推荐第1篇：项目监理工作汇报
2014年（金源科研大厦）监理机构工作汇报材料
项目监理机构负责人-袁文辉
今年以来，在南通瑞达监理公司及驻锡办事处的全力支持下，开展监理机构以监理实务工作为主的活动年主体；以加强监理机构建设，抓实监理基础工作为契机，努力以新的监理知识紧密结合实际，加强监理机构组织建设，不断抓实监理机构基础工作；“着力解决监理机构组织建设和监理服务工作中的突出问题，着力增强监理机构人员的创造力、凝聚力、工作效力，着力完善加强监理机构组织建设的体制机制”，充分发挥项目监理机构优秀工作的要点。组织推动监理业务的拓展，坚持服务好建设单位，督促好施工单位，控制好监理机构人员的行为；为本项目监理过程中各项工作的控制提供了强有力的保正。现将2014年度项目监理机构的工作情况汇报如下：
加强监理机构建设
抓实监理基础工作
一、工程项目基本概况
本工程为无锡市滨湖区金源信息有限公 司和金源科技发展有限公司所投资建设的一个商务办公大楼项目，该项目建设地址在滨湖区建筑路与明园路交界处（原地名为“白水荡”），新建设的“国家工业设计院”东侧，该工程建筑总面积为180388平方米，其中地库
金源科大厦商务楼鸟瞰图 二层，建筑面积52000平方米，包括人防工程面积4400平方米；地上由三个单位工程组成，分别为#1楼、#2楼（双子楼），总高度为100米、106米，#1楼为24层、#2楼为25层；结构形式为核心筒框架结构（包括：土建、水电、暖通、消防、装饰、智能、室外景观绿化）；外墙为全玻璃幕墙。
1 目前形象进度为：#1楼已完成主体结构验收，地库二层全部完成，外墙玻璃幕墙安装已完成95%，室内装饰、智能化工程正在施工。#2楼已完成主体结构验收，外墙玻璃幕正在施工龙骨分项工程；室外景观绿化开始进场准备工作；自开工至今未发生过质量、安全方面的事故；本项目安全生产、施工质量一直在监理机构的掌控之中。
1#楼外墙幕墙完成后全景
二、着力解决监理机构组织建设和监理服务工作中的突出问题
1、监理机构组织建设：
监理机构是项目建设中标后由建设单位委托监理公司委派进驻施工现场按合同约定进行施工阶段监理工作的组织机构；我们通常称作为“监理项目部”或者为“项目监理组”；金源科研大厦工程开工后，同样组建了
项目监理机构，
2#楼主体结构完成全景
按照招投标及建设方的要求，本项目总
共配臵监理人员应为16人，分两个阶段进场，即基础和主体阶段、装饰和室外景观阶段，两
左起：谈荣余袁文辉钱海勇吴继祥
个阶段平均人员为
8个人。现在实际上，监理
机构配备人员为4人，按出勤平均为3.3人，（钱海荣同志负责三个工地的水电监理，只能算0.3人）。
2、在监理服务工作过程中的特出问题为：
项目体量大、施工单位多（建设方采取平行发包形式，施工单位由：宜兴建工、常州玻璃幕墙、南通东保装饰、江苏先行智能安装、江达室外景观和申龙电梯安装等），协调工作任务量大、监理业务复杂难度多。具
体监理工作量为：#2（双子）楼主体结构浇筑砼中钢筋、模板和高支模验 2 收工作，#1楼水电、空调采暖、消防安装，幕墙施工，室内粉刷，精装修等工程，均在同期施工的情况下进行，监理工作中涉及方面面的工作，加至监理人员配备不足，监理项目负责人（总监代表）袁文辉同志身兼多职克服了种种困难，白天来不及完成的工作，经常利用加夜班再弄，对工作认真细致负责；由于施工单位的资料报验不及时、不正确，自控能力差，监理机构要分出精力进行仔细审查，经常对施工单位报验的资料进行疏导、指点。平日里各级主管、安全部门检查的频次特别多，工作就特别忙，还经常带领监理人员去现场检查各部位隐蔽分项工程的实际状况验检，还坚持组织与建设单位的安全主管每周一次的安全巡查活动，对安全隐患发出整改指令，解决了许多工程中的突出问题；
3、改变监理机构的工作作风；
按照公司总部和无锡办事处对监理机构活动的部署和要求，我们主要做到了以下几点
一是为确保监理机构工作的正常展开；年初，我们及时传达无锡办事处（江南分公司）总经理顾跃飞的有关工作要求；召开监理机构内部会议，进行安排部署，按单位工程的施工标段进行分标段分工，明确监理任务，责任落实到人。经常组织对结构施工标段的钢筋隐蔽、高支模施工进行严格检查，发现问题及时地发出“监理工程师通知单”，内容中尽量做到图文并茂，指明部位，要求整改，整改后复查合格方能继续下续施工。
二是认真做好各施工施工单位间的协调工作；要求各施工项目部认真按照设计图纸为依据，如有与实际施工条件不符的，组织建设单位、施工单位、设计单位进行技术核定；如幕墙施工前，由于高度超过50米，即要求施工项部组织专家论证，经专家论证后编制补充安全专项方案经审批终结后方能组织施工；。
三是要求监理机构监理人员做到注意平时生活中形象；不随便吃、拿、索、要，严格遵守公司规定的“八不”纪律，工作中按规定的要求巡查、3 督促整改，拒收施工班组的一些吃请、礼金、礼品，现在为止，施工单位一直能认真对待每一项整改事项，直致整改合格为止；
四是积极工作，坚守岗位；由于今年现场工作特别忙，监理机构人员经常放弃规定天数的休假日坚持在岗工作，象专业监理钱海荣、监理员谈荣余、吴继祥同志，他们对监理工作认真负责，专研业务知识，有什么不懂的地方能及时地请教，安装专业监理钱海勇同志身兼三
安装专监钱海勇
个项目的安装监理，不怕吃苦，专研技术，完成了一项又一项的安装监理检验任务。吴继祥同志在工作之余参加西南科技大学就读本科工民建专业，增加理论知识，平时也努力学习监理业务。谈荣余同志对待工作仔细认真，工作
监理员吴继祥
起来兢兢业业，做到了一个监理工作者应有的风范；经过三年多的监理工作，他们均能能独立完成检查审阅资料，现场检查和复查闭合的程序，至今未出现过工作上的偏差；袁文辉同志是监理项目负责人，他即要做好土建专业监理工程师的有关技术方面的处理工作，又要兼带好总监代表及总监的部份工作，在无资料员
监理员谈荣余 的情况下，监理的全部资料搜集、整理均由他一人所为，工作的有条不紊，经过多次上级主管的检查，均得到了好评；建设单位某位领导说：只要袁“总监”在项目上，不管监理项目机构的人员多少，我很欣赏他的工作能力和方法；
三、着力增强监理机构人员的创造力、凝聚力、工作效力；在平时工作间隙之余，袁文辉同志对本项目的监理员进行有关技术资料中的关键资料，进行讲解传授要点，如：怎样审查砼强度评定，怎样检查脚手架、钢平台的安全的计算过程中刚度和稳定性要求；目的是充分发挥监理人员在监理工作中的创造力，形成一般强有力的凝聚力，这样干起
4 工作才有工作效力；
一是要求监理人员每日记录好“监理日志”，每人按标段自己记录，包括质量控制、安全隐患状况、材料进场、机械运行过程中的人员上岗情况
二是采用“监理工程师查验单”把检查到的问题
记录在查验单上，要求施工单位确认改正，复查不改即发出“监理工程师通知单”直至向建设抄送“备忘
监理工程师袁文辉 录“。
三是教育帮带是关键，经过三年多来的共同工作，监理人员的监理业务水平有着很大的提高，从收发文件到处理一般的隐患问题均能独立完成， 在工作多人员少的情况下，工作效力有了大的提高，今年监理费完成（到公司财务帐上）83万元，为人均20万元，争取收到人均25万元；
四、着力完善加强监理机构组织建设的体制机制。
一是对于项目监理机构建立后进行分标段分工负责，关键和重要部位的分项工程进行集体组织验收，项目备案总监由于身兼多个项目，不能长驻项目进行管理，应该在多个项目中负责一个较为体量大的项目，在这个项目上应该做实际工作，不必设总监代表和专职资料员，其他所兼项目可配备总监代表和专职监理资料员，这样避免人浮于事，听起来很忙，实际工作无所作为；
二是监理机构的配臵人员要精炼，弃掉无能力之人员，职务可以兼任，省一个人一年的工资起码得几万元，拿出其中部份作为兼职奖励，增加在岗人员的工资收入，可提高在岗人员的工作积极性；
三是公司及办事处在每一个季度内要抽调一些人员到监理项目上进行调研，可听听监理机构在岗人员的牢骚（心里）话，也可听听建设单位的信任程度，听听施工单位的意见，这样能综合地体现这项目部的行为能力，为年终绩效考核提供依据。
5 四是认真做好监理业务培训，要制订全年培训计划，明确讲课内容，对新版“监理规范”的实用章节进行组织岗位学习，掌握监理程序的正确应用；
五是充分发挥有经验的老同志监理员，进行委托一对一帮带年青监理员，虽然一些年青监理员通过考试取得了国注和省注的上岗证书，但在实际工作中却所知尚少，这些人应该从监理员做起，积累经验，通过几年的学习锻炼，能成为一个懂技术，会管理的称职监理工程师。
监理这个行业，以后到底如何？大家未可知，可按目前的形势，应该仍然扎实工作，理清思路，制订目标；为企业，也为自己在这个行业中如何生存去思考？在为公司创出信誉和价值的同时，亦为自己争取一份优厚的工资收入，随时准备要迎面碰到各种各样的困难，因为，在这个行业里我们监理人和监理机构这个特殊组织要走的路还很长，很长！。
南通瑞达监理公司（金源科研大厦）
项目监理机构：袁文辉
2015年1月10日
推荐第2篇：三新公路监理工作汇报质监站
新改建工程三标
监
理
工
作
情
况
汇
报
上海明城工程咨询有限公司 新改建工程监理项目部
三标段监理工作情况汇报
一：本工程施工现场情况介绍
1、完成大治河桥南岸西侧排水管道（K2+955~K3+224）、（K2+298~K3+378）320米；
2、完成大治河桥南岸西侧便道施工160米；
3、完成3#河浜、4#河浜、5#河浜，浜塘回填处理；
4、完成大治河桥南岸钻孔灌注桩施工，主桥15根、引桥15根；
5、完成（挡墙）预制方桩160根；二：材料进场情况
1、钢材进场规格￠6.5共计60吨、￠8.0共计60吨、Φ14共计60吨、Φ16共计10.665吨、Φ22共计89.311吨、声测钢管12075米，施工单位并完成复试与监理平行检测工作，复试合格。完成部分大治河桥钢筋笼制作工作；
2、填筑浜塘：粉煤灰材料610.1吨、砾石砂400吨、无纺土工布9000平方米、土工格栅10000平方米的进场工作，施工单位并完成复试与监理平行检测工作。复试合格；
3、排水管道￠1200共计95米、￠1000共计120米、￠800共计126米、￠600共计90米、￠300共计54米的进场工作；
4、完成挡墙预制方桩，钢筋制作用钢筋进场工作，复试合格；三：试验情况
1、浜塘压实检测符合设计与规范要求；
2、灌注桩成孔检测共计30个桩位，合格30处；四：施工存在问题汇报
1、浜塘填筑厚度较大、下层压实平整度较差；
2、土工格栅搭接宽度及绑扎有局部不符合设计要求；
3、钻孔桩施工，钢筋笼接头焊接施工中，有局部焊缝不饱满及搭接长度不足等现象；五：监理工作情况汇报
1、在整个施工过程中，现场监理人员采取旁站、巡察等方法对每个施工操作过程，监理人员及时签认每道工序、材料的报审；
2、当施工中发现问题时，监理机构将采取以下措施：
(1)口头通知：当施工操作不当、违反操作规程或施工可能造成工程隐患时，监理人员立即口头通知进行纠正；
(2)书面通知：对口头通知无效或在检查中发现了质量问题或隐患时，将及时发出《监理工程师通知》，要求现场施工管理人员及时督促纠正整改。
3、钻孔灌注桩施工过程中指派专业监理工程师24小时进行旁站检查，针对现场发现的问题及时要求整改。
4、针对商品混凝土厂家原材料进行了平行检测工作，现完成原材料的检测，混凝土试块待28天强度报告出具后确认。
5、针对粉煤灰、砾石砂、土工布、土工格栅、钢筋等原材料进行了平行检测，结果符合规范要求。
6、针对钢筋焊接、粉煤灰压实等工艺试验进行了检测，结果符合要求。六：安全文明施工情况
安全文明施工总体情况较好，施工单位能积极配合，建立、健全施工现场安全生产保证体系（包括安全生产计划、管理网络、管理制度、岗位责任、人员配备、安全教育、消防措施、应急预案）。但尚存在一些不规范及存在的安全隐患。
1、有个别电焊工无证操作
2、作业机械无专人指挥
3、个别电焊机无未端箱及电箱乱拉乱接现象
以上三项监理项目部及时发出安全工作联系单与通知单要求施工单位进行了整改。现已完成整改并消项。
三标监理项目部
2009年5月14日
推荐第3篇：公路监理总结报告
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目
监理总结
云南云通监理咨询有限公司
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设工程总监办
二O一六年二月
监理总结报告
一、工程概况
1、腾冲县明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目位于腾冲县明光镇，改扩建村内道路，主线和6条支线组成，主线1.65Km、支线1.34Km，其中小部分块石路面，大部分混凝土路面。
2、主要技术指标：
1）公路等级：农村公路 2）设计速度：15㎞∕h 3）路基宽度：5米~6米 4）路面类型：
路面为水泥混凝土路面
5）路基防护工程：挡墙采用重力式，墙体均采用M7.5砂浆砌筑、块石支砌，基础埋深满足规范要求。
6）排水工程：排水沟采用M7.5砂浆砌片、块石支砌。
二、工程监理机构设置，人员和设备配备
监理单位：云南云通监理咨询有限公司于1997年2月由云南省交通运输厅，云南省建设厅批准成立，取得交通运输部公路工程甲级监理资质。驻地监理组于2015年11月2日进驻工地至2015年12月25完成交工。监理组人员：总监1名，专业监理工程师3名，现场监理工程师1名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。 监理组配备交通车1辆，打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。
三、监理内部管理
监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、路面2个组，路基配有道路工程师1名，路面配有道路工程师1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。
四、工程质量监理
在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开工报告施工组织设计中：施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：
1、监理工程师在分项（分部）工程开工前，对开展施工项目：开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。
2、在施工过程中：（1）坚持旁站与巡视相结合，砼工程、砼路面工程、关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。（5）对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。
在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中。
3、评定结果：根据《公路工程竣（交）工验收办法》规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTG F80／1—2004《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行评定，工程评定合格。
五、进度控制与合同管理
进度控制：按照合同总工期，对各合同段施工组织设计（进度计划）进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向合同段提出：加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。 在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保、设计变更、计量支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，既维护业主的权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。
六、工程变更
凡属设计上存在的问题，由施工单位提出，监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按纪要组织实施，同时制作变更图纸，计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。
七、计量支付
在工程计量支付上严格按合同文件，工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予计量；不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量；凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量；凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。同时按合同段建立计量支付台帐，以便宏观管理和工程费用控制。
八、施工安全、环保管理
在整个监理过程中，坚持“安全第
一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作 ：
（1）安全工作：在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。 （2）环保工作：在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。①.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。②.对弃土进行薄膜或植草覆盖，避免扬尘。③.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。
九、竣工资料整理
根据云南省《公路工程竣工验收办法》，《云南省公路工程竣工文件编制及立卷归档实用范本》进行编制，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档；监理组由总监理工程师负责，组织道路、结构、交安、绿化材料（试验）、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。合同段和监理组，竣工图表、质量平定等基本完成，符合部、省通知要求。
十、对监理工程项目的质量评价
腾冲县明光镇顺龙社区徐家寨道路建设项目，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：路基、路面、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。
十一、对监理工作的体会
该工程项目通过业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点：
1、严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。
2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。
3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。
4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。
5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。
6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。
7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。
云南云通监理咨询有限公司
明光镇顺龙社区徐家寨道路建设工程总监办
二0一六年二月
推荐第4篇：公路监理合同范本
乙方应本着严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟的原则，按照监理合同的要求，根据适合的专业技术规定和国际惯例公认的行业工作准则，谨慎而勤奋地履行监理服务。以下是小编整理的公路监理合同范本，希望大家在签订合同是注意细节问题。
本协议书由____________（以下简称“甲方”）为一方，与____________（以下简称“乙方”）为另一方共同订立。
鉴于甲方已委托乙方为____________工程提供监理服务并已接受了乙方就此提出的项目建议书，为明确双方在合同期间的义务、责任、权力和利益、兹就以下事项达成协议:
一、本协议书中的词句和用语与“公路工程施工监理合同”中通用条件所规定的定义相同。
二、下列文件是本协议书的组成部分，应作为协议书的有效内容予以遵守和执行。
1、公路工程施工监理中标函或委托函
2、公路工程施工监理合同通用条件
3、公路工程施工监理合同专用条件
4、《公路工程施工监理规范》（JTJ 077－95）
5、公路工程施工监理招、投标文件
6、双方签认的补充或修正文件
7、其它文件
三、甲方在此同意按照本监理合同规定的期限和方式，向乙方支付根据监理合同规定应支付的费用和提供监理工作条件。
四、乙方基于甲方的上述保证，在此向甲方承诺按照本监理合同的规定履行监理服务。
五、本协议书经双方签字盖章后，自_________年_______月______日生效，至_________年_______月______日终止，在按照监理合同的规定结清监理服务费用后自然失效。
六、本协议书正本一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。协议书副本_________份，双方各执_________份。
甲方：（盖章）____________ 乙方：（盖章）_________
法定代表人：（签字）______ 法定代表人：（签字）_______
单位地址：________________ 单位地址：_________________
邮编：____________________ 邮编 ______________________
电话：____________________ 电话：_____________________
传真：____________________ 传真：_____________________
开户银行：________________ 开户银行：_________________
帐号：____________________ 帐号：_____________________
推荐第5篇：公路监理总结工作
公路监理总结工作
这篇公路监理总结工作怎么写的文章，是特地为大家整理的，希望对大家有所帮助！
一、工程概述：
（一）、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第
15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门XX年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。 设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为bzz-100；
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；
4、加筋土挡墙：496延米；
5、重力式挡墙：780延米；
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，XX年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，XX年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标（k2+318.36张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程k1+650~k2+072.8
6、k2+579.86~k2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为XX年8月28日至XX年7月31日，实际工期为XX年8月28日至XX年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
（一）、张漠洛立交桥：
1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条（2）款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米（沈阳铁路局大修设计所发《沈大
盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》）；
2、基础施工同意使用搭接焊（辽宁公路勘测设计公司XX.9.23发文）；
3、伸缩缝按
4、
9、
13、
16、
21、25墩设置，固定锚栓位置为
1、
6、
11、
19、
23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座（沈阳铁路局大修设计所XX.3.7发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》）；
（二）、立交桥引线及其它路基、路面工程：
1、c30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变（业主要求）；
2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏；东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏；加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米（辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖
推荐第6篇：公路监理工作总结
一、工程概述：
（一）、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第
15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门XX年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。
设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为bzz-100；
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；
4、加筋土挡墙：496延米；
5、重力式挡墙：780延米；
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，XX年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，XX年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标（k2+318.36张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程k1+650~k2+072.8
6、k2+579.86~k2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为XX年8月28日至XX年7月31日，实际工期为XX年8月28日至XX年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
3、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过；
4、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发5次（其中钢筋2次、水泥2次，碎石1次）；
5、首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施；
6、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选；
7、旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。
（二）、工程进度管理：
对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。
（三）、工程合同管理：
开工前认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。
（四）、计量和支付管理：
该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。
（五）、其它管理：
驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。
四、承包商自检评定情况：
三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到97分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在97分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。
五、工程遗留或存在问题及处理意见：
（一）、路基、路面工程：
1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复；
2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情况；
3、光荣村道口东100米左右（k1+450附近）路面因路面下自来水管道损坏，自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患；
（二）、张漠洛立交桥：
1、由铁路部门负责施工（业主不是盖州交通局）的跨铁路25米主桥（第15孔、第16孔，合计2孔）桥面铺装质量严重不合格（铺装沥青混凝土之前监理对此情况已汇报给有关部门），该处桥面沥青混凝土质量无法保证，留有严重的质量隐患。
推荐第7篇：公路试验监理
高速公路试验监理工作内容
一、试验室人员、仪器设备履约情况的监理内容：（应符合投标承诺，应满足工程需要）
1、试验人员数量、人员资质、实际操作能力，应知应会能力应满足工程需要。
2、桥涵期、路面期试验设备的到位率、完好率。
3、试验室内部管理应高效，分工应明确。（高效的评判标准：①进场原材料应及时按频率进行检测。②各种标准试验、配合比试验应提前完成，不能出现施工等试验数据的情况。③现场检测试验应及时进行。④试验室、材料部、施工现场三者之间的沟通应及时、畅通。⑤试验室应该及时提供各种准确、可靠的试验数据，确实起到指导施工的作用。）
4、仪器设备的使用、维护、保养记录应该健全，各种试验设备应能保持正常运转，确保满足工程试验的需要。
5、试验室主任应具备和总监处、监理处以及施工单位材料部、施工现场的沟通能力。
二、土工部分：
1、项目部试验室主任及负责土工试验的试验员，应了解、掌握土工试验所要求的试验项目、自检频率、质量标准以及试验数据的整理。
2、取样时应提前通知监理，试验时应有监理旁站，试验结束后，应及时整理报告并报送监理签认。
3、原地表清表后，应按每500m取样一次，进行击实、含水量、颗粒分析、CBR值、有机质含量等试验（取样应具有代表性）。
4、每个取土场应按取土深度和取土面积进行分区试验，应明确每一分区的土将按填筑路基的哪一段、哪一层次，应在试验报告或试验记录中注明。
5、取土场每一分区应按每5000m2一次的频率完成击实、含水量、颗粒分析、CBR值、有机制含量等试验，并及时完成报告，交监理签认。
6、土工布、土工格栅的使用应提前报监理处认可，取样试验合格后方可进场。
7、关于路基压实度检测
①若用核子仪：应经过标定且相关系数满足要求。
②若用灌砂法：标准砂应保持干燥，量砂的密度及锥体的质量应经过标定并得到试验监理认可。
8、路基弯沉检测：路基完工后应及时进行弯沉检测，作好记录并及时进行评定。
三、桥涵及混凝土工程：
1、项目部试验室主任及负责结构试验的试验员，应了解、掌握砼试验所要求的试验项目、试验频率和质量标准。
2、桥涵砼所用原材的考察、选用应经监理处认可。需试验合格后方可组织进场。
3、进场材料的种类、数量由材料部及时通知项目部试验室，试验室应作好记录，并根据进场材料的数量，按规定的频率进行取样试验（自检），并及时通知监理处进行抽检。
4、原材料的取样、试验应及时通知监理，并由监理旁站完成，试验报告应及时整理并由监理签认。
5、在所有原材料合格的情况下，既可进行各种标号的砼配合比设计工作，配合比设计全过程应在监理在场的情况下进行，对于各项标准试验及配合比，监理处应进行平行试验，配合比未经监理处或总监初批复，严禁用于工程施工，配合比设计的重点除满足各项硬性指标外，还包括水灰比、和易性、工作性和经济性。
6、关于对砼拌和站的管理及试件 ①拌和站称重设备应该经过标定。
②材料的堆放应整齐有序，不同规格的材料应分隔堆放，严禁混杂；标识标牌应齐全，内容包括：材料的名称、规格、产地、检验状态等；袋装水泥和外加剂的堆放应特别防止雨淋和受潮。
③每天开机拌和前，应测定集料和砂子的含水量，特别是雨后施工。 ④施工配合比应和理论配合比相符，配料应准确。 ⑤砼试件制作应及时，标识应准确，养护条件应满足要求。
⑥到期试件应及时由监理旁站进行抗压试验，并及时整理报告，报监理签认。
7、浇筑现场的管理：
①对运往浇筑现场的砼，应进行了入模前的塌落度检测。 ②严禁采用直接向罐中倒水的办法稀释砼。
③对施工控制有要求时，应预留砼试件，其养生条件应与实体同步。
8、管道压浆：
①现场水泥、外加剂应覆盖堆放，避免受潮。 ②水泥浆的稠度、泌水率应满足要求。
③水泥浆配料中水泥、外加剂、水的配料应准确。
④现场应及时制作水泥浆试件，拆模后及时送标养室养护，到期后准时由监理旁站压件。
9、对监理处有怀疑或试件强度不够的砼构件，应采取监理认可的其他检测方法，验证构件强度满足设计要求。
10、关于地基承载力试验：
①对于图纸有要求的结构物地基承载力，应及时进行了检测，若检测结果与图纸不符，应对基础进行处理，并报监理处认可。
②为安全起见，对支架基础也应进行承载验算，以满足施工承重要求。
四、钢筋及焊接、预应力钢绞线、锚具、夹具、连接器、千斤顶：
1、桥涵用钢筋、钢绞线、锚具、夹片等重要材料，必须经监理考察，取样试验合格后，方可进场，并对进场材料按规定的项目、频率进行自检和抽检。
2、不管采用何种焊接方式，均应对焊接质量进行检验，试验室主要进行抗拉试验、弯曲试验；所用焊条为506或502。
3、对进场钢绞线应按批次进行极限强度试验、松弛试验。
4、锚具、夹片应按规定的频率进行了探伤及硬度试验。
5、千斤顶及对应的压力表应进行标定；千斤顶使用6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修后均应重新校验。
五、底基层、基层：
1、试验室主任及负责该项具体检测任务的试验员，应了解、掌握该项工作所需的试验检测技术。如：原材料试验、配合比设计、灰剂量检测技术、无侧限抗压强度的试验及评定。
2、原材料的考察、选用需经监理认可，取样试验合格后方可组织进场。
3、对工地试验室无法完成的检测项目，应及时通知监理，送往具有相应检测资质的单位进行委托检验。
4、底基层路拌施工时，灰条截面尺寸的计算需经监理认可，撒布灰条前，应及时通知监理进行了灰条验收。
5、现场拌和开始时，应及时通知项目部试验室及监理，对现场拌和料进行取样试验，在灰剂量符合要求的前提下，试验室方可进行无侧限抗压强度的制件工作。
6、经监理处抽检，凡灰剂量、无侧限抗压强度不符合要求的，均作返工处理，合格后方可计量。
7、水稳碎石拌和机的称重设备应经过标定，施工配料应准确。
8、应对施工配合比进行检验，检验结果应符合设计，碎石级配应符合交科所提供的级配范围。
9、项目部试验室应每天或每一工作班进行灰剂量测定和无侧限抗压强度的试件制作，并按时压件，如实记录。
10、监理处试验室按规定的频率进行抽验，凡三次出现同样的问题，将做停工、返工处理，并不予计量；对由于试验人员不负责、不认真引起的问题，监理处将书面报总监处、业主予以清除出场。
11、水泥稳定碎石基层的龄期7~10d时，应能取出完整的芯样，对取芯不成的路段应找出不合格基层的界限，进行返工处理。
六、大粒径沥青碎石基层及沥青砼面层：
1、项目部试验室主任及负责该项试验的试验员，应该了解、掌握和熟悉相关的试验项目，操作规程，质量标准，试验频率、试验数据的计算及整理，对以前未接触到该项工作或对相关内容不熟悉的应加强学习，尽快掌握。
2、沥青试验室的设备、人员应齐全，所用仪器须经标定，以满足工程检测的需要。
3、沥青拌和站场地需作硬化处理，场地规划应合理，材料堆放应整齐；不同种类、规格的材料不得有混杂现象；标识标牌应齐全，内容包括：材料的名称、规格、产地、检验状态等；拌和站计量设备须经标定。
4、各层原材料应经监理考察、取样试验合格后，方可组织进场。
5、在进料过程中，试验室应根据进场材料的数量及时检测，检验的内容包括规格、含泥量、针片状、毛体积相对密度、表观相对密度、压碎值等，并及时整理资料交监理签认。
6、各层所用沥青应经过具有甲级资质单位的全检，常规检测项目应按频率由工地试验室完成。
7、所进矿粉的细度、亲水系数、密度需经测定，所含生石灰粉的比例应合适。
8、纤维稳定剂的选用应经监理批准，检验合格后方可使用。
9、本工程业主委托省交通科研所提供技术服务，但配合比设计还需项目部进行，监理处做平行试验，配合比设计的方法、步骤、计算过程应尽快掌握。施工过程中的配合比调试，须在交科所的指导下进行。
10、拌和站热料仓筛孔尺寸由交通科研所提供，尺寸确定后应尽快进行生产配合比设计；目标配合比、生产配合比未经批复不得进行施工。
11、试验段完成后，应尽快进行总结（试验部分），室内试验需要提供级配、沥青含量、室内马歇尔密度、最大理论相对密度；现场检测应包括取芯、芯样的密度、压实层厚度、摩擦系数、渗水系数等，然后计算空隙率、压实度，试验段成功后方可展开大面积施工。
12、沥青路面展开施工后，试验室应能及时提供相关数据，并尽快通知施工现场和拌和站操作室。（主要包括沥青含量、级配、压实度、厚度）
七、关于透层油、粘层油：
1、透层用慢裂乳化沥青，粘层用快裂乳化沥青应经过检验，检验合格后方可使用。
2、洒布过程中，应进行洒布量试验，并将结果及时通知现场。说明：
1、为进一步明确试验工作的内容，理解工作关系，就整个工程期间试验方面的工作，作一系统说明。
2、试验工作的监理内容也就是施工单位试验室平常工作的内容，在此仅包括应该做什么，没有涉及怎么做的问题，所以还需认真学习各种试验规程和施工规范。
3、由于水平有限，所涉及的内容难免有遗漏，请及时补充。
推荐第8篇：公路测量监理
公路测量监理
公路工程施工准备阶段的测量监理工作公路工程施工准备阶段的测量监理工作有：编制测量监理规划，参加开工前的交接桩，控制点的复测、加密监理，放样检查验收及审核土石方工程量等。下面就各项工作进行具体讨论。
一、编制测量监理规划测量监理规划是整个测量监理过程中的行动纲领，在施工准备阶段编制测量监理规划是为以后开展监理工作的必要准备。测量监理规划应包括以下内容：
1.测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。规范主要有公路工程施工监理规范、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等，验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。
2.规定测量监理的内容和检查频率，应按照实施工程的内容根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。一般分为三个阶段：施工准备阶段的监理内容、施工阶段的监理内容、竣工验收阶段的监理内容，施工准备阶段的监理内容主要为：编制测量监理规划、开工前的交接桩、控制点的复测监理工作、施工控制点的加密、放样检查验收及审核土石方工程量等；施工阶段的监理内容是测量监理规划中的重点内容，一般可按照单位工程、分部工程、分项工程的划分来确定监理检查的内容和频率，同时按照该分项工程的施工规范要求来确定各工序中需测量检查的内容和频率；同时制定沉降观测办法。
竣工验收阶段的工作主要是检查交工工程的平面、高程控制点及工程平面位置、尺寸、高程等。
3.测量监理的工作程序和工作制度。必须坚持施工单位自检、监理抽检为原则的工作程序，同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大抽检力度，必要时全面检查。必须制定工程中所使用的仪器的检校制度、制定对测量人员的资质的审核制度等。
注意点：在编制测量监理规划时应注意结合施工工程内容和特点有针对性地编制，应注意熟悉图纸、规范要求，避免检查内容的遗漏或与规范要求不符，同时应规定重点工序、重点部位需加大的抽检频率。
二、开工前的交接桩。
1.一般应由业主、设计单位向测量监理工程师及承包商提供平面控制点（如路线控制的导线点及大桥控制网）及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。
2.要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。
三、控制点的复测监理工作
1.测量监理要认真检查施工单位的用于复测的仪器、人员数量、人员资质，同时要对施工单位的复测的技术方案认真审查，一般应要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测，以确保在施工阶段的测量精度要求。
2.复测成果的检查：监理工程师应要求施工单位对复测资料进行整理，同时要求施工单位提供复测原始手簿，复测成果应分为三部分：
⑴、导线成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边中误差；
⑵、平面控制网，在应检查边长及角度与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级控制网的测角中误差，边长应小于2倍的该级控制网的测边中误差，同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求，水平角观测结束后，应按菲列罗公式估算测角中误差；
⑶、高程控制水准点的成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级水准的高程中误差。
平面控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求等级 边长（S） 角度（″） 备注一级导线 S*2/15000 10 如设计边长太短，可以对边长要求适当降低。
四等平面控制网 S*2/40000 5三等平面控制网 S*2/70000 3.6高程控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求等级平地（mm） 山地（mm） 备注四等水准点 20*√L 6*√n 如连测两点仅为一测站时宜采用山地标准。三等水准点 12*√L 4*√n二等水准点 4*√L ——三角测量水平角观测的技术要求等级 测角中误差（″） 三角形最大闭合差（″） 方向观测测回数（DJ2）四等 ±2.5 ±9 6三等 ±1.8 ±7 9监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，
同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上向设计单位反映情况，要求解决。
四、施工控制点的加密
1.控制点的加密在高速公路建设中不可避免，由于高速公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距500-600米左右，达不到建设过程中施工放样的点的密度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、由于地物变化有些点位不通视、原有点位位置不理想等，也必须要通过加密来满足在施工过程中放样中对控制点的数量和密度的要求。
2.控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开高速公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80—100米左右。
3.水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置注意：1.在桥梁的两侧应加密；2.需要观测沉降的路段应加密；3.点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。
常用水准测量的技术要求等级 水准仪的型号 水准尺 观测次数 往返较差、附合或环线闭合差（㎜）
与已知点联测 附合或环线三等 DS3 双面 往返各一次 往返各一次 ±12√L四等 DS3 双面 往返各一次 往一次 ±20√L注：L为往返测段、符合或环线的水准路线长度（km）。
4.对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，
确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。
常用的平面控制网测量等级控制网等级 桥梁规模二级小三角
DJ1 DJ2 DJ6二级小三角 0.3 ±10.0 ≤1/20000 ≤1/10000 1 3 ±30.0一级小三角 0.5 ±5.0 ≤1/40000 ≤1/20000 3 4 ±15.0四等三角 1.0 ±2.5 ≤1/100000 ≤1/40000 4 6 ±9.0三等三角 2.0 ±1.8 ≤1/150000 ≤1/70000 6 9 ±7.0对于测角和测边的主要技术要求可参考有关技术规范。
监理工程师应检查施工单位的加密成果，检查内容及方法同控制点的检查类似，不再叙述。
监理工程师应检查加密点位的可靠程度，如点位埋设是否牢固、有无送松动，点位埋设的地方是否不易破坏、不易沉降等以保证满足以后施工的要求。
五、放样检查验收及审核土石方工程量
1.验收施工单位施工定线，监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定线，监理工程师应进行现场检查并复核认定。监理工程师应检查施工单位的定线数据是否正确，放样精度是否满足规范要求，定线桩位密度是否满足工地现场要求。
2.验收施工单位测定的地面线，测量监理工程师应要求施工单位对全部工程的原地面线进行实际测定，并对测定工作进行检查验收，以作为路基横
断面施工图和土石方工程计量的依据。测定工作应在原始地面线未被施工扰动以前进行；测定所使用的仪器精度及操作方法符合勘测设计要求与规程，监理工程师的检查与复核应与施工单位同步或平行进行，复测频率应能判定测定结果是否可靠，3.监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。
六、结言
由以上可知，测量监理工作在施工准备阶段的工作是整个监理工作的重点及难点，测量监理规划是测量监理准备阶段工作的重点，同时又是指导各阶段测量工作的纲领，施工准备阶段的测量监理工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利，同时也直接影响到工程土石方的数量的计量，涉及业主、施工单位的直接经济利益，因此，做好施工准备阶段的测量监理工作十分重要，必须引起测量监理工作者的注意和重视。
推荐第9篇：监理总结公路
B10 工程
监理工作总结
年月日至年月日
监理单位（章）：浙江江南工程建设监理有限公司总监理工程师：
法定代表人：
日期：
江苏省建设厅监制
工程
监理工作总结
一、工程概述：
（一）、工程概况：
××高速公路××连接线扩建工程，路线起点K0+000位于××××，途经××××××村，终点K6+000止于×××互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第
15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门2002年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。
设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标
准轴载为BZZ-100；
4、横断面标准：×××立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，×××
立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂
砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方××立方米，填土方××立方米，填砂砾××立方米，横向利用方××立方米，纵向利用方××立方米；
2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土××平方米，中粒式沥青碎石为××平方米，5%水泥稳定砂砾××平方米，天然级配砂砾××平方米，透层沥青××平方米，路缘石××立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计××延米/4道，暗盖板涵××延米/2道，明盖板涵××延米/2道，小桥1-5米1座，××立交桥一座
4、加筋土挡墙：××延米；
5、重力式挡墙：××延米；
6、桨砌片石边沟：××立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为××交通局；设计由××××设计公司和××××设计所共同设计；监理单位为××监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，2002年监理驻地总监为××，监理员为××、××，2003年，总监变更为××，监理员为××；承包商有三家，分别是一标（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由××××工程总公司承建，合同价××万元, 二标（K2+318.36×××立交桥引桥项目）由×××道桥公司承建，合同价××万元，三标（立交桥引线工程K1+650~K2+072.8
6、K2+579.86~K2+800）由××××道桥公司承建，合同价××万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为××年×月×日至××年×月31日，实际工期为2002年8月28日至2003年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
（主要变更）
三、监理工作情况：
在业主及××交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了××监理公司的企业形象。
在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的××字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。
在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用。
监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、高档计算器、监理用车、住地电话、移动电话等办公用具；软件方面，驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。
积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。
监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过20％，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题。
以下是有关监理工作的主要情况介绍：
（一）、工程质量管理：
1、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测
量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性；
总开工报告及单项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况，特别是桩基础分项开工，桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之重；
转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过；
材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发×次（其中钢筋×次、水泥×次，碎石×次……）；
首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施；
监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选；
旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。
2、
3、
4、
5、
6、
7、
（二）、工程进度管理：
对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。
（三）、工程合同管理：
开工前认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。
（四）、计量和支付管理：
该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。
（五）、其它管理：
驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。
四、承包商自检评定情况：
三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到×分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在×分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。
五、工程遗留或存在问题及处理意见：
（一）、路基、路面工程：
1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复；
2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情
况；
3、××村道口东100米左右（K1+450附近）路面因路面下自来水管道损坏，
自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患；
××××监理公司
××××监理驻地办
××××年×月
推荐第10篇：公路监理总结报告
国道G318线邛崃至雅安成都段
灾后大修工程
（k0+000-k57+108.916支线k0+000-K2+572.182段）
监
理
总
结
报
告
成都久久公路工程监理有限公司
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程监理组
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程
（k0+000-k57+108.916支线k0+000-K2+572.182段）
监理总结报告
一、工程概况
1、国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程k0+000-k57+108.916 支线
k0+000-K2+572.182段，线路全长59.681公里。修复大桥2座、中桥5座、小桥20座，改建涵洞89座。路面改造根据原道路路面实际破损情况，对K0+000- K21+759.60(名山界至新南河大桥)段进行彻底改造，K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至终点）段损坏路面进行修复。
2、主要技术指标：
1）公路等级：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：二级
K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至新平镇）段和支线：一级
2）设计速度：60㎞∕h(大件运输车队除外)
3）设计荷载：汽车-20，挂车-100
4）路基宽度：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：17m，双向4车道
K21+759.60-K24+040.867（新南河大桥至邛崃县城）段和支线：23.5m，双向6车道K24+040.867- K57+108.916（邛崃县城至终点）：20m，双向4车道
5）路面类型：
K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：沥青混凝土路面
K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至终点）和支线：混凝土路面
6）桥涵宽度：与路基同宽
7）设计洪水频率：大桥：1/100，中小桥：1/50
二、工程监理机构设置，人员和设备配备
监理单位：成都久久公路工程监理有限公司，资质等级甲级，法人代表李鹤龄；驻地监理组于2009年11月25日进驻工地至2010年7月20完成交工。监理组人员：总监1名，组长1名，专业监理工程师5名，现场监理工程师4名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。
监理组配备交通车3台，移动电话10台，微机、打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。
三、监理内部管理
监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、桥梁及路面3个组，配有桥梁工程师及现场各1名，路基配有道路工程师及现场各1名，路面配有道路工程师及现场各1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。
四、工程质量监理
在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开工报告施工组织设计中：施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：
1、监理工程师在分项（分部）工程开工前，对开展施工项目：开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。
2、在施工过程中：（1）坚持旁站与巡视相结合，砼工程、桥梁工程、注浆工程、砼路面工程、关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。（5）对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。
在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中，对桥梁、涵洞、路面、抽检项目频数、频率为：
钢筋抽检25组合格25组合格率100%
细集料抽检10组合格10组合格率100%
粗集料抽检11组合格11组合格率100%
水泥抽检26组合格26组合格率100%
路基弯沉检测抽检1434点合格1422点合格率99.1%
水稳混合料抽检35组合格35组合格率100%
水稳压实度抽检136点合格136点合格率100%
油面压实度抽检39组合格39组合格率100%
基层弯沉检测抽检2520点合格2503点合格率99.3%
混凝土强度抽检112组合格112组合格率100%
混凝土平整度抽检230尺合格185尺合格率80.4%
沥青砼原材料抽检21组合格21组合格率100%
沥青砼混合料抽检40组合格40组合格率100%
沥青路面弯沉抽检1876点合格1872点合格率99.7%
3、评定结果：根据《公路工程竣（交）工验收办法》、《桥梁工程竣（交）工验收办法》规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTG F80／1—2004《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行评定，该合同段质量得分为91.11分，工程评定合格。
五、进度控制与合同管理
进度控制：按照合同总工期，对各合同段施工组织设计（进度计划）进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向合同段提出：加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。 在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保、设计变更、计量支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，既维护业主的权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。
六、工程变更
凡属设计上存在的问题，由施工单位提出，监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按
纪要组织实施，同时制作变更图纸，计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。
七、计量支付
在工程计量支付上严格按合同文件，工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予计量；不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量；凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量；凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。同时按合同段建立计量支付台帐，以便宏观管理和工程费用控制。
八、施工安全、环保管理
在整个监理过程中，坚持“安全第
一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作 ：
（1）安全工作：在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。
（2）环保工作：在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。①.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。②.对弃土进行薄膜或植草覆盖，避免扬尘。③.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。
九、竣工资料整理
根据交通部《公路工程竣工验收办法》，四川省交通厅、四川省档案局关于《四川省重点建设项目竣工文件编制及档案整理规范》，四川省交通厅关于转发交通部《公路工程竣工验收办法》的通知，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档；监理组由组长负责，组织道路、结构、交安、绿化材料（试验）、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。合同段和监理组，竣工图表、质量平定等基本完成，符合部、省通知要求。
十、对监理工程项目的质量评价
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程建设项目，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：路面、涵洞、桥梁、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。
十一、对监理工作的体会
该工程项目通过业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点：
1、严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。
2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。
3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。
4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。
5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。
6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。
7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。
国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程项目监理组
二0一0年七月二十日
第11篇：公路监理例会
232省道常州段改建工程项目
S232-DJJ监理组
第十七次工地会议纪要
山东恒建工程监理咨询有限公司
S232-DJJ监理组
2007年8月30日
S232-DJJ监理组第十七次工地会议纪要
时 间：二○○七年八月三十日下午2：00 地 点：S232-4标项目部会议室
参加单位及人员：S232－1标项目部：项目部正副经理、总工。 S232－4标项目部：项目部经理、总工、专业工程师。 S232－XJ标：施工负责人。
监理组：副组长、各项目工程师。
项目管理组：狄海林总监、蒋黎明工程师、雷松工程师。 会 议 议 题：落实二○○七年九月份施工计划，解决目前施工中存在的问题。 会 议 主 持：王光
为保证落实二○○七年八月份施工计划，及时解决目前施工中存在的问题，监理组在S232－4标项目部会议室组织召开了第十七次工地会议。会上由S232－1标及S232－4 标项目部汇报了第十六次工地会议后工程的进展情况、月度计划的落实情况以及存在的问题；S232－XJ标汇报了稀浆封层的施工情况。监理组针对质量控制要点和下步工作中可能成为制约工期的关键部位做了提示。管理组蒋黎明工程师、雷松工程师对一些具体问题提出了要求，最后由狄海林总监作了工作指示。现将会议主要内容总结如下：
一、S232－1标项目部汇报
1、2007年8月份工程完成情况
至2007年8月底S232－1标项目部累计完成产值4688万元，占总产值的95％，剩余工程量主要有土方3.0km
3、水稳碎石基层14.6km2以及附属工程。其中八月份计划完成产值748.23万元，实际完成产值745.11万元，占计划的99.5％。
2、2007年9月份施工计划
2007年9月份计划完成东方大道平交道口段的（左侧）路基填筑及灰土底基层；9月12日前完成除舒悦楼及东方大道平交道口段外的水稳基层。
3、存在的问题
（1）舒悦楼段因前期问题尚未解决，无法正常施工。
4、保证措施
（1）加强对附属工程施工队的日常管理与考核，做好工程扫尾工作。
（2）主动与地方政府、常州市公路管理处、武进交通局联系，争取集中力量解决所有剩余的前期问题。 （3）加强后勤保障，加强对队伍的管理，消除质量和安全隐患。
二、S232－4标项目部汇报
1、2007年8月份工程完成情况
至2007年8月底， S232－4标项目部累计完成主要工程量：清表251.456km2；湿喷桩（含接杆湿喷桩）431029m；土工格栅196187m2；清淤112.892km3；原地面掺灰处理36.409km3；素土填筑128.345km3，3％灰土填筑16.048km3，5％灰土填筑127.64km3，6％灰土填筑100.186km3；圆管涵1359.5m；盖板涵106.725ｍ；潞横河箱涵右幅；浆砌挡土墙925m3；沪宁下穿挖孔桩193.1ｍ，砼挡块181.77m3；钻孔灌注桩67根等。累计完成产值5126.8万元，占总产值的33.03％。其中八月份实际完成产值821.24万元，占计划的47.54％。受前期问题制约、作业断面少以及本月的几场强降雨是未能完成月度计划的主要影响因素。
2、2007年9月份施工计划
（1）完成百丈桥南北右侧、白洋桥北侧、K40+100－K40+200右侧、K40+900－K40+980右侧、K42+000至黄天荡桥段右侧的软基处理。
（2）完成百丈桥、黄天荡桥处的交通切换，可作业断面大部分施工至底基层。 （3）白洋桥完成左幅桩基、下部结构及桥面铺装；胡庄桥全部完成；百丈桥完成左幅板梁安装、桥面、护栏、搭板及右幅桩基；黄天荡桥完成右幅。
（4）完成全部圆管涵；K36+837.81盖板涵完成左幅；雨水管道完成沪宁下穿及集镇段所有段落。
（5）完成潞横河桥左幅、百丈桥左幅及黄天荡桥的拆除工作。 （6）完成3km全幅水稳基层；完成4.5km半幅沥青下面层施工。
3、当前存在的问题
当前制约施工最大的问题,仍然是前期问题。其中影响近期施工，急需解决的问题有： （1）东方大道西南角道口地下高压电缆、东方大道至东方罗马右幅地下电缆、光缆未迁移，严重影响集镇段施工。
（2）长丰汽修厂至红太阳左幅地下自来水管未迁移，影响集镇段施工。 （3）沪宁下穿右幅慢车道10kv高压地埋电缆及国防、移动、网通光缆未迁移。 （4）胡庄桥左幅北侧热力管道未迁移，影响该段软基施工。 （5）地方上的7个变电器的拆迁尚未落实。
（6）百丈桥至白洋桥段热力管道未迁移，直接影响该段软基处理施工。 （7）比较集中的几处民房及厂方拆迁尚未得到落实。 （8）全线高压线及低压线的迁移，影响基层施工。
4、采取的措施
针对当前的实际情况，项目部将继续加强与相关单位的沟通与联系，主动出击，不等不靠，努力使全线具备施工条件，确保工程按计划如期完成。
三、S232－XJ标对前期准备工作进展情况进行了汇报。
四、监理组工作提示
监理组各项目工程师对各自工作范围内需注意的问题作了提示，监理组副组长作了总结，主要内容如下：
1、进度方面：
S232－1标应在继续紧抓施工质量的前提下加快剩余水稳基层的施工进度，确保按照管理组的要求于9月10日前全部完成；同时，针对盖板明沟进度相对滞后的情况，增加施工力量，加快盖板明沟施工进度；加快收费站段施工进度，确保如期完成。
S232－XJ标应保证原材料供应及机械完好，对具备作业条件的断面及时进行稀浆封层施工。
S232－4标应加快潞横河箱涵左幅、沪宁下穿左幅、横山桥集镇段、以及百丈桥、白洋桥等关键节点的施工进度；及时根据拆迁工作进展情况不断开辟作业断面并迅即投入正常施工；同时，应做好沥青面层试铺的各项前期准备工作。
2、质量方面: S232－1标应加强对盖板明沟施工质量的控制工作，做好线型及标高控制工作，同时对已经安装的盖板进行自检，不符合要求的予以调换；加强对收费站砼工程施工质量的控制工作，既要保证内在质量，也要确保外观质量。
S232－4标应继续加强对路基填筑工作质量的控制；土工格栅必须按照设计进行铺设；继续加强对砌石工程质量的控制工作。
3、合同管理方面：
S232－4标必须严格控制非适用土方数量。
4、安全管理与文明施工方面：
S232－1标盖板明沟施工过程中应在完成砼浇筑后及时清除路面，避免砼对面层造成污染；针对收费站段多方施工的实际情况，加强协调与安全管理工作，确保收费站站点建设中的施工安全以及交通安全。 S232－4标在落差较大的新开挖段落应及时进行有效的安全防护及警示措施；继续加强老桥拆除过程中的安全管理工作。
五、管理组工作指示
管理组蒋黎明工程师对S232－1标盖板明沟砼的施工质量、路缘石安装工程中砂浆的质量提出了具体要求；对S232－4标新老路拼接的处理质量、原材料的质量控制以及软基处理的质量控制等提出了具体要求。雷松工程师对S232－1标中央分隔带防水层的施工质量提出了具体要求；对S232－4标底基层及基层的标高和平整度控制提出了具体要求。
最后，管理组狄海林总监针对工程进展的实际情况，对下一步工作作了具体指示：
1、进度方面
S232－1标剩余土方及水稳基层施工必须在9月10日前全部完成；中央分隔带防水工程、路缘石安装、路面接头处理、收费广场必须在9月15日前完成；中央分隔带回填土方、超高段排水工程、东方大道平交道口改造段落的水稳基层必须在9月20日前完成；盖板明沟必须在9月底前完成。
S232－4标要加快软基处理、土方以及水稳基层的施工进度；具备条件的作业断面要全力加快施工进度；做好沥青面层试铺的各项准备工作，确保9月15日前完成下面层试铺工作；先导段沥青路面施工必须在10月5日前完成。
2、质量方面
加快施工进度的前提是保证质量，在施工过程中要严格按图施工；严格按程序进行报验；监理要严格旁站、认真记录；对违规现象一定要有书面指令及整改反馈。在下一步施工过程中，要加强对涵洞基础施工、局部拼宽段落的施工、路头反开挖处理、河塘回填、纵横向拼接处理、软基处理等工作的质量控制，加强面层施工前对下承层的检验工作。
3、文明施工、安全生产方面
收费站段落交通切换过程中相关引导、警示标志要设置齐全；全线的施工标志及安全防护措施要到位及有效；深基坑的防护工作必须到位。
二○○七年八月三十日
第12篇：公路监理工作总结
《公路监理工作总结》--沈大高速公路盖州连接线扩建工程监理总结
一、工程概述：
（一）、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点K0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点K6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第
15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门2002年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。 设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为BZZ-100；
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；
4、加筋土挡墙：496延米；
5、重力式挡墙：780延米；
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，2002年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，2003年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标（K2+318.36张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程K1+650~K2+072.8
6、K2+579.86~K2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为2002年8月28日至2003年7月31日，实际工期为2002年8月28日至2003年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
（一）、张漠洛立交桥：
1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条（2）款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米（沈阳铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》）；
2、基础施工同意使用搭接焊（辽宁公路勘测设计公司2002.9.23发文）；
3、伸缩缝按
4、
9、
13、
16、
21、25墩设置，固定锚栓位置为
1、
6、
11、
19、
23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座（沈阳铁路局大修设计所2003.3.7发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》）；
（二）、立交桥引线及其它路基、路面工程：
1、C30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变（业主要求）；
2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏；东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏；加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米（辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖州连接线改扩建工程完善设计说明》）；
3、排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工。
三、监理工作情况：
在业主及营口交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了沈阳鑫通监理公司的企业形象。
在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。
在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用。
监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、高档计算器、监理用车、住地电话、移动电话等办公用具；软件方面，驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。
积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。
监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过20％，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题。 以下是有关监理工作的主要情况介绍：
（一）、工程质量管理：
1、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性；
2、总开工报告及单项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况，特别是桩基础分项开工，桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之重；
3、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过；
4、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发5次（其中钢筋2次、水泥2次，碎石1次）；
5、首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施；
6、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选；
7、旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。
（二）、工程进度管理：
对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。
（三）、工程合同管理：
开工前认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。
（四）、计量和支付管理：
该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。
（五）、其它管理：
驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。
四、承包商自检评定情况：
三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到97分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在97分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。
五、工程遗留或存在问题及处理意见：
（一）、路基、路面工程：
1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复；
2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情况；
3、光荣村道口东100米左右（K1+450附近）路面因路面下自来水管道损坏，自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患；
（二）、张漠洛立交桥：
1、由铁路部门负责施工（业主不是盖州交通局）的跨铁路25米主桥（第15孔、第16孔，合计2孔）桥面铺装质量严重不合格（铺装沥青混凝土之前监理对此情况已汇报给有关部门），该处桥面沥青混凝土质量无法保证，留有严重的质量隐患。
一、监理工作概况
青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修0
7、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理
监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。
合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、（转载自第一范文网http://www.daodoc.com，请保留此标记。）清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况
监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况
交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价
设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。
多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。
建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。
七、监理工作体会
通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。
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第13篇：公路监理工作总结
............................公路工程
编制单位：编制时间：
监 理 工 作 总 结
............................办公室二○一二年十月二十五日
............................公路工程报
告
一、工程概况
工程项目主线起点K0+000，终点桩号K13+600，路线全长13.6km，路线设计技术等级为标准四级公路,路基宽度为6.5米，路面4.5米，路面采用水泥混凝土面层及15级配砂砾基层满铺,荷载等级为公路—Ⅱ级。设计洪水频率：1/50。主要工程量：挖土方1980m3;挖石方2985m3,砂砾垫层57450m3，水泥混凝土面层51705m3,挡土墙3021m3。
本项目建设单位为桂林市兴安县交通局，............................公路工程建设办公室代行业主职责；通过招标由我公司............................有限公司中标担任项目监理业务；土建工程分一个合同段进行施工，施工单位为：广西柳州市万通路桥建设工程有限公司，合同总价为6244190元人民币。本项目计划总工期为12个月。
二、工作概况
本项目监理实行总监理工程师负责制，各专业监理工程师及驻地监理员对总监理工程师负责。各项监理工作按总监审批的监理程序开展。总监办中心试验室试验设备齐全,满足合同要求及工地试验检验需要。
三、工程质量监理
（一）质量监理措施
我公司............................有限公司中标承担施工监理任务。监理企业与项目法人签署监理合同后，诚信履约，积极主动开展各项监理业务，
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严格按照合同要求组建项目总监理工程师办公室。项目开工后，我总监办本着质量是工程的生命，坚定不移地贯彻“百年大计，质量第一”的方针，围绕着工程建设所实行的“三大控制”为的核心开展工作，秉承严格监理、优质服务、守法诚信、廉洁自律的工作原则。在监控过程中，充分注重监理工作方法及效果，如在质量监控过程中，我们借鉴采取分项工程或重要工序首件认可制度，即任何分项工程和重要工序在大规模开工伊始，必须按规范要求完成首件成品，经总监办组织施工单位参与共同验收，内在质量和外观质量均满足规范、合同要求后，总监办才能允许大规模施工，这样利用标杆参照原理，工程质量得到了很好地控制；在首件制度的基础上，总监办还以事前监理控制作为最重要的指导思想，树立预控意识，各项工程开工申请过程中，总监办先审查待开工项目的施工质量和安全保障体系、施工方案是否建立、相关责任人是否落实到位。同时重点检查工人、材料及相关机械是否齐全，三者缺一不可。如要开挖涵洞，则必须备足劳务人员、砂石、水泥、各种预制构件及拌和机具、振捣机具、发电机等，现场有渗水时还必备抽水机。就这样所有条件经检查满足后，才能允许施工单位进行基坑开挖施工，确保开挖后各道后续工序连续作业，开挖一座涵洞完成一座，即保证了工程质量，同时也消除了安全隐患。在质量控制方面，我们还采取了多种方法，如不定期召开施工现场会、组织施工单位交叉检查学习、加强原材料源头质量抽查等等，都有效地控制住了工程的施工质量。具体措施如下：
1．建立和健全质量管理体系。为使各级监理人员有章可循，总监办在工程开工初就编制的《............................公路工程施工监理规划》，规范监理的工作方法和行为，同时实行监理工作交底和反馈制度，做到交代工作有交底，完成工作有汇报；实行监理员向专业监理
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工程师负责，专业监理工程师向总监理工程师负责，总监理工程师向公司负责的责任制度，建立起监理员旁站、专业监理工程师检查验收、总监工程师审查、巡视工地的三级监控制度体系。
2.总监办中心试验室试验专业监理工程师重点对原材料进行监控。并要求监理员和试验员做到100%的工作时间在现场、专业工程师不少于90%的时间在现场、总监至少做到每天巡视工地一次，发现问题及时处理。对于重点的施工部位和工艺总监到场检查。（1）严格控制进场材料质量。工程所用的原材料主要为钢筋、碎石、河砂、水泥、片石、等。由于沿线的碎石材料源分散且多为民营的小料场，施工单位开始进场的碎石材料质量不够稳定，主要是含泥量超标、级配不符合要求。针对这种情况，我们要求施工单位加强对收料员进行培训和交底。首先对材料生产源头进行控制，禁止沿线小料场生产的不合格材料进入施工现场，（2）中心试验室不定时间的对施工单位的进场材料进行检查，发现不合格的碎石材料，马上指令清除。对于级配差的碎石，要求施工单位施工时进行人工掺配；（3）建议合同段使用质量稳定的海螺牌水泥，柳州钢铁厂的钢材，经我办多次抽样检查，产品质量稳定，能满足工程的质量要求；（4）加强现场的检测控制，用数据说话。在保证原材料合格的同时，我们控制质量的另一个手段是加强现场的检测工作。要求施工单位按规定进行试验和检测外，总监办还加强平行试验和独立抽检试验。
3.加强对质量问题的处理。我们在平时的施工监理中主要进行“主动监理、事前监理”。尽量防止质量问题的出现，在施工监理中，对出现的质量问题，及时地发出指令，要求承包人进行整改。同时要求专业工程师抓工作指令的落实，并做好相应的指令反馈。质量意识得到了提高。
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4.加强对重点分部、分项工程的重点监控。本项目重点监控的分部、分项工程为路面工程。因此我们对进场原材料的质量、现场的施工工艺和成品的检查验收都严格把关。同时不定期组织施工单位进行质量现场会议，交叉学习，调动建设全员参与质量管理控制。
5.在施工过程中注重重要工序监控检查，监理的现场监控主要是路基、路面工序检验验收、施工旁站，混凝土施工配合比的控制，进场建筑材料的抽样检验等；路面工程则是水灰比、水泥用量、平整度、强度、厚度以及水泥砼面的后期养生等重要指示和工序的监控。经交工预验收，我们的工程质量得到了有效控制，经得起时间的考验和上级部门的检查。
（二）工程质量评定情况
工程经历一年的施工建设，顺利的完成了各项施工任务。经我办预验收，项目质量及各合同段单位、分部、分项工程评定为合格。
四、进度监理
本工程项目于2011年8月2日下达工程开工令，合同工期为12个月，于2012年6月2日到期，实际施工工期10个月，提前2个月完成工程项目。在进度控制方面，总监办严格目标控制制度，将合同施工任务按合同工期要求安排，分解细化量化。从而较好地将施工进度控制在预设的轨道上。具体工作措施如下：
1.要求承包人认真编制施工组织计划，准确找出施工计划的关键线路，并以此作为施工控制点。根据施工组织计划组织人员和机械进场，有序地安排劳动力、材料和资金的需求计划。
2.在每个时段，加强重点分项工程的施工。
3.针对施工单位的工作安排，我办制定出相应的监理工作计划，积
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极配合施工单位施工。
4.正确认识质量与进度的关系，质量与进度是协调统一的关系，没有质量的进度，是负进度，一切进度服从施工质量。我们工作的重点就是在保证质量的前提下，尽可能地加快施工进度，实现进度、质量和效益的统一；同时要求施工单位严格按规范要求施工，确保工程质量。监理主动地进行“事前监理、主动监理”，避免因为质量的原因（如返工）而影响施工进度。
五、费用监理
本工程合同总价为6363139元人民币。
工程一开始，总监办就要求施工单位严格审查施工设计图，估算项目变更资金，提前预控投资总量。在计量支付方面，总监办在开工前就制定了适宜本工程的计量支付办法，工程实体的收方必须有业主、监理、承包人三方同时到场才能进行，收方资料需经三方现场签认才有效，在处理变更事宜时，公正、科学、实事求是，并按投资目标进行严格控制。
六、合同监理
1．我办严格遵循“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的监理原则，以公正，客观态度处理各种问题，正确处理与建设办、施工单位之间的关系。对建设办、施工单位的有关文件都能及时办理，尚未发生过因拖延办理时间而影响施工的情况。
2．严格对照合同检查施工单位履约情况，对施工单位的人员、机械不能按合同进场的，要求其进场，同时建议业主按合同条款进行处罚。
3做好监理日记，每天填写监理日记，每周交给专业监理工程师审阅；各专业监理工程师也认真填写监理日记，总监理工程师随时查阅，从而掌握施工现场动态和现场监理工作情况，已备随时处理合同纠纷和
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索赔事件。
4.我们还对项目部经理、总工进行考勤，经理、总工离开工地必须请假，总监办监理人员离开工地必须向总监理工程师请假。
5.对于施工单位的人员、机械进行随时检查。加强对劳务队伍的检查，经常性的检查其工程施工能力，对不符合要求的劳务队伍，及时指令项目部进行整改、更换，以保证工程的施工质量。
七、其他工作监理情况 1．安全生产、文明施工管理
该工程是一个旧路改建工程，边施工边通车，因此安全生产、文明施工工作也是我办重点监控的一项工作。为此，我办专门成立了安全生产领导小组。以总监理工程师为组长，并制定了相应的规章制度，同时在审批施工单位分项工程开工申请报告时，严格检查施工单位的安全生产、文明施工的交底和措施的情况。并在施工过程中定期对施工现场进行安全生产、文明施工进行检查，清除各种安全隐患。针对本工程的特点，我办重点检查施工单位施工现场交通标志牌的设置和完好情况，及时地防止因施工而出现的交通事故。严格按照达标验收标准实施安全生产管理。至今为止，没有发生安全责任事故。
2.环境保护方面
除施工质量、安全、进度方面外，我们在环保绿化方面也采取一些措施，优化了施工顺序安排，将绿化工程提前与路基工程平行施工作业，对施工沿线环境起到了一定的优化作用。
3.廉政建设
每周都进行廉政学习，加强全体监理人员的廉政建设教育，做到警钟长鸣，确保了监理工作的顺利开展。
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九、监理工作经验、教训和建议
经历一年的工作时间，大家付出了辛勤劳动，同时也收获了喜悦。在这项目管理过程中，值得一提的经验我们觉得就是必须把安全、质量放在任何工作的首位，坚定不移地做好各项控制工作是顺利完成任务的基石。而做好安全、质量控制工作的充分必要条件又是提前预控，例如我们质量管理的首件制度就执行得很好。
............................办公室
二〇一二年十月
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第14篇：公路监理工作总结
xxxxxxxxxxxxxxx建设工程
监理工作总结
一、工程概况
（一）工程规模
xxx属xxxx环城路建设工程的一部分，路线起点（桩号K0+000）与xx线K73+070相接，路线终点（桩号K2+985）与xx线K173+820相接，总里程2.985公里。xx路分两期工程建设，二期工程是在一期工程砂石路的基础上，重新进行勘察设计修建沥青混凝土路面。该项目2011年7月1日开工，于2011年10月10日竣工通车。
（二）技术标准
该项工程由xxxxx交通公路勘察设计有限责任公司勘察设计，建设标准如下：
1、执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），本项目为平原微丘区二级公路；
2、设计速度：60km/h；
3、汽车荷载等级：公路——Ⅱ级；4.设计洪水频率： 1/100；
5、横断面形式：路基全宽12.0m，其中路面宽11.4m，两侧各设0.30m的路缘石。相应的大中小桥为净11.40m+2×0.5m防撞护栏；涵洞与路基同宽。
6、路面结构：面层：3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土，基层：18cm水泥稳定级配碎石，底基层：2×15cm石灰水泥稳定天然砂砾。
（三）主要工程内容及工程数量
1、道路工程
路基填方：106113m3，路基挖方：32677m3，挖石方：9752m3，软基换填砂砾：129266m3，沥青混凝土面层35950m2 ,水泥稳定级配碎石基层37301m2，水泥稳定天然砂砾底基层36315m2，路缘石366.1m3，单注式交通标志16块，双注式交通标志8块，路面标线1291 m2。
2、桥涵及防护工程
主要工程量：钢筋：340.4吨，钢绞线17.8吨，混凝土：2551.1 m3,，橡胶支座624块等，伸缩 装臵49.6m，浆砌片石为4245.8m3， D70圆管86m。
二、监理范围及监理工作内容
1、监理工作范围：工程施工及保修阶段监理。主要包括道路、桥梁工程及部分附属工程
2、监理工作内容：
1）审查施工组织设计及开工准备情况，签署工程开工报告 2）施工过程中进行质量、进度、投资三大控制及协调解决工程问题
3）验收隐蔽工程及分部分项工程 4）组织工程初验 5）组织工程结算 6）工程保修阶段监理
三、监理组织及人员、设备的投入情况
1、建立健全监理组织机构。
明确岗位职责，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。从而在组织上保证监理工作到位。
2、监理目标及工作依据
1）监理目标：工程质量等级优良，监理小组本着“守法、诚信、公正、科学”的原则，按照投资、质量、进度三大监理要点，坚持严格监理、热情服务的工作态度，履行监理职责。监理过程中主要通过巡查、旁站、见证、测量、抽查等多种方法进行全过程监理。
2）工作依据：a、施工图及有关资料说明、设计变更
b、委拖监理合同、监理规划及监理实施细则 c、本工程招投标书及施工合同 d、建设工程监理规范
3、我单位加大试验仪器设备的投入，依靠科学的检测手段来保证工程质量。
监理工作主要凭检测数据说话，而这一切首先离不开必需的检测仪器设备。所以，作为监理单位，除了在人员上加大投入外，还要在仪器设备上加大投入，要拥有自己独立的试验室，全面地开展试验工作，切实发挥试验数据指导施工的作用。
四、监理合同的履行情况
（一）工程质量监理
1、施工准备阶段工程质量监理控制
1）编制监理规划，明确监理目标，制定监理工作程序，组成监理组织机构，明确监理岗位职责及工作内容 2）组织监理组人员熟悉设计图纸、文件，做好图纸自审工作，熟悉施工招投标文件、施工承包合同及有关工程质量检验评定标准及相关规范，编制监理细则，并进行监理细则交底，为监理工作开展奠定良好的基础
3）参与交桩并进行复核，检验施工单位引出的控制点。 4）参加设计交底及图纸会审会议，做好会议记录。 5）参加管线现场交底及查勘
6）审查施工单位施工组织设计的合理性和可操作性，提出监理意见并督促其按施工组织设计组织实施
7）督促施工单位建立完善的工程项目管理组织，核对主要管理人员是否与招标文件一致，检查主要岗位人员证件，从理上保证工程质量。
8）督促施工单位建立并完善“三检”制度，即班组自检，质量检员检查合格后，施工技术负责人复查，然后再上报监理验收的检查验收制度。每一道工序均需由监理验收合格后方可进入下道工序施工。从程序上保证质量保证体系的有效运行。
9）严格审查施工单位的进场材料及材料来源，严把材料关，坚决杜绝不合格品进入现场，确保工程质量。对于原材料，主要通过建立见证取样制度，现场抽查送检，检验合格后方可投入使用，对于半成品，主要检查产品合格证及检验报告，同时还核查厂家的资质证书及营业执照。
2、施工阶段的质量监理
1）督促施工单位确实作好各道工序技术交底工作，严格要求按照设计图纸及施工规范、验评标准施工，施工中通过巡查与旁站相结合跟踪进行监理，重要工序如路面浇筑进行全程旁站监理，对于施工中出现的质量问题，及时通知施工单位进行整改，整改合格后进行复查、复验，直至整改合格。
2）严格控制各道工序验收制度。
3）严格监督施工单位按规范要求进行试验，监督施工单位按施工进度、试验频率要求进行试验，监督试验取样过程、试块制作过程、送检过程，确保实验有效性和准确性。
4）对施工过程中遇到的问题，及时协调施工单位与设计、甲方协商解决。
3、竣工阶段质量监理工作
督促施工单位进行自检、自纠，核查施工单位内业资料，进行现场实测实量和外观评定，编写资料核查报告、质量评估报告和监理工作总结。
（二）工程进度监理
审查和批准施工单位总施工进度计划，并监督其实施。施工过程中督促施工单位严格按照计划要求的劳力、机械、材料要求投入施工。施工情况发生变化时及时进行计划调整，并采取补救措施。
（三）工程投资监理
1、熟悉工程招标工程量清单及设计图纸、文件，认真审核工程量签证，较大的工程量变更必须甲方同意。
2、审核工程月进度报表，认真审核当月已完工程量。
3、审核工程竣工总结算，签署竣工支付证明。
五、监理工作成效及监理体会
通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。
六、遗留问题：路面表层痕迹目前效果还比较理想，但还需进一步观察。
xxxx路桥工程监理咨询有限责任公司
二○一二年一月二十日
第15篇：公路监理总结
都江堰市龙池旅游公路（延伸线）灾后恢复重建工程 监 理 工 作 总 结
四川天接工程咨询监理有限公司
二零壹壹年元月六日
龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程监理工作总结
龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程 监理工作总结
一、工程概况
本工程路线起于都江堰龙池景区山门口，止于都江堰龙池熊猫馆，桩号为K0+000～K11+768.296。路线全长11.382公里（路线短链385.834m）。我监理公司于2009年7月20日接受业主都江堰市交通局委托进场，开展该项目工程监理工作。本项目正式开工日期为2009年7月25日，至2010年7月10日全部完工。各参建单位如下：
业主单位：都江堰市交通局
设计单位：成都市交通规划勘察设计院 监理单位：四川天接工程咨询监理有限公司 施工单位：成都建工路桥建设有限公司
道路设计为等外级公路，设计速度10km/h，路基宽度6.5m，路面宽为6米，路肩左右宽度各0.25米。最大纵坡：新线12.5%、旧线13%，弯道半径按原路恢复。桥梁上部结构为8m、16m两种简支梁；基础采用扩大式明挖基础。
本项目新建小桥5座，旧桥修复1座，盖板涵三座，圆管涵16座，完成防护工程 C20混凝土42236M,M10浆砌6836 M，挖土石方645747 M，路面76587M.波形护栏4923M，凸镜39套，标线4530M。
二、监理概况
（一）项目监理部组织机构
我公司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，公司以总监为核心，组建了一支11人的精干监理队伍进驻现场开展监理工作。
（二）监理工作制度
根据监理规划、监理细则的要求，项目部在总监理工程师
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33龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程监理工作总结
主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
三、项目监理部工作方法及原则
项目监理部进入施工现场后，以总监理工程师为首的项目监理部各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以贯彻、落实有关政策、严格履行《公路工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、速度快的工程为控制目标，以“守法、诚信、公正、科学”为行业标准，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。
四、监理合同履行情况 工程质量控制
工程质量控制是本次履行监理合同的核心内容，也是我们项目监理部的主要工作目标。本项目既是BOT项目又是政治工程，加上地势高气候恶劣，工期紧张，设计、施工、监理三同时，给该项目施工带来了前未有的困难，也促使我们监理工作多采用主动控制。为此，项目监理部各专业监理工程师在总监理工程师的带领下从影响工程质量的五个因素入手，对各合同段的施工质量采取事前、事中与事后控制，确保工程质量达到规范要求、设计文件及相关验收标准的要求。
1、对施工单位及施工人员的管理
2、对原材料、构配件的质量控制
3、施工方法、技术措施的质量控制
4、对施工机械设备及环境的控制
（二）施工进度控制
1、工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调
2 龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程监理工作总结
整，使进度计划满足实际工程需要。
2、为了保证施工工期的实现，我监理部要求施工单位编制倒排工期计划，审查倒排工期的可行性，并批准检查执行情况。
（三）合同管理
现场监理过程中，受业主委托，项目监理部根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理；监督材料采购合同的订立，监督设备合同的履行；了解合同的内容，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。
（四）内业管理
我监理部要求内业资料必须与外业施工同步。为此，本项目竣工资料已基本完成。
五、监理小结
该工程各参建单位都严格按照技术标准，设计要求，合同约定进行施工，保证了该工程的质量，该工程经过施工自检，监理抽检，中心试验抽检，试验检测均满足技术标准和设计要求。该工程为合格的工程。
编制人：贺晓亮
四川天接工程咨询监理有限公司 都江堰市龙池旅游公路（延伸线）灾后恢复重建工程项目监理部 2011年1月6日
第16篇：公路监理总结
都江堰市龙池旅游公路（延伸线）灾后恢复重建工程 监 理 工 作 总 结
四川天接工程咨询监理有限公司
二零壹壹年元月六日
龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程监理工作总结
龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程 监理工作总结
一、工程概况
本工程路线起于都江堰龙池景区山门口，止于都江堰龙池熊猫馆，桩号为K0+000～K11+768.296。路线全长11.382公里（路线短链385.834m）。我监理公司于2009年7月20日接受业主都江堰市交通局委托进场，开展该项目工程监理工作。本项目正式开工日期为2009年7月25日，至2010年7月10日全部完工。各参建单位如下：
业主单位：都江堰市交通局
设计单位：成都市交通规划勘察设计院 监理单位：四川天接工程咨询监理有限公司 施工单位：成都建工路桥建设有限公司
道路设计为等外级公路，设计速度10km/h，路基宽度6.5m，路面宽为6米，路肩左右宽度各0.25米。最大纵坡：新线12.5%、旧线13%，弯道半径按原路恢复。桥梁上部结构为8m、16m两种简支梁；基础采用扩大式明挖基础。
本项目新建小桥5座，旧桥修复1座，盖板涵三座，圆管涵16座，完成防护工程 C20混凝土42236M,M10浆砌6836 M，挖土石方645747 M，路面76587M.波形护栏4923M，凸镜39套，标线4530M。
二、监理概况
（一）项目监理部组织机构
我公司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，公司以总监为核心，组建了一支11人的精干监理队伍进驻现场开展监理工作。
（二）监理工作制度
根据监理规划、监理细则的要求，项目部在总监理工程师
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33龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程监理工作总结
主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
三、项目监理部工作方法及原则
项目监理部进入施工现场后，以总监理工程师为首的项目监理部各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以贯彻、落实有关政策、严格履行《公路工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、速度快的工程为控制目标，以“守法、诚信、公正、科学”为行业标准，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。
四、监理合同履行情况 工程质量控制
工程质量控制是本次履行监理合同的核心内容，也是我们项目监理部的主要工作目标。本项目既是BOT项目又是政治工程，加上地势高气候恶劣，又加上“5.12”地震的影响，工期紧张，设计、施工、监理三同时，给该项目施工带来了前未有的困难，也促使我们监理工作多采用主动控制。为此，项目监理部各专业监理工程师在总监理工程师的带领下从影响工程质量的五个因素入手，对各合同段的施工质量采取事前、事中与事后控制，确保工程质量达到规范要求、设计文件及相关验收标准的要求。
1、对施工单位及施工人员的管理
2、对原材料、构配件的质量控制
3、施工方法、技术措施的质量控制
4、对施工机械设备及环境的控制
（二）施工进度控制
1、工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得
2 龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程监理工作总结
同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。
2、为了保证施工工期的实现，我监理部要求施工单位编制倒排工期计划，审查倒排工期的可行性，并批准检查执行情况。
（三）合同管理
现场监理过程中，受业主委托，项目监理部根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理；监督材料采购合同的订立，监督设备合同的履行；了解合同的内容，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。
（四）内业管理
我监理部要求内业资料必须与外业施工同步。为此，本项目竣工资料已基本完成。
五、监理小结
该工程各参建单位都严格按照技术标准，设计要求，合同约定进行施工，保证了该工程的质量，该工程经过施工自检，监理抽检，中心试验抽检，试验检测均满足技术标准和设计要求。该工程为合格的工程。
编制人：贺晓亮
四川天接工程咨询监理有限公司 都江堰市龙池旅游公路（延伸线）灾后恢复重建工程项目监理部 2011年1月6日
3 龙池旅游公路延伸线（景区山门-龙池湖）灾后恢复重建工程监理工作总结
第17篇：监理工作汇报
龙岩市金融商务中心一期A地块工程
监理工作情况汇报
福建互华土木工程管理有限公司龙岩金融商务中心一期I标段项目监理部
一、工程简介：
1、规划用地面积约24296.5㎡，总建筑面积136467.4㎡，其中地上建筑面积103997.94㎡，地下建筑面积32469.46㎡,；建筑高度主楼120米，副楼39.5米，建筑层数：主楼地上28层，副楼地上8层，地下均为2层。
2、主楼为框架-核心筒结构，副楼为框架结构。地下室顶板防水等级一级，侧墙及底板防水等级为二级。防火等级一级。层高一层为5.4米、二层为5米、三层为4.8米，标准层为4米。
3、合同造价：3.61亿元，工期960日历天，竣工日期2014年8月18日。
二、进度控制方面：
1、目前进入装修阶段，施工主要工期节点为外墙施工进度，目前正准备拆除18层至22层外架，与年度计划基本符合。计划2014年6月验收。
2、采取的措施有：审批年度及月进度计划，指出会影响施工进度的不利因素，提出预防措施，在实际施工中检查劳力数量、材料供应情况，及时与施工方沟通。
三、安全文明管理方面：
1、在外架、高空防坠、高处作业、防火、洞口及临边防护、塔吊和施工电梯、临电等七个方面加强检查和管理监督，继续保持“福建省建筑施工安全文明标准化示范工地”。目前无安全事故发生。
2、采取的措施有：审查施工专项方案是否符合相关规定；检查施工单位安全管理制度落实情况；在垂直运输机械安装前和外架搭设或拆除前审核特种作业人员操作证是否有效，操作时安全防护用品是否佩戴规范；对危险性较大的重要分部分项进行旁站；每周组织现场安全文明检查，并通知整改。
四、质量控制方面：
1、以“确保省优争创部优”为质量目标，基础及主体混凝土框架结构无严重质量缺陷，观感质量较好，质控资料齐全，为确保“省优”奠定了基础。
2、采取的措施有：进行图纸自会审，审查专项方案；审核进场材料的出厂合格证，并进行见证取样；复核施工测量放线成果；对重要的隐蔽工程和关键工序进行旁站，如屋面防水及保温工程；对施工的重点及难点参加技术 1
交底，对屋面、幕墙安装、粉刷等样板工程进行检查，指出不足之处，提出改进意见，并在施工中巡查，加强沟通，坚持每天现场会，及时解决施工问题，尤其在幕墙节点安装和屋面细部施工方面加强检查和沟通。
五、投资控制方面：
1、至2013年10月A地块工程累计完成工程量约29937万元（不含桩基，本年度至今完成工程量约10861万元。
2 采取的措施有：组织内部人员学习涉及造价的合同条款，消化了幕墙及安装工程的工程量及造价清单，充分熟悉和理解施工图，如实审核当月发生的工程量，按合同支付工程款，做到不超付。依据合同，严格控制索赔和认真详实审核各阶段结算，做到公平公正。
福建互华土木工程管理有限公司
龙岩金融商务中心一期I标段项目监理部
2013年11月17日
第18篇：监理工作汇报
聊城文昌110kV变电站工程监理工作汇报
尊敬的各位领导、各位专家：
你们好！
首先我代表山东诚信监理公司对各位专家的到来表示热烈的欢迎！受国网山东省电力公司的委托，我公司承担了聊城文昌110kV变电站工程的施工全过程监理工作任务，现将主要监理工作情况汇报如下：
一、健全监理项目部组织机构，完善监理资源配置
为实现“争创中国电力优质工程”的建设目标，更好的完成监理任务，我公司抽调了各专业高水平的监理人员，组成了以项目总监为第一责任人的项目监理部，建立健全了项目监理组织机构体系。项目总监理工程师具有国家注册监理工程师；同时配备专职安全监理工程师、质量监理工程师、投资合同监理工程师、信息资料管理员、监理员等，各专业监理工程师专业知识精通、经验丰富。
二、注重前期策划与技术准备
1、为确保工程质量达到国家电网公司优质工程的目标，监理项目部以公司“三标一体”管理体系平台为基础，以目标规划为切入点，制定了本工程的管理工作重点、监理流程、监理制度，并且严格按照管理工作重点开展工作，我们始终坚持目标明确、管理工作程序合理、标准统
一、接口明晰、责任明确，确保了现场监理工作的规范化、标准化。
2、做好充分的技术准备，在工程准备阶段，监理部按规定编制了《监理规划》、《土建监理实施细则》、《电气监理实施细则》、《安全监理工作方案》等指导性文件，为更好的开展监理工作做好了技术准备工作。
三、工程建设过程中的质量控制
在工程建设过程中，监理项目部按照“认真只能把事做对，用心才能把事做好”的工作思路，做到每项工作都要有目标、每项工作都要有计划，采取“跟踪检查、现场巡视、检查文件、现场旁站、平行检验”等监理手段，对工程实施“四控制、两管理、一协调”。
1、加强动态管理：工程建设监理过程中，我们以监督施工单位质量保证体系正常运转为前提，以过程管理为着重点，做好事前预控、事中检查、事后把关，做到：开工报告、施工方案先审查后开工，材料先检验后使用，工序质量先检查后转序，隐蔽工程先签证后掩埋的工作原则。
2、加强材料控制：根据影响施工质量的因素：人、机、料、法、环五个方面，对材料实行严格的准入制度，确保用于工程的所有材料达到优质要求。监理项目部对每批进场的材料都进行见证取样，并及时对送检结果进行检查，当检查结果符合规程规范要求时，才允许将本批材料用于工程。
3、加强过程控制：监理项目部在工程建设中提倡“第一次就把事情做好，力争消除返工、返修现象”，因此在每项工作开工前，项目监理部与施工单位共同对每项工作进行策划、研讨和优化；施工前监理人员进行交底见证，要求对工程中的施工难点采用“施工样板法”，坚持检查总结后再组织大面积施工的原则，使工程施工质量和施工工艺都有了很大的提高。
4、注重预控与过程检查：监理人员对施工过程中可能出现的问题及时下发监理工作联系单进行提醒；对监理过程中发现的问题及时下发监理工程师通知单要求限期整改，这样，对工程质量起到了有效控制作用。
5、重视对重要施工内容的检查验收：按照预先确定的质量控制点加强对关键工序、重要部位、关键节点的监理检查验收工作，通过检查来发现问题、改正问题并制定措施预防再次发生，从而促进了施工质量的持续提高。
四、工程监理亮点
1、注重创优策划工作，倡导过程创优理念。
监理项目部高度重视创优工作，注重创优策划工作，倡导过程创优的理念，在创优工作中履行好策划、组织、监督的职责：
（1）在工程开工前，在建设管理单位的支持和协助下，组织各设计、施工、运行等参建单位及有关专家参加的工程创优策划专题会，集思广益，确定创优目标、谋划创优亮点、制定实施措施、落实创优责任，明确创优要求。
（2）严格审查各单位的创优实施细则，落实创优策划会的要求和措施，提出监理意见和建议。
（3）监理部积极倡导工程动态创优的理念，强化创优过程的监督检查，制定创优工作执行检查计划，在过程中严格执行。
（4）对采用的“新技术、新工艺、新材料、新设备”进行严格的程序审查，邀请专家进行指导。
（5）对每一项创优计划，项目监理部均进行技术经济分析，确保工程质量优质、技术经济合理。
2、深度响应、全程跟踪，狠抓“强条”、“质量通病”工作。监理部高度重视并积极落实国网公司文件要求，重点对强制性条文执行检查、质量通病防治等方面的要求进行了监督执行和控制。在每项工作开展前，监理部均组织各参建单位的主管人员对相应文件进行深入的学习和探讨，组织对全部管理人员与执行人员进行培训，召开专项工作策划会议，明确要求和责任分工，细化落实措施，在过程中积极、及时、严格的执行文件要求，确保文件精神和要求得到全面落实。
3、监理项目部加强质量预控，有效避免质量通病和隐患。监理项目部针对所设置的质量控制点，事先分析在施工中可能发生的质量问题和隐患，分析可能的原因，提出相应的预防措施和对策，实现对工程质量的主动控制。
4、监理项目部采用“质量跟踪卡”对关键部位、重要工序的施工质量实行全过程监督和跟踪，强化全过程质量管理。
通过各参建单位的共同努力，聊城文昌110kV变电站工程在2016年国家山东省电力公司流动红旗竞赛活动中夺得第一名；顺利通过了监理初步竣工验收、建设单位预验收及正式竣工验收，并一次送电成功；分项和分部工程合格率100%，单位工程优良率100%，并顺利实现达标投产。
汇报完毕，谢谢大家！
山东诚信工程建设监理有限公司
2017年4月8日
第19篇：监理工作汇报
监理工作汇报
－.工程进度
1、屋面SBS巻材施工结束上人屋面广场砖计划10月15日施工完毕；
2、外保温及线条腻子结束等屋面广场砖施工完后涂料10月20日结束；
3、窗户玻璃安装除变更外基本施工完毕；
4、变更北门改南门二层封闭施工结束一层墙体封闭10月20日包括外墙保温，钢结构安装结束，雨棚、干石材、玻璃幕墙等10月25日结束。门斗10月31日结束；
5、室内消防安装除消防泵喷淋泵及室外消防喷淋结合器外安装结束；
6、室内采暖至今未安装完毕，供排水安装完毕未做试压检测；
7、室内吊顶、内门、墙面涂料、电设备安装气（高低压配电柜、电缆安装、配电箱安装、照明开关插座安装）、卫生间所有材料设备未安装。以上材料及设备除吊顶内门材料到现场外，其他设备材料至今未到现场；
二、质量情况
1、监理通知下达11份；
2、已完的工程分部分项按照国家验收标准验收达到质量标准；
3、室内地面工程验收有部分达不到验收标准下达两份监理通知要求施工单位尽快整改直至到达到验收标准；
三、工期
1、室外10月31日全部施工结束；
2、室内11月15日达到验收标准11月20日交工；
四、资金
1、资金缺口300百万；
五、其他
1、4轴外墙上人屋面10月2日起火原因是施工单位做屋面防水火枪烤至时间过长导致起火。现场监理报警（2点11分）火警2点50到现场；
2、施工单位及监理现场评估拿出专项整改方案，按照专项方案现已整改完毕达到国家验收标准；
第20篇：监理工作汇报
连霍主干线星星峡至吐鲁番段
高速公路机电工程
监理工作汇报
星吐段机电工程监理组
二〇一一年十月十一日
星吐段机电工程监理组工作汇报
一、工程概况
连霍国道主干线星星峡至吐鲁番段高速公路机电工程由收费系统、监控系统、通信系统及治超站四部分组成。工程分为两个合同段：哈吐段由北京瑞华赢科技发展有限公司承建；星哈段由上海电科智能系统股份有限公司承建。
收费系统由星星峡、烟墩、二堡、一碗泉、鄯善东、吐峪沟六个收费站共64条计重收费车道和哈密、吐鲁番两个收费分中心组成。为了保证二堡和一碗泉收费站正常工作，根据要求在一碗泉和二堡建设了两个临时收费站，各有四条收费车道，保证了来往车辆的正常收费。
监控系统由哈密、吐鲁番两个监控分中心，十五个外场电视摄像机监视点（原合同为七个，变更增加八个）、七个交调站、四个车辆检测器、八个可变情报板、三个气象检测站组成，总计三十七台（套）外场设备。
通信系统由星星峡、烟墩、骆驼圈子、哈密服务区、二堡、三道岭、一碗泉、鄯善东、鄯善养护站、南湖服务区、吐峪沟等十一个无人通信站和哈密、吐鲁番两个通信分中心及589.27公里24芯干线通信光缆、180.69公里24芯辅助光缆组成。
治超站：由星星峡治超站、鄯善东治超站组成。
二、监理组进行的主要工作
（一）工程进度控制
1、收费系统
（1）星星峡收费站
已全部完成12条计重收费车道设备的安装，并通电调试完毕；新的计重收费软件已安装调试完毕，等待计量标定。12条收费车道已具备收费条件。
（2）烟墩收费站
已完成8条计重收费车道设备的安装，另2条计重收费车道设备正在安装之中；监控室收费设备已安装完毕。
（3）二堡收费站
已全部完成10条计重收费车道设备的安装，并通电调试完毕；新的计重收费软件已安装调试完毕，等待计量标定；
新编制收费软件和计重收费软件已试运行了一个多月，前期发现有丢失数据现象，经软件人员调试后，未出现类似问题，现等待即将进行的联合演练测试的结果。
（4）一碗泉收费站
已建成的临时收费车道已于7月11日开通收费。现监控室设备正在安装之中。
（5）鄯善东和吐峪沟收费站
两个站22条计重收费车道设备硬件和软件均已安装完毕，等待通电调试。
（6）鄯善东治超站
治超站完成了上行线和下行线2100米管道预埋和21个手孔
的施工。
2、监控系统
星吐段三十七台（套）外场设备基础位置已全部定点；现已完成了4个摄像机和两个可变情报板基础的浇注，其它基础现正在有序施工之中，预计11月中旬可全部完成。
3、通信系统
全线24芯干线光缆总长589.75公里，区间24芯辅助光缆180.69公里。已气吹24芯干线光缆360公里；十一个无人通信站和二个分中心施工目前尚未开始。
4、施工工程量完成情况评估和严重滞后原因分析
（1）工程量完成情况评估
到目前为止：收费系统已完成工程量约为60%、监控系统、通信系统和治超站均不到2%。总而言之，工程进展严重滞后。
（2）工程进度滞后原因
客观方面：
1、土建、房建不能及时提供施工界面，特别是房建。现在还很难预估鄯善养护站、吐鲁番分中心何时能提供机房施工界面。
2、部分收费站的供电也不同程度影响了施工进度。
如星星峡、烟墩、鄯善东、吐峪沟收费站等都一定程度影响了该站的施工进度。
主观方面
（1）承包商主要领导重视程度不够，执行有关施工现场管理规定的自觉性较差，长期无故不在现场；
（2）施工组织计划问题不少，项目部主要领导工作主动性差，现场负责施工的二名技术人员缺乏工程管理经验。即使在施工界面具备的情况下，也不能有效的组织施工。如监控系统外场设备施工安装，现一切条件具备，仍不能高效率的开展工程施工。
（3）施工人员和机具较少，长期以来，在500多公里的多个施工现场，都不同程度的存在这个问题。
（二）工程质量控制
1、在质量控制方面监理组所做的主要工作
（1）巡视检查：对工程全部设备的安装都及时进行巡视检查；
（2）旁站：对隐蔽工程的施工都进行了旁站；
（3）性能测试检查：按照国家相关部门颁布的强制性规定检测项目对已完工的施工项目进行了检测（如防雷接地电阻、系统联合接地电阻、强电端子对地绝缘电阻等）；
（4）变更审核：本着对业主负责的态度，对承包商已提交的全部变更（到目前为止共３１项）进行了严格的审查，并及时上报执行办；
2、工程施工质量方面存在的主要问题
（1）个别施工人员质量意识差，个别施工项目质量较差： 如：吐峪沟收费站空调安装不规范；雨棚信号灯安装角度不到位；计重收费设备人孔布线保护不到位，线缆外漏、卫生差，
且无盖板；计重收费设备安装地面混凝土处理表面粗糙、高低不平等
（2）个别技术人员工作态度不够认真，如：监理组共审核3版承包商编制上报的软件教材，仍存在问题达20余处。
（三）工程费用控制
1、工程费用支付情况
到目前为止，工程已支付5次，共支付费用：4292.450427万元,其中:星哈段:1311.682757万元,哈吐段:2980.76767万元。
2、工程变更
到目前为止，已审核承包商上报的31个变更、费用共计 7581110．95元。
（四）安全管理
从开工进场开始，我们就十分重视工程安全管理工作，不断强化安全教育和安全检查，并落实安全工作责任制。截止目前，保证了施工人员及设备的安全，无任何安全事故发生。
三、下步监理工作安排
（1）配合业主做好二堡收费站联合演练测试；
（2）督促承包商按照现有条件抓紧施工；
（3）对星星峡、烟墩、二堡、鄯善东和吐峪沟收费站设备，进行通电检测。
我们监理组有信心在公路管理局和执行办领导指导帮助下，
与承包商共同努力，把星吐段高速公路机电工程建设成为优良工程。
星吐段机电工程监理组
二〇一一年十月十一日
