃油费由甲方负责。
2、渣土运输车辆的维修费、司机工资、生活费由乙方负责。
3、乙方要确保安全施工，要按安全规范进行施工，杜绝一切交通事故的发生。如发生一切交通事故均由乙方承担一切责任。
4、乙方必须听从甲方现场管理人员及技术人员的工作安排，如不听从甲方指挥造成的损失由乙方负责，并给予每次双倍的罚款。
5、乙方的运输车辆的规格必须按甲方的要求进场，如违反甲方有权将不合格的车辆退还乙方，并承担甲方在此期间的工期损失及其他直接经济损失。
6、租赁期内，甲方对所租车辆有使用权，甲方有权将所租车辆以一个施工工地调往另一个施工工地（必须在本标段内）。
7、乙方必须保证所签订车辆到场后进行运输作业，否则给甲方造成的各项损失按预支的
元返还补偿甲方所造成的直接经济损失。
五、合同履行
甲方在保证按合同支付乙方车辆运输费的情况下，乙方必须履行合同。
六、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，自甲乙双方签字盖章之日起生效。结清尾款之日合同终止。
七、如因人力不可抗拒的原因合同将自动解除，甲方将结清乙方之前的所有费用。
八、未尽事宜，由甲、乙双方共同协商解决。
承租方（盖章或签字）：
经办人：
身份证号码：
年
月
日
年
月
日
身份证号码： 经办人：
出租方（盖章或签字）：
第12篇：关于近期开展渣土运输车辆专项整治工作汇报2
关于近期开展渣土运输车辆专项整治工作汇报
各位领导：
为认真贯彻落实我县创建省级文明城市集中整治动员大会精神，全面优化城乡人居环境，大力提升我县文明城市形象。根据县委、县政府的工作部署，我局成立了城乡环境综合整治领导小组，制定了渣土车辆专项整治工作方案，并迅速联合县公安局、县交警大队、县路政大队对全县范围内的渣土违规运输车辆及施工场地进行了全面整治，目前已取得了阶段性的成效，现将有关情况汇报如下：
一、目前整治工作进展情况
为进一步加强我县渣土运输的监管工作，有效预防运输车辆违章倾倒、运输扬尘、运输撒漏、车轮带泥等污染城市道路行为的发生。近期，我局积极开展渣土车辆专项整治工作，从2011年11月8日开始至12月5日，就我县渣土车辆违章倾倒建筑渣土、运输撒漏、车轮带泥等污染城市道路行为开展专项整治工作。此次专项整治行动主要针对以下几个方面开展整治工作。
（一）摸底清查，登记造册
为全面摸清我县渣土车拥有量及使用情况，进而理顺管理相对人的基本情况，整治前期，我局会同县交警大队，对
1 全县的建筑工地及渣土车进行了详细摸底并登记造册。据统计，我县城区及周边地区共有建筑工地20多个，渣土车约有100多辆（本地籍车辆50多辆、外地籍车辆50多辆），其中标准渣土车50多辆，厢式拖拉机50多辆。另外，用于运输建筑垃圾、生活垃圾的小型拖拉机约30多辆。
（二）整合力量，明确分工
根据县委、县政府制定的《XX县创建省级文明城市集中整治实施方案》的要求，我局联合县交警大队、县路政大队，整合整治力量，明确职责分工。一按整治力量进行合理安排，机动中队安排城管执法人员4名、交警2名、交警协管员2名、路政大队4名，城管执法局机动中队派执法车1辆、县交警大队派警车1辆、路政大队派执法车2辆。同时安排城管执法2名、县交警大队交警1名、交通协管员3名、路政大队3名进行随机设点整治。二按职责进行明确分工，督察小组负责专项整治行动的检查、督办工作；机动中队主要负责对全县交通及快速环道沿线等重点路段的建筑渣土运输车辆专项整治工作，并协助城区、开发区进行集中整治；同时，各镇市容大队在各自辖区内随机设点整治，并对辖区内主要施工场地开展建筑渣土专项整治行动。
（三） 联合整治，标本兼治
为进一步规范我县渣土运输秩序，严厉打击渣土运输的违章行为，切实解决渣土运输污染城市环境、危害交通安全、
2 影响我县创建省文明城市这一突出问题。我局整合整治力量，加大整治力度。一对参加设点整治的执法人员配备超限检测设备，对超限车辆进行教育、责令违章车辆进行了及时改正，对严重违规车辆进行了行政处罚。二安排机动中队进行全城巡查。1.对入城货运车辆的超载、超限及污染道路行为实施行政处罚；2.对装载易飘散遗洒（如黄沙、石子、泥土、建筑垃圾等）车辆未覆盖或加盖篷布上路的，造成“滴、洒、漏”等污染路面行为的，责令路面污染路段责任人清扫，及时处理路面污染物，对情节严重者进行了行政处罚；3.对全县各建筑工地、砂石厂、沙厂负责人进行了车辆出入规范运输，禁止车轮带泥上路的宣传和场地出入口实施硬化的要求，并要求现场整改，让超限、抛洒、扬尘治理在源头得到控制。
此次联合集中整治共计查处违规车辆187辆，批评教育违规驾驶员500余人次，其中处罚严重违规车辆35辆，共计罚款72000元。通过这次集中整治，让广大驾驶员对法律法规和相关政策有了较深刻的认识，能自觉做到了车身整洁、装载规范、文明驾驶，城市道路环境卫生及交通安全状况也有了进一步的改善。
二、目前整治工作存在的问题
经过近期的专项整治，我县渣土运输车辆乱倾倒渣土，
3 撒漏污染城市道路等违法现象正在逐步减少，专项整治工作取得一定成效。但是XX开发区、快速环道沿线附近路段部分施工单位仍存在管理不够到位、施工场地出入口路面未实施硬化、未对运输车辆车轮进行冲洗、造成运输车辆车轮带泥上路污染路面等问题。
三、下一步工作打算
按照《XX县工程施工现场管理规定》和《XX县创建省级文明城市集中整治实施方案》的要求，我局将继续组织各镇、开发区执法大队和相关单位联合开展建筑渣土专项整治行动，加大建筑渣土车辆违章倾倒建筑渣土、运输撒漏、车轮带泥等污染城市道路行为整治工作力度。一对工程渣土管理工作实行统一管理，检查全县城市化管理区域范围内施工场地工程渣土处置手续和运输车辆的工程渣土准运证；二检查施工场地出入口路面是否实施硬化及污染情况，对于路面未实施硬化和运输车辆未冲洗干净，车轮带泥驶离施工场地的，责令其进行整改并处罚金；三检查工程渣土和建筑垃圾专业处置场地的设施，对于不符合要求的责令限期整改，并处罚金；四将工程渣土和其他城市垃圾混合处置或未经登记擅自处置工程渣土的，责令其停止违法行为，限期整改，补办手续，并处罚金；五对该项工作继续保持常态化，同时联合交警、交通等部门实施信息共享，建立联动机制，对渣土
4 的装载、运输、消纳等环节形成有效、互动的监管机制，从而遏制我县渣土车辆违章倾倒建筑渣土、运输撒漏、车轮带泥等污染城市道路现象发生。
XXX城市管理局
2011年12月5日
第13篇：渣土运输车辆挂靠合同[优秀]
运输车辆挂靠合同
甲方：
乙方：
经乙方请求并取得甲方同意，乙方自愿将其自有的车牌号为、出厂核定载重量为吨的自卸车挂靠于甲方。为明确的双方权益和责任，经甲乙双方协商，一致达成如下合同条款。
一、挂靠时限：自年月日起至年月日止，本合同到期之前如乙方要求继续挂靠，双方可订立续挂合同，如本合同到期乙方无续挂要求本合同自动失效。挂靠期间乙方不得擅自解除挂靠，否则给甲方造成损失概由乙方承担。
二、挂靠车辆产权属于乙方，营运收益归乙方所有，乙方承担挂靠期间所产生的一切经济和法律责任。挂靠期间乙方应保证车辆运营所必须的各种证、照齐全，应缴纳的各种税、费和保险及时缴清。
三、自本合同生效之日起，挂靠车辆归甲方统一调度、统一使用，乙方须遵守甲方的各种规章管理制度和国家的有关法律法规，不得一车挂靠多家，否则造成的损失概由乙方承担。
四、本合同一试两份，甲乙双方各执一份。本合同自甲方盖章、乙方签字之日起生效。
甲方：乙方：
年月日
第14篇：渣土运输公司和车辆考核办法
渣土运输公司和车辆考核办法
为了进一步规范我县建筑垃圾管理，实现建筑垃圾管理工作全面提质，从2012年1月1日起，县基建渣土管理中心对渣土运输公司和渣土运输车辆实行每日考评、每月总结、每个季度通报的考核制度。对一个考核期（一个季度）内分数低于60分的公司进行停业整改10天并处罚金5000元；对一年内考核分数达三次最低的公司可实行淘汰或按照总量不变的原则进行重组或递补，并处罚金5万元。所处罚金用于奖励做得好的公司，具体考核标准如下：
一、未经核准擅自处置建筑垃圾的，扣10分；
二、超出核准范围处置建筑垃圾的，扣5分；
三、涂改、倒卖、出租、出借或者以其他形式非法转让城市建筑垃圾处置核准文件和《城市建筑垃圾运输资格证》的，扣5分；
四、未按规定的路线、时间运输建筑垃圾及未按照核定的地点倾倒和处置的，扣5分；
五、将建筑垃圾混入生活垃圾的、将危险废物混入建筑垃圾的，扣1分；
六、工地出入口未铺设用于保洁的覆盖物或覆盖物不足30米的，扣2分；
七、车辆挎斗未及时清理，造成环境污染的，扣5分；
八、处置建筑垃圾的单位在运输建筑垃圾过程中沿途丢弃、遗撒建筑垃圾的，扣5分；
九、随意倾倒、抛撒或者堆放建筑垃圾的，扣5分；
十、运输车辆封闭式加盖装置失效，又不进行检修，继续从事运输的，每台次扣1分；十
一、运输车辆标识和编号模糊不清的，每台次扣除1分；
十二、未随车携带《城市建筑垃圾运输资格证》的，每台次扣除1分；
十三、未经许可，擅自使用无封闭式加盖装置、无《城市建筑垃圾运输资格证》的运输车辆的，或运输途中未进行密闭的扣5分；
十四、运输车辆密闭装置不严或不符合标准，又未返厂整修的每台次扣1分；
十五、在运输过程中，未配备冲洗保洁人员，造成工地出入口污染的，扣1分；
十六、运输车辆超高装载，密闭装置不能合拢，造成渣土外泄的，每台次扣2分；
十七、运输车辆厢板泥土未清理干净，驶出工地的，每台次扣2分；
十八、每日处置渣土前未申报运输计划的，扣1分；十
九、渣土公司车辆每天收工时，车厢四周及轮胎泥土未清除造成沿途撒漏的扣1分；
二
十、在处置渣土过程中，不服从、不配合渣土管理人员命令、指挥的，扣5分；
二十一、以上规定除扣分外，基建渣土中心一律按《城市建筑垃圾管理规定》、《汉寿县城区建筑垃圾、渣土管理办法》相对应的法律法规依法处罚。
汉寿县基建渣土管理中心
2014年3月25日
第15篇：渣土车辆GPS监控管理方案
城市渣土车 GPS监控管理系统
设 计 方 案
福建电信有限公司
目
录
一、GPS/CDMA在渣土车运输行业运用的必要性
二、福建电信GPS/CDMA系统概述
三、系统设计方案及功能
存储和传输应具备高级别的保密性和安全性；对用户权限的管理必须严格而灵活，做到每用户可设定业务及数据访问权限能对其操作过程进行日志记录；数据存储必须能最大程度上防止自然灾害，人为因素的损坏，具备强大的可恢复能力。
5、实用性及易用性
对于操作人员界面要简洁易操作，便于操作员的学习和掌握，而对于操作员误操作要具有可恢复性；对于维护人员要易维护，易于管理，对于开发人员，要使软件有较好的生命周期并易于软件的维护，便于用户进行二次开发和系统升级；对业务功能拥有高度的可管理性，减少操作员和系统管理员的培训费用，有效地提高工作效率。
6、资源重用性
对当前硬件资源和软件资源必须能最大程度地进行复用，减少硬件和软件投入成本；数据的积累来之不易，新系统对现行系统数据资源必须能合理整合，转换并重用，减少劳动强度。
7、扩展性
扩展性包含硬件扩展性，软件功能，（即业务）扩展性，数据扩展性；其中硬件扩展性要求系统随着业务功能和数据容量的不断提升而允许提高硬件及网络处理能力；由于各种因素造成的业务变更（如政策发展，应用水平提升）要求软件系统拥有强大的适应能力和扩展能力，否则系统将无可避免地进入恶性循环；数据扩展能力表现在其质量和容量上：系统必须有充足的能力保证数据的高质量，拥有一定的扩展空间，能存储和处理大容量数据，为数据仓库和在线分析提供强有力的后盾。
8、开放性
系统必须拥有非常高的开放性，便于用户进行二次开发；系统结构的设计，软硬件平台的选型，应用软件的开发均应遵循标准，开放和灵活的原则，根据业务的需要能够与其它系统相结合，总体结构应能适合业务迅速发展的需要。
间为2秒钟。（便于管理部门随时了解车辆的动态。）
监听：监控中心在接收到某类报警信息后，经公安机关批准或授权，可通过向终端设备发送指令来监听车辆的内部情况。（方便企业管理者在需要时了解车辆的内部状况）
遥控熄火：监控中心在得知当车辆发生非法情况后，经公安机关批准或授权，可对车辆实施断油、断电处理，使车辆无法继续行驶。（方便企业管理者在紧急状况时控制车辆，挽回损失。）
越界报警：监控中心能够预先设定车辆行驶的范围，车辆一旦越界，终端设备立即向监控中心报警。（方便企业进行管理。）
禁区报警：监控中心可在电子地图软件上预先设定禁止行驶的范围，车辆一旦进入禁止区域，终端设备立即向监控中心报警。（避免车辆进入非作业区域或通过区域。）
2、智能报警或报告功能：
偏离线路报警：监控中心可划定车辆行驶的路线或区域，车辆一旦驶出该设定的范围并持续一段时间后，监控中心就会发出报警信号。（ 超速报警：车辆行驶速度超过预先设定的最大允许行驶速度时，自动向中心发出超速报警信号。（防止超速驾驶带来的安全隐患。）
开门报警：车辆每开一次门，终端立即向中心报告一次。（可实际为渣土车的顶盖门。）
紧急报警：当遇到警情或突发事件时，按住紧急报警按钮持续1秒以上，终端将向中心发出紧急报警信号，中心在接到报警后，自动向终端发出报警确认，并将持续跟踪目标显示其位置、速度、行驶方向等信息。（遇有紧急情况时，如车辆颠覆等紧急情况，向中心发出紧急求助，中心可在
车辆电路遭到人为破坏时，可及时控制警情。）
4、液显屏功能：
信息阅读：可以阅读中心下发过来的调度、广播等信息。（实现企业对所有车辆的即时调度，提供运转效率。）
求助反馈：司机可以发送定制的求助反馈信息,如塞车、故障、事故、抛锚、请求指示加油站、医疗求助、求助等信息发往中心。（便于企业车辆管理。）
5、内置黑匣子功能：
终端内置黑匣子：系统终端可根据预先设定的时间间隔自动记录车辆的行驶轨迹数据和状态（如报警、报告的时间、地点、行驶的速度、路线等），最多可记录约36000个轨迹点数据，记录时间间隔可设置在1～8000秒之间，记录数据超出容纳量时，系统终端将自动冲挤掉最前的记录值。（司机操作事后分析不增加企业的管理成本，还可以通过分析对司机考核，使责任事故防范于未然。）
（三）中心系统组成及功能
福建电信渣土车辆GPS/CDMA系统由CDMA服务器、短信服务器、GIS监控调度平台、终端初始化软件以及基于Web方式的数据管理五个软件组成；数据库采用MS SQL Server2000平台。其中GIS监控调度平台根据应用的不同，提供了桌面版和基于Web方式的网上查车两种方式的平台；基于Web方式的数据管理系统包括基础数据的管理，如车辆分组、车辆资料、司机资料以及终端资料等，还实现了车载运行轨迹、报警、违章等信息的统计分析。
1、CDMA服务器
是整个系统数据交换的中枢，负责CDMA方式下的网络应用，支持TCP/IP协议，可扩展应用UDP协议，HTTP协议，XML数据封装。应用服务器建立内部机制对系统内部数据流进行路由，分发与管理。
2、短信服务器
服务SMS数据的收发、解析，提供了SMS数据传输的通道。
3、GIS监控调度平台
监控调度操作平台，提供了所有调度指令的下发，车辆报警、求助信息的接收和处理，借助GIS电子地图的图形化管理，直观、便捷、准确。具体体现为：
◆ 定位监控
实时跟踪：车辆按照一定的时间间隔应中心的要求，将自身的位置状态信息发送至监控中心。间隔时间可设置为1到8000秒；
压缩回传：增强了实时跟踪功能，在车辆按一定的时间间隔返回位置及状态时，每个间隔时间内可一次性返回多条位置信息；
重点追踪监控：对于有警情的车辆或认为有必要的车辆，系统将进行重点追踪监控。重点追踪监控将单独打开一个窗口专门监控该车辆，当监控的车辆跑出监控窗口时，地图能自动追踪该车辆，并可以描画车辆运行轨迹；
查询车辆当前位置：有时用户不需要连续监控车辆，只需要了解车辆当前的位置，可以进行快速单点定位，即车载终端只向监控中心发送一条定位信息；
停止跟踪：停止车辆实时跟踪或压缩回传；
◆ 历史轨迹
按时间查询车辆历史轨迹：车辆每时每刻的运行轨迹和报警违规状况，终端会自动记录在内置黑匣子之内，当车辆行驶到CDMA信号和短信信号偏弱或干脆没有信号的山区时，中心可在车辆信号恢复正常后，下发该指令，把车辆在某段历史时间段内的运行轨迹发送到监控中心以供分析、记录。历史时间段可自由设置；
查询车辆最后一条有效位置：当车辆行驶到无信号地区时，可以以最快的方式获得车辆最后一次行驶过的位置； ◆ 调度功能
单位车辆调度：监控中心可对车辆进行单呼、组呼和群呼，司机接受调度指令后可选择LCD调度屏内存储的相应应答文本传回中心；
信息广播：监控中心以广播方式向车主发送内容简短、实用的信息，内容可包括：交通信息广播、车队管理命令、公司通知、当天天气等内容； 信息点播：车主可主动获取监控中心的点播信息，如天气预报、道路状况、新闻提要等信息； ◆ 车辆控制功能 切断油路或电路；
监听车内情况：可任意设置中心监听电话号码，下发该指令时，中心在司机毫无知晓的情况下可以监听车内发生的情况；
解除报警：当车辆发生警情并处理完毕后，可下发该指令，执行成功后，车辆方可正常运行； ◆ GIS电子地图功能
地图放大、缩小、漫游：可对当前的地图进行无级放大与缩小操作，能平滑移动；
地图自动切换：监控目标超出某一地图后，会自动显示匹配地图； 地图搜索：可搜索当前地图上任意地物，支持模糊查询；
多种监控方式：可对一定区域内所有目标进行监控（区域监控），多个目标锁定跟踪（多窗口显示），可同时打开多个窗口，对不同地区的不同车辆进行监控；
目标跟踪：可选定目标进行目标跟踪显示。此时，选定跟踪目标的运行位置将始终处于当前地图窗口中，形成直观的运行轨迹； ◆ 参数设置
可设置系统所需要的各种参数，如中心热线服务电话号码、CDMA服务器IP地址和端口号、短信通道报警号码或特服号、以及短信息中心号码等； ◆ 轨迹回放
可按时间段回放车辆运行轨迹及报警状况；
4、数据管理平台（基于Web方式） 车辆分组管理；
授权监控调度：每个监控调度平台需验证用户帐号和密码，通过后方可
使用。一个车辆运营单位，可以分配不同的用户帐号去监控和调度不同的车辆，一个用户帐号只能管理所分配的车辆。
（四）系统资源需求
福建电信GPS监控调度系统解决方案是基于CDMA的，基于CDMA数据通讯方式的系统有其自身的应用特点，需要有相关的资源配备。包括：具有固定网络地址的Internet接入及内部Intranet环境；Internet接入设备，如服务器主机，接入路由器，内部网络集线器等；SMS收发专线接入或手机模块等。
第16篇：渣土公司车辆安全生产管理制度
车辆安全生产管理制度
1、车辆维护的原则。车辆维护应贯彻 \" 预防为主、强制维护 \" 的原则。保持车容 整洁 , 装备完好、及时发现和消除故障、隐患 , 防止车辆早期损坏。
2、车辆维护的方式。车辆维护作业 , 包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等 , 除主要总成发生故障必须解体时, 不得对其进行解体。
3、车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下 :
日常维护 : 是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给安全检视 .
二级维护 :由专业维修工负责执行。以检查、调整为主 , 并拆检轮胎 , 进行轮胎换位。
季节性维护可结合定期维护进行。
车辆二级维护前进行的检测诊断和技术评定，根据结果 , 确定附加作业或小修项目 , 结合二级维护一并进行。
强制维护。车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔 时间、按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性 能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。
深圳市宝恒通城市渣土建筑工程有限公司
第17篇：车辆治理方案
为进一步加强机动车安全技术检验工作的监督管理，切实解决目前在机动车安全技术检验工作中仍然存在的检验行为不规范、部分检测设备不完善、检验人员素质不高等问题，根据浙江省质量技术监督局、浙江省公安厅联合下发《关于进一步加强机动车安全技术检验机构和机动车安全技术检验工作监管的通知》要求，结合我市实际情况，市质量技术监督局、市公安局决定从2010年10月起至12月在全市范围内集中开展机动车安全技术检验工作专项整治活动。具体实施方案如下：
一、工作目标
坚持规范、整治和提升相结合的原则，强化安检机构的主体责任意识，落实责任制；强化监管手段和措施，加强检验工作管理；保证所有检测设备都在计量检定（校准）周期之内；规范检验行为，提高检验技术水平；切实加强机动车查验工作监管；建立健全长效监管机制，提升监管水平，使违法违规检测行为得到有效遏制。
二、整治重点
本次专项整治工作的重点是对安检机构的资质、检验行为、检验人员、检验设备等内容开展监督检查，切实规范机动车查验工作，组织开展相关培训考核，积极清除非法中介机构和人员，严厉打击各种违法行为。
三、实施计划
本次机动车安全技术检验工作专项整治活动从10月开始到12月结束，按照组织部署、自查自纠、集中检查、总结提高四个阶段，分步实施，有序推进。
（一）组织部署阶段（即日起至10月20日）
1.市质监局、市公安局联合成立台州市机动车安全技术检验工作专项整治领导小组，制定全市机动车安全技术检验工作专项整治实施方案。各县（市、区）质监、公安部门根据实施方案安排，结合本地实际制定整治实施方案，提出具体措施和工作目标，明确完成工作的时限，逐级落实整治工作任务和责任。
2.各县（市、区）质量技术监督局、交警大队要在专项整治活动中，认真宣传本次机动车安全技术检验工作专项整治的目的和意义，并在管辖安检机构、交警车管“窗口”、互联网等公布监督举报电话和信箱，鼓励群众监督。对群众举报情况查证属实的，要按照有关规定依法严肃处理。 3.各县（市、区）质监、公安部门于10月15日前将开展检验工作专项整治活动的领导情况、开展整治工作的具体方案等分别报市专项整治活动办公室。
4.进一步摸清安检机构基本情况。各县（市、区）质监、公安部门要向各安检机构发放《检测站基本信息统计表》、《检测站设备检测情况统计表》、《每条检测线设备情况统计表》（见附表1.2.3.）等统计表和《机动车安全技术检验专项整治活动自查表》（以下简称《自查表》，见附表4），进行摸底调查。
（二）自查自纠阶段（10月21日至11月10日）
1.完成基本情况的统计工作。各安检机构要如实填写《检测站基本信息统计表》、《检测站设备检测情况统计表》、《每条检测线设备情况统计表》等统计表，并于11月1日前分别报市质监局标准计量处和市公安局交警支队，以及管辖区的县（市、区）质监局和公安机关。 2.开展自查自纠。各县（市、区）质监、公安部门负责组织本辖区安检机构进行机动车安全技术检验工作专项整治工作的自查自纠。
自查自纠的主要内容为：安检机构检验资格、人员持证上岗、文件资料、检测设备、检测环境等情况进行自查，重点自查检验资质是否真实有效，人员持证上岗情况，文件资料是否完整，检测设备维护情况，检测环境是否符合要求等内容，以及非法中介是否参与机动车安检“一条龙服务”、“包办”、“代办”、“拓钢印”等牟取不正当利益的情况。要对照《自查表》进行自查，并填写《自查表》。对自查中发现的问题要梳理分类，分析原因，明确责任，制定整改措施和落实部门及人员。
各安检机构于11月10日前将自查自纠总结报告和《自查表》分别报管辖市、县（市、区）质量技术监督局和公安部门，市质监局最后汇总自查自纠的报告并上报省整治活动领导小组办公室。
3.积极参加培训和考核。各安检机构要组织本机构人员培训考核，重点是加强安检机构工作人员职业道德建设，增强责任感，了解国家政策、规章制度、标准以及工作要求，全面提高安检机构的技术水平，要确保从业人员持证上岗。市公安部门组织开展查验员的岗位技能培训、复训、查验技能大练兵等活动以及“典型案例分析”、“以案说法”等警示教育活动，提升查验员队伍的理论水平和实战能力。
（三）集中检查阶段（11月11日至12月1日） 1.集中对安检机构进行监督检查。市质监部门联合公安部门依照检查标准和要求，采取明查暗访、档案抽查、数据监测等手段，集中对辖区内的安检机构进行100%监督检查；根据《机动车安全技术检验专项整治活动自查表》内容（以下简称《检查表》）重点检查检验资质是否真实有效，人员持证上岗情况，文件资料是否完整，检测设备维护情况，检测环境是否符合要求等内容，针对检查中发现的问题，依法及时做出处理。对不能持续保持应当具备的条件的，依法责令限期整改，情节严重的，报送省质量技监局和省公安厅交通管理部门依法吊（撤）销资格许可证书和计量认证证书。各安检机构要根据联合检查组发现的问题及时进行整改，管辖县（市、区）质量技监局和交警大队要对安检机构的整改情况进行跟踪检查，确保整改到位。
2.严厉打击安检机构参与非法中介的行为。各安检机构要通过简化工作流程、设置引导标志、增加导办人员等方式为群众检车提供便利，挤压非法中介的生存空间；要通过设置展板、粘贴标语、发放告知材料等形式加大宣传告知力度，避免群众上当受骗；要对工作人员进行严格管理和教育，禁止与非法中介相勾结牟取经济利益。要对场内及周边的非法中介和人员进行清理，对存在扰乱办公秩序、骗取群众钱财等非法中介人员，及时向公安机关报告；公安机关要依据《治安管理处罚法》等规定进行查处。对安检机构及人员参与非法中介活动，违规开展检验的行为，质监部门将依法严肃处理。 (四) 督查提高阶段（12月1日至12月30日）
1.依法查处安检机构违法违规检验行为。市质监部门会同市公安部门，结合本市安检机构的实际情况，集中力量查处安检机构违法违规检验行为，针对无证检验、不检验出报告、更改检验结果、漏检检验项目、出具虚假检验报告等违法违规检验行为，依据有关法律法规的规定严肃处理，责令停止检验工作，情节严重的，撤销检验资格，涉嫌追究刑事责任的，及时移送司法机关处理；将严重违法安检机构列入“黑名单”，公开曝光。对此次集中整治工作中暂停检验工作的安检机构，将及时向社会公布，同时要合理分流检测工作，满足群众需要。 2.通报专项整治情况。通报本次专项整治活动情况，总结专项整治活动经验，帮促安检机构提高法律主体责任意识和机动车安全技术检验水平，规范机动车安全技术检验行为。
四、有关要求
（一）提高认识，加强领导。各县（市、区）质监部门和公安部门要高度重视此次专项整治工作，充分认识其重要性和紧迫性，把机动车安全技术检验工作专项整治作为建设“平安台州”的一件大事来抓，要全面贯彻国家两部委和省两厅局有关部署，及时传达学习本方案，动员所属安检机构及全体人员，切实把机动车安全技术检验工作专项整治组织好、开展好、落实好。对部署的重点整治内容和四个阶段工作内容，要抓紧研究制定贯彻的具体方案，结合实际，抓落实、促深化，扎实推进各项工作。针对自查、检查中发现的问题，要认真梳理，及时整改、完善和提高，严禁走过场，确保检验工作专项整治取得实效。
（二）密切配合，形成合力。各县（市、区）质监部门、公安部门要加强信息沟通，相互通报工作进展情况，及时解决专项整治活动中遇到的问题，形成监管合力。
（三）建立制度，长效监管。各级质监部门，在专项整治期间，要积极组织开展《安检机构证后监管工作模式研究》、《安检机构能力验证（比对试验）方法和方案研究》等课题研究，并会同公安部门建立和完善《机动车安全技术检验工作联席会议制度》、《联合监督检查制度》、《安检机构规划布局》等沟通协作机制；各县（市、区）公安部门会同质监部门做好安检机构检测能力评估工作，完善安检机构检验数量上限控制工作制度，进一步优化机动车安全技术检验网络监督、视频监控系统。各县（市、区）质监部门、公安部门要加强协作，融合监管资源，规范检验和监管行为，共同构建安检机构长效监管机制。
（四）组织领导
市质监局和市公安局联合成立专项整治活动领导小组，负责检验工作专项整治的综合协调和工作指导。下设办公室，办公室设在市质量技术监督局标准计量处，承办检验工作整治的日常事务。
组长：江维平（质监） 许德佳（公安） 办公室主任：王小平（质监） 江兵（公安） 成员：陈印（质监） 杨齐顶（公安）
联系电话：88320965（质监） 88504001（公安）
第18篇：渣土车安全管理工作汇报
渣土车安全运输管理工作汇报
全县渣土车安全运输管理工作开展以来，我**严格按照县委、县政府工作安排和部署，结合我县实际，采取有力措施，严格落实工作任务，明确责任，细化分工，为我县道路交通安全提供了强力保障，**城市形象得到进一步提升。现将近段渣土车安全运输管理工作汇报如下：
一、源头治理，联合执法
按照“源头治理，边排查、边整治”的原则，我局联合县
先后对城区内产生渣土的施工单位和工地下发《责令整改通知书》**家，要求以上工地在规定期限内到**县渣土管理办公室进行申报登记。对**安置区和旁中央公园相关负责人进行座谈，讲解相关渣土车运输管理政策，下发《**县关于建筑垃圾清运有关事项的通知》，确保责任落实到位。
二、集中整治，加大处罚
为进一步加大对渣土车的查处力度，我局联合交警部门先后开展集中整治行动*次。定线对城区内渣土车进行集中排查和集中查处，共排查出渣土车**辆，查扣违规渣土车**辆，处罚沿途遗撒、遗漏、污染路面的渣土车**辆。
三、建立机制，长效管理
为促进渣土车安全运输管理工作扎实开展，按照县委《工作部署》和《**关于加强渣土车行业管理工作方案》要求，建立公安、交通、
建设管理等部门联合执法的长效机制，不定期开展集中整治行动，严格突击检查渣土车的运输资质，严厉打击黑车运输。
第19篇：泾源县治理货运车辆超限超载工作汇报材料
泾源县治理货运车辆超限超载工作汇报
自2012年1月1号以来，我县车辆超限超载工作在区、市治超办指导下，在县委县政府大力支持下，我们认真贯彻落实《自治区人民政府关于进一步加强车辆超限超载长效治理的通知》和市、县治超工作会议精神，始终坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，坚持“统一口径、统一标准、统一行动”的方针，进一步规范治超监管行为，有效落实治超工作长效机制，使治理力度加大，治理方式灵活、治理效果凸显。我县车辆超限超载工作紧紧围绕区治超办的有关会议精神，认真履行职能，及时召开治超工作协调会议，形成了全力治超的良好局面。
近年来，随着高速公路建设步伐的加快，农村公路各类运输车辆剧增，违法超限超载行为越演越烈，尤其是干线公路强化治超计重收费以来，大量超限车辆绕行到农村公路使建设成果遭到严重破坏。按照区、市文件精神，我所扎实开展了治理超限超载工作，使车辆严重超限态势得到遏制，货车超限超载率控制住5%以内，治超工作收到了较为明显的成效。先将我县2012年治超工作汇报如下：
一、总体工作情况
自治超工作开展以来，县委、县政府高度重视，成立了以副县长为组长的治超领导小组，设置了专门的办公室，具体协调每个部门的治超工作，按照 “抓综治、保安全、保畅通、为人民”
的总体要求，坚持“政府主抓、部门联动、齐抓共管、坚持不懈、综合治理”的方针，充分发挥政府各部门职能，严格责任，密切协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合。组建起以县流动治超站、县运管所、交警等部门配合的联动稽查队伍，严防死守，群防群控，取得了阶段性成效。我们始终保持高密度、高频率、高强度的攻坚态势，不断巩固和扩大治超成果，
1、教育为先，开展“全方位”宣传
知法才能守法，开展农村公路治超工作，必须以宣传开路，始终把宣传教育贯穿到农村公路治超工作全过程，保持必要的宣传声势，努力在全社会营造良好的治理超限超载氛围。一是坚持正面宣传和宣传正面，提前宣传政策、措施，做到社会群众看的到、听的见，对治超政策耳熟能详；二是拓宽宣传渠道，充分利用报纸、广播、电视、网络等多种媒体，利用村口路边、货运站场、公路边坡、道班、货运企业等多种场所，采取悬挂横幅、刷写标语、组装宣传车辆、散发传单、开办专栏展板等多种形式广泛宣传，努力使治超法规做到家喻户晓，路人皆知。三是对超限超载工作中的一些深层次矛盾，利用舆论监督，通过新闻媒体曝光，给违法违规者施加压力。
2、加强领导，实行“一把手”负全责。
在深刻分析了治超工作攻坚克难所面临的深层次矛盾、问题和我县治超工作难点的基础上，年初由县政府组织召开全县县、
乡、村三级领导参加的《泾源县农村公路养护与管理会议》，进一步明确了目标，夯实了工作责任，把治理超限超载工作纳入各级各部门综合考核的重要内容，县政府督察室和监察局定期督办并对超限超载工作开展情况在全县通报,以上考核监督机制的建立,为治超工作提供了强有力的组织保证。
3、重拳出击，联合治超
为了加强路面治理，我们对全县道路情况进行认真摸底，选择重点路段、桥梁和道口，设置了数量适中、监控有效的超限超载检测站点，派人长期执守，严格控制超限超载车辆的运输活动，采取部门联动、干线公路、农村公路联动的方式，发现超限超载车辆立即将其引导到超限检测点或临时卸货场，如果距卸货场较远，执法人员采取就近卸货的办法，直到载重达标后才予以放行，针对治超中某些车辆屡卸屡超，绕道逃避治超点等问题，我们本着标本兼治，重在治本的原则，建立“黑名单”制度，实行严管重罚，凡进入“黑名单”的车辆，每逢必查，不让非法运输户心存幻想，彻底打消其侥幸心理。采取疏堵并举，以堵为主的管理方式深入打击超限超载运输行为，一年来，我县累计投入路面执法人员 760余人次，查处违法超限超载车辆240余辆，卸载货物34.6吨，收费3.8万元。
4、查堵并举，从源头控管
去年以来，我们挤出一部分资金，加强了治超监控网络平台建设，投资10多万元，在县乡公路主要运煤、运矿通道上设置
了6个限宽礅，设置了卸货场，充分利用这些设施，对超限车辆的处理做到了快速检测，精准称重，有效阻止了双超车辆上路过桥。另一方面，加强了源头控制，查堵并举。一方面采取查堵结合，以堵为主的办法，治超临时卸载点，积极实施货物源头控制集中治超专项行动。
5、锲而不舍,打造“能战斗”治超队伍
能否建立一支高素质、高效率、能战斗的治理超限超载执法队伍是确保治超工作扎实开展的关键，针对治超工作新要求，新标准，我们从加强执法人员培训入手，竭尽全力塑造一支高素质的执法队伍，对执法人员培训的主要内容有：相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等，让执法人员真正吃透治超各项政策，培养公正廉洁的工作作风，保持长久不衰的昂扬斗志。在去年年底和今年夏季，我们分别组织路政执法人员开展了2次封闭式军事化训练，对路政管理人员队列演练、指挥手势、仪容风纪等内容进行了系统培训。同时，邀请县法制办进行两期法律法规培训，培训结束后，队伍规范执法、文明执法理念得到进一步加强，路政人员能自觉将法律知识运用到路政执法工作中，做到了处罚程序合法，处罚依据准确，处罚事实清楚。
二、取得的工作成效
1、车辆超限超载态势得到有效治理。从年初全县公路养管工作会议以来，随着治超宣传和工作力度的加大，我县加大打击力度，采取强有力措施，治超站点严防死守，各主要路段、路口、
出入境重要通道由专人负责监控，加大道路巡查稽查力度，车辆超限超载态势得到有效治理，货运车辆超载率控制在了5 %以内。
2、运输环境逐步改善。全县公路交通状况明显改善，公路通行能力完全恢复正常，特别是今年以来未发生交通堵塞现象，公路桥梁得到有效保护，全县公路大面积、非正常损坏明显减少，今年以来再没有发现新增危桥。
3、交通事故明显减少。与全区集中治超前相比，全县道路交通安全事故明显减少，未发生大的堵车现象和因超限超载造成桥梁倒塌及恶性交通事故，全县境内公路安全畅通。
4、社会对治超的认识有明显提高。唤起全社会对治超工作的理解和支持，是取得治超工作胜利的基础，因此我们在治超工作中始终把宣传教育贯彻到整个工作中去，营造良好的氛围，为治超工作的顺利进行打造良好的环境。
5、货运价格合理回升。通过集中治理，有效地遏制了非法超限超载运输现象，运输市场进一步规范，公路运输价格基本形成合理的价格机制，平均运价合理回升，提高率达到20%以上。
三、存在的问题：
一是，执法队伍力量薄弱，治超人员配备偏少，由于我县养管线路已达700多公里，加之公路沿线的沙场企业较多，工作量大，现有的人员配置已无法满足治超工作的需要。二是装备落后。我所现有路政执法车辆两辆，车龄较长、车况较差，已无法满足
治超工作实际需要。三是现代化管理手段缺乏，信息化、网络化的应用尚处于初始阶段。通讯器材、电脑装备缺乏，大大弱化了应急反应、指挥调度、信息反馈等诸多方面的能力及案件的处理。四是站点用房、工作场地偏少。治超人员多在公路机动巡逻，由此带来了工作、休息和集中都很困难。治超工作因工作场地不足而停歇，从而影响了执法工作的严肃性、严谨性和连续性。五是我县的治超工作中没有专项的治超工作经费，致使正常治超的工作无法开展，需将治理公路超限运输经费纳入财政预算，保障治理公路超限运输工作有效进行。六是治超长效机制尚未建立，机构、编制没有落实，治超是一项长期性工作，临时性的机构已不适应当前工作需要。
四、下一步打算：
尽管我县通过扎实地开展治超工作，逐步摸索出了一些行之有效的办法，取得了阶段性成效，但治超工作是一项长期性的工作，特别是农村公路治超存在着线多、面广、治超工作量大、经费不足等诸多困难，要彻底纠正超限超载行为非一朝一夕的事，必须常抓不懈，严管重处，总结经验经验，巩固成果，今后，我们将重点做好以下四个方面的工作：
1、认真组织好宣传和实施工作，采取各种手段大力宣传，把宣传活动引向深入，要制定学习方案、定出学习计划，把治超工作进一步引向深入。
2、进一步巩固路面治理成果。治超工作开展以来,长途运输
车辆的非法超限超载行为已得到有效治理，路面治超的工作重点仍然是短途运输、驳载等行为，进一步巩固路面治理成果、完善路面管理机制,确保无一辆超限超载车辆驶出泾源县。
3、进一步完善治超点的管理。制定非法超限超载车辆责任倒查流程图，完善对查获的超限超载车辆档案、资料的管理，并抄告、移送治超办和按照《治超工作责任倒查追究制度》对相关责任人实施责任追究，并负责督办。
4、严格责任追究。对治超工作中玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权、不作为或乱作为的执法人员，给予严肃处理，对查扣的双超车辆，按程序进行责任倒查，并追究当事人的责任。
第20篇：八城渣土车治理新政
八城出台渣土车治理新政 重卡力推新车
2014年06月06日
2014年，各大中心城市纷纷出台了新型渣土车标准和详细的实施方法，加大对渣土车的综合治理。业内预计，新一轮渣土车置换高潮即将来临，且这一需求有望达到10万辆规模。各大重卡企业也纷纷抓住这一商机，不遗余力地宣传推广渣土车产品，使得渣土车市场成为今年市场一大亮点。
● 八大城市渣土车治理新政解析
一、北京
财政补贴：2014年北京财政将投入2.8亿元用于渣土车改造更新，对实施改造的车辆，每辆将获补贴1.5万元，约占改造费用的50%；全新购置车辆的用户，政府将给予每辆车5万元的补贴。
车型要求：根据《建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求》（DB/T1077-2014），自7月1日起，北京范围内施工现场一律使用符合新标准的渣土运输车辆。
有3个显著特点：
1、实行北斗定位，渣土车的时速不得超过30公里，一旦超速或未密闭，将被车载电脑自动控制减速；
2、实行全密闭货箱模式，货箱篷布盖可自动开合，防止扬尘和遗撒；
3、实施远程监控，后台监管平台可对车辆进行实时准确定位。
治理措施：
1、实行区域控制。从6月15日起，五环路以内及怀柔区，凡是政府投资的工程，必须使用新型渣土车。7月1日起，全市范围内建筑工程及拆除工程，全部要使用新型渣土车。
2、实行行业控制。从7月1日起，对渣土运输企业实行新的资质管理办法，只有在市政市管委入了网，并取得入网证的新型渣土车，其运输企业才能取得渣土运输资质。各施工单位必须选用有资质的企业从事渣土运输。
3、实行属地控制。6月15日以前，城六区使用新型渣土车要达到80%，郊区县要使用新型渣土车要达到60%，到7月1日以后，全市严禁使用旧型渣土车。
4、严格执法处罚。各执法部门将加强执法绩效考核，持续保持对违法运输行为的执法处罚的高压态势，对违规违法运输车辆，采取先行登记保存，现场滞留调查等强制措施。对于违规违法严重渣土车吊销道路运输证，直至吊销所在企业的运输资质。
5、制定以奖促进政策。鼓励区县率先完成区域管控目标，支持运输企业规模化发展，发挥国有企业示范作用，促进渣土消纳场所建设，促进有关举报机制。
6、鼓励区县运用堆山造景、土地整理、山体修复等方式增设渣土消纳场所。解决当前本市渣土消纳场所不够充分问题，同时也为施工企业运输企业就近消纳渣土提供方便条件。
7、放宽新型渣土车运行时间。本市的重点工程在市交管局制定的时间段允许新型渣土车行驶，目的是为了提高大家新购或改造车辆的积极性，提高大家参与市场竞争的能力。
8、动员协调本市大型国有企业与有资质的渣土运输企业签订战略合作协议。培育渣土运输市场主体，促进渣土运输规模化发展。
9、建立黑红名单制度。7月1日以后，旧型渣土车纳入黑名单管理，新型渣土车纳入红名单管理。对使用黑名单之中车辆的施工企业，一律高限处罚。对进入红名单，但不按规矩从事渣土运输的车辆也要给予曝光处理。
10、充分发挥建筑垃圾土方砂石协会的行业管理作用。为了加强渣土行业的管理，市政市容部门成立了北京市建筑垃圾土方砂石协会，从7月1日起，市政市容委委托协会抓好两件事。其一对渣土运输行业的从业行为进行评估，将不达标的运输企业从名录中予以删除，其二是对渣土消纳场进行检查，将无许可或无报备的渣土场坚决取缔。同时对虽有许可，虽有报备，但签订虚假合同、不按规矩的渣土场也要坚决取缔。
现状及需求：根据测算，目前北京对建筑垃圾运输车辆的需求量为7000辆左右，今年力争对2000辆渣土车进行改造，其余5000辆力争年底前完成更新。
二、南京 车型要求：根据5月1日开始实施的《南京市渣土车运输管理办法》，拟准入渣土运输车辆车载质量不超过14吨；货箱内部尺寸最大尺寸：长不超过5.6米、高不超过1.3米（ 安装密闭装置后）；轴数不超过3轴。不符合基本车型、核载质量要求的，不得从事渣土运输活动。
同时，要求渣土运输车辆加装封闭裙边、转弯、倒车视频影像或雷达报警等安全装置的工作，新准入的渣土车一律使用铁皮翻盖式密闭车箱，现行的渣土车则可适用帆布式和铁皮翻盖式两种标准。此外，要求所有运输企业应为每辆运营的渣土车安装限速器和卫星定位装置(GPS) ，在城市道路行驶，渣土车时速不得超过50公里，高速公路上不得超过70公里。
治理措施：每天7：00—22:00，长江以南、绕城公路以内主城区及江宁、浦口、六合、高淳、溧水城镇中心区域道路，禁止渣土车辆运输。6月1日起，尚未安装限速器的渣土车将被停办准运手续，不准上路运输。私自拆除或故意损坏限速装置的，一经发现将罚款1万至3万元。
渣土车或从业人员一年内故意破坏限速装置或卫星定位装置达3次以上的，将被要求退出南京渣土运输市场。如果渣土车辆不按照规定时间、路线行驶车均达到一次或者闯红灯、超速行驶等交通违法计分车均达到六分的；故意破坏限速装置或者卫星定位装置达到三次的；违法雇用非法车辆或者驾驶人员运输渣土达到三次的行为之一的，将自动退出南京渣土运输市场。
渣土车驾驶人员有“交通肇事致人死亡负有同等以上责任的；酒驾、毒驾、肇事逃逸的；受到其他刑事处罚的；按照新办法规定被三次收回安全证的”行为之一的，终身禁止在南京从事渣土运输。同时，对于渣土运输企业主要负责人未履行安全生产管理职责，导致发生生产安全事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任。尚不够刑事处罚的，依照相关规定给予行政处罚和行政处分。建设单位需要处置渣土的，应向城管部门申请渣土处置许可，并按规定缴纳处置费。
若单位和个人未经批准擅自设置渣土弃置场地的，依法取缔，并处以罚款：受土量二十万立方米以下的，处以十万元 罚款；二十万立方米以上五十万立方米以下的，处以十万元以上二十万元以下罚款；五十万立方米以 上一百万立方米以下的，处以二十万元以上三十万元以下罚款；一百万立方米以上的，处以三十万元 以上五十万元以下罚款。
现状及需求：南京在册的渣土车保有量在3000辆左右，每年更新需求约600辆。
三、长沙
车型要求：车身白配绿、发动机电脑芯片控制、装载平推式密闭环保顶盖。由长沙市城管执法局联合市公安局、市交通运输局、市质量技术监督局制订《长沙市渣土运输车辆行业专用功能规范》，对进入长沙市渣土、砂石运输市场的新型智能环保渣土运输车辆进行专用功能验收；验收合格的车辆，方可办理相关专用牌证。
治理措施：根据5月30日长沙市政府办公厅下发《关于进一步加强渣土运输车辆管理的通知》，今年9月1日起，在长沙市城区万家丽路、福元中路、东北二环线、西二环线、坪塘大道、洋湖大道、湘府路合围区域（含合围道路）内，要使用新型智能环保渣土专用运输车辆运输渣土、砂石。 运输其他流散物体可能污染道路的，也应使用新型智能环保渣土专用运输车辆运输。老式渣土运输车辆不得在上述区域内营运。此外，长沙市城管执法局还将适时调整扩大新型环保智能渣土专用运输车辆的使用范围，使现有老式渣土运输车辆逐步退出长沙市渣土、砂石运输市场。
长沙市渣土行业协会应参考建筑工程的综合定额，结合长沙市新型智能环保渣土专用运输车辆使用的实际情况，研究制定长沙市渣土、砂石运输的行业参考定额。市环保局、市交通运输局、市公安局、市质量技术监督局等部门要根据国家相关政策，加大对现有渣土、砂石运输车辆中“黄标车”的淘汰力度。
现状及需求：长沙市现有注册渣土运输公司61家，其中49家正常运作，负责全市建筑工地的渣土收运。每年都会有部分渣土运输公司因为资质不合格而退出市场，根据2012年底摸底数据，全市现有合格渣土车2200多台，这将带来渣土车的改造置换需求。
四、武汉
车型要求：所有渣土车必须拆除现有增高墙板，还原成出厂标准，并加装全密闭装置，改装后，原车辆侧墙板的标箱高度将由1.5米降为1.2米。降低30公分。而土方容量，将由原来的15方降低为12方左右。渣土车应当安装限速装置。
治理措施：限速装置具体如何安装以及行驶速度标准，由交管部门会同城管部门制定并公布。若私自拆除或损坏限速装置，司机将被处罚2000元—5000元，运输单位将被处罚5000元—10000元，单位直接负责人将被处罚3000元—5000元。
现状及需求：目前武汉市共有2548台有资质的渣土运输车，其中92台已经整改到位。
五、石家庄
财政补贴：今年石家庄渣土车将投入2.8亿元，其中将对现有渣土车中具备改造条件的2000辆实施技术改造，剩余5000辆的售卖政府将给予差额补贴。旧车改造政府补贴50%，每辆新车财政补贴差价5万元。
治理措施：新型渣土车安装密闭装置、控制系统和GPS。目前质检部门正在对新型车进行审核，计划于近期出台新型渣土车技术标准，还将出台改造、购置新型车的实施办法。新型车上路后，旧型渣土车如违法运输将被严查。对渣土运输车辆违法实施追溯执法，倒查施工源头，依法追溯建筑单位、施工单位责任。
需求预计：石家庄渣土车需求量约为7000辆，今年内将全部实现密闭运输。
六、郑州
车型要求：从4月1日起，凡新办理核准手续的车辆，必须是节能环保的新型清运车辆，车厢顶盖是软质机械式全密闭装置，防止沿途扬尘和遗撒；所有工地要陆续加装车辆自动冲洗设施，对工地出入口进行硬化，避免车辆带泥上路。 治理措施：根据郑州市城管局下发的《关于建筑垃圾清运有关事项的通知》，渣土车必须携带建筑垃圾处置核准手续，凡不带手续的，将对清运公司处以5000元~3万元罚款；所有改装过的车辆必须“平头”运输，即车厢盖板与车厢成直角，凡不“平头”运输者，按沿途丢弃、遗撒建筑垃圾进行处罚，对清运公司处以5000元~3万元罚款；所有清运车辆必须改装为软质机械式全密闭装置，改装不到位的，市城管局不再办理处置核准手续。
6月30日前，所有未经注册、游走在城市街头的“黑渣土车”要么加入新整编后的渣土运输企业，要么选择不在郑州市区从事渣土运输业务，重新整合后的渣土车必须由运输公司统一管理，车辆行驶证不得出现个人名字，渣土运输公司统一由郑州市建筑行业垃圾清运协会实施行业管理。
7月1日起，对个人或采取挂靠形式从事渣土运输的车辆将一律视为“黑车”，市区两级城管、交警将严查重罚。此外，城管部门正考虑研究出台限制渣土车行驶速度政策，比如规定在三环内，渣土车时速不能超过30公里，在三环至四环之间，时速不能超过60公里。
现状及需求：4月份出台的《郑州市建筑垃圾清运公司重组整合工作实施方案》规定，4月1日至6月30日，郑州将对现有的渣土车运输公司进行重新整合，至6月底，郑州渣土车运输企业将被缩减整合到不超过23家，每家企业必须拥有50台以上的渣土车，其中国标四和国标五型号的新车不能少于其车辆总数的三分之一。
七、太原
优惠政策：为推广新型渣土运输车，太原市政府决定在由市政府组织实施的工程项目、地铁渣土运输项目，会将渣土运输业务发包给带头使用新型全密闭装置环保渣土车的企业；有条件的路段，经交警部门批准，新型全密闭装置环保渣土车可在白天运行。凡是使用新型渣土运输车的企业，将在企业注册、证件办理等多方面享受到优惠政策。
车型要求：今后从事渣土运输的车辆，除了必须有全套有效手续，整车颜色为黄色、绿套白，车厢加装密封条，外观不挂土，安装喷涂反光，放大车号5项标准外，必须还要有货厢闭合不到位限速装置，安装GPS定位、车内外摄像头等监控装置及夜间顶灯。
治理措施：从4月1日起，太原市（不包括阳曲县、清徐县、娄烦县、古交市）所有取得承运建筑垃圾、工程渣土资质的大型建筑垃圾、工程渣土运输单位，分三个阶段、三个区域将车辆更换或改装为新型全密闭装置环保渣土车。
具体时间为：4月1日至6月30日，内环范围内［北起胜利街、兴华街，东起建设路、太榆路，西起和平路，南起长风西街（汾河以东，南延伸至龙城大街）］，所有渣土运输项目开始使用新型全密闭装置环保渣土车。7月1日至9月30日，中环范围内，汾河以东，南至龙城大街，所有渣土运输项目，必须使用新型全密闭装置环保渣土车。
10月1日至明年3月31日，环城高速范围内（南延伸至小店区、晋源区中心城区范围，西延伸至西铭地区），所有渣土运输项目必须使用新型全密闭装置环保渣土车。 现状及需求：太原市现有登记注册的渣土运输企业33家，拥有1100多辆渣土车，但从事渣土运输的车辆有近2000辆，不苫盖、抛撒现象时有发生，这些行为所导致的扬尘占雾霾总量的20%。
八、合肥
治理措施：所有渣土运输工地必须硬化出入口道路、必须配备冲洗设施、必须安排人员定岗值守，严禁超载、密闭不严、车身挂泥、未冲洗的渣土车辆出门。对严重超载、超速的渣土车列入“黑名单”，并责令停运整改。交通建设工地的扬尘也将加强控制，建材渣土车辆实行密闭覆盖运输，工地洒水降尘由每天1~2次增加到3~4次。
自2014年1月1日起，合肥市将对建设工程扬尘污染防治实行经费专户管理制度，建设单位在申办工程质量安全监督手续时必须按规定一次性将建设工程扬尘污染防治措施费用转付至专用账户；对房屋拆除扬尘污染防治实行履约保证金制度，房屋拆除单位按照拆除面积每平方米不低于1元的标准，向拆除发包人缴纳扬尘污染防治履约保证金，保证金在房屋拆除结束前，不得返还、支付或挪作他用。 ● 重卡企业应对措施
为了积极应对渣土车市场治理带来的潜在商机，各车企在产品和营销上都下足了功夫。
一、一汽解放
推出国四新型城市渣土车，其采用解放J6P排半驾驶室，既保证车厢改装空间，同时减小了车辆的转弯半径，动力上采用锡柴6DL2，350马力国四发动机，变速箱为一汽12档箱，后桥为300轮减桥。 上装由宏昌天马设计，U型斗能有效降低渣土粘箱的现象，提高卸货效率，厢体加装电控环保盖，环保盖关闭不严，车辆无法正常行驶，彻底杜绝遗、撒遗漏等二次污染问题。北斗定位系统配合驾驶室内的摄像头的监控警示系统，支持区域提醒、线路偏离提醒、超速提醒、疲劳驾驶提醒、超时停车提醒、终端故障提醒等警示功能，确保车辆安全行驶，杜绝违规操作。
二、中国重汽
在2014年以高、中、低等不同档次的产品面向市场。同时，中国重汽销售部还成立了渣土车项目组，该小组将针对不同区域市场，提出具体的市场营销方案和车辆使用方案，并在各区域导入不同的重点产品，力求更加精准地满足客户要求。
三、福田戴姆勒
其推出换代渣土车，以智能环保的理念，从车身硬件设计到行车智能系统使渣土车更加科学化。尤其是绿色渣运智能管理系统在福田戴姆勒换代渣土车上的应用，能够实时监控车辆运营状况，避免传统渣土车超载、超速、洒漏及乱卸的弊端，很好地解决了车辆管理、运营效率与价值提升的问题。针对该细分市场，福田戴姆勒还推出独创“管家式”服务，最大程度地保证了车辆的运输效率和盈利能力。
四、江淮汽车
格尔发推出的新型环保渣土车，采用潍柴国四标准发动机，满足国家排放标准，产品配置较之前全面优化升级，更安全、更节油、更环保。优化底盘配置，提高动力传递效能，各项性能远超国内行业水平。加装后门密封条有效防止装载过程中后门滴洒，能真正实现运输过程无积料、无滴漏。
五、联合卡车
推出了新型LNG渣土车产品，车辆装配特制的5600mm×2300mm×1160mm U型货箱，货厢全密封，不会撒漏；整车与北斗智能系统匹配，定位精度高、车辆可控性强；采用新材料、新工艺，货箱底板耐磨、卸料不黏带；发动机则采用联合动力YC6K1034N-50 LNG发动机，排放满足国五标准，使用“联合通”远程管理系统，可适时根据指令对发动机限扭或断油断气。2014年主要针对中东部的
一、二线城市及周边区域如河北、广东、安徽等地，在对应城市渣土车运输公司和土石方公司用户。
六、陕汽集团
2014年迅速成立了“黄标换绿标”项目组，指导和协调各区域“黄标换绿标”工作的推进和开展。以城市渣土车的置换为契机，联合当地政府、协会、渣土公司，共同制定和量身打造城市绿色智能渣土系统解决方案。同时，在产品配置上，项目组调研细分市场特点，联合改装厂共同开发出配装U形全封闭智能大箱和“天行健”智能平台的产品，树立行业渣土车新标准。2014年，陕汽重点关注北京、广州、河北、上海、石家庄和济南等城市，推动渣土车市场的突破。
七、北奔集团
在北京车展推出NG80城市智能渣土车，其采用北奔成熟的底盘技术，通过车联网系统，实现了抛洒监控、智能限速、电子围栏、倾倒定位、车况监控、夜视摄像等电子控制功能，确保了在运输途中进行环保、安全的监控和管理。此外，在货箱上还开发设计了U型货箱、电动篷布卷收器、加压洗车水箱、折叠式蹬车梯等设备设施保障了北奔渣土车在装载、运输、倾倒全过程的智能性、环保性和安全性。
