推荐第1篇：线束质量部工作计划
线束质量部工作计划
按照全员质量管理控制的质量方针，依据TS质量管理体系提要求和顾客的质量反馈，按照“三不放过”（找原因、责任人处理、预防纠正措施）的原则，制定以下工作计划：
1、严格按照《原材料检验规范》对所有电线（电阻率、耐高低温、线色）、端子、插接器（端子对接、端子与插接器配比度）、橡胶护套（规格、阻燃性能）、波纹管、胶带（规格、阻燃性能）的常规检验，及时开具检验单，对不合格产品拒收或标识隔离存放。
2、生产全过程质量控制，监督员工进行首、中、末检验（下线、压接）和如实记录，严格按照技术部指定的《作业指导书》和《质量考核细则》公开、公平、透明考核，通过处罚强化员工的质量意识。
3、严格工艺纪律（使用套管器、先电检后质检、裁线压接一体机操作规范、拉力试验检测规范、导通机操作规范），确保设备的完好性和提高产品的一致性、可靠性。对违纪者按照《质量考核细则》考核。
4、每季度对员工进行质量、操作规范培训，提高员工的专业技能，减少质量隐患。
5、不断学习质量体系、质量管理的专业知识，提高自身技能，适应企业持续快速发展的需求。
质量部2013.12.29
推荐第2篇：束河导游词
束河位于丽江城北，沿柏油马路向雪山方向行驶，约五公里处左转， 进入一碎石路段，再前行约2公里，你便可以见到一个古老的村落,这就是束河，又名龙泉村。
进入束河村，你可直抵束河中心集市，在这里你会有一种似曾相识的感觉，这是一个类似大研镇古城四方街的广场，面积约250平方米，亦称束河四方街,赶集的日子里异常热闹，曾是丽江皮毛交易集散之地。广场四周均为店铺，古老的木板门面，暗红色油漆。还有店前黑亮的青石，脚下斑驳的石坡路面，以及闲坐的老人，勾勒出束河古朴自然本色。站在广场中心，你细细观察体会，大研古城四方街完全是束河的翻版，纳西民族由游牧向农耕，再走向城市，从这里你可找出一些痕迹。
沿束河街北走100米，便可找到溪流的源头“九鼎龙潭 ”，潭水透明清澈，日夜涌泉，束河人奉为神泉，于是建有北泉寺。寺内陈设与古城其它寺院没有什么区别，倒是源边临水一角，有一个“三圣宫”楼阁，为传统四合院，里面供奉的皮匠祖师。因为是束河人的骄傲，这里有很多制皮的能工巧匠，同时也是重要皮毛集散之地。
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推荐第3篇：线束管理制度
目录
第一章
公司的经营理念………………………………
一、经营目标…………………………………
二、企业管理体系……………………………
第二章
第三章
三、企业员工做人做事原则………………… 制度……………………………………………
一、任职聘用…………………………………
二、薪资发放…………………………………
三、考勤请假制度……………………………
四、加班………………………………………
五、劳动纪律…………………………………
六、公司的福利政策…………………………
七、安全制度………………………………… 规范制度………………………………………
一、礼仪、礼貌规范…………………………
二、员工行为规范……………………………
三、6S管理制度………………………………
第一章
公司的经营理念
一、经营目标：
发展一流企业、健全一流服务、创造一流环境、提供高效服务、确保优质产品。
二、企业管理体系：
团队建设要有强度、工作执行要有力度、质量意识要有深度、服务意识要有高度。
三、企业员工做人做事原则：
困难不退缩、责任不推诿、执行不折扣、争论不矛盾、宽松不放松。 第二章
公司的规章制度
一、入职
当您入职企业时，须提供以下资料：
1、身份证；
2、婚育状况证明；
3、免冠一寸近照2张；
4、联系方式。
我们提倡诚信做人，您提供的个人信息应真实准确，同时公司保留对您提供的个人资料进行审核的权利，如有虚假，您会被要求即时离职。
工作时间：
车间生产员工8小时制（早上8：00至下午5：00），周一至周六，单休，因为实际工作需要，您的作息时间可能会根据具体情况作出相应调整。
新员工的试用期根据岗位所定，试用期间公司若对员工的表现不满意，可随时辞退。
内部调动：
如果因工作需要，您的工作必须调动，事先会征求您本人意见，并希望员工以集体利益为重，服从公司的安排，个人不得私自调离岗位。
员工离职：
生产员工离职必须提前一个月提交离职申请班组长以上管理人员必须提前三十个工作日以上提交离职申请，并在上述规定时间内办妥离职手续，与本岗位接任者进行全面的工作交接后才能离厂，如果未办理正常离职手续者，则严格按照自动离职处罚规定执行。
辞退：
对于严重违反公司规章制度的员工，或受三次警告者，公司将予以辞退或解聘。
二、薪资发放
公司定于每月15日发放前一个月的工资，若遇双休日或节假日，推迟到节日后发放。
三、考勤请假制度
1、员工必须按公司规定时间准时上、下班，不得迟到、早退，不得无故缺勤。员工超过标准时间上班为迟到，迟到十分钟以内处罚10元，迟到超出十分钟不到半小时处罚20元，迟到超出半小时作旷工半日处理，员工早于标准时间下班为早退，早退处罚与迟到相类。
2、公司员工每天考勤均依长钟记录为准，忘记打卡必须从主管部领取《忘打卡证明单》由部门负责人签名以资证明，交财务部签卡，每人每日签卡不超过3次，否则按旷工半天论处。
3、上班期间，员工不服从主管及公司领导工作，安排私自离厂的当日以旷工论处。
4、旷工者，除依规定行政处分外，旷工1天扣3天工资。连续旷工3天的，或当月累计旷工4天（含4天）以上，或年度累计旷工7天（含7天）以上的，为严重违反本考勤制度，公司将做出自动离职论处。
5、事假：员工有事请假原则上必须提前办理请假手续，逐级上报，审批3天（含3天）以上必须由总经理签字。
6、病假：一天内须出具镇级医院开具《医疗诊断证明》经主管签字同意；二天以上应出具市级以上医疗证明（医院建议休息天数为准），经部门经理批准，办理请假手续，特殊情况无法办理请假手续的，应尽快电话联系所在部门，说明情况。
四、加班
根据生产经营形势，由部门主管安排加班，员工服从情况列入奖罚制度。
加班时间超过凌晨0点，次日上午调休半天，加班到2点或更晚，第二天可调休一天。
休息日加班除工资外，可补10元/天。
五、劳动纪律
在职员工必须遵守以下规律：
1、员工上班时间严禁会客，特殊情况可在会议室等待。
2、员工上班时间要穿工作服，禁止一切私人物品放入工作场所（包括手机、钥匙、雨伞、水杯等物品）。
3、严禁在厂区内乱扔垃圾、乱涂乱写。
4、严禁骂人、打人，骂人者给予警告处分，打人者双方均给予开除。
5、严禁拉帮结派，反对阳奉阴违，不懂装懂，知错不改的不良习惯，经发现情况，根据情节轻重给予处理。
6、上班时间内严禁看与工作无关的书、报、杂志及干与工作无关的事情。
7、上班时间禁止玩手机、QQ聊天，打无聊电话，接听电话不允许在工作岗位接，不管任何电话不得超过三分钟，违者每次处罚10元。
8、严禁未经允许带公司物品离开，一经发现以开除处理，情节严重交公安机关处理。
9、上班时间禁止聊天，大声喧哗。
10、工作场所禁止小吃零食，垃圾桶不得有生活垃圾，违者处10元/次的罚款。
六、公司的福利政策
七、安全制度
为了给大家提供一个健康的工作环境，公司提醒您在工作区域严禁吸烟，安全用电，下班或离岗主动关闭电源。 第三章
规范制度
作为企业公司的一员，您的一言一行都代表公司的形象。
一、仪容仪表
发型大方，清洁整齐，不留胡须，女员工前发不遮眼，不留披肩发，不梳怪异发型，不浓妆艳抹，不留长指甲。
二、员工行为规范
作业流程：公司要求所有职员必须按照公司作业流程开展工作，遵守公司所有规章制度，个人利益服从企业利益。
爱护企业财物：员工应爱护公司因工作需要分配给自己的物品，妥善保管，人为因素造成的损坏由负责人照价赔偿。
三、6S管理制度
1、6S内容：整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全。①整理：不仅仅是把物品打扫干净后摆放整齐，而且还要区分要与不要的物品。
②整顿：是将需要的物品合理放置，加以标识以便于任何人取用。 ③清扫：将不需要的东西清除掉，保持工作现场无垃圾，在清扫过程中，还应逐点检查确认，发现问题点，并及时维修。
④清洁：清洁是一个结果，是建立在前3个S正确实施的基础上，是制度并规范行为的标准。
⑤素养：素养就是养成把规范的项目按照规则认真确实实行下去的好习惯。 ⑥习惯：员工个人的习惯将影响到公司的整体形象，只要坚持21天便可以养成习惯。
2、6S实行的意义
①改良作业环境，防止灾害疾病。
②杜绝浪费，防止机械故障，能提高生产率。 ③提供从业人员的士气。
④能增加来工厂参观的客户的信赖感，提高企业的信用度。 ⑤管理有害物质，消除公害问题。
推荐第4篇：线束捆扎
线束捆扎
浅谈电子设备导线连接工艺
摘要：合理的设计布线方法，采用可靠的连接工艺，是保证电子设备的性能和可靠性的重要环节。 关键词：线束 布线 绑扎 1 概述
几乎所有的电子设备都离不开导线，有的电子设备,往往有许多连线,它们担负着内部电路元件之间,元件与外部之间的各种连接,由于导线很多,为了提高产品质量并且使整机布线美观,又便于安装,查线,正确的选用安装导线，合理的设计布线方法，采用可靠的连接工艺，是保证电子设备的性能和可靠性的重要环节。 2 线束
2.1 常见安装导线
电子设备常用安装导线一般由导体和绝缘体组成。导体一般是镀锌，镀锡，镀银的铜线；绝缘体除绝缘功能外，还应保护导线不受外界的环境腐蚀（如抗霉菌，盐雾，防潮，耐高温等）以及增强整个导线的机械强度，绝缘材料一般有塑料类（聚氯乙烯，聚乙烯，聚丙烯，聚四氟乙烯以及新型聚酰亚胺等），橡胶，纤维类（绵，化纤，玻璃丝编织带等），和涂料类（聚酯，聚乙烯漆等）。 2.2 导线束
电子设备内部的连线一般有两种方式：一是按照装配工艺用导线分别连接，在产品研制初期以及单件生产时常采用如此方式；另一种是先将导线捆扎后成线束后布线，这种集中布线方式，在正规批量生产时尤为重要，这种专业生产，可以保证质量，提高效率，特别对于军用电子设备，能够很好的抗振动，抗干扰，还可以具有良好的替换性。
电子设备中导线束根据结构和性能一般可以分成两类：一，软线束 一般多见于产品功能部件之间的连接（见图1），由多股导线，屏蔽线，以及端子数较少的接插件组成，在导线上靠近端点处一般打有标识，根据接线图和连线表就可以确切的描述整个线束的所有参数。二，硬线束多见于固定产品零部件之间的连接，特别在机柜设备中较多（见图2），按照产品要求将多根导线捆扎成固定形状的线束，这种线束必须设计合理的线束图，并按照连线表作好标识，正确连线。 硬线束
图1 软线束图 图2 某机架布线 3 布线以及捆扎
3.1 常见电子设备的布线方式 3.1.1 分散布线 设备研制初期，信号需要不断调整，甚至设备机箱的结构也需要进一步改进，线束也无法确定，为了便于调试，可以进行分散布线，这种布线方式是仅仅按照电气原理的接线，比较散乱，只要做到设 备能够安装即可以。 3.1.2 集中布线
产品设计定型后，为了保证产品电气性能的稳定，以及达到一些特殊的试验要求，必须把一些线束进行分类然后集中捆扎起来，形成线束，并且根据机箱的结构，进行集中布线，做到美观大方，连接可靠。 3.2 电子设备机箱结构与线束布线 3.2.1 机箱设备大小与线束布线 根据电子设备要完成的功能，以及配套安装的位置，机箱的尺寸也有大有小，对于结构较小的电子产品，如机载设备，一般要求机箱尽量的小，轻，安装的电路板较大，这对于线束来说，要求尽量的短，布线沿着母板固定可靠（如图3）。对于一些结构较大的设备如一些舰载设备，民用设备（电气控制柜，测试柜等），布线应该沿着机箱的侧壁走线（见图4），这样减少外力对线束的影响，而且易于做到整齐，便于固定。对于一些抽屉式模块，还应该在其内部设计有横撑，供布线固定用。
图3某机载设备母板布线 图4某电信设备的中继电缆布线 3.2.2 机箱的材质
机箱的材质对线束也具有一定的影响，机箱若是金属材质，则应避免直接让线束与机箱内壁接触，防止在外力情况下，机箱壁磨破导线束，伤及导线，应设计导线槽或导线支架等，若是机箱是非金属材质，导线布线时应避免交叉环绕，以防止磁力线通过环形线，并降低外界电磁干扰，对于自身强干扰源信号应分开布线，并且采取屏蔽，防止对设备其他信号或对其他设备产生干扰。 3.3线束捆扎
就是把连接布置好的线束捆扎起来，便于固定以及安装调试，并且能节约机箱的空间，使得机箱内部美观大方。
3.3.1 捆扎材料
常用的捆扎材料有棉绳，塑料搭扣，聚乙烯薄膜，胶带（普通，屏蔽），尼龙搭扣等。
3.3.2 捆扎要求
绑入线扎中的导线应排列整齐，不得有明显的交叉和扭转。导线端头应打印标记或编号，以便装配、维修时识别。线扎内应留有适量的备用导线，以便更换（但一般军用电子设备中产品质量较高，并且要减少多余物故不用），备用导线应是线扎中最长的导线。线扎用棉绳或线扎搭扣绑扎，但不宜绑得太松或太紧，不必把所有的线束捆成圆型，为便于安装，一边捆，一边用手把线束捏成扁椭型线扎结与结之间的距离要均匀，间距的大小要视线扎直径的大小而定，一般间距取线扎直径的2～3倍。在绑扎时还应根据线扎的分支情况适当增加或减少结扎点。为了美观，结扣一律打在线束下面。线扎分支处应有足够的圆弧过渡，以防止导线受损。通常弯曲半径应比线扎直径大两倍以上。需要经常移动位置的线扎，在绑扎前应将线束拧成绳状（约15°），并缠绕胶带（军用产品多用聚四氟乙烯薄膜）或套上绝缘套管（常用热缩套管）后绑扎。扎线时不能用力拉线扎中的某一根导线，以防拉断导线中的芯线。 3.3.3 捆扎方法
1 粘合剂结扎：当导线较少时，可用粘合剂粘合成线束（见图5）。操作时，应注意粘合完成后不要立即移动线束，要经过2min～3min待粘合剂凝固以后方可移动
图5 粘合剂结扎方式
2 线扎搭扣绑扎：使用线卡子、卡箍结扎（见图6），绑扎时可用专用工具（尖嘴钳等）拉紧，最后剪去多余部分（见图7）。 图6 线扎搭扣 图7 线扎搭扣绑扎：方式
3 线绳绑扎：捆扎线有棉线、尼龙线、亚麻线等。线绳绑扎的优点是价格便宜，但在批量大时工作量较大。为防止打滑，捆扎线要用石蜡，地蜡或三防漆进行浸渍处理，但温度不宜太高。绑扎时有连续结和点结两种。见图解
图8 线扎扎线方法—连续结打法示意图 图9 线扎扎线方法—点结打法示意图
图10 多分支线的绑扎示意图 图11两分支线合并的绑扎示意图
图12 单分支线的绑扎示意图
4 聚四氟乙烯薄膜包扎：导线束先用上述方式绑扎，经过测试或调试结束后，去掉导线束上的搭扣或者棉绳，改用聚四氟乙烯薄膜包扎，包扎时节距不能大于1/2薄膜带宽度，一边包扎时一边用力拉紧，根据需要也可以把导线束捏成扁形，整个包扎中不应有导线露出，在端点处用棉绳绑扎。包扎时应注意在交叉点理顺导线，调节长度，如图13，某电子设备线束包扎后形状。
图13 某机载设备线束包扎后形状
4 电子设备的导线连接时其他的一些工艺要求 4.1 线束图
为了便于操作，以及规定线束的走线方向，应当设计详细的线束图，根据实际线束按照比例绘制，
在实际操作时按图下线，捆扎，标记。 4.2 制作配线工装
为了便于走线，可以制作一些制作配线工装（如图14），将1：1的配线图贴在足够大的平整木板上，在图上盖一层透明薄膜，发防止图纸受污损。再在线扎的分支或转弯处钉上去头铁钉，并在铁钉上套一段聚氯乙烯套管，以便扎线。
图14 某简易配线工装
5 结束语
本文通过对导线的介绍，浅谈了电子设备导线束的布线工艺，这些都是在生产车间长期积累的一些工作经验，这些工艺技术一些已经在一些产品上进行了应用，对产品质量和可靠性均起到很大的作用。但从与国外的相关电子设备中的连线工艺技术相比较，我国还落后很多，我们的这方面技术还处于刚起步阶段，这对设计人员，工艺人员，技术工人都提出了很高的要求，在产品的研发，试制，定型制造阶段都应该予以极大的重视，并且应不断的进行总结，进行工艺革新。 参考文献：[1]王天曦，李鸿儒编著.电子工艺技术基础，清华大学出版社，2000
推荐第5篇：结 束 语
西安航空职业技术学院
2009届毕业生
结 束 语
尊敬的领导：
您好！
感谢您在百忙之中抽出宝贵的时间对我的自荐书收阅。我热切期望能用自己的所学之技，为贵单位蒸蒸日上的事业添上绵薄之力。昨天的成绩已成为历史，未来的辉煌更要靠今天的脚踏实际的不懈努力来实现。我携带着学到的专业知识和年青人对未来的期盼，真诚而又衷心向贵单位自荐。
谨祝贵公司事业蒸蒸日上，屡创佳绩；祝您的事业百尺竿头，更进一步。
祝：贵单位事业蒸蒸日上！
西安航空职业技术学院
2009届毕业生
推荐第6篇：结 束 语
结 束 语
通过这件实例，让学生体验物理学家百折不扰的坚强意志，只讲奉不图索取的崇高美德。这些科学家的事迹如同一颗颗明珠，光彩夺目，照亮学生的心灵，激发学生树立起为人类的科学事业而奋斗终身的远大理想。
下面就请同学们结合自己的学习情况谈谈你的感受：
教师总结
这次活动顺利、圆满地结束了，感谢同学们的积极参与，感谢各位老师和领导的大力支持。本次活动展现了中外物理学家探索物理世界奥秘的艰辛历程，同学们从中可以学习到他们认准目标、百折不挠、严谨认真、勇于挑战、甘于寂寞、淡泊名利的精神与品格，以此激励自己开创你们未来成功的人生。
今天的活动到此结束，谢谢大家。
推荐第7篇：线束基础知识
汽车线束设计基础知识
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.7
5、1.0、1.5、2.0、2.
5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。
同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。
线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易
随着人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求越来越高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。下面简要阐述一下汽车线束设计流程。
1原理图设计与计算
1.1根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图。
1.2根据各用电器功率确定保险容量及线径大小，同时对每个电气子系统进行载荷分配，确定总保险的容量。
1.3计算导线线径：依据公式（见图）
式中：I———电流，A；P———电器件功率，W；U———电压，V；
A———线径，mm2；ρ———铜电阻率（约为0.0185Ωmm2/m）；L＝导线长度，m；Ud———允许最大的电压降损失。
同时也要考虑下列情况：
a.导线过长可适当将线径放大；
b.导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况，考虑端子电压降较大，可适当将线径放大。
1.4不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。
2绘制三维布线图
2.1根据各个电器件的位置不同，确定三维布线的形式，目前国际上通用的布线形式一般为E型和H型；
2.2模拟仿真不同区域的线束直径；
2.3考虑线束过孔的密封与保护。
2.4线束的固定孔位与固定形式确定。
2.5理论上讲，一根线束连接所有的电器件是最合理的，但实际装车时是根本做不到的，所以线束要合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。
2.6搭铁点设计在线束设计中是很重要的，否则会造成信号干扰，影响某些电器的功能实现；根据车型不同设计成多个接地点，搭铁的设计应满足以下几点：
a.弱信号传感器的应单独且就近搭铁，保证信号正常传输；
b.各ECU应单独搭铁，防止被干扰；
c.蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。
3设计二维线束图
3.1配电盒（保险和继电器）是整车电气的核心，起到：分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。一般根据需要可设计成2到3个。一些新开发车型的配电盒已兼有电子控制的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市场，同捷走在了前沿。
3.2导线颜色的选用依据ZBT35002《汽车用低压电线的颜色》执行。
3.3插接件的选用
a.依据导线线径和通过电流大小选用插接件；
b.发动机舱选用密封插接件；
c.优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，减小接触电阻。
3.4线束包扎方式
a.驾驶室内一般用胶带间隔缠绕；
b.仪表板内一般采用胶带紧密缠绕；
c.地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎；
e.车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式；
f.离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带。
除了以上之外，还应注意：防盗ECU与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减；各个传输信号的电器件如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”等应选用LE-SE信号线或屏蔽线等线种
推荐第8篇：汽车线束
汽车线束
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.7
5、1.0、1.5、2.0、2.
5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。 在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。 线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
汽车线束研发中的线束图纸画法研究
汽车线束图是汽车电线束设计的具体体现，无论对汽车生产厂家还是对汽车的使用维修单位，它都是一种实用性很强的技术资料。下面，浩智电子线束部工程师就一同带大家学习一下汽车线束图纸的画法。
一辆汽车也许只有一张电路图，一张接线图，而线束图则可能有数张。近几年来汽车新产品开发速度很快，尤其是客车，为了改变缺轻少重的状况，新型客车开发速度更快。以常州客车厂为例，1988年以来，每年推出一个系列新型客车，因此，汽车电线束设计的工作量很大，线束图的绘制占了相当大的比例。此外，为中小型汽车厂配套线柬的电线束专业生产厂家不断出现，这些厂家迫切要求规范化的线束图，以便于加工制造，对汽车使用、维修单位来说，规范化的线束图无疑也会为他们提供方便。
目前，许多汽车电气设计人员在绘制线束图时，采用“缆线法”，即按照电线束成型电缆的形状绘制的画法。在这种画法中，电线束所采用的各种端子也按实体形状绘制。采用“缆线法 绘制的线束图，虽然具有直观，与汽车电线束的实际布线、接线形式相符等特点，但是绘制过程复杂，对汽车主线束图的绘制来说，难度大，耗时多；而且，这种线束图的图面往往纷乱繁杂 ，绘制时，各有各的画法，不易用国家制订的电气制图标准来统一。
浩智电子线束工程师在近年汽车电线束的设计实践中，应用、总结了。“单线法”的线束图画法，不仅大大简化了汽车线束图的画法，也使其符合国家有关电气制图标准，便于线束图趋于规范化和统一。
线束图单线法画法的主要依据是 GB4728—86电气图用图形符号》及 GB6988--87 《电气制图》。GB6988—87中规定：当单根导线汇入用单线表示的一组连接线时，应采用图 2所示的方法表示。这种方法通常需要在每根导线的末端注上标记符号，明显的除外。汇接处要用斜线表示 ，其方 向应使看图者易于识别连接线进入或离开汇总线的方向。汽车电线束正是由多根导线组成的电缆 ，线束的分支也较多，单线法的画法可较好地解决这一问题。在单线法线束图中，线束分段，导线端长等尺寸的标注，导线连接处的插头、插座等，也应采用国家有关制图标准规定的面法。
应当指出，完整的汽车线束图还应包括构成汽车电线束所有导线的截面积、颜色、加工尺寸等要素。目前，其表达的方法也各不相同，浩智电子线束工程师主张在同一线束图上用列表方法表示，这是从线束转到每根导线的分解，历来为设计人员所重视。
汽车线束设计过程中所应考虑的原则
由于汽车内部的电控单元越来越多，各个电控单元的数据传输量也呈倍数递增，这要求汽车线束具备更为优质的信息传递功能，随即，也导致了汽车线束的设计越来越复杂。绘制整车电气原理图及线路图；根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配；确定线束的走线形式；绘制二维线束图和三维线束布置图；这些线束设计步骤都是必须认真考虑的。此外，还有一些线束设计原则也应该得到重视，力求汽车线束设计全面细致，不出任何纰漏。
一，两个相对运动件之间的线束必须被固定在每个部件上，并且线束的连接长度应该是比这两个零件的最大更换距离大25mm以上。
二，所有布置在运动件附近的线束，应该至少有50mm间隙要求。在线束最大的装配公差条件下，安装在传动系统上的线束与没有装在传动系统上的零件之间的间隙至少为19mm，在线束最大的装配公差条件下，在其它操作条件下，这个间隙是为了保证运动件/总成的运动的整个范围。
三，线束与线束不关联的相邻件之间的间隙最小为6mm，除非线束已经被固定在这个部件上，或者线束与附近的运动件之间已经有遮挡物。
四，需要手工装配，要压入座椅的线束固定件，以及那些有线夹插入的孔及槽，应该按照以下最大安装力来设计；对用手指压装的固定件，操作力为45N；对用手工压装的固定件，操作力为75N。
五，汽车线束分支必须有足够的松弛(在线束最小长度条件下大于25mm)，使他们不用给连接的传感器或者其它增加负载。
六，为了阻止接地片破坏主干上的任何线束，装车时线束主干上的接地片到线束主干的最小间隙应维持在25mm。
七，为了保证汽车线束上相关的橡胶堵塞功能正常，堵塞的安装孔必须满足相关要求。
八，橡胶堵塞应该设计成在小于100N安装力情况下，就能完全装配到钣金孔内。
九，线束所产生的噪声到驾驶员座椅头枕处，不能大于50dB，频率50~15000Hz。
汽车线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电气系统的功能及要求。如若汽车线束设计得不好，不能将各部分功能有机结合，则有可能使线束成为汽车故障的多发环节。所以，线束设计师应该仔细地进行每一步汽车线束设计步骤，考虑诸多应重视的原则，保证汽车线束设计的合理以及可靠。
汽车电线束的设计流程和制造流程
汽车电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电气系统的功能及要求。它是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。汽车电线束的设计流程和制造流程较为复杂，要求线束工程师细心细致，不能有半点马虎。如若线束设计得不好，不能将各部分功能有机结合，则有可能使线束成为汽车故障的多发环节。下面，笔者简要谈下汽车线束设计与制造的具体流程。
一，首先由电气布置工程师提供整车电气系统的功能，电气负荷及相关的特殊要求。电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。
二，根据电气布置工程师提供的电气功能及要求，就可以绘制整车电气原理图及线路图。
三，根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配，其中包括电源的搭铁线，以及接地点的分配。
四，根据各子系统电气件的分布情况，确定线束的布线形式，每根线束连接的电器件及在汽车上的走向；确定线束的外保护形式及过孔的保护；根据电气负荷确定熔断器或断路器；再根据熔断器或断路器的量确定导线的线径；根据电器件的功能，依据相关标准确定导线的线色；根据电器件本身的接插件确定线束上与其对接的端子和护套的型号。
五，绘制二维线束图和三维线束布置图。
六，根据经核准的三维线束布置图，校核二维线束图，二维线束图准确无误方可发图，经认可后，可按照线束图试制、生产。
以上6大流程叙述得过于笼统，汽车电线束设计的具体过程中，会遇到很多这样那样的问题，都需要线束设计师沉着静心的进行分析，保证线束设计的合理性与可靠性，确保整车电路设计的顺利进行。
客车线束的装配流程6步骤
（1）装车前，备齐该车的线束，各种灯具、仪表、电器、雨刮器、洗涤器等元器件及装配工具。
（2）放置整车线束。线束沿车身底架布线时，底架上应每隔1m焊接相应的固定脚、线束沿气管走向布线时，要用塑料扣带将线束扎紧，线束沿顶蓬横梁布线时，横梁上穿线孔应装有橡皮防护圈。总之，线束装配过程中，不应有松垮、拖挂、悬吊等现象。
（3）车身灯具的安装。注意灯具的搭铁可靠性和密封。密封材料选用JGY一1密封胶或者502粘接剂，涂胶部位是灯具橡皮四周边缘、车身接触处与螺孔处。
（4）装客车仪表、开关、电器元件。应注意防止意外搭铁和接触不良等现象，且各电器元件无干涉现象。
（5）连接线束与灯具、仪表、开关等元器件，线束插接件牢固可靠、无漏插、错插等现象。
（6）检查客车电路，调整各种开关性能，检查装配正确后起动发动机，睑查发动机运转情况，观查水温、油压、气压、电流仪表指针情况，检测车内外各种灯具照明情况，检查合格填写完工交检单。
如何绘制汽车线束安装图
（一）之线束的内容
汽车线束对于汽车性能的重要性，相信从事汽车设计生产的人都应该知道。汽车线束作为重要载体，车辆上的各项相关功能连接在了一起，素有汽车血管之誉。汽车线束要布置到汽车当中去，就需要绘制汽车线束安装图，那么应该如何绘制呢？浩智电子作为线束行业的专家企业，有着从事线束设计与生产的丰富经验，在这篇文章，浅谈下汽车线束安装图的绘制原则。
由于线束安装图主要是以线束的形成出现的，图面的线条较少，各部件之间连接的表达就成为其主要的内容，为表达清楚导线的颜色，接头的端子代号，常需辅以线束分组和端子编号表及线束端子接线表。
首先汽车线束图上有主线束和分线束。在图上应表现出各线束的组成，每个线束上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜色及条纹是什么。
其次，汽车上的电器数量多而复杂，为使连线正确，各个线束连接点都应标注接线代号和接线标志，以便于连接。
然后，由于线束有多条，线束与线束、分支与线束、或分支与电器之间都是通过插接器进行连接的，应表示出每个插接器上有几条导线，每条导线位于插接器接线孔的什么位置，插接器的形状是什么样的，相邻的几个插接器是否容易混淆。
此外，应该注意的是，线束的长度包括线束的总长、每个分支的长度和两个线端间隔的长度。相信按照以上的几点，汽车线束安装图的线束内容表示基本不会出现偏差。
如何绘制汽车线束安装图
（二）之导线颜色和截面积
汽车线束有着非常多的导线。在汽车线束安装图中能够清楚表达出导线颜色，对于安装图的绘制，非常重要。汽车线束的导线截面积也标注在颜色代码前面，截面积是根据工作电流的大小来选取，也应该合理标注。
浩智电子为了让大家更明白汽车线束中的导线，也为了让大家更明白在汽车线束安装图中，导线颜色的表示。首先解释三个名词术语。单色导线，绝缘表面为一种颜色的导线；双色导线：绝缘表面为两种颜色的导线；主色，双色导线中面积比例大的颜色；辅助色，双色导线中面积比例小的颜色。
我们应该明白，单色导线的颜色由上表规定的一种颜色组成；双色导线的颜色由上表规定的两种颜色配合组成；导线颜色的选用应优先选用单色，再选用双色。
此外，在汽车线束安装图中，各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途。导线颜色的标注采用颜色代号表示，如单色导线，颜色为红色，标注为 “R”；双色导线，第一色为主色，第二色为辅助色，主色为红色，辅助色为白色，标注为“RW”。
前面已经说了，汽车线束的导线截面积是根据工作电流的大小来选取。对于一些电流特别小的电器，如指示灯电路，为了保证应有的力学强度，导线的截面积不得小于0.5mm2。注意，如果导线的截面积单位为毫米时，可以不予标记。如：1.25R 表示导线截面积为1.25mm2 的红色导线；1.0G/Y 表示导线截面积为1.0 mm2 的双色导线，主色为绿色，辅助色为黄色。
相信经过前面一篇文章《如何绘制汽车线束安装图
（一）之线束的内容》，和这篇文章的讲解，大家对汽车线束安装图的绘制原则有了一定了解，对于汽车线束的相关知识也了解得更多了。
汽车线束设计过程中必须遵守的原则
（一）之整车电路
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汽车线束的生产流程比较复杂，尤其汽车线束设计更要全面细致，容不得半点马虎。线束设计得不好，不能将各部分功能有机结合，则有可能使线束成为汽车故障的多发环节。下面，浩智电子从实践出发，谈谈汽车线束设计过程中必须遵守的原则。
先说下整车电路设计，整车电路设计又可以分为线束图的设计，电源分配设计，线路保护设计，继电器的选取设计，搭铁分配设计原则。其实，这也就是汽车线束设计过程中的一种线束布局设想。
一，线束图的设计与计算：这个是汽车线束设计的先前工作。线束图表述各个电气部分之间关系，反映各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。需要计算电器功率，也需要计算导线线径。
二，电源分配设计：汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计原则基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由蓄电池直接供电系统、点火开关控制的供电系统和发动机起动时卸掉负载的电源3个部分组成。
三，线路保护设计：线路保护就是要对线束的导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线，选取这几个元器件一定要按实际情况分析，不能马虎。
四，继电器的选取设计：继电器一般分为电流式和电压式2种。必须根据用电器的功率和开关的承载能力来决定是否选用继电器。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、风扇、鼓风机、等。继电器分6V、12V、24V3种，常用的继电器额定电压为12V。继
电器的技术要求有：①可靠性好；②性能稳定；③质量轻、体积小、寿命长，对周围元器件影响小；④结构简单、工艺性好、成本低。
五，搭铁分配设计原则：搭铁分配设计在汽车线束设计中很重要，易受其他用电设备干扰，影响某些汽车元器件的的功能实现。搭铁分配设计原则应该满足以下几点：弱信号传感器应该就近搭铁，保证信号正常传输；各ECU应该单独搭铁，防止被干扰；蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重思考，力求考虑全面。
遵循这五点汽车线束设计原则，基本能够保证整车电路设计的顺利进行，使汽车线束布局合理。
浅谈汽车线束装配与维修的工艺
汽车线束装配之前，要彻底熟悉电路图和线路图，熟知车身电器安装位置和车身具体结构，弄清各部分的工作器的控制方式，以便正确接线。下面，笔者浅谈汽车线束装配与维修的工艺，希望对大家有所帮助。
一，线束装配时不要把线束拉的太紧（尤其在横向布置线束），避免行驶车辆在颠簸状态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，从而拉长线束造成线束内部接点拉脱/虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。
二，汽车线束装配后，周围要有足够的间隙通过，保证不被其它部件压到、不被其它部件及其紧固件绊到。避免线束绝缘层被夹断、磨损或破裂引起接地等故障。
三，不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件。避免装配过程中出现误插，损坏线束和用电器。
四，插接件布置在容易发现的位置、布置在手和工具容易操作的位置。为了便于检查、维修，需要按照实际装配情况考虑电器件所带导线的长度。如果电器件安装在表面易操作的位置，可以省去导线直接将插接件连接到部件上；若电器件安装位置比较隐蔽，且后期维修拆卸困难时，可以按照需要将电器件所带的导线长度适当增加，使插接件的布置在便于检查、维修的位置。
五，发动机装配后插接件应很方便的连接，在此主要是指发动机线束和发动机舱线束、发动机控制器ECU的连接。由于发动机在工作状态下处于振动状态，为了使发动机线束和机舱线束、ECU连接可靠，不但需要适当增加发动机线束的长度（一般增加长度不小于50mm），还需要在发动机线束端的插接件前100mm左右增加一个固定点，将其固定在车身上以避免发动机振动的传递，导致插接件松动、端子虚接。
六，线束如从驾驶室内向室外通过钣金孔，外部线束必须低于过线孔，避免在线束上滴、洒液体后，有进入室内的可能。
七，四门线束和座舱线束连接时，车门上过线孔低于车身侧围上过线孔。如门线束胶套上有液体，只有可能进入车门而不能进入驾驶室。
八，插接件和线束可以很容易的通过车身的过线孔，方便装配、节约安装时间。
九，在仪表板处安装的电器装置：组合仪表、开关面板、空调面板和音响系统及显示屏等与仪表板线束连接的插接件接头，应按实际需要预留足够的长度。根据电器装置的安装深度、插座的位置、插座开口方向和电器件装配后的后部空间，按照操作的方便性，适当增加线束上接头的预留长度。
十，四门开关线束的预留长度、室内顶棚上的顶灯及开关线束接头的预留长度，也参照仪表板处安装的电器装置的计算方法计算。
十一，需要考虑在插接件的插接方向，必须留有大于两倍插头对插方向长度的空间。
十二，音响天线线束的长度确定同样需要考虑装配时预留足够长度。
十三，其它对插的线束接头，考虑线束拆卸方便的需要预留长度。对于电器件安装在表面位置、安装在座椅下部（翻开座椅可以操作）、付仪表板下（拆下付仪表板可操作）或两线束总成对插等情况，可不预留长度，参照实际测量结果和插接件参数设计即可。
浅析汽车线束布置的注意事项
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汽车线束布置是一个复杂的过程，需要考虑的方方面面非常多，下面，笔者简要浅析下汽车线束布置的注意事项，希望对大家有所帮助。
一，线束布置要顺其自然，在视觉上不感觉走向牵强、在装配中不和其它部件干涉、在维修中不感觉难于操作；
二，接地线要按照假想的回路设置搭铁点，且搭铁点要布置在大的构件上；
三，线束要避免与周围部件干涉，线束和周围零部件间隙均匀、和热源保持足够的距离；
四，保险丝盒内熔断器、继电器布置，要将其散热量大小和其工作时间考虑在内，避免局部早期失效。
五， 信号线尽可能避开大电流导线和干扰源，防止电磁干扰。
注意以上5个方面，基本比较合理的布置汽车线束，不会出现大的纰漏。
电线束进行模块化设计的优缺点
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模块化设计是对一定范围内的不同功能或相同功能不同性能、不同规格的产品进行功能分析的基础上，划分并设计出一系列功能模块，通过模块的选择和组合构成不同的顾客定制的产品，以满足市场的不同需求。在未来线束的设计流程中，模块化设计是趋向，尤其现在的市场
需求日益多样化，模块化设计的线束产品正在不断涌现，以满足线束市场的不同需求。下面，笔者简要讲解下采用模块化设计的电线束有哪些优缺点。
模块化设计的电线束优点很多，如：线束的设计图纸简单，易于阅读和绘制 ；一根线束内导线颜色不易重复，同一根线束中可采用不同方式加以保护；适合批量生产；节省装配工时；某段线损坏更换容易，维修也方便。
但电线束进行模块化设计也有不少缺点，如：但采用模块化设计的线束增加了导线间的相互连接，必须将连接端子上的电阻降为最小，插接件间拉拔力要足够大，还要考虑整车的电源分配。红旗轿车为了解决这些缺点，采用了T型支架固定电线束间的对接护套。用中央配电盒合理地将不同类型的电源及信号，通过插接件分配给各个电线束。
模块化是在传统设计基础上发展起来的一种新的设计思想，是将零部件集合成大的总成进行总装的一种方式，现在已经被广泛应用。预计在今后，电线束的模块化设计将更为流行。
汽车线束设计所应注意的几个细节
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汽车线束遍布全车，其作用主要有两个，一是使汽车上的电源和各种电气零件实现电路连接，二是负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束设计流程也趋于复杂。
从事汽车线束设计的同仁都应该知道，线束设计需要注意的细节非常多，前期的整车原理图的绘制，线束走向及保护形式的确定，导线的选取，端子及护套的选择，熔断器的选择等等，都要求线束设计师细心细致，不能出现纰漏。对于这些方面，浩智电子官网，有多篇文章均有阐述，也就不一一而罗列了。本文，主要讲讲汽车线束设计所应注意的几个细节。
一，线束在车上的布置尽量远离热源，要防水、防腐蚀，要避免摩擦；在易发生碰撞的线段，采用软保护；
二，线束设计的安全性要高、可靠性要好、具有可修复性，不可造成热聚积；
三，电气性能要好，因此线束走向尽可能短，以减少线路电压降，只要满足机械强度可使用更细的导线，以降低线束重量；
四，尽量采用模块化设计，比如：一个子系统尽量要设计到一根线束上；
五，可生产性要好，比如：加防水胶，套胶管要容易。
线束越复杂，出现故障的频率就越可能高，这就要求线束设计人员在线束设计时，多方位研究，多方面细心，确保线束的可靠性和耐久性等性能。
汽车线束图
整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。随着汽车电子技术的发展，汽车电路图变得越来越复杂、越来越重要，因此如何快速而准确地识读汽车电路图是许多汽车维修人员常常感到头疼的事情。汽车电路图常见的表达方式有线路图、原理图和线束图等3种。
线路图的特点
线路图是传统的汽车电路图表达方式，它将汽车电器在车上的实际位置相对应地用外形简图表示在电路图上，再用线条将电路、开关、保险装置等和这些电器一一连接起来。
线路图的特点是：由于电器设备的外形和实际位置都和原车一致，因此，查找线路时，导线中的分支、接点很容易找到，线路的走向和车上实际使用的线束的走向基本一致。其缺点是：线条密集、纵横交错，导致读图和查找、分析故障时，非常不方便。
识读线路图的要点是：
1.对该车所使用的电器设备结构、原理有一定的了解，对其电器设备规范比较清楚；
2.通过识读认清该车所有电器设备的名称、数量以及它们在汽车上的实际安装位置；
3.通过识读认清该车每一种电器设备的接线柱的数量、名称，了解每一接线柱的实际意义。
原理图的特点 原理图是用国家统一规定的图形符号，把仪器及各种电器设备，按电路原理，由上到下合理地连接起来，然后再进行横向排列。
原理图的特点是：对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚，有利于快速查找与排除故障。
识读原理图的要点是：
1.识读各电器设备的各接线柱分别和哪些电路设备的哪个接线柱相连；
2.识读电路设备所处的分线路走向；
3.识读分线路上的开关、保险装置、继电器结构和作用。
线束图的特点
线束图是汽车制造厂，把汽车上实际线路排列好后，并将有关导线汇合在一起扎成线束以后画成的树枝图。
线束图的特点是：在图面上着重标明各导线的序号和连接的电器名称及接线柱的名称、各插接器插头和插座的序号。安装操作人员只要将导线或插接器按图上标明的序号，连接到相应的电器接线柱或插接器上，便完成了全车线路的装接，该图有利于安装与维修，但不能说明线路的走向，线路简单。
线束图的识读要点是：
1.认清整车共有几组线束、各线束名称以及各线束在汽车上的实际安装位置。
2.认清每一线束上的枝叉通向车上哪个电器设备、每一分枝叉有几根导线、它们的颜色与标号以及它们各连接到电器的哪个接线柱上；
3.认清有哪些插接件，它们应该与哪个电器设备上的插接器相连接。
对于电器设备较多的汽车，在电路图上线多而乱，给识读带来很多困难，目前国际上汽车电路图流行“纵向排列式画法”，即总线路采用纵向排列，不走折（极个别地方除外），图上不出现导线交叉，对某一条线路来说，从头到尾不超过所在线路纵向的75%，同类电路局限在总线路横向的一个区域内。这样对电器设备繁多的汽车电路，提供了一种简洁明了的读图方法。
汽车线束设计流程
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汽车线束是汽车线路能够正常运转的载体。有人将汽车线束比作汽车的血管，将汽车引擎比作汽车的心脏；心脏有了血管才有活力，汽车引擎有了汽车线束才有动力，可见汽车线束对
于汽车线路的重要性。由于汽车行业的特殊性，汽车线束设计流程比较复杂，设计必须全面细致，容不得半点马虎，才能给保证汽车线束的质量，保证整车电路设计的顺利进行，使汽车线束布局合理。下面，浩智电子简要谈谈汽车线束设计流程。 汽车线束设计流程一：原理图设计与计算
必须根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图，再根据各用电器功率确定保险容量及线径大小，同时对每个电气子系统进行载荷分配，确定总保险的容量。 接着要确定汽车线束导线线径，可以先算出用电设备的电流强度，I=P/UＮ（P—负载功率; UＮ—额定电压），接着就可以根据公式=IρL/UＶＬ（I--电流，安培；P---功率，瓦；A—导线截面积，平方毫米;ρ—铜导线电阻率，一般取值0.0185Ω.mm²/m；L--导线长度，米；UＶＬ--导线允许的电压降，伏特），算出导线截面积。
此外，如果导线过长可适当将线径放大；导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况，考虑端子电压降较大，也可适当将线径放大。总之，不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。
汽车线束设计流程二：绘制三维布线图
国际上通用的线束形式一般为E型和H型，我们可以根据各个电器件的位置不同，确定三维布线的形式。接着可以模拟仿真不同区域的线束直径，考虑线束过孔的密封与保护，确定线束的固定孔位与固定形式。
从理论上讲，一根线束连接所有电子元器件固然很好，但是在汽车线束设计流程中基本不可能。所以，线束应该合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。
汽车线束设计流程中，必须注意搭铁点的设计。搭铁点设计不好会造成信号干扰，影响某些电器的功能实现。搭铁点的设计应该满足这三点原则：1，各ECU应单独搭铁，防止被干扰；2，弱信号传感器的应单独且就近搭铁，保证信号正常传输；3，蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。
汽车线束设计流程三：二维线束图的设计
配电盒（保险和继电器）是整车电气的核心，起到分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用，根据实际需要可设计成2到3个。某些先进的配电盒已兼有电子控制的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市场。 至于导线的颜色可以根据ZBT35002《汽车用低压电线的颜色》执行。接插件可以依据导线线径和通过电流大小选用；发动机内部选用密封插接件；优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，减小接触电阻。
汽车线束设计流程四：线束包扎方式
线束包扎主要要遵循以下5点原则：1，驾驶室内一般用胶带间隔缠绕；2，地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎；3.仪表板内一般采用胶带紧密缠绕；4，离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带；5，车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式。
以上四点汽车线束设计流程必须注意的，除此之外，还应该注意：防盗ECU与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减；各个传输信号的电器件如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”等应选用LE-SE信号线或屏蔽线等线种。唯有方方面面注意到，才不会出纰漏。
汽车线束设计
随着人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求越来越高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。下面简要阐述一下汽车线束设计流程。
1原理图设计与计算
1.1根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图。
1.2根据各用电器功率确定保险容量及线径大小，同时对每个电气子系统进行载荷分配，确定总保险的容量。
1.3计算导线线径：依据公式（见图）
式中：I———电流，A；P———电器件功率，W；U———电压，V；
A———线径，mm2；ρ———铜电阻率（约为0.0185Ωmm2/m）；L＝导线长度，m；Ud———允许最大的电压降损失。
同时也要考虑下列情况：
a.导线过长可适当将线径放大；
b.导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况，考虑端子电压降较大，可适当将线径放大。
1.4不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。
2绘制三维布线图
2.1根据各个电器件的位置不同，确定三维布线的形式，目前国际上通用的布线形式一般为E型和H型；
2.2模拟仿真不同区域的线束直径；
2.3考虑线束过孔的密封与保护。
2.4线束的固定孔位与固定形式确定。
2.5理论上讲，一根线束连接所有的电器件是最合理的，但实际装车时是根本做不到的，所以线束要合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。
2.6搭铁点设计在线束设计中是很重要的，否则会造成信号干扰，影响某些电器的功能实现；根据车型不同设计成多个接地点，搭铁的设计应满足以下几点：
a.弱信号传感器的应单独且就近搭铁，保证信号正常传输；
b.各ECU应单独搭铁，防止被干扰；
c.蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。
3设计二维线束图
3.1配电盒（保险和继电器）是整车电气的核心，起到：分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。一般根据需要可设计成2到3个。一些新开发车型的配电盒已兼有电子控制的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市场，同捷走在了前沿。
3.2导线颜色的选用依据ZBT35002《汽车用低压电线的颜色》执行。
3.3插接件的选用
a.依据导线线径和通过电流大小选用插接件；
b.发动机舱选用密封插接件；
c.优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，减小接触电阻。
3.4线束包扎方式
a.驾驶室内一般用胶带间隔缠绕；
b.仪表板内一般采用胶带紧密缠绕；
c.地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎；
e.车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式；
f.离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带。
除了以上之外，还应注意：防盗ECU与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减；各个传输信号的电器件如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”等应选用LE-SE信号线或屏蔽线等线种。
推荐第9篇：欧庄小学新闻宣传工作计划
欧庄小学
2017-2018学年新闻宣传工作计划
为了能规范、及时、有效地宣传学校教育教学工作开展情况，进一步扩大学校的影响力，赢得社会各界的理解和支持，促进学校健康持续发展，特制定五里界中学新闻宣传工作计划。
一、指导思想
把握正确的舆论宣传导向，进一步扩大学校的知名度，展示欧庄小学良好的教育形象，围绕学校教育教学工作，唱响主旋律，促进学校教育事业健康、协调发展。
二、目标任务
1．结合区教育局每月工作重点，配合学校中心工作，宣传各阶段重点工作、重要措施，广泛报道具有推广价值和指导意义的工作经验，宣传在教育改革发展中涌现出来的先进人物和典型事迹。
2．加强学校文化建设，大力宣传精神文明，不断增强全校师生员工的安全意识、法治意识，努力探索加强思想政治工作的新途径。 3．重点宣传教育工作中的新思路、新举措、新方法、新途径。 4．注重新闻宣传的时效性，做到“上午新闻当天报，下午新闻次天报”的及时性。
三、工作重点 1．抓好学校博客宣传
坚持经常更新，引导正确的舆论，及时更新图片新闻和校园动态，使学校发生的重要新闻第一时间在学校博客上得到反应，方便广大师生家长能第一时间了解到学校的教育教学活动。 2．加强与对校外媒体的联系，加大对外宣传力度。
加强与教育局办公室及校外媒体（特别是平面媒体）的联系，争取在新闻宣传报道上有实质性的突破。
四、任务分配
1．区及以上教育主管部门在我校开展的重大活动、学校及各部门组织开展的所有活动、检查、迎检等工作都要由相关部门负责人撰写稿件经审核后发到学校专用邮箱，具体篇数以开展的活动次数为准。 2．常务副组长主要负责落实全校的新闻宣传工作并在各处室的配合下完成区教育局下达的宣传目标任务。
五、主要措施
1．建立新闻宣传例会制度，每期至少间月召开一次学校新闻宣传工作通报沟通会，明确后段新闻宣传重点，加强学习交流，打造宣传精品。
2．加强组织队伍建设。明确分工，提高各人员责任意识；加强学习，提高新闻稿件的撰写能力和质量。
3．建立定期新闻通报制度，每学期末通报各处室新闻报道情况。 4．对新闻上稿实行奖励制度，具体参照《五里界中学绩效工资考核方案》中相关条款。
六、工作要求
1．各处室领导要强化资料意识和宣传意识。各处室组织的各项活动，要有活动计划，有过程记录，要有总结和报道。积极撰写新闻报道，完成宣传任务，积极为学校对外新闻宣传提供素材。
2．政教处和教导处要指导各年级指定专人做好信息收集整理上报工作，宣传年级管理的经验和成效。要引导班主任重视班级宣传工作，积极报道班级新举措新风尚，宣传好人好事，做到“小事情，大报道”。 3．宣传组成员必须精诚团结，齐心协力按时完成所在处室的通讯报道任务。
七、奖励措施
1．信息员在国家、省、市以上专业报刊上发表正面宣传报道学校工作的稿件，学校给予物质奖励。
2．每学年度，学校对各处室新闻宣传目标任务进行考评，评选优秀宣传处室，给予奖励。
欧庄小学
2017年9月
推荐第10篇：欧庙小学教育教学工作计划
欧庙小学2013-2014年教育教学工作计划
上个学期，我校在全体师生共同努力下，取得了一定的成绩。在这个学期，我们还要更加努力，争取比上个学习更上一层楼，现对本学期教学做个规划：
一，主要工作
(1)，规范义务教育管理，搞好统计和年报，建立健全相应的资料台账，迎接教育均衡发展评估验收工作，着力巩固“普九”成果，通过“课外访万家”活动，深入了解学生情况，搞好支助工作，规范操作，规范档案管理。
(2)，全面贯彻教育方针政策，全面推进素质教育，进一步强化学校教学管理，强抓教学常规，开足开齐课程，充分利用“远教资源”，打造“高效课堂”，立足校本，通过“课内比教学”活动开展教研活动，提升教师专业素养。严格考试制度。加大实验的开出和图书的租借。
(3)，强抓学校德育工作，建立健全少队组织，强化班级管理，因地制宜努力开辟德育教育阵地，开展丰富多彩的教育活动，抓落实文明创建工作。
(4)，强抓学校安全工作不放松，把安全工作放到一切工作的首位，强化安全责任管理，开展校安创建活动，注重安全防范工作，做好安全预案，抓落实安全教育工作，强化安全演练，树立大安全观意识，做好安全记录，建立相应台账。
,(5)，加强体卫艺工作，积极开展“大家唱，大家跳”活动，保
证学生每天一小时的阳光体育运动，做到每学期举办一次运动会，一次画展，一台文艺演出，结合实际开展兴趣活动，保证学生参与达80%以上。
(6)，加强学校后勤保障工作，做到师生满意，家长放心，不断改善住宿生生活条件，因地制宜开辟“两个基地”的建设。 二，主要活动
三月：“学雷锋，树新风”————少先队
四月：“我读书，我快乐”————各班级
五月：“我安全，我快乐”————各班级
六月：“庆六一”————————少先队
七月：“我给党来唱支歌”————少先队
九月：“我为学校争光彩”主题活动——学校
十月：歌颂祖国朗诵比赛—————少队
十一：秋季运动会————————学校
十二：“大家跳”比赛—————— 班级
元月：“大家唱”庆元旦————— 少队
三，主要分工
姚彬：负责学校全面工作。
韩鹏坤：分管教育教学工作。
甘侠辉：分管后勤保障工作。
屈慧：兼住宿生管理。
孙华林：兼图书管理，校园文化建设。
姚宗贤：负责“大家跳”活动，体育室管理。 甘丽萍：负责“大家唱”活动。
第11篇：个人工作总结束范本
个人工作总结束范本
个人工作总结束范本
时间一晃而过，转眼间到某公司快三个月了。这是我人生中弥足珍贵的一段经历。在这段时间里各级领导在工作上给予了我极大的帮助，在生活上给予了我极大的关心，让我充分感受到了领导们“海纳百川”的胸襟，感受到了大发人“不经历风雨，怎能见彩虹”的豪气。在对某肃然起敬的同时，也为我有机会成为某的一份子而自豪。
在这三个月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，各方面均取得了一定的进步，现将这段时间我的实习工作总结如下：
一、通过培训学习和日常工作积累使我对大发有了一定的认识。
在7月份杭州高级人才交流会上认识了杜总，我拿到的第一份资料就是某介绍新厂画册，当时只是觉得企业规模很大，和杜总交谈后，感觉老板很平易近人。对其它方面就不太知道了，特别是对化纤行业几乎一无所知。通过三个月的亲身体会，对化纤行业和某公司有了一定了解。某公司的理念被杜总通俗的解释为五个发，确实是很恰当，本人对这一理念非常认同。公司发展不忘回报社会的壮举，令人敬佩。公司以人为本、尊重人才的思想在实际工作中贯彻，这是大发能发展壮大的重要原因。某在十一年时间实现跨越发展的确很不容易，争做全球第一是大发的雄心壮志，也是凝聚人才的核心动力。现在某在涤纶短纤行业起到了举足轻重的地位，今后还将更加辉煌。
二、遵守各项规章制度，认真工作，做好个人工作总结报告，使自己素养不断得到提高。
爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。在这三个月的时间里，我能遵守公司的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，三个月从未迟到早退，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责，平时生活中团结同事、不断提升自己的团队合作精神。一本《细节决定成败》让我豪情万丈，一种积极豁达的心态、一种良好的习惯、一份计划并按时完成竟是如此重要，并最终决定一个的人成败。这本书让我对自己的人生有了进一步的认识，渴望有所突破的我，将会在以后的工作和生活中时时提醒自己，以便自己以后的人生道路越走越精彩。
三、认真学习岗位职能，做好个人工作计划。
四、不足和需改进方面。
虽然到某来了近三个月，对生产工艺还不太了解，到生产现场时间不多，人员熟悉程度也不够，对分工的工作还没有形成系统的计划和长远规划。随着对公司和工作的进一步熟悉，我也希望领导今后多分配一些工作，我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。在今后工作中，要努力当好领导的参谋助手，把自己的工作创造性做好做扎实，为某的发展贡献自己的力量。
个人工作总结束范本
年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，个人工作总结范本。这些年来我在公司领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，恪尽职守，兢兢业业，较好的完成了自己的本职工作，完成了公司分配给我的多个项目。不论是在思想政治方面还是在工作技能上都有了很大的提高，现将这些年来完成的任务和成绩及收获的心得总结如下：
一、自身思想政治方面，提高自身素质，强化形象：
首先我热衷于本职工作，严以律己，遵守各项制度，严格要求自己，摆正工作位置，时刻保持\"谦虚，谨慎，律己\"的工作态度，在领导的关心培养和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位的职责。坚持理想，坚定信念。不断加强学习，牢固树立共产主义远大理想，坚定走中国特色社会主义道路的信念，自觉地为实现党在初级阶段的基本路线和基本纲领而努力奋斗。用马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、\"三个代表\"重要思想武装头脑，深入学习实践科学发展观，并不断加强业务学习。只有有了过硬的政治思想，才能为工作更好的完成起到良好的支撑与辅助，这是开展工作的基础。
其次具备良好的技能业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。我坚持严格要求自己，努力学习本行业技能知识，积极总结工作中的心得，并且向同行学习交流，将本行业知识融会贯通。我始终把加强本行业技能学习放在自身建设的首位，努力提高行业业务能力和行业专业知识，特别注意学习理论知识、并将理论与实际工作中遇到的实际问题相联系，从而提高了行业技能知识的水平。
最后即为人文素质。知识是提高素质的基础，能力是素质的一种外在表现。素质是人的先天心智，结合后天教育和社会环境的影响，由知识不断充实内聚并通过外在的能力表现出来的相对稳定的心理品质。与知识和能力相比，素质则是心理品质更深层次的体现。结合思想政治工作的具体实际，从而提高人文素质。只有个人的素质有了提高才能更好的完成工作。
二、主要完成的工作及取得的成绩：
1、XX年7月至XX年10月参与\"赞成黄兴绿园\"项目的开发。通过与同仁的密切合作，按时完成了公司年初制定目标，为客户如约的建造出优质的居住环境，我们开发的项目以及我们团队本身在这个项目开发过程中取得了可喜的成果。同时通过这个项目让我们有了更好的团队经验，深刻体会到了团队配合的力量。让我们也积累了相应的项目经验，为以后的工作能够更好的完成起到了积累作用。
1).XX年1月，在上海市住宅建设立功竞赛中，我公司凭借优秀的品质和良好的服务，获得了\"上海市住宅建设实事立功先进集体\"的称号。
2).XX年底，第四届\"上海市优秀住宅\"评选活动中，\"赞成黄兴绿园\"在众多入围项目中脱颖而出，一举摘取\"规划建筑奖\"及\"绿化环境奖\"两大单项奖。并通过了上海市\"四高小区\"综合评审，荣获上海市高规划，高设计，高质量，高管理的\"四高小区\"称号。
2、在\"赞成黄兴绿园\"项目开发后期，我还对\"赞成红树林\"项目的分质供水以及雨水收集利用技术等做了市场调研，并制定项目可行的实施方案，为\"赞成红树林\"项目列入上海市XX年度\"四高\"优秀小区建设计划，并能在XX年被评为上海市首批节能省地型\"四高\"优秀住宅小区奠定了基础。
3、XX年10月至XX年10月参与\"大华锦绣华城\"16#街区的开发。16#街区一期B块三期商品住宅还在XX年2月荣获浦东新区XX年度文明工地称号。
在此次工作中让我意识到质量成绩、效益和贡献之间密不可分的关系。在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，工作总结《个人工作总结范本》。
4、独立开展安装日常管理工作，通过采用积极有效地方式,不仅在日常的施工管理上井然有序的开展，与其他专业配合融洽，能保质地完成公司布置的各项任务，而且在后期客服工作中基本上是没有比较大的客户投诉，受到了公司领导和广大业主的肯定。尤其是我的工作态度和勤奋敬业方面
这让我更加热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，全年没有请假现象，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。
三、工作中的能力提高及对工作中出现的问题和解决方法
XX年7月至XX年10月参与\"赞成黄兴绿园\"项目的开发。本项目建筑总面积约为13万平方米，整体分为四期滚动开发。项目公司工程管理系统配备了各专业工程师各一名，主要负责各个专业的项目开发过程中的日常管理工作。本人主要参与了项目的前期设计，配套征询，现场施工管理以及物业客户服务的工作。
通过在校学到的理论知识与实践中积累的经验完美地相结合，通过前辈的教导与指点，加上自己的努力和不断的总结经验，经过一期项目的开发经历，我不仅很快地熟悉了公司相关管理工作流程和房产开发流程，而且能独立地按公司制定的指标完成了后三期工程的单体和园林景观水电专业配置方案的确定工作；施工的临水临电申请；进行水电安装专业施工进、质量和成本控制管理和后期物业客户服务阶段的一系列工作。
XX年10月至XX年10月参与\"大华锦绣华城\"16#街区的开发。16#街区总建筑面积约23万平方米，整体分两期滚动开发。该工程项目组主要配备了安装工程师一名。主要负责该项目的安装管理和安全管理工作。协助公司安全主管的工作。做好分管项目的安全工作，组织相关的安全周期检查工作，参与日常的安全巡检，定期向公司领导汇报地块施工安全情况，在地块的整个开发周期里，所分管的区域没有发生一期人员死亡事故，也没有受到相关安全监督单位的批评。通过领导的指导与自学，完美地完成了16#街区施工安全管理任务。
独立开展安装日常管理工作。16#街区总共有2个施工总包，共有5个施工班组同时进行安装专业的施工。由于总包项目部本身管理力量的薄弱，再加上施工班组多的原因，项目施工初期，施工工艺及施工质量呈现复杂多样化，各个施工班组的质量意识、责任心和工作激情都很低。施工开发面积大以及现场实际条件不理想的情况下，按公司高质量，高品质，高效率的要求，找寻一条实际有效的管理方式成为我开展工作前必须要解决问题。通过以前项目积累的现场管理经验，针对现在的实际情况，由我牵头组织安装专业各系统的技术交底会议，统一工艺，统一质量标准。通过组织周期性地各班组之间的质量评比，并采取相应的奖罚措施，有效地提高了各班组的质量意识。不仅如此，我还安排各班组周期性地参与安装专业施工碰头例会，在现场创造一个各班组能相互交流，相互学习的工作环境。
四、工作中的心得
\"小事决定成败\"一个不经意的细节，往往能反映出一个人深层次的修养。一些不经意中流露出来的\"小节\"往往能反映一个深层次的素质。生活中的细节是每个人素质的最好体现，但往往就是最容易被人忽视的。
在潜意识中，人们习惯于对要做的每一件事情都做一个值得或不值得的评价，不值得做的事情也就不值得做或不值得做好。在客观现实中，太多的人只关注有光环的大事情，能够满足虚荣心的出人头地的\"大事业\"，而将本职工作中的许多具体事情归类为不值得做的小事情，即使这些小事情是通往大事业的必经之路。
欲谋策成事，尤须\"胆大心细\"：学时老师教导要\"胆大心细\"，如今结合工作上碰到的大事小情，我认为，无论对待学习还是对待工作，这道理是一脉相承的。涉及工程的相关政策法规、合同要求、相关部门或领导的意志、现场变更等\"游戏规则\"多，可变因素多，需要我们能够随机应变，灵活应对。具体说来，工程项目中的合同变更、工程量变更、各环节人际关系的妥善处理等等，无不需要从\"成本\"、\"效益\"的根本出发，细心探究，作出大胆、灵活地变通。当然，\"胆大心细\"也要建立在\"熟悉\"的基础上，力争做到\"错漏不出在自己手上，机会不失在他人手里\"。我决意要尽更大的努力，争取用更多的成就感充实自己！
其实工作也不是想象中的那么难，只要多听，多学，多问，多想，多实践就能克服很多困难。以前自己只知道做好自己的本职工作就算是做好了工作，好好工作就是为了企业，其实不然，在这几年里，同事之间的团结友谊渲染了我的热情，前辈的鼓励与支持坚定了我的信心。让我慢慢明白做好了自己的本职工作并不完全算是一个好员工，一个好的员工需要负有更多的责任感，好好工作也不是单单为了企业，更是为了自己而工作，我们应该以积极的心态工作，持平常心态生活，以学为主，学干结合，注重个人修养与工作方法。
除此，还要知己所长，是要保持一种乐观向上的自信心，而不是感到高人一等，知己所短，是要不断反省自我，扬长避短，取长补短，取得成绩时，既感到自慰，又肯定大家的作用；收到批评时，既要有自责的勇气，又要及时纠正缺点。在这一点上，不妨学一学古人：唐太宗李世民以人为镜，纳谏魏征，成为一代明君。在现实生活中，知\"长\"易而知\"短\"难，学他人之长易，该自己之短难。要做到知己所短，就要跳出自我，以高标准的要求，以他人的视角，以历史的观点，严格甚至苛刻的透视自己，发现不足，战胜自我。
作为房产公司的专业工程师，通过这几年的工作让我收获颇多，不仅有本行业知识并且有了个人素质的提高，这对我将来的发展是强有力的支撑。为我的未来规划起到了良好的促进作用，让我受益终身。
第12篇：线束工程师岗位职责
线束工程师岗位职责
一、岗位描述
1.1参与技术协议的谈判和签订；
1.2负责线束电气图纸的转换，编制工艺文件，提交材料消耗报表；1.3指导生产人员样品制作；
1.4负责跟踪样品的现场装配和技术服务；1.5负责生产过程技术指导。
二、岗位要求
2.1机电类本科及以上学历，本岗位实际工作两年以上；2.2遵守国家法律、法规和公司规章制度；
2.3认可公司企业文化，服从领导，工作态度端正，积极主动，自主学习和创新能力强；
2.4具备较强的集体观念，参与意识强，善于配合其他同事和部门开展工作；2.5熟悉机械与电气图纸，能够使用专用工具绘制工艺图和流程图；
2.6熟悉线束加工工艺和流程，熟悉主要的电子、电器、接插件等性能和识别方法；2.7熟悉线束于主机装配方法和技术要求； 2.8熟悉车辆电子电气和基本工作原理。
三、工作流程
3.1前期准备
与需方设计人员进行交流，了解目标产品的性能、用途、特点，认真、仔细阅览技术协议书内容，发现疑点及时提出并获取解释。仔细核对图纸的版本、用途等与协议是否一致，对图纸中标注的更改部分要仔细询问。
3.2图纸转换
图纸转换就是将需方线束电气图纸转换为线束生产工艺文件。拿到图纸后首要工作是转换物料清单，仔细核对库存后，生成关键物料清单，提交生产、采购，由采购编制采购计划，报主管领导审批后实施提前采购。
3.3工艺设计
利用专用软件编制工艺卡片。工艺卡片必须遵循以下原则：
1 3.3.1严格按照线束设计图纸要求，不得随意更改；有疑问及时与需方进行沟通，必要时进入现场进行实地测绘。
3.3.2严格按照软件操作手册依序操作。
3.3.3在保证符合设计规范的前提下，合理规划，最大限度地降低材料损耗。3.3.4卡片编号依据线与线之间的从属关系，按归属层次进行编号，直接分支少于10支的可以采用1位数字，直接分支多于9支的采用2位数字。
3.3.5线缆长度余量定义：所有线缆在图上标注尺寸的基础上两端各加80mm。3.3.6 布线板治具安置：末端治具应安装于线缆末端内30mm处。
3.3.7中剥线：每根线最多允许5个中剥点；同一根线上相邻中剥点之间最小间距为100mm；不同线缆中剥点要错位规划，最小间距50mm；尽可能少使用反向中剥，反向中剥从线在原有基础上延长10mm；从线选择本支中最粗或最长线，最粗优先。中剥用压接端子个数和规格在生成BOM时自动计算，所用热缩管也同步自动生成，不需要手工计算。
3.3.8线缆规划方向：原则上以多芯护套为起端，从左到右进行规划，从属线起端在中剥处，末端在端子处。
3.3.9出线端编号和出线端位号：出线端编号和位号以图纸标示为准，不得缩写或省写；如出现几个独立端子共用一个编号，可以在编号后加-1/-2等区分；没有位号的一律规定为1；中剥从线起端编号为某某卡片编号中剥X，位号为1。
3.3.10关于先压、后压：对于需要使用布线板布线的线束，原则要求多芯护套端子先压，以便于挂线，属于上板之前进行压接。未注明的默认为后压。
3.3.11关于线端穿号码管标识：对于单线原则上左端（出端）穿号码管；中剥线右端（到端）穿号码管。
3.3.12裸端子用热缩管：规划中，凡使用裸端子的，除非有特别要求，依据一般技术要求需要使用热缩管，请在端子附件中选择相应规格的热缩管。其选择规则如下：DJ431-XB ：φ5；DJ431-XC：φ6；DJ431-XD：φ6；DJ441-XB：φ5；KS端子：R1，R2：φ3；R3：φ5；R5：φ6；R8，R10：φ10。（其中X为数字）
2 3.3.13其他，参照公司《线束检验标准规范》中相关条款。 3.3.13.1工艺卡片编制完成后，要依次生成以下文件和表格： a.工艺卡片（当前情况下仅生成文件，暂时不作下发） b.下线表 用于下线作业。 c.线号表
线号表用于规划、打印线号管，同时也可以作为线号管的材料消耗依据。 d.材料消耗表（BOM表）
材料消耗表包含所有用到的护套、端子、密封件等，由软件直接生成。但要考虑由于有端子同压现象，统计表一般会多算，汇总后要核实。
e.端子压接表（使用简表）
分先压和后压表，用于指导端子压接作业。 f.线缆消耗表
由软件直接汇总提供，可以作为线缆材料成本核算，也可以作为线缆采购BOM。 g.中剥工艺汇总图
用于指导线束中剥加工作业。 h.导通表
用于线束检测依据。由软件直接生成。 i.波纹管及橡胶软管计划表
第一套样品制作时现场对波纹管、橡胶软管等进行规划，明确用途、用点、用量，用法。核实无误后作为材料消耗表的补充材料。
j.其他材料表
将未进入规划信息的堵头、胶带、电工胶带、电子器件等未进入线缆规划数据库的
3 物料补充进来，单独造表核算，作为材料消耗表的补充。
k.生产白图
将需方提供的蓝图转化为生产用图，规划尺寸为A4或A3，视原图尺寸大小和复杂程度而定。要求标注详尽，明确，无误，能够指导生产作业。
l.辅助技术说明
3.3.13.2对其他特殊技术要求，需要以文件形式作出说明。a.制板
绘制布线板。绘制布线板之前要求绘制草图，经两名以上设计人员会商后，再上板描线、钻孔、安装治具，结点要张贴接插件布局图，注明结点编号、接插件名称，线位号。治具位置参见工艺设计原则。
布线板整体布局要求美观大方，布局合理，走线顺畅，标注分明，节约板面。 b.设计评审
设计完成后，填写《设计评审报告》，报开发质量部经理，并召集开发、质量、生产三个部门联合进行设计评审，确认会签后，进行样品试制。
c.样品试制
设计人员必须全程跟踪样品试制，指导工人作业，对试制过程中发现的问题及时予以反馈和处置。耐心指导工作操作，虚心接受工人意见，有问必答，有疑必释，有求必应，有错必纠。在试制过程中，发现工作操作不规范，应该及时予以指出，要求其纠正，必要时上报到部门领导或调度协调处理；生产现场不得谈论与工作无关事情，不得大声喧哗。
d.设计验证
样品制作完成后，填写《首件产品设计验证报告》，报开发质量部经理，并召集开发、质量、生产三个部门进行设计验证评审。
e.现场装配和安全保证
设计人员必须到达装配现场，跟踪工人的实际装配，了解装配过程，对装配过程中发现的问题给予解释和处理，并对主机和线束装配过程进行拍照留存。
现场服务必须遵守现场安全管理规定，服从现场调度指挥。 f.技术服务
4 全程定员跟踪。对自己负责的线束产品实行全程跟踪。发现问题，及时、中肯的给予释疑和合理的处置。
g.更改确认
更改确认是指在试制和批量生产过程中，需方可能会提出局部更改的要求，如果有正式的更改通知（签字盖章），需要将需方的更改通知转化为公司设计和生产的更改通知，经签字后下达。如果需方仅仅提出口头要求，此时需要与对方详细沟通，并向其提出下达正式更改通知的要求，如不能满足则自行编写更改说明并要求对方签字确认。
h.批量试产
依据公司下达的批量试产计划，跟踪生产过程，解决现场问题。试产完成后填写《小批量试产总结报告》，报开发质量部经理。
四、设计确认
设计人员按照第三项的要求按计划完成设计和试制任务。设计方案要认真审核，并坚持互审。
在执行过程中，任何改动都必须履行确认和签字手续，不得自行更改。更改内容必须书面通知到相关人员，并做出解释和给予指导。
随更改通知下发新的相关文件，并同时收回原文件，并单独归档。
五、文件归档
设计人员负责经手的项目各类图纸、文件、资料的归档工作，包括纸质和电子档，做好档案登记，并按照图纸下发管理规定履行签字手续。
第13篇：断想成束诗歌
记忆象空气无时不弥漫在四周
维持着脑细胞活跃不至窒息
轻拂若有若无掬一把放到鼻翼
却嗅不到昨天的气息
岁月象录放机也有消磁的性能
回忆的痛苦有时也会自动封闭
拣不起来的总是那些最沉重的记忆
雨打湿了花
落下地的缤纷
大都是早熟的精英
伫立臆林的风口
你像轻风植入了我的骨髓里
最难启齿的隐私嵌在我的骨缝
长成骨刺长成一辈子难愈的风湿
生活中的阅历扯在时间的筝上
把经过讲给蓝天飞鸟
故事的曲折总是感动天宇
回报你电闪雷鸣和倾盆泪雨
思绪如海
往事如舟
每一次划橹
心都卷起涛天澜波
无休止的淹没抛起
远方无垠的沙漠
驼峰驮着我的希望寻找绿洲
现实的空气充满阳光
灼热了伸出的手
成束了火把
照亮了前程
第14篇：线束包扎分析
一：线束包扎所用材料的性能分析
将线束包扎起来的重要目的是起到耐磨，耐高温，阻燃，防腐蚀，防止干扰，降低噪声，美化外观的作用，目前汽车整车线束所用的包扎材料主要有：波纹管，PVC管，胶带（PVC胶带，气绒布胶带，布基胶带）等，下面分别对这几种材料做简要的说明。
1：波纹管
波纹管的主要特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。一般波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一般分PP和PA两种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。
2：PVC管
PVC管的功用和波纹管差不多。PVC管柔软性和抗弯曲变形性较好，而且PVC管一般为闭口，所以PVC管主要用于线束拐弯的分支处，以便使导线圆滑过渡。PVC管的耐热温度不高，一般在80℃以下。
3：胶带
胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等作用。线束用胶带一般分PVC胶带、气绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃性较好；耐温在80℃左右，降噪性不好，价格较便宜。绒布胶带和布基胶带材料为PET。绒布胶带的包扎性和降噪性最好，耐温在105℃左右；布基胶带的耐磨性最好，耐温最高150℃左右。绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好，价格昂贵。 二：整车线束各部分包扎设计
由于汽车线束所处的工作环境相差较大，因此不同工作环境下的线束所选择的包扎方式也有较大的差别，下面就根据上面所介绍的线束包扎材料的特性差别及线束具体的工作环境来简单分析一下整车各部分线束分别适用哪种包扎方式。
发动机线束处于发动机旁边，那里的工作环境非常恶劣，发动机启动后那里的温度非常高，而且振动的比较厉害，另外发动机线束处于前舱不是封闭式的下雨天还容易遇到水，再加上前舱布置的件很多比较杂乱容易干涉，因此发动机线束需要采用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎。
前舱线束的工作环境也相对较差，大部分枝干也用阻燃性好且耐高温耐磨损的波纹管包扎，但是它相对发动机线束来说稍微远离发动机所以部分分支用PVC管，绒布胶带或者布基胶带等包扎。
室内的工作环境虽然相对较好，但是汽车车身钣金的锋利部分仍然容易弄坏线束，比如室内地板线束在车身边缘布置时或者线束穿过某钣金孔时；另外，室内线束也容易受到干涉件的挤压破坏，人员的挤压或者无意中的损害等，所以室内线束也需要一定程度的保护。
第15篇：束管检查管理制度
煤矿束管监测系统管理制度
第一章 总则
第一条 为加强伊泰集团煤矿束管监测系统的管理，确保发挥系统监测预防功能，保障煤矿安全生产，依据国家有关法律法规和《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化标准》等行业标准及地区煤炭管理部门有关文件要求，特制定本制度。
第二条
本制度适用于伊泰集团所有煤矿。
第三条
伊泰各煤矿都必须装备束管监测系统，同时必须加强束管监测系统管理，明确分管领导和科室，充分保证系统运行所需的资金和人员，制定系统的安装、使用、维护制度和相应的岗位责任制、操作规程，确保系统安全、可靠、正常运行。 第二章 安装、使用与维护
第五条
煤矿装备的束管监测系统必须具备下列基本应用和功能：
（一）自燃火灾预防功能，通过连续监测煤自燃过程中标志气体组成、浓度变化规律，早期预测预报煤层自然发火程度，防止自然发火和瓦斯爆炸；
（二）通过判断密闭火区的发展情况和火区熄灭程度，为启封火区提供科学数据；
（三）在采用惰气防灭火作业中，跟踪了解作业区惰化情况，为灭火措施提供保障；
（四）系统应具有自动控制24小时连续循环监测功能；
（五）束管未敷设到地点，可人工采样检测功能；
（六） 报警功能：检测点气体含量超限时工作站自动报警，同时以醒目颜色显示报警信息；
（七）报表功能：检测谱图报表，气体含量变化趋势报表等；
（八）联网功能：达到检测数据共享。
第六条 束管监测系统的安装必须达到以下基本要求：
（一）管路敷设时应尽量使路径短、拐弯少，以减少阻力，防止曲折破坏。
（二）所选路径应在行人少，支护完好的巷道内，防止管路被破坏。管路穿过风门墙体时必须打孔穿管。
（三）所选路径温差变化幅度要小，在温度急剧变化的地点要在温度低的一侧设置滤水器或其他设施，标高差较大的斜巷，应在底部设置滤水器。
（四）接管箱、滤水器、采样器的接头要严密不漏气，且安设位置方便维护，高度适宜。
（五）管路敷设时，要吊挂整齐有序，2条以上的分散管路应设置标记或设置管路夹板，以便于检查维护。
（六）束管的敷设标准，可以参考管路和电缆的有关规定执行。
（七）采煤工作面上隅角、封闭在一年以下的采空区和有自燃发火征兆的采空区或其它有可能发生自燃发火地点应设置监测点。
（八）束管监测探头应水平悬挂在顶板完好、无滴水、便于保护的监测地回风流中，且应靠近巷道顶部，吸气口应正对风流方向，能正确反映该点测值的地点。采煤工作面监测探头一般布置在采面上隅角端头支架或切顶单体柱后侧，距离底板1.5米；采面采空区有自燃发火征兆时，可采用上、下隅角埋管方式，同时加设测温度热电偶进行温度测定。
（九）管路敷设完毕后，从地面化验室到井下各测点，要对整个系统管路进行统一编号，每一条管路必须在测点释放标准气体，详细记录管路的气压值，气体传输时间，并和地面分析的数值进行比较，管路的传输损失应在允许的范围内，否则应进一步检查管路的气密性。
（十）监测密闭内气体变化时，应预留监测管，束管监测探头应埋设在监测管内，且用木塞封孔，黄泥封口，保证不漏气。
（十一）地面化验室必须配备灭火器具，室内禁止明火。
（十二）编制采区设计、采掘作业规程和安全技术措施时，必须对束管的走向，监测地点等做出明确规定，并附详细布置图。 第七条 束管监测系统的使用必须达到以下基本要求：
（一）数据测定前检查设备完好及各气路的气密情况，操作人员应严格按照系统要求的操作规程操作。
（二）监测过程中应密切观察分析仪及抽气泵运行情况，发现问题立即按操作规程停机处理。
（三）每次开机前对分析仪用标准气样进行标校，误差必须在允许的范围内，系统设备按照规定每年由市技术监督局检验一次。
（四）根据记录表的数据，由系统自动生成或手工每天在坐标纸上描出各指标气体含量的变化趋势曲线图连同检测到的数据报表报煤矿矿长、总工程师审阅签字。
（五）对井下各测点的气体变化情况进行分析，每月至少要总结一次，发现问题及时向通风队长、总工程师汇报，确定有发火征兆时，必须立即向矿领导汇报，以便采取措施处理。
（六）如特定气体浓度变化较大有发火迹象，立即向煤矿通风及总工程师等领导汇报并做好记录。
第八条 束管监测系统的维护必须达到以下基本要求：
（一）专业维护队每天必须安排专人巡回检查管路的漏气、堵塞、破坏情况，进行必要的维护工作，并有记录可查。主要内容包括：
1、检查主干、分支管路的连接、悬挂情况，对不符合要求的管路进行维护，重新悬挂；
2、检查滤水器、滤尘器是否完好，对滤水器定期放水维护，对滤尘器定时清理，防止堵塞，并按要求悬挂；
3、检查各连接接头是否完好，有无漏气、堵塞等情况；
4、检查各测点束管探头是否完好，有无堵塞，悬挂是否符合要求，并根据现场情况及时调整探头位置，更换不合格探头。
（二）管路发生故障后，要及时进行处理，管路断开或接头漏气时，要接好或密封。发生水堵时要用空气压缩机加压空气吹有故障的管路，除水后要复查管路的气密性。
（三）维护人员应及时根据束管监测系统采样分析结果判断束管系统运行状况，管路、探头出现问题后，要及时进行处理。
（四）综采工作面测点及其它移动测点，每班必须检查维护1次；其它相对固定测点，每天必须进行巡检维护1次。出现故障后及时进行巡检处理。
（五）煤矿应配备一定数量的束管监测备用设备、零配件材料和维修校正用仪表，以保证束管监测设备的正常工作。
第九条 束管监测系统设备更新的基本原则是，用技术性能先进的设备更换技术性能落后又无法修复改造的老旧设备。凡符合下列情况之一者，应申请报废更新。
1、设备严重老化或超过规定使用年限的老旧设备；
2、通过修理，虽能恢复精度和性能，但一次修理费用超过设备原价的80%以上，经济不合理的；
3、国家或有关部门规定应淘汰的设备。第三章 运行管理
第十条 煤矿应配备满足束管监测系统使用工作需要的系统操作、维修人员。必须具备以下基本条件：
（一）具备“一通三防”、煤矿采掘、束管监测系统操作运行等基本知识和计算机操作应用技能；
（二）具备中专以上学历和1年以上煤矿现场实践经验；
（三）经过培训考核合格，持证上岗。
第十一条 设备管理中心和安全监察部负责各煤矿束管监测系统的运行情况的监督检查工作。煤矿必须将束管监测系统运行情况纳入安全质量标准化的检查验收范围，加强日常监督检查；必须编制束管监测系统发现问题应急处置预案，每年按应急处置预案进行一次预演。
第十二条 束管监测系统运行管理程序如下：
（一）地面化验室至少有1名值班操作人员。值班操作人员必须认真分析记录各测点所检测气体的测定值及前后变化情况等。
（二）发现测点所检测气体的测定值超过标准规定或变化异常应立即报告煤矿调度值班人员及相关领导。调度值班必须立即查明原因，按应急处置预案对相关作业地点或全矿井作停产处理，处理结果及时报告值班领导，并做好详细记录备案。
（三）束管监测系统每天开机时间不得小于8小时，井下有发火征兆时开机时间不得小于20小时。值班人员对当日及以前获得的气体监测信息进行分析，写出工作日志，连同气体监测报表报矿长和总工程师审阅。
（四）安全管理部门和煤矿“一通三防”管理人员必须经常通过气体检测数据了解矿井采空区及作业面气体变化情况；煤矿总工程师要组织有关专业人员经常分析、研究束管监测系统检测到的各测点数据，结合井下采掘动态，根据井下气体等变化规律，判断对煤矿安全生产的影响，并制定相应的防范措施。
第十三条 建立束管监测系统技术资料管理与使用制度，各种技术资料都要定期保存。煤矿要按质量标准化的要求和有关规定建立健全以下台帐和图表：
（一）设备、仪器台帐；
（二）束管监测系统故障登记表；
（三）检修记录、巡查记录；
（四）矿井气体日检测报表；
（五）矿井气体趋势分析报表及趋势图；
（六）系统运行日志、使用情况月报、季报、年报表；
（七）矿井束管监测系统示意图，标明井下设置的管路、监测点位置等情况并及时修改；
（八）其他按规定应具备的图纸、资料。
煤矿束管监测系统气体分析中心站应每2个月对数据进行备份，备份的数据介质保存时间应不少于2年；图纸、技术资料的保存时间应不少于2年。
第16篇：忘不了那束光
忘不了那束光
江头三小 六年一班 张悦霞
空气，冰冷。
今天天气不好，天空“乌云密布，”我预感有什么事情会发生。心情也随着低沉，降到谷底。
我走到教室，同学们都在认真读书，周围的一切都那么不正常。
第一节课，老师进来。四周，寂静。老师要我们投票六一表章名单。我脸上笑容绽放。 先是智多星评选。候选人名单﹕我，尤则棋、李一正等。听到有我的名字，笑容绽放得更灿烂了。
进入紧张的投票环节了，我激动得手发抖，我想见证自己当上智多星的那一刻。唱票人开始唱票，当我听到第一票是李一正时，我的笑容僵住了。随着李一正和尤则棋的票数越来越多，我的脸色越来越冰冷。当终于听到我得了一票时，脸色稍微好一点，但依旧不变神色。唱票结束后，我就只有那一票，我神色恢复往常，心里却默默哭泣。
后面不知谁说了一声：“张悦霞真可怜啊！”我恨不得冲上去，心想一遍一遍想着把那个人拽出来，打一架，可我没那样做。
接下来竞选，才艺奖和口语之星我都是候选人，算得上是当候选人最多次的人了。可我都没选上。我的笑容也没有再蹦出来一次过，我已经麻木了。我仿佛一个人走在无尽头的黑暗深渊。我的同桌看到我失落的神情，轻轻地说：“我也当过候选人，可也没选上，一次没选上，不难过。她轻轻握住我的手！”
我，走在深渊中，一束光指引了我前进的道路，敞开了我的心扉，是谁？帮我，带我引领走出迷茫？我豁然开朗。
那一束光在我出现困难时，总会及时出现在我的心中，让我看到了希望，我忘不了那束光，仿佛是一个无助的人，沐浴着温暖。
第17篇：汽车线束要点
汽车线束
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积 0.5、0.7
5、1.0、1.5、2.0、2.
5、4.0、6.0 等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例：
1、0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；
2、0.75 规格线适用于牌照灯，前 后小灯、制动灯等；
3、1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；
4、1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等；
5、主电源线如发电机电枢线、搭铁线等要求 2.5 至 4平方毫米电线。
这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了 CAN 总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较,多路传输装置大大减少了导线及联插件数目,使布线更为简易。
一、汽车线束研发中的线束图纸画法研究
汽车线束图是汽车线束设计的具体体现，无论对汽车生产厂家还是对汽车的使用维修单位，它都是一种实用性很强的技术资料。一辆汽车也许只有一张电路图，一张接线图，而线束图则可能有数张。近几年来汽车新产品开发速度很快，尤其是客车，为了改变轻少重的状况，新型客车开发速度更快。以常州客车厂为例，1988年以来，每年推出一个系列新型客车，因此，汽车电线束设计的工作量很大，线束图的绘制占了相当大的比例。此外，为中小型汽车厂配套线柬的电线束专业生产厂家不断出现，这些厂家迫切要求规范化的线束图，以便于加工制造，对汽车使用、维修单位来说，规范化的线束图无疑也会为他们提供方便。目前，许多汽车电气设计人员在绘制线束图时，采用： “缆线法”，即按照电线束成型电缆的形状绘制的画法。 在这种画法中，电线束所采用的各种端子也按实体形状绘制。采用“缆线法 绘制的线束图，虽然具有直观，与汽车线束的实际布线、接线形式相符等特点，但是绘制过程复杂，对汽车主线束图的绘制来说，难度大，耗时多；而且，这种线束图的图面往往纷乱繁杂,绘制时,各有各的画法，不易用国家制订的电气制图标准来统一。
“单线法”的线束图画法，不仅大大简化了汽车线束图的画法，也使其符合国家有关电气制图标准，便于线束图趋于规范化和统一。线束图单线法画法的主要依据是 GB4728—86 电气图用图形符号》及 GB6988--87《电气制图》。GB6988—87 中规定：当单根导线汇入用单线表示的一组连接线时，应采用图 2 所示的方法表示。这种方法通常需要在每根导线的末端注上标记符号，明显的除外。汇接处要用斜线表示,其方向应使看图者易于识别连接线进入或离开汇总线的方向。汽车电线束正是由多根导线组成的电缆，线束的分支也较多，单线法的画法可较好地解决这一问题。在单线法线束图中，线束分段，导线端长等尺寸的标注，导线连接处的插头、插座等，也应采用国家有关制图标准规定的面法。 应当指出，完整的汽车线束图还应包括构成汽车电线束所有导线的截面积、颜色、加工尺寸等要素。
二、汽车线束设计过程中所应考虑的原则
由于汽车内部的电控单元越来越多，各个电控单元的数据传输量也呈倍数递增，这要求汽车线束具备更为优质的信息传递功能，随即，也导致了汽车线束的设计越来越复杂。绘制整车电气原理图及线路图；根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配；确定线束的走线形式；绘制二维线束图和三维线束布置图；这些线束设计步骤都是必须认真考虑的。此外，还有一些线束设计原则也应该得到重视，力求汽车线束设计全面细致，不出任何纰漏。 1.2.两个相对运动件之间的线束必须被固定在每个部件上，并且线束的连接长度应该是比这两个所有布置在运动件附近的线束，应该至少有 50mm 间隙要求。在线束最大的装配公差条件下，零件的最大更换距离大 25mm 以上。
安装在传动系统上的线束与没有装在传动系统上的零件之间的间隙至少为19mm，在线束最大的装配公差条件下，在其它操作条件下,这个间隙是为了保证运动件/总成的运动的整个范围。 3.4.5.6.7.8.9.线束与线束不关联的相邻件之间的间隙最小为 6mm，除非线束已经被固定在这个部件上，或需要手工装配，要压入座椅的线束固定件，以及那些有线夹插入的孔及槽，应该按照以下最汽车线束分支必须有足够的松弛(在线束最小长度条件下大于 25mm)，使他们不用给连接的为了阻止接地片破坏主干线上的任何线束，装车时线束主干上的接地片到线束主干的最小间为了保证汽车线束上相关的橡胶堵塞功能正常，堵塞的安装孔必须满足相关要求。 橡胶堵塞应该设计成在小于 100N 安装力情况下，就能完全装配到钣金孔内。 线束所产生的噪声到驾驶员座椅头枕处，不能大于 50dB，频率 50~15000Hz。 者线束与附近的运动件之间已经有遮挡物。
大安装力 来设计；对用手指压装的固定件，操作力为45N；对用手工压装的固定件，操作力为 75N。 传感器或 者其它增加负载。 隙应维持在 25mm。
汽车线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电气系统的功能及要求。如若汽车线束设计得不好，不能将各部分功能有机结合，则有可能使线束成为汽车故障的多发环节。 所以，线束设计师应该仔细地进行每一步汽车线束设计步骤，考虑诸多应重视的原则，保证汽车线束设计的合理以及可靠。
三、汽车电线束的设计流程和制造流程
汽车电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电气系统的功能及要求。它是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。汽车电线束的设计流程和制造流程较为复杂，要求线束工程师细心细致，不能有半点马虎。如若线束设计得不好，不能将各部分功能有机结合，则有可能使线束成为汽车故障的多发环节。汽车线束设计与制造的具体流程： 1.2.3.4.首先由电气布置工程师提供整车电气系统的功能，电气负荷及相关的特殊要求。电器件的状根据电气布置工程师提供的电气功能及要求，就可以绘制整车电气原理图及线路图。 根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配，其中包括电源的搭铁线，以及接地根据各子系统电气件的分布情况，确定线束的布线形式，每根线束连接的电器件及在汽车上态、安装位置、线束与电器件对接的形式。
点的分配。 的走向；
1) 确定线束的外保护形式及过孔的保护； 2) 根据电气负荷确定熔断器或断路器； 3) 再根据熔断器或断路器的量确定导线的线径； 4) 根据电器件的功能，依据相关标准确定导线的线色；
5) 根据电器件本身的接插件确定线束上与其对接的端子和护套的型号。 5.6.绘制二维线束图和三维线束布置图。
根据经核准的三维线束布置图，校核二维线束图，二维线束图准确无误方可发图，经认可后，可按照线束图试制、生产。
以上6大流程叙述得过于笼统，汽车电线束设计的具体过程中，会遇到很多这样那样的问题，都需要线束设计师沉着静心的进行分析，保证线束设计的合理性与可靠性，确保整车电路设计的顺利进行。
7、客车线束的装配流程 6 步骤
（1）装车前，备齐该车的线束，各种灯具、仪表、电器、雨刮器、洗涤器等元器件及装配工具。 （2）放置整车线束。线束沿车身底架布线时，底架上应每隔 1m 焊接相应的固定脚、线束沿气管走向布线时，要用塑料扣带将线束扎紧，线束沿顶蓬横梁布线时，横梁上穿线孔应装有橡皮防护圈。总之，线束装配过程中，不应有松垮、拖挂、悬吊等现象。
（3）车身灯具的安装。注意灯具的搭铁可靠性和密封。密封材料选用 JGY 一 1 密封胶或者 502 粘接剂，涂胶部位是灯具橡皮四周边缘、车身接触处与螺孔处。
（4）装客车仪表、开关、电器元件。应注意防止意外搭铁和接触不良等现象，且各电器元件无干涉现象。
（5）连接线束与灯具、仪表、开关等元器件，线束插接件牢固可靠、无漏插、错插等现象。 （6）检查客车电路，调整各种开关性能，检查装配正确后起动发动机，睑查发动机运转情况，观查水温、油压、气压、电流仪表指针情况，检测车内外各种灯具照明情况，检查合格填写完工交检单。
四、如何绘制汽车线束安装图
1、汽车线束对于汽车性能的重要性，相信从事汽车设计生产的人都应该知道。汽车线束作为重要载体，车辆上的各项相关功能连接在了一起，素有汽车血管之誉。汽车线束要布置到汽车当中去，就需要绘制汽车线束安装图，由于线束安装图主要是以线束的形成出现的，图面的线条较少，各部件之间连接的表达就成为其主要的内容，为表达清楚导线的颜色，接头的端子代号，常需辅以线束分组和端子编号表及线束端子接线表。首先汽车线束图上有主线束和分线束。在图上应表现出各线束的组成，每个线束上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜色及条纹是什么。其次，汽车上的电器数量多而复杂，为使连线正确，各个线束连接点都应标注接线代号和接线标志，以便于连接。然后，由于线束有多条，线束与线束、分支与线束、或分支与电器之间都是通过插接器进行连接的，应表示出每个插接器上有几条导线，每条导线位于插接器接线孔的什么位置，插接器的形状是什么样的，相邻的几个插接器是否容易混淆。 此外，应该注意的是，线束的长度包括线束的总长、每个分支的长度和两个线端间隔的长度。相信按照以上的几点，汽车线束安装图的线束内容表示基本不会出现偏差。
2、如何绘制汽车线束安装图之导线颜色和截面积
汽车线束有着非常多的导线。在汽车线束安装图中能够清楚表达出导线颜色，对于安装图的绘制，非常重要。汽车线束的导线截面积也标注在颜色代码前面，截面积是根据工作电流的大小来选取，也应该合理标注。
首先解释三个名词术语：
2.1、单色导线，绝缘表面为一种颜色的导线；2.
2、双色导线：绝缘表面为两种颜色的导线；2.3、主色，双色导线中面积比例大的颜色；
2.4、辅助色，双色导线中面积比例小的颜色。我们应该明白，单色导线的颜色由上表规定的一种颜色组成；双色导线的颜色由上表规定的两种颜色配合组成；导线颜色的选用应优先选用单色，再选用双色。此外，在汽车线束安装图中，各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途。导线颜色的标注采用颜色代号表示，如单色导线，颜色为红色，标注为 “R”；双色导线，第一色为主色，第二色为辅助色，主色为红色，辅助色为白色，标注为“RW”。前面已经说了，汽车线束的导线截面积是根据工作电流的大小来选取。对于一些电流特别小的电器，如指示灯电路，为了保证应有的力学强度，导线的截面积不得小于0.5mm2。注意，如果导线的截面积单位为毫米时，可以不予标记。如：1.25R 表示导线截面积为 1.25mm2 的红色导线；1.0G/Y 表示导线截面积为 1.0 mm2 的双色导线，主色为绿色，辅助色为黄色。
五、汽车线束设计过程中必须遵守的原则之整车电路
大|中|小汽车线束的生产流程比较复杂，尤其汽车线束设计更要全面细致，容不得半点马虎。线束设计得不好，不能将各部分功能有机结合，则有可能使线束成为汽车故障的多发环节。先说下整车电路设计，整车电路设计又可以分为线束图的设计，电源分配设计，线路保护设计，继电器的选取设计，搭铁分配设计原则。其实，这也就是汽车线束设计过程中的一种线束布局设想。 1.线束图的设计与计算：这个是汽车线束设计的先前工作。线束图表述各个电气部分之间关系，反映各 个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。需要计算电器功率，也需要计算导线线径。 2.电源分配设计：汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全 性，因此世界各国的汽车线束设计原则基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由蓄电池直接供电系统、点火开关控制的供电系统和发动机起动时卸掉负载的电源 3 个部分组成。 3.4.线路保护设计：线路保护就是要对线束的导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装继电器的选取设计：继电器一般分为电流式和电压式 2 种。必须根据用电器的功率和开关置主要有熔断器、断路顺和易熔线，选取这几个元器件一定要按实际情况分析，不能马虎。 的承载能力 来决定是否选用继电器。常用继电器的设备一般有刮水器、喇叭、除霜、前照灯、雾灯、风扇、鼓风机、等。继电器分 6V、12V、24V3种，常用的继电器额定电压为 12V。继电器的技术要求有： ①可靠性好； ② 性能稳定；
③质量轻、体积小、寿命长，对周围元器件影响小； ④结构简单、工艺性好、成本低。 5.搭铁分配设计原则：搭铁分配设计在汽车线束设计中很重要，易受其他用电设备干扰，影响某些汽车元器件的的功能实现。搭铁分配设计原则应该满足以下几点：弱信号传感器应该就近搭铁，保证信号正常传输；各 ECU 应该单独搭铁，防止被干扰；蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重思考，力求考虑全面。遵循这五点汽车线束设计原则，基本能够保证整车电路设计的顺利进行，使汽车线束布局合理。
六、浅谈汽车线束装配与维修的工艺
汽车线束装配之前，要彻底熟悉电路图和线路图，熟知车身电器安装位置和车身具体结构，弄清各部分的工作器的控制方式，以便正确接线。汽车线束装配与维修的工艺： 1.线束装配时不要把线束拉的太紧（尤其在横向布置线束），避免行驶车辆在颠簸状态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，从而拉长线束造成线束内部接点拉脱/虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。 2.3.4.汽车线束装配后，周围要有足够的间隙通过，保证不被其它部件压到、不被其它部件及其紧不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件。避免装配过程中出现误插，损坏线束和用电插接件布置在容易发现的位置、布置在手和工具容易操作的位置。为了便于检查、维修，需固件绊到。避免线束绝缘层被夹断、磨损或破裂引起接地等故障。 器。
要按照实际装配情况考虑电器件所带导线的长度。如果电器件安装在表面易操作的位置，可以省去导线直接将插接件连接到部件上；若电器件安装位置比较隐蔽，且后期维修拆卸困难时，可以按照需要将电器件所带的导线长度适当增加，使插接件的布置在便于检查、维修的位置。 5.发动机装配后插接件应很方便的连接，在此主要是指发动机线束和发动机舱线束、发动机控制器 ECU 的连接。由于发动机在工作状态下处于振动状态，为了使发动机线束和机舱线束、ECU 连接可靠，不但需要适当增加发动机线束的长度（一般增加长度不小于 50mm），还需要在发动机线束端的插接件前 100mm 左右增加一个固定点，将其固定在车身上以避免发动机振动的传递，导致插接件松动、端子虚接。 6.7.8.9.线束如从驾驶室内向室外通过钣金孔，外部线束必须低于过线孔，避免在线束上滴、洒液体四门线束和座舱线束连接时，车门上过线孔低于车身侧围上过线孔。如门线束胶套上有液体，插接件和线束可以很容易的通过车身的过线孔，方便装配、节约安装时间。
在仪表板处安装的电器装置：组合仪表、开关面板、空调面板和音响系统及显示屏等与仪表后，有进入室内的可能。
只有可能进入车门而不能进入驾驶室。
板线束连 接的插接件接头，应按实际需要预留足够的长度。根据电器装置的安装深度、插座的位置、插座开口方向 和电器件装配后的后部空间，按照操作的方便性，适当增加线束上接头的预留长度。
10.四门开关线束的预留长度、室内顶棚上的顶灯及开关线束接头的预留长度，也参照仪表板处安装的电器装置的计算方法计算。
11.需要考虑在插接件的插接方向，必须留有大于两倍插头对插方向长度的空间。12.音响天线线束的长度确定同样需要考虑装配时预留足够长度。
13.其它对插的线束接头，考虑线束拆卸方便的需要预留长度。对于电器件安装在表面位置、安装在座椅下部（翻开座椅可以操作）、付仪表板下（拆下付仪表板可操作）或两线束总成对插等情况，可不预留长度，参照实际测量结果和插接件参数设计即可。
七、浅析汽车线束布置的注意事项
大|中|小汽车线束布置是一个复杂的过程，需要考虑的方方面面非常多，汽车线束布置的注意事项： 1.2.3.4.5.线束布置要顺其自然，在视觉上不感觉走向牵强、在装配中不和其它部件干涉、在维修中不接地线要按照假想的回路设置搭铁点，且搭铁点要布置在大的构件上；
线束要避免与周围部件干涉，线束和周围零部件间隙均匀、和热源保持足够的距离； 保险丝盒内熔断器、继电器布置，要将其散热量大小和其工作时间考虑在内，避免局部早期信号线尽可能避开大电流导线和干扰源，防止电磁干扰。 感觉难于操作；
失效。
注意以上 5 个方面，基本比较合理的布置汽车线束，不会出现大的纰漏。
八、进行模块化设计的优缺点
大|中|小模块化设计是对一定范围内的不同功能或相同功能不同性能、不同规格的产品进行功能分析的基础上，划分并设计出一系列功能模块，通过模块的选择和组合构成不同的顾客定制的产品，以满足市场的不同需求。在未来线束的设计流程中，模块化设计是趋向，尤其现在的市场需求日益多样化，模块化设计的线束产品正在不断涌现，以满足线束市场的不同需求。下面来讲解下采用模块化设计的电线束有哪些优缺点。模块化设计的电线束优点很多，如：
1、线束的设计图纸简单，易于阅读和绘制 ；
2、一根线束内导线颜色不易重复，同一根线束中可采用不同方式加以保护；
3、适合批量生产；
4、节省装配工时；
5、某段线损坏更换容易，维修也方便。电线束进行模块化设计也有不少缺点，如：
采用模块化设计的线束增加了导线间的相互连接，必须将连接端子上的电阻降为最小，插接件间拉拔力要足够大，还要考虑整车的电源分配。红旗轿车为了解决这些缺点，采用了 T 型支架固定电线束间的对接护套。用中央配电盒合理地将不同类型的电源及信号，通过插接件分配给各个电线束。 模块化是在传统设计基础上发展起来的一种新的设计思想，是将零部件集合成大的总成进行总装的一种方式，现在已经被广泛应用。预计在今后，电线束的模块化设计将更为流行。
九、设计所应注意的几个细节 1.2.3.4.5.能。
十、整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。随着汽车电子技术的发展，汽车电路图变得越来越复杂、越来越重要，因此如何快速而准确地识读汽车电路图是许多汽车维修人员常常感到头疼线束在车上的布置尽量远离热源，要防水、防腐蚀，要避免摩擦；在易发生碰撞的线段，采线束设计的安全性要高、可靠性要好、具有可修复性，不可造成热聚积；
电气性能要好，因此线束走向尽可能短，以减少线路电压降，只要满足机械强度可使用更细尽量采用模块化设计，比如：一个子系统尽量要设计到一根线束上；
可生产性要好，比如：加防水胶，套胶管要容易。线束越复杂，出现故障的频率就越可能高，用软保护；
的导线，以降低线束重量；
这就要求线束设计人员在线束设计时，多方位研究，多方面细心，确保线束的可靠性和耐久性等性的事情。汽车电路图常见的表达方式有线路图、原理图和线束图等3种。线路图的特点线路图是传统的汽车电路图表达方式，它将汽车电器在车上的实际位置相对应地用外形简图表示在电路图上，再用线条将电路、开关、保险装置等和这些电器一一连接起来。线路图的特点是：由于电器设备的外形和实际位置都和原车一致，因此，查找线路时，导线中的分支、接点很容易找到，线路的走向和车上实际使用的线束的走向基本一致。其缺点是：线条密集、纵横交错，导致读图和查找、分析故障时，非常不方便。
1、识读线路图的要点是： 1) 2) 3) 对该车所使用的电器设备结构、原理有一定的了解，对其电器设备规范比较清楚； 通过识读认清该车所有电器设备的名称、数量以及它们在汽车上的实际安装位置； 通过识读认清该车每一种电器设备的接线柱的数量、名称，了解每一接线柱的实际意义。
2、原理图的特点：原理图是用国家统一规定的图形符号，把仪器及各种电器设备，按电路原理，由上到下合理地连接起来，然后再进行横向排列；对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚，有利于快速查找与排除故障。 识读原理图的要点是： 1) 2) 3) 识读各电器设备的各接线柱分别和哪些电路设备的哪个接线柱相连； 识读电路设备所处的分线路走向；
识读分线路上的开关、保险装置、继电器结构和作用。
3、线束图的特点：线束图是汽车制造厂，把汽车上实际线路排列好后，并将有关导线汇合在一起扎成线束以后画成的树枝图；在图面上着重标明各导线的序号和连接的电器名称及接线柱的名称、各插接器插头和插座的序号。安装操作人员只要将导线或插接器按图上标明的序号，连接到相应的电器接线柱或插接器上，便完成了全车线路的装接，该图有利于安装与维修，但不能说明线路的走向，线路简单。
线束图的识读要点是： 1) 2) 3) 认清整车共有几组线束、各线束名称以及各线束在汽车上的实际安装位置。
认清每一线束上的枝叉通向车上哪个电器设备、每一分枝叉有几根导线、它们的颜色与标号认清有哪些插接件，它们应该与哪个电器设备上的插接器相连接。 以及它们各连接到电器的哪个接线柱上；
对于电器设备较多的汽车，在电路图上线多而乱，给识读带来很多困难,目前国际上汽车电路图流行“纵向排列式画法”，即总线路采用纵向排列，不走折（极个别地方除外），图上不出现导线交叉，对某一条线路来说，从头到尾不超过所在线路纵向的75%，同类电路局限在总线路横向的一个区域内。这样对电器设备繁多的汽车电路，提供了一种简洁明了的读图方法。
十一、汽车线束设计流程
大|中|小汽车线束是汽车线路能够正常运转的载体。有人将汽车线束比作汽车的血管，将汽车引擎比作汽车的心脏；心脏有了血管才有活力，汽车引擎有了汽车线束才有动力，可见汽车线束对于汽车线路的重要性。由于汽车行业的特殊性，汽车线束设计流程比较复杂，设计必须全面细致，容不得半点马虎，才能给保证汽车线束的质量，保证整车电路设计的顺利进行，使汽车线束布局合理。 1.汽车线束设计流程一：原理图设计与计算 必须根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图，再根据各用电器功率确定保险容量及线径大小，同时对每个电气子系统进行载荷分配，确定总保险的容量。接着要确定汽车线束导线线径，可以先算出用电设备的电流强度，I=P/UＮ （P—负载功率; UＮ—额定电压），接着就可以根据公式=IρL/UＶＬ（I--电流，安培；P功率，瓦；A—导线截面积，平方毫米;ρ—铜导线电 阻率，一般取值 0.0185 .mm2/m；L--导线长度，米；UＶＬ--导线允许的电压降，伏特），算出导线截面 积。 此外，如果导线过长可适当将线径放大；导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况，考虑端子电压降 较大，也可适当将线径放大。总之，不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。 2.汽车线束设计流程二：绘制三维布线图 国际上通用的线束形式一般为 E 型和 H 型，我们可以根据各个电器件的位置不同，确定三维布线的形式。 接着可以模拟仿真不同区域的线束直径，考虑线束过孔的密封与保护，确定线束的固定孔位与固定形式。从理论上讲，一根线束连接所有电子元器件固然很好，但是在汽车线束设计流程中基本不可能。所以，线束应该合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。
汽车线束设计流程中，必须注意搭铁点的设计。搭铁点设计不好会造成信号干扰，影响某些电器的功能实现。
搭铁点的设计应该满足这三点原则： 1) 各 ECU 应单独搭铁，防止被干扰；
2) 弱信号传感器的应单独且就近搭铁，保证信号正常传输； 3) 蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。 3.汽车线束设计流程三：二维线束图的设计配电盒（保险和继电器）是整车电气的核心，起到分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用，根据实际需要可设计成 2 到 3 个。某些先进的配电盒已兼有电子控制的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市场。至于导线的颜色可以根据 ZBT35002《汽车用低压电线的颜色》执行。接插件可以依据导线线径和通过电流大小选用；发动机内部选用密封插接件；优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，减小接触电阻。 4.1) 2) 3) 4) 5) 汽车线束设计流程四：线束包扎方式线束包扎主要要遵循以下 5 点原则： 驾驶室内一般用胶带间隔缠绕；
地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎； 仪表板内一般采用胶带紧密缠绕；
离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带； 车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式。
以上四点汽车线束设计流程必须注意的，除此之外，还应该注意：防盗 ECU 与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减；各个传输信号的电器件如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”等应选用 LE-SE 信号线或屏蔽线等线种。
5.原理图设计与计算 1) 2) 3) 根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图。
根据各用电器功率确定保险容量及线径大小，同时对每个电气子系统进行载荷分配，确定总计算导线线径：依据公式（见图） 式中：I———电流，A；P———电器件功率，W；U——保险的容量。
—电压，V； A———线径，mm2；ρ———铜电阻率（约为 0.0185 mm2/m）；L＝导线长度，m；Ud———允许最大的电压降损失。 同时也要考虑下列情况： a.导线过长可适当将线径放大；
b.导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况，考虑端子电压降较大，可适当将线径放大。 4) 1) 2) 不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。
根据各个电器件的位置不同，确定三维布线的形式，目前国际上通用的布线形式一般为 E 型模拟仿真不同区域的线束直径； 6.绘制三维布线图 和 H 型； 3) 4) 5) 6) 考虑线束过孔的密封与保护。 线束的固定孔位与固定形式确定。
理论上讲，一根线束连接所有的电器件是最合理的，但实际装车时是根本做不到的，所以线搭铁点设计在线束设计中是很重要的，否则会造成信号干扰，影响某些电器的功能实现；根a.弱信号传感器的应单独且就近搭铁，保证信号正常传输； b.各 ECU 应单独搭铁，防止被干扰；
c.蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。 束要合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。 据车 型不同设计成多个接地点，搭铁的设计应满足以下几点：
7.设计二维线束图 1) 配电盒（保险和继电器）是整车电气的核心，起到：分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。一般根据需要可设计成 2 到 3 个。一些新开发车型的配电盒已兼有电子控制 的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市场，同捷走在了前沿。 2) 3) 导线颜色的选用依据 ZBT35002《汽车用低压电线的颜色》执行。 插接件的选用
a.依据导线线径和通过电流大小选用插接件； b.发动机舱选用密封插接件；
c.优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，减小接触电阻。 4) 线束包扎方式
a.驾驶室内一般用胶带间隔缠绕； b.仪表板内一般采用胶带紧密缠绕；
c.地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎； e.车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式； f.离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带。
第18篇：欧尚
欧尚集团简介
法国欧尚集团成立于1961年，是以经营大型综合超市为主的国际商业集团,是目前法国第
二、欧洲第六的大型跨国商业集团。2002年的营业总额达260多亿美元，《财富》杂志2002年全球500强排名中列第 162 位。
该集团为家族控股公司, 法国米里曳家族控股 83.78%, 雇员持有16.22%的股份。欧尚集团主力业态为大型超级市场、超级市场、便利店,同时涉足加工生产和金融业。目前, 在全世界拥有 300多个大型超级市场,600 多个超级市场 ,600 多个便利店，员工人数达 160000 多人。欧尚超市以零售为主，其商品的60% 为食品 ,食品当中 50% 为生鲜冷冻产品，为消费者提供廉价商品和优质服务 ,改善消费者的购买能力和提高生活水平为目标。
欧尚集团公司以把自选、廉价和所有服务聚集在同一建筑物作为其经营特色,实现单位面积最高营业率和商品最低价销售的有机统一。其经销商品多达数万种,具有广泛的国际营销网络、一流的管理水平和科学的经营机制，在世界商贸零售业享有较高的声誉。
欧尚集团在中国的投资与发展概况
欧尚在亚洲的发展始于九十年代中期。经过一系列的筹划和详细的市场调研，欧尚将亚洲发展的重点放在中国。1997 年4月上海欧尚超市有限公司正式成立 ,这是一家以经营大型综合超市为主的中外合作企业。1998年，欧尚将其亚洲总部迁至上海。1999年7月 18 日 ,在上海的中原小区开设了中国第一家、世界上第209家特大型综合超市,从而揭开了欧尚集团公司在中国发展的序幕。为了便于在亚洲和中国的投资,法国欧尚集团于2001年在香港组建了欧尚(中国 ) 香港有限公司。
上海杨浦区中原小区自 1985 年起开始进行规划建设，是八十年代上海市建设的最大住宅小区，用地 345 公顷 ,入住人口20 万人以上。因此,在这座相当于一个县级市规模的现代化小区内建设一个集“衣、食、住、用”的综合性大型超市是十分必要的。欧尚中原店位于杨浦区中原路与嫩江路交叉路口,占地面积为 21000平方米, 建筑面积为 24000平方米，商场面积为 11000平方米。区内各种市政设施配套齐全,十余条交通线十分方便消费者进入超市购物。
欧尚中原店于 2003 年实施的二期工程将原有的屋顶停车场改为商场 ,同时增加美食广场、餐饮等,而将二楼屋顶建为停车场,经营面积已由原来的 7800平方米扩大到11000 多平方米 ,使购物环境更加便捷、舒适。
为了进一步加快欧尚在上海和中国地区的发展，欧尚在上海的第二家大型综合超市——欧尚长阳店于 2001 年9月底隆重开业。该店位于杨浦区长阳路、临青路口，由 2 幢厂房改建而成，总建筑面积 32000平方米 ,占地总面积约为25000 多平方米，营业面积达到 10000平方米，拥有 90 多个机动车停车位,购物环境及设施已达到欧美水平。欧尚长阳店一楼为宽敞明亮的商业长廊和配套的各类专卖店、中外快餐店,并设有收货区、仓库及停车场,二楼为拥有 60 个收银台的大型超市，三楼为公司总部，有国内、外采购中心等在此办公。
由于欧尚中原店的成功，沪上人士对欧尚的风格形式及服务多有赞誉，这也为欧尚长阳店的开幕奠定了基础。长阳店周边地区居民密集,缺少大卖场这种先进的商业设施。欧尚长阳店的开设填补了这一空缺，为周边居民购物提供了方便。开业以来, 长阳店业绩蒸蒸日上,日营业额超百万, 每天平均有 35000 多人次光顾, 日客单量超 16000 多张。
目前，欧尚集团已在中国开出七家分店，除了上海的两家外，还包括 2001 年开业的苏州店、2002年开业的无锡店及杭州店 ,2003 年开业的成都店、北京店。以及正在筹备的上海闵行、嘉定分店和天津、宁波等地的分店。在未来,欧尚希望能在华东、华北、西南等大区开设更多的分店。从长期来说, 欧尚希望在上海周边的一些卫星城开设分店,以便在相对集中的地区内更好地利用各分店间的协同优势 ( 共享一些服务中心：财务、物流、采购、培训等 )。欧尚希望在未来的2-3年内优先在中国东部地区发展, 同时也推进在中国北部、中部和西部的发展。
为了加强在中国的发展 ,2001 年初法国欧尚集团收购了台湾第二大零售企业台湾大润发 67% 的股份，现在大润发台湾拥有26家大型超市。
为了增强市场竞争优势，欧尚集团在中国专门设立采购中心,负责欧尚在整个上海地区及中国其他地区的商品采购。中心的主要任务是：一是分析消费者的需求；二是完成超市品种系列的构成；三是与供应商签署协议；四是监督商业合同的实施；五是超市内部的促销活动,采购中心不仅仅是负责商品采购，同时根据市场变化进行消费者需求和商品供给分析，从而有效地提高市场竞争能力。
2002 年，上海欧尚配送服务有限公司正式成立，为欧尚公司在中国开设大型超市提供统一进货等便利。同时开展市场调研,对商品实行优胜劣汰，满足市场的需求，提高公司的经济效益,并促进商品供应商的工作改进。公司还开展大型超市的管理咨询、投资咨询、技术咨询和技术服务、市场调研、信息咨询等。估计在未来的3-5 年内, 配送公司每年的采购额将超过 50 亿元人民币。
为促进产品出口，欧尚集团在上海专门设立了出口代表处, 出口代表处的主要职责是承担法国欧尚集团国际采购中心在中国的寻货,从全国各地直接采购产品并出口到欧尚在全世界的十几个国家的几百家商场。代表处寻找生产优质商品的厂家，协商出口产品的条件,给供应商下定单, 产品生产质量监控；向供应商解释欧尚的规范和质量要求。公司还协助超市的促销活动，发展和供应商长期的合作关系。
2002 年,出口代表处采购的商品的出口达 7366 万美元(FOB),比 200l 年增加了12%。2001 年10月法国欧尚集团出口代表处在广州设立了分支机构。随着欧尚超市公司在上海的建立和发展，对中国商品的出口额将持续增长，在5年内达到 3 亿至 5 亿美元的出口额，使上海乃至中国能获益于欧尚集团的国际化发展。
欧尚集团前景与展望
在所有的外资超市中 ,欧尚可能是推行“以空间换时间”最为成功的一家超市。在欧尚,大型的停车场及宽敞、明亮的购物环境给顾客留下深刻印象。在投资建设大卖场时 ,会同时建设相应面积的停车场 ,满足顾客的需求。欧尚在中国的发展是脚踏实地的，欧尚不主张盲目的扩张 ,希望每开一家大型综合超市都能见到切切实实的效益 ,以最低价销售商品，并争取达到单位经营面积的最高营业额。
面对当今激烈的竞争环境，欧尚不一定要做得最大，但要争取做得最好 ,欧尚的目标是为顾客提供廉价优质的商品和服务,改善消费者的购买能力和生活水平,并将欧尚不断发展壮大。欧尚在中国的成功证明了大型超市的设想符合中国不断发展的国情的需要。欧尚将一如既往,继续为当地市民提供物美价廉的商品,并为繁荣当地经济，稳定物价, 提高劳动就业率，提高人民生活水平做出更加积极的贡献。
欧尚集团大事记
1961年欧尚诞生，在Roubaix一家600平方米的废旧工厂，吉艾尔·米里建立了第一家商店，欧尚的名称取自于它的所在地“Haut Champs”。
1967年第一家低价超市在法国北部Roncq/Tourcoing开业。
1971年法国国内蓬勃发展。
1981年以西班牙与意大利为起点，进行国际化深层拓展。
1995年开拓亚洲业务，在中国上海设立代表处。
1996年购买法国的Docks公司和葡萄牙的Pao de Acucar公司，随着这两个公司的加入，欧尚成为欧洲具有领导地位的零售商之一。
1997年与Rinascente在意大利的合作，与IFIL集团（Rinascente的业主）联合墨西哥、阿根廷、匈牙利等国家的第一家欧尚超市相继开业。
1999年欧尚中国第一家超市在上海开业。
2000年在台湾，欧尚购买了台湾大润发67%的股份，欧尚建立了专致于电子商务的组织机构。
2001年在摩络哥与ONA联合开发超市Mar jane；中国上海长阳店、江苏苏州店相继开业；中国采购额近2亿美元。
2002年无锡店开张；全面开拓中国业务（北京、天津、青岛、上海、杭州、成都……），8月在外高桥保税区投资一千万欧元成立瓯尚盈特诺（上海）国际贸易有限公司；进一步扩大在华采购业务。
2003年杭州店开张。
欧尚集团的理念
在法国，欧尚拥有1000家大卖场，超市和众多的社区便利店，为本土国的发展打下了坚实的基础，从而为加快国际化的步伐起到铺垫作用。
欧尚国际化始于1981年，商场分布在葡萄牙、意大利、波兰、西班牙、墨西哥、卢森堡、匈牙利、阿根廷、泰国和中国。
欧尚日益增长的出口采购业务和发展的国际化，成为集团蓬勃壮大的最主要动力。然而，欧尚的发展主要归功于对“质量第一”原则的信奉和坚持。欧尚的商场无论设在哪里都应该是最出色的。因此欧尚的战略建立在4个强大的原则上。
为客户提供优质的服务职业的基本点。欧尚商场必须同时具备：最优惠的低价、提供最适合当地需求的产品，永远现代、美观大方。
为企业员工提供成长的空间，赋予不同岗位的员工以不同的职责，无论其工作性质如何，促使他（她）成为专业人才并长期保持真正的专业精神，分享他（她）在工作中获取的乐趣。经营的愿望督促欧尚创造财富，并帮助欧尚进行更大的投资，同时创造更多的就业机会。
成为合作伙伴的典范保持与合作，主要是农业领域的中小型企业和大型企业的良好关系。作为对小区生活开放的市民企业，与工作环境融为一体亦是欧尚的主要目标。值观服务于理想；保持零售行业的领先地位。
瓯尚国际贸易公司的职能是优秀供应商和产品的寻找,审核,及挑选，工厂及产品审核，安排 下单及跟单，并发运产品至各地的欧尚仓库，按时付款给供应商，做到诚信第一的跨国企业。
欧尚集团的发展战略与经营管理特色
1.投资建设拓市场，优化环镜促经济
1996 年, 经中联部中国经济联络中心的牵线, 开始了欧尚集团在中国发展的第一步。在对上海、北京等地进行了认真仔细的考察研究后,考虑到上海良好的投资环境和市场发育的成熟性,欧尚决定把第一家大型超市开设在上海。在上海市人民政府有关部门推荐下, 经过与上海市食品(集团 ) 公司上海杨浦区五角场集团谈判，达成了互惠互利、共同发展的协议，并于 1997 年4月正式成立合作公司。在各方的努力与支持下，欧尚中国首家大型超市——杨浦中原店于 1999 年 7 月 18 日隆重开业。
中原店的开业，突破了上海杨浦中原地区长久以来无大型商业设施的旧格局, 优化了小区居民的购物环境，提高了生活质量,促进了杨浦经济的发展。2002 年中原店与长阳店共计销售额达 8.3 亿多元人民币，税收 1500 多万元,为上海经济发展做出了显着成绩。同时, 欧尚业务的成功开展也带动了周边房地产等行业的发展 ,形成了新的商圈,成为当地商业的一个亮点。
目前, 欧尚集团已在中国开设了七家分店,在中国的总投资额已超过 8 亿元人民币,为优化当地的经济环境做出了贡献。
2.先进理念抓管理，自有品牌促营销
欧尚集团进入中国后 ,把欧尚优质的服务理念和先进的管理模式带到中国,提高了商场的经营管理水平和服务理念。欧尚在经营中把向顾客提供最佳服务作为最重要的工作,根据消费者的期望,以竞争性的价格 ,把高质量的产品卖给消费者, 在最短的时间里将市场上的新产品提供给消费者。特别注重经营中的每一环节的协调与有序的连接,对于经营中的每一个环节都采用人工及计算机智能管理相结合的方式进行科学管理。欧尚在商场布置上，努力寻求节省消费者时间的方法,方便消费者购物，使消费者在实用、整洁、舒适的环境下购物。欧尚经营作风是尊重消费者，使其受到礼貌的接待,耐心听取消费者各种意见，并给予必要解释和帮助，负责处理顾客提出的问题。
开发自有品牌和绿色营销是现代化商业发展的新趋势，欧尚超市是以生鲜食品为主的大型连锁超市,创自有品牌和绿色营销是欧尚超市公司的强项, 在未来的 5-10 年中, 绿色食品将增加 10 倍，每年递增率为20%左右。
3.重视员工培训，与员工共享成果
欧尚十分重视职工队伍建设，努力提高职工综合素质。通过各种培训途径，教育广大员工正直无私，平等相待,同顾客建立互利坦诚的关系，把顾客视为企业的合作者。要求员工在任何情况下都要热情服务、礼貌待人,以优良的服务赢得广大消费者的信誉。欧尚始终认为“一个企业的发展离不开企业中每一位员工的努力”。在欧尚这样一个中外合作的企业中,不断壮大中国员工队伍，并提高其工作技能是十分重要的。因此在公司经营管理中，实行权力下放，加强员工培训,重视提拔中方雇员担任领导职位，并建立了业绩奖分配制度。真正作到知识共享、权力共享、财产共享。目前 ,已有多名中方员工被提拔为店长, 在欧尚本土化的过程中迈出关键一步。
在欧尚集团的管理体系中，要求全体员工认真学习、贯彻执行有关法律法规 ,作到依法从事经营活动。公司订立的合同符合有关法律、法规, 做到主体合格、内容合法、条款齐全、责任清楚、手续完备 ,并设有合同执行的监管机构，已形成相对完善的合同管理制度体系。
作为一个具有强烈价值观念的家族式企业。与员工共享成果是欧尚的重要传统,欧尚籍此来激发每一个员工的自主性和创造性,为每一个员工成长和充分发挥潜力创造机会,所以欧尚的工作人员也特别有责任感和成就感。
4.热心公益活动，为再就业工程做贡献
欧尚在进入中国的几年来，努力为政府分忧挑重担。平均每开设一家欧尚分店, 可为社会招聘吸纳500名左右员工。在一定程度上支持了政府的再就业工程。几年来,欧尚公司已为杨浦区提供就业岗位1000个,为杨浦区的社会安定做出了贡献。仅中原店一家,2002年就解决失业人员就业 161 名 ,协保人员 55 名, 残疾人就业 8 名。2003 年春节，中原店店长率队到福利院慰问,捐献了 2.3 万余元价值的实物(包括轮椅、营养品等), 受到了福利院的高度赞扬。此外 ,欧尚还积极参与了抗击非典等捐助活动。
在努力搞好超市经营的同时，欧尚全力支持配合政府有关工作并积极参与到各项社会活动中去。通过参加了区市级的一系列评选活动,欧尚公司荣获上海市第六届物价计量信得过单位、1999-2000 年度重合同守信用单位和杨浦区文明单位称号。提高了企业的知名度,为日后的发展增强了活力。相信随着欧尚在上海及华东各省的拓展，将为社会提供更多就业机会，为社会做出更大贡献。
5.秉承三大理念，给顾客以欧尚品质的生活
欧尚的市场销售定位是：在同一商场可购买所有物品 ( 食品和非食品 )， 消费者可自由选择，交通方便,对技术性商品给予购物指南和帮助，一次付款，开展辅助性服务 ( 包括送货上门和售后服务等),在商业中心还设有商业长廊和其他服务项目。
其特点：一是低价。欧尚的第一个使命是使顾客满意，以最低价销售商品，并达到单位经营面积的最高营业额,商场的设计保证使大量商品快速流通运转，实行严格的管理制度,要依营业额、费用、库存及运转情况而进行管理；二是质量与选择。不仅在价格上 ,而且要在满足顾客需要的商品多样化上,提供最好的选择。在国内品牌、地区品牌、欧尚品牌的商品中,挑选并开发新的商品；三是服务。顾客来欧尚购物不仅能享有合理的价格和多样化的选择，而且还有许多给顾客方便之处。
欧尚集团低价之惑
一、低价的多方保证
欧尚的低价策略不是凭空产生的，它需要多方面的配合，才能保证其不断地运转下去。
1、协同优势：欧尚一向奉行哪个小区开发富了，就在哪里规划布点，开设便利店的战术策略，以低价占领市场的策略。从长期来说, 欧尚的开店计划是分片区发展，比如说在北京开店，就得在天津也开店，一起开够6家才能赚钱。而目前欧尚正是以上海、北京和成都三个中心城市向周边城市辐射。”正是因为各分店连成片区降低了物流成本，可以在相对集中的地区内更好地利用各分店间的协同优势，同时共享一些后勤支持中心（财务、物流、采购、培训等 )而大大降低管理成本。
2、采购配送优势：欧尚在中国投资1000万欧元专门设立采购中心，负责欧尚在整个上海地区及中国其他地区的商品采购。中心的主要任务是：一是分析消费者的需求；二是完成超市品种系列的构成；三是与供应商签署协议；四是监督商业合同的实施；五是超市内部的促销活动,采购中心不仅仅是负责商品采购，同时根据市场变化进行消费者需求和商品供给分析，从而有效地降低成本、提高市场竞争能力。
3、管理成本优势：欧尚注重经营中的每一环节的协调与有序的连接,对于经营中的每一个环节都采用人工及计算机智能管理相结合的方式进行高效管理。欧尚超市的设计保证使大量商品快速流通运转，并达到单位经营面积的最高营业额,，降低场地租赁成本。05年欧尚更是在成都市控股成立房地产开发公司。其开发的营业房再卖给欧尚来经营超市，进一步地降低场租成本。
4、供应商配合：欧尚近几年在广交会上举行的采购说明会年年爆满。据说在去年说明会开始之前，能容纳一百多人的会议室已经没有空位，加座挤满了过道和讲台周围。供应商认为“对于我们来说，敲开了欧尚的大门就等于打通了前往国际市场的道路。”有这样的追捧，欧尚何愁拿不到超低的供货价。
二、低价的游戏规则
在超市定价时，经常采用的是“541”策略。即保证超市内50%的商品盈利，40%的商品持平或者微利，而留有10%的商品作亏本销售。这10%的商品就是超市用来当作吸引消费者的鱼饵。欧尚在制定低价是，当然也不例外。
1、国外榜样：从2004年开始，欧尚在欧美国家实施了“一欧元产品”的促销手段，由于这些产品价格都在一欧元以内，而且很实用，在许多城市掀起了购物狂潮。目前欧尚的“一欧元促销商品”目录已经超过了一万多种。
2、需有惊爆性：05年年初，在粮油价格又开始缓慢上升的时候，而南京数家超市的粮油价格却忽然暴跌。欧尚的“汇福”油“28．7元／桶”的特价标签格外显眼。要知道即使是散装大豆油，市场成本价格也要6元/公斤， 5升最低也要30元。无奈其它超市只能跟进。
3、微妙的差价：05年1月9日，南京河西的欧尚超市正式开业还不到1个小时，近千斤大米被蜂拥而来的市民抢购一空，只是因为这里的大米卖到了1．08元／500g，仅仅比位于附近的苏果超市便宜2分钱。而在欧尚掀起的这场低价风暴中，各家超市在蛋、米、油等敏感商品上差价都不超过1毛。足见低价的微妙之处。金润发的特价大豆油定价为28．8元／桶，比欧尚昨天的价格高出1毛；欧尚的鸡蛋零售价为2．53元／500g，苏果的会员价则只卖2．48元／500g，两者也仅仅相差5分钱。
4、自有品牌的空间：值得注意的是，那些大幅度降价的商品有相当一部分是欧尚的自有品牌，例如28.8元/桶的大豆油，1.1元/500克的大米，2.99元/瓶的牛肉酱，都是欧尚超市的自有品牌商品。自有品牌低价的空间既减少了超市的损失，也避免了“低于成本价倾销”的嫌疑。而创自有品牌营销是欧尚超市公司的发展目标之一, 其计划在未来的 5-10 年中, 相关商品将增加 10 倍，每年递增率为20%左右。
5、特色低价喙头：05年8月新学期将至，欧尚超市北京丰台店推出新学年书本论斤卖的低价喙头。在铺天盖地的黄色降价海报中，“参考书，辅教类、英语类图书7．2元／500克”、“22开练习本6元／500克”的红字格外显眼。10本才4块8，还不到5毛钱一本。不少顾客觉得买书本本像买菜一样，“挺新鲜的”。
6、打压中小超市：低价会自损八百，但要杀敌一千。价格战是消耗战，拼的是资金实力。而大小超市的实力对比悬殊，以价格战作为竞争的切入点，让资金实力偏弱的中小超市玩不起长时间的价格战。价格战便成了洗牌超市行业的利器。
三、低价的贻祸危害
降价是一把双刃剑，一方面能提高超市的销售量，凝聚超市的人气，另一方面也会削减利润，增加超市经营压力。并且还能伤人。曾在04年5月，杭州市12345市长公开电话受理中心召集杭州市共12个市、区政府职能部门召开协调会。其议题是：现场处理欧尚超市出现的问题。由市政府这么多部门同时对一家超市进行“会诊”，在全国也为罕见。足以说明欧尚在发展中存在的问题。
1、超市低价引起的混乱与事故：超市低价促销，市民争相购买，导致在抢购过程中损害顾客人身安全和超市环境的事故时有发生，在各地屡见不鲜。也成了政府管理部门的一个难题。
2、同业拚抢肉博：数个月之前，南京超市之间就发生过“价格间谍”与超市店员大打出手的一幕，头破血流者数人。好又多超市相关负责人在接受采访时说，“我们是被迫应战。现在主要的降价动作还是集中在鼓楼店，其他店的降价动作还要观望。”好又多的工作人员竟然进入欧尚超市的一楼大堂散发好又多降价传单，
3、另类竞争：05年11月，宁波新一佳超市派出员工丁先生以每瓶28.8元的价格在欧尚买去500瓶色拉油后，在以每瓶26.9元的价格销售。新一佳有关人员表示：因为欧尚超市这种色拉油销售价格比新一佳正常进货渠道提供的价格还要低，所以他们到欧尚“进货”。之所以宁可亏本也要比欧尚卖得更低，是为了吸引顾客、争取客源。
4、虚假定价涉嫌欺诈：05年7月，杭州市物价部门抽查大关路欧尚超市34种数码影像器材，结果发现，有8种涉嫌虚构原价。比如，三星VZGA140S在柜台中标示“原价1720元/台，现价1088元/台”，但该超市的销售数据库资料中发现，这台相机在本次降价销售活动前一次的销售价格为1288元/台；另一款佳能A95数码相机，柜台标示“原价3299元/台，现价 2599元/台”From EMKT.com.cn，但其实该超市一直都以2599元销售这款相机，所谓3299元的原价从来没有成交记录。检查人员指出，原价是指经营者在本次降价前一次在本交易场所成交的有交易票据的价格，欧尚的做法虚构了商品原价，诱使他人购买，涉嫌价格欺诈。
5、“限时”促销：05年1月，上海长阳路的欧尚超市，某品牌袋装麦香奶的价格折算下来只有0.8元1袋，深受市民欢迎。而该品牌奶在上海的供货价为每袋1.15元。之所以有如此低价，原因就在于这些乳品的保质期马上就要过了。如果没有警示消费者，将可能会对身体造成不好的影响。
6、混杂劣质产品：05年11月，杭州，由于问题洗发水洗去顾客一头秀发，欧尚超市被判赔偿8000元。但对这些承租者的进货渠道缺乏监管。而在天津，“三无”食品在凌晨进入欧尚，被暗访记者逮了个正着。由于管理、执法等方面的缺陷，有关人员在利益的驱使下，利用人们对超市放心的心理，可能会把一些“三无”食品引入超市。超市的管理漏洞使食品安全经受严峻考验。
第19篇：欧亨利
欧·亨利（O.Henry, 1862-1910） 原名威廉·西德尼·波特（William Sydney orter），是美国最著名的短篇小说家之一，曾被评论界誉 为曼哈顿桂冠散文作家和美国现代短篇小说之父。欧·亨利的人生之路崎岖、艰苦而又不幸，他三岁丧母，15岁就走向社会，从事过牧童、药剂师、事、办事员、制图员、出纳员等多种职业。1889年，他和罗琦不顾她父母的反对私奔成婚，并在年轻妻子鼓励下走上创作道路，创办《滚石》杂志，发表幽默小品。后来，他因挪用银行资金被判五年徒刑。出狱后，他迁居纽约专门从事写作，每周为世界报提供一个短篇，但因第二次婚姻的不幸，加之饮酒过度，终于1910年6月5日在纽约病逝。 19世纪80年代至20世纪初的美国，随着资本主义逐渐向垄断发展，各种社会矛盾日益显露突出。欧·亨利长期生活在下层，形形色色的社会现象使他对这些矛盾心感身受。曲折的人生、丰富的经历、独特的视角和敏锐的观察，使他情不自禁地把社会的各种现象形象地概括在自己的作品中，如下层劳动群众生活的贫穷艰辛，道貌岸然的上流骗子，巧取豪夺的金融寡头，肆无忌惮的买卖官爵，小偷、强盗、流浪汉的生活，以及失业、犯罪等等。对贫民他充满了同情，对资产阶级剥削者从不同角度予以批判与揭露，道出了下层劳动群众对剥削、压迫的愤怒反抗与心声。
欧·亨利一生创作了270多个短篇小说和一部长篇小说，还有数量很少的诗歌。欧·亨利的诗歌创作反映了他对自然、人生所面临的社会矛盾的态度，他写小鸟、古老的村庄，歌颂流浪者，以阴郁的笔调吟颂“唱催眠曲的男孩”，抨击不合理的社会现象。但因数量少、成就不大，因而影响很小。
相反，他的许多书信倒是精彩的随笔，他同编辑谈生活，谈创作，表达作者的生活态度和创作思想。欧·亨利的代表作品是《麦琪的礼物》、《警察与赞美诗》和《最后一片叶子》。其著名小说还有《黄雀在后》、《市政报告》、《配供家具的客房》、《双料骗子》等，真实准确的细节描写，生动简洁的语言使一系列栩栩如生的艺术形象展现在读者面前，也使他在世界短篇小说史上占有重要位置。有人曾将他比做“美国的莫泊桑”，这是有其道理的。
幽默是美国的文学传统之一。从华盛顿·欧文开始，许多作家都善于写那些有趣可笑而又意味深长的故事。欧文的幽默是在善意的揶揄之中含有淡淡的讽刺；马克·吐温的幽默以充满俚语的口语，滑稽、俏皮的描写和极夸张的形象，揭示了生活中的真理；欧文·肖的幽默则在注重描述人物性格的幽默风趣上。
欧·亨利承袭这一传统，受同时代作家的影响，加之一生经历坎坷，使得他独特的幽默与众不同——充满了辛酸的笑声，在夸张、嘲讽、风趣、诙谐、机智的幽默之中，含有抑郁、凄楚的情绪。读《麦琪的礼物》让人苦笑，读《警察与赞美诗》让人悲凉辛酸。这种“含泪的微笑”，加深了作品的社会意义，具有长久的艺术魅力。
处理小说的结尾，是欧·亨利最具创造性的贡献，也使他在美国和世界文学史上享有盛名。他善于戏剧性地设计情节，埋下伏笔，作好铺垫，勾勒矛盾，最后在结尾处出现一个出人意料的结局，使读者感到豁然开朗，柳暗花明，既在意料之外，又在情理之中，不禁拍案称奇。但由于作者写作速度快且多，这种手法运用过多过滥，不免使人感到有明显的雷同和公式化的弊端。
第20篇：欧米兰
安阳欧米兰陶瓷有限公司简介
安阳欧米兰陶瓷有限公司由内黄籍客商关继恩投资建设，2010年11月入驻内黄陶瓷园区。项目立项、土地、环保等各项手续齐全，项目计划总投资2.3亿元，建设两条高档仿古砖生产线，目前累计完成投资1.5亿元。其中，第一条生产线已建成投产；办公楼、展厅正在装修，餐厅正在建设，厂区正在进行绿化。第二条生产线2012年2月底开工建设。
公司引进的两条新型高档仿古瓷砖生产线是豫北地区唯一的新型仿古砖生产线。产品采用意大利特尼格拉菲设计图案多版印花技术生产的高档全抛釉仿古砖，具有吸水率低、花色品种丰富、产品强度高等特点，在同类产品中处于国内领先水平，年产仿古瓷砖1300万平方米，实现年产值7.5亿元，可安排就业人员650人。公司采用意大利大水流湿法除尘喷雾塔等先进的环保技术，可实现清洁化生产目标。
目前，制约企业发展的主要问题：一是交通物流问题。随着企业生产规模的不断扩大，产量日益增加，铁路运输所用集装箱较为紧张。二是资金短缺。由于企业投资规模较大，融资渠道不畅，影响企业建设进度。
