推荐第1篇：联合治超1号行动总结
2013年联合治超1号行动总结
（**市交通运输局）
2013年3月28日至4月7日，根据省交通运输厅、省公安厅的统一部署和要求，我局在公安部门的大力协助下，组织开展了2013联合治超1号行动。本次治超行动，全市共出动路政人员***人次、运管人员***人次、交通警察***人次，治安警察**人次，以固定治超和源头治超点为依托，重点对**段、**段、**段、**段、**段、**线、**线、**线和城区**等超限超载严重路段实行全区域、全时段24小时监控和治理，坚持处罚与卸载并重，突出抓好**线、**线、**线、**线、**至**段等公路沿线矿山、沙场等源头监管，先后查处超限超载车辆**辆，卸载****吨，联合治超行动取得一定成果。现将主要情况汇报如下：
一、加强领导，周密部署
此次行动，是“雷霆”专项治超行动的收官，为2013年全市治超工作顺利实施打下良好基础，**市交通运输局召开专题会议，动员和布置落实全市联合治超行动，市公路局、市运管处、市交警支队、各县区交通运输局等参加会议，会议分别从加强领导、提高认识；明确重点、落实责任；严管重罚、严厉打击；加强考核、强化监督；严密防范、确保安全等五个方面对1号行动进行了全面部署，提出了具体的工作要求。
为加强对联合治超1号行动的组织领导，市局成立了“**
- 1各联合执法队伍按照统一领导，分工负责的方式，路政、运管、交警等部门依据各自的法定职责，依法对违法超限超载运输车辆、违法超限超载运输车辆驾驶员、违法运输企业和非法改装车辆等进行严厉打击，同时，各部门相互沟通、紧密合作，密切协作，始终保持治超执法高压态势，联合执法工作取得良好成效。市治超稽查大队，根据市政府统一部署和要求，集中20余名执法人员，结合我市正在开展的治超专项执法行动，重点查处**线、**线、**方向超限超载车辆，取得显著成效。
(二)扩大宣传，营造氛围
在扎实有效开展联合治超行动1号行动同时，我市还以《公路安全保护条例》、《安徽省治理货物运输车辆超限超载办法》、《安徽省治理货物运输车辆超限超载责任追究办法》、《安徽省治理货物运输车辆超限超载工作监管办法》等为主要内容，开展了治超宣传专题活动，充分利用各种宣传载体，加大宣传力度，不断争取社会各界对治超工作的认可，营造良好的舆论氛围。
(三) 强化保障，确保安全
此次行动实行24小时不间断工作制，我局对1号行动的安全保障工作十分重视，要求1号行动期间所有联合执法队伍必须有一名领导带队，同时加强执法人员的安全教育，完善安全设施，特别是要求夜间执法指挥车辆时必须手持闪光棒，对冲卡逃逸超限车辆要及时记录，严禁追车，严禁用身体拦截正在行驶中的车辆，积极采取各种有效措施，切实保障治超工作安全。在整个行动期间，没有发生一起因组织不力而影响治超工作的事件。
三、强化监督，落实责任
1号行动期间，市局领导亲自带队，深入一线，对各县区1号行动开展情况进行监督检查，并统一协调和指导联合执法工作，同时，市局还将联合治超1号行动开展情况纳入各县区责任目标考核，进一步明确职责，落实责任，严明纪律，从而确保了联合治超1号行动平稳有序开展并取得了切实成效。
推荐第2篇：治超专项行动实施方案
寺前镇治超专项行动实施方案
为巩固和扩大全镇治超成果，进一步加大治超工作力度，严防超限超载运输反弹，确保公路设施和公路交通安全，镇政府决定，自2013年9月20日至10月20日，在全镇开展治超专项行动。为确保行动的顺利实施，特制定本方案。
一、总体要求
在镇人民政府的统一领导下，由镇治超办相关部门组织实施，按照“彻查、严管、重罚”的总体要求，重拳打击非法改装、短途超载（驳载）和边界超载运输行为，巩固治超成果，促进治超工作长期有效和持续稳定地开展。
二、行动目标
通过一个月的努力，全面摸清车辆底子并建立台帐，使全镇内“马槽车”、非法改装货车、非法改装农用车辆100%恢复原状，基本消除非法超限超载车辆上路行驶。
三、工作安排
（一）全面摸清车辆底子，建立台账 时间安排：2013年9月20日至9月25日
主要任务：各村镇直单位组织对本辖区内的货运车辆和农用车辆进行摸排，进村入户彻底清查本辖区内货运车辆和农用车辆，逐车逐台建立货运车辆信息登记表。对于不是非法改装的货运车辆和农用车辆，拍摄照片2套，按一车一卷建立“货运车辆跟踪管理信息表”2套，并且每半年跟踪管理1次，清查是否存在非法改装行为，1套留存备查，1套报镇治超办。
（二）全面打击非法改装车辆，彻底剿灭 时间安排：2012年9月25日至9月30日 主要任务：
1.镇治超办组织清剿小分队，全力剿灭辖区内的非法改装车辆。对于非法改装车辆，必须强制恢复，并拍摄车辆恢复前、后的照片各2套，按“一车一卷”要求建立货运车辆跟踪管理卡台账，1套留存备查，1套报县治超办。
2.组成专项行动打击组，由周福军任组长，治超办、综治办及派出所所有人员为成员。开展不定时、不定点专项行动，全力配合支持各村各企业治超专项行动。对重点企业的非法改装车辆及“马槽车”进行彻底剿灭，并要求，对抵制治超工作的非法改装车车主采取依法扣留车辆、现场强制拆除恢复车辆原状的措施并进行处罚。对已卸下的改装货箱进行销毁，防止改装货箱重新流入市场。同时，开展“打击短途超载、驳载”行动，整治全县边界地区的超限超载车辆。
3.镇治超执勤站坚持“逢车必检、逢超必卸、逢超必罚”，并对未加盖篷布运行的货运车辆进行处罚。对进站的非法改装、拼装车辆和留有车箱高立柱恢复不彻底的“马槽车”，做到发现一例强制处置一例，发现一台强制恢复一台，并对已卸下的改装货箱进行销毁，防止改装货箱重新流入市场。
4.全镇各部门要加强联合执法，组织开展“取缔非法货运源头”专项行动。重点整治公路沿线的小煤场及以各种名义建立的货物分装场。对前置许可不全、经营证照不全的，一律坚决取缔，并切实做到不留厂棚、不留设备、不留电源、不留后患、恢复土地原貌。
（三）全面加大宣传力度，营造氛围 时间安排：2013年10月8日至10月10日 主要任务：
1.采取多种形式加大治超宣传力度。加大对治超有关法律、法规和政策的宣传，对违法超限超载运输的典型事例进行曝光，使广大人民群众充分认识超限超载运输的危害性和治超工作的重要性、紧迫性。
2.主要路口、治超站点、煤炭税费征收点及源头企业、货场、学校、通村公路、镇镇政府所在地出入口设置固定宣传牌。通村公路入口处设立“禁止超限超载车辆驶入农村公路”宣传牌，镇镇政府所在地主要公路出入口设立2块以上大型固定宣传牌。要发动强大的宣传攻势，让广大人民群众自觉抵制车辆超限超载行为，保护公路路网，保护自己的权益。
3.按时报送信息。实行工作日报制度，各村各企业治超工作情况一日一报，并且每月向镇治超办报送不少于1篇治超宣传报道。未按要求及时上报治超工作总结、汇报材料、工作报表以及宣传报道的，在每季度治超考评中予以扣分；治超宣传报道在县级以上媒体发表的予以加分。
四、行动要求
一要高度重视，强化领导。去年，我镇恢复改装车21台，割马槽车行动成效十分明显，但据县治超办统计，目前我镇货运车辆达60余台，而各村只摸排25台，还有近一半货运车辆未摸清上报。非法改装车辆在一些村、组建设工地、边界区域等盲区死角还存在，甚至有非法改装死灰复燃的现象，改装形式也更为隐蔽多变。为此，打击货运车辆短途超载（驳载）行为及打击车辆非法改装行为的专项行动是今年源头治超的关键战役，任务重，难度大，涉及面广。各村主要负责人要一线指挥行动，务必再掀打“马槽车”行动之风，以除恶务尽之严，彻底剿灭“马槽车”。
二要夯实基础，管好台账。台账是开展专项行动的重要记录，各村各部门要安排专人登记、管理台账，做到内容完整、登记准确、分类清晰、方便查询。9月25日前，各村各单位要组织干部走村入户进厂，完成对辖区内所有货运车辆和农用车辆的摸底清查，按要求做好台账登记，并及时记录车辆自行恢复和强制恢复情况。凡属强制恢复的，镇治超执法部门要拍摄车辆恢复前、后的照片各2套，按“一车一卷”的要求建立“非法改装车辆查处台账”一式两套，由相关负责人签字，一套留存备查，一套报县治超办存档备查。县治超办要及时调度、整理、汇总台账。
三要突出重点，齐头并进。要突出重点，以穷追猛打之势打好专项行动攻坚战。一是突出各村联动。专项行动打击组要与各村建立治超联动机制，将辖区内的货运车量信息及时上报专项行动打击组，专项行动打击组协助镇镇开展整治行动，确保辖区内非法改装货运车辆恢复率达100%；二是突出源头监管。各村、各相关部门要借助专项行动的强大声势，加强源头治理，严管汽车修理厂，严打非法改装窝点。同时，要加强货源源头企业监管，确保货运车辆不装超出场上路行驶。
四要做好预案，确保稳定。行动期间，要做好应急预案，加强现场管理，维护交通秩序，防止交通拥堵，打击暴力抗法行为，及时有效地处置突发性群体事件，确保社会稳定。 五要强化督查，严肃问责。专项行动期间，治超办要开展明查暗访。对组织不力、行动不力、引发重大事件和专项行动无起色的单位，要提出明确问责意见，对在行动中作为、慢作为、乱作为的公职人员要严肃问责。专项行动结束后，镇治超办将组织相关部门进行验收，对路段上非法改装车辆及超限超载车辆没人管、没处罚的，按照属地管理原则，追究相关人员的责任。
寺前镇人民政府 2013年9月20日
推荐第3篇：联合治超工作心得体会
联合治超工作心得体会
联合治超工作心得体会
治超：路在脚下——联合治超与反腐倡廉启示录
屈原云：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
“嘟———！”，**年5月16日零时零分伴随着一声长哨，在浓浓的夜色衬托下，**高速出口三个联合治超点和阜阳市城区砂石整治联合执法组同时拉开了**砂石市场及其运输秩序联合整治工作的大幕。这项工作简称“治超”。
自那开始，治超工作已经深入开展五个多月了，回首这令人难忘的150多个日日夜夜，可以说治超人经历风雨，千锤百炼，日夜守护，品尝尽治超工作中的酸甜苦辣。经过这150多个日日夜夜的艰难治理，途经阜阳的运输车辆基本做到了“平斗、覆盖、不超限”。阜阳外环的道路整洁平坦了，市区安静美化了，运输车辆的无牌无证的现象明显减少了，交通事故发生率大大降低了等等，可以说成效显著、成绩辉煌。治超人员在执法工作中学习了治超工作的方式方法，从中汲取了一些宝贵的经验和教训，工作取得了一些成就，但也出现了一些新情况，发现了一些新问题，同时还有一些难以解决的新矛盾。治超工作是路政执法的核心，道路漫长而又艰巨。在治超执法工作中要时刻面对反腐倡廉这一重大课题时，要时刻面对工作中出现的一些让人感到困惑的人和事，我们要深刻反思，时刻警醒。
启示一：治超工作是一项良心工程。 很多人刚接触治超工作时，总认为治超工作简单，只是治与超、管与抗、拦与冲的问题。但经过五个多月的亲身体验和经历，使他们改变了初始的看法。一些工作配合问题，一些人情世故问题，一些金钱物质利诱问题，一些简单但又处理不了的事件问题等等，在日复一日的治超中渐渐浮现出来，从而影响了治超工作。要切实解决这些问题，我们认为反腐与倡廉必须同时进行，因为治超工作本身就是个责任加良心的工程，要让所有治超人员在工作中小心翼翼，如履薄冰，敢于担当；要让所有治超人员心中有杆秤，这杆秤就是公路；要让所有治超人员眼里有把尺，这把尺子不是车牌号、也不是手机里的亲情号，而是超与不超的运输车辆，而是超限车辆冲与不冲司机的违法行为。所有背离我们职责和良心的人和事都要被唾弃，因为你既然是治超人员，就要维护自身形象，就要义无反顾，就要责无旁贷。
启示二：治超工作要弘扬正气。 联合治超自开始之日起，始终处在治与超、管与抗、拦与冲、公与私的轴线上。面对消极的应对检查意识、强闯冲卡的行为、武力抗拒的碰撞，以及个别治超人员拜金主义思想和个人主义理念的滋生，治超人员在切实抓好治超工作的同时，始终把弘扬正气贯穿于工作的方方面面。他们认为正气才是治超的动力支柱和思想基础。正气，只有正气，才能溶于社会的发展，才能与时俱进。
弘扬正气就是要保护那些在治超工作中认真负责，兢兢业业，大而无私的干部和职工，不能让他们在治超工作中流了汗还要去流泪，甚至去流血。要树立正气，大力宣传他们的事迹，让我们的治超人员敢于去碰硬，不怕得罪人、甚至身边的人，从而锤炼出一支忍辱负重、善于治超、作风顽强、勇挑重担的治超队伍。 启示三：治超工作要打击歪风邪气。
所有的治超人员都知道治超工作是个长效机制，所有的问题不能一蹴而就。因此，在漫漫的治超道路上，一方面要弘扬正气，树立新风，一方面就要打击歪风邪气。个别治超人员认为收点财物不算啥，吃吃喝喝不算啥，野蛮执法和故意刁难不算啥，还有的认为亲朋好友的车辆就得要照顾和保护。其实不然，治超对象在你身上投入一元钱，他就要想法捞回十元钱、甚至百元钱；亲朋好友你照顾他一次，他就要超十次、百次；你照顾他百分之十超限率，他很快就会变成百分之二
十、百分之三
十、百分之五
十、甚至百分之百超限率。他可以超，他也可以冲，他也可以无视那些治理他的执法人员。因为他认为有一把保护伞和一只无形的手，他认为出了事有人会为他消灾减难、遮风挡雨。如果有些人交友不慎而失守了底线，与一些不法分子狼狈为奸，而请你扪心自问一下，你是执法人员吗？你尊重自己吗？你对得起你每天上班时食堂端的那碗饭吗？因此，治超也要从“源头”做起，从我们内部人员的廉政建设做起，否则一只老鼠会坏一锅汤，害群之马也会出现的。集体贪腐败案件不是偶然案件，个别私收钱款被处理的事件也不是孤立事件。因此，反腐倡廉，必须警钟长鸣，防患于未然。
启示四：执法点，没有硝烟的战斗场地。 雄关漫道路真如铁，而今迈步从头越。 从联合治超的第一天起，各个治超点白天黑夜都在战斗着。拦截战、冲卡战、围堵战„„用治超人员的话说，每查处一辆超限车辆就是一场战斗！是啊，这是一场无声的战斗，也是一场没有硝烟的战斗。为了守护住我们的阵地，我们的联合执法人员付出的代价是难以想象的。路政人员李福龙和特警时天赐被司乘人员围攻殴打，特警谷振被爱滋病人身上抹了血、脸上扇了耳光，执法车辆驾驶员黄勇军被强行塞钱后拍照要留影诬陷，执法点管理人员刘明飞带车过磅时、被疯狂的超限司机驾车挟持着狂奔到漆黑的旷野后踢下车去，等等。面对威胁辱骂，面对车辆追逐，面对诬告，我们的联合执法人员正是掬于心中的信念，正是要完成历史赋予的光荣任务，才不畏艰难困苦，才忍辱负重，才冲锋在前，才铁面无私，才公正执法。
在这场旷日持久的战斗中，在四面透风、简易的值岗大棚下，在夏季高温达到近五十度的路面上，在寒风凛冽的旷野里，每名治超人员在治超中除了要有勇气和胆量，还要有头脑和智慧，每名治超人员都要学会保护自己，都要掌握各种处理方法，都要牢记安全第一。在这场战斗中，拼的就是意志和毅力，拼的就是信念和信心，拼的就是刚直不阿的精神。 启示五：把守住卸载场这一关口。
卸载场，看似不起眼的地方，却是一处险要关口。常言“常在河边走，哪有不湿鞋”。平时，在超限车辆卸载转运货物中，时常有人打招呼，说人情，让卸载员少卸点；也有人拿钱拿物暗示，要求不卸或者摆个样子走人。但工作职责和做人原则告诉我们，如果你手下留情，他不会留言的，他下次可能超限的更多。如果你放他一马，他就会到处炫耀，诋毁你的声誉，败坏你的形象。有的车主在卸载过程中软硬兼施，有的拖拖拉拉、到处找人，对于这种情况，有一名叫高奎的卸载员做的很好。对付他们就一个态度，卸还是不卸！如果卸，那就规规矩矩的卸，找好场地，拍好卸载影像资料，留下复磅单据，交到下一处理程序。如果不卸，对不起，扭头走人，没有丝毫的犹豫。曾经有一名车主反反复复了四次，最后还是卸了，而且卸载到位。临走丢下一句话：“姓高的，你实在是高！”当然，卸载员在正常的卸载工作中，肯定会被人说三道四，肯定会得罪人，但高奎说：“我不怕，我身穿制服，头戴国徽，我何故低三下四被车主看不起，又何故为一些小恩小惠迷了眼，折了腰！”。 是啊，要真正当好一名卸载员，就要卸载掉心中的私欲杂念。做到：常在河边走，就是不湿鞋！ 启示六：反腐倡廉要从科学治超做起。 反腐倡廉就必须科学治超。而我们现行的工作体制受制于他人。我们要交接班，我们要就餐，我们要维修车辆，还有我们有待成熟的轮班制，我们有一些过于简单的治超方法，有利用率不太高的监控系统等等。而反观之，那些超限人员有一呼百应的对讲机，有分时段的冲卡经验，有蹲点式的盯梢，有查处中软磨硬磨的方法，有暗中勾搭的灰色交易，等等。因此，在今后的治超工作中，就是要破守陈规，声东击西。干部职工要扑下身来，静下心来，研究创新，找对策，出成果。科学治超，不是个简单的问题。与此同时，关心治超人员的生活、学习、工作和身体健康，是每名相关管理人员的责任和义务。治超人员每天工作八小时以上、每星期六十个小时的工作时间，没有节假日，没有年休假，没有星期天，治超还是治超。加之，伴随每天成千上万辆车辆的轰鸣声和高分贝刺耳的喇叭声；加之，长期工作在尘土飞扬的野外环境里；加之，治超人员每天的披星戴月、长途跋涉，风里来、雨里去、的确，他们有些身心疲惫了，有些劳累过度了。家里小孩不能照料，老人不能照顾，带病坚持工作。治超人员郭红军累得昏倒在岗位上，经抢救后心脏搭了支架才转危为安，贾卫东在近五十度的高温路面上中暑了两次，但他们仍然冲在治超的第一线。在上述情况下，我们不妨替他们设想一下，可不可以定期民主选出一些优秀的治超人员放松几天，可不可以建立奖励制度进行奖励，可不可以补贴给执法点食堂一部分资金来改善职工的伙食，可不可以按时发放延时补助金，可不可以每季度召开一次座谈会，可不可以取消多头管理、集中权力多办事，可不可以适当搞一些文体活动，等等。治超，虽要付出代价，但不能硬苦了自己，硬拼了自己。关心职工、热爱职工，工作做到事无巨细，这也是一种科学，是一种领导的科学，是崇尚人性化管理的科学，也是科学发展观的具体要求。
启示七：反腐倡廉就是要从自身做起。 反腐倡廉不是一句空洞的话语，是人民群众的呼声和时代的要求。有的执法人员自认为身不居高位，手不握重权，无关乎自己。但岂不知思想警钟的放松和人生底线的撤除，是会毁了一切的。市治超办主任、公路局副局长李洁在一次反腐倡廉会上，讲到集体贪腐时，语气低沉感伤，讲到未来治超工作时又多了一些期许和坚定，让台下的人员不禁动容。当他讲到阜阳环城治超站时说环城治超站是个新建单位，受污染是最轻的。这句话里听似对他们的鼓励和鞭策，但也含有批评的味道，毕竟有的同志在五个多月的治超中受到污染。因此每名联合治超人员，守住自己的人生底线吧，守住你人格的底线吧，用你的意志、力量、智慧守护住你脚下那条条新建、宽敞、笔直、平坦的大道吧——让它少受或免受损坏。
反腐倡廉要从自身做起。当你做了一名合格和优秀的治超人员后，每当月明星稀时、曙光乍现时、天高云淡时，如果你把右手掌贴在胸前，望着从面前匆匆驶过的车辆，你心中就会咏出：自由地通行吧，只要你平斗、覆盖、不超吨。
推荐第4篇：某治超站某联合治超一号行动总结报告
XX市2011联合治超一号行动
XX治超站总结报告
根据省交通运输厅、省公安厅的要求部署，历时11天的XX市2011交通、公安联合治超一号行动在市委市政府的高度重视、精心组织下圆满结束。XX市公路局XX治超检测站作为国家一级固定治超站，担负着XX国道XX段超限超载治理的重任。在此次行动中，全站上下全力以赴，切实履行治超职责，较好地完成了上级交予的任务。现就我站联合治超一号行动总结如下：
一、总体情况
自XX市2011交通、公安联合治超一号行动开展至今，XX国道XX段黄砂运输超限超载情况基本消失，联合治超一号行动效果显著。此次行动中，我站点出勤情况（人次）：路政377人，交警44人，治安66人。查处情况：共查处超限超载车辆61台，涉案公司19家，卸载货物667.6吨。
二、具体措施
（一）宣传工作
为认真贯彻落实《XX市2011联合治超一号行动实施方案》，确保此次治超行动扎实有效开展，我站通过制作多条联合治超宣传横幅标语、电子情报板预警提示、借助各类媒体发布信息等多种形式加大宣传力度，为联合治超行动的开展营造良好的舆论氛围，争取社会各界的理解、支持和配合。
（二）高度重视
1、此次“一号行动”，站成立由所有班子成员组成的领导小组，明确分管职责并实行二十四小时带班工作制。
2、及时召开全站动员大会，传达省、市部署要求，进一步统一思想认识，确保行动期间能够按照统一指挥，统一部署、统一行动的要求圆满完成任务。
（三）路面治理
1、严格二十四小时工作制度。领导组成员与中队跟班上，进一步加强路面治理力度。交接班时，执法人员实行路面岗位实时交接；用餐时，中队分批次就餐，让路面治理没有空白时间段。
2、安全措施。通过组织召开动员会强调和交接班训话提醒等方式，不断加强执法人员安全意识教育，着力提高自我保护意识。对执法人员要求统一着装并加穿反光背心，夜间利用闪光警示指挥棒指挥引导车辆。
3、部门联动。联合行动期间，路政、交警、治安各部门以治超站为基地，切实加强协调配合。同时落实抄告制度，将路面查处的信息及时反馈给相关部门，真正实现了对违法超限运输车辆的全方位监管。
（四）全员备勤
所有参战的治超执法人员，无论值班执勤还是备勤务必保持通信工具24小时畅通。确保出现突发情况时能够及时
联系部署行动。
三、相关建议
1、关于超限30%以下不卸不罚的问题。XX—XX城际快速通道的建设以及省会经济圈的形成都要求我们进一步加强对超限超载的治理工作。运输车辆超限30%以下不卸不罚，从长期看，与未来的公路安全保护弊大于利。
2、关于XX国道XX公路XX段的产权。目前，XX国道XX段由XX公司收费运营。商业化运作重利润轻保养，收益中用于路面维修保养的资金投入很少。建议政府尽早收回产权，以便更好的开展路产路权保护工作。
联合治超一号行动结束后，取得的阶段性成果将面临严峻考验。治超工作单靠公路部门一家之力显然不够，随着多部门联动的长效机制的逐步建立，我们将一如既往的立足本职，切实履行部门职责，维护XX国道XX段良好的道路运输环境，为XX公路和谐发展做出应有贡献。
XX市公路局XX治超检测站 二〇一一年四月七日
推荐第5篇：宣州区开展农村公路联合治超行动小结（定稿）
宣州公路所开展农村公路联合治超行动小结
为严厉打击超限超载车辆运输的违法行为，保障公路桥梁安全畅通，维护农村公路建设成果。我所在市、区交通运输局的领导下依据《公路法》、《公路安全保护条例》、《安徽省治理货物运输车辆超限超载办法》等法律法规有关规定，在辖区农村公路进行了多次查处超限超载运输车辆的违法行为。
一、4月16日至4月27日，我所根据区局布置在狸宣线汪联河大桥采取设点蹲守，路面巡查等多种手段，对涉嫌超限运输车辆要求进行卸载卸货，加强监管。
二、5月6日至5月15日，我所在市局的组织下参加了2012年联合治超2号行动。此次联合治超2号行动，执法人员集中力量对我区超限超载重点线路宣港路1.5Ｋ处，采取设置临时路面检查卡点的方式，对过往该路段货物车辆共检查10余台，查处3台车货总重超过70吨，超限率达到85%以上的超限超载运输车辆。经执法人员进行卸货、处罚等工作后，予以放行。
三、8月2日8月30日，我所参加了区局开展的农村公路治理车辆非法运输专项行动。集中对杨华路、峄宝路、宣港路三条线路超限超载、非法改装、无牌无照等违法运输车辆进行查处。此次行动，共检查车辆36台、查处超限超载运输车辆13台、卸载货物210余吨。
四、9月19日至9月29日，宣州区开展了为期11天农村公路2012年联合治超3号行动。此次联合行动发挥了路
政、运政、交警多方联动的整体效应，采取了源头治超和路面治超相结合的方式，对该区农村公路超限超载严重路段进行了24小时不定时、不定点的集中整治和夜查行动。行动开展期间，该区累计出动执法人员165人次、执法车辆55台次、检查货物车辆70余台、查处超限运输车辆10台、自行卸载270余吨，有效地遏制了超限超载车辆非法运输行为，维护了公路桥梁安全畅通。
五、10月8日开始，宣州区交通运输局开展了秋季农村公路联合治超专项行动。
此次行动，由区政府主导，交通运输局组织，路政、运政部门参与的为期1个月联合治超行动。该局共调动执法车辆4台、运政执法人员6人、路政执法人员5人，重点打击三轴以上、货物总重超过农村公路桥梁设计承载能力的超限违法运输车辆，集中对超限超载严重路段进行整治。在当天行动中，共检查车辆10余台、查处涉嫌超限超载车辆1台、自行卸载30余吨。
总之，我所今年以来共检查货物车辆150余台、查处超限运输车辆车辆29台，自行卸载560余吨，罚款8万余元。有效地遏制了超限超载车辆非法运输行为，维护了公路桥梁安全畅通。
虽然我区全面治理车辆超限超载工作以来，货运车辆超限超载明显减少，但一些车主受利益驱使仍存在超限超载运
输现象，给公路桥梁带来严重威胁。我所将在开展的秋季农村公路联合治超专项行动中，进一步遏制违法超限运输反弹势头，巩固前期治超成果。
存在的问题主要是：治超资金未纳入专项经费中；没有固定治超监测站；路政、运政等部门之间需要进一步加强协调。
今后我们将继续维护公路安全畅通，认真履行路政管理人员职责，全力做好以后的治超工作，为宣城经济健康发展做出贡献。
推荐第6篇：治超工作实施方案
治超工作实施方案
为深化车辆超限超载治理工作，加大从事道路货物运输源头治超力度，保护公路设施完好，维护道路运输市场秩序和公路安全畅通，根据《黑龙江省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》精神，结合我市实际，制定七台河市道路货物运输源头（以下简称\"货运源头\"）治超工作实施方案。
一、工作原则
坚持\"立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理\"的原则，按照\"政府主导、企业负责、部门共管、行业监督\"的工作格局，建立和完善货运源头治超长效机制，确保治超工作持续、稳定、有效开展。
二、工作目标
总体目标：以源头治理为重点，通过对货运源头单位（主要是砂、石料、焦炭、煤炭、钢材、水泥等生产经营企业及主要货运、物流站场等）和货运企业、车辆、驾驶员的严格监管，治理车辆超限超载行为，使货运市场秩序明显改善，促进全市道路运输市场健康发展和交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。
具体目标：2011年12月底前，市、县（区）运管机构巡查的货运源头单位达到公示总数的100%，派驻监管的重点货运源头单位达到公示总数的100%，违规超限超载车辆出场（厂）率低于4%。
三、工作措施
（一）明确工作职责，强力推进源头公示工作。为确保货运源头治超工作的顺利开展，公安、工业和信息化、工商行政管理、质量技术监督、交通运输等部门应当按照各自职责及相关规定，做好源头治超的相关工作。各级运管机构要认真开展对依法取得行政许可或者注册登记的货运源头单位摸底调查工作。上报的货运源头单位由源头治超工作领导小组办公室审核，并确定重点监管单位，在新闻媒体、政府网站予以公示，公示期满，由运管机构对重点货运源头单位实行巡查或派驻监管。
（二）组织开展培训，规范治超行为。在源头治超工作领导小组
统一领导下，各级运管机构要集中组织执法人员、货运源头单位负责人及治超管理员、装载员、计重员、开票员等相关人员进行培训，统一持证上岗。同时加强对道路货运企业负责人、营运货车驾驶员及相关人员培训，提高其合法装运、守法经营的自觉性。
（三）加大货运源头监管力度，规范运输市场。各级运管机构要建立健全各项制度，对经政府公示的货运源头单位要切实履行监督管理职责，认真做好监管、移送、抄告等源头治超工作。要建立和完善本辖区内政府公示货运源头单位档案，根据辖区货运源头单位数量及分布情况，抽调业务骨干，创造必要的工作条件，采取\"一日一查、不定期抽查、重点派驻\"等多种监管方法，重点对货运源头单位车辆装载货物过磅单、车辆装载登记表、治超职责履行、相关人员培训、统计制度和档案建立等情况进行监督检查。
（四）强化货运源头单位主体责任，规范装载行为。各级运管机构要督促货运源头单位配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对进出厂区、货场的车辆状况，道路运输证和驾驶员从业资格证实行登记制度，严把货运车辆进场关、登记关、装载关、称重关、出场关，杜绝违规及非法改装车辆装载和超限超载车辆出场（厂）。货运源头单位要认真落实岗位责任制，健全源头治超工作机构，公开相关制度，做到货物装载出场有记录、进厂有登记、落实制度有记载。积极配合运管机构执法人员开展货运源头治超监管工作，为巡查和进驻人员提供必要的工作条件，禁止为无合法经营手续或被列为黑名单的货运企业、货运车辆和驾驶员装载、承运货物。
（五）强化路面、源头治超执法联动，严格责任追究。各级运管机构要积极主动与路政管理机构加强联系和沟通，建立和健全治超工作联系机制。对辖区路面执法查获并反馈的违规超限超载车辆，凡属本辖区货运源头单位装载出场（厂）的，要严格按照责任倒查的程序，按规定对货运源头单位进行处理，并移送、抄告有关部门依法查处。违规超限超载车辆属本辖区的，要将车辆违规信息记录在车属货运企业质量信誉考核档案中，作为质量信誉考核的重要依据，并责令企业进行整改。对违规超限超载驾驶员按有关规定进行处理。
货运源头治超科技投入、配备源头治超办公设备、工作装备，要积极探索建立重点货源单位治超远程视频监控系统，车辆管理系统和营业性驾驶员从业资格证管理系统等，实现准确、高效、先进的数字化、可视化、智能化、协同化的综合信息管理。
（七）加强对机动车货运经营者和维修企业的监管，规范货运企业和维修企业的经营行为。各级运管机构要重点加强对本辖区内的机动车维修企业的排查工作，对有非法改装道路运输车辆嫌疑的机动车维修企业进行重点跟踪、重点监管，并依法处罚。
（八）要严格按照《公路安全保护条例》的规定，加强对道路运输企业及货运车辆驾驶人员的管理。
（九）主动接受社会和群众监督，公开举报电话和邮箱并在市运管处机关、各县（区）运管站设立举报信箱。举报电话：0464-8395202；电子邮箱：ygct560@163.com。
四、组织机构
为保证源头治超工作有效推进，成立七台河市源头治超工作领导小组。
组长：王云鹏市政府副市长
副组长：邵洪杰市交通运输局局长
成员（按姓氏笔画排序）：
王旭山市工业和信息化委员会副调研员
田林军市工商行政管理局副局长
关云飞市运管处处长
杨志勇市质量技术监管局副局长
柳万喜市交警支队政委
领导小组办公室设在市运管处，负责日常工作。主任：关云飞（兼）。
五、工作职责
各部门在市源头治超工作领导小组统一组织协调下，各负其责，统一联动，加强配合。
的监督检查和管理。
市工商行政管理局：对无证照经营的货源单位和车辆改装、汽车维修经营者依法进行查处。
市质量技术监督局：对非法改装、拼装车辆企业依法进行查处。市运管处：加强对由市政府批准并向社会公布的矿山、水泥厂、煤场、沙石料场、汽车货运站（含物流园区、物流中心）、蔬菜集散站（场）等货运量较大、易发生超限超载的重点货运源头单位监督检查。
市交警支队：加强机动车辆登记管理，严禁违反规定办理登记业务；配合维护交通部门治超检测站点的交通秩序；组织交警开展路面执法，配合交通部门引导车辆进入超限检测站点进行检测，依法查处超载和非法改装车辆等违法行为。
六、有关要求
（一）2011年10月15日前，分层次对相关人员开展培训，建立健全辖区货运源头单位监管档案和制度。
（二）2011年10月31日前，全面完成辖区依法许可的货运源头单位公示工作，并确定和公布市、县巡查和重点派驻监控货运源头单位名单，逐级上报省道路运输管理局。
（三）2011年11月底前，完成货运源头单位巡查和重点单位人员派驻工作，确保超限超载车辆不出场（厂）、站。并将源头单位违规装载情况通报其相应主管部门或许可部门、依法取缔非法装载源头。
（四）2011年12月底前，配合省主管部门组织对我市源头治超工作进行验收，检查源头治超工作落实情况，发现不认真履行职责或工作不力的单位，要进行责任倒查，追究相关人员的责任。
推荐第7篇：治超工作实施方案
治超工作实施方案
为深化车辆超限超载治理工作，加大从事道路货物运输源头治超力度，保护公路设施完好，维护道路运输市场秩序和公路安全畅通，根据《黑龙江省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》精神，结合我市实际，制定七台河市道路货物运输源头（以下简称\"货运源头\"）治超工作实施方案。
一、工作原则
坚持\"立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理\"的原则，按照\"政府主导、企业负责、部门共管、行业监督\"的工作格局，建立和完善货运源头治超长效机制，确保治超工作持续、稳定、有效开展。
二、工作目标
总体目标：以源头治理为重点，通过对货运源头单位（主要是砂、石料、焦炭、煤炭、钢材、水泥等生产经营企业及主要货运、物流站场等）和货运企业、车辆、驾驶员的严格监管，治理车辆超限超载行为，使货运市场秩序明显改善，促进全市道路运输市场健康发展和交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。
具体目标：2011年12月底前，市、县（区）运管机构巡查的货运源头单位达到公示总数的100%，派驻监管的重点货运源头单位达到公示总数的100%，违规超限超载车辆出场（厂）率低于4%。
三、工作措施
（一）明确工作职责，强力推进源头公示工作。为确保货运源头治超工作的顺利开展，公安、工业和信息化、工商行政管理、质量技术监督、交通运输等部门应当按照各自职责及相关规定，做好源头治超的相关工作。各级运管机构要认真开展对依法取得行政许可或者注册登记的货运源头单位摸底调查工作。上报的货运源头单位由源头治超工作领导小组办公室审核，并确定重点监管单位，在新闻媒体、政府网站予以公示，公示期满，由运管机构对重点货运源头单位实行巡查或派驻监管。
（二）组织开展培训，规范治超行为。在源头治超工作领导小组统一领导下，各级运管机构要集中组织执法人员、货运源头单位负责人及治超管理员、装载员、计重员、开票员等相关人员进行培训，统一持证上岗。同时加强对道路货运企业负责人、营运货车驾驶员及相关人员培训，提高其合法装运、守法经营的自觉性。
（三）加大货运源头监管力度，规范运输市场。各级运管机构要建立健全各项制度，对经政府公示的货运源头单位要切实履行监督管理职责，认真做好监管、移送、抄告等源头治超工作。要建立和完善本辖区内政府公示货运源头单位档案，根据辖区货运源头单位数量及分布情况，抽调业务骨干，创造必要的工作条件，采取\"一日一查、不定期抽查、重点派驻\"等多种监管方法，重点对货运源头单位车辆装载货物过磅单、车辆装载登记表、治超职责履行、相关人员培训、统计制度和档案建立等情况进行监督检查。
（四）强化货运源头单位主体责任，规范装载行为。各级运管机构要督促货运源头单位配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对进出厂区、货场的车辆状况，道路运输证和驾驶员从业资格证实行登记制度，严把货运车辆进场关、登记关、装载关、称重关、出场关，杜绝违规及非法改装车辆装载和超限超载车辆出场（厂）。
货运源头单位要认真落实岗位责任制，健全源头治超工作机构，公开相关制度，做到货物装载出场有记录、进厂有登记、落实制度有记载。积极配合运管机构执法人员开展货运源头治超监管工作，为巡查和进驻人员提供必要的工作条件，禁止为无合法经营手续或被列为黑名单的货运企业、货运车辆和驾驶员装载、承运货物。
（五）强化路面、源头治超执法联动，严格责任追究。各级运管机构要积极主动与路政管理机构加强联系和沟通，建立和健全治超工作联系机制。对辖区路面执法查获并反馈的违规超限超载车辆，凡属本辖区货运源头单位装载出场（厂）的，要严格按照责任倒查的程序，按规定对货运源头单位进行处理，并移送、抄告有关部门依法查处。违规超限超载车辆属本辖区的，要将车辆违规信息记录在车属货运企业质量信誉考核档案中，作为质量信誉考核的重要依据，并责令企业进行整改。对违规超限超载驾驶员按有关规定进行处理。
（六）加大科技投入，提高源头治超水平。各级运管机构要加大货运源头治超科技投入、配备源头治超办公设备、工作装备，要积极探索建立重点货源单位治超远程视频监控系统，车辆管理系统和营业性驾驶员从业资格证管理系统等，实现准确、高效、先进的数字化、可视化、智能化、协同化的综合信息管理。
（七）加强对机动车货运经营者和维修企业的监管，规范货运企业和维修企业的经营行为。各级运管机构要重点加强对本辖区内的机动车维修企业的排查工作，对有非法改装道路运输车辆嫌疑的机动车维修企业进行重点跟踪、重点监管，并依法处罚。
（八）要严格按照《公路安全保护条例》的规定，加强对道路运输企业及货运车辆驾驶人员的管理。
（九）主动接受社会和群众监督，公开举报电话和邮箱并在市运管处机关、各县（区）运管站设立举报信箱。举报电话：0464-8395202；电子邮箱：ygct560@163.com。
四、组织机构
为保证源头治超工作有效推进，成立七台河市源头治超工作领导小组。
组长：王云鹏市政府副市长
副组长：邵洪杰市交通运输局局长
成员（按姓氏笔画排序）：
王旭山市工业和信息化委员会副调研员
田林军市工商行政管理局副局长
关云飞市运管处处长
杨志勇市质量技术监管局副局长
柳万喜市交警支队政委
领导小组办公室设在市运管处，负责日常工作。主任：关云飞（兼）。
五、工作职责
各部门在市源头治超工作领导小组统一组织协调下，各负其责，统一联动，加强配合。
市工业和信息化委员会：加强对载货汽车生产、改装、销售企业的监督检查和管理。
市工商行政管理局：对无证照经营的货源单位和车辆改装、汽车维修经营者依法进行查处。
市质量技术监督局：对非法改装、拼装车辆企业依法进行查处。
市运管处：加强对由市政府批准并向社会公布的矿山、水泥厂、煤场、沙石料场、汽车货运站（含物流园区、物流中心）、蔬菜集散站（场）等货运量较大、易发生超限超载的重点货运源头单位监督检查。
市交警支队：加强机动车辆登记管理，严禁违反规定办理登记业务；配合维护交通部门治超检测站点的交通秩序；组织交警开展路面执法，配合交通部门引导车辆进入超限检测站点进行检测，依法查处超载和非法改装车辆等违法行为。
六、有关要求
（一）2011年10月15日前，分层次对相关人员开展培训，建立健全辖区货运源头单位监管档案和制度。
（二）2011年10月31日前，全面完成辖区依法许可的货运源头单位公示工作，并确定和公布市、县巡查和重点派驻监控货运源头单位名单，逐级上报省道路运输管理局。
（三）2011年11月底前，完成货运源头单位巡查和重点单位人员派驻工作，确保超限超载车辆不出场（厂）、站。并将源头单位违规装载情况通报其相应主管部门或许可部门、依法取缔非法装载源头。
（四）2011年12月底前，配合省主管部门组织对我市源头治超工作进行验收，检查源头治超工作落实情况，发现不认真履行职责或工作不力的单位，要进行责任倒查，追究相关人员的责任。
推荐第8篇：雷霆行动治超总结
xxxxxx超限超载检测站
“雷霆行动”治超总结
xxx站在市公路管理局、市治超管理站的统一安排和部署下，根据实际工作情况，制定详细工作计划，认真开展为期两个月的雷霆治超行动。检测站全体执法人员团结一致，认真落实各项安排，治超工作顺利开展，总计检测车辆263台，处理超限车辆92台，超限总吨位1071.28吨，罚款7.729万元，卸载1948.64吨。现做工作小结如下：
1.加强治超人员形式教育，强化治超紧急态势。我站加强了当前形势教育及相关培训，在站领导组织下，治超人员分别对市局开展此次活动的背景、当前治超总形势以及相关法律法规知识进行了学习，通过学习掌握超限政策，确保了日常检测工作的顺利开展。同时，落实以中队为单位，开展任务比较，形成你追我赶的工作态势。
2.加强治超安全管理，确保治超工作安全。
及时制定并完善各项保畅应急预案，保障了站区安全畅通，加强安全防范教育，认真执行“安全第一，预防为主”的工作方针，确保治超工作安全；同时，不断提醒治超人员，加强人员的自身安全防范，及时做好行政相对人不理解情况下的解释和疏导工作，加强治超工作现场的管理，确保治超安全无事故。
3、加强治超人员廉洁自律，做到警钟长鸣。
认真落实廉洁自律责任制，廉政建设做到逢会必讲 ，确保治超人员秉公执法，树立起正确的人生观，提高治超人员的政治觉悟和道德素养。根据本站的情况及存在的不足，及时召开站务会，加强宣传动员，加以警示，做到警钟长鸣，严防治超人员触到廉洁这条高压线。治超站不定期召开廉洁教育会议，组织人员认真学习治超廉政建设“五不准”和“十条禁令”。通过讲道理、摆事例，使大家在金钱面前保持平常心态，会算经济账。及时了解治超人员的思想动态，发现问题及时解决，将问题消灭在萌芽状态，努力建设一支廉洁、高效、文明的治超队伍。
行动中仍然存在一些不容忽视的问题和不足之处；一是治超人员的责任心，主观能动性有待进一步提高，二是文明执法不到位等等。这些问题有待在今后的工作中逐步改正、完善。
推荐第9篇：规范公路治超执法专项整治行动实施方案
规范公路治超执法专项整治行动实施方案
为进一步规范我市公路治超执法行为，健全完善交通公安联合治超工作机制，着力改善公路货车通行环境，制定本实施方案。
一、总体要求
以党的十八大、十九大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神为指导，深入贯彻落实党中央、国务院领导同志重要指示批示精神，转变重处罚、轻管理，重管束、轻服务的观念，坚持以人民为中心的发展思想，标本兼治，惩防并举，全面排查公路治超执法工作，坚决查处公路治超中存在的各类违法违规执法行为，加快健全预防与纠正机制，切实维护人民群众合法权益。
二、工作目标
通过开展专项整治行动，规范公路治超执法行为，建立健全执法规范、执法监督、执法保障机制，着力解决影响和制约规范执法的体制性、机制性和保障性问题，促进公路治超执法工作科学化、规范化和法制化，进一步提升人民群众获得感和满意度。
三、整治内容
坚持问题导向，全面梳理公路治超领域的执法内容，认真排查治超检查和处罚过程中存在的问题，大力整治乱执法、乱罚款等违法违规行为，按照“十不准”纪律要求，查处一批违反工作纪律和工作规程的执法行为，及时曝光影响恶劣的典型案件，按照“五坚持”原则，健全完善“八项制度”，加快推进交通公安公路治超联合执法常态化、制度化。
（一）“十不准”纪律
1、不准制定和执行与全国统一超限超载认定标准（详见附件2）不一致的地方标准。
2、不准无执法资格人员实施行政处罚、行政强制措施等执法行为。
3、不准超出法律法规规定的范围实施行政检查和行政处罚。
4、不准制定和执行罚款收缴合并的制度。
5、不准利用职务便利，以各种形式收受当事人及其委托人财务。
6、不准对同一违法行为进行重复罚款。
7、不准对违法超限超载车辆只罚款不卸载。
8、不准违规收取超限检测费、停车保管费、通行费等费用。
9、不准超期扣留违法超限超载车辆不作处理。
10、不准在公路超限检测站以外现场处罚货车超限超载违法行为，原则上所有对货车超限超载违法行为的现场检查处罚一律引导至公路超限检测站进行。
（二）“五坚持”原则
1、坚持源头执法。加强车辆和装载源头监管，促使治超重心前移，防止超限超载车辆出场上路，减少路面执法矛盾冲突。
2、坚持联合执法。依托公路超限检测站，由公安交管执法人员指挥引导车辆到检测站内接受检测，交通综合执法人员对车辆检测认定并监督消除违法行为，县（市、区）公安交管、交通执法要加强协调配合，经常性组织开 2 展联合执法活动，实现公安交管部门与交通综合执法机构公路治超联合执法模式常态化、制度化。
3、坚持文明执法。加强公路治超执法队伍规范化建设，不断提高文明执法的能力和水平。
4、坚持阳光执法。建立健全公路治超执法信息公示制度，通过政府网站或者在办公场所公示有关执法信息。
5、坚持理性执法。多运用说服教育、调节疏导、劝导示范等非强制手段，寓处罚于教育服务之中，消解执法冲突，严禁粗暴执法和随意执法。
（三）“八项制度”
1、违法超限超载车辆未卸载到位不得放行。执法过程中发现的违法超限超载车辆，应在监督其消除违法行为后，方可按照有关规定放行。
2、车货总质量超过限定标准的违法超限超载行为统一由公安交管部门实施处罚。交通综合执法机构、公安交管部门依托公路超限检测站开展联合执法，对车货总质量超过限定标准的超限超载车辆，在交通综合执法机构负责监督消除违法行为后，由公安交管部门单独实施处罚记分。
3、严格规范罚款处罚。联合执法中发现违法超限超载行为，除依法责令卸载并处罚外，交通综合执法机构落实“一超四罚”措施。对货运车辆其他违法行为，交通、公安部门依法进行处罚，但对同一违法行为不能重复罚款。
4、罚款收缴分离。执法人员只能向当事人开具行政处罚决定书，不准现场收取罚款，由当事人持行政处罚决定书到指定的代收银行缴纳罚款。
5、行政执法公示。交通综合执法机构及公安交管部门应将执法主体、执法依据、执法程序、执法监督、执法结 3 果、当事人权利等相关信息进行全面公示（即：“六公示”）。
6、执法过程全记录。交通综合执法机构及公安交管部门应采用文字、音像、电子数据等方式，对行政执法行为全过程进行记录，切实保障行政相对人以及其他利害关系人的合法权益，减少行政争议。
7、重大执法决定法制审核。交通综合执法机构及公安交管部门要严格落实重大案件集体讨论制度，逐步建立和完善重大执法决定法制审核制度。
8、充分发挥交通综合执法优势。确保一个地方一支交通执法队伍上路统一实施运政、路政执法检查，避免重复检查、重复处罚货运车辆违法行为。
四、行动时间和进度安排
即日起至2017年12月31日开展专项整治行动，分四个阶段推进实施。
（一）动员部署阶段（即日起至10月20日） 各县（市、区）交通运输、公安部门要按照本实施方案确定的目标和内容，结合本地实际，制定具体实施计划，明确工作任务和要求，积极做好筹划准备和动员部署工作。
（二）自查整治阶段（10月21日至10月31日） 各县（市、区）交通运输、公安部门要按照《规范公路治超执法行为检查对照表》（详见附件3）检查内容，集中组织开展全面自查。对发现公路治超执法中的各类违法违规行为，按照职责立即进行查处并进行整治。
（三）督导检查阶段（11月1日至12月15日）
4 省、市专项整治行动领导小组将根据情况组织对各地进行督导检查，检查采用上级督导、市县际互检、明察暗访等方式进行。
（四）评估总结阶段（12月16日至12月31日） 各县（市、区）交通运输、公安部门要及时总结评估本地区专项整治行动实施情况，认真查找、分析存在的突出问题，积极研究有针对性的措施，重点围绕执法规范、执法监督、执法保障等，推动出台专门制度文件或者标准，加快构建长效机制。
五、整治要求
（一）加强人员培训
专项整治行动期间，各县（市、区）交通运输、公安部门应组织公路治超执法人员轮流学习参训，深入领会掌握政策，切实增强法治意识，红线意识，切实增强执法为民，服务群众意识，将规范执法、文明执法作为转变作风、依法行政的实际行动，展现文明执法新形象。
（二）从严从重追责
专项整治行动期间，要集中查处并通报一批违规执法的典型案件及违法责任人。对发现并核实的违规执法行为，要按规定从严从重处理；情节较轻的，视情给予批评教育、离岗培训、调离执法岗位、取消执法资格等处理；情节严重造成恶劣影响的，予以辞退或开除公职；涉嫌构成犯罪的，移送司法机关处理。对所属单位发生严重违法违规行为的，按规定追究相关负责人领导责任。
（三）强化结果应用
省市级督导检查结束后，将向各县（市、区）主管部门通报有关情况，同时抄送县级人民政府。对整治不力、5 执行不强、群众反映强烈的地区，要约谈相关县级主管部门主要负责人。
（四）强化执法监督
各县（市、区）交通运输、公安部门要依托12328和12389服务监督电话系统，统一受理公路治超执法投诉举报，加大对违规执法行为的查处力度。要充分发挥社会监督作用，建立群众自发、广泛参与的防范预警机制。要把发现问题、解决问题贯穿于专项整治行动的始终，确保政策执行不走样、不变形。
（五）加强信息报送
各县（市、区）制定的实施计划、自查整治报告于2017年11月3日前，专项整治行动总结报告于2017年12月26日前报送市交通局和市公安局。报送形式为电子稿及加盖公章的扫描件。
六、保障措施
（一）加强组织领导
为加强对规范公路治超执法专项整治行动的组织领导，市交通运输局、市公安局成立专项整治行动领导小组（详见附件1）。各县（市、区）交通运输、公安部门要将本通知要求向县级人民政府报告，在县级人民政府的统一领导下，成立交通运输、公安等部门有关负责同志组成的专门工作机构，统一部署开展专项整治行动。要充分认识开展专项整治行动的必要性和重要性，切实加强领导，各司其职，密切配合，及时研究解决工作中遇到的问题，确保专项整治工作取得实效。
（二）完善保障机制
6 各县（市、区）交通运输、公安部门要积极向当地政府汇报，争取支持，力争通过财政预算等列支渠道，进一步规范健全公路执法经费保障机制，确保执法人员工作待遇、执法执勤装备配备及维护更新等工作经费满足实际执法需要，消除各类违规执法的利益诱因。积极推进科技治超工作，利用信息化手段，提高执法效率和规范化水平。
（三）加强舆论引导
各县（市、区）交通运输、公安部门要加强政策解读及舆论引导，主动开展正面宣传教育。通过开展灵活多样的宣传活动，充分展示专项整治行动的工作成果，公开曝光影响恶劣的典型案件，为本次专项整治行动营造良好的舆论氛围。
市交通运输局联系人：黄超宏，联系电话：2526233，邮箱：lzdck2677@163.com。
市公安局联系人：陈杰腾，联系电话：2130034，邮箱zzjjzd2130034@126.com。
附件：
1、漳州市规范公路治超执法专项整治行动领导小组
2、公路货运车辆超限超载认定标准
3、规范公路治超执法行为检查对照表
7 附件1
漳州市规范公路治超执法专项整治
行动领导小组
组 长：李 明 市交通运输局调研员
李仲坚 市公安局党委副书记 副组长：林阿春 市公安局交警支队支队长 石金塔 市交通执法支队支队长 成 员：蔡映平市公安局交警支队副支队长
何纯洁 市交通执法支队副支队长
领导小组下设办公室（挂靠市交通执法支队），负责专项行动日常工作，成员如下：
主 任：何纯洁 市交通执法支队副支队长 成 员：沈嘉敏 市公安局交警支队秩序大队长
汤宗勇 市交通执法支队路政督查科科长
推荐第10篇：春季治超和联合整治工作总结
蓬莱市交通稽查大队
关于春季治超和联合整治工作情况总结
根据烟台市集中联合整治工作领导小组办公室明传电报《关于春季治超和联合整治工作安排的通知》要求，我们在春季治理活动中，认真贯彻联合整治道路交通秩序领导小组部署，扎扎实实地全面开展治超和联合整治活动，取得了明显成效，现将工作情况总结如下：
一、打好治超持久战，加大执法力度
根据春季各类建筑施工项目陆续开工的特点，我们保持足够的路面执法力量，重点对各类建筑工地、砂石厂矿运输车辆的超限超载进行检查。在重点时段、重点路段，加强对重点车型的执法检查密度，保持对违法行为的高压态势。加大对出港口、车站、货物集散地超限超载车辆检查，把超限超载等违章车辆消灭在源头。将整治区域扩大到全市所有高速公路、国省道干线公路和交通流量较大的泊柳路、解北路、蓬丰路、徐诸路等县乡村普通公路。根据绕行超限超载车辆特点，大队也针对性研究出超限检查方案，坚持定点检查与路面巡查、综合整治与专项治理、白天检查与夜间检查、8小时值勤于24小时不间断检查相结合，并保证夜间检查时间每月不少于10个晚上，在此基础上，我们掌握了超限车辆运输基本规律与打时间差的特点，根据绕行路线，我们进 1
行了严密监控，在时间和空间上对违法违章车辆形成合围之势。队员们不怕苦不怕累，任劳任怨，积极主动地干好工作，由大队长亲自带队，每次出动执法人员15余人，执法车辆3辆，以检查运载沙、石、煤炭等建筑性材料车辆为主，坚持卸载和处罚相结合的原则，坚决杜绝目测和只处罚不卸载的行为，各检查点克服困难，严查严纠，做到不放过一辆超限车辆驶出、驶入蓬莱。在治理过程中我们严格遵守交通部治理超限“五不准”和“十条禁令”，坚决与社会上黑恶势力做斗争，遏制带车、领车现象发生。截止目前，共处理超载超限车辆 27辆次，有效打击了违法车辆的嚣张气焰。
二、集中开展打击车辆逃偷交通规费行为
我们把交通规费检查作为日常检查的重点。为保证国家公路建设资金应征不漏，我们根据违章车辆运行特点及时调整方式方法，不但要保证路检路查时间，而且要保证路检路查质量，避免无用功，克服“半日制”现象。特别是春季是交通规费征收的关键时段，要高度重视，周密部署，坚持日常检查与专项整治相结合，并且要求违章处理室严格按照有关规定处罚标准执行，严禁降低处罚标准和私自放车，使偷逃公路规费的违章业户难逃人情关、法律关，增强主动交费意识。同时，通过发布公告、发放催缴等形式，进一步加大宣传，营造良好的征费舆论氛围。并利用新闻媒体提醒广大营运车主自觉交纳交通规费，及出车必须携带交通规费等，
新闻媒体与日常检查及专项整治相结合，彻底扫除征收死角，让违规、偷逃交通规费的车辆无处藏身。
三、开展“五一”黄金周交通秩序交通秩序专项整治
1、为迎接“五一”黄金周的到来，树立蓬莱旅游文明“窗口”形象，保证市民、旅客的出行安全，“五一”期间我们采取了多种有效办法加大打击“黑车”稽查力度，实行动态监督与静态管理相结合、源头查与区域巡查相结合，在坚持常规检查的同时，采取了延长工作时间，全天候进行检查等灵活多样的办法，对“黑车”形成高压态势。“五一”期间，我们在坚持常规检查的同时，重点对车站、码头、旅游区周围、超市、家属区等场所先后组织开展了2次集中打击“黑车”稽查活动，取得了良好的效果。截止目前，共查获了各类违法经营“黑车”66辆，克隆车3辆，其它客运违章车辆8辆，有效遏制了“黑车”猖镢的现象。
2、针对春季特别是“五一”黄金周期间，班车超员严重的情况，按照上级的指示精神，稽查大队一方面协助运管处参与车站管理，保证客运班车始发站不超员，客满即走；另一方面加强动态管理，把三个中队分派到辖区各条客运班线，采取定点检查和巡查相结合的方式，严查违章，坚决分流，不允许将安全隐患留在车辆运行中。与运管处开展连续检查，及时查处超员等违法运输行为，实施了路面检查和与源头监管，杜绝了客车超员隐患。通过整治和建立有效的长
效机制，不安全因素和隐患得到控制，运输市场经营环境得到净化，运输市场经营秩序明显好转，得到运输业户的普遍好评和社会各界的赞扬。
三、做好Ⅱ类治超检测站的前期准备工作
为科学布局超限超载检测站点，更好地发挥治超检查点的作用，充分发挥其功能，提高辐射范围，突出重点，控制关键，达到“点优效高”的目的，我们已按照省厅要求设立了我市超载超限站点位置，并已加快启动Ⅱ类治超检测站点的前期准备工作，联系土地征用并与规划建设部门做好了联系，做好了征地、布局规划的前期准备，加快Ⅱ类治超检测站的启动步伐。
坚持做好春季治超和联合整治工作，我们紧紧围绕“重点打击、兼顾全局、文明执法、安全配合、迅速高效”的二十字方针，努力实现执法的高效性和创新性；坚持稽查工作的联动性，与公路、交警、运管等部门紧密配合，严厉打击各类违章违法营运行为。并且严格按照有关法律法规开展执法活动，严格执行“五不准”和“十条禁令”要求，规范执法，文明执法，增强服务意识，树立良好形象，坚决杜绝吃拿卡要等违法行为和公路“三乱”行为的发生。
蓬莱市交通稽查大队二○○七年五月二十三日
第11篇：货运源头治超实施方案
货运源头治超实施方案
按照丰宁满族自治县治超*****要求，结合我公司的实际情况，制定我公司2018年货运源头专项治超行动实施方案。
一、指导思想
以科学发展观为指导，全面贯彻落实根据《省治理公路限超运输办法》的规定，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施为目的，以落实源头装载监管责任为重点，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，将治超工作纳入我公司的日常工作内容，加快我县治超长效机制建设。
二、工作目标
以源头为重点，通过对货源单位的严格监管，治理车辆超限超载行为，维护道路运输秩序，使超限超载现象和货运市场秩序明显改善，促进道路运输市场健康发展和全县交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。
三、工作措施
（一）强化货源单位主体责任，加强源头管理。货源单位要配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对企业的车辆状况、要认真落实岗位责任制，健全治超机构，公开相关制度，要积极配合运管执法人员开展货运源头治超监管工作。
（二）加强应急保障，确保源头治超工作顺利开展。根据治超工作需要，为预防货运源头治超期间可能发生的运力紧张、聚众闹事等突发性事件，各乡镇工业企业要完善相关应急预案，及时应对，确保货运源头治超专项工作顺利开战。
（三）建立健全舆论监督机制，推动治超工作的舆论宣传工作日常化，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施等主要内容，准确把握治超宣传报道的导向性，形式上充分体现治超宣传报道的广泛性，将宣传面延伸到重点工业企业。通过宣传工作的有效开展，使治超工作得到企业的理解与支持，保持了正面舆论导向，减少和防止治超过程中出现的暴力行为，为营造良好的执法环境和推动治超工作深入扎实开展起到了积极作用。
（四）加大货运源头监管力度，规范运输市场。认真组织开展进驻和巡查工作，以路面巡查、源头企业巡查为主，对经检查、新闻媒体曝光以及严重违反《省道路运输条例》行为的重点货运源头企业采取进驻监管，依法对货源单位及车辆的超限超载违法违规行为予以制止，责令纠正。
（五）加大宣传力度，确保治超法律法规深入人心。要明确以科学发展观为指导，以建设统
一、开放、竞争、有序的道路运输市场为目标，紧紧围绕“依法治超、和谐发展”为主题，认真组织《省道路运输条例》的宣传，充分利用电（视）台、报纸、网络等载体，大张旗鼓地进行宣传，扩大《条例》普及面，做到家喻户晓。
（六）建立健全领导例检制度，严格责任倒查，要建立货运源头治理工作领导小组成员定期检查制度，定期不定期地开展明察和暗访，发现不认真履行职责或工作不利的乡镇及企业，要开展责任倒查，追究相关人员的责任。查获已出场（厂）违规超限超载车辆的，货运源头治理机构严格按照责任倒查的程序，对货源单位进行责任追究，并移送有关部门依法查处。
四、工作要求
（一）提高认识，统一思想
此次专项整治重点区域和加强货物源头监管力度行动，为确保人民群众生命财产安全和道路安全畅通的重要举措，我局充分认识超限超载的严重危害性和重点整治行动的重要性。树立“抓治超就是抓科学发展”、“抓治超就是抓优化环境”、“治超不利、无路可走”的思想，顾全大局，着眼长远，切实抓紧抓好，务必抓出成效。加强对工业企业的监督、管理、宣传等工作。
（二）加强广泛宣传，营造良好的治超氛围
我局将继续加大治超宣传工作，把握正确的舆论导向，注重治超工作宣传的针对性和实效性。加大治超宣传教育力度，把宣传教育贯穿专项整治行动工作全过程。要加大对专项整治成果、正面典型事迹宣传报道力度和非法超限超载典型案件的曝光力度。营造全社会共同关注，全力支持治超工作的良好氛围。
第12篇：源头治超宣传工作实施方案
平陆县道路运输管理所源头治超宣传工作实施方案
为切实做好源头治超宣传工作，营造良好舆论氛围，创造和谐工作环境，巩固源头治超成果，根据省局及上级主管部门对源头治超工作的安排部署，结合我所治超工作实际，特制定源头治超宣传工作实施方案：
一、宣传思路
以科学发展观为指导，加强货运源头治超宣传；加强对货运企业及从业人员对车辆超限超载的危害性和治理工作的必要性的宣传；加强治理车辆超限超载法规政策及相关规定的宣传；加强治理工作典型经验的宣传；加强治理工作的成效宣传，从而保障全面完成源头治超工作任务。
二、宣传要点
2010年源头治超宣传工作要围绕国务院九部委联合印发的《全国车辆超限超载长效治理实施意见》和我省治理车辆超限超载政策规定，做到主题鲜明、形式多样，内容具体。
1、国家和我省治理车辆超限超载法律法规、政策措施及相关规定。
2、源头治超工作成效，特别是货物源头、车辆源头、营运驾驶人源头监管方面的新举措、新做法。
3、源头治超工作中涌现出的典型事迹和先进人物等。
4、加强源头治超工作信息化管理，充分利用现代科学技术、设备，不断提高科技治超水平好的经验和做法。
5、遵守超限超载政策的生产企业、运输企业、营运驾驶员等。
三、宣传形式
要采取媒体宣传、网络宣传、公益宣传和走访宣传等相结合的方式，形成多形式、全方位源头治超宣传格局，使货运源头治超工作家喻户晓，政策措施众所周知。
（一）媒体宣传
1、每季度在县级以上电视台宣传、市级以上报刊报道源头治超工作各不少于1次。
2、全年在省级以上报刊组织开展源头治超宣传深度报道活动不少于5次。
（二）网络宣传
1、在本单位网站上开办“治超专栏”，及时报道治超工作信息。
2、在本单位网站上设立曝光台，对超限超载车辆及从业人员的违法违规行为进行曝光。
3、每月在本单位网站上公告超限超载“黑名单”。
（三）走访宣传
1、定期或不定期走访货物源头生产企业、运输企业，掌握货物规范装载和安全运输情况。
2、及时向货物源头生产企业、运输企业通报本企业遵守治理车辆超限超载法规政策的情况，帮助指导企业规范运输行为。
3、走访本辖区内的重要生产企业和大型运输企业，召开座谈会宣传有关治超政策，帮助企业做好规范装载和安全运输工作。
（四）公益宣传
1、全年发放治超宣传资料不少于2000份。
2、保持每个货物装载站场有固定式治超宣传标语。
（五）专刊宣传
开办治超工作简报、治超动态等专刊，治超专刊信息每月不少于1期。
四、时间安排及方法步骤
今年源头治超宣传工作分三个阶段进行：
第一阶段：（2010年5月1日-5月31日）在全县重要货物源头企业、运输企业集中展开治理超限超载政策宣传，通过设置宣传标语、发放宣传单、召开座谈会等方式，大力宣传治超工作政策、规定，使货物源头生产企业、运输企业、营运驾驶员熟知治超政策和规定，自觉规范装载和运输行为。同时积极利用当地宣传媒体，宣传超限超载治理有关政策，采取的主要措施、做法及取得的成效，营造良好的源头治超氛围，为货物源头超限超载综合治理活动深入开展创造良好条件。
第二阶段：（6月1日-11月30日）重点对水泥厂、煤矿等生产企业综合治理工作取得的成效进行专项宣传，对源头治超工作表现突出的单位进行深度宣传报道。其中，6月份将组织开展源头治超工作监督检查，对源头治超工作成效显著的单位进行重点宣传，介绍其好的经验和做法，达到相互学习整体推进的效果；7月份，结合治超队伍专业培训和业务竞赛活动，开展运政专职治超队伍依法治超、文明治超专题宣传活动，通过报刊、电视台等媒体的宣传报道，树立良好的行业形象；11月份，充分利用各种媒体，全方位、大篇幅广泛宣传源头治超工作中涌现出的先进人物和典型事迹，形成全社会理解治超工作、关心治超工作、支持治超工作的良好氛围。
第三阶段：（12月份）
对源头治超工作进行全面宣传，并开展优秀治超员、优秀治超单位及优秀治超通讯员、优秀治超稿件、治超宣传优秀单位“三优”评比活动。
五、组织机构
治超办具体负责源头治超宣传工作的组织实施，主要责任人：刁恒跃 翟俊创。
六、工作要求
（一）加强源头治超宣传工作的组织领导。要高度重视源头治超宣传工作，充分认识源头治超宣传工
作的重要意义，制订行之有效的治超宣传工作实施方案，积极开展源头治超宣传活动，全面完成源头治超宣传任务。
（二）建立源头治超宣传工作机制和激励机制。要将治超宣传工作纳入常态化管理，安排专人负责治超宣传；要建立有效的宣传工作激励机制，积极开展优秀治超通讯员、优秀治超稿件、治超宣传优秀单位“三优”评比活动，进一步激发治超宣传工作热情；要加强对治超宣传工作的考核。
2010.01.12
第13篇：公路局治超工作实施方案
2006年治超工作实施方案
××公路局
为认真贯彻执行《公路法》、国家九部委《关于印发2006年全国治超工作要点的通知》和上级有关部门的指示精神，确保公路完好畅通，防止和减少道路交通事故，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，维护道路运输市场秩序，现结合工作实际制定本实施方案。
一、指导思想
严格按照国家九部委《关于印发2006年全国治超工作要点的通知》的规定，从落实科学发展观、构建和谐社会的角度，继续加强“治超”工作，坚持规范行为、依法严管、标本兼治、立足源头、科学“治超”的方针，综合运用经济、行政、法律手段，加强领导，落实责任，确保“治超”工作各项措施落到实处，在巩固和扩大治理成果的基础上，逐步建立起完善的“治超”工作长效机制
二、组织领导
为加强对“治超”工作组织领导，局成立“治超”工作领导小组，在上级的统一领导、统一部署下，按照国家九部委“治超”工作要点开展治理工作。调整“治超”工作领导小组。其组成人员如下：
组 长：×××
副组长：×××
成 员：×××、×××、×××、×××
领导小组下设办公室。办公室设在局路政科，×××任主任。办公室具体负责全局公路系统超限超载治理工作的指导、调度、协调、信息收集、报表统计、宣传报道和监督检查工作，并及时向领导小组和上级报告有关工作情况。
三、工作任务与要求
（一）广泛开展宣传活动
1、制定宣传方案，充分利用各种宣传形式和渠道，围绕超限超载的危害、治理的目的、意义、治理措施等，广泛开展宣传活动。一是悬挂、张贴宣传横幅、标语，印制发放宣传单、出动宣传车、设置标志牌、政务宣传栏等进行宣传；二是通过报纸、电台、电视台、网站等新闻媒体积极开展宣传报道，广造声势，形成全方位、立体的宣传格局，营造浓厚的社会舆论氛围。
2、集中组织开展“治超”执法人员的上岗强化培训工作。培训内容包括：①传达有关文件和领导讲话精神及实施
方案内容；②观看“三乱”曝光录像片，进行廉政教育；③学习讨论“治超”有关工作制度规定及检测检查、处理处罚、执法程序和执法文书的制作；④邀请专家讲课；⑤进行考试；⑥交通指挥动作训练等。
3、宣传内容要注重针对性，宣传方式要注重实效性，要集中展现各地“治超”工作中的典型经验、先进事迹和突出成效等。同时，还要加大对超限超载行为违法性的宣传和教育，对超限超载的典型案例进行曝光，消除超限超载惯性心理。
（二）坚持联合治超，加大依法严管的力度
继续实行路面联合“治超”执法，确保人员投入，坚持齐抓共管、协同作战，始终保持严格执法的态势，以巩固成果，防止反弹。在开展“治超”执法过程中，要继续按照交通部、公安部、发展改革委《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》（交公路发[2004]455号）的要求和超限超载认定标准，对发现的违法超限超载运输车辆，要按照《公路法》、《道路运输条例》、《道路交通安全法》及其实施条例的有关规定，严厉进行处罚，同时严格实施卸载，消除违法行为。对严重超限超载的违法运输车辆，应按照法律、法规的规定从重处罚。
（三）工作原则和要求
严格按照国家九部委《关于印发2006年全国治超工作要点的通知》各项治理工作要点，加强领导，强化工作措施，加强执法监督检查，规范执法行为。
1、加强协作配合。公路路政队伍作为交通执法队伍的一支重要力量，对超限超载治理负有法定的义不容辞的职责。全体执法人员必须牢固树立大局意识、责任意识，认真履行职责，按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求，在上级的统一领导下，加强同有关部门的协作配合，形成综合治理的合力。
2、严格执行统一的超限超载认定标准，进一步加强和规范管理，同时联合有关部门对现有车型进行全面清理，整合和解决车辆“大吨小标”问题，继续打击非法改装车辆。在实施检查过程中，严禁以目测或凭难判定超限超载车辆。
3、要严格坚持卸载与处罚相结合的原则，依法管理，避免重复处罚。严格执行超限超载处罚标准，严禁只罚款不卸载。
4、区别对待不同类型的车辆。重点检查处理从事大件物品运输和运输煤炭、矿产品、钢材、建材等大吨位超限超载车辆，对重量不超的运载不可解体物品和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸物品的运输车辆不予卸载；对蔬菜瓜果等鲜活农产品的运输车辆、油、汽等化学危险品专用运输车辆，不实施卸载措施，但要实行现象告诫、登记，并将有关违章情况通报车籍所在地有关部门处理，加强管理，控制超限超载；对于超限超载登记超过3次的实行抄告、公示制度，由车籍所在地交通部门取消其营运性运输从业资格。
5、检查期间如遇通行车辆密集时，则只拦截检测检查大吨位的超限超载车辆；如发生交通堵塞，疏导交通。严禁执法人员随意上路拦车检查、强行追车检查。恶劣天气或条件不具备时，停止检查。
6、检查站的检测通道要用锥型警示桩设置检测警戒区，并在距检测点1000米和500米处设置安全防护设施和检测过渡区，100米处设置“限速20”，50米处设“称重检测点”，称重通道右侧设照明设备。配备的检测称重仪应始终保持正常的技术状态，定期检修并通过技术监督部门的校检认定。
7、严格遵守车辆检（测）查与处理处罚程序。实施检查必须由二名以上执法人员参加。发现超限超载车辆后，示意其减速靠边停驶接受检测、检查。执法人员实施检（测）查时，应首先向当事人敬礼，表明身份，说明检查理由，请当事人出示相关证件，交记录员登记后，引导被检车辆以每小时5公里匀速通过称重检测仪，称重仪打印出验测单后，操作员应请当事人在检测单上签字确认，并将车主联交当事人，并按照《交通行政处罚程序规定》的程序及有关处罚标准实施处罚。做出处罚前应制作《勘验检查笔录》、《询问笔录》，必要时运用照像、摄像设备收集证据。作出处罚应向当事人出具《违法行为通知书》，《处罚决定书》，交当事人签收。
四、执法监督和责任追究
为确保超限超载治理工作的有效开展，树立良好的公路执法队伍形象，践行“三个代表”重要思想和“立党为公、执政为民”、“服务社会、奉献人民”的宗旨，必须加强执法人员的学习教育，强化执法监督检查措施，加强队伍建设管理。执法人员必须严格遵守有关规定，对违纪、违法有关责任人实行严格的责任追究。
1、加强对执法监督检查工作，建立健全明察暗访、投诉举报查处制度，确保执法人员依法行政、文明执法。局“治超”领导小组下设的办公室具体负责日常监督检查工作。要在醒目位置设置执法政务公示栏，公开举报投诉电话，自觉接受社会监督。
2、执法人员必须严格遵守上级和本局制定的“治超”方面的各项规章制度和工作纪律。对于违反各项规章制度、工作纪律的，依照有关规定严肃处理。对于有吃、拿、卡、要行为的执法人员一经查实，坚决调离执法岗位，情节严重的予以辞退或开除公职，构成犯罪的，移交司法机关处理；特别是对于执法人员内外勾结，私处带车、放车逃避检查的，一经查实，坚决从严处理，对直责任人坚决开除公职，决不迁就，并追究有关科室的领导责任。
3、执法责任人要对所属执法人员严格管理、教育，要以身作则，带头坚持原则，严格执行各项规章制度，自觉抵制不正之风；加强内业管理，保持办公场所卫生、有序；坚持岗前工作例会制度，消除安全隐患，及时向上级报告反馈工作情况。
五、加快“治超”长效机制建设
1、针对治超工作过程中出现的新情况和新问题，及时总结、研究“治超”工作的基本经验和内在规律，逐步建立“治超”长效机制。
2、根据有关法律法规，结合本地实际，有针对性地制定和出台“治超”方面的规定，建立多层次“治超”规章制度体系。
3、强化管理规范，加强横向联合，推进信息共享，建立起“治超”网络，为长效治理工作奠定基础。同时，提高“治超”检测工作的效率，在依法“治超”的同时，有效保障公路交通畅通。
第14篇：源头治超工作实施方案
青海隆安煤业股份有限公司源头治超工作实施方案 为贯彻落实大柴旦行委交通系统治超工作会议精神，有效配合打击超限超载违法运输行为，依据《中华人民共共和国道路运输条例》，结合我公司实际，特制定本方案。
一、指导思想
以党的群众路线教育实践活动为指导，以全面贯彻落实科学发展观和构建和谐社会为统领，以保障人民生命财产、安全打造通畅快捷的交通为目的，严格守法，认真履行职责，从源头做好治理超限超载工作，确保我公司治理超限超载工作再上一个新台阶。
二、工作目标
到2014年底，做到车辆运输不超限超载，不违法开票。
三、工作任务
（一）宣传活动阶段（2月18—3月20日）
在此阶段要充分利用悬挂张贴宣传标语，分发宣传单、设置宣传栏手段，大力宣传源头治超的目的意义和超限超载的危害，大力宣传国家的法律法规，努力营造源头超限氛围，为开展源头治超工作打好基础。
（二）自查自整阶段（3月21—10月25日）
我公司治超领导小组严格按照上级领导要求，展开自查自整工作，严厉打击违法超载超限的行为，并展开内部学习、讨论，增强基本功。
（三）治理整顿阶段（10月26日—12月20日）
公司治超工作领导小组要通过明查暗访等措施，加大对源头治超
的检查力度，同时建立超限超载违法车辆实行“黑名单”制度，并根据相关的法律法规给予处罚和上报。同时重点加大对私自改装车辆和故意超限超载车辆的检查力度，一经发现，从严处罚。
（四）巩固提高阶段（12月21日—12月31日）
要针对治超工作过程中出现的新情况、新问题、及时总结和研究解决办法和措施，并要根据实际工作经验，制定出长效源头治超工作措施和机制，确保源头治超工作长期有效开展，防止反弹。
四、工作要求
（一）要提高对源头治超工作重要意义的认识。
（二）研究、探索和总结源头治超的工作方法，逐步建立和完善源头治超的长效机制。
（三）做好信息反馈工作，及时上报有关情况，及时反映典型人物时间和好的工作发法，及时总结阶段性工作。
青海隆安煤业股份有限公司
二〇一四年六月二十五日
第15篇：源头治超工作实施方案
源头治超工作实施方案
为贯彻落实全省交通系统治超工作会议精神、古交市人民政府治理公路超限超载领导小组文件通知精神，以及省运管局《关于推进全省运管机构做好源头治超工作的通知》文件精神，有效配合打击超限超载违法运输行为，依据《中华人民共共和国道路运输条例》，结合我公司实际，特制定本方案。
一、指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，以全面贯彻落实科学发展观和构建和谐社会为统领，以保障人民生命财产安全打造通畅快捷的交通为目的，严格守法，认真履行职责，从源头做好治理超限超载工作，确保我公司治理超限超载工作再上一个新台阶。
二、工作目标
到2012年底，做到车辆运输不超限超载，不违法开票。
三、工作任务
（一）宣传活动阶段（2月18—3月20日）
在此阶段要充分利用悬挂张贴宣传标语，印发宣传单、出动宣传车、设置宣传栏手段，大力宣传源头治超的目的意义和超限超载的危害，大力宣传国家的法律法规，努力营造源头超限氛围，为开展源头治超工作打好基础。
（二）自查自整阶段（3月21—10月25日） 我公司治超领导小组严格按照上级领导要求，展开自查自整工作，严厉打击违法超载超限的行为，并展开内部学习、讨论，增强基本功。
（三）治理整顿阶段（10月26日—12月20日）
公司治超工作领导小组要通过明查暗访等措施，加大对源头治超的检查力度，同时建立超限超载违法车辆新戏“黑名单”制度，对查处超过3次车辆列入“黑名单”，并根据相关的法律法规给予处罚和上报。同时重点加大对私自改装车辆和故意超限超载车辆的检查力度，一经发现，从严处罚。
（四）巩固提高阶段（12月21日—12月31日）
要针对治超工作过程中出现的新情况、新问题、及时总结和研究解决办法和措施，并要根据实际工作经验，制定出长效源头治超工作措施和机制，确保源头治超工作长期有效开展，防止反弹。
四、工作要求
1、要提高对源头治超工作重要意义的认识。
2、研究、探索和总结源头治超的工作方法，逐步建立和完善源头治超的长效机制。
3、做好信息反馈工作，及时上报有关情况，及时反映典型人物时间和好的工作发法，及时总结阶段性工作。
一一公司治超领导小组 二〇一二年二月二十日
第16篇：收费站治超工作实施方案
**收费站治超专项实施方案
为进一步落实上级有关部门的指示精神，确保公路完好畅通，防止超限超载车辆增多，减少道路交通事故，保护人民财产安全，现结合工作实际制定本实施方案。
一、指导思想
积极落实科学发展观，继续加强“治超”工作，坚持规范行为、依法严管、标本兼治、立足源头、科学“治超”的方针，加强领导，落实责任，确保“治超”工作各项措施落到实处。
二、组织领导
为加强 “治超”工作，收费站成立治理超限超载工作领导组。
组 长：
副组长：（分管） 成 员：
三、工作任务与要求
（一）广泛开展宣传活动
1、利用各种宣传形式和渠道，围绕超限超载的危害、治理的目的、意义、治理措施等，广泛开展宣传活动。一是印制发放宣传单进行宣传；二是通过报纸、电视台等新闻媒体积极开展宣传报道，营造浓厚的社会舆论氛围。
2、集中组织开展“治超”协勤人员的上岗强化培训工作。培训内容包括：传达有关文件和领导讲话精神及实施方案内容；严把治理“三乱”关，进行廉政教育；学习结束进行考试；开展军事训练；进行交通指挥动作训练等。
（二）工作原则和要求
严格按照各项文件执行，加强领导，强化工作措施，加强执法监督检查，规范执法行为。
1、加强协作配合。全体协勤人员必须牢固树立大局意识、责任意识，认真履行职责，在上级的统一领导下，加强同有关部门的协作配合，形成综合治理的合力。
2、要严格执行超限超载认定标准，坚决杜绝非法超限超载车辆驶入高速公路。
3、严格遵守车辆检测程序。引导车辆进入检测通道→规范待检测车辆→对车辆进行称重检测并做好记录→对超限车辆禁止驶入→对不经过称重检测或检测不合格的闯卡车辆及时报告→对不超限车辆发放IC通行卡放行。
四、内外部监督和责任追究
为确保超限超载治理工作的有效开展，树立良好的公路执法队伍形象，践行“三个代表”重要思想和“立党为公、执政为民”、“服务社会、奉献人民”的宗旨，必须加强治超协勤人员的学习教育，强化执法监督检查措施，加强队伍建设管理。治超协勤人员必须严格遵守有关规定，对违纪、违法有关责任人实行严格的责任追究。
1、加强对治超监督检查工作，建立健全明察暗访、投诉举报查处制度，确保治超协勤人员依法行政、文明执法。站治超领导小组下设的办公室具体负责日常监督检查工作。要在醒目位置设置政务公示栏，公开举报投诉电话，自觉接受社会监督。
2、治超协勤人员必须严格遵守上级和本站制定的治超方面的各项规章制度和工作纪律。对于违反各项规章制度、工作纪律的，依照有关规定严肃处理。对于有吃、拿、卡、要行为的治超协勤人员一经查实，坚决调离本站，情节严重的予以解聘，构成犯罪的，移交司法机关处理；特别是对于治超协勤人员内外勾结，私放超限车的，一经查实，坚决从严处理，对直接责任人坚决解聘，决不迁就，并追究相关人员的责任。
3、各班治超临时负责人要对所属治超协勤人员严格管理、教育，要以身作则，带头坚持原则，严格执行各项规章制度，自觉抵制不正之风；加强内业管理，保持办公场所卫生、有序；坚持三岗管理制度，消除安全隐患，及时向上级报告反馈工作情况。
第17篇：全市治超“春雷行动”工作方案
全市治超“春雷行动”工作方案
为了有效解决我市治理超限超载运输（以下简称治超）工作中存在的突出问题，加快推进全市治超长效机制建设，进一步巩固和扩大治超工作成果，根据《陕西省治超“春雷行动”工作方案》的安排和要求，我市决定开展治超“春雷行动”，现结合我市
工作实际，制定本方案：
一、指导思想和工作目标
指
导思想：以科学发展观为指导，全面贯彻落实《陕西省治理公路超限运输办法》，坚持把治超作为确保公路建设成果和人民生命财产安全的“生命线”工程抓实抓好，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”原则，坚持政府主导、加强部门联动，综合运用法律、行政、经济、技术等手段实施“铁腕治超”，有效解决治超工作中存在的突出问题，促进交通运输快速健康发展。
工作目标：通过两个月的集中整治，进一步巩固和扩大治超成果，不断完善治超长效机制。健全综合治理机制，落实县区政府治超主体责任；强化源头监控机制，从根本上规范车辆装载和运输行为；深化联动治理机制，多管齐下，互补互促。
二、工作内容
(一)强化源头监管，重点清理整顿非法料场、砂石场、煤场等货物集散地。
一是交通、公安、工商、国土、水利、经委等部门通力合作，紧密配合，完善货物装载源头综合治理工作机制。集中执法力量，采取联合行动，取缔非法料场、煤场。
二是交通运管部门对货物装载源头重新核定、合理分类，并及时对外公布。市运管处督促运管系统组建专职的源头监管队伍，在县区政府的统一领导下，对煤矿及非煤矿山等重点货物集散地实行进驻监管，使源头装载企业超限装载行为得到有效治理。各县区政府要与县区交通、公安、国土、工商等部门签订货物装载责任书，进一步落实综合治理责任。
三是交通运管部门要对辖区内煤矿、非煤矿山、沙石、建材、水泥厂和大型工程建设施工料场等货物装载源头，实施重点监管。对二类以上货物装载源头企业实行100%进驻监管，对三类货物装载源头企业，增加巡查频率。建立完善货物装载登记制度，规范货物装载单位装载行为，加强货物装载单位的自我监督和约束。
四是结合正在开展的道路运输货运车辆超载非法经营百日专项整治行动，重点打击货运车辆无证无牌、有牌不挂、有证不带，标识不清、大吨小标、私自改装等违法违规经营行为。对超载的车辆该查扣的查扣，对超载的企业该取消经营资质的坚决取消。严格落实“黑名单”制度，对列入“黑名单”的违法运输企业、货运车辆和驾驶员要严厉查处。
(二)强化干线公路治超，解决好重点路段和重点区域的超限超载问题。
进一步健全和完善境内国省干线公路路面检测网络，对重点区域和盲区路段实行集中整治。
1、重点路段集中治理。以国道
316、省道20
7、省道310 沿途的多处砂石料场及运送水泥、石料、砂石的超限运输车辆；省道20
7、308 线镇坪陈家湾、平利广佛等多家煤场的运煤超限运输车辆及平利境内重晶石矿始发的超限运输车辆为重点，实行领导分片包抓，明确具体责任人，配套专业设备集中检测，实施重点治理。
2、盲区路段治理。对重点盲区路段要依托卸货点、计重收费站管控，加强巡查，从严监管。认真开展施工车辆超限运输专项治理工作，对重点建设项目施工车辆行驶路段，要及时掌控该路段超限车辆信息，主动做好与重点项目管理单位衔接，督促其抓好自身监管。发现施工车辆超限运输的，一律按照社会车辆实施处罚。通过严管重罚和严密监控，促使施工车辆规范装载。
3、加强源头集散地管控。要根据超限运输车辆运行规律，合理部署布控点位，对于已查实的车辆超限装载源头单位，经多次告知拒不服从管理的，可采取强制封闭其与公路连接的平交道口等措施实施处罚。市公路局对查获的源头装载单位和超限车辆信息要及时收集，在活动结束后，及时汇总按照黑名单制度逐级上报，并移交公安交警部门进行处理。
4、严厉管控大件运输行为。要加强与高速公路治超部门衔接，对由高速公路进入干线公路的大件运输车辆要实施严格监管，逐一核验车辆通行证是否合法；三个省界卸货点要对外省进入我市境内的大件运输车辆进行严密监控，一经发现大件运输车辆，要重点检查车辆是否持证上路，所持证件与车型、运输货物、车货总重、通行线路是否相符，对超限车辆按有关规定严肃处理。
5、深化收费治超联动。规范收费治超联动模式和工作程序，落实责任倒查，进一步夯实收费站治超责任和收费人员治超意识，使收费站充分发挥“四位一体”区域治超网络中的作用。
6、严厉打击非法超限运输行为。集中整治强行闯站或利用螺丝钉、垫钢板、遮挡光栅分离器、利用安装液压系统、千斤顶、气囊或假轴，跳秤、压秤、冲秤、走s 形等方式偷逃漏费和逃避超限检测行为。
（三）强化农村公路治超工作，维护农村公路安全畅通。
各县区政府作为农村公路的责任主体，要切实
负起治超责任，迅速制定农村公路治超春雷行动工作方案，强化措施，夯实责任，确保农村公路安全畅通。
1、坚持以堵为主、打防结合的政策。各县区政府要结合本县区实际，认真研究制定具体的农村公路治超工作规定和措施。加大对农村公路盲区路段、重点路段的巡查力度和频率，集中打击公路沿线砂石料、煤炭企业等非法装载行为。可采取在农村公路主要出入
口增设路障、门架等必要的限宽、限高设施和警示标志等措施，坚决禁止超限超载车辆驶入农村公路。要通过治超工作的实践，认真研究并逐步建立农村公路治超工作长效机制，有效巩固成果，防止返弹。
2、实行群众治超与专业队伍治超相结合。在农村公路治超中，要积极发挥群众的监督作用，充分动员广大群众形成群防群治体系。市公路局要利用流动检测车和便携式检测设备，深入农村公路主要路口配合县区治超，加强超限车辆的流动检测和超限认定，减少治超的盲点路段。各级路政人员要加强道路巡查，对重点超限超载车辆行驶路段实行24 小时监控，通过围追堵截和严防死守的办法，有效防止超限车辆驶入农村公路。
3、充分发动群众，实现农村公路治超与养护工作同步进行。各县区政府要动员群众，轮流出勤出工，加强对农村公路的养护和管理。在开展日常养护的同时，全面监控农村公路，建立巡查制度，超限车辆在农村公路通行的，要进行堵挡、制止和劝返，保护路产路权不受侵犯。
三、实施步骤
本次治超“春雷”行动从2010 年3 月初开始，为期两个月时间，分为三个阶段。
(一)第一阶段：动员部署阶段（2010 年3 月1 日～3 月15 日）。各县区政府及市政府有关部门对治超工作进行再动员、再部署，对当前治超工作中存在的突出问题、重点路段、重点区域进行全面排查，制定详细明确的工作方案，分解工作任务，落实工作责任，统筹调配执法力量、落实执法装备，并结合实际开展声势浩大的宣传活动。
(二)第二阶段：集中整治阶段（2010 年3 月16 日～4 月15日）。在全市干线公路、农村公路和货运源头统一实施春雷行动，全方位强化治超工作，掀起新一轮治超高潮，确保治超目标全面实现。
(三)第三阶段：总结完善阶段（2010 年4 月16 日～4 月30日）。对专项行动进行总结，表彰先进，对典型事例和有效经验进行学习交流。
四、工作措施
(一)强化组织领导，落实工作责任。为确保治超“春雷行动”取得实效，市政府成立由分管副市长任组长、市交通局局长为副组长，市公安局、监察局、国土局、水利局、安监局、工商局、经委、交警支队等单位有关负责人为成员的治超“春雷行动”领导小组，领导小组下设办公室，办公室设在市交通局，负责春雷行动的综合协调和监督检查等日常工作。各县区政府也要建立相应的工作机构，明确各部门的工作责任，落实专职人员，形成政府主导、部门联动的综合治超格局。安康公路局牵头负责干线公路整治行动；各县区政府负责源头治理和农村公路治超联动的方案制定、协调和组织实施，落实好治超主体责任，组织相关部门共同开展综合治理。市运管处牵头负责全市货运源头整治行动。各县区政府及相关单位的治超春雷行动工作方案，要及时报市治超办备案。
(二)加大宣传力度，营造良好氛围。各级宣传部门要开展多形式、多层次、全方位的治超“春雷行动”专项宣传，加大《陕西省治理公路超限运输办法》的宣传力度，并对超限超载的典型案例以及违法拒不接受检查、无理取闹、暴力抗法的行为进行曝光，取得社会各界的理解、支持和配合，营造良好的舆论氛围。
(三)制定应急预案，做好应急处置。各县区政府及市政府相关部门要按照“统一领导、属地管理、分级负责、快速反应、应对有力”的原则，制定应急预案，组建应急队伍，积极稳妥地推进治超“春雷行动”。公安部门对强行闯站、阻碍执法、聚众闹事等严重违法行为要加大处罚力度，确保治超工作顺利进行。公安交警、工商、国土、水利、经委、安监等部门既要各负其责，又要相互联动，进一步完善应急预案，提高应对突发事件的能力。及时处理可能出现的交通拥堵、暴力抗法、群体上访和聚众闹事等事件。交通部门要做到治超和保畅的有机结合，进一步规范空车免检，提高检测和通行能力，防止出现交通堵塞，确保治超检测站畅通。
(四)强化考核检查，确保取得实效。市上将对治超“春雷行动”实施专项考核，市交通、监察、公安、安监、国土、工商、水利、经委等治超责任部门也要将此项工作纳入本单位年度工作重点内容，实行“一把手”负责制和问责制。市治超“春雷行动”领导小组办公室要加强对治超工作检查，及时通报进展情况。治超“春雷行动”结束后，要对各县区专项整治工作进行检查，对工作成绩突出、任务完成较好的，将予以表彰奖励，并在公路建设投资、养护资金、项目安排等方面给予倾斜，对工作不力的，将予以通报批评。
第18篇：短途治超百日行动方案
沁安监发[2012] 38 号
依法整治短途非法超限超载百日专项行动
实 施 方 案
为切实维护全县安全监管行业和煤炭源头运营秩序，继续扩大治超成果，彻底根治短途非法超限超载运输难点问题，根据县政府治超领导组关于《依法整治短途非法超限超载运输百日专项行动实施方案》（沁治超字[2012]1号）的要求，现结合我局所辖范围源头煤炭生产企业、煤层气充装企业以及危险化学品源头企业的实际情况，特制定如下实施方案：
一、指导思想及工作目标
坚持“政府组织、属地管理、条块结合、多方合作、统一行动、不留死角”的原则，依托两个政府令这一“尚方宝剑”，以规范源头单位装载行为为重点，以联合监管为手段，通过此
1 次行动，推动全县源头治超常态化、制度化、科技化和标准化，彻底消除短途非法超限超载行为，使源头双超行为得到有效遏制。
二、组织保障
为加强开展专项行动的组织领导，由局治超工作领导组担任此项工作的组织领导任务，局治超办公室成员、局治超巡查组及驻矿监管人员负责配合开展煤炭源头企业范围内的各项有关工作。做好协调配合其他单位的入企检查工作，做好治超案件的上报和移交工作。
组 长：张和平局 长
（一）安监源头治超领导组 副组长：王章强 副局长
成 员：李海波 豆红忠 张 康 李海波
（二）煤炭源头治超领导组 副组长：高青田 纪检组长
成 员：霍沁国 马晓兵 豆向军 王 宇 潘方伟
（三）专项行动领导组下设办公室，办公室设在局治超办，具体承办百日专项行动期间的各项工作。
安监源头治超办公室 主 任：王章强（兼）
副主任：李海波（兼） 煤炭源头治超办公室 主 任：高青田（兼）
副主任：霍沁国（兼）
三、工作职责分工
安监部门：加强对危险化学品充装单位的安全监管。严禁其违反规定为无危险化学品运输资质的车辆装载、配载货物。
煤炭部门：加强对煤炭源头装载企业的管理。对超过核定标准的超限超载车辆，实行责任倒查，追究超额发放和开具煤炭销售票据及其超额配装煤炭单位的责任。
四、治理重点及时间
从2012年4月11日至8月10日，分三个阶段在全县安监和煤炭行业开展为期100天的专项行动，主要针对县政府公示的涉煤涉票企业、煤层气企业、危险化学品等货运源头的非法超限超载装载。
1、禁止车货总重55吨以上车辆出矿（场、站）；
2、运煤、运气车辆检测率100%，备案率100%；
3、对违法案件依法查处率达到100%；
（一）宣传发动阶段（2012年4月11日—8月10日） 下发行动方案，召开专门会议安排部署，明确工作目标。责令源头企业悬挂两条以上条幅，印制并下发宣传资料，为开展行动营造浓厚的舆论氛围。
（二）集中整治阶段（2012年4月21日—7月31日） 集中力量，结合日常执法检查，开展不定时、不定点巡查，加强突查、夜查。对于查处的的超限超载案件一律立案调查， 3 开展责任倒查，严格按照相关法律对源头企业从重处罚，彻底根治非法违法运输车辆出矿、出场（站）的行为。
（三）总结提高阶段（2012年8月1日—8月10日） 对各个阶段的工作及时进行总结，对下一步工作及时进行安排，行动结束后作出全面总结。及时将在行动过程中查处的违法案件处理情况上报局领导和县治超办，对有相关责任的源头单位进行全县通报。
五、治理整顿内容
1、重点对未按规定建立治超工作制度、未对相关治超人员进行培训和未履行治超登记职责及违反规定为车辆装载配载货物等违法行为和货运源头单位依法进行查处。
2、对存在超限超载行为的企业及车辆列入“黑名单”，100天内存在超限超载行为的，取消其进矿装煤、进场（站）装货资格。
3、对证照不全、非法改装车辆依法进行登记，并移交至交警、运管部门强制拆除、恢复原状。
4、对参与此次专项行动的其他部门移交的相关案件要进行责任倒查，查处到人。
六、工作要求
1、加强领导，落实责任。治理短途非法双超是巩固治超成果的重要举措，局全体治超人员要站在“保畅通、保安全、为 4 人民”的高度，充分认识开展专项行动的重要性，周密部署、落实责任、积极行动、干出实效。
2、广泛发动，强势推进。加强宣传，继续以宣传贯彻省政府2
23、224号令为主要内容的源头治超法律法规，充分利用各种媒体和宣传工具，多形式、多层次地开展宣传工作，使广大货运源头单位、货运从业人员及社会各届了解治超、支持治超，强势推进专项行动的开展。
3、加强监督，规范管理。要加大监管力度，按照局治超领导组的要求进行规范化管理，逐步将治理非法超限超载工作转变成为货源单位的自觉行为，促进工作长效。
4、接受监督，改进方法。要主动接受相关部门和人员的反馈，采取公开对话形式，广泛听取意见和建议。对社会和群众举报的案件，必须调查核实，情况属实的，严格按有关规定严肃处理。
二〇一二年四月二十日
主题词：短途治超 专项行动 实施方案 抄报：县治超办，局领导。
抄送：安监源头企业，煤炭源头企业。
沁水县煤炭和煤层气工业局办公室 2012年4月24日印发
第19篇：治超行动答答记者采访
答记者采访
按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求，我们治超执法部门立足于遏制严重违法超限超载车辆上路过桥，预防重大交通事故的发生，确保公路桥梁安全畅通。通过开展联合治超专项行动，加强交通、交警部门间协调配合，统一行动，全面推进治理车辆超限超载工作机制及长效机制，做到治超工作“还路于民”。
针对春节将近，交通运输进入旺季，也是超限超载现象易发期和多发期。为进一步严防非法超限超载车辆反弹，确保春节期间交通运输安全畅通，我们执法人员将继续加大执法查处力度，加大路面治理力度。另一方面是严格执法，对经检测认定的超限超载车辆要责令停止行驶，责令车主自行卸载或强制卸载。同时也提醒超载的司机车主不要抱侥幸心理，为了你和他人的安全，自觉守法经营。
第20篇：县联合治超护路百日会战工作总结
古丈县联合治超护路百日会战工作总结
根据 5月24日湘西州“路政宣传月”暨联合治超护路百日会战会议精神，我县按照政府统领、部门联动的原则,迅速行动，立即部署相关工作，扎实做好全县车辆超限超载联合治超护路百日会战工作，并取得了很好效果。现将工作总结如下：
一、工作开展情况
（一）高度重视，积极部署
湘西州“路政宣传月”暨联合治超护路百日会战活动仪式启动后，我县立即传达贯彻活动精神，研究部署我县联合治超护路百日会战活动工作。一是会议传达。分管副县长梁章兴召开领导小组会议，充分听取了治超成员单位工作面临的困难和下一步工作安排。县交通、交警、公路、工商质检等部门负责人参加了会议。二是文件传达。根据《湘西自治州治理车辆超限超载工作领导小组关于印发的通知》（州治超组„2017‟1号）文件精神，我县下发了《古丈县联合治超护路百日会战活动方案》（古治办发„2017‟5号），及时把州、县联合治超护路百日会战活动精神及时传达，为下一步治超工作打下来夯实的基础。三是组建联合执法队伍。我县组建高素质的治超联合执法队伍，抽调52名执法人员、6台执法车辆组成3个执法组分别在栖凤超限检测站、默戎治超点及县城流动点24小时不间断执法，形成了强大的治超合力。
（二）加强宣传，营造氛围
自全省开展治理车辆超限超载工作以来，我县坚持把治超教育宣传贯穿于工作始终。在前段工作基础上，我县继续加大宣传教育力度。一是按照全州的安排和部署，制定了《古丈县治理车辆超限超载联合治超百日会战工作宣传方案》，确保了我县宣传工作有序开展。二是召开治超“百日会战”启动仪式推进大会。6月18日，在栖凤超限检测召开治超“百日会战”启动仪式推进大会，对治超工作再安排、再部署，县治超办印发《超限运输车辆行驶公路管路规定》、《公路安全保护条例》、《公路法》等治超宣传手册，分发到重点企业货运源头，司机、企业业主等，加强对治超新政策、新标准的宣传。在栖凤超限检测站、默戎治超点利用展板的形式，充分展示了路政治超取得的成果及货运车辆超限超载的危害及处罚标准等。三是充分利用S229线优势，在S229沿线投放墙体标语30处,横幅68条，固定宣传牌28块，发放宣传单2000余份，共投入宣传经费 8万元。三是充分利用古丈县门户网站、古丈手机报、古丈红网、古丈电视台等新闻媒体大力宣传《公路法》及治超新规相关法律法规，同时报道县治超会议精神、治超联合治超百日会战行动，多角度、全方位地开展宣传工作。四是出动各类执法及相关工作人员325余人，深入各乡、镇给运输企业业主、驾驶员、重点企业等负责人发放宣传单1200余份，与其签订承诺书500余份。六是县治超办将我县治超工作信息向州治超办、州公路局等上报，及时把我县治超工作动态向社会公布。形成了铺天盖地的治超宣传声势，使超限超载危害众所周知，使治超政策家户喻晓，使治超观念深入人心，营造了良好的治超工作氛围。
（三）全面覆盖，多措并举推动,联合治超效果明显。
1、坚持文明执法，规范执法行为。执法水平的高低取决于执法人员的素质高低，因此我县十分注重加强执法队伍的管理。在百日会战行动期间，一是组建高素质的治超联合执法队伍，形成了强大的治超合力。二是加强了业务学习。自觉学习治超工作“五不准”、治超巡查“十不准”、治超执法“十条禁”等执法规章制度，提升治超人员综合素质。三是开展执法培训活动。我县3月下旬开展了多次专项行动前执法培训，重点学习了《中华人民共和国公路法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等法律法规，切实增强了执法人员法律意识，强化了执法队伍廉政建设。
2、坚持路面联合执法，把好超限超载车辆路面关。自联合治超百日会战行动开展以来，我县治超工作根据县实际情况，强化工作模式，加大了辖区内所有公路超限超载的整治力度。一是采取以固定站点检测为主和流动稽查检测相结合的工作模式。在全县范围内，设立罗依溪、默戎镇两个固定执勤点、1个县城内流动巡查点。执法人员实行24小时轮流值班制度，对超限超载车辆进行严格监管。二是组成了由交通、公路、工商、交警等多部门联合专项执法队伍，开展了联合执法，营造联动治超、全民治超的良好氛围，严厉打击超限超载运输行为。
3、坚持源头治理，把好超限超载车辆出口关。源头治理是治超最有效的手段，也是釜底抽薪的治本之策。一是强化监管。监管单位对货运源头企业实行严格监管，落实治超管理制度、货运车辆进出站登记、驻站制度，监管人员长期驻站监管。二是及时整治。对不合法的货运源头，执法人员下发了通告、通知，责令企业进行整顿，进一步突出了治超工作的源头治理。三是深入开展“车辆源头”集中治理行动。按照县政府的安排和部署，我县在罗依溪镇、默戎镇和县城城内设立执勤点，严查擅自改变车辆外廊尺寸、加拦板、加钢板以及装载质量等技术参数明显不实的非法改装车辆。
4、异地交叉执法，形成联合治超新合力。
按照州治超办统一安排部署，采用异地交叉执法的形式推动治超工作全力开展，坚持站点检测与流动执法相结合，执法行动与督查行动齐进行的模式，掀起治超新一轮高潮。我县21名执法人员到花垣异地执法，永顺县22名执法人员到古丈县执法，本次异地交叉执法采取了多部门联动、多方协调的综合执法方式，我县从公路、交警、运管等部门抽调45人，与永顺县综合执法组22人，分成三小组不定时的单独与联合执法相结合，不分昼夜并肩作战的5天，分别在S229线重点路段、治超站点、货运源头企业集中地开展执法工作，并且深入到红石林镇、古阳镇、默戎镇、坪坝镇等七个乡镇。本次共出动执法人员253人次，检测车辆185台次，查处超限超载车辆18台次，卸载超限运输货物128吨，查处非法改拼装车辆29台次，强制恢复 29台次，查巡货运源头企业南方水泥厂、宏泰锰业2家。
5、坚持治超监管，建立治超工作保障机制。一是开展了治超日常巡查。县治超办多次组织执法人员对S229线、村干线、重点企业、岩头矿山等进行了巡查。对不按照规定装载、配载货物的业主进行了严处。二是开展明查暗访。在联合治超百日会战期间，县治超办开展明查暗访，对组织不力、宣传不力、措施不力、引发重大事件和治超专项集中整治无起色、不作为、慢作为、乱作为的提出明确问责意见。联合治超护路百日会战活动，截至9月30日，共出动执法人员1200余人次，检测车辆986台次，查处超限超载车辆 32台次，卸载超限超载货物176吨，查处改拼装车辆 56台次，强制恢复改拼装车辆56台次，抽检货运源头企业8家。
二、存在的问题
1、“马槽车”加板有所抬头。通过对几个路段的巡查，发现以前切割的“马槽车”又加了栏板。
2.存在避站绕行、夜间偷运现象
在联合执法的过程中，通过对主要路段的巡查和蹲守，发现有超限超载车辆夜间偷偷运输货物，避开各治超站点绕行的现象。
三、下一步工作打算
（一）进一步落实好全州部署联合治超护路百日会战活动。自5月24日到9月30日，我县将重点做好联合治超护路百日会战活动工作，实现货运源头非法装载现象基本消除，非法改拼装货运车辆上路行驶现象基本消除，货运车辆非法超限超载现象基本消除，努力将车辆超限超载率控制在0.3%以下。
（二）进一步巩固治超成果。自治超工作开展以来，我县治超工作取得了一定效果，长途货运车辆的非法运输行为得到有效治理，路面治超的重点将是短途运输，驳载等行为，进一步巩固治超路面成果，确保我县治超工作进入新的台阶。
古丈县治超办 2017年10月9日
