推荐第1篇：智能停车场论文翻译英文
Intelligent parking system
Abstract The basic concepts of the parking reservation system and parking revenue management system are discued in this paper.The proposed intelligent’’ parking space inventory control system that is based on a combination of fuzzy logic and integer programming techniques makes ‘‘on line’’ decisions whether to accept or reject a new driver\'s request for parking.In the first step of the proposed model, the best parking strategies are developed for many different patterns of vehicle arrivals.These parking strategies are developed using integer programming approach.In the second step, learn-ing from the best strategies, specific rules are defined.The uniquene of the proposed approach is that the rules are derived from the set of chosen examples auming that the future traffic arrival patterns are known.The results were found to be close to the best solution auming that the future arrival pattern is known.
Keywords: Traffic; Uncertainty modeling; Control; Parking; Fuzzy logic 1.Introduction Every day a significant percentage of drivers in single-occupancy vehicles search for a parking space.Additionally, le experienced drivers or out-of-towners further contribute to the increase of traffic congestion.Search for a vacant parking space is a typical example of a search proce.Every parking search strategy is composed of a set of vague rules.It is usually difficult to describe these rules explicitly.The type of the planned activity, time of a day, day of the week, current congestion on particular routes, knowledge of city streets, and potentially available parking places have signficant influence on a chosen parking search strategy.During the last four decades numerous
1 parking search models have been developed (Vander Goot, 1982; Axhausen and Polak, 1991; Polak and Axhausen, 1990; Young et al., 1991a,b; saltzman, 1997; Shoup, 1997; Steiner, 1998; Thompson and Richardson, 1998; Arnott and Rowse, 1999; Tam and Lam, 2000; Wong et al., 2000; Waterson et al., 2001).In many decision-making situations in transportation (modal split, choice of air carrier, choice of airport, etc.) the competitive alternatives and their characteristics are reasonably well known in advance to the decision maker (paenger, driver).On the other hand, the drivers usually discover diffierent parking alternatives one by one in a temporal sequence.Clearly, this temporal sequence has a very strong influence on the driver\'s final decision about the parking place. During the past two decades, traffic authorities in many cities (Helsinki, Cologne, Mainz, Stuttgart, Wiesbaden, Aalborg, Hague) have started to inform and guide drivers to parking facilities with real-time var-iable meage signs [directional arrows, names of the parking facilities, status (full, not full, number of available parking spaces, etc.)].Information about the number of available parking spaces could be displayed on the major roads, streets and intersections, or it could be distributed through the Internet. It is logical to ask the question about the benefits of the parking guidance systems.Current practice shows that parking guidance systems usually do not change the occupancy rate or average parking duration.Drivers easily become familiar with the parking guidance systems, and majority of them use, thrust and appreciate the help of the systems.Guidance systems significantly increase the probability of finding vacant parking space, mitigate frustration of the drivers–visitors unfamiliar with the city center, decrease the queues in front of parking garages, decrease the total amount of vehicle-miles traveled (particularly in the city centers), decrease the average trip time, energy consumption, and 2 air pollution.Parking guidance system is a part of comprehensive parking policy and traffic management system, whose other elements are street parking control (including sanctions for the illegally parked vehicles), parking fare structure, and parking revenue management system. Parking guidance systems help drivers to find vacant parking spaces when they are already on the network, and approaching their final destination.Throughout this research the concepts of the parking reservation system and parking revenue management system are proposed.Such systems would help drivers to find a vacant parking space even before beginning their trip.The proposed “intelligent” parking space inventory control system that is based on the combination of simulation, optimization techniques, and fuzzy logic makes “real-time” decisions as to whether to reject or accept a new request for parking.The proposed methodology could be applied for parking lots and parking garages in cities and at the big international airports. The paper is organized as follows: Parking-pricing problems are presented in Section 2.Analogies between parking problems and some other industries are presented in Section 3.The parking revenue management system is introduced in Section 4, and the Intelligent parking space inventory control system is introduced in Section 5.The algorithm to create intelligent parking spaces inventory control system is presented in Section 6.Results obtained with the “intelligent” parking system are given in Section 7, and Sec-tion 8 presents the concluding remarks and further research orientations.2.parking pricing In majority of cities throughout the world drivers pay for using different parking facilities.In some instances, traffic congestion can be significantly reduced as a result of parking price.The parking revenue is usually used to cover parking facility costs (acce gates, ticket 3 printers, parking meters, parking signs, attendants), or to improve some other traffic and transportation activities.Different parking pricing strategies should be a part of the comprehensive solution approach to the complex traffic congestion problems.There is no doubt that parking pricing represents one of the important demand management strategies.For example, traffic authorities, local governments and private sector could introduce higher parking tariffs for solo drivers or for long-term parkers in congested city areas.They could provide special parking discounts to vanpoolers.Obviously parking pricing should be carefully studied in the context of the considered city area (down-town, residential, commercial, retail use areas). In some cities (Madison, Wisconsin) there are already time dependent parking fees that force commuters to switch to different alternatives of public transportation.Trying to promote public transit San Francisco traffic authorities increased parking tariffs at public and commercial garages.The Chicago authorities raised parking rates few times.As a consequence, the total number of cars parked significantly decreased, as well as parking duration time.The greatest decrease was in the number of all day parkers.Authorities in Seattle signficantly reduced parking tariffs for carpool at two Seattle parking facilities in downtown.Active role in parking pricing strategies could also have employers paying for employees\' parking.Employers who remove parking subsidies for the employees could significantly decrease the total number of solo drivers.The main role of any parking pricing strategy should be reducing the total number of vehicle trips during certain time periods, shifting commuters to alternative transportation modes, and to different parking locations.At the same time, when trying to implement any parking strategy, it is very important to provide enough parking space for shoppers, to provide preferential parking for residents in considered city area, to provide 4 preferential parking for different parking locations, to consider low income families, and to protect streets in the neighborhood from illegal parking. The basic economic concepts of supply and demand should be more utilized when solving complex traffic congestion and parking problems (Vickrey, 1969, 1994; Verhoef et al., 1995).So-called value pricing is also known as congestion pricing, or variable tolling.The basic idea behind the concept of congestion pricing is to force drivers to travel and use transportation facilities more during off-peak hours and le during peak hours.The idea of congestion pricing is primarily connected with the road (drivers pay for using private, faster roads, drivers with lower vehicle occupancy pay for using High Occupancy Vehicle lanes, drivers pay more to enter city\'s downtown on weekdays) or airport operators (more expensive landing fees during peak hours).In the context of parking problems, this means: (a) that different parking tariffs should exist for different users; (b) that the parking fees should increase and/or decrease few times during a day.
3.Parking problems and revenue management systems: Analogies with some other industries Airline industry, hotels, car rental, rail, cruise, healthcare, broadcast industry, energy industry, golf,equipment rental, restaurant, and other industries are utilizing revenue management concepts when selling their products (Cro, 1997).Revenue management could be described as a group of different scientific techniques of managing the company revenue when trying to deliver the right product to the right client at the right price at the right time.The roots of the revenue management are in the airline industry.The basic characteristics of the industries to which different revenue management concepts were succefully applied are: (a) variable demand over time; (b) variable 5 aet utilization; (c) perishable aets; (d) limited resources; (e) market segmentation; (f) adding new capacity is expensive, difficult or impoible; (g) direct cost per client is negligible part of the total cost of making service available; (h) selling products in advance.The main characteristics of the parking space inventory control problems are the following: · Parking demand is variable over time. · Like hotel rooms, or restaurant chairs, parking spaces also have daily opportunity to be ‘‘sold’’ (used by clients). · Any parking lot or garage has limited number of parking spaces that can be used by drivers · Market segmentation means that different customers are willing to pay different prices for the same aet (hotel room, airline seat, seat in a rented car).Busineman wanting to park a car near a meeting point 15 minutes before the meeting would be ready to pay much higher parking fee than a pensioner planning to walk with his wife through the downtown, who made parking reservation four day in advance. · Building new garages and parking lots could be very expensive and sometimes very difficult. · Parking places can be easily reserved in advance. Introducing and developing parking reservation system (created in an Internet and cell phone environ-ment) would present further improvement in modern parking technologies.Drivers would be advised and guided before beginning of the trip, as well as during the trip.Parking reservation system should be coupled with the parking revenue management system.In this way, parking operators and traffic authorities would be able to implement different parking strategies.Once the driver is allowed to park, it is poible to implement internal garage guidance system that guides the driver to an empty parking place.
6 4.Introducing parking revenue management system
Let us aume that we have parking reservation system.Drivers make their requests for parking at random moments of time (by phone from home, by cell phone while driving, through the Internet, etc.). A certain number of drivers would maybe cancel their reservations before beginning of the parking.These cancellations would also be made at random moments of time.Like in some other industries, a certain number of drivers would not appear in parking garage for which they have a con-firmed reservation and purchased ticket.Would these drivers be penalized for their behavior? Depending on ration between parking demand and parking supply, the answer could be ‘‘Yes’’ or ‘‘No’’.
Reservation system should be flexible enough allowing some drivers to appear right before wished beginning of parking, looking for an empty space in a garage, even though they do not have a confirmed reservation.Would it be good to have few different parking tariffs? The answer is obviously ‘‘Yes’’.Drivers paying lower parking tariffs could be disabled and senior citizens, people who reserve parking space few days in advance, or HOV drivers.Drivers paying higher tariffs could be solo drivers, long term parking drivers, or drivers showing up and asking for parking without making reservation in advance.Obviously, there is a lot of poible parking pricing strategies.
The stochastic nature of reservation generation and cancellation, the stochastic nature of driver show-up during reserved time slot, variety of parking tariffs, and the need to respond to drivers\' requests in real time, indicate that the management of parking garage revenues represents a complex problem. In the past 30 years a relatively large number of papers have been devoted to different aspects of the air-line seat inventory control problem (Littlewood, 1972; Belobaba, 1987; Brumelle and McGill, 1993; 7 Teodorovic et al., 2002).The model proposed in this paper is highly inspired by the developed airline yield management stochastic and/or deterministic models. Let us aume that we have few different parking tariffs.The simplest reservation system (similar to some airline reservation systems in the past) could be ‘‘distinct tariff cla parking space inventories’’ (Fig.1(a)),indicating separate parking spaces in the garage for each tariff cla.In this case, once the parking space is aigned to a tariff cla, it may be booked only in that tariff cla or else remains unsold.There are certain advantages, as well as certain disadvantages in the case of distinct parking space inventories.In this case users paying lower tariffs would be relatively well ‘‘protected’’.In other words, this system would pay a lot of attention to the disabled person, senior citizens, people who reserve parking space few days in advance, and HOV drivers.Obvious disadvantage of the distinct parking space inventories is the fact that very often some parking spaces aigned to lower tariff users would be empty even the higher tariff users demand is very high.In other words, it would be poible to reject some drivers even all parking spaces in garage are not occupied.
BL1 BL2
C
BLm
(a)
BL2 BLm
BL1=C
(b)
Fig.1
8 In case of a ‘‘nested reservation system’’, the high tariff request will not be rejected as long as any parking spaces are available in lower tariff claes.For example, if we have four tariff claes, then there is no booking limit for cla 1, but there are booking limits (BLi, i = 2, 3, ..., m) for each of the remaining three claes (Fig.1(b)).As we can see from Fig.1(b), all parking spaces are always available to cla 1.There are always a certain number of parking spaces protected for cla 1, certain number of parking spaces protected for claes 1 and 2, and certain number of parking spaces protected for claes 1, 2 and 3.If we make a request-by-request revision of booking limits, there is no longer a difference between distinct and nested reservation system. In this research (like in the paper of Teodorovic´ et al., 2002) an attempt was made
to
make
reservation
decisions
on
the ‘‘request-by-request’’ basis.In the scenario that we consider, we aume that there are more than two types of tariffs.The basic characteristic of the parking space inventory control model that we propose is ‘‘real-time’’ decision making about each driver request.The developed model is called an ‘‘intelligent’’ parking space inventory control system.
推荐第2篇：停车场
停车场市调报告
大同市目前大型货车停车场概况：
一、住宿、吃饭带停车：在路两旁的饭店吃饭连带住宿、停车，车多停在饭店前，好一点的饭店有后院，车停在后院。（大塘路）
二、车队停车：大型车队集中停放与一个大的院内，车主全部回家，出车电话通知，这种停车场只提供车辆的停放场地。（大塘路）
三、社会散户停车：这种停车场也只提供场地，大同的车辆从外地回来，需要休息的或有事的，停放2—3天，多则半个月不等，将车辆停放在此，不需要提供吃住，车主和司机停车后一般打车回家。(可以作为我们园区前期停车场的发展方向) 结论：根据调研所了解车辆只是在道路两旁（如大塘路）只是过路车辆的吃饭、住宿，所有车辆都是短暂停车，不需要大型专业停车场，而调研停车场一般都是建设在城郊周围，方便司机老板回家，并且大同现在城郊周边停车场都不具备太多功能，只是一个院子和几个看门人，但优势是距离家比较近所以司机会选择周边停车场停放车辆。 建议：万昌物流园区如前期想发展停车场业务必须具备餐饮、住宿、修理、配货信息提供职能；如想吸收社会闲散车辆则必须有通往市区通勤车则为佳，要不很难形成规模停车，因为园区周边无大型厂矿和货运基地，如没有则很难发展客户停车。根据物流园区所处地段，建议在大塘路边盖设门面房，一方面可以提供服务以更好吸收路过车辆，加之提供货运信息更可以长期稳定一些老客户带动园区后期发展。
推荐第3篇：停车场
停车场、车库，如果没有健全的管理制度，就不能把车辆管好。健全的管理制 度应该包括：门卫管理制度、车辆保管规定等。
一、车辆管理负责人职责
1.依法循章对住宅区(大厦)、交通、车辆进行管理。
2.负责按物价部门收费规定收取车辆保管费。
3.熟悉掌握住宅区(大厦)车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，优先保证业主使用车位。
4.负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。
5.负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。
6.负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。
7.负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。
8.负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。
9.定时向管理处主任汇报工作。
二、车辆管理员的职责及纪律
(一)车辆管理员的职责如下
1.负责对停车场(库)的汽车，摩托车，以及保管站内的自行车管理。
2.实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。
3.按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行，并认真填写《车辆出入登记表》。
4.遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。
5.按规定和标准收费，开具发票，及时缴交营业款。
6.负责指挥区内车辆行驶和停放，维持小区交通、停车秩序。
7.负责对小区道路和停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。
8.负责停车场(库)的消防以及停车场(库)、值班室，岗亭和洗车台的清洁工作。(分别按小区清洁工作手册中《停车场清洁》、《值班室、岗亭的清洁》进行清洁)
(二)车辆管理员的纪律
1.仪容整洁，遵守《仪容仪表规定》。
2.执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。
3.严格遵守《交接班制度》。
4.值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嘻笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。
5.爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。
6.依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。
7.禁止在公司所管物业范围内打麻将；不准借娱乐为名搞变相赌博。
8.团结互助，禁止闹纠纷；不说脏话，不做不利团结的事。
9.遵守《员工宿舍管理规定》，不得带人留宿，来客留宿必须经管理处分管主任(或房管员)批准。
三、门卫管理制度
这里的门卫包括停车场库的门卫和物业区域大门门卫。某些区域，既需保持相对宁静， 又需保证行人的安全和环境的整洁，为此，必须控制进入物业区域的车辆，这便是大门门卫的一部分职责。除救护车、消防车、清洁车、小区各业网点送货车等特许车辆外，其他车进 入物业区域时，都应限制性规定，经过门卫允许后方能驶入。大门门卫要坚持验证制度，对外来车辆要严格检查，验证放行；对从物业区域内外出的车辆也要严格检查，验证放行。对 可疑车辆要多观察，对车主要细询问，一旦发现问题，大门门卫要拒绝车辆外出，并报告有关部门处理。
停车场库门卫一般需设两人，一人登记收费，一人指挥车辆出入和停放。其职责是：
1.严格履行交接班制度。
2.对进出车辆作好登记、收费和车况检查记录。
3.指挥车辆的进出和停放。
4.对违章车辆，要及时制止并加以纠正。
5.检查停放车辆的车况，发现漏水、漏油等现象要及时通知车主。
6.搞好停车场库的清洁卫生。
7.定期检查消防设施是否完好、有效，如有损坏，要及时通报上级，维修更换。不准使用消防水源洗车等。
8.停车场库门卫不准私自带亲戚朋友在车库留宿，无关的闲杂人员要劝其离开。
9.值班人员不准睡觉、下棋、打扑克或进行其他与执勤无关的事，要勤巡逻，多观察，随时注意进入停车场库的车辆情况及车主的行为，对发现的问题，要及时报告上级部门。
四、车辆管理员交接班制度
1.按时交接班，接班人员应提前10min到达岗位，在接班人员未到达前，当班人员不能离岗。
2.接班时，要详细了解上一班车辆出入和停放情况以及本班应注意事项。
3.向下一班移交值班记录和《车辆出入登记表》。
4.交接班时应将上一班移交的值班物品如对讲机等及其他设备清点清楚，并在值班记录上签名。
五、停车场管理规定
管理处负责业主(住户)的车辆管理，小区车辆行驶停放，管理处主任负责协调指导停车场(库)的管理工作，房管员监督、检查，车管员负责车辆的存放、保管、放行等具体管理。
1.对进入停车场车辆的管理规定
①进入停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证或待办理证明、保险单等，车辆 号牌应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。
②进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并按指定的车位停放。
③车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品 ，车管员没有帮司机保管物品的义务。
1、肇事车辆是运输公司或个体经营者的，肇事车辆负责。
2、若肇事车辆是邻居请的装修公司的，就由装修公司负责。
3、若肇事车是邻居请的私人包工队（非独立组织)或市场上的黑车，邻居应负责。
4、若物业公司明知该车肇事而未履行管理职责予以放行或者不能提供该车辆进出小区的登记记录，导致责任人认定不能的，物业公司应对其过错负责。
5、若最终肇事方不承认，又无证据认定其是责任人（证据方面看是否有目击证人、视频等等），那只能自认倒霉了。要收的，很合理。 收多少钱！
如果小区没有成立业主委员会，那物业公司的收费标准需要经物价局批准，只要物价局批得下来，哪怕是过夜费为100元，那物业也能收，这个合法合理，有相关的法律规定，你可以看一下上海市物业管理条例。 如果小区有成立业主委员会，那物业公司的收费标准就需要由小区的业主委员会来参照没有成立业委会时物价局给小区定的价。
《上海市住宅物业管理区域机动车停放管理暂行规定》沪房地资物[2004]476号 第六条（车辆停放收费）
车辆停放收费按以下规定执行：
（一）建设单位按规划要求配置的停车设施向业主、使用人出租的，执行物价部门规定的收费标准。
（二）业主大会决定对车辆在全体共用部分停放收费的，参照物价部门规定的标准收费。业主大会成立前，物业管理区域内的车辆停放收费，执行物价部门规定的收费标准。
（三）停车收费应当出具专用凭证。对临时进出车辆停放实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时验证放行。 公安、消防、抢险、救护、环卫等特种车辆执行公务时在物业管理区域内停放的，不得收费。
车辆在共用部分停放的收益，归共同拥有该物业的业主所有，主要补充专项维修资金，用于共用部分的维修养护，也可以按照业主大会的决定，用于业主委员会工作经费或者物业管理方面的其他需要。
问题补充：
开发商开发小区时，车库太少，公共区域临时停车位不多，不能满足小区业主车辆停放。现小区内车辆乱停乱放，经常堵住消防通道和有车库业主的车库门。如何在现有的条件下，解决车辆停放问题？请大家帮个忙如何解决。谢谢！
为规范小区车辆停放秩序，维护车辆停放人和服务管理者双方的合法权益，依据《物业管理条例》等有关规定，结合xx小区实际，制定xx小区车辆管理规定。
一、小区车辆停放服务管理工作，由xx物业管理公司xx服务中心负责。
二、小区车辆停放服务管理，实行昼夜24小时值班制度，车辆随时可以进出停放；进出小区的一切车辆，必须服从管理，听从指挥。
三、小区住户车辆，凭xx物业管理公司xx服务中心发放的《通行证》进出；来访车辆，凭小区门卫发放的临时凭证进出；无证车辆，未经许可不得进入小区。
四、凡已购买车库的住户车辆，停放在车库内；租用室内、室外固定车位的住户车辆，停放在室内、室外固定车位内；租用不固定车位的住户车辆，按停车位依次停放。因特殊情况临时停放在其他车位的，按规定收费。
五、临时来访车辆，须配合门卫登记，停放在路内停车位或其他指定车位，不得占用室内、室外固定车位和消防通道。
六、小区内公共服务单位车辆停放：
1、医院车辆，须办理临时通行证，停放在医院门口或其他指定车位。
2、派出所（不含执行公务的警用车辆）、茶室车辆，统一停放在三号门外，需进入小区停放的车辆，停放在本单位门口或其他指定车位，并按规定收费。
3、幼儿园教职工的车辆，须办理临时通行证，就近停放在路内停车位或其他指定车位，原则上不允许在小区内过夜或长期停放，如需过夜或长期停放的，按规定收费。
4、小学校教职工、招待所、食堂、综合楼承租户车辆，须办理临时通行证，统一停放在招待所后面停车场，原则上不允许在小区内过夜或长期停放。
5、小区内商铺承租户车辆，须办理临时通行证，就近停放在路内停车位内或其他指定车位，原则上不允许在小区内过夜或长期停放，如需过夜或长期停放的，按规定收费。
6、武警执行公务的车辆，停放在武警中队内，如需停放在小区其它车位（含30栋范围内），按规定收费。
7、xxxx机关接送领导和机关干部上下班的车辆，经xx物业管理公司xx服务中心登记造册后，统一由车辆所在单位办理通行证，停放在路内停车位或其他指定车位。如需过夜或长期停放的，按规定收费。
8、小学校接送学生的车辆，幼儿园接送幼儿的车辆，按相关规定执行。
9、其它进出小区的车辆，发放临时进出小区凭证（卡），停放在路内停车位或其他指定车位。
1、小区通行证实行一车一证，遗失补办新证凭原发票办理；套用他人车证或一证多车使用，一经发现予以没收。
2、办理车位租用手续时，车位租户与xx物业管理公司签订《停车位租赁合同》、交付租赁费后，发放小区通行证。
3、小区车库通行证，编号为A加车库号（例：3－2号车库的车证编号为A－3－2）；固定车位通行证，编号为B加车位号（例：203号车位的车证编号为B－203）；路内（不固定）车位无车位号，以编序号的方式进行确认，车证上显示缴费月份情况。
4、xx地下车库通行证，编号为C加车位号（例：xxA22号车位的车证编号为C-A22）；路面（不固定）车位车证无车位号，以编序号的方式进行确认，车证上显示缴费月份情况。 [ Pmedu.net 物管远教网 ]
八、小区所有车辆必须停放整齐，保持通道畅通；关好车门，锁好防盗锁；车内不得摆放贵重物品，夜间防盗系统应处于静音状态；严禁装载易燃、易爆或危险品。
九、进入小区的所有车辆，必须按照小区的交通标识行驶，车速不能超过每小时10公里，禁止夜间鸣喇叭。
十、对不按规定行驶和停放，影响小区道路畅通或影响小区公共安全的车辆，小区管理部门有权采取相应措施进行处理，因此产生的费用由车辆停放人承担。
十
一、禁止3吨以上货车、大客车和出租车进入小区，特殊情况须经xx物业管理公司xx服务中心同意，方可进入。
十二、管理人员应加强停放车辆的巡查，值班期间不得会客、饮酒、睡觉或私自离开岗位，严格对临时进出小区车辆登记进出时间。
十三、小区内停车实行有偿服务，凡在小区停放机动车、非机动车，统一按照《xx小区车辆停放服务收费标准》的规定执行。
十四、本车辆管理规定从2007年x月x日起施行，相关事项由xx物业管理公司xx服务中心负责解释。
推荐第4篇：停车场123
一、保安工作职责
1.保安部具体负责机动车辆的进出、停放和收费管理。2.保安部车库岗负责大厦地下车库机动车辆的进出管理。 3.车辆管理员负责广场停车场上车辆的停放和收费管理。
二、车辆停放制度 1.地下停车库
(1)业户的机动车辆应凭《停车证》方可进入地下车库，无证不得入内。 (2)《停车证》应固定放置车辆前方玻璃醒目位置。
(3)有《停车证》的车辆应严格按照车位号停放，严禁占用其他任何车位，严禁在通道上停放。
(4)自觉遵守地下车库禁令标志，严禁逆向行驶，服从工作人员指挥。 (5)驾驶员应在车辆停放后做好安全防范工作，发现异常情况保持现场。 (6)其他车辆因各种原因需进入车库，必须凭保安部签发的《特别停车证》。 2.广场、停车场
(1)广场、停车场为业户机动车辆和社会车辆提供泊车场地，先到先停，停满为止。 (2)凡进入广场、停车场的车辆都必须服从工作人员的指挥。 (3)遵守禁令标志，通道上严禁停放任何车辆。
(4)按《收费规定》收取停车费，对不愿意付费的车辆应劝阻离开广场停车场。
(5)驾驶员应做好安全防范工作，保安人员有义务进行配合协助，但对车辆损坏不承担赔偿责任。
3.非机动车、助动车、摩托车
(1)自行车、助动车、摩托车应停放到指定位置。
(2)自行车就停放在车架上，摩托车、助动车应听从保安人员的指挥顺序停放。 (3)各类非机动车严禁进入车库，严禁随地乱放影响通道。 (4)车主应做好安全防范工作，保安人员不承担赔偿责任。
三、保安车管服务标准 1.地面
(1)引导车辆在指定部位有序停车，提醒车主关好车窗车门，贵重物品不得留放车内。 (2)按管理处规定对车辆实行收费服务。
(3)督促车辆遵守禁令标志，纠正违章行驶、停放的车辆，不得在小区内学习驾驶和洗车。 (4)发生事故应保持现场，立即向管理处报告。 (5)引导施工人员将建筑垃圾袋装后倒在指定部位。 2.车库
(1)车辆凭管理处所发《停车证》放行，及时登记，进车库时问车号、车位。 (2)无《停车证》车辆，应经管理处同意方可进入车库，但不得占用业户车位。 (3)督促进入车辆遵守车库内禁令标志，不得在车库内学习驾驶和洗车。 (4)提醒车主关好车窗、车门、贵重物品不留放车内。 (5)劝阻行人、自行车、助动车和摩托车进入车库。 (6)保持车库出入口畅通。
(7)经常到车库内巡视，发现问题应做好记录并向班长报告。 (8)车库内发生事故应保持现场，立即向管理处报告。 (9)环卫车辆进入车库清运垃圾结束后，通知清洁人员做好保持工作，设备人员开启垃圾房排风机。
保安员门岗服务
一、在指定位置、指定方向立岗，严禁脱岗。
二、立岗姿势端正，身体挺直，双手背后，两腿呈跨立状，不准稍息呈依倚状或其他姿势，面带微笑行注目礼，遇领导敬礼。
三、物业管理区域实行全天24小时立岗保安服务。
四、物业管理区域的大门5:00～24:00实行开启服务；00:00～次日5:00关闭时，如有车辆出入，当班保安人员应及时提供开门、关门服务。
五、不准拾荒、小摊贩、推销人员进入物业管理区域。
六、雨天为业户提供方便伞或伞套等便民服务。
七、对进出物业管理区域的机动车辆实行出入证制度、登记制度和停车收费制度（收费标准按所在地物价局规定执行）。禁止载有易燃、易爆、有毒、有害及其他污染物品的车辆进入物业管理区域。
八、阻止4吨及4吨以上大型汽车进入物业管理区域（特种车辆和搬家车辆除外）。
九、交接岗时按规范操作。
十、在指定处休息，对备用钥匙使用进行登记，做好休息处清洁工作。
十一、上岗期间必须满腔热情地回答业户提出的各种问题，彬彬有礼、有理有节。十
二、大件物品出门必须凭《物品出门证》，经核对无误后签字放行。夜间严格控制装潢施工人员携大件物品出门。
十三、特重物、特长物不得从电梯上楼，必须向业户或装潢人员讲解清楚。
十四、当物业的电梯、设备有故障时，立即通知设备部门，夜间发生重大事件时立即通知班长，按应急预案执行。
十五、当物业的设备、设施被损坏时，应将当事人带至管理处处理。十
六、每日配合监控室人员做好岗亭内外的清洁卫生工作。
十七、各班班长依据检验标准对本班工作进行一次班检，填写《保安工作班检表》。（见附） 十
八、日检
1.管理处保安主管根据保安工作检验标准和各班班长填写的《班检表》的情况对保安队所有工作及保安员进行检查，填写《员工考核表》。
2.巡视检查：分管保安工作的主管，根据标准对各保安工作进行检查。十
九、周检、月检
管理处的主管及物业管理经理根据标准对管理部门进行周检、月检，其中对保安工作一项单独进行全面检查，并分别填写周检表、月检表。
推荐第5篇：停车场管理办法
[管理类别] 编号：
停车场管理办法
1.说明
1.1 本办法依据《物业经营资产管理制度》等相关办法制定。
1.2 适用于XXXXXX花园停车场经营管理工作，为企业创造良好的经济效益和社会效益。
2.
术语及注释
2.
1出租方：指持有停车场车位产权，符合租赁政策的XXXXXX。
2.
2租赁管理方：指XXXXXX市场部，负责停车场仓库租赁的合同洽谈、申报、签订
及备案。
2.
3 物业管理方：指XXXXXX，负责停车场物业的日常管理、设施设备维护等。
3.车辆管理 3.1 临时车辆管理
3.1.1 临时车辆进入小区时，需由当值停车场入口管理人员确认驾乘人员身份。如业主/住户驾乘车辆，可由管理人员直接发放临时停车卡，并做好相关记录。如遇外来人员驾乘车辆，管理人员必须与被访问业主/住户/单位确认，获得同意后才可发放临时停车卡，并做好相关记录，否则不得允许该车辆进入小区。
3.1.2 临时车辆可停放于小区范围内所有未标明已售车位的划定车位上。不可随意停放于道路、已售车位及其他未划定车位处。车辆停放时，停车场内管理人员有义务指引车辆正确停放。
3.1.3 临时车辆驶离小区时，需主动出示临时停车卡。当值车辆出口管理人员根据停车场收费系统显示，收取驾乘者相应数额的临时停车费，并提供停车费发票。管理人员需做好费用收取及记录，所收缴费用不得离开小区，当日费用24小时内上缴服务中心出纳，确保收取的费用、电脑收费系统显示及提交发票数额一致。
3.1.4 除军、公、检、法公务车辆等明文规定可免费停放车辆外，其余车辆需经服务中心经理或授权护卫队长签字，方可免费放行。
3.2 月租车辆管理
3.2.1 出租方与物业管理方签订《车场委托管理合同》，按实际可使用车位数委托物业管理方对其停车场物业进行最优化和利益最大化管理，按实际可使用车位数进行收益分成。
3.2.2 月租车辆需在车辆停放前，至服务中心客服前台办理车辆月租手续，缴纳车辆停放修订人：
签发人：
执行时间：2010年X月X日
版次：1.0 [管理类别] 编号：
费用后，由服务中心客服前台为其办理停车卡开通、延期。停车卡丢失、停用及注销，需及时向服务中心客服前台登记，否则，承担由此引发的全部责任。
3.2.3 月租车辆进入小区时，通过小区入口时需出示停车卡，由入口管理人员核对卡号、车牌相符后，协助刷卡进入小区，禁止一卡多用；驶离小区时，自行刷卡或由出口车辆管理员协助刷卡离开小区。
3.2.4 刷卡放行时系统提示月租停车卡费用三天即到期时，出口管理员需对月租车辆做好缴费延期提醒。月租停车卡过期超过三天者，参照临时车辆管理办法进出小区，直至月租车辆停车卡缴费延期。
3.2.5 月租车辆可停放于小区范围内所有未标明已售车位的划定车位上。不可随意停放于道路、已售车位及其他未划定车位处。车辆停放时，停车场管理人员有义务指引车辆正确停放。
3.2.6 由出租方、物业公司或服务中心承担停车费用的免月租车辆，经报费用承担方（物业公司董事会或地产公司总经理），每年有效审批后执行。
3.
3已售车位车辆管理
3.3.1 已售车位车辆产权属于小业主，不纳入出租方与物业管理方《车场委托管理合同》的收益分成范围，物业管理方只收取小业主物业管理费用。
3.3.2 已售车位车辆需在车辆停放前，至服务中心客服前台办理车辆缴费延期手续。停车卡丢失、停用及注销，需及时向服务中心客服前台登记，否则，承担由此引发的全部责任。
3.3.3 已售车位车辆进入小区时，通过小区入口时需出示停车卡，由入口管理人员核对卡号、车牌相符后，协助刷卡进入小区，禁止一卡多用；驶离小区时，自行刷卡或由出口车辆管理员协助刷卡离开小区。
3.3.4 刷卡放行时系统提示停车卡费用三天即到期时，出口管理员需对已售车位车辆做好缴费延期提醒。月租停车卡过期超过三天者，参照临时车辆管理办法进出小区，直至已售车位车辆停车卡缴费延期。
3.3.5 已售车位车辆必须停放于其指定车位上，不可停放其他车位。如多次发现该车辆停放于其他车位，物业管理方有权利对此车辆按月租车辆标准追索车辆停放费用。
4. 停车场仓库管理 4.1 XXXXXX花园停车场仓库产权属出租方所有，仓库的使用、审批由租赁管理方负责，修订人：
签发人：
执行时间：2010年X月X日
版次：1.0 [管理类别] 编号：
并报出租方备案。
4.2 停车场自用仓库管理
4.2.1 小区停车场内设自用的仓库，为方便物业管理方现场管理，用于物业部门物料储备等用途，严禁私自更改自用仓库用途或牟利等行为。
4.2.2 物业管理方需明确仓库的使用部门、负责人、存放物品名称等，并报出租方备案 ，物业管理方按季度进行整体仓库检查。
4.
3停车场租赁仓库管理
4.3.1 为保证出租方经济收益最大化，除自用仓库外的空置仓库都可进行租赁管理，但须以经营管理风险最小化为前提。
4.3.2 需求单位申请仓库使用时，需提前根据需求仓库面积，填写仓库使用申请表，交由租赁管理方审核。租赁管理方相关负责人，根据现有仓库实际情况以及仓库整体管理思路，制定不同位置仓库使用收费标准，并根据仓库空置情况，对使用需求进行审批。
4.3.3 物业管理方责任包括租赁仓库的日常管理及租赁监管，严防出租方利益受损。 4.3.4 租户需遵守租赁合同约定，积极配合物业管理方关于停车场管理的各项工作。
4.
4为场地有效使用，可使用车位线外改造的仓库、宿舍等区域等产权不属于出租方的，
物业管理方负责该区域的使用和管理，产生收益用于补充管理费。
5. 停车场设施设备管理
5.1 XXXXXX花园停车场产权属于出租方，停车场主要设施设备为出租方配置，物业管理方对现场设施设备进行维护及保养，保障日常经营中设施设备的安全性及使用的正确性。
5.2 物业管理方委派现场管理人员作为执行时间：2010年X月X日
版次：1.0
推荐第6篇：停车场提案
关于我区停车场规划建设及管理的建议
在当前珠海经济社会发展进程中，城市停车供需矛盾日益突出，特别是在我市土地资源高度紧缺和汽车拥有量快速增长背景下，由于停车设施总量严重不足、配置不合理、利用效率低和停车管理不到位而导致了严重的停车难、交通拥堵等问题，影响了珠海居民生活质量，严重制约了珠海的可持续发展。《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中将珠海定位为珠江口西岸核心城市，要求珠海建设成为现代化区域中心城市和生态文明新特区、科学发展示范市和珠江口西岸交通枢纽。随着中西部内陆地区的崛起和泛珠三角合作的加强，在沿海与内陆互动发展的驱动下，珠海将成为联系大陆广大中西部内陆与港澳的门户。未来随着区域合作进一步深化及珠港澳大桥的开通，我市作为珠江口西岸核心城市、交通枢纽、旅游胜地地位的日渐显现，必将带来更加繁忙的交通和更多的停车需求。因此，加快我区停车设施建设规划及管理已经迫在眉睫。
一、我区停车场现状及存在的问题。
1、我区配建停车场规划建设与使用跟踪管理脱节。
各部门对配建停车场的建设缺乏跟踪监督，建设单位是否按规划要求配建停车场或配建停车场是否被改变用途，有关管理部门未能及时发现，往往得不到有效的控制。主要表现为：一是对规划的执行不力。按照相关法规的规定，新建、扩建、改建大型饭店、高层建筑、公共建筑、商业街、住宅小区等都必须按建设面积配建或增建一定比例的停车场地，但是由于开发和经营者往往片面追求经济效益，在新建改建时并没有在建设区域内留出或配建与自己经营规模相适应的停车场，导致许多大型建筑和商业区停车场地明显不足。二是停车场地被挪用。有些建筑虽然在建设时按规定配建了停车场，但由于后期的监督管理不严，已建的停车场被挪用或被改成了经营场所。这对原本就不足的停车场地来说是雪上加霜。
2、我区公共停车场供给空间分布不均, 布局与城市用地需要进一步协调。公共停车场设施简陋，和路内停车场设置缺乏统筹考虑，严重影响使用率。
公共停车设施主要集中在拱北，占到了全市的一半以上。另一个市级商业中心－吉大商业中心，与之相匹配的公共停车设施仍比较缺乏，而前山和上冲等其他几个片区的公共停车场较少。 此外公共停车场类型单一，大部分为露天设置，停车设施简陋，在道路上缺乏明显的指示标志，车辆进出和停放缺乏合理的组织与设计，影响了用率。
3、我区路内违章停车乱象严重，路内停车多不收费，咪表管理未形成规模。
由于违章停车路段的大量存在，加上监管力度不足，使得这种路边违章停车的现象随着机动车拥有量的增加有增无减，严重干扰了违章停车路段正常的交通功能。如在餐饮业比较发达的路段，因缺乏配套停车设施，周边也没有足够的公共停车位提供，造成就餐时间违章停车现象的产生，导致大量车辆在商业街两边随意停放。我区现有路内停车除了在拱北及吉大几条道路实施咪表管理外，其它路内停车几乎全为免费停车，不能发挥咪表停车管理系统的优势。
二、对我区停车场建设规划及管理的几点建议。
从改善城市交通环境，引导城市停车设施发展，加强城市停车管理等方面综合考虑，以缓解停车难和交通拥堵矛盾，现就我区停车场规划建设及管理提出以下意见：
（一）、加大停车设施配建力度，合理规划公共停车场，科学合理设置路内停车，统一协调，引导我区停车业健康有序发展 。
我区停车场的规划建设遵循以配建停车场为主，公共停车场为辅，路内停车场为必要补充为原则，用系统思维来通盘考虑，实现停车发展与城市发展目标相协调。严格落实《珠海市停车场管理办法》，按照适度超前并兼顾弥补历史配建缺口的原则，统筹完善我区停车场的规划、建设及管理。进一步提高居住、医院、学校等建筑停车配建指标；适度控制办公停车设施规模。在口岸、商业中心、公共服务场所等区域重点配套建设停车场。加强对停车设施规划、配建落实和实际使用情况的监管，对挪用配建停车用地、停车设施配建不足及规划执行不力的行为，由规划、交通运输主管部门责令整改恢复并依法实施处罚。
结合我区停车供需情况和未来车辆停放的需求，分区域规划公共停车场用地的布局与规模。按照《珠海市停车设施规划（2007-2012）》的指导，对我区公共停车场基于专项规划方案的基础上进行调整和补充，同时考虑城市新的发展变化。对于商业中心地区，如香洲、吉大商业街、拱北关闸地区是珠海市当下及未来商业、旅游观光等的重点地区，也是城市停车问题和矛盾相对突出的地区，此类地区应为公共停车场布局规划的重点地区。对于建成区及老旧小区，应尽量结合原有停车场进行改造扩建。对于城市新区的公共停车场布局，应结合商业、餐饮等用地类型科学布设。另外，统筹公共停车场和路内停车场规划设置，确保停车场合理均匀分布，保证停车使用效率。
由公安部门牵头，联合相关部门，综合考虑我区区域环境、道路宽度、交通流量、疏导能力和居民需求等因素，进一步完善路内停车的设置标准和审批程序。对拱北、吉大、新香洲中心地区，以严格控制为主，有限满足市民短时和夜间停放需求以及学校、医院等高峰停放需求；对非中心城区，以适度供应为主，视情提高道路停车泊位数量，适当满足停放需求。加强学校、医院等周边高峰临时停车管理，调整完善禁停、临时停放等标志标识。随着土地利用、交通量、停车需求的变化，适时调整泊位的设置，对设置不合理的路内停车场应予以及时撤除和改进。充分发挥路内咪表管理优势，规范路内停车管理。强化违章停车监管处罚手段，持续开展违法停车等专项整治和严格管理，确保我区范围内停车秩序和道路畅通有序。
（二）、整合停车资源，实现错时停车资源共享，鼓励有条件的机关、企事业单位将内部停车设施在非工作时间对大众提供停车服务。
学习借鉴国内外先进经验，以“共享车位、错时停车”的创新理念，积极探索车位共享新模式，让有限的停车资源实现最大化的利用，从而缓解我区停车难的现实问题。针对政府部门、学校、医院车辆停放时间主要集中在白天，晚上有大量停车泊位闲置，而附近住宅小区白天车位相对较空，停车高峰均出现在傍晚以后的现状。探索与周边社区签订了《资源共享协议》，采用错时停车互相开放的办法，使公共部门与周边社区在停车问题上实现 “双赢”。 由此提高了双方原有停车位的使用率，从而缓解了公共部门白天停车难和社区内晚间停车难的矛盾。除此之外，以政府为主导，鼓励有条件的部门机关、企事业单位将内部停车设施在非工作时间提供停车服务，让闲置车位成为一种大众共享的社会资源。
（三）、因地制宜、多策并举，充分利用停车资源和空间，着力缓解我区停车难矛盾。
对于居民区密集地段，在不影响小区安全，不占用小区消防通道前提下，经居住小区业主同意，可统筹利用小区的空余场地及相关空间，改建扩建临时停车设施。另外，发挥道路停车联席会商机制作用，在不影响道路交通和治安管理的前提下，在小区周边道路设置夜间临时停车泊位，由街道社区统一组织夜间临时停车，并落实所停车辆的日间驶离措施，确保白天交通通畅。
对于我区用地紧张地段，可修建立体停车和机械式停车设施, 充分利用空间。以珠海昌安假日酒店停车场为例，为解决停车泊位紧缺的问题，酒店利用占地面积约400㎡的狭小场地，投资修建了四层高的机械式立体停车库，可供泊位105个。而若按每一辆小型车路边停车需要面积为10-15㎡算，同样面积的场地能停放数量四倍车辆，相比较综合经济效益很明显。
此外，学习借鉴其他地方停车管理中的成功经验，鼓励采用网络资源信息平台，如“车巢网”、“My车网”闲置车位共享平台。大力推进停车设施新技术应用，发展交通诱导系统，为驾驶员提供停车点位置及空闲率信息，合理高效利用停车位资源，充分提高停车位的使用周转率。
（四）、出台相关管理办法实施细则，规范停车场管理，明确各部门责任及跟踪监督。
2012年3月1日，市政府颁布实施了我市首部《珠海市停车场管理办法》，对停车场管理和经营进行规范，对各相关部门的具体职责进行了划分。但在实际情况中，停车场管理乱象仍普遍存在。因此，建议相关部门出台更具操作性的管理办法实施细则，从法律层面更明确更具体地完善和规范停车场的管理。
停车设施建设的优劣，在某种程度上代表着城市发展水平和精神面貌，关系到我市现代宜居城市建设、幸福珠海建设和经济特区的形象。 “宜居城市”已经成为珠海市的金字招牌。然而，除了自然环境，实现社会环境的“宜居”也是应有之义。交通顺畅有序、生活方便便利是宜居城市最核心的影响因素，因此加强城市停车管理，科学规划我区停车场建设，改善我区交通环境势在必行。一方面要立足当前，采取切实有效的措施，着力缓解居住区、学校、医院等社会呼声强烈、供需矛盾突出区域的“停车难”矛盾。另一方面要着眼长远，进一步完善停车体制、机制和法制，加强停车规划制定、政策研究和信息化建设，促进我区停车行业的持续健康发展。由此，使我区乃至珠海实现真正意义上的“宜居”。
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推荐第7篇：停车场广告词
地下停车场广告
致力于覆盖长沙市所有高档商务写字楼、大型商超、高星级酒店宾馆、高档住宅小区、大型娱乐休闲场所等地下停车场所建立的灯箱广告媒体网络，是针对有车一族高端消费群体精准传播的窄众广告媒体，广告画面大气精美。
地下停车场广告产品实例
媒体优势
1)目标更精准。锁定有车一族，定位高端人群。 2)传播更有效。在高端停车场的封闭室内空间，精美的广告画面能够提升车主对广告的关注度，有强制收视效果。 3)性价比更高。地下停车场的广告针对高端的消费人群扩大其影响力，预算成本相比电视、报纸媒体较低，却能达到意想不到的传播效果。
地下停车场广告产品实例 媒体表现形式 常规媒体形式 出入口大牌+电梯厅大牌+立柱中牌+指示中牌 创意媒体形式 出入口横杆+通道墙贴+dm直投+电梯门贴+车位展示 地下停车场广告产品实例
媒体价格
出入口大牌10000元/月
电梯厅大牌8000元/月
立柱中牌3000元/月
指示中牌3000元/月
地下停车场广告产品实例
长沙楼宇通广告网为中小企业以多种方式多种套餐投放广告, 立足于长沙为广大企业提供“便捷、科学、实惠”的广告投放服务，秉承“专业、科学、实效”
的媒体投放理念，打造长沙楼宇广告投放第一站。楼宇通为中小型企业量身打造楼宇广告超值套餐，组合多种楼宇广告形式，包括社区单幅灯箱广告、滚动社区灯箱广告、道闸灯箱广告、电梯广告、框架广告、楼宇广告、地下停车场广告，中小企业可以任意选择套餐和形式。篇二：停车场广告的类型
停车场媒体的主要形式
停车场主要的媒体形式包括：入口大牌、出口大牌、立柱中牌、道闸横杆灯箱、指示灯箱和电梯厅灯箱，它们都是以静态的高精度灯箱为主的媒体形式，串联起从进入停车场，到寻找车位、停车、等候电梯，一直到离开停车场的全过程。比如进出停车场时，停留时间较短，因此选用大面积的高精度灯箱，通过强大的视觉冲击力达到理想的广告效果；而进入停车场后，从停好车到走出停车场，时间较长，而且是在步行移动中的，因此我们立柱中牌则采用规模效应，以多取胜；而指示灯箱则是改装后的指示路牌，将导航标识与广告巧妙结合起来。
入口大牌是车主到达一个楼宇时第一眼看到的媒体，位于停车场入口处附近，高度恰好在车主视线范围内，画面多垂直于车主视线，更加有利 于收视。
道闸横杆灯箱位于停车场入口处，每个车主进入停车场时都必须在此
停留等候，并且关注着横杆的起落，所以横杆上的广告对受众来说强制接收力强；车主每天至少两次经过停车场口，重复率高，记忆更加深刻。
指示灯箱位于停车场上方，覆盖全场，与导航指示在同一画面内，有
服务车主的导航功能，主动关注度高。
立柱中牌位于停车场中立柱上，密集覆盖停车和走向电梯厅的整个路
程，可在每个立柱上放置不同画面，做连环画发布或讲述品牌故事等。 电梯厅灯箱位于电梯等候区，高度恰好与视线平行，利用广告信息丰
富了车主在等候电梯时的空闲时间。电梯厅灯箱为超薄导光板灯箱，平均每场2块，每块平均面积为0.27平米，画面采用高精度灯片材质，空白的等候时间有利于阅读有详细信息的广告，媒体平均到达率高达80%，平均接触时间为174秒。
出口大牌是位于停车场出口处附近，在车主离开前恰当提示，高度恰
好在车主视线范围内，画面多垂直于车主视线，有强制收视效果。出口大牌平均每场2块，每块平均面积为10平米，画面采用高精度喷绘，大幅灯箱在空间里画面更具震撼效果，平均到达率高达92%，平均接触时间为48秒。 篇三：停车场广告公司的思考 up新视界传媒的思考
up-media（up新视界）媒体概述： up-media（up新视界）媒体即停车场广告，是新型户外媒体，全面覆盖全国大中型城市高档商务写字楼、大型商超、高星级酒店宾馆、高档住宅小区、大型娱乐休闲场所等地上、地下停车场，针对“有车一族”高端消费群体精准传播的“窄众”广告媒体。 up-media（up新视界）媒体受众分析：
停车场媒体受众属于企事业单位中高层管理人员、个体私营业主、公务员、社会公众人物等受众，他们所占比例均高于其他媒体的相应比例。
1、高收入、高消费、高学历、高品牌意识是他们成为社会消费主体的dna:
2、个人及家庭月收入均高于其他媒体受众，经济实力雄厚是购买行为最好的话语权；
3、较好的生活习惯和品牌意识，高质量的生活要求，使他们成为高端品牌、大品牌消费的主体；
4、普遍的高学历和学知水平，容易接受新事物，更注重生活品质；
5、他们往往成为这个社会的意见领袖，从多个层面渗透着他们的意识和思想，成为大众性的消费指导专家；
6、停车场广告媒体受众在高学历、中青年等具体人口特征指标上均高于其它媒体受众；
7、总体中超过50%的受众拥有家庭/个人耐用消毒品的购买决策
权；
8、总体中超过四成的受众拥有单位采购的决策权。
精准锁定中国1100万中高收入阶层的视线，成为中高端商品传播不可或缺的重要组成部分
中高端人群（有车一族）的行为模式决定其推广渠道 am8:15～8:30 离家，进地下停车场开车去上班 am9:00～9:15 到达单位，开车进地下停车场泊车 am10:00～12:00 在公司与同事、客户开会、谈判 pm12:05～12:10 进地下停车场开车，准备与客户共进午餐 pm12:30～12:50 到达餐饮场所，开车进其地下停车场泊车 pm12:55～13:30 与客户共进午餐，用餐完进停车场开车 pm14:00～17:00 外出拜访客户或合作伙伴，并泊车至车库 pm18:00～23:15 陪客户或主管领导共进晚餐，并开车至酒吧、ktv交际，期间多次泊车至地下停车场 pm24:00 到家泊车至车库，身心疲惫地准备睡觉
周
六、周日如不加班，可陪自己爱人或朋友到高级商场shopping或休闲中心放松，期间泊车至地下停车场
从平均收入来看，up—media（up新视界）媒体受众个人平均月收入达到4158元，家庭平均收入达到6259元，意味着该媒体受众具有较高的消费能力。停车场传媒受众中，个人月收入4000元以上者和家庭月收入6000元以上者占比例均明显高于其它媒体相应比例。 媒介分析
高接触率，成就广告高到达率
1、几乎所有的车主都能接受地下停车场广告媒体，近3/4的车主
都很愿意积极地关注这一媒体
2、每日多次重复接触地下停车场广告媒体，加深品牌影响力与记
忆力
3、精英阶层的生活方式，决定了从住宿、餐饮、工作、购物、休
闲等多元化媒体环境出发，无时无刻不与精英群体高频率接触。 超大视觉效果，增强视觉冲击力
1、5×2m/3.5×1.5m不锈钢大型广告灯箱，设计精美，灯光充足，
媒体关注度高
2、车库出入口、主要通道、电梯等候间等高接触点位增强受众对
广告的强行关注
3、连排立柱灯箱广告，品牌形象传播视觉效果佳，大气美观、冲
击力强
注：除去所有优势，我们必须清醒的认识到停车场虽然继续在开发，但也是一个稀缺不可再生资源，合同的独家性又决定了先占据者为王，后来者无法进入。
价值分析
媒体优势：
1、有效锁定“有车族”这一高端受众，精准传播
2、地下停车场相对于是一个较为封闭的环境，媒体抗干扰性强
3、高接触、大视觉带来极高广告到达率
4、品牌宣传冲击强
5、突破传统媒体局限，差异化、个性化宣传利于品牌影响力的快
速塑造
6、媒体投放费用较低，高端受众覆盖面广，受众关注度高，是高
端产品与品牌必选的最具性价比成熟新媒体 up新视界目前发展： up新视界媒体目前在国内发展虽属起步阶段，但传统的广告公司也都在陆陆续续介入，目前中国最大的一家经营up新视界传媒的公司是马良传媒（上海马良广告有限公司），马良传媒在上海、北京、深圳、广州覆盖了近2000个商厦、写字楼、公寓等各类室内停车场．在中心城区的市场覆盖率超过80％。各个二线城市基本都拥有了一到两家代理本城市的up新视界传媒公司。
基于上述思考，目前成立以停车场为载体的广告公司，运作过程中的思考：
1、继承传统的广告公司的模式，以业务开发为主，同时需要有创意的挖掘up新视界媒体的潜在利用价值。同时区域内采取资源、聚焦和服务三大战略，首先从北京市场中夺取一定的市场份额，进而通过北京和另一个二线城市相结合的方式行进。
2、目前公司运营中以媒介部和业务部为主，通过媒介工作的开展获得的能够代理的停车场的广告代理权，通过业务部门将广告位销售到终端客户。关于创意设计可以采取与其他公司的方式进行，随着公司媒介资源和客户的发展实时成立创意设计部门。篇四：停车场温馨提示语
停车场温馨提示语 作为您机动车进入停车场的唯一证明，请进入时开据进出门凭条，并妥善保管。出停车场时向值勤人员出示进出门凭条。
禁止乱停车。
没有车位的，不要将您的爱车停放到专用车位上，请按规定停放到空车位上。
人有人居，车有车位，人住其居，车入其位。
停车时请谨慎慢行。
有车位的，请按规定停放到自已的车位上（请不要跨线停车）。篇五：停车场道闸广告合作协议
停车场道闸广告合作协议
甲方：广州浩视广告有限公司 合同编号：
乙方：广州新钜丰田汽车销售服务有限公司 经双方友好协商，在自愿、公平、公正的原则基础上，双方就租赁道闸杆从事经营的事宜经协商达成协议如下：
第一条：租赁范围：
乙方承租甲方所签属的物业管理下的地上停车场出入口道闸。
第二条：交付及设施安装及维护：
1、甲方应在本合同签署后三日内将符合合同约定条件的前述租赁物交予乙方使用。
2、所有乙方使用的设施由乙方自主进行设备提供和安装，甲方负责提供场地和电源；设施的安装必须经甲方同意批准方可进行施工。后期维护需要甲方的工作人员进行配合，甲方应确保使乙方安装使用的设施不会人为损坏或者恶意使用导致损坏。
第四条：租赁费用：
1、道闸租赁费用为每台 元/月。共计台，月租金为元。
2、除以上费用外，甲方不得就该租赁事项向乙方主张其他费用。
第五条：租赁期限及使用范围：
1、自年月日起至年月日止，共计月；
第六条：付款周期及支付日期：
1、租金以 进行计算和支付，支付金额为元，大写：（含税）；
第七条：权利与义务： 1） 甲方权利及义务：
a、甲方有权利监督乙方进行设施更换与安装 b、甲方有义务为乙方提供安装用电和道闸灯箱日常用电 c、甲方有义务保护所安装的道闸灯箱设施不受到人为损坏 d、不论道闸杆整体设施因为什么原因受到损坏，甲方有义务告知乙方。 e、甲方应确保该租赁物不存在任何权利争议，乙方可自由使用本合同约定租赁物，否则，因此影
响乙方正常经营使用的，所有损失由甲方赔偿。 2） 乙方权利及义务：
a、乙方有权利拒绝甲方非协议内的其他要求； b、在不违反国家政策和双方协商条件下，乙方有权利利用所安装的道闸杆整体设施进行自主经营。 c、在收到甲方关于道闸横杆受损的报告后，乙方有义务尽快协助甲方对横杆进行维护或更换。 d、乙方在合同期内不得发布房地产广告及有关医疗等不良广告。
第八条、协议终止事宜：
1、由甲方进行单方面终止协议的，应提前20天通知乙方，在乙方确认后退还剩余期限之租金，以及
支付乙方的灯箱设施拆装费和其他杂费，如果乙方灯箱仍在广告发布期内，甲方应保证乙方灯箱广告正常发布，双方协商更改合理位置让乙方继续广告宣传。
2、由乙方进行单方面终止协议的，应提前20天通知甲方,在甲方确认同意其请求后，乙方可单方解除 本合同而不作为乙方违约，双方互不追究责任。
第九条：违约责任 1） 甲方不按协议为乙方正常提供供电（特殊原因停电或者设施损坏不在此范围内），应赔偿乙方损失及
因此对第三方承担相关责任所致损失； 2） 乙方在广告发布时不遵守协议内容者，发布违禁广告的，甲方有权利对广告进行拆除；
3） 单方面解除协议而不通知对方者，应按照对方的实际损失进行双倍赔偿；
第十条：其他约定：
甲方如果在合同期内对道闸机位置进行更换或者设备更新，提前15天通知乙方，在甲方施工期结束后，按照实际占用时间将乙方租赁期限相应延长即可，双方签署附件与本合同同时存档。
合同期内经营场地所有权变更，不影响本协议效力
第十一条、协议期满：
在租赁期满时，乙方在同等条件下享有优先租赁权，如果乙方不再继续租赁，应在协议到期后10天内将所有设施拆卸完毕，拆卸时甲方应派人监督协助； 第十二条：双方协商事宜：
第十三条：责任归属：
1、甲方在出租设备时，若提供的设备老化而不更换者，在使用过程中造成零件损坏时，其更换费用由
甲方负责，属于技术故障甲方无法单独作业的，可以要求乙方技术人员义务进行协助.
2、因车辆行驶失当造成的碰撞导致横杆损坏，由甲方人员提供现场证明，由肇事方进行赔偿，赔偿款
项归乙方重新购置横杆使用；
3、其他责任造成的横杆损坏，由甲乙双方协商议定；
4、横杆本身非事故导致的操作失灵由乙方提供技术人员，经甲方认可后进行责任鉴定。
第十四条：争议解决方式：
在协议项内发生争议时，可双方协商解决，在协商解决无效情况下可提交清远市人民法院裁决。 第十五条：
本合同自双方签字盖章生效起，一式二份，甲方一份，乙方一份。
第十六条：
双方对合同内容的变更或补充应采用书面形式，并由双方签字盖章作为合同附件，附件与本合同具有同等的法律效力。
推荐第8篇：停车场资质
承 诺 书
我单位严格遵照《北京市机动车公共停车场管理办法》、《北京市机动车公共停车场经营者监督管理暂行规定》、《北京市海淀区停车场管理规定》等相关法律法规执行，并郑重承诺：
一、按规定要求办理年审手续，提供所有材料真实有效。
二、停车管理人员能做到规范服务，严格遵照停车场安全管理制度与应急预案执行。
三、停车场内保持干净、整洁，有专人负责维护清理。
四、能够妥善处理好与业主之间的矛盾纠纷，年度累计 被投诉或被媒体曝光不超过三次。
五、按时足额缴纳路侧占道停车费。
六、停车位不挪作它用。
七、自觉服从与接受各级管理部门检查评比。如发生以上行为，我单位自愿接受停车场管理部门的告知、警告、取消备案资质处理。
承诺人（法人签字并加盖公章）：
年 月 日
推荐第9篇：停车场承诺书
停车场管理规定承诺书
1、凡在停车场进出或存放之机动车辆，其驾驶人员均应遵
守本规定，服从车场管理人员的管理和指挥，按指定位臵停
放车辆，自觉维护场内秩序。
2、入场之机动车和驾驶员必须遵守“北京市市容卫生管理
规定”，自觉保持车场内清洁卫生。凡脏污、泥泞之机动车，
本停车场有权禁止其入内及停放。
3、入场停放之任何机动车辆，应按停车证指定之区域停放，
不得异位停放，否则本停车场有权将不按指定位臵停放的车
辆拖至适当地点，并由其车主承担一切费用。
4、停放在停车场的车辆，必须锁好车门、车窗。凡现金、重要文件、贵重物品及车内物品本停车场不负保管责任。
5、易燃、易爆、剧毒等危险物品严禁带入车场。否则，将
被处以罚款，并承担可能引起的一切责任。
6、车辆离场或任何人士驾驶或移动场内任何车辆时，车场
管理员有权对其进行管理、检查，驾驶员不得以任何理由拒
绝，否则驾驶人员须承担由此引致的一切责任。
7、使用停车场停车之任何机动车辆，本停车场只向被泊车
辆提供车位的使用权，本停车场无需为被泊车辆承担任何损
坏、损毁及遗失之责任。
8、使用停车场停车之任何机动车辆及其使用人，应对由其
引起的本停车场内的建筑物/设备/设施的任何损坏或损失
负责；并在指定的时间内缴付被损坏、损失物件的赔偿费、
修理费、安装及相关的费用。
9、使用停车场泊车之任何机动车辆及使用人，必须遵守和
执行本停车场以书面或口头的一切合法条例和规定，如速度
限制、高度限制、严禁吸烟等，违反者将按规定处以罚款。
10、停车场之停车位只供机动车辆泊车之用，其他超过停车
以外的任何行为及任何形式的功能改变都将视为非法。
11、停车证为一车一证制，只限指定车辆使用，不得转借、
涂改、伪造。否则，将收回停车证。如事件、行为带有刑事
性质，将送交公安机关，追究其刑事责任。
12、本停车场保留修改、增删本管理规定中任何或全部条款
以及制订新的管理规定的权利，经修订的管理规定一经发
布，即告生效，并对所有停放的任何机动车辆及使用人具有
约束力。同时，旧的管理规定即告失效。
本人/本公司清楚了解上述管理规定之条文，并自愿接受此
条文之约束，在签定此承诺书后，正式生效。
申报人签名：
日 期： 年 月 日篇二：停车场安全承诺书
停车场安全承诺书
本单位申请从事停车场经营，在此向停车管理部门承诺：保证依法履行以下安全生产责任，如有违背，愿承担相应法律责任。
一、严格遵守国家和本市有关安全生产、道路交通、治安消防、公共安全、停车管理等方面的法律、法规、规章和相关政策的规定，建立健全并认真执行与之相关的各项规章制度和设备运行的安全操作规程；
二、保证投入使用的设备和配件符合国家和本市的技术等级标准并取得相应检验、检测合格证明，聘用符合法定条件的从业人员；
三、本单位法定代表人为安全生产第一责任人，对安全生产负全面责任；配备专人负责安全生产具体工作，对安全生产负专项责任；建立并落实安全生产责任制；
四、建立应对安全突发事件的紧急预案，提出具体的应对措施；
五、主动接受停车管理部门和其他政府安全管理部门的监督检查，按照管理部门的要求及时纠正消除安全生产中出现的问题和隐患。
承诺人：
年 月 日篇三：停车位承诺书
停车位承诺书 xx规划处: 由我公司投资建设的xx项目建筑方案在公司内部自审确认后，并通过了xx市建设规划局的审批。后期若出现停车位数量不足的问题将在三期工程中确保解决。
特此承诺！ xx公司
20年月日篇四：停车场管理规定承诺书 (停车场管理表格1) 1.凡本停车场进出或存放之机动车辆，其驾驶人员均应遵守本规定，服从车场管理人员的管理和指挥，按指定位置停放车辆，自觉维护场内秩序。 2.车辆入场时，驾驶员须按规定自觉出示有效的泊车卡，待闸杆抬起后，方可入场停放。 3.入场之机动车和驾驶员必须保持车场内清洁卫生。凡脏污、泥泞之机动车辆，本停车场有权禁止其入内及停放。 4.入场停放之任何机动车辆，应按泊车证或停车卡指定之区域停放，不得异区、异位停放。否则，本停车场有权将不按指定位置停放的车辆拖至适当地点，并由其车主承担一切费用。
5.停放在停车场的车辆，必须锁好门窗。凡现金、重要文件、贵重物品及车内物品，本停车场不负保管责任。 6.易燃、易爆、剧毒等危险物品严禁带入车场。否则，将被处以罚款，并承担可能引起的一切责任。
7.车辆离场或任何人士驾驶或移动场内任何车辆时，车场管理人员有权对其进行管理、检查，驾驶员不得以任何理由拒绝，否则，驾驶人员须承担由此引起的一切责任。 8.本停车场只提供车位有偿使用，并承担保管负责。凡使用本停车场泊车之任何机动车辆，本停车场无须为被泊车辆承担任何损坏、损毁及遗失之责任。 9.使用停车场泊车之任何机动车辆及其使用人，应对由其引起的本停车场内的建筑物、设备、设施的任何损坏或损失负责。并在指定的时间内缴付被损坏、损失对象的赔偿费、修理费、安装及相关的费用。 10.使用停车场泊车之任何机动车及其使用人，必须遵守和执行本停车场以书面或口头规定的一切合法条例和规定。如速度限制、高度限制、严禁吸烟等，违反者将按规定处以罚款。
11.停车场之泊车位只供机动车辆泊车之用，其它超过泊车以外的任何行为及任何形式的功能改变都将视为非法。 12.泊车卡为一车一卡制，只限指定车辆使用，不得转借、涂改、伪造。否则，将收回泊车卡。如事件、行为带有刑事性质，将送交公安机关，追究其刑事责任。 13.所有车辆均应按照本停车场现时有效之收费标准缴费，车辆须在当月最后一天前到管理处财务部缴付相关停车费用。 14.如遇泊车卡遗失，依下列方式处理：时租卡遗失应立即向门岗管理员申报，月租卡遗失须到管理处物业部办理补办手续，并缴付有关费用。 15.本停车场保留修改、增删本管理规定中任何或全部条款以及制订新的管理规定的权利，经修订的管理规定一经发布，即告生效，并对所有停放的任何机动车辆及使用人具有效力和约束力。同时，旧的管理规定即告失效。
本人/本公司清楚了解上述管理规定之条文，并自愿接受此条文之约束，在签定此承诺书后，正式生效。
申报人签名：____________________ 日期：__________年_____月_____日篇五：停车管理规定承诺书
停 车 场 管 理 规 定 承 诺 书
本人/本公司 ，已收到并仔细阅读了《停车场管理规定》（见附件一），本人/本公司对规定内容已有全面了解，并愿意认真、全面地遵守该规定中的15项具体内容，如有违反，本人愿意承担相应的法律责任。
承诺人：年 月 日
附件一：
停车场管理规定 1.凡本停车场进出或存放之车辆，其车主均应遵守本规定，服从停车场管理人员的管理和指挥，按指定位置停放车辆，自觉维护场内秩序。 2.车辆入场时，车主须按规定自觉刷卡，待闸杆抬起后，方可入场停放。 3.入场之机动车和车主必须自觉维护车场内清洁卫生。凡脏污、泥泞之车辆，停车场有权禁止其入内及停放。 4.入场停放之任何车辆，应按泊指定之区域停放，不得异区、异位停放。否则，停车场有权将不按指定位置停放的车辆拖至适当地点，并由其车主承担一切费用。 5.停放在停车场的车辆，必须锁好门窗。车主必须将现金、重要文件、贵重物品及车内物品从车内带离，本停车场对车辆本身及车内各类物品不负保管责任。 6.易燃、易爆、剧毒等危险物品严禁带入车场。否则，车主将被处以罚款，并承担可能引起的一切责任。 7.车辆离场或任何人士驾驶或移动场内任何车辆时，车场管理人员有权对其进行管理、检查，车主不得以任何理由拒绝，否则，驾驶员须自行承担由此引起的一切责任。 8.停车场只提供车位有偿使用，不承担保管责任。凡使用停车场停车位之任何车辆，停车场对场内车辆的损坏、损毁或遗失等不承担任何责任。 9.使用停车场停车位之任何车辆及其使用人，应对其自身原因引起的停车场内的建筑物、设备、设施的任何损坏或损失负责，并在指定的时间内缴付被损坏、损失对象的赔偿费、修理费、安装及相关的费用。 10.使用停车场停车位之任何机动车及其车主，必须遵守和执行我司制定的停车场管理规定。如速度限制、高度限制、严禁吸烟等，违反者将按规定进行处理。 11.停车场之停车位只供车辆停车之用，其它超过停车以外的任何行为及任何形式的功能改变都将视为非法。 12.停车卡为一车一卡制，只限指定车辆使用，不得转借、涂改、伪造。否则，停车场有权收回停车卡。如事件、行为带有刑事性质，将送交公安机关，追究其刑事责任。 13.所有车辆均应按照本停车场现行有效之收费标准缴费，车辆须在当月最后一天前到管理处缴付相关停车费用。 14.如遇停车卡遗失，依下列方式处理：时租卡遗失应立即向门岗管理员申报并缴付有关费用；月租卡遗失须到管理处办理补办手续，并缴付有关费用。 15.本规定最终解释权归xxxx有限公司，本公司保留修改、增删本管理规定中任何或全部条款以及制订新的管理规定的权利，经修订的管理规定一经发布，即告生效，并对所有停放的任何车辆及使用人具有效力和约束力。同时，旧的管理规定即告失效。
推荐第10篇：停车场岗位职责
停车场岗位职责
1、礼貌待客、一流服务、热情周到回答客人提出的问题；
2、认真维护酒店大门前区域安全与良好治安秩序，保障车辆进出畅通；
3、正确指挥进出主楼车辆的交通，规范使用车辆指挥手势，指挥车辆顺利进出（停）
车，确保车辆畅通，禁止车辆在酒店主楼大礼堂前区域鸣喇叭，指挥所有车辆按规定停放严禁在主楼和副楼公路上停放任何车辆；
4、熟知岗位任务，要求，地形，地物和熟悉灭火器材的使用，遇有事故出现，及
时报告及时采取有效措施，保护现场；
5、严密注意进出主楼的人员，如有可疑情况注意观察采取措施或及时上报；
6、有礼貌协助或制止醉酒，精神不正常闲人员等进入主楼或大堂；
7、有礼貌协助或制止醉酒，精神不正常，闲杂人员，等进入主楼或大堂；
8、夜班当值人员严格检查车辆，并详细登记；
9、全面负责酒店主楼前一切区域的安全工作，不定时巡查大门前区域；
10、制止禁止出租车司机在主楼大门前区域拉客；
11、当班保安员要认真登记进出酒店的各种外来车辆。
第11篇：停车场申请报告
申 请 报 告
尊敬的省体育局领导：
在当今深入学习实践 科学发展观，推进世界城市建设为主题，从建设人文交通、科技交通、绿色交通，把XX市建设成为世界城市的高度，推动科学发展，促进社会和谐的新形势下，我特此申请承包省体育局(XX、XX)的停车场。
1、承包后我会遵守国家法律按照市物价局的规定合理收费、文明收费，
2、拒绝进场登记和安全查验或者酒后驾车。
34、按时交纳承包费和一切设施费。
5、按照文明城市的要求，车辆出场时清洗干净，适当进行装饰。
6
申请承包人：
身份证号号：
年月日
第12篇：停车场标语
篇1：文明停车横幅标语.doc 严禁违章停车，共建文明城市。
自觉遵守公共停车秩序，创和谐文明城市。 文明驾车，秩序停车。
遵守停车管理规定，创卫生文明城市。 遵守公共交通秩序，按照规定停放车辆。 予人方便 予己方便 整齐有序 文明停车。 文明随我行，车辆按规停。
细节体现礼貌，停车展现风貌，合力创建全国文明城市。 车停人停，文明不停；车走人走，文明传递。
遵守规范停车、争创文明市民。
树立停车文明意识，自觉维护停车秩序。篇2：地下停车场安全标语大全 地下停车场安全标语大全 地下停车场安全标语大全 停下的是车，展现的是素养。 不准随地乱丢垃圾、吐痰
如果人人都在车库洗手,车库也会变水库、细节体现礼貌，停车展现风貌。 别让停车的随便带来取车的麻烦。 门前禁止停车，违者后果自负。 店铺门前，请勿停车。
消防通道停车，危及公共安全。 门前不准停车或堆放杂物。 单位门口，禁止停车。
车位虽不是唯一，文明却永远是唯一。
细节体现礼貌，停车展现风貌，合力创建全国文明城市。 遵守规范停车，争创文明市民。 停文明车，做文明人。
严禁违章停车，共建文明城市。 不要让你的车孤独的放在一边。
梳理好车的秩序，梳理好早晨的心情。 爱护公共设施:损坏公共设施,面容都毁了
让我们的进出像车链一样有序;让他们的排列如车条一般整齐。 人有人居，车有车位，人住其居，车入其位。 停出一份友爱，停出一份文明，停出一份风景。 文明，从排车开始;素质，让整齐体现。
车停人停，文明不停;车走人走，文明传递。停车场安全标语 点点滴滴，停车体现人格;整整齐齐，文明树立新风。 与青春赛跑，向文明迈步。
进出门凭条是作为您机动车进入停车场的唯一证明，请进入时开据进出门凭条，并妥善保管。出停车场时向值勤人员出示进出门凭条。 点齐成线，车齐成德。
人，万物之首;爱，人之通性。
用行动扞卫素质，用素质方便他人。 禁止携带危险物品:带上危险物,别人误认是打劫 规范停车: 规范停车,别躺歪道
为了小区的优美、整洁、有序，请您按顺序停车
请您规范停车、整齐摆放，美化公共空间。停车场标语 爱护公共设施: 损坏公共设施,面容都毁了
三年寒暑来往，车棚见证我成长。 用洁净澄明环境，用责任营造氛围。 车正方能人正，车齐方能人齐。
让人有视觉的享受，让车有心灵的安慰。车卡不得借用否则挂失: 借用卡车可是有两个同名同姓哦! 不准在车库洗车: 如果人人都在车库洗手,车库也会变水库、不准随地乱丢垃圾、吐痰 请各位车主别把车库当垃圾场、请确保已买票并张贴。 地磅称重，禁止停车。 此处禁止停车，违者罚款。 行人路段，禁止停车。 只准许出租停。 整齐的车厅，也是一道美丽的风景。 收敛一下你的自由，让他人自由行走。 秩序井然，人心安然。 爱护车棚，爱护校园，爱就马上行动。 停车或许不排名次，但道德必排名次。 自觉遵守公共停车秩序，创和谐文明城市。 停车若文明，做人总最行。 大家小家是一家，文明停车靠大家。 遵守停车管理规定，创卫生文明城市。 文明驾车，秩序停车。篇3：停车标语 亲！
自行车的家在男生宿舍楼下哟~ 这里放车可不“安全”哟！
团委学生会社联
第13篇：停车场承包合同
停车场承包合同
甲方:昆阳镇中谊村委会
乙方：
为了加强村内车辆管理，解决车辆停放规范管理，现将新建停车场进行公开承包，发包给乙方承包管理,经双方友好协商,签订本合同范本。
一、承包范围:现新建设的停车场围墙以内。
二、承包价为每年:（人民币大
写：）.
三、承包期限为壹年自（2011年日至2012年月日)
四、付款方式:按年付清,自签订合同之日起付清当年承包费用。
五、甲方的义务:
为乙方提供完善的场地及设施。
六、乙方的义务:
1.遵守国家政策法规和甲方的相关管理制度,制定和完善车辆管理制度,应尽职尽责,保管好停放在停车场的车辆。
2.按村委会所规定的价格进行收取停车费。
3、停车场内所经营的范围需按照规定的范围经营：如停车、修车、洗车、加水，不准在停车场内自行建盖或安装其他不属经营范围内的设施器材或改变、增加经营项目。
4.停车场内所产生的电费、水费等其他费用乙方自行承担。
5 .乙方需对在承包过程中出现的车辆被盗、车辆损坏等负全责。
5.乙方自行办理相关税务登记及其他手续。
6、乙方在车辆保管过程中不得出现故意伤害、破坏进驻停车场的人员、车辆。
7、如发生车辆被盗或车辆设备及油被盗没有给予赔偿视为末尽保管责任,乙方应自付赔偿费,否则本合同自行终止。
8、在承包期间，若因国家或集体建设被征占的不属双方违约，所占赔偿款属村委会所，村委只退还乙方未满的承包款。
七、未尽事宜或因环境、政策发生变化引致的问题,由双方本着诚信、公平的原则协商解决。
八、本合同范本一式二份,甲、乙双方各执一份。各具法律效力。
甲方(签章):乙方(签章):
2011年月日
第14篇：停车场标语
篇1：文明停车横幅标语.doc 严禁违章停车，共建文明城市。
自觉遵守公共停车秩序，创和谐文明城市。
文明驾车，秩序停车。
遵守停车管理规定，创卫生文明城市。
遵守公共交通秩序，按照规定停放车辆。
予人方便 予己方便 整齐有序 文明停车。
文明随我行，车辆按规停。
细节体现礼貌，停车展现风貌，合力创建全国文明城市。 车停人停，文明不停；车走人走，文明传递。
遵守规范停车、争创文明市民。
树立停车文明意识，自觉维护停车秩序。 篇2：地下停车场安全标语大全
地下停车场安全标语大全
地下停车场安全标语大全
停下的是车，展现的是素养。
不准随地乱丢垃圾、吐痰
如果人人都在车库洗手,车库也会变水库、
细节体现礼貌，停车展现风貌。
别让停车的随便带来取车的麻烦。
门前禁止停车，违者后果自负。
店铺门前，请勿停车。
消防通道停车，危及公共安全。
门前不准停车或堆放杂物。
单位门口，禁止停车。
车位虽不是唯一，文明却永远是唯一。
细节体现礼貌，停车展现风貌，合力创建全国文明城市。
遵守规范停车，争创文明市民。
停文明车，做文明人。
严禁违章停车，共建文明城市。
不要让你的车孤独的放在一边。
梳理好车的秩序，梳理好早晨的心情。
爱护公共设施:损坏公共设施,面容都毁了
让我们的进出像车链一样有序;让他们的排列如车条一般整齐。
人有人居，车有车位，人住其居，车入其位。
停出一份友爱，停出一份文明，停出一份风景。
文明，从排车开始;素质，让整齐体现。
车停人停，文明不停;车走人走，文明传递。停车场安全标语
点点滴滴，停车体现人格;整整齐齐，文明树立新风。
与青春赛跑，向文明迈步。
进出门凭条是作为您机动车进入停车场的唯一证明，请进入时开据进出门凭条，并妥善保管。出停车场时向值勤人员出示进出门凭条。
点齐成线，车齐成德。
人，万物之首;爱，人之通性。 用行动扞卫素质，用素质方便他人。
禁止携带危险物品:带上危险物,别人误认是打劫
规范停车: 规范停车,别躺歪道
为了小区的优美、整洁、有序，请您按顺序停车
请您规范停车、整齐摆放，美化公共空间。停车场标语
爱护公共设施: 损坏公共设施,面容都毁了
三年寒暑来往，车棚见证我成长。
用洁净澄明环境，用责任营造氛围。
车正方能人正，车齐方能人齐。
让人有视觉的享受，让车有心灵的安慰。
第15篇：停车场监控
一、前言
停车场的重点部位，应按要求安装摄像机等视频安防监控系统。停车场(库)应设置车辆出入管理、视频安防监控、电子巡查、紧急报警等系统。停车场(库)的车辆出入口、主要人行通道、人员出入口等处均应安装摄像机，可清晰显示面部特征。
视频安防监控系统设置要求:
小型地下停车场(库)的下列位置应安装摄像机：
a) 地下停车场(库)与外界相连通的车辆出入口;
b) 地下停车场(库)内的主要人行通道;
c) 与地下停车场(库)连通的人员出入口;
d) 根据安全管理需要应设置的位置。
视频监控系统是安全防范技术体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统，它可以通过摄像机及其辅助设备(镜头等)直接观看被监视场所的情况，一目了然，同时它可以把被监视场所的图像全部或部分的记录下来，这样就为日后对某些事件的处理提供了方便条件及重要依据，同时电视监控系统还可以与防盗报警等其他安全技术防范体系联动运行，使防范能力更加强大，能及时发现事故和事件的隐患，预防破坏和避免造成不好影响 。
二、项目概述
近年来，随着社会经济和科学技术的飞速发展，城乡居民的生活水平有了显著的提高，衣食住行等基本生活条件不断改善，随着城市的发展速度逐步加快，住房越来越远，人们对私家车的需求日益增加，车辆的密集度已成为全球的一大景观，这时在小区开发的时候，势必要配备相应的地下停车场，为了节省地上空间，不占用原有的绿化地带，多数小区在各栋住宅楼的地下一层专门为住户建立了地下停车场，由于地下很少有人员出没，这样就对车辆形成了一定的安全隐患，使得犯罪分子有了可乘之机，另外当出现车辆刮蹭碰撞的时候，也没有足够的证据辨清是非曲直，仅靠物业部分的管理人员难以面面俱到，因此安装一套视频监控系统便可以解决这些问题，辅助物业人员对这些车辆的静态管理，它不但可以实时监看现场画面，及时发现情况，还可以记录下每一个环节，作为解决问题的有力证据。
某小区的地下停车场建立在地下，出入口分开设置，由于现场光线比较差，故所有摄像机均采用红外摄像机，所有图像传会监控室后，有一台16路嵌入式硬盘录像主机进行资料存储，同时通过一台21寸的监视器切换显示。
三、系统拓扑图
四、设计原则和依据
4.1、设计原则
此地下停车场的视频监控系统设计遵循先进性、可靠性、安全性、可扩充性、规范性等原则，并具体体现为：
a、先进性：
在投资费用许可的情况下，系统采用当今先进的技术和设备，一方面能反映系统所具有的先进水平，另一方面又使系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能的时间内与社会发展相适应。
b、可靠性：
系统最重要的就是可靠性，系统一旦瘫痪的后果将是难以想象的，因此系统必须可靠地、能连续地运行，系统设计时在成本接受的条件下，从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等各方面均应严格要求，使得故障发生的可能性尽可能少。即便是出现故障时，影响面也要尽可能小。
c、安全性：
对于安全防范系统，其本身的安全性能不可忽视，系统设计时，必须采取多种手段防止本系统各种形式与途径的非法破坏。
d、可扩充性：
系统设计时应充分考虑今后的发展需要，系统应具有预备容量的扩充与升级换代的可能。
e、规范性：
由于本系统是一个严格的综合性系统，在系统的设计与施工过程中应参考各方面的标准与规范，严格遵从各项技术规定，做好系统的标准化设计与施工。
一切应从实际出发，使智能系统具有较高的实用效能。这也是智能建筑在当今之所以能迅速兴起并发展的关键所在。
本篇文章来源于:安防知识网(www.daodoc.com) 4.2、设计依据
本方案设计根据甲方常规要求，并遵循以下国家相关部门制定的设计规范要求。主要包括：
① JGJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》
② GB/T50314-2000《智能建筑设计标准》
③ GB50174-93《电子计算机机房设计规范》
④ GB50057-94《建筑物防雷设计规范》
⑤ GBJ232-92《电气装置安装工程施工及验收规范》
⑥ GB4943-95《信息技术设备(包括电气事务设备)的安全》
⑦ GB/T75-94《安全技术防范规范工程技术规范》
⑧ GB50198-94《民用闭路电视监控电视系统工程技术规范》
⑨ 客户对闭路电视监控系统的总体要求
五、视频监控系统设计方案
5.1、系统功能说明
该视频监控系统中，选用了嵌入式硬盘录像机为其系统的控制核心。系统中所有的视频图像都传回到监控室，接入嵌入式硬盘录像机，通过安装相应数量的硬盘进行资料存储，16路视频输入配置，每路可以1-25帧/秒的速度录像，采用H.264压缩技术，图像更清晰，细节更逼真。用视频移动报警录像, 可节省大量的硬盘空间。录像、回放、监视全实时，可控制云台、镜头等。通过网络可实行远程监控功能。录像时间视硬盘的容量大小而定，该系统中还采用了大硬盘系统，可满足用户提出的录像资料保存的技术要求。
该系统承担着对所有可视场所的实时监控任务。所有前端16个摄像机，直接入1台16路嵌入式硬盘录像机，每台硬盘录像机配备2块1000G的硬盘，可以保存一个月的视频资料。
同时为了便于值班人员监看，还特意安装一台21寸监视器，轮巡切换显示16路画面，方便值班人员及时了解地下停车场的情况。
5.2、系统组成部分
根据客户提出的项目需求，特制定出一套完整的视频监控系统方案，本套监控系统主要是由前端视频采集部分、视频信号传输部分、显示和存储部分组成。
5.2.1、视频采集部分
摄像部分是电视监控系统的前沿部分，是整个系统的“眼睛”。它布置在被监视场所的某一位置上，使其视场角能覆盖整个被监视的各个部位。有时，被监视场所面积较大，为了节省摄像机所用的数量、简化传输系统及控制与显示系统，在摄像机上加装适当的镜头，使摄像机所能观察的场景更清楚。
第16篇：停车场工作总结
停车场2019年度工作总结范文
为了给大家看见更多关于工作总结的文章， 特别为大家整理了《停车场2019年度工作总结范文》这篇文章，仅供大家参考，希望大家看后能够写出更好的佳作！
市本级公共机构节能减排工作初见成效。在市委、市政府各级领导的高度重视下，我局新增设节能管理处，负责抓好市级公共机构节能减排工作。节能管理处围绕市级公共机构节能减排工作领导小组提出的工作要求，组织召开了全市动员大会，下达了“杭州市市级公共机构节能工作三年规划”、“杭州市市级机关XX年节能减排工作计划”、“杭州市市级机关节能减排工作考核办法（试行）”；完成了市级机关能耗普查统计工作和市级机关能耗分析报告；组织了节能产品推广会，推进节能产品和节能技术在市级机关的应用；和市节水办联合召开节水工作座谈会；开展节能宣传活动，在市级机关和区、县（市）进行节能宣传图片巡展，发放节能手册120本，节能资料1000余份。一系列工作，在市本级公共机构内逐步树立了人人宣传节约、重视节约、创新节约的良好氛围。上半年，局综合办公楼管理处、设备维护中心还分别进行了太阳能灯具、冷却塔、卫生间中位水箱、节能灶具等节能技术改造，市府大楼各计量设施安装到位，用电实行每月抄表公示，两大楼节电节水工作也取得了明显效果，与XX
年同期相比，市府大楼节电22%、节水62.3%；市综合办公楼办公节电13.98%、节水36.25%。市委市政府汽车队及局机关加强了单车核算工作，有效控制车辆运行费用，单车百公里油耗降至13.64升，比XX年上半年节约5.41%。3月10日，国管局杨玉华副巡视员一行就《公共机构节约能源条例》的起草来我局调研，对我市本级公共机构节能工作予以高度评价。
五是出色完成了市委市政府解决“停车难”问题有关我局工作的要求。XX年度，我局创新目标“积极探索与社会共享停车资源的新思路”被选为杭州市直单位具有“为民、便民、利民举措” 10个代表性项目之一，市综合办公楼停车场错时向社区开放，有效提高资源使用，为市委市政府破解“停车难”问题提供了实践证明。4月份，按照市委市政府在破解“停车难”问题专题会议精神，我局迅速成立了市级机关事业单位错时停车监督管理办公室，组织召开了市级机关事业单位错时停车动员大会，认真抓好市府大楼、市综合办公楼两大楼停车场向社会错时开放示范工作，组织对全市98家市级机关单位、503家事业单位停车场可向社会错时开放开展数据统计等工作，出色的工作多次受到市领导的批示肯定。6月20日，按照市委市政府总体部署，我局与各区城管办停车收费服务中心完成了错时停车工作的对接移交。
六、积极有效地开展抗震救灾工作。5月12日，四川汶川地震发生后，我局积极响应各级号召，紧密有序地组织抗震救灾捐助
等活动。全局个人捐款在职人员109536元，幼儿园小朋友、家长、老师捐6000元，离退休人员10950元，局系统在职人员交纳特殊党费104500元，离退休党员特殊党费6950元。机关党委被评为“市直机关支援抗震救灾先进基层党组织”，杨冠琼同志被评为“市直机关支援抗震救灾优秀共产党员”。局财务处还扎实做好经费归口单位压缩公用经费工作，市府大楼34家经费归口单位压缩公用经费56.2万元，综合办公楼管理处压缩行政经费15.74万元，专项用于支援四川灾区建设。
第17篇：停车场岗位职责
停车场各岗位职责：
停车场班长职责：
1、接受主管的直接领导。
2、领导下属详细记录车辆进出情况，认真检查，有效阻止危险品进入停车场。
3、熟悉停车场的建筑设施及固定车位的情况。
4、熟悉停车场管理的各项规章制度及安全应急方案。
5、迅速、妥善处理好社会性事件、事故、并及时向上级汇报。
6、组织、指导下属参加各项培训。
7、在工作中要运用礼貌用语文明服务，积极为顾客解决各种困难，提供方便。
8、主持每日的班前、班后会议，认真做好工作日记和记录，做好交接班工作。
9、完成上司下达的各项工作任务。
停车场值班员职责：
1、积极指引车辆安全驶入车位停车。检查并提示车主锁好车门窗，并详细记录车辆进出时间，车况及车牌号。
2、做好对机动车的监护及车场的安全巡逻工作。
3、按规定对地面停车场收取车辆管理费，并做好票款的交接、保管工作。
4、提示司机严格遵守停车场的安全管理规定和使用规定。
5、严格杜绝停车场内有明火作业的情况发生。
6、认真检查停车场内的消防设施、器材，保持正常使用状态。
7、对车场周围的施工情况进行管理，避免因施工影响到xxx项目的正常停车秩序。
8、阻止未经许可或未办理停车位的机动车辆使用车库。
9、阻止装有易燃、易爆、危险物品的车辆驶入停车场，发现问题应立即向班长或主管报告。
10、阻止无关人员，闲散人员（包括非工作需要的员工）穿行车库、逗留。
11、对停放一天以上的车辆要记录，并报告班长和主管。
12、严格禁止在停车场内停放非机动车和存放货物。
13、认真做好当班各种记录，并做好交接班工作。
14、完成上级下达的各项工作任务。
六、交通意外事故的处理预案：
保安员在发现交通意外事故或接到交通意外事故报告求助时：
1、应立即用通讯设备报告保安主管发生交通意外事故现场的具体位置；
2、留在现场或迅速赶赴现场维护交通秩序和保护现场，抢救伤者；
3、对重大的交通意外事故须请示保安主管进行支援。
4、保安主管接到报告后立即报告保安部经理，并迅速赶赴现场参加抢救；
5、调遣指挥门岗保安员维护现场秩序、交通秩序；
6、送重伤者到医院抢救；
7、报交警大队事故组（电话120）：
●——事故发生的时间及地点；
●——事故造成的伤亡及损失情况；
●——已送抢救情况。
8、保安部经理接报后立即赶赴现场，根据事故的需要，调派车辆进行抢救，并报交警事故组和公司总经理。篇2：停车场工作职责
北京银泰中心
停车场岗位职责 1 第一章：停车场经理岗位职责………………………3 第二章：停车场文员工作细则………………………4 第三章：停车场主管岗位职责………………………5 第四章：入口保安岗位职责…………………………第五章：收银员工作流程……………………………第六章：第七章：巡视岗岗位职责……………………………第八章：分包方经理工作职责………………………
6 6 a区管理员岗位职责………………………7 7 8 2 停车场经理岗位职责
1、
银泰中心车场部经理负责的岗位范围涉及车场部的所有岗位日常管理。
2、
每天对岗位人员检查的情况不少于2次，并将检查出的问题通告当班主管整改。
3、
负责安排每周的培训计划和工作计划，并监督人员对计划的执行与完成情况。
4、
监督分包公司车场人员的数量核对以及工作质量，对于整改效果未能达到公司要求的及时向车场分包公司发放书面整改通知，按月统计在岗车管员的情况。
5、
6、
做好公司内部的沟通，确保各项工作的顺利开展。
负责监督部门各岗位人员严格按照相关文件的标准检查日常的各项工作任务。
7、
8、
9、
每周二组织并参与部门内的例会。
做好上传下达的工作，确保人员工作与公司目标不发生断链现象。 按照外包合同要求，及时向公司申请车场分包公司的月服务费。
10、对人员进行培训并做好人员的培养工作，禁止利用职务之便收受贿 赂。
11、对违反公司规定的员工按照公司制度进行处理，并对日常工作中表
现一贯良好或做出突出贡献的人员给予表扬必要时给予物质奖励。
12、不断提升人员日常工作细节，提升管理品质。
13、监督部门采购情况，节省支出为公司创造最大的利润。 3 停车场文员工作细则
1、每日整理《停车场当值记录表》、《设备日检表》上交给部门经理及项目总经办审阅。
2、每日整理停车场电子版《日工作汇报》上交给经理审阅后发项目总经办审阅。
3、每天整理部门档案，确保目录清晰、文件规整，严禁随意丢弃与车场部相关的各项文件。
4、统计当日停车场内相关物品的损坏情况，并及时向客服部报。
5、协助财务做活动指示牌、车牌。
6、负责制作车场部各项工作表格。
7、严格监督办公用品的使用，做好个人台账，并汇总每月的使用情况，依据使用情况上报下月办公用品采购申请。
8、每天整理部门档案，确保目录清晰、文件规整，严禁随意丢弃与车场部相关的各项文件。
9、监督人员的请假销假制度，确保人员的各项假期在规定的日期内休假结束。
10、
11、
12、
13、
14、
15、
16、
17、
开取地下停车场施工申请单。 整理停车场日常表格并归类存档。
每周二参加部门例会，并在会议后出具会议纪要。 车场部会议纪要发送领导及参会人员并存档。 及时传达公司各方面的通知，并监督人员执行情况。 与其他部门的文员做好沟通，争取最大限度的资源共享。
车场部《特别事件报告》上交部门经理审阅后发于项目总经办审阅。 每月月初上交《停车场经营回顾ppt》部门经理审阅后发于项目总经办 审阅。
18、
19、20、
每月十五日前上交车场部《采购计划》部门经理审阅后发于行政部。 每月二十日上交《停车场月报》部门经理审阅后发于项目总经办审阅。 每月二十日后上交停车场当月《考勤表》及下月《排班表》部门经理审
阅后发于行。政部。
4 停车场主管岗位职责
一、白班主管工作流程
1、清点白班车管员人数，检查着装并安排当日工作重点，下班后总结一天工作。
2、检查车场固定车位地锥是否摆好。摆放标准如下图：
3、早、晚高峰时到西出入口协助出入口车管员疏导车辆，避免车辆拥堵。
4、每日巡视车场检查设备设施及各岗执勤情况。
5、进入车辆较多时及时到现场安排车辆停放及疏导。
6、及时有效的处理突发事件。如跑水、车辆刮蹭、堵车等并填写《事件报告》。
7、检查车场公共区域设施设备，如有损坏及时联系相关人员维修。
8、检查车场公共区域卫生，督促保洁人员及时打扫。
9、熟悉本项目内相关单位及周边环境，及时有效的为车主指引准确方位.
10、对新入职员工进行岗前培训。
11、详细填写《主管值班记录》
二、夜班主管工作流程
1、清点夜班车管员数量，检察人员着装并安排工作重点，下班后总结一天工作。
2、巡视车场及车管员各个岗位，发现问题及时纠正；检查锥筒的摆放
3、夜间晚高峰出口处疏导车辆
4、夜间替收银员吃饭
5、统计临时停车及固定车辆滞留情况并作登记
6、统计临停卡数量并作登记
7、及时有效的处理突发事件。如跑水、车辆刮蹭、堵车等并填写《事件报告》
8、熟悉本项目内相关单位及周边环境，及时有效的为车主指引准确方位。
9、详细填写《主管值班记录》 5篇3：停车场值班员岗位职责
停车场值班员岗位职责
一、车辆进出与放行
1、值班员应礼貌待人、热情服务；
2、协助车辆取卡进场，按规定路线行驶，合理安排车辆停放，保证车辆停放整齐，车道畅通；
3、提醒车主带走贵重物品并锁好门窗；
4、协助车辆刷卡缴费，按规定方向出场；
5、对使用月卡、贵客卡、免费卡的车辆进出时，应核对车牌号码、坚决执行一车一卡制，以防一卡多用；
6、严禁因熟识或亲友车辆而非法抬杆。
二、确保停车场及周边的安全状况
1、值班员应急时发现排队火、火灾隐患，对停车场发生的紧急、异常情况应做出合理的处理，不能处理的应急时上报；
2、车辆进场要仔细检查车辆有无破损、撺痕、如果有提醒车主并记录在案；
3、值班员每隔一时间段巡视一次停放
车辆的车况，发现漏油、漏水、刮蹭、未关好车门、窗等现象应急时处理或上报；
4、当发现有可疑人员时，值班员应急时前往进行查询，同时巡视检查场内所有车辆有无损伤、车门、窗、后备箱有无撬痕。
三、停车场内环境卫生
值班员在岗期间应不定时巡视场内卫生，确保场内环境卫生和值班室干净、整洁。篇4：停车场管理员岗位职责
停车场管理员岗位职责
一、目的
通过明确管理员职责，做到车辆进出有序，进而加强对停车场车辆的管理工作。
二、适用范围
适用于希尔顿大酒店区域内的停车场
三、职责
（一）、负责对停车场的汽车管理及收费。
（二）、实行轮流值班，服从统一安排调度。
（三）、按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行，并认真做好记录。
（四）、遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。
（五）、按规定和标准收费，开具发票，及时缴交营业款。
（六）、负责该区域内的车辆停放，维持交通、停车秩序。
（七）、负责对停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。
（八）、每小时检查停放车辆的状况，发现漏水，未关车窗、车门， 应即时通知车主（司机），并报告管理处车场管理负责人。（如暂时联系不上车主时，应重点看管）
（九）、定期检查车场内消防设施是否完好，有效，如有损失，要及时报告管理处。
（十）、清点车库内车辆，与《票据汇总表》上是否一致。
（十一）、严密注视车辆情况和驾驶的行为，若遇醉酒驾车者应即劝
阻，并报告领班或
（十二）、负责停车场收费岗的内部清洁工作。篇5：停车场收费员岗位职责
停车场收费员岗位职责
1、当班期间保持良好的岗位形象和注意自身的言行举止及仪容仪表，文明执勤，礼貌待人，按公司规章制定严格落实每天的工作任务。
2、严格按照公司规定的收费标准，收取用户的停车费，熟悉收费系统各种操作程序，快捷、准确无误地做好收费工作。
3、当有车主对所缴费用产生异议时，向车主耐心解释，文明热情的服务。
4、在停车场道闸系统出现故障时，对缴费客人要礼貌解释，及时通知班长并报告管理处安排维护人员立即处理。
5、遇有要求免费的车辆时，需经过管理处同意，免费处理车辆要做好工作记录，供管理处、财务部门查帐核对。
6、负责做好各种特票收缴、登记工作。
7、负责日常停车场道闸系统清洁护理工作，发现系统异常需及时通知班长并报告管理处处理。
8、负责按规定做好收费的交接工作。接班人接班时，应当面点清ic卡、金额及票据，认真辨别钞票真伪，接班后发现有异，由接班人负责。
9、严禁在车场电脑中更改数据资料、玩游戏，严禁挪用、贪污车场公款，违反者予以辞退，情节严重者送公安机关处理。
10、完成领导交办的其他工作。
第18篇：停车场协议书
停车场协议书
甲方： 乙方：
经双方友好协商，在自愿、公平、公正的原则基础上，双方就租赁停车场从事经营的事宜经协商达成协议如下： 第一条：协议范围：
停车场位于园区入口右侧，占地面积6000平方米左右的生态停车场，大约能停放大小车辆150辆。
第二条：交付及设施安装及维护：
所有乙方使用的设施由乙方自主进行设备提供和安装，甲方负责提供场地；甲方应确保使乙方安装使用的设施不会人为损坏或者恶意使用导致损坏。 第三条：协议管理及分红：
1、双方按照收益（扣除直接成本、税费等）分成比例甲方占80%，乙方占20%
2、除以上费用外，甲方不得就该租赁事项向乙方主张其他费用。第四条：租赁期限及使用范围：
1、自 年 月 日起至 年 月 日止，共计 月； 第五条：付款周期及支付日期： 第六条：权利与义务： 1）甲方权利及义务：
甲方应确保该租赁地不存在任何权利争议，乙方可自由使用本合同约定租地，否则，因此影响乙方正常经营使用的，所有损失由甲方赔偿。 2）乙方权利及义务：
a、乙方有权利拒绝甲方非协议内的其他要求； b、在不违反国家政策和双方协商条件下，乙方有权利安装设施进行自主经营。
第七条：争议解决方式：在协议项内发生争议时，可双方协商解决，在协商解决无效情况下可提交阳江市人民法院裁决。
第八条：本合同自双方签字盖章生效起，一式二份，甲方一份，乙方一份。
第九条：双方对合同内容的变更或补充应采用书面形式，并由双方签字盖章作为合同附件，附件与本合同具有同等的法律效力。
甲方（盖章）： 签约代表： 公司地址： 公司电话： 帐号： 开户行：
日期： 年 月 日 签约代表： 公司地址： 公司电话： 日期： 年 月 日
乙方（盖章）：
第19篇：停车场协议
停车场协议
甲方：深圳市世纪工艺品文化市场有限公司
乙方：
甲乙双方本着自愿、平等、公正、协商一致的原则，经双方协商同意，就乙方租赁甲方所管理的世纪工艺品文化广场停车场车位事宜达成如下协议：
一、甲方向乙方提供世纪工艺品文化广场停车场停车位一个，用于停放车牌号码：_________，车辆型号：___________，车身颜色：___________。
二、租期期限及车位租金：自______年_____月____日起至______年_____月____日止共____个月，每月租金：_______元（人民币），共计______元（人民币）。租金于______年_____月____日前一次性交纳，也可按月（季）分期缴纳。车位租金以现金收取。
三、乙方在办理月卡时须缴纳IC卡押金50元。
四、甲方收取的车位租金只限于乙方车辆停放车位占用场地租金，不包含车辆保管费，即双方只构成占用车位场地租赁关系，不构成保管关系。该车辆的保险费用由乙方购买。甲方不保证足够的车位供乙方停放。
五、租约期满，乙方若需继续租赁，应在协议到期前7天到管理处办理租赁手续；否则，将视乙方自动终止协议，该车位转租他人时不再另行通知。租约期满，乙方若继续缴费，本协议自动延续、生效。
六、租约到期后仍未办理续租手续的车主，该车辆进出时一律按临时停车位收费，乙方不得以任何理由拒付停车位费，否则，甲方有权拒绝乙方车辆进入停车场停放。
七、乙方在本停车场停放车辆时不得乱停乱放，占用道路和消防通道，停放时，请检查车门、窗是否关闭，车内不要存放现金及贵重物品。乙方进出本停车场的车辆必须服从当值保安员的指挥，及配合物业公司的管理。
八、乙方不得将IC卡转借他人使用，IC卡遗失和损坏，须及时到物业管理处办理补卡和换卡手续，并交纳IC卡工本费50元。车辆发生变更时，须及时到管理处办理变更手续，逾期未办理的，管理处将对该车发放临时卡，按临时车辆收取费用。
九、车主每月应主动按时缴纳停车费，对拖欠三日以上的车辆，管理处将终生取消该车的月卡资格。如遇特殊情况，车主须电话告知管理处，并同意续缴费用。
十、协议期内，不办理任何退费手续，确需办理的，只退IC卡押金。对需交纳多月停车费的车主，车主需根据自己实际停车需求来确定。
十一、本IC卡非高温卡，请车主随身携带，不得放置车内，避免高温暴晒和磁性干扰，妥善保管，如遇IC卡变形或无磁性，需照价赔偿。
十二、为了保障车辆停放安全，请车主将IC卡随身携带，IC卡与车牌号码相对应，因车主未能妥善保管IC卡或IC卡与车牌号码不相符，所造成的所有损失由车主自行承担。
十三、车主进出停车场，请主动刷卡，如发现月卡的车主进场时取临时卡或出场时不交纳临时卡的，管理处将取消该车的月卡资格，而产生的一切车辆后果，由车主承担。
十四、为有效控制外来车辆办理月卡，请广大客户配合物业部的工作，请不要为任何外来车辆进行担保，如有发现，立即取消已发行的月卡，并取消该户在市场内申请月卡的资格。
十五、甲方有权根据实际情况调整本停车场收费标准并予以公示，自公示之日起，新收费标准生效，原协议自动作废，车主需到管理处签订新《停车场协议》，补交和续交车位租金，（如车主不需再办理月卡，管理处只退IC卡押金）；逾期未签订的，管理处将视为车主自行放弃月卡资格，管理处将注销IC卡，原卡余额不以退还。不在园区停车的，可到物业部办理至少一个月最多三个月的报停手续。
十六、园区内限速5公里/小时，园区内严禁鸣笛。如有违反将立即取消月卡入场资格，造成损失由车主自行承担，后果严重的将移交有关部门处理。
十七、甲方对世纪工艺品文化广场停车场拥有最终解释权。
十八、本协议一式两份，双方各执一份，具有同等的法律效力，自双方签字之日起生效。
甲方（签章）：深圳市世纪工艺品文化市场有限公司乙方（签章）：
电 话：88323823电 话：
日 期： 年 月 日日 期： 年 月 日
第20篇：停车场管理制度
停车场管理制度
第一条：为了维护停车场内的秩序，确保停车场内的
设备、设施和停放车辆的安全，
规范停车场收费行为，特制定本规定。
第二条：本规定适用于酒店辖区内停车场
第三条：职责
（一）保安按标准收取非酒店消费客人驶出车辆的车位
有偿使用费并放行。
（二）保安负责指挥车辆整齐停放、存放、巡视、监护
并做好进出场记录。
（三）保安各班组负责人负责车辆管理的监督、指导。
车场及车辆停放管理
第一条：停车场内应按消防要求设置、配备手提或便携
灭火器等消防器材。
第二条：停车场和车行道路应做好停车位和行车线等醒
目标识。
第三条：停车场内应设置垃圾桶(箱)，在泊车位设置停车
标识。
第四条：车辆进场必须服从保安的指挥，遵守停车场管
理规定，履行相关手续，按照
规定交纳费用。
第五条：保安必须提醒车主停放好车辆后，必须上锁，
车箱、车篓内贵重物品随身带走。
第六条：保安必须提示并监督驾驶员保持车场清洁，不
得将车上的杂物和垃圾丢在车场内。
第七条：保安必须监督任何人不得损坏停车场内设施。
第八条：停车场由保安24小时值班。
第九条：不准保安员私自取车启动机动车辆并驾驶。所
造成的一切后果由保安员承担。
第十条：车辆进出
（一）保安应引导驾驶员在指定位置停放车辆，主动、
礼貌上前接待。
（二）保安需和驾驶员核对后方可允许车辆离场，如因私自放行导致车辆失窃，保安员承担一切责任。
（三）夜间停放的车辆，保安应做好记录并在交接班记
录上注明并由交接班人员签字确认。
第十一条：巡视
（一）保安每半小时或临时详细检查车辆的车况，发现漏油、未上锁、车箱(车篓)遗留物品等情况应及时处理并通知车主，同时应在交接班记录本上做好记录，特殊情况报告
值班经理处理。
（二）逾夜车辆或遇交接班时应清点、核对数量，确保
安全。
（三）值班经理检查灭火器等消防器材，发现逾期或其它异常情况应在交接班记录本上记录并及时上报，立即处
理。
（四）保安负责维护好停车场内清洁卫生，保持车场整
洁。
第十二条：意外事故的处理
（一）当保安发现停车场内的车辆被盗或被损坏时，应立即通知车主，同时报告部门负责人和值班经理。
（二）属撞车事故的，保安不得放行肇事车辆，并保护
好现场。
（三）属酗酒或寻衅肇事而引发的砸车事故，保安应立即制止，并立即通知车主，对造成的事故进行确认。
（四）保安认真填写交接班记录，如实写明逾夜停放车辆的数量、区域停放情况、发生事故的时间以及发现后的处
理情况。
（五）车辆在停车场被盗后，保安应立即汇报酒店处理，待车主确认后向当地公安机关报案，保安以及车主都应积极配合公安机关做好调查处理工作，涉及酒店内部人员责任问
题，由酒店组织调查，视情况做出处理决定。
第十三条：岗亭制度
（一）岗亭内要悬挂管理制度
（二）不许闲杂人员进入。不许存放杂物，随时保持室
内外清洁。
（三）岗亭“值班记录”、“车辆出入登记表”及“车辆停放卡”
均放在固定位置，且应摆放整齐。
第三章 收费办法
第一条：收费标准：
（一）酒店消费客人免费停放，未在酒店消费的客人车
辆一律采取有偿收费。
（二）停车时由保安发放停车卡收取费用，取车时见卡
放行的方式执行收费。
（三）收费标准按照轿车5元/次/车执行。
（四）针对大货车或装有货物的车辆按照20元/次/车执
行。
（五）次日早9点下班前，保安将收到的款项上缴财务
部。
（六）酒店租户、董事长车辆、酒店车辆、到酒店进行
业务办理的相关执法单位车辆
免费停放。
第十五条 监督管理：由酒店质检部、值班经理进行审
核、监督。
