闭塞是什么意思（精选多篇）

发布时间：2022-04-15 06:08:15 来源：其他范文收藏本文下载本文手机版

推荐第1篇：城市轨道交通闭塞区间技术研究

湖南铁道职业技术学院毕业设计

2012届毕业设计说明书

课题名称：城市轨道交通闭塞区间

技术研究设计

专业系轨道交通系班级城轨092 学生姓名贺鑫指导老师傅宗纯

完成日期

1 湖南铁道职业技术学院毕业设计

附：毕业设计任务书格式

2012届毕业设计任务书

一．课题名称：

轨道交通区间闭塞技术研究

二．指导老师：

傅宗纯

三．设计内容与要求 1.课题概要

区间闭塞是保证区间行车安全以及提高区间运输效率的一种重要技术。随着列车运行速度越来越高、行车密度越来越大，轨道交通对区间闭塞技术的要求也越来越高。

到目前为止，铁路区间闭塞技术的发展大致经历了六个阶段：电报或电话闭塞、路签或路牌闭塞、半自动闭塞、自动闭塞[1]、准移动闭塞及移动闭塞[2][3]。（准）移动闭塞技术已在高铁及部分城市的地铁中被广泛采用。而自动闭塞是对半自动闭塞技术的总结和完善，同时又是（准）移动闭塞技术的基础，在闭塞技术的发展中起到承上启下的作用。可以说，只有在准确深入理解自动闭塞技术的基础上，才有可能真正理解（准）移动闭塞。

轨道电路技术是区间闭塞技术的基础和关键。从传统的有绝缘节轨道电路到先进的无绝缘节轨道电路，轨道电路的功能经历了从单纯的检测轨道占用到既能检测轨道占用又能发送行车信息的转变。研究轨道电路技术是理解先进的区间闭塞技术的前提。

通过对此课题的学习和设计，使学生掌握区间自动闭塞技术的发展历程及工作原理，培养学生利用所学基本理论和自身具备的技能来分析问题的能力，提高学生运用所学专业知识并结合具体情况解决实际问题的能力。同时从我国的生产实际出发，激发学生利用自身具备的知识和技能认真工作、报效祖国的爱国热情，提升学生的职业责任感和荣誉感，增强学生分析和解决问题的自信心。

2.设计内容与要求

1）了解区间闭塞技术的种类及发展历程。

2）对比分析半自动闭塞与自动闭塞技术的工作原理及其优劣。

3）分析准移动闭塞的工作原理，并对比分析准移动闭塞与自动闭塞技术的优劣。

4）分析移动闭塞的工作原理，并对比分析准移动闭塞与移动闭塞的优劣。 5）分析无绝缘轨道电路的工作原理，对比分析法国UM71与我国ZPW2000无绝缘轨道电路的优劣。

2 湖南铁道职业技术学院毕业设计

四．设计参考书

[1] 佟立本主编.铁道概论（第五版）[M].北京：中国铁道出版社，2006.[2] 林瑜筠主编.铁路信号新技术概论（修订版）[M].北京：中国铁道出版社，2005.[3] 林瑜筠主编.铁路信号基础[M].北京：中国铁道出版社，2006.[4] 张铁增主编.信号工[M].北京：中国铁道出版社，2002.五．设计说明书内容

1.封面 2.目录

3.内容摘要（200—400字左右，中英文） 4.引言

5.正文（设计课题，内容与要求，设计方案，原理分析，设计过程及特点） 6.设计图纸 7.结束语

8.附录（图表，材料清单，参考资料）

六．设计进程安排

第1周：资料准备与借阅，了解课题思路。第2周：了解区间闭塞技术的发展历程。

第3-6周：对比分析半自动闭塞与自动闭塞技术的工作原理及其优劣；分析准移动闭塞的工作原理，并对比分析准移动闭塞与自动闭塞技术的优劣；分析移动闭塞的工作原理，并对比分析准移动闭塞与移动闭塞的优劣；分析无绝缘轨道电路的工作原理，对比分析法国UM71与我国ZPW2000无绝缘轨道电路的优劣。

第7周：检查，完成说明书，打印，装订。第8周：毕业答辩准备及答辩。

七．毕业设计答辩及论文要求 1.毕业设计答辩要求

答辩前三天，每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文.专题报告等必要资料交给指导教师审阅，由指导教师写出审阅意见。

学生答辩时对自述部分应写出书面提纲，内容包括课题任务，目地和意义，所采用的原始资料或参考文献，设计的基本内容和主要方法，成果结论和评价。

答辩小组质询课题的关键问题，质询与课题密切相关的基本理论，知识，设计与计算方法实验方法，测试方法，鉴别学生独立工作能力，创新能力。

2.毕业设计论文要求

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文字要求：说明书要求打印（图纸除外），不能手写。文字通顺，语言流畅，排版合理，无错别字，不允许抄袭。

图纸要求：按工程制图标准制图，图面整洁，布局合理，线条粗细均匀，圆弧连接光滑，尺寸标注规范，文字注释必须使用工程文字书写。

曲线图表要求：所有曲线，图表，线路图，程序框图，示意图等不准用徒手画，必须按国家规定的标准或工程要求绘制。

4 湖南铁道职业技术学院毕业设计

摘

要

（宋体小二号，加粗，居中，段落前后各一行，字间加2字符的空格，固定行距

20磅）

本实训项目设计说明书针对城市轨道交通闭塞区间技术进行研究，了解闭塞区间的发展历程，了解半自动闭塞与自动闭塞技术的工作原理及其优劣。了解准移动闭塞的工作原理，并对比分析准移动闭塞与自动闭塞技术的优劣。分析移动闭塞的工作原理，并对比分析准移动闭塞与移动闭塞的优劣。分析无绝缘轨道电路的工作原理，对比分析法国UM71与我国ZPW2000无绝缘轨道电路的优劣。重点研究移动闭塞技术的工作原理、系统结构、功能、优劣以及在城市轨道交通中的应用；移动闭塞系统列车组合定位导航技术；移动闭塞条件下地铁车辆的运行优化以及城市轨道交通移动闭塞系统后备模式的研究。

（宋体小四号，固定20磅行距，段前0.5行，首行缩进2字符）关键词：闭塞区间

半自动区间

自动闭塞移动闭塞

（关键词：宋体小四，加粗）（具体词：宋体小四，词间加2字符空格）

加分页符

5 湖南铁道职业技术学院毕业设计

Pick to

This training program design specifications for urban rail traffic block interval technology research, understand block in the course of development of interval, understanding the semi-automatic block and automatic block technology principle of work and its quality.Understand the working principle of moving-like block, and comparative analysis of moving-like block and automatic block technology of the pros and cons.Analysis of the moving block work principle, and comparative analysis of moving-like block and moving block of the pros and cons.No insulation track circuit analysis of the working principle, comparative analysis in China and France UM71 ZPW2000 no insulation track circuit of the pros and cons.Key research moving block technology the working principle, system structure, function, actor and application in urban rail transit; Moving block system train combination orientation navigation technology; Moving block under the conditions of metro vehicle operation optimization of urban rail transit and moving block system back-up mode.

6 湖南铁道职业技术学院毕业设计

目

录

（宋体小二号，加粗，居中，段落前后各一行，字间加2字符的空格，固定行距

20磅）

第１章城市轨道交通闭塞区间概述 .........................................................................................................3 1.1 城市轨道交通概述（标题：宋体四号，加粗，固定行距20磅，段前0.5行，大纲级别2级） .............................................................................................................................................3 1.2 城市轨道交通闭塞区间的功能„„„„„„„„„„„ 1.3 城市轨道交通闭塞区间的组成

1.4 城市轨道交通闭塞区间的发展 1.5 城市轨道交通区间技术应用第2章

移动闭塞系统

1.2 设计内容与要求 .............................................................................................................................3 第n章心得体会.........................................................................................................................................4 参考文献.........................................................................................................................................................4 附□□表（图、件）.....................................................................................................................................4 （目录自动生成，宋体五号，加粗，固定行距20磅）

加分页符

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第１章城市轨道交通闭塞区间概述

（楷体小二号，加粗，居中，段落前后各一行，固定行距20磅，大纲级别1级）

1.1城市轨道交通概述

一城市轨道交通的定义和特点

城市中，使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。国家标准《城市公共交通常用名词术语》（GB5655---1999）中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。”

城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，随着城市的不断发展，它逐渐成为城市主要的交通工具。它以其鲜明的特点，赢得了城市管理者和市民的青眯，成为“城市交通的主动脉。”它的特点包括以下几点。

1 安全

城市轨道交通大部分与地面隔离，其特定的路权方式使系统安全可靠。此外，因为城市轨道交通具有运量大的特点，人们在设计、建设、管理以及资金的投入方面，对其安全也特别重视。

2 快捷

城市轨道交通的线路条件不受地面环境影响，并且有良好的控制系统，速度快。

3 准时

城市轨道交通在其专用的轨道上行驶，在可靠技术下，按照运营计划行驶，一般都会正常准时运营。

4 舒适

城市轨道交通都有良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性好。 5 运量大

城市轨道交通的车厢空间大，一列城市轨道交通列车可载1400人以上。 6 无污染（或少污染）

城市轨道交通的动力是电能，没有污染。 7 占地少，不破坏地面景观

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城市轨道交通的线路主要在地下，占用城市地面面积少，不会破坏地面景观。

但是，城市轨道交通也存在如建设投资大、路网结构不易调整、运营成本高、条件技术要求高等缺点。

二城市轨道交通的类型

按照不同的标准，城市轨道交通（简称城轨）可以划分成不同的类型。如按轨道空间位置划分，可分为铁道、地面铁路和高架铁路；按铁道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路；按服务区域划分，可分为市郊铁路、市内铁路和区域快速铁路等。由于目前各国对城市轨道交通的划分尚未有统一的标准，造成城市轨道交通的类型也不是很明确。 1 地铁

地下铁道交通（简称地铁）是一种在城市中修建的快速、大运量的轨道交通，通常以电力牵引，其单向高峰小时客运能力可达30000人次以上，它的线路通常设在地下隧道内，也有的在城市中心以外区域从地下转到地面或高架桥上。目前世界上一些著名的特大城市，如纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京、北京、上海等，均已形成一定的城市轨道（简称城轨）交通规模和网络，且以地铁为主干，延伸到城市的各个方向。地铁具有以下特征；

（1）全部或大部分线路建于地面以下。（2）建设费用大、周期长、成本回收慢。

（3）行车密度大，速度高。

（4）客运量大，一般在高峰时单向客运量为3～7万人次∕h。（5）地铁列车的编组数决定于可量和站台的长度，既安全，又舒适。

（6）地铁车辆的消声减振和防火均有严格要求，既安全，又舒适。

（7）供电的制式主要有直流750V第三轨受电或直流1500V架空线受电。 2 轻轨

城市轻轨铁路（简称轻轨）泛指高峰时单向运量在1万～3万人次∕h的中等运量的轨道交通系统。轻轨是在老式的地面有轨电车的基础是发展起来的，在西欧、北美等地已经成为城市公共交通投资的主流。

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轻轨与一般的铁路相比，具有以下特征：

（1）线路可以为地面、地下和高架混合型，一般与地面道路完全隔离，用半封闭或全封闭专用车道。

（2）建设费较少，每公里线路造价仅为地铁的1∕5～1∕2.（3）中等运量，每小时单向运输能力一般为2万～4万人次，介于地铁和公共汽车之间。

（4）轻轨车辆有单节4轴车、双节单绞6轴和3节双绞8轴车等。（5）对车辆和线路的消声喝减振有较高要求。

（6）供电制式以直流750V架空线（或第三轨）供电为主，也有部分采用1500V和直流600V供电。

3 市郊铁路

市郊铁路是指城市市区与郊区、尤其是远郊区联系起来的长距离城市轨道交通系统。它主要为短途、通勤的旅客提供运输服务，故也称为通勤铁路（commuter rail）或地区铁路（regional rail）。现在其概念范围也在扩大，包括了城际间直达的高速铁路，俗称“快轨”。

和其他的轨道交通形式相比，它具有如下特点：（1）站间距大

（2）速度快，最高速度可达100km∕h以上。

（3）建设成本低，一般每公里线路造价大约是地铁的1∕10～1∕15。（4）运量大，单向运送能力高达60000～80000人次∕h。 4 独轨

独轨铁路简称独轨，是指车辆在一般轨道上运行的一种轨道交通系统。通常分为跨坐式和悬挂式两种类型。前者车辆的走行装置跨骑在走行轨道上，其车体重心处于走行轨道的上方。后者车体悬挂于可在轨道梁上行走的走行装置的下面，其重心处于走行装置的下面。

独轨交通的优点是：

（1）线路多架于空中，可充分利用城市空间，适宜于在大城市的繁华中心区建设，具有交通和旅游观光的双重作用。

（2）线路结构简单，建设费用低，为地铁的1∕3左右。

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（3）能实现大坡度和小半径曲线运行，可绕行城市的建筑物。（4）一般采用轻型车辆，列车编组为4～6辆。

（5）走行装置采用空气弹簧和橡胶轮结构，并采用电力驱动，故运行噪声低，无废气，乘坐舒适。独轨铁路交通的缺点是：

（1）能耗大。由于其走行装置采用橡胶轮，它与混凝土轨面的滚动摩擦阻力比钢轮轨大，故其能耗比一般轨道交通大约大40％，且有轻度的橡胶粉尘污染。

（2）远能较小。一般每小时单向最大客运量为1.2万人次。（3）独轨线路不能与常规的地铁、轻轨等接轨。

（4）道岔结构复杂，笨重，转换时间较长，从而延长了列车折返时间。（5）列车运行至区间时若发生事故，疏散和救援工作困难。

三城市轨道交通系统的组成

城市轨道交通系统由车辆、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票、暖通空调、屏蔽门、自动扶梯和电梯、防火、灭火系统、给排水、综合监控系统组成。

1 车辆

城市轨道交通的车辆是用来运输旅客的工具，按有无动力可分为两大类：拖车（T），本身无动力牵引装置；动车（M），本身带有动力牵引装置。在运营时城轨列车一般采用动托结合、固定编组的电动列车组形式。城轨车辆不仅要有良好的牵引、制动性能，保证运行安全、正点、快速；同时又要有良好的旅客服务设施，使旅客感到舒适、文明、方便。

2供电系统

城市轨道交通供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次电力系统和轨道交通供电系统实现输送或变换，最后以适当的电压等级的电流形式供给用电设备。

3 通信系统

城市轨道交通的通信系统是传递语言、文字、数据、图像等多种信息的综合业务数字系统。它包括：数字传输、电话交换、高度电话、有线和无线图像、有线广播、时钟、电源等设备系统。

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4 信号系统

城市轨道交通的信号系统是保证列车运行安全和提高线路通过能力的重要设备。以前列车运行，主要是驾驶员根据色灯信号（红、黄、绿）进行操作。而城市轨道交通具有高密度、短间隔、站距短和快速等特点，其信号系统也从传统的方式，即以地面信号的显示传递行车命令，驾驶员按行车规则操作列车的运行的方式，发展到按地面发送的信号自动监控列车速度和自动调整列车追踪间隔的方式。实现这一方式的关键设备是列车自动控制系统ATC（Automatic Train Control System）。

5 其他

自动售检票、暖通空调、屏蔽门、自动扶梯和电梯、防火、灭火系统、给排水、综合监控系统等环控设备，在保证乘客有一个良好的候车环境达到同时，更保证了乘客能够安全、快捷地乘坐列车。

1.2城市轨道交通闭塞区间的功能

1.3 城市轨道交通闭塞区间的组成

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1.4 城市轨道交通闭塞区间的发展

1.5 城市轨道交通区间技术应用

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第2章移动闭塞系统

移动闭塞的概念虽然很早就提出了，但是受当时技术条件的限制，国内外的研究都仅限于实验室阶段。到了二十世纪八十年代，计算机、通信、控制等3C技术迅猛发展，人们又重新开始对移动闭塞系统进行研究。目前，在城市轨道交通领域比较有代表性的移动闭塞系统主要有Alcatel的SelTrac MB系统Alstom的URBALIS 300系统、Bombardier的CITYFLO*650系统、GE的AATC系统、Siemens的Meteor系统等等。目前投入商业运营的移动闭塞系统的车一地数据通信多采用感应环线(Inductive Loop)方式，部分线路也采用无线扩频(Radio Frequency)方式。

2．1城市轨道交通信号系统

2．1．1城市轨道交通信号系统简介

2．1．1．1城市轨道交通信号系统的发展史

在城市轨道交通信号系统一百多年的历史中，共经历了两个发展阶段。在20世纪60年代以前，城市轨道交通信号系统基本上沿袭了大铁路的信号系统，由信号机、联锁设备、轨道电路、闭塞设备、机车信号、自动停车以及调度集中等传统的信号设备组成的。这是城市轨道交通信号系统的第一阶段——传统信号系统阶段。

随着工业化程度的提高，世界城市人口急剧膨胀，从而对城市轨道交通的载客能力提出了越来越高的要求。缩短行车间隔是提高载客能力最有效的方法之一。自上世纪70年代起，世界上一些著名的信号厂商，如英国的WestingHouse、德国的Siemens、日本的Hitachi等相继推出新颖的列车自动控制系统(AutomaticTrain Control，简称ATC)。这是城市轨道交通信号系统的第二阶段——现代信号系统阶段，这一时期的信号系统以ATC系统为核心。

最早的ATC系统采用固定闭塞卷q式，利用音频轨道电路来实现列车定位、速度码的传输，采用阶梯式速度曲线来控制列车。采用这种方式的列车控制系统控制精度不高，舒适度较差。此外，由于闭塞分区长度的划定按照最长列车、满载、最高允许速度、最不利制动率及最小列车运行闻隔时间等最严格条件设计，影响了行车效率。

到了本世纪初，ATC系统已经从基于轨道电路的固定闭塞系统发展到了采用先进的CBTC技术的移动闭塞系统。目前，基于感应环线(inductive loop)的移

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动闭塞系统经过十几年的发展在技术上已经趋于成熟，Alcatel、Siemens、Bombardier等国际信号厂商已经开发了基于无线通信技术的移动闭塞系统，并已在San Francisco Airport People Mover、I．as Vegas Monorail等多条线路上投入使用。

2．1．1。2城市轨道交通信号系统的特点

城市轨道交通信号系统和大铁路信号系统有着许多相似的地方，但也存在着一些不同之处，主要反映在以下一些方面：

1、城市轨道交通运行闻隔短、行车密度大。高密度的运行是城市轨道交通系统的主要特点。为此，信号系统需努力追求最小的行车间隔以保证高密度的运行。

2、系统性强、集成度高。城市轨道交通信号系统表现出很强的系统性系统的集成度高，各子系统关系也更加紧密，信息交换更加频繁，只有在各子系统的密切配合下，才能保证列车高密度的安全运行。此外，作为整个城市轨道交通系统的一个子系统，与通信等其他予系统结合非常紧密。

3、高安全性和高可靠性。城市轨道交通信号系统对安全性、可靠性的要求非掌高，设备大多采用双机热备、三取二等冗余结构。

4、信息的应变速度快、信息量大，这主要是为了满足行车密度大、站问距离短的需求。

5、自动化程度高。相比大铁路，城市轨道交通信号系统的自动化程度较高，可以实现AT0，甚至无人驾驶。 2．1．2列车自动控制系统

列车自动控制系统(Automatic Train Control，简称ATC)是现代城市轨道交通信号系统的核心，是城市轨道交通系统中保证行车安全、缩短列车运行间隔、提高列车运行质量的先进控制设备。系统采用通信、计算机、控制等先进技术来实现对列车自动控制的各项专用功能，在全世界的许多城市轨道交通线路中已经投入使用。随着新技术的发展，不同制式的胛c系统相继研制成功，安全性、可靠性和系统功能日臻完善。

A1E系统主要包括列车自动保护子系统(AutomaticTrainProtection，简称 ATe)、列车自动监督予系统(Automatic Train Supervision，筒称ATS)、列车自动运行子系统(Automatic Train Operation，简称AID)三个子系统，是一套完熬

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的集控制、监督、管理于一体的系统。ATP子系统为整个ATC系统的安全核心，负责列车间的安全分隔、超速防护等；位于管理级的ATS子系统负责完成行车指挥等功能；ATO子系统结合ATP和ATS子系统完成列车的牵引、制动、停车等基本操作。3个子系统既相互独立又相互联系，完整的ATC系统能确保列车安全、快速、短间隔她有序运行。ATC系统设备分布于控制中·t=i,(CentralContr01)，轨旁(Wayside)以及车上(Vehicle)，其系统框图如图2．1所示。

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图2．1^Tc系统框图

在控制中心内，有控制台、调度员工作站等设备，其控制及表示信息通过数据传输系统与车站的ATC系统相连；轨旁通过车站数据传输系统与控制中心相连，通过车一地通信系统与车载设备通信；车载ATC系统通过轨道电路等方式接收来自轨旁的命令，然后控制列车的运行及制动，完成列车定位停车。图2．1是一种分布式的ATC系统，一般常见于固定闭塞系统以及准移动闭塞系统中，此外还有一种集中式的ATC系统，常应用于移动闭塞系统。 2．1．3城市轨道交通信号系统的闭塞制式

目前，用于城市轨道交通信号系统的闭塞制式主要有两种：固定闭塞和移动闭塞。 (1)固定闭塞系统

固定闭塞系统(Fixed—block system)--般都基于轨道电路传输信息，列车以闭塞分区为最小行车间蕊。固定闭塞系统传输的信息量少，对应每个闭塞分区只能传送一个信息代码，即该区段所规定的最大速度码或入M／出口速度命令码列车速度监控采用的是闭塞分区入口／出口检查方式，当列车的出口速度大于本区段的入口／出口速度命令码所规定速度时，车载设备便启动常用制动系统，将列车速度降低到限制速度以下：如果常用制动仍未达到减速的要求，列车即实施紧急制动停车，实现列车超速防护。为了进一步保障列车的安全，在停车点前方设置一个闭塞分区。即保护区段。如图2．2为固定闭塞系统采用的阶梯式列车运行模式曲线。

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图2．2阶梯式列车运行模式曲线图

由于固定闭塞系统的ATP采用阶梯式控制方式，对列车运行控制精度不高，降低了列车运行的舒适度。此外，固定闭塞分区的划分依赖于特定列车的性能，对线路上有不同性能的列车时，为保证安全，只能按最不利的条件设计，影响运行效率也不适应今后列车类型的变更。该技术属于二十世纪八十年代水平，英国的Westinghouse公司、美国的GRS公司分别用于北京地铁l号线、上海地铁1号线的ATC系统属于此种类型。

按照对列车的最终控制方式，固定闭塞系统被分为阶梯式的速度曲线控制方式、速度．距离模式曲线控制方式两种。其中，前者是传统的固定闭塞系统，而后者称之为准移动闭塞系统。

准移动闭塞系统一般采用数字式音频无绝缘轨道电路来实现，其主要技术特点如下：

1、线路划分仍采用若干固定的闭塞分区；

2、一个闭塞分区仍只能由一列列车占用；

3、列车间隔为若干闭塞分区，列车制动起点根据列车实时速度距离计算，生成速度．距离制动曲线，终点是前方列车占用闭塞分区的边界；

4、采用连续曲线速度控制方式，只需要一定长度的保护距离(距离前行列车占用闭塞分区的边界)：

准移动闭塞采用的制动安全原理如图2．3所示图2．3准移动闭器安全原理图

图23最上部的曲线①为列车最大安全速度曲线，由线路、限界、车长等条件所确定；曲线②为紧急制动触发线，一旦列车速度达到此速度，列车马上实施紧急制动，系统设计应保证发出紧急制动后不会触到最上部的曲线①；曲线◎为列车紧急制动后实际运行轨迹；最下部的曲线④为列车常用制动曲线。

由于采用数字式的音频无绝缘轨道电路作为列车占用检测和ATP信息传输媒介，因而具有较大的信息传输量和较强的抗干扰能力。通过轨道电路的发送设备向车载设备提供目标速度、目标距离、线路条件(曲线半径、坡道等数据)等信息，车载设备结合车辆性能数据计算，并调整出适合本列车运行的速度／距离曲线，

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保证列车在速度，距离曲线下有序运行，提高了线路的利用率。采用速度／距离模式曲线的列控方式，提高了列车运行的平稳性，列车追踪运行的最小安全间隔较固定闭塞短，对提高通过能力有利。ATS、ATP予系统与ATO予系统结合性较强，ATC系统技术成熟。因ATP车载设备具有智能化功能，放使用的兼容性好，车辆有可能适应于不同线路运行的需要，或者可以使不同的车辆在同一线路上实现混跑。该技术属于二十世纪九十年代水平，德国Siemens为广州

1、2号线提供的信号系统、美国US&S为上海2号线、天津津滨轻轨提供的信号系统都属于这种制式。(2)移动闭塞系统

移动闭塞信号系统(Moving．block Signaling System)中没有闭塞分区的概念，列车安全间隔距离是根据最大允许车速、当前停车点位置、线路等信息计算得如，信息被循环更新，以保证列车不问断收到“即时”信息。

移动闭塞系统通常采用无线通信、感应环线、泄露电缆等传媒方式，在轨旁和车载设备之间实现高速、大容量的实时信息传输。

移动闭塞ATC系统是利用列车和地面间的双向数据通信设备，使地面信号设备可以得到每一列车连续的位置信息，并据此计算出每一列车的运行权限，动态更新发送给列车，列车根据接收到的运行权限和自身的运行状态，计算出列车运行的速度曲线，实现精确的定点停车。

在国内，目前已经建成的城市轨道交通中，仅武汉轻轨采用了移动闭塞系统，该系统为Alcatel的基于感应环线的SelTrac$40系统。正在修建的广州鲰铁3号线也将采用该系统，而广州地铁4号线很可能采用西门子公司为其提供的基于无线通信的移动闭塞系统。与准移动闭塞系统、固定闭塞系统相比，移动闭塞系统在系统的安全性、可靠性以及线路通过能力等方面有着较大优势，表2．】是三种闭塞制式在各方面的一个比较。固定闭塞准移动闭塞移动闭塞 l系统结构较复杂较复杂简单

地面设备数量多较多少占用机房空间大较大较小信息量小较大大功能简单较完善完善

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节能差较好好旅客舒适度差一般好可扩展性较好较好好

列车控制模式分级速度台阶模式曲线模式曲线维修工作量较多较少较少

薪老系统衔接接口复杂接口较简单接口简单工期长较短短，但受车辆制约后备模式不需配备不需配备需配备生命周期成本高高低

技术应用情况成熟较成熟尚未成熟 2．2移动闭塞系统简介 2．2．1移动闭塞系统概念表2．1三种闭塞制式的比较

移动闭塞是相对于固定闭塞而言的。该系统没有固定的闭塞分区，其闭塞分区的长度随着线路条件的变化而变化，并随着先行列车的运行而移动，故称之为移动闭塞(MovingBlock)。

移动闭塞系统通常采用基于通信的列车控制(Communications．Based TrainControl，简称CBTC)\'技术来实现。移动闭塞系统和CBTC系统从本质上讲是一致的，是从不同角度来命名该信号系统；前者是根据信号系统韵制式命名，后者则是从系统所采用技术手段来命名。

关于cBlrC系统，IEEE 1474．1．1999中给出了其定义：利用高精度的、不依赖于轨道电路的列车定位技术，实现连续的、大容量的双向车一地数据通信，拥有执行安全功能的车载及轨旁处理器的一种连续式的自动列车控制系统。

2．2．2移动闭塞系统原理

根据是否考虑先行列车的列车速度，移动闭塞系统可以分为两种：

1、考虑先行列车速度的移动闭塞系统(MB—V方式、相对速度方式)这种方式是根据先行列车的位景和速度进行间隔控制的，简称为MB-V方式，其列车间隔如图2．

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所示。

图2．4粕·V方式移动闭塞的列车闻隔

假设：先行列车与后续列车的最小行车间隔为L，两者的速度、减速度及空走时间分别为Vl、V

2、向、卢：、r。、z：，安全距离为△L，

图2．4中，假设了V|=V2=V一；同一线路上一般采用同一型号的列车，故q=f：=z；式2．1中A为先行列车紧急制动减速度，芦：为后续列车常用制动减速度；缸为安全距离，通常根据线路情况取固定值，如50m。

2、不考虑先行列车速度的移动闭塞系统(MB-K方式、相对位置方式)这种方式不考虑先行列车的速度，只考虑先行列车的当前位置，简称为MB—K方式，其列车间隔如图2．5所示。

图2，5 MB—Vo方式移动闭塞的列车间隔

从式2．

1、式2．2可以看到，采用相对速度方式由于考虑了追踪列车制动过程中前行列车的走行距离，所以列车行车间隔较小，有利于提高线路的通过能力。但是，采用该方式同时会加大行车的危险性，一旦车载设备故障，两车相撞的概率大大增加。因此，就要求ATC系统有更高的可靠性、安全性。目前，现有的移动闭塞大多采用相对位置方式。 2．2．3移动闭塞系统结构

目前，移动闭寨系统可以分为两种类型：中央集中式移动闭塞系统和分散式移动闭塞系统。无论哪种结构的移动闭塞系统，线路都被划分成若干个联锁区，每一个联锁区又由几个相邻的车站及其中的线路组成。通常情况下，设备集中站的车站控制单元(中央集中式移动闭塞系统)或车站联锁设备(分散式移动闭塞系统)可以控制该联锁区内所有的道岔、信号机等设备；菲设备集中站的车站控制单元(中央集中式移动闭塞系统)或车站联锁设备(分散式移动闭塞系统)仅需控制该车站的屏蔽门、防淹门、车站紧急停车按钮等设备。

在中央集中式的移动闭塞系统中，联锁计算机和ATP／ATO设备高度合成，组成中央控制单元。ATC模式下，中央ATS系统向中央控制单元发出控制命令，中央控制单元根据系统内部存储的静态数据(如线路情况、车辆数据等)结合从车站控制单元、车一地数据通信系统等收集来的动态信息，进行联锁运算；然后向车站控制单元发出道岔控制命令，经车一地数据通信系统向列车发出移动授权。ATC模式下，该结构的移动闭塞系统的联锁功能由中央控制单元、车站控制单元共同完成。中央集中式的移动闭塞系统如图2．6(a)所示。

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图2．6(a)中央集中式移动闭塞系统结构示意圈图2．6(b)分散式移动闭塞系统结构示意图

图2．6∞为分散式的移动闭塞系统，该系统将安全功能和非安全功能分开，关键功能进行部分和全部分散，以提高系统的可用性。在该系统中，中央ATS系统将列车运行计划发送到车站ATS系统，车站ATS系统再根据列车运行计划产生控制命令，控制道岔。在中央ATS系统故障或其通信系统故障的情况下，车站ATS仍可以依照已经存储的列车运行计划继续控制列车进路，指挥列车运行。对于分散式的移动闭塞系统，设备集中站的联锁系统可控制该联锁区所有的道岔、信号机，车站ATS系统与ATP／ATO设备相连。 2．3移动闭塞系统的功能

一个完整的移动闭塞系统应该具有ATP、ATO、ATS三个子系统的功能。 2．3．1 ATP功能

移动闭塞系统需具备双向的列车自动保护(AutomaticTrain Protection)功能。ATP予系统包含了ATC系统中负责安全列车运行的安全性功能，需满足“故障．安全”原则，通常由车载设备和地面设备来组成，其主要功能包括： a、列车定位及速度、方向检测

列车定位及速度、方向检测是移动闭塞系统最基本的ATP功能之一。移动闭塞系统通常采用环线、无线等方式来实现定位功能，精度可控制在土0．25．±6．25m。列车的速度、方向检测可采用测速发电机、加速度计等设备来完成，所测速度精度需控制在4-0．5—4-2knl／h。 b、列车的安全分隔

根据实时计算的结果，移动闭塞系统会对拥有车载设备的列车发送一个移动授权限制(MAL)命令。移动授权限制的计算建立在先行列车的位置、制动曲线等因素的基础之上。通常情况下，根据系统给定的安全制动模式，能使列车安全地停车至MAL的末尾的速度为该时刻列车的允许速度。 c、超速防护

采用移动闭塞系统的城市轨道交通由于行车间隔小、密度大，所以信号系统必须为其提供超速防护功能。 d、零速检测

零速检测的目的在于验证列车在采取制动措施后是否已经停车。如果失败，列车

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将采取紧急制动。

如果探测到列车连续超过2秒内速度在1km／h-3km]h以下，则认为列车‘‘零速”，已经停车。 e、门控联锁

移动闭塞系统允许车门打开的条件如下：

1、列车速度为“零速”；

2、常用制动已经实旖；

3、列车门处于乘客上下车区；

4、车门位于允许下车侧。f、紧急制动

紧急制动是列车最大减速度的制动，是列车最后的“惩罚性”停车措施。列车采取紧急制动措施的情况有：

1、当列车速度超过ATP允许的最大速度曲线：

2、系统中某些设备故障；

3、站台紧急停车按钮等紧急制动装置激活。

与常用制动不同，紧急制动为“不可逆”制动。重新启动后，只有系统检测到ATP条件正确，才允许为该列车排列进路。 g、进路联锁

同其它信号系统一样，移动闭塞系统需提供进路联锁功能。在进路设置完毕且锁闭的情况下，列车才会被授予进入该联锁区的移动权限。

除上述这些功能之外，移动闭塞系统具备的ATP功能有：倒溜保护、末轨检测、列车的完整性检铡、限速防护、对紧急停车装置的监测等。 2．3．2 AT0功能

ATO予系统是自动控制列车运行的设备，由车载设备和地面设备组成，结合ATS和ATP子系统完成以下功能： a、速度控制

在ATP、ATS功能的范围内，移动闭塞系统为所有列车提供完整的自动运行功能。根据线路情况、临时限速等，移动闭塞系统控制列车的巡航速度、加速、减速等。

23 湖南铁道职业技术学院毕业设计

b、站台自动停车功能

含有ATO功能的移动闭塞系统需提供列车在站台的自动停车功能。该功能提供～系列自动站台位置功能。

1、通常情况下，列车自动停车到站台开门区的中心位置。如果需要，可以指定其他位置。

2、如果站台较长，移动闭塞系统将支持多点停车。

3、如果站台足够长、可以容纳第二辆列车驶入并停车，移动闭塞系统可为其提供自动操作和保护。

4、一旦先行列车离开，移动闭塞系统方允许后续列车驶入车站。c、车门操作

移动闭塞系统在列车到达车站停车后，能自动的打开和关闭列车乘客门。通常情况下，ATO会发出一个声音信号提示司机或列车长手动关闭车门。 2．3．3 ATS功能 a、列车监视和追踪功能

移动闭塞系统要求对线路中的每一一列车进行实时地监视和追踪，并将列车的车次、进路、时刻表、状态等相关数据发送至调度员工作站，同时显示在运营中心的大屏幕上。 b、运行图功能

移动闭塞系统需提供运行图的制定、在线调整、显示、打印等功能。运行图通常定义了一天当中线路运营所使用的服务模式和级别。每个运行图由若干时间段构成，这些时间段为一天当中不同时间内的班次定义了调整模式(如到达时间和运行线)。一个运行班次是运行图中的一个时间段，列车必须按此运行。运行图对各服务级别之间的转换进行了定义，使得列车在一天当中可以进入、退出和继续运营。调度员可根据运营的实际情况随时调整运行图，以更好的满足运营要求C、进路控制功能

移动闭塞系统要求ATS子系统能为列车自动建立进路，并根据实际情况随时调整列车的运行。 d、优化节能功能

节能是移动闭塞系统一个特点。用户可以定义整个系统的运行策略以减少能量的消耗。这些策略包括最大化的惰行、使用最小的加速度、尽可能多地使用再生制

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动等等。 e、站台停车功能

移动闭塞系统可以灵活的处理各种需求的站台停车情况，具体功能如下：

1、下一站停车：ATS功能应当允许一列列车或一组列车直接停在某一特定站，即使该列车的运行图原本要求跳过这一站。

2、扣车：ATS功能要求可以在某一特定车站扣停某一列车并禁止该车车门自动打开。

3、跳停：ATS功能要求系统可以跳过某一特定车站，即使运行图要求其在该站停车。

f、旅客信息显示系统(PIIS)接口

PIIS是移动闭塞系统的ATS功能之一。根据列车的运行报告，向旅客信息显示系统提供列车的目的站、下一站站名、到达时间等信息。 g、故障报告

移动闭塞系统要求系统内所有设备的状态实时报告给中央的ATS系统。如果发生故障，系统将根据故障等级发出报警，以提示调度员进行排查。除上述功能外，移动闭塞系统还可以提供临时限速、建立人工进路等功能。 2。4移动闭塞系统车一地通信方式

由IEEE关于CBTC系统的定义可知：移动闭塞系统必须实现轨旁与列车间的连续的、大容量的、双向数据传输。传统的轨道电路、应答器等装置很难满足这个要求，必须寻求更为先进的通信手段来实现。目前，实现移动闭塞系统车．地数据通信的方式主要有以下几种：

1、感应环线(Illductive Loop)

交叉感应环线是目前移动闭塞系统中最成熟的车．地通信技术，Alcatel公司的Seltrac MB系统、Siemens公司的Meteor系统采用了该技术。感应环线沿整个轨道线路铺设，一根位于轨道中央，一根位于钢轨的腰部下方，每隔一定的距离交叉一次。

列车经过每个环线交叉点时，车载设备可以检测到环线内信号的相位变化，并对相位变化的次数进行计数，从而确定列车运行的距离，达到对列车粗定位的目的。环线交叉点的相位变化原理图见图2．7。

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圈2．7环线交叉点相位变化原理

2、泄罐同轴电缆(Leaky Coaxial Cable) 泄漏同轴电缆(Leaky Coaxial Cable)通常又简称为泄漏电缆或漏泄电缆，其结构与普通的同轴电缆基本一致，由内导体、绝缘介质和开有周期性槽孔的外导体三部分组成。电磁波在泄漏电缆中纵向传输的同时通过槽孔向外界辐射电磁波；外界的电磁场也可通过槽孔感应到泄漏电缆内部并传送到接收端。目前城市轨道交通信号系统采用的泄漏电缆的频段主要为2．4GHz左右，与其它车一地通信技术相比，泄漏同轴电缆技术具有信号覆盖均匀，尤其适合地铁隧道等狭小空间、节省频带资源等特点。同时，泄漏电缆开槽要求尺寸严格、价格比较昂贵，限制了该技术的应用。

3、波导管

泄漏波导因为波导自身具有较强的结构特性，通常沿钢轨或隧道顶部铺设，传输损耗较小，高频下可达80011j，无反射，场强均匀。其缺点是波导的体积较大、安装精度要求较高。

缝隙波导与泄漏波导有相同的优缺点，但采用等距离的缝隙波导天线后，

可以使该天线同时成为列车位置的记数基准，可采用非接触方式进行列车定位，精度较高。

4、无线扩频电台

该方法采用了目前移动通信领域比较先进的无线扩频技术。扩频技术基于香农定理，在发送端将待传送的数据用扩频码(通常采用伪随机序列)进行编码，从而实现频谱的扩展；在接收端则用相同的扩频码进行解调，恢复出原始数据。目前，采用该技术的有GE公司的AATC系统、Siemens公司的Meteor系统、Alcatei公司的Seltrac MB系统等等。图2．8为GE公司在美国旧金山BART所采用的AATC(AdvancedAutomaticTrainContr01)系统。该系统由轨旁电台、车载电台共同组成了一个无线通信网络。在可靠性和安全性方面，无线系统与有线方式比较，要差得多。为此，无线系统通常需要采用冗余覆盖，覆盖率高达100％。这种冗余是一种自愈式的结构，当其中一个电台故障时，系统可以重新组织，并自动向运营控制中心报告故障电台的位置或编号，从而不会对线路运营带来圈2．8 70,TC系统

此外，无线扩频技术还可以用来实现列车定位功能。轨旁电台的位置固定不变，且线路设计时经过精确测量并录入线路数据库。所有电台都由同步时钟确

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同步，根据轨旁电台与车载电台之间信息的传输时间就可以很精确地计算列车的位置，实现列车定位功能。目前的采用该方式的列车定位系统定位精度可以达1．8m。

2．5典型移动闭塞系统简介 2．5．1^Icarel的SoItrac糟系统

Alcatel公司的Seltrac MB系统是基于感应环线或无线扩频技术的移动闭塞系统。该系统可以分为3个层次：管理层、操作层和执行层，其中仅管理层为非安全性层。Scltrac MB系统的系统结构示意图见图2．9所示。位于运营控制中心的SMC主要完成ATS功能，负责对列车自动控睾4系统进行全面的协调管理，为非安全性设备。

VCC位于操作层，主要负责信号系统的安全运行，同时还完成中央ATP、AT0和联锁功能。在SMC系统要求时，VCC将发出列车分隔、速度命令、进路以及道岔控制等命令。VCC通过交叉感应环线或无线通信系统与车载ATC设备VOBC进行通信，从而控制列车运行。该设备为安全性设备，采用三取二冗余结构。 STC设备是该系统的安全性轨旁子系统。主要完成控制区域内道俞、屏蔽门、防淹门等设备的控制和蓣督。

车载VOBC是ATC系统与车辆系统之间的接口，每列车前后各一套，互为备用；主要负责完成车载列车的AT0和ATP功能。图2．9 seItrao船系统的系统结构示意图

该系统采用中央集中式联锁和ATP／ATO高度集成方式，设备构成简单，可靠性高，调试简单、工期较短。但是由于没有独立的联锁设备，所以一旦VCC、感应环线等设备故障，系统就会瘫痪，影响正常运营。 2．5．2 AIs\'tom的URBALIS 300系统

Alstom公司的URBALIS 300系统采用了波导管为车．地信息传输媒介，载频在2．5GHz，数据传输的波特率为1Mbit／s。该系统采用SACEM列车运行控制系统，列车定位采用各种信标为线路位置基准，通过波导裂缝和编码里程计连续计算列车位置；联锁设备采用VIP 2微机联锁，为双机热备系统，可驱动和监视转辙机、屏蔽门等现场设备；各设备集中站的联锁设备采用VIP 2安全通信链路进行联锁数据交换；ATS系统由中央ATS、设备集中站ATS、车辆段ATS组成，采用冗余局域网进行通信。该系统采用分散式结构，将安全功能与非安全功能分离，可用性较高；采用波导管数据传输方式频带较宽、传输速率高，不仅实现了车．地双向通

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信，而且能传输车载设备状态信息、视频、声音等信号：轨旁设备简单且多为无源设备，维护工作量小。

该系统存在以下问题：波导管需要在轨旁铺设，由于波导管与车载天线间有严格的距离限制，所以安装精度要求较高；采用硬件叠加方式提高可靠性和安全性，造成设备数量、种类繁多，给维修带来许多不便。 2．5．3 Siemens公司的RF Meteor系统

Siemens公司的Meteor系统目前已经从IL(Inductive Loop，感应环线)系统升级到了RF(Radio Frequency，无线)。该系统采用无线扩频电台技术来实现车．地数据通信，目前正在美国纽约的NYCT采用。圉2．10 NYCT所采用的移动闭塞系

图2．10为Siemens公司在纽约NYCT上采用的移动闭塞系统结构图。该系统将线路划分为若干个区域，每一个区域由区域控制器集中控制。一个区域内通常含有若干个定向扩频天线，邻近的几个天线又组成一个无线通信单元(cell)。轨旁天线从列车接收到数据信息后，发送至轨旁的无线处理器(WTU)，再经轨旁网络发送至区域控制器；区域控制器根据列车发酗的信息结合本地数据库信息发布控制命令，该控制命令逆向发送至轨旁天线，车载设备通过车载天线获得信息，从而控制列车运行。该系统采用移动闭塞制式，极大的提高了线路的通过能力，是列车控制更加灵活、精确；采用冗余结构、容错技术，可靠性、安全性较高；轨旁设备少，维修工作量小。但是，由于所采用的2．4GHz为IsM公用频段，污染较为严重，安全性较差。虽然采用了各种加密技术，但仍有待提高

（标题：宋体四号，加粗，固定行距20磅，段前0.5行，大纲级别2级）

（正文：宋体小四号，固定行距20磅，段前0.5行）

1.2 设计内容与要求

（正文：宋体小四号，固定行距20磅，段前0.5行）

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第n章心得体会

（楷体小二号，加粗，居中，段落前后各一行，固定行距20磅，大纲级别1级）

经过半年的忙碌和工作，本次毕业设计已经接近尾声，作为一个专科生的毕业设计，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有指导老师的督促指导，以及一起工作的同学们的支持，想要完成这个毕业设计是难以想象的。

在这里首先要感谢我的指导老师傅宗纯老师。傅老师平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从外出实习到查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计等整个过程中都给予了舒心的指导。我的设计较为复杂繁琐，但是傅老师仍然细心的纠正设计中的错误。除了佩服傅老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我以后的学习和工作。

然后还要感谢大学三年来所有的老师，为我打下专业基础；同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励。此次毕业设计才会顺利完成。

感谢我的室友们，从遥远的家来到这个陌生的城市里，维系着寝室那份家的润洽。三年了，仿佛就在昨天。三年里，我们没有红过脸，是你们和我共同维系着彼此之间兄弟没有吵过嘴，没有发生上大学前所担心的任何不开心的事情。

感谢我的爸爸妈妈，焉得暖草，言树的心愿。之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。

在毕业设计即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！

（正文：宋体小四号，段前0.5行，首行缩进2字符，固定行距20磅）

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参考文献

（楷体小二号，加粗，居中，段落前后各一行，固定行距20磅，大纲级别1级）［1］×××.工厂供配电技术：电子工业出版社，2004 ［2］×××.工厂常用电气设备手册：水利电力出版社，2004 （宋体小四号，段前0.5行，固定行距20磅）

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附表（图、件）

（楷体小二号，加粗，居中，段落前后各一行，固定行距20磅，大纲级别1级）

对需要收录于论文中且又不适合书写于正文中的附加数据、资料、详细公式推导、计算机程序等有特色的内容，可做为附录排写。

„„

（宋体小四号，段前0.5行，固定行距20磅，首行缩进2字符）

推荐第2篇：移动闭塞信号系统介绍

移动闭塞信号系统介绍

一、信号闭塞的基本概念

所谓闭塞就是指利用信号设备把铁路线路人为地划分成若干个物理上或逻辑上的闭塞分区，以满足安全行车间隔和提高运输效率的要求。

目前，信号闭塞原则是按照ATP/ATO制式来划分的，基本上可以分为三类，即：固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞。

二、各种信号闭塞制式在城市轨道交通中的发展应用

目前在城市轨道交通中使用的信号系统一般称之为ATC系统，大多应用于80km/h以下的轨道交通工程中。ATC系统主要由ATP、ATO、计算机联锁以及ATS四个子系统构成，其ATP/ATO制式主要有两种：

第一，基于多信息移频轨道电路的固定闭塞，采用台阶式速度控制模式，属二十世纪八十年代技术水平，其列车运行间隔一般能达到180秒。西屋公司、GRS公司分别用于北京地铁、上海地铁一号线的ATP、ATO系统属于此种类型；

第二，基于数字轨道电路的准移动闭塞，采用距离/速度曲线控制模式的ATP/ATO系统，属二十世纪九十年代技术水平，其列车运行间隔一般能达到90～120秒。西门子公司在广州地铁一号线使用的LZB700M、US＆S公司在上海地铁二号线使用的AF-900以及我国香港地区机场快速线（最高速度达135km/h）使用的阿尔斯通公司SACEM（ATP/ATO）信号系统均属于此种类型。



  上述两种列车控制模式均为基于轨道电路的列车控制系统。基于轨道电路的速度－距离曲线控制模式的ATP/ATO系统，采用“跳跃式”连续速度－距离曲线控制模式，“跳跃”方式按列车尾部依次出清各电气绝缘节时跳跃跟随。采用在传统轨道电路上叠加信息报文方法，即把列车占用/空闲检测和ATP信息传输合二为一，它们的追踪间隔和列车控制精度除取决于线路特性、停站时分、车辆参数外还与ATP/ATO系统及轨道电路的特性密切相关，如轨道电路的最大和最小长度、传输信息量的内容及大小、轨道电路分界点的位置等。

由于基于轨道电路的ATC系统是以轨道区段作为列车占用/空闲的凭证，地－车通信是通过钢轨作为信息发送的传输媒介。这种方式存在以下几方面缺陷：

（1）列车定位精度由轨道区段的长度决定，列车只占用部分轨道电路就认为全部占用，导致列车定位精度不高。

（2）由轨道电路向列车传输信息，传输的信息量受钢轨传输介质频带限制及电化牵引回流的干扰，难以实现大信息量实时数据传输。

（3）交通容量受到轨道区段划分的限制，传统ATC系统很难在每小时30对列车的基础上有较大的突破。

（4）传统ATC速度控制曲线追随性较差。

（5）行车间隔越短，轨旁设备越多，导致维修困难，运营成本高。

随着通信技术的快速发展，为了解决上述缺陷，近年来国际上几家著名的信号系统制造商如加拿大阿尔卡特公司、法国的阿尔斯通公司、美国的通用电气公司、德国的西门子公司、英国的西屋公司等纷纷开展了基于“通信”的移动闭塞系统的研究开发，它代表了城市轨道交通领域信号系统的一种发展趋势。

基于“通信”的移动闭塞信号系统经过多年的研究、开发与应用，与基于轨道电路的准移动闭塞信号系统相比具有以下优点：（1）可缩短行车间隔时间（列车运行间隔可达到75～90秒），特别是对整条线路追踪能力紧张的车站起关键作用。

 （2）提供实时追随的ATP连续速度曲线控制功能。

 （3）由于信息传输独立于轨道电路，受外界各种物理因素干扰小，运行可靠，设备调试和维护成本将大大降低。

 （4）轨旁及车载设备之间提供双向高速大容量实时数据通信链路，因此可实现实时遥控列车牵引曲线和停站时间。

 （5）控制中心或任一车站均可遥测车载设备运行状态及故障信息，甚至可传输车载视频及音频信号，为实现无人驾驶准备条件。

 （6）灵活的列车控制方式有利于提供最佳服务，降低能耗。

三、移动闭塞的原理

移动闭塞基本原理为:线路上的前行列车经ATP车载设备将本车的实际位置，通过通信系统传送给轨旁的移动闭塞处理器，并将此信息处理生成后续列车的运行权限，传送给后续列车的ATP车载设备。后续列车与前行列车总是保持一个“安全距离”。该安全距离是介于后车的目标停车点和确认的前车尾部之间的一个固定距离。在选择该距离时，已充分考虑了在一系列最坏情况下，列车仍能够被安全地分隔开来。（原理图见下页）

四、移动闭塞信号系统的通信实现方式

基于“通信”的移动闭塞信号系统车地通信的主要方式有：

 （1）感应环方式；  （2）波导方式；

 （3）无线或无线扩频方式。  （4）漏缆方式；

五、阿尔卡特SelTrac S40“移动闭塞”列车自动控制系统

1、系统概况

为广州市轨道交通三号线提供的SelTrac S40“移动闭塞”列车自动控制（ATC）系统是基于以通信为基础的SelTrac移动闭塞系统，它通过感应环线通信系统来提供列车与地面间的通信。本系统能够满足三号线运营能力的要求，即正线区段按6辆列车编组，最小行车间隔105秒运行。SelTrac S40系统正线追踪间隔（包括大石站非折返列车与折返列车之间的追踪间隔）按6辆编组列车90秒设计。该ATC系统设备的主要构成参见以下的系统结构网络图。

2、缩写释义

 SMC—系统管理中心；  VCC —车辆控制中心；  STC —车站控制器系统；  VOBC —车载控制器系统；  TOD —司机显示盘  LWS —车站工作站  CO —中央操作员

 SRS —运行图调整服务器  IBP —车站控制盘  MCS —主控系统 

3、三号线信号系统与

一、二号线信号系统不同点的比较  线路复杂程度，功能定位，运输组织方式不同。

三号线线路走向为Y形线，体育西路站位于Y形的交叉点，时刻表的编辑及运输组织都比

一、二号线情况复杂，特别在故障情况下，调度组织显得尤为重要。此外，由于三号线线路长（主线28.77Km，支线7.56Km），平均站间距离大（2.06Km）。因此三号线设计为快速线，最高运行速度达到120公里/小时，旅行速度大于58.77Km/h，支线旅行速度约47.22Km/h，即主线在满足最小运行间隔105秒的情况下，可基本将每小时断面所需的列车数控制在34对以下；支线在满足最小运行间隔105秒的情况下，可基本将每小时断面所需的列车数控制在11对以下。

三号线的功能定位为规划引导型，而

一、二号线为交通疏导型；

基于以上两点原因，三号线的运输组织将主要会从三个方面考虑：从时间上划分为三个阶段，即初期（2010年）、近期（2017年）、远期（2032年）；运营交路上从初期的主、支线的大小两个交路到近、远期的三个交路；在列车编组方面将根据不同时期的具体情况按照三节或

三、六节混合的列车编组方式进行。总之，三号线将会比

一、二号线采用更为灵活的运输组织方式。 信号制式不同；

三号线为移动闭塞信号系统，而

一、二号线为准移动闭塞信号系统。 ATC系统的组成方式、功能实现方式不同；

三号线信号ATC系统为中央集中式，

一、二号线信号ATC系统为分散式；三号线信号ATC系统的中央设备除实现ATS功能外，还负责实现主要的ATP功能和联锁功能；车站设备只负责基本的联锁功能并完成与轨旁设备及其它机电设备的接口功能。而

一、二号线信号ATC系统的中央设备只实现ATS功能，其它功能由车站及车载设备完成。 新增功能；

列车的联挂/解编：

Seltrac移动闭塞系统完全能够支持在VCC监控下，在ATC控制区域内对两辆3节编组的列车进行联挂或者将一辆6节编组的列车解编为两辆3节编组的列车。需要强调的是，列车联挂/解编过程需要ATC系统及车辆的能力和功能相互配合工作，部分联挂/解编功能的完成还需依赖于车辆的设计。

① VCC监控下的联挂过程：

在ATC区域内完成对3节编组的列车进行联挂作业时，每列车上至少有一个VOBC是正常工作的。  第一列车将进入SMC指定的允许进行联挂和解编作业的区域。一旦第一列车就位，第二列待联挂的列车将接近并停靠在距第一列车最小“安全距离”的地方。  第一列车的司机将列车设置在“OFF”模式，第二列车的司机在这时将列车设置为限制的人工模式，在此模式下，VOBC允许列车以低速将车向前开动以进行列车联挂。  中央调度员CO将首先通过VCC命令列车进行联挂。  第二列车的司机驾驶列车以低于限速的速度前进，直到两列车相遇并联挂在一起。  一旦列车联挂完成，在VCC数据库中以及列车硬件将自动对列车进行从新配置。VOBC持续地同VCC进行通信并报告新的列车长度。  位于中央驾驶室的司机将驾驶室设为“OFF”模式。新的6节编组列车的司机进入新车前部的机车室。随后司机将新机车的选择开关设为“自动”模式。中央调度员为该车命令分配一条进路，或从时刻表中分配一个运行班次。列车将按照SMC的命令继续运行。 ②

VCC监控下的解编过程：

解编过程与联挂过程相似，但顺序相反。  中央调度员通过SMC将6节编组的列车排路到指定的解编区域。列车自动进入解编区域并停车。  第二个司机登上即将成为单独的新车的前端驾驶室。  前车司机将模式开关设为“OFF”。  中央调度员CO在VCC上命令列车解编。  司机按下驾驶控制盘上的“解编”按钮（由车辆供货商提供）以使6节编组的列车从中间脱开。一旦解编完成，列车硬件将自动对列车进行重新配置。VOBC将继续同VCC保持通信并报告每列车新的车长。  前部3节编组的列车司机将列车置入“限制的人工”驾驶模式并人工驾驶列车，以限制速度（

 传统功能方面的几个不同点；  后备模式不同；  部分后退（降级）模式；  中央SMC故障，VCC正常时的部分后退模式；

在SMC完全故障或VCC与SMC连接中断后，VCC控制模式提供基本的ATC运营。当VCC和SMC间通信中断时，VCC就进入了VCC控制模式。

在此模式下，系统提供全部的ATP/ATO功能，VCC自动地获取运行线的分配，并据分配的运行线进行自动进路控制。VCC自动获取的运行线将保持在SMC未故障前对每一列车原有运行线（包含在常用的16条运行线中）的分配。

列车通过VCC与VOBC之间的通信接收所分配的运行线。知道了运行线号码的列车可以通过车载数据库查得行车目的地。通过与STC的通信，VOBC可以知道当前站的ID号，并因此能够在车上广播有关下一站的信息。对位环线将向工作站提供有关列车运行线分配的信息，因此系统可以在站内广播下一站及目的地的有关信息。这里需要说明的是：停站时间是固定的（缺省值），信息广播将在列车进站完成对位后进行。

 中央VCC故障， SMC正常时的部分后退模式；

在该后退运营下，VOBC到LWS的通信使列车可以自动排列进路，包括自动折返进路以及车站和车上的旅客信息的控制。

司机通过触摸屏输入列车运行线分配命令及其身份验证信息。数据从VOBC通过STC传送到LWS，然后送到SMC。当前站的站名通过LWS传送到VOBC。

根据当前站的站名和所分配的运行线信息，VOBC从其数据库中获得下一站的站名和目的地信息，并用以提供车上公告。

通过LWS和VOBC在车站的通信，SMC根据闭塞占用原理在整个系统中跟踪列 车运行。

在该后退模式下，SMC通过呼叫相应的STC来自动为列车排路。

STC根据信号原理，在安全的前提下，命令转动相应的道岔，开放相应的信号机。  完全后退（后备）模式；

在SMC及VCC全部发生故障的完全后退模式下，进路的控制是通过LWS的人工命令来控制STC，即在车站的LWS上由车站操作员人工命令排列进路。在这种后退模式下，STC根据信号原理，在安全的前提下，命令转动相应的道岔，开放相应的信号机。  驾驶模式不同；  ATO模式：分为ATO自动关门和ATO人工关门两种（通过转换开关控制）；  ATP倒车模式：ATC系统允许在人工保护模式下不超过5m的一次倒车（通过操作ATP倒车开关）。 

OFF模式：当两驾驶室的模式开关都处于„OFF‟位置时，VOBC将进入该模式。这种模式下，紧急制动生效、驾驶室的显示被禁止。列车在这种状态下不能移动。 VOBC继续和VCC保持通信，并维持定位、跟踪和监视功能。

 车载信号设备不同；

三号线信号车载设备（VOBC）采用了二取二双机热备的安全冗余技术，进一步提高了系统的可用性。此外，该车载设备（VOBC）在单机故障情况下，可由中央操作员对故障机进行远程复位。  试车线控制方式不同；

三号线位于试车线上的道岔直接由车辆段联锁系统控制和监视，ATC系统对该道岔不予控制和监督，但对试车线控制权的“获取”和“释放”进行安全地监督。试车线由正线ATC系统控制，并拥有实际ATC控制系统的所有功能。  运行图调整功能不同；

三号线有一个相等运行间隔调整模式，该模式是一二号线不具备的。在该模式下，列车的运行不倚赖于运行图，只要操作员指定运行线和行车间隔，就可以继续正常运营。运行间隔调整模式主要在出现突发事件，需要增加或删减服务时使用。运行间隔调整模式还可以在所有列车的运行都大大落后于运行图的不利情况下用来快速解决串车问题。当运行间隔调整结束时，运行图重新恢复（如果调度员没有取消该运行图的话）。

 接口不同；

与主控系统的接口；接口设备为中央背投显示屏和车站IBP控制盘。信号SMC系统通过通信服务器向MCS系统提供下列信息：

实时的实际列车位置信息（包括列车的实时位置信息、区间运行时分、停站时分等）

列车阻塞信息（产生的原则同二号线）信号系统重要的故障信息

在每天正式运营前，传送当天的计划时刻表

回应MCS每0.5s对SIG与MCS之间的通道检测。

信号SMC系统通过通信服务器接收MCS系统提供的下列信息： MCS传送的SCADA牵引供电信息

每天收车后，接收全天的实际客流信息

与通信网络的接口；

一、二号线为OTN网（分别为150M和600M带宽容量），三号线为SDH网（2.5G带宽容量）。 其它方面的不同；

 正线信号机的显示不同：蓝色—ATC自动控制状态，无引导信号显示；  正线采用了LED显示信号机新设备；

 正线采用了12号道岔（侧向限速45Km/h），双机牵引，电液转辙机等新设备、新技术；

 正线采用了阿尔卡特计轴轨道电路设备；

4、三号线信号系统在运营维护方面的不利因素及可能存在的问题

 线路里程长，区间跨度大，轨旁设备多，造成维护工作量和人员需求量增加，特别是汉溪～市桥隧道区间长达6.18公里，对今后的设备抢修工作非常不利；  中央VCC一旦发生故障，将对运营产生很大的影响（其中VCC1：沥窖～番禺广场6个站，VCC2：天河客、广州东～大塘12个站）；

 体育西路站（Y形交叉点）和大石站（大小交路交汇站）在特定故障情况下的行车客运组织将会比较困难。

推荐第3篇：移动闭塞信号系统介绍

移动闭塞信号系统介绍

一、信号闭塞的基本概念

所谓闭塞就是指利用信号设备把铁路线路人为地划分成若干个物理上或逻辑上的闭塞分区，以满足安全行车间隔和提高运输效率的要求。

目前，信号闭塞原则是按照ATP/ATO制式来划分的，基本上可以分为三类，即：固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞。

二、各种信号闭塞制式在城市轨道交通中的发展应用

移动闭塞信号系统介绍

 上述两种列车控制模式均为基于轨道电路的列车控制系统。基于轨道电路的速度-距离曲线控制模式的TP/ATO系统，采用“跳跃式”连续速度-距离曲线控制模式，“跳跃”方式按列车尾部依次出清各电气绝缘节时跳跃跟随。采用在传统轨道电路上叠加信息报文方法，即把列车占用/空闲检测和ATP信息传输合二为一，它们的追踪间隔和列车控制精度除取决于线路特性、停站时分、车辆参数外还与ATP/ATO系统及轨道电路的特性密切相关，如轨道电路的最大和最小长度、传输信息量的内容及大小、轨道电路分界点的位置等。

移动闭塞信号系统介绍



由于基于轨道电路的ATC系统是以轨道区段作为列车占用/空闲的凭证，地－车通信是通过钢轨作为信息发送的传输媒介。这种方式存在以下几方面缺陷： 

（1）列车定位精度由轨道区段的长度决定，列车只占用部分轨道电路就认为全部占用，导致列车定位精度不高。

 （2）由轨道电路向列车传输信息，传输的信息量受钢轨传输介质频带限制及电化牵引回流的干扰，难以实现大信息量实时数据传输。

 （3）交通容量受到轨道区段划分的限制，传统ATC系统很难在每小时30对列车的基础上有较大的突破。

 （4）传统ATC速度控制曲线追随性较差。

 （5）行车间隔越短，轨旁设备越多，导致维修困难，运营成本高。

移动闭塞信号系统介绍

 随着通信技术的快速发展，为了解决上述缺陷，近年来国际上几家著名的信号系统制造商如加拿大阿尔卡特公司、法国的阿尔斯通公司、美国的通用电气公司、德国的西门子公司、英国的西屋公司等纷纷开展了基于“通信”的移动闭塞系统的研究开发，它代表了城市轨道交通领域信号系统的一种发展趋势。

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 基于“通信”的移动闭塞信号系统经过多年的研究、开发与应用，与基于轨道电路的准移动闭塞信号系统相比具有以下优点：

 （1）可缩短行车间隔时间（列车运行间隔可达到75～90秒），特别是对整条线路追踪能力紧张的车站起关键作用。

 （2）提供实时追随的ATP连续速度曲线控制功能。

 （3）由于信息传输独立于轨道电路，受外界各种物理因素干扰小，运行可靠，设备调试和维护成本将大大降低。

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 （4）轨旁及车载设备之间提供双向高速大容量实时数据通信链路，因此可实现实时遥控列车牵引曲线和停站时间。

 （5）控制中心或任一车站均可遥测车载设备运行状态及故障信息，甚至可传输车载视频及音频信号，为实现无人驾驶准备条件。

 （6）灵活的列车控制方式有利于提供最佳服务，降低能耗。

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

三、移动闭塞的原理



移动闭塞信号系统介绍



四、移动闭塞信号系统的通信实现方式



基于“通信”的移动闭塞信号系统车地通信的主要方式有：

 （1）感应环方式；  （2）波导方式；

 （3）无线或无线扩频方式。  （4）漏缆方式；

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五、阿尔卡特SelTrac S40“移动闭塞”列车自动控制系统

1、系统概况

该ATC系统设备的主要构成参见以下的系统结构网络图。

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2、缩写释义

 SMC—系统管理中心；  VCC —车辆控制中心； STC —车站控制器系统；  VOBC —车载控制器系统；  TOD —司机显示盘  LWS —车站工作站  CO —中央操作员

 SRS —运行图调整服务器  IBP —车站控制盘  MCS —主控系统

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3、三号线信号系统与

一、二号线信号系统不同点的比较  线路复杂程度，功能定位，运输组织方式不同；  三号线线路走向为Y形线，体育西路站位于Y形的交叉点，时刻表的编辑及运输组织都比

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 三号线的功能定位为规划引导型，而

一、二号线为交通疏导型； 基于以上两点原因，三号线的运输组织将主要会从三个方面考虑：从时间上划分为三个阶段，即初期（2010年）、近期（2017年）、远期（2032年）；运营交路上从初期的主、支线的大小两个交路到近、远期的三个交路；在列车编组方面将根据不同时期的具体情况按照三节或

三、六节混合的列车编组方式进行。总之，三号线将会比

一、二号线采用更为灵活的运输组织方式。

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 信号制式不同；

三号线为移动闭塞信号系统，而

一、二号线为准移动闭塞信号系统。 ATC系统的组成方式、功能实现方式不同；  三号线信号ATC系统为中央集中式，

一、二号线信号ATC系统为分散式； 三号线信号ATC系统的中央设备除实现ATS功能外，还负责实现主要的ATP功能和联锁功能；车站设备只负责基本的联锁功能并完成与轨旁设备及其它机电设备的接口功能。而

一、二号线信号ATC系统的中央设备只实现ATS功能，其它功能由车站及车载设备完成。

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 新增功能；

列车的联挂/解编：

① VCC监控下的联挂过程：

在ATC区域内完成对3节编组的列车进行联挂作业时，每列车上至少有一个 VOBC是正常工作的。

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 第一列车将进入SMC指定的允许进行联挂和解编作业的区域。一旦第一列车就位，第二列待联挂的列车将接近并停靠在距第一列车最小“安全距离”的地方。  第一列车的司机将列车设置在“OFF”模式，第二列车的司机在这时将列车设置为限制的人工模式，在此模式下，VOBC允许列车以低速将车向前开动以进行列车联挂。  中央调度员CO将首先通过VCC命令列车进行联挂。  第二列车的司机驾驶列车以低于限速的速度前进，直到两列车相遇并联挂在一起。  一旦列车联挂完成，在VCC数据库中以及列车硬件将自动对列车进行从新配置。VOBC持续地同VCC进行通信并报告新的列车长度。

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 位于中央驾驶室的司机将驾驶室设为“OFF”模式。新的6节编组列车的司机进入新车前部的机车室。随后司机将新机车的选择开关设为“自动”模式。  中央调度员为该车命令分配一条进路，或从时刻表中分配一个运行班次。列车将按照SMC的命令继续运行。

②

VCC监控下的解编过程：

解编过程与联挂过程相似，但顺序相反。  中央调度员通过SMC将6节编组的列车排路到指定的解编区域。列车自动进入解编区域并停车。  第二个司机登上即将成为单独的新车的前端驾驶室。  前车司机将模式开关设为“OFF”。  中央调度员CO在VCC上命令列车解编。

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 司机按下驾驶控制盘上的“解编”按钮（由车辆供货商提供）以使6节编组的列车从中间脱开。一旦解编完成，列车硬件将自动对列车进行重新配置。VOBC将继续同VCC保持通信并报告每列车新的车长。  前部3节编组的列车司机将列车置入“限制的人工”驾驶模式并人工驾驶列车，以限制速度（

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 此时，另一辆3节编组的列车司机将该车设置为“自动”模式。SMC为列车分配一个班次，列车继续正常运行。

 传统功能方面的几个不同点；  后备模式不同；  部分后退（降级）模式；  中央SMC故障，VCC正常时的部分后退模式；

在SMC完全故障或VCC与SMC连接中断后，VCC控制模式提供基本的ATC运营。当VCC和SMC间通信中断时，VCC就进入了VCC控制模式。

在此模式下，系统提供全部的ATP/ATO功能，VCC自动地获取运行线的分配，并据分配的运行线进行自动进路控制。VCC自动获取的运行线将保持在

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SMC未故障前对每一列车原有运行线（包含在常用的16条运行线中）的分配。

 中央VCC故障， SMC正常时的部分后退模式；

在该后退运营下，VOBC到LWS的通信使列车可以自动排列进路，包括自动折返进路以及车站和车上的旅客信息的控制。

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 司机通过触摸屏输入列车运行线分配命令及其身份验证信息。  数据从VOBC通过STC传送到LWS，然后送到SMC。  当前站的站名通过LWS传送到VOBC。  根据当前站的站名和所分配的运行线信息，VOBC从其数据库中获得下一站的站名和目的地信息，并用以提供车上公告。  通过LWS和VOBC在车站的通信，SMC根据闭塞占用原理在整个系统中跟踪列车运行。  在该后退模式下，SMC通过呼叫相应的STC来自动为列车排路。  STC根据信号原理，在安全的前提下，命令转动相应的道岔，开放相应的信号机。

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 完全后退（后备）模式；

OFF模式：当两驾驶室的模式开关都处于„OFF‟位置时，VOBC将进入该模式。

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这种模式下，紧急制动生效、驾驶室的显示被禁止。列车在这种状态下不能移动。 VOBC继续和VCC保持通信，并维持定位、跟踪和监视功能。

 车载信号设备不同；

三号线信号车载设备（VOBC）采用了二取二双机热备的安全冗余技术，进一步提高了系统的可用性。此外，该车载设备（VOBC）在单机故障情况下，可由中央操作员对故障机进行远程复位。  试车线控制方式不同；

三号线位于试车线上的道岔直接由车辆段联锁系统控制和监视，ATC系统对该道岔不予控制和监督，但对试车线控制权的“获取”和“释放”进行安全地监督。试车线由正线ATC系统控制，并拥有实际ATC控制系统的所有功能。

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 运行图调整功能不同；

 接口不同；  与主控系统的接口；接口设备为中央背投显示屏和车站IBP控制盘。

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信号SMC系统通过通信服务器向MCS系统提供下列信息：  实时的实际列车位置信息（包括列车的实时位置信息、区间运行时分、停站时分等） 

列车阻塞信息（产生的原则同二号线）  信号系统重要的故障信息



在每天正式运营前，传送当天的计划时刻表

移动闭塞信号系统介绍

 回应MCS每0.5s对SIG与MCS之间的通道检测。

信号SMC系统通过通信服务器接收MCS系统提供的下列信息：  MCS传送的SCADA牵引供电信息  每天收车后，接收全天的实际客流信息

 与通信网络的接口；

一、二号线为OTN网（分别为150M和600M带宽容量），三号线为SDH网（2.5G带宽容量）。

移动闭塞信号系统介绍

 其它方面的不同；

 正线信号机的显示不同：蓝色—ATC自动控制状态，无引导信号显示；  正线采用了LED显示信号机新设备；

 正线采用了12号道岔（侧向限速45Km/h），双机牵引，电液转辙机等新设备、新技术；

 正线采用了阿尔卡特计轴轨道电路设备；

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4、三号线信号系统在运营维护方面的不利因素及可能存在的问题

 体育西路站（Y形交叉点）和大石站（大小交路交汇站）在特定故障情况下的行车客运组织将会比较困难。

推荐第4篇：·思路如何才能不闭塞

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章来源·思路如何才能不闭塞

写文章最怕文思枯竭。常见有些同学拿到作文题后，咬着笔杆，愁眉不展，半个时辰过去，纸上还没有落下一字。造成这种状况的原因之一，就是思路闭塞。思路为什么会闭塞？除了腹中空虚，缺乏写作材料，因而难以下笔之外，还在于不会选择写作角度。达·芬奇的老师佛罗基奥说：“即使是同一个蛋，只要变换一下角度去看，形状也就不同了。比方说，把头抬高一点看，或者把眼睛放低一点看，这个蛋的椭圆形轮廓就会有差异。”这番话，形象地阐明了画蛋可以取不同的角度。写议论文也是如此。由于议论的对象即客观事物的存在形式及其内涵的多样性和复杂性，使事物具有多侧面的特点。“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”，苏轼《题西林壁》中的这两句诗，就生动他说明了事物的不同侧面各有自己成“峰”成“岭”的特征。明白了这一点，那么不管是命题作文还是看材料作文，题目本身必然提供了多种议论角度，我们的思路完全不应该闭塞。

1987年语文高考，上海试卷的议论文写作题出得很“巧”：《有感于五十年前的今天》。要求考生从五十年前发生的“七·七”事变这一血的事实中引出感想。把历史和现实巧妙地联系起来，使这道作文题有了独特的视角，透出了新意。而且，题目是出人意料的：命题在七月七日之前，却想到了七月七日这个语文高考的日子，可见命题者的宏观指导思想和独到的匠心。然而，只要细心地思考一下，尽管“五十年前的今天”这个概念具有明确的、独特的涵义，但从这个事件中可以引出的经验教训却是多方面的，“有感”的天地是十分宽广的，也就是说，本文提供了多种写作角度。归纳一下，可以选择下面十个角度发表感想：

（1）团结就是力量

（2）落后就要挨打

（3）救国、报国、振兴中华

（4）忘记过去，就意味着背叛

（5）保卫和平，警惕日本军国主义的复活

（6）坚持党的领导，只有社会主义才能救中国

（7）要不畏强暴、敢于抗争，正义之战必胜

（8）发扬延安精神，到祖国最需要的地方去

（9）期望国共再度合作，期望祖国早日统一

（10）只有改革，才有出路上述每一个角度，都从一个侧面反映了“七·七”事变导致八年抗战留给人们的思索，其中有经验、有教训、有联想、有启迪，无疑都属于“有感”的范畴。

有一位考生抓住“落后就要挨打”的角度，文章这样开头： “落后就要挨打”，这是放之四海而皆准的真理。八年抗战，数千万同胞丧生在敌人的屠刀下，中华大地，血雨腥风、尸骨遍野，这是何等惨痛的教训啊！如果我们强大，日寇的铁蹄又怎敢践踏我们的国土？历史已翻过了一页，但是，“落后就要挨打”这句警世格言，在今天仍然值得我们每一个龙的传人深思。

作者在文中提出“振兴民族的重任已经历史地落在我们的肩上，是立志改革前进，还是继续落后挨打？在芦沟桥畔，我们一定要向祖辈、父辈交出圆满的答卷！”这个结论，使“有感”的立意具有了鲜明的时代感，有深意，也有深度。如果说上面这位考生选择了“吸取教训”的角度发表感想，那么也有不少考生选择了“总结经验”的角度展开议论，请看这篇文章的开头：五十年前的七月七日——七·七事变爆发的日子，恐怕将作为耻辱而又令人振奋的一天永远地载入中华民族的史册了。今天，当我们重新回忆起八年抗日的风风雨雨，我由衷地感到：万众一心的民族团结精神是何等重要！要做到国富民泰，不团结是不行的。不团结就会成为一盘散沙，各行其事，我们已经吃过不少“散沙”的苦头：鸦片战争是清朝政局散乱造成的，小日本敢于侵华又是由于当时军阀割据、长期内讧造成的……。

相反，抗战时期，我们万众一心，团结奋战，那么即使虏贼再逞豪也终究被我们赶出了中华大地。作者深感全民族的团结一心就能使国富民泰、民族振兴，文章联系实际深刻指出：“中国在搞改革，成功与否的关键之一便是能否万众一心。如果你干你的，我干我的，上面的政策左耳朵进去，右耳朵出来，企业和企业之间互相踢皮球，甚至搞窝里斗的话，那么改革必将失败，非但国家搞不好，还会导致外国经济渗透等等的‘非战争性侵略’。因此我们必须不忘前车之鉴，时时牢记团结的重要。团结而心齐，那么非但没有人敢来同我们动武，而且在经济和政治上我们都不会被胁迫。”文章运用正反对比手法，针砭时弊，使“有感”发人深省，促人思索。同年全国试卷是看材料作文，提供了下列材料：

（1）1987年6月，A县举行小学生游泳比赛，育民小学取得了团体冠军。

（2）1986年初，育民小学一位老师提出建议：“我们这里河湖港汊很多，应该充分利用这一自然条件，为校内学生举办游泳训练班。”

（3）1986年4月，育民小学校务会议同意了这一建议，并决定请一位教练进行理论指导。

（4）1986年4月中旬，育民小学听到一些家长反映。有的家长说：“举办游泳训练班会不会影响孩子们的学习？”有的家长说：“我们的孩子是从小在水里泡大的，还要训练什么？”

（5）1986年5月初，育民小学校长在家长会上说：“我们举办游泳训练班有两个目的：一是增强学生体质，一是为国家培养体育人才。近年来，我国游泳水平有了很大提高，出现了一些具有国际水平的优秀运动员，在一些国际比赛中拿了不少金牌，但和世界游泳强国相比，还有很大差距。至于说在水里泡大的孩子不需要专门训练，这种认识是片面的。在水里泡大的孩子要成为游泳健儿，也必须有理论指导和严格训练。”

（6）1986年5月，在取得了家长同意后，育民小学学生游泳训练班正式开始活动。经过科学训练，学生游泳水平有了明显提高。要求“结合以上材料，就理论对实践的指导意义这个问题写一篇短评，题目自拟”。这组材料同样提供了多种写作角度，归纳考生们自拟的题目也有下面十个写作角度：

向科学要质量理论指导方向明实践——理论——实践要善于总结经验严格训练出人才经验主义要不得变盲目为自觉要苦干，更要巧干掌握规律，提高水平蛮干——失败的伙伴

由此可见，高考议论文总是提供了多种写作角度。由于议论对象具有多侧面的特点，每一侧面都可以作为议论的角度，因此只要抓住了一个侧面，深刻理解这一侧面的特点，以及这个侧面同事物整体、同其它侧面的关系，也就抓住了入题的角度。那么，怎样打开思路、抓准角度呢？这就要借助于联想。如果说，“抓角度”是文章构思的出发点的话，那么联想就是帮助完成构思的一种重要手段。联想，是根据自己平时所积累的生活材料和体验，进行由此及彼的一种有目的的、主动的、创造性的思维活动。这里的关键是“由此及彼”，开启想象的门扉，对事物作多角度思维。拿看材料作文来说，根据材料进行多向联想，大致可以从以下五个方面着眼：

（1）着眼材料中的关键语句展开联想，这可称之为单句话的联想。例如上述全国试卷提供的一组作文材料，由其中“经过科学训练，学生游泳水平有了明显提高”一句话，联想到“向科学要质量”的写作角度即是；

（2）着眼材料中的一段话展开联想，这可称之为一段话的联想。例如从材料中“至于说在水里泡大的孩子不需要专门训练，这种认识是片面的。在水里泡大的孩子要成为游泳健儿，也必须有理论指导和严格训练”这段话，联想到“严格训练出人才”、“经验主义要不得”、“变盲目为自觉”、“要苦干，更要巧干”等写作角度即是；

（3）着眼全部材料蕴含的意义展开联想，这可称之为总体的联想。例如从全组材料的含义联想到“理论指导方向明”、“实践——理论——实践”、“掌握规律，提高水平”等写作角度即是；

（4）从材料蕴含的“潜台词”着眼展开联想，这可称之为暗示联想。例如想到“要善于总结经验”这个写作角度，可以说是受了有的家长提出的“举办游泳训练班会不会影响孩子们的学习”这个问题的“暗示”。家长提出的问题有“潜台词”，而“要善于总结经验”不仅指提高游泳水平而言，也回答了家长的疑惑：学会总结经验，对学习也会带来莫大的益处。

（5）从材料的反面去领悟，展开联想，这可称之为逆反联想。例如“蛮干——失败的伙伴”这个写作角度，就是从不进行理论指导下的科学训练将会导致的后果着眼的。对材料“反其意”思考，就是逆反联想的特点。掌握了正确的联想方式，善于“由此及彼”地进行联想，也就掌握了打开思路。进行多角度思维的技巧。当然，联想源于自己的生活经验。生活感受和知识水平，只有善于观察生活、思考生活、分析生活，积累丰富的生活素材，对生活有自己的见解，才能使联想具有扎实丰厚的基础；只有视野开阔，博采众长，具有丰富的知识，思想才能敏锐，联想才有依附，文思才会活跃。对我们来说，这“源”与“流”的关系是应当牢记的。

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推荐第5篇：意思意思

小王给他们局长送礼：

局长：“你这是什么意思？”

小王：“没什么意思，就是意思意思”。

局长：“你这就不够意思了”！

小王：“小意思，小意思”。

局长：“你这人真有意思”！

小王：“其实也没有别的意思”。

局长：“那我就不好意思了”。

小王：“是我不好意思”。

请问，文中出现的这几个“意思”，是什么意思？

乔局长：“你这是什么‘意思’？”（3.意图，用意）

小王：“没什么，‘意思’意思。”（引申指代表心意的宴请或礼品乔局长：“你这就不够‘意思’了。”（10.意见，想法）小王：“小‘意思’，小意思。”（8.情意，心意）

乔局长：“你这人真有‘意思’。”（1.思想，心思）小王：“其实也没有别的‘意思’。”（1.思想，心思）乔局长：“那我就不好‘意思’了。”（12.象征性的表示）小王：“是我不好‘意思’。”（7.心情，情绪）

局长：“你这是什么意思？” What do you mean by this?

小王：“没什么，意思意思。” Nothing, a little thing to smooth things over.局长：“你这就不够意思了。” That\'s not cool.

小王：“小意思，小意思。” It\'s not a big deal.

局长：“你这人真有意思。” You are a funny guy.

小王：“其实也没有别的意思。” In fact,nothing except this.

局长：“那我就不好意思了。” Kindly accepted.

小王：“是我不好意思。” If not, I am embarraed）

推荐第6篇：城市轨道交通移动闭塞ATC系统浅析

城市轨道交通移动闭塞ATC系统浅析

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摘要：移动闭塞是城市轨道交通信号系统的发展方向。本文讨论了基于通信的移动闭塞信号系统的原理、典型结构和实现方式。在此基础上，对我国大城市轨道交通信号系统的选择进行了探讨，指出了轨道交通直线电机运载系统采用移动闭塞技术的必要性和可行性。关键字：轨道交通通信移动闭塞 ATC 地铁地铁族地铁论坛上海地铁轨道交通北京地铁天津地铁南京地铁广州地铁深圳地铁香港地铁重庆轻轨武汉轻轨长春轻轨大连轻轨台北捷运高雄捷运2 b) ^1 [1 `# D4 w, q

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1、前言

移动闭塞是一种区间不分割，根据连续检测先行列车位置和速度，进行列车间隔控制，确保后续列车不会与先行列车发生冲突，能够安全停车的列车安全系统。移动闭塞的想法产生于60年代，由于当时技术条件的限制，难以变成现实。到了80年代，计算机技术和通信技术的飞速发展，为移动闭塞系统的实现创造了条件。近年来，各国相继投入力量研制基于通信的列车控制系统CBTC，具有代表性的主要有法国国铁的ASTREE,日本铁道综合技术研究所的CARAT系统、欧洲铁道联盟研究所的ETCS系统和美国加拿大铁路协会的ATCS系统等。这些系统的共同点是列车和地面间有各种类型的双向通信手段，可以在确保列车运行安全的前提下，最大限度地缩短列车运行间隔，提高线路通过能力。

2、移动闭塞原理及系统结构

2.1、移动闭塞原理

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移动闭塞是相对于固定闭塞而言的。固定闭塞是在区间设置固定的闭塞分区和相应的防护信号，而移动闭塞虽然也有防护列车运行安全的闭塞分区，但其闭塞区间是移动的，是随着后续列车和前方列车的实际行车速度、位置、载重量、制动能力、区间的坡度、弯道等列车参数和线路参数的变化而改变，随着列车运行而移动。根据是否考虑先行列车的速度，移动闭塞的构成分为两种：一是考虑先行列车速度的移动闭塞系统(MB-V方式)；二是不考虑先行列车速度的移动闭塞系统(MB-V0方式)。

图1 移动闭塞条件下列车追踪控制原理

2.2、移动闭塞的系统结构

移动闭塞系统的具体结构有多种，但从基本组成上来说，移动闭塞ATC系统通常分为三个层次：管理层、操作层和执行层，其典型结构如下图2所示。系统管理中心SMC位于管理层，其任务是统一指挥整个全段内列车运行。SMC通过先进的计算机和网络技术监督着整条线路的自动操作，实现ATS的功能及其它中央调度功能。车辆控制中心VCC位于操作层，它根据SMC的命令，按移动闭塞原理对列车运行间隔进行控制，并和车站联锁设备相联系，为列车进出站安排接发车进路。VCC和SMC之间通过现代通信传输系统(如SDH, OTN等)进行大数据量的双向传输。车载控制器VOBC位于执行层，它通过和VCC之间不间断的通讯来实现ATP/ATO功能，控制列车安全高速运行。通讯方法可采用有线通信(如交叉感应电缆)或无线的方式(如扩频通信) 具备冗余校验的车载计算机使列车控制在VCC限定的速度和距离之内，并以数据报文形式向VCC传回有关车辆位置、速度、运行方向以及子系统情况。每列车都配置了冗余的车载控制系统，一旦某一个出了问题，另一个会自动启动。

3、移动闭塞的实现方式

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图2 移动闭塞系统的三层结构

按照列车定位和信息传输方式的不同，实现移动闭塞的CBTC系统主要有以下几种:

（1）利用交叉感应电缆的实现方式；（2）基于泄漏同轴电缆的实现方式；（3）利用全球定位系统(GPS )；（4）惯性定位系统(IPS )；（5）车载多普勒雷达定位系统；（6）无线扩频通信定位。

4、我国轨道交通信号系统的方案探讨

4.1、轨道交通直线电机运载系统简介

城市轨道交通直线电机运载系统的机理是固定在车辆转向架上的初级线圈(定子)通过交流电流，产生移动磁场(行波磁场)，通过相互作用，使固定在整体道床上的次级感应板(展开的转子)产生磁场，通过磁力，实现车辆的运行和控制。我国早在上世纪80年代已开始研究直线电机驱动的运载系统，但一直处于可行性研究和系统选择阶段，直至上世纪90年代，随着磁悬浮铁路系统试验线及试验车的研制，直线电机及其控制系统设备的研制才进入实质性发展阶段。

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4.2、信号系统的设计原则及轨道交通的具体要求

地铁地铁族地铁论坛上海地铁轨道交通北京地铁天津地铁南京地铁广州地铁深圳地铁香港地铁重庆轻轨武汉轻轨长春轻轨大连轻轨台北捷运高雄捷运\" @2 t$ z! n\" K+ q, `\' e4 a8 信号系统的选择必须遵循以下几个基本原则:

1、信号系统必须满足安全、成熟、技术先进的基本原则；

2、信号系统必须满足实际的运营要求，符合相应的功能和技术标准，并充分考虑到未来发展的需要；

3、信号系统应具有较高的安全性和可靠性，凡涉及行车安全的设备必须满足故障-安全原则；

4、信号系统及设备选型，应根据具体的运营要求，进行综合性能价格比分析。方案应能满足功能要求，经济合理。

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为了实现行车自动化，减少运营成本，与直线感应电机车辆相结合的行车控制系统需要实现列车运行自动化与列车指挥自动化，这就需要采用列车自动控制系统ATC。目前，我国己建和在建轨道交通的ATC系统主要采用的是基于数字轨道电路的准移动闭塞和有人值守的自动驾驶系统，高峰期列车运行间隔为120s。为了实现系统小型化，降低工程造价及运营费用，实现高效、节能、低成本运营，筹建中的轨道交通准备采用小编组、高密度的运营模式，提出了90s的列车运行间隔要求。这就为当今前沿的城轨交通信号技术在我国的应用提出了现实要求。

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4.3、采用移动闭塞是实现系统通过能力的必然要求

城市轨道交通的通过能力是指在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，轨道交通线路的各项固定设备在单位时间内(高峰小时)所能通过的列车数。轨道交通的通过能力主要按照线路、列车折返设备、车辆段设备、牵引供电设备等固定设备进行计算。根据各项固定设备计算出来的通过能力，一般是各不相同的，其中通过能力最小的设备限制了整个线路的通过能力，因此，该项设备的通过能力即为线路的最终通过能力。

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实践表明，对轨道交通系统来说，线路运能的主要损失发生在列车停站和终点车站的折返作业上。由于采用线性电机的车辆能为高密度运营需要的优良的加减速性能提供保证，结合移动闭塞技术，可以很容易的实现“小编组、高密度”的运营模式。一方面，通过减小列车编组、提高行车密度，使车站上下车人数得到分散，从而可以减小列车停站时间；另一方面，移动闭塞技术的精确控制和灵活运行的特性也有利于提高折返效率，从而可以从总体上减少线路运能的损失，达到每小时40对列车的系统通过能力。总之，从满足系统运营要求及系统的先进性考虑，轨道交通信号系统应采用移动闭塞技术。

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4.4、采用移动闭塞信号系统的可行性及相关问题

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移动闭塞系统采用先进的通信、计算机技术对列车连续控制，是经过实际检验的安全系统。移动闭塞技术已经在北美、欧洲、亚洲许多国家的轨道交通建设中得到应用。最早使用移动闭塞技术的温哥华无人驾驶轻轨系统至今已安全运行近20年，这充分验证了移动闭塞的安全性以及技术的成熟度。在中国，香港西线铁路工程于1998年采纳了伦敦铁路工程师协会的建议，使用先进的移动闭塞技术代替原来的固定闭塞设计方案，不仅使香港西线铁路实现了更短更好的运营目标-达到每小时每方向10万人次的运量，高峰期运行间隔90s，而且使工程总成本由原来的超过644亿美元降至517亿美元，节省造价约20%.可见，根据实际运营要求和当前信号技术的发展水平，轨道交通采用移动闭塞技术是必要且可行的。

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轨道交通采用移动闭塞的优点如下:

1) 能轻松达到90S的行车间隔要求，且当需求增长而需要调整运营间隔时，无需改变或增加硬件；

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2) 可取消区间的信号机、轨道电路等地面设备，降低系统的安装维护费用；利用其精确的控制能力，可以有效地通过在折返区域调整速度曲线来减少在尽端折返线的过走防护距离，从而减少折返站的土建费用；

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3) 车上-地面可靠传输的信息量大，便于实现全程无人自动驾驶。全程无人自动驾驶方式是列车上没有任何驾驶员或工作人员的全自动方式。站停，发车、运行、折返、入库等过程由操作控制中心直接管理。主控中心可以更精确地控制列车按运行图运行，减少了列车在区间不必要地加速、制动，可节省能源，增加旅客舒适度；同时这种方式具备非常高的灵活性，对突然增长的能力需求和不可预见的事件具备敏捷的反应能力；

4) 易于实现列车双向运行。当轨道交通系统因线路、车辆等故障造成运行中断时，可通过组织临时反向载客运行来保持轨道交通系统不间断运作。

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从目前的技术成熟度来看，对于轨道交通来说，选用基于交叉感应电缆或泄漏同轴电缆的方案是比较合适的，相关的系统已在国外有多年成功的应用经验。例如，新加坡轨道交通东北线设计能力单向达到75,000人次/小时，采用了ALSTOM 公司的基于泄漏波导的移动闭塞信号系统，实现了最小列车运行间隔90S的营运目标。ALCATEL公司基于感应环线或泄漏同轴电缆的SelTrac移动闭塞系统己在伦敦道克兰轻轨、吉隆坡LRT

2、旧金山MUNI等城轨交通得到多年应用，被证明是安全、高效、灵活的列车控制系统。移动闭塞系统的列控方式均采用速度-距离模式，对轨道交通来说，在运营初期可采用相对位置方式(MB-V0方式)，在远期运营要求提高后，可采用相对速度方式(MB-V方式)，以进一步缩短行车间隔。在具体选择移动闭塞系统时，还必须考虑该系统的故障恢复能力和可靠性，并注意解决方案中是否有进行断轨检测和列车完整性检测的方法。此外，由于采用直线电机的系统一般将次级感应板铺设于轨道中间的地面上，因此联锁车站的配线不能采用交叉渡线，这会对联锁车站的道岔布置和折返车站的折返线布置产生一定影响，这也是需要考虑的问题。

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5、小结

本文简要介绍了移动闭塞的原理，讨论了其典型结构和实现方式。对基于通信的移动闭塞来说，其常见的实现方式有基于交叉感应电缆或泄漏同轴电缆的实现方式，有利用全球定位系统GPS、惯性定位系统IPS、车载多普勒雷达定位系统及无线扩频定位的实现方式等。作为应用，本文分析讨论了城市轨道交通采用移动闭塞技术的必要性和可行性，指出移动闭塞技术是实现“小编组、高密度”运营模式的最佳选择，对于提高系统通过能力、减少运营维护成本、节能降耗等具有现实意义

推荐第7篇：“闭塞”列车运行安全的保护神

“闭塞”—列车运行安全的保护神

梁政

“闭塞”一般是指与外界隔绝的意思。这里说的闭塞是铁路信号的专用名词，是指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不再向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。闭塞设备即为实现“一个区间（闭塞分区）内，同一时间只允许一列车占用”而设置的铁路区间信号设备。铁路应用的区间闭塞类型有人工闭塞、半自动闭塞和自动闭塞三类。

19世纪40年代以前，列车运行是采用时间间隔法。即先行列车发出后，隔一定时间再发出同方向的后续列车。这种方法的主要缺点是不能确保安全。当先行列车运行不正常时（晚点或中途停车等），有可能发生后续列车撞上前行列车的追尾事故。1842年英国人库克提出了空间间隔法，即先行列车与后续列车间隔开一定空间的运行方法。这种方法于1858年开始在英国推行使用。因为它能较好地保证行车安全而被世界各国广泛采用，逐步形成铁路行车区间的闭塞制度。1866年，美国就已经开始采用自动闭塞，其控制用的电磁铁电路最初是由通过列车车轮动作的轨道设备或踏板来接通。后来发明了轨道电路，自动闭塞的电路改用轨道电路控制。1876年电话发明后，不久就有了电话闭塞。电话（电报）闭塞靠人工保证行车安全，两站间没有设备上的锁闭关系。1878年英国人泰尔研制成功电气路牌机。1889年发明了电气路签机。中国铁路早期实行单路签行车方式。例如京奉（今京沈）铁路1903年以前，沪宁铁路1913年以前均

1 采用单路签行车制。从1903年起，中国主要铁路干线相继装设电气路签和电气路牌机，在相当长的岁月里，它们一直是铁路行车闭塞的主要方式。1925年，秦皇岛—南大寺间开通了半自动闭塞，随后扩展到唐山—山海关间。1924年，大连—金州、苏家屯—沈阳间开始采用自动闭塞，1933年大连—沈阳间全线开通。中华人民共和国成立后，铁路区间闭塞设备发展迅速，即由人工闭塞逐步更新为半自动闭塞和自动闭塞。我国自行研制的继电半自动闭塞设备性能稳定、操作方便，在中国铁路上得到了广泛应用。截止到2002年底，中国国家铁路有近4万公里的半自动闭塞线路。从1955年中国开始新建自动闭塞，到2002年底累计建成20682公里。国家铁路使用电气集中控制的车站已有5278个，占营业车站的91.8%。

人工闭塞就是将站与站之间线路划分为一个区间，在区间的入口和出口处装设闭塞设备，行车人员利用这些闭塞设备相互联系,在确认区间线路空闲的条件下,签发路票、路签或路牌,作为列车进入这一区间的凭证,或用装设于闭塞区间入口的信号机的开放显示作为列车进入这一区间的凭证。人工闭塞又分为电报闭塞和电话闭塞、电气路签闭塞和电气路牌闭塞。

电报闭塞和电话闭塞是在两站间用电报或电话联络办理行车手续，是铁路初期使用过的闭塞方式，以后只在电气路签闭塞、半自动闭塞、自动闭塞等闭塞设备发生故障时，才使用电报闭塞和电话闭塞作为应急手段。

2 电气路签闭塞和电气路牌闭塞是以路签或路牌作为列车占用区间凭证的闭塞方式。这种方式只用在单线上，闭塞区间的两端车站各装设一台电气路签或路牌闭塞机。

这两台电气路签或路牌闭塞机间具有电气锁闭关系，由两端车站人员相互协同操作。当从任一方车站的路签或路牌闭塞机内取出一枚属于这一区间的路签或路牌并交给列车做为占用这一区间的凭证后，列车到达前方站时将该路签或路牌交给到达站行车值班员放入该站的闭塞机内。若这一列车不把路签或路牌放回双方任一个路签或路牌闭塞机内，则就不能再从路签或路牌闭塞机内取出路签或路牌。这就限制了其他列车驶往这一区间。这种闭塞方式的缺点是授

3 受路签或路牌和办理闭塞时间较长，限制了通过能力。此外，在上、下行列车次数不等时，路签或路牌会向一方车站的闭塞机内聚集，常常需要倒签或倒牌，以调整各路签机或路牌机内路签或路牌存放的数目。

半自动闭塞就是以装设于闭塞区间入口的信号机的开放显示为凭证的闭塞方式。在闭塞区间的两端车站设置半自动闭塞机，使它们相互间具有电气锁闭关系，并用轨道电路（或轨道接触器和计轴装置等）对列车占用闭塞区间和列车到达车站的情况进行检测。闭塞区间两端车站的半自动闭塞机由两端车站协同操作，只有在办好区间闭塞的条件下，出站信号机才能显示进行信号，作为列车占用闭塞区间的凭证。列车一旦进入设在闭塞区间入口处的短轨道电路时，由于车轮短路了两侧钢轨的轨道电路，通过轨道电路设备的作用，出站信号机便自动地关闭，对后面的列车显示出停车信号。

4 列车通过短轨道电路后直至列车到达下一个车站前，半自动闭塞机始终使出站信号机保持显示停车信号。使其它列车不能进入该闭塞区间。

半自动闭塞的优点：

优点：①不会有路签磨损和丢失的情况，也不需要倒签或倒牌。②列车不需要为交接路签或路牌而减低速度。③改善了行车人员的劳动条件，简化了办理闭塞手续。不足：①当区间线路发生故障，如钢轨折断时，半自动闭塞设备不能及时作出反映。②半自动闭塞还需人工办理闭塞手续，当铁路的运量不断增大，要求进一步提高区间通过能力时，半自动闭塞就更显示出它自己的局限性。

自动闭塞就是通过信号机可以自动变换显示，列车凭信号机的显

5 示行车，这种闭塞方法完全是自动进行的，故叫自动闭塞。自动闭塞是由运行中的列车轮轴，将左右两条钢轨上的轨道电路短路自动完成闭塞任务的一种设备。

自动闭塞就是把站间区间划分为若干个闭塞分区，每个闭塞分区都装设连续的轨道电路，当一个闭塞分区被列车占用，这一闭塞分区的轨道电路就使闭塞分区入口的信号机自动关闭（给后续列车显示停车信号），使其他列车不能进入。采用自动闭塞，可以最大限度地缩短闭塞区间的长度，而且不需办理闭塞手续。这样可以增大列车密度，提高线路通过能力。

自动闭塞按信号显示数目分，有三显示自动闭塞和四显示自动闭塞。三显示自动闭塞的通过信号机有3个显示,即列车前方第一个闭塞分区内有车占用时显示停车信号（红色灯光）；前方只有一个闭塞分区空闲时显示注意信号（黄色灯光）；前方有两个以上闭

6 塞分区空闲时显示进行信号（绿色灯光）。三显示自动闭塞在列车通过进行信号后，通过注意信号才会遇到停车信号，这就使司机能够从容地驾驶列车。因此三显示自动闭塞应用广泛。四显示自动闭塞则有4个显示，即可显示出停车、注意、减速、进行等4个信号。四显示自动闭塞在比较繁忙的区段，以及在列车运行速度同列车制动距离的差别很大的区段装设。四显示自动闭塞增加一个减速信号，这对于速度高的列车或重载列车（质量大制动距离长），可利用两个闭塞分区的长度来满足其制动的距离要求。对于轻载列车或低速列车，“减速信号”只作为进行信号使用，这样可以保证各种列车以一定速度通过黄灯的注意信号，以便在停车信号前停车。

在自动闭塞区段中，由于相邻两个车站之间的正线划分成许多闭塞分区，两个站之间可以同时有两个以上的同向列车占用，比其他闭塞制度提高了区间通过能力。同时，由于轨道上全部装设了轨道电路，当区间有列车占用或钢轨折断时，都可以自动地使信号机显示停车信号，能够更好地保证列车在区间内运行的安全。

移动闭塞是一种区间不分割，根据连续检测先行列车位置和速度，进行列车间隔控制，确保后续列车不会与先行列车发生冲突，能够安全停车的列车安全系统。移动闭塞是相对于固定闭塞而言的。固定闭塞是在区间设置固定的闭塞分区和相应的防护信号，而移动闭塞虽然也有防护列车运行安全的闭塞分区，但其闭塞区间是移动的，是随着后续列车和前方列车的实际行车速度、位置、载重量、制动能力、7 区间的坡度、弯道等列车参数和线路参数的变化而改变，随着列车运行而移动。

移动闭塞的想法产生于60年代，由于当时技术条件的限制，难以变成现实。到了80年代，计算机技术和通信技术的飞速发展，为移动闭塞系统的实现创造了条件。近年来，各国相继投入力量研制基于通信的列车控制系统CBTC，具有代表性的主要有法国国铁的ASTREE,日本铁道综合技术研究所的CARAT系统、欧洲铁道联盟研究所的ETCS系统和美国加拿大铁路协会的ATCS系统等。这些系统的共同点是列车和地面间有各种类型的双向通信手段，可以在确保列车运行安全的前提下，最大限度地缩短列车运行间隔，提高线路通过能力。从而提高运营效率。

移动闭塞的线路取消了物理层次上的分区划分,而是将线路分成了若干个通过数据库预先定义的线路单元,每个单元长度为几米到十几米之间,移动闭塞分区即由一定数量的单元组成,单元的数目可随

8 着列车的速度和位置而变化,分区的长度也是动态变化的。移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信。列车不间断向轨旁控制器传输其标识、位置、方向和速度,轨旁控制器根据来自列车的信息计算、确定列车的安全行车间隔,并将相关信息(如先行列车位置,移动授权等)传递给列车,控制列车运行。

实现移动闭塞的基础是，必须保证列车和地面控制系统的双向连续通信。早期的移动闭塞系统是通过在轨间布置感应环线来定位列车和实现车载计算机(VOBC)与车辆控制中心(VCC)之间的连续通信。

现今,大多数先进的移动闭塞系统已采用无线通信系统实现各子系统间的通信。在采用轨旁基站的无线通信系统中,系统还必须考虑100%的备用率进行基站布置,以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。

9 需要特别说明的是，当列车速度超过250km/时，列车行驶一公里只要十几秒，司机视觉能力对信号做出判断的最少时间为3～5秒，司机已无法对地面信号机的显示作出判断和反应，传统的信号控制系统以及以人为主的保证行车安全的控制方式，已不能适应列车运行安全的需要。因此在高速动车组上都使用了ATP（自动列车保护）系统，车载计算机根据接收到的地面信息以及列车参数，实时计算出列车运行的允许速度，监督列车运行。一旦列车运行速度超过允许速度，将自动控制列车实施制动，自动降低列车速度，保证列车在前方目标点停车，确保行车安全，它还能实现自动加速、自动减速、对位停车，自动控制车门的开放和关闭，使列车既能高速行驶，又保证了运行安全。

作者联系方式：南宁铁路局多元投资集团天道信息技术公司

Lz316@tom.com QQ:3841195

推荐第8篇：“闭塞”列车运行安全的保护神

“闭塞”—列车运行安全的保护神

梁政

4 列车通过短轨道电路后直至列车到达下一个车站前，半自动闭塞机始终使出站信号机保持显示停车信号。使其它列车不能进入该闭塞区间。

半自动闭塞的优点：

自动闭塞就是通过信号机可以自动变换显示，列车凭信号机的显

作者联系方式：南宁铁路局多元投资集团天道信息技术公司

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推荐第9篇：车站电话闭塞法操作规定

车站电话闭塞法操作规定

第一章总则

第一条编制目的

确保地铁在降级运营时的行车安全，最大限度地降低降级模式行车的影响程度，特制订本办法。

第二条适用范围

遇下列情况时改用电话闭塞法组织行车：

（一）一个或多个联锁区联锁设备故障时；

（二）中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时；

（三）列车出入场时，衔接车站与车场内接发车股道间的进路上联锁设备故障时；

（四）其他情况需采用电话闭塞法组织行车时。第三条定义

电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站之间以电话记录号作为确认闭塞分区空闲的凭证，填写路票交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。

第二章电话闭塞法基本规定

第四条电话闭塞法的闭塞分区

正线、辅助线：本站出站信号机至接车站接车股道。

出段（场）：车辆段（车场）出发信号机至衔接车站的接车股道。

入段（场）：车站出站信号机至车辆段（车场）接车股道。第五条电话闭塞法列车间隔要求

车站同意闭塞的条件是接车进路准备妥当，且同方向前次列车到达前方站站台或折返站折返线空闲、进入折返线进路准备妥当；车场同意闭塞的条件是接车进路准备妥当。司机根据行车调度员发布的变更闭塞方式命令在进（出）电话闭塞区段的两端站自行切除（恢复）ATP运行。

第六条电话闭塞法时，列车以路票作为占用区间的凭证，一个闭塞分区只允许一列车占用。

第七条正线、辅助线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞分区内列车采用NRM模式驾驶。

第八条电话闭塞法前核对确定列车位置

当发生故障时，行车调度员与车站、司机共同核对确定故障区域内的列车位置并通知相应车站，行车调度员组织闭塞区段内停在区间列车进站。

在核对确定列车位置时，车站须记录好相邻车站及区间的列车占用情况；若行车调度员未告知车站区间有列车占用则视为无车，车站如发现列车占用情况与实际不符，车站有责任告知行车调度员。

第九条首列车与后续列车确认前方区间空闲

（一）电话闭塞法组织行车调度命令发布前，行车调度员组织闭塞区段内停在区间列车进站后。行调和所有闭塞车站共同确认各站首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲。

行调与车站共同确认完闭塞区间空闲后，行调向有关车站及司机发布采用电话闭塞法组织行车命令。电话闭塞法组织行车调度命令发布后，车站无需与行调确认区间空闲。

（二）首列车开行前，闭塞车站必须根据《行车日志》上记录的同方向最后一列车和前方站（致电）确认该列车是否到达前方站用以确认前方区间是否有列车占用。

若无车占用，则人工准备进路人员下轨行区准备接发车进路，进路准备人员下轨行区前报告车控室，车控室行值报告行调进路准备人员下轨行区时间点并做好记录。

当联锁设备集中站轨行区接发车进路准备完毕，人员出清轨行区或到达安全避让区域时，进路准备人员报告车控室，车控室行值报告行调进路准备人员出清轨行区（或到达安全避让区域）时间点并做好记录。车控室行值汇报行调人员出清轨行区时间点后，行值和前方站确认询问区间是否空闲，前方站确认准备进路人员是否出清轨行区，若无人员下轨行区（或准备进路人员出清轨行区）则确认为区间空闲。

（三）后续列车开行，闭塞车站不再和前方站（致电）确认前方区间空闲，直接根据《行车日志》电话记录号码填写情况确认前方区间空闲。

第十条车站同意闭塞条件

同意闭塞是指接车站做好接车准备后发给发车站电话记录号码，同意发车站列车占用发车站至接车站相应的区间，并运行至本站站台。

接车站同意闭塞，列车发车间隔必须达到“一站两区间”的空间间隔要求（列车追踪间隔）。具体要求为：

（一）中间站同意闭塞条件为：接车进路准备妥当，且同方向前次列车到达前方站站台。如下图所示，B站若同意A站下行10201次闭塞，须保证接车进路准备妥当，且前一次列车10101次必须已到达前方站（C站）

站台。

B站通过《行车日志》上电话记录号码记录情况确认前次列车已到达前方站（C站）站台，同时区间无人下轨行区，即前方区间空闲。此时由于前次列车已到达C站，则A与C站（不包含A站、C站）之间的一站两区间空闲。

（二）接车进路准备妥当，折返站折返线空闲、进入折返线进路准备妥当。如下图所示，C站同意B站下行10201次闭塞，须保证常用折返线“II道折返轨”空闲（即前次列车10102次已到达C站上行站台），且进入II道折返轨进路准备妥当。

此时折返线也作为一个“区间”，达到了“一站两区间”空闲。第十一条闭塞车站及报点规定

全线信号系统故障需采用电话闭塞法组织行车时，所有车站均为闭塞车站，由联锁设备集中站向行车调度员报点，所有车站必须向邻站报点。

单个或多个联锁区设备故障需采用电话闭塞法组织行车时，故障车站及相邻车站为闭塞车站，设备故障两端站及联锁设备集中站向行车调度员报点，闭塞车站之间相互报点。

第十二条进路办理规定

采用电话闭塞法时，优先采用进路锁闭道岔，不能使用进路时采用单操锁闭道岔，当道岔无表示或表示不正常时，须人工现场准备道岔，并使用钩锁器加锁。

（一）联锁设备故障时列车进路必须人工办理，进路上道岔使用钩锁器并加锁，需要扳动的道岔使用钩锁器只挂不锁。当人员需扳动或锁定等其他方式触碰道岔时，车站人员必须首先使用道岔钥匙断开遮断开关（即转辙机断电），防止人员在扳动道岔过程中由于电气设备恢复而导致道岔自动锁闭所造成的伤害。

（二）人工就地准备道岔进路须双人办理，办理人员进入正线、辅助线轨行区前须得到行车调度员的同意，并确保穿戴好绝缘鞋、安全帽、荧光衣和绝缘手套，并携带好以下工具：信号灯/旗、手摇把、道岔钥匙、钩锁器、扳手、无线通信设备、手电筒。

（三）从站台至道岔区段具体走行路线由各站《站细》中的《XX站轨行区安全走行路线示意图》规定。

（四）人工准备进路应遵循上、下行线路“逐条准备”的要求，从进路最远端道岔开始，按来车方向由远到近依次准备。车站在办理接发车进路时原则上按照先接后发的顺序办理进路。

（五）人员进出轨行区由行车值班员卡控，并在《行车日志》上“本

班行车工作情况”一栏记录时间点。

（六）现场道岔位置应由办理人员双人共同确认，如需要转换道岔位置时，操作过程中应做好自身防护，双人共同扳动好道岔后双人确认，做到一人确认，另一人复诵确认。

（七）人工准备进路人员确认进路准备完毕并出清线路后，应及时向行车值班员汇报，行车值班员接报后，立即做好相应线路的接、发车准备工作。

（八）当采用站前折返时，进路准备妥当后所有人员、工器具必须出清至安全避让区域。

（九）折返站办理人员在人工准备进路工作结束前无需出清线路，在确认进路准备完毕并到达“安全避让区域”后及时向行车值班员汇报，来车时做好自身安全防护，“安全避让区域”具体位置由各站《站细》规定。（安全避让区域是指事先划定的保证人员及工器具不侵入机车车辆限界，并有一定安全空间的区域。当采用电话闭塞法时，需要折返的车站，车站人员准备完进路进入安全避让区域内，方可办理接发列车作业）。

（十）人工办理进路标准用语及具体办理流程见附录A。第十三条列车进出折返线的规定

列车进出折返线时，按照调车方式办理。车站和司机应严格执行“要道还道”制度：机车车辆具备动车条件后，司机向扳道人员发出要道信号，扳道人员准备好进路后，向司机显示道岔开通信号进行还道，司机收到扳道人员的还道信号后，鸣笛动车。要道还道式调车作业流程见附录B。

第十四条因联锁故障停在区间及辅助线的列车运行规定

（一）当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时，列车凭行车调度员命令运行至车站。

（二）当列车运行前方进路有道岔或者列车压在道岔上时，车站人员需现场确认道岔位置正确后加钩锁器锁闭，人员到达安全区域后由行车调度员指挥列车运行到前方站。

第十五条列车带错误行车凭证行车的处理规定

（一）如果列车还未动车，车站则立即收回错误行车凭证，补交正确的行车凭证，司机凭正确的行车凭证行车。

（二）如果列车已动车但未到达前方站，司机须立即停车并报告行车调度员，行车调度员与车站共同确认前方进路是否安全。如果前方进路安全，则行车调度员通知司机继续运行至前方站，收回该错误凭证，继续按规定办理接发车列车作业；如果前方进路未准备妥当，则待前方进路准备妥当后，车站报行车调度员，行车调度员再通知司机运行至前方站，收回该错误凭证，继续按规定办理接发列车作业。

（三）如果列车带错误凭证已安全到达前方站，则汇报行车调度员，车站收回错误凭证后继续按规定办理接发列车作业。

（四）发生列车错带行车凭证行车情况时，车站、司机应及时向行调汇报。

（五）错误路票按作废路票进行处理并归类。第十六条解除闭塞、取消闭塞规定

（一）解除闭塞规定

当列车到达接车站后，接车站发给发车站电话记录号码，告知列车已

到达本站，发车站至接车站相应的区间开通，发车站可以继续办理下一趟列车的接车作业。

（二）取消闭塞规定

取消闭塞是指列车因故不能到达接车站，由相关车站发出电话记录号码，作为取消闭塞的依据，取消闭塞时不需征得行调同意，但须及时报告行调。

取消闭塞的规定：1.因故不能接车或发车时，由提出一方发出电话记录号码，作为闭塞取消的依据；2.列车由区间返回到原发车站时，由原发车站发出电话记录号码，作为闭塞取消的依据。

行调取消电话闭塞时，已办理闭塞的车站因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即发出停车手信号并进行防护，通知该列车取消闭塞，列车原地待令，确认无误后，由提出一方发出电话记录号码作为闭塞取消的依据，并须及时报告行车调度员；如果列车已启动时须立即报告行车调度员，听从行车调度员的指挥。

特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，发车站及时收回所发路票，并在路票正面斜对角打“╳”注销，由发车站向接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据，并须及时报告行车调度员。

取消闭塞标准用语：电话记录号码XXXX，XX站XX点XX分取消XX次闭塞。

第十七条联锁功能恢复后的处理规定

（一）联锁功能恢复后，如果车站已交路票给司机，列车还未启动，车站应收回路票，在路票正面斜对角打“╳”作废，如列车已启动，司机

应报告行车调度员，确认后视路票为无效，到站后回收路票按作废处理。

（二）行车调度员发布取消电话闭塞法组织行车的命令后，已同意的闭塞统一由发车站给出电话记录号码取消闭塞，对已填写的路票打“╳”注销。

（三）当行车调度员通知取消电话闭塞法时联锁功能又出现故障，行车调度员再次通知继续使用电话闭塞法组织行车时，车站应收回已交给司

9 站务二中心文件制度汇编

车站电话闭塞法学习指引与操作规定

附录A 人工办理进路标准用语及具体办理流程

17 站务二中心文件制度汇编

车站电话闭塞法学习指引与操作规定

18 站务二中心文件制度汇编

车站电话闭塞法学习指引与操作规定

19 站务二中心文件制度汇编

车站电话闭塞法学习指引与操作规定

20 站务二中心文件制度汇编

车站电话闭塞法学习指引与操作规定

22 站务二中心文件制度汇编

车站电话闭塞法学习指引与操作规定

23 站务二中心文件制度汇编

车站电话闭塞法学习指引与操作规定

站务二中心文件制度汇编

车站电话闭塞法学习指引与操作规定

推荐第10篇：词语意思

词语意思

德高望重：道德高尚，名望很大。波光明灭：水波忽明忽暗的样子。津津乐道：很感兴趣地谈论。飘飘洒洒：飘舞着落下来。

驻足痴望：指停下脚步痴痴地看着。绵亘：接连不断（多指山脉等）。如：大别山绵亘于豫、皖、鄂三省的边界上。熙熙攘攘：形容人来人往，非常热闹。文中指的是黑甲虫来来往往的情景。行色匆匆：匆忙赶路的神态。色：这里指神态。

荡涤：洗涤。如：这里的山光水色，足以荡涤胸怀。

竣工：工程结束，完工。藐视：轻视、小看。

赞叹不已：已：止，完。

不断地称赞。弃养：婉辞，指父母死亡。寝不安席：无法安然入睡。终天之恨：终身的遗恨。薄暗：昏暗。沮丧：灰心失望。

艳阳天：指明媚的春天。

蹒跚学步：学走路时，摇摆不稳的样子。

要挟：利用别人的弱点，强迫别人满足自己的要求。

水落石出：水落下去，石头就露出来。比喻真相大白。课文指作者想搞清小高纸箱里的秘密。

立地顶天：也作“顶天立地”，诗歌是为了押韵而变换。形容形象高大，气概雄伟豪迈。

自作自受：自己做错了事，自己承受不好的后果。心惊肉跳：形容担心祸患临头，害怕不安。一如既往：跟过去完全一样。瞥见：一眼看见。

声望：为众人所仰望的名声。谋面：彼此见面，相识。

兴高采烈：形容兴致高，精神饱满

忐忑不安：形容人心神不安定的样子。忐忑：指心神不安。汹涌澎湃：波涛翻滚的样子，风浪搏击的声响，形容声势浩大。刻骨铭心：形容记忆深刻，永远不忘。多用于对别人的感激。纷至沓来：纷纷到来。枯槁：（草木）干枯；（面容）憔悴。

奄奄一息：只剩下一口气，形容临近死亡。肆虐：任意残杀或迫害。眷恋：（对自己喜爱的人或地方）深切地留恋。追悼：对死者表示沉痛的怀念。吊唁：祭奠死者并慰问家属。

恍然大悟：形容猛然一下子明白过来饱经风霜：形容经历过很多的艰难困苦。憎恶：憎恨，厌恶。

赫然：形容令人惊讶或引人注目的事物突然出现。

囫囵吞枣：把枣子整个吞下去。比喻读书等不加分析地笼统接受。

张冠李戴：姓张的帽子戴在姓李的头上了。比喻弄错了对象或弄错了事实。失声痛苦：因悲痛过度而哽咽，哭不出声来。

姗姗来迟：形容女子走路缓慢从容的姿态。现形容慢腾腾地很晚才到来。逸闻趣事：指世人不在知道而感兴趣的传闻和故事。抑扬顿挫：声音高低起伏和停顿转折。

哭笑不得：形容处境尴尬，不知如何是好。千方百计：想尽或用尽一切办法。

哭笑不得：形容处境尴尬，不知如何是好。威风凛凛：声势或气派令人敬畏。排山倒海：比喻力量强，声势大。

震耳欲聋：耳朵都快震聋了，形容声音很大。炯炯有神：形容（眼睛）明亮，有神采。

泣不成声：哭不出声来。形容十分悲痛。泣，小声哭。知音：理解自己心意、有共同语言的人。

雕梁画栋：指有彩绘装饰的十分华丽的房屋。巧夺天工：形容技艺巧妙。

断断续续：时而中断，时而继续。纯熟：指功夫深，非常熟练。

水天相连：水和天连接起来。

清幽：秀丽、幽静。

恬静：很安静。

璀璨：形容玉石的光泽鲜艳夺目。暗无天日：看不到一点儿光明。一反常态：完全改变了平时的态度。

为所欲为：想做什么就做什么；任意行事。溺爱娇宠：指过分娇惯宠爱自己的孩子。窃窃私语：私下里小声交谈。

竭泽而渔：意思是淘干了水塘捉鱼。比喻取之不留余地，只图眼前利益，不作长远打算。

引人入胜：引人进入佳境。

妙笔生花：才思日进，比喻杰出的写作才能。阳春白雪：比喻高深的、不通俗的文学艺术。不同凡响：表示才能出众,本领高强。别具一格：另有一种独特的风格。

独具匠心：具有独到的灵巧的心思。指在技巧和艺术方面的创造性。古色古香：形容器物书画等富有古雅的色彩和情调。余音绕梁：不落窠臼：比喻有独创风格,不落旧套。

雅俗共赏：形容某些文艺作品既优美,又通俗,各种文化程度的人都能够欣赏。美不胜收：形容美好的东西太多,一时欣赏不过来。脍炙人口：形容歌声优美，给人留下难忘的印象。

曲高和寡：曲调高雅，能跟着唱的人就少。用来比喻知音难得。又被用来比喻说话、写文章

不通俗，能理解的人很少。比喻言论或作品不通俗，难于为人接受。

笔走龙蛇：形容书法生动而有气势、风格洒脱,也指书法速度很快,形容书法笔势雄健活泼。

伯牙绝弦：绝，断绝。比喻知己丧亡后，弃绝某种专长爱好，表示悼念。不解之缘：不能分开的缘分，指亲密的关系或深厚的感情。不在话下：指事物轻微，或者理所当然，不值得一提。

耐人寻味：耐，禁得起；寻味，仔细体会。形容意味深长，值得细细体会。转瞬即逝：瞬，一眨眼，转眼；逝，消失。形容一眨眼就消失了。

第11篇：广交会意思

篇1：广交会职位介绍

1、业务岗：

①国际联络部（算是业务岗里最大的一个部门） ②综合管理部

样的

④广交会广告部

⑤如果是辅导员助理，会更早组织过去准备一些事情，通常是开学没几天就要过去了，叫什么组展事务，好像主要是负责参展商那块的，刚才上面提到的主要都是针对采购商方面的。春哥就是做这个的，大家也可以去问问他。

2、非业务岗

非业务岗通常就是证件服务中心，就是办证。每个采购商进展馆都需要有采购商或者参展商证，而办证中心就是办采购商证的。办证的工作也分为两种，一是驻在广交会展馆里的办证点，这是大部队；二是会有小部分驻在一些指定酒店，通常是客商住的酒店，到时候上班就是直接到酒店的。

篇2：首次去广交会,急需经验之谈

广交会临近,发现不少xdjm没有参加广交会的经验,为此,特意收集了广交会这方面的相关经验及注意事项,希望可以帮到各位,愿各位在广交会上大展手脚,能做出好成绩! 广交会一些心得及其经验

套用公司老总的话说，去广交会并不只是仅仅为了拿单，而是去会会老客户，show新的样品，顺便挖掘一些潜在的新客户。因为很多客户知道

中国的参展商要拿到一个摊位并非易事，每年的出口额必须要达到一定的数才能有资格申请。因此如果一个企业能每次参展也是一种实力的体现，这也是为了给我们的老客户增强信心。

很多商界朋友都感叹广交会的效果每况愈下，其实我认为广交会效果的好坏与否最大程度还是取决于我们的产品.如果产品新颖,价格合理,适应一定的目标市场,再加上运气好的话,分到一个位于正道的好摊位,不会没有好的效果.广交会提供了一个和买家面对面交流的机会,以最直接的方式向客户展示我们的产品,相对来说更能取得客户的认可.订单成交率相对也比在贸易网站上要高很多. 很多外贸新人第一次参加广交会不知如何准备，作为一个新手参加广交会,可能会有些理不清头绪.其实参加交易会是很简单的事情,就象平时我们逛商场遇到的一些推销员.只不过我们面对的是老外而已,只要你的英语水平还可以,对产品熟悉的话,不是很难的事.只须注意以下事项即可

1.准备好参展的展品.一定要熟记这些展品的规格等详细资料.以备向客户介绍. 2.准备好参展展品的详细价格表(包装装箱资料).切记熟记几种常用的产品价格.当客户问时如能立即回答可能会收到意想不到的效果. 3.最好准备一些样品.以备重要客户索样. 4.另外准备一些公司样本或宣传册. tip:参展时如能准备一些精致的糖果或香口胶,放到精致的盘子里,效果会更佳.很多老外特喜欢吃中国的糖,精美诱人的糖果很能吸引老外的眼球哦. 外地首次参加广交会的同僚请注意

1.最好提前一天到（如果你的产品比较多而且体积小），安排好住宿，熟悉展馆位置，布展时间应该有机会可以进去看看展位；如果有特殊要求比如改高度，多安灯等要提前向管委会申请，要不可能会很麻烦。如果要给每个隔档安灯管，可以把产品更突出，自己带灯管可能省很多费用，但前提是带着比较方便，或者在广州放熟人那里。记得带帘子，展位布置好了就可以离开，能用帘子包起来比较好，而且还可以挡挡灰。 2.客流量最大的应该是第

2、3天，尽量不要挡住客人的视线，主动打招呼后不用太多话，跟进就可以了；选好的样品或者色样带客户名片一起拍照，以便存档，客户离开马上将样品放回原处。

3.样品箱可以存在大会仓库里，不过当然会产生费用了；如果不打算将样品带回，最后一天就可以处理掉了。

4.闭馆时提前通知拉货车队撤展的时间，最好能找有经验的车队，他们知道什么时间可以进展馆（有关系的可能会早点进去）。样品什么的整理好交给车队就可以了。

以上仅为个人意见，因为每种产品的处理方式不一样，希望大家一起交流一下经验，也许会找到更省时省力省钱的方法。

怎样把握广交会客户

广交会由于时间地方有限，所以很多客户过来了只来得及递个名片。

下面是我对待这一叠名片的方式。

1。时间很关键，所有的名片要在2天之类联系完。

2。要分类对待，有些客户已经有选样品的要重视，这种希望最大，要把我们给他们的报价做到他们选中的样品图片上发给客人然后过段时间就要给他们发点其他我们的新的图片，看他们是否有兴趣 3。有些客户会告诉我们他们对哪类产品比较感兴趣，这时要挑公司最新最好的产品图片发过去，以便让他们眼睛亮一下。

记住要一次不要发太多，但是过一两天就要再发一些，这样效果会更好些

4。还有些什么信息也没就只有名片的话，那就给他们发我们的公司简介，然后问他对我们公司的哪类产品比较感兴趣

5。由于广交会客人走了太多摊位了，为了提醒他们对我们公司的记忆，可以将公司名片或者样册的封面等做到签名里去。

6。有些邮件发不通的可以发传真，还可以打电话

7。确保所有的客户都能联系上了以后，然后去掉一些没用的客户，专心联系那些潜在的客户. 在广交会上须注意的细节!很重要! a.穿着得体一点,尽量让自己看起来更精神，脸带微笑，让自己帅/靓点，再帅/靓点，展会需要的就是注意力，而注意力就是金钱，各位都是研究眼球经济的高手，相信你们懂的肯定比我多！

篇3：2015广交会实习报告 2015广交会实习报告

第1篇：广交会实习报告 2015年十月份，学校安排3周时间作为我们这个学期的实习时间，让我们去参加社会实践，参与第108届广交会第二期和第三期，真的很感激学校给了我们这样一个难得的机会。

这是我第一次参加大型的商贸活动，也是第一次担任翻译工作，终于有机会见识一下广交会啦，既兴奋又紧张。兴奋是因为学习了十几年的英语，这次终于有机会挑战一下，看看自己的水平究竟如何，但是，又很担心自己的能力不足，胜任不好这份工作。同时，这次的实习也可以说是专业的实践，作为一名商务英语专业的学生，对于这次跟外贸有关的工作，更应该能做好。

在这次的实习中，使我成长了不少，亲身体会到一些在学校课堂上无法学到，无法体会到的东西。首先，就是举牌。其实，举牌最痛苦的不是没有找到工作，而是，看到周围的同学一个个被请走时，而你又无人问津时的挫败感。随着周围被请走的人数的增加，你的压力也在不断地增加......在去举牌的第一天，我和同学小静都没找到工作，那天我们饿着肚子一直坚持到傍晚六点多。期间，有个老板直接走过来跟我拿联系方式，不过，被旁边其他学校的一个同学抢了，不得不承认她的口才很好，但是，是在推荐她的同学，帮她同学抢，最后，由于她同学并没有准备好名片，反而还在我的名片上写上她的联系方式。恨她吗？当然，不过，同时还得感谢她，因为她，让我提前感受到了社会的竞争，激起了我的斗志。

第二天，我们早上六点便开始起来准备，因为我们相信，早起的鸟儿有虫吃。鉴于第一天的教训，我们这天斗志昂扬，私底下也已经准备好老板可能会问的问题答案，之前有没有做过翻译？有。有没有考过六级？有。有没有学过商务实贸？有......总之，为了找到工作，我们就是变形金刚。果然，这样机会就来了，不过，她居然说，我们是不包餐的哦，没关系啦，第一次实习总要吃点亏，可是，她又说，如果由于你的能力不足，中途被辞退，你要补回那300元bàn zhèng费。天啊，没赚钱还得赔钱......不过，真得要放弃这次机会吗？不，只要我做得好，不被辞退就行啦！从来没为自己感到骄傲，这是第一次......就这样，我找到了工作。

这份工作的地点是锦汉展览中心，工作时间是9：00—21：00，10月21日至10月27日。我们的展位是关于led应急灯，只有我一名翻译，再加上老板和老板娘，共3个人。所以，我的工作内容相当的广，给灯充电，派名片，收集名片，做翻译兼销售人员。由于没有业务员，我得尽快最短的时间把关于该厂的情况，产品性能，报价通通了解清楚，并能翻译成英文。就这样，每天回到家1点多还在翻阅词典，早上七点多起来背单词。虽然很辛苦，不过一个星期下来，还真的记住了不少词汇。同时，也让我体会到什么是，台上一分钟，台下十年功，背了几天的单词仅仅只用过一次。在我们展位的对面是展览竹编的手工艺品，有很多款式，有公鸡、单车、裤子、衣服、咖啡杯等等的形状，非常受欧美客户欢迎，每天他们的展位都是挤满人。而相比之下，我们的展位却很冷清，这大概是由于我们的灯饰偏向中日化，所以，客户都不是很喜欢。这同时也让我懂的，要学会针对市场做出相应的调整，那样才能使你的产品真正走向国际化。

第二份工作是在广交会主馆，由于bàn zhèng费用很高，一天300元，所以很少参展商招聘翻译，工作相当难找。举了3天牌才找到。真得是相当地幸运。不过，这次的工作相对来说简单了很多，下班时间也提早到了下午6点，由于店内有业务员，我的工作也就轻松很多，只是需要翻译，当客人较多时，才需要独当一面。但当自己亲手把那1230元的bàn zhèng费交给工作人员时，无形中多了一种压力，人家出那么多钱请你，你怎

么能把工作搞砸呢。于是，又得开始背跟鞋业有关的词汇，烫底、大底、内里、帮面......天啊，这些平时听都没听过，幸运的是，网上有的找。不幸的是，有些压根找不到，西施绒、曲曲绒......幸好在翻译时，并没有人问我，这个面料是什么，商标上有缩写。不过，丑媳妇终需见家翁，当老板在整理邮件遇到这个词时，心里真得很害怕，会不会就因为这个词我被炒啦。结果，老板直接上q发信息问她的朋友，据老板介绍，她是一位从事外贸行业很多年的姐姐，在鞋子这方面相当的有经验。看来，要学习的东西还多着呢。

当然，在这次实习过程当中，也发现了一些问题。从自身方面来说，主要有以下几点：第一，是对专业知识的掌握。这项工作主要是要求对英文词汇的掌握与应用，国家名的翻译。在工作中，发现自己的知识还很欠缺，需要日后的更多的学习。第二，这次实习中发现，由于自己的倔强而导致做事冲动，没有思前顾后。当然，应该学会一种折中的办法，既能做好工作又不至于使自己受到伤害。第三，也就是如何选择老板。在激烈的竞争中，该学会如何冷静地去做出恰当的选择。

真得很感谢两位老板的教导，让我学到了完全不同东西。第一位老板很严厉，让我体会到什么叫社会的压力，第二位老板很友好，让我感受到什么叫福利。经过这次实习，让我学到了书本学不到的知识，也让我看到了自己的缺陷与不足的地方。在今后两年的学习生涯中，本人一定要做好学习规划，学好自己的专业，并积累相关的知识，以符合社会的需要。

第2篇：广交会实习报告

一、实习内容。

广交会已经过去了，算起来在岗位上也辛辛苦苦工作了十几天了，在这半个月多的时间里，我和同伴们一起把工作做好，很好地完成了为广交会服务的任务。这是一个辛苦的充满汗水和泪水的过程，但是我们依然累并快乐着。不仅在这样一个世界大舞台锻炼自己的能力，见证这一世界大事，为来自全世界的客商服务，在这里我们学到了很多课堂上都学不到的知识。

我被分到咨询导向组的bàn zhèng大厅门口的分流小组，负责把前来bàn zhèng的客商指引到正确的区域bàn zhèng。根据半个多月以来的工作和总结经验，得出以下几种情况：

1、老客商，有邀请函等的新客商去a区免费bàn zhèng。

2、第一次来而且没有邀请函的新客商去b区bàn zhèng。

3、国内的采购代表，技术人员，翻译人员去c区bàn zhèng。

4、老客商在2015年之后已经办了ic卡的，遗失了或者忘了带来，先到咨询台查询buyernumber,然后要到b区交钱补办。

5、持有ic卡的老客商带着第一次来的同事，他的同事要bàn zhèng，这样的情况是直接到a区免费bàn zhèng。

6、第一次来广交会而且没有邀请函的客商，有一部分是他的公司在此之前参加过广交会，广交会可以找到记录，也是先到咨询台查询buyernumber，然后就可以到a区免费bàn zhèng。

7、有客商第一次来，收到广交会的邀请函，但是没有带来或者没有打印出来，要先到办公室传真过来再打印出来，然后可以到a区免费bàn zhèng。

8、在广交会官方网站上预先登记注册的客商，可以凭注册号到a区免费bàn zhèng。

9、询问客商有没有准备好了个人近照，没有的话要先到照相区拍照。

这样的工作看似不难，实际上很辛苦，不仅需要长时间的站立，还受到日晒雨淋，而且要快速辨认客商的身份，在几句话中，在几秒钟，用英语甚至用手舞足蹈地表达自己的

意思，以求客商明白我们的意思，回答我们的问题，于是我们才能指引客商到正确的地方bàn zhèng。为了减小验证人员和bàn zhèng人员的工作麻烦，为了帮助咨询台的同事分担一些工作，我们的工作岗位十分重要，起到承上启下的作用，指引错误会造成混乱。特别是在客商多的时候，假如有的客商在a区排队等候了很久，结果轮到他bàn zhèng了，被告知要到b区bàn zhèng，这样会造成客商心情不愉快，耽误了客商宝贵时间，还会另我们的验证组和bàn zhèng组的同事陷入困境，这样的情况是我们最不愿意看到的。

于是，我们迅速进入角色，在第一天就迎来了最大的客流量，也还是全力以赴，小心谨慎同时也快速地辨认，顶住了各种压力，使得客人开心愉快bàn zhèng，各项工作有条不紊地进行。接下来的几天，我们不断地在工作中总结经验，能从客商手中拿的表格，邀请函，身边带的人和身上带的证，再通过几句简短的交流便可以准确而高效地辨认出客商的身份，并指引到正确的区域bàn zhèng。有时候为了避免发生误会，有些客商还是会找错区域，在人不多的时候甚至可以带他们到各区域的入口处。

二、实习记事和体会。

1、个人形象与国家形象息息相关。

而我们作为这一次交易会的东道主国家，每年都迎来成千上万的客人，很多客人都会觉得广交会的服务很好，和中国人做生意很愉快，他们回去之后也会给予中国很高的评价。我们bàn zhèng处，作为外商参加广交会的第一个进口，我们也代表了国家的形象，我们要给远道而来的客商一个良好的第一印象，我们做到了为外商提供便捷、省时、愉快的bàn zhèng服务，总是不遗余力地为客商解决每一个难题，面对批评我们微笑对待。我们的胸前都挂着一个微笑章，就是时刻提醒我们要微笑着接待每一位客人，我们展现了中华民族礼仪之邦的良好形象。

2、助人为乐是精神上的享受。

在广交会的日子，每天都要站着六七个小时，虽然很累但也很快乐。因为对于我们来说，能帮助到别人就是最大的快乐。有一天下午，已经下班时间了，两个印度人才走进来bàn zhèng，他们说的英语口音很有印度风味，我一下子听不懂他们在说什么，只能结合当时的情况大概能理解，重要的信息还是问到清楚为止。从他们一进门，我就指引他们填

好报到表，然后带他们去bàn zhèng，只可惜当时bàn zhèng组的同事们都已经下班了，我又带他们到另外一个区去bàn zhèng，但也还是晚了，他们只能明天再来。我已是尽了最大努力，还是没能帮他们办到证，他们也还是很感谢我，走的时候跟我握手。这边他们刚走，又遇到了一对印尼老夫妇迷路了。他们是一个旅游团来广交会的，他们找不到他们的旅游车在哪里了，而且他们连地址都不知道。然后他们打电话给导游小姐吧，然后叫我问她，我得知他们的车是在香格里拉大酒店附近的停车场。然后我就跟他们说怎么去香格里拉大酒店，告诉他们怎么找到b区495停车场。

在这个岗位上每天都会有来自很多外商来向我们提问，他们总会遇到这样那样的问题，比如行李要拿到哪里寄存，厕所在哪里，护照没带怎么办，b馆里面有什么展览，和家人走失了等等。这本不是我们的份内工作，我们把他们指引到咨询台也算完成任务了，但我们也很乐意地为他们解答，尽最大努力帮助他们。看到他们写满疑惑的脸上露出了笑容，我们的心也是甜甜的。在帮助他们的同时，也提高了我们英语口语的沟通能力，提高了我们应对特殊情况，寻求办法解决问题的能力。

3、尊重每一个人是良好道德的体现。

我们站在门口引导客商，也会有很多时候会被忽视的，有一些客商完全不理会我们的询问就直接急忙忙地走进来，有些客商走对了地方，有一些还是走错了又错还是没问人。有一些客商还是很有礼貌的，即使他们完全知道要去哪里，即使他们很着急，他们也不会忘记很友好的向站在门口的打招呼，向我们微笑问好，看到清洁工人在打扫卫生，也会主动的微笑让开，看到武警威武地站岗还会敬礼，看到辛勤的保安也会用中文问好，这让我们很感动。我们本来就是不太起眼的工作人员，忽视了我们也是情理之中，但能做到随时随地都向每一个人都友好地微笑就是难得的。这是一种尊重，是对所有劳动人民的尊重，是对劳动成果的尊重，是对低层人民的尊重，一个人一个民族如果做到尊重每一个劳动的人和他的劳动成果，尊重每一个有生命的人，那么这个人是很有崇高的道德品质的，这个民族是很强大很团结的。我们国家就需要这样的尊重，有些人也许做着很低微的工作，有些人很不起眼，但是实实在在地为着这个国家做出贡献，这些人是必不可少的，没有人的付出是理所当然的。时刻都要记得尊重每一个人，对每一个付出辛勤劳动的人都感恩。我们同是一个民族就更应该相亲相爱，做到尊重每一个生命，尊重任何人的劳动，那么我们国家我们民族是用立于不败之地的。

对实习单位的建议。

在这半个多月的实习里，还有一些建议，希望bàn zhèng的效率能越来越高，客商越来越满意，广交会越办越好。

2、明确的岗位安排和高效的培训,确保信息口径一定要一致。广交会期间，不少咨询导向人员与验证员以及与bàn zhèng员在某些问题上获知的信息不一致，以至于传达给客商的信息就不一致，比如说外国驾照的问题，以及属于六国的但无护照的客商要如何处理的问题等。如果咨询导向员，验证员以及bàn zhèng员的回答口径一致，以及各个小区对个别问题的回答统一，情形就会好很多，出现客商跑来跑去以至于火气怨气很大或被客商责备的情形的几率会小很多。

3、要在每

一个展馆都设置一个行李寄存处。琶洲会展中心一共有三个展馆，占地面积也是非常大，从一个展馆走到另一个展馆要花很长时间，如果在炎热的夏天，带着很多行李，来到b馆，想要寄存行李，却被告知行李寄存处在a馆，b馆和a馆的距离很远，每一个外商听到都会抱怨。特别是第一次来广交会的客商没有在来之前得知在哪里可以寄存行李，这样的麻烦会大大降低会广交会的评价。所以在每一个展馆都设立一个行李寄存的地方放可以减少客商的抱怨，提供给客商更贴心的服务。

4、降低对国内采购商入馆的门槛。广交会主要是中国出口商品展，主要对境外采购商开放。国内采购商能进入广交会的不多，手续麻烦，连境外公司的国内采购代表也要交300元人民币一天进馆。在我们实习期间，有不少的国内商家没有事先了解情况就远道而来，但被告知国内采购商不可以bàn zhèng进馆，就会有很多人不理解。这是一个难题，因为这么一个国际性的展会，国内当然很多商家也想去采购，连一些市民也想去凑热闹，在那里是一个全球性的大超市，在那里可以买到全国各地商家的商品，也可以买到一些国外的商品。中国人口众多，门槛降低自然会引起很多国人的兴趣，这样对参展商是不利的，对境外采购商也是不公平的，广交会的各方面秩序也难以bàn zhèng。中国的经济靠出口和投资带动是众所周知的，十六大的时候提出要以扩大内需来带动经济发展，有一系列的政策，例如家电下乡，以旧换新等等，作为中国第一展的广交会何时才能扩大对内开放，让来自全国各地的商家走到一起做生意，促进感情。

第3篇：广交会实习报告

2015年4月学校安排我们到广交会实习。

作为学生，能有这样的机会，让我们去参加社会实践，参与广交会，本人觉得很荣幸。感谢学校给了我这样一个难得的机会，去学习一些在书本上学不到的知识。

本次的实习目的，是为了让我们能够拥有这样的机会，去了解社会，去认识社会，去接受社会的磨练。老师说得好，这次实习并非是专业的实践，而是一种锻炼，是为将来工作的一种铺垫。去学会吃苦，学会如何与人沟通，与人交流，学会忍耐......去亲身体会一些在学校课堂上无法学到，无法体会到的东西。现代社会提倡的是全面发展，这次实习也是顺应了时代的发展，时代的要求。

这次实习是由广大保安公司组织，是在琶州展馆，本人被分配到外围，做保卫工作。作为一位物业管理专业的学生，能被分配到和自己专业相关的岗位，真的很幸运。

首先，我们要了解会馆的设施和设备，然后就是去检查参展商的证件。我们的主要任务是，检查的通行证，做保护治安的工作。工作要求能在第一时间检查出错误，否则，接下来的工作都会作废。所以，工作一定要认真，容不得一点马虎。

本人在这次工作中，负责传达上级的指令，并起带头作用分配好工作。在整个实习过程当中，本人都秉着认真负责的态度，去完成上级交给的任务。在遇到不懂的地方，会虚心向上级请教，直到弄懂为止。当同事间意见不同时，会学着去调适，去调解。当遇到是原则问题时，就得坚持原则。

工作了一个月，我从上级，同事，学到了一些很受用的道理。总结如下；

一、对于工作，来不得一点懒散，一点马虎，必须得认认真真的对待。也只有这样，才能把工作做好。就如本人的工作来说，如果，在第一阶段时，没把工作做好，该检查出的错误未检查出来，那么在第二阶段时，就得花上更多的时间与精力去弥补错误。如果，这在第一阶段发现问题的话，那可就好办多了，只要动动脑就可轻易的纠正错误。如果在第二阶段检查时，不够细心，那么错误就大了，若改错误，那么难度就更大了，得花上很多的时间，精力，人力去修改。这样，从个人来说，是做了无用功，浪费了大家的时间；从公司的角度来说，是损失，是人力资源，财力资源的浪费。所以，工作不认真，于公于私都毫无价值可言。

二、工作不只是你个人的问题，它涉及的是一个团体。

第12篇：反意思

《让生命充满爱》之爱祖国邹越演讲稿实录1 今天到场的同学们，我想问大家一个问题，曾经在我们中国有这样一个人，在他年轻时说了这样一句话“为中华之崛起而读书”，这个人是谁呀？是啊，是我们伟大的周恩来总理，周总理在他年少时就说出了这样一句话，所以周恩来后来成了一代伟人啊。那今天，我和同学们交流的时候，我想第一件是和同学们来谈一谈为什么要为中华之崛起而读书。而中华如何能够崛起呢？中华是需要一种精神才能够崛起的，同学们一个国家，一个民族，一个政党，如果没有一种精神，他就不会发展状大，一个企业如果没有一种精神，他就不会在竞争中求得生存，一个人如果没有一种精神，那你就永远也不会长大。在很早以前，一届奥林匹克运动会上，那一年，刚好是非洲国家第一次进入奥林匹克，当一个黑人团队走进运动场时，所有的人投来了鄙视的目光，奇怪，黑人有什么资格和我们一起比赛，组委会顶着巨大的压力和这个团队商量，你们这个团队只能派一名代表参加一个项目的比赛，最后经过大家的推选，他们终于选出了一个男孩子，一个黑黑瘦瘦的男孩子，这个小男孩准备的项目是马拉松，为了准备这场比赛他足足用了五年时间，当他被选出来以后，他的队友们和他拥抱在一起，兄弟呀，靠你了，你一定要努力，一定要拿到冠军回来，一定要让全世界看到我们非洲的精神，要让全世界人知道黑人也是人，黑人是不可以受到歧视的，因为黑人的血也是红色的。小黑人告诉他的队友们，你们放心吧，我一定会努力的。发令枪响了，黑人男孩一路领先，那些白人选手被他远远抛在了后面，大家不理解啊，他们不知道，为什么一个黑人男孩可以跑得这么快。大家感到惊讶，他们哪里知道，这个男孩心中装的是他的祖国，他是带着一种民族精神在那里奔跑着，在那个赛道上渲染的是他整个民族的一种精神。一个意外发生了，不知道是谁突然在赛场一个弯道的角落处一下子投进了一个罐头瓶子，砸在了黑人男孩的脚背上，小黑人重重地摔倒在地面上，他的肩膀破了，臂膀破了，腿破了，身上流出血来，他趴在赛道上久久不能站起来，当他抬头向上望时，看到那些白人的选手们，一个一个地从他的身旁跑过去，冠军的梦破灭了，然而这时，这个黑人男孩并没有退出赛场，他坚强地从赛道上爬了起来，他踉踉跄跄一步一步朝赛场走去，他想我是一名运动员，今天虽然我不能拿到冠军，但是我代表的是我的祖国，我不能不到终点啊，他坚强地一步一步地向里边走着，在赛场的终点，第一名、第二名、第三名已经产生了，按照奥林匹克的规矩，当前三名出线的时候，颁奖仪式就可以开始了，可这时主持人突然宣布，各位观众，我们的颁奖仪式将稍后进行，因为还有一名运动员在赛道上没有回来，赛场的大屏幕上，突然出现一个黑人在那里艰难走动的身影，他非常艰难地一步一步地向里走动着，这短短的不到两百米的路程，对于别的运动员来讲，是多么的轻松，而此时此刻对这个黑人男孩来讲，竟是那样的艰难，他又一次地摔倒，又一次地爬起来，他看他不能再爬起来，他就用自己的指甲抠着地面，他的指甲破了，流出血来，在赛道上拖出了一百多米的血迹，他看他就要到终点了，终点的工作人员不由自主地拉起了那根线，望着他摇晃的身影，一个白人教练跑过来，想要扶起他，他用别人听不懂的语言对他说，你别碰我，我是一名运动员，你一碰我我就犯规了，今天我虽然不能拿到冠军，但是我不能不到终点啊，他的手高高的举起来，朝终点那根线扑了下去，就在他倒下的一瞬间，他握到了那根线，就在他倒下的一瞬间，他对着他祖国的方向大声地喊着，祖国，妈妈，我到终点了。亲爱的同学们，老师想对你说，我们的国家建设需要大量的人才，我们的共和国需要大量的人才啊，我相信今天到会的每一个同学都有可能成为祖国的栋梁，每个人都可以为祖国的发展做出贡献，亲爱的小同学们，既然有人可以，那为什么不是你呢？在国外生活，有一次，当我行走在维也纳街头的时候，忽然间我听到远处飘来一个音乐，一个很熟悉的音乐，让我整个的血液都沸腾了，是我们中华人民共和国的国歌，在奥地利的大街上为什么会有中国的国歌响起来，我顺着那声音跑过去了，原来是一个卖彩电的地方，在一个电器行那里，电视上正播放着一幅画面，是我们中国的五项全能运动员，在匈牙利得到了冠军，五星红旗冉冉升起，我们的运动员在那里领奖，他们在流泪啊，我跑过去，我站在那里对着我们的国旗在敬礼，所有人指着我说，这是中国人。同学们，国歌是一个民族伟大的音符，是一个民族精神的灵魂啊，在场的各位小同学们，我想问大家，你们对我们的国歌熟悉吗？那就让我们在今天这一时刻一起来感受一下我们的国歌，好不好，小同学们回答老师一个问题，你是哪国人，你是中国人吗，刚刚老师说过，国歌是一个民族的灵魂，是一个民族最伟大的音符啊，在西方，在任何一个国家，当他的国歌响起的时候，他的公民，开车的人会停下来，谈话的人会停下来，所有的人都会站起来向自己的国歌来行礼啊，亲爱的同学们，当你听到国歌，还能默默坐在那里的时候，老师的心在流泪，你们是祖国的未来啊，当你们这一代人就要接过前一代人接力棒的时候，孩子们，一个民族的灵魂，就要在你们这里边把它展现出来，我们要展示出我们中国人的一种精神，小同学们，如果你回答我你是中国人，当自己的国歌响起你都不懂得站起来，你错了没有啊，大声在回答我你错了没有啊，孩子们，从今以后，老师要告诉你记住一件事，在自己心里牢牢记住，每当我们的国歌声响起，作为一名中国的青少年，你应该第一时间站起来向我们的国歌敬礼，少先队员们要行你的少先队员礼，亲爱的同学们，能不能做到啊？中国在进步，我们已经入世了，我们现在已经加入了WTO，中国每天都在向前发展着，每天在各个角落里不同的地方，都有很多西方的眼睛在注视着中国的发展。同学们，为了我们中华民族的强大，为了我们中华民族精神的展现，给我们自己热情的掌声鼓励吧《让生命充满爱》之爱老师邹越演讲稿实录2我想问同学们,孩子们,回答我一句话,你爱你的老师吗?从心理学来讲,当一个人讲话,用内心发出的声音是宏亮的,当一个人讲话,口是心非的时候,说出来的话就是拖着长音的。再一次回答我，你爱你的老师吗？当你笑嘻嘻的表情告诉我，你心里边说着另外一句话，才怪呢，同学们，我理解你，因为我也和你一样，在这个年龄从学校里走出来。在谈论这个话题之前，老师给你讲一个寓言。曾经，有一个年轻的商人，在黑暗的山谷里面走夜路。天很黑，他迷路了，他找不到走出大山的方向，看不到星星和月亮，冷冷的山风飕飕地吹过来，他的头发都立起来了。突然，他听到夜空中，传来了一个声音。那声音不知道从哪里来的，那声音对他说：“年轻人，地上有石子，捡几颗，天亮了，会有用的。”他感到非常恐惧啊，那声音一遍一遍地响起来。“年轻人，地上有石子，捡几颗吧，天亮了会有用的。”最后，那声音几乎在哀求了，“年轻人，地上有石子，快捡几颗，天亮会有用的。”他想，我还是照做吧。于是，弯下腰，随随便便，捡了几个石子放在手里。就这样，他的手里握着这几个石子，竟然奇迹般地引导他走出了大山。天亮了，年轻的商人很想知道这手里攥的是什么？借着黎明微微透出的晨阳，他伸开了自己的手掌，哇！竟然是金灿灿的黄金。他突然明白，原来昨天那个声音是善意的，那个声音是对我好。他开始后悔，为什么我昨天不多捡一点呢？当他回头望向那茫茫大山时，他看到黑压压的大山连在一起，根本就找不到那条回去的路了。当我说到这里时，也许有的同学会说，这故事很荒诞；也许有的朋友会讲，哪里会有这样的事。同学们，今天老师想告诉你的是如果今天的你，在这样一个年龄里，在学校里你不好好读书，将来有一天，你就会成为这个故事的主角。在今天我们社会上，有多少成年人已经成为这个故事的主角了，孩子们，当你在学校里读书，当你打开作业本，当你在写作业，当你学习的时候，有一个声音在你的耳旁不停地响起，那是你爸爸妈妈的声音，那是你老师的声音，那是每一个爱你的人的声音，他们说着相同的一句话“孩子啊，好好读书吧，将来会有用的，孩子啊，好好读书吧，将来会有用的。”人生苦短，两三万天，弹指一挥间，用到学习上起码要用掉四分之一的光阴，而就在这四分之一的光阴里，是你的老师每天在陪伴着你。同学们，今天这社会上有很多不正常的现象。在南京、广州、北京、上海、重庆许多大城市我去过都看到，一些同学走在街上，碰到自己学校的老师会不自觉地把他躲开，实在躲不开了，就勉强地应付一下“老师好”；有的小同学背后在讲老师的坏话，有的孩子回到家里对妈妈说，我们老师真坏呀，今天又留了那么多作业；更有甚者，小同学在自己笔记本的后面，还画着老师的漫画像。我不知道你是否曾经做过。然而，邹老师要告诉你什么，老师像妈妈一样，老师是你生命的恩人。每当你放学以后，你在游戏厅里玩耍，你去踢足球，你玩得很开心的时候，你知道老师在做什么，老师还在教研室里边在备课。当我们南京的万家灯火熄灭了，在凌晨两三点钟，也许在楼上还在亮着的一盏灯下，是你的老师啊，还在批改着全班同学的作业。老师也是人啊，老师也是有父亲、母亲，老师也是有孩子的，有多少老师啊，在节假日里不能去看望自己的父母，不能陪自己的小孩去公园，而在和自己班级的孩子在一起。老师是不容易的，每一个当老师的，当她选择这个职业的时候就意味着一生的奉献。人民教师，多伟大的一个称谓。曾经在四川省大凉山地区，在那偏远的山区里面，那个贫困的山区里，有这样一位女教师，她是上海师范学院毕业的，她的名字叫李静。李静老师来到大凉山，她看到这里的贫穷落后，看到山里的农民渴求知识的眼光，看到那些孩子们渴望学习的愿望，李老师留下了。她想，一个年轻人就是要为祖国的建设做点贡献。然而，没过多久，她也一样忍耐不住了，那里的条件实在太艰苦了，连课桌都是用几个小小的木板搭建起来的。每当过年过节，她就会流泪啊，她想着上海街道上繁华的霓虹灯，想着自己的妈妈，想着自己的同学和朋友。终于在这一天，李老师经过思考之后，她决定离开了。她没有告诉任何人，她悄悄地打了一个包裹，起了一个大早，爬上了茫茫大山。她要去县城火车站，她要悄悄离开她的学校和同学们，要回到上海，回到她的家。就在天刚蒙蒙亮的时候，李老师爬到最高的山上。来到山顶时，她突然听到后面传来了孩子们的喊声，“老师啊，请你留下来，老师，我们需要你。老师，你不要走啊。”所有李老师教过的孩子打着赤脚跑到山上来，她们紧紧地跟着李老师，齐刷刷地跪在那里。孩子们背着李老师教的歌谣，“离离原上草，一岁一枯荣。”李老师感动了，“孩子们，咱们回学校吧。”李老师留下了。她在那大山里一干就是十几年哪。她成为全国优秀教师，在北京人民大会堂得到过教育部部长亲自颁发的优秀教师证书。然而，就是这样一位可爱的老师，在她的生命中却是遇到了不幸。在她38岁的时候患了癌症，她住到了医院里面，同学们都来捐款。一元两元，一毛两毛都拿来了。孩子们，你们知道吗？山区的一个孩子拿出一元钱有多不容易啊。你在家里找你爸爸妈妈要电脑买玩具的钱哪在山区里可以成为一个孩子全部的学费。李老师明白，她想我不能让组织上为我耗费精力啊，我要出院，我要回到我的学校，回到我的班级，我要回到我的孩子们中间，我要去给我的同学们讲我生命中的最后一堂课。就这样李老师说服了校长、老师、同学。她在校长、老师、同学、家长的陪同下李老师又一次回到了她执教的班级。当她站在讲台上，所有的同学一起站起来对她说老师好的时候，李老师流泪了。她说，“孩子们，我就要走了，我就要离开这个世界了，我心中最舍不得的就是我的同学们哪。当我死掉以后，请你们把我葬到学校对面的大山上，我要看着你们成长。每年到教师节的时候，别忘了过来看看我。当有一天，你成为清华、北大学子的时候，你要来告诉老师，我成功了。”李老师那天用她颤抖的手在黑板上写了几个大字，讲了她生命中最后一堂课《为中华之崛起而读书》。同学们，一个人民教师把她生命中最后一点光都照给了我们的孩子们。老师是不容易的。今天我们的全社会有多少人民教师啊，为了自己的孩子甚至连生命都舍出了。当我今天站在南京的时候，我不能不提到啊，就在我们江苏，三月三十一号江苏金城市城南小学二一班班主任，殷雪梅老师，一个52岁的女教师，再过几年就退休了，就是这样一个女教师啊，当她带领全班同学，去听爱国主义报道的路途当中，一辆违章的汽车，疯狂地冲过来，殷老师没加思索就扑过去，推倒了六个孩子，而她自己被撞出二十多米啊。当市长、教育局长赶到医院说不惜任何代价要抢救殷老师的生命。可是这位可爱的老师，她还是离开了我们。就在四月五号那一天，为殷老师送行的时候，金城市下着蒙蒙细雨，全市十万多市民自发走上街头，送走了这们可爱的人民教师。亲爱的朋友们，当全社会都在讴歌一位英雄教师的行为时，当全社会都在赞美一位女教师的行为时，今天在这里我要向全社会大声地呼吁，各位家长同志，各位人民教师，同学们，这何止是一个教师的行为啊，这完全是一个妈妈对孩子的行为啊。同学们大声地回答我，你爱不爱你的老师啊？你们用最大的音量告诉我，你们爱不爱你的老师啊？今天能不能在这样一个时刻要我们给我们的老师热情的掌声表示感谢呢？同学们，跟着老师大声地喊出来，我们要用我们的心，去感谢我们的人民教师，你能不能做到啊？跟老师大声地准备喊出来，“老师您辛苦了，老师我们永远感谢你。”家长同志们，老师是不容易的，教育是双方面的责任，我们不要以为把孩子交给学校就万事大吉了，每一个人民教师，他们像一颗颗蜡烛在燃烧，照亮了一个个年轻的心。如果没有了老师，这个社会的文明将如何延续呢？如果没有了老师，我们的未来将由谁来缔造呢？爱老师吧，同学们，把你的身体坐直坐正了，让我们的摄影师把镜头对准我们可爱的孩子们，他们是我们祖国的未来。用我们最大的音量要告诉这全世界，同学们，用你最大的音量告诉全世界，让我们的声音穿破这会场的演播厅，让它响遍整个世界，让全世界听到，同学们，你们为什么而读书啊？用你们自己热情的掌声鼓励吧！《让生命充满爱》之爱父母邹越演讲稿实录3父母对儿女的爱，那是可以舍弃全部的，而你们经常忽略了轻重。就像前年在苏州一个小姑娘跟自己的母亲吵架，妈妈告诉她：“孩子啊，你都上高中了，妈每天打工，妈现在下岗给人家做清洁工，一个月才800块钱，你考试考这么点成绩，妈妈好难过…”女儿说：“妈妈，我不是故意的，我马虎了嘛！”“孩子啊，如果妈妈马虎了，人家一分钱都不给啊~”那可恨的女儿把门一摔，就离家出走了。多么小的一件事情，十几年的养育之恩呐，就这样轻轻一摔都可以放弃？妈妈发动家里所有的亲戚去找，都找不到这孩子。晚上八九点了，小姑娘一个人在街头，走在江边，她又冷又饿，流着眼泪，恨着自己的妈妈走到一个大排档那里看着人家吃东西，眼泪汪汪地站在那里，酒店的老板端了一碗面条：“孩子啊，是不是跟家里吵架了？是不是饿了？吃了，赶快把这个吃了，吃完就回家吧。”小姑娘接过面条，狼吞虎咽地吃了起来，忽然扑通一下，给那老板跪下了：“老板啊，你是我的救命恩人啊，我要感谢你，你比我妈妈好多了…”老板听过以后，说：“孩子啊，就凭你这句话，这碗面我都不该给你吃啊！我们俩素不相识，你连我姓什么叫什么都不知道，我就给了你一碗面条你能这样子感谢我？你妈妈把你从小养到大，施了那么多幸苦，你怎么不感谢母亲啊？！”孩子恍然大悟地跑回家里，看到妈妈晕倒在床上…正所谓“儿行千里母担忧，母行万里儿不愁”呐~ 同学们，你们要好好对待父母亲，不要让人家说：“可怜天下父母心”啊~就在这次汶川地震中，当我们的救援队员来到北川的时候，大家惊讶地发现，受灾最严重的不是汶川而是北川，战士们在那里巡回着，忽然听到废墟下一个微弱的声音，一个小女孩的声音：“救命啊~谁来救救我”他们把那废墟搬开，用千斤顶支撑起硬质板，才发现里面有一个小女孩，一个差不多三岁的小女孩，他们已经被硬质板压了一天一夜，天就要亮了，战士们幸苦地把那小女孩拉了出来，小姑年奄奄一息：“叔叔，快去救我爸爸妈妈，爸爸妈妈，解放军叔叔来了。”战士们听到以后，把硬质板再翘起后才发现：下边躺的是孩子的父亲母亲，而那一幕让所有的战士流泪，孩子的父母已经离开了人世，妈妈面朝上用双手支撑着硬质板，父亲背朝下，像做俯卧撑一样，北上压着一块硬质板，就在父亲母亲手比交叉的中间，那个小小的空隙里，那个小女孩幸存了。亲爱的同学们，也就在那一瞬间，孩子活下来了，父母离去，请现场的同学用你的手拉着你身边家长的手，不要不好意思…同学们，听我给你们算笔账，你现在是高中啊，再过三年，你考上大学，你现在有的同学每天能跟父母吃吃饭，有的同学住校只能周末回去一次，等你考上大学了，你每年就只有两次假期才能看到父母亲，将来工作就只剩下春节了，所以你和父母在一起的时间没有多长了，好好珍惜今天在这里，不要等到有一天父母离去的时候，你才恍然大悟，喊着爸爸妈妈对不起，那已经来不及了，他们为你幸苦，为你付出，就为了你有一个美好的明天！同学们，时间过得真快，在接下来的时间里，我想每个同学今天都要来完成一个伟大作业，而这个作业，在国外连小孩都做过，我们中国人有多少人没有做过？请到场的家长同志坐在那里，稍安勿躁，坐在那里不要动，在接下来的过程里无论发生什么，家长通知请不要笑，你这笑会伤害孩子的自尊，那是一种虚荣的笑容，不是发自你内心的…请所有身边有家长的同学站起来，面朝你的家长。同学们，站直了，听我告诉你，在这个世界上有多少不孝顺的孩子从来都没有正面看过自己的父母亲，索引请今天到会的同学们看一下你的父母亲，看看他们头上的白发，你看看他们穿的衣服，看一看他这些年为你操劳，孩子们，看看你的妈妈，一个年轻美丽的母亲啊，自从你来到这个世界之后，你妈妈就放弃了她所有的爱好，妈妈没有再去唱过歌，也没有再去跳过舞，妈妈上班的路上想着你，下班的路上也想着你，孩子啊，小时候你生病去医院，你妈妈抱着你跟医生都跪下了，为了你，你妈妈从来没要过面子，可是你怎么做的？在最冷的冬天，妈妈在冷水里洗菜，手都冻红了，你都没有说过一声：妈，您幸苦了；这么多年妈妈为你做了那么多，你从来没有在你妈最难的时候说一声：妈，我爱你，因为你不好意思。看一看你的父亲，一个刚强的男人，爸爸在家里像一个山，支撑着一个家，爱着你和妈妈，没有爸爸的辛苦，就没有家里的幸福，可是你怎么做的？你经常抱怨你的父亲：你为什么不是老板，你为什么不是当官的？为什么我的爸爸没有别人的爸爸强？孩子们，当你这样说话的时候，我告诉你，我们当爸爸的还希望自己的孩子比别人的孩子强呢！你做到了吗？孩子啊，爸爸很不容易，爸爸太幸苦了，爸爸在家里啊非常的难，他每天给你的笑是爸爸最真诚的笑，现在的男人在市场经济的冲击下忍受着多大的生活压力，他们要忍受挣钱的压力，工作的压力，但是无论多大的压力，爸爸妈妈们在孩子们面前从来都表现出那种快乐和自豪，同学们，你还没有在你把最难的时候说过一声：爸，你辛苦了；你还没有在你爸爸最累的时候说一声：爸，我爱你。在座的今天还有白发苍苍的爷爷奶奶和外公外婆，有多少同学我要批评你，你们在家里对老人是什么样的态度？像个使用不花钱的佣人，你给我做饭，你给我拿书包，你给我洗衣服？孩子们，那是你爸爸妈妈的爸爸和妈妈！在他们年轻的时候吃没吃到什么，穿没穿到什么，好不容易终于把孩子养大了，今天替孩子看孩子，可那孩子啊，连个基本的礼貌都没有，给你们做的事情连句谢谢都没有，全是应该的！所以同学们今天学会爱的表达，真正地长大，每个人把头抬起来，仰啸天空：“妈妈你幸苦了！妈妈我爱你！爸爸你辛苦了！爸爸我爱你！爷爷奶奶辛苦了，外公外婆辛苦了，我爱你们！！”亲爱的同学们，在接下来的时间里，请你把刚刚学会的几句话，告诉坐在那里的家长，你可以用自己的喜欢的方式，带着中华儿女，给父母跪下都没什么丢人的，你可以去拥抱，可以跪着你的家长，把刚才得话说给你的爸爸妈妈听，至少三分钟！家长同志们，不要不好意思：“爸爸你辛苦了，妈妈你辛苦了，我爱你们！！”

第13篇：词语意思

词语意思

幽径：隐蔽、僻静的小路。

德高望重：道德高尚，名望很大。波光明灭：水波忽明忽暗的样子。

唱和：一个人做了诗或词，别的人相应作答。

津津乐道：很感兴趣地谈论。

轻捷：窈窕淑女：窈窕，（女子）文静而美好。淑女，美好的女子。

恶作剧：捉弄耍笑，使人难堪。如：同学之间切不可搞恶作剧的把戏。

荡涤：洗涤。如：这里的山光水色，足以荡涤胸怀。

精密：精确而周密。

狂风怒号：猛烈的风大声吼叫。轻快敏捷。

飘飘洒洒：飘舞着落下来。优雅：优美雅致。

倩影：美丽的身影（多指女子）。

丝丝缕缕：一丝一丝，一条一条，连续不断。

啼啭：鸟婉转地叫。余韵：遗留下来的韵致。

轻盈：形容女子身材苗条，动作轻快。静谧：安宁而平静。

花色斑斓：色彩艳丽，灿烂夺目。驻足痴望：指停下脚步痴痴地看着。蕴藏：蓄积而未显露或未发掘。

悠悠忽忽：本文有形容神志恍惚的意思绵亘：接连不断（多指山脉等）。如：大别山绵亘于豫、皖、鄂三省的边界上。熙熙攘攘：形容人来人往，非常热闹。文中指的是黑甲虫来来往往的情景。

寒暄：见面时谈天气冷暖之类的应酬话。暄：温暖的意思。

行色匆匆：匆忙赶路的神态。色：这里指神态。吟咏：“咏”的基本意思是指有节奏地诵读诗文。“吟”往往跟“咏”连在一起，含义有相同之处，也有不同之处。古人有一说，动声叫吟，长言叫咏。

婷婷玉立：形容美女身材细长或花木等形体挺拔。（也作“亭亭玉立”）如：路旁那一株株白杨高耸、挺拔、婷婷玉立，分外醒目。

杰出：才能出众。干线：指主要线路。讥笑：讥讽和嘲笑。竣工：工程结束，完工。藐视：轻视、小看。

赞叹不已

已：止，完。不断地称赞。真挚：（感情）真诚恳切。弃养：婉辞，指父母死亡。寝不安席：无法安然入睡。终天之恨：终身的遗恨。薄暗：昏暗。沮丧：灰心失望。

艳阳天：指明媚的春天。

蹒跚学步：学走路时，摇摆不稳的样子。强悍：强壮勇猛。

矮墩墩：形容矮而粗壮。

要挟：利用别人的弱点，强迫别人满足自己的要求。

高山深涧：涧：山间流水的沟。高山深涧指山很高，山间的水沟很深，形容山势险要。

悬崖峭壁：悬崖：高而陡的山崖。峭壁：陡直的山崖。悬崖峭壁形容山势险峻。勘测：施工前对地形、地质等进行勘探和测量。

攀山越岭：攀：攀登。越：跨越。攀山越岭就是攀越山岭。

思潮起伏：接二连三的思想活动。文中指作者在风雨交加的日子里，心里感到落寞无依，脑海中一直盘旋着祖国的影子，回忆着在故国的亲人和朋友，各种念头此起彼伏，不断涌现在脑海中。

心潮腾涌：心情跳跃、涌动。文中指作者想到自己的母亲和祖**亲，心情非常激动，恨不得立刻回到她们身边去，不想在国外停留。

碧空如洗：青蓝色的天空像洗过一样的明净。碧空：青蓝色的天空。

水落石出：水落下去，石头就露出来。比喻真相大白。课文指作者想搞清小高纸箱里的秘密。

人工授粉：用人工的方法，把植物花朵雄蕊的花粉传授到雌蕊上去，使它结果。立地顶天：也作“顶天立地”，诗歌是为了押韵而变换。形容形象高大，气概雄伟豪迈。

蹒跚学步：学走路时，摇摆不稳的样子。阳关道：原指古代经过阳关（在今甘肃敦煌西南）通向西域的大道，后来指通行便利的大道。比喻有光明前途的道路。敖包：蒙古族人做路标和界标的堆子，用石头、土、草等堆成。旧时曾把敖包当作神灵的住地来祭祀。

哈达：是一种生丝织品，纺得稀松如网，也有用丝绸为料的。献“哈达”是藏族人民最普遍的一种礼节，是向对方表达自己的纯洁、诚心、忠诚和尊敬。

舒适：舒服、安逸。一般指生活环境。抱怨：就是埋怨。熬过去：艰难地度过。

自作自受：自己做错了事，自己承受不好的后果。

黧黑：形容（脸色）黑。寡妇：指死了丈夫的妇女。眼帘：眼皮或眼内。蜷缩：身体弯曲地缩着。舒适：舒服、安适。顾惜：顾全爱惜。

喃喃：连续地小声说话。心惊肉跳：形容担心祸患临头，害怕不安。毛票：口语，就是面值一角的人民币纸币。攥：握。

一如既往：跟过去完全一样。瞥见：一眼看见。

尴尬：处境困难，不好处理。荒唐：（思想、言行）错误到使人觉得奇怪的程度。

声望：为众人所仰望的名声。

着迷：对人或事物产生难以舍弃的爱好。谋面：彼此见面，相识。

兴高采烈：形容兴致高，精神饱满密语：秘密的通信用语。也叫暗语。魔法：邪法，妖术。

忧虑：担忧、它比“忧愁”表示“忧”的程度要深，不仅愁，而且在想怎么办。忐忑不安：形容人心神不安定的样子。忐忑：指心神不安。

汹涌澎湃：波涛翻滚的样子，风浪搏击的声响，形容声势浩大。

开恩：旧时请求人宽恕或施与恩惠的用语。

刻骨铭心：形容记忆深刻，永远不忘。多用于对别人的感激。

白痴：病，患者智力低下，动作迟钝，轻者语言机能不健全，重者起居饮食不能自理。荒唐：（思想、言行）错误到使人觉得奇怪的程度。

晶莹：光亮而透明。

资源：生产资料或生活资料的天然来源。滥用：胡乱或过度地使用。

威胁：用威力逼迫、恫吓，使人屈服。纷至沓来：纷纷到来。枯槁：（草木）干枯；（面容）憔悴。奄奄一息：只剩下一口气，形容临近死亡。酋长：部落的首领。

水帘：指瀑布从天而降就像水做的帘子。了。比喻弄错了对象或弄错了事实。荡漾：（水波）一起一伏地动。滋润：增添水分，使不干枯。遗灰：遗留下来的痕迹。肆虐：任意残杀或迫害。盘踞：非法占据。

归宿：人或事物的最终的着落。劲挺：坚强有力地挺立着。

恩赐：原指帝王给予赏赐，现泛指因怜悯而施舍。眷恋：（对自己喜爱的人或地方）深切地留恋。

淤泥：河流、湖沼、水库、池塘中沉积的泥沙。

竭泽而渔：意思是淘干了水塘捉鱼。比喻取之不留余地，只图眼前利益，不作长远打算。

追悼：对死者表示沉痛的怀念。挽联：哀悼死者的对联。吊唁：祭奠死者并慰问家属。

恍然大悟：形容猛然一下子明白过来饱经风霜：形容经历过很多的艰难困苦。地窖：保藏薯类、蔬菜等的地洞或地下室。莽撞：鲁莽。指言语、行动粗率而不审慎。踌躇：犹豫，拿不定主意。摩挲：用手抚摩。颓唐：精神不振作。打眼：引人注目。憎恶：憎恨，厌恶。

虐待：用残暴狠毒的手段待人。

赫然：形容令人惊讶或引人注目的事物突然出现。

懊悔：做错了事或说错了话，心里自恨不该这样。

囫囵吞枣：把枣子整个吞下去。比喻读书等不加分析地笼统接受。

张冠李戴：姓张的帽子戴在姓李的头上

失声痛苦：因悲痛过度而哽咽，哭不出声来。

姗姗来迟：形容女子走路缓慢从容的姿态。现形容慢腾腾地很晚才到来。潇洒：（行动举止）自然大方，不呆板，不拘束。

澎湃：①波涛相击：激流澎湃，涛如雷鸣。②形容声势浩大，气势雄伟：热情澎湃。略胜一筹：比较起来,稍微好一些。纤弱：细小而柔弱;不粗壮。

逸闻趣事：指世人不在知道而感兴趣的传闻和故事。

褪色：布匹、衣服等的颜色逐渐变淡。撮：吮吸。

抑扬顿挫：声音高低起伏和停顿转折。歇落：文中指海鸥停在老人的帽子上休息。

守灵：守在灵床或灵位的旁边。蹿：向上或向前跳。橱柜：放置餐具的柜子。

储备：储存起来准备必要时用。贮存：储藏。

储备：储存起来准备必要时用。哭笑不得：形容处境尴尬，不知如何是好。蹿：向上或向前跳。

失踪：不见踪迹，多指人的下落不明。千方百计：想尽或用尽一切办法。哭笑不得：形容处境尴尬，不知如何是好。漩涡：流体旋转时形成的螺旋形。威风凛凛：声势或气派令人敬畏。排山倒海：比喻力量强，声势大。豪迈：气魄大；勇往直前。

唏嘘：哭泣后不自主地急促呼吸。

震耳欲聋：耳朵都快震聋了，形容声音很大。

炯炯有神：形容（眼睛）明亮，有神采。

激越：（声音、情绪等）强烈、高亢。浴血：形容战斗激烈。搏杀：搏斗，奋力杀敌。

警惕：对可能发生的危险情况或错误倾向保持敏锐的感觉。蒙眬：快要睡着或刚醒时，两眼半开半闭，别具一格：另有一种独特的风格。

独具匠心：具有独到的灵巧的心思。指在技巧和艺术方面的创造性。

古色古香：形容器物书画等富有古雅的色彩和情调。

余音绕梁：不落窠臼：比喻有独创风格,看东西模糊的样子。

干脆：痛痛快快；干净利索；副词。表示动作行为直截了当，不拖泥带水。

膨胀：由于温度增高或其他原因，物体的长度或体积增加。

泣不成声：哭不出声来。形容十分悲痛。泣，小声哭。

知音：理解自己心意、有共同语言的人。雕梁画栋：指有彩绘装饰的十分华丽的房屋。

巧夺天工：形容技艺巧妙。

断断续续：时而中断，时而继续。陌生：生疏，不认识或不熟悉。纯熟：指功夫深，非常熟练。水天相连：水和天连接起来。清幽：秀丽、幽静。恬静：很安静。

璀璨：形容玉石的光泽鲜艳夺目。造就：培育练就；成果；成绩；造访。风度：美好的举止、姿态或气度。毅力：坚强，持久的意志。暗无天日：看不到一点儿光明。一反常态：完全改变了平时的态度。为所欲为：想做什么就做什么；任意行事。溺爱娇宠：指过分娇惯宠爱自己的孩子。窃窃私语：私下里小声交谈。引人入胜：引人进入佳境。

妙笔生花：才思日进，比喻杰出的写作才能。

阳春白雪：比喻高深的、不通俗的文学艺术。

不同凡响：表示才能出众,本领高强。

不落旧套。雅俗共赏：形容某些文艺作品既优美,又通俗,各种文化程度的人都能够欣赏。美不胜收：形容美好的东西太多,一时欣赏不过来。

脍炙人口：形容歌声优美，给人留下难忘的印象。曲高和寡：曲调高雅，能跟着唱的人就少。用来比喻知音难得。又被用来比喻说话、写文章

不通俗，能理解的人很少。比喻言论或作品不通俗，难于为人接受。

笔走龙蛇：形容书法生动而有气势、风格洒脱,也指书法速度很快,形容书法笔势雄健活泼。

伯牙绝弦：绝，断绝。比喻知己丧亡后，弃绝某种专长爱好，表示悼念。

不解之缘：不能分开的缘分，指亲密的关系或深厚的感情。

不在话下：指事物轻微，或者理所当然，不值得一提。

耐人寻味：耐，禁得起；寻味，仔细体会。形容意味深长，值得细细体会。

转瞬即逝：瞬，一眨眼，转眼；逝，消失。形容一眨眼就消失了。

第14篇：成语意思

成语意思

1.鼎足而立：像鼎的三足分立那样，比喻三方面对立的局势。——众多的山峰，高峰俊骨，鼎足而立，撑起青天。

2.一劳永逸：劳苦一次就可以永远安逸。——美国国务卿奥尔布赖特的中东之行，誉之为从根本上解决美伊之间的矛盾，海湾地区的局势也不会从此一劳永逸。

3.首当其冲：比喻最先受到攻击和遭遇灾难。——第二世界大战时，德国展开了潜艇战，于是使用水声设备来寻找潜艇，成了同盟国要解决的首当其冲的问题。 ——据专家测算，在首都市内的空气污染中，汽车尾气的排放可算首当其冲，竟占了污染总量的百分之四十五。----------如果把我们班的男生一字排开，那他便首当其冲地映入你的眼帘。

4.巧夺天工：人工的精巧胜过天然。形容技艺精妙。大多指工艺美术、园林等。——翘首西望，海面托着的就是披着银发的苍山。苍山如屏，洱海如镜，真是巧夺天工。

5.颐指气使：说话只用面部表情来示意。形容有权势的人傲慢的神态。——在课堂上，老师不仅认真仔细地进行讲解，而且还颐指气使，示意大家积极发言。

6.炙手可热：意思是刚一挨近就热得烫手，比喻气焰盛，权势大，使人不敢接近。——家用电器降价刺激了市民消费欲的增长，原本趋于滞销的彩电，现在一下子成了炙手可热的商品。——近几年，"知识经济"成了炙手可热的话题。

7.倾巢而出：全体出动。多用于贬义。——在澳门回归祖国的日子里，许多单位的干部都倾巢而出，参加清洁马路的活动。

8.登堂入室：比喻学问或技能由浅入深，循序渐进，达到了高深的地步。也续写作升堂入室。——当这名小偷登堂入室，准备再次盗窃王云家的财物时，被刑警当场逮个正着。

9.万人空巷：家家户户的人都走出了巷子和胡同。形容庆祝、欢迎的盛况轰动一时的情景。 ——这部精彩的电视剧播出时，几乎万人空巷，人们在家里守着荧屏，街上显得静悄悄的。

10..耳熟能详：听得多了，也就能详尽地说出来。——好的文章只要读得多了便耳熟能详。

11.万马齐喑：比喻死气沉沉，令人窒息的沉闷局面。——改革开放以来，全国不少单位引进了竞争机制，使很多人才脱颖而出，万马齐喑，可喜可贺。

12.莘莘学子：莘莘，众多。——那是一张两人的合影，左边是一位英俊的解放军战士，右边是一位文弱的莘莘学子。

13.深孚众望：很使人信服。——这次选举，本来他是最有希望的，但由于他进来的所作所为深孚众望，结果落选了。

14.梁上君子：躲在屋梁上的先生。窃贼的代称。——李登辉妄言台湾与大陆是"国与国"关系，并说这是代表"民意"，企图将自己装扮成梁上君子，真是无耻到极点。

15.休戚相关: 休，喜悦。戚，忧愁。彼此间祸福互相关联——我们教育工作者应该懂得：发展学生的智力，必须与培养学生的非智力因素结合起来，因为二者休戚相关，紧密相联的。 ——在茫茫沙漠中，缺粮少水，我们大家只有休戚与共才能共渡难关。

16.美轮美奂：形容华丽的房屋高大而众多。——博物馆里保存着大量有艺术价值的石刻作品，上面的各种花鸟虫兽、人物形象栩栩如生，美轮美奂。

17.始作俑者：第一个制作殉葬的土木偶的人。比喻第一个做某项坏事的人或恶劣风气的开创者。——谭嗣同愿作为变法牺牲的始作俑者，相比之下，康有为梁启超二人确乎少些刚烈。——他为邀请外国俱乐部队来访的始作俑者，该公司担心客队不能尽遣主力上阵。 18讳莫如深：隐瞒得再没有比它更深的了。 ——美国对别国的人权问题说三道四，横加指责，而对本国侵犯人权的行为却讳莫如深。 19.文不加点：是指文章一气写成，无需修改，形容文思敏捷，写作技巧纯熟。——古人写文章都是文不加点，今天的人读起来很吃力。——他写稿子常常是文不加点，笔走龙蛇，简直使人无法卒读。 20.不刊之论：形容不能改动和不可磨灭的言论。不刊，不能消除，不可删改。

21.弹冠相庆：弹去帽子上的灰尘，表示庆贺。形容因即将做官而互相庆贺。也指坏人准备上台。——斯韦思林杯终于回到了我们的怀抱。当普天弹冠相庆里，人们不由得不佩服蔡振华在用人上的眼光和胆量。——今年学校又新建住房4栋，"五一"前后又有一百二十六名青年教师将乔迁新居，个个都弹冠相庆。 22.涣然冰释：涣然，消散的样子。冰释，像冰一样消融。形容疑虑、误会、隔阂等完全消除。 ——诚然，这并不意味着所有烦恼只需哈哈一笑便能涣然冰释，笑只不过是改变情绪的一种方法。 23.大方之家：原指深于道术的人。后来指精通某种学问或技艺的专家。

24.不耻下问:是指不以向地位比自己低的知识比自己少的人请教为耻辱。——他是个计算机专家，又会两种外国语，我们这些初学计算机的人要虚心向他求教，不耻下问。——我们一定要谦虚谨慎，不耻下问，认真学习别人的先进经验，把工作做得更好。

25.趋之若鹜：像鸭子一样成群的跑过去。比喻很多人争着去。——齐白石画展在美术馆开幕了。国画研究院的画家竟相观摩，艺术爱好者也趋之若鹜。 ——《正道沧桑》演出后，一时间观众趋之若鹜，报刊好评如潮。

26.苦心孤诣：苦心是指费尽心思。孤诣指独到之处，别人所达不到的境地。整个成语的意思是指费尽心思，刻苦钻研，在学问技艺等方面达到别人所不及的境地。——《傅雷家书》是一部充满着父爱的教子之作，作者真可谓苦心孤诣，呕心沥血。

27.明日黄花：过了重阳节的菊花。意思是即将枯萎，没有什么可赏玩了。比喻过时的事物。——李大伯拍着孩子们的肩头，语重心长地说："你们是明日黄花，是祖国的未来和希望，一定要珍惜时间，努力读书啊。" 28.琳琅满目：满眼都是美玉。比喻精美的物品，美好的文章或有用的人才很多。

29.望其项背: 能够望见别人的颈项和脊背，表示赶得上或比得上。项，脖子。背，脊背。一般用于否定形式。

30.比翼双飞：特指夫妻亲密无间，形影不离。——比翼双飞两状元——记我市理科最高分获得者吕静姝、王晓波

31.耳提面命：不但当面告诉他，而且凑近他的耳朵他讲。形容严厉而又恳切地教导。 ——他是我最真诚的朋友，经常对我耳提面命，使我能够在工作中少犯许多错误。——教育要讲究方式方法，不能总是耳提面命，摆官僚作风。

32.不易之论：不可更改的言论、说法。形容言论、意见非常正确。——实践是检验真理的唯一标准，这的确是不易之论。

33.豆蔻年华:专指代女子十三十四岁。——这位老人唯一的儿子正值豆蔻年华，却因盗窃和打架斗殴而被判刑4年。 34.青梅竹马：形容小儿女天真无邪，一起游戏。

35.自食其果：自己吃下自己种出来的果子。比喻自作自受。——如果对中国政府的严正声明和强烈抗议臵之度外，一意孤行，必将自食其果。

36.毫发不爽：一点也不差。毫发，毫毛和头发，形容极其细微。 ——小王今天淋了雨，周身湿透，毫发不爽，应赶快吃点防感冒的药。 38.首鼠两端：形容两者之间犹豫不决或动摇不定。首鼠：犹豫，进退两难。 ——1999年产值要超历史，创税也要超历史，长江机床厂确立的这个目标，真可谓是首鼠两端，不同凡响。 39.如蚁附膻：就像蚂蚁附着在有膻味的东西上。比喻臭味相投的人追逐某种丑恶、污秽的事物。也用来指趋炎附势，追名逐利的卑劣行径。 ——一曲曲古老的音乐带着古文明的气息在大厅里回旋，满座的听众如醉如痴，如蚁附膻。

40.气冲斗牛：形容精神旺盛，意气高昂，或非常生气，愤慨之极。——西湖胜景中最能让中国文人气冲斗牛的，是白堤和苏堤。 41.如坐春风：如同沐浴在和煦的春风里，比喻受到教育和感化。——今天天气真好，我们在操场上，真是如坐春风。

42.不以为然：是含有认为不是、不对的否定的意思。——某些不遵守交通规则的人，对于闯红灯总是不以为然，认为只要不朝汽车撞，总会没事的。

43.鼎力相助：敬辞，大力帮助（表示请托或感谢时用）。——你有什么困难尽管说出来，我们一定鼎力相助。

44.醍醐灌顶：纯酥油浇到头上。佛教比喻以智慧灌输于人，使人彻底醒悟。——一番耐心的开导如醍醐灌顶，许队长心头的种种疑虑全都消释了。

45.不足为训：不值得作为遵循和仿效的做法。——事故的隐患越来越明显，厂领导还是认为不足为训，以致酿成了"8．19"大火。——这点小错误还算不上什么，不足为训，您不要老记在心上，畏首畏尾是干不好工作的。

46.暴虎冯河：赤手空拳打老虎，没有渡船要过河。比喻有勇无谋，冒险行事。——打仗需要有勇有谋，切不可暴虎冯河。 47.付之梨枣：指刻板刊印书籍。——别人投我以木瓜，我们也要付之梨枣。

48.耳熟能详：听得多了，也就能详尽地说出来。——好的文章只要读得多了便耳熟能详。

49.宵衣旰食：天不亮就穿衣起床，天晚了才吃饭。形容勤于政务。——我们中学生要宵衣旰食，努力学习，掌握本领，将来为祖国建设作出贡献。 ——专家们特别指出，推广普通话是我们目前当务之急的大事。

50.期期艾艾：形容口吃。

——如今，他的脸上早已没有了刚下岗时期期艾艾的神情，浑身上下都透着成功者的自信。

51.抵掌而谈：形容高谈阔论，话极投机。抵掌：击掌，鼓掌。 52.官样文章：指有固定套式的例行公文。引申为没有实际意义的虚文滥调。——应用文，比如"合同""调查报告""总结"等官样文章，一般不使用文学语言。

53.丁公凿井：春秋时宋国有一个姓丁的人凿了一口井，可以省出一个劳力，就对人说：吾穿井得一人。话传来传去就变成了凿井时在井里得到一个人。

54.半斤八两：比喻彼此一样，不相上下。——陕西剪纸粗犷朴实，简练夸张，同江南一带细致工整的风格相比，真是半斤八两，各有千秋。

55.汗牛充栋：形容藏书很多。——在东湖高新技术开发区中，像我们这样的大学生汗牛充栋，比比皆是，根本算不得什么。

56.对床夜雨：风雨之夜，两人对床共语。形容亲友或兄弟久别相聚，倾心交谈。

57.去天尺五：比喻离宫廷极近。天，指宫廷。 58.二三其德：形容没有一定的主张，三心二意。

59.方外之士：超然于世俗礼教之外的人。也指僧人、道人。方外：世外。

60.非池中物：不是久居池水中的东西。比喻有远大抱负的人。 61.不名一钱：一个钱也没有。形容极其贫穷。名：占有。 62.美女簪花：形容书法的隽秀多姿，如同美女戴花。

63.千载一时：一千年才有这样一次时机。形容很难遇到的机会。 64.破镜重圆：比喻夫妻失散或离异后重又团聚。 65.牝鸡司晨：母鸡报晓。旧时比喻妇女掌权当政。

66.藕断丝连：莲藕已经折断，丝还连着。比喻表面上断了关系，实际上仍有牵连。多指男女之间情意未断。

67罄竹难书：磬，尽。把竹子用完了都写不完，形容罪行多，写不完。——他自从去年到任以来，为老百姓做了许许多多好事，其政绩可谓罄竹难书。

68.囊中盛锥：口袋里藏锥子，藏不住。比喻硬出头，管闲事。 69.合浦珠还：比喻人去而复回或东西失而复得。

70.差强人意：差，稍微，比较的。强，振奋。原来指能振奋人的意思。现在形容某人某事大体能使人满意。 71.络绎不绝：形容行人、车马来往不绝，连续不断。——在党和政府的关怀下，救灾物资络绎不绝地到达灾区，灾民们终于有了欢声和笑语。

72.评头品足：原来指无聊的人评论妇女的容貌。现在泛指对人对事说长道短，挑剔毛病。 ——文艺晚会结束后，评委们经过一番评头品足，反复比较，终于确定了获奖名单。

73.半青半黄：是指庄稼半熟半不熟，也可以比喻其他事物或思想未达到成熟阶段。——他气得脸色半青半黄，嘴唇哆嗦了半天，什么话也说不出来。

74.良莠不齐：比喻好人坏人混杂在一起。——我们对入校新生进行了一次摸底测试，结果是成绩悬殊，良莠不齐。

75.祸起萧墙：祸乱从内部发生。——没想到，由于楼房的工程质量不过关，结果造成严重事故，真是祸起萧墙。

76.见异思迁：形容意志不坚定，喜爱不专一。也指不安心工作，见到别的工作就想改行。 ——他在填报高考志愿时，又想报北京大学，又想报南京理工学院，真是见异思迁。

77.亦步亦趋：意思是老师走学生也走，老师跑学生也跑。比喻自己没有主张，或为了讨好，每件事都顺从别人，跟着人家走。——正视先进国家的先进技术，亦步亦趋，博采众长，为的是发展自己。

78.指手画脚：原来指一边说话，一边做各种动作。现在多指不负责任地乱加指点、批评，或任意发号施令。 ——每天早晨，他都要一个人跑到花园里，指手画脚地练动作，抑扬顿挫地背台词。 79.付之一笑：用一笑来对待它。形容不屑于理会。——他待人态度谦和，不论遇到谁，都付之一笑。

80.一蹴而就：一抬脚就成功。形容事情轻而易举，一下子就能完成。 ——吴教授真不愧为丹青妙手，在他的笔下，一幅画三下两下便一蹴而就了。

81.屡试不爽：多次试验都不错。爽：差错。——在最近十多年里，各种语文教学方法如雨后春笋般涌现，有的取得了巨大的成功，有的却屡试不爽，效果不尽如人意。

82.耳熟能详：听得多了，也就能详尽地说出来。——好的文章只要读得多了便耳熟能详。

83.脍炙人口:原来比喻美味人人爱吃，后来比喻美好的诗文人人称赞传颂。——反对腐败的口号一经提出，就产生了脍炙人口的影响。 84.萍水相逢:比喻素不相识的人偶然相遇。例句所谈的是久别重逢，并不是彼此素不相识，不应当使用萍水相逢来形容，可以改为不期而遇。——我们俩分别将近十年，想不到在这里萍水相逢。 85.正襟危坐:的确是形容恭敬严肃的样子。但由于它的字面意思是正正衣襟，端正地坐着，因而这个成语只能用来形容坐着的人，不能形容人的站相或者走相。 ——铃声一响，欧阳教授便正襟危坐地走上讲台。

86.励精图治:形容振奋精神，力求把国家和地方治理好。主要指精心治理国家，适用对象极为有限。 ——我国历史学家励精图治，为我们留下了众多的历史著作。

87.生吞活剥:比喻生硬地模仿、搬用别人的理论、经验、方法等。——帮助别人，要心平气和地摆事实讲道理，不能暴风骤雨般生吞活剥地去解决问题。

88.倾巢而出：全体出动。多用于贬义。——在澳门回归祖国的日子里，许多单位的干部都倾巢而出，参加清洁马路的活动。

吖：ā(不读ya常见药名用字) 畚箕：běnjī

匕首：bǐ(不读bì和bí) 泌阳：bì(不读beiyang) 胳臂：bei轻声(不读bì，膀臂读bì) 针砭：biān (不读biǎn) 谄媚：chǎn 上声

羼水：chàn 霓裳羽衣：cháng (误读shang，“初闻涕泪满衣裳”“轻解罗裳，独上兰舟”等中的“裳”都该读chang) 一场雨一场大战：cháng(不读chǎng, 用于事情的经过) ，三场比赛跳场舞(chǎng, 用于文体活动) 匀称称职称心如意对称：chèn (不读cheng) 种：chóng (姓氏) 憧憬：chōng(不读chóng) 驰骋：chíchěng(不读chéng) 鞭笞：chī(不读chì) 处暑处境处世为人处于：chǔ(不读去声) 揣着书：chuāi(区别：揣测chuǎi ) 啜：chuài(姓氏) 档案：dàng(无dǎng音) 安步当车：dàng(不读平声) 订正：dìng(无dīng音) 胴体：dòng 去声(不读tong) 句读：dòu 掇拾：duō(拾掇的意思不读duò。在拾掇里读轻声。) 菲薄：fěi(芳菲是平声) 氛围：fēn(无去声) 果脯：fǔ 准噶尔：gá

呱呱坠地：gū(不读gua) 力能扛鼎：gāng (不读kǎng) 契诃夫唐吉诃德：hē(不读ke) 和泥和面：huó 搅和，和稀泥：huò

窗明几净：jī (误读上声) 嫉妒：jí (区别忌妒jì) 给予：jǐ上声(不读gei，与“给以”相区别) 人才济济：jǐ (不读jì) 渐染东渐入海：jiān(不读jiàn) 粳米籼米：jīng xīan(不读geng shan) 强劲劲敌劲旅：jìng(不读jin) 靓妆jìng：(不读liàng) 循规蹈矩矩形：jǔ(误读去声) 睛纶：jīng(不读qíng) 倥偬：kǒng zǒng 棕榈：lǘ(误读上声) 酩酊：mǐngdǐng(都不是平声) 披靡：mǐ(不读mí) 泥淖：nào (不读zhao) 睥睨：pìnì(不读bi) 剽窃剽悍：piāo(不读piáo) 骠勇：piào(不读biāo) 开封繁塔繁(姓氏)：pó 一曝十寒

牵强附会：qiǎng(误读qiáng) 浙江天台山台州tāi(姓氏地名里的字要注意读音的不同) 叶韵：xié(不读yè) 眩晕 xuàn yùn：(不读xuányūn) 倾轧：yà (不是zha) 伛偻：yǔlǚ

熨贴：yù

谮言：zèn(不读zan) 卷帙浩繁zhì：(不读yì) 博闻强识：zhì(误读shi) 莺啼鸟啭：zhuàn(不是上声) 白术：zhú

本表只标注字的正确读音，而不收容易读错的音，以免加重负担，甚至加深错误印象。

A 挨(āi)近挨(ái)饿白皑皑(ái) 狭隘(ài) 谙(ān)熟熬(āo)菜拗(ǎo)断

B 同胞(bāo) 炮(bāo)羊肉蓓(bèi)蕾奔(bēn)波卑鄙(bǐ) 包庇(bì) 复辟(bì)

C 搽(chá)粉嘈(cáo)杂参(cēn)差(cī) 差(chā)错偏差(chā) 啜(chuò)泣踌(chóu)躇(chú) 不啻(chì) 叱(chì)咤憧(chōng)憬忖(cǔn)度伺(cì)候烟囱(cōng) 从(cóng)容淙(cóng)淙流水

D 胴(dòng)体装订(dìng) 恫(dòng)吓逮(dài)捕档(dàng)案句读(dòu)

E 阿(ē)谀婀(ē)娜讹(é)诈扼(è)要

F 蜚(fēi)声菲(fěi)薄果脯(fǔ) 氛(fēn)围肤(fū)浅仿佛(fú) 凫(fú)水篇幅(fú) 拂(fú)晓怫(fú)然 G 准噶(gá)尔大动干戈(gē) 粗犷(guǎng) 脖颈(gěng) 鳜(guì)鱼刽(guì)子手供(gōng)给供(gòng)认口供(gòng) 佝(gōu)偻桎梏(gù) 骨(gǔ)气蛊(gǔ)惑商贾(gǔ) 聒(guō)噪

H 哈(hǎ)达巷(hàng)道横(hèng)财豢(huàn)养污秽(huì) 干涸(hé) 上颌(hé) 负荷(hè) 附和(hè) J 凯(jì)觎缄(jiān)默发酵(jiào) 粳(jīng)米镌(juān)刻诡谲(jué) 脊(jǐ)梁给(jǐ)予狙(jū)击隽(juàn)永痉(jìng)挛渐(jiān)染眼睑(jiǎn) 离间(jiàn) 僭(jiàn)越龟(jūn)裂龃(jǔ)龉颈(jǐng)项

K 顑(kǎn)颔鸟瞰(kàn) 窠(kē)臼倥(kǒng)偬zǒng 感喟(kuì) L 仓廪(lǐn) 羸(léi)弱罹(lí)难

M 靡(mǐ)丽阴霾(mái) 蓦(mò)然耄(mào)耋dié 联袂(mèi) N 羞赧(nǎn) 泥淖(nào) 木讷(nè) 气馁(něi)

O 呕(ǒu)吐

P 迫(pǎi)击炮坯(pī)胎扁(piān)舟饿殍(piǎo) 湖泊(pō) 炮(páo)制炮(páo)烙luò 胚(pēi)胎喷(pèn)香抨(pēng)击

Q 绮(qǐ)丽衾(qīn)枕惬(qiè)意龟(qiū)兹cí 颀(qí)长岐(qí)途麇(qún)集修葺(qì) 休憩(qì) 掮(qián)客悭(qiān)吝戕(qiāng)害黢(qū)黑缱(qiǎn)绻quǎn 强(qiǎng)迫勉强(qiǎng) 襁(qiǎng)褓翘(qiáo)楚翘(qiáo)首讥诮(qiào) 地壳(qiào) 胆怯(qiè) R 稔(rěn)知攘(rǎng)除 (ruò)大丰稔(rěn) 荏(rěn)苒rǎn S 稼穑(sè) 芟(shān)除倏(shū)忽

T 趿(tā)拉拓(tà)本悲恸(tòng) 朝暾(tūn)

W 逶(wēi)迤yí 违(wéi)反崔嵬(wéi) 桅(wéi)杆圩(wéi)田推诿(wěi) 猥(wěi)琐龋(wò)龊chuò 斡(wò)旋

X 狡黠(xiá) 霰(xiàn)弹叶(xié)韵颉(xié)颃háng

Y 殷(yān)红园囿(yòu) 囹líng圄(yǔ) 佯(yáng)装衍(yǎn)变梦魇(yǎn) 俨(yǎn)然吊唁(yàn) 赝(yàn)品 Z 臧(zāng)否pǐ 谮(zèn)言箴(zhēn)言踯(zhí)躅zhú 压轴(zhòu) 恣(zì)意箭镞(zú) 帝祚(zuò) 提问者评价谢谢

第15篇：成语意思

六年级语文

第一单元

德高望重：道德高尚，名望很大。津津乐道：很感兴趣地谈论。别有深意：另有一种深层意思。左冲右撞：指找不到目标乱来一通。意味深长：含意深刻，耐人寻味。庞然大物：外表上庞大的东西。行色匆匆；匆忙赶路的神态。

奇妙无比：稀奇巧妙的程度没有其他可以比得过。不拘一格：不局限与一种规格或形式。年过花甲：年纪已超过六十岁。

第二单元

悬崖峭壁：形容山势险峻。

狂风怒号：猛烈的风大声吼叫。惹人讥笑：让别人讥讽和嘲笑。寝不安席：无法安然入睡。

思潮起伏：接二连三的思想活动。

可见一斑：比喻从观察到的部分，可以推测全貌。碧空如洗：青蓝的天空，像洗过一样明净。波涛起伏：形容江湖海洋上起伏不平的水面。

水落石出：水落下去，石头就露出来。比喻真相大白。

百折不回：比喻意志坚强，无论受到多少挫折，都毫不动摇退缩。牙牙学语：形容婴儿咿咿呀呀地学大人说话的神情。

第三单元

心惊肉跳：多指因担心灾祸临头而恐慌不安，肌肉抽筋。自言自语：无人对白﹐自己跟自己说话。自作自受：自己做了蠢事，自己倒霉。

缝缝补补：用针和线把原来不在一起或开了口的东西连上。大吃一惊：形容对发生的事感到十分意外。

流连忘返：留恋不舍，美好的景致令游客流连忘返。身无分文：非常贫穷，身上没有一点钱财。溜之大吉：偷偷走开或一走了事。

十指连心：

1、谓十个指头的痛楚都与心息息相通。

2、比喻关系异常密切。怒目圆睁：发怒时瞪大了眼睛。

兴高采烈：形容兴致很高，情绪饱满。深者意

第四单元

和蔼可亲:和蔼：和气，谦逊。指一个人的修养很好，态度温和，容易接近。滔滔不绝：像流水那样毫不间断。也指话很多，说起来没完没了。

一泻千里:形容江河奔流直下，流得又快又远。也比喻文笔或曲调气势奔放。也形容价格猛跌不止。纷至沓来:形容接连不断地到来。

世外桃源：一个与世隔绝，安居乐业的好地方，用以比喻不受外界影响的地方或理想中的美好地方。

从天而降: 比喻意想不到，突如其来。生命垂危:接近死亡，极其危险。

风雨同舟:舟：船。在狂风暴雨中同乘一条船，一起与风雨搏斗。比喻共同经历患难。

第五单元

失声痛哭：忍不住悲痛地放声哭起来。

囫囵吞枣：把整个咽下去，不加咀嚼，不辨滋味。比喻对事物不加分析，不加思考。

张冠李戴：姓张的帽子戴到姓李的头上。比喻弄错对象。马马虎虎：指还过得去。亦形容做事不认真，不仔细。

恍然大悟：顿时醒悟过来。恍然，猛然清醒的样子。悟，明白。匆匆忙忙：急急忙忙的样子。

饱经风霜：形容经历过很多的艰难困苦。牛毛细雨：细而密的小雨。

结结巴巴：说话断断续续，不流畅。大病新愈：生了一场重病刚刚复原。

第七单元

抑扬顿挫：声音高低起伏和停顿转折。相依相随：相互依靠，跟随。

焦躁不安：形容人的心情烦躁,坐立不安。漫不经心：随随便便，不放在心上。

久别重逢：指朋友或亲人在长久分别之后再次见面。横遭不幸：突然地、意外地遭受到不幸。震耳欲聋：形容声音很大。浴血搏杀：形容战斗激烈。

不甘落后：不甘心落后于他人之后。千方百计：想尽或用尽各种办法。

哭笑不得：形容处境尴尬不知如何是好。长途跋涉：形容路途遥远。

大摇大摆：走路时身子摇摇摆摆，形容自以为了不起的傲慢神态。无影无踪：形容完全消失，不知去向。

第八单元

微波粼粼：微波：水面细小的波纹。粼粼，形容水，石等明净。有朝一日：将来有那么一天。大洋彼岸：海洋的那一边。

不解之缘：不能分开的缘分，指亲密的关系或深厚的感情。

暗无天日：形容早反动势力统治下社会的黑暗。文中指吴霜在母亲肚子里什么也看不见。

眼冒金星：指的就是“两眼冒金星”，常用来形容头部受击后的视觉感受，如：（一扇旋转门撞得我两眼冒金星）。一反常态：完全改变平时的态度。为所欲为：想干什么就干什么。

暑去寒来：盛夏已过，寒冬将至。泛指时光流逝。

不在话下：指事物轻微，不值得说，或事属当然，用不着说。窃窃私语：私下小声交谈。

无言以对：没能用其他语言来应对回答。

新农小学06秋六年级语文期中测试题

姓名班级

一、语言积累㈠读拼音，写词语。（5分）

yùn niàng wâi jiã miǎo xiáo bō lán zhuàng kuò ( ) ( ) ( ) ( ) ㈡给错别字下打一横线，然后依次改在括号内。（3分）

1、月光照近窗子来，毛屋里的一切好像批上了银纱，显得格外清优。（）

2、他们夺下了父亲的手枪，把父亲全身收了一片。父亲保持着他那贯有的严俊态度，没有象他们讲任何道理。（）㈢选词填空。（4分）沉重繁重

因为缺乏工作经验，使公司造成了经济损失，他为此心情十分（）。领导给他分配了（）的工作，他乐意地接受了。武断果断

我们在做决定之前要虚心听取大家的意见，防止（）。张老师办事（），从不拖泥带水。㈣补充成语的另一部分。（4分）螳螂捕蝉，（）百年大计，（）近朱者赤，（）不入虎穴，（）天网恢恢，（）百足之虫，（）

㈤判断，给正确的打“ √ ” ，给错误的打“ × ” 。（5分）

“盛会、盛意、盛饭、盛行、盛满”这5个词中的“盛” 有一个不念“sheng”。（）

“新教学楼的后面住着两户贫困的农民。”缩句后是“教学楼住着农民。”（） “一匹奔跑中的骏马。”和“这是一匹奔跑中的骏马。”都是一个完整的句子。（）

“我看了《焦裕禄》这部电影，使我受到很大教育。”这句话没有语病。（） “逛”，查部首走之底，查音序“G”，，查数笔画十画，它属于半包围结构。（）㈥按要求写句子：（6分）王涛说：“我不是残疾人，我是去给别人送拐杖的。”（改写成转述句）

《本草纲目》是我国古代一部著名的药物书。（改为反问句）

游击队员看到了小男孩和他发出的夜莺一样的歌声。（修改病句）㈦连词组句：（2分）

一件创建文明的市民城市大事当前是成都

㈧给下列排列错乱的句子重新排列，将正确序号填在括号里。（3分）

（）原来，一艘日本的渔业的加工船在冲绳岛以东的洋面上出现了故障，又遇到了风浪，情况十分危险。

（）半夜起风了，巨浪冲上甲板，连驾驶台也进了水。

（）太阳出来了，日本渔业加工船终于排除了故障，脱离了危险。（）第二天黎明，我们赶到了出事地点，竭尽全力，帮助抢修。（）于是，我们决定改变航向，去营救日本渔业加工船。（）到了后半夜，服务员突然收到求救信号。

二、阅读：（38分）㈠根据课文内容填空：（7分）

⒈《长征》是（谁）在红军长征时写下的一首诗，这首诗的第一句是，。

⒉《林海》一文的作者抓住了兴安岭的、和来写出兴安岭特点的；我们还学过他写的等文章。

⒊《荔枝》的作者是，文章围绕，写了“我”与母亲之间发生的几件事，表达了作者的思想感情。㈡阅读短文，回答问题：（31分）（1）

这些狮子真有意思。他们有大有小。大的有几十厘米高，小的只有几厘米，甚至连鼻子眼睛都看不清。他们的形状各不相同：有的蹲在石柱上，好像朝着远方长吼；有的低着头，好像专心听桥下的流水声；有的小狮子偎依在母狮子的怀里，好像正在熟睡；有的小狮子藏在大狮子的身后，好像在做有趣的游戏；还有的小狮子大概太淘气，被大狮子用爪子按在地上„„ ⒈给加点的字选择正确的读音，画上“√” 。（2.5分）

蹲在（dūn zūn）偎依（ wãi wēi ）大概（ kài gài ）

藏在（cáng cháng ）熟睡（ shá shǒu）

⒉填空。

这段话是结构，中心句是。文中说狮子“真有意思”这主要表现在

、两方面。（4分）

用“ ”在原文中画出排比句；这句话连用了5个，具体介绍了狮子的五种，最后的省略号表示。（4.5分）（2）紫罗兰

我赞美紫罗兰，赞美它别具一格的颜色、姿态，赞美它顽强的生命力。

紫罗兰的叶子真奇怪，别的植物颜色是绿的，它却偏偏是紫色的，而且颜色是那样深，那样浓，好像有谁刚在那叶子上染上紫色，马上就要滴下来似的。紫罗兰的叶子狭长，跟竹叶的形状差不多，盘屈的茎枝毫无拘束地伸向四周，初生的芽儿茁壮向上。

紫罗兰的花是淡红色的。它好象是嵌在精致的紫色小船里的红玉石。紫罗兰的花十分小，有三片柔柔的花瓣，花瓣中间有几根黄色花蕊，就像戴着一顶顶金黄色的小帽儿，又像展翅欲飞的金蝴蝶。它们有的高，有的矮，有的弯，有的直。看上去，那几个花蕊好像正围着一个圆圈游戏，玩得多开心！要是你去闻，鼻子还未凑近，一股淡淡的香味早已钻进了鼻孔。雨洒在叶面上，结成了一个个晶莹的小水珠儿，春风拂过，不是机灵地钻进泥土里。

紫罗兰的生命力很强。有一次，我和几个小朋友玩得高兴，一不小心，把一枝紫罗兰折断了。当时我很后悔，这么美的枝叶就要枯萎了，我的眼睛湿润了，呆呆地站在那儿。李阿姨见此情景，走过来对我说：“不要紧，断了可以再插上，它又会生根，长出很多很多紫罗兰来。”哦，没想到它的生命力这么强，离开了根，还能坚强地活下去。果然，不几天，那枝紫罗兰真吐出了嫩芽儿。

啊！紫罗兰，用它那朴实而又别具风韵的美，默默地美化着人们的生活，我赞美紫罗兰！

⒈给下面的词语找出反义词：（4分）

顽强（）别具一格（）精致（）拘束（） ⒉短文开头的特点是（1分） ⒊短文结尾的特点是（1分）

⒋开头和结尾的关系是（1分）

⒌文章第3自然段的前六句，先写了紫罗兰花的（），接着写了紫罗兰花的（），最后写了紫罗兰花的（）（3分） ⒍短文中画横线的句子，在文中起作用。（2分） ⒎用“ ”画出概括短文中心思想的句子。（2分） ⒏给短文分段并概括段意。（6分）

三、附加题

㈠阅读文言文，回答问题（5.5分）

园中有树，其①上有蝉。蝉饮露水，不知螳螂在其②后；螳螂偶然而至，欲取而不知黄雀在其③旁；黄雀伸颈想啄螳螂，而不知弹丸在其④下。都因想得其⑤前而不顾其⑥后有患。１.文中的“其”指什么：

①

②

③

④

⑤

⑥

２.联系课文，说说最后一句的意思。

四、习作（30分）

请写写你和父母（或其他家人）之间的故事。认真想想，选一个印象深刻的写下来，注意写出自己的真情实感。题目自拟，不少于400字。

第16篇：树立意思

树立意思、同心筑梦

学习十八大三中全会心得体会徐品荣

党的十八届三中全会已经召开，面对新时期工作面临的新挑战，我们要适应新时期工作的新特点新要求，探索新时期工作的新方法新经验，努力提高工作科学化水平。因此，如何做好新时期的工作，是摆在我们每一个党员面前的重要课题。作为一名党员贯彻党的十八届三中全会需树立五个意识”。

树立大局意识。大局意识就是坚定小局服从大局，在关键时刻，与党委、政府保持高度一致。进一步强化党的十八届三中全会精神为主的思想主导，牢固树立大局意识，禁止出现无大局、无组织、无原则的事件。加倍珍惜目前的大好形势，珍惜好当前和谐稳定的社会环境。十八届三中全会所提出的一系列新思想、新观点、新论断、新政策，将成为全党全国人民和世界人民关注的重点和焦点。这对于领导干部来说，有的是新的，有的是继续深化的，是需要领导干部认真、深入、扎实学习的。学习好了，才能深刻领会，才会付诸行动。

树立服从意识。作为党员服从是天职，要不折不扣、不走样、不变形的执行好党的各项决议。要在自己的岗位上始终坚持着“把困难留给自己，把方便献给组织”，时刻以一名优秀共产党员的标准严格要求自己。十八大以来，不论是中央领导同志的公开表态，还是陆续推出的改革措施，都让人们看到了中央坚定不移推进改革、打破固有利益格局的决心。“老虎和苍蝇一起打”的雷霆出击、“八项规定”“六项禁令”的铿锵有力、群众路线教育实践活动的求真务实，正是最大范围凝聚改革力量之举。

树立责任意识。“在其位，谋其政”，作为一名党员，系职责所在，在其工作岗位的时间是有限的，在位一天，应尽一天的责，做出一天的成绩。在工作中，我们要以实际行动忠诚履职，发扬螺丝钉精神，努力在平凡的岗位上，做出不平凡的业绩。要扎实开展学习调研，深刻领会中央精神，准确把握中央、各级党委部署，掌握了解群众的所思所盼;征求各方意见，真正做到把问题找准、把现象摸透，让“等一等、看一看、缓一缓”的惰性思维根本消除，为民、务实、清廉的作风蔚然成风。有了高效的的执行力，定会与中央和各级党委的精神和部署保持高度的一致，定会以群众意见和建议为基础，真正把十八届三中全会精神和各项政策、决策落到实处，推动各项工作顺利开展。

树立团队意识。“众人拾柴火焰高”，体现了一个团队心往一处想，劲往一处使，工作才有干劲，才能出业绩。一个好的班子，要坚持做到同心、同向、同步，每个人始终做到“不越位、不缺位、不错位、不失位”，各就各位，才能保证整个团队有力、高效的运作。

树立创先意识。在日新月异的今天，采用过去的传统办法，很难取得实效，要求我们基层党员要树立创先意识，要有拿得出手的“核武器”让自己立于不败之地，以高标准、高效率、高水平的工作业绩说话、服众。

居安思危，思则有备，有备无患。十八届三中全会必将是对中国发展起关键的作用，也将备受全国人民和世界关注的关注。党员同志是推动党的事业顺利开展的中流砥柱，是贯彻执行十八届三中全会精神的中坚力量,准备好，为科学、加快实现伟大中国梦做出贡献。

第17篇：成语意思

1.漫不经心：漫：随便。随随便便，不放在心上

不期而遇：不期而遇（bù qī ér yù）：事先没有约定而遇见。指意外碰见，没有指定的时间、地点，让人感觉突如其来。声名狼藉：声名：名誉；狼藉：杂乱不堪。名声败坏到了极点。

浑身解数：浑身：全身，指所有的；解数：那套数，指武艺。所有的本领，全部的技术手腕。 2.各得其所：原指各人都得到满足。后指每个人或事物都得到恰当的位置或安排。

苦心孤诣：指苦心钻研，到了别人所达不到的地步。也指为寻求解决问题的办法而煞费苦心。

相得益彰：相得：互相配合、映衬；益：更加；彰：显著。指两个人或两件事物互相配合，双方的能力和作用更能显示出来。吹毛求疵：求：找寻；疵：毛病。吹开皮上的毛寻疤痕。比喻故意挑剔别人的缺点，寻找差错。 3.抑扬顿挫：抑：降低；扬：升高；顿：停顿；挫：转折。指声音的高低起伏和停顿转折。行云流水：比喻诗文纯任自然，毫无拘执；

受益匪浅：指收获不小，有很大的收获，一般指意识形态方面。津津有味：津津：兴趣浓厚的样子。指吃得很有味道或谈得很有兴趣。 4.袖手旁观：把手笼在袖子里，在一旁观看。比喻置身事外，既不过问，也不协助别人。匠心独运：匠心：工巧的心思。独创性地运用精巧的心思。相敬如宾：形容夫妻互相尊敬，像对待宾客一样。

一帆风顺：船挂着满帆顺风行驶。比喻非常顺利，没有任何阻碍。 5.不堪设想：未来情况不能想象。指预料事情会发展到很坏的地步。

当仁不让：原指以仁为任，无所谦让。后指遇到应该做的事就积极主动去做，不推让。息息相关：息：呼吸时进出的气。呼吸也相互关联。形容彼此的关系非常密切。‘ 6.白驹过隙：白驹：白色骏马，比喻太阳；隙：缝隙。像小白马在细小的缝隙前跑过一样。形容时间过得极快。茫然若失：茫然：失意的样子；若失：好像失去了东西。形容精神不集中，恍惚，若有所失的样子。人声鼎沸：鼎:古代煮食器；沸:沸腾。形容人群的声音吵吵嚷嚷，就像煮开了锅一样。谈笑风生：有说有笑，兴致高。形容谈话谈得高兴而有风趣。 7.不可理喻：喻：开导，晓喻。没法跟他讲道理。形容蛮横或固执。

因地制宜：因：依据；制：制定；宜：适当的措施。根据各地的具体情况，制定适宜的办法。眼花缭乱：缭乱：纷乱。看着复杂纷繁的东西而感到迷乱。也比喻事物复杂，无法辨清。鬼斧神工：像是鬼神制作出来的。形容艺术技巧高超，不是人力所能达到的。 8.标新立异：标：提出，写明；异：不同的，特别的。提出新奇的主张，表示与众不同。

寻宾夺主：喧：声音大。客人的声音压倒了主人的声音。比喻外来的或次要的事物占据了原有的或主要的事物的位置。销声匿迹：销：通“消”，消失；匿：隐藏；迹：踪迹。指隐藏起来，不公开露面。栩栩如生：栩栩：活泼生动的样子。指艺术形象非常逼真，如同活的一样。 9.自强不息：自强：自己努力向上；息：停止。自觉地努力向上，永不松懈。

异想天开：异：奇异；天开：比喻凭空的、根本没有的事情。指想法很不切实际，非常奇怪。心悦诚服：悦：愉快，高兴；诚：硬实。由衷地高兴，真心地服气。指真心地服气或服从。 10.恍然大悟：恍然：猛然清醒的样子；悟：心里明白。形容一下子明白过来。天方夜谭：比喻虚诞、离奇的议论。

各尽所能：尽：用尽；能：才能。各人尽自己的能力去做。自作主张：指没有经过上级或有关方面同意，就擅自处置。 11.轻飞曼舞：轻柔地飞舞。

闲情逸致：逸：安闲；致：情趣。指悠闲的心情和安逸的兴致。一丝不苟:苟：苟且，马虎。指做事认真细致，一点儿不马虎。倾巢而出：倾：倒出；巢：巢穴。比喻敌人出动全部兵力进行侵扰。

12.异想天开：异：奇异；天开：比喻凭空的、根本没有的事情。指想法很不切实际，非常奇怪。匠心独运：匠心：工巧的心思。独创性地运用精巧的心思。戛然而止：戛：象声词。形容声音突然终止。

一窍不通：窍：洞，指心窍。没有一窍是贯通的。比喻一点儿也不懂。

第18篇：固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞三者的区别

固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞三者的区别

传统的固定闭塞制式下，系统无法知道列车在分区内的具体位置，因此列车制动的起点和终点总在某一分区的边界。为充分保证安全，必须在两列车间增加一个防护区段，这使得列车间的安全间隔较大，影响了线路的使用效率。

准移动闭塞在控制列车的安全间隔上比固定闭塞进了一步。它通过采用报文式轨道电路辅之环线或应答器来判断分区占用并传输信息,信息量大；可以告知后续列车继续前行的距离,后续列车可根据这一距离合理地采取减速或制动，列车制动的起点可延伸至保证其安全制动的地点，从而可改善列车速度控制，缩小列

车安全间隔,提高线路利用效率。但准移动闭塞中后续列车的最大目标制动点仍必须在先行列车占用分区的外方，因此它并没有完全突破轨道电路的限制。

移动闭塞技术则在对列车的安全间隔控制上更进了一步。通过车载设备和轨旁设备不间断的双向通信,控制中心可以根据列车实时的速度和位置动态计算列车的最大制动距离。保证列车前后的安全距离，两个相邻的移动闭塞分区就能以很小的间隔同时前进，这使列车能以较高的速度和较小的间隔运行，从而提高运营效率。

移动闭塞的线路取消了物理层次上的分区划分,而是将线路分成了若干个通过数据库预先定义的线路单元,每个单元长度为几米到十几米之间,移动闭塞分区即由一定数量的单元组成,单元的数目可随着列车的速度和位置而变化,分区的长度也是动态变化的。

移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信。列车不间断向轨旁控制器传输其标识、位置、方向和速度,轨旁控制器根据来自列车的信息计算、确定列车的安全行车间隔,并将相关信息(如先行列车位置,移动授权等) 传递给列车,控制列车运行。

第19篇：按意思组词

根据所给字的不同意思组词

【废】

1、不再使用，不再继续。（废除、半途而废）

2、荒芜，衰败。（废园、废墟）【混】

1、掺杂。（混合）

2、蒙混。（鱼目混珠）【疾】

1、疾病。（积劳成疾）

2、急速；猛烈。（疾风、疾驰、疾走、大声疾呼）【豪】

1、具有杰出才能的人。（英豪、文豪）

2、有钱有势。（豪门、豪富）

【置】

1、搁、放。（安置、搁置、漠然置之、置之不理）

2、设立；布置。（装置、设置）

3、购置。（添置）【精】

1、完美，最好。（精彩）

2、精神，精力。（聚精会神）【损】

1、损害。（损人利己、有益无损）

2、损坏。（破损、完好无损）

3、用尖刻的话挖苦人。（损人）【销】

1、除去；解除。（撤销、销假）

2、销售。（供销、畅销、脱销、兜销）【规】

1、规则，成例。

（

班规、校规

）

2、谋划，打主意。

（规划

）

【协】

1、调和；和谐。（协调、协和）

2、共同。（协同、协力）

3、协助。（协理、协办）

五年级上学期期末复习（根据意思组词）

班级姓名

一、根据所给字的不同意思组词。

【废】

1、不再使用，不再继续。（）

2、荒芜，衰败。（）【混】

1、掺杂。

2、蒙混。【疾】

1、疾病。

2、急速；猛烈。【豪】

1、具有杰出才能的人。

2、有钱有势。【置】

1、搁、放。

2、设立；布置。

3、购置。【精】

1、完美，最好。

2、精神，精力。【损】

1、损害。

2、损坏。

3、用尖刻的话挖苦人。【销】

1、除去；解除。

2、销售。【规】

1、规则，成例。

2、谋划，打主意。【协】

1、调和；和谐。

2、共同。

3、协助。（）

（）（）（）（）

（）（）（）（）（）

）（）（）（）（）

（）（）

（）（）（）（）

（16-17学年度五年级第一学期期末练习（正音）

班级______姓名______ 绿林好汉（lù lǜ）提供（gōng gîng）呐喊（nὰ nè）磁铁（zī cí）鉴赏（jiᾱn jiὰn ）誊写（jiὰn téng）一阙（què jué）酵母（jiὰo xiὰo ）驰骋（chěng chéng）呕心沥血（xuĕ xuѐ）日晕（yūn yùn）哺乳（pǔ bŭ）削弱（xuē xiᾱo）勉强（qiάng qiᾰng）散射（sᾰn sὰn）苔藓（xiᾱn xiᾰn）驯良（xùn xún）分杈（cὰ chὰ）过滤（lǜ lù）夹克（jiά jiᾱ）潜入（qiάn qiᾰn）纵横（cόng zὸng）翕动（xī shᾱn）开辟（bì pì）分散（sὰn sᾰn）叶蔓（wὰn mὰn）眸子（mόu mōu）交叉（chὰ chᾱ）雏儿（chú cú）挑拨（tiāo tiǎo）分外（fѐn fēn）抹净（mǒ mᾱ）骨气（gǔ gú）唱和（hé hѐ）一水间（jiὰn jiᾱn）秉性（bĭn bĭng）眷恋（juὰn juᾰn）玷污（diᾱn diὰn）厦门（xiὰ shὰ）脊背（jí jĭ）混乱（hùn hǔn）龟裂（guī jūn）瓦砾（lì lѐ）怔住（zhēng zhѐng）埋怨（mάn mάi）挨近（άi ᾱi）坠落（zhuì zuì）颤抖（zhὰn chὰn）瑰宝（guī guì）骨髓（suí suǐ）侵略（qīn qǐn）绷脸（bēng běng）悄然（qiᾰo qiᾱo）紫荆（jīn jīng）磨盘（mî mï）刹那（shὰ chὰ）拟定（nǐ yǐ）暂时（zhὰn zὰn）踌躇（chú zhù）碾米（zhᾰn niᾰn ）擎着（qíng jìng）殉职（xún xùn）簸箕（bō bî）

第20篇：春联的意思

“又是一年芳草绿,依然十里杏花红。”描绘了美丽的春光。意思是说：年复一年，春天又到了，郊外的各种小草一片翠绿，散发出清香，连绵不断的杏树开满了粉红的花朵，仍然是那么的灿烂迷人。

“春回大地千山秀，日照神洲百业兴”展现了祖国欣欣向荣的景象。意思是说：春天来了，树木郁郁葱葱地生长起来，展显出一派生机勃勃的景象，在这生机盎然之时，太阳升起后，神州大地一片繁荣，百业兴旺。

“勤劳门第春光好，和睦人家幸福多”歌颂了劳动人民幸福美好的生活。意思是说：与人为善的家庭幸福无边，劳动是很好的春光，人们应该珍惜这么多的幸福。

“梅开春烂漫，竹报岁平安”表达了人们对新的一年的美好祝愿。意思是说：梅花开了，带来了烂漫美好的春天。爆竹声声，预祝新的一年平平安安。 “绿柳舒眉辞旧岁红桃开口贺新年” 意思是说：柳树发出了翠绿的春芽，艳红的桃花为贺新年到来而绽开.

《闭塞是什么意思.doc》

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