旅游道路交通工作汇报（精选多篇）

发布时间：2020-04-05 07:48:32 来源：工作汇报收藏本文下载本文手机版

推荐第1篇：道路交通工作汇报材料

XX镇道路交通工作情况汇报

尊敬的X常委、各位领导：

欢迎你在百忙之中来我镇检查指导工作。近年以来，为促进交通事业又好又快发展，我们紧紧围绕建设三峡库区经济强镇和丰都城市附中心的总体目标，按照“通达通畅、平安和谐”的总体思路，全面推进交通建设大发展，方便了群众出行，改变了城乡面貌。按照会议安排，我谨就XX镇道路交通建设的相关情况汇报如下：

一、道路交通建设工作情况

围绕建设畅通高效的战略定位，全镇建成公路里程达298公里。其中国道1条，25公里；省道1条31公里；县道2条，18公里；乡村道路46条，224公里，基本形成了以城镇为中心、四通八达的公路网络。2010年1月，XX高速公路XX镇段18.4公里全线开工，2011年3月，XX高速公路XX镇段建设正式定点放线，即将启动征地拆迁。我们在公路建设工作中的主要做法是：

（一）突出重点，抓好高速公路建设

按照重庆市高速公路规划，XX高速公路XX至XX段经过我镇18公里、沿江高速公路XX至X县段过境我镇4公里。2009

- 1 -

年底至今，我镇按照XX高速建设工作的要求，成立专门机构，配备精干力量，主要做好了征地和房屋拆迁、施工秩序维护、基础设施恢复与XX高速的前期工作，为高速公路建设营造了良好的施工环境与舆论环境。

（二）全力以赴，构建通达通畅网络

为了切实解决人民群众“行路难”的问题，我镇围绕让多数群众受益、为特色产业铺路、为村庄建设服务的总体方针，做好通达、通畅工程的规划实施工作，确保项目规划成熟一个，实施一个。十一五期间，共计实施通达工程新修村道公路5条21公里，实施通畅工程油化二级公路1条20公里，硬化省道公路30公里，硬化村社道路3条7公里。

（三）规范管理，提高公路管护质量

为把农村公路管护落到实处，我镇一是坚持“统一管理，分级负责，强化考核”的原则，明确村社公路养护主体是所在地行政村，做到“建养并重，有路必养”。二是多方筹集养护资金，较好地解决农村公路建设征地难、拆迁难、筹资难的问题。三是把村社道路养护工作纳入各村和相关社区综合目标考核内容，确保村级公路有人管、能管好。

（四）强化基础，搭建平安畅通平台

为了满足人民群众日益增长的出行需求，为镇域经济发展发挥了交通支撑、服务和保障作用，我镇一是加大基础建设，打造四级汽车客运站一个，在全市首批试行农村客运，方便了城乡居民的出行需要。二是加强隐患整治，协调相关部门整治边坡护壁5处、道路扩宽1处，设置公路安全护栏15公里，消除了大量安全隐患；三是强化安全管理，加强驾乘客人员和营运车辆管理力度，促进了交通运输市场的平安、有序、畅通。

二、交通工作中的主要问题和解决问题的建议

目前我镇交通建设工作中存在的主要问题有两个：

一是高速公路建设协调工作多、解决难度大。

第一，临时灌溉的问题。按照高指部与建设方的约定，高速公路建设期间毁损渠堰、塘库之后需要解决村民临时灌溉和饮水的，由建设方负责，但实际操作中，建设单位推诿搪塞，极不负责。如关田沟水库左干渠毁损之后，2010年损失灌面2000多亩，成灾面积300多亩，农民大春一季歉收近30万元，目前尚无明确责任单位；今年春旱严重，无水插秧，成灾面积已达100亩以上。

对此问题，希望高指部加强与业主单位、施工单位的工作协调，进一步明晰责任，做好旱灾损失赔付工作，配备临时灌溉设

施，确保沿线农民种粮利益不受损失。

第二，炮损赔付的问题。自去年工程建设实施爆破作业以来，XX高速公路沿线900多户农房不同程度受损，指挥部就炮损赔付工作下发了相关文件，但赔付标准偏低，实际操作中难以执行，容易引发一些矛盾。

对此，希望高指部组织相关部门对炮损赔付标准进行听证和适当调整，确保群众住房及其物权利益得到合法保障。同时要责成施工单位加大工作力度，及时处置兑现炮损赔付。也希望建设、国土相关部门综合利用危房改造、农房拆除还耕等惠民政策，拓展炮损民房赔付处置的政策空间。

第三，征地拆迁的问题。2011年XX高速公路即将启动征地拆迁工作，补偿标准将继续执行X府发[2008]65号文件，但2010年下半年来，工资水平带动物价猛涨，拆迁补偿标准实际偏低，将会使征地拆迁工作陷入被动。

对此，希望县政府就农房建造工作开展专题调研，向市政府呼吁调整相关政策，适当提高补偿标准，确保群众利益不受大的损失。

第四，弱势群体的问题。高速公路拆迁之后，一些被拆迁户所得赔付不足进镇购房和重建农房，部分农户长期住在临时棚

内，转非人员长期租住他人房屋，成为新的弱势群体。

希望建设部门对拆房后无力重建住房的农户给予一定补助，纳入D级危房补助计划；同时，在乡镇一级建设适量廉租房和公租房，保障全家农转非且拆房后无力购房居住的群众住房需要。

二是通达通畅工程建设方面，还存在四个主要问题。

第一，农村公路建设投入不足。总体上看，XX镇分沿江、中山、高山三级地貌分布，如今沿江有XX公路，中山有老XX公路，均已形成相应交通网络。但高山部分横梁山区缺乏主干公路，一些村社长期闭塞，尚处于不通车的状态，群众出行和农用物资运输极不方便，农民生活生产条件极为艰苦，急需修建一批社道公路解决他们的出行问题。如：X村14社、X村11社至今未通公路，分别涉及77户305人、46户257人的交通出行问题，因为新修公路线路长、投资大，一直未能得到解决。

对此，希望县交委、扶贫办等涉农部门加大投入，共同促成一批通达工程的实施，解决一些村社长期闭塞的实际问题。

第二，部分村社道路质量差，普遍存在宽度不够、质量欠佳的问题，有的年久失修，通行能力差，极易出现安全问题。如：XX至XX、XX至XX、XX至XX、XX至XX、XX至XX、XX至XX等村社道路通行状况极差，群众意见相当大，多次要求集资整修，

但是，由于外出务工人员多、受益人群难界定，集资筹劳整修公路难以实现。

希望县交委支持部分资金用于乡村干道的大修整治，我们镇村各级也要发动受益群众集资投劳，做好共同性公益事业，切实解决道路晴通雨阻的问题。

第三，村社道路缺乏稳定的建设与养护资金渠道，日常养护难以跟上。全镇现有的农村公路，主要是通过号召广大群众投工投劳及社会捐助，依靠民工建勤、交通扶贫等一些特殊政策和措施发展起来的，建养资金投入方式具有明显的临时性，缺乏稳定的资金来源渠道投入运行中的管护环节。目前，虽然在资金捐赠、义务投劳等方面进行了一些探索，但是无法从根本上满足管护工作的要求，急需上级关注。

对此，希望县交委对农村道路通行情况进行全面核查，在此基础上，按照道路等级和养护工作量，按照“谁建设、谁受益、谁管护”的原则，确定县、镇、村三级联运的管护方式，组建农村公路养护维修队伍，切实提升农村公路管护水平。

第四，农村客运试点的相关问题。去年以来，X镇装卸运输公司试行农村客运，开通了XX镇至XX镇等四条线路的班车，满足了广大农民的生活和生产需要，基本实现了路通、车通、客流

畅通的畅通目标。但是，由于道路交通基础建设尚不完善，农村客运尚未形成全覆盖，企业发展受限，群众要求早日开通老丰石路、玉大公路农村客运线路的呼声强烈。

对此，希望县交委、移民局加大投资力度，早日硬化XX至XX、大山溪沿江移民公路，对老XX路XX至XX段整治加宽，完善站牌标识、道路护栏等配套设施，开通客运线路，形成城乡贯通、站棚配套、安全可靠、服务便捷、利民惠民的农村客运网络体系。

最后，借此机会，再次向尊敬的XX县长和随行的各位领导表示衷心的感谢。并请各位领导对我镇交通建设工作给予具体的指导和帮助，促进我镇交通事业新的发展。

以上汇报妥否，敬请各位领导批评指正！

推荐第2篇：旅游工作汇报

2011年度旅游考核情况汇报材料

今年以来，在县委、县政府的正确领导及县旅游管委的具体指导下，镇党委、政府把旅游工作当作一件大事来抓，把黄河文化、运河文化、水浒武术文化做成以旅游为主的大文化，把旅游资源开发和综合农业开发、招商引资列为党委、政府的中心工作齐抓共管，使我镇的旅游工作有了突破性的发展。

首先，棘梁山在前期投资3000万元的基础上，今年又投资4200万元，修建了牌坊、游亭、绿色长廊、玉皇庙等，用大理石铺设了上山道路，扩修了停车场，山上栽植了各种名贵树木，果树8万余株，山上绿化面积260亩，在全县旅游景点中居绿化最好的景点之一。整个山上的布局规划，请北京规划设计院正在绘制图纸，经论证后，可交付实施。

根据我镇沿湖线路长、游客多的特点，把发展农家乐、渔家乐餐馆，当作今年发展旅游的又一大事来抓，经过反复论证、层层做工作，投资600余万元，新上改扩建渔家乐餐馆11家。其中，聚义岛码头附近3家，金山坝码头2家，商贸街4家，棘梁山下2家，棘梁山上9处农家乐，全是以水浒为主题命名，具体位置已确定，图纸设计好后，即可动工。同时，镇党委、政府正在和济宁开发商协商，已达成初步印象，在桑元村西建一处集游乐餐饮、颇具东平湖特色的

大型旅游基地。

为增加旅游的知名度，今年投资180万元，在棘梁山下的司里村，建立了棘梁山工艺品厂，该厂制造各种旅游纪念品、毛绒玩具等，购置加工设备30台套，生产产品60万套，年纯收入120万元。同时，投资360万元，在东金山村建立水产品加工厂一处，今年加工各种水产品420吨，纯收入560余万元，使游客到我镇玩的开心，带的礼品称心。今年我镇社会消费品零售额完成了3亿3千万元。

为了形成以棘梁山为主的旅游圈，我们引进了浙江宁波腾头付企平的和谐园林公司外商，在棘梁山西投资1.2亿元，流转土地5000亩，建设高标准旅游苗木花卉观光基地，到十一月底，已到位资金8000万元，土地正在平整规划之中。

总之，在今年的旅游工作中，由于党委、政府的高度重视，取得了一定的成就，上了一个新的台阶。2012年，是我镇旅游发展的关键年，在县旅游管委的大力支持下，我们有决心、有信心，用3到5年的时间，利用一切有利因素，创造一切有利条件，把我镇的旅游资源充分利用起来，全力打造旅游强镇。

推荐第3篇：旅游工作汇报

在全市上深入贯彻“三个代表”重要思想，纵深推进各项改革的重要时刻，市委领导同志抽出时间专门听取旅游业发展情况汇报，充分体现了市委对旅游工作的重视和支持。这对我们既是鼓励，又是鞭策。在此，我谨代表市旅游局及全市旅～业广大干部职工向各位领导表示衷心感谢。下面，我将我市旅游业发展情况作以汇报，恳请批评指正。s0100

一、我市旅游业发展现状

我市旅游业起步于1987年，以市委、市政府设立襄樊市旅游事业管理局为标志。但由于种种因素影响，当时我市旅游业发展十分缓慢。2000年以来，在市委、市政府的高度重视下，我市旅游才真正进入大发展、快发展时期。特别是自2001年以来，我们紧紧依靠市委、市政府的正确领导，认真贯彻上级旅游部门关于“大办旅游、办大旅游”的工作思路，坚持“政府主导、旅游主管、部门联动、社会参与”的旅游工作方针，以创建“中国优秀旅游城市”为载体，大力整合旅游资源，优化配置旅游要素，奋力开拓旅游市场，促使我市旅游业取得了长足的进步和发展。整个旅游发展呈现以下特点：

一是旅游经济持续增长，全省排序位次前移。近年来，经过市、县两级共同努力，我市以“三国文化”、“荆山生态”为主题的旅游产品日趋成熟，旅游配套设施日趋完善，全市旅游景区招徕、吸纳游客的能力进一步增强，旅游经济持续快速增长。2000年以来，除～年遭遇“非典”之外，全市旅游经济一直保持着两位数的递增速度。～年，全市共接待海内外旅游者496.82万人次，实现国内外旅游总收入20.43亿元，旅游经济发展水平也由原来的全省第五位跃居全省第三位，在同类城市中提升到第二位。今年“五一”黄金周期间，全市共接待海内外旅游者48.9万人次，实现国内外旅游总收入1.26亿元，分别比历史上最好的2002年“五一”黄金周增长20.17%和31.28%。其中，纳入全市假日旅游统计范围内的全市18个重点景区点共接待游客22.46万人次，实现门票收入341.93万元。实现“五一”黄金周接待游客总量位居全省第四，旅游收入位居全省第三的良好水平。

二是旅游产品日趋丰富，精品名牌正在形成。经过多年开发和建设，目前全市已基本形成了观光游览、休闲度假、康疗保舰宗教朝拜、文化旅游等多元化的旅游产品结构体系。以这些产品为依托，襄樊名城一日游、南、保、谷荆山原始自然生态游等旅游产品，正在成为省内外旅游界内推崇的襄樊精典线路，受到各地旅游者的青睐。同时，以中部名城文化寻古旅游区为主体，以西南部山地峡谷休闲度假旅游区和东北部平原河湖采风揽胜旅游区为两翼，贯通湖北精品旅游线、中华三国文化线和襄樊名景揽胜大循环线的旅游精品正在形成。保康、谷城、南漳3个县以及保康后坪、谷城南河等3镇分别迈入“湖北省旅游先进县（区）”和“湖北省旅游明星乡镇”行列，为树立全市旅游品牌形象奠定了较好基矗

四是旅游合作开局良好，区域旅游地位日渐突出。为适应旅游发展的新形势，近年来，我们立足改变本地旅游产品号召力不强的现实，大胆探索与周边地区进行旅游协作、合作的新路子，致力发展区域旅游。先后联合十堰、南阳、神农架等地共同开发旅游产品，联手开拓广东、山东、武汉、北京等地市场，成功吸引了广东、北京等地旅游专列的到来。今年，我们又积极争取省旅游局支持，想方设法让襄樊挤进了“湖北‘一江两山’旅游精华游”的“笼子”，作为湖北省主打旅游产品向海内外推出。同时与武当山精诚合作，促成了我市龙头景区古隆中与武当山、神农架达成捆绑销售协议。4月30日，成功吸引了南京首架旅游包机来樊，为招徕大型旅游团队打开了新的通道，提升了襄樊在中西部旅游中的区域地位。

五是综合环境明显改善，旅游市场全面规范。2000年以来，结合城市“创优”，围绕实现“优良秩序、优美环境、优质服务和游客满意”的总体目标，全市大力强化旅游基础设施建设，强力整治旅游环境，全力规范旅游市场，使市、县两级重点景区基本实现了“四通”、“六化”。即通水、通电、通有线电视、通无线通讯和绿化、硬化、美化、净化、旅游厕所标准化、公用信息图形符号规范化，提升了城市旅游硬件水平。在改善旅游硬件环境的基础上，今年，我们又启动了以提高旅游服务质量、服务水平等为内容的软件建设工程。新年伊始，就联合市委宣传部、市文明办在全市旅～业开展了以“看襄樊、爱襄樊、襄樊人游襄樊”为主题的文明创建活动，把旅～业文明创建、旅游宣传促销、旅游市场规范、旅游商品设计等融为一体，在省内外旅游界引起强烈反响，得到了省旅游局的高度评价。为推动我市旅游市场健康有序发展，结合迎接“春节”和“五一”黄金周，我们与工商、公安、消防等部门联手开展了旅游安全大检查和旅游市场秩序大整顿；联合宗教、林业、文化等景区主管部门启动了景区环境专项整顿和治理工程，加强了旅游投诉的受理和立案调查等工作，规范了我市旅游市场，防止了重大旅游投诉和重大旅游安全事故发生，树立了安全、诚信的旅游城市形象。

近年来，我市旅游业虽然发展很快，但要实现旅游业持续发展，面临的挑战也十分严峻：

一是景区开发面临各自为阵、盲目建设的挑战。虽然市、县两级都编制了各自的《旅游发展总体规划》，但受旅游业在我市发展时间不长，旅游法律法规不健全，旅游资源分属不同部门管理或所有，旅

游部门缺乏必要的调控职能等诸多因素制约，全市旅游资源仍处于自主自发的开发建设阶段，导致旅游景区、旅游项目不能形成优势互补的有机整体，造成了一些旅游项目低水平重复建设。如南漳一个县，就开发有3个同等规模、同等档次的漂流项目，鱼泉河不到10公里的水面，就有2家企业同时经营漂流项目；保康、谷城两县各自开发风格类同的吊脚楼，等等。这种不按规划盲目开发建设的格局，既造成了恶性竞争和投入分散，又制约了特色优势和品牌优势的形成。

二是有效管理面临体制不顺的矛盾。由于历史、现实的种种原因，当前，全市景区景点分属于文化、宗教、建设、林业、水利等不同部门，旅游处于多头分散管理之中，甚至在个别地区还有同一景点“山”、“水”分属两家管理的现象。由于管理体制不顺，县（市）区之间、部门之间相互制肘，致使规划难实施，管理难到位，宣传难同步，形象难确立，严重影响了我市旅游发展的统一性和整体性，难以凝聚发展合力。

三是加速开发面临投入不足的困难。旅游产业是一项前期投入巨大、投资回报周期较长的产业，按照现代旅游科学理论，需要建立“政府导向”型的投入机制引导社会投资，以加强旅游前期基础设施建设和增强投资者信心。但是，由于我市两级政府都没有设立旅游开发建设资金，受其制约，各地虽然出台了一些鼓励、支持旅游招商引资的优惠政策，但却难以发挥出应有效应。由于缺乏投入支持，我市许多在国内外具有一定知名度的旅游资源，如习家池、水淹七军、马跃檀溪、邓城遗址等，包括一些已经开发的景区点，如米公祠、鹿门寺等，在很大程度上都存在着“有说头、没看头、少玩头”的现象，难以从学术价值转化成经济价值，从论文价值转化成市场价值，从新闻价值转化成游览价值。特别是在一些基础设施较为薄弱的地区，这种矛盾尤为突出，致使旅游开发陷于“无米下锅”的窘境，抱着“金碗”讨饭吃。

四是产业协调发展面临政策扶持不力的局限。旅游包含“食、注行、游、购、娱”等六大要素，产业关联度高，存在“一荣俱荣、一损俱损”的特性。为促进旅游业协调发展，2001年，xx、省政府分别以国发[2001]9号、鄂政发[2001]47号文件的形式，通知各地对星级宾馆用水用电政策进行调整，要求“按照工商企业用水的收费标准和类别，调整旅游星级饭店用水价格；将旅游星级饭店用电价格划归非普工业类，取消电价二次综合附加费”。但是，由于种种原因，这些政策在我市一直未能执行。其他诸如扶持旅游交通车辆发展、减免旅游项目相关规费等，我市一直也没有出台相关政策。由于政策扶持不力，极大地削弱了企业市场竞争和自我发展能力，直接影响了我市旅游业发展。据了解，在海南、云南等地，旅行社取得三星级标准客房价格一般为70元/间。但据我市三星级宾馆介绍，这一价格已明显低于我市三星级宾馆成本；其他如宜昌、十堰等周边地区旅游车辆到我市营运仍有利可图，而我市企业却“养不起”旅游车辆等现象也时有发生。受这些因素制约，我市旅游产品报价一直居高不下，导致许多外地游客“望价却步”，拉大了我市旅游同周边地区旅游的距离。此外，由于受观念、技术、制度不到位等因素影响，我市许多对游客很有吸引力的工厂、车间在开发、建设时没有设计游客观光通道、观光平台，在许多国家和地区方兴未艾的工业旅游在我市还是一片待开垦的“处女地”。如二汽试车厂这一国内垄断性的旅游产品至今仍拒绝向游客开放。凡此种种，都制约了旅游业健康发展。

二、我市旅游的发展前景

我市有以三国故事为代表的历史文化优势，有以薤山、南河为代表的自然景观优势，有以轿车生产为代表的现代工业，再加上十分突出的交通优势和区位优势，经过3—5年的努力，襄樊旅游应该也可以发展成为旅游大市、旅游强市。

1、襄樊旅游旅游可以发展成为支柱产业。襄樊旅游发展起步较晚，但～年在全市GDp中已占5.2%，近几年年均增长率为%，再过几年，在GDp中的比重可达8%以上，成为支柱产业。但我们认为，新的市委、市政府对旅游产业更加重视，更加支持，可能用不了年，再过年基本可以发展成为支柱产业。

2、襄樊旅游可以有效拉动就业。我市目前旅游从业人员约有1.2万人，旅游总收入是亿元。按此计算，旅游总收入达到8%，还可以拉动就业人。

3、襄樊可以发展成为人气很旺的旅游城。对全国乃至世界而言，以襄樊的古隆中、水镜庄为代表的三国文化，以古城墙、鹿门寺为代表的其他历史文化是份量很重的旅游产品，有很强的吸引力，非常适合于远程游客在黄金周中与武当山、神农架和三峡的七日游。对武汉、南阳、十堰等周边而言，除以上产品外，还有以荆山生态为代表的大量的自然景观，适合于两日游；对市区游客而言，本市的自然景观，特别是市区的历史文化古迹，汽车工业、高新农业、水上游和南漳、谷城等县市的景区（点）可成为很好的一日游成立。我市如果把这三个空间的客源吸引进来，我市旅游将必然是一种人气很旺的场面。

三、请求市委帮助解决的几个问题

我市旅游发展前景虽然十分广阔，但是，要将目标变成现实，仍需我们加倍努力，仍需市委、市政府继续给予高度重视和支持。为此，请求市委帮助解决好以下问题：

1、指导市、县两级加强旅～政管理队伍和旅游法制建设。借鉴旅游发达地区，包括周边旅游地区如武汉、宜昌、十堰、荆州等地经验，以旅～政管理机构建设和旅游法制建设为突破口，配强班子，配齐人员，赋予旅～政管理部门管理、监督、协调本辖区资源开发、规划实施等权力。现阶段要将市级旅游管理机构人员编制扩至20人以上，将旅游重点县旅游局队伍编制扩至10人以上，确保全市旅游管理机构能够照章理事、有人办事、有办事人。

2、成立综合协调机构，建立定期议事制度。建议由市委、市政府分管领导牵头，成立由建设、宗教、文化、林业、水利等旅游资源主管部门和土地、工商、城建、公安、消防、旅游、交通、民航、铁路等相关管理服务部门

负责人组成的“襄樊市旅游开发管理委员会”，每两个月召开一次会议，共同行使对全市旅游发展的最高决策权和执行监督权，解决当前全市旅游发展中各自为阵的问题。此外，为提高综合协调机构的管理权威，建议市委赋予“旅游开发管理委员会”对其成员单位班子人员去留拥有一定的建议权。

3、加大政策扶持力度，增强行业调控和企业自我发展能力。一是市财政每年要建立不低于500万元的旅游开发建设专项资金，用于已开发或拟开发的重点景区的水、电、路、厕所等基础设施或重大旅游项目配套，发挥其政府投入的导向作用；二是协调有关部门加大力度，落实国家、省对星级宾馆的水电优惠政策。同时结合本地实际，出台支持旅游商品、旅游车辆发展的优惠政策，推动“食、注行、游、购、娱”六大要素协调发展。

4、协调有关部门支持旅游部门开发创新旅游产品。重点协调有游览参观价值的高新技术企业、工业企业在生产、设计过程中建设游客通道和观光平台，开发工业旅游项目，为发展旅游提供便利。当前，重点协调好二汽试车厂对游客开放，发挥其示范效应，吸引更多的企业加盟发展旅游业。对企业来说，取得游客通过参观增加企业收入、企业通过游客扩大宣传的效果；对旅游来说，形成新的有吸引力产品，拉动其他要素发展，实现互动多赢的效果。

推荐第4篇：旅游工作汇报

旅游工作汇报

在全市上深入贯彻“三个代表”重要思想，纵深推进各项改革的重要时刻，市委领导同志抽出时间专门听取旅游业发展情况汇报，充分体现了市委对旅游工作的重视和支持。这对我们既是鼓励，又是鞭策。在此，我谨代表市旅游局及全市旅游行业广大干部职工向各位领导表示衷心感谢。下面，我将我市旅游业发展情况作以汇报，恳请批评指正。

一、我市旅游业发展现状

一是旅游经济持续增长，全省排序位次前移。近年来，经过市、县两级共同努力，我市以“三国文化”、“荆山生态”为主题的旅游产品日趋成熟，旅游配套设施日趋完善，全市旅游景区招徕、吸纳游客的能力进一步增强，旅游经济持续快速增长。2000年以来，除2003年遭遇“非典”之外，全市旅游经济一直保持着两位数的递增速度。2003年，全市共接待海内外旅游者496.8

2万人次，实现国内外旅游总收入20.43亿元，旅游经济发展水平也由原来的全省第五位跃居全省第三位，在同类城市中提升到第二位。今年“五一”黄金周期间，全市共接待海内外旅游者48.9万人次，实现国内外旅游总收入1.26亿元，分别比历史上最好的2002年“五一”黄金周增长20.17%和31.28%。其中，纳入全市假日旅游统计范围内的全市18个重点景区点共接待游客22.46万人次，实现门票收入341.93万元。实现“五一”黄金周接待游客总量位居全省第四，旅游收入位居全省第三的良好水平。

二是旅游产品日趋丰富，精品名牌正在形成。经过多年开发和建设，目前全市已基本形成了观光游览、休闲度假、康疗保健、宗教朝拜、文化旅游等多元化的旅游产品结构体系。以这些产品为依托，襄樊名城一日游、南、保、谷荆山原始自然生态游等旅游产品，正在成为省内外旅游界内推崇的襄樊精典线路，受到各地旅游者的青睐。同时，以中部名城文化寻古旅游区为主体，以西南部山地峡谷休闲度假旅游区和东北部平原河湖采风揽胜旅游区为两翼，贯通湖北精品旅游线、中华三国文化线和襄樊名景揽胜大循环线的旅游精品正在形成。保康、谷城、南漳3个县以及保康后坪、谷城南河等3镇分别迈入“湖北省旅游先进县（区）”和“湖北省旅游明星乡镇”行列，为树立全市旅游品牌形象奠定了较好基础。

三是产业规模不断扩张，旅游接待能力日益增强。截止到现在，全市共建成对外开放的各类景区29处。其中，国家A级景区（点）13处，国家4A级景区、全国农业旅游示范点和省级旅游度假区各1处；设立各类旅行社27家，其中具有经营出境游资格的国际旅行社1家；评定星级宾馆52家，其中4星级1家，3星级9家，1-2星级42家，床位4000余张；评选、认定旅游商品84种，在去年省旅游局组织的全省旅游商品征集活动中名列第三，在今年4月省政府举办的“华中旅游博览会”上为襄樊争得了荣誉和地位。旅游服务接待设施基本能够满足海内外游客的资者信心。但是，由于我市两级政府都没有设立旅游开发建设资金，受其制约，各地虽然出台了一些鼓励、支持旅游招商引资的优惠政策，但却难以发挥出应有效应。由于缺乏投入支持，我市许多在国内外具有一定知名度的旅游资源，如习家池、水淹七军、马跃檀溪、邓城遗址等，包括一些已经开发的景区点，如米公祠、鹿门寺等，在很大程度上都存在着“有说头、没看头、少玩头”的现象，难以从学术价值转化成经济价值，从论文价值转化成市场价值，从新闻价值转化成游览价值。特别是在一些基础设施较为薄弱的地区，这种矛盾尤为突出，致使旅游开发陷于“无米下锅”的窘境，抱着“金碗”讨饭吃。

四是产业协调发展面临政策扶持不力的局限。旅游包含“食、住、行、游、购、娱”等六大要素，产业关联度高，存在“一荣俱荣、一损俱损”的特性。为促进旅游业协调发展，2001年，国务院、省政府分别以国发[2001]9号、鄂政发[2001]47号文件的形式，通知各地对星级宾馆用水用电政策进行调整，要求“按照工商企业用水的收费标准和类别，调整旅游星级饭店用水价格；将旅游星级饭店用电价格划归非普工业类，取消电价二次综合附加费”。但是，由于种种原因，这些政策在我市一直未能执行。其他诸如扶持旅游交通车辆发展、减免旅游项目相关规费等，我市一直也没有出台相关政策。由于政策扶持不力，极大地削弱了企业市场竞争和自我发展能力，直接影响了我市旅游业发展。据了解，在海南、云南等地，旅行社取得三星级标准客房价格一般为70元/间。但据我市三星级宾馆介绍，这一价格已明显低于我市三星级宾馆成本；其他如宜昌、十堰等周边地区旅游车辆到我市营运仍有利可图，而我市企业却“养不起”旅游车辆等现象也时有发生。受这些因素制约，我市旅游产品报价一直居高不下，导致许多外地游客“望价却步”，拉大了我市旅游同周边地区旅游的距离。此外，由于受观念、技术、制度不到位等因素影响，我市许多对游客很有吸引力的工厂、车间在开发、建设时没有设计游客观光通道、观光平台，在许多国家和地区方兴未艾的工业旅游在我市还是一片待开垦的“处女地”。如二汽试车厂这一国内垄断性的旅游产品至今仍拒绝向游客开放。凡此种种，都制约了旅游业健康发展。

二、我市旅游的发展前景

1、襄樊旅游旅游可以发展成为支柱产业。襄樊旅游发展起步较晚，但2003年在全市GDp中已占5.2%，近几年年均增长率为

%，再过几年，在GDp中的比重可达8%以上，成为支柱产业。但我们认为，新的市委、市政府对旅游产业更加重视，更加支持，可能用不了

年，再过

年基本可以发展成为支柱产业。

2、襄樊旅游可以有效拉动就业。我市目前旅游从业人员约有1.2万人，旅游总收入是

亿元。按此计算，旅游总收入达到8%，还可以拉动就业

人。

推荐第5篇：旅游工作汇报

富蕴县贯彻执行《自治区旅游管理条例》

情况汇报

富蕴县人民政府

（2012年6月5日）

一、富蕴概况

富蕴县位于新疆东北部，地处阿尔泰山南麓、准噶尔盆地北缘，北与蒙古国接壤。县境南北长413公里，东西宽180公里，行政区域面积3.24万平方公里，边境线长193公里。县辖6乡3镇71个行政村，居住着汉、哈萨克、维吾尔等29个民族，总人口10万余人，少数民族占总人口的76％，是一个以矿业经济为主体的少数民族边境县。

我县因“天富蕴藏”而得名，矿产、畜牧、水能、旅游等资源得天独厚。一是矿富。矿产资源品种多，储量丰，尤以稀有、有色、黑色金属闻名遐迩，已探明矿种92种，占全疆矿种的66.7％。二是水丰。额尔齐斯河、乌伦古河两大水系横贯县域，年径流量为43.54亿立方米，水能蕴藏量为96万千瓦。三是草盛。全县可利用天然草场达7000多万亩，实际利用面积5000万亩左右，牲畜最高饲养量达到130万头（只）。四是林茂。我县森林

- 1 -

面积约60余万公顷，木材积蓄量达3800余万方，林地25.7万公顷，是全国著名、全疆最大的县级山区林场。五是景秀。县境内气候宜人，环境优美。按照县域旅游发展总体规划普查资源8大类型全部具备，155种基本类型中拥有30种72处，南有卡拉麦里野生动物自然保护区、硅化木园、五彩城，北有国家级地质公园可可托海、额河源、温泉等景区（点）。

二、旅游业发展情况

近年来，我县围绕张春贤书记在阿勒泰调研时“打造新疆最美会客厅”和“打造阿勒泰千里高品质旅游画卷”的总体思路，以建设世界级和国家级旅游精品景区，打造国内外知名的地质旅游胜地为目标，充分整合资源，发掘潜力，把握“扩容、延时”两个重点，进一步完善“吃、住、行、游、购、娱”六大要素，进一步加大投入力度，加强对外宣传，完善基础设施，县域旅游业发展呈现出良好态势。可可托海国家地质公园已于2008年7月揭碑开园，并于今年1月成功创建为国家5A级景区，目前正在申报世界地质公园。五彩城景区已被评为国家3A级景区，正在申报4A级景区。2011年，全县接待游客73.7万人次，实现旅游收入5.7亿元，同比分别增长1.8倍和5倍。今年，预计接待游客90万人次，实现旅游收入6.5亿元，同比分别增长22.1%和14.3%。

（一）旅游业发展规划进一步完善。

- 2 -

在完成《富蕴旅游产业发展总体规划》的基础上，完成了《可可托海国家地质公园规划》、《可可托海风景区总体规划》、《额尔齐斯大峡谷景区详细规划》、《地质遗迹保护规划》。同时，为进一步提高我县旅游品位，我县结合县域旅游资源，围绕阿勒泰地区旅游大规划，正在着力打造可可托海、五彩城、沙依恒布拉克和苏普图工业游等4个旅游区。目前，《可可托海5A级景区整体规划和控制详细规划修编》现已完成修编，《富蕴县额河两岸景观改造建设规划》、《富蕴县五彩城景区整体规划和控制详细规划》、《沙依恒布拉克景区整体规划和控制详细规划》、《苏普图工业区整体规划和控制详细规划》等10项规划正在进行编制。

（二）基础设施建设步伐进一步加快。

近年来，我县不断加大投资力度，加快宾馆、酒店及景区基础设施建设步伐，累计投资2.9亿元，完成了可可托海景区主碑广场、景区道路、生态停车场、地质陈列馆、钟山观景台、三号矿脉观景台、地质博物馆暨游客服务中心、快餐服务中心、可可托海综合接待中心、塔亚特新村、景区供电、通讯等项目建设，为保护生态环境，我县在景区开发建设过程中加大对景区内树木、花草的保护力度，做到景区的原生态开发，景区内供排水、垃圾、污水处理也已全部按规划要求实施到位。同时，五彩城景区也已完成招商工作。全县星级酒店达到15家，共有

- 3 -

农家乐64家（星级农家乐9家），牧家乐121家（星级牧家乐3家）。同时，我县从“吃、住、行、游、购、娱”旅游六大要素入手，大力发展特色餐饮、旅游纪念品开发。

（三）旅游业知名度进一步加大。

充分利用网络、电视、报纸等媒体的作用，大力推介我县旅游业。结合我县浓郁的哈萨克族文化，将哈萨克族叼羊、姑娘追、赛马等项目作为牧业旅游文化进行展示，在中央电视台、新疆电视台专题拍摄了可可托海景区发展情况及首届寒极冰雪游风情节活动专访，在中国旅游卫视拍摄了《情迷五彩湾》和《寻找汗血马》专题片，在香港大公报、中国旅游网、亚心网、天山网等网络专题报道了我县可可托海景区。利用亚欧博览会、吉林省在广州、珠海举办的冬季冰雪旅游推介会和第六届新疆冰雪旅游节暨首届中国新疆阿勒泰国际冰雪节新闻发布会的机会，全面推介我县旅游资源。同时，联络疆内外各大旅行社，对我县旅游线路进行了踩线踩点活动，广泛深入地开展线路推介和合作洽谈，使我县旅游业知名度得到有效提高。

（四）旅游行业得到进一步规范。严格执行持证上岗制度，强化对导游资格的审查和管理，对于未取得导游资格的，一律不准从事导游活动，同时定期组织我县导游培训，全面学习安全消防、急救、礼貌礼仪、旅游技能、旅游常识等方面的知识。先组织培训30余次，其中国家级培训1次，自治区级4次，地

- 4 -

区级8次，邀请相关专家及内部开展的针对性专题培训达20次之多，全景区培训人数达3000人次。加强对旅游经营者的培训和管理力度，通过旅游、工商、卫生、质监等部门的联动，加强旅游市场执法检查，严格规范旅游经营者的生产经营活动，严厉打击旅游市场欺诈、强卖等违法违规行为，确保游客合法权益。

三、富蕴县旅游业发展前景及今后做法

今后，我县将紧紧围绕自治区、地区打造“新疆会客厅”和“阿勒泰千里高品质旅游画卷”目标，加快创建星级景区，提升景区品牌。在现有可可托海国家5A级景区基础上，建设可可苏里湖2A级景区、三号矿脉及陈列馆2A级景区、五彩城3A级景区、恰库尔图镇侏罗纪公园2A级景区和红叶沟2A级景区等5个A级景区。

（一）完善规划，促进旅游业科学发展。根据张春贤书记的要求，在原来规划的基础上，依据《阿勒泰地区旅游总体规划》和我县旅游业发展总体规划要求，进一步完善《可可托海风景区总体规划》，完成五彩城景区规划及可可托海旅游小城镇规划。

（二）抢抓项目，完善旅游设施。积极筹措各方资金，在现有基础上不断提高景区景点的配套功能，抓好景区道路、绿化、污水处理等硬件设施和接待设备的更新改造，完善景区景

- 5 -

点旅游指示、信息咨询、景物介绍等配套公共旅游服务设施，不断提升档次，改善服务质量。重点要完成10项工程：一是可可托海镇重点小城镇建设工程；二是可可托海景区民俗村建设；三是三号矿脉工业旅游项目建设；四是钟山景区季兰德温泉建设；五是可可托海钟山景区环线公路建设；六是五彩城景区规划和基础设施建设；七是露营地设施建设；八是宝石宫及购物街建设项目；九是冬季冰雪旅游基础设施建设；十是牧游线路及家访点项目建设。

（三）挖掘文化，提升旅游文化品位。我们将以可可托海景区为核心，挖掘旅游文化内涵作为提升旅游业发展的主攻方向，创新、推出更引人入胜的旅游文化项目，如一台具有浓郁民俗文化特色的演艺节目、有民俗特色的旅游纪念品、各旅游企业普及民族服饰等，在满足人们景致观赏和娱乐的同时满足更多人文化消费、精神享受和审美层次提高的要求，实现文化和旅游经济的良性互动，让更多的人通过旅游文化认同富蕴，不断提高富蕴的吸引力和影响力。

（四）依托优势，推进牧业游发展步伐。依托我县民俗文化旅游背景及当地历史悠久的游牧文化，按照规范标准推进生态旅游示范区、乡村旅游示范区建设，开展各具特色的牧家体验性旅游活动，发展特色景观旅游、休闲牧家园等“牧游”旅游产品，来满足旅游业市场不断提升的各项需求。把发展“牧

- 6 -

游”与新农村建设、定居兴牧工程、促进农牧民增收有机结合起来，促进旅游村镇和牧家乐发展壮大。以创业带就业，以发展促脱贫，加快实施旅游富民工程的步伐。

（五）强化宣传，扩大我县旅游知名度。充分利用“5.19中国旅游日”等各类旅游节庆、大型经济文化节会以及大型旅游宣传促销活动等机会，利用网络、电视、报刊等媒体，以“做好一个旅游形象宣传标识、写好一支歌、拍好一部影视片、做好一本宣传册、组织一次大型节庆活动”为载体，定位宣传。同时，积极研究创新开发适合我县旅游市场的旅游纪念品，提升我县旅游知名度。

- 7 -

推荐第6篇：旅游工作汇报（定稿）

旅游工作汇报在全市上深入贯彻“三个代表”重要思想，纵深推进各项改革的重要时刻，市委领导同志抽出时间专门听取旅游业发展情况汇报，充分体现了市委对旅游工作的重视和支持。这对我们既是鼓励，又是鞭策。在此，我谨代表市旅游局及全市旅游行业广大干部职工向各位领导表示衷心感谢。下面，我将我市旅游业发展情况作以汇报，恳请批评指正。

一、我市旅游业发展现状我市旅游业起步于1987年，以市委、市政府设立襄樊市旅游事业管理局为标志。但由于种种因素影响，当时我市旅游业发展十分缓慢。2000年以来，在市委、市政府的高度重视下，我市旅游才真正进入大发展、快发展时期。特别是自2001年以来，我们紧紧依靠市委、市政府的正确领导，认真贯彻上级旅游部门关于“大办旅游、办大旅游”的工作思路，坚持“政府主导、旅游主管、部门联动、社会参与”的旅游工作方针，以创建“中国优秀旅游城市”为载体，大力整合旅游资源，优化配置旅游要素，奋力开拓旅游市场，促使我市旅游业取得了长足的进步和发展。整个旅游发展呈现以下特点：一是旅游经济持续增长，全省排序位次前移。近年来，经过市、县两级共同努力，我市以“三国文化”、“荆山生态”为主题的旅游产品日趋成熟，旅游配套设施日趋完善，全市旅游景区招徕、吸纳游客的能力进一步增强，旅游经济持续快速增长。2000年以来，除2003年遭遇“非典”之外，全市旅游经济一直保持着两位数的递增速度。2003年，全市共接待海内外旅游者496.82万人次，实现国内外旅游总收入20.43亿元，旅游经济发展水平也由原来的全省第五位跃居全省第三位，在同类城市中提升到第二位。今年“五一”黄金周期间，全市共接待海内外旅游者48.9万人次，实现国内外旅游总收入1.26亿元，分别比历史上最好的2002年“五一”黄金周增长20.17%和31.28%。其中，纳入全市假日旅游统计范围内的全市18个重点景区点共接待游客22.46万人次，实现门票收入341.93万元。实现“五一”黄金周接待游客总量位居全省第四，旅游收入位居全省第三的良好水平。二是旅游产品日趋丰富，精品名牌正在形成。经过多年开发和建设，目前全市已基本形成了观光游览、休闲度假、康疗保健、宗教朝拜、文化旅游等多元化的旅游产品结构体系。以这些产品为依托，襄樊名城一日游、南、保、谷荆山原始自然生态游等旅游产品，正在成为省内外旅游界内推崇的襄樊精典线路，受到各地旅游者的青睐。同时，以中部名城文化寻古旅游区为主体，以西南部山地峡谷休闲度假旅游区和东北部平原河湖采风揽胜旅游区为两翼，贯通湖北精品旅游线、中华三国文化线和襄樊名景揽胜大循环线的旅游精品正在形成。保康、谷城、南漳3个县以及保康后坪、谷城南河等3镇分别迈入“湖北省旅游先进县（区）”和“湖北省旅游明星乡镇”行列，为树立全市旅游品牌形象奠定了较好基础。三是产业规模不断扩张，旅游接待能力日益增强。截止到现在，全市共建成对外开放的各类景区29处。其中，国家A级景区（点）13处，国家4A级景区、全国农业旅游示范点和省级旅游度假区各1处；设立各类旅行社27家，其中具有经营出境游资格的国际旅行社1家；评定星级宾馆52家，其中4星级1家，3星级9家，1-2星级42家，床位4000余张；评选、认定旅游商品84种，在去年省旅游局组织的全省旅游商品征集活动中名列第三，在今年4月省政府举办的“华中旅游博览会”上为襄樊争得了荣誉和地位。旅游服务接待设施基本能够满足海内外游客的不同需求。四是旅游合作开局良好，区域旅游地位日渐突出。为适应旅游发展的新形势，近年来，我们立足改变本地旅游产品号召力不强的现实，大胆探索与周边地区进行旅游协作、合作的新路子，致力发展区域旅游。先后联合十堰、南阳、神农架等地共同开发旅游产品，联手开拓广东、山东、武汉、北京等地市场，成功吸引了广东、北京等地旅游专列的到来。今年，我们又积极争取省旅游局支持，想方设法让襄樊挤进了“湖北‘一江两山’旅游精华游”的“笼子”，作为湖北省主打旅游产品向海内外推出。同时与武当山精诚合作，促成了我市龙头景区古隆中与武当山、神农架达成捆绑销售协议。4月30日，成功吸引了南京首架旅游包机来樊，为招徕大型旅游团队打开了新的通道，提升了襄樊在中西部旅游中的区域地位。五是综合环境明显改善，旅游市场全面规范。2000年以来，结合城市“创优”，围绕实现“优良秩序、优美环境、优质服务和游客满意”的总体目标，全市大力强化旅游基础设施建设，强力整治旅游环境，全力规范旅游市场，使市、县两级重点景区基本实现了“四通”、“六化”。即通水、通电、通有线电视、通无线通讯和绿化、硬化、美化、净化、旅游厕所标准化、公用信息图形符号规范化，提升了城市旅游硬件水平。在改善旅游硬件环境的基础上，今年，我们又启动了以提高旅游服务质量、服务水平等为内容的软件建设工程。新年伊始，就联合市委宣传部、市文明办在全市旅游行业开展了以“看襄樊、爱襄樊、襄樊人游襄樊”为主题的文明创建活动，把旅游行业文明创建、旅游宣传促销、旅游市场规范、旅游商品设计等融为一体，在省内外旅游界引起强烈反响，得到了省旅游局的高度评价。为推动我市旅游市场健康有序发展，结合迎接“春节”和“五一”黄金周，我们与工商、公安、消防等部门联手开展了旅游安全大检查和旅游市场秩序大整顿；联合宗教、林业、文化等景区主管部门启动了景区环境专项整顿和治理工程，加强了旅游投诉的受理和立案调查等工作，规范了我市旅

游市场，防止了重大旅游投诉和重大旅游安全事故发生，树立了安全、诚信的旅游城市形象。近年来，我市旅游业虽然发展很快，但要实现旅游业持续发展，面临的挑战也十分严峻：一是景区开发面临各自为阵、盲目建设的挑战。虽然市、县两级都编制了各自的《旅游发展总体规划》，但受旅游业在我市发展时间不长，旅游法律法规不健全，旅游资源分属不同部门管理或所有，旅游部门缺乏必要的调控职能等诸多因素制约，全市旅游资源仍处于自主自发的开发建设阶段，导致旅游景区、旅游项目不能形成优势互补的有机整体，造成了一些旅游项目低水平重复建设。如南漳一个县，就开发有3个同等规模、同等档次的漂流项目，鱼泉河不到10公里的水面，就有2家企业同时经营漂流项目；保康、谷城两县各自开发风格类同的吊脚楼，等等。这种不按规划盲目开发建设的格局，既造成了恶性竞争和投入分散，又制约了特色优势和品牌优势的形成。二是有效管理面临体制不顺的矛盾。由于历史、现实的种种原因，当前，全市景区景点分属于文化、宗教、建设、林业、水利等不同部门，旅游处于多头分散管理之中，甚至在个别地区还有同一景点“山”、“水”分属两家管理的现象。由于管理体制不顺，县（市）区之间、部门之间相互制肘，致使规划难实施，管理难到位，宣传难同步，形象难确立，严重影响了我市旅游发展的统一性和整体性，难以凝聚发展合力。三是加速开发面临投入不足的困难。旅游产业是一项前期投入巨大、投资回报周期较长的产业，按照现代旅游科学理论，需要建立“政府导向”型的投入机制引导社会投资，以加强旅游前期基础设施建设和增强投资者信心。但是，由于我市两级政府都没有设立旅游开发建设资金，受其制约，各地虽然出台了一些鼓励、支持旅游招商引资的优惠政策，但却难以发挥出应有效应。由于缺乏投入支持，我市许多在国内外具有一定知名度的旅游资源，如习家池、水淹七军、马跃檀溪、邓城遗址等，包括一些已经开发的景区点，如米公祠、鹿门寺等，在很大程度上都存在着“有说头、没看头、少玩头”的现象，难以从学术价值转化成经济价值，从论文价值转化成市场价值，从新闻价值转化成游览价值。特别是在一些基础设施较为薄弱的地区，这种矛盾尤为突出，致使旅游开发陷于“无米下锅”的窘境，抱着“金碗”讨饭吃。四是产业协调发展面临政策扶持不力的局限。旅游包含“食、住、行、游、购、娱”等六大要素，产业关联度高，存在“一荣俱荣、一损俱损”的特性。为促进旅游业协调发展，2001年，国务院、省政府分别以国发[2001]9号、鄂政发[2001]47号文件的形式，通知各地对星级宾馆用水用电政策进行调整，要求“按照工商企业用水的收费标准和类别，调整旅游星级饭店用水价格；将旅游星级饭店用电价格划归非普工业类，取消电价二次综合附加费”。但是，由于种种原因，这些政策在我市一直未能执行。其他诸如扶持旅游交通车辆发展、减免旅游项目相关规费等，我市一直也没有出台相关政策。由于政策扶持不力，极大地削弱了企业市场竞争和自我发展能力，直接影响了我市旅游业发展。据了解，在海南、云南等地，旅行社取得三星级标准客房价格一般为70元/间。但据我市三星级宾馆介绍，这一价格已明显低于我市三星级宾馆成本；其他如宜昌、十堰等周边地区旅游车辆到我市营运仍有利可图，而我市企业却“养不起”旅游车辆等现象也时有发生。受这些因素制约，我市旅游产品报价一直居高不下，导致许多外地游客“望价却步”，拉大了我市旅游同周边地区旅游的距离。此外，由于受观念、技术、制度不到位等因素影响，我市许多对游客很有吸引力的工厂、车间在开发、建设时没有设计游客观光通道、观光平台，在许多国家和地区方兴未艾的工业旅游在我市还是一片待开垦的“处女地”。如二汽试车厂这一国内垄断性的旅游产品至今仍拒绝向游客开放。凡此种种，都制约了旅游业健康发展。

二、我市旅游的发展前景我市有以三国故事为代表的历史文化优势，有以薤山、南河为代表的自然景观优势，有以轿车生产为代表的现代工业，再加上十分突出的交通优势和区位优势，经过3—5年的努力，襄樊旅游应该也可以发展成为旅游大市、旅游强市。

1、襄樊旅游旅游可以发展成为支柱产业。襄樊旅游发展起步较晚，但2003年在全市GDp中已占5.2%，近几年年均增长率为%，再过几年，在GDp中的比重可达8%以上，成为支柱产业。但我们认为，新的市委、市政府对旅游产业更加重视，更加支持，可能用不了年，再过年基本可以发展成为支柱产业。

2、襄樊旅游可以有效拉动就业。我市目前旅游从业人员约有1.2万人，旅游总收入是亿元。按此计算，旅游总收入达到8%，还可以拉动就业人。

三、请求市委帮助解决的几个问题我市旅游发展前景虽然十分广阔，但是，要将目标变成现实，仍需我们加倍努力，仍需市委、市政府继续给予高度重视和支持。为此，请求市委帮助解决好以下问题：

1、指导市、县两级加强旅游行政管理队伍和旅游法制建设。借鉴旅游发达地区，包括周边旅游地区如武汉、宜昌、十堰、荆州等地经验，以旅游行政管理机构建设和旅游法制建设为突破口，配强班子，配齐人员，赋予旅游行政管理部门管理、监督、协调本辖区资源开发、规划实施等权力。现阶段要将市级旅游管理机构人员编制扩至20人以上，将旅游重点县旅游局队伍编制扩至10人以上，确保全市旅游管理机构能够照章理事、有人办事、有办事人。

2、成立综合协调机构，建立定期议事制度。建议由市委、市政府分管领导牵头，成立由建设、宗教、文化、林业、水利等旅游资源主管部门和

推荐第7篇：旅游安全工作汇报

2005年度，在县委、县政府的大力领导下，我县积极加大旅游安全监督管理力度，认真开展旅游安全整治工作，较好地实现了全年旅游工作 “健康、安全、秩序、质量”四统一的目标，为全县的旅游业发展创造了一个安全稳定的环境。现就2005年度旅游安全工作汇报如下：

一、领导重视，责任落实

牢固树立“没有安全就没有旅游”的观念，从思想上高度重视旅游安全管理工作，是确保我县旅游事业快速发展的有力保障。为了达到“健康、安全、秩序、质量”四统一的目标，我县对旅游安全工作高度重视，县委、政府领导亲自抓，旅游局及各旅游企业属地政府具体抓，责任明确，分工具体，做到了早部署、早行动、早安排。县旅游开发领导小组于年初召开旅游工作会，即对旅游安全工作进行了安排部署，明确了责任，落实了任务，要求对全县各景区（点）切实抓好日常安全检查，对溜索、游船、码头等旅游设施设备随时进行全面检查整修。县委、政府的高度重视，为我县旅游安全工作的有序开展奠定了一个良好的基础。

二、开展经常性旅游安全检查工作

为确保全县无旅游安全事故，2005年，县政府及旅游局先后多次下发文件并组织旅游安全检查。为确保“五一”、“十一”旅游黄金周期间旅游安全，由县旅游局牵头，先后两次组织安监、消防、质监、交通等部门对全县所有已开放的景区（点）进行了拉网式安全大检查。黄金周期间，旅游局还专门抽调人员到各景点进行现场巡查监管，防止出现安全问题。按照省旅游管理条例的要求，在九岭狩猎休闲中心等景点开业前，我们都组织进行了安全检查验收。经常性的旅游安全工作，为创造我县旅游业的良好发展环境提供了有力的保障。

三、强化旅游安全意识

为了切实提高旅游从业人员的安全生产意识，让旅游企业能正常安全生产，我们按照县安监局的要求，组织各旅游企业安全管理人员参加了由县安监委员会举办的安全培训班，使旅游行业安全管理人员在安全生产上得到了更深入的学习和理解，有力的保证了我县旅游安全生产活动的正常进行。

四、建立健全旅游安全管理体系

去年以来，我县从建立健全旅游安全管理体系、充实完善旅游景区（点）安全工作机制入手，切实加强了旅游安全工作。本着“安全第

一、预防为主、以人为本”的原则，我们结合庐山等知名景区旅游安全管理的经验，制定完善了十个规范统一的安全管理等工作预案。

2005年，我县的旅游工作虽然实现了“健康、安全、秩序、质量”四统一的目标，但是，仍然存在着一些不容忽视的安全隐患，主要有：到神雾山、鲁溪洞等景区道路狭窄，大巴等旅游客车进入景区不安全；部分景区业主旅游安全意识不强；部分景点警示标志不够完善等，这些安全隐患都需要在2006年的工作中切实加以解决。

二00六年元月六日

推荐第8篇：旅游工作汇报1

湾里区旅游工作汇报

湾里区地处南昌市西北郊,距南昌市中心仅10公里,于1969年建区，全区国土面积238平方公里，下辖4镇2街办，辖区内人口约10万人。境内的梅岭属国家森林公园和国家级风景名胜区，景区面积为143.56平方公里，森林覆盖率为73.15%。风景区已经建设并对外开放的有洪崖丹井、神龙潭、狮子峰、长春湖、紫清山、梅岭主峰、梅岭漂流、洗药湖避暑山庄等8个主要景点。景区内有各类宾馆、招待所20余家，高、中、低档床位合计3000余张，并有200多家农户从事“农家乐”经营项目，现有旅游及相关产业从业人员达1200余人。

一、近期所做的主要工作：

今年以来，在市委、市政府的正确领导和大力支持下，区委、区政府紧紧围绕“山江湖”开发战略部署，集中精力做好山水文章，分别在罗亭工业园区、梅岭景区（农村）、湾里城区和社区，全面启动了总投资达到122亿元的90个各类项目，按照“四区互动，奋力比拼，富民强区，健康湾里”的总体思路，把景区和农村工作统筹安排在一个片区，组成一套专门的班子，狠抓旅游项目建设的指挥、调度、推进和落实，全区旅游业发展呈现了良好的态势。梅岭风景区1—10月份累计接待游客117.17万人次，同比增长26.42%；实现旅游综合收入达2.77亿元，同比增长23.2%。

（一）以增强景区通透性为目标，狠抓基础设施建设。一是全线贯通并拓宽了红湾大道、兴湾大道（云湾公路）和 1

梅岭旅游环行公路；从安义万埠镇横贯我区太平镇至新建石埠镇的太珂线公路改扩建工程已近尾声；由湾里城区经过樱花谷、中日友谊林场直通洗药湖山庄的一小至团山公路全面动工，推进顺利。同时我区旅游交通网络设施建设顺利完成。二是新建、改造城区道路14条、7万平方米，城区主干道两旁房面装饰工程、洪崖文化公园于9月中旬以全新面貌对外开放。三是梅岭示范镇建设引入省建工集团采取BT合作模式，入口服务区、梅岭学校等子项目已正式启动。

（二）以提高景区接待档次为目标，狠抓服务设施建设。一是与市政公用集团签订了梅岭风景区整体综合开发项目合作协议，该项目总投资50亿，已争取到省级重点重大调度和400亩建设用地指标。作为其中的开篇之作——投资1.2个亿对原洗药湖山庄进行了改扩建，以超五星级的山地酒店模式，在试营业阶段赢得了各界的一致好评。二是引进客商完成了恒茂森林海一期和东方梅岭度假山庄的建设，先后正式开张迎客；三是市“百大重点项目”之一保利半山国际度假酒店项目占地2500余亩，总投资超过50亿元。五星级旅游休闲度假酒店、国际会议中心已具雏形，创意产业总部基地、国际风情商业街、国际学校、生态体育公园等多种功能区建设工作正在紧张有序地进行中。

（三）以加强景区管理为目标，狠抓“三整三统一”。由区政府出资组建了梅岭旅游发展有限公司，强力整治景区散、乱、差的状况，切实加强了景区的管理和经营，并为进行梅岭风景区综合开发奠定了良好的基础。一是整合景区旅游资源，实行了统一收购。目前，投资2700多万元，成功

收回了洪崖丹井等7个景点，仅剩一个景点（梅岭主峰）正在加紧洽谈，将在本月底完成收购；二是整治景区旅游环境，实现了统一打造。先后投入300多万元，对已经收购的景区景点进行环境整治，重点修缮了景点内的各种旅游基础设施，并根据各个景点的不同特点进行了统一包装、科学布局、精心打造，以安全、秀美、舒适的全新面貌迎接了国庆黄金周和“七城会”期间各地游客的到来；三是整顿景区旅游秩序，实现了统一经营。梅岭旅游公司不仅对收购后的景点的人财物进行了统一调度配臵，而且采取了开通旅游直通车、推行联票、年卡等办法进一步规范了经营行为。过去景点间互相哄抬票价、竞争拉客抢客，一到节假日、双休日等旅游旺季市场散乱无序的状况得到了彻底改变。

（四）以提升景区形象为目标，狠抓旅游沿线的打造。一是结合新农村建设和农村清洁工程全覆盖工程，基本完成了15个新农村示范点的建设任务，对旅游沿线村庄进行了环境整治、三清三改和“穿衣戴帽”，制定并实行了长效管理；二是大力发展乡村旅游“农家乐”，在梅岭旅游环行公路沿线重点打造了以“南源风情”、“桂林茶香”和“西昌竹韵”为特色的3个乡村旅游示范村，新增农家乐经营户60余户；三是引进了客家风情园、梅堡酒庄和卓茵花卉植物园等精品乡村旅游项目落户景区，明年五月将部分开园迎客；四是着力实施“四季花海”工程，按照“一带六片、二树四花”的规划思路，已经完成樱花谷2600亩樱花种植，省店公路、店罗公路等景观道路和梓木坑村等森林村庄的绿化。

二、下一步工作打算

我区虽然在旅游方面做了大量的工作，也取得了一定的成绩，但对照国家级风景名胜区的标准还有存在很多不足，离市委、市政府对我区的要求还有很大的差距，与广大市民和游客对梅岭风景区的期许还有不少距离，这些都需要我们今后加倍努力，不断进取，加以改进。我区将在市委、市政府的坚强领导下，继续按照“山江湖”发展战略的要求和“都市森林公园”的定位，坚持科学发展、绿色崛起，进一步明确旅游业的主体地位、主导作用和主攻方向，围绕景区，结合农村，加大投资，全力打造，利用3年左右时间创建1－2个4A级景点，使游客接待数量和旅游综合收入比前三年翻一番以上，把湾里打造成为南昌市民休闲娱乐的集中区和省内度假会务的重点区，实现我区旅游业的跨越式发展。下一步，我们将着力做好以下几项主要工作：

（一）在《梅岭国家风景名胜区总体规划》、《梅岭国家级森林公园总体规划》和《湾里区土地利用总体规划》的基础上，加紧对《景区控制性详规》的编制，以适应加快旅游业发展的需要。

（二）结合我区实际，制定加快发展旅游休闲业的政策和措施，重点包装、打造一批有文化、有特色的旅游项目。并从四个方面着力：着力建设旅游基础设施和旅游接待设施，着力推进重大旅游投资项目建设，着力引进大型旅游主题公园项目，着力引进100个以上床位，具有超五星级服务配套的旅游接待项目。

（三）做实做活、做大做强梅岭旅游发展公司，支持公司探索建立灵活有效的管理体制，积极融资，在不丢管理权的前提下积极对外合作。

（四）重点做好与市政控股集团的对接服务，大力推进

梅岭旅游综合开发，按照成熟一个，开发一个的原则，完成景点的逐个合作开发建设。

（五）重点推出两条精品旅游线路和五个精品农家乐。开发培育精品特色旅游产品，评选推广一批梅岭特色菜肴，围绕春、夏、秋、冬元素每个季节策划开展1次有特色、有影响的旅游节庆活动，不断推出新的看点吸引游客。

（六）结合新农村建设，集约各方面的资金，围绕梅岭旅游环行公路，按照远、近、高、低的不同角度，对沿线的山头、水系、村庄进行全面提升打造。

（七）加快梅岭省级示范镇建设步伐，把梅岭镇建设成为精品旅游示范镇；把招贤村打造成为江西第一生态村，进一步提升西昌、南源、桂林3个旅游示范村的档次和品位。

（八）按照国家4A旅游景区标准，高品位建设樱花谷、狮子峰、神龙潭等景区景点，精心打造梅岭旅游强势品牌。

三、存在的主要问题和建议

（一）景区人口压力巨大。目前，在梅岭143.56平方公里的景区内，22个行政村，共5056户，26270人。人口密集，对景区建设、经营管理和森林防火等都带来巨大压力。建议以保护景区为中心，用3—5年时间，实施“百村千户万人”进城工程，在合理规划的基础上，采取政策主导，产业吸引的办法，将一些边远的小村散户迁出大山，或并入中心村，或迁进集镇，或移民进城。

（二）景区保护与开发的矛盾十分突出。52宗土地历史遗留问题尚需要积极争取市委市政府的重视和支持，新的项

目同样受到“两块金字招牌”双刃剑的制约，给我们的工作带来极大的挑战。因此，我们必须加快景区控规的编制，对项目进行精心策划，科学选址，巧做生态保护与开发利用文章。同时也请求市委、市政府对历史遗留的52宗土地问题继续给予高度重视，并尽快给出相应的政策措施，帮助妥善予以解决，启动审批程序，增强投资信心，使梅岭风景区建设步入良性发展的轨道。

（三）景区边缘地带资源分割，景区独立性、完整性难以体现。如位于景区边缘地带的幸福水库、铜源峡、观察水库、梅岭头景区约15平方公里范围均不属于湾里区管辖，严重制约了风景区的保护、管理和总体品位的提升。建议按照国家级风景名胜区的要求，从便于管理，利于发展的角度出发，重新调整区划，将环梅岭山麓的新建、安义奉新三县的部分村庄划归梅岭风景区管辖范围，连接西外环、新修至安义的高速南线、万埠至安义古村公路和南安公路形成的一个环山圈，圈内整体划归风景区管辖，真正做大做强梅岭国家级风景名胜区。

2011年11月17日

推荐第9篇：区政府旅游工作汇报

江津区人民政府2010年旅游工作汇报

2010年，江津区按照市委、市政府“大项目、大投入、大营销”的部署，实施“大旅游江津”战略，推进“温泉旅游主题年”建设，旅游产业高速发展。全区接待游客391.2万人次，同比增长48.5%，实现旅游综合收入11.03亿元，同比增长44.1%。恒大酒店顺利开业，结束了江津无五星级酒店的历史；珞璜温泉出水温度高达52℃，实现了江津温泉零的突破。四面山景区荣获重庆市2010年风景名胜区考核一等奖，区旅游局被评为全市2010年度旅游行业先进单位。

规划策划指方向。编制完善我区《旅游业发展总体规划》、《旅游业发展“十二五”规划》和《四面山西部景区规划》，启动编制《四面山东部景区规划》，策划并申报“东方神秘爱情谷”、三峡库尾江津“花红堡”地标性主题公园等国家和重庆市级储备项目，确保可持续发展。

招商引资促发展。签约项目11个，引资180亿元。引资36亿元建设3个休闲体育度假中心，其中：四面天堂生态休闲公园已完成规划和拆迁工作；引进8个项目144亿元打造渝西南农业生态休闲体验园。新开工项目5个，续建项目12个，投入资金32亿元，其中，恒大、富侨、富麒3家五星级酒店投入12亿元，富侨、富麒主体完工。1

做强项目升档次。市“十大乡村旅游项目”恒大〃金碧天下、市“十大名镇旅游项目”中山古镇保护开发、市“太阳工程”富侨酒店均已完成本年度投资计划，累计投入分别达到21亿元、1.4亿元、3.2亿元，分别占总投资的60%、69%、84%。总投资17亿元的四面山38个重点项目进展顺利，部分工程已经完工。投资270万元的七彩四面山大瀑布深受游客喜爱。

加大投入增后劲。投资4.8亿元，完成走马至四面山126公里旅游主干道“白改黑”和灯饰工程，整治两侧4500户农房风貌；投资25亿元的迎宾长江大桥建设顺利，投资14亿元的几江长江大桥即将开工，1.3公里的艾坪山隧道即将贯通，投资80亿元建设3个城市郊野公园，“一江两岸”都市旅游格局逐步形成。启动四面山景区“一隧道、三连线、四出口”（头道河隧道，四面山、中山、柏林旅游循环连线、四面山至贵州习水、寨坝、大坡和四川合江出口）循环路网工程，加快构建渝川黔旅游“金三角”。

联动营销拓市场。参加世博重庆江津周等宣传活动，把江津旅游推上国际舞台；成功举办第3届七夕东方爱情节暨首届大地艺术季、渝川黔龙舟文化节、抗战文化节等节庆活动20余次；协助拍摄完成电影《四面山》、《爱情天梯》，电视剧《天梯》和《拥抱江津》MV，静像电影《梦回江津》荣获“全国旅游电子营销创新大奖”。

整合资源重特色。强化行业管理，四面山、聂帅馆国家AAAA级景区和骆崃山AA级景区顺利通过质量等级复核检查，黑石山成功创建国家AAA级景区。白沙和清溪沟分别成功申评国家历史文化名镇和国家水利风景区，真武古场成功申评重庆市级历史文化名镇。形成了以四面山为代表的生态旅游，以中山、塘河、白沙为代表的古镇旅游，以聂帅馆、聂帅故居、陈独秀旧居为代表的红色旅游，以现代农业园区为代表的乡村旅游四大特色品牌。

2011年，我们将以都市旅游主题年为主线，投资20亿元，全力推进四面山“红石之城”综合项目和天堂坝、双岛湖等6家五星级酒店建设，开业富侨、富麒2家五星级酒店，办好第四届七夕东方爱情节，加强渝川黔旅游“金三角”和都市旅游圈合作，促进江津旅游跨越发展。

推荐第10篇：文化旅游工作汇报

文化旅游工作汇报

城头镇党委政府

一、2013年的文化旅游工作情况文化工作方面：

一是注重发展文化产业。今年出台了镇党委一号文件《关于加快推进城头文化产业发展的意见》，结合城头实际，融合湿地文化和豆文化，规划建设了城头文化产业园，引进和注册文化企业4家，注册资金达到2000万元，正组建文化产业集团，前期对接和核名工作已经完成，豆文化展览中心等一批文化项目投入使用；申报了市级重点文化产业园区、文化企业和文化项目各1个；与大唐圣殿影视公司联合摄制的数字电影《情系月亮湾》取得发行许可证，目前正与央视电影频道对接收购和播放工作。

二是深入开展文化惠民工程。主楼3层的群众文化中心投入使用；新建农家书屋4处、文体广场3处；成立庄户剧团3家，并开展了庆新春戏曲大联唱，举行文化演出7场次，放电影312场，同时结合四德工程在各村主街道设置了文化墙，丰富了群众文化生活，提高了群众满意度。

三是扎实做好文物保护。对清真寺、观音堂、张家大院等市级重点文物保护单位进行了立碑保护，挖掘整理了《响水河的传说》、《抗日锄奸的“红枪会”》等民间故事和历史事件。

旅游工作方面：

月亮湾湿地开发已累计投资2个亿，自然生态园完成建设，栽植各类水生植物10万余株，自然生态博物馆开工建设，万人沙滩浴场主体完成，打通了月亮湾西部景观绿道，建设了月亮湾湿地标志性大门。城河水利风景区成功申报为国家级水利风景区，月亮湾龙潭度假酒店成为全区乡镇唯一三星级酒店，龙潭家庭农场被评为山东省第二批休闲农业和乡村旅游示范点。

二、2014年的文化旅游工作打算

明年，我们将结合西部隆起带关于建设“两个高地”的要求，突出湿地、豆制品产业和四德工程，着力促进特色产业、乡村旅游和文化产业融合发展，重点打造“六种文化”。

一是生态文化。结合月亮湾湿地生态资源，完成自然生态博物馆项目，通过现代高科技手段和湿地水生动植物陈列，展示湿地的生物多样性和对生态环境的重要作用，打造湿地生态科普宣教基地。

二是佛教文化。城头观音堂历史悠久、香火不断，曾被金国皇帝完颜雍赐名香岩寺，从本月开始对其进行扩建，新建大雄宝殿、三圣殿、钟鼓二楼、念佛堂、讲经堂及寮房、斋堂、客堂、放生池等附属建筑，打造月亮湾景区重点佛教文化旅游景点。

三是民俗文化。在现有湿地人家基础上，于城头大桥西建设具有本地特色与江南风情的古村落，充分展示当地民俗文化和传统手工艺，着力打造非物质文化遗产主题村落和影视拍摄基地。

四是水文化。完成水质净化项目新增工程，打造清洁水源，促进人水和谐。引入日照海沙，建成占地150亩的万人沙滩浴场，打造亲水娱乐、亲近自然的体验型水文化乐园。

五是豆文化。适时举办第三届豆制品文化节和第二节中华“全豆宴”名厨争霸赛，开发“全豆宴”特色农家乐，争创全国工业旅游示范点，提升豆制品产业发展软实力。

六是群众文化。新成立3家庄户剧团，争取上级演出设备道具，结合四德工程开展常态化文化演出。同时完成文化产业集团注册，吸引社会资金参与文化产业发展和文化事业建设。

第11篇：旅游指挥部工作汇报

XX县

文化旅游建设指挥部

工作汇报

今年以来，县文化旅游开发建设指挥部紧紧围绕县委、县政府的安排部署，结合我县文化旅游工作实际，在学习、探索和实干中，不断理清发展思路，快速推进旅游开发，切实发挥了文化旅游产业发展主力军的作用。主要有以下四个特点：

一、工作机制有序。指挥部积极履行统一指挥、综合协调的职能，坚持县领导牵头项目推进制度，指挥长和每名副指挥长都分包2-3个项目，切实发挥牵头指挥作用，深入一线、靠前指挥，协调解决项目推进中的重点、难点问题。明确工作分工，细化目标任务，成立了项目融资、环境保障、督导考核和项目推进四个工作组，项目推进组下设XX、景区东大门、创建旅游强县和景区规划编制、XX广场、XX抗战纪念馆、XX文化旅游商品开发、山体修复、现代林业观光园、XX文化园等11个项目推进工作小组，每个工作组都明确了组长、副组长和成员，制定了严格的工作制度和流程，层层落实责任。全体成员现场办公、分线作战，随时解决问题、化解矛盾，全力全速抓工作落实。

- 1 -

二、思想认识统一。以加强学习研究和宣传教育为抓手，着力解决广大干部群众思想认识和工作能力问题，层层统一思想、提升境界。指挥部先后七次组织工作成员和周边村居干部群众赴先进地区考察学习，通过对照找差距，增强紧迫感，坚定信心。采取多种有效形式宣传县委、县政府开发大旅游、建设大产业的发展理念，提高了全县上下参与支持文化旅游重点项目建设的积极性和主动性，指挥部全体成员抛弃临时性组织的观念，全心全意投入到文化旅游开发中，以思想的高度统

一、能力的有效提升促进了工作的全面展开。

三、工作推进快速。指挥部充分发挥集中会战的组织优势，发扬“五加二”、“白加黑”的工作精神，全局性、创造性地开展工作，使各项工作步入紧锣密鼓、有条不紊的轨道，特别是“百日会战”活动以来，更是掀起了背水一战、大干快上的热潮。X书记、X县长多次主持召开现场办公会，进一步增强了指挥部全体成员加快文化旅游开发的士气和信心。在XX扩建工程中，指挥部统筹安排，征地清障、土方开挖、施工设计等压茬进行，工作组每天早晨6点集中组织工作人员分赴一线，晚上7点集中召开调度会汇总情况、制定下步措施，每天工作达17小时，70余万方土方调运、防渗护坡施工等三个多月的工作量都用一个多月的时间完成，确保了XX顺利蓄水。面对大量的征地、拆迁、清障工作，指挥部组建工作小组，领导干部发挥模范带头作用，带领包户人员和村干部，登门入户走访、座谈，反复平衡利益关系，

耐心细致地为群众解疑释惑，坚持政策宣传、法规执行、有情操作、示范带动等多种措施，让领导、群众和投资商多方满意，依法、和谐地解决了热点难点问题，确保了社会稳定。

四、督导考核有力。指挥部建立了目标责任制，细化节点任务，强化包保责任，倒排工期，挂图作战，确保工作在规定时限内完成。严格落实考勤制度，每天早八点集中点名，加强人员到位在岗督查，严查重罚无故缺勤、擅自离岗的行为。强化督查督办和跟踪问效，及时进行工作调度，不断查摆问题并立即整改，使每项工作都有人负责、有人落实、有人督促。坚持公正科学的用人导向，让想干事、会干事、干成事的人担当重任，让一线成为锻炼培养干部的主阵地，特别是县委本次调整干部，对在XX指挥部工作中表现突出的给予提拔重用，进一步激发了广大干部干事创业、比学赶超的热情。

旅游产业是新兴的创意型产业，我们没有既定的模式可用，只能在不断地学习、总结和摸索中前进。XX旅游是一篇大文章，我们本着对历史、对人民、对发展负责的态度，按照高水平整合资源、大手笔描绘蓝图、高标准打造精品的原则，委托XXX、XXX等规划大师亲自操刀，并多方征求意见，不断调整完善，不妄下定论、不急于求成。同时，坚决尊重规划的严肃性和权威性，规划未经确准，绝不启动建设。此外，我们也遇到了资金匮乏、拆迁困难等发展中常见的问题，但通过积极想办法、做工作，使发展路子越走越宽。

下一步，文化旅游开发建设指挥部将围绕全县发展大

局，以县委、县政府安排的重点项目为抓手，进一步解放思想、破解难题，继续盯紧靠牢、强力推动，全力抓好以下工作。一是确立规划定位。不断加强学习，提升能力，积极跟进督促规划专家，尽快完成景区开发建设总体规划和几大重点项目详细规划，明确XX旅游的发展定位、空间格局、功能分区和产业布局，为加快开发夯实基础。二是实施项目引领。突出重点，打造景区东大门、停车场、水路通道等亮点工程，力争在全市科学发展现场观摩时为全县争光。全面推进和加快XX文化广场、抗战纪念馆、现代林业观光园等重点项目及旅游基础设施建设，确保圆满完成年度目标任务。三是加大融资力度。积极包装项目、推介项目，分析市场、融入市场，研究政策、对接政策，特别是深化市场运作，做活经营土地的文章，拓宽融资渠道。四是完善产业要素。以旅游强县等品牌创建为抓手，大力培育市场主体，完善旅游配套服务，改善城市游览环境，提升区域整体形象。

各位领导、同志们，振兴XX文化旅游，是县委、县政府确立的大项重点工作，是全县人民的共同心愿，也是各级领导关注的重点，XX开发建设指挥部全体成员深感责任重大、使命光荣。我们将全面贯彻落实本次大会精神，以创新的精神、战略的思维和超常规的举措，开创文化旅游工作新局面，为加快我县“转方式、调结构”，促进经济社会又好又快发展做出应有贡献！

第12篇：上半年旅游工作汇报

南湖区2011年上半年旅游工作汇报

今年上半年，我局在区委、区政府和市旅游局的正确领导下，坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实党的十七大精神，紧紧围绕“休闲嘉兴〃时尚南湖”主题，致力于做大、做强、做精旅游产业，打基础、寻突破、谋发展，较好地完成了各项工作任务。今年1—6月份，我区旅游总人数达到156.4万人，旅游总收入达到17.07亿元，比去年同期分别增长10.06%和3.07%。现将半年工作汇报如下：

一、重点旅游建设项目稳步推进。

（一）、旅游项目展现新姿。

2011年以来，我局按照“城市即旅游，旅游即城市”的理念，推进旅游项目建设，完善旅游公共服务设施。各类重点旅游项目为12个，总投资达到29.7亿元。一是以市区“两湖”（南湖风景区、湘家荡旅游度假区）为引领，安排水上线路考察，积极促成“两湖联动”；二以创建“A级景区”抓手推进梅花洲景区、中港城商贸旅游综合体做大做强购物、休闲旅游产业。

1、6月18日，经过四年休整的梅花洲景区正式开园，重建后的梅花洲景区规划面积达12000亩，总投资达到了5亿元。景区对各院落进行了合理的功能规划，结合万亩桃园、农业基地、水乡风光，以“灵动水乡，写意江南”为核心思想，实现了休闲观光、养生度假、祈福禅修、商务会谈等多重功能。

2、中港旅游商业综合体包含奥特莱斯购物中心、超级市场、嘉饰茂居家生活广场、金悦王朝国宴中心、超五星级酒店、俪都中港大酒店、中港国际会展中心、美猴乐园等大型项目，开创国内第一个游乐式购

1 物广场，打造4A级景区型购物广场，其强大的品牌磁场更能产生出出巨大的商业升值效应。三是以创建“百千万富民工程”、“农家乐特色点（村）”为依托，指导七星镇参加浙江省经济旅游强镇的创建，指导新丰清园农庄参加省、市两级旅游特色点的创建。

2、酒店发展打破格局

2011年，我局积极引进高星级酒店、特色餐饮项目，引导形成高星级酒店、商务宾馆和高端餐饮、特色餐饮多层次发展的格局。现有亿元以上在建星级酒店7个，总投资达21.5亿元。积极打造南湖船菜品牌，形成月河客栈、南湖国际俱乐部、中港名都大酒店、湘家荡国际会议中心等一批高水准酒店，提升接待能力。推进星级酒店的品质化管理，针对现在市本级三星级酒店的不足，今年上半年，白云等四家酒店已向我局递交了评星申报书，根据酒店的实际情况，我局也针对其不足下达了整改通知书。

（一）以活动为载体，宣传促销成绩显著。

在全国全党喜迎建党90周年之际，整合红色旅游资源，打响红色旅游品牌，深挖红色旅游文化，红色之年唱响红色主旋律。

1、一镇一品活动，热热闹闹。

近年来，强化突出“一镇一品”的特色节庆活动的发展，以节促旅。3月27日，由嘉兴市旅游局等单位主办，南湖区三产发展局等单位承办的2011嘉兴市文化旅游节暨南湖桃花节在嘉兴市凤桥镇梅花洲景区盛大开幕。本届生态文化旅游节以“美丽田园、生态南湖”为主题。由六大具体活动组成，同时，开通了与上海集散中心，杭州

2 集散中心的一日游活动。整个活动期间接待了5万名游客；在7月15日举行的新丰镇第四届汉塘文化节开幕式上，“新丰生姜”原产地地理标志证明商标正式启用，今后，“新丰生姜”将成为独一无二的生姜品牌。文化节期间，新丰镇还举办了姜文化趣味运动会、小猪快跑赛猪会、汉塘美食节、休闲购物周等活动，吸引了众多民众参与；7月22日，第四届江南葡萄文化节启幕。在开幕式上，农业物联网项目启动，十多项“葡萄盛会”同时进行，近万名村民热情参与。

2、红色之旅交流大会，友好合作。3月4日，中国〃嘉兴“红色之旅”合作与发展交流大会在南湖区举行，嘉兴、瑞金、遵义等十大红色旅游城市代表共同签订合作宣言，一条串联起十大“红色之城”的“红色之旅”在南湖启航。在此次“红色之旅”交流推介活动期间，约300家旅行社、景区、宾馆等旅游企业代表在参观嘉兴七一广场、南湖革命纪念馆新馆、月河历史街区等景点后，与当地景区、旅行社签下了50多份旅游协议书。与此同时，“万名市民生态游”、“万名党员游圣地”等活动也将在十大“红色之城”互动开展，每个城市再拿出千人优惠名额让利游客，最大限度地集聚人气。

3、红色旅游高峰论坛，精英汇萃。3月31日，中国旅游合作联盟2011红色旅游高峰论坛暨全国旅游采购交易大会在嘉兴国际中港城召开。全国31个省、市、自治区的100家成员单位的近500名旅游精英参加了大会，其中全国百强旅行社接近半数。这次大会开展了“中国红色之旅精品旅游线路发布会”等专场论坛，设计推出了“寻先辈光辉之旅，览党的一大会址”嘉兴南湖景区（湖心岛、南湖红船、

3 南湖革命纪念馆）等24条红色线路，并就这些红色旅游线路的宣传促销和市场推广进行了深入地探讨。此次大会签约成交总额达1.2亿元，其中地接总额约2000万元。

4、红色旅游商品创新设计，惊喜连连。从5月19日开始，由南湖区人民政府主办，南湖区三产局承办开展2011〃中国（嘉兴南湖）红色旅游商品创新设计评选活动。本次活动共收到各类红色旅游商品29件。活动从5月上旬至6月上旬，由市民的网络投票和专家根据作品创意、收藏纪念、制造工艺、方便实用、批量生产性这五方面对参赛作品进行了评分及讨论。经过评选最具有嘉兴特色的南湖红船船模获得了一等奖。活动结束后，我们将得奖作品在戴梦得、中港购物中心等地进行巡展，拓宽商品的知名度。

5、旅游交易会，美誉外扬。组团参加了中国国内（西安）旅游交易会，义乌旅游商品博览会，2011浙江省（江苏南京）旅游交易会。通过利用走出去的机会，进行直接、集中、全方位式的旅游宣传，大大提升南湖区旅游的知名度和美誉度。

（三）强化治理，旅游市场秩序逐步规范。

我局加大了日常行业管理力度，紧紧围绕“旅游行业管理提升年”和“安全生产年”主题活动，严格按照安全生产法律法规，重点规范旅游市场秩序，排查整治安全隐患，促进行业管理规范化，进一步提升旅游服务质量和行业管理水平。一是强化责任落实，年初与各旅游企业法人签订《安全生产目标管理责任书》。做好旅行社日常业务和安全监管工作，组织开展安全生月产月活动，强化夏季安全管理，共

4 开展旅游安全大检查3次。二是加强旅游市场监管。做好《侵权责任法》、《最高人民法院关于审理旅游纠纷案件适用法律若干问题的规定》、《旅行社服务质量赔偿标准》等新法律法规的宣贯。开展了旅游广告、旅游合同、服务质量、旅行社责任保险和质量保证金缴存等检查，上半年开展集中性的检查活动3次，检查企业40家次，发放整改通知书3份。三是推广使用新版旅游合同，规范了旅行社合同的签定。上半年，区旅游质监所共受理有效投诉12件，为游客挽回经济损失3918元。三是规范经营管理，督促旅行社及时补缴质量保证金，对不按时补足的企业，下发整改通知，保证全区旅行社均足额缴纳质保金；做好服务网点（门市部）的备案工作和委托代理招徕的备案工作；加强导游人员管理，积极组织导游人员参加初级、中级、高级导游员考试及出境旅游领队资格考试。四是注重星级饭店的培训与品质提升，根据饭店业的市场发展形势，借新版“饭店星级评定标准”出台之际，组织属地饭店参加了市局组织的“新版饭店星级评定标准”培训班，同时加快酒店星级评定与绿色旅游饭店的推广步伐。五是做好服务管理工作。加强新旅行社申请的前期审批服务工作，上半年新设立旅行社5家，现我区属地旅游社已达到33家。

下半年旅游工作将紧紧围绕全局中心工作，以科学发展观为指导，创新工作思路，着力在提升质量，提升效益上做文章，主要从以下几方面着手：

一、加快旅游项目建设，做好品质提升指导工作

加快推进旅游重点项目的开发建设，在红色经典旅游的基础上，

5 推进景点景区改造提升和深度开发，加快休闲旅游项目发展，拓展乡村旅游、水上旅游、农家乐等，形成多元化、且特色突出的休闲旅游格局。一是对中港城旅游商贸综合体、梅花洲景区等项目，按照4A旅游景区标准，加快配套设施建设，争取年底前完成创建工作。二是推进中港名都大酒店、龙跃大厦、南湖国际俱乐部二期等一批高星级饭店建设进程，完成白云宾馆、光明大酒店等酒店的三星级评定。三是加强指导，年底前完成清园农庄省级农家乐特色点和七星镇省级旅游强镇的评定。四是加强世合新农村项目建设过程中的参与配合，将其建成长三角现代农业的示范地、健身养老的目的地、高端商务人群的休闲地。

（二）建设集散中心平台，加快我区旅游集散辐射力。9月份，嘉兴市南湖区旅游集散中心即将开业，我们将以建设旅游集散中心为平台，建立起一个散客旅游客运网络体系、车辆调度网络体系和旅游咨询服务体系。通过集散中心的建立，加强与长三角地区其他集散中心的合作互动，互送客源，资源共享，实现无障碍旅游和一体化进程。策划南湖水上旅游产品，包括船游嘉兴、夜游南湖、特色餐饮、会务旅游、船游演艺、节日喜庆等各种水上旅游产品的开发和包装，打造南湖水上旅游项目，满足全市和外来游客的需求。开发市区旅游线路，包括环城河游、南湖景区夜游、月河古街及场馆游和嘉兴一日游、二日游线路。加快完善旅游接待设施，加强旅游信息咨询点、公共信息标识等旅游信息咨询服务，提升南湖区集散、中转、购物、休闲等旅游服务功能，将南湖区打造成大嘉兴乃至长三角游客

6 集散服务的城市客厅。

（三）加强旅游行业管理，注重旅游服务质量监督。

我区坚持“管行业必须先管行风”的方针，加大“依法治旅，依法兴旅”的工作力度，认真做到“整顿与防范中，治标与治本”相结合，下半年主要做到一是将进一步规范旅游市场秩序，特别在对外宣传广告、经营网点备案、出境代理资质等方面进行专项整治。二是强化旅行社内部管理，优化服务流程，树立企业品牌，创建星级旅行社。三是加强各岗位的培训，针对近段时间事故频发，拟进行导游应急救护培训、旅游企业应急预案演练、旅游社电子商务运用等多项培训班。四是开展旅游诚信活动，努力争创文明窗口形象，通过对旅游从业人员教育、培训，提升从业人员的整体素质，积极倡导诚信旅游。五是严格旅游市场的日常监督管理，打击“无证经营、消费不明”的企业行为和“无证导游、随意导游、欺诈导游”的导游行为，继续深化行风评议活动，健全投诉整改机制，严格制止违法违规经营。

（四）抓住重点，实现“十二五”规划良好开局。

重点谋划好全区服务业发展“十二五”规划和中心城区现代服务业空间布局规划，做好《南湖区“十二五”旅游规划》，以市区“两湖”（南湖风景区、湘家荡旅游度假区）联动为战略，充分利用大嘉兴旅游资源，做强市区旅游服务功能，将南湖区打造成为大嘉兴游客集散服务的城市客厅。加大对旅游业发展的财政支持力度，每年在3000万元服务业产业引导资金中安排一定的资金用于旅游业，重点加大对地接、酒店、会展等方面的扶持引导力度。

（五）积极拓展商务会奖旅游市场。积极走出嘉兴市场，举办“嘉兴会奖产品北京（上海）专场对接会”，充分整合和利用我区已建高星级酒店的资源优势，努力拓展宁波商务会奖旅游。

第13篇：旅游安全工作汇报

旅游安全工作汇报

今年是奥运年，也是安全年。单位对安全工作特别重视，为教育引导单位职工增强做好奥运安全工作的主动性和自觉性，结合“安全生产月”和“安全万里行”活动，对单位职工进行安全知识教育和培训。规定各部门每周一对各自的安全工作自查一次，单位每月

1、

11、21号为安全检察日，检查各部门安全工作落实情况。针对奥运年重新制定了各种安全管理制度和各种安全应急预案，在海事所的指导下，对游船进行了水上救护应急演练。在技术监督局的指导下，对陆地游乐设施出现故障、停电等因素造成游客被困的情况进行了救助演练，增强了单位职工对处理突发事件的经验。对所有的船只，由市交通海事局进行检验，并核发了检验合格证。对陆地游乐设施，请厂家进行维修保养，更换了不合格的零部件，由市技术监督局特检中心进行了检验，核发了检验合格证。由于准备比较充分，以至于在5月3号天气突然发生变化时能够及时启动应急预案，疏导游客，将所有船只上的游客安全转移到岸上，也是对应急预案的真实演练。同时在海事部门的协调下，到十渡拒马乐园进行参观学习，学习他们先进的管理经验。还参观了颐和园防恐、防火、人员落水施救演练，学到了发生事故后处理突发事件的先进经验，增强了安全意识。

第14篇：宜川旅游工作汇报

宜川旅游工作汇报

近年来，县委、县政府积极实施“旅游强县”发展战略，把发展旅游经济放到突出的位置，按照“发展大旅游、开发大市场、建设大产业”的思路，加大工作力度，围绕“景点开发，文化挖掘，宣传推介，行业管理”工作重点，大力实施旅游项目建设，积极进行旅游宣传推介，深入开展旅游环境整治，着力推进以壶口瀑布为龙头的旅游业快速发展，旅游经济呈现出快速健康发展的良好态势。

一、旅游工作回顾

2011年，随着青兰高速路壶口段的贯通，加之世园会在西安召开，截至7月份共接待游客？？万人次，同比增长？？%；实现经济收入？？万元。旅游重点项目蔡家窑接待中心、县川口接待中心、禹王宫以及景区供水工程等基础设施改造项目顺利完成，提升了景区的基础服务设施水平，丰富了景区游览内容。以“稳定省内，巩固周边，拓展东南沿海和长三角、珠三角”为宣传推介重点，提升壶口旅游品牌，先后在内蒙、东北、四川和山东等地进行了旅游产业考察和宣传推介。依托旅游景点开发，发展旅游文化综合服务产业，实施了龙王辿和二战区长官司令部旧址恢复项目，深入挖掘黄河文化和红色旅游文化，进一步提升了我县旅游文化品位；组织专家挖掘整理了宜川胸鼓、壶口斗鼓、蒲剧、剪纸、布艺等民间文化产品。强化旅游行业管理，认真做好行业服务工作，在全县范围内开展旅游环境大整治活动，结 - 1 -

合“双创”工作，对城区、景区及旅游沿线环境卫生进行综合治理。组建成立了宜川县旅游质量监督所，定期深入涉旅经营单位进行检查指导，对全县星级宾馆饭店、农家乐等涉旅经营单位从业人员，加强旅游从业人员培训，有效促进了星级饭店和农家乐接待户的服务质量的提升。

二、2011年主要工作

2011年预期目标：围绕申报世界地质公园、世界自然遗产和国家5A景区目标，以景点建设、宣传推介、文化挖掘、行业管理为抓手，做强宜川旅游产业。力争全年接待游客65万人次，门票收入4000万元。

1、以发展为核心，做好旅游开发的战略定位工作。以大思路谋划旅游，把宜川旅游置于全省、全国的战略高度来统筹思考，准确把握宜川旅游业面临的新形势和机遇，明确今后一个时期的发展思路和方向，结合宜川旅游发展现状和发展潜力，制定宜川旅游开发的发展战略，为今后宜川旅游的发展进行准确的定位。

2、以规划为龙头，做好旅游开发规划策划工作。坚持先策划后规划的原则，着手制定《宜川县旅游产业开发总体规划》和《壶口景区开发详细规划》，做出具有可操作意义的规划。探索景区开发市场化模式，在景区开发建设上进行市场化运作模式，按照“政府主导、科学规划、多方投入、企业主体、有序开发、错位发展”的思路，充分发挥财政资金的导向作用，实现多元化投资。

3、以项目建设为重点，做好精品景区建设工作。加大旅游重点项目建设，继续实施龙王辿、县川口重点项目和蟒

头山、二战区长官司令部续建工程，组织开展重点景区申报A级景区工作。加快景区基础设施建设，今年主要抓好县川口接待中心外网工程、景区旅游公厕改造、寨子沟供水管道改造、科考路、壶口景区沿路山体加固等工程。组织实施壶口景区绿化、美化、亮化工程，建立壶口电子票务系统和监控系统。

4、以旅游品牌为依托，加大旅游宣传推介力度。我们要抓住世园会在西安举办的有利时机，以巩固国内客源市场为目的，将今年的宣传重点放在西安。在西安公交车投放车体广告，在陕西电视台气象与导游栏目参播壶口，宣传宜川旅游，给我们争取更多的客源。壶口管理局在西安建立壶口景区宣传营销窗口，还要利用青兰高速路通车的机会，选择沿线重点城市，召开推介会、大篷车宣传、举办壶口摄影展等，努力开拓新的客源市场。举行“宜川学子壶口行”宣传促销活动。

5、以内涵挖掘为突破，提升壶口文化的吸引力。坚持“政府主导、文旅联姻、企业经营、市场运作”的思路，加快发展旅游文化产业，促进文化与旅游的深度融合，不断丰富壶口旅游的文化内涵。编排一系列反应黄河文化、黄土风情特色浓、游客反响好的文艺节目，为游客提供具有文化震撼力的视觉盛宴，使游客在领略到壶口壮丽景色的同时，能体验到当地浓郁民俗风情，展观壶口景区旅游文化内涵。

6、以乡村旅游为特色，延伸旅游产业链。我县的乡村旅游已经发展到一定程度，形成了一定的规模。青兰高速路通车后，给这高柏和壶口两个乡镇带来了非常好的机遇，今

年主要扶植这两个乡做好乡村旅游发展工作，发挥财政资金的投资导向作用，投入一定的专项资金，用于旅游环线重点乡镇的环境综合整治、旅游新村建设、旅游服务设施建设。

三、县川口服务区项目简介

按照国家建设部批准的“ 黄河壶口风景名胜区建设规划”，由南向北分别是县川口、圪针滩、孟门山、大桥西、主景区、龙王辿、蔡家窑七个点，其中县川口、圪针滩、龙王辿、蔡家窑四个点为开发性项目，孟门山、大桥西、主景区为三个保护项目。近年来，我县依照景点建设、文化挖掘、宣传推介的旅游开发思路，景点建设按照统一规划，分步实施的原则进行。县川口服务区功能定位为接待服务区，也是景区的南大门。旅游接待中心，建筑面积4817.27㎡，内容包括：超市、银行、邮电、医疗、商务、休闲餐饮以及票务服务、贵宾接待、展览厅等。该项目于2010年3月开工， 11月底完成了主体建设，累计完成投资1200万元，今年6月10日通过了县城建局组织的初步验收。2011年，将实施县川口服务区二期工程，建设内容包括接待中心内饰工程和室外工程，项目已经开工建设，预计年底完成建设内容。项目建设资金全部到位，其中开发银行贷款1640万元，县级配套资金935万元，按照项目资金管理办法，依据项目建设进度支付建设资金。

县川口服务服务区建成后，即成为壶口景区重要的游客集散地之一，对于增强壶口景区的接待服务能力，增加壶口旅游内涵，提升景区整体品位将起到重要的作用。

第15篇：市旅游工作汇报

**市旅游工作汇报

九台是清代柳条边上的百年古镇，是著名的“中国萨满文化之乡”、“中国满族剪纸艺术之乡”和“中国鹰猎文化之乡”。幅员面积3375平方公里，辖12个建制镇、2个民族乡、4个街道，人口85万人。2013年，我市经济社会保持了平稳较快发展，县域综合发展实力跃居全省前列，其中：地区生产总值实现382亿元，居全省第4位；一般预算全口径财政收入实现25.8亿元，居全省第3位；本级财政收入实现16.8亿元，居全省第4位；固定资产投资总量居全省第1位。固投和两个财政收入指标均位列长春市外县第1位，在长春地区外县市绩效考核中，我市获得唯一的一等奖。

一、旅游业发展现状

近年来，我市实施“三城并进，二三产业并举”的发展战略，旅游业作为现代服务业的新兴产业，我市将其定位为实现镇域突破、拉动经济增长的重要产业，这一战略部署主要是基于我市发展旅游业具有得天独厚的综合优势：

优势一：良好的生态环境。我市地表结构大体上是“三山一水六分田”的形态，境内拥有一江三河(第二松花江、饮马河、沐石河，雾开河)、一脉五峰(大黑山脉、大楞山峰、马大山峰、马达砬子峰、八台岭峰)和大小水库20余座。还有丰富的矿产资源和一定数量的野生经济动植物和水产资

1 源。2013年11月6日省政府正式批准成立吉林九台湿地省级自然保护区，长春空港经济开发区域内的龙嘉湖和仙茗山正创建省级湿地公园和森林公园，县级名胜古迹21处，自然山水旅游资源的开发潜力很大。

优势二：便捷的交通条件。在九台域内，长吉高速公路、长吉城际高速铁路、长吉北线公路、长图铁路和长春国际机场等构筑了立体化交通格局。这种密集的立体交通网络与区位优势的融合，既能满足大运量、低成本的要求，又能适应便捷、快速的需要，有利于人流、物流、信息流等资源的流动，为发展提供了便捷的通道。

优势三：优越的地理位置。我市在吉长两市之间，西距长春城区43公里，距长春市最近距离8公里。东距吉林市76公里，距吉林市最近距离30公里，正处于长吉两大中心城市之间的交通走廊地带和长吉经济圈的核心位置。绵长的区域将长春、吉林两大中心城市紧密地连接起来，是长吉图、长吉经济一体化发展的最重要结点和经济的集聚区。

优势四：厚重的文化积淀。我市有丰富的萨满文化遗存，是全国唯一的“中国萨满文化之乡”。省文联、省社会科学院、省博物馆、省民族宗教研究中心、长春师范大学、吉林师范大学等分别在我市设立了萨满文化研究、教学和展示基地。锡克特里氏（石氏）家族被省文联、省民间艺术家协会命名为吉林省首家“民间文化保护传承优秀氏族”。2012年，

2 莽卡满族乡、胡家回族乡被命名为吉林省满族民俗文化保护传承基地和吉林省鹰猎文化保护传承基地。莽卡满族乡石氏家族石氏家族祭祖习俗及萨满传承仪式是2008年吉林省非物质文化遗产保护项目，并已经列入2013年吉林省申报第四批国家级非物质文化遗产保护名录。作为我省颇具特色的民族文化遗存，多年来受到了各级相关研究部门的关注重视。我市是著名的满族剪纸艺术之乡，王挺起、关云德等都是国内外闻名的剪纸大师，多次亮相农博会、民博会、世博会等各大知名展会。优势五：顺畅的体制机制。九台市委、市政府高度重视旅游业发展，在旅游业发展上，集全市之力多措并举，实施政策带动，营造制度优势。2012年初我市出台了《关于加快民族乡经济社会发展的实施意见》和《关于支持镇域经济发展的实施意见》，将乡村旅游产业发展与国家A级旅游景区创建评定工作相结合，通过政策引导促进旅游项目建设和乡村旅游发展。为加快庙香山项目建设，2012年由市政协关星主席包保，相关部门通力合作，积极推进滑雪场项目建设。为提升景区的可入性和通达性，我市投资2000余万元，修建了由206省道通往庙香山的旅游公路，并开通了雪期运营客运班车。长春市政府和旅游局也非常重视旅游项目建设，市政府桂广礼市长和市旅游局的各位领导多次到我市调研指导，给予政策扶持。

3 优势六：明显的后发优势。我市空港新城的建设，将通过对城市的历史人文、环境风貌、地区特色、产业和社会发展、建筑功能和形态等各种因素进行综合考虑，使人、建筑、环境的关系实现最优化，不断提高旅游业集群发展、融合发展、创新发展的水平，加强对新兴旅游资源的开发利用，进一步丰富旅游产品体系，优化旅游产品结构。

立足于上述优势，三年来，我市积极发挥综合效应，使旅游业得到了快速发展，乡村旅游业态活跃，品牌节庆活动丰富，旅游经济贡献力明显增强。目前，我市初具规模的景区（景点）有15个，其中国家水利风景区1个(石头口门水利风景区),国家4A级旅游景区1个(庙香山度假区），3A级景区4个（石头口门水利风景区、八台岭生态文化旅游区、卡伦湖度假村、碧水庄园度假村)，2A级景区3个，1A级景区6个，国家A级旅游景区数量列全省各县市区第一位，被列为吉林省旅游标准化试点县（市）。旅行社3家，旅行社营业部5家；吉林省金穗级乡村旅游经营单位1家（碧水庄园度假村），吉林省银穗级乡村旅游经营单位3家（平安堡村乡村旅游合作社、龙福缘度假村、金穗山庄）；旅游饭店50余家，三星级宾馆1家（杏花山宾馆），乡村旅游专业合作社3个（波泥河镇平安堡村乡村旅游专业合作社、上河湾镇双顶村乡村旅游专业合作社、鸡冠山回乡旅游专业合作社），“农家乐”民俗旅游接待户200余家。2013年我市接待

4 游客约416.4万人次，旅游收入达6.2亿元。

旅游产品日臻丰富，培育开发一日游精品线路2条（“石头口门——马鞍山”生态一日游和九台上河湾采摘一日游），接待组团游客约3万人次。庙香山冰雪旅游、石头口门冬捕、上河湾采摘节、波泥河特色“农家乐”、土们岭户外运动都已经形成了规模、形成了品牌。由长春冰雪旅游节组委会主办、九台市人民政府承办的首届中国长春庙香山滑雪音乐节极大丰富了我市旅游产品，提升了我市的知名度和影响力。

二、2014年旅游重点工作

2014年，按照省委十届三次全会建设旅游支柱产业的会议精神，认真落实《关于加快实现吉林省旅游产业升级的实施意见》和“长春旅游增加一日”的工作要求，务实做好旅游项目建设和产品开发，将我市打造成为长春近郊休闲度假胜地。

（一）加强规划引领，全力推进旅游项目建设和产品开发

一是开展九台市旅游资源普查工作，整合域内旅游资源，做好《九台市旅游发展总体规划》修编工作，完成《吉林省旅游产业创新发展实验区规划》和《长春空港经济开发区旅游产业规划》编制工作，以高起点、高标准规划引领我市旅游产业发展；二是依托长春空港经济开发区域内吉林九台湿地省级自然保护区、龙嘉湖湿地公园、仙名山森林公园、

5 石头口门国家水利风景区、庙香山度假区等自然山水生态旅游资源优势，积极开展国家级生态旅游示范区创建工作；三是积极推进庙香山度假区、八台岭生态文化旅游区、碧水庄园度假村创建省级旅游度假区和省级生态旅游示范区，并纳入吉林省旅游产业发展战略布局；四是培育庙香山、八台岭、马鞍山、碧水庄园等特色生态旅游营地建设，力争使庙香山纳入吉林省示范营地建设；五是强化旅游项目策划和包装，加大项目招商和推介力度，加快推进重点旅游项目建设步伐，力争使全市A级景区数量增加到18个以上，新创建2个4A景区和2个3A级景区，使旅行社行业单位增加到10家，拓宽旅行社业务范围；六是投资2000余万元，为八台岭景区修建长22公里的旅游公路，该项目已列入省公路局计划；七是积极争取省局政策扶持在长春空港经济开发区内建设九台市旅游咨询服务中心，实施九台“智慧旅游”城市建设，提升九台旅游信息化水平，提高旅游接待服务能力。

（二）积极创建吉林省旅游产业创新发展实验区我市将围绕长春空港和庙香山度假区，依托南部卡伦、龙嘉、东湖、波泥河、土们岭五个乡镇和西营城街道办事处（区域面积1125平方公里），谋划将该区域打造为吉林省旅游产业创新发展实验区。该区域现有国家水利风景区1处，国家4A级旅游景区1处，3A级景区3个、2A级景区2个、1A级景区5个，省级和长春市级旅游名镇各一个。正在建设

6 和规划的超亿元旅游产业项目10余个（详见附件），已建成和正在规划建设的旅游项目总投资超过500亿元。我市将以推进九台旅游产业转型升级为切入点，以创新旅游管理机制和体制为突破口，以县（市）域为载体进行旅游综合改革与实验，参照江苏省丹阳市的模式，在旅游产业创新发展方面先行先试，实行系列综合配套改革试验，大力推进旅游与城市建设的深度融合，把整座城市和整个区域作为一个大的旅游产业来抓，建设宜居、宜业、宜游城市，通过在体制、机制、项目投资、规划、金融等方面的先行先试，探索出一条以旅游业统筹城市建设、特色城镇化及民营经济发展的创新之路，争取把这个区域打造为吉林省旅游综合改革的先导区、生态旅游示范区、旅游项目的集聚区、文化旅游融合发展的特色区，从而在产业融合、产品供给、公共服务上在全省率先取得突破和做出示范，为吉林省加快旅游产业转型升级、产业融合、创新发展积累经验。

（三）统筹推进乡村旅游产业发展，实施旅游惠民富民工程

一是培育开发果蔬采摘、徒步露营、休闲垂钓等乡村旅游产品，延伸产业链条，逐步实现农民增收致富，着力发展特色“农家乐”，创建乡村旅游专业合作社4个（沐石河镇桦树村、土们岭镇马鞍山村、上河湾镇套子里村等），逐步实现乡村旅游集约化发展和经营；二是争创国家级、省级、

7 长春市级特色景观旅游名镇（村）5个（土们岭镇、沐石河镇、波泥河镇、波泥河镇平安堡村、上河湾镇双顶村等），提升镇域旅游影响力；三是以评促建，推进乡村旅游标准化建设进程，创建吉林省金穗级、银穗级和铜穗级乡村旅游经营单位6个（红豆杉庄园、金穗山庄、上河湾镇双顶村林果采摘基地、龙福缘度假村等）；四是在重点旅游乡镇设立邮游乡村服务示范点10个，为农民提供国内旅游业务、机票预订、火车票预订等便民惠民服务；五是依托九台特产、生态农产品、剪纸、农民画等，培育开发九台旅游商品10种，争创吉林省旅游名牌产品2种（天景玉米、九台剪纸）；六是围绕石头口门水库、庙香山、八台岭、马鞍山、上河湾双顶村林果基地、波泥河镇平安堡村乡村旅游专业合作社等生态民俗旅游资源，与省、长春市旅行社合作开发九台一日游、两日游线路，努力实现区域增景色、乡村增人气、农民增收入、镇域增财力的乡村旅游发展格局。

（四）丰富旅游文化内涵，积极推进文化旅游融合发展认真贯彻落实我省《关于促进文化旅游融合发展的实施意见》，推进旅游与文化等相关产业创新融合发展。一是与长春市电视台做好《美在九台》大型纪录片拍摄工作，完成《美在九台》大型摄影画册编辑工作，强化九台旅游宣传推介力度，提升九台市知名度和影响力；二是继续举办有影响力的“发现九台之美”系列文化旅游活动，以惠民乐民为宗

8 旨，创新办节方式和理念，策划开展好庙香山滑雪音乐节和蒲公英音乐节、上河湾采摘节、马鞍山徒步节、冰雪文化旅游节、萨满冬捕节等系列特色旅游节庆活动。三是依托九台剪纸、其塔木农民画等，培育开发有九台特色文化内涵的旅游商品，提升我市旅游商品文化内涵。

（五）创新旅游工作体制机制，强化旅游安全和市场监管

一是成立九台市旅游协会，把国家A级旅游景区评定和星级宾馆饭店评定权利转交给协会，强化旅游行业自律和监管；二是强化旅游行业安全发展监管职责，指导旅游企业落实安全生产主体责任，构建旅游安全管理长效机制；三是成立九台市旅游执法大队，认真贯彻《旅游法》，严格依法治旅，加大旅游市场检查力度，净化市场环境，提升旅游服务质量。

三、需省、长春市旅游局支持和帮助解决的问题多年以来，我市旅游也正由于得到了省、长春市旅游局的大力支持和指导，才得以快速发展。但我们也清醒地认识到，我市旅游业发展还存在很多不足：一是旅游产品总量不足、规模档次不高；二是旅游基础设施不够完善，景区通达性、可入性不优；三是旅游宣传促销力度不大，区域影响力还需扩大；四是乡村旅游发展基础薄弱，过于分散，品质不优等等。这些问题都需要我们在今后的工作中努力加以解

9 决，更需要省、长春市旅游局继续给予关心帮助。

（一）在国家级生态旅游示范区和吉林省旅游产业创新发展实验区创建工作上给予支持，在吉林省旅游产业创新发展实验区的体制、机制、规划、金融、旅游基础设施建设等方面的给予先行先试政策扶持。

（二）帮助搭建旅游项目招商引资平台，拓宽招商引资渠道。通过借助省和长春市的媒体活动资源，加大对“九台旅游”宣传推介力度，帮助开拓省内外旅游客源市场。

（三）对九台市县域旅游经济突破发展给予指导和支持，帮助提升九台市旅游经济增长内生动力，对我市旅游公路、空港新城游客咨询服务中心、旅游道路标识系统等旅游基础设施建设方面给予政策资金支持。

（四）加大对我市旅游重点项目建设的扶持力度，在规划指导、旅游基础设施建设、人才培训、旅游专线开通、宣传促销、政策性资金等方面给予扶持。

第16篇：旅游工作汇报[全文]

界头庙镇旅游工作汇报

首先尊敬的各位领导，同志们：

大家好！首先，我代表镇党委、政府向前来检查指导工作的各位领导表示热烈欢迎!对关心支持我镇工作的各级领导、各界人士表示衷心的感谢!现将我镇旅游发展情况作以简要汇报，请大家批评指正。

一年来，在县委、县政府正确领导及各级部门、单位的关心支持下，全镇上下认真贯彻党的十八大和十八届三中全会精神，全面落实科学发展观，稳步实施“生态立镇、产业强镇、项目兴镇、旅游活镇”发展战略，全面推进我镇旅游业的发展。

一、旅游资源概况

（一）自然基础：

界头庙镇位于黄龙县城南20公里处，全镇总面积198平方公里。南临澄城、白水，西临洛川，是黄龙县的南大门。这里历史悠久，文化璀灿。无论是战国时期魏长城、侠客义士荆轲墓，还是彭德怀将军指挥所，都在讲述着这块土地的凝重。6万亩的草场，地域广阔，风景优美，气候宜人。为旅游业的发展创造了得天独厚的历史和自然条件。

（二）景点分布：界头庙地区人杰地灵，现存众多人文古迹。现代的壶梯山战役彭总指挥所、两颗玲；古代的荆轲

墓、三姑庙、老君山、曹溪寺、不益池、孟良寨、卧虎崖、庞涓墓、孙膑洞景点应接不暇。黄龙古八景中的“南岭望远”、“云门素练”“罗谷丹霞”等分布在草场之上，成为一道亮丽的风景。

二、旅游发展现状

经过多方努力协调，目前界头庙镇风都草场的规划草稿已经初步形成。风都草场东部以201省道为界，西部以石堡川水库为界，南部以景家塬为界，北部以界头庙镇政府为界。建成后的草场将以“风都感悟风之韵，草场畅享草之趣”为主题形象，形成“一轴五区”的空间格局，打造紫槐休闲观景轴、“两棵铃”文化体验区、草场生态观光区、乡村民俗风景区、水岸休闲度假区、“界头庙”综合服务区。重点项目建设包括入口形象大门、游客服务中心、两棵铃红色文化演艺舞台、红色大地艺术、云门素练高空观景平台、草原骑射游乐体验项目、草原主题庄园、小峪旧村遗址等。

未来草场将形成以草场生态为本底，以历史文化、地方传承、原生态村落为载体、以典型的气候特征为特色、形成以“风”为主题、融汇草场生态观光、运动体验、文化感悟、乡村休闲等多样化功能的草场旅游综合体，成为黄龙县旅游标杆项目、陕北地区具有代表性的近郊型乡村旅游新空间、国家4A级旅游景区。截至目前，通往风都草场的水泥路已经铺设完成并投入使用，道路两侧的香花槐也已初具规模。

三、旅游发展措施

为实现这一发展目标，我们必须抢抓机遇，镇党委政府高度重视，从以下几个方面加强保障：

1、高起点编制规划，准确定位开发。发挥政府主导作用，找准坐标，定点定位，邀请专业规划团队对我镇的旅游资源进行全面的了解，通过科学分析，制定切实可行的旅游规划。按照我镇总体规划布局，紧扣时代主题和消费热点，高起点编制详规。

2、优化政策环境，拓宽投资渠道。旅游开发建设，需要大笔资金，由于我镇经济基础薄弱，必须优化环境，聚集各方力量，争取政策扶持，一方面发挥政府主导，部门参与的作用，加大基础设施建设的力度；另一方面治理优化经济发展环境，加大招商引资力度，鼓励个人参与投资开发，利用市场手段，逐步形成多元化融资投资体系，拓展投资渠道，加快景区开发步伐。

3、强化精品意识，提高景点档次。在景点开发上，要突出特色，在“奇”、“新”、“精”上做文章，在质量档次上下功夫，力求达到人无我有，人有我优，人优我特，全面提高景点档次，塑造界头庙旅游新形象。

4、加大宣传力度，拓展客源市场。“酒香也怕巷子深，好酒更需勤吆喝”。我镇高度重视旅游资源宣传，通过报纸、电视报道等形式，不断提升我镇旅游发展的知名度，从而吸引从多的游客。

四、存在问题及下一步打算

我镇的生态旅游资源丰富，存在旅游资源开发不够，旅游产品缺乏策划，旅游产品整体形象不够明显。基础设施比较滞后，由于投入不足、宣传的形式不多，规格不高，没有形成大投入、大宣传、大市场的营销体系。

我镇将在今年的基础上，创新工作思路，扎实工作举措，着力抓好以下几项工作：

一是继续抓好基础设施建设，夯实乡村旅游发展物质基础。

二是继续加大环境综合整治力度，进一步优化、净化旅游环境。

三是不断加大招商引资力度，积极做好对特色旅游生态项目的扶持。

四加大宣传力度，帮助农民转变思想，主动接受配合产业结构调整，加入到旅游业中，使我镇的旅游业逐步发展壮大。

五是强力打造亲和的旅游软环境，不断提升旅游服务质量。

第17篇：道路交通

万福镇集中开展交通安全整治活动万福镇综治办、安监办、派出所等单位联合开展道路交通安全集中整治宣传活动，宣传活动现场，工作人员向车主、驾乘人员、过往行人派发了交通安全法律、法规的有关宣传资料，同时向前来咨询的群众解答了有关交通安全知识。

此次宣传是结合我镇“打非治违”工作开展的又一次道路交通安全宣传活动，重点是针对车辆超速、超载、超员和驾驶员酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶、违法载人、非法营运、无牌无照、报废车辆等严重交通违法行为得到有效治理;大幅减少因摩托车交通违法造成的交通事故和人员伤亡。提高广大市民的驾车、乘车的安全常识，营造良好氛围。维护广大群众的生命财产安全，创造万福镇良好的道路交通环境，此次活动取得良好的效果，得到了广大人民群众的一致好评。

第18篇：道路交通

城市交通指城市内部与外部之间的人员和物资实现空间位移的的载体。

城市对外交通泛指城市与其他城市间的交通及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。其主要交通形式有航空、铁路、公路、水运等

城市内部交通即狭义的城市交通是指城市范围内的交通或城市各种用地之间的人和物的流动。主要包括城市道路交通以及地铁、轻轨、城市铁路等城市轨道交通和城市轮渡、水运等。

城市交通分为客运交通（公共交通（常规公共交通、快速轨道交通、准公共交通））、个体交通（个体机动交通、自行车交通、步行交通））、货运交通（重货运交通、轻货运交通）。城市交通问题城市交通供需矛盾、资源和能源消耗问题、城市交通环境问题、城市交通安全问题

铁路线路的分类干线、支线、专用线

铁路线路按用途可分为正线、站线、段管线、岔线。

铁路线路的等级一级铁路（在铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货量大于等于20Mt者）、二级铁路（铁路网中起骨干作用，远期年客货量小于20Mt者，或在铁路中起联络，辅助作用的铁路，远期年客货运量大于等于10Mt者）、三级铁路（为某一区域具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量小于10Mt者）

铁路车站类型中间站、区段站、客运站及客车整备所、货运站、编组站等。

中间站除了办理列车的教会、越行和沿零摘挂列车的调车作业外，尚须办理客、货运作业，在某些中间站还有办理机车加水及部分检修作业。

区段站除了办理中间站的作业外，还要进行更换机车、乘务组以及机车的整备、修理、检查和车辆的修理等。

客运站及客车整备所主要办理旅客乘降、行李、包裹的收发和邮件的装卸。

货运站专门办理接发货物列车、装卸货物以及编组选配货物列车等作业的车站。

编组站办理大量货物列车的解体、编组作业，并设有比较完善的专门调车设备的车站。

港口指具有供船舶进出、停泊、旅客上下、货物装卸、驳运、贮存等功能和相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域

港口的分类河港（按装卸货物种类分为：综合港、专业港、客运港、其他港口；按设置地点分为：天然河港、运河港、湖港；按修建形式分为：顺岸式河港、挖入式河港）、海港（按用途分为商港、军港、渔港、工业港、避风港；按修建地区分为：海港、河口港）航道在河流和海中具有一定水深和宽度，可供船队行驶的水道。

码头的形式一斜坡式码头；二直立式码头；三混合式码头。

港口布置与城市布局的关系①港口建设与工业区的发展紧密结合，②大量建造深水专业化港口和码头，③码头和装卸设备向大型、高效率和专用化发现，④河口港大都向下游发展，⑤增加突堤码头宽度，以保证有足够的库场。顺岸式码头的后方也设较大的备用地，⑥充分发挥海、河联运。

船舶造成的污染的主要原因和防治措施污染：分为两大类：石油污染和生活污水及垃圾。原因：一时船舶日常运转操作中排出的大量还有油污水，二是船舶失事时大量溢油。防治措施：①船上的措施：1专用解压舱，也称装与上部的清洁压载舱，与油舱分开，以解决压舱水的污染问题。2焚化炉，烧掉一天所积聚的废油，3专设粪便舱，集中处理粪便②岸上措施：一般采用固定式的处理场，对废油、废水和垃圾进行处理，也有流动的接收处理船。

公路的分级根据公路的作用及使用性质划分：国家干线公路、省道、县道、乡道、专用

公路；根据公路所适应的交通量水平划分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路公路网络布局典型模式辐射公路、环形公路、绕行公路、并行公路、联络公路

公路设计的主要控制标准一.出入口的控制；二.计算行车速度；三.设计车辆；四.设计交通量；五.服务水平。

设计交通量是公路分级和确定所需车道数的主要依据。高速公路、一级公路交通量以小客车及四个车道（即单向双车道）为标准而确定的。

二、

三、四级公路则以中型载重汽车为标准来换算。设计中次用的标准车的年平均日交通量（AADT）预测值作为依据。高速公路与城市的连接1.环形绕行式；2.切线绕行式；3.分离式；4.穿越式。

机场净空的概念为保证飞机起飞着陆安全，沿机场跑道周围要有一个区域称为机场净空区

影响机场净空要求的主要因素（1）飞机的起落性能：机场的端净空，尤其是距跑道端5Km以内的惊恐要求很严（2）气象条件：天气良好时，飞行员在空中能够看清跑道周围地标，进行安全着陆。而当气象条件复杂和夜间情况复杂时飞机着陆要比起飞困难得多，飞行员在空中看不清跑到周围的地标，只能依靠无线电导航，寻找机场，进行着陆。（3）导航设备：导航设备的种类和性能对机场净空要求，对飞机着陆的准确程度有很大影响，它必须保证飞机在复杂气象条件下安全着陆（4）飞行程序：飞机起落都是按规定的程序飞行的，每种程序都有一定的净空要求

净空限制面的组成进近面、过渡面、内水平面、锥形面、复飞面、内进近面、内过度面。

交通是人类生存和发展的一种最基本的能力。

狭义交通人和交通运输工具在水、陆、空线路上的流动过程，实现空间位置移动的过程。运输：利用各种交通工具，将人和货物从一个地方运到另一个地方。

交通与运输区别前者强调人和交通工具的往来和流动现象，后者强调人和货物的载送、运输，讲述服务方式和水准，包含道路、运具、动力、场站等要素。

出行的定义（1）凡是从甲地去乙地，同时具备以下三个特征的即为一次出行：①完成一次有目的的活动②利用有路名的街道或公路③步行单程时间在5min以上或交通工具单程在400m以上（2）凡以步行（或自行车）方式出行，以购物为目的的连续出行，以其购物为目的的连续出行，以其出发点位始点，最远到达地点为终点，计为一次出行。居民人均出行次数基本稳定在2.0~3.5次/日之间，我国城市一般为1.7~3.0次/日之间。

出行方式构成各种出行方式在完成全市居民出行量中所分担的比例

出行时耗及分布出行时耗是居民在一次出行过程中从出发地到目的地所花的时间。特征①居民出行时耗呈近多远少的分布，时耗短的出行所占的比例多时耗长的出行所占的比例小②平均出行时耗基本在30min以内③由于建成区面积大，大城市平均出行时耗要大于中小城市

出行时辰及分布居民一日出行活动发生的时刻

期望线OD分布图期望线连接交通出发小区到交通到达小区的直线。它的宽度表示了交通区之间出行的次数。各个期望线在一起组成了期望线图，也叫OD分布图。

潮汐现象一些城市埃建造了新城区后，老城区与新城区之间的联系加强，交通有着明显的“潮汐现象”，早高峰为外围组织涌入老城区，晚高峰为老城区向外围组织分散。

出行距离等时线由城市某一吸引点出发，在规定的出行时距内可达到的用地范围，可以反映该地区的交通便捷程度。等时线反映了居民到吸引中心所需花费的最大出行时间，以及该中心在不同出行时间内所能服务的用地范围。

最大出行时耗城市通勤问题是产生城市交通的主要诱因。对于上下班，出行时耗受通勤

距离和出行方式的制约。居民对通勤的出行时耗能容忍的极限时间是45min。

改善公交出行时耗的方法①提高公交网密度，缩短步行到站的时间②缩短行车间隔时距，提高高峰时段发车率③采用GPS设施，缩短候车时耗④设置公交专用车道，保证公交优先⑤各种公交线路站点都在时空上衔接好，换乘便捷

城市人口规模是决定城市居民出行总量的主要因素。

交通调查是进行交通规划的前提和基础，主要是为制定交通规划提供全面而系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据。

交通调查目的①了解和分析城市的交通现状；②预测未来交通需量，交通总量，交通流量、流向；③便于交通管理和控制，提供信息，减少延误，提高安全率；④制定交通规划，为交通政策评价提供必要的基础。

城市交通调查的主要内容城市交通调查的对象主要为交通现象，而与交通流有关的诸如国民经济、经济结构、运输状况、城乡规划、道路交通设施、交通环境等均可以作为城市交通调查的内容。

划分交通小区一般应符合下列条件（1）应与城市规划和人口等调查的划区相协调，一般不应打破行政区划，以便利用现有资料（2）应便于把该区的交通分配到城市道路网、城市公交网、城市轨道网等网络上（3）应充分考虑调查区域的大小和规划目的。一般来说，城市交通规划中交通小区划分较小，区域交通规划中交通区划分较大；交通矛盾突出的地方，交通小区应划分的小些，反之则可划分大些。

起讫点调查又称OD调查，主要包括居民出行OD调查、机动车OD调查、货流OD调查出行人、货、车完成某一目的从起点到讫点的全过程。

境内出行起讫点都在调查区范围之内的出行。

过境出行起讫点都在调查区范围之外的出行。

交通小区形心代表同一交通小区内所有出行端点的某一集中点，是交通小区交通源的中心，不一定是交通小区的几何中心。

期望线又称愿望线，为连接各交通小区形心间的直线。

分隔查核线为校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线，可设一条或多条。

OD表一种表示各交通小区间出行量的表格

出行分布又称OD交通量，调查区域内各交通小区之间的人、车出行次数。

道路交通量的调查目的了解现状城市道路网的交通分布状况，包括对道路网、路段、交叉口、交通枢纽等的交通流量、流向调查。

道路交通量调查的内容包括机动车、非机动车、行人等各类交通的流量、流向调查。道路交通量调查一般选定15min为一个时段，即每小时测量4个时段。

道路车速调查的目的掌握道路网的车速空间分布特征、车速分布规律及变化趋势，为甄别交通瓶颈，评价规划设计方案、道路服务水平等提供依据。

道路车速调查方法人工计数法、流动车法、照牌法、跟车法

跟车法的特点（1）优点：能够测量全程各路段间的行程车速、行驶车速、停车延误时间、延误原因，便于综合分析与车速有关的因素；所需的观测人员少，劳动强度低，适用于交通量大、交叉口多的城市道路上。（2）缺点：量测次数受行程时间影响，次数不可能很多，有时还要受偶然因素的影响。当道路交通量大时，测量数据能代表道路上的实际车速度，但当交通量小时，测试车辆较难跟踪到有代表性的车辆，所测车速受到测试车辆性能和驾驶员行车习惯的影响。

现状特征分析的四种计数方法集中量数分析、频数和频率分析、离散程度分析、回归分

析

集中量数分析1.平均数：调查所得各数据之和除以调查所得数据的总数。2.众数：是一组数据中出现次数最多的那个数值。3.中值：将调查数据按照大小排列，最中间位置的数值，即累积频率为50%的数值。

频数分布一组数据中取不同值的个案的次数分布情况

频率分布一组数据中不同取值的频数相对于总数的比率分布情况，一般以百分比的形式来表达。

累积频数分布即累积概率密度，是一组数据小于等于某一数值的频数相对于总数的比例分布情况，一般以百分比的形式来表达。

第15％分位值指在全部调查数据中，有15%数据未达到的数值，即累积分布曲线中累计频率为15%时相应的数值，当用于车速分析时，用以确定道路上的最低限制车速。

第85%分位值指在全部调查数据中，有85%数据未达到的数据即累积分布曲线中累计频率为85%时相应的数值当用于车速分析时，用以确定道路上的最高限制车速。

道路与交叉口服务水平可分等级A级服务水平：表示自由流量。每位使用者实际上不受交通流中其他使用者的影响，驾驶的舒适度和方便性是优越的B级服务水平：在稳定流范围内，车流是畅通和稳定的。驾驶的舒适地和方便性较A级略有下降C级服务水平：是在稳定流的范围内，但使用者的运行显著地受到交通流内其他使用者的相互影响，有一定延误。这样一种流量范围的开始，总的舒适性和方便性显著下降D级服务水平：接近不稳定的交通流。速度和驾驶的自由度受到严格的限制，使用者缺少舒适即方便性。E级服务水平：表示运行条件接近或等于通行能力值，交通流中驾驶自由度极小，舒适和方便程度极差，在这个水平上运行通常不稳定，交通拥挤，延误很大F级服务水平：表示强制或间断阻塞流，到达交通流超过允许通过量，车辆运行极为不稳定，交通严重阻塞，车辆时开时停

城市交通预测的四阶段预测法1年平均增长法2弹性系数法3时间序列法4相关分析法城市交通现状诊断包括道路服务质量评价、现状问题诊断、既有规划资料评价。城市交通预测可采用出行生成、出行分布、出行方式划分、交通分配。

出行分布预测方法大体上分为三类增长率法、重力模型法和概率模型法

出行分布预测的基本原理将各交通小区的出行发生量和吸引量转化成为各小区之间的雏形交换量的过程，即要将由出行生成模型预测的各出行端交通量（发生量及吸引量）转换成交通小区之间的出行分布量。

Wardrop第一原则认为当网络上的每组OD的各条被利用的路径具有相等而且最小的费用时，网络达到平衡，此时所有使用者都不可能通过改变路径来减小费用。

Wardrop第二原理达到平衡状态时在网络上所有的车辆总出行时间最小。此时，道路使用者不能调整路径来降低系统总出行时间。

第一原理称为使用者优化平平衡模型，满足第二原理的称为系统优化平衡模型。

系统平衡条件下，拥挤的道路网上交通流应该按照平均或总的出行成本最小为依据来分配。第一原理反映了道路用户选择的一种标准，第二原理反映了一种目标，两者相互关联又相互制约

交通方式分担预测是指在进行了出行分布预测得到OD矩阵之后，确定不同交通方式在小区间OD量中所承担的比例。

流量——延误函数是一个用计算车辆在路段上通行时段上通行时间的数学表达式。它体现了在交通分配过程中路段交通拥挤和路段通行时间之间的影响。Tij=F(Len,V 0,Vol,C,Lan,K)；Tij—从节点i到节点j的行驶时间；Len—路段长度；V 0—初始车速；C—车道通行能力；Lan—路段单向机动车道条数；Vol—节点i到节点j路段上的机动车交通量；K—调整系数

交通规划的评价原则1完备性原则2可比性原则3可行性原则4实质性原则5定量与定

性相结合原则。

交通规划评价内容1技术性能评价2经济效益评价3社会影响评价4环境影响评价

BRT是利用改良的公交车辆运营在公交专用道上，在道路的时空分配上给予适量的优先权。兼具轨道交通容量大速度快和常规公交灵活方便特征的一种新型公共交通方式，同时也是当前国际推广的一种交通方式

公共交通优先政府部门在综合交通政策上确立公共交通优先发展的地位；在规划建设上确立公共交通优先安排的顺序；在资金投入、财政税收上确立公共交通优先的倾斜做法；在道路通行权上确立公共交通优先的权利。

公共交通优先的重要性城市公共交通系统的构成；提高道路利用率，减少能源消耗的需要；代表最广大人民的根本利益和全面建设小康社会的需要；保护生态环境的需要；体现社会公平构建和谐社会的需要；市场经济下城市居民对公共交通需求的变化

公共交通的客运能力是指单位时间内在固定线路上营运的公交车量运载乘客的能力，也就是应具备的公交车量数或客位数，包括车辆为营运而行驶所产生的车公里

从客运能力对公共交通的作用和意义划分

基本客运能力道路和交通均保持理想状态和车辆保持最小车头间距的条件下，得出某一站点断面的最大客运能力可能客运能力在实际的道路和交通条件下，单位时间通过某一站点断面的最大客运能力实际客运能力在某以服务等级下，保证车流畅通无阻的最大客运能力，或特定的公交车辆调度形势下保证安全畅通的最大客运能力

提高公交车辆客运能力的措施1提高行车速度2缩短发车频率3缩短乘客平均出行时间公交线网类型1设有中央首末站的放射性线网2棋盘型线网3交叉房射型线网4干线和驳运线相结合的线网5环线型线网6带有环线或切线状线路的放射型线网7混合型线网公交线路规划和组织包含内容线路条数、线路长度、线路类型、线路走向等。

公交线路的换乘组织①多条线路的始发站集中设置在路外的换乘组织；②始发方向相反的多条线路换乘组织；③始发方向垂直的多条线路的换乘组织；④两条垂直线路在道路交叉口换乘组织；⑤不同平面上的两条公交线路在桥上、桥下设站，通过楼梯连接的换乘组织。

轨道交通网络形式1单线型结构2枝状结构3十字型结构4辐射形网络结构5三角网状结构6棋盘形网络结构7环形放射结构网络

小汽车存在的问题资源枯竭、环境污染、交通恶化、城市破坏。

小汽车交通发展的应对策略①提倡大运量公共交通系统②调整城市布局与结构③良好的土地使用与运输规划④建设高速、快速道路系统⑤改良与开发替代燃料及车辆系统

自行车道路网的构成与布局要求连贯、直捷、安全畅通。

步行交通的特征①年龄特征：以青少年和老年人居多。②收入特征：低收入者的步行出行比例远高于全市居民平均水平。③目的特征：上学、购物、文化娱乐出行及生活出行的不行比例较高。④时耗特征：随着时耗增加，步行比例会有较大幅度减少。⑤距离特征。步行者所需的交通环境特征：安全、宜人、连续性、引导性。

邻里单位的基本内容和意义内容：1.小学设在地区的中心，以相当于校区的区域为单位

2.在居住区内排除过境交通，在居住区外设置干线道路3.居住区内的公共建筑集中在区中心

4.服务大范围的商店设在居住区周围与其他居住区的相接处5.规定的公园等空地的最低标准意义：优化设计、规划合理、以人为本。

雷德邦人车分流系统的基本内容和意义内容：使行人和汽车的流动线不产生平面交叉，并合理布置住宅、道路以及行人空间的尝试。即把8-25hm2的大街坊作为一个单位，在外

围修建道路，由尽端路延伸至街坊，在住宅围合的中央设置游乐场、公园等公共空间，用步行专用道连接公共空间，再通过大街坊之间的连接，可以扩展到更大的地区。意义：该方式作为人车完全分离的规划方法是划时代的创新。

货运方式的选择城市货运方式的选择应符合节约用地、方便用户、保护环境的要求，并应结合城市自然地理和环境特征，合理选择道路、铁路、水运和管道等运输方式。

货运车辆的分类（按照重质量）重型载货车（总质量＞14t）；中型载货车（6t＜总质量≤14t）；轻型载货车（1.8t＜总质量≤6t）；微型载货车（总质量≤1.8t）

货运车辆的发展具有以下趋势拖车化、箱式化、轻质化、小型化、大型化、专业化货运交通规划在调查分析的基础上一般按照“四步骤”的交通规划的程序进行：货运发生预测、货运分布预测、货运方式划分预测、货运交通量分配预测。

城市路网必须具有的特征成长性、高效性、层次性、适应性、引导性。

城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。

快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务，并与其他干路构成系统，且应与城市高速公路有便捷的联系。主干路是城市道路系统的骨架网络，主要用于城市分区之间的联系，承担中远距离的交通出行任务。次干路承担城市分区内的集散交通为主。支路主要承担近距离出行、非机动车出行的交通任务，还承担着联系集散道路、作为城市用地临街活动面的作用，部分支路还承担设置公交线路的作用。

实现快慢交通分流，提高路网通达性的措施①路段分流，②路网分流。

路段分流路段分流可以通过三幅路或者四幅路的形式实现，是我国城市经常采用的快慢分流方法。在路段上，由于物理隔离，使机动车与机非动车分流，保障了交通安全，提高了出行速度。

路网分流路网分流与路段分流的最大不同在于，机动车和非机动车组织在不同的道路中，而不是在同一条道路的不同断面上。

“蜂腰”指的是多条道路上的交通量向少数道路上汇聚的局部路网或节点区域。

交通标志和标线设置道路标着着UAN易读认，醒目;交通标志分为主标志和辅助性标志。其中主标志又分为6小类：警告标志、禁令标志，指示标志，指路标志，旅游区标志，道路施工标志，道路施工安全标志。辅助性标志是附设于主标志下起辅助说明作用的标志，形状为举行，白底黑字黑边框。

智能交通系统的主要组成交通管理系统（ATMS），电子收费系统（ETC），公共交通运营系统（APTS），货运管理系统（CVO），紧急事件管理系统（EMS）

TDM的定义为促进城市发展，充分发挥城市功能，在城市交通系统扩容的同时，对城市交通需求发展实行最有效的引导和管理，对城市的客、货运出行采取最具体的管理措施，以构成最佳的交通方式结构，避免有限的城市交通空间资源的滥用，实现城市交通供需平衡，从而保证城市交通系统快速、安全、可靠、舒适、低污染的运行。